Title: wetten.nl - Regeling - Aanwijzing Wet wegvervoer goederen - BWBR0025780

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0025780/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Aanwijzing Wet wegvervoer goederen - BWBR0025780", "content": "Aanwijzing Wet wegvervoer goederen\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\nAls gevolg van de inwerkingtreding van de Wet wegvervoer goederen (WWG) en de Regeling Voertuigen (RV) vervangt deze aanwijzing de Aanwijzing belading van voertuigen en de Handleiding beoordeling processen-verbaal ter zake van belading van voertuigen.\n                                       De Wet en het Besluit goederenvervoer over de weg en het Voertuigreglement zijn per 1\u00a0mei 2009 komen te vervallen. Hoewel deze aanwijzing zich richt op de hele\n                                       WWG, wordt in het bijzonder ingegaan op het handhavingsbeleid van de beladingsvoorschriften\n                                       voor het beroepsvervoer en eigen vervoer.\n\nTer handhaving van de beladingsvoorschriften, voert zowel de politie als de Inspectie\n                                       Verkeer en Waterstaat controles uit op beladen voertuigen en samenstellen van voertuigen\n                                       door het verrichten van metingen (door middel van wiellastmeters) en/of wegingen (door\n                                       middel van weegbruggen). De door deze artikelen beschermde belangen zijn niet alleen\n                                       het tegengaan van oneerlijke concurrentie, maar ook de beperking van schade aan de\n                                       weg (rijsporen) en de handhaving van de verkeersveiligheid (remvertraging).\n\nSinds 1 mei 2009 is niet alleen de vervoerder strafrechtelijk aansprakelijk voor het\n                                       overtreden van de beladingsvoorschriften, maar ook degene die beroepsvervoer doet\n                                       verrichten in strijd met de beladingsvoorschriften. In artikel 2.6 lid 2 WWG lijkt het \u2018doen verrichten van overbelading\u2019\u00a0dezelfde betekenis te hebben als het\n                                       doen plegen van overbelading ex artikel 47 Sr, waarbij de feitelijke uitvoerder straffeloos is. Uit jurisprudentie en literatuur\n                                       blijkt echter dat als de delictsomschrijving de terminologie \u2018doen ......\u2019 bevat,\n                                       niet wordt gedoeld op de deelnemingsvorm \u2018doen plegen\u2019.1 Dit betekent dat zowel de vervoerder als degene die beroepsvervoer doet verrichten\n                                       naast elkaar strafrechtelijk kan worden aangesproken.\n\nVervolging ter zake van doen plegen, uitlokken of medeplegen van overbelading blijft\n                                       mogelijk, maar bewijstechnisch is het eenvoudiger om te transigeren/vervolgen op basis\n                                       van artikel 2.6 lid 2 WWG omdat dat artikel geen opzet vereist. De deelnemingsvorm \u2018doen plegen\u2019 ex artikel 47 Sr vereist wel een opzet op het doen plegen, dat gericht is op het handelen van de feitelijke\n                                       uitvoerder. Er moet dus sprake zijn van zogenaamd kleurloos opzet. Daarnaast is de\n                                       feitelijke uitvoerder niet strafbaar. Het \u2018doen verrichten van beroepsvervoer in strijd\n                                       met de beladingsvoorschriften\u2019 is dus eenvoudiger te bewijzen dan de deelnemingsvorm\n                                       \u2018doen plegen\u2019, omdat niet bewezen hoeft te worden dat het opzet is gericht op de gedraging\n                                       van de feitelijke uitvoerder.\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\nIn deze aanwijzing staat het opsporings- en vervolgingsbeleid beschreven ten aanzien\n                                       van overtredingen van de WWG. De aanwijzing gaat in het bijzonder in op artikel 2.6 WWG, de beladingsvoorschriften en de APK-plicht. Er wordt aangegeven onder welke omstandigheden\n                                       er proces-verbaal moet worden opgemaakt in het geval van overbelading c.q. onjuiste\n                                       belading. Ook wordt de weeg- en meetprocedure beschreven die moet worden gevolgd om\n                                       tot betrouwbare weeg- en meetresultaten te komen. In voorkomend geval kan een maatregel\n                                       van overladen of een vervanging van het trekkende voertuig worden bevolen (afkoppeling).\n                                       Incidenteel dient een samenstel van voertuigen te worden afgekoppeld. De maatregelen\n                                       komen in deze aanwijzing aan de orde.\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\nIn de Regeling Voertuigen wordt consequent onderscheid gemaakt tussen massa en last.\n                                          Voor het vaststellen van de massa (zwaartekracht; uitgedrukt in kg.) wordt gebruik\n                                          gemaakt van een weegbrug. Om elke be\u00efnvloeding van de weging uit te sluiten, is het\n                                          niet toegestaan dat een voertuig anders dan in zijn geheel en in \u00e9\u00e9n keer wordt gewogen.\n                                          Dit impliceert dat een weegbrug niet mag worden gebruikt om aslasten vast te stellen\n                                          (in specifieke situaties \u2013 zie bijlage 1 \u2013 zijn deelwegingen toegestaan).\n\nHet vaststellen van de last onder een as vindt plaats door het meten van de druk onder\n                                          de aan een as bevestigde wielen met wiellastmeters. Dit betreft een krachtmeting en\n                                          mag om deze reden metrologisch niet worden gelijkgesteld met het bepalen van een massa.\n                                          Het optellen van de gemeten aslasten van een voertuig of een samenstel van voertuigen\n                                          kan daarom nooit leiden tot het bepalen van de maximum toegestane massa. Wel kan door\n                                          het optellen van de gemeten aslasten de som van de aslasten van een voertuig of samenstel\n                                          van voertuigen worden vastgesteld. De som van de aslasten mag krachtens het bepaalde\n                                          in de artikelen 5.18.17 a t/m g van de Regeling Voertuigen de maximale toegestane\n                                          massa van een voertuig of samenstel niet overschrijden.\n\nSamenvattend: het onderscheid tussen massa en last brengt met zich mee dat aslasten\n                                          niet op een weegbrug mogen worden vastgesteld en dat met een wiellastmeter geen massa\n                                          mag worden vastgesteld. De twee grootheden, druk en massa, mogen bij een meting c.q.\n                                          weging niet door elkaar heen worden gebruikt.\n\nBij de vaststelling van wiellasten, aslasten, som van de aslasten of massa\u2019s van de\n                                          onderscheiden voertuigen of samenstel van voertuigen wordt gebruik gemaakt van (particuliere/mobiele)\n                                          weegbruggen dan wel losse of gekoppelde wiellastmeters. Zowel de politie als de Inspectie\n                                          Verkeer en Waterstaat verricht bij controles langs de weg nagenoeg alle wegingen/metingen\n                                          met behulp van wiellastmeters. Bij sommige systemen worden de verkregen resultaten\n                                          op een weegbon geprint; dit is een brutoresultaat. Het nettoresultaat, te weten het\n                                          brutoresultaat verminderd met de voor de wiellastmeter geldende maximale meetfout,\n                                          wordt in het proces-verbaal opgenomen.\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\nIn de artikelen 5.18.17a tot en met 5.18.17g van de Regeling Voertuigen wordt onder andere gesproken over de begrippen toegestane maximum last en massa.\n                                          Deze waarden zijn opgenomen in het voor een bedrijfsauto en aanhangwagen afgegeven\n                                          kentekenbewijs. Daarnaast zijn deze waarden vanuit het kentekenregister op te vragen\n                                          bij de Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW). De RDW is de autoriteit belast met de\n                                          toelating van voertuigen tot de weg (typegoedkeuring) en de vaststelling van de toegestane\n                                          lasten en massa\u2019s.\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\nDe WWG verbiedt het om de beladingsvoorschriften te overtreden met een vrachtauto. Een vrachtauto\n                                          wordt gedefinieerd als een motorrijtuig, motorrijtuig met aanhangwagen of samenstel\n                                          van motorrijtuig en oplegger, ingericht voor het vervoer van goederen. Voor de volgende\n                                          voertuigen geldt:\n\n\u2013 Landbouwvoertuigen: indien ingericht en gebruikt om goederen te vervoeren voor eigen\n                                                rekening of tegen betaling van derden, vallen landbouwvoertuigen onder de reikwijdte\n                                                van de WWG. Het gaat dan uitsluitend om landbouwtractoren met aanhangwagen (Strafbaarstelling\n                                                overbelading via 2.6 WWG jo. artikel 18 Regeling wegvervoer goederen; jo artikel 5.18.25 Regeling Voertuigen; jo artikel 1 WED).\n\n\u2013 Rijdende werktuigen: deze voertuigen zijn niet ingericht voor het vervoer van goederen\n                                                en vallen dus niet onder de reikwijdte van de WWG (ook niet als ze een aanhangwagen voortbewegen met een cementbak, priv\u00e9auto of contragewichten).\n                                                Een rijdend werktuig mag maximaal 60\u00a0ton wegen.\n\n\u2013 Zware voertuigen met ontheffing (bijvoorbeeld de LZV): deze extra lange vrachtwagencombinatie\n                                                (maximale lengte 25,25 meter) valt wel onder de reikwijdte van de WWG. Een LZV kan een ontheffing hebben voor zowel de lengteafmetingen als de totale massa.\n                                                De toegestane maximummassa mag, als daar een ontheffing voor is afgegeven, maximaal\n                                                60\u00a0ton bedragen. Als de toegestane maximummassa (van 60\u00a0ton) wordt overschreden, vervalt\n                                                de ontheffing en geldt de maximale wettelijk toegestane maximummassa van 50\u00a0ton. Voorbeeld:\n                                                als een LZV 61 ton weegt, met een ontheffing voor 60\u00a0ton, dan is de overschrijding\n                                                11\u00a0ton = 22 procent. Als de afmetingen worden overschreden, vervalt de ontheffing\n                                                ook. Als tegelijkertijd de beladingsvoorschriften die gelden volgens de ontheffing\n                                                niet worden overtreden, wordt alleen proces-verbaal opgemaakt voor de afmetingen.\n                                                Zie voor de procedure de Aanwijzing Voertuigafmetingen.\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\nMet het toezicht op de naleving van de marktverordening van het wegvervoer en de WWG zijn de bij of krachtens artikel 141 van het Wetboek van Strafvordering aangewezen ambtenaren en ambtenaren van de Inspectie Verkeer en Waterstaat belast.2 De Inspectie Verkeer en Waterstaat kan op basis van artikel 5.2 WWG namens de minister van Verkeer en Waterstaat bestuursdwang toepassen.\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\nMet de opsporing van strafbare feiten zijn de bij of krachtens artikel 141 van het Wetboek van Strafvordering aangewezen ambtenaren, douaneambtenaren en bijzondere opsporingsambtenaren van de\n                                       Inspectie Verkeer en Waterstaat belast.\u00a0Voor het uitoefenen van de opsporingsbevoegdheden\n                                       uit de WED is niet vereist dat er een concrete verdenking bestaat (in de zin van artikel 27 Sv) dat er WWG-voorschriften zijn overtreden.3 Voor wat betreft de handhaving van de beladingsvoorschriften geldt dat de wetenschap\n                                       dat de beladingsvoorschriften regelmatig worden overtreden,voldoende is voor het toepassen\n                                       van de opsporingsbevoegdheden uit Titel III van de WED.4\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\nNa constatering van overtreding van artikel 2.3 lid 1 en 3 en artikel 2.5 WWG, kunnen de handhavende instanties het transport ophouden op grond van artikel 5.4 WWG. Daartoe kan een mechanisch hulpmiddel aan de vrachtauto waarmee de overtreding is\n                                          gepleegd worden aangebracht om te verhinderen dat de vrachtauto wordt weggereden.\n                                          Nadat de overtreding is opgehouden, of nadat achtenveertig uren zijn verstreken nadat\n                                          het hulpmiddel is aangebracht en de overtreder de kosten van het aanbrengen voldaan\n                                          heeft, wordt het mechanisch hulpmiddel verwijderd. De opsporingsambtenaar maakt proces-verbaal\n                                          op van het aanbrengen van het mechanisch hulpmiddel en zendt dit binnen 24 uur na\n                                          het aanbrengen aan de officier van justitie bij de rechtbank binnen het rechtsgebied\n                                          waarvan het aanbrengen van het mechanisch hulpmiddel is gebeurd. Een afschrift van\n                                          het proces-verbaal wordt gelijktijdig uitgereikt of toegezonden aan de bestuurder.\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\nEen deel van de opsporing van overbelading of onjuiste belading vindt plaats in het\n                                          kader van WIM.NL (Weigh in motion). Dat is een project van het Ministerie van Verkeer\n                                          en Waterstaat, het Korps Landelijke Politiediensten (KLPD) en het OM en richt zich\n                                          op de overbelading die in de Wet op de economische delicten is strafbaar gesteld.\n\nRijkswaterstaat heeft op diverse locaties in het hoofwegennet weeglussen (sensoren)\n                                          in het wegdek aangebracht om te zwaar beladen vrachtauto\u2019s rijdend te signaleren.\n                                          Daarbij registreert een camera de kentekens van de vrachtwagens. De meetresultaten\n                                          en kentekens van de gesignaleerde vrachtwagens worden opgenomen in een database. Op\n                                          basis van de gegevens in die database voert de IVW bedrijfsinspecties uit bij transportondernemingen.\n                                          Anderzijds kan de registratie met een weeglus aanleiding zijn voor het KLPD om vrachtwagens\n                                          staande te houden en deze te wegen op de weegbrug of de aslasten te meten met wiellastmeters.\n                                          De weeglussen fungeren alleen als voorselectiemiddel omdat daarmee de precieze overbelading\n                                          niet mag worden vastgesteld. In het kader van WIM.NL is de opsporing dus ingesteld\n                                          naar aanleiding van gegevens die met het voorselectiemiddel worden verkregen.\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\nHet wegen of meten van de aslasten van een voertuig of samenstel van voertuigen wordt\n                                          uitgevoerd conform de weeg- en meetprocedure (zie bijlage 1).\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\nIn beginsel wordt bij het wegen van samenstellen van voertuigen het gehele samenstel\n                                          gewogen.\n\nHet is slechts in de volgende gevallen toegestaan om in het kader van de controle\n                                          van de beladingsvoorschriften de voertuigen af te koppelen:\n\n\u2013 Deelwegingen op een weegbrug in verband met het vaststellen van de massa van het samenstel\n                                                van voertuigen wanneer dit samenstel door lengte, breedte of gewicht niet in zijn\n                                                geheel op een weegbrug geplaatst kan worden.\n\n\u2013 Het op een weegbrug vaststellen van de afzonderlijke massa van voertuigen die deel\n                                                uitmaken van een samenstel.\n\nTot slot is afkoppelen toegestaan als in het kader van een maatregel het trekkend\n                                          voertuig wordt vervangen door een ander trekkend voertuig.\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\nEr wordt niet geverbaliseerd voor een te hoge koppelingsdruk. Wel wordt voor overtreding\n                                          van artikel 5.18.31 van de Regeling Voertuigen een aankondiging van beschikking (feitcodes P\u00a0310 e/f) uitgereikt als een negatieve\n                                          koppelingdruk wordt geconstateerd (de aanhangwagen helt achterover). Daarnaast wordt\n                                          het samenstel stilgezet totdat de lading zodanig is verplaatst dat er weer een positieve\n                                          koppelingsdruk ontstaat. Via artikel 5.18.31 Regeling Voertuigen kan op de negatieve koppelingsdruk worden gehandhaafd.\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\nUit artikel 2.6 lid 1 van de WWG volgt dat het verboden is om beroepsvervoer te verrichten in strijd met de beladingsvoorschriften.\n                                             Indien er overbelading wordt geconstateerd is de vervoerder daarom altijd verantwoordelijk\n                                             voor een dergelijke overtreding.\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\nOp grond van de WWG kunnen ook anderen dan de vervoerder verantwoordelijkheid dragen voor de naleving\n                                             van de beladingsvoorschriften. In artikel 2.6 lid 2 van de WWG staat dat het doen verrichten van beroepsvervoer in strijd met de beladingsvoorschriften\n                                             is verboden. Onder doen verrichten van beroepsvervoer wordt verstaan het direct of\n                                             indirect betrokken zijn bij de totstandkoming van de vervoersovereenkomst. Dit is\n                                             veelal de afzender, verlader en/of de expediteur.5\n\nAls er aanknopingspunten zijn die erop wijzen dat een derde medeverantwoordelijk kan\n                                             worden gehouden voor het overtreden van de beladingsvoorschriften, moet het opsporingsonderzoek\n                                             niet alleen op de vervoerder, maar ook op die derde worden gericht. Deze aanknopingspunten\n                                             kunnen tijdens het verhoor van de chauffeur/vervoerder aan het licht komen. In ieder\n                                             geval kan een derde medeverantwoordelijk worden gehouden voor het overtreden van de\n                                             beladingsvoorschriften, als de derde laakbaar heeft gehandeld doordat hij o.a:\n\n\u2013 de vervoerder van onjuiste of onvolledige informatie heeft voorzien;\n\n\u2013 de aanwijzingen van de vervoerder niet heeft opgevolgd.\n\nDe bovenstaande opsomming is niet limitatief.\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\nVoor buitenlandse verdachten geldt het volgende: de opsporingsambtenaar neemt contact\n                                          op met de officier van justitie van het arrondissement waarbinnen de pleegplaats is\n                                          gelegen. De officier van justitie bepaalt het transactiebedrag en namens de officier\n                                          van justitie doet de opsporingambtenaar een transactievoorstel dat meteen door de\n                                          verdachte voldaan kan worden. Als de verdachte niet ingaat op het de transactievoorstel,\n                                          maakt de opsporingsambtenaar proces-verbaal op dat wordt ingezonden naar het arrondissementsparket\n                                          waarbinnen de pleegplaats is gelegen. De chauffeur kan zijn weg vervolgen, tenzij\n                                          een maatregel van overladen wordt opgelegd of een mechanisch hulpmiddel is aangebracht\n                                          aan het voertuig, wegens overtreding van artikel 2.3 lid 1 of 3, of artikel 2.5 van de WWG.\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\nIn de onderstaande tabel staat aangeduid in welke gevallen van overschrijding van\n                                          de massa en/of last een proces-verbaal moet worden opgemaakt en in welke gevallen\n                                          er een maatregel van overladen moet worden opgelegd. De percentages worden altijd\n                                          naar beneden afgerond (bijvoorbeeld 9,9 procent wordt 9 procent). Het niet voldoen\n                                          aan de maatregel van overladen levert een overtreding op, namelijk: artikel 160 lid 6 WVW 1994 (feitcode p\u00a0K\u00a0160\u00a0b).\n\nArtikelnummer\n\nFeitcodes\n\nOvertreding\n\nOverschrijding in % en gevolg\n\nArt. 5.18.17a en b lid 1 Regeling Voertuigen\n\nE 851 e t/m h\n\n\u2013 Overschrijding van de toegestane maximummassa van het voertuig/samenstel, vermeld\n                                                         op het Nederlandse kentekenbewijs of in het kentekenregister.\n\n\u2265 5% = proces-verbaal\n\n\u2265 10% = proces-verbaal + maatregel overladen\n\n\u2013 De som van de aslasten in beladen toestand bedraagt meer dan de vermelde toegestane\n                                                         maximummassa van het voertuig/samenstel.\n\nArt. 5.18.17a en b lid 2 en 3 Regeling Voertuigen\n\nE 851 i t/m l\n\nAls het voertuig/samenstel (bedrijfsauto met aanhangwagen) niet in Nederland is geregistreerd\n                                                         of als het Nederlandse kentekenbewijs of het kentekenregister de toegestane maximummassa\n                                                         niet vermeldt, terwijl de toegestane maximummassa van het voertuig/samenstel of de\n                                                         som van de aslasten in beladen toestand meer bedraagt dan:\n\n\u2265 5% = proces-verbaal\n\n\u2265 10% = proces-verbaal + maatregel overladen\n\na. 50.000 kg; (rijdend werktuig max. 60.000 kg)\n\nb. de technisch toegestane maximummassa;\n\nc. vijf maal de toegestane maximum last onder de aangedreven as(sen);\n\nd. de uitkomst van de som: het vermogen van de motor in kW, gedeeld door 0,00368 kW/kg.\n\nArt. 5.18.17c lid 1 Regeling Voertuigen\n\nE 851 m t/m p\n\n\u2013 Overschrijding van de toegestane maximummassa van de aanhangwagen, vermeld op het\n                                                         Nederlandse kentekenbewijs of in het kentekenregister.\n\n\u2265 5% = proces-verbaal\n\n\u2265 10% = proces-verbaal + maatregel overladen\n\n\u2013 De som van de aslasten van de aanhangwagen in beladen toestand (uitgezonderd de\n                                                         aslasten van niet autonome aanhangwagens) bedraagt meer dan de vermelde toegestane\n                                                         maximummassa van het voertuig.\n\n\u2013 De som van de aslasten van de middenasaanhangwagen of oplegger vermeerderd met de\n                                                         last onder de koppeling van het voertuig in beladen toestand bedraagt meer dan de\n                                                         toegestane maximummassa.\n\nArt. 5.18.17c lid 2 Regeling Voertuigen\n\nE 851 r t/m u\n\nDe middenasaanhangwagen is niet in Nederland geregistreerd of het Nederlandse kentekenbewijs/kentekenregister\n                                                         vermeldt niet de toegestane maximummassa, terwijl de toegestane maximummassa of de\n                                                         som van de aslasten van het voertuig vermeerderd met de last onder koppeling van het\n                                                         voertuig in beladen toestand meer bedraagt dan 20.000\u00a0kg (of meer dan 24.000 kg als\n                                                         het gaat bij een middenasaanhangwagen die is voorzien van drie assen en een gasvering\n                                                         of als gelijkwaardig aangemerkte).\n\n\u2265 5% = proces-verbaal\n\n\u2265 10% = proces-verbaal + maatregel overladen\n\nArt. 5.18.17d en e lid 1Regeling Voertuigen\n\nE 850 e t/m h\n\nOverschrijding van de toegestane maximumlast onder as of asstel, vermeld op het Nederlandse\n                                                         kentekenbewijs van een motorrijtuig en/of aanhangwagen of in het kentekenregister.\n\n\u2265 10% = proces-verbaal\n\n\u2265 20% = proces-verbaal + maatregel overladen\n\nArt. 5.18.17d lid 2 en 3 en 5.18.17e lid 2 Regeling Voertuigen\n\nE 850 i t/m l\n\nOverschrijding van de toegestane maximumlast onder as of asstel van een motorvoertuig\n                                                         en/of aanhangwagen zoals vermeld in artikel 5.18.17d lid 2 en 3 en 5.18.17e lid 2 RV als er geen waarde in het Nederlandse kentekenbewijs of kentekenregister is opgenomen,\n                                                         of als het voertuig niet in Nederland is geregistreerd.\n\n\u2265 10% = proces-verbaal\n\n\u2265 20% = proces-verbaal + maatregel overladen\n\nNB: De last onder enige as van een rijdend werktuig mag niet meer bedragen dan de\n                                                         waarde die voor het voertuig is opgegeven en maximaal 12.000\u00a0kg per as bedragen.\n\nArt. 5.18.17g lid 1 Regeling Voertuigen\n\nE 855 a t/m d\n\n\u2013 Overschrijding van de toegestane maximum te trekken massa van de aanhangwagen, vermeld\n                                                         op het Nederlandse kentekenbewijs of de in het kentekenregister.\n\n\u2265 10% = proces-verbaal\n\n\u2265 20% = proces-verbaal + maatregel overladen\n\n\u2013 De som van de aslasten van de aanhangwagen bedraagt meer dan de vermelde toegestane\n                                                         maximum te trekken massa.\n\nArt. 5.18.17g lid 2 en 3 Regeling Voertuigen\n\nE 855 e t/m h\n\nHet voertuig is niet in Nederland geregistreerd of het Nederlandse kentekenbewijs\n                                                         of het kentekenregister vermeldt niet de maximum te trekken massa, terwijl de getrokken\n                                                         massa of de som van de aslasten van de aanhangwagen meer bedraagt dan in \u00e9\u00e9n van de\n                                                         in artikel 5.18.17 g lid 2 en 3 Regeling Voertuigen vermelde waarden.\n\n\u2265 10% = proces-verbaal\n\n\u2265 20% = proces-verbaal + maatregel overladen\n\nArt. 5.18.25 lid 1 en 4 Regeling Voertuigen\n\nE 856 e t/m h\n\nDe totale massa of de som van de aslasten van samenstellen van landbouw- of bosbouwtrekker\n                                                         of motorrijtuig met beperkte snelheid en \u00e9\u00e9n of meer aanhangwagens in beladen toestand\n                                                         bedraagt meer dan 50 000 kg.\n\n\u2265 5% = proces-verbaal\n\n\u2265 10% = proces-verbaal + maatregel overladen\n\nArt. 5.18.25 lid 2 Regeling Voertuigen\n\nE 856 i t/m l\n\nDe last onder enige as van samenstellen van landbouw- of bosbouwtrekkers en \u00e9\u00e9n of\n                                                         meer aanhangwagens bedraagt in beladen toestand meer dan:\n\n\u2265 10% = proces-verbaal\n\n\u2265 20% = proces-verbaal + maatregel overladen\n\na) 11.500 kg voor een aangedreven as;\n\nb) 10.000 kg voor een niet aangedreven as\n\nArt. 5.18.25 lid 3 Regeling Voertuigen\n\nE 856 i t/m l\n\nDe last onder enige as van samenstellen van motorrijtuigen met beperkte snelheid en\n                                                         \u00e9\u00e9n of meer aanhangwagens bedraagt in beladen toestand meer dan 10.000 kg.\n\n\u2265 10% = proces-verbaal\n\n\u2265 20% = proces-verbaal + maatregel overladen\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\nVoor de plaats van inzending van het proces-verbaal is bepalend:\n\n\u2013 de statutaire zetel van de N.V. of B.V.;\n\n\u2013 het adres van de VOF/CV of Stichting zoals opgenomen in het Handelsregister van de\n                                                KVK;\n\n\u2013 de woonplaats van de eigenaar van een eenmanszaak.\n\nAls de verdachte een buitenlandse bestuurder/vervoerder is, zendt de opsporingsambtenaar\n                                          het proces-verbaal in aan het parket van het arrondissement waarbinnen de pleegplaats\n                                          is gelegen.\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\nBij het begaan van meerdere overtredingen van de beladingsvoorschriften (overschrijding\n                                          van as(stel)last, totale som van de aslasten, de maximummassa van een voertuig), moet\n                                          uitsluitend voor de zwaarste overtreding getransigeerd/vervolgd worden. Daarbij wordt\n                                          die overtreding gekozen met het hoogst aantal sanctiepunten van de overtreding. Bij\n                                          een gelijk aantal sanctiepunten wordt geverbaliseerd voor het hoogste percentage overbelading.\n                                          Als naast overtreding van de beladingsvoorschriften andere overtredingen van de WWG worden geconstateerd, wordt ook voor die overtredingen proces-verbaal opgemaakt.\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\nBij overtreding van artikel 2.7 en bij herhaalde overtreding van artikel 2.5 en 2.6 WWG kan de officier van justitie de Nationale en Internationale Wegvervoer Organisatie\n                                          (NIWO) wijzen op de wenselijkheid om een BIBOB-advies aan te vragen.6 Deze bevoegdheid berust op artikel 26 Wet bevordering integriteitsbeoordelingen door het openbaar bestuur (Wet BIBOB). De BIBOB-tip voor overtreding van 2.6 WWG is ge\u00efndiceerd als de verdachte wordt gedagvaard in verband met recidive.\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\nZie: Richtlijn voor strafvordering Wet wegvervoer goederen en de Richtlijn voor strafvordering belading van voertuigen.\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\nDeze beleidsregel heeft onmiddellijke gelding op de datum van inwerkingtreding van\n                                       de Regeling Voertuigen.\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\nBij het opmaken van een proces-verbaal ter zake van overbelading en/of aslast c.q.\n                                    asstellastoverschrijding, moet deze weeg- en meetinstructie nauwkeurig worden gevolgd.\n                                    Ook de opgegeven aanwijzingen van de fabrikant van de weeg- en meetapparatuur moeten\n                                    te allen tijde worden opgevolgd. Het niet volgen van deze instructie of de door de\n                                    fabrikant opgegeven aanwijzingen kan leiden tot weeg- en meetfouten en onjuiste weeg-\n                                    en meetresultaten.7\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\nIn de artikelen 5.18.17a t/m g van de Regeling Voertuigen (RV) worden normen gesteld aan onder meer de toegestane maximumaslasten en de toegestane\n                                    maximummassa\u2019s. Nieuw in de RV is dat deze waarden moeten worden afgeleid uit het Nederlandse kentekenbewijs of\n                                    kentekenregister. Als dat niet mogelijk is, of als het voertuig of samenstel niet\n                                    in Nederland is geregistreerd, noemt de RV maximumwaarden waaraan moet worden voldaan.\n                                    Zo kan er dus worden opgetreden tegen buitenlandse vervoerders die naar Nederlandse\n                                    maatstaven de beladingsvoorschriften overtreden, terwijl de waarden van hun (buitenlandse)\n                                    kentekenbewijs wel in acht worden genomen.\n\nDe som van de aslasten mag niet meer bedragen dan de maximum toegestane massa. Dit\n                                    laatste geldt voor motorrijtuigen, autonome aanhangwagens en samenstellen van voertuigen.\n                                    In artikel 5.18.17a en b RV wordt aangeven dat de totale massa van samenstellen van voertuigen (het zogenaamde\n                                    treingewicht) en de som van de aslasten niet meer mag bedragen dan de in het kentekenregister\n                                    vermelde toegestane maximummassa. Staat in het kentekenregister geen maximummassa\n                                    vermeld, dan is de toegestane maximummassa 50.000\u00a0kg.\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\nVoor de toepassing van deze weeg- en meetinstructie wordt verstaan onder:\n\nsamenstel van voertuigen:\n\ntrekkend voertuig met een of meer aanhangwagens\n\naslast:\n\nde som van de wiellasten van \u00e9\u00e9n as.\n\nasconfiguratie:\n\nde combinatie van twee of meer assen.\n\nasstellast:\n\nde som van de wiellasten van twee of meer assen, evenwijdig gelegen op een onderlinge\n                                                   afstand van minder dan 1,8\u00a0meter, waarvoor in het kenteken- c.q. registratiebewijs\n                                                   of in het kentekenregister een gezamenlijke maximum toegestane waarde is vastgesteld.\n                                                   Onder asstel wordt tevens begrepen elke andere asconfiguratie, waarvoor in het kenteken-\n                                                   /registratiebewijs of in het kentekenregister een gezamenlijke maximum toegestane\n                                                   waarde is vastgesteld.\n\nsom van de aslasten:\n\ndoor meting vastgestelde som van twee of meer assen van een motorrijtuig, een autonome\n                                                   aanhangwagen, of een samenstel van voertuigen.\n\ntotale massa:\n\ndoor weging vastgestelde massa van het totale voertuig of samenstel van voertuigen.\n\nmeetplatform:\n\nwiellastmeters (gekoppeld of niet gekoppeld).\n\nweegplatform:\n\nweeggedeelte van de weegbrug.\n\nweegvloer:\n\neen horizontaal of nagenoeg horizontaal liggende ondergrond waarop gewogen wordt.\n\nmeetvloer:\n\neen horizontaal of nagenoeg horizontaal liggende ondergrond waarop gemeten wordt.\n\nwiellast:\n\nde last welke door een wiel van een voertuig op het meetplatform wordt uitgeoefend.\n                                                   Een samenstel van wielen, op een wielnaaf gemonteerd, wordt als \u00e9\u00e9n wiel beschouwd.\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\n\u2013 De plaats van het meten moet zo vlak mogelijk zijn. Voor de vaststelling van aslasten\n                                                of asstellasten moet gestreefd worden naar een horizontale ligging van de meetvloer,\n                                                waarbij een maximumhelling van 5\u00a0procent ten opzichte van de breedte van het voertuig\n                                                is toegestaan. Bij de vaststelling van wiellasten is het noodzakelijk dat de meetvloer\n                                                in elke richting horizontaal is.\n\n\u2013 De grondplaat van het meetplatform moet gelijkmatig worden ondersteund door de meetvloer.\n                                                Harde ondergronden met uitstekende stenen en wegen met groeven zijn niet geschikt.\n                                                Eventuele ruimte tussen de grondplaat van het meetplatform en het wegdek mag in geen\n                                                geval meer bedragen dan 10 mm.\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\nVoor aanvang van de meting of een serie metingen moet de geldigheidsduur van de ijkdatum\n                                          worden gecontroleerd.\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\n\u2013 Voor elke meting moet de nulinstelling van het meetplatform worden gecontroleerd.\n\n\u2013 Het actieve meetdeel van het meetplatform moet recht voor het wiel worden geplaatst.\n\n\u2013 Het voertuig c.q. het samenstel van voertuigen moet langzaam in rechte lijn op het\n                                                meetplatform worden gereden.\n\n\u2013 De te meten wielen dienen \u2018centraal\u2019 en geheel op het actieve meetgedeelte van het\n                                                meetplatform tot toegevoegde weegstaat te worden vermeld.\n\n\u2013 Wanneer gebruik wordt gemaakt van een dummy-meetplatvorm, is de plaatsing van het\n                                                wiel gelijk aan de plaatsing op het meetplatform, zodat de aslast gelijkmatig wordt\n                                                verdeeld.\n\n\u2013 Alle assen, behorende tot een asconfiguratie van het te meten voertuig c.q. het samenstel\n                                                van voertuigen, moeten op gelijke hoogte met het meetplatform worden uitgevuld (voor\n                                                een vrachtauto met daaraan gekoppeld een autonome aanhangwagen is uitvulling niet\n                                                vereist). Hierbij mag gebruik worden gemaakt van zogenaamde dummy-meetplatformen of\n                                                opvulmatten. Uitfrezingen waarin meetplatformen op gelijke hoogte met het wegdek kunnen\n                                                worden verzonken, zijn toegestaan.\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\n\u2013 er geen remwerking te worden uitgeoefend op de assen van het voertuig of samenstel\n                                                   van voertuigen;\n\n\u2013 alle assen zich in een ontspannen toestand te bevinden;\n\n\u2013 gewacht te worden tot het voertuig volledig in rust is (voornamelijk bij vloeistoftransporten\n                                                   is dit erg belangrijk);\n\n\u2013 bij toepassing van luchtveersystemen te worden gewacht totdat dit systeem zich volledig\n                                                   heeft gestabiliseerd.\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\n\u2013 Als het voertuig of samenstel van voertuigen is voorzien van een luchtveersysteem,\n                                                   moet er op toegezien worden dat de chauffeur geen manipulaties pleegt met dit systeem.\n                                                   De aslast kan hierdoor be\u00efnvloed worden, met als mogelijk gevolg een onjuist meetresultaat.\n\n\u2013 Ter terechtzitting wordt soms met succes het verweer gevoerd dat bij overschrijding\n                                                   van de aslasten het verschil tussen de onderlinge assen (van een asstel) te groot\n                                                   zijn en dat de meting derhalve incorrect is verlopen. Bij aanwezigheid van een luchtveersysteem\n                                                   zouden deze verschillen niet kunnen ontstaan. Onderzoek van het KLPD heeft uitgewezen\n                                                   dat dergelijke grote verschillen wel degelijk mogelijk zijn.8 Echter, uit oogpunt van een effici\u00ebnte rechtsgang moet bij een verschil van meer\n                                                   dan 500 kg tussen de assen een tweede meting plaatsvinden. Voordat deze tweede meting\n                                                   plaatsvindt, moet het voertuig van en opnieuw op de wiellastmeters worden gereden,\n                                                   zodat het duidelijk is dat de werking van de luchtveer niet van invloed is op de tweede\n                                                   meting. De tweede meting wordt ingevuld op een tweede rekenstaat die bij het proces-verbaal\n                                                   wordt gevoegd. De waarden van de meting die het gunstigste is, worden opgenomen in\n                                                   het proces-verbaal. Daarnaast wordt er in het proces-verbaal melding gemaakt van het\n                                                   feit dat er twee keer is gemeten.\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\n\u2013 De gemeten waarden moeten worden gecorrigeerd met de door de fabrikant opgegeven tolerantiewaarden.\n\n\u2013 Uitsluitend gecorrigeerde waarden dienen in het proces-verbaal of in de aan het proces-verbaal\n                                                toegevoegde rekenstaat te worden vermeld.\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\n\u2013 De meetvloer is niet schoon of vlak; het meetplatform zakt te veel door.\n\n\u2013 De helling van de meetvloer is te groot. De lasten worden buiten het toegestane tolerantiegebied\n                                                op het meetplatform overgebracht, wat resulteert in een negatieve aanwijzing van de\n                                                lasten.\n\n\u2013 Het meetplatform stond niet op de nulinstelling toen het voertuig op het meetplatform\n                                                werd gezet.\n\n\u2013 Het wiel stond niet \u2018centraal\u2019 en geheel op het actieve weeggedeelte van het meetplatform,\n                                                wat resulteert in een negatieve aanwijzing van de lasten.\n\n\u2013 De niet te meten wielen c.q. assen zijn niet of niet op correcte wijze op gelijke\n                                                hoogte met het meetplatform gesteld. Afhankelijk van de constructie van het voertuig\n                                                resulteert dit in een positieve aanwijzing. Daarbij kunnen meetfouten worden versterkt\n                                                door eventuele statische krachten in het mechanische gedeelte bij meervoudige asstellen.\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\nVoor aanvang van de weging moet de geldigheidsduur van de ijkdatum worden gecontroleerd.\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\n\u2013 Voor elke weging moet de nulinstelling van het weegplatform worden gecontroleerd.\n\n\u2013 Alle wielen van het te wegen voertuig of samenstel moeten geheel op het weegplatform\n                                                tot stilstand worden gebracht.\n\n\u2013 Met een weegplatform mag alleen de massa van het gehele voertuig of samenstel van\n                                                voertuigen worden vastgesteld. De wiel- c.q. aslasten kunnen niet op het weegplatvorm\n                                                worden vastgesteld. Voor het vaststellen van de afzonderlijke massa van voertuigen\n                                                die deel uitmaken van een samenstel, bestaande uit bedrijfs- c.q. personenauto met\n                                                middenasaanhangwagen, moeten deze voertuigen tijdens de weging worden losgekoppeld.\n\n\u2013 Deelwegingen zijn toegestaan voor het vaststellen van de massa van het samenstel van\n                                                voertuigen wanneer dit samenstel door lengte, breedte of massa niet in zijn geheel\n                                                op de weegbrug geplaatst kan worden.\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\n\u2013 er geen remwerking te worden uitgeoefend op de assen van het voertuig of samenstel\n                                                   van voertuigen;\n\n\u2013 gewacht te worden tot het voertuig volledig in rust is (voornamelijk bij vloeistoftransporten\n                                                   is dit erg belangrijk).\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\n\u2013 Bij industri\u00eble weegbruggen moet een correctie worden toegepast van 100 kg. Deze correctie\n                                                voldoet ruimschoots aan de norm EN 45501 die het Ministerie voor Economische Zaken\n                                                hanteert voor industri\u00eble weegbruggen en aan de certificeringsnorm van het NMI.\n\n\u2013 Uitsluitend gecorrigeerde waarden moeten in het proces-verbaal of in de aan het proces-verbaal\n                                                toegevoegde rekenstaat worden vermeld.\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\n\u2013 Het weegplatform stond niet op de nulinstelling toen het voertuig of samenstel op\n                                                het weegplatform werd gezet.\n\n\u2013 De wielen stonden niet geheel op het weegplatform, wat resulteert in een negatieve\n                                                aanwijzing van de massa.\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\nHet proces-verbaal moet ten minste aan de volgende eisen voldoen:\n\nA. Standaardgegevens\n\n\u2013 dag, datum, tijd en plaats van het vervoer;\n\n\u2013 naam, functie en dienstonderdeel verbalisant(en);\n\n\u2013 vermelding van de wetgeving op basis waarvan de controle wordt uitgevoerd. Als er\n                                             beroepsvervoer c.q. eigen vervoer wordt verricht, moet in het proces-verbaal worden\n                                             vermeld dat het proces-verbaal werd opgemaakt op grond van artikel 2.6 van de Wet wegvervoer goederen in verband met artikel 18 Regeling wegvervoer goederen, gelet op artikel 5.1.2 en 5.18.17a t/m 5.18.17g (en eventueel 5.18.25) van de Regeling Voertuigen.\n\n\u2013 omschrijving voertuig c.q. samenstel van voertuigen:\n\n\u2013 bedrijfsauto;\n\n\u2013 samenstel bedrijfsauto/aanhangwagen of trekker/oplegger;\n\n\u2013 kenteken;\n\n\u2013 ook wordt vermeld dat dit een vrachtauto betreft als bedoeld in de Wet wegvervoer goederen\n\n\u2013 omschrijving van de lading.\n\nB. Redenen van wetenschap\n\n\u2013 wetenschap waaruit blijkt dat beroepsvervoer c.q. eigen vervoer wordt verricht in\n                                             de zin van de Wet wegvervoer goederen.\n\n\u2013 waarden kentekenbewijs/kentekenregister:\n\n\u2013 ledige massa;\n\n\u2013 toegestane maximummassa;\n\n\u2013 toegestane aslasten/asstellast.\n\n\u2013 gecorrigeerde meet/weegwaarde:\n\n\u2013 de tijdens de meting/weging opgenomen en daarna gecorrigeerde waarde.\n\n\u2013 afgeleide waarde:\n\n\u2013 omschrijving op welke wijze de afgeleide waarde is verkregen. (bijv. massa oplegger\n                                                   is verkregen door de totale massa van het samenstel te verminderen met de ledige massa\n                                                   van de trekker (kentekenbewijsgegevens))\n\n\u2013 overschrijding in procenten.\n\nC. Weeg/meetinstructie\n\n\u2013 Uit het proces-verbaal moet blijken dat conform de weeg/meetinstructie is gehandeld:\n\n\u2013 geldigheid meetcertificaat;\n\n\u2013 controle nulstelling;\n\n\u2013 horizontaal liggend wegdek;\n\n\u2013 wielen van het voertuig op gelijke hoogte met het weeg/meetplatform;\n\n\u2013 wielen centraal op actief gedeelte van weeg/meetplatform;\n\n\u2013 geen remwerking op de assen;\n\n\u2013 voertuig volledig in rust.\n\nD. Verhoor verdachte/derden\n\n\u2013 De vervoerder wordt aangemerkt als verdachte.\n\n\u2013 Zowel de vervoerder als de chauffeur moet worden verhoord, nadat de cautie is gegeven.\n                                             Als vervoerder wordt in beginsel aangemerkt de bestuurder van de onderneming, dan\n                                             wel iemand die gemachtigd is om namens de onderneming een verklaring af te leggen.\n                                             Een verslag van het verhoor wordt opgenomen in het proces-verbaal. De vervoerder kan\n                                             telefonisch worden verhoord.\n\n\u2013 Als de afzender, verlader of expediteur wordt aangemerkt als verdachte, worden zij\n                                             (eventueel telefonisch) verhoord.\n\nE. Maatregel overladen\n\n\u2013 Als er ingevolge deze aanwijzing een maatregel genomen moet worden, dan moet deze\n                                             maatregel in het proces-verbaal vermeld worden. Als in het voornoemde geval geen maatregel\n                                             wordt toegepast, moet de opsporingsambtenaar in het proces-verbaal gemotiveerd aangeven\n                                             waarom hij van deze Aanwijzing afwijkt.\n\nF. Bijlagen\n\n\u2013 Het proces-verbaal bevat in ieder geval de volgende bijlagen (als dit niet mogelijk\n                                             is moet de reden daarvan in het proces-verbaal worden vermeld):\n\n\u2013 rekenstaat (zo veel mogelijk volgens het model in bijlage 3);\n\n\u2013 uittreksel Kamer van Koophandel;\n\n\u2013 uitdraai kentekenregister/kentekenbewijs;\n\n\u2013 kopie CMR- en/of ladingdocumenten (alleen verplicht indien op basis van artikel 2.6 lid 2 WWG naast de vervoerder derden als verdachte worden aangemerkt van het doen vervoeren\n                                                   in strijd met de beladingsvoorschriften).\n\n\u2013 Het proces-verbaal bevat indien mogelijk de volgende bijlage:\n\n\u2013 weegbon (als dit niet mogelijk is, wordt de reden daarvan in het proces-verbaal vermeld).\n\n[Regeling vervallen per 01-11-2013]\n\nRekenstaat deeluitmakende van pv nr vastgestelde en toegestane massa' s en lasten\n\nSoort lading\n\nVastgesteld\n\nToegestaan\n\nOverschrijding\n\nin %\n\nFeitnummer\n\nMassa motorrijtuig\n\nKenteken:\n\nAslasten trekkend voertuig A = vooras(sen tezamen) B = achteras(sen tezamen)\n\nA\n\nA\n\nA\n\nA\n\nB\n\nB\n\nB\n\nB\n\nMassa getrokken voertuig\n\nKenteken:\n\nA = Vooras(sen) B = Achteras(sen)\n\nA\n\nA\n\nA\n\nB\n\nB\n\nB\n\nB\n\nOpgemaakt op:\n\nte\n\ndatum:\n\nNaam verbalisant:\n\nHandtekening:"}