Title: wetten.nl - Regeling - Beleidsregels boeteoplegging Arbeidstijdenwet en Arbeidstijdenbesluit vervoer (wegvervoer) - BWBR0018342

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0018342/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Beleidsregels boeteoplegging Arbeidstijdenwet en Arbeidstijdenbesluit vervoer (wegvervoer) - BWBR0018342", "content": "Beleidsregels boeteoplegging Arbeidstijdenwet en Arbeidstijdenbesluit vervoer (wegvervoer)\n\n[Regeling vervallen per 01-03-2006]\n\n[Regeling vervallen per 01-03-2006]\n\n1. Bij de berekening van een boete als bedoeld in artikel 10:5 van de Arbeidstijdenwet worden voor alle beboetbare feiten als uitgangspunt gehanteerd de normbedragen die\n                                          gelden voor de onderscheiden onderwerpen in de \u2018Tarieflijst boetenormbedragen bestuurlijke\n                                          boete wegvervoer\u2019 die als bijlage 1 bij deze beleidsregels is gevoegd.\n\n2. Bij de toepassing hiervan wordt onderscheid gemaakt tussen:\n\na. feiten waarvoor tijdens een bedrijfscontrole eerst een waarschuwing wordt gegeven,\n                                                een preventief handhavingstraject wordt ingezet of een eis tot naleving wordt gesteld\n                                                en pas in tweede instantie, nadat nogmaals is geconstateerd dat het betreffende wettelijke\n                                                voorschrift niet is nageleefd of de betreffende tekortkoming niet is opgeheven, wordt\n                                                overgegaan tot boeteoplegging;\n\nb. direct beboetbare feiten die worden genoemd in de lijst die is opgenomen als bijlage 2 bij deze beleidsregel.\n\n3. Bij de toepassing van bijlage 2 wordt een onderscheid gemaakt tussen:\n\na. feiten welke tijdens een wegcontrole worden geconstateerd;\n\nb. feiten welke tijdens een bedrijfscontrole worden geconstateerd.\n\n4. In bijlage 2 wordt bij bedrijfscontroles aangegeven dat er bij rij- en rusttijden sprake is van\n                                          een dubbele normovertreding, waarmee wordt bedoeld meer dan verdubbeling (bij rijtijden)\n                                          en/of meer dan een halvering (bij rusttijden) van de wettelijke toegestane norm.\n\n5. Deze beleidsregel is van toepassing op alle beboetbare feiten die als zodanig in\n                                          de Arbeidstijdenwet zijn aangemerkt en die betrekking hebben op arbeid verricht door personen als bedoeld\n                                          in artikel 5:12, tweede lid, en arbeid in bedrijven of inrichtingen die rechtstreeks betrekking heeft op arbeid\n                                          verricht in of op motorrijtuigen als bedoeld in artikel 5:12, tweede lid, onderdeel a, van de Arbeidstijdenwet.\n\n[Regeling vervallen per 01-03-2006]\n\n1. Bij een wegcontrole wordt bij vaststelling van een of meer beboetbare feiten terzake\n                                          van iedere bestuurder een boeterapport opgemaakt.\n\n2. Bij een wegcontrole wordt bij vaststelling van een of meer beboetbare feiten terzake\n                                          van een bijrijder een boeterapport opgemaakt.\n\n[Regeling vervallen per 01-03-2006]\n\n1. De totale bij een boetebeschikking op te leggen boete bestaat, in geval er sprake\n                                          is van meerdere beboetbare feiten, uit de som van de per beboetbaar feit berekende\n                                          boetebedragen.\n\n2. De boete die per boetebeschikking aan een werkgever, een persoon die, zonder werkgever\n                                          of werknemer te zijn, of een werknemer kan worden opgelegd, bedraagt. minimaal \u20ac\u00a022,\u2013.\n\n[Regeling vervallen per 01-03-2006]\n\n[Regeling vervallen per 01-03-2006]\n\nNa de Arbeidsomstandighedenwet 1998 kent de Arbeidstijdenwet met het totstandkomen van de Wet bestuurlijke boete Arbeidstijdenwet de bestuurlijke boete als sanctiemogelijkheid bij het niet naleven van de voorschiften\n                                          die in de Arbeidstijdenwet zijn neergelegd. De bevoegdheid om een dergelijke boete op te leggen gebeurt door\n                                          de Minister van Verkeer en Waterstaat en de Minister van Sociale Zaken en Werkgelegenheid\n                                          tezamen aangewezen ambtenaar. Deze neemt daarbij de daarvoor uitgevaardigde beleidsregels\n                                          boeteoplegging Arbeidstijdenwet en Arbeidstijdenbesluit vervoer in acht waar het gaat\n                                          om het wegvervoer.\n\nBij de besluitvorming in het kader van de boeteoplegging spelen uiteraard de in artikel 3:4 Algemene wet bestuursrecht neergelegde beginselen van zorgvuldigheid bij de besluitvorming, van de belangenafweging\n                                          en van de evenredigheid.\n\nAls de toepassing van onderhavige beleidsregel voor een of meer belanghebbenden gevolgen\n                                          heeft die wegens bijzondere omstandigheden onevenredig zijn in verhouding tot de met\n                                          de beleidsregel te dienen doelen, dan geeft artikel 4:84 Algemene wet bestuursrecht aan dat van deze beleidsregel moet worden afgeweken. Bij bijzondere omstandigheden\n                                          gaat het om individuele omstandigheden met een zeer uitzonderlijk karakter (CRvB 5\u00a0september\n                                          2002, JB 2002, 338).\n\n[Regeling vervallen per 01-03-2006]\n\n[Regeling vervallen per 01-03-2006]\n\nHet niet naleven van daartoe aangemerkte voorschriften van de Arbeidstijdenwet en\n                                             de daarop gebaseerde besluiten levert een beboetbaar feit op. In een groot aantal\n                                             situaties zal bij eerste constatering van een beboetbaar feit niet direct sprake zijn\n                                             van een boeteoplegging, maar zal eerst een waarschuwing worden gegeven, een preventief\n                                             handhavingstraject worden ingezet of een eis tot naleving worden gesteld waar het\n                                             gaat om beleidsvoering. De beleidsregel boeteoplegging bevat nadere regels over de\n                                             wijze waarop de boete wordt berekend. Bij deze beleidsregel behoren de volgende bijlagen:\n\n1. Tarieflijst boetenormbedragen bestuurlijke boete wegvervoer.\n\n2. Lijst direct beboetbare feiten bestuurlijke boete wegvervoer.\n\nDe in bijlage 1 genoemde bedragen zijn gelijk aan de bedragen zoals v\u00f3\u00f3r de invoering van de bestuurlijke\n                                             boete door het Openbaar Ministerie gehanteerd conform de richtlijn Arbeidstijdenbesluit Vervoer (Stcrt. 2001, 133).\n\nEen preventief handhavingstraject houdt onder meer in dat er voorlichting wordt gegeven\n                                             over de wettelijke voorschriften en begeleiding wordt geboden om de naleving van de\n                                             wettelijke voorschriften te verbeteren.\n\n[Regeling vervallen per 01-03-2006]\n\nHet niet naleven van daartoe aangemerkte voorschriften van de Arbeidstijdenwet en het Arbeidstijdenbesluit vervoer hoofdstuk wegvervoer, levert een beboetbaar feit op. Bij het wegvervoer kan wat betreft\n                                             de controles een onderscheid worden gemaakt tussen weg- en bedrijfscontroles. In het\n                                             derde lid van deze beleidsregel is aangegeven dat in bijlage 2 die betrekking heeft op de zogenoemde direct beboetbare feiten, een onderscheid wordt\n                                             gemaakt tussen feiten die tijdens een wegcontrole en tijdens een bedrijfscontrole\n                                             worden geconstateerd. Bij wegcontroles is daarbij het uitgangspunt dat alle overtredingen\n                                             die langs de weg worden en kunnen worden geconstateerd een direct beboetbaar feit\n                                             opleveren. Op dit beginsel is in bijlage 2 een aantal uitzonderingen gegeven. Bij bedrijfscontroles is de benadering in beginsel\n                                             dat er geen direct beboetbare feiten zijn, behoudens de daarop gegeven uitzonderingen.\n\nDoordat in het derde lid alleen wordt gesproken van bijlage 2 wordt daarmee impliciet aangegeven dat voor de berekening van de hoogte van de boete\n                                             een dergelijk onderscheid tussen weg- en bedrijfscontroles niet van belang is.\n\n[Regeling vervallen per 01-03-2006]\n\nIn het vierde lid wordt aangegeven wat onder een zogenoemde dubbele normovertreding\n                                             wordt verstaan. Aangegeven is dat met een dubbele normovertreding wordt bedoeld meer\n                                             dan een verdubbeling (bij rijtijden) en/of meer dan een halvering (bij rusttijden)\n                                             van de wettelijke toegestane norm.\n\nVoorbeelden rij- en rusttijden bij vervoer waarop het Arbeidstijdenbesluit vervoer van toepassing is:\n\na. Tussen twee dagelijkse rusttijden is een totale rijtijd toegestaan van 9 uren. Deze\n                                                   rijtijd mag 2x per week 10 uren zijn (artikel 6 verordening EEG 3820/85).\n\nEr is sprake van overtreding van de dubbele norm met betrekking tot de totale rijtijd,\n                                                   als deze totale rijtijd tussen twee dagelijkse rusttijden m\u00e9\u00e9r is dan 20 uren \u00e9n er\n                                                   tevens sprake is van een dagelijkse \u2018rusttijd\u2019 van minder dan 4\u00bd uren bij enkelbemande\n                                                   ritten en minder dan 4 uren bij dubbel bemande ritten.\n\nb. Na 4\u00bd uur rijden moet de bestuurder een onderbreking van tenminste 45 minuten in acht\n                                                   nemen, tenzij hij aan een rusttijd begint (artikel 7 verordening EEG 3820/85).\n\nEr is sprake van overtreding van de dubbele norm met betrekking tot de ononderbroken\n                                                   rijtijd, als deze rijtijd m\u00e9\u00e9r bedraagt dan 9 uren\n\nc. In elke periode van 24 uur geniet de bestuurder een dagelijkse rusttijd van tenminste\n                                                   11 achtereenvolgende uren. Deze mag:\n\n\u2013 3x per week 9 uren zijn, of\n\n\u2013 12 uren waarvan \u00e9\u00e9n aaneengesloten periode van 8 uren, en de overige 4 uren verdeeld\n                                                         moeten zijn in maximaal twee tijdsblokken met een minimale tijdsduur van 1 uur (artikel\n                                                         8, eerste lid, verordening EEG 3820/85).\n\nEr is sprake van overtreding van de dubbele norm als de dagelijkse \u2018rusttijd\u2019 minder\n                                                         is dan 4\u00bd uur.\n\nd. Tijdens elke periode van 30 uur waarin het voertuig wordt bemand door ten minste twee\n                                                   bestuurders, moeten dezen elk een dagelijkse rusttijd van ten minste acht achtereenvolgende\n                                                   uren genieten (artikel 8, tweede lid verordening EEG 3820/85 ).\n\ne. Er is sprake van overtreding van de dubbele norm als de dagelijkse \u2018rusttijd\u2019 minder\n                                                   is dan 4 uur.\n\n[Regeling vervallen per 01-03-2006]\n\nDeze beleidsregel boeteoplegging geldt uitsluitend daar waar het gaat om de berekening\n                                             van een boete voor beboetbare feiten die betrekking hebben op het wegvervoer. Daarbij\n                                             is aangesloten bij de formulering die in artikel 7:2 Arbeidstijdenwet wordt gehanteerd. Voor andere sectoren dan het wegvervoer is een afzonderlijke beleidsregel\n                                             boeteoplegging van toepassing. Een en ander brengt met zich dat de aard van de arbeid\n                                             van doorslaggevende betekenis is voor de toepasselijkheid van de verschillende beleidsregels\n                                             boeteoplegging.\n\n[Regeling vervallen per 01-03-2006]\n\nBeleidsregel 2 is gericht op wegcontroles. Bij een wegcontrole kan/kunnen een of meer\n                                          beboetbare feiten worden vastgesteld die zijn gepleegd door de bestuurder en zo mogelijk\n                                          door de bijrijder.\n\nHet eerste lid van deze beleidsregel geeft aan dat als er beboetbare feiten worden\n                                          geconstateerd wat de bestuurder betreft er een boetrapport wordt opgemaakt.\n\nHet tweede lid van deze beleidsregel schrijft hetzelfde voor voor de bijrijder. Het\n                                          gaat dan om situaties waarbij beiden afzonderlijk beboetbare feiten plegen of hebben\n                                          gepleegd.\n\nMochten beide personen aanwezig zijn in een motorrijtuig en beiden beboetbare feiten\n                                          hebben gepleegd, dan kan worden volstaan met het opmaken van \u00e9\u00e9n boeterapport indien\n                                          op voorhand duidelijk is dat de werkgever aansprakelijk is waar het gaat om de geconstateerde\n                                          overtredingen.\n\n[Regeling vervallen per 01-03-2006]\n\n[Regeling vervallen per 01-03-2006]\n\nHet eerste lid van deze beleidsregel geeft aan dat de op te leggen boete is samengesteld\n                                             uit de som van de per beboetbaar feit berekende boetebedragen. Dat hangt samen met\n                                             artikel 10:5, derde lid, Arbeidstijdenwet, dat wel het cumulatieartikel wordt genoemd. Het uitgangspunt van dit artikellid\n                                             is dat de beboetbaar gestelde feiten gelden ten opzichte van elk persoon met of ten\n                                             aanzien van wie het beboetbare feit is begaan en met betrekking tot elke dag in de\n                                             loop waarvan dat beboetbare feit is begaan. Met andere woorden: voor de berekening\n                                             van de hoogte van de totale boete in de boetebeschikking geldt het beginsel per man,\n                                             per dag, per beboetbaar feit.\n\nDe hoogte van de totale boete per boeterapport is niet gemaximeerd. De achtergrond\n                                             van deze keuze ligt in de doelstelling van de bestuurlijke boete in het Arbeidstijdenbesluit Vervoer. De voornaamste doelstelling is de verbetering van de verkeersveiligheid en om onveilige\n                                             verkeerssituaties die ontstaan door te lang rijden en onvoldoende rusten te voorkomen.\n                                             De belangen van andere verkeersdeelnemers betekenen dat de overtreding met inachtneming\n                                             van de wettelijke maxima wordt beboet.\n\n[Regeling vervallen per 01-03-2006]\n\nIn het tweede lid van deze beleidsregel wordt aangegeven dat de minimale boete per\n                                             boetebeschikking \u20ac\u00a022,\u2013 bedraagt. Op het beginsel dat in het eerste lid van deze beleidsregel\n                                             is neergelegd en dat inhoudt dat voor de berekening van de totale boete in de boetebeschikking\n                                             wordt uitgegaan van het beginsel per man, per dag, en per beboetbaar feit wordt geen\n                                             uitzondering gemaakt of nuancering aangebracht.\n\n[Regeling vervallen per 01-03-2006]\n\nNummering diverse wetgevingen:\n\nA. Arbeidstijdenwet\n\nB. Arbeidstijden besluit vervoer\n\nNummer\n\nWet\n\nArtikel\n\nVerwijzing naar\n\nOmschrijving artikel\n\nBijzonderheden\n\nBoete bedrag\n\nB 2 4 1 (1)\n\nATB-v\n\n2.4:1 lid 1\n\nArt. 4:3 ATW\n\nHet niet bewaren van een deugdelijk registratie voor de duur van 52 weken\n\nPer chauffeur\n\n\u20ac\u00a04400,--\n\nB 2 4 1 (2)\n\nATB-v\n\n2.4:1 lid 2\n\nArt. 4:3 ATW\n\nHet niet bewaren van gegevens en bescheiden tot het tijdstip van deugdelijke overdracht\n                                                aan de werkgever\n\n\u20ac\u00a01100,--\n\nB 2 4 1 (3)\n\nATB-v\n\n2.4:1 lid 3\n\nArt. 11 lid 1 Regeling tachograafkaarten\n\nWijze van bewaren van gegevens en bescheiden en het overbrengen van geregistreerde\n                                                gegevens naar de vestiging van werkgever of zelfstandige\n\nDownloaden controleapparaat\n\n\u20ac\u00a0550,--\n\nB 2 4 1 (4)\n\nATB-v\n\n2.4:1 lid 3\n\nArt. 11 lid 2 Regeling tachograafkaarten\n\nWijze van bewaren van gegevens en bescheiden en het overbrengen van geregistreerde\n                                                gegevens naar de vestiging van werkgever of zelfstandige\n\nDownloaden bestuurderskaart\n\n\u20ac\u00a01100,--\n\nB 2 4 2 (1)\n\nATB-v\n\n2.4:2 lid 1\n\nHet niet bij zich hebben van een werkmap\n\nWerkmap vergeten\n\n\u20ac\u00a0110,--\n\nB 2 4 2 (2)\n\nATB-v\n\n2.4:2 lid 1\n\nHet niet bij zich hebben van een werkmap\n\nWerkmap niet afgegeven\n\n\u20ac\u00a0220,--\n\nB 2 4 2 (3)\n\nATB-v\n\n2.4:2 lid 1\n\nArt 2.4:2 lid 3 irt Art 2 lid 2 Regeling werkmap\n\nHet niet (bij zich) hebben van een geldige werkmap\n\nWerkmap is niet geldig (1 jaar)\n\n\u20ac\u00a0220,--\n\nB. 2.4:2 (4)\n\nATB-v\n\n2.4:2 lid 1\n\nArt 2.4:2 lid 3 irt Art 1 Regeling werkmap\n\nDe werkmap voldoet niet aan het voorgeschreven model\n\nAfgescheurde kaft\n\n\u20ac\u00a0110,--\n\nB. 2.4:2 (5)\n\nATB-v\n\n2.4:2 lid 3\n\nArt 2 lid 1 Regeling werkmap\n\nHet gebruiken van meerdere werkmappen bij 1 werkgever\n\n\u20ac\u00a0110,--\n\nB. 2.4:2 (6)\n\nATB-v\n\n2.4:2 lid 3\n\nArt. 2.a regeling werkmap\n\nRegistratie uitgegeven / ingenomen werkmappen\n\n\u20ac\u00a0220,--\n\nB. 2.4:2 (7)\n\nATB-v\n\n2.4:2 lid 3\n\nArt. 2 regeling werkmap gelet op het gestelde van de gebruiksaanwijzing voor de werkmap\n                                                3.1\n\nDe bestuurder vult bij ingebruikname, zijn naam, voornamen, geboortedatum en adres\n                                                niet in op de voorzijde van de werkmap.\n\n\u20ac\u00a0110,--\n\nB. 2.4:2 (8)\n\nATB-v\n\n2.4:2 lid 3\n\nArt. 2 regeling werkmap gelet op het gestelde van de gebruiksaanwijzing voor de werkmap\n                                                3.2\n\nDe bestuurder vult bij ingebruikname, op de voorzijde van de werkmap de eerste dag\n                                                van gebruik niet in.\n\n\u20ac\u00a0110,--\n\nB. 2.4:2 (9)\n\nATB-v\n\n2.4:2 lid 3\n\nArt. 2 regeling werkmap gelet op het gestelde van de gebruiksaanwijzing voor de werkmap\n                                                3.3\n\nDe bestuurder vult bij een volle werkmap op de voorzijde van de werkmap de laatste\n                                                dag van gebruik niet in.\n\n\u20ac\u00a0110,--\n\nB. 2.4:2 (10)\n\nATB-v\n\n2.4:2 lid 3\n\nArt. 2 regeling werkmap gelet op het gestelde van de gebruiksaanwijzing voor de werkmap\n                                                4.1\n\nDe bestuurder vult op de daarvoor bestemde plaats het weeknummer, de betreffende data\n                                                en de naam en voorletters niet in.\n\n\u20ac\u00a0110,--\n\nB. 2.4:2 (11)\n\nATB-v\n\n2.4:2 lid 3\n\nArt. 2 regeling werkmap gelet op het gestelde van de gebruiksaanwijzing voor de werkmap\n                                                4.2\n\nDe bestuurder vult op de daarvoor bestemde plaats het kenteken niet in van het voertuig\n                                                dat gebruikt wordt.\n\n\u20ac\u00a0110,--\n\nB. 2.4:2 (12)\n\nATB-v\n\n2.4:2 lid 3\n\nArt. 2 regeling werkmap gelet op het gestelde van de gebruiksaanwijzing voor de werkmap\n                                                4.3 en 4.4\n\nDe bestuurder vult de rusttijd, de rijtijd/wachttijd/tijd voor overige werkzaamheden\n                                                en de pauzes in door een horizontale lijn in de betreffende vakken te plaatsen. Het\n                                                begin en einde van de een registratie geeft de bestuurder aan door het plaatsen van\n                                                een kruisje in het betreffende vlak. De bestuurder moet deze aantekeningen maken aan\n                                                het begin en einde van elke periode waarop deze betrekking hebben\n\n\u20ac\u00a0110,--\n\nB. 2.4:2 (13)\n\nATB-v\n\n2.4:2 lid 3\n\nArt. 2 regeling werkmap gelet op het gestelde van de gebruiksaanwijzing voor de werkmap\n                                                4.5\n\nDe bestuurder vult bij bijzonderheden de volgende gegevens niet in:\n\n\u2013 de naam en voorletters van een tweede bestuurder\n\nde gegevens van een andere dan aan de voorzijde van de werkmap geregistreerde werkgever\n                                                indien hij op \u00e9\u00e9n dag voor \u00e9\u00e9n of meer werkgever tegelijkertijd optreedt alsmede de\n                                                tijd die hij daar aan handelingen verricht voor elk van deze werkgevers\n\n\u20ac\u00a0110,--\n\n\u2013 afwijkingen ten aanzien van de voorschriften kan hij hier verklaren\n\n\u2013 correcties ten aanzien van de gegevens in het overzicht (weekstaat).\n\nB. 2.4:2 (14)\n\nATB-v\n\n2.4:2 lid 3\n\nArt. 2 regeling werkmap gelet op het gestelde van de gebruiksaanwijzing voor de werkmap\n                                                4.6\n\nDe bestuurder ondertekent, na het afsluiten van de eerste werkdag van de betreffende\n                                                week, het weekoverzicht niet op de daarvoor bestemde plaats\n\n\u20ac\u00a0110,--\n\nB 2 4 3 (1)\n\nATB-v\n\n2.4:3 lid 1\n\nArt. 14 lid 1 Ver.EEG 3820/85\n\nHet niet opgesteld hebben van een dienstrooster\n\n\u20ac\u00a04400,--\n\nB 2 4 3 (2)\n\nATB-v\n\n2.4:3 lid 2\n\nArt. 4 lid 1 regeling Dienstrooster\n\nArt. 14 lid 2 Ver.EEG 3820/85\n\nNiet naleven voorschriften dienstrooster\n\nNiet bevatten naam, standplaats en vastgesteld rooster\n\n\u20ac\u00a0220,--\n\nB 2 4 3 (3)\n\nATB-v\n\n2.4:3 lid 2\n\nArt. 4 lid 1 regeling Dienstrooster\n\nArt. 14 lid 3 Ver.EEG 3820/85\n\nNiet naleven voorschriften dienstrooster\n\nGegevens bevatten niet de lopende week, voorgaande week en volgende week\n\n\u20ac\u00a0220,--\n\nB 2 4 3 (4)\n\nATB-v\n\n2.4:3 lid 2\n\nArt. 4 lid 1 regeling Dienstrooster\n\nArt. 14 lid 4 Ver.EEG 3820/85\n\nNiet naleven voorschriften dienstrooster\n\nDienstrooster niet getekend door hoofd onderneming\n\n\u20ac\u00a0220,--\n\nB 2 4 3 (5)\n\nATB-v\n\n2.4:3 lid 2\n\nArt. 1 regeling Dienstrooster\n\nNiet naleven voorschriften dienstrooster\n\nNiet inzenden dienstrooster MO\n\n\u20ac\u00a0220,--\n\nB 2 4 3 (6)\n\nATB-v\n\n2.4:3 lid 2\n\nArt. 4 regeling Dienstrooster\n\nArt. 14 lid 5 Ver.EEG 3820/85\n\nNiet naleven voorschriften dienstrooster\n\nBij zich hebben dienstrooster / dienstregeling\n\n\u20ac\u00a0220,--\n\nB 2 4 3 (7)\n\nATB-v\n\n2.4:3 lid 2\n\nArt. 4 lid 1 regeling Dienstrooster\n\nArt. 14 lid 6 Ver.EEG 3820/85\n\nNiet naleven voorschriften dienstrooster\n\nHet niet bewaren van het dienstrooster na afloop van de betrokken periode van \u00e9\u00e9n\n                                                jaar\n\n\u20ac\u00a04400,--\n\nB 2 4 4 (1)\n\nATB-v\n\n2.4:4 sub a\n\nMisbruik controlemiddelen\n\nVoor werkgever\n\n\u20ac\u00a01320,--\n\nB 2 4 4 (2)\n\nATB-v\n\n2.4:4 sub b\n\nMisbruik controlemiddelen\n\nVoor werkgever\n\n\u20ac\u00a01320,--\n\nB 2 4 4 (3)\n\nATB-v\n\n2.4:4 sub c\n\nMisbruik controlemiddelen\n\nVoor werkgever\n\n\u20ac\u00a01320,--\n\nB 2 4 4 (4)\n\nATB-v\n\n2.4:4 sub d\n\nMisbruik controlemiddelen\n\nVoor werkgever\n\n\u20ac\u00a01320,--\n\nB 2 4 4 (9)\n\nATB-v\n\n2.4:4 sub e\n\nMisbruik controlemiddelen\n\nVoor werkgever\n\n\u20ac\u00a01320,--\n\nB 2 4 4 (5)\n\nATB-v\n\n2.4:4 sub a\n\nMisbruik controlemiddelen\n\nVoor werknemer\n\n\u20ac\u00a0440,--\n\nB 2 4 4 (6)\n\nATB-v\n\n2.4:4 sub b\n\nMisbruik controlemiddelen\n\nVoor werknemer\n\n\u20ac\u00a0440,--\n\nB 2 4 4 (7)\n\nATB-v\n\n2.4:4 sub c\n\nMisbruik controlemiddelen\n\nVoor werknemer\n\n\u20ac\u00a0440,--\n\nB 2 4 4 (8)\n\nATB-v\n\n2.4:4 sub d\n\nMisbruik controlemiddelen\n\nVoor werknemer\n\n\u20ac\u00a0440,--\n\nB 2 4 4 (10)\n\nATB-v\n\n2.4:4 sub e\n\nMisbruik controlemiddelen\n\nVoor werknemer\n\n\u20ac\u00a0440,--\n\nB 2 4 5 (1)\n\nATB-v\n\n2.4:13 lid 1\n\nArt. 45 Regeling controleapparaten 2005\n\nControle apparaat\n\nNiet zorgdragen dat het controleapparaat is voorzien van een installatieplaatje en\n                                                verzegelingen\n\n\u20ac\u00a02200,--\n\nB 2 4 5 (2)\n\nATB-v\n\n2.4:13 lid 1\n\nArt. 45 Regeling controleapparaten 2005\n\nControle apparaat\n\nNiet zorgdragen dat een controleapparaat is aangebracht\n\n\u20ac\u00a02200,--\n\nB 2 4 5 (3)\n\nATB-v\n\n2.4:13 lid 1\n\nArt. 46 Regeling controleapparaten 2005\n\nControle apparaat\n\nHet niet zorgdragen dat het controleapparaat binnen 2 jaar is onderzocht\n\n\u20ac\u00a0110,--\n\nB 2 4 5 (4)\n\nATB-v\n\n2.4:13lid 1\n\nArt. 46 Regeling controleapparaten 2005\n\nControle apparaat\n\nHet niet zorgdragen dat na verbreking van de verzegelingen de tachograaf is onderzocht\n\n\u20ac\u00a0220,--\n\nB 2 4 5 (5)\n\nATB-v\n\n2.4:13 lid 2\n\nArt. 1 Ver.EEG 3821/85\n\nControle apparaat\n\nConstructie-, installatie-, gebruiks- en controle-eisen\n\n\u20ac\u00a02200,--\n\nB 2 4 5 (6)\n\nATB-v\n\n2.4:13 lid 2\n\nArt. 13 Ver.EEG 3821/85\n\nGebruik controleapparaat / bestuurderskaart\n\nToezicht werkgever\n\n\u20ac\u00a02200,--\n\nB 2 4 5 (7)\n\nATB-v\n\n2.4:13 lid 2\n\nArt. 14 lid 1 Ver.EEG 3821/85\n\nHet verstrekken van onvoldoende registratiebladen\n\n\u20ac\u00a0220,--\n\nB 2 4 5 (8)\n\nATB-v\n\n2.4:13 lid 2\n\nArt. 14 lid 1 Ver.EEG 3821/85\n\nHet verstrekken van niet goedgekeurde registratiebladen\n\n\u20ac\u00a0110,--\n\nB 2 4 5 (9)\n\nATB-v\n\n2.4:13 lid 2\n\nArt. 14 lid 1 Ver.EEG 3821/85\n\nOp verzoek geen print-out kunnen maken\n\nIn geval van digitale tachograaf\n\n\u20ac\u00a0220,--\n\nB 2 4 5 (11)\n\nATB-v\n\n2.4:13 lid 2\n\nArt. 15 lid 1 Ver.EEG 3821/85\n\nGebruik van vuile of beschadigde registratiebladen\n\n\u20ac\u00a0220,--\n\nB 2 4 5 (11a)\n\nATB-v\n\n2.4:13 lid 2\n\nArt. 15 lid 1 Ver EEG 3821/85\n\nGebruik van vuile of beschadigde bestuurderskaart\n\n\u20ac\u00a0220,--\n\nB 2 4 5 (12)\n\nATB-v\n\n2.4:13 lid 2\n\nArt. 15 lid 2 Ver.EEG 3821/85\n\nGebruik registratieblad\n\nHet niet gebruik maken van een registratieblad\n\n\u20ac\u00a01100,--\n\nB 2 4 5 (12a)\n\nATB-v\n\n2.4:13 lid 2\n\nArt. 15 lid 2 Ver.EEG 3821/85\n\nGebruik bestuurderskaart\n\nHet niet gebruik maken van een bestuurderskaart\n\n\u20ac\u00a01100,--\n\nB 2 4 5 (13)\n\nATB-v\n\n2.4:13 lid 2\n\nArt. 15 lid 2 Ver.EEG 3821/85\n\nGebruik registratieblad\n\nHet voortijdig uit het controleapparaat nemen van registratieblad\n\n\u20ac\u00a01100,--\n\nB 2 4 5 (13a)\n\nATB-v\n\n2.4:13 lid 2\n\nArt. 15 lid 2 Ver.EEG 3821/85\n\nGebruik bestuurderskaart\n\nHet voortijdig uit het controleapparaat nemen van de bestuurderskaart\n\n\u20ac\u00a01100,--\n\nB 2 4 5 (14)\n\nATB-v\n\n2.4:13 lid 2\n\nArt. 15 lid 2 Ver.EEG 3821/85\n\nGebruik registratieblad\n\nHet niet zorgdragen voor handmatige registratie\n\n\u20ac\u00a0220,--\n\nB 2 4 5 (15)\n\nATB-v\n\n2.4:13 lid 2\n\nArt. 15 lid 2 Ver.EEG 3821/85\n\nGebruik registratieblad\n\nHet niet zorgdragen dat het registratieblad tijdig wordt verwisseld\n\n\u20ac\u00a0220,--\n\nB 2 4 5 (16)\n\nATB-v\n\n2.4:13 lid 2\n\nArt. 15 lid 3 Ver.EEG 3821/85\n\nGebruik registratieblad\n\nHet onjuist bedienen van de schakelorganen\n\n\u20ac\u00a0220,--\n\nB 2 4 5 (17)\n\nATB-v\n\n2.4:13 lid 2\n\nArt. 15 lid 3 Ver.EEG 3821/85\n\nGebruik bestuurderskaart\n\nHet onjuist bedienen van de schakelorganen\n\n\u20ac\u00a0220,--\n\nB 2 4 5 (18)\n\nATB-v\n\n2.4:13 lid 2\n\nArt. 15 lid 3 Ver.EEG 3821/85\n\nGebruik registratieblad\n\nHet niet zorgdragen voor de juiste tijdaanduiding op het registratieblad\n\n\u20ac\u00a0220,--\n\nB 2 4 5 (19)\n\nATB-v\n\n2.4:13 lid 2\n\nArt. 15 lid 5 bis Ver.EEG 3821/85\n\nGebruik bestuurderskaart\n\nHet niet invoeren van het land symbool\n\n\u20ac\u00a0220,--\n\nB 2 4 5 (20)\n\nATB-v\n\n2.4:13 lid 2\n\nArt. 15 lid 5 Ver.EEG 3821/85\n\nGebruik registratieblad\n\nHet aanbrengen van gegevens op het registratieblad\n\n\u20ac\u00a0220,--\n\nB 2 4 5 (21)\n\nATB-v\n\n2.4:13 lid 2\n\nArt. 15 lid 6 Ver.EEG 3821/85\n\nGebruik registratieblad\n\nHet kunnen aflezen van registraties op registratieblad zonder dat deze blijvend vervormd,\n                                                beschadigd of verontreinigd.\n\n\u20ac\u00a0220,--\n\nB 2 4 5 (23)\n\nATB-v\n\n2.4:13 lid 2\n\nArt. 15 lid 7 Ver.EEG 3821/85\n\nGebruik registratieblad\n\nHet niet bij zich hebben van de registratiebladen van de voorgaande dagen\n\n\u20ac\u00a0550,--\n\nB 2 4 5 (25)\n\nATB-v\n\n2.4:13 lid 2\n\nArt. 15 lid 7 Ver.EEG 3821/85\n\nControle bestuurderskaart\n\nHet niet bij zich hebben van de bestuurderskaart\n\n\u20ac\u00a0550,--\n\nB 2 4 5 (27)\n\nATB-v\n\n2.4:13 lid 2\n\nArt. 15 lid 7 Ver.EEG 3821/85\n\nControle print-outs\n\nHet niet bij zich hebben van de print-outs van de voorgaande dagen\n\n\u20ac\u00a0550,--\n\nB 2 4 5 (28)\n\nATB-v\n\n2.4:13 lid 2\n\nArt. 15 lid 8 Ver.EEG 3821/85\n\nMisbruik registratieblad bestuurderskaart/controleapparaat\n\nWerkgever\n\n\u20ac\u00a01320,--\n\nB 2 4 5 (29)\n\nATB-v\n\n2.4:13lid 2\n\nArt. 15 lid 8 Ver.EEG 3821/85\n\nMisbruik registratieblad/bestuurderskaart/controleapparaat\n\nWerknemer\n\n\u20ac\u00a0440,--\n\nB 2 4 5 (30)\n\nATB-v\n\n2.4:13 lid 2\n\nArt. 15 lid 8 Ver.EEG 3821/85\n\nVoorziening controleapparaat\n\nWerkgever/werknemer\n\n\u20ac\u00a01320,--\n\nB 2 4 5 (31)\n\nATB-v\n\n2.4:13 lid 2\n\nArt. 16 lid 1 Ver.EEG 3821/85\n\nHerstel controle apparaat\n\nHet niet tijdig herstellen van een uitgevallen of gebrekkig werkend controleapparaat\n\n\u20ac\u00a0220,--\n\nB 2 4 5 (32)\n\nATB-v\n\n2.4:13 lid 2\n\nArt. 16 lid 2 Ver.EEG 3821/85\n\nGebrekkige werking controleapparaat\n\nBij het uitvallen van het controleapparaat niet aantekenen van gegevens\n\n\u20ac\u00a0220,--\n\nB 2 4 5 (33)\n\nATB-v\n\n2.4:13 lid 2\n\nArt. 16 lid 2 Ver.EEG 3821/85\n\nGebrekkige werking controleapparaat\n\nBij slechte werking bestuurderskaart niet afdrukken gegevens\n\n\u20ac\u00a0220,--\n\nB 2 4 5 (34)\n\nATB-v\n\n2.4:13 lid 2\n\nArt. 16 lid 2 Ver.EEG 3821/85\n\nGebrekkige werking controleapparaat\n\nBij verlies, diefstal, bestuurderskaart niet afdrukken gegevens\n\n\u20ac\u00a0220,--\n\nB 2 4 8 (1)\n\nATB-v\n\n2.4:8\n\nGebruik bestuurderskaart\n\nUitsluitend voor Nederlandse bestuurder\n\n\u20ac\u00a01100,--\n\nB 2 4 9 (1)\n\nATB-v\n\n2.4:9\n\nGebruik werkplaatskaart\n\nOneigenlijk gebruik werkplaatskaart\n\n\u20ac\u00a01100,--\n\nB 2 4 10 (1)\n\nATB-v\n\n2.4:10\n\nGebruik bedrijfskaart\n\nOneigenlijk gebruik bedrijfskaart\n\n\u20ac\u00a01100,--\n\nB 2 4 11 (1)\n\nATB-v\n\n2.4:11 lid 3\n\nVervanging tachograafkaart\n\nGeen melding verlies of diefstal van tachograafkaart\n\n\u20ac\u00a0220,--\n\nB 2 4 13 (1)\n\nATB-v\n\n2.4:13 lid 1\n\nArt. 10 lid 1 Regeling tachograafkaarten\n\nBij verlies, diefstal of defect bestuurderskaart aanvullende informatie op afdruk\n                                                (print-out)\n\n\u20ac\u00a0220,--\n\nB 2 4 13 (2)\n\nATB-v\n\n2.4:13 lid 1\n\nArt. 10 lid 2 Regeling tachograafkaarten\n\nHet niet zorgdragen voor handmatige invoer in het controleapparaat\n\n\u20ac\u00a0220,--\n\nB 2 4 13 (3)\n\nATB-v\n\n2.4:13 lid 1\n\nArt. 10 lid 3 Regeling tachograafkaarten\n\nHet niet zorgdragen voor handmatige invoer in het controleapparaat bij verlies, diefstal\n                                                of defecte bestuurderskaart\n\n\u20ac\u00a0220,--\n\nB 2 4 13 (4)\n\nATB-v\n\n2.4:13 lid 1\n\nArt. 10 lid 4 Regeling tachograafkaarten\n\nHet niet zorgdragen dat de bestuurderskaart in de juiste lezer wordt aangebracht\n\n\u20ac\u00a01100,--\n\nB 2 4 13 (5)\n\nATB-v\n\n2.4:13 lid 4\n\nArt. 2 lid 1 Ver EEG 2135/98\n\nUitrusting met controleapparaat 1B\n\n\u20ac\u00a02200,--\n\nB 2 4 13 (6)\n\nATB-v\n\n2.4:13 lid 4\n\nArt. 2 lid 1 Ver EEG 2135/98\n\nVervanging door controleapparaat 1B\n\n\u20ac\u00a02200,--\n\nB 2 4 13 (7)\n\nATB-v\n\n2.4:13 lid 1\n\nArt. 32 Regeling controleapparaten 2005\n\nNiet bewaren door erkenninghouder van register voor de duur van drie jaar\n\n\u20ac\u00a0550,--\n\nB 2 4 13 (8)\n\nATB-v\n\n2.4:13 lid 1\n\nArt. 33 Regeling controleapparaten 2005\n\nRegelmatige overdracht van kalibreringsgegevens naar computer door erkenning- en werkplaatskaarthouder\n\n\u20ac\u00a01100,--\n\nB 2 4 13 (9)\n\nATB-v\n\n2.4:13 lid 1\n\nArt. 34 lid 2 Regeling controleapparaten 2005\n\nBewaren gegevens 52 weken door erkenninghouder\n\n\u20ac\u00a01100,--\n\nB 2 4 13 (10)\n\nATB-v\n\n2.4:13 lid 1\n\nArt. 34 lid 3 Regeling controleapparaten 2005\n\nVerboden wijzigingen aan te brengen in gegevens door de erkenninghouder\n\n\u20ac\u00a01320,--\n\nB 2 4 13 (11)\n\nATB-v\n\n2.4:13 lid 1\n\nArt. 34 lid 9 Regeling controleapparaten 2005\n\nOp verzoek niet alle gegevens kunnen verstrekken door erkenninghouder aan een toezichthouder\n\n\u20ac\u00a01100,--\n\nB 2 5 1 (1)\n\nATB-v\n\n2.5:1 lid 4\n\nArt. 8 lid 1 Ver.EEG 3820/85\n\nDagelijkse rusttijd\n\nHet genieten van een te korte rusttijd bij \u00e9\u00e9n bestuurder\n\n< 9 uren\n\n\u20ac\u00a0110,--\n\nB 2 5 1 (2)\n\nATB-v\n\n2.5:1 lid 4\n\nArt. 8 lid 1 Ver.EEG 3820/85\n\nDagelijkse rusttijd\n\nHet genieten van een te korte rusttijd bij \u00e9\u00e9n bestuurder\n\n< 8 uren\n\n\u20ac\u00a0220,--\n\nB 2 5 1 (3)\n\nATB-v\n\n2.5:1 lid 4\n\nArt. 8 lid 1 Ver.EEG 3820/85\n\nDagelijkse rusttijd\n\nHet genieten van een te korte rusttijd bij \u00e9\u00e9n bestuurder\n\n< 7 uren\n\n\u20ac\u00a0440,--\n\nB 2 5 1 (4)\n\nATB-v\n\n2.5:1 lid 4\n\nArt. 8 lid 1 Ver.EEG 3820/85\n\nDagelijkse rusttijd\n\nHet genieten van een te korte rusttijd bij \u00e9\u00e9n bestuurder\n\n< 6 uren\n\n\u20ac\u00a0660,--\n\nB 2 5 1 (5)\n\nATB-v\n\n2.5:1 lid 4\n\nArt. 8 lid 1 Ver.EEG 3820/85\n\nDagelijkse rusttijd\n\nHet genieten van een te korte rusttijd bij \u00e9\u00e9n bestuurder\n\n< 5 uren\n\n\u20ac\u00a0880,--\n\nB 2 5 1 (6)\n\nATB-v\n\n2.5:1 lid 4\n\nArt. 8 lid 1 Ver.EEG 3820/85\n\nDagelijkse rusttijd\n\nHet genieten van een te korte rusttijd bij \u00e9\u00e9n bestuurder\n\n< 4.5 uren\n\n\u20ac\u00a01100,--\n\nB 2 5 1 (7)\n\nATB-v\n\n2.5:1 lid 4\n\nArt. 8 lid 1 Ver.EEG 3820/85\n\nDagelijkse rusttijd\n\nHet genieten van een te korte rusttijd bij \u00e9\u00e9n bestuurder\n\n< 4 uren\n\n\u20ac\u00a01320,--\n\nB 2 5 1 (8)\n\nATB-v\n\n2.5:1 lid 4\n\nArt. 8 lid 1 Ver.EEG 3820/85\n\nDagelijkse rusttijd\n\nHet genieten van een te korte rusttijd bij \u00e9\u00e9n bestuurder\n\n< 3 uren\n\n\u20ac\u00a01540,--\n\nB 2 5 1 (9)\n\nATB-v\n\n2.5:1 lid 4\n\nArt. 8 lid 1 Ver.EEG 3820/85\n\nDagelijkse rusttijd\n\nHet genieten van een te korte rusttijd bij \u00e9\u00e9n bestuurder\n\n< 2 uren\n\n\u20ac\u00a01760,--\n\nB 2 5 1 (10)\n\nATB-v\n\n2.5:1 lid 4\n\nArt. 8 lid 1 Ver.EEG 3820/85\n\nDagelijkse rusttijd\n\nHet genieten van een te korte rusttijd bij \u00e9\u00e9n bestuurder\n\n< 1 uren\n\n\u20ac\u00a01980,--\n\nB 2 5 1 (11)\n\nATB-v\n\n2.5:1 lid 4\n\nArt. 8 lid 2 Ver.EEG 3820/85\n\nDagelijkse rusttijd dubbel bemand\n\nHet genieten van een te korte rusttijd bij twee bestuurders\n\n< 8 uren\n\n\u20ac\u00a0110,--\n\nB 2 5 1 (12)\n\nATB-v\n\n2.5:1 lid 4\n\nArt. 8 lid 2 Ver.EEG 3820/85\n\nDagelijkse rusttijd dubbel bemand\n\nHet genieten van een te korte rusttijd bij twee bestuurders\n\n< 7 uren\n\n\u20ac\u00a0220,--\n\nB 2 5 1 (13)\n\nATB-v\n\n2.5:1 lid 4\n\nArt. 8 lid 2 Ver.EEG 3820/85\n\nDagelijkse rusttijd dubbel bemand\n\nHet genieten van een te korte rusttijd bij twee bestuurders\n\n< 6 uren\n\n\u20ac\u00a0440,--\n\nB 2 5 1 (14)\n\nATB-v\n\n2.5:1 lid 4\n\nArt. 8 lid 2 Ver.EEG 3820/85\n\nDagelijkse rusttijd dubbel bemand\n\nHet genieten van een te korte rusttijd bij twee bestuurders\n\n< 5 uren\n\n\u20ac\u00a0660,--\n\nB 2 5 1 (15)\n\nATB-v\n\n2.5:1 lid 4\n\nArt. 8 lid 2 Ver.EEG 3820/85\n\nDagelijkse rusttijd dubbel bemand\n\nHet genieten van een te korte rusttijd bij twee bestuurders\n\n< 4 uren\n\n\u20ac\u00a0880,--\n\nB 2 5 1 (16)\n\nATB-v\n\n2.5:1 lid 4\n\nArt. 8 lid 2 Ver.EEG 3820/85\n\nDagelijkse rusttijd dubbel bemand\n\nHet genieten van een te korte rusttijd bij twee bestuurders\n\n< 3 uren\n\n\u20ac\u00a01100,--\n\nB 2 5 1 (17)\n\nATB-v\n\n2.5:1 lid 4\n\nArt. 8 lid 2 Ver.EEG 3820/85\n\nDagelijkse rusttijd dubbel bemand\n\nHet genieten van een te korte rusttijd bij twee bestuurders\n\n< 2 uren\n\n\u20ac\u00a01320,--\n\nB 2 5 1 (18)\n\nATB-v\n\n2.5:1 lid 4\n\nArt. 8 lid 2 Ver.EEG 3820/85\n\nDagelijkse rusttijd dubbel bemand\n\nHet genieten van een te korte rusttijd bij twee bestuurders\n\n< 1 uren\n\n\u20ac\u00a01540,--\n\nB 2 5 1 (19)\n\nATB-v\n\n2.5:1 lid 4\n\nArt. 8 lid 3 Ver.EEG 3820/85\n\nWekelijkse rust (diverse normen van toepassing)\n\nPer uur te kort\n\n\u20ac\u00a0110,--\n\nB 2 5 3 (1)\n\nATB-v\n\n2.5:3\n\nArt. 6 lid 1 Ver.EEG 3820/85\n\nDagelijkse rijtijd\n\nHet genieten van een te lange dagelijkse rijtijd > 10 uren\n\n\u20ac\u00a0110,--\n\nB 2 5 3 (2)\n\nATB-v\n\n2.5:3\n\nArt. 6 lid 1 Ver.EEG 3820/85\n\nDagelijkse rijtijd\n\nHet genieten van een te lange dagelijkse rijtijd > 11 uren\n\n\u20ac\u00a0220,--\n\nB 2 5 3 (3)\n\nATB-v\n\n2.5:3\n\nArt. 6 lid 1 Ver.EEG 3820/85\n\nDagelijkse rijtijd\n\nHet genieten van een te lange dagelijkse rijtijd > 12 uren\n\n\u20ac\u00a0330,--\n\nB 2 5 3 (4)\n\nATB-v\n\n2.5:3\n\nArt. 6 lid 1 Ver.EEG 3820/85\n\nDagelijkse rijtijd\n\nHet genieten van een te lange dagelijkse rijtijd > 13 uren\n\n\u20ac\u00a0440,--\n\nB 2 5 3 (5)\n\nATB-v\n\n2.5:3\n\nArt. 6 lid 1 Ver.EEG 3820/85\n\nDagelijkse rijtijd\n\nHet genieten van een te lange dagelijkse rijtijd > 14 uren\n\n\u20ac\u00a0550,--\n\nB 2 5 3 (6)\n\nATB-v\n\n2.5:3\n\nArt. 6 lid 1 Ver.EEG 3820/85\n\nDagelijkse rijtijd\n\nHet genieten van een te lange dagelijkse rijtijd > 15 uren\n\n\u20ac\u00a0660,--\n\nB 2 5 3 (7)\n\nATB-v\n\n2.5:3\n\nArt. 6 lid 1 Ver.EEG 3820/85\n\nDagelijkse rijtijd\n\nHet genieten van een te lange dagelijkse rijtijd > 16 uren\n\n\u20ac\u00a0770,--\n\nB 2 5 3 (8)\n\nATB-v\n\n2.5:3\n\nArt. 6 lid 1 Ver.EEG 3820/85\n\nDagelijkse rijtijd\n\nHet genieten van een te lange dagelijkse rijtijd > 17 uren\n\n\u20ac\u00a0880,--\n\nB 2 5 3 (9)\n\nATB-v\n\n2.5:3\n\nArt. 6 lid 1 Ver.EEG 3820/85\n\nDagelijkse rijtijd\n\nHet genieten van een te lange dagelijkse rijtijd > 18 uren\n\n\u20ac\u00a0990,--\n\nB 2 5 3 (10)\n\nATB-v\n\n2.5:3\n\nArt. 6 lid 1 Ver.EEG 3820/85\n\nDagelijkse rijtijd\n\nHet genieten van een te lange dagelijkse rijtijd > 19 uren\n\n\u20ac\u00a01100,--\n\nB 2 5 3 (11)\n\nATB-v\n\n2.5:3\n\nArt. 6 lid 1 Ver.EEG 3820/85\n\nDagelijkse rijtijd\n\nHet genieten van een te lange dagelijkse rijtijd > 20 uren\n\n\u20ac\u00a01320,-- plus \u20ac\u00a0220,-- per uur te lang\n\nB 2 5 3 (12)\n\nATB-v\n\n2.5:3\n\nArt. 6 lid 2 Ver.EEG 3820/85\n\n2 wekelijkse rijtijd\n\nper uur te lang\n\n\u20ac\u00a0110,--\n\nB 2 5 4 (1)\n\nATB-v\n\n2.5:4 lid 4\n\nArt. 2.5:5\n\nHet verrichten van teveel nachtdiensten in een tijdvak van dertien weken\n\nPer meer dienst\n\n\u20ac\u00a0100,--\n\nB 2 5 4 (2)\n\nATB-v\n\n2.5:4 lid 4\n\nArt. 2.5:5\n\nHet verrichten van meer dan 20 uren elke periode van 2 weken tussen 00.00 uur en 06.00\n                                                uur\n\nPer uur\n\n\u20ac\u00a0100,--\n\nB 2 5 5 (1)\n\nATB-v\n\n2.5:5 lid 3\n\nHet verrichten van meer dan 42 maal in 13 weken en 140 maal in 52 weken arbeid in\n                                                nachtdienst\n\nPer meer dienst\n\n\u20ac\u00a0100,--\n\nB 2 5 5 (2)\n\nATB-v\n\n2.5:5 lid 3\n\nHet verrichten van meer dan 38 uren elke periode van 2 weken tussen 00.00 uur en 06.00\n                                                uur\n\nPer uur\n\n\u20ac\u00a0100,--\n\nB 2 5 6 (1)\n\nATB-v\n\n2.5:6 lid 2\n\nArt. 7 lid 1 Ver.EEG 3820/85\n\nOnonderbroken rijtijd\n\nHet verrichten van een te lange ononderbroken rijtijd > 4.5 uur\n\n\u20ac\u00a0110,--\n\nB 2 5 6 (2)\n\nATB-v\n\n2.5:6 lid 2\n\nArt. 7 lid 1 Ver.EEG 3820/85\n\nOnonderbroken rijtijd\n\nHet verrichten van een te lange ononderbroken rijtijd > 5.5 uur\n\n\u20ac\u00a0220,--\n\nB 2 5 6 (3)\n\nATB-v\n\n2.5:6 lid 2\n\nArt. 7 lid 1 Ver.EEG 3820/85\n\nOnonderbroken rijtijd\n\nHet verrichten van een te lange ononderbroken rijtijd > 6.5 uur\n\n\u20ac\u00a0330,--\n\nB 2 5 6 (4)\n\nATB-v\n\n2.5:6 lid 2\n\nArt. 7 lid 1 Ver.EEG 3820/85\n\nOnonderbroken rijtijd\n\nHet verrichten van een te lange ononderbroken rijtijd > 7.5 uur\n\n\u20ac\u00a0550,--\n\nB 2 5 6 (5)\n\nATB-v\n\n2.5:6 lid 2\n\nArt. 7 lid 1 Ver.EEG 3820/85\n\nOnonderbroken rijtijd\n\nHet verrichten van een te lange ononderbroken rijtijd > 8.5 uur\n\n\u20ac\u00a0770,--\n\nB 2 5 6 (6)\n\nATB-v\n\n2.5:6 lid 2\n\nArt. 7 lid 1 Ver.EEG 3820/85\n\nOnonderbroken rijtijd\n\nHet verrichten van een te lange ononderbroken rijtijd > 9 uur\n\n\u20ac\u00a01100,-- plus \u20ac\u00a0220,-- per uur te lang\n\nB 2 7 1 (1)\n\nATB-v\n\n2.7:1\n\nHet belonen van werknemer naar gelang de afgelegde afstand of de hoeveelheid vervoerde\n                                                goederen\n\ntenzij deze beloningen de verkeersveiligheid niet in gevaar kunnen brengen\n\n\u20ac\u00a01100,--\n\nB 2 7 2 (1)\n\nATB-v\n\n2.7:2 leden 1 en 2\n\nVakbekwaamheid chauffeurs\n\nGetuigschrift niet bij zich hebben (werknemer)\n\n\u20ac\u00a0110,--\n\nB 2 7 2 (2)\n\nATB-v\n\n2.7:2 leden 1 en 2\n\nVakbekwaamheid chauffeurs\n\nNiet in bezit getuigschrift\n\n\u20ac\u00a0220,--\n\nB 2 7 4 (1)\n\nATB-v\n\n2.7:4 lid 1\n\nHet verrichten van arbeid als bijrijder door jeugdige werknemer buiten Nederland.\n\n\u20ac\u00a0110,--\n\nB 2 7 4 (2)\n\nATB-v\n\n2.7:4 lid 2\n\nHet niet toezien op het bezit van een verklaring, afgegeven door de Stichting landelijk\n                                                orgaan Beroepsonderwijs, Transport en Logistiek, waaruit blijkt dat een jeugdige werknemer\n                                                welke als bijrijder arbeid verricht aldaar is ingeschreven als leerling\n\n\u20ac\u00a0110,--\n\nA 4 3 (1)\n\nATW\n\n4:3 lid 1\n\nHet niet voeren van een deugdelijke registratie door een werkgever en een persoon\n                                                als bedoeld in artikel 2:7 lid 1, ter zake van de arbeids- en rusttijden welke het\n                                                toezicht op de naleving van deze wet en de daarop berustende bepalingen mogelijk maakt\n\n\u20ac\u00a04400,--\n\nA 5 4 (1)\n\nATW\n\n5:4 lid 3\n\nHet niet genieten van 13 vrije zondagen in elke periode van 52 achtereenvolgende weken\n                                                (bestuurder en bijrijder van 18 jaar en ouder).\n\nper zondag\n\n\u20ac\u00a0110,--\n\nA 5 10 7 (1)\n\nATW\n\n5:10 lid 7\n\nDienst niet afgewisseld door een pauze\n\n\u20ac\u00a0110,--\n\nA 5 15 (2)\n\nATW\n\n5:15 lid 6\n\nArt. 5:15 lid 2 ATW\n\nSamenloop\n\n\u20ac\u00a0100,--\n\nA 5 15 (3)\n\nATW\n\n5:15 lid 6\n\nArt. 5:15 lid 3 ATW\n\nSamenloop\n\n\u20ac\u00a0100,--\n\n[Regeling vervallen per 01-03-2006]\n\n[Regeling vervallen per 01-03-2006]\n\n\u2013 alle overtredingen terzake van arbeids-, rij- en rusttijden en ten aanzien van registratiemiddelen:\n\n\u2022 het niet aanwezig zijn van registratie- en controlemiddelen,\n\n\u2022 het misbruik van registratie- en controlemiddelen,\n\n\u2022 het niet aangeven van \u2018belangrijke gegevens\u2019 op een registratiemiddel, waarmee wordt\n                                                bedoeld die gegevens die achteraf eenvoudig kunnen worden gewijzigd.\n\n\u2013 met uitzondering van :\n\n\u2022 de wekelijkse onafgebroken rusttijd\n\n\u2022 de tweewekelijkse rijtijd\n\n\u2022 het niet door de bestuurder bij zich hebben van het getuigschrift vakbekwaamheid.\n\n\u2013 vormvoorschriften bekwaamheidseisen in het wegvervoer die tijdens wegcontroles worden\n                                          en kunnen worden geconstateerd.\n\n[Regeling vervallen per 01-03-2006]\n\n\u2013 alle overtredingen terzake van rij- en rusttijden waarbij sprake is van een zogenoemde\n                                          dubbele normovertreding\n\n\u2013 het niet aanwezig zijn van registratie- en controlemiddelen\n\n\u2013 het misbruik van registratie- en controlemiddelen\n\n\u2013 het niet aangeven van \u2018belangrijke gegevens\u2019 op een registratiemiddel, met \u2018belangrijke\n                                          gegevens\u2019 worden bedoeld die gegevens die achteraf zonder problemen kunnen worden\n                                          gewijzigd.\n\n\u2013 het niet hebben van de vereiste bewijzen van vakbekwaamheid,\n\n\u2013 het vaststellen van structurele overtredingen op 10% of meer van de door de bestuurder\n                                          gebruikte registratiemiddelen terzake in tenminste 11 gecontroleerde zogenoemde chauffeurswerkdagen."}