You are extracting information from the Polish court judgments.
Extract specified values strictly from the provided judgement. If information is not provided in the judgement, leave the field with null value.
Please return the response in the identical YAML format:
```yaml
court_name: "<nazwa s\u0105du, string containing the full name of the court>"
date: <data, date in format YYYY-MM-DD>
department_name: "<nazwa wydzia\u0142u, string containing the full name of the court's\
  \ department>"
judges: "<s\u0119dziowie, list of judge full names>"
legal_bases: <podstawy prawne, list of strings containing legal bases (legal regulations)>
recorder: <protokolant, string containing the name of the recorder>
signature: <sygnatura, string contraining the signature of the judgment>
```
=====
{context}
======

Sygn. akt IX W 869/14

WYROK
W IMIENIU RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ
Dnia 22 maja 2014 r.
Sąd Rejonowy w Olsztynie Wydział IX Karny
w składzie:
Przewodniczący: SSR Joanna Sienicka
Protokolant: stażysta Anna Ostromecka
w obecności oskarżyciela publ.P. S.
po rozpoznaniu w dniu 20 maja 2014 r. sprawy
S. K.
s.D.iW.z domuS.
ur. (...)wM.
obwinionego o to, że:
w dniu 25 czerwca 2013r. o godzinie 10:30 wO.na skrzyżownaiuulic (...)kierując pojazdem ciężarowym markiR.onr rej (...)z naczepą onr rej. (...)wykonując manewr skrętu w prawo wul.(...)nie zachował szczególnej ostrożności w wyniku czego doprowadził do zderzenia z pojazdem markiV. (...)onr rej. (...)jadącym bezpośrednio za nim czym stworzył zagrożenie bezpieczeństwa w ruchu drogowym
- tj. za wykroczenie zart. 86 § 1kw w zw. zart. 22 ust. 1 ustawy Prawo o ruchu drogowym,

ORZEKA:

I
obwinionegoS. K.uniewinnia od popełnienia zarzucanego mu czynu;

II
na podstawieart. 118 § 2 kpwkoszty postępowania ponosi Skarb Państwa.

Sygn. akt IX W 869/14

UZASADNIENIE
S. K.obwiniony został o wykroczenie zart. 86 § 1kw w zw. zart. 22 ust. 1 ustawy Prawo o ruchu drogowym. Zarzucono mu , iż kierując pojazdem ciężarowym markiR.z naczepą wykonując manewr skrętu w prawo wul. (...)nie zachował szczególnej ostrożności w wyniku czego doprowadził do zderzenia z pojazdem markiV. (...)czym stworzył zagrożenie bezpieczeństwa w ruchu drogowym.

    ObwinionyS. K.mieszka wT., pracuje wL.jako kierowca , osiąga dochód miesięczny około(...), nie ma nikogo na utrzymaniu , jest żonaty.
W dniu 25 czerwca 2013r. około godziny 10:30 obwiniony kierował pojazdem ciężarowym markiR.onr rej (...)z naczepą onr rej. (...). Poruszał sięulica (...)wO.w kierunku skrzyżowania zul (...). Przewoził kostkę brukową, którą miał dostarczyć do miejscowościS.. Jechał sam. Jego pojazd miał długość około 17m. Zbliżając się do skrzyżowania zul (...), w odległości około 150m przed nim, włączył prawy kierunkowskaz oraz zwolnił. Z włączonym prawym kierunkowskazem zjechał częściowo na lewy pas ruchu. Linia rozdzielająca pasy ruchu znajdowała się między kołami jego pojazdu. Przed rozpoczęciem skrętu w prawo spojrzał w lusterko, nie widział innych pojazdów. Zaczął skręcać w prawo wul (...). Gdy przód ciągnika znajdował się już naul (...)doszło do zderzenia z pojazdem markiV. (...)onr rej. (...). Kierował nimD. K.. Jechał on w tym samym kierunku co obwiniony, prawym pasem ruchu z prędkością około 60km/h. Widząc samochód ciężarowy zjeżdżający częściowo na lewy pas, nie zmniejszając prędkości kontynuował jazdę na wprost wyprzedzając pojazd obwinionego. Samochód ciężarowy jeszcze przed rozpoczęciem zmiany kierunku na przebiegający w prawo zajmował częściowo pas prawy i częściowo lewy. Po rozpoczęciu skrętu w prawo, ciągnik zajął całą szerokość pasa prawego .D. K.wyprzedzając go zjechał na pobocze , a następnie naul (...), gdzie doszło do zderzenia pojazdów.
W samochodzieR.została pęknięta osłona prawa nadkola , zarysowany i wgnieciony przednik zderzak – narożnik. W(...)(...)zostało zbite boczne lewe lusterko , zbita boczna szyba od strony kierowcy, wgniecione i zarysowane drzwi boczne lewe –przód i tył , przestawiona oś koła prawego- tył.
Na miejsce wezwany został patrol policji. Przybyli funkcjonariuszeK. B.iK. S.dokonali oględzin pojazdów, sporządzili szkic miejsca z darzenia i zdjęcia . Ustalili świadka zdarzenia-A. M.. W chwili kolizji znajdował się on przed skrzyżowaniem, na którym doszło do kolizji, czekając na możliwość skrętu w lewo z drogi podporządkowanej wul (...). Obserwował przedmiotowe zdarzenie.
W dniu zdarzenia widoczność była dobra, miały miejsce opady deszczu jezdnia była mokra . Do kolizji doszło na drodze asfaltowej , jednojezdniowej, dwukierunkowej, z obowiązującą dopuszczalną prędkością do 70km/h, w rejonie oznakowanego skrzyżowania. Dla kierunku obwinionego i pokrzywdzonego przed skrzyżowaniem znajdowały się dwa pasy ruchu , lewy o szerokości 3m do skrętu w lewo i prawy o szerokości 3m do skrętu w prawo i jazdy na wprost. Dla przeciwnego kierunku jeden pas ruchu. Wjazd wul (...)- dwukierunkową , po prawej stronie o szerokości 6 m ( po 3m każdy z pasów ruchu ) . Obie ulice przecinają się pod kątem 90 stopni. Po lewej stronie skrzyżowania jest droga prowadząca do miejscowościS.oznakowana znakiem(...).
WobecD. K.prowadzone było postępowanie o wykroczenie z art. 86§1kw. Został on uznany za winnego tego , że w dniu 25 czerwca 2013r. o godzinie 10:30 wO.na skrzyżowaniuul. (...)iul. (...)kierując pojazdem markiV. (...)onr rej (...), podczas wyprzedzania z prawej strony, kierującego pojazdem markiR.onr rej (...), wykonującego manewr skrętu w prawo, uderzył w ten pojazd, powodując uszkodzenie pojazdów, czym stworzył zagrożenie bezpieczeństwa w ruchu drogowym i za to na podstawie art. 86 § 1 kw w zw. z art. 24 ust.1 i 3 ustawy Prawo o ruchu ukarany grzywną w wymiarze 300zł – sygn akt(...)
( d. opinia k 62-70, wydruk z bazy(...)k 79-80, , wniosek o ukaranie k 30, karta zdarzenia k 31, notatka k 32, szkic k 33, 132-133, protokół oględzin k 34-35, zdjęcia k 36-52, wyjaśnienia obwinionego k 134-135, zeznaniaD. K.k 135-135v,A. M.k 135v-136, 53 v, 60 v,K. B.k 136-136v, 60v, K.S.k 59 v-60, akta(...)
Obwiniony nie przyznał siędo popełnienia zarzucanego mu czynu.Wyjaśnił, iż jechał doS.pojazdem o długości 17m, przewoził kostkę brukową. Aby skręcić w prawo musiał „przybrać lewego pasa” przeznaczonego do skrętu w lewo. Zakręt był pod kątem 90 stopni i inaczej nie mógłby wykonać manewru skrętu. Kierunkowskaz prawy włączył z dużym wyprzedzeniem około 150m przez skrzyżowaniem, zanim zaczął wjeżdżać czyściwo na lewy pas ruchu. Nie widział wcześniej samochodu osobowego, zauważył go dopiero w momencie zderzenia. Pokrzywdzony wyprzedzał go z prawej strony, poboczem, zahaczył go o zderzak przedni gdy samochód ciężarowy „złamał się” wykonując skręt w prawo. Przed wykonaniem tego manewru spojrzał w lusterko i nie widział samochodu pokrzywdzonego. Jechał pod kątem w stosunku do osi jezdni i tył pojazdu ograniczał mu widoczność. Przy większym skręcie w prawo nie widział już co dzieje się na prawym pasie ruchu. Oświadczył, iż na prawym pasie , który częściowo zajmował nie było wystarczająco dużo miejsca by zmieścił się tam samochód osobowy , pokrzywdzony musiał zjechać na pobocze.
Sąd dał wiarę wyjaśnieniom obwinionego jako logicznym i znajdującym potwierdzenie w zeznaniachA. M., szkicu miejsca zdarzenia, dokumentacji fotograficznej, uszkodzeniach pojazdów.
Z zeznańA. M.wynika, iż widział cale zdarzenie stojąc przed skrzyżowaniem i czekając na możliwość skrętu w lewo. Zauważył samochód ciężarowy zbliżający się do skrzyżowania. Miał on włączony prawy kierunkowskaz; wyraźnie i z dużym wyprzedzeniem sygnalizował zamiar skrętu w prawo. KierowcaT.w związku z gabarytami pojazdu wjechał częściowo na lewy pas ruchu i zaczął wolno skręcać w prawo. Wówczas kierowca samochodu osobowego rozpoczął manewr wyprzedzania go z prawej strony . Świadek nie był w stanie określić czy podczas wyprzedzania zjechał on na pobocze. Oświadczył, że dla niego manewry obwinionego były czytelne . Zastanawiał się nawet czy nie wjechać przed skręcającym w prawoT.na skrzyżowanie , lecz zrezygnował z uwagi na pojazdy nadjeżdżające z przeciwnego kierunku. Zeznał, że do zderzenia doszło gdy kabina samochodu ciężarowego była skręcona w prawo .
Zeznania w/w świadka korespondują z relacją funkcjonariuszy policjiK. B.iK. S..K. B.podał, iż skrzyżowanie, na którym doszło do kolizji jest oznakowane. Samochód obwinionego znajdował się w pozycji pokolizyjnej , z przodu leżały odłamki szkła. Obwiniony mówił, że przed skrętem w prawo wjechał częściowo na lewy pas ruchu . Drugi uczestnik zderzenia -kierujący samochodem osobowym oświadczył, że nie widział ,że kierowca ciężarówki chce skręcić w prawo, myślał że przejedzie obok niego bezpiecznie. Za odpowiedzialnego za doprowadzenie do kolizji uznali kierowcę samochoduV. (...), który nie powinien wyprzedzaćT.z prawej strony, dodatkowo nie zastosował się do prawej linii krawędziowej ciągłej przekraczając ją. Widząc, że samochód ciężarowy zajmuje częściowo prawy i lewy pas ruchu powinienbył zwolnić i umożliwić mu swobodne wykonanie manewru.
Z zeznań K.S.wynika, iż na miejscu zdarzenia ustalili, że obwiniony sygnalizował zamiar skrętu w prawo. Zjechał częściowo na pas dla skrętu w lewo bo nie zmieściłby się skręcając w prawo na skrzyżowaniu. Nie był w stanie wykonać manewru skrętu w prawo z prawego pasa ruchu.
Sąd w całości podzielił zeznania w/w świadków uznając je za spójne, logiczne, rzeczowe. Należy zauważyć, iż pochodzą od osób nie zainteresowanych rozstrzygnięciem w sprawie.A. M.nie znał uczestników kolizji, opisał swoje spostrzeżenia z miejsca zdarzenia. Korespondują one z relacją obwinionego.
Sąd zasadniczo dał wiarę zeznaniom pokrzywdzonego. Nie podzielił ich odnoście braku włączonego kierunkowskazu w pojeździe obwinionego oraz braku konieczności zjechania na pobocze po prawej stronie przez pokrzywdzonego w czasie wyprzedzania samochodu ciężarowego. W tej części zeznaniaD. K.stoją w sprzeczności z obiektywną , rzeczową i jednoznaczną relacjąA. M., szkicem z miejsca zdarzenia . Pokrzywdzony zeznał, iż w dniu zdarzenia jezdnia była mokra, było ślisko, jechał z prędkością około 60km/h za samochodem ciężarowym, który zaczął skręcać w lewo. Nie pamiętał czy widział włączony kierunkowskaz, może obwiniony go włączył, ale on go nie widział . Pojazd ten nie zjechał całkowicie na lewy pas ruchu, oś jezdni była przy jego prawych kołach. Ciężarówka zaczęła zwalniać, lecz on jechał ze stałą prędkością. Widząc, że prawy pas został w większości zwolniony, kontynuował jazdę na wprost nie zmniejszając prędkości. Gdy był na wysokości naczepy ciągnik zaczął skręcać w prawo, wówczas zjechał na pobocze , hamował miał zbyt wysoką prędkość, doszło na wysokości skrzyżowania do zderzenia. Przód ciężarówki znajdował się już na drodze bocznej. Oświadczył, iż był pewien że samochód ten będzie skręcał w lewo, nie sądzi by patrzył czy miał on włączony kierunkowskaz. Przyznał, że kierowcaT.nie wykonał manewru skrętu raptownie.
Mając na uwadze treść zeznań pokrzywdzonego iA. M.oraz wyjaśnienia obwinionego Sąd uznał, iżS. K.wyraźnie i z odpowiednim wyprzedzeniem sygnalizował zamiar skrętu w prawo włączając prawy kierunkowskaz . Przyczyn niezauważenia przez pokrzywdzonego sygnalizowania przez obwinionego , iż będzie on skręcał na skrzyżowaniu w prawo upatrywać należy w nieobserwowaniu przezD. K.sytuacji na drodze i zachowania innych uczestników ruchu. Świadczy o tym także poruszanie przez pokrzywdzonego ze stałą prędkością i nie zmieszenie jej przy zbliżaniu się do skrzyżowania, mimo, iż poprzedzający go samochód ciężarowy poruszał się częściowo po lewym a częściowo po prawym pasie ruchu. Pas prawy, po którym pokrzywdzony kontynuował jazdę ze stałą prędkością ( jak deklarował około 60km/h) nie został zwolniony całkowicie przez obwinionego. Obligowało to pokrzywdzonego do zachowania ostrożności, obserwowania sytuacji na jezdni i zachowania innych uczestników ruchu, dostosowania prędkości i taktyki jazdy do istniejących warunków, zwłaszcza, iż jak zeznał, w dniu zdarzenia jezdnia była mokra i prawdopodobnie śliska. Manewr obwinionego był czytelny dlaA. M.stojącego na drodze z lewej strony i oczekującego na możliwość wjazdu naul (...). Skrzyżowanie to jest oznakowane , manewry obwinionego – włączenie prawego kierunkowskazu i znaczne zmniejszenie prędkości, wyraźnie wskazywały , iż będzie on skręcał w prawo. Oceny tej nie zmienia fakt, iż zajmował on częściowo lewy, a częściowo prawy pas ruchu przygotowując się do skrętu w prawo . Z uwagi na wielkość pojazdu nie było możliwości wykonania tego manewru z pasa prawego .
Sąd podzielił ustalenia biegłego dotyczące okoliczności przedmiotowego zderzenia. Nie podzielił natomiast wniosków końcowych opinii biegłego opartych na tych ustaleniach dotyczących oceny manewrów podejmowanych przez obwinionego i ich zgodności z obowiązującymi przepisami. Wnioski te sprowadzają się w istocie do interpretacji przepisówprawa o ruchu drogowym, której Sąd nie podzielił.
Biegły ustalił, iż do pierwszego kontaktu pojazdów musiało dojść w niewielkiej odległości od ujawnionego na szkicu naulicy (...)skupiska połamanych elementów nadwozi, a usytuowanie pojazdów zbliżone było do pokazanego na szkicu 4 i 5 na stronie 11 opinii. Wynika z niego, iż samochód ciężarowy zaczął już skręcać wul (...), przód ciągnika znajdował się już na tej drodze, a pozostała część pojazdu zajmował lewy i prawy pas ruchu. Pojazd pokrzywdzonego znajdował się także naul (...), a jego położenie wskazywało , iż wcześniej poruszał się po poboczu z prawej strony. Biegły ustalił, iż pokrzywdzony miał możliwość zatrzymania pojazdu przed torem ruchu skręcającego ciągnika. Jednocześnie biegły stwierdził, iż sposób jazdy obwinionego mógł dawać kierującemuV.symptomy odmiennego zachowania od innych uczestników . Zgodnie z zasadą ograniczonego zaufania każdy uczestnik może przyjmować ,że inni uczestnicy będą zachowywali się zgodnie z przepisami , dopóki nie wystąpią przesłanki wskazujące na możliwość wystąpienia zachowań odmiennych. Takie przesłanki zaistniały w niniejszej sprawie, co obligowała kierującegoV.do zwiększenia ostrożności i zmniejszenia prędkości oraz obserwowania sposobu poruszania się ciągnika.
Sąd nie podzielił dokonanej przez biegłego oceny zachowania obwinionego . Stwierdził on, iż kierowca samochodu ciężarowego nie zachował szczególnej ostrożności podczas skrętu w prawo . Na rozprawie doprecyzował, iż jego zdaniem powinien od w sposób ciągły i stały obserwować sytuację bezpośrednio przed rozpoczęciem skrętu w prawo i w trakcie jego wykonywania . Jednocześnie biegły stwierdził, iż ocena manewrów obwinionego jest skomplikowania i nie ma innych zastrzeżeń do jego zachowania.
Art. 22 prawa o ruchu drogowystanowi , iż kierujący zmieniając kierunek jazdy winien zachować szczególna ostrożność, zawczasu i wyraźnie sygnalizować zamiar zmiany kierunku . Jeśli zamierza skręcić w prawo powinien zbliżyć się do prawej krawędzi jezdni , przy czym jeśli wymiary pojazdu uniemożliwiają skręcenie zgodne z powyższą zasadą, nie stosuje się zapisu z ust 2 pkt art. 22 cyt ustawy.
Z wyjaśnień obwinionego i zeznańA. M.wynika, iż obwiniony sygnalizował zawczasu zamiar skrętu w prawo. Wymiary pojazdu pozwalały mu na wykonanie manewru bez konieczności zbliżenia się do prawej krawędzi jezdni. Obwiniony podał, iż obserwował sytuację na jezdni, jednak widoczność ograniczał mu tył pojazdu , albowiem naczepa znajdowała się pod kątem do osi jezdni. Mając na uwadze powołaną przez biegłego zasadę ograniczonego zaufania wyrażoną wart. 4 ustawy prawo o ruchu drogowym, który stanowi, iż uczestnik ruchu ma prawo liczyć, iż inni uczestnicy będą przestrzegali przepisy uznać należy, iż obwiniony miał prawo spodziewać się, iż inni kierujący , w tym także jadący za nim, widząc sygnalizowanie zamiaru skrętu w prawo, nie podejmą się wyprzedzania go z prawej strony, co byłoby niezgodne zart. 24 ustawy prawo o ruchu drogowym. Tym bardziej, iż nie zaistniały przesłanki przemawiające za koniecznością spodziewania się , iż inny uczestnik nie będzie stosował się do powyższych przepisów. Obwiniony poruszał się z niewielką prędkością, nie zwolnił prawego pasa ruchu , miał włączony prawy kierunkowskaz. Na uwagę zasługują zeznaniaA. M., iż dla niego, jako bezstronnego obserwatora opisanych manewrów, zachowanie obwinionego było czytelnie i nie pozostawiało wątpliwości, iż będzie skręcał w prawo.
Mając powyższe na względzie Sąd uniewinnił obwinionego od stawianego mu zarzutu uznając, iż brak jest podstaw wynikających z przepisówprawa o ruchu drogowymdo uznania, iż nie zachował on wymaganej ostrożności podczas wykonywania manewru zmiany kierunku jazdy.
Sąd orzekł na podstawieart. 118 § 2 kpw, iż koszty postępowania ponosi Skarb Państwa .

```yaml
court_name: Sąd Rejonowy w Olsztynie
date: '2014-05-22'
department_name: IX Wydział Karny
judges:
- Joanna Sienicka
legal_bases:
- art. 22 ust. 1 ustawy Prawo o ruchu drogowym
- art. 118 § 2 kpw
recorder: stażysta Anna Ostromecka
signature: IX W 869/14
```