Document ID: 32014R0071
Language: ITA

<table><col/><col/><col/><col/><tbody><tr><td><p>28.1.2014&#160;&#160;&#160;</p></td><td><p>IT</p></td><td><p>Gazzetta ufficiale dell'Unione europea</p></td><td><p>L 23/27</p></td></tr></tbody></table>
REGOLAMENTO (UE) N . 71/2014 DELLA COMMISSIONE
del 27 gennaio 2014
recante modifica del regolamento (UE) n. 965/2012 che stabilisce i requisiti tecnici e le procedure amministrative per quanto riguarda le operazioni di volo ai sensi del regolamento (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio
(Testo rilevante ai fini del SEE)
LA COMMISSIONE EUROPEA,
visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea,
visto il regolamento (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 20 febbraio 2008, recante regole comuni nel settore dell’aviazione civile e che istituisce un’Agenzia europea per la sicurezza aerea e che abroga la direttiva 91/670/CEE del Consiglio, il regolamento (CE) n. 1592/2002 e la direttiva 2004/36/CE ( 1 ) , in particolare l’articolo 8, paragrafo 5 e l’articolo 10, paragrafo 5,
considerando quanto segue:
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(1)</p></td><td><p>L&#8217;articolo 5 del regolamento (CE) n. 216/2008, relativo all&#8217;aeronavigabilit&#224;, &#232; stato ampliato al fine di includere gli elementi del sistema di valutazione d'idoneit&#224; operativa nelle modalit&#224; di applicazione per l&#8217;omologazione del tipo.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(2)</p></td><td><p>L&#8217;Agenzia europea per la sicurezza aerea (l&#8217;&#171;Agenzia&#187;), ha ritenuto che fosse necessario modificare il regolamento (UE) n. 748/2012<a>&#160;(<span>2</span>)</a> al fine di consentire all&#8217;Agenzia di approvare dati d'idoneit&#224; operativa come parte della procedura di omologazione del tipo.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(3)</p></td><td><p>I dati d'idoneit&#224; operativa dovrebbero includere elementi obbligatori per lista degli equipaggiamenti minimi di riferimento (&#171;MMEL&#187;), l&#8217;addestramento dell&#8217;equipaggio di condotta e l&#8217;addestramento dell&#8217;equipaggio di cabina che fungeranno da base per l&#8217;elaborazione della lista degli equipaggiamenti minimi (&#171;MEL&#187;) e dei corsi di formazione dell&#8217;equipaggio da parte degli operatori.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(4)</p></td><td><p>I requisiti relativi all'adozione della lista dell&#8217;equipaggiamento minimo, all&#8217;addestramento dell&#8217;equipaggio di condotta e dell&#8217;equipaggio di cabina si riferiscono a dati d'idoneit&#224; operativa, tuttavia, quando i dati d'idoneit&#224; operativa non sono disponibili &#232; opportuno prevedere una disposizione generale nonch&#233; misure transitorie.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(5)</p></td><td><p>&#200; necessario che l&#8217;industria aeronautica e le amministrazioni degli Stati membri dispongano di un periodo di tempo sufficiente per adeguarsi al nuovo quadro normativo e per riconoscere, a determinate condizioni, la validit&#224; dei certificati rilasciati prima dell&#8217;entrata in vigore e dell&#8217;applicazione del presente regolamento.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(6)</p></td><td><p>L&#8217;Agenzia ha preparato delle proposte di norme attuative sul concetto di dati d'idoneit&#224; operativa e le ha presentate, a titolo di parere<a>&#160;(<span>3</span>)</a>, alla Commissione a norma dell&#8217;articolo 19, paragrafo 1, del regolamento (CE) n. 216/2008.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(7)</p></td><td><p>&#200; pertanto opportuno modificare di conseguenza il regolamento (UE) n. 965/2012 della Commissione<a>&#160;(<span>4</span>)</a>.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(8)</p></td><td><p>Le misure di cui al presente regolamento sono conformi al parere del comitato istituito dall&#8217;articolo 65 del regolamento (CE) n. 216/2008,</p></td></tr></tbody></table>
HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO:
Articolo 1
Il regolamento (UE) n. 965/2012 è così modificato:
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1)</p></td><td><p>L&#8217;articolo 9 &#232; sostituito dal seguente:</p><p>&#171;Articolo 9</p><p>Elenchi di equipaggiamento minimo</p><p>Gli elenchi di equipaggiamento minimo (&#8220;MEL&#8221;) approvati dallo Stato dell&#8217;operatore o del registro prima dell&#8217;applicazione del presente regolamento, si considerano approvati a norma del presente regolamento e possono continuare ad essere utilizzati dall&#8217;operatore.</p><p>Dopo l&#8217;entrata in vigore del presente regolamento, qualsiasi modifica dei MEL di cui al primo comma per i quali &#232; istituita una lista degli equipaggiamenti minimi di riferimento (&#8220;MMEL&#8221;) nell&#8217;ambito di dati d'idoneit&#224; operativa, in conformit&#224; al regolamento (UE) n. 748/2012 della Commissione<a>&#160;(<span>5</span>)</a>, &#232; effettuata in conformit&#224; alla norma ORO.MLR.105 dell&#8217;allegato III, sezione 2, del presente regolamento nel pi&#249; breve tempo possibile e non oltre il 18 dicembre 2017 o due anni dopo che i dati d'idoneit&#224; operativa sono stati approvati, qualora quest&#8217;ultima data sia successiva.</p><p>Qualsiasi modifica di una MEL di cui al primo comma, per la quale non &#232; stata istituita una MMEL nell&#8217;ambito di dati d'idoneit&#224; operativa, continuer&#224; a essere effettuata in conformit&#224; a quanto previsto dalla MMEL approvata dallo Stato dell&#8217;operatore o del registro, a seconda dei casi.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2)</p></td><td><p>&#232; inserito un nuovo articolo 9<span>bis</span>:</p><p>&#171;Articolo 9<span>bis</span></p><p>Addestramento dell&#8217;equipaggio di volo e di cabina</p><p>Gli operatori assicurano che i membri dell&#8217;equipaggio di condotta e dell&#8217;equipaggio di cabina che sono gi&#224; operativi e hanno completato l&#8217;addestramento in conformit&#224; ai capi FC e CC dell&#8217;allegato III che non include gli elementi obbligatori stabiliti nei relativi dati d'idoneit&#224; operativa, seguano una formazione che comprende tali elementi obbligatori entro il 18 dicembre 2017 o entro due anni a decorrere dall&#8217;approvazione dei dati d'idoneit&#224; operativa, qualora quest&#8217;ultima data sia successiva.&#187;;</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>3)</p></td><td><p>l&#8217;allegato III (PARTE-ORO) &#232; modificato in conformit&#224; all&#8217;allegato I del presente regolamento.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>4)</p></td><td><p>L&#8217;allegato V (PARTE-SpA) &#232; modificato in conformit&#224; all&#8217;allegato II del presente regolamento.</p></td></tr></tbody></table>
Articolo 2
Il presente regolamento entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea .
Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri.
Fatto a Bruxelles, il 27 gennaio 2014
Per la Commissione
Il presidente
José Manuel BARROSO
( 1 ) GU L 79 del 19.3.2008, pag. 1 .
( 2 ) GU L 224 del 21.8.2012, pag. 1 .
( 3 ) Parere n. 7/2011 dell’Agenzia europea per la sicurezza aerea del 13 dicembre 2011, disponibile all’ http://easa.europa.eu/agency-measures/opinions.php
( 4 ) GU L 296 del 25.10.2012, pag. 1 .
( 5 ) GU L 224 del 21.8.2012, pag. 1 .»;
ALLEGATO I
L’allegato III (PARTE ORO) al regolamento (UE) n. 965/2012 è modificato come segue:
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1)</p></td><td><p>alla norma ORO.GEN.160, la lettera b) &#232; sostituita dalla seguente:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#171;b)</p></td><td><p>Fermo restando il punto a), l&#8217;operatore segnala all&#8217;autorit&#224; competente e all&#8217;organizzazione responsabile della progettazione dell&#8217;aeromobile tutti gli inconvenienti, malfunzionamenti, difetti tecnici, superamento di limitazioni tecniche, eventi che evidenzino l&#8217;inaccuratezza, l&#8217;incompletezza o l&#8217;ambiguit&#224; delle informazioni contenute nei dati d'idoneit&#224; operativa stabiliti a norma del regolamento (UE) n. 748/2012 o altre circostanze irregolari che abbiano o possano aver messo in pericolo il funzionamento sicuro dell&#8217;aeromobile e che non abbiano causato un incidente o un inconveniente grave.&#187;;</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2)</p></td><td><p>La norma ORO.MLR.105 &#232; cos&#236; modificata:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>a)</p></td><td><p>La lettera a) &#232; sostituita dalla seguente:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#171;a)</p></td><td><p>Viene stabilita una lista degli equipaggiamenti minimi (&#8220;MEL&#8221;), come precisato al punto 8.a.3. dell&#8217;allegato IV al regolamento (CE) n. 216/2008, basata sulla corrispondente lista degli equipaggiamenti minimi di riferimento (&#8220;MMEL&#8221;), definita nella parte obbligatoria dei dati d'idoneit&#224; operativa stabiliti in conformit&#224; al regolamento (UE) n. 748/2012.&#187;;</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>b)</p></td><td><p>alla lettera j), il punto 1) &#232; sostituito dal seguente:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#171;1)</p></td><td><p>strumentazione, elementi di equipaggiamento o funzioni interessate ricadano nel campo di applicazione della MMEL come definito alla lettera a);&#187;;</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>3)</p></td><td><p>alla norma ORO.FC.140, la lettera a) &#232; sostituita dalla seguente:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#171;a)</p></td><td><p>I membri d&#8217;equipaggio di condotta che operano su pi&#249; di un tipo o variante di aeromobile soddisfano i requisiti indicati nel presente capo per ciascun tipo o variante, a meno che non vengano definiti dei crediti relativi ai requisiti in materia di addestramento, controlli e attivit&#224; di volo recente nella parte obbligatoria dei dati d'idoneit&#224; operativa stabiliti in conformit&#224; al regolamento (UE) n. 748/2012 per i corrispondenti tipi o varianti.&#187;;</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>4)</p></td><td><p>alla norma ORO.FC.145, la lettera b) &#232; sostituita dalla seguente:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#171;b)</p></td><td><p>Al fine di stabilire i programmi e i manuali di addestramento, l&#8217;operatore include gli elementi pertinenti definiti nella parte obbligatoria dei dati d'idoneit&#224; operativa stabiliti in conformit&#224; al regolamento (UE) n. 748/2012.&#187;;</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>5)</p></td><td><p>alla norma ORO.FC.220, la lettera e) &#232; sostituita dalla seguente:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#171;e)</p></td><td><p>Nel caso di velivoli, i piloti ai quali &#232; stata rilasciata un&#8217;abilitazione al tipo basata su un corso di addestramento a zero ore di volo (&#8220;ZFTT&#8221;) devono:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1)</p></td><td><p>iniziare voli di linea sotto supervisione entro 21 giorni dal completamento delle prove di abilit&#224; o dopo l&#8217;addestramento appropriato fornito dall&#8217;operatore. Il contenuto di tale addestramento deve essere descritto nel manuale delle operazioni;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2)</p></td><td><p>effettuare sei decolli e atterraggi in un FSTD entro 21 giorni dopo il completamento delle prove di abilit&#224; sotto la supervisione di un istruttore titolare di abilitazione al tipo o alla classe per velivoli (&#8220;TRI(A)&#8221;) che occupa l&#8217;altro posto di pilotaggio. Il numero di decolli ed atterraggi pu&#242; essere ridotto se vengono definiti dei crediti nella parte obbligatoria dei dati di idoneit&#224; operativa stabiliti in conformit&#224; al regolamento (UE) n. 748/2012. Se tali decolli e atterraggi non vengono effettuati entro 21 giorni, l&#8217;operatore deve fornire una formazione di aggiornamento il cui contenuto deve essere descritto nel manuale delle operazioni;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>3)</p></td><td><p>condurre i primi quattro decolli e atterraggi della LIFUS nel velivolo sotto la supervisione di un TRI(A) che occupa l&#8217;altro posto di pilotaggio. Il numero di decolli ed atterraggi pu&#242; essere ridotto se vengono definiti dei crediti nella parte obbligatoria dei dati d'idoneit&#224; operativa stabiliti in conformit&#224; al regolamento (UE) n. 748/2012.&#187;;</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>6)</p></td><td><p>alla norma ORO.CC.125, la lettera b) &#232; sostituita dalla seguente:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#171;b)</p></td><td><p>Al fine di stabilire i programmi e manuali di addestramento specifici al tipo di aeromobile e del corso di conversione dell&#8217;operatore, l&#8217;operatore include, dove possibile, gli elementi pertinenti definiti nella parte obbligatoria dei dati d'idoneit&#224; operativa stabiliti in conformit&#224; al regolamento (UE) n. 748/2012.&#187;;</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>7)</p></td><td><p>alla norma ORO.CC.130, la lettera c), &#232; sostituita dalla seguente:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#171;c)</p></td><td><p>Al fine di stabilire un programma e un manuale di addestramento sulle differenze per una variante di un tipo di aeromobile attualmente utilizzato, l&#8217;operatore include, dove possibile, gli elementi pertinenti definiti nella parte obbligatoria dei dati d'idoneit&#224; operativa stabiliti in conformit&#224; al regolamento (UE) n. 748/2012.&#187;;</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>8)</p></td><td><p>alla norma ORO.CC.250, lettera b), il punto 1) &#232; sostituito dal seguente:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#171;1)</p></td><td><p>ciascun aeromobile come un tipo o una variante tenendo conto, dove applicabile, degli elementi pertinenti definiti nella parte obbligatoria dei dati d'idoneit&#224; operativa stabiliti in conformit&#224; al regolamento (UE) n. 748/2012 per il tipo di aeromobile o variante rilevanti; e&#187;.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
ALLEGATO II
L’allegato V (PARTE-SpA) al regolamento (UE) n. 965/2012 è così modificato:
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1)</p></td><td><p>alla norma SpA.GEN.105, lettera b) il punto 2) &#232; sostituito dal seguente:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#171;2)</p></td><td><p>alla circostanza che &#232; stato tenuto conto degli elementi pertinenti definiti nella parte obbligatoria dei dati d'idoneit&#224; operativa stabiliti in conformit&#224; al regolamento (UE) n. 748/2012.&#187;;</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2)</p></td><td><p>la norma SpA.GEN.120 &#232; sostituita dalla seguente:</p><p>&#171;<span>SpA.GEN.120</span>&#160;&#160;&#160;<span>Mantenimento in stato di validit&#224; di un&#8217;approvazione specifica</span></p><p>Le approvazioni specifiche sono rilasciate per una durata illimitata e mantengono la loro validit&#224; a condizione che l&#8217;operatore resti conforme ai requisiti relativi all&#8217;approvazione specifica e tenga conto degli elementi pertinenti definiti nella parte obbligatoria dei dati di idoneit&#224; operativa stabiliti in conformit&#224; al regolamento (UE) n. 748/2012.&#187;.</p></td></tr></tbody></table>