Document ID: 32023D2699
Language: ITA

<table><col/><col/><col/><tbody><tr><td><img/></td><td><p>Gazzetta ufficiale<br/>dell'Unione europea</p></td><td><p>IT</p><p>Serie L</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><col/><tbody><tr><td/><td><p>2023/2699</p></td><td><p>1.12.2023</p></td></tr></tbody></table>
DECISIONE DI ESECUZIONE (UE) 2023/2699 DELLA COMMISSIONE
del 27 novembre 2023
sui collegamenti ferroviari transfrontalieri TEN-T tra Bruxelles e Lussemburgo sul corridoio Mare del Nord-Mediterraneo della rete centrale (parte del progetto EuroCap-Rail)
[notificata con il numero C(2023) 7384]
(I testi in lingua francese e neerlandese sono i soli facenti fede)
LA COMMISSIONE EUROPEA,
visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea,
visto il regolamento (UE) n. 1315/2013 del Parlamento europeo e del Consiglio, dell’11 dicembre 2013, sugli orientamenti dell’Unione per lo sviluppo della rete transeuropea dei trasporti e che abroga la decisione n. 661/2010/UE ( 1 ) , in particolare l’articolo 47, paragrafo 2,
considerando quanto segue:
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(1)</p></td><td><p>Come riconosciuto dai piani di lavoro che si sono succeduti per il corridoio Mare del Nord-Mediterraneo della rete centrale, il progetto ferroviario transfrontaliero EuroCap-Rail mira a modernizzare il collegamento ferroviario tra Bruxelles e Lussemburgo e a protrarlo fino a Strasburgo, con l&#8217;obiettivo di realizzare una linea ad alte prestazioni che colleghi le tre capitali istituzionali europee. Una volta completato, tale collegamento migliorer&#224; i flussi di traffico locale, transfrontaliero di breve distanza, nazionale e internazionale dal Benelux alla Svizzera e all&#8217;Italia.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(2)</p></td><td><p>La decarbonizzazione dei trasporti &#232; un obiettivo strategico fondamentale dell&#8217;Unione. La comunicazione della Commissione &#171;Il Green Deal europeo&#187;&#160;<a>(<span>2</span>)</a>, dell&#8217;11&#160;dicembre 2019, ha confermato e rafforzato le ambizioni dell&#8217;Unione in materia di lotta ai cambiamenti climatici.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(3)</p></td><td><p>In tale contesto, promuovere il trasporto ferroviario di merci e passeggeri, come indicato nella strategia per una mobilit&#224; sostenibile e intelligente&#160;<a>(<span>3</span>)</a>, costituisce un&#8217;importante politica dei trasporti dell&#8217;Unione ed &#232; da tempo una priorit&#224; per l&#8217;attuazione della rete TEN-T.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(4)</p></td><td><p>Con il completamento del progetto ferroviario transfrontaliero EuroCap-Rail, il corridoio Mare del Nord-Mediterraneo della rete centrale sar&#224; modernizzato e dotato di infrastrutture di trasporto ferroviario avanzate, sicure ed efficienti sotto il profilo energetico, che contribuiranno al conseguimento degli obiettivi sopra descritti.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(5)</p></td><td><p>Il progetto EuroCap-Rail &#232; individuato in via preliminare sul corridoio Mare del Nord-Mediterraneo della rete centrale nella parte III dell&#8217;allegato del regolamento (UE)&#160;2021/1153 del Parlamento europeo e del Consiglio&#160;<a>(<span>4</span>)</a>.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(6)</p></td><td><p>L&#8217;EuroCap-Rail &#232; un importante progetto ferroviario transfrontaliero che coinvolge Belgio e Lussemburgo e di cui beneficeranno anche la Francia e altri Stati membri per i quali un collegamento ferroviario moderno tra il Benelux, la Svizzera e l&#8217;Italia &#232; particolarmente importante.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(7)</p></td><td><p>Il progetto prevede la realizzazione di nuove infrastrutture e il miglioramento di quelle esistenti. Al fine di sostenere l&#8217;attuazione coordinata e tempestiva del progetto &#232; necessario adottare disposizioni che definiscano le azioni necessarie e il relativo calendario di attuazione.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(8)</p></td><td><p>Ci&#242; contribuir&#224; al conseguimento degli obiettivi transfrontalieri del piano di lavoro per il corridoio Mare del Nord-Mediterraneo della rete centrale.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(9)</p></td><td><p>Il Belgio e il Lussemburgo hanno gi&#224; effettuato importanti lavori per la realizzazione del progetto EuroCap-Rail, compresi studi e opere infrastrutturali.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(10)</p></td><td><p>Per questi motivi &#232; importante individuare le restanti azioni necessarie per il completamento del progetto, in modo da ottimizzare le risorse europee e nazionali, in linea con la rispettiva pianificazione e i tassi di cofinanziamento applicabili, unitamente alle risorse finanziarie disponibili a livello nazionale e regionale.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(11)</p></td><td><p>Al fine di monitorare i progressi dell&#8217;attuazione del progetto &#232; opportuno che gli Stati membri interessati presentino alla Commissione relazioni periodiche riguardanti le sezioni situate nei rispettivi territori, e comunichino gli eventuali ritardi verificatisi.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(12)</p></td><td><p>Il calendario di attuazione stabilito dalla presente decisione non dovrebbe pregiudicare il rispetto dei requisiti definiti nel diritto internazionale e dell&#8217;Unione, ivi comprese le disposizioni volte a proteggere l&#8217;ambiente e la salute umana. Il calendario dovrebbe consentire di pianificare e ottimizzare appieno i finanziamenti disponibili, senza pregiudicare l&#8217;impegno finanziario di Stati membri o dell&#8217;Unione. Non dovrebbe in alcun caso compromettere gli standard dell&#8217;Unione e degli Stati membri in materia di protezione dell&#8217;ambiente e di partecipazione pubblica.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(13)</p></td><td><p>Gli Stati membri interessati sono tenuti a rispettare la normativa ambientale dell&#8217;Unione, in particolare la direttiva&#160;92/43/CEE del Consiglio&#160;<a>(<span>5</span>)</a> e la direttiva&#160;2011/92/UE del Parlamento europeo e del Consiglio&#160;<a>(<span>6</span>)</a>. &#200; opportuno applicare misure di mitigazione per le sezioni che rientrano nei siti Natura 2000 e stabilire condizioni che consentano lo svolgimento dei lavori nei periodi pi&#249; appropriati.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(14)</p></td><td><p>Fatto salvo l&#8217;articolo&#160;47, paragrafo 2, secondo comma, del regolamento (UE) n.&#160;1315/2013, &#232; opportuno includere nella presente decisione una clausola di riesame.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(15)</p></td><td><p>Il Belgio e il Lussemburgo hanno approvato le misure previste dalla presente decisione.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(16)</p></td><td><p>Le misure di cui alla presente decisione sono conformi al parere del comitato di cui all&#8217;articolo&#160;52 del regolamento (UE) n.&#160;1315/2013,</p></td></tr></tbody></table>
HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:
Articolo 1
Oggetto
La presente decisione definisce le azioni e il calendario di attuazione del progetto ferroviario transfrontaliero EuroCap-Rail tra Bruxelles e Lussemburgo.
Articolo 2
Azioni e calendario
Belgio e Lussemburgo garantiscono l’attuazione tempestiva delle operazioni di seguito indicate:
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#160;</p></td><td><p>Linea 161 (Bruxelles - Namur)</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(a)</p></td><td><p>Watermael &#8211; Ottignies: lavori di potenziamento con passaggio a&#160;4 binari per aumentare la capacit&#224; e la velocit&#224; del traffico, entro dicembre 2026:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>opere di ingegneria ferroviaria (binari, catenarie e dispositivi di segnalamento) per il rinnovo dei binari esistenti e l&#8217;aggiunta di 2 nuovi binari tra la stazione di Watermael (inclusa) e la stazione di Ottignies (esclusa), entro dicembre 2026.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(b)</p></td><td><p>Ottignies &#8211; raccordo Louvain-La-Neuve: lavori di potenziamento con passaggio a&#160;4 binari per aumentare la capacit&#224; e la velocit&#224; del traffico, entro dicembre 2028:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>costruzione dei marciapiedi delle stazioni per servire i binari rinnovati, entro dicembre 2028;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>opere di ingegneria ferroviaria (binari, catenari e dispositivi di segnalamento) per il rinnovo dei binari nella stazione di Ottignies (inclusa) fino al raccordo Louvain-La-Neuve (incluso), entro dicembre 2028.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(c)</p></td><td><p>Raccordo Louvain-La-Neuve &#8211; Gembloux: lavori per aumentare la velocit&#224; del traffico, entro dicembre 2028:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>regolarizzazione dell&#8217;interbinario a&#160;2,25&#160;m (attualmente variabile tra 2,00 e&#160;2,25&#160;m), entro dicembre 2028;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>sostituzione o adeguamento di strutture ingegneristiche il cui scartamento &#232; divenuto insufficiente a causa dell&#8217;aumento di velocit&#224;, entro dicembre 2028;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>bonifica della massicciata, compreso il trattamento di grandi materiali di scavo al fine di agevolare il drenaggio e le opere di manutenzione, entro dicembre 2028;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>estensione ed elevazione dei marciapiedi delle stazioni non presidiate di Mont-Saint-Guibert, Blanmont, Chastre ed Ernage, entro dicembre 2028;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>revisione dei dispositivi di segnalamento in vista dell&#8217;aumento della velocit&#224;, entro dicembre 2028;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>rielettrificazione della sezione dotata di una catenaria composita da 3&#160;kV, entro dicembre 2028.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(d)</p></td><td><p>Gembloux &#8211; Rhisnes: lavori per aumentare la velocit&#224; del traffico, entro dicembre 2027:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>regolarizzazione dell&#8217;interbinario a&#160;2,25&#160;m (attualmente variabile tra 2,00 e&#160;2,25&#160;m), entro dicembre 2026;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>sostituzione o adeguamento di strutture ingegneristiche il cui scartamento &#232; divenuto insufficiente a causa dell&#8217;aumento di velocit&#224;, entro dicembre 2026;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>bonifica della massicciata, compreso il trattamento di grandi materiali di scavo al fine di agevolare il drenaggio e le opere di manutenzione, entro dicembre 2026;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>estensione ed elevazione dei marciapiedi delle stazioni non presidiate di Lonz&#233;e, Beuzet e Saint-Denis-Bovesse, entro dicembre 2026;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>revisione dei dispositivi di segnalamento in vista dell&#8217;aumento della velocit&#224;, entro dicembre 2027;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>rielettrificazione della sezione dotata di una catenaria composita da 3&#160;kV, entro dicembre 2026;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>rimozione dei passaggi a livello 56 e&#160;58, entro dicembre 2026.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(e)</p></td><td><p>Rhisnes &#8211; Namur: lavori per aumentare la velocit&#224; del traffico, entro dicembre 2029:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>regolarizzazione dell&#8217;interbinario a&#160;2,25&#160;m (attualmente variabile tra 2,00 e&#160;2,25&#160;m), entro dicembre 2029;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>sostituzione di strutture ingegneristiche il cui scartamento &#232; divenuto insufficiente a causa dell&#8217;aumento di velocit&#224;, entro dicembre 2029;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>bonifica della massicciata, compreso il trattamento di frantumazione di pareti rocciose e di grandi materiali di scavo al fine di agevolare il drenaggio e le operazioni di manutenzione, entro dicembre 2029;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>estensione ed elevazione del marciapiede della stazione non presidiata di Rhisnes, entro dicembre 2029;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>revisione dei dispositivi di segnalamento in vista dell&#8217;aumento della velocit&#224;, entro dicembre 2029;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>rielettrificazione della sezione dotata di una catenaria composita da 3&#160;kV, entro dicembre 2029;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>costruzione di un nuovo posto di sezionamento a Rhisnes, entro dicembre 2029.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#160;</p></td><td><p>Linea 162 (Namur &#8211; frontiera lussemburghese)</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(a)</p></td><td><p>Ciney &#8211; Haversin: lavori per aumentare la velocit&#224; del traffico, entro dicembre 2027:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>regolarizzazione dell&#8217;interbinario a&#160;2,25&#160;m (attualmente variabile tra 2,00 e&#160;2,25&#160;m), entro dicembre 2025;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>sostituzione di strutture ingegneristiche il cui scartamento &#232; divenuto insufficiente a causa dell&#8217;aumento di velocit&#224;, entro dicembre 2025;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>bonifica della massicciata, compreso il trattamento di frantumazione di pareti rocciose e di grandi materiali di scavo al fine di agevolare il drenaggio e le operazioni di manutenzione, entro dicembre 2025;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>estensione ed elevazione dei marciapiedi delle stazioni non presidiate di Leignon e Chapois, entro dicembre 2025;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>installazione di nuovi dispositivi di segnalamento, entro dicembre 2027;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>rielettrificazione della sezione dotata di una catenaria mista da 3&#160;kV/25&#160;kV, entro dicembre 2025;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>rimozione dei passaggi a livello di Leignon e Chapois, entro dicembre 2024.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(b)</p></td><td><p>Haversin &#8211; Marloie: lavori per aumentare la velocit&#224; del traffico, entro dicembre 2028:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>regolarizzazione dell&#8217;interbinario a&#160;2,25&#160;m (attualmente variabile tra 2,00 e&#160;2,25&#160;m), entro dicembre 2028;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>sostituzione di strutture ingegneristiche il cui scartamento &#232; divenuto insufficiente a causa dell&#8217;aumento di velocit&#224;, entro dicembre 2028;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>bonifica della massicciata, compreso il trattamento di frantumazione di pareti rocciose e di grandi materiali di scavo al fine di agevolare il drenaggio e le operazioni di manutenzione, entro dicembre 2028;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>estensione ed elevazione del marciapiede della stazione non presidiata di Aye, entro dicembre 2028;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>installazione di nuovi dispositivi di segnalamento, entro dicembre 2028;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>rielettrificazione della sezione dotata di una catenaria mista da 3&#160;kV/25&#160;kV, entro dicembre 2028;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>rettifica di curve della linea ferroviaria, entro dicembre 2027.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(c)</p></td><td><p>Stazione di Marloie: riqualificazione globale dell&#8217;infrastruttura ferroviaria:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>ammodernamento e sostituzione completa dell&#8217;infrastruttura dei binari, entro giugno&#160;2025;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>rielettrificazione della sezione dotata di una catenaria mista da 3&#160;kV/25&#160;kV, entro dicembre 2025;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>installazione di nuovi dispositivi di segnalamento, entro dicembre 2025;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>estensione ed elevazione dei marciapiedi della stazione, entro dicembre 2026.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(d)</p></td><td><p>Marloie &#8211; Jemelle: lavori per aumentare la velocit&#224; del traffico, entro dicembre 2029:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>regolarizzazione dell&#8217;interbinario a&#160;2,25&#160;m (attualmente variabile tra 2,00 e&#160;2,25&#160;m), entro dicembre 2029;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>sostituzione di strutture ingegneristiche il cui scartamento &#232; divenuto insufficiente a causa dell&#8217;aumento di velocit&#224;, entro dicembre 2029;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>bonifica della massicciata, compreso il trattamento di frantumazione di pareti rocciose e di grandi materiali di scavo al fine di agevolare il drenaggio e le operazioni di manutenzione, entro dicembre 2029;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>installazione di nuovi dispositivi di segnalamento, entro dicembre 2025;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>rielettrificazione della sezione dotata di una catenaria mista da 3&#160;kV/25&#160;kV, entro dicembre 2029.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(e)</p></td><td><p>Jemelle &#8211; Grupont: lavori per aumentare la velocit&#224; del traffico, entro dicembre 2029:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>regolarizzazione dell&#8217;interbinario a&#160;2,25&#160;m (attualmente variabile tra 2,00 e&#160;2,25&#160;m), entro dicembre 2029;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>sostituzione di strutture ingegneristiche il cui scartamento &#232; divenuto insufficiente a causa dell&#8217;aumento di velocit&#224;, entro dicembre 2029;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>bonifica della massicciata, compreso il trattamento di pareti rocciose e di grandi materiali di scavo al fine di agevolare il drenaggio e le operazioni di manutenzione, entro dicembre 2029;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>estensione ed elevazione del marciapiede della stazione non presidiata di Forri&#232;res, entro dicembre 2029;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>installazione di nuovi dispositivi di segnalamento, entro dicembre 2029;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>rielettrificazione della sezione dotata di una catenaria mista da 3&#160;kV/25&#160;kV, entro dicembre 2029.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(f)</p></td><td><p>Grupont &#8211; Hatrival: lavori per aumentare la velocit&#224; del traffico, entro dicembre 2027:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>regolarizzazione dell&#8217;interbinario a&#160;2,25&#160;m (attualmente variabile tra 2,00 e&#160;2,25&#160;m), entro dicembre 2025;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>sostituzione di strutture ingegneristiche il cui scartamento &#232; divenuto insufficiente a causa dell&#8217;aumento di velocit&#224;, entro dicembre 2025;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>bonifica della massicciata, compreso il trattamento di pareti rocciose e di grandi materiali di scavo al fine di agevolare il drenaggio e le operazioni di manutenzione, entro dicembre 2025;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>estensione ed elevazione dei marciapiedi delle stazioni non presidiate di Grupont e Poix-Saint-Hubert, entro dicembre 2025;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>installazione di nuovi dispositivi di segnalamento, entro dicembre 2027;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>rielettrificazione della sezione dotata di una catenaria mista da 3&#160;kV/25&#160;kV, entro dicembre 2025;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>rettifica di curve della linea ferroviaria, entro dicembre 2025.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(g)</p></td><td><p>Ciney &#8211; Hatrival: modifica della tensione elettrica di alimentazione da 3&#160;kV a&#160;25&#160;kV, entro dicembre 2029:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>installazione di un impianto di alimentazione a&#160;25&#160;kV sul tratto Namur &#8211; Hatrival con la costruzione di un nuovo posto di sezionamento, di una sottostazione di smistamento e di 7 autotrasformatori, entro dicembre 2029;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>installazione di una nuova zona di separazione di fase e di una nuova zona di separazione della tensione, entro dicembre 2029;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>adeguamento dell&#8217;attuale catenaria della linea 43 per consentire l&#8217;alimentazione a&#160;25&#160;kV dalla stazione di Marloie a Melreux, entro dicembre 2029.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#160;</p></td><td><p>Linea n.&#160;8, Lussemburgo</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(a)</p></td><td><p>Costruzione di una nuova linea ferroviaria tra Lussemburgo e Bettembourg entro la fine del 2026 con prove, omologazione, certificazione e formazione entro la fine del 2028:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>lavori di posa della massicciata &#8211; tratta Livange-Bettembourg, entro settembre 2025;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>lavori di posa della massicciata &#8211; tratta Howald-Hesperange, entro agosto 2025;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>lavori di posa della massicciata &#8211; tratta Hesperange-Berchem, entro novembre 2025;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>completamento del collegamento della nuova linea alla stazione di Bettembourg, entro novembre 2026;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>completamento del collegamento della nuova linea ferroviaria alla stazione di Howald, entro dicembre 2026;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>completamento dei lavori sulla linea ferroviaria entro dicembre 2026.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(b)</p></td><td><p>Riqualificazione della stazione di Bettembourg:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>messa in servizio del nuovo posto di manovra presso la stazione di Bettembourg, entro dicembre 2026;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>studio della riqualificazione della stazione di Bettembourg, entro dicembre 2023;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>inizio dei lavori alla stazione di Bettembourg: 2026;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#8212;</p></td><td><p>fine dei lavori alla stazione di Bettembourg: 2033.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
Articolo 3
Rendicontazione
Belgio e Lussemburgo riferiscono almeno una volta all’anno alla Commissione e al coordinatore europeo per il corridoio Mare del Nord – Mediterraneo della rete centrale in merito ai progressi nell’attuazione delle azioni di cui all’articolo 2 e ne notificano ogni ritardo incontrato specificandone le cause e indicando le misure correttive adottate. A tal fine, gli Stati membri possono avvalersi, se del caso, del contenuto delle relazioni annuali di avanzamento da presentare nell’ambito delle convenzioni di sovvenzione del meccanismo per collegare l’Europa.
Articolo 4
Riesame
Entro e non oltre il 31 dicembre 2025 la Commissione, su richiesta del Belgio e del Lussemburgo o di propria iniziativa, effettua un riesame delle azioni e del calendario di cui all’articolo 2, con l’assistenza del coordinatore europeo per il corridoio Mare del Nord - Mediterraneo della rete centrale.
Articolo 5
Il Regno del Belgio e il Granducato di Lussemburgo sono destinatari della presente decisione.
Fatto a Bruxelles, il 27 novembre 2023
Per la Commissione
Adina VĂLEAN
Membro della Commissione
( 1 ) GU L 348 del 20.12.2013, pag. 1 .
( 2 ) Comunicazione della Commissione al Parlamento europeo, al Consiglio europeo, al Consiglio, al Comitato economico e sociale europeo e al Comitato delle regioni, «Il Green Deal europeo» [COM(2019) 640 final].
( 3 ) Comunicazione della Commissione al Parlamento europeo, al Consiglio europeo, al Consiglio, al Comitato economico e sociale europeo e al Comitato delle regioni, «Strategia per una mobilità sostenibile e intelligente: mettere i trasporti europei sulla buona strada per il futuro» [COM(2020) 789 final].
( 4 ) Regolamento (UE) 2021/1153 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 7 luglio 2021, che istituisce il meccanismo per collegare l’Europa e abroga i regolamenti (UE) n. 1316/2013 e (UE) n. 283/2014 ( GU L 249 del 14.7.2021, pag. 38 ).
( 5 ) Direttiva 92/43/CEE del Consiglio, del 21 maggio 1992, relativa alla conservazione degli habitat naturali e seminaturali e della flora e della fauna selvatiche ( GU L 206 del 22.7.1992, pag. 7 ).
( 6 ) Direttiva 2011/92/UE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 dicembre 2011, concernente la valutazione dell’impatto ambientale di determinati progetti pubblici e privati ( GU L 26 del 28.1.2012, pag.1 ).
ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2023/2699/oj
ISSN 1977-0707 (electronic edition)