Title: wetten.nl - Regeling - Richtlijn voor strafvordering vliegen onder invloed - BWBR0021422

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0021422/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Richtlijn voor strafvordering vliegen onder invloed - BWBR0021422", "content": "Richtlijn voor strafvordering vliegen onder invloed\n\n[Regeling vervallen per 31-12-2009]\n\nOp 1 juli 1999 is een wijziging van de Wet luchtvaart in werking getreden met als doel het bedienen van een luchtvaartuig en/of het geven\n                                       van luchtverkeersdienstverlening onder invloed van alcohol of andere middelen of een\n                                       combinatie van middelen tegen te gaan. De nieuwe regeling toont gelijkenis met de\n                                       regelingen in de Wegenverkeerswet 1994 en de Scheepvaartverkeerswet, maar gezien het eigen karakter van de Wet Luchtvaart moet de nodige voorzichtigheid worden betracht om te voorkomen dat parallellen worden\n                                       getrokken die er niet zijn.\n\nDeze richtlijn ziet op het bedienen van een luchtvaartuig of het geven van verkeersleiding\n                                       onder invloed van:\n\na. een stof, zoals bedoeld in artikel 2.12, eerste lid Wet luchtvaart of\n\nb. alcohol, zoals bedoeld in artikel 2.12, tweede en derde lid Wet luchtvaart.\n\nAd a)\n\nHoewel art. 2.12, eerste lid, niet noodzakelijkerwijs alcohol betreft, kan deze richtlijn derhalve betrekking\n                                       hebben op cockpitpersoneel of luchtverkeersdienstverleners onder invloed van alcohol,\n                                       waarbij (om enige reden) op incorrecte wijze of in het geheel geen alcoholgehalte\n                                       van adem, bloed of urine is vastgesteld. Het kan ook gaan om andere middelen dan alcohol\n                                       of een combinatie van middelen.\n\nTevens dient in aanmerking genomen te worden of het verrichten van werkzaamheden ten\n                                       aanzien van het luchtvaartuig ernstig gevaar op kon leveren of geleverd heeft. Indien\n                                       verdachte in kennelijke staat van dronkenschap verkeerde of een daarmee gelijk te\n                                       stellen toestand, dient dit als verzwarend te worden beoordeeld.\n\nAd b)\n\nBij art. 2.12, derde lid, is het ademalcoholgehalte (AAG) of bloedalcoholgehalte (BAG) bekend.\n\nDe basisdelicten zijn geformuleerd, uitgaande van het soort luchtvaartuig waarmee\n                                       het delict werd begaan.\n\nNaast het vliegen onder invloed ziet de richtlijn tevens op de diverse vormen van\n                                       weigering met betrekking tot onderzoek naar het AAG en BAG, zoals bedoeld in artt. 11.4 en 11.6 Wet luchtvaart. Ook ziet deze richtlijn op het (doen) bedienen van een luchtvaartuig tijdens duur\n                                       vliegverbod en/of het geven van luchtverkeersleiding tijdens duur verbod van het geven\n                                       van zodanige leiding.\n\nAard van de richtlijn\n\nBijzondere wet\n\n[Regeling vervallen per 31-12-2009]\n\n\u2013 Bedienen van een luchtvaartuig \u2265 6000 kg door cockpitpersoneel of het geven van luchtverkeersdienstverlening\n                                             door een luchtverkeersleider onder invloed van een stof, zoals bedoeld in art. 2.12, eerste lid Wet Luchtvaart, al dan niet in kennelijke staat van dronkenschap of daarmee gelijk te stellen toestand\n\n\u2013 Bedienen van een luchtvaartuig < 6000 kg (bedrijfsmatig) door cockpitpersoneel of\n                                             het geven van luchtverkeersdienstverlening door een assistent-luchtverkeersleider\n                                             onder invloed van een stof, zoals bedoeld in art. 2.12, eerste lid Wet Luchtvaart, al dan niet in kennelijke staat van dronkenschap of daarmee gelijk te stellen toestand\n\n\u2013 Bedienen van een luchtvaartuig < 6000 kg (priv\u00e9) door cockpitpersoneel of het verrichten\n                                             van werkzaamheden ten behoeve van passagiers en/of lading door ander boordpersoneel\n                                             onder invloed van een stof, zoals bedoeld in art. 2.12, eerste lid Wet Luchtvaart, al dan niet in kennelijke staat van dronkenschap of daarmee gelijk te stellen toestand\n\n\u2013 Bedienen van een luchtvaartuig \u2265 6000 kg door cockpitpersoneel of het geven van luchtverkeersdienstverlening\n                                             door een verkeersleider met een AAG (-equivalent) van 95 \u00b5g of meer\n\n\u2013 Bedienen van een luchtvaartuig < 6000 kg (bedrijfsmatig) door cockpitpersoneel of\n                                             het geven van luchtverkeersdienstverlening door een assistent-verkeersleider met een\n                                             AAG (-equivalent) van 95 \u00b5g of meer\n\n\u2013 Bedienen van een luchtvaartuig < 6000 kg (priv\u00e9) door cockpitpersoneel of het verrichten\n                                             van werkzaamheden ten behoeve van passagiers en/of lading door ander boordpersoneel\n                                             met een AAG (-equivalent) van 95 \u00b5g/l of meer\n\n\u2013 Bedienen van een luchtvaartuig \u2265 6000 kg door cockpitpersoneel tijdens duur vliegverbod\n                                             of het geven van luchtverkeersdienstverlening door een luchtverkeersleider tijdens\n                                             duur verbod van het geven van zodanige leiding\n\n\u2013 Bedienen van een luchtvaartuig < 6000 kg (bedrijfsmatig) door cockpitpersoneel tijdens\n                                             duur vliegverbod of het geven van luchtverkeersdienstverlening door een assisten-luchtverkeersleider\n                                             tijdens duur verbod van het geven van zodanige leiding\n\n\u2013 Bedienen van een luchtvaartuig < 6000 kg (priv\u00e9) door cockpitpersoneel of het verrichten\n                                             van werkzaamheden ten behoeve van passagiers en/of lading door ander boordpersoneel\n                                             tijdens duur vliegverbod\n\n\u2013 Weigeren ademanalyse, bloedproef of urineproef dan wel achteraf weigeren bloedonderzoek\n                                             (luchtvaartuig \u2265 6000 kg)\n\n\u2013 Weigeren ademanalyse, bloedproef of urineproef dan wel achteraf weigeren bloedonderzoek\n                                             (luchtvaartuig < 6000 kg) (bedrijfsmatig)\n\n\u2013 Weigeren ademanalyse, bloedproef of urineproef dan wel achteraf weigeren bloedonderzoek\n                                             (luchtvaartuig < 6000 kg ) (priv\u00e9)\n\nWettekst\n\n\u2013 Wet luchtvaart, artt. 2.12, 5.3. 5.17a, 11.4 t/m 11.7 en 11.10\n\n[Regeling vervallen per 31-12-2009]\n\nBedienen van een luchtvaartuig \u2265 6000 kg door cockpitpersoneel of het geven van luchtverkeersdienstverlening\n                                          door een luchtverkeersleider onder invloed van een stof, zoals bedoeld in art. 2.12,\n                                          eerste lid Wet luchtvaart, al dan niet in kennelijke staat van dronkenschap of daarmee\n                                          gelijk te stellen toestand\n\nBeschrijving\n\nDit basisdelict ziet op overtreding van art. 2.12, eerste lid Wet luchtvaart: het onder invloed van een stof bedienen van een luchtvaartuig door cockpitpersoneel\n                                       of het geven van luchtverkeersdienstverlening door een luchtverkeersleider, al dan\n                                       niet in kennelijke staat van dronkenschap of daarmee gelijk te stellen toestand. Het\n                                       luchtvaartuig waarmee het delict wordt begaan, is daarbij maatgevend voor de basis\n                                       van de sanctie. Dit basisdelict betreft een luchtvaartuig \u2265 6000 kg.\n\nToepasselijk kader\n\nCommuun en verkeer\n\nBasispunten\n\n190\n\nDelictspecifieke factoren\n\nStrafverzwarende omstandigheden i.v.m. art. 2.12 Wet luchtvaart\n\n\u2022  Er is geen sprake van strafverzwarende omstandigheden + 0%\n\n\u2013 Door de wijze van vliegen of geven van luchtverkeersleiding konden personen of zaken\n                                             in gevaar worden gebracht +10%\n\n\u2013 Door de wijze van vliegen of geven van luchtverkeersleiding zijn personen en zaken\n                                             in gevaar gebracht +25%\n\nIs er sprake van kennelijke staat van dronkenschap of een daaraan gelijk te stellen\n                                          toestand\n\n\u2022 Er is geen sprake van kennelijke staat van dronkenschap of een daarmee gelijk te stellen\n                                             toestand + 0%\n\n\u2013 Er is sprake van kennelijke staat van dronkenschap of een daarmee gelijk te stellen\n                                             toestand +33%\n\nWettelijke factoren\n\nGeen\n\nRecidiveregeling\n\nMate van recidive (5 jaar)\n\n\u2022 Geen recidive\n\n+0 %\n\n\u2013 1 maal\n\n+50 %\n\n\u2013 Meermalen\n\n+100 %\n\n+dagvaarden\n\nDraagkracht\n\nSpeciale regelingen\n\nOBV regeling\n\nBijzonderheden\n\n[Regeling vervallen per 31-12-2009]\n\nBedienen van een luchtvaartuig < 6000 kg (bedrijfsmatig) door cockpitpersoneel of\n                                          het geven van luchtverkeersdienstverlening door een assistent-luchtverkeersleider\n                                          onder invloed van een stof, zoals bedoeld in art. 2.12, eerste lid Wet luchtvaart,\n                                          al dan niet in kennelijke staat van dronkenschap of daarmee gelijk te stellen toestand\n\nBeschrijving\n\nDit basisdelict ziet op overtreding van art. 2.12, eerste lid Wet luchtvaart: het onder invloed van een stof bedienen van een luchtvaartuig door cockpitpersoneel\n                                       of het geven van luchtverkeersdienstverlening door een assistent-luchtverkeersleider,\n                                       al dan niet in kennelijke staat van dronkenschap of daarmee gelijk te stellen toestand.\n                                       Het luchtvaartuig waarmee het delict wordt begaan, is daarbij maatgevend voor de basis\n                                       van de sanctie. Dit basisdelict betreft een luchtvaartuig < 6000 kg (bedrijfsmatig).\n\nToepasselijk kader\n\nCommuun en verkeer\n\nBasispunten\n\n128\n\nDelictspecifieke factoren\n\nStrafverzwarende omstandigheden i.v.m. art. 2.12 Wet Luchtvaart\n\n\u2022 Er is geen sprake van strafverzwarende omstandigheden + 0%\n\n\u2013 Door de wijze van vliegen of geven van luchtverkeersleiding konden personen en zaken\n                                             in gevaar worden gebracht +10%\n\n\u2013 Door de wijze van vliegen of geven van luchtverkeersleiding zijn personen en zaken\n                                             in gevaar gebracht +25%\n\nIs er sprake van kennelijke staat van dronkenschap of een daaraan gelijk te stellen\n                                          toestand\n\n\u2022 Er is geen sprake van kennelijke staat van dronkenschap of een daarmee gelijk te stellen\n                                             toestand + 0%\n\n\u2013 Er is sprake van kennelijke staat van dronkenschap of een daarmee gelijk te stellen\n                                             toestand +33%\n\nWettelijke factoren\n\nGeen\n\nRecidiveregeling\n\nMate van recidive (5 jaar)\n\n\u2022 Geen recidive\n\n+0 %\n\n\u2013 1 maal\n\n+50 %\n\n\u2013 Meermalen\n\n+100 %\n\n+dagvaarden\n\nDraagkracht\n\nGeen\n\nSpeciale regelingen\n\nOBV regeling\n\nBijzonderheden\n\n[Regeling vervallen per 31-12-2009]\n\nBedienen van een luchtvaartuig < 6000 kg (priv\u00e9) door cockpitpersoneel of het verrichten\n                                          van werkzaamheden ten behoeve van passagiers en/of lading door ander boordpersoneel\n                                          onder invloed van een stof, zoals bedoeld in art. 2.12, eerste lid Wet luchtvaart,\n                                          al dan niet in kennelijke staat van dronkenschap of daarmee gelijk te stellen toestand\n\nBeschrijving\n\nDit basisdelict ziet op overtreding van art. 2.12, eerste lid Wet luchtvaart: het onder invloed van een stof bedienen van een luchtvaartuig door cockpitpersoneel\n                                       of het verrichten van werkzaamheden ten behoeve van passagiers en/of lading door ander\n                                       boordpersoneel, al dan niet in kennelijke staat van dronkenschap of daarmee gelijk\n                                       te stellen toestand. Het luchtvaartuig waarmee het delict wordt begaan, is daarbij\n                                       maatgevend voor de basis van de sanctie. Dit basisdelict betreft een luchtvaartuig\n                                       < 6000 kg (priv\u00e9)\n\nToepasselijk kader\n\nCommuun en verkeer\n\nBasispunten\n\n49\n\nDelictspecifieke factoren\n\nStrafverzwarende omstandigheden i.v.m. art. 2.12 Wet Luchtvaart\n\n\u2022 Er is geen sprake van strafverzwarende omstandigheden + 0%\n\n\u2013 Door de wijze van vliegen konden personen of zaken in gevaar worden gebracht +10%\n\n\u2013 Door de wijze van vliegen zijn personen of zaken in gevaar gebracht +25%\n\nIs er sprake van kennelijke staat van dronkenschap of een daaraan gelijk te stellen\n                                          toestand\n\n\u2022 Er is geen sprake van kennelijke staat van dronkenschap of een daarmee gelijk te stellen\n                                             toestand + 0%\n\n\u2013 Er is sprake van kennelijke staat van dronkenschap of een daarmee gelijk te stellen\n                                             toestand +33%\n\nWettelijke factoren\n\nGeen\n\nRecidiveregeling\n\nMate van recidive (5 jaar)\n\n\u2022 Geen recidive\n\n+0 %\n\n\u2013 1 maal\n\n+50 %\n\n\u2013 Meermalen\n\n+100 %\n\n+dagvaarden\n\nDraagkracht\n\nGeen\n\nSpeciale regelingen\n\nOBV regeling\n\nBijzonderheden\n\n[Regeling vervallen per 31-12-2009]\n\nBedienen van een luchtvaartuig \u2265 6000 kg door cockpitpersoneel of het geven van luchtverkeersdientverlening\n                                          door een luchtverkeersleider met een AAG (-equivalent) van 95 \u00b5g/l of meer\n\nBeschrijving\n\nDit basisdelict ziet op overtreding van art. 2.12, derde lid juncto art. 5.17a, tweede lid, Wet luchtvaart: het onder invloed bedienen van een luchtvaartuig door cockpitpersoneel of het geven\n                                       van luchtverkeersdientverlening door een luchtverkeersleider, waarbij de mate van\n                                       overtreding op grond van een gemeten AAG of BAG vaststaat. Het luchtvaartuig waarmee\n                                       het delict wordt begaan, bepaalt mede de gevaarzetting. In dit basisdelict betreft\n                                       dat een luchtvaartuig \u2265 6000 kg. Dit delict start met een vast aantal strafpunten\n                                       tot een grens van 95 \u00b5g/l. Vanaf daar wordt het aantal strafpunten op evenredige wijze\n                                       afgeleid van het AAG of BAG.\n\nToepasselijk kader\n\nCommuun en verkeer\n\nBasispunten\n\n24\n\nBasisfactoren\n\nAdem-alcoholgehalte (of AAG-equivalent) luchtvaartuig \u2265 6000 kg:\n\n\u2013 Schijf 1: het gedeelte tussen 95 en 390 \u00b5g/l 0,537 pt/\u00b5g/l\n\n\u2013 Schijf 2: het gedeelte boven 390 \u00b5g/l 0,136 pt/\u00b5g/l\n\nIndien het adem-alcoholgehalte niet is gemeten, bestaat de mogelijkheid dat het bloed-alcoholgehalte\n                                       bekend is. In dat geval dient de volgende beoordelingsfactor in de beoordeling te\n                                       worden betrokken.\n\nBloed-alcoholgehalte (of BAG-equivalent) luchtvaartuig \u2265 6000 kg:\n\n\u2013 Schijf 1: het gedeelte tussen 0,22 en 0,9 promille 233,6 pt/promille\n\n\u2013 Schijf 2: het gedeelte boven 0,9 promille 59,12 pt/promille\n\nDelictspecifieke factoren\n\nStrafverzwarende omstandigheden i.v.m. art. 2.12 Wet luchtvaart\n\n\u2022 Er is geen sprake van strafverzwarende omstandigheden + 0%\n\n\u2013 Door de wijze van vliegen of geven van luchtverkeersleiding konden personen of zaken\n                                             in gevaar worden gebracht +10%\n\n\u2013 Door de wijze van vliegen of geven van luchtverkeersleiding zijn personen en zaken\n                                             in gevaar gebracht +25%\n\nWettelijke factoren\n\nGeen\n\nRecidiveregeling\n\nMate van recidive (5 jaar)\n\n\u2022 Geen recidive\n\n+0 %\n\n\u2013 1 maal\n\n+50 %\n\n\u2013 Meermalen\n\n+100 %\n\n+dagvaarden\n\nDraagkracht\n\nGeen\n\nSpeciale regelingen\n\nOBV regeling\n\nBijzonderheden\n\n[Regeling vervallen per 31-12-2009]\n\nBedienen van een luchtvaartuig < 6000 kg (bedrijfsmatig) door cockpitpersoneel of\n                                          het geven van luchtverkeersdienstverlening door een assistent-luchtverkeersleider\n                                          met een AAG (-equivalent) van 95 \u00b5g/l of meer\n\nBeschrijving\n\nDit basisdelict ziet op overtreding van art. 2.12, derde lid juncto art. 5.17a, tweede lid Wet luchtvaart: het onder invloed bedienen van een luchtvaartuig door cockpitpersoneel of het geven\n                                       van luchtverkeersdienstverlening door een assistent-luchtverkeeersleider, waarbij\n                                       de mate van overtreding op grond van een gemeten AAG of BAG vaststaat. Het luchtvaartuig\n                                       waarmee het delict wordt begaan, bepaalt mede de gevaarzetting. In dit basisdelict\n                                       betreft dat een luchtvaartuig < 6000 kg (bedrijfsmatig). Dit delict start met een\n                                       vast aantal strafpunten tot een grens van 95 \u00b5g/l. Vanaf daar wordt het aantal strafpunten\n                                       op evenredige wijze afgeleid van het AAG of BAG.\n\nToepasselijk kader\n\nCommuun en verkeer\n\nBasispunten\n\n15\n\nBasisfactoren\n\nAdem-alcoholgehalte (of AAG-equivalent) luchtvaartuig < 6000 kg (bedrijfsmatig):\n\n\u2013 Schijf 1: het gedeelte tussen 95 en 390 \u00b5g/l 0,347 pt/\u00b5g/l\n\n\u2013 Schijf 2: het gedeelte boven 390 \u00b5g/l 0,085 pt/\u00b5g/l\n\nIndien het adem-alcoholgehalte niet is gemeten, bestaat de mogelijkheid dat het bloed-alcoholgehalte\n                                       bekend is. In dat geval dient de volgende beoorde-lingsfactor in de beoordeling te\n                                       worden betrokken. Bloed-alcoholgehalte (of BAG-equivalent) luchtvaartuig < 6000 kg\n                                       (priv\u00e9):\n\n\u2013 Schijf 1: het gedeelte tussen 0,22 en 0,9 promille 150,9 pt/promille\n\n\u2013 Schijf 2: het gedeelte boven 0,9 promille 36,95 pt/promille\n\nDelictspecifieke factoren\n\nStrafverzwarende omstandigheden i.v.m. art. 2.12 Wet luchtvaart\n\n\u2022 Er is geen sprake van strafverzwarende omstandigheden + 0%\n\n\u2013 Door de wijze van vliegen of geven van luchtverkeersleiding konden personen of zaken\n                                             in gevaar worden gebracht +10%\n\n\u2013 Door de wijze van vliegen of geven van luchtverkeersleiding zijn personen en zaken\n                                             in gevaar gebracht +25%\n\nWettelijke factoren\n\nGeen\n\nRecidiveregeling\n\nMate van recidive (5 jaar)\n\n\u2022 Geen recidive\n\n+0 %\n\n\u2013 1 maal\n\n+50 %\n\n\u2013 Meermalen\n\n+100 %\n\n+dagvaarden\n\nDraagkracht\n\nSpeciale regelingen\n\nOBV regeling\n\nBijzonderheden\n\n[Regeling vervallen per 31-12-2009]\n\nBedienen van een luchtvaartuig < 6000 kg (priv\u00e9) door cockpitpersoneel of het verrichten\n                                          van werkzaamheden ten behoeve van passagiers en/of lading door ander boordpersoneel\n                                          met een AAG (-equivalent) van 95 \u00b5g/l of meer\n\nBeschrijving\n\nDit basisdelict ziet op overtreding van art. 2.12, derde lid Wet luchtvaart: het onder invloed bedienen van een luchtvaartuig door cockpitpersoneel of het verrichten\n                                       van werkzaamheden ten behoeve van passagiers en/of lading door ander boordpersoneel,\n                                       waarbij de mate van overtreding op grond van een gemeten AAG of BAG vaststaat. Het\n                                       luchtvaartuig waarmee het delict wordt begaan, bepaalt mede de gevaarzetting. In dit\n                                       basisdelict betreft dat een luchtvaartuig < 6000 kg (priv\u00e9). Dit delict start met\n                                       een vast aantal strafpunten tot een grens van 95 \u00b5g/l. Vanaf daar wordt het aantal\n                                       strafpunten op evenredige wijze afgeleid van het AAG of BAG.\n\nToepasselijk kader\n\nCommuun en verkeer\n\nBasispunten\n\n6\n\nBasisfactoren\n\nAdem-alcoholgehalte (of AAG-equivalent) luchtvaartuig < 6000 kg (priv\u00e9):\n\n\u2013 Schijf 1: het gedeelte tussen 95 en 390 \u00b5g/l 0,133 pt/\u00b5g/l\n\n\u2013 Schijf 2: het gedeelte boven 390 \u00b5g/l 0,034 pt/\u00b5g/l\n\nIndien het adem-alcoholgehalte niet is gemeten, bestaat de mogelijkheid dat het bloed-alcoholgehalte\n                                       bekend is. In dat geval dient de volgende beoordelingsfactor in de beoordeling te\n                                       worden betrokken. Bloed-alcoholgehalte (of BAG-equivalent) luchtvaartuig < 6000 kg\n                                       (priv\u00e9):\n\n\u2013 Schijf 1: het gedeelte tussen 0,22 en 0,9 promille 57,94 pt/promille\n\n\u2013 Schijf 2: het gedeelte boven 0,9 promille 14,78 pt/promille\n\nDelictspecifieke factoren\n\nStrafverzwarende omstandigheden i.v.m. art. 2.12 Wet luchtvaart\n\n\u2022 Er is geen sprake van strafverzwarende omstandigheden + 0%\n\n\u2013 Door de wijze van vliegen of geven van luchtverkeersleiding konden per-sonen of zaken\n                                             in gevaar worden gebracht +10%\n\n\u2013 Door de wijze van vliegen of geven van luchtverkeersleiding zijn perso-nen en zaken\n                                             in gevaar gebracht +25%\n\nWettelijke factoren\n\nGeen\n\nRecidiveregeling\n\nMate van recidive (5 jaar)\n\n\u2022 Geen recidive\n\n+0 %\n\n\u2013 1 maal\n\n+50 %\n\n\u2013 Meermalen\n\n+100 %\n\n+dagvaarden\n\nDraagkracht\n\nGeen\n\nSpeciale regelingen\n\nOBV regeling\n\nBijzonderheden\n\n[Regeling vervallen per 31-12-2009]\n\nBedienen van een luchtvaartuig \u2265 6000 kg door cockpitpersoneel tijdens duur vliegverbod\n                                          of het geven van luchtverkeersdienstverlening door een luchtverkeersleider tijdens\n                                          duur verbod van het geven van zodanige leiding\n\nBeschrijving\n\nDit basisdelict ziet op het bedienen van een luchtvaartuig tijdens een vliegverbod\n                                       door cockpitpersoneel of het geven van luchtverkeersdienstverlening door een luchtverkeersleider\n                                       tijdens een verbod van het geven van zodanige leiding, zoals bedoeld in artikel 11.5, eerste en tweede lid Wet luchtvaart, met een luchtvaartuig \u2265 6000 kg.\n\nToepasselijk kader\n\nCommuun en verkeer\n\nBasispunten\n\n75\n\nBasisfactoren\n\nGeen\n\nWettelijke factoren\n\nGeen\n\nRecidiveregeling\n\nMate van recidive (5 jaar)\n\n\u2022 Geen recidive\n\n+0 %\n\n\u2013 1 maal\n\n+50 %\n\n\u2013 Meermalen\n\n+100 %\n\n+dagvaarden\n\nDraagkracht\n\nGeen\n\nSpeciale regelingen\n\nRegeling negeren beslissing\n\nBijzonderheden\n\nDoet zich naast dit feit \u00e9\u00e9n of meer van de in de artikelen 2.12 en 11.6 Wet luchtvaart genoemde strafbare feiten voor, dan moet voor al deze feiten afzonderlijk proces-verbaal\n                                       worden opgemaakt.\n\n[Regeling vervallen per 31-12-2009]\n\nBedienen van een luchtvaartuig < 6000 kg (bedrijfsmatig) door cockpitpersoneel tijdens\n                                          duur vliegverbod of het geven van luchtverkeersdientverlening door een assisten-verkeerleider\n                                          tijdens duur verbod van het geven van zodanige leiding\n\nBeschrijving\n\nDit basisdelict ziet op het bedienen van een luchtvaartuig tijdens een vliegverbod\n                                       door cockpitpersoneel of het geven van luchtverkeersdientverlening door een assisten-luchtverkeersleider\n                                       tijdens een verbod van het geven van zodanige leiding, zoals bedoeld in artikel 11.5, eerste en tweede lid Wet luchtvaart, met een luchtvaartuig < 6000 kg (bedrijfsmatig).\n\nToepasselijk kader\n\nCommuun en verkeer\n\nBasispunten\n\n51\n\nBasisfactoren\n\nGeen\n\nWettelijke factoren\n\nGeen\n\nRecidiveregeling\n\nMate van recidive (5 jaar)\n\n\u2022 Geen recidive\n\n+0 %\n\n\u2013 1 maal\n\n+50 %\n\n\u2013 Meermalen\n\n+100 %\n\n+dagvaarden\n\nDraagkracht\n\nGeen\n\nSpeciale regelingen\n\nRegeling negeren beslissing\n\nBijzonderheden\n\nDoet zich naast dit feit \u00e9\u00e9n of meer van de in de artikelen 2.12 en 11.6 Wet luchtvaart genoemde strafbare feiten voor, dan moet voor al deze feiten afzonderlijk proces-verbaal\n                                       worden opgemaakt.\n\n[Regeling vervallen per 31-12-2009]\n\nBedienen van een luchtvaartuig < 6000 kg (priv\u00e9) door cockpitpersoneel of het verrichten\n                                          van werkzaamheden ten behoeve van passagiers en/of lading door ander boordpersoneel\n                                          tijdens duur vliegverbod\n\nBeschrijving\n\nDit basisdelict ziet op het bedienen van een luchtvaartuig tijdens een vliegverbod\n                                       door cockpitpersoneel of het verrichten van werkzaamheden ten behoeve van passagiers\n                                       en/of lading door ander boordpersoneel, zoals bedoeld in artikel 11.5, eerste en tweede lid Wet luchtvaart, met een luchtvaartuig <6000 kg (priv\u00e9).\n\nToepasselijk kader\n\nCommuun en verkeer\n\nBasispunten\n\n20\n\nBasisfactoren\n\nGeen\n\nWettelijke factoren\n\nGeen\n\nRecidiveregeling\n\nMate van recidive (5 jaar)\n\n\u2022 Geen recidive\n\n+0 %\n\n\u2013 1 maal\n\n+50 %\n\n\u2013 Meermalen\n\n+100 %\n\n+dagvaarden\n\nDraagkracht\n\nGeen\n\nSpeciale regelingen\n\nRegeling negeren beslissing\n\nBijzonderheden\n\nDoet zich naast dit feit \u00e9\u00e9n of meer van de in de artikelen 2.12 en 11.6 Wet luchtvaart genoemde strafbare feiten voor, dan moet voor al deze feiten afzonderlijk proces-verbaal\n                                       worden opgemaakt.\n\n[Regeling vervallen per 31-12-2009]\n\nWeigeren ademanalyse, bloedproef of urineproef dan wel achteraf weigeren bloedonderzoek\n                                          (luchtvaartuig \u2265 6000 kg)\n\nBeschrijving\n\nDit basisdelict ziet op het weigeren van ademanalyse, bloedproef of urineproef dan\n                                       wel achteraf weigeren bloedonderzoek. De weigering geschiedt over het algemeen om\n                                       een relatief hoog alcoholgehalte, dan wel, gehalte van een andere in art. 2.12, eerste lid Wet luchtvaart bedoelde stof dan alcoholhoudende drank, te verdoezelen. Het betreft hier een luchtvaartuig\n                                       \u2265 6000 kg.\n\nToepasselijk kader\n\nCommuun en verkeer\n\nBasispunten\n\n200\n\nBasisfactoren\n\nGeen\n\nDelictspecifieke factoren\n\nIs er sprake van kennelijke staat van dronkenschap of een daaraan gelijk te stellen\n                                       toestand\n\n\u2022 Er is geen sprake van kennelijke staat van dronkenschap of een daarmee gelijk te stellen\n                                             toestand + 0%\n\n\u2013 Er is sprake van kennelijke staat van dronkenschap of een daarmee gelijk te stellen\n                                             toestand +33%\n\nWettelijke factoren\n\nGeen\n\nRecidiveregeling\n\nMate van recidive (5 jaar)\n\n\u2022 Geen recidive\n\n+0 %\n\n\u2013 1 maal\n\n+50 %\n\n\u2013 Meermalen\n\n+100 %\n\n+dagvaarden\n\nDraagkracht\n\nGeen\n\nSpeciale regelingen\n\nOBV regeling\n\nBijzonderheden\n\n[Regeling vervallen per 31-12-2009]\n\nWeigeren ademanalyse, bloedproef of urineproef dan wel achteraf weigeren bloedonderzoek\n                                          (luchtvaartuig < 6000 kg (bedrijfsmatig))\n\nBeschrijving\n\nDit basisdelict ziet op het weigeren van ademanalyse, bloedproef of urineproef dan\n                                       wel achteraf weigeren bloedonderzoek. De weigering geschiedt over het algemeen om\n                                       een relatief hoog alcoholgehalte, dan wel, gehalte van een andere in art. 2.12, eerste lid Wet luchtvaart bedoelde stof dan alcoholhoudende drank, te verdoezelen. Het betreft hier een luchtvaartuig\n                                       < 6000 kg (bedrijfsmatig).\n\nToepasselijk kader\n\nCommuun en verkeer\n\nBasispunten\n\n135\n\nBasisfactoren\n\nGeen\n\nDelictspecifieke factoren\n\nIs er sprake van kennelijke staat van dronkenschap of een daaraan gelijk te stellen\n                                       toestand\n\n\u2022 Er is geen sprake van kennelijke staat van dronkenschap of een daarmee gelijk te stellen\n                                             toestand + 0%\n\n\u2013 Er is sprake van kennelijke staat van dronkenschap of een daarmee gelijk te stellen\n                                             toestand +33%\n\nWettelijke factoren\n\nGeen\n\nRecidiveregeling\n\nMate van recidive (5 jaar)\n\n\u2022 Geen recidive\n\n+0 %\n\n\u2013 1 maal\n\n+50 %\n\n\u2013 Meermalen\n\n+100 %\n\n+dagvaarden\n\nDraagkracht\n\nGeen\n\nSpeciale regelingen\n\nOBV regeling\n\nBijzonderheden\n\n[Regeling vervallen per 31-12-2009]\n\nWeigeren ademanalyse, bloedproef of urineproef dan wel achteraf weigeren bloedonderzoek\n                                          < 6000 kg (priv\u00e9)\n\nBeschrijving\n\nDit basisdelict ziet op het weigeren van ademanalyse, bloedproef of urineproef dan\n                                       wel achteraf weigeren bloedonderzoek. De weigering geschiedt over het algemeen om\n                                       een relatief hoog alcoholgehalte, dan wel, gehalte van een andere in art. 2.12, eerste lid Wet luchtvaart bedoelde stof dan alcoholhoudende drank, te verdoezelen. Het betreft hier een luchtvaartuig\n                                       < 6000 kg (priv\u00e9)\n\nToepasselijk kader\n\nCommuun en verkeer\n\nBasispunten\n\n52\n\nBasisfactoren\n\nGeen\n\nDelictspecifieke factoren\n\nIs er sprake van kennelijke staat van dronkenschap of een daaraan gelijk te stellen\n                                       toestand\n\n\u2022 Er is geen sprake van kennelijke staat van dronkenschap of een daarmee gelijk te stellen\n                                             toestand + 0%\n\n\u2013 Er is sprake van kennelijke staat van dronkenschap of een daarmee gelijk te stellen\n                                             toestand +33%\n\nWettelijke factoren\n\nGeen\n\nRecidiveregeling\n\nMate van recidive (5 jaar)\n\n\u2022 Geen recidive\n\n+0 %\n\n\u2013 1 maal\n\n+50 %\n\n\u2013 Meermalen\n\n+100 %\n\n+dagvaarden\n\nDraagkracht\n\nGeen\n\nSpeciale regelingen\n\nOBV regeling\n\nBijzonderheden\n\n[Regeling vervallen per 31-12-2009]\n\n[Red: Niet opgenomen.]"}