Title: wetten.nl - Regeling - Regeling geluid milieubeheer - BWBR0031712

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0031712/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Regeling geluid milieubeheer - BWBR0031712", "content": "Regeling van de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu, van 12\u00a0juni 2012, nr.\u00a0IENM/BSK-2012/30838,\n                                    houdende vaststelling van regels inzake geluidproductieplafonds voor wegen en spoorwegen,\n                                    geluidsbelastingkaarten en actieplannen (Regeling geluid milieubeheer)\n\nDe Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu,\n\nGelet op richtlijn nr. 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 25\u00a0juni 2002 inzake\n                                    de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai (PbEG L\u00a0189) en de artikelen 11.1, 11.5, 11.9, vierde lid, 11.22, vijfde lid, 11.25, achtste lid, 11.30, vijfde lid, 11.33, zevende lid, onderdeel c, 11.51, tweede lid, en 11.56, vijfde lid, van de Wet milieubeheer en de artikelen 21, 22, 23, tweede lid, 27 en 31, vierde en vijfde lid, van het Besluit geluid milieubeheer;\n\nBesluit:\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nIn deze regeling wordt verstaan onder:\n\nafschermende objecten: ter verbetering van de kwaliteit van het milieu direct langs een weg of spoorweg\n                                             geplaatste wallen en schermen;\n\nbesluit:\nBesluit geluid milieubeheer;\n\nbronregisterlijn: lijn die betrekking heeft op een gedeelte van een weg of spoorweg en die bij bepaling\n                                             van de geluidproductie volgens de in bijlage V bij het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 beschreven regels wordt gebruikt als rijlijn of bronlijn als bedoeld in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012;\n\ncentrale voorziening geluidgegevens: de digitale voorziening die door het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu\n                                             namens Onze Minister wordt beheerd en wordt geplaatst op www.geluidgegevens.nl;\n\nemissietraject: gedeelte van een spoorweg waarop de geluidemissie constant kan worden verondersteld;\n\netmaalperiode: gedeelte van een etmaal, waarover het equivalent geluidsniveau wordt bepaald;\n\nplafondcorrectiewaarde: getal waarmee de geluidemissie wordt vermeerderd met betrekking tot een daarbij aangegeven\n                                             gedeelte van een weg of spoorweg ten behoeve van het bepalen van de geluidproductie\n                                             dan wel de geluidsbelasting;\n\nrekeneenheid: locomotief, treinstel, rijtuig of wagen, indien deze deel uitmaakt van het spoorvoertuigtype;\n\nspoorvoertuigtype: verzameling spoorvoertuigen die technisch en uiterlijk dezelfde kenmerken hebben;\n\nwet:\nWet milieubeheer.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n1 Als brongegevens als bedoeld in artikel 11.1 van de wet worden met betrekking tot een weg aangewezen:\n\na. het aantal motorvoertuigen van een categorie motorvoertuigen als bedoeld in het tweede\n                                                   lid, dat jaarlijks per uur, gemiddeld over een etmaalperiode, passeert;\n\nb. voor het betreffende wegvak representatief te achten gemiddelde snelheid per categorie\n                                                   motorvoertuigen als bedoeld in het tweede lid;\n\nc. de bronregisterlijnen van de weg, vastgelegd in x-, y- en z-co\u00f6rdinaten;\n\nd. het type wegdek per bronregisterlijn;\n\ne. de afmetingen en ligging van afschermende objecten vastgelegd in x-, y- en z-co\u00f6rdinaten;\n\nf. de mate van absorptie van afschermende objecten;\n\ng. de breedte van de weg;\n\nh. de plafondcorrectiewaarde.\n\n2 Voor de toepassing van het eerste lid worden de volgende categorie\u00ebn motorvoertuigen\n                                             onderscheiden:\n\na. categorie lv (lichte motorvoertuigen): motorvoertuigen op drie of meer wielen, niet\n                                                   zijnde motorvoertuigen in categorie mv en categorie zv;\n\nb. categorie mv (middelzware motorvoertuigen): gelede en ongelede autobussen, alsmede\n                                                   andere motorvoertuigen die ongeleed zijn en voorzien van een enkele achteras waarop\n                                                   vier banden zijn gemonteerd;\n\nc. categorie zv (zware motorvoertuigen): gelede motorvoertuigen, alsmede motorvoertuigen\n                                                   die zijn voorzien van een dubbele achteras, met uitzondering van autobussen.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nAls brongegevens als bedoeld in artikel 11.1 van de wet worden met betrekking tot een spoorweg aangewezen:\n\na. het aantal rekeneenheden van een spoorvoertuigtype als bedoeld in hoofdstuk 1 van\n                                             bijlage IV bij het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 dat jaarlijks per uur, gemiddeld over een etmaalperiode, op een bepaald emissietraject\n                                             passeert;\n\nb. de voor het betreffende emissietraject, per etmaalperiode, representatief te achten\n                                             snelheid per spoorvoertuigtype als bedoeld in hoofdstuk 1 van bijlage IV bij het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 met onderscheid naar stoppende en doorgaande treinen;\n\nc. de bronregisterlijnen van de spoorweg, vastgelegd in x-, y- en z-co\u00f6rdinaten;\n\nd. de spoorstaafruwheid, bepaald overeenkomstig bijlage IV bij het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012;\n\ne. de bovenbouwconstructie per spoor van de spoorweg;\n\nf. de aanwezigheid van een wissel;\n\ng. de afmetingen en ligging van afschermende objecten vastgelegd in x-, y- en z-co\u00f6rdinaten;\n\nh. de plafondcorrectiewaarde.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nAls agglomeratie als bedoeld in artikel 11.5 van de wet worden aangewezen:\n\na. de agglomeratie Amsterdam/Haarlem, omvattende de gemeenten:\n\nAalsmeer, Amstelveen, Amsterdam, Beverwijk, Bloemendaal, Diemen, Haarlem, Haarlemmermeer,\n                                             Heemskerk, Heemstede, Ouder-Amstel, Uithoorn, Velsen, Zaanstad, Zandvoort;\n\nb. de agglomeratie Den Haag/Leiden, omvattende de gemeenten:\n\nDelft, Den Haag, Katwijk, Leiden, Leiderdorp, Leidschendam-Voorburg, Midden-Delfland,\n                                             Oegstgeest, Pijnacker-Nootdorp, Rijswijk, Voorschoten, Wassenaar, Westland, Zoetermeer;\n\nc. de agglomeratie Eindhoven, omvattende de gemeenten:\n\nBest, Eindhoven, Geldrop-Mierlo, Helmond, Nuenen, Gerwen en Nederwetten, Veldhoven;\n\nd. de agglomeratie Heerlen/Kerkrade, omvattende de gemeenten:\n\nBeekdaelen, Brunssum, Heerlen, Kerkrade, Landgraaf, Voerendaal;\n\ne. de agglomeratie Rotterdam/Dordrecht, omvattende de gemeenten:\n\nAlbrandswaard, Barendrecht, Capelle aan den IJssel, Dordrecht, Hendrik-Ido-Ambacht,\n                                             Maassluis, Nissewaard, Papendrecht, Ridderkerk, Rotterdam, Schiedam, Sliedrecht, Vlaardingen,\n                                             Zwijndrecht;\n\nf. de agglomeratie Utrecht, omvattende de gemeenten:\n\nHouten, Nieuwegein, Stichtse Vecht, Utrecht, IJsselstein;\n\ng. de agglomeratie Alkmaar, omvattende de gemeenten:\n\nAlkmaar, Bergen, Dijk en Waard, Heiloo;\n\nh. de agglomeratie Enschede, omvattende de gemeenten:\n\nAlmelo, Enschede, Hengelo;\n\ni. agglomeratie Gouda, omvattende de gemeenten:\n\nAlphen aan de Rijn, Gouda, Waddinxveen;\n\nj. de agglomeratie Hilversum, omvattende de gemeenten;\n\nBlaricum, Gooise Meren, Hilversum, Huizen, Laren, Weesp;\n\nk. Almere;\n\nl. Amersfoort;\n\nm. Apeldoorn;\n\nn. Arnhem;\n\no. Breda;\n\np. \u2018s-Hertogenbosch;\n\nq. Groningen;\n\nr. Maastricht;\n\ns. Nijmegen;\n\nt. Tilburg;\n\nu. Zwolle.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nDe geluidsbelasting Lden en de geluidsbelasting Lnight, beiden als gevolg van vliegtuiglawaai, worden bepaald overeenkomstig bijlage II\n                                       van de Richtlijn 2002/49/EG van het Europees parlement en de Raad van 25\u00a0juni 2002 inzake de evaluatie en beheersing\n                                       van omgevingslawaai (PbEU 2002, L 189).\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n1 De opstelling van geluidsbelastingkaarten als bedoeld in artikel 22 van het besluit geschiedt in overeenstemming met het verplicht digitaal informatie-uitwisselingsmechanisme,\n                                             dat door de Europese Commissie op 11\u00a0november 2021 is vastgesteld op grond van artikel\n                                             10, tweede lid, van de richtlijn omgevingslawaai, in combinatie met Bijlage IV, onderdeel\n                                             9, en Bijlage VI, onderdeel 3, van die richtlijn.\n\n2 Om te voldoen aan het eerste lid van dit artikel en aan artikel 11.9, tweede lid, van de wet worden de geluidsbelastingkaarten aangeleverd aan de centrale voorziening geluidgegevens\n                                             met gebruikmaking van het datamodel dat de European Environmental Agency daarvoor\n                                             beschikbaar stelt.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nVoor de toepassing van hoofdstuk 3 van het besluit wordt het aantal bewoners van woningen bepaald overeenkomstig de gemiddelde huishoudensgrootte\n                                       volgens de meest recente publicatie van het Centraal Bureau voor de Statistiek.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nDe in artikel 8, eerste lid, van het besluit bedoelde geografische kaarten bevatten een legenda waarin wordt verklaard hoe de\n                                       informatie op die kaarten is weergegeven.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n1 Een verzoek om verstrekking van inlichtingen en gegevens als bedoeld in artikel 11.7, eerste lid, en artikel 11.16 van de wet kan betrekking hebben op gegevens als vermeld in bijlage 1, deel A, bij deze regeling.\n\n2 Een verzoek om verstrekking van inlichtingen en gegevens als bedoeld in artikel 11.7, tweede lid, en artikel 11.16 van de wet kan betrekking hebben op gegevens als vermeld in bijlage 1, deel B, bij deze regeling.\n\n3 De te verstrekken ruimtelijk geori\u00ebnteerde inlichtingen en gegevens zijn gebaseerd\n                                             op het rijksdriehoekco\u00f6rdinatenstelsel.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nHet aantal bewoners van woningen per geluidsbelastingklasse dat door een of meer geluidsbronnen\n                                       in hoge mate wordt gehinderd dan wel van wie daardoor de slaap in hoge mate wordt\n                                       verstoord, en de toename van het aantal gevallen van ischemische hartziekten (IHD)\n                                       door wegverkeerslawaai, worden bepaald door middel van de desbetreffende in bijlage 2 bij deze regeling opgenomen dosis-effectrelaties.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n1 Als geluidbeperkende maatregelen als bedoeld in artikel 11.1, eerste lid, van de wet worden aangewezen de maatregelen, bedoeld in de tabellen 1, 2 en 3 van bijlage 3 bij deze regeling, indien en voor zover deze maatregelen worden toegepast onder de\n                                             in die tabellen genoemde randvoorwaarden.\n\n2 De geluidbeperkende maatregelen, bedoeld in artikel 31, vijfde lid, van het besluit, worden aangewezen in tabel 3 van bijlage 3 bij deze regeling.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n1 De maatregelpunten van de geluidbeperkende maatregelen, bedoeld in artikel 31 van het besluit, worden bepaald overeenkomstig tabel 1 of 2 van bijlage 3 bij deze regeling.\n\n2 De maatregelpunten, bedoeld in het eerste lid, omvatten het totaal van de maatregelpunten\n                                             van bestaande en nieuw te treffen geluidbeperkende maatregelen, ten opzichte van een\n                                             weg of spoorweg in de situatie zonder maatregelen.\n\n3 Bij het toepassen van tabel 2 van bijlage 3 bij deze regeling wordt de hoogte van een afschermend object bepaald ten opzichte\n                                             van de bovenkant van het spoor of de kantstreep van de weg aan de zijde van het afschermend\n                                             object.\n\n4 In afwijking van het tweede lid worden bij toepassing van artikel 11.56 van de wet maatregelpunten van een bronmaatregel die feitelijk is gerealiseerd of waartoe is\n                                             besloten door de minister of de beheerder met het oog op naleving van de geluidproductieplafonds,\n                                             maar die niet is opgenomen in het geluidregister, niet meegenomen.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nHet geluidregister, bedoeld in artikel 11.25 van de wet, bevat naast de in het derde lid van dat artikel genoemde gegevens, mede:\n\na. de ligging van de referentiepunten vastgelegd door middel van rijksdriehoekco\u00f6rdinaten;\n\nb. een aanduiding of de sanering van de betreffende weg of spoorweg is afgerond.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nDe Minister voor Infrastructuur en Milieu draagt zorg voor een openbaar toegankelijk\n                                       geluidregister.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n1 De Minister voor Infrastructuur en Milieu draagt zorg voor een kwaliteitsplan voor\n                                             het geluidregister.\n\n2 Een kwaliteitsplan als bedoeld in het eerste lid bevat ten minste een beschrijving\n                                             van de procedures voor:\n\na. het actualiseren van de gegevens in het geluidregister;\n\nb. de vindbaarheid van de gegevens in het geluidregister;\n\nc. het binnen redelijke termijn reageren op verzoeken met betrekking tot het geluidregister\n                                                   of de daarin opgenomen gegevens;\n\nd. het corrigeren van gegevens in het geluidregister, niet zijnde brongegevens als bedoeld\n                                                   in artikel 11.1 van de wet of gegevens die van invloed zijn op de hoogte van de geluidproductieplafonds, die\n                                                   kennelijk foutief zijn overgenomen uit de aan het geluidregister ten grondslag liggende\n                                                   documenten of bestanden.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nAls categorie\u00ebn van geluidsbronnen als bedoeld in artikel 11.30, vijfde lid, van de wet worden aangewezen:\n\na. wegen;\n\nb. spoorwegen;\n\nc. industrieterreinen als bedoeld in artikel 40 of 52 van de Wet geluidhinder, en\n\nd. luchthavens als bedoeld in artikel 1.1, eerste lid, van de Wet luchtvaart.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nEen onderzoek naar de effecten van samenloop als bedoeld in artikel 11.33, zevende lid, onderdeel c, van de wet kan in elk geval achterwege blijven indien:\n\na. de geluidsbelasting als gevolg van vaststelling van het geluidproductieplafond vanwege\n                                             de weg of spoorweg niet hoger wordt dan de waarde, bedoeld in artikel 11.30, eerste lid, van de wet,\n\nb. de geluidsbelasting als gevolg van wijziging van het geluidproductieplafond vanwege\n                                             de weg of spoorweg niet hoger wordt dan de waarde, bedoeld in artikel 11.30, tweede lid, van de wet, of\n\nc. de geluidsbelasting vanwege de andere geluidsbron de voorkeurswaarde niet overschrijdt.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nHet gebied, bedoeld in artikel 11.36, derde lid, van de wet omvat:\n\na. wanneer het een besluit tot vaststelling of wijziging van een geluidproductieplafond\n                                             betreft, de referentiepunten die zijn gelegen langs het deel van de weg of spoorweg\n                                             waar de maatregel wordt getroffen en de referentiepunten gelegen binnen 1,0\u00a0kilometer\n                                             van het voornoemde deel;\n\nb. wanneer het een trac\u00e9besluit betreft, de referentiepunten die zijn gelegen langs de\n                                             weg of spoorweg binnen de begrenzingen van het trac\u00e9besluit en de buiten deze begrenzingen\n                                             gelegen referentiepunten waar de geluidproductieplafonds worden verlaagd;\n\nc. de referentiepunten die geen deel uitmaken van de referentiepunten, bedoeld in onderdeel\n                                             a of b, en waarvoor de beheerder in het verzoek, bedoeld in artikel 11.31, eerste lid, van de wet, of in de inlichtingen en gegevens, bedoeld in artikel 11.34, van de wet, heeft onderbouwd dat de geluidproductieplafonds naar redelijke verwachting zullen\n                                             worden overschreden als gevolg van de werkzaamheden aan de weg of spoorweg ter uitvoering\n                                             van het besluit, bedoeld in onderdeel a of b.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nDe Regeling omgevingslawaai wordt ingetrokken.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nDeze regeling treedt in werking op het tijdstip waarop de wet van 24 november 2011 houdende wijziging van de Wet milieubeheer in verband met\n                                          de invoering van geluidproductieplafonds en de overheveling van hoofdstuk IX van de\n                                          Wet geluidhinder naar de Wet milieubeheer (modernisering instrumentarium geluidbeleid,\n                                          geluidproductieplafonds) in werking treedt.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nDeze regeling wordt aangehaald als: Regeling geluid milieubeheer.\n\nDeze regeling zal met de bijlagen en de toelichting in de Staatscourant worden geplaatst.\n\nStaatssecretaris\n\nJ.J. Atsma\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nDoor burgemeester en wethouders aan de Minister van Infrastructuur en Milieu, gedeputeerde\n                                    staten of een bevoegde autoriteit van een lidstaat van de Europese Unie op hun verzoek\n                                    te verschaffen gegevens en inlichtingen:\n\n\u2013 ligging van woningen en andere geluidsgevoelige objecten als bedoeld in het besluit,\n                                          met uitzondering van de geluidsgevoelige objecten, bedoeld in artikel 2, onderdelen g en i, van het besluit, binnen de begrenzing zoals aangegeven door de verzoekende instantie;\n\n\u2013 ligging van objecten in het gebied tussen bron en immissiepunt die van belang zijn\n                                          voor de bepaling van de geluidsbelasting en de geluidsbelasting Lnight;\n\n\u2013 ligging van stille gebieden.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nDoor de Minister van Infrastructuur en Milieu, gedeputeerde staten of burgemeester\n                                    en wethouders aan de betrokken burgemeester en wethouders of een bevoegde autoriteit\n                                    van een lidstaat van de Europese Unie op hun verzoek te verschaffen gegevens en inlichtingen:\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n\u2013 de verkeersintensiteit van de onderscheidene categorie\u00ebn motorvoertuigen, zoals die,\n                                             in het voor de geluidsbelasting bepalende jaar, gemiddeld over een representatief\n                                             tijdvak optreedt;\n\n\u2013 per onderscheidende categorie: de verdeling over de verschillende rijstroken van het\n                                             betrokken weggedeelte;\n\n\u2013 de voor het betrokken weggedeelte representatief te achten gemiddelde snelheid van\n                                             de onderscheidene categorie\u00ebn motorvoertuigen;\n\n\u2013 het wegdektype per rijstrook van het betrokken weggedeelte;\n\n\u2013 wegligging vastgelegd in x-, y-, en z-co\u00f6rdinaten;\n\n\u2013 breedte van de weg;\n\n\u2013 de afmeting en ligging van afschermende objecten vastgelegd in x-, y-, en z-co\u00f6rdinaten;\n\n\u2013 de mate van absorptie van afschermende objecten.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n\u2013 de verkeersintensiteit van de onderscheidene spoorvoertuigtypen, zoals die, in het\n                                             voor de geluidsbelasting bepalende jaar, gemiddeld over een representatief tijdvak\n                                             optreedt;\n\n\u2013 de representatief te achten snelheid van de onderscheidene spoorvoertuigtypen met\n                                             onderscheid naar stoppende en doorgaande treinen;\n\n\u2013 de specifieke geluidemissies van de onderscheidene spoorvoertuigtypen;\n\n\u2013 de bronhoogten die representatief te achten zijn voor de betrokken spoorvoertuigtypen;\n\n\u2013 de mogelijke extra geluidemissie die optreedt bij het remmen van de betrokken spoorvoertuigtypen;\n\n\u2013 de voor het betreffende emissietraject karakteristieke baangesteldheid;\n\n\u2013 de wijze van spoorstaafoplegging;\n\n\u2013 baanligging vastgelegd in x-, y-, en z-co\u00f6rdinaten;\n\n\u2013 de afmeting en ligging van afschermende objecten vastgelegd in x-, y-, en z-co\u00f6rdinaten.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nOnderstaande gegevens dienen uitsluitend te worden verstrekt door het bevoegd gezag\n                                       indien de desbetreffende bron een geluidsbelasting van 55\u00a0dB of meer dan wel 50\u00a0dB\n                                       Lnight of meer ter plaatse van een woning veroorzaakt.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n\u2013 de waarde van de geluidsbelasting zoals deze hoort bij de vastgestelde zone rond het\n                                             industrieterrein;\n\n\u2013 de ligging van de vastgestelde zone.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n\u2013 de waarde van de (totale) geluidsbelasting zoals deze hoort bij de geldende omgevingsvergunning\n                                             voor een activiteit als bedoeld in artikel 2.1, eerste lid, onder e, van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht, voor de betrokken inrichting;\n\n\u2013 de waarde van de (totale) geluidsbelasting zoals deze hoort bij een geldend maatwerkvoorschrift\n                                             als bedoeld in artikel 2.20, eerste lid, van het Activiteitenbesluit milieubeheer, voor de betrokken inrichting.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nDoor de Minister van Infrastructuur en Milieu op verzoek aan burgemeester en wethouders\n                                       te verstrekken gegevens:\n\n\u2013 de ligging van een luchthaven;\n\n\u2013 de waarde(n) van de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting;\n\n\u2013 de ligging van de punten buiten de luchthaven waar de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting\n                                             is vastgesteld.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nVoor de bepaling van schadelijke effecten wordt het volgende in aanmerking genomen:\n\n\u2022 ischemische hartziekten vallend onder codes BA40 tot en met BA6Z van de internationale\n                                          classificatie ICD-11 van de Wereldgezondheidsorganisatie (IHD);\n\n\u2022 hoge mate van hinder (HA);\n\n\u2022 hoge mate van slaapverstoring (HSD).\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nDe schadelijke effecten worden berekend door middel van een van de volgende formules,\n                                    zoals nader gespecificeerd in paragrafen 2.1 tot en met 2.3:\n\n\u2022 het relatieve risico (RR) van het schadelijke effect:\n\n(1)\n\n\u2022 het absolute risico (AR) van het schadelijke effect:\n\n(2)\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nVoor de berekening van het relatieve risico (RR) wat het schadelijke effect van ischemische\n                                       hartziekten (IHD) betreft, wordt voor het gebied waarbinnen de incidentie bekend is\n                                       (i) de volgende dosis/effectrelatie gebruikt:\n\n(3)\n\nvoor wegverkeerslawaai.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nVoor de berekening van het absolute risico op hoge mate van hinder ARHA wordt de volgende dosis/effectrelatie gebruikt:\n\n(4)\n\nvoor wegverkeerslawaai;\n\n(5)\n\nvoor spoorweglawaai;\n\n(6)\n\nvoor vliegtuiglawaai.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nVoor de berekening van het absolute risico op hoge mate van slaapverstoring ARHSD wordt de volgende dosis/effectrelatie gebruikt:\n\n(7)\n\nvoor wegverkeerslawaai;\n\n(8)\n\nvoor spoorweglawaai;\n\n(9)\n\nvoor vliegtuiglawaai.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nDe blootstelling van de bevolking wordt voor elke geluidbronsoort en elk schadelijk\n                                    effect afzonderlijk bepaald. Wanneer dezelfde personen tegelijkertijd aan verschillende\n                                    geluidbronsoorten worden blootgesteld, mogen de schadelijke effecten \u2013 in het algemeen\n                                    \u2013 niet worden gecumuleerd. Die effecten kunnen evenwel met elkaar worden vergeleken,\n                                    om het relatieve belang van elke geluidbronsoort te kunnen bepalen.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nWat IHD in geval van lawaai van wegverkeer betreft, wordt het aandeel van de gevallen\n                                       van specifieke schadelijke effecten in de bevolking die wordt blootgesteld aan een\n                                       RR dat volgens de berekening wordt veroorzaakt door omgevingslawaai, voor het gebied\n                                       waarbinnen de incidentie bekend is (i) afgeleid door:\n\n(10)\n\nwaarbij\n\n\u2022 PAFIHD,road de aan de bevolking toe te schrijven fractie is;\n\n\u2022 de reeks j blootstellingsbereiken bestaat uit afzonderlijke bereiken van maximaal\n                                             5 dB\n\n\u2022 pj het aandeel van de totale bevolking P is in het beoordeelde gebied dat wordt blootgesteld\n                                             aan blootstellingsbereik j, dat wordt geassocieerd met een bepaald RR van het schadelijk\n                                             effect IHDroad\n\n\u2022 RRj,IHD,road wordt berekend met formule 3, bij de centrale waarde van elk blootstellingsbereik.\n\nWat IHD in geval van lawaai van wegverkeer betreft, is het totale aantal N gevallen\n                                       per gebied waarbinnen de incidentie bekend is (i):\n\n(11)\n\nwaarbij\n\n\u2022 PAFIHD,road,iwordt berekend met formule 8;\n\n\u2022 IIHD,i de incidentie van IHD is in het te beoordelen gebied i, die kan worden verkregen\n                                             uit statistieken over de gezondheid van de desbetreffende regio of het desbetreffende\n                                             land;\n\n\u2022 Pi de totale bevolking is van het te beoordelen gebied i.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nWat hoge mate van hinder (HA) en hoge mate van slaapverstoring (HSD) in geval van\n                                       lawaai van wegverkeer, treinverkeer en vliegtuigen betreft, is het totale aantal N\n                                       personen die schadelijk effect x ondergaan (aantal toe te schrijven gevallen) vanwege\n                                       geluidbronsoort y:\n\n(12)\n\nwaarbij\n\n\u2022 ARj,x,yhet absolute risico (AR) is van het desbetreffende schadelijke effect x (HA, HSD),\n                                             dat wordt berekend met de in paragrafen 2.2 en 2.3 van deze bijlage beschreven formules,\n                                             bij de centrale waarde van elk blootstellingsbereik;\n\n\u2022 nj het aantal personen is dat wordt blootgesteld aan het blootstellingsbereik j.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nIn deze bijlage wordt verstaan onder D: de lengte van het deel van de loodlijn vanuit\n                                 een geluidsgevoelig object naar een weg, respectievelijk een spoorweg, dat eindigt\n                                 op de dichtstbijzijnde rand van de wegdekverharding, respectievelijk de dichtstbijzijnde\n                                 spoorstaaf.\n\nIn deze bijlage wordt verstaan onder een minischerm: een geluidscherm bij een spoorweg\n                                 dat is gelegen op een kortere afstand dan 2,5 meter uit het hart van het spoor.\n\nOmschrijving bronmaatregel\n\nRandvoorwaarden\n\nMaatregelpunten\n\nWeg\n\nWegdek:\n\n2-laags Zeer Open Asfalt Beton\n\n\u2013 Voldoende verkeersintensiteit.\n\n\u2013 Geen wringend of remmend verkeer.\n\n\u2013 Snelheid meer dan 70 km per uur.\n\n22 per 10 m2\n\nWegdek:\n\nDunne deklaag\n\n\u2013 Niet op kruisingen met afslaand verkeer, rotondes of verkeerspleinen.\n\n9 per 10 m2\n\nSpoorweg\n\nRaildemper\n\n\u2013 Niet tegen wissels of voegen.\n\n\u2013 Bij houten dwarsliggers indien instemming is verkregen van de beheerder.\n\n\u2013 De afstand waarover raildempers worden aangelegd is ten minste 50 meter per spoor.\n\n\u2013 Onverminderd het derde gedachtestreepje is de afstand per spoor waarover raildempers\n                                                worden aangelegd ten minste twee maal D, berekend vanuit het in het cluster, waarvoor\n                                                de raildempers worden overwogen, gelegen geluidsgevoelige object dat het dichtst bij\n                                                een spoorstaaf ligt. Van deze eis kan in bijzondere omstandigheden worden afgeweken.\n\n\u2013 In afwijking van het vierde gedachtestreepje is bij toepassing van artikel 11.56 van de wet de afstand per spoor waarover raildempers worden aangelegd zodanig dat:\n\n1\u00b0. voor elk saneringsobject in het cluster waarvoor de raildempers worden overwogen,\n                                                      de loodlijn die van het saneringsobject naar de spoorweg loopt het gedeelte van de\n                                                      spoorweg met de raildempers doorsnijdt, en\n\n2\u00b0. deze voor ten minste driekwart van alle saneringsobjecten in het cluster waarvoor\n                                                      de raildempers worden overwogen, gelijk is aan de afstand twee maal D, waarbij de\n                                                      onder 1\u00b0 bedoelde loodlijn laatstgenoemde afstand in twee gelijke delen verdeelt.\n\nVan deze eisen kan in bijzondere omstandigheden worden afgeweken.\n\n29 per meter enkel spoor\n\nOmschrijving overdrachtsmaatregel\n\nRandvoorwaarden\n\nMaatregelpunten\n\nWeg\n\nGeluidscherm\n\n- Bij toepassing van artikel 11.56 van de wet is de lengte van een geluidscherm zodanig dat dit geluidscherm ten minste:\n\n1. voor elk saneringsobject in het cluster waarvoor de aanleg van het geluidscherm\n                                                wordt overwogen, de loodlijn die van het saneringsobject naar de weg loopt, doorsnijdt,\n                                                en\n\n2. voor driekwart van alle saneringsobjecten in dat cluster een lengte heeft die gelijk\n                                                is aan de lengte vier maal D, waarbij voornoemde loodlijn laatstgenoemde lengte in\n                                                twee gelijke delen verdeelt.\n\nVan deze eisen kan in bijzondere omstandigheden worden afgeweken.\n\n\u2013 Bij toepassing van artikel 11.56 van de wet is de hoogte van het geluidscherm ten minste 2 meter en ten hoogste 8 meter.\n\n\u2013 Bij toepassing van artikel 11.56 van de wet in een situatie waarbij een bestaand geluidscherm of een bestaande geluidwal wordt\n                                                vervangen:\n\n1. is het nieuwe geluidscherm ten minste 3 meter hoger dan het bestaande geluidscherm\n                                                of de bestaande geluidwal, en\n\n2. staan, in vergelijking met een geluidscherm dat 1 meter lager zou zijn, de extra\n                                                maatregelpunten voor het nieuwe geluidscherm in redelijke verhouding tot de extra\n                                                geluidreductie van dat scherm.\n\nPer strekkende meter bij een hoogte van:\n\n1 m\n\n2 m\n\n3 m\n\n4 m\n\n5 m\n\n6 m\n\n7 m\n\n8 m\n\nelke m hoogte boven 8 m\n\n53\n\n93\n\n133\n\n173\n\n212\n\n251\n\n289\n\n327\n\n44\n\nGeluidwal\n\n\u2013 Ruimtebeslag.\n\n\u2013 Grondgesteldheid.\n\n\u2013 Bij toepassing van artikel 11.56 van de wet is de lengte van de geluidwal zodanig dat deze geluidwal ten minste:\n\n1. voor elk saneringsobject in het cluster waarvoor de aanleg van de geluidwal wordt\n                                                overwogen, de loodlijn die van het saneringsobject naar de weg loopt, doorsnijdt,\n                                                en\n\n2. voor driekwart van alle saneringsobjecten in dat cluster een lengte heeft die gelijk\n                                                is aan de lengte vier maal D, waarbij voornoemde loodlijn laatstgenoemde lengte in\n                                                twee gelijke delen verdeelt.\n\nVan deze eisen kan in bijzondere omstandigheden worden afgeweken.\n\n\u2013 Bij toepassing van artikel 11.56 van de wet is de hoogte van de geluidwal ten minste 2 meter en ten hoogste 8 meter.\n\n\u2013 Bij toepassing van artikel 11.56 van de wet in een situatie waarbij een bestaand geluidscherm of een bestaande geluidwal wordt\n                                                vervangen:\n\n1. is de nieuwe geluidwal ten minste 3 meter hoger dan het bestaande geluidscherm\n                                                of de bestaande geluidwal, en\n\n2. staan, in vergelijking met een geluidwal die 1 meter lager zou zijn, de extra maatregelpunten\n                                                voor de nieuwe geluidwal in redelijke verhouding tot de extra geluidreductie van die\n                                                geluidwal.\n\nGelijk aan het aantal maatregelpunten van een geluidscherm\n\nMiddenbermscherm\n\n\u2013 Bij toepassing van artikel 11.56 van de wet is de lengte van een middenbermscherm zodanig dat dit middenbermscherm ten minste:\n\n1. voor elk saneringsobject in het cluster waarvoor de aanleg van het middenbermscherm\n                                                wordt overwogen, de loodlijn die van het saneringsobject naar de weg loopt, doorsnijdt,\n                                                en\n\n2. voor driekwart van alle saneringsobjecten in dat cluster een lengte heeft die gelijk\n                                                is aan de lengte vier maal D, waarbij voornoemde loodlijn laatstgenoemde lengte in\n                                                twee gelijke delen verdeelt.\n\nVan deze eisen kan in bijzondere omstandigheden worden afgeweken.\n\n\u2013 Bij toepassing van artikel 11.56 van de wet is de hoogte van het middenbermscherm ten minste 2 meter en ten hoogste 8 meter.\n\n\u2013 Bij toepassing van artikel 11.56 van de wet in een situatie waarbij een bestaand middenbermscherm wordt vervangen:\n\n1. is het nieuwe middenbermscherm ten minste 3 meter hoger dan het bestaande middenbermscherm,\n                                                en\n\n2. staan, in vergelijking met een middenbermscherm dat 1 meter lager zou zijn, de\n                                                extra maatregelpunten voor het nieuwe middenbermscherm in redelijke verhouding tot\n                                                de extra geluidreductie van dat middenbermscherm.\n\nPer strekkende meter bij een hoogte van:\n\n1 m\n\n2 m\n\n3 m\n\n4 m\n\n5 m\n\n6 m\n\n7 m\n\n8 m\n\n64\n\n112\n\n160\n\n207\n\n254\n\n301\n\n347\n\n392\n\nSchermtop (T-top)\n\n\u2013 Op bestaand scherm passend.\n\n\u2013 Passend in het profiel.\n\nPer strekkende meter:\n\n44\n\nSpoorweg\n\nGeluidscherm, met uitzondering van het minischerm\n\n\u2013 Bij toepassing van artikel 11.56 van de wet is de lengte van een geluidscherm zodanig dat dit geluidscherm ten minste:\n\n1. voor elk saneringsobject in het cluster waarvoor de aanleg van het geluidscherm\n                                                wordt overwogen, de loodlijn die van het saneringsobject naar de spoorweg loopt, doorsnijdt,\n                                                en\n\n2. voor driekwart van alle saneringsobjecten in dat cluster een lengte heeft die gelijk\n                                                is aan de lengte twee maal D, waarbij voornoemde loodlijn laatstgenoemde lengte in\n                                                twee gelijke delen verdeelt.\n\nVan deze eisen kan in bijzondere omstandigheden worden afgeweken.\n\n\u2013 Bij toepassing van artikel 11.56 van de wet is de hoogte van het geluidscherm ten hoogste 5 meter.\n\n\u2013 Bij toepassing van artikel 11.56 van de wet in een situatie waarbij een bestaand geluidscherm of een bestaande geluidwal wordt\n                                                vervangen:\n\n1. is het nieuwe geluidscherm ten minste 2 meter hoger dan het bestaande geluidscherm\n                                                of de bestaande geluidwal, en\n\n2. staan, in vergelijking met een geluidscherm dat 1 meter lager zou zijn, de extra\n                                                maatregelpunten voor het nieuwe geluidscherm in redelijke verhouding tot de extra\n                                                geluidreductie van dat geluidscherm.\n\nPer strekkende meter bij een hoogte van:\n\n1 m\n\n1,5 m\n\n2 m\n\n3 m\n\n4 m\n\n5 m\n\n6 m\n\n7 m\n\n8 m\n\nelke m hoogte boven 8 m\n\n83\n\n87\n\n92\n\n122\n\n148\n\n173\n\n198\n\n223\n\n248\n\n25\n\nGeluidwal\n\n\u2013 Ruimtebeslag.\n\n\u2013 Grondgesteldheid.\n\n\u2013 Bij toepassing van artikel 11.56 van de wet is de lengte van een geluidwal zodanig dat deze geluidwal ten minste:\n\n1. voor elk saneringsobject in het cluster waarvoor de aanleg van de geluidwal wordt\n                                                overwogen, de loodlijn die van het saneringsobject naar de spoorweg loopt, doorsnijdt,\n                                                en\n\n2. voor driekwart van alle saneringsobjecten in dat cluster een lengte heeft die gelijk\n                                                is aan de lengte twee maal D, waarbij voornoemde loodlijn laatstgenoemde lengte in\n                                                twee gelijke delen verdeelt.\n\nVan deze eisen kan in bijzondere omstandigheden worden afgeweken.\n\n\u2013 Bij toepassing van artikel 11.56 van de wet is de hoogte van de geluidwal ten hoogste 5 meter.\n\n\u2013 Bij toepassing van artikel 11.56 van de wet in een situatie waarbij een bestaand geluidscherm of een bestaande geluidwal wordt\n                                                vervangen:\n\n1. is de nieuwe geluidwal ten minste 2 meter hoger dan het bestaande geluidscherm\n                                                of de bestaande geluidwal, en\n\n2. staan, in vergelijking met een geluidwal die 1 meter lager zou zijn, de extra maatregelpunten\n                                                voor de nieuwe geluidwal in redelijke verhouding tot de extra geluidreductie van die\n                                                geluidwal.\n\nGelijk aan het aantal maatregelpunten van een geluidscherm\n\nScherm tussen sporen, met uitzondering van het minischerm\n\n\u2013 Niet bij wissels.\n\n\u2013 Bij toepassing van artikel 11.56 van de wet is de lengte van een geluidscherm tussen sporen zodanig dat dit scherm ten minste:\n\n1. voor elk saneringsobject in het cluster waarvoor de aanleg van het geluidscherm\n                                                tussen sporen wordt overwogen, de loodlijn die van het saneringsobject naar de spoorweg\n                                                loopt, doorsnijdt, en\n\n2. voor driekwart van alle saneringsobjecten in dat cluster een lengte heeft die gelijk\n                                                is aan de lengte twee maal D, waarbij voornoemde loodlijn laatstgenoemde lengte in\n                                                twee gelijke delen verdeelt.\n\nVan deze eisen kan in bijzondere omstandigheden worden afgeweken.\n\n\u2013 Bij toepassing van artikel 11.56 van de wet is de hoogte van het scherm tussen sporen ten hoogste 5 meter.\n\n\u2013 Bij toepassing van artikel 11.56 van de wet in een situatie waarbij een bestaand scherm tussen sporen wordt vervangen:\n\n1. is het nieuwe scherm tussen sporen ten minste 2 meter hoger dan het bestaande scherm,\n                                                en\n\n2. staan, in vergelijking met een scherm tussen sporen dat 1 meter lager zou zijn,\n                                                de extra maatregelpunten voor het nieuwe scherm tussen sporen in redelijke verhouding\n                                                tot de extra geluidreductie van dat scherm tussen sporen.\n\nPer strekkende meter bij een hoogte van:\n\n1 m\n\n1,5 m\n\n2 m\n\n3 m\n\n4 m\n\n5 m\n\n83\n\n87\n\n92\n\n122\n\n148\n\n173\n\nOmschrijving maatregel\n\nVoorwaarden\n\nAanpassen en vervangen van een spoorbrug\n\nNiet van toepassing."}