Document ID: 32021R1328
Language: ITA

<table><col/><col/><col/><col/><tbody><tr><td><p>11.8.2021&#160;&#160;&#160;</p></td><td><p>IT</p></td><td><p>Gazzetta ufficiale dell&#8217;Unione europea</p></td><td><p>L 288/37</p></td></tr></tbody></table>
REGOLAMENTO DI ESECUZIONE (UE) 2021/1328 DELLA COMMISSIONE
del 10 agosto 2021
che specifica i requisiti concernenti le infrastrutture applicabili a determinate categorie di azioni relative alle infrastrutture a duplice uso a norma del regolamento (UE) 2021/1153 del Parlamento europeo e del Consiglio
LA COMMISSIONE EUROPEA,
visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea,
visto il regolamento (UE) 2021/1153 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 7 luglio 2021, che istituisce il meccanismo per collegare l’Europa e abroga i regolamenti (UE) n. 1316/2013 e (UE) n. 283/2014 ( 1 ) , in particolare l’articolo 12, paragrafo 2,
considerando quanto segue:
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(1)</p></td><td><p>Uno degli obiettivi specifici del meccanismo per collegare l&#8217;Europa &#232; adattare porzioni della rete transeuropea dei trasporti per il duplice uso delle infrastrutture di trasporto al fine di migliorare la mobilit&#224; sia civile sia militare. Le azioni o le attivit&#224; specifiche nell&#8217;ambito di un&#8217;azione, volte a supportare porzioni nuove o esistenti della rete transeuropea dei trasporti adatte al trasporto militare, al fine di adeguarla ai requisiti concernenti le infrastrutture di trasporto a duplice uso, sono ammissibili all&#8217;assistenza finanziaria dell&#8217;Unione ai sensi del regolamento (UE) 2021/1153 a determinate condizioni.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(2)</p></td><td><p>&#200; opportuno specificare i requisiti in materia di infrastrutture di trasporto applicabili a determinate categorie di azioni relative alle infrastrutture a duplice uso. I requisiti concernenti le infrastrutture di trasporto a duplice uso dovrebbero basarsi sulle informazioni contenute nei requisiti militari aggiornati&#160;<a>(<span>2</span>)</a> e nell&#8217;analisi delle lacune&#160;<a>(<span>3</span>)</a> e dovrebbero essere presi in considerazione i risultati delle consultazioni con i rappresentanti delle associazioni europee e internazionali dei trasporti.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(3)</p></td><td><p>I requisiti in materia di duplice uso dovrebbero rappresentare norme e valori tecnici generici per i progetti di infrastrutture di trasporto, di cui tenere conto in relazione alle azioni a norma del regolamento (UE) 2021/1153, che contribuiscono all&#8217;adeguamento della rete centrale o globale TEN-T al fine di consentire un duplice uso, civile e di difesa, delle infrastrutture.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(4)</p></td><td><p>Le misure di cui al presente regolamento sono conformi al parere del comitato di coordinamento del meccanismo per collegare l&#8217;Europa istituito dal regolamento (UE) 2021/1153,</p></td></tr></tbody></table>
HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO:
Articolo 1
I requisiti concernenti le infrastrutture di trasporto di cui all’articolo 12, paragrafo 2, del regolamento (UE) 2021/1153 sono stabiliti nell’allegato.
Articolo 2
Il presente regolamento entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea .
Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri.
Fatto a Bruxelles, il 10 agosto 2021
Per la Commissione
La presidente
Ursula VON DER LEYEN
( 1 ) GU L 249 del 14.7.2021, pag. 38 .
( 2 ) « Military Requirements for Military Mobility within and beyond the EU » (ST 11373/19; 19.7.2019).
( 3 ) « Military requirements and trans-European transport network: gap analysis » [SWD(2019) 175 final], nonché « Joint Staff Working Document on the updated Gap Analysis between the military requirements and the trans-European transport network requirements » [SWD(2020) 144 final].
ALLEGATO
Tabella 1
Aeroporti e gestione del traffico aereo
<table><col/><col/><col/><col/><tbody><tr><td><p>N.</p></td><td><p>Requisito per il duplice uso</p></td><td><p>Valore per il duplice uso</p></td><td><p>Osservazioni</p></td></tr><tr><td><p>1</p></td><td><p>Periodi operativi</p></td><td><p>Costruzione o ampliamento delle infrastrutture e dei collegamenti al trasporto multimodale, e apparecchiature che consentono di effettuare le operazioni 24/7/diurne/notturne/ogni tempo.</p></td><td><p>Sono comprese le connessioni ferroviarie e via gasdotto per il combustibile (a condizione che sia fornito combustibile per aeromobili sia civili sia militari).</p></td></tr><tr><td><p>2</p></td><td><p>Operazioni di servizio di base 24/7</p></td><td><p>Capacit&#224; di effettuare operazioni diurne/notturne/ogni tempo.</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>3</p></td><td><p>Controllo del traffico aereo</p></td><td><p>Infrastruttura di controllo del traffico aereo dotata di capacit&#224; sufficiente per gestire le operazioni aeroportuali di volo diurno e notturno.</p></td><td><p>Da intendersi conformemente ai regolamenti ICAO e dell&#8217;UE nonch&#233; alle linee guida Eurocontrol CUMA.</p></td></tr><tr><td><p>4</p></td><td><p>Mezzi aerei per giorno</p></td><td><p>Capacit&#224; di movimentazione dell&#8217;infrastruttura:</p><p>aeromobili al giorno: minimo 6 al giorno.</p><p>Ipotesi per aeromobili a fusoliera larga: massimo 4 parcheggiati contemporaneamente a terra sul piazzale.</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>5</p></td><td><p>Lunghezza della pista</p></td><td><p>Requisito minimo: 3&#160;000 &#160;m.</p><p>Raccomandato: 3&#160;500 &#160;m.</p><p>In ciascuno Stato membro va stabilito dove sarebbe sufficiente una pista di 2&#160;800 &#160;m.</p></td><td><p>Adatta per le categorie di aeromobili da trasporto strategico e per gli aeromobili A330/A400M/IL76/B747/An225/C5/C17.</p></td></tr><tr><td><p>6</p></td><td><p>Larghezza della pista</p></td><td><p>Da 45&#160;m a&#160;60&#160;m.</p><p>Gli Stati membri devono stabilire dove &#232; necessaria la larghezza di 60&#160;m.</p></td><td><p>Adatta per le categorie di aeromobili da trasporto strategico e per gli aeromobili A330/A400M/IL76/B747/An225/C5/C17.</p></td></tr><tr><td><p>7</p></td><td><p>Superficie della pista</p></td><td><p>Pu&#242; essere di tipo rigido o flessibile.</p><p>In ciascuno Stato membro va stabilito dove &#232; opportuno che i&#160;150&#160;m alla fine della pista siano rigidi per contrastare gli effetti dell&#8217;efflusso dei motori a reazione.</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>8</p></td><td><p>Via di rullaggio</p></td><td><p>Larghezza: 22,5&#160;m, pu&#242; essere di tipo rigido o flessibile.</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>9</p></td><td><p>Resistenza della pavimentazione della pista</p></td><td><p>Sufficiente per un aeromobile strategico a fusoliera larga.</p></td><td><p>Questo requisito pu&#242; essere soddisfatto in conformit&#224; ai regolamenti ICAO e dell&#8217;UE.</p></td></tr><tr><td><p>10</p></td><td><p>Piazzale&#160;&#8212; Lunghezza</p></td><td><p>Minimo 190&#160;m.</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>11</p></td><td><p>Larghezza del piazzale</p></td><td><p>Minimo 350&#160;m.</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>12</p></td><td><p>Capacit&#224; del piazzale</p></td><td><p>66&#160;500 &#160;m<span>2</span>.</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>13</p></td><td><p>Numero di classificazione della pavimentazione del piazzale (PCN)&#160;<a>&#160;(<span>1</span>)</a></p></td><td><p>Determinato dal numero di classificazione dell&#8217;aeromobile (ACN&#160;&#8212;<span>Aircraft Classification Number</span>)&#160;<a>&#160;(<span>2</span>)</a> derivante dal tipo di sottofondo.</p></td><td><p>L&#8217;ACR &#232; una valutazione composta da una singola unit&#224; che esprime l&#8217;effetto correlato di un aeromobile su una base per uno specifico livello di resistenza del sottofondo che indica un particolare spessore della base (misurato dalla PCR). Questo requisito pu&#242; essere soddisfatto in conformit&#224; ai regolamenti ICAO e dell&#8217;UE.</p><p>Il rapporto ACR/PCR consiste nell&#8217;aggiornamento del metodo del numero di classificazione dell&#8217;aeromobile (ACN) e del numero di classificazione della pavimentazione (PCN). A partire da novembre 2024, il metodo per la valutazione e le registrazioni della portanza delle pavimentazioni aeroportuali sar&#224; espresso come il rapporto tra la valutazione della classificazione dell&#8217;aeromobile e la valutazione della classificazione della pavimentazione (ACR/PCR), anzich&#233; il rapporto tra il numero di classificazione dell&#8217;aeromobile e il numero di classificazione della pavimentazione (ACN/PCN).</p><p>Il metodo &#232; stato approvato dall&#8217;Airport Design &amp; Operations Panel (ADOP) dell&#8217;ICAO e dal luglio 2020 &#232; il nuovo sistema ICAO di valutazione della pavimentazione. Gli adeguamenti delle documentazioni nazionali e delle specificit&#224; di progettazione saranno effettuati durante un periodo di transizione compreso tra il 2020 e il 2024.</p></td></tr><tr><td><p>14</p></td><td><p>Attrezzatura per la neve e il ghiaccio sulla pista e prodotti per lo sghiacciamento (de-icing)</p></td><td><p>Area chiusa di stoccaggio di 180&#160;m<span>2</span>.</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>15</p></td><td><p>Soccorso e antincendio (categoria)</p></td><td><p>Struttura in acciaio o muratura con area di stoccaggio (minimo 200&#160;m<span>2</span> con una piazzola interna di 98&#160;m<span>2</span>) per il deposito di veicoli di soccorso e antincendio.</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr></tbody></table>
Tabella 2
Porti marittimi
<table><col/><col/><col/><col/><tbody><tr><td><p>N.</p></td><td><p>Requisito per il duplice uso</p></td><td><p>Valore per il duplice uso</p></td><td><p>Osservazioni</p></td></tr><tr><td><p>1</p></td><td><p>Periodo operativo del porto marittimo</p></td><td><p>Costruzione o estensione dell&#8217;infrastruttura per l&#8217;accesso alla rete di trasporto multimodale e alle attrezzature che consentono le operazioni 24/7 in tutte le condizioni di tempo meteorologico.</p></td><td><p>Comprende la capacit&#224; di rompere il ghiaccio e l&#8217;attrezzatura per rimuovere la neve nei porti.</p><p>Non sono compresi gli edifici, i depositi e i magazzini, le gru, i trasportatori e altri dispositivi per il trasporto merci e i mezzi mobili come le locomotive. Le azioni non devono fornire un vantaggio selettivo a un particolare operatore o gruppo di operatori e devono essere accessibili su base non discriminatoria.</p></td></tr><tr><td><p>2</p></td><td><p>Numero di ormeggi</p></td><td><p>3.</p></td><td><p>Gli ormeggi devono trovarsi all&#8217;interno di un porto come definito nei dati geografici relativi ai requisiti militari. Gli ormeggi non devono necessariamente essere posti uno accanto all&#8217;altro.</p></td></tr><tr><td><p>3</p></td><td><p>Larghezza (baglio)</p></td><td><p>32&#160;m.</p></td><td><p>Ingresso nel porto marittimo.</p></td></tr><tr><td><p>4</p></td><td><p>Pescaggio per l&#8217;accettazione delle navi</p></td><td><p>Minimo 12&#160;m al livello medio di bassa marea.</p></td><td><p>Ingresso nel porto marittimo.</p></td></tr><tr><td><p>5</p></td><td><p>Profondit&#224; del porto</p></td><td><p>Minima 12&#160;m, raccomandata 14&#160;m per consentire di 2&#160;m di spazio libero di pescaggio.</p><p>In ciascuno Stato membro va stabilito dove sarebbe sufficiente una profondit&#224; del porto di 12&#160;m.</p><p>1&#160;m di spazio libero di pescaggio potrebbe essere sufficiente nei porti non soggetti a effetto di marea.</p></td><td><p>Ingresso nel porto marittimo.</p></td></tr><tr><td><p>6</p></td><td><p>Lunghezza degli ormeggi</p></td><td><p>Minimo 310&#160;m e massimo 340&#160;m per nave.</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>7</p></td><td><p>Larghezza degli ormeggi del porto</p></td><td><p>Almeno&#160;32&#160;m.</p></td><td><p>Per le navi di grandi o medie dimensioni all&#8217;ormeggio.</p></td></tr><tr><td><p>8</p></td><td><p>Tipo degli ormeggi del porto</p></td><td><p>Dovrebbero accogliere i seguenti tipi di navi:</p><p>chiatte, break-bulk, container, passeggeri, RoRo, cisterne.</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>9</p></td><td><p>Profondit&#224; dell&#8217;ormeggio</p></td><td><p>Minimo 12&#160;m, raccomandato 14&#160;m.</p><p>In ciascuno Stato membro va stabilito dove sarebbe sufficiente una profondit&#224; dell&#8217;ormeggio di 12&#160;m.</p></td><td><p>Necessario per le navi di grandi dimensioni e per RoRo molto grandi.</p></td></tr><tr><td><p>10</p></td><td><p>Capacit&#224; di scaricamento</p></td><td><p>2 navi contemporaneamente.</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>11</p></td><td><p>Numero di tronchi/terminali ferroviari</p></td><td><p>3.</p></td><td><p>Numero di terminali ferroviari necessari.</p></td></tr></tbody></table>
Tabella 3
Ferrovie
<table><col/><col/><col/><col/><tbody><tr><td><p>N.</p></td><td><p>Requisito per il duplice uso</p></td><td><p>Valore per il duplice uso</p></td><td><p>Osservazioni</p></td></tr><tr><td><p>1</p></td><td><p>Periodo operativo del servizio di terminale ferroviario</p></td><td><p>Costruzione o estensione dell&#8217;infrastruttura per l&#8217;accesso alla rete di trasporto multimodale e alle attrezzature che consentono le operazioni 24/7 in tutte le condizioni di tempo meteorologico.</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>2</p></td><td><p>Mezzi ferroviari passeggeri</p></td><td><p>Infrastruttura in grado di movimentare carrozze ferroviarie passeggeri (per il trasporto di passeggeri), comprese quelle a due piani, ciascuna in grado di caricare un minimo di 80&#160;passeggeri; numero minimo di carrozze al giorno: 6&#160;pezzi.</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>3</p></td><td><p>Stazioni ferroviarie</p></td><td><p>Infrastruttura costituita da una piattaforma in grado di gestire 3-4 treni (10&#160;&#215;&#160;carrozze a due piani o equivalenti) al giorno per stazione (5&#160;000  passeggeri al giorno per stazione).</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>4</p></td><td><p>Operazioni del terminale ferroviario</p></td><td><p>Infrastruttura in grado di movimentare almeno&#160;3&#160;treni merci contemporaneamente nei terminali.</p></td><td><p>Le attrezzature che viaggiano per ferrovia saranno soggette a un&#8217;attenta pianificazione del carico e del viaggio per garantire la conformit&#224; allo scartamento ferroviario, alle infrastrutture, agli itinerari e alle gallerie disponibili negli Stati membri.</p></td></tr><tr><td><p>5</p></td><td><p>Disponibilit&#224; del sistema di elettrificazione</p></td><td><p>Permanente con sistema di backup indipendente dalla fonte di energia.</p></td><td><p>Riguarda i sistemi di backup per le stazioni o le strutture di movimentazione multimodale.</p></td></tr><tr><td><p>6</p></td><td><p>Bipolarizzazione</p></td><td><p>S&#236; per l&#8217;accesso.</p></td><td><p>Riguarda i sistemi di sicurezza e i circuiti di binario per rilevare i treni sui binari e se, su una linea ferroviaria a binari multipli, il terminale ferroviario consente di utilizzare uno o pi&#249; binari in entrambe le direzioni, regolarmente o in caso di emergenza.</p></td></tr><tr><td><p>7</p></td><td><p>Disponibilit&#224; dell&#8217;illuminazione</p></td><td><p>Capacit&#224; di illuminazione 24/7 nelle stazioni e nei terminali.</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>8</p></td><td><p>Scartamento</p></td><td><p>1&#160;435 &#160;mm. Ideale per una rete ferroviaria continua standard paneuropea ed altamente auspicabile per la mobilit&#224; militare.</p><p>Nei casi in cui vi sia un chiaro vantaggio sia per il settore civile che per quello militare, possono essere accettati scartamenti ferroviari di 1&#160;520 /1&#160;524 &#160;mm e 1&#160;668 &#160;mm.</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>9</p></td><td><p>Sagoma limite</p></td><td><p>Si raccomanda la norma GC.</p><p>In ciascuno Stato membro va stabilito dove sarebbe sufficiente una sagoma limite diversa che comprende P-400 e che &#232; in linea con le STI ferroviarie.</p></td><td><p>Sagoma limite per container di grandi dimensioni. GC si adatta alla norma UIC P-400.</p></td></tr><tr><td><p>10</p></td><td><p>Altezza massima del carico</p></td><td><p>4,5&#160;m.</p></td><td><p>Questo valore comprende il margine di sicurezza.</p></td></tr><tr><td><p>11</p></td><td><p>Larghezza massima del carico</p></td><td><p>3,15&#160;m in circostanze normali.</p><p>Fino a&#160;3,75&#160;m in casi eccezionali, in cui vi &#232; un chiaro vantaggio civile e le STI sono rispettate.</p></td><td><p>La larghezza auspicabile sarebbe di 4,5&#160;m per i movimenti militari.</p></td></tr><tr><td><p>12</p></td><td><p>Lunghezza massima del carico</p></td><td><p>18,75&#160;m.</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>13</p></td><td><p>Carico per asse in tonnellate</p></td><td><p>Minimo 22,5&#160;t/asse sulla rete centrale TEN-T; 25&#160;t/asse raccomandato.</p></td><td><p>Il requisito relativo al carico per asse per la rete ferroviaria centrale TEN-T, compresi i ponti, &#232; pari ad almeno&#160;22,5&#160;t/asse. Si noti che aggiornamenti che consentono un aumento del peso per asse fino a un minimo di 25&#160;t/asse potrebbero essere vantaggiosi per i movimenti civili e militari. Attualmente i movimenti militari sono effettuati al limite del peso lordo esistente.</p></td></tr><tr><td><p>14</p></td><td><p>Lunghezza massima del treno</p></td><td><p>Minimo 740&#160;m.</p></td><td><p>Tra i requisiti del regolamento (UE) n.&#160;1315/2013 del Parlamento europeo e del Consiglio&#160;<a>&#160;(<span>3</span>)</a> &#232; prevista la possibilit&#224; di far viaggiare treni con una lunghezza di almeno&#160;740&#160;m.</p><p>La lunghezza di un treno in movimento varia (ad esempio quando frena o accelera). Il requisito in materia di duplice uso &#232; pertanto coerente con il requisito militare.</p></td></tr><tr><td><p>15</p></td><td><p>Tronchi di raccordo</p></td><td><p>Minimo&#160;3, ciascuno &#8805;&#160;300&#160;m.</p></td><td><p>Possono trovarsi in prossimit&#224; o all&#8217;interno dei terminali.</p></td></tr></tbody></table>
Tabella 4
Strade
<table><col/><col/><col/><col/><tbody><tr><td><p>N.</p></td><td><p>Requisito per il duplice uso</p></td><td><p>Valore per il duplice uso</p></td><td><p>Osservazioni</p></td></tr><tr><td><p>1</p></td><td><p>Classificazione delle strade</p></td><td><p>Corsia singola: 3,5&#160;m - 5,5&#160;m</p><p>Flusso singolo 5,5&#160;m - 7,3&#160;m</p><p>Flusso doppio &#8805;&#160;7,3&#160;m.</p></td><td><p>Flusso singolo&#160;&#8212; veicoli isolati passano o viaggiano in direzione opposta in punti/aree prestabiliti.</p><p>Flusso doppio&#160;&#8212; 2&#160;colonne di veicoli viaggiano contemporaneamente e vi sono almeno&#160;2&#160;corsie larghe (idealmente non pi&#249; strette di 8,2&#160;m).</p><p>Sono esclusi i progetti relativi all&#8217;uso delle corsie di emergenza come corsie aggiuntive.</p></td></tr><tr><td><p>2</p></td><td><p>Tipi di percorsi</p></td><td><p>Tipo X&#160;&#8212; percorso in condizioni di buona manutenzione utilizzabile in tutte le condizioni atmosferiche e tutto l&#8217;anno fino alla capacit&#224; massima.</p></td><td><p>Il percorso di tipo X &#232; preferibile per i movimenti militari, con superfici impermeabili generalmente non influenzate da precipitazioni o cambiamenti di temperatura.</p></td></tr><tr><td><p>3</p></td><td><p>Pesi lordi su strada</p></td><td><p>130&#160;t.</p></td><td><p>130&#160;t non si riferisce alla libera circolazione di veicoli con un peso lordo di 130&#160;t. Questo requisito in materia di duplice uso si riferisce alla capacit&#224; delle superfici stradali di sopportare occasionalmente il movimento o il trasporto di mezzi militari molto pesanti.</p><p>La limitazione civile di 44&#160;t [come indicato nella direttiva 96/53/CE del Consiglio&#160;<a>&#160;(<span>4</span>)</a>] dovrebbe pertanto consentire movimenti occasionali di mezzi di trasporto fino a&#160;130&#160;t con un carico massimo per asse di 12,23&#160;t/asse.</p><p>Tali movimenti occasionali (sia militari sia civili) richiedono con ogni probabilit&#224; permessi o deroghe speciali e adeguate misure di mitigazione, che sono determinate in via eccezionale dagli Stati membri.</p></td></tr><tr><td><p>4</p></td><td><p>Pesi lordi su ponti</p></td><td><p>130&#160;t.</p></td><td><p>130&#160;t non si riferisce alla libera circolazione di veicoli con un peso lordo di 130&#160;t. Questo requisito in materia di duplice uso si riferisce alla capacit&#224; dei ponti di sopportare occasionalmente il movimento o il trasporto di mezzi militari molto pesanti.</p><p>Tali movimenti occasionali (sia militari sia civili) richiedono con ogni probabilit&#224; permessi o deroghe speciali e adeguate misure di mitigazione, che sono determinate in via eccezionale dagli Stati membri.</p><p>I ponti devono poter sopportare un peso lordo di 130&#160;t con un carico massimo per asse di 12,23&#160;t/asse (la direttiva 96/53/CE consente fino a&#160;11,5&#160;t/asse, ad eccezione della Francia, dove il carico consentito &#232; di 13&#160;t/asse). Nei casi in cui un singolo veicolo pesa 130&#160;t, sar&#224; necessario garantire che siano applicate adeguate misure di attenuazione quali velocit&#224;, distanza da altri veicoli e, se necessario, che sia imposto un unico flusso di traffico per l&#8217;uso del ponte.</p><p>I ponti stradali sono progettati per resistere a veicoli a pieno carico lungo tutta la loro lunghezza su ciascuna corsia. Pertanto un ponte, se pu&#242; sostenere il peso di pi&#249; autocarri da 44&#160;t, dovrebbe anche essere in grado di sostenere un peso lordo totale occasionale di 130&#160;t, se sono garantite adeguate misure di attenuazione quali la velocit&#224;, la distanza tra i veicoli e la distanza tra gli assi dei veicoli.</p></td></tr><tr><td><p>5</p></td><td><p>Altezza massima del carico</p></td><td><p>4,5&#160;m.</p><p>Nella pianificazione dei percorsi devono essere prese in considerazione le restrizioni delle gallerie, in particolare per i veicoli a pianale, i rimorchi e le merci pericolose. In ciascun paese va stabilito se e dove &#232; applicabile un&#8217;altezza massima di 4,5&#160;m.</p></td><td><p>Ci&#242; comprende la combinazione dell&#8217;altezza dello spazio di carico del veicolo, pi&#249; l&#8217;altezza del carico e un margine libero di sicurezza.</p><p>La direttiva 96/53/CE consente un&#8217;altezza massima del veicolo di 4&#160;m.</p><p>&#200; consentita un&#8217;altezza di 4,5&#160;m (4,35&#160;m di altezza di trasporto&#160;+&#160;0,15&#160;m per le sospensioni e i movimenti dei veicoli) previo rilascio di un&#8217;autorizzazione di trasporto eccezionale.</p></td></tr><tr><td><p>6</p></td><td><p>Larghezza massima del carico</p></td><td><p>4,5&#160;m.</p></td><td><p>Come indicato nella direttiva 96/53/CE, la larghezza massima di un veicolo autorizzato &#232; di 2,55&#160;m. Di norma per il trasporto militare sono richiesti 3,5&#160;m per i veicoli a ruote e&#160;4,5&#160;m per i veicoli cingolati. Tali movimenti occasionali (sia militari sia civili) richiedono con ogni probabilit&#224; permessi o deroghe speciali e adeguate misure di mitigazione, che sono determinate in via eccezionale dagli Stati membri.</p></td></tr><tr><td><p>7</p></td><td><p>Lunghezza massima del carico</p></td><td><p>Da 18,75&#160;m a&#160;27,5&#160;m.</p></td><td><p>La lunghezza massima del veicolo &#232; di 18,75&#160;m con un&#8217;estensione fino a&#160;25,03&#160;m laddove lo sviluppo dell&#8217;infrastruttura lo consente. Ai veicoli pi&#249; lunghi pu&#242; essere consentito di circolare previo rilascio di un&#8217;autorizzazione di trasporto eccezionale. Un carico di peso superiore a&#160;130&#160;t richiede generalmente un trattore a&#160;8&#160;pneumatici&#160;&#215; 4&#160;assi&#160;+&#160;un rimorchio combinato a&#160;8&#160;assi. Nella maggior parte dei casi, un semirimorchio tradizionale a&#160;8&#160;assi &#232; sufficiente ai fini del duplice uso. Tuttavia, quando per motivi pratici (ad esempio, altezza libera del ponte) &#232; richiesto un rimorchio a pianale ribassato, quest&#8217;ultimo dovr&#224; necessariamente essere un semirimorchio con 3&#160;assi che precedono il pianale e&#160;5&#160;assi che lo seguono, di lunghezza di circa 22,5&#160;m. Accoppiato a una motrice a&#160;8&#160;pneumatici&#160;&#215; 4&#160;assi, il veicolo combinato avr&#224; una lunghezza totale di circa 27&#160;m. L&#8217;uso di rimorchi a pianale ribassato apporter&#224; vantaggi quando si tratta di altezze libere supplementari di ponti e cavalcavia, in quanto i carichi per asse di un veicolo pi&#249; lungo saranno distribuiti su una zona pi&#249; ampia, riducendo cos&#236; il carico concentrato su ponti e cavalcavia. La maggior parte degli Stati membri accettano gi&#224; i veicoli di 27,5&#160;m di lunghezza nel quadro delle autorizzazioni di trasporto eccezionale da essi rilasciate.</p></td></tr><tr><td><p>8</p></td><td><p>Raggio di sterzata per il trasporto di mezzi pesanti</p></td><td><p>Da 12,5&#160;m a&#160;15,5&#160;m.</p><p>Da determinare in ciascuno Stato membro.</p></td><td><p>La direttiva 96/53/CE stabilisce che i veicoli stradali devono potersi iscrivere in una corona circolare dal raggio esterno di 12,5&#160;m.</p></td></tr></tbody></table>
Tabella 5
Vie navigabili interne
<table><col/><col/><col/><col/><tbody><tr><td><p>N.</p></td><td><p>Requisito per il duplice uso</p></td><td><p>Valore per il duplice uso</p></td><td><p>Osservazioni</p></td></tr><tr><td><p>1</p></td><td><p>Chiuse</p></td><td><p>Conformemente alle norme inserite nel &#171;Blue Book&#187; dell&#8217;UNECE&#160;<a>&#160;(<span>5</span>)</a></p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>2</p></td><td><p>Pescaggio</p></td><td><p>Conformemente alle norme inserite nel &#171;Blue Book&#187; dell&#8217;UNECE&#160;<a>&#160;(<span>6</span>)</a></p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>3</p></td><td><p>Ormeggio</p></td><td><p>2</p></td><td><p>Numero di ormeggi</p></td></tr><tr><td><p>4</p></td><td><p>Capacit&#224; di scaricamento</p></td><td><p>2 chiatte contemporaneamente.</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>5</p></td><td><p>Altezza libera ponte</p></td><td><p>3,5&#160;m</p></td><td><p>In linea con il regolamento (UE) n.&#160;1315/2013.</p></td></tr></tbody></table>
Tabella 6
Attrezzature per la movimentazione multimodale (strade, ferrovie, vie marittime e vie navigabili interne)
<table><col/><col/><col/><col/><tbody><tr><td><p>N.</p></td><td><p>Requisito per il duplice uso</p></td><td><p>Valore per il duplice uso</p></td><td><p>Osservazioni</p></td></tr><tr><td><p>1</p></td><td><p>Nodi di collegamento</p></td><td><p>Necessari presso il porto marittimo/l&#8217;aeroporto/il terminale ferroviario/delle vie navigabili interne/le strade principali, compresi, se del caso, punti di carico cross docking tra mezzi di trasporto multimodali.</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr><tr><td><p>2</p></td><td><p>Rampe di carico e attrezzature di movimentazione/Capacit&#224; di parcheggio</p></td><td><p>Numero sufficiente di rampe di carico (fisse) in grado di sostenere 100&#160;t di carico e veicoli fino a&#160;120&#160;t, compresi i carri armati da combattimento con un carico massimo per asse di 12,23&#160;t/asse (trasporto stradale) e un minimo di 22,5&#160;t/asse (trasporto ferroviario).</p><p>Attrezzature di movimentazione speciali per il collegamento incrociato a nodi multimodali (trasporto ferroviario, aereo, marittimo (LoLo/RoRo) e per vie navigabili interne). Capacit&#224; di parcheggio in grado di contenere temporaneamente il materiale rotabile e il carico generale.</p><p>Azioni relative alle infrastrutture fisse a sostegno del movimento di mezzi stradali, ferroviari, marittimi e per vie navigabili interne in impianti dotati di attrezzature per la movimentazione multimodale.</p></td><td><p>Adatto a container conformi alla definizione della norma ISO 1496-1:2013 serie&#160;1.</p><p>Sulle rampe stradali dovrebbe essere possibile movimentare container, attrezzature pesanti e carico generale.</p><p>Sono esclusi gli edifici, i depositi e i magazzini, le gru, i trasportatori e altri dispositivi per il trasporto merci e i mezzi mobili come le locomotive.</p><p>Le azioni non devono fornire un vantaggio selettivo a un particolare operatore o gruppo di operatori e devono essere accessibili su base non discriminatoria.</p></td></tr></tbody></table>
Tabella 7
Cibersicurezza
<table><col/><col/><col/><col/><tbody><tr><td><p>N.</p></td><td><p>Requisito per il duplice uso</p></td><td><p>Valore per il duplice uso</p></td><td><p>Osservazioni</p></td></tr><tr><td><p>1</p></td><td><p>Cibersicurezza</p></td><td><p>Attrezzature, soluzioni e sistemi per la cibersicurezza direttamente correlati alle proposte di progetto connesse alla resilienza delle infrastrutture a duplice uso, ove opportuno.</p></td><td><p>&#160;</p></td></tr></tbody></table>
<note>
( 1 ) Il metodo della valutazione della classificazione della pavimentazione (PCR — Pavement Classification Rating ) ha sostituito il metodo del numero di classificazione della pavimentazione (PCN — Pavement Classification Number ). Il PCN rimane valido durante la fase di transizione fino al 2024.
( 2 ) Il metodo della valutazione della classificazione dell’aeromobile (ACR — Aircraft Classification Rating ) ha sostituito il metodo del numero di classificazione dell’aeromobile (ACN — Aircraft Classification Number ). L’ACN rimane valido durante la fase di transizione fino al 2024.
( 3 ) Regolamento (UE) n. 1315/2013 del Parlamento europeo e del Consiglio, dell’11 dicembre 2013, sugli orientamenti dell’Unione per lo sviluppo della rete transeuropea dei trasporti e che abroga la decisione n. 661/2010/UE ( GU L 348 del 20.12.2013, pag. 1 ).
( 4 ) Direttiva 96/53/CE del Consiglio, del 25 luglio 1996, che stabilisce, per taluni veicoli stradali che circolano nella Comunità, le dimensioni massime autorizzate nel traffico nazionale e internazionale e i pesi massimi autorizzati nel traffico internazionale ( GU L 235 del 17.9.1996, pag. 59 ).
( 5 ) Inventory of main standards and parameters of the E waterway network «Blue Book» (ECE/TRANS/SC.3/144/Rev.3.), a cura della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite. Il requisito in materia di duplice uso dovrebbe essere letto in combinato disposto con il presente documento.
( 6 ) Ibidem.
</note>