Title: wetten.nl - Regeling - Besluit burgerluchthavens - BWBR0026525

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0026525/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Besluit burgerluchthavens - BWBR0026525", "content": "Besluit van 30 september 2009, houdende regels voor burgerluchthavens (Besluit burgerluchthavens)\n\nWij Beatrix, bij de gratie Gods, Koningin der Nederlanden, Prinses van Oranje-Nassau,\n                                    enz. enz. enz.\n\nOp de voordracht van Onze Minister van Verkeer en Waterstaat van 9\u00a0februari 2009,\n                                    nr.\u00a0CEND/HDJZ-2009/120 sector LUV, Hoofddirectie Juridische Zaken, gedaan mede namens\n                                    Onze Minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer;\n\nGelet op:\n\n\u2013 bijlage 14 bij het Verdrag inzake de internationale burgerluchtvaart;\n\n\u2013 de artikelen 8.1a, derde lid, 8.41, tweede lid, 8.44, derde lid, 8.47, derde lid, 8.54, derde lid, 8.64, vijfde lid, 8a.38, vierde lid, 8a.42, tweede lid, 8a.50, eerste lid, en 8a.51 van de Wet luchtvaart;\n\n\u2013 \nartikel 76, eerste lid, onderdeel a, van de Luchtvaartwet;\n\n\u2013 \nartikel 23, onder a, van de Wet informatie-uitwisseling ondergrondse netten;\n\nDe Raad van State gehoord (advies van 19 maart 2009, nr.\u00a0W09.09.0030/IV);\n\nGezien het nader rapport van Onze Minister van Verkeer en Waterstaat van 24\u00a0september\n                                    2009, nr.\u00a0CEND/HDJZ-2009/1009 sector LUV, Hoofddirectie Juridische Zaken, uitgebracht\n                                    mede namens Onze Minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer;\n\nHebben goedgevonden en verstaan:\n\n1 In dit besluit en de daarop berustende bepalingen wordt verstaan onder:\n\nbedrijfswoning: woning in of bij een gebouw of op of bij een terrein, slechts bestemd voor het huishouden\n                                                   van een persoon wiens huisvesting daar, gelet op de functie van het gebouw of terrein,\n                                                   noodzakelijk is;\n\nbeperkt kwetsbaar gebouw: gebouw met een kantoor-, cel-, industrie-, sport- of logiesfunctie als bedoeld in\n                                                   bijlage I bij het Besluit bouwwerken leefomgeving;\n\ngebouw: gebouw als bedoeld in bijlage bij de Omgevingswet;\n\ngeluidsgevoelig gebouw: gebouw met een onderwijs- of gezondheidszorgfunctie als bedoeld in bijlage I bij het Besluit bouwwerken leefomgeving;\n\ngemotoriseerd schermvliegtuig: schermvliegtuig, zijnde een zweeftoestel zonder starre hoofdstructuur dat kan worden\n                                                   gedragen en slechts kan worden gestart en geland door gebruik te maken van de benen\n                                                   van de bestuurder, dat over een motor beschikt;\n\nhandhavingspunt: locatie waar de geluidbelasting van het luchthavenluchtverkeer niet hoger mag zijn\n                                                   dan de in het luchthavenbesluit of de luchthavenregeling vastgestelde waarde;\n\nhelikopter: gemotoriseerd luchtvaartuig met rotorbladen, zwaarder dan lucht, dat hoofdzakelijk\n                                                   in de lucht kan worden gehouden door a\u00ebrodynamische reactiekrachten op zijn rotorbladen;\n\ninstrumentbaan categorie I, II, of III: landingsbaan van het type zoals omschreven in de onderdelen b, c en d van de definitie\n                                                   van het begrip Instrument runway in bijlage 14 bij het Verdrag inzake de internationale\n                                                   burgerluchtvaart (Trb.\u00a02009, 48);\n\nkwetsbaar gebouw: gebouw met een onderwijs- of gezondheidszorgfunctie als bedoeld in bijlage I bij het Besluit bouwwerken leefomgeving;\n\nLden: geluidbelasting van luchtvaartuigen uitgedrukt in Lden dB(A) en berekend op de wijze, bedoeld in artikel 3, vierde lid, aanhef en onder a;\n\nluchtschip: luchtvaartuig, lichter dan lucht, dat is voorzien van een voortstuwingsinrichting\n                                                   en een besturingsinrichting;\n\nmicro light aeroplane: MLA als bedoeld in het Besluit luchtvaartuigen 2008;\n\nmodelluchtvaartuig: luchtvaartuig, niet in staat een mens te dragen, en uitsluitend gebruikt voor luchtvaartvertoning,\n                                                   recreatie of sport;\n\nnood- of voorzorgslanding: onvermijdbare landing van een luchtvaartuig op land of op water in het geval dat\n                                                   het voortzetten van de vlucht niet langer mogelijk dan wel niet langer veilig is;\n\nomgevingsvergunning voor een aanlegactiviteit: omgevingsvergunning als bedoeld in artikel 2.1, eerste lid, aanhef en onder b, van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht dan wel omgevingsvergunning als bedoeld in artikel 5.1, eerste lid, aanhef en onder a, van de Omgevingswet voor een omgevingsplanactiviteit bestaande uit het uitvoeren van een werk, geen bouwwerk\n                                                   zijnde, of van werkzaamheden;\n\nomgevingsvergunning voor het bouwen: omgevingsvergunning als bedoeld in artikel 2.1, eerste lid, aanhef en onder a, van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht dan wel omgevingsvergunning als bedoeld in artikel 5.1, eerste lid, aanhef en onder a, van de Omgevingswet voor een omgevingsplanactiviteit bestaande uit een bouwactiviteit;\n\nobstakel: object dat zich boven het maaiveld bevindt en zich niet voortbeweegt;\n\nonbemand luchtvaartuig: onbemand luchtvaartuig als bedoeld in artikel 3 van de basisverordening;\n\noverig gebouw: gebouw niet zijnde een woning, een beperkt kwetsbaar gebouw of een kwetsbaar gebouw;\n\nparamotortrike: luchtvaartuig zonder starre hoofdstructuur, dat wordt gestart en geland door gebruik\n                                                   te maken van een wielconstructie en over een hulpmotor beschikt, met niet meer dan\n                                                   twee zitplaatsen en een maximum startmassa van niet meer dan:\n\na. 300 kg voor een eenzitter;\n\nb. 450 kg voor een tweezitter;\n\nRPA: op afstand bestuurd luchtvaartuig (remotely piloted aircraft), onbemand, niet zijnde\n                                                   een modelluchtvaartuig;\n\nschermzweeftoestel: ongemotoriseerd schermvliegtuig, zijnde een zweeftoestel zonder starre hoofdstructuur\n                                                   dat kan worden gedragen en slechts kan worden gestart en geland door gebruik te maken\n                                                   van de benen van de bestuurder;\n\nvalscherm: scherm dat dient om de daalsnelheid van een persoon zodanig te beperken dat hij veilig\n                                                   de begane grond kan bereiken;\n\nvliegtuig: gemotoriseerd luchtvaartuig met vaste vleugels, zwaarder dan lucht, dat hoofdzakelijk\n                                                   in de lucht kan worden gehouden door a\u00ebrodynamische reactiekrachten op zijn vleugels;\n\nvrije ballon: luchtvaartuig, lichter dan lucht, dat niet voorzien is van een voortstuwingsinrichting\n                                                   en is ingericht en bestemd om ten minste \u00e9\u00e9n persoon te vervoeren;\n\nwatervliegtuig: een luchtvaartuig dat zich te water als schip kan verplaatsen;\n\nwet:\nWet luchtvaart;\n\nwoning: gebouw dat geheel of gedeeltelijk voor bewoning is bestemd;\n\nzeilvliegtuig: zweeftoestel met een starre hoofdstructuur, dat kan worden gedragen en slechts kan\n                                                   worden gestart en geland door gebruik te maken van de benen van de bestuurder;\n\nzweeftoestel: luchtvaartuig, niet zijnde een motorzweefvliegtuig, zwaarder dan lucht, dat hoofdzakelijk\n                                                   in de lucht kan worden gehouden door a\u00ebrodynamische reactiekrachten en waarvan de\n                                                   vrije vlucht niet afhankelijk is van een motor;\n\nzweefvliegtuig: zweeftoestel met vaste vleugel, zijnde een luchtvaartuig zwaarder dan lucht, dat\n                                                   hoofdzakelijk in de lucht kan worden gehouden door a\u00ebrodynamische reactiekrachten\n                                                   waarvan de vrije vlucht niet afhankelijk is van een motor.\n\n2 In dit besluit en de daarop berustende bepalingen wordt onder woning tevens verstaan\n                                             woonboot of woonwagen.\n\nDit hoofdstuk is van toepassing op overige burgerluchthavens als bedoeld in artikel 8.1 van de wet.\n\n1 Het beperkingengebied met betrekking tot het externe-veiligheidsrisico vanwege het\n                                             luchthavenluchtverkeer wordt uitgedrukt in plaatsgebonden risicocontouren. De grenswaarde\n                                             met betrekking tot het externe-veiligheidsrisico wordt uitgedrukt in een totaal risicogewicht.\n\n2 De Lden wordt gebruikt voor het berekenen van de geluidbelasting.\n\n3 Bij het berekenen van de geluidbelasting van het luchthavenluchtverkeer wordt onderscheid\n                                             gemaakt tussen luchthavens met en zonder naderingsluchtverkeersleiding.\n\n4 Bij ministeri\u00eble regeling worden regels gesteld omtrent:\n\na. het berekenen van Lden-grenswaarden, van de geluidbelasting in handhavingspunten en van het totaal risicogewicht;\n\nb. het berekenen en bepalen van de Lden-contouren en de contouren voor het plaatsgebonden risico;\n\nc. het registreren van de milieubelasting waarvoor grenswaarden en regels in het luchthavenbesluit\n                                                   of de luchthavenregeling zijn opgenomen en omtrent de gegevensverstrekking bedoeld\n                                                   in artikel 8.54, vierde lid, van de wet.\n\nDe in een luchthavenbesluit of luchthavenregeling opgenomen grenswaarden worden berekend\n                                       over een in het besluit of de regeling aangeduide periode van twaalf aaneengesloten\n                                       kalendermaanden.\n\n1 Vaststelling van een luchthavenbesluit is vereist indien een contour van het plaatsgebonden\n                                             risico van 10-6 of een geluidcontour van 56 dB(A) Lden buiten het luchthavengebied valt.\n\n2 Vaststelling van een luchthavenregeling volstaat in ieder geval bij:\n\na. een luchthaven met uitsluitend opstijgingen met ballonnen bestemd en ingericht voor\n                                                   het vervoer van bemande vluchten;\n\nb. een luchthaven die uitsluitend wordt gebruikt door zweeftoestellen;\n\nc. een luchthaven die uitsluitend wordt gebruikt door micro light aeroplanes;\n\nd. een luchthaven die uitsluitend wordt gebruikt voor onbemande luchtvaartuigen waarvan\n                                                   de totale massa ten hoogste 25 kilogram bedraagt;\n\ne. een luchthaven met uitsluitend een combinatie van het onder a, b of c bedoelde luchthavenluchtverkeer.\n\n3 Dit artikel is niet van toepassing op burgerluchthavens van nationale betekenis die\n                                             buiten de provinciegrenzen zijn gelegen als bedoeld in artikel 8.1, tweede lid, onderdeel a, van de wet.\n\nDit hoofdstuk is van toepassing op burgerluchthavens van regionale betekenis als bedoeld\n                                          in artikel 8.1 van de wet.\n\n1 Indien bovenprovinciale belangen vorderen dat gebruik van een luchthaven essentieel\n                                                is voor vluchten van algemeen maatschappelijk belang, regeringsvluchten, operationeel\n                                                noodzakelijke militaire vluchten of vluchten in bondgenootschappelijk verband en dit\n                                                gebruik op grond van het luchthavenbesluit of de luchthavenregeling voor die luchthaven\n                                                niet mogelijk is, kan bij regeling van Onze Minister van Infrastructuur en Waterstaat\n                                                worden bepaald welke van deze soorten vluchten tot die luchthaven toegang hebben en\n                                                op welke periode van het etmaal. Indien het hierbij militaire vluchten betreft wordt\n                                                de regeling in overeenstemming met Onze Minister van Defensie vastgesteld.\n\n2 Bij de ministeri\u00eble regeling kan worden bepaald welke grenswaarden voor de geluidbelasting\n                                                voor dit luchthavenluchtverkeer ter beschikking moeten worden gesteld.\n\n3 Alvorens de ministeri\u00eble regeling wordt vastgesteld, worden gedeputeerde staten, de\n                                                exploitant en de gebruikers van de luchthaven en de luchtverkeersdienstverlener in\n                                                de gelegenheid gesteld binnen zes weken hun zienswijze op een ontwerp van de regeling\n                                                bij Onze Minister van Infrastructuur en Waterstaat naar voren te brengen.\n\nHet luchthavenbesluit bevat voor het luchthavenluchtverkeer in ieder geval:\n\na. \u00e9\u00e9n handhavingspunt met een grenswaarde voor de geluidbelasting aan beide zijden in\n                                                   het verlengde van de middellijn van de start- en landingsbaan op 100 meter van de\n                                                   uiteinden van de baan waarbinnen het gebruik plaatsvindt, en\n\nb. \u00e9\u00e9n handhavingspunt met een grenswaarde voor de geluidbelasting op elke locatie waar\n                                                   woonbebouwing met een aaneengesloten karakter gelegen is op of in de nabijheid van\n                                                   een geluidcontour van 56 dB(A) Lden.\n\n1 Het luchthavenbesluit bevat in ieder geval:\n\na. contouren ter aanduiding van het 10-5- en 10-6-plaatsgebonden risico;\n\nb. een geluidcontour van 48 dB(A) Lden;\n\nc. een geluidcontour van 56 dB(A) Lden;\n\nd. een geluidcontour van 70 dB(A) Lden;\n\ne. contouren ter aanduiding van de veiligheidsgebieden;\n\nf. een gebied met hoogtebeperkingen in verband met de vliegveiligheid;\n\ng. indien op de luchthaven of binnen een gebied van 6 kilometer rondom het luchthavengebied\n                                                            apparatuur voor luchtverkeerscommunicatie, -navigatie of -begeleiding aanwezig is:\n                                                            contouren ter aanduiding van de gebieden met hoogtebeperkingen in verband met de goede\n                                                            werking van deze apparatuur;\n\nh. indien op de luchthaven een instrumentbaan categorie I, II, of III aanwezig is: een\n                                                            gebied van 6 kilometer rondom de start- en landingsbaan met beperkingen ten aanzien\n                                                            van vogelaantrekkende activiteiten;\n\ni. indien de luchthaven ook buiten de daglichtperiode is geopend: een laserstraalvrij\n                                                            gebied.\n\n2 Het eerste lid, onderdelen e, g, h en i, is niet van toepassing op een luchthavenbesluit\n                                                      voor een luchthaven die uitsluitend wordt gebruikt door helikopters.\n\n1 In het gebied dat gelegen is op en binnen een 10-5-plaatsgebonden risicocontour:\n\na. worden woningen, niet zijnde bedrijfswoningen, en kwetsbare gebouwen aan hun functie\n                                                            onttrokken;\n\nb. is nieuwbouw van een gebouw niet toegestaan.\n\n2 Be\u00ebindiging van bestaand gebruik van een woning gelegen in het gebied, bedoeld in\n                                                      het eerste lid, kan niet worden gevergd.\n\n3 Van bestaand gebruik als bedoeld in het tweede lid is sprake indien op de dag voor\n                                                      inwerkingtreding van het luchthavenbesluit:\n\na. een woning rechtmatig aanwezig was en voor bewoning werd gebruikt, of\n\nb. een omgevingsvergunning voor het bouwen is verleend voor een woning op de desbetreffende\n                                                            plaats, mits binnen zes maanden na die datum een begin met de werkzaamheden is gemaakt.\n\n4 Ten aanzien van degene die op de datum van inwerkingtreding van het luchthavenbesluit\n                                                      rechtmatige gebruiker is van een woning bedoeld in het eerste lid, kan indien sprake\n                                                      is van bestaand gebruik, be\u00ebindiging van dit gebruik niet worden gevergd.\n\n5 In afwijking van het eerste lid, onderdeel b:\n\na. is vervangende nieuwbouw van bedrijfswoningen toegestaan;\n\nb. kan een verklaring van geen bezwaar slechts worden afgegeven voor vervangende nieuwbouw\n                                                            van een beperkt kwetsbaar gebouw en voor nieuwbouw van een overig gebouw.\n\n6 Het eerste lid is niet van toepassing op een gebouw met een gezondheidszorgfunctie\n                                                      of een gebouw met een nevenfunctie van die gezondheidszorgfunctie, indien op of nabij\n                                                      dat gebouw een luchthaven is gelegen die uitsluitend wordt gebruikt voor vluchten\n                                                      ten behoeve van spoedeisende hulpverlening.\n\n1 In het gebied dat gelegen is op een 10-6-plaatsgebonden risicocontour en tussen deze contour en de daarbinnen liggende 10-5-plaatsgebonden risicocontour is nieuwbouw van een gebouw, niet zijnde een bedrijfswoning,\n                                                      niet toegestaan.\n\n2 In afwijking van het eerste lid kan voor nieuwbouw van een gebouw een verklaring van\n                                                      geen bezwaar worden afgegeven.\n\n3 Ten aanzien van een woning en een kwetsbaar gebouw wordt de verklaring, bedoeld in\n                                                      het tweede lid, slechts afgegeven:\n\na. bij nieuwbouw op een open plek in de bestaande bebouwing,\n\nb. bij verandering van het gebruik van een gebouw, of\n\nc. bij verplaatsing van een woning of een kwetsbaar gebouw naar een minder risicodragende\n                                                            locatie binnen het gebied.\n\n4 Het derde lid, aanhef en onder c, wordt niet eerder toegepast dan nadat de oude woning\n                                                      of het oude kwetsbare gebouw aan de functie is onttrokken.\n\n5 Het eerste en derde lid zijn niet van toepassing op een gebouw met een gezondheidszorgfunctie\n                                                      of een gebouw met een nevenfunctie van die gezondheidszorgfunctie, indien op of nabij\n                                                      dat gebouw een luchthaven is gelegen die uitsluitend wordt gebruikt voor vluchten\n                                                      ten behoeve van spoedeisende hulpverlening.\n\n1 In het gebied dat gelegen is op of binnen de contour van 70 dB(A) Lden worden woningen, niet zijnde bedrijfswoningen, en geluidsgevoelige gebouwen aan hun\n                                                      functie onttrokken. Artikel 10, tweede, derde en vierde lid, is van overeenkomstige toepassing.\n\n2 In het gebied dat gelegen is op of binnen de contour van 56 dB(A) Lden is nieuwbouw van een woning en een geluidsgevoelig gebouw niet toegestaan.\n\n3 In afwijking van het tweede lid:\n\na. is nieuwbouw van een bedrijfswoning toegestaan, en\n\nb. kan een verklaring van geen bezwaar slechts worden afgegeven voor een woning of een\n                                                            geluidsgevoelig gebouw, gelegen op de contour van 56 dB(A) Lden of in het gebied tussen de contour van 56 dB(A) Lden en de contour van 70 dB(A) Lden die:\n\n1\u00b0. een open plek in de bestaande bebouwing opvult,\n\n2\u00b0. zal dienen ter vervanging van op die plaats reeds aanwezige bebouwing, of\n\n3\u00b0. binnen het desbetreffende gebied wordt verplaatst naar een locatie waar de geluidbelasting\n                                                                  ten gevolge van het luchthavenluchtverkeer minder is.\n\n4 Het derde lid, onderdeel b, aanhef en onder 3\u00b0, wordt niet eerder toegepast dan nadat\n                                                      de oude woning of het oude geluidsgevoelige gebouw aan de functie is onttrokken.\n\n5 Het eerste en tweede lid zijn niet van toepassing op een gebouw met een gezondheidszorgfunctie\n                                                      of een gebouw met een nevenfunctie van die gezondheidszorgfunctie, indien op of nabij\n                                                      dat gebouw een luchthaven is gelegen die uitsluitend wordt gebruikt voor vluchten\n                                                      ten behoeve van spoedeisende hulpverlening.\n\n1 In het veiligheidsgebied is een obstakel niet toegestaan, tenzij dit breekbaar en\n                                                      licht van constructie is en gelden eisen ten aanzien van de vlakheid van het terrein.\n\n2 Het eerste lid geldt niet indien:\n\na. het obstakel of de helling is opgericht, geplaatst of aangelegd overeenkomstig een\n                                                            omgevingsvergunning voor het bouwen of een omgevingsvergunning voor een aanlegactiviteit,\n                                                            of\n\nb. voor het obstakel of de helling v\u00f3\u00f3r de inwerkingtreding van het luchthavenbesluit\n                                                            een omgevingsvergunning voor het bouwen of een omgevingsvergunning voor een aanlegactiviteit\n                                                            is verleend,\n\nc. het obstakel een boom of struik betreft tenzij de Inspectie Leefomgeving en Transport\n                                                            op schriftelijk verzoek van de exploitant van de luchthaven beoordeelt dat de boom\n                                                            of struik een onaanvaardbaar risico voor de vliegveiligheid oplevert.\n\n3 In het gebied, bedoeld in het eerste lid, is het verboden zonder of in afwijking van\n                                                      een omgevingsvergunning voor een aanlegactiviteit een werk, geen bouwwerk zijnde,\n                                                      of een werkzaamheid uit te voeren voor zover dit werk of deze werkzaamheid niet voldoet\n                                                      aan de eisen met betrekking tot de vlakheid van het terrein.\n\n4 Bij ministeri\u00eble regeling wordt bepaald op welke wijze de omvang van het gebied wordt\n                                                      vastgesteld en worden nadere regels gesteld over de constructie van obstakels en de\n                                                      vlakheid van het terrein.\n\n1 In het gebied met hoogtebeperkingen in verband met de vliegveiligheid is geen obstakel\n                                                      toegestaan dat hoger is dan de bij ministeri\u00eble regeling vastgestelde waarden.\n\n2 Het eerste lid geldt niet indien:\n\na. het obstakel is opgericht, geplaatst of aangelegd overeenkomstig een omgevingsvergunning\n                                                            voor het bouwen of een omgevingsvergunning voor een aanlegactiviteit,\n\nb. v\u00f3\u00f3r het tijdstip van inwerkingtreding van het luchthavenbesluit voor het obstakel\n                                                            een omgevingsvergunning voor het bouwen of een omgevingsvergunning voor een aanlegactiviteit\n                                                            is verleend, of\n\nc. het obstakel een boom of struik betreft tenzij de Inspectie Leefomgeving en Transport\n                                                            op schriftelijk verzoek van de exploitant van de luchthaven of Luchtverkeersleiding\n                                                            Nederland beoordeelt dat de boom of struik een onaanvaardbaar risico voor de vliegveiligheid\n                                                            oplevert of leidt tot ernstige operationele beperkingen in het gebruik van de luchthaven.\n\n3 \nArtikel 13, derde lid, is van overeenkomstige toepassing.\n\n4 Bij ministeri\u00eble regeling wordt bepaald op welke wijze het gebied wordt vastgesteld.\n\n1 In het gebied met hoogtebeperkingen in verband met de goede werking van de apparatuur\n                                                      voor luchtverkeerscommunicatie, -navigatie of -begeleiding is geen obstakel toegestaan\n                                                      dat hoger is dan de bij ministeri\u00eble regeling vastgestelde waarden.\n\n2 Het eerste lid geldt niet indien:\n\na. het obstakel is opgericht, geplaatst of aangelegd overeenkomstig een omgevingsvergunning\n                                                            voor het bouwen of een omgevingsvergunning voor een aanlegactiviteit,\n\nb. v\u00f3\u00f3r het tijdstip van inwerkingtreding van het luchthavenbesluit voor het obstakel\n                                                            een omgevingsvergunning voor het bouwen of een omgevingsvergunning voor een aanlegactiviteit\n                                                            is verleend, of\n\nc. het obstakel een boom of struik betreft tenzij de Inspectie Leefomgeving en Transport\n                                                            op schriftelijk verzoek van de exploitant van de luchthaven of Luchtverkeersleiding\n                                                            Nederland beoordeelt dat de boom of struik een onaanvaardbaar risico voor de goede\n                                                            werking van de apparatuur, bedoeld in het eerste lid, oplevert.\n\n3 \nArtikel 13, derde lid, is van overeenkomstige toepassing.\n\n4 Bij ministeri\u00eble regeling wordt bepaald op welke wijze het gebied wordt vastgesteld.\n\n1 In het gebied in de omtrek van 6 kilometer rondom de start- en landingsbaan van een\n                                                      luchthaven met een instrumentbaan categorie I, II, of III is het verrichten of toelaten\n                                                      van een activiteit binnen de volgende categorie\u00ebn niet toegestaan:\n\na. industrie in de voedingsopslag met extramurale opslag of overslag;\n\nb. viskwekerij met extramurale opslag;\n\nc. opslag of verwerking van afvalstoffen met extramurale opslag of verwerking;\n\nd. natuurgebied of vogelgebied;\n\ne. moerasgebied of oppervlaktewater of een combinatie daarvan groter dan 3 hectare dan\n                                                            wel waarvan het totaal van de opgesplitste delen groter is dan 3 hectare.\n\n2 Het eerste lid geldt niet:\n\na. voor zover het verrichten of toelaten van de activiteit rechtmatig was op de dag v\u00f3\u00f3r\n                                                            het tijdstip van inwerkingtreding van het luchthavenbesluit, of\n\nb. wanneer op basis van een studie naar de vogelaantrekkende werking kan worden geconcludeerd\n                                                            dat het verrichten of toelaten van de activiteit geen onaanvaardbaar risico voor de\n                                                            vliegveiligheid oplevert.\n\n3 Bij ministeri\u00eble regeling kunnen nadere regels worden gesteld omtrent de wijze waarop\n                                                      de studie, bedoeld in het tweede lid, onderdeel b, wordt uitgevoerd.\n\n1 In het laserstraalvrije gebied is het gebruik van een laserstraal die de vliegveiligheid\n                                                      kan verstoren niet toegestaan.\n\n2 \nArtikel 16, tweede lid, is van overeenkomstige toepassing.\n\n3 Bij ministeri\u00eble regeling wordt bepaald op welke wijze het gebied wordt vastgesteld.\n\nProvinciale staten berekenen elke vijf jaar na vaststelling van een luchthavenbesluit\n                                                de contouren voor het 10-5- en 10-6-plaatsgebonden risico op basis van het feitelijke gebruik in het voorafgaande gebruiksjaar,\n                                                en maken deze berekening openbaar.\n\nBij de vaststelling van het luchthavenbesluit wordt een afweging gemaakt over de ontwikkeling\n                                                van de fysieke leefomgeving van het gebied gelegen tussen de geluidcontour van 56\n                                                dB(A) Lden en de geluidcontour van 48 dB(A) Lden in relatie tot het gebruik van de luchthaven.\n\nAls luchtvaartuig als bedoeld in artikel 8a.50, eerste lid, van de wet worden aangewezen:\n\na. Modelluchtvaartuigen waarvan de totale massa ten hoogste 25\u00a0kilogram bedraagt en RPA\u2019s\n                                             waarvan de totale massa ten hoogste 25\u00a0kilogram bedraagt;\n\nb. ballonnen die op zeeniveau in de internationale standaard-atmosfeer in geheel gevulde\n                                             toestand een diameter van ten hoogste 2 meter of een inhoud van ten hoogste 4 kubieke\n                                             meter hebben, alsmede aan elkaar gekoppelde ballonnen waarvan de gezamenlijke diameter\n                                             en inhoud deze waarden niet te boven gaan;\n\nc. toestellen zwaarder dan lucht en niet voorzien van een voortstuwingsinrichting, die\n                                             door middel van een ankerkabel of lijn zijn verbonden met het aardoppervlak;\n\nd. luchtschepen die op zeeniveau in de internationale standaard-atmosfeer in geheel gevulde\n                                             toestand een grootste afmeting hebben van ten hoogste 5 meter of een inhoud van ten\n                                             hoogste 4 kubieke meter;\n\ne. toestellen, zwaarder dan lucht in de vorm van een scherm met harnas, die met een lijn\n                                             of lijnen zijn bevestigd aan een voertuig of vaartuig, waardoor ze in de lucht kunnen\n                                             worden gehouden;\n\nf. ballonnen die tijdens het in de lucht houden permanent zijn bevestigd aan het aardoppervlak;\n\ng. valschermen;\n\nh. gemotoriseerde schermvliegtuigen en zweefvliegtuigen voor zover het betreft de landing\n                                             daarvan;\n\ni. vrije ballonnen bestemd en ingericht voor het vervoer van bemande vluchten;\n\nj. helikopters die worden gebruikt ten behoeve van de uitoefening van politietaken als\n                                             bedoeld in artikel 3 van de Politiewet 2012;\n\nk. helikopters die worden gebruikt ten behoeve van het voorkomen, beperken of bestrijden\n                                             van brand;\n\nl. helikopters die worden gebruikt door de SAR-dienst als bedoeld in artikel 1 van de Regeling inzake de SAR-dienst 1994, ten behoeve van de opsporing en redding van een mens of dier in levensbedreigende\n                                             omstandigheden;\n\nm. helikopters die worden gebruikt door de houder van een HEMS-vergunning krachtens artikel 16b van de Luchtvaartwet ten behoeve van het verlenen van spoedeisende medische hulp;\n\nn. helikopters die worden gebruikt ten behoeve van het treffen van spoedeisende maatregelen\n                                             om schade aan transportleidingen te voorkomen, te beperken of te verhelpen;\n\no. luchtvaartuigen die een nood- of voorzorgslanding maken of hebben gemaakt;\n\np. schermzweeftoestellen;\n\nq. zeilvliegtuigen.\n\nAls luchtvaartuig als bedoeld in artikel 8a.51 van de wet worden aangewezen:\n\na. helikopters;\n\nb. gemotoriseerde schermvliegtuigen;\n\nc. zweefvliegtuigen;\n\nd. micro light aeroplanes;\n\ne. RPA\u2019s waarvan de totale massa meer dan 25 kilogram maar niet meer dan 150\u00a0kilogram\n                                             bedraagt;\n\nf. vliegtuigen die deelnemen aan een luchtvaartvertoning;\n\ng. watervliegtuigen;\n\nh. landbouwluchtvaartuigen;\n\ni. luchtschepen die op zeeniveau in de internationale standaard-atmosfeer in geheel gevulde\n                                             toestand een afmeting hebben van meer dan 5 meter of een inhoud van meer dan 4 kubieke\n                                             meter;\n\nj. paramotortrikes.\n\nDe formules ter bepaling van de geluidsproductie met betrekking tot de luchthaven\n                                       Schiphol, bedoeld in artikel 8a.38, vierde lid, van de wet, en de formules met betrekking tot burgerluchthavens van nationale betekenis met\n                                       luchthavenbesluit, bedoeld in dat lid, in samenhang met artikel 8a.42, tweede lid, van de wet, worden bepaald bij regeling van Onze Minister van Infrastructuur en Waterstaat.\n\n[Red: Wijzigt het Besluit informatie-uitwisseling ondergrondse netten.]\n\nHet Besluit geluidsbelasting kleine luchtvaart wordt ingetrokken.\n\nDit besluit wordt aangehaald als: Besluit burgerluchthavens.\n\nDe artikelen van dit besluit treden in werking op een bij koninklijk besluit te bepalen\n                                       tijdstip, dat voor de verschillende artikelen of onderdelen daarvan verschillend kan\n                                       worden vastgesteld.\n\nLasten en bevelen dat dit besluit met de daarbij behorende nota van toelichting in\n                                       het Staatsblad zal worden geplaatst.\n\n\n\n\u2019s-Gravenhage, 30 september 2009\n\nBeatrix\n\nDe Minister van Verkeer en Waterstaat,\n\nC. M. P. S. \nEurlings\n\nDe Minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer,\n\nJ. M. \nCramer\n\nDe Minister van Justitie,\n\nE. M. H. \nHirsch Ballin"}