Title: wetten.nl - Regeling - Richtlijn voor strafvordering Wet personenvervoer 2000 - BWBR0031602

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0031602/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Richtlijn voor strafvordering Wet personenvervoer 2000 - BWBR0031602", "content": "Richtlijn voor strafvordering Wet personenvervoer 2000\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\nDeze richtlijn bevat het strafvorderingsbeleid van het OM inzake overtredingen bepaald\n                                       bij of krachtens de Wet personenvervoer 2000 (Wp\u00a02000), die in artikel 1 van de Wet op de economische delicten (WED) als economisch delict zijn aangemerkt.\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\nDeze richtlijn richt zich op de strafrechtelijk gehandhaafde bepalingen voortkomende\n                                       uit de Wet personenvervoer 2000 en het Besluit personenvervoer 2000 (Bp\u00a02000). Deze richtlijn is aangepast vanwege de wijziging van de Wp 2000 en het\n                                       Bp 2000 per 1\u00a0oktober 2011waarbij regels ter bevordering van de kwaliteit in het taxivervoer\n                                       zijn gesteld.\n\nMet het oog op de gewenste eenheid in het strafvorderingsbeleid inzake economische\n                                       strafzaken heeft het College van procureurs-generaal de in deze richtlijn opgenomen\n                                       tarieflijst vastgesteld die landelijk als uitgangspunt dient voor de bepaling van\n                                       de bedragen, welke als transactie of als geldboete (in het kader van een OM-strafbeschikking)\n                                       worden gehanteerd.\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\nDe Wp 2000 is van toepassing op openbaar vervoer, besloten busvervoer of taxivervoer over voor\n                                       het openbaar verkeer openstaande wegen. Van taxivervoer is ook sprake indien een deel\n                                       van de rit plaatsvindt over niet voor het openbaar verkeer openstaande wegen.1 In enkele wetsbepalingen betreffende het taxivervoer is het begrip \u2018reiziger\u2019 vervangen\n                                       door \u2018consument\u2019. Daardoor zijn die bepalingen tevens van toepassing op de consument,\n                                       die nog niet in een taxi is gestapt.\n\nCentraal in de Wp 2000 staat de vergunningplicht voor het verrichten van beroepsmatig personenvervoer. Indien\n                                       een vergunning niet is afgegeven, wordt de economische ordening van het beroepsmatige\n                                       personenvervoer aangetast, ontstaat oneerlijke concurrentie en worden belangen geschaad\n                                       die het stellen van de vergunningseisen van betrouwbaarheid, vakbekwaamheid en kredietwaardigheid\n                                       beogen te beschermen. Het overtreden van de vergunningplicht wordt in de Wp 2000 als\n                                       misdrijf gekwalificeerd, omdat het verrichten van illegaal vervoer het fundament van\n                                       het beroepsmatige personenvervoer aantast.2 De tarieven in deze richtlijn die gekoppeld zijn aan strafbare feiten ten aanzien\n                                       van de vergunningplicht, zijn dan ook aanmerkelijk hoger dan de tarieven die als uitgangspunt\n                                       gelden bij overige strafbare feiten in de Wp\u00a02000.\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\nOp 1 oktober 2011 is de wetgeving in werking getreden die de boordcomputer invoert\n                                          in het taxivervoer. Het doel van de boordcomputer is de handmatige registratie van\n                                          de ritadministratie te digitaliseren. Het gebruik van de boordcomputer is geregeld\n                                          in de artikelen 79, 80 en 81 Bp\u00a02000.\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\nMet de invoering van de boordcomputer wordt tegelijkertijd de boordcomputerkaart ingevoerd.\n                                          Deze kaart wordt in vier varianten uitgegeven: de chauffeurskaart, de ondernemerskaart,\n                                          de keuringskaart en de inspectiekaart. De boordcomputerkaarten hebben verschillende\n                                          gebruiksdoelen, maar zijn allemaal bestemd voor toepassing in de boordcomputer. De\n                                          kaarten geven toegang tot bepaalde, voor de doelgroep relevante, gegevens die zijn\n                                          opgeslagen in de boordcomputer. De verschillende boordcomputerkaarten zijn nodig om\n                                          de ritadministratie en de arbeids- en rusttijdengegevens van de boordcomputer te kunnen\n                                          inlezen of te kunnen registreren. De boordcomputer registreert deze gegevens ook zonder\n                                          een ingebrachte chauffeurskaart. Indien de chauffeurskaart als controlemiddel ontbreekt,\n                                          kunnen de gegevens door een toezichthouder in bezit van een inspectiekaart worden\n                                          gelezen.\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\nDe chauffeurskaart vervangt de chauffeurspas. Dit betekent dat de eisen om in het\n                                          bezit te komen van een chauffeurskaart gelijk zijn aan de eisen voor een chauffeurspas.\n\nOp de persoonsgebonden chauffeurskaart worden de persoonlijke arbeids- en rusttijden\n                                          bijgehouden, ongeacht de taxi waarin is gereden. De chauffeur moet de kaart aan het\n                                          begin van zijn werkzaamheden in de boordcomputer plaatsen en zijn pincode invoeren.\n                                          Bij be\u00ebindiging van zijn werkzaamheden met het voertuig moet de chauffeur de kaartsessie\n                                          be\u00ebindigen en de be\u00ebindiging moet met het invoeren van de pincode worden bevestigd.\n                                          Daarna moet de kaart uit de boordcomputer worden genomen.\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\nMet de ondernemerskaart kunnen de gegevens over de ritadministratie en de arbeids-\n                                          en rusttijden aan het betreffende bedrijf worden toegewezen. Dit betekent dat zowel\n                                          de gegevens van de chauffeur in de boordcomputer als de daarop geregistreerde ritadministratie\n                                          alleen toegankelijk zijn voor het bedrijf waaraan de boordcomputer is gekoppeld. In\n                                          principe heeft een taxivervoerder slechts \u00e9\u00e9n ondernemerskaart nodig. Met \u00e9\u00e9n kaart\n                                          kunnen meerdere boordcomputers \u00abgekoppeld\u00bb worden aan een vervoerder\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\nDe keuringskaart is een instrument voor erkende werkplaatsen om een boordcomputer\n                                          te activeren en te keuren voordat deze wordt in gebruik genomen, periodiek onderzocht\n                                          of getest. Met de kaart kunnen ook gegevens uit een defecte boordcomputer worden opgeslagen\n                                          en worden doorgegeven aan de werkgever of eigenaar/houder van de taxi.\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\nDe inspectiekaart is een hulpmiddel voor toezichthouders bij het toezicht op de naleving\n                                          van ritadministratie en de arbeids- en rusttijden in het taxivervoer. De kaart identificeert\n                                          de toezichthouder en verschaft toegang tot het geheugen van de boordcomputer. Met\n                                          de inspectiekaart kunnen gegevens uit de boordcomputer worden ingezien en opgeslagen\n                                          in het bestand van de toezichthouder voor verder gebruik in het kader van de handhaving.\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\nBij de wijziging van het\u00a0Besluit personenvervoer 2000\u00a0(Stb. 2009, 472) is\u00a0in artikel IV overgangsrecht met betrekking tot de boordcomputer opgenomen. In\u00a0beginsel hebben\n                                          vervoerders\u00a0tot twee jaar na inwerkingtreding van het besluit de tijd om hun auto's\n                                          te voorzien van een boordcomputer. Voor vervoerders die contractvervoer verrichten\n                                          (taxidiensten waarbij gedurende een bepaalde periode meermalen taxivervoer\u00a0wordt verricht\n                                          volgens een schriftelijke\u00a0overeenkomst waarin tarieven zijn vastgelegd) wordt voorzien\n                                          in\u00a0een\u00a0langere overgangstermijn, nl. een termijn\u00a0van\u00a040\u00a0maanden. Gedurende de overgangstermijn\n                                          mogen vervoerders kiezen welk registratiemiddel wordt gebruikt. Daarbij mag gekozen\n                                          worden voor digitale registratie middels de boordcomputer of voor de handmatige registratie\n                                          in de werkmap en rittenstaat.\n\nIndien wordt gekozen voor de digitale registratie middels de boordcomputer dan is\n                                          op het gebruik de nieuwe regelgeving van toepassing.\n\nHet oude recht zoals geregeld in de artikelen 127 Bp 2000 en 2.4.2 ATB vervoer blijft van toepassing gedurende de overgangstermijn indien gebruik wordt gemaakt\n                                          van de werkmap en de rittenstaat.\n\nIndien een vervoerder noch via de boordcomputer noch op handmatige wijze registreert\n                                          is het nieuwe recht op deze situatie van toepassing. Die vervoerder valt immers niet\n                                          onder de in het overgangsrecht geformuleerde uitzondering op de hoofdregel. De hoofdregel\n                                          houdt in dat via de boordcomputer de gegevens, bedoeld in artikel 79, derde en vierde lid, Wp 2000, worden bijgehouden.\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\nMet het toezicht op de naleving van het bepaalde bij of krachtens de Wp 2000 zijn ingevolge artikel 87 van deze wet belast de ambtenaren van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT)3 en de opsporingsambtenaren, bedoeld in artikel 141 van het Wetboek van Strafvordering. De ILT kan namens de Minister van Infrastructuur en Milieu (IenM) bestuursdwang\n                                       toepassen op basis van artikel 93 Wp 2000. In het Besluit mandaat toepassing bestuursdwang van 10 april 2002 wordt de bevoegdheid om bestuursdwang toe te passen door de Minister\n                                       van IenM eveneens gemandateerd aan de korpschef van de regiopolitie Amsterdam-Amstelland.\n                                       In de \u2018Beleidsregels last onder dwangsom personenvervoer over de weg\u2019 is een aantal strafbare feiten opgenomen dat voor de last onder dwangsom in aanmerking\n                                       komt.4 In de praktijk legt de ILT meestal een last onder dwangsom op indien er een kans\n                                       bestaat op recidive. Indien na overtreding van de Wp 2000 strafrechtelijk wordt opgetreden en tevens een last onder dwangsom wordt opgelegd,\n                                       wordt het OM door de ILT daarvan in kennis gesteld. Bestuursdwang in plaats van het\n                                       opleggen van een last onder dwangsom wordt volgens de eerder genoemde beleidsregel\n                                       slechts in bijzondere omstandigheden toegepast, bijvoorbeeld in gevallen waarbij sprake\n                                       is van ernstige hinder, gevaar voor derden of ernstige verstoring van marktverhoudingen\n                                       en direct handelen is vereist. Hiervan is in ieder geval sprake bij vervoer van personen\n                                       met een ongekeurde bus, recidive van bus- of taxivervoer zonder vergunning, oneigenlijke\n                                       doorstart na faillissement of een chauffeur zonder geneeskundige verklaring.\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\nMet de opsporing van de bij of krachtens de Wp 2000 strafbaar gestelde feiten zijn ingevolge artikel 89 van deze wet de buitengewoon opsporingsambtenaren van de ILT en de opsporingsambtenaren, bedoeld\n                                       in artikel 141 van het Wetboek van Strafvordering belast. Sinds eind 2011 zijn alle op deze wetgeving betrekking hebbende overtredingen\n                                       aangemerkt als economische delict en derhalve kunnen de opsporingsbevoegdheden uit\n                                       Titel III van de WED worden toegepast. Indien er ernstige bezwaren zijn tegen de overtreder en onmiddellijk\n                                       ingrijpen is vereist, kan de officier van justitie zolang de behandeling van de zaak\n                                       ter terechtzitting nog niet is aangevangen op grond van artikel 28 WED een voorlopige maatregel opleggen.\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\nHet merendeel van de onderscheiden bepalingen van de Wp 2000 en het Bp 2000 benoemt de vervoerder als normadressaat. Artikel 1 Wp 2000 definieert de vervoerder als degene die openbaar vervoer of besloten busvervoer verricht,\n                                          niet in de hoedanigheid van bestuurder (chauffeur). In artikel 75. tweede lid, Wp 2000 is dit op een gelijke wijze bepaald voor de vervoerder die taxivervoer verricht.\n                                          De vervoerder is meestal een bedrijf/onderneming. Het is echter mogelijk dat degene\n                                          onder wiens leiding en verantwoordelijkheid het vervoer plaatsvindt (de vervoerder),\n                                          tevens een bus of taxi bestuurt, bijvoorbeeld als zelfstandig ondernemer. In dat geval\n                                          is hij zowel de vervoerder als de bestuurder. Indien sprake is van een dergelijke\n                                          situatie wordt de bestuurder uitsluitend als vervoerder vervolgd.\n\nIncidenteel beschouwt de wetgever uitsluitend de bestuurder als normadressaat van\n                                          een wetsbepaling. In een enkel geval wordt zowel de onderneming als de bestuurder\n                                          als normadressaat aangeduid. In dit laatste geval geldt het uitgangspunt dat aan elk\n                                          van de normadressaten een transactie wordt aangeboden dan wel een strafbeschikking\n                                          wordt uitgevaardigd. De tarieflijst in de bijlage vermeldt zoveel mogelijk de normadressaat.\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\nEen proces-verbaal wordt in beginsel ingezonden aan het parket waarbinnen:\n\n\u2013 de N.V. of B.V de statutaire vestigingsplaats heeft;\n\n\u2013 het adres van de VOF/CV of Stichting is geregistreerd in het uittreksel van de Kamer\n                                                van Koophandel;\n\n\u2013 de woonplaats van een eigenaar van een eenmanszaak of de bestuurder (chauffeur) is\n                                                gelegen.\n\nHet is derhalve de regel dat vervolging wordt ingesteld in het arrondissement waar\n                                          de verdachte woont (natuurlijke persoon) of statutair gevestigd is (rechtspersoon).\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\nVan recidive is alleen sprake indien een soortgelijke overtreding wordt begaan binnen vijf jaar na afdoening5 van de vorige overtreding. Door het OM wordt via raadpleging van het Justitieel Documentatie\n                                             Systeem (JDS) vastgesteld of sprake is van recidive.\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\nBij overtredingen van de Wp 2000 wordt in beginsel zonder beperking een geldtransactie aangeboden of een strafbeschikking\n                                             uitgevaardigd waarmee een geldboete wordt opgelegd, ongeacht de mate van recidive.\n                                             In afwijking daarop wordt de verdachte gedagvaard indien er bij misdrijven drie keer\n                                             of vaker recidive plaatsvindt (artikel 103 Wp 2000). Indien er sprake is van \u00e9\u00e9nmaal recidive wordt bij werkgevers/zelfstandigen het\n                                             aantal punten verhoogd met 50% en bij meermalen recidive met 100%. Voor werknemers\n                                             geldt een ophogingspercentage van 10% bij \u00e9\u00e9nmaal recidive en 20% bij meermalen recidive.\n                                             De eis ter terechtzitting wordt vastgesteld aan de hand van het transactiebedrag vermeerderd\n                                             met 20%. Indien sprake is van een strafbeschikking wordt voor de eis ter terechtzitting\n                                             geen hoger tarief gehanteerd tenzij er redenen zijn om aan te nemen dat verzet uitsluitend\n                                             is gedaan ter uitstel van de executie of om de procesgang te vertragen. Een dergelijke\n                                             situatie kan voorkomen wanneer de bestrafte in het verzetschrift geen inhoudelijke\n                                             gronden heeft aangegeven en eveneens zonder geldige reden verstek laat gaan ter terechtzitting,\n                                             dan wel verschijnt maar geen inhoudelijk verweer voert. In deze gevallen kan een tot\n                                             maximaal 20% hogere straf worden gevorderd6.\n\nNB Op de overtredingen die feitgecodeerd met een politiestrafbeschikking kunnen worden\n                                             afgedaan is de recidiveregeling niet van toepassing.\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\nHet gehanteerde puntensysteem sluit aan bij de Polarissystematiek. Indien sprake is\n                                          van meer te beoordelen feiten in \u00e9\u00e9n strafdossier, dan worden de strafpunten van de\n                                          afzonderlijke feiten opgeteld om tot een totaal aantal strafpunten te komen. Ingevolge\n                                          de Aanwijzing kader voor strafvordering geldt de afnemend-strafnut regeling, gelet op de aard van de delicten, niet voor\n                                          economische delicten. Binnen de door de wet gestelde grenzen kan worden afgeweken\n                                          van de aangegeven bedragen, hetzij naar beneden, hetzij naar boven, indien de omstandigheden\n                                          waaronder het delict is gepleegd daartoe aanleiding geven. Bij grote bedrijven, ernstige\n                                          overtredingen, onrechtmatig genoten voordeel dat uitgaat boven het tarief dat vastgesteld\n                                          is voor de overtreding kan een hoger tarief ge\u00efndiceerd zijn. Bij economische delicten\n                                          kan de draagkracht van de rechtspersoon of natuurlijke persoon mede bepalend zijn\n                                          voor de hoogte van de transactie, de strafbeschikking of eis ter terechtzitting.7 Bij het aanbieden van een transactie of het uitvaardigen van een strafbeschikking\n                                          kan tevens rekening worden gehouden met de eventuele verbeurdverklaring van een last\n                                          onder dwangsom. Hiertoe bestaat echter geen verplichting, immers een dwangsom dient\n                                          om uitvoering van de last te bewerkstelligen, en het verbeuren daarvan - en dus ook\n                                          de invordering - betreffen alleen het niet-nakomen van de last, en vormen geen (punitieve)\n                                          sanctie op de nadien geconstateerde normschendingen8.\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\nDe beleidsregels in deze richtlijn hebben onmiddellijke gelding op de datum van inwerkingtreding.\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\nArtikel\n\nAantal punten\n\nNormadressaat\n\nBijzonderheden\n\nBepalingen vergunning\n\nBusvervoer\n\nArt. 4 lid 1 Wp 2000\n\nVerrichten van openbaar vervoer (anders dan per trein) of besloten busvervoer zonder\n                                                een daartoe verleende vergunning\n\nTaxivervoer\n\nArt. 76 lid 1 Wp 2000\n\nVerrichten van taxivervoer zonder een daartoe verleende vergunning\n\n120\n\nVervoerder\n\nMisdrijf (art. 103 Wp 2000 jo. art. 1 onder 3\u00b0 WED)\n\n50\n\nIndien aanvraag is ingediend en achteraf blijkt te zijn toegewezen\n\nNB Vrijstellingen busvervoer zijn vermeld in art. 4 Bp 2000\n\nBusvervoer\n\nArt. 4 lid 3 Wp 2000\n\nAanbieden van besloten busvervoer zonder een daartoe verleende vergunning\n\nTaxivervoer\n\nArt. 76 lid 1, jo. 75 lid 1 Wp 2000\n\nAanbieden van taxivervoer zonder een daartoe verleende vergunning\n\n120\n\nVervoerder\n\nMisdrijf (art. 103 Wp 2000 jo. art. 1 onder 3\u00b0 WED)\n\n50\n\nIndien aanvraag is ingediend en achteraf blijkt te zijn toegewezen\n\nBusvervoer\n\nArt. 5a lid 1 Wp 2000\n\nVergunningbewijs niet in de bus of auto aanwezig hebben\n\n10\n\n5\n\nVervoerder\n\nBestuurder\n\nArt. 1, onder 4\u00b0 WED\n\nFeitcodes E 106 a en b\n\nTaxivervoer\n\nArt. 76 lid 3 jo. art. 11 lid 1 Wp 2000\n\nVergunningbewijs niet zichtbaar voor de reiziger\n\nArt. 118 Bp 2000\n1 jo. art. 1, onder 4\u00b0 WED\n\nFeitcodes E 107 a en b\n\nBusvervoer\n\nArt. 11 lid 1 Wp 2000\n\nTaxivervoer\n\nArt. 76 lid 6 jo. art. 11 lid 1 Wp 2000\n\nHandelen in strijd met vergunning/ontheffing en de daaraan verbonden voorschriften\n                                                en beperkingen\n\n50 (handelen in strijd met beperking)\n\nVergunninghouder\n\n(vervoerder)\n\nMisdrijf (art. 103 Wp 2000 jo. art. 1 onder 3\u00b0 WED)\n\n10 (per voorschrift)\n\nBusvervoer\n\nArt. 11 lid 2 Wp 2000\n\nTaxivervoer\n\nArt. 76 lid 6 jo. art. 11 lid 2 Wp 2000\n\nHet door de houder van een vergunning een vergunningbewijs ter beschikking stellen\n                                                aan een derde ten behoeve van het verrichten van vervoer als bedoeld in art. 4 Wp 2000\n\n120\n\nVergunninghouder\n\n(vervoerder)\n\nMisdrijf (art. 103 Wp 2000 jo. art. 1 onder 3\u00b0 WED).\n\nEen \u2018derde\u2019 is iemand die niet voor rekening en risico van de vergunninghouder vervoer\n                                                verricht\n\nBusvervoer\n\nArt. 11 lid 3 Wp 2000\n\nTaxivervoer\n\nArt. 76 lid 6 jo. art. 11 lid 3 Wp 2000\n\nHet ter beschikking stellen van een vergunningbewijs door de derde ex art. 11 lid 2 Wp 2000 aan een andere derde\n\n120\n\nDe derde aan wie de vergunning ter beschikking is gesteld door de vergunninghouder.\n                                                (daadwerkelijke vervoerder)\n\nMisdrijf (art. 103 Wp 2000 jo. art. 1 onder 3\u00b0 WED)\n\nArt. 14 lid 3 Bp 2000\n\nGeen aanvraag tot wijziging vergunning bij wijziging naam van de vervoerder\n\n25\n\nVervoerder\n\nArt. 118 Bp 2000, jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nArt. 19 lid 2 Bp 2000\n\nNiet (tijdig) inleveren van een ongeldig vergunningbewijs\n\n50\n\nVervoerder\n\nArt. 118 Bp 2000, jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nInleverplicht binnen 4 weken. Indien er tevens een last onder dwangsom is verbeurd,\n                                                kan daarmee rekening worden gehouden.\n\nArt. 20 Bp 2000\n\nGebruiken van een bewerkt vergunningbewijs.\n\n20\n\nVervoerder\n\nBestuurder\n\nArt. 118 Bp 2000, jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nIndien de verdachte wordt verdacht van valsheid in geschrifte, dan vervolgen voor\n                                                art. 225 Sr. Bij art. 20 Bp 2000 is geen opzet vereist. Indien het vergunningbewijs zodanig wordt gevouwen of beschreven\n                                                dat essenti\u00eble informatie niet meer zichtbaar is, kan (indien er geen valsheid in\n                                                geschrifte wordt vermoed) op basis van dit artikel worden opgetreden.\n\nKentekenbewijs\n\nArt. 77 lid 2 Bp 2000\n\nMet een bus of auto meer personen vervoeren dan wel deze bus of auto voor ander vervoer\n                                                gebruiken dan blijkens het kentekenbewijs is toegestaan\n\n10\n\nBestuurder\n\nBusvervoer\n\nArt. 104 Wp 2000 en 118 Bp 2000 jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nTaxivervoer\n\nArt. 80 jo. art. 79 lid 1 e Wp 2000 en art. 118 Bp 2000, jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nFeitcode E 105 b\n\nArt. 76 lid 1 Bp 2000\n\nOpenbaar vervoer met een bus of besloten busvervoer verrichten terwijl op het kentekenbewijs\n                                                de vermelding ontbreekt dat het voertuig is goedgekeurd als bus\n\n10\n\nVervoerder\n\nBusvervoer\n\nArt. 104 Wp 2000 en 118 Bp 2000 jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nTaxivervoer\n\nArt. 80 jo. art. 79 lid 1 e Wp 2000 en art. 118 Bp 2000, jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nFeitcode E 105 d\n\nArt. 76 lid 1 Bp 2000\n\nTaxivervoer of openbaar vervoer met een auto verrichten terwijl op het kentekenbewijs\n                                                de vermelding ontbreekt dat het voertuig is goedgekeurd als taxi\n\n10\n\nVervoerder\n\nBusvervoer\n\nArt. 104 Wp 2000 en 118 Bp 2000 jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nTaxivervoer\n\nArt. 80 jo. art. 79 lid 1 e Wp 2000 en art. 118 Bp 2000, jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nFeitcode E 105e\n\nKlachtenregeling\n\nBusvervoer\n\nArt. 13 lid 1 Wp 2000\n\nNiet kenbaar maken van een klachtenregeling\n\n25\n\nVervoerder\n\nArt. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nTaxivervoer\n\nArt. 78 lid 1 Wp 2000\n\nIdem\n\nArt. 118 Bp 2000, jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED.\n\nTaxivervoer\n\nArt. 72a Bp 2000 jo. art. 2 lid 2 RMBTT\n2\n\nHet ten behoeve van het duidelijk kenbaar maken niet leesbaar tonen van de klachtenkaart\n                                                (formeel taxi-informatiekaart)\n\n5\n\nVervoerder\n\nArt. 80 jo. art. 79, lid 1onder a Wp 2000 en art. 118 Bp 2000, jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nTarieven (Taxivervoer)\n\nArt. 80 jo. art.81 Wp 2000 jo . art.1 lid 4 RMBTT\n\nVerrichten van taxivervoer boven het vastgestelde maximumtarief.\n\n25\n\nVervoerder\n\nArt. 118 Bp 2000, jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nIndien uit omstandigheden blijkt dat het maximumtarief meermaals en/of opzettelijk\n                                                is overschreden (frauduleus karakter), kan een hoger tarief ge\u00efndiceerd zijn.\n\nDit verbod geldt niet voor contractvervoer.\n\nArt. 73, lid 1 Bp 2000 jo. art, 2 lid 1 RMBTT\n\nHet niet duidelijk leesbaar tonen van de tarieven aan de buiten- en binnenzijde van\n                                                de auto.\n\n5\n\nVervoerder\n\nArt. 80 jo. art. 79, lid 1onder c Wp 2000 en art. 2a RMBTT, art. 118 Bp 2000 jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nFeitcode E 114\n\nVervanging\n\nArt. 26 lid 3 Bp 2000\n\nNiet melden van de vervanging van de vakbekwame persoon.\n\n50\n\nVervoerder\n\nArt. 118 Bp 2000, jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nGeneeskundige verklaring (Busvervoer)\n\nArt. 74 lid 1 Bp 2000\n\nBestuurder belasten met busvervoer zonder dat bestuurder in het bezit is van een geldige\n                                                geneeskundige verklaring.\n\n15\n\nVervoerder\n\nArt 104 lid 1 onder c Wp 2000 en art. 118 Bp 2000, jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nFeitcode E 110a\n\nArt. 74 lid 3 Bp 2000\n\nAls bestuurder van een bus de geneeskundige verklaring niet bij zich hebben.\n\n5\n\nBestuurder\n\nArt. 104 lid 1 onder c Wp 2000 en art. 118 Bp 2000, jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nFeitcode E 111a\n\nChauffeurspas/kaart (Taxivervoer)\n\nArt. 81 lid 3 cq 4 Bp 2000\n\nBestuurder belasten met taxivervoer zonder geldige chauffeurspas/kaart\n\n10\n\nVervoerder\n\nart. 80 jo. art. 79 lid 1 e Wp 2000 en art. 118 Bp 2000, jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nFeitcode E 113aa\n\nIndien geen chauffeurspas/kaart is afgegeven dan vanaf 1 oktober 2011 geldend recht\n                                                hanteren\n\nArt. 81 lid 5 Bp 2000\n\nTaxivervoer verrichten zonder in het bezit te zijn van een geldige chauffeurspas/kaart.\n\nBezit: 10\n\nBestuurder\n\nart. 80 jo. art. 79 lid 1 e Wp 2000 en art. 118 Bp 2000, jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nFeitcode E 113a\n\nArt. 75, lid 3 (oud) Bp 2000\n\nTaxivervoer verrichten zonder chauffeurspas/kaart zichtbaar in de auto aanwezig hebben.\n\nAanwezig: 5\n\nZichtbaar: 5\n\nBestuurder\n\nNog in bezit van chauffeurspas of geen boordcomputer maar wel een chauffeurskaart\n                                                dan geldt dat de chauffeurskaart/pas gebruikt moet worden conform oude art. 75, derde lid Bp 2000.\n\n\u2018oude recht\u2019 is van toepassing.\n\nStrafbepaling: art. 118 (voor 1-10-11) Bp 2000 gelet op art. IV lid 6 Stb. 2009, 472\n\nBezit:\n\nFeitcode E 113a\n\nAanwezig:\n\nFeitcode E 113b\n\nZichtbaar:\n\nFeitcode E 113c\n\nAdministratie in voertuig (Taxivervoer)\n\nArt. 81 lid 6 Bp 2000\n\nTaxivervoer verrichten als bedoeld in art. 81 lid 4 Bp 2000 zonder het deel van de administratie in de auto aanwezig waarmee dat taxivervoer\n                                                kan worden aangetoond.\n\n5\n\nVervoerder\n\nart. 80 jo. art. 79 lid 1 e Wp 2000 en art. 118 Bp 2000, jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED.\n\nRittenstaat (overgangsbepalingTaxivervoer)\n\nArt. 127 lid 1 sub d Bp 2000 (geldig tot 1-10-2011), gelet op art. IV, zesde lid \nStb. 2009, 472\n\nNiet invullen van het controledocument (rittenstaat).\n\n50\n\nVervoerder\n\nFeitcode E 112\n\nIndien blijkt dat de overtreding niet frauduleus, maar administratief van karakter\n                                                is (kennelijke omissie) kan een lager tarief ge\u00efndiceerd zijn. In dat geval moet worden\n                                                afgezien van feitgecodeerde afdoening.\n\nBewaren ritgegevens (overgangsbepalingTaxivervoer)\n\nArt. 127 lid 1 sub e Bp 2000 (geldig tot 1-10-2011), gelet op art. IV, zesde lid \nStb. 2009, 472\n\nNiet ten minste twee jaar bewaren van de ritgegevens als bedoeld in art. 127 sub d Bp 2000.\n\n50\n\nVervoerder\n\nTaxameter (Taxivervoer)\n\n78 lid 1 Bp 2000\n\nAls vervoerder in een auto waarmee taxivervoer wordt verricht, geen taxameter aanwezig\n                                                hebben die zichtbaar voor de reiziger de vervoerprijs overeenkomstig de kenbaar gemaakte\n                                                tarieven aangeeft\n\n25\n\nVervoerder\n\nart. 80 jo. art. 79 lid 1 a Wp 2000 en art. 118 Bp 2000, jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nFeitcode E 115\n\n78 lid 2 Bp 2000\n\nEr geen zorg voor dragen dat de taxameter voldoet aan de regels die bij en krachtens\n                                                de Metrologiewet zijn gesteld\n\n25\n\nVervoerder\n\nart. 80 jo. art. 79 lid 1 a Wp 2000 en art. 118 Bp 2000, jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nFeitcode E 116\n\n78 lid 3 Bp 2000\n\nTaxivervoer verrichten zonder de in de auto aanwezige taxameter te gebruiken\n\n25\n\nBestuurder\n\nart. 80 jo. art. 79 lid 1 a Wp 2000 en art. 118 Bp 2000, jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nFeitcode E 117\n\n1 lid 1 Reg. periodieke controle taxameters jo. 78 lid 4 Bp 2000\n\nTaxivervoer verrichten terwijl de ingebouwde taxameter niet binnen de termijn van\n                                                \u00e9\u00e9n jaar is gekeurd.\n\n25\n\nVervoerder\n\nart. 80 jo. art. 79 lid 1 a Wp 2000 en art. 118 Bp 2000, jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nBoordcomputer (Taxivervoer)\n\nArt.79 lid 1 Bp 2000\n\nEr geen zorg voor dragen dat in een auto waarmee taxivervoer wordt verricht een boordcomputer\n                                                aanwezig is waarvoor een typegoedkeuring is verleend, als bedoeld in artikel 22 lid 1 WVW 1994\n\n50\n\nVervoerder\n\nart. 80 jo. art. 79 lid 1 a Wp 2000 en art. 118 Bp 2000, jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nOvergangstermijn van 24 maanden vanaf 1-10-2011. Geen boordcomputer verplicht maar\n                                                dan wel werkmap en controledocument gebruiken (art. IV lid 1 en 3 Stb. 2009 472)\n\nArt.79 lid 2 Bp 2000\n\nDe boordcomputer, heeft geen activeringskeuring of, voor zover bepaald bij ministeri\u00eble\n                                                regeling, geen periodiek onderzoek ondergaan,\n\n50\n\nVervoerder\n\nidem\n\nArt.79 lid 3 Bp 2000\n\nEr geen zorg voor dragen dat boordcomputer altijd:\n\na. de kilometerstand van de auto;\n\nb. het kenteken van de auto:\n\nc. de datum en de tijd;\n\nd. de door de auto afgelegde route;\n\ne. informatie over de werking van de boordcomputer,\n\nregistreert\n\n50\n\nVervoerder\n\nidem\n\nArt.79 lid 5 Bp 2000\n\nEr gedurende het taxivervoer geen zorg voor dragen dat de boordcomputer de volgens\n                                                art. 79 lid 5 Bp 2000 vereiste gegevens registreert\n\n50\n\nVervoerder\n\nidem\n\nArt.80 lid 2 Bp 2000\n\nDe door de boordcomputer\n\ngeregistreerde gegevens niet ten minste 104 weken, gerekend vanaf de datum waarop\n                                                de gegevens betrekking hebben bewaren\n\n50\n\nVervoerder\n\nart. 80 jo. art. 79 lid 1 e Wp 2000 en art. 118 Bp 2000, jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nHet niet bewaren van gegevens wordt in principe bestuurlijk afgedaan, tenzij expliciet\n                                                onderzoek\n\nArt.80 lid 6 Bp 2000\n\nAls vervoerder er geen zorg voor dragen dat de niet op correcte wijze functionerende\n                                                of buiten gebruik zijnde boordcomputer, binnen de bij ministeri\u00eble regeling bepaalde\n                                                termijn wordt hersteld\n\n50\n\nVervoerder\n\nart. 80 jo. art. 79 lid 1 e Wp 2000 en art. 118 Bp 2000, jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nDit artikel wordt gebruikt als dit bij een bedrijf stelselmatig voorkomt en als wordt\n                                                doorgereden met defecte BCT\u2019s\n\nArt.80 lid 8 Bp 2000\n\nArt.80 lid 9 Bp 2000\n\nTaxivervoer verrichten terwijl\n\na. de boordcomputer ondeugdelijk is (doen) gemaakt, (doen) vernietigt dan wel toegelaten\n                                                dat de boordcomputer ondeugdelijk is gemaakt, of is vernietigd;\n\nb. in de auto waarmee taxivervoer wordt verricht een voorziening aanwezig is die kennelijk\n                                                is bedoeld om voor misbruik, als bedoeld in onderdeel a, aan te wenden\n\n50\n\n20\n\nVervoerder\n\nBestuurder\n\nart. 80 jo. art. 79 lid 1 e Wp 2000 en art. 118 Bp 2000, jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nArt.81 lid 1 Bp 2000\n\nTen behoeve van een deugdelijke registratie van de gegevens, bedoeld in artikel 79, derde tot en met vijfde lid, geen door Onze Minister verstrekte ondernemerskaart gebruiken\n\n50\n\nVervoerder\n\nart. 80 jo. art. 79 lid 1 e Wp 2000 en art. 118 Bp 2000, jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nArt.83 lid 5 Bp 2000\n\n(chauffeurs-/ondernemerskaart)\n\nArt.83 lid5 jo. lid 7 Bp 2000 (keuringskaart)\n\nAls houder van een boordcomputerkaart verlies of diefstal van zijn\n\nboordcomputerkaart niet melden\n\n5\n\nHouder kaart\n\nart. 80 jo. art. 79 lid 1 e Wp 2000 en art. 118 Bp 2000, jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nTermijn: onmiddellijk:\n\nart. 8 lid 2 RGBB; chauffeurskaart\n\nart. 12, lid 2 RGBB; ondernemerskaart;\n\nart. 15, lid 2 RGBB;\n\nkeuringskaart\n\nArt.83 lid 6 Bp 2000 (chauffeurs-/ondernemerskaart)\n\nArt.83 lid6 jo. lid 7 Bp 2000 (keuringskaart)\n\nAls houder van een boordcomputerkaart een defecte, beschadigde of\n\ningetrokken boordcomputerkaart niet binnen de gestelde termijn inleveren\n\n10\n\nHouder kaart\n\nart. 80 jo. art. 79 lid 1 e Wp 2000 en art. 118 Bp 2000, jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nChauffeurskaart:\n\nTermijn: inleveren bij afgifte vervangende kaart;\n\nart. 9 lid 1 RGBB;\n\nOndernemerskaart en keuringskaart, termijn onmiddellijk;\n\nArt. 12 lid 4 en art 15 lid 4 RGBB\n\nRegeling gebruik boordcomputer en boordcomputerkaarten (RGBB) (Taxivervoer)\n\nArt. 4 RGBB aanhef en onder a jo. art. 83 lid 8 Bp 2000\n\nAls houder van een boordcomputerkaart de boordcomputerkaart, dan wel de daarbij behorende\n                                                pincode en pukcode, aan een daartoe niet bevoegde derde overdragen;\n\n50\n\nHouder kaart\n\nart. 80 jo. art. 79 lid 1 e Wp 2000 en art. 118 Bp 2000, jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nArt. 4 RGBB aanhef en onder b jo. art. 83 lid 8 Bp 2000\n\nAls houder van een boordcomputerkaart de buitenkant van de boordcomputerkaart, dan\n                                                wel de elektronische gegevens die reeds op de kaart zijn opgeslagen aanpassen of wijzigen\n\n50\n\nHouder kaart\n\nart. 80 jo. art. 79 lid 1 e Wp 2000 en art. 118 Bp 2000, jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nArt. 4 RGBB aanhef en onder c jo. art. 80 lid 1 Bp 2000\n\nAls houder van een boordcomputerkaart de elektronische gegevens op de kaart voorzien\n                                                van een onjuiste aantekening\n\n50\n\nHouder kaart\n\nart. 80 jo. art. 79 lid 1 e Wp 2000 en art. 118 Bp 2000, jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nArt. 16 lid 1 RGBB jo. art. 80 lid 1 Bp 2000\n\nBij aanvang van de werkzaamheden aan boord van een auto waarmee taxivervoer wordt\n                                                verricht niet de kaart en/of pincode in de boordcomputer invoeren\n\n10\n\nBestuurder\n\nart. 80 jo. art. 79 lid 1 e Wp 2000 en art. 118 Bp 2000, jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nArt. 16 lid 2 RGBB jo. art. 80 lid 1 Bp 2000\n\nDe voorafgaand aan het rijden genoten pauze dan wel andere verrichte werkzaamheden\n                                                niet direct na de in het eerste lid bedoelde handelingen in de boordcomputer invoeren\n\n5\n\nBestuurder\n\nart. 80 jo. art. 79 lid 1 e Wp 2000 en art. 118 Bp 2000, jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nArt. 16 lid 3 RGBB jo. art. 80 lid 1 Bp 2000\n\nBij de aanvang van taxivervoer niet het werkingsniveau taxivervoer inschakelen en/of\n                                                niet de aanvang en het einde van iedere rit invoeren\n\n5\n\nBestuurder\n\nart. 80 jo. art. 79 lid 1 e Wp 2000 en art. 118 Bp 2000, jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nArt. 16 lid 4 RGBB jo. art. 80 lid 1 Bp 2000\n\nDe gegevens die niet automatisch met behulp van sensoren worden gegenereerd niet invoeren,\n                                                dan wel deze niet handmatig accepteren indien zij via een externe inrichting worden\n                                                ingevoerd.\n\n5\n\nBestuurder\n\nart. 80 jo. art. 79 lid 1 e Wp 2000 en art. 118 Bp 2000, jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nArt. 18 lid l RGBB jo. art. 80 lid 1 Bp 2000\n\nIngeval van een storing als bedoeld in de Regeling specificaties en typegoedkeuring\n                                                boordcomputer taxi of als de boordcomputer buiten gebruik is deze niet zo spoedig\n                                                mogelijk, doch in ieder geval binnen drie werkdagen, door een erkenninghouder laten\n                                                herstellen en/ of er geen zorg voor dragen dat de bestuurder gedurende zijn dienst\n                                                een registratie bijhoudt van diens arbeids- en rusttijden en van de overige vereiste\n                                                gegevens\n\n50\n\nVervoerder\n\nart. 80 jo. art. 79 lid 1 e Wp 2000 en art. 118 Bp 2000, jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nArt. 19 lid l RGBB jo. art. 80 lid 1 Bp 2000\n\nDe in de boordcomputer geregistreerde gegevens niet binnen de voorgeschreven termijn\n                                                met behulp van de ondernemerskaart naar de vestiging overbrengen\n\n10\n\nVervoerder\n\nart. 80 jo. art. 79 lid 1 e Wp 2000 en art. 118 Bp 2000, jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nArt. 19 lid 2 RGBB jo. art. 80 lid 1 Bp 2000\n\nEr geen zorg voor dragen dat de gegevens op een chauffeurskaart waarmee ten behoeve\n                                                van de onderneming in de relevante periode taxivervoer is verricht, tenminste elke\n                                                vijf weken worden overgebracht naar een boordcomputer die aan de onderneming is gekoppeld\n\n10\n\nVervoerder\n\nart. 80 jo. art. 79 lid 1 e Wp 2000 en art. 118 Bp 2000, jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nArt. 19 lid 3 RGBB jo. art. 80 lid 1 Bp 2000\n\nDe gegevens op de chauffeurskaart niet ten minste elke vijf weken overbrengen naar\n                                                de boordcomputer van elke vervoerder ten behoeve van wie hij in die periode taxivervoer\n                                                heeft verricht\n\n5\n\nBestuurder\n\nart. 80 jo. art. 79 lid 1 e Wp 2000 en art. 118 Bp 2000, jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nCabotagevervoer\n\nArt. 86 Bp 2000\n\nCabotagevervoer verrichten in strijd met EG-verordening 12/98.\n\n120\n\nBuitenlandse vervoerder\n\nart 83 Wp 2000 jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nIllegaal vervoer.\n\nCabotagevervoer is het binnenlands personenvervoer dat door ondernemers wordt verricht\n                                                die in het buitenland gevestigd zijn. EG/12/98 heeft tot doel een regeling te geven\n                                                voor de benodigde documenten voor het cabotagevervoer.\n\nVoor definities: Zie Bijlage 2\n\nArt. 87 lid 2 Bp 2000\n\nNiet terugzenden van gebruikte reisbladen.\n\n15\n\nVervoerder\n\nart 83 Wp 2000 jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nArt. 88 Bp 2000\n\nNiet verstrekken van kwartaalgegevens over cabotagevervoer.\n\n10\n\nVervoerder\n\nart 83 Wp 2000 jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nINTERNATIONAAL VERVOER PER BUS EN AUTO\n\nArt. 91 lid 3 Bp 2000\n\nNiet ten minste 2 jaren een kopie bewaren van een reisblad op het kantoor van de vervoerder.\n\n15\n\nVervoerder\n\nart 83 Wp 2000 jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nArt. 93 Bp 2000\n\nEen bewerkt gewaarmerkt afschrift van een communautaire vergunning gebruiken.\n\n20\n\nVervoerder\n\nBestuurder\n\nart 83 Wp 2000 jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nZie voor opzet bijzonderheden art. 20 Bp 2000\n\nGeregeld (bijzonder) vervoer van en naar lidstaten/EER-partijen\n\nArt. 95 Bp 2000\n\nIn strijd met EEG-verordening 684/92 geregeld- of een bijzondere vorm van geregeld vervoer te verrichten.\n\n120\n\nVervoerder\n\nart 83 Wp 2000 jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nArt. 96 Bp 2000\n\nGeregeld vervoer of een bijzondere vorm van geregeld vervoer verrichten zonder de\n                                                benodigde bescheiden in de bus aanwezig te hebben.\n\n10\n\nVervoerder\n\nart 83 Wp 2000 jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\n10 punten per document.\n\nArt. 97 lid 1 Bp 2000\n\nNiet tijdig verstrekken van gegevens betreffende geregeld vervoer in vervoersverslag.\n\n10\n\nVervoerder\n\nart 83 Wp 2000 jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\n10 punten per rit.\n\nGeregeld (bijzonder) vervoer van en naar 3e landen en andere landen\n\nArt. 98 lid 1 Bp 2000\n\nGeregeld vervoer of een bijzondere vorm van geregeld vervoer verrichten van en naar\n                                                derde en andere landen zonder een daartoe strekkende vergunning.\n\n120\n\nVervoerder\n\nart 83 Wp 2000 jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\n50 punten indien aanvraag is ingediend en achteraf blijkt te zijn toegewezen.\n\nArt. 99 lid 1 Bp 2000\n\nNiet tijdig de be\u00ebindiging van de exploitatie van geregeld vervoer kenbaar maken.\n\n15\n\nVervoerder\n\nart 83 Wp 2000 jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nArt. 100 Bp 2000\n\nGeregeld vervoer of bijzondere vorm van geregeld vervoer verrichten zonder de benodigde\n                                                bescheiden in de bus aanwezig te hebben.\n\n10\n\nVervoerder\n\nart 83 Wp 2000 jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nVervoer van en naar derde landen (anders dan bij art. 96 Wp 2000: van en naar lidstaten)\n\nPendelvervoer van en naar 3e landen en andere landen\n\nArt. 101 lid 1 Bp 2000\n\nNiet tijdig verstrekken van kwartaalgegevens betreffende geregeld vervoer of bijzondere\n                                                vorm van geregeld vervoer.\n\n10\n\nVervoerder\n\nart 83 Wp 2000 jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nArt. 102 lid 1 Bp 2000\n\nPendelvervoer verrichten zonder een daartoe strekkende vergunning.\n\n120\n\nVervoerder\n\nart 83 Wp 2000 jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nDeze verplichting geldt niet indien met een land is overeengekomen dat geen vergunning\n                                                is vereist.\n\n50 punten indien aanvraag is ingediend en achteraf blijkt te zijn toegewezen.\n\nArt. 103 Bp 2000\n\nPendelvervoer verrichten zonder de benodigde bescheiden in de bus aanwezig te hebben.\n\n10\n\nVervoerder\n\nart 83 Wp 2000 jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nOngeregeld vervoer met bussen uit lidstaten en andere landen\n\nArt. 104 Bp 2000\n\nOngeregeld vervoer verrichten in strijd met:\n\nLid 1: Beneluxbeschikking\n\nLid 2: Verordening EEG 684/92\n\nLid 3: ASOR\n\nLid 4: Interbus-overeenkomst\n\n120\n\nVervoerder\n\nart 83 Wp 2000 jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nLid 2: in tegenstelling tot art. 95 Bp 2000 gaat het om ongeregeld vervoer.\n\nIndien de chauffeur de benodigde vervoersdocumenten niet aanwezig heeft, geldt art. 108 Bp 2000.\n\nArt. 105 Bp 2000\n\nOngeregeld vervoer verrichten zonder een daartoe strekkende vergunning.\n\n120\n\nVervoerder\n\nart 83 Wp 2000 jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\n50 punten indien aanvraag is ingediend en achteraf blijkt te zijn toegewezen.\n\nArt. 106 Bp 2000\n\nOngeregeld vervoer verrichten met bussen die blijkens kenteken zijn ingeschreven in\n                                                een andere staat, zonder daartoe strekkende vergunning.\n\n120\n\nVervoerder\n\nart 83 Wp 2000 jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\n50 punten indien aanvraag is ingediend en achteraf blijkt te zijn toegewezen.\n\nArt. 107 Bp 2000\n\nOngeregeld vervoer verrichten door een in Nederland gevestigde vervoerder, zonder\n                                                houder te zijn van een communitaire vergunning.\n\n120\n\nVervoerder\n\n(in NL gevestigd)\n\nart 83 Wp 2000 jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\n50 punten indien aanvraag is ingediend en achteraf blijkt te zijn toegewezen.\n\nArt. 108 Bp 2000\n\nOngeregeld vervoer verrichten zonder de benodigde bescheiden in de bus aanwezig te\n                                                hebben.\n\n10\n\nVervoerder\n\nart 83 Wp 2000 jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\n10 punten per document.\n\nArt. 109 Bp 2000\n\nOngeregeld vervoer verrichten zonder het vergunningsbewijs of door onze Minister gewaarmerkt\n                                                afschrift in de bus aanwezig te hebben\n\n10\n\nVervoerder\n\nart 83 Wp 2000 jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nVervoer voor eigen rekening (internationaal)\n\nArt. 110 Bp 2000\n\nVoor eigen rekening vervoer verrichten in strijd met verordening (EEG) 684/92.\n\n120\n\nVervoerder\n\nart 83 Wp 2000 jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nArt. 112 Bp 2000\n\nVoor eigen rekening vervoer verrichten zonder de benodigde bescheiden in de bus aanwezig\n                                                te hebben.\n\n10\n\nVervoerder\n\nart 83 Wp 2000 jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nArt. 113 lid 1 Bp 2000\n\nVoor eigen rekening vervoer verrichten van en naar derde landen en andere landen zonder\n                                                daartoe strekkende vergunning.\n\n120\n\nVervoerder\n\nart 83 Wp 2000 jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nDeze verplichting geldt niet indien met een land is overeengekomen dat geen vergunning\n                                                is vereist.\n\n50 punten indien aanvraag is ingediend en achteraf blijkt te zijn toegewezen.\n\nArt. 114 Bp 2000\n\nVoor eigen rekening vervoer verrichten van en naar derde landen en andere landen zonder\n                                                de benodigde bescheiden in de bus aanwezig te hebben.\n\n10\n\nVervoerder\n\nart 83 Wp 2000 jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\nInternationaal taxivervoer\n\nArt. 115 lid 3 Bp 2000\n\nInternationaal taxivervoer verrichten zonder te beschikken over een vergunning van\n                                                het land waar de auto is geregistreerd.\n\n120\n\nVervoerder\n\nart 83 Wp 2000 jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\n50 punten indien aanvraag is ingediend en achteraf blijkt te zijn toegewezen.\n\nArt. 117 Bp 2000\n\nInternationaal taxivervoer verrichten zonder de benodigde bescheiden in de auto (taxi)\n                                                aanwezig te hebben.\n\n10\n\nVervoerder\n\nart 83 Wp 2000 jo. art. 1 onder 4\u00b0 WED\n\n10 punten per document.\n\n1 Zoals dit luidt per 3 december 2011 (Stb. 2011, 565).\n\n2\nRegeling maximum tarief en bekendmaking tarieven taxivervoer (RMBTT).\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\nDe vergunningen en documenten die een buitenlandse vervoerder bij de onderstaande\n                                    vormen van cabotagevervoer in Nederland nodig heeft, zijn als volgt geregeld:\n\nGeregeld cabotagevervoer:\n\n\u2013 nodig voor het vervoer: communautaire vergunning, een vergunning voor geregeld vervoer\n                                          en een concessie of ontheffing van de concessie.\n\n\u2013 aanwezig in de bus: gewaarmerkt afschrift van communautaire vergunning en een afschrift\n                                          van vergunning voor geregeld vervoer.\n\nBijzondere vorm van geregeld cabotagevervoer:\n\n\u2013 nodig voor het vervoer: communautaire vergunning en het contract tussen vervoerder\n                                          en degene die het vervoer organiseert,\n\n\u2013 aanwezig in de bus: gewaarmerkt afschrift van communautaire vergunning en een (afschrift\n                                          van) het contract tussen vervoerder en degene die het vervoer.\n\nOngeregeld cabotagevervoer:\n\n\u2013 nodig voor het vervoer: communautaire vergunning en een reisblad,\n\n\u2013 aanwezig in de bus: gewaarmerkt afschrift van communautaire vergunning en een reisblad.\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\nDe vergunningen en documenten die een Nederlandse vervoerder bij de onderstaande vormen\n                                    van grensoverschrijdend geregeld vervoer van en naar lidstaten nodig heeft, zijn als\n                                    volgt geregeld:\n\nGeregeld vervoer:\n\n\u2013 nodig voor het vervoer: vergunning voor collectief personenvervoer, communautaire\n                                          vergunning en een vergunning voor geregeld vervoer,\n\n\u2013 aanwezig in de bus: gewaarmerkt afschrift van communautaire vergunning en afschrift\n                                          van vergunning voor geregeld vervoer.\n\nBijzondere vorm van geregeld vervoer:\n\n\u2013 nodig voor het vervoer: vergunning voor collectief personenvervoer, communautaire\n                                          vergunning en een contract of een vergunning voor geregeld vervoer,\n\n\u2013 aanwezig in de bus: gewaarmerkt afschrift van communautaire vergunning en afschrift\n                                          van vergunning voor geregeld vervoer of contract.\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\nDe vergunningen en documenten die een Nederlandse vervoerder bij de onderstaande vormen\n                                    van grensoverschrijdend ongeregeld vervoer nodig heeft, zijn als volgt geregeld:\n\nEU/EER:\n\n\u2013 nodig voor het vervoer: vergunning voor collectief personenvervoer, communautaire\n                                          vergunning en een reisblad,\n\n\u2013 aanwezig in de bus: gewaarmerkt afschrift van communautaire vergunning en een reisblad.\n\nASOR:\n\n\u2013 nodig voor het vervoer: vergunning voor collectief personenvervoer, een reisblad of\n                                          een vergunning,\n\n\u2013 aanwezig in de bus: vergunningbewijs voor collectief personenvervoer en een reisblad\n                                          of een gewaarmerkt afschrift van de vergunning.\n\nBilaterale verdragen:\n\n\u2013 nodig voor het vervoer: vergunning voor collectief personenvervoer, in verdrag genoemde\n                                          vergunning,\n\n\u2013 aanwezig in de bus: vergunningbewijs voor collectief personenvervoer en een gewaarmerkt\n                                          afschrift van in verdrag genoemde vergunning.\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\nDe vergunningen en documenten die een Nederlandse vervoerder bij de onderstaande vormen\n                                    van grensoverschrijdend vervoer voor eigen rekening nodig heeft, zijn als volgt geregeld:\n\nEU/EER:\n\n\u2013 nodig voor het vervoer: vergunning voor collectief personenvervoer op grond van artikel 4 en een vergunning of attest,\n\n\u2013 aanwezig in de bus: vergunningbewijs voor collectief personenvervoer en een attest.\n\nASOR:\n\n\u2013 nodig voor het vervoer: vergunning voor collectief personenvervoer en een vergunning,\n\n\u2013 aanwezig in de bus: vergunningbewijs van vergunning voor collectief personenvervoer\n                                          en een vergunning of gewaarmerkt afschrift van de vergunning.\n\nBilaterale verdragen:\n\n\u2013 nodig voor het vervoer: vergunning voor collectief personenvervoer en in verdrag genoemde\n                                          vergunning,\n\n\u2013 aanwezig in de bus: vergunningbewijs van vergunning voor collectief personenvervoer\n                                          en vergunning of gewaarmerkt afschrift van in verdrag genoemde vergunning."}