Title: wetten.nl - Regeling - Regeling vergoedingen luchtverkeersdienstverlening BES - BWBR0028801

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0028801/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Regeling vergoedingen luchtverkeersdienstverlening BES - BWBR0028801", "content": "Regeling vergoedingen luchtverkeersdienstverlening BES\n\nDe Minister van Verkeer en Waterstaat,\n\nGelet op artikel 22a, vierde, vijfde en zesde lid, Luchtvaartwet BES;\n\nBesluit:\n\nIn deze regeling wordt verstaan onder:\n\nvergoedingen: vergoedingen voor luchtverkeersdienstverlening als bedoeld in artikel 22a, eerste lid, Luchtvaartwet BES;\n\nverleners van luchtverkeersdiensten: rechtspersonen zoals aangewezen overeenkomstig artikel 70, eerste lid, van Besluit luchtverkeer BES.\n\nVergoedingen worden aan de hand van een door de minister voor een periode van maximaal\n                                    5\u00a0jaren vast te stellen eenheidstarief berekend op basis van de formule opgenomen\n                                    in de bij deze regeling behorende:\n\na. \nBijlage 1 voor zover het betreft luchtverkeersdiensten aan \u2018en route\u2019-verkeer,\n\nb. \nBijlage 2 voor zover het betreft luchtverkeersdiensten aan naderings- en terminalverkeer.\n\n1 De verleners van luchtverkeersdiensten dragen zorg voor de bekendmaking van de hoogte\n                                          van het eenheidstarief van vergoedingen.\n\n2 De bekendmaking vindt plaats in de luchtvaartpublicaties, bedoeld in artikel 70, eerste lid, onderdeel f, Besluit luchtverkeer BES.\n\nVergoedingen worden voldaan in USD.\n\nDe verleners van luchtverkeersdiensten dragen zorg voor de inning van vergoedingen.\n\nBetaling van vergoedingen geschiedt aan de verlener van luchtverkeersdiensten of aan\n                                    de door de verlener aangewezen gemachtigde door:\n\na. contante betaling van het verschuldigde bedrag,\n\nb. overmaking van het verschuldigde bedrag.\n\nVergoedingen worden betaald door de betalingsplichtigen, bedoeld in artikel 22a, eerste lid, van de Luchtvaartwet BES, binnen 30\u00a0dagen na de dag van de verzending van de rekening door de verlener van\n                                    luchtverkeersdiensten.\n\nVan de verplichting tot het betalen van vergoedingen zijn vrijgesteld:\n\na. de gebruikers van staatsluchtvaartuigen die niet commercieel worden gebruikt;\n\nb. de gebruikers van luchtvaartuigen waarmede de volgende vluchten worden uitgevoerd:\n\n1\u00b0. vluchten in militaire, douane- en politiedienst;\n\n2\u00b0. vluchten ten behoeve van opsporings- en reddingswerk;\n\n3\u00b0. vluchten ter controle of beproeving van de werking van radiotechnische en andere installaties\n                                                ten behoeve van de luchtvaartvaartnavigatie, mits zij worden uitgevoerd op verzoek\n                                                van de bevoegde luchtvaart autoriteiten;\n\n4\u00b0. proefvluchten en vluchten die uitsluitend worden uitgevoerd voor het opleiden en oefenen\n                                                van vliegend personeel, mits zij eindigen op dezelfde luchthaven binnen de Nederlandse\n                                                Antillen waar zij zijn aangevangen;\n\nc. de gebruikers van luchtvaartuigen in het \u2018en route\u2019-verkeer waarvan het maximaal toegelaten\n                                          totaalgewicht minder is dan 5.7 ton;\n\nd. de gebruikers van luchtvaartuigen, anders dan bedoeld in de onderdelen a tot en met\n                                          c, voor de periode van 1\u00a0januari 2023 tot en met 31\u00a0december 2025 tot een bedrag van\n                                          USD 188,78 per eenheidstarief van de overeenkomstig artikel 2, onderdeel b, te berekenen vergoeding voor de verstrekking van diensten in het kader van ATC als\n                                          bedoeld in artikel 1, eerste lid, van het Besluit luchtverkeer BES.\n\n[Red: Wijzigt de Regeling vervoer gevaarlijke stoffen door de lucht BES.]\n\nDeze regeling treedt in werking met ingang van 10 oktober 2010.\n\nDeze regeling wordt aangehaald als: Regeling vergoedingen luchtverkeersdienstverlening\n                                    BES.\n\nDeze regeling zal met de toelichting in de Staatscourant worden geplaatst.\n\nMinister\n\nC.M.P.S. Eurlings\n\nFormule voor de berekening van het eenheidstarief vergoedingen luchtverkeersdiensten\n\nDe vergoeding wordt berekend op basis van de volgende formule.\n\nr = ti x d x p, waarin wordt verstaan onder:\n\nr: vergoeding;\n\nti: eenheidstarief in USD, dat jaarlijks wordt vastgesteld door de minister overeenkomstig\n                                 Standard rules for determination of en route air navigation charges als bedoeld onder\n                                 3;\n\nd: de faktor afstand, die gelijk is aan het door honderd gedeelde aantal kilometers,\n                                 gemeten langs de grootcirkel tussen een luchtvaartterrein op het territoir van de\n                                 openbare lichamen Bonaire, Sint Eustatius en Saba als bedoeld in artikel 1, tweede lid, van de Luchtvaartwet BES waarvan wordt vertrokken, of het punt waar het luchtruim boven dat territoir wordt\n                                 binnengevlogen en een luchtvaartterrein op dat territoir waarop de eerstvolgende landing\n                                 wordt uitgevoerd of het punt waar het bovenbedoelde luchtruim wordt verlaten. Deze\n                                 punten worden gekozen met inachtneming van de meest gebruikelijke route tussen twee\n                                 luchtvaartterreinen of, indien deze niet kan worden bepaald, de kortste route. Bij\n                                 elke start of landing wordt de afstand met twintig kilometer verminderd. Teneinde\n                                 rekening te houden met eventuele wijzigingen in het routestelsel of de verkeersstructuur\n                                 wordt de meest gebruikelijke route jaarlijks bepaald door de luchtverkeersdienstverlener.\n\np: de vierkantswortel van het getal dat verkregen wordt door het maximaal toegelaten\n                                 totaal-gewicht (\u2018maximum certificated take-off weight\u2019) van het luchtvaartuig uitgedrukt\n                                 in tonnen te delen door 50, welke uitkomst zal worden uitgedrukt in een getal met\n                                 2 decimalen.\n\nWanneer een betalingsplichtige twee of meer luchtvaartuigen van hetzelfde type, maar\n                                 in verschillende uitvoeringen te zijner beschikking heeft, wordt als het gewicht voor\n                                 de berekening van de vergoeding genomen het gemiddelde van de maximaal toegelaten\n                                 totaalgewichten van de verschillende uitvoeringen. Deze berekening wordt tenminste\n                                 ieder jaar herhaald. Voor zover gegevens beschikbaar zijn wordt voor de berekening\n                                 het gewicht van de zwaarste uitvoering van het desbetreffende type luchtvaartuig worden\n                                 gehanteerd.\n\nDe Standard rules for determination of en route air navigation facility charges voor\n                                 de berekening van het eenheidstarief ti, bedoeld in onderdeel 1, zijn als volgt:\n\nr = ti x N\n\nr = the charge\n\nti = the service unit rate\n\nN = the number of service units\n\nThe number of service units designated as N, shall be obtained as follows:\n\nN = d x p\n\nd = the distance factor\n\np = the weight factor (the maximum certificated take-off weight)\n\n\u2013 Charge\n\nThe charge is the total cost for each category of aircraft along the routes concerned.\n                                 The resulting charge (r) for each category of aircraft on the routes listed are rounded\n                                 up to the nearest whole cent.\n\n\u2212 Distance factor\n\nThe distance factor is the distance, expressed in hundreds of kilometers between:\n\nThe aerodrome of departure of the point of entry into the airspace referred to under\n                                       1and the aerodrome of first (intended) landing or the point of exit from the Cura\u00e7ao\n                                       FIR. A standard deduction of 20 km is made for each take-off or landing, to allow\n                                       for the services provided by the Airport Approach facilities.\n\nThe distance factor has value of one for a flight of 100 km.\n\n\u2212 Weight factor\n\nThe certificated take-off weight of the aircraft is the weight as set out in the Certificate\n                                       of Airworthi-ness, the Flight Manual or any other equivalent official document; expressed\n                                       in metric tons.\n\n\u2212 Service Unit\n\nThe service unit thus corresponds to an aircraft weighing 50 metric tons and covering\n                                       a distance of 100 km.\n\nIn the formula it is expressed as a figure taken tot 3 decimal places.\n\n\u2212 Service unit rate\n\nThe service unit rate is the cost per service unit expressed in USD. This figure is\n                                       obtained by dividing the total costs for route air navigation facilities and services\n                                       of the preceding year by the total service units rendered in the FIR concerned that\n                                       year, being these units, the number of flight weighed with the distance factor (d)\n                                       and the weight-factor (p).\n\nTotal costs for route air navigation facillities\n\nThe total costs for route air navigation facilities are obtained by taking into account\n                                 the following:\n\n\u2212 Airtraffic Services provided for aircraft en route, including Area Control and Flight\n                                       Information and alerting services, as distinct from the services provided by Approach\n                                       and Aerodrome Control.\n\n\u2212 Communication facilities and visual and radio aids to navigation, including radar,\n                                       for safety and regularity of en route flights, including both air-to-ground and ground-to-ground\n                                       communications when these are used directly or indirectly in connection with the preparation\n                                       for, or the conduct of, a flight. Communications used for approach or aerodrome control\n                                       are excluded, as also are the communication facilities used by the carriers for purely\n                                       commercial purposes.\n\n\u2212 All that part of the services allocable to civil aviation or any permanent civil establishment\n                                       of equipment and personnel maintained for the purposes of providing such services\n                                       as search and rescue, accident investigation, aeronautical charts and information\n                                       services.\n\nNOTE\n\nThe service units rendered each year are calculated using the relevant civil aviation\n                                 traffic statistics.\n\nFormule voor de berekening van het eenheidstarief voor vergoedingen van luchtverkeersdiensten\n                                 naderings- en terminalverkeer.\n\n1. De vergoeding wordt berekend op basis van de volgende formule\n\nr = ti x d x p, waarin wordt verstaan onder:\n\nr: de vergoeding;\n\nti: eenheidstarief in USD, dat wordt vastgesteld door de Minister voor een combinatie\n                                       van \u00e9\u00e9n landing en \u00e9\u00e9n start;\n\nd: de factor afstand, die gelijk is aan de gevlogen afstand in de naderings- en terminalheffingenzone,\n                                       gemeten in kilometers gedeeld door 100 kilometers;\n\np: de factor gewicht bepaald per categorie Maximaal Toegelaten Totaal-gewicht (\u2018maximum\n                                       certified take-off weight\u2019) conform onderstaande tabel\n\nCategorie\n\nMTOW (in tonnen)\n\nFactor\n\n1\n\n0\u20132\n\n0,14\n\n2\n\n2\u20135,7\n\n0,26\n\n3\n\n5,7\u201325\n\n0,55\n\n4\n\n25\u201350\n\n0,87\n\n5\n\n50\u2013100\n\n1,22\n\n6\n\n100\u2013150\n\n1,58\n\n7\n\n150\u2013250\n\n2,00\n\n8\n\nMeer 250\n\n2,45\n\n2. Wanneer een betalingsplichtige twee of meer luchtvaartuigen van hetzelfde type, maar\n                                       in verschillende uitvoeringen te zijner beschikking heeft, wordt als het gewicht voor\n                                       de berekening van de vergoeding genomen het gemiddelde van de maximaal toegelaten\n                                       totaalgewichten van de verschillende uitvoeringen. Deze berekening wordt tenminste\n                                       ieder jaar herhaald. Voor zover gegevens beschikbaar zijn wordt voor de berekening\n                                       het gewicht van de zwaarste uitvoering van het desbetreffende type luchtvaartuig gehanteerd."}