Title: wetten.nl - Regeling - Regeling doelmatigheid geluidmaatregelen Wet geluidhinder - BWBR0026996

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0026996/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Regeling doelmatigheid geluidmaatregelen Wet geluidhinder - BWBR0026996", "content": "Regeling van de Minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieu en de\n                                    Minister van Verkeer en Waterstaat, van 14 december 2009, nr. BJZ2009064879, houdende\n                                    nadere regels voor het criterium ter beoordeling van de kosten van maatregelen gericht\n                                    op het terugbrengen van de verwachte geluidsbelasting van de gevel van woningen of\n                                    andere geluidsgevoelige gebouwen, onderscheidenlijk aan de grens van geluidsgevoelige\n                                    terreinen in relatie tot kwaliteit, aard en gebruik van geluidsgevoelige objecten\n                                    en tot de doeltreffendheid van die maatregelen (Regeling doelmatigheid geluidmaatregelen\n                                    Wet geluidhinder)\n\nDe Minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieu en de Minister van\n                                    Verkeer en Waterstaat;\n\nGelet op de artikelen 87b, vierde en vijfde lid, en 106, vierde lid, van de Wet geluidhinder en de artikelen 3.9 en 4.22 van het Besluit geluidhinder;\n\nBesluiten:\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nIn deze regeling wordt verstaan onder:\n\nbronmaatregel: geluidbeperkende maatregel als bedoeld in tabel 1 en tabel 3, onder 1, van Bijlage 1;\n\ncluster: geluidsgevoelig object of verzameling bijeengelegen geluidsgevoelige objecten, gelegen\n                                          binnen de zone van een weg of spoorweg, die een relevante verlaging van de geluidsbelasting\n                                          vanwege een weg of spoorweg zou kunnen ondervinden van een aaneengesloten geluidbeperkende\n                                          maatregel;\n\ngeluidbeperkende maatregel: maatregel of combinatie van maatregelen als bedoeld in de tabellen 1, 2 en 3 van\n                                          Bijlage 1, indien en voor zover toegepast onder de in die tabellen genoemde voorwaarden;\n\ngeluidsgevoelig object: woning, ander geluidsgevoelig gebouw, woonwagenstandplaats en ligplaats voor een\n                                          woonschip;\n\ngeluidreductie: geluidreductie bepaald overeenkomstig artikel 7;\n\nligplaats voor een woonschip: ligplaats in het water, bestemd om door een woonschip te worden ingenomen;\n\nmaatregelpunt: rekeneenheid waarin de kosten voor het treffen van een geluidbeperkende maatregel\n                                          zijn uitgedrukt;\n\noverdrachtsmaatregel: geluidbeperkende maatregel als bedoeld in tabel 2 van Bijlage 1;\n\nreductiepunt: rekeneenheid waarin het budget van een cluster voor het treffen van geluidbeperkende\n                                          maatregelen is uitgedrukt;\n\nSaneringsobject: een geluidsgevoelig object waarvoor niet eerder een hogere waarde op grond van de\n                                          Wet geluidhinder, de Interimwet stad-en-milieubenadering of de Spoedwet wegverbreding is vastgesteld, dat is gelegen binnen de zone van een te wijzigen of verbreden hoofdweg\n                                          of landelijke spoorweg op grond van de Trac\u00e9wet en waar de geluidsbelasting:\n\na. vanwege de hoofdweg of vanwege binnen het trac\u00e9 van de hoofdweg of de landelijke spoorweg\n                                                gelegen wegen op 1 maart 1986, van de gevel van de woning of ander geluidsgevoelig\n                                                gebouw op dat tijdstip, onderscheidenlijk na ingebruikneming van de hoofdweg of binnen\n                                                het trac\u00e9 van de hoofdweg of de landelijke spoorweg gelegen wegen, hoger was dan 60\n                                                dB(A);\n\nb. vanwege de landelijke spoorweg of vanwege binnen het trac\u00e9 van de landelijke spoorweg\n                                                of de hoofdweg gelegen spoorwegen op 1 juli 1987, van de gevel van de woning of aan\n                                                de rand van het geluidsgevoelige terrein op dat tijdstip, onderscheidenlijk na ingebruikneming\n                                                van de landelijke spoorweg of binnen het trac\u00e9 van de landelijke spoorweg of de hoofdweg\n                                                gelegen spoorwegen, hoger was dan 65 dB(A), of\n\nc. vanwege de landelijke spoorweg of vanwege binnen het trac\u00e9 van de landelijke spoorweg\n                                                of de hoofdweg gelegen spoorwegen op 1 juli 1987, van de gevel van het andere geluidsgevoelige\n                                                gebouw, onderscheidenlijk na ingebruikneming van de landelijke spoorweg of binnen\n                                                het trac\u00e9 van de landelijke spoorweg of de hoofdweg gelegen spoorwegen, hoger was\n                                                dan 60 dB(A);\n\nsituatie zonder maatregelen: situatie waarin geen geluidbeperkende maatregelen aanwezig zijn en:\n\na. een weg een wegdek heeft met de akoestische kwaliteit van dicht asfaltbeton, dan wel\n                                                het wegdek heeft dat feitelijk aanwezig is, indien dit tot een hogere geluidsbelasting\n                                                leidt dan dicht asfaltbeton;\n\nb. een spoorweg een bovenbouwconstructie heeft van langgelast spoor op houten dwarsliggers,\n                                                dan wel de bovenbouwconstructie heeft die feitelijk aanwezig is indien deze tot een\n                                                hogere geluidsbelasting leidt dan langgelast spoor op houten dwarsliggers;\n\nwoonwagenstandplaats: standplaats als bedoeld in artikel 1, onderdeel j, van de Wet op de huurtoeslag.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nDeze regeling berust mede op artikel 104a, vijfde lid, van de Wet geluidhinder.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n1 Indien deze regeling wordt toegepast in het kader van afdeling 3.2 of 4.3 van het Besluit geluidhinder, bestaat een cluster enkel uit de geluidsgevoelige objecten waarvoor een programma\n                                          van maatregelen is opgesteld als bedoeld in artikel 89 van de Wet geluidhinder of artikel 4.18 van het Besluit geluidhinder.\n\n2 Deze regeling is van toepassing in het kader van hoofdstuk VI, afdeling 3 en 7, van de Wet geluidhinder en afdeling 3.2 en afdeling 4.3 van het Besluit geluidhinder bij de afweging omtrent het nemen van geluidbeperkende maatregelen.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n1 Een geluidbeperkende maatregel als bedoeld in tabel 1 en tabel 2 van Bijlage 1 is financieel doelmatig, indien het aantal maatregelpunten van de geluidbeperkende\n                                          maatregel niet hoger is dan het aantal reductiepunten behorende bij het cluster waar\n                                          de maatregel voor bedoeld is.\n\n2 In afwijking van het eerste lid is een geluidbeperkende maatregel niet financieel\n                                          doelmatig, indien naar het oordeel van de Minister van Infrastructuur en Milieu uit\n                                          het akoestisch onderzoek blijkt dat:\n\na. toepassing van de geluidbeperkende maatregel de grootste geluidreductie oplevert voor\n                                                het cluster,\n\nb. het aantal maatregelpunten voor deze maatregel hoger is dan het aantal maatregelpunten\n                                                voor een andere geluidbeperkende maatregel die een gelijke of nagenoeg gelijke geluidreductie\n                                                kan realiseren, en\n\nc. in vergelijking met de andere maatregel de extra maatregelpunten niet in redelijke\n                                                verhouding staan tot de extra geluidreductie die door het treffen van deze maatregel\n                                                bereikt kan worden.\n\n3 In afwijking van het eerste lid is een overdrachtsmaatregel niet financieel doelmatig\n                                          indien deze maatregel een bestaande overdrachtsmaatregel zou vervangen, die:\n\na. naar verwachting bij de start van de uitvoering niet ouder dan tien jaar zal zijn;\n\nb. niet ophoogbaar is, en\n\nc. een geluidreductie realiseert die vrijwel gelijk is aan de nieuw te treffen maatregel.\n\n4 De financi\u00eble doelmatigheid van een maatregel als bedoeld in tabel 3 van Bijlage 1 kan worden bepaald door de werkelijke kosten van aanleg en onderhoud van de maatregel\n                                          af te wegen tegen de geluidreductie die de maatregel kan realiseren en tegen het aantal\n                                          geluidsgevoelige objecten in het cluster waar de maatregel voor bedoeld is.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n1 Het aantal maatregelpunten van een geluidbeperkende maatregel wordt bepaald op grond\n                                          van de in tabel 1 en tabel 2 van Bijlage 1 opgenomen maatregelpunten per eenheid.\n\n2 Het aantal maatregelpunten, bedoeld in het eerste lid, omvat het totaal van de maatregelpunten\n                                          van bestaande en van nieuw te treffen geluidbeperkende maatregelen ten opzichte van\n                                          een weg of spoorweg in de situatie zonder maatregelen.\n\n3 Bij het toepassen van tabel 2 van Bijlage 1 wordt de hoogte van een geluidscherm bepaald ten opzichte van de bovenkant van het\n                                          spoor of de kantstreep van de weg aan de zijde van het scherm.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n1  Het aantal reductiepunten behorende bij een cluster wordt bepaald door het optellen\n                                          van de reductiepunten per woning, die overeenkomstig het tweede en derde lid worden\n                                          gegenereerd door alle geluidsgevoelige objecten in het cluster.\n\n2  Het aantal reductiepunten per woning op basis van de hoogste toekomstige geluidsbelasting\n                                          op de woning vanwege een weg of spoorweg in de situatie zonder maatregelen is opgenomen\n                                          in tabel 1 van Bijlage 2.\n\n3 Bij toepassing van deze regeling in het kader van afdeling 4.3 van het Besluit geluidhinder wordt in tabel 1 van bijlage 2 in plaats van de getallen 1000 tot en met 3000 telkens gelezen: 0\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n1 Bij de toepassing van deze regeling worden achtereenvolgens in overweging genomen:\n\na. bronmaatregelen, en\n\nb. andere geluidbeperkende maatregelen, al dan niet in combinatie met bronmaatregelen,\n                                                die leiden tot de meeste geluidreductie.\n\n2 Overdrachtsmaatregelen, al dan niet in combinatie met bronmaatregelen, worden bij\n                                          de toepassing van deze regeling uitsluitend in overweging genomen voor zover deze\n                                          maatregelen leiden tot een afname van de geluidsbelasting van ten minste 5 dB op ten\n                                          minste een geluidsgevoelig object in een cluster.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n1 De geluidreductie is het verschil tussen de toekomstige geluidsbelasting, die door\n                                          geluidsgevoelige objecten zou worden ondervonden vanwege een weg of spoorweg in de\n                                          situatie zonder maatregelen, en de toekomstige geluidsbelasting vanwege een weg of\n                                          spoorweg in de situatie dat er geluidbeperkende maatregelen getroffen zijn.\n\n2  Indien de berekende toekomstige geluidsbelasting, in de situatie dat er geluidbeperkende\n                                          maatregelen zijn getroffen, lager is dan de waarde in tabel 2 van Bijlage 2, wordt bij toepassing van het eerste lid de waarde uit tabel 2 van Bijlage 2, die\n                                          op de betreffende situatie van toepassing is, gehanteerd als toekomstige geluidsbelasting\n                                          vanwege de weg of spoorweg.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nBij de toepassing van artikel 5, tweede lid, artikel 7, eerste lid, en tabel 1 van bijlage 2 wordt gelijkgesteld aan een woning:\n\na. elke vijftien strekkende meter geluidsbelaste gevel van een ander geluidsgevoelig\n                                          gebouw, per bouwlaag;\n\nb. een woonwagenstandplaats;\n\nc. een ligplaats voor een woonschip.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nDeze regeling treedt in werking met ingang van 1 januari 2010.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nDeze regeling kan worden aangehaald als: Regeling doelmatigheid geluidmaatregelen\n                                    Wet geluidhinder.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nDeze regeling zal met de toelichting in de Staatscourant worden geplaatst.\n\n\u2019s-Gravenhage, 14 december 2009\n\nMinister\n\nJ.M. Cramer\n\nMinister\n\nC.M.P.S. Eurlings\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nIn deze bijlage wordt verstaan onder D: de lengte van het deel van de loodlijn vanuit\n                                 een geluidsgevoelig object naar een weg, respectievelijk een spoorweg, dat eindigt\n                                 op de dichtstbijzijnde rand van de wegdekverharding, respectievelijk de dichtstbijzijnde\n                                 spoorstaaf.\n\nOmschrijving bronmaatregel\n\nRandvoorwaarden\n\nMaatregelpunten\n\nWeg\n\nStille elementverharding\n\n\u2013 enkel bij sanering\n\n3 per 10 m2t.o.v. elementverharding\n\nDicht Asfalt Beton (DAB)\n\n\u2013 enkel bij sanering\n\n5 per 10 m2 t.o.v. elementverharding\n\nSteenmastiekasfalt (SMA)\n\n\u2013 enkel bij sanering\n\n5 per 10 m2 t.o.v. DAB\n\nWegdek:\n\nZeer Open Asfalt Beton (ZOAB)\n\n\u2013 voldoende verkeersintensiteit\n\n\u2013 geen wringend of remmend verkeer\n\n\u2013 snelheid meer dan 70 km per uur\n\n4 per 10 m2 t.o.v. DAB\n\nWegdek:\n\n2-laags Zeer Open Asfalt Beton\n\n\u2013 voldoende verkeersintensiteit\n\n\u2013 geen wringend of remmend verkeer\n\n\u2013 snelheid meer dan 70 km per uur\n\n26 per 10 m2 t.o.v. DAB\n\n22 per 10 m2 t.o.v. ZOAB\n\nWegdek:\n\nDunne deklaag\n\n\u2013 Niet op kruisingen met afslaand verkeer, rotondes of verkeerspleinen\n\n13 per 10 m2 t.o.v. DAB\n\n9 per 10 m2 t.o.v. ZOAB\n\n16 per 10 m2 t.o.v. elementverharding\n\nSpoorweg\n\nRaildemper\n\n\u2013 niet tegen wissels of voegen\n\n\u2013 bij houten dwarsliggers indien toestemming is verkregen van de beheerder\n\n\u2013 De afstand waarover raildempers worden aangelegd is ten minste 50 meter per spoor.\n\n\u2013 Onverminderd het derde gedachtestreepje is de afstand per spoor waarover raildempers\n                                                worden aangelegd ten minste twee maal D, berekend vanuit het in het cluster, waarvoor\n                                                de raildempers worden overwogen, gelegen geluidsgevoelige object dat het dichtst bij\n                                                een spoorstaaf ligt. Van deze eis kan in bijzondere omstandigheden worden afgeweken.\n\n\u2013 In afwijking van het vierde gedachtestreepje is bij toepassing van artikel 4.18 van het Besluit geluidhinder de afstand per spoor waarover raildempers worden aangelegd zodanig dat:\n\n1\u00b0. voor elk saneringsobject in het cluster waarvoor de raildempers worden overwogen,\n                                                      de loodlijn die van het saneringsobject naar de spoorweg loopt het gedeelte van de\n                                                      spoorweg met de raildempers doorsnijdt, en\n\n2\u00b0. deze voor ten minste driekwart van alle saneringsobjecten in het cluster waarvoor\n                                                      de raildempers worden overwogen, gelijk is aan de afstand twee maal D, waarbij de\n                                                      onder 1\u00b0 bedoelde loodlijn laatstgenoemde afstand in twee gelijke delen verdeelt.\n\nVan deze eisen kan in bijzondere omstandigheden worden afgeweken.\n\n29 per meter enkel spoor\n\nOmschrijving overdrachtsmaatregel\n\nRandvoorwaarden\n\nMaatregelpunten\n\nWeg\n\nGeluidscherm\n\n\u2013 Bij toepassing van artikel 89 van de Wet geluidhinder is de lengte van een geluidscherm zodanig dat dit geluidscherm ten minste:\n\n1. voor elk saneringsobject in het cluster waarvoor de aanleg van het geluidscherm\n                                                wordt overwogen, de loodlijn die van het saneringsobject naar de weg loopt, doorsnijdt,\n                                                en\n\n2. voor driekwart van alle saneringsobjecten in dat cluster een lengte heeft die gelijk\n                                                is aan de lengte vier maal D, waarbij voornoemde loodlijn laatstgenoemde lengte in\n                                                twee gelijke delen verdeelt.\n\nVan deze eisen kan in bijzondere omstandigheden worden afgeweken.\n\n\u2013 Bij toepassing van artikel 89 van de Wet geluidhinder is de hoogte van het geluidscherm ten hoogste 8 meter.\n\n\u2013 Bij toepassing van artikel 89 van de Wet geluidhinder, in een situatie waarbij een bestaand geluidscherm of een bestaande geluidwal wordt\n                                                vervangen:\n\n1. is het nieuwe geluidscherm ten minste 3 meter hoger dan het bestaande geluidscherm\n                                                of de bestaande geluidwal, en\n\n2. staan, in vergelijking met een geluidscherm dat 1 meter lager zou zijn, de extra\n                                                maatregelpunten voor het nieuwe geluidscherm in redelijke verhouding tot de extra\n                                                geluidreductie van dat scherm.\n\nPer strekkende meter bij een hoogte1 van:\n\n1 m\n\n2 m\n\n3 m\n\n4 m\n\n5 m\n\n6 m\n\n7 m\n\n8 m\n\nelke m hoogte boven 8 m\n\n53\n\n93\n\n133\n\n173\n\n212\n\n251\n\n289\n\n327\n\n44\n\nGeluidwal\n\n\u2013 Ruimtebeslag.\n\n\u2013 Grondgesteldheid.\n\n\u2013 Bij toepassing van artikel 89 van de Wet geluidhinder is de lengte van een geluidwal zodanig dat deze geluidwal ten minste:\n\n1. voor elk saneringsobject in het cluster waarvoor de aanleg van een geluidwal wordt\n                                                overwogen, de loodlijn die van het saneringsobject naar de weg loopt, doorsnijdt,\n                                                en\n\n2. voor driekwart van alle saneringsobjecten in dat cluster een lengte heeft die gelijk\n                                                is aan de lengte vier maal D, waarbij voornoemde loodlijn laatstgenoemde lengte in\n                                                twee gelijke delen verdeelt.\n\nVan deze eisen kan in bijzondere omstandigheden worden afgeweken.\n\n\u2013 Bij toepassing van artikel 89 van de Wet geluidhinder is de hoogte van de geluidwal ten hoogste 8 meter.\n\n\u2013 Bij toepassing van artikel 89 van de Wet geluidhinder, in een situatie waarbij een bestaand geluidscherm of een bestaande geluidwal wordt\n                                                vervangen:\n\n1. is de nieuwe geluidwal ten minste 3 meter hoger dan het bestaande geluidscherm\n                                                of de bestaande geluidwal, en\n\n2. staan, in vergelijking met een geluidwal die 1 meter lager zou zijn, de extra maatregelpunten\n                                                voor de nieuwe geluidwal in redelijke verhouding tot de extra geluidreductie van die\n                                                geluidwal.\n\nGelijk aan het aantal maatregelpunten van een geluidscherm\n\nMiddenbermscherm\n\n\u2013 Bij toepassing van artikel 89 van de Wet geluidhinder is de lengte van een middenbermscherm zodanig dat dit scherm ten minste:\n\n1. voor elk saneringsobject in het cluster waarvoor de aanleg van het middenbermscherm\n                                                wordt overwogen, de loodlijn die van het saneringsobject naar de weg loopt, doorsnijdt,\n                                                en\n\n2. voor driekwart van alle saneringsobjecten in dat cluster een lengte heeft die gelijk\n                                                is aan de lengte vier maal D, waarbij voornoemde loodlijn laatstgenoemde lengte in\n                                                twee gelijke delen verdeelt.\n\nVan deze eisen kan in bijzondere omstandigheden worden afgeweken.\n\n\u2013 Bij toepassing van artikel 89 van de Wet geluidhinder is de hoogte van het middenbermscherm ten hoogste 8 meter.\n\n\u2013 Bij toepassing van artikel 89 van de Wet geluidhinder in een situatie waarbij een bestaand middenbermscherm wordt vervangen:\n\n1. is het nieuwe middenbermscherm ten minste 3 meter hoger dan het bestaande middenbermscherm,\n                                                en\n\n2. staan, in vergelijking met een middenbermscherm dat 1 meter lager zou zijn, de\n                                                extra maatregelpunten voor het nieuwe middenbermscherm in redelijke verhouding tot\n                                                de extra geluidreductie van dat middenbermscherm.\n\nPer strekkende meter bij een hoogte van:\n\n1 m\n\n2 m\n\n3 m\n\n4 m\n\n5 m\n\n6 m\n\n7 m\n\n8 m\n\n64\n\n112\n\n160\n\n207\n\n254\n\n301\n\n347\n\n392\n\nSchermtop (T-top)\n\n\u2013 Op bestaand scherm passend.\n\n\u2013 Passend in het profiel.\n\nPer strekkende meter:\n\n44\n\nSpoorweg\n\nGeluidscherm\n\n\u2013 Bij toepassing van artikel 4.18 van het Besluit geluidhinder is de lengte van een geluidscherm zodanig dat dit scherm ten minste:\n\n1. voor elk saneringsobject in het cluster waarvoor de aanleg van het geluidscherm\n                                                wordt overwogen, de loodlijn die van het saneringsobject naar de spoorweg loopt, doorsnijdt,\n                                                en\n\n2. voor driekwart van alle saneringsobjecten in dat cluster een lengte heeft die gelijk\n                                                is aan de lengte twee maal D, waarbij voornoemde loodlijn laatstgenoemde lengte in\n                                                twee gelijke delen verdeelt.\n\nVan deze eisen kan in bijzondere omstandigheden worden afgeweken.\n\n\u2013 Bij toepassing van artikel 4.18 van het Besluit geluidhinder is de hoogte van het geluidscherm ten hoogste 5 meter.\n\n\u2013 Bij toepassing van artikel 4.18 van het Besluit geluidhinder in een situatie waarbij een bestaand geluidscherm of een bestaande geluidwal wordt\n                                                vervangen:\n\n1. is het nieuwe geluidscherm ten minste 2 meter hoger dan het bestaande geluidscherm\n                                                of de bestaande geluidwal, en\n\n2. staan, in vergelijking met een geluidscherm dat 1 meter lager zou zijn, de extra\n                                                maatregelpunten voor het nieuwe geluidscherm in redelijke verhouding tot de extra\n                                                geluidreductie van dat geluidscherm.\n\nPer strekkende meter bij een hoogte van:\n\n1 m\n\n1,5 m\n\n2 m\n\n3 m\n\n4 m\n\n5 m\n\n6 m\n\n7 m\n\n8 m\n\nelke m hoogte boven 8 m\n\n83\n\n87\n\n92\n\n122\n\n148\n\n173\n\n198\n\n223\n\n248\n\n25\n\nGeluidwal\n\n\u2013 Ruimtebeslag.\n\n\u2013 Grondgesteldheid.\n\n\u2013 Bij toepassing van artikel 4.18 van het Besluit geluidhinder is de lengte van een geluidwal zodanig dat die geluidwal ten minste:\n\n1. voor elk saneringsobject in het cluster waarvoor de aanleg van de geluidwal wordt\n                                                overwogen, de loodlijn die van het saneringsobject naar de spoorweg loopt, doorsnijdt,\n                                                en\n\n2. voor driekwart van alle saneringsobjecten in dat cluster een lengte heeft die gelijk\n                                                is aan de lengte twee maal D, waarbij voornoemde loodlijn laatstgenoemde lengte in\n                                                twee gelijke delen verdeelt.\n\nVan deze eisen kan in bijzondere omstandigheden worden afgeweken.\n\n\u2013 Bij toepassing van artikel 4.18 van het Besluit geluidhinder is de hoogte van de geluidwal ten hoogste 5 meter.\n\n\u2013 Bij toepassing van artikel 4.18 van het Besluit geluidhinder in een situatie waarbij een bestaand geluidscherm of een bestaande geluidwal wordt\n                                                vervangen:\n\n1. is de nieuwe geluidwal ten minste 2 meter hoger dan het bestaande geluidscherm\n                                                of de bestaande geluidwal, en\n\n2. staan, in vergelijking met een geluidwal die 1 meter lager zou zijn, de extra maatregelpunten\n                                                voor de nieuwe geluidwal in redelijke verhouding tot de extra geluidreductie van die\n                                                geluidwal.\n\nGelijk aan het aantal maatregelpunten van een geluidscherm\n\nScherm tussen sporen\n\n\u2013 Niet bij wissels.\n\n\u2013 Bij toepassing van artikel 4.18 van het Besluit geluidhinder is de lengte van een scherm tussen sporen zodanig dat dit scherm ten minste:\n\n1. voor elk saneringsobject in het cluster waarvoor de aanleg van het scherm tussen\n                                                sporen wordt overwogen, de loodlijn die van het saneringsobject naar de spoorweg loopt,\n                                                doorsnijdt, en\n\n2. voor driekwart van alle saneringsobjecten in dat cluster een lengte heeft die gelijk\n                                                is aan de lengte twee maal D, waarbij voornoemde loodlijn laatstgenoemde lengte in\n                                                twee gelijke delen verdeelt.\n\nVan deze eisen kan in bijzondere omstandigheden worden afgeweken.\n\n\u2013 Bij toepassing van artikel 4.18 van het Besluit geluidhinder is de hoogte van het scherm tussen sporen ten hoogste 5 meter.\n\n\u2013 Bij toepassing van artikel 4.18 van het Besluit geluidhinder in een situatie waarbij een bestaand scherm tussen sporen wordt vervangen:\n\n1. is het nieuwe scherm tussen sporen ten minste 2 meter hoger dan het bestaande scherm,\n                                                en\n\n2. staan, in vergelijking met een scherm tussen sporen dat 1 meter lager zou zijn,\n                                                de extra maatregelpunten voor het nieuwe scherm tussen sporen in redelijke verhouding\n                                                tot de extra geluidreductie van dat scherm tussen sporen.\n\nPer strekkende meter bij een hoogte van:\n\n1 m\n\n1,5 m\n\n2 m\n\n3 m\n\n4 m\n\n5 m\n\n83\n\n87\n\n92\n\n122\n\n148\n\n173\n\n1 Bepaald overeenkomstig artikel 4, derde lid.\n\nOmschrijving maatregel\n\nVoorwaarden\n\n1. bronmaatregelen\n\nAanpassen en vervangen van een spoorbrug\n\nNiet van toepassing\n\n2. Overige maatregelen\n\nOnttrekken van een woning aan de bestemming\n\nAlleen mogelijk in het kader van sanering en alleen voor zover met andere maatregelen\n                                                niet het beoogde resultaat kan worden behaald\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nToekomstige geluidsbelasting op een woning vanwege een weg (dB)\n\nToekomstige geluidsbelasting op een woning vanwege een spoorweg (dB)\n\nReductiepunten per woning\n\n48\n\n55\n\n0\n\n49\n\n56\n\n1000\n\n50\n\n57\n\n1300\n\n51\n\n58\n\n1600\n\n52\n\n59\n\n1900\n\n53\n\n60\n\n2100\n\n54\n\n61\n\n2400\n\n55\n\n62\n\n2700\n\n56\n\n63\n\n3000\n\n57\n\n64\n\n3300\n\n58\n\n65\n\n3600\n\n59\n\n66\n\n3900\n\n60\n\n67\n\n4100\n\n61\n\n68\n\n4400\n\n62\n\n69\n\n4700\n\n63\n\n70\n\n5000\n\n64\n\n71\n\n7800\n\n65\n\n72\n\n8100\n\n66\n\n73\n\n8300\n\n67\n\n74\n\n8600\n\n68\n\n75\n\n8900\n\n69\n\n76\n\n9200\n\n70\n\n77\n\n9500\n\n71\n\n78\n\n9800\n\n72\n\n79\n\n10100\n\n73\n\n80\n\n10300\n\n74\n\n81\n\n10600\n\n75\n\n82\n\n10900\n\n76\n\n83\n\n11200\n\n77\n\n84\n\n11500\n\nSituatie\n\nWaarde weg\n\nWaarde spoorweg\n\nAanleg, reconstructie of wijziging van een weg of spoorweg als bedoeld in hoofdstuk VI, afdeling 7, van de Wet geluidhinder ten aanzien van andere geluidsgevoelige objecten dan die zijn gemeld op grond van\n                                                artikel 89 van de Wet geluidhinder\n\nDe voor bedoelde objecten ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting als bedoeld in\n                                                hoofdstuk VI, afdeling 4, van de Wet geluidhinder en artikel 3.1 van het Besluit geluidhinder\n\nDe ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting als bedoeld in paragraaf 4.2.2 van het Besluit geluidhinder\n\nWijziging of reconstructie van een weg of spoorweg als bedoeld in hoofdstuk VI, afdeling 7, van de Wet geluidhinder, ten aanzien van geluidsgevoelige objecten die zijn gemeld op grond van artikel 89 van de Wet geluidhinder\n\nDe geluidsbelasting van de gevel van de saneringsobjecten, in de situatie dat er voor\n                                                deze saneringsobjecten financieel doelmatige geluidbeperkende maatregelen zouden zijn\n                                                getroffen op grond van hoofdstuk VI, afdeling 3, van de Wet geluidhinder en afdeling 3.2 van het Besluit geluidhinder\n\nDe geluidsbelasting van de gevel onderscheidenlijk aan de grens van de saneringsobjecten,\n                                                in de situatie dat er voor deze saneringsobjecten financieel doelmatige geluidbeperkende\n                                                maatregelen zouden zijn getroffen op grond van afdeling 4.3 van het Besluit geluidhinder\n\nSanering op grond van hoofdstuk VI, afdeling 3, van de Wet geluidhinder en afdeling 3.1 en 4.3 van het Besluit geluidhinder\n\nDe ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting als bedoeld in hoofdstuk VI, afdeling 3, van de Wet geluidhinder en afdeling 3.1 van het Besluit geluidhinder\n\nDe ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting als bedoeld in afdeling 4.3 van het Besluit geluidhinder\n\nWijziging van een spoorweg als bedoeld in artikel 4.7 van het Besluit geluidhinder, ten aanzien van geluidsgevoelige objecten die zijn gemeld op grond van artikel 4.17 van het Besluit geluidhinder\n\nN.v.t.\n\nDe geluidsbelasting van de gevel onderscheidenlijk aan de grens van de gemelde objecten,\n                                                in de situatie dat er voor deze objecten financieel doelmatige geluidbeperkende maatregelen\n                                                zouden zijn getroffen op grond van afdeling 4.3 van het Besluit geluidhinder\n\nWijziging van een spoorweg als bedoeld in artikel 4.7 van het Besluit geluidhinder, ten aanzien van andere geluidsgevoelige objecten dan die zijn gemeld op grond van\n                                                artikel 4.17 van het Besluit geluidhinder\n\nN.v.t.\n\nDe ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting als bedoeld in paragraaf 4.2.2 van het Besluit geluidhinder\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nType Besluit\n\nProject\n\nWegen\n\n1\n\nWAB/MER\n\nRw9 Alkmaar\u2013Uitgeest\n\n2\n\nWAB\n\nRw2 Maasbracht\u2013Geleen (spitsstrook)\n\n3\n\nTB/MER\n\nRw28 Utrecht \u2013Amersfoort\n\n4\n\nTB\n\nRw2 Oudenrijn\u2013Everdingen\n\n5\n\nTB\n\nA1/A6/A9 Schiphol-Amsterdam\u2013Almere\n\n6\n\nTB/MER\n\nN11 Leiden/Zoeterwoude\u2013Alphen a/d Rijn\n\n7\n\nTB/MER\n\nRw2 Passage Maastricht\n\n8\n\nTB\n\nRw74 Venlo\n\n9\n\nTB\n\nRw4 Delft\u2013Schiedam\n\n10\n\nTB\n\nRw12 Ede\u2013Grijsoord\n\n11\n\nTB/MER\n\nRw12 Zoetermeer\u2013Zoetermeer-Centrum\n\n12\n\nTB\n\nA9 Omlegging Badhoevedorp\n\n13\n\nTB/MER\n\nRw1/27 Utrecht\u2013Hilversum\u2013Amersfoort\n\n14\n\nTB\n\nN33 Assen\u2013Zuidbroek (zuid)\n\n15\n\nTB\n\nRw61 Hoek\u2013Schoondijke\n\n16\n\nTB/MER\n\nA29 Vaanplein Barendrecht\n\n17\n\nWAB/MER\n\nA2/A27 Everdingen\u2013Lunetten\n\n18\n\nTB/MER\n\nA2 Den Bosch\u2013Eindhoven\n\n19\n\nTB\n\nA4 Dinteloord\u2013Bergen op Zoom\n\n20\n\nOTB/MER\n\nA12 Gouda \u2013 Woerden\n\n21\n\nOTB/MER\n\nA12 Woerden \u2013 Ouderijn\n\n22\n\nOTB/MER\n\nA27 Lunetten \u2013 Rijnsweerd\n\nSpoorwegen\n\n1\n\nTB\n\nOV SAAL\n\n2\n\nTB\n\nSporen in Den Bosch\n\n3\n\nTB\n\nVrije spoorkruising Amersfoort-West\n\n4\n\nSAN\n\nZeeuwse lijn\n\nWAB = wegaanleggingsbesluit\n\nMER = Milieu-effectrapportage\n\nTB = Trac\u00e9besluit\n\nSAN= Saneringsprogramma"}