Document ID: 32018R1065
Language: ITA

<table><col/><col/><col/><col/><tbody><tr><td><p>30.7.2018&#160;&#160;&#160;</p></td><td><p>IT</p></td><td><p>Gazzetta ufficiale dell'Unione europea</p></td><td><p>L 192/31</p></td></tr></tbody></table>
REGOLAMENTO (UE) 2018/1065 DELLA COMMISSIONE
del 27 luglio 2018
recante modifica del regolamento (UE) n. 1178/2011 per quanto riguarda la convalida automatica delle licenze d'equipaggio di condotta dell'Unione e l'addestramento alle operazioni di decollo e atterraggio
LA COMMISSIONE EUROPEA,
visto il trattato sul funzionamento dell'Unione europea,
visto il regolamento (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 20 febbraio 2008, recante regole comuni nel settore dell'aviazione civile e che istituisce un'Agenzia europea per la sicurezza aerea, e che abroga la direttiva 91/670/CEE del Consiglio, il regolamento (CE) n. 1592/2002 e la direttiva 2004/36/CE ( 1 ) , in particolare l'articolo 7, paragrafo 6,
considerando quanto segue:
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(1)</p></td><td><p>Il regolamento (UE) n. 1178/2011 della Commissione&#160;<a>(<span>2</span>)</a> stabilisce i requisiti tecnici per la certificazione dei dispositivi di addestramento al volo simulato, la certificazione dei piloti che svolgono attivit&#224; di volo su determinati aeromobili e la certificazione delle persone e delle organizzazioni che si occupano dell'addestramento, delle verifiche e dei controlli dei piloti.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(2)</p></td><td><p>A seguito di ispezioni a terra al di fuori del territorio degli Stati membri, in occasione delle quali &#232; emerso che membri dell'equipaggio di condotta svolgevano attivit&#224; di volo su aeromobili immatricolati in uno Stato membro diverso da quello che aveva rilasciato le loro licenze di pilota, l'Organizzazione internazionale dell'aviazione civile (ICAO) ha emendato l'allegato 1 della convenzione di Chicago relativa all'aviazione civile internazionale per agevolare la convalida automatica delle licenze mediante accordi tra le organizzazioni regionali di monitoraggio della sicurezza.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(3)</p></td><td><p>Tale emendamento dovrebbe trovare riscontro nel regolamento (UE) n. 1178/2011, in modo da consentire la convalida automatica nei paesi terzi delle licenze d'equipaggio di condotta dell'Unione. Conformemente all'emendamento 174 dell'allegato 1 ICAO, punto 1.2.2.3.2.1, dovrebbe essere previsto un periodo transitorio per consentire di apportare le necessarie modifiche alle licenze di pilota esistenti.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(4)</p></td><td><p>Dall'entrata in vigore dell'allegato I [Parte-FCL] del regolamento (UE) n. 1178/2011, che &#232; stato redatto in base alle condizioni stabilite nelle norme JAR (<span>Joint Aviation Requirements Flight Crew Licensing 1</span> - JAR-FCL 1), l'Unione persegue un approccio maggiormente basato sulla competenza al fine di garantire, per le licenze d'equipaggio di condotta, l'attuazione di requisiti proporzionati e basati sulle prestazioni. &#200; pertanto opportuno modificare il requisito relativo all'addestramento alle operazioni di decollo e atterraggio durante la fase avanzata di un corso di addestramento volto ad ottenere la licenza di pilota a equipaggio plurimo al fine di allinearlo alle raccomandazioni dell'ICAO di cui al documento 9868 &#171;<span>Procedures for Air Navigation Services - Training</span>&#187; (PANS-TRG).</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(5)</p></td><td><p>L'Agenzia europea per la sicurezza aerea ha presentato alla Commissione il progetto di norme di attuazione congiuntamente ai suoi pareri n. 16/2016 e n. 03/2017.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(6)</p></td><td><p>&#200; pertanto opportuno modificare di conseguenza il regolamento (UE) n. 1178/2011.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(7)</p></td><td><p>Le misure di cui al presente regolamento sono conformi al parere del comitato istituito dall'articolo 65 del regolamento (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio,</p></td></tr></tbody></table>
HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO:
Articolo 1
Il regolamento (UE) n. 1178/2011 è così modificato:
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1)</p></td><td><p>all'articolo 4, &#232; aggiunto il paragrafo seguente:</p><div><p>&#171;9.&#160;&#160;&#160;Per le licenze rilasciate prima del 19&#160;agosto 2018 entro il 31&#160;dicembre 2022 gli Stati membri si conformano ai requisiti stabiliti alla lettera a), seconda frase, della norma ARA.FCL.200, modificata dal regolamento (UE) 2018/1065 della Commissione<a>&#160;(<span>*1</span>)</a>.</p></div><p><a>(<span>*1</span>)</a>&#160;&#160;Regolamento (UE) 2018/1065 della Commissione, del 27&#160;luglio 2018, recante modifica del regolamento (UE) n. 1178/2011 per quanto riguarda la convalida automatica delle licenze d'equipaggio di condotta dell'Unione e l'addestramento alle operazioni di decollo e atterraggio (<a>GU&#160;L&#160;192 del 30.7.2018, pag.&#160;31</a>).&#187;;"</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2)</p></td><td><p>l'allegato I [Parte-FCL] &#232; cos&#236; modificato:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>a)</p></td><td><p>alla norma FCL.045, &#232; aggiunta la seguente lettera e):</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#171;e)</p></td><td><span>Un pilota che intende svolgere attivit&#224; di volo, al di fuori del territorio dell'Unione, con un aeromobile immatricolato in uno Stato membro diverso da quello che ha rilasciato la licenza d'equipaggio di condotta, deve portare con s&#233;, in formato cartaceo o elettronico, l'ultima versione dell'allegato ICAO, che comprende un riferimento al numero di registrazione ICAO dell'accordo che riconosce la convalida automatica delle licenze, nonch&#233; l'elenco degli Stati che sono parte di tale accordo.&#187;;</span></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>b)</p></td><td><p>all'appendice 5, il punto 11 &#232; sostituito dal seguente:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#171;11.</p></td><td><span>Il corso di addestramento deve includere almeno 12 decolli ed atterraggi per assicurare la competenza. Questi decolli ed atterraggi possono essere ridotti a un minimo di sei, purch&#233;, prima di effettuare l'addestramento, l'ATO e l'operatore garantiscano che:</span><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>a)</p></td><td><p>venga attuata una procedura intesa a valutare il livello di competenza che l'allievo pilota deve possedere; e</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>b)</p></td><td><p>esista un processo atto a garantire che siano intraprese azioni correttive qualora la valutazione effettuata nel corso dell'addestramento ne indichi la necessit&#224;.</p></td></tr></tbody></table><p>Questi decolli ed atterraggi devono essere effettuati sotto la supervisione di un istruttore in un velivolo per il quale deve essere rilasciata l'abilitazione per tipo.&#187;;</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>3)</p></td><td><p>l'allegato VI [parte ARA] &#232; cos&#236; modificato:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>a)</p></td><td><p>la norma ARA.GEN.105 &#232; cos&#236; modificata:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>i)</p></td><td><p>sono inseriti i seguenti punti 3&#160;<span>bis</span>) e 3&#160;<span>ter</span>):</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#171;3&#160;<span>bis</span>)</p></td><td><p>&#171;ARO.RAMP&#187;, il capitolo RAMP nell'allegato II del regolamento sulle operazioni aeree;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>3&#160;<span>ter</span>)</p></td><td><p>&#171;convalidata automaticamente&#187;, l'accettazione, senza formalit&#224;, da parte di uno Stato contraente dell'ICAO elencato nell'allegato ICAO, di una licenza d'equipaggio di condotta rilasciata da uno Stato in conformit&#224; dell'allegato 1 della convenzione di Chicago;&#187;;</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>ii)</p></td><td><p>il punto 12 &#232; sostituito dal seguente:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#171;12)</p></td><td><p>&#171;allegato ICAO&#187;, un allegato di una licenza d'equipaggio di condotta convalidata automaticamente, rilasciata in conformit&#224; dell'allegato 1 della convenzione di Chicago, menzionato alla voce XIII della licenza d'equipaggio di condotta;&#187;;</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>b)</p></td><td><p>la norma ARA.FCL.200 &#232; cos&#236; modificata:</p><p>la lettera a) della norma ARA.FCL.200 &#232; sostituita dalla seguente:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#171;a)</p></td><td><span>Rilascio di licenze e abilitazioni. L'autorit&#224; competente deve rilasciare una licenza d'equipaggio di condotta e le abilitazioni corrispondenti utilizzando il modulo stabilito all'appendice 1 di questa parte.</span><p>Se un pilota intende svolgere attivit&#224; di volo, al di fuori del territorio dell'Unione, con un aeromobile immatricolato in uno Stato membro diverso da quello che ha rilasciato la licenza d'equipaggio di condotta, l'autorit&#224; competente deve:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1)</p></td><td><p>aggiungere sulla licenza d'equipaggio di condotta, alla voce XIII, la seguente annotazione: &#171;Questa licenza &#232; convalidata automaticamente in forza dell'allegato ICAO ivi accluso&#187;; e</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2)</p></td><td><p>mettere a disposizione del pilota l'allegato ICAO in formato cartaceo o elettronico.&#187;;</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>c)</p></td><td><p>nell'appendice 1, lettera a), punto 2), la voce XIII &#232; sostituita dalla seguente:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#171;XIII)</p></td><td><span>Commenti: vale a dire approvazioni speciali relative a limitazioni e approvazioni per privilegi, comprese le approvazioni delle competenze linguistiche, le osservazioni sulla convalida automatica della licenza e le abilitazioni per gli aeromobili di cui all'allegato II, se utilizzate per il trasporto aereo commerciale; e&#187;.</span></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
Articolo 2
Il presente regolamento entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea .
Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile negli Stati membri conformemente ai trattati.
Fatto a Bruxelles, il 27 luglio 2018
Per la Commissione
Il presidente
Jean-Claude JUNCKER
<note>
( 1 ) GU L 79 del 19.3.2008, pag. 1 .
( 2 ) Regolamento (UE) n. 1178/2011 della Commissione, del 3 novembre 2011, che stabilisce i requisiti tecnici e le procedure amministrative relativamente agli equipaggi dell'aviazione civile ai sensi del regolamento (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio ( GU L 311 del 25.11.2011, pag. 1 ).
</note>