Document ID: 32020R0358
Language: ITA

<table><col/><col/><col/><col/><tbody><tr><td><p>5.3.2020&#160;&#160;&#160;</p></td><td><p>IT</p></td><td><p>Gazzetta ufficiale dell&#8217;Unione europea</p></td><td><p>L 67/57</p></td></tr></tbody></table>
REGOLAMENTO DI ESECUZIONE (UE) 2020/358 DELLA COMMISSIONE
del 4 marzo 2020
recante modifica del regolamento di esecuzione (UE) 2018/1976 per quanto riguarda le licenze di pilota di aliante
(Testo rilevante ai fini del SEE)
LA COMMISSIONE EUROPEA,
visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea,
visto il regolamento (UE) 2018/1139 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 4 luglio 2018, recante norme comuni nel settore dell’aviazione civile, che istituisce un’Agenzia dell’Unione europea per la sicurezza aerea e che modifica i regolamenti (CE) n. 2111/2005, (CE) n. 1008/2008, (UE) n. 996/2010, (UE) n. 376/2014 e le direttive 2014/30/UE e 2014/53/UE del Parlamento europeo e del Consiglio, e abroga i regolamenti (CE) n. 552/2004 e (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio e il regolamento (CEE) n. 3922/91 del Consiglio ( 1 ) , in particolare gli articoli 23, 27 e 31,
considerando quanto segue:
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(1)</p></td><td><p>La Commissione &#232; tenuta ad adottare le necessarie regole di attuazione al fine di stabilire i requisiti per le licenze di pilota di aliante in conformit&#224; al regolamento (UE) 2018/1139, qualora tali aeromobili soddisfino le condizioni specificate all&#8217;articolo 2, paragrafo 1, lettera b), punti i) e ii), di tale regolamento.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(2)</p></td><td><p>Alla luce delle specificit&#224; connesse al rilascio delle licenze degli equipaggi di condotta per alianti, &#232; necessario stabilire in regolamenti autonomi appositi requisiti per il rilascio di tali licenze. Detti requisiti dovrebbero basarsi sulle regole generali per il rilascio delle licenze degli equipaggi di condotta stabilite nel regolamento (UE) n. 1178/2011 della Commissione&#160;<a>(<span>2</span>)</a>. Essi dovrebbero tuttavia essere ristrutturati e semplificati in modo da garantire che siano proporzionati e fondati su un approccio basato sul rischio, assicurando nel contempo che i piloti di alianti abbiano e continuino ad avere le competenze necessarie a svolgere le loro attivit&#224; e ottemperare ai loro obblighi. &#200; inoltre opportuno effettuare un corrispondente aggiornamento redazionale delle regole relative alle operazioni con aliante, al fine di tenere conto del passaggio delle regole per il rilascio delle licenze dal regolamento (UE) n. 1178/2011 al regolamento di esecuzione (UE) 2018/1976 della Commissione&#160;<a>(<span>3</span>)</a>.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(3)</p></td><td><p>Conformemente all&#8217;articolo 12, paragrafo 2<span>bis</span>, punto 3, del regolamento (UE) n. 1178/2011, gli Stati membri possono continuare ad applicare fino all&#8217;8 aprile 2020 le regole nazionali per il rilascio delle licenze che permettono di accedere ai privilegi di base riconosciuti ai piloti. Alcuni Stati membri hanno riferito alla Commissione e all&#8217;Agenzia dell&#8217;Unione europea per la sicurezza aerea (&#171;AESA&#187;) che, in tale contesto, continuando ad applicare dette regole nazionali per il rilascio delle licenze, in base alle quali agli allievi pilota &#232; consentito esercitare senza supervisione privilegi limitati e ottenere gradualmente i privilegi di base, si contribuisce a promuovere le attivit&#224; aeree sportive e ricreative poich&#233; agevolano e rendono pi&#249; abbordabile l&#8217;accesso al volo. La promozione e l&#8217;agevolazione dell&#8217;accesso all&#8217;aviazione generale sono in linea con gli obiettivi della tabella di marcia per l&#8217;aviazione generale dell&#8217;AESA, che mira a creare un sistema di regolamentazione pi&#249; proporzionato, flessibile e proattivo&#160;<a>(<span>4</span>)</a>. Per tali motivi &#232; opportuno concedere agli Stati membri la discrezionalit&#224; di continuare ad applicare dette regole nazionali per il rilascio delle licenze in conformit&#224; ai principi introdotti nel regolamento di esecuzione (UE) 2019/430 della Commissione&#160;<a>(<span>5</span>)</a> al fine di rilasciare licenze di pilota di aliante (&#171;SPL&#187;). Gli Stati membri dovrebbero tuttavia informare la Commissione e l&#8217;AESA ogniqualvolta facciano uso di tali autorizzazioni. Gli Stati membri dovrebbero inoltre monitorarne l&#8217;uso per mantenere un livello accettabile di sicurezza aerea.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(4)</p></td><td><p>Al fine di garantire una transizione agevole, &#232; opportuno che i certificati, le autorizzazioni e le approvazioni rilasciati ai piloti di alianti in conformit&#224; al regolamento (UE) n. 1178/2011 prima della data di applicazione del presente regolamento continuino ad essere validi. Le licenze nazionali di pilota di aliante rilasciate prima della data di applicazione del presente regolamento dovrebbero essere convertite in licenze rilasciate in conformit&#224; al presente regolamento mediante relazioni di conversione elaborate dalle autorit&#224; competenti degli Stati membri in consultazione con l&#8217;AESA.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(5)</p></td><td><p>Gli addestramenti dei piloti di aliante che hanno avuto inizio in conformit&#224; all&#8217;allegato I (parte FCL) del regolamento (UE) n. 1178/2011 prima della data di applicazione del presente regolamento dovrebbero essere accreditati integralmente, in quanto prevedono requisiti di addestramento di portata equivalente o addirittura pi&#249; ampia rispetto a quelli introdotti dal presente regolamento. Un addestramento iniziato prima della data di applicazione del presente regolamento in conformit&#224; all&#8217;annesso 1 della convenzione di Chicago dovrebbe essere accreditato in base alle relazioni di credito elaborate dagli Stati membri.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(6)</p></td><td><p>Alle organizzazioni di addestramento esistenti dovrebbe essere concesso il tempo necessario per adattare i loro programmi di addestramento, ove necessario, nel contesto dei requisiti di addestramento semplificati.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(7)</p></td><td><p>Le misure di cui al presente regolamento si basano sul parere n. 01/2019&#160;<a>(<span>6</span>)</a> dell&#8217;AESA in conformit&#224; all&#8217;articolo 75, paragrafo 2, lettere b) e c), e all&#8217;articolo 76, paragrafo 1, del regolamento (UE) 2018/1139.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(8)</p></td><td><p>Le misure di cui al presente regolamento sono conformi al parere del comitato istituito dall&#8217;articolo 127 del regolamento (UE) 2018/1139,</p></td></tr></tbody></table>
HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO:
Articolo 1
Il regolamento di esecuzione (UE) 2018/1976 è così modificato:
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1)</p></td><td><p>il titolo &#232; sostituito dal seguente:</p><p>&#171;Regolamento di esecuzione (UE) 2018/1976 della Commissione, del 14 dicembre 2018, che stabilisce regole dettagliate per l&#8217;impiego di alianti e per il rilascio delle licenze degli equipaggi di condotta per alianti a norma del regolamento (UE) 2018/1139 del Parlamento europeo e del Consiglio&#187;;</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2)</p></td><td><p>all&#8217;articolo 1, il paragrafo 1 &#232; sostituito dal seguente:</p><div><p>&#171;1.&#160;&#160;&#160;Il presente regolamento stabilisce regole dettagliate per le operazioni di volo con alianti nonch&#233; per il rilascio e il mantenimento delle licenze di pilota e delle abilitazioni, dei privilegi e dei certificati associati per alianti, qualora tali aeromobili soddisfino le condizioni di cui all&#8217;articolo 2, paragrafo 1, lettera b), punti i) e ii), del regolamento (UE) 2018/1139.&#187;;</p></div></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>3)</p></td><td><p>l&#8217;articolo 2 &#232; cos&#236; modificato:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>a)</p></td><td><p>la frase introduttiva &#232; sostituita dalla seguente:</p><p>&#171;Ai fini del presente regolamento si applicano le definizioni che seguono e, salvo che i termini siano diversamente definiti nel presente articolo, le definizioni di cui all&#8217;articolo 2 del regolamento (UE) n. 1178/2011:&#187;;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>b)</p></td><td><p>il punto 10) &#232; sostituito dal seguente:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#171;10)</p></td><td><p>&#8220;contratto di<span>dry lease</span> (noleggio senza equipaggio)&#8221;: un contratto tra imprese in virt&#249; del quale l&#8217;impiego dell&#8217;aliante avviene sotto la responsabilit&#224; del locatario;&#187;;</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>c)</p></td><td><p>sono aggiunti i seguenti punti da 11) a 13):</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#171;11)</p></td><td><p>&#8220;licenza nazionale&#8221;: una licenza di pilota rilasciata da uno Stato membro in conformit&#224; alla legislazione nazionale prima della data di applicazione dell&#8217;allegato III (parte SFCL) del presente regolamento o dell&#8217;allegato I (parte FCL) del regolamento (UE) n. 1178/2011;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>12)</p></td><td><p>&#8220;licenza conforme alla parte SFCL&#8221;: una licenza dell&#8217;equipaggio di condotta conforme ai requisiti di cui all&#8217;allegato III (parte SFCL) del presente regolamento;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>13)</p></td><td><p>&#8220;relazione di conversione&#8221;: una relazione in base alla quale una licenza pu&#242; essere convertita in una licenza conforme alla parte SFCL;&#187;;</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>4)</p></td><td><p>dopo l&#8217;articolo 3, sono inseriti i seguenti articoli da 3<span>bis</span> a 3<span>quinquies</span>:</p><div><p>&#171;<span>Articolo 3</span> bis</p><p>Licenze di pilota e certificazione medica</p><div><p>1.&#160;&#160;&#160;Fatto salvo il regolamento delegato (UE) della Commissione<a>&#160;(<span>*1</span>)</a> i piloti degli aeromobili di cui all&#8217;articolo 1, paragrafo 1, del presente regolamento soddisfano i requisiti tecnici e rispettano le procedure amministrative di cui all&#8217;allegato III (parte SFCL) del presente regolamento e all&#8217;allegato IV (parte medica) del regolamento (UE) n. 1178/2011.</p></div><div><p>2.&#160;&#160;&#160;In deroga ai privilegi dei titolari delle licenze di cui all&#8217;allegato III (parte SFCL) del presente regolamento, i titolari di tali licenze possono effettuare i voli di cui all&#8217;articolo 3, paragrafo 2, lettere da a) a d), senza rispettare la norma SFCL.115, lettera a), punto 3, dell&#8217;allegato III (parte SFCL) del presente regolamento.</p></div><div><p>3.&#160;&#160;&#160;Uno Stato membro pu&#242; autorizzare gli allievi pilota che seguono corsi di addestramento per il conseguimento della licenza di pilota di aliante (&#8220;SPL&#8221;) a esercitare privilegi limitati senza supervisione prima che abbiano soddisfatto tutti i requisiti necessari per il rilascio di una SPL in conformit&#224; all&#8217;allegato III (parte SFCL) del presente regolamento, purch&#233; siano rispettate tutte le seguenti condizioni:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>a)</p></td><td><p>la portata dei privilegi concessi deve basarsi su una valutazione del rischio per la sicurezza effettuata dallo Stato membro tenendo conto dell&#8217;entit&#224; dell&#8217;addestramento necessario per il livello previsto di competenza che il pilota deve acquisire;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>b)</p></td><td><p>i privilegi devono essere limitati:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>i)</p></td><td><p>alla totalit&#224; o a una parte del territorio nazionale dello Stato membro che rilascia l&#8217;autorizzazione; e</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>ii)</p></td><td><p>agli alianti immatricolati nello Stato membro che rilascia l&#8217;autorizzazione;</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>c)</p></td><td><p>per l&#8217;addestramento effettuato nell&#8217;ambito dell&#8217;autorizzazione, il titolare di tale autorizzazione che chiede il rilascio di una SPL riceve crediti sulla base di una raccomandazione emessa da un&#8217;organizzazione di addestramento approvata (&#8220;ATO&#8221;) o di un&#8217;organizzazione di addestramento dichiarata (&#8220;DTO&#8221;);</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>d)</p></td><td><p>ogni tre anni lo Stato membro deve presentare alla Commissione e all&#8217;Agenzia dell&#8217;Unione europea per la sicurezza aerea (&#8220;AESA&#8221;) relazioni e valutazioni del rischio per la sicurezza;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>e)</p></td><td><p>lo Stato membro deve monitorare l&#8217;uso delle autorizzazioni rilasciate a norma del presente paragrafo al fine di garantire un livello accettabile di sicurezza aerea e adotta misure adeguate qualora venga riscontrato un aumento del rischio per la sicurezza o qualsiasi altro problema di sicurezza.</p></td></tr></tbody></table></div></div><div><p><span>Articolo 3</span> ter</p><p>Licenze e certificati medici nazionali esistenti del pilota</p><div><p>1.&#160;&#160;&#160;Le licenze conformi alla parte FCL per gli alianti e i privilegi, le abilitazioni e i certificati associati, rilasciati da uno Stato membro prima della data di applicazione del presente regolamento, si considerano rilasciati in conformit&#224; al presente regolamento. Gli Stati membri sostituiscono tali licenze con licenze conformi al formato stabilito nell&#8217;allegato VI (parte ARA) del regolamento (UE) n. 1178/2011 quando riemettono licenze per ragioni amministrative o su richiesta dei titolari delle licenze.</p></div><div><p>2.&#160;&#160;&#160;Al momento della riemissione di licenze e dei privilegi, delle abilitazioni e dei certificati associati in conformit&#224; al paragrafo 1, lo Stato membro provvede, ove applicabile, a:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>a)</p></td><td><p>trasferire tutti i privilegi fino a quel momento annotati sulle licenze conformi alla parte FCL al nuovo formato di licenza;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>b)</p></td><td><p>convertire le abilitazioni al volo acrobatico rilasciate in conformit&#224; alla norma FCL.800 dell&#8217;allegato I (parte FCL) del regolamento (UE) n. 1178/2011 in privilegi avanzati per il volo acrobatico in conformit&#224; alla norma SFCL.200, lettera c), dell&#8217;allegato III (parte SFCL) del presente regolamento;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>c)</p></td><td><p>annotare la data di scadenza di un certificato di istruttore di volo associato a una licenza conforme alla parte FCL sul libretto di volo o rilascia un documento equivalente. Dopo tale data di scadenza, i piloti esercitano i privilegi di istruttore solo se soddisfano i requisiti di cui alla norma SFCL.360 dell&#8217;allegato III (parte SFCL) del presente regolamento.</p></td></tr></tbody></table></div><div><p>3.&#160;&#160;&#160;Ai titolari di licenze nazionali per alianti rilasciate da uno Stato membro prima della data di applicazione dell&#8217;allegato III (parte SFCL) del presente regolamento &#232; consentito continuare ad esercitare i privilegi delle loro licenze fino all&#8217;8 aprile 2021. Entro tale data gli Stati membri convertono tali licenze in licenze conformi alla parte SFCL e nelle abilitazioni, nei privilegi e nei certificati associati in conformit&#224; agli elementi stabiliti in una relazione di conversione conforme ai requisiti di cui all&#8217;articolo 4, paragrafi 4 e 5, del regolamento (UE) n. 1178/2011.</p></div><div><p>4.&#160;&#160;&#160;I certificati medici nazionali di idoneit&#224; del pilota associati a una licenza di cui al paragrafo 2 del presente articolo e rilasciati da uno Stato membro prima della data di applicazione dell&#8217;allegato III (parte SFCL) del presente regolamento restano validi fino alla data del loro rinnovo successivo o fino all&#8217;8 aprile 2021, se precedente. Il rinnovo di tali certificati medici &#232; conforme ai requisiti di cui all&#8217;allegato IV (parte medica) del regolamento (UE) n. 1178/2011.</p></div></div><div><p><span>Articolo 3</span> quater</p><p>Credito per l&#8217;addestramento iniziato prima della data di applicazione del presente regolamento</p><div><p>1.&#160;&#160;&#160;Per quanto riguarda il rilascio di licenze conformi alla parte SFCL e dei privilegi, delle abilitazioni o dei certificati associati in conformit&#224; all&#8217;allegato III (parte SFCL) del presente regolamento, l&#8217;addestramento iniziato prima della data di applicazione del presente regolamento in conformit&#224; all&#8217;allegato I (parte FCL) del regolamento (UE) n. 1178/2011 &#232; considerato conforme ai requisiti di cui al presente regolamento.</p></div><div><p>2.&#160;&#160;&#160;L&#8217;addestramento iniziato prima della data di applicazione del presente regolamento o dell&#8217;allegato I (parte FCL) del regolamento (UE) n. 1178/2011, in conformit&#224; all&#8217;annesso 1 della convenzione di Chicago, &#232; accreditato ai fini del rilascio di licenze conformi alla parte SFCL in base a una relazione di credito elaborata dallo Stato membro in consultazione con l&#8217;AESA.</p></div><div><p>3.&#160;&#160;&#160;La relazione di credito di cui al paragrafo 2 descrive la portata dell&#8217;addestramento, indica per quali requisiti della parte SFCL il credito &#232; concesso e, se del caso, quali requisiti i richiedenti sono tenuti a soddisfare per ottenere il rilascio di una licenza conforme alla parte SFCL. La relazione di credito contiene copie di tutti i documenti necessari ad attestare la portata dell&#8217;addestramento, nonch&#233; copie dei regolamenti e delle procedure nazionali in conformit&#224; ai quali l&#8217;addestramento &#232; stato iniziato.</p></div></div><div><p><span>Articolo 3</span> quinquies</p><p>Organizzazioni di addestramento</p><div><p>1.&#160;&#160;&#160;Le organizzazioni di addestramento per il conseguimento delle licenze di pilota di cui all&#8217;articolo 1, paragrafo 1, del presente regolamento soddisfano i requisiti di cui all&#8217;articolo 10<span>bis</span> del regolamento (UE) n. 1178/2011.</p></div><div><p>2.&#160;&#160;&#160;Le organizzazioni di addestramento di cui al paragrafo 1, titolari di un&#8217;approvazione rilasciata in conformit&#224; all&#8217;allegato VII (parte ORA) del regolamento (UE) n. 1178/2011, o che hanno presentato una dichiarazione in conformit&#224; all&#8217;allegato VIII (parte DTO) del regolamento (UE) n. 1178/2011 prima della data di applicazione del presente regolamento, adeguano i loro programmi di addestramento, ove necessario, entro l&#8217;8 aprile 2021.</p></div></div><p><a>(<span>*1</span>)</a>&#160;&#160;Regolamento delegato (UE) della Commissione, del 4 marzo 2020, (non ancora pubblicato nella Gazzetta ufficiale).&#187;;"</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>5)</p></td><td><p>l&#8217;allegato I (parte DEF) &#232; modificato in conformit&#224; all&#8217;allegato I del presente regolamento;</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>6)</p></td><td><p>l&#8217;allegato II (parte SAO) &#232; modificato in conformit&#224; all&#8217;allegato II del presente regolamento;</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>7)</p></td><td><p>&#232; aggiunto l&#8217;allegato III (parte SFCL), come indicato nell&#8217;allegato III del presente regolamento.&#187;</p></td></tr></tbody></table>
Articolo 2
Il presente regolamento entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea .
Esso si applica a decorrere dall’8 aprile 2020.
Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri.
Fatto a Bruxelles, il 4 marzo 2020
Per la Commissione
La presidente
Ursula VON DER LEYEN
( 1 ) GU L 212 del 22.8.2018, pag. 1 .
( 2 ) Regolamento (UE) n. 1178/2011 della Commissione, del 3 novembre 2011, che stabilisce i requisiti tecnici e le procedure amministrative relativamente agli equipaggi dell’aviazione civile ai sensi del regolamento (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio ( GU L 311 del 25.11.2011, pag. 1 ).
( 3 ) Regolamento di esecuzione (UE) 2018/1976 della Commissione, del 14 dicembre 2018, che stabilisce regole dettagliate per l’impiego di alianti a norma del regolamento (UE) 2018/1139 del Parlamento europeo e del Consiglio ( GU L 326 del 20.12.2018, pag. 64 ).
( 4 ) https://www.easa.europa.eu/easa-and-you/general-aviation/general-aviation-road-map
( 5 ) Regolamento di esecuzione (UE) 2019/430 della Commissione, del 18 marzo 2019, che modifica il regolamento (UE) n. 1178/2011 per quanto riguarda l’esercizio senza supervisione di privilegi limitati prima del rilascio di una licenza di pilota di aeromobili leggeri ( GU L 75 del 19.3.2019, pag. 66 ).
( 6 ) Easier access for GA pilots to IFR flying & Revision of the balloon and sailplane licensing requirements (Accesso facilitato per i piloti dell’aviazione generale ai voli IFR e revisione dei requisiti relativi al rilascio delle licenze per palloni e alianti) [parere n. 01/2019, parti A) e B), del 19.2.2019], disponibile al seguente indirizzo: https://www.easa.europa.eu/document-library/opinions
ALLEGATO I
L’allegato I «Definizioni» (parte DEF) del regolamento (UE) 2018/1976 è così modificato:
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1.</p></td><td><p>la frase introduttiva &#232; sostituita dalla seguente:</p><p>&#171;Ai fini del presente regolamento si applicano le seguenti definizioni e, salvo che i termini siano altrimenti definiti nel presente allegato, le definizioni di cui all&#8217;articolo 2 del regolamento (UE) n. 1178/2011 della Commissione e alla norma FCL.010 dell&#8217;allegato I (parte FCL) di tale regolamento:&#187;;</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2.</p></td><td><p>il punto 13 &#232; sostituito dal seguente:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#171;13.</p></td><td><p>&#8220;notte&#8221;: il periodo compreso tra la fine del crepuscolo serale civile e l&#8217;inizio del crepuscolo mattutino civile. Il crepuscolo civile termina la sera quando il centro del disco solare si trova sei gradi sotto la linea dell&#8217;orizzonte e inizia il mattino quando il centro del disco solare si trova sei gradi sotto la linea dell&#8217;orizzonte;&#187;;</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>3.</p></td><td><p>sono aggiunti i seguenti punti da 14 a 19:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#171;14.</p></td><td><p>&#8220;test di abilitazione&#8221;: dimostrazione delle capacit&#224; finalizzata al rilascio di una licenza o di un&#8217;abilitazione, o all&#8217;estensione di un privilegio, comprendente esami orali, se necessari;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>15.</p></td><td><p>&#8220;valutazione della competenza&#8221;: dimostrazione delle capacit&#224;, delle conoscenze e dell&#8217;attitudine per il rilascio iniziale, il rinnovo o il ripristino di un certificato di istruttore o di esaminatore;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>16.</p></td><td><p>&#8220;tempo di volo&#8221;:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>a)</p></td><td><p>per gli alianti a decollo autonomo e i motoalianti da turismo, il tempo totale dal momento in cui l&#8217;aeromobile inizia il rullaggio allo scopo di decollare fino all&#8217;arresto alla fine del volo;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>b)</p></td><td><p>per gli alianti, il tempo totale dal momento in cui l&#8217;aliante inizia la corsa al suolo per il decollo fino al momento dell&#8217;arresto alla fine del volo;</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>17.</p></td><td><p>&#8220;controllo di professionalit&#224;&#8221;: dimostrazione delle capacit&#224; finalizzata al rispetto dei requisiti di attivit&#224; di volo recente stabiliti nel presente regolamento, comprendente gli esami orali, se necessari;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>18.</p></td><td><p>&#8220;volo come solista&#8221;: il volo durante il quale un allievo pilota &#232; il solo occupante di un aeromobile;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>19.</p></td><td><p>&#8220;volo di navigazione&#8221;: un volo al di fuori della distanza di visibilit&#224; o della distanza dal campo di partenza definita dall&#8217;autorit&#224; competente utilizzando procedure di navigazione standard.&#187;.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
ALLEGATO II
L’allegato II (parte SAO) del regolamento (UE) 2018/1976 è così modificato:
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1)</p></td><td><p>la norma SAO.GEN.125 &#171;Nomina del pilota in comando&#187; &#232; sostituita dalla seguente:</p><p>&#171;<span>Norma SAO.GEN.125 Nomina del pilota in comando</span></p><p>L&#8217;operatore deve nominare pilota in comando un pilota che sia qualificato a esercitare la funzione di pilota in comando in conformit&#224; all&#8217;allegato III del presente regolamento.&#187;.</p></td></tr></tbody></table>
ALLEGATO III
Dopo l’allegato II, è aggiunto il seguente allegato III del regolamento (UE) 2018/1976:
«ALLEGATO III
REQUISITI PER IL RILASCIO DELLE LICENZE DELL’EQUIPAGGIO DI CONDOTTA DI ALIANTI
[PARTE SFCL]
SOTTOPARTE GEN
REQUISITI GENERALI
SFCL.001 Ambito di applicazione
Il presente allegato stabilisce i requisiti per il rilascio di licenze di pilota di aliante (“SPL”) e dei privilegi, delle abilitazioni e dei certificati associati, nonché le condizioni per la loro validità e il loro utilizzo.
SFCL.005 Autorità competente
Ai fini del presente allegato l’autorità competente è un’autorità designata dallo Stato membro alla quale una persona richiede il rilascio di una SPL o dei privilegi, delle abilitazioni o dei certificati associati.
SFCL.015 Richiesta e rilascio, rinnovo e ripristino di una SPL nonché dei privilegi, delle abilitazioni e dei certificati associati
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>a)</p></td><td><p>All&#8217;autorit&#224; competente deve essere presentato quanto segue nella forma e nelle modalit&#224; stabilite dalla suddetta autorit&#224;:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1.</p></td><td><p>una richiesta di:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>i)</p></td><td><p>rilascio di una SPL e delle abilitazioni associate;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>ii)</p></td><td><p>estensione dei privilegi di una SPL, ad eccezione dei privilegi specificati alla norma SFCL.115, lettera a), punti 2 e 3, e alle norme SFCL.155, SFCL.200 e SFCL.215;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>iii)</p></td><td><p>rilascio di un certificato di istruttore di volo su aliante [&#8220;FI(S)&#8221;];</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>iv)</p></td><td><p>rilascio, rinnovo e ripristino di un certificato di esaminatore di volo su aliante [&#8220;FE(S)&#8221;];</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>v)</p></td><td><p>qualsiasi modifica della SPL e dei privilegi, delle abilitazioni e dei certificati associati, ad eccezione dei privilegi di cui al sottopunto ii); e</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2.</p></td><td><p>se richiesto dall&#8217;autorit&#224; competente, una copia delle pertinenti voci del libretto di volo, come specificato alla norma SFCL.115, lettera d), alla norma SFCL.155, lettera b), alla norma SFCL.200, lettera f), e alla norma SFCL.215, lettera d).</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>b)</p></td><td><p>Una richiesta di cui alla lettera a) deve essere corredata della prova che il richiedente rispetta i requisiti pertinenti stabiliti nel presente allegato e nell&#8217;allegato IV (parte medica) del regolamento (UE) n. 1178/2011.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>c)</p></td><td><p>Le eventuali limitazioni o estensioni dei privilegi concessi con una licenza, un&#8217;abilitazione o un certificato devono essere annotate sulla licenza o sul certificato dall&#8217;autorit&#224; competente, tranne che per ottenere i privilegi specificati alla lettera a), punto 1, sottopunto ii).</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>d)</p></td><td><p>Una persona non pu&#242; essere, in nessun momento, titolare di pi&#249; SPL rilasciate in conformit&#224; al presente allegato.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>e)</p></td><td><p>Il titolare di una licenza deve presentare le richieste di cui alla lettera a) all&#8217;autorit&#224; competente designata dallo Stato membro in cui una qualsiasi delle sue licenze &#232; stata rilasciata in conformit&#224; al presente allegato (parte SFCL), o all&#8217;allegato I (parte FCL) del regolamento (UE) n. 1178/2011 o all&#8217;allegato III (parte BFCL) del regolamento (UE) 2018/395, a seconda dei casi.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>f)</p></td><td><p>Il titolare di una SPL pu&#242; richiedere di cambiare autorit&#224; competente all&#8217;autorit&#224; competente designata da un altro Stato membro, ma in tal caso la nuova autorit&#224; competente deve essere la stessa per tutte le licenze di cui &#232; titolare.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>g)</p></td><td><p>I richiedenti devono chiedere il rilascio di una SPL e delle abilitazioni, dei privilegi o dei certificati associati entro sei mesi dal superamento del test di abilitazione o della valutazione della competenza.</p></td></tr></tbody></table>
SFCL.030 Test pratico di abilitazione
I richiedenti un test di abilitazione devono essere raccomandati per tale test dall’ATO o dalla DTO responsabile dell’addestramento da essi seguito, una volta che l’addestramento è stato completato. La documentazione riguardante l’addestramento deve essere messa a disposizione dell’esaminatore dall’ATO o dalla DTO.
SFCL.035 Accreditamento del tempo di volo
I richiedenti una SPL o un privilegio, un’abilitazione o un certificato associato ricevono i crediti corrispondenti all’intero tempo di volo effettuato come solisti, in istruzione a doppio comando o come PIC su alianti ai fini del requisito del tempo di volo totale per la licenza, il privilegio, l’abilitazione o il certificato.
SFCL.045 Obbligo di portare con sé ed esibire i documenti
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>a)</p></td><td><p>I titolari di una SPL, quando esercitano i privilegi di tale licenza, devono portare con s&#233; tutti i seguenti documenti:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1.</p></td><td><p>una SPL in corso di validit&#224;;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2.</p></td><td><p>un certifico medico in corso di validit&#224;;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>3.</p></td><td><p>un documento di identificazione personale recante una fotografia dell&#8217;interessato;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>4.</p></td><td><p>dati del libretto di volo sufficienti a dimostrare la conformit&#224; ai requisiti del presente allegato.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>b)</p></td><td><p>Gli allievi piloti devono portare con s&#233;, in tutti i voli di navigazione effettuati come solisti:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1.</p></td><td><p>i documenti di cui alla lettera a), punti 2 e 3;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2.</p></td><td><p>la prova dell&#8217;autorizzazione prescritta dalla norma SFCL.125, lettera a).</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>c)</p></td><td><p>I titolari di una SPL o gli allievi piloti devono esibire senza indebiti ritardi, su richiesta di un rappresentante autorizzato dell&#8217;autorit&#224; competente, i documenti di cui alla lettera a) affinch&#233; siano ispezionati.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>d)</p></td><td><p>In deroga alle lettere a) e b), i documenti ivi specificati possono essere conservati presso l&#8217;aeroporto o il sito operativo per i voli che rimangono:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1.</p></td><td><p>nelle immediate vicinanze dell&#8217;aeroporto o del sito operativo; o</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2.</p></td><td><p>entro una distanza dall&#8217;aeroporto o dal sito operativo determinata dall&#8217;autorit&#224; competente.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
SFCL.050 Registrazione del tempo di volo
I titolari di una SPL e gli allievi piloti devono mantenere una registrazione affidabile dei dettagli di tutti i voli eseguiti, nella forma e nelle modalità stabilite dall’autorità competente.
SFCL.065 Limitazione dei privilegi dei titolari di SPL di età pari o superiore a 70 anni nelle operazioni commerciali di trasporto passeggeri su aliante
I titolari di una SPL che hanno raggiunto l’età di 70 anni non devono esercitare la funzione di piloti di alianti in operazioni commerciali di trasporto passeggeri su aliante.
SFCL.070 Limitazione, sospensione e revoca di licenze, privilegi, abilitazioni e certificati
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>a)</p></td><td><p>Una SPL e i privilegi, le abilitazioni e i certificati associati, rilasciati in conformit&#224; al presente allegato, possono essere limitati, sospesi o revocati dall&#8217;autorit&#224; competente in conformit&#224; alle condizioni e alle procedure stabilite nell&#8217;allegato VI (parte ARA) del regolamento (UE) n. 1178/2011, se un titolare di SPL non soddisfa i requisiti essenziali di cui all&#8217;allegato IV del regolamento (UE) 2018/1139 o i requisiti di cui al presente allegato nonch&#233; all&#8217;allegato II (parte SAO) del presente regolamento o all&#8217;allegato IV (parte medica) del regolamento (UE) n. 1178/2011.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>b)</p></td><td><p>In caso di limitazione, sospensione o revoca della licenza, del privilegio, dell&#8217;abilitazione o del certificato in loro possesso, i titolari di una SPL devono immediatamente riconsegnare la licenza o il certificato all&#8217;autorit&#224; competente.</p></td></tr></tbody></table>
SOTTOPARTE SPL
LICENZA DI PILOTA DI ALIANTE (“SPL”)
SFCL.115 SPL — Privilegi e condizioni
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>a)</p></td><td><p>Fatto salvo il rispetto della norma SFCL.150, i privilegi dei titolari di una SPL consistono nell&#8217;esercitare la funzione di PIC su alianti:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1.</p></td><td><p>senza retribuzione nelle operazioni non commerciali;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2.</p></td><td><p>anche per il trasporto passeggeri, solo se:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>i)</p></td><td><p>soddisfano la norma SFCL.160, lettera e); e</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>ii)</p></td><td><p>alternativamente:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>A)</p></td><td><p>hanno completato, successivamente al rilascio della SPL, almeno 10 ore di tempo di volo o 30 lanci o decolli e atterraggi come PIC su alianti e inoltre un volo di addestramento durante il quale i titolari devono aver dimostrato a un FI(S) di avere le competenze richieste per il trasporto passeggeri; o</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>B)</p></td><td><p>essere titolari di un certificato FI(S) in conformit&#224; alla sottoparte FI;</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>3.</p></td><td><p>in operazioni diverse da quelle specificate al punto 1, solo se hanno:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>i)</p></td><td><p>compiuto i 18 anni di et&#224;;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>ii)</p></td><td><p>completato, successivamente al rilascio della licenza, 75 ore di tempo di volo o 200 lanci o decolli e atterraggi come PIC su alianti.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>b)</p></td><td><p>In deroga alla lettera a), i titolari di una SPL che possiedono privilegi di istruttore o di esaminatore possono essere retribuiti per:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1.</p></td><td><p>la fornitura dell&#8217;istruzione di volo per la SPL;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2.</p></td><td><p>lo svolgimento di test di abilitazione e controlli di professionalit&#224; per la SPL;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>3.</p></td><td><p>l&#8217;addestramento, i test e i controlli per i privilegi, le abilitazioni e i certificati associati a una SPL.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>c)</p></td><td><p>I titolari di una SPL esercitano i privilegi di tale licenza solo se rispettano i requisiti applicabili di attivit&#224; di volo recente e solo se il loro certificato medico, corrispondente ai privilegi esercitati, &#232; in corso di validit&#224;.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>d)</p></td><td><p>Il completamento del volo di addestramento specificato alla lettera a), punto 2, sottopunto ii), lettera A), deve essere registrato nel libretto di volo e firmato dall&#8217;istruttore responsabile del volo di addestramento.</p></td></tr></tbody></table>
SFCL.120 SPL — Età minima
I richiedenti una SPL devono avere almeno 16 anni.
SFCL.125 SPL — Allievi piloti
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>a)</p></td><td><p>Gli allievi piloti non devono volare come solisti, a meno che non vengano autorizzati in tal senso e supervisionati da un FI(S).</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>b)</p></td><td><p>Gli allievi pilota devono avere almeno 14 anni per essere autorizzati a volare come solisti.</p></td></tr></tbody></table>
SFCL.130 SPL — Requisiti relativi al corso di addestramento e all’esperienza
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>a)</p></td><td><p>I richiedenti una SPL devono completare un corso di addestramento presso un&#8217;ATO o una DTO. Il corso deve essere adattato ai privilegi che si intende ottenere e comprendere:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1.</p></td><td><p>le conoscenze teorica di cui alla norma SFCL.135;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2.</p></td><td><p>almeno 15 ore di istruzione di volo su alianti, comprendenti almeno:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>i)</p></td><td><p>10 ore di istruzione di volo a doppio comando, che deve comprendere l&#8217;istruzione di volo a doppio comando di cui al sottopunto iv), lettera A), o al sottopunto v), lettera A), a seconda dei casi;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>ii)</p></td><td><p>due ore di tempo di volo come solista sotto supervisione;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>iii)</p></td><td><p>45 lanci o decolli e atterraggi;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>iv)</p></td><td><p>se si intende ottenere privilegi per alianti, esclusi i motoalianti (TMG), almeno sette ore di istruzione di volo su alianti, esclusi i TMG, comprendenti almeno:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>A)</p></td><td><p>tre ore di istruzione di volo a doppio comando;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>B)</p></td><td><p>alternativamente:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>a)</p></td><td><p>un volo di navigazione come solista di almeno 50 km (27 NM); o</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>b)</p></td><td><p>un volo di navigazione a doppio comando di almeno 100 km (55 NM) che, in deroga al punto 2, sottopunto iv), pu&#242; essere completato su un TMG;</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>v)</p></td><td><p>se si intende ottenere privilegi per TMG, almeno sei ore di istruzione di volo su TMG, comprendenti almeno:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>A)</p></td><td><p>quattro ore di istruzione di volo a doppio comando;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>B)</p></td><td><p>un volo di navigazione come solista di almeno 150 km (80 NM) su un TMG, durante il quale deve essere effettuato un atterraggio con arresto completo in un aeroporto diverso da quello di partenza.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>b)</p></td><td><p>I richiedenti che siano titolari di una licenza di pilota per un&#8217;altra categoria di aeromobili, fatta eccezione per i palloni, ricevono crediti corrispondenti al 10 % del tempo di volo totale come PIC su tale aeromobile e fino a un massimo di sette ore. In ogni caso l&#8217;ammontare del credito concesso:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1.</p></td><td><p>non comprende i requisiti di cui alla lettera a), punto 2, sottopunto ii), alla lettera a), punto 2, sottopunto iv), lettera B), e alla lettera a), punto 2, sottopunto v), lettera B); e</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2.</p></td><td><p>per quanto riguarda la lettera a), punto 2, sottopunto iii), non supera i 10 lanci o decolli e atterraggi.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
SFCL.135 SPL — Esame delle conoscenze teoriche
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>a)</p></td><td><p>Conoscenze teoriche</p><p>I richiedenti una SPL devono dimostrare di possedere un livello di conoscenze teoriche corrispondente ai privilegi che intendono ottenere, mediante il superamento di esami sui seguenti argomenti:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1.</p></td><td><p>materie comuni:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>i)</p></td><td><p>regolamentazione aeronautica;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>ii)</p></td><td><p>prestazioni umane;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>iii)</p></td><td><p>meteorologia;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>iv)</p></td><td><p>comunicazioni;</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2.</p></td><td><p>materie specifiche riguardanti gli alianti:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>i)</p></td><td><p>principi del volo;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>ii)</p></td><td><p>procedure operative;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>iii)</p></td><td><p>prestazioni in volo e pianificazione del volo;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>iv)</p></td><td><p>conoscenza generale dell&#8217;aeromobile in relazione agli alianti;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>v)</p></td><td><p>navigazione.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>b)</p></td><td><p>Responsabilit&#224; del richiedente</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1.</p></td><td><p>Il richiedente deve sottoporsi all&#8217;intera serie di esami delle conoscenze teoriche per l&#8217;SPL sotto la responsabilit&#224; dell&#8217;autorit&#224; competente dello stesso Stato membro.</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2.</p></td><td><p>Il richiedente deve sottoporsi all&#8217;esame delle conoscenze teoriche solo se raccomandato dall&#8217;ATO o dalla DTO responsabile del suo addestramento e dopo aver completato i corrispondenti elementi del corso di addestramento relativo all&#8217;istruzione delle conoscenze teoriche fino al raggiungimento di un livello soddisfacente.</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>3.</p></td><td><p>La raccomandazione dell&#8217;ATO o della DTO ha una validit&#224; di 12 mesi. Qualora il richiedente non si sia sottoposto ad almeno un esame delle conoscenze teoriche durante tale periodo di validit&#224;, l&#8217;ATO o la DTO stabilisce, in base alle esigenze del richiedente, l&#8217;eventuale necessit&#224; di un ulteriore addestramento.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>c)</p></td><td><p>Punteggio minimo</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1.</p></td><td><p>Il richiedente ottiene la sufficienza in un esame scritto delle conoscenze teoriche se ha conseguito almeno il 75 % dei punti assegnati a tale esame. Le risposte errate non danno seguito a penalizzazione.</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2.</p></td><td><p>Salvo diversamente specificato nel presente allegato, si ritiene che un richiedente abbia completato con successo l&#8217;esame delle conoscenze teoriche richiesto per la SPL se ha superato tutti gli esami scritti delle conoscenze teoriche richiesti entro un periodo di 18 mesi a decorrere dalla fine del mese di calendario in cui si &#232; sottoposto per la prima volta a un esame.</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>3.</p></td><td><p>Il richiedente che non abbia superato uno degli esami scritti delle conoscenze teoriche dopo quattro tentativi o non abbia superato tutti gli esami nel periodo di cui al punto 2 deve ripetere la serie completa di esami scritti delle conoscenze teoriche.</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>4.</p></td><td><p>Prima di ripetere gli esami delle conoscenze teoriche, il richiedente deve sottoporsi a un ulteriore addestramento presso un&#8217;ATO o una DTO. L&#8217;entit&#224; e la portata dell&#8217;addestramento necessario devono essere determinate dall&#8217;ATO o dalla DTO in base alle esigenze del richiedente.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>d)</p></td><td><p>Periodo di validit&#224;</p><p>Il superamento degli esami delle conoscenze teoriche &#232; valido per un periodo di 24 mesi a decorrere dal giorno in cui il richiedente ha completato con successo l&#8217;esame delle conoscenze teoriche in conformit&#224; alla lettera c), punto 2.</p></td></tr></tbody></table>
SFCL.140 SPL — Accreditamento delle conoscenze teoriche
Ai fini dei requisiti delle conoscenze teoriche, i richiedenti il rilascio di una SPL ricevono crediti per le materie comuni di cui alla norma SFCL.135, lettera a), punto 1, se:
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>a)</p></td><td><p>sono titolari di una licenza in conformit&#224; all&#8217;allegato I (parte FCL) del regolamento (UE) n. 1178/2011 o all&#8217;allegato III (parte BFCL) del regolamento (UE) 2018/395; o</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>b)</p></td><td><p>hanno superato gli esami delle conoscenze teoriche previsti per il conseguimento di una licenza di cui alla lettera a), purch&#233; ci&#242; sia avvenuto entro il periodo di validit&#224; specificato alla norma SFCL.135, lettera d).</p></td></tr></tbody></table>
SFCL.145 SPL — Test pratico di abilitazione
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>a)</p></td><td><p>I richiedenti una SPL devono dimostrare, mediante il superamento di un test di abilitazione, di possedere la capacit&#224; di eseguire, come PIC su alianti, le procedure e manovre pertinenti con la competenza corrispondente ai privilegi che intendono ottenere.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>b)</p></td><td><p>I richiedenti devono completare il test di abilitazione su un aliante, esclusi i TMG, o su un TMG, in base ai privilegi che intendono ottenere e purch&#233; il corso di addestramento in conformit&#224; alla norma SFCL.130 comprenda gli elementi di addestramento necessari per l&#8217;aeromobile in questione. Un richiedente che abbia completato un corso di addestramento, compresi gli elementi di addestramento necessari per alianti e per TMG, pu&#242; sostenere 2 test di abilitazione, 1 su un aliante, esclusi i TMG, e 1 su un TMG, al fine di ottenere privilegi per entrambi gli aeromobili.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>c)</p></td><td><p>Al fine di sostenere un test di abilitazione per il rilascio di una SPL, il richiedente deve prima superare gli esami delle conoscenze teoriche richiesti.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>d)</p></td><td><p>Punteggio minimo</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1.</p></td><td><p>Il test di abilitazione &#232; diviso in sezioni separate, che rappresentano tutte le diverse fasi di un volo su aliante.</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2.</p></td><td><p>Il mancato superamento di qualsiasi parte di una sezione determina per il richiedente il mancato superamento dell&#8217;intera la sezione. Il richiedente che non supera un&#8217;unica sezione pu&#242; ripetere solo quella sezione. Il mancato superamento di pi&#249; sezioni comporta per il richiedente la necessit&#224; di ripetere l&#8217;intero test.</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>3.</p></td><td><p>Il richiedente che deve ripetere il test in conformit&#224; al punto 2 e che non ne supera una qualsiasi sezione, anche tra quelle che erano state superate in un tentativo precedente, deve sostenere nuovamente l&#8217;intero test.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>e)</p></td><td><p>Il richiedente che non supera tutte le sezioni del test dopo due tentativi deve sottoporsi a un ulteriore addestramento pratico.</p></td></tr></tbody></table>
SFCL.150 SPL — Privilegi per aliante e TMG
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>a)</p></td><td><p>Se il test di abilitazione di cui alla norma SFCL.145 &#232; stato superato su un aliante, esclusi i TMG, i privilegi di una SPL sono limitati agli alianti, esclusi i TMG.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>b)</p></td><td><p>Nel caso di cui alla lettera a), i privilegi di una SPL sono estesi, su richiesta, ai TMG se un pilota ha:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1.</p></td><td><p>completato presso un&#8217;ATO o una DTO gli elementi di addestramento di cui alla norma SFCL.130, lettera a), punto 2, sottopunto v);</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2.</p></td><td><p>superato un test di abilitazione per dimostrare un livello adeguato di abilit&#224; pratica su un TMG. Durante tale test di abilitazione il richiedente deve inoltre dimostrare all&#8217;esaminatore di possedere un livello adeguato di conoscenze teoriche in relazione ai TMG nelle seguenti materie:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>i)</p></td><td><p>principi del volo;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>ii)</p></td><td><p>procedure operative;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>iii)</p></td><td><p>prestazioni in volo e pianificazione del volo;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>iv)</p></td><td><p>conoscenza generale dell&#8217;aeromobile; e</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>v)</p></td><td><p>navigazione.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>c)</p></td><td><p>I titolari di una licenza rilasciata in conformit&#224; all&#8217;allegato I (parte FCL) del regolamento (UE) n. 1178/2011 ricevono un credito completo ai fini dei requisiti di cui alla lettera b), purch&#233;:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1.</p></td><td><p>siano in possesso di un&#8217;abilitazione alla classe dei TMG; o</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2.</p></td><td><p>dispongano di privilegi TMG e rispettino i requisiti di attivit&#224; di volo recente di cui all&#8217;allegato I (parte FCL), norma FCL.140.A, del regolamento (UE) n. 1178/2011.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>d)</p></td><td><p>Se il test di abilitazione di cui alla norma SFCL.145 &#232; stato completato su un TMG, i privilegi della SPL sono limitati ai TMG.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>e)</p></td><td><p>Nel caso di cui alla lettera d), i privilegi della SPL sono estesi, su richiesta, agli alianti se un pilota ha:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1.</p></td><td><p>completato presso un&#8217;ATO o una DTO gli elementi di addestramento di cui alla norma SFCL.130, lettera a), punto 2, sottopunto iv), e almeno 15 lanci e atterraggi su un aliante, esclusi i TMG; e</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2.</p></td><td><p>superato un test di abilitazione per dimostrare un livello adeguato di abilit&#224; pratica su un aliante, esclusi i TMG. Durante tale test di abilitazione il pilota deve inoltre dimostrare all&#8217;esaminatore di possedere un livello adeguato di conoscenze teoriche in relazione agli alianti, esclusi i TMG, nelle seguenti materie:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>i)</p></td><td><p>principi del volo;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>ii)</p></td><td><p>procedure operative;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>iii)</p></td><td><p>prestazioni in volo e pianificazione del volo;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>iv)</p></td><td><p>conoscenza generale dell&#8217;aeromobile; e</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>v)</p></td><td><p>navigazione.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>f)</p></td><td><p>Il completamento dell&#8217;addestramento di cui alla lettera b), punto 1, e alla lettera e), punto 1, deve essere registrato nel libretto di volo e firmato dal capo istruttore dell&#8217;ATO o della DTO responsabile dell&#8217;addestramento.</p></td></tr></tbody></table>
SFCL.155 SPL — Metodi di lancio
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>a)</p></td><td><p>I titolari di una SPL esercitano i loro privilegi solo utilizzando i metodi di lancio per i quali hanno completato un addestramento specifico durante il corso di addestramento in conformit&#224; alla norma SFCL.130 o alla norma SFCL.150, lettera e), punto 1, o durante un ulteriore addestramento impartito da un istruttore successivamente al rilascio della SPL. Tale addestramento specifico consiste nei seguenti elementi:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1)</p></td><td><p>in caso di lancio con verricello e automobile, un minimo di 10 lanci con istruzione di volo a doppio comando e cinque lanci come solisti sotto supervisione;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2)</p></td><td><p>in caso di aerotraino o lancio autonomo, un minimo di cinque lanci con istruzione di volo a doppio comando e cinque lanci come solisti sotto supervisione. In caso di lancio autonomo, l&#8217;istruzione di volo a doppio comando pu&#242; essere effettuata su TMG;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>3)</p></td><td><p>in caso di lancio con elastico, un minimo di tre lanci effettuati con istruzione di volo a doppio comando o come solisti sotto supervisione; e</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>4)</p></td><td><p>in caso di altri metodi di lancio, un addestramento come disposto dall&#8217;autorit&#224; competente.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>b)</p></td><td><p>Il completamento dell&#8217;addestramento di cui alla lettera a) deve essere registrato nel libretto di volo e firmato dal capo istruttore dell&#8217;ATO o della DTO o dall&#8217;istruttore responsabile dell&#8217;addestramento, a seconda dei casi.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>c)</p></td><td><p>Al fine di mantenere i privilegi per ciascun metodo di lancio e in conformit&#224; ai requisiti di cui alle lettere a) e b), i titolari di una SPL devono completare un minimo di cinque lanci nel corso dei due anni precedenti, ad eccezione del lancio con elastico, nel qual caso devono completare solo due lanci. In caso di lancio autonomo, i lanci possono essere effettuati in lancio autonomo o mediante decolli su TMG o con una combinazione di entrambi.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>d)</p></td><td><p>Per rinnovare i loro privilegi, i titolari di una SPL che non soddisfano il requisito di cui alla lettera c) devono effettuare i lanci supplementari volando a doppio comando o come solisti sotto la supervisione di un istruttore.</p></td></tr></tbody></table>
SFCL.160 LAPL(H) — Requisiti di attività di volo recente
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>a)</p></td><td><p>Alianti, esclusi i TMG</p><p>I titolari di una SPL esercitano i privilegi di tale licenza, esclusi i TMG, solo se negli ultimi 24 mesi prima del volo pianificato:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1)</p></td><td><p>hanno completato, su alianti, almeno cinque ore di tempo di volo come PIC oppure volando a doppio comando o come solisti sotto la supervisione di un FI(S), comprendenti, su alianti, esclusi i TMG, almeno:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>i)</p></td><td><p>15 lanci; e</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>ii)</p></td><td><p>due voli di addestramento con un FI(S); o</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2)</p></td><td><p>hanno superato un controllo di professionalit&#224; con un FE(S) su un aliante, esclusi i TMG; il controllo di professionalit&#224; &#232; basato sul test di abilitazione per la SPL.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>b)</p></td><td><p>TMG</p><p>I titolari di una SPL esercitano i loro privilegi TMG solo se negli ultimi 24 mesi prima del volo pianificato:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1)</p></td><td><p>hanno completato almeno 12 ore di tempo di volo come PIC oppure volando a doppio comando o come solisti sotto la supervisione di un FI(S), comprendenti, su TMG, almeno:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>i)</p></td><td><p>sei ore di tempo di volo;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>ii)</p></td><td><p>12 decolli e atterraggi; e</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>iii)</p></td><td><p>un addestramento di volo di almeno un&#8217;ora di tempo di volo totale con un istruttore; o</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2)</p></td><td><p>hanno superato un controllo di professionalit&#224; con un esaminatore; il controllo di professionalit&#224; &#232; basato sul test di abilitazione di cui alla norma SFCL.150, lettera b), punto 2.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>c)</p></td><td><p>I titolari di una SPL con privilegi per volare su TMG, che sono anche titolari di una licenza comprendente i privilegi per volare su TMG in conformit&#224; alle disposizioni di cui all&#8217;allegato I (parte FCL) del regolamento (UE) n. 1178/2011, sono esentati dall&#8217;osservanza di quanto disposto alla lettera b).</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>d)</p></td><td><p>Il completamento dei voli a doppio comando, dei voli sotto supervisione e dei voli di addestramento di cui alla lettera a), punto 1, e alla lettera b), punto 1, nonch&#233; il superamento dei controlli di professionalit&#224; di cui alla lettera a), punto 2, e alla lettera b), punto 2, devono essere registrati nel libretto di volo e firmati dall&#8217;FI(S) responsabile nei casi di cui alla lettera a), punto 1, e alla lettera b), punto 1, e dal FE(S) responsabile nei casi di cui alla lettera a), punto 2, e alla lettera b), punto 2.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>e)</p></td><td><p>Trasporto passeggeri</p><p>I titolari di una SPL possono trasportare passeggeri solo se nei 90 giorni precedenti hanno effettuato come PIC almeno:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1)</p></td><td><p>tre lanci su alianti, esclusi i TMG, se i passeggeri devono essere trasportati su alianti, esclusi i TMG; o</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2)</p></td><td><p>tre decolli e atterraggi su TMG, se i passeggeri devono essere trasportati su un TMG. Per il trasporto notturno di passeggeri su un TMG, almeno uno di tali decolli e atterraggi deve essere effettuato di notte.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
SOTTOPARTE ADD
ABILITAZIONI E PRIVILEGI AGGIUNTIVI
SFCL.200 Privilegi per il volo acrobatico
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>a)</p></td><td><p>I titolari di una SPL possono effettuare voli acrobatici su alianti a motore spento oppure, nei casi di cui alle lettere d) ed e), a motore acceso solo se sono in possesso dei corrispondenti privilegi per il volo acrobatico in conformit&#224; alla presente norma.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>b)</p></td><td><p>I privilegi di base per il volo acrobatico:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1)</p></td><td><p>abilitano il titolare ad effettuare voli acrobatici limitati alle seguenti manovre:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>i)</p></td><td><p>traiettorie di salita e discesa con inclinazione di 45 gradi, eseguite come manovre acrobatiche;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>ii)</p></td><td><p>looping interno;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>iii)</p></td><td><p>wingover (inversione di rollio);</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>iv)</p></td><td><p>otto verticale;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>v)</p></td><td><p>vite;</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2)</p></td><td><p>sono compresi nei privilegi di una SPL, dopo che un pilota ha completato:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>i)</p></td><td><p>successivamente al rilascio della SPL, almeno 30 ore di tempo di volo o 120 lanci come PIC su alianti;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>ii)</p></td><td><p>un corso di addestramento presso un&#8217;ATO o una DTO, comprendente:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>A)</p></td><td><p>un&#8217;istruzione delle conoscenze teoriche corrispondente ai privilegi che si intende ottenere;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>B)</p></td><td><p>un&#8217;istruzione di volo acrobatico sulle manovre di cui al punto 1.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>c)</p></td><td><p>I privilegi avanzati per il volo acrobatico:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1)</p></td><td><p>abilitano il titolare ad effettuare voli acrobatici non limitati alle manovre di cui alla lettera b), punto 1;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2)</p></td><td><p>sono compresi nei privilegi di una SPL, dopo che un pilota ha:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>i)</p></td><td><p>soddisfatto i requisiti di cui alla lettera b), punto 2, sottopunto i);</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>ii)</p></td><td><p>completato un corso di addestramento presso un&#8217;ATO o una DTO, comprendente:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>A)</p></td><td><p>un&#8217;istruzione delle conoscenze teoriche corrispondente ai privilegi che si intende ottenere;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>B)</p></td><td><p>almeno cinque ore o 20 voli di addestramento al volo acrobatico.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>d)</p></td><td><p>I privilegi di base o avanzati per il volo acrobatico devono includere voli acrobatici su alianti a motore se un pilota ha ricevuto un addestramento al volo acrobatico su alianti a motore durante un corso di addestramento in conformit&#224; alla lettera b), punto 2, sottopunto ii), o alla lettera c), punto 2, sottopunto ii), a seconda dei casi.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>e)</p></td><td><p>I privilegi di una SPL comprendono i privilegi avanzati per il volo acrobatico su TMG che sfruttano la potenza del motore se un pilota &#232; o &#232; stato in possesso di un&#8217;abilitazione al volo acrobatico in conformit&#224; alla norma FCL.800 di cui all&#8217;allegato I (parte FCL) del regolamento (UE) n. 1178/2011, compresi i privilegi per il volo acrobatico su TMG.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>f)</p></td><td><p>Il completamento del corso di addestramento di cui alla lettera b), punto 2, sottopunto ii), e alla lettera c), punto 2, sottopunto ii), e, ove applicabile, l&#8217;inclusione dell&#8217;addestramento di cui alla lettera d), devono essere registrati nel libretto di volo e firmati dal capo istruttore dell&#8217;ATO o della DTO responsabile dell&#8217;addestramento.</p></td></tr></tbody></table>
SFCL.205 Abilitazione al traino di alianti e al traino di striscioni pubblicitari
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>a)</p></td><td><p>I titolari di una SPL in possesso di privilegi per volare su TMG trainano alianti o striscioni pubblicitari soltanto se possiedono una corrispondente abilitazione al traino di alianti o al traino di striscioni pubblicitari in conformit&#224; alla presente norma.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>b)</p></td><td><p>I richiedenti un&#8217;abilitazione al traino di alianti devono aver completato:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1)</p></td><td><p>almeno 30 ore di tempo di volo come PIC nonch&#233; 60 decolli e atterraggi su TMG, successivamente al conseguimento dei privilegi TMG;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2)</p></td><td><p>un corso di addestramento presso un&#8217;ATO o una DTO, comprendente:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>i)</p></td><td><p>un&#8217;istruzione delle conoscenze teoriche sulle operazioni e procedure di traino di alianti;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>ii)</p></td><td><p>almeno 10 voli di addestramento al traino di alianti, che comprendano almeno 5 voli di addestramento a doppio comando;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>iii)</p></td><td><p>nel caso del titolare di una SPL con privilegi limitati ai TMG in conformit&#224; alla norma SFCL.150, lettera d), cinque voli di familiarizzazione su un aliante lanciato da un aeromobile.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>c)</p></td><td><p>I richiedenti un&#8217;abilitazione al traino di striscioni pubblicitari devono aver completato:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1)</p></td><td><p>almeno 100 ore di tempo di volo nonch&#233; 200 decolli e atterraggi come PIC su TMG, successivamente al conseguimento dei privilegi TMG;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2)</p></td><td><p>un corso di addestramento presso un&#8217;ATO o una DTO, comprendente:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>i)</p></td><td><p>un&#8217;istruzione delle conoscenze teoriche sulle operazioni e procedure di traino di striscioni pubblicitari;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>ii)</p></td><td><p>almeno 10 voli di addestramento al traino di striscioni pubblicitari, di cui almeno cinque a doppio comando.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>d)</p></td><td><p>I richiedenti un&#8217;abilitazione al traino di alianti o al traino di striscioni pubblicitari in conformit&#224; alla presente norma che sono gi&#224; in possesso di un&#8217;abilitazione al traino di alianti o al traino di striscioni pubblicitari in conformit&#224; all&#8217;allegato I (parte FCL), norma FCL.805, lettera b), del regolamento (UE) n. 1178/2011, o che hanno soddisfatto tutti i requisiti per il rilascio di tale abilitazione, a seconda dei casi:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1)</p></td><td><p>ottengono un credito completo ai fini dei requisiti di cui alle lettere b) o c) per il conseguimento dell&#8217;abilitazione al traino di alianti o al traino di striscioni pubblicitari, a seconda dei casi, se la pertinente abilitazione al traino di cui alla lettera d) comprende i privilegi per il traino con TMG; o</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2)</p></td><td><p>devono aver completato almeno tre voli di istruzione a doppio comando che coprano l&#8217;intero programma di addestramento al traino di alianti o al traino di striscioni pubblicitari, a seconda dei casi, su TMG.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>e)</p></td><td><p>Il completamento del corso di addestramento di cui alla lettera b), punto 2, alla lettera c), punto 2, e alla lettera d), punto 2, deve essere registrato nel libretto di volo e firmato dal capo istruttore dell&#8217;ATO o della DTO o dall&#8217;istruttore responsabile dell&#8217;addestramento, a seconda dei casi.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>f)</p></td><td><p>Per esercitare i privilegi dell&#8217;abilitazione al traino di alianti o al traino di striscioni pubblicitari, il titolare dell&#8217;abilitazione deve aver completato un minimo di cinque traini durante gli ultimi due anni.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>g)</p></td><td><p>Il titolare dell&#8217;abilitazione al traino di alianti che non rispetta il requisito di cui alla lettera f) deve completare i traini mancanti con un istruttore o sotto la sua supervisione prima di poter riprendere ad esercitare i suoi privilegi.</p></td></tr></tbody></table>
SFCL.210 Abilitazione al volo notturno su TMG
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>a)</p></td><td><p>I titolari di una SPL con privilegi per operare TMG esercitano i loro privilegi TMG in condizioni VFR notturne solo se sono in possesso di un&#8217;abilitazione al volo notturno su TMG in conformit&#224; alla presente norma.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>b)</p></td><td><p>I richiedenti un&#8217;abilitazione al volo notturno su TMG devono dapprima completare un corso di addestramento presso un&#8217;ATO o una DTO. Il corso deve comprendere:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1)</p></td><td><p>un&#8217;istruzione delle conoscenze teoriche sul volo in condizioni di volo a vista (VFR) notturne;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2)</p></td><td><p>almeno cinque ore di tempo di volo notturno su TMG, che comprendano almeno tre ore di istruzione a doppio comando, di cui almeno:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>i)</p></td><td><p>un&#8217;ora di navigazione &#8220;<span>cross-country</span>&#8221; con almeno 1 volo di navigazione a doppio comando di almeno 50 km (27 NM);</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>ii)</p></td><td><p>cinque decolli come solista; e</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>iii)</p></td><td><p>cinque atterraggi con arresto completo come solista.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>c)</p></td><td><p>Per completare l&#8217;addestramento notturno, il titolare di una SPL deve dapprima ultimare l&#8217;addestramento di volo strumentale di base necessario per il rilascio di una licenza di pilota privato (PPL) in conformit&#224; alle disposizioni di cui all&#8217;allegato I (parte FCL) del regolamento (UE) n. 1178/2011.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>d)</p></td><td><p>I richiedenti un&#8217;abilitazione al volo notturno su TMG in conformit&#224; alla presente norma ricevono un credito completo ai fini dei requisiti di cui alle lettere b) e c) se sono in possesso di un&#8217;abilitazione al volo notturno in conformit&#224; all&#8217;allegato I (parte FCL), norma FCL.810, del regolamento (UE) n. 1178/2011 o se hanno soddisfatto tutti i requisiti per il rilascio di tale abilitazione.</p></td></tr></tbody></table>
SFCL.215 Privilegi per il cloud flying con alianti
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>a)</p></td><td><p>I titolari di una SPL possono operare un aliante tra le nuvole solo se:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1)</p></td><td><p>gli eventuali motori sono spenti; e</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2)</p></td><td><p>sono in possesso dei privilegi per il cloud flying con alianti in conformit&#224; alla presente norma.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>b)</p></td><td><p>I privilegi di una SPL comprendono i privilegi per il cloud flying con alianti se un pilota ha completato almeno:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1)</p></td><td><p>30 ore come PIC su alianti successivamente al rilascio della licenza;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2)</p></td><td><p>un corso di addestramento presso un&#8217;ATO o una DTO, comprendente:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>i)</p></td><td><p>un&#8217;istruzione delle conoscenze teoriche;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>ii)</p></td><td><p>almeno due ore di istruzione di volo a doppio comando su alianti a motore spento, controllando l&#8217;aeromobile con il solo ausilio della strumentazione. Il 50 % massimo dell&#8217;istruzione di volo a doppio comando pu&#242; tuttavia essere completato su TMG sfruttando la potenza del motore, purch&#233; tali voli di addestramento siano effettuati in condizioni meteorologiche di volo a vista VMC.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>c)</p></td><td><p>Al fine di ottenere i privilegi per il cloud flying con alianti, il titolare di una SPL in possesso anche di un&#8217;abilitazione al volo strumentale di base (BIR) o di un&#8217;IR(A) in conformit&#224; all&#8217;allegato I (parte FCL) del regolamento (UE) n. 1178/2011 o che ha soddisfatto tutti i requisiti per il rilascio di una di tali abilitazioni:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1)</p></td><td><p>ottiene i crediti ai fini del requisito di cui alla lettera b), punto 2, sottopunto i);</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2)</p></td><td><p>in deroga alla lettera b), punto 2, sottopunto ii), deve completare almeno un&#8217;ora di istruzione di volo a doppio comando su un aliante, controllandolo con il solo ausilio della strumentazione.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>d)</p></td><td><p>Il completamento del corso di addestramento di cui alla lettera b), punto 2, o alla lettera c), punto 2, a seconda dei casi, deve essere registrato nel libretto di volo e firmato dal capo istruttore dell&#8217;ATO o della DTO responsabile dell&#8217;addestramento.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>e)</p></td><td><p>I titolari di una SPL esercitano i loro privilegi per il cloud flying con alianti solo se, negli ultimi due anni precedenti il cloud flight (volo tra le nuvole) pianificato, hanno completato almeno un&#8217;ora di tempo di volo, o cinque voli, come PIC esercitando i privilegi per il cloud flying con alianti.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>f)</p></td><td><p>I titolari di una SPL con privilegi per il cloud flying con alianti che non rispettano i requisiti di cui alla lettera e) e che intendono riprendere a esercitare i loro privilegi per il cloud flying con alianti devono:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1)</p></td><td><p>superare un controllo di professionalit&#224; con un FE(S); o</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2)</p></td><td><p>effettuare il tempo di volo aggiuntivo o gli ulteriori voli richiesti alla lettera e) con un FI(S).</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>g)</p></td><td><p>I titolari di una SPL con privilegi per il cloud flying in possesso anche di una BIR o di una IR(A) in conformit&#224; all&#8217;allegato I (parte FCL) del regolamento (UE) n. 1178/2011 ricevono i crediti completi ai fini dei requisiti di cui alla lettera e).</p></td></tr></tbody></table>
SOTTOPARTE FI
ISTRUTTORI DI VOLO
Sezione 1
Requisiti generali
SFCL.300 Certificato di istruttore di volo
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>a)</p></td><td><p>Generalit&#224;</p><p>Un istruttore fornisce istruzione di volo su un aliante solo se:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1)</p></td><td><p>&#232; titolare di:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>i)</p></td><td><p>una SPL comprendente i privilegi, le abilitazioni e i certificati per cui l&#8217;istruzione di volo deve essere fornita;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>ii)</p></td><td><p>un certificato di istruttore di volo su aliante [FI(S)] corrispondente all&#8217;istruzione effettuata e rilasciato in conformit&#224; alla presente sottoparte;</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2)</p></td><td><p>&#232; autorizzato a esercitare la funzione di PIC sull&#8217;aliante durante l&#8217;istruzione di volo.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>b)</p></td><td><p>Istruzione fornita al di fuori del territorio degli Stati membri</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1)</p></td><td><p>In deroga alla lettera a), punto 1, in caso di istruzione di volo fornita durante un corso di addestramento approvato in conformit&#224; al presente allegato (parte SFCL) al di fuori del territorio che ricade sotto la responsabilit&#224; degli Stati membri ai sensi della convenzione di Chicago, l&#8217;autorit&#224; competente rilascia un certificato di istruttore di volo a un richiedente che sia titolare di una licenza di pilota di aliante conforme all&#8217;annesso 1 della convenzione di Chicago, purch&#233; il richiedente:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>i)</p></td><td><p>sia titolare almeno di una licenza comprendente, se del caso, privilegi, abilitazioni o certificati equivalenti a quelli per cui &#232; autorizzato a fornire l&#8217;istruzione;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>ii)</p></td><td><p>rispetti i requisiti stabiliti nella presente sottoparte per il rilascio del certificato FI(S) con i pertinenti privilegi in materia di istruzione;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>iii)</p></td><td><p>dimostri all&#8217;autorit&#224; competente di possedere un livello adeguato di conoscenza delle regole europee sulla sicurezza aerea per poter esercitare i propri privilegi in materia di istruzione in conformit&#224; al presente allegato.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2)</p></td><td><p>Il certificato &#232; limitato alla fornitura di istruzione di volo:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>i)</p></td><td><p>al di fuori del territorio che ricade sotto la responsabilit&#224; degli Stati membri ai sensi della convenzione di Chicago;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>ii)</p></td><td><p>a un allievo pilota che abbia una conoscenza sufficiente della lingua in cui viene fornita l&#8217;istruzione di volo.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
Sezione 2
Certificato di istruttore di volo per alianti — FI(S)
SFCL.315 Certificato FI(S) — Privilegi e condizioni
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>a)</p></td><td><p>Fatto salvo il rispetto, da parte dei richiedenti, della norma SFCL.320 e delle condizioni di seguito riportate, si rilascia un certificato FI(S) con i privilegi per effettuare l&#8217;istruzione di volo per:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1)</p></td><td><p>una SPL;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2)</p></td><td><p>privilegi aggiuntivi per alianti in conformit&#224; alla norma SFCL.150, lettera e);</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>3)</p></td><td><p>metodi di lancio in conformit&#224; alla norma SFCL.155, purch&#233; il richiedente abbia completato come PIC:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>i)</p></td><td><p>in caso di aerotraino, almeno 30 lanci; o</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>ii)</p></td><td><p>in caso di lancio con verricello, almeno 50 lanci;</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>4)</p></td><td><p>privilegi aggiuntivi per TMG in conformit&#224; alla norma SFCL.150, lettera b), purch&#233; il richiedente abbia:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>i)</p></td><td><p>effettuato almeno 30 ore di tempo di volo come PIC su TMG;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>ii)</p></td><td><p>completato l&#8217;addestramento di cui alla norma SFCL.330, lettera b), punto 2;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>iii)</p></td><td><p>dimostrato di possedere la capacit&#224; di fornire istruzione su TMG a un FI(S) qualificato in conformit&#224; al punto 7 e designato dal capo istruttore dell&#8217;ATO o della DTO;</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>5)</p></td><td><p>privilegi di base e avanzati per il volo acrobatico o privilegi per il cloud flying con alianti oppure l&#8217;abilitazione al traino di alianti o l&#8217;abilitazione al traino di striscioni pubblicitari, purch&#233; il richiedente:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>i)</p></td><td><p>in caso di istruzione per i privilegi di base o avanzati per il volo acrobatico, sia in possesso di privilegi avanzati per il volo acrobatico in conformit&#224; alla norma SFCL.200, lettera c);</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>ii)</p></td><td><p>abbia dimostrato di possedere la capacit&#224; di fornire istruzione per i privilegi o l&#8217;abilitazione pertinenti a un FI(S) qualificato in conformit&#224; alla lettera a), punto 7, e designato dal capo istruttore di un&#8217;ATO o di una DTO;</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>6)</p></td><td><p>volo notturno su TMG, purch&#233; il richiedente:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>i)</p></td><td><p>rispetti il requisito in materia di esperienza nel volo notturno di cui alla norma SFCL.160, lettera e), punto 2;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>ii)</p></td><td><p>abbia dimostrato di possedere la capacit&#224; di fornire istruzione notturna su TMG a un FI(S) qualificato in conformit&#224; al punto 7, e designato dal capo istruttore di un&#8217;ATO o di una DTO;</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>7)</p></td><td><p>un certificato FI(S), purch&#233; il richiedente:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>i)</p></td><td><p>abbia completato almeno 50 ore o 150 lanci di istruzione di volo su alianti;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>ii)</p></td><td><p>in conformit&#224; alle procedure stabilite a tal fine dall&#8217;autorit&#224; competente, abbia dimostrato di possedere la capacit&#224; di fornire istruzione per il certificato FI(S) a un FI(S) qualificato in conformit&#224; alla presente lettera e designato dal capo istruttore di un&#8217;ATO o di una DTO.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>b)</p></td><td><p>I privilegi elencati alla lettera a) comprendono i privilegi per effettuare l&#8217;istruzione di volo per:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1)</p></td><td><p>il rilascio della licenza, dei privilegi, delle abilitazioni o del certificato pertinenti; e</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2)</p></td><td><p>il rinnovo e il ripristino dei pertinenti requisiti di attivit&#224; di volo recente di cui al presente allegato o la conformit&#224; agli stessi, a seconda dei casi.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
SFCL.320 Certificato FI(S) — Prerequisiti e requisiti
I richiedenti un certificato FI(S) devono:
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>a)</p></td><td><p>avere almeno 18 anni,</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>b)</p></td><td><p>rispettare i requisiti di cui alla lettera a), punto 1, sottopunto i), e al punto 2 della norma SFCL.300;</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>c)</p></td><td><p>aver completato 100 ore di tempo di volo e 200 lanci come PIC su alianti;</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>d)</p></td><td><p>aver completato un corso di addestramento di istruttore in conformit&#224; alla norma SFCL.330 presso un&#8217;ATO o una DTO; e</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>e)</p></td><td><p>aver superato una valutazione della competenza in conformit&#224; alla norma SFCL.345.</p></td></tr></tbody></table>
SFCL.325 Competenze e valutazione del FI(S)
I richiedenti un certificato FI(S) devono seguire una formazione per acquisire le seguenti competenze:
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>a)</p></td><td><p>preparare le risorse;</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>b)</p></td><td><p>creare un clima che favorisca l&#8217;apprendimento;</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>c)</p></td><td><p>esporre le conoscenze;</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>d)</p></td><td><p>integrare la gestione della minaccia e dell&#8217;errore (TEM) e la gestione delle risorse dell&#8217;equipaggio;</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>e)</p></td><td><p>gestire il tempo necessario per raggiungere gli obiettivi dell&#8217;addestramento;</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>f)</p></td><td><p>favorire l&#8217;apprendimento;</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>g)</p></td><td><p>valutare le prestazioni dell&#8217;allievo;</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>h)</p></td><td><p>monitorare e analizzare i progressi;</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>i)</p></td><td><p>valutare le sessioni di addestramento; e</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>j)</p></td><td><p>comunicare i risultati.</p></td></tr></tbody></table>
SFCL.330 FI(S) — Corso di addestramento
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>a)</p></td><td><p>I richiedenti un certificato FI(S) devono dapprima superare una valutazione iniziale specifica presso un&#8217;ATO o una DTO che deve aver luogo nei 12 mesi precedenti l&#8217;inizio del corso di addestramento, per determinare se sono in grado di frequentare il corso.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>b)</p></td><td><p>Il corso di addestramento FI(S) deve comprendere:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1)</p></td><td><p>su alianti, esclusi i TMG:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>i)</p></td><td><p>gli elementi di cui alla norma SFCL.325;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>ii)</p></td><td><p>25 ore di insegnamento e apprendimento;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>iii)</p></td><td><p>30 ore di istruzione delle conoscenze teoriche, compresi test per la valutazione dei progressi;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>iv)</p></td><td><p>almeno sei ore, di cui un massimo di tre ore pu&#242; essere completato su TMG, o 20 lanci di istruzione di volo;</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2)</p></td><td><p>inoltre, se i privilegi del certificato FI(S) comprenderanno i privilegi di cui alla norma SFCL.315, lettera a), punti 4 e 6, almeno sei ore di istruzione di volo a doppio comando su TMG.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>c)</p></td><td><p>I richiedenti che sono gi&#224; titolari di un certificato di istruttore in conformit&#224; all&#8217;allegato III (parte BFCL) del regolamento (UE) 2018/395 o all&#8217;allegato I (parte FCL) del regolamento (UE) n. 1178/2011 ricevono i crediti completi ai fini dei requisiti di cui alla lettera b), punto 1, sottopunto ii).</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>d)</p></td><td><p>Quando richiede un certificato FI(S), un pilota che sia o sia stato titolare di un FI(A), (H) o (As) riceve 18 ore di crediti ai fini dei requisiti di cui alla lettera b), punto 1, sottopunto iii).</p></td></tr></tbody></table>
SFCL.345 FI(S) — Valutazione della competenza
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>a)</p></td><td><p>I richiedenti il rilascio di un certificato FI(S) devono superare una valutazione della competenza per dimostrare a un esaminatore qualificato in conformit&#224; alla norma SFCL.415, lettera c), la capacit&#224; di fornire istruzione a un allievo pilota affinch&#233; raggiunga il livello richiesto per il rilascio di una SPL.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>b)</p></td><td><p>La valutazione deve comprendere:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1)</p></td><td><p>la dimostrazione delle competenze descritte nella norma SFCL.325, durante l&#8217;istruzione pre-volo, post-volo e teorica;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2)</p></td><td><p>gli esami orali delle conoscenze teoriche concernenti i briefing di terra, pre-volo e post-volo e le dimostrazioni in volo su alianti;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>3)</p></td><td><p>gli esercizi adeguati a valutare le competenze dell&#8217;istruttore.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>c)</p></td><td><p>La valutazione della competenza per il rilascio iniziale di un certificato FI(S) deve essere effettuata su alianti, esclusi i TMG.</p></td></tr></tbody></table>
SFCL.350 FI(S) — Privilegi ristretti
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>a)</p></td><td><p>I privilegi di un FI(S) sono limitati all&#8217;esecuzione dell&#8217;istruzione di volo sotto la supervisione di un FI(S) non soggetto a restrizioni, designato a tale scopo dall&#8217;ATO o dalla DTO, nei casi che seguono:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1)</p></td><td><p>per il rilascio di una SPL;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2)</p></td><td><p>per l&#8217;estensione dei privilegi di una SPL a privilegi aggiuntivi per alianti o TMG in conformit&#224; alla norma SFCL.150;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>3)</p></td><td><p>per l&#8217;estensione dei privilegi di una SPL a ulteriori metodi di lancio in conformit&#224; alla norma SFCL.155; e</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>4)</p></td><td><p>per i privilegi di base e avanzati per il volo acrobatico o i privilegi per il cloud flying con alianti oppure per l&#8217;abilitazione al traino di alianti o l&#8217;abilitazione al traino di striscioni pubblicitari.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>b)</p></td><td><p>Nell&#8217;effettuare un addestramento sotto supervisione, in conformit&#224; alla lettera a), il FI(S) non dispone del privilegio di autorizzare un allievo pilota a effettuare il suo primo volo come solista o il primo volo di navigazione &#8220;<span>cross-country</span>&#8221; come solista.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>c)</p></td><td><p>Le limitazioni di cui alle lettere a) e b) devono essere rimosse dal certificato FI(S) dopo che il FI(S) ha completato almeno 15 ore o 50 lanci di istruzione di volo riguardanti tutte le fasi di un volo su aliante. Nel caso di un FI(S) soggetto a restrizioni che rispetta la norma SFCL.330, lettera b), punto 2, 5 delle suddette 15 ore possono essere completate su TMG e 15 dei suddetti 50 lanci possono essere sostituiti da decolli e atterraggi su TMG.</p></td></tr></tbody></table>
SFCL.360 Certificato FI(S) — Requisiti di attività di volo recente
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>a)</p></td><td><p>Il titolare di un certificato FI(S) esercita i privilegi del proprio certificato solo se prima dell&#8217;esercizio pianificato di tali privilegi:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1)</p></td><td><p>negli ultimi tre anni ha completato:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>i)</p></td><td><p>un addestramento di aggiornamento per istruttori presso un&#8217;ATO, una DTO o un&#8217;autorit&#224; competente, nel corso del quale il titolare riceve un&#8217;istruzione delle conoscenze teoriche per rinfrescare e aggiornare le conoscenze pertinenti per gli istruttori di alianti; e</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>ii)</p></td><td><p>nel fornire istruzione di volo come FI(S), almeno:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>A)</p></td><td><p>30 ore; o</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>B)</p></td><td><p>60 lanci o decolli e atterraggi; e</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2)</p></td><td><p>negli ultimi nove anni e in conformit&#224; alle procedure stabilite a tal fine dall&#8217;autorit&#224; competente, ha dimostrato la capacit&#224; di fornire istruzione su alianti a un FI(S) qualificato in conformit&#224; alla norma SFCL.315, lettera a), punto 7, e designato dal capo istruttore di un&#8217;ATO o di una DTO.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>b)</p></td><td><p>Le ore di volo effettuate come FE(S) durante i test di abilitazione, i controlli di professionalit&#224; e le valutazioni della competenza sono accreditate integralmente ai fini del requisito di cui alla lettera a), punto 1, sottopunto ii).</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>c)</p></td><td><p>Il titolare di un certificato FI(S) che non ha completato il volo di istruzione sotto la supervisione del FI(S) in conformit&#224; alla lettera a), punto 2, e con risultati soddisfacenti per lo stesso FI(S), non pu&#242; esercitare i privilegi del certificato FI(S) fino a quando non avr&#224; completato con successo una valutazione della competenza in conformit&#224; alla norma SFCL.345.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>d)</p></td><td><p>Per riprendere a esercitare i privilegi del certificato FI(S), un titolare di tale certificato che non rispetta tutti i requisiti di cui alla lettera a) deve rispettare i requisiti di cui alla lettera a), punto 1, sottopunto i), e alla norma SFCL.345.</p></td></tr></tbody></table>
SOTTOPARTE FE
ESAMINATORI DI VOLO
Sezione 1
Requisiti generali
SFCL.400 Certificati di esaminatore di volo su aliante
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>a)</p></td><td><p>Generalit&#224;</p><p>Un esaminatore effettua test di abilitazione, controlli di professionalit&#224; o valutazioni della competenza in conformit&#224; al presente allegato solo se:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1)</p></td><td><p>&#232; titolare di:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>i)</p></td><td><p>una SPL comprendente sia i privilegi, le abilitazioni e i certificati per i quali &#232; autorizzato a effettuare test di abilitazione, controlli di professionalit&#224; o valutazioni della competenza sia i privilegi per esercitare la funzione di istruttore;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>ii)</p></td><td><p>un certificato FE(S) comprendente i privilegi corrispondenti al test di abilitazione, al controllo di professionalit&#224; o alla valutazione della competenza effettuati, rilasciato in conformit&#224; alla presente sottoparte;</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2)</p></td><td><p>&#232; autorizzato a esercitare la funzione di PIC su un aliante durante il test di abilitazione, il controllo di professionalit&#224; o la valutazione della competenza.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>b)</p></td><td><p>Esami svolti al di fuori del territorio degli Stati membri</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1)</p></td><td><p>In deroga alla lettera a), punto 1, in caso di test di abilitazione e controlli di professionalit&#224; svolti al di fuori del territorio che ricade sotto la responsabilit&#224; degli Stati membri ai sensi della convenzione di Chicago, l&#8217;autorit&#224; competente rilascia un certificato di esaminatore a un richiedente che sia titolare di una licenza di pilota di aliante conforme all&#8217;annesso 1 della convenzione di Chicago, purch&#233; il richiedente:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>i)</p></td><td><p>sia titolare almeno di una licenza comprendente, se del caso, i privilegi, le abilitazioni o i certificati equivalenti a quelli per cui &#232; autorizzato a effettuare test di abilitazione o controlli di professionalit&#224;;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>ii)</p></td><td><p>rispetti i requisiti stabiliti nella presente sottoparte per il rilascio del pertinente certificato di esaminatore;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>iii)</p></td><td><p>dimostri all&#8217;autorit&#224; competente di possedere un livello adeguato di conoscenza delle regole dell&#8217;Unione sulla sicurezza aerea per poter esercitare i privilegi di esaminatore in conformit&#224; al presente allegato.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2)</p></td><td><p>Il certificato di cui al punto 1 &#232; limitato allo svolgimento di test di valutazione e di controlli di professionalit&#224;:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>i)</p></td><td><p>al di fuori del territorio che ricade sotto la responsabilit&#224; degli Stati membri ai sensi della convenzione di Chicago; e</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>ii)</p></td><td><p>per un pilota con una conoscenza sufficiente della lingua in cui il test/il controllo si svolge.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
SFCL.405 Limitazione dei privilegi in caso di interessi di parte
Un esaminatore su aliante non deve effettuare:
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>a)</p></td><td><p>un test di abilitazione o una valutazione della competenza per il rilascio di una licenza, di un&#8217;abilitazione o di un certificato a un richiedente cui abbia fornito oltre il 50 % dell&#8217;istruzione di volo richiesta per la licenza, l&#8217;abilitazione o il certificato per cui si effettua il test di abilitazione o la valutazione della competenza; o</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>b)</p></td><td><p>un test di abilitazione, un controllo di professionalit&#224; o una valutazione della competenza quando ritiene che la sua oggettivit&#224; possa essere compromessa.</p></td></tr></tbody></table>
SFCL.410 Svolgimento dei test di abilitazione, dei controlli di professionalità e delle valutazioni della competenza
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>a)</p></td><td><p>Nell&#8217;effettuare i test di abilitazione, i controlli di professionalit&#224; e le valutazioni della competenza, un esaminatore di volo su aliante deve:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1)</p></td><td><p>assicurarsi che sia possibile comunicare con il richiedente senza barriere linguistiche;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2)</p></td><td><p>verificare che il richiedente rispetti tutti i requisiti del presente allegato in merito alla qualifica, all&#8217;addestramento e all&#8217;esperienza per il rilascio, il rinnovo o il ripristino della licenza, dei privilegi, dell&#8217;abilitazione o del certificato per cui si effettua il test di abilitazione, il controllo di professionalit&#224; o la valutazione della competenza;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>3)</p></td><td><p>informare il richiedente sulle conseguenze derivanti dalla comunicazione di informazioni incomplete, imprecise o false in merito al suo addestramento e alla sua esperienza di volo.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>b)</p></td><td><p>Dopo aver completato il test di abilitazione, il controllo di professionalit&#224; o la valutazione della competenza, l&#8217;esaminatore su aliante deve:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1)</p></td><td><p>informare il richiedente in merito ai risultati del test di abilitazione, del controllo di professionalit&#224; o della valutazione della competenza;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2)</p></td><td><p>in caso di superamento di una valutazione della competenza a fini di rinnovo o ripristino, annotare sulla licenza o sul certificato del richiedente la nuova data di scadenza della licenza o del certificato, se espressamente autorizzato a tal fine dall&#8217;autorit&#224; competente responsabile della licenza del richiedente;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>3)</p></td><td><p>fornire al richiedente una relazione firmata concernente il test di abilitazione, il controllo di professionalit&#224; o la valutazione della competenza e presentare, senza indebiti ritardi, copie della relazione all&#8217;autorit&#224; competente responsabile della licenza del richiedente e all&#8217;autorit&#224; competente che ha rilasciato il certificato di esaminatore. La relazione deve comprendere:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>i)</p></td><td><p>una dichiarazione attestante che l&#8217;esaminatore su aliante ha ricevuto dal richiedente informazioni in merito all&#8217;esperienza e all&#8217;istruzione di quest&#8217;ultimo e che le ha ritenute conformi ai requisiti applicabili di cui al presente allegato;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>ii)</p></td><td><p>la conferma che tutte le manovre e le esercitazioni richieste sono state completate nonch&#233; informazioni in merito all&#8217;esame orale delle conoscenze teoriche, ove applicabile. In caso di mancato superamento di una parte di tali categorie, l&#8217;esaminatore deve registrare i motivi di tale valutazione;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>iii)</p></td><td><p>il risultato del test di abilitazione, del controllo di professionalit&#224; o della valutazione della competenza;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>iv)</p></td><td><p>una dichiarazione attestante che l&#8217;esaminatore su aliante ha riesaminato e applicato le procedure e i requisiti nazionali dell&#8217;autorit&#224; competente del richiedente, se l&#8217;autorit&#224; competente responsabile per la licenza del richiedente non &#232; la stessa che ha rilasciato il certificato di esaminatore;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>v)</p></td><td><p>una copia del certificato di esaminatore su aliante, indicante la portata dei suoi privilegi di esaminatore su aliante in caso di test di abilitazione, controlli di professionalit&#224; o valutazioni della competenza di un richiedente la cui autorit&#224; competente non sia la stessa che ha rilasciato il certificato di esaminatore.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>c)</p></td><td><p>L&#8217;esaminatore su aliante deve mantenere per cinque anni la documentazione con informazioni dettagliate su tutti i test di abilitazione, i controlli di professionalit&#224; e le valutazioni della competenza svolti e i relativi risultati.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>d)</p></td><td><p>Su richiesta dell&#8217;autorit&#224; competente responsabile per il certificato di esaminatore su aliante o dell&#8217;autorit&#224; competente responsabile per la licenza del richiedente, l&#8217;esaminatore su aliante deve fornire tutta la documentazione, le relazioni e ogni altra informazione, secondo necessit&#224;, per le attivit&#224; di sorveglianza.</p></td></tr></tbody></table>
Sezione 2
Certificato di esaminatore di volo per alianti — FE(S)
SFCL.415 Certificato FE(S) — Privilegi e condizioni
Fatto salvo il rispetto, da parte dei richiedenti, della norma SFCL.420 e delle condizioni che seguono, si rilascia un certificato FE(S), su richiesta, con i privilegi per condurre:
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>a)</p></td><td><p>test di abilitazione e controlli di professionalit&#224; per la SPL, purch&#233; il richiedente abbia completato, su alianti, esclusi i TMG, 300 ore di tempo di volo come pilota, comprendenti 150 ore di istruzione di volo o 300 lanci;</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>b)</p></td><td><p>test di abilitazione per l&#8217;estensione dei privilegi di una SPL ai TMG in conformit&#224; alla norma SFCL.150, lettera e), purch&#233; il richiedente abbia completato 300 ore di tempo di volo su alianti, comprendenti 50 ore di istruzione di volo su TMG;</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>c)</p></td><td><p>valutazioni della competenza per il rilascio di certificati FI(S) su alianti, purch&#233; il richiedente abbia:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1)</p></td><td><p>completato almeno 500 ore di tempo di volo come pilota su alianti, comprendenti, se i privilegi del certificato FE(S) saranno esercitati su:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>i)</p></td><td><p>alianti, esclusi i TMG, almeno 10 ore o 30 lanci fornendo al richiedente l&#8217;istruzione necessaria per il conseguimento di un certificato FI(S) su alianti, esclusi i TMG;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>ii)</p></td><td><p>TMG, almeno 10 ore o 30 decolli e atterraggi fornendo al richiedente l&#8217;istruzione necessaria per il conseguimento di un certificato FI(S) su TMG;</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2)</p></td><td><p>ricevuto un addestramento specifico durante un corso di standardizzazione per esaminatori in conformit&#224; alla norma SFCL.430.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
SFCL.420 Certificato FE(S) — Prerequisiti e requisiti
I richiedenti un certificato FE(S) devono:
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>a)</p></td><td><p>rispettare i requisiti di cui alla lettera a), punto 1, sottopunto i), e alla lettera a), punto 2, della norma SFCL.400;</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>b)</p></td><td><p>aver completato il corso di standardizzazione FE(S) in conformit&#224; alla norma SFCL.430;</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>c)</p></td><td><p>aver superato una valutazione della competenza in conformit&#224; alla norma SFCL.445;</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>d)</p></td><td><p>dimostrare di possedere la preparazione pertinente relativa ai privilegi del certificato FE(S); e</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>e)</p></td><td><p>dimostrare di non essere stati sottoposti ad alcuna sanzione, compresa la sospensione, la limitazione o la revoca di una licenza, di un&#8217;abilitazione o di un certificato di cui sono titolari, rilasciati in conformit&#224; al presente allegato, all&#8217;allegato I (parte FCL) del regolamento (UE) n. 1178/2011 o all&#8217;allegato III (parte BFCL) del regolamento 2018/395, per inosservanza del regolamento (UE) 2018/1139 e dei relativi atti delegati o di esecuzione nel corso degli ultimi tre anni.</p></td></tr></tbody></table>
SFCL.430 Certificato FE(S) — Corso di standardizzazione
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>a)</p></td><td><p>I richiedenti un certificato FE(S) devono frequentare un corso di standardizzazione erogato dall&#8217;autorit&#224; competente o da un&#8217;ATO o una DTO e approvato da tale autorit&#224; competente.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>b)</p></td><td><p>Il corso di standardizzazione deve essere adattato ai privilegi di esaminatore di volo su aliante che si intende ottenere e consistere in un&#8217;istruzione teorica e pratica comprendente, almeno:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1)</p></td><td><p>lo svolgimento di due test di abilitazione, controlli di professionalit&#224; o valutazioni della competenza per la SPL o per le abilitazioni o i certificati associati;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2)</p></td><td><p>un&#8217;istruzione sui requisiti applicabili del presente allegato e sui requisiti applicabili delle operazioni di volo, sullo svolgimento di test di abilitazione, controlli di professionalit&#224;, valutazioni della competenza e relative documentazione e relazioni;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>3)</p></td><td><p>un briefing riguardante:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>i)</p></td><td><p>le procedure amministrative nazionali;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>ii)</p></td><td><p>i requisiti per la protezione dei dati personali;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>iii)</p></td><td><p>la responsabilit&#224; dell&#8217;esaminatore;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>iv)</p></td><td><p>l&#8217;assicurazione infortuni dell&#8217;esaminatore;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>v)</p></td><td><p>le tariffe nazionali; e</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>vi)</p></td><td><p>le delucidazioni sulle modalit&#224; di accesso alle informazioni contenute nei sottopunti da i) a v) quando si conducono test di abilitazione, controlli di professionalit&#224; o valutazioni della competenza di un richiedente la cui autorit&#224; competente non sia la stessa che ha rilasciato il certificato di esaminatore.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>c)</p></td><td><p>Il titolare di un certificato FE(S) non pu&#242; condurre test di abilitazione, controlli di professionalit&#224; o valutazioni della competenza di un richiedente la cui autorit&#224; competente non sia la stessa che ha rilasciato il certificato di esaminatore, a meno che detto titolare non abbia riesaminato le ultime informazioni disponibili riguardanti le pertinenti procedure nazionali dell&#8217;autorit&#224; competente del richiedente.</p></td></tr></tbody></table>
SFCL.445 Certificato FE(S) — Valutazione della competenza
Ai fini del rilascio iniziale di un certificato FE(S), il richiedente deve dimostrare la propria competenza in qualità di FE(S) a un ispettore dell’autorità competente o a un esaminatore esperto espressamente autorizzato in tal senso dall’autorità competente responsabile per il certificato FE(S). Durante la valutazione della competenza il richiedente deve effettuare un test di abilitazione, un controllo di professionalità o una valutazione della competenza, compresi il briefing, lo svolgimento del test di abilitazione, del controllo di professionalità o della valutazione della competenza, e la valutazione della persona sottoposta al test, al controllo o alla valutazione, il debriefing e la registrazione della documentazione.
SFCL.460 Certificato FE(S) — Validità, rinnovo e ripristino
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>a)</p></td><td><p>Un certificato FE(S) &#232; valido per un periodo di cinque anni.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>b)</p></td><td><p>Un certificato FE(S) viene rinnovato se il suo titolare:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1)</p></td><td><p>durante il periodo di validit&#224; del certificato FE(S) ha completato un corso di aggiornamento per esaminatori erogato dall&#8217;autorit&#224; competente o da un&#8217;ATO o una DTO e approvato da tale autorit&#224; competente, nel corso del quale il titolare riceve un&#8217;istruzione delle conoscenze teoriche per rinfrescare e aggiornare le conoscenze pertinenti per gli esaminatori su aliante;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2)</p></td><td><p>negli ultimi 24 mesi precedenti la fine del periodo di validit&#224; del certificato ha dimostrato di possedere la capacit&#224; di condurre test di abilitazione, controlli di professionalit&#224; o valutazioni della competenza a un ispettore dell&#8217;autorit&#224; competente o a un esaminatore espressamente autorizzato in tal senso dall&#8217;autorit&#224; competente responsabile per il certificato FE(S).</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>c)</p></td><td><p>Il titolare di un certificato FE(S) che sia titolare anche di uno o pi&#249; certificati di esaminatore per altre categorie di aeromobili in conformit&#224; all&#8217;allegato I (parte FCL) del regolamento (UE) n. 1178/2011 o all&#8217;allegato III (parte BFCL) del regolamento (UE) 2018/395 pu&#242; ottenere, di concerto con l&#8217;autorit&#224; competente, il rinnovo congiunto di tutti i certificati di esaminatore di cui &#232; titolare.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>d)</p></td><td><p>Qualora un certificato FE(S) sia scaduto, il titolare deve rispettare i requisiti di cui alla lettera b), punto 1, e alla norma SFCL.445 prima di poter riprendere a esercitare i privilegi del certificato FE(S).</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>e)</p></td><td><p>Un certificato FE(S) pu&#242; essere rinnovato o ripristinato solo se il richiedente dimostra il mantenimento della conformit&#224; ai requisiti di cui alla norma SFCL.410 e i requisiti di cui alla norma SFCL.420, lettere d) ed e).</p></td></tr></tbody></table>
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