Title: wetten.nl - Regeling - Beleidsregel evenredigheidstoets en sanctionering bij verlies betrouwbaarheid busvervoer - BWBR0044867

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0044867/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Beleidsregel evenredigheidstoets en sanctionering bij verlies betrouwbaarheid busvervoer - BWBR0044867", "content": "Beleidsregel evenredigheidstoets en sanctionering bij verlies betrouwbaarheid busvervoer\n\nDe Staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat,\n\nGelet op artikel 6 van Verordening 1071/2009/EG, artikel 1 van Verordening (EU) 2016/403, de artikelen 4b en 5 van de Wet personenvervoer 2000, de artikelen 23 en 23a van het Besluit personenvervoer 2000 en artikel 4:81 van de Algemene wet bestuursrecht;\n\nBesluit:\n\n[Regeling vervallen per 13-01-2024]\n\n[Regeling vervallen per 13-01-2024]\n\nIn deze beleidsregel wordt verstaan onder:\n\na. \nmeest ernstige overtredingen: meest ernstige inbreuken van de communautaire wetgeving als bedoeld in bijlage I\n                                             van Verordening 2016/403;\n\nb. \nheel ernstige overtredingen: heel ernstige inbreuken van de communautaire wetgeving als bedoeld in bijlage I van\n                                             Verordening 2016/403;\n\nc. \nernstige overtredingen: ernstige inbreuken van de communautaire wetgeving als bedoeld in bijlage I van Verordening 2016/403;\n\nd. \nstrafpunten: punten die aan de vervoerder of vervoersmanager worden toegerekend als gevolg van\n                                             het plegen van een meest ernstige, heel ernstige of ernstige overtreding als bedoeld\n                                             in dit artikel onder a, b en c.\n\ne. \nbesluit: besluit van Onze Minister tot schorsing of intrekking van de communautaire vergunning\n                                             of ongeschiktverklaring van de vervoersmanager;\n\nf. \nILT: Inspectie Leefomgeving en Transport;\n\ng. \nonderzoeksrapport: onderzoeksrapport van Onze Minister, opgesteld door de ILT, inhoudende haar conclusie\n                                             ten aanzien van de betrouwbaarheid van de vervoerder of de vervoersmanager.\n\nh. \nevenredigheidstoets: toets die de ILT op basis van haar onderzoeksrapport uitvoert ten aanzien van de\n                                             evenredigheid van een besluit en waarbij wordt onderzocht of zich feiten en omstandigheden\n                                             voordoen die tot het oordeel kunnen leiden dat het verlies van betrouwbaarheid van\n                                             de vervoerder of vervoersmanager een onevenredig strenge sanctie is;\n\ni. \nrecidivist: een vervoerder waarvan eerder op basis van deze beleidsregel de communautaire vergunning\n                                             is geschorst of ingetrokken of een vervoersmanager die eerder op basis van deze beleidsregel\n                                             ongeschikt is verklaard.\n\n[Regeling vervallen per 13-01-2024]\n\n1 Deze beleidsregel heeft betrekking op:\n\na. het aantal strafpunten dat wordt gegeven per overtreding zoals bedoeld in artikel 1 onder a, b en c;\n\nb. de overschrijding van de grenswaarde van het aantal strafpunten waarbij het verlies\n                                                   van betrouwbaarheid wordt overwogen;\n\nc. de uitvoering van de evenredigheidstoets;\n\nd. het verlies van betrouwbaarheid waardoor de communautaire vergunning van de vervoerder\n                                                   kan worden geschorst of ingetrokken en de vervoersmanager ongeschikt kan worden verklaard;\n\ne. de rehabilitatiemaatregelen.\n\n[Regeling vervallen per 13-01-2024]\n\n[Regeling vervallen per 13-01-2024]\n\n1 Een veroordeling of sanctie komt voor strafpunten in aanmerking indien deze niet ouder\n                                             is dan twee jaar vanaf de datum dat de desbetreffende veroordeling of sanctie onherroepelijk\n                                             is geworden.\n\n2 Voor de toepassing van deze beleidsregel worden veroordelingen en sancties, die v\u00f3\u00f3r\n                                             1\u00a0maart 2021 onherroepelijk zijn geworden, niet in aanmerking genomen.\n\n3 Het aantal toe te rekenen strafpunten per overtreding is vastgesteld in de bijlage bij deze beleidsregel.\n\n[Regeling vervallen per 13-01-2024]\n\n1 Strafpunten worden aan de vervoerder en de vervoersmanager toegerekend, tenzij in\n                                             het onderzoeksrapport van Onze Minister kan worden aangetoond dat de veroordeling\n                                             of sanctie die aan de strafpunten ten grondslag ligt, niet aan de vervoerder of de\n                                             vervoersmanager kan worden toegerekend.\n\n2 De door Onze Minister aan een vervoerder of een vervoersmanager toegerekende strafpunten\n                                             worden bij elkaar opgeteld.\n\n3 De grenswaarde van het aantal strafpunten is gerelateerd aan de omvang van de bedrijfsactiviteiten\n                                             op basis van het aantal gewaarmerkte afschriften waar de vervoerder of de vervoersmanager\n                                             over beschikt en is als volgt:\n\nAantal gewaarmerkte afschriften\n\nGrenswaarde aantal strafpunten\n\n1\n\n18\n\n2\u201310\n\n27\n\n11\u201320\n\n36\n\n21\u201350\n\n45\n\n51\u2013100\n\n54\n\n101\u2013500\n\n54 + 0,40 x (aantal gewaarmerkte afschriften \u2013 100)\n\n501 en meer\n\n230 + 0,20 x (aantal gewaarmerkte afschriften \u2013 500)\n\n4 Indien een vervoersmanager de verantwoordelijkheid draagt voor het wagenpark van meerdere\n                                             vervoerders, dan is de cumulatie van de verschillende wagenparken bepalend voor de\n                                             grenswaarde die voor de vervoersmanager geldt.\n\n5 Overschrijding van de grenswaarde van het aantal strafpunten kan leiden tot het verlies\n                                             van betrouwbaarheid.\n\n6 Strafpunten vervallen twee jaar nadat ze zijn toegerekend.\n\n[Regeling vervallen per 13-01-2024]\n\n[Regeling vervallen per 13-01-2024]\n\nOnze Minister zendt de vervoerder of de vervoersmanager een schriftelijke kennisgeving\n                                       bij elke eerste registratie van strafpunten en nadat ten minste 50% van de grenswaarde\n                                       van het aantal strafpunten is overschreden.\n\n[Regeling vervallen per 13-01-2024]\n\n1 Bij het overschrijden van de grenswaarde van het aantal strafpunten stelt Onze Minister\n                                             een onderzoeksrapport op ten aanzien van de vervoerder of de vervoersmanager.\n\n2 Verlies van betrouwbaarheid is in beginsel geen onevenredig strenge sanctie indien\n                                             de vervoerder of de vervoersmanager de grenswaarde van het aantal toegerekende strafpunten\n                                             heeft overschreden.\n\n[Regeling vervallen per 13-01-2024]\n\n1 Onze Minister concludeert in haar onderzoeksrapport dat het verlies van betrouwbaarheid\n                                             van de vervoerder een onevenredig strenge sanctie is indien:\n\na. de handelingen van een derde die ten grondslag liggen aan overtredingen van wezenlijke\n                                                   invloed zijn geweest;\n\nb. sprake is van een niet toerekenbaar gebrek aan kennis over de feiten en omstandigheden\n                                                   die hebben geleid tot het begaan van overtredingen terwijl kennis daarvan de overtredingen\n                                                   zou hebben voorkomen, of\n\nc. sprake is van een door de vervoerder aan te tonen andere situatie van overmacht waardoor\n                                                   overtredingen niet aan hem zijn te wijten.\n\n2 Onze Minister concludeert in haar onderzoeksrapport dat het verlies van betrouwbaarheid\n                                             van de vervoerder een onevenredig strenge sanctie is indien de vervoerder kan aantonen\n                                             dat hij het begaan van bedoelde overtredingen duurzaam heeft beperkt door:\n\na. het geven van de nodige en kenbare instructies aan de chauffeur;\n\nb. het treffen van structurele maatregelen in de bedrijfsvoering gericht op het bevorderen\n                                                   van de naleving van de regelgeving die ten grondslag lag aan de strafpunten;\n\nc. het aan de chauffeur verstrekken van de nodige middelen voor de naleving van de onder\n                                                   b bedoelde regelgeving; en\n\nd. het houden van in redelijkheid te vorderen toezicht ter zake van de onderdelen a tot\n                                                   en met c.\n\n3 Onze Minister concludeert in haar onderzoeksrapport dat het verlies van betrouwbaarheid\n                                             van de vervoerder een onevenredig strenge sanctie is indien de vervoersmanager door\n                                             zijn solistische wijze van optreden en handelen, dat indruist tegen het bestendig\n                                             bedrijfsbeleid, als enige verantwoordelijk kan worden gehouden voor het begaan of\n                                             doen begaan van \u00e9\u00e9n of meer overtredingen.\n\n4 Onze Minister concludeert in haar onderzoeksrapport dat het verlies van betrouwbaarheid\n                                             van de vervoerder geen onevenredig strenge sanctie is indien hij door zijn solistische\n                                             wijze van optreden en handelen, dat indruist tegen het bestendig bedrijfsbeleid, als\n                                             enige verantwoordelijk kan worden gehouden voor het begaan of doen begaan van de overtredingen.\n\n[Regeling vervallen per 13-01-2024]\n\n1 Onze Minister concludeert in haar onderzoeksrapport dat het verlies van betrouwbaarheid\n                                             van de vervoersmanager een onevenredig strenge sanctie is indien de vervoersmanager\n                                             kan aantonen dat:\n\na. hij op gezag van de vervoerder of een derde onder druk werd gezet om aanwijzingen\n                                                   of instructies te geven, of na te laten, die hebben geleid tot het begaan van de overtredingen\n                                                   of;\n\nb. hij naar aanleiding van de eerdere onherroepelijk geworden overtredingen structurele\n                                                   maatregelen heeft genomen om de naleving van de regelgeving te bevorderen of;\n\nc. de vervoerder door zijn solistische wijze van optreden en handelen, dat indruist tegen\n                                                   het bestendig bedrijfsbeleid, als enige verantwoordelijk kan worden gehouden voor\n                                                   het begaan of doen begaan van \u00e9\u00e9n of meer overtredingen.\n\n2 Onze Minister concludeert in haar onderzoeksrapport dat het verlies van betrouwbaarheid\n                                             van de vervoersmanager geen onevenredig strenge sanctie is indien hij door zijn solistische\n                                             wijze van optreden en handelen, dat indruist tegen het bestendig bedrijfsbeleid, als\n                                             enige verantwoordelijk kan worden gehouden voor het begaan of doen begaan van de overtredingen.\n\n[Regeling vervallen per 13-01-2024]\n\n1 Onze Minister zal in beginsel een besluit nemen conform de conclusie van het onderzoeksrapport,\n                                             tenzij nieuwe feiten en omstandigheden blijken die nopen tot een ander oordeel.\n\n2 Bij wijze van een schriftelijk voornemen wordt aan de vervoerder of de vervoersmanager\n                                             kenbaar gemaakt dat Onze Minister voornemens is een besluit te nemen en dat binnen\n                                             zes weken een zienswijze naar voren kan worden gebracht.\n\n3 Indien door de vervoerder of de vervoersmanager geen feiten of omstandigheden naar\n                                             voren zijn gebracht, zal Onze Minister een besluit nemen conform de conclusie van\n                                             het onderzoeksrapport.\n\n[Regeling vervallen per 13-01-2024]\n\nOnze Minister beoordeelt of een voorgenomen besluit evenredig is.\n\n[Regeling vervallen per 13-01-2024]\n\n[Regeling vervallen per 13-01-2024]\n\n1 Bij het verlies van betrouwbaarheid kan Onze Minister de communautaire vergunning\n                                             schorsen of intrekken.\n\n2 Onze Minister schorst de communautaire vergunning voor ten hoogste zes maanden.\n\n3 Onze Minister trekt de communautaire vergunning in indien niet kan worden volstaan\n                                             met een schorsing van de communautaire vergunning.\n\n4 Onze Minister trekt de communautaire vergunning in ieder geval in wanneer de vervoerder\n                                             als recidivist kan worden aangemerkt.\n\n5 Indien de vervoerder niet binnen vier weken na de inwerkingtreding van het besluit\n                                             tot intrekking van de communautaire vergunning die vergunning en de daarbij behorende\n                                             gewaarmerkte afschriften inlevert, kan de ILT een last onder dwangsom opleggen op\n                                             grond van artikel 93 van de Wet personenvervoer 2000.\n\n[Regeling vervallen per 13-01-2024]\n\n1 De vervoerder waarvan de communautaire vergunning wegens het niet voldoen aan de betrouwbaarheidseis\n                                             is geschorst, is na het verstrijken van de termijn van die schorsing, gerehabiliteerd.\n\n2 De vervoerder waarvan de communautaire vergunning vanwege het niet voldoen aan de\n                                             betrouwbaarheidseis is ingetrokken, is na afloop van een termijn van twee jaar gerehabiliteerd.\n\n3 De vervoerder die niet is gerehabiliteerd als bedoeld in het eerste en tweede lid\n                                             van dit artikel voldoet niet aan de eisen van betrouwbaarheid.\n\n4 Na de schorsing of intrekking van de communautaire vergunning worden van de vervoerder\n                                             de strafpunten gewist die het schorsings- of intrekkingsbesluit ten gevolge hebben\n                                             gehad.\n\n[Regeling vervallen per 13-01-2024]\n\n1 Bij het verlies van betrouwbaarheid kan Onze Minister de vervoersmanager voor de duur\n                                             van twee jaar ongeschikt verklaren.\n\n2 De vervoersmanager die ongeschikt is verklaard, is niet eerder gerehabiliteerd dan\n                                             na de in het eerste lid genoemde termijn.\n\n3 De vervoerder die niet is gerehabiliteerd als bedoeld in het tweede lid van dit artikel\n                                             voldoet niet aan de eisen van betrouwbaarheid.\n\n4 Het vakdiploma van de ongeschikt verklaarde vervoersmanager is niet geldig in de lidstaten\n                                             van de Europese Unie, zolang de vervoersmanager niet conform het hiervoor genoemde\n                                             lid is gerehabiliteerd.\n\n5 Na het ongeschikt verklaren van de vervoersmanager worden de strafpunten gewist die\n                                             het besluit tot ongeschiktverklaring ten gevolge hebben gehad.\n\n6 Indien de vervoersmanager ongeschikt is verklaard, wordt de vervoerder waar de vervoersmanager\n                                             werkzaam was een hersteltermijn van maximaal zes maanden geboden om aan de eis van\n                                             vakbekwaamheid te voldoen, alvorens de communautaire vergunning wordt ingetrokken.\n\n[Regeling vervallen per 13-01-2024]\n\n[Regeling vervallen per 13-01-2024]\n\n1 Tegen een besluit van Onze Minister kan binnen zes weken schriftelijk bezwaar worden\n                                             ingediend.\n\n2 Het bezwaar schorst niet de werking van het besluit waartegen het bezwaar is gericht.\n\n[Regeling vervallen per 13-01-2024]\n\n[Regeling vervallen per 13-01-2024]\n\nDe beleidsregel van 1 december 2013 (Stcrt. 30 december, 2013, nr. 36343) wordt ingetrokken.\n\n[Regeling vervallen per 13-01-2024]\n\nDeze beleidsregel treedt in werking met ingang van 1\u00a0maart 2021.\n\n[Regeling vervallen per 13-01-2024]\n\nDeze beleidsregel wordt aangehaald als: Beleidsregel evenredigheidstoets en sanctionering\n                                       bij verlies betrouwbaarheid busvervoer.\n\nDe Staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat,\n\nJ.A. van den \nBos\n\n[Regeling vervallen per 13-01-2024]\n\nOVERTREDINGEN VAN BIJLAGE IV VAN VERORDENING 1071/2009/EG ONDER VERMELDING VAN DE ERRU CODE\n\nSTRAFPUNTEN\n\nMSI\n\n(meest ernstig)\n\nVSI\n\n(heel ernstig)\n\nSI\n\n(ernstig)\n\nBemanning\n\n900. Niet-naleving van de minimumleeftijd van bestuurders\n\n1\n\nRijtijden\n\n104. Overschrijding van de wekelijkse rijtijd met 25 % of meer (70 h \u2264 ...)\n\n9\n\n802. Overschrijding van de wekelijkse rijtijd (65 h \u2264 ... < 70 h)\n\n3\n\n903. Overschrijding van de wekelijkse rijtijd (60 h \u2264 ... < 65 h)\n\n1\n\n101. Overschrijding van de totale maximumrijtijd gedurende twee opeenvolgende weken met\n                                                25 % of meer (112 h 30 \u2264 ...)\n\n9\n\n803. Overschrijding van de totale maximumrijtijd gedurende twee opeenvolgende weken (105\n                                                h \u2264 ... < 112 h 30)\n\n3\n\n904. Overschrijding van de totale maximumrijtijd gedurende twee opeenvolgende weken (100\n                                                h \u2264 ... < 105 h)\n\n1\n\n102. Overschrijding van de dagelijkse rijtijd van 9 uur met 50 % of meer, zonder pauze\n                                                of zonder een rusttijd van ten minste 4,5 uur (13 h 30 \u2264 ... zonder pauze/ rusttijd)\n\n9\n\n800. Overschrijding van de dagelijkse rijtijd van 9 uur als verlenging tot 10 uur niet\n                                                is toegestaan (11 h \u2264 ... )\n\n3\n\n901. Overschrijding van de dagelijkse rijtijd van 9 uur als verlenging tot 10 uur niet\n                                                is toegestaan (10 h \u2264 ... < 11 h)\n\n1\n\n103. Overschrijding van de dagelijkse rijtijd van 10 uur met 50 % of meer, zonder pauze\n                                                of zonder een rusttijd van ten minste 4,5 uur (15 h \u2264 ... en zonder pauze/ rusttijd)\n\n9\n\n801. Overschrijding van de verlengde dagelijkse rijtijd van 10 uur, als verlenging is\n                                                toegestaan (12 h \u2264 ... )\n\n3\n\n902. Overschrijding van de verlengde dagelijkse rijtijd van 10 uur, als verlenging is\n                                                toegestaan (11 h \u2264 ... < 12 h)\n\n1\n\nPauzes\n\n804. Overschrijding van de aaneengesloten rijtijd van 4,5 uur alvorens een pauze te nemen\n                                                (6 h \u2264 ... )\n\n3\n\n905. Overschrijding van de aaneengesloten rijtijd van 4,5 uur alvorens een pauze te nemen\n                                                (5 h \u2264 ... < 6 h)\n\n1\n\nRusttijden\n\n805. Onvoldoende dagelijkse rusttijd van minder dan 11 uur als een verkorting van de dagelijkse\n                                                rusttijd niet is toegestaan (... < 8 h 30)\n\n3\n\n906. Onvoldoende dagelijkse rusttijd van minder dan 11 uur als een verkorting van de dagelijkse\n                                                rusttijd niet is toegestaan (8 h 30 \u2264 ... < 10 h)\n\n1\n\n806. Onvoldoende verkorte dagelijkse rusttijd van minder dan 9 uur als verkorting is toegestaan\n                                                (... < 7 h)\n\n3\n\n907. Onvoldoende verkorte dagelijkse rusttijd van minder dan 9 uur als verkorting is toegestaan\n                                                (7 h \u2264 ... < 8 h)\n\n1\n\n807. Onvoldoende opgesplitste dagelijkse rusttijd van minder dan 3 uur + 9 uur (3 h +\n                                                [... < 7 h])\n\n3\n\n908. Onvoldoende opgesplitste dagelijkse rusttijd van minder dan 3 uur + 9 uur (3 h +\n                                                [7 h \u2264 ... < 8 h])\n\n1\n\n808. Onvoldoende dagelijkse rusttijd van minder dan 9 uur bij meervoudige bemanning (...\n                                                < 7 h)\n\n3\n\n909. Onvoldoende dagelijkse rusttijd van minder dan 9 uur bij meervoudige bemanning (7\n                                                h \u2264 ... < 8 h)\n\n1\n\n809. Onvoldoende verkorte wekelijkse rusttijd van minder dan 24 uur (... < 20 h)\n\n3\n\n910. Onvoldoende verkorte wekelijkse rusttijd van minder dan 24 uur (20 h \u2264 ... < 22 h)\n\n1\n\n810. Onvoldoende wekelijkse rusttijd van minder dan 45 uur als een verkorting van de wekelijkse\n                                                rusttijd niet is toegestaan (... <\u00a036 h)\n\n3\n\n911. Onvoldoende wekelijkse rusttijd van minder dan 45 uur als een verkorting van de wekelijkse\n                                                rusttijd niet is toegestaan (36 h \u2264 ... < 42 h)\n\n1\n\n811. Overschrijden van 6 opeenvolgende perioden van 24 uur na afloop van de vorige wekelijkse\n                                                rusttijd (12 h \u2264 ...)\n\n3\n\n912. Overschrijden van 6 opeenvolgende perioden van 24 uur na afloop van de vorige wekelijkse\n                                                rusttijd (3 h \u2264 ... < 12 h)\n\n1\n\nAfwijking van de 12-dagenregel\n\n812. Overschrijden van 12 opeenvolgende perioden van 24 uur na afloop van de vorige normale\n                                                wekelijkse rusttijd (12 h \u2264 ...)\n\n3\n\n913. Overschrijden van 12 opeenvolgende perioden van 24 uur na afloop van de vorige normale\n                                                wekelijkse rusttijd (3 h \u2264 ... < 12 h)\n\n1\n\n813. Wekelijkse rusttijd genomen na 12 opeenvolgende perioden van 24 uur (... \u2264 65 h)\n\n3\n\n914. Wekelijkse rusttijd genomen na 12 opeenvolgende perioden van 24 uur (65 h < ... \u2264\n                                                67 h)\n\n1\n\n814. Rijtijd tussen 22.00 en 06.00 uur van meer dan drie uur voor een pauze wanneer het\n                                                voertuig door slechts \u00e9\u00e9n persoon wordt bestuurd (4,5 h \u2264 ...)\n\n3\n\n915. Rijtijd tussen 22.00 en 06.00 uur van meer dan drie uur voor een pauze wanneer het\n                                                voertuig door slechts \u00e9\u00e9n persoon wordt bestuurd 3 h < ... < 4,5 h)\n\n1\n\nOrganisatie van het werk\n\n815. Koppeling van het loon aan de afgelegde afstand of de hoeveelheid vervoerde goederen\n\n3\n\n816. Geen of gebrekkige organisatie van het werk van de bestuurder, geen of gebrekkige\n                                                instructies die de bestuurder in staat stellen aan de wetgeving te voldoen\n\n3\n\nInstallatie van de tachograaf\n\n201. Geen typegekeurde tachograaf ge\u00efnstalleerd en in gebruik (bv.: tachograaf niet ge\u00efnstalleerd\n                                                door installateur, werkplaats of voertuigfabrikant die door de bevoegde autoriteiten\n                                                van de lidstaten is erkend, gebruik van een tachograaf zonder de nodige zegels of\n                                                zegels niet vervangen door een erkende installateur, werkplaats of voertuigfabrikant,\n                                                of gebruik van een tachograaf zonder installatieplaatje)\n\n9\n\nGebruik van tachografen, bestuurderskaarten en registratiebladen\n\n601. Rijden met een vervalste bestuurderskaart (geldt als rijden zonder bestuurderskaart)\n\n9\n\n602. Rijden met de bestuurderskaart van een andere bestuurder (geldt als rijden zonder\n                                                bestuurderskaart)\n\n9\n\n603. Rijden met een bestuurderskaart die is verkregen op grond van foute verklaringen\n                                                en/of vervalste documenten (geldt als rijden zonder bestuurderskaart)\n\n9\n\n817. Gebruik van een tachograaf die niet door een erkende werkplaats is gecontroleerd\n\n3\n\n818. De bestuurder bezit/gebruikt meer dan \u00e9\u00e9n bestuurderskaart\n\n3\n\n819. Tachograaf werkt niet correct (bv. tachograaf niet goed gecontroleerd, gekalibreerd\n                                                en verzegeld)\n\n3\n\n820. Tachograaf verkeerd gebruikt (bv. doelbewust of verplicht misbruik, ontbreken van\n                                                instructies over correct gebruik enz.)\n\n3\n\n202. Gebruik van een frauduleus apparaat dat de geregistreerde gegevens van het controleapparaat\n                                                kan wijzigen\n\n9\n\n205. Vervalsen, verbergen, schrappen of vernietigen van op de registratiebladen opgeslagen\n                                                gegevens of van gegevens die zijn opgeslagen of gedownload van de tachograaf en/of\n                                                bestuurderskaart\n\n9\n\n821. De onderneming houdt de registratiebladen, print-outs en gedownloade gegevens niet\n                                                bij\n\n3\n\n822. Geregistreerde en opgeslagen gegevens niet beschikbaar gedurende minstens een jaar\n\n3\n\n823. Incorrect gebruik van registratiebladen/bestuurderskaart\n\n3\n\n824. Niet-toegestane intrekking van registratiebladen of bestuurderskaart, met gevolgen\n                                                voor de registratie van relevante gegevens\n\n3\n\n825. Het registratieblad of de bestuurderskaart is gebruikt gedurende een langere periode\n                                                dan die waarvoor ze bestemd is, en er zijn gegevens verloren gegaan\n\n3\n\n826. Gebruik van vuile of beschadigde registratiebladen of bestuurderskaarten, met onleesbare\n                                                gegevens\n\n3\n\n827. Geen manuele input wanneer dit vereist is\n\n3\n\n828. Incorrect gebruik van de schakelorganen\n\n3\n\n916. Het registratieblad of de bestuurderskaart is niet in het correcte slot gebruikt\n                                                (meervoudige bemanning)\n\n1\n\nVoorleggen van informatie\n\n829. Controle weigeren\n\n3\n\n830. Niet in staat gegevens te verstrekken voor de lopende dag en de28 vorige dagen\n\n3\n\n831. Bestuurder die een bestuurderskaart bezit, kan geen registratiegegevens van de bestuurderskaart\n                                                voorleggen\n\n3\n\n832. Bestuurder kan geen manuele registratiegegevens en print-outs voorleggen die tijdens\n                                                de lopende dag en de vorige 28 dagen zijn gemaakt\n\n3\n\n833. Bestuurder bezit een bestuurderskaart maar kan deze niet voorleggen\n\n3\n\nStoringen\n\n834. Tachograaf niet hersteld door een erkende installateur of werkplaats\n\n3\n\n835. De bestuurder vermeldt niet alle vereiste informatie tijdens de tijdvakken die niet\n                                                meer worden geregistreerd omdat de tachograaf onbruikbaar of defect is\n\n3\n\nMaximale wekelijkse arbeidstijd\n\n836. Overschrijding van de maximale wekelijkse arbeidstijd van 48 uur, als een mogelijke\n                                                verlenging tot 60 uur al opgebruikt is (60 h \u2264 ...)\n\n3\n\n917. Overschrijding van de maximale wekelijkse arbeidstijd van 48 uur, als een mogelijke\n                                                verlenging tot 60 uur al opgebruikt is (56 h \u2264 ... < 60 h)\n\n1\n\n837. Overschrijding van de maximale wekelijkse arbeidstijd van 60 uur als er geen afwijking\n                                                op grond van artikel 8 van Richtlijn 2002/15/EG is toegestaan (70h \u2264 ...)\n\n3\n\n918. Overschrijding van de maximale wekelijkse arbeidstijd van 60 uur als er geen afwijking\n                                                op grond van artikel 8 van Richtlijn 2002/15/EG is toegestaan(65 h \u2264 ... < 70 h)\n\n1\n\nPauzes\n\n838. Onvoldoende verplichte pauzes genomen als de arbeidstijd 6 tot 9 uur bedraagt (...\n                                                \u2264 10 min)\n\n3\n\n919. Onvoldoende verplichte pauzes genomen als de arbeidstijd 6 tot 9 uur bedraagt (10\n                                                < ... \u2264 20 min)\n\n1\n\n839. Onvoldoende verplichte pauzes genomen als de arbeidstijd meer dan 9 uur bedraagt\n                                                (... \u2264 20 min)\n\n3\n\n920. Onvoldoende verplichte pauzes genomen als de arbeidstijd meer dan 9 uur bedraagt\n                                                (20 < ... \u2264 30 min)\n\n1\n\nNachtwerk\n\n840. Dagelijkse arbeidstijd per periode van 24 uur in geval van nachtwerk, als er geen\n                                                afwijking op grond van artikel 8 van Richtlijn 2002/15/EG is toegestaan (13 h \u2264 ...)\n\n3\n\n921. Dagelijkse arbeidstijd per periode van 24 uur in geval van nachtwerk, als er geen\n                                                afwijking op grond van artikel 8 van Richtlijn 2002/15/EG is toegestaan (11 h \u2264 ... < 13 h)\n\n1\n\nOpgeslagen gegevens\n\n841. Werkgevers vervalsen de geregistreerde werktijden of weigeren de gegevens aan de\n                                                inspecteur voor te leggen\n\n3\n\n842. Werknemers/zelfstandige bestuurders vervalsen de geregistreerde gegevens of weigeren\n                                                de gegevens aan de inspecteur voor te leggen\n\n3\n\nGewicht\n\n701. Toegestane maximumgewicht overschreden voor voertuigen van categorie N3 (20 % \u2264 ...)\n\n9\n\n843. Toegestane maximumgewicht overschreden voor voertuigen van categorie N3 (10 % \u2264 ...\n                                                < 20 %)\n\n3\n\n922. Toegestane maximumgewicht overschreden voor voertuigen van categorie N3 (5 % \u2264 ...\n                                                < 10 %)\n\n1\n\n702. Toegestane maximumgewicht overschreden voor voertuigen van categorie N2 (25 % \u2264 ...)\n\n9\n\n844. Toegestane maximumgewicht overschreden voor voertuigen van categorie N2 (15 % \u2264 ...\n                                                < 25 %)\n\n3\n\n923. Toegestane maximumgewicht overschreden voor voertuigen van categorie N2 (5 % \u2264 ...\n                                                < 15 %)\n\n1\n\nLengte\n\n845. Toegestane maximumlengte overschreden (20 % \u2264 ...)\n\n3\n\n924. Toegestane maximumlengte overschreden (2 % < ... < 20 %)\n\n1\n\nBreedte\n\n846. Toegestane maximumbreedte overschreden (3,10 m \u2264 ...)\n\n3\n\n925. Toegestane maximumbreedte overschreden (2,65 \u2264 ... < 3,10 m)\n\n1\n\nTechnische controle\n\n301. Rijden zonder geldig bewijs van technische controle, zoals vereist in Richtlijn 2014/45/EU en Richtlijn 2014/47/EU\n\n9\n\n302. Het voertuig wordt niet in een veilige en verkeersgeschikte toestand gehouden, met\n                                                een zeer ernstig gebrek aan het remsysteem, het stangenstelsel van de stuurinrichting,\n                                                de wielen/banden, de ophanging of het chassis of andere uitrusting tot gevolg, wat\n                                                een zodanig onmiddellijk gevaar voor de verkeersveiligheid oplevert dat wordt besloten\n                                                het voertuig uit het verkeer te nemen.\n\n9\n\n203. Snelheidsbegrenzer niet ge\u00efnstalleerd\n\n9\n\n204. Gebruik van een frauduleus apparaat waarmee de gegevens van de snelheidsbegrenzer\n                                                kunnen worden vervalst of gebruik van een frauduleuze snelheidsbegrenzer\n\n9\n\n847. Snelheidsbegrenzer voldoet niet aan de geldende technische voorschriften\n\n3\n\n926. Snelheidsbegrenzer niet ge\u00efnstalleerd door een erkende werkplaats\n\n1\n\nOpleiding en vergunning\n\n848. Het vervoeren van goederen of personen zonder verplichte basiskwalificatie en/of\n                                                verplichte nascholing\n\n3\n\n927. Bestuurder kan geen geldige kwalificatiekaart of geldig rijbewijs overleggen als\n                                                vereist bij de nationale wetgeving (bv. verloren, vergeten, beschadigd, onleesbaar)\n\n1\n\nRijbewijzen\n\n501. Vervoer van personen of goederen zonder in het bezit te zijn van een geldig rijbewijs\n\n9\n\n928. Gebruik van een rijbewijs dat beschadigd, onleesbaar of niet in overeenstemming is\n                                                met het gemeenschappelijke model\n\n1\n\nGevaarlijke goederen\n\n401. Vervoer van gevaarlijke goederen waarvoor een vervoerverbod geldt\n\n9\n\n402. Vervoer van gevaarlijke goederen die niet vervoerd mogen worden of van dergelijke\n                                                goederen in niet erkende middelen van omsluiting, zodat er gevaar dreigt voor mensenlevens\n                                                of het milieu in een mate die leidt tot het besluit het voertuig uit het verkeer te\n                                                nemen\n\n9\n\n403. Vervoer van gevaarlijke goederen die niet op het voertuig vermeld zijn als gevaarlijke\n                                                goederen, zodat er gevaar dreigt voor mensenlevens of het milieu in een mate die leidt\n                                                tot het besluit het voertuig uit het verkeer te nemen\n\n9\n\n849. Lekkage van gevaarlijke stoffen\n\n3\n\n850. Bulkvervoer in een container die qua constructie niet geschikt is\n\n3\n\n851. Vervoer in een voertuig zonder adequaat keuringscertificaat\n\n3\n\n852. Voertuig voldoet niet langer aan de keuringsnormen en levert direct gevaar op\n\n3\n\n853. Niet-naleving van de voorschriften inzake beladen en vastzetten van de lading\n\n3\n\n854. Niet-naleving van de voorschriften inzake het gezamenlijk laden van colli\n\n3\n\n855. Niet-naleving van de voorschriften inzake de beperking van de hoeveelheden die in\n                                                \u00e9\u00e9n vervoerseenheid mogen worden vervoerd, met inbegrip van de voorschriften inzake\n                                                de maximaal toelaatbare vulling van tanks of colli\n\n3\n\n856. Er ontbreekt informatie over de stof die wordt vervoerd waardoor de ernst van de\n                                                inbreuk niet kan worden vastgesteld (bv. UN-nummer, correcte vervoersnaam, verpakkingsgroep)\n\n3\n\n857. De bestuurder bezit geen geldig certificaat van een beroepsopleiding\n\n3\n\n858. Gebruik van vuur of een onbeschermde lamp\n\n3\n\n859. Inbreuk op het rookverbod\n\n3\n\n929. Het voertuig staat niet onder afdoende toezicht of is niet juist geparkeerd\n\n1\n\n930. De vervoerseenheid bestaat uit meer dan \u00e9\u00e9n aanhanger/oplegger\n\n1\n\n931. Het voertuig voldoet niet langer aan de keuringsnormen maar levert geen direct gevaar\n                                                op\n\n1\n\n932. Het voertuig bevat geen operationele brandblusser, zoals vereist\n\n1\n\n933. Het voertuig bevat niet de uitrusting die krachtens het ADR of de schriftelijke instructies\n                                                vereist is\n\n1\n\n934. Er worden colli met een beschadigde verpakking, IBC of grote verpakking of beschadigde\n                                                ongereinigde lege verpakkingen vervoerd\n\n1\n\n935. Vervoer van verpakte goederen in een container die qua constructie niet geschikt\n                                                is\n\n1\n\n936. De tanks/tankcontainers (ook als ze leeg en ongereinigd zijn) zijn niet correct gesloten\n\n1\n\n937. Onjuiste etikettering, kenmerking of grote etiketten op het voertuig en/of omsluiting\n\n1\n\n938. Er zijn geen schriftelijke instructies in overeenstemming met het ADR of de schriftelijke\n                                                instructies hebben geen betrekking op de vervoerde goederen\n\n1\n\nCommunautaire vergunning\n\n504. Goederenvervoer zonder in het bezit te zijn van een geldige communautaire vergunning\n                                                (bv. er is nooit een afgegeven of deze is vervalst, ingetrokken of vervallen)\n\n9\n\n860. De vervoersonderneming of de bestuurder kan geen geldige communautaire vergunning\n                                                of voor eensluidend gewaarmerkt exemplaar voorleggen aan de inspecteur (bv. communautaire\n                                                vergunning of voor eensluidend gewaarmerkt afschrift daarvan verloren, vergeten, beschadigd\n                                                enz.)\n\n3\n\nBestuurdersattest\n\n861. Goederenvervoer zonder in het bezit te zijn van een geldige bestuurdersattest (bv.\n                                                er is nooit een attest afgegeven of het is vervalst, ingetrokken of vervallen)\n\n3\n\n939. De bestuurder of de vervoersonderneming kan geen geldig bestuurdersattest of een\n                                                voor eensluidend gewaarmerkt afschrift daarvan voorleggen aan de inspecteur (bv. bestuurdersattest\n                                                of het voor eensluidend gewaarmerkt afschrift daarvan is verloren, vergeten, beschadigd\n                                                enz.)\n\n1\n\nCommunautaire vergunning personenvervoer\n\n503. Personenvervoer zonder in het bezit te zijn van een geldige communautaire vergunning\n                                                (bv. er is nooit een vergunning afgegeven of deze is vervalst, ingetrokken of vervallen)\n\n9\n\n862. De vervoerder of de bestuurder kan geen geldige communautaire vergunning of voor\n                                                eensluidend gewaarmerkt exemplaar voorleggen aan de inspecteur (bv. vergunning of\n                                                voor eensluidend gewaarmerkt afschrift daarvan verloren, vergeten, beschadigd enz.)\n\n3\n\nVergunning voor geregeld vervoer\n\n863. Geregeld vervoer zonder geldige vergunning (bv. er is nooit een vergunning afgegeven\n                                                of deze is vervalst, ingetrokken, vervallen of verkeerdelijk gebruikt enz.)\n\n3\n\n940. De bestuurder kan geen vergunning voorleggen aan de inspecteur (bv. vergunning verloren,\n                                                vergeten, beschadigd enz.)\n\n1\n\n941. Haltes van geregelde diensten in een lidstaat stemmen niet overeen met afgegeven\n                                                vergunning\n\n1\n\nReisweg van ongeregelde diensten en andere diensten die vrijgesteld zijn van de vergunningplicht\n\n942. Rijden zonder het vereiste reisblad (bv. er is geen reisblad of het is vervalst of\n                                                bevat niet de vereiste informatie enz.)\n\n1\n\nDierenvervoer\n\n864. Tussenschotten zijn niet sterk genoeg om het gewicht van de dieren te weerstaan\n\n3\n\n943. Gebruik van laadbruggen met gladde oppervlakken, zonder beschuttende zijkanten of\n                                                die te steil zijn\n\n1\n\n944. Gebruik van hefplatforms of verdiepingen zonder veiligheidshekken die voorkomen dat\n                                                dieren er tijdens het laden en lossen af vallen of ontsnappen\n\n1\n\n945. Niet goedgekeurde vervoermiddelen voor lange transporten, of die niet zijn goedgekeurd\n                                                voor het type van de vervoerde dieren\n\n1\n\n946. Vervoer zonder geldige vereiste documentatie, geldig journaal, geldige vervoersvergunning\n                                                of certificaat van vakbekwaamheid\n\n1"}