Document ID: 02018R0985-20200701
Language: ITA

02018R0985 — IT — 01.07.2020 — 001.001
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<table><col/><col/><tr><td><p><a>&#9658;B</a></p></td><td><p>REGOLAMENTO DELEGATO (UE) 2018/985 DELLA COMMISSIONE</p><p>del 12&#160;febbraio 2018</p><p>che integra il regolamento (UE) n. 167/2013 del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda le prescrizioni relative alle prestazioni ambientali e delle unit&#224; di propulsione dei veicoli agricoli e forestali e dei loro motori e che abroga il regolamento delegato (UE) 2015/96 della Commissione</p><p><a>(Testo rilevante ai fini del SEE)</a></p><p>(GU L 182 del 18.7.2018, pag. 1)</p></td></tr></table>
Modificato da:
<table><col/><col/><col/><col/><col/><tr><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>Gazzetta ufficiale</p></td></tr><tr><td><p>&#160;&#160;n.</p></td><td><p>pag.</p></td><td><p>data</p></td></tr><tr><td><p><a>&#9658;M1</a></p></td><td><p><a>REGOLAMENTO DELEGATO (UE) 2020/1564 DELLA COMMISSIONE&#160;del 6 agosto 2020</a></p></td><td><p>&#160;&#160;L&#160;358</p></td><td><p>1</p></td><td><p>28.10.2020</p></td></tr></table>
REGOLAMENTO DELEGATO (UE) 2018/985 DELLA COMMISSIONE
del 12 febbraio 2018
che integra il regolamento (UE) n. 167/2013 del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda le prescrizioni relative alle prestazioni ambientali e delle unità di propulsione dei veicoli agricoli e forestali e dei loro motori e che abroga il regolamento delegato (UE) 2015/96 della Commissione
(Testo rilevante ai fini del SEE)
CAPO I
OGGETTO E DEFINIZIONI
Articolo 1
Oggetto
Il presente regolamento definisce:
a) le prescrizioni tecniche dettagliate relative alle prestazioni ambientali e delle unità di propulsione e ai livelli sonori esterni ammissibili per l'omologazione di:
i) veicoli agricoli e forestali;
ii) motori, con riferimento al loro montaggio e all'impatto di quest'ultimo sulle prestazioni;
iii) i loro sistemi e componenti e le loro entità tecniche indipendenti; e
b) le procedure di prova necessarie a valutare la conformità alle prescrizioni di cui alla lettera a).
Il presente regolamento stabilisce inoltre le prescrizioni dettagliate per quanto riguarda le procedure di omologazione e la conformità della produzione.
Articolo 2
Definizioni
Ai fini del presente regolamento si intende per:
<table><col/><col/><tr><td><p>1)</p></td><td><p>&#171;motore&#187; : un convertitore di energia, diverso da una turbina a gas, progettato per trasformare l'energia chimica in entrata in energia meccanica in uscita mediante un processo di combustione interna; sono compresi, ove siano stati installati, il sistema di controllo delle emissioni e l'interfaccia di comunicazione (hardware e messaggi) tra una o pi&#249; centraline elettroniche del motore e qualsiasi altra centralina del gruppo propulsore o del veicolo necessaria per conformarsi ai capi II e III del regolamento (UE) 2016/1628;</p></td></tr></table>
<table><col/><col/><tr><td><p>2)</p></td><td><p>&#171;tipo di motore&#187; : un gruppo di motori che non differiscono tra loro per quanto riguarda le loro caratteristiche essenziali;</p></td></tr></table>
<table><col/><col/><tr><td><p>3)</p></td><td><p>&#171;famiglia di motori&#187; : un gruppo di tipi di motore stabilito dal costruttore che, per la loro concezione, presentano caratteristiche di emissione di gas di scarico analoghe e rispettano i valori limite di emissione applicabili;</p></td></tr></table>
<table><col/><col/><tr><td><p>4)</p></td><td><p>&#171;motore capostipite&#187; : un tipo di motore selezionato all'interno di una famiglia di motori in modo che le sue caratteristiche di emissione siano rappresentative di tale famiglia;</p></td></tr></table>
<table><col/><col/><tr><td><p>5)</p></td><td><p>&#171;motore di ricambio&#187; :</p><p>un motore che soddisfa entrambi i seguenti criteri:</p><div><div><span>a)&#160;</span></div><div><p>&#232; utilizzato esclusivamente per sostituire un motore gi&#224; immesso sul mercato e montato su un veicolo agricolo e forestale;</p></div></div><div><div><span>b)&#160;</span></div><div><p>&#232; conforme a una fase di emissione inferiore a quella applicabile alla data della sostituzione del motore;</p></div></div></td></tr></table>
<table><col/><col/><tr><td><p>6)</p></td><td><p>&#171;potenza netta&#187; : la potenza del motore in kW ottenuta al banco di prova all'estremit&#224; dell'albero a gomiti, o suo equivalente, misurata secondo il metodo di misurazione della potenza dei motori specificato nel regolamento UNECE n. 120&#160;(<a><span>1</span></a>) utilizzando un carburante o una combinazione di carburanti di riferimento di cui all'articolo 25, paragrafo 2, del regolamento (UE) 2016/1628;</p></td></tr></table>
<table><col/><col/><tr><td><p>7)</p></td><td><p>&#171;motore di transizione&#187; :</p><p>un motore la cui data di fabbricazione &#232; anteriore alla data stabilita nell'allegato III del regolamento (UE) 2016/1628 per quanto riguarda l'immissione sul mercato dei motori della fase V e che soddisfa almeno una delle seguenti condizioni:</p><div><div><span>a)&#160;</span></div><div><p>&#232; conforme ai pi&#249; recenti limiti di emissione applicabili definiti nella pertinente normativa applicabile al 20&#160;luglio 2018;</p></div></div><div><div><span>b)&#160;</span></div><div><p>rientra in un determinato intervallo di potenza o &#232; utilizzato o destinato a essere utilizzato in un'applicazione che non era soggetta a omologazione legata alle emissioni inquinanti, in conformit&#224; al regolamento delegato (UE) 2015/96 al 20&#160;luglio 2018;</p></div></div><div><div><span>c)&#160;</span></div><div><p>&#232; un motore che rientra nell'intervallo di potenza compreso tra 56 e 130&#160;kW, conforme alle prescrizioni della fase IIIB e montato o destinato a essere montato su un trattore di categoria T2, T4.1 o C2;</p></div></div></td></tr></table>
<table><col/><col/><tr><td><p>8)</p></td><td><p>&#171;sistema di post-trattamento dei gas di scarico&#187; : il catalizzatore, il filtro antiparticolato, il sistema deNO<span>X</span>, il sistema combinato deNO<span>X</span>-filtro antiparticolato o qualsiasi altro dispositivo di riduzione delle emissioni, a eccezione del sistema di ricircolo dei gas di scarico e dei turbocompressori, che fa parte del sistema di controllo delle emissioni ma &#232; montato a valle dei canali di scarico del motore;</p></td></tr></table>
<table><col/><col/><tr><td><p>9)</p></td><td><p>&#171;sistema di riduzione del rumore diffuso all'esterno&#187; : un componente, un sistema o un'entit&#224; tecnica indipendente che fa parte del sistema di scarico e del silenziatore, compresi il sistema di scarico, il sistema di aspirazione dell'aria, il silenziatore o qualsiasi sistema, componente e entit&#224; tecnica indipendente che influisca sui livelli sonori esterni ammissibili emessi dal veicolo agricolo o forestale, di un tipo montato sul veicolo al momento dell'omologazione o dell'estensione dell'omologazione;</p></td></tr></table>
<table><col/><col/><tr><td><p>10)</p></td><td><p>&#171;motore AC&#187; : un motore che funziona in base al principio dell'accensione comandata (&#171;AC&#187;);</p></td></tr></table>
<table><col/><col/><tr><td><p>11)</p></td><td><p>&#171;cingolo a nastro&#187; : un nastro continuo e flessibile di materiale gommoso, rinforzato internamente per poter assorbire le forze di trazione;</p></td></tr></table>
<table><col/><col/><tr><td><p>12)</p></td><td><p>&#171;cingolo a catena&#187; : una catena metallica continua che si innesta nel guidacingolo e nella quale ogni maglia &#232; provvista di un pattino metallico trasversale, eventualmente munito di una striscia di gomma per salvaguardare il manto stradale;</p></td></tr></table>
<table><col/><col/><tr><td><p>13)</p></td><td><p>&#171;motore in servizio&#187; : un motore installato su un veicolo agricolo o forestale e impiegato secondo i profili, le condizioni e i carichi utili previsti dal suo normale funzionamento e utilizzato per eseguire le prove di monitoraggio delle emissioni di cui all'articolo 19 del regolamento (UE) 2016/1628;</p></td></tr></table>
<table><col/><col/><tr><td><p>14)</p></td><td><p>&#171;potenza massima netta&#187; : il valore massimo della potenza netta sulla curva di potenza a pieno carico nominale per il tipo di motore;</p></td></tr></table>
<table><col/><col/><tr><td><p>15)</p></td><td><p>&#171;data di fabbricazione del motore&#187; : la data, espressa in mese e anno, in cui il motore supera il controllo finale dopo essere uscito dalla linea di produzione ed &#232; pronto per essere consegnato o immagazzinato;</p></td></tr></table>
<table><col/><col/><tr><td><p>16)</p></td><td><p>&#171;data di fabbricazione del veicolo&#187; : la data, espressa in mese e anno, in cui il veicolo agricolo e forestale supera il controllo finale dopo essere uscito dalla linea di produzione, indicata sulla marcatura regolamentare di tale veicolo;</p></td></tr></table>
<table><col/><col/><tr><td><p>17)</p></td><td><p>&#171;utilizzatore finale&#187; : la persona fisica o giuridica, diversa dal fabbricante del motore, dal costruttore del veicolo, dall'importatore o dal distributore, che &#232; responsabile del funzionamento del motore installato su un veicolo agricolo e forestale;</p></td></tr></table>
<table><col/><col/><tr><td><p>18)</p></td><td><p>&#171;ricircolo dei gas di scarico&#187; o &#171;EGR&#187; : un dispositivo tecnico che fa parte del sistema di controllo delle emissioni e riduce le emissioni reincanalando i gas di scarico che sono stati espulsi dalla camera o dalle camere di combustione nel motore per essere miscelati con l'aria in entrata prima o durante la combustione, fatta eccezione per l'impiego della fasatura delle valvole per aumentare la quantit&#224; di gas di scarico residui nella camera o nelle camere di combustione che &#232; miscelata con l'aria in entrata prima o durante la combustione;</p></td></tr></table>
<table><col/><col/><tr><td><p>19)</p></td><td><p>&#171;manomissione&#187; : la disattivazione, l'adattamento o la modifica del sistema di controllo delle emissioni, compresi eventuali software o altri elementi logici di controllo di tale sistema, che, intenzionalmente o meno, possa causare il deterioramento delle prestazioni del motore in materia di emissioni;</p></td></tr></table>
<table><col/><col/><tr><td><p>20)</p></td><td><p>&#171;dispositivo di controllo dell'inquinamento&#187; : un componente, un sistema o un'entit&#224; tecnica indipendente che fa parte del sistema di post-trattamento dei gas di scarico;</p></td></tr></table>
<table><col/><col/><tr><td><p>21)</p></td><td><p>&#171;prima messa in servizio&#187; :</p><div><div><span>a)&#160;</span></div><div><p>la prima immatricolazione in uno Stato membro, per i casi in cui l'immatricolazione dei veicoli agricoli o forestali &#232; obbligatoria;</p></div></div><div><div><span>b)&#160;</span></div><div><p>l'immissione sul mercato, per i casi in cui l'immatricolazione non &#232; obbligatoria in uno Stato membro o lo &#232; soltanto per la circolazione stradale.</p></div></div></td></tr></table>
CAPO II
PRESCRIZIONI FONDAMENTALI
Articolo 3
Emissioni inquinanti
Il costruttore garantisce che i veicoli agricoli e forestali e i motori montati su di essi sono progettati, costruiti e assemblati in modo da rispettare le disposizioni applicabili alle categorie NRE o NRS stabilite nel regolamento (UE) 2016/1628 e negli atti delegati e di esecuzione adottati a norma dello stesso, con gli adeguamenti stabiliti nell'allegato I, parte 1, del presente regolamento; sono rispettate anche le prescrizioni specifiche stabilite nell'allegato I, parte 2, del presente regolamento.
In alternativa, i veicoli agricoli e forestali e i motori montati su di essi possono essere progettati, costruiti e assemblati in modo da rispettare le disposizioni applicabili alla categoria ATS stabilita nel regolamento (UE) 2016/1628 e negli atti delegati e di esecuzione adottati a norma dello stesso, con gli adeguamenti stabiliti nell'allegato I, parte 1, del presente regolamento, se tali veicoli sono muniti di un motore AC e soddisfano una delle seguenti condizioni:
a) sono muniti di sedile a sella e di manubrio;
b) sono muniti di volante e di sedili a panchina o di sedili avvolgenti in una o più file e raggiungono una velocità massima di progetto almeno pari a 25 km/h.
Sono rispettate anche le prescrizioni specifiche stabilite nell'allegato I, parte 2, del presente regolamento.
Articolo 4
Livelli sonori esterni
Al fine di soddisfare le prescrizioni di cui all'articolo 19, paragrafo 4, del regolamento (UE) n. 167/2013, il costruttore garantisce che i veicoli agricoli e forestali e i loro sistemi, componenti e unità tecniche indipendenti che possono incidere sui livelli sonori esterni sono progettati, costruiti e assemblati in modo da rispettare le prescrizioni di cui all'allegato II, e che i loro livelli sonori esterni sono misurati in modo da rispettare le medesime prescrizioni.
Articolo 5
Prestazioni di propulsione
Allo scopo di valutare le prestazioni delle unità di propulsione dei veicoli agricoli e forestali, il costruttore effettua la misurazione della potenza netta, della coppia del motore e del consumo specifico di carburante in conformità al punto 5 del regolamento UNECE n. 120, serie di modifiche 01. Durante tali misurazioni non è necessaria la presenza di rappresentanti dell'autorità di omologazione o del servizio tecnico.
Invece di effettuare le misurazioni di cui al primo paragrafo, il costruttore del veicolo o il fabbricante del motore può attestare il rispetto delle prescrizioni di cui al primo paragrafo presentando all'autorità di omologazione un documento di omologazione rilasciato a norma del regolamento UNECE n. 120, serie di modifiche 01.
CAPO III
PROCEDURE DI OMOLOGAZIONE
Articolo 6
Omologazione UE di veicoli agricoli e forestali per quanto riguarda le emissioni inquinanti
1. L'omologazione UE a norma del regolamento (UE) n. 167/2013 è rilasciata solo ai veicoli agricoli e forestali conformi alle prescrizioni relative alle emissioni inquinanti stabilite nel regolamento (UE) 2016/1628 e negli atti delegati e di esecuzione adottati a norma dello stesso, con gli adeguamenti stabiliti nell'allegato I, parte 1, del presente regolamento; sono rispettate anche le prescrizioni specifiche stabilite nell'allegato I, parte 2, del presente regolamento.
2. Oltre a soddisfare le prescrizioni del regolamento (UE) n. 167/2013 e del regolamento di esecuzione (UE) 2015/504 della Commissione ( 2 ), una domanda di omologazione UE di un veicolo agricolo e forestale munito di un tipo di motore omologato o di una famiglia di motori omologata deve essere accompagnata da una copia del certificato di omologazione UE o di un certificato di omologazione rilasciato conformemente alle disposizioni di cui all'articolo 11 del presente regolamento per il tipo di motore o la famiglia di motori in questione e, se del caso, per i sistemi, i componenti e le unità tecniche indipendenti montati sul veicolo agricolo e forestale.
3. Oltre a soddisfare le prescrizioni del regolamento (UE) n. 167/2013 e del regolamento di esecuzione (UE) 2015/504, una domanda di omologazione UE di un veicolo agricolo e forestale non munito di un tipo di motore omologato o di una famiglia di motori omologata deve essere accompagnata da una scheda tecnica relativa all'omologazione UE di un tipo di installazione di un motore o di un sistema appartenente a una famiglia di motori (o di un tipo di veicolo per quanto riguarda tali aspetti) conformemente alle disposizioni di cui all'allegato I, appendice 1, del regolamento di esecuzione (UE) 2015/504 e da una scheda tecnica relativa all'omologazione UE di un motore, di una famiglia di motori come componente o di un'entità tecnica indipendente in conformità all'allegato I, appendice 3, del regolamento di esecuzione (UE) 2015/504.
Ai fini di una simile domanda, i costruttori forniscono al servizio tecnico responsabile dell'esecuzione delle prove di omologazione un motore per veicoli agricoli e forestali conforme alle caratteristiche del tipo di motore o, se del caso, del motore capostipite.
Articolo 7
Omologazione UE di motori e famiglie di motori per quanto riguarda le emissioni inquinanti
L'omologazione UE a norma del regolamento (UE) n. 167/2013 è rilasciata solo ai tipi di motori o alle famiglie di motori conformi alle prescrizioni relative alle emissioni inquinanti stabilite nel regolamento (UE) 2016/1628 e negli atti delegati e di esecuzione adottati a norma dello stesso, con gli adeguamenti stabiliti nell'allegato I, parte 1, del presente regolamento; sono rispettate anche le prescrizioni specifiche stabilite nell'allegato I, parte 2, del presente regolamento. La domanda di omologazione UE deve essere accompagnata dalla documentazione informativa, in conformità all'articolo 2 del regolamento di esecuzione (UE) 2015/504.
Articolo 8
Omologazione UE di veicoli agricoli e forestali per quanto riguarda i livelli sonori esterni
1. L'omologazione UE a norma del regolamento (UE) n. 167/2013 è rilasciata solo ai veicoli agricoli e forestali conformi alle prescrizioni relative ai livelli sonori esterni stabilite ai punti da 2 a 5 e all'allegato II del presente del presente regolamento.
2. Ai fini dell'omologazione, i servizi tecnici misurano il livello sonoro esterno dei veicoli agricoli e forestali della categoria T muniti di pneumatici e della categoria C muniti di cingoli a nastro in movimento in conformità alle condizioni e ai metodi di prova stabiliti al punto 1.3.1 dell'allegato II.
3. Ai fini dell'omologazione, i servizi tecnici misurano il livello sonoro esterno da fermi dei veicoli agricoli e forestali delle categorie T e C muniti di cingoli a nastro in conformità alle condizioni e ai metodi di prova stabiliti al punto 1.3.2 dell'allegato II. I servizi tecnici registrano i risultati in conformità alle disposizioni di cui al punto 1.3.2.4 dell'allegato II.
4. Ai fini dell'omologazione, i servizi tecnici misurano il livello sonoro esterno dei veicoli agricoli e forestali della categoria C muniti di cingoli a catena in conformità alle condizioni e ai metodi della prova da fermi stabiliti al punto 1.3.2 dell'allegato II.
5. Ai fini dell'omologazione, i servizi tecnici misurano il livello sonoro esterno dei veicoli agricoli e forestali della categoria C muniti di cingoli a catena in movimento in conformità alle condizioni e ai metodi di prova stabiliti al punto 1.3.3 dell'allegato II. I servizi tecnici registrano i risultati.
6. La domanda di omologazione UE deve essere accompagnata dalla documentazione informativa, in conformità all'articolo 2 del regolamento di esecuzione (UE) 2015/504.
Articolo 9
Estensione dell'omologazione UE
L'omologazione UE per quanto riguarda le prescrizioni relative alle emissioni di inquinanti e ai livelli sonori esterni può essere estesa dalle autorità di omologazione a versioni e varianti diverse del veicolo e a diversi tipi e famiglie di motori, purché tali versioni e varianti del veicolo, tipi e famiglie di motori soddisfino le prescrizioni in materia di emissioni inquinanti e di livelli sonori esterni di cui all'articolo 19, paragrafi 3 e 4, del regolamento (UE) n. 167/2013.
Articolo 10
Successive modifiche che incidono sulle prestazioni ambientali e dell'unità di propulsione
Il costruttore notifica senza indugio all'autorità di omologazione qualsiasi modifica dei sistemi, dei componenti e delle entità tecniche indipendenti che possa incidere sulle prestazioni ambientali e dell'unità di propulsione del veicolo agricolo e forestale del tipo omologato immesso sul mercato in conformità all'articolo 19 del regolamento (UE) n. 167/2013.
La notifica di cui al primo comma include i seguenti elementi:
a) la prova che le modifiche di cui al primo comma non peggiorano le prestazioni ambientali del veicolo rispetto a quelle dimostrate all'atto dell'omologazione;
b) la descrizione del tipo di motore o della famiglia di motori, anche del sistema di post-trattamento dei gas di scarico, in conformità all'articolo 11 e all'allegato IX del regolamento di esecuzione (UE) 2017/656 della Commissione ( 3 );
c) le informazioni di cui all'allegato I, appendice 2, del regolamento di esecuzione (UE) 2015/504.
CAPO IV
EQUIVALENZA
Articolo 11
Equivalenza delle omologazioni alternative
1. Le omologazioni UE e le rispettive marcature regolamentari dei tipi di motori o delle famiglie di motori rilasciate a norma del regolamento (UE) 2016/1628 sono riconosciute come equivalenti alle omologazioni e ai marchi di omologazione rilasciati a norma del presente regolamento.
2. Le dichiarazioni di conformità rilasciate in base all'articolo 31 del regolamento (UE) 2016/1628 sono accettate dalle autorità nazionali ai fini dell'omologazione UE a norma del presente regolamento di veicoli agricoli e forestali muniti di motori per i quali è stata rilasciata una tale dichiarazione di conformità.
3. Le omologazioni rilasciate per i motori e le relative marcature regolamentari che sono conformi ai regolamenti UNECE di cui all'articolo 42, paragrafo 2, del regolamento (UE) 2016/1628, come anche le omologazioni UE rilasciate per i motori sulla base degli atti dell'Unione di cui all'articolo 42, paragrafo 3, del medesimo regolamento sono riconosciute come equivalenti alle omologazioni UE rilasciate per i motori a norma del presente regolamento e alle relative marcature regolamentari richieste a norma del regolamento di esecuzione (UE) 2015/504, purché siano rispettate le prescrizioni di cui all'allegato XIII del regolamento delegato (UE) 2017/654 della Commissione ( 4 ).
CAPO V
ACCESSO ALLE INFORMAZIONI SULLA RIPARAZIONE E LA MANUTENZIONE DEL VEICOLO
Articolo 12
Obblighi a carico dei fabbricanti dei motori
Qualora il costruttore di un veicolo agricolo o forestale non coincida con il fabbricante del motore, quest'ultimo deve mettere a disposizione del costruttore del veicolo le informazioni necessarie all'adempimento degli obblighi di cui agli articoli da 53 a 56 del regolamento (UE) n. 167/2013 e all'articolo 8 del regolamento delegato (UE) n. 1322/2014 della Commissione ( 5 ).
CAPO VI
DISPOSIZIONI FINALI
Articolo 13
Disposizioni transitorie
1. A decorrere dal 21 luglio 2018:
a) le autorità di omologazione non rifiutano di rilasciare l'omologazione UE o l'omologazione nazionale a un nuovo tipo di motore o a una nuova famiglia di motori se tale tipo di motore o famiglia di motori è conforme agli articoli 3, 5 e 7;
b) le autorità di omologazione non rifiutano di rilasciare l'omologazione UE o l'omologazione nazionale a un nuovo tipo di veicolo se tale tipo di veicolo è conforme agli articoli da 3 a 6 e all'articolo 8;
c) gli Stati membri autorizzano l'immissione sul mercato, la vendita e la messa in servizio dei motori conformi agli articoli 3, 5 e 7 o all'articolo 11 e l'immissione sul mercato, la vendita, l'immatricolazione e la messa in servizio dei veicoli agricoli e forestali conformi agli articoli da 3 a 6 e all'articolo 8.
2. Fino alla data obbligatoria di applicazione del regolamento (UE) 2016/1628 con riferimento alle omologazioni UE della categoria di motori interessata, stabilita nell'allegato III di detto regolamento, le autorità di omologazione continuano a rilasciare omologazioni UE e deroghe ai tipi di veicoli agricoli e forestali o ai tipi di motori e alle famiglie di motori in conformità al regolamento delegato (UE) 2015/96 nella versione applicabile il 20 luglio 2018.
3. A partire dalla data obbligatoria di applicazione del regolamento (UE) 2016/1628 con riferimento all'immissione sul mercato della categoria di motori interessata, stabilita nell'allegato III di detto regolamento, gli Stati membri non autorizzano più l'immissione sul mercato, la vendita, l'immatricolazione o la messa in servizio dei veicoli o l'immissione sul mercato, la vendita o la messa in servizio dei motori omologati a norma del regolamento delegato (UE) 2015/96.
Fino a tali date gli Stati membri possono autorizzare l'immissione sul mercato, la vendita, l'immatricolazione o la messa in servizio dei veicoli o l'immissione sul mercato, la vendita o la messa in servizio dei motori in conformità alle prescrizioni del regolamento delegato (UE) 2015/96. Il regime di flessibilità di cui all'articolo 14 di detto regolamento delegato si applica solamente ai veicoli agricoli e forestali muniti di motori omologati nel rispetto delle prescrizioni relative ai limiti di emissione della fase immediatamente precedente quella applicabile.
4. I motori che al 20 luglio 2018 non erano soggetti all'omologazione relativa alle emissioni inquinanti a norma del regolamento delegato (UE) 2015/96 possono continuare a essere immessi sul mercato, venduti o messi in servizio fino alla data obbligatoria di applicazione del regolamento (UE) 2016/1628 con riferimento all'immissione sul mercato della categoria di motori interessata, stabilita nell'allegato III di detto regolamento, in base alla normativa nazionale in vigore.
I veicoli agricoli e forestali omologati in conformità al regolamento (UE) n. 167/2013 e muniti di tali motori possono continuare a essere immessi sul mercato, venduti, immatricolati o messi in servizio fino alle stesse date.
5. I motori di transizione possono continuare a essere immessi sul mercato, venduti o messi in servizio nei 24 mesi successivi alla data obbligatoria di applicazione del regolamento (UE) 2016/1628 con riferimento all'immissione sul mercato della categoria di motori interessata, stabilita nell'allegato III di detto regolamento.
I veicoli agricoli e forestali muniti di motori di transizione possono essere immessi sul mercato, venduti, immatricolati o messi in servizio nei 24 mesi successivi alla data obbligatoria di applicazione del regolamento (UE) 2016/1628 con riferimento all'immissione sul mercato della categoria di motori interessata, stabilita nell'allegato III di detto regolamento, purché tali veicoli soddisfino entrambe le seguenti condizioni:
a) la loro data di produzione non è di oltre 18 mesi successiva alla data obbligatoria di applicazione del regolamento (UE) 2016/1628 con riferimento all'immissione sul mercato della categoria di motori interessata, stabilita nell'allegato III di detto regolamento;
b) sono marcati in conformità alle prescrizioni di cui all'allegato I, parte 2, punto 2.1, del presente regolamento.
Per i motori delle sottocategorie della categoria NRE per i quali la data obbligatoria di applicazione di cui all’allegato III del regolamento (UE) 2016/1628 con riferimento all’immissione sul mercato è il 1 o gennaio 2020, gli Stati membri autorizzano una proroga di ulteriori 12 mesi, rispetto al periodo di 24 mesi e al periodo di 18 mesi di cui al primo e secondo comma, per i costruttori di veicoli aventi una produzione annua totale di veicoli agricoli e forestali motorizzati inferiore alle 100 unità. Ai fini del calcolo di tale produzione totale annua, tutti i costruttori di veicoli sotto il controllo della stessa persona fisica o giuridica sono considerati come un singolo costruttore di veicoli.
Per i motori di tutte le sottocategorie per i quali la data obbligatoria di applicazione di cui all’allegato III del regolamento (UE) 2016/1628 con riferimento all’immissione sul mercato è il 1 o gennaio 2019, il periodo di 24 mesi e il periodo di 18 mesi di cui al primo e secondo comma sono prorogati di 12 mesi.
6. Ai fini dell'immissione sul mercato di motori di ricambio per veicoli agricoli e forestali in conformità all'articolo 58, paragrafi 10 e 11, del regolamento (UE) 2016/1628, il fabbricante si accerta che i motori di ricambio siano conformi alle prescrizioni riguardanti la marcatura di cui all'allegato XX, punto 6, del regolamento delegato (UE) 2015/208 della Commissione ( 6 ), all'articolo 32, paragrafo 2, lettera e), del regolamento (UE) 2016/1628 e all'allegato IV, punti 1 e 5.4, del regolamento di esecuzione (UE) 2015/504.
Articolo 14
Deroghe
1. Con il consenso del costruttore del veicolo, il fabbricante del motore può fornire al costruttore di tale veicolo il motore separatamente dal relativo sistema di post-trattamento dei gas di scarico, conformemente alle disposizioni di cui all'allegato X del regolamento delegato (UE) 2017/654.
2. Gli Stati membri possono autorizzare l'immissione temporanea sul mercato, ai fini delle prove sul campo in conformità alle disposizioni di cui all'allegato XI del regolamento delegato (UE) 2017/654, di motori non omologati UE a norma degli articoli 3, 5 e 7 del presente regolamento.
Articolo 15
Abrogazione
Il regolamento delegato (UE) 2015/96 è abrogato.
Articolo 16
Entrata in vigore e applicazione
Il presente regolamento entra in vigore il terzo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea .
Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri.
ALLEGATO I
Prescrizioni relative all'omologazione UE per quanto riguarda le emissioni inquinanti
PARTE 1
Adeguamento delle prescrizioni stabilite nel regolamento (UE) 2016/1628
<table><col/><col/><tr><td><p>1.</p></td><td><p>Ai fini del rilascio di un'omologazione UE per quanto riguarda le emissioni inquinanti, in conformit&#224; alle disposizioni del regolamento (UE) n. 167/2013, di un veicolo agricolo e forestale o di un tipo di motore o di una famiglia di motori come componente, devono essere tenuti in considerazione i seguenti adeguamenti delle disposizioni del regolamento (UE) 2016/1628, applicabili a norma dell'articolo 19, paragrafo 3, del regolamento (UE) n. 167/2013:</p><div><div><span>1.1.&#160;</span></div><div><p>i riferimenti alla &#171;macchina mobile non stradale&#187; di cui al regolamento (UE) 2016/1628 vanno letti come riferimenti al &#171;veicolo agricolo e forestale&#187;;</p></div></div><div><div><span>1.2.&#160;</span></div><div><p>i riferimenti al &#171;costruttore di apparecchiature originali&#187; o &#171;OEM&#187; di cui al regolamento (UE) 2016/1628 vanno letti come riferimenti al &#171;costruttore del veicolo&#187;;</p></div></div><div><div><span>1.3.&#160;</span></div><div><p>le date di applicazione con riferimento all'immissione sul mercato dei motori di cui all'allegato III del regolamento (UE) 2016/1628 vanno lette come date di applicazione con riferimento alla prima messa in servizio di motori e veicoli;</p></div></div><div><div><span>1.4.&#160;</span></div><div><p>le date di omologazione UE dei motori o, se del caso, le date di omologazione di un tipo di motore o di una famiglia di motori stabilite nell'allegato III del regolamento (UE) 2016/1628 vanno lette come date di omologazione UE di un tipo di veicolo o, se del caso, di un tipo di motore o di una famiglia di motori.</p></div></div></td></tr></table>
<table><col/><col/><tr><td><p>2.</p></td><td><p>I fabbricanti di motori devono utilizzare i parametri di cui all'allegato IX del regolamento di esecuzione (UE) 2017/656 per la definizione dei tipi di motore e delle famiglie di motori e delle loro modalit&#224; di funzionamento.</p></td></tr></table>
PARTE 2
Prescrizioni specifiche
<table><col/><col/><tr><td><p>1.</p></td><td><p>Oltre che in base alle disposizioni dell'articolo 28 del regolamento (UE) n. 167/2013 e dell'articolo 7 del regolamento delegato (UE) n. 1322/2014, la conformit&#224; della produzione dei motori va verificata secondo le disposizioni di cui all'articolo 26 del regolamento (UE) 2016/1628 e quelle di cui all'articolo 3 del regolamento delegato (UE) 2017/654.</p></td></tr></table>
<table><col/><col/><tr><td><p>2.</p></td><td>Marcatura<table><col/><col/><tr><td><p>2.1.</p></td><td><p>Il motore deve recare una marcatura regolamentare in conformit&#224; all'allegato IV del regolamento di esecuzione (UE) 2015/504.</p></td></tr></table></td></tr></table>
<table><col/><col/><tr><td><p>3.</p></td><td>Monitoraggio delle emissioni dei motori in servizio<table><col/><col/><tr><td><p>3.1.</p></td><td><p>I fabbricanti di motori devono rispettare le prescrizioni in materia di monitoraggio delle emissioni dei motori in servizio stabilite all'articolo 19 del regolamento (UE) 2016/1628 e nel regolamento delegato (UE) 2017/655 della Commissione&#160;(<a><span>7</span></a>).</p></td></tr></table></td></tr></table>
<table><col/><col/><tr><td><p>4.</p></td><td>Montaggio del motore sul veicolo<table><col/><col/><tr><td><p>4.1.</p></td><td><p>Il motore montato su un veicolo agricolo e forestale deve avere le stesse prestazioni relativamente alle emissioni inquinanti dimostrate al momento dell'omologazione.</p></td></tr></table><table><col/><col/><tr><td><p>4.2.</p></td><td><p>Il montaggio del motore su un veicolo agricolo e forestale deve essere conforme alle prescrizioni indicate nella scheda informativa e nelle istruzioni che il fabbricante del motore deve fornire al costruttore del veicolo, come indicato al punto 4.3.</p></td></tr></table><table><col/><col/><tr><td><p>4.3.</p></td><td><p>Il fabbricante del motore deve fornire al costruttore del veicolo tutte le informazioni e le istruzioni necessarie a garantire che, una volta montato sul veicolo, il motore sia conforme al tipo di motore omologato.&#160;Le istruzioni a tal fine devono essere chiaramente indicate al costruttore del veicolo in conformit&#224; alle prescrizioni di cui all'articolo 43, paragrafo 2, del regolamento (UE) 2016/1628 e all'articolo 17 del regolamento delegato (UE) 2017/654.</p></td></tr></table></td></tr></table>
<table><col/><col/><tr><td><p>5.</p></td><td><p>Il fabbricante del motore deve mettere a disposizione del costruttore del veicolo tutte le informazioni pertinenti e le istruzioni necessarie destinate all'utilizzatore finale, come stabilito all'articolo 43, paragrafi 3 e 4, del regolamento (UE) 2016/1628 e all'articolo 18 del regolamento delegato (UE) 2017/654.</p></td></tr></table>
<table><col/><col/><tr><td><p>6.</p></td><td>Prevenzione delle manomissioni<table><col/><col/><tr><td><p>6.1.</p></td><td><p>I fabbricanti di motori applicano le disposizioni relative ai dettagli tecnici di cui all'allegato X del regolamento (UE) 2017/656 per la prevenzione delle manomissioni.</p></td></tr></table></td></tr></table>
ALLEGATO II
Prescrizioni relative alle emissioni sonore esterne
1. Livelli sonori esterni ammissibili
<table><col/><col/><tr><td><p>1.1.</p></td><td><p>La strumentazione, compresi i microfoni, i cavi e il parabrezza, deve soddisfare le prescrizioni per gli strumenti di classe 1 di cui alla norma IEC 61672-1:2013. I filtri devono soddisfare le prescrizioni per gli strumenti di classe 1 di cui alla norma IEC 61260:1995.</p></td></tr></table>
<table><col/><col/><tr><td><p>1.2.</p></td><td>Condizioni di misurazione<table><col/><col/><tr><td><p>1.2.1.</p></td><td><p>Le misurazioni devono essere effettuate sui veicoli agricoli e forestali con massa a vuoto in ordine di marcia, in una zona aperta e sufficientemente silenziosa [rumore ambientale e rumore del vento inferiori di almeno 10&#160;dB&#160;(A) al livello sonoro esterno da misurare].</p></td></tr></table><table><col/><col/><tr><td><p>1.2.2.</p></td><td><p>Tale zona pu&#242; essere, per esempio, uno spazio aperto di 50&#160;metri di raggio, la cui parte centrale, per almeno 20 metri di raggio, sia praticamente piana; pu&#242; essere rivestita di cemento, asfalto o materiale analogo e non deve essere coperta di neve farinosa, erba alta, terra smossa o ceneri.</p></td></tr></table><table><col/><col/><tr><td><p>1.2.3.</p></td><td><p>Il rivestimento della pista di prova deve essere tale che gli pneumatici non producano rumore eccessivo.&#160;Questa condizione &#232; valida soltanto per la misurazione del rumore esterno prodotto dai veicoli agricoli e forestali in movimento.</p></td></tr></table><table><col/><col/><tr><td><p>1.2.4.</p></td><td><p>Le misurazioni devono essere fatte con tempo sereno e vento debole. Nessun'altra persona all'infuori dell'osservatore che effettua la lettura dello strumento deve rimanere nelle vicinanze del veicolo agricolo o forestale o del microfono, poich&#233; la presenza di spettatori nelle vicinanze del veicolo agricolo e forestale o del microfono pu&#242; influenzare sensibilmente le letture dello strumento.&#160;In sede di lettura, ogni punta estranea alle caratteristiche del livello sonoro generale va scartata.</p></td></tr></table></td></tr></table>
<table><col/><col/><tr><td><p>1.3.</p></td><td>Metodo di misurazione<p>1.3.1.&#160;&#160;&#160;<span>Misurazione del livello sonoro esterno dei veicoli agricoli e forestali in movimento</span></p><table><col/><col/><tr><td><p>1.3.1.1.</p></td><td><p>Si devono effettuare almeno due misurazioni su ciascun lato del veicolo agricolo e forestale. Possono essere effettuate misurazioni preliminari di regolazione, che per&#242; non vanno prese in considerazione.</p></td></tr></table><table><col/><col/><tr><td><p>1.3.1.2.</p></td><td><p>Il microfono va collocato a 1,2 metri dal suolo e a una distanza di 7,5&#160;metri dall'asse di marcia CC del veicolo agricolo e forestale, misurata secondo la perpendicolare PP&#8242; a tale asse (figura 1).</p></td></tr></table><table><col/><col/><tr><td><p>1.3.1.3.</p></td><td><p>Sulla pista di prova si devono tracciare due linee A&#192; e BB&#8242; parallele alla linea PP&#8242; e situate 10 metri davanti e dietro a tale linea. I veicoli agricoli e forestali si devono portare a velocit&#224; costante fino alla linea A&#192;, alle condizioni di seguito specificate. Successivamente si deve spingere a fondo l'acceleratore il pi&#249; rapidamente possibile e lo si deve mantenere in questa posizione fino a che la parte posteriore dei veicoli agricoli e forestali non supera la linea BB&#8242;. In questo momento il comando dell'acceleratore deve essere riportato al pi&#249; presto in condizione di minimo.&#160;Se il veicolo agricolo o forestale &#232; agganciato a un rimorchio, quest'ultimo non va considerato nel determinare il superamento della linea BB&#8242;.</p></td></tr></table><table><col/><col/><tr><td><p>1.3.1.4.</p></td><td><p>Il livello sonoro massimo rilevato costituisce il risultato della misurazione.</p><p><span>Figura 1</span></p><p><img/></p></td></tr></table><table><col/><col/><tr><td><p>1.3.1.5.</p></td><td><p>La velocit&#224; costante prima di approssimarsi alla linea A&#192; deve essere pari a tre quarti della velocit&#224; massima di progetto (v<span>max</span>) dichiarata dal costruttore raggiungibile con il rapporto pi&#249; elevato utilizzato su strada.</p></td></tr></table><table><col/><col/><tr><td><p>1.3.1.6.</p></td><td>Interpretazione dei risultati<table><col/><col/><tr><td><p>1.3.1.6.1.</p></td><td><p>Per tener conto delle imprecisioni degli strumenti di misura, il risultato di ciascuna misurazione si ottiene sottraendo&#160;1 dB (A) dal valore indicato sullo strumento.</p></td></tr></table><table><col/><col/><tr><td><p>1.3.1.6.2.</p></td><td><p>Le misurazioni sono considerate valide se la differenza fra due misurazioni consecutive effettuate sullo stesso lato del veicolo agricolo e forestale non supera i 2 dB (A).</p></td></tr></table><table><col/><col/><tr><td><p>1.3.1.6.3.</p></td><td><p>Il risultato della prova &#232; il livello sonoro pi&#249; elevato misurato.&#160;Se tale valore supera di 1 dB (A) o pi&#249; il livello sonoro massimo ammissibile per la categoria di veicoli agricoli e forestali sottoposta a prova, occorre effettuare due ulteriori misurazioni. Tre dei quattro risultati cos&#236; ottenuti devono rientrare nei limiti prescritti.</p></td></tr></table></td></tr></table><p>1.3.2.&#160;&#160;&#160;<span>Misurazione del livello sonoro esterno dei veicoli agricoli e forestali fermi</span></p><p>1.3.2.1.&#160;&#160;&#160;<span>Posizione del fonometro</span></p><p>Il punto di misura &#232; il punto X indicato nella figura 2, che si trova a una distanza di 7 metri dalla superficie pi&#249; vicina del veicolo agricolo e forestale. Il microfono &#232; collocato a 1,2 metri dal suolo.</p><table><col/><col/><tr><td><p>1.3.2.2.</p></td><td><p>Numero di misurazioni: si effettuano almeno due misurazioni.</p></td></tr></table><table><col/><col/><tr><td><p>1.3.2.3.</p></td><td>Condizioni di prova dei veicoli agricoli e forestali<table><col/><col/><tr><td><p>1.3.2.3.1.</p></td><td><p>Il motore di un veicolo agricolo e forestale senza regolatore di velocit&#224; va portato al regime che d&#224; un numero di giri equivalente a tre quarti del numero di giri al minuto corrispondente alla potenza massima del motore, secondo il costruttore del veicolo agricolo e forestale. Il numero di giri del motore al minuto va misurato con uno strumento indipendente, per esempio un banco a rulli e un contagiri. Se il motore &#232; munito di un regolatore di velocit&#224; che impedisce che il motore superi il numero di giri corrispondente alla sua potenza massima netta, lo si fa girare alla velocit&#224; massima consentita dal regolatore.</p></td></tr></table><table><col/><col/><tr><td><p>1.3.2.3.2.</p></td><td><p>Prima di procedere alle misurazioni, il motore va portato alla sua temperatura normale di funzionamento.</p></td></tr></table></td></tr></table><table><col/><col/><tr><td><p>1.3.2.4.</p></td><td>Interpretazione dei risultati<table><col/><col/><tr><td><p>1.3.2.4.1.</p></td><td><p>Tutte le letture del livello sonoro esterno vanno indicate nel verbale. Il regime del motore va registrato in conformit&#224; alle disposizioni dell'articolo 8. Nel verbale deve essere indicato anche il carico del veicolo agricolo e forestale.</p></td></tr></table><table><col/><col/><tr><td><p>1.3.2.4.2.</p></td><td><p>Le misurazioni sono considerate valide se la differenza fra due misurazioni consecutive effettuate sullo stesso lato del veicolo agricolo e forestale non supera i 2 dB (A).</p></td></tr></table><table><col/><col/><tr><td><p>1.3.2.4.3.</p></td><td><p>Il valore pi&#249; elevato registrato costituisce il risultato della misurazione.</p></td></tr></table></td></tr></table><p>1.3.3.&#160;&#160;&#160;<span>Disposizioni per le prove dei livelli sonori esterni dei veicoli della categoria C con cingoli a catena in movimento</span></p><p>Per i veicoli agricoli e forestali della categoria C muniti di cingoli a catena, il rumore in movimento va misurato con la massa a vuoto in ordine di marcia a una velocit&#224; costante di 5&#160;km/h (&#177; 0,5&#160;km/h), con il motore al regime nominale, su uno strato di sabbia umida, come specificato al paragrafo 5.3.2. della norma ISO 6395:2008. Il microfono va collocato in conformit&#224; alle disposizioni del punto 1.3.1. Il valore del rumore misurato va riportato nel verbale di prova.</p></td></tr></table>
2. Sistema di scarico (silenziatore)
<table><col/><col/><tr><td><p>2.1.</p></td><td><p>Se il veicolo agricolo e forestale &#232; munito di un dispositivo destinato a ridurre il rumore allo scarico (silenziatore), si applicano le prescrizioni della presente sezione. Se il condotto di aspirazione del motore &#232; munito di un filtro ad aria, necessario per garantire la conformit&#224; al livello sonoro ammissibile, tale filtro si considera parte del silenziatore e le prescrizioni del presente punto 2 si applicano anche al filtro.</p><p>La parte terminale del tubo di scarico deve essere collocata in modo da impedire che i gas di scarico penetrino all'interno della cabina.</p><p><span>Figura 2</span></p><p><span>Posizioni di misurazione per i veicoli agricoli e forestali fermi</span></p><p><img/></p></td></tr></table>
<table><col/><col/><tr><td><p>2.2.</p></td><td><p>Un disegno del sistema di scarico deve essere allegato alla scheda di omologazione del veicolo agricolo e forestale.</p></td></tr></table>
<table><col/><col/><tr><td><p>2.3.</p></td><td><p>Sul silenziatore devono essere indicati in caratteri ben leggibili e indelebili la marca e il tipo.</p></td></tr></table>
<table><col/><col/><tr><td><p>2.4.</p></td><td><p>I materiali assorbenti fibrosi possono essere impiegati nella costruzione del silenziatore solo se sono soddisfatte le seguenti condizioni:</p><div><div><span>2.4.1.&#160;</span></div><div><p>i materiali assorbenti fibrosi non devono trovarsi nelle parti del silenziatore attraversate dai gas;</p></div></div><div><div><span>2.4.2.&#160;</span></div><div><p>dispositivi adeguati devono garantire che i materiali assorbenti fibrosi siano mantenuti al loro posto per tutto il periodo d'uso del silenziatore;</p></div></div><div><div><span>2.4.3.&#160;</span></div><div><p>i materiali assorbenti fibrosi devono resistere a una temperatura (&#176;C) superiore almeno del 20&#160;% alla temperatura di funzionamento che &#232; possibile raggiungere nella parte del silenziatore in cui si trovano.</p></div></div></td></tr></table>
<note>
( 1 ) Regolamento n. 120 della Commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite (UNECE) — Disposizioni uniformi relative all'omologazione dei motori a combustione interna destinati a essere montati sui trattori agricoli e forestali e sulle macchine mobili non stradali, per quanto riguarda la loro potenza netta, la loro coppia netta e il loro consumo specifico [2015/1000] (GU L 166 del 30.6.2015, pag. 170).
( 2 ) Regolamento di esecuzione (UE) 2015/504 della Commissione, dell'11 marzo 2015, che applica il regolamento (UE) n. 167/2013 del Parlamento europeo e del Consiglio in relazione alle prescrizioni amministrative per l'omologazione e la vigilanza del mercato dei veicoli agricoli e forestali (GU L 85, 28.3.2015, pag. 1).
( 3 ) Regolamento di esecuzione (UE) 2017/656 della Commissione, del 19 dicembre 2016, che stabilisce i requisiti amministrativi relativi ai limiti di emissione e all'omologazione di motori a combustione interna destinati alle macchine mobili non stradali in conformità al regolamento (UE) 2016/1628 del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 102 del 13.4.2017, pag. 364).
( 4 ) Regolamento delegato (UE) 2017/654 della Commissione, del 19 dicembre 2016, che integra il regolamento (UE) 2016/1628 del Parlamento europeo e del Consiglio in relazione ai requisiti tecnici e generali relativi ai limiti di emissione e all'omologazione per i motori a combustione interna destinati alle macchine mobili non stradali (GU L 102 del 13.4.2017, pag. 1).
( 5 ) Regolamento delegato (UE) n. 1322/2014 della Commissione, del 19 settembre 2014, che integra e modifica il regolamento (UE) n. 167/2013 del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto concerne la costruzione dei veicoli e i requisiti generali di omologazione dei veicoli agricoli e forestali (GU L 364 del 18.12.2014, pag. 1).
( 6 ) Regolamento delegato (UE) 2015/208 della Commissione, dell'8 dicembre 2014, che integra il regolamento (UE) n. 167/2013 del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda i requisiti di sicurezza funzionale del veicolo per l'omologazione dei veicoli agricoli e forestali (GU L 42 del 17.2.2015, pag. 1).
( 7 ) Regolamento delegato (UE) 2017/655 della Commissione, del 19 dicembre 2016, che integra il regolamento (UE) 2016/1628 del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda il monitoraggio delle emissioni di inquinanti gassosi da motori a combustione interna in servizio installati su macchine mobili non stradali (GU L 102 del 13.4.2017, pag. 334).
</note>