Title: wetten.nl - Regeling - Beleidsregel evenredigheidstoets en sanctionering bij verlies betrouwbaarheid in het goederenvervoer over de weg - BWBR0049165

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0049165/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Beleidsregel evenredigheidstoets en sanctionering bij verlies betrouwbaarheid in het goederenvervoer over de weg - BWBR0049165", "content": "Beleidsregel van de Nationale en Internationale Wegvervoer Organisatie (NIWO) inzake\n                                    de toepassing van regels van Verordening 1071/2009/EG en Verordening (EU) 2016/403,\n                                    Wet wegvervoer goederen en het Besluit wegvervoer goederen houdende bepalingen in\n                                    verband met de uitvoering van de evenredigheidstoets en het sanctioneren van de vervoerder\n                                    en de vervoersmanager bij verlies van betrouwbaarheid in het goederenvervoer over\n                                    de weg (Beleidsregel evenredigheidstoets en sanctionering bij verlies betrouwbaarheid\n                                    in het goederenvervoer over de weg)\n\nDe Nationale en Internationale Wegvervoer Organisatie,\n\nGelet op artikel\u00a06 van Verordening 1071/2009/EG, artikel\u00a01 van Verordening (EU) 2016/403 en van Verordening (EU) 2022/694, de artikelen\u00a02.8, 2.8a en 7.1 van de Wet wegvervoer goederen, de artikelen\u00a01 en 2 van het Besluit wegvervoer goederen en artikel\u00a04:81 en volgende van de Algemene wet bestuursrecht;\n\nBesluit:\n\nIn deze beleidsregel wordt verstaan onder:\n\na. \nmeest ernstige overtredingen: meest ernstige inbreuken van de communautaire wetgeving als bedoeld in bijlage\u00a0I\n                                             van Verordening (EU) 2016/403;\n\nb. \nheel ernstige overtredingen: heel ernstige inbreuken van de communautaire wetgeving als bedoeld in bijlage\u00a0I van\n                                             Verordening (EU) 2016/403;\n\nc. \nernstige overtredingen: ernstige inbreuken van de communautaire wetgeving als bedoeld in bijlage I van Verordening (EU) 2016/403;\n\nd. \nstrafpunten: punten die aan de vervoerder of vervoersmanager worden toegerekend als gevolg van\n                                             het plegen van een meest ernstige, heel ernstige of ernstige overtreding als bedoeld\n                                             in dit artikel onder\u00a0a, b en c.\n\ne. \nbesluit: het besluit van de NIWO tot schorsing of intrekking van de communautaire vergunning\n                                             of ongeschiktverklaring van de vervoersmanager;\n\nf. \nILT: Inspectie Leefomgeving en Transport;\n\ng. \nadviesrapport: het adviesrapport van de Minister van Infrastructuur en Waterstaat, opgesteld door\n                                             de ILT, inhoudende zijn conclusie ten aanzien van de betrouwbaarheid van de vervoerder\n                                             of de vervoersmanager.\n\nh. \nevenredigheidstoets: de toets die de NIWO op basis van het adviesrapport van de ILT uitvoert ten aanzien\n                                             van de evenredigheid van een besluit en waarbij wordt onderzocht of zich feiten en\n                                             omstandigheden voordoen die tot het oordeel kunnen leiden dat het verlies van betrouwbaarheid\n                                             van de vervoerder of vervoersmanager een onevenredig strenge sanctie is;\n\ni. \nrecidivist: een vervoerder waarvan eerder op basis van deze beleidsregel de communautaire vergunning\n                                             is geschorst of ingetrokken of een vervoersmanager die eerder op basis van deze beleidsregel\n                                             ongeschikt is verklaard.\n\n1 Deze beleidsregel heeft betrekking op:\n\na. het aantal strafpunten dat wordt gegeven per overtreding zoals bedoeld in artikel\u00a01 onder\u00a0a, b en c;\n\nb. de overschrijding van de grenswaarde van het aantal strafpunten waarbij het verlies\n                                                   van betrouwbaarheid wordt overwogen;\n\nc. de uitvoering van de evenredigheidstoets;\n\nd. het verlies van betrouwbaarheid waardoor de communautaire vergunning van de vervoerder\n                                                   kan worden geschorst of ingetrokken en de vervoersmanager ongeschikt kan worden verklaard;\n\ne. de rehabilitatiemaatregelen.\n\n1 Een veroordeling of sanctie komt voor strafpunten in aanmerking indien deze niet ouder\n                                             is dan twee jaar vanaf de datum dat de desbetreffende veroordeling of sanctie onherroepelijk\n                                             is geworden.\n\n2 Het aantal toe te rekenen strafpunten per overtreding is vastgesteld in de bijlage bij deze beleidsregel.\n\n1 Strafpunten worden aan de vervoerder en de vervoersmanager toegerekend, tenzij in\n                                             het betrouwbaarheidsonderzoek van de ILT kan worden aangetoond dat de vervoerder of\n                                             de vervoersmanager niet verwijtbaar is.\n\n2 De door de ILT aan een vervoerder of vervoersmanager toegerekende strafpunten worden\n                                             bij elkaar opgeteld.\n\n3 De grenswaarde van het aantal strafpunten is gerelateerd aan de omvang van de bedrijfsactiviteiten\n                                             op basis van het aantal gewaarmerkte afschriften waar de vervoerder of vervoersmanager\n                                             over beschikt en is als volgt:\n\nAantal gewaarmerkte afschriften\n\nGrenswaarde aantal strafpunten\n\n1\n\n18\n\n2\u201310\n\n27\n\n11\u201320\n\n36\n\n21\u201350\n\n45\n\n51\u2013100\n\n54\n\n101\u2013500\n\n54\u00a0+ 0,40\u00a0\u00d7 (aantal gewaarmerkte afschriften\u00a0\u2013 100)\n\n501 en meer\n\n230\u00a0+ 0,20\u00a0\u00d7 (aantal gewaarmerkte afschriften\u00a0\u2013 500)\n\n4 Indien een vervoersmanager de verantwoordelijkheid draagt voor het wagenpark van meerdere\n                                             vervoerders, dan is de cumulatie van de verschillende wagenparken bepalend voor de\n                                             voor de vervoersmanager geldende grenswaarde.\n\n5 Overschrijding van de grenswaarde van het aantal strafpunten kan leiden tot het verlies\n                                             van betrouwbaarheid.\n\n6 Strafpunten vervallen twee jaar nadat ze zijn toegerekend.\n\nDe ILT zendt de vervoerder en de vervoersmanager een schriftelijke kennisgeving bij\n                                       elke eerste registratie van strafpunten en nadat ten minste 50% van de grenswaarde\n                                       van het aantal strafpunten is overschreden.\n\n1 Bij het overschrijden van de grenswaarde van het aantal strafpunten stelt de ILT een\n                                             adviesrapport op ten aanzien van de vervoerder of de vervoersmanager.\n\n2 Verlies van betrouwbaarheid is in beginsel geen onevenredig strenge sanctie indien\n                                             de vervoerder of de vervoersmanager de grenswaarde van het aantal toegerekende strafpunten\n                                             heeft overschreden.\n\n1 De ILT concludeert in haar adviesrapport dat het verlies van betrouwbaarheid van de\n                                             vervoerder een onevenredig strenge sanctie is indien:\n\na. de handelingen van een derde die ten grondslag liggen aan de overtredingen van wezenlijke\n                                                   invloed zijn geweest;\n\nb. sprake is van een niet toerekenbaar gebrek aan kennis over de feiten en omstandigheden\n                                                   die hebben geleid tot het begaan van de overtredingen terwijl kennis daarvan de overtredingen\n                                                   zou hebben voorkomen, of\n\nc. sprake is van een door de vervoerder aan te tonen andere situatie van overmacht waardoor\n                                                   \u00e9\u00e9n of meer overtredingen niet aan hem zijn te wijten.\n\n2 De ILT concludeert in haar adviesrapport dat het verlies van betrouwbaarheid van de\n                                             vervoerder een onevenredig strenge sanctie is indien de vervoerder kan aantonen dat\n                                             hij het begaan van bedoelde overtredingen duurzaam heeft beperkt door:\n\na. het geven van de nodige en kenbare instructies aan de chauffeurs;\n\nb. het treffen van structurele maatregelen in de bedrijfsvoering gericht op het bevorderen\n                                                   van de naleving van de regelgeving die ten grondslag lag aan de strafpunten;\n\nc. het aan de chauffeur verstrekken van de nodige middelen voor de naleving van de onder\u00a0b\n                                                   bedoelde regelgeving; en\n\nd. het houden van in redelijkheid te vorderen toezicht ter zake van de onderdelen\u00a0a tot\n                                                   en met c.\n\n3 De ILT concludeert in haar adviesrapport dat het verlies van betrouwbaarheid van de\n                                             vervoerder een onevenredig strenge sanctie is indien de vervoersmanager door zijn\n                                             solistische wijze van optreden en handelen, dat indruist tegen het bestendig bedrijfsbeleid,\n                                             als enige verantwoordelijk kan worden gehouden voor het begaan of doen begaan van\n                                             een of meer overtredingen.\n\n4 De ILT concludeert in haar adviesrapport dat het verlies van betrouwbaarheid van de\n                                             vervoerder geen onevenredig strenge sanctie is indien hij door zijn solistische wijze\n                                             van optreden en handelen, dat indruist tegen het bestendig bedrijfsbeleid, als enige\n                                             verantwoordelijk kan worden gehouden voor het begaan of doen begaan van de overtredingen.\n\n1 De ILT concludeert in haar adviesrapport dat het verlies van betrouwbaarheid van de\n                                             vervoersmanager een onevenredig strenge sanctie is indien de vervoersmanager kan aantonen\n                                             dat:\n\na. hij op gezag van de vervoerder of een derde onder druk werd gezet aanwijzingen of\n                                                   instructies te geven, of na te laten, die hebben geleid tot het begaan van de overtredingen;\n                                                   of\n\nb. hij naar aanleiding van de eerder onherroepelijk geworden overtredingen structurele\n                                                   maatregelen heeft genomen om de naleving van de regelgeving te bevorderen; of\n\nc. de vervoerder door zijn solistische wijze van optreden en handelen, dat indruist tegen\n                                                   het bestendig bedrijfsbeleid, als enige verantwoordelijk kan worden gehouden voor\n                                                   het begaan of doen begaan van een of meer overtredingen.\n\n2 De ILT concludeert in haar adviesrapport dat het verlies van betrouwbaarheid van de\n                                             vervoersmanager geen onevenredig strenge sanctie is indien hij door zijn solistische\n                                             wijze van optreden en handelen, dat indruist tegen het bestendig bedrijfsbeleid, als\n                                             enige verantwoordelijk kan worden gehouden voor het begaan of doen begaan van de overtredingen.\n\n1 De NIWO wordt in kennis gesteld van het adviesrapport door een afschrift hiervan te\n                                             ontvangen van de ILT.\n\n2 De NIWO vergewist zich ervan dat het onderzoek van de ILT op zorgvuldige wijze heeft\n                                             plaatsgevonden.\n\n3 De NIWO zal in beginsel een besluit nemen conform de conclusie van het adviesrapport,\n                                             tenzij nieuwe feiten en omstandigheden blijken die nopen tot een ander oordeel.\n\n4 Bij wijze van een schriftelijk voornemen wordt aan de vervoerder of vervoersmanager\n                                             kenbaar gemaakt dat de NIWO voornemens is een besluit te nemen en dat binnen zes weken\n                                             een zienswijze naar voren kan worden gebracht.\n\n5 Indien de NIWO naar aanleiding van nieuwe feiten en omstandigheden voornemens is af\n                                             te wijken van de conclusie in het adviesrapport, brengt zij de ILT daarvan op de hoogte\n                                             alvorens het nemen van een besluit.\n\n6 Indien door de vervoerder of vervoersmanager geen feiten of omstandigheden naar voren\n                                             zijn gebracht, zal de NIWO een besluit nemen conform de conclusie van het adviesrapport\n                                             van de ILT.\n\nDe NIWO beoordeelt of een voorgenomen besluit evenredig is.\n\n1 Bij het verlies van betrouwbaarheid kan de NIWO de communautaire vergunning van de\n                                             vervoerder schorsen of intrekken.\n\n2 De NIWO schorst de communautaire vergunning voor ten hoogste zes maanden.\n\n3 De NIWO trekt de communautaire vergunning in indien niet kan worden volstaan met een\n                                             schorsing van de communautaire vergunning.\n\n4 De NIWO trekt de communautaire vergunning in ieder geval in wanneer de vervoerder\n                                             als recidivist kan worden aangemerkt.\n\n5 Indien de vervoerder niet binnen \u00e9\u00e9n week na de inwerkingtreding van het besluit tot\n                                             intrekking van de communautaire vergunning die vergunning en de daarbij behorende\n                                             gewaarmerkte afschriften inlevert, kan de NIWO een last onder dwangsom opleggen op\n                                             grond van artikel\u00a05.2 van de Wet wegvervoer goederen en de Beleidsregel last onder dwangsom van de NIWO.\n\nDe schorsing of intrekking van de communautaire vergunning werkt door naar de bestuurder\n                                       die in het Handelsregister van de Kamer van Koophandel staat geregistreerd.\n\n1 De vervoerder waarvan de communautaire vergunning wegens het niet voldoen aan de betrouwbaarheidseis\n                                             is geschorst, is na het verstrijken van de termijn van die schorsing, gerehabiliteerd.\n\n2 De vervoerder waarvan de communautaire vergunning vanwege het niet voldoen aan de\n                                             betrouwbaarheidseis is ingetrokken, is na afloop van een termijn van twee jaar gerehabiliteerd.\n\n3 De vervoerder die niet is gerehabiliteerd als bedoeld in het eerste en tweede lid\n                                             van dit artikel voldoet niet aan de eis van betrouwbaarheid.\n\n4 Na de schorsing of intrekking van de communautaire vergunning worden van de vervoerder\n                                             de strafpunten gewist die het schorsings- of intrekkingsbesluit ten gevolge hebben\n                                             gehad.\n\n1 Bij het verlies van betrouwbaarheid kan de NIWO de vervoersmanager voor de duur van\n                                             twee jaar ongeschikt verklaren.\n\n2 De vervoersmanager die ongeschikt is verklaard, is niet eerder gerehabiliteerd dan\n                                             na de in het eerste lid genoemde termijn en nadat opnieuw de examens voor vakbekwaamheid\n                                             met succes zijn afgelegd.\n\n3 De vervoersmanager die niet is gerehabiliteerd als bedoeld in het tweede lid van dit\n                                             artikel voldoet niet aan de eis van betrouwbaarheid.\n\n4 Het vakdiploma van de ongeschikt verklaarde vervoersmanager is niet geldig in de lidstaten\n                                             van de Europese Unie, zolang de vervoersmanager niet conform het hiervoor genoemde\n                                             lid is gerehabiliteerd.\n\n5 Na het ongeschikt verklaren van de vervoersmanager worden de strafpunten gewist die\n                                             het besluit tot ongeschikt verklaring ten gevolge hebben gehad.\n\n6 Indien de vervoersmanager ongeschikt is verklaard, wordt de vervoerder waar de vervoersmanager\n                                             werkzaam was een hersteltermijn van maximaal zes maanden geboden om aan de eis van\n                                             vakbekwaamheid te voldoen, alvorens de communautaire vergunning wordt ingetrokken.\n\n1 Tegen een besluit van de NIWO kan binnen zes weken schriftelijk bezwaar worden ingediend.\n\n2 Het bezwaar kan langs elektronische weg worden ingediend, mits dit via het daartoe\n                                             ingerichte ondernemersloket geschiedt.\n\n3 Het bezwaar schorst niet de werking van het besluit waartegen het bezwaar is gericht.\n\nDe beleidsregel van 26\u00a0februari 2021 (Stcrt. 26\u00a0februari 2021, nr. 10050) wordt ingetrokken.\n\nDeze beleidsregel treedt in werking met ingang van 1\u00a0januari 2024.\n\nDeze beleidsregel wordt aangehaald als: Beleidsregel evenredigheidstoets en sanctionering\n                                       bij verlies betrouwbaarheid in het goederenvervoer over de weg.\n\nDe Nationale en Internationale Wegvervoer Organisatie,\n\nDe directeur,\n\nG.J. \nOlthoff\n\nOVERTREDINGEN VAN BIJLAGE IV VAN VERORDENING 1071/2009/EG ONDER VERMELDING VAN ERRU CODE\n\nSTRAFPUNTEN\n\nMSI\n\n(meest ernstig)\n\nVSI\n\n(heel ernstig)\n\nSI\n\n(ernstig)\n\nBemanning\n\n900. Niet-naleving van de minimumleeftijd van bestuurders\n\n1\n\nRijtijden\n\n104. Overschrijding van de wekelijkse rijtijd met 25% of meer (70\u00a0h\u00a0\u2264\u00a0...)\n\n9\n\n802. Overschrijding van de wekelijkse rijtijd (65\u00a0h\u00a0\u2264\u00a0...\u00a0<\u00a070\u00a0h)\n\n3\n\n903. Overschrijding van de wekelijkse rijtijd (60\u00a0h\u00a0\u2264\u00a0...\u00a0<\u00a065\u00a0h)\n\n1\n\n101. Overschrijding van de totale maximumrijtijd gedurende twee opeenvolgende weken met\n                                                25% of meer (112\u00a0h\u00a030\u00a0\u2264 ...)\n\n9\n\n803. Overschrijding van de totale maximumrijtijd gedurende twee opeenvolgende weken (105\u00a0h\u00a0\u2264\u00a0...\u00a0<\u00a0112\u00a0h\u00a030)\n\n3\n\n904. Overschrijding van de totale maximumrijtijd gedurende twee opeenvolgende weken (100\u00a0h\u00a0\u2264\u00a0...\u00a0<\u00a0105\u00a0h)\n\n1\n\n102. Overschrijding van de dagelijkse rijtijd van 9\u00a0uur met 50% of meer, zonder pauze\n                                                of zonder een rusttijd van ten minste 4,5\u00a0uur (13\u00a0h\u00a030\u00a0\u2264\u00a0...\u00a0zonder pauze/ rusttijd)\n\n9\n\n800. Overschrijding van de dagelijkse rijtijd van 9\u00a0uur als verlenging tot 10\u00a0uur niet\n                                                is toegestaan (11\u00a0h\u00a0\u2264\u00a0...)\n\n3\n\n901. Overschrijding van de dagelijkse rijtijd van 9\u00a0uur als verlenging tot 10\u00a0uur niet\n                                                is toegestaan (10\u00a0h\u00a0\u2264\u00a0...\u00a0<\u00a011\u00a0h)\n\n1\n\n103. Overschrijding van de dagelijkse rijtijd van 10\u00a0uur met 50% of meer, zonder pauze\n                                                of zonder een rusttijd van ten minste 4,5\u00a0uur (15\u00a0h\u00a0\u2264\u00a0...\u00a0en zonder pauze/ rusttijd)\n\n9\n\n801. Overschrijding van de verlengde dagelijkse rijtijd van 10\u00a0uur, als verlenging is\n                                                toegestaan (12\u00a0h\u00a0\u2264\u00a0...)\n\n3\n\n902. Overschrijding van de verlengde dagelijkse rijtijd van 10\u00a0uur, als verlenging is\n                                                toegestaan (11\u00a0h\u00a0\u2264\u00a0...\u00a0<\u00a012\u00a0h)\n\n1\n\nOnderbrekingen\n\n804. Overschrijding van de aaneengesloten rijtijd van 4,5\u00a0uur alvorens een pauze te nemen\n                                                (6\u00a0h\u00a0\u2264\u00a0...)\n\n3\n\n905. Overschrijding van de aaneengesloten rijtijd van 4,5\u00a0uur alvorens een pauze te nemen\n                                                (5\u00a0h\u00a0\u2264\u00a0...\u00a0<\u00a06\u00a0h)\n\n1\n\nRusttijden\n\n805. Onvoldoende dagelijkse rusttijd van minder dan 11\u00a0uur als een verkorting van de dagelijkse\n                                                rusttijd niet is toegestaan (...\u00a0<\u00a08\u00a0h\u00a030)\n\n3\n\n906. Onvoldoende dagelijkse rusttijd van minder dan 11\u00a0uur als een verkorting van de dagelijkse\n                                                rusttijd niet is toegestaan (8\u00a0h\u00a030\u00a0\u2264\u00a0...\u00a0<\u00a010\u00a0h)\n\n1\n\n806. Onvoldoende verkorte dagelijkse rusttijd van minder dan 9\u00a0uur als verkorting is toegestaan\n                                                (...\u00a0<\u00a07\u00a0h)\n\n3\n\n907. Onvoldoende verkorte dagelijkse rusttijd van minder dan 9\u00a0uur als verkorting is toegestaan\n                                                (7\u00a0h\u00a0\u2264\u00a0...\u00a0<\u00a08\u00a0h)\n\n1\n\n807. Onvoldoende opgesplitste dagelijkse rusttijd van minder dan 3\u00a0uur\u00a0+ 9\u00a0uur (3\u00a0h\u00a0+\n                                                [...\u00a0<\u00a07\u00a0h])\n\n3\n\n908. Onvoldoende opgesplitste dagelijkse rusttijd van minder dan 3\u00a0uur\u00a0+ 9\u00a0uur (3\u00a0h\u00a0+\n                                                [7\u00a0h\u00a0\u2264\u00a0...\u00a0<\u00a08\u00a0h])\n\n1\n\n808. Onvoldoende dagelijkse rusttijd van minder dan 9\u00a0uur bij meervoudige bemanning (...\u00a0<\u00a07\u00a0h)\n\n3\n\n909. Onvoldoende dagelijkse rusttijd van minder dan 9\u00a0uur bij meervoudige bemanning (7\u00a0h\u00a0\u2264\u00a0...\u00a0<\u00a08\u00a0h)\n\n1\n\n809. Onvoldoende verkorte wekelijkse rusttijd van minder dan 24\u00a0uur (...\u00a0<\u00a020\u00a0h)\n\n3\n\n910. Onvoldoende verkorte wekelijkse rusttijd van minder dan 24\u00a0uur (20\u00a0h\u00a0\u2264\u00a0...\u00a0<\u00a022\u00a0h)\n\n1\n\n810. Onvoldoende wekelijkse rusttijd van minder dan 45\u00a0uur als een verkorting van de wekelijkse\n                                                rusttijd niet is toegestaan (...\u00a0<\u00a036\u00a0h)\n\n3\n\n911. Onvoldoende wekelijkse rusttijd van minder dan 45\u00a0uur als een verkorting van de wekelijkse\n                                                rusttijd niet is toegestaan (36\u00a0h\u00a0\u2264\u00a0...\u00a0<\u00a042\u00a0h)\n\n1\n\n811. Overschrijden van 6 opeenvolgende perioden van 24\u00a0uur na afloop van de vorige wekelijkse\n                                                rusttijd (12\u00a0h\u00a0\u2264\u00a0...)\n\n3\n\n912. Overschrijden van 6 opeenvolgende perioden van 24\u00a0uur na afloop van de vorige wekelijkse\n                                                rusttijd (3\u00a0h\u00a0\u2264\u00a0...\u00a0<\u00a012\u00a0h)\n\n1\n\n865. Geen rusttijd ter compensatie van 2 opeenvolgende verkorte wekelijkse rusttijden\n\n3\n\n866. Normale wekelijkse rusttijd of wekelijkse rusttijd van meer dan 45\u00a0uur die in een\n                                                voertuig wordt genomen\n\n3\n\n947. De werkgever dekt de kosten voor het verblijf buiten het voertuig niet\n\n1\n\nAfwijking van de 12-dagenregel\n\n812. Overschrijden van 12 opeenvolgende perioden van 24\u00a0uur na afloop van de vorige normale\n                                                wekelijkse rusttijd (12\u00a0h\u00a0\u2264\u00a0...)\n\n3\n\n913. Overschrijden van 12 opeenvolgende perioden van 24\u00a0uur na afloop van de vorige normale\n                                                wekelijkse rusttijd (3\u00a0h\u00a0\u2264\u00a0...\u00a0<\u00a012\u00a0h)\n\n1\n\n813. Wekelijkse rusttijd genomen na 12 opeenvolgende perioden van 24\u00a0uur (...\u00a0\u2264\u00a065\u00a0h)\n\n3\n\n914. Wekelijkse rusttijd genomen na 12 opeenvolgende perioden van 24\u00a0uur (65\u00a0h\u00a0<\u00a0...\u00a0\u2264\u00a067\u00a0h)\n\n1\n\n814. Rijtijd tussen 22.00 en 06.00\u00a0uur van meer dan drie uur voor een pauze wanneer het\n                                                voertuig door slechts \u00e9\u00e9n persoon wordt bestuurd (4,5\u00a0h\u00a0\u2264\u00a0...)\n\n3\n\n915. Rijtijd tussen 22.00 en 06.00\u00a0uur van meer dan drie uur voor een pauze wanneer het\n                                                voertuig door slechts \u00e9\u00e9n persoon wordt bestuurd 3\u00a0h\u00a0<\u00a0...\u00a0<\u00a04,5\u00a0h)\n\n1\n\nOrganisatie van het werk\n\n867. De vervoersonderneming zorgt er bij de planning van het werk niet voor dat de bestuurders\n                                                kunnen terugkeren naar de exploitatievestiging van de werkgever of naar hun woonplaats\n\n3\n\n815. Koppeling van het loon aan de afgelegde afstand of de hoeveelheid vervoerde goederen\n\n3\n\n816. Geen of gebrekkige organisatie van het werk van de bestuurder, geen of gebrekkige\n                                                instructies die de bestuurder in staat stellen aan de wetgeving te voldoen\n\n3\n\nInstallatie van de tachograaf\n\n201. Geen typegekeurde tachograaf ge\u00efnstalleerd en in gebruik (bv.: tachograaf niet ge\u00efnstalleerd\n                                                door installateur, werkplaats of voertuigfabrikant die door de bevoegde autoriteiten\n                                                van de lidstaten is erkend, gebruik van een tachograaf zonder de nodige zegels of\n                                                zegels niet vervangen door een erkende installateur, werkplaats of voertuigfabrikant,\n                                                of gebruik van een tachograaf zonder installatieplaatje)\n\n9\n\nGebruik van tachografen, bestuurderskaarten en registratiebladen\n\n601. Rijden met een vervalste bestuurderskaart (geldt als rijden zonder bestuurderskaart)\n\n9\n\n602. Rijden met de bestuurderskaart van een andere bestuurder (geldt als rijden zonder\n                                                bestuurderskaart)\n\n9\n\n603. Rijden met een bestuurderskaart die is verkregen op grond van foute verklaringen\n                                                en/of vervalste documenten (geldt als rijden zonder bestuurderskaart)\n\n9\n\n817. Gebruik van een tachograaf die niet door een erkende werkplaats is gecontroleerd\n\n3\n\n818. De bestuurder bezit/gebruikt meer dan \u00e9\u00e9n bestuurderskaart\n\n3\n\n819. Tachograaf werkt niet correct (bv. tachograaf niet goed gecontroleerd, gekalibreerd\n                                                en verzegeld)\n\n3\n\n820. Tachograaf niet correct gebruikt (bv. doelbewust of verplicht misbruik, ontbreken\n                                                van instructies over correct gebruik enz.)\n\n3\n\n202. Aanwezigheid en/of gebruik van een frauduleus apparaat in het voertuig dat de geregistreerde\n                                                gegevens van het controleapparaat kan wijzigen\n\n9\n\n205. Vervalsen, verbergen, schrappen of vernietigen van op de registratiebladen opgeslagen\n                                                gegevens of van gegevens die zijn opgeslagen of gedownload van de tachograaf en/of\n                                                bestuurderskaart\n\n9\n\n821. De onderneming houdt de registratiebladen, print-outs en gedownloade gegevens niet\n                                                bij\n\n3\n\n822. Geregistreerde en opgeslagen gegevens niet beschikbaar gedurende minstens een jaar\n\n3\n\n823. Incorrect gebruik van registratiebladen/bestuurderskaart\n\n3\n\n824. Niet-toegestane intrekking van registratiebladen of bestuurderskaart, met gevolgen\n                                                voor de registratie van relevante gegevens\n\n3\n\n825. Het registratieblad of de bestuurderskaart is gebruikt gedurende een langere periode\n                                                dan die waarvoor ze bestemd is, en er zijn gegevens verloren gegaan\n\n3\n\n826. Gebruik van vuile of beschadigde registratiebladen of bestuurderskaarten, met onleesbare\n                                                gegevens\n\n3\n\n827. Geen manuele input wanneer dit vereist is\n\n3\n\n828. Incorrect gebruik van de schakelorganen\n\n3\n\n916. Het registratieblad of de bestuurderskaart is niet in het correcte slot gebruikt\n                                                (meervoudige bemanning)\n\n1\n\nVoorleggen van informatie\n\n948. Incorrect gebruik of niet-gebruik van het teken voor \u201cveerboot/trein\u201d\n\n1\n\n868. Vereiste informatie niet aangebracht op het registratieblad\n\n3\n\n949. De bestuurder heeft de symbolen niet vermeld van de landen waarvan hij de grenzen\n                                                heeft overschreden tijdens zijn dagelijkse werktijd\n\n1\n\n950. De bestuurder heeft de symbolen niet vermeld van de landen waar de werkperiode van\n                                                de dag is begonnen en be\u00ebindigd\n\n1\n\n829. Controle weigeren\n\n3\n\n832. De bestuurder kan de handmatig opgetekende gegevens en de afdrukken van de lopende\n                                                dag en van de voorgaande 28\u00a0dagen niet overleggen (tot en met 30\u00a0december 2024);\n\nDe bestuurder kan de handmatig opgetekende gegevens en de afdrukken van de lopende\n                                                dag en van de voorgaande 56\u00a0dagen niet overleggen (vanaf 31\u00a0december 2024)\n\n3\n\n833. Bestuurder bezit een bestuurderskaart maar kan deze niet voorleggen\n\n3\n\nStoringen\n\n834. Tachograaf niet hersteld door een erkende installateur of werkplaats\n\n3\n\n835. De bestuurder vermeldt niet alle vereiste informatie tijdens de tijdvakken die niet\n                                                meer worden geregistreerd omdat de tachograaf onbruikbaar of defect is\n\n3\n\nMaximale wekelijkse arbeidstijd\n\n836. Overschrijding van de maximale wekelijkse arbeidstijd van 48\u00a0uur, als een mogelijke\n                                                verlenging tot 60\u00a0uur al opgebruikt is (60\u00a0h\u00a0\u2264\u00a0...)\n\n3\n\n917. Overschrijding van de maximale wekelijkse arbeidstijd van 48\u00a0uur, als een mogelijke\n                                                verlenging tot 60\u00a0uur al opgebruikt is (56\u00a0h\u00a0\u2264\u00a0...\u00a0<\u00a060\u00a0h)\n\n1\n\n837. Overschrijding van de maximale wekelijkse arbeidstijd van 60\u00a0uur als er geen afwijking\n                                                op grond van artikel\u00a08 van Richtlijn 2002/15/EG is toegestaan (70h\u00a0\u2264\u00a0...)\n\n3\n\n918. Overschrijding van de maximale wekelijkse arbeidstijd van 60\u00a0uur als er geen afwijking\n                                                op grond van artikel\u00a08 van Richtlijn 2002/15/EG is toegestaan (65\u00a0h\u00a0\u2264\u00a0...\u00a0<\u00a070\u00a0h)\n\n1\n\nPauzes\n\n838. Onvoldoende verplichte pauzes genomen als de arbeidstijd 6 tot 9\u00a0uur bedraagt (...\u00a0\u2264\u00a010\n                                                min)\n\n3\n\n919. Onvoldoende verplichte pauzes genomen als de arbeidstijd 6 tot 9\u00a0uur bedraagt (10\u00a0<\u00a0...\u00a0\u2264\u00a020\n                                                min)\n\n1\n\n839. Onvoldoende verplichte pauzes genomen als de arbeidstijd meer dan 9\u00a0uur bedraagt\n                                                (...\u00a0\u2264\u00a020 min)\n\n3\n\n920. Onvoldoende verplichte pauzes genomen als de arbeidstijd meer dan 9\u00a0uur bedraagt\n                                                (20\u00a0<\u00a0...\u00a0\u2264\u00a030 min)\n\n1\n\nNachtwerk\n\n840. Dagelijkse arbeidstijd per periode van 24\u00a0uur in geval van nachtwerk, als er geen\n                                                afwijking op grond van artikel\u00a08 van Richtlijn 2002/15/EG is toegestaan (13\u00a0h\u00a0\u2264\u00a0...)\n\n3\n\n921. Dagelijkse arbeidstijd per periode van 24\u00a0uur in geval van nachtwerk, als er geen\n                                                afwijking op grond van artikel\u00a08 van Richtlijn 2002/15/EG is toegestaan (11\u00a0h\u00a0\u2264\u00a0...\u00a0<\u00a013\u00a0h)\n\n1\n\nOpgeslagen gegevens\n\n841. Werkgevers vervalsen de geregistreerde werktijden of weigeren de gegevens aan de\n                                                inspecteur voor te leggen\n\n3\n\n842. Werknemers/zelfstandige bestuurders vervalsen de geregistreerde gegevens of weigeren\n                                                de gegevens aan de inspecteur voor te leggen\n\n3\n\nGewicht\n\n701. Toegestane maximumgewicht overschreden voor voertuigen van categorie N3 (20%\u00a0\u2264\u00a0...)\n\n9\n\n843. Toegestane maximumgewicht overschreden voor voertuigen van categorie N3 (10%\u00a0\u2264\u00a0...\u00a0<\u00a020%)\n\n3\n\n922. Toegestane maximumgewicht overschreden voor voertuigen van categorie N3 (5%\u00a0\u2264\u00a0...\u00a0<\u00a010%)\n\n1\n\n702. Toegestane maximumgewicht overschreden voor voertuigen van categorie N2 (25%\u00a0\u2264\u00a0...)\n\n9\n\n844. Toegestane maximumgewicht overschreden voor voertuigen van categorie N2 (15%\u00a0\u2264\u00a0...\u00a0<\u00a025%)\n\n3\n\n923. Toegestane maximumgewicht overschreden voor voertuigen van categorie N2 (5%\u00a0\u2264\u00a0...\u00a0<\u00a015%)\n\n1\n\nLengte\n\n845. Toegestane maximumlengte overschreden (20% \u2264\u00a0...)\n\n3\n\n924. Toegestane maximumlengte overschreden (2% <\u00a0...\u00a0<\u00a020%)\n\n1\n\nBreedte\n\n846. Toegestane maximumbreedte overschreden (3,10 m\u00a0\u2264\u00a0...)\n\n3\n\n925. Toegestane maximumbreedte overschreden (2,65\u00a0\u2264\u00a0...\u00a0<\u00a03,10 m)\n\n1\n\nTechnische controle\n\n301. Rijden zonder geldig bewijs van technische controle, zoals vereist in Richtlijn 2014/45/EU en Richtlijn 2014/47/EU\n\n9\n\n302. Het voertuig wordt niet in een veilige en verkeersgeschikte toestand gehouden, met\n                                                een zeer ernstig gebrek aan het remsysteem, het stangenstelsel van de stuurinrichting,\n                                                de wielen/banden, de ophanging of het chassis of andere uitrusting tot gevolg, wat\n                                                een zodanig onmiddellijk gevaar voor de verkeersveiligheid oplevert dat wordt besloten\n                                                het voertuig uit het verkeer te nemen.\n\n9\n\n203. Snelheidsbegrenzer niet ge\u00efnstalleerd\n\n9\n\n204. Aanwezigheid en/of gebruik van een frauduleus apparaat waarmee de gegevens van de\n                                                snelheidsbegrenzer kunnen worden vervalst, of aanwezigheid en/of gebruik van een frauduleuze\n                                                snelheidsbegrenzer\n\n9\n\n847. Snelheidsbegrenzer voldoet niet aan de geldende technische voorschriften\n\n3\n\n926. Snelheidsbegrenzer niet ge\u00efnstalleerd door een erkende werkplaats\n\n1\n\nOpleiding en vergunning\n\n848. Het vervoeren van goederen of personen zonder verplichte basiskwalificatie en/of\n                                                verplichte nascholing\n\n3\n\n927. Bestuurder kan geen geldige kwalificatiekaart of geldig rijbewijs overleggen als\n                                                vereist bij de nationale wetgeving (bv. verloren, vergeten, beschadigd, onleesbaar)\n\n1\n\nRijbewijzen\n\n501. Vervoer van personen of goederen zonder in het bezit te zijn van een geldig rijbewijs\n\n9\n\n928. Gebruik van een rijbewijs dat beschadigd, onleesbaar of niet in overeenstemming is\n                                                met het gemeenschappelijke model\n\n1\n\nGevaarlijke goederen\n\n401. Vervoer van gevaarlijke goederen waarvoor een vervoerverbod geldt\n\n9\n\n402. Vervoer van gevaarlijke goederen die niet vervoerd mogen worden of van dergelijke\n                                                goederen in niet erkende middelen van omsluiting, zodat er gevaar dreigt voor mensenlevens\n                                                of het milieu in een mate die leidt tot het besluit het voertuig uit het verkeer te\n                                                nemen\n\n9\n\n403. Vervoer van gevaarlijke goederen die niet op het voertuig vermeld zijn als gevaarlijke\n                                                goederen, zodat er gevaar dreigt voor mensenlevens of het milieu in een mate die leidt\n                                                tot het besluit het voertuig uit het verkeer te nemen\n\n9\n\n849. Lekkage van gevaarlijke stoffen\n\n3\n\n850. Bulkvervoer in een container die qua constructie niet geschikt is\n\n3\n\n851. Vervoer in een voertuig zonder adequaat keuringscertificaat\n\n3\n\n852. Voertuig voldoet niet langer aan de keuringsnormen en levert direct gevaar op\n\n3\n\n853. Niet-naleving van de voorschriften inzake beladen en vastzetten van de lading\n\n3\n\n854. Niet-naleving van de voorschriften inzake het gezamenlijk laden van colli\n\n3\n\n855. Niet-naleving van de voorschriften inzake de beperking van de hoeveelheden die in\n                                                \u00e9\u00e9n vervoerseenheid mogen worden vervoerd, met inbegrip van de voorschriften inzake\n                                                de maximaal toelaatbare vulling van tanks of colli\n\n3\n\n856. Er ontbreekt informatie over de stof die wordt vervoerd waardoor de ernst van de\n                                                inbreuk niet kan worden vastgesteld (bv. UN-nummer, correcte vervoersnaam, verpakkingsgroep)\n\n3\n\n857. De bestuurder bezit geen geldig certificaat van een beroepsopleiding\n\n3\n\n858. Gebruik van vuur of een onbeschermde lamp\n\n3\n\n859. Inbreuk op het rookverbod\n\n3\n\n929. Het voertuig staat niet onder afdoende toezicht of is niet juist geparkeerd\n\n1\n\n930. De vervoerseenheid bestaat uit meer dan \u00e9\u00e9n aanhanger/oplegger\n\n1\n\n931. Het voertuig voldoet niet langer aan de keuringsnormen maar levert geen direct gevaar\n                                                op\n\n1\n\n932. Het voertuig bevat geen operationele brandblusser, zoals vereist\n\n1\n\n933. Het voertuig bevat niet de uitrusting die krachtens het ADR of de schriftelijke instructies\n                                                vereist is\n\n1\n\n934. Er worden colli met een beschadigde verpakking, IBC of grote verpakking of beschadigde\n                                                ongereinigde lege verpakkingen vervoerd\n\n1\n\n935. Vervoer van verpakte goederen in een container die qua constructie niet geschikt\n                                                is\n\n1\n\n936. De tanks/tankcontainers (ook als ze leeg en ongereinigd zijn) zijn niet correct gesloten\n\n1\n\n937. Onjuiste etikettering, kenmerking of grote etiketten op het voertuig en/of omsluiting\n\n1\n\n938. Er zijn geen schriftelijke instructies in overeenstemming met het ADR of de schriftelijke\n                                                instructies hebben geen betrekking op de vervoerde goederen\n\n1\n\nCommunautaire vergunning\n\n504. Goederenvervoer zonder in het bezit te zijn van een geldige communautaire vergunning\n                                                (bv. er is nooit een afgegeven of deze is vervalst, ingetrokken of vervallen)\n\n9\n\n860. De vervoersonderneming of de bestuurder kan geen geldige communautaire vergunning\n                                                of voor eensluidend gewaarmerkt exemplaar voorleggen aan de inspecteur (bv. communautaire\n                                                vergunning of voor eensluidend gewaarmerkt afschrift daarvan verloren, vergeten, beschadigd\n                                                enz.)\n\n3\n\nBestuurdersattest\n\n861. Goederenvervoer zonder in het bezit te zijn van een geldige bestuurdersattest (bv.\n                                                er is nooit een attest afgegeven of het is vervalst, ingetrokken of vervallen)\n\n3\n\n939. De bestuurder of de vervoersonderneming kan geen geldig bestuurdersattest of een\n                                                voor eensluidend gewaarmerkt afschrift daarvan voorleggen aan de inspecteur (bv. bestuurdersattest\n                                                of het voor eensluidend gewaarmerkt afschrift daarvan is verloren, vergeten, beschadigd\n                                                enz.)\n\n1\n\nCabotage (goederenvervoer)\n\n869. Een cabotagerit uitvoeren die niet in overeenstemming is met de geldende wettelijke\n                                                en bestuursrechtelijke bepalingen van de lidstaat van ontvangst\n\n3\n\n870. Cabotage uitvoeren in een lidstaat binnen 4\u00a0dagen na het einde van de laatste wettige\n                                                cabotagerit in diezelfde lidstaat\n\n3\n\n871. De vervoerder kan geen duidelijke bewijzen leveren van het voorafgaande internationale\n                                                vervoer en/of van elke daaropvolgende cabotageactiviteit en/of van alle activiteiten\n                                                die zijn verricht in het geval het voertuig zich in de periode van vier dagen v\u00f3\u00f3r\n                                                het internationale vervoer in de lidstaat van ontvangst bevond, en kan die bewijzen\n                                                tijdens de duur van de wegcontrole niet overleggen\n\n3\n\nCommunautaire vergunning personenvervoer\n\n503. Personenvervoer zonder in het bezit te zijn van een geldige communautaire vergunning\n                                                (bv. er is nooit een vergunning afgegeven of deze is vervalst, ingetrokken of vervallen)\n\n9\n\n862. De vervoerder of de bestuurder kan geen geldige communautaire vergunning of voor\n                                                eensluidend gewaarmerkt exemplaar voorleggen aan de inspecteur (bv. vergunning of\n                                                voor eensluidend gewaarmerkt afschrift daarvan verloren, vergeten, beschadigd enz.)\n\n3\n\nVergunning voor geregeld vervoer\n\n863. Geregeld vervoer zonder geldige vergunning (bv. er is nooit een vergunning afgegeven\n                                                of deze is vervalst, ingetrokken, vervallen of verkeerdelijk gebruikt enz.)\n\n3\n\n940. De bestuurder kan geen vergunning voorleggen aan de inspecteur (bv. vergunning verloren,\n                                                vergeten, beschadigd enz.)\n\n1\n\n941. Haltes van geregelde diensten in een lidstaat stemmen niet overeen met afgegeven\n                                                vergunning\n\n1\n\nReisblad van ongeregeld vervoer en ander vervoer waarvoor geen vergunning is vereist\n\n942. Rijden zonder het vereiste reisblad (bv. er is geen reisblad of het is vervalst of\n                                                bevat niet de vereiste informatie enz.)\n\n1\n\nRegels die van toepassing zijn op cabotagevervoer (personenvervoer)\n\n872. Een cabotagerit uitvoeren die niet in overeenstemming is met de geldende wettelijke\n                                                en bestuursrechtelijke bepalingen van de lidstaat van ontvangst\n\n3\n\n873. De controledocumenten voor cabotagevervoer bevinden zich niet aan boord van het voertuig\n                                                of kunnen niet worden overgelegd op verzoek van de inspecteur (reisblad voor ongeregeld\n                                                vervoer, of het contract dat is gesloten tussen de vervoerder en degene die het vervoer\n                                                organiseert, of een voor eensluidend gewaarmerkt afschrift daarvan in het geval van\n                                                bijzondere vormen van geregeld vervoer)\n\n3\n\nDierenvervoer\n\n864. Tussenschotten zijn niet sterk genoeg om het gewicht van de dieren te weerstaan\n\n3\n\n943. Gebruik van laadbruggen met gladde oppervlakken, zonder beschuttende zijkanten of\n                                                die te steil zijn\n\n1\n\n944. Gebruik van hefplatforms of verdiepingen zonder veiligheidshekken die voorkomen dat\n                                                dieren er tijdens het laden en lossen af vallen of ontsnappen\n\n1\n\n945. Niet goedgekeurde vervoermiddelen voor lange transporten, of die niet zijn goedgekeurd\n                                                voor het type van de vervoerde dieren\n\n1\n\n946. Vervoer zonder geldige vereiste documentatie, geldig journaal, geldige vervoersvergunning\n                                                of certificaat van vakbekwaamheid\n\n1\n\nRecht dat van toepassing is op verbintenissen uit overeenkomst\n\n874. Schending van het recht dat van toepassing is op verbintenissen uit overeenkomst\n\n3\n\nDetachering van bestuurders in het wegvervoer\n\n951. De informatie in de detacheringsverklaring is onvolledig\n\n1\n\n875. De detacheringsverklaring wordt niet uiterlijk bij aanvang van de detachering ingediend\n                                                bij de lidstaat waarin de bestuurder is gedetacheerd\n\n3\n\n876. De detacheringsverklaring voor bestuurders is vervalst\n\n3\n\n877. De bestuurder kan geen geldige detacheringsverklaring overleggen\n\n3\n\n878. Er wordt geen geldige detacheringsverklaring ter beschikking van de bestuurder gesteld\n\n3\n\n879. De gevraagde documenten worden niet binnen 8\u00a0weken na de datum van het verzoek bij\n                                                de ontvangende lidstaat ingediend\n\n3\n\n952. De ondernemer houdt de detacheringsverklaringen niet actueel in de openbare met het\n                                                IMI verbonden interface\n\n1"}