Title: wetten.nl - Regeling - Gedeeltelijke onttrekking traverse Zuid-Willemsvaart aan openbare scheepvaart - BWBR0006892

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0006892/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Gedeeltelijke onttrekking traverse Zuid-Willemsvaart aan openbare scheepvaart - BWBR0006892", "content": "Beschikking houdende onttrekking van het gedeelte van de traverse van de Zuid-Willemsvaart\n                                    door Helmond, tussen de Houtse Parallelbrug en de Aarle-Rixtelsebrug, aan de bestemming\n                                    voor het openbare scheepvaartverkeer\n\nDe Minister van Verkeer en Waterstaat,\n\nGelezen het verzoek van de Hoofdingenieur-Directeur van de Rijkswaterstaat in de Directie\n                                    Noord-Brabant te 's-Hertogenbosch van 6 oktober 1993, kenmerk AICB 9416, alsmede de\n                                    nota \u2018Onttrekking van een gedeelte van de traverse door Helmond van de Zuid-Willemsvaart,\n                                    tussen de Houtse Parallelbrug en het Wilhelminakanaal, aan de bestemming voor het\n                                    openbare scheepvaartverkeer\u2019 (hierna te noemen: de Nota), van 1 oktober 1993;\n\nOverwegende dat de Zuid-Willemsvaart de scheepvaartverbinding vormt tussen de Maas\n                                    bij Maastricht en de Dieze te 's-Hertogenbosch en dat de Zuid-Willemsvaart over een\n                                    lengte van ongeveer 8 kilometer over het grondgebied van de gemeente Helmond stroomt.\n                                    Ter plaatse van de bebouwde kom van Helmond doorsnijdt de Zuid-Willemsvaart het centrum\n                                    van de stad.\n\nHet Rijk heeft in de jaren zestig een aanvang gemaakt met de omlegging van de Zuid-Willemsvaart\n                                    ten oosten van de gemeente Helmond. Het zuidelijk gedeelte van deze omlegging, waarin\n                                    begrepen de nieuwe sluis te Helmond, is in 1992 opgeleverd. Het noordelijk gedeelte\n                                    van de omlegging is op 11 december 1993 officieel opengesteld.\n\nTen aanzien van het voorstel tot onttrekking van de traverse van de Zuid-Willemsvaart\n                                    door Helmond aan het openbare scheepvaartverkeer kan worden opgemerkt dat de traverse\n                                    door de aanleg van de kanaalomlegging zijn functie als scheepvaartweg voor de doorgaande\n                                    scheepvaart heeft verloren. Door de omlegging is voor doorgaand scheepvaartverkeer\n                                    namelijk een aantrekkelijke route om Helmond ontstaan, die even lang is als de oude\n                                    route via de traverse door Helmond.\n\nTen aanzien van de voorgenomen onttrekking kan voorts worden overwogen: dat deze uitsluitend\n                                    het noordelijk deel vanaf de Houtse\n\nParallelbrug omvat en dat de openbare toegang tot de gemeentelijke industriehaven\n                                          via het zuidelijke deel en de toegang tot de daarlangs gevestigde bedrijven gehandhaafd\n                                          blijft. In dit kanaalvak blijven de sluizen 8 en 9 gehandhaafd en in bedrijf;\n\ndat de aanwezigheid van acht beweegbare bruggen in het noordelijk deel van de kanaaltraverse\n                                          door Helmond een goede verkeerscirculatie in de kom van Helmond hindert en dat de\n                                          onttrekking van dit kanaalgedeelte aan het openbare scheepvaartverkeer kom van Helmond\n                                          een meerwaarde kan geven;\n\ndat na effectuering van de voorgenomen onttrekking bediening van de beweegbare bruggen\n                                          en sluis 7 niet meer nodig is en dat het door deze ontwikkeling mogelijk is het budget\n                                          voor onderhoud en bediening van de bruggen maatschappelijk gezien zo effici\u00ebnt mogelijk\n                                          in te zetten;\n\ndat het na de onttrekking afgesloten kanaalgedeelte minder intensief onderhoud vergt\n                                          aan bodem, boordvoorzieningen en kunstwerken;\n\ndat de huidige waterhuishoudkundige functie van de kanaaltraverse ook in de toekomst\n                                          gehandhaafd blijft.\n\nOverwegende voorts dat de Hoofdingenieur-Directeur van de Rijkswaterstaat in de Directie\n                                    Noord-Brabant het voorstel tot onttrekking kenbaar heeft gemaakt aan de in bijlage\n                                    2 van de Nota genoemde instanties en personen. Naar aanleiding hiervan zijn de navolgende\n                                    reacties ingekomen:\n\nVendex Food Groep B.V. te Helmond heeft op zich geen bezwaar tegen de onttrekking.\n                                          Gevraagd is hoe de Rijkswaterstaat rekening denkt te houden met een aan EDAH verleende\n                                          aanlegvergunning.\n\nHet waterschap De Aa te 's-Hertogenbosch heeft geen bezwaar tegen de onttrekking,\n                                          mits het thans bij het waterschap ondergebrachte kwaliteitsbeheer niet in het gedrang\n                                          komt. Daarnaast claimt het waterschap ook het kwantiteitsbeheer.\n\nDe gemeente Aarle-Rixtel heeft medegedeeld op zich geen bezwaar te hebben tegen de\n                                          onttrekking, maar verzoekt alsnog te worden betrokken in het overleg terzake.\n\nHet Koninklijk Nederlands Watersport Verbond te Bunnik heeft aangevoerd dat in de\n                                          bebouwde kom van Helmond, langs de Zuid-Willemsvaart, een veilige en aantrekkelijke\n                                          aanlegplaats voor de recreatievaart aanwezig is. Door de voorgenomen onttrekking is\n                                          deze niet meer bereikbaar. Gevraagd wordt om vervangende ligplaatsen ter compensatie.\n\nDe provincie Noord-Brabant heeft erop gewezen dat het waterschap De Aa ten aanzien\n                                          van de waterbeheersing van het in geding zijnde gedeelte een beheerstaak heeft.\n\nGamma Holding N.V. te Helmond heeft, namens dochteronderneming Vlisco B.V. te Helmond,\n                                          gesteld dat laatstgenoemd bedrijf voor haar bedrijfsproces water aan de Zuid-Willemsvaart\n                                          onttrekt. De onttrekking c.q. het volume, de kwaliteit en het kwaliteitsbeheer van\n                                          het water dient gewaarborgd te zijn.\n\nHet Samenwerkingsverband Gewest Helmond te Helmond onderschrijft de overwegingen die\n                                          aan de voorgenomen onttrekking ten grondslag liggen, maar is van mening dat geen recht\n                                          wordt gedaan aan met name de potenti\u00eble recreatieve functie van het kanaalgedeelte.\n\nDe Koninklijke Schippersvereniging Schuttevaer te Rotterdam heeft op zich geen bezwaar\n                                          tegen de onttrekking, mits de langs de oude vaarroute gevestigde bedrijven optimaal\n                                          bereikbaar blijven voor de scheepvaart. Daarnaast dringt zij erop aan dat bij een\n                                          eventuele overdracht van de Zuid-Willemsvaart aan lagere overheden het huidige bedienings-\n                                          en beheersregime in stand blijft.\n\nDe Boerenbond Deurne te Deurne heeft aangevoerd dat haar vestiging (mengvoederbedrijf)\n                                          aan de industriehaven te Helmond na de onttrekking slechter bereikbaar zal zijn waardoor\n                                          de scheepvaartkosten wederom toenemen. Ten einde dit financieel nadeel te compenseren\n                                          zal een beroep worden gedaan op de mogelijkheid tot toekenning van bestuurscompensatie.\n                                          Daarnaast is gewezen op verslechtering van de concurrentiepositie als gevolg van het\n                                          besluit om de Zuid-Willemsvaart vanaf km 81.040 tot en met de industriehaven niet\n                                          uit te diepen.\n\nMengvoeder UT-Delfia B.V. te Maarssen voelt zich benadeeld omdat haar bedrijfsvestiging\n                                          te Helmond door de onttrekking slechter bereikbaar zal zijn. Zij zal een beroep doen\n                                          op de mogelijkheid tot toekenning van bestuurscompensatie.\n\nDe N.V. Nederlandse Spoorwegen te Eindhoven verzoekt om tijdige informatie over de\n                                          definitieve onttrekking in verband met de personele consequenties.\n\nOverwegende dat de Hoofdingenieur-Directeur, voornoemd, met alle genoemde instanties\n                                    overleg heeft gevoerd en dat in de Nota omtrent de ingebrachte reacties en het gevoerde\n                                    overleg het volgende is gesteld:\n\nVendex Food Groep B.V. te Helmond\n\nAan EDAH, onderdeel van de Vendex Food Groep B.V., is bij beschikking van 23 oktober\n                                          1936 vergunning verleend voor onder meer het behouden van een laad- en loswal. EDAH\n                                          beschikte destijds in Helmond over een bedrijf voor fabricage van en handel in koloniale\n                                          waren. De laad- en loswal behoorde tot dit bedrijf. Het produktiebedrijf van EDAH\n                                          is een tiental jaren geleden ontmanteld. Op het voormalige fabrieksterrein is thans\n                                          een kantoorpand van EDAH gevestigd. In het met Vendex Food Groep B.V. gevoerde overleg\n                                          is aangegeven dat thans geen gebruik meer wordt gemaakt van de laad- en losfaciliteiten\n                                          en dat evenmin het voornemen bestaat het gebruik in de toekomst te hervatten. Namens\n                                          Vendex Food Groep B.V. is voorts de vraag gesteld of aan de huidige vergunning rechten\n                                          kunnen worden ontleend voor een nieuwe laad- en losplaats langs de omlegging van de\n                                          Zuid-Willemsvaart om Helmond. Hierop dient ontkennend te worden geantwoord.\n\nHet waterschap De Aa te 's-Hertogenbosch\n\nOpgemerkt kan worden dat het kwaliteitsbeheer van de Zuid-Willemsvaart vanaf de inwerkingtreding\n                                          van de Wet verontreiniging oppervlaktewateren reeds bij het waterschap De Aa berust.\n                                          Het kwantiteitsbeheer van de Zuid-Willemsvaart, zijnde een Rijkswater, berust bij\n                                          Rijkswaterstaat. Door de voorgenomen onttrekking komt hierin geen wijziging.\n\nDe gemeente Aarle-Rixtel\n\nDe opmerking van de gemeente Aarle-Rixtel dient te worden gezien in het licht van\n                                          de toekomstige overdracht van de kanaaltak aan lagere overheden. De gemeente is gewezen\n                                          op het in het verleden reeds gevoerde vooroverleg. Weliswaar is er een verband tussen\n                                          de voorgenomen onttrekking en de toekomstige overdracht, doch in het kader van de\n                                          onderhavige procedure speelt zulks geen rol.\n\nHet Koninklijk Nederlands Watersport Verbond te Bunnik\n\nIn de bebouwde kom van de gemeente Helmond is tussen de Julianabrug en de Veestraatbrug\n                                          een kade aanwezig welke in het vaarrecreatieseizoen in gebruik is. Het Koninklijk\n                                          Nederlands Watersport Verbond is inmiddels in overleg getreden met de gemeente Helmond\n                                          om te bezien welke potenti\u00eble mogelijkheden er zijn om na onttrekking de niet meer\n                                          beschikbare afmeergelegenheid te compenseren. Hiervoor zijn diverse alternatieve locaties\n                                          beschikbaar.\n\nDe provincie Noord-Brabant\n\nVoor wat betreft de reactie van de provincie Noord-Brabant wordt verwezen naar hetgeen\n                                          reeds naar aanleiding van de reactie van het waterschap De Aa is opgemerkt.\n\nGamma Holding N.V. te Helmond, namens Vlisco B.V. te Helmond\n\nBij beschikking van 12 december 1983 is door Rijkswaterstaat aan Vlisco B.V. te Helmond\n                                          vergunning verleend voor het onttrekken van water aan de Zuid-Willemsvaart tot een\n                                          hoeveelheid van maximaal 250.000 m3/per week. Het bedrijf gebruikt het water als koel-\n                                          en proceswater voor het veredelen, verven en bedrukken van katoenen stoffen. Het bedrijf\n                                          is gesitueerd aan het kanaalpand 8 \u2013 sluis 7, welk pand slechts gedeeltelijk aan het\n                                          openbare scheepvaartverkeer zal worden onttrokken. Ook in de toekomst zal de kanaalbeheerder\n                                          het huidige kanaalpeil moeten handhaven om scheepvaart naar de industriehaven te Helmond\n                                          mogelijk te maken. Het door Vlisco B.V. te onttrekken proceswater wordt gecompenseerd\n                                          door middel van aanvoer door sluis 8.\n\nEvenzeer is de kwaliteit van het water gewaarborgd. Het aan het openbare scheepvaartverkeer\n                                          te onttrekken gedeelte behoudt volledig zijn functie voor het transport van voedingswater\n                                          voor het Brabantse kanalenstelsel. Daarnaast heeft het kanaalvak een functie als afvoerweg\n                                          voor water van het waterschap De Aa, welke functie in de toekomst nog wordt versterkt.\n                                          Ondanks de sluiting van sluis 7 voor de scheepvaart zal de kwantiteit van de waterdoorvoer\n                                          door het naast deze sluis gelegen spuiwerk geen wijziging ondergaan.\n\nDoor de voorgenomen onttrekking ontstaat geen wijziging in de waterhuishoudkundige\n                                          functie van het kanaalvak, zodat wijziging in de kwaliteit van het kanaalwater alleen\n                                          door de voorgenomen onttrekking niet te verwachten is.\n\nVlisco B.V. is van mening dat het uit een oogpunt van rechtszekerheid van belang is\n                                          dat zij zowel voor wat betreft de onttrekking van kanaalwater als voor wat betreft\n                                          de lozing van afvalwater aangewezen is op hetzelfde publiikrechtelijke orgaan. Het\n                                          door Vlisco aan de Zuid-Willemsvaart onttrokken koelen proceswater wordt geloosd op\n                                          de rioolwaterzuiveringsinstallatie van het waterschap De Aa. Door de onttrekking aan\n                                          het openbare scheepvaartverkeer ontstaat geen wijziging in het kwantiteits- en kwaliteitsbeheer.\n\nHet Samenwerkingsverband Gewest Helmond te Helmond\n\nHet Samenwerkingsverband Gewest Helmond is inmiddels opgegaan in het Samenwerkingsverband\n                                          Regio Eindhoven te Eindhoven. Het Ministerie van Landbouw, Natuurbeheer en Visserij\n                                          heeft een concept opgesteld voor een landelijk aanlegplaatsenplan ten behoeve van\n                                          de recreatietoervaart. In dit plan wordt, naast de recreatieve functie van het kanaal,\n                                          het belang van de Zuid-Willemsvaart genoemd in de verbindingsfunctie tussen het Deltagebied\n                                          en de Limburgse Maas. Deze verbinding wordt door de voorgenomen onttrekking niet aangetast.\n                                          De overige recreatieve functies ondergaan geen wijziging en kunnen worden gewaarborgd\n                                          in het na de beheersoverdracht, door de gemeente Helmond als toekomstige beheerder,\n                                          op te stellen herinrichtingsplan voor de kanaaltraverse.\n\nDe Koninklijke Schippersvereniging Schuttevaer te Rotterdam\n\nLangs het betrokken kanaalvak zijn geen als zodanig in gebruik zijnde laad- en loswallen\n                                          aanwezig en evenmin zijn langs het kanaalvak bedrijven gevestigd die gebruik maken\n                                          van of afhankelijk zijn van het vervoer over water.\n\nDe Boerenbond Deurne te Deurne\n\nDe mengvoederfabriek van de Boerenbond Deurne is gevestigd aan de industriehaven te\n                                          Helmond. Deze haven blijft ook na de voorgenomen onttrekking bereikbaar voor het openbare\n                                          scheepvaartverkeer. Het bedrijf vreest echter dat deze haven slechter bereikbaar wordt\n                                          voor scheepvaartverkeer uit het noorden, waardoor de scheepvaartkosten voor het bedrijf\n                                          zullen toenemen. Het bedrijf denkt dat dit financieel nadeel zal oplopen tot meer\n                                          dan een miljoen gulden per jaar.\n\nUit het met de Boerenbond gevoerde overleg is gebleken dat 95% van de grondstoffen\n                                          voor het bedrijf (ongeveer 170.000 ton) per schip wordt aangevoerd vanuit het noorden.\n                                          Dit resulteert in ongeveer 450 schepen. Vanuit noordelijke richting wordt de vaarafstand\n                                          naar het bedrijf na de onttrekking met 7 km verlengd, waarbij tevens twee sluizen\n                                          extra moeten worden gepasseerd. Hiertegenover staat dat de traverse door Helmond gemeden\n                                          kan worden, waardoor vijf beweegbare bruggen minder behoeven te worden gepasseerd.\n                                          Voor deze bruggen geldt in de morgen- en avondspits een spertijd voor de scheepvaart.\n                                          E\u00e9n van deze bruggen is de beweegbare spoorbrug in het (internationale) spoortraject\n                                          Eindhoven-Venlo. Deze burg wordt zeer frequent bediend, doch vormt voor de scheepvaart\n                                          de grootste belemmering. Er zal een afweging dienen plaats te vinden van de voor-\n                                          en nadelen voor de Boerenbond Deurne van het gebruik van de omlegging van de Zuid-Willemsvaart\n                                          om Helmond. Deze afweging kan vertaald worden in een financieel resultaat. De inschatting\n                                          is dat het financi\u00eble nadeel gering zal zijn en in ieder geval niet zo dramatisch\n                                          als gesteld.\n\nExacte inschatting van de door de Boerenbond Deurne verwachte bedrijfsschade is eerst\n                                          mogelijk nadat en de kanaalomlegging is opengesteld en de voorgenomen onttrekking\n                                          van de kanaaltraverse aan het openbare scheepvaartverkeer is ge\u00ebffectueerd. Momenteel\n                                          kan slechts worden uitgegaan van speculatieve cijfers ten aanzien van bijvoorbeeld\n                                          vaar- en wachttijden en vrachtprijzen op de schippersbeurzen.\n\nUit met de Boerenbond Deurne gevoerd overleg is naar voren gekomen dat elke (overheids)maatregel,\n                                          als gevolg waarvan sprake zal zijn van een nog verdere verslechtering van de concurrentiepositie\n                                          ten opzichte van de noordelijker aan de Zuid-Willemsvaart gevestigde mengvoederbedrijven,\n                                          zal worden aangevochten. Gewezen is op de ministeri\u00eble beslissing om het gedeelte\n                                          van de Zuid-Willemsvaart tussen Veghel en Helmond niet geschikt te maken voor klasse\n                                          IV schepen. Het bedrijf heeft aangekondigd een beroep te zullen doen op toekenning\n                                          van bestuurscompensatie.\n\nMengvoeder UT-Delfia B.V. te Maarssen\n\nOok UT-Delfia B.V. te Maarssen beschikt over een mengvoederfabriek aan de industriehaven\n                                          te Helmond. Door dit bedrijf wordt per jaar ongeveer 270.000 ton aan grondstoffen\n                                          per schip aangevoerd vanuit de Rotterdamse en Amsterdamse havens. Naar schatting ontvangt\n                                          het bedrijf ongeveer 750 schepen. Naast de door UT-Delfia verwachte bedrijfsschade\n                                          is in overleg met dit bedrijf vooral de steeds verder verslechterende concurrentiepositie\n                                          ten opzichte van noordelijker aan de Zuid-Willemsvaart gevestigde identieke bedrijven\n                                          naar voren gekomen. Hoofdoorzaak hiervan is de eerder gememoreerde beslissing om het\n                                          middengedeelte van de Zuid-Willemsvaart niet geschikt te maken voor klasse IV schepen.\n\nEvident in het gevoerde overleg is dat door UT-Delfia wordt aangevoerd dat voor haar\n                                          bedrijfsvestiging te Helmond het break-even point ten aanzien van de transportkosten\n                                          per as versus vervoer over water nagenoeg is bereikt. Mede door de gevoerde schippersacties\n                                          en de hierdoor ontstane bedrijfsschade verwacht UT-Delfia dat stabiliteit en kostprijs\n                                          van het vervoer over water in het gedrang gaan komen zodat de voorheen haast vanzelfsprekende\n                                          keuze voor deze wijze van vervoer wellicht zal worden heroverwogen. In deze heroverweging\n                                          zal het wegtransport een grote rol gaan spelen. UT-Delfia wijst erop dat deze, als\n                                          gevolg van overheidsbeslissingen gedwongen keuze indruist tegen andere belangen, waarbij\n                                          met name wordt genoemd het belang van het milieu.\n\nDe exacte becijfering van de mogelijke bedrijfsschade is eerst mogelijk op het moment\n                                          dat en de kanaalomlegging van de Zuid-Willemsvaart om Helmond is opengesteld en de\n                                          voorgenomen onttrekking van de kanaaltraverse door Helmond aan het openbare scheepvaartverkeer\n                                          is ge\u00ebffectueerd.\n\nDe N.V. Nederlandse Spoorwegen te Eindhoven\n\nHet belang van de N.V. Nederlandse Spoorwegen is gelegen in de aanwezigheid van een\n                                          beweegbare spoorbrug ten noorden van de Houtse Parallelbrug. Na de onttrekking behoeft\n                                          deze brug niet meer te worden bediend, zodat het bedrijf gebaat is bij deze onttrekking.\n                                          Overige belangen zijn niet aanwezig. Gezien de aard van de reactie is geen nader overleg\n                                          gevoerd met de Nederlandse Spoorwegen. Van haar verzoek tot tijdige informatie is\n                                          nota genomen.\n\nOverwegende dat de Nota voor advies is voorgelegd aan het Overlegorgaan Verkeersinfrastructuur\n                                          (hierna te noemen: OVI) en dat dit orgaan zijn bevindingen ten aanzien van de voorgenomen\n                                          onttrekking en de Nota heeft neergelegd in zijn Rapport van Bevindingen van 3 mei\n                                          1994. Het OVI komt daarin tot het oordeel dat zich geen overwegende belangen van de\n                                          scheepvaart tegen de onttrekking verzetten. Met betrekking tot de belangen van de\n                                          recreatie toervaart heeft het OVI opgemerkt dat de Zuid-Willemsvaart een onderdeel\n                                          vormt van het recreatie toervaartnet. De sluiting van de noordelijke helft van de\n                                          traverse door Helmond brengt hierin geen verandering, aangezien de doorgaande vaart\n                                          gebruik kan maken van de omlegging om Helmond. Wel gaat, aldus het OVI, de mogelijkheid\n                                          voor de pleziervaart verloren om af te meren bij het centrum van Helmond. Het OVI\n                                          overweegt dat voor het verloren gaan van deze afmeermogelijkheid een ligplaats zou\n                                          kunnen worden ingericht in het kanaalgedeelte juist ten noorden van de brug bij Aarle-Rixtel.\n                                          Een aanlegplaats op deze plek komt de veiligheid van de scheepvaart ten goede, omdat\n                                          deze plek buiten de doorgaande scheepvaartroute ligt en de recreatievaart de mogelijkheid\n                                          biedt inkopen te doen in Aarle-Rixtel. Het OVI heeft gewezen op het feit dat erop\n                                          aangedrongen is het kanaalgedeelte tussen de Aarle-Rixtelsebrug en het begin van het\n                                          Wilhelminakanaal buiten de onttrekking aan het openbare scheepvaartverkeer te houden.\n\nHet OVI heeft voorts in het bijzonder de aandacht gevraagd voor het feit dat door\n                                          de voorgenomen onttrekking een tweetal aan de industriehaven te Helmond gevestigde\n                                          mengvoederfabrieken, te weten die van de Boerenbond Deurne en van UT-Delfia B.V.,\n                                          minder goed bereikbaar worden voor scheepvaartverkeer uit het noorden. Het OVI vertrouwt\n                                          erop, dat te zijner tijd \u2013 wanneer de onttrekking is ge\u00ebffectueerd \u2013 ter zake een\n                                          voor betrokken partijen aanvaardbare financi\u00eble regeling zal worden getroffen. Daartoe\n                                          acht het OVI het gewenst dat gedurende een re\u00eble periode na de afsluiting wordt ge\u00efnventariseerd\n                                          wat de feitelijke schade is voor de betreffende bedrijven.\n\nOverwegende naar aanleiding van het Rapport van bevindingen van het OVI dat kan worden\n                                          ingestemd met het verzoek om het gedeelte van het kanaal tussen de Aarle-Rixtelsebrug\n                                          en het begin van het Wilhelminakaal buiten de onttrekking aan het openbare scheepvaartverkeer\n                                          te houden. Voorts is ten aanzien van het financi\u00eble nadeel van de twee mengvoederbedrijven\n                                          in de industriehaven te Helmond reeds overwogen dat exacte inschatting van de door\n                                          de bedrijven te lijden schade eerst mogelijk is nadat en de kanaalomlegging om Helmond\n                                          is opengesteld en de voorgenomen onttrekking van de kanaaltraverse aan het openbare\n                                          scheepvaartverkeer is ge\u00ebffectueerd.\n\nBesluit:\n\nMet ingang van heden aan de bestemming voor het openbare scheepvaartverkeer te onttrekken\n                                    het gedeelte van de traverse door Helmond van de Zuid-Willemsvaart, tussen de Houtse\n                                    Parallelbrug en de Aarle-Rixtelsebrug.\n\nDit besluit zal worden geplaatst in de Staatscourant.\n\n's-Gravenhage, 26 augustus 1994\n\nMinister\n\nA. Jorritsma-Lebbink"}