error_type stringclasses 4
values | upos stringclasses 5
values | lemma stringlengths 2 18 | feature stringclasses 4
values | bad_sentence stringlengths 7 1.64k | sentence_start_index int64 0 1.54k | error_word float64 1 272 | agree_word float64 1 270 | error_depth float64 0 48 | agree_depth float64 0 47 | sentence_length float64 2 295 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
NP agreement | ADJ | european | Gender | Curtea de Justiție a Uniunii European a anulat obligația întoarcerii acasă a camioanelor la 8 săptămâni, măsură considerată abuzivă a Pachetului Mobilitate 1 contestată de Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România – UNTRR – la CJUE imediat după publicarea Pachetului Mobilitate 1 în 2020. | 29 | 6 | 5 | 3 | 2 | 47 |
NP agreement | ADJ | european | Case | Curtea de Justiție a Uniunii Europeană a anulat obligația întoarcerii acasă a camioanelor la 8 săptămâni, măsură considerată abuzivă a Pachetului Mobilitate 1 contestată de Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România – UNTRR – la CJUE imediat după publicarea Pachetului Mobilitate 1 în 2020. | 29 | 6 | 5 | 3 | 2 | 47 |
subj-verb agreement | VERB | anula | Number | Curtea de Justiție a Uniunii Europene au anulat obligația întoarcerii acasă a camioanelor la 8 săptămâni, măsură considerată abuzivă a Pachetului Mobilitate 1 contestată de Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România – UNTRR – la CJUE imediat după publicarea Pachetului Mobilitate 1 în 2020. | 38 | 8 | 1 | 0 | 1 | 47 |
subj-verb agreement | VERB | anula | Person | Curtea de Justiție a Uniunii Europene am anulat obligația întoarcerii acasă a camioanelor la 8 săptămâni, măsură considerată abuzivă a Pachetului Mobilitate 1 contestată de Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România – UNTRR – la CJUE imediat după publicarea Pachetului Mobilitate 1 în 2020. | 38 | 8 | 1 | 0 | 1 | 47 |
subj-verb agreement | VERB | anula | Person | Curtea de Justiție a Uniunii Europene ai anulat obligația întoarcerii acasă a camioanelor la 8 săptămâni, măsură considerată abuzivă a Pachetului Mobilitate 1 contestată de Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România – UNTRR – la CJUE imediat după publicarea Pachetului Mobilitate 1 în 2020. | 38 | 8 | 1 | 0 | 1 | 47 |
possessor agreement | DET | al | Gender | Curtea de Justiție a Uniunii Europene a anulat obligația întoarcerii acasă al camioanelor la 8 săptămâni, măsură considerată abuzivă a Pachetului Mobilitate 1 contestată de Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România – UNTRR – la CJUE imediat după publicarea Pachetului Mobilitate 1 în 2020. | 75 | 12 | 10 | 4 | 2 | 47 |
possessor agreement | DET | al | Number | Curtea de Justiție a Uniunii Europene a anulat obligația întoarcerii acasă ale camioanelor la 8 săptămâni, măsură considerată abuzivă a Pachetului Mobilitate 1 contestată de Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România – UNTRR – la CJUE imediat după publicarea Pachetului Mobilitate 1 în 2020. | 75 | 12 | 10 | 4 | 2 | 47 |
NP agreement | ADJ | considerat | Gender | Curtea de Justiție a Uniunii Europene a anulat obligația întoarcerii acasă a camioanelor la 8 săptămâni, măsură considerat abuzivă a Pachetului Mobilitate 1 contestată de Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România – UNTRR – la CJUE imediat după publicarea Pachetului Mobilitate 1 în 2020. | 112 | 19 | 18 | 2 | 1 | 47 |
NP agreement | ADJ | considerat | Number | Curtea de Justiție a Uniunii Europene a anulat obligația întoarcerii acasă a camioanelor la 8 săptămâni, măsură considerate abuzivă a Pachetului Mobilitate 1 contestată de Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România – UNTRR – la CJUE imediat după publicarea Pachetului Mobilitate 1 în 2020. | 112 | 19 | 18 | 2 | 1 | 47 |
NP agreement | ADJ | național | Gender | Curtea de Justiție a Uniunii Europene a anulat obligația întoarcerii acasă a camioanelor la 8 săptămâni, măsură considerată abuzivă a Pachetului Mobilitate 1 contestată de Uniunea Național a Transportatorilor Rutieri din România – UNTRR – la CJUE imediat după publicarea Pachetului Mobilitate 1 în 2020. | 180 | 28 | 27 | 7 | 6 | 47 |
NP agreement | ADJ | național | Number | Curtea de Justiție a Uniunii Europene a anulat obligația întoarcerii acasă a camioanelor la 8 săptămâni, măsură considerată abuzivă a Pachetului Mobilitate 1 contestată de Uniunea Naționale a Transportatorilor Rutieri din România – UNTRR – la CJUE imediat după publicarea Pachetului Mobilitate 1 în 2020. | 180 | 28 | 27 | 7 | 6 | 47 |
possessor agreement | DET | al | Gender | Curtea de Justiție a Uniunii Europene a anulat obligația întoarcerii acasă a camioanelor la 8 săptămâni, măsură considerată abuzivă a Pachetului Mobilitate 1 contestată de Uniunea Națională al Transportatorilor Rutieri din România – UNTRR – la CJUE imediat după publicarea Pachetului Mobilitate 1 în 2020. | 190 | 29 | 27 | 8 | 6 | 47 |
possessor agreement | DET | al | Number | Curtea de Justiție a Uniunii Europene a anulat obligația întoarcerii acasă a camioanelor la 8 săptămâni, măsură considerată abuzivă a Pachetului Mobilitate 1 contestată de Uniunea Națională ale Transportatorilor Rutieri din România – UNTRR – la CJUE imediat după publicarea Pachetului Mobilitate 1 în 2020. | 190 | 29 | 27 | 8 | 6 | 47 |
NP agreement | ADJ | rutier | Gender | Curtea de Justiție a Uniunii Europene a anulat obligația întoarcerii acasă a camioanelor la 8 săptămâni, măsură considerată abuzivă a Pachetului Mobilitate 1 contestată de Uniunea Națională a Transportatorilor Rutiere din România – UNTRR – la CJUE imediat după publicarea Pachetului Mobilitate 1 în 2020. | 210 | 31 | 30 | 8 | 7 | 47 |
NP agreement | ADJ | rutier | Number | Curtea de Justiție a Uniunii Europene a anulat obligația întoarcerii acasă a camioanelor la 8 săptămâni, măsură considerată abuzivă a Pachetului Mobilitate 1 contestată de Uniunea Națională a Transportatorilor Rutier din România – UNTRR – la CJUE imediat după publicarea Pachetului Mobilitate 1 în 2020. | 210 | 31 | 30 | 8 | 7 | 47 |
NP agreement | ADJ | singur | Gender | UNTRR este singurul asociație din România care a depus acțiunea juridică la Curtea de Justiție a UE (CJUE) pentru anularea celor mai discriminatorii prevederi ale Pachetului Mobilitate 1 – obligația întoarcerii acasă a camioanelor, precum și prevederile privind întoarcerea acasă a conducătorilor auto și interzicerea ef... | 11 | 3 | 4 | 1 | 0 | 55 |
NP agreement | ADJ | singur | Number | UNTRR este singurele asociație din România care a depus acțiunea juridică la Curtea de Justiție a UE (CJUE) pentru anularea celor mai discriminatorii prevederi ale Pachetului Mobilitate 1 – obligația întoarcerii acasă a camioanelor, precum și prevederile privind întoarcerea acasă a conducătorilor auto și interzicerea e... | 11 | 3 | 4 | 1 | 0 | 55 |
NP agreement | ADJ | singur | Case | UNTRR este singurei asociație din România care a depus acțiunea juridică la Curtea de Justiție a UE (CJUE) pentru anularea celor mai discriminatorii prevederi ale Pachetului Mobilitate 1 – obligația întoarcerii acasă a camioanelor, precum și prevederile privind întoarcerea acasă a conducătorilor auto și interzicerea ef... | 11 | 3 | 4 | 1 | 0 | 55 |
subj-verb agreement | VERB | depune | Person | UNTRR este singura asociație din România care am depus acțiunea juridică la Curtea de Justiție a UE (CJUE) pentru anularea celor mai discriminatorii prevederi ale Pachetului Mobilitate 1 – obligația întoarcerii acasă a camioanelor, precum și prevederile privind întoarcerea acasă a conducătorilor auto și interzicerea ef... | 46 | 9 | 7 | 1 | 2 | 55 |
subj-verb agreement | VERB | depune | Person | UNTRR este singura asociație din România care ai depus acțiunea juridică la Curtea de Justiție a UE (CJUE) pentru anularea celor mai discriminatorii prevederi ale Pachetului Mobilitate 1 – obligația întoarcerii acasă a camioanelor, precum și prevederile privind întoarcerea acasă a conducătorilor auto și interzicerea ef... | 46 | 9 | 7 | 1 | 2 | 55 |
NP agreement | ADJ | juridic | Gender | UNTRR este singura asociație din România care a depus acțiunea juridic la Curtea de Justiție a UE (CJUE) pentru anularea celor mai discriminatorii prevederi ale Pachetului Mobilitate 1 – obligația întoarcerii acasă a camioanelor, precum și prevederile privind întoarcerea acasă a conducătorilor auto și interzicerea efec... | 63 | 11 | 10 | 3 | 2 | 55 |
NP agreement | ADJ | juridic | Number | UNTRR este singura asociație din România care a depus acțiunea juridice la Curtea de Justiție a UE (CJUE) pentru anularea celor mai discriminatorii prevederi ale Pachetului Mobilitate 1 – obligația întoarcerii acasă a camioanelor, precum și prevederile privind întoarcerea acasă a conducătorilor auto și interzicerea efe... | 63 | 11 | 10 | 3 | 2 | 55 |
NP agreement | ADJ | discriminatoriu | Number | UNTRR este singura asociație din România care a depus acțiunea juridică la Curtea de Justiție a UE (CJUE) pentru anularea celor mai discriminatorie prevederi ale Pachetului Mobilitate 1 – obligația întoarcerii acasă a camioanelor, precum și prevederile privind întoarcerea acasă a conducătorilor auto și interzicerea efe... | 132 | 25 | 26 | 4 | 3 | 55 |
possessor agreement | DET | al | Gender | UNTRR este singura asociație din România care a depus acțiunea juridică la Curtea de Justiție a UE (CJUE) pentru anularea celor mai discriminatorii prevederi ai Pachetului Mobilitate 1 – obligația întoarcerii acasă a camioanelor, precum și prevederile privind întoarcerea acasă a conducătorilor auto și interzicerea efec... | 158 | 27 | 26 | 5 | 3 | 55 |
possessor agreement | DET | al | Number | UNTRR este singura asociație din România care a depus acțiunea juridică la Curtea de Justiție a UE (CJUE) pentru anularea celor mai discriminatorii prevederi a Pachetului Mobilitate 1 – obligația întoarcerii acasă a camioanelor, precum și prevederile privind întoarcerea acasă a conducătorilor auto și interzicerea efect... | 158 | 27 | 26 | 5 | 3 | 55 |
possessor agreement | DET | al | Gender | UNTRR este singura asociație din România care a depus acțiunea juridică la Curtea de Justiție a UE (CJUE) pentru anularea celor mai discriminatorii prevederi ale Pachetului Mobilitate 1 – obligația întoarcerii acasă al camioanelor, precum și prevederile privind întoarcerea acasă a conducătorilor auto și interzicerea ef... | 216 | 35 | 33 | 7 | 5 | 55 |
possessor agreement | DET | al | Number | UNTRR este singura asociație din România care a depus acțiunea juridică la Curtea de Justiție a UE (CJUE) pentru anularea celor mai discriminatorii prevederi ale Pachetului Mobilitate 1 – obligația întoarcerii acasă ale camioanelor, precum și prevederile privind întoarcerea acasă a conducătorilor auto și interzicerea e... | 216 | 35 | 33 | 7 | 5 | 55 |
possessor agreement | DET | al | Gender | UNTRR este singura asociație din România care a depus acțiunea juridică la Curtea de Justiție a UE (CJUE) pentru anularea celor mai discriminatorii prevederi ale Pachetului Mobilitate 1 – obligația întoarcerii acasă a camioanelor, precum și prevederile privind întoarcerea acasă al conducătorilor auto și interzicerea ef... | 279 | 44 | 42 | 8 | 6 | 55 |
possessor agreement | DET | al | Number | UNTRR este singura asociație din România care a depus acțiunea juridică la Curtea de Justiție a UE (CJUE) pentru anularea celor mai discriminatorii prevederi ale Pachetului Mobilitate 1 – obligația întoarcerii acasă a camioanelor, precum și prevederile privind întoarcerea acasă ale conducătorilor auto și interzicerea e... | 279 | 44 | 42 | 8 | 6 | 55 |
NP agreement | ADJ | săptămânal | Gender | UNTRR este singura asociație din România care a depus acțiunea juridică la Curtea de Justiție a UE (CJUE) pentru anularea celor mai discriminatorii prevederi ale Pachetului Mobilitate 1 – obligația întoarcerii acasă a camioanelor, precum și prevederile privind întoarcerea acasă a conducătorilor auto și interzicerea efe... | 339 | 51 | 50 | 10 | 9 | 55 |
NP agreement | ADJ | săptămânal | Number | UNTRR este singura asociație din România care a depus acțiunea juridică la Curtea de Justiție a UE (CJUE) pentru anularea celor mai discriminatorii prevederi ale Pachetului Mobilitate 1 – obligația întoarcerii acasă a camioanelor, precum și prevederile privind întoarcerea acasă a conducătorilor auto și interzicerea efe... | 339 | 51 | 50 | 10 | 9 | 55 |
NP agreement | ADJ | normal | Gender | UNTRR este singura asociație din România care a depus acțiunea juridică la Curtea de Justiție a UE (CJUE) pentru anularea celor mai discriminatorii prevederi ale Pachetului Mobilitate 1 – obligația întoarcerii acasă a camioanelor, precum și prevederile privind întoarcerea acasă a conducătorilor auto și interzicerea efe... | 350 | 52 | 50 | 10 | 9 | 55 |
NP agreement | ADJ | normal | Number | UNTRR este singura asociație din România care a depus acțiunea juridică la Curtea de Justiție a UE (CJUE) pentru anularea celor mai discriminatorii prevederi ale Pachetului Mobilitate 1 – obligația întoarcerii acasă a camioanelor, precum și prevederile privind întoarcerea acasă a conducătorilor auto și interzicerea efe... | 350 | 52 | 50 | 10 | 9 | 55 |
possessor agreement | DET | al | Gender | Totodată, UNTRR a sprijinit acțiunile Guvernului României la CJUE de contestare al Pachetului Mobilitate 1. | 80 | 13 | 12 | 4 | 2 | 17 |
possessor agreement | DET | al | Number | Totodată, UNTRR a sprijinit acțiunile Guvernului României la CJUE de contestare ale Pachetului Mobilitate 1. | 80 | 13 | 12 | 4 | 2 | 17 |
subj-verb agreement | VERB | stabili | Number | Curtea de justiție UE au stabilit astăzi anularea obligației întoarcerii acasă a camioanelor, contestată de UNTRR la CJUE imediat după publicarea Pachetului Mobilitate 1. | 22 | 6 | 1 | 0 | 1 | 26 |
subj-verb agreement | VERB | stabili | Person | Curtea de justiție UE am stabilit astăzi anularea obligației întoarcerii acasă a camioanelor, contestată de UNTRR la CJUE imediat după publicarea Pachetului Mobilitate 1. | 22 | 6 | 1 | 0 | 1 | 26 |
subj-verb agreement | VERB | stabili | Person | Curtea de justiție UE ai stabilit astăzi anularea obligației întoarcerii acasă a camioanelor, contestată de UNTRR la CJUE imediat după publicarea Pachetului Mobilitate 1. | 22 | 6 | 1 | 0 | 1 | 26 |
possessor agreement | DET | al | Gender | Curtea de justiție UE a stabilit astăzi anularea obligației întoarcerii acasă al camioanelor, contestată de UNTRR la CJUE imediat după publicarea Pachetului Mobilitate 1. | 78 | 12 | 10 | 5 | 3 | 26 |
possessor agreement | DET | al | Number | Curtea de justiție UE a stabilit astăzi anularea obligației întoarcerii acasă ale camioanelor, contestată de UNTRR la CJUE imediat după publicarea Pachetului Mobilitate 1. | 78 | 12 | 10 | 5 | 3 | 26 |
predicative agreement | VERB | contesta | Gender | Măsurile Pachetului Mobilitate 1 au fost intens contestați de România, Lituania, Bulgaria, Cipru, Ungaria, Malta și Polonia, care au depus acțiuni la CJUE care vizează în special: | 48 | 8 | 1 | 0 | 1 | 34 |
predicative agreement | VERB | contesta | Number | Măsurile Pachetului Mobilitate 1 au fost intens contestată de România, Lituania, Bulgaria, Cipru, Ungaria, Malta și Polonia, care au depus acțiuni la CJUE care vizează în special: | 48 | 8 | 1 | 0 | 1 | 34 |
subj-verb agreement | VERB | depune | Person | Măsurile Pachetului Mobilitate 1 au fost intens contestate de România, Lituania, Bulgaria, Cipru, Ungaria, Malta și Polonia, care am depus acțiuni la CJUE care vizează în special: | 130 | 26 | 24 | 2 | 3 | 34 |
subj-verb agreement | VERB | depune | Person | Măsurile Pachetului Mobilitate 1 au fost intens contestate de România, Lituania, Bulgaria, Cipru, Ungaria, Malta și Polonia, care ați depus acțiuni la CJUE care vizează în special: | 130 | 26 | 24 | 2 | 3 | 34 |
subj-verb agreement | VERB | viza | Person | Măsurile Pachetului Mobilitate 1 au fost intens contestate de România, Lituania, Bulgaria, Cipru, Ungaria, Malta și Polonia, care au depus acțiuni la CJUE care vizăm în special: | 160 | 31 | 30 | 5 | 6 | 34 |
subj-verb agreement | VERB | viza | Person | Măsurile Pachetului Mobilitate 1 au fost intens contestate de România, Lituania, Bulgaria, Cipru, Ungaria, Malta și Polonia, care au depus acțiuni la CJUE care vizați în special: | 160 | 31 | 30 | 5 | 6 | 34 |
NP agreement | ADJ | săptămânal | Gender | 1. interdicția șoferilor de a-și petrece repausul săptămânală normal în vehicul | 50 | 10 | 9 | 3 | 2 | 13 |
NP agreement | ADJ | săptămânal | Number | 1. interdicția șoferilor de a-și petrece repausul săptămânali normal în vehicul | 50 | 10 | 9 | 3 | 2 | 13 |
NP agreement | ADJ | normal | Gender | 1. interdicția șoferilor de a-și petrece repausul săptămânal normală în vehicul | 61 | 11 | 9 | 3 | 2 | 13 |
NP agreement | ADJ | normal | Number | 1. interdicția șoferilor de a-și petrece repausul săptămânal normali în vehicul | 61 | 11 | 9 | 3 | 2 | 13 |
NP agreement | ADJ | inteligent | Gender | 3. obligația retro- echipării cu tahograf inteligentă 2 | 42 | 8 | 7 | 4 | 3 | 9 |
NP agreement | ADJ | inteligent | Number | 3. obligația retro- echipării cu tahograf inteligenți 2 | 42 | 8 | 7 | 4 | 3 | 9 |
NP agreement | DET | un | Gender | 5. perioada de așteptare de 4 zile în urma unei ciclu de cabotaj într-un stat membru gazdă, | 43 | 11 | 12 | 2 | 1 | 20 |
NP agreement | DET | un | Number | 5. perioada de așteptare de 4 zile în urma unor ciclu de cabotaj într-un stat membru gazdă, | 43 | 11 | 12 | 2 | 1 | 20 |
NP agreement | DET | un | Case | 5. perioada de așteptare de 4 zile în urma un ciclu de cabotaj într-un stat membru gazdă, | 43 | 11 | 12 | 2 | 1 | 20 |
NP agreement | DET | un | Gender | 5. perioada de așteptare de 4 zile în urma unui ciclu de cabotaj într-o stat membru gazdă, | 70 | 16 | 17 | 3 | 2 | 20 |
NP agreement | DET | un | Case | 5. perioada de așteptare de 4 zile în urma unui ciclu de cabotaj într-unui stat membru gazdă, | 70 | 16 | 17 | 3 | 2 | 20 |
NP agreement | ADJ | detașat | Gender | 6. încadrarea șoferilor ca „lucrători detașate” când efectuează operațiuni de cabotaj, transport dintr-un stat membru în altul în care niciunul nu este statul membru de stabilire al întreprinderii de transport (așa-numitele operațiuni de cross-trade „comerț încrucișat”) sau unele operațiuni de transport combinat, astfe... | 38 | 8 | 7 | 2 | 1 | 74 |
NP agreement | ADJ | detașat | Number | 6. încadrarea șoferilor ca „lucrători detașat” când efectuează operațiuni de cabotaj, transport dintr-un stat membru în altul în care niciunul nu este statul membru de stabilire al întreprinderii de transport (așa-numitele operațiuni de cross-trade „comerț încrucișat”) sau unele operațiuni de transport combinat, astfel... | 38 | 8 | 7 | 2 | 1 | 74 |
NP agreement | DET | un | Gender | 6. încadrarea șoferilor ca „lucrători detașați” când efectuează operațiuni de cabotaj, transport dintr-o stat membru în altul în care niciunul nu este statul membru de stabilire al întreprinderii de transport (așa-numitele operațiuni de cross-trade „comerț încrucișat”) sau unele operațiuni de transport combinat, astfel... | 103 | 18 | 19 | 4 | 3 | 74 |
NP agreement | DET | un | Case | 6. încadrarea șoferilor ca „lucrători detașați” când efectuează operațiuni de cabotaj, transport dintr-unui stat membru în altul în care niciunul nu este statul membru de stabilire al întreprinderii de transport (așa-numitele operațiuni de cross-trade „comerț încrucișat”) sau unele operațiuni de transport combinat, ast... | 103 | 18 | 19 | 4 | 3 | 74 |
possessor agreement | DET | al | Number | 6. încadrarea șoferilor ca „lucrători detașați” când efectuează operațiuni de cabotaj, transport dintr-un stat membru în altul în care niciunul nu este statul membru de stabilire ai întreprinderii de transport (așa-numitele operațiuni de cross-trade „comerț încrucișat”) sau unele operațiuni de transport combinat, astfe... | 179 | 32 | 31 | 6 | 4 | 74 |
NP agreement | ADJ | încrucișat | Gender | 6. încadrarea șoferilor ca „lucrători detașați” când efectuează operațiuni de cabotaj, transport dintr-un stat membru în altul în care niciunul nu este statul membru de stabilire al întreprinderii de transport (așa-numitele operațiuni de cross-trade „comerț încrucișată”) sau unele operațiuni de transport combinat, astf... | 258 | 43 | 42 | 9 | 8 | 74 |
NP agreement | ADJ | încrucișat | Number | 6. încadrarea șoferilor ca „lucrători detașați” când efectuează operațiuni de cabotaj, transport dintr-un stat membru în altul în care niciunul nu este statul membru de stabilire al întreprinderii de transport (așa-numitele operațiuni de cross-trade „comerț încrucișați”) sau unele operațiuni de transport combinat, astf... | 258 | 43 | 42 | 9 | 8 | 74 |
NP agreement | DET | un | Gender | 6. încadrarea șoferilor ca „lucrători detașați” când efectuează operațiuni de cabotaj, transport dintr-un stat membru în altul în care niciunul nu este statul membru de stabilire al întreprinderii de transport (așa-numitele operațiuni de cross-trade „comerț încrucișat”) sau unii operațiuni de transport combinat, astfel... | 275 | 47 | 48 | 8 | 7 | 74 |
NP agreement | ADJ | combinat | Gender | 6. încadrarea șoferilor ca „lucrători detașați” când efectuează operațiuni de cabotaj, transport dintr-un stat membru în altul în care niciunul nu este statul membru de stabilire al întreprinderii de transport (așa-numitele operațiuni de cross-trade „comerț încrucișat”) sau unele operațiuni de transport combinată, astf... | 305 | 51 | 50 | 9 | 8 | 74 |
NP agreement | ADJ | combinat | Number | 6. încadrarea șoferilor ca „lucrători detașați” când efectuează operațiuni de cabotaj, transport dintr-un stat membru în altul în care niciunul nu este statul membru de stabilire al întreprinderii de transport (așa-numitele operațiuni de cross-trade „comerț încrucișat”) sau unele operațiuni de transport combinați, astf... | 305 | 51 | 50 | 9 | 8 | 74 |
subj-verb agreement | VERB | respinge | Number | Prin hotărârea de astăzi, Curtea de Justiție UE resping acțiunile, cu excepția cazului în care sunt îndreptate împotriva obligației referitoare la întoarcerea acasă a vehiculelor, pe care o anulează. | 48 | 10 | 6 | 0 | 1 | 33 |
subj-verb agreement | VERB | respinge | Person | Prin hotărârea de astăzi, Curtea de Justiție UE respingi acțiunile, cu excepția cazului în care sunt îndreptate împotriva obligației referitoare la întoarcerea acasă a vehiculelor, pe care o anulează. | 48 | 10 | 6 | 0 | 1 | 33 |
NP agreement | ADJ | referitor | Gender | Prin hotărârea de astăzi, Curtea de Justiție UE respinge acțiunile, cu excepția cazului în care sunt îndreptate împotriva obligației referitor la întoarcerea acasă a vehiculelor, pe care o anulează. | 133 | 22 | 21 | 4 | 3 | 33 |
possessor agreement | DET | al | Gender | Prin hotărârea de astăzi, Curtea de Justiție UE respinge acțiunile, cu excepția cazului în care sunt îndreptate împotriva obligației referitoare la întoarcerea acasă al vehiculelor, pe care o anulează. | 166 | 26 | 24 | 7 | 5 | 33 |
possessor agreement | DET | al | Number | Prin hotărârea de astăzi, Curtea de Justiție UE respinge acțiunile, cu excepția cazului în care sunt îndreptate împotriva obligației referitoare la întoarcerea acasă ale vehiculelor, pe care o anulează. | 166 | 26 | 24 | 7 | 5 | 33 |
predicative agreement | VERB | fundamenta | Gender | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentați pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | 32 | 7 | 1 | 0 | 1 | 121 |
predicative agreement | VERB | fundamenta | Number | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentată pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | 32 | 7 | 1 | 0 | 1 | 121 |
possessor agreement | DET | al | Number | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact ale modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ... | 95 | 16 | 15 | 6 | 4 | 121 |
NP agreement | ADJ | rutier | Gender | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutieră de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care a... | 166 | 25 | 22 | 7 | 6 | 121 |
NP agreement | ADJ | rutier | Number | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutieri de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care a... | 166 | 25 | 22 | 7 | 6 | 121 |
NP agreement | ADJ | european | Gender | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei European de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | 229 | 36 | 35 | 10 | 9 | 121 |
NP agreement | ADJ | european | Case | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europeană de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care a... | 229 | 36 | 35 | 10 | 9 | 121 |
possessor agreement | DET | al | Gender | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare al impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care a... | 250 | 39 | 38 | 11 | 9 | 121 |
possessor agreement | DET | al | Number | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare ale impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ... | 250 | 39 | 38 | 11 | 9 | 121 |
possessor agreement | DET | al | Gender | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă al camioanelor (2021) care a... | 292 | 44 | 42 | 14 | 12 | 121 |
possessor agreement | DET | al | Number | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă ale camioanelor (2021) care ... | 292 | 44 | 42 | 14 | 12 | 121 |
subj-verb agreement | VERB | arăta | Person | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | 318 | 50 | 49 | 13 | 14 | 121 |
subj-verb agreement | VERB | arăta | Person | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | 318 | 50 | 49 | 13 | 14 | 121 |
possessor agreement | DET | al | Gender | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | 386 | 62 | 60 | 18 | 16 | 121 |
possessor agreement | DET | al | Number | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | 386 | 62 | 60 | 18 | 16 | 121 |
subj-verb agreement | VERB | genera | Number | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | 400 | 65 | 59 | 14 | 15 | 121 |
subj-verb agreement | VERB | genera | Person | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | 400 | 65 | 59 | 14 | 15 | 121 |
subj-verb agreement | VERB | genera | Person | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | 400 | 65 | 59 | 14 | 15 | 121 |
NP agreement | ADJ | suplimentar | Gender | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | 432 | 70 | 69 | 16 | 15 | 121 |
NP agreement | ADJ | suplimentar | Number | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | 432 | 70 | 69 | 16 | 15 | 121 |
possessor agreement | DET | al | Gender | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | 445 | 71 | 69 | 17 | 15 | 121 |
possessor agreement | DET | al | Number | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | 445 | 71 | 69 | 17 | 15 | 121 |
NP agreement | ADJ | european | Gender | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | 461 | 73 | 72 | 17 | 16 | 121 |
NP agreement | ADJ | european | Number | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | 461 | 73 | 72 | 17 | 16 | 121 |
subj-verb agreement | VERB | conduce | Person | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | 479 | 78 | 75 | 15 | 16 | 121 |
subj-verb agreement | VERB | conduce | Person | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | 479 | 78 | 75 | 15 | 16 | 121 |
NP agreement | ADJ | suplimentar | Gender | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | 524 | 86 | 85 | 18 | 17 | 121 |
NP agreement | ADJ | suplimentar | Number | Acțiunile UNTRR la CJUE au fost fundamentate pe rezultatele Studiului KPMG – Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfă(2020), confirmate ulterior de Studiul Comisiei Europene de evaluare a impactului obligației întoarcerii acasă a camioanelor (2021) care ar... | 524 | 86 | 85 | 18 | 17 | 121 |
End of preview. Expand in Data Studio
README.md exists but content is empty.
- Downloads last month
- 23