Title: wetten.nl - Regeling - Regeling omgevingslawaai luchtvaart - BWBR0020592

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0020592/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Regeling omgevingslawaai luchtvaart - BWBR0020592", "content": "Regeling van de Minister van Verkeer en Waterstaat van 29\u00a0november 2006, nr.\u00a0HDJZ/LUV/2006-122,\n                                    Hoofddirectie Juridische Zaken, houdende regels met betrekking tot de weergave en\n                                    de beheersing van omgevingslawaai alsmede de verstrekking van gegevens (Regeling omgevingslawaai\n                                    luchtvaart)\n\nDe Minister van Verkeer en Waterstaat,\n\nGelet op richtlijn nr.\u00a02002/24/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese\n                                    Unie van 25\u00a0juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai (PbEG\n                                    L 189) en de artikelen 8.30a, vierde lid, 8.30b, tweede lid, en 8.30d, vierde lid, van de Wet luchtvaart;\n\nBesluit:\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nIn deze regeling wordt verstaan onder:\n\nactieplan: actieplan dat is vastgesteld op basis van artikel 8a.48, eerste lid, van de wet;\n\ngeluidbelasting Lden: geluidbelasting Lden als bedoeld in artikel 8a.45, derde lid, van de wet;\n\ngeluidbelasting Lnight: geluidbelasting Lnight als bedoeld in artikel 8a.45, derde lid, van de wet;\n\ngeluidbelastingkaart: geluidbelastingkaart die is vastgesteld op basis van artikel 8a.45, eerste en tweede lid, van de wet, en\n\nwet:\nWet luchtvaart.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nDeze regeling berust op de artikelen 8a.45, vijfde lid, 8a.46, tweede lid, en 8a.48, vierde lid van de Wet luchtvaart.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n1 De geluidbelasting Lden en de geluidbelasting Lnight worden bepaald overeenkomstig bijlage II van de Richtlijn 2002/49/EG van het Europees parlement en de Raad van 25\u00a0juni 2002 inzake de evaluatie en beheersing\n                                             van omgevingslawaai (PbEU 2002, L 189).\n\n2 De gezondheidseffecten van luchtvaartlawaai worden bepaald overeenkomstig de methode\n                                             opgenomen in bijlage Bepalingsmethode gezondheidseffecten bij deze regeling.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nEen geluidbelastingkaart bestaat ten minste uit tabellen en uit een of meer geografische\n                                       kaarten.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n1 In de tabellen van een geluidbelastingkaart worden per geluidbelastingklasse ten minste\n                                             aangegeven:\n\na. het aantal woningen, andere geluidsgevoelige gebouwen en geluidsgevoelige terreinen\n                                                   dat is blootgesteld aan een geluidsbelasting die gelijk is aan of groter dan:\n\n1\u00ba. 55, 60, 65, 70 en 75 dB Lden;\n\n2\u00ba. 50, 55, 60, 65 en 70 dB Lnight;\n\nb. het aantal bewoners van de onder a bedoelde woningen;\n\nc. indien beschikbaar een opgave van het aantal woningen en geluidgevoelige gebouwen\n                                                   uit hoofde van de wet dat is voorzien van extra geluidwering.\n\n2 Voor de toepassing van het eerste lid, onder b, wordt het aantal bewoners van woningen\n                                             bepaald overeenkomstig de gemiddelde huishoudensgrootte volgens de meest recente publicatie\n                                             van het Centraal Bureau voor de Statistiek.\n\n3 De aantallen, bedoeld in het eerste lid, onder a en b, worden afgerond op honderdtallen.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n1 Op de geografische kaarten van een geluidbelastingkaart staan duidelijk aangegeven:\n\na. de ligging van de luchthaven met het banenstelsel;\n\nb. de geluidscontouren van 55, 60, 65, 70 en 75 dB Lden;\n\nc. de geluidscontouren van 50, 55, 60, 65 en 70 dB Lnight;\n\nd. de ligging van eventuele geluidgevoelige terreinen.\n\n2 De schaal van de geografische kaarten bedraagt 1: 50.000.\n\n3 De geografische kaarten bevatten een legenda waarin wordt verklaard hoe de informatie,\n                                             bedoeld in het eerste lid, is weergegeven.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nAan een verzoek om verstrekking van inlichtingen en gegevens als bedoeld in artikel 8a.46, eerste lid, van de wet, wordt voldaan binnen 3 maanden na de dag waarop het verzoek is ontvangen, of, indien\n                                       de gevraagde inlichtingen en gegevens nog niet beschikbaar zijn, onverwijld nadat\n                                       deze beschikbaar zijn gekomen.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n1 Een actieplan bevat ten minste:\n\na. een beschrijving van het wettelijke kader met betrekking tot geluidbelasting;\n\nb. een samenvatting van de gegevens die zijn vervat in de geluidbelastingkaart of geluidbelastingkaarten\n                                                   waarop het actieplan berust;\n\nc. een beschrijving van de wijze waarop aan eenieder de gelegenheid is geboden om zienswijzen\n                                                   over het ontwerp van het actieplan naar voren te brengen;\n\nd. een inhoudelijke reactie op de onder c bedoelde zienswijzen;\n\ne. een overzicht van belangrijke infrastructurele werken die zijn voorgenomen in de planperiode;\n\nf. een overzicht van bestaande en in voorbereiding of uitvoering zijnde bron- en overdrachtsmaatregelen\n                                                   met betrekking tot de betrokken geluidsbron of geluidsbronnen;\n\ng. voor zover beschikbaar en openbaar, financi\u00eble informatie met betrekking tot de voorgenomen\n                                                   maatregelen;\n\nh. een evaluatie van de uitvoering en de resultaten van het vorige actieplan.\n\n2 Een actieplan bevat voorts een beknopte samenvatting van de in het eerste lid bedoelde\n                                             aspecten.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n1 Een actieplan bevat een beschrijving van het beleid voor de eerstkomende vijf jaren\n                                             en, voor zover dit redelijkerwijs is aan te geven, voor de vijf jaren daarna, om de\n                                             geluidbelasting vanwege luchtvaartlawaai te beperken.\n\n2 In de beschrijving van het beleid wordt in elk geval aandacht besteed aan de situaties\n                                             waarin de grenswaarden voor geluid opgenomen in het Luchthavenverkeerbesluit Schiphol zijn overschreden.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n1 In een actieplan wordt een plandrempel aangegeven, zijnde een daarbij aangegeven geluidbelasting\n                                             Lden en geluidsbelasting Lnight, vanwege vliegtuiglawaai.\n\n2 In het actieplan wordt in elk geval aangegeven welke maatregelen worden overwogen\n                                             of in uitvoering zijn om te voorkomen of ongedaan te maken dat de plandrempel wordt\n                                             overschreden.\n\n3 Het actieplan geeft tevens de planning en de te verwachten effecten van de maatregelen\n                                             aan.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nDeze regeling treedt in werking met ingang van de tweede dag na de dagtekening van\n                                       de Staatscourant waarin zij wordt geplaatst.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nDeze regeling wordt aangehaald als: Regeling omgevingslawaai luchtvaart.\n\nDeze regeling zal met de toelichting in de Staatscourant worden geplaatst.\n\nMinister\n\nK.M.H. Peijs\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nVoor de berekening van het absolute risico op hoge mate van hinder ARHA door vliegtuiglawaai wordt de volgende dosis-effectrelatie gebruikt:\n\n(1)\n\nVoor de berekening van het absolute risico op hoge mate van slaapverstoring ARHSD door vliegtuiglawaai wordt de volgende dosis-effectrelatie gebruikt:\n\n(2)"}