You are extracting information from the Polish court judgments.
Extract specified values strictly from the provided judgement. If information is not provided in the judgement, leave the field with null value.
Please return the response in the identical YAML format:
```yaml
court_name: "<nazwa s\u0105du, string containing the full name of the court>"
date: <data, date in format YYYY-MM-DD>
department_name: "<nazwa wydzia\u0142u, string containing the full name of the court's\
  \ department>"
judges: "<s\u0119dziowie, list of judge full names>"
legal_bases: <podstawy prawne, list of strings containing legal bases (legal regulations)>
recorder: <protokolant, string containing the name of the recorder>
signature: <sygnatura, string contraining the signature of the judgment>
```
=====
{context}
======

Sygn. akt IV K 159/13

WYROK
W IMIENIU RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ

Dnia 19 lutego 2015 roku
Sąd Rejonowy dla m. st. Warszawy w Warszawie, w IV Wydziale Karnym w składzie:
Przewodnicząca: SSR Anna Ziembińska
Protokolant: Agnieszka Kot
przy udziale Prokuratora Iwony Banickiej, Piotra Bednarza
po rozpoznaniu w dniach 17 listopada 2014 r., 9 stycznia 2015 r. i 19 lutego 2015 r. sprawy
W. M.,synaA.iZ.z domuW.,ur. (...)wW.,
oskarżonego o to, że:
w dniu 16 sierpnia 2012 r. wW., na skrzyżowaniuul. (...)zul. (...)nieumyślnie naruszył zasady bezpieczeństwa w ruchu lądowym określone wart. 25 ust. 1 ustawy Prawo o Ruchu Drogowymw związku z § 5 ust. 5 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dn. 31.07.2002r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych w ten sposób, iż kierując samochodem osobowym (taksówką) markiF. (...)onr rej. (...)nie zachował szczególnej ostrożności i zbliżając się do skrzyżowania nie zastosował się do znaku drogowego A-7 (ustąp pierwszeństwa), poprzez co doprowadził do zderzenia z samochodem osobowym markiT. (...)onr rej. (...), kierowanym przezD. S., czym spowodował nieumyślnie obrażenia ciała u pasażerki taksówkiT. H.w postaci licznego złamania żeber po stronie prawej klatki piersiowej i odmę opłucną po stronie prawej powodując naruszenie czynności narządów ciała lub rozstroju zdrowia trwający dłużej niż 7 dni w rozumieniuart. 157 § 1 kk,tj. o czyn zart. 177 § 1 kk;

1
oskarżonegoW. M.uniewinnia od popełnienia zarzucanego czynu;

2
koszty postępowania przejmuje na rzecz Skarbu Państwa.

Sygn. akt IVK 159/13

UZASADNIENIE
W. M.pracuje jako kierowca taksówki. Jeździ samochodem markiF. (...)onumerze rejestracyjnym (...). (wyjaśnieniaW. M.k. 103-106)
W dniu 16 sierpnia 2012 rokuK. H., obywatelka Wietnamu, w nocy około godziny 4.00, zamówiła taksówkę spodhotelu (...)przyul. (...)wW.. Do taksówki, kierowanej przezW. M., wsiadła razem ze znajomymP.H..K. H.usiadła z tyłu na kanapie za kierowcą, zaś jej znajomy obok niej. (zeznaniaK. H.k. 42-44,P.H.k. 48-49, wyjaśnieniaW. M.k. 103-106, k. 187-188)
W dniu 16 sierpnia 2012 roku, około godz. 4.00,D. S.wyjechała z miejsca zamieszkania w miejscowościJ.. Jechała samochodem służbowym markiT. (...)onumerze rejestracyjnym (...). Pokrzywdzona jechała środkowym pasem do jazdy na wprostulicą (...)w kierunkuulicy (...)wW.. Przed nią nie jechały żadne samochody. (zeznaniaD. S.k. 25-26, k. 188-189)
W tym czasieD. G.jechał swoim samochodemJ. (...)nr rej. (...)ul. (...)w kierunkuul. (...)od strony Dworca(...). Jechał środkowym pasem i na skrzyżowaniuulicy (...)zulicą (...)zatrzymał się na sygnalizacji świetlnej, na czerwonym świetle. (zeznaniaD. G.k. 66-67, k. 268-269)
Nie zmieniając prędkości,D. S.wjechała na skrzyżowanieulicy (...)zulicą (...). (zeznaniaD. S.k. 25-26, k. 188-189,D. G.k. 66-67, k. 268-269)D. S.miała wówczas czerwone światło dla swojego kierunku jazdy. (zeznaniaD. G.k. 66-67, k. 268-269, wyjaśnieniaW. M.k. 103-106, k. 187-188)
W. M.wjechał naskrzyżowanie ulic (...)na zielonym świetle dla swojego kierunku jazdy. (zeznaniaD. G.k. 66-67, k. 268-269,A.vonL.k. 189, wyjaśnieniaW. M.k. 103-106, k. 187-188)
Pojazd oskarżonego został uderzony przez samochódT. (...)w przednią część lewego boku. (zeznaniaD. S.k. 25-26, k. 188-189,K. H.k. 42-44,P.H.k. 48-49,D. G.k. 66-67, wyjaśnieniaW. M.k. 103-106, k. 187-188)
Samochód oskarżonego przejechał przez skrzyżowanie i zatrzymał się na chodniku przy murku. (zeznaniaP.H.k. 48-49,D. G.k. 66-67, dokumentacja fotograficzna k. 74)
W chwili zderzenia prędkości kolizyjne samochodu wynosiły około 88 km/h dla samochoduT. (...)i około 55 km/h dla samochoduF. (...). (opinia k. 78-91)
W. M.iD. S.w chwili zdarzenia byli trzeźwi. (protokoły użycia alkosensora k. 3, k. 4)
Do zderzenia pojazdów doszło naskrzyżowaniu ulic (...)wW., w terenie zabudowanym, na prostym, płaskim, suchym, pokrytym asfaltem odcinku drogi. W momencie oględzin, około godziny 7.15, na skrzyżowaniu działała trójkolorowa sygnalizacja świetlna. (protokół oględzin miejsca wypadku drogowego k. 6-8)
W chwili zdarzenia naskrzyżowaniu ulic (...)sygnalizacja świetlna działała w trybie normalnym, trójkolorowym – świeciły się światła zielone, żółte i czerwone. (zeznaniaA.vonL.k. 189,D. S.k. 25-26, k. 188-189,D. G.k. 65-67, k. 268-269, wyjaśnieniaW. M.k. 103-106, k. 187-188)
Naulicy (...)w odległości około 50 m od skrzyżowania zulicą (...)po prawej stronie jezdni znajdował się znak pionowy D-2 „koniec drogi z pierwszeństwem” i znak A-7 „ustąp pierwszeństwa”. (protokół oględzin miejsca wypadku drogowego k. 6-8)
W wyniku zderzenia w samochodzieT. (...)uszkodzeniu uległy wszystkie elementy nadwozia od przodu pojazdu do podszybia, które zostały przesunięte na elementach nośnych w lewą stronę. W pojeździe stwierdzono wycieki płynów eksploatacyjnych, rozbitą szybę czołową, wygięte ramię wycieraczki prawej i wystrzelone poduszki kierowcy. (protokół oględzin pojazdu k. 9-10)
W samochodzieF. (...)została rozbita szyba czołowa, przód pojazdu przesunięty został w lewą stronę na elementach nośnych od przodu pojazdu do poszybia. Został wgnieciony dach pojazdu, wybrzuszony ku górze w części centralnej lewej, wgniecione drzwi lewe tylne i przednie wraz ze słupkiem, wgnieciony próg pojazdu wraz z podłogą na całej powierzchni z lewej strony na głębokość 50 cm, wgnieciony przedni błotnik, rozbity lewy boczny kierunkowskaz, koło lewe na osi przedniej górną krawędzią przesunięte do wnętrza pojazdu, rozłączony układ jezdny z lewej strony, uszkodzona opona wraz z felgą koła lewego na osi przedniej, zerwane lewe lusterko, wystrzeliły poduszki powietrzne. Stwierdzono otarcie prawej strony pojazdu, zderzaka przedniego, uszkodzenie felgi koła prawego na osi przedniej, rozbicie szyba bocznej lewej przedniej i tylnej. (protokół oględzin pojazdu k. 11-12)
W wyniku zdarzeniaW. M.doznał złamania obustronnego górnych gałęzi kości łonowych i złamania gałęzi dolnej kości łonowej po stronie prawej, które to obrażenia naruszyły czynności ciała oskarżonego na okres powyżej siedmiu dni. (opinia sądowo – lekarska k. 23, dokumentacja medyczna k. 56-60)
UK. H.w wyniku wypadku stwierdzono liczne złamania żeber po stronie prawej klatki piersiowej oraz odmę opłucnową po stronie prawej, które to obrażenia naruszyły funkcjonowanie organizmu pokrzywdzonej na czas powyżej siedmiu dniu. (dokumentacja medyczna k. 61-64, opinia k. 95)
Zarząd Dróg Miejskich wW.pismem z dnia 27 sierpnia 2012 roku udzielił informacji, że naskrzyżowaniu ulic (...)w dniu 16 sierpnia 2012 roku nie stwierdzono awarii sygnalizacji świetlnej bądź pracy niezgodnej z zatwierdzoną dokumentacją, zgodnie z którą na skrzyżowaniu w godzinach od 24 do 5 świeciły światła żółte pulsujące. (pismo(...)wraz z załącznikami k. 31-35)
Pismem z dnia 28 sierpnia 2012 roku(...)wW.udzielił oskarżonemu informacji, że 16 sierpnia 2012 roku w zakresie funkcjonowania sygnalizacji świetlnej, naskrzyżowaniu ulic (...), nie odnotowano awarii bądź zniszczeń. Zgodnie z dokumentacją techniczną w godzinach 24-5 sygnalizacja pracuje w trybie żółty – migowy. Sterownik sygnalizacyjny na tym skrzyżowaniu nie posiada możliwości rejestracji historii swojej pracy. (pismo(...)k. 178)
Pismem z dnia 24 kwietnia 2013 roku Zarząd Dróg Miejskich wW.ponownie poinformował oskarżonego, że sterownik zainstalowany naskrzyżowaniu ulic (...)nie ma możliwości rejestracji swojej pracy. ZGM nie posiada zapisów dotyczących zgłoszeń lub napraw sygnalizacji na przedmiotowym skrzyżowaniu w dniach 16 i 17 sierpnia 2012 roku. Stwierdzenie, że w godzinach 24-5 sygnalizacja pracuje w trybie żółty-migowy jest przekazem zapisów istniejących w dokumentacji technicznej. Dalej(...)pisze, że „Zgłoszona 20 lutego nieprawidłowość została usunięta niezwłocznie, brak jednak jest jakichkolwiek informacji o momencie jej zaistnienia” (pismo(...)k. 140)
W. M.posiada wykształcenie zawodowe, pracuje jako kierowca taksówki. Mieszka wW.. Jest żonaty, ma dorosłą córkę. (k. 104)
Oskarżony nie był karany. (karta karna k. 174)
W. M.nie przyznał się do popełnienia zarzucanego czynu. Wyjaśnił, że na skrzyżowanie wjechał na zielonym świetle. Z ustaleń jego córki, która zrobiła zdjęcia następnego dnia po zdarzeniu, w godzinach 4.00 – 5.00, na skrzyżowaniu nie było świateł pulsacyjnych. (wyjaśnieniaW. M.k. 103-106)
Podczas rozprawyW. M.w dalszym ciągu nie przyznał się do popełnienia zarzucanego czynu i złożył wyjaśnienia zgodne z ustalonym w sprawie stanem faktycznym. (wyjaśnieniaW. M.k. 187-188)
Sąd w całości dał wiarę wyjaśnieniom oskarżonegoW. M..
W sprawie nie ulega wątpliwości, że w dniu 16 sierpnia 2012 roku przed godziną 5 rano, naskrzyżowaniu ulic (...)wW., doszło do zderzenia pojazdów kierowanych przezD. S.iW. M..
Zgodnie z informacją Zarządu Dróg Miejskich wW., w tym czasie na skrzyżowaniu zamontowana tam sygnalizacja świetlna powinna działać w systemie żółto – migowym, czyli powinno świecić się światło żółte pulsacyjne. Taki system działania świateł obligował kierowców do stosowania się do ustawionych w rejonie skrzyżowania znaków drogowych regulujących obowiązujące w tym miejscu zasady ruchu drogowego. Zamontowane w rejonie skrzyżowania znaki drogowe w sposób nie budzący wątpliwości zobowiązywały kierowców jadącychulicą (...)do ustąpienia pierwszeństwa przejazdu pojazdom jadącymulicą (...). Warunkiem stosowania się do znaków było – co podniesiono – nie funkcjonowanie sygnalizacji świetlnej.
Na takim założeniu oparł się biegły wydający opinię w sprawie, wskazując przyczyny wypadku, jak i oskarżyciel kierując akt oskarżenia do Sądu.
Zgromadzony w sprawie materiał dowodowy, w sposób nie pozostawiający żadnych wątpliwości, a tym samym pozwalający uznać za wiarygodne wyjaśnienia oskarżonego, wskazuje jednak, że takie założenie biegłego i oskarżyciela było błędne.
Należy podnieść, że świadkowie nie będący ze sobą w żadnych relacjach, a w przypadkuD. S.iW. M.mający wręcz sprzeczne interesy, w tym bezpośredni świadkowie –D. G.czyA.vonL.czy też pośredni świadekE. W., w sposób kategoryczny zeznali, że na skrzyżowaniu, w chwili wypadku, nie świeciły światła żółte pulsujące, a zatem kierowców obowiązywała czynna, działająca w tym czasie w normalnym trójkolorowym systemie czerwone-żółte–zielone, sygnalizacja świetlna. Zgodnie bowiem zart. 5 ust. 3 Ustawy z dnia 20 czerwca 1997 roku prawo o ruchu drogowym(Dz.U. z 2012 roku poz. 1137) sygnały świetlne mają pierwszeństwo przed znakami drogowymi regulującymi pierwszeństwo przejazdu.
Należy zaznaczyć, że Zarząd Dróg Miejskich nie był w stanie w sposób stanowczy stwierdzić, że sygnalizacja działała tak, jak wynika to z dokumentacji technicznej. Zgodnie z tą dokumentacją, sygnalizacja na przedmiotowym skrzyżowaniu w godzinach 24 – 5, a więc także w chwili wypadku, powinna świecić światłem żółtym – migowym. Nie ma jednak na przedmiotowym skrzyżowaniu systemu rejestrującego jak faktycznie świeciły sygnalizatory, a fakt nie zgłoszenia awarii nie może świadczyć o tym, że światła działały tak, jak widniało to w dokumentacji technicznej. Awarią, która mogła być zgłoszona, mógł być całkowity brak świateł, natomiast dla użytkownika ruchu palenie się sygnalizatorów w systemie trzech kolorów trudno uznać za awarię.
Jak podniesiono, fakt działania sygnalizacji świetlnej naskrzyżowaniu ulic (...)w systemie trójkolorowym w momencie wypadku stanowiącego przedmiot niniejszego postępowania, wynika z osobowych źródeł dowodowych.
D. S.zeznała „Zbliżając się do skrzyżowania zulica (...)z odległości 100 m od skrzyżowania widziałam sygnalizację świetlną i zielone światło. Wjeżdżając na skrzyżowanie byłam pewna, że wjeżdżam na zielonym świetle”. (k. 25-26) Zeznając podczas rozprawy świadek potrzymała twierdzenie, że jadąc widziała, że ma zielone światło, które widziała na sygnalizatorze zawieszonym nad jezdnią. Dopytana stwierdziła, że dla jej kierunku jazdy nie było żółtego, pulsacyjnego światła. Potwierdziła także, że jej samochód był w ciemnym kolorze i, że jechała środkowym pasemulicy (...)od stronyulicy (...)w kierunkuulicy (...). (k. 188)
Należy podkreślić, że dokonanie ustalenia, że światła świeciły w systemie żółto – migowym byłoby niewątpliwie w interesieD. S.. Wówczas bowiem bez żadnych wątpliwości sprawcą zderzenia byłby oskarżony. TymczasemD. S.i w postępowaniu przygotowawczym i przed Sądem twierdziła stanowczo, że na skrzyżowanie wjechała przy palącym się dla niej świetle zielonym. Nie oceniając w tym miejscu prawdziwości tego stwierdzenia, podnieść należy, że świadek stanowczo zaprzeczyła, by na skrzyżowaniu świeciły światła żółte pulsujące. Potwierdza to wersję oskarżonego iD. G.co do kolorów wyświetlanych na skrzyżowaniu świateł, podważając jednocześnie twierdzenia(...), a co za tym idzie opinię biegłego opierającego na wyświetlanej sygnalizacji ustalenie przyczyn wypadku.
ŚwiadekA.vonL.zeznał, że szedł zul. (...),ulicą (...)w kierunkuulicy (...). Był około 100 metrów od skrzyżowania, kiedy usłyszał uderzenie, odgłos wypadku. Spojrzał wówczas w kierunku skrzyżowania i zobaczył na sygnalizatorze dla samochodów jadącychulicą (...)światło zmieniające się na czerwone, z czego wynika, że te światła musiały działać. (k. 189)A.vonL.nie był bezpośrednim świadkiem zdarzenia i nie zeznawał na temat ewentualnych zachowań kierowców. Potwierdził jednak istotną, z punktu widzenia dokonywanych w sprawie ustaleń, okoliczność, mianowicie, że na skrzyżowaniu sygnalizacja świetlna działała w systemie trójkolorowym.
TakżeE. W.nie była bezpośrednim świadkiem zdarzenia i nie była w stanie powiedzieć czy 16 sierpnia 2012 roku w nocy spacerowała w okolicach przedmiotowego skrzyżowania. Z racji jednak mieszkania w pobliżu, często spacerowała także w nocy i jak zeznała nigdy w latach 2011 -2012 naskrzyżowaniu ulic (...)nie widziała świecących świateł żółtych pulsacyjnych. (k. 218)E. W.jest wprawdzie znajomą żony oskarżonego, nie przesądza to jednak wprost o braku wiarygodności jej zeznań. Świadek przyznała, że nie wie czy na spacerze była w dniu zdarzenia, wskazała jednak okoliczności których była bezpośrednim świadkiem z racji miejsca zamieszkania. Jej zeznania potwierdzają także inne osoby przesłuchane w sprawie w związku z czym należy uznać je za wiarygodne.
Natomiast istotne znaczenie dla rozstrzygnięcia sprawy mają zeznania bezpośredniego świadka zdarzeniaD. G.. Świadek w sposób stanowczy i konsekwentny zeznał zarówno w toku postępowania przygotowawczego, jak i przed Sądem, że jadąculicą (...)od stronyulicy (...)zatrzymał się na czerwonym świetle przed skrzyżowaniem zulicą (...). Stojąc na światłach zauważył, że jadący z naprzeciwka samochód, dla którego także świeciło się światło czerwone, z dużą prędkością wjechał na skrzyżowanie uderzając w pojazd wyjeżdżający z drogi poprzecznej. W tym zakresie zeznania świadka są dla Sądu całkowicie wiarygodne albowiemD. G.będąc osobą obcą dla uczestników wypadku nie ma żadnego interesu w tym, aby zeznawać w taki a nie inny sposób.
Wątpliwości budzą depozycje świadka w zakresie który z uczestników wypadku z jakiego kierunku jechał.D. G.zeznał, że jechałulicą (...)od strony Dworca(...)i z naprzeciwka jechała taksówka, natomiast ciemny samochód wyjeżdżał z drogi poprzecznej. Tego twierdzenia nie można uznać za prawdziwe, bowiemD. S.zeznała, że jechałaulicą (...)od stronyulicy (...), a więc naprzeciwkoD. G., aW. M., czemu także aniD. S.ani jego pasażerowie, nie zaprzeczyli, wyjeżdżał zulicy (...). DalejD. G.zeznał, co z kolei odpowiada rzeczywistości, że kierowcą ciemnego samochodu była kobieta, zaś jasny samochód to była taksówka. Z ostrożności należy w tym miejscu zaznaczyć, żeD. G.stojąc na – jak zeznał - środkowym pasie, musiał stać na światłach naul. (...), bowiem, jak wynika ze sporządzonego przez policję szkicu miejsca zdarzenia (k. 68)ulica (...)nie posiada „środkowego pasa”.
PonadtoD. G., dopytywany przez strony podczas rozprawy na okoliczność z jakiego kierunku jechał, stanowczo podtrzymywał, że jechałulicą (...), jej środkowym pasem, od strony Dworca(...). Z twierdzenia tego wynika, że niewątpliwie kierowcą, który jechał z przeciwnego kierunku i który w takim razie wjechał na skrzyżowanie na czerwonym świetle byłaD. S.. Tym samym zeznaniaD. G.przeczą zeznaniomD. S., że na skrzyżowanie wjechała przy palącym się dla jej kierunku jazdy świetle zielonym.
Należy w tym miejscu także zaznaczyć, że prędkość kolizyjna samochoduF.kierowanego przezW. M.– zgodnie z wyliczeniem biegłego - wynosiła 55 km/h. Oskarżony jest kierowcą zawodowym, pracuje jako taksówkarz, w chwili wypadku miał 54 lata. Nie do wyobrażenia jest, by osoba z takim doświadczeniem, wioząc pasażerów, dojeżdżając do skrzyżowania z ulicą kilkupasmową, wjechała na to skrzyżowanie przy palącym się świetle żółtym pulsacyjnym z taką prędkością. W ocenie Sądu stwierdzona prędkość przemawia za tym, że dla kierunku jazdy oskarżonego paliło się światło zielone, dlatego oskarżony nie zwalniając, a wręcz przyspieszając, chcąc zdążyć przejechać na zielonym świetle, wjechał na skrzyżowanie.
Jak zeznali pasażerowie taksówki – „taksówkarz jechał z umiarkowaną prędkością. Nie jechał zbyt szybko bo byłam spokojna i zajęta rozmową, gdyby jechał szybko musiałabym się trzymać poręczy przy drzwiach. Chyba przed samym skrzyżowaniem przyspieszył. (K. H.k. 42-44), „Kierowca jechał normalnie, przed samym skrzyżowaniem przyśpieszył. (P.H.k. 48-49)
Okoliczność ta, w sposób pośredni, zdaniem Sądu, potwierdza wersję oskarżonego i świadków, że oskarżony wjechał na skrzyżowanie na palącym się dla jego kierunku jazdy zielonym świetle.
Z uwagi na to, że do zderzenia doszło w czasie, gdy na skrzyżowaniuul. (...)zul. (...)sygnalizatory sterujące ruchem wyświetlały żółte światło pulsujące i w związku z tym pierwszeństwo przejazdu na tym skrzyżowaniu posiadały pojazdy poruszające sięul. (...)iul. (...)jako przyczynę wypadku, biegły z zakresu rekonstrukcji wypadków drogowych, uznał nieprawidłowe zachowanie kierowcyF. (...)W. M., który wyjeżdżając z podporządkowanejulicy (...)nie udzielił pierwszeństwa nadjeżdżającemu z jego lewej strony samochodowiT. (...).
Z dokonanych wyżej ustaleń wynika jednak, że przyjęte przez biegłego założenie, że sygnalizatory sterujące ruchem na skrzyżowaniu na którym doszło do zderzenia, wyświetlały żółte światło pulsujące było błędne i dlatego w tym zakresie Sąd dokonując oceny zachowań uczestników wypadku nie podzielił stanowiska biegłego.
Sąd natomiast oparł się na przedmiotowej opinii w zakresie, w jakim biegły wyliczył prędkość kolizyjną pojazdów, bowiem w tej części opinia jest jasna i zupełna, nie opiera się na błędnych założeniach, może być zatem źródłem wiadomości specjalnych potrzebnych dla rozstrzygnięcia sprawy.
Sąd zaliczył w poczet materiału dowodowego złożoną przez oskarżonego dokumentację fotograficzną, która miała potwierdzać fakt działania sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu w systemie trójkolorowym także w nocy. Z uwagi jednak na to, że nie można w sposób jednoznaczny ustalić którego dnia i w jakich godzinach zdjęcia zostały wykonane, nie mogą one stanowić pełnowartościowego materiału dowodowego w sprawie.
Reasumując, zgromadzony w sprawie materiał dowodowy pozwala w sposób jednoznaczny przyjąć, żeW. M.16 sierpnia 2012 roku wjechał naskrzyżowanie ulic (...)na zielonym dla swojego kierunku jazdy świetle, w związku z czym nie był sprawcą zderzenia z samochodemT. (...)kierowanym przezD. S., a tym samym nie jest winnym popełnienia zarzucanego mu czynu.
Dlatego Sąd uniewinniłW. M.od popełnienia zarzucanego mu czynu.
O kosztach sądowych orzeczono na podstawieart. 632 pkt 2 kpk.

```yaml
court_name: Sąd Rejonowy dla m. st. Warszawy w Warszawie
date: '2015-02-19'
department_name: IV Wydział Karny
judges:
- Anna Ziembińska
legal_bases:
- art. 5 ust. 3 Ustawy z dnia 20 czerwca 1997 roku prawo o ruchu drogowym
- art. 157 § 1 kk
- art. 632 pkt 2 kpk
recorder: Agnieszka Kot
signature: IV K 159/13
```