Document ID: 32015D0974
Language: ITA

<table><col/><col/><col/><col/><tbody><tr><td><p>23.6.2015&#160;&#160;&#160;</p></td><td><p>IT</p></td><td><p>Gazzetta ufficiale dell'Unione europea</p></td><td><p>L 157/53</p></td></tr></tbody></table>
DECISIONE DI ESECUZIONE (UE) 2015/974 DELLA COMMISSIONE
del 17 giugno 2015
che autorizza gli Stati membri ad adottare determinate deroghe, a norma della direttiva 2008/68/CE del Parlamento europeo e del Consiglio relativa al trasporto interno di merci pericolose
[notificata con il numero C(2015) 4087]
LA COMMISSIONE EUROPEA,
visto il trattato sul funzionamento dell'Unione europea,
vista la direttiva 2008/68/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 24 settembre 2008, relativa al trasporto interno di merci pericolose ( 1 ) , in particolare l'articolo 6, paragrafi 2 e 4,
considerando quanto segue:
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(1)</p></td><td><p>L'allegato I, capo I.3, l'allegato II, capo II.3, e l'allegato III, capo III.3, della direttiva 2008/68/CE contengono elenchi di deroghe nazionali che consentono di tenere conto di circostanze nazionali specifiche. Taluni Stati membri hanno chiesto una nuova deroga nazionale e numerose modifiche alle deroghe autorizzate.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(2)</p></td><td><p>Tali deroghe devono essere autorizzate.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(3)</p></td><td><p>Visto che l'allegato I, capo I.3, l'allegato II, capo II.3, e l'allegato III, capo III.3, devono pertanto essere adottati, &#232; opportuno, per ragioni di chiarezza, sostituire integralmente tali sezioni.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(4)</p></td><td><p>&#200; pertanto opportuno modificare di conseguenza la direttiva 2008/68/CE.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(5)</p></td><td><p>Le misure di cui alla presente decisione sono conformi al parere del comitato per il trasporto delle merci pericolose istituito dalla direttiva 2008/68/CE,</p></td></tr></tbody></table>
HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:
Articolo 1
Gli Stati membri elencati in allegato sono autorizzati ad applicare le deroghe di cui al medesimo allegato concernenti il trasporto di merci pericolose nel loro territorio.
Tali deroghe sono applicate senza discriminazioni.
Articolo 2
L'allegato I, capo I.3, l'allegato II, capo II.3, e l'allegato III, capo III.3, della direttiva 2008/68/CE sono modificati conformemente all'allegato della presente decisione.
Articolo 3
Gli Stati membri sono destinatari della presente decisione.
Fatto a Bruxelles, il 17 giugno 2015
Per la Commissione
Violeta BULC
Membro della Commissione
( 1 ) GU L 260 del 30.9.2008, pag. 13 .
ALLEGATO
L'allegato I, l'allegato II e l'allegato III della direttiva 2008/68/CE sono così modificati:
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1)</p></td><td><p>nell'allegato I, il capo I.3 &#232; sostituito dal testo seguente:</p><p>&#171;I.3.&#160;&#160;&#160;<span>Deroghe nazionali</span></p><p>Deroghe concesse agli Stati membri in base all'articolo 6, paragrafo 2, della direttiva 2008/68/CE, per il trasporto di merci pericolose all'interno del loro territorio.</p><p>Identificativo della deroga: RO-a/bi/bii-MS-nn</p><p><span>RO</span>= strada</p><p><span>a/bi/bii</span>= articolo 6, paragrafo 2, lettera a/bi/bii</p><p><span>MS</span>= sigla dello Stato membro</p><p><span>nn</span>= numero di ordine</p><p><span><span>In base all'articolo 6, paragrafo 2, lettera a), della direttiva 2008/68/CE</span></span></p><p><span>BE Belgio</span></p><p><span>RO&#8211;a&#8211;BE&#8211;1</span></p><p>Oggetto: Classe 1 &#8212; Piccole quantit&#224;.</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: 1.1.3.6</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: Il punto 1.1.3.6. limita a 20&#160;kg la quantit&#224; di esplosivi per attivit&#224; minerarie che possono essere trasportati in un normale veicolo.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: gli operatori dei depositi lontani dai luoghi di approvvigionamento devono essere autorizzati a trasportare 25&#160;kg di dinamite o di esplosivi potenti e&#160;300&#160;detonatori al massimo in normali autoveicoli e alle condizioni che devono essere fissate dal servizio esplosivi.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Article 111 de l'arr&#234;t&#233; royal 23&#160;septembre 1958 sur les produits explosifs</span>.</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2020</p><p><span>RO&#8211;a&#8211;BE&#8211; 2</span></p><p>Oggetto: trasporto di contenitori vuoti non puliti che hanno contenuto prodotti di varie classi.</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: 5.4.1.1.6</p><p>Contenuto della normativa nazionale: indicazione nei documenti di trasporto: &#8220;Contenitori vuoti non puliti che hanno contenuto prodotti di varie classi&#8221;.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale: D&#233;rogation 6-97.</p><p>Osservazioni particolari: deroga registrata dalla Commissione sotto il numero 21 (ai sensi dell'articolo&#160;6, paragrafo&#160;10, della direttiva 94/55/CE).</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2020</p><p><span>RO&#8211;a&#8211;BE&#8211;3</span></p><p>Oggetto: adozione della deroga RO-a-UK-4.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Arr&#234;t&#233; royal relatif au transport de marchandises dangereuses par route.</span></p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2020</p><p><span>RO&#8211;a&#8211;BE&#8211;4</span></p><p>Oggetto: esenzione da tutte le prescrizioni ADR per il trasporto nazionale di massimo 1&#160;000 rilevatori di fumo ionici usati in abitazioni private all'impianto di trattamento in Belgio attraverso i punti di raccolta previsti nello scenario concernente la raccolta selettiva dei rilevatori di fumo.</p><p>Riferimento all'ADR: tutte le prescrizioni</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE:</p><p>Contenuto della normativa nazionale: l'uso domestico di rilevatori ionici di fumo non &#232; soggetto ad un controllo regolamentare da un punto di vista radiologico se il rilevatore di fumo &#232; di un tipo omologato. Il trasporto di questi rilevatori di fumo per la consegna all'utilizzatore finale &#232; esente dalle prescrizioni ADR [cfr.&#160;2.2.7.1.2, lettera&#160;d)].</p><p>La direttiva 2002/96/CE (sui rifiuti di apparecchiature elettriche ed elettroniche) prevede la raccolta selettiva di rilevatori di fumo usati per il trattamento delle schede di circuito e, nel caso dei rilevatori ionici, per estrarre le sostanze radioattive. Per consentire questa raccolta selettiva &#232; stato elaborato uno scenario per incentivare gli utilizzatori privati a portare i loro rilevatori di fumo usati ad un punto di raccolta da cui questi possono essere trasportati ad un impianto di trattamento, a volte attraverso un secondo punto di raccolta o un deposito intermedio.</p><p>Nei punti di raccolta saranno messi a disposizione imballaggi metallici in cui potranno essere sistemati un massimo di 1&#160;000 rilevatori di fumo. Da questi punti un imballaggio di questo tipo contenente rilevatori di fumo pu&#242; essere trasportato con altri rifiuti ad un deposito intermedio. L'imballaggio sar&#224; etichettato con la dicitura &#8220;rilevatore di fumo&#8221;.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale: lo scenario per la raccolta selettiva di rilevatori di fumo fa parte delle condizioni per l'eliminazione di strumenti approvati prevista all'articolo 3.1.d.2 del decreto reale del 20.7.2001: regolamento sulla radioprotezione generale.</p><p>Osservazioni particolari: questa deroga &#232; necessaria per rendere possibile la raccolta selettiva di rilevatori di fumo ionici.</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2020</p><p><span>DE Germania</span></p><p><span>RO&#8211;a&#8211;DE&#8211;1</span></p><p>Oggetto: imballaggio e carico misti di parti di automobili con classificazione 1.4G assieme ad alcune merci pericolose (n4).</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: 4.1.10 e 7.5.2.1</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: disposizioni sull'imballaggio e il carico misti.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: le merci UN 0431 e UN 0503 possono essere trasportate unitamente a talune merci pericolose (prodotti relativi alla costruzione automobilistica) in quantit&#224; specifiche, fissate nell'esenzione. Tali quantit&#224; non possono essere superiori a 1&#160;000 unit&#224; (cfr. punto&#160;1.1.3.6.4).</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Gefahrgut-Ausnahmeverordnung</span> &#8212;<span>GGAV 2002 vom 6.11.2002 (BGBl. I S. 4350); Ausnahme&#160;28</span>.</p><p>Osservazioni particolari: l'esenzione &#232; necessaria per permettere una rapida consegna delle componenti per autoveicoli riguardanti la sicurezza, in funzione della domanda locale. A motivo dell'ampia gamma dei prodotti, l'immagazzinamento di tali prodotti presso i meccanici locali non &#232; frequente.</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RO&#8211;a&#8211;DE&#8211;2</span></p><p>Oggetto: esenzione dall'obbligo di avere un documento di trasporto e una dichiarazione del trasportatore per determinate quantit&#224; di merci pericolose, come specificato al punto&#160;1.1.3.6(n1).</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: 5.4.1.1.1 e&#160;5.4.1.1.6</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: contenuto del documento di trasporto.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: per tutte le classi tranne la classe 7: non sono necessari documenti di trasporto se la quantit&#224; della merce trasportata non supera le quantit&#224; indicate nel punto&#160;1.1.3.6.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Gefahrgut-Ausnahmeverordnung</span> &#8212;<span>GGAV 2002 vom 6.11.2002 (BGBl. I S. 4350); Ausnahme 18</span>.</p><p>Osservazioni particolari: le informazioni fornite dall'etichettatura e dalle indicazioni poste sull'imballaggio sono considerate sufficienti per il trasporto nazionale, in quanto un documento di trasporto non &#232; sempre adatto per la distribuzione locale.</p><p>Deroga registrata dalla Commissione sotto il numero 22 (ai sensi dell'articolo 6, paragrafo&#160;10, della direttiva 94/55/CE).</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RO&#8211;a&#8211;DE&#8211;3</span></p><p>Oggetto: trasporto di standard di misurazione e pompe per carburanti (vuote, non pulite).</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: disposizioni applicabili ai numeri ONU&#160;1202, 1203 e&#160;1223.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: imballaggio, marcatura, documenti, istruzioni di trasporto e di movimentazione, istruzioni per il personale viaggiante.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: specifica delle normative applicabili e delle disposizioni secondarie ai fini dell'applicazione della deroga; fino a&#160;1&#160;000 litri: comparabile a imballaggi vuoti, non puliti; al di sopra di&#160;1&#160;000 litri: conformit&#224; a taluni regolamenti per le cisterne; trasporto cisterne esclusivamente vuote e non pulite.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Gefahrgut-Ausnahmeverordnung</span> &#8212;<span>GGAV 2002 vom 6.11.2002 (BGBl. I S. 4350); Ausnahme&#160;24.</span></p><p>Osservazioni particolari: lista n. 7, 38, 38a.</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RO&#8211;a&#8211;DE&#8211;5</span></p><p>Oggetto: autorizzazione all'imballaggio combinato.</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: 4.1.10.4 MP2</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: divieto di imballaggio combinato.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: classi 1.4S, 2, 3 e 6.1; autorizzazione all'imballaggio combinato di oggetti di classe&#160;1.4S (cartucce per armi di piccolo calibro), aerosol (classe&#160;2) e materiali per la pulizia e il trattamento contenuti nelle classi&#160;3 e&#160;6.1 (numerazione ONU) per essere venduti in imballaggi combinati nel gruppo&#160;II di imballaggio e in piccole quantit&#224;.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Gefahrgut-Ausnahmeverordnung</span> &#8212;<span>GGAV 2002 vom 6.11.2002 (BGBl. I S. 4350); Ausnahme&#160;21.</span></p><p>Osservazioni particolari: lista n.: 30*, 30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30&#160;g.</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>DK Danimarca</span></p><p><span>RO&#8211;a&#8211;DK&#8211;2</span></p><p>Oggetto: trasporto su strada di colli contenenti sostanze esplosive e colli contenenti detonatori nel medesimo autoveicolo.</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: 7.5.2.2</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: disposizioni relative all'imballaggio misto.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: il trasporto di merci pericolose su strada deve avvenire nel rispetto delle norme ADR.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Bekendtg&#248;relse nr. 729 of 15.&#160;august 2001 om vejtransport of farligt gods &#167;&#160;4, stk.&#160;l</span>.</p><p>Osservazioni particolari: esiste l'esigenza pratica di poter caricare sostanze esplosive e detonatori nel medesimo autoveicolo per il trasporto dal deposito al luogo di lavoro e nuovamente al deposito.</p><p>Con la modifica della legislazione danese sul trasporto di merci pericolose, le autorit&#224; di tale paese autorizzeranno questo genere di trasporto alle condizioni seguenti:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1.</p></td><td><p>non vengono trasportati pi&#249; di 25&#160;kg di sostanze esplosive del gruppo D;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2.</p></td><td><p>non vengono trasportati pi&#249; di 200 detonatori del gruppo B;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>3.</p></td><td><p>i detonatori e le sostanze esplosive devono essere imballati separatamente in colli con certificazione ONU ai sensi della direttiva 2000/61/CE, che modifica la direttiva 94/55/CE;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>4.</p></td><td><p>la distanza tra l'imballaggio contenente i detonatori e quello contenente le sostanze esplosive deve essere di almeno&#160;1&#160;metro. Tale distanza deve essere mantenuta anche dopo una frenata brusca. I colli contenenti sostanze esplosive e quelli contenenti i detonatori devono essere collocati in modo da poterli estrarre rapidamente dall'autoveicolo;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>5.</p></td><td><p>tutte le altre norme riguardanti il trasporto di sostanze pericolose su strada devono essere rispettate.</p></td></tr></tbody></table><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RO&#8211;a&#8211;DK&#8211;3</span></p><p>Oggetto: trasporto su strada di imballaggi e articoli contenenti rifiuti o residui di merci pericolose di alcune classi, provenienti da abitazioni e da imprese, ai fini dello smaltimento.</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: parti e capi 2, 3, 4.1, 5.1, 5.2, 5.4, 6, 8.1 e&#160;8.2.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: disposizioni relative alla classificazione, disposizioni speciali, disposizioni relative all'imballaggio, procedure di spedizione, prescrizioni per la costruzione e il collaudo degli imballaggi, prescrizioni generali riguardanti le unit&#224; di trasporto, le attrezzature presenti a bordo e gli obblighi di formazione.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: Gli imballaggi interni e gli articoli contenenti rifiuti o residui di merci pericolose di alcune classi provenienti da abitazioni private o da imprese a fini di smaltimento possono essere imballati insieme in determinati imballaggi esterni e/o sovrimballaggi e trasportati seguendo procedure speciali di spedizione, comprese restrizioni particolari in materia di imballaggio e di marcatura. La quantit&#224; di merci pericolose per imballaggio interno, per imballaggio esterno e/o per unit&#224; di trasporto &#232; limitata.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Bekendtg&#248;relse nr. 818 af 28. juni 2011 om vejtransport af farligt gods &#167;&#160;4, stk.&#160;3.</span></p><p>Osservazioni particolari: non &#232; possibile per i gestori dei rifiuti applicare tutte le disposizioni dell'allegato&#160;I, capo&#160;I.1, della direttiva 2008/68/CE nel caso di rifiuti con quantitativi residui di merci pericolose raccolti presso abitazioni private e imprese per essere trasportati a fini di smaltimento. I rifiuti sono generalmente contenuti in imballaggi che sono stati venduti al dettaglio.</p><p>Data di scadenza: 1<span>o</span> gennaio 2019</p><p><span>FI Finlandia</span></p><p><span>RO&#8211;a&#8211;FI&#8211;1</span></p><p>Oggetto: il trasporto di determinate quantit&#224; di merci pericolose con pullman privati e di materiali radioattivi a bassa attivit&#224; in piccole quantit&#224; per fini medici e di ricerca.</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: 4.1, 5.4.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: disposizioni relative all'imballaggio, documentazione.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: Il trasporto di merci pericolose in determinate quantit&#224; a norma del punto&#160;1.1.3.6, di massa netta massima non superiore a 200&#160;kg, con autoveicoli e pullman privati &#232; consentito senza documenti di trasporto e in deroga alle prescrizioni relative all'imballaggio. Quando trasporta materiali radioattivi a bassa attivit&#224; di peso inferiore a&#160;50&#160;chilogrammi per fini medici e di ricerca, non &#232; necessario che il veicolo sia contrassegnato e attrezzato in conformit&#224; all'ADR.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Liikenne- ja viestint&#228;ministeri&#246;n asetus vaarallisten aineiden kuljetuksesta tiell&#228; (277/2002; 313/2003; 312/2005).</span></p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RO&#8211;a&#8211;FI&#8211;2</span></p><p>Oggetto: descrizione di cisterne vuote nei documenti di trasporto.</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: 5.4.1.1.6</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: disposizioni speciali applicabili a contenitori vuoti e non puliti, veicoli, container, cisterne, veicoli batteria e contenitori per gas a elementi multipli (&#8220;MEGC&#8221;).</p><p>Contenuto della normativa nazionale: nel caso di autocisterne vuote, non pulite che hanno trasportato due o pi&#249; sostanze classificate con numeri UN&#160;1202, 1203 e&#160;1223, la descrizione nei documenti di trasporto pu&#242; essere integrata con la frase &#8220;ultimo carico&#8221; oltre al nome del prodotto con punto di infiammabilit&#224; minore; &#8220;Empty tank vehicle, 3, last load: UN 1203 Motor spirit, II&#8221;.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Liikenne- ja viestint&#228;ministeri&#246;n asetus vaarallisten aineiden kuljetuksesta tiell&#228; (277/2002; 313/2003).</span></p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RO&#8211;a&#8211;FI&#8211;3</span></p><p>Oggetto: etichettatura e marcatura di unit&#224; di trasporto per esplosivi.</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: 5.3.2.1.1</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: disposizioni generali sulla marcatura con pannello arancione.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: le unit&#224; di trasporto (generalmente furgoni) che trasportano piccole quantit&#224; di esplosivi (massimo 1&#160;000&#160;kg netti) destinati alle cave e siti di lavoro possono essere contrassegnati con un cartello di modello n. 1 posto sul lato anteriore e sul lato posteriore.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Liikenne- ja viestint&#228;ministeri&#246;n asetus vaarallisten aineiden kuljetuksesta tiell&#228; (277/2002; 313/2003).</span></p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>FR Francia</span></p><p><span>RO&#8211;a&#8211;FR&#8211;2</span></p><p>Oggetto: trasporto di rifiuti derivanti da attivit&#224; sanitarie a rischio infettivo disciplinati dalla disposizione ONU 3291, con un volume inferiore o pari a&#160;15&#160;kg.</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: allegati A e B.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: esenzione dalle prescrizioni dell'ADR per il trasporto di rifiuti derivanti da attivit&#224; sanitarie a rischio infettivo e disciplinate dalla norma ONU&#160;3291, con un volume inferiore o pari a&#160;15&#160;kg.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Arr&#234;t&#233; du 1<span>er</span> juin 2001 relatif au transport des marchandises dangereuses par route</span> &#8212;<span>Article&#160;12.</span></p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RO&#8211;a&#8211;FR&#8211;5</span></p><p>Oggetto: trasporto di merci pericolose in veicoli destinati al trasporto pubblico di passeggeri (18)</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: 8.3.1.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: trasporto di passeggeri e di sostanze pericolose.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: il trasporto di merci pericolose diverse da quelle di classe 7, autorizzate nei veicoli di trasporto pubblico come bagaglio a mano: si applicano soltanto le disposizioni relative all'imballaggio, alla marcatura e all'etichettatura dei colli di cui ai punti&#160;4.1, 5.2 e&#160;3.4.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Arr&#234;t&#233; du 29 mai 2009 relatif au transport des marchandises dangereuses par voies terrestres, annexe&#160;I paragraphe&#160;3.1.</span></p><p>Osservazioni particolari: il bagaglio a mano pu&#242; contenere esclusivamente merci pericolose per uso professionale proprio o personale. Per le persone affette da patologie respiratorie &#232; consentito il trasporto di contenitori portatili per il gas nella quantit&#224; necessaria per un tragitto.</p><p>Data di scadenza: 28 febbraio 2022</p><p><span>RO&#8211;a&#8211;FR&#8211;6</span></p><p>Oggetto: trasporto per conto proprio di piccole quantit&#224; di merci pericolose (18).</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: 5.4.1.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: obbligo di documento di trasporto.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: il trasporto per conto proprio di piccole quantit&#224; di merci pericolose diverse dalla classe&#160;7, non superiori ai limiti fissati al punto&#160;1.1.3.6 non &#232; soggetto all'obbligo di possesso di un documento di trasporto previsto al punto&#160;5.4.1.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Arr&#234;t&#233; du 29&#160;mai 2009 relatif au transport des marchandises dangereuses par voies terrestres annexe&#160;I, paragraphe&#160;3.2.1.</span></p><p>Data di scadenza: 28 febbraio 2022</p><p><span>RO&#8211;a&#8211;FR&#8211;7</span></p><p>Oggetto: trasporto su strada di campioni di sostanze chimiche, miscele e articoli contenenti merci pericolose a fini di sorveglianza del mercato.</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: parti da 1 a 9.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: disposizioni generali, classificazione, disposizioni speciali ed esenzioni relative al trasporto di merci pericolose imballate in quantit&#224; limitate, disposizioni riguardanti l'uso degli imballaggi e delle cisterne, procedure di spedizione, prescrizioni per la fabbricazione degli imballaggi, disposizioni riguardanti le condizioni di trasporto, movimentazione, carico e scarico, prescrizioni riguardanti le attrezzature e le operazioni di trasporto, prescrizioni relative alla costruzione e all'omologazione dei veicoli.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: i campioni di sostanze chimiche, miscele e articoli contenenti merci pericolose, trasportati a fini di analisi nel quadro dell'attivit&#224; di sorveglianza del mercato, devono essere imballati in imballaggi combinati. Essi devono essere conformi alle norme relative alle quantit&#224; massime per gli imballaggi interni a seconda del tipo di merci pericolose interessate. L'imballaggio esterno deve essere conforme alle prescrizioni riguardanti le casse di plastica rigida (4H2, allegato&#160;I, capo&#160;I.1, punto&#160;6.1, della direttiva 2008/68/CE). L'imballaggio esterno deve recare la marcatura di cui all'allegato I, capo&#160;I.1, punto&#160;3.4.7, della direttiva 2008/68/CE e il testo &#8220;Campioni per analisi&#8221; (in francese: &#8220;<span>Echantillons destin&#233;s &#224; l'analyse&#8221;</span>). Se tali disposizioni sono soddisfatte, il trasporto non &#232; soggetto alle disposizioni dell'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Arr&#234;t&#233; du 12&#160;d&#233;cembre 2012 modifiant l'arr&#234;t&#233; du 29&#160;mai 2009 relatif aux transports de marchandises dangereuses par voies terrestres</span></p><p>Osservazioni particolari: l'esenzione di cui all'allegato I, capo I.1, punto 1.1.3, della direttiva 2008/68/CE non riguarda il trasporto di campioni di merci pericolose prelevati per essere analizzati dalle autorit&#224; competenti o per conto di queste ultime. Per garantire un'efficace sorveglianza del mercato, la Francia ha introdotto una procedura basata sul sistema che si applica a quantitativi limitati al fine di garantire la sicurezza del trasporto dei campioni contenenti merci pericolose. Poich&#233; non &#232; sempre possibile applicare le disposizioni della tabella&#160;A, il limite quantitativo per l'imballaggio interno &#232; stato definito in modo pi&#249; operativo.</p><p>Data di scadenza: 1<span>o</span> gennaio 2019</p><p><span>HU Ungheria</span></p><p><span>RO-a-HU-1</span></p><p>Oggetto: adozione della deroga RO-a-DE-2</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>A nemzeti fejleszt&#233;si miniszter rendelete az ADR Meg&#225;llapod&#225;s&#160;A &#233;s&#160;B Mell&#233;klet&#233;nek belf&#246;ldi alkalmaz&#225;s&#225;r&#243;l</span></p><p>Data di scadenza: 30 gennaio 2020</p><p><span>RO&#8211;a-HU-2</span></p><p>Oggetto: adozione della deroga RO-a-UK-4</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>A nemzeti fejleszt&#233;si miniszter rendelete az ADR Meg&#225;llapod&#225;s&#160;A &#233;s&#160;B Mell&#233;klet&#233;nek belf&#246;ldi alkalmaz&#225;s&#225;r&#243;l</span></p><p>Data di scadenza: 30 gennaio 2020</p><p><span>IE Irlanda</span></p><p><span>RO&#8211;a&#8211;IE&#8211;1</span></p><p>Oggetto: Exemption from the requirement of 5.4.0 of the ADR for a transport document for the carriage of pesticides of ADR Class&#160;3, listed under&#160;2.2.3.3 as FT2 pesticides (f.p. &lt;&#160;23&#160;&#176;C) and ADR Class&#160;6.1, listed under&#160;2.2.61.3 as T6&#160;pesticides, liquid (flash point not less than 23&#160;&#176;C), where the quantities of dangerous goods being carried do not exceed the quantities set out in&#160;1.1.3.6 of the ADR.</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: 5.4</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: obbligo di documento di trasporto.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: il documento di trasporto non &#232; obbligatorio per il trasporto dei pesticidi di classe&#160;3 ADR e di quelli del capitolo&#160;6.1, quando le quantit&#224; di merci pericolose trasportate non eccedono le quantit&#224; stabilite al punto&#160;1.1.3.6 ADR.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Regulation 82(9) of the &#8220;Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations 2004&#8221;.</span></p><p>Osservazioni particolari: obbligo oneroso e non necessario ai fini del trasporto locale e della consegna di tali pesticidi.</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RO&#8211;a&#8211;IE&#8211;4</span></p><p>Oggetto: esenzione dalle prescrizioni di cui ai punti 5.3, 5.4, 7 e all'allegato B dell'ADR, per quanto riguarda il trasporto di bombole di gas per distributori di bevande quando tali bombole sono trasportate assieme alle bevande (per le quali devono essere utilizzate).</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: punti 5.3, 5.4, 7 e allegato B.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: i contrassegni da esibire sui veicoli, la documentazione di trasporto e le disposizioni concernenti le attrezzature e le operazioni di trasporto.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: esenzione dalle prescrizioni di cui ai punti 5.3, 5.4, 7 e all'allegato&#160;B dell'ADR, per il trasporto di bombole di gas per distributori di bevande, quando tali bombole sono trasportate nello stesso veicolo che trasporta le bevande (per le quali devono essere utilizzate).</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>modifiche proposte alle &#8220;Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations, 2004&#8221;.</span></p><p>Osservazioni particolari: la principale attivit&#224; consiste nella distribuzione di pacchi di bevande, che non sono sostanze secondo l'ADR, assieme a piccole quantit&#224; di bombolette contenenti i gas per la distribuzione di tali bevande.</p><p>Precedentemente a norma dell'articolo 6, paragrafo 10, della direttiva 94/55/CE.</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RO&#8211;a&#8211;IE&#8211;5</span></p><p>Oggetto: esenzione, per il trasporto nazionale sul territorio dell'Irlanda, dalle prescrizioni relative alla costruzione e al collaudo di contenitori, e dalle relative disposizioni d'uso di cui ai punti&#160;6.2 e&#160;4.1 dell'ADR e applicabili a bombole e fusti a pressione per gas di classe&#160;2, che sono stati sottoposti ad un trasporto multimodale, incluso il trasporto marittimo, a condizione che: i)&#160;tali bombole e fusti a pressione siano stati costruiti, collaudati e utilizzati in conformit&#224; al codice IMDG; ii)&#160;tali bombole e fusti a pressione non siano stati nuovamente riempiti in Irlanda, ma siano stati restituiti nominalmente vuoti al paese di origine del trasporto multimodale; e iii)&#160;tali bombole e fusti a pressione siano distribuiti a livello locale in piccole quantit&#224;.</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: punti 1.1.4.2, 4.1 e&#160;6.2.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: disposizioni relative al trasporto multimodale, compreso il trasporto marittimo, all'utilizzo di bombole e fusti a pressione per gas di classe 2 ADR, e alla costruzione e collaudo di tali bombole e fusti a pressione per gas di classe 2 ADR.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: le disposizioni di cui ai punti 4.1 e 6.2 non si applicano alle bombole e ai fusti a pressione per gas di classe&#160;2, a condizione che: i)&#160;tali bombole e fusti a pressione siano costruiti e collaudati conformemente al codice IMDG; ii)&#160;tali bombole e fusti a pressione siano utilizzati conformemente al codice IMDG; iii)&#160;tali bombole e fusti a pressione siano stati spediti al mittente tramite un trasporto multimodale, compreso il trasporto marittimo; iv)&#160;tali bombole e fusti a pressione siano stati spediti agli utenti finali con un unico viaggio, effettuato nell'arco di una giornata, dal destinatario del trasporto multimodale [di cui al punto&#160;iii)]; v)&#160;tali bombole e fusti a pressione non siano stati nuovamente riempiti nello Stato e siano stati restituiti nominalmente vuoti al paese di origine del trasporto multimodale (di cui al punto&#160;iii); e vi)&#160;tali bombole e fusti a pressione siano distribuiti a livello locale sul territorio dello Stato in piccole quantit&#224;.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>modifiche proposte alle &#8220;Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations, 2004&#8221;.</span></p><p>Osservazioni particolari: i gas contenuti in tali bombole e fusti a pressione hanno specifiche tali, richieste dagli utilizzatori finali, da dover essere importati da regioni al di fuori dell'area ADR. Una volta utilizzati, tali bombole e fusti a pressione nominalmente vuoti devono essere resi al paese di origine, per essere riempiti nuovamente con gas espressamente specificati, e non devono essere riempiti nuovamente in Irlanda n&#233; in alcuna altra parte dell'area ADR. Sebbene non siano conformi alle disposizioni ADR, sono conformi tuttavia e accettati ai fini del codice IMDG. Il trasporto multimodale, che inizia al di fuori dell'area ADR, deve terminare nei locali dell'importatore, dai quali le bombole e i fusti a pressione devono essere distribuiti agli utilizzatori finali a livello locale, sul territorio dell'Irlanda, e in piccole quantit&#224;. Detto trasporto sul territorio irlandese deve essere effettuato nel rispetto del modificato articolo&#160;6, paragrafo&#160;9, della direttiva 94/55/CE.</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RO&#8211;a&#8211;IE&#8211;6</span></p><p>Oggetto: Esenzione da alcune disposizioni dell'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE in relazione all'imballaggio, ai contrassegni e all'etichettatura di piccole quantit&#224; (inferiori ai limiti posti al punto&#160;1.1.3.6) di oggetti pirotecnici scaduti con codici di classificazione&#160;1.3G, 1.4G e&#160;1.4S della classe&#160;1 dell'allegato&#160;I, capo&#160;I.1, della direttiva 2008/68/CE, con il rispettivo numero di identificazione della sostanza UN&#160;0092, UN&#160;0093, UN&#160;0191, UN&#160;0195, UN&#160;0197, UN&#160;0240, UN&#160;0312, UN&#160;0403, UN&#160;0404, UN&#160;0453, UN&#160;0505, UN&#160;0506 o UN&#160;0507 per il trasporto fino alla pi&#249; vicina caserma militare ai fini di smaltimento.</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: parti 1, 2, 4, 5 e&#160;6</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: Disposizioni generali. Classificazione. Disposizioni relative all'imballaggio. Disposizioni relative alla spedizione. Costruzione e verifica degli imballaggi.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: le disposizioni dell'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE in relazione all'imballaggio, ai contrassegni e all'etichettatura di oggetti pirotecnici scaduti con il rispettivo numero&#160;UN di identificazione UN&#160;0092, UN&#160;0093, UN&#160;0191, UN&#160;0195, UN&#160;0197, UN&#160;0240, UN&#160;0312, UN&#160;0403, UN&#160;0404, UN&#160;0453, UN&#160;0505, UN&#160;0506 o UN&#160;0507 per il trasporto fino alla pi&#249; vicina caserma militare ai fini di smaltimento non si applicano fatto salvo il rispetto delle disposizioni generali relative all'imballaggio di cui all'allegato&#160;I, capo&#160;I.1, della direttiva 2008/68/CE siano incluse nel documento di trasporto informazioni supplementari. Tale esenzione si applica soltanto al trasporto locale, fino alla pi&#249; vicina caserma militare, di piccole quantit&#224; dei citati oggetti pirotecnici scaduti, ai fini di uno smaltimento in condizioni di sicurezza.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>S.I. 349 of 2011 Regulation 57(f) and (g)</span></p><p>Osservazioni particolari: Il trasporto di piccole quantit&#224; di oggetti pirotecnici marittimi &#8220;scaduti&#8221;, praticato in particolar modo dai possessori di imbarcazioni da diporto e da fornitori navali, fino alla caserma militare pi&#249; vicina a fini dello smaltimento in condizioni di sicurezza ha creato difficolt&#224;, soprattutto in relazione agli obblighi di imballaggio. La deroga si applica alle piccole quantit&#224; (inferiori a quelle stabilite al punto 1.1.3.6) per il trasporto locale, comprendendo tutti i numeri UN assegnati agli oggetti pirotecnici marittimi.</p><p>Data di scadenza: 30 gennaio 2020</p><p><span>UK Regno Unito</span></p><p><span>RO&#8211;a&#8211;UK&#8211;1</span></p><p>Oggetto: trasporto di determinati articoli contenenti materiali radioattivi a basso rischio quali sveglie, orologi, rivelatori di fumo, rose di bussola&#160;(E1).</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: buona parte delle prescrizioni dell'ADR.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: prescrizioni relative al trasporto del materiale della classe 7.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: esenzione totale dall'applicazione delle norme nazionali per alcuni prodotti presenti in commercio e contenenti quantit&#224; limitate di materiale radioattivo. (un dispositivo luminoso destinato ad essere indossato da una persona; in un veicolo o veicolo ferroviario non oltre 500&#160;rivelatori di fumo per uso domestico con un'attivit&#224; individuale che non deve superare 40&#160;kBq; o in un veicolo o veicolo ferroviario non oltre cinque dispositivi luminosi al trizio gassoso con un'attivit&#224; individuale che non deve superare 10 GBq).</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>The Radioactive Material (Road Transport) Regulations 2002: Regulation 5(4)(d). The Carriage of Dangerous Goods and Use of Transportable Pressure Equipment Regulations 2004: Regulation 3(10).</span></p><p>Osservazioni particolari: questa deroga costituisce una misura temporanea: non sar&#224; pi&#249; necessaria quando l'ADR verr&#224; modificato in maniera coerente con le norme dell'Agenzia internazionale per l'energia atomica (&#8220;AIEA&#8221;).</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RO&#8211;a&#8211;UK&#8211;2</span></p><p>Oggetto: esenzione dall'obbligo di avere un documento di trasporto per determinate quantit&#224; di merci pericolose (non della classe&#160;7) come specificato al punto&#160;1.1.3.6 (E2).</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: punti 1.1.3.6.2 e 1.1.3.6.3.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: esenzione da talune prescrizioni per determinate quantit&#224; per unit&#224; di trasporto.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: il documento di trasporto non &#232; necessario per quantit&#224; limitate, tranne quando tali quantit&#224; fanno parte di un carico pi&#249; ampio.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>The Carriage of Dangerous Goods and Use of Transportable Pressure Equipment Regulations 2004: Regulation&#160;3(7)(a).</span></p><p>Osservazioni particolari: tale esenzione &#232; adatta al trasporto nazionale, in cui un documento di trasporto non &#232; sempre appropriato quando si tratta di distribuzione locale.</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RO&#8211;a&#8211;UK&#8211;3</span></p><p>Oggetto: esenzione dall'obbligo di dotare di attrezzatura antincendio i veicoli che trasportano materiale a bassa radioattivit&#224;&#160;(E4).</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: 8.1.4.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: obbligo per i veicoli di dotarsi di attrezzature antincendio.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: elimina l'obbligo di un estintore a bordo se il trasporto riguarda esclusivamente i colli esentati (n. ONU&#160;2908, 2909, 2910 e&#160;2911).</p><p>Prevede obblighi meno severi per il trasporto di un numero di colli ridotti.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>The Radioactive Material (Road Transport) Regulations 2002: Regulation&#160;5(4)(d).</span></p><p>Osservazioni particolari: nella pratica, il trasporto di attrezzatura antincendio non riguarda il trasporto di materiali ONU&#160;2908, 2909, 2910 e&#160;2911, che spesso possono essere trasportati in veicoli di piccole dimensioni.</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RO&#8211;a&#8211;UK&#8211;4</span></p><p>Oggetto: distribuzione a dettaglianti o utilizzatori di merci nei loro imballaggi interni (ad esclusione di quelli delle classi&#160;1, 4.2, 6.2 e&#160;7) da depositi per la distribuzione locale ai dettaglianti/utilizzatori e da dettaglianti agli utilizzatori finali (N1).</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: 6,1.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: prescrizioni per la costruzione e il collaudo degli imballaggi.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: gli imballaggi non dovranno recare il marchio RID/ADR o ONU n&#233; essere contrassegnati in altro modo qualora contengano merci previste nella Schedule&#160;3 della normativa succitata.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>The Carriage of Dangerous Goods and Use of Transportable Pressure Equipment Regulations 2004: Regulation&#160;7(4) and Regulation&#160;36 Authorisation Number&#160;13.</span></p><p>Osservazioni particolari: le disposizioni dell'ADR sono inadeguate per le fasi finali di trasporto dal deposito di distribuzione al dettagliante/utilizzatore o dal dettagliante all'utilizzatore finale. Scopo di questa deroga &#232; permettere che i recipienti interni di merci destinate alla vendita al dettaglio possano essere trasportati senza imballaggio esterno nel tragitto finale di un viaggio di distribuzione locale.</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RO&#8211;a&#8211;UK&#8211;5</span></p><p>Oggetto: differenziazione della &#8220;quantit&#224; totale massima per unit&#224; di trasporto&#8221; per le merci della classe&#160;1 nelle categorie&#160;1 e&#160;2 della tabella di cui al punto&#160;1.1.3.6.3&#160;(N10).</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: punti 1.1.3.6.3 e 1.1.3.6.4.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: esenzioni relative alle quantit&#224; trasportate per unit&#224; di trasporto.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: stabilisce norme per quanto riguarda le esenzioni per quantit&#224; limitate e i carichi misti di esplosivi.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Carriage of Explosives by Road Regulations 1996, reg.&#160;13 and Schedule&#160;5; reg.&#160;14 and Schedule&#160;4.</span></p><p>Osservazioni particolari: permettere limiti quantitativi diversi per le merci della classe 1, ossia 50 per la categoria&#160;1 e&#160;500 per la categoria&#160;2. Ai fini del calcolo dei carichi misti, i fattori di moltiplicazione sono &#8220;20&#8221; per il trasporto di merci della categoria&#160;1 e &#8220;2&#8221; per quelli della categoria&#160;2.</p><p>Precedentemente a norma dell'articolo 6, paragrafo 10, della direttiva 94/55/CE.</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RO&#8211;a&#8211;UK&#8211;6</span></p><p>Oggetto: aumento della massa netta massima autorizzata di articoli esplosivi nei veicoli EX/II (N13)</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: 7.5.5.2.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: limitazioni relative alle quantit&#224; di sostanze e articoli esplosivi.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: limitazioni relative alle quantit&#224; di sostanze e articoli esplosivi.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Carriage of Explosives by Road Regulations 1996, reg. 13, Schedule 3.</span></p><p>Osservazioni particolari: la normativa del Regno Unito consente una massa netta massima pari a 5&#160;000&#160;kg per i veicoli di tipo II per i gruppi di compatibilit&#224;&#160;1.1C, 1.1D, 1.1E e&#160;1.1&#160;J.</p><p>Numerosi articoli della classe 1.1C, 1.1D, 1.1E e 1.1&#160;J trasportati sul territorio dell'Unione sono di ampie dimensioni o voluminosi e hanno una lunghezza superiore a&#160;2,5&#160;m. Si tratta essenzialmente di articoli esplosivi per uso militare. Le limitazioni in materia di costruzione di veicoli EX/III (che devono essere veicoli chiusi) rendono il carico e lo scarico di detti articoli molto complesso. Per alcuni articoli &#232; necessaria un'attrezzatura speciale per il carico e lo scarico all'inizio e al termine del trasporto. Nella pratica, tale attrezzatura spesso non &#232; disponibile. Esistono pochi veicoli EX/III in uso nel Regno Unito e sarebbe estremamente oneroso per il settore richiedere la costruzione di nuovi veicoli di tale tipo per il trasporto di questo genere di esplosivi.</p><p>Nel Regno Unito, gli esplosivi militari sono trasportati principalmente da imprese di trasporto commerciali che non possono beneficiare delle esenzioni previste per i veicoli militari dalla direttiva 2008/68/CE. Per ovviare a tale problema, il Regno Unito ha sempre consentito il trasporto di tali articoli per un massimo di 5&#160;000&#160;kg sui veicoli EX/II. L'attuale limite non &#232; sempre sufficiente perch&#233; un solo articolo pu&#242; contenere oltre 1&#160;000&#160;kg di esplosivo.</p><p>Dal 1950 si sono verificati solo due incidenti (entrambi negli Anni 50) riguardanti gli esplosivi detonanti di peso superiore a 5&#160;000&#160;kg, incidenti che sono stati provocati dall'incendio di un pneumatico e dal surriscaldamento di un sistema di scappamento che ha provocato un incendio nei teloni di copertura del carico. Entrambi gli incendi avrebbero potuto avvenire anche con un carico pi&#249; ridotto. Non vi sono state vittime.</p><p>Vi sono prove empiriche che indicano la scarsa probabilit&#224; che gli articoli esplosivi debitamente imballati possano esplodere in seguito ad un impatto, dovuto ad esempio a una collisione con un altro veicolo. Le prove tratte da rapporti militari e da dati empirici sui test d'impatto di missili dimostrano che per la deflagrazione delle cartucce &#232; necessaria una velocit&#224; d'impatto superiore a quella causata da un test di caduta da un'altezza di 12 metri.</p><p>Le attuali norme di sicurezza resterebbero inalterate.</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RO&#8211;a&#8211;UK&#8211;7</span></p><p>Oggetto: esenzione dalle prescrizioni in materia di supervisione per piccole quantit&#224; di determinate merci della classe&#160;1&#160;(N12).</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: 8.4 e 8.5 S1(6).</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: prescrizioni in materia di supervisione per i veicoli che trasportano determinate quantit&#224; di merci pericolose.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: prevede strutture di sicurezza per il parcheggio e la supervisione di tali veicoli, senza l'obbligo di supervisione costante di determinati carichi della classe 1 come previsto dall'ADR, punto 8.5 S1(6).</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations 1996, reg.&#160;24.</span></p><p>Osservazioni particolari: le prescrizioni dell'ADR in materia di supervisione del carico non sono sempre attuabili in un contesto nazionale.</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RO&#8211;a&#8211;UK&#8211;8</span></p><p>Oggetto: riduzione delle restrizioni sul trasporto di sostanze esplosive di diversa natura e sul trasporto di esplosivi insieme ad altre merci pericolose in vagoni, veicoli e container (N4/5/6).</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: punti 7.5.2.1 e 7.5.2.2.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: restrizioni relative ad alcuni tipi di carichi misti.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: la normativa nazionale &#232; meno restrittiva rispetto ai carichi misti di sostanze esplosive, a patto che il loro trasporto possa essere effettuato in totale sicurezza.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations 1996, Regulation 18.</span></p><p>Osservazioni particolari: il Regno Unito intende consentire alcune varianti rispetto alle norme relative al trasporto di esplosivi di diversa natura e al trasporto di esplosivi insieme ad altre merci pericolose. Ogni variante deve essere accompagnata da una limitazione della quantit&#224; di una o pi&#249; delle parti costitutive del carico; le varianti sarebbero autorizzate soltanto a condizione che &#8220;siano state adottate tutte le misure ragionevolmente praticabili per evitare che gli esplosivi siano messi in contatto con tali merci, che essi le danneggino o che ne siano danneggiati&#8221;.</p><p>Qui di seguito sono indicati alcuni esempi delle varianti che il Regno Unito potrebbe introdurre:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1.</p></td><td><p>gli esplosivi identificati con i numeri ONU 0029, 0030, 0042, 0065, 0081, 0082, 0104, 0241, 0255, 0267, 0283, 0289, 0290, 0331, 0332, 0360 e&#160;0361 possono essere trasportati nello stesso veicolo in cui sono trasportate le merci pericolose identificate con il numero ONU 1942. La quantit&#224; di ONU&#160;1942 ammessa al trasporto viene limitata in quanto considerata come un esplosivo di cui al punto 1.1D;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2.</p></td><td><p>gli esplosivi identificati con i numeri ONU 0191, 0197, 0312, 0336, 0403, 0431 e 0453 possono essere trasportati nello stesso veicolo su cui sono trasportate le merci pericolose della categoria di trasporto 2 (ad eccezione di gas infiammabili e di sostanze infettive o tossiche) o le merci pericolose della categoria di trasporto 3 o qualsiasi combinazione di tali merci, purch&#233; la massa o il volume totale delle merci pericolose comprese nella categoria di trasporto 2 non sia superiore a 500 chilogrammi o litri e la massa totale netta di tali esplosivi non superi 500&#160;chilogrammi;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>3.</p></td><td><p>gli esplosivi 1.4G possono essere trasportati con i liquidi e i gas infiammabili della categoria di trasporto 2, con gas non infiammabili e non tossici della categoria di trasporto 3 oppure con qualsiasi combinazione di tali sostanze nello stesso veicolo, purch&#233; la massa o il volume delle merci pericolose non superi complessivamente 200&#160;chilogrammi o litri e la massa netta totale degli esplosivi non sia superiore a 20&#160;chilogrammi;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>4.</p></td><td><p>gli articoli esplosivi identificati con i numeri ONU 0106, 0107 e 0257 possono essere trasportati insieme ad articoli esplosivi compresi nel gruppo di compatibilit&#224;&#160;D, E o&#160;F del quale sono costituenti. La quantit&#224; totale degli esplosivi identificati con i numeri ONU 0106, 0107 e&#160;0257 non deve essere superiore a 20&#160;chilogrammi.</p></td></tr></tbody></table><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RO&#8211;a&#8211;UK&#8211;9</span></p><p>Oggetto: alternativa all'esposizione di pannelli arancioni per piccole partite di materiale radioattivo in veicoli di dimensioni ridotte.</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: 5.3.2.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: obbligo di esporre i pannelli arancioni sugli autoveicoli di dimensioni ridotte che trasportano materiale radioattivo.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: permette qualsiasi deroga approvata con questa procedura. La deroga richiesta &#232; articolata come segue:</p><p>Gli autoveicoli devono:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>a)</p></td><td><p>recare le indicazioni previste dalle disposizioni applicabili di cui al punto 5.3.2. dell'ADR; o</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>b)</p></td><td><p>nel caso di veicoli che trasportano meno di dieci colli contenenti materiale fissile o non fissile (non radioattivo), qualora il totale degli indici di trasporto di tali colli non sia superiore a 3, tali veicoli possono in alternativa recare un avviso conforme ai requisiti previsti dalla legislazione nazionale.</p></td></tr></tbody></table><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>The Radioactive Material (Road Transport) Regulations 2002, Regulation&#160;5(4)(d).</span></p><p>Osservazioni particolari:</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RO-a-UK-10</span></p><p>Oggetto: trasporto di rifiuti derivanti da attivit&#224; sanitarie a rischio infettivo disciplinati dalla disposizione ONU 3291, con un volume inferiore o pari a 15&#160;kg.</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: tutte le disposizioni</p><p>Contenuto della normativa nazionale: esenzione dalle prescrizioni dell'allegato I, capo I.1, per il trasporto di rifiuti derivanti da attivit&#224; sanitarie a rischio infettivo e disciplinate dalla norma ONU&#160;3291, di massa inferiore o pari a 15&#160;kg.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale: questa deroga sar&#224; adottata nell'ambito dei<span>Carriage of Dangerous Goods and Use of Transportable Pressure Equipment Regulations 2011</span>.</p><p>Data di scadenza: 1<span>o</span> gennaio 2017</p><p><span><span>In base all'articolo 6, paragrafo 2, lettera b), punto i), della direttiva 2008/68/CE</span></span></p><p><span>BE Belgio</span></p><p><span>RO&#8211;bi&#8211;BE&#8211;4</span></p><p>Oggetto: trasporto di merci pericolose in cisterne ai fini dell'eliminazione mediante incinerazione.</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: 3,2.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: in deroga alla tabella di cui al punto 3.2, &#232; consentito l'utilizzo di una cisterna recante il codice&#160;L4BH invece del codice L4DH per il trasporto di liquido idroreattivo, tossico, III, n.a.s. a determinate condizioni.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>D&#233;rogation 01</span> &#8212;<span>2002</span>.</p><p>Osservazioni particolari: questa normativa pu&#242; essere applicata solamente per il trasporto di merci pericolose su breve distanza.</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2020</p><p><span>RO&#8211;bi&#8211;BE&#8211;5</span></p><p>Oggetto: trasporto di rifiuti verso gli appositi impianti di smaltimento.</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: 5.2, 5.4, 6.1 (vecchio regolamento: A5, 2X14, 2X12).</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: classificazione, marcatura e prescrizioni concernenti gli imballaggi.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: anzich&#233; classificare i rifiuti in base all'ADR, li suddivide in varie categorie (solventi infiammabili, pitture, acidi, batterie ecc.) per evitare pericolose reazioni all'interno di una stessa categoria. Le prescrizioni per la fabbricazione degli imballaggi sono meno restrittive.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Arr&#234;t&#233; royal relatif au transport des marchandises dangereuses par route</span></p><p>Osservazioni particolari: la normativa pu&#242; essere applicata per il trasporto di piccole quantit&#224; di rifiuti fino agli impianti di smaltimento.</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2020</p><p><span>RO&#8211;bi&#8211;BE&#8211;6</span></p><p>Oggetto: adozione della deroga RO-bi-SE-5.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Arr&#234;t&#233; royal relatif au transport de marchandises dangereuses par route.</span></p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2020</p><p><span>RO&#8211;bi&#8211;BE&#8211;7</span></p><p>Oggetto: adozione della deroga RO&#8211;bi&#8211;SE-6.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Arr&#234;t&#233; royal relatif au transport de marchandises dangereuses par route.</span></p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2020</p><p><span>RO&#8211;bi&#8211;BE&#8211;8</span></p><p>Oggetto: adozione della deroga RO-bi-UK-2.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Arr&#234;t&#233; royal relatif au transport de marchandises dangereuses par route.</span></p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2020</p><p><span>RO&#8211;bi&#8211;BE&#8211;9</span></p><p>Oggetto: adozione della deroga RO-bi-SE-3.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Arr&#234;t&#233; royal relatif au transport de marchandises dangereuses par route.</span></p><p>Data di scadenza: 15 gennaio 2018</p><p><span>RO&#8211;bi&#8211;BE&#8211;10</span></p><p>Oggetto: trasporto nelle immediate vicinanze di siti industriali, compreso il trasporto su strade pubbliche.</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: allegati A e B.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: allegati A e B.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: le deroghe riguardano la documentazione, l'etichettatura, la marcatura dei colli e il certificato del conducente.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Arr&#234;t&#233; royal relatif au transport des marchandises dangereuses par route</span></p><p>Osservazioni particolari: Il seguente elenco indica il numero della deroga nella normativa nazionale, la distanza consentita e le merci pericolose interessate.</p><table><col/><col/><col/><tbody><tr><td><p>deroga 2-2001</p></td><td><p>:</p></td><td><p>300&#160;m (classi 3, 6.1 e 8) &#8212; data di scadenza: 30 giugno 2015</p></td></tr><tr><td><p>deroga 6-2004</p></td><td><p>:</p></td><td><p>massimo 5&#160;km (prodotti chimici imballati) &#8212; data di scadenza: 30&#160;giugno 2015</p></td></tr><tr><td><p>deroga 7-2005</p></td><td><p>:</p></td><td><p>attraversamento di strada principale pubblica (UN 1202) &#8212; data di scadenza: 30&#160;giugno 2015</p></td></tr><tr><td><p>deroga 1-2006</p></td><td><p>:</p></td><td><p>600&#160;m (prodotti chimici imballati) &#8212; data di scadenza: 30 giugno 2015</p></td></tr><tr><td><p>deroga 13-2007</p></td><td><p>:</p></td><td><p>8&#160;km (prodotti chimici imballati) &#8212; data di scadenza: 30 giugno 2015</p></td></tr><tr><td><p>deroga 2-2009</p></td><td><p>:</p></td><td><p>350&#160;m (prodotti chimici imballati) &#8212; data di scadenza: 30 giugno 2015</p></td></tr><tr><td><p>deroga 3-2009</p></td><td><p>:</p></td><td><p>massimo 4,5&#160;km (prodotti chimici imballati) &#8212; data di scadenza: 30&#160;giugno 2015</p></td></tr><tr><td><p>deroga 5-2009</p></td><td><p>:</p></td><td><p>massimo 4,5&#160;km (prodotti chimici imballati) &#8212; data di scadenza: 30&#160;giugno 2015</p></td></tr><tr><td><p>deroga 9-2009</p></td><td><p>:</p></td><td><p>massimo 20&#160;km (classe 2 in colli) &#8212; data di scadenza: 9 settembre 2015</p></td></tr><tr><td><p>deroga 16-2009</p></td><td><p>:</p></td><td><p>200&#160;m (IBC) &#8212; data di scadenza: 15 gennaio 2018</p></td></tr></tbody></table><p>Data di scadenza: 15 gennaio 2018</p><p><span>DE Germania</span></p><p><span>RO&#8211;bi&#8211;DE&#8211;1</span></p><p>Oggetto: soppressione di talune diciture nel documento di trasporto (n2).</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: 5.4.1.1.1.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: contenuto del documento di trasporto.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: per tutte le classi tranne le classi 1 (eccetto la 1.4S), 5.2 e&#160;7.</p><p>Indicazione non necessaria nel documento di trasporto:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>a)</p></td><td><p>per quanto riguarda il destinatario in caso di distribuzione locale (ad eccezione del pieno carico e del trasporto lungo determinati itinerari);</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>b)</p></td><td><p>per quanto riguarda il numero e il tipo dei colli, qualora il punto 1.1.3.6 non sia applicato e il veicolo sia conforme al disposto degli allegati A e B;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>c)</p></td><td><p>per quanto riguarda le cisterne vuote non pulite, &#232; sufficiente il documento di trasporto dell'ultimo carico.</p></td></tr></tbody></table><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Gefahrgut-Ausnahmeverordnung</span> &#8212;<span>GGAV 2002 vom 6.11.2002 (BGBl. I S. 4350); Ausnahme 18</span>.</p><p>Osservazioni particolari: l'applicazione di tutte le disposizioni non &#232; realizzabile per il tipo di traffico in questione.</p><p>Deroga registrata dalla Commissione sotto il numero 22 (ai sensi dell'articolo 6, paragrafo&#160;10, della direttiva 94/55/CE).</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RO&#8211;bi&#8211;DE&#8211;3</span></p><p>Oggetto: trasporto di rifiuti pericolosi in colli.</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: da 1 a 5.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: classificazione, imballaggio e marcatura.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: classi da 2 a 6.1, 8 e 9: imballaggi combinati e trasporto di rifiuti pericolosi in pacchi e IBC; i rifiuti devono essere imballati in un imballaggio interno (al momento della raccolta) e suddivisi in categorie di rifiuti specifiche (per evitare reazioni pericolose all'interno di una categoria); utilizzo di istruzioni scritte speciali relative alle categorie di rifiuti, anche come lettera di vettura; raccolta di rifiuti domestici e di laboratorio ecc.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Gefahrgut-Ausnahmeverordnung</span> &#8212;<span>GGAV 2002 vom 6.11.2002 (BGBl. I S. 4350); Ausnahme&#160;20.</span></p><p>Osservazioni particolari: lista n. 6*.</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RO&#8211;bi&#8211;DE&#8211;4</span></p><p>Oggetto: adozione della deroga RO-bi-BE-1.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale: &#8212;</p><p>Data di scadenza: 1<span>o</span> gennaio 2017</p><p><span>RO-bi-DE-5</span></p><p>Oggetto: trasporto locale di nitroglicerina in miscela, desensibilizzata, liquida, infiammabile non altrimenti specificata (ONU&#160;3343), con al massimo 30 % di nitroglicerina di massa, in container cisterna, in deroga al punto&#160;4.3.2.1.1 dell'allegato&#160;I, capo&#160;I.1, della direttiva 2008/68/CE.</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: 3.2, 4.3.2.1.1.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: le disposizioni relative all'uso dei container cisterna.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: trasporto locale di nitroglicerina (ONU 3343) in container cisterna su brevi distanze, a patto che rispettino le condizioni seguenti.</p><p>1.&#160;&#160;&#160;Prescrizioni riguardanti i container cisterna</p><table><col/><col/><col/><tbody><tr><td/><td><p>1.1.</p></td><td><p>Possono essere utilizzati solo i container cisterna appositamente autorizzati che peraltro soddisfano le disposizioni in materia di costruzione, equipaggiamento, autorizzazione del modello di costruzione, collaudi, etichettatura e operazione di cui al capitolo&#160;6.8 dell'allegato&#160;I, capo&#160;I.1, della direttiva 2008/68/CE.</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><col/><tbody><tr><td/><td><p>1.2.</p></td><td><p>Il meccanismo di chiusura dei container cisterna deve essere dotato di un dispositivo di decompressione che cede ad una pressione interna superiore di&#160;300&#160;kPa (3&#160;bar) alla pressione normale e in questo modo libera un'apertura orientata verso l'alto con una superficie di decompressione superiore a&#160;135&#160;cm<span>2</span> (132&#160;mm di diametro). L'apertura non deve richiudersi dopo essere stata attivata. Come dispositivi di sicurezza si possono utilizzare uno o pi&#249; elementi di sicurezza che hanno la stessa modalit&#224; di attivazione e una superficie di decompressione corrispondente. Il modello del dispositivo di sicurezza deve aver superato i collaudi e l'approvazione del prototipo svolti dall'autorit&#224; responsabile.</p></td></tr></tbody></table><p>2.&#160;&#160;&#160;Etichettatura</p><p>Ogni container cisterna deve riportare sui due lati etichette di segnalazione di pericolo conformemente al modello&#160;3 di cui al punto&#160;5.2.2.2.2 dell'allegato&#160;I, capo&#160;I.1, della direttiva 2008/68/CE.</p><p>3.&#160;&#160;&#160;Disposizioni operative</p><table><col/><col/><col/><tbody><tr><td/><td><p>3.1.</p></td><td><p>Durante il trasporto occorre accertarsi che la nitroglicerina sia uniformemente distribuita nel mezzo di flemmatizzazione e che non si possano verificare demiscelazioni.</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><col/><tbody><tr><td/><td><p>3.2.</p></td><td><p>Nel corso del carico e dello scarico non &#232; consentito rimanere nel o sul veicolo, se non per azionare i dispositivi di carico e scarico.</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><col/><tbody><tr><td/><td><p>3.3.</p></td><td><p>Nel luogo di scarico i container cisterna devono essere completamente svuotati. Qualora ci&#242; non sia possibile, dopo lo scarico devono essere chiusi ermeticamente fino al caricamento successivo.</p></td></tr></tbody></table><p>Riferimento iniziale alla legislazione nazionale: deroga Renania del Nord-Westfalia</p><p>Osservazioni: i trasporti interessati sono i trasporti locali con container cisterna su strada, su brevi distanze, nell'ambito di un processo industriale tra due luoghi di produzione fissi. Per la fabbricazione di un prodotto farmaceutico, il luogo di produzione&#160;A consegna, nell'ambito di un'operazione di trasporto conforme alla regolamentazione in container cisterna di 600&#160;litri, una soluzione di resina infiammabile (ONU 1866), gruppo di imballaggio&#160;II, al luogo di produzione&#160;B. Qui viene aggiunta una soluzione di nitroglicerina e, dopo la miscelazione, si ottiene una miscela di colla contenente nitroglicerina, desensibilizzata, liquida, infiammabile non altrimenti specificata, con al massimo&#160;30 % di nitroglicerina di massa (ONU&#160;3343) destinata ad altri usi. Per il tragitto di ritorno di questa sostanza verso il luogo di produzione A il trasporto avviene con i container cisterna, che sono stati appositamente controllati e approvati per questo particolare tipo di trasporto dalle autorit&#224; competenti e recano il numero di codice&#160;L10DN.</p><p>Fine del periodo di validit&#224;: 1<span>o</span> gennaio 2017</p><p><span>RO-bi-DE-6</span></p><p>Oggetto: adozione della deroga RO-bi-SE-6.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>&#167; 1 Absatz 3 Nummer 1 der Gefahrgutverordnung Stra&#223;e, Eisenbahn und Binnenschifffahrt (GGVSEB)</span></p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RO-bi-DE-7</span></p><p>Oggetto: adozione della deroga RO-bi-BE-10.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:</p><p>Data di scadenza: 20 marzo 2021</p><p><span>DK Danimarca</span></p><p><span>RO&#8211;bi&#8211;DK&#8211;1</span></p><p>Oggetto: ONU 1202, 1203, 1223 e classe 2 &#8212; nessun documento di trasporto.</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: 5.4.1.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: obbligo del documento di trasporto.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: il documento di trasporto non &#232; obbligatorio per il trasporto di oli minerali della classe&#160;3, ONU 1202, 1203 e&#160;1223 e di gas della classe&#160;2 in vista della loro distribuzione (merci da consegnare ad uno o pi&#249; destinatari e raccolta di merci restituite in situazioni analoghe) se le istruzioni scritte, oltre alle informazioni richieste dall'ADR, contengono i dati relativi al numero ONU, alla denominazione e alla classe.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Bekendtg&#248;relse nr. 729 af 15.8.2001 om vejtransport af farligt gods.</span></p><p>Osservazioni particolari: tale deroga nazionale &#232; giustificata dal fatto che lo sviluppo di strumenti elettronici consente, ad esempio, alle compagnie petrolifere che ne fanno uso, di trasmettere costantemente ai veicoli informazioni sui clienti. Dato che tali informazioni non sono disponibili prima dell'operazione di trasporto e che sono inviate al veicolo durante il tragitto, non &#232; possibile compilare i documenti di trasporto prima dell'inizio del viaggio. Questi tipi di trasporto sono ristretti a zone limitate.</p><p>Esiste una deroga per la Danimarca per una disposizione analoga in virt&#249; dell'articolo 6, paragrafo&#160;10, della direttiva 94/55/CE.</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RO&#8211;bi&#8211;DK&#8211;2</span></p><p>Oggetto: adozione della deroga RO&#8211;bi&#8211;SE-6.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Bekendtg&#248;relse nr. 437 af 6.&#160;juni 2005 om vejtransport af farligt gods, nella versione modificata.</span></p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RO&#8211;bi&#8211;DK&#8211;3</span></p><p>Oggetto: adozione della deroga RO-bi-UK-1.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Bekendtg&#248;relse nr. 437 af 6.&#160;juni 2005 om vejtransport af farligt gods</span>, as amended.</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RO&#8211;bi&#8211;DK&#8211;4</span></p><p>Oggetto: trasporto su strada di merci pericolose di alcune classi da abitazioni private e da imprese verso punti di raccolta di rifiuti o impianti intermedi di trattamento situati nelle vicinanze a fini di smaltimento.</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: parti da 1 a 9.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: disposizioni generali, disposizioni relative alla classificazione, disposizioni speciali, disposizioni relative all'imballaggio, procedure di spedizione, prescrizioni per la costruzione e il collaudo degli imballaggi, disposizioni relative alle condizioni di trasporto, carico, scarico e movimentazione, prescrizioni relative al personale viaggiante, alle attrezzature e al funzionamento dei veicoli e alla documentazione da esibire sui veicoli e prescrizioni relative alla costruzione e all'omologazione dei veicoli.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: a determinate condizioni, le merci pericolose provenienti dalle abitazioni private e dalle imprese possono essere trasportate in punti di raccolta di rifiuti o in impianti intermedi di trattamento situati nelle vicinanze a fini di smaltimento. Sono applicate disposizioni diverse a seconda del tipo e dei rischi connessi al trasporto, ad esempio per quanto riguarda la quantit&#224; di merci pericolose per imballaggio interno, per imballaggio esterno e/o per unit&#224; di trasporto, e a seconda che il trasporto di merci pericolose costituisca o meno un complemento all'attivit&#224; principale dell'impresa.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Bekendtg&#248;relse nr. 818 af 28.&#160;juni 2011 om vejtransport af farligt gods &#167;&#160;4, stk.&#160;3.</span></p><p>Osservazioni particolari: non &#232; possibile per i gestori dei rifiuti e le imprese applicare tutte le disposizioni dell'allegato&#160;I, capo&#160;I.1, della direttiva 2008/68/CE nel caso di rifiuti che possono contenere quantitativi residui di merci pericolose trasportati a fini di smaltimento da abitazioni private e/o da imprese in punti di raccolta di rifiuti situati nelle vicinanze. Si tratta generalmente di imballaggi che sono stati trasportati inizialmente in regime di esenzione a norma dell'allegato&#160;I, capo&#160;I.1, punto&#160;1.1.3.1, lettera&#160;c), della direttiva 2008/68/CE e/o venduti al dettaglio. Tuttavia, l'esenzione di cui al punto&#160;1.1.3.1, lettera&#160;c), non si applica al trasporto verso i punti di raccolta di rifiuti e le disposizioni dell'allegato&#160;I, capo&#160;I.1, punto&#160;3.4, della direttiva 2008/68/CE non sono adeguate al trasporto di rifiuti di imballaggi interni.</p><p>Data di scadenza: 1<span>o</span> gennaio 2019</p><p><span>EL Grecia</span></p><p><span>RO&#8211;bi&#8211;EL&#8211;1</span></p><p>Oggetto: deroga alle prescrizioni di sicurezza per le cisterne fisse (autocisterne) immatricolate prima del 31&#160;dicembre 2001 per il trasporto locale di piccoli quantitativi di alcune categorie di merci pericolose.</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: 1.6.3.6, 6.8.2.4.2, 6.8.2.4.3, 6.8.2.4.4, 6.8.2.4.5, 6.8.2.1.17-6.8.2.1.22, 6.8.2.1.28, 6.8.2.2, 6.8.2.2.1, 6.8.2.2.2.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: requisiti di costruzione, equipaggiamento, approvazione del tipo, ispezioni e collaudi e marcatura di cisterne fisse (autocisterne), cisterne amovibili, container cisterna e corpi cisterna intercambiabili e contenitori, cisterne metalliche e veicoli batteria e contenitori per MEGC.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: disposizione transitoria: le cisterne fisse (autocisterne), le cisterne amovibili e i container cisterna la cui prima immatricolazione &#232; stata effettuata nel paese tra il 1<span>o</span>&#160;gennaio 1985 e il 31&#160;dicembre 2001 possono essere ancora utilizzati. Questa disposizione transitoria riguarda gli autoveicoli per il trasporto dei materiali pericolosi seguenti (ONU: 1202, 1268, 1223, 1863, 2614, 1212, 1203, 1170, 1090, 1193, 1245, 1294, 1208, 1230, 3262, 3257). Questa modalit&#224; di trasporto &#232; prevista per piccoli quantitativi o come trasporto locale per autoveicoli immatricolati durante tale periodo. Questa disposizione transitoria si applicher&#224; alle autocisterne adattate conformemente a:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1.</p></td><td><p>i punti dell'ADR relativi alle ispezioni e ai collaudi: 6.8.2.4.2, 6.8.2.4.3, 6.8.2.4.4, 6.8.2.4.5, (ADR 1999: 211.151, 211.152, 211.153, 211.154).</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2.</p></td><td><p>spessore minimo della cisterna esterna di 3&#160;mm per cisterne con capacit&#224; della cisterna compartimentate fino a 3&#160;500 litri e di 4&#160;mm di acciaio temperato per cisterne con compartimenti di capacit&#224; fino a 6&#160;000 litri, indipendentemente dal tipo o dallo spessore delle separazioni;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>3.</p></td><td><p>se il materiale utilizzato &#232; alluminio o un altro metallo, le cisterne devono rispettare le prescrizioni relative allo spessore e altre specifiche tecniche che derivano dai disegni tecnici approvati dall'autorit&#224; locale del paese in cui erano precedentemente immatricolate. In assenza di disegni tecnici, le cisterne devono soddisfare gli obblighi di cui al punto&#160;6.8.2.1.17 (211.127);</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>4.</p></td><td><p>le cisterne devono rispettare i requisiti di cui ai seguenti marginali: punti 211.128, 6.8.2.1.28. (211.129), punto&#160;6.8.2.2, precisamente 6.8.2.2.1. e&#160;6.8.2.2.2. (211.130, 211.131).</p></td></tr></tbody></table><p>Pi&#249; precisamente, delle autocisterne di massa inferiore a 4&#160;t, impiegate esclusivamente per il trasporto locale di gasolio (UN 1202), immatricolate per la prima volta prima del 31&#160;dicembre 2002, se lo spessore della cisterna esterna &#232; inferiore a 3&#160;mm, &#232; autorizzato l'utilizzo solo se trasformate in conformit&#224; al marginale 211,127, paragrafo&#160;5, lettera&#160;b), 4 (6.8.2.1.20).</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale: &#932;&#949;&#967;&#957;&#953;&#954;&#941;&#962; &#928;&#961;&#959;&#948;&#953;&#945;&#947;&#961;&#945;&#966;&#941;&#962; &#954;&#945;&#964;&#945;&#963;&#954;&#949;&#965;&#942;&#962;, &#949;&#958;&#959;&#960;&#955;&#953;&#963;&#956;&#959;&#973; &#954;&#945;&#953; &#949;&#955;&#941;&#947;&#967;&#969;&#957; &#964;&#969;&#957; &#948;&#949;&#958;&#945;&#956;&#949;&#957;&#974;&#957; &#956;&#949;&#964;&#945;&#966;&#959;&#961;&#940;&#962; &#963;&#965;&#947;&#954;&#949;&#954;&#961;&#953;&#956;&#941;&#957;&#969;&#957; &#954;&#945;&#964;&#951;&#947;&#959;&#961;&#953;&#974;&#957; &#949;&#960;&#953;&#954;&#953;&#957;&#948;&#973;&#957;&#969;&#957; &#949;&#956;&#960;&#959;&#961;&#949;&#965;&#956;&#940;&#964;&#969;&#957; &#947;&#953;&#945; &#963;&#964;&#945;&#952;&#949;&#961;&#941;&#962; &#948;&#949;&#958;&#945;&#956;&#949;&#957;&#941;&#962; (&#959;&#967;&#942;&#956;&#945;&#964;&#945;-&#948;&#949;&#958;&#945;&#956;&#949;&#957;&#941;&#962;), &#945;&#960;&#959;&#963;&#965;&#957;&#945;&#961;&#956;&#959;&#955;&#959;&#947;&#959;&#973;&#956;&#949;&#957;&#949;&#962; &#948;&#949;&#958;&#945;&#956;&#949;&#957;&#941;&#962; &#960;&#959;&#965; &#946;&#961;&#943;&#963;&#954;&#959;&#957;&#964;&#945;&#953; &#963;&#949; &#954;&#965;&#954;&#955;&#959;&#966;&#959;&#961;&#943;&#945; (prescrizioni di costruzione, equipaggiamento, ispezioni e collaudi di cisterne fisse (cisterna-veicoli) e cisterne amovibili in circolazione, per alcune categorie di merci pericolose).</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2016</p><p><span>RO-bi&#8211;EL&#8211;2</span></p><p>Oggetto: deroga dai requisiti costruttivi per i veicoli di base, riguardante gli autoveicoli destinati al trasporto locale di merci pericolose immatricolati per la prima volta anteriormente al 31&#160;dicembre 2001.</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: ADR 2001: 9.2, 9.2.3.2, 9.2.3.3.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: requisiti relativi alla costruzione di veicoli di base.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: la deroga &#232; applicabile ai veicoli destinati al trasporto locale di merci pericolose (categorie ONU&#160;1202, 1268, 1223, 1863, 2614, 1212, 1203, 1170, 1090, 1193, 1245, 1294, 1208, 1230, 3262 e&#160;3257), immatricolate per la prima volta anteriormente al 31&#160;dicembre 2001.</p><p>I veicoli devono soddisfare le prescrizioni di cui al punto 9 (punti da 9.2.1 a 9.2.6) dell'allegato B alla direttiva 94/55/CE con le eccezioni indicate qui di seguito.</p><p>Devono essere rispettate le prescrizioni di cui al punto 9.2.3.2. solo se il veicolo &#232; dotato dal fabbricante di un sistema ABS e di un sistema frenante elettronico (EBS), secondo la definizione del punto&#160;9.2.3.3.1, ma non necessariamente conforme ai punti&#160;9.2.3.3.2. e&#160;9.2.3.3.3.</p><p>L'energia elettrica deve essere erogata al tachigrafo tramite una barriera di sicurezza collegata direttamente alla batteria (marginale 220&#160;514) e l'attrezzatura elettrica del meccanismo per sollevare un asse di un carrello deve essere installata dove &#232; stato inizialmente installata dal fabbricante del veicolo e deve essere protetta riponendola in un adeguato contenitore sigillato (marginale 220&#160;517).</p><p>In particolare autocisterne con una massa massima inferiore a 4&#160;t destinate al trasporto locale di gasolio per il riscaldamento (ONU: 1202) devono soddisfare le prescrizioni di cui ai punti&#160;9.2.2.3, 9.2.2.6, 9.2.4.3 e&#160;9.2.4.5, ma non necessariamente le altre.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale: &#932;&#949;&#967;&#957;&#953;&#954;&#941;&#962; &#928;&#961;&#959;&#948;&#953;&#945;&#947;&#961;&#945;&#966;&#941;&#962; &#942;&#948;&#951; &#954;&#965;&#954;&#955;&#959;&#966;&#959;&#961;&#959;&#973;&#957;&#964;&#969;&#957; &#959;&#967;&#951;&#956;&#940;&#964;&#969;&#957; &#960;&#959;&#965; &#948;&#953;&#949;&#957;&#949;&#961;&#947;&#959;&#973;&#957; &#949;&#952;&#957;&#953;&#954;&#941;&#962; &#956;&#949;&#964;&#945;&#966;&#959;&#961;&#941;&#962; &#959;&#961;&#953;&#963;&#956;&#941;&#957;&#969;&#957; &#954;&#945;&#964;&#951;&#947;&#959;&#961;&#953;&#974;&#957; &#949;&#960;&#953;&#954;&#953;&#957;&#948;&#973;&#957;&#969;&#957; &#949;&#956;&#960;&#959;&#961;&#949;&#965;&#956;&#940;&#964;&#969;&#957; (Requisiti tecnici di veicoli gi&#224; in uso, destinati al trasporto locale di talune categorie di merci pericolose).</p><p>Osservazioni particolari: il numero di tali veicoli &#232; limitato se paragonato con il numero totale di veicoli gi&#224; immatricolati che sono, inoltre, adibiti esclusivamente al trasporto locale. La forma della deroga richiesta, la dimensione del parco veicoli in questione e il tipo di merci trasportate non sollevano problemi sotto il profilo della sicurezza stradale.</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2016</p><p><span>ES Spagna</span></p><p><span>RO&#8211;bi&#8211;ES&#8211;2</span></p><p>Oggetto: attrezzatura speciale per la distribuzione di ammoniaca anidra.</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: 6.8.2.2.2.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: per evitare qualsiasi perdita del contenuto nel caso di danni alle strutture esterne (tubature, dispositivi laterali di chiusura), la valvola interna di chiusura e la relativa sede devono essere protette contro il rischio di essere strappate a causa di sollecitazioni esterne o essere progettate in modo tale da resistere a tali stress. I dispositivi di riempimento e di scarico (compresi le flange o i tappi filettati) e gli eventuali cappucci protettivi devono essere protetti dalle aperture non intenzionali.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: le cisterne utilizzate in agricoltura per la distribuzione e l'applicazione di ammoniaca anidra che sono entrate in funzione anteriormente al 1<span>o</span>&#160;gennaio 1997 possono essere attrezzate con dispositivi di sicurezza esterna, anzich&#233; interna, a condizione che offrano protezione almeno equivalente a quella fornita dalla parete della cisterna.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Real Decreto 97/2014. Anejo 1. Apartado&#160;3.</span></p><p>Osservazioni particolari: anteriormente al 1<span>o</span>&#160;gennaio 1997, un tipo di cisterna dotata di dispositivi di sicurezza esterna era utilizzata soltanto in agricoltura per applicazioni di ammoniaca anidra direttamente sui terreni. Diverse cisterne di questo tipo sono tuttora in uso. Tali cisterne circolano raramente a pieno carico sulle strade, ma sono utilizzate esclusivamente per i fertilizzanti nelle aziende agricole di grandi dimensioni.</p><p>Data di scadenza: 28 febbraio 2022</p><p><span>FI Finlandia</span></p><p><span>RO&#8211;bi&#8211;FI&#8211;1</span></p><p>Oggetto: modifica delle informazioni contenute nel documento di trasporto per le sostanze esplosive.</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: 5.4.1.2.1, lettera a).</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: disposizioni speciali per la classe 1.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: nel documento di trasporto &#232; consentito utilizzare il numero di detonatori (1&#160;000 detonatori corrispondono a&#160;1&#160;kg di esplosivo) al posto della massa effettiva netta delle sostanze esplosive.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Liikenne- ja viestint&#228;ministeri&#246;n asetus vaarallisten aineiden kuljetuksesta tiell&#228; (277/2002; 313/2003).</span></p><p>Osservazioni particolari: tale informazione &#232; ritenuta sufficiente ai fini del trasporto sul territorio nazionale. Questa deroga &#232; applicata principalmente al trasporto locale di piccole quantit&#224; nel settore minerario.</p><p>Deroga registrata dalla Commissione sotto il numero 31.</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RO&#8211;bi&#8211;FI&#8211;2</span></p><p>Oggetto: adozione della deroga RO-bi-SE-10.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RO&#8211;bi&#8211;FI&#8211;3</span></p><p>Oggetto: adozione della deroga RO-bi-DE-1.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:</p><p>Data di scadenza: 28 febbraio 2022</p><p><span>FR Francia</span></p><p><span>RO&#8211;bi&#8211;FR&#8211;1</span></p><p>Oggetto: utilizzo di un documento marittimo come documento di trasporto per tragitti brevi successivi allo scarico di una nave.</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: 5.4.1</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: le informazioni devono apparire nel documento utilizzato come documento di trasporto per le merci pericolose.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: il documento marittimo &#232; utilizzato come documento di trasporto entro un raggio di&#160;15&#160;km.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Arr&#234;t&#233; du 1<span>er</span> juin 2001 relatif au transport des marchandises dangereuses par route</span> &#8212;<span>Article&#160;23-4.</span></p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RO&#8211;bi&#8211;FR&#8211;3</span></p><p>Oggetto: trasporto di cisterne fisse di GPL (18).</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: allegati A e B.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: il trasporto di cisterne fisse di GPL &#232; soggetto a norme specifiche. Applicabile solo per brevi distanze.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Arr&#234;t&#233; du 1<span>er</span> juin 2001 relatif au transport des marchandises dangereuses par route</span> &#8212;<span>Article&#160;30.</span></p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>HU Ungheria</span></p><p><span>RO&#8211;bi-HU--1</span></p><p>Oggetto: adozione della deroga RO-bi-SE-3</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>A nemzeti fejleszt&#233;si miniszter rendelete az ADR Meg&#225;llapod&#225;s A &#233;s B Mell&#233;klet&#233;nek belf&#246;ldi alkalmaz&#225;s&#225;r&#243;l</span></p><p>Data di scadenza: 30 gennaio 2020</p><p><span>IE Irlanda</span></p><p><span>RO&#8211;bi&#8211;IE&#8211;3</span></p><p>Oggetto: deroga atta a consentire il carico e lo scarico di merci pericolose, soggette alla disposizione speciale CV1 di cui al punto&#160;7.5.11 o&#160;S1 di cui al punto&#160;8.5, in un luogo pubblico senza autorizzazione speciale delle autorit&#224; competenti.</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: 7.5 e 8.5.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: disposizioni aggiuntive concernenti le attivit&#224; di carico, scarico e movimentazione.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: il carico e lo scarico di merci pericolose in luogo pubblico pu&#242; avvenire senza autorizzazione speciale da parte delle autorit&#224; competenti, in deroga agli obblighi di cui al punto 7.5.11. o 8.5.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Regulation 82(5) of the &#8220;Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations, 2004&#8221;.</span></p><p>Osservazioni particolari: per il trasporto nazionale all'interno del territorio statale, la disposizione rappresenta un obbligo molto oneroso per le autorit&#224; competenti.</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RO&#8211;bi&#8211;IE&#8211;6</span></p><p>Oggetto: deroga dall'obbligo di cui al punto 4.3.4.2.2, secondo il quale i tubi flessibili di riempimento e di svuotamento che non sono collegati in modo fisso al serbatoio devono essere vuoti durante il trasporto.</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: 4.3</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: utilizzo di autocisterne.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: le bobine di tubi flessibili (comprese le relative tubature fisse) collegate alle autocisterne utilizzate per la distribuzione al dettaglio di prodotti petroliferi con numeri identificativi delle sostanze ONU 1011, ONU 1202, ONU 1223, ONU 1863 e ONU 1978 non devono essere vuote durante il trasporto su strada a condizione che siano adottate misure adeguate per prevenire eventuali perdite.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Regulation 82(8) of the &#8220;Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations, 2004&#8221;.</span></p><p>Osservazioni particolari: le tubature flessibili fissate alle autocisterne adibite alle consegne ai consumatori finali devono rimanere piene in qualsiasi momento anche durante il trasporto. Il sistema di scarico &#232; del tipo &#8220;sistema di misura a umido&#8221; secondo il quale il tubo della cisterna deve essere pieno e il contatore azionato, per garantire che il cliente riceva la corretta quantit&#224; di prodotto.</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RO&#8211;bi&#8211;IE&#8211;7</span></p><p>Oggetto: deroga da alcune prescrizioni di cui ai punti 5.4.0, 5.4.1.1.1 e 7.5.11 dell'ADR per il trasporto alla rinfusa di fertilizzanti a base di nitrato d'ammonio ONU 2067 dai porti ai destinatari.</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: 5.4.0, 5.4.1.1.1 e 7.5.11.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: l'obbligo di un documento di trasporto separato, indicante la quantit&#224; totale esatta del carico, per ciascun viaggio di trasporto e l'obbligo di ripulire il veicolo prima e dopo ciascun viaggio.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: deroga proposta per consentire la modifica delle prescrizioni dell'ADR relative al documento di trasporto e alla pulizia del veicolo, al fine di tener conto degli aspetti tecnici del trasporto alla rinfusa dal porto al destinatario.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>modifiche proposte alle &#8220;Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations, 2004&#8221;.</span></p><p>Osservazioni particolari: le disposizioni dell'ADR prevedono a) un documento di trasporto separato, indicante la massa totale delle merci pericolose trasportate in ciascun carico; e b)&#160;la disposizione speciale &#8220;CV24&#8221; relativa alla pulizia del veicolo per ciascun carico trasportato dal porto al destinatario durante lo scarico di una nave che trasporta merci alla rinfusa. Visto che il trasporto avviene a livello locale e riguarda lo scarico da una nave che trasporta merci alla rinfusa, che implica molteplici carichi per trasporto (nella stessa giornata o in giornate successive) della medesima sostanza tra la nave e i destinatari, un unico documento di trasporto indicante la massa totale approssimativa di ciascun carico dovrebbe essere sufficiente e non dovrebbe essere necessario conformarsi all'obbligo di cui alla disposizione speciale &#8220;CV24&#8221;.</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RO-bi-IE-8</span></p><p>Oggetto: Trasporto di merci pericolose tra siti privati e un altro veicolo nelle immediate vicinanze dei siti, o tra due zone dei siti privati vicine tra loro ma separate da una strada pubblica.</p><p>Riferimento all'allegato della direttiva: allegato I, capo 1.1, della direttiva 2008/68/CE: allegati A e&#160;B.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: disposizioni per il trasporto di merci pericolose su strada.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: non applicazione dei regolamenti quando un veicolo &#232; utilizzato per il trasferimento di merci pericolose</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>a)</p></td><td><p>tra siti privati e un altro veicolo nelle immediate vicinanze dei siti, o</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>b)</p></td><td><p>tra due zone dei siti privati vicine tra loro ma che possono essere separate da una strada pubblica,</p></td></tr></tbody></table><p>purch&#233; il trasporto sia effettuato seguendo il percorso pi&#249; diretto.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>European Communities (Carriage of Dangerous Goods by Road and Use of Transportable Pressure Equipment) Regulations 2011 and 2013, Regulation&#160;56.</span></p><p>Osservazioni particolari: quando le merci sono trasferite tra due parti dei siti privati o tra i siti privati e un veicolo associato separati da una strada pubblica possono verificarsi varie situazioni. Ci&#242; non costituisce trasporto di merci pericolose nel normale senso del termine, per cui non dovrebbero essere applicati i regolamenti in materia di trasporto di merci pericolose. Cfr. anche RO-bi-SE-3 e RO-bi-UK-1.</p><p>Data di scadenza: 30 gennaio 2020</p><p><span>NL Paesi Bassi</span></p><p><span>RO&#8211;bi&#8211;NL&#8211;13</span></p><p>Oggetto: programma 2015 per il trasporto di rifiuti domestici pericolosi.</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: 1.1.3.6, 3.3, 4.1.4, 4.1.6, 4.1.8, 4.1.10, 5.1.2, 5.4.0, 5.4.1, 5.4.3, 6.1, 7.5.4, 7.5.7, 7.5.9, 8 e&#160;9.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: esenzioni per determinate quantit&#224;; disposizioni speciali; utilizzazione degli imballaggi; utilizzazione dei sovrimballaggi; documentazione; costruzione e collaudo degli imballaggi; carico, scarico e movimentazione; composizione dell'equipaggio; attrezzature; attivit&#224;; veicoli e documentazione; costruzione e omologazione di veicoli.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: disposizioni concernenti il trasporto di piccoli rifiuti domestici pericolosi soggetti a raccolta e di rifiuti domestici pericolosi prodotti dalle imprese, forniti in imballaggi adeguati con capacit&#224; massima di 60 litri. Date le ridotte quantit&#224; interessate nei singoli casi e la natura diversa delle varie sostanze non &#232; possibile svolgere le operazioni di trasporto nel pieno rispetto delle prescrizioni ADR. Di conseguenza, nell'ambito del summenzionato programma, si stabilisce una variante semplificata, che si discosta da una serie di disposizioni dell'ADR.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>programma 2015 per il trasporto di rifiuti domestici pericolosi.</span></p><p>Osservazioni particolari: il programma &#232; stato istituito per consentire ai singoli individui e alle imprese di depositare piccoli rifiuti chimici in un unico sito. Le sostanze in questione pertanto consistono di residui, ad esempio di vernici. Il livello di pericolo &#232; ridotto al minimo dalla scelta dei mezzi di trasporto, comprendente, tra l'altro, il ricorso a mezzi di trasporto speciali e la collocazione di pannelli recanti la dicitura &#8220;Vietato fumare&#8221; e di una luce gialla lampeggiante in posizione chiaramente visibile al pubblico. L'elemento cruciale per quanto riguarda il trasporto &#232; la garanzia della sicurezza che pu&#242; essere assicurata sistemando, ad esempio, le sostanze in imballaggi sigillati per il trasporto al fine di evitare la dispersione, o il rischio di vapori tossici che potrebbero fuoriuscire o accumularsi nel veicolo. Nei veicoli sono presenti delle unit&#224; predisposte per lo stoccaggio di varie categorie di rifiuti che garantiscono la protezione da urti e spostamenti accidentali, nonch&#233; dall'apertura involontaria. Nello stesso tempo, indipendentemente dalle quantit&#224; ridotte di rifiuti presenti, l'operatore di trasporto deve possedere un certificato di competenza professionale, vista la variet&#224; di sostanze interessate. Data la carenza delle conoscenze dei singoli individui in relazione al livello di pericolo associato a queste sostanze, occorre fornire istruzioni scritte, come stabilito all'allegato del programma.</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>PT Portogallo</span></p><p><span>RO&#8211;bi&#8211;PT&#8211;1</span></p><p>Oggetto: documentazione per il trasporto ONU 1965.</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: 5.4.1.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: prescrizioni riguardanti i documenti di trasporto.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: la designazione ufficiale di trasporto da riportare nei documenti di trasporto come stabilito al punto&#160;5.4.1 del RPE (<span>Regulamento Nacional de Transporte de Mercadorias Perigosas por Estrada</span>) per i gas di butano e propano commerciali che rientrano nella denominazione generale &#8220;ONU 1965, idrocarburi gassosi in miscela liquefatta, n.a.s.&#8221;, trasportati in cilindri, pu&#242; essere sostituita da altre denominazioni commerciali, come:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#8220;ONU 1965 butano&#8221; nel caso di miscele A, A01, A02 e A0, come indicato al punto 2.2.2.3 del RPE, trasportate in cilindri;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#8220;ONU 1965 propano&#8221; nel caso della miscela C, come indicato al punto 2.2.2.3 del RPE, trasportata in cilindri.</p></td></tr></tbody></table><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Despacho DGTT 7560/2004, 16&#160;aprile 2004, articolo&#160;5, n.&#160;1, del Decreto-Lei No 267-A/2003 del 27&#160;ottobre.</span></p><p>Osservazioni particolari: si riconosce la necessit&#224; di rendere pi&#249; agevole per gli operatori economici la compilazione dei documenti di trasporto per le merci pericolose, a condizione che la sicurezza di queste operazioni non ne risenta.</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RO&#8211;bi&#8211;PT&#8211;2</span></p><p>Oggetto: documenti di trasporto per cisterne e container vuoti non puliti.</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: 5.4.1.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: prescrizioni riguardanti i documenti di trasporto.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: per i viaggi di ritorno di cisterne e container vuoti che sono stati utilizzati per trasportare merci pericolose, i documenti di trasporto, di cui al punto&#160;5.4.1 del RPE, possono essere sostituiti dai documenti di trasporto emessi per il viaggio immediatamente precedente effettuato per consegnare le merci.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Despacho DGTT 15162/2004, 28&#160;luglio 2004, articolo&#160;5, n.&#160;1, del Decreto-Lei No 267-A/2003 del 27&#160;ottobre.</span></p><p>Osservazioni particolari: l'obbligo di prevedere, conformemente al RPE, un documento di trasporto per le cisterne e i container vuoti che hanno trasportato merci pericolose determina, in alcuni casi, difficolt&#224; pratiche che possono essere ridotte al minimo senza compromettere la sicurezza.</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>SE Svezia</span></p><p><span>RO&#8211;bi&#8211;SE&#8211;1</span></p><p>Oggetto: trasporto di rifiuti pericolosi verso gli appositi impianti di smaltimento.</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: parti 5 e 6</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: requisiti per la fabbricazione e il collaudo degli imballaggi.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: il trasporto di imballaggi contenenti merci pericolose, come i rifiuti, deve essere effettuato in conformit&#224; alle disposizioni dell'ADR, da cui sono consentite solo poche esenzioni. Le esenzioni non sono consentite per tutti i tipi di sostanze e articoli.</p><p>Le esenzioni principali sono le seguenti:</p><p>piccoli imballaggi (inferiori a 30&#160;kg) di merci pericolose, come i rifiuti, possono essere sistemati in imballaggi, compresi i GIR e i grandi imballaggi, senza rispettare le disposizioni dei punti&#160;6.1.5.2.1, 6.1.5.8.2, 6.5.6.1.2, 6.5.6.14.2, 6.6.5.2.1 e&#160;6.6.5.4.3 dell'allegato&#160;I, capo&#160;I.1 della direttiva. Gli imballaggi, compresi i GIR e i grandi imballaggi, non necessitano di essere testati, cos&#236; come sono preparati per il trasporto, con un campione rappresentativo degli imballaggi interni.</p><p>Ci&#242; &#232; consentito a condizione che:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>gli imballaggi, compresi i GIR e i grandi imballaggi, siano conformi a un tipo testato e approvato conformemente ai gruppi d'imballaggio&#160;I o&#160;II delle disposizioni applicabili di cui ai punti&#160;6.1, 6.5 o&#160;6.6 dell'allegato&#160;I, capo&#160;I.1 della direttiva,</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>i piccoli imballaggi siano confezionati con materiale assorbente in grado di trattenere qualsiasi liquido che durante il trasporto potrebbe disperdersi negli imballaggi esterni, compresi i GIR e i grandi imballaggi,</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>gli imballaggi, compresi i GIR e i grandi imballaggi, cos&#236; come sono preparati per il trasporto, abbiano una massa lorda non superiore alla massa lorda autorizzata indicata sulla marcatura del tipo ONU per i gruppi di imballaggio I o II per gli imballaggi, i GIR e i grandi imballaggi,</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>nel documento di trasporto sia inserita la seguente dicitura: &#8220;Imballato conformemente alla parte 16 dell'ADR-S&#8221;.</p></td></tr></tbody></table><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Appendice S &#8212; Norme specifiche per il trasporto nazionale di merci pericolose su strada conformemente alla legge sul trasporto di merci pericolose.</span></p><p>Osservazioni particolari: i punti 6.1.5.2.1, 6.1.5.8.2, 6.5.6.1.2, 6.5.6.14.2, 6.6.5.2.1 e&#160;6.6.5.4.3 dell'allegato&#160;I, capo&#160;I.1 della direttiva sono di difficile applicazione, dato che gli imballaggi, compresi i GIR e i grandi imballaggi, devono essere testati con un campione rappresentativo di rifiuti, cosa che &#232; difficile prevedere in anticipo.</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RO&#8211;bi&#8211;SE&#8211;2</span></p><p>Oggetto: il nome e l'indirizzo del mittente nel documento di trasporto.</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: 5.4.1.1.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: informazioni di carattere generale richieste nel documento di trasporto.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: la legislazione nazionale stabilisce che il nome e l'indirizzo del mittente non sono necessari se l'imballaggio vuoto e non pulito &#232; restituito nell'ambito del sistema di distribuzione.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>S&#228;rskilda best&#228;mmelser om vissa inrikes transporter av farligt gods p&#229; v&#228;g och i terr&#228;ng.</span></p><p>Osservazioni particolari: nella maggior parte dei casi, gli imballaggi vuoti e non puliti restituiti contengono ancora piccole quantit&#224; di merci pericolose.</p><p>A questa deroga fanno ricorso essenzialmente le industrie per la restituzione di contenitori di gas vuoti ma non puliti in cambio di contenitori pieni.</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RO&#8211;bi&#8211;SE&#8211;3</span></p><p>Oggetto: trasporto di merci pericolose nelle immediate vicinanze di siti industriali, compreso il trasporto su strada pubblica tra diverse parti dei medesimi.</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: allegati A e B.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: disposizioni relative al trasporto di merci pericolose su strada.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: trasporto di merci pericolose nelle immediate vicinanze di siti industriali, compreso il trasporto su strada pubblica tra diverse parti dei medesimi. Questa deroga riguarda l'etichettatura e la marcatura dei colli, i documenti di trasporto, il certificato del conducente e il certificato di autorizzazione ai sensi del punto&#160;9.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>S&#228;rskilda best&#228;mmelser om vissa inrikes transporter av farligt gods p&#229; v&#228;g och i terr&#228;ng.</span></p><p>Osservazioni particolari: esistono varie situazioni in cui le merci pericolose sono trasferite tra locali ubicati sui due lati di una strada pubblica. Questa forma di trasporto non costituisce trasporto di merci pericolose su strada privata e dovrebbe pertanto essere disciplinato dalle disposizioni attinenti. Cfr. anche direttiva 96/49/CE, articolo&#160;6, paragrafo&#160;14.</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RO&#8211;bi&#8211;SE&#8211;4</span></p><p>Oggetto: trasporto di merci pericolose sequestrate dalle autorit&#224;.</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: allegati A e B.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: disposizioni relative al trasporto di merci pericolose su strada.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: possono essere concesse deroghe alla normativa per motivi di sicurezza dei lavoratori, prevenzione degli incidenti durante le operazioni di scarico, presentazione di prove ecc.</p><p>Le deroghe alla normativa sono concesse solamente se le normali condizioni di trasporto soddisfano i livelli di sicurezza richiesti.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>S&#228;rskilda best&#228;mmelser om vissa inrikes transporter av farligt gods p&#229; v&#228;g och i terr&#228;ng.</span></p><p>Osservazioni particolari: tali deroghe possono essere applicabili solamente dalle autorit&#224; che hanno effettuato il sequestro delle merci.</p><p>Questa deroga riguarda il trasporto locale, ad esempio di merci sequestrate dalla polizia, come esplosivi o beni rubati. Il problema con questo genere di merci risiede nel fatto che non si pu&#242; mai essere certi della loro classificazione. In addition, the goods are often not packed, marked or labelled in accordance with the ADR. There are several hundred such transportations carried out by the police every year. Nel caso di alcolici di contrabbando, il trasporto deve essere effettuato dal luogo del sequestro ad un deposito di materiale probatorio e in un secondo tempo a una struttura per la sua distruzione, tra le quali pu&#242; esserci anche una considerevole distanza. Le deroghe consentite sono: a) non &#232; necessario etichettare ogni collo, e b) non &#232; necessario utilizzare i colli approvati. Tuttavia, ciascun pallet contenente tali colli deve essere debitamente etichettato. Si deve altres&#236; ottemperare a tutte le restanti prescrizioni. Vengono effettuate circa 20&#160;operazioni di trasporto di questo genere ogni anno.</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RO&#8211;bi&#8211;SE&#8211;5</span></p><p>Oggetto: trasporto di merci pericolose all'interno di una zona portuale o in prossimit&#224; di un porto.</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: 8.1.2, 8.1.5, 9.1.2</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: documenti che devono essere a bordo dell'unit&#224; di trasporto; ciascuna unit&#224; di trasporto con merci pericolose a bordo deve essere dotata di apparecchiature specifiche; omologazione dei veicoli.</p><p>Contenuto della normativa nazionale:</p><p>non &#232; necessario che i documenti siano presenti sull'unit&#224; di trasporto (ad eccezione del certificato dell'autista).</p><p>Non vi &#232; l'obbligo che l'unit&#224; di trasporto abbia i documenti di cui al punto 8.1.5.</p><p>I trattori non necessitano dell'attestato di autorizzazione.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>S&#228;rskilda best&#228;mmelser om vissa inrikes transporter av farligt gods p&#229; v&#228;g och i terr&#228;ng.</span></p><p>Osservazioni particolari: cfr. anche direttiva 96/49/CE, articolo 6, paragrafo 14.</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RO&#8211;bi&#8211;SE&#8211;6</span></p><p>Oggetto: attestato di formazione ADR per ispettori.</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: 8.2.1.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: i conducenti dei veicoli devono seguire appositi corsi di formazione.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: gli ispettori incaricati del controllo tecnico annuale del veicolo non sono tenuti a frequentare i corsi di cui al capitolo&#160;8.2 n&#233; a essere in possesso del certificato di formazione ADR.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>S&#228;rskilda best&#228;mmelser om vissa inrikes transporter av farligt gods p&#229; v&#228;g och i terr&#228;ng.</span></p><p>Osservazioni particolari: in certi casi, i veicoli sottoposti al controllo tecnico possono presentare un carico di merce pericolosa, per esempio cisterne vuote e non pulite.</p><p>Le disposizioni di cui al capitolo 1.3 e al punto 8.2.3 rimangono di applicazione.</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RO&#8211;bi&#8211;SE&#8211;7</span></p><p>Oggetto: distribuzione locale di merci ONU 1202, 1203 e 1223 in autocisterne.</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: 5.4.1.1.6, 5.4.1.4.1.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: per le cisterne e le autocisterne vuote e non pulite, la descrizione sar&#224; conforme al punto&#160;5.4.1.1.6. Il nome e l'indirizzo di pi&#249; destinatari possono essere registrati su altri documenti.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: per le cisterne e le autocisterne vuote e non pulite, la descrizione nel documento di trasporto conformemente al punto&#160;5.4.1.1.6. non &#232; necessaria se la quantit&#224; della sostanza nel piano di carico &#232; contrassegnata dalla cifra &#8220;0&#8221;. Il nome e il recapito dei destinatari non &#232; richiesto in nessun documento a bordo del veicolo.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>S&#228;rskilda best&#228;mmelser om vissa inrikes transporter av farligt gods p&#229; v&#228;g och i terr&#228;ng.</span></p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RO&#8211;bi&#8211;SE&#8211;9</span></p><p>Oggetto: trasporto locale in relazione a siti agricoli e siti di costruzione di opere pubbliche.</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: 5.4, 6.8 e 9.1.2.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: documenti di trasporto; fabbricazione di cisterne; attestato di autorizzazione.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: il trasporto locale relativo a siti agricoli e siti di costruzione di opere pubbliche pu&#242; non ottemperare a talune norme:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>a)</p></td><td><p>la dichiarazione di merce pericolosa non &#232; necessaria,</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>b)</p></td><td><p>si possono utilizzare cisterne e contenitori non costruiti conformemente al punto 6.8. ma solamente alla legislazione precedentemente in vigore, collocate su strutture mobili per il personale;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>c)</p></td><td><p>le vecchie autocisterne che non soddisfano le disposizioni di cui ai punti 6.7. e 6.8, destinate al trasporto delle sostanze ONU&#160;1268, 1999, 3256 e&#160;3257, provviste o meno delle attrezzature per la collocazione del rivestimento stradale, possono ancora essere utilizzate per il trasporto locale e nelle immediate vicinanze di cantieri di opere stradali;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>d)</p></td><td><p>non sono necessari attestati di autorizzazione per le strutture mobili per il personale e le cisterne, provviste o meno delle attrezzature per la collocazione del rivestimento stradale.</p></td></tr></tbody></table><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>S&#228;rskilda best&#228;mmelser om vissa inrikes transporter av farligt gods p&#229; v&#228;g och i terr&#228;ng.</span></p><p>Osservazioni particolari: una struttura mobile per il personale &#232; una sorta di roulotte con una stanza per il personale, provvista di una cisterna o di un contenitore non omologati per il gasolio destinato all'uso di trattori forestali.</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RO&#8211;bi&#8211;SE&#8211;10</span></p><p>Oggetto: trasporto di esplosivi in cisterne.</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: 4.1.4.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: gli esplosivi possono essere imballati soltanto in conformit&#224; al punto&#160;4.1.4.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: l'autorit&#224; nazionale competente omologa i veicoli adibiti al trasporto in cisterne di esplosivi. Il trasporto in cisterne &#232; permesso solo per gli esplosivi elencati nel regolamento o previa autorizzazione speciale delle autorit&#224; competenti.</p><p>Un veicolo che trasporta esplosivi in cisterne deve essere marchiato ed etichettato in conformit&#224; ai punti&#160;5.3.2.1.1, 5.3.1.1.2 e&#160;5.3.1.4. Soltanto uno dei veicoli dell'unit&#224; di trasporto pu&#242; trasportare merci pericolose.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Appendice S &#8212; Norme specifiche applicabili al trasporto nazionale di merci pericolose su strada adottate in conformit&#224; della legge sul trasporto di merci pericolose e del regolamento svedese S&#196;IFS 1993:4.</span></p><p>Osservazioni particolari: la deroga si applica soltanto al trasporto nazionale e quando l'operazione di trasporto &#232; essenzialmente di tipo locale. Il regolamento in questione era in vigore in Svezia prima dell'adesione all'Unione europea.</p><p>Esistono soltanto due imprese che effettuano il trasporto di esplosivi con cisterne. Nell'immediato futuro, si attuer&#224; la transizione verso le emulsioni.</p><p>Deroga precedente n. 84.</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RO&#8211;bi&#8211;SE&#8211;11</span></p><p>Oggetto: patente di guida.</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: 8,2.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: obblighi relativi alla formazione dei conducenti di veicoli.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: la formazione dei conducenti non &#232; necessaria in relazione ai veicoli di cui al punto&#160;8.2.1.1.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Appendice S &#8212; Norme specifiche per il trasporto nazionale di merci pericolose su strada conformemente alla legge sul trasporto di merci pericolose.</span></p><p>Osservazioni particolari: trasporto locale.</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RO&#8211;bi&#8211;SE&#8211;12</span></p><p>Oggetto: Trasporto dei fuochi d'artificio n. ONU 0335.</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: allegato B, punto 7.2.4, V2 (1).</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: norme per l'uso di veicoli EX/II e EX/III.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: nel caso di trasporto di fuochi d'artificio ONU 0335, la norma speciale&#160;V2&#160;(1) di cui al punto&#160;7.2.4 si applica esclusivamente ad un contenuto esplosivo netto superiore a 3&#160;000&#160;kg (4&#160;000&#160;kg con rimorchio), a condizione che i fuochi d'artificio siano stati assegnati alla categoria ONU 0335 conformemente alla tabella di classificazione per i fuochi d'artificio, utilizzata quando non sono disponibili dati a seguito di test, di cui al punto&#160;2.1.3.5.5 della quattordicesima versione riesaminata delle raccomandazioni delle Nazioni Unite relative al trasporto di merci pericolose.</p><p>Raccomandazioni sul trasporto di merci pericolose.</p><p>L'assegnazione avviene con l'accordo delle autorit&#224; competenti. Viene effettuata una verifica dell'assegnazione sull'unit&#224; di trasporto.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Appendice S &#8212; Norme specifiche per il trasporto nazionale di merci pericolose su strada conformemente alla legge sul trasporto di merci pericolose.</span></p><p>Osservazioni particolari: il trasporto di fuochi d'artificio &#232; limitato a due brevi periodi dell'anno, cio&#232; il periodo delle festivit&#224; di Capodanno e il periodo di fine aprile/inizio maggio. Il trasporto dagli speditori ai depositi pu&#242; avvenire senza particolari problemi ricorrendo all'attuale dotazione di veicoli con omologazione EX, ma la distribuzione dei fuochi d'artificio dai depositi ai punti vendita e il trasporto degli articoli restituiti ai depositi &#232; limitata a causa della scarsit&#224; di questo tipo di veicoli. I vettori non sono interessati all'omologazione perch&#233; non riescono ad ammortizzarne i costi. Ci&#242; mette a repentaglio la sussistenza degli speditori di fuochi d'artificio perch&#233; non riescono a immettere sul mercato i loro prodotti.</p><p>Per usufruire di tale deroga, &#232; necessario che la classificazione dei fuochi d'artificio sia fatta sulla base dell'elenco di cui alle raccomandazioni ONU, cos&#236; da disporre della classificazione pi&#249; aggiornata.</p><p>Una deroga di tipo simile &#232; prevista per i fuochi d'artificio ONU 0336 nella norma speciale&#160;651, punto&#160;3.3.1 dell'ADR 2005.</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>UK Regno Unito</span></p><p><span>RO&#8211;bi&#8211;UK&#8211;1</span></p><p>Oggetto: attraversamento di strade pubbliche da parte di veicoli che trasportano merci pericolose (N8).</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: allegati A e B.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: disposizioni relative al trasporto di merci pericolose su strada.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: esonero dall'applicazione della normativa relativa alle merci pericolose al trasporto tra siti privati separati da una strada. Per la classe 7 questa deroga non si applica alle disposizioni della Radioactive Material (Road Transport) Regulations 2002.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations 1996, reg.&#160;3 Schedule&#160;2(3)(b); Carriage of Explosives by Road Regulations 1996, reg.&#160;3(3)(b).</span></p><p>Osservazioni particolari: questa situazione pu&#242; verificarsi facilmente quando le merci sono trasferite tra due locali privati situati su entrambi i lati di una strada. Ci&#242; non costituisce trasporto di merci pericolose su strada pubblica nel normale senso del termine, per cui non dovrebbe essere applicabile nessuna delle disposizioni della normativa specifica.</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RO&#8211;bi&#8211;UK&#8211;2</span></p><p>Oggetto: esenzione dal divieto di apertura, da parte dell'autista o del suo assistente, dei colli contenenti merci pericolose in una catena di distribuzione a livello locale compresa tra il deposito di distribuzione locale al dettagliante o all'utilizzatore finale o dal dettagliante all'utilizzatore finale (tranne per la classe&#160;7) (N11).</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: 8.3.3.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: divieto di apertura, da parte dell'autista o del suo assistente, dei colli contenenti merci pericolose.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: il divieto di apertura dei colli &#232; limitato dalla clausola &#8220;Unless authorised to do so by the operator of the vehicle&#8221; (salvo autorizzazione da parte dell'operatore del veicolo).</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations 1996, reg.&#160;12(3).</span></p><p>Osservazioni particolari: se presa alla lettera, la formulazione del divieto di cui all'allegato pu&#242; creare seri problemi per la distribuzione al dettaglio.</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RO&#8211;bi&#8211;UK&#8211;3</span></p><p>Oggetto: disposizioni di trasporto alternative per fusti di legno contenenti ONU 3065 del gruppo di imballaggio&#160;III.</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: punti 1.4, 4.1, 5.2 e 5.3.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: prescrizioni di imballaggio e di etichettatura.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: autorizza il trasporto di bevande alcoliche con tenore volumetrico superiore a 24 % ma inferiore a 70 % (gruppo di imballaggio&#160;III) in fusti di legno non certificati ONU, senza etichette di segnalazione di pericolo, ma prevede norme pi&#249; rigorose relative al caricamento e al veicolo.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>The Carriage of Dangerous Goods and Use of Transportable Pressure Equipment Regulations 2004: Regulation&#160;7(13) and&#160;(14).</span></p><p>Osservazioni particolari: si tratta di un prodotto di elevato valore soggetto ad accisa statale che deve essere trasferito dalla distilleria ai magazzini doganali tramite veicoli sigillati e sicuri sui quali sono apposti i sigilli governativi. L'attenuazione delle norme applicabili all'imballaggio e all'etichettatura &#232; presa in considerazione nelle prescrizioni supplementari volte a garantire la sicurezza.</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RO&#8211;bi&#8211;UK&#8211;4</span></p><p>Oggetto: adozione della deroga RO-bi-SE-12.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>The Carriage of Dangerous Goods and Use of Transportable Pressure Equipment Regulations 2007 Part 1.</span></p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RO&#8211;bi&#8211;UK&#8211;5</span></p><p>Oggetto: raccolta di batterie usate ai fini di smaltimento o riciclaggio.</p><p>Riferimento all'allegato I, capo I.1, della direttiva 2008/68/CE: allegati A e B.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: disposizione speciale 636.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: consente le seguenti condizioni alternative per la disposizione speciale&#160;636 del capitolo&#160;3.3.</p><p>Le pile e le batterie al litio usate (ONU 3090 e ONU 3091) raccolte e presentate per il trasporto ai fini dello smaltimento tra il punto di raccolta e l'impianto intermedio di trattamento, insieme ad altre pile e batterie non al litio (ONU 2800 e ONU 3028) non sono soggette alle altre disposizioni dell'ADR qualora soddisfino le condizioni seguenti:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#160;</p></td><td><p>sono imballate in cilindri IH2 o scatole 4H2, conformemente al livello di prestazione del gruppo di imballaggio II per i solidi;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#160;</p></td><td><p>non pi&#249; del 5 % di ciascun imballaggio &#232; composto da batterie al litio e al litio-ione;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#160;</p></td><td><p>la massa lorda massima del collo non deve superare 25&#160;kg;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#160;</p></td><td><p>la quantit&#224; totale di imballaggi per unit&#224; di trasporto non deve superare 333&#160;kg;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#160;</p></td><td><p>non si possono trasportare altre merci pericolose.</p></td></tr></tbody></table><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>The Carriage of Dangerous Goods and Use of Transportable Pressure Equipment 2007 part&#160;1.</span></p><p>Osservazioni particolari: i punti di raccolta per i consumatori sono solitamente ubicati presso punti vendita e non &#232; facile insegnare a un gran numero di persone a selezionare e imballare le batterie usate conformemente all'ADR. Il sistema britannico funzionerebbe conformemente a orientamenti stabiliti dal programma di azione &#8220;rifiuti e risorse&#8221; del Regno Unito e comporterebbe la fornitura di imballaggi adeguati conformi all'ADR e di adeguate istruzioni.</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021&#187;;</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2)</p></td><td><p>Nell'allegato II, il capo II.3 &#232; sostituito dal testo seguente:</p><p>&#171;II.3.&#160;&#160;&#160;<span>Deroghe nazionali</span></p><p>Deroghe concesse agli Stati membri in base all'articolo 6, paragrafo 2, della direttiva 2008/68/CE, per il trasporto di merci pericolose all'interno del loro territorio.</p><p>Identificativo della deroga: RA-a/bi/bii-MS-nn</p><p><span>RA</span>= ferrovia</p><p><span>a/bi/bii</span>= articolo 6, paragrafo 2, lettera a/bi/bii</p><p><span>MS</span>= sigla dello Stato membro</p><p><span>nn</span>= numero di ordine</p><p><span><span>In base all'articolo 6, paragrafo 2, lettera a), della direttiva 2008/68/CE</span></span></p><p><span>DE Germania</span></p><p><span>RA&#8211;a&#8211;DE&#8211;2</span></p><p>Oggetto: autorizzazione all'imballaggio combinato.</p><p>Riferimento all'allegato II, capo II.1, della direttiva 2008/68/CE: 4.1.10.4 MP2.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: divieto di imballaggio combinato.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: classi 1.4S, 2, 3 e 6.1; autorizzazione all'imballaggio combinato di oggetti in classe&#160;1.4S (cartucce per armi di piccolo calibro), aerosol (classe&#160;2) e materiali per la pulizia e il trattamento contenuti nelle classi 3 e 6.1 (numerazione ONU) per essere venduti in imballaggi combinati nel gruppo&#160;II di imballaggio e in piccole quantit&#224;.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Gefahrgut-Ausnahmeverordnung</span> &#8212;<span>GGAV 2002 vom 6.11.2002 (BGBl. I S. 4350); Ausnahme&#160;21.</span></p><p>Osservazioni particolari: lista n.: 30*, 30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30&#160;g.</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>FR Francia</span></p><p><span>RA&#8211;a&#8211;FR&#8211;3</span></p><p>Oggetto: trasporto per le esigenze del vettore ferroviario.</p><p>Riferimento all'allegato II, capo II.1, della direttiva 2008/68/CE: 5.4.1.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: informazioni relative ai materiali pericolosi da indicare nel documento di accompagnamento.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: il trasporto, per le esigenze del vettore ferroviario, di quantit&#224; di materiali pericolosi non superiori ai limiti stabiliti al punto&#160;1.1.3.6 non &#232; soggetto all'obbligo di dichiarazione del carico.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Arr&#234;t&#233; du 5 juin 2001 relatif au transport des marchandises dangereuses par chemin de fer</span> &#8212;<span>Article&#160;20.2.</span></p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RA&#8211;a&#8211;FR&#8211;4</span></p><p>Oggetto: esenzione dall'etichettatura di determinati carri postali.</p><p>Riferimento all'allegato II, capo II.1, della direttiva 2008/68/CE: 5.3.1.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: obbligo di apporre etichette sulle pareti dei carri.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: sono soggetti all'obbligo di etichettatura solo i vagoni postali che trasportano oltre 3 tonnellate di materiale della stessa classe (a eccezione di&#160;1, 6.2 o&#160;7).</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Arr&#234;t&#233; du 5&#160;juin 2001 relatif au transport des marchandises dangereuses par chemin de fer</span> &#8212;<span>Article&#160;21.1.</span></p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>SE Svezia</span></p><p><span>RA&#8211;a&#8211;SE&#8211;1</span></p><p>Oggetto: non &#232; necessario apporre etichette sui carri ferroviari adibiti al trasporto di merci pericolose per consegna espressa.</p><p>Riferimento all'allegato II, capo II.1, della direttiva 2008/68/CE: 5.3.1.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: i vagoni ferroviari che trasportano merci pericolose devono recare apposite etichette.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: non &#232; necessario apporre etichette sui carri ferroviari adibiti al trasporto di merci pericolose per consegna espressa.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>S&#228;rskilda best&#228;mmelser om vissa inrikes transporter av farligt gods p&#229; v&#228;g och i terr&#228;ng.</span></p><p>Osservazioni particolari: il RID prevede limiti quantitativi per le merci definite &#8220;per consegna espressa&#8221;: si tratta perci&#242; di piccole quantit&#224;.</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>UK Regno Unito</span></p><p><span>RA&#8211;a&#8211;UK&#8211;1</span></p><p>Oggetto: trasporto di determinate merci radioattive a basso rischio quali sveglie, orologi, rivelatori di fumo, rose di bussola.</p><p>Riferimento all'allegato II, capo II.1, della direttiva 2008/68/CE: buona parte delle prescrizioni del RID.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: prescrizioni relative al trasporto del materiale della classe&#160;7.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: esenzione totale dall'applicazione delle norme nazionali per alcuni prodotti presenti in commercio e contenenti quantit&#224; limitate di materiale radioattivo.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Packaging, Labelling and Carriage of Radioactive Material by Rail Regulations 1996, reg.&#160;2(6) (as amended by Schedule&#160;5 of the Carriage of Dangerous Goods (Amendment) Regulations 1999).</span></p><p>Osservazioni particolari: questa deroga rappresenta una misura temporanea: non sar&#224; pi&#249; necessaria quando il RID verr&#224; modificato in maniera coerente con le norme AIEA.</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RA&#8211;a&#8211;UK&#8211;2</span></p><p>Oggetto: riduzione delle restrizioni sul trasporto di sostanze esplosive di diversa natura e sul trasporto di esplosivi insieme ad altre merci pericolose in vagoni, veicoli e container (N4/5/6).</p><p>Riferimento all'allegato II, capo II.1, della direttiva 2008/68/CE: punti 7.5.2.1 e 7.5.2.2.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: restrizioni relative ad alcuni tipi di carichi misti.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: la normativa nazionale &#232; meno restrittiva rispetto ai carichi misti di sostanze esplosive, a patto che il loro trasporto possa essere effettuato in totale sicurezza.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Packaging, Labelling and Carriage of Radioactive Material by Rail Regulations 1996, reg.&#160;2(6) (as amended by Schedule 5 of the Carriage of Dangerous Goods (Amendment) Regulations 1999).</span></p><p>Osservazioni particolari: il Regno Unito desidera consentire alcune varianti rispetto alle norme relative al trasporto contemporaneo di esplosivi di diversa natura e al trasporto di esplosivi insieme ad altre merci pericolose. Ogni variante &#232; accompagnata da una limitazione della quantit&#224; di una o pi&#249; delle parti costitutive del carico; le varianti sarebbero autorizzate soltanto a condizione che &#8220;siano state adottate tutte le misure ragionevolmente praticabili per evitare che gli esplosivi siano messi in contatto con tali merci, che essi le danneggino o che ne siano danneggiati&#8221;.</p><p>Qui di seguito sono indicati alcuni esempi delle varianti che il Regno Unito potrebbe introdurre:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1.</p></td><td><p>gli esplosivi identificati con i numeri UN 0029, 0030, 0042, 0065, 0081, 0082, 0104, 0241, 0255, 0267, 0283, 0289, 0290, 0331, 0332, 0360 e&#160;0361 possono essere trasportati nello stesso veicolo su cui sono trasportate le merci pericolose identificate con il numero UN 1942. La quantit&#224; di ONU&#160;1942 ammessa al trasporto viene limitata in quanto considerata alla stregua di un esplosivo di cui al punto&#160;1.1D;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2.</p></td><td><p>gli esplosivi identificati con i numeri ONU 0191, 0197, 0312, 0336, 0403, 0431 e 0453 possono essere trasportati nello stesso veicolo su cui sono trasportate le merci pericolose della categoria di trasporto 2 (ad eccezione di gas infiammabili e di sostanze infettive o tossiche) o le merci pericolose della categoria di trasporto&#160;3 o qualsiasi combinazione di tali merci, purch&#233; la massa o il volume totale delle merci pericolose comprese nella categoria di trasporto&#160;2 non sia superiore a 500&#160;chilogrammi o litri e la massa totale netta di tali esplosivi non superi 500&#160;chilogrammi;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>3.</p></td><td><p>gli esplosivi 1.4G possono essere trasportati con i liquidi e i gas infiammabili della categoria di trasporto 2, con gas non infiammabili e non tossici della categoria di trasporto&#160;3 oppure con qualsiasi combinazione di tali sostanze nello stesso veicolo, purch&#233; la massa o il volume delle merci pericolose non superi complessivamente 200&#160;chilogrammi o litri e la massa netta totale degli esplosivi non sia superiore a 20&#160;chilogrammi;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>4.</p></td><td><p>gli articoli esplosivi identificati con i numeri ONU 0106, 0107 e 0257 possono essere trasportati insieme ad articoli esplosivi compresi nel gruppo di compatibilit&#224;&#160;D, E o&#160;F del quale sono costituenti. La quantit&#224; totale degli esplosivi identificati con i numeri ONU&#160;0106, 0107 e&#160;0257 non deve essere superiore a 20 chilogrammi.</p></td></tr></tbody></table><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RA&#8211;a&#8211;UK&#8211;3</span></p><p>Oggetto: differenziazione della &#8220;quantit&#224; massima totale per unit&#224; di trasporto&#8221; per le merci della classe&#160;1 nelle categorie&#160;1 e&#160;2 della tabella di cui al punto&#160;1.1.3.1.</p><p>Riferimento all'allegato II, capo II.1, della direttiva 2008/68/CE: 1.1.3.1.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: esenzioni relative alla natura dell'operazione di trasporto.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: stabilisce norme per quanto riguarda le esenzioni per quantit&#224; limitate e i carichi misti di esplosivi.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>The Carriage of Dangerous Goods and Use of Transportable Pressure Equipment Regulations 2004: Regulation 3(7)(b).</span></p><p>Osservazioni particolari: permettere diversi limiti quantitativi e fattori di moltiplicazione per il carico misto delle merci della classe&#160;1, ossia &#8220;50&#8221; per la categoria 1 e &#8220;500&#8221; per la categoria 2. Ai fini del calcolo dei carichi misti, i fattori di moltiplicazione saranno &#8220;20&#8221; per il trasporto di merci della categoria&#160;1 e &#8220;2&#8221; per quelli della categoria&#160;2.</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RA&#8211;a&#8211;UK&#8211;4</span></p><p>Oggetto: adozione della deroga RA-a-FR-6.</p><p>Riferimento all'allegato II, capo II.1, della direttiva 2008/68/CE: 5.3.1.3.2.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: riduzione dell'obbligo di etichettatura per i vagoni merci trainati per ferrovia.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: l'obbligo di etichettatura non si applica qualora la segnalazione del veicolo sia chiaramente visibile.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>The Carriage of Dangerous Goods and Use of Transportable Pressure Equipment Regulations 2004: Regulation&#160;7(12).</span></p><p>Osservazioni particolari: si tratta di una norma nazionale del Regno Unito gi&#224; esistente.</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RA&#8211;a&#8211;UK&#8211;5</span></p><p>Oggetto: distribuzione a dettaglianti o utenti di merci nel loro imballaggio interno (ad esclusione di quelli delle classi&#160;1, 4.2, 6.2 e&#160;7) da depositi per la distribuzione locale al dettagliante/utente e dal dettagliante all'utente finale.</p><p>Riferimento all'allegato II, capo II.1, della direttiva 2008/68/CE: 6,1.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: prescrizioni per la fabbricazione e il collaudo degli imballaggi.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: gli imballaggi non devono recare un marchio RID/ADR o ONU.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>The Carriage of Dangerous Goods and Use of Transportable Pressure Equipment Regulations 2007: Regulation&#160;26.</span></p><p>Osservazioni particolari: le disposizioni del RID sono inadeguate per le fasi finali del trasporto dal deposito di distribuzione al dettagliante/utilizzatore o dal dettagliante all'utilizzatore finale. Scopo di questa deroga &#232; permettere che le merci destinate alla vendita al dettaglio siano trasportate senza imballaggio esterno nella tratta ferroviaria di un tragitto di distribuzione locale.</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span><span>In base all'articolo 6, paragrafo 2, lettera b), punto i), della direttiva 2008/68/CE</span></span></p><p><span>DE Germania</span></p><p><span>RA&#8211;bi&#8211;DE&#8211;2</span></p><p>Oggetto: trasporto di rifiuti pericolosi in colli.</p><p>Riferimento all'allegato II, capo II.1, della direttiva 2008/68/CE: da 1 a 5.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: classificazione, imballaggio e marcatura.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: classi da 2 a 6.1, 8 e 9: imballaggi combinati e trasporto di rifiuti pericolosi in pacchi e IBC; i rifiuti devono essere imballati in imballaggi interni (al momento della raccolta) e suddivisi in categorie di rifiuti specifiche (per evitare reazioni pericolose all'interno di un gruppo); utilizzo di istruzioni scritte speciali relative alle categorie di rifiuti, anche come lettera di vettura; raccolta di rifiuti domestici e di laboratorio ecc.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Gefahrgut-Ausnahmeverordnung</span> &#8212;<span>GGAV 2002 vom 6.11.2002 (BGBl. I S. 4350); Ausnahme 20.</span></p><p>Osservazioni particolari: lista n. 6*.</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RA-bi-DE-3</span></p><p>Oggetto: trasporto locale di fosforo, giallo, sott'acqua (ONU 1381), classe 4.2, gruppo I di imballaggio, in carri cisterna ferroviari.</p><p>Riferimento all'allegato II, capo II.1, della direttiva 2008/68/CE: 6.8, 6.8.2.3.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: norme sulla costruzione di cisterne e vagoni cisterna. Il capo&#160;6.8, punto&#160;6.8.2.3, prevede l'approvazione del tipo per i carri che trasportano ONU 1381 (fosforo, giallo, sott'acqua).</p><p>Contenuto della normativa nazionale: trasporto locale di fosforo, giallo, sott'acqua (ONU 1381), classe&#160;4.2, gruppo I di imballaggio, su lunghe distanze, (da Sassnitz-Mukran a Lutherstadt Wittenberg-Piesteritz e Bitterfeld) in carri cisterna ferroviari costruiti secondo gli standard russi. Il trasporto delle merci &#232; soggetto a disposizioni operative supplementari stabilite dalle competenti autorit&#224; di sicurezza.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Ausnahme Eisenbahn-Bundesamt Nr. E 1/92</span>.</p><p>Data di scadenza: 30 gennaio 2020 (autorizzazione prorogata).</p><p><span>DK Danimarca</span></p><p><span>RA&#8211;bi&#8211;DK-1</span></p><p>Oggetto: trasporto di merci pericolose nelle gallerie.</p><p>Riferimento all'allegato II, capo II.1, della direttiva 2008/68/CE: 7.5</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: carico, scarico e distanze di protezione.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: la legislazione prevede disposizioni diverse da quelle di cui all'allegato&#160;II, capo&#160;II.1, della direttiva 2008/68/CE per quanto concerne il trasporto attraverso la galleria ferroviaria del collegamento fisso sul Grande Belt. Le disposizioni alternative riguardano solo il volume di carico e la distanza tra i carichi di merci pericolose.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Bestemmelser om transport af eksplosiver i jernbanetunnelerne p&#229; Storeb&#230;lt og &#216;resund, 15&#160;February 2005.</span></p><p>Osservazioni particolari:</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span>RA&#8211;bi&#8211;DK-2</span></p><p>Oggetto: trasporto di merci pericolose nelle gallerie.</p><p>Riferimento all'allegato II, capo II.1, della direttiva 2008/68/CE: 7.5</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: carico, scarico e distanze di protezione.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: la legislazione prevede disposizioni diverse da quelle di cui all'allegato II, capo II.1, della direttiva 2008/68/CE per quanto concerne il trasporto attraverso la galleria ferroviaria del collegamento fisso sull'&#216;resund. Le disposizioni alternative riguardano solo il volume di carico e la distanza tra i carichi di merci pericolose.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Bestemmelser om transport af eksplosiver i jernbanetunnelerne p&#229; Storeb&#230;lt og &#216;resund, 15&#160;February 2005.</span></p><p>Osservazioni particolari:</p><p>Data di scadenza: 28 febbraio 2022</p><p><span>SE Svezia</span></p><p><span>RA&#8211;bi&#8211;SE&#8211;1</span></p><p>Oggetto: trasporto di rifiuti pericolosi verso gli appositi impianti di smaltimento.</p><p>Riferimento all'allegato II, capo II.1, della direttiva 2008/68/CE: parti 5 e 6.</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: requisiti per la costruzione e il collaudo degli imballaggi.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: il trasporto di imballaggi contenenti merci pericolose, come i rifiuti, deve essere effettuato in conformit&#224; alle disposizioni della direttiva, da cui sono consentite solo poche esenzioni. Le esenzioni non sono consentite per tutti i tipi di sostanze e articoli.</p><p>Le esenzioni principali sono le seguenti:</p><p>Piccoli imballaggi (inferiori a 30&#160;kg) di merci pericolose, come i rifiuti, possono essere sistemati in imballaggi, compresi i GIR e i grandi imballaggi, senza rispettare le disposizioni dei punti&#160;6.1.5.2.1, 6.1.5.8.2, 6.5.6.1.2, 6.5.6.14.2, 6.6.5.2.1 e&#160;6.6.5.4.3 dell'allegato&#160;II, capo&#160;II.1 della direttiva. Gli imballaggi, compresi i GIR e i grandi imballaggi, non necessitano di essere testati, cos&#236; come sono preparati per il trasporto, con un campione rappresentativo degli imballaggi interni.</p><p>Ci&#242; &#232; consentito a condizione che:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>gli imballaggi, compresi i GIR e i grandi imballaggi, siano conformi a un tipo testato e approvato conformemente ai gruppi d'imballaggio&#160;I o&#160;II delle disposizioni applicabili di cui ai punti&#160;6.1, 6.5 o&#160;6.6 dell'allegato&#160;II, capo&#160;II.1 della direttiva,</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>i piccoli imballaggi siano confezionati con materiale assorbente in grado di trattenere qualsiasi liquido che durante il trasporto potrebbe disperdersi negli imballaggi esterni, compresi i GIR e i grandi imballaggi,</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>gli imballaggi, compresi i GIR e i grandi imballaggi, cos&#236; come sono preparati per il trasporto, abbiano una massa lorda non superiore alla massa lorda autorizzata indicata sulla marcatura del tipo ONU per i gruppi di imballaggio I o II per gli imballaggi, i GIR e i grandi imballaggi,</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>nel documento di trasporto sia inserita la seguente dicitura: &#8220;Imballato conformemente alla parte 16 del RID-S&#8221;.</p></td></tr></tbody></table><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Appendice S &#8212; Norme specifiche per il trasporto nazionale di merci pericolose su strada conformemente alla legge sul trasporto di merci pericolose.</span></p><p>Osservazioni particolari: i punti 6.1.5.2.1, 6.1.5.8.2, 6.5.6.1.2, 6.5.6.14.2, 6.6.5.2.1 e 6.6.5.4.3 dell'allegato&#160;II, capo&#160;II.1 della direttiva sono di difficile applicazione, dato che gli imballaggi, compresi i GIR e i grandi imballaggi, devono essere testati con un campione rappresentativo di rifiuti, cosa che &#232; difficile prevedere in anticipo.</p><p>Data di scadenza: 30 giugno 2021</p><p><span><span>In base all'articolo 6, paragrafo 2, lettera b), punto ii), della direttiva 2008/68/CE</span></span></p><p><span>DE Germania</span></p><p><span>RA&#8211;bii&#8211;DE&#8211;1</span></p><p>Oggetto: trasporto locale di cianuro di idrogeno stabilizzato, liquido, contenente al massimo 1 % di acqua di massa (ONU 1051) in carri cisterna ferroviari, in deroga al punto&#160;4.3.2.1.1 dell'allegato&#160;II, capo&#160;II.1, della direttiva 2008/68/CE.</p><p>Riferimento all'allegato II, capo II.1, della direttiva 2008/68/CE: 3.2, 4.3.2.1.1</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: divieto di trasporto di ONU 1051 (cianuro di idrogeno) stabilizzato, liquido, contenente al massimo 1 % di acqua di massa.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: trasporto locale per ferrovia su tragitti debitamente designati del proprio territorio di merci pericolose, facenti parte di un processo industriale definito di carattere locale e rigorosamente controllato in condizioni specificamente definite. Il trasporto &#232; effettuato in carri cisterna appositamente autorizzati a tale scopo la cui costruzione e strutture sono costantemente adeguate in funzione delle evoluzioni pi&#249; recenti della tecnologia in materia di sicurezza (ad esempio montaggio di ammortizzatori (crash buffer) conformemente al TE 22). Il processo del trasporto &#232; soggetto ad una regolamentazione dettagliata sotto forma di disposizioni supplementari in materia di sicurezza operativa approvate dalle autorit&#224; competenti in materia di sicurezza e di prevenzione dei rischi, sotto la sorveglianza delle autorit&#224; di supervisione competenti.</p><p>Riferimento iniziale alla legislazione nazionale: deroga n. E 1/97 (4a versione modificata), Ufficio federale delle ferrovie.</p><p>Fine del periodo di validit&#224;: 1<span>o</span> gennaio 2017</p><p><span>RA-bii&#8211;DE-2</span></p><p>Oggetto: trasporto locale su itinerari specifici di carburo di calcio (ONU 1402), gruppo I di imballaggio, in container su carri.</p><p>Riferimento all'allegato II, capo II.1, della direttiva 2008/68/CE: 3.2, 7.3.1.1</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: Disposizioni generali per il trasporto alla rinfusa. Capitolo&#160;3.2, tabella&#160;A, non autorizza il trasporto di carburo di calcio senza imballaggio.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: trasporto locale per ferrovia di carburo di calcio (ONU&#160;1402), gruppo&#160;I di imballaggio, su tragitti debitamente designati del proprio territorio di merci pericolose, facenti parte di un processo industriale definito di carattere locale e rigorosamente controllato in condizioni specificamente definite. I carichi sono trasportati in appositi container nei carri. Il trasporto delle merci &#232; soggetto a disposizioni operative supplementari stabilite dalle competenti autorit&#224; di sicurezza.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale:<span>Ausnahme Eisenbahn-Bundesamt Nr. E 3/10.</span></p><p>Data di scadenza: 15 gennaio 2018&#187;;</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>3)</p></td><td><p>Nell'allegato III, il capo III.3 &#232; sostituito dal testo seguente:</p><p>&#171;III.3.&#160;&#160;&#160;<span>Deroghe nazionali</span></p><p>Deroghe concesse agli Stati membri in base all'articolo 6, paragrafo 2, della direttiva 2008/68/CE, per il trasporto di merci pericolose all'interno del loro territorio.</p><p>Identificativo della deroga: IW-a/bi/bii-MS-nn</p><p><span>IW</span>= vie navigabili interne</p><p><span>a/bi/bii</span>= articolo 6, paragrafo 2, lettera a/bi/bii</p><p><span>MS</span>= sigla dello Stato membro</p><p><span>nn</span>= numero di ordine</p><p><span><span>In base all'articolo 6, paragrafo 2, lettera b), punto i), della direttiva 2008/68/CE</span></span></p><p><span>BG Bulgaria</span></p><p><span>IW&#8211;bi&#8211;BG&#8211;1</span></p><p>Oggetto: classificazione e ispezione di navi da rifornimento</p><p>Riferimento all'allegato III, capo III.1, della direttiva 2008/68/CE: Capitolo&#160;1.15</p><p>Contenuto dell'allegato della direttiva: le disposizioni del capitolo 1.15, riconoscimento delle societ&#224; di classificazione, prevedono che, per essere riconosciuta, una societ&#224; di classificazione deve avviare la procedura di riconoscimento specificata al punto&#160;1.15.2.</p><p>Contenuto della normativa nazionale: la classificazione e l'ispezione di navi da rifornimento di prodotti petroliferi che operano nelle acque dei porti fluviali bulgari o in altre aree sotto la diretta giurisdizione di questi porti, effettuate da una societ&#224; di classificazione non riconosciuta a norma del capitolo&#160;1.15 dell'allegato&#160;III, capo&#160;III.1 della direttiva 2008/68/CE sono autorizzate a condizione che la sicurezza non venga compromessa.</p><p>Riferimento iniziale alla normativa nazionale: &#1053;&#1072;&#1088;&#1077;&#1076;&#1073;&#1072; &#8470; 16 &#1086;&#1090; 20&#160;&#1102;&#1085;&#1080; 2006 &#1075;. &#1079;&#1072; &#1086;&#1073;&#1088;&#1072;&#1073;&#1086;&#1090;&#1082;&#1072; &#1080; &#1087;&#1088;&#1077;&#1074;&#1086;&#1079; &#1085;&#1072; &#1086;&#1087;&#1072;&#1089;&#1085;&#1080; &#1090;&#1086;&#1074;&#1072;&#1088;&#1080; &#1087;&#1086; &#1084;&#1086;&#1088;&#1077; &#1080; &#1087;&#1086; &#1074;&#1098;&#1090;&#1088;&#1077;&#1096;&#1085;&#1080; &#1074;&#1086;&#1076;&#1085;&#1080; &#1087;&#1098;&#1090;&#1080;&#1097;&#1072;; &#1053;&#1072;&#1088;&#1077;&#1076;&#1073;&#1072; &#8470; 4 &#1086;&#1090; 9&#160;&#1103;&#1085;&#1091;&#1072;&#1088;&#1080; 2004 &#1075;. &#1079;&#1072; &#1087;&#1088;&#1080;&#1079;&#1085;&#1072;&#1074;&#1072;&#1085;&#1077; &#1085;&#1072; &#1086;&#1088;&#1075;&#1072;&#1085;&#1080;&#1079;&#1072;&#1094;&#1080;&#1080; &#1079;&#1072; &#1080;&#1079;&#1074;&#1098;&#1088;&#1096;&#1074;&#1072;&#1085;&#1077; &#1085;&#1072; &#1087;&#1088;&#1077;&#1075;&#1083;&#1077;&#1076;&#1080; &#1085;&#1072; &#1082;&#1086;&#1088;&#1072;&#1073;&#1080; &#1080; &#1082;&#1086;&#1088;&#1072;&#1073;&#1086;&#1087;&#1088;&#1080;&#1090;&#1077;&#1078;&#1072;&#1090;&#1077;&#1083;&#1080; (Ordinanza N.&#160;16 del 20&#160;giugno 2006 sulla movimentazione di merci pericolose e il loro trasporto via mare e per vie navigabili interne; Ordinanza N.&#160;4 del 9&#160;gennaio 2004 sul riconoscimento delle societ&#224; di controllo delle navi e degli armatori).</p><p>Osservazioni particolari: la deroga si applica solo alle navi che operano nelle aree portuali o in altre aree sotto la diretta giurisdizione di tali porti.</p><p>Data di scadenza: 15 gennaio 2018&#187;.</p></td></tr></tbody></table>