Title: wetten.nl - Regeling - Regeling seinen - BWBR0006176

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0006176/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Regeling seinen - BWBR0006176", "content": "Regeling seinen\n\nDe Minister van Verkeer en Waterstaat,\n\nHandelend in overeenstemming met de Minister van Defensie;\n\nGelet op artikel 33 van het Luchtverkeersreglement;\n\nGezien bijvoegsel A van Bijlage 2 (Rules of the Air) van het Verdrag inzake de internationale\n                                    burgerluchtvaart;\n\nBesluit:\n\n[Regeling vervallen per 09-06-2004]\n\n[Regeling vervallen per 09-06-2004]\n\n1 Indien een luchtvaartuig zich in ernstig en onmiddellijk gevaar bevindt en dringend\n                                             hulp behoeft, geeft het \u00e9\u00e9n of meer van de volgende noodseinen:\n\na. het morsesein ...- - -...(SOS), te geven door middel van radiotelegrafie of enige\n                                                   andere vorm van signaalgeving;\n\nb. het gesproken woord \u2018MAYDAY\u2019 bij gebruik van radiotelefonie;\n\nc. rood licht voortbrengende licht- of vuurpijlen, die met korte tussenpozen \u00e9\u00e9n voor\n                                                   \u00e9\u00e9n worden afgevuurd;\n\nd. een rood licht voortbrengende fakkel, die verbonden is aan een valscherm.\n\n2 Het bepaalde in het eerste lid sluit niet uit, dat een in nood verkerend luchtvaartuig\n                                             op elke manier mag proberen de aandacht te trekken, zijn positie te doen kennen of\n                                             hulp te verkrijgen.\n\n[Regeling vervallen per 09-06-2004]\n\nIndien een luchtvaartuig moeilijkheden te kennen wenst te geven, waardoor het gedwongen\n                                       wordt te landen zonder dat onmiddellijke hulp nodig is, geeft het de volgende seinen,\n                                       hetzij gezamenlijk, hetzij afzonderlijk:\n\na. het herhaaldelijk ontsteken en doven van de landingslichten;\n\nb. het herhaaldelijk uit- en aanschakelen van de navigatielichten op zodanige wijze dat\n                                             er verschil bestaat met knipperende navigatielichten.\n\n[Regeling vervallen per 09-06-2004]\n\nIndien een luchtvaartuig een zeer dringend bericht heeft over te brengen betreffende\n                                       de veiligheid van een luchtvaartuig, schip of ander voertuig dan wel de veiligheid\n                                       van \u00e9\u00e9n of meer personen aan boord of in zicht, geeft het de volgende seinen hetzij\n                                       gezamenlijk, hetzij afzonderlijk:\n\na. het morsesein bestaande uit de groep XXX, te geven door middel van radiotelegrafie\n                                             of enige andere vorm van signaalgeving;\n\nb. de gesproken woorden \u2018PAN PAN\u2019 bij gebruik van radiotelefonie.\n\n[Regeling vervallen per 09-06-2004]\n\n[Regeling vervallen per 09-06-2004]\n\n1 Indien een luchtvaartuig wordt onderschept, worden de in het tweede en derde lid aangegeven\n                                             seinen gewisseld tussen het onderscheppende en het onderschepte luchtvaartuig.\n\n2 De volgende seinen worden gegeven door het onderscheppende luchtvaartuig en beantwoord\n                                             door het onderschepte luchtvaartuig:\n\nSerie\n\nSeinen te geven door onderscheppende luchtvaartuig\n\nBetekenis\n\nAntwoord van het onderschepte luchtvaartuig\n\nBetekenis\n\n1.\n\nDAG of Nacht: Het schommelen rond de langsas van het luchtvaartuig en het knipperen\n                                                      met de navigatielichten met onregelmatige tussenpozen (en landingslichten in het geval\n                                                      van een hefschroefvliegtuig, in een positie v\u00f3\u00f3r, iets hoger dan en gewoonlijk links\n                                                      van het onderschepte luchtvaartuig (of rechts van het luchtvaartuig in het geval van\n                                                      een hefschroefvliegtuig); na bevestiging gevolgd door een flauwe horizontale bocht,\n                                                      als regel naar links (of naar rechts in het geval van een hefschroefvliegtuig) naar\n                                                      de gewenste richting.\n\nU bent onderschept\n\nVolg mij.\n\nDAG of Nacht: Het schommelen rond de langsas van het luchtvaartuig, het knipperen\n                                                      met de navigatielichten met onregelmatige tussenpozen en volgen.\n\nBegrepen, voldoe aan opdracht.\n\nOpmerking 1: De weersomstandigheden of het terrein kunnen het onderscheppende luchtvaartuig\n                                                      dwingen de posities en de richting als aangegeven bij Serie 1, om te keren.\n\nOpmerking 2: Wanneer het onderschepte luchtvaartuig geen gelijke tred kan houden met\n                                                      het onderscheppende luchtvaartuig, mag van het laatste worden verwacht dat het een\n                                                      aantal \u2018race track patterns\u2019 zal vliegen en elke keer dat het onderschepte luchtvaartuig\n                                                      wordt gepasseerd het luchtvaartuig op en neer zal bewegen.\n\nOpmerking: Aanvullende handelingen uit te voeren door het onderschepte luchtvaartuig\n                                                      zijn voorgeschreven in punt B. op blz. RAC-8-1-1/2.\n\n2.\n\nDAG of NACHT: Het plotseling wegdraaien, vanaf het onderschepte luchtvaartuig bestaande\n                                                      uit een stijgende bocht van 90 graden of meer zonder de koerslijn van het onderschepte\n                                                      luchtvaartuig te kruisen.\n\nU kunt doorgaan\n\nDAG of NACHT: Het schommelen rond de langsas van het luchtvaartuig.\n\nBegrepen voldoe aan opdracht.\n\n3.\n\nDAG of NACHT: Het neerlaten van het landingsgestel (indien mogelijk), het tonen van\n                                                      ononderbroken landingslichten, het overvliegen van de baan in gebruik of, als het\n                                                      onderschepte luchtvaartuig een hefschroefvliegtuig is, het overvliegen van het hefschroefvliegtuiglandingsterrein.\n                                                      In het geval van hefschroefvliegtuigen maakt het onderscheppende hefschroefvliegtuig\n                                                      een landingsnadering en blijft zweven in de buurt van het landingsgebied\n\nLand op dit luchtvaartterrein.\n\nDAG of NACHT: Het neerlaten van het landingsgestel (indien mogelijk), het tonen van\n                                                      ononderbroken landingslichten, terwijl het onderscheppende luchtvaartuig wordt gevolgd\n                                                      en wanneer na het overvliegen van de baan in gebruik of het hefschroefvliegtuiglandingsterrein,\n                                                      een landing veilig wordt geacht, doorgaan om te landen.\n\nBegrepen, voldoe aan opdracht.\n\n4.\n\nDAG of NACHT: Het intrekken van het landingsgestel (indien mogelijk) en het knipperen\n                                                      met de landingslichten tijdens het vliegen over de baan in gebruik of het hefschroefvliegtuiglandingsterrein\n                                                      op een hoogte groter dan 300 m (100 ft), doch lager dan 600 m (2000 ft) in het geval\n                                                      van een hefschroefvliegtuig op een hoogte groter dan 50 m (170 ft), doch lager dan\n                                                      100 m (330 ft) boven het luchtvaartterreinniveau, en doorgaan met het cirkelen boven\n                                                      de baan in gebruik of het hefschroefvliegtuiglandingsterrein. Indien het knipperen\n                                                      met de landingslichten onmogelijk is, dan met enig ander beschikbaar licht knipperen.\n\nHet door U aangewezen luchtvaartterein is ongeschikt.\n\nDAG of Nacht: Indien het gewenst is dat het onderschepte luchtvaartuig het onderscheppende\n                                                      luchtvaartuig naar een ander luchtvaartterrein volgt, trekt het laatstgenoemde zijn\n                                                      landingsgestel in (indien mogelijk) en geeft de seinen voorgeschreven in serie 1 voor\n                                                      onderscheppende luchtvaartuigen.\n\nBesluit het onderscheppende luchtvaartuig het onderschepte luchtvaartuig vrij te laten,\n                                                      dan geeft het eerstgenoemde de seinen voorgeschreven in serie 2 voor onderscheppende\n                                                      luchtvaartuigen.\n\nBegrepen, volg mij. Begrepen, U kunt doorgaan.\n\n5.\n\nDAG of NACHT: Het regelmatig aan- en uitschakelen van alle beschikbare lichten, maar\n                                                      op een zodanige wijze dat het duidelijk verschilt van knipperlichten.\n\nKan niet voldoen aan opdracht.\n\nDAG of NACHT: Gebruik de in serie 2 voorgeschreven seinen voor onderscheppende luchtvaartuigen.\n\nBegrepen.\n\n6.\n\nDAG of NACHT: Onregelmatig knipperen van alle beschikbare lichten.\n\nin nood.\n\nDAG of Nacht: Gebruik de in serie 2 voorgeschreven seinen voor onderscheppende luchtvaartuigen.\n\nBegrepen.\n\n4 Wanneer radioverbinding met het onderscheppende luchtvaartuig tot stand is gebracht\n                                             maar communicatie in een gemeenschappelijke taal niet mogelijk is, dienen pogingen\n                                             te worden ondernomen om essenti\u00eble informatie en bevestiging van opdrachten over te\n                                             brengen door gebruikmaking van de volgende seinen, met de klemtoon op de onderstreepte\n                                             delen:\n\na. \nDoor onderschepte luchtvaartuigen\n\nTerm\n\nUitspraak\n\nBetekenis\n\nMeaning\n\nCALL SIGN WILCO\n\nKOL SA-IN VILL-KO\n\nmijn roepnaam is Begrepen Voldoe aan opdracht\n\nmy callsign is Understood\n\nWill comply\n\nCANNOT\n\nKANN NOTT\n\nKan niet voldoen aan\n\nUnable to opdracht comply\n\nREPEAT\n\nREE-PEET\n\nHerhaal uw opdracht\n\nRepeat your instruction\n\nAM LOST\n\nAM LOSST\n\nPositie onbekend\n\nPosition unknown\n\nMAYDAY\n\nMAY DAY\n\nlk ben in nood\n\nI am in distress\n\nHIJACK 1\n\nHI-JACK\n\nlk ben gekaapt\n\nI have been hijacked\n\nLAND\n\nLAAND\n\nlk verzoek voor een landing\n\nI request to land\n\n(Plaatsnaam)\n\n(Plaatsnaam)\n\nop (plaatsnaam)\n\nat (place name)\n\nDESCEND\n\nDEE-SEND\n\nlk moet dalen\n\nI require descent\n\nb. \nDoor onderscheppende luchtvaartuigen\n\nTerm\n\nUitspraak\n\nBetekenis\n\nMeaning\n\nCALL SIGN\n\nKOL SA-IN\n\nmijn roepnaam is\n\nmy call sign is\n\nFOLLOW\n\nFOL-LO\n\nVolg mij\n\nFollow me\n\nDESCEND\n\nDEE-SEND\n\nDaal voor de landing\n\nDescend for landing\n\nYOU LAND\n\nYOU-LAAND\n\nLand op dit luchtvaartterrein\n\nLand at this aerodrome\n\nPROCEED\n\nPRO-SEED\n\nU kunt doorgaan\n\nYou may proceed\n\n[Regeling vervallen per 09-06-2004]\n\n[Regeling vervallen per 09-06-2004]\n\nHet met tussenpozen van 10 seconden vanaf de grond afvuren van een serie projectielen,\n                                       die bij het springen rode en groene lichten of sterren vertonen is het waarschuwingsteken,\n                                       dat het luchtvaartuig zich bevindt in een gebied, waarin de uitoefening van de luchtvaart\n                                       is beperkt, verboden of als gevaarlijk is aangeduid, dan wel dat het luchtvaartuig\n                                       op het punt staat een dergelijk gebied binnen te vliegen en dat het luchtvaartuig\n                                       ge\u00ebigende maatregelen moet nemen om het betrokken gebied te verlaten of te vermijden.\n\n[Regeling vervallen per 09-06-2004]\n\n1 De volgende lichtseinen van een plaatselijke luchtverkeersleidingsdienst aan luchtvaartuigen\n                                             hebben de daarachter vermelde betekenis:\n\nlichtsein\n\ngericht op een luchtvaartuig in de lucht\n\ngericht op een luchtvaartuig op de grond\n\nononderbroken groen licht\n\ngeklaard om te landen\n\ngeklaard om op te stijgen stop\n\nononderbroken rood licht\n\nwijk uit voor andere luchtvaartuigen en blijf cirkelen\n\ngroen knipperlicht\n\nkeer terug om te landen 2\n\ngeklaard om te taxi\u00ebn\n\nrood knipperlicht\n\nluchtvaartterrein onveilig, niet landen\n\ntaxi vrij van de in gebruik zijnde landingsbaan\n\nwit knipperlicht\n\nland op dit luchtvaartterrein en begeef u naar het platform 2\n\nkeer terug naar de plaats op het luchtvaartterrein van waar a vertrokken bent\n\nrode lichtkogels of vuurpijlen\n\nondanks enige eerdere aanwijzing voorlopig niet landen\n\n2 Bevestiging van ontvangst van de volgens het eerste lid gegeven seinen wordt door\n                                             een luchtvaartuig gegeven,\n\na. in de lucht:\n\nbij daglicht \u2013 door het op en neer bewegen van de vleugels en\n\nbij duisternis \u2013 door het tweemaal aan- en uitschakelen van de landingslichten, dan\n                                                         wel indien niet uitgerust met landingslichten, het tweemaal uiten aanschakelen van\n                                                         de navigatielichten;\n\nb. op de grond:\n\nbij daglicht \u2013 door het op en neer bewegen van de rolroeren of het richtingsroer en\n\nbij duisternis \u2013 door het tweemaal aan- en uitschakelen van de landingslichten, dan\n                                                         wel, indien niet uitgerust met landingslichten, het tweemaal uiten aanschakelen van\n                                                         de lichten die het luchtvaartuig moet voeren.\n\n[Regeling vervallen per 09-06-2004]\n\nDe volgende grondtekens op een luchtvaartterrein hebben de daarachter vermelde betekenis;\n\na. \n rood vierkant bord met gele diagonalen:\n\nverboden te landen voor onbepaalde tijd;\n\nb. \n rood vierkant bord met \u00e9\u00e9n gele diagonaal:\n\nopletten bij het landen, b.v. wegens slechte toestand van het landingsterrein;\n\nc. \n witte halter:\n\nlanden, opstijgen en taxi\u00ebn uitsluitend toegestaan op banen en rijbanen;\n\nd. \nwitte halter met zwarte dwarsbalken:\n\nlanden en opstijgen uitsluitend toegestaan op banen: taxi\u00ebn toegestaan op en buiten\n                                             rijbanen;\n\ne. \nkruisen in een enkelvoudige kleur, liefst geel of wit, op het landingsterrein:\n\nhet gedeelte binnen de kruisen in onbruikbaar;\n\nf. \nwitte of oranje landings-T:\n\nlanden en opstijgen in een lijn evenwijdig aan het staande been van de T en in de\n                                             richting van de voet naar de top van de T;\n\ng. \ncijfers tegen of in de nabijheid van de verkeerstoren:\n\nrichting, waarin moet worden opgestegen, uitgedrukt in tientallen graden ten opzichte\n                                             van het magnetisch Noorden, afgerond op het meest nabijkomende tiental graden;\n\n(de cijfers in de figuur dienen als voorbeeld);\n\nh. \npijl in een sprekende kleur in het seinenvierkant of aan het einde van de in gebruik\n                                                zijnde baan:\n\nv\u00f3\u00f3r het landen en na het opstijgen iedere bocht naar rechts maken (rechter-hand-verkeerscircuit);\n\ni. \nzwarte C op gele achtergrond:\n\nluchtverkeersmeldingspost;\n\nj. \ndubbel wit kruis in het seinenvierkant:\n\nzweefvliegen vindt plaats op het luchtvaartterrein.\n\n[Regeling vervallen per 09-06-2004]\n\n1 De in artikelen 9 en 10 vermelde tekens worden gegeven met de hand, zonodig voorzien van een middel ter verduidelijking\n                                             of verlichting, terwijl de seiner zich moet opstellen met zijn gezicht naar het luchtvaartuig\n                                             gewend op een plaats\n\na. bij vleugelvliegtuigen- v\u00f3\u00f3r de linkervleugel in het gezichtsveld van de bestuurder\n                                                   en\n\nb. bij hefschroefvliegtuigen- waar hij het best kan worden gezien door de bestuurder.\n\n2 Alvorens een in artikel 9 en 10 vermeld sein te gebruiken overtuigt de seiner zich ervan dat het gebied, waarin\n                                             het luchtvaartuig wordt geleid, vrij is van voorwerpen die het luchtvaartuig zouden\n                                             kunnen raken bij het opvolgen van de te geven aanwijzing.\n\n[Regeling vervallen per 09-06-2004]\n\nDe volgende aanwijzingen worden door de seiner gegeven door middel van de daarachter\n                                       vermelde parkeertekens.\n\na \nGa verder onder aanwijzing van de seiner\n\nDe seiner leidt het luchtvaartuig, indien zulks noodzakelijk is.\n\nb \nHier parkeren\n\nDe armen omhooggestrekt met de handpalmen naar elkaar toe.\n\nc \nGa verder naar de volgende seiner\n\nRechter of linker arm naar beneden, andere arm gekruist voor het lichaam en gestrekt\n                                             in de richting van de volgende seiner.\n\nd \nRechtuit rijden\n\nDe armen worden een weinig uit elkaar, met de handpalmen achterwaarts, herhaaldelijk\n                                             vanaf schouderhoogte naar boven en naar achteren bewogen.\n\ne1 \nDraai naar links\n\nDe rechterarm wijst naar beneden; de linkerarm wordt herhaaldelijk van recht vooruit\n                                             naar boven en naar achteren bewogen. Hoe sneller de arm wordt bewogen, hoe sneller\n                                             moet worden gedraaid.\n\ne2 \nDraai naar rechts\n\nDe linkerarm wijst naar beneden; de rechterarm wordt herhaaldelijk van recht vooruit\n                                             naar boven en naar achteren bewogen. Hoe sneller de arm wordt bewogen, hoe sneller\n                                             moet worden gedraaid.\n\nf \nStop\n\nDe gestrekte armen worden herhaaldelijk boven het hoofd gekruist. Hoe sneller de armen\n                                             worden gekruist, hoe sneller moet worden gestopt.\n\ng1 \nRemmen vast\n\nDe arm en geopende hand worden horizontaal gestrekt voor het lichaam, waarna een vuist\n                                             wordt gemaakt.\n\ng2 \nRemmen los\n\nDe arm en hand met gebalde vuist worden horizontaal gestrekt voor het lichaam, waarna\n                                             de vuist geopend wordt.\n\nh1 \nWielblokken worden vastgezet\n\nDe gestrekte armen worden met de handpalm naar binnen van zijwaarts naar omlaag bewogen.\n\nh2 \n Wielblokken zijn weggenomen\n\nDe gestrekte armen worden met de handpalm naar buiten van omlaag in zijwaartse richting\n                                             bewogen.\n\ni \nMotor(en) starten\n\nDe rechterhand beschrijft een cirkel naast het hoofd, terwijl met het aantal opgestoken\n                                             vingers wordt aangegeven welke motor moet worden gestart; de motoren worden aangeduid\n                                             door opeenvolgende nummering, te beginnen met de buitenste linker motor, die als nr.\n                                             1 wordt aangeduid.\n\nj \nMotor(en) afzetten\n\nDe rechter- of linkerhand wordt, met de handpalm naar beneden, op schouderhoogte voor\n                                             de keel heen en weer bewogen, terwijl de arm gebogen blijft.\n\nk \nSnelheid verminderen\n\nDe armen worden met de handpalmen naar beneden gericht herhaaldelijk naast het lichaam\n                                             op en neer bewogen.\n\nl \nSnelheid van de motoren verminderen aan de aangegeven zijde\n\nDe armen worden \u2013 met de handpalmen naar de grond gericht \u2013 langs het lichaam gestrekt,\n                                             waarna de linker of rechterhand op en neer wordt bewogen om aan te geven dat de linke,\n                                             of rechter motor(en) snelheid moet(en) minderen.\n\nm \nAchteruit\n\nDe gestrekte armen worden \u2013 met de handpalmen naar voren gericht \u2013 herhaaldelijk naar\n                                             voren en naar boven langs het lichaam bewogen tot aan schouderhoogte.\n\nn1 \nStaart naar rechts, achteruitrijdend\n\nDe linkerarm wijst zijwaarts omlaag, terwijl de gestrekte rechterarm \u2013 met de handpalm\n                                             naar voren gericht \u2013 herhaaldelijk van omhoog naar voren wordt bewogen.\n\nn2 \nStaart naar links, achteruitrijdend\n\nDe rechterarm wijst zijwaarts omlaag, terwijl de gestrekte linkerarm \u2013 met de handpalm\n                                             naar voren gericht \u2013 herhaaldelijk van omhoog naar voren wordt bewogen.\n\no \nAlles vrij\n\nDe rechterarm wordt opgeheven vanaf de elleboog, terwijl de duim van de rechterhand\n                                             omhoog wijst.\n\n[Regeling vervallen per 09-06-2004]\n\nDe volgende aanwijzingen voor hefschroefvliegtuigen worden door de seiner gegeven\n                                       door middel van de daarachter vermelde manoeuvreertekens.\n\na. \nHoud positie (\u2018hover\u2019)\n\nArmen horizontaal zijwaarts uitgestrekt.\n\nb. \nStijgen\n\nDe armen worden horizontaal zijwaarts uitgestrekt en naar boven bewogen, met de handpalmen\n                                             naar boven gericht. De snelheid van de beweging geeft de stijgsnelheid aan.\n\nc. \n Dalen\n\nDe armen worden horizontaal zijwaarts uitgestrekt en naar beneden bewogen, met de\n                                             handpalmen naar beneden gericht. De snelheid van de beweging geeft de daalsnelheid\n                                             aan.\n\nd. \nVlieg horizontaal in de aangegeven richting\n\nDe ene arm wijst zijwaarts in de vliegrichting, terwijl de andere arm herhaaldelijk\n                                             in dezelfde richting voor het lichaam wordt bewogen.\n\ne. \nLanden\n\nDe armen gekruist voor het lichaam naar beneden gestrekt.\n\n[Regeling vervallen per 09-06-2004]\n\nDe volgende tekens worden gegeven door de bestuurder van een luchtvaartuig vanuit\n                                       de stuurhut, met zijn handen duidelijk zichtbaar voor de in artikel 8 bedoelde seiner, waarbij de handen zonodig verlicht worden:\n\na.\n\n1. remmen vast:\n\neen arm wordt opgeheven met geopende hand, waarna een vuist wordt gemaakt op het moment\n                                                   dat de remmen worden vastgezet;\n\n2. remmen los:\n\neen arm wordt opgeheven met gebalde vuist, waarna de vuist wordt geopend op het moment\n                                                   dat de remmen worden losgelaten;\n\nb.\n\n1.  wielblokken vastzetten:\n\nde armen worden \u2013 met de handpalm naar buiten \u2013 gestrekt en daarna naar binnen bewogen\n                                                   en v\u00f3\u00f3r het gelaat gekruist;\n\n2. wielblokken wegnemen:\n\nde armen worden gekruist v\u00f3\u00f3r het gelaat en daarna gestrekt met de handpalm naar buiten;\n\nc. klaar om motor(en) te starten:\n\neen hand wordt opgestoken, waarbij met het aantal gestrekte vingers wordt aangegeven\n                                             welke motor klaar is om te worden gestart; de motoren worden aangeduid door opeenvolgende\n                                             nummering, te beginnen met de buitenste linkermotor, die als nr. 1 wordt aangeduid.\n\n[Regeling vervallen per 09-06-2004]\n\nHet besluit van de Directeur-Generaal van de Rijksluchtvaartdienst, de Chef van de\n                                       Marinestaf en de Chef van de Luchtmachtstaf van 28 juli 1981, nr. LVB/L23877/Stcrt.\n                                       1981, 164, gewijzigd op 5 november 1985, nr. LVB/L25694/Stcrt. 1985, 266, wordt ingetrokken.\n\n[Regeling vervallen per 09-06-2004]\n\nDeze regeling treedt in werking met ingang van de tweede dag na de dagtekening van\n                                       de Staatscourant waarin zij wordt geplaatst.\n\n[Regeling vervallen per 09-06-2004]\n\nDeze regeling kan worden aangehaald als: \u2018Regeling seinen\u2019.\n\n's-Gravenhage, 11 oktober 1993\n\nMinister\n\nJ. R. H. Maij-Weggen\n\n[Regeling vervallen per 09-06-2004]\n\nLichtseinen (artikel 6, eerste lid)"}