Document ID: 32020D1778
Language: ITA

<table><col/><col/><col/><col/><tbody><tr><td><p>30.11.2020&#160;&#160;&#160;</p></td><td><p>IT</p></td><td><p>Gazzetta ufficiale dell&#8217;Unione europea</p></td><td><p>L 399/4</p></td></tr></tbody></table>
DECISIONE DI ESECUZIONE (UE) 2020/1778 DELLA COMMISSIONE
del 26 novembre 2020
relativa alla proroga della misura presa dal ministero francese della Transizione ecologica, che permette la messa a disposizione sul mercato e l’uso del biocida BIOBOR JF in conformità all’articolo 55, paragrafo 1, del regolamento (UE) n. 528/2012 del Parlamento europeo e del Consiglio
[notificata con il numero C(2020) 8133]
(Il testo in lingua francese è il solo facente fede)
LA COMMISSIONE EUROPEA,
visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea,
visto il regolamento (UE) n. 528/2012 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 22 maggio 2012, relativo alla messa a disposizione sul mercato e all’uso dei biocidi ( 1 ) , in particolare l’articolo 55, paragrafo 1, terzo comma,
considerando quanto segue:
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(1)</p></td><td><p>Il 28 aprile 2020 il ministero francese per la Transizione ecologica (l&#8217;&#171;autorit&#224; competente&#187;) ha adottato una decisione in conformit&#224; all&#8217;articolo 55, paragrafo 1, primo comma, del regolamento (UE) n. 528/2012 volta a permettere, fino al 2 novembre 2020, la messa a disposizione sul mercato e l&#8217;uso da parte di utilizzatori professionali del biocida BIOBOR JF per il trattamento antimicrobico preventivo e curativo dei serbatoi di carburante e dei sistemi di alimentazione degli aeromobili in stazionamento (&#171;la misura&#187;). L&#8217;autorit&#224; competente ha informato la Commissione e le autorit&#224; competenti degli altri Stati membri in merito alla misura presa e alle relative motivazioni, in conformit&#224; all&#8217;articolo 55, paragrafo 1, secondo comma, di detto regolamento.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(2)</p></td><td><p>Secondo le informazioni fornite dall&#8217;autorit&#224; competente, la misura era necessaria per tutelare la salute pubblica. La contaminazione microbiologica dei serbatoi di carburante e dei sistemi di alimentazione degli aeromobili pu&#242; provocare malfunzionamenti del motore degli aeromobili e comprometterne l&#8217;aeronavigabilit&#224;, mettendo cos&#236; in pericolo la sicurezza dei passeggeri e dell&#8217;equipaggio. La pandemia di COVID-19 e le restrizioni ai voli che ne sono conseguite hanno comportato la temporanea immobilizzazione di numerosi aeromobili. L&#8217;immobilit&#224; dell&#8217;aeromobile &#232; un fattore aggravante della contaminazione microbiologica.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(3)</p></td><td><p>Il BIOBOR JF contiene 2,2&#8217;-(1-methyltrimethylenedioxy)bis (4-methyl-1,3,2-dioxaborinane) (numero CAS 2665-13-6) e 2,2&#8217;-oxybis (4,4,6-trimethyl-1,3,2-dioxaborinane) (numero CAS 14697-50-8), principi attivi destinati a essere utilizzati nei biocidi del tipo di prodotto 6 come preservanti per i prodotti durante lo stoccaggio quali definiti nell&#8217;allegato V del regolamento (UE) n. 528/2012. Non essendo inclusi nel programma di lavoro&#160;<a>(<span>2</span>)</a> per l&#8217;esame sistematico di tutti i principi attivi esistenti contenuti nei biocidi di cui al regolamento (UE) n. 528/2012, tali principi attivi devono essere valutati e approvati prima che sia possibile autorizzare a livello nazionale o dell&#8217;Unione i biocidi che li contengono.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(4)</p></td><td><p>Il 12 agosto 2020 la Commissione ha ricevuto dall&#8217;autorit&#224; competente una richiesta motivata di proroga della misura in conformit&#224; all&#8217;articolo 55, paragrafo 1, terzo comma, del regolamento (UE) n. 528/2012. La richiesta motivata si fonda sul timore che la contaminazione microbiologica dei serbatoi di carburante e dei sistemi di alimentazione degli aeromobili possa continuare a mettere in pericolo la sicurezza del trasporto aereo, nonch&#233; sull&#8217;argomentazione che il BIOBOR JF &#232; essenziale per tenere sotto controllo tale contaminazione microbiologica.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(5)</p></td><td><p>Secondo le informazioni fornite dall&#8217;autorit&#224; competente, l&#8217;unico biocida alternativo raccomandato per il trattamento della contaminazione microbiologica dai costruttori di aeromobili e di motori &#232; stato ritirato dal mercato nel marzo 2020 a causa di gravi anomalie nel funzionamento del motore riscontrate in seguito al trattamento con tale prodotto.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(6)</p></td><td><p>Come indicato dall&#8217;autorit&#224; competente, il trattamento meccanico della contaminazione microbiologica dei serbatoi di carburante e dei sistemi di alimentazione degli aeromobili prevede l&#8217;esecuzione di regolari operazioni di spurgo e l&#8217;analisi microbiologica dei campioni spurgati, il che richiede personale supplementare e l&#8217;istituzione di procedure complesse per il campionamento e l&#8217;analisi di laboratorio Dei campioni e risulta non adatto alle dimensioni della flotta aerea francese. La pulizia manuale dei serbatoi contaminati esporrebbe inoltre i lavoratori a gas tossici e dovrebbe pertanto essere evitata.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(7)</p></td><td><p>In base alle informazioni fornite dall&#8217;autorit&#224; competente, il fabbricante del BIOBOR JF ha adottato misure per ottenere la regolare autorizzazione del prodotto, e una domanda di approvazione dei principi attivi in esso contenuti dovrebbe essere presentata all&#8217;inizio del 2021. L&#8217;approvazione dei principi attivi e la successiva autorizzazione del biocida rappresenterebbero una soluzione definitiva per il futuro, ma occorrer&#224; molto tempo per il completamento di tali procedure.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(8)</p></td><td><p>Dato che la mancanza di controllo della contaminazione microbiologica dei serbatoi di carburante e dei sistemi di alimentazione degli aeromobili potrebbe mettere in pericolo la sicurezza del trasporto aereo e poich&#233; non &#232; possibile contenere in maniera adeguata tale pericolo utilizzando un altro biocida o altri mezzi, &#232; opportuno consentire all&#8217;autorit&#224; competente di prorogare la misura per un periodo non superiore a 550 giorni a decorrere dal giorno successivo alla scadenza del periodo iniziale di 180 giorni permesso con la decisione dell&#8217;autorit&#224; competente del 28 aprile 2020, e a determinate condizioni.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(9)</p></td><td><p>Dato che la misura non &#232; pi&#249; in vigore dal 3 novembre 2020, la decisione dovrebbe avere effetto retroattivo.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(10)</p></td><td><p>Le misure di cui alla presente decisione sono conformi al parere del comitato permanente sui biocidi,</p></td></tr></tbody></table>
HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:
Articolo 1
Il ministero francese per la Transizione ecologica può prorogare fino al 7 maggio 2022 la misura che permette la messa a disposizione sul mercato e l’uso da parte di utilizzatori professionali del biocida BIOBOR JF per il trattamento antimicrobico preventivo e curativo dei serbatoi di carburante e dei sistemi di alimentazione degli aeromobili in stazionamento.
Articolo 2
Il ministero francese della Transizione ecologica è destinatario della presente decisione.
Essa si applica a decorrere dal 3 novembre 2020.
Fatto a Bruxelles, il 26 novembre 2020
Per la Commissione
Stella KYRIAKIDES
Membro della Commissione
<note>
( 1 ) GU L 167 del 27.6.2012, pag. 1 .
( 2 ) Allegato II del regolamento delegato (UE) n. 1062/2014 della Commissione ( GU L 294 del 10.10.2014, pag. 1 ).
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