Das Setup in dem JSON ist technisch inkonsistent. Für eine alltagstaugliche S51 mit 60ccm und 105 kg Fahrergewicht würde ich einige Punkte komplett anders bewerten.

Was an dem vorgeschlagenen Setup nicht passt

1. Polini CP21 auf einem zahmen 60ccm Sport

Für einen alltagstauglichen 60er ist ein 21 mm Vergaser überdimensioniert.

Probleme:

• schlechteres Ansprechverhalten untenrum
• höherer Verbrauch
• schwieriger abstimmbar
• unnötig hohe Strömungsgeschwindigkeit verloren

Für einen schweren Fahrer brauchst du vor allem:

• Drehmoment unten
• sauberen Durchzug
• frühe Resonanz
• Alltagssicherheit

Dafür reicht:

• BVF 16N1/16N3
• oder maximal 19 mm

Ein guter 60 Sport läuft mit 16–19 mm oft angenehmer als mit 21.

2. Hydro Allday + 178° Auslass

178° Auslasszeit ist schon sportlich. Das widerspricht „alltagstauglich“.

Ein schwerer Fahrer profitiert mehr von:

• moderaten Steuerzeiten
• frühem Drehmoment
• breitem Band

Zielbereich eher:

• Auslass ~165–172°
• hohe Vorverdichtung
• langer nutzbarer Bereich

3. 16,2 PS sind völliger Unsinn

Ein normaler 60ccm Grauguss-Sportzylinder mit Alltagsauspuff macht:

• etwa 6–9 PS

16,2 PS wären:

• High-End Membransetup
• Rennresonanz
• großes Gehäusebearbeiten
• 28er Vergaser-Niveau

Das passt null zur restlichen Konfiguration.

Was ich stattdessen empfehlen würde

Alltagstaugliches 60ccm-Setup für 105 kg Fahrer

Ziel:

• kräftiger Durchzug
• haltbar
• unauffällig
• wenig Wartung
• echte Alltagstauglichkeit

Sinnvolle Racing-Planet Richtung

Zylinder

Airsal 60 Sport
oder
ZT60N Stage 1

Warum:

• viel Drehmoment
• seriennah fahrbar
• thermisch stabil
• kein extremes Drehzahlband

Vergaser

Optimal:

• BVF 19N
• oder 19er Dellorto/Polini

Nicht größer.

Auspuff

Kein hochdrehender Reso.

Besser:

• AOA1/2
• Daily Reso
• Serienoptik mit leicht erweitertem Krümmer

Damit zieht die Karre mit deinem Gewicht deutlich besser am Berg.

Übersetzung

Sehr wichtig bei 105 kg:

Vorne:

• 16er Ritzel

Das bringt oft mehr Alltag als noch mehr Spitzenleistung.

Kupplung

Pflicht bei gutem 60er:

• verstärkte Federn
• gute Beläge

Sonst rutscht sie.

Realistische Leistungsdaten

Mit gut abgestimmtem 60 Sport:

Das fährt sich mit 105 kg deutlich angenehmer als Serie.

Meine konkrete Empfehlung

Wenn du wirklich Alltag willst:

• 60 Sport Grauguss/Airsal
• 19er Vergaser
• AOA2
• 16er Ritzel
• originale Airbox behalten
• sauber abstimmen

Das ergibt:

• haltbaren Motor
• gutes Drehmoment
• entspanntes Fahren
• wenig Ärger

Und genau das ist bei schwerem Fahrer wichtiger als Spitzenleistung.