Title: wetten.nl - Regeling - Aanwijzing meting maximumconstructiesnelheid - BWBR0031380

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0031380/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Aanwijzing meting maximumconstructiesnelheid - BWBR0031380", "content": "Aanwijzing meting maximumconstructiesnelheid\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2014]\n\nDeze aanwijzing is aangepast vanwege de op 1\u00a0april 2012 in werking getreden wijziging\n                                       van Titel 3, Afdeling I, Constructiesnelheid van Bijlage VIII, behorende bij hoofdstuk\n                                          5 van de Regeling voertuigen (RV). Deze wijziging houdt in dat, de maximumconstructiesnelheid van bromfietsen,\n                                       zoals brommobielen en aangewezen bromfietsen, waarvan de maximumconstructiesnelheid\n                                       niet op een bromfietsrollentestbank gemeten kan worden, middels een rijproef kan worden\n                                       bepaald. Deze rijproef is tevens voorgeschreven om de maximumconstructiesnelheid van\n                                       motorrijtuigen met beperkte snelheid, landbouw- en bosbouwtrekkers en gehandicaptenvoertuigen\n                                       met een motor vast te stellen.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2014]\n\nDeze aanwijzing bevat regels voor het opsporings- en vervolgingsbeleid ten aanzien\n                                       van de bepalingen betreffende de door de constructie bepaalde maximumsnelheid voor\n                                       brom- en snorfietsen, motorrijtuigen met beperkte snelheid, landbouw- en bosbouwtrekkers\n                                       en gehandicaptenvoertuigen met een motor.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2014]\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2014]\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2014]\n\nIn de definitie van bromfietsen, die is opgenomen in artikel\u00a01.1 RV, wordt bepaald dat een voertuig in ieder geval als bromfiets kan worden aangemerkt\n                                             als dat voertuig volgens het afgegeven kentekenbewijs als bromfiets wordt aangeduid.\n                                             De vermelding van de status van het voertuig op het kentekenbewijs is daarom bepalend\n                                             of het voertuig als bromfiets moet worden beschouwd. Het is dus niet noodzakelijk\n                                             om bij gekentekende brom- en snorfietsen een (technisch) onderzoek naar de status\n                                             van het voertuig in te stellen.\n\nDaarnaast kan de Minister van Infrastructuur en Milieu sinds 1 januari 2011 bromfietsen\n                                             met een maximumconstructiesnelheid van niet meer dan 25\u00a0km/h aanwijzen tot toelating\n                                             tot het verkeer op de weg1. De aanwijzing door de Minister is in dit geval bepalend voor de status van het voertuig\n                                             en derhalve is het eveneens voor de aangewezen bromfiets niet noodzakelijk een onderzoek\n                                             te doen naar de status van het voertuig,\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2014]\n\nMotorrijtuigen met beperkte snelheid (MMBS), landbouw- en bosbouwtrekkers en gehandicaptenvoertuigen\n                                             met een motor, die kennelijk als een zodanig voertuig in gebruik zijn genomen, behouden\n                                             deze status indien er sprake is van een overschrijding van de maximumconstructiesnelheid.\n                                             Dit volgt uit de artt.\u00a05.7.8, 5.8.8, 5.10.8 en 5.11.8 RV.\n\nVoor gekentekende voertuigen, waarvan de RDW het kenteken ongeldig heeft verklaard,\n                                             omdat de eigenaar/houder heeft aangegeven dit voertuig als MMBS, als landbouw- of\n                                             bosbouwtrekker of gehandicaptenvoertuig met motor te gaan gebruiken, wordt sinds 1\n                                             mei 2009 (inwerkingtreding Regeling voertuigen) door de RDW getoetst of het voertuig aan de voor de gewijzigde voertuigcategorie\n                                             geldende eisen voldoet. Indien door de RDW een verklaring is afgegeven dat dit voertuig\n                                             op het moment van keuring heeft voldaan aan de daarvoor gestelde eisen dan behoudt\n                                             het voertuig bij een overschrijding van de maximumconstructiesnelheid nog steeds de\n                                             door de RDW bepaalde voertuigstatus2. Door een overschrijding van de maximumconstructiesnelheid kan een voertuig zijn\n                                             status dus niet verliezen.\n\nGekentekende voertuigen, die voor 1 mei 2009 op verzoek van de eigenaar/houder door\n                                             de RDW als MMBS of landbouw- of bosbouwtrekker zijn aangemerkt, zijn vanwege het ontbreken\n                                             van eisen in het toentertijd geldende Voertuigreglement niet door de RDW gekeurd.\n                                             Als deze voertuigen voor wat betreft de inrichting voldoen aan de eisen om aangemerkt\n                                             te worden als MMBS, landbouw- of bosbouwtrekker of gehandicaptenvoertuig met motor\n                                             dan moeten deze voertuigen op dezelfde wijze worden behandeld als voertuigen die na\n                                             1 mei 2009 door de RDW zijn gekeurd en derhalve wordt bij een overschrijding van de\n                                             maximumconstructiesnelheid uitsluitend opgetreden op basis van de artt.\u00a05.7.8, 5.8.8, 5.10.8 en 5.11.8 RV.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2014]\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2014]\n\nIn artikel\u00a05.6.0 RV is bepaald dat bromfietsen moeten voldoen aan de in afdeling 6 opgenomen eisen en\n                                             in artikel\u00a05.6.72 RV is bepaald dat aangewezen bromfietsen in afwijking van 5.6.0 RV moeten voldoen aan\n                                             de in afdeling 6 onder paragraaf 13 opgenomen eisen.\n\nOp grond van artikel\u00a05.6.8, eerste lid, RV moeten bromfietsen met een maximumconstructiesnelheid van meer dan 25\u00a0km/h tot en\n                                             met 45\u00a0km/h bij voortduring blijven voldoen aan de maximumconstructiesnelheid die\n                                             vermeld is op het kentekenbewijs of in het kentekenregister, vermeerderd met 5\u00a0km/h.\n                                             Voor bromfietsen met een maximumconstructiesnelheid van niet meer dan 25\u00a0km/h is in\n                                             het tweede lid bepaald dat de vermelde maximumconstructiesnelheid met 4\u00a0km/h vermeerderd\n                                             moet worden. Deze marges zijn afgeleid van de EG-richtlijn 1995/1. Deze marges zijn noodzakelijk om te voorkomen dat tegen bestuurders van bromfietsen\n                                             die geheel conform de eisen zijn toegelaten tijdens een controle op de naleving van\n                                             de permanente eisen verbaliserend wordt opgetreden.\n\nWordt de op het kentekenbewijs of in het kentekenregister vermelde maximumconstructiesnelheid,\n                                             vermeerderd met 4 respectievelijk 5\u00a0km/h, overschreden, dan is dat een indicatie dat\n                                             de brom- of snorfiets is opgevoerd.\n\nTen aanzien van de aangewezen bromfiets wordt in artikel\u00a05.6.76 RV bepaald dat deze moet blijven voldoen aan de in artikel\u00a020b van de wet vermelde maximumconstructiesnelheid.\n                                             In dit artikel\u00a0is de maximumconstructiesnelheid bepaald op 25\u00a0km/h. In afwijking van\n                                             artikel\u00a05.6.8 RV is voor de aangewezen bromfiets geen marge opgenomen. Er is geen marge opgenomen\n                                             omdat de EG richtlijn niet van toepassing is op de aangewezen bromfiets en de marge\n                                             wordt door de minister van IenM als onwenselijk beschouwd omdat er voor deze bromfietsen\n                                             geen kentekenplicht geldt en de bestuurder niet in het bezit hoeft te zijn van een\n                                             rijbewijs AM.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2014]\n\nIn de artt.\u00a05.7.0, 5.8.0, 5.10.0 en 5.11.0 RV is bepaald dat MMBS-en, landbouw- en bosbouwtrekkers en gehandicaptenvoertuigen met\n                                             een motor moeten voldoen aan de in respectievelijk afdeling 7, 8, 10 en 11 opgenomen\n                                             eisen.\n\nOp grond van de artt.\u00a05.7.8, 5.10.8 en 5.11.8, eerste lid, RV moeten MMBS-en, en gehandicaptenvoertuigen met een motor bij voortduring blijven\n                                             voldoen aan de in art. 1.1. voor die voertuigcategorie vermelde maximumconstructiesnelheid,\n                                             vermeerderd met 5\u00a0km/h. Voor landbouw- en bosbouwtrekkers is in art. 5.8.8, eerste lid, RV bepaald dat deze bij voortduring moeten blijven voldoen aan de in de goedkeuring\n                                             vermelde maximumconstructiesnelheid of indien deze niet bekend is de constructiesnelheid\n                                             behorend bij de classificatie van de voertuigcategorie T, vermeerderd met 5\u00a0km/h.\n                                             Deze marge is noodzakelijk om te voorkomen dat tegen bestuurders van voertuigen die\n                                             geheel conform de eisen zijn toegelaten tijdens een controle op de naleving van de\n                                             permanente eisen verbaliserend wordt opgetreden.\n\nWordt de voor het motorvoertuig geldende maximumconstructiesnelheid, vermeerderd met\n                                             5\u00a0km/h, overschreden, dan is dat een indicatie dat het motorvoertuig is opgevoerd\n                                             of een begrenzing ongedaan is gemaakt.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2014]\n\nIn artikel\u00a028 van de bijlage VIII, behorende bij hoofdstuk 5 RV is bepaald dat de meting van de maximumconstructiesnelheid op twee manieren kan geschieden.\n                                          Voor bromfietsen is bepaald dat de meting van de maximumconstructiesnelheid voor zover\n                                          mogelijk met een bromfietsrollentestbank moet worden verricht en dat de de maximumconstructiesnelheid\n                                          van bromfietsen waarvan de maximumconstructiesnelheid niet met een bromfietsrollentestbank\n                                          kan worden gemeten en van overige motorvoertuigen moet worden gemeten door middel\n                                          van een rijproef,\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2014]\n\nControle van brom- en snorfietsen op de maximumconstructiesnelheid vindt3, voor zover de bouw en constructie van de bromfiets dit toelaten, plaats met behulp\n                                             van een bromfietsrollentestbank die gecertificeerd is conform in hoofdstuk 8, paragraaf 10 RV opgenomen eisen. De meting moet uitgevoerd worden in overeenstemming met de bij de\n                                             bromfietsrollentestbank behorende handleiding. Door bestuurders van brom- en snorfietsen\n                                             ter plaatse te bekeuren, worden ze aangespoord hun voertuig te laten voldoen aan de\n                                             door de constructie bepaalde maximumsnelheid. Bovendien bestaat de kans dat ze binnen\n                                             korte tijd opnieuw gecontroleerd worden. Vanwege de grote pakkans is het niet noodzakelijk\n                                             om de brom- of snorfiets in beslag te nemen als niet is voldaan aan de eisen ten aanzien\n                                             van de maximumconstructiesnelheid. De voor inbeslagneming geldende voorwaarden staan\n                                             vermeld in paragraaf 7.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2014]\n\nMet ingang van 1 april 2012 is in artikel\u00a028, tweede lid, bijlage VIII, behorende bij hoofdstuk 5 RV bepaald dat de maximumconstructiesnelheid van bromfietsen waarvan de maximumconstructiesnelheid\n                                             niet met een bromfietsrollentestbank kan worden gemeten en van overige motorvoertuigen,\n                                             waarvoor een maximumconstructiesnelheid is vastgesteld, wordt gemeten door middel\n                                             van een rijproef, waarbij de in artikel\u00a029a, bijlage VIII, genoemde meetcondities\n                                             in acht moeten worden genomen.\n\nIn artikel\u00a029a is vervolgens bepaald dat deze rijproef aan de volgende voorwaarden\n                                             moet voldoen:\n\n1. Een rijproef om de maximumconstructiesnelheid te meten wordt in twee tegengestelde\n                                                   rijrichtingen uitgevoerd:\n\na. op een nagenoeg vlak en horizontaal wegdek;\n\nb. door een bestuurder met een massa van minimaal 75 kg;\n\nc. met behulp van een daarvoor geschikt meetmiddel, waarbij de meting dient te geschieden\n                                                         terwijl het voertuig de maximaal haalbare snelheid heeft bereikt.\n\n2. De gemeten maximumconstructiesnelheid is het gemiddelde van twee metingen, waarbij\n                                                   de gemiddelde waarde op een heel getal wordt afgekapt4.\n\nIn aanvulling op bovenstaande eisen gelden voor de handhaving de volgende eisen:\n\na. Bij het bepalen van de locatie voor de meting moet er zorg voor worden gedragen dat\n                                                   de verkeersveiligheid niet in het geding komt. Zo moeten er bijv. geen kruisingen\n                                                   voorkomen in het weggedeelte waarop de maximumconstructiesnelheid wordt gemeten;\n\nb. De rijproef mag uitsluitend worden uitgevoerd door personen, die bekwaam zijn in het\n                                                   besturen van het te meten voertuig. Zo verdient het de voorkeur om bij bijzondere\n                                                   voertuigen, zoals MMBS-en, de rijproef onder begeleiding van een opsporingsambtenaar\n                                                   te laten verrichten door de bestuurder van het motorvoertuig;\n\nc. Voor het bepalen van de maximumconstructiesnelheid mogen uitsluitend snelheidsmeters\n                                                   worden gebruikt die in de geldende Aanwijzing snelheidsoverschrijdingen en snelheidbegrenzers\n                                                   zijn genoemd. Deze snelheidsmeters moeten worden gebruikt en bediend overeenkomstig\n                                                   de in de genoemde aanwijzing opgenomen voorschriften en moeten voldoen aan de daarin\n                                                   gestelde certificeringseisen;\n\nd. Indien de maximumconstructiesnelheid wordt gemeten door het voertuig te volgen, moet\n                                                   het voertuig dat volgt ten minste uitgerust zijn met een geijkte boordsnelheidsmeter\n                                                   en moet gedurende ten minste 16 seconden op maximaal haalbare snelheid worden gemeten;\n\ne. De gemeten snelheid moet worden gecorrigeerd overeenkomstig de in punt 3.1.1 van de\n                                                   Aanwijzing snelheidsoverschrijdingen en snelheidbegrenzers opgenomen correctietabel.\n                                                   Voor gemeten snelheden tot 100\u00a0km/h is de correctie 3\u00a0km/h. Bijv. Waarde meting 1:\n                                                   57,4\u00a0km/h \u2013 correctie 3km/h = gecorrigeerde snelheid 54, 4\u00a0km/h. Waarde meting 2:\n                                                   60,3\u00a0km/h \u2013 correctie 3\u00a0km/h = 57, 3\u00a0km/h. De gemiddelde waarde conform art. 29a,\n                                                   tweede lid, bijlage VIII wordt dan (54,4 + 57,3)/2 = 55,85\u00a0km/h en de afgekapte (gemiddelde)\n                                                   gemeten maximumconstructiesnelheid 55\u00a0km/h.\n\nf. In het zaaksoverzicht c.q. het proces-verbaal worden naast de gemeten maximumconstructiesnelheid\n                                                   de resultaten van beide metingen en de toegepaste correcties vermeld.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2014]\n\nEr zijn bij metingen op hoge snelheid met de bromfietsrollentestbank enige incidenten\n                                             geweest waarbij de in het achterwiel aangebrachte centrifugaalkoppeling van bromfietsen\n                                             met een automatische versnelling uit elkaar is gespat. Om deze reden is het niet wenselijk\n                                             om de maximale constructiesnelheid te meten, maar de maximumconstructiesnelheid te\n                                             meten tot sprake is van een onder het strafrecht vallende overtreding en de in punt\n                                             7 genoemde recidiveregeling van toepassing is. Dit geldt voor zowel de meting met\n                                             een bromfietsrollentestbank als voor de meting door middel van een rijproef. Deze\n                                             beperking in de meting geldt dus niet uitsluitend voor bromfietsen maar voor alle\n                                             voertuigen, waarvan de maximumconstructiesnelheid, door middel van een rijproef wordt\n                                             gemeten.\n\nBij bromfietsen met een maximumconstructiesnelheid van 45\u00a0km/h (toegestaan: 45 + 5\u00a0km/h\n                                             =50\u00a0km/h) is hiervan sprake als een snelheid is gemeten van 74\u00a0km/h op de bromfietsrollentestbank\n                                             (74-8= 66\u00a0km/h is een overschrijding met meer dan 15\u00a0km/h).\n\nVoor snorfietsen met een maximumconstructiesnelheid van 25\u00a0km/h (toegestaan: 25 +\n                                             4= 29\u00a0km/h) geldt dit als een snelheid is gemeten van 50\u00a0km/h (50-5 = 45\u00a0km/h is een\n                                             overschrijding met meer dan 15\u00a0km/h).\n\nNB Vanwege deze beleidswijzing zijn van de feitcodeseries N 083, N 085 en N 086 de\n                                             c tm f feitcodes afgesloten per 31 maart 2012 en gelden voor een overschrijding met\n                                             meer dan 15\u00a0km/h de feitcodes N 083g, N 085g en N 086g.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2014]\n\nEr wordt geen ondergrens voor de vervolging gehanteerd omdat in de RV in de betreffende artikelen al een marge is opgenomen en derhalve is het onwenselijk\n                                          dat een ondergrens wordt gehanteerd. Als op een rollentestbank of met een rijproef\n                                          een overschrijding van de maximumconstructiesnelheid wordt vastgesteld is immers altijd\n                                          sprake van een moedwillig opgevoerd voertuig.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2014]\n\nOp grond van artikel\u00a08.4.92 van de RV bedraagt de maximale fout 5\u00a0km/h bij een gemeten maximumconstructiesnelheid met een\n                                          bromfietsrollentestbank tot en met 50\u00a0km/h. Bij hogere gemeten snelheden bedraagt\n                                          deze fout 10 procent. De gemeten maximumconstructiesnelheid moet dus met een van deze\n                                          waarden worden gecorrigeerd.\n\nDe vermelde maximale fout is uitgewerkt in onderstaande tabellen. De foutcorrectie\n                                          van 10 procent is in deze\n\ntabellen op hele\u00a0km/h naar boven afgerond. De correctie met de maximale fout moet\n                                          conform deze tabel gebeuren. In de tabellen zijn overschrijdingen van de maximumconstructiesnelheid\n                                          gekoppeld aan de in de Tekstenbundel voor misdrijven, overtredingen en Muldergedragingen\n                                          opgenomen feitcodes.\n\nNa het uitvoerig testen van de twee merken bromfietsrollentestbanken Sneep en Dynostar,\n                                          die bij de politie in gebruik zijn, is in 2007 geconstateerd dat met de door Sneep\n                                          Industries BV geproduceerde bromfietsrollentestbanken over het gehele meetbereik een\n                                          hoger meetresultaat werd verkregen dan met de door Dynostar BV geproduceerde bromfietsrollentestbanken.\n                                          Dit verschil liep op tot maximaal 6\u00a0km/h. Deze onderlinge afwijking is vanwege de\n                                          grootte van de maximale fout wettelijk toegestaan en beide merken banken zijn daarom\n                                          door het Nederlands Meetinstituut (NMi) gecertificeerd. Om ongelijkheid in de strafvervolging\n                                          te voorkomen, moesten de resultaten van de metingen die met de Sneep bromfietsrollentestbanken\n                                          zijn verricht, voor de correctie met de maximale fout conform onderstaande tabel,\n                                          met 6\u00a0km/h extra worden gecorrigeerd In 2011 is door het NMi aanvullend onderzoek\n                                          verricht naar de Sneep bromfietsrollentestbanken. Het NMi heeft geconstateerd dat,\n                                          als de instelling van dit merk bromfietsrollentestbank wordt gewijzigd, de extra correctie\n                                          met 6\u00a0km/h niet meer noodzakelijk is. Het NMi keurt daarom Sneep bromfietsrollentestbanken\n                                          die sinds 1 oktober 2011 ter keuring zijn aangeboden goed met de gewijzigde instelling.\n                                          Overigens heeft deze wijziging aan de instelling van de bromfietsrollentestbank geen\n                                          gevolgen voor de typegoedkeuring van dit merk rollentestbank, zodat zowel Sneep bromfietsrollentestbanken\n                                          die voor als na 1 januari 2012 NMi zijn goedgekeurd gebruikt kunnen worden voor het\n                                          meten van de maximumconstructiesnelheid.\n\nOm vergissingen te voorkomen in het al dan niet toepassen van de extra correctie is\n                                          besloten om geen overgangsregeling te hanteren. Vanaf 1 januari 2012 is het meten\n                                          van de maximumconstructiesnelheid met een Sneep bromfietsrollentestbanken slechts\n                                          toegestaan indien deze voorzien is van een vanaf 1 oktober 2011 door het NMi afgegeven\n                                          certificaat. De met een vanaf 1 oktober 2011gecertificeerde Sneep bromfietsrollentestbank\n                                          gemeten maximumconstructiesnelheid wordt gelet op het vorenstaande slechts gecorrigeerd\n                                          conform onderstaande tabellen.\n\nDe in deze tabel opgenomen koppeling met feitcodes is correct voor zover bij snorfietsen\n                                                         25\u00a0km/h op het kentekenbewijs of in het kentekenregister staat vermeld. Als een afwijkende\n                                                         waarde is vermeld, moet bij het bepalen van de feitcode uiteraard van deze waarde\n                                                         worden uitgegaan. Voor de aangewezen bromfiets moet altijd van de in artikel\u00a020 b van de WVW 1994 opgenomen waarde van 25\u00a0km/h worden uitgegaan\n\nOm de lengte van de tabel te beperken zijn in kolom 3 e.v. slechts de tientallen en\n                                                         de waarden opgenomen, waarbij wisseling van feitcodes plaatsvindt. De tussenliggende\n                                                         waarden moeten worden gecorrigeerd conform kolom 1 en 2.\n\nAangewezen bromfiets ( 25\u00a0km/h conform art. 20b WVW 1994, zie art. 5.6.76 lid 1 RV)\n\nSnorfiets ( 25\u00a0km/h op kentekenbewijs + 4\u00a0km/h, zie art. 5.6.8 lid 2 RV)\n\n1\n\n2\n\n3\n\n4\n\n5\n\n6\n\n7\n\nGemeten snelheid van/tot\n\nCorrectie rollenbank\n\nGemeten snelheid\n\nCorrectie rollenbank\n\nGecorrigeerde snelheid\n\nFeitcode\n\nFeitcode\n\n30 t/m 50\u00a0km/h\n\n5\u00a0km/h\n\n30\u00a0km/h\n\n5\u00a0km/h\n\n25\u00a0km/h\n\nNvt\n\nNvt\n\n31\u00a0km/h\n\n5\u00a0km/h\n\n26\u00a0km/h\n\nN 086 a\n\nNvt\n\n35\u00a0km/h\n\n5\u00a0km/h\n\n30\u00a0km/h\n\nN 086 a\n\nN 086 a\n\n41\u00a0km/h\n\n5\u00a0km/h\n\n36\u00a0km/h\n\nN 086 b\n\nN 086 a\n\n45\u00a0km/h\n\n5\u00a0km/h\n\n40\u00a0km/h\n\nN 086 b\n\nN 086 b\n\n46\u00a0km/h\n\n5\u00a0km/h\n\n41\u00a0km/h\n\nN 086 g\n\nN 086 b\n\n50\u00a0km/h\n\n5\u00a0km/h\n\n45\u00a0km/h\n\nN 086 g\n\nN 086 g\n\nDe in deze tabel opgenomen koppeling met feitcodes is correct voor zover bij bromfietsen\n                                                         45\u00a0km/h op het kentekenbewijs of in het kentekenregister staat vermeld. Als een afwijkende\n                                                         waarde is vermeld, moet bij het bepalen van de feitcode uiteraard van deze waarde\n                                                         worden uitgegaan.\n\nOm de lengte van de tabel te beperken zijn in kolom 3 e.v. slechts de tientallen en\n                                                         de waarden opgenomen, waarbij wisseling van feitcodes plaatsvindt. De tussenliggende\n                                                         waarden moeten worden gecorrigeerd conform kolom 1 en 2.\n\nBromfiets (45\u00a0km/h op kentekenbewijs + 5\u00a0km/h, zie art. 5.6.8 lid 1 RV))\n\n1\n\n2\n\n3\n\n4\n\n5\n\n8\n\nGemeten snelheid van/tot\n\nCorrectie rollenbank\n\nGemeten snelheid\n\nCorrectie\n\nrollenbank\n\nGecorrigeerde snelheid\n\nFeitcode\n\nMeer dan 57 t/m 60\u00a0km/h\n\n6\u00a0km/h\n\n(= 10 %)\n\n57\u00a0km/h\n\n6\u00a0km/h\n\n51\u00a0km/h\n\nN 083 a\n\nMeer dan 60 t/m 70\u00a0km/h\n\n7\u00a0km/h (= 10 %)\n\n62\u00a0km/h\n\n7\u00a0km/h\n\n55\u00a0km/h\n\nN 083 a\n\n67\u00a0km/h\n\n7\u00a0km/h\n\n60\u00a0km/h\n\nN 083 a\n\n68\u00a0km/h\n\n7\u00a0km/h\n\n61\u00a0km/h\n\nN 083 b\n\nMeer dan 70\u00a0km/h\n\n8\u00a0km/h (= 10 %)\n\n74\u00a0km/h\n\n8\u00a0km/h\n\n66\u00a0km/h\n\nN 083 g\n\nA\n\nB\n\nC\n\nDe in deze tabel opgenomen koppeling met feitcodes is correct voor zover bij landbouw-\n                                                         of bosbouwtrekkers cat. T 1 t/m T4 de bij de classificatie behorende maximumconstructiesnelheid\n                                                         40\u00a0km/h bedraagt. Indien een afwijkende waarde volgens de goedkeuring van toepassing\n                                                         is, moet bij het bepalen van de feitcode uiteraard van deze waarde worden uitgegaan.\n\nVoor de MMBS is afhankelijk van de inrichting een maximumconstructiesnelheid vastgesteld\n                                                         van 25 respectievelijk 45\u00a0km/h. (Zie kolom A en C)\n\nOm de lengte van de tabel te beperken zijn in kolom 2 e.v. slechts de tientallen en\n                                                         de waarden opgenomen, waarbij wisseling van feitcodes plaatsvindt. De tussenliggende\n                                                         waarden moeten worden gecorrigeerd met de in kolom 3 opgenomen waarde.\n\nMMBS ( 25 + 5 km/h)\n\nLandbouw-/bosbouw-trekkers T 1 t/m T 4 (40 + 5\u00a0km/h)\n\nGehandicapten-voertuig met motor of MMBS (45 + 5\u00a0km/h)\n\n1\n\n2\n\n3\n\n4\n\n5\n\n6\n\nGemeten snelheid\n\nCorrectie snelheidsmeter\n\nGecorrigeerde snelheid\n\nFeitcode\n\nFeitcode\n\n34\u00a0km/h\n\n3\u00a0km/h\n\n31km/h\n\nN 085 a\n\nNvt\n\nNvt\n\n44\u00a0km/h\n\n3\u00a0km/h\n\n41\u00a0km/h\n\nN 085 b\n\nNvt\n\nNvt\n\n49\u00a0km/h\n\n3\u00a0km/h\n\n46\u00a0km/h\n\nN 085 g\n\nN 085 a\n\nNvt\n\n44\u00a0km/h\n\n3\u00a0km/h\n\n51km/h\n\nN 085 g\n\nN 085 a\n\nN 085 a\n\n59\u00a0km/h\n\n3\u00a0km/h\n\n56\u00a0km/h\n\nN 085 g\n\nN 085 b\n\nN 085 a\n\n64\u00a0km/h\n\n3\u00a0km/h\n\n61\u00a0km/h\n\nN 085 g\n\nN 085 g\n\nN 085 b\n\n69\u00a0km/h\n\n3\u00a0km/h\n\n66\u00a0km/h\n\nN 085 g\n\nN 085 g\n\nN 085 g\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2014]\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2014]\n\nIn de artikelen 5.6.8, derde lid, 5.6.76, 5.7.8, 5.8.8, 5.10.8 en 5.11.8, alle tweede lid,, RV wordt bepaald dat de in deze artikelen genoemde voertuigen geen voorziening mogen\n                                             hebben die het kennelijke doel heeft om de controle op de maximumconstructiesnelheid\n                                             te be\u00efnvloeden.\n\nAls bij controle blijkt dat een voertuig een dergelijke \u2018snelheidsbegrenzer\u2019 heeft,\n                                             dan moet deze begrenzer in beslag worden genomen. Als demontage van de snelheidsbegrenzer\n                                             binnen 24 uur kan plaatsvinden, kan de inbeslagneming worden beperkt tot dit onderdeel.\n                                             Is demontage niet mogelijk binnen deze termijn, dan verdient het de voorkeur om het\n                                             gehele voertuig in beslag te nemen in belang van het onderzoek. (Zie verder de bijlage\n                                             2 bij de Aanwijzing inbeslagneming)\n\nNa demontage van de snelheidsbegrenzer wordt de te behalen maximumconstructiesnelheid\n                                             (opnieuw) gemeten. Als een overschrijding van de maximumconstructiesnelheid wordt\n                                             geconstateerd, wordt naast het proces-verbaal voor overtreding van voornoemd artikel\u00a0ook\n                                             een aankondiging van beschikking uitgereikt of proces-verbaal opgemaakt ter zake overschrijding\n                                             van de maximumconstructiesnelheid. (Zie ook paragraaf 6.2 en onder Vervolging).\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2014]\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2014]\n\nIn de definitie van bromfietsen (zie paragraaf 1.1) is de vermelding van de status\n                                                van het voertuig op het kentekenbewijs bepalend of het voertuig als bromfiets moet\n                                                worden beschouwd. Daarnaast is voor de op basis van artikel\u00a020 b WVW 1994 door de minister van Infrastructuur en Milieu aangewezen (niet kentekenplichtige)\n                                                bromfietsen de aanwijzing door de Minister bepalend voor de status van het voertuig\n                                                en derhalve is het eveneens voor de aangewezen bromfiets niet noodzakelijk een onderzoek\n                                                te doen naar de status van het voertuig,\n\nAan de hand van de op het kentekenbewijs of in het kentekenregister vermelde status\n                                                of de vanwege de aanwijzing door de minister bepaalde status is het mogelijk om voor\n                                                de meeste gedragingen die zijn opgenomen in de bijlage bij de Wet administratiefrechtelijke handhaving verkeersvoorschriften (WAHV), een administratieve sanctie op te leggen, dan wel voor overtredingen een\n                                                proces-verbaal op te maken.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2014]\n\nIn paragraaf 1.2 is bepaald dat een overschrijding van de maximumconstructiesnelheid\n                                                de status van deze motorvoertuigen niet wijzigt. Indien uit nader onderzoek niet aannemelijk\n                                                kan worden gemaakt dat het voertuig een andere status heeft dan de voertuigcategorie,\n                                                zoals het motorvoertuig door de RDW is goedgekeurd, moet er vanuit worden gegaan dat\n                                                het motorvoertuig nog tot dezelfde \u2018teruggekeurde\u2019 voertuigcategorie behoort. Aan\n                                                de hand van deze status is het mogelijk om voor de meeste gedragingen die zijn opgenomen\n                                                in de bijlage bij de WAHV, een administratieve sanctie op te leggen, dan wel voor\n                                                overtredingen een proces-verbaal op te maken\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2014]\n\nAls bij het meten van de constructiesnelheid met behulp van de bromfietsrollentestbank\n                                          of een rijproef wordt geconstateerd dat niet bij voortduring wordt voldaan aan de\n                                          door de constructie bepaalde maximumsnelheid, voor zover van toepassing, vermeerderd\n                                          met 4 dan wel 5\u00a0km/h, kan tot inbeslagneming van het gehele voertuig, worden overgegaan\n                                          als is voldaan aan de volgende voorwaarden (cumulatief):\n\n1. De geconstateerde maximumconstructiesnelheid van het voertuig bedraagt meer dan de\n                                                ingevolge artikel\u00a01.1 RV voor dat voertuig bepaalde maximumconstructiesnelheid dan wel de op het kentekenbewijs\n                                                of in het kentekenregister vermelde maximumconstructiesnelheid, voor zover van toepassing\n                                                vermeerderd met 4 dan wel 5\u00a0km/h, terwijl de overschrijding van de maximumconstructiesnelheid\n                                                onder het strafrecht valt.\n\n2. De verdachte in kwestie heeft voor de derde keer binnen een tijdbestek van twee jaar\n                                                een onder het strafrecht vallende overtreding begaan van artikel\u00a05.6.8, 5.6.76, 5.7.8, 5.10.8 en/of 5.11.8 RV.\n\nAan deze verdachte is (aan het door hem opgegeven adres) bij \u00e9\u00e9n van de twee voorafgaande\n                                          overtredingen van artikel\u00a05.6.8, 5.6.76, 5.7.8, 5.10.8 c.q. 5.11.8 RV een waarschuwingsbrief uitgereikt of toegezonden, waarin het in deze paragraaf geformuleerde\n                                          beleid over inbeslagneming van door hem bestuurde voertuigen, waarbij een onder strafrecht\n                                          vallende overschrijding van de maximumconstructiesnelheid wordt geconstateerd wordt\n                                          uitgelegd. Een afschrift van deze brief moet als bijlage bij het ter zake opgemaakte\n                                          proces-verbaal worden gevoegd. Een voorbeeld van deze brief is als bijlage bijgevoegd.\n\nBij inbeslagneming moet een schatting van de waarde van het in beslag genomen voertuig\n                                          op het beslagformulier worden vermeld. De officier van justitie moet over deze informatie\n                                          beschikken als hij bij de rechter een verbeurdverklaring of onttrekking aan het verkeer\n                                          van het voertuig vordert. (Zie voor inbeslagname snelheidsbegrenzer paragraaf 6.1).\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2014]\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2014]\n\nBij het controleren van voertuigen kunnen meerdere gedragingen en overtredingen worden\n                                          geconstateerd. Omdat voor de betrokkene / verdachte afdoening van \u00e9\u00e9n gebeurtenis\n                                          langs zowel administratiefrechtelijke als strafrechtelijke weg tot grote onduidelijkheid\n                                          kan leiden, moet afdoening langs \u00e9\u00e9n traject het uitgangspunt zijn. Om een ongewenste\n                                          cumulatie van sancties te voorkomen wordt per gebeurtenis aan de betrokkene voor ten\n                                          hoogste drie gedragingen een sanctie opgelegd. Als een gebeurtenis uit gedragingen\n                                          en strafbare feiten bestaat, wordt tegen de betrokkene / verdachte voor ten hoogste\n                                          drie feiten een sanctie opgelegd / proces-verbaal opgemaakt. In het proces-verbaal\n                                          moet dan melding worden gemaakt van de opgelegde sanctie(s) en op de aankondiging\n                                          van beschikking van het / de opgemaakte proces(sen)-verbaal. Van deze mogelijkheid\n                                          dient slechts in uitzonderlijke gevallen gebruik te worden gemaakt.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2014]\n\nOp brom- en snorfietsen die zijn voorzien van een kenteken en die niet in beslag genomen\n                                       zijn, is bij de invordering van het kentekenbewijs de zogenoemde \u2018vier- wekenregeling\u2019\n                                       van toepassing. Deze is gebaseerd op artikel\u00a060 van de Wegenverkeerswet 1994 en artikel\u00a039 van het Kentekenreglement.\n\nOm het aantal invorderingen van deel Ia van het kentekenbewijs van brom- en snorfietsen\n                                       te limiteren wordt dit deel van het kentekenbewijs slechts ingevorderd als een onder\n                                       het strafrecht vallende overtreding van de maximumconstructiesnelheid wordt geconstateerd.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2014]\n\nDe beleidsregels in deze aanwijzing hebben gelding vanaf de datum van inwerkingtreding.\n\nFeiten gepleegd op of na de datum van inwerkingtreding dienen op basis van deze aanwijzing\n                                       te worden afgedaan.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2014]\n\n<gegevens politieregio> AAN:<naam>\n\n<adres>\n\n<postcode>\n\n<woonplaats>\n\nTelefoon:\n\nKenmerk:\n\nOnderwerp: Waarschuwing vanwege het rijden met een opgevoerd voertuig\n\n<Plaats>, <datum>\n\nGeachte <naam verdachte>,\n\nU bent op <datum> door een ambtenaar van de politieregio <naam regio> bekeurd, omdat\n                                 u met een opgevoerd voertuig, < met het kenteken <kenteken> reed>.\n\nIk wil u erop wijzen dat het Openbaar Ministerie landelijk beleid over het rijden\n                                 met opgevoerde voertuigen heeft vastgesteld. Hierin is bepaald dat een voertuig in\n                                 beslag kan worden genomen als binnen twee jaar na de eerste bekeuring nog twee keer\n                                 wordt bekeurd voor opgevoerd rijden. Dit geldt als is bekeurd voor een overschrijding\n                                 van de constructiesnelheid met meer dan 15\u00a0km/h.\n\nU bent nu \u00e9\u00e9n keer bekeurd. Als u binnen twee jaar na deze bekeuring nog tweemaal\n                                 door de politie wordt bekeurd omdat u met een opgevoerd voertuig heeft gereden, wordt\n                                 het op dat moment door u bestuurde voertuig direct inbeslaggenomen. Ook als een ander\n                                 eigenaar is.\n\nDe officier van justitie zal daarna een beslissing nemen over het voertuig. U moet\n                                 er rekening mee houden dat het voertuig aan het verkeer kan worden onttrokken. Dit\n                                 betekent dat u het voertuig niet terugkrijgt en dat het zal worden vernietigd.\n\nHoogachtend,\n\n<Naam>\n\n<Functie>"}