Document ID: 32023R2724
Language: ITA

<table><col/><col/><col/><tbody><tr><td><img/></td><td><p>Gazzetta ufficiale<br/>dell'Unione europea</p></td><td><p>IT</p><p>Serie L</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><col/><tbody><tr><td/><td><p>2023/2724</p></td><td><p>6.12.2023</p></td></tr></tbody></table>
REGOLAMENTO DELEGATO (UE) 2023/2724 DELLA COMMISSIONE
del 27 settembre 2023
che modifica e rettifica il regolamento delegato (UE) n. 134/2014 per quanto riguarda determinati riferimenti ai regolamenti della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UNECE) e la disponibilità di determinati gas puri
(Testo rilevante ai fini del SEE)
LA COMMISSIONE EUROPEA,
visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea,
visto il regolamento (UE) n. 168/2013 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 15 gennaio 2013, relativo all’omologazione e alla vigilanza del mercato dei veicoli a motore a due o tre ruote e dei quadricicli ( 1 ) , in particolare l’articolo 23, paragrafo 12,
considerando quanto segue:
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(1)</p></td><td><p>Al fine di tenere conto degli ultimi aggiornamenti dei regolamenti nn.&#160;9&#160;<a>(<span>2</span>)</a>, 41&#160;<a>(<span>3</span>)</a>, 63&#160;<a>(<span>4</span>)</a> e&#160;92&#160;<a>(<span>5</span>)</a> della Commissione economica per l&#8217;Europa delle Nazioni Unite (UNECE) sulle emissioni sonore dei veicoli della categoria L, che comprendono un ampliamento dell&#8217;ambito di applicazione delle disposizioni aggiuntive sulle emissioni sonore per rispecchiare pi&#249; fedelmente il funzionamento urbano ed extraurbano dei motocicli in condizioni reali, &#232; necessario modificare l&#8217;allegato I del regolamento delegato (UE) n.&#160;134/2014 della Commissione&#160;<a>(<span>6</span>)</a> inserendovi un riferimento alle ultime serie di modifiche di tali regolamenti UNECE.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(2)</p></td><td><p>Al fine di ridurre l&#8217;onere amministrativo per le autorit&#224; nazionali e i costruttori, la data di applicazione della serie pi&#249; recente di modifiche dei regolamenti UNECE nn.&#160;9, 41, 63 e&#160;92 dovrebbe essere allineata all&#8217;applicazione dei requisiti Euro 5+ introdotti nel regolamento di esecuzione (UE)&#160;2020/239 della Commissione&#160;<a>(<span>7</span>)</a>.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(3)</p></td><td><p>La guerra di aggressione della Russia nei confronti dell&#8217;Ucraina ha perturbato l&#8217;approvvigionamento di elio gassoso, che &#232; essenziale per ottenere l&#8217;idrogeno purificato necessario per effettuare le prove delle emissioni di gas di scarico. Data la situazione attuale e tenendo conto del fatto che l&#8217;azoto &#232; gi&#224; utilizzato come gas inerte alternativo all&#8217;elio sia per i veicoli passeggeri e commerciali leggeri che per i veicoli pesanti, &#232; necessario includere l&#8217;azoto nel regolamento delegato (UE) n.&#160;134/2014 in quanto gas opzionale nella miscela per ottenere idrogeno purificato.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(4)</p></td><td><p>Il regolamento (UE) n.&#160;168/2013&#160;ha fatto un riferimento errato al regolamento UNECE sulle prescrizioni relative al livello sonoro applicabili ai veicoli delle categorie L4e e L6e-A. Tale errore &#232; stato successivamente corretto, ma la modifica corrispondente non &#232; stata introdotta nel regolamento delegato (UE) n.&#160;134/2014. &#200; pertanto opportuno rettificare l&#8217;allegato IX, tabella 8-1, di tale regolamento per tenere conto delle modifiche gi&#224; introdotte nel regolamento (UE) n.&#160;168/2013.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(5)</p></td><td><p>Vi &#232; un errore in uno dei fattori di potenza utilizzati nell&#8217;equazione di cui all&#8217;appendice 2.2, punto 3.3, dell&#8217;allegato X del regolamento delegato (UE) n.&#160;134/2014. Tale equazione dovrebbe essere identica a quella di cui all&#8217;appendice 2.1, punto 3.3, dell&#8217;allegato X a tale regolamento. Per motivi di certezza del diritto, tale errore dovrebbe essere corretto.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(6)</p></td><td><p>&#200; pertanto opportuno modificare e rettificare di conseguenza il regolamento delegato (UE) n.&#160;134/2014,</p></td></tr></tbody></table>
HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO:
Articolo 1
Modifiche del regolamento delegato (UE) n. 134/2014
Gli allegati I, II e V del regolamento delegato (UE) n. 134/2014 sono modificati conformemente all’allegato I del presente regolamento.
Articolo 2
Rettifiche del regolamento delegato (UE) n. 134/2014
Gli allegati VI, IX e X del regolamento delegato (UE) n. 134/2014 sono modificati conformemente all’allegato I del presente regolamento.
Articolo 3
Disposizioni transitorie
1. Il presente regolamento non invalida le omologazioni UE rilasciate a veicoli o a sistemi, componenti o entità tecniche indipendenti entro il DD month YYYY, a meno che le prescrizioni applicabili a tali veicoli, sistemi, componenti o entità tecniche indipendenti siano state modificate o siano state aggiunte nuove prescrizioni dal presente regolamento.
2. Le autorità di omologazione continuano a rilasciare le estensioni delle omologazioni UE di cui al paragrafo 1.
Articolo 4
Entrata in vigore e applicazione
Il presente regolamento entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea .
Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri.
Fatto a Bruxelles, il 27 settembre 2023
Per la Commissione
La presidente
Ursula VON DER LEYEN
( 1 ) GU L 60 del 2.3.2013, pag. 52 .
( 2 ) Regolamento n. 9 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UNECE) — Prescrizioni uniformi relative all’omologazione dei veicoli delle categorie L2, L4 e L5 con riferimento alle emissioni sonore [2018/1704] ( GU L 290 del 16.11.2018, pag. 1 ).
( 3 ) Regolamento n. 41 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UNECE) - Disposizioni uniformi relative all’omologazione dei ciclomotori per quanto riguarda le emissioni sonore [2023/320] ( GU L 43 del 13.2.2023, pag. 14 ).
( 4 ) Regolamento n. 63 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UNECE) — Prescrizioni uniformi relative all’omologazione dei veicoli della categoria L1 con riferimento alle emissioni sonore [2018/1705] ( GU L 290 del 16.11.2018, pag. 28 ).
( 5 ) Regolamento n. 92 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UNECE) — Prescrizioni uniformi relative all’omologazione dei sistemi di silenziatori dello scarico di ricambio non originali (NORESS) destinati ai veicoli delle categorie L1, L2, L3, L4 e L5 con riferimento alle emissioni sonore [2018/1707] ( GU L 290 del 16.11.2018, pag. 162 ).
( 6 ) Regolamento delegato (UE) n. 134/2014 della Commissione, del 16 dicembre 2013, che integra il regolamento (UE) n. 168/2013 del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda le prescrizioni relative alle prestazioni ambientali e delle unità di propulsione e che ne modifica l’allegato V ( GU L 53 del 21.2.2014, pag. 1 ).
( 7 ) Regolamento di esecuzione (UE) 2020/239 della Commissione, del 20 febbraio 2020, che modifica il regolamento di esecuzione (UE) n. 901/2014 per quanto riguarda l’adeguamento dei modelli per le procedure di omologazione dei veicoli a motore a due o tre ruote e dei quadricicli alle prescrizioni delle norme ambientali Euro 5 e Euro 5+ ( GU L 48 del 21.2.2020, pag. 6 ).
ALLEGATO I
Gli allegati I, II e V del regolamento delegato (UE) n. 134/2014 sono così modificati:
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1.</p></td><td><p>l&#8217;allegato I &#232; sostituito dal seguente:</p><div><div><p>&#171;ALLEGATO I</p><p>Elenco dei regolamenti UNECE di cui all&#8217;articolo&#160;4, paragrafo 1</p><table><col/><col/><col/><col/><col/><col/><col/><tbody><tr><td><p>N. regolamento UNECE</p></td><td><p>Oggetto</p></td><td><p>Serie di modifiche</p></td><td><p>Riferimento alla GU</p></td><td><p>Applicabilit&#224;</p></td><td><p>Obbligatorio per i nuovi tipi</p></td><td><p>Obbligatorio per i tipi esistenti</p></td></tr><tr><td><p>9</p></td><td><p>Emissioni sonore dei motocicli con sidecar e dei tricicli</p></td><td><p>07</p></td><td><p><a>GU&#160;L&#160;290 del 16.11.2018, pag.&#160;1</a>.</p></td><td><p>L2e, L4e, L5e, L6e, L7e</p></td><td><p>1.1.2024</p></td><td><p>1.1.2025</p></td></tr><tr><td><p>41</p></td><td><p>Emissioni sonore dei motocicli</p></td><td><p>04</p></td><td><p><a>GU&#160;L&#160;317 del 14.11.2012, pag.&#160;1</a>.</p></td><td><p>L3e</p></td><td><p>1.1.2016</p></td><td><p>1.1.2017</p></td></tr><tr><td><p>41</p></td><td><p>Emissioni sonore dei motocicli</p></td><td><p>05</p></td><td><p><a>GU&#160;L&#160;43 del 13.2.2023, pag.&#160;14</a>.</p></td><td><p>L3e</p></td><td><p>1.1.2024</p></td><td><p>1.1.2025</p></td></tr><tr><td><p>63</p></td><td><p>Emissioni sonore dei ciclomotori</p></td><td><p>02</p></td><td><p><a>GU&#160;L&#160;290 del 16.11.2018, pag.&#160;28</a>.</p></td><td><p>L1e</p></td><td><p>1.1.2024</p></td><td><p>1.1.2025</p></td></tr><tr><td><p>92</p></td><td><p>Emissioni sonore dei sistemi di silenziatori dello scarico di ricambio non originali per motocicli, ciclomotori e veicoli a tre ruote</p></td><td><p>02</p></td><td><p><a>GU&#160;L&#160;221 dell&#8217;8.9.2023, pag.&#160;55</a></p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>1.1.2024</p></td><td><p>1.1.2025</p></td></tr><tr><td><p><span>Nota esplicativa:</span></p><p>l&#8217;inclusione di un sistema o di un componente in questo elenco non ne rende obbligatoria l&#8217;installazione. Per determinati componenti, tuttavia, altri allegati del presente regolamento recano prescrizioni relative all&#8217;installazione obbligatoria.</p></td></tr></tbody></table></div></div><div><div><p>ALLEGATO II</p><p>Gli allegati VI, IX e X del regolamento delegato sono cos&#236; modificati:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1.</p></td><td><p>nell&#8217;allegato VI, appendice 1, il punto 2.7.6 &#232; sostituito dal seguente:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#171;2.7.6.</p></td><td><p>I cambi di marcia devono essere effettuati conformemente alle indicazioni di cui al punto 4.5.5 dell&#8217;allegato II. In alternativa si possono applicare le indicazioni fornite dal costruttore ai consumatori se queste sono state approvate dall&#8217;autorit&#224; di omologazione.&#187;;</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2.</p></td><td><p>nell&#8217;allegato IX, la tabella 8-1 &#232; sostituita dalla seguente:</p><p><span>&#8220;Tabella 8-1</span></p><p><span>Sottocategorie di veicoli della categoria L e relativi regolamenti UNECE concernenti le prescrizioni sul livello sonoro</span></p><table><col/><col/><col/><tbody><tr><td><p>(Sotto)categoria del veicolo</p></td><td><p>Nome della categoria del veicolo</p></td><td><p>Procedura di prova applicabile</p></td></tr><tr><td><p>L1e-A</p></td><td><p>Bicicletta a pedalata assistita</p></td><td><p>Regolamento UNECE n.&#160;63</p></td></tr><tr><td><p>L1e-B</p></td><td><p>Ciclomotore a due ruote</p><p>v<span>max</span> &#8804;&#160;25&#160;km/h</p></td></tr><tr><td><p>Ciclomotore a due ruote</p><p>v<span>max</span> &#8804;&#160;45&#160;km/h</p></td></tr><tr><td><p>L2e</p></td><td><p>Ciclomotore a tre ruote</p></td><td><p>Regolamento UNECE n.&#160;9</p></td></tr><tr><td><p>L3e</p></td><td><p>Motociclo a due ruote</p><p>Cilindrata &#8804;&#160;80&#160;cm<span>3</span></p></td><td><p>Regolamento UNECE n.&#160;41</p></td></tr><tr><td><p>Motociclo a due ruote</p><p>80&#160;cm<span>3</span> &lt;</p><p>Cilindrata &#8804;</p><p>175&#160;cm<span>3</span></p></td></tr><tr><td><p>Motociclo a due ruote</p><p>Cilindrata</p><p>&gt;&#160;175&#160;cm<span>3</span></p></td></tr><tr><td><p>L4e</p></td><td><p>Motociclo a due ruote con sidecar</p></td><td><p>Regolamento UNECE n.&#160;9&#8221;;</p></td></tr><tr><td><p>L5e-A</p></td><td><p>Triciclo</p></td></tr><tr><td><p>L5e-B</p></td><td><p>Triciclo commerciale</p></td></tr><tr><td><p>L6e-A</p></td><td><p>Quad da strada leggero</p></td></tr><tr><td><p>L6e-B</p></td><td><p>Quadriciclo leggero</p></td></tr><tr><td><p>L7e-A</p></td><td><p>Quad da strada pesante</p></td></tr><tr><td><p>L7e-B</p></td><td><p>Quad fuoristrada pesante</p></td></tr><tr><td><p>L7e-C</p></td><td><p>Quadriciclo pesante</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>3.</p></td><td><p>nell&#8217;allegato X, appendice 2.2, punto 3.3, l&#8217;equazione Ap2.2-2 &#232; sostituita dalla seguente:</p><p>                                                &#171;Equazione Ap2.2-2:<figure><img/></figure>                                                &#187;.</p></td></tr></tbody></table></div></div>                        &#187;;</td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2.</p></td><td><p>nell&#8217;allegato II, il punto 5.2.3.6.1 &#232; sostituito dal seguente:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#171;5.2.3.6.1.</p></td><td><p>Gas puri</p><p>I seguenti gas puri devono essere disponibili, se necessario, per la taratura e l&#8217;uso dell&#8217;apparecchiatura:</p><p>azoto purificato: (purezza: &#8804;&#160;1 ppm C<span>1</span>, &#8804;&#160;1 ppm CO, &#8804;&#160;400 ppm CO<span>2</span>, &#8804;&#160;0,1 ppm NO);</p><p>aria sintetica purificata: (purezza: &#8804;&#160;1 ppm C<span>1</span>, &#8804;&#160;1 ppm CO, &#8804;&#160;400 ppm CO<span>2</span>, &#8804;&#160;0,1 ppm NO); tenore di ossigeno tra 18 e&#160;21&#160;% del volume;</p><p>ossigeno purificato: (purezza &gt;&#160;99,5&#160;% vol. O<span>2</span>);</p><p>idrogeno purificato (e miscela contenente elio o azoto): (purezza &#8804;&#160;1 ppm C<span>1</span>, &#8804;&#160;400 ppm CO<span>2</span>, tenore di idrogeno tra 39 e&#160;41&#160;% del volume);</p><p>monossido di carbonio: (purezza minima 99,5&#160;%);</p><p>propano: (purezza minima 99,5&#160;%).&#187;;</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>3.</p></td><td><p>nell&#8217;allegato V, appendice 3, punto 4.7.1, la lettera b) &#232; sostituita dalla seguente:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#171;b)</p></td><td><p>gas combustibile per analizzatore di idrocarburi (40&#160;&#177;&#160;2&#160;% di idrogeno e il resto elio o azoto con meno di 1 ppm C<span>1</span> equivalente idrocarburi e meno di 400 ppm CO<span>2</span>);&#187;.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2023/2724/oj
ISSN 1977-0707 (electronic edition)