Title: wetten.nl - Regeling - Warenwetregeling containers - BWBR0003763

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0003763/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Warenwetregeling containers - BWBR0003763", "content": "Uitvoering Wet op de gevaarlijke werktuigen en Besluit containers\n\nDe staatssecretaris van Sociale Zaken en Werkgelegenheid, A. Kappeyne van de Coppello,\n                                    in overeenstemming met de staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat en de Staatssecretaris\n                                    van Economische Zaken, P. H. van Zeil,\n\nGelet op artikel 4, tweede lid, eerste zin, vijfde en zesde lid, artikel 5, derde\n                                    en vierde lid, artikel 11, eerste lid, en artikel 12, eerste lid, eerste zin, van\n                                    de Wet op de gevaarlijke werktuigen (Stb. 1952 104), alsmede artikel 2, onder c, artikel 8, tweede lid, en artikel 15, derde lid, van het Besluit containers (Stb. 1983, 177).\n\nBesluit:\n\nIn deze regeling wordt verstaan onder:\n\na. container, aangewezen instelling en wet: hetgeen daaronder wordt verstaan in het Warenwetbesluit containers;\n\nb. P: de maximaal toelaatbare massa van de lading;\n\nc. R: de maximaal toelaatbare massa van de container tezamen met zijn lading;\n\nd. g: de standaardversnelling van de zwaartekracht (9,8 m/s\u00b2);\n\ne. Pg: het maximaal toelaatbare gewicht van de lading;\n\nf. Rg: het maximaal toelaatbare gewicht van de container tezamen met zijn lading.\n\nAls wissellaadbakken, bedoeld in artikel 1a, onder 3\u00b0, van het Warenwetbesluit containers, worden aangemerkt containers die:\n\na. niet stapelbaar zijn en niet toegerust zijn met bovenhoekstukken en tevens\n\nb. ontworpen zijn en worden gebruikt voor vervoer uitsluitend over de weg of uitsluitend\n                                             over rails en over de weg dan wel, geplaatst op een rail- of wegvoertuig, worden vervoerd\n                                             over zee, met uitzondering van oceaankruisend vervoer.\n\nIn het jaarverslag, bedoeld in artikel 7c, tweede lid, van de Warenwet, worden door\n                                       de aangewezen instelling ten minste de volgende onderwerpen behandeld:\n\na. de door de instelling afgegeven, ingetrokken dan wel geweigerde certificaten;\n\nb. wijzigingen in de op het werkveld van de instelling betrekking hebbende accreditaties,\n                                             reglementen en procedures;\n\nc. wijzigingen in de op het werkveld van de instelling betrekking hebbende taakverdeling;\n\nd. wijzigingen in de bestuurssamenstelling;\n\ne. wijzigingen in de statuten of het huishoudelijk reglement;\n\nf. aan derden uitbestede werkzaamheden;\n\ng. structurele knelpunten op het werkveld van de instelling die zich in de uitvoeringspraktijk\n                                             hebben voorgedaan;\n\nh. het gevoerde overleg en de samenwerking op het werkveld met andere instellingen;\n\ni. door de instelling ontvangen klachten en de wijze van afhandeling daarvan;\n\nj. tegen de besluiten van de instelling ingediende bezwaren en ingestelde beroepen en\n                                             de wijze van afhandeling daarvan;\n\nk. een financieel verslag betreffende de activiteiten waarvoor de instelling is aangewezen.\n\nDe beproevingen, bedoeld in artikel 8, eerste lid, van het Warenwetbesluit containers, worden uitgevoerd overeenkomstig het bepaalde in de artikelen 4 tot en met 10.\n\n1 Bij de hefbeproeving wordt de container op zodanige wijze opgehesen, dat er zo weinig\n                                             mogelijk versnellingskrachten ontstaan. Daarna wordt de container gedurende vijf minuten\n                                             opgehesen gehouden of ondersteund en vervolgens op de begane grond geplaatst.\n\n2 Een container die ingericht is om te worden gehesen aan zijn hoekstukken, wordt bij\n                                             de herbeproeving:\n\na. in geval van hijsen aan de bovenhoekstukken:\n\n1\u00ba.  bij een nominale lengte van de container tot en met 3000 mm op zodanige wijze onderworpen\n                                                         aan de hijskrachten op de vier bovenhoekstukken, dat de hoek tussen elk deel van de\n                                                         hijsinrichting en de vertikaal 30\u00b0 bedraagt, en\n\n2\u00ba.  bij een nominale lengte van de container van meer dan 3000 mm onderworpen aan vertikale\n                                                         hijskrachten op de vier bovenhoekstukken;\n\nb. in geval van hijsen aan de bodemhoekstukken op zodanige wijze onderworpen aan de hijskrachten,\n                                                   dat de delen van de hijsinrichting slechts op die bodemhoekstukken uitwerking hebben.\n                                                   De hijskrachten moeten worden uitgeoefend onder een hoek met het horizontale vlak\n                                                   van:\n\n60\u00b0 bij een nominale lengte van de container van minder dan 6000 mm,\n\n45\u00b0 bij een nominale lengte van de container van 6000 mm tot 9000 mm,\n\n37\u00b0 bij een nominale lengte van de container van 9000 mm tot 12000 mm,\n\n30\u00b0 bij een nominale lengte van de container van 12000 mm of meer.\n\n3 Een container die ingericht is om te worden opgehesen met behulp van lepels in sleuven,\n                                             wordt bij de hefbeproeving geplaatst op staven die zich in \u00e9\u00e9n horizontaal vlak bevinden\n                                             en waarvan de breedte overeenstemt met die van de voor het heffen van een beladen\n                                             container te gebruiken lepels. De container moet zodanig worden geplaatst, dat in\n                                             elke lepelsleuf een staaf gestoken is over een afstand van 75% van de lengte van de\n                                             sleuf.\n\n4 Een container die ingericht is om te worden opgehesen met behulp van grijparmen, wordt\n                                             bij de hefbeproeving met elk van de aangrijpingspunten geplaatst op steunblokken waarvan\n                                             de bovenzijden zich in \u00e9\u00e9n horizontaal vlak bevinden en waar van de afmetingen overeenstemmen\n                                             met die van de aangrijpingspunten\n\n5 Gedurende de hefbeproeving moet de container gelijktijdig onderworpen zijn aan de\n                                             belastingen overeenkomstig de hierna volgende tabel:\n\nkolom 1\n\nkolom 2\n\ncontainer als bedoeld in het:\n\neen zodanige inwendige, gelijkmatig verdeelde, belasting dat de totale massa van de\n                                                            container en de beproevingsbelasting gelijk is aan:\n\ntweede lid\n\n2 R\n\nderde lid\n\n1,25 R\n\nvierde lid\n\n1,25 R\n\nmet dien verstande dat zodanige uitwendige krachten worden uitgeoefend, dat de totale\n                                             massa zoals aangegeven in kolom 2 kan worden opgeheven.\n\nBij een tankcontainer wordt, indien de totale massa van de container en de inwendig\n                                             aangebrachte beproevingsbelasting minder is dan 2R, een aanvullende belasting verdeeld\n                                             over de lengte van de tank op de container aangebracht.\n\n6 Een container die ingericht is om in beladen toestand te worden opgehesen of opgeheven\n                                             volgens een methode, anders dan bedoeld in het tweede, derde of vierde lid, moet tevens\n                                             worden onderworpen aan een inwendige belasting en aan uitwendig uitgeoefende krachten,\n                                             welke de aan die methode eigen versnellingskrachten typeren.\n\n1 Bij de stapelbeproeving wordt de container met het midden van elk van de vier bodemhoekstukken\n                                             geplaatst op steunblokken waarvan de bovenzijden zich in \u00e9\u00e9n horizontaal plat vlak\n                                             bevinden, de afmetingen zoveel mogelijk overeenstemmen met die van de bodemhoekstukken\n                                             en de onderzijden rusten op een niet vervormbaar horizontaal oppervlak.\n\n2 Gedurende de stapelbeproeving wordt de container gelijktijdig onderworpen aan:\n\na. een zodanige inwendige, gelijkmatig verdeelde, belasting dat de totale massa van de\n                                                   container en de beproevingsbelasting gelijk is aan 1,8 R.\n\nb. een uitwendige belasting, bestaande in een op elk van de vier bovenhoekstukken vertikaal\n                                                   neerwaarts gerichte krachten van 0,25 \u00d7 1,8 \u00d7 de toelaatbare statische stapelbelasting,\n                                                   met dien verstande dat de krachten worden uitgeoefend met behulp van een beproevingshoekstuk\n                                                   of een steunblok, waarvan de oppervlaktematen overeenstemmen met die van de bovenhoekstukken\n                                                   en welke op die bovenhoekstukken geplaatst moeten zijn met een afwijking van 25 mm\n                                                   in zijdelinge richting en 38 mm in de lengterichting.\n\n3 Indien bij internationaal vervoer de omstandigheden zodanig zijn dat de maximale verticale\n                                             versnelling aanmerkelijk afwijkt van 1,8 g en het gebruik van de container op betrouwbare\n                                             en doeltreffende wijze is beperkt tot zodanige vervoersomstandigheden, mag het stapelgewicht\n                                             worden aangepast aan de bijbehorende versnellingswaarden.\n\n4 Na geslaagde voltooiing van de stapelbeproeving met gebruikmaking van het aangepaste\n                                             stapelgewicht, bedoeld in het derde lid, wordt de toelaatbare statische stapelbelasting\n                                             op de bovenzijde van de container bepaald en wordt deze op een goed zichtbare plaats\n                                             vermeld op de plaat, bedoeld in artikel 12, eerste lid, met inachtneming van het tweede lid van dat artikel.\n\n5 Tankcontainers kunnen in onbeladen toestand worden beproefd.\n\n1 De puntbelastingsbeproeving wordt uitgevoerd op de buitenzijde van het dak en op de\n                                             binnenzijde van de bodem van de container.\n\n2 Bij de puntbelastingsbeproeving op de buitenzijde van het dak wordt die buitenzijde\n                                             op het zwakste gedeelte over een oppervlakte van 600 mm \u00d7 300 mm onderworpen aan een\n                                             uitwendige, gelijkmatig verdeelde, belasting, bestaande in een vertikaal neerwaarts\n                                             gerichte zwaartekracht als gevolg van een massa van 300 kilogram.\n\n3 Bij de puntbelastingsbeproeving op de binnenzijde van de bodem wordt de container\n                                             met de bodemhoeken geplaatst op steunblokken waarvan de bovenzijden zich in \u00e9\u00e9n horizontaal\n                                             vlak bevinden, en wel zodanig dat het bodemraam van de container vrij kan buigen.\n                                             In deze stand van de container wordt over zijn gehele bodem een proeflast voortbewogen\n                                             van 54,6 kg, bestaande in twee lasten van 27,3 kg die elk met de bodem een aanrakingsoppervlakte\n                                             hebben van 142 cm\u00b2 bij een breedte van 180 mm en waarvan de middelpunten 760 mm van\n                                             elkaar verwijderd zijn.\n\nBij de torsiebeproeving wordt de container in onbeladen toestand met elk van de bodemhoeken\n                                       bevestigd op steunblokken waarvan de bovenzijden zich in \u00e9\u00e9n horizontaal vlak bevinden,\n                                       en wel zodanig dat de container niet in vertikale richting kan worden bewogen en dat\n                                       zijwaartse beweging met alleen wordt verhinderd aan de bodemhoeken die diagonaal gelegen\n                                       zijn tegenover de hoeken waarop de beproevingskrachten worden uitgeoefend. In deze\n                                       stand van de container wordt afzonderlijk of gelijktijdig op de kopstructuren een\n                                       zodanige uitwendige belasting, gelijk aan die waarvoor de container ontworpen is,\n                                       uitgeoefend dat hij zijwaarts wordt geduwd en getrokken en wel:\n\na. op elk bovenhoekstuk aan \u00e9\u00e9n zijde van de container, indien deze ten opzichte van\n                                             zijn vertikale hartlijn symmetrisch is, en\n\nb. op elk bovenhoekstuk aan beide zijden van de container, indien deze ten opzichte van\n                                             zijn vertikale hartlijn asymmetrisch is,\n\neen en ander in de richting van de bovenhoekstukken langs lijnen, evenwijdig met het\n                                       bodemraam en de vlakken van de kopwanden, en vervolgens in omgekeerde richting.\n\n1 Bij de beproeving van de weerstand tegen vervorming in de lengterichting (statische\n                                             belasting) wordt de container aan twee bodemhoekstukken die zich aan \u00e9\u00e9n zijde van\n                                             de container bevinden, in de lengterichting vastgezet aan deugdelijke verankeringspunten.\n                                             In deze stand wordt de container onderworpen aan:\n\na. een zodanige inwendige, gelijkmatig verdeelde, belasting dat de totale massa van de\n                                                   container en de beproevingsbelasting gelijk is aan R.\n\nb. een uitwendige belasting, bestaande in trek- en drukkrachten gelijk aan Rg, resulterend\n                                                   in een samengestelde kracht van 2Rg op het bodemraam van de container in zijn geheel,\n                                                   met dien verstande dat de krachten op elk van de zijwanden in de lengterichting worden\n                                                   uitgeoefend in de richting van de veranderingspunten en vervolgens in omgekeerde richting\n\n2 Wanneer bij een tankcontainer de totale massa van de container en de inwendig aangebrachte\n                                             beproevingsbelasting minder is dan R, wordt op die container een aanvullende belasting\n                                             aangebracht.\n\n1 Bij de beproeving van de kopwanden wordt een inwendige, gelijkmatig verdeelde, kracht\n                                             van 0,4 \u00d7 de zwaartekracht bij Pg uitgeoefend op:\n\na. \u00e9\u00e9n der kopwanden, indien deze identiek zijn, en\n\nb. elk van de kopwanden, indien deze niet identiek zijn, met dien verstande dat de kopwanden\n                                                   niet gelijktijdig mogen worden beproefd ingeval de container uitgevoerd is met zijdeuren\n                                                   of met open zijwanden.\n\n2 In geval van afzonderlijke beproeving van de kopwanden moeten de reactiekrachten van\n                                             de op die kopwanden uitgeoefende belasting zich beperken tot de structuur van het\n                                             bodemraam van de container.\n\n3 Indien de kopwanden van een container zodanig ontworpen zijn dat zij een andere kracht\n                                             dan 0,4 \u00d7 de zwaartekracht bij Pg kunnen weerstaan, moet, in afwijking van het eerste\n                                             lid, die andere belasting worden uitgeoefend.\n\n1 Bij de beproeving van de zijwanden wordt een inwendige, gelijkmatig verdeelde, kracht\n                                             van 0,6 \u00d7 de zwaartekracht bij Pg uitgeoefend op:\n\na. \u00e9\u00e9n der zijwanden, indien deze identiek zijn, en\n\nb. elk der zijwanden, indien deze niet identiek zijn, met dien verstande dat de zijwanden\n                                                   niet gelijktijdig mogen worden beproefd.\n\n2 Bij de beproeving, bedoeld in het eerste lid, moeten de reactiekrachten van de op\n                                             de zijwand uitgeoefende belasting zich beperken tot de hoekstukken.\n\n3 Bij de beproeving, bedoeld in het eerste lid, moet een container die geen vaste bovenafdekking\n                                             heeft, zich bevinden in de staat waarin die container bestemd is te worden gebruikt.\n\n4 Indien de zijwanden van een container zodanig ontworpen zijn, dat zij een andere kracht\n                                             dan 0,6 \u00d7 de zwaartekracht bij Pg kunnen weerstaan, moet, in afwijking van het eerste\n                                             lid, die andere belasting worden uitgeoefend.\n\n1 Containers met \u00e9\u00e9n ontbrekende deur worden voor gebruik gekeurd.\n\n2 De artikelen 5 en 7 zijn van overeenkomstige toepassing op de keuring, bedoeld in het eerste lid.\n\n[Vervallen per 01-09-2003]\n\n1 Het merk van goedkeuring van een container bestaat in een plaat van duurzaam corrosie-\n                                             en brandbestendig materiaal met een formaat van ten minste 200 mm \u00d7 100 mm, waarop\n                                             in ten minste de Engelse of de Franse taal duidelijk en onuitwisbaar met betrekking\n                                             tot de container vermeld moeten zijn:\n\na. de letters CSC met daarachter het woord VEILIGHEIDSKEUR, een en ander met een hoogte\n                                                   van ten minste 8 mm, en daaronder\n\nb. in letters en cijfers met een hoogte van ten minste 5 mm onder elkaar:\n\n1\u00ba.  het teken NL- met daarachter de aanduiding van de goedkeuring,\n\n2\u00ba.  de maand en het jaar van fabricage,\n\n3\u00ba.  het identificatienummer dat de fabrikant aan de container heeft toegekend, of het\n                                                         met dat nummer corresponderende identificatienummer (met inbegrip van het voorvoegsel)\n                                                         waaronder de eigenaar de container heeft geregistreerd, dan wel, indien de container\n                                                         is vervaardigd v\u00f3\u00f3r het tijdstip van inwerkingtreding van het Warenwetbesluit containers en dat nummer niet bekend is, het identificatienummer dat de aangewezen instelling\n                                                         aan de container heeft toegekend,\n\n4\u00ba.  de maximale brutomassa tijdens vervoer (kg en lb),\n\n5\u00ba.  de toelaatbare stapelbelasting bij 1,8 g (in kg en lb),\n\n6\u00ba.  de kracht bij de torsiebeproeving in newtons,\n\n7\u00ba.  de kopwandsterkte, indien de kopwanden zo zijn ontworpen dat zij een kracht, anders\n                                                         dan 0,4 \u00d7 de zwaartekracht bij het maximaal toelaatbare gewicht van de lading (0,4\n                                                         Pg) kunnen weerstaan,\n\n8\u00ba.  de zijwandsterkte, indien de zijwanden zo zijn ontworpen dat zij een kracht, anders\n                                                         dan 0,6 \u00d7 de zwaartekracht bij het maximaal toelaatbare gewicht van de lading (0,6\n                                                         Pg) kunnen weerstaan, alsmede\n\n9\u00ba.  de maand en het jaar, voor het begin waarvan de container ingevolge artikel 11, tweede lid, van het Warenwetbesluit containers voor de eerste maal moet worden onderzocht,\n\n10\u00b0. De stapelsterkte bij \u00e9\u00e9n ontbrekende deur, indien de container is goedgekeurd voor\n                                                         gebruik met \u00e9\u00e9n ontbrekende deur. De markering luidt: TOELAATBARE STAPELBELASTING\n                                                         BIJ EEN ONTBREKENDE DEUR BIJ 1,8 g (in kg en lb). De markering wordt aangegeven nabij\n                                                         de waarde van de stapelbeproeving,\n\n11\u00b0. De belastingswaarde bij torsiebeproeving bij \u00e9\u00e9n ontbrekende deur, indien de container\n                                                         is goedgekeurd voor gebruik met \u00e9\u00e9n ontbrekende deur. De markering luidt: TORSIEBEPROEVING\n                                                         MET EEN ONTBREKENDE DEUR (newtons). De markering wordt aangegeven nabij de waarde\n                                                         van de torsiebeproeving.\n\n2 De inrichting van de plaat, bedoeld in het eerste lid, geschiedt overeenkomstig Bijlage\n                                             1, Hoofdstuk I, Bepaling 1, en Aanhangsel bij de Internationale Overeenkomst voor\n                                             veilige containers 1972 (Trb. 1976, 28).\n\n3 Wanneer het toelaatbaar stapelgewicht of de belastingswaarde bij torsiebeproeving\n                                             lager is dan 192.000 kg respectievelijk 150 kN, wordt de container geacht een verminderd\n                                             stapelvermogen respectievelijk een verminderde bestendigheid bij torsiebelasting te\n                                             hebben en wordt zulks op een goed zichtbare plaats op vermeld op de plaat, bedoeld\n                                             in het eerste lid, met inachtneming van het tweede lid.\n\nFabrikanten van en handelaren in containers zijn bevoegd om containers die geheel\n                                       overeenkomstig een of meer goedgekeurde, het type kenmerkende monsters vervaardigd\n                                       zijn, te voorzien van het merk van goedkeuring, onder voorwaarde dat:\n\na. zulks geschiedt op een goed zichtbare en zo weinig mogelijk kwetsbare plaats op de\n                                             container nabij andere wettelijk voorgeschreven aanduidingen;\n\nb. in een daartoe bestemd register aantekening wordt gehouden van ten minste:\n\n1\u00ba.  de identificatienummers die de fabrikant aan de containers heeft toegekend,\n\n2\u00ba.  de data van aflevering van de containers, alsmede\n\n3\u00ba.  de namen en adressen van degenen aan wie de containers worden afgeleverd;\n\nc. alvorens wordt aangevangen met de vervaardiging van een nieuwe serie containers overeenkomstig\n                                             het goedgekeurde monster of de goedgekeurde monsters, daarvan aan de aangewezen instelling\n                                             kennis wordt gegeven;\n\nd. in het ontwerp of de specificatie van het goedgekeurde monster of de goedgekeurde\n                                             monsters geen wijziging wordt aangebracht dan nadat daarmede de instemming van de\n                                             aangewezen instelling is verkregen;\n\ne. in de onderneming een controleregeling getroffen is om te waarborgen dat de containers\n                                             met het goedgekeurde monster of de goedgekeurde monsters overeenkomen en\n\nf. de aangewezen instelling in de gelegenheid wordt gesteld om tijdens de vervaardiging\n                                             van de containers door onderzoekingen of beproevingen te controleren of die containers\n                                             met het goedgekeurde monster of de goedgekeurde monsters overeenkomen.\n\nMet het merk van goedkeuring worden gelijkgesteld de merken van goedkeuring die in\n                                       de staten, zijnde Partijen bij de Internationale Overeenkomst voor Veilige Containers\n                                       (Trb. 1976, 28) in overeenstemming met de aldaar geldende wettelijke en bestuursrechtelijke\n                                       regelen op containers aangebracht zijn.\n\nDe toezichthouder onderwerpt een goedgekeurde container aan controle met inachtneming\n                                       van Bijlage III, paragrafen 1, 2 en 4, bij de Internationale Overeenkomst voor veilige\n                                       containers, 1972 (Trb. 1976, 28).\n\n[Vervallen per 01-01-2012]\n\n[Vervallen per 03-04-1999]\n\n[Vervallen per 03-04-1999]\n\n[Vervallen per 01-01-2012]\n\n[Vervallen per 01-09-2003]\n\nDeze regeling wordt aangehaald als: Warenwetregeling containers.\n\n's-Gravenhage, 28 januari 1985\n\nstaatssecretaris\n\nA. Kappeyne van de Coppello"}