Title: wetten.nl - Regeling - Regeling veiligheid Arubaanse, Curaçaose en Sint Maartense zeeschepen - BWBR0017726

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0017726/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Regeling veiligheid Arubaanse, Cura\u00e7aose en Sint Maartense zeeschepen - BWBR0017726", "content": "Regeling houdende nadere regels met betrekking tot de veiligheid en certificering\n                                    van in de Nederlandse Antillen en Aruba geregistreerde zeeschepen (Regeling veiligheid\n                                    Nederlands-Antilliaanse en Arubaanse zeeschepen)\n\nDe Minister van Verkeer en Waterstaat,\n\nHandelende in overeenstemming met de Minister van Verkeer en Vervoer van de Nederlandse\n                                    Antillen en de Minister van Toerisme en Transport van Aruba;\n\nGelet op de artikelen 12, 22, 32, 46, 48, eerste lid, 51, 54, 58 en 65 van het Schepenbesluit 2004, de artikelen 5, eerste lid, 26e, tweede lid, en 26f van de Schepenwet en de in artikel 1 van deze regeling genoemde Codes;\n\nBesluit:\n\nIn deze regeling wordt verstaan onder:\n\n\u2013 \nbesluit:\nSchepenbesluit 2004;\n\n\u2013 \nCaribische handelszone: Caribische handelszone (Caribbean Trading Area) als omschreven in de CCSS-Code;\n\n\u2013 \nCCSS-Code: in het kader van het op 9\u00a0februari 1996 te Barbados tot stand gekomen Memorandum\n                                             van overeenstemming inzake toezicht op schepen door de havenstaat vastgestelde Code\n                                             voor de veiligheid van vrachtschepen waarmee reizen worden ondernomen in het Caribisch\n                                             gebied (Code of Satefy for Caribbean Cargo Ships);\n\n\u2013 \nDSC-Code: bij resolutie A.373(X) van de Algemene Vergadering van de IMCO aangenomen Code voor\n                                             de veiligheid van dynamisch ondersteunde schepen (Dynamically Supported Craft Code);\n\n\u2013 \nEmS-Gids: bij circulaire MSC/Circ.1025 van de Maritieme Veiligheidscommissie van de IMO vastgestelde\n                                             Noodmaatregelen en -procedures voor schepen waarmee gevaarlijke stoffen worden vervoerd\n                                             (Emergency response procedures for ships carrying dangerous goods; EmS Guide);\n\n\u2013 \nHoutvaartcode: bij resolutie A.715(17) van de Algemene Vergadering van de IMO aangenomen Code voor\n                                             het veilig vervoer van deklast hout (Code of Safe Practice for Ships Carrying Timber\n                                             Deck Cargoes);\n\n\u2013 \nIMDG-Code: bij resolutie MSC.122(75) van de Maritieme Veiligheidscommissie van de IMO aangenomen\n                                             Internationale Maritieme Code inzake gevaarlijke stoffen (International Maritime Dangerous\n                                             Goods Code);\n\n\u2013 \nIMSBC-Code: bij resolutie MSC.268(85) van de Maritieme Veiligheidscommissie van de IMO aangenomen\n                                             Internationale Maritieme Code voor het vervoer van vaste lading in bulk (International\n                                             Maritime Solid Bulk Cargoes Code);\n\n\u2013 \nIS-Code: bij resolutie A.749(18) van de Algemene vergadering van de IMO aangenomen Code betreffende\n                                             stabiliteit in onbeschadigde toestand voor alle scheepstypen waarvoor IMO-voorschriften\n                                             bestaan (Intact Stability Code);\n\n\u2013 \nIS-Code 2008: bij resolutie MSC.267(85) van de Maritieme Veiligheidscommissie van de IMO aangenomen\n                                             Internationale Code betreffende de stabiliteit in onbeschadigde toestand 2008 (Intact\n                                             Stability Code, 2008);\n\n\u2013 \nLY2-Code: bij circulaire nr. 2950 van 23\u00a0maart 2009 bij de IMO genotificeerde Code voor grote\n                                             commerci\u00eble jachten (Large Commercial Yacht Code);\n\n\u2013 \nLY3-Code: de bij GISIS Equivalent nr. XQ7989 van 13\u00a0april 2016 bij de IMO genotificeerde Grote\n                                             Commerci\u00eble Jachten Code (The Large Commercial Yacht Code);\n\n\u2013 \nMODU-Code 1979: bij resolutie A.414(XI) van de Algemene Vergadering van de IMCO aangenomen Code voor\n                                             de bouw en uitrusting van verplaatsbare offshore booreenheden 1979 (Mobile Offshore\n                                             Drilling Units Code, 1979);\n\n\u2013 \nMODU-Code 1989: bij resolutie A.649(16) van de Algemene Vergadering van de IMO aangenomen Code voor\n                                             de bouw en uitrusting van verplaatsbare offshore booreenheden 1989 (Mobile Offshore\n                                             Drilling Units Code, 1989);\n\n\u2013 \nMODU-Code 2009: bij resolutie A.1023(26) van de Algemene Vergadering van de IMO aangenomen Code voor\n                                             de bouw en uitrusting van verplaatsbare offshore booreenheden 2009 (Mobile Offshore\n                                             Drilling Units Code, 2009);\n\n\u2013 \nresolutie MSC.235(82): de bij resolutie MSC.235(82) van de Maritieme Veiligheidscommissie van de IMO aangenomen\n                                             Richtlijnen voor het ontwerp en de bouw van offshore bevoorradingsschepen (2006) (Guidelines\n                                             for the design and construction of offshore supply vessels, 2006);\n\n\u2013 \nresolutie A.468(XII): de bij resolutie A.468(XII) van de Algemene Vergadering van de IMO voorgeschreven\n                                             maatregelen ter beperking van geluidhinder aan boord van schepen (Code on noise levels\n                                             on board ships);\n\n\u2013 \nresolutie A.673(16): de bij resolutie A.673(16) van de Algemene Vergadering van de IMO aangenomen Richtlijnen\n                                             voor het vervoer en de behandeling van beperkte hoeveelheden gevaarlijke en schadelijke\n                                             vloeistoffen in bulk door offshore ondersteuningsschepen (Guidelines for the transport\n                                             and handling of limited amounts of hazardous and noxious liquid substances in bulk\n                                             on offshore support vessels);\n\n\u2013 \nSCV-Code: in februari 2001 onder auspici\u00ebn van de IMO opgestelde en bij circulaire 396(SLS14)\n                                             als equivalente regeling voor het Koninkrijk der Nederlanden genotificeerde Code voor\n                                             de veiligheid van kleine commerci\u00eble schepen waarmee reizen worden ondernomen in het\n                                             Caribisch gebied (Code of Safety for Small Commercial Vessels);\n\n\u2013 \nSPS-Code: bij resolutie A.534(13) van de Algemene Vergadering van de IMO aangenomen Code voor\n                                             de veiligheid van schepen voor bijzondere doeleinden (Special Purpose Ships Code);\n\n\u2013 \nSPS-Code 2008: bij resolutie MSC.266(84) van de Maritieme Veiligheidscommissie van de IMO aangenomen\n                                             Code voor de veiligheid van schepen met bijzondere doeleinden 2008 (Special Purpose\n                                             Ships Code, 2008).\n\nDeze regeling berust mede op de artikelen 2, derde lid, en 6, eerste lid, van het besluit.\n\n1 Als bouwdatum van een schip wordt aangemerkt de dag waarop de kiel van het schip is\n                                             gelegd, dan wel de dag waarop met inachtneming van hetgeen dienaangaande in de op\n                                             grond van deze regeling toepasselijke Codes of resoluties is bepaald, een met de kiellegging\n                                             vergelijkbaar stadium is bereikt. Artikel 2, tweede lid, van het besluit is van overeenkomstige toepassing.\n\n2 Vanaf de bouwdatum, bedoeld in het eerste lid, wordt een termijn van zes jaren gesteld\n                                             voor de oplevering van het betreffende schip.\n\n3 Bij overschrijding van de termijn, bedoeld in het tweede lid, wordt als bouwdatum\n                                             van het betreffende schip aangemerkt de datum zes jaren eerder dan de dag waarop het\n                                             betreffende schip is opgeleverd.\n\n4 Indien naar het oordeel van de minister sprake is van bijzondere omstandigheden kan\n                                             afgeweken worden van het derde lid.\n\n5 Als datum waarop een schip is opgeleverd wordt aangemerkt de datum van eerste afgifte\n                                             van:\n\na. de certificaten, bedoeld in de artikelen 3b tot en met 5;\n\nb. het internationaal of het nationaal veiligheidscertificaat, bedoeld in de artikelen 5 en 6 van het besluit;\n\nc. het veiligheidscertificaat voor hogesnelheidsschepen, bedoeld in artikel 7 van het besluit.\n\nDeze regeling is van toepassing op schepen die op grond van Arubaanse, Cura\u00e7aose of\n                                       Sint Maartense rechtsregels gerechtigd zijn de vlag van het Koninkrijk te voeren.\n\n1 In het opschrift van het nationaal veiligheidscertificaat wordt tot uitdrukking gebracht\n                                                tot welke van de navolgende categorie\u00ebn het te certificeren schip behoort:\n\na. categorie \u2018Passenger ship restricted to national voyages outside the Caribbean part\n                                                      of the Kingdom of the Netherlands\u2019: voor passagiersschepen waarmee uitsluitend nationale\n                                                      reizen worden ondernomen in wateren niet behorend tot het Caribische deel van het\n                                                      Koninkrijk;\n\nb. categorie \u2018Cargo ship of 500 GT and over, restricted to national voyages outside the\n                                                      Caribbean part of the Kingdom of the Netherlands\u2019: voor vrachtschepen van 500 GT of\n                                                      meer waarmee uitsluitend nationale reizen worden ondernomen in wateren niet behorend\n                                                      tot het Caribische deel van het Koninkrijk, niet zijnde schepen als bedoeld in onderdeel\n                                                      e;\n\nc. categorie \u2018Cargo ship of less than 500 GT, with a length of 24 metres or more\u2019: voor\n                                                      vrachtschepen van minder dan 500 GT, niet zijnde schepen als bedoeld in onderdeel\n                                                      e;\n\nd. categorie \u2018Cargo ship with a length of less than 24 metres\u2019: voor vrachtschepen met\n                                                      een lengte van minder dan 24 meter, niet zijnde schepen als bedoeld in onderdeel e;\n\ne. categorie \u2018Ship not propelled by mechanical means\u2019: voor schepen, niet voorzien van\n                                                      middelen tot werktuiglijke voortstuwing.\n\n2 Op het nationaal veiligheidscertificaat is in ieder geval opgenomen:\n\na. datum van afgifte van het certificaat;\n\nb. plaats van afgifte van het certificaat;\n\nc. vervaldatum van het certificaat;\n\nd. naam van het schip;\n\ne. hoofdafmetingen en ge\u00efnstalleerd motorvermogen van het schip;\n\nf. verklaring dat onderzoeken aan het schip overeenkomstig artikel 15 van het besluit zijn uitgevoerd en het schip aan de van toepassing zijnde eisen van het besluit en\n                                                      deze regeling voldoet.\n\n3 Het nationaal veiligheidscertificaat gaat vergezeld van een uitrustingsrapport en\n                                                indien van toepassing, een uitwateringschema.\n\n1 Voor vrachtschepen ten aanzien waarvan op grond van artikel 6a voor toepassing van de CCSS-Code is gekozen, is het bij die Code behorende veiligheidscertificaat\n                                                benodigd.\n\n2 Het in het eerste lid bedoelde certificaat treedt in de plaats van het nationaal veiligheidscertificaat.\n\n1 Voor een passagiersschip waarmee internationale reizen worden ondernomen, is, indien\n                                                ten aanzien van dat schip op grond van artikel 6b voor toepassing van de SCV-Code is gekozen, tezamen met een veiligheidscertificaat\n                                                voor passagiersschepen een afschrift van de kennisgeving aan de IMO met betrekking\n                                                tot de gelijkwaardigheid van de SCV-Code (notification of equivalency) benodigd.\n\n2 Voor een passagiersschip waarmee uitsluitend nationale reizen worden ondernomen in\n                                                wateren niet behorend tot het Caribische deel van het Koninkrijk, is, indien ten aanzien\n                                                van dat schip op grond van artikel 6b voor toepassing van de SCV-Code is gekozen,\n                                                het bij die Code behorende SCV-veiligheidscertificaat benodigd.\n\n3 Voor schepen als bedoeld in het tweede lid treedt het SCV-veiligheidscertificaat in\n                                                de plaats van het nationaal veiligheidscertificaat.\n\n1 Voor vrachtschepen met een lengte van minder dan 24 meter waarmee uitsluitend reizen\n                                                in de Caribische handelszone worden ondernomen, is het bij die Code behorende SCV-veiligheidscertificaat\n                                                benodigd.\n\n2 Het in het eerste lid bedoelde certificaat treedt in de plaats van het nationaal veiligheidscertificaat.\n\n3 Het eerste lid is zowel van toepassing op vrachtschepen die zijn voorzien van middelen\n                                                tot werktuiglijke voortstuwing, als op vrachtschepen die niet van zodanige middelen\n                                                zijn voorzien.\n\n1 Voor een schip van 500 GT of meer waarmee internationale reizen worden ondernomen,\n                                                is, indien ten aanzien van dat schip op grond van artikel 6d voor toepassing van de LY2-Code is gekozen, tezamen met een veiligheidscertificaat\n                                                voor vrachtschepen een afschrift van de kennisgeving aan de IMO met betrekking tot\n                                                de gelijkwaardigheid van de LY2-Code (notification of equivalency) benodigd.\n\n2 Voor een schip van 500 GT of meer waarmee internationale reizen worden ondernomen,\n                                                is, indien ten aanzien van dat schip op grond van artikel 6d voor toepassing van de LY3-Code is gekozen, tezamen met een veiligheidscertificaat\n                                                voor vrachtschepen een afschrift van de kennisgeving aan de IMO met betrekking tot\n                                                de gelijkwaardigheid van de LY3-Code (notification of equivalency) benodigd.\n\n3 Voor een schip van minder dan 500 GT of een schip waarmee uitsluitend nationale reizen\n                                                worden ondernomen in wateren niet behorend tot het Caribische deel van het Koninkrijk,\n                                                is, indien ten aanzien van dat schip op grond van artikel 6d voor toepassing van de LY2-Code is gekozen, het bij die Code behorende certificaat\n                                                van overeenstemming benodigd.\n\n4 Voor een schip van minder dan 500 GT of een schip waarmee uitsluitend nationale reizen\n                                                worden ondernomen in wateren niet behorend tot het Caribische deel van het Koninkrijk,\n                                                is, indien ten aanzien van dat schip op grond van artikel 6d voor toepassing van de LY3-Code is gekozen, het bij die Code behorende certificaat\n                                                van overeenstemming benodigd.\n\n5 Het in het derde en vierde lid bedoelde certificaat treedt in de plaats van het nationaal\n                                                veiligheidscertificaat.\n\n1 Voor een offshore bevoorradingsschip als bedoeld in resolutie MSC.235(82) is het bij\n                                                die resolutie behorende certificaat benodigd.\n\n2 Voor een offshore ondersteuningsschip als bedoeld in resolutie A.673(16), niet zijnde\n                                                een offshore ondersteuningsschip als bedoeld in voorschrift 1.5.3 van die resolutie,\n                                                is het bij die resolutie behorende certificaat benodigd.\n\n3 Voor schepen als bedoeld in artikel 6 van het besluit treedt het certificaat, behorende bij resolutie A.673(16), in de plaats van het voor\n                                                die schepen benodigde nationaal veiligheidscertificaat.\n\n1 Voor verplaatsbare offshore booreenheden als bedoeld in de MODU-Code 1979, de MODU-Code\n                                                1989 en de MODU-Code 2009 zijn de volgende certificaten benodigd:\n\na. voor booreenheden, gebouwd voor 1\u00a0mei 1991: het veiligheidscertificaat voor verplaatsbare\n                                                      offshore booreenheden, behorend bij de MODU-Code 1979;\n\nb. voor booreenheden, gebouwd op of na 1\u00a0mei 1991 maar voor 1\u00a0januari 2016: het veiligheidscertificaat\n                                                      voor verplaatsbare offshore booreenheden, behorend bij de MODU-Code 1989;\n\nc. voor booreenheden, gebouwd op of na 1\u00a0januari 2016: het veiligheidscertificaat voor\n                                                      verplaatsbare offshore booreenheden, behorend bij de MODU-Code 2009.\n\n2 Voor schepen als bedoeld in artikel 6 van het besluit treden de in het eerste lid bedoelde certificaten in de plaats van het voor die schepen\n                                                benodigde nationaal veiligheidscertificaat.\n\n1 Voor een schip ten aanzien waarvan op grond van artikel 8 is gekozen voor toepassing van de DSC-Code, de SPS-Code of de SPS-Code 2008, is het\n                                                bij de desbetreffende Code behorende certificaat benodigd. Indien is gekozen voor\n                                                toepassing van de DSC-Code, is voor het schip tevens de bij die Code behorende exploitatievergunning\n                                                benodigd.\n\n2 Voor schepen als bedoeld in artikel 6 van het besluit treden de in het eerste lid bedoelde certificaten in de plaats van het voor die schepen\n                                                benodigde nationaal veiligheidscertificaat.\n\nDe in de artikelen 3a tot en met 5 bedoelde certificaten gaan vergezeld van de bij die certificaten behorende uitrustingsrapporten\n                                          en aanhangsels, alsmede van de in de desbetreffende Codes voorgeschreven stabiliteitsgegevens\n                                          of andere gegevens met betrekking tot schip of lading.\n\n1 De eigenaar van een vrachtschip met een lengte van 24 meter of meer, doch van minder\n                                                dan 500 GT, waarmee uitsluitend reizen worden ondernomen in de Caribische handelszone,\n                                                kan er voor kiezen om dat schip te laten onderzoeken en certificeren met inachtneming\n                                                van de voorschriften van de CCSS-Code.\n\n2 Indien ten aanzien van een vrachtschip is gekozen voor toepassing van de CCSS-Code,\n                                                treden de in die Code voorgeschreven onderzoeken in de plaats van de in artikel 15, eerste lid, van het besluit voorgeschreven onderzoeken.\n\n1 De eigenaar van een passagiersschip met een lengte van minder dan 24 meter, waarmee\n                                                uitsluitend reizen in de Caribische handelszone worden ondernomen, kan er voor kiezen\n                                                om dat schip te laten onderzoeken en certificeren met inachtneming van de voorschriften\n                                                van de SCV-Code.\n\n2 Het eerste lid is niet van toepassing op schepen, gebruikt voor het vervoer van meer\n                                                dan 150 passagiers, en schepen met nachtaccommodatie voor meer dan 50 passagiers.\n\n3 Indien ten aanzien van een passagiersschip is gekozen voor toepassing van de SCV-Code,\n                                                treden de in die Code voorgeschreven onderzoeken in de plaats van de in artikel 14, eerste lid, of artikel 15, eerste lid, van het besluit bedoelde onderzoeken.\n\n1 Een vrachtschip waarvoor het SCV-veiligheidscertificaat, behorend bij de SCV-Code,\n                                                benodigd is, wordt ter verkrijging van dat certificaat en tijdens de geldigheidsduur\n                                                daarvan onderworpen aan de in die Code voorgeschreven onderzoeken.\n\n2 Het eerste lid is van overeenkomstige toepassing op vrachtschepen met een lengte van\n                                                minder dan 24 meter, waarvoor een nationaal veiligheidscertificaat is benodigd\n\n1 De eigenaar van een beroepsmatig gebruikt, zeegaand schip met een loodlijnlengte van\n                                                24\u00a0meter of meer, dat ontworpen en gebouwd is en gebruikt wordt voor uitsluitend het\n                                                vervoer van niet meer dan 12 passagiers, kan ervoor kiezen het betreffende schip te\n                                                laten onderzoeken en certificeren met inachtneming van de LY3-Code, met uitzondering\n                                                van de hoofdstukken 16.8, 21, 22 en 26 van deze Code.\n\n2 De eigenaar van een beroepsmatig gebruikt, zeegaand schip van minder dan 3000 GT met\n                                                een loodlijnlengte van 24 meter of meer, dat gebouwd is v\u00f3\u00f3r 1\u00a0juli 2022 en dat ontworpen\n                                                en gebouwd is en gebruikt wordt voor uitsluitend het vervoer van niet meer dan 12\n                                                passagiers, kan er tevens voor kiezen het betreffende schip te laten onderzoeken en\n                                                certificeren met inachtneming van de LY2-Code, met uitzondering van de hoofdstukken\n                                                16.2.7, 21, 22 en 26 van deze Code.\n\n3 Bij toepassing van de LY3-Code dan wel de LY2-Code strekken de in de artikelen 13 tot en met 15 van het besluit bedoelde onderzoeken er mede toe om na te gaan of aan de eisen van die Codes is voldaan.\n\nVerplaatsbare offshore booreenheden als bedoeld in de MODU-Code 1979, de MODU-Code\n                                          1989 of de MODU-Code 2009 worden ter verkrijging van de voor die schepen benodigde\n                                          certificaten en gedurende de geldigheidsduur daarvan onderworpen aan de in de desbetreffende\n                                          Code voorgeschreven onderzoeken.\n\nEen offshore bevoorradingsschip als bedoeld in resolutie MSC.235(82), onderscheidenlijk\n                                          een offshore ondersteuningsschip als bedoeld in resolutie A.673(16), wordt ter verkrijging\n                                          van de voor die schepen benodigde certificaten en gedurende de geldigheidsduur daarvan\n                                          onderworpen aan onderzoeken ter vaststelling dat is voldaan aan de in de resoluties\n                                          opgenomen richtlijnen.\n\n1 De eigenaar van een schip, behorend tot een van de navolgende categorie\u00ebn van schepen,\n                                                kan er voor kiezen om dat schip te laten onderzoeken en certificeren met inachtneming\n                                                van:\n\na. voor dynamisch ondersteunde schepen als bedoeld in de DSC-Code, gebouwd voor 1 januari\n                                                      1996: de voorschriften van de DSC-Code;\n\nb. voor schepen, bestemd voor bijzondere doeleinden als bedoeld in de SPS-Code en de\n                                                      SPS-Code 2008, gebouwd voor 1\u00a0januari 2016: de voorschriften van de SPS-Code of de\n                                                      SPS-Code 2008;\n\nc. voor schepen, bestemd voor bijzondere doeleinden als bedoeld in de SPS-Code 2008,\n                                                      gebouwd op of na 1\u00a0januari 2016: de voorschriften van de SPS-Code 2008.\n\n2 Indien ten aanzien van een schip is gekozen voor toepassing van een in het eerste\n                                                lid genoemde Code, treden de in de desbetreffende Code voorgeschreven onderzoeken\n                                                in de plaats van de in artikel 14 of 15 van het besluit bedoelde onderzoeken.\n\nDe in de artikelen 6a tot en met 8 bedoelde onderzoeken vinden plaats op de in de desbetreffende Codes en resoluties\n                                          voorgeschreven tijdstippen, met dien verstande dat het hernieuwde onderzoek waaraan\n                                          een schip in verband met de vernieuwing van een certificaat wordt onderworpen, steeds\n                                          plaatsvindt in de laatste drie maanden van de geldigheidsduur van het desbetreffende\n                                          certificaat.\n\n1 De onderzoeken, bedoeld in de artikelen 18, 19 en 19a van het besluit, worden uitgevoerd door een daartoe krachtens artikel 23 van het besluit aangewezen organisatie naar de keuze van de eigenaar.\n\n2 De onderzoeken waaraan een schip waarvoor een internationaal veiligheidscertificaat\n                                                als bedoeld in de artikelen 5, eerste lid, onderdeel a of b, of 7 van het besluit benodigd is, ingevolge de artikelen 13, 14, 16 en 17 van het besluit of de artikelen 6d, 7 en 8 van deze regeling wordt onderworpen, worden uitgevoerd door de krachtens artikel 23 van het besluit aangewezen organisatie waar het schip is geklasseerd.\n\n3 De onderzoeken waaraan een schip, niet zijnde een schip als bedoeld in het tweede\n                                                of vierde lid, ingevolge de artikelen 13, 14, 15 of 17 van het besluit of de artikelen 6a tot en met 8 van deze regeling wordt onderworpen, worden uitgevoerd door:\n\na. voor de onderzoeken, bedoeld in de artikelen 13, 14, derde lid, 15, eerste tot en met derde lid, en 17 van het besluit: de krachtens artikel 23 van het besluit aangewezen organisatie waar het schip is geklasseerd;\n\nb. voor de overige onderzoeken: door ambtenaren van de Scheepvaartinspectie of, indien\n                                                      de op grond van artikel 3 van de Regeling erkende organisaties Schepenwet met de desbetreffende organisatie gesloten overeenkomst daarin voorziet, door de\n                                                      krachtens artikel 23 van het besluit aangewezen organisatie waar het schip is geklasseerd.\n\n4 De onderzoeken waaraan een schip waarvoor het SCV-veiligheidscertificaat behorend\n                                                bij de SCV-Code benodigd is, ingevolge artikel 6c, eerste lid, wordt onderworpen, worden uitgevoerd door ambtenaren van de Scheepvaartinspectie.\n\n5 Indien krachtens artikel 23 van het besluit voor bepaalde onderzoeken ook andere organisaties dan de in het tweede en derde lid\n                                                bedoelde organisaties zijn aangewezen, mogen de desbetreffende onderzoeken in afwijking\n                                                van het tweede en derde lid ook door deze andere organisaties worden uitgevoerd.\n\nVan de onderzoeken waaraan een schip ingevolge de artikelen 7 en 8 tijdens de geldigheidsduur van een certificaat wordt onderworpen, wordt door degene\n                                          die het onderzoek heeft verricht, aantekening geplaatst op het certificaat.\n\n1 De in de artikelen 3b tot en met 5 bedoelde certificaten hebben, indien zij zijn afgegeven voor een passagiersschip,\n                                                een geldigheidsduur van een jaar. Indien zij zijn afgegeven voor een vrachtschip,\n                                                hebben zij een geldigheidsduur van vijf jaren.\n\n2 De artikelen 29, tweede lid, 30 en 31 van het besluit zijn van overeenkomstige toepassing op certificaten als bedoeld in het eerste lid.\n\n1 Een schip waarvoor op grond van de artikelen 3d of 4 het certificaat, behorende bij de SCV-Code, de MODU-Code 1979, de MODU-Code 1989\n                                                of de MODU-Code 2009, benodigd is, of ten aanzien waarvan op grond van de artikelen 6a, 6b, 6d of 8 voor toepassing van de CCSS-Code, de SCV-Code, de LY2-Code, de LY3-Code, de DSC-Code,\n                                                de SPS-Code of de SPS-Code 2008 is gekozen, voldoet aan de eisen van de desbetreffende\n                                                Code.\n\n2 De eisen van de SCV-Code zijn van overeenkomstige toepassing op vrachtschepen met\n                                                een lengte van minder dan 24 meter, waarvoor een nationaal veiligheidscertificaat\n                                                is benodigd.\n\n3 Indien in een Code als bedoeld in het eerste lid wordt verwezen naar het Uitwateringsverdrag\n                                                of het SOLAS-verdrag, wordt dat verdrag toegepast met inachtneming van alle op grond\n                                                van artikel 71 van het besluit toepasselijke wijzigingen van dat verdrag.\n\n1 Een offshore bevoorradingsschip voldoet aan de eisen van resolutie MSC.235(82).\n\n2 Een offshore ondersteuningsschip als bedoeld in resolutie A.673(16), niet zijnde een\n                                                offshore ondersteuningsschip als bedoeld in voorschrift 1.5.3 van die resolutie, voldoet\n                                                aan de eisen van voornoemde resolutie.\n\n1 Een schip, gebouwd voor 1\u00a0juli 2010, voldoet aan de op dat schip toepasselijke stabiliteitseisen\n                                                voor schepen in onbeschadigde toestand van de IS-Code.\n\n2 Een schip met een lengte van minder dan 24 meter of een schip dat niet is voorzien\n                                                van middelen tot werktuiglijke voortstuwing voldoet, indien het gebouwd is op of na\n                                                1\u00a0juli 2010, aan de op dat schip toepasselijke stabiliteitseisen voor schepen in onbeschadigde\n                                                toestand van de IS-Code 2008.\n\n3 Dit artikel is niet van toepassing op schepen die overeenkomstig de CCSS-Code of de\n                                                SCV-Code zijn gecertificeerd.\n\n1 De elektrische installaties aan boord van een schip voldoen aan de normen in Publicatie\n                                                92 (Elektrische installaties aan boord van schepen) van de Internationale Elektrotechnische\n                                                Commissie of daaraan gelijkwaardige normen van een krachtens artikel 36 van het besluit aangewezen klassenbureau.\n\n2 De bouw en inrichting en het onderhoud van elektrische personenliften voldoen aan:\n\na. de regels van een krachtens artikel 36 van het besluit aangewezen klassenbureau, of:\n\nb. ISO-norm 8383 in combinatie met EN 81-1 (1998), dan wel de door het Nederlands Normalisatie-Instituut\n                                                      te Delft uitgegeven norm NEN 28 383.\n\n3 In aanvulling op voorschrift II-1/42.2, onderscheidenlijk II-1/43.2, van het SOLAS-verdrag\n                                                is de aan boord van een schip aanwezige elektrische noodkrachtbron tevens in staat\n                                                om gedurende ten minste 36 uur, indien het een passagiersschip betreft, en ten minste\n                                                18 uur, indien het een vrachtschip betreft, stroom te leveren ten behoeve van de noodverlichting\n                                                in kombuizen, eetzalen en andere ruimten voor algemeen gebruik.\n\n4 De in resolutie A.468(XII) voorgeschreven maatregelen ter beperking van geluidhinder\n                                                (Code on noise levels on board ships) worden getroffen aan boord van schepen van meer\n                                                dan 1600 GT en gebouwd voor 1\u00a0juli 2014.\n\n5 Aan boord van schepen aanwezige acetyleen las- en snij-installaties, bestaande uit\n                                                acetyleen- en zuurstofflessen met inbegrip van de ruimte voor opslag, distributieleidingen,\n                                                slangen en appandages, zijn periodiek gekeurd, goed onderhouden en zodanig opgesteld\n                                                en ingericht dat het risico van brand of explosie bij zowel een in gebruik zijnde\n                                                als buiten gebruik zijnde installatie tot een minimum is teruggebracht.\n\n6 Aan boord van schepen aanwezige elektrische lastoestellen en bijbehorende apparatuur\n                                                zijn periodiek gekeurd, goed onderhouden en zodanig ingericht dat deze geen gevaar\n                                                voor personen of voor de omgeving kunnen opleveren, met inachtneming van de bijzondere\n                                                omstandigheden aan boord.\n\n7 Het eerste en derde lid zijn niet van toepassing op schepen die overeenkomstig de\n                                                CCSS-Code of de SCV-Code zijn gecertificeerd.\n\n1 Voorschrift V/19.2.5.4 van het SOLAS-verdrag is van overeenkomstige toepassing op\n                                                schepen van minder dan 500 GT.\n\n2 Het eerste lid is niet van toepassing op schepen die overeenkomstig de CCSS-Code of\n                                                de SCV-Code zijn gecertificeerd.\n\n1 Aan boord van een schip is de in bijlage 2 bij deze regeling voorgeschreven medische uitrusting met de daarbij behorende handleidingen\n                                                en controlelijsten aanwezig. De eigenaar van een schip draagt voor eigen rekening\n                                                zorg voor de levering en de vernieuwing van de medische uitrusting.\n\n2 Aan boord van een schip waarmee gevaarlijke stoffen als bedoeld in hoofdstuk VII van\n                                                het SOLAS-verdrag worden vervoerd, is een Nederlandstalige uitgave van de bij circulaire\n                                                MSC/Circ.857 van de Maritieme Veiligheidscommissie van de IMO vastgestelde Medische\n                                                Eerste Hulp Gids bij ongevallen met gevaarlijke stoffen (Medical First Aid Guide for\n                                                use in accidents involving dangerous goods; MFAG) aanwezig.\n\n3 Aan boord van schepen waarop de in voorschrift V/14.3 van het SOLAS-verdrag bedoelde\n                                                werktaal niet het Nederlands is, is in plaats van een Nederlandstalige uitgave een\n                                                Engelstalige uitgave van de in het tweede lid bedoelde Gids aanwezig.\n\n4 Het eerste lid is eveneens van toepassing op vissersvaartuigen.\n\n1 Een schip waarvoor een internationaal veiligheidscertificaat, een nationaal veiligheidscertificaat\n                                                of een certificaat als bedoeld in artikel 4 of 5 benodigd is, voldoet ter verkrijging van dat certificaat tevens aan de ingevolge\n                                                de artikelen 14 tot en met 18 toepasselijke eisen.\n\n2 Een schip waarvoor een certificaat als bedoeld in artikel 4 of 5 benodigd is, voldoet ter verkrijging van dat certificaat bovendien aan de ingevolge\n                                                artikel 40, derde lid, van het besluit toepasselijke eisen van hoofdstuk V van het SOLAS-verdrag.\n\nHet Hoofd van de Scheepvaartinspectie kan, met inachtneming van hetgeen dienaangaande\n                                          in de op grond van deze regeling toepasselijke Codes, resoluties en circulaires is\n                                          bepaald, afwijking toestaan van de in de artikelen 13 tot en met 17 bedoelde eisen, indien aan boord van het schip een voorziening wordt getroffen die\n                                          naar zijn oordeel ten minste gelijkwaardig is aan de in het voorschrift waarvan wordt\n                                          afgeweken, ge\u00ebiste voorziening.\n\n1 De veiligheidscommissie aan boord van een schip met een bemanning van meer dan vijftien\n                                                personen bestaat uit ten minste twee bevaren schepelingen. In de commissie zijn zowel\n                                                de scheepsofficieren als de scheepsgezellen vertegenwoordigd.\n\n2 Aan boord van een schip met een bemanning van ten hoogste vijftien personen wordt\n                                                ten minste \u00e9\u00e9n veiligheidscommissaris benoemd.\n\n3 De verplichting, bedoeld in artikel 26e, eerste lid, van de Schepenwet, geldt niet voor vissersvaartuigen en schepen met een bemanning van minder dan vijf\n                                                personen.\n\n1 De nationale instantie waartoe de in voorschrift XI-2/6.2.1 van het SOLAS-verdrag\n                                                bedoelde, door het Ship Security Alert System gegenereerde alarmmeldingen kunnen worden\n                                                gericht, is het Kustwachtcentrum Cura\u00e7ao.\n\n2 Beveiligingsverklaringen als bedoeld in voorschrift XI-2/1.15 van het SOLAS-verdrag\n                                                behoeven niet langer te worden bewaard dan nodig is om aan voorschrift XI-2/9.2.3\n                                                van dat verdrag te voldoen. De minimumtermijn voor het bewaren van de in voorschrift\n                                                A/10.1 van de ISPS-Code bedoelde documentatie bedraagt drie jaren.\n\n1 Uitrusting waarvoor bij plaatsing aan boord van een schip, gelet op de op dat schip\n                                                toepasselijke eisen, een typegoedkeuring is vereist, is van een door het Hoofd van\n                                                de Scheepvaartinspectie goedgekeurd type.\n\n2 Onder uitrusting waarvoor een typegoedkeuring is vereist, wordt mede verstaan uitrusting\n                                                als bedoeld in voorschrift V/18.7 van het SOLAS-verdrag.\n\n3 Met uitrusting van een door het Hoofd van de Scheepvaartinspectie goedgekeurd type\n                                                wordt gelijkgesteld:\n\na. uitrusting die is voorzien van een stuurwielmarkering als bedoeld in de Wet scheepsuitrusting 2016;\n\nb. uitrusting met betrekking waartoe een daaraan gelijkwaardige typegoedkeuring is verleend\n                                                      door de bevoegde autoriteit van de Verenigde Staten of van Canada, met inachtneming\n                                                      van de voor die goedkeuring opgestelde richtlijnen en standaarden van de IMO.\n\n4 Aan een typegoedkeuring als bedoeld in het eerste lid kunnen beperkingen met betrekking\n                                                tot het gebruik van de desbetreffende uitrusting worden verbonden.\n\n1 Op schepen van minder dan 150 GT die nationale of internationale reizen maken en schepen\n                                                van minder dan 500 GT die nationale reizen maken, zijn het standaard magnetisch kompas\n                                                en het kompaspeiltoestel of hun alternatieve voorziening vrijgesteld van de eis onafhankelijk\n                                                te zijn van elke elektrische krachtbron opgenomen in voorschrift 19.2.1.1, onderscheidenlijk\n                                                19.2.1.2 van hoofdstuk V van het SOLAS-verdrag, mits deze voorzieningen ten minste\n                                                onafhankelijk zijn van de elektrische hoofdkrachtbron.\n\n2 Schepen van 150 GT of meer, doch minder dan 500 GT, die nationale reizen maken, zijn\n                                                vrijgesteld van de eis voorzien te zijn van een reserve magnetisch kompas opgenomen\n                                                in voorschrift 19.2.2.1 van hoofdstuk V van het SOLAS-verdrag, mits een tweede kompas\n                                                vast is opgesteld.\n\nVrachtschepen van minder dan 500 GT, doch met een lengte van 24 meter of meer, waarvoor\n                                          een nationaal veiligheidscertificaat benodigd is, zijn vrijgesteld van de navolgende\n                                          voorschriften of eisen van het SOLAS-verdrag:\n\na. voorschrift II-1/3-2;\n\nb. de aanwezigheid van een machinekamertelegraaf als bedoeld in voorschrift II-1/37;\n\nc. de eis dat de in de voorschriften II-1/43.2.2, II-1/43.2.3 en II-1/43.2.4 genoemde\n                                                ruimten en voorziening gedurende ten minste 18 uur van energie kunnen worden voorzien,\n                                                mits die ruimten en voorzieningen gedurende ten minste 6 uur van energie kunnen worden\n                                                voorzien;\n\nd. de voorschriften II-1/43.2.5, II-1/43.2.6.1, II-1/43.2.6.2, II-1/43.3.1.2 en II-1/43.3.1.3,\n                                                II-1/43.3.3, II-1/43.3.4 en II-1/43.4;\n\ne. de voorschriften II-2/10.2.2.3.3, II-2/13.3.4 en II-2/13.4.3, alsmede:\n\n1\u00b0. voorschrift II-2/10.2.3.3.3, mits is voorzien in een straalpijp waarmee de in voorschrift\n                                                      II-2/10.2.1.6 genoemde druk kan worden gehandhaafd en een straal water, waarbij slechts\n                                                      gebruik wordt gemaakt van \u00e9\u00e9n slanglengte;\n\n2\u00b0. voorschrift II-2/10.10, mits ten minste \u00e9\u00e9n brandweerbijl aanwezig is;\n\nf. voorschrift III/31.2 met betrekking tot de aanwezigheid van een hulpverleningsboot,\n                                                mits alternatieve voorzieningen zijn getroffen om een drenkeling binnen 15 minuten\n                                                horizontaal binnenboord te brengen;\n\ng. voorschrift III/32.1.1 met betrekking tot de verplichte hoeveelheid reddingboeien\n                                                aan boord, mits er niet minder dan 3 reddingboeien aan boord zijn waarvan ten minste\n                                                1 met lijn en 1 met licht.\n\n1 Schepen waarvoor een internationaal veiligheidscertificaat als bedoeld in artikel 5, eerste lid, onderdeel a of b, van het besluit benodigd is, zijn vrijgesteld van:\n\na. indien zij voldoen aan de MODU-Code 1979, de MODU-Code 1989, de MODU-Code 2009 of\n                                                      de DSC-Code: de in de hoofdstukken II-1, II-2, III en IV van het SOLAS-verdrag opgenomen\n                                                      eisen;\n\nb. indien zij voldoen aan de SPS-Code of de SPS-Code 2008: de in de desbetreffende Code\n                                                      aangegeven eisen van het SOLAS-verdrag;\n\nc. indien zij voldoen aan de LY2-Code of de SCV-Code: de in het SOLAS-verdrag opgenomen\n                                                      eisen.\n\n2 Schepen waarvoor het SCV-veiligheidscertificaat, behorend bij de SCV-Code, benodigd\n                                                is, zijn vrijgesteld van artikel 37 van het besluit.\n\n1 Zeilschepen van minder dan 500 GT, gebruikt voor het vervoer van ten hoogste 36 passagiers,\n                                                zijn vrijgesteld van de voorschriften V/20, V/22.1.1 tot en met V/22.1.5 en V/30 van\n                                                het SOLAS-verdrag.\n\n2 Schepen die niet zijn voorzien van middelen tot werktuiglijke voortstuwing, zijn overeenkomstig\n                                                voorschrift V/3.1 van het SOLAS-verdrag vrijgesteld van de eisen van hoofdstuk V van\n                                                dat verdrag, met uitzondering van voorschrift V/19.2.1.7. Tevens zijn zij vrijgesteld\n                                                van de in artikel 17 bedoelde eisen.\n\nWachtalarminstallaties op de brug, die voor 1\u00a0juli 2011 zijn geplaatst, zijn vrijgesteld\n                                          van de eisen van resolutie MSC.128(75) van de Maritieme Veiligheidscommissie van de\n                                          IMO, inhoudende uitvoeringsnormen betreffende de wachtalarminstallatie op de brug\n                                          (Performance standards for a bridge navigational watch alarm system (BNWAS)), of van daaraan gelijkwaardige uitvoeringsnormen.\n\n1 Het vervoer van deklast hout aan boord van schepen met een lengte van 24 meter of\n                                             meer geschiedt met inachtneming van de in de Houtvaartcode, met uitzondering van de\n                                             bijlagen bij die Code, opgenomen voorschriften.\n\n2 Het vervoer van pakketten gebundeld hout op de luiken is uitsluitend toegestaan, indien:\n\na. voorzieningen zijn aangebracht om het zijdelings verschuiven van de onderste laag\n                                                   van de deklast te voorkomen;\n\nb. de wijze van beladen van de sjorinrichting en de overige onderdelen van de uitrusting\n                                                   voor de deklast door het Hoofd van de Scheepvaartinspectie zijn goedgekeurd.\n\n3 De maximale hoogte van pakketten gebundeld hout die op de luiken worden vervoerd,\n                                             wordt in afwijking van voorschrift 3.2.1 van de Houtvaartcode gemeten vanaf de bovenzijde\n                                             van het luikhoofd.\n\n4 De beproeving, markering en certificering van kettingen, gebruikt bij het sjorren\n                                             van deklast hout, bedoeld in voorschrift 4.5.1 van de Houtvaartcode, geschiedt overeenkomstig\n                                             EN-norm 818-2 of de door het Nederlands Normalisatie-Instituut te Delft uitgegeven\n                                             norm NEN-EN 818-2.\n\nDe bevoegde autoriteiten, bedoeld in de op grond van de hoofdstukken VI, deel A, en\n                                       VII, deel A-1, van het SOLAS-verdrag toepasselijke IMSBC-Code, zijn voor de in Aruba,\n                                       Cura\u00e7ao, onderscheidenlijk Sint Maarten geregistreerde schepen: de onderscheidenlijke\n                                       Ministers, verantwoordelijk voor scheepvaartaangelegenheden.\n\n1 De Handleiding vastzetten lading, bedoeld in de voorschriften VI/5.6 en VII/5 van\n                                             het SOLAS-verdrag, voldoet aan de bij circulaire MSC.1/Circ. 1353/Rev.1 van de Maritieme\n                                             Veiligheidscommissie van de IMO vastgestelde Herziene richtlijnen voor het opstellen\n                                             van de Handleiding vastzetten lading (Revised guidelines for the preparation of the\n                                             Cargo Securing Manual).\n\n2 Op schepen die zijn ingericht voor het vervoer van standaardlading, mag worden volstaan\n                                             met een verkorte versie van de Handleiding vastzetten lading.\n\n1 De bepaling van de geverifieerde brutomassa van een beladen container door berekening,\n                                             bedoeld in voorschrift 2, vierde lid, onder 2, deel A, hoofdstuk VI, van het SOLAS-verdrag,\n                                             geschiedt door de som te nemen van de massa\u2019s bepaald volgens de leden twee tot en\n                                             met vijf.\n\n2 De massa van de lading van de container wordt bepaald door de som te nemen van de\n                                             massa van de afzonderlijke daarin geladen producten of door derden daarover geleverde\n                                             informatie of bescheiden. Voor bulkproducten is het toegestaan de massa van de lading\n                                             te bepalen aan de hand van meetmomenten gedurende het productieproces van die bulkproducten\n                                             zoals debietbepaling door gekalibreerde vulinstallaties of door te wegen.\n\n3 De massa van de verpakking van in de container geladen producten wordt bepaald door\n                                             de som te nemen van de massa\u2019s van de productverpakkingen zoals vastgesteld door de\n                                             verscheper of verstrekt door de leverancier van die verpakkingen of door derden daarover\n                                             geleverde informatie of bescheiden.\n\n4 De massa van pallets of van stuwmateriaal in de container wordt bepaald door de som\n                                             te nemen van de massa van de pallets of van het stuwmateriaal in de container zoals\n                                             vastgesteld door de verscheper of verstrekt door de leverancier van de pallets of\n                                             van het stuwmateriaal of door derden daarover geleverde informatie of bescheiden.\n\n5 De massa van de ongeladen container, zoals verstrekt door degene die de container\n                                             aan de verscheper ter beschikking stelt.\n\n6 Bij de bepaling van de massa van een beladen container door berekening worden de bij\n                                             circulaire MSC/Circ.1475 van de Maritieme Veiligheidscommissie van de IMO vastgestelde\n                                             \u2018Guidelines regarding the verified gross mass of a container carrying cargo\u2019 in acht\n                                             genomen.\n\nDe geverifieerde brutomassa van een beladen container bedoeld in voorschrift 2, vierde\n                                       lid, deel A, hoofdstuk VI, van het SOLAS-verdrag wijkt niet meer af van de werkelijke\n                                       massa dan:\n\na. ten hoogste 500 kilogram indien de werkelijke massa van de geverifieerde beladen container\n                                             minder dan 10 ton bedraagt;\n\nb. ten hoogste 5 massaprocent indien de werkelijke massa van de geverifieerde beladen\n                                             container 10 ton of meer bedraagt.\n\nDe bevoegde autoriteiten, bedoeld in de op grond van Hoofdstuk VII, deel A, van het\n                                       SOLAS-verdrag toepasselijke IMDG-Code zijn voor de in Aruba, Cura\u00e7ao, onderscheidenlijk\n                                       Sint Maarten geregistreerde schepen: de onderscheidenlijke Ministers, verantwoordelijk\n                                       voor scheepvaartaangelegenheden.\n\n1 Aan boord van een schip waarmee gevaarlijke stoffen als bedoeld in hoofdstuk VII van\n                                             het SOLAS-verdrag worden vervoerd, is een Nederlandstalige uitgave van de EmS-Gids\n                                             aanwezig.\n\n2 Aan boord van schepen waarop de in voorschrift V/14.3 van het SOLAS-verdrag bedoelde\n                                             werktaal niet het Nederlands is, is in afwijking van het eerste lid een Engelstalige\n                                             uitgave van de EmS-Gids aanwezig.\n\nDe kapitein van een schip waarvoor op grond van artikel 3d of 4 het certificaat, behorende bij de SCV-Code, de MODU-Code 1979, de MODU-Code 1989\n                                          of de MODU-Code 2009, benodigd is, of ten aanzien waarvan op grond van artikel 6a, 6b, 6d of 8 voor toepassing van de CCSS-Code, de SCV-Code, de LY2-Code, de LY3-Code, de DSC-Code,\n                                          de SPS-Code of de SPS-Code 2008 is gekozen, draagt er zorg voor dat aan boord van\n                                          het schip de in de desbetreffende Code opgenomen voorschriften en verplichtingen worden\n                                          nageleefd.\n\n1 De kapitein draagt er zorg voor dat de aan boord aanwezige medische uitrusting in\n                                                goede staat verkeert en zo spoedig mogelijk wordt aangevuld of vernieuwd, in ieder\n                                                geval met voorrang tijdens de normale bevoorradingsprocedures.\n\n2 Indien sprake is van een medisch spoedgeval waarvoor de noodzakelijke geneesmiddelen,\n                                                verplegingsartikelen of antidota niet aan boord zijn, is de kapitein verplicht zorg\n                                                te dragen dat deze zo spoedig mogelijk ter beschikking worden gesteld.\n\n3 De kapitein inspecteert jaarlijks, met inachtneming van hetgeen dienaangaande in bijlage 2 bij deze regeling is bepaald, de aan boord van het schip aanwezige medische uitrusting.\n\n4 Dit artikel is eveneens van toepassing op vissersvaartuigen, met dien verstande dat\n                                                de in het eerste tot en met derde lid bedoelde verplichtingen in dat geval op de schipper\n                                                van het vaartuig rusten.\n\n1 De kapitein van een schip waarmee gevaarlijke stoffen als bedoeld in hoofdstuk VII\n                                                van het SOLAS-verdrag worden vervoerd, draagt er bij een incident met die stoffen\n                                                zorg voor dat de in de EmS-Gids opgenomen procedures worden gevolgd.\n\n2 Meldingen van incidenten met gevaarlijke stoffen als bedoeld in voorschrift VII/6\n                                                of VII/7-4 van het SOLAS-verdrag voldoen aan de bij resolutie A.851(20) van de Algemene\n                                                Vergadering van de IMO aangenomen Richtlijnen voor het rapporteren van incidenten\n                                                met gevaarlijke, schadelijke of milieuverontreinigende stoffen (Guidelines for reporting\n                                                incidents involving dangerous goods, harmful substances and/or marine pollutants).\n\nDe kapitein draagt er zorg voor dat de aan boord aanwezige dagboeken worden bijgehouden\n                                          met inachtneming van hetgeen dienaangaande in de op grond van deze regeling toepasselijke\n                                          Codes is bepaald.\n\nSchepen waarmee geregeld korte reizen als bedoeld in voorschrift III/3.22 van het\n                                          SOLAS-verdrag worden ondernomen, zijn vrijgesteld van de in voorschrift V/26 van dat\n                                          verdrag opgenomen verplichting om voorafgaand aan elke reis de stuurinrichting te\n                                          beproeven, met dien verstande dat de stuurinrichting ten minste eenmaal per week wordt\n                                          beproefd.\n\n1 Schepen die niet zijn voorzien van middelen tot werktuiglijke voortstuwing, zijn vrijgesteld\n                                                van de voorschriften V/26 tot en met V/28 van het SOLAS-verdrag.\n\n2 De artikelen 64 van het besluit en 34 van deze regeling zijn niet van toepassing op schepen als bedoeld in het eerste lid.\n\n1 De geneesmiddelen waarvan de aanwezigheid in de scheepsuitrusting tot aan 1\u00a0juli 2022\n                                             was voorgeschreven kunnen worden gebruikt totdat de houdbaarheidsdatum van de desbetreffende\n                                             geneesmiddelen is verstreken.\n\n2 In afwijking van het eerste lid kan het geneesmiddel Amoxicilline caps 500 mg tot\n                                             twee jaar na de inwerkingtreding van deze regeling deel blijven uitmaken van de scheepsuitrusting.\n\nVan de wijze van bekendmaking van de op grond van deze regeling toepasselijke Codes,\n                                       resoluties en circulaires wordt mededeling gedaan in de Landscourant van Aruba, in\n                                       de Cura\u00e7aosche Courant en de Landscourant van Sint Maarten.\n\n1 \nArtikel 71, eerste tot en met derde lid, van het besluit is van overeenkomstige toepassing op de ingevolge deze regeling toepasselijke Codes,\n                                             resoluties en circulaires.\n\n2 Ministeri\u00eble besluiten op grond van het eerste lid worden bekendgemaakt in de Staatscourant,\n                                             de Landscourant van Aruba, de Cura\u00e7aosche Courant en de Landscourant van Sint Maarten.\n\nDeze regeling berust mede op de artikelen 6.5, 6.11, 6.12, 7.17, 7.20 en 7.23 van het Vissersvaartuigenbesluit 2002.\n\nDeze regeling treedt in werking op 1\u00a0januari 2005, met uitzondering van de artikelen 4, tweede lid, en 5, tweede lid, die in werking treden op het tijdstip waarop artikel 6 van het Schepenbesluit 2004 in werking treedt.\n\nDeze regeling wordt aangehaald als: Regeling veiligheid Arubaanse, Cura\u00e7aose en Sint\n                                       Maartense zeeschepen.\n\nDeze regeling zal met de toelichting in de Staatscourant, in de Cura\u00e7aosche Courant\n                                       en in het Afkondigingsblad van Aruba worden geplaatst.\n\nMinister\n\nK.M.H. Peijs\n\n[Vervallen per 06-07-2022]\n\n(bijlage als bedoeld in de artikelen 18 en 32 van de Regeling veiligheid Arubaanse, Cura\u00e7aose en Sint Maartense zeeschepen)\n\n1. Deze bijlage is tevens van toepassing op vissersvaartuigen.\n\n2. Voor de toepassing van deze bijlage wordt met de kapitein van een schip gelijkgesteld\n                                          de schipper van een vissersvaartuig.\n\n1. Aan boord van een schip zijn de in de tabellen 1 en 2 voorgeschreven geneesmiddelen,\n                                          verpleeg- en verbandmiddelen, handboeken en overige benodigdheden aanwezig. Voor schepen\n                                          waarmee gevaarlijke stoffen als bedoeld in hoofdstuk VII, deel A, van het SOLAS-verdrag\n                                          worden vervoerd, kunnen afwijkende hoeveelheden gelden. Deze afwijkende hoeveelheden\n                                          staan tussen haakjes vermeld.\n\n2. De in de kolommen A tot en met E genoemde hoeveelheden gelden voor schepen met een\n                                          gemonsterde bemanning tot en met 15 personen. Bij een bemanningssterkte van meer dan\n                                          15 personen, worden deze hoeveelheden voor elke volgende groep van ten hoogste 15\n                                          personen steeds met honderd procent vermeerderd, met dien verstande dat daarbij de\n                                          in de tabellen vermelde maximumhoeveelheden niet behoeven, en voor de receptplichtige\n                                          middelen ook niet mogen, worden overschreden.\n\n3. In afwijking van het tweede lid behoeven bij een bemanningssterkte 15 tot en met 24\n                                          personen de in de tabellen 1 en 2 genoemde hoeveelheden slechts met vijftig procent\n                                          te worden vermeerderd. Indien de in de tabellen genoemde hoeveelheid van een middel\n                                          \u00e9\u00e9n bedraagt, behoeft deze hoeveelheid bij een bemanningssterkte 15 tot en met 24\n                                          personen niet te worden vermeerderd.\n\n1. De tot de uitrusting van reddingsboten, reddingsvlotten en hulpverleningsboten behorende\n                                          medicijnkisten bevatten de in kolom R van de tabellen 1 en 2 voorgeschreven middelen.\n\n2. De in kolom R genoemde hoeveelheden gelden per 50 personen, met uitzondering van het\n                                          middel tegen zeeziekte, waarvoor de per persoon benodigde hoeveelheden zijn vermeld.\n\n1. De in artikel 2 bedoelde medische uitrusting wordt in daarvoor geschikte kisten of\n                                          in daarvoor ingerichte kasten of ruimten bewaard.\n\n2. Onder de Opiumverordening vallende preparaten die deel uitmaken van de medische uitrusting,\n                                          worden bewaard in een kluis, waarvan de sleutel berust bij de kapitein of bij de schepeling\n                                          aan wie de kapitein het gebruik en beheer van de medische uitrusting heeft overgedragen.\n\n1. De geneesmiddelen en antidota worden afgenomen bij een apotheker, hetgeen moet blijken\n                                          uit een merk op de verpakking.\n\n2. Op de verpakking van de bestanddelen van de medische uitrusting is voor zover mogelijk,\n                                          het nummer aangebracht dat is vermeld in deze bijlage. Tevens is een afschrift van\n                                          de controlelijsten bevestigd in artikel 1 van deze bijlage bedoelde kisten, kasten\n                                          of ruimten.\n\n3. Op de etiketten, aanwezig op de verpakking der middelen zijn zo veel mogelijk naast\n                                          de Nederlandse, de Latijnse benamingen vermeld, overeenkomstig de nomenclatuur van\n                                          de Wereldgezondheidsorganisatie.\n\n1. De jaarlijkse inspectie van de medische uitrusting vindt plaats voorafgaand aan de\n                                          onderzoeken waaraan het schip wordt onderworpen in verband met de voor dat schip benodigde\n                                          certificaten. De inspectie heeft geen betrekking op de in artikel 3 bedoelde medische\n                                          uitrusting voor reddingsvlotten.\n\n2. De kapitein stelt bij de inspectie een controlelijst op met daarop de benamingen en\n                                          codes van alle geneesmiddelen, verplegingsartikelen en antidota die ingevolge deze\n                                          bijlage aan boord van het schip zijn vereist, en vermeldt daarbij zowel de voorgeschreven\n                                          hoeveelheden als de daadwerkelijk aan boord aanwezige hoeveelheden. In voorkomend\n                                          geval wordt tevens de houdbaarheidsdatum van die middelen vermeld. De controlelijst\n                                          vermeldt voorts de naam, de vlag en de thuishaven van het schip.\n\n1. In afwijking van de artikelen 2 en 3 behoeft aan boord van een schip waarop de SCV-Code\n                                          van toepassing is en waarmee uitsluitend reizen in een vaargebied binnen 30 mijl uit\n                                          de kust worden ondernomen, slechts de in bijlage 8 van die Code voorgeschreven medische\n                                          uitrusting aan boord te zijn.\n\n2. De artikelen 4, 5 en 6 zijn niet van toepassing op schepen als bedoeld in het eerste\n                                          lid.\n\nKolom A:\n\nvrachtschepen, zeilschepen en vissersvaartuigen met een onbeperkt vaargebied;\n\nKolom B:\n\nvrachtschepen, zeilschepen en vissersvaartuigen met een vaargebied dat zich niet verder\n                                                   uitstrekt dan GMDSS-zeegebied A2 als bedoeld in voorschrift IV/2 van het SOLAS-verdrag,\n                                                   niet zijnde schepen waarop de SCV-Code van toepassing is;\n\nKolom C:\n\nvrachtschepen, zeilschepen en vissersvaartuigen met een vaargebied dat zich niet verder\n                                                   uitstrekt dan GMDSS-zeegebied A1 als bedoeld in voorschrift IV/2 van het SOLAS-verdrag\n                                                   tot 30 mijl uit de kust;\n\nvrachtschepen waarop de SCV-Code van toepassing is, waarmee reizen in exposed waters als omschreven in voorschrift I/2.15 van de SCV-Code worden ondernomen;\n\nKolom D:\n\npassagiersschepen, niet zijnde schepen waarmee korte internationale of nationale reizen\n                                                   als bedoeld in voorschrift III/3 van het SOLAS-verdrag worden gemaakt, niet zijnde\n                                                   schepen waarop de SCV-Code van toepassing is;\n\nKolom E:\n\npassagiersschepen waarmee korte internationale of nationale reizen als bedoeld in\n                                                   voorschrift III/3 van het SOLAS-verdrag worden gemaakt;\n\npassagiersschepen waarop de SCV-Code van toepassing is, waarmee reizen in exposed waters als omschreven in voorschrift I/2.15 van de SCV-Code worden ondernomen;\n\nMax.:\n\nmaximumhoeveelheden;\n\nKolom R:\n\nreddingsboten, reddingsvlotten en hulpverleningsboten per 50 personen.\n\nRMA\n\nHet middel dient in beginsel slechts op advies van de Radio Medische Dienst of van\n                                                   een arts te worden toegediend of toegepast.\n\nf\n\nSlechts voorgeschreven bij \u00e9\u00e9n of meer bemanningsleden van het vrouwelijk geslacht.\n\nt\n\nSlechts voorgeschreven op reizen in tropische wateren.\n\nz\n\nSlechts voorgeschreven voor zeilschepen.\n\n[ ]\n\nSlechts voorgeschreven voor schepen die gevaarlijke stoffen vervoeren, indien hiervoor\n                                                   een afwijkende hoeveelheid is voorgeschreven.\n\nCode\n\nAanv. code\n\nVereiste middelen\n\nA\n\nB\n\nC\n\nD\n\nE\n\nMax.\n\nR\n\nMiddelen tegen hart- en vaatziekten\n\n1.1.02\n\nRMA\n\nAdrenaline amp 1 mg/1 ml (voor im, iv en sc inj)\n\n6\n\n3\n\n\u2013\n\n6\n\n6\n\n12\n\n\u2013\n\n1.2.02\n\nRMA\n\nIsosorbide-dinitraat tabl 5 mg\n\n20\n\n10\n\n10\n\n20\n\n20\n\n60\n\n10\n\n1.3.03\n\nRMA\n\nFurosemide amp 40 mg/4 ml (voor im en iv inj)\n\n3\n\n[10]\n\n2\n\n[10]\n\n\u2013\n\n3\n\n2\n\n[10]\n\n6\n\n[20]\n\n\u2013\n\n1.4.02\n\nRMA\n\nFytomenadion amp 10 mg/1 ml (voor im inj)\n\n2z\n\n[10]\n\n2z\n\n[5]\n\n2z\n\n2\n\n2\n\n[5]\n\n4\n\n[15]\n\n2\n\n1.4.03\n\nRMA\n\nOxytocine amp 5U/1 ml (voor im en iv inj)\n\n6f\n\n3f\n\n3f\n\n6\n\n3\n\n12\n\n3\n\n1.5.02\n\nRMA\n\nMetoprolol tabl 50 mg\n\n30\n\n10\n\n\u2013\n\n30\n\n10\n\n60\n\n\u2013\n\n1.6.02\n\nRMA\n\nCarbasalaatcalcium 100 mg of Acetylsalicylzuur tabl 80 mg\n\n20\n\n10\n\n\u2013\n\n20\n\n10\n\n40\n\n\u2013\n\nGeneesmiddelen voor het maagdarmkanaal\n\n2.1.04\n\nAlgeldraat+magnesiumhydroxide susp, flac 300 ml\n\n2\n\n1\n\n\u2013\n\n4\n\n2\n\n8\n\n\u2013\n\n2.1.05\n\nRMA\n\nOmeprazol tabl/caps 20 mg\n\n60\n\n30\n\n\u2013\n\n60\n\n30\n\n150\n\n\u2013\n\n2.2.02\n\nRMA\n\nOndansetron smelttabl 4 mg\n\n18\n\n6\n\n3\n\n18\n\n18\n\n36\n\n3\n\n2.2.03\n\nRMA\n\nMetoclopramide amp 10 mg/2 ml (voor im inj)\n\n5\n\n[30]\n\n\u2013\n\n[10]\n\n\u2013\n\n5\n\n\u2013\n\n[10]\n\n10\n\n[60]\n\n\u2013\n\n2.3.01\n\nLactulose sir, flac 300 ml\n\n2\n\n1\n\n\u2013\n\n2\n\n1\n\n4\n\n\u2013\n\n2.3.02\n\nRMA\n\nNalaurylsulfoactaat /Sorbitol/Na-citraat microklysma\n\n12\n\n4\n\n\u2013\n\n12\n\n12\n\n24\n\n\u2013\n\n2.4.01\n\nLoperamide caps 2 mg\n\n80\n\n40\n\n40\n\n80\n\n40\n\n200\n\n40\n\n2.6.01\n\nVaseline/lidoca\u00efne cr\u00e8me 3%, tube 30 g\n\n2\n\n1\n\n\u2013\n\n2\n\n1\n\n5\n\n\u2013\n\nPijnstillende en krampwerende middelen\n\n3.1.02\n\nIbuprofen drag 400 mg\n\n40\n\n20\n\n\u2013\n\n40\n\n20\n\n100\n\n\u2013\n\n3.1.03\n\nParacetamol tabl 500 mg\n\n80\n\n[200]\n\n40\n\n[100]\n\n20\n\n80\n\n80\n\n[100]\n\n200\n\n[300]\n\n80\n\n3.2.03\n\nRMA\n\nMorfine HCl amp 10 mg/1 ml (voor im en sc inj)\n\n(IN KLUIS BEWAREN)\n\n10\n\n[40]\n\n5\n\n[10]\n\n\u2013\n\n10\n\n10\n\n[20]\n\n30\n\n[40]\n\n\u2013\n\n3.2.04R\n\n(RMA)\n\nTramadol caps 50 mg\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n30\n\n3.3.02\n\nRMA\n\nDiclofenac supp 100 mg\n\n10\n\n5\n\n5\n\n10\n\n5\n\n20\n\n5\n\n3.4.01\n\nRMA\n\nNaloxon amp 0,4 mg/1 ml (voor im en iv inj)\n\n3\n\n[6]\n\n3\n\n[6]\n\n\u2013\n\n6\n\n6\n\n[12]\n\n15\n\n[24]\n\n\u2013\n\nGeneesmiddelen voor het zenuwstelsel\n\n4.1.02\n\nRMA\n\nDiazepam mikroclysma 10 mg/2,5 ml\n\n10\n\n[10]\n\n2\n\n[5]\n\n\u2013\n\n10\n\n5\n\n[20]\n\n20\n\n[20]\n\n\u2013\n\n4.1.03\n\nRMA\n\nOxazepam tabl 10 mg\n\n20\n\n10\n\n\u2013\n\n20\n\n10\n\n50\n\n\u2013\n\n4.2.01\n\nRMA\n\nHaloperidol tabl 1 mg\n\n20\n\n10\n\n\u2013\n\n20\n\n10\n\n50\n\n\u2013\n\n4.2.02\n\nRMA\n\nHaloperidol amp 5 mg/1 ml (voor im en iv inj)\n\n10\n\n2\n\n\u2013\n\n10\n\n5\n\n20\n\n\u2013\n\n4.3.02\n\nCyclizine supp 100 mg\n\n20\n\n10\n\n\u2013\n\n20\n\n20\n\n100\n\n\u2013\n\n4.3.03\n\nCinnarizine tabl 25 mg\n\n50\n\n20\n\n10\n\n50\n\n50\n\n200\n\n6 pp\n\n4.4.02\n\nRMA\n\nCarbamazepine tabl 200 mg\n\n20\n\n10\n\n\u2013\n\n20\n\n20\n\n50\n\n\u2013\n\n4.5.01\n\nRMA\n\nTemazepam tabl/caps 10 mg\n\n20\n\n10\n\n\u2013\n\n20\n\n20\n\n50\n\n\u2013\n\nAnti-allergische en anti-anafylactische middelen\n\n5.1.03\n\nRMA\n\nClemastine tabl 1 mg\n\n20\n\n10\n\n\u2013\n\n20\n\n20\n\n50\n\n\u2013\n\n5.1.04\n\nRMA\n\nClemastine amp 2 mg/2 ml (voor im en iv inj)\n\n3\n\n2\n\n\u2013\n\n3\n\n2\n\n6\n\n\u2013\n\n5.2.02\n\nRMA\n\nDexamethason amp 5 mg/1 ml (voor im en iv inj)\n\n5\n\n2\n\n\u2013\n\n5\n\n2\n\n5\n\n\u2013\n\nGeneesmiddelen voor het ademhalingsstelsel\n\n6.1.02\n\nRMA\n\nSalbutamol 0,1 mg[ds, inhalator 200 ds\n\n2\n\n[5]\n\n1\n\n[5]\n\n\u2013\n\n2\n\n1\n\n[5]\n\n4\n\n[5]\n\n\u2013\n\n6.1.03\n\nRMA\n\nBeclomethasone 0,05 mg/ds, inhalator 200 ds\n\n\u2013\n\n[5]\n\n\u2013\n\n[5]\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n[5]\n\n\u2013\n\n[5]\n\n\u2013\n\n6.1.04\n\nVoorzetkamer voor 6.1.02 en 6.1.03\n\n1\n\n[2]\n\n1\n\n[2]\n\n\u2013\n\n1\n\n1\n\n[2]\n\n1\n\n[2]\n\n\u2013\n\n6.2.01\n\nDextromethorfan sir, flac 200 ml\n\n3\n\n1\n\n\u2013\n\n3\n\n1\n\n6\n\n\u2013\n\n6.3.01\n\nXylometazoline neusdruppels 0,1%, druppelflac 10 ml\n\n5\n\n3\n\n\u2013\n\n5\n\n3\n\n10\n\n\u2013\n\nInfectiewerende middelen\n\n7.1.01\n\nRMA\n\nAmoxicilline met clavulaanzuur tabl 500/125\n\n60\n\n20\n\n\u2013\n\n60\n\n20\n\n120\n\n\u2013\n\n7.1.07\n\nRMA\n\nDoxycycline tabl 100 mg\n\n20\n\n5\n\n\u2013\n\n20\n\n5\n\n50\n\n\u2013\n\n7.1.08\n\nRMA\n\nCefuroxim amp 750 mg + 5 ml opl (voor im inj)\n\n15\n\n6\n\n\u2013\n\n15\n\n6\n\n30\n\n\u2013\n\n7.2.02\n\nRMA\n\nCo-trimoxazol tabl 800+160 mg\n\n30\n\n10\n\n\u2013\n\n30\n\n10\n\n60\n\n\u2013\n\n7.4.02\n\nRMA\n\nMetronidazol tabl 500 mg\n\n20\n\n10\n\n\u2013\n\n20\n\n10\n\n50\n\n\u2013\n\n7.4.03\n\nRMA\n\nMetronidazol supp of ovule 500 mg 1\n\n\u2013\n\n[10]\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n[25]\n\n\u2013\n\n7.5.01\n\nRMA\n\nCiprofloxacine tabl 500 mg\n\n40\n\n20\n\n\u2013\n\n40\n\n20\n\n100\n\n\u2013\n\n7.6.01\n\nRMA\n\nTetanusvaccin amp 0,5 ml (voor im inj)\n\n(KOEL BEWAREN)\n\n5\n\n2\n\n\u2013\n\n5\n\n2\n\n5\n\n\u2013\n\n7.6.02\n\nRMA\n\nAnti-tetanus immunoglobuline amp 250 E/2 ml (voor im inj)\n\n(KOEL BEWAREN)\n\n3\n\n1\n\n\u2013\n\n3\n\n1\n\n5\n\n\u2013\n\n7.7.01\n\n.t\n\nRMA\n\nAtovaquon/proguanil tabl 250/100 mg\n\n252\n\n124\n\n\u2013\n\n252\n\n124\n\n756\n\n\u2013\n\n7.7.02\n\n.t\n\nRMA\n\nArtemether/Lumefantrine tabl 20/120 mg\n\n120\n\n48\n\n\u2013\n\n120\n\n120\n\n312\n\n\u2013\n\n7.7.03\n\n.t\n\nRMA\n\nArtemether 80 mg/ml, 1 ml amp\n\n10\n\n5\n\n\u2013\n\n10\n\n5\n\n20\n\n\u2013\n\nPreparaten bestemd voor rehydratie en toevoer van calorie\u00ebn en\n\nplasmavervangmiddelen\n\n8.1.01\n\nORS met samenstelling vlgs WHO standaard, zakje voor de bereiding van1 liter rehydratie-vloeistof\n\n18\n\n6\n\n\u2013\n\n18\n\n6\n\n36\n\n\u2013\n\n8.1.02\n\nRMA\n\nNaCl 0,9% infuusvloeistof, flac 500 ml\n\n2\n\n[10]\n\n1\n\n[6]\n\n\u2013\n\n4\n\n2\n\n[6]\n\n4\n\n[10]\n\n\u2013\n\nInfuussysteem zie II.5.05f\n\n8.3.01\n\nRMA\n\nPlasmavervangmiddel naar keuze, flac 500 ml\n\n5\n\n3\n\n\u2013\n\n5\n\n3\n\n10\n\n\u2013\n\nInfuussysteem zie II.5.05f\n\n\u2013\n\nGeneesmiddelen voor dermatologisch gebruik\n\n9.1.03\n\nChloorhexidine 0,5%, flac 30 ml\n\n4\n\n2\n\n1\n\n4\n\n2\n\n8\n\n1\n\n9.1.04\n\nChloorhexidine/Cetrimide opl, flac 250 ml\n\n3\n\n1\n\n\u2013\n\n3\n\n3\n\n5\n\n\u2013\n\n9.1.05\n\nHandalcohol 70%\n\n2\n\n1\n\n\u2013\n\n2\n\n1\n\n4\n\n\u2013\n\n9.1.08\n\nBetadine zalf, tube 30 g\n\n3\n\n2\n\n1\n\n3\n\n2\n\n6\n\n2\n\n9.1.09\n\nCapsicum compositum cr\u00e8me, tube 30 g\n\n3\n\n1\n\n\u2013\n\n3\n\n1\n\n6\n\n\u2013\n\n9.1.10\n\nMiconazolnitraat cr\u00e8me 2%, tube 30 g\n\n4\n\n2\n\n\u2013\n\n4\n\n2\n\n8\n\n\u2013\n\n9.1.13\n\nRMA\n\nZilversulfadiazine cr\u00e8me 1%, tube 50 g\n\n(KOEL BEWAREN)\n\n5\n\n3\n\n1\n\n5\n\n5\n\n8\n\n\u2013\n\n9.1.13R\n\nLang houdbare antispetische cr\u00e8me geschikt voor behandeling van brandwonden\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n1\n\n9.1.14R\n\nAntizonnebrand waterbestendige cr\u00e8me, tube 25 g, factor 20 (EU) of 22 (USA)\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n2\n\n9.1.15\n\nAlumnis compositum poeder,strooiflac 100 g\n\n4\n\n1\n\n\u2013\n\n4\n\n2\n\n8\n\n\u2013\n\n9.1.18\n\nLanette/menthol cr\u00e8me 2%, tube 10 g\n\n2\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n2\n\n1\n\n5\n\n\u2013\n\n9.1.20\n\nPermetrine lotion 10 mg/g, flac 59 ml\n\n3\n\n1\n\n\u2013\n\n3\n\n1\n\n5\n\n\u2013\n\n9.1.21\n\nRMA\n\nTriamcinolon 0.1%, tube 30 g\n\n2\n\n1\n\n\u2013\n\n2\n\n1\n\n4\n\n\u2013\n\n9.1.22\n\nAciclovir tabl 200 mg\n\n60\n\n30\n\n-\n\n60\n\n120\n\n120\n\n-\n\nMiddelen voor oogheelkundig gebruik\n\n9.2.03\n\nRMA\n\nTetraca\u00efne oogdruppels 0,5%, unitdose\n\n(KOEL BEWAREN)\n\n20\n\n10\n\n\u2013\n\n20\n\n10\n\n40\n\n\u2013\n\n9.2.04\n\nRMA\n\nPilocarpine oogdruppels 2%, druppelflac 10 ml\n\n(KOEL BEWAREN)\n\n1\n\n1\n\n\u2013\n\n1\n\n1\n\n2\n\n\u2013\n\n9.2.05\n\nFluoresce\u00efne strips 1%, verpakking van 10 stuks\n\n1\n\n1\n\n\u2013\n\n1\n\n1\n\n2\n\n\u2013\n\n9.2.06\n\nTetracycline oogzalf 1%, tube 4g\n\n(KOEL BEWAREN)\n\n2\n\n[5]\n\n1\n\n[3]\n\n1\n\n2\n\n1\n\n[3]\n\n4\n\n[10]\n\n1\n\n9.2.07\n\nFusidinezuur ooggel 1%, unitdose 0,2 g\n\n(KOEL BEWAREN)\n\n24\n\n12\n\n\u2013\n\n24\n\n12\n\n48\n\n\u2013\n\nMiddelen voor oorheelkundig gebruik\n\n9.3.03\n\nPolymyxine-B bevattende oordruppels,\n\n2\n\n1\n\n\u2013\n\n2\n\n1\n\n4\n\n\u2013\n\nMiddelen tegen mond- en keelaandoeningen\n\n9.4.01\n\nChloorhexidine gorgeldrank 2%, flac 200 ml\n\n2\n\n1\n\n\u2013\n\n2\n\n1\n\n4\n\n\u2013\n\nLokaal-anesthetica\n\n9.5.02\n\nLidoca\u00efne 2%, flac 20 ml zonder adrenaline (voor im en sc inj)\n\n2\n\n1\n\n\u2013\n\n2\n\n1\n\n4\n\n\u2013\n\n9.5.03\n\nCarophylli aetheroleum (kruidnagelolie), druppelflac 10 ml\n\n1\n\n1\n\n\u2013\n\n1\n\n1\n\n1\n\n\u2013\n\nAanvullende antidota voor gevaarlijke stoffen\n\n10.1.01\n\nRMA\n\nCalciumgluconaat gel 2%, tube 25 g\n\n\u2013\n\n[5]\n\n\u2013\n\n[5]\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n[10]\n\n\u2013\n\n[40]\n\n\u2013\n\n10.2.05\n\nRMA\n\nAtropinesulfaat amp 1 mg/1 ml (voor im en iv inj)\n\n\u2013\n\n[15]\n\n\u2013\n\n[15]\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n[30]\n\n\u2013\n\n[100]\n\n\u2013\n\n10.2.06\n\nRMA\n\nCalciumgluconaat bruistabl 1 g\n\n\u2013\n\n[20]\n\n\u2013\n\n[20]\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n[40]\n\n\u2013\n\n[100]\n\n\u2013\n\n10.2.09\n\nRMA\n\nGeactiveerde kool, poeder, flac 50 g\n\n\u2013\n\n[2]\n\n\u2013\n\n[2]\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n[2]\n\n\u2013\n\n[2]\n\n\u2013\n\n10.2.10\n\nRMA\n\nAethylacohol opl 95%, flac 500 ml\n\n\u2013\n\n[3]\n\n\u2013\n\n[1]\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n[1]\n\n\u2013\n\n[3]\n\n\u2013\n\nDiversen\n\n12.1.01\n\nRMA\n\nGlucagon amp 1 mg + 1 ml opl (voor im en iv inj)\n\n(KOEL BEWAREN)\n\n2z\n\n2z\n\n2z\n\n4\n\n2\n\n4\n\n\u2013\n\n1 De bereiding en aflevering van Metronidazol zetpillen kan op praktische bezwaren\n                                    stuiten. Volgens informatie van de fabrikant is het mogelijk om vaginale ovules ook\n                                    rectaal te gebruiken. Ovules (Flagyl) zijn daarom een gelijkwaardig alternatief.\n\n2 Te gebruiken voor de profylaxe van malaria. Zie voor verdere informatie het Geneeskundig\n                                    Handboek voor de Scheepvaart. Daarnaast dient gezorgd te worden voor de meest actuele\n                                    informatie over resistentiegebieden. Malarone\u00ae is in Nederland slechts geregistreerd\n                                    voor gebruik tot vier weken. De betrokken zeevarende tekent bij een arts een \u2018informed\n                                    consent\u2019 oftewel bewustzijnsverklaring, voor gebruik langer dan vier weken aaneengesloten.\n\n3 Te gebruiken voor de profylaxe van malaria. Zie voor verdere informatie het Geneeskundig\n                                    Handboek voor de Scheepvaart. Daarnaast dient gezorgd te worden voor de meest actuele\n                                    informatie over resistentiegebieden. Malarone\u00ae is in Nederland slechts geregistreerd\n                                    voor gebruik tot vier weken. De betrokken zeevarende tekent bij een arts een \"informed\n                                    consent\" oftewel bewustzijnsverklaring, voor gebruik langer dan vier weken aaneengesloten.\n\n4 Te gebruiken voor de profylaxe van malaria. Zie voor verdere informatie het Geneeskundig\n                                    Handboek voor de Scheepvaart. Daarnaast dient gezorgd te worden voor de meest actuele\n                                    informatie over resistentiegebieden. Malarone\u00ae is in Nederland slechts geregistreerd\n                                    voor gebruik tot vier weken. De betrokken zeevarende tekent bij een arts een \u2018informed\n                                    consent\u2019 oftewel bewustzijnsverklaring, voor gebruik langer dan vier weken aaneengesloten.\n\nCode\n\nVereiste middelen\n\nA\n\nB\n\nC\n\nD\n\nE\n\nMax.\n\nR\n\nReanimatiebenodigdheden\n\nII.1.01\n\nBeademingsballon reserve met masker, bij voorkeur op te bergen bij II.1.02.a\n\n\u2013\n\n[1]\n\n\u2013\n\n[1]\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n[1]\n\n\u2013\n\n[1]\n\n\u2013\n\nII.1.02.a\n\nZuurstofkoffer draagbaar, compleet met gebruiksaanwijzingen, inclusief 1 zuurstoffles\n                                                   2 l/200 bar, reduceerventiel met flowmeter, en beademingsballon met masker\n\n1\n\n1\n\n\u2013\n\n1\n\n1\n\n1\n\n\u2013\n\nII.1.02.b\n\nZuurstoffles reserve 2 l/200 bar bij voorkeur op te bergen bij II.1.02.a\n\n\u2013\n\n[1]\n\n\u2013\n\n[1]\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n[3]\n\n\u2013\n\n[3]\n\n\u2013\n\nII.1.02.c\n\nZuurstoffles met zuurstof voor medische toepassing 40 l/200 bar of verdeeld over maximaal\n                                                   4 flessen die allen dezelfde kleurcodering, vuldruk en aansluiting hebben, klaar voor\n                                                   direct gebruik in het ziekenverblijf van het schip, met 2 flowmeters voor het toedienen\n                                                   van zuurstof aan 2 personen tegelijk1\n\n\u2013\n\n[1]\n\n\u2013\n\n[1]\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n[1]\n\n\u2013\n\n[1]\n\n\u2013\n\nII.1.03\n\nAfzuigeenheid mechanisch om de luchtwegen vrij te maken, bij voorkeur als onderdeel\n                                                   van II.1.02.a\n\n1\n\n1\n\n\u2013\n\n1\n\n1\n\n1\n\n\u2013\n\nII.1.04\n\nBrook Airway of Lifeway of equivalent\n\n1\n\n[2]\n\n1\n\n[2]\n\n1\n\n2\n\n2\n\n4\n\n1\n\nII.1.05.a\n\nGuedel (Mayo-tube) no 2\n\n\u2013\n\n[2]\n\n\u2013\n\n[2]\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n[2]\n\n\u2013\n\n[4]\n\n\u2013\n\nII.1.05.b\n\nGuedel (Mayo-tube) no 3\n\n\u2013\n\n[2]\n\n\u2013\n\n[2]\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n[2]\n\n\u2013\n\n[4]\n\n\u2013\n\nII.1.05.c\n\nGuedel (Mayo-tube) no 4\n\n\u2013\n\n[2]\n\n\u2013\n\n[2]\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n[2]\n\n\u2013\n\n[4]\n\n\u2013\n\nII.1.06\n\nZuurstofmaskers disposable (tot 60% zuurstof) met bijbehorende flexibele aansluitslangen,\n                                                   bij voorkeur als onderdeel van II.1.02.a\n\n2\n\n[10]\n\n2\n\n[10]\n\n\u2013\n\n2\n\n2\n\n[10]\n\n6\n\n[20]\n\n\u2013\n\nVerbandmiddelen en hechtingsmateriaal\n\nII.2.01\n\nHechtingsset met naalden: zie II.2.13 en II.3.01 t/m II.3.06.\n\nII.2.02\n\nZelfklevend elastisch verband 4 m/6 cm\n\n1\n\n1\n\n1\n\n2\n\n1\n\n2\n\n1\n\nII.2.03.c\n\nHydrolast windsel 4 m/6 cm\n\n30\n\n15\n\n8\n\n60\n\n60\n\n120\n\n\u2013\n\nII.2.04\n\nTunnelverband voor vingers m applicator, rol 5 m\n\n4\n\n1\n\n1\n\n4\n\n4\n\n12\n\n\u2013\n\nII.2.05.a\n\nHydrofiel gaas 5x5 cm steriel, verpakking van 16 st\n\n10\n\n5\n\n1\n\n20\n\n20\n\n40\n\n\u2013\n\nII.2.05.b\n\nHydrofiel gaas 10x10 cm steriel, verpakking van 25 st\n\n3\n\n2\n\n1\n\n3\n\n3\n\n10\n\n1\n\nII.2.05.c\n\nVaseline gaas steriel 10x10 cm\n\n20\n\n10\n\n10\n\n20\n\n20\n\n40\n\n10\n\nII.2.06\n\nHydrofiel watten, 100 g\n\n4\n\n2\n\n1\n\n4\n\n4\n\n10\n\n\u2013\n\nII.2.07.a\n\nMetalline laken steriel 73x250 cm\n\n1\n\n1\n\n\u2013\n\n2\n\n2\n\n2\n\n\u2013\n\nII.2.08\n\nDriekante doeken (katoen)\n\n4\n\n4\n\n4\n\n4\n\n4\n\n4\n\n4\n\nII.2.09.a\n\nHandschoenen niet steriel, per paar\n\n12\n\n6\n\n3\n\n12\n\n12\n\n24\n\n3\n\nII.2.09.b\n\nHandschoenen steriel M, per paar\n\n3\n\n2\n\n\u2013\n\n6\n\n12\n\n12\n\n\u2013\n\nII.2.09.c\n\nHandschoenen steriel L, per paar\n\n3\n\n2\n\n\u2013\n\n6\n\n12\n\n12\n\n\u2013\n\nII.2.10.b\n\nPleisterverband waterbest 1 m/6 cm\n\n3\n\n2\n\n1\n\n3\n\n2\n\n6\n\n1\n\nII.2.11.a\n\nSnelverband steriel nr 1 klein\n\n4\n\n4\n\n1\n\n10\n\n10\n\n20\n\n2\n\nII.2.11.b\n\nSnelverband steriel nr 2 middel\n\n10\n\n4\n\n2\n\n20\n\n20\n\n40\n\n4\n\nII.2.11.c\n\nSnelverband steriel nr 3 groot\n\n4\n\n4\n\n1\n\n10\n\n10\n\n10\n\n1\n\nII.2.12.a\n\nHechtpleister waterbest 5 m/1\u00c2\u00bc cm\n\n2\n\n1\n\n1\n\n2\n\n2\n\n5\n\n1\n\nII.2.12.c\n\nZwaluwstaart pleisters steriel\n\n20\n\n10\n\n5\n\n20\n\n20\n\n40\n\n5\n\nII.2.13.c\n\nHechtingen atraumatisch vicryl 4-0\n\n10\n\n5\n\n\u2013\n\n10\n\n10\n\n20\n\n\u2013\n\nII.2.13.d\n\nHechtingen atraumatisch ethilon 3-0\n\n10\n\n5\n\n\u2013\n\n10\n\n10\n\n20\n\n\u2013\n\nII.2.13.e\n\nHechtingen atraumatisch ethilon 5-0\n\n10\n\n5\n\n\u2013\n\n10\n\n10\n\n20\n\n\u2013\n\nII.2.14\n\nSynthetische watten 3 m/10 cm\n\n2\n\n1\n\n\u2013\n\n2\n\n2\n\n4\n\n\u2013\n\nII.2.15.a\n\nOogklepje\n\n2\n\n1\n\n\u2013\n\n3\n\n3\n\n3\n\n\u2013\n\nII.2.15.b\n\nOogcompressen, 5 stuks\n\n2\n\n1\n\n\u2013\n\n3\n\n3\n\n3\n\n\u2013\n\nII.2.16\n\nVeiligheidsspelden (RVS), 12 st\n\n2\n\n1\n\n1\n\n3\n\n3\n\n3\n\n1\n\nInstrumenten\n\nII.3.01\n\nScalpel steriel disposable\n\n3\n\n3\n\n\u2013\n\n3\n\n3\n\n6\n\n\u2013\n\nII.3.02\n\nInstrumentendoos (RVS) voor chirurgische instrumenten\n\n1\n\n1\n\n\u2013\n\n1\n\n1\n\n2\n\n\u2013\n\nII.3.03.a\n\nSchaar chirurgisch (RVS)\n\n1\n\n1\n\n\u2013\n\n1\n\n1\n\n2\n\n\u2013\n\nII.3.03.b\n\nVerbandschaar Lister 18 cm (RVS), niet op te bergen in II.3.02\n\n1\n\n1\n\n1\n\n1\n\n1\n\n3\n\n1\n\nII.3.04.a\n\nPincet anatomisch (RVS)\n\n1\n\n1\n\n\u2013\n\n1\n\n1\n\n2\n\n\u2013\n\nII.3.04.b\n\nPincet chirurgisch (RVS)\n\n1\n\n1\n\n\u2013\n\n1\n\n1\n\n2\n\n\u2013\n\nII.3.05\n\nArterieklem vlgs Kocher (RVS)\n\n1\n\n1\n\n\u2013\n\n1\n\n1\n\n2\n\n\u2013\n\nII.3.06\n\nNaaldvoerder Mathieu 17 cm (RVS)\n\n1\n\n1\n\n\u2013\n\n1\n\n1\n\n2\n\n\u2013\n\nII.3.07\n\nScheerapparaat disposable\n\n5\n\n2\n\n\u2013\n\n5\n\n5\n\n10\n\n\u2013\n\nII.3.08\n\nSplinterpincet (RVS)\n\n1\n\n1\n\n\u2013\n\n1\n\n1\n\n2\n\n\u2013\n\nII.3.09\n\nRingzaagtang (RVS)\n\n1\n\n1\n\n\u2013\n\n1\n\n1\n\n1\n\n\u2013\n\nII.3.10\n\nNylon lisje oogheelkundig\n\n1\n\n1\n\n\u2013\n\n1\n\n1\n\n2\n\n\u2013\n\nMateriaal voor onderzoek en medische controle\n\nII.4.01\n\nTongspatels disposable\n\n50\n\n10\n\n\u2013\n\n50\n\n50\n\n100\n\n\u2013\n\nII.4.02\n\nTeststrips voor urineanalyse: bloed/glucose/eiwit/nitriet/leucocyten, 50 strips\n\n1\n\n1\n\n\u2013\n\n1\n\n1\n\n2\n\n\u2013\n\nII.4.03\n\nBladen voor registratie lichaamstemp en pols\n\n20\n\n5\n\n\u2013\n\n20\n\n20\n\n40\n\n\u2013\n\nII.4.04\n\nMedische kaart voor informatie bij evacuatie\n\n4\n\n2\n\n\u2013\n\n4\n\n4\n\n10\n\n\u2013\n\nII.4.05\n\nStethoscoop\n\n1\n\n1\n\n\u2013\n\n1\n\n1\n\n1\n\n\u2013\n\nII.4.06\n\nAnaero\u00efde bloeddrukmeter, bij voorkeur automatisch\n\n1\n\n1\n\n\u2013\n\n1\n\n1\n\n1\n\n\u2013\n\nII.4.07\n\nThermometer voor koorts\n\n3\n\n2\n\n\u2013\n\n3\n\n3\n\n6\n\n\u2013\n\nII.4.08\n\nThermometer voor hypothermie\n\n1\n\n1\n\n\u2013\n\n1\n\n1\n\n1\n\n\u2013\n\nII.4.09\n\nPenlight ooglampje + blauw kapje\n\n2\n\n1\n\n\u2013\n\n2\n\n2\n\n2\n\n\u2013\n\nMateriaal voor injecties, perfusie, puncties en catherisatie\n\nII.5.01\n\nSet v draineren vd blaas: zie II.5.04/.06/.07\n\nII.5.02.a\n\nDruppelclysma rectaal met druppelteller, inclusief 1 catheter\n\n1\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n1\n\n1\n\n2\n\n\u2013\n\nII.5.02.b\n\nCatheter 26 Fr voor druppelclysma rectaal\n\n[6]\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n[12]\n\n\u2013\n\nII.5.04\n\nUrinezak met aansluiting op condoom\n\n2\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n2\n\n1\n\n2\n\n\u2013\n\nII.5.05.a\n\nInjectiespuiten steriel 2 ml disposable\n\n50\n\n[100]\n\n25\n\n[50]\n\n5\n\n50\n\n40\n\n[50]\n\n100\n\n[200]\n\n5\n\nII.5.05.b\n\nInjectiespuiten steriel 5 ml disposable\n\n10\n\n5\n\n[10]\n\n\u2013\n\n10\n\n10\n\n20\n\n[20]\n\n\u2013\n\nII.5.05.c\n\nInjectienaalden steriel sc 16x\u00c2\u00bd mm, passend op II.5.05.a/.b\n\n25\n\n10\n\n\u2013\n\n25\n\n10\n\n50\n\n\u2013\n\nII.5.05.d\n\nInjectienaalden steriel im 40x0,8 mm, passend op II.5.05.a/.b\n\n50\n\n[100]\n\n25\n\n[50]\n\n5\n\n50\n\n25\n\n[50]\n\n100\n\n[200]\n\n5\n\nII.5.05.e\n\nInfuusnaalden steriel 1,2 te gebruiken bij inbrengen infuus\n\n4\n\n[10]\n\n2\n\n[10]\n\n\u2013\n\n8\n\n4\n\n[10]\n\n8\n\n[20]\n\n\u2013\n\nII.5.05.f\n\nInfuus systeem steriel voor 8.1.02 en 8.3.01\n\n4\n\n[10]\n\n2\n\n[10]\n\n\u2013\n\n8\n\n4\n\n[10]\n\n8\n\n[20]\n\n\u2013\n\nII.5.05.g\n\nStuwband te gebruiken bij inbrengen infuus\n\n1\n\n[2]\n\n1\n\n[2]\n\n\u2013\n\n2\n\n1\n\n[2]\n\n4\n\n[4]\n\n\u2013\n\nII.5.06\n\nUrinecatheter steriel Thieman zonder ballon nr 16 en 12, van ieder\n\n1\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n1\n\n1\n\n2\n\n\u2013\n\nII.5.07\n\nCatheterglijmiddel lidoca\u00efne 2%/chloorhexidine 0,05%, spuit\n\n2\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n2\n\n2\n\n4\n\n\u2013\n\nII.5.08\n\nNierbekken (RVS)\n\n2\n\n1\n\n\u2013\n\n1\n\n1\n\n4\n\n\u2013\n\nVerplegingsartikelen\n\nII.6.01\n\nOndersteek (RVS)\n\n1\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n2\n\n2\n\n3\n\n\u2013\n\nII.6.02\n\nWarmwaterzak\n\n1\n\n1\n\n\u2013\n\n2\n\n1\n\n3\n\n\u2013\n\nII.6.03\n\nUrinaal (glas)\n\n1\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n2\n\n2\n\n3\n\n\u2013\n\nII.6.04\n\nColdHotpack Maxi 20x30 cm\n\n(IN VRIEZER BEWAREN)\n\n1\n\n1\n\n1\n\n1\n\n1\n\n2\n\n\u2013\n\nII.6.06\n\nReddingdeken aluminiumfolie\n\n1\n\n1\n\n1\n\n2\n\n2\n\n4\n\n1\n\nImmobilisatiemateriaal\n\nII.7.01\n\nVervormbare spalk voor vingers/tenen\n\n2\n\n1\n\n\u2013\n\n2\n\n2\n\n4\n\n\u2013\n\nII.7.02\n\nVervormbare draadspalk voor onderarm en hand, set van 6 stuks\n\n1\n\n1\n\n\u2013\n\n1\n\n1\n\n2\n\n\u2013\n\nII.7.03\n\nVacuum spalken (halve/hele arm, half/heel been) met handpomp of equivalent\n\n1\n\n1\n\n1\n\n2\n\n2\n\n3\n\n\u2013\n\nII.7.04\n\nDijbeenspalk\n\n1\n\n1\n\n\u2013\n\n1\n\n1\n\n2\n\n\u2013\n\nII.7.05\n\nNekkraag Stifneck Select of equivalent: instelbaar\n\n2\n\n2\n\n\u2013\n\n2\n\n2\n\n4\n\n\u2013\n\nII.7.06\n\nVacuumschelpmatras met voetpomp\n\n1\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n1\n\n1\n\n1\n\n\u2013\n\nII.07.07\n\nWaar de voorgeschreven bemanning uit meer dan 3 personen bestaat: brancard2\n\n1\n\n1\n\n1\n\n2\n\n2\n\n2\n\n\u2013\n\nDesinfectie, insectenverdeliging, bescherming\n\nII.8.01\n\nDrinkwater desinfectiemiddel, geschikt voor menselijke consumptie, hoeveelheid voor\n                                                   1 keer de totale drinkwatervoorraad aan boord\n\n2\n\n1\n\n\u2013\n\n2\n\n2\n\n5\n\n\u2013\n\nII.8.04\n\nDi\u00ebthyltoluamide (DEET) 50% insect repellent, flac 30 ml\n\n30\n\n15\n\n\u2013\n\n30\n\n30\n\n60\n\n\u2013\n\nII.8.05\n\nSpuitbaar bestrijdingsmiddel tegen vliegend en kruipend ongedierte naar keuze, spuitflacon\n\n2\n\n1\n\n\u2013\n\n2\n\n1\n\n10\n\n\u2013\n\nDiverse benodigdheden\n\nII.9.01.b\n\nBodybag\n\n1\n\n[2]\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n2\n\n\u2013\n\n1\n\n[2]\n\n\u2013\n\nII.9.03\n\nCondooms\n\n50\n\n20\n\n\u2013\n\n50\n\n50\n\n100\n\n\u2013\n\nII.9.04\n\nPedaalemmer (RVS) met binnenemmer\n\n1\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n1\n\n1\n\n1\n\n\u2013\n\nPlastic binnenzakken voor pedaalemmer, 20 st\n\n2\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n2\n\n2\n\n4\n\n\u2013\n\nII.9.05\n\nVoorwerpglaasjes, 12 st\n\n1\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n1\n\n1\n\n1\n\n\u2013\n\nII.9.06\n\nWattendragers (hout)\n\n50\n\n20\n\n\u2013\n\n50\n\n50\n\n100\n\n\u2013\n\nII.9.07\n\nBuigrietjes\n\n20\n\n10\n\n\u2013\n\n20\n\n20\n\n40\n\n\u2013\n\nII.9.10\n\nGeneeskundig Handboek voor de Scheepvaart, laatste editie incl. aanvullingen\n\n1\n\n1\n\n\u2013\n\n1\n\n1\n\n1\n\n\u2013\n\nII.9.11\n\nMFAG, laatste editie incl. aanvullingen als bedoeld in artikel 18 van de Regeling veiligheid Arubaanse, Curacoase en Sint Maartense zeeschepen\n\n[1]\n\n[1]\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n[1]\n\n[1]\n\n\u2013\n\nII.9.12\n\nEHBO-boekje Oranje Kruis, laatste editie\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n1\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n1\n\n\u2013\n\nII.9.13\n\nHersluitbare waterdichte medicijnkist, bestemd voor alle artikelen uit kolom R met\n                                                   inhoudsopgave en behandelingsvoorschrift gedrukt op waterbestendig materiaal.\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n\u2013\n\n1\n\n1 In verband met het explosiegevaar dat zuurstof onder druk kan opleveren, geschiedt\n                                    de berging van de zuurstoffles(sen) op een wijze die passend is, bij voorkeur in de\n                                    buitenlucht of in een geventileerde ruimte.\n\n2 De brancard heeft een raamwerk met onbuigzame ondersteunende bodem en is zodanig\n                                    geconstrueerd, dat het gehele lichaam van de pati\u00ebnt bescherming wordt geboden en\n                                    kan worden gefixeerd, waarbij rekening is gehouden met de uiteenlopende omstandigheden\n                                    waaronder de brancard moet kunnen worden gebruikt. De brancard is vervaardigd van\n                                    brandvertragend materiaal en voorzien van hijsogen en banden ten behoeve van horizontaal\n                                    en verticaal transport, onder andere door mangaten en vluchtluiken. Op zeilschepen\n                                    met een lengte van minder dan 24 meter behoeft geen brancard aan boord te zijn."}