Document ID: 32021R1398
Language: ITA

<table><col/><col/><col/><col/><tbody><tr><td><p>24.8.2021&#160;&#160;&#160;</p></td><td><p>IT</p></td><td><p>Gazzetta ufficiale dell&#8217;Unione europea</p></td><td><p>L 299/1</p></td></tr></tbody></table>
REGOLAMENTO DELEGATO (UE) 2021/1398 DELLA COMMISSIONE
del 4 giugno 2021
che modifica il regolamento delegato (UE) 2017/654 che integra il regolamento (UE) 2016/1628 del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda l’accettazione delle omologazioni rilasciate in conformità ai regolamenti n. 49 e n. 96 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UNECE)
(Testo rilevante ai fini del SEE)
LA COMMISSIONE EUROPEA,
visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea,
visto il regolamento (UE) 2016/1628 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 14 settembre 2016, relativo alle prescrizioni in materia di limiti di emissione di inquinanti gassosi e particolato inquinante e di omologazione per i motori a combustione interna destinati alle macchine mobili non stradali, e che modifica i regolamenti (UE) n. 1024/2012 e (UE) n. 167/2013 e modifica e abroga la direttiva 97/68/CE ( 1 ) , in particolare l’articolo 24, paragrafo 11, l’articolo 25, paragrafo 4, lettere b) e c), l’articolo 34, paragrafo 9, lettera c), e l’articolo 42, paragrafo 4, lettera a),
considerando quanto segue:
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(1)</p></td><td><p>Ai servizi tecnici sono state affidate funzioni decisionali in caso di mancata accettazione della rappresentativit&#224; del motore capostipite proposto per una famiglia di motori alimentati a gas naturale/biometano (GN) o gas di petrolio liquefatto (GPL), compresi i motori a doppia alimentazione. Tuttavia, considerando l&#8217;impatto complessivo di tali decisioni sul processo di omologazione, la responsabilit&#224; di tali decisioni dovrebbe spettare alle autorit&#224; di omologazione.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(2)</p></td><td><p>L&#8217;allegato IV, appendice 1, punto 11.4.2.1.4, del regolamento delegato (UE) 2017/654 della Commissione&#160;<a>(<span>2</span>)</a> prevede che, una volta bloccato, il contatore pu&#242; essere azzerato solo se non &#232; stato rilevato alcun malfunzionamento del controllo degli NO<span>x</span> durante le precedenti 40 ore di funzionamento del motore. La versione pertinente del regolamento UNECE n.&#160;49 prescrive tuttavia che non devono essere rilevati malfunzionamenti del controllo degli NO<span>x</span> nelle precedenti 36 ore, anzich&#233; nelle precedenti 40 ore, di funzionamento del motore. Questo disallineamento impedisce l&#8217;accettazione dell&#8217;equivalenza delle omologazioni rilasciate a norma della pertinente versione del regolamento UNECE n.&#160;49. Un requisito meno rigoroso corrispondente ad almeno&#160;36 ore dovrebbe pertanto essere considerato sufficiente ai fini del rilascio di un&#8217;omologazione UE a norma del regolamento (UE) 2016/1628.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(3)</p></td><td><p>Conformemente all&#8217;allegato V, punto 1, quinto capoverso, del regolamento delegato (UE) 2017/654, i servizi tecnici possono escludere i punti di funzionamento da qualsiasi superficie di controllo del motore per l&#8217;esecuzione del ciclo di prova stazionario non stradale. Tuttavia, considerando l&#8217;impatto complessivo di tali decisioni sul processo di omologazione, &#232; opportuno richiedere l&#8217;accordo delle autorit&#224; di omologazione in merito a tali esclusioni.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(4)</p></td><td><p>I limiti di emissione, i requisiti generali e tecnici e i metodi di prova di cui alla serie di modifiche 06 del regolamento UNECE n.&#160;49 e alla serie di modifiche 05 del regolamento UNECE n.&#160;96 sono coerenti con quelli del regolamento (UE) 2016/1628, ad eccezione dell&#8217;articolo&#160;19 di quest&#8217;ultimo regolamento. Pertanto &#232; opportuno che le omologazioni rilasciate a norma della serie di modifiche 06 del regolamento UNECE n.&#160;49 e della serie di modifiche 05 del regolamento UNECE n.&#160;96 siano riconosciute come equivalenti alle omologazioni UE rilasciate e alla marcatura regolamentare prescritta in conformit&#224; al regolamento (UE) 2016/1628, purch&#233; un&#8217;autorit&#224; di omologazione garantisca che il costruttore rispetta i requisiti di cui all&#8217;articolo&#160;19 del regolamento (UE) 2016/1628.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(5)</p></td><td><p>Al fine di garantire la conformit&#224; all&#8217;articolo&#160;19 del regolamento (UE) 2016/1628, il costruttore di motori omologati a norma della serie di modifiche 06 del regolamento UNECE n.&#160;49 o della serie di modifiche 05 del regolamento UNECE n.&#160;96 dovrebbe chiedere a una o pi&#249; autorit&#224; di omologazione di verificare la sua conformit&#224; agli obblighi di cui all&#8217;articolo&#160;19 del regolamento (UE) 2016/1628.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(6)</p></td><td><p>I limiti di emissione, i requisiti generali e tecnici e i metodi di prova di cui alle serie di modifiche 00, 01, 02, 03 e&#160;04&#160;<a>(<span>3</span>)</a> del regolamento UNECE n.&#160;96 sono coerenti con quelli per i limiti di emissione inquinanti delle fasi I, II, IIIA, IIIB e IV, di cui alla direttiva 97/68/CE del Parlamento europeo e del Consiglio&#160;<a>(<span>4</span>)</a>, e per i motori per uso speciale (SPE) che rientrano nell&#8217;ambito di applicazione dell&#8217;articolo&#160;34, paragrafi&#160;5 e&#160;6, del regolamento (UE) 2016/1628. Pertanto &#232; opportuno che le omologazioni rilasciate a norma delle serie di modifiche 00, 01, 02, 03 e&#160;04 del regolamento UNECE n.&#160;96 siano riconosciute come equivalenti alle omologazioni CE rilasciate e alla marcatura regolamentare prescritta per le fasi I, II, IIIA, IIIB e IV in conformit&#224; alla direttiva 97/68/CE e alle omologazioni UE dei motori per uso speciale (SPE) rilasciate in conformit&#224; al regolamento (UE) 2016/1628.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(7)</p></td><td><p>Al fine di consentire una chiara individuazione del motore e di garantire la conformit&#224; alle disposizioni amministrative applicabili, i motori immessi sul mercato conformemente alle omologazioni rilasciate a norma delle serie di modifiche 00, 01, 02, 03 e&#160;04 del regolamento UNECE n.&#160;96 dovrebbero essere accompagnati dalla dichiarazione di conformit&#224; e dalla marcatura supplementare applicabili, in conformit&#224; agli articoli 31 e&#160;32, paragrafo 2, del regolamento (UE) 2016/1628.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(8)</p></td><td><p>I requisiti di cui al presente regolamento sono, da un punto di vista tecnico, irrilevanti rispetto alle prestazioni dei motori in termini di emissioni. &#200; pertanto opportuno mantenere la validit&#224; delle omologazioni UE di un tipo di motore o di una famiglia di motori omologati in conformit&#224; al regolamento delegato (UE) 2017/654, nella versione applicabile al 23&#160;agosto 2021.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(9)</p></td><td><p>&#200; pertanto opportuno modificare di conseguenza il regolamento delegato (UE) 2017/654,</p></td></tr></tbody></table>
HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO:
Articolo 1
Modifiche del regolamento delegato (UE) 2017/654
Il regolamento delegato (UE) 2017/654 è così modificato:
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(1)</p></td><td><p>all&#8217;articolo&#160;20&#160;<span>bis</span> &#232; aggiunto il seguente paragrafo 3:</p><div><p>&#171;3.&#160;&#160;&#160;Restano valide le omologazioni UE di un tipo di motore o di una famiglia di motori omologati in conformit&#224; al regolamento delegato (UE) 2017/654 prima del 24&#160;agosto 2021.&#187;;</p></div></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(2)</p></td><td><p>gli allegati I, IV, V e XIII del regolamento delegato (UE) 2017/654 sono modificati conformemente all&#8217;allegato del presente regolamento.</p></td></tr></tbody></table>
Articolo 2
Entrata in vigore
Il presente regolamento entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea .
Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri.
Fatto a Bruxelles, il 4 giugno 2021
Per la Commissione
La presidente
Ursula VON DER LEYEN
( 1 ) GU L 252 del 16.9.2016, pag. 53 .
( 2 ) Regolamento delegato (UE) 2017/654 della Commissione, del 19 dicembre 2016, che integra il regolamento (UE) 2016/1628 del Parlamento europeo e del Consiglio in relazione ai requisiti tecnici e generali relativi ai limiti di emissione e all’omologazione per i motori a combustione interna destinati alle macchine mobili non stradali ( GU L 102 del 13.4.2017, pag. 1 ).
( 3 ) Regolamento n. 96 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UN/ECE) — Disposizioni uniformi relative all’omologazione dei motori ad accensione spontanea destinati a essere montati sui trattori agricoli e forestali e sulle macchine mobili non stradali, per quanto riguarda l’emissione di inquinanti prodotti dal motore ( GU L 88 del 22.3.2014, pag. 1 ).
( 4 ) Direttiva 97/68/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 16 dicembre 1997, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative ai provvedimenti da adottare contro l’emissione di inquinanti gassosi e particolato inquinante prodotti dai motori a combustione interna destinati all’installazione su macchine mobili non stradali ( GU L 59 del 27.2.1998, pag. 1 ).
ALLEGATO
Gli allegati I, IV, V e XIII sono così modificati:
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1)</p></td><td><p>nell&#8217;allegato I, il punto 2.6.2 &#232; sostituito dal seguente:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#171;2.6.2.</p></td><td><p>Se ritiene che, per quanto riguarda il motore capostipite selezionato, la domanda trasmessa non sia pienamente rappresentativa della famiglia di motori definita nell&#8217;allegato IX del regolamento di esecuzione (UE) 2017/656, l&#8217;autorit&#224; di omologazione pu&#242; selezionare e sottoporre a prova un motore di riferimento alternativo e, se necessario, un ulteriore motore di riferimento.&#187;;</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2)</p></td><td><p>nell&#8217;allegato IV, l&#8217;appendice 1 &#232; cos&#236; modificata:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>a)</p></td><td><p>il punto 11.4.2.1.4 &#232; sostituito dal seguente:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#171;11.4.2.1.4.</p></td><td><p>Una volta bloccato, il contatore deve essere azzerato se i sistemi di monitoraggio a esso pertinenti hanno completato almeno un ciclo di monitoraggio senza individuare un malfunzionamento e non &#232; stato rilevato alcun malfunzionamento pertinente a tale contatore durante almeno&#160;36 ore di funzionamento del motore dall&#8217;ultimo arresto del contatore (cfr. figura 4.4).&#187;;</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>b)</p></td><td><p>la figura 4.4 &#232; sostituita dalla seguente:</p><p><img/></p><p>Dove &#8220;x&#8221; non &#232; inferiore a&#160;36 ore di funzionamento&#187;;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>c)</p></td><td><p>la figura 4.6 &#232; sostituita dalla seguente:</p><p><img/></p><p>Dove &#8220;x&#8221; non &#232; inferiore a&#160;36 ore di funzionamento&#187;;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>d)</p></td><td><p>la figura 4.7 &#232; sostituita dalla seguente:</p><p><img/></p><p>Dove &#8220;x&#8221; non &#232; inferiore a&#160;36 ore di funzionamento&#187;;</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>3)</p></td><td><p>nell&#8217;allegato V, punto 1, il quinto capoverso &#232; sostituito dal seguente:</p><p>&#171;Il costruttore pu&#242; chiedere che, durante la dimostrazione di cui alla parte 3, il servizio tecnico escluda i punti di funzionamento da qualsiasi superficie di controllo di cui alla parte 2. Il servizio tecnico deve concedere tale esclusione, previo accordo dell&#8217;autorit&#224; di omologazione, se il costruttore dimostra che il motore non &#232; mai in grado di funzionare in corrispondenza di tali punti quando &#232; usato in qualsiasi combinazione di macchine mobili non stradali.&#187;;</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>4)</p></td><td><p>l&#8217;allegato XIII &#232; cos&#236; modificato:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>a)</p></td><td><p>il punto 1 &#232; cos&#236; modificato:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>i)</p></td><td><p>il punto 2) &#232; sostituito dal seguente:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#171;2)</p></td><td><p>le omologazioni rilasciate a norma della serie di modifiche 06 del regolamento UNECE n.&#160;49<a>&#160;(<span>*</span>)</a>, se un servizio tecnico conferma che il tipo di motore &#232; conforme:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>a)</p></td><td><p>ai requisiti di cui all&#8217;allegato IV, appendice 2, se il motore &#232; destinato a essere usato esclusivamente al posto di motori della &#171;fase V&#187; delle categorie IWP e IWA, conformemente all&#8217;articolo&#160;4, paragrafo 1, punto 1, lettera b), del regolamento (UE) 2016/1628; oppure</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>b)</p></td><td><p>ai requisiti di cui all&#8217;allegato IV, appendice 1, per i motori che non rientrano nella lettera a),</p></td></tr></tbody></table><p>se un&#8217;autorit&#224; di omologazione conferma che il costruttore rispetta gli obblighi di cui all&#8217;articolo&#160;19 del regolamento (UE) 2016/1628;</p></td></tr></tbody></table><p><a>(<span>*</span>)</a>&#160;&#160;Regolamento n.&#160;49 della Commissione economica per l&#8217;Europa delle Nazioni Unite (UN/ECE)&#160;&#8212; Prescrizioni uniformi relative ai provvedimenti da prendere contro le emissioni di inquinanti gassosi e di particolato prodotte dai motori ad accensione spontanea e dai motori ad accensione comandata destinati alla propulsione di veicoli (<a>GU L&#160;171 del 24.6.2013, pag.&#160;1</a>).&#187;;"</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>ii)</p></td><td><p>&#232; aggiunto il seguente punto 3):</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#171;3)</p></td><td><p>le omologazioni rilasciate a norma della serie di modifiche 05 del regolamento UNECE n.&#160;96<a>&#160;(<span>**</span>)</a> di famiglie di motori o tipi di motori della categoria NRE, di cui all&#8217;allegato I, tabella I-1, del regolamento (UE) 2016/1628, se un&#8217;autorit&#224; di omologazione conferma che il costruttore rispetta gli obblighi di cui all&#8217;articolo&#160;19 del regolamento (UE) 2016/1628.</p></td></tr></tbody></table><p><a>(<span>**</span>)</a>&#160;&#160;Regolamento n.&#160;96 della Commissione economica per l&#8217;Europa delle Nazioni Unite (UN/ECE)&#160;&#8212; Disposizioni uniformi relative all&#8217;omologazione dei motori destinati a essere montati sui trattori agricoli e forestali e sulle macchine mobili non stradali, per quanto riguarda l&#8217;emissione di inquinanti dal motore (<a>GU L&#160;107 del 17.4.2019, pag.&#160;1</a>).&#187;;"</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>b)</p></td><td><p>sono aggiunti i seguenti punti da 2 a&#160;4.1:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#171;2.</p></td><td><p>Per le famiglie di motori e i tipi di motori delle categorie NRG, NRSh, NRS, SMB e ATS, le omologazioni rilasciate a norma della serie di modifiche 05 del regolamento UNECE n.&#160;96 di motori che corrispondono alle categorie di motori di cui all&#8217;allegato I, tabelle I-2, I-3, I-4 e da I-9 a I-10, del regolamento (UE) 2016/1628 e, se del caso, le corrispondenti marcature regolamentari devono essere riconosciute come equivalenti alle omologazioni UE rilasciate e alle marcature regolamentari prescritte in conformit&#224; al regolamento (UE) 2016/1628, se un&#8217;autorit&#224; di omologazione conferma che il costruttore rispetta gli obblighi di cui all&#8217;articolo&#160;19 del regolamento (UE) 2016/1628.</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>3.</p></td><td><p>Per i motori per uso speciale (SPE) che rientrano nell&#8217;ambito di applicazione dell&#8217;articolo&#160;34, paragrafi&#160;5 e&#160;6, del regolamento (UE) 2016/1628, della categoria NRE con potenza di riferimento non inferiore a&#160;19&#160;kW e non superiore a&#160;560&#160;kW, le omologazioni della fase IIIA a norma della serie di modifiche 02<a>&#160;(<span>***</span>)</a>, 03<a>&#160;(<span>****</span>)</a> o 04<a>&#160;(<span>*****</span>)</a> del regolamento UNECE n.&#160;96 di famiglie di motori o tipi di motori della categoria NRE, di cui all&#8217;allegato VI, tabella VI-1, del regolamento (UE) 2016/1628, e, se del caso, le corrispondenti marcature regolamentari devono essere riconosciute come equivalenti alle omologazioni UE rilasciate e alle marcature regolamentari prescritte in conformit&#224; a tale regolamento.</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>3.1.</p></td><td><p>Requisiti aggiuntivi</p><p>I motori basati su un&#8217;omologazione accettata come equivalente a un&#8217;omologazione UE conformemente al punto 3 devono soddisfare i requisiti di cui all&#8217;allegato XII del regolamento delegato (UE) 2017/654.</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>4.</p></td><td><p>Per le seguenti fasi di emissione, le omologazioni a norma dei regolamenti UNECE di famiglie di motori o di tipi di motore appartenenti alle categorie elencate di seguito e, se del caso, la corrispondente marcatura regolamentare devono essere riconosciute come equivalenti alle omologazioni UE rilasciate e alle marcature regolamentari prescritte in conformit&#224; alla direttiva 97/68/CE, conformemente alle disposizioni transitorie di cui all&#8217;articolo&#160;58 del regolamento (UE) 2016/1628:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1)</p></td><td><p>fase IV: omologazioni di motori appartenenti alle categorie Q e R di cui all&#8217;articolo&#160;9 della direttiva 97/68/CE a norma della serie di modifiche 04 del regolamento UNECE n.&#160;96;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2)</p></td><td><p>fase IIIB: omologazioni di motori appartenenti alle categorie L, M, N e P di cui all&#8217;articolo&#160;9 della direttiva 97/68/CE a norma della serie di modifiche 03 o 04 del regolamento UNECE n.&#160;96;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>3)</p></td><td><p>fase IIIA: omologazioni di motori appartenenti alle categorie H, I, J e K di cui all&#8217;articolo&#160;9 della direttiva 97/68/CE a norma della serie di modifiche 02, 03 o 04 del regolamento UNECE n.&#160;96;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>4)</p></td><td><p>fase II: omologazioni di motori appartenenti alle categorie D, E, F e G di cui all&#8217;articolo&#160;9 della direttiva 97/68/CE a norma della serie di modifiche 01<a>&#160;(<span>******</span>)</a>, 02, 03 o 04 del regolamento UNECE n.&#160;96;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>5)</p></td><td><p>fase I omologazioni di motori appartenenti alle categorie A, B e C di cui all&#8217;articolo&#160;9 della direttiva 97/68/CE a norma della serie di modifiche 00<a>&#160;(<span>*******</span>)</a> del regolamento UNECE n.&#160;96.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>4.1.</p></td><td><p>Requisiti aggiuntivi</p><p>I motori basati su un&#8217;omologazione accettata come equivalente a un&#8217;omologazione UE conformemente al punto 4 devono essere accompagnati da una dichiarazione di conformit&#224; e dalle informazioni supplementari nella marcatura regolamentare, come prescritto all&#8217;articolo&#160;31 e all&#8217;articolo&#160;32, paragrafo 2, del regolamento (UE) 2016/1628 e come stabilito negli allegati II e III del regolamento di esecuzione (UE) 2017/656.</p></td></tr></tbody></table><p><a>(<span>***</span>)</a>&#160;&#160;La serie di modifiche 02 non &#232; pubblicata nella GU."</p><p><a>(<span>****</span>)</a>&#160;&#160;La serie di modifiche 03 non &#232; pubblicata nella GU."</p><p><a>(<span>*****</span>)</a>&#160;&#160;Regolamento n.&#160;96 della Commissione economica per l&#8217;Europa delle Nazioni Unite (UN/ECE)&#160;&#8212; Disposizioni uniformi relative all&#8217;omologazione dei motori ad accensione spontanea destinati a essere montati sui trattori agricoli e forestali e sulle macchine mobili non stradali, per quanto riguarda l&#8217;emissione di inquinanti prodotti dal motore (<a>GU L&#160;88 del 22.3.2014, pag.&#160;1</a>)."</p><p><a>(<span>******</span>)</a>&#160;&#160;La serie di modifiche 01 non &#232; pubblicata nella GU."</p><p><a>(<span>*******</span>)</a>&#160;&#160;La serie di modifiche 00 non &#232; pubblicata nella GU.&#187;."</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<note>
( * ) Regolamento n. 49 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UN/ECE) — Prescrizioni uniformi relative ai provvedimenti da prendere contro le emissioni di inquinanti gassosi e di particolato prodotte dai motori ad accensione spontanea e dai motori ad accensione comandata destinati alla propulsione di veicoli ( GU L 171 del 24.6.2013, pag. 1 ).»;
( ** ) Regolamento n. 96 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UN/ECE) — Disposizioni uniformi relative all’omologazione dei motori destinati a essere montati sui trattori agricoli e forestali e sulle macchine mobili non stradali, per quanto riguarda l’emissione di inquinanti dal motore ( GU L 107 del 17.4.2019, pag. 1 ).»;
( *** ) La serie di modifiche 02 non è pubblicata nella GU.
( **** ) La serie di modifiche 03 non è pubblicata nella GU.
( ***** ) Regolamento n. 96 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UN/ECE) — Disposizioni uniformi relative all’omologazione dei motori ad accensione spontanea destinati a essere montati sui trattori agricoli e forestali e sulle macchine mobili non stradali, per quanto riguarda l’emissione di inquinanti prodotti dal motore ( GU L 88 del 22.3.2014, pag. 1 ).
( ****** ) La serie di modifiche 01 non è pubblicata nella GU.
( ******* ) La serie di modifiche 00 non è pubblicata nella GU.».»
</note>