Title: wetten.nl - Regeling - Regeling gebruik hoogtemeter - BWBR0006076

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0006076/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Regeling gebruik hoogtemeter - BWBR0006076", "content": "Regeling gebruik hoogtemeter\n\nDe Minister van Verkeer en Waterstaat,\n\nHandelend in overeenstemming met de Minister van Defensie;\n\nGelet op artikel 12 van het Luchtverkeersreglement (Stb. 1992, 697);\n\nGezien de paragrafen 3.1.3., 4.5., 5.2.2. en 5.3.1. en aanhangsel 3 van bijlage 2\n                                    (Rules of the Air) van het Verdrag inzake de internationale burgerluchtvaart en ICAO-document\n                                    8186/OPS/611 (Aircraft Operations-Altimeter Setting Procedures);\n\nBesluit:\n\n[Regeling vervallen per 12-12-2014]\n\n[Regeling vervallen per 12-12-2014]\n\n[Regeling vervallen per 12-12-2014]\n\nIn deze regeling en de daarop berustende bepalingen wordt verstaan onder:\n\nhoogtemeter- instellingsgebied;\n\nde projectie op het aardoppervlak van de vliegbaan van een luchtvaartuig waarvan\n                                                de richting op enig punt wordt uitgedrukt in graden ten opzichte van het ware (T),\n                                                het magnetische (M) of het kaartnet-noorden (G);\n\nde verticale afstand tussen een vlak, een punt of als een punt te beschouwen voorwerp\n                                                en een referentievlak, referentiepunt of als referentiepunt te beschouwen voorwerp;\n\nde hoogte boven gemiddeld zeeniveau waarop en waar beneden de vlieghoogte wordt uitgedrukt\n                                                in hoogte boven gemiddeld zeeniveau;\n\nhet laagst beschikbare vliegniveau boven de overgangshoogte;\n\nde atmosferische druk op het aardoppervlak;\n\nde QFE herleid tot gemiddeld zeeniveau in de ICAO-standaardatmosfeer;\n\nde gelijke lengte aan 0,3048 m.\n\n[Regeling vervallen per 12-12-2014]\n\n[Regeling vervallen per 12-12-2014]\n\n1 Vliegniveau nul is gelegen op het atmosferische drukvlak van 1013.2 hPa. Opeenvolgende\n                                                vliegniveaus zijn gescheiden door een drukinterval dat overeenkomst met ten minste\n                                                500 ft. in de ICAO-standaardatmosfeer.\n\n2 Een vliegniveau wordt aangeduid met de hoofdletters FL gevolgd door een getal, dat\n                                                overeenkomt met een honderdste deel van de desbetreffende hoogte in voeten in de ICAO-standaardatmosfeer.\n\n[Regeling vervallen per 12-12-2014]\n\n[Regeling vervallen per 12-12-2014]\n\n1 De overgangshoogte in het vluchtinformatiegebied Amsterdam is voor IFR-vluchten 915m\n                                                (3000 ft) en voor VFR-vluchten 1070m (3500 ft).\n\n2 Het overgangsniveau in het vluchtinformatiegebied Amsterdam is gelegen op of boven\n                                                1220m (4000 ft) boven gemiddeld zeeniveau.\n\n[Regeling vervallen per 12-12-2014]\n\nHet overgangsniveau, bedoeld in artikel 3, tweede lid, wordt elk uur vastgesteld door het KNMI en zo snel mogelijk aan de betreffende verlener\n                                          van luchtverkeersdiensten doorgegeven.\n\n[Regeling vervallen per 12-12-2014]\n\n[Regeling vervallen per 12-12-2014]\n\n[Regeling vervallen per 12-12-2014]\n\n1 In het vluchtinformatiegebied Amsterdam en de daarbuiten gelegen luchtruimten boven\n                                                het Nederlandse deel van het continentaal plat zijn de volgende hoogtemeterinstellingsgebieden\n                                                ingesteld:\n\na. ASR Amsterdam;\n\nb. ASR Maastricht;\n\nc. ASR North Sea South;\n\nd. ASR North Sea North.\n\n2 Genoemde gebieden worden lateraal begrensd zoals aangegeven in de Luchtvaartgids,\n                                                ENR 6-1.1.\n\n3 Het KNMI stelt ten minste elk uur de regionale QNH van de onderstaande gebieden vast\n                                                en meldt deze zo snel mogelijk aan de betreffende verlener van luchtverkeersdiensten:\n\na. luchthaven Schiphol;\n\nb. luchthaven Maastricht Aachen;\n\nc. lichteiland Goeree;\n\nd. platform F16-A.\n\n[Regeling vervallen per 12-12-2014]\n\n[Regeling vervallen per 12-12-2014]\n\n1 V\u00f3\u00f3r het opstijgen moet ten minste \u00e9\u00e9n drukhoogtemeter worden ingesteld op de QNH\n                                                van de luchthaven.\n\n2 Bij het tijdens de stijgvlucht passeren van de overgangshoogte moet ten minste \u00e9\u00e9n\n                                                drukhoogtemeter zijn ingesteld op de drukwaarde van 1013.2 hPa.\n\n[Regeling vervallen per 12-12-2014]\n\nTijdens een vlucht op een kruishoogte op of beneden de overgangshoogte moet ten minste\n                                          \u00e9\u00e9n drukhoogtemeter zijn ingesteld op regionale QNH.\n\n[Regeling vervallen per 12-12-2014]\n\n1 Bij het tijdens de daalvlucht passeren van het overgangsniveau moet ten minste \u00e9\u00e9n\n                                                drukhoogtemeter worden ingesteld op QNH van de luchthaven.\n\n2 De in het eerste lid bedoelde instelling op QNH kan reeds v\u00f3\u00f3r het passeren van het\n                                                overgangsniveau geschieden, indien de betrokken luchtverkeersleidingsdienst \u2013 na het\n                                                verstrekken van de naderingsklaring \u2013 toestaat om vlieghoogte uit te drukken in hoogte\n                                                boven gemiddeld zeeniveau nadat de einddaling is ingezet en wordt voorzien dat boven\n                                                de overgangshoogte geen horizontale vlucht meer zal plaatsvinden.\n\n[Regeling vervallen per 12-12-2014]\n\n[Regeling vervallen per 12-12-2014]\n\n[Regeling vervallen per 12-12-2014]\n\nKruishoogte en andere vlieghoogtes moeten worden uitgedrukt in:\n\na. vliegniveau, voor het deel van de vlucht op of boven het overgangsniveau;\n\nb. hoogte boven gemiddeld zeeniveau, voor het deel van de vlucht beneden het overgangsniveau.\n\n[Regeling vervallen per 12-12-2014]\n\n[Regeling vervallen per 12-12-2014]\n\n1 Een horizontaal deel van een VFR-vlucht boven 1070m (3500 ft) boven de grond of water\n                                                moet worden uitgevoerd op een vliegniveau als aangegeven in de bijlage.\n\n2 Een horizontaal deel van een gecontroleerde vlucht binnen een luchtverkeersleidingsgebied\n                                                moet worden uitgevoerd op een kruishoogte als in de bijlage aangegeven voor een IFR-vlucht.\n\n3 Een horizontaal deel van een IFR-vlucht buiten een luchtverkeersleidingsgebied moet\n                                                worden uitgevoerd op een kruishoogte als aangegeven in de bijlage.\n\n[Regeling vervallen per 12-12-2014]\n\n[Regeling vervallen per 12-12-2014]\n\n1 In afwijking van het gestelde in artikel 10 geldt, binnen het vluchtinformatiegebied Amsterdam en de daarbuiten gelegen luchtruimte\n                                                tot en met 915m (3000 ft) boven gemiddeld zeeniveau boven het Nederlandse deel van\n                                                het continentaal plat, de in de bijlage opgenomen vereenvoudigde tabel van kruishoogtes.\n\n2 Voor de toepassing van de in het eerste lid genoemde tabel geldt:\n\na. voor vluchten langs de luchtverkeersroutes A5, B31, UB31, en UG11 de indeling in grondkoersen\n                                                      en onderscheidenlijk 090M\u00b0\u2013269M\u00b0 en 270M\u00b0 \u2014 089M\u00b0;\n\nb. voor IFR-vluchten op of beneden 915m (3000 ft) de grondkoers van het belangrijkste\n                                                      deel van de vlucht.\n\n[Regeling vervallen per 12-12-2014]\n\nVan het gestelde in artikel 11, tweede lid, onder b, kan de betreffendeluchtverkeersdienst afwijken door het buiten toepassing te verklaren\n                                          dan wel een afwijkende verklaring te verstrekken.\n\n[Regeling vervallen per 12-12-2014]\n\n[Regeling vervallen per 12-12-2014]\n\n[Regeling vervallen per 12-12-2014]\n\nDe regeling van de Directeur-Generaal van de Rijksluchtvaartdienst, de Chef van de\n                                          Marinestaf en de Chef van de luchtmachtstaf van 28 juli 1981/nr. LVB/23871 wordt ingetrokken.\n\n[Regeling vervallen per 12-12-2014]\n\n[Regeling vervallen per 12-12-2014]\n\nDeze regeling treedt in werking met ingang van 1 augustus 1993.\n\n[Regeling vervallen per 12-12-2014]\n\n[Regeling vervallen per 12-12-2014]\n\nDeze regeling wordt aangehaald als: Regeling gebruik hoogtemeter.\n\nMinister\n\nJ. R. H. Maij-Weggen\n\n[Regeling vervallen per 12-12-2014]\n\n000\u00b0\u2013179\u00b0\n\n180\u00b0\u2013359\u00b0\n\nIFR vluchten\n\nVFR vluchten\n\nIFR vluchten\n\nVFR vluchten\n\nHoogte MSL\n\nHoogte MSL\n\nHoogte MSL\n\nHoogte MSL\n\nFL\n\nmeter\n\nvoet\n\nFL\n\nmeter\n\nvoet\n\nFL\n\nmeter\n\nvoet\n\nFL\n\nmeter\n\nvoet\n\n\u201390\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n0\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n10\n\n300\n\n1000\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n20\n\n600\n\n2000\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n30\n\n900\n\n3000\n\n35\n\n1050\n\n3500\n\n40\n\n1200\n\n4000\n\n45\n\n1350\n\n4500\n\n50\n\n1500\n\n5000\n\n55\n\n1700\n\n5500\n\n60\n\n1850\n\n6000\n\n65\n\n2000\n\n6500\n\n70\n\n2150\n\n7000\n\n75\n\n2300\n\n7500\n\n80\n\n2450\n\n8000\n\n85\n\n2600\n\n8500\n\n90\n\n2750\n\n9000\n\n95\n\n2900\n\n9500\n\n100\n\n3050\n\n10000\n\n105\n\n3200\n\n10500\n\n110\n\n3350\n\n11000\n\n115\n\n3500\n\n11500\n\n120\n\n3650\n\n12000\n\n125\n\n3800\n\n12500\n\n130\n\n3950\n\n13000\n\n135\n\n4100\n\n13500\n\n140\n\n4250\n\n14000\n\n145\n\n4400\n\n14500\n\n150\n\n4550\n\n15000\n\n155\n\n4700\n\n15500\n\n160\n\n4900\n\n16000\n\n165\n\n5050\n\n16500\n\n170\n\n5200\n\n17000\n\n175\n\n5350\n\n17500\n\n190\n\n5500\n\n18000\n\n185\n\n5650\n\n18500\n\n190\n\n5800\n\n19000\n\n195\n\n5950\n\n19500\n\n200\n\n6100\n\n20000\n\n205\n\n6250\n\n20500\n\n210\n\n6400\n\n21000\n\n215\n\n6550\n\n21500\n\n220\n\n6700\n\n22000\n\n225\n\n6850\n\n22500\n\n230\n\n7000\n\n23000\n\n235\n\n7150\n\n23500\n\n240\n\n7300\n\n24000\n\n245\n\n7450\n\n24500\n\n250\n\n7600\n\n25000\n\n255\n\n7750\n\n25500\n\n260\n\n7900\n\n26000\n\n265\n\n8100\n\n26500\n\n270\n\n8250\n\n27000\n\n275\n\n8400\n\n27500\n\n280\n\n8550\n\n28000\n\n285\n\n8700\n\n28500\n\n290\n\n8850\n\n29000\n\n300\n\n9150\n\n30000\n\n310\n\n9450\n\n31000\n\n320\n\n9750\n\n32000\n\n330\n\n10050\n\n33000\n\n340\n\n10350\n\n34000\n\n350\n\n10650\n\n35000\n\n360\n\n10950\n\n36000\n\n370\n\n11300\n\n37000\n\n380\n\n11600\n\n38000\n\n390\n\n11900\n\n39000\n\n400\n\n12200\n\n40000\n\n410\n\n12500\n\n41000\n\n430\n\n13100\n\n43000\n\n450\n\n13700\n\n45000\n\n470\n\n14350\n\n47000\n\n490\n\n14950\n\n49000\n\n510\n\n15550\n\n51000\n\netc.\n\netc.\n\netc.\n\netc.\n\netc.\n\netc."}