Title: wetten.nl - Regeling - Circulaire Rijksnormering 2011 - BWBR0029972

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0029972/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Circulaire Rijksnormering 2011 - BWBR0029972", "content": "Circulaire Rijksnormering 2011\n\nGeachte mevrouw, mijnheer,\n\nHierbij doe ik u de normering Rijkspersonenauto\u2019s 2011 toekomen. De Rijksnormering\n                                    is bedoeld om de transparantie en onderlinge vergelijkbaarheid van aan te schaffen\n                                    personenauto\u2019s binnen de rijksoverheid mogelijk te maken.\n\nDe ge\u00efndexeerde normbedragen die gelden van 1-1-20111tot en met 31-12-2011 zijn als volgt:\n\nJaarkilometrage\n\nCategorie A\n\nCategorie B\n\nCategorie C\n\nCategorie D\n\nCategorie E\n\n30.000 km /\n\nlooptijd 4 jaar\n\n0,36\n\n0,44\n\n0,50\n\n60.000 km /\n\nlooptijd 2 jaar\n\n0,33\n\n0,40\n\n0,48\n\n0,51\n\n0,58\n\nDe in het overzicht genoemde normbedragen zijn in Euro\u2019s exclusief BTW.\n\nWellicht ten overvloede wijs ik u erop dat de bovengenoemde berekening slechts geldt\n                                    als een normberekening. U zult dan ook wanneer het gewenste voertuig binnen de normering\n                                    past tevens een bedrijfseconomische berekening moeten (laten) maken. De bedrijfseconomische\n                                    berekening dient gebaseerd te zijn op de werkelijke looptijd, het werkelijke aantal\n                                    kilometers en de daaraan gerelateerde restwaarde, Reparatie Onderhoud en Banden prijs\n                                    per kilometer (ROB), korting etc. Daarnaast dient u gebruik te maken van de kortingen\n                                    die overheidsbreed zijn bedongen.\n\nTevens treft u hierbij 2 bijlagen aan:\n\n1. Een toelichting met uitgangspunten die voor de berekening van de norm kilometerprijs\n                                          van belang zijn;\n\n2. Een lijst met functionele eisen.\n\nIk verzoek u binnen uw departement brede bekendheid te geven aan zowel de nieuwe normbedragen\n                                    als de toelichting op de uitgangspunten van de rijksnormering. Deze informatie is\n                                    ook beschikbaar op de website www.Rijksnormering.nl\n\nminister\n\nJ.J.M. Uijlenbroek,\n\nDirecteur-generaal Organisatie en Bedrijfsvoering Rijk.\n\n[Regeling vervallen per 31-12-2011]\n\n[Regeling vervallen per 31-12-2011]\n\nDe Rijksnormering beoogt uniformiteit en onderlinge vergelijkbaarheid van dienstauto\u2019s\n                                    binnen de Rijksoverheid te realiseren.\n\n[Regeling vervallen per 31-12-2011]\n\nIn september 2008 is de Rijksoverheid gestart met categoriemanagement. Medio 2009\n                                       is het categoriemanagement civiele dienstauto\u2019s en extern wagenparkbeheer door het\n                                       ministerie van Verkeer en Waterstaat overgedragen aan het Ministerie van Defensie.\n                                       De categorie bestaat uit twee aanbestedingtrajecten. De aanbesteding \u2018levering civiele\n                                       dienstauto\u2019s ten behoeve van het rijksbrede wagenpark\u2019 heeft in januari 2010 geleid\n                                       tot contracten met diverse importeurs. De contracten voor het wagenparkbeheer zijn\n                                       op 15\u00a0september 2010 afgesloten. Ieder departement is verplicht van deze contracten\n                                       gebruik te maken.\n\n[Regeling vervallen per 31-12-2011]\n\nDe Rijksnormering is ook van toepassing op de dienstauto\u2019s van bewindspersonen maar\n                                       er zijn een tweetal uitzonderingen op de normprijs per kilometer. De uitzonderingen\n                                       hebben betrekking op beveiligde dienstauto\u2019s en dienstauto\u2019s die zijn aangeschaft\n                                       in verband met arbeidsomstandigheden. Het Voorzieningenbesluit ministers en staatssecretarissen\n                                       regelt de normering van de dienstauto\u2019s van bewindspersonen.\n\n[Regeling vervallen per 31-12-2011]\n\nDe autotechnologie is momenteel sterk in ontwikkeling. De afgelopen jaren werden al\n                                       gekenmerkt door energiebesparing en beperking van emissies door het op de markt verschijnen\n                                       van hybride voertuigen, en ook auto\u2019s met conventionele brandstoftechnologie zijn\n                                       zuiniger en schoner geworden. We staan aan de vooravond van nieuwe aandrijftechnieken,\n                                       waarmee nog zuiniger en vrijwel emissievrij kan worden gereden. Elektrische auto\u2019s\u00a0verschijnen\n                                       op de markt\u00a0en\u00a0worden mogelijk een alternatief\u00a0voor de auto\u2019s die in de huidige Rijksnormering\n                                       passen.\u00a0De ervaring die in 2011 met de inzet van\u00a0elektrische auto's in de bedrijfsvoering\n                                       (onder meer in de Praktijkproef Elektrische Mobiliteit)\u00a0wordt opgedaan\u00a0zal worden\u00a0gebruikt\n                                       voor de Rijksnormering\u00a02012.\u00a0Overige ontwikkelingen worden nauw gevolgd.\n\nIn de aanbesteding \u2018levering civiele dienstauto\u2019s ten behoeve van het rijksbrede wagenpark\u2019\n                                       zijn in het kader van het aspect duurzaamheid eisen met betrekking tot het milieu\n                                       gesteld. Deze eisen zijn als volgt;\n\n1. alle dieselvoertuigen van de personenvoertuigen moeten zijn voorzien van een roetfilter;\n\n2. alle voertuigen moeten zijn voorzien van het energielabel A of B;\n\n3. alle aangeboden voertuigen moeten zijn voorzien van een signalering voor wat betreft\n                                             het brandstofverbruik.\n\n[Regeling vervallen per 31-12-2011]\n\nIn de normberekening mogen kortingen niet worden meegenomen.\n\n[Regeling vervallen per 31-12-2011]\n\nVoor de categorie\u00ebn A t/m E in de tabel gelden de volgende uitgangspunten:\n\nA. Auto\u2019s bestemd voor functionarissen die regelmatig dienstreizen maken naar bestemmingen\n                                          die niet, of niet doelmatig met openbaar vervoer zijn te bereiken.\n\nB. Auto\u2019s bestemd voor het vervoer van meerdere en wisselende personen (pool-auto\u2019s)\n                                          en voor functionarissen dicht onder het niveau van categorie C met een zeker representatief\n                                          karakter.\n\nC. Auto\u2019s bestemd voor directeuren die beschikken over een auto met chauffeur.\n\nD. Auto\u2019s bestemd voor (plv) Directeuren-generaal, (plv) Secretarissen-generaal en (plv)\n                                          Inspecteurs-generaal.\n\nE. Auto\u2019s bestemd voor bewindslieden\n\n[Regeling vervallen per 31-12-2011]\n\nVoor de berekening van de normkilometerprijs gelden de onderstaande punten.\n\n1. Er geldt geen maximale consumentenprijs.\n\n2. Er dient te worden bepaald welk jaarkilometrage in de categorie\u00ebn A, B en C het meest\n                                          de werkelijkheid zal benaderen. Voor de categorie\u00ebn A, B en C geldt de normkilometerprijs\n                                          bij 30.000 km per jaar met een looptijd van 4 jaar of 60.000 km per jaar met een looptijd\n                                          van 2 jaar. Voor de categorie\u00ebn D en E geldt slechts de normkilometerprijs bij 60.000\n                                          km per jaar met een looptijd van twee jaar.\n\n3. Om voor de onder 2 vastgestelde jaarkilometrage(s) en de daaraan gekoppelde looptijd(en)\n                                          de kilometerprijs vast te stellen en daarmee te bepalen of het voertuig binnen de\n                                          Rijksnormering past, zal bij de geselecteerde externe wagenparkbeheerder, een schriftelijke\n                                          normcalculatie moeten worden opgevraagd. Deze normcalculatie is enkel en alleen bedoeld om te bepalen of het gewenste voertuig\n                                             mag worden aangeschaft. De normcalculatie dient alle gegevens te bevatten die in deze Rijksnormering zijn\n                                          vermeld. Dus alle vereiste/gewenste functionele eisen dienen te worden meegenomen.\n                                          Een lijst met mogelijke functionele eisen is als bijlage 2 bijgevoegd.\n\nAlleen de eisen ten aanzien van extra beveiligingsvoorzieningen zoals kogelwerend\n                                          glas, kogelwerend folie etc. ten behoeve van de auto\u2019s van de bewindslieden (Rijksnormering\n                                          categorie E) kunnen voor de normcalculatie buiten beschouwing worden gelaten.\n\n4. Om na te gaan of de aan te schaffen auto past binnen de Rijksnormering mag bij de\n                                          berekening (de onder 3 genoemde normcalculatie) beslist geen korting worden meegenomen.\n\n5. Wanneer de auto volgens de normcalculatie binnen de norm past en ook wordt aangeschaft,\n                                          dient bij de bestelling gebruik te worden gemaakt van de kortingen die zijn gecontracteerd\n                                          in de raamovereenkomsten voortgekomen uit de aanbesteding levering civiele dienstauto\u2019s\n                                          ten behoeve van het rijksbrede wagenpark.\n\n6. Er is geen restrictie verbonden aan de brandstofsoort.\n\n7. In de te berekenen normkilometerprijs moeten alle optionals c.q. accessoires vanuit de fabriek, evenals de eventueel achteraf aan te\n                                          brengen accessoires worden meegenomen.\n\nDe verplichting om alle optionals c.q. accessoires mee te nemen in de berekening moet\n                                          voorkomen dat de norm wordt opgerekt door later de optionals aan te schaffen. Bij\n                                          het later aanschaffen en monteren van optionals is dan ook een herberekening van de\n                                          normkilometerprijs noodzakelijk. Alleen dan kan worden vastgesteld of de aanschaf\n                                          en montage van de optional(s) is toegestaan.\n\n8. Voor wat betreft reeds gebruikte accessoires die later ingebouwd worden (bijv. standkachel)\n                                          geldt dat voor de normberekening de nieuwprijs moet worden gehanteerd. Bij de berekening\n                                          blijven extra beveiligingsvoorzieningen en communicatiemiddelen (zoals FAX, telefoon/mobilofoon\n                                          etc.) buiten beschouwing. Om misverstanden te voorkomen, een navigatiesysteem wordt\n                                          tot de optionals gerekend en dient daarom ook in de berekening te worden opgenomen,\n                                          evenals de kosten voor het maken van de communicatieaansluitingen.\n\n9. Voor de bepaling van de normkilometerprijs geldt dat slechts met een marktconforme\n                                          restwaarde, gekoppeld aan de vastgestelde looptijd en normkilometrage, mag worden\n                                          gerekend. Dit is de restwaarde die elke doorsnee burger ontvangt. Dit dient uitdrukkelijk\n                                          bij de offerteaanvraag aan de wagenparkbeheerder te worden vermeld.\n\n10. In de te berekenen normkilometerprijs moeten alle kosten zijn opgenomen zoals de houderschapsbelasting,\n                                          de kosten voor het omslagstelsel (de \u2018verzekeringspremie\u2019 van Loyalis BSA Schaderegeling),\n                                          evenals de brandstofkosten aflever- en leges kosten e.d.\n\n11. Departementen die zijn vrijgesteld van het betalen van houderschapsbelasting en omslagstelsel\n                                          dienen, vanwege de transparantie en uniformiteit bij deze items toch de bedragen in\n                                          te vullen, om zodoende bij de berekening van de normkilometerprijs vast te stellen\n                                          of het voertuig voldoet aan de Rijksnormering.\n\n[Regeling vervallen per 31-12-2011]\n\nVoor toetsing achteraf dienen in het dossier van het desbetreffende voertuig te zijn\n                                       opgenomen:\n\n1. De normcalculatie van de extern wagenparkbeheerder (zoals hierboven vermeld onder\n                                          C 9) waarin het door hem gegarandeerde restwaarde bedrag, alsmede het bedrag voor\n                                          Reparatie Onderhoud en Banden (ROB) is vastgelegd.\n\n2. Een uitdraai van de met behulp van de website www.Rijksnormering.nl gemaakte berekening.\n\n[Regeling vervallen per 31-12-2011]\n\nBij de vaststelling van de normkilometerprijs voor dienstauto\u2019s in de categorie D\n                                 en E is uitgegaan van de onderstaande functionele eisen.\n\nHet is niet toegestaan om bij de berekening kosten van functionaliteiten die standaard\n                                 in het voertuig zijn opgenomen (dan wel vanaf fabriek geleverd kunnen worden) buiten\n                                 beschouwing te laten.\n\n[Regeling vervallen per 31-12-2011]\n\nHieronder staat een niet limitatieve opsomming van de functionaliteiten die in de\n                                       berekening van de normkilometerprijs moeten zijn opgenomen.\n\nVoor wat betreft het interieur:\n\n\u2022 Frontairbag t.b.v. chauffeur en bijrijder in combinatie met automatische gordelspanners;\n\n\u2022 Blindering met folie (merk Sol Llumar of gelijkwaardig) van de zijruiten (type \u2018Titanium\u2019)\n                                          en de achterruit (type \u2018Alu Dark\u2019);\n\n\u2022 Doos met reservelampen en zekeringen;\n\n\u2022 In dashboard ge\u00efntegreerd navigatie systeem met kleurenscherm af fabriek;\n\n\u2022 Opklapbare middenarmsteun achterin;\n\n\u2022 Radio/cd speler, met minimaal 2 speakers, EON/RDS;\n\n\u2022 De stoelbekleding dient zowel in stof als in leder geleverd te kunnen worden;\n\n\u2022 Een in de hoogte verstelbaar stuur;\n\n\u2022 Hoofdsteunen op alle zitplaatsen;\n\n\u2022 Vloermatten die gezekerd zijn tegen schuiven, zowel voorin als achterin;\n\n\u2022 Elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met geheugenstanden;\n\n\u2022 Cruisecontrole;\n\n\u2022 Zijruiten van gelaagd, danwel geluidsisolerend glas;\n\n\u2022 Automatische klimaatregeling;\n\n\u2022 Op de achterruit een elektrisch te bedienen zonnescherm;\n\n\u2022 Opbergruimte achter de voorstoel voor de functionaris achter in de personenauto;\n\n\u2022 Bekerhouder achterin;\n\nVoor wat betreft het exterieur:\n\n\u2022 Brandstoftank afsluitbaar met slot of een gelijkwaardig systeem;\n\n\u2022 Centrale deurvergrendeling met afstandsbediening;\n\n\u2022 Elektrisch verstelbare en verwarmde buitenspiegels;\n\n\u2022 Kentekenplaten (GAIK model);\n\n\u2022 Startblokkering of een gelijkwaardig systeem;\n\n\u2022 Mistlampen voor;\n\n\u2022 Metaallak (metallic lak);\n\n\u2022 Volwaardig reservewiel of \u2018thuiskomer\u2019.\n\nHet achteraf inbouwen van functionaliteiten zonder dit in de normberekening te hebben\n                                    opgenomen is niet toegestaan."}