Document ID: 32023R1111
Language: ITA

<table><col/><col/><col/><col/><tbody><tr><td><p>7.6.2023&#160;&#160;&#160;</p></td><td><p>IT</p></td><td><p>Gazzetta ufficiale dell&#8217;Unione europea</p></td><td><p>L 147/142</p></td></tr></tbody></table>
REGOLAMENTO DI ESECUZIONE (UE) 2023/1111 DELLA COMMISSIONE
del 6 giugno 2023
che modifica il regolamento (CE) n. 474/2006 per quanto riguarda l'elenco dei vettori aerei soggetti a divieto operativo o a restrizioni operative all'interno dell'Unione
(Testo rilevante ai fini del SEE)
LA COMMISSIONE EUROPEA,
visto il trattato sul funzionamento dell'Unione europea,
visto il regolamento (CE) n. 2111/2005 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 14 dicembre 2005, relativo all'istituzione di un elenco comunitario di vettori aerei soggetti a un divieto operativo all'interno della Comunità e alle informazioni da fornire ai passeggeri del trasporto aereo sull'identità del vettore aereo effettivo e che abroga l'articolo 9 della direttiva 2004/36/CE ( 1 ) , in particolare l'articolo 4, paragrafo 2,
considerando quanto segue:
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(1)</p></td><td><p>Il regolamento (CE) n.&#160;474/2006 della Commissione&#160;<a>(<span>2</span>)</a> istituisce l'elenco dei vettori aerei soggetti a un divieto operativo all'interno dell'Unione.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(2)</p></td><td><p>Alcuni Stati membri e l'Agenzia dell'Unione europea per la sicurezza aerea (&#171;l'Agenzia&#187;) hanno comunicato alla Commissione, a norma dell'articolo&#160;4, paragrafo&#160;3, del regolamento (CE) n.&#160;2111/2005, informazioni utili ai fini dell'aggiornamento di tale elenco. Anche paesi terzi e organizzazioni internazionali hanno trasmesso informazioni utili. In base alle informazioni fornite tale elenco dovrebbe essere aggiornato.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(3)</p></td><td><p>La Commissione ha informato tutti i vettori aerei interessati, direttamente o tramite le autorit&#224; responsabili della supervisione regolamentare, in merito ai fatti e alle considerazioni salienti che costituirebbero la base della decisione di imporre loro un divieto operativo all'interno dell'Unione o di modificare le condizioni di un divieto operativo imposto a un vettore aereo figurante nell'elenco di cui all'allegato A o B del regolamento (CE) n.&#160;474/2006.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(4)</p></td><td><p>La Commissione ha offerto ai vettori aerei interessati la possibilit&#224; di consultare tutta la documentazione pertinente, di trasmettere osservazioni scritte e di essere ascoltati dalla Commissione e dal comitato istituito dall'articolo&#160;15 del regolamento (CE) n.&#160;2111/2005 (&#171;comitato per la sicurezza aerea dell'UE&#187;).</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(5)</p></td><td><p>La Commissione ha informato il comitato per la sicurezza aerea dell'UE in merito alle consultazioni congiunte in corso nel quadro del regolamento (CE) n.&#160;2111/2005 e del regolamento delegato (UE) n.&#160;2023/660 della Commissione&#160;<a>(<span>3</span>)</a>, con le autorit&#224; competenti e i vettori aerei di Armenia, Repubblica democratica del Congo, Iraq e Kirghizistan. La Commissione ha inoltre informato il comitato per la sicurezza aerea dell'UE riguardo alla situazione della sicurezza aerea in Argentina, Repubblica del Congo (Brazzaville), Egitto, Kazakhstan, Kenya, Madagascar, Moldova, Nepal, Pakistan e Sud&#160;Sudan.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(6)</p></td><td><p>L'Agenzia ha informato la Commissione e il comitato per la sicurezza aerea dell'UE in merito alle valutazioni tecniche effettuate per la valutazione iniziale e il monitoraggio continuo delle autorizzazioni rilasciate agli operatori di paesi terzi (&#171;TCO&#187;) a norma del regolamento (UE) n.&#160;452/2014 della Commissione&#160;<a>(<span>4</span>)</a>.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(7)</p></td><td><p>L'Agenzia ha inoltre informato la Commissione e il comitato per la sicurezza aerea dell'UE in merito ai risultati delle analisi delle ispezioni di rampa effettuate nel quadro del programma di valutazione della sicurezza degli aeromobili stranieri (&#171;SAFA&#187;) conformemente al regolamento (UE) n.&#160;965/2012 della Commissione&#160;<a>(<span>5</span>)</a>.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(8)</p></td><td><p>L'Agenzia ha anche informato la Commissione e il comitato per la sicurezza aerea dell'UE in merito ai progetti di assistenza tecnica attuati nei paesi terzi interessati da un divieto operativo a norma del regolamento (CE) n.&#160;474/2006. L'Agenzia ha altres&#236; fornito informazioni sui piani e sulle richieste di ulteriore assistenza tecnica e di cooperazione per migliorare la capacit&#224; amministrativa e tecnica delle autorit&#224; dell'aviazione civile nei paesi terzi, nell'intento di aiutarle a garantire la conformit&#224; alle norme internazionali di sicurezza applicabili nel settore dell'aviazione civile. Gli Stati membri sono stati invitati a rispondere a tali richieste su base bilaterale, in coordinamento con la Commissione e l'Agenzia. A tale proposito la Commissione ha ribadito l'utilit&#224; di informare la comunit&#224; internazionale del trasporto aereo, in particolare mediante lo strumento del partenariato di assistenza nell'attuazione della sicurezza aerea dell'Organizzazione dell'aviazione civile internazionale (&#171;ICAO&#187;), riguardo all'assistenza tecnica prestata dall'Unione e dagli Stati membri ai paesi terzi per migliorare la sicurezza aerea a livello mondiale.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(9)</p></td><td><p>Eurocontrol ha aggiornato la Commissione e il comitato per la sicurezza aerea dell'UE sulla situazione delle funzioni di allarme SAFA e TCO e ha fornito statistiche relative ai messaggi di allerta per i vettori aerei soggetti a divieto operativo.</p></td></tr></tbody></table>
Vettori aerei dell'Unione
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(10)</p></td><td><p>In seguito all'analisi, a cura dell'Agenzia, delle informazioni risultanti dalle ispezioni di rampa effettuate sugli aeromobili di vettori aerei dell'Unione e dalle ispezioni in materia di standardizzazione effettuate dall'Agenzia, integrate anche dalle informazioni derivanti dalle ispezioni e dagli audit specifici effettuati dalle autorit&#224; aeronautiche nazionali, gli Stati membri e l'Agenzia, in qualit&#224; di autorit&#224; competenti, hanno adottato determinate misure correttive ed esecutive e ne hanno informato la Commissione e il comitato per la sicurezza aerea dell'UE.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(11)</p></td><td><p>Gli Stati membri e l'Agenzia, in qualit&#224; di autorit&#224; competenti, hanno ribadito la loro disponibilit&#224; a intervenire secondo necessit&#224; laddove informazioni pertinenti in materia di sicurezza dovessero indicare l'esistenza di rischi imminenti per la sicurezza dovuti alla non conformit&#224; dei vettori aerei dell'Unione alle pertinenti norme di sicurezza.</p></td></tr></tbody></table>
Vettori aerei dell'Armenia
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(12)</p></td><td><p>Nel giugno&#160;2020, con il regolamento di esecuzione (UE)&#160;2020/736 della Commissione, i vettori aerei certificati in Armenia sono stati inclusi nell'allegato A del regolamento (CE) n.&#160;474/2006&#160;<a>(<span>6</span>)</a>.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(13)</p></td><td><p>Nell'ambito delle attivit&#224; di monitoraggio continuo, la Commissione ha rilevato che il nuovo vettore aereo<span>Armenian Airlines</span> &#232; stato certificato dal comitato per l'aviazione civile dell'Armenia (&#171;CAC&#187;) nel dicembre 2022. Poich&#233; il CAC non ha presentato alla Commissione elementi di prova per dimostrare la sufficiente capacit&#224; di attuare e far rispettare le pertinenti norme di sicurezza internazionali, il rilascio di un certificato di operatore aereo (&#171;COA&#187;) a tale nuovo vettore aereo non garantisce una sufficiente conformit&#224; alle pertinenti norme internazionali di sicurezza.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(14)</p></td><td><p>Conformemente ai criteri comuni di cui all'allegato del regolamento (CE) n.&#160;2111/2005, la Commissione ritiene che, per quanto riguarda i vettori aerei dell'Armenia, l'elenco dei vettori aerei soggetti a un divieto operativo all'interno dell'Unione debba essere modificato al fine di includere<span>Armenian Airlines</span> nell'allegato&#160;A del regolamento (CE) n.&#160;474/2006.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(15)</p></td><td><p>Gli Stati membri dovrebbero continuare a verificare l'effettiva conformit&#224; dei vettori aerei certificati in Armenia alle pertinenti norme internazionali di sicurezza dando la priorit&#224; alle ispezioni di rampa di tali vettori aerei a norma del regolamento (UE) n.&#160;965/2012.</p></td></tr></tbody></table>
Vettori aerei della Repubblica democratica del Congo
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(16)</p></td><td><p>Nel marzo 2006 i vettori aerei della Repubblica democratica del Congo sono stati inclusi nel regolamento (CE) n.&#160;474/2006.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(17)</p></td><td><p>Su richiesta dell'Autorit&#233; de l'Aviation Civile della Repubblica democratica del Congo (&#171;AAC/RDC&#187;), si &#232; tenuta una riunione tecnica il 19&#160;aprile 2023. Nel corso di tale riunione tecnica&#160;l'AAC/RDC ha presentato in modo esauriente la sua organizzazione e le sue funzioni, nonch&#233; le misure adottate per migliorare la sorveglianza della sicurezza nella Repubblica democratica del Congo.&#160;L'AAC/RDC ha inoltre informato la Commissione in merito ai risultati preliminari delle visite effettuate nell'ambito del programma ispettivo universale di monitoraggio della sicurezza dell'ICAO (&#171;USOAP&#187;) nel settembre 2022 e nel febbraio 2023.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(18)</p></td><td><p>Dalla riunione &#232; emerso che&#160;l'AAC/RDC deve ancora fornire alla Commissione ulteriori chiarimenti e prove in merito a determinate azioni e misure adottate, in particolare per quanto riguarda la certificazione dei vettori aerei impegnati nel trasporto aereo commerciale e il rinnovo della validit&#224; dei COA.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(19)</p></td><td><p>Nel corso di tale riunione tecnica&#160;l'AAC/RDC ha informato la Commissione che i vettori aerei<span>AB BUSINESS</span>,<span>AIR KASAI</span>,<span>GOMA EXPRESS</span>, e<span>TRACEP CONGO AVIATION</span> sono stati certificati dopo l'ultimo aggiornamento presentato alla Commissione il 6 e 13&#160;maggio 2020.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(20)</p></td><td><p>Con il suo bollettino elettronico&#160;2023/18 del 1<span>o</span>&#160;maggio 2023 l'ICAO ha notificato ai suoi Stati contraenti l'individuazione di due criticit&#224; significative in materia di sicurezza (&#171;SSC&#187;) nel corso dell'audit del febbraio 2023, riguardanti il settore dei servizi di navigazione aerea in relazione alle procedure di volo strumentale e alle ispezioni di volo per gli aiuti alla navigazione.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(21)</p></td><td><p>Sulla base delle informazioni fornite&#160;dall'AAC/RDC e della notifica di due SSC da parte dell'ICAO, la Commissione ha riserve giustificate riguardanti la capacit&#224;&#160;dell'AAC/RDC di garantire che le operazioni dei vettori aerei certificati nella Repubblica democratica del Congo siano condotte conformemente alle pertinenti norme internazionali di sicurezza. Di conseguenza si terranno ulteriori riunioni tecniche per monitorare i progressi&#160;dell'AAC/RDC nel garantire che il suo sistema di sorveglianza della sicurezza aerea sia conforme alle pertinenti norme internazionali di sicurezza.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(22)</p></td><td><p>Poich&#233;&#160;l'AAC/RDC non ha dimostrato una capacit&#224; sufficiente di attuare e far rispettare le pertinenti norme internazionali di sicurezza, il rilascio di un COA ai vettori aerei s<span>AB BUSINESS</span>,<span>AIR KASAI</span>,<span>GOMA EXPRESS</span> e<span>TRACEP CONGO AVIATION</span> non garantisce una conformit&#224; sufficiente a tali norme e pertanto tali vettori aerei dovrebbero essere aggiunti nell'allegato A del regolamento (CE) n.&#160;474/2006.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(23)</p></td><td><p>L'8&#160;maggio 2023&#160;l'AAC/RDC ha presentato alla Commissione elementi di prova dimostranti che il vettore aereo<span>Mwant JET</span> non &#232; pi&#249; in possesso di un COA valido. Tale vettore aereo dovrebbe pertanto essere rimosso dall'allegato A del regolamento (CE) n.&#160;474/2006.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(24)</p></td><td><p>In conformit&#224; ai criteri comuni di cui all'allegato del regolamento (CE) n.&#160;2111/2005 la Commissione ritiene che l'elenco comunitario dei vettori aeresi soggetti a un divieto operativo all'interno dell'Unione dovrebbe essere modificato al fine di sopprimere il vettore aereo<span>MWANT JET</span> dall'allegato&#160;A del regolamento (CE) n.&#160;474/2006 e inserire i vettori<span>AB BUSINESS</span>,<span>AIR KASAI</span>,<span>GOMA EXPRESS</span> e<span>TRACEP CONGO AVIATION</span> nell'allegato A&#160;del regolamento (CE) n.&#160;474/2006.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(25)</p></td><td><p>Gli Stati membri dovrebbero continuare a verificare l'effettiva conformit&#224; dei vettori aerei certificati nella Repubblica democratica del Congo alle pertinenti norme internazionali di sicurezza attraverso l'assegnazione di priorit&#224; nelle ispezioni di rampa di tali vettori aerei, a norma del regolamento (UE) n.&#160;965/2012.</p></td></tr></tbody></table>
Vettori aerei dell'Iraq
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(26)</p></td><td><p>Nel dicembre 2015, con il regolamento di esecuzione (UE)&#160;2015/2322 della Commissione&#160;<a>(<span>7</span>)</a>, il vettore aereo<span>Iraqi Airways</span> &#232; stato incluso nell'allegato A del regolamento (CE) n.&#160;474/2006.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(27)</p></td><td><p>Nell'ambito delle consultazioni in corso nell'elenco per la sicurezza aerea dell'UE (&#171;ASL&#187;), la Commissione, in collaborazione con l'Agenzia e gli Stati membri, ha organizzato una serie di riunioni tecniche con l'autorit&#224; irachena per l'aviazione civile (&#171;ICAA&#187;) e<span>Iraqi Airways</span>. Tali discussioni si sono incentrate sugli sforzi compiuti dall'ICAA per affrontare le criticit&#224; in materia di sicurezza precedentemente individuate dalla Commissione e dagli esperti dell'Agenzia, nonch&#233; sulla sorveglianza dei vettori aerei iracheni certificati.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(28)</p></td><td><p>Il 20&#160;aprile 2023, nell'ambito delle attivit&#224; di monitoraggio continuo della Commissione, si &#232; tenuta una riunione tecnica tra la Commissione, l'Agenzia, gli Stati membri e l'ICAA. Nel corso di tale riunione l'ICAA ha fornito informazioni su diversi elementi chiave relativi alle sue attivit&#224; di sorveglianza della sicurezza, evidenziando la decisione del governo iracheno di stanziare risorse sostanziali per sostenere gli sforzi dell'ICAA volti a garantire un'efficace sorveglianza della sicurezza nel paese, in particolare la formazione degli ispettori, e strutture adeguate.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(29)</p></td><td><p>Per quanto riguarda la sorveglianza della sicurezza, l'ICAA ha comunicato che vi sono sei titolari di COA, quattro organizzazioni di manutenzione autorizzate e un'organizzazione del traffico aereo con sede in Iraq di cui l'ICAA &#232; responsabile.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(30)</p></td><td><p>L'ICAA ha riferito che &#232; stata elaborata ed &#232; in fase di consultazione una nuova legge sull'aviazione che, una volta approvata, apporterebbe modifiche significative alla regolamentazione e alle procedure interne dell'ICAA. Attualmente l'ICAA sta inoltre lavorando all'aggiornamento del quadro on-line dell'ICAO, in attesa del riesame da parte dell'ICAO del piano d'azione correttivo (&#171;PAC&#187;) proposto dall'ICAA.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(31)</p></td><td><p>Nel corso di tale riunione tecnica l'ICAA ha altres&#236; informato la Commissione che gli ispettori delle operazioni di volo (&#171;FOI&#187;) erano parzialmente gestiti mediante la designazione di piloti di operatori aerei a tempo parziale. Inoltre sono stati presentati i piani per l'assunzione a tempo pieno di ispettori delle operazioni di volo. Una recente decisione del Segretariato generale del Consiglio dei ministri ha consentito all'ICAA di assumere a contratto e di reclutare esperti nei settori delle operazioni degli aeromobili, delle licenze, della valutazione medica, dell'aeronavigabilit&#224;, dei servizi di navigazione aerea e della certificazione aeroportuale.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(32)</p></td><td><p>La riunione tecnica ha incluso anche un breve scambio di informazioni sulla recente decisione negativa in materia di TCO riguardante<span>Fly Baghdad</span>, che &#232; stata adottata per motivi di sicurezza.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(33)</p></td><td><p>La Commissione riconosce gli sforzi compiuti dall'ICAA e il fatto che essa si impegni ad adempiere ai propri obblighi internazionali in materia di sicurezza aerea. Nonostante questi sviluppi, le informazioni finora fornite richiedono ulteriori verifiche attraverso riunioni tecniche supplementari.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(34)</p></td><td><p>Conformemente ai criteri comuni di cui all'allegato del regolamento (CE) n.&#160;2111/2005, la Commissione ritiene che per il momento non vi siano motivi che giustifichino la modifica dell'elenco dei vettori aerei soggetti a divieto operativo all'interno dell'Unione per quanto riguarda i vettori aerei certificati in Iraq.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(35)</p></td><td><p>Gli Stati membri dovrebbero continuare a verificare l'effettiva conformit&#224; dei vettori aerei certificati in Iraq alle pertinenti norme internazionali di sicurezza, dando la priorit&#224; alle ispezioni di rampa di tali vettori aerei a norma del regolamento (UE) n.&#160;965/2012.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(36)</p></td><td><p>Qualora informazioni pertinenti sulla sicurezza dovessero rivelare l'esistenza di rischi imminenti per la sicurezza dovuti alla non conformit&#224; alle pertinenti norme internazionali di sicurezza, potrebbe rendersi necessaria un'ulteriore azione della Commissione conformemente al regolamento (CE) n.&#160;2111/2005.</p></td></tr></tbody></table>
Vettori aerei del Kirghizistan
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(37)</p></td><td><p>Nell'ottobre 2006, mediante il regolamento (CE) n.&#160;1543/2006 della Commissione&#160;<a>(<span>8</span>)</a>, i vettori aerei del Kirghizistan sono stati inclusi nell'allegato A del regolamento (CE) n.&#160;474/2006.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(38)</p></td><td><p>Il 12&#160;maggio 2023, nell'ambito delle attivit&#224; di monitoraggio continuo della Commissione, si &#232; tenuta una riunione tecnica tra la Commissione e i rappresentanti dell'autorit&#224; per l'aviazione civile nazionale sotto l'egida del Consiglio dei ministri della Repubblica del Kirghizistan (&#171;CAA KG&#187;).</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(39)</p></td><td><p>Nel corso di tale riunione il CAA KG ha espresso il proprio impegno ad avviare un dialogo in materia di sicurezza con la Commissione ai fini di un'eventuale cancellazione dall'allegato A del regolamento (CE) n.&#160;474/2006 e ha sottolineato la propria disponibilit&#224; a tenere riunioni supplementari come ritenuto necessario dalla Commissione. Inoltre il CAA KG si &#232; impegnato a condividere con la Commissione tutte le informazioni pertinenti in materia di sicurezza nell'ambito delle consultazioni ufficiali cui hanno partecipato le autorit&#224; di regolamentazione responsabili della sorveglianza della sicurezza dei vettori aerei certificati in Kirghizistan, compresi i risultati della visita USOAP prevista per settembre 2023.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(40)</p></td><td><p>Il CAA KG ha fornito altres&#236; una panoramica completa della sua struttura organizzativa e ha delineato i suoi piani per l'istituzione della nuova entit&#224; che sar&#224; responsabile del processo di sorveglianza della sicurezza e riferir&#224; direttamente al CAA KG.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(41)</p></td><td><p>Il CAA KG ha menzionato lo stato di attuazione del programma di sicurezza nazionale e ha sottolineato le modifiche apportate al codice aereo del Kirghizistan. Il CAA KG ha anche spiegato che stava cercando attivamente di diventare un istituto di autofinanziato, cosa che consentirebbe di aumentare le proprie risorse e di destinare fondi supplementari alla formazione dei loro ispettori.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(42)</p></td><td><p>Nonostante questi sviluppi positivi attualmente non vi sono sufficienti elementi di prova del fatto che il CAA KG abbia affrontato efficacemente tutte le criticit&#224; in materia di sicurezza che hanno portato all'imposizione di un divieto operativo con il regolamento (CE) n.&#160;1543/2006 della Commissione.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(43)</p></td><td><p>Inoltre, il 16&#160;maggio 2023 il CAA KG ha informato la Commissione che erano stati revocati i COA dei vettori aerei<span>Air Manas</span> e<span>Valor Air</span>. Tali vettori aerei dovrebbero pertanto essere soppressi dall'allegato A del regolamento (CE) n.&#160;474/2006.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(44)</p></td><td><p>Nel contempo il CAA KG ha informato la Commissione della certificazione dei nuovi vettori aerei<span>Aero Nomad Airlines</span>,<span>CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES</span>,<span>Global 8 Airlines</span>,<span>Mac.KG Airlines</span>,<span>Aircompany Moalem Aviation</span>,<span>SAPSAN Airline</span>,<span>Sky Jet</span> e<span>TRANS CARAVAN KG</span>. Poich&#233; il CAA KG non ha dimostrato una capacit&#224; sufficiente ad attuare e applicare le pertinenti norme internazionali di sicurezza, il rilascio di un COA ai nuovi vettori aerei non garantisce una conformit&#224; sufficiente alle norme; di conseguenza tali vettori aerei dovrebbero essere aggiunti all'allegato A del regolamento (CE) n.&#160;474/2006.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(45)</p></td><td><p>Conformemente ai criteri comuni di cui all'allegato del regolamento (CE) n.&#160;2111/2005, la Commissione ritiene che, per quanto riguarda i vettori aerei del Kirghizistan, l'elenco dei vettori aerei soggetti a un divieto operativo all'interno dell'Unione dovrebbe essere modificato in modo da includere<span>Aero Nomad Airlines</span>,<span>CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES</span>,<span>Global 8 Airlines</span>,<span>Mac.KG Airlines</span>,<span>Aircompany Moalem Aviation</span>,<span>SAPSAN Airline</span>,<span>Sky Jet</span> e<span>TRANS CARAVAN KG</span> nell'allegato&#160;A del regolamento (CE) n.&#160;474/2006 e cancellare dall'allegato<span>Air Manas</span> e<span>Valor Air</span>.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(46)</p></td><td><p>Gli Stati membri dovrebbero continuare a verificare l'effettiva conformit&#224; dei vettori aerei certificati in Kirghizistan alle pertinenti norme internazionali di sicurezza, dando la priorit&#224; alle ispezioni di rampa di tali vettori aerei a norma del regolamento (UE) n.&#160;965/2012.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(47)</p></td><td><p>&#200; pertanto opportuno modificare di conseguenza il regolamento (CE) n.&#160;474/2006.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(48)</p></td><td><p>Gli articoli&#160;5 e&#160;6 del regolamento (CE) n.&#160;2111/2005 riconoscono la necessit&#224; che le decisioni siano prese rapidamente e, ove opportuno, con urgenza, date le implicazioni per la sicurezza. Ai fini della protezione delle informazioni sensibili e dei viaggiatori &#232; pertanto essenziale che le decisioni prese nel contesto dell'aggiornamento dell'elenco dei vettori aerei soggetti a divieto operativo o a restrizioni operative all'interno dell'Unione siano pubblicate ed entrino in vigore immediatamente dopo l'adozione.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(49)</p></td><td><p>Le misure di cui al presente regolamento sono conformi al parere del comitato per la sicurezza aerea dell'UE istituito a norma dell'articolo&#160;15 del regolamento (CE) n.&#160;2111/2005,</p></td></tr></tbody></table>
HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO:
Articolo 1
Il regolamento (CE) n. 474/2006 è così modificato:
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1)</p></td><td><p>l'allegato A &#232; sostituito dal testo che figura nell'allegato&#160;I del presente regolamento;</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2)</p></td><td><p>l'allegato B &#232; sostituito dal testo che figura nell'allegato&#160;II del presente regolamento.</p></td></tr></tbody></table>
Articolo 2
Il presente regolamento entra in vigore il giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea .
Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri.
Fatto a Bruxelles, il 6 giugno 2023
Per la Commissione
a nome della presidente
Adina VĂLEAN
Membro della Commissione
( 1 ) GU L 344 del 27.12.2005, pag. 15 .
( 2 ) Regolamento (CE) n. 474/2006 della Commissione, del 22 marzo 2006, che istituisce un elenco comunitario dei vettori aerei soggetti a un divieto operativo all'interno della Comunità ai sensi del Capo II del regolamento (CE) n. 2111/2005 del Parlamento europeo e del Consiglio ( GU L 84 del 23.3.2006, pag. 14 ).
( 3 ) Regolamento delegato (UE) 2023/660 della Commissione del 2 dicembre 2022 che stabilisce norme particolareggiate per l'elenco dei vettori aerei soggetti a divieto operativo o a restrizioni operative all'interno dell'Unione di cui al capo II del regolamento (CE) n. 2111/2005 del Parlamento europeo e del Consiglio e che abroga il regolamento (CE) n. 473/2006 che stabilisce le norme di attuazione relative all'elenco comunitario dei vettori aerei soggetti a un divieto operativo all'interno della Comunità ai sensi del capo II del regolamento (CE) n. 2111/2005 del Parlamento europeo e del Consiglio ( GU L 83 del 22.3.2023, pag. 47 ).
( 4 ) Regolamento (UE) n. 452/2014 della Commissione, del 29 aprile 2014, che stabilisce i requisiti tecnici e le procedure amministrative concernenti le operazioni di volo di operatori di paesi terzi ai sensi del regolamento (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio ( GU L 133 del 6.5.2014, pag. 12 ).
( 5 ) Regolamento (UE) n. 965/2012 della Commissione, del 5 ottobre 2012, che stabilisce i requisiti tecnici e le procedure amministrative per quanto riguarda le operazioni di volo ai sensi del regolamento (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio ( GU L 296 del 25.10.2012, pag. 1 ).
( 6 ) Regolamento di esecuzione (UE) 2020/736 della Commissione, del 2 giugno 2020, che modifica il regolamento (CE) n. 474/2006 per quanto riguarda l'elenco dei vettori aerei soggetti a divieto operativo o a restrizioni operative all'interno dell'Unione ( GU L 172 del 3.6.2020, pag. 7 ).
( 7 ) Regolamento di esecuzione (UE) 2015/2322 della Commissione, del 10 dicembre 2015, recante modifica del regolamento (CE) n. 474/2006 che istituisce un elenco comunitario dei vettori aerei soggetti a un divieto operativo all'interno della Comunità ( GU L 328 del 12.12.2015, pag. 67 ).
( 8 ) Regolamento (CE) n. 1543/2006 della Commissione, del 12 ottobre 2006, che modifica il regolamento (CE) n. 474/2006 che istituisce un elenco comunitario dei vettori aerei soggetti a un divieto operativo all'interno della Comunità ai sensi del capo II del regolamento (CE) n. 2111/2005 del Parlamento europeo e del Consiglio, modificato dal regolamento (CE) n. 910/2006 ( GU L 283 del 14.10.2006, pag. 27 ).
ALLEGATO I
«ALLEGATO A
ELENCO DEI VETTORI AEREI SOGGETTI A DIVIETO OPERATIVO NELL'UNIONE, CON ECCEZIONI ( 1 )
<table><col/><col/><col/><col/><tbody><tr><td><p>Denominazione legale del vettore aereo come indicato nel suo COA (compresa la denominazione commerciale, se diversa)</p></td><td><p>Numero del certificato di operatore aereo (COA) o della licenza di esercizio</p></td><td><p>Codice di designazione a tre lettere ICAO</p></td><td><p>Stato dell'operatore</p></td></tr><tr><td><p><span>AVIOR AIRLINES</span></p></td><td><p>ROI-RNR-011</p></td><td><p>ROI</p></td><td><p>Venezuela</p></td></tr><tr><td><p><span>BLUE WING AIRLINES</span></p></td><td><p>SRBWA-01/2002</p></td><td><p>BWI</p></td><td><p>Suriname</p></td></tr><tr><td><p><span>IRAN ASEMAN AIRLINES</span></p></td><td><p>FS-102</p></td><td><p>IRC</p></td><td><p>Iran</p></td></tr><tr><td><p><span>IRAQI AIRWAYS</span></p></td><td><p>001</p></td><td><p>IAW</p></td><td><p>Iraq</p></td></tr><tr><td><p><span>AIR ZIMBABWE (PVT)</span></p></td><td><p>177/04</p></td><td><p>AZW</p></td><td><p>Zimbabwe</p></td></tr><tr><td><p><span>Tutti i vettori aerei certificati dalle autorit&#224; dell'Afghanistan responsabili della supervisione regolamentare, compresi i seguenti:</span></p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p><span>Afghanistan</span></p></td></tr><tr><td><p><span>ARIANA AFGHAN AIRLINES</span></p></td><td><p>AOC 009</p></td><td><p>AFG</p></td><td><p>Afghanistan</p></td></tr><tr><td><p><span>KAM AIR</span></p></td><td><p>AOC 001</p></td><td><p>KMF</p></td><td><p>Afghanistan</p></td></tr><tr><td><p><span>Tutti i vettori aerei certificati dalle autorit&#224; dell'Angola responsabili della supervisione regolamentare, ad eccezione di<span>TAAG Angola Airlines</span> e<span>Heli Malongo</span>, compresi i seguenti:</span></p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p><span>Angola</span></p></td></tr><tr><td><p><span>AEROJET</span></p></td><td><p>AO-008/11-07/17 TEJ</p></td><td><p>TEJ</p></td><td><p>Angola</p></td></tr><tr><td><p><span>GUICAONG</span></p></td><td><p>AO-009/11-06/17 YYY</p></td><td><p>Sconosciuto</p></td><td><p>Angola</p></td></tr><tr><td><p><span>AIR JET</span></p></td><td><p>AO-006/11-08/18 MBC</p></td><td><p>MBC</p></td><td><p>Angola</p></td></tr><tr><td><p><span>BESTFLYA AIRCRAFT MANAGEMENT</span></p></td><td><p>AO-015/15-06/17YYY</p></td><td><p>Sconosciuto</p></td><td><p>Angola</p></td></tr><tr><td><p><span>HELIANG</span></p></td><td><p>AO&#160;007/11-08/18 YYY</p></td><td><p>Sconosciuto</p></td><td><p>Angola</p></td></tr><tr><td><p><span>SJL</span></p></td><td><p>AO-014/13-08/18YYY</p></td><td><p>Sconosciuto</p></td><td><p>Angola</p></td></tr><tr><td><p><span>SONAIR</span></p></td><td><p>AO-002/11-08/17 SOR</p></td><td><p>SOR</p></td><td><p>Angola</p></td></tr><tr><td><p><span>Tutti i vettori aerei certificati dalle autorit&#224; dell'Armenia responsabili della supervisione regolamentare, compresi i seguenti:</span></p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p><span>Armenia</span></p></td></tr><tr><td><p><span>AIRCOMPANY ARMENIA</span></p></td><td><p>AM AOC 065</p></td><td><p>NGT</p></td><td><p>Armenia</p></td></tr><tr><td><p><span>ARMENIAN AIRLINES</span></p></td><td><p>AM AOC 076</p></td><td><p>AAG</p></td><td><p>Armenia</p></td></tr><tr><td><p><span>ARMENIA AIRWAYS</span></p></td><td><p>AM AOC 063</p></td><td><p>AMW</p></td><td><p>Armenia</p></td></tr><tr><td><p><span>ARMENIAN HELICOPTERS</span></p></td><td><p>AM AOC 067</p></td><td><p>KAV</p></td><td><p>Armenia</p></td></tr><tr><td><p><span>FLY ARNA</span></p></td><td><p>AM AOC 075</p></td><td><p>ACY</p></td><td><p>Armenia</p></td></tr><tr><td><p><span>FLYONE ARMENIA</span></p></td><td><p>AM AOC 074</p></td><td><p>FIE</p></td><td><p>Armenia</p></td></tr><tr><td><p><span>NOVAIR</span></p></td><td><p>AM AOC 071</p></td><td><p>NAI</p></td><td><p>Armenia</p></td></tr><tr><td><p><span>SHIRAK AVIA</span></p></td><td><p>AM AOC 072</p></td><td><p>SHS</p></td><td><p>Armenia</p></td></tr><tr><td><p><span>SKYBALL</span></p></td><td><p>AM AOC 073</p></td><td><p>N/D</p></td><td><p>Armenia</p></td></tr><tr><td><p><span>Tutti i vettori aerei certificati dalle autorit&#224; della Repubblica del Congo (Brazzaville) responsabili della supervisione regolamentare, compresi i seguenti:</span></p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p><span>Repubblica del Congo (Brazzaville)</span></p></td></tr><tr><td><p><span>CANADIAN AIRWAYS CONGO</span></p></td><td><p>CG-CTA 006</p></td><td><p>TWC</p></td><td><p>Repubblica del Congo (Brazzaville)</p></td></tr><tr><td><p><span>EQUAFLIGHT SERVICES</span></p></td><td><p>CG-CTA 002</p></td><td><p>EKA</p></td><td><p>Repubblica del Congo (Brazzaville)</p></td></tr><tr><td><p><span>EQUAJET</span></p></td><td><p>RAC06-007</p></td><td><p>EKJ</p></td><td><p>Repubblica del Congo (Brazzaville)</p></td></tr><tr><td><p><span>TRANS AIR CONGO</span></p></td><td><p>CG-CTA 001</p></td><td><p>TSG</p></td><td><p>Repubblica del Congo (Brazzaville)</p></td></tr><tr><td><p><span>SOCIETE NOUVELLE AIR CONGO</span></p></td><td><p>CG-CTA 004</p></td><td><p>Sconosciuto</p></td><td><p>Repubblica del Congo (Brazzaville)</p></td></tr><tr><td><p><span>Tutti i vettori aerei certificati dalle autorit&#224; responsabili della sorveglianza regolamentare della Repubblica democratica del Congo (DRC), compresi i seguenti:</span></p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p><span>Repubblica democratica del Congo (DRC)</span></p></td></tr><tr><td><p><span>AB BUSINESS</span></p></td><td><p>AAC/DG/OPS-09/14</p></td><td><p>Sconosciuto</p></td><td><p>Repubblica democratica del Congo (DRC)</p></td></tr><tr><td><p><span>AIR FAST CONGO</span></p></td><td><p>AAC/DG/OPS-09/03</p></td><td><p>Sconosciuto</p></td><td><p>Repubblica democratica del Congo (DRC)</p></td></tr><tr><td><p><span>AIR KASAI</span></p></td><td><p>AAC/DG/OPS-09/11</p></td><td><p>Sconosciuto</p></td><td><p>Repubblica democratica del Congo (DRC)</p></td></tr><tr><td><p><span>AIR KATANGA</span></p></td><td><p>AAC/DG/OPS-09/08</p></td><td><p>Sconosciuto</p></td><td><p>Repubblica democratica del Congo (DRC)</p></td></tr><tr><td><p><span>BUSY BEE CONGO</span></p></td><td><p>AAC/DG/OPS-09/04</p></td><td><p>Sconosciuto</p></td><td><p>Repubblica democratica del Congo (DRC)</p></td></tr><tr><td><p><span>COMPAGNIE AFRICAINE D&#8217;AVIATION (CAA)</span></p></td><td><p>AAC/DG/OPS-09/02</p></td><td><p>DPB</p></td><td><p>Repubblica democratica del Congo (DRC)</p></td></tr><tr><td><p><span>CONGO AIRWAYS</span></p></td><td><p>AAC/DG/OPS-09/01</p></td><td><p>COG</p></td><td><p>Repubblica democratica del Congo (DRC)</p></td></tr><tr><td><p><span>GOMA EXPRESS</span></p></td><td><p>AAC/DG/OPS-09/13</p></td><td><p>Sconosciuto</p></td><td><p>Repubblica democratica del Congo (DRC)</p></td></tr><tr><td><p><span>KIN AVIA</span></p></td><td><p>AAC/DG/OPS-09/10</p></td><td><p>Sconosciuto</p></td><td><p>Repubblica democratica del Congo (DRC)</p></td></tr><tr><td><p><span>MALU AVIATION</span></p></td><td><p>AAC/DG/OPS-09/05</p></td><td><p>Sconosciuto</p></td><td><p>Repubblica democratica del Congo (DRC)</p></td></tr><tr><td><p><span>SERVE AIR CARGO</span></p></td><td><p>AAC/DG/OPS-09/07</p></td><td><p>Sconosciuto</p></td><td><p>Repubblica democratica del Congo (DRC)</p></td></tr><tr><td><p><span>SWALA AVIATION</span></p></td><td><p>AAC/DG/OPS-09/06</p></td><td><p>Sconosciuto</p></td><td><p>Repubblica democratica del Congo (DRC)</p></td></tr><tr><td><p><span>TRACEP CONGO AVIATION</span></p></td><td><p>AAC/DG/OPS-09/15</p></td><td><p>Sconosciuto</p></td><td><p>Repubblica democratica del Congo (DRC)</p></td></tr><tr><td><p><span>Tutti i vettori aerei certificati dalle autorit&#224; di Gibuti responsabili della supervisione regolamentare, compresi i seguenti:</span></p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p><span>Gibuti</span></p></td></tr><tr><td><p><span>DAALLO AIRLINES</span></p></td><td><p>Sconosciuto</p></td><td><p>DAO</p></td><td><p>Gibuti</p></td></tr><tr><td><p><span>Tutti i vettori aerei certificati dalle autorit&#224; della Guinea equatoriale responsabili della supervisione regolamentare, compresi i seguenti:</span></p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p><span>Guinea equatoriale</span></p></td></tr><tr><td><p><span>CEIBA INTERCONTINENTAL</span></p></td><td><p>2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS</p></td><td><p>CEL</p></td><td><p>Guinea equatoriale</p></td></tr><tr><td><p><span>CRONOS AIRLINES</span></p></td><td><p>2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS</p></td><td><p>Sconosciuto</p></td><td><p>Guinea equatoriale</p></td></tr><tr><td><p><span>Tutti i vettori aerei certificati dalle autorit&#224; dell'Eritrea responsabili della supervisione regolamentare, compresi i seguenti:</span></p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p><span>Eritrea</span></p></td></tr><tr><td><p><span>ERITREAN AIRLINES</span></p></td><td><p>AOC No&#160;004</p></td><td><p>ERT</p></td><td><p>Eritrea</p></td></tr><tr><td><p><span>NASAIR ERITREA</span></p></td><td><p>AOC No&#160;005</p></td><td><p>NAS</p></td><td><p>Eritrea</p></td></tr><tr><td><p><span>Tutti i vettori aerei certificati dalle autorit&#224; del Kirghizistan responsabili della supervisione regolamentare, compresi i seguenti:</span></p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p><span>Kirghizistan</span></p></td></tr><tr><td><p><span>AERO NOMAD AIRLINES</span></p></td><td><p>57</p></td><td><p>ANK</p></td><td><p>Kirghizistan</p></td></tr><tr><td><p><span>AEROSTAN</span></p></td><td><p>08</p></td><td><p>BSC</p></td><td><p>Kirghizistan</p></td></tr><tr><td><p><span>AIR COMPANY AIR KG</span></p></td><td><p>50</p></td><td><p>KGC</p></td><td><p>Kirghizistan</p></td></tr><tr><td><p><span>AIRCOMPANY MOALEM AVIATION</span></p></td><td><p>56</p></td><td><p>AMA</p></td><td><p>Kirghizistan</p></td></tr><tr><td><p><span>AVIA TRAFFIC COMPANY</span></p></td><td><p>23</p></td><td><p>AVJ</p></td><td><p>Kirghizistan</p></td></tr><tr><td><p><span>CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES</span></p></td><td><p>58</p></td><td><p>KAS</p></td><td><p>Kirghizistan</p></td></tr><tr><td><p><span>FLYSKY AIRLINES</span></p></td><td><p>53</p></td><td><p>FSQ</p></td><td><p>Kirghizistan</p></td></tr><tr><td><p><span>GLOBAL 8 AIRLINES</span></p></td><td><p>59</p></td><td><p>Sconosciuto</p></td><td><p>Kirghizistan</p></td></tr><tr><td><p><span>HELI SKY</span></p></td><td><p>47</p></td><td><p>HAC</p></td><td><p>Kirghizistan</p></td></tr><tr><td><p><span>KAP.KG AIRCOMPANY</span></p></td><td><p>52</p></td><td><p>KGS</p></td><td><p>Kirghizistan</p></td></tr><tr><td><p><span>MAC.KG AIRLINES</span></p></td><td><p>61</p></td><td><p>MSK</p></td><td><p>Kirghizistan</p></td></tr><tr><td><p><span>SAPSAN AIRLINE</span></p></td><td><p>54</p></td><td><p>KGB</p></td><td><p>Kirghizistan</p></td></tr><tr><td><p><span>SKY JET</span></p></td><td><p>60</p></td><td><p>SJL</p></td><td><p>Kirghizistan</p></td></tr><tr><td><p><span>SKY KG AIRLINES</span></p></td><td><p>41</p></td><td><p>KGK</p></td><td><p>Kirghizistan</p></td></tr><tr><td><p><span>TRANS CARAVAN KG</span></p></td><td><p>55</p></td><td><p>TCK</p></td><td><p>Kirghizistan</p></td></tr><tr><td><p><span>TEZ JET</span></p></td><td><p>46</p></td><td><p>TEZ</p></td><td><p>Kirghizistan</p></td></tr><tr><td><p><span>Tutti i vettori aerei certificati dalle autorit&#224; della Liberia responsabili della supervisione regolamentare.</span></p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p><span>Liberia</span></p></td></tr><tr><td><p><span>Tutti i vettori aerei certificati dalle autorit&#224; della Libia responsabili della supervisione regolamentare, compresi i seguenti:</span></p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p><span>Libia</span></p></td></tr><tr><td><p><span>AFRIQIYAH AIRWAYS</span></p></td><td><p>007/01</p></td><td><p>AAW</p></td><td><p>Libia</p></td></tr><tr><td><p><span>AIR LIBYA</span></p></td><td><p>004/01</p></td><td><p>TLR</p></td><td><p>Libia</p></td></tr><tr><td><p><span>AL MAHA AVIATION</span></p></td><td><p>030/18</p></td><td><p>Sconosciuto</p></td><td><p>Libia</p></td></tr><tr><td><p><span>BERNIQ AIRWAYS</span></p></td><td><p>032/21</p></td><td><p>BNL</p></td><td><p>Libia</p></td></tr><tr><td><p><span>BURAQ AIR</span></p></td><td><p>002/01</p></td><td><p>BRQ</p></td><td><p>Libia</p></td></tr><tr><td><p><span>GLOBAL AIR TRANSPORT</span></p></td><td><p>008/05</p></td><td><p>GAK</p></td><td><p>Libia</p></td></tr><tr><td><p><span>HALA AIRLINES</span></p></td><td><p>033/21</p></td><td><p>HTP</p></td><td><p>Libia</p></td></tr><tr><td><p><span>LIBYAN AIRLINES</span></p></td><td><p>001/01</p></td><td><p>LAA</p></td><td><p>Libia</p></td></tr><tr><td><p><span>LIBYAN WINGS AIRLINES</span></p></td><td><p>029/15</p></td><td><p>LWA</p></td><td><p>Libia</p></td></tr><tr><td><p><span>PETRO AIR</span></p></td><td><p>025/08</p></td><td><p>PEO</p></td><td><p>Libia</p></td></tr><tr><td><p><span>Tutti i vettori aerei certificati dalle autorit&#224; del Nepal responsabili della supervisione regolamentare, compresi i seguenti:</span></p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p><span>Nepal</span></p></td></tr><tr><td><p><span>AIR DYNASTY HELI. S.</span></p></td><td><p>035/2001</p></td><td><p>Sconosciuto</p></td><td><p>Nepal</p></td></tr><tr><td><p><span>ALTITUDE AIR</span></p></td><td><p>085/2016</p></td><td><p>Sconosciuto</p></td><td><p>Nepal</p></td></tr><tr><td><p><span>BUDDHA AIR</span></p></td><td><p>014/1996</p></td><td><p>BHA</p></td><td><p>Nepal</p></td></tr><tr><td><p><span>FISHTAIL AIR</span></p></td><td><p>017/2001</p></td><td><p>Sconosciuto</p></td><td><p>Nepal</p></td></tr><tr><td><p><span>SUMMIT AIR</span></p></td><td><p>064/2010</p></td><td><p>Sconosciuto</p></td><td><p>Nepal</p></td></tr><tr><td><p><span>HELI EVEREST</span></p></td><td><p>086/2016</p></td><td><p>Sconosciuto</p></td><td><p>Nepal</p></td></tr><tr><td><p><span>HIMALAYA AIRLINES</span></p></td><td><p>084/2015</p></td><td><p>HIM</p></td><td><p>Nepal</p></td></tr><tr><td><p><span>KAILASH HELICOPTER SERVICES</span></p></td><td><p>087/2018</p></td><td><p>Sconosciuto</p></td><td><p>Nepal</p></td></tr><tr><td><p><span>MAKALU AIR</span></p></td><td><p>057A/2009</p></td><td><p>Sconosciuto</p></td><td><p>Nepal</p></td></tr><tr><td><p><span>MANANG AIR PVT</span></p></td><td><p>082/2014</p></td><td><p>Sconosciuto</p></td><td><p>Nepal</p></td></tr><tr><td><p><span>MOUNTAIN HELICOPTERS</span></p></td><td><p>055/2009</p></td><td><p>Sconosciuto</p></td><td><p>Nepal</p></td></tr><tr><td><p><span>PRABHU HELICOPTERS</span></p></td><td><p>081/2013</p></td><td><p>Sconosciuto</p></td><td><p>Nepal</p></td></tr><tr><td><p><span>NEPAL AIRLINES CORPORATION</span></p></td><td><p>003/2000</p></td><td><p>RNA</p></td><td><p>Nepal</p></td></tr><tr><td><p><span>SAURYA AIRLINES</span></p></td><td><p>083/2014</p></td><td><p>Sconosciuto</p></td><td><p>Nepal</p></td></tr><tr><td><p><span>SHREE AIRLINES</span></p></td><td><p>030/2002</p></td><td><p>SHA</p></td><td><p>Nepal</p></td></tr><tr><td><p><span>SIMRIK AIR</span></p></td><td><p>034/2000</p></td><td><p>Sconosciuto</p></td><td><p>Nepal</p></td></tr><tr><td><p><span>SIMRIK AIRLINES</span></p></td><td><p>052/2009</p></td><td><p>RMK</p></td><td><p>Nepal</p></td></tr><tr><td><p><span>SITA AIR</span></p></td><td><p>033/2000</p></td><td><p>Sconosciuto</p></td><td><p>Nepal</p></td></tr><tr><td><p><span>TARA AIR</span></p></td><td><p>053/2009</p></td><td><p>Sconosciuto</p></td><td><p>Nepal</p></td></tr><tr><td><p><span>YETI AIRLINES</span></p></td><td><p>037/2004</p></td><td><p>NYT</p></td><td><p>Nepal</p></td></tr><tr><td><p><span>I seguenti vettori aerei certificati dalle autorit&#224; della Russia responsabili della supervisione regolamentare:</span></p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p><span>Russia</span></p></td></tr><tr><td><p><span>AURORA AIRLINES</span></p></td><td><p>486</p></td><td><p>SHU</p></td><td><p>Russia</p></td></tr><tr><td><p><span>AVIACOMPANY "AVIASTAR-TU" CO. LTD</span></p></td><td><p>458</p></td><td><p>TUP</p></td><td><p>Russia</p></td></tr><tr><td><p><span>IZHAVIA</span></p></td><td><p>479</p></td><td><p>IZA</p></td><td><p>Russia</p></td></tr><tr><td><p><span>JOINT STOCK COMPANY "AIR COMPANY "YAKUTIA"</span></p></td><td><p>464</p></td><td><p>SYL</p></td><td><p>Russia</p></td></tr><tr><td><p><span>JOINT STOCK COMPANY "RUSJET"</span></p></td><td><p>498</p></td><td><p>RSJ</p></td><td><p>Russia</p></td></tr><tr><td><p><span>JOINT STOCK COMPANY "UVT AERO"</span></p></td><td><p>567</p></td><td><p>UVT</p></td><td><p>Russia</p></td></tr><tr><td><p><span>JOINT STOCK COMPANY SIBERIA AIRLINES</span></p></td><td><p>31</p></td><td><p>SBI</p></td><td><p>Russia</p></td></tr><tr><td><p><span>JOINT STOCK COMPANY SMARTAVIA AIRLINES</span></p></td><td><p>466</p></td><td><p>AUL</p></td><td><p>Russia</p></td></tr><tr><td><p><span>JOINT-STOCK COMPANY "IRAERO" AIRLINES</span></p></td><td><p>480</p></td><td><p>IAE</p></td><td><p>Russia</p></td></tr><tr><td><p><span>JOINT-STOCK COMPANY "URAL AIRLINES"</span></p></td><td><p>18</p></td><td><p>SVR</p></td><td><p>Russia</p></td></tr><tr><td><p><span>JOINT&#8211;STOCK COMPANY ALROSA AIR COMPANY</span></p></td><td><p>230</p></td><td><p>DRU</p></td><td><p>Russia</p></td></tr><tr><td><p><span>JOINT-STOCK COMPANY NORDSTAR AIRLINES</span></p></td><td><p>452</p></td><td><p>TYA</p></td><td><p>Russia</p></td></tr><tr><td><p><span>JS AVIATION COMPANY "RUSLINE"</span></p></td><td><p>225</p></td><td><p>RLU</p></td><td><p>Russia</p></td></tr><tr><td><p><span>JSC YAMAL AIRLINES</span></p></td><td><p>142</p></td><td><p>LLM</p></td><td><p>Russia</p></td></tr><tr><td><p><span>LLC "NORD WIND"</span></p></td><td><p>516</p></td><td><p>NWS</p></td><td><p>Russia</p></td></tr><tr><td><p><span>LLC "AIRCOMPANY IKAR"</span></p></td><td><p>36</p></td><td><p>KAR</p></td><td><p>Russia</p></td></tr><tr><td><p><span>LTD. I FLY</span></p></td><td><p>533</p></td><td><p>RSY</p></td><td><p>Russia</p></td></tr><tr><td><p><span>POBEDA AIRLINES LIMITED LIABILITY COMPANY</span></p></td><td><p>562</p></td><td><p>PBD</p></td><td><p>Russia</p></td></tr><tr><td><p><span>PUBLIC JOINT STOCK COMPANY "AEROFLOT - RUSSIAN AIRLINES"</span></p></td><td><p>1</p></td><td><p>AFL</p></td><td><p>Russia</p></td></tr><tr><td><p><span>ROSSIYA AIRLINES, JOINT STOCK COMPANY</span></p></td><td><p>2</p></td><td><p>SDM</p></td><td><p>Russia</p></td></tr><tr><td><p><span>SKOL AIRLINE LLC</span></p></td><td><p>228</p></td><td><p>CDV</p></td><td><p>Russia</p></td></tr><tr><td><p><span>UTAIR AVIATION, JOINT-STOCK COMPANY</span></p></td><td><p>6</p></td><td><p>UTA</p></td><td><p>Russia</p></td></tr><tr><td><p><span>Tutti i vettori aerei certificati dalle autorit&#224; di Sao Tom&#233; e Principe responsabili della supervisione regolamentare, compresi i seguenti:</span></p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p><span>Sao Tom&#233; e Principe</span></p></td></tr><tr><td><p><span>AFRICA'S CONNECTION</span></p></td><td><p>10/AOC/2008</p></td><td><p>ACH</p></td><td><p>Sao Tom&#233; e Principe</p></td></tr><tr><td><p><span>STP AIRWAYS</span></p></td><td><p>03/AOC/2006</p></td><td><p>STP</p></td><td><p>Sao Tom&#233; e Principe</p></td></tr><tr><td><p><span>Tutti i vettori aerei certificati dalle autorit&#224; della Sierra Leone responsabili della supervisione regolamentare.</span></p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p><span>Sierra Leone</span></p></td></tr><tr><td><p><span>Tutti i vettori aerei certificati dalle autorit&#224; del Sudan responsabili della supervisione regolamentare, compresi i seguenti:</span></p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p>&#160;</p></td><td><p><span>Sudan</span></p></td></tr><tr><td><p><span>ALFA AIRLINES</span></p></td><td><p>54</p></td><td><p>AAJ</p></td><td><p>Sudan</p></td></tr><tr><td><p><span>BADR AIRLINES</span></p></td><td><p>35</p></td><td><p>BDR</p></td><td><p>Sudan</p></td></tr><tr><td><p><span>BLUE BIRD AVIATION</span></p></td><td><p>11</p></td><td><p>BLB</p></td><td><p>Sudan</p></td></tr><tr><td><p><span>ELDINDER AVIATION</span></p></td><td><p>8</p></td><td><p>DND</p></td><td><p>Sudan</p></td></tr><tr><td><p><span>GREEN FLAG AVIATION</span></p></td><td><p>17</p></td><td><p>GNF</p></td><td><p>Sudan</p></td></tr><tr><td><p><span>HELEJETIC AIR</span></p></td><td><p>57</p></td><td><p>HJT</p></td><td><p>Sudan</p></td></tr><tr><td><p><span>KATA AIR TRANSPORT</span></p></td><td><p>9</p></td><td><p>KTV</p></td><td><p>Sudan</p></td></tr><tr><td><p><span>KUSH AVIATION CO.</span></p></td><td><p>60</p></td><td><p>KUH</p></td><td><p>Sudan</p></td></tr><tr><td><p><span>NOVA AIRWAYS</span></p></td><td><p>46</p></td><td><p>NOV</p></td><td><p>Sudan</p></td></tr><tr><td><p><span>SUDAN AIRWAYS CO.</span></p></td><td><p>1</p></td><td><p>SUD</p></td><td><p>Sudan</p></td></tr><tr><td><p><span>SUN AIR</span></p></td><td><p>51</p></td><td><p>SNR</p></td><td><p>Sudan</p></td></tr><tr><td><p><span>TARCO AIR</span></p></td><td><p>56</p></td><td><p>TRQ</p></td><td><p>Sudan</p></td></tr></tbody></table>
» ( 1 ) I vettori aerei elencati nell'allegato A possono essere autorizzati a esercitare i diritti di traffico se utilizzano aeromobili presi a noleggio con equipaggio (wet-leased) da un vettore aereo non soggetto a divieto operativo, a condizione che siano rispettate tutte le pertinenti norme di sicurezza.
ALLEGATO II
«ALLEGATO B
ELENCO DEI VETTORI AEREI SOGGETTI A RESTRIZIONI OPERATIVE NELL'UNIONE ( 1 )
<table><col/><col/><col/><col/><col/><col/><col/><tbody><tr><td><p>Denominazione legale del vettore aereo come indicato nel suo COA (compresa la denominazione commerciale, se diversa)</p></td><td><p>Numero del certificato di operatore aereo (COA)</p></td><td><p>Codice di designazione a tre lettere ICAO</p></td><td><p>Stato dell'operatore</p></td><td><p>Tipo di aeromobile soggetto a restrizioni</p></td><td><p>Sigla/e di immatricolazione ed eventualmente&#160;numero/i di serie che&#160;identifica/no la fabbricazione dell'aeromobile soggetto a restrizioni</p></td><td><p>Stato di immatricolazione</p></td></tr><tr><td><p><span>IRAN AIR</span></p></td><td><p>IR.AOC.100</p></td><td><p>IRA</p></td><td><p>Iran</p></td><td><p>Tutti gli aeromobili del tipo Fokker F100 e del tipo Boeing B747.</p></td><td><p>Aeromobili del tipo Fokker F100, come indicato nel COA; aeromobili del tipo Boeing B747, come indicato nel COA.</p></td><td><p>Iran</p></td></tr><tr><td><p><span>AIR KORYO</span></p></td><td><p>GAC-COA/KOR-01</p></td><td><p>KOR</p></td><td><p>Corea del Nord</p></td><td><p>L'intera flotta, tranne: 2 aeromobili del tipo TU &#8212; 204.</p></td><td><p>L'intera flotta, tranne: P-632, P-633.</p></td><td><p>Corea del Nord</p></td></tr></tbody></table>
» ( 1 ) I vettori aerei elencati nell'allegato B possono essere autorizzati a esercitare i diritti di traffico se utilizzano aeromobili presi a noleggio con equipaggio (wet-leased) da un vettore aereo non soggetto a divieto operativo, a condizione che siano rispettate tutte le pertinenti norme di sicurezza.