Document ID: 32022R0694
Language: ITA

<table><col/><col/><col/><col/><tbody><tr><td><p>3.5.2022&#160;&#160;&#160;</p></td><td><p>IT</p></td><td><p>Gazzetta ufficiale dell&#8217;Unione europea</p></td><td><p>L 129/22</p></td></tr></tbody></table>
REGOLAMENTO DI ESECUZIONE (UE) 2022/694 DELLA COMMISSIONE
del 2 maggio 2022
che modifica il regolamento (UE) 2016/403 per quanto riguarda nuove infrazioni gravi alle norme dell'Unione che possono portare alla perdita dell'onorabilità del trasportatore su strada
LA COMMISSIONE EUROPEA,
visto il trattato sul funzionamento dell'Unione europea,
visto il regolamento (CE) n. 1071/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 21 ottobre 2009, che stabilisce norme comuni sulle condizioni da rispettare per esercitare l'attività di trasportatore su strada e abroga la direttiva 96/26/CE del Consiglio ( 1 ) , in particolare l'articolo 6, paragrafo 2 bis,
considerando quanto segue:
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(1)</p></td><td><p>Il regolamento (CE) n.&#160;1071/2009 &#232; stato modificato dal regolamento (UE) 2020/1055 del Parlamento europeo e del Consiglio&#160;<a>(<span>2</span>)</a>, che ha aggiunto all'elenco delle infrazioni che possono comportare la perdita dell'onorabilit&#224; di cui all'articolo&#160;3, paragrafo 1, lettera b), del regolamento (CE) n.&#160;1071/2009 nuove infrazioni gravi riguardanti la legge applicabile alle obbligazioni contrattuali, il cabotaggio e il distacco dei lavoratori nel trasporto su strada.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(2)</p></td><td><p>Con l'aggiunta del riferimento al rischio di distorsione della concorrenza nel mercato dei trasporti su strada, il regolamento (UE) 2020/1055 ha inoltre introdotto un criterio supplementare di cui la Commissione deve tenere conto nel definire il livello di gravit&#224; delle infrazioni gravi.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(3)</p></td><td><p>Il regolamento (UE) 2020/1055 ha modificato il regolamento (CE) n.&#160;1071/2009 anche per disporre che la Commissione, nel determinare la frequenza del ripetersi dell'evento al di l&#224; della quale le infrazioni ripetute sono considerate pi&#249; gravi, tenga conto del numero di veicoli, anzich&#233; del numero di conducenti, adibiti alle attivit&#224; di trasporto.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(4)</p></td><td><p>Il regolamento (UE) 2020/1054 del Parlamento europeo e del Consiglio&#160;<a>(<span>3</span>)</a> ha introdotto nuove disposizioni relative alle infrazioni che comportano rischi per la vita o di lesioni gravi o di distorsione della concorrenza nel mercato dei trasporti su strada. Tali infrazioni dovrebbero essere aggiunte all'elenco delle infrazioni gravi della normativa dell'Unione di cui all'articolo&#160;6, paragrafo 1, terzo comma, lettera b), del regolamento (CE) n.&#160;1071/2009 che possono incidere sull'onorabilit&#224; dell'impresa di trasporti su strada o del gestore dei trasporti.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(5)</p></td><td><p>Il regolamento (UE) 2016/403 della Commissione&#160;<a>(<span>4</span>)</a> dovrebbe pertanto essere modificato al fine di includere le nuove infrazioni e tenere conto dei nuovi criteri per definirne il livello di gravit&#224; e la frequenza del ripetersi dell'evento.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(6)</p></td><td><p>Le misure di cui al presente regolamento sono conformi al parere del comitato per i trasporti su strada,</p></td></tr></tbody></table>
HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO:
Articolo 1
Il regolamento (UE) 2016/403 è così modificato:
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1)</p></td><td><p>l'allegato I &#232; modificato conformemente all'allegato I del presente regolamento;</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2)</p></td><td><p>l'allegato II &#232; sostituito dal testo che figura nell'allegato II del presente regolamento.</p></td></tr></tbody></table>
Articolo 2
Il presente regolamento entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea .
Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri.
Fatto a Bruxelles, il 2 maggio 2022
Per la Commissione
La presidente
Ursula VON DER LEYEN
( 1 ) GU L 300 del 14.11.2009, pag. 51 .
( 2 ) Regolamento (UE) 2020/1055 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 15 luglio 2020, che modifica i regolamenti (CE) n. 1071/2009, (CE) n. 1072/2009 e (UE) n. 1024/2012 per adeguarli all'evoluzione del settore del trasporto su strada ( GU L 249 del 31.7.2020, pag. 17 ).
( 3 ) Regolamento (UE) 2020/1054 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 15 luglio 2020, che modifica il regolamento (CE) n. 561/2006 per quanto riguarda gli obblighi minimi in materia di periodi di guida massimi giornalieri e settimanali, di interruzioni minime e di periodi di riposo giornalieri e settimanali e il regolamento (UE) n. 165/2014 per quanto riguarda il posizionamento per mezzo dei tachigrafi ( GU L 249 del 31.7.2020, pag. 1 ).
( 4 ) Regolamento (UE) 2016/403 della Commissione, del 18 marzo 2016, che integra il regolamento (CE) n. 1071/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda la classificazione di infrazioni gravi alle norme dell'Unione che possono portare alla perdita dell'onorabilità del trasportatore su strada e che modifica l'allegato III della direttiva 2006/22/CE del Parlamento europeo e del Consiglio ( GU L 74 del 19.3.2016, pag. 8 ).
ALLEGATO I
L'allegato I del regolamento (UE) 2016/403 è così modificato:
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1)</p></td><td><p>i paragrafi introduttivi e la sezione 1 sono sostituiti dal testo seguente:</p><p>&#171;<span>Classificazione di infrazioni gravi</span></p><p>(Previste all'articolo&#160;1)</p><p>La seguente tabella contiene le categorie e i tipi di infrazioni gravi alle norme dell'Unione nel trasporto commerciale su strada, suddivise in tre categorie di gravit&#224; in base ai potenziali rischi per la vita o di lesioni gravi e/o di distorsione della concorrenza nel mercato dei trasporti su strada.</p><p>1.&#160;&#160;&#160;<span>Gruppi di infrazioni al regolamento (CE) n.&#160;561/2006 del Parlamento europeo e del Consiglio</span><a>&#160;(<span>*1</span>)</a><span>(Tempo di guida e di riposo)</span></p><table><col/><col/><col/><col/><col/><col/><col/><tbody><tr><td><p>N.</p></td><td><p>BASE GIURIDICA</p></td><td><p>TIPO DI INFRAZIONE</p></td><td><p>LIVELLO DI GRAVIT&#192;&#160;<span><a>&#160;(<span>1</span>)</a></span></p></td></tr><tr><td><p>IPG</p></td><td><p>IMG</p></td><td><p>IG</p></td></tr><tr><td><p>&#160;</p></td><td><p><span>Equipaggio</span></p></td></tr><tr><td><p>1.</p></td><td><p>Articolo&#160;5, paragrafo 1</p></td><td><p>Mancato rispetto dell'et&#224; minima dei conducenti</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td></tr><tr><td><p><span>Periodi di guida</span></p></td></tr><tr><td><p>2.</p></td><td><p>Articolo&#160;6, paragrafo 1</p></td><td><p>Superamento del periodo di guida giornaliero di 9 ore in caso di mancata concessione dell'estensione a&#160;10 ore</p></td><td><p>10&#160;h&#160;&#8804; &#8230; &lt;&#160;11&#160;h</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td></tr><tr><td><p>3.</p></td><td><p>11&#160;h&#160;&#8804; &#8230;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>4.</p></td><td><p>Superamento del 50&#160;% o pi&#249; del periodo di guida giornaliero di 9 ore</p></td><td><p>13&#160;h&#160;30&#160;&#8804; &#8230;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>5.</p></td><td><p>Superamento del periodo di guida giornaliero di 10 ore in caso di concessione dell'estensione</p></td><td><p>11&#160;h&#160;&#8804; &#8230; &lt;&#160;12&#160;h</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td></tr><tr><td><p>6.</p></td><td><p>12&#160;h&#160;&#8804; &#8230;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>7.</p></td><td><p>Superamento del 50&#160;% o pi&#249; del periodo di guida giornaliero di 10 ore</p></td><td><p>15&#160;h&#160;&#8804; &#8230;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>8.</p></td><td><p>Articolo&#160;6, paragrafo 2</p></td><td><p>Superamento del periodo di guida settimanale</p></td><td><p>60&#160;h&#160;&#8804; &#8230; &lt;&#160;65&#160;h</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td></tr><tr><td><p>9.</p></td><td><p>65&#160;h&#160;&#8804; &#8230; &lt;&#160;70&#160;h</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>10.</p></td><td><p>Superamento del 25&#160;% o pi&#249; del periodo di guida settimanale</p></td><td><p>70&#160;h&#160;&#8804; &#8230;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>11.</p></td><td><p>Articolo&#160;6, paragrafo 3</p></td><td><p>Superamento del periodo di guida totale massimo durante 2 settimane consecutive</p></td><td><p>100&#160;h&#160;&#8804; &#8230; &lt;&#160;105&#160;h</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td></tr><tr><td><p>12.</p></td><td><p>105&#160;h&#160;&#8804; &#8230; &lt;&#160;112&#160;h&#160;30</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>13.</p></td><td><p>Superamento del 25&#160;% o pi&#249; del periodo di guida totale massimo durante 2 settimane consecutive</p></td><td><p>112&#160;h&#160;30&#160;&#8804; &#8230;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p><span>Interruzioni</span></p></td></tr><tr><td><p>14.</p></td><td><p>Articolo&#160;7</p></td><td><p>Superamento di un periodo di guida ininterrotto di 4,5 ore prima di osservare una pausa</p></td><td><p>5&#160;h&#160;&#8804; &#8230; &lt;&#160;6&#160;h</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td></tr><tr><td><p>15.</p></td><td><p>6&#160;h&#160;&#8804; &#8230;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p><span>Periodi di riposo</span></p></td></tr><tr><td><p>16.</p></td><td><p>Articolo&#160;8, paragrafo 2</p></td><td><p>Periodo di riposo giornaliero insufficiente poich&#233; inferiore a&#160;11 ore in caso di mancata concessione del periodo di riposo giornaliero ridotto</p></td><td><p>8&#160;h&#160;30&#160;&#8804; &#8230; &lt;&#160;10&#160;h</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td></tr><tr><td><p>17.</p></td><td><p>&#8230; &lt;&#160;8&#160;h&#160;30</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>18.</p></td><td><p>Periodo di riposo giornaliero ridotto insufficiente poich&#233; inferiore a&#160;9 ore in caso di concessione della riduzione</p></td><td><p>7&#160;h &#8804; &#8230; &lt;&#160;8&#160;h</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td></tr><tr><td><p>19.</p></td><td><p>&#8230; &lt;&#160;7&#160;h</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>20.</p></td><td><p>Periodo di riposo giornaliero suddiviso insufficiente poich&#233; inferiore a&#160;3&#160;+&#160;9 ore</p></td><td><p>3&#160;h&#160;+&#160;[7&#160;h&#160;&#8804; &#8230; &lt;&#160;8&#160;h]</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td></tr><tr><td><p>21.</p></td><td><p>3&#160;h&#160;+&#160;[&#8230; &lt;&#160;7&#160;h]</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>22.</p></td><td><p>Articolo&#160;8, paragrafo 5</p></td><td><p>Periodo di riposo giornaliero insufficiente poich&#233; inferiore a&#160;9 ore in caso di multipresenza</p></td><td><p>7&#160;h &#8804; &#8230; &lt;&#160;8&#160;h</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td></tr><tr><td><p>23.</p></td><td><p>&#8230; &lt;&#160;7&#160;h</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>24.</p></td><td><p>Articolo&#160;8, paragrafo 6</p></td><td><p>Periodo di riposo settimanale ridotto insufficiente poich&#233; inferiore a&#160;24 ore</p></td><td><p>20&#160;h&#160;&#8804; &#8230; &lt;&#160;22&#160;h</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td></tr><tr><td><p>25.</p></td><td><p>&#8230; &lt;&#160;20&#160;h</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>26.</p></td><td><p>Periodo di riposo settimanale insufficiente poich&#233; inferiore a&#160;45 ore in caso di mancata concessione del periodo di riposo settimanale ridotto</p></td><td><p>36&#160;h&#160;&#8804; &#8230; &lt;&#160;42&#160;h</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td></tr><tr><td><p>27.</p></td><td><p>&#8230; &lt;&#160;36&#160;h</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>28.</p></td><td><p>Articolo&#160;8, paragrafo 6</p></td><td><p>Superamento di sei periodi di 24 ore consecutivi a partire dal precedente periodo di riposo settimanale</p></td><td><p>3&#160;h&#160;&#8804; &#8230; &lt;&#160;12&#160;h</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td></tr><tr><td><p>29.</p></td></tr><tr><td><p>12&#160;h&#160;&#8804; &#8230;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>30.</p></td><td><p>Articolo&#160;8, paragrafo 6 ter</p></td><td><p>Mancato riposo compensativo per due periodi di riposo settimanale ridotti consecutivi</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>31.</p></td><td><p>Articolo&#160;8, paragrafo 8</p></td><td><p>Periodo di riposo settimanale regolare o periodo di riposo settimanale superiore a&#160;45 ore effettuati a bordo del veicolo</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>32.</p></td><td><p>Articolo&#160;8, paragrafo 8</p></td><td><p>Spese per l'alloggio fuori dal veicolo non sostenute dal datore di lavoro</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td></tr><tr><td><p>&#160;</p></td><td><p><span>Deroga alla regola dei 12 giorni</span></p></td></tr><tr><td><p>33.</p></td><td><p>Articolo&#160;8, paragrafo 6 bis</p></td><td><p>Superamento di dodici periodi di 24 ore consecutivi a partire dal precedente periodo di riposo settimanale regolare</p></td><td><p>3&#160;h&#160;&#8804; &#8230; &lt;&#160;12&#160;h</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td></tr><tr><td><p>34.</p></td><td><p>12&#160;h&#160;&#8804; &#8230;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>35.</p></td><td><p>Articolo&#160;8, paragrafo 6 bis, lettera b), punto ii)</p></td><td><p>Periodo di riposo settimanale usufruito dopo dodici periodi di 24 ore consecutivi</p></td><td><p>65&#160;h&#160;&lt; &#8230; &#8804;&#160;67&#160;h</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td></tr><tr><td><p>36.</p></td><td><p>&#8230; &#8804;&#160;65&#160;h</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>37.</p></td><td><p>Articolo&#160;8, paragrafo 6 bis, lettera d)</p></td><td><p>Periodo di guida tra le 22:00 e le 6:00 superiore a&#160;3 ore prima di osservare una pausa se non vi siano pi&#249; conducenti a bordo del veicolo</p></td><td><p>3&#160;h&#160;&lt; &#8230; &lt; 4,5&#160;h</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td></tr><tr><td><p>38.</p></td><td><p>4,5&#160;h&#160;&#8804; &#8230;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p><span>Organizzazione del lavoro</span></p></td></tr><tr><td><p>39.</p></td><td><p>Articolo&#160;8, paragrafo 8 bis</p></td><td><p>L'impresa di trasporto non organizza l'attivit&#224; dei conducenti in modo tale che questi ultimi possano ritornare alla sede di attivit&#224; del datore di lavoro o che possano ritornare al loro luogo di residenza</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>40.</p></td><td><p>Articolo&#160;10, paragrafo 1</p></td><td><p>Collegamento tra salario/retribuzione e distanza percorsa, rapidit&#224; della consegna e/o volume delle merci trasportate</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>41.</p></td><td><p>Articolo&#160;10, paragrafo 2</p></td><td><p>Mancata o inadeguata organizzazione dell'attivit&#224; dei conducenti, mancata o inadeguata impartizione di istruzioni ai conducenti finalizzate al rispetto della normativa</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr></tbody></table><p><a>(<span>*1</span>)</a>&#160;&#160;Regolamento (CE) n.&#160;561/2006 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 15&#160;marzo 2006, relativo all'armonizzazione di alcune disposizioni in materia sociale nel settore dei trasporti su strada e che modifica i regolamenti del Consiglio (CEE) n.&#160;3821/85 e (CE) n.&#160;2135/98 e abroga il regolamento (CEE) n.&#160;3820/85 del Consiglio (<a>GU L&#160;102 dell'11.4.2006, pag.&#160;1</a>).&#187;;"</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2)</p></td><td><p>la sezione 2 &#232; sostituita dalla seguente:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#171;2.</p></td><td><span>Gruppi di infrazioni al regolamento (UE) n.&#160;165/2014 del Parlamento europeo e del Consiglio</span><a>&#160;(<span>*2</span>)</a><span>(Tachigrafo)</span></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><col/><col/><col/><col/><tbody><tr><td><p>N.</p></td><td><p>BASE GIURIDICA</p></td><td><p>TIPO DI INFRAZIONE</p></td><td><p>LIVELLO DI GRAVIT&#192;</p></td></tr><tr><td><p>IPG</p></td><td><p>IMG</p></td><td><p>IG</p></td></tr><tr><td><p><span>Installazione di un tachigrafo</span></p></td></tr><tr><td><p>1.</p></td><td><p>Articolo&#160;3, paragrafi&#160;1, 4 e&#160;4 bis, e articolo&#160;22</p></td><td><p>Mancata installazione e mancato utilizzo di un tachigrafo omologato</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p><span>Utilizzo del tachigrafo, della carta del conducente o del foglio di registrazione</span></p></td></tr><tr><td><p>2.</p></td><td><p>Articolo&#160;23, paragrafo 1</p></td><td><p>Utilizzo di un tachigrafo non sottoposto a ispezione da parte di un'officina autorizzata</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>3.</p></td><td><p>Articolo&#160;27</p></td><td><p>Il conducente &#232; titolare e/o usa pi&#249; di una carta del conducente</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>4.</p></td><td><p>Guida con una carta del conducente falsificata (<span>considerato come guida senza carta del conducente</span>)</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>5.</p></td><td><p>Guida con una carta del conducente di cui il conducente non &#232; il titolare (<span>considerato come guida senza carta del conducente</span>)</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>6.</p></td><td><p>Guida con una carta del conducente che &#232; stata ottenuta sulla base di dichiarazioni false e/o documenti contraffatti (<span>considerato come guida senza carta del conducente</span>)</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>7.</p></td><td><p>Articolo&#160;32, paragrafo 1</p></td><td><p>Tachigrafo non funzionante correttamente (<span>per esempio: tachigrafo non sottoposto a ispezione, calibrato e sigillato correttamente)</span></p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>8.</p></td><td><p>Articolo&#160;32, paragrafo 1, e articolo&#160;33, paragrafo 1</p></td><td><p>Tachigrafo utilizzato in modo improprio<span>(per esempio: uso scorretto deliberato, volontario o imposto, mancanza di istruzioni sul corretto uso ecc.)</span></p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>9.</p></td><td><p>Articolo&#160;32, paragrafo 3</p></td><td><p>Presenza nel veicolo e/o utilizzo di un dispositivo fraudolento in grado di modificare i dati registrati dal tachigrafo</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>10.</p></td><td><p>Falsificazione, occultamento o distruzione dei dati registrati sui fogli di registrazione o registrati e scaricati dal tachigrafo e/o dalla carta del conducente</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>11.</p></td><td><p>Articolo&#160;33, paragrafo 2</p></td><td><p>L'impresa non conserva i fogli di registrazione, i tabulati e i dati scaricati</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>12.</p></td><td><p>Dati registrati e memorizzati non disponibili per un periodo di almeno un anno</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>13.</p></td><td><p>Articolo&#160;34, paragrafo 1</p></td><td><p>Uso scorretto dei fogli di registrazione/della carta del conducente</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>14.</p></td><td><p>Ritiro non autorizzato di fogli di registrazione o della carta del conducente avente conseguenze sulla registrazione dei dati pertinenti</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>15.</p></td><td><p>Articolo&#160;34, paragrafo 1 bis</p></td><td><p>Foglio di registrazione o carta del conducente utilizzati per un periodo pi&#249; lungo di quello per il quale erano destinati, con perdita di dati</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>16.</p></td><td><p>Articolo&#160;34, paragrafo 2</p></td><td><p>Uso di fogli di registrazione o di carte del conducente sporchi o deteriorati, con dati illeggibili</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>17.</p></td><td><p>Articolo&#160;34, paragrafo 3</p></td><td><p>Mancato utilizzo dell'inserimento dati manuale, quando richiesto</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>18.</p></td><td><p>Articolo&#160;34, paragrafo 4</p></td><td><p>Mancato inserimento del foglio di registrazione o della carta del conducente nella fessura corretta del tachigrafo (multipresenza)</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td></tr><tr><td><p>19.</p></td><td><p>Articolo&#160;34, paragrafo 5</p></td><td><p>Uso scorretto del dispositivo di commutazione</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p><span>Presentazione dei documenti</span></p></td></tr><tr><td><p>20.</p></td><td><p>Articolo&#160;34, paragrafo 5, lettera b), punto v)</p></td><td><p>Mancato utilizzo o utilizzo scorretto del simbolo "nave traghetto/convoglio ferroviario"</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td></tr><tr><td><p>21.</p></td><td><p>Articolo&#160;34, paragrafo 6</p></td><td><p>Mancato inserimento delle informazioni richieste sul foglio di registrazione</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>22.</p></td><td><p>Articolo&#160;34, paragrafo 7</p></td><td><p>Nelle registrazioni non sono indicati i simboli dei paesi dei quali il conducente ha attraversato la frontiera nel corso del periodo di lavoro giornaliero</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td></tr><tr><td><p>23.</p></td><td><p>Articolo&#160;34, paragrafo 7</p></td><td><p>Nelle registrazioni non sono indicati i simboli dei paesi in cui il conducente ha iniziato e terminato il suo periodo di lavoro giornaliero</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td></tr><tr><td><p>24.</p></td><td><p>Articolo&#160;36</p></td><td><p>Rifiuto al controllo</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>25.</p></td><td><p>Articolo&#160;36</p></td><td><p>Non in grado di presentare registrazioni manuali e tabulati effettuati durante il giorno in corso e nei 28 giorni precedenti (fino al 30&#160;dicembre 2024)</p><p>Non in grado di presentare registrazioni manuali e tabulati effettuati durante il giorno in corso e nei 56 giorni precedenti (a partire dal 31&#160;dicembre 2024)</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>26.</p></td><td><p>Articolo&#160;36</p></td><td><p>Non in grado di presentare la carta del conducente, se il conducente ne possiede una</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p><span>Malfunzionamento</span></p></td></tr><tr><td><p>27.</p></td><td><p>Articolo&#160;37, paragrafo 1, e articolo&#160;22, paragrafo 1</p></td><td><p>Tachigrafo non riparato da un installatore o da un'officina autorizzati</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>28.</p></td><td><p>Articolo&#160;37, paragrafo 2</p></td><td><p>Il conducente non riporta tutte le indicazioni relative ai periodi di tempo che non vengono pi&#249; registrati durante il periodo del guasto o del cattivo funzionamento del tachigrafo</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr></tbody></table><p><a>(<span>*2</span>)</a>&#160;&#160;Regolamento (UE) n.&#160;165/2014 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 4&#160;febbraio 2014, relativo ai tachigrafi nel settore dei trasporti su strada, che abroga il regolamento (CEE) n.&#160;3821/85 del Consiglio relativo all'apparecchio di controllo nel settore dei trasporti su strada e modifica il regolamento (CE) n.&#160;561/2006 del Parlamento europeo e del Consiglio relativo all'armonizzazione di alcune disposizioni in materia sociale nel settore dei trasporti su strada (<a>GU L&#160;60 del 28.2.2014, pag.&#160;1</a>).&#187;;"</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>3)</p></td><td><p>la sezione 6 &#232; sostituita dalla seguente:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#171;6.</p></td><td><span>Gruppi di infrazioni alla direttiva 92/6/CEE del Consiglio</span><a>&#160;(<span>*3</span>)</a><span>(Limitatori di velocit&#224;)</span></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><col/><col/><col/><col/><tbody><tr><td><p>N.</p></td><td><p>BASE GIURIDICA</p></td><td><p>TIPO DI INFRAZIONE</p></td><td><p>LIVELLO DI GRAVIT&#192;</p></td></tr><tr><td><p>IPG</p></td><td><p>IMG</p></td><td><p>IG</p></td></tr><tr><td><p>1.</p></td><td><p>Articolo&#160;2 e articolo&#160;3</p></td><td><p>Limitatore di velocit&#224; non installato</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>2.</p></td><td><p>Articolo&#160;5</p></td><td><p>Limitatore di velocit&#224; che non soddisfa i requisiti tecnici applicabili</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>3.</p></td><td><p>Articolo&#160;5</p></td><td><p>Limitatore di velocit&#224; non installato da officina autorizzata</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td></tr><tr><td><p>4.</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>Possesso e/o utilizzo di un dispositivo fraudolento in grado di falsificare i dati di un limitatore della velocit&#224; o possesso e/o utilizzo di un dispositivo fraudolento di limitazione della velocit&#224;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr></tbody></table><p><a>(<span>*3</span>)</a>&#160;&#160;Direttiva 92/6/CEE del Consiglio, del 10&#160;febbraio 1992, concernente il montaggio e l'impiego di limitatori di velocit&#224; per talune categorie di autoveicoli nella Comunit&#224; (<a>GU L&#160;57 del 2.3.1992, pag.&#160;27</a>).&#187;;"</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>4)</p></td><td><p>la sezione 10 &#232; sostituita dalla seguente:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#171;10.</p></td><td><span>Gruppi di infrazioni al regolamento (CE) n.&#160;1072/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio</span><a>&#160;(<span>*4</span>)</a><span>(Accesso al mercato del trasporto internazionale di merci su strada)</span></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><col/><col/><col/><col/><tbody><tr><td><p>N.</p></td><td><p>BASE GIURIDICA</p></td><td><p>TIPO DI INFRAZIONE</p></td><td><p>LIVELLO DI GRAVIT&#192;</p></td></tr><tr><td><p>IPG</p></td><td><p>IMG</p></td><td><p>IG</p></td></tr><tr><td><p><span>Licenza comunitaria</span></p></td></tr><tr><td><p>1.</p></td><td><p>Articolo&#160;3 e articolo&#160;8, paragrafo 1</p></td><td><p>Trasporto di merci in assenza di una licenza comunitaria valida (vale a dire: la licenza &#232; inesistente, falsificata, revocata, scaduta ecc.)</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>2.</p></td><td><p>Articolo&#160;4</p></td><td><p>L'impresa di trasporto o il conducente non sono in grado di presentare agli ispettori una licenza comunitaria valida o una copia certificata conforme della licenza comunitaria valida (vale a dire: la licenza comunitaria o la copia certificata conforme della licenza comunitaria &#232; stata smarrita, dimenticata, danneggiata ecc.)</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p><span>Attestato di conducente</span></p></td></tr><tr><td><p>3.</p></td><td><p>Articolo&#160;3 e articolo&#160;8, paragrafo 1</p></td><td><p>Trasporto di merci in assenza di un attestato di conducente valido (vale a dire: l'attestato del conducente &#232; inesistente, falsificato, revocato, scaduto ecc.)</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>4.</p></td><td><p>Articolo&#160;5</p></td><td><p>L'impresa di trasporto o il conducente non sono in grado di presentare agli ispettori un attestato di conducente valido o una copia certificata conforme dell'attestato di conducente (vale a dire: l'attestato di conducente o la copia certificata conforme dell'attestato di conducente &#232; stata smarrita, dimenticata, danneggiata ecc.)</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td></tr><tr><td><p><span>Cabotaggio</span></p></td></tr><tr><td><p>5.</p></td><td><p>Articolo&#160;8, paragrafo 2</p></td><td><p>Esecuzione di un trasporto di cabotaggio non conforme alle disposizioni legislative, regolamentari e amministrative in vigore nello Stato membro ospitante</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>6.</p></td><td><p>Articolo&#160;8, paragrafo 2 bis</p></td><td><p>Esecuzione di trasporti di cabotaggio in uno Stato membro nell'arco di quattro giorni dal termine dell'ultimo trasporto di cabotaggio legittimo nello stesso Stato membro</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>7.</p></td><td><p>Articolo&#160;8, paragrafi&#160;3 e&#160;4</p></td><td><p>Il trasportatore non &#232; in grado di produrre prove che attestino chiaramente il precedente trasporto internazionale e/o ogni trasporto di cabotaggio che abbia effettuato in seguito e/o tutti i trasporti effettuati nel caso in cui il veicolo si trovi nello Stato membro ospitante durante il periodo di quattro giorni che precede il trasporto internazionale, n&#233; di esibire tali prove durante un controllo su strada</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr></tbody></table><p><a>(<span>*4</span>)</a>&#160;&#160;Regolamento (CE) n.&#160;1072/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 21&#160;ottobre 2009, che fissa norme comuni per l'accesso al mercato internazionale del trasporto di merci su strada (<a>GU L&#160;300 del 14.11.2009, pag.&#160;72</a>).&#187;;"</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>5)</p></td><td><p>la sezione 11 &#232; sostituita dalla seguente:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#171;11.</p></td><td><span>Gruppi di infrazioni al regolamento (CE) n.&#160;1073/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio</span><a>&#160;(<span>*5</span>)</a><span>(Accesso al mercato dei servizi di trasporto effettuati con autobus)</span></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><col/><col/><col/><col/><tbody><tr><td><p>N.</p></td><td><p>BASE GIURIDICA</p></td><td><p>TIPO DI INFRAZIONE</p></td><td><p>LIVELLO DI GRAVIT&#192;</p></td></tr><tr><td><p>IPG</p></td><td><p>IMG</p></td><td><p>IG</p></td></tr><tr><td><p><span>Licenza comunitaria</span></p></td></tr><tr><td><p>1.</p></td><td><p>Articolo&#160;4</p></td><td><p>Trasporto di passeggeri in assenza di una licenza comunitaria valida (vale a dire: la licenza &#232; inesistente, falsificata, revocata, scaduta ecc.)</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>2.</p></td><td><p>Articolo&#160;4, paragrafo 3</p></td><td><p>Il trasportatore o il conducente non sono in grado di presentare agli ispettori una licenza comunitaria valida o una copia certificata conforme della licenza comunitaria valida (vale a dire: la licenza o la copia certificata conforme &#232; stata smarrita, dimenticata, danneggiata ecc.)</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p><span>Autorizzazione di servizi regolari</span></p></td></tr><tr><td><p>3.</p></td><td><p>Articoli 5 e&#160;6</p></td><td><p>Servizi regolari effettuati senza un'autorizzazione valida (vale a dire: l'autorizzazione &#232; inesistente, falsificata, revocata, scaduta, usata scorrettamente ecc.)</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>4.</p></td><td><p>Articolo&#160;19</p></td><td><p>Il conducente non &#232; in grado di presentare l'autorizzazione agli ispettori (vale a dire: l'autorizzazione &#232; stata smarrita, dimenticata, danneggiata ecc.)</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td></tr><tr><td><p>5.</p></td><td><p>Articoli 5 e&#160;6</p></td><td><p>Le fermate dei servizi regolari in uno Stato membro non corrispondono all'autorizzazione concessa</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td></tr><tr><td><p><span>Foglio di viaggio per servizi occasionali e altri servizi non soggetti ad autorizzazione</span></p></td></tr><tr><td><p>6.</p></td><td><p>Articolo&#160;12</p></td><td><p>Guida in assenza del foglio di viaggio necessario (vale a dire: il foglio di viaggio &#232; inesistente, falsificato, non contiene le informazioni richieste ecc.)</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td></tr><tr><td><p><span>Norme applicabili ai trasporti di cabotaggio</span></p></td></tr><tr><td><p>7.</p></td><td><p>Articolo&#160;16</p></td><td><p>Esecuzione di un trasporto di cabotaggio non conforme alle disposizioni legislative, regolamentari e amministrative in vigore nello Stato membro ospitante</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>8.</p></td><td><p>Articolo&#160;17</p></td><td><p>Non avere a bordo del veicolo o non essere in grado di esibire, a richiesta degli ispettori, i documenti di controllo per i trasporti di cabotaggio (foglio di viaggio per i servizi occasionali o contratto stipulato fra il vettore e l'organizzatore del trasporto, o copia certificata conforme dello stesso, per i servizi regolari specializzati)</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr></tbody></table><p><a>(<span>*5</span>)</a>&#160;&#160;Regolamento (CE) n.&#160;1073/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 21&#160;ottobre 2009, che fissa norme comuni per l'accesso al mercato internazionale dei servizi di trasporto effettuati con autobus e che modifica il regolamento (CE) n.&#160;561/2006 (<a>GU L&#160;300 del 14.11.2009, pag.&#160;88</a>).&#187;;"</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>6)</p></td><td><p>sono aggiunte le sezioni 13 e&#160;14 seguenti:</p><p>&#171;13.&#160;&#160;&#160;<span>Infrazioni al regolamento (CE) n.&#160;593/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio</span><a>&#160;(<span>*6</span>)</a><span>(Roma&#160;I) (legge applicabile alle obbligazioni contrattuali)</span></p><table><col/><col/><col/><col/><col/><col/><tbody><tr><td><p>N.</p></td><td><p>BASE GIURIDICA</p></td><td><p>TIPO DI INFRAZIONE</p></td><td><p>LIVELLO DI GRAVIT&#192;</p></td></tr><tr><td><p>IPG</p></td><td><p>IMG</p></td><td><p>IG</p></td></tr><tr><td><p>1.</p></td><td><p>Roma I</p></td><td><p>Violazione della legge applicabile alle obbligazioni contrattuali</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr></tbody></table><p>14.&#160;&#160;&#160;<span>Gruppi di infrazioni alla direttiva (UE) 2020/1057 del Parlamento europeo e del Consiglio</span><a>&#160;(<span>*7</span>)</a><span>(distacco dei lavoratori nel trasporto su strada)</span></p><table><col/><col/><col/><col/><col/><col/><tbody><tr><td><p>N.</p></td><td><p>BASE GIURIDICA</p></td><td><p>TIPO DI INFRAZIONE</p></td><td><p>LIVELLO DI GRAVIT&#192;</p></td></tr><tr><td><p>IPG</p></td><td><p>IMG</p></td><td><p>IG</p></td></tr><tr><td><p>1.</p></td><td><p>Articolo&#160;1, paragrafo 11, lettera a)</p></td><td><p>Informazioni incomplete sulla dichiarazione di distacco</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td></tr><tr><td><p>2.</p></td><td><p>Articolo&#160;1, paragrafo 11, lettera a)</p></td><td><p>Mancata trasmissione di una dichiarazione di distacco allo Stato membro in cui il conducente &#232; distaccato, al pi&#249; tardi all'inizio del distacco</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>3.</p></td><td><p>Articolo&#160;1, paragrafo 11, lettera b)</p></td><td><p>Dichiarazione di distacco per i conducenti falsificata</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>4.</p></td><td><p>Articolo&#160;1, paragrafo 11, lettera b)</p></td><td><p>Impossibilit&#224; del conducente di presentare una dichiarazione di distacco valida</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>5.</p></td><td><p>Articolo&#160;1, paragrafo 11, lettera b)</p></td><td><p>Mancata messa a disposizione del conducente di una dichiarazione di distacco valida</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>6.</p></td><td><p>Articolo&#160;1, paragrafo 11, lettera c)</p></td><td><p>Mancata trasmissione allo Stato membro ospitante dei documenti richiesti entro otto settimane dalla data della richiesta</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>7.</p></td><td><p>Articolo&#160;1, paragrafo 12</p></td><td><p>Mancato aggiornamento, da parte del trasportatore, delle dichiarazioni di distacco nell'interfaccia pubblica connessa all'IMI</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>X</p></td></tr></tbody></table><p><a>(<span>*6</span>)</a>&#160;&#160;Regolamento (CE) n.&#160;593/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 17&#160;giugno&#160;2008, sulla legge applicabile alle obbligazioni contrattuali (<a>GU L&#160;177 del 4.7.2008, pag.&#160;6</a>)."</p><p><a>(<span>*7</span>)</a>&#160;&#160;Direttiva (UE) 2020/1057 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 15&#160;luglio 2020, che stabilisce norme specifiche per quanto riguarda la direttiva 96/71/CE e la direttiva 2014/67/UE sul distacco dei conducenti nel settore del trasporto su strada e che modifica la direttiva 2006/22/CE per quanto riguarda gli obblighi di applicazione e il regolamento (UE) n.&#160;1024/2012 (<a>GU L&#160;249 del 31.7.2020, pag.&#160;49</a>).&#187;."</p></td></tr></tbody></table>
( *1 ) Regolamento (CE) n. 561/2006 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 15 marzo 2006, relativo all'armonizzazione di alcune disposizioni in materia sociale nel settore dei trasporti su strada e che modifica i regolamenti del Consiglio (CEE) n. 3821/85 e (CE) n. 2135/98 e abroga il regolamento (CEE) n. 3820/85 del Consiglio ( GU L 102 dell'11.4.2006, pag. 1 ).»;
( *2 ) Regolamento (UE) n. 165/2014 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 4 febbraio 2014, relativo ai tachigrafi nel settore dei trasporti su strada, che abroga il regolamento (CEE) n. 3821/85 del Consiglio relativo all'apparecchio di controllo nel settore dei trasporti su strada e modifica il regolamento (CE) n. 561/2006 del Parlamento europeo e del Consiglio relativo all'armonizzazione di alcune disposizioni in materia sociale nel settore dei trasporti su strada ( GU L 60 del 28.2.2014, pag. 1 ).»;
( *3 ) Direttiva 92/6/CEE del Consiglio, del 10 febbraio 1992, concernente il montaggio e l'impiego di limitatori di velocità per talune categorie di autoveicoli nella Comunità ( GU L 57 del 2.3.1992, pag. 27 ).»;
( *4 ) Regolamento (CE) n. 1072/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 21 ottobre 2009, che fissa norme comuni per l'accesso al mercato internazionale del trasporto di merci su strada ( GU L 300 del 14.11.2009, pag. 72 ).»;
( *5 ) Regolamento (CE) n. 1073/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 21 ottobre 2009, che fissa norme comuni per l'accesso al mercato internazionale dei servizi di trasporto effettuati con autobus e che modifica il regolamento (CE) n. 561/2006 ( GU L 300 del 14.11.2009, pag. 88 ).»;
( *6 ) Regolamento (CE) n. 593/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 17 giugno 2008, sulla legge applicabile alle obbligazioni contrattuali ( GU L 177 del 4.7.2008, pag. 6 ).
( *7 ) Direttiva (UE) 2020/1057 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 15 luglio 2020, che stabilisce norme specifiche per quanto riguarda la direttiva 96/71/CE e la direttiva 2014/67/UE sul distacco dei conducenti nel settore del trasporto su strada e che modifica la direttiva 2006/22/CE per quanto riguarda gli obblighi di applicazione e il regolamento (UE) n. 1024/2012 ( GU L 249 del 31.7.2020, pag. 49 ).».»
( 1 ) IPG = Infrazione più grave / IMG = Infrazione molto grave / IG = Infrazione grave.
ALLEGATO II
«ALLEGATO II
Frequenza del ripetersi di gravi infrazioni
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1.</p></td><td><p>Se commesse ripetutamente, le infrazioni gravi (IG) e molto gravi (IMG) elencate nell'allegato I sono considerate ancora pi&#249; gravi dall'autorit&#224; competente dello Stato membro di stabilimento. Nel calcolo della frequenza del ripetersi delle infrazioni gli Stati membri tengono conto dei seguenti fattori:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>a)</p></td><td><p>gravit&#224; dell'infrazione (IG o IMG)</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>b)</p></td><td><p>durata (almeno un anno dalla data del controllo)</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>c)</p></td><td><p>numero di veicoli adibiti alle attivit&#224; di trasporto dirette dal gestore dei trasporti (media annua)</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2.</p></td><td><p>In considerazione del potenziale di rischio per la sicurezza stradale, la frequenza massima delle infrazioni gravi, oltre la quale la loro gravit&#224; aumenta, &#232; stabilita come segue:</p><table><col/><tbody><tr><td><p>3 IG/per veicolo/per anno = 1 IMG</p></td></tr></tbody></table><table><col/><tbody><tr><td><p>3 IMG/per veicolo/per anno = avvio di procedura nazionale sull'onorabilit&#224;</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>3.</p></td><td><p>Il numero di infrazioni per veicolo per anno rappresenta un valore medio calcolato dividendo il numero totale di tutte le infrazioni dello stesso livello di gravit&#224; (IG o IMG) per il numero medio di veicoli utilizzati durante l'anno. La formula della frequenza fornisce una soglia massima di occorrenza delle infrazioni gravi oltre la quale esse sono considerate pi&#249; gravi. Gli Stati membri possono stabilire soglie pi&#249; severe se ci&#242; &#232; previsto nella loro procedura amministrativa nazionale di valutazione dell'onorabilit&#224;.</p></td></tr></tbody></table>
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