Title: wetten.nl - Regeling - Aanwijzing Rijksdienst voor het Wegverkeer als keuringsinstantie - BWBR0002895

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0002895/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Aanwijzing Rijksdienst voor het Wegverkeer als keuringsinstantie - BWBR0002895", "content": "Aanwijzing Rijksdienst voor het Wegverkeer als keuringsinstantie\n\nDe Minister van Volksgezondheid en Milieuhygi\u00ebne en de Minister van Verkeer en Waterstaat,\n\nGelet op artikel 2, eerste lid, onder a en 13 van het Besluit typekeuring motorrijtuigen luchtverontreiniging (Stb. 1973, 356),\n\nBesluiten:\n\n[Regeling vervallen per 20-03-2014]\n\nAls instantie, bedoeld in artikel 2, eerste lid, onder a, en tweede lid, onder a, van het Besluit typekeuring\n                                       motorrijtuigen luchtverontreiniging (Stb. 1974, 632), wordt aangewezen de Rijksdienst voor het Wegverkeer.\n\n[Regeling vervallen per 20-03-2014]\n\nHet in de bijlage bij dit besluit opgenomen reglement van de Rijksdienst voor het\n                                    Wegverkeer ter zake van keuringen ingevolge het in artikel 1 genoemde besluit wordt goedgekeurd.\n\n[Regeling vervallen per 20-03-2014]\n\nDit besluit wordt in de Nederlandse Staatcourant bekendgemaakt.\n\n[Regeling vervallen per 20-03-2014]\n\nDit besluit treedt in werking op het tijdstip waarop het Besluit typekeuring motorrijtuigen luchtverontreiniging in werking treedt.\n\nLeidschendam , 7 september 1973\n\nMinister\n\nI.  Vorrink\n\nMinister\n\nT. E.  Westerterp\n\n[Regeling vervallen per 20-03-2014]\n\n[Regeling vervallen per 20-03-2014]\n\n1  Bij de aanvrage om een goedkeuring als bedoeld in artikel 2, eerste lid, onder a,\n                                          van het Besluit typekeuring motorrijtuigen luchtverontreiniging (Stb. 1974, 632) dienen\n                                          met betrekking tot het in de aanvrage vermelde type te worden verstrekt:\n\na. een formulier overeenkomstig het aan dit reglement gehechte model A, dat volledig\n                                          is ingevuld;\n\nb. tekeningen van de verbrandingsruimte en van de zuiger, de zuigerveren daarbij inbegrepen;\n\nc. een diagram, aangevende de maximale lichthoogten van de kleppen en de openings-\n                                          en sluitingshoeken ten opzichte van de dode punten;\n\nd. een foto van de motor en van de motorruimte.\n\n2 Bij de aanvrage om een goedkeuring als bedoeld in artikel 2, tweede lid, onder a,\n                                          van het Besluit typekeuring motorrijtuigen luchtverontreiniging dienen met betrekking\n                                          tot het in de aanvrage vermelde type te worden verstrekt:\n\na. een formulier overeenkomstig het aan dit reglement gehechte model B, dat volledig\n                                          is ingevuld;\n\nb. tekeningen van de verbrandingsruimte en van het bovenvlak van de zuiger;\n\nc. een foto van de motor.\n\n3 De in het eerste en tweede lid bedoelde bescheiden dienen in tweevoud te worden ingediend.\n\n[Regeling vervallen per 20-03-2014]\n\n1 Op het voor de keuring vastgestelde tijdstip dient een motorrijtuig, behorende tot\n                                          het in de aanvrage vermelde type, voorhanden te zijn. Betreft het een aanvrage als\n                                          bedoeld in artikel 1, tweede lid, dan mag in plaats van een motorrijtuig als bedoeld\n                                          voorhanden zijn een motor met de daarbij behorende uitrustingsstukken, zoals omschreven\n                                          in het aan dit reglement gehechte model B.\n\n2 De uitvoering van de in de keuringsvoorschriften aangegeven proeven vangt niet aan\n                                          alvorens vaststaat dat het ter keuring aangeboden motorrijtuig of der ter keuring\n                                          aangeboden motor met de daarbij behorende uitrustingsstukken behoort tot het in de\n                                          aanvrage vermelde type.\n\n[Regeling vervallen per 20-03-2014]\n\nHet motorrijtuig of de ter keuring aangeboden motor met de daarbij behorende uitrustingsstukken\n                                    dient in bedrijfsvaardige staat te verkeren.\n\n[Regeling vervallen per 20-03-2014]\n\n1 De voor de keuring verschuldigde vergoeding bedraagt, indien overeenkomstig het in\n                                          artikel 1 van het Besluit keuringsvoorschriften typekeuring motorrijtuigen luchtverontreiniging\n                                          genoemde reglement:\n\na. de daarin beschreven proeven van het type I, II en III worden verricht: ten hoogste\n                                                \u20ac 748,74 vermeerderd met ten hoogste \u20ac 260,92 voor elke keer, dat de proef van het\n                                                type I wordt herhaald;\n\nb. alleen de daarin beschreven proeven van het type II en III worden verricht: ten hoogste\n                                                \u20ac 430,09.\n\n2 De voor de keuring verschuldigde vergoeding bedraagt indien overeenkomstig het reglement,\n                                          genoemd in artikel 2 van het Besluit keuringsvoorschriften typekeuring motorrijtuigen\n                                          luchtverontreiniging, wordt gekeurd: ten hoogste \u20ac 635,29.\n\n[Regeling vervallen per 20-03-2014]\n\nHoofdkenmerken van de motor en gegevens omtrent de uitvoering der proeven\n\n1\n\n1.\n\nBeschrijving van de motor\n\n1.1.\n\nMerk\n\n1.2.\n\nType\n\n1.3.\n\nCyclus: viertakt/tweetakt (2)\n\n1.4.\n\nAantal en plaatsing van de cilinders:\n\n1.5.\n\nBoring\n\nmm\n\n1.6.\n\nSlag\n\nmm\n\n1.7.\n\nCilinderinhoud\n\ncm 3\n\n1.8.\n\nCompressieverhouding (3)\n\n1.9.\n\nKoelsysteem\n\n1.10.\n\nDrukvulling met/zonder (2) beschrijving van het systeem\n\n1.11.\n\nInrichting voor de terugvoering van cartergassen (beschrijving en schema's)\n\n1.12.\n\nLuchtfilter: tekeningen of merken en types\n\n2.\n\nBijkomende inrichtingen ter bestrijding van verontreiniging (indien aanwezig en indien\n                                                   niet begrepen onder een andere rubriek).\n\nBeschrijving en schema's\n\n3.\n\nVoeding\n\n3.1.\n\nBeschrijving en schema's van luchtmondstukken en hun toebehoren (dashpot, verhittingsinrichting,\n                                                   bijkomende luchtinlaten enz.)\n\n3.2.\n\nBrandstoftoevoer\n\n3.2.1.\n\nDoor carburateur(s) (2)\n\nAantal\n\n3.2.1.1.\n\nMerk\n\n3.2.1.2.\n\nType\n\n3.2.1.3.\n\nAfstellingen (2)\n\n3.2.1.3.1.\n\nSproeiers\n\n3.2.1.3.2.\n\nVenturibuizen\n\n3.2.1.3.3.\n\nPeil in de vlotterkamer\n\n3.2.1.3.4.\n\nGewicht van de vlotter\n\n3.2.1.3.5.\n\nVlotternaald\n\nof\n\nKromme van de lucht-brandstofverhouding en opgave van de uiterste regelstanden waarbij\n                                                   deze kromme wordt bereikt (3)\n\n3.2.1.4.\n\nChoke hand/automatisch (2) Sluitstand (3)\n\n3.2.1.5.\n\nBrandstofpomp\n\nDruk (3) of kenmerkend diagram (3)\n\n3.2.2.\n\nDoor injectie (2)\n\n3.2.2.1.\n\nPomp\n\n3.2.2.1.1.\n\nMerk\n\n3.2.2.1.2.\n\nType\n\n3.2.2.1.3.\n\nAfgegeven hoeveelheid mm3 per slag bij een pompsnelheid van\n\nomw./min (2) (3) of kenmerkend diagram (2) (3)\n\n3.2.2.2.\n\nVerstuiver(s)\n\n3.2.2.2.1.\n\nMerk\n\n3.2.2.2.2.\n\nType\n\n3.2.2.2.3.\n\nIJking\n\nbar (2) (3)\n\nof kenmerkend diagram (2) (3)\n\n4.\n\nKlepdiagram\n\n4.1.\n\nMaximale lichthoogte van de kleppen en openings- en sluithoeken ten opzichte van\n                                                   de dode punten\n\n4.2.\n\nReferentie- en/of afstellingsspeling (2)\n\n5.\n\nOntsteking\n\n5.1.\n\nStroomverdeler(s)\n\n5.1.1.\n\nMerk\n\n5.1.2.\n\nType\n\n5.1.3.\n\nVoorontstekingskromme (3)\n\n5.1.4.\n\nTijdstip van ontsteking (3)\n\n5.1.5.\n\nOpening der onderbrekingspunten (3)\n\n6.\n\nUitlaat Beschrijving van de schema's\n\n7.\n\nVerdere gegevens omtrent de keuringsomstandigheden\n\n7.1.\n\ngebezigd smeermiddel\n\n7.1.1.\n\nMerk\n\n7.1.2.\n\nType (indien smeermiddel aan de brandstof is toegevoegd het oliepercentage vermelden)\n\n7.2.\n\nBougies\n\n7.2.1.\n\nMerk\n\n7.2.2.\n\nType\n\n7.2.3.\n\nElectrodenafstand\n\n7.3.\n\nBobine\n\n7.3.1.\n\nMerk\n\n7.3.2.\n\nType\n\n7.4.\n\nOntstekingscondensator\n\n7.4.1.\n\nMerk\n\n7.4.2.\n\nType\n\n8.\n\nMotorvermogen\n\n8.1.\n\nDraaisnelheid bij stationair draaien\n\nomw./min (3)\n\n8.2.\n\nMotortoerental bij maximumvermogen\n\nomw./min (3)\n\n8.3.\n\nMaximumvermogen PK (ISO-BSI-CUNA-DIN-IGM-SAE, enz. (2) )\n\n[Regeling vervallen per 20-03-2014]\n\nVoornaamste kenmerken van het voertuig en van de motor en gegevens betreffende de\n                                    uitvoering van de proeven\n\n(4)\n\n1.\n\nBeschrijving van de motor\n\n1.1\n\nMerk\n\n1.2.\n\nType\n\n1.3.\n\nCyclus: viertakt/tweetakt (5)\n\n1.4.\n\nBoring mm\n\n1.5.\n\nSlag mm\n\n1.6.\n\nAantal cilinders\n\n1.7.\n\nCilinderinhoud cm3\n\n1.8.\n\nCompressieverhouding (6)\n\n1.9.\n\nKoelsysteem\n\n1.10.\n\nDrukvulling met/zonder (5) beschrijving van het systeem\n\n1.11.\n\nLuchtfilter: tekeningen of merken en typen\n\n2.\n\nExtra voorzieningen tegen rookgassen (voor zover aanwezig en niet in een andere rubriek\n                                                   ermeld)\n\nBeschrijving en schema's\n\n3.\n\nVoeding\n\n3.1.\n\nBeschrijving en schema's van luchtmondstukken en hun toebehoren (verhittingsinrichting,\n                                                   inlaatdemper, enzovoort)\n\n3.2.\n\nBrandstoftoevoer\n\n3.2.1.\n\nBrandstofpomp\n\nDruk (6)\n\nof schema van de karakteristieken (6)\n\n3.2.2.\n\nInjectie\n\n3.2.2.1.\n\nPomp\n\n3.2.2.1.1.\n\nMerk(en)\n\n3.2.2.1.2.\n\nType(n)\n\n3.2.2.1.3.\n\nOpbrengst\n\nmm3 per slag bij\n\nomw./min van de pomp (6) bij volle inspuiting of schema van de karakteristieken (5) , (6)\n\nVermelding van de toegepaste methode: op de motor, of proefbank (5)\n\n3.2.2.1.4.\n\nVoorinspuiting\n\n3.2.2.1.4.1.\n\nGrafiek van de voorinspuiting\n\n3.2.2.1.4.2.\n\nOntsteking\n\n3.2.2.2.\n\nInspuitleidingen\n\n3.2.2.2.1.\n\nLengte\n\n3.2.2.2.2.\n\nInwendige doorsnede\n\n3.2.2.3.\n\nVerstuiver(s)\n\n3.2.2.3.1.\n\nMerk(en)\n\n3.2.2.3.2.\n\nType(n)\n\n3.2.2.3.3.\n\nOpeningsdruk\n\n(bar) (6)\n\nof schema van de karakteristieken (5) , (6)\n\n3.2.2.4.\n\nDrukregelaar\n\n3.2.2.4.1.\n\nMerk(en)\n\n3.2.2.4.2.\n\nType(n)\n\n3.2.2.4.3.\n\nUitschakelsnelheid belast:\n\nomw./min\n\n3.2.2.4.4.\n\nMaximale snelheid onbelast:\n\nomw./min\n\n3.2.2.4.5.\n\nSnelheid stationair:\n\nomw./min\n\n3.3.\n\nKoudstartinrichting\n\n3.3.1.\n\nMerk(n)\n\n3.3.2.\n\nTypen(n)\n\n3.3.3.\n\nBeschrijving\n\n4.\n\nKleppenmechanisme\n\n4.1.\n\nMaximale lichthoogte van de kleppen en openings- en sluithoeken ten opzichte van de\n                                                   dode punten\n\n4.2.\n\nReferentie- en/of afstellingsspeling (5)\n\n5.\n\nUitlaatsysteem\n\n5.1.\n\nBeschrijving en schema's\n\n5.2.\n\nGemiddelde tegendruk bij maximaal vermogen:\n\nmm waterkolom\n\n6.\n\nTransmissie\n\n6.1.\n\nInertie van het vliegwiel van de motor\n\n6.2.\n\nBijkomende inertie bij neutrale stand van de versnellingshandel\n\n7.\n\nAanvullende gegevens betreffende de keuringsomstandigheden\n\n7.1.\n\nGebezigd smeermiddel\n\n7.1.1.\n\nMerk\n\n7.1.2.\n\nType\n\n(indien smeermiddel aan de brandstof is toegevoegd het oliepercentage vermelden)\n\n8.\n\nMotorprestaties\n\n8.1.\n\nSnelheid bij stationair toerental:\n\nomw./min (6)\n\n8.2.\n\nMotortoerental bij maximumvermogen:\n\nomw./min (6)\n\n8.3.\n\nVermogen gemeten op de zes punten vermeld in punt 2.1. van bijlage III 7\n\n8.3.1.\n\nMotorvermogen op de proefbank-Toegepaste norm vermelden (BSI- CUNA-DIN-GOST-IGM-ISO-SAE\n                                                   enzovoort) (5)\n\n8.3.2.\n\nVermogen aan de wielen van het voertuig\n\nToerental (n)\n\nomw/min\n\nVermogen\n\npk\n\n1.\n\n2.\n\n3.\n\n4.\n\n5.\n\n6."}