Title: wetten.nl - Regeling - Richtlijn voor strafvordering luchtvaartwetgeving - BWBR0041077

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0041077/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Richtlijn voor strafvordering luchtvaartwetgeving - BWBR0041077", "content": "Richtlijn voor strafvordering luchtvaartwetgeving\n\nDeze richtlijn heeft betrekking op overtredingen van voorschriften op het gebied van\n                                    de Wet Luchtvaart, de Luchtvaartwet, het Besluit luchtverkeer 2014, de Regeling uitvoering en handhaving luchtvaartveiligheid, de Regeling luchtvaartvertoningen en de Regeling Toezicht Luchtvaart. De tarieven zijn afgerond volgens de systematiek van de Aanwijzing kader voor strafvordering en OM-afdoeningen.\n\nDe luchtvaartwetgeving biedt in principe voldoende ruimte om door middel van bestuursrechtelijke\n                                    handhaving tegen de exploitant van een luchtvaartterrein en/of tegen de eigenaar van\n                                    een luchtvaartuig op te treden.\n\nDeze richtlijn heeft uitsluitend betrekking op feiten die niet voor een bestuursrechtelijke\n                                    sanctie in aanmerking komen, dan wel waarbij verwacht mag worden dat bestuurlijke\n                                    handhaving niet het gewenste resultaat zal opleveren.\n\nDe landelijk co\u00f6rdinerend luchtvaartofficier van justitie van parket Noord-Holland\n                                    is verantwoordelijk voor de co\u00f6rdinatie van de vervolging van luchtvaartzaken. Dit\n                                    betekent dat alle luchtvaartfeiten (overtredingen en misdrijven) dienen te worden\n                                    overgedragen aan parket Noord-Holland ter beoordeling en afdoening.\n\n[Regeling vervallen per 01-03-2023]\n\nZie de tabellen in de bijlage.\n\nBijlage tabellen bij richtlijn voor strafvordering Luchtvaartwetgeving\n\nFeitomschrijving\n\nOpmerking\n\nArtikel\n\nBasis strafbare feit\n\nStrafbaarstelling\n\nStraalvliegtuigen met een toegelaten totaalmassa van 6.000 kg of meer\u2019\n\nPropellervliegtuigen met een toegelaten totaalmassa van 6.000 kg of meer\u2019\n\nLuchtvaartuigen met een maximaal toegelaten totaalmassa van minder dan 6.000 kg (bedrijfsmatig\n                                                   en hefschroefvliegtuigen)\u2019\n\nLuchtvaartuigen met een maximaal toegelaten totaalmassa van minder dan 6.000 kg (particulier\n                                                   en ballonnen)\u2019\n\nOverige\n\nWet Luchtvaart (WLv)\n\n1\n\nEen luchtvaartuig bedienen zonder daarvoor geldig bewijs van bevoegdheid of bewijs\n                                                van gelijkstelling (document is niet langer dan \u00e9\u00e9n jaar verlopen)\n\nWel brevet doch niet langer dan 1 jaar verlopen\n\n2.1, eerste lid Wlv\n\n11.9, eerste lid, onder a, sub 2 Wlv\n\n2.500\n\n2.500\n\n1.600\n\n800\n\nX\n\n2\n\nEen luchtvaartuig bedienen zonder daarvoor geldig bewijs van bevoegdheid of bewijs\n                                                van gelijkstelling (geen document of document is langer dan \u00e9\u00e9n jaar verlopen)\n\nWel brevet doch langer dan 1 jaar verlopen\n\n2.1, eerste lid Wlv\n\n11.9, eerste lid, onder a, sub 2 Wlv\n\nDagvaarden ivm ontzegging\n\nidem\n\nidem\n\nidem\n\nX\n\n3\n\nEen Nederlands burger- luchtvaartuig bedienen zonder een Nederlands of door erkende\n                                                autoriteit afgegeven bewijs van bevoegdheid of bewijs van gelijkstelling (document\n                                                is niet langer dan \u00e9\u00e9n jaar verlopen)\n\nNederlands luchtvaartuig\n\n2.1, tweede lid onder a of b\n\nWlv\n\n11.9, eerste lid, onder a, sub 2 Wlv\n\n2.500\n\n2.500\n\n1.600\n\n800\n\nX\n\n4\n\nEen Nederlands burger-luchtvaartuig bedienen zonder een Nederlands of door (JAA) erkende\n                                                autoriteit afgegeven bewijs van bevoegdheid of bewijs van gelijkstelling (geen document\n                                                of document is langer dan \u00e9\u00e9n jaar verlopen) (JAA = Joint Aviation Authorities)\n\n2.1, tweede lid onder a of b\n\nWlv\n\n11.9, eerste lid, onder a, sub 2 Wlv\n\nDagvaarden ivm ontzegging\n\nidem\n\nidem\n\nidem\n\nX\n\n5\n\nIn het logboek onjuiste gegevens of onjuiste aantekeningen opnemen, doen opnemen of\n                                                toelaten dat zij daarin worden opgenomen;\n\n2.10, eerste lid onder a\n\nWlv\n\n11.9, eerste lid, onder a, sub 2 Wlv\n\n800\n\n800\n\n425\n\n200\n\nX\n\n6\n\nHet logboek beschadigen of vernietigen, doen beschadigen of vernietigen dan wel toelaten,\n                                                dat het wordt beschadigd of vernietigd\n\n2,10, tweede lid onder b\n\nWlv\n\n11.9, eerste lid, onder a, sub 2 Wlv\n\n800\n\n800\n\n425\n\n200\n\nX\n\n7\n\nAls eigenaar of houder een luchtvaartuig gebruiken dat niet is voorzien van een geldig\n                                                nationaliteits- en inschrijvingskenmerk\n\nRegistratieplaat (soort van kentekentplaat)\n\n3.1, eerste lid Wlv\n\n11.9, eerste lid, onder a, sub 3 Wlv\n\n2.500\n\n2.500\n\n1.600\n\n800\n\nX\n\n8\n\nAls gezagvoerder een luchtvaartuig gebruiken dat niet is voorzien van een geldig nationaliteits-\n                                                en inschrijvingskenmerk\n\n(zoals de chauffeur ver- antwoordelijk is voor de auto waarin hij rijdt)\n\n3.1, eerste lid Wlv\n\n11.9, eerste lid, onder a, sub 3 Wlv\n\n1.600\n\n1.600\n\n800\n\n425\n\nX\n\n9\n\nAls eigenaar of houder een luchtvaartuig gebruiken dat niet is voorzien van een geldig\n                                                bewijs van inschrijving\n\nRegistratie-bewijs\n\n3.1, eerste lid Wlv\n\n11.9, eerste lid, onder a, sub 3 Wlv\n\n2.500\n\n2.500\n\n1.600\n\n800\n\nX\n\n10\n\nAls gezagvoerder een luchtvaartuig gebruiken dat niet is voorzien van een geldig bewijs\n                                                van inschrijving\n\n3.1, eerste lid Wlv\n\n11.9, eerste lid, onder a, sub 3 Wlv\n\n1.600\n\n1.600\n\n800\n\n425\n\nX\n\n11\n\nAls eigenaar of houder op een luchtvaartuig een ander kenmerk aanbrengen dan het nationaliteits-\n                                                en inschrijvingskenmerk\n\n3.1, tweede lid onder a\n\nWlv\n\n11.9, eerste lid, onder a, sub 3 Wlv\n\n2.500\n\n2.500\n\n1.600\n\n800\n\nX\n\n12\n\nOp een luchtvaartuig een ander kenmerk aanbrengen dan het nationaliteits- en inschrijvingskenmerk\n\n3.1, tweede lid onder a\n\nWlv\n\n11.9, eerste lid, onder a, sub 3 Wlv\n\n1.600\n\n1.600\n\n800\n\n425\n\nX\n\n13\n\nAls eigenaar of houder een luchtvaartuig gebruiken dan wel doen of laten gebruiken\n                                                dat is voorzien van een vals nationaliteits- en inschrijvingskenmerk\n\nOmgekat luchtvaartuig eigenaar\n\n3.1, tweede lid onder b\n\nWlv\n\n11.9, eerste lid, onder a, sub 3 Wlv\n\n2.500\n\n2.500\n\n1.600\n\n800\n\nX\n\n14\n\nAls gezagvoerder een luchtvaartuig gebruiken dat is voorzien van een vals nationaliteits-\n                                                en inschrijvingskenmerk\n\nOmgekat luchtvoertuig vlieger\n\n3.1, tweede lid onder b\n\nWlv\n\n11.9, eerste lid, onder a, sub 3 Wlv\n\n1.600\n\n1.600\n\n800\n\n425\n\nX\n\n15\n\nEen vlucht uitvoeren met een luchtvaartuig dat niet luchtwaardig is\n\n3.8, eerste lid onder a\n\nWlv\n\n11.10, eerste lid, onder a, sub 3 Wlv\n\nDagvaarden ivm ontzegging (misdrijf)\n\nidem\n\nidem\n\nidem\n\nX\n\n16\n\nEen vlucht uitvoeren met een luchtvaartuig dat niet voorzien is van een geldig bewijs\n                                                van luchtwaardigheid\n\nBewijs is niet afgegeven of verlopen\n\n3.8, eerste lid onder b\n\nWlv\n\n11.10, eerste lid, onder a, sub 3 Wlv\n\ndagvaarden ivm ontzegging (misdrijf)\n\nidem\n\nidem\n\nidem\n\nX\n\n17\n\nHandelen in strijd met de voorschriften of beperkingen van een bewijs van luchtwaardigheid\n\nBijv. historisch luchtvaart\n\n3.13, vierde lid Wlv\n\n11.10, eerste lid, onder a, sub 3 Wlv\n\ndagvaarden ivm ontzegging (misdrijf)\n\nidem\n\nidem\n\nidem\n\nX\n\n18\n\nEen vlucht uitvoeren met een burgerluchtvaartuig dat niet voldoet aan de voor dat\n                                                luchtvaartuig geldende geluidseisen\n\n3.19a, eerste lid onder a\n\nWlv\n\n11.9, eerste lid, onder a, sub 3 Wlv\n\n4.100\n\n2.500\n\n1.600\n\n800\n\nX\n\n19\n\nEen vlucht uitvoeren met een burgerluchtvaartuig dat niet is voorzien van een geldig\n                                                voor dat luchtvaartuig afgegeven geluidscertificaat of passende verklaring\n\n3.19a, eerste lid onder b\n\nWlv\n\n11.9, eerste lid, onder a, sub 3 Wlv\n\n4.100\n\n2.500\n\n1.600\n\n800\n\nX\n\n20\n\nAls houder van een Neder-lands burgerluchtvaartuig er niet op toezien dat het luchtvaartuig\n                                                zijn luchtwaardigheid behoudt\n\n3.22, eerste lid onder a\n\nWlv\n\n11.9, eerste lid, onder a, sub 3 Wlv\n\n4.100\n\n2.500\n\n1.600\n\n800\n\nX\n\n21\n\nAls houder van een Nederlands burger-luchtvaartuig dat is voorzien van een voortstuwings-installatie\n                                                er niet op toezien dat het luchtvaartuig blijft voldoen aan de geldende geluidseisen\n\n3.22, tweede lid onder a\n\nWlv\n\n11.9, eerste lid, onder a, sub 3 Wlv\n\n4.100\n\n2.500\n\n1.600\n\n800\n\nX\n\n22\n\nAls gezagvoerder van een burgerluchtvaartuig niet de in de Regeling Vluchtuit-voering\n                                                genoemde documenten meevoeren\n\n5 Regeling Vluchtuitvoering\n\n4.8 Wlv\n\n11.9, eerste lid, onder a, sub 4 Wlv\n\n800\n\n800\n\n425\n\n200\n\nX\n\n23\n\nEen vlucht uitvoeren zonder dat een gezag-voerder is aangewezen\n\n5.6 Wlv\n\n11.9, eerste lid, onder a, sub 5 Wlv\n\n1.600\n\n800\n\n425\n\n200\n\nX\n\n24\n\nAls gezagvoerder niet voor aanvang van iedere vlucht kennis nemen van alle gegevens\n                                                en inlichtingen die voor de uitvoering van de vlucht van belang zijn\n\nBijv op AIS,\n\nMeteo en gewicht en balansverdeling van het luchtvaartuig\n\n5.8 Wlv\n\n11.9, eerste lid, onder a, sub 5 Wlv\n\n2.500\n\n1.600\n\n800\n\n425\n\nX\n\n25\n\nGeen vliegplan indienen voor aanvang van de vlucht waaraan luchtverkeers-leidingsdiensten\n                                                worden verleend\n\n5.9, eerste lid Wlv\n\n11.9, eerste lid, onder a, sub 5 Wlv\n\n2.500\n\n1.600\n\n800\n\n425\n\nX\n\n26\n\nZonder klaring een vlucht aanvangen waaraan luchtverkeersleidingsdiensten worden verleend\n                                                of een gedeelte daarvan uitvoeren\n\nLuchtruim-schending\n\n(bijv airspace infringement)\n\nVoor klasse C\n\n5.9, tweede lid Wlv\n\n11.9, eerste lid, onder a, sub 5 Wlv\n\n2.500\n\n1.600\n\n800\n\n425\n\nX\n\n27\n\nEen vlucht uitvoeren in een gebied dat verboden is voor burgerluchtverkeer\n\n2 Regeling beperking of verbod uitoefening burgerluchtverkeer in bepaalde gebieden\n                                                   2014\n\n9 Bl 2014\n\n5.10 Wlv\n\n33 Bl 2014\n\n11.9, eerste lid, onder a sub 5 Wlv\n\n2.500\n\n1.600\n\n800\n\n425\n\n28\n\nAls gezagvoerder de voorwaarden van de klaring niet nakomen\n\n5.9, derde lid Wlv\n\n11.9, eerste lid, onder a, sub 5 Wlv\n\n2.500\n\n1.600\n\n800\n\n425\n\nX\n\n29\n\nNiet op eerste vordering een bewijs van bevoegdheid, een bewijs van gelijkstelling\n                                                of een medische verklaring behoorlijk ter inzage afgeven\n\n11.4, eerste lid Wlv\n\n11.9, eerste lid, onder a, sub 11 Wlv\n\n425\n\n425\n\n200\n\n200\n\nX\n\n30\n\nAls lid van het cabine-personeel niet op eerste vordering medewerking verlenen aan\n                                                voorlopig onderzoek van uitgeademde lucht\n\n11.4, tweede lid Wlv\n\n11.9, eerste lid, onder a, sub 11 Wlv\n\n200\n\n200\n\n200\n\nx\n\nX\n\n31\n\nAls lid van het cockpit-personeel niet op eerste vordering medewerking verlenen aan\n                                                voorlopig onderzoek van uitgeademde lucht\n\n11.4, tweede lid Wlv\n\n11.9, eerste lid, onder a, sub 11 Wlv\n\n800\n\n800\n\n425\n\n200\n\nX\n\n32\n\nAls luchtverkeersdienstverlener niet op eerste vordering medewerking verlenen aan\n                                                voorlopig onderzoek van uitgeademde lucht\n\nLuchtverkeersleider\n\n11.4, tweede lid\n\nWlv\n\n11.8a Wlv\n\n11.9, eerste lid, onder a, sub 11 Wlv\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\n800\n\n33\n\nAls luchtverkeers-dienstverlener niet op eerste vordering medewerking verlenen aan\n                                                voorlopig onderzoek van uitgeademde lucht\n\n(AFIS) Verstrekker vluchtinformatie en alarmering aan luchtvaartterreinverkeer\n\n(Alleen EHBD en EHLE buiten UDP)\u2019\n\n11.4, tweede lid Wlv\n\n11.8a Wlv\n\n11.9, eerste lid, onder a,\n\nsub 11 Wlv\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\n425\n\n34\n\nAls luchtverkeers-dienstverlener niet op eerste vordering medewerking verlenen aan\n                                                voorlopig onderzoek van uitgeademde lucht\n\nAdvies of inlichtingen tijdens de vlucht\n\n(Havenmeester)\n\n11.4, tweede lid Wlv\n\n11.8a Wlv\n\n11.9, eerste lid, onder a,\n\nsub 11 Wlv\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\n200\n\n35\n\nAls bedienaar van een grondstation of een mobiel station in de luchtvaartmobiele band\n                                                niet op eerste vordering medewerking verlenen aan voorlopig onderzoek van uitgeademde\n                                                lucht\n\nRadio op de grond\n\n11.4, tweede lid\n\n11.8a Wlv\n\n11.9, eerste lid, onder a, sub 11 Wlv\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\n200\n\n36\n\nMet een luchtvaartuig opstijgen anders dan van een luchthaven\n\nNiet in bezit zijn van een TUG afgegeven door de provincie\n\n8.1a, eerste lid Wet Luchtvaart\n\n11.9, eerste lid, onder a, sub 8 Wlv\n\nx\n\nx\n\n1.600\n\n800\n\n425\n\nBesluit Luchtverkeer 2014, EU Verordening 923 / 2012 EASA SERA\n\n37\n\nTijdens de vlucht voorwerpen of stoffen verwijderen\n\nDingen uit het vliegtuig gooien\n\n10 Besluit Luchtverkeer 2014\n\n5.5 Wlv\n\n33 BL 2014\n\n11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv\n\nx\n\nx\n\n1.600\n\n800\n\nx\n\n38\n\nTijdens de vlucht luchtvaartuigen of andere voorwerpen slepen\n\n11 Besluit Luchtverkeer 2014\n\n5.5 Wlv\n\n33 BL 2014\n\n11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv\n\nx\n\nx\n\n800\n\n425\n\nx\n\n39\n\nNiet uitwijken naar rechts indien een ander luchtvaartuig wordt ingehaald\n\nSERA. 3210, c onder 3\n\n1.6 Wlv\n\n3.1 Regeling uitvoering en handhaving luchtvaartveiligheid\n\n11.9, eerste lid, onder c Wlv\n\nx\n\nx\n\n1.600\n\n800\n\nx\n\n40\n\nGeen voorrang verlenen aan luchtvaartuig dat bezig is te landen of zich bevindt in\n                                                de laatste naderingsfase voor de landing\n\nSERA. 3210, c onder 4\n\n1.6 Wlv\n\n3.1 Regeling uitvoering en handhaving luchtvaartveiligheid\n\n11.9, eerste lid, onder c Wlv\n\nx\n\nx\n\n1.600\n\n800\n\nx\n\n41\n\nGeen voorrang verlenen aan luchtvaartuig dat bezig is te landen of zich bevindt in\n                                                de laatste naderingsfase voor de landing\n\nAlleen van toepassing bij gevaar\n\nSERA. 3210, c onder 4\n\n1.6 Wlv\n\n3.1 Regeling uitvoering en handhaving luchtvaartveiligheid\n\n11.9, eerste lid, onder c Wlv\n\ndagvaarden i.v.m. ontzegging\n\nidem\n\nidem\n\nidem\n\nx\n\n42\n\nGeen voorrang verlenen aan een zich lager bevindend luchtvaartuig, dat ook bezig is\n                                                te landen\n\nSERA. 3210, c onder 4\n\n1.6 Wlv\n\n3.1 Regeling uitvoering en handhaving luchtvaartveiligheid\n\n11.9, eerste lid, onder c Wlv\n\nx\n\nx\n\n1.600\n\n800\n\nx\n\n43\n\nGeen voorrang verlenen aan een zich lager bevindend luchtvaartuig, dat ook bezig is\n                                                te landen\n\nAlleen van toepassing bij gevaar\n\nSERA 3210, c onder 4\n\n1.6 Wlv\n\n3.1 Regeling uitvoering en handhaving luchtvaartveiligheid\n\n11.9, eerste lid, onder c Wlv\n\ndagvaarden i.v.m. ontzegging\n\nidem\n\nidem\n\nidem\n\nX\n\n44\n\nAls voetganger of bestuurder van een voertuig op een landingsterrein geen vrije doorgang\n                                                verlenen aan een luchtvaartuig\n\nSERA 3210, c onder 4\n\n1.6 Wlv\n\n3.1 Regeling uitvoering en handhaving luchtvaartveiligheid\n\n11.9, eerste lid, onder c Wlv\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\n400\n\n45\n\nAls voetganger of bestuurder van een voertuig op een landingsterrein geen gevolg geven\n                                                aan een door de exploitant gegeven aanwijzing\n\nSERA 3210, c onder 4\n\n1.6 Wlv\n\n3.1 Regeling uitvoering en handhaving luchtvaartveiligheid\n\n11.9, eerste lid, onder c Wlv\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\n200\n\n46\n\nAls voetganger of bestuurder van een voertuig op een gecontroleerd luchtvaartterrein\n                                                geen gevolg geven aan een door de plaatselijk verlener van luchtverkeersleidingsdiensten\n                                                gegegen aanwijzing\n\nSERA 3210, c onder 4\n\n1.6 Wlv\n\n3.1 Regeling uitvoering en handhaving luchtvaartveiligheid\n\n11.9, eerste lid, onder c Wlv\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\n200\n\n47\n\nGeen vliegplan indienen voor aanvang van een IFR vlucht binnen lucht-verkeersdienstverleningsgebieden\n                                                F of G\n\nSERA. 4001, b onder 1\n\n16 BL 2014\n\n5.5 Wlv\n\n33 BL\n\n11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv\n\n2.500\n\n1.600\n\n800\n\n425\n\nx\n\n48\n\nGeen vliegplan indienen voor aanvang van een internationale VFR-vlucht\n\nSERA. 4001, b onder 5\n\n16 BL 2014\n\n5.5 Wlv\n\n33 BL\n\n11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv\n\nx\n\nx\n\n800\n\n425\n\nx\n\n49\n\nGeen vliegplan indienen voor aanvang van een vlucht die \u2019s nachts gepland is, als\n                                                hij de nabijheid van een luchtvaartterrein verlaat\n\nSERA. 4001, b, onder 6\n\n16 BL 2014\n\n5.5 Wlv\n\n33 BL\n\n11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv\n\nx\n\nx\n\n1.600\n\n800\n\nx\n\n50\n\nEen VFR-vlucht uitvoeren onder zodanige weersomstandigheden dat het vliegzicht en\n                                                de dat afstand van het luchtvaartuig kleiner is dan de voorgeschreven waarden\n\nSERA. 5005, a\n\n1.6 Wlv\n\n3.1 Regeling uitvoering en handhaving luchtvaartveiligheid\n\n11.9, eerste lid, onder c Wlv\n\nx\n\nx\n\n1.600\n\n800\n\nx\n\n51\n\nTijdens een VFR-vlucht starten van of landen op een luchtvaartterrein gelegen in een\n                                                plaatselijk luchtverkeersleidingsgebied, dan wel het luchtvaartterreinverkeersgebied\n                                                of het luchtverkeerscircuit in vliegen indien de wolkenbasis lager is dan 450 m (1.500\n                                                voet)\n\nSERA. 5005, b\n\n1.6 Wlv\n\n3.1 Regeling uitvoering en handhaving luchtvaartveiligheid\n\n11.9, eerste lid, onder c Wlv\n\nx\n\nx\n\n1.600\n\n800\n\nx\n\n52\n\nTijdens een VFR-vlucht starten van of landen op een luchtvaartterrein gelegen in een\n                                                plaatselijk luchtverkeersleidingsgebied, dan wel het luchtvaartterreinverkeersgebied\n                                                of het luchtverkeerscircuit in vliegen indien het grondzicht minder is dan 5 kilometer\n\nSERA. 5005, b\n\n1.6 Wlv\n\n3.1 Regeling uitvoering en handhaving luchtvaartveiligheid\n\n11.9, eerste lid, onder c Wlv\n\nx\n\nx\n\n1.600\n\n800\n\nx\n\n53\n\nOngeacht de weersomstandigheden een VFR-vlucht uitvoeren buiten de daglichtperiode\n\n18, eerste lid Besluit Luchtverkeer 2014\n\n5.5 Wlv\n\n33 BL 2014\n\n11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv\n\nx\n\nx\n\n1.600\n\n800\n\nx\n\n54\n\nVFR-vlucht uitvoeren beneden de voorgeschreven minimum vlieghoogte (tussen 100 \u2013 50%\n                                                van de voorgeschreven minimum vlieghoogte)\n\nSERA. 5005, f\n\n1.6 Wlv\n\n3.1 Regeling uitvoering en handhaving luchtvaart\n\nveiligheid\n\n11.9, eerste lid, onder c Wlv\n\nx\n\nx\n\n1.600\n\n800\n\nx\n\n55\n\nVFR-vlucht uitvoeren beneden de voorgeschreven minimum vlieghoogte (tussen 50 \u2013 25%\n                                                van de voorgeschreven minimum vlieghoogte)\n\nSERA. 5005, f\n\n1.6 Wlv\n\n3.1 Regeling uitvoering en handhaving luchtvaartveiligheid\n\n11.9, eerste lid, onder c Wlv\n\nx\n\nx\n\n1.600\n\n800\n\nx\n\n56\n\nVFR-vlucht uitvoeren beneden de voorgeschreven minimum vlieghoogte (minder dan 25%\n                                                van de voorgeschreven minimum vlieghoogte)\n\nSERA. 5005, f\n\n1.6 Wlv\n\n3.1 Regeling uitvoering en handhaving luchtvaartveiligheid\n\n11.9, eerste lid, onder c Wlv\n\nx\n\nx\n\n1.600\n\n800\n\nx\n\n57\n\nIFR-vlucht uitvoeren beneden de voorgeschreven vlieghoogte (tussen 100 \u2013 50% van de\n                                                voorgeschreven minimum vlieghoogte)\n\nSERA. 5015, b\n\n1.6 Wlv\n\n3.1 Regeling uitvoering en handhaving luchtvaartveiligheid\n\n11.9, eerste lid, onder c Wlv\n\n2.500\n\n2.500\n\n1.600\n\n800\n\nx\n\n58\n\nIFR-vlucht uitvoeren beneden de voorgeschreven vlieghoogte (tussen 50 \u2013 25% van de\n                                                voorgeschreven minimum vlieghoogte)\n\nSERA. 5015, b\n\n1.6 Wlv\n\n3.1 Regeling uitvoering en handhaving luchtvaartveiligheid\n\n11.9, eerste lid, onder c Wlv\n\n2.500\n\n2.500\n\n1.600\n\n800\n\nx\n\n59\n\nIFR-vlucht uitvoeren beneden de voorgeschreven vlieghoogte (minder dan 25% van de\n                                                voorgeschreven minimum vlieghoogte)\n\nSERA. 5015, b\n\n1.6 Wlv\n\n3.1 Regeling uitvoering en handhaving luchtvaartveiligheid\n\n11.9, eerste lid, onder c Wlv\n\n2.500\n\n2.500\n\n1.600\n\n800\n\nx\n\n60\n\nTijdens een IFR-vlucht de aangewezen radiofrequentie niet uitluisteren, dan wel geen\n                                                tweezijdige radioverbinding tot stand brengen, dan wel niet op de voorgeschreven wijze\n                                                de positie melden\n\nSERA. 5025, b, c\n\n1.6 Wlv\n\n3.1 Regeling uitvoering en handhaving luchtvaartveiligheid\n\n11.9, eerste lid, onder c Wlv\n\n2.500\n\n2.500\n\n1.600\n\n800\n\nx\n\n61\n\nOngeacht de weersomstandigheden een VFR-vlucht uitvoeren in luchtverkeersdienstverleningsgebieden\n                                                met klasse A\n\nSERA. 6001, a\n\n1.6 Wlv\n\n3.1 Regeling uitvoering en handhaving luchtvaartveiligheid\n\n11.9, eerste lid, onder c Wlv\n\nx\n\nx\n\n1.600\n\n800\n\nx\n\n62\n\nTijdens een gecontroleerde vlucht niet op de voorgeschreven wijze de positie melden\n\nSERA.8025\n\n1.6 Wlv\n\n3.1 Regeling uitvoering en handhaving luchtvaartveiligheid\n\n11.9, eerste lid, onder c Wlv\n\n2.500\n\n2.500\n\n1.600\n\n800\n\nx\n\n63\n\nTijdens een gecontroleerde vlucht de aangewezen radiofrequentie niet uitluisteren,\n                                                dan wel geen tweezijdige radioverbinding tot stand brengen\n\nSERA. 8035\n\n1.6 Wlv\n\n3.1 Regeling uitvoering en handhaving luchtvaartveiligheid\n\n11.9, eerste lid, onder c Wlv\n\n2.500\n\n2.500\n\n1.600\n\n800\n\nx\n\nRegeling standaard luchtverkeerscircuits\n\n64\n\nTegen de vliegrichting in het standaard luchtverkeers-circuit volgen\n\n3 Regeling standaard luchtverkeers-circuits\n\n7 BL 2014\n\n5.5 Wlv\n\n33 BL 2014\n\n11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv\n\nx\n\nx\n\n425\n\n200\n\nx\n\n65\n\nTegen de vliegrichting in het standaard luchtverkeers-circuit volgen, waarbij hinder\n                                                is ontstaan voor overig circuitverkeer\n\n3 Regeling standaard luchtverkeerscircuits\n\n7 BL 2014\n\n5.5 Wlv\n\n33 BL 2014\n\n11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv\n\nx\n\nx\n\n1.600\n\n800\n\nx\n\n66\n\nTegen de vliegrichting in het standaard luchtverkeers-circuit volgen, waarbij gevaar\n                                                is ontstaan voor overig circuitverkeer\n\n3 Regeling standaard luchtverkeerscircuits\n\n7 BL 2014\n\n5.5 Wlv\n\n33 BL 2014\n\n11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv\n\nDagvaarden ivm ontzegging\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\n67\n\nOp of in nabijheid van luchtvaartterrein het door luchtvaartuigen gevormde luchtverkeerscircuit\n                                                niet volgen dan wel vermijden\n\n3 Regeling standaard luchtverkeerscircuits\n\n7 BL 2014\n\n5.5 Wlv\n\n33 BL 2014\n\n11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv\n\nx\n\nx\n\n1.600\n\n800\n\nx\n\n68\n\nOp of in nabijheid van luchtvaartterrein bij het invoegen in het luchtverkeerscircuit\n                                                andere luchtvaartuigen die het luchtverkeerscircuit volgen hinderen\n\n3 Regeling standaard luchtverkeerscircuits\n\n7 BL 2014\n\n5.5 Wlv\n\n33 BL 2014\n\n11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv\n\nx\n\nx\n\n2.500\n\n1.600\n\nx\n\n69\n\nOp of in nabijheid van luchtvaartterrein bij het invoegen in het luchtverkeerscircuit\n                                                andere luchtvaartuigen die het luchtverkeerscircuit volgen hinderen\n\nAlleen van toepassing bij gevaar\n\n3 Regeling standaard luchtverkeerscircuits\n\n7 BL 2014\n\n5.5 Wlv\n\n33 BL 2014\n\n11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv\n\ndagvaarden i.v.m. ontzegging\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\n70\n\nOp of in nabijheid van luchtvaartterrein de bocht niet naar links maken tijdens het\n                                                aanvliegen voor een landing en na het opstijgen\n\n3 Regeling standaard luchtverkeerscircuits\n\n7 BL 2014\n\n5.5 Wlv\n\n33 BL 2014\n\n11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv\n\nx\n\nx\n\n800\n\n425\n\nx\n\n71\n\nEen ander luchtvaartuig inhalen binnen een luchtverkeerscircuit\n\n4 Regeling standaard luchtverkeerscircuits\n\n7 BL 2014\n\n5.5 Wlv\n\n33 BL 2014\n\n11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv\n\nx\n\nx\n\n425\n\n200\n\nx\n\n72\n\nEen ander luchtvaartuig inhalen binnen een luchtverkeerscircuit, waarbij hinder is\n                                                ontstaan voor overig circuitverkeer\n\n4 Regeling standaard luchtverkeerscircuits\n\n7 BL 2014\n\n5.5 Wlv\n\n33 BL 2014\n\n11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv\n\nx\n\nx\n\n1.600\n\n800\n\nx\n\n73\n\nEen ander luchtvaartuig inhalen binnen een luchtverkeerscircuit, waarbij gevaar is\n                                                ontstaan voor overig circuitverkeer\n\n4 Regeling standaard luchtverkeerscircuits\n\n7 BL 2014\n\n5.5 Wlv\n\n33 BL 2014\n\n11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv\n\ndagvaarden i.v.m. ontzegging\n\nidem\n\n\u00ecdem\n\nidem\n\nx\n\n74\n\nTijdens het volgen van het standaardluchtverkeerscircuit niet de voorgeschreven hoogtes\n                                                in acht nemen\n\n5 Regeling standaard luchtverkeerscircuits\n\n7 BL 2014\n\n5.5 Wlv\n\n33 BL 2014\n\n11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv\n\ndagvaarden i.v.m. ontzegging\n\nidem\n\nidem\n\nidem\n\nx\n\n75\n\nInvoegen in het luchtverkeerscircuit zonder dat de gezagvoerder kennis heeft genomen\n                                                van de in het seinenvierkant uitgelegd grondtekens danwel overeenkomstig aanwijzingen\n                                                heeft verkregen via de havendienstradio\n\n7, onder a, Regeling standaard luchtverkeerscircuits\n\n7 BL 2014\n\n5.5 Wlv\n\n33 BL 2014\n\n11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv\n\ndagvaarden i.v.m. ontzegging\n\nidem\n\nidem\n\nidem\n\nx\n\n76\n\nDe klim of daling naar circuithoogte inzetten binnen het circuit gebied\n\n7, onder b, Regeling standaard luchtverkeerscircuits\n\n7 BL 2014\n\n5.5 Wlv\n\n33 BL 2014\n\n11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv\n\ndagvaarden i.v.m. ontzegging\n\nidem\n\nidem\n\nidem\n\nx\n\n77\n\nInvoegen in het luchtverkeerscircuit anders dan op het rugwindbeen tegenover het midden\n                                                van de landingsbaan, waarbij hinder is ontstaan voor overig circuitverkeer\n\n7, onder c, Regeling standaard luchtverkeerscircuits\n\n7 BL 2014\n\n5.5 Wlv\n\n33 BL 2014\n\n11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv\n\nx\n\nx\n\n1.600\n\n800\n\nx\n\n78\n\nInvoegen in het luchtverkeerscircuit anders dan op het rugwindbeen tegenover het midden\n                                                van de landingsbaan, waarbij gevaar is ontstaan voor overig circuitverkeer\n\n7, onder c, Regeling standaard luchtverkeerscircuits\n\n7 BL 2014\n\n5.5 Wlv\n\n33 BL 2014\n\n11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv\n\ndagvaarden i.v.m. ontzegging\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\n79\n\nHet luchtverkeerscircuit niet verlaten onder een hoek van 45 graden halverwege het\n                                                dwarswindbeen\n\n7, onder c, Regeling standaard luchtverkeerscircuits\n\n7 BL 2014\n\n5.5 Wlv\n\n33 BL 2014\n\n11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv\n\nx\n\nx\n\n1.600\n\n800\n\nx\n\n80\n\nOverig circuitverkeer hinderen binnen een luchtverkeerscircuit tijdens een vlucht\n                                                verband houdend met het aanhaken of afwerpen van een reclame sleepnet\n\n9, onder b, Regeling standaard luchtverkeerscircuits\n\n7 BL 2014\n\n5.5 Wlv\n\n33 BL 2014\n\n11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv\n\nx\n\nx\n\n1.600\n\n800\n\nx\n\n81\n\nGevaar veroorzaken voor overig circuitverkeer binnen een luchtverkeerscircuit tijdens\n                                                een vlucht verband houdend met het aanhaken of afwerpen van een reclame sleepnet\n\n9, onder b, Regeling standaard luchtverkeerscircuits\n\n7 BL 2014\n\n5.5 Wlv\n\n33 BL 2014\n\n11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv\n\ndagvaarden i.v.m. ontzegging\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\n82\n\nOverig circuitverkeer hinderen binnen een luchtverkeerscircuit tijdens een gesimuleerde\n                                                nood- of voorzorgslanding\n\n9, onder d, Regeling standaard luchtverkeerscircuits\n\n7 BL 2014\n\n5.5 Wlv\n\n33 BL 2014\n\n11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv\n\nx\n\nx\n\n1.600\n\n800\n\nx\n\n83\n\nGevaar veroorzaken voor overig circuitverkeer binnen een luchtverkeerscircuit tijdens\n                                                een gesimuleerde nood- of voorzorgslanding\n\n9, onder, d Regeling standaard luchtverkeerscircuits\n\n7 BL 2014\n\n5.5 Wlv\n\n33 BL 2014\n\n11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv\n\ndagvaarden i.v.m. ontzegging\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\nRegeling slepen en reclamesleepvliegen\n\n84\n\nEen reclamesleepvlucht uitvoeren boven Nederlands grondgebied tot 200 meter uit de\n                                                kust beneden een hoogte van 425 meter\n\n2, eerste lid Regeling slepen en Reclamesleepvliegen\n\n11 BL\n\n5.5 Wlv\n\n33 BL\n\n11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv\n\nx\n\nx\n\n1.600\n\n800\n\nx\n\n85\n\nEen reclamesleepvlucht uitvoeren boven Nederlands grondgebied tot 200 meter uit de\n                                                kust beneden een hoogte van 350 meter buiten de kustlijn\n\n2, tweede lid Regeling slepen en Reclamesleepvliegen\n\n11 BL\n\n5.5 Wlv\n\n33 BL\n\n11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv\n\nx\n\nx\n\n1.600\n\n800\n\nx\n\n86\n\nEen reclamesleepvlucht uitvoeren met een luchtvaartuig dat hiertoe niet gecertificeerd\n                                                is\n\n3, onder a Regeling slepen en Reclamesleepvliegen\n\n11 BL\n\n5.5 Wlv\n\n33 BL\n\n11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv\n\nx\n\nx\n\n1.600\n\n800\n\nx\n\n87\n\nEen reclamesleepvlucht uitvoeren van maandag t/m vrijdag voor 08.00 uur en na 19.00\n                                                uur plaatselijke tijd\n\nEen reclamesleepvlucht uitvoeren op zaterdag voor 10.00 uur en na 19.00 uur plaatselijke\n                                                tijd\n\nEen reclamesleepvlucht uitvoeren op zondag voor 10.00 uur en na 19.00 uur plaatselijke\n                                                tijd\n\n4, onder a Regeling slepen en Reclamesleepvliegen\u2019\n\n11 BL\n\n5.5 Wlv\n\n33 BL\n\n11.9, eerste lid, onder b,\n\nsub 4 Wlv\n\nx\n\nx\n\n1.600\n\n800\n\nx\n\n88\n\nEen reclamesleepvlucht uitvoeren waarbij per dag per sleep langer dan 15 minuten boven\n                                                een zelfde locatie of langer dan 45 minuten boven dezelfde bebouwde kom wordt gevolgen.\n\n4, onder b Regeling slepen en Reclamesleepvliegen\n\n11 BL\n\n5.5 Wlv\n\n33 BL\n\n11.9, eerste lid, onder b,\n\nsub 4 Wlv\n\nx\n\nx\n\n1.600\n\n800\n\nx\n\n89\n\nEen reclamesleepvlucht uitvoeren waarbij in gesloten verband met meer dan drie sleepvliegtuigen\n                                                wordt gevlogen\n\n4, onder c Regeling slepen en Reclamesleepvliegen\n\n11 BL\n\n5.5 Wlv\n\n33 BL\n\n11.9, eerste lid, onder b,\n\nsub 4 Wlv\n\nx\n\nx\n\n1.600\n\n800\n\nx\n\nRegeling Luchtvaartvertoningen\n\n90\n\nAls vertoningdirecteur tegelijkertijd als deelnemer deelnemen aan de luchtvaartvertoning\n                                                waarvoor hij is aangewezen.\n\n9, vijfde lid Regeling Luchtvaartvertoningen\n\n76, eerste lid onder a, LvW\n\n158, tweede lid RTL\n\n39 Rl\n\n62 derde lid LvW\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\n800\n\n91\n\nAls vertoningsdirecteur er geen zorg voor dragen dat de publiekgebieden worden beperkt\n                                                tot \u00e9\u00e9n zijde van het vertoningterrein.\n\n13, onder a, Regeling Luchtvaartvertoningen\n\n76, eerste lid onder a, LvW\n\n158, tweede lid RTL\n\n39 Rl\n\n62 derde lid LvW\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\n800\n\n92\n\nAls vertoningsdirecteur toelaten dat publieksgebieden worden gelokaliseerd onder de\n                                                in- en uitvliegsector van het vertoningsterrein.\n\n13, onder a, Regeling Luchtvaartvertoningen\n\n76, eerste lid onder a, LvW\n\n158, tweede lid RTL\n\n39 Rl\n\n62 derde lid LvW\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\n1.600\n\n93\n\nAls vertoningsdirecteur er geen zorg voor dragen dat demonstratietoestellen en andere\n                                                apparatuur, wanneer deze worden bijgetankt, ten minste 15 meter van het publiek verwijderd\n                                                zijn.\n\n13, onder e, Regeling Luchtvaartvertoningen\n\n76, eerste lid onder a, LvW\n\n158, tweede lid RTL\n\n39 Rl\n\n62 derde lid LvW\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\n800\n\n94\n\nAls vertoningsdirecteur er geen zorg voor dragen dat wanneer ballonnen, luchtschepen\n                                                of balloncilinders worden gevuld met waterstofgas, deze ten minste 40 meter van het\n                                                publiek verwijderd zijn.\n\n13, onder e, Regeling Luchtvaartvertoningen\n\n76, eerste lid onder a, LvW\n\n158, tweede lid RTL\n\n39 Rl\n\n62 derde lid LvW\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\n800\n\n95\n\nAls vertoningsdirecteur een deelnemer toelaten aan een luchtvaartvertoning die niet\n                                                beschikt over een geldige vertoningslicentie\n\n18, eerste lid Regeling Luchtvaartvertoringen\n\n76, eerste lid onder a, LvW\n\n158, tweede lid RTL\n\n39 Rl\n\n62 derde lid LvW\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\n800\n\n96\n\nAls vertoningsdirecteur een deelnemer of demonstratietoestel toelaten tot een luchtvaartvertoning\n                                                die niet is vermeld in het vertonings-programma.\n\nniet zijnde deelnemers of demonstratietoestellen van gelijke soort en kwaliteit ter\n                                                   vervanging van de oorspronke-lijk toegelaten personen of toestellen\n\n19 onder a Regeling Luchtvaartvertoningen\n\n76, eerste lid onder a, LvW\n\n158, tweede lid RTL\n\n39 Rl\n\n62 derde lid LvW\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\n800\n\n97\n\nAls vertoningsdirecteur geen schriftelijke instructie opstellen\n\n20, eerste lid Regeling Luchtvaartvertoningen\n\n76, eerste lid onder a, LvW\n\n158, tweede lid RTL\n\n39 Rl\n\n62 derde lid LvW\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\n800\n\n98\n\nAls vertoningsdirecteur vertoningsvluchten laten uitvoeren beneden de minimum weersomstandigheden.\n\n21, eerste lid Regeling Luchtvaartvertoningen\n\n76, eerste lid onder a, LvW\n\n158, tweede lid RTL\n\n39 Rl\n\n62 derde lid LvW\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\n1.600\n\n99\n\nAls vertoningsdirecteur er geen zorg voor dragen dat de minimum scheidings-afstanden\n                                                tussen vertoninglijn en publieklijn in acht worden genomen.\n\ncategorie A demonstratietoestellen\n\n22 onder a Regeling Luchtvaartvertoningen\n\n76, eerste lid onder a, LvW\n\n158, tweede lid RTL\n\n39 Rl\n\n62 derde lid LvW\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\n800\n\n100\n\nAls vertoningsdirecteur er geen zorg voor dragen dat de hartlijn van de baan zich\n                                                ten minste 75 meter van de publiekslijn bevindt.\n\ncategorie A demonstratietoestellen\n\n22 onder b Regeling Luchtvaartvertoningen\n\n76, eerste lid onder a, LvW\n\n158, tweede lid RTL\n\n39 Rl\n\n62 derde lid LvW\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\n800\n\n101\n\nAls vertoningsdirecteur er geen zorg voor dragen dat zich meer dan 15 meter plus de\n                                                halve spanwijdte dan wel halve rotordiameter bevindt tussen enig onderdeel van dat\n                                                taxi\u00ebnd demonstratietoestel en het publiek.\n\ncategorie A demonstratietoestellen\n\n22 onder c Regeling Luchtvaartvertoningen\n\n76, eerste lid onder a, LvW\n\n158, tweede lid RTL\n\n39 Rl\n\n62 derde lid LvW\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\n800\n\n102\n\nAls vertoningsdirecteur er geen zorg voor dragen dat de minimum scheidings-criteria\n                                                tussen de publieklijn en enig deel van het demonstratietoestel of hun verankeringspunten\n                                                in acht wordt genomen.\n\ncategorie B demonstratietoestellen\n\n23, onder a Regeling Luchtvaartvertoningen\n\n76, eerste lid onder a, LvW\n\n158, tweede lid RTL\n\n39 Rl\n\n62 derde lid LvW\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\n800\n\n103\n\nAls vertoningsdirecteur er geen zorg voor dragen dat er niet meer dan 35 demonstratietoestellen\n                                                tegelijkertijd opstijgen.\n\ncategorie B demonstratietoestellen\n\n23, onder c Regeling Luchtvaartvertoningen\n\n76, eerste lid onder a, LvW\n\n158, tweede lid RTL\n\n39 Rl\n\n62 derde lid LvW\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\n800\n\n104\n\nAls vertoningsdirecteur er geen zorg voor dragen dat per etmaal niet meer dan 70 demonstratietoestellen\n                                                opstijgen.\n\ncategorie B demonstratietoestellen\n\n23, onder d Regeling Luchtvaartvertoningen\n\n76, eerste lid onder a, LvW\n\n158, tweede lid RTL\n\n39 Rl\n\n62 derde lid LvW\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\n800\n\n105\n\nAls vertoningsdirecteur er geen zorg voor dragen dat het landingsgebied voor valschermspringers\n                                                meer dan 15 meter van de publieklijn ligt.\n\n24, eerste lid onder a Regeling luchtvaartvertoningen\n\n76, eerste lid onder a, LvW\n\n158, tweede lid RTL\n\n39 Rl\n\n62 derde lid LvW\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\n800\n\n106\n\nAls vertoningsdirecteur er geen zorg voor dragen dat propellers, straalmotoren of\n                                                rotorbladen stilstaan binnen 250 meter van het doelgebied zolang een valschermspringer\n                                                met zijn afdaling bezig is.\n\n24, tweede lid Regeling Luchtvaartvertoningen\n\n76, eerste lid onder a, LvW\n\n158, tweede lid RTL\n\n39 Rl\n\n62 derde lid LvW\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\n800\n\n107\n\nAls vertoningsdirecteur er geen zorg voor dragen dat de minimale afstand tussen enerzijds\n                                                publiek en anderzijds valschermzweef-toestellen, schermvliegtuigen, zeilvliegtuig,\n                                                sleepkabel, lier of uitgevierde lierkabel ten minste 30 meter bedraagt.\n\n25, onder d Regeling Luchtvaartvertoningen\n\n76, eerste lid onder a, LvW\n\n158, tweede lid RTL\n\n39 Rl\n\n62 derde lid LvW\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\n800\n\n108\n\nAls deelnemer er geen zorg voor dragen dat er zich, buiten de bemanningsleden die\n                                                essentieel zijn voor de vertoningsvlucht, geen andere personen aan boord van het demonstratietoestel\n                                                bevinden.\n\n32, eerste lid Regeling Luchtvaartvertoningen\n\n76, eerste lid onder a, LvW\n\n158, tweede lid RTL\n\n39 Rl\n\n62 derde lid LvW\n\nx\n\nx\n\n800\n\n800\n\nx\n\n109\n\nAls deelnemer met een demonstratietoestel boven het publiekgebied vliegen.\n\n33 Regeling Luchtvaartvertoningen\n\n76, eerste lid onder a, LvW\n\n158, tweede lid RTL\n\n39 Rl\n\n62 derde lid LvW\n\nx\n\nx\n\n1.600\n\n1.600\n\n800\n\n110\n\nAls deelnemer met een vrije ballon beneden de toegestane hoogte boven het publiekgebied\n                                                varen (onder-schrijding 50% of meer)\n\n33, onder d Regeling Luchtvaartvertoningen\n\n76, eerste lid onder a, LvW\n\n158, tweede lid RTL\n\n39 Rl\n\n62 derde lid LvW\n\nx\n\nx\n\nx\n\n800\n\nx\n\n111\n\nAls deelnemer met een categorie A toestel de minimum scheidingsafstanden niet in acht\n                                                nemen (onderschrijding 50% of meer)\n\n34, eerste lid onder a Regeling Luchtvaartvertoningen\n\n76, eerste lid onder a, LvW\n\n158, tweede lid RTL\n\n39 Rl\n\n62 derde lid LvW\n\nx\n\nx\n\n800\n\n800\n\nx\n\n112\n\nAls deelnemer met een zeilvliegtuig of valschermzweeftoestel de minimum scheidingsafstanden\n                                                niet in acht nemen (onderschrijding 50% of meer)\n\n34, eerste lid onder a Regeling Luchtvaartvertoningen\n\n76, eerste lid onder a, LvW\n\n158, tweede lid RTL\n\n39 Rl\n\n62 derde lid LvW\n\nx\n\nx\n\nx\n\n425\n\nx\n\n113\n\nAls deelnemer met een categorie A toestel de vastgestelde minimum vlieghoogte niet\n                                                in acht nemen (onderschrijding 50% of meer)\n\n34, eerste lid onder b Regeling Luchtvaartvertoningen\n\n76, eerste lid onder a, LvW\n\n158, tweede lid RTL\n\n39 Rl\n\n62 derde lid LvW\n\nx\n\nx\n\n800\n\n800\n\nx\n\n114\n\nAls deelnemer met een zeilvliegtuig of valschermzweeftoestel de vastgestelde minimum\n                                                vlieghoogte niet in acht nemen (onderschrijding 50% of meer)\n\n34, eerste lid onder b Regeling Luchtvaartvertoningen\n\n76, eerste lid onder a, LvW\n\n158, tweede lid RTL\n\n39 Rl\n\n62 derde lid LvW\n\nx\n\nx\n\nx\n\n425\n\nx\n\n115\n\nAls deelnemer met een categorie A toestel met de uitvoering van het onderdeel beginnen\n                                                voordat de minimumhoogte en/of minimumscheidingsafstand is bereikt (onderschrijding\n                                                50% of meer)\n\n34, eerste lid onder c Regeling Luchtvaartvertoningen\n\n76, eerste lid onder a, LvW\n\n158, tweede lid RTL\n\n39 Rl\n\n62 derde lid LvW\n\nx\n\nx\n\n800\n\n800\n\nx\n\n116\n\nAls deelnemer met een zeilvliegtuig of valschermzweeftoestel met de uit-voering van\n                                                het onderdeel beginnen voordat de minimumhoogte en/of minimumscheidingsafstand is\n                                                bereikt (onderschrijding 50% of meer)\n\n34, eerste lid onder c Regeling Luchtvaartvertoningen\n\n76, eerste lid onder a, LvW\n\n158, tweede lid RTL\n\n39 Rl\n\n62 derde lid LvW\n\nx\n\nx\n\nx\n\n425\n\nX\n\n117\n\nAls deelnemer met een categorie A toestel manoeuvre zodanig uitvoeren dat de vertoningslijn\n                                                wordt overschreden\n\n34, eerste lid onder d Regeling Luchtvaartvertoningen\n\n76, eerste lid onder a, LvW\n\n158, tweede lid RTL\n\n39 Rl\n\n62 derde lid LvW\n\nX\n\nx\n\n425\n\n425\n\nx\n\n118\n\nAls deelnemer van een demonstratietoestel aan de grond de propellers, straalmotoren\n                                                of rotors in werking hebben binnen 250 meter van het doelgebied tijdens het onderdeel\n                                                valschermspringen\n\n35, onder a Regeling Luchtvaartvertoningen\n\n76, eerste lid onder a, LvW\n\n158, tweede lid RTL\n\n39 Rl\n\n62 derde lid LvW\n\nx\n\nx\n\n800\n\n800\n\nx\n\n119\n\nAls deelnemer van een demonstratietoestel aan de grond de propellers, straalmotoren\n                                                of rotors in werking hebben indien een valschermspringer in de richting van zijn toestel\n                                                zweeft\n\n35, onder b Regeling Luchtvaartvertoningen\n\n76, eerste lid onder a, LvW\n\n158, tweede lid RTL\n\n39 Rl\n\n62 derde lid LvW\n\nx\n\nx\n\n800\n\n800\n\nx\n\n120\n\nAls deelnemer met een valschermzweeftoestel, schermvliegtuig of zeilvliegtuig binnen\n                                                30 meter van het publiekgebied vliegen\n\n36, tweede lid Regeling Luchtvaartvertoningen\n\n76, eerste lid onder a, LvW\n\n158, tweede lid RTL\n\n39 Rl\n\n62 derde lid LvW\n\nx\n\nx\n\nx\n\n425\n\nx\n\n121\n\nAls luchtvaartterreininformatieverstrekker niet de vereiste ervaring hebben\n\n37 Regeling Luchtvaartvertoningen\n\n76, eerste lid onder a, LvW\n\n158, tweede lid RTL\n\n39 Rl\n\n62 derde lid LvW\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\n800\n\n122\n\nAls luchtvaartterreininformatieverstrekker geen informatie geven aan de deelnemer\n                                                over calamiteiten op de grond of in de lucht die van belang zijn voor een veilige\n                                                uitvoering van een onderdeel\n\n38, onder d Regeling Luchtvaartvertoningen\n\n76, eerste lid onder a, LvW\n\n158, tweede lid RTL\n\n39 Rl\n\n62 derde lid LvW\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\n800\n\nRegeling valschermspringen 2010\n\n123\n\nAls valscherm geen voorrang verlenen aan vliegtuigen, helikopters, zweeftoestelen,\n                                                vrije ballonenen en luchtschepen\n\n1b, eerste lid Regeling valschermspringen 2010\n\n12 BL 2014\n\n5.5 Wlv\n\n33 BL\n\n11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\n800\n\n124\n\nValschermspringen buiten een vast valschermspringgebied\n\n3, eerste lid onder a Regeling valschermspringen 2010\n\n12 BL 2014\n\n5.5 Wlv\n\n33 BL\n\n11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\n800\n\n125\n\nValschermspringen buiten een incidenteel valschermspringgebied\n\n3, eerste lid onder a Regeling valschermspringen 2010\n\n12 BL 2014\n\n5.5 Wlv\n\n33 BL\n\n11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\n800\n\n126\n\nValschermspringen buiten de daglichtperiode\n\n3, eerste lid onder c Regeling valschermspringen 2010\n\n12 BL 2014\n\n5.5 Wlv\n\n33 BL\n\n11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\n800\n\n127\n\nValschermspringen wanneer het vliegzicht en de minimumafstand tot de wolken niet voldoen\n                                                aan de minimum VFR waarden\n\n3, eerste lid onder d Regeling valschermspringen 2010\n\n12 BL 2014\n\n5.5 Wlv\n\n33 BL\n\n11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\n800\n\nRegeling kabelvliegers en kleine ballons\n\n128\n\nEen kabelvlieger of kleine kabelballon boven een hoogte van 100 meter boven grond\n                                                of water gebruiken\n\n2, onder a Regeling kabelvliegers en kleine ballons\n\n4 BL 2014\n\n5.5 Wlv\n\n33 BL 2014\n\n11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\n425\n\n129\n\nEen kabelvlieger of kleine kabelballon gebruiken binnen een afstand van 3 km van de\n                                                grens van een luchthaven of zweefvliegterrein\n\n2, onder b Regeling kabelvliegers en kleine ballons\n\n4 BL 2014\n\n5.5 Wlv\n\n33 BL 2014\n\n11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\n800\n\n130\n\nEen kabelvlieger of kleine kabelballon gebruiken binnen een afstand van 5 km van de\n                                                grens van een gecontroleerde luchthaven\n\n2, onder c Regeling kabelvliegers en kleine ballons\n\n4 BL 2014\n\n5.5 Wlv\n\n33 BL 2014\n\n11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\n800\n\n131\n\nEen kabelvlieger of kleine kabelballon gebruiken binnen burger laagvlieggebieden,\n                                                militaire laagvlieggebieden en binnen een afstand van 5 km van militaire laagvliegroutes\n\n2, onder d Regeling kabelvliegers en kleine ballons\n\n4 BL 2014\n\n5.5 Wlv\n\n33 BL 2014\n\n11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\n800\n\n132\n\nEen kleine vrije ballon oplaten binnen een afstand van 8 km van de grens van een gecontroleerde\n                                                luchthaven, zonder toestemming van de betrokken plaatstelijke luchtverkeersleidingsdienst\n\n3, tweede lid Regeling kabelvliegers en kleine ballons\n\n4 BL 2014\n\n5.5 Wlv\n\n33 BL 2014\n\n11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\n425\n\n133\n\n1.000 of meer sfeerballons nagenoeg gelijktijdig oplaten in strijd met artikel 3 van\n                                                de Regeling kabelvliegers en kleine ballons\n\n4, eerste lid Regeling kabelvliegers en kleine ballons\n\n4 BL 2014\n\n5.5 Wlv\n\n33 BL 2014\n\n11.9, eerste lid, onder b, sub 4 Wlv\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\n800\n\nWetboek van strafrecht\n\n134\n\nOpzettelijke vernieling van verkeerswerken\n\n162 Wetboek van strafrecht\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\ndagvaarden\n\n135\n\nOpzettelijke vernieling op een luchthaven van voorzieningen die de diensten op de\n                                                luchthaven verstoort\n\n162a Wetboek van strafrecht\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\ndagvaarden\n\n136\n\nCulpose vernieling van verkeerswerken\n\n163 Wetboek van strafrecht\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\ndagvaarden\n\n137\n\nMet een mechanische kracht gevaar veroorzaken voor het luchtverkeer\n\nLaseraanstraling\n\nOpzet\n\n164 Wetboek van Strafrecht\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\ndagvaarden\n\n138\n\nMet een mechanische kracht gevaar veroorzaken voor het luchtverkeer\n\nLaseraanstraling\n\nSchuld\n\n165 Wetboek van Strafrecht\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\ndagvaarden\n\n139\n\nOpzettelijke vernieling van veiligheidstekens voor luchtvaart\n\n166 wetboek van Strafrecht\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\ndagvaarden\n\n140\n\nCulpose vernieling van veiligheidstekens voor luchtvaart\n\n167 Wetboek van Strafrecht\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\ndagvaarden\n\n141\n\nOpzettelijk doen verongelukken van luchtvaartuigen\n\n168 wetboek van Strafrecht\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\ndagvaarden\n\n142\n\nCulpose verongelukking van luchtvaartuigen\n\n169 Wetboek van Strafrecht\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\ndagvaarden\n\n143\n\nbeschadiging van gebouwen\n\n352 Wetboek van Strafrecht\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\ndagvaarden\n\n144\n\nKaping\n\n385a Wetboek van Strafrecht\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\ndagvaarden\n\n145\n\nGeweld tegen inzittende luchtvaartuig\n\n385b Wetboek van Strafrecht\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\ndagvaarden\n\n146\n\nDoorgeven valse gegevens die gevaar voor een luchtvaartuig in vlucht kunnen veroorzaken.\n\n385c Wetboek van Strafrecht\n\nx\n\nx\n\nx\n\nx\n\ndagvaarden\n\n147\n\nGebruik maken van vuurwapen, ontplofbare of andere gemeengevaarlijke stof of voorwerp\n                                                in of in onmiddellijke nabijheid van een vertrek- of aankomsthal van een luchthaven\n\n385d Wetboek van Strafrecht\n\ndagvaarden\n\n148\n\nZodanig gedragen dat er gevaar voor het luchtverkeer wordt veroorzaakt\n\nof kan worden veroorzaakt of het verkeer in de lucht wordt gehinderd\n\nOvertreding\n\n429, 6 lid Wetboek van Strafrecht\n\ndagvaarden\n\nGedraging\n\nBijzonderheden\n\nGeldboete\n\nlet op:\n\nRoken in vliegtuig\n\nin cabine\n\n\u201cdroge\u201d constatering\n\n150\n\ngerealiseerd brandgevaar (schroeiplekken, smeulend papier etc)\n\n500\n\nbij cumulatie met andere gedragingen danwel bij een echte brand: dagvaarden\n\nin toilet\n\ngeeft toe gerookt te hebben en zegt wat er met peuk gebeurd is\n\n150\n\ngeeft niet toe en wil niet zeggen waar peuk gebleven is\u00b9\n\n250\n\ngerealiseerd brandgevaar (schroeiplekken, smeulend papier etc)\n\n500\n\nbij cumulatie met andere gedragingen danwel bij een echte brand : dagvaarden.\n\nRiemen weigeren vast te maken\n\ngeen overduidelijke reden anders dan \u201criemen vast sign\u201d aan\u00b2\n\n250\n\ntijdens opstijgen, landen of turbulentie\n\n350\n\nSchreeuwen en/of andere geluidsoverlast veroorzaken/andere passagiers lastig vallen\n\nstandaard\n\n300\n\ngevaar voor escalatie\u00b3\n\n500\n\ngerealiseerde escalatie4\n\n1000\n\nbij cumulatie met andere gedragingen en/of feiten meteen dagvaarden\n\nStiekem drinken uit zelf meegebrachte fles drank\n\n\u201cdroge\u201d constatering door crew\n\n150\n\nevidente dronkenschap en/of reeds besloten weigering service door crew\n\n300\n\nWeigeren plaats te nemen in de door de crew aangewezen stoel5\n\n300\n\nWeigeren te blijven zitten\n\n300\n\nWeigeren handbagage op te bergen in de overhead bins danwel de bagage onder de stoel\n                                                te plaatsen\n\n300\n\nWeigering aanwijzingen mbt overige gedragingen\n\ngedrag irritant voor medepassagiers\n\n150\n\ngedrag onwenselijk ivm de veiligheid van personen en/of het vliegtuig\n\n300\n\n\u2022 Bij meerdere gedragingen die niet ophouden na aanwijzingen daartoe door of namens\n                                                de gezagvoerder: basisbedrag is de zwaarste gedraging en elke volgende is + \u20ac100.\n                                                Maximum is cumulatie van 3 gedragingen, bij meer dan dat direct dagvaarden. (bijvoorbeeld:\n                                                een passagier volgt de aanwijzingen niet op om te blijven zitten, steekt een sigaret\n                                                op en weigert te stoppen met schreeuwen: \u20ac300 + \u20ac100 + \u20ac100. Indien hij vervolgens\n                                                zijn buurman ook nog gaat lastig vallen en daar niet mee wil ophouden na aanwijzing\n                                                daartoe: dagvaarden.)\n\n\u2022 Leg, indien gepleegd, commune feiten als belediging (denk er aan: is klachtdelict!),\n                                                aanranding en ontuchtige handelingen en vernieling apart ten laste. Dan is het altijd\n                                                dagvaarden.\n\nSerieuze bedreiging kan ook een daad van geweld in de zin van 385b sr zijn: beoordeel of de zaak niet moet worden afgedaan op artikel 385b sr. In dat geval\n                                                bezien of voorgeleiding aangewezen is, in elk geval dagvaarden.\n\n\u00b9 Indien een passagier stiekem in het toilet heeft gerookt en hij wil niet toegeven\n                                 dat hij dat gedaan heeft en dus ook niet zeggen waar hij de peuk gelaten heeft, dan\n                                 moet de crew uit veiligheidsoverwegingen in het toilet gaan zoeken naar de peuk. Immers:\n                                 als hij ligt te smeulen in de afvalbak is er brandgevaar. Dit kan betekenen dat de\n                                 crew gedurende het zoeken naar de peuk geen aandacht heeft voor de veiligheid en het\n                                 welzijn van de overige passagiers en aldus ultiem de vlucht in gevaar brengen. Alleen\n                                 meenemen als de crew in haar verklaring hiervan melding maakt.\n\n\u00b2 Soms gaat het \u201cfasten seatbelt sign\u201d aan zonder dat er voor de passagier duidelijk\n                                 merkbare veiligheids-issues spelen. Dwz geen heftige turbulentie of stijgen of dalen.\n                                 De gezagvoerder kan bijv. daartoe beslissen wanneer het chaotisch is in de cabine\n                                 en rust weer hersteld dient te worden.\n\n\u00b3 Andere passagiers beginnen zich ermee te bemoeien en de passagier nadrukkelijk aan\n                                 te spreken op zijn gedrag.\n\n4 Het halve vliegtuig bemoeit zich inmiddels ermee en er is ruzie/confrontatie met\n                                 andere passagiers uit ontstaan. Leg bedreigingen en/of beledigingen (indien klachte\n                                 van gedaan!) separaat ten laste. Indien sprake van escalatie naar fysiek geweld overstappen\n                                 naar art 385b Sr. In dat geval meteen dagvaarden. Beoordeel of niet een voorgeleiding aangewezen is.\n\n5 In de meeste gevallen heeft het door de crew aanwijzen van een andere stoel dan de\n                                 door de passagier zelf uitgezochte veiligheidsredenen. Bijv. iemand die slecht ter\n                                 been is mag niet bij een nooduitgang zitten want dan kan hij in een noodgeval andere\n                                 passagiers niet helpen van de uitgang gebruik te maken. Bij een niet volle vlucht\n                                 kan het reshuffelen van de passagiers worden besloten vanuit de optiek van een betere\n                                 verdeling van het gewicht over het vliegtuig. De beslissing tot aanwijzen van een\n                                 andere stoel heeft dus duidelijke safety achtergronden."}