Title: wetten.nl - Regeling - Richtlijn voor strafvordering arbeidstijdenbesluit vervoer - BWBR0021539

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0021539/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Richtlijn voor strafvordering arbeidstijdenbesluit vervoer - BWBR0021539", "content": "Richtlijn voor strafvordering arbeidstijdenbesluit vervoer\n\n[Regeling vervallen per 31-05-2009]\n\nDoor het van kracht worden van de Wet bestuurlijke boete Arbeidstijdenwet is voor wat betreft het ATB-v met ingang van 1 juni 2005 (Stbl. 256) de bestuurlijke boete ge\u00efntroduceerd in de\n                                       ATW. Slechts enkele in de ATW genoemde gevallen zijn benoemd als strafbaar gestelde gedragingen die strafrechtelijk\n                                       gehandhaafd worden; hiervan wordt door de opsporingsambtenaren direct proces-verbaal\n                                       opgemaakt.\n\nDie strafbare feiten zijn aangewezen als economische delicten in artikel 1, onder 3\u00b0 van de WED, te weten:\n\na) overtreding van art. 11:3, Betreft de beboetbare feiten genoemd in artikel\n\neerste lid, van de ATW\n\n10:1 ATW. Deze feiten worden strafbare feiten, indien tweemaal binnen een daaraan voorafgaande\n                                             periode van 48 maanden, met respectievelijke tussenliggende perioden van ten hoogste\n                                             24 maanden, voor een zelfde feit, een bestuurlijke boete is opgelegd die onherroepelijk\n                                             is geworden. (hierna: \u2018bestuurlijke recidive\u2019)\n\nDoor art. 2.2:1, tweede lid, van het ATB-v (Stb. 2004, 487) is art. 11:3, eerste lid, van de ATW alleen van toepassing bij bedrijfsonderzoeken.\n\nb) overtredingen van art. 11:3.\n\nDe in dit artikellid genoemde beboetbare feiten\n\nderde lid, van de ATW\n\nworden aangemerkt als strafbare feiten, als daardoor de verkeersveiligheid ernstig\n                                             in gevaar is gebracht of redelijkerwijs kan worden aangenomen dat de verkeersveiligheid\n                                             ernstig in gevaar is gebracht.\n\nc) overtreding van artikel 8:3,\n\nHet negeren van het bevel tot staken van\n\neerste lid, van de ATW\n\nde arbeid.\n\n[Regeling vervallen per 31-05-2009]\n\nDeze richtlijn bevat de te hanteren tarieven ten aanzien van strafbare feiten opgenomen\n                                       in het ATB-v met betrekking tot het wegvervoer (rijen rusttijden en daaraan gerelateerde bepalingen)\n                                       die gelden bij strafrechtelijke afdoening.\n\n[Regeling vervallen per 31-05-2009]\n\nMet het oog op de gewenste eenheid in het strafvorderingsbeleid in economische strafzaken\n                                       heeft het College van procureurs-generaal bijgaande tarieven vastgesteld die landelijk\n                                       als uitgangspunt dienen voor de bepaling van de bedragen, welke als transactie worden\n                                       aangeboden of als eis ter terechtzitting kunnen worden gehanteerd. Aansluitend bij\n                                       het Polarissysteem voor commune delicten is in deze richtlijn gekozen voor een puntensysteem\n                                       waarbij elk punt staat voor een bedrag van \u20ac\u00a022,-.\n\nDe onderstaande tarieflijst is zodanig opgesteld dat er \u2018in zwaarte\u2019 voldoende evenwicht\n                                       bestaat tussen de diverse overtredingen. Voor zover mogelijk sluiten de bedragen aan\n                                       bij de hoogte van de bestuurlijke boetes. Bij meerdere strafbare feiten cumuleren\n                                       de sanctiepunten.\n\nIn kolom A zijn sanctiepunten opgenomen die zijn bedoeld voor zaken waarbij sprake\n                                       is van overtredingen waarbij \u2013 kort gezegd \u2013 de verkeersveiligheid ernstig in gevaar\n                                       is gebracht (11:3, derde lid, ATW).\n\nIn kolom B zijn sanctiepunten opgenomen die zijn bedoeld voor zaken waarbij sprake\n                                       is van het strafrechtelijke traject na bestuurlijke recidive. Bij de hoogte van deze\n                                       sanctiepunten is rekening gehouden met de eerder opgelegde (verhoogde) bestuurlijke\n                                       boete. De sanctiepunten in kolom B gelden als eis ter terechtzitting.\n\nIndien na bestuurlijke recidive bij een bedrijfsonderzoek blijkt dat sprake is van\n                                       een aanmerkelijk verbeterde naleving van deze wet- en regelgeving en er slechts een\n                                       zeer beperkt aantal feiten resteert, die in het strafrechtelijke traject worden afgedaan,\n                                       kan een transactie worden aangeboden met toepassing van kolom B.\n\nFeiten in kolom A die met een ** zijn gemarkeerd kunnen niet gekoppeld worden aan\n                                       een ernstig in gevaar gebrachte verkeersveiligheid of zijn niet in artikel 11:3, derde lid, ATW opgenomen. Feiten in kolom B die met een ** zijn gemarkeerd kunnen niet bij een bedrijfsonderzoek\n                                       worden geconstateerd.\n\n[Regeling vervallen per 31-05-2009]\n\nGelet op de termijnen genoemd in art. 11:3, eerste lid, van de ATW in combinatie met eerder genoemd art. 2.2:1, tweede lid, van het ATB-v, zal van strafrechtelijke recidive bij bestuurlijk beboetbare feiten zelden sprake\n                                       zijn. Mocht een dergelijke situatie zich toch voordoen, dan wordt gedurende de recidivetermijn1 het aantal sanctiepunten opgenomen in kolom B voor de alsdan geconstateerde feiten\n                                       met 100% verhoogd.\n\nBij recidive gerelateerd aan de ernstig in gevaar gebrachte verkeersveiligheid, wordt\n                                       gedurende de genoemde recidivetermijn het aantal sanctiepunten opgenomen in kolom\n                                       A met 50% verhoogd bij een eerste recidive en met 100% verhoogd bij een tweede (en\n                                       daaropvolgende) recidive.\n\nBij herhaalde overtreding van artikel 8:3, eerste lid, van de ATW geldt bij een eerste recidive een verhoging van 50% en bij de tweede (en daaropvolgende)\n                                       recidive een verhoging van 100%.\n\n[Regeling vervallen per 31-05-2009]\n\nDeze richtlijn zal ge\u00ebvalueerd worden twee jaar na de ingangsdatum. Dit zal gaan plaatsvinden\n                                       door de grote parketten te vragen naar hun ervaringen met deze richtlijn. Tevens zal\n                                       dan maar uiteraard ook in de tussentijd, voor de noodzakelijke afstemming met de handhavingsdiensten\n                                       en de bestuurlijke boeteorganen (o.a. Inspectie Verkeer & Waterstaat en de Arbeidsinspectie)\n                                       overleg plaatsvinden om te bezien of deze richtlijn voldoet aan de behoefte.\n\n[Regeling vervallen per 31-05-2009]\n\nDe beleidsregels in deze richtlijn hebben gelding vanaf de datum inwerkingtreding.\n\n[Regeling vervallen per 31-05-2009]\n\nArtikel 2.4:5, eerste lid, ATB-v en artikel 38 ahf sub a, Regeling Controleapparaten\n\nHet niet zorgdragen dat het controleapparaat ten minste eenmaal per twee jaar door\n                                                erkende installateur wordt onderzocht.\n\n24\n\n36\n\nArtikel 2.4:5, eerste lid, ATB-v en artikel 38 ahf sub b, Regeling Controleapparaten\n\nHet niet zorgdragen dat na verbreking van de verzegelingen, en na bepaalde wijziging\n                                                aan het motorrijtuig, het controleapparaat door erkende installateur wordt onderzocht.\n\n24\n\n36\n\nArtikel 2.4:5, tweede lid, ATB-v en artikel 14, eerste lid, EEG-Verordening 3821/85\n\n- Het niet verstrekken van voldoende registratiebladen.\n\n12\n\n**\n\n- Het verstrekken van niet goedgekeurde registratiebladen.\n\n12\n\n18\n\n- Het niet op verzoek een afdruk (printout) kunnen maken.\n\n12\n\n18\n\nArtikel 2.4:5, tweede lid, ATB-v en artikel 15, eerste lid, EEG-Verordening 3821/85\n\n-Het gebruiken van vuile of beschadigde registratiebladen.\n\n12\n\n**\n\n-Het gebruiken van een vuile of beschadigde bestuurderskaart.\n\n12\n\n**\n\nArtikel 2.4:5, tweede lid, ATB-v en artikel 15, tweede lid, EEG-Verordening 3821/85\n\n- Het niet gebruik maken van een registratieblad of bestuurderskaart.\n\n60\n\n90\n\n- Het voortijdig uit het controleapparaat nemen van het registratieblad/bestuurderskaart.\n\n12\n\n18\n\n- Een bestuurderskaart voor een langere periode gebruiken dan waarvoor bestemd.\n\n12\n\n18\n\n- Het niet zorgdragen dat het registratieblad tijdig wordt verwisseld.\n\n12\n\n18\n\nArtikel 2.4:5, tweede lid, ATB-v en artikel 15, derde lid, EEG-Verordening 3821/85\n\n- Het niet toezien op een juiste tijdaanduiding op het registratieblad.\n\n12\n\n18\n\n- Het niet /niet juist bedienen van de schakelorganen.\n\n12\n\n18\n\nArtikel 2.4:5, tweede lid, ATB-v en artikel 15, vijfde lid a/tm e, EEG-Verordening\n                                                   3821/85\n\nHet niet aanbrengen van bepaalde gegevens zoals ronder naam, datum en kilometerstand\n                                                op het juiste registratieblad .\n\n12\n\n18\n\nArtikel 2.4:5, tweede lid, ATB-v en artikel 15, vijfde lid bis, EEG-Verordening 3821/85\n\nHet niet invoeren van het landsymbool.\n\n12\n\n18\n\nArtikel 2.4:5, tweede lid, ATB-v en artikel 15, zevende lid, EEG-Verordening 3821/85\n\nHet niet op verzoek kunnen tonen van:\n\n- registratiebladen;\n\n12\n\n**\n\n- bestuurderskaart;\n\n12\n\n**\n\n- afdruk (printout) gegevens\n\n12\n\n**\n\nHet niet bij zich hebben van registratiebladen van voorgaande dagen.\n\n30\n\n**\n\nArtikel 2.4:5, tweede lid, ATB-v en artikel 15, achtste lid, EEG-Verordening 3821/85\n\n- Het vervalsen, uitwisselen of vernietigen van op het registratieblad, in het controleapparaat\n                                                of op de bestuurderskaart geregistreerde gegevens en van de afdrukken (printouts).\n\na. 72 (werkgever)\n\nb. 30 (bestuurder)\n\n**\n\n**\n\n- Het misbruik maken van het controleapparaat, het registratieblad of de bestuurderskaart\n                                                waardoor gegevens of afgedrukte documenten worden vervalst, ontoegankelijk worden\n                                                gemaakt of vernietigd kunnen worden.\n\na. 72 (werkgever)\n\nb. 30 (bestuurder)\n\n**\n\n**\n\nArtikel 2.4:5, tweede lid, ATB-v en artikel 16, eerste lid, EEG-Verordening 3821/85\n\nHet niet tijdig herstellen van een niet, althans niet deugdelijk functionerend controleapparaat.\n\n120\n\n180\n\nArtikel 2.4:5, tweede lid, ATB-v en artikel 16, tweede lid, EEG-Verordening 3821/85\n\n- Het niet aantekenen van gegevens bij het niet, althans niet deugdelijk functioneren\n                                                van het controleapparaat.\n\n30\n\n45\n\n- Het bij verlies, diefstal, beschadiging of slechte werking van de bestuurderskaart\n                                                niet aanbrengen van gegevens en handtekening op afdruk (printout)\n\n30\n\n45\n\nArtikel 2.5:1, vierde lid, ATB-v en artikel 8, eerste lid, EEG-Verordening nr. 3820/85\n\nHet genieten van een te korte dagelijkse rusttijd bij \u00e9\u00e9n bestuurder\n\n< 9 uren\n\n< 8 uren\n\n< 7 uren\n\n< 6 uren\n\n< 5 uren\n\n< 4,5 uren\n\n< 4 uren\n\n6\n\n12\n\n24\n\n36\n\n48\n\n60\n\n72\n\nelk volgende half uur + 12 punten\n\n9\n\n18\n\n36\n\n54\n\n72\n\n90\n\n108\n\nminimale norm is 9 uren in een periode van 24 uren\n\nArtikel 2.5:1, vierde lid, ATB-v en artikel 8, derde lid, EEG-Verordening nr. 3820/85\n\nHet genieten van een te korte wekelijkse rusttijd\n\n6 punten eerste uur + 12 punten per elk volgend uur\n\nbij minder dan de helft van de norm + 12 punten per half uur\n\nDiverse normen van toepassing.\n\nArtikel 2.5:1, vierde lid, ATB-v en artikel 8, tweede lid, EEG-Verordening nr. 3820/85\n\nHet genieten van een te korte dagelijkse rusttijd bij twee bestuurders.\n\n< 8 uren\n\n< 7 uren\n\n< 6 uren\n\n< 5 uren\n\n< 4,5 uren\n\n< 4 uren\n\n6\n\n12\n\n24\n\n36\n\n48\n\n60\n\nelk volgende half uur + 12 punten\n\n9\n\n18\n\n36\n\n54\n\n72\n\n90\n\nminimale norm is 8 uren in een periode van 30 uren\n\nArtikel 2.5:3, ATB-v en artikel,6, eerste lid, EEG-Verordening nr. 3820 / 85\n\nHet verrichten van een te lange dagelijkse rijtijd.\n\n< 1 uur\n\n< 2 uur\n\n< 3 uur\n\n< 4 uur\n\n< 4,5 uur\n\n< 5 uur\n\n6\n\n12\n\n24\n\n36\n\n48\n\n60\n\nelk volgend half uur + 12 punten\n\n9\n\n18\n\n36\n\n54\n\n72\n\n90\n\n10 uur rijden is toegestaan\n\nArtikel 2.5:3 ATB-v en artikel 6, tweede lid, EEG-Verordening nr. 3820 / 85\n\nHet verrichten van een te lange 2-wekelijkse rijtijd.\n\n6 per uur\n\n9\n\n90 uur rijden is toegestaan\n\nArtikel 2.5:4, vierde lid jo 2.5:5, derde lid, ATB-v\n\nHet verrichten van meer dan 35 nachtdiensten in periode van 13 weken.\n\n12\n\nper meerdienst\n\n18\n\nArtikel 2.5:4, vierde lid jo 2.5:5, derde lid, ATB-v\n\nHet verrichten van meer dan 20 uren arbeid tussen 0.00 en 6.00 uur in tijdvak van\n                                                2 weken.\n\n12 p/u\n\n18\n\nArtikel 2.5:5, derde lid, ahf en onder a, ATB-v\n\nHet verrichten van meer dan 42 nachtdiensten in periode van 13 weken of 140 maal in\n                                                52 weken.\n\n12 per meerdienst\n\n18\n\nBij in artikel 2.5:5, eerste lid, ATB-v genoemde branches\n\nArtikel 2.5:5, derde lid, ahf en onder b, ATB-v\n\nHet verrichten van meer dan 38 uren nachtdienst in periode van 2 weken.\n\n12 p/u\n\n18\n\nBij in artikel 2.5:5, eerste lid, ATB-v genoemde branches\n\nArtikel 2.5:6, tweede lid, ATB-v en artikel 7, eerste lid, EEG-Verordening nr. 3820\n                                                   / 85\n\nHet verrichten van een te lange ononderbroken rijtijd.\n\ntoegestaan 4,5 uren\n\n> 4,5 uren\n\n> 5,5 uren\n\n> 6,5 uren\n\n> 7,5 uren\n\n> 8,5 uren\n\n> 9 uren\n\n6\n\n12\n\n24\n\n36\n\n48\n\n60\n\nelk volgend half uur + 12 punten\n\n9\n\n18\n\n36\n\n54\n\n72\n\n90\n\nArtikel 2.6:1, derde lid, ATB-v\n\nHet niet naleven van de aan de vrijstelling verbonden voorschriften betreffende de\n                                                vrijstellingen van:\n\na. artikel 2.5.4, vierde lid, ATBv\n\n12 punten per meerdienst\n\n18\n\nb. de verplichting tot het installeren van een controlemiddel, voor zover dit niet\n                                                in strijd is met EEG-Verordening nr. 3820/85\n\n24\n\n36\n\nc. artikel 2.7:2 ATB-v\n\n12\n\n18\n\nArtikel 2.7:1 ATB-v\n\nHet belonen van werknemer naar gelang de afgelegde afstand of de hoeveelheid vervoerde\n                                                goederen tenzij deze beloningen de verkeersveiligheid niet in gevaar kunnen brengen.\n\n120\n\n180\n\nArtikel 2.7:2, eerste lid, ATB-v\n\nHet niet bij zich hebben van een getuigschrift van vakbekwaamheid of een gewaarmerkt\n                                                afschrift daarvan.\n\na. 6\n\nb. 24\n\n**\n\n**\n\na = getuigschrift vergeten\n\nb = niet in het bezit van een getuigschrift\n\nArtikel 2.7:2, eerste en tweede lid, ATB-v\n\nHet als werkgever er niet op toezien dat de bestuurder een getuigschrift van vakbekwaamheid\n                                                of een gewaarmerkt afschrift daarvan bezit.\n\n24\n\n36\n\nArtikel 2.7:4, eerste lid sub b, ATB-v\n\nHet verrichten van arbeid als bijrijder door jeugdige werknemer buiten Nederland.\n\n12\n\n18\n\nArtikel 2.7:4, tweede lid, ATB-v\n\nHet niet toezien op het bezit van een verklaring, afgegeven door de Stichting landelijk\n                                                orgaan Beroepsonderwijs, Transport en Logistiek, waaruit blijkt dat een jeugdige werknemer\n                                                welke als bijrijder arbeid verricht aldaar is ingeschreven als leerling.\n\n12\n\n18\n\nRelevante artikelen Arbeidstijdenwet\n\nArtikel 4:3, eerste lid, ATWHet niet voeren van een deugdelijke registratie door een werkgever en een persoon\n                                                als bedoeld in artikel 2:7 eerste lid, ATW ter zake van de arbeids- en rusttijden.\n\n**\n\n360\n\nArtikel 5:4, derde lid,, ATW\n\nDe arbeid niet zodanig organiseren dat de werknemer 13 vrije zondagen in elke periode\n                                                van 52 achtereenvolgende weken geniet.\n\n12 punten per zondag\n\n18\n\nbestuurder en bijrijder van 18 jaar en ouder\n\nart. 2.5:2 ATB-v voor taxivervoer\n\nArtikel 5:4, vierde lid , ATW\n\nHet niet genieten van een vrije dag voorafgaande aan de zondag waarop arbeid wordt\n                                                verricht\n\n12 punten per niet genoten vrije dag\n\n18\n\nbijrijder beneden 18 jaar\n\nArtikel 5:10, zevende lid, ATW\n\nDe arbeid niet zodanig organiseren dat een dienst wordt afgewisseld met een pauze.\n\n6 punten\n\n9\n\nSTRAFBARE FEITEN (geen bestuurlijk beboetbare feiten)\n\nArtikel 8:3 jo. 8:2, ATW\n\nHet niet op eerste vordering, in geval van overtreding van met name rust- en werktijden,\n                                                gehoor geven aan de verplichting een rusttijd c.q. onderbreking in acht te nemen.\n\n30\n\nArtt. 26 en 19, Wet Economische Delicten en art. 184 Wetboek van Strafrecht\n\nHet niet op vordering ter inzage geven van gegevens en bescheiden alsmede het niet\n                                                voldoen aan een vordering\n\n24"}