Title: wetten.nl - Regeling - Besluit HSL-heffing 2015 - BWBR0036412

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0036412/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Besluit HSL-heffing 2015 - BWBR0036412", "content": "Besluit van 3 maart 2015, houdende aanwijzing hogesnelheidsnet en vaststelling van\n                                    regels voor HSL-heffing 2015 (Besluit HSL-heffing 2015)\n\nWij Willem-Alexander, bij de gratie Gods, Koning der Nederlanden, Prins van Oranje-Nassau,\n                                    enz. enz. enz.\n\nOp de voordracht van de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu van 24 november\n                                    2014, nr. IenM/BSK-2014/248736, Hoofddirectie Bestuurlijke en Juridische Zaken;\n\nGelet op artikel 62, tweede en achtste lid, van de Spoorwegwet;\n\nDe Afdeling advisering van de Raad van State gehoord (advies van 10 december 2014,\n                                    nr. W14.14.0436/IV);\n\nGezien het nader rapport van de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu van\n                                    26 februari 2015, nr. IenM/BSK-2014/274968, Hoofddirectie Bestuurlijke en Juridische\n                                    Zaken;\n\nHebben goedgevonden en verstaan:\n\nIn dit besluit wordt verstaan onder:\n\ndiensten: diensten, bedoeld in bijlage II, eerste en tweede lid, behorende bij richtlijn 2001/14/EG;\n\ngerechtigde: gerechtigde als bedoeld in artikel 57 van de Spoorwegwet;\n\nhogesnelheidsnet: hoofdspoorweginfrastructuur als bedoeld in artikel 2;\n\nHSL-kilometer: door een trein af te leggen kilometer op het hogesnelheidsnet waarvoor met een toegangsovereenkomst\n                                          aan een gerechtigde capaciteit is toegedeeld, overeenkomstig het daarvoor door de\n                                          beheerder gebruikte registratiesysteem;\n\npad: pad als bedoeld in artikel 1, onder c, van het Besluit capaciteitsverdeling hoofdspoorweginfrastructuur.\n\nAls hoofdspoorweginfrastructuur in de zin van artikel 62, tweede lid, van de Spoorwegwet wordt aangewezen de volgende hogesnelheidslijnen, die zijn uitgerust voor snelheden\n                                    van gewoonlijk ten minste 250 km per uur:\n\na. Hoofddorp \u2013 Rotterdam West;\n\nb. Barendrecht \u2013 Belgische grens.\n\n1 De gerechtigde en de beheerder komen een HSL-heffing overeen gelijk aan het tarief\n                                          per HSL-kilometer, bedoeld in artikel 4, eerste lid, vermenigvuldigd met het aantal HSL-kilometers van de gerechtigde. Daarvan blijven\n                                          buiten beschouwing de HSL-kilometers die zijn toe te rekenen aan:\n\na. paden die de gerechtigde geheel of gedeeltelijk niet heeft kunnen gebruiken ten gevolge\n                                                van het buiten gebruik zijn van enig deel van de spoorweginfrastructuur, bedoeld in\n                                                het tweede lid, onder a;\n\nb. paden die de gerechtigde vanwege door de beheerder ingestelde snelheidsbeperkingen,\n                                                in verband met infrastructurele defecten van het hogesnelheidsnet, slechts met een\n                                                vertraging van meer dan tien minuten heeft kunnen gebruiken;\n\nc. paden die de gerechtigde gebruikt ten behoeve van uit te voeren werkzaamheden op of\n                                                aan hoofdspoorwegen op aanwijzing van de beheerder of ten behoeve van het beheer van\n                                                hoofdspoorwegen.\n\n2 Het overeenkomstig het eerste lid berekende bedrag wordt verminderd met de door de\n                                          gerechtigde verschuldigde vergoeding voor:\n\na. diensten ten behoeve van:\n\n1\u00b0 het gebruik van het hogesnelheidsnet;\n\n2\u00b0 het aansluitende gebruik van de hoofdspoorweginfrastructuur en stations tussen Hoofddorp\n                                                      en Amsterdam;\n\n3\u00b0 het aansluitende gebruik van de hoofdspoorweginfrastructuur en stations tussen Rotterdam\n                                                      West en Barendrecht;\n\n4\u00b0 het aansluitende gebruik van de hoofdspoorweginfrastructuur en het station tussen\n                                                      het hogesnelheidsnet en station Breda;\n\n5\u00b0 het aansluitende gebruik van hoofdspoorweginfrastructuur en stations tussen Rotterdam\n                                                      West en Amsterdam voor een internationale treindienst;\n\nb. opstel- en rangeervoorzieningen ten behoeve van de treindiensten, bedoeld in onderdeel\n                                                a;\n\nc. reserveringsheffing ten behoeve van de treindiensten, bedoeld in onderdeel a;\n\nd. de verspreiding van reisinformatie over de treindiensten, bedoeld in onderdeel a,\n                                                zoals in rekening gebracht door de partij die met het verzorgen daarvan is belast.\n\n1 Het tarief per HSL-kilometer is in elk kalenderjaar gelijk aan de bedragen, bedoeld\n                                          in het tweede lid, gedeeld door het totaal aantal HSL-kilometers van alle gerechtigden\n                                          in dat kalenderjaar.\n\n2 De bedragen zijn:\n\n\u20ac 62,2 miljoen in het kalenderjaar 2015;\n\n\u20ac 63,8 miljoen in het kalenderjaar 2016;\n\n\u20ac 72,6 miljoen in het kalenderjaar 2017;\n\n\u20ac 80,3 miljoen in het kalenderjaar 2018;\n\n\u20ac 86,1 miljoen in het kalenderjaar 2019;\n\n\u20ac 91,7 miljoen in het kalenderjaar 2020;\n\n\u20ac 97,2 miljoen in het kalenderjaar 2021;\n\n\u20ac 100,8 miljoen in het kalenderjaar 2022;\n\n\u20ac 104,4 miljoen in het kalenderjaar 2023;\n\n\u20ac 123,7 miljoen per kalenderjaar vanaf 2024.\n\n3 De in het tweede lid genoemde bedragen zijn uitgedrukt in het prijspeil van 2010 en\n                                          worden ieder opvolgend kalenderjaar gewijzigd volgens de prijsindex voor de gezinsconsumptie\n                                          van het Centraal Bureau voor de Statistiek.\n\nDe gerechtigde is de HSL-heffing, bedoeld in artikel 3, verschuldigd per 1 februari na afloop van het kalenderjaar waarop de HSL-heffing\n                                    betrekking heeft op basis van een door de beheerder na afloop van dat kalenderjaar\n                                    te maken prognose. Zodra de HSL-heffing definitief vaststaat, wordt het te veel of\n                                    te weinig betaalde verrekend.\n\nHet Besluit HSL-heffing wordt ingetrokken.\n\nDit besluit treedt in werking met ingang van de dag na de datum van uitgifte van het\n                                    Staatsblad waarin het wordt geplaatst en werkt terug tot en met 1 januari 2015.\n\nDit besluit wordt aangehaald als: Besluit HSL-heffing 2015.\n\nLasten en bevelen dat dit besluit met de daarbij behorende nota van toelichting in\n                                       het Staatsblad zal worden geplaatst.\n\n\n\nWassenaar, 3 maart 2015\n\nWillem-Alexander\n\nDe Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu,\n\nW.J. \nMansveld\n\nDe Minister van Veiligheid en Justitie,\n\nS.A. \nBlok"}