Title: wetten.nl - Regeling - Aanwijzing snelheidsoverschrijdingen en snelheidsbegrenzers - BWBR0027312

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0027312/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Aanwijzing snelheidsoverschrijdingen en snelheidsbegrenzers - BWBR0027312", "content": "Aanwijzing snelheidsoverschrijdingen en snelheidsbegrenzers\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2012]\n\nDeze aanwijzing betreft een regeling voor de opsporing en vervolging van snelheidsoverschrijdingen\n                                       en overtredingen van regels met betrekking tot de snelheidsbegrenzers in bedrijfsauto\u2019s\n                                       en bussen.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2012]\n\nBij de vaststelling van strafbare feiten en gedragingen zoals snelheidsovertredingen\n                                       worden zogenoemde meetmiddelen gebruikt. Dat geldt ook voor de vaststelling van de\n                                       waarde van een grootheid, die invloed kan uitoefenen bij de bepaling van de zwaarte\n                                       van een strafbaar feit. Deze meetmiddelen moeten voldoen aan de voorschriften die\n                                       bij of krachtens de Regeling meetmiddelen politie worden vastgesteld \u00f3f voor het toegepaste gebruik zijn goedgekeurd door een daartoe\n                                       bevoegde instantie. In de Regeling zijn meetmiddelen opgenomen die gebruikt worden\n                                       door de politie en de eisen waaraan deze meetmiddelen moeten voldoen. In deze Regeling\n                                       zijn n\u00edet opgenomen: de ademanalyseapparatuur, de bromfietsrollentestbank en de standaard\n                                       in politievoertuigen ingebouwde boordsnelheidsmeters.\n\nVoor wat betreft de opsporing en vervolging van snelheidsoverschrijdingen gaat deze\n                                       aanwijzing in op onder andere de instelwaarde van de snelheidsmeetapparatuur, de te\n                                       corrigeren marges en enkele aan het proces-verbaal te stellen eisen.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2012]\n\nHet Europees parlement en de Raad van de Europese Unie hebben in twee richtlijnen1 eisen ten aanzien van snelheidsbegrenzers opgenomen. Deze eisen zijn inmiddels volledig\n                                       in de Nederlandse wetgeving ge\u00efmplementeerd, te weten in de artikelen 5.3.15, 5.3a.15 en 6.5 van de Regeling Voertuigen (RV). Voor de handhaving zijn de artikelen 5.3.15 en 5.3a.15 RV van belang, omdat\n                                       hier de permanente eisen ten aanzien van snelheidsbegrenzers zijn opgenomen. In deze\n                                       artikelen wordt aangegeven aan welke eisen snelheidsbegrenzers moeten voldoen en met\n                                       ingang van welke datum bepaalde categorie\u00ebn bedrijfsauto\u2019s en bussen moeten zijn voorzien\n                                       van een goedgekeurde snelheidsbegrenzer.2\n\nVoor wat betreft de opsporing en vervolging van voertuigen die niet zijn voorzien\n                                       van een (goed functionerende) snelheidsbegrenzer, gaat deze aanwijzing in op de samenloop\n                                       met snelheidsovertredingen en op het verbaliseringsbeleid ten aanzien van Nederlandse\n                                       en buitenlandse bedrijfsauto\u2019s en bussen.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2012]\n\nDeze aanwijzing heeft tot doel een uniforme handhaving te bewerkstelligen voor snelheidsoverschrijdingen\n                                       en overtredingen van regels met betrekking tot de snelheidsbegrenzers in bedrijfsauto\u2019s\n                                       en bussen.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2012]\n\nBedienaar\n\nPersoon die beschikt over de opsporingsbevoegdheid en die is opgeleid om de gebruikte\n                                                      snelheidsmeter voor de opsporing van snelheidsoverschrijdingen te gebruiken.\n\nDetectorsnelheidsmeter (bijvoorbeeld lusdetector)\n\nMeetinstrument voor het meten van de snelheid van voertuigen, waarbij de snelheidsmeting\n                                                      plaatsvindt door middel van het automatisch detecteren van het tijdsverloop tussen\n                                                      ten minste drie achtereenvolgende voertuigposities door middel van afzonderlijke detectiesystemen\n                                                      die zich op een in het meetmiddel vastgelegde vaste afstand bevinden.\n\nGecorrigeerde of werkelijke snelheid\n\nSnelheid die wordt vastgesteld als van de gemeten snelheid de maximaal toelaatbaar\n                                                      geoordeelde meetfout van de meetapparatuur is afgetrokken.\n\nGeijkte boordsnelheidsmeter\n\nGeijkte4 snelheidsmeter van een dienstmotorvoertuig.\n\nGemeten snelheid\n\nSnelheid van een voertuig die met behulp van een snelheidsmeter werd vastgesteld.\n                                                      Voor het bepalen van de gemeten snelheid bij boordsnelheidsmeters moet de van de snelheidsmeter\n                                                      afgelezen snelheid worden gecorrigeerd conform de op de ijktabel5 vermelde gemeten snelheid.\n\nLasersnelheidsmeter\n\nMeetinstrument voor het meten van de snelheid van voertuigen, waarbij gebruik gemaakt\n                                                      wordt van door het voertuig gereflecteerd laserlicht.\n\nMaximumsnelheid\n\nOp basis van regelgeving ter plaatse toegestane maximumsnelheid van een voertuig.\n\nMobiele radarsnelheidsmeter\n\nRadarsnelheidsmeter aangebracht in het voertuig van het metende voertuig, waarbij\n                                                      gebruik wordt gemaakt van het door het gemeten voertuig gereflecteerd microgolfsignaal.\n                                                      Het voertuig waarin de radarsnelheidsmeter is geplaatst, moet voorzien zijn van een\n                                                      snelheidsmeter waarmee de voertuigsnelheid wordt gemeten. De waarneming van de snelheid\n                                                      berust op de som van twee snelheden, namelijk de snelheid gemeten met de radar en\n                                                      de snelheid van het voertuig waarin de radarsnelheidsmeter is opgesteld.\n\nMobiele trajectsnelheidsmeter\n\nTrajectsnelheidsmeter waarbij de lengte van het meettraject wordt bepaald met behulp\n                                                      van de trajectsnelheidsmeter aangebracht in het voertuig van de gebruiker (metend\n                                                      voertuig) en waarmee het betreffende traject wordt afgelegd tijdens de meetcyclus.\n\nRadarsnelheidsmeter\n\nMeetinstrument voor het meten van de snelheid van voertuigen, waarbij gebruik wordt\n                                                      gemaakt van het door het gemeten voertuig gereflecteerd microgolfsignaal.\n\nTrajectsnelheidsmeter\n\nMeetinstrument voor het meten van de snelheid van voertuigen, waarbij de tijdsduur\n                                                      van passage van het meettraject (de afstand die voor de berekening van de rijsnelheid\n                                                      wordt gebruikt) wordt bepaald door middel van visuele waarneming dan wel door automatische\n                                                      detectie met detectiesystemen waartussen de afstand meer bedraagt dan 500 m en tevens\n                                                      meer bedraagt dan 200 maal de detectiezone.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2012]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2012]\n\nBij de inzet van (buitengewoon) opsporingsambtenaren is het belangrijk om onderscheid\n                                          te maken tussen voor de opsporing van belang zijnde handelingen, opsporingshandelingen\n                                          en overige handelingen.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2012]\n\nAfhankelijk van de inhoud van de aanwijzingsakte zoals door het Ministerie van Justitie\n                                             wordt afgegeven, mogen de onder 1.2 en 1.3 genoemde opsporingshandelingen door een BOA worden uitgevoerd.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2012]\n\nEen geautomatiseerde snelheidscontrole, waarbij gebruik wordt gemaakt van zogenaamde\n                                             \u2018natte\u2019 film, valt in de volgende fasen te verdelen:\n\na) het plaatsen, afstellen en inwerkingstellen van de camera / radar / film;\n\nb) het uitnemen van camera en film;\n\nc) het uitlezen van de film;\n\nd) het opmaken en tekenen van het proces-verbaal.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2012]\n\nFase a en b: deze fasen zijn strikt juridisch gezien geen opsporingshandelingen, maar\n                                                gelet op de rechtmatigheid van de bewijsgaring voor de opsporing zodanig cruciaal,\n                                                dat ze door een daartoe bevoegde opsporingsambtenaar moeten worden uitgevoerd.\n\nFase c en d: deze fasen worden als opsporingshandelingen aangemerkt en moeten worden\n                                                uitgevoerd door een opsporingsambtenaar. Degene die de film uitleest, is degene die\n                                                de overtreding constateert en het proces-verbaal (mede-)ondertekent. Als de opsporingsambtenaar\n                                                die de fasen a en/of b heeft verricht het proces-verbaal niet (mede-)ondertekent,\n                                                kan die ambtenaar volstaan met het vastleggen van deze opsporingshandelingen in een\n                                                daartoe bestemde rapportage.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2012]\n\nEen geautomatiseerde snelheidscontrole waarbij gebruik wordt gemaakt van digitale\n                                             apparatuur, valt in de volgende fasen te verdelen:\n\na. het plaatsen, afstellen en inwerkingstellen van de camera / radar of;\n\nb. het plaatsen, afstellen en inwerkingstellen van een mobiel volledig geautomatiseerd\n                                                   digitaal systeem of het inwerkingstellen van een vast opgesteld volledig geautomatiseerd\n                                                   digitaal systeem;\n\nc. indien van toepassing het verrichten van handelingen met digitale gegevens;\n\nd. het uitlezen van de digitale gegevens;\n\ne. het opmaken en tekenen van het proces-verbaal.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2012]\n\nFase a 1 en a 2: voor of bij het ingebruikstellen van deze apparatuur overtuigt een\n                                                opsporingsambtenaar zich van de goede werking, afstelling en plaatsing ervan. De opsporingsambtenaar\n                                                legt deze controle vast in een daartoe bestemde rapportage. Als sprake is van een\n                                                volledig digitaal geautomatiseerd systeem, dan vermeldt hij altijd het tijdstip van\n                                                ingebruikstelling.\n\nFase b: Alles wat met de digitale gegevens gebeurt tussen het moment van constatering\n                                                van de overtreding en het inlezen van deze gegevens in de verwerkingsapparatuur moet\n                                                worden vastgelegd door een daarmee belaste ambtenaar in een daartoe bestemde rapportage.6 Bijvoorbeeld: als gegevens op een CD worden gebrand en vervolgens worden overgebracht\n                                                naar een andere locatie om te worden verwerkt, moet dit hele traject worden verantwoord\n                                                volgens een daartoe opgestelde AO-procedure.7 Het is immers voor de bewijskracht van het grootste belang dat de betrouwbaarheid\n                                                en volledigheid van de overtredinggegevens worden gegarandeerd en kunnen worden gecontroleerd.\n\nNB Bij fase a is conform het gestelde onder 1.2 strikt genomen geen sprake van opsporingshandelingen, maar deze fase is voor de opsporing\n                                                van zodanig cruciaal belang dat deze werkzaamheden door een daartoe bevoegde opsporingsambtenaar\n                                                moeten worden uitgevoerd.\n\nFase c en d: deze fasen worden als opsporingshandelingen aangemerkt en moeten worden\n                                                uitgevoerd door een opsporingsambtenaar. Voor de te volgen werkwijze geldt verder\n                                                het gestelde onder punt 1.2.\n\nHet gestelde onder fase c is niet van toepassing op bijvoorbeeld trajectcontrole en\n                                                digitale flitspalen, voor zover het verwerken van de digitale gegevens hierbij volledig\n                                                op geautomatiseerde wijze geschiedt.8 Gelet op het arrest van de Hoge Raad9 volstaat het in deze gevallen dat een daarmee belaste opsporingsambtenaar in het\n                                                proces-verbaal vermeldt hetgeen langs elektronische weg is geconstateerd en vastgelegd.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2012]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2012]\n\nDe snelheidsmeters beschreven in de vorige paragraaf \u2018Definities\u2019 mogen slechts worden\n                                             gebruikt voor de daar genoemde toepassingen als een daarvoor geldig certificaat is\n                                             afgegeven door een daartoe bevoegde keuringsinstantie.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2012]\n\nDe boordsnelheidsmeter is niet opgenomen in de Regeling meetmiddelen politie. Deze meter kan namelijk niet als meetmiddel in de zin van dat besluit worden beschouwd,\n                                                omdat een snelheidsovertreding hiermee niet op directe wijze kan worden vastgesteld.\n                                                De snelheid van het gevolgde voertuig wordt immers geconstateerd door op (nagenoeg)\n                                                gelijkblijvende afstand te volgen en vervolgens de overtreding af te leiden van de\n                                                met het dienstvoertuig gereden snelheid. De goede werking van de boordsnelheidsmeter\n                                                is echter essentieel voor de bewijsvoering en daarom wordt in deze aanwijzing aangesloten\n                                                bij de bepalingen die in de Regeling meetmiddelen politie gelden voor radarsnelheidscontrolemeters.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2012]\n\nDe in het dienstvoertuig aangebrachte tabel10 en het daarbij behorende certificaat is geldig voor de duur van \u00e9\u00e9n jaar. Deze tabel\n                                                en het daarbij behorende certificaat verliest haar geldigheid bij herstel of wijziging\n                                                van enig onderdeel van het dienstvoertuig als dit herstel of deze wijziging van invloed\n                                                kan zijn op het meetresultaat.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2012]\n\nVoor het vaststellen van snelheidsoverschrijdingen wordt in beginsel all\u00e9\u00e9n een geijkte\n                                                boordsnelheidsmeter gebruikt. In de uitzonderlijke gevallen dat toch (mede) gebruik\n                                                wordt gemaakt van een dienstvoertuig waarvan de boordsnelheidsmeter niet werd gecontroleerd\n                                                / geijkt, moet als volgt worden gehandeld.\n\nDe afwijking van de snelheidsmeter in het dienstvoertuig moet zo spoedig mogelijk\n                                                na de constatering worden bepaald met behulp van geijkte apparatuur. De meetonzekerheid\n                                                bij de ijking is afhankelijk van de gebruikte ijkapparatuur. De verbalisant neemt\n                                                in het proces-verbaal op dat hij heeft geconstateerd dat gewerkt is met een niet-geijkte\n                                                boordsnelheidsmeter. Verder verdient het aanbeveling te vermelden dat hij op grond\n                                                van zijn ervaring in het verkeer inschat, dat betrokkene / verdachte reed met een\n                                                snelheid van xx km/h, in elk geval met een snelheid die hoger lag dan de ter plaatse\n                                                toegestane maximumsnelheid.11\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2012]\n\nIn strikt juridische zin moet de snelheid van voertuigen zijn aangepast direct op\n                                             de plaats waar een lagere maximumsnelheid gaat gelden. Bestuurders moeten echter de\n                                             gelegenheid hebben op een rustige manier snelheid te verminderen. Ook moeten discussies\n                                             of beroepschriften / brieven worden voorkomen over een te korte afstand tussen de\n                                             plaats waarop de lagere maximumsnelheid ingaat en de snelheidsmeting. Daarom wordt\n                                             als uitgangspunt een bepaalde minimumafstand in acht genomen tussen de plaats van\n                                             inwerkingtreding van de lagere maximumsnelheid tot de meetlocatie.\n\nDe minimale afstanden tussen gebod en meetplaats zijn:\n\n30 km/h\n\n8 m/s\n\n80 meter afstand\n\n50 km/h\n\n14 m/s\n\n140 meter afstand\n\n60 km/h\n\n17 m/s\n\n170 meter afstand\n\n70 km/h\n\n19 m/s\n\n190 meter afstand\n\n80 km/h\n\n22 m/s\n\n220 meter afstand\n\n90 km/h\n\n25 m/s\n\n250 meter afstand\n\n100 km/h\n\n28 m/s\n\n280 meter afstand\n\nDezelfde afstanden moeten worden gebruikt tussen de meetplaats en de plaats waarop\n                                             het gebod dat door middel van de snelheidsmeter wordt gehandhaafd eindigt. Bij kruisingen12 en in bijzondere omstandigheden kan hier van worden afgeweken.\n\nNB De in de tabel vermelde afstanden betreffen de minimale afstanden. Om aan deze\n                                             eis te voldoen, zonder gebruik te maken van de tabel, kan de ter plaatse toegestane\n                                             snelheid worden vermenigvuldigd met het getal drie. Deze formule geldt voor alle in\n                                             de tabel vermelde snelheden. Bijvoorbeeld: Toegestaan 80 km/h. De afstand tussen gebod\n                                             en meetplaats wordt dan als van de formule wordt gebruikgemaakt: 80 x 3 = 240 m.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2012]\n\nEen tachograaf in een vrachtauto of autobus ontvangt een snelheidssignaal door middel\n                                             van een zender (impulsgever) die zich bevindt aan de versnellingsbak van het betreffende\n                                             voertuig. Dit snelheidssignaal wordt gemeten in het aantal impulsen dat over een lengte\n                                             van minimaal 1\u00a0kilometer door de zender wordt afgegeven.\n\nDe meting en registratie van de snelheid door een tachograaf wordt be\u00efnvloed door\n                                             het bandenprofiel, de bandenspanning en/of beladingsgraad. Daarom moet de snelheid\n                                             die de tachograaf aangeeft, worden benoemd als de voertuigsnelheid. De werkelijk gereden\n                                             snelheid is enkel vast te stellen met een goedgekeurde snelheidsmeter.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2012]\n\nOp een woonerf moet \u2018stapvoets\u2019 gereden worden. Op grond van een arrest van de Hoge\n                                             Raad13 moet onder \u2018stapvoets\u2019 worden verstaan 15 km/u.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2012]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2012]\n\n(Mobiele) radarsnelheidsmeter, lasersnelheidsmeter, detectorsnelheidsmeter, (mobiele)\n                                                trajectsnelheidsmeter\n\nDe maximale fout onder bedrijfsomstandigheden bedraagt 3 km/h voor snelheden niet\n                                             groter dan 100 km/h en 3 procent van de gemeten snelheid voor snelheden groter dan\n                                             100 km/h.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2012]\n\nDe maximale fout voor geijkte boordsnelheidsmeters bedraagt 3 km/h voor snelheden\n                                                niet groter dan 100 km/h en 3 procent van de werkelijke snelheid voor snelheden groter\n                                                dan 100 km/h. De in de ijktabel onder gemeten snelheid opgenomen waarden moeten daarom\n                                                ook met deze waarden worden gecorrigeerd.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2012]\n\nDe in punt 3.1 vermelde maximale fout van 3 procent is uitgewerkt in onderstaande correctietabel.\n                                                De correctie van de maximale fout vindt plaats conform deze tabel.\n\nCorrectietabel in km/h\n\nCorrectie met 3%\n\nGemeten snelheid\n\nCorrectie 3%\n\n0 t/m 100 km/h\n\n3 km/h\n\n101 t/m 130 km/h\n\n4 km/h\n\n131 t/m 165 km/h\n\n5 km/h\n\n166 t/m 200 km/h\n\n6 km/h\n\n201 t/m 230 km/h\n\n7 km/h\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2012]\n\nDe Hoge Raad heeft in diverse arresten14 het standpunt ingenomen dat met de in artikel 21 RVV 1990 genoemde snelheid niet de gemeten, maar de werkelijk gereden snelheid wordt bedoeld.\n                                             Een ten laste gelegde snelheid is slechts bewezen, als van de gemeten snelheid de\n                                             maximaal toelaatbaar geoordeelde meetfout van de meetapparatuur is afgetrokken. Hetzelfde\n                                             geldt voor snelheden die zijn vastgesteld met een mobiele radarsnelheidsmeter.15\n\nDe onder punt 3.1 vermelde maximale fouten onder bedrijfsomstandigheden moeten van de gemeten snelheid\n                                             worden afgetrokken waardoor de werkelijke snelheid (= gecorrigeerde snelheid) wordt\n                                             vastgesteld.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2012]\n\nOm te voorkomen dat de gemeten snelheid na aftrek van de meetcorrectie te dicht bij\n                                             de toegestane maximumsnelheid ligt, wordt pas opgetreden als de gemeten snelheid verminderd\n                                             met de voorgeschreven correctie van 3 procent, met 4 km/h of meer wordt overschreden.\n\nDe snelheidsmeters zoals genoemd onder 3.1 van deze aanwijzing moeten dus als volgt\n                                                worden ingesteld:\n\nMaximumsnelheid\n\nSnelheidsmeter instellen op\n\nCorrectie:1\n\nBeschikking\n\n30 km/h\n\n37 km/h\n\n\u20133\n\n34 km/h\n\n50 km/h\n\n57 km/h\n\n\u20133\n\n54 km/h\n\n80 km/h\n\n87 km/h\n\n\u20133\n\n84 km/h\n\n100 km/h\n\n108 km/h\n\n\u20134\n\n104 km/h\n\n120 km/h\n\n128 km/h\n\n\u20134\n\n124 km/h\n\nWegwerkzaamheden\n\nSnelheid + 7\n\n\u20133\n\n1 In geval van mobiele radarsnelheidsmeting moet de gemeten snelheid worden gecorrigeerd\n                                             met ten hoogste 5 km/h voor snelheden niet groter dan 100 km/h en 5 procent van de\n                                             gemeten snelheid voor snelheden groter dan 100 km/h.\n\nHet hoger instellen van de snelheidsmeters omdat de film anders te snel vol is of\n                                             omdat bepaalde wegen zich door hun infrastructuur zouden lenen voor een hogere snelheid,\n                                             is in strijd met het handhavingsbeleid en wordt met klem afgeraden. De rechtszekerheid\n                                             en de rechtseenheid komen dan in het geding.\n\nAls de infrastructuur van de weg zich niet verenigt met de voor die weg geldende snelheidslimiet,\n                                             moet met de wegbeheerder worden overlegd om de maximumsnelheid aan te passen aan de\n                                             omstandigheden of om de weg zodanig in te richten dat deze uitnodigt om de aldaar\n                                             bestaande maximumsnelheid niet te overschrijden.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2012]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2012]\n\nJuridisch gezien is er geen bezwaar tegen het verbaliseren op kenteken bij gebruik\n                                             van de lasergun. Omdat echter bij het gebruik van de lasergun meestal geen fotografische-\n                                             of videoregistratie van de gedraging of overtreding plaatsvindt, moet in beginsel\n                                             tot staandehouding worden overgegaan.16\n\nAls bij het gebruik van de lasergun toch tot het verbaliseren op kenteken wordt overgegaan\n                                             zonder fotografische of videoregistratie, moet dit in het proces-verbaal of de beschikking\n                                             worden gemotiveerd.\n\nIn het proces-verbaal wordt naast de maximumsnelheid, de gemeten snelheid en de werkelijke\n                                             (gecorrigeerde) snelheid, vermeld op welke afstand het voertuig werd gemeten.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2012]\n\nAls bij detectormeting de gereden snelheid met \u2018--\u2019 wordt aangegeven, is dit een waarde\n                                             die het snelheidsmeetmiddel niet heeft kunnen aangeven. Om een zaak te kunnen vervolgen,\n                                             moet de waarde van de snelheid bekend zijn. Als de waarde niet bekend is, zal afdoening\n                                             dus niet mogelijk zijn.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2012]\n\nAls een voertuig is uitgerust met een mobiele trajectsnelheidsmeter, kan alleen in\n                                             zeer uitzonderlijke gevallen gebruik worden gemaakt van een geijkte snelheidsmeter\n                                             in het dienstvoertuig. Bij gebruik van een geijkte snelheidsmeter in een dergelijk\n                                             dienstvoertuig moet in het proces-verbaal worden gemotiveerd waarom geen gebruik werd\n                                             gemaakt van de mobiele trajectsnelheidsmeter.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2012]\n\nEen proces-verbaal waarin sprake is van snelheidsmeting met behulp van een geijkte\n                                             snelheidsmeter in een dienstvoertuig dient de volgende gegevens te bevatten:\n\n\u2013 de toegestane snelheid;\n\n\u2013 de afstand tussen het gemeten en metend voertuig, met de vaststelling dat die onderlinge\n                                                   afstand tijdens het meten van de snelheid gelijk dan wel nagenoeg gelijk bleef;\n\n\u2013 de afstand waarover de snelheid van het voertuig werd gemeten;\n\n\u2013 de geconstateerde snelheid (afgelezen snelheid);\n\n\u2013 de gemeten snelheid volgens ijktabel (= snelheid ijktabel behorende bij de boordsnelheidsmeter);\n\n\u2013 de gecorrigeerde snelheid (= gemeten snelheid volgens ijktabel minus de correctie\n                                                   of snelheid ijktabel waarin de correctie reeds is opgenomen);\n\n\u2013 de overschrijding in aantal kilometers per uur.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2012]\n\nDe Aanwijzing inzake de invordering van rijbewijzen geeft een regeling voor de vordering tot overgifte, dan wel inhouding van het rijbewijs\n                                          bij excessieve snelheidsovertredingen.\n\nDe Aanwijzing inbeslagneming bij verkeersdelicten regelt de gevallen van inbeslagneming van het voertuig.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2012]\n\nDe recidiveregeling gedocumenteerde snelheidsovertredingen wordt toegepast bij snelheidsovertredingen\n                                          die niet als gedraging in de bijlage bij de Wet administratiefrechtelijke handhaving verkeersvoorschriften (WAHV) zijn opgenomen17 . Van recidive is alleen sprake als de overtreding wordt begaan binnen \u00e9\u00e9n jaar na\n                                          afdoening van de vorige overtreding.\n\nDe Richtlijn voor strafvordering tarieven en feitomschrijvingen inzake misdrijven,\n                                          overtredingen en gedragingen als bedoeld in de Wet administratiefrechtelijke handhaving verkeersvoorschriften regelt het sanctiebeleid.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2012]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2012]\n\nCategorie\n\nToegestane max. massa in kg\n\nDatum ingebruikname\n\nSnelheidsbegrenzer\n\nBedrijfsauto\n\n> 12.000\n\nna 31-12-1987\n\nja\n\nBedrijfsauto\n\n> 3.500 t/m 12.000\n\nna 31-12-2004\n\nja\n\nBedrijfsauto met dieselmotor\n\n> 3.500 t/m 12.000\n\nna 30-9-2001 maar v\u00f3\u00f3r 1-1-2005\n\nBus\n\n> 10.000\n\nna 31-12-1987\n\nja\n\nBus\n\nt/m 10.000\n\nna 31-12-2004\n\nja\n\nBus met dieselmotor\n\nt/m 10.000\n\nna 30-9-2001 maar v\u00f3\u00f3r 1-1-2005\n\nja, sinds 1 januari 2006\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2012]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2012]\n\nHet eerste uitgangspunt van de handhaving van de regels betreffende de snelheidsbegrenzer\n                                                is de geconstateerde snelheid. Een indicatie dat een snelheidsbegrenzer niet is afgesteld\n                                                op de in rubriek 2 genoemde maximumsnelheid, is in elk geval aanwezig, als de gemeten\n                                                snelheid meer bedraagt dan:\n\n\u2013 90 km/h voor de in 7.1 genoemde bedrijfsauto\u2019s;\n\n\u2013 100 km/h voor de in 7.1 genoemde bussen.\n\nNaast het meten van de gereden snelheid kan ook de door een tachograaf geregistreerde\n                                                (te hoge) snelheid dienen.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2012]\n\nHet tweede uitgangspunt is dat in principe de bestuurder verantwoordelijk is voor\n                                                de snelheidsoverschrijding en de eigenaar/houder voor het niet aanwezig zijn van een\n                                                goedgekeurde en goedwerkende snelheidsbegrenzer.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2012]\n\nAls de bestuurder door een daartoe bevoegde opsporingsambtenaar van de politie of\n                                             de Inspectie Verkeer en Waterstaat wegens een snelheidsovertreding is staande gehouden,\n                                             moet er in ieder geval terzake van de snelheidsovertreding een proces-verbaal worden\n                                             opgemaakt dan wel een administratieve sanctie in de zin van de WAHV (Wet Mulder) worden opgelegd.\n\nIn de Bijlage van het Transactiebesluit en het Besluit OM-afdoening zijn in de feitcodes N 150 b tot en met N 150 d de overtredingen opgenomen terzake\n                                             het niet voorzien zijn van een goedgekeurde en goedwerkende snelheidsbegrenzer. Hoewel\n                                             hiervoor in principe aan de bestuurder en de eigenaar/houder een transactie kan worden\n                                             aangeboden of een strafbeschikking kan worden uitgevaardigd, moet daarvan bij de bestuurder\n                                             worden afgezien, tenzij deze de eigenaar/houder van het voertuig is. Als blijkt dat\n                                             geen goedgekeurde en/of goedwerkende snelheidsbegrenzer aanwezig is, dan moet daarvoor\n                                             een transactievoorstel worden aangeboden of een aankondiging van strafbeschikking\n                                             aan de eigenaar/houder worden uitgevaardigd.18 .\n\nHet is dus mogelijk dat het feitencomplex zowel een administratiefrechtelijk als strafrechtelijk\n                                             vervolg krijgt. De bestuurder kan een administratieve sanctie opgelegd krijgen wegens\n                                             de snelheidsovertreding, en aan de eigenaar/houder kan vanwege de niet-goedgekeurde,\n                                             dan wel niet-goedwerkende snelheidsbegrenzer een transactie worden aangeboden of een\n                                             aankondiging van strafbeschikking worden uitgereikt of toegezonden.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2012]\n\nDe verbalisering van bestuurders van buitenlandse bedrijfsauto\u2019s en bussen vindt plaats\n                                             conform het bovenstaande verbaliseringsbeleid ten aanzien van Nederlandse bedrijfsauto\u2019s\n                                             en bussen, met dien verstande dat van het toezenden van een transactievoorstel of\n                                             een aankondiging van strafbeschikking aan de eigenaar/houder kan worden afgezien.\n                                             In een dergelijk geval kan de buitenlandse bestuurder zowel een beschikking worden\n                                             opgelegd voor de snelheidsovertreding als een transactie worden aangeboden of een\n                                             aankondiging van strafbeschikking worden uitgereikt terzake van het niet voorzien\n                                             zijn van een goedgekeurde, dan wel een goedwerkende snelheidsbegrenzer. Op grond van\n                                             het bij de invoer van de politiestrafbeschikking in werking tredende artikel 3a van het Besluit tenuitvoerlegging geldboeten kan, als sprake is van het uitreiken van een aankondiging van strafbeschikking, de\n                                             bestrafte in de gelegenheid worden gesteld om binnen \u00e9\u00e9n dag waarop het strafbare\n                                             feit is ontdekt de geldboete te voldoen. Hierbij moet de bestrafte in een voor hem\n                                             begrijpelijke taal worden medegedeeld dat hij bij daadwerkelijke directe betaling\n                                             van de geldboete afstand doet van het recht op verzet tegen de strafbeschikking.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2012]\n\nDe beleidsregels in deze aanwijzing hebben gelding met ingang van de datum van inwerkingtreding.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2012]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2012]\n\nKM teller\n\nGemeten snelheid\n\nDatum\n\n30/01/09\n\n30\n\n27\n\nReg.no.\n\n951415\n\n40\n\n37\n\nKenteken\n\n00-XX-XX\n\n50\n\n47\n\nWegdraaital\n\n525\n\n60\n\n57\n\nKM-stand\n\n064494\n\n70\n\n67\n\nPlaats\n\nRandstad\n\n80\n\n77\n\n90\n\n87\n\n100\n\n96\n\n110\n\n106\n\n120\n\n116\n\n130\n\n126\n\n140\n\n136\n\n150\n\n146\n\n160\n\n156\n\n170\n\n165\n\n180\n\n175\n\n190\n\n185\n\n200\n\n195\n\n210\n\n220"}