Title: wetten.nl - Regeling - Vaststellingsbesluit subsidieprogramma’s 2006–2011 ex art. 2, eerste lid, Subsidieregeling CO2-reductie verkeer en vervoer - BWBR0020180

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0020180/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Vaststellingsbesluit subsidieprogramma\u2019s 2006\u20132011 ex art. 2, eerste lid, Subsidieregeling CO2-reductie verkeer en vervoer - BWBR0020180", "content": "Besluit van de Minister van Verkeer en Waterstaat van 16\u00a0augustus 2006, nr. HDJZ/S&W/2006-1068,\n                                    houdende vaststelling van een drietal subsidieprogramma\u2019s voor de periode 2006\u20132011\n                                    als bedoeld in artikel 2, eerste lid, van de Subsidieregeling CO2-reductie verkeer\n                                    en vervoer\n\nDe Minister van Verkeer en Waterstaat,\n\nGelet op de artikelen 2, eerste lid, en 8, eerste lid, van de Subsidieregeling CO2-reductie verkeer en vervoer;\n\nBesluit:\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\nIn dit besluit wordt verstaan onder:\n\na. subsidieregeling: Subsidieregeling CO2-reductie verkeer en vervoer;\n\nb. subsidieprogramma: CO2-programma als bedoeld in artikel 2, eerste lid, van de subsidieregeling.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\nDe volgende subsidieprogramma\u2019s worden vastgesteld:\n\na. het Subsidieprogramma CO2-reductie goederenvervoer, opgenomen in bijlage 1 bij dit besluit;\n\nb. het Subsidieprogramma CO2-reductie personenvervoer, opgenomen in bijlage 2 bij dit besluit;\n\nc. het Programma Ruimtelijke Ordening en Vervoer, opgenomen in bijlage 3 bij dit besluit.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\n1 Bij een aanvraag tot subsidie als bedoeld in artikel 8 van de subsidieregeling, wordt voor de subsidieprogramma\u2019s, bedoeld in artikel 2, onderdelen a en b, gebruik gemaakt van de aanvraagformulieren waarvan het model in de bijlagen bij\n                                          dit besluit is opgenomen:\n\na. voor investeringsprojecten: in bijlage 4;\n\nb. voor kennisoverdrachtprojecten: in bijlage 5;\n\nc. voor toepassingsprojecten: in bijlage 6.\n\n2 Bij een aanvraag tot subsidie als bedoeld in artikel 8 van de subsidieregeling, wordt voor het subsidieprogramma, bedoeld in artikel 2, onderdeel c, gebruik gemaakt van het aanvraagformulier waarvan het model in bijlage 7 bij dit besluit is opgenomen.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\nDit besluit treedt in werking met ingang van de tweede dag na de dagtekening van de\n                                    Staatscourant waarin het wordt geplaatst.\n\nHet besluit zal met de toelichting in de Staatscourant worden geplaatst, met uitzondering\n                                       van de bijlagen 4 tot en met 7, die ter inzage worden gelegd bij het Ministerie van Verkeer en Waterstaat.\n\nMinister\n\nK.M.H. Peijs\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\nHet Subsidieprogramma CO2-reductie Goederenvervoer, hierna genoemd het programma, is een CO2-programma als bedoeld in artikel 2, eerste lid, van de Subsidieregeling CO2-reductie verkeer en vervoer (Stcrt. 2\u00a0november 2001, nr. 213), hierna genoemd de subsidieregeling. Doel van het\n                                       programma is invulling geven aan de subsidiemogelijkheden voor CO2-reductieprojecten, die voldoen aan de doelstellingen van de subsidieregeling. Het programma beperkt zich daarbij tot het ondersteunen van projecten die een substanti\u00eble\n                                       bijdrage leveren aan de CO2-reductie in de sector goederenvervoer. Gedacht kan worden aan een effici\u00ebntere manier\n                                       van goederentransport of het vermijden of voorkomen van het transport van goederen.\n\nNaast de voorwaarden en criteria zoals neergelegd in het programma zijn de voorwaarden\n                                       en criteria zoals neergelegd in de subsidieregeling onverkort van toepassing. Ingevolge de subsidieregeling stelt de minister een programma vast. Het onderhavige programma, is een aanpassing\n                                       naar aanleiding van de ervaringen met de derde ronde van het programma.\n\nHet programma heeft een looptijd van ruim 5 jaar, van 2006 tot en met 2011.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\na. Dit subsidieprogramma staat open voor investeringsprojecten, toepassingsprojecten\n                                             en kennisoverdrachtprojecten als bedoeld in artikel 1 van de subsidieregeling.\n\nb. Ten aanzien van projecten komen alle in Nederland gevestigde ondernemingen, andere\n                                             Nederlandse organisaties, lokale en regionale overheden in aanmerking, die investeringen\n                                             plegen of actieve kennisoverdracht uitvoeren met betrekking tot een CO2-reductieproject waarbij de CO2-emissiereductie bij het transport van goederen, of door het vermijden van transport\n                                             van goederen, wordt gerealiseerd.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\na. Een investeringsproject voldoet in elk geval aan het volgende criterium:\n\n\u2013\u00a0het project levert een CO2-reductie van ten minste 75 ton per jaar gemiddeld op, over de technische levensduur\n                                             van de voorziening.\n\nb. Een toepassingsproject voldoet in elk geval aan de volgende criteria:\n\n\u2013 het project levert een CO2-reductie van ten minste 75 ton per jaar gemiddeld op, berekend over een exploitatieperiode\n                                                   van 10 jaar vanaf de start van het project;\n\n\u2013 de subsidie-effectiviteit heeft een waarde van niet meer dan \u20ac\u00a045 per ton CO2.\n\nc. Een kennisoverdrachtproject voldoet in elk geval aan de volgende criteria:\n\n\u2013 het te verlenen subsidiebedrag bedraagt ten minste \u20ac\u00a020.000;\n\n\u2013 de nadruk van het project ligt op actieve kennisoverdracht die beoogt te leiden tot\n                                                   CO2-reductie in het goederenvervoer;\n\n\u2013 de minister moet voldoende vertrouwen hebben dat met het project de beoogde CO2-reductie wordt gerealiseerd.\n\nd. Voor een project gelden voorts de volgende criteria:\n\n\u2013 het project dient te starten na het tijdstip waarop de aanvraag is ontvangen. Onder\n                                                   starten wordt verstaan het aangaan van verplichtingen en/of het maken van kosten ten\n                                                   behoeve van het project;\n\n\u2013 het resultaat van het project mag niet significant in strijd zijn met andere doelstellingen\n                                                   van het huidige beleid op het gebied van goederenvervoer en milieu;\n\n\u2013 het project mag niet leiden tot een significant verhoogde emissie van NOx, CO, VOS of SOx noch tot een significant hoger geluidsniveau. Voor intermodale en multimodale projecten\n                                                   geldt dat een verandering in vervoersmodaliteit moet worden aangetoond waarbij de\n                                                   bestaande en de nieuwe transportketen op voorhand bekend zijn;\n\n\u2013 het project moet volledig gerealiseerd zijn voor 1\u00a0januari 2012. De eindrapportage\n                                                   en het verzoek tot vaststelling dienen uiterlijk 30\u00a0juni 2012 door SenterNovem te\n                                                   zijn ontvangen.\n\nIndien niet wordt voldaan aan alle bovenstaande criteria zal de aanvraag worden afgewezen.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\nDe beschikbare gelden worden verdeeld naar rangschikking van de subsidieaanvragen.\n                                       De investeringsprojecten en toepassingsprojecten worden gezamenlijk gerangschikt.\n                                       De rangschikking van kennisoverdrachtprojecten geschiedt separaat.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\na. De rangschikking van investingsprojecten en toepassingsprojecten wordt bepaald\n                                       aan de hand van vijf criteria:\n\n\u2013 de subsidie-effectiviteit, waarbij een project hoger wordt gewaardeerd naarmate de\n                                             subsidie effectiever is;\n\n\u2013 de omvang van de CO2-reductie van het project. Het betreft de mate van vermindering van de CO2-emissie die is toe te rekenen aan Nederland, ten gevolge van het project;\n\n\u2013 andere maatschappelijke effecten. Het betreft de neveneffecten die optreden als gevolg\n                                             van het project. Het gaat hierbij om een bijdrage aan bereikbaarheid, duurzaamheid\n                                             (bijvoorbeeld de kwaliteit van water, lucht of geluidsoverlast) en veiligheid;\n\n\u2013 het herhalingspotentieel. Hierbij wordt gekeken naar:\n\n\u2022 de innovativiteit: de mate waarin de toe te passen technologie of het concept vernieuwend\n                                                   is, en de mate waarin marktintroductie plaatsvindt;\n\n\u2022 de voorbeeldwerking: de mate waarin de technologie of het concept binnen de onderneming(en)\n                                                   van de bij het project betrokken projectpartner(s) of elders in de markt, binnen en\n                                                   buiten de branche kan worden herhaald;\n\n\u2013 de haalbaarheid gelet op de technische, organisatorische en financi\u00eble slaagkans.\n                                             Het betreft de mate waarin de risico\u2019s worden ingeschat en de beoogde resultaten daadwerkelijk\n                                             zullen worden bereikt.\n\nEen project wordt hoger gewaardeerd naarmate het project meer positief bijdraagt aan\n                                       deze criteria. Hierbij geldt dat het eerste rangschikkingcriterium twee keer meeweegt\n                                       en de overige vier \u00e9\u00e9n keer.\n\nb. De rangschikking van kennisoverdrachtprojecten wordt bepaald aan de hand van vier\n                                       criteria:\n\n\u2013 de verhouding tussen de verwachte omvang van de CO2-emissiereductie als gevolg van het project en de kosten van het project; waarbij\n                                             een project hoger wordt gewaardeerd naarmate de subsidie effectiever is;\n\n\u2013 het herhalingspotentieel: de mate waarin de projectresultaten elders in de markt kunnen\n                                             worden toegepast of door hun voorbeeldwerking kunnen bijdragen aan kennisverspreiding\n                                             in de markt;\n\n\u2013 de haalbaarheid gelet op de technische, organisatorische en financi\u00eble slaagkans.\n                                             Het betreft de verwachting van de mate waarin de beoogde resultaten worden bereikt,\n                                             en de mate waarin de aanvrager in staat wordt geacht het project uit te voeren;\n\n\u2013 andere maatschappelijke effecten dan CO2-emissiereductie: het betreft de neveneffecten die optreden als gevolg van het project.\n                                             Het gaat hierbij om een bijdrage aan bereikbaarheid, duurzaamheid (bijvoorbeeld de\n                                             kwaliteit van water, lucht of geluidsoverlast) en veiligheid.\n\nEen project wordt hoger gewaardeerd naarmate het project meer positief bijdraagt aan\n                                       bovenstaande criteria. De hiervoor genoemde vier criteria wegen even zwaar.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\nAanvragen kunnen worden ingediend met ingang van de tweede dag na de dagtekening van\n                                       de Staatscourant waarin dit besluit wordt geplaatst en dienen uiterlijk op 18\u00a0januari\n                                       2007 voor 18.00 uur te zijn ontvangen.\n\nEen subsidieaanvraag wordt ingediend bij SenterNovem door middel van een daar te verkrijgen\n                                       aanvraagformulier.\n\nHet postadres is:\n\nSenterNovem Zwolle/ CO2-reductie verkeer en vervoer\n\nPostbus 10073\n\n8000 GB Zwolle\n\nHet bezoekadres is:\n\nSenterNovem Zwolle/ CO2-reductie verkeer en vervoer\n\nDokter van Deenweg 108\n\n8025 BK Zwolle\n\nTelefoon: (038) 4553422/4553401\n\nFax: (038) 4540225\n\nE-mail: CO2@senternovem.nl\n\nWebsite: http://www.senternovem.nl/CO2-goederenvervoer\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\nHet subsidieplafond bedraagt \u20ac\u00a02.750.000,\u2013 voor investering- en toepassingsprojecten\n                                       samen, en \u20ac\u00a0250.000,\u2013 voor kennisoverdrachtprojecten. Indien na rangschikking blijkt\n                                       dat een van de hiervoor genoemde budgetten niet is uitgeput, dan zal het resterende\n                                       bedrag worden toegevoegd aan het andere budget.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\nDe subsidieontvanger zal gedurende een periode van ten hoogste drie jaar, ingaand\n                                       na de subsidievaststelling als bedoeld in artikel 18 van de subsidieregeling, informatie verstrekken met betrekking tot het resultaat van het project voor zover\n                                       het de CO2-emissie betreft. Voor de wijze waarop dit zal gebeuren wordt door SenterNovem een\n                                       opzet verstrekt.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\nBij de berekening van de CO2-reductie, de subsidie-effectiviteit en de subsidiabele projectkosten gelden de volgende\n                                       uitgangspunten:\n\na. bij de berekening van de reductie van de CO2-emissie geldt als referentie de referentiesituatie. De referentiesituatie is de situatie\n                                             die ontstaat dan wel gecontinueerd wordt als het project geen doorgang vindt, waarbij\n                                             de bij de aanvrager dan wel de in de branche gangbare praktijk de norm is;\n\nb. bij de berekening van de subsidie-effectiviteit wordt voor investeringsprojecten de\n                                             annu\u00efteitfactor gebaseerd op een disconto van 6% en is de technische levensduur van\n                                             een voorziening ten hoogste 25 jaar;\n\nc. bij de berekening van de subsidie-effectiviteit wordt voor toepassingsprojecten de\n                                             CO2-reductie berekend over een exploitatieperiode van 10 jaar, gerekend vanaf de start\n                                             van het toepassingsproject;\n\nd. het subsidiabele deel van de projectkosten kan maximaal bestaan uit de additionele\n                                             kosten zoals genoemd in artikel 4 en 5 van de subsidieregeling. De berekening van het subsidiabele deel van de projectkosten vindt plaats volgens\n                                             de berekeningswijze die is opgenomen in de aanvraagformulieren behorend bij dit programma.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\nWaar van toepassing gelden bij berekeningen voor diverse energiebronnen de volgende\n                                       forfaitaire waarden voor energie-inhoud en CO2-emissiefactoren:\n\nEnergie-inhoud in MJ per eenheid (stookwaarde)\n\nCO2-emissiefactor in kg per eenheid\n\nAardgas\n\n32 per nm3\n\n1,8 per nm3\n\nLPG\n\n24 per liter\n\n1,6 per liter\n\nBenzine\n\n33 per liter\n\n2,4 per liter\n\nDieselolie\n\n36 per liter\n\n2,6 per liter\n\nGasolie\n\n43 per kg\n\n3,1 per kg\n\nStookolie, alle gradaties\n\n42 per kg\n\n3,1 per kg\n\nElektriciteit\n\n3,6 per kWh\n\n0,37 per kWh\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\nHet Subsidieprogramma CO2-reductie Personenvervoer, hierna genoemd het programma, is een CO2-programma als bedoeld in artikel 2, eerste lid, van de Subsidieregeling CO2-reductie verkeer en vervoer (Stcrt. 2\u00a0november 2001, nr. 213), hierna genoemd de subsidieregeling. Doel van het\n                                       programma is invulling geven aan de subsidiemogelijkheden voor CO2-reductieprojecten, die voldoen aan de doelstellingen van de subsidieregeling. Het programma beperkt zich daarbij tot het ondersteunen van projecten die een substanti\u00eble\n                                       bijdrage leveren aan de CO2-reductie in de sector personenvervoer. Gedacht kan worden aan een effici\u00ebntere manier\n                                       van het vervoeren van personen of het vermijden of voorkomen van het vervoer van personen.\n\nNaast de voorwaarden en criteria zoals neergelegd in het programma zijn de voorwaarden\n                                       en criteria zoals neergelegd in de subsidieregeling onverkort van toepassing. Ingevolge de subsidieregeling stelt de minister een programma vast. Het onderhavige programma bevat aanpassingen\n                                       naar aanleiding van de ervaringen met de derde ronde van het programma.\n\nHet programma heeft een looptijd van ruim 5 jaar, van 2006 tot en met 2011.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\na. Dit subsidieprogramma staat open voor investeringsprojecten, toepassingsprojecten\n                                             en kennisoverdrachtprojecten als bedoeld in artikel 1 van de subsidieregeling.\n\nb. Ten aanzien van projecten komen alle in Nederland gevestigde ondernemingen, andere\n                                             Nederlandse organisaties, lokale en regionale overheden in aanmerking, die investeringen\n                                             plegen of actieve kennisoverdracht uitvoeren met betrekking tot een CO2-reductieproject waarbij de CO2-emissiereductie bij het vervoer van personen, of door het vermijden van vervoer van\n                                             personen, wordt gerealiseerd.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\na. Een investeringsproject voldoet in elk geval aan het volgende criterium:\n\n\u2013\u00a0het project levert een CO2-reductie van ten minste 75 ton per jaar gemiddeld op, over de technische levensduur\n                                             van de voorziening.\n\nb. Een toepassingsproject voldoet in elk geval aan de volgende criteria:\n\n\u2013 het project levert een CO2-reductie van ten minste 75 ton per jaar gemiddeld op, berekend over een exploitatieperiode\n                                                   van 10 jaar vanaf de start van het project;\n\n\u2013 de subsidie-effectiviteit heeft een waarde van niet meer dan \u20ac\u00a045 per ton CO2.\n\nc. Een kennisoverdrachtproject voldoet in elk geval aan de volgende criteria:\n\n\u2013 het te verlenen subsidiebedrag bedraagt ten minste \u20ac\u00a020.000;\n\n\u2013 de nadruk van het project ligt op actieve kennisoverdracht die beoogt te leiden tot\n                                                   CO2-reductie in het personenvervoer;\n\n\u2013 de minister moet voldoende vertrouwen hebben dat met het project de beoogde CO2-reductie wordt gerealiseerd.\n\nd. Voor een project gelden voorts de volgende criteria:\n\n\u2013 het project dient te starten na het tijdstip waarop de aanvraag is ontvangen. Onder\n                                                   starten wordt verstaan het aangaan van verplichtingen en/of het maken van kosten ten\n                                                   behoeve van het project;\n\n\u2013 het resultaat van het project mag niet significant in strijd zijn met andere doelstellingen\n                                                   van het huidige beleid op het gebied van personenvervoer en milieu;\n\n\u2013 het project mag niet leiden tot een significant verhoogde emissie van NOx, CO, VOS of SOx noch tot een significant hoger geluidsniveau. Voor intermodale en multimodale projecten\n                                                   geldt dat een verandering in vervoersmodaliteit moet worden aangetoond waarbij de\n                                                   bestaande en de nieuwe transportketen op voorhand bekend zijn;\n\n\u2013 het project moet volledig gerealiseerd zijn voor 1\u00a0januari 2012. De eindrapportage\n                                                   en het verzoek tot vaststelling dienen uiterlijk 30\u00a0juni 2012 door SenterNovem te\n                                                   zijn ontvangen.\n\nIndien niet wordt voldaan aan alle bovenstaande criteria zal de aanvraag worden afgewezen.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\nDe beschikbare gelden worden verdeeld naar rangschikking van de subsidieaanvragen.\n                                       De investeringsprojecten en toepassingsprojecten worden gezamenlijk gerangschikt.\n                                       De rangschikking van kennisoverdrachtprojecten geschiedt separaat.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\na. De rangschikking van investeringsprojecten en toepassingsprojecten wordt bepaald\n                                       aan de hand van vijf criteria:\n\n\u2013 de subsidie-effectiviteit, waarbij een project hoger wordt gewaardeerd naarmate de\n                                             subsidie effectiever is;\n\n\u2013 de omvang van de CO2-reductie van het project. Het betreft de mate van vermindering van de CO2-emissie die is toe te rekenen aan Nederland, ten gevolge van het project;\n\n\u2013 andere maatschappelijke effecten. Het betreft de neveneffecten die optreden als gevolg\n                                             van het project. Het gaat hierbij om een bijdrage aan bereikbaarheid, duurzaamheid\n                                             (bijvoorbeeld de kwaliteit van water, lucht of geluidsoverlast) en veiligheid;\n\n\u2013 het herhalingspotentieel. Hierbij wordt gekeken naar:\n\n\u2022 de innovativiteit: de mate waarin de toe te passen technologie of het concept vernieuwend\n                                                   is, en de mate waarin marktintroductie plaatsvindt;\n\n\u2022 de voorbeeldwerking: de mate waarin de technologie of het concept binnen de onderneming(en)\n                                                   van de bij het project betrokken projectpartner(s) of elders in de markt, binnen en\n                                                   buiten de branche kan worden herhaald;\n\n\u2013 de haalbaarheid gelet op de technische, organisatorische en financi\u00eble slaagkans.\n                                             Het betreft de mate waarin de risico\u2019s worden ingeschat en de beoogde resultaten daadwerkelijk\n                                             zullen worden bereikt.\n\nEen project wordt hoger gewaardeerd naarmate het project meer positief bijdraagt aan\n                                       deze criteria. Hierbij geldt dat het eerste rangschikkingcriterium twee keer meeweegt\n                                       en de overige vier \u00e9\u00e9n keer.\n\nb. De rangschikking van kennisoverdrachtprojecten wordt bepaald aan de hand van vier\n                                       criteria:\n\n\u2013 de verhouding tussen de verwachte omvang van de CO2-emissiereductie als gevolg van het project en de kosten van het project; waarbij\n                                             een project hoger wordt gewaardeerd naarmate de subsidie effectiever is;\n\n\u2013 het herhalingspotentieel: de mate waarin de projectresultaten elders in de markt kunnen\n                                             worden toegepast of door hun voorbeeldwerking kunnen bijdragen aan kennisverspreiding\n                                             in de markt;\n\n\u2013 de haalbaarheid gelet op de technische, organisatorische en financi\u00eble slaagkans.\n                                             Het betreft de verwachting van de mate waarin de beoogde resultaten worden bereikt,\n                                             en de mate waarin de aanvrager in staat wordt geacht het project uit te voeren;\n\n\u2013 andere maatschappelijke effecten dan CO2-emissiereductie: het betreft de neveneffecten die optreden als gevolg van het project.\n                                             Het gaat hierbij om een bijdrage aan bereikbaarheid, duurzaamheid (bijvoorbeeld de\n                                             kwaliteit van water, lucht of geluidsoverlast) en veiligheid.\n\nEen project wordt hoger gewaardeerd naarmate het project meer positief bijdraagt aan\n                                       bovenstaande criteria. De hiervoor genoemde vier criteria wegen even zwaar.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\nAanvragen kunnen worden ingediend met ingang van de tweede dag na de dagtekening van\n                                       de Staatscourant waarin dit besluit wordt geplaatst en dienen uiterlijk op 18\u00a0januari\n                                       2007 voor 18.00 uur te zijn ontvangen.\n\nEen subsidieaanvraag wordt ingediend bij SenterNovem door middel van een daar te verkrijgen\n                                       aanvraagformulier.\n\nHet postadres is:\n\nSenterNovem Zwolle/ CO2-reductie verkeer en vervoer\n\nPostbus 10073\n\n8000 GB Zwolle\n\nHet bezoekadres is:\n\nSenterNovem Zwolle/ CO2-reductie verkeer en vervoer\n\nDokter van Deenweg 108\n\n8025 BK Zwolle\n\nTelefoon: (038) 4553422/4553401\n\nFax: (038) 4540225\n\nE-mail: CO2@senternovem.nl\n\nWebsite: http://www.senternovem.nl/CO2\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\nHet subsidieplafond bedraagt \u20ac\u00a02.750.000,\u2013 voor investering- en toepassingsprojecten\n                                       samen, en \u20ac\u00a0250.000,\u2013 voor kennisoverdrachtprojecten. Indien na rangschikking blijkt\n                                       dat een van de hiervoor genoemde budgetten niet is uitgeput, dan zal het resterende\n                                       bedrag worden toegevoegd aan het andere budget.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\nDe subsidieontvanger zal gedurende een periode van ten hoogste drie jaar, ingaand\n                                       na de subsidievaststelling als bedoeld in artikel 18 van de subsidieregeling informatie verstrekken met betrekking tot het resultaat van het project voor zover\n                                       het de CO2-emissie betreft. Voor de wijze waarop dit zal gebeuren wordt door SenterNovem een\n                                       opzet verstrekt.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\nBij de berekening van de CO2-reductie, de subsidie-effectiviteit en de subsidiabele projectkosten gelden de volgende\n                                       uitgangspunten:\n\na. bij de berekening van de reductie van de CO2-emissie geldt als referentie de referentiesituatie. De referentiesituatie is de situatie\n                                             die ontstaat dan wel gecontinueerd wordt als het project geen doorgang vindt, waarbij\n                                             de bij de aanvrager dan wel de in de branche gangbare praktijk de norm is;\n\nb. bij de berekening van de subsidie-effectiviteit wordt voor investeringsprojecten de\n                                             annu\u00efteitfactor gebaseerd op een disconto van 6% en is de technische levensduur van\n                                             een voorziening ten hoogste 25 jaar;\n\nc. bij de berekening van de subsidie-effectiviteit wordt voor toepassingsprojecten de\n                                             CO2-reductie berekend over een exploitatieperiode van 10 jaar, gerekend vanaf de start\n                                             van het toepassingsproject;\n\nd. het subsidiabele deel van de projectkosten kan maximaal bestaan uit de additionele\n                                             kosten zoals genoemd in artikel 4 en 5 van de subsidieregeling. De berekening van het subsidiabele deel van de projectkosten vindt plaats volgens\n                                             de berekeningswijze die is opgenomen in de aanvraagformulieren behorend bij dit programma.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\nWaar van toepassing gelden bij berekeningen voor diverse energiebronnen de volgende\n                                       forfaitaire waarden voor energie-inhoud en CO2-emissiefactoren:\n\nEnergie-inhoud in MJ per eenheid (stookwaarde)\n\nCO2-emissiefactor in kg per eenheid\n\nAardgas\n\n32 per nm3\n\n1,8 per nm3\n\nLPG\n\n24 per liter\n\n1,6 per liter\n\nBenzine\n\n33 per liter\n\n2,4 per liter\n\nDieselolie\n\n36 per liter\n\n2,6 per liter\n\nGasolie\n\n43 per kg\n\n3,1 per kg\n\nStookolie, alle gradaties\n\n42 per kg\n\n3,1 per kg\n\nElektriciteit\n\n3,6 per kWh\n\n0,37 per kWh\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\nHet Programma Ruimtelijke Ordening en Vervoer is een uitvoeringsprogramma als bedoeld\n                                       in artikel 2, eerste lid, van de Subsidieregeling CO2-reductie Verkeer en Vervoer (Stcrt. 2\u00a0november 2001, nr. 213), hierna te noemen: de subsidieregeling. Naast de\n                                       voorwaarden en criteria zoals neergelegd in het Programma Ruimtelijke Ordening en\n                                       Vervoer, hierna te noemen: het subsidieprogramma, zijn de voorwaarden en criteria\n                                       zoals neergelegd in de subsidieregeling onverkort van toepassing. Ingevolge de subsidieregeling stelt de minister een programma vast. Het onderhavige subsidieprogramma is het vierde\n                                       Programma Ruimtelijke Ordening en Vervoer.\n\nDoel van het subsidieprogramma is het realiseren van CO2-reductie bij de (her)inrichting van woon- en werklocaties door het stimuleren van\n                                       a) het gebruik van integrale ontwerpmethoden met het oog op een duurzame afwikkeling\n                                       van de mobiliteit en b) het aanbrengen van infrastructurele voorzieningen die een\n                                       duurzame mobiliteit bevorderen.\n\nHet gebruik van integrale ontwerpmethoden wordt gestimuleerd door middel van kennisoverdracht\n                                       aan gemeentelijke en provinciale ambtenaren en bestuurders. Het gebruik van integrale\n                                       ontwerpmethoden houdt in dat intensieve samenwerking tussen stedenbouwkundigen/ RO\n                                       ambtenaren en verkeerskundigen in een vroegtijdig stadium van het planproces voorop\n                                       staat. Betrokkenheid van andere belanghebbende organisaties is nadrukkelijk gewenst.\n                                       Op deze wijze wordt een ruimtelijk ontwerp gerealiseerd met aandacht voor mobiliteit\n                                       \u00e9n kwaliteit van de leefomgeving, waarbij bewoners en werkenden op een vanzelfsprekende\n                                       manier voor die wijze van verplaatsen kiezen die voor hen en voor de omgeving het\n                                       meest geschikt is.\n\nVoorbeelden van integrale ontwerpmethoden zijn VervoersPrestatie op Locatie, Langzaam\n                                       Rijden Gaat Sneller en VervoersPrestatie Regionaal (hierna respectievelijk VPL, Langzaam\n                                       Sneller en VPR genoemd). De VPL en VPR zijn toepasbaar op alle ruimtelijke plannen\n                                       op lokaal, respectievelijk regionaal niveau, waarbij met name het verkorten van af\n                                       te leggen afstanden en de vervoerwijze-keuze worden beoogd. Langzaam Sneller richt\n                                       zich op homogeniseringmaatregelen om de verkeersafwikkeling op doorgaande wegen te\n                                       verbeteren en op het verhogen van de stedelijke kwaliteit rond aders en in de omliggende\n                                       gebieden. Genoemde methoden zijn toepasbaar in zowel nieuwbouwsituaties als in herstructurerings-\n                                       en herinrichtinggebieden. Het is ook mogelijk een andere, hier niet benoemde integrale\n                                       aanpak te gebruiken.\n\nBij het aanbrengen van infrastructurele voorzieningen die een duurzame mobiliteit\n                                       bevorderen (investeringsprojecten) kan worden gedacht aan maatregelen gericht op de\n                                       homogenisering van de rijsnelheid en verbetering van de fietsinfrastructuur die leiden\n                                       tot een substanti\u00eble modal shift van auto naar fiets.\n\nHet subsidieprogramma heeft een looptijd van vijf jaar (van 2006 tot en met 2011).\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\na. Het subsidieprogramma staat open voor investeringsprojecten en kennisoverdrachtprojecten\n                                             als bedoeld in artikel 1, onderdeel d, van de subsidieregeling.\n\nb. Het subsidieprogramma ondersteunt projecten die zich richten op:\n\n\u2013 Het gebruik van integrale ontwerpmethoden gericht op CO2-reductie;\n\n\u2013 Het realiseren van CO2-reductie door middel van het aanbrengen of aanpassen van infrastructurele voorzieningen\n                                                   en aanpassingen in de ruimtelijke ordening.\n\nc. Projectkosten als bedoeld in artikel 5, derde lid, van de subsidieregeling, die voor subsidie van kennisoverdrachtprojecten in aanmerking komen zijn:\n\n\u2013 de extra tijdsbesteding van gemeentelijke en provinciale ambtenaren en bestuurders\n                                                   die benodigd is voor het doorlopen van het plan- en ontwerpproces volgens de methodieken\n                                                   VPL, Langzaam Sneller, VPR of een andere integrale aanpak, ten opzichte van het volgen\n                                                   van een regulier planproces;\n\n\u2013 advieswerkzaamheden ten behoeve van de integrale ontwerpstudie door externe deskundigen\n                                                   op stedenbouwkundig/ RO, verkeerskundig of infrastructureel terrein;\n\n\u2013 werkzaamheden met betrekking tot het aanpassen of bouwen van een (uni- of multimodaal)\n                                                   verkeersmodel, komen uitsluitend in aanmerking voor subsidie indien het gebruik van\n                                                   een dergelijk model voorwaarde is om de effecten van mogelijke ontwerpvarianten, of\n                                                   varianten behorend bij een ander gebruikt model, aan te kunnen tonen.\n\nd. Voor de subsidiabele projectkosten van investeringsprojecten geldt onverkort artikel 5 van de subsidieregeling.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\nEen project moet aan de volgende criteria voldoen om voor subsidie in aanmerking te\n                                       komen:\n\na. Het resultaat van het project mag niet in strijd zijn met andere doelstellingen van\n                                             het huidige rijksbeleid op het gebied van verkeer en vervoer, ruimtelijke ordening\n                                             en milieu.\n\nb. Een project dient binnen drie jaar na de startdatum te zijn voltooid.\n\nc. Een kennisoverdrachtproject moet aan de volgende criteria voldoen om voor subsidie\n                                             in aanmerking te komen:\n\n\u2013 Het project wordt uitgevoerd met behulp van een integrale ontwerpmethodiek. Dit betekent\n                                                   dat bij de uitvoering van het project \u2013\u00a0blijkend uit de projectorganisatiestructuur\u00a0\u2013\n                                                   tenminste de verkeers- en de stedenbouwkundig/RO verantwoordelijken samenwerken;\n\n\u2013 E\u00e9n van de doelstellingen van het project is het ontwikkelen van ontwerpvarianten\n                                                   gericht op CO2-reductie in het verkeer. Het ambitieniveau ten aanzien van de te behalen CO2-emissiereductie wordt uitgedrukt in tonnen en bedraagt tenminste 5% ten opzichte\n                                                   van de referentiesituatie;\n\n\u2013 Tijdens het project worden, naast de referentiesituatie, tenminste drie alternatieve\n                                                   planvarianten uitgewerkt. De CO2-uitstoot wordt voor de referentievariant en alle planvarianten berekend in ton/jaar;\n\n\u2013 Wanneer sprake is van een project dat betrekking heeft op een of meerdere woonlocatie(s),\n                                                   behelzen deze tenminste 500 woningen;\n\n\u2013 Wanneer sprake is van een project dat betrekking heeft op een of meerdere werklocatie(s),\n                                                   behelzen deze tenminste 1000 werkenden.\n\nd. Een investeringsproject moet aan de volgende criteria voldoen om in aanmerking te\n                                             komen voor subsidie:\n\n\u2013 De investering heeft betrekking op een infrastructurele voorziening op het wegprofiel\n                                                   of in de directe omgeving daarvan;\n\n\u2013 Het project levert een CO2-reductie in het verkeer en vervoer ten opzichte van de referentiesituatie van tenminste\n                                                   75 ton per jaar gemiddeld berekend over de technische levensduur van de voorziening.\n\n\u2013 De investering die met het project is beoogd is geen gangbare oplossing.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\na. Voor kennisoverdrachtprojecten bedraagt de subsidie ten hoogste 50% van de subsidiabele\n                                             projectkosten, tot een maximum van \u20ac\u00a024.950,\u2013 per project.\n\nb. Voor investeringsprojecten bedraagt de subsidie ten hoogste 30% van de subsidiabele\n                                             projectkosten. De hoogte van het subsidiebedrag wordt tevens bepaald door de subsidie-effectiviteit.\n                                             De maximale waarde van de subsidie-effectiviteit bedraagt \u20ac\u00a045,\u2013 per ton te vermijden\n                                             CO2 over de gehele levensduur van de voorziening.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\nHet subsidieplafond is gesteld op \u20ac\u00a0500.000,\u2013. Hiervan is \u20ac\u00a0200.000,\u2013 gereserveerd\n                                       voor kennisoverdrachtprojecten en \u20ac\u00a0300.000,\u2013 voor investeringsprojecten. Indien bij\n                                       de beslissing op de aanvragen mocht blijken dat \u00e9\u00e9n van beide budgetten niet volledig\n                                       wordt benut, worden de resterende middelen uit dat budget toegevoegd aan het andere\n                                       budget.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\na. Voor kennisoverdrachtprojecten geldt dat bij de subsidieverlening wordt beslist in\n                                             volgorde van ontvangst van de aanvragen, met dien verstande dat, wanneer de subsidieaanvrager\n                                             krachtens artikel 4:5 van de Algemene wet bestuursrecht de gelegenheid heeft gehad de aanvraag aan te vullen, de dag waarop de aanvraag voldoende\n                                             is aangevuld, als datum van de ontvangst van de aanvraag geldt.\n\nb. Indien met aanvragen die op dezelfde dag zijn ontvangen het subsidieplafond voor kennisoverdrachtprojecten\n                                             als bedoeld in \u00a7 5, onder a, met inachtneming van het bepaalde in \u00a7 5, onder c, wordt\n                                             overschreden, wordt de volgorde van ontvangst van die aanvragen door middel van loting\n                                             bepaald. De loting wordt verricht door de opdrachtmanager van SenterNovem, in het\n                                             bijzijn van tenminste twee projectadviseurs. De aanvragers worden bij de loting uitgenodigd.\n                                             Indien een aanvrager van deze uitnodiging geen gebruik maakt, wordt de loting buiten\n                                             zijn aanwezigheid verricht.\n\nc. Voor investeringsprojecten geldt dat de beschikbare gelden worden verdeeld naar rangschikking\n                                             van de subsidieaanvragen, volgend de criteria zoals opgenomen in \u00a7 7.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\nDe rangschikking van investeringsprojecten wordt bepaald aan de hand van vijf criteria:\n\na. de subsidie-effectiviteit, waarbij een project hoger wordt gewaardeerd naarmate de\n                                             subsidie effectiever is;\n\nb. de omvang van de CO2-reductie van het project. Het betreft de mate van vermindering van de CO2-emissie die is toe te rekenen aan Nederland, ten gevolge van het project;\n\nc. andere maatschappelijke effecten. Het betreft de neveneffecten die optreden als gevolg\n                                             van het project. Het gaat hierbij om een bijdrage aan bereikbaarheid, duurzaamheid\n                                             en veiligheid;\n\nd. het herhalingspotentieel. Hierbij wordt gekeken naar:\n\n\u2013 de innovativiteit: de mate waarin de toe te passen technologie of het concept vernieuwend\n                                                   is, en hoe vaak het al toegepast wordt;\n\n\u2013 de voorbeeldwerking: de mate waarin de technologie of het concept binnen de onderneming(en)\n                                                   van de bij het project betrokken projectpartner(s) of elders in de markt, binnen en\n                                                   buiten de branche kan worden herhaald;\n\ne. de haalbaarheid gelet op de technische, organisatorische- en financi\u00eble slaagkans.\n                                             Het betreft de mate waarin de risico\u2019s worden ingeschat en de resultaten daadwerkelijk\n                                             zullen worden bereikt.\n\nEen project wordt hoger gewaardeerd naarmate het project meer positief bijdraagt aan\n                                       deze criteria. Hierbij geldt dat het eerste rangschikkingcriterium twee keer meeweegt\n                                       en de overige vier ieder \u00e9\u00e9n keer wegen.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\nBij de subsidieverlening worden naast de verplichtingen uit de subsidieregeling de volgende verplichtingen opgelegd:\n\na. De subsidieontvanger vult bij de aanvraag tot subsidievaststelling een factsheet in\n                                             met betrekking tot de kenmerken en resultaten van het project. De subsidieontvanger\n                                             zal gedurende een periode van ten hoogste drie jaar, ingaand na de subsidievaststelling\n                                             als bedoeld in artikel 18 van de subsidieregeling, op verzoek van SenterNovem de gegevens in het factsheet actualiseren. SenterNovem\n                                             zal hiervoor een format verstrekken.\n\nb. De subsidieontvanger geeft aan de minister toestemming om de gegevens over het project\n                                             te gebruiken ten behoeve van communicatieactiviteiten van de subsidieverlener.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\na. Subsidieaanvragen kunnen worden ingediend door Nederlandse gemeenten, provincies en\n                                             regionale samenwerkingsverbanden.\n\nb. Indien het project door meerdere partijen gezamenlijk zal worden uitgevoerd, wordt\n                                             de aanvraag op \u00e9\u00e9n formulier ingediend met vermelding van alle deelnemers van het\n                                             project. Tevens wordt in de aanvraag vermeld welke deelnemer zal optreden als projectleider\n                                             en penvoerder namens de overige deelnemers en als contactpersoon voor SenterNovem.\n                                             De aanvraag wordt ondertekend door alle deelnemers aan het project.\n\nc. Subsidieaanvragen kunnen worden ingediend met ingang van de tweede dag na de dagtekening\n                                             van de Staatscourant waarin dit programma wordt geplaatst en dienen uiterlijk op donderdag\n                                             18\u00a0januari 2007 te zijn ontvangen door SenterNovem.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\nSubsidieaanvragen kunnen worden ingediend bij SenterNovem, waar tevens het aanvraagformulier\n                                       verkrijgbaar is.\n\nHet adres is:\n\nSenterNovem\n\nSecretariaat RO&V, kamer 4.44\n\nCatharijnesingel 59\n\nPostbus 8242\n\n3503 RE Utrecht\n\nTel.: 030\u2013239 35 56\n\nFax: 030\u2013231 64 91\n\nDe volgende informatie betreffende VPL, VPR en Langzaam Sneller is beschikbaar:\n\n\u2013 De website www.senternovem.nl/ROenV;\n\n\u2013 Conceptbeschrijving Langzaam Sneller. De publicatie is aan te vragen bij SenterNovem;\n\n\u2013 VPR basisboek, werkboek en voorbeeldenboek. De publicaties zijn aan te vragen bij\n                                             SenterNovem;\n\n\u2013 Projectenboek Ruimtelijke Ordening en Vervoer, projectbeschrijvingen van RO&V projecten\n                                             tussen 2002 en 2005. De publicatie is aan te vragen bij SenterNovem;\n\n\u2013 CROW-publicatie 163 \u2018Vervoersprestatie op locatie (VPL)\u2019. De publicatie is te bestellen\n                                             via www.crow.nl;\n\n\u2013 CROW-publicatie 191 \u2018Langzaam Rijden Gaat Sneller \u2013 een handreiking voor verkeerskundigen\u2019.\n                                             Op cd-rom een simulatieprogramma toegevoegd, waarmee voor lokale situaties een inschatting\n                                             mogelijk is van de toepassingsmogelijkheden van het concept. De publicatie is te bestellen\n                                             via www.crow.nl.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\nBij de berekening van de CO2-reductie, de subsidie-effectiviteit en de subsidiabele projectkosten gelden bij investeringsprojecten\n                                       de volgende uitgangspunten:\n\na. bij de berekening van de beperking van de CO2-emissie geldt als referentie de referentiesituatie. De referentiesituatie is de situatie\n                                             die ontstaat dan wel gecontinueerd wordt als het project geen doorgang vindt, waarbij\n                                             de in de branche gangbare praktijk de norm is;\n\nb. bij de berekening van de subsidie-effectiviteit wordt voor investeringsprojecten de\n                                             annu\u00efteitfactor gebaseerd op een disconto van 6% en is de technische levensduur van\n                                             een voorziening ten hoogste 25 jaar;\n\nc. het subsidiabele deel van de projectkosten kan maximaal bestaan uit de additionele\n                                             kosten zoals genoemd in artikel 4 en 5 van de subsidieregeling. De berekening van het subsidiabele deel van de projectkosten vindt plaats volgens\n                                             de berekeningswijze die is opgenomen in de aanvraagformulieren behorend bij dit programma.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\nWaar van toepassing gelden bij berekeningen voor diverse energiebronnen de volgende\n                                       forfaitaire waarden voor energie-inhoud en CO2-emissiefactoren:\n\nEnergie-inhoud in MJ per eenheid (stookwaarde)\n\nCO2-emissiefactor in kg per eenheid\n\nAardgas\n\n32 per nm3\n\n1,8 per nm3\n\nLPG\n\n24 per liter\n\n1,6 per liter\n\nBenzine\n\n33 per liter\n\n2,4 per liter\n\nDieselolie\n\n36 per liter\n\n2,6 per liter\n\nGasolie\n\n43 per kg\n\n3,1 per kg\n\nStookolie, alle gradaties\n\n42 per kg\n\n3,1 per kg\n\nElektriciteit\n\n3,6 per kWh\n\n0,37 per kWh\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\n[Red: Ligt ter inzage bij het Ministerie van Verkeer en Waterstaat.]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\n[Red: Ligt ter inzage bij het Ministerie van Verkeer en Waterstaat.]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\n[Red: Ligt ter inzage bij het Ministerie van Verkeer en Waterstaat.]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\n[Red: Ligt ter inzage bij het Ministerie van Verkeer en Waterstaat.]"}