Title: wetten.nl - Regeling - Tijdelijke regeling groot onderhoud banenstelsel Schiphol - BWBR0046487

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0046487/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Tijdelijke regeling groot onderhoud banenstelsel Schiphol - BWBR0046487", "content": "Tijdelijke regeling van de Minister van Infrastructuur en Waterstaat, van 29 maart\n                                    2022, nr. IENW/BSK-2022/47467, houdende vaststelling van vervangende grenswaarden\n                                    geluidbelasting en vrijstelling van regels in het Luchthavenverkeerbesluit Schiphol\n                                    in verband met groot onderhoud aan het banenstelsel van de luchthaven Schiphol (Tijdelijke\n                                    regeling groot onderhoud banenstelsel Schiphol)\n\nDe Minister van Infrastructuur en Waterstaat,\n\nGelet op artikel 8.23, eerste lid, van de Wet luchtvaart;\n\nBESLUIT:\n\n[Regeling vervallen per 07-11-2022]\n\nIn deze regeling wordt verstaan onder:\n\n\u2013 \nLVB:\nLuchthavenverkeerbesluit Schiphol;\n\n\u2013 \ngebruiksjaar 2022: de periode van 1\u00a0november 2021 tot en met 31\u00a0oktober 2022.\n\n[Regeling vervallen per 07-11-2022]\n\n1 In plaats van de grenswaarden genoemd in bijlage 2 van het LVB gelden voor het gebruiksjaar 2022 voor de in de onderstaande tabel genoemde handhavingspunten\n                                          de volgende vervangende grenswaarden:\n\nGrenswaarden handhavingspunten etmaal Lden [dB(A)]\n\nPuntnummer\n\nX-co\u00f6rd\n\nY-co\u00f6rd\n\nGrenswaarde\n\nMaximum grenswaarde in geval van buitengewone weersomstandigheden\n\n1\n\n97.325\n\n470.400\n\n55,90\n\n(56,90)\n\n2\n\n100.475\n\n472.525\n\n57,53\n\n(58,53)\n\n3\n\n104.150\n\n474.925\n\n58,69\n\n(59,69)\n\n4\n\n106.325\n\n477.125\n\n57,82\n\n(58,82)\n\n5\n\n108.875\n\n478.725\n\n57,80\n\n(58,80)\n\n6\n\n109.675\n\n481.125\n\n63,35\n\n(64,35)\n\n7\n\n107.625\n\n486.025\n\n58,14\n\n(59,14)\n\n8\n\n107.725\n\n489.075\n\n58,86\n\n(59,86)\n\n9\n\n107.725\n\n492.100\n\n57,18\n\n(58,18)\n\n10\n\n108.525\n\n495.350\n\n59,24\n\n(60,24)\n\n11\n\n109.175\n\n498.100\n\n58,43\n\n(59,43)\n\n12\n\n109.550\n\n500.725\n\n58,07\n\n(59,07)\n\n13\n\n110.250\n\n503.025\n\n57,08\n\n(58,08)\n\n14\n\n110.775\n\n500.550\n\n56,42\n\n(57,42)\n\n15\n\n110.575\n\n496.725\n\n57,84\n\n(58,84)\n\n16\n\n111.750\n\n491.425\n\n56,77\n\n(57,77)\n\n17\n\n111.825\n\n487.425\n\n56,98\n\n(57,98)\n\n18\n\n111.950\n\n485.275\n\n61,28\n\n(62,28)\n\n19\n\n113.625\n\n482.275\n\n54,08\n\n(55,08)\n\n20\n\n116.175\n\n481.925\n\n60,87\n\n(61,87)\n\n21\n\n119.050\n\n481.900\n\n58,39\n\n(59,39)\n\n22\n\n122.025\n\n481.450\n\n58,25\n\n(59,25)\n\n23\n\n118.800\n\n481.050\n\n57,74\n\n(58,74)\n\n24\n\n114.525\n\n476.925\n\n56,57\n\n(57,57)\n\n25\n\n116.100\n\n474.050\n\n56,93\n\n(57,93)\n\n26\n\n113.575\n\n472.550\n\n54,47\n\n(55,47)\n\n27\n\n112.500\n\n468.500\n\n56,06\n\n(57,06)\n\n28\n\n112.600\n\n472.325\n\n54,51\n\n(55,51)\n\n29\n\n112.525\n\n475.400\n\n56,05\n\n(57,05)\n\n30\n\n110.475\n\n475.250\n\n58,87\n\n(59,87)\n\n31\n\n108.600\n\n475.075\n\n58,77\n\n(59,77)\n\n32\n\n110.150\n\n471.075\n\n58,04\n\n(59,04)\n\n33\n\n106.800\n\n471.150\n\n57,06\n\n(58,06)\n\n34\n\n103.400\n\n472.225\n\n56,88\n\n(57,88)\n\n35\n\n98.400\n\n470.300\n\n57,16\n\n(58,16)\n\n2 In plaats van de grenswaarden genoemd in bijlage 3 van het LVB gelden voor het gebruiksjaar 2022 voor de in de onderstaande tabel genoemde handhavingspunten\n                                          de volgende vervangende grenswaarden:\n\nGrenswaarden handhavingspunten nacht Lnight [dB(A)]\n\nPuntnummer\n\nX-co\u00f6rd\n\nY-co\u00f6rd\n\nGrenswaarde\n\nMaximum grenswaarde in geval van buitengewone weersomstandigheden\n\n1\n\n102.750\n\n473.250\n\n53,06\n\n(54,06)\n\n2\n\n104.150\n\n474.925\n\n50,47\n\n(51,47)\n\n3\n\n105.750\n\n476.600\n\n47,58\n\n(48,58)\n\n4\n\n108.875\n\n478.725\n\n47,42\n\n(48,42)\n\n5\n\n108.025\n\n485.875\n\n52,65\n\n(53,65)\n\n6\n\n108.350\n\n492.100\n\n52,06\n\n(53,06)\n\n7\n\n108.525\n\n495.350\n\n49,85\n\n(50,85)\n\n8\n\n109.275\n\n501.750\n\n47,81\n\n(48,81)\n\n9\n\n109.675\n\n504.850\n\n46,16\n\n(47,16)\n\n10\n\n110.825\n\n504.425\n\n46,66\n\n(47,66)\n\n11\n\n110.775\n\n500.550\n\n47,90\n\n(48,90)\n\n12\n\n110.575\n\n496.725\n\n49,75\n\n(50,75)\n\n13\n\n110.600\n\n494.400\n\n51,20\n\n(52,20)\n\n14\n\n110.175\n\n488.550\n\n52,83\n\n(53,83)\n\n15\n\n118.825\n\n481.650\n\n52,43\n\n(53,43)\n\n16\n\n120.250\n\n481.500\n\n51,33\n\n(52,33)\n\n17\n\n118.825\n\n481.350\n\n52,43\n\n(53,43)\n\n18\n\n111.000\n\n476.350\n\n48,53\n\n(49,53)\n\n19\n\n109.175\n\n474.600\n\n46,21\n\n(47,21)\n\n20\n\n110.750\n\n471.600\n\n46,85\n\n(47,85)\n\n21\n\n115.875\n\n468.125\n\n43,46\n\n(44,46)\n\n22\n\n111.800\n\n467.525\n\n44,10\n\n(45,10)\n\n23\n\n109.500\n\n468.025\n\n46,08\n\n(47,08)\n\n24\n\n106.000\n\n471.050\n\n45,79\n\n(46,79)\n\n25\n\n100.475\n\n472.525\n\n48,85\n\n(49,85)\n\n[Regeling vervallen per 07-11-2022]\n\n1 Gedurende de periode van 4\u00a0april 2022 tot en met 10\u00a0juli 2022 waarin zowel de Aalsmeerbaan\n                                          als de Buitenveldertbaan niet beschikbaar is vanwege het groot onderhoud aan de kruising\n                                          van de Buitenveldertbaan en de Aalsmeerbaan, geldt een vrijstelling dagelijks voor\n                                          het tijdvak tussen 23.00 en 6.00 uur van artikel 3.1.5, vierde lid, van het LVB voor landingen op baan 22 (Schiphol-Oostbaan).\n\n2 Gedurende de periode van 16\u00a0mei 2022 tot en met 29\u00a0mei 2022 waarin de Kaagbaan beperkt\n                                          beschikbaar is vanwege groot onderhoud geldt een vrijstelling dagelijks tussen 23.00\n                                          en 6.00 uur van artikel 3.1.5, vierde lid, van het LVB voor starts van baan 09 (Buitenveldertbaan).\n\n3 Gedurende de periode van 5\u00a0september 2022 tot en met 18\u00a0september 2022 waarin de Buitenveldertbaan\n                                          niet beschikbaar is vanwege groot onderhoud geldt een vrijstelling dagelijks voor\n                                          het tijdvak tussen 23.00 en 6.00 uur van artikel 3.1.5, vierde lid, van het LVB met betrekking tot landingen op baan 22 (Schiphol-Oostbaan).\n\n4 Gedurende de periode van 26\u00a0september 2022 tot en met 2\u00a0oktober 2022 waarin de Zwanenburgbaan\n                                          niet beschikbaar is vanwege groot onderhoud geldt een vrijstelling dagelijks voor\n                                          het tijdvak tussen 23.00 en 6.00 uur van artikel 3.1.5, vierde lid, van het LVB voor starts van baan 18L (Aalsmeerbaan).\n\n5 Gedurende de periode van 10\u00a0oktober 2022 tot en met 16\u00a0oktober 2022 waarin de Polderbaan\n                                          niet beschikbaar is vanwege groot onderhoud geldt een vrijstelling dagelijks voor\n                                          het tijdvak tussen 23.00 uur en 6.00 uur van artikel 3.1.5, vierde lid, van het LVB voor starts van baan 36C (Zwanenburgbaan).\n\n6 Gedurende de periode van 10\u00a0oktober 2022 tot en met 16\u00a0oktober 2022 waarin de Polderbaan\n                                          niet beschikbaar is vanwege groot onderhoud geldt een vrijstelling dagelijks voor\n                                          het tijdvak tussen 23.00 uur en 6.00 uur van de artikelen 3.1.1, eerste lid, en 3.1.3, eerste lid, van het LVB met betrekking tot de luchtverkeerwegen die voor vertrekkend verkeer vanaf baan 36C\n                                          (Zwanenburgbaan) zijn aangewezen in bijlage 1 van het LVB op de kaart 2/21.\n\n7 Gedurende de periode van 24\u00a0oktober 2022 tot en met 30\u00a0oktober 2022 waarin de Kaagbaan\n                                          niet beschikbaar is vanwege groot onderhoud geldt een vrijstelling dagelijks voor\n                                          het tijdvak tussen 23.00 en 6.00 uur van artikel 3.1.5, vierde lid, van het LVB voor:\n\na. starts van baan 09 en baan 27 (Buitenveldertbaan);\n\nb. landingen op baan 22 (Schiphol-Oostbaan).\n\n8 Het gebruik van de Schiphol-Oostbaan voor landingen, als bedoeld in het eerste lid,\n                                          derde lid en zevende lid, kan slechts plaatsvinden indien geen van de andere banen\n                                          voor landingen beschikbaar of bruikbaar is.\n\n[Regeling vervallen per 07-11-2022]\n\n1 Met het oog op beperking van de geluidhinder wordt gedurende de periode van 4\u00a0april\n                                          2022 tot en met 10\u00a0juli 2022 voor de afhandeling van het luchthavenluchtverkeer gegeven\n                                          de dan beschikbare start- en landingsbanen, zoveel mogelijk gebruik gemaakt van de\n                                          meest preferente baancombinaties binnen de daarvoor geldende meteorologische en operationele\n                                          randvoorwaarden overeenkomstig de navolgende baanpreferentietabellen:\n\nVereiste condities\n\nPreferentie\n\nBaancombinatie\n\nLandingsbaan 1\n\n(L1)\n\nLandingsbaan 2\n\n(L2)\n\nStartbaan 1\n\n(S1)\n\nStartbaan 2\n\n(S2)\n\nGoed zicht \u00e9n binnen UDP\n\n1\n\n06\n\nKaagbaan\n\n27\n\nBuitenveldertbaan\n\n36L\n\nPolderbaan\n\n36C\n\nZwanenburgbaan\n\n06\n\nKaagbaan\n\n18R\n\nPolderbaan\n\n09\n\nBuitenveldert\n\nbaan\n\n36C\n\nZwanenburgbaan\n\n2\n\n18R\n\nPolderbaan\n\n18C\n\nZwanenburgbaan\n\n24\n\nKaagbaan\n\n09\n\nBuitenveldertbaan\n\nHierbij geldt dat de eerste regel bij preferentie 1 de meest preferente combinatie\n                                             is die met name ingezet wordt bij noorden- of noordwestenwind of windstil weer. De\n                                             tweede regel bij preferentie 1 betreft een baancombinatie die ingezet wordt als de\n                                             wind uit het oosten komt. De eerste regel bij preferentie 1 is dan niet meer geschikt\n                                             voor inzet tijdens landingspieken vanwege de staartwindlimiet voor de Buitenveldertbaan\n                                             (landen baan 27). In dat geval wordt de Buitenveldertbaan als hoofdstartbaan ingezet\n                                             in oostelijke richting (starten baan 09), met de Kaagbaan (baan 06) en Polderbaan\n                                             (baan 18R) als landingsbanen. Starten van de Zwanenburgbaan in noordelijke richting\n                                             (starten baan 36C) is in dat geval vanwege de veiligheid niet mogelijk. Tijdens een\n                                             startpieken met een noordelijke wind is de eerste regel van preferentie 1 het meest\n                                             preferent, met landen op de Kaagbaan (baan 06) en starten vanaf de Polderbaan (baan\n                                             36L) en Zwanenburgbaan (baan 36C).\n\nVereiste condities\n\nPreferentie\n\nBaancombinatie\n\nLandingsbaan 1\n\n(L1)\n\nLandingsbaan 2\n\n(L2)\n\nStartbaan 1\n\n(S1)\n\nStartbaan 2\n\n(S2)\n\nGoed zicht \u00e9n binnen UDP\n\n1\n\n36C\n\nZwanenburgbaan\n\n27\n\nBuitenveldertbaan\n\n36L\n\nPolderbaan\n\n09\n\nBuitenveldertbaan\n\n2\n\n18R\n\nPolderbaan\n\n18C\n\nZwanenburgbaan\n\n24\n\nKaagbaan\n\n09\n\nBuitenveldertbaan\n\nHierbij geldt dat de Buitenveldertbaan (baan 09/27) niet gebruikt zal worden voor\n                                             starts (baan 09) op het moment dat deze in gebruik is voor landingen (baan 27). Evenzo\n                                             zal de baan niet gebruikt worden voor landen (baan 27) op het moment dat deze in gebruik\n                                             is voor starts (baan 09).\n\nVereiste condities\n\nPreferentie\n\nBaancombinatie\n\nLandingsbaan 1\n\n(L1)\n\nLandingsbaan 2\n\n(L2)\n\nStartbaan 1\n\n(S1)\n\nStartbaan 2\n\n(S2)\n\nGoed of marginaal zicht\n\n1\n\n36C\n\nZwanenburgbaan\n\n\u2013\n\n36L\n\nPolderbaan\n\n\u2013\n\n2\n\n18R\n\nPolderbaan\n\n\u2013\n\n24\n\nKaagbaan\n\nVereiste condities\n\nPreferentie\n\nBaancombinatie\n\nLandingsbaan 1\n\n(L1)\n\nLandingsbaan 2\n\n(L2)\n\nStartbaan 1\n\n(S1)\n\nStartbaan 2\n\n(S2)\n\nGoed of marginaal zicht\n\n1\n\n06\n\nKaagbaan\n\n04\n\nOostbaan\n\n36L\n\nPolderbaan\n\n36C\n\nZwanenburgbaan\n\n2\n\n18R\n\nPolderbaan\n\n18C\n\nZwanenburgbaan\n\n24\n\nKaagbaan\n\n22\n\nOostbaan\n\n2 Met het oog op beperking van de geluidhinder wordt gedurende de periode van 5\u00a0september\n                                          2022 tot en met 6\u00a0november 2022 voor de afhandeling van het luchthavenluchtverkeer\n                                          gegeven de dan beschikbare start- en landingsbanen, zoveel mogelijk gebruik gemaakt\n                                          van de meest preferente baancombinaties binnen de daarvoor geldende meteorologische\n                                          en operationele randvoorwaarden overeenkomstig de navolgende baanpreferentietabellen:\n\nVereiste condities\n\nPreferentie\n\nBaancombinatie\n\nLandingsbaan 1 (L1)\n\nLandingsbaan 2 (L2)\n\nStartbaan1 (S1)\n\nStartbaan 2 (S2)\n\nGoed zicht \u00e9n binnen UDP\n\n1\n\n06\n\nKaagbaan\n\n36R Aalsmeerbaan\n\n36L Polderbaan\n\n36C\n\nZwanenburgbaan\n\n2\n\n18R\n\nPolderbaan\n\n18C\n\nZwanenburgbaan\n\n24 Kaagbaan\n\n18L Aalsmeerbaan\n\nGoed zicht\n\n3\n\n36R Aalsmeerbaan\n\n36C\n\nZwanenburgbaan\n\n36L Polderbaan\n\n36C Zwanenburgbaan\n\n4\n\n18R Polderbaan\n\n18C Zwanenburgbaan\n\n18L Aalsmeerbaan\n\n18C Zwanenburgbaan\n\nMarginaal zicht\n\n5\n\n18R Polderbaan\n\n18C Zwanenburgbaan\n\n18L Aalsmeerbaan\n\n24 Kaagbaan\n\nVereiste condities\n\nPreferentie\n\nBaancombinatie\n\nLandingsbaan 1 (L1)\n\nLandingsbaan 2 (L2)\n\nStartbaan1 (S1)\n\nStartbaan 2 (S2)\n\nGoed zicht \u00e9n binnen UDP\n\n1\n\n06 Kaagbaan\n\n36R Aalsmeerbaan\n\n36L Polderbaan\n\n09 Buitenveldertbaan\n\n2\n\n18R Polderbaan\n\n27 Buitenveldertbaan\n\n24 Kaagbaan\n\n18L Aalsmeerbaan\n\nVereiste condities\n\nPreferentie\n\nBaancombinatie\n\nLandingsbaan 1 (L1)\n\nLandingsbaan 21 (L2)\n\nStartbaan1 (S1)\n\nStartbaan 2 (S2)1\n\nGoed zicht \u00e9n binnen UDP\n\n1\n\n06 Kaagbaan\n\n36R Aalsmeerbaan\n\n36C Zwanenburgbaan\n\n09 Buitenveldertbaan\n\n2\n\n18C Zwanenburgbaan\n\n27 Buitenveldertbaan\n\n24 Kaagbaan\n\n18L Aalsmeerbaan\n\n1 In de periode van 23.00 tot 6.00 uur mag de tweede baan niet worden ingezet.\n\nVereiste condities\n\nPreferentie\n\nBaancombinatie\n\nLandingsbaan 1 (L1)\n\nLandingsbaan 21 (L2)\n\nStartbaan1 (S1)\n\nStartbaan 2 (S2)\n\nGoed zicht\n\n1\n\n36R Aalsmeerbaan\n\n36C Zwanenburgbaan\n\n36L Polderbaan\n\n36C Zwanenburgbaan\n\n36R Aalsmeerbaan\n\n36C Zwanenburgbaan\n\n36L Polderbaan\n\n09 Buitenveldertbaan\n\n2\n\n18R Polderbaan\n\n18C Zwanenburgbaan\n\n18L Aalsmeerbaan\n\n18C Zwanenburgbaan\n\n18R Polderbaan\n\n27 Buitenveldertbaan\n\n18L Aalsmeerbaan\n\n18C Zwanenburgbaan\n\nMarginaal zicht\n\n3\n\n36R Aalsmeerbaan\n\n36C Zwanenburgbaan\n\n36L Polderbaan\n\n09 Buitenveldertbaan\n\n1 In de periode van 23.00 tot 6.00 uur mag de tweede baan niet worden ingezet.\n\nVereiste condities\n\nPreferentie\n\nBaancombinatie\n\nLandingsbaan 1 (L1)\n\nLandingsbaan 2 (L2)\n\nStartbaan 1 (S1)\n\nStartbaan 2 (S2)\n\nGoed of marginaal zicht\n\n1\n\n36C\n\nZwanenburgbaan\n\n\u2013\n\n36L\n\nPolderbaan\n\n\u2013\n\n2\n\n18R\n\nPolderbaan\n\n\u2013\n\n18C\n\nZwanenburgbaan\n\n\u2013\n\n[Regeling vervallen per 07-11-2022]\n\nDeze regeling treedt in werking met ingang van 4\u00a0april 2022 en vervalt met ingang\n                                    van 7\u00a0november 2022.\n\n[Regeling vervallen per 07-11-2022]\n\nDeze regeling wordt aangehaald als: Tijdelijke regeling groot onderhoud banenstelsel\n                                    Schiphol.\n\nDeze regeling zal met de toelichting in de Staatscourant worden geplaatst.\n\nDe Minister van Infrastructuur en Waterstaat,\n\nM.G.J. \nHarbers"}