Document ID: 32022D2307
Language: ITA

<table><col/><col/><col/><col/><tbody><tr><td><p>25.11.2022&#160;&#160;&#160;</p></td><td><p>IT</p></td><td><p>Gazzetta ufficiale dell&#8217;Unione europea</p></td><td><p>L 305/63</p></td></tr></tbody></table>
DECISIONE DI ESECUZIONE (UE) 2022/2307 DELLA COMMISSIONE
del 23 novembre 2022
che modifica la decisione di esecuzione (UE) 2022/179 per quanto riguarda la designazione e la messa a disposizione delle bande di frequenza 5 150-5 250 MHz, 5 250-5 350 MHz e 5 470-5 725 MHz conformemente alle condizioni tecniche di cui all’allegato
[notificata con il numero C(2022) 8313]
(Testo rilevante ai fini del SEE)
LA COMMISSIONE EUROPEA,
visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea,
vista la decisione n. 676/2002/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 7 marzo 2002, relativa ad un quadro normativo per la politica in materia di spettro radio nella Comunità europea (Decisione spettro radio) ( 1 ) , in particolare l’articolo 4, paragrafo 3,
considerando quanto segue:
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(1)</p></td><td><p>La decisione di esecuzione (UE) 2022/179 della Commissione&#160;<a>(<span>2</span>)</a> ha armonizzato l&#8217;uso dello spettro radio nella banda 5&#160;GHz (5&#160;150-5&#160;350&#160;MHz e 5&#160;470-5&#160;725&#160;MHz) per i sistemi di accesso senza fili, comprese le reti locali in radiofrequenza. La base tecnica di tale decisione &#232; stata la relazione 79 della Conferenza europea delle amministrazioni delle poste e delle telecomunicazioni (&#171;CEPT&#187;).</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(2)</p></td><td><p>Nel febbraio 2022 l&#8217;industria automobilistica europea ha chiesto alla Commissione di confermare la sua interpretazione di alcune disposizioni della decisione di esecuzione (UE) 2022/179 per quanto riguarda i casi d&#8217;uso di WAS/RLAN nella banda di frequenza 5&#160;GHz nei veicoli stradali. Con lettera del 29&#160;marzo 2022 la Commissione ha incaricato la CEPT di studiare i casi d&#8217;uso di WAS/RLAN nella banda di frequenza 5&#160;GHz nei veicoli stradali, individuati dall&#8217;industria automobilistica nel contesto della decisione di esecuzione (UE) 2022/179.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(3)</p></td><td><p>Conformemente a tale lettera di mandato, il 29&#160;giugno&#160;2022 la CEPT ha fornito una risposta che integra la relazione 79 proponendo modifiche delle condizioni tecniche per la banda 5&#160;470-5&#160;725&#160;MHz al fine di consentire un uso limitato dei dispositivi WAS/RLAN nei veicoli stradali, in particolare quando tali dispositivi funzionano in modalit&#224; slave e sono controllati da un dispositivo fisso che funziona in modalit&#224; master e rileva i segnali radar mediante la tecnica di attenuazione Dynamic Frequency Selection (DFS). Alla luce di tale risposta, la Commissione ritiene che dovrebbe essere consentito il funzionamento in modalit&#224; slave dei dispositivi WAS/RLAN installati nei veicoli stradali, a condizione che essi trasmettano solamente quando sono sotto il controllo di un dispositivo WAS/RLAN fisso con funzionalit&#224; DFS che funziona in modalit&#224; master.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(4)</p></td><td><p>Nella sua risposta la CEPT non ha proposto modifiche per quanto riguarda le condizioni tecniche per le WAS/RLAN nella banda 5&#160;250-5&#160;350&#160;MHz. Secondo la CEPT il funzionamento di installazioni WAS/RLAN nei veicoli stradali non dovrebbe essere consentito in tale banda in quanto non esistono mezzi pratici per garantire che i veicoli stradali si trovino effettivamente al chiuso e che il funzionamento delle installazioni WAS/RLAN nei veicoli stradali sia, di conseguenza, limitato a un uso al chiuso. La banda 5&#160;250-5&#160;350&#160;MHz dovrebbe pertanto continuare a essere utilizzata esclusivamente al chiuso, in modo da evitare il rischio di interferenze dannose per i servizi esistenti in tale banda. I veicoli speciali destinati a funzionare esclusivamente al chiuso non sono considerati veicoli stradali.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(5)</p></td><td><p>La banda 5&#160;150-5&#160;250&#160;MHz &#232; gi&#224; disponibile per l&#8217;uso al chiuso con dispositivi WAS/RLAN, compreso il funzionamento delle installazioni WAS/RLAN all&#8217;interno dei veicoli stradali in base alla decisione di esecuzione (UE) 2022/179.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(6)</p></td><td><p>Gli elementi contenuti nella risposta della CEPT alla lettera di mandato della Commissione possono essere utilizzati come base per la presente decisione.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(7)</p></td><td><p>La presente decisione dovrebbe basarsi sui principi e sulle disposizioni di cui alla decisione di esecuzione (UE) 2022/179 e svilupparli.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(8)</p></td><td><p>Le misure di cui alla presente decisione sono conformi al parere del Comitato per lo spettro radio,</p></td></tr></tbody></table>
HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:
Articolo 1
La decisione di esecuzione (UE) 2022/179 è così modificata:
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1)</p></td><td><p>L&#8217;articolo&#160;3 &#232; sostituito dal seguente:</p><div><p>&#171;Articolo&#160;3</p><p>Entro il 30&#160;giugno&#160;2023 gli Stati membri designano e mettono a disposizione le bande di frequenza 5&#160;150-5&#160;250&#160;MHz, 5&#160;250-5&#160;350&#160;MHz e 5&#160;470-5&#160;725&#160;MHz, su base non esclusiva, per l&#8217;implementazione di WAS/RLAN conformemente alle condizioni tecniche di cui all&#8217;allegato.&#187;;</p></div></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2)</p></td><td><p>l&#8217;allegato &#232; sostituito dal testo che figura nell&#8217;allegato della presente decisione.</p></td></tr></tbody></table>
Articolo 2
Gli Stati membri sono destinatari della presente decisione.
Fatto a Bruxelles, il 23 novembre 2022
Per la Commissione
Thierry BRETON
Membro della Commissione
( 1 ) GU L 108 del 24.4.2002, pag. 1 .
( 2 ) Decisione di esecuzione (UE) 2022/179 della Commissione, dell’8 febbraio 2022, sull’uso armonizzato dello spettro radio nella banda di frequenza 5 GHz per l’implementazione di sistemi di accesso senza fili comprese le reti locali in radiofrequenza (WAS/RLAN) e che abroga la decisione 2005/513/CE ( GU L 29 del 10.2.2022, pag. 10 ).
ALLEGATO
«ALLEGATO
Condizioni tecniche armonizzate per WAS/RLAN nelle bande di frequenza 5 150-5 250 MHz, 5 250-5 350 MHz e 5 470-5 725 MHz
Tabella 1
WAS/RLAN nella banda di frequenza 5 150 -5 250 MHz
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>Parametro</p></td><td><p>Condizioni tecniche</p></td></tr><tr><td><p>Banda di frequenza</p></td><td><p>5&#160;150 -5&#160;250 &#160;MHz</p></td></tr><tr><td><p>Funzionamento ammissibile</p></td><td><p>Uso al chiuso, comprese le installazioni all&#8217;interno di veicoli stradali, treni e aeromobili, e uso all&#8217;aperto limitato (nota 1).</p><p>L&#8217;uso da parte di sistemi aeromobili senza equipaggio (UAS) &#232; limitato alla banda 5&#160;170 -5&#160;250 &#160;MHz.</p></td></tr><tr><td><p>Potenza isotropica irradiata equivalente (e.i.r.p.) media massima per le emissioni in banda</p></td><td><p>200 mW</p><p>Eccezioni:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>una e.i.r.p. media massima di 40 mW si applica alle installazioni all&#8217;interno di carrozze ferroviarie con una perdita di attenuazione media inferiore a&#160;12 dB;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>una e.i.r.p. media massima di 40 mW si applica alle installazioni all&#8217;interno dei veicoli stradali.</p></td></tr></tbody></table></td></tr><tr><td><p>Densit&#224; della e.i.r.p. media massima per le emissioni in banda</p></td><td><p>10 mW/MHz in qualsiasi banda di 1&#160;MHz</p></td></tr><tr><td><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>Nota 1:</p></td><td><p>se utilizzate all&#8217;aperto, le attrezzature non devono essere assicurate a un&#8217;antenna esterna fissa, a un&#8217;infrastruttura fissa o alla carrozzeria esterna di veicoli stradali.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
Si devono utilizzare tecniche di accesso allo spettro e di attenuazione delle interferenze che garantiscano un livello di prestazione adeguato al fine di rispettare i requisiti essenziali della direttiva 2014/53/UE del Parlamento europeo e del Consiglio ( 1 ) . Qualora nelle norme armonizzate o in parti di esse, i cui riferimenti sono stati pubblicati nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea a norma della direttiva 2014/53/UE, siano descritte tecniche pertinenti, devono essere garantite prestazioni almeno equivalenti ai livelli di prestazione associati a tali tecniche.
Tabella 2
WAS/RLAN nella banda di frequenza 5 250 -5 350 MHz
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>Parametro</p></td><td><p>Condizioni tecniche</p></td></tr><tr><td><p>Banda di frequenza</p></td><td><p>5&#160;250 -5&#160;350 &#160;MHz</p></td></tr><tr><td><p>Funzionamento ammissibile</p></td><td><p>Uso al chiuso: solo all&#8217;interno di edifici.</p><p>Non sono consentite installazioni in veicoli stradali, treni e aeromobili (nota 2).</p><p>Non &#232; consentito l&#8217;uso all&#8217;aperto.</p></td></tr><tr><td><p>e.i.r.p. media massima per le emissioni in banda</p></td><td><p>200 mW</p></td></tr><tr><td><p>Densit&#224; della e.i.r.p. media massima per le emissioni in banda</p></td><td><p>10 mW/MHz in qualsiasi banda di 1&#160;MHz</p></td></tr><tr><td><p>Tecniche di attenuazione da utilizzare</p></td><td><p>Controllo della potenza del trasmettitore (TPC) e selezione dinamica della frequenza (DFS).</p><p>&#200; possibile ricorrere a tecniche di attenuazione alternative purch&#233; queste garantiscano prestazioni e un livello di protezione dello spettro almeno equivalenti al fine di soddisfare i corrispondenti requisiti essenziali della direttiva 2014/53/UE e purch&#233; rispettino i requisiti tecnici della presente decisione.</p></td></tr><tr><td><p>Controllo della potenza del trasmettitore (TPC)</p></td><td><p>Il TPC deve fornire, in media, un fattore di attenuazione di almeno&#160;3 dB sulla potenza massima consentita dei sistemi, oppure, nel caso in cui non sia utilizzato il controllo della potenza del trasmettitore, il valore massimo consentito della e.i.r.p. media e i corrispondenti limiti di densit&#224; della e.i.r.p. media devono essere ridotti di 3dB.</p></td></tr><tr><td><p>Selezione dinamica della frequenza (DFS)</p></td><td><p>La DFS &#232; descritta nella raccomandazione ITU-R M. 1652-1<a>&#160;(<span>3</span>)</a> al fine di garantire il funzionamento compatibile con i sistemi di radiodeterminazione.</p><p>Il meccanismo DFS deve garantire che la probabilit&#224; di selezionare un determinato canale sia la stessa per tutti i canali disponibili nelle bande 5&#160;250 -5&#160;350 &#160;MHz e 5&#160;470 -5&#160;725 &#160;MHz. Il meccanismo DFS deve inoltre garantire, in media, una distribuzione quasi uniforme del carico dello spettro.</p><p>Le WAS/RLAN devono implementare una selezione dinamica della frequenza che consenta di attenuare le interferenze del radar con un&#8217;efficienza almeno pari a quella della DFS descritta nella norma ETSI EN 301&#160;893  V2.1.1. Le impostazioni (hardware e/o software) delle WAS/RLAN relative alla DFS non devono essere accessibili all&#8217;utente se la modifica di tali impostazioni comporta che le WAS/RLAN non siano pi&#249; conformi ai requisiti DFS. Ci&#242; include a) non consentire all&#8217;utente di cambiare il paese di funzionamento e/o la banda di frequenza operativa se ci&#242; comporta che l&#8217;apparecchiatura non sia pi&#249; conforme ai requisiti DFS e b) non accettare software e/o firmware che comportano che l&#8217;apparecchiatura non sia pi&#249; conforme ai requisiti DFS.</p></td></tr><tr><td><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>Nota 2:</p></td><td><p>il funzionamento delle installazioni WAS/RLAN in aeromobili di grandi dimensioni<a>&#160;(<span/>)</a> (esclusi gli elicotteri plurimotore) &#232; consentito fino al 31&#160;dicembre 2028 con un&#8217;e.i.r.p. media massima per le emissioni in banda pari a&#160;100 mW.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
Si devono utilizzare tecniche di accesso allo spettro e di attenuazione delle interferenze che garantiscano prestazioni conformi ai requisiti essenziali della direttiva 2014/53/UE. Qualora nelle norme armonizzate o in parti di esse, i cui riferimenti sono stati pubblicati nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea a norma della direttiva 2014/53/UE, siano descritte tecniche pertinenti, devono essere garantite prestazioni almeno equivalenti ai livelli di prestazione associati a tali tecniche.
Tabella 3
WAS/RLAN nella banda di frequenza 5 470 -5 725 MHz
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>Parametro</p></td><td><p>Condizioni tecniche</p></td></tr><tr><td><p>Banda di frequenza</p></td><td><p>5&#160;470 -5&#160;725 &#160;MHz</p></td></tr><tr><td><p>Funzionamento ammissibile</p></td><td><p>Uso all&#8217;aperto e al chiuso.</p><p>Le installazioni nei veicoli stradali sono consentite solo per i dispositivi WAS/RLAN che funzionano in modalit&#224; slave<a>&#160;(<span>4</span>)</a> controllati da un dispositivo WAS/RLAN fisso con funzionalit&#224; Dynamic Frequency Selection (DFS) che funziona in modalit&#224; master. Non sono consentite installazioni in treni e aeromobili, n&#233; l&#8217;uso per gli UAS (nota 3).</p></td></tr><tr><td><p>e.i.r.p. media massima per le emissioni in banda</p></td><td><p>1&#160;W</p><p>Eccezioni:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>una e.i.r.p. media massima di 200 mW si applica alle installazioni nei veicoli stradali.</p></td></tr></tbody></table></td></tr><tr><td><p>Densit&#224; della e.i.r.p. media massima per le emissioni in banda</p></td><td><p>50 mW/MHz in qualsiasi banda di 1&#160;MHz</p></td></tr><tr><td><p>Tecniche di attenuazione da utilizzare</p></td><td><p>Controllo della potenza del trasmettitore (TPC) e selezione dinamica della frequenza (DFS).</p><p>&#200; possibile ricorrere a tecniche di attenuazione alternative purch&#233; queste garantiscano prestazioni e un livello di protezione dello spettro almeno equivalenti al fine di soddisfare i corrispondenti requisiti essenziali della direttiva 2014/53/UE e purch&#233; rispettino i requisiti tecnici della presente decisione.</p></td></tr><tr><td><p>Controllo della potenza del trasmettitore (TPC)</p></td><td><p>Il TPC deve fornire, in media, un fattore di attenuazione di almeno&#160;3 dB sulla potenza massima consentita dei sistemi, oppure, nel caso in cui non sia utilizzato il controllo della potenza del trasmettitore, il valore massimo consentito della e.i.r.p. media e i corrispondenti limiti di densit&#224; della e.i.r.p. media devono essere ridotti di 3dB.</p></td></tr><tr><td><p>Selezione dinamica della frequenza (DFS)</p></td><td><p>La DFS &#232; descritta nella raccomandazione ITU-R M. 1652-1 al fine di garantire il funzionamento compatibile con i sistemi di radiodeterminazione.</p><p>Il meccanismo DFS deve garantire che la probabilit&#224; di selezionare un determinato canale sia la stessa per tutti i canali disponibili nelle bande 5&#160;250 -5&#160;350 &#160;MHz e 5&#160;470 -5&#160;725 &#160;MHz. Il meccanismo DFS deve inoltre garantire, in media, una distribuzione quasi uniforme del carico dello spettro.</p><p>Le WAS/RLAN devono implementare una selezione dinamica della frequenza che consenta di attenuare le interferenze del radar con un&#8217;efficienza almeno pari a quella della DFS descritta nella norma ETSI EN 301&#160;893  V2.1.1. Le impostazioni (hardware e/o software) delle WAS/RLAN relative alla DFS non devono essere accessibili all&#8217;utente se la modifica di tali impostazioni comporta che le WAS/RLAN non siano pi&#249; conformi ai requisiti DFS. Ci&#242; include a) non consentire all&#8217;utente di cambiare il paese di funzionamento e/o la banda di frequenza operativa se ci&#242; comporta che l&#8217;apparecchiatura non sia pi&#249; conforme ai requisiti DFS e b) non accettare software e/o firmware che comportano che l&#8217;apparecchiatura non sia pi&#249; conforme ai requisiti DFS.</p></td></tr><tr><td><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>Nota 3:</p></td><td><p>il funzionamento delle installazioni WAS/RLAN in aeromobili di grandi dimensioni (esclusi gli elicotteri plurimotore), tranne che nella banda di frequenza 5&#160;600 -5&#160;650  MHz, &#232; consentito fino al 31&#160;dicembre 2028 con un&#8217;e.i.r.p. media massima per le emissioni in banda pari a&#160;100 mW.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
Si devono utilizzare tecniche di accesso allo spettro e di attenuazione delle interferenze che garantiscano prestazioni conformi ai requisiti essenziali della direttiva 2014/53/UE. Qualora nelle norme armonizzate o in parti di esse, i cui riferimenti sono stati pubblicati nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea a norma della direttiva 2014/53/UE, siano descritte tecniche pertinenti, devono essere garantite prestazioni almeno equivalenti ai livelli di prestazione associati a tali tecniche.
» ( 1 ) Direttiva 2014/53/UE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 16 aprile 2014, concernente l’armonizzazione delle legislazioni degli Stati membri relative alla messa a disposizione sul mercato di apparecchiature radio e che abroga la direttiva 1999/5/CE ( GU L 153 del 22.5.2014, pag. 62 ).
<note>
( 2 ) In linea con il regolamento (UE) n. 1321/2014 della Commissione, per aeromobile di grandi dimensioni si intende un aeromobile, classificato come velivolo con una massa massima al decollo superiore a 5 700 kg, oppure un elicottero plurimotore. Gli elicotteri plurimotore sono tuttavia esclusi dall’ambito di applicazione delle note 2 e 3.
( 3 ) Raccomandazione UIT-R M.1652-1, «Dynamic frequency selection in wireless access systems including radio local area networks for the purpose of protecting the radiodetermination service in the 5 GHz band».
( 4 ) Le modalità «slave» e «master» sono definite nella norma EN 301 893 V2.1.1.
</note>