Title: wetten.nl - Regeling - Regeling optische en geluidssignalen 2009 - BWBR0025357

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0025357/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Regeling optische en geluidssignalen 2009 - BWBR0025357", "content": "Regeling houdende aanwijzing hulpverleningsdiensten, omschrijving werkzaamheden en\n                                    omstandigheden, en vaststelling van optische en geluidssignalen (Regeling optische\n                                    en geluidssignalen 2009)\n\nDe Minister van Verkeer en Waterstaat,\n\nGelet op de artikelen 13, tweede lid, 22, 26 en 71 van de Wegenverkeerswet 1994;\n\nBesluit:\n\n1 Als hulpverleningsdiensten worden aangewezen die diensten die, voor zover de aan hen\n                                          opgedragen taak hierin voorziet, voor het vervullen van een dringende taak worden\n                                          ingezet.\n\n2 De in het eerste lid bedoelde diensten zijn de volgende:\n\na. de door de directie van het Rode Kruis aangewezen onderdelen van Noodhulp Nationaal;\n\nb. de Stichting Sanquin voor een spoedtransport van bloed of bloedproducten;\n\nc. Prorail voor de inzet van hulpverleningsvoertuigen ten behoeve van ongevallen op het\n                                                spoor;\n\nd.\n\n1\u00b0. de veiligheidsregio\u2019s,\n\n2\u00b0. de operationele onderdelen van het Instituut Fysieke Veiligheid,\n\n3\u00b0. Het Landelijk Operationeel Co\u00f6rdinatiecentrum van het Ministerie van Veiligheid en\n                                                      Justitie;\n\ne. de Stafafdeling Beveiliging, Bewaking & Vervoer van de Arrondissementale Stafdienst\n                                                Amsterdam;\n\nf. de Milieudienst Zuid-Holland Zuid;\n\ng. de DCMR Milieudienst Rijnmond;\n\nh. de divisie Rotterdam Port Authority van Havenbedrijf Rotterdam N.V. ten behoeve van\n                                                het gebruik van uitrukwagens;\n\ni. de door de Minister van Veiligheid en Justitie aangewezen functionarissen van de Landelijke\n                                                Vervoersdienst Justitie of de Landelijke Bijzondere Bijstandsverlening van de Dienst\n                                                Justiti\u00eble Inrichtingen;\n\nj. het door de Minister van Volksgezondheid, Welzijn en Sport aangewezen orgaancentrum,\n                                                bedoeld in artikel 24 van de Wet op de orgaandonatie, ten behoeve van het spoedeisende vervoer van transplantatieorganen en het spoedeisende\n                                                vervoer van transplantatieteams;\n\nk. de door de Koninklijke Nederlandse Bond tot het Redden van Drenkelingen aangewezen\n                                                reddingsbrigades;\n\nl. de Koninklijke Marechaussee, alsmede andere door de Minister van Defensie aangewezen\n                                                bijstandseenheden;\n\nm. de militair geneeskundige dienst, bedoeld in artikel 1, eerste lid, onderdeel f, van de Wet ambtenaren defensie;\n\nn. de Dienst Bedrijfsbeveiliging van TATA Steel IJmuiden B.V. te Velsen-Noord;\n\no.\n\n1\u00b0. de hoofdofficier van het landelijk parket van het Openbaar Ministerie,\n\n2\u00b0. het Nederlands Forensisch Instituut;\n\np. van het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu:\n\n1\u00b0. de milieuongevallendienst,\n\n2\u00b0. de radiologische dienst straling,\n\n3\u00b0. de incidentco\u00f6rdinator;\n\nq.\n\n1\u00b0. de explosieven opruimingsdiensten van het Ministerie van Defensie\n\n2\u00b0. de brandweerdiensten van het Ministerie van Defensie,\n\n3\u00b0. het Co\u00f6rdinatiecentrum Expertise Arbeidsomstandigheden en Gezondheid, ten behoeve\n                                                      van het verrichten van metingen bij stralingsincidenten,\n\n4\u00b0. het Advies en Assistentieteam en de Detectie, Identificatie en Monitoring groep van\n                                                      de Chemische, Radiologische en Nucleaire (CBRN) Responscapaciteit;\n\nr. de bedrijfsbrandweer van de luchthaven Schiphol of een luchthaven van nationale betekenis\n                                                als bedoeld in artikel 8.1 van de Wet luchtvaart;\n\ns. de weginspecteurs en officieren van dienst van Rijkswaterstaat.\n\nEr is slechts sprake van een dringende taak als bedoeld in artikel 29, eerste lid, van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, en in artikel 1, eerste lid, in geval van:\n\na. een voor de mens levensbedreigende situatie die directe hulp van de betrokken hulpverleningsdiensten\n                                          vergt;\n\nb. het voorkomen van een voor de mens levensbedreigende situatie of een situatie waarin\n                                          ernstige schade aan gebouwen of goederen ontstaat;\n\nc. een ernstige verstoring van de openbare orde of de rechtsorde, waarvoor een directe\n                                          en snelle inzet noodzakelijk is.\n\n1 De politie, de brandweer en de diensten voor spoedeisende medische hulpverlening stellen\n                                          elk een richtlijn op met betrekking tot de werkzaamheden en de omstandigheden, waarin\n                                          van de optische en geluidssignalen gebruik mag worden gemaakt.\n\n2 De in of krachtens de in artikel 1, tweede lid, aangewezen hulpverleningsdiensten verklaren een van de in het eerste lid bedoelde\n                                          richtlijnen van overeenkomstige toepassing of stellen een richtlijn op met betrekking\n                                          tot de werkzaamheden en de omstandigheden, waarin van de optische en geluidssignalen\n                                          gebruik mag worden gemaakt.\n\n3 De in het eerste en tweede lid bedoelde richtlijn bevat in ieder geval:\n\na. de branchespecifieke criteria waaronder met de optische en geluidssignalen mag worden\n                                                gereden, ter nadere invulling van de in artikel 2 genoemde criteria;\n\nb. de prioritering van de meldingen en de rol die de meldkamer speelt bij het verlenen\n                                                van toestemming om met de optische en geluidssignalen te mogen rijden;\n\nc. het branchespecifieke gedrag van de bestuurder;\n\nd. de vaardigheden van de bestuurder;\n\ne. de opleiding van de bestuurder;\n\nf. de manier waarop de vaardigheden van de bestuurder actueel en op peil worden gehouden.\n\n4 Naast de in het derde lid genoemde eisen bevat de in het eerste en tweede lid bedoelde\n                                          richtlijn ten aanzien van de bestuurder van het voorrangsvoertuig de volgende eisen:\n\na. het negeren van een rood verkeerslicht gebeurt met een snelheid van maximaal 20\u00a0km\n                                                per uur;\n\nb. een vluchtstrook wordt bereden met een snelheid van maximaal 20\u00a0km per uur boven de\n                                                snelheid van het verkeer op de rijbaan, met een snelheid van maximaal 80\u00a0km per uur.\n                                                Wanneer de snelheid van het andere verkeer lager is dan 30\u00a0km per uur, mag op de vluchtstrook\n                                                maximaal 50\u00a0km per uur worden gereden;\n\nc. de rijbaan wordt bereden met een snelheid van maximaal 40\u00a0km per uur boven de ter\n                                                plaatse geldende maximumsnelheid. De politie mag hiervan in overleg met de meldkamer\n                                                in uitzonderlijke gevallen afwijken.\n\n1 De in artikel 29, eerste lid, van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 genoemde diensten en de in artikel 1 aangewezen hulpverleningsdiensten wijzen personen of groepen van personen aan, die\n                                          daartoe ingerichte motorvoertuigen met de inwerking zijnde optische en geluidsignalen\n                                          mogen besturen.\n\n2 De in het eerste lid bedoelde personen worden aangewezen, nadat zij een speciale instructie\n                                          hebben gekregen waardoor zij in staat zijn uiteen te zetten:\n\na. wat de strafrechtelijke en civielrechtelijke gevolgen van het direct of indirect veroorzaken\n                                                van schade of letsel tijdens de rit zijn;\n\nb. wat het gedrag en de reactie van weggebruikers kunnen zijn wanneer zij geconfronteerd\n                                                worden met optische en geluidsignalen;\n\nc. wat het gewenste rijgedrag is; en\n\nd. wat de effecten van een hoge rijsnelheid zijn op de remweg, het reactievermogen, de\n                                                letselernst en de responstijd.\n\nDe signalen zijn als volgt uitgevoerd:\n\n1. \nblauw zwaai-, flits- of knipperlicht: licht, bestaande uit \u00e9\u00e9n set blauwe signaalverlichting; de set voldoet aan klasse\n                                          2 van ECE reglement 65 en is overeenkomstig dat reglement gecertificeerd. Het licht\n                                          is zodanig gemonteerd dat het signaal kan worden waargenomen rondom het voertuig vanaf\n                                          een afstand van 20\u00a0m vanaf het voertuig, gemeten op 1,5\u00a0m boven het wegdek; ter ondersteuning\n                                          van de set mag aan de voorzijde van het voertuig symmetrisch ten opzichte van de lengteas\n                                          van het voertuig op een hoogte tussen 0,4\u00a0m en 1,2\u00a0m boven het wegdek een set secundaire\n                                          blauwe signaalverlichting zijn aangebracht; ook deze set is gecertificeerd overeenkomstig\n                                          ECE reglement 65; de secundaire set is alleen in werking wanneer de primaire signaalverlichting\n                                          is ingeschakeld; de secundaire set signaalverlichting straalt naar voren, evenwijdig\n                                          aan de lengteas van het voertuig; de secundaire set mag separaat uitschakelbaar zijn;\n                                          een voertuig in gebruik bij politie, brandweer of diensten voor spoedeisende medische\n                                          hulpverlening is slechts van deze signaalverlichting voorzien als het door middel\n                                          van de in de artikelen 5.2.51a, 5.3.51a, 5.3a.51a, 5.4.51a of 5.5.51a van de Regeling voertuigen bedoelde, door de Minister van Veiligheid en Justitie vastgestelde retroreflecterende\n                                          striping, letters, cijfers of tekens als zodanig herkenbaar is voor de overige weggebruikers.\n                                          Een voertuig van de in artikel 1 aangewezen diensten dat gebruikt wordt voor het vervullen van een dringende taak,\n                                          is van de blauwe signaalverlichting voorzien als het aan weerszijden door middel van\n                                          een embleem of naam van de dienst herkenbaar is voor de overige weggebruikers. Een\n                                          embleem of naam van de dienst heeft een oppervlak van ten minste 314\u00a0cm2.\n\n2. \ngeel zwaai-, flits- of knipperlicht: licht, bestaande uit \u00e9\u00e9n set gele signaalverlichting; de set voldoet aan ECE reglement\n                                          65 en is overeenkomstig dat reglement gecertificeerd; het licht is zodanig gemonteerd\n                                          dat het signaal kan worden waargenomen rondom het voertuig vanaf een afstand van 20\u00a0m\n                                          vanaf het voertuig, gemeten op 1,5\u00a0m boven het wegdek.\n\n3. \ngroen zwaai-, flits- of knipperlicht: een rondom schijnend groen permanent licht, zwaai-, flits- of knipperlicht, waarmee\n                                          een voertuig dat is uitgerust met de in het eerste en tweede lid bedoelde signaalverlichting\n                                          eveneens mag worden uitgerust; het groene licht wordt alleen gebruikt bij een stilstaand\n                                          voertuig om daarmee het voertuig van de hoogste betrokken leidinggevende van de betrokken\n                                          hulpverleningsdienst aan te geven.\n\n4. \nknipperende koplampen: koplampen die tegelijkertijd aan en uit gaan.\n\n5. \ntweetonige hoorn: hoorn die achtereenvolgens twee tonen aangeeft. De geluidssterkte van elke toon is\n                                          bij dag ten minste 110 db(A) en \u2019s\u00a0nachts ten minste 100 dB(A). De minimale geluidssterkte\n                                          wordt tussen 10 en 100 ms na het inschakelen bereikt. De geluidssterkte is maximaal\n                                          125 dB(A). De meting van de geluidssterkte van de hoorn vindt plaats overeenkomstig\n                                          hoofdstuk 11 van de Regeling toelatingseisen, zoals die regeling luidde voor 1\u00a0mei 2009, maar met een meetpositie op het wegdek.\n                                          De on- en offset ligt tussen de 1 en 10\u00a0dB/ms. De wisselfrequentie van de tonen is\n                                          eenparig en ligt tussen de 0,5 en 5\u00a0Hz. De wisselfrequentie mag middels een schakelaar\n                                          zolang de bestuurder de hoorn bedient, worden verhoogd. Ook in dat geval is de wisselfrequentie\n                                          maximaal 5 Hz. Deze verhoogde wisselfrequentie bedraagt een verdubbeling van de basisfrequentie.\n                                          De toonhoogte van de lage toon is circa 375\u00a0Hz. De toonhoogte van de hoge toon is\n                                          circa 500\u00a0Hz. De hoorn is alleen in werking wanneer de in het eerste lid bedoelde\n                                          primaire blauwe signaalverlichting is ingeschakeld.\n\n6. \nextra richtingaanwijzers: richtingaanwijzers als bedoeld in artikel 30a van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990. Deze richtingaanwijzers worden alleen gevoerd in combinatie met het blauwe zwaai-,\n                                          knipper- of flitslicht.\n\nBij de volgende werkzaamheden of omstandigheden voert een voertuig, indien de kans\n                                    bestaat dat het voertuig niet tijdig door andere weggebruikers wordt opgemerkt, geel\n                                    zwaai-, flits- of knipperlicht:\n\na. werkzaamheden ten behoeve van de hulpverlening op of langs de weg met kennelijk daartoe\n                                          ingerichte motorvoertuigen;\n\nb. werkzaamheden ten behoeve van wegen, werken of inrichtingen op, aan, in of boven wegen,\n                                          daaronder begrepen gladheidbestrijding of sneeuwruimen;\n\nc. werkzaamheden met kennelijk daartoe ingerichte motorvoertuigen voor de hulpverlening\n                                          aan en het repareren of bergen en wegslepen van voertuigen;\n\nd. vervoer van ondeelbare lading voor zover het voertuigen betreft waarvoor krachtens\n                                          de Regeling voertuigen ontheffing is verleend inzake de afmetingen van deze voertuigen of hun lading;\n\ne. het begeleiden van transporten waarvoor een ontheffing is verleend, voor zover die\n                                          begeleiding uit de ontheffing voortvloeit en dit geschiedt met daartoe speciaal uitgeruste\n                                          voertuigen;\n\nf. het begeleiden van militaire colonnes;\n\ng. het rijden met landbouw- of bosbouwtrekkers, motorrijtuigen met beperkte snelheid\n                                          en mobiele machines, of daardoor voortbewogen aanhangwagens, die, met inbegrip van\n                                          de lading, breder zijn dan 2,60 meter;\n\nh. werkzaamheden van de Belastingdienst, waaronder begrepen de Belastingdienst/Douane.\n\nDe signalen op motorvoertuigen die op 1\u00a0maart 2009 waren voorzien van blauw zwaai-\n                                    of knipperlicht en een twee- of drietonige hoorn of van geel zwaai- of knipperlicht,\n                                    overeenkomstig het bepaalde in artikel 3 van de Regeling optische en geluidssignalen, zoals die regeling luidde op 28\u00a0februari 2009, zijn in afwijking van artikel 5, eerste, tweede en vijfde lid, als volgt uitgevoerd:\n\na. het blauwe zwaai-, flits- of knipperlicht is rondom zichtbaar;\n\nb. het geel zwaai-, flits- of knipperlicht is rondom zichtbaar;\n\nc. de hoorn is tweetonig en geeft achtereenvolgens de tonen b en e aan, waarbij de geluidssterkte\n                                          van elke toon bij dag ten minste 110 db(A) en \u2019s nachts ten minste 100 db(A) is, met\n                                          een maximale geluidssterkte van 125 db(A); de meting van de geluidssterkte van de\n                                          hoorn vindt plaats overeenkomstig hoofdstuk 11 van de Regeling toelatingseisen, zoals die regeling luidde op 30\u00a0april 2009, waarbij de geluidssterkte vanaf het\n                                          wegdek wordt gemeten.\n\nDe Regeling optische en geluidssignalen en de regeling van 19\u00a0mei 2000, nr.\u00a0DGP/VI/U000167, houdende erkenning van bepaalde Belgische\n                                       en Duitse hulpverleningsdiensten en vrijstelling van de Regeling optische en geluidssignalen, worden ingetrokken.\n\nDeze regeling treedt in werking met ingang van 1\u00a0maart 2009.\n\nDeze regeling wordt aangehaald als: Regeling optische en geluidssignalen 2009.\n\nDeze regeling zal met de toelichting in de Staatscourant worden geplaatst.\n\nMinister\n\nC.M.P.S. Eurlings"}