Document ID: 32022D2386
Language: ITA

<table><col/><col/><col/><col/><tbody><tr><td><p>7.12.2022&#160;&#160;&#160;</p></td><td><p>IT</p></td><td><p>Gazzetta ufficiale dell&#8217;Unione europea</p></td><td><p>L 315/89</p></td></tr></tbody></table>
DECISIONE DI ESECUZIONE (UE) 2022/2386 DELLA COMMISSIONE
del 5 dicembre 2022
relativa alla proroga delle misure che permettono la messa a disposizione sul mercato e l’uso del biocida Biobor JF conformemente al regolamento (UE) n. 528/2012 del Parlamento europeo e del Consiglio
[notificata con il numero C(2022) 8673]
(I testi in lingua inglese, estone, finlandese, francese, maltese, spagnola, svedese, tedesca e ungherese sono i soli facenti fede)
LA COMMISSIONE EUROPEA,
visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea,
visto il regolamento (UE) n. 528/2012 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 22 maggio 2012, relativo alla messa a disposizione sul mercato e all’uso dei biocidi ( 1 ) , in particolare l’articolo 55, paragrafo 1, terzo comma,
considerando quanto segue:
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(1)</p></td><td><p>Il 31&#160;marzo 2022 il ministero francese della Transizione ecologica (&#171;autorit&#224; francese competente&#187;) ha adottato una decisione conformemente all&#8217;articolo&#160;55, paragrafo&#160;1, primo comma, del regolamento (UE) n.&#160;528/2012 volta a permettere, fino al 31&#160;ottobre 2022, la messa a disposizione sul mercato e l&#8217;uso da parte di utilizzatori professionali del biocida Biobor&#160;JF per il trattamento antimicrobico dei serbatoi di carburante e dei sistemi di alimentazione degli aeromobili (&#171;misura&#187;). L&#8217;autorit&#224; francese competente ha informato la Commissione e le autorit&#224; competenti degli altri Stati membri della misura presa e delle relative motivazioni, conformemente all&#8217;articolo&#160;55, paragrafo&#160;1, secondo comma, di detto regolamento.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(2)</p></td><td><p>Misure analoghe, relative alle autorizzazioni concesse fino al 31&#160;ottobre 2022, sono state adottate in altri sette Stati membri, come indicato di seguito: il 5&#160;maggio 2022&#160;dal centro di sanit&#224; pubblica ungherese (&#171;autorit&#224; ungherese competente&#187;), il 6&#160;maggio 2022 dall&#8217;agenzia per l&#8217;ambiente del Lussemburgo (&#171;autorit&#224; lussemburghese competente&#187;), l&#8217;8&#160;maggio 2022 dall&#8217;agenzia finlandese per la sicurezza e le sostanze chimiche (&#171;autorit&#224; finlandese competente&#187;), il 15&#160;maggio 2022 dall&#8217;autorit&#224; per la concorrenza e i consumatori di Malta (&#171;autorit&#224; maltese competente&#187;), il 21&#160;giugno&#160;2022 dal consiglio sanitario estone (&#171;autorit&#224; estone competente&#187;), il 1<span>o</span>&#160;luglio 2022 dal ministero spagnolo della Salute (&#171;autorit&#224; spagnola competente&#187;) e il 25&#160;luglio 2022&#160;dal ministero federale austriaco dell&#8217;Azione per il clima, dell&#8217;ambiente, dell&#8217;energia, della mobilit&#224;, dell&#8217;innovazione e della tecnologia (&#171;autorit&#224; austriaca competente&#187;). Le autorit&#224; competenti di tali Stati membri hanno informato la Commissione e le autorit&#224; competenti degli altri Stati membri delle misure prese e delle relative motivazioni, conformemente all&#8217;articolo&#160;55, paragrafo&#160;1, secondo comma, del regolamento (UE) n.&#160;528/2012.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(3)</p></td><td><p>Secondo le informazioni fornite da tali autorit&#224; competenti, le misure erano necessarie per tutelare la salute pubblica. La crescita microbiologica pu&#242; svilupparsi nei serbatoi di carburante degli aeromobili, in particolare all&#8217;interfaccia acqua-carburante, dove gli organismi microbiologici possono utilizzare l&#8217;acqua per ottenere l&#8217;ossigeno e il carburante per nutrirsi. La contaminazione microbiologica dei serbatoi di carburante e dei sistemi di alimentazione degli aeromobili pu&#242; provocare malfunzionamenti del motore degli aeromobili e comprometterne l&#8217;aeronavigabilit&#224;, mettendo cos&#236; a rischio la sicurezza dei passeggeri e dell&#8217;equipaggio. La prevenzione e il trattamento della contaminazione microbiologica, qualora rilevata, sono pertanto fondamentali per evitare problemi operativi degli aeromobili.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(4)</p></td><td><p>Il Biobor&#160;JF contiene 2,2&#8242;-[(1-metilpropan-1,3-diil)bis(ossi)]bis[4-metil-1,3,2-diossaborinano] (numero&#160;CAS 2665-13-6) e&#160;2,2&#8242;-ossibis[4,4,6-trimetil-1,3,2-diossaborinano] (numero&#160;CAS 14697-50-8) come principi attivi. Il Biobor&#160;JF &#232; un biocida del tipo di prodotto&#160;6, ossia &#171;preservanti per i prodotti durante lo stoccaggio&#187; quali definiti nell&#8217;allegato&#160;V del regolamento (UE) n.&#160;528/2012. Il&#160;2,2&#8242;-[(1-metilpropan-1,3-diil)bis(ossi)]bis[4-metil-1,3,2-diossaborinano] e il 2,2&#8242;-ossibis[4,4,6-trimetil-1,3,2-diossaborinano] non sono stati oggetto di una valutazione ai fini del loro uso nei biocidi del tipo di prodotto&#160;6. Non&#160;essendo elencati nell&#8217;allegato&#160;II del regolamento delegato (UE) n.&#160;1062/2014 della Commissione&#160;<a>(<span>2</span>)</a>, tali sostanze non sono incluse nel programma di lavoro per l&#8217;esame sistematico di tutti i principi attivi esistenti contenuti nei biocidi di cui al regolamento (UE) n.&#160;528/2012. L&#8217;articolo&#160;89 di detto regolamento non si applica a tali principi attivi, che devono pertanto essere valutati e approvati prima che i biocidi che li contengono possano essere autorizzati anche a livello nazionale.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(5)</p></td><td><p>Il 23&#160;maggio 2022 la Commissione ha ricevuto dall&#8217;autorit&#224; francese competente una richiesta motivata volta a consentire la proroga della sua misura conformemente all&#8217;articolo&#160;55, paragrafo&#160;1, terzo comma, del regolamento (UE) n.&#160;528/2012. Sono pervenute richieste analoghe il 27&#160;luglio 2022 dall&#8217;autorit&#224; austriaca competente, il 24&#160;agosto 2022 dall&#8217;autorit&#224; estone competente, il 25&#160;agosto 2022 dall&#8217;autorit&#224; spagnola competente, il 29&#160;agosto 2022 dall&#8217;autorit&#224; finlandese competente, il 9&#160;settembre 2022 dall&#8217;autorit&#224; lussemburghese competente, il 31&#160;agosto 2022 dall&#8217;autorit&#224; maltese competente e il 20&#160;settembre 2022 dall&#8217;autorit&#224; ungherese competente. Tali richieste motivate si fondano sul timore che la contaminazione microbiologica dei serbatoi di carburante e dei sistemi di alimentazione degli aeromobili possa continuare a mettere in pericolo la sicurezza del trasporto aereo dopo il 31&#160;ottobre 2022, nonch&#233; sull&#8217;asserzione secondo la quale il Biobor&#160;JF &#232; essenziale per tenere sotto controllo tale contaminazione microbiologica.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(6)</p></td><td><p>Secondo le informazioni fornite dalle autorit&#224; competenti interessate, l&#8217;unico biocida alternativo raccomandato per il trattamento della contaminazione microbiologica dai costruttori di aeromobili e di motori per aeromobili (Kathon&#8482; FP&#160;1.5) &#232; stato ritirato dal mercato nel marzo 2020 a causa di gravi anomalie nel funzionamento dei motori degli aeromobili riscontrate in seguito al trattamento con tale prodotto. Il Biobor&#160;JF &#232; pertanto l&#8217;unico prodotto disponibile per tale uso a essere raccomandato dai costruttori di aeromobili e di motori per aeromobili.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(7)</p></td><td><p>Come indicato dalle autorit&#224; competenti interessate, il trattamento meccanico della contaminazione microbiologica dei serbatoi di carburante e dei sistemi di alimentazione degli aeromobili non &#232; sempre possibile e le procedure raccomandate dai costruttori di motori richiedono il trattamento con un biocida anche quando la pulizia meccanica &#232; possibile. Inoltre il trattamento meccanico esporrebbe i lavoratori a gas tossici e dovrebbe pertanto essere evitato.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(8)</p></td><td><p>In base alle informazioni trasmesse alla Commissione, il fabbricante del Biobor&#160;JF si &#232; adoperato per ottenere in futuro la regolare autorizzazione del prodotto. Una domanda di approvazione dei principi attivi contenuti dal Biobor&#160;JF dovrebbe essere presentata a met&#224; del 2023. L&#8217;approvazione dei principi attivi e la successiva autorizzazione del biocida costituirebbero una soluzione definitiva per il futuro, ma sarebbe necessario molto tempo per il completamento di tali procedure.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(9)</p></td><td><p>Il mancato controllo della contaminazione microbiologica dei serbatoi di carburante e dei sistemi di alimentazione degli aeromobili potrebbe mettere in pericolo la sicurezza del trasporto aereo e non &#232; possibile contenere in maniera adeguata tale pericolo utilizzando un altro biocida o altri mezzi. &#200; pertanto opportuno consentire alle autorit&#224; competenti interessate di prorogare le loro misure.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(10)</p></td><td><p>Dato che dette misure sono scadute il 31&#160;ottobre 2022, la presente decisione dovrebbe avere effetto retroattivo.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(11)</p></td><td><p>Le misure di cui alla presente decisione sono conformi al parere del comitato permanente sui biocidi,</p></td></tr></tbody></table>
HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:
Articolo 1
Il consiglio sanitario estone, il ministero spagnolo della Salute, il ministero francese della Transizione ecologica, l’agenzia per l’ambiente del Lussemburgo, il centro di sanità pubblica ungherese, l’autorità per la concorrenza e i consumatori di Malta, il ministero federale austriaco dell’Azione per il clima, dell’ambiente, dell’energia, della mobilità, dell’innovazione e della tecnologia e l’agenzia finlandese per la sicurezza e le sostanze chimiche possono prorogare fino al 4 maggio 2024 le misure che permettono la messa a disposizione sul mercato e l’uso da parte di utilizzatori professionali del biocida Biobor JF per il trattamento antimicrobico dei serbatoi di carburante e dei sistemi di alimentazione degli aeromobili.
Articolo 2
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1)</p></td><td><p>Il consiglio sanitario estone;</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2)</p></td><td><p>il ministero spagnolo della Salute;</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>3)</p></td><td><p>il ministero francese della Transizione ecologica;</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>4)</p></td><td><p>l&#8217;agenzia per l&#8217;ambiente del Lussemburgo;</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>5)</p></td><td><p>il centro di sanit&#224; pubblica ungherese;</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>6)</p></td><td><p>l&#8217;autorit&#224; per la concorrenza e i consumatori di Malta;</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>7)</p></td><td><p>il ministero federale austriaco dell&#8217;Azione per il clima, dell&#8217;ambiente, dell&#8217;energia, della mobilit&#224;, dell&#8217;innovazione e della tecnologia; e</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>8)</p></td><td><p>l&#8217;agenzia finlandese per la sicurezza e le sostanze chimiche sono destinatari della presente decisione.</p></td></tr></tbody></table>
Essa si applica a decorrere dal 1 o novembre 2022.
Fatto a Bruxelles, il 5 dicembre 2022
Per la Commissione
Stella KYRIAKIDES
Membro della Commissione
<note>
( 1 ) GU L 167 del 27.6.2012, pag. 1 .
( 2 ) Regolamento delegato (UE) n. 1062/2014 della Commissione, del 4 agosto 2014, relativo al programma di lavoro per l’esame sistematico di tutti i principi attivi esistenti contenuti nei biocidi di cui al regolamento (UE) n. 528/2012 del Parlamento europeo e del Consiglio ( GU L 294 del 10.10.2014, pag. 1 ).
</note>