Title: wetten.nl - Regeling - Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden, de Bondsrepubliek Duitsland, de Franse Republiek en het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel - BWBV0002726

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBV0002726/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden, de Bondsrepubliek Duitsland, de Franse Republiek en het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittanni\u00eb en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel - BWBV0002726", "content": "Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden,\n                           de Bondsrepubliek Duitsland, de Franse Republiek en het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittanni\u00eb\n                           en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde\n                           Europese Transsone Windtunnel\n\nDe Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden, de Bondsrepubliek Duitsland, de\n                                          Franse Republiek en het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittanni\u00eb en Noord-Ierland,\n                                          hierna te noemen: de Regeringen,\n\nKennis genomen hebbend van de werkzaamheden die in Fase 1 (zie Aanhangsel) zijn verricht\n                                          door de \u201eProject Group for Transonic Wind Tunnel Definition\u201d (Projectgroep voor de\n                                          omschrijving van een Transsone Windtunnel) onder de auspici\u00ebn van de \u201eNATO Defence\n                                          Research Group\u201d (NAVO-Researchgroep t.b.v. de Verdediging), teneinde een technisch\n                                          basisconcept op te stellen van een transsone windtunnel met een hoog getal van Reynolds,\n                                          die aan de Europese behoeften voldoet, alsmede van de overige werkzaamheden die als\n                                          Fase 2.1, de Fase van het Voorlopige Ontwerp, zijn verricht krachtens het Memorandum\n                                          van Overeenstemming (Bijlage bij AC/259-D/650: AC/243-D/545) tussen de Regeringen\n                                          dat sedert 4 januari 1978 van kracht is,\n\nBevestigen opnieuw hun wens de samenwerking bij dit project, hierna te noemen: de\n                                          Europese Transsone Windtunnel (ETW), voort te zetten.\n\nBijgevolg wordt in dit Memorandum van Overeenstemming (hierna te noemen: dit MvO)\n                                          de overeenkomst opgenomen dat de Regeringen overgaan tot de uitvoering van Fase 2.2,\n                                          de Fase van het Definitieve Ontwerp, en tijdens deze Fase onderling overleg plegen\n                                          met het vaste voornemen over te gaan tot de uitvoering van Fase 3 van het project,\n                                          die betrekking heeft op de bouw en de exploitatie van de ETW. Het overleg vindt plaats\n                                          op de grondslag van de \u201ePrinciples for Phase 3, the Construction and Operation of\n                                          the ETW\u201d (Grondbeginselen voor Fase 3, de bouw en de exploitatie van de ETW), vastgelegd\n                                          in de Bijlage die deel uitmaakt van dit MvO. Eventuele wijziging van deze Grondbeginselen\n                                          vindt slechts plaats met een eenparig genomen besluit van de Regeringen. In ieder\n                                          geval zal Fase 3 te zijner tijd onderwerp van een overeenkomst tussen de Regeringen\n                                          zijn.\n\nDe Regeringen zijn overeengekomen dat, indien zij overgaan tot de uitvoering van Fase\n                                          3, zulks geschiedt op de volgende grondslag:\n\na. de ETW wordt gebouwd te Keulen-Porz, Bondsrepubliek Duitsland;\n\nb. De totale bouwkosten, zoals omschreven in de Bijlage, worden door de Regeringen gedeeld\n                                                in de volgende verhoudingen:\n\nFrankrijk\n\n28%\n\nBondsrepubliek Duitsland\n\n38%\n\nNederland\n\n6%\n\nVerenigd Koninkrijk\n\n28%\n\nDe Fase van het Definitieve Ontwerp omvat:\n\na. het vervaardigen van het technische ontwerp van de installatie, met inbegrip van het\n                                                maken van de tekeningen en specificaties ten behoeve van de bedrijven die mededingen\n                                                naar deelneming aan het detailontwerp en aan de bouw van de installatie, en het uitnodigen\n                                                tot offerte voor de diverse tunnelonderdelen;\n\nb. proeven in het proefmodel van de ETW (hierna te noemen: PETW) en in andere experimentele\n                                                voorzieningen;\n\nc. voortzetting van de noodzakelijke ondersteunende programma's ter waarborging van de\n                                                geschiktheid van de tunnel met betrekking tot de behoeften van de gebruikers (bij\n                                                voorbeeld studies op het gebied van instrumentatie en het ontwerpen van modellen);\n\nd. het treffen van alle voorbereidingen welke noodzakelijk zijn om zo vroeg mogelijk\n                                                te beginnen aan Fase 3.\n\nHoewel verwacht wordt dat in de Fase van het Definitieve Ontwerp over het algemeen\n                                          tot in details uitvoering wordt gegeven aan de aanbevelingen inzake het ontwerp uit\n                                          de Fase van het Voorlopige Ontwerp, kunnen de Regeringen (via de met de leiding van\n                                          het project belaste Stuurgroep) toestemming verlenen voor het aanbrengen van wijzigingen\n                                          in het ontwerp, indien de uitkomsten van nadere werkzaamheden daartoe aanleiding geven.\n\nDe voltooiing van de Fase van het Definitieve Ontwerp zal, naar verwacht wordt, ongeveer\n                                          twee jaar in beslag nemen.\n\nTeneinde op doeltreffende wijze leiding te kunnen geven aan de uitvoering van de Fase\n                                          van het Definitieve Ontwerp, wordt de uit twee niveaus bestaande organisatie, gevormd\n                                          door een Stuurgroep en een Projectgroep, welke organisatie voor de Fase van het Voorlopige\n                                          Ontwerp werd gebruikt, gehandhaafd. De Projectgroep wordt geleid door een Projectdirecteur\n                                          die verantwoording verschuldigd is aan de Stuurgroep.\n\nDe offici\u00eble gunning van de contracten en het beheer van de financi\u00ebn geschieden door\n                                          een organisatie, hierna aangeduid als het Agentschap, welke in het begin het Nationaal\n                                          Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium (NLR) te Amsterdam zal zijn en later de Deutsche\n                                          Forschungsund Versuchsanstalt f\u00fcr Luft-und Raumfahrt e.V. (DFVLR) te Keulen-Porz.\n\nDe Stuurgroep bestaat uit twee vertegenwoordigers van elke Regering, van wie er \u00e9\u00e9n\n                                          de als zodanig aangewezen stemgerechtigde is. De Stuurgroep komt ten minste tweemaal\n                                          per jaar bijeen.\n\nDe vertegenwoordigers die zitting hebben in de Stuurgroep, zijn bevoegd het nationale\n                                          standpunt inzake de op de taak van de Stuurgroep betrekking hebbende kwesties weer\n                                          te geven.\n\nHet voorzitterschap van de Stuurgroep wordt beurtelings door de offici\u00eble vertegenwoordiger\n                                          van een der Regeringen bekleed voor een tijdvak van ongeveer een jaar, waarbij zoveel\n                                          mogelijk het voor Fase 2.1 vastgestelde rooster wordt gevolgd.\n\nDe Stuurgroep schenkt nader aandacht aan de technische, financi\u00eble, economische, administratieve,\n                                          wettelijke en politieke aspecten van de bouw en het gebruik van de voorgestelde windtunnel,\n                                          zoals de beheersvormen, de financieringsmethode, de kostenverdelingen de kostenfasering,\n                                          de totale hoeveelheid te verrichten werk, de rendabiliteit enz.\n\nDe Stuurgroep wordt bijgestaan door een permanent secretariaat en kan hulporganen\n                                          ad hoc, naast de Projectgroep, in het leven roepen om zich bezig te houden met bijzondere\n                                          aspecten van de werkzaamheden die krachtens dit MvO worden verricht.\n\nDe Stuurgroep onderneemt alle naar haar mening ge\u00ebigende stappen om te komen tot een\n                                          beslissing omtrent de bouw en de exploitatie van de windtunnel, in het bijzonder tot\n                                          bevestiging van de geschiktheid van de windtunnel voor de behoeften van de gebruikers\n                                          (met inbegrip van die met betrekking tot de toepassing van beveiligingsprocedures\n                                          tijdens het gebruik) en onderzoekingen op het gebied van de kosten en baten.\n\nDe Stuurgroep is belast met de leiding van de gehele Fase van het Definitieve Ontwerp,\n                                          met inbegrip van het goedkeuren van de procedure voor het kiezen en het sluiten van\n                                          contracten met raadgevende ingenieursbureaus en andere bedrijven, zoals bedoeld in\n                                          paragraaf 19, alsmede het geven van algemene richtlijnen aan de hulporganen, met inbegrip\n                                          van de Projectgroep, binnen de in de paragrafen 22 t/m 29 vastgestelde financi\u00eble\n                                          grenzen. De bovengenoemde taak van de Stuurgroep sluit tevens de volledige bevoegdheid\n                                          in met betrekking tot de PETW die tijdens Fase 2.1 werd gebouwd.\n\nDe Stuurgroep doet aanbevelingen aan de Regeringen betreffende de voortzetting van\n                                          de samenwerking in de daaropvolgende Fase 3 op de grondslag van de Grondbeginselen\n                                          in de Bijlage. Een aanbeveling om met deze volgende Fase aan te vangen, dient tevens\n                                          voorstellen voor de organisatie, de leiding en de financiering daarvan te bevatten.\n\nHoewel de krachtens dit MvO ingestelde Stuurgroep geen bevoegdheid met betrekking\n                                          tot Fase 3 van het project bezit, is zij desondanks bevoegd tot onderhandelen met\n                                          de bij Fase 2.2 betrokken gecontracteerde bedrijven over de basis waarop deze aan\n                                          Fase 3 wensen deel te nemen, indien het project voortgang zou vinden. Voorwaardelijke\n                                          overeenkomsten van deze aard, d.w.z. betrekking hebbend op Fase 3, worden slechts\n                                          aangegaan, indien deze wenselijk lijken voor het versterken van de onderhandelingspositie\n                                          van enig orgaan dat eventueel daarna wordt ingesteld om leiding te geven aan de bouw\n                                          van de windtunnel.\n\nDe Stuurgroep neemt haar besluiten met eenparigheid van stemmen. Indien echter geen\n                                          eenstemmigheid inzake een bepaalde kwestie kan worden verkregen, zijn alle leden verplicht\n                                          al het mogelijke te doen om tot een oplossing te komen door middel van de normale\n                                          onderhandelingsprocedure. Indien dan nog geen beslissing kan worden bereikt, verwijzen\n                                          de leden van de Stuurgroep de kwestie onverwijld terug naar hun onderscheiden Regeringen.\n\nDe Projectdirecteur wordt benoemd door de Stuurgroep. Hij leidt de Projectgroep en\n                                          voert de aanwijzingen van de Stuurgroep uit overeenkomstig de door deze voorgeschreven\n                                          procedures. De Projectgroep heeft onder andere tot taak:\n\na. toezicht te houden op het technische ontwerp van de windtunnel dat door \u00e9\u00e9n of meer\n                                                raadgevende ingenieursbureaus of soortgelijke bedrijven wordt uitgevoerd, en er tevens\n                                                voor te zorgen dat het werk van de gecontracteerde bedrijven op een technisch aanvaardbaar\n                                                peil staat en binnen de vastgestelde tijdslimieten en kostengrenzen wordt voltooid;\n\nb. uitvoering van proeven in de PETW ter bevestiging van de juistheid van het ontwerp;\n\nc. aanvullende onderzoekingen die nodig zijn ter verzekering van de geschiktheid van\n                                                de voorgestelde windtunnel voor de behoeften van de gebruiker (bij voorbeeld studies\n                                                op het gebied van instrumentatie en het ontwerpen van modellen) \u00f2f zelf te verrichten\n                                                \u00f2f te laten verrichten en daarop toezicht uit te oefenen;\n\nd. de Stuurgroep iedere vorm van door haar verlangde hulp (bij voorbeeld op technisch,\n                                                contractueel, financieel en administratief gebied) te verlenen;\n\ne. de Stuurgroep alle informatie en hulp welke voor het uitvoeren van haar taak van nut\n                                                zou kunnen zijn, rechtstreeks gevraagd dan wel ongevraagd, te verschaffen.\n\nElk van de Regeringen stelt geschikte kandidaten voor de Projectgroep ter beschikking.\n                                          De leden van de Projectgroep worden geworven en aangesteld overeenkomstig de door\n                                          de Stuurgroep goedgekeurde procedures. De grootte, de kundigheden en de nationale\n                                          samenstelling van de Projectgroep worden op voorstel van de Projectdirecteur vastgesteld\n                                          door de Stuurgroep.\n\nDe leden van de Projectgroep zijn in het begin werkzaam in het Nationaal Lucht- en\n                                          Ruimtevaartlaboratorium (NLR) te Amsterdam. De Stuurgroep bezit echter de bevoegdheid\n                                          te beslissen over de gehele of gedeeltelijke overplaatsing van de Projectgroep op\n                                          een later tijdstip naar Keulen-Porz en te onderhandelen over de voorwaarden waarop\n                                          dit zal geschieden.\n\nVoor het uitvoeren van de in paragraaf 19 aangeduide taken verlenen de Regeringen\n                                          machtiging tot het doen van de noodzakelijke uitgaven, tot een bedrag van ten hoogste\n                                          DM 38,9 miljoen tegen het prijspeil van 1 januari 1984, plus een compensatie voor\n                                          de inflatie. In onderstaande tabel is het begrotingsschema vermeld, behoudens herziening\n                                          door de Stuurgroep:\n\n1985\n\nDM 0 miljoen\n\n1986\n\nDM 9,8 miljoen\n\n1987\n\nDM 22,2 miljoen\n\n1988\n\nDM 6,9 miljoen\n\nDe Regeringen stellen de in paragraaf 22 vermelde bedragen beschikbaar in de volgende\n                                          verhoudingen:\n\nFrankrijk\n\n31%\n\nBondsrepubliek Duitsland\n\n31%\n\nNederland\n\n7%\n\nVerenigd Koninkrijk\n\n31%\n\nDeze verdeling laat de verdeling van toekomstige middelen onverlet (o.a. in verband\n                                          met de vestigingsplaats die voor de windtunnel is gekozen).\n\nDeze bijdragen vormen het Gemeenschappelijke Fonds, waaruit de uit dit MvO voortvloeiende,\n                                          in paragraaf 26 uitvoerig omschreven kosten worden bestreden.\n\nHet Gemeenschappelijke Fonds wordt beheerd door het Agentschap (in het begin het NLR\n                                          en later de DFVLR).\n\nDe volgende kosten komen ten laste van het Gemeenschappelijke Fonds:\n\na. toelagen wegens het verrichten van werkzaamheden in het buitenland, voortvloeiend\n                                                uit de standplaats voor de Projectgroep; deze toelagen zullen rechtstreeks worden\n                                                uitbetaald aan de leden van de Projectgroep door hun werkgevers;\n\nb. reiskosten en daarmee verbonden kosten van levensonderhoud in verband met het werk\n                                                van de Projectgroep;\n\nc. de kosten van het aanstellen of inhuren van een Projectdirecteur;\n\nd. diensten in de vorm van voorzieningen op het gebied van computers en tekenkamers,\n                                                alsmede technische en administratieve bijstand en hulp bij contracten en secretariaatswerkzaamheden,\n                                                door het NLR verleend of, ingeval de Projectgroep wordt overgeplaatst, door DFVLR;\n                                                de kosten van deze diensten worden op niet-commerci\u00eble basis in rekening gebracht;\n\ne. de directe bedrijfskosten van de Projectgroep (zoals telefoonkosten); de kantoorruimte\n                                                voor de Projectgroep wordt in het begin door het NLR ter beschikking gesteld en daarna\n                                                zo nodig door de gastvrijheid verlenende instelling, op nader met de Stuurgroep overeen\n                                                te komen voorwaarden; de gebruikelijke kosten van lunches en verversingen tijdens\n                                                de werkuren worden door elk lid van de Projectgroep zelf betaald;\n\nf. exploitatiekosten van de PETW;\n\ng. de kosten van alle werkzaamheden, uitbesteed aan ingenieursbureaus, nationale instellingen\n                                                voor wetenschappelijk onderzoek, de industrie e.d.; de werkzaamheden worden verdeeld\n                                                overeenkomstig het bepaalde in paragraaf 28, met uitzondering van de gevallen waarin\n                                                de landen van de Regeringen niet beschikken over de speciale deskundigheid.\n\nDe Projectgroep legt voor elk boekjaar (1 januari-31 december) de begroting ter goedkeuring\n                                          voor aan de Stuurgroep.\n\nDe Stuurgroep streeft ernaar dat de uit dit MvO voortvloeiende en bij contract uitbestede\n                                          werkzaamheden worden uitgevoerd door bedrijven uit de landen van de Regeringen en\n                                          dat het onderscheiden werkaandeel van deze landen in overeenstemming is met de in\n                                          paragraaf 23 genoemde verhoudingen.\n\nDe procedures voor de financiering en de financi\u00eble controle worden door middel van\n                                          onderhandeling uitgewerkt en in voorschriften vastgelegd door de Stuurgroep en het\n                                          Agentschap met inachtneming van de volgende richtlijnen:\n\na. Het Agentschap neemt uitsluitend financi\u00eble verplichtingen op zich overeenkomstig\n                                                de door de Stuurgroep vastgestelde procedures en onder voorwaarde dat de nodige middelen\n                                                beschikbaar zijn in het Gemeenschappelijke Fonds;\n\nb. De Regeringen storten de eerste bijdrage zo spoedig mogelijk in het Gemeenschappelijke\n                                                Fonds, doch niet later dan twee maanden na de datum van inwerkingtreding van dit MvO,\n                                                en vervolgens elk kwartaal; deze betalingen worden gebaseerd op ramingen van de middelen\n                                                die nodig zijn om te kunnen voldoen aan de verplichtingen gedurende het eerstvolgende\n                                                kwartaal, welke ramingen worden gemaakt door de Projectgroep aan de hand van het door\n                                                de Stuurgroep goedgekeurde programma en begrotingsbedrag; het kapitaal van het Gemeenschappelijke\n                                                Fonds wordt op een rentegevende rekening gestort. Met de verschillen in rente die\n                                                het gevolg zijn van de verschillen in het tijdstip van betalen van de kwartaal-voorschotten\n                                                door ieder der Regeringen wordt rekening gehouden bij het vaststellen van de laatste\n                                                betaling welke ieder der Regeringen verschuldigd is voor de Fase van het Definitieve\n                                                Ontwerp. Het totaal van de bijdragen van de Regeringen gaat niet uit boven de bedragen\n                                                die voortvloeien uit de paragrafen 22 en 23;\n\nc. De Stuurgroep komt tot overeenstemming omtrent de vaststelling van een financieel\n                                                jaarverslag en neemt de nodige maatregelen voor een onafhankelijke financi\u00eble controle\n                                                van de uitgaven uit het Gemeenschappelijke Fonds; het jaarverslag en het verslag van\n                                                de financi\u00eble controle worden ter beschikking van de Regeringen gesteld; de Stuurgroep\n                                                heeft tot taak ervoor te zorgen dat eventuele onvolkomenheden in de financi\u00eble administratie\n                                                waarop in de verslagen van de financi\u00eble controle de aandacht wordt gevestigd, zo\n                                                spoedig mogelijk worden gecorrigeerd.\n\nTijdens de geldigheidsduur van dit MvO sluit het Agentschap contracten met ingenieursbureaus\n                                          en andere partijen. Deze contracten worden ter goedkeuring voorgelegd aan de Stuurgroep,\n                                          behalve in die gevallen waarin zulks in de in paragraaf 29 bedoelde procedures anderszins\n                                          is vastgesteld. De voorwaarden van deze contracten worden overeengekomen met de Stuurgroep.\n\nDe Regeringen zijn zich ervan bewust dat gedurende de Fase van het Definitieve Ontwerp\n                                          informatie ter beschikking komt uit de volgende bronnen:\n\na. technische studies die op een eerder tijdstip werden verricht onder de auspici\u00ebn van\n                                                de \u201eAdvisory Group for Aerospace Research and Development\u201d (AGARD) (Adviesgroep voor\n                                                Lucht- en Ruimtevaartonderzoek en -ontwikkeling) en AC/243(PG/7);\n\nb. het Voorlopige Ontwerp;\n\nc. de in paragraaf 19 vermelde werkzaamheden van de Projectgroep;\n\nd. de adviesbureaus of de gecontracteerde bedrijven krachtens de voorwaarden van hun\n                                                met de Stuurgroep gesloten overeenkomsten of contracten;\n\ne. de landen van de Regeringen (ingebracht via hun lidmaatschap van de Stuurgroep of\n                                                de Projectgroep);\n\nf. uitwisseling met niet-deelnemende landen.\n\nDe informatie uit de in paragraaf 31 a, b, c en d genoemde bronnen wordt ter kennis\n                                          van de Regeringen gebracht en mag kosteloos worden gebruikt voor het doel van het\n                                          programma in het kader van de Fase van het Definitieve Ontwerp, alsmede voor elke\n                                          toekomstige ontwikkeling of constructie waartoe door de Regeringen besloten wordt\n                                          als onderdeel van het programma, alsook voor elke toekomstige ontwikkeling of constructie\n                                          waartoe door de Regeringen besloten wordt ten behoeve van hun nationale programma's.\n\nDe informatie wordt niet gebruikt voor andere doeleinden, noch ter kennis gebracht\n                                          van derden zonder toestemming van degene van wie zij afkomstig is en/of van de Stuurgroep.\n\nInformatie, afkomstig uit de in paragraaf 31 e genoemde bron, wordt in het algemeen\n                                          op dezelfde wijze behandeld als informatie, afkomstig uit de in paragraaf 31 onder\n                                          a, b, c en d genoemde bronnen, behalve in die gevallen waarin een overeenkomst bestaat\n                                          die het gebruik van de verstrekte informatie voor buiten het project gelegen doeleinden\n                                          beperkt.\n\nInformatie, afkomstig uit de in paragraaf 31 f genoemde bron, mag worden gebruikt\n                                          voor de doeleinden van het programma in het kader van de Fase van het Definitieve\n                                          Ontwerp, alsmede voor elke toekomstige ontwikkeling of constructie waartoe door de\n                                          Regeringen wordt besloten als onderdeel van het programma. Alle verdere gebruik is\n                                          onderworpen aan de voorwaarden van de regelingen die door de Stuurgroep met de niet-deelnemende\n                                          landen worden getroffen.\n\nBij de uitvoering van dit MvO is de op 19 oktober 1970 te Brussel gesloten \u201eNATO Agreement\n                                          on the Communication of Technical Information for Defence Purposes\u201d (NAVO-Overeenkomst\n                                          inzake de verstrekking van technische informatie voor defensiedoeleinden) van toepassing.\n\nDe Stuurgroep geeft het Agentschap voorschriften inzake de in de contracten met bedrijven\n                                          en nationale instellingen op te nemen bepalingen dat met betrekking tot de aan deze\n                                          bedrijven en instellingen namens de Stuurgroep verstrekte informatie de volgende regels\n                                          in acht dienen te worden genomen:\n\na. elke openbaarmaking aan derden, met uitzondering van deelnemende bedrijven of nationale\n                                                instellingen, dient schriftelijk te worden goedgekeurd door de Stuurgroep;\n\nb. tenzij de informatie tot het publieke domein behoort, mag deze slechts worden gebruikt\n                                                voor de doeleinden van het contract en het betrokken bedrijf of de betrokken instelling\n                                                draagt er zorg voor dat betrokkene en andere ontvangers van de informatie de volgende\n                                                regels in acht nemen:\n\ni. alle ontvangers van de informatie zijn verantwoordelijk voor de bescherming daarvan\n                                                      en nemen passende maatregelen om te voorkomen dat de informatie ter kennis van iemand\n                                                      anders wordt gebracht, wordt gepubliceerd, zonder toestemming wordt gebruikt of op\n                                                      enige andere wijze wordt behandeld die afbreuk zou doen aan de rechten van de eigenaar\n                                                      of de auteur daarvan, in het bijzonder aan het recht met betrekking tot het indienen\n                                                      van een octrooiaanvrage;\n\nii. indien echter een ontvanger van zodanige informatie de informatie wenst openbaar te\n                                                      maken of te gebruiken voor andere doeleinden dan die van het contract, dient hij een\n                                                      verzoek te richten tot de Stuurgroep en te trachten overeenstemming te bereiken inzake\n                                                      een zodanige openbaarmaking of een zodanig gebruik;\n\niii ingeval de eigenaar van zodanige informatie schade heeft geleden als gevolg van de\n                                                      onrechtmatige openbaarmaking of het onrechtmatige gebruik daarvan, is de desbetreffende\n                                                      ontvanger rechtstreekse vergoeding aan de eigenaar verschuldigd.\n\nElk der Regeringen ziet af van het recht tot het instellen van een vordering tegen\n                                          een van de andere Regeringen wegens verlies van of schade aan haar eigendom of wegens\n                                          enigerlei letsel (hieronder tevens begrepen letsel de dood ten gevolge hebbende),\n                                          schade of verlies, opgelopen of geleden door haar ambtenaren of vertegenwoordigers,\n                                          voortvloeiend uit de werkzaamheden die ingevolge dit MvO worden verricht, behalve\n                                          in het geval van grove nalatigheid, zoals gedefinieerd in paragraaf 39. Elk der Regeringen\n                                          vrijwaart de andere Regeringen met betrekking tot een vordering wegens dit letsel,\n                                          dit verlies of deze schade, opgelopen of geleden door haar ambtenaren of vertegenwoordigers.\n\nIngeval schade is toegebracht aan gemeenschappelijk eigendom van de Regeringen of\n                                          indien letsel, verlies of schade met betrekking tot derden is veroorzaakt, waarvoor\n                                          de Regeringen verantwoordelijkheid dragen of een van de Regeringen verantwoordelijkheid\n                                          draagt, zijn de Regeringen gelijkelijk aansprakelijk, behalve in het geval van grove\n                                          nalatigheid, zoals gedefinieerd in paragraaf 39. Elk zodanig letsel of verlies of\n                                          elke zodanige schade, veroorzaakt door personeel of uitrusting van een gecontracteerd\n                                          bedrijf, tijdens proeven of anderszins, wordt door een passende, door het gecontracteerde\n                                          bedrijf gesloten, verzekering gedekt. Het Agentschap zal een clausule in zijn contracten\n                                          opnemen volgens welke het gecontracteerde bedrijf een zodanige verzekering dient te\n                                          hebben of te sluiten en de Regeringen dient schadeloos te stellen met betrekking tot\n                                          tegen de Regeringen ingestelde vorderingen die voortvloeien uit dit letsel, dit verlies\n                                          of deze schade.\n\nIn het geval van grove nalatigheid van een ambtenaar of een vertegenwoordiger van\n                                          een der Regeringen aanvaardt de Regering die verantwoordelijkheid draagt voor het\n                                          handelen of het nalaten van de ambtenaar of de vertegenwoordiger, de aansprakelijkheid\n                                          daarvoor. Onder ,,grove nalatigheid\u201d wordt verstaan: een opzettelijke fout, een grove\n                                          vergissing of een ernstige onachtzaamheid.\n\nTen aanzien van enigerlei verlies, letsel of schade, veroorzaakt door niet tot het\n                                          ambtelijke personeel behorende leden van de Projectgroep, wordt door het Agentschap\n                                          een passende verzekering gesloten, voor zover de aansprakelijkheid niet reeds is gedekt\n                                          door bestaande verzekeringsstelsels. De kosten van deze (aanvullende) verzekering\n                                          komen ten laste van het Gemeenschappelijke Fonds.\n\nDe classificatie van de informatie die betrekking heeft op de Fase van het Definitieve\n                                          Ontwerp, wordt door de Stuurgroep vastgesteld.\n\nAlle geclassificeerde informatie die wordt uitgewisseld, gebruikt, geproduceerd of\n                                          bewaard in verband met de werkzaamheden aan het ETW-project, wordt, in afwachting\n                                          van een overeenkomst inzake bijzondere beveiligingsregelingen ten behoeve van de samenwerking,\n                                          op even zorgvuldige wijze verzonden, opgeslagen, behandeld en beveiligd als voorgeschreven\n                                          in ,,NATO Security Regulations C-M(55) 15 (Final)\u201d Beveiligingsvoorschriften van de\n                                          NAVO C-M(55)15 (Definitief), d.d. 31 juli 1972, met inbegrip van alle aanvullingen\n                                          en wijzigingen daarop.\n\nDe Regeringen verlenen op verzoek toegang tot de instellingen voor wetenschappelijk\n                                          onderzoek, voor het voeren van besprekingen in verband met de Fase van het Definitieve\n                                          Ontwerp, aan leden van de Stuurgroep en van de Projectgroep, alsmede aan andere daarvoor\n                                          in aanmerking komende personen. Bezoekers dienen zich te houden aan de beveiligingsvoorschriften\n                                          en beveiligingsprocedures die bij de instellingen van kracht zijn.\n\nAlle uitvindingen die uit de uitvoering van het programma voortvloeien, worden zo\n                                          tijdig ter kennis van de Stuurgroep en de Regeringen gebracht, dat indiening van octrooiaanvragen\n                                          mogelijk is; de Stuurgroep beoordeelt of het dienstig is stappen inzake octrooiering\n                                          te ondernemen, en kan aanbevelingen doen aan de Regeringen met betrekking tot de grondslag\n                                          waarop octrooiaanvragen kunnen worden ingediend in landen waarin wettelijke bescherming\n                                          wenselijk wordt geacht.\n\nDit MvO kan door een met eenparigheid van stemmen genomen besluit van de Regeringen\n                                          worden gewijzigd.\n\nDit MvO zal van kracht blijven tot de inwerkingtreding van de Intergouvernementele\n                                          Overeenkomst voor Fase 3, met dien verstande dat het niet langer dan drie jaar van\n                                          kracht zal blijven. Bepalingen die betrekking hebben op de rechten en verplichtingen\n                                          in de paragrafen 31 t/m 42, blijven van kracht nadat dit MvO buiten werking is getreden.\n\nElk der Regeringen kan dit MvO opzeggen, mits zij de Voorzitter van de Stuurgroep\n                                          twaalf maanden van tevoren schriftelijk kennis geeft van haar voornemen tot opzegging.\n                                          De Regering die kennis geeft van opzegging dient haar aandeel in de begroting(en)\n                                          over deze periode van twaalf maanden te betalen, alsmede haar aandeel in de contractuele\n                                          verplichtingen die reeds v\u00f3\u00f3r de datum van de kennisgeving van opzegging zijn aangegaan,\n                                          in zoverre deze de opzeggingstermijn van twaalf maanden overschrijden. De Regering\n                                          die kennis geeft van opzegging, verleent de andere Regeringen alle hulp die redelijkerwijs\n                                          kan worden verlangd, om hen in staat te stellen de Fase van het Definitieve Ontwerp\n                                          voort te zetten, indien zij zulks wensen. In het geval van opzegging blijft het bepaalde\n                                          in de paragrafen 31 t/m 36 en in de paragrafen 41 en 42 daarna van toepassing, evenals\n                                          het bepaalde in de paragrafen 37 t/m 40 met betrekking tot vorderingen, voortvloeiend\n                                          uit gebeurtenissen die hebben plaatsgevonden voor de opzegging.\n\nElk der Regeringen kan haar instemming betuigen met dit MvO hetzij door:\n\na. ondertekening alleen, hetzij door\n\nb. ondertekening behoudens vervulling van de binnenlandse constitutionele procedures,\n                                                gevolgd door een kennisgeving aan de andere Regeringen dat deze procedures zijn vervuld.\n\nDit MvO treedt in werking op de dag waarop de laatste kennisgeving van instemming\n                                          overeenkomstig het bepaalde in paragraaf 48 is ontvangen.\n\nDit document wordt in de Franse, de Duitse, de Nederlandse en de Engelse taal in viervoud\n                                          ondertekend, waarbij alle teksten gelijkelijk authentiek zijn.\n\nTEN BLIJKE WAARVAN de ondergetekenden, daartoe naar behoren gemachtigd door hun onderscheiden\n                                    Regeringen, dit Memorandum van Overeenstemming hebben ondertekend.\n\nVoor de Regering van de Franse Republiek\n\nGetekend door: E. BLANC\n\nDatum: 12.09.85\n\nMonsieur E. Blanc,\n\nD\u00e9l\u00e9gu\u00e9 G\u00e9n\u00e9ral pour l'Armement\n\nVoor de Regering van de Bondsrepubliek Duitsland\n\nGetekend door: FINKE\n\nDatum: 08.07.85\n\nMinisterialdirektor Finke,\n\nAbteilungsleiter Luft- und Raumfahrt,\n\nRohstoffe, Geowissenschaften, Verkehr\n\nVoor de Regering van het Koninkrijk der Nederlanden \n1\n\nGetekend door: C. A. STANTS\n\nDatum: 2-7-85\n\nDrs. C. A. Stants,\n\nPlv. Directeur-Generaal Rijksluchtvaartdienst\n\nVoor de Regering van het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittanni\u00eb en Noord-Ierland\n\nGetekend door: JAMES F. BARNES\n\nDatum: 8th August 1985\n\nMr. J. F. Barnes,\n\nDeputy Controller R & D Establishments and Research,\n\nMinistry of Defence (Procurement Executive)\n\n1.1.1 De Basisovereenkomst voor de bouw en de exploitatie van de ETW (met inbegrip van de\n                                                   exploitatie van de PETW) heeft nog geen definitieve vorm, zal ten minste tien jaar\n                                                   geldig zijn en zal daarna van kracht blijven tot het tijdstip waarop alle Regeringen\n                                                   eenstemmig besluiten tot be\u00ebindiging daarvan.\n\n1.1.2 Bij eenzijdige opzegging zal geen terugbetaling van bijdragen plaatsvinden, terwijl\n                                                   de overblijvende partijen het recht zullen hebben de exploitatie van de ETW voort\n                                                   te zetten.\n\nOver de rechtsvorm van de ETW-organisatie dient nog een beslissing te worden genomen,\n                                             maar het ligt in de bedoeling dat deze organisatie rechtspersoonlijkheid verkrijgt\n                                             volgens de wetten van het land dat als gastheer optreedt.\n\n1.3.1 De ETW-organisatie heeft twee bestuurlijke niveaus, nl. de Raad en de Directie.\n\n1.3.2 De Raad wordt samengesteld uit vertegenwoordigers van de Regeringen, van de respectievelijke\n                                                   nationale instellingen voor wetenschappelijk onderzoek en/of van de nationale industrie\u00ebn.\n\n1.3.3 Het voorzitterschap van de Raad rouleert.\n\n1.3.4 Er wordt een stemprocedure toegepast waarbij rekening wordt gehouden met de grootte\n                                                   van de financi\u00eble bijdrage van de deelnemende landen.\n\n1.3.5 Inbreng van de zijde van de gebruikers is mogelijk via een adviescommissie.\n\n1.3.6 De leiding berust bij een directeur, bijgestaan door een college van staffunctionarissen;\n                                                   voor zover zulks mogelijk en/of uitvoerbaar is, wordt elk deelnemend land in dit college\n                                                   vertegenwoordigd.\n\nHet is de bedoeling dat de ETW-organisatie haar personeel in rechtstreekse dienst\n                                             heeft. Met betrekking tot de functies waarvoor een universitaire of een gelijkwaardige\n                                             opleiding vereist is, zal worden gestreefd naar een billijke verdeling daarvan tussen\n                                             de deelnemende landen.\n\nHet is de bedoeling dat de ETW-organisatie contracten sluit voor de gerichte ondersteuning\n                                             (personeel, diensten, voorzieningen) die door de onderscheiden nationale instellingen\n                                             voor wetenschappelijk onderzoek aan deze organisatie zal worden verleend.\n\n1.6.1 De eigendom van de PETW zal worden overgedragen aan de ETW-organisatie onmiddellijk\n                                                   nadat deze formeel is opgericht.\n\n1.6.2 De PETW zal worden geplaatst op het terrein van vestiging van de ETW.\n\n2.1.1 De ETW wordt gebouwd te Keulen-Porz.\n\n2.1.2 De grond wordt beschikbaar gesteld tegen een symbolische vergoeding (bij voorbeeld\n                                                   DM 1,- per jaar) in erfpacht (99 jaar), met het recht van opstal.\n\n2.1.3 De kosten van de aanleg van de infrastructuur ten behoeve van de ETW buiten de grenzen\n                                                   van de bouwplaats (toegangswegen, water, elektriciteit, riolering enz.) zijn voor\n                                                   rekening van het land dat als gastheer optreedt.\n\nDe totale bouwkosten van het ETW-project worden geacht de volgende bestanddelen te\n                                             omvatten:\n\na. kosten van de bouw met inbegrip van de infrastructuur binnen de grenzen van de bouwplaats;\n\nb. kosten van de Projectgroep, de indienststelling en de kalibrering;\n\nc. kosten van de verlening van gerichte ondersteuning (zie paragraaf 1.5);\n\nd. kosten van het programma voor cryogene technologie, de werkzaamheden in de PETW daarbij\n                                                   inbegrepen.\n\nDe bouwkosten - vast te stellen in de munteenheid van het land dat als gastheer optreedt-\n                                             worden gefinancierd door middel van subsidies.\n\nHet ETW-project wordt uitgevoerd door de verstrekking van afzonderlijke opdrachten\n                                             voor de levering van een aantal belangrijke subsystemen, waarbij de leiding van het\n                                             project berust bij de ETW-organisatie, die zo nodig de hulp van een of meer ingenieursbureaus\n                                             kan inroepen.\n\nDe kosten en de technische kwaliteit zijn de doorslaggevende factoren bij de gunning\n                                             van contracten voor de bouw van de ETW; er wordt evenwel gestreefd naar een billijk\n                                             rendement voor de deelnemende landen.\n\nDe ETW-organisatie is een zichzelf bedruipende organisatie zonder winstoogmerk.\n\nTenzij de Regeringen anderszins hebben bepaald, zijn alle exploitatiekosten van de\n                                             ETW - met inbegrip van de kosten van kleine investeringen - voor rekening van de gebruikers\n                                             van de windtunnel. Tegelijkertijd met de geactualiseerde kostenramingen zal aan de\n                                             Regeringen een gezamenlijk voorstel worden aangeboden betreffende een regeling voor\n                                             de verdeling van exploitatie-overschotten of -tekorten. Over dit voorstel wordt een\n                                             beslissing genomen voor het einde van Fase 2.2.\n\nIn het geval van onvoldoende capaciteit wordt voorrang gegeven aan projecten uit de\n                                             deelnemende landen die recht hebben om een aandeel volgens een nader overeen te komen\n                                             verdeelsleutel te gebruiken.\n\nAlle door de ETW-organisatie verschuldigde lokale of binnenlandse belastingen zijn\n                                             voor rekening van de Regering van het land dat als gastheer optreedt.\n\nDit aanhangsel heeft ten doel het Memorandum van Overeenstemming betreffende de Fase\n                                          van het Definitieve Ontwerp te plaatsen in het grotere verband van het gehele beoogde\n                                          project. De geschatte financi\u00eble consequenties worden aangegeven.\n\nDe volgende fasen van totstandkoming van de windtunnel kunnen worden onderscheiden,\n                                          waarbij tevens een aanduiding van de te verrichten werkzaamheden wordt gegeven.\n\nDeze Fase eindigde met de op 25 januari 1977 binnen de Projectgroep AC/243(PG.7) bereikte\n                                             overeenstemming dat een cryogene windtunnel de voorkeur verdiende.\n\nFase 2.1, de Fase van het Voorlopige Ontwerp, is het onderwerp geweest van een MvO\n                                             (ref. Bijlage bij AC/259-D/650: AC/243-D/545, in werking getreden op 4 januari 1978).\n                                             Fase 2.1 had ten doel betrouwbare kostenramingen voor de bouw en de exploitatie van\n                                             de windtunnel te verkrijgen, de vaststelling van de essenti\u00eble kenmerken van de specificatie\n                                             en van het ontwerp daarvan te voltooien en diverse experimentele voorzieningen te\n                                             bouwen, met inbegrip van een cryogene modeltunnel op verkleinde schaal, teneinde de\n                                             aerodynamische en andere aspecten van het ontwerp te beproeven. De voor de windtunnel\n                                             voorgestelde specificatie luidt als volgt:\n\nGetal van Mach\n\n0,15- 1,3\n\nBedrijfsdruk\n\n1,25 - 4,5 bar\n\nBedrijfstemperatuur\n\n90 - 313*K\n\nAfmetingen meetplaats\n\n2,4mx 2,0m\n\nAandrijfvermogen\n\n41 MW\n\nFase 2.2, de Fase van het Definitieve Ontwerp, is het onderwerp van dit MvO. Deze\n                                             Fase is gericht op de voltooiing van het ontwerp en de specificaties, alsmede op de\n                                             voorbereiding van de regelingen voor Fase 3.\n\nDeze Fase omvat het detailontwerp, de vervaardiging van de onderdelen in de fabriek,\n                                             de bouw van de windtunnel op het aangewezen terrein, de beproeving, de indienststelling,\n                                             de kalibrering en de daarop volgende exploitatie van de windtunnel. Deze Fase omvat\n                                             tevens de totstandbrenging van een organisatie ten behoeve van de bouw en de exploitatie\n                                             van de windtunnel, welke organisatie naar verwachting tijdens de bouw van de windtunnel\n                                             wordt opgericht en tijdig voor de indienststelling daarvan op volle sterkte wordt\n                                             gebracht (in de orde van grootte van 80 personen).\n\nAan de hand van de studies, uitgevoerd tijdens Fase 2.1, wordt het totale bedrag van\n                                          de noodzakelijke investering tegen het prijspeil van januari 1984, alsmede de spreiding\n                                          van deze uitgaven, uitgaande van de veronderstelling dat Fase 2.2 aanvangt op 1 september\n                                          1985 en Fase 3 op 1 september 1987, in onderstaande tabel weergegeven (in miljoenen\n                                          Duitse marken):\n\nJaar\n\nUitgaven\n\nFase\n\nUitgaven per fase\n\n1978\n\n1979\n\n2,1\n\n24\n\n1980\n\n1981\n\n1982\n\n1983\n\n1984\n\n1985\n\n6\n\n2,2\n\n30\n\n1986\n\n16\n\n1987\n\n8\n\n1987\n\n23\n\n3\n\n1988\n\n68\n\n1989\n\n91\n\nBouw\n\n1990\n\n77\n\n460\n\n1991\n\n82\n\n1992\n\n55\n\nIndienststelling en kalibrering\n\n1993\n\n23\n\n1994\n\n27\n\n1995\n\n14\n\nDe bedragen voor Fase 3, de exploitatie van de windtunnel niet inbegrepen, omvatten:\n\n1. bouwkosten;\n\n2. projectgroep, indienststelling en kalibrering;\n\n3. verlening van gerichte ondersteuning tijdens de bouw;\n\n4. programma voor cryogene technologie, met inbegrip van de werkzaamheden in de PETW.\n\nNa de voltooiing van Fase 2.2 wordt verwacht dat de Regeringen overgaan tot uitvoering\n                                          van Fase 3 door een afzonderlijke overeenkomst aan te gaan die zowel de bouw als de\n                                          exploitatie van de windtunnel omvat."}