Title: wetten.nl - Regeling - Besluit programma MobiliteitsManagement 2003 - BWBR0015801

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0015801/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Besluit programma MobiliteitsManagement 2003 - BWBR0015801", "content": "Besluit programma MobiliteitsManagement 2003\n\nDe Minister van Verkeer en Waterstaat,\n\nGelet op artikel 2 van de Regeling personenvervoer van deur tot deur en op maat;\n\nBesluit:\n\n[Regeling vervallen per 15-07-2009]\n\nIn dit besluit wordt verstaan onder:\n\na. regeling: Regeling personenvervoer van deur tot deur en op maat;\n\nb. mobiliteitsmanagement: een samenhangend geheel van activiteiten gericht op het be\u00efnvloeden\n                                          van gedrag ten aanzien van verplaatsingsbehoeften en vervoerwijzekeuze, en gericht\n                                          op effici\u00ebntie van verplaatsingen;\n\nc. Minister: Minister van Verkeer en Waterstaat;\n\nd. commissie: Adviescommissie MobiliteitsManagement.\n\n[Regeling vervallen per 15-07-2009]\n\nAls programma als bedoeld in artikel 2, eerste lid, van de regeling, wordt vastgesteld het Programma MobiliteitsManagement 2003, dat is opgenomen in\n                                    de bijlage bij dit besluit.\n\n[Regeling vervallen per 15-07-2009]\n\n1 Er is een commissie die tot taak heeft de Minister op verzoek te adviseren over aanvragen\n                                          om subsidieverlening op grond van het Programma MobiliteitsManagement 2003.\n\n2 De adviezen van de commissie zijn deugdelijk gemotiveerd.\n\n3 De commissie bestaat uit een voorzitter en ten minste twee en ten hoogste zes andere\n                                          leden.\n\n4 De voorzitter en de leden worden door de Minister voor een termijn van ten hoogste\n                                          twee jaar benoemd.\n\n5 De Minister stelt de werkwijze van de commissie vast.\n\n6 Een lid van de commissie neemt niet deel aan de voorbereiding en vaststelling van\n                                          een advies, indien hij een persoonlijk belang heeft bij de subsidieverlening.\n\n7 De commissie verstrekt desgevraagd aan de Minister de voor de uitoefening van zijn\n                                          taak benodigde inlichtingen. De Minister kan inzage vorderen van zakelijke gegevens\n                                          en bescheiden, voorzover dat voor de vervulling van zijn taak redelijkerwijs nodig\n                                          is.\n\n8 De Minister voorziet in het secretariaat van de commissie.\n\n9 Het beheer van de bescheiden betreffende de werkzaamheden van de commissie geschiedt\n                                          op overeenkomstige wijze als bij het Ministerie van Verkeer en Waterstaat. De bescheiden\n                                          worden na be\u00ebindiging van de werkzaamheden van de commissie opgeslagen in het archief\n                                          van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat.\n\n10 De Minister kan bij de beslissing op een aanvraag afwijken van het advies van de commissie,\n                                          indien het advies niet deugdelijk gemotiveerd is, niet zorgvuldig is voorbereid of\n                                          in strijd is met de regeling.\n\n[Regeling vervallen per 15-07-2009]\n\nDe Minister stuurt de aanvragen die naar zijn oordeel voldoen aan de regeling en aan dit besluit om advies aan de commissie.\n\n[Regeling vervallen per 15-07-2009]\n\nDit besluit treedt in werking met ingang van de tweede dag na de dagtekening van de\n                                    Staatscourant waarin het wordt geplaatst.\n\n[Regeling vervallen per 15-07-2009]\n\nDit besluit wordt aangehaald als: Besluit programma MobiliteitsManagement 2003.\n\nDit besluit zal in de Staatscourant worden geplaatst.\n\nMinister\n\nK.M.H. Peijs\n\n[Regeling vervallen per 15-07-2009]\n\nProgramma MobiliteitsManagement 2003\n\n[Regeling vervallen per 15-07-2009]\n\nDe groei van de automobiliteit in Nederland leidt ertoe dat er in toenemende mate\n                                    sprake is van problemen op het gebied van bereikbaarheid, leefbaarheid en veiligheid.\n                                    In de nota Mobiliteitsmanagement van de Minister van Verkeer en Waterstaat (december\n                                    2002) wordt aangegeven wat het beleidsvoornemen van Verkeer en Waterstaat op dit gebied\n                                    is. Mobiliteitsmanagement richt zich primair op het aanbieden van keuzemogelijkheden,\n                                    in het bijzonder op die plaatsen en tijdstippen waar er mobiliteitsproblemen zijn.\n                                    De strategie daarbij is niet het ontmoedigen van het gebruik van de auto, maar het\n                                    aantrekkelijker maken van alternatieven voor reizigers om hen te verleiden hun wens\n                                    tot verplaatsing anders in te vullen (ander reisdoel, andere of gecombineerde vervoerwijzekeuze,\n                                    andere tijdstippen). Op deze manier kan het gebruik van alternatieven voor (solo)autogebruik\n                                    worden gestimuleerd en het aandeel van deze alternatieven in het personenvervoer worden\n                                    vergroot. Hiermee draagt mobiliteitsmanagement bij aan het voorkomen en oplossen van\n                                    bereikbaarheidsproblemen, aan de stedelijke leefbaarheid en aan milieu- en klimaatdoelstellingen.\n\nHet stimuleren van de ontwikkeling van innovatieve alternatieven en van de toepassing\n                                    daarvan vergroot het aanbod in keuzemogelijkheden voor de reiziger en kan bestaande\n                                    alternatieven aantrekkelijker maken.\n\n[Regeling vervallen per 15-07-2009]\n\nDe regeling biedt in artikel 2 de mogelijkheid om programma\u2019s op te stellen die onder meer gericht zijn op de ontwikkeling\n                                    van dienstverlening in personenvervoer waardoor de bereikbaarheid wordt vergroot,\n                                    het milieu minder wordt belast en het gebruiksgemak wordt verbeterd. Dit programma\n                                    geeft uitvoering aan artikel 2 van de regeling. Het programma MobiliteitsManagement 2003 richt zich op de ontwikkeling en toepassing\n                                    van (duurzame) innovatieve alternatieven voor (solo)autogebruik.\n\nDe programmadoelstelling is de kwantitatieve en kwalitatieve verhoging van het aanbod\n                                    van innovatieve alternatieven voor (solo)autogebruik in het personenvervoer door het\n                                    ondersteunen van projecten gericht op de ontwikkeling en praktijktoepassing van deze\n                                    alternatieven, binnen het kader van artikel 2, eerste lid, van de regeling.\n\nGedacht kan worden aan alternatieve vervoerwijzen (naast auto ook lopen, de fiets,\n                                    het OV of ketenreizen), gezamenlijk reizen, een auto gebruiken in plaats van bezitten,\n                                    op basis van actuele reisinformatie op een ander tijdstip reizen of kiezen voor een\n                                    minder drukke route of bestemming of thuiswerken, telewerken of andere teletoepassingen.\n\nDaartoe worden onderstaande deelprogramma\u2019s ingezet.\n\n[Regeling vervallen per 15-07-2009]\n\nDit deelprogramma is gericht op het stimuleren en versnellen van het toepassen van\n                                       vormen van dienstverlening, zoals bedoeld in de doelstelling van het programma. De\n                                       projectcategorie, bedoeld in artikel 1 van de regeling, die in dit deelprogramma voor subsidie in aanmerking kan komen, is praktijkexperimenten.\n\n[Regeling vervallen per 15-07-2009]\n\nDit deelprogramma is gericht op het stimuleren en versnellen van innovatie in dienstverlening,\n                                       zoals bedoeld in de doelstelling van het programma. De projectcategorie\u00ebn, bedoeld\n                                       in artikel 1 van de regeling, die in dit deelprogramma voor subsidie in aanmerking kunnen komen, zijn haalbaarheidsprojecten\n                                       en onderzoek- of ontwikkelingsprojecten.\n\n[Regeling vervallen per 15-07-2009]\n\n1. De projecten worden onderling vergeleken en gerangschikt op basis van de criteria\n                                    genoemd in onderdeel D, en het subsidieplafond wordt verdeeld in de volgorde van geschiktheid\n                                    van voor subsidie in aanmerking komende projecten. Dit is het tendersysteem, waarop\n                                    artikel 10 van de regeling doelt.\n\n2. De Minister wint advies in bij de commissie over een aanvraag die voldoet aan de\n                                    regeling en aan de doelstelling, genoemd in onderdeel B van dit programma.\n\n3. De commissie geeft de Minister een negatief advies bij een aanvraag voor het deelprogramma\n                                    \u2018Dienstverlening\u2019, wanneer \u00e9\u00e9n of meer van de in onderdeel E genoemde criteria als\n                                    onvoldoende wordt beoordeeld. Voor een aanvraag voor deelprogramma \u2018Innovatie\u2019 geldt\n                                    een negatief advies wanneer \u00e9\u00e9n of meer van de in onderdeel F genoemde criteria als\n                                    onvoldoende wordt beoordeeld.\n\n4. De commissie geeft inzake de aanvraag waarover zij geen negatief advies heeft gegeven\n                                    voor aanvragen binnen het deelprogramma \u2018Dienstverlening\u2019 een advies over de rangschikking\n                                    aan de hand van de criteria die zijn genoemd in onderdeel D van dit programma. Voor\n                                    aanvragen binnen het deelprogramma \u2018Innovatie\u2019 waarover de commissie geen negatief\n                                    advies heeft gegeven, geeft zij een advies over de rangschikking aan de hand van de\n                                    criteria die genoemd zijn in onderdeel E van dit programma.\n\n5. De Minister beschikt vervolgens op de aanvragen, het advies van de commissie in\n                                    overweging nemende.\n\n[Regeling vervallen per 15-07-2009]\n\nDe rangschikking vindt plaats op grond van de volgende criteria:\n\n1. de bijdrage aan doelstelling van het programma en de focus van het deelprogramma;\n\n2. de bijdrage aan bereikbaarheid en kwaliteit van de leefomgeving; en\n\n3. de mate van slaagkans.\n\nToelichting\n\nBij de beoordeling van de mate waarin het project bijdraagt aan de doelstelling van\n                                    het programma en de focus van het deelprogramma kan worden gelet op:\n\n\u2013 de mate van snelle en brede acceptatie door reizigers;\n\n\u2013 de mate van marktpotentieel (slaagkans en continu\u00efteit) voor de komende twee jaar;\n\n\u2013 de mate waarin actieve kennisoverdracht plaatsvindt;\n\n\u2013  de mate waarin het project bijdraagt en inzicht verschaft in de effecten van de toepassing\n                                          van vormen van dienstverlening voor de reiziger;\n\n\u2013 de toepassingsmogelijkheden van het projectresultaat in de markt. Het gaat hier om\n                                          de exploitatiemogelijkheden na het experiment;\n\n\u2013 de mate van innovativiteit van het alternatief (product- en/of procesinnovatie);\n\n\u2013 de kosten van het project in relatie tot de bijdrage aan de doelstellingen van het\n                                          programma;\n\nprojecten die zoveel mogelijk reizigers per euro subsidie bedienen met hun alternatief\n                                          hebben de voorkeur.\n\nBij de beoordeling van de bijdrage aan bereikbaarheid en kwaliteit van de leefomgeving\n                                    kan worden gelet op\n\n\u2013 de mate van verbetering bereikbaarheid ten opzichte van de referentiesituatie;\n\n\u2013 de mate waarin de verkeers- en sociale veiligheid door het project verbeterd wordt;\n\n\u2013 de milieuverdienste.\n\nBij de beoordeling van de slaagkans kan worden gelet op:\n\n\u2013 de slaagkans van het project en de betrokkenheid van de aanvrager;\n\n\u2013 het aanbieden van keuzemogelijkheden, in het bijzonder op die plaatsen en tijdstippen\n                                          waar mobiliteitsproblemen zijn;\n\n\u2013 de mate waarin het project aansluit bij een aanwezig innovatietraject van de aanvrager\n                                          of anderen;\n\n\u2013 de mate van betrokkenheid van de aanbieders of organisaties vanuit de vraagkant.\n\n[Regeling vervallen per 15-07-2009]\n\nDe rangschikking vindt plaats op grond van de volgende criteria:\n\n1. de bijdrage aan doelstelling van het programma en de focus van het deelprogramma;\n\n2. de potenti\u00eble bijdrage aan bereikbaarheid en kwaliteit van de leefomgeving; en\n\n3. de mate van kans op vervolg bij een positief resultaat van het project.\n\nToelichting\n\nBij de beoordeling van de bijdrage aan de doelstelling van het programma en de focus\n                                    van het deelprogramma kan worden gelet op:\n\n\u2013 de mate van marktpotentieel voor de komende vijf jaar;\n\n\u2013 de mate waarin actieve kennisoverdracht plaatsvindt;\n\n\u2013 de toepassingmogelijkheden van het projectresultaat in de markt. Het gaat hier om\n                                          de exploitatiemogelijkheden na ontwikkeling van het alternatief;\n\n\u2013 de mate van innovativiteit van het alternatief (product- en/of procesinnovatie);\n\n\u2013 de kosten van het project in relatie tot de bijdrage aan de doelstellingen van het\n                                          programma;\n\nprojecten die zoveel mogelijk reizigers per euro subsidie kunnen bedienen met hun\n                                          alternatief hebben de voorkeur.\n\nBij de beoordeling van de potenti\u00eble bijdrage aan bereikbaarheid en kwaliteit van\n                                    de leefomgeving kan worden gelet op:\n\n\u2013 de mate van toekomstige verbetering bereikbaarheid ten opzichte van de referentiesituatie;\n\n\u2013 de mate waarin de verkeers- en sociale veiligheid door het project verbeterd kan worden;\n\n\u2013 de toekomstige milieuverdienste.\n\nBij de beoordeling van de kans op vervolg bij een positief resultaat van het project\n                                    kan worden gelet op:\n\n\u2013 de aansluiting bij de aard van het bedrijf van de aanvrager;\n\n\u2013 de betrokkenheid van de aanvrager;\n\n\u2013 het aanbieden van keuzemogelijkheden, in het bijzonder daar waar mobiliteitsproblemen\n                                          zijn;\n\n\u2013 de mate waarin het project aansluit bij een aanwezig innovatietraject van de aanvrager\n                                          of anderen;\n\n\u2013 de mate van betrokkenheid van de aanbieders of organisaties vanuit de vraagkant.\n\n[Regeling vervallen per 15-07-2009]\n\nIn artikel 4, tweede lid, van de regeling zijn de maximumsubsidiepercentages vermeld voor de verschillende projecten.\n\nIn aanvulling hierop geldt het volgende:\n\n\u2013 de subsidie voor een haalbaarheidsproject bedraagt in ieder geval niet meer dan \u20ac\n                                          40.000,\u2013 per project;\n\n\u2013 de subsidie voor een onderzoek- en ontwikkelingsproject bedraagt in ieder geval niet\n                                          meer dan \u20ac 90.000,\u2013 per project;\n\n\u2013 de subsidie voor een praktijkexperiment bedraagt in ieder geval niet meer dan \u20ac 250.000,\u2013\n                                          per project.\n\n[Regeling vervallen per 15-07-2009]\n\nHet subsidieplafond voor het deelprogramma I \u2018Dienstverlening\u2019 bedraagt \u20ac\u00a01.200.000,\u2013.\n                                    Het subsidieplafond voor het deelprogramma II \u2018Innovatie\u2019 bedraagt \u20ac 400.000,\u2013.\n\n[Regeling vervallen per 15-07-2009]\n\nEen aanvraag om subsidie kan slechts worden toegekend, indien het desbetreffende project\n                                    aanvangt v\u00f3\u00f3r 1 juni 2004.\n\n[Regeling vervallen per 15-07-2009]\n\nNovem is aangewezen als programmabeheerder als bedoeld in artikel 2, onderdeel d, van de regeling. Voor de uitvoering van dit programma is mandaat en machtiging verleend aan Novem.\n                                    Het programmabureau MOVE, een samenwerkingsverband tussen Novem en Senter, voert het\n                                    programma uit.\n\nNadere informatie en aanvraagformulieren zijn verkrijgbaar bij:\n\nProgrammabureau MOVE\n\nCatharijnesingel 59\n\nPostbus 8242\n\n3503 RE Utrecht\n\ne-mail: move@novem.nl\n\nTelefoon: 030-2393 556\n\nTelefax: 030-2393 704\n\nhttp://www.move-mobiliteit.nl\n\n[Regeling vervallen per 15-07-2009]\n\nDe aanvragen voor beide deelprogramma\u2019s moeten worden ingediend uiterlijk drie maanden\n                                    na inwerkingtreding van dit besluit op een volledig ingevuld aanvraagformulier, waarvan\n                                    het model is vastgesteld door de Minister.\n\nDe aanvraag moet worden gezonden aan:\n\nProgrammabureau MOVE\n\nPostbus 8242\n\n3503 RE Utrecht"}