Title: wetten.nl - Regeling - Regeling bemanningsplan zeevaart - BWBR0013381

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0013381/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Regeling bemanningsplan zeevaart - BWBR0013381", "content": "Regeling bemanningsplan zeevaart\n\nDe Minister van Verkeer en Waterstaat;\n\nGelet op artikel 7, derde lid, van de Zeevaartbemanningswet,\n\nBesluit:\n\n[Regeling vervallen per 03-05-2014]\n\nIn deze regeling wordt verstaan onder:\n\nCode inzake opleiding, diplomering en wachtdienst van zeevarenden (Trb. 1996, 249),\n                                          behorend bij het op 7 juli 1978 te Londen tot stand gekomen Internationaal Verdrag\n                                          betreffende de normen voor zeevarenden inzake opleiding, diplomering en wachtdienst\n                                          (Trb. 1981, 144);\n\nInternational Code of Safety for High Speed Craft van 20 mei 1994, opgenomen in de\n                                          bijlage van de Regeling HSC-Code;\n\nschip dat door de scheepsbeheerder is bestemd voor het vervoer van meer dan twaalf\n                                          passagiers, dan wel een schip dat meer dan twaalf passagiers vervoert;\n\npassagiersschip met ruimten voor ro-ro lading of ruimten van bijzondere aard, zoals\n                                          omschreven in Voorschrift I/1, eerste lid, onder punt 19 van de Bijlage van het STCW-Verdrag;\n\nschip dat in staat is zich voort te bewegen met een snelheid in meters per seconde\n                                          die gelijk of groter is dan 3,7 \u2207 0,1667, waarbij \u2207 staat voor de waterverplaatsing in m\u00b3 op de ontwerpwaterlijn.\n\n[Regeling vervallen per 03-05-2014]\n\nIn het bemanningsplan worden voorzover van toepassing ten minste de gegevens, bedoeld\n                                    in de bij deze regeling behorende bijlage, verstrekt.\n\n[Regeling vervallen per 03-05-2014]\n\nDeze regeling wordt aangehaald als: Regeling bemanningsplan zeevaart.\n\n[Regeling vervallen per 03-05-2014]\n\nDeze regeling berust op artikel\u00a07, derde lid, van de Wet zeevarenden.\n\nDeze regeling zal met de toelichting in de Staatscourant worden geplaatst.\n\nDe Minister van Verkeer en Waterstaat,\n\nT. \nNetelenbos\n\n[Regeling vervallen per 03-05-2014]\n\n[Regeling vervallen per 03-05-2014]\n\n1.  Naam scheepsbeheerder (verantwoordelijke voor het bemanningsplan)\n\n2.\n\na.  Handelsnaam scheepsbeheerder\n\nb.  Ingeschreven bij de Kamer van Koophandel te\n\nc.  KvK-inschrijfnummer\n\n3.  Adres\n\n4.  Contactpersoon\n\n5.  Telefoon, fax en e-mail\n\n[Regeling vervallen per 03-05-2014]\n\n6.  Naam schip, bij nieuwbouw ook werf en bouwnummer\n\n7.  Geschatte datum waarop de scheepscertificaten benodigd zijn (periode waarin het schip\n                                          in de vaart komt)\n\n8.  IMO nr.\n\n9.  Type schip\n\n10.  Bouwjaar\n\n11.  Brutotonnage\n\n12.  Ge\u00efnstalleerd voortstuwingsvermogen\n\n13.  Aantal hulpmotoren en totaal vermogen\n\n14.  0-mans machinekamerbezetting JA/NEE\n\n15.  Soort brandstof\n\n[Regeling vervallen per 03-05-2014]\n\n16.\n\na.  Wat voor soort lading vervoert het schip?\n\nb.  Een korte beschrijving van het ladinggedeelte van het schip (aantal ruimen/bediening\n                                                luiken/tussendekken/eigen laadgerei).\n\n17.  Welke taken vervult de bemanning m.b.t. de ladingbehandeling (denk aan zeevast zetten\n                                          van de lading, schoonmaken van de ruimen en dergelijke) ? Indien u een van deze taken\n                                          structureel uitbesteed aan derden, wilt u dan een afschrift van het contract bijvoegen?\n\n18.  In geval van een lijndienst: het vaarschema met aanloophavens, inclusief de gemiddelde\n                                          ligtijd (-periode) in de havens.\n\n19.  Indien het schip alleen gecertificeerd wordt voor het beperkte vaargebied (= 30 mijl\n                                          uit de kust en maximaal 12 uur uit een op het certificaat vermelde werkhaven): Geef\n                                          duidelijk aan of u een certificaat voor `continue vaart' wenst of met de beperking\n                                          tot `niet-continue vaart'. Dit is van invloed op de minimaal vereiste bemanning.\n\n20.  In welk geografisch gebied wordt meestal gevaren?\n\n[Regeling vervallen per 03-05-2014]\n\n21.\n\na.  Welke bemanningssamenstelling stelt u voor? Vult u voor de beantwoording van deze\n                                                vraag onderstaand schema in (zie toelichting).\n\nb.  Is er overleg geweest met kapiteins of ander varend personeel binnen uw bedrijf bij\n                                                de totstandkoming van de voorgestelde samenstelling ? JA/NEE\n\nnr\n\nfunctie\n\n1\n\n2\n\n3\n\n4\n\n5\n\n6\n\n7\n\n8\n\n9\n\n10\n\n11\n\n12\n\n13\n\n14\n\n15\n\n16\n\n17\n\n18\n\n19\n\n20\n\n21\n\n22\n\n23\n\n24\n\n25\n\nc. Wilt u aangeven op welke wijze bij de voorgestelde bemanningssamenstelling rekening\n                                                is gehouden met de beperking van oververmoeidheid van de bemanning?\n\n22.  Alleen voor ro-ro-passagiersschepen en passagiersschepen:\n\nWilt u een opgave doen van de door STCW'95 vereiste veiligheidstrainingen aan boord?\n\nMaakt u daarbij gebruik van het in de toelichting bij vraag 22 weergegeven schema.\n                                          Wilt u ten behoeve van de beoordeling door de Inspectie Verkeer en Waterstaat tevens\n                                          een afschrift van de alarmrol van het schip bijvoegen?\n\n23.  Alleen voor High Speed Craft (HSC):\n\nWilt u een beschrijving geven hoe u Hoofdstuk 18.3.3 van de HSC-Code (zie toelichting)\n                                          gaat invullen. Gebruikt u hiervoor een aparte bijlage?\n\n24.  Wilt u een gedetailleerde beschrijving geven van de taakverdeling van de bij vraag\n                                          21 opgegeven bemanningsleden ingeval van brand aan boord, terwijl het schip zich op\n                                          zee bevindt?\n\n25.  Wilt u een gedetailleerde beschrijving geven van de taakverdeling van de bij vraag\n                                          21 opgegeven bemanningsleden voor het redden van een man over boord?\n\n26.  Wilt u een gedetailleerde beschrijving geven van de taakverdeling van de bij vraag\n                                          21 opgegeven bemanningsleden bij schip verlaten?\n\n27.  Wilt u een gedetailleerde beschrijving geven van de taakverdeling bij meren van het\n                                          schip (houdt u daarbij ook rekening met de behandeling van ondersteunende sleepboten)?\n\n28.  Wilt u een gedetailleerde beschrijving geven van de taakverdeling tijdens bunkeroperaties?\n\n[Regeling vervallen per 03-05-2014]\n\n29.  Welke belangrijke arbeidsbesparende middelen en/of werkwijzen zijn er doorgevoerd\n                                          m.b.t. de ladingbehandeling meren/ontmeren, het hulpbedrijf, het onderhoud en het\n                                          scheepsmanagement?\n\n30.  Is er als gevolg van een bepaalde wijze van organisatie van de scheepsbeheerder sprake\n                                          van een verminderde werkdruk aan boord? Zo ja, wilt u dan aangeven aan hoe deze verminderde\n                                          werkdruk is ge\u00ebffectueerd?\n\n[Regeling vervallen per 03-05-2014]\n\nDe Inspectie Verkeer en Waterstaat zal zich bij de beoordeling van het bemanningsvoorstel\n                                    (vraag 21) minder op specifieke bedrijfsvoeringsaspecten richten, indien goede procesafspraken\n                                    tussen scheepsbeheerder en kapiteins voldoende garanties bieden voor een toereikende\n                                    bemanning.\n\nHiertoe zullen deze procesafspraken ten minste de volgende zaken moeten omvatten:\n\n31.  De manier waarop scheepsbeheerders hun kapiteins wijzen op de verantwoordelijkheid\n                                          van de kapitein om te zorgen voor een voor zijn taak berekende bemanning overeenkomstig\n                                          artikel 4 van de Wet zeevarenden. Welke informatie wordt bij die gelegenheid verschaft?\n\n32.  De verplichting van de scheepsbeheerder om de kapitein de middelen te verschaffen\n                                          om de onder punt 31 genoemde verantwoordelijkheid waar te kunnen maken (art. 3, tweede lid, Wet zeevarenden).\n\n33.  Een duidelijke en concrete procedure waarin de wederzijdse verantwoordelijkheden\n                                          van de kapitein en de scheepsbeheerder zoals genoemd onder de punten 31 en 32 tot\n                                          uitdrukking komen. Hierbij dienen ten minste de wederzijdse verplichtingen zoals weergegeven\n                                          in artikel 12 van de Wet zeevarenden tot uitdrukking te komen.\n\n34.  Communicatie/overlegstructuur tussen scheepsbeheerder en kapitein.\n\nWilt u afschriften van deze procesafspraken bijvoegen?\n\nBij de beoordeling van deze procesafspraken zal er enerzijds op worden gelet of zij\n                                    voldoende garanties bieden voor de kapitein om zijn verantwoordelijkheid, genoemd\n                                    onder punt 31, ook waar te kunnen maken en anderzijds of zij voor de controlerende\n                                    autoriteiten voldoende houvast bieden (handhaafbaarheid)."}