Title: wetten.nl - Regeling - Uitvoeringsvoorschriften BABW inzake verkeerstekens - BWBR0009104

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0009104/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Uitvoeringsvoorschriften BABW inzake verkeerstekens - BWBR0009104", "content": "Regeling houdende voorschriften over de toepassing, plaatsing en uitvoering van verkeerstekens,\n                                    uitgezonderd verkeerslichten\n\nDe Minister van Verkeer en Waterstaat,\n\nGelet op artikel 14 van de Wegenverkeerswet 1994 en de artikelen 4, derde lid, 9, 10 eerste en tweede lid, derde lid onder a en c,\n                                    11 en 48, derde lid, van het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer;\n\nBesluit:\n\nde volgende voorschriften vast te stellen ten aanzien van de toepassing, de plaatsing\n                                       en de uitvoering van enkele in het RVV 1990 opgenomen verkeersborden, onderborden\n                                       en verkeerstekens op het wegdek:\n\n1 Voorwaarschuwingsbord: een op enige afstand voor het bord geplaatst identiek bord\n                                             van bijlage 1 van het RVV 1990, met een onderbord waarop een afstandsaanduiding is\n                                             vermeld.\n\n2 Herhalingsbord: een bord geplaatst ter herinnering aan eenzelfde bord dat aan het\n                                             begin van een en hetzelfde wegvak geplaatst is.\n\n4 Verkeerstekens worden slechts toegepast, voor zover dit bepaald nodig is en nadat\n                                             vervangende infrastructurele maatregelen zijn overwogen.\n\n5 Bij tijdelijke toepassing van verkeerstekens en onderborden, overeenkomstig het bepaalde\n                                             in paragraaf 8 van het BABW, mag in spoedeisende gevallen van de voorschriften in\n                                             de hoofdstukken II en III worden afgeweken. Dergelijke afwijkingen worden zo spoedig mogelijk gecorrigeerd.\n\n1 Borden worden slechts toegepast indien de inrichting van de weg in overeenstemming\n                                             is met hetgeen bij de afzonderlijke borden is voorgeschreven.\n\n2 Borden worden niet toegepast indien daarmee een regeling beoogd wordt die overeenkomt\n                                             met een gedragsregel of een ander verkeersteken. Ook indien het gewenste gedrag voortvloeit\n                                             uit de weginrichting blijven borden achterwege.\n\n3 Verkeersborden die een gevaar aanduiden worden slechts toegepast, indien het gevaar\n                                             voor weggebruikers onvoldoende of niet tijdig waarneembaar is.\n\n4 Overzicht van mogelijke combinaties bij zonale toepassing.\n\nA1\n\nE1\n\nE9\n\nE10\n\nC..*\n\nG5\n\nG7\n\nA1\n\nX\n\nJ\n\nJ\n\nJ\n\nJ\n\nN\n\nN\n\nE1\n\nX\n\nJ\n\nJ\n\nJ\n\nN\n\nN\n\nE9\n\nX\n\nJ\n\nJ\n\nJ\n\nJ\n\nE10\n\nX\n\nJ\n\nJ\n\nN\n\nC..*\n\nJ\n\nJ\n\nN\n\nG5\n\nX\n\nN\n\nG7\n\nX\n\n* = Met dien verstande dat een geslotenverklaring voor alle motorvoertuigen, voortvloeiend\n                                             uit C1 of C12 de toepassing van de andere zoneborden meestal overbodig maakt.\n\nJ = combinatie van zones mogelijk\n\nN = combinatie van zones niet mogelijk\n\nX = n.v.t.\n\n5 Borden uit hoofdstuk E, van bijlage 1 van het RVV 1990, die een parkeergelegenheid aangeven, worden, indien zij, al dan niet door middel\n                                             van de toepassing van onderborden, zijn voorzien van aanduidingen dat gedeeltelijk\n                                             op het trottoir of het voetpad parkeren is toegestaan, slechts toegepast, indien door\n                                             met belijning gemarkeerde parkeervakken is aangegeven hoe het parkeren dient plaats\n                                             te vinden.\n\n6 De waarneembaarheid van verkeersborden moet dag en nacht verzekerd zijn.\n\n7 Borden worden zodanig geplaatst dat zij het zicht op het verkeer of op verkeerstekens\n                                             niet belemmeren.\n\n8 Borden worden in beginsel haaks ten opzichte van de wegas geplaatst.\n\n9 Meer dan twee borden, niet zijnde onderborden, worden buiten de bebouwde kom niet\n                                             boven elkaar geplaatst. Borden worden gecombineerd in de volgorde van bijlage 1 van\n                                             het RVV 1990, dat wil zeggen dat een bord geplaatst wordt onder een verderop in die\n                                             bijlage genoemd bord.\n\n10 Borden worden geplaatst aan de rechterzijde van de weg of boven een rijstrook indien\n                                             het bord uitsluitend voor die rijstrook geldt, dan wel links van de weg indien het\n                                             bord uitsluitend voor de linkerzijde geldt.\n\nBorden kunnen ook boven de rijbaan worden aangebracht.\n\nTer hoogte van rechts geplaatste borden kunnen eveneens aan de linkerzijde van de\n                                             weg of rijbaan worden geplaatst indien daaraan uit oogpunt van waarneembaarheid behoefte\n                                             bestaat dan wel indien het bord tevens voor de linkerzijde geldt.\n\n11 Bij gebruik op twee- of meerstrooks gedeelten van autosnelwegen en dubbelbaans autowegen\n                                             worden de borden A1 en A4, C22, F 1 tot en met 4, J (alle), L5, L7 en L11 geplaatst\n                                             aan beide zijden van de rijbaan waarop zij betrekking hebben.\n\n12 De hoogte van de onderkant van het bord ten opzichte van het wegdek bedraagt minimaal:\n\nA.  binnen de bebouwde kom: 2,20 m;\n\nde hoogte mag minder zijn indien het bord is geplaatst op een verkeerseiland of buiten\n                                                   een pad of trottoir, doch bedraagt dan tenminste 1,20 m.\n\nB.  buiten de bebouwde kom: 1,20 m.\n\n12a De hoogte van de onderkant van bord D2 of D3 ten opzichte van het wegdek, bedraagt\n                                             minimaal 0,90 meter indien het bord is geplaatst op een gele verkeerszuil.\n\n13 Bij plaatsing van borden boven de rijbaan bedraagt de vrije doorrijhoogte ten minste\n                                             4,50 m en boven fiets- en voetpaden ten minste 2,50 m.\n\nBij tunnels, viaducten en dergelijke kan hiervan worden afgeweken.\n\n14 Een bord staat tenminste buiten het profiel van vrije ruimte van de rijbaan. De afstand\n                                             tussen de rand van het bord en de kant van de rijbaan dan wel de kant van de verharding\n                                             bedraagt bij voorkeur tenminste 0,60 m en ten hoogste 3,60 m. Op wegen buiten de kom,\n                                             zonder parkeer- of vluchtstrook, bedraagt de minimumafstand 1,80 m.\n\n15 Borden worden weergegeven in:\n\n\u2013 vaste uitvoering, waarbij bij voortduring hetzelfde verkeersbord wordt getoond, of\n\n\u2013 verschijnuitvoering, waarbij \u00e9\u00e9n of meerdere verkeersborden kunnen worden getoond.\n\nBorden in vaste uitvoering, met uitzondering van bord L3, voldoen aan de paragrafen\n                                             5 en 6 van norm NEN 3381 (Verkeerstekens - Algemene eisen voor borden);\n\nBorden in verschijnuitvoering, met uitzondering van de borden A3 en F9 en borden in\n                                             transparante uitvoering, voldoen aan de norm NEN EN 12966 (Verticale verkeerstekens\n                                             - Variabele verkeersborden)\n\nIngeval een bord op een elektronisch signaleringsbord wordt weergegeven kan het symbool\n                                             in wit op een zwart veld worden uitgevoerd in plaats van in zwart op een wit veld.\n\n16 Borden, met uitzondering van de borden G13, G14, K1 tot en met K13, L3 tot en met\n                                             L7 en L10 tot en met L12 worden ten minste uitgevoerd overeenkomstig de afmetingen\n                                             genoemd in paragraaf 4 van norm NEN 3381, waarbij voor de volgende wegen de volgende\n                                             typen gelden:\n\n\u2013 op wegen waar een maximumsnelheid geldt van 130 km/h of minder tot de volgende snelheidscategorie:\n                                                   type III;\n\n\u2013 op wegen waar een maximumsnelheid geldt van 80 km/h of minder tot de volgende snelheidscategorie:\n                                                   type II;\n\n\u2013 op wegen waar een maximumsnelheid geldt van 50 km/h of minder: type I, en\n\n\u2013 bord B1 als herhalingsbord, alsmede de borden D2 en D3 indien gecombineerd met de\n                                                   gele koker: type 0.\n\nVan de minimummaat kan worden afgeweken indien het bord wordt geplaatst op een parkeerterrein,\n                                             verzorgingsplaats of andere verkeersruimte bestemd voor beperkt gebruik.\n\n17 Borden worden uitgevoerd met de oppervlakte van de afbeelding in retroreflecterend\n                                             materiaal. De eigenschappen van het retroreflecterende materiaal komen minimaal overeen\n                                             met klasse I van norm NEN 3381, met dien verstande dat de borden B7 en D2 minimaal\n                                             conform klasse II worden uitgevoerd.\n\nNiet retroreflecterend behoeven te zijn:\n\n\u2013 borden van hoofdstuk E, binnen de bebouwde kom;\n\n\u2013 bord L3;\n\n\u2013 borden G7 tot en met G10 alsmede G13 en G14;\n\n\u2013 borden in transparante uitvoering, en\n\n\u2013 elektronische signaleringsborden.\n\n18 Bewegwijzering ten behoeve van voetgangers mag in afwijking van het bepaalde in het\n                                             derde lid, eerste volzin, van artikel 4 van het BABW bestaan uit een rechthoekig bord, waarop de letters, cijfers of symbolen\n                                             in een veld zijn geplaatst van andere kleur dan blauw.\n\nBord A1 (maximumsnelheid)\n\nToepassing\n\n1 De in te stellen maximumsnelheid dient in overeenstemming te zijn met het wegbeeld\n                                             ter plaatse. Dit betekent dat waar nodig de omstandigheden op zodanige manier zijn\n                                             aangepast dat de beoogde snelheid redelijkerwijs voortvloeit uit de aard en de inrichting\n                                             van de betrokken weg en van zijn omgeving.\n\n2  Geen andere dan de volgende maximumsnelheden worden vastgesteld:\n\na.  binnen de bebouwde kom:\n\nop wegvakken: 70, 30, 15 km/h\n\nbij gevarenpunten: 30, 20 km/h;\n\nb.  buiten de bebouwde kom:\n\nop autowegen:\n\nop wegvakken: 80 km/h\n\nbij gevarenpunten: 70 km/h;\n\nop autosnelwegen:\n\nop wegvakken: 130, 120, 110, 100, 90, 80, 70, 60, 50 km/h;\n\nop andere wegen buiten de bebouwde kom:\n\nop wegvakken: 60, 30 km/h\n\nbij verkeerslichten: 70 km/h\n\nbij gevarenpunten: 60, 50 km/h.\n\n3  Binnen de bebouwde kom mag bord A1 worden geplaatst in afwijking van het bepaalde\n                                             in Hoofdstuk II, Paragraaf 1 onder punt 2, om zonodig te herinneren aan de algemene snelheidslimiet\n                                             van 50 km/h.\n\n4 15 km/h en 15 km/h zone, 30 km/h en 30 km/h zone, 60 km/h en 60\u00a0km/h zone\n\nBord A1 (15 km/h en 15 km/h zone) mag op woonerven worden geplaatst om expliciet aan\n                                             te geven dat op woonerven slechts stapvoets, 15\u00a0km/h, mag worden gereden, zoals bepaald\n                                             in artikel 45 van het RVV 1990.\n\nBord A1 (30\u00a0km/h buiten de bebouwde kom en 60\u00a0km/h buiten de bebouwde kom) mag op\n                                             wegvakken slechts worden toegepast indien wordt voldaan aan de volgende eisen:\n\niedere weg in het betrokken gebied heeft voornamelijk een verblijfsfunctie;\n\nom te voorkomen dat de verblijfsfunctie wordt aangetast door een relatief hoge intensiteit\n                                                   van het gemotoriseerde verkeer, is de weg met zijn omgeving waar nodig aangepast;\n\nVoor bord A1 (30 km/h binnen en buiten de bebouwde kom en 60\u00a0km/h buiten de bebouwde\n                                             kom) gelden de volgende aanvullende eisen:\n\nmet het oog op snelheidsbeperking en attentieverhoging is extra aandacht besteed aan\n                                                   potentieel gevaarlijke punten, zoals:\n\na.  plaatsen waar voetgangers, in het bijzonder schoolkinderen en bejaarden, plegen over\n                                                         te steken;\n\nb.  kruispunten met een hoofdroute voor fietsers en eventueel bromfietsers;\n\nc.  kruispunten waar de voorrang door middel van borden geregeld is;\n\nde overgangen naar een andere maximumsnelheid zijn door de constructie duidelijk herkenbaar;\n\nindien de overgang naar een hogere maximumsnelheid binnen 20 meter van een kruisende\n                                                   weg ligt, dan is de voorrang geregeld door middel van verkeerstekens of een in- en\n                                                   uitritconstructie, tenzij de kruisende weg geschikt is om in het betrokken gebied\n                                                   opgenomen te worden.\n\n5 Het bord wordt niet toegepast:\n\na. indien dit tot gevolg heeft dat de maximumsnelheid vanaf het passeren van het bord\n                                                   meer dan 30 km/h lager is dan voor het passeren van het bord;\n\nb. na een ander bord A1 dat een hogere maximumsnelheid aangeeft dan het nieuwe bord,\n                                                   indien dat volgende bord op een kortere afstand zou staan van het vorige bord dan\n                                                   de afstand die redelijkerwijs nodig kan zijn voor feitelijke aanpassing van de snelheid\n                                                   aan de maximumsnelheid die dat volgende bord aangeeft.\n\nPlaatsing\n\nBij een rijbaan van meer dan 5 m breed of met twee of meer rijstroken in dezelfde\n                                       richting, wordt het bord indien mogelijk tevens aan de linkerzijde van die rijbaan\n                                       geplaatst.\n\nOnderborden\n\n1  Bij voorkeur wordt de reden van een vastgestelde maximumsnelheid bij een gevarenpunt\n                                             zichtbaar gemaakt door bord A1 te combineren met een bord of onderbord dat de aard\n                                             van het gevaar of het belang van de maximumsnelheid aangeeft.\n\nCategorale maxima\n\n1  Om een maximumsnelheid aan te geven voor een bepaalde categorie bestuurders wordt\n                                             die categorie aangegeven op een onderbord, en wel zo mogelijk door het betreffende\n                                             symbool dat voorkomt in bijlage 1 van het RVV 1990.\n\nIndien de maximumsnelheden betrekking hebben op motorvoertuigen die een bepaald maximum\n                                             toegestane totaalmassa te boven gaan wordt op het onderbord die massa vermeld in het\n                                             aantal tonnen, aangegeven door cijfers met toevoeging van de letter t.\n\nBord A2 Einde maximumsnelheid\n\nToepassing\n\nHet bord wordt niet toegepast bij de toegang tot een woonerf.\n\nBord A3 (maximumsnelheid op een elektronisch signaleringsbord)\n\nToepassing\n\nGeen andere dan de volgende maximumsnelheden worden vastgesteld op wegvakken op autosnelwegen:\n                                       130, 120, 110, 100, 90, 80, 70, 60, 50 km/h.\n\nPlaatsing\n\n1  Dit bord wordt bij plaatsing boven de rijbaan aangebracht boven elke rijstrook. Het\n                                             bord kan ook rechts van de weg worden geplaatst. In dit geval moet het bord bij een\n                                             rijbaanbreedte van meer dan 5 m tevens ter linkerzijde worden geplaatst.\n\nBord A4 (adviessnelheid)\n\nToepassing\n\n1  Een adviessnelheid wordt slechts plaatselijk toegepast om aan te geven met welke\n                                             veilige snelheid een gevarenpunt gepasseerd kan worden, waarvan voor de bestuurder\n                                             niet goed waarneembaar is dat in aanzienlijke mate snelheid moet worden verminderd.\n\n2  In recreatiegebieden kan buiten de bebouwde kom een adviessnelheid worden toegepast\n                                             op verharde wegvakken met gemengd verkeer, mits de wegen waarvan die wegvakken deel\n                                             uitmaken hun begin- of eindpunt binnen het recreatiegebied hebben en geen lagere snelheid\n                                             wordt geadviseerd dan 30 km/h.\n\n3  Zo mogelijk wordt de reden van een vastgestelde adviessnelheid zichtbaar gemaakt\n                                             door bord A4 te combineren met een bord of onderbord dat de aard van het gevaar of\n                                             de reden van het advies aangeeft.\n\n4  Een met bord A4 aan te geven adviessnelheid is tenminste 20 km/h lager dan de snelheidslimiet\n                                             op het direct daaraan voorafgaande weggedeelte.\n\nVoorwaarschuwingsborden\n\n1  Voor het bord wordt geen voorwaarschuwingsbord geplaatst.\n\nBord A5 (einde adviessnelheid)\n\nToepassing\n\n1  Dit bord wordt niet toegepast:\n\na.  indien uit andere verkeerstekens of uit een gedragsregel reeds het einde van de adviessnelheid\n                                                   voortvloeit;\n\nb.  ter be\u00ebindiging van een adviessnelheid bij een gevarenpunt.\n\nBord B1 (voorrangsweg)\n\nToepassing\n\n1  Het bord wordt niet toegepast in erven, op 30 km/h-wegen, in 30 km/h-zones, op 60\n                                             km/h-wegen en in 60 km/h-zones.\n\nPlaatsing\n\n1  Binnen de bebouwde kom wordt dit bord geplaatst direct voor zijwegen van de voorrangsweg.\n\n2  Buiten de bebouwde kom wordt dit bord geplaatst op enige afstand na zijwegen van\n                                             de voorrangsweg. Op autosnelwegen wordt dit bord na toeritten niet geplaatst. Op autowegen\n                                             wordt dit bord na vloeiende toeritten niet geplaatst.\n\nOnderborden\n\n1  Het verloop van de voorrangsweg kan op een onderbord worden weergegeven.\n\nBorden B3, B4 en B5 (voorrangskruispunt)\n\nToepassing\n\n1 Het bord wordt slechts toegepast indien op de kruisende weg de voorrang geregeld is\n                                             door middel van bord B6, B7 en/of door middel van haaientanden.\n\nPlaatsing\n\n1  Het bord mag achterwege blijven, indien het verwarring kan geven ten aanzien van\n                                             de voorrangsregeling op een volgende, op zeer korte afstand gelegen, kruising of splitsing\n                                             van wegen. In dit geval worden op de zijweg zowel bord B6 als haaientanden, dan wel\n                                             bord B7 en een stopstreep toegepast.\n\nBord B6 (verleen voorrang aan bestuurders op de kruisende weg)\n\nToepassing\n\n1  Het bord wordt niet toegepast binnen erven.\n\n2\n\n30\u00a0km/h- en 30\u00a0km/h-zones buiten de bebouwde kom\n\nHet bord wordt binnen 30\u00a0km/h- en 30\u00a0km/h-zones buiten de bebouwde kom slechts toegepast\n                                             bij rotondes en bij kruispunten met:\n\neen vrijliggende busbaan;\n\neen vrijliggend fietspad;\n\neen vrijliggend fiets/bromfietspad;\n\neen hoofdfietsroute, die duidelijk als zodanig herkenbaar is en waarop slechts een\n                                                   ondergeschikte hoeveelheid gemotoriseerd verkeer voorkomt.\n\nPlaatsing\n\n1  Bij een rijbaanbreedte van meer dan 5 m, wordt het bord buiten de bebouwde kom tevens\n                                             aan de linkerzijde van de rijbaan geplaatst.\n\n2  Bij twee of meer rijstroken in dezelfde richting binnen de bebouwde kom wordt het\n                                             bord tevens aan de linkerzijde van de rijbaan geplaatst.\n\n3  Dit bord wordt buiten de bebouwde kom tevens geplaatst op een middengeleider.\n\n4 Indien een fietspad, of fiets/bromfietspad deel uitmaakt van de kruisende weg wordt\n                                             het bord geplaatst in combinatie met een duidelijke markering van dat pad.\n\nVoorwaarschuwingsborden\n\n1  Op wegen buiten de bebouwde kom wordt een voorwaarschuwing geplaatst, zonodig aangevuld\n                                             met een voorwaarschuwingsdriehoek op het wegdek.\n\nOnderborden\n\n1  Indien het bord betrekking heeft op een in twee richtingen bereden fietspad dan wel\n                                             een in twee richtingen bereden fiets/bromfietspad, wordt een onderbord met een fietssymbool\n                                             en eventueel een bromfietssymbool en twee naar elkaar gerichte horizontale pijlen\n                                             toegepast.\n\nBord B7 (stop; verleen voorrang aan bestuurders op de kruisende weg)\n\nToepassing\n\n1  Dit bord wordt slechts toegepast op kruispunten en splitsingen van wegen, waar de\n                                             meeste bestuurders voor het oprijden uit eigen beweging stoppen.\n\nPlaatsing\n\n1  Bij een rijbaanbreedte van meer dan 5 m, wordt het bord buiten de bebouwde kom tevens\n                                             aan de linkerzijde van de rijbaan geplaatst.\n\n2  Bij twee of meer rijstroken in dezelfde richting binnen de bebouwde kom wordt het\n                                             bord tevens aan de linkerzijde van de rijbaan geplaatst.\n\n3  Dit bord wordt buiten de bebouwde kom tevens geplaatst op een middengeleider.\n\nVooraanduiding\n\n1  Op wegen buiten de bebouwde kom wordt een vooraanduiding geplaatst. Hiervoor wordt\n                                             uitsluitend bord B6 gebruikt, met een onderbord waarop een afstandaanduiding en zonodig\n                                             het woord \u201cstop\u201d wordt vermeld. De vooraanduiding kan ondersteund worden door een\n                                             voorwaarschuwingsdriehoek op het wegdek.\n\nBord C1 (gesloten in beide richtingen voor voertuigen, ruiters en geleiders van rij-\n                                       of trekdieren of vee)\n\nToepassing\n\n1  Het bord wordt niet toegepast bij T-kruispunten, waar toepassing van bord C4, dan\n                                             wel D4 of D5 mogelijk is.\n\nBord C2 (eenrichtingweg, in deze richting gesloten voor voertuigen, ruiters en geleiders\n                                       van rij- of trekdieren of vee)\n\nToepassing\n\n1  Het bord wordt niet toegepast bij T-kruispunten, waar toepassing van bord C4, dan\n                                             wel D4 of D5 mogelijk is.\n\n2  Het bord wordt ter voorkoming van spookrijden geplaatst aan het einde van afritten\n                                             van autosnelwegen en dubbelbaans autowegen, ter weerszijden van de rijbaan. Dit bord\n                                             wordt op een afstand van tenminste 100 m herhaald en is voorzien van een onderbord\n                                             met de tekst \u2019ga terug\u2019. De onderkant van het onderbord moet zich bij voorkeur op\n                                             een hoogte van 0,50 m boven het wegdek bevinden.\n\nBord C4 (eenrichtingweg)\n\nPlaatsing\n\n1  Dit bord wordt geplaatst tegenover de zijweg van een T-kruispunt, wanneer er sprake\n                                             is van eenrichtingverkeer op de doorgaande weg.\n\nToepassing\n\n1  Dit bord wordt niet toegepast bij een rotonde.\n\nBord C5 (inrijden toegestaan)\n\nPlaatsing\n\n1  Om verwarring met naastliggende rijbanen te voorkomen mag het bord aan de linkerzijde\n                                             van de weg worden geplaatst.\n\nBord C19 (gesloten voor voertuigen die, met inbegrip van de lading, hoger zijn dan\n                                       op het bord is aangegeven)\n\nToepassing\n\n1  Het getal op het bord is niet groter dan 3,9 m.\n\n2  Het getal op het bord heeft \u00e9\u00e9n decimaal en is altijd 0,10 m tot 0,20 m lager dan\n                                             de gemeten doorrijhoogte.\n\nPlaatsing\n\n1  Dit bord wordt in beginsel boven de rijbaan aangebracht.\n\nBord C22 (gesloten voor voertuigen met bepaalde gevaarlijke stoffen)\n\nToepassing en plaatsing\n\n1 Het bord wordt geplaatst bij of voor de ingang van tunnels, genoemd in de Regeling vervoer over land van gevaarlijke stoffen, dan wel op wegen die zijn aangewezen op grond van artikel 20, eerste lid, van de Wet vervoer gevaarlijke stoffen.\n\n2 Het bord wordt bij toepassing voor de onder 1. bedoelde tunnels voorzien van een onderbord,\n                                             overeenkomstig bijlage 2, hoofdstuk 2, artikel 3, van de Regeling vervoer over land van gevaarlijke\n                                                stoffen, en bij toepassing op de onder 1. bedoelde aangewezen wegen voorzien van een onderbord\n                                             waarin dezelfde systematiek als voor tunnels wordt gebruikt dan wel een andere aanduiding\n                                             van stoffen overeenkomstig internationale regelgeving.\n\nVooraanduiding\n\n1 Op autosnelwegen en autowegen wordt een vooraanduiding in de vorm van bord L10 geplaatst.\n\nBord C23-01 Spitsstrook open\n\nToepassing\n\nDit bord wordt toegepast op bepaalde trajecten om aan te geven dat daar de vluchtstrook\n                                       in verband met grote drukte is opengesteld als spitsstrook.\n\nPlaatsing\n\nHet bord wordt geplaatst aan de zijde van de rijbaan waar zich de spitsstrook bevindt.\n\nUitvoering\n\nDe afmeting van het bord bedraagt tenminste 1,85 meter (breedte) bij tenminste 1,25\n                                       meter (hoogte). De borden worden in verschijnuitvoering uitgevoerd. Er moet ook een\n                                       blanco vlak of aanduiding kunnen worden getoond, waaruit blijkt dat de spitsstrook\n                                       niet operationeel is.\n\nOnderbord\n\nHet bord kan worden voorzien van een onderbord. In dat geval luidt de tekst: \u2018Spitsstrook\n                                       open\u2019.\n\nBord C23-02 Spitsstrook vrijmaken\n\nToepassing\n\nDit bord wordt uitsluitend gebruikt om aan te geven dat een geopende spitsstrook dient\n                                       te worden ontruimd.\n\nPlaatsing\n\nHet bord wordt geplaatst aan de zijde van de rijbaan waar zich de spitsstrook bevindt.\n                                       Het bord kan zonodig op enige afstand worden herhaald.\n\nUitvoering\n\nDe afmeting van het bord bedraagt tenminste 1,85 meter (breedte) bij tenminste 1,25\n                                       meter (hoogte). De borden worden in verschijnuitvoering uitgevoerd. Er moet ook een\n                                       blanco vlak of aanduiding kunnen worden getoond, waaruit blijkt dat de spitsstrook\n                                       niet operationeel is.\n\nOnderbord\n\nHet bord C23-02 kan worden voorzien van een onderbord. In dat geval luidt de tekst:\n                                       \u2018Spitsstrook vrijmaken\u2019.\n\nBord C23-03 Einde spitsstrook\n\nToepassing\n\nHet bord wordt gebruikt om het einde van de spitsstrook aan te geven.\n\nPlaatsing\n\nHet bord wordt geplaatst aan de zijde van de rijbaan waar zich de spitsstrook bevindt.\n\nUitvoering\n\nDe afmeting van het bord bedraagt tenminste 1,85 meter (breedte) bij tenminste 1,25\n                                       meter (hoogte). De borden worden in verschijnuitvoering uitgevoerd. Er moet ook een\n                                       blanco vlak of aanduiding kunnen worden getoond, waaruit blijkt dat de spitsstrook\n                                       niet operationeel is.\n\nOnderbord\n\nHet bord C23-03 kan worden voorzien van een onderbord. In dat geval luidt de tekst:\n                                       \u2018Einde spitsstrook\u2019.\n\nBord D1 Rotonde; verplichte rijrichting\n\nToepassing en plaatsing\n\n1  Dit bord wordt geplaatst op het middeneiland tegenover de toeleidende wegen. Het\n                                             bord kan tevens worden geplaatst op de toeleidende wegen.\n\n2 Dit bord wordt slechts toegepast in combinatie met plaatsing van bord B6 en haaientanden\n                                             bij de aansluiting van toeleidende wegen op de hoofdrijbaan van de rotonde. De vormgeving\n                                             van de toeleidende wegen is zonodig aangepast aan de voorrangsregeling.\n\nBovenstaande gebeurt op zodanige wijze dat de bestuurders op de toeleidende weg voorrang\n                                             moeten verlenen aan de bestuurders op de hoofdrijbaan van de rotonde.\n\nVooraanduidingsborden\n\n1  Dit bord wordt niet als voorwaarschuwingsbord gebruikt. Als vooraanduiding kan uitsluitend\n                                             bord J9 worden gebruikt.\n\nBorden D2 (gebod voor alle bestuurders het bord voorbij te gaan aan de zijde die de\n                                       pijl aangeeft) en D3 (bord mag aan beide zijden voorbij worden gegaan)\n\nToepassing\n\n1  Op andere plaatsen dan aan het begin van een middengeleider worden deze borden niet\n                                             toegepast.\n\n2 Dit bord wordt niet toegepast op het middeneiland bij een rotonde.\n\nPlaatsing\n\n1  Binnen de bebouwde kom wordt dit bord voorzien van een reflecterend gele koker, verticaal\n                                             onder het bord geplaatst. Indien deze borden bevestigd zijn aan masten van verkeerslichten\n                                             of verlichting kan de gele koker achterwege blijven.\n\nBord E1 (parkeerverbod) en bord E2 (verbod stil te staan)\n\nPlaatsing\n\n1  Het einde en het begin van een parkeer- of stopverbod wordt zonodig aangegeven door\n                                             middel van een onderbord met een pijl in de richting van het wegvak waarvoor het verbod\n                                             geldt. Dit onderbord wordt evenwijdig aan de wegas aangebracht. Wanneer het einde\n                                             of het begin van een verbod met een zijweg samenvalt kan het onderbord achterwege\n                                             blijven.\n\nHet einde van deze verboden wordt niet aangegeven indien dit reeds volgt uit een ander\n                                             verkeersteken of uit een gedragsregel dan wel uit de inrichting van de weg.\n\n2  Op rijbanen met verkeer in twee richtingen worden deze borden zodanig geplaatst dat\n                                             de verboden voor verkeer in beide richtingen waarneembaar zijn. Hiertoe mogen de borden,\n                                             mits voorzien van een onderbord waaruit begin of eind van het parkeerverbod blijkt,\n                                             evenwijdig aan de wegas worden geplaatst.\n\nBord E5 (taxistandplaats; tevens parkeerverbod voor andere voertuigen)\n\nPlaatsing\n\n1  Dit bord mag evenwijdig aan de weg worden geplaatst.\n\nBord E6 (gehandicaptenparkeerplaats)\n\nPlaatsing\n\n1  Dit bord mag evenwijdig aan de weg worden geplaatst.\n\nOnderborden\n\n1  Indien de parkeerplaats is gereserveerd voor een motorvoertuig, wordt een onderbord\n                                             met het kenteken van dat motorvoertuig aangebracht.\n\n2  Indien de parkeerplaats is gereserveerd voor een gehandicaptenvoertuig, wordt een\n                                             onderbord \u2019gehandicaptenvoertuig\u2019 aangebracht.\n\nBord E7 (gelegenheid bestemd voor het onmiddellijk laden en lossen van goederen; tevens\n                                       parkeerverbod voor andere voertuigen)\n\nPlaatsing\n\n1  Het bord mag evenwijdig aan de weg worden geplaatst.\n\nBord E8 (parkeergelegenheid alleen bestemd voor de voertuigcategorie die op het bord\n                                       is aangegeven; tevens parkeerverbod voor andere voertuigcategorie\u00ebn)\n\nUitvoering\n\n1  Afbeeldingen ter aanduiding van de voertuigcategorie\u00ebn komen overeen met de afbeeldingen\n                                             in zijaanzicht op de borden van bijlage 1 van het RVV 1990.\n\nPlaatsing\n\n1  Het bord mag evenwijdig aan de weg worden geplaatst.\n\nBord E9 (parkeergelegenheid alleen bestemd voor vergunninghouders)\n\nPlaatsing\n\n1  Dit bord mag evenwijdig aan de weg worden geplaatst.\n\nBord E10 (Parkeerschijf-zone)\n\nPlaatsing\n\n1  Dit bord mag evenwijdig aan de weg worden geplaatst.\n\n2  In een zone, aangeduid met bord E10, worden parkeerplaatsen waar het gebruik van\n                                             de parkeerschijf niet verplicht is, aangeduid of aangegeven met een P-tegel of een\n                                             P-bord.\n\nBord E12 (Parkeergelegenheid voor openbaar-vervoer-reizigers bij een Parkeer en Reis\n                                       halte)\n\nToepassing\n\n1  De afzonderlijke parkeergelegenheid, bestemd voor openbaar vervoer reizigers, moet\n                                             voldoen aan de volgende eisen:\n\nvoldoende (minimaal 40) parkeerplaatsen bevatten;\n\nvoorzien zijn van verharding, van een parkeervakindeling en van openbare verlichting.\n\n2  Een parkeerplaats op deze parkeergelegenheid mag niet verder dan op ongeveer 250\n                                             meter loopafstand zijn gelegen van de Parkeer en Reis halte.\n\n3  Dit bord mag uitsluitend worden toegepast indien het betrokken openbaar vervoer op\n                                             werkdagen gedurende de spitsuren in ieder geval een frequentie heeft van zes maal\n                                             per uur voor zoveel het lokaal vervoer betreft en van twee maal per uur voor zoveel\n                                             het interlokaal vervoer betreft.\n\nPlaatsing\n\n1  Dit bord wordt geplaatst bij de parkeergelegenheid van een Parkeer en Reis halte.\n\n2  Het bord kan tevens als verwijzing worden toegepast. In dat geval kan het symbool\n                                             van het bord worden opgenomen in de bewegwijzering, of wordt het bord voorzien van\n                                             een pijlaanduiding.\n\nBord E13 (Parkeergelegenheid ten behoeve van carpoolers)\n\nToepassing\n\n1  De parkeergelegenheid ten behoeve van carpoolers moet voorzien zijn van een verharding,\n                                             een parkeervakindeling en openbare verlichting.\n\nPlaatsing\n\n1  Dit bord wordt geplaatst bij de parkeergelegenheid ten behoeve van carpoolers.\n\n2  Het bord kan tevens als verwijzing worden toegepast. In dat geval wordt de verwijzing\n                                             door middel van een pijlaanduiding op het bord aangegeven.\n\nBord F1 (verbod voor motorvoertuigen om elkaar onderling in te halen)\n\nPlaatsing\n\n1  De plaatsing van dit bord geschiedt op enige afstand voor het punt of weggedeelte\n                                             waar het inhalen gevaarlijk of hinderlijk is.\n\n2  Bij een rijbaanbreedte van meer dan 5 m, wordt het bord tevens aan de linkerzijde\n                                             van de rijbaan geplaatst.\n\nBord F2 (einde verbod voor motorvoertuigen om elkaar onderling in te halen)\n\nPlaatsing\n\n1  De plaatsing van dit bord geschiedt op enige afstand voorbij het punt of weggedeelte\n                                             waar het inhalen gevaarlijk of hinderlijk is.\n\n2  Dit bord wordt niet geplaatst indien de be\u00ebindiging van het inhaalverbod samenvalt\n                                             met een geplaatst bord B6 of B7.\n\nBord F3 (verbod voor vrachtauto\u2019s om motorvoertuigen in te halen)\n\nPlaatsing\n\n1  De plaatsing van dit bord geschiedt op enige afstand voor het punt of een weggedeelte\n                                             waar het inhalen gevaarlijk of hinderlijk is.\n\n2  Bij een rijbaanbreedte van meer dan 5 m, wordt het bord tevens aan de linkerzijde\n                                             van de rijbaan geplaatst.\n\nBord F4 (einde verbod voor vrachtauto\u2019s om motorvoertuigen in te halen)\n\nPlaatsing\n\n1  De plaatsing van dit bord geschiedt op enige afstand voorbij het punt of weggedeelte\n                                             waar het inhalen gevaarlijk of hinderlijk is.\n\n2  Dit bord wordt niet geplaatst indien de be\u00ebindiging van het inhaalverbod samenvalt\n                                             met een geplaatst bord B6 of B7.\n\nBord F5 (verbod voor bestuurders door te gaan bij nadering van verkeer uit tegengestelde\n                                       richting)\n\nVooraanduidingen\n\n1  Bord F5 wordt niet als voorwaarschuwing gebruikt. Als vooraanduiding kunnen de borden\n                                             J17, J18 of J19 worden gebruikt.\n\nBord F6 (bestuurders uit tegengestelde richting moeten verkeer dat van deze richting\n                                       nadert voor laten gaan)\n\nVooraanduidingen\n\n1  Bord F6 wordt niet als voorwaarschuwing gebruikt. Als vooraanduiding kunnen de borden\n                                             J17, J18 of J19 worden gebruikt.\n\nBord F7 (keerverbod)\n\nPlaatsing\n\n1  Dit bord wordt aan de linkerzijde van de rijbaan geplaatst.\n\nBord F10 (stop. In het bord kan worden aangegeven door wie of waarom het bord wordt\n                                       toegepast)\n\nUitvoering\n\n1  In het bord wordt zo mogelijk aangegeven door wie of waarom het bord wordt toegepast.\n\nVoorwaarschuwing\n\n1  Buiten de bebouwde kom wordt een voorwaarschuwing geplaatst.\n\nBord F11 (verplicht gebruik passeerstrook of passeerbaan)\n\nToepassing\n\nHet bord wordt uitsluitend toegepast aan het begin van een passeerstrook of passeerbaan.\n\nPlaatsing\n\nHet bord wordt aan de rechterkant, haaks op de as van de passeerstrook of passeerbaan,\n                                       aan het begin van deze strook of baan geplaatst.\n\nUitvoering\n\nHet bord wordt uitgevoerd in minimaal type I.\n\nBord F12 (einde verplicht gebruik passeerstrook of passeerbaan)\n\nToepassing\n\nHet bord wordt uitsluitend toegepast aan het einde van de passeerstrook of passeerbaan.\n\nBorden F13, F15 en F17 (rijbaan of -strook uitsluitend ten behoeve van lijnbussen,\n                                       respectievelijk trams of lijnbussen en trams)\n\nToepassing\n\nDe borden worden uitsluitend toegepast aan het begin van een \u2013 niet verplicht te gebruiken\n                                       \u2013 lijnbusbaan of trambaan, of lijnbus- en trambaan of -strook. Toepassing van deze\n                                       borden verdient in beginsel de voorkeur boven borden van hoofdstuk C bij een besluit\n                                       om een specifieke rijbaan of -strook voor een of meer van deze categorie\u00ebn voertuigen\n                                       in te stellen.\n\nPlaatsing\n\nDe borden worden aan de rechterkant, haaks op de as van de busbaan, of de trambaan,\n                                       of de bus- en trambaan, aan het begin van deze baan geplaatst.\n\nUitvoering\n\nDeze borden worden uitgevoerd in minimaal type I.\n\nBorden F14, F16 en F18 (einde rijbaan of -strook uitsluitend ten behoeve van lijnbussen,\n                                       respectievelijk trams of lijnbussen en trams)\n\nToepassing\n\nDe borden worden uitsluitend toegepast in die situaties waarin het niet duidelijk\n                                       is, dat de lijnbusbaan of trambaan of lijnbus- en trambaan of -strook overgaat in\n                                       een baan of strook waarvoor een ander regiem geldt.\n\nBorden F19 en F21 (rijbaan of -strook uitsluitend ten behoeve van vrachtauto\u2019s en\n                                       lijnbussen, respectievelijk vrachtauto\u2019s)\n\nToepassing\n\nDe borden worden uitsluitend toegepast aan het begin van een \u2013 niet verplicht te gebruiken\n                                       \u2013 rijbaan of -strook voor vrachtauto\u2019s en lijnbussen, of voor vrachtauto\u2019s. Toepassing\n                                       van deze borden verdient in beginsel de voorkeur boven borden van hoofdstuk C bij\n                                       een besluit om een specifieke rijbaan of -strook voor een of meer van deze categorie\u00ebn\n                                       voertuigen in te stellen.\n\nPlaatsing\n\nDeze borden worden aan de rechterkant, haaks op de as van de rijbaan voor vrachtauto\u2019s\n                                       en lijnbussen of voor vrachtauto\u2019s, aan het begin van deze rijbaan geplaatst.\n\nTen behoeve van doelgroepstroken mogen deze borden boven de rijbaan of -strook worden\n                                       geplaatst conform bord L12.\n\nUitvoering\n\nDeze borden worden uitgevoerd in minimaal type I.\n\nBorden F20 en F22 (einde rijbaan of -strook voor vrachtauto\u2019s en lijnbussen, respectievelijk\n                                       vrachtauto\u2019s)\n\nToepassing\n\nDe borden worden uitsluitend toegepast in die situaties waarin het niet duidelijk\n                                       is, dat de rijbaan of -strook voor vrachtauto\u2019s en lijnbussen of die voor vrachtauto\u2019s\n                                       overgaat in een baan of strook welke openstaat voor andere bestuurders.\n\nBord G1 (autosnelweg)\n\nToepassing\n\n1  De weg waarop dit bord wordt geplaatst voldoet aan de volgende eisen:\n\nde lengte van het als autosnelweg aangeduide weggedeelte bedraagt minimaal 2,5 km,\n\nde weg is gelegen buiten de bebouwde kom en de doorgaande rijbaan is aangewezen als\n                                                   voorrangsweg,\n\nde weg heeft ongelijkvloerse kruisingen, gescheiden rijbanen en vloeiend verlopende\n                                                   toe- en afritten.\n\nBord G3 (autoweg)\n\nToepassing\n\n1  De weg, waarop dit bord wordt geplaatst, voldoet aan de volgende eisen:\n\nde lengte van het als autoweg aangeduide weggedeelte bedraagt minimaal 2,5 km,\n\nde doorgaande rijbaan is aangewezen als voorrangsweg,\n\nde weg heeft geen uitritten,\n\noverpaden zijn slechts bij hoge uitzondering toegelaten en het gebruik is beperkt\n                                                   tot agrarisch verkeer,\n\nde breedte van de wegverharding bedraagt ten minste 7,00 m,\n\nbij kruispunten zijn opstelvakken voor linksafslaand verkeer aanwezig.\n\nBord G5 (erf)\n\nToepassing\n\n1  Het erf moet voornamelijk een verblijfsfunctie hebben. Dit houdt in, voor zover het\n                                             gemotoriseerd verkeer betreft, dat de wegen binnen een erf slechts een functie mogen\n                                             hebben voor verkeer dat zijn bestemming of zijn vertrekpunt binnen het erf heeft en\n                                             de intensiteit van het verkeer het karakter van het erf niet mag aantasten.\n\n2  De aard en de gesteldheid van de wegen en weggedeelten in het erf moeten zodanig\n                                             zijn en op of aan die wegen en weggedeelten moeten snelheidsbeperkende voorzieningen\n                                             zijn aangebracht waardoor stapvoets rijden redelijkerwijze uit die omstandigheden\n                                             voortvloeit.\n\n3  De indruk moet worden vermeden dat de weg is verdeeld in een rijbaan en een trottoir.\n                                             Er mag daarom geen doorlopend hoogteverschil bestaan in het dwarsprofiel van een weg\n                                             binnen een erf. Voor zover aan het vorenstaande wordt voldaan mag een voorziening\n                                             voor voetgangers worden gerealiseerd.\n\n4  De in- en uitgangen van een erf moeten reeds door hun constructie als zodanig duidelijk\n                                             kenbaar zijn. Voor zover de in- en uitgangen bij een kruisende weg door motorvoertuigen\n                                             kunnen worden gebruikt moeten zij als in- of uitrit zijn uitgevoerd. Het is toegestaan\n                                             dat de in- en uitgang van een erf v\u00f3\u00f3r een kruisende weg is gesitueerd, mits op een\n                                             zodanige afstand, met een minimum van 20 meter, van de kruisende weg dat geen misverstand\n                                             kan bestaan over de op het kruispunt geldende voorrangsregeling.\n\n5  De parkeerplaatsen moeten worden aangeduid of aangegeven met een P-tegel of een P-bord.\n                                             Indien het erf tevens is aangewezen als parkeerschijf-zone moet op de parkeerplaatsen\n                                             waar de parkeerschijf verplicht is een blauwe streep worden aangebracht.\n\nBord G6 (einde erf)\n\nToepassing\n\n1  Bord G6 wordt toegepast bij elke uitgang van een erf.\n\nPlaatsing\n\n1  Dit bord mag aan de linker- of rechterzijde van de weg worden geplaatst.\n\nBorden G7 tot en met G14 Voetpad, ruiterpad, verplicht fietspad, onverplicht fietspad\n                                       en fiets/bromfietspad, respectievelijk einde van het pad.\n\nToepassing\n\n1  Bord G12a wordt slechts toegepast:\n\nindien het ongewenst is dat bromfietsers gebruik maken van de rijbaan of van een andere\n                                                   route;\n\nbij een weggedeelte voor fietsers en bromfietsers op een eenrichtingsweg, aan de zijde\n                                                   waar deze weg voor het overige verkeer door middel van bord C2 is gesloten, mits dit\n                                                   weggedeelte is gemarkeerd door een doorgetrokken streep.\n\nPlaatsing\n\n1  De borden G7 tot en met G14 mogen aan de linker- of rechterzijde van de weg worden\n                                             geplaatst.\n\nUitvoering\n\n1  Deze borden mogen op zelfstandige paden in parken, duinen en boswegen worden uitgevoerd\n                                             met geringere afmetingen dan type 0.\n\nBorden H1 en H2 (bebouwde kom resp. einde bebouwde kom)\n\nToepassing\n\n1  De grens van de bebouwde kom, aangegeven door bord H1 en H2, wordt gekenmerkt door\n                                             het begin van een langs de weg gelegen aaneengesloten bebouwing van zodanige omvang\n                                             en dichtheid, dat een voor de weggebruiker duidelijk herkenbaar verschil in het karakter\n                                             van de wegomgeving aanwezig is met een buiten de bebouwde kom gelegen weg. Ter plaatse\n                                             van de komgrens moet een zodanige wijziging van wegkenmerken voorkomen dat het verschil\n                                             in karakter van de weg voor en na bord H1 of H2 aldaar zoveel mogelijk benadrukt wordt.\n\nPlaatsing\n\n1  Bord H2 kan links of rechts van de weg of rijbaan worden geplaatst.\n\n2  Beide borden kunnen worden weggelaten langs voetpaden, onverplichte fietspaden en\n                                             ruiterpaden.\n\nBord J 9 Rotonde.\n\nToepassing\n\n1  Dit bord wordt uitsluitend toegepast als vooraanduiding op geruime afstand van een\n                                             rotonde.\n\nBord J15 (beweegbare brug)\n\nPlaatsing\n\n1  Buiten de bebouwde kom wordt dit bord bij aanwezigheid van een voorwaarschuwingssein\n                                             daaronder geplaatst.\n\nOnderborden\n\n1  Indien automatische afsluitbomen aanwezig zijn wordt een onderbord \u2019slagbomen dalen\n                                             automatisch\u2019 geplaatst.\n\nBord J16 (werk in uitvoering)\n\nToepassing\n\n1  Dit bord wordt uitsluitend tijdelijk toegepast.\n\nBorden J17 tot en met J19 (rijbaanversmalling)\n\nToepassing\n\n1  Deze borden worden niet gebruikt om het einde van een rijstrook aan te geven.\n\nBorden J21 (kinderen), J23 (voetgangers), J24 (fietsers en bromfietsers)\n\nToepassing\n\n1  Deze borden worden in het algemeen niet toegepast indien de plaats waar wordt overgestoken,\n                                             ligt bij een kruising of splitsing van wegen.\n\nOnderborden\n\n1  Indien bord J24 waarschuwt voor fietsverkeer in twee richtingen, wordt dit bord voorzien\n                                             van een onderbord met twee horizontale, naar elkaar gerichte pijlen.\n\nBord J25 (losliggende stenen)\n\nToepassing\n\n1  Dit bord wordt uitsluitend tijdelijk gebruikt.\n\nBord J29 (tegenliggers)\n\nPlaatsing\n\n1 Het bord wordt geplaatst nabij het punt waar twee gescheiden rijbanen overgaan in\n                                             een rijbaan voor verkeer in twee richtingen.\n\n2  Het bord wordt geplaatst aan het begin van een wegvak waar de bestuurder geen tegenliggers\n                                             verwacht.\n\nBord J32 (verkeerslichten)\n\nToepassing\n\n1  Dit bord wordt toegepast in situaties, waar verkeerslichten door bestuurders niet\n                                             worden verwacht.\n\nUitvoering\n\n1  Op autosnelwegen wordt dit bord uitgevoerd met twee gele knipperlichten.\n\n2  Op autowegen buiten de bebouwde kom wordt dit bord uitgevoerd met een geel knipperlicht.\n\n3 Bij uitvoering van het bord in verschijnuitvoering zijn gele knipperlichten niet vereist,\n                                             behalve op de autoweg en de autosnelweg.\n\nOnderborden\n\n1  Buiten de bebouwde kom wordt de afstand tot de verkeerslichten op een onderbord vermeld.\n\nVerlichting\n\n1  Op autowegen en autosnelwegen is het bord bij duisternis verlicht door een eigen\n                                             verlichting.\n\nBord J33 (file)\n\nUitvoering\n\n1  Dit bord wordt als regel uitgevoerd in verschijnuitvoering.\n\nOnderborden\n\n1  Indien het bord niet is uitgevoerd in verschijnuitvoering, dan wordt op een onderbord\n                                             aangegeven onder welke omstandigheden filevorming optreedt.\n\nBorden J34 (ongeval); J35 (slecht zicht door sneeuw, regen of mist; J36 (ijzel of\n                                       sneeuw)\n\nToepassing\n\n1  Deze borden worden uitsluitend tijdelijk toegepast.\n\nBord J37 (gevaar)\n\nToepassing\n\n1  Dit bord wordt alleen toegepast, indien het gevaar niet door een ander bord van bijlage\n                                             1 van het RVV 1990 kan worden aangeduid.\n\nOnderborden\n\n1  In alle gevallen wordt de aard van het gevaar op een onderbord aangegeven.\n\nBord K14\n\nToepassing\n\n1  Dit bord wordt toegepast om routes aan te duiden waarop krachtens gemeentelijke verordening\n                                             het vervoer van gevaarlijke stoffen is toegestaan.\n\nBord L1 (hoogte onderdoorgang)\n\nToepassing\n\n1  Het getal op het bord is niet kleiner dan 4,0 m en niet groter dan 4,4 m.\n\n2  Het getal op het bord heeft \u00e9\u00e9n decimaal en is altijd 0,10 m tot 0,20 m lager dan\n                                             de gemeten doorrijhoogte.\n\nPlaatsing\n\n1  Dit bord wordt in beginsel boven de rijbaan aangebracht.\n\nBord L2 (voetgangersoversteekplaats)\n\nToepassing\n\n1  Dit bord wordt uitsluitend toegepast bij een zebra.\n\nPlaatsing\n\n1  Bij voorkeur wordt dit bord in een middengeleider dan wel boven de rijbaan aangebracht.\n\nBord L4 (voorsorteren)\n\nPlaatsing\n\n1  De plaatsing van een bord L4 geschiedt op enige afstand voor het begin van de voorsorteervakken.\n\nBord L5 (einde rijstrook)\n\nPlaatsing\n\n1  De plaatsing van een bord L5 geschiedt voor het einde van de rijstrook of het begin\n                                             van het verdrijvingsvlak.\n\nBord L13 Verkeerstunnel\n\nToepassing\n\n1. Het bord wordt geplaatst voor elke tunnel, langer dan 250 meter.\n\n2. De lengte van de tunnel wordt vermeld in het onderste deel van het bord.\n\n3. De naam van de tunnel kan op het bord of op een onderbord worden aangegeven.\n\n4. Bij tunnels, langer dan 3000 meter, wordt de resterende lengte van de tunnel om de\n                                             1000 meter aangegeven.\n\nPlaatsing\n\nHet bord wordt aan elke ingang van de tunnel geplaatst.\n\nBord L15 Vluchthaven\n\nToepassing\n\nDe aanwezigheid van noodtelefoons en brandblusapparaten wordt aangegeven met bord\n                                       L 18.\n\nBord L19 Dichtstbijzijnde uitgang in de op het bord aangegeven richting en afstand\n\nToepassing en plaatsing\n\nHet bord wordt om de 25 meter op een hoogte van ten hoogste 1,5 meter boven het wegdek\n                                       op de tunnelwanden geplaatst om aan te geven waar zich de twee dichtstbijzijnde uitgangen\n                                       bevinden.\n\nBorden L20 (uitwijkplaats rechts van de weg) en L21 (uitwijkplaats links van de weg)\n\nToepassing\n\nDe borden worden uitsluitend toegepast op wegen buiten de bebouwde kom met een breedte\n                                       van minder dan 4\u00a0m.\n\nPlaatsing\n\nDeze borden worden aan de rechterkant, respectievelijk linkerkant, haaks op de as\n                                       van de rijbaan geplaatst op ca 20\u00a0m voor de uitwijkplaats.\n\nUitvoering\n\nDeze borden worden uitgevoerd in minimaal type 0.\n\n1  Onderborden zijn rechthoekig en worden in wit uitgevoerd met zwarte letters, cijfers\n                                             en afbeeldingen.\n\n2\n\na. Op onderborden worden waar mogelijk de afbeeldingen gebruikt zoals die voorkomen op\n                                                   de borden van bijlage 1 van het RVV 1990.\n\nb. Om een beperking van de werkingssfeer aan te geven wordt het woord \u2019uitgezonderd\u2019\n                                                   gebruikt.\n\nc. Indien het beoogde verkeersgedrag niet kan worden aangegeven overeenkomstig de in\n                                                   de onderdelen a en b aangegeven wijze, worden teksten of tekens, al dan niet in combinatie\n                                                   met symbolen, gebruikt, waarmee het beoogde verkeersgedrag wordt aangegeven.\n\n3 De grootte en leesbaarheid van het onderbord is in overeenstemming met die van het\n                                             bord waaronder het is geplaatst.\n\n4 Het retroreflecterend materiaal waarin het onderbord wordt uitgevoerd is gelijk aan\n                                             dat van het bord, waaraan het is toegevoegd.\n\n5 Een afstandsaanduiding en wegvaklengte worden afgerond op:\n\n10 m bij afstanden van minder dan 100 m\n\n50 m bij afstanden tot 300 m\n\n100 m bij afstanden vanaf 300 m.\n\nBij afstanden van meer dan 1000 m wordt de afstand in kilometers aangegeven, zonodig\n                                             met \u00e9\u00e9n decimaal.\n\n6 De lengte van een wegvak wordt op het onderbord aangegeven door een getal met aan\n                                             weerszijden verticaal omhoogwijzende pijlen.\n\n1 Tekens op het wegdek zijn wit tenzij voor een afzonderlijk teken anders is bepaald.\n                                             Bij tijdelijke toepassing is de kleur in ieder geval een andere kleur dan wit.\n\n2 De minimale breedte van strepen is 0,10 m. De minimale breedte van de stopstreep,\n                                             bedoeld in artikel 79 van het RVV 1990, is 0,20 m.\n\n3 In afwijking van het tweede onderdeel, eerste volzin, is de minimale breedte van de\n                                             kantstreep 0,05 m indien:\n\na. deze is aangebracht ter markering van de rechterzijde respectievelijk linkerzijde\n                                                   van de vluchtstrook, als de vluchtstrook aan de rechterzijde respectievelijk linkerzijde\n                                                   van de weg is gelegen, en\n\nb. deze vluchtstrook kan worden opengesteld als spitsstrook.\n\n1 De gele doorgetrokken streep, zoals bedoeld in art. 23.1.g van het RVV 1990\n\nPlaatsing\n\nDe gele doorgetrokken streep wordt op of langs de kant van de rijbaan aangebracht.\n\n2 De gele onderbroken streep, zoals bedoeld in art. 24.1.e van het RVV 1990\n\nPlaatsing\n\nDe gele onderbroken streep wordt op of langs de kant van de rijbaan aangebracht.\n\nUitvoering\n\nDe verhouding in meters tussen een streep en een onderbreking is:\n\n1,00 : 1,00 of\n\n0,50 : 0,50 of\n\n0,30 : 0,30.\n\nHet minimum aantal aan te brengen strepen bedraagt drie.\n\n3 De blauwe streep als bedoeld in art. 25, tweede lid, van het RVV 1990\n\nPlaatsing\n\nDe blauwe streep wordt tenminste aangebracht:\n\naan een lange zijde van een parkeervak bij langsparkeren;\n\naan een korte zijde van een parkeervak bij haaks of schuin parkeren;\n\nof langs de kant van de rijbaan waar parkeren over grotere lengte met gebruik van\n                                                   de parkeerschijf is toegestaan.\n\n4 De doorgetrokken streep als bedoeld in artikel 76 van het RVV 1990\n\nUitvoering\n\nDe minimumlengte van de doorgetrokken streep bedraagt 20 m.\n\n5 Het verdrijvingsvlak, zoals bedoeld in art. 77 van het RVV 1990\n\nVooraanduiding\n\nVoor het verdrijvingsvlak, ter aanduiding van een vermindering van het aantal rijstroken,\n                                             wordt een vooraanduiding gegeven in de vorm van verdrijfpijlen op het wegdek voor\n                                             het einde van een rijstrook, ongeacht de eventuele aanwezigheid van een bord L5.\n\n6 De stopstreep, zoals bedoeld in art. 79 van het RVV 1990\n\nToepassing en plaatsing\n\nVoor een verkeerslicht als bedoeld in de artikelen 68 tot en met 72 van het RVV 1990\n                                             en voor een bord B7 wordt een stopstreep aangebracht om duidelijk te maken op welke\n                                             plaats door bestuurders gestopt dient te worden.\n\nUitvoering\n\nDe breedte van de stopstreep die wordt aangebracht bij bord B7 bedraagt ten minste\n                                             0,30 m.\n\n7 Haaientanden, zoals bedoeld in artikel 80 van het RVV 1990\n\nToepassing (van zelfstandige haaientanden)\n\nDe toepassing van haaientanden met de betekenis, bedoeld in artikel 80 van het RVV\n                                             1990 (dus zonder bord B6 en eventueel tevens zonder een bord B3, B4, B5 op een kruisende\n                                             weg) is beperkt tot:\n\nfietspaden en parallelwegen indien de aanwezigheid van \u00e9\u00e9n van deze borden verwarring\n                                                   zou kunnen geven voor andere bestuurders;\n\nde ten opzichte van de doorgaande weg ondergeschikte zijtak van een T-kruispunt, doch\n                                                   uitsluitend indien het informele voorrangsgedrag overeenkomt met de voorrangsregeling.\n\nPlaatsing (van alle haaientanden)\n\nHaaientanden worden aangebracht op de plaats waar bestuurders bij het verlenen van\n                                             voorrang plegen te stoppen dan wel naar inzicht van de wegbeheerder dienen te stoppen.\n\n8 De blokmarkering, zoals bedoeld in art. 11.4 van het RVV 1990\n\nUitvoering\n\nDe blokmarkering, bedoeld in artikel 11.4 van het RVV 1990, is ten minste 20 m lang.\n                                             De blokken bestaan uit witte rechthoekige markeringen.\n\n9 De voetgangersoversteekplaats (zebra), zoals bedoeld in art. 49.2 van het RVV 1990\n\nToepassing\n\nEen zebra wordt slechts toegepast:\n\nop wegen binnen de bebouwde kom met een maximumsnelheid van 30 km/h of 50 km/h en;\n\nop wegen buiten de bebouwde kom met een maximumsnelheid van 30 km/h mits de naderingssnelheid\n                                                   van minimaal 85% van de motorvoertuigen lager is dan 50 km/h.\n\nUitvoering\n\n1  Een zebra bestaat uit een dwars op de wegas aangebrachte markering met een breedte\n                                             van ten minste 4 m, bestaande uit witte strepen met een breedte en een tussenliggende\n                                             afstand van 0,4 tot 0,6 m.\n\n2  Bij een zebra wordt, behalve bij verkeerslichten, altijd bord L2 geplaatst.\n\n1\n\nOvergangsbepaling\n\nDe verkeerstekens en onderborden, die zijn geplaatst voor de datum van inwerkingtreding\n                                          van deze regeling, worden geacht te zijn geplaatst overeenkomstig de bepalingen van\n                                          deze regeling.\n\n2\n\nIntrekking\n\nDe regeling van de Minister van Verkeer en Waterstaat van 28 juni 1991, nr. RV 93679A,\n                                          houdende voorschriften over de toepassing, plaatsing en uitvoering van verkeerstekens,\n                                          uitgezonderd verkeerslichten (Stcrt. 134), wordt ingetrokken.\n\n3\n\nInwerkingtreding\n\nDeze regeling treedt in werking met ingang van de tweede dag na de dagtekening van\n                                          de Staatscourant waarin zij wordt geplaatst.\n\n4\n\nCiteertitel\n\nDeze regeling wordt aangehaald als: Uitvoeringsvoorschriften BABW inzake verkeerstekens.\n\nDeze regeling zal met de toelichting in de Staatscourant worden geplaatst.\n\nMinister\n\nA. Jorritsma-Lebbink"}