Title: wetten.nl - Regeling - Regeling experiment verlenging gebruiksduur nachtelijke vertrek- en naderingsprocedures - BWBR0023610

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0023610/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Regeling experiment verlenging gebruiksduur nachtelijke vertrek- en naderingsprocedures - BWBR0023610", "content": "Regeling experiment verlenging gebruiksduur nachtelijke vertrek- en naderingsprocedures\n\nDe Minister van Verkeer en Waterstaat,\n\nHandelende in overeenstemming met de Minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening\n                                    en Milieubeheer;\n\nGelet op artikel 8.23a, eerste lid, van de Wet luchtvaart;\n\nBesluit:\n\nIn deze regeling wordt verstaan onder:\n\na. LVB: het Luchthavenverkeerbesluit Schiphol;\n\nb. het experiment: het experiment \u2018Verlenging gebruiksduur nachtelijke vertrek- en naderingprocedures;\u2019\n\nc. gebruiksjaar 2008: de periode van 1 november 2007 tot en met 31 oktober 2008;\n\nd. CROS: Commissie Regionaal Overleg luchthaven Schiphol, bedoeld in artikel 8.34 van de Wet luchtvaart;\n\ne. KLM: Koninklijke Luchtvaart Maatschappij;\n\nf. LVNL: Luchtverkeersleiding Nederland;\n\ng. Schiphol: N.V. Luchthaven Schiphol;\n\nh. SID: Standard Instrument Departure, vertrekprocedure die de piloot middels een code\n                                          in de boordcomputer invoert waardoor het vliegtuig die procedure volgt vanaf de startbaan,\n                                          ook wel: uitvliegroute;\n\ni. gebruiksjaar 2009: de periode van 1 november 2008 tot en met 31 oktober 2009.\n\nHet experiment beoogt, teneinde een gunstig effect op de hinderbeleving te bewerkstelligen,\n                                    te onderzoeken of door het langer gebruik maken van de nachtelijke vertrek- en naderingsprocedures\n                                    en routes per saldo het aantal slaapverstoorden en ernstig gehinderden wordt verminderd.\n\nVoor de duur van het experiment wordt voor de periode tussen 6.00 uur en 6.45 uur\n                                    vrijstelling verleend van de artikelen 3.1.1, eerste lid, en 3.1.3, eerste lid, van het LVB, met betrekking tot de luchtverkeerwegen die zijn aangewezen op de kaarten 5/21 en 19/21 van bijlage 1 van het LVB.\n\n1 In plaats van de grenswaarden, genoemd in bijlage 2 van het LVB gelden tijdens dit experiment voor het gedeelte van het gebruiksjaar 2008 vanaf 13\n                                          maart 2008 voor de in de onderstaande tabel genoemde handhavingspunten de volgende\n                                          grenswaarden:\n\nPuntnummer\n\nX-co\u00f6rdinaat\n\nY-co\u00f6rdinaat\n\nGrenswaarde\n\nMaximum grenswaarde in geval van buitengewone weersomstandigheden\n\n1\n\n97.325\n\n470.400\n\n55,99\n\n(56,99)\n\n2\n\n100.475\n\n472.525\n\n57,69\n\n(58,69)\n\n3\n\n104.150\n\n474.925\n\n58,87\n\n(59,87)\n\n4\n\n106.325\n\n477.125\n\n58,31\n\n(59,31)\n\n5\n\n108.875\n\n478.725\n\n58,13\n\n(59,13)\n\n6\n\n109.675\n\n481.125\n\n57,53\n\n(58,53)\n\n7\n\n107.625\n\n486.025\n\n57,48\n\n(58,48)\n\n8\n\n107.725\n\n489.075\n\n58,53\n\n(59,53)\n\n9\n\n107.725\n\n492.100\n\n56,96\n\n(57,96)\n\n10\n\n108.525\n\n495.350\n\n59,22\n\n(60,22)\n\n11\n\n109.175\n\n498.100\n\n58,97\n\n(59,97)\n\n12\n\n109.550\n\n500.725\n\n58,64\n\n(59,64)\n\n13\n\n110.250\n\n503.025\n\n57,68\n\n(58,68)\n\n14\n\n110.775\n\n500.550\n\n56,99\n\n(57,99)\n\n15\n\n110.575\n\n496.725\n\n58,01\n\n(59,01)\n\n16\n\n111.750\n\n491.425\n\n56,95\n\n(57,95)\n\n17\n\n111.825\n\n487.425\n\n57,67\n\n(58,67)\n\n18\n\n111.950\n\n485.275\n\n62,70\n\n(63,70)\n\n19\n\n113.625\n\n482.275\n\n54,09\n\n(55,09)\n\n20\n\n116.175\n\n481.925\n\n58,02\n\n(59,02)\n\n21\n\n119.050\n\n481.900\n\n57,64\n\n(58,64)\n\n22\n\n122.025\n\n481.450\n\n57,62\n\n(58,62)\n\n23\n\n118.800\n\n481.050\n\n56,94\n\n(57,94)\n\n24\n\n114.525\n\n476.925\n\n57,63\n\n(58,63)\n\n25\n\n116.100\n\n474.050\n\n57,96\n\n(58,96)\n\n26\n\n113.575\n\n472.550\n\n55,41\n\n(56,41)\n\n27\n\n112.500\n\n468.500\n\n56,08\n\n(57,08)\n\n28\n\n112.600\n\n472.325\n\n55,54\n\n(56,54)\n\n29\n\n112.525\n\n475.400\n\n57,03\n\n(58,03)\n\n30\n\n110.475\n\n475.250\n\n57,74\n\n(58,74)\n\n31\n\n108.600\n\n475.075\n\n59,31\n\n(60,31)\n\n32\n\n110.150\n\n471.075\n\n56,74\n\n(57,74)\n\n33\n\n106.800\n\n471.150\n\n56,23\n\n(57,23)\n\n34\n\n103.400\n\n472.225\n\n57,51\n\n(58,51)\n\n35\n\n98.400\n\n470.300\n\n57,10\n\n(58,10)\n\n2 In plaats van de grenswaarden, genoemd in bijlage 3 van het LVB gelden tijdens dit experiment voor het gedeelte van het gebruiksjaar 2008 vanaf 13\n                                          maart 2008 voor de in de onderstaande tabel genoemde handhavingspunten de volgende\n                                          grenswaarden:\n\nNr.\n\nX-co\u00f6rdinaat\n\nY-co\u00f6rdinaat\n\nGrenswaarde\n\nMaximum grenswaarde in geval van buitengewone weersomstandigheden\n\n1\n\n102.750\n\n473.250\n\n52,85\n\n(53,85)\n\n2\n\n104.150\n\n474.925\n\n50,47\n\n(51,47)\n\n3\n\n105.750\n\n476.600\n\n47,92\n\n(48,92)\n\n4\n\n108.875\n\n478.725\n\n47,91\n\n(48,91)\n\n5\n\n108.025\n\n485.875\n\n52,27\n\n(53,27)\n\n6\n\n108.350\n\n492.100\n\n52,11\n\n(53,11)\n\n7\n\n108.525\n\n495.350\n\n50,38\n\n(51,38)\n\n8\n\n109.275\n\n501.750\n\n49,03\n\n(50,03)\n\n9\n\n109.675\n\n504.850\n\n47,34\n\n(48,34)\n\n10\n\n110.825\n\n504.425\n\n48,04\n\n(49,04)\n\n11\n\n110.775\n\n500.550\n\n49,01\n\n(50,01)\n\n12\n\n110.575\n\n496.725\n\n50,14\n\n(51,14)\n\n13\n\n110.600\n\n494.400\n\n50,32\n\n(51,32)\n\n14\n\n110.175\n\n488.550\n\n52,42\n\n(53,42)\n\n15\n\n118.825\n\n481.650\n\n52,41\n\n(53,41)\n\n16\n\n120.250\n\n481.500\n\n51,33\n\n(52,33)\n\n17\n\n118.825\n\n481.350\n\n52,38\n\n(53,38)\n\n18\n\n111.000\n\n476.350\n\n47,90\n\n(48,90)\n\n19\n\n109.175\n\n474.600\n\n46,52\n\n(47,52)\n\n20\n\n110.750\n\n471.600\n\n46,39\n\n(47,39)\n\n21\n\n115.875\n\n468.125\n\n43,19\n\n(44,19)\n\n22\n\n111.800\n\n467.525\n\n44,39\n\n(45,39)\n\n23\n\n109.500\n\n468.025\n\n45,87\n\n(46,87)\n\n24\n\n106.000\n\n471.050\n\n46,18\n\n(46,18)\n\n25\n\n100.475\n\n472.525\n\n48,81\n\n(49,81)\n\n3 In plaats van de grenswaarden, genoemd in bijlage 2 van het LVB, gelden tijdens het verlengde experiment vanaf 1 november 2008 voor de in de onderstaande\n                                          tabel genoemde handhavingspunten de volgende grenswaarden:\n\nPuntnummer\n\nX-co\u00f6rdinaat\n\nY-co\u00f6rdinaat\n\nGrenswaarde\n\nMaximum grenswaarde ingeval van buitengewone weersomstandigheden\n\n1\n\n97.325\n\n470.400\n\n56,00\n\n(57,00)\n\n2\n\n100.475\n\n472.525\n\n57,68\n\n(58,68)\n\n3\n\n104.150\n\n474.925\n\n58,72\n\n(59,72)\n\n4\n\n106.325\n\n477.125\n\n58,26\n\n(59,26)\n\n5\n\n108.875\n\n478.725\n\n57,92\n\n(58,92)\n\n6\n\n109.675\n\n481.125\n\n57,38\n\n(58,38)\n\n7\n\n107.625\n\n486.025\n\n57,61\n\n(58,61)\n\n8\n\n107.725\n\n489.075\n\n58,63\n\n(59,63)\n\n9\n\n107.725\n\n492.100\n\n57,15\n\n(58,15)\n\n10\n\n108.525\n\n495.350\n\n59,40\n\n(60,40)\n\n11\n\n109.175\n\n498.100\n\n59,05\n\n(60,05)\n\n12\n\n109.550\n\n500.725\n\n58,68\n\n(59,68)\n\n13\n\n110.250\n\n503.025\n\n57,72\n\n(58,72)\n\n14\n\n110.775\n\n500.550\n\n57,00\n\n(58,00)\n\n15\n\n110.575\n\n496.725\n\n58,10\n\n(59,10)\n\n16\n\n111.750\n\n491.425\n\n56,80\n\n(57,80)\n\n17\n\n111.825\n\n487.425\n\n57,14\n\n(58,14)\n\n18\n\n111.950\n\n485.275\n\n61,25\n\n(62,25)\n\n19\n\n113.625\n\n482.275\n\n53,87\n\n(54,87)\n\n20\n\n116.175\n\n481.925\n\n57,78\n\n(58,78)\n\n21\n\n119.050\n\n481.900\n\n57,44\n\n(58,44)\n\n22\n\n122.025\n\n481.450\n\n57,54\n\n(58,54)\n\n23\n\n118.800\n\n481.050\n\n56,72\n\n(57,72)\n\n24\n\n114.525\n\n476.925\n\n57,54\n\n(58,54)\n\n25\n\n116.100\n\n474.050\n\n57,87\n\n(58,87)\n\n26\n\n113.575\n\n472.550\n\n55,36\n\n(56,36)\n\n27\n\n112.500\n\n468.500\n\n56,11\n\n(57,11)\n\n28\n\n112.600\n\n472.325\n\n55,43\n\n(56,43)\n\n29\n\n112.525\n\n475.400\n\n57,00\n\n(58,00)\n\n30\n\n110.475\n\n475.250\n\n57,84\n\n(58,84)\n\n31\n\n108.600\n\n475.075\n\n58,79\n\n(59,79)\n\n32\n\n110.150\n\n471.075\n\n57,09\n\n(58,09)\n\n33\n\n106.800\n\n471.150\n\n56,74\n\n(57,74)\n\n34\n\n103.400\n\n472.225\n\n57,30\n\n(58,30)\n\n35\n\n98.400\n\n470.300\n\n57,10\n\n(58,10)\n\n4 In plaats van de grenswaarden, genoemd in bijlage 3 van het LVB, gelden tijdens het verlengde experiment vanaf 1 november 2008 voor de in de onderstaande\n                                          tabel genoemde handhavingspunten de volgende grenswaarden:\n\nPuntnummer\n\nX-co\u00f6rdinaat\n\nY-co\u00f6rdinaat\n\nGrenswaarde\n\nMaximum grenswaarde ingeval van buitengewone weersomstandigheden\n\n1\n\n102.750\n\n473.250\n\n52,76\n\n(53,76)\n\n2\n\n104.150\n\n474.925\n\n50,34\n\n(51,34)\n\n3\n\n105.750\n\n476.600\n\n47,88\n\n(48,88)\n\n4\n\n108.875\n\n478.725\n\n47,73\n\n(48,73)\n\n5\n\n108.025\n\n485.875\n\n52,24\n\n(53,24)\n\n6\n\n108.350\n\n492.100\n\n52,14\n\n(53,14)\n\n7\n\n108.525\n\n495.350\n\n50,37\n\n(51,37)\n\n8\n\n109.275\n\n501.750\n\n49,08\n\n(50,08)\n\n9\n\n109.675\n\n504.850\n\n47,45\n\n(48,45)\n\n10\n\n110.825\n\n504.425\n\n48,13\n\n(49,13)\n\n11\n\n110.775\n\n500.550\n\n48,99\n\n(49,99)\n\n12\n\n110.575\n\n496.725\n\n50,13\n\n(51,13)\n\n13\n\n110.600\n\n494.400\n\n50,28\n\n(51,28)\n\n14\n\n110.175\n\n488.550\n\n52,37\n\n(53,37)\n\n15\n\n118.825\n\n481.650\n\n52,37\n\n(53,37)\n\n16\n\n120.250\n\n481.500\n\n51,31\n\n(52,31)\n\n17\n\n118.825\n\n481.350\n\n52,33\n\n(53,33)\n\n18\n\n111.000\n\n476.350\n\n48,00\n\n(49,00)\n\n19\n\n109.175\n\n474.600\n\n46,19\n\n(47,19)\n\n20\n\n110.750\n\n471.600\n\n46,39\n\n(47,39)\n\n21\n\n115.875\n\n468.125\n\n43,62\n\n(44,62)\n\n22\n\n111.800\n\n467.525\n\n43,96\n\n(44,96)\n\n23\n\n109.500\n\n468.025\n\n45,79\n\n(46,79)\n\n24\n\n106.000\n\n471.050\n\n46,10\n\n(47,10)\n\n25\n\n100.475\n\n472.525\n\n48,76\n\n(49,76)\n\nHet experiment houdt in dat alle straalvliegtuigen de nachtelijke vertrek- en naderingsprocedures\n                                    ook tussen 6:00 en 6:30 uur zullen gebruiken.\n\nAls gevolg van het experiment vindt er een geografische verschuiving plaats van geluidbelasting.\n                                    Naar verwachting zal het aantal ernstig slaapverstoorden en het aantal ernstig gehinderden\n                                    in het onderzoeksgebied per saldo afnemen. Gedurende het experiment zullen de effecten\n                                    regelmatig worden gemonitord.\n\nDe criteria die onderdeel vormen van de afweging en de beoordeling of het experiment\n                                    wordt omgezet in een wijziging van het LVB zijn:\n\n\u2013 Het effect op de hinder en slaapverstoring in het betrokken gebied;\n\n\u2013 het effect op de berekende geluidbelasting in de betreffende handhavingspunten;\n\n\u2013 de berekende geluidbelasting in het betrokken gebied ;\n\n\u2013 het effect op de interne en externe veiligheid;\n\n\u2013 het effect op de vliegoperatie (betrouwbaarheid en capaciteit);\n\n\u2013 het effect op ruimtelijke contouren zoals vastgelegd in het Luchthavenindelingbesluit Schiphol en op bestaande verstedelijking en nieuwbouwplannen.\n\nIn onvoorziene gevallen kunnen op advies van belanghebbenden de Minister van Verkeer\n                                    en Waterstaat en de minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer\n                                    overgaan tot bijsturen, opschorten of vroegtijdig stopzetten van het experiment.\n\nDe termijn van het experiment betreft de periode vanaf 13 maart 2008 tot en met 31\n                                    oktober 2008. De termijn van het verlengde experiment betreft het gebruiksjaar 2009.\n\nDeze regeling treedt in werking met ingang van 13 maart 2008.\n\nDeze regeling zal met de toelichting in de Staatscourant worden geplaatst.\n\nMinister\n\nC.M.P.S. Eurlings"}