Title: wetten.nl - Regeling - Regeling routerings- en meldingssystemen voor schepen in volle zee voor de Nederlandse kust - BWBR0033648

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0033648/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Regeling routerings- en meldingssystemen voor schepen in volle zee voor de Nederlandse kust - BWBR0033648", "content": "Regeling van de Minister van Infrastructuur en Milieu, van 3\u00a0juli 2013, nr. IENM/BSK-2013/40752,\n                                    houdende vaststelling van een regeling met betrekking tot routeringssystemen voor\n                                    schepen op volle zee voor de Nederlands kust (Regeling routerings- en meldingssystemen\n                                    voor schepen in volle zee voor de Nederlandse kust)\n\nDe Minister van Infrastructuur en Milieu,\n\nGelet op artikel 2 van het Besluit routerings- en meldingssystemen voor schepen in volle zee\n                                       voor de Nederlandse kust;\n\nBesluit:\n\nIn deze regeling wordt verstaan onder:\n\na. \nMARPOL-verdrag: het op 2\u00a0november 1973 te Londen tot stand gekomen Internationaal Verdrag ter voorkoming\n                                             van verontreiniging door schepen, met protocollen en bijlagen met aanhangsels (Trb.\u00a01975,\n                                             147), en met het op 17\u00a0februari 1978 te Londen tot stand gekomen protocol bij dat\n                                             verdrag met bijlage en aanhangsels (Trb.\u00a01978, 188);\n\nb. \nSOLAS-verdrag: het op 1\u00a0november 1974 te Londen tot stand gekomen Verdrag voor de beveiliging van\n                                             mensenlevens op zee (Trb.\u00a01976, 157) en de bij dat verdrag behorende bindende protocollen,\n                                             aanhangsels en bijlagen;\n\nc. \nolietankschip: een tankschip als bedoeld in voorschrift 1.5 van bijlage I, behorend bij het MARPOL-verdrag;\n\nd. \nchemicali\u00ebntankschip: een tankschip als bedoeld in voorschrift 1.16.1 van bijlage II, behorend bij het\n                                             MARPOL-verdrag;\n\ne. \nNLS-tankschip: een tankschip als bedoeld in voorschrift 1.16.2 van bijlage II, behorend bij het\n                                             MARPOL-verdrag;\n\nf. \ngastankschip: een tankschip als bedoeld in voorschrift 3.20 van hoofdstuk II-1 van het SOLAS-verdrag;\n\ng. \nGT: de maateenheid bruto-tonnage waarin de totale inhoud van een schip wordt uitgedrukt,\n                                             vastgesteld overeenkomstig het op 23\u00a0juni 1969 te Londen tot stand gekomen Verdrag\n                                             betreffende de meting van schepen (Trb.\u00a01970, 122);\n\nh. \ngevaarlijke stoffen: stoffen als bedoeld in artikel 1, onderdeel k, van de Regeling vervoer gevaarlijke stoffen met zeeschepen.\n\nDeze paragraaf is van toepassing op kapiteins van de volgende schepen:\n\na. olietankschepen van 10.000 GT of meer die olie vervoeren als bedoeld in voorschrift\n                                             1 van bijlage I, behorend bij het MARPOL-verdrag;\n\nb. chemicali\u00ebntankschepen van 5.000 GT of meer die schadelijke vloeistoffen in bulkladingen\n                                             vervoeren, vallend of voorlopig vallend onder de categorie\u00ebn X of Y, bedoeld in bijlage\n                                             II, behorend bij het MARPOL-verdrag;\n\nc. chemicali\u00ebntankschepen en NLS-tankschepen van 10.000 GT of meer die schadelijke vloeistoffen\n                                             in bulkladingen vervoeren vallend of voorlopig vallend onder de categorie Z, bedoeld\n                                             in bijlage II, behorend bij het MARPOL-verdrag;\n\nd. gastankschepen van 10.000 GT of groter die vloeibare gassen in bulk vervoeren.\n\n1 Het routeringssysteem zoals opgenomen in bijlage 1 bij deze regeling of een deel daarvan wordt gevolgd indien wordt gevaren:\n\na. van Noord Hinder naar de Baltische of Noordzeehavens van Noorwegen, Zweden, Denemarken,\n                                                   de Bondsrepubliek Duitsland of Nederland ten noorden van de drie\u00ebnvijftigste Noorderbreedtegraad\n                                                   en omgekeerd;\n\nb. tussen Noordzeehavens van Nederland of de Bondsrepubliek Duitsland, tenzij het aangrenzende\n                                                   havengebieden betreft;\n\nc. tussen het Verenigd Koninkrijk of continentale Noordzeehavens ten zuiden van de drie\u00ebnvijftigste\n                                                   Noorderbreedtegraad en de Scandinavische of Baltische havens; en\n\nd. tussen Noord Hinder, het Verenigd Koninkrijk of continentale Noordzeehavens ten zuiden\n                                                   van de drie\u00ebnvijftigste Noorderbreedtegraad en laad- en losinstallaties voor olie\n                                                   op zee en aan de wal in het Noordzeegebied.\n\n2 Het eerste lid, onderdeel d, is niet van toepassing indien wordt gevaren tussen havens\n                                             aan de oostelijke kust van het Verenigd Koninkrijk, inclusief de Orkney en Shetland\n                                             eilanden.\n\nBij gebruikmaking van het routeringssysteem:\n\na. worden de juiste verkeersbanen van de verkeersscheidingsstelsels die onderdeel zijn\n                                             van het routeringssysteem gebruikt;\n\nb. wordt de in de zeekaarten met opengewerkte streeppijlen aangegeven aanbevolen richting\n                                             van de verkeersstroom in het voorzorgsgebied gevolgd; en\n\nc. wordt de stuurboordzijde van de diepwaterroutes die onderdeel zijn van het routeringssysteem,\n                                             voor zover dit naar het oordeel van de kapitein uitvoerbaar is, gevolgd.\n\nHet binnenvaren of verlaten van het routeringssysteem geschiedt op het punt dat het\n                                       dichtst bij de vertrek- of bestemmingshaven ligt en dat tevens zodanig is gelegen\n                                       dat een veilige vaart van of naar die haven mogelijk is.\n\nHet zeegebied tussen het routerings-systeem en de aangrenzende kust van de Waddeneilanden\n                                       wordt niet bevaren, tenzij het routeringssysteem wordt binnengevaren of verlaten.\n\n1 De schepen, bedoeld in artikel 2, die vanwege hun diepgang het zuidelijk deel van het routeringssysteem, omschreven\n                                             in bijlage 1, onderdeel A en B, onder a en b, niet op veilige wijze kunnen bevaren, zijn vrijgesteld\n                                             van het verplichting om dit deel van het routeringssysteem te gebruiken.\n\n2 De schepen, bedoeld in het eerste lid, kunnen gebruik maken van de westelijke route\n                                             van het in de Bekendmaking van de Minister van Verkeer en Waterstaat van 26\u00a0november\n                                             1990, nr. S/J 32.053/90 (Stcrt. 1990, 233) omschreven routeringssysteem ter hoogte\n                                             van Friesland.\n\n3 Indien gebruik wordt gemaakt van de route, bedoeld in het tweede lid, maakt de kapitein\n                                             hiervan een aantekening in het scheepsjournaal.\n\nHet is kapiteins van alle schepen verboden zich te bevinden in de gebieden zoals opgenomen\n                                       in bijlage 2 bij deze regeling.\n\nDe Regeling routeringssysteem Noord Hinder- Duitse Bocht wordt ingetrokken.\n\nDeze regeling treedt in werking met ingang van 1\u00a0augustus 2013.\n\nDeze regeling wordt aangehaald als: Regeling routerings- en meldingssystemen voor\n                                       schepen in volle zee voor de Nederlandse kust.\n\nDeze regeling zal met de toelichting in de Staatscourant worden geplaatst.\n\nMinister\n\nM.H. Schultz van Haegen-Maas Geesteranus\n\nDe co\u00f6rdinaten zijn uitgedrukt in lengte en breedte volgens het World Geodetic System\n                                    84 (WGS 84), in graden en minuten\n\nDe diepwaterroute, begrensd door een lijn die de volgende geografische posities verbindt:\n\n(1) 52\u00b055\u2019.70 N 003\u00b014\u2019.17 E\n\n(2) 52\u00b009\u2019.87 N 002\u00b034\u2019.92 E\n\n(3) 51\u00b054\u2019.83 N 002\u00b033\u2019.52 E\n\n(4) 52\u00b001\u2019.18 N 002\u00b042\u2019.39 E\n\n(5) 52\u00b009\u2019.53 N 002\u00b043\u2019.25 E\n\n(6) 52\u00b054\u2019.12 N 003\u00b021\u2019.92 E\n\na. De scheidingszone, begrensd door een lijn die de volgende geografische posities verbindt:\n\n(7) 53\u00b003\u2019.09 N 003\u00b021\u2019.77 E\n\n(8) 52\u00b055\u2019.06 N 003\u00b017\u2019.30 E\n\n(9) 52\u00b054\u2019.76 N 003\u00b018\u2019.79 E\n\n(10) 53\u00b002\u2019.79 N 003\u00b023\u2019.26 E\n\nb. De verkeersbaan voor noordgaand verkeer, ingesteld tussen de scheidingszone, bedoeld\n                                             onder a, en de lijn die de volgende geografische posities verbindt:\n\n(6) 52\u00b054\u2019.12 N 003\u00b021\u2019.92 E\n\n(11) 53\u00b002\u2019.15 N 003\u00b026\u2019.40 E\n\nc. De verkeersbaan voor zuidgaand verkeer, ingesteld tussen de scheidingszone, bedoeld\n                                             onder a, en de lijn die de volgende geografische posities verbindt:\n\n(12) 53\u00b003\u2019.73 N 003\u00b018\u2019.63 E\n\n(1) 52\u00b055\u2019.70 N 003\u00b014\u2019.17 E\n\nDe diepwaterroute, begrensd door een lijn die de volgende geografische posities verbindt:\n\n(11) 53\u00b002\u2019.15 N 003\u00b026\u2019.40 E\n\n(12) 53\u00b003\u2019.73 N 003\u00b018\u2019.63 E\n\n(13) 53\u00b022\u2019.89 N 003\u00b028\u2019.32 E\n\n(14) 53\u00b019\u2019.84 N 003\u00b039\u2019.66 E\n\na. De scheidingszone, begrensd door een lijn die de volgende geografische posities verbindt:\n\n(15) 53\u00b042\u2019.94 N 003\u00b042\u2019.04 E\n\n(16) 53\u00b022\u2019.07 N 003\u00b031\u2019.39 E\n\n(17) 53\u00b020\u2019.62 N 003\u00b036\u2019.77 E\n\n(18) 53\u00b031\u2019.07 N 003\u00b044\u2019.64 E\n\n(19) 53\u00b046\u2019.69 N 004\u00b019\u2019.92 E\n\n(100) 53\u00b055\u2019.36 N 004\u00b033\u2019.85 E\n\n(21) 53\u00b059\u2019.18 N 004\u00b035\u2019.92 E\n\n(22) 53\u00b057\u2019.55 N 004\u00b015\u2019.09 E\n\nb. De scheidingszone, begrensd door een lijn die de volgende geografische posities verbindt:\n\n(85) 53\u00b059\u2019.46 N 004\u00b039\u2019.60 E\n\n(86) 53\u00b059\u2019.68 N 004\u00b042\u2019.44 E\n\n(87) 53\u00b057\u2019.17 N 004\u00b038\u2019.40 E\n\nc. De verkeersbaan voor noordgaand verkeer, afgetakt van de hoofd noordoostgaande verkeersbaan,\n                                             ingesteld tussen de scheidingszones, bedoeld onder a en b\n\nd. De verkeersbaan voor noordoostgaand verkeer, ingesteld tussen de scheidingszones,\n                                             bedoeld onder a en b, en de lijn die de volgende geografische posities verbindt:\n\n(14) 53\u00b019\u2019.84 N 003\u00b039\u2019.66 E\n\n(23) 53\u00b029\u2019.95 N 003\u00b047\u2019.29 E\n\n(24) 53\u00b045\u2019.86 N 004\u00b023\u2019.24 E\n\n(25) 53\u00b059\u2019.96 N 004\u00b045\u2019.92 E\n\ne. De verkeersbaan voor zuidwestgaand verkeer, ingesteld tussen de scheidingszone, bedoeld\n                                             onder a, en de lijn die de volgende geografische posities verbindt:\n\n(26) 53\u00b057\u2019.16 N 004\u00b009\u2019.94 E\n\n(27) 53\u00b043\u2019.34 N 003\u00b038\u2019.73 E\n\n(13) 53\u00b022\u2019.89 N 003\u00b028\u2019.32 E\n\na. De scheidingszone, begrensd door een lijn die de volgende geografische posities verbindt:\n\n(79) 54\u00b004'.30 N 004\u00b059'.98 E\n\n(80) 54\u00b004'.78 N 005\u00b005'.94 E\n\n(81) 54\u00b002'.76 N 005\u00b004'.73 E\n\n(82) 54\u00b002'.28 N 004\u00b058'.76 E\n\nb. De scheidingszone, begrensd door een lijn die de volgende geografische posities verbindt:\n\n(75) 54\u00b002'.84 N 004\u00b041'.41 E\n\n(76) 54\u00b003'.99 N 004\u00b056'.11 E\n\n(77) 54\u00b001'.98 N 004\u00b054'.89 E\n\n(78) 54\u00b000'.83 N 004\u00b040'.34 E\n\nc. De scheidingszone, begrensd door een lijn die de volgende geografische posities verbindt:\n\n(71) 54\u00b001'.52 N 004\u00b024'.62 E\n\n(72) 54\u00b002'.55 N 004\u00b037'.69 E\n\n(73) 54\u00b000'.54 N 004\u00b036'.62 E\n\n(74) 53\u00b059'.21 N 004\u00b019'.05 E\n\nd. De scheidingszone, begrensd door een lijn die de volgende geografische posities verbindt:\n\n(67) 54\u00b000'.37 N 004\u00b009'.21 E\n\n(68) 54\u00b001'.10 N 004\u00b018'.89 E\n\n(69) 53\u00b058'.91 N 004\u00b013'.93 E\n\n(70) 53\u00b058'.66 N 004\u00b009'.60 E\n\ne. De verkeersbaan voor oostgaand verkeer, ingesteld tussen de scheidingszone, bedoeld\n                                             onder d en de volgende geografische positie:\n\n(26) 53\u00b057'.16 N 004\u00b009'.94 E\n\nf. De verkeersbaan voor oostgaand verkeer, ingesteld tussen de scheidingszone, bedoeld\n                                             onder c en de aangepaste scheidingszone van het verkeersscheidingsstelsel \u2018West Friesland\u2019.\n\ng. De verkeersbaan voor oostgaand verkeer, ingesteld tussen de scheidingszone, bedoeld\n                                             onder b en de volgende geografische posities:\n\n(85) 53\u00b059\u2019.46 N 004\u00b039\u2019.60 E\n\n(25) 53\u00b059'.96 N 004\u00b045'.92 E\n\n(86) 53\u00b059\u2019.68 N 004\u00b042\u2019.44 E\n\n(96) 54\u00b000'.60 N 004\u00b054'.06 E\n\nh. De verkeersbaan voor oostgaand verkeer, ingesteld tussen de scheidingszone, bedoeld\n                                             onder a en de volgende geografische posities:\n\n(97) 54\u00b000'.91 N 004\u00b057'.94 E\n\n(98) 54\u00b001'.38 N 005\u00b003'.90 E\n\ni. De verkeersbaan voor westgaand verkeer, ingesteld tussen de scheidingszone, bedoeld\n                                             onder a en de volgende geografische posities:\n\n(94) 54\u00b006'.14 N 005\u00b006'.77 E\n\n(93) 54\u00b005'.67 N 005\u00b000'.81 E\n\nj. De verkeersbaan voor westgaand verkeer, ingesteld tussen de scheidingszone, bedoeld\n                                             onder b en de volgende geografische posities:\n\n(92) 54\u00b005'.37 N 004\u00b056'.94 E\n\n(91) 54\u00b004'.20 N 004\u00b042'.14 E\n\nk. De verkeersbaan voor westgaand verkeer, ingesteld tussen de scheidingszone, bedoeld\n                                             onder c en de volgende geografische posities:\n\n(90) 54\u00b003'.91 N 004\u00b038'.43 E\n\n(89) 54\u00b003'.13 N 004\u00b028'.46 E\n\nl. De verkeersbaan voor westgaand verkeer, ingesteld tussen de scheidingszone, bedoeld\n                                             onder d en de volgende geografische posities:\n\n(88) 54\u00b002'.65 N 004\u00b022'.44 E\n\n(31) 54\u00b001'.87 N 004\u00b008'.88 E\n\nm. De verkeersbaan voor zuidwestgaand verkeer, ingesteld tussen een lijn aan de westzijde\n                                             die de volgende geografische posities verbindt:\n\n(68) 54\u00b001'.10 N 004\u00b018'.89 E\n\n(69) 53\u00b058'.91 N 004\u00b013'.93 E\n\nen een lijn aan de oostzijde die de volgende geografische posities verbindt:\n\n(71) 54\u00b001'.52 N 004\u00b024'.62 E\n\n(74) 53\u00b059'.21 N 004\u00b019'.05 E\n\nn. De verkeersbaan voor noordgaand verkeer, ingesteld tussen een lijn aan de westzijde\n                                             die de volgende geografische posities verbindt:\n\n(72) 54\u00b002'.55 N 004\u00b037'.69 E\n\n(73) 54\u00b000'.54 N 004\u00b036'.62 E\n\nen een lijn aan de oostzijde die de volgende geografische posities verbindt:\n\n(75) 54\u00b002'.84 N 004\u00b041'.41 E\n\n(78) 54\u00b000'.83 N 004\u00b040'.34 E\n\na. De scheidingszone, begrensd door een lijn die de volgende geografische posities verbindt:\n\n(84) 54\u00b003\u2019.26 N 005\u00b008\u2019.65 E\n\n(33) 54\u00b004\u2019.17 N 005\u00b019\u2019.92 E\n\n(34) 54\u00b007\u2019.96 N 006\u00b001\u2019.82 E\n\n(35) 54\u00b008\u2019.93 N 006\u00b001\u2019.25 E\n\n(36) 54\u00b005\u2019.65 N 005\u00b019\u2019.58 E\n\n(83) 54\u00b004\u2019.84 N 005\u00b009\u2019.60 E\n\nb. De verkeersbaan voor oostgaand verkeer, ingesteld tussen de scheidingszone, bedoeld\n                                             onder a, en de lijn die de volgende geografische posities verbindt:\n\n(99) 54\u00b001\u2019.69 N 005\u00b007\u2019.70 E\n\n(38) 54\u00b006\u2019.06 N 006\u00b002\u2019.92 E\n\nc. De verkeersbaan voor westgaand verkeer, ingesteld tussen de scheidingszone, bedoeld\n                                             onder a, en de lijn die de volgende geografische posities verbindt:\n\n(39) 54\u00b010\u2019.86 N 006\u00b000\u2019.12 E\n\n(40) 54\u00b007\u2019.13 N 005\u00b019\u2019.24 E\n\n(95) 54\u00b006\u2019.44 N 005\u00b010\u2019.57 E\n\nDe co\u00f6rdinaten zijn uitgedrukt in lengte en breedte volgens het World Geodetic System\n                                 84 (WGS 84), in graden en minuten\n\nHet gebied dat gemeden dient te worden, bedoeld in artikel 8, wordt begrensd door een lijn die volgende geografische posities verbindt:\n\n(i) 52\u00b032\u2019.15 N 004\u00b0 04\u2019.82 E\n\n(ii) 52\u00b034\u2019.04 N 004\u00b0 04\u2019.82 E\n\n(iii) 52\u00b034\u2019.65 N 004\u00b0 02\u2019.22 E\n\n(iv) 52\u00b0 32\u2019.79 N 004\u00b0 02\u2019.22 E\n\nen terug naar (i).\n\nHet gebied dat gemeden dient te worden, bedoeld in artikel 8, wordt begrensd door een lijn die volgende geografische posities verbindt:\n\n(i) 52\u00b0 15\u2019.45 N 003\u00b0 51\u2019.42 E\n\n(ii) 52\u00b0 12\u2019.45 N 003\u00b0 51\u2019.42 E\n\n(iii) 52\u00b0 12\u2019.45 N 003\u00b0 48\u2019.32 E\n\n(iv) 52\u00b0 15\u2019.45 N 003\u00b0 48\u2019.32 E\n\nen terug naar (i).\n\nHet gebied dat gemeden dient te worden, bedoeld in artikel 8, door schepen groter\n                                       dan 45 meter en schepen die gevaarlijke stoffen vervoeren, wordt begrensd door een\n                                       lijn die de volgende geografische posities verbindt:\n\n(17) 51\u00b0 40\u2019.43 N 003\u00b0 07\u2019.83 E\n\n(i) 51\u00b0 40\u2019.87 N 003\u00b0 07\u2019.06 E\n\n*(ii) 51\u00b0 41\u2019.85 N 003\u00b0 03\u2019.78 E\n\n*(iii) 51\u00b0 42\u2019.12 N 003\u00b0 02\u2019.99 E\n\n(iv) 51\u00b0 42\u2019.60 N 003\u00b0 01\u2019.55 E\n\n*(v) 51\u00b0 43\u2019.52 N 002\u00b0 58\u2019.38 E\n\n*(vi) 51\u00b0 43\u2019.87 N 002\u00b0 57\u2019.86 E\n\n(vii) 51\u00b0 44\u2019.56 N 002\u00b0 56\u2019.14 E\n\n(x) 51\u00b0 44\u2019.84 N 002\u00b0 55\u2019.20 E\n\n(viii) 51\u00b0 45\u2019.32 N 002\u00b0 52\u2019.80 E\n\n(23) 51\u00b0 45\u2019.86 N 002\u00b0 51\u2019.39 E\n\n(22) 51\u00b0 45\u2019.97 N 002\u00b0 51\u2019.93 E\n\n(ix) 51\u00b0 45\u2019.56 N 002\u00b0 52\u2019.99 E\n\n(xi) 51\u00b0 45\u2019.08 N 002\u00b0 55\u2019.37 E\n\n(xii) 51\u00b0 44\u2019.74 N 002\u00b0 56\u2019.57 E\n\n(xiii) 51\u00b0 44\u2019.16 N 002\u00b0 58\u2019.07 E\n\n(xiv) 51\u00b0 43\u2019.66 N 002\u00b0 59\u2019.79 E\n\n(18) 51\u00b0 41\u2019.24 N 003\u00b0 08\u2019.07 E\n\nen terug naar (17).\n\n*Deze geografische posities worden verbonden door cirkelbogen gecentreerd rondom de\n                                       volgende geografische posities:\n\nCentrum cirkelboog:\n\nStraal cirkelboog:\n\nVerbonden posities:\n\n(\u03b1)\n\n51\u00b0 42\u2019.00 N 003\u00b0 03\u2019.40 E\n\n0.283 nautische mijl\n\n(ii) en (iii)\n\n(\u03b2)\n\n51\u00b0 43\u2019.59 N 002\u00b0 57\u2019.93 E\n\n0.283 nautische mijl\n\n(v) en (vi)\n\nHet gebied dat gemeden dient te worden, bedoeld in artikel 8, met uitzondering van\n                                       daartoe geautoriseerde schepen, wordt begrensd door een lijn die volgende geografische\n                                       posities verbindt:\n\n(i) 52\u00b0 21\u2019.12 N 003\u00b0 19\u2019.73 E\n\n(ii) 52\u00b0 22\u2019.75 N 003\u00b0 19\u2019.73 E\n\n(iii) 52\u00b0 22\u2019.75 N 003\u00b0 22\u2019.00 E\n\n(iv) 52\u00b0 21\u2019.12 N 003\u00b0 22\u2019.00 E\n\nen terug naar (i).\n\nHet gebied dat gemeden dient te worden, bedoeld in artikel 8, wordt begrensd door\n                                       een lijn die volgende geografische posities verbindt:\n\n(101) 54\u00b0 01\u2019.27 N 004\u00b0 24\u2019.79 E\n\n(102) 54\u00b0 02\u2019.23 N 004\u00b0 37\u2019.05 E\n\n(103) 54\u00b0 00\u2019.78 N 004\u00b0 36\u2019.28 E\n\n(104) 53\u00b0 59\u2019.61 N 004\u00b0 20\u2019.79 E\n\nen terug naar (101).\n\nHet gebied dat eveneens gemeden dient te worden, bedoeld in artikel 8, wordt begrensd\n                                       door een lijn die volgende geografische posities verbindt:\n\n(105) 54\u00b0 02\u2019.70 N 004\u00b0 43\u2019.12 E\n\n(106) 54\u00b0 03\u2019.57 N 004\u00b0 54\u2019.19 E\n\n(107) 54\u00b0 02\u2019.13 N 004\u00b0 53\u2019.32 E\n\n(108) 54\u00b0 01\u2019.26 N 004\u00b0 42\u2019.33 E\n\nen terug naar (105)."}