Document ID: 32023R0217
Language: ITA

<table><col/><col/><col/><col/><tbody><tr><td><p>2.2.2023&#160;&#160;&#160;</p></td><td><p>IT</p></td><td><p>Gazzetta ufficiale dell&#8217;Unione europea</p></td><td><p>L 30/11</p></td></tr></tbody></table>
REGOLAMENTO DI ESECUZIONE (UE) 2023/217 DELLA COMMISSIONE
del 1 o febbraio 2023
che rettifica il regolamento (UE) n. 965/2012 per quanto riguarda alcune incoerenze nei requisiti introdotte dal regolamento di esecuzione (UE) 2019/1387 e dai regolamenti (UE) 2021/1296 e (UE) 2021/2237
LA COMMISSIONE EUROPEA,
visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea,
visto il regolamento (UE) 2018/1139 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 4 luglio 2018, recante norme comuni nel settore dell’aviazione civile, che istituisce un’Agenzia dell’Unione europea per la sicurezza aerea e che modifica i regolamenti (CE) n. 2111/2005, (CE) n. 1008/2008, (UE) n. 996/2010, (UE) n. 376/2014 e le direttive 2014/30/UE e 2014/53/UE del Parlamento europeo e del Consiglio, e abroga i regolamenti (CE) n. 552/2004 e (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio e il regolamento (CEE) n. 3922/91 del Consiglio ( 1 ) , in particolare l’articolo 31,
considerando quanto segue:
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(1)</p></td><td><p>Il regolamento di esecuzione (UE) 2021/2237 della Commissione&#160;<a>(<span>2</span>)</a> ha modificato l&#8217;allegato III (parte ORO), norma ORO.FC.146, del regolamento (UE) n.&#160;965/2012 della Commissione&#160;<a>(<span>3</span>)</a>. Il riferimento alla norma ORO.FC.005, lettera b), punto 2), nella norma ORO.FC.146, lettera f), punto 2), deve essere sostituito dal riferimento alla norma ORO.FC.005, lettera b) punto 1), che &#232; la norma pertinente per le operazioni con velivoli.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(2)</p></td><td><p>Nel modificare l&#8217;allegato IV (parte CAT), norme CAT.POL.A.230 e CAT.POL.A.235, del regolamento (UE) n.&#160;965/2012, il regolamento di esecuzione (UE) 2019/1387 della Commissione&#160;<a>(<span>4</span>)</a> ha introdotto un errore per quanto riguarda il dispatching dei velivoli. I requisiti di cui alle norme CAT.POL.A.230, lettera e), e CAT.POL.A.235, lettera e), dovrebbero essere applicati cumulativamente e non alternativamente.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(3)</p></td><td><p>Il regolamento di esecuzione (UE) 2021/1296 della Commissione&#160;<a>(<span>5</span>)</a> ha introdotto modifiche all&#8217;allegato IV (parte CAT), norma CAT.OP.MPA.150, del regolamento (UE) n.&#160;965/2012. Inavvertitamente queste modifiche non sono state accompagnate dalle conseguenti modifiche delle norme CAT.POL.A.215 e CAT.POL.A.415 di detto allegato. Di conseguenza il riferimento giuridico pertinente &#232; errato e l&#8217;errore dovrebbe essere rettificato.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(4)</p></td><td><p>Il regolamento di esecuzione (UE) 2021/1296&#160;ha inoltre modificato l&#8217;allegato VIII (parte SPO), norma SPO.POL.110, del regolamento (UE) n.&#160;965/2012 sostituendone le lettere a), b) e c). Tuttavia la modifica ha anche soppresso senza intenzione le precedenti lettere d) ed e). Le precedenti lettere d) ed e) della norma SPO.POL.110 dovrebbero pertanto essere reintrodotte con effetto a decorrere dalla data di applicazione del regolamento (UE) 2021/1296, ossia dal 30&#160;ottobre 2022.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(5)</p></td><td><p>&#200; pertanto opportuno rettificare di conseguenza il regolamento (UE) n.&#160;965/2012.</p></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>(6)</p></td><td><p>I requisiti stabiliti nel presente regolamento sono conformi al parere del comitato per l&#8217;applicazione delle norme comuni di sicurezza nel settore dell&#8217;aviazione civile,</p></td></tr></tbody></table>
HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO:
Articolo 1
Gli allegati III (parte ORO), IV (parte CAT) e VIII (parte SPO) del regolamento (UE) n. 965/2012 sono rettificati conformemente allegato del presente regolamento.
Articolo 2
Il presente regolamento entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea .
Il punto 3) dell’allegato si applica a decorrere dal 30 ottobre 2022.
Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri.
Fatto a Bruxelles, il 1 o febbraio 2023
Per la Commissione
La presidente
Ursula VON DER LEYEN
( 1 ) GU L 212 del 22.8.2018, pag. 1 .
( 2 ) Regolamento di esecuzione (UE) 2021/2237 della Commissione, del 15 dicembre 2021, che modifica il regolamento (UE) n. 965/2012 per quanto riguarda i requisiti relativi alle operazioni ogni tempo e all’addestramento e ai controlli dell’equipaggio di condotta ( GU L 450 del 16.12.2021, pag. 21 ).
( 3 ) Regolamento (UE) n. 965/2012 della Commissione, del 5 ottobre 2012, che stabilisce i requisiti tecnici e le procedure amministrative per quanto riguarda le operazioni di volo ai sensi del regolamento (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio ( GU L 296 del 25.10.2012, pag. 1 ).
( 4 ) Regolamento di esecuzione (UE) 2019/1387 della Commissione, del 1 o agosto 2019, che modifica il regolamento (UE) n. 965/2012 della Commissione per quanto riguarda i requisiti per i calcoli delle prestazioni d’atterraggio del velivolo e le norme per la valutazione dello stato della superficie della pista, l’aggiornamento di determinati equipaggiamenti e requisiti di sicurezza dell’aeromobile e le operazioni effettuate senza approvazione operativa a lungo raggio ( GU L 229 del 5.9.2019, pag. 1 ).
( 5 ) Regolamento di esecuzione (UE) 2021/1296 della Commissione, del 4 agosto 2021, che modifica e rettifica il regolamento (UE) n. 965/2012 per quanto riguarda i requisiti per la pianificazione e la gestione del combustibile/dell’energia e per quanto riguarda i requisiti concernenti i programmi di sostegno, la valutazione psicologica dell’equipaggio di condotta nonché i test per il rilevamento di sostanze psicoattive ( GU L 282 del 5.8.2021, pag. 5 ).
ALLEGATO
Gli allegati III, IV e VIII del regolamento (UE) n. 965/2012 sono così rettificati:
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1)</p></td><td><p>all&#8217;allegato III (parte ORO), norma ORO.FC.146, lettera f), il punto 2) &#232; sostituito dal seguente:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#171;2)</p></td><td><p>operazioni CAT di velivoli che soddisfano i criteri di cui alla norma ORO.FC.005, lettera b), punto 1).&#187;;</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2)</p></td><td><p>l&#8217;allegato IV (parte CAT) &#232; cos&#236; rettificato:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>a)</p></td><td><p>alla norma CAT.POL.A.215, lettera c), il punto 3) &#232; sostituito dal seguente:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#171;3)</p></td><td><p>lo scarico rapido del combustibile &#232; consentito in misura compatibile con il raggiungimento dell&#8217;aeroporto dove si presume che il velivolo atterri dopo l&#8217;avaria del motore, con le riserve di combustibile richieste conformemente alla norma CAT.OP.MPA.181, appropriate per un aeroporto alternato, se si ricorre a una procedura sicura;&#187;;</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>b)</p></td><td><p>alla norma CAT.POL.A.230, la lettera e) &#232; sostituita dalla seguente:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#171;e)</p></td><td><p>Ai fini del dispatching, il velivolo deve:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1)</p></td><td><p>atterrare sulla pista pi&#249; favorevole in condizioni di aria calma; e</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2)</p></td><td><p>atterrare sulla pista che sar&#224; pi&#249; probabilmente assegnata tenuto conto della direzione e della velocit&#224; probabili del vento, delle caratteristiche di movimento a terra del velivolo e di altre condizioni, quali l&#8217;assistenza all&#8217;atterraggio e il tipo di terreno.&#187;;</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>c)</p></td><td><p>alla norma CAT.POL.A.235, la lettera e) &#232; sostituita dalla seguente:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#171;e)</p></td><td><p>Ai fini del dispatching, il velivolo deve:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1)</p></td><td><p>atterrare sulla pista pi&#249; favorevole in condizioni di aria calma; e</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2)</p></td><td><p>atterrare sulla pista che sar&#224; pi&#249; probabilmente assegnata tenuto conto della direzione e della velocit&#224; probabili del vento, delle caratteristiche di movimento a terra del velivolo e di altre condizioni, quali l&#8217;assistenza all&#8217;atterraggio e il tipo di terreno.&#187;;</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>d)</p></td><td><p>alla norma CAT.POL.A.415, la lettera e) &#232; sostituita dalla seguente:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#171;e)</p></td><td><p>Lo scarico rapido del combustibile &#232; consentito in misura compatibile con il raggiungimento dell&#8217;aeroporto dove si presume che il velivolo atterri dopo l&#8217;avaria del motore, con le riserve di combustibile richieste conformemente alla norma CAT.OP.MPA.181, appropriate per un aeroporto alternato, se si ricorre a una procedura sicura.&#187;;</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>
<table><col/><col/><tbody><tr><td><p>3)</p></td><td><p>all&#8217;allegato VIII (parte SPO), norma SPO.POL.110, sono aggiunte le lettere d) ed e) seguenti:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>&#171;d)</p></td><td><p>Il pilota in comando provvede affinch&#233;:</p><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>1)</p></td><td><p>le operazioni di caricamento dell&#8217;aeromobile siano eseguite sotto la sorveglianza di personale qualificato;</p></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>2)</p></td><td><p>il carico pagante sia compatibile con i dati usati per il calcolo della massa e del bilanciamento dell&#8217;aeromobile.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><table><col/><col/><tbody><tr><td><p>e)</p></td><td><p>L&#8217;operatore specifica, nel manuale delle operazioni, i principi e i metodi usati per il caricamento e per il sistema di massa e bilanciamento, che sono conformi ai requisiti di cui alle lettere da a) a d). Tale sistema deve coprire tutti i tipi di impiego previsti.&#187;.</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>