Title: wetten.nl - Regeling - Regeling MLA’s, MLH’s en schermvliegtuigen - BWBR0015237

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0015237/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Regeling MLA\u2019s, MLH\u2019s en schermvliegtuigen - BWBR0015237", "content": "Micro Light Aeroplanes (Regeling MLA's)\n\nDe Staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat,\n\nGelet op de artikelen 1, vijfde lid, 17, 22, 44, tweede lid, en 46 van het Besluit luchtwaardigheid en artikel 56 van het Luchtverkeersreglement;\n\nBesluit:\n\n[Regeling vervallen per 01-10-2020]\n\n[Regeling vervallen per 01-10-2020]\n\nIn deze regeling wordt verstaan onder:\n\nCS-STAN: door EASA geaccepteerde methoden en technieken om standaardwijzigingen en standaardreparaties\n                                             uit te voeren en te documenteren (Certification Specifications Standard Changes and\n                                             Standard Repairs);\n\nluchtwerk: activiteit waarbij het luchtvaartuig wordt gebruikt voor speciale diensten;\n\nminister: Minister van Infrastructuur en Waterstaat.\n\n[Regeling vervallen per 01-10-2020]\n\nDeze regeling berust op de artikelen 2, vierde lid, 9, en 13, aanhef en onderdelen a,b en c, van het Besluit luchtvaartuigen 2008 en artikel 7 van het Besluit vluchtuitvoering.\n\n[Regeling vervallen per 01-10-2020]\n\n[Regeling vervallen per 01-10-2020]\n\n1 Een speciaal-BvL wordt aangevraagd door indiening bij de minister van een volledig\n                                             ingevuld en ondertekend formulier waarvan exemplaren kosteloos bij de minister zijn\n                                             te verkrijgen.\n\n2 Aan de houder van een MLA, MLH, lichte gyrokopter of gemotoriseerd schermvliegtuig\n                                             wordt een speciaal-BvL afgegeven indien de volgende bescheiden worden overgelegd:\n\na. een document, afgegeven door de luchtvaartautoriteiten van Duitsland, Groot-Brittanni\u00eb\n                                                   of Tsjechi\u00eb waaruit blijkt dat het desbetreffende type en configuratie MLA, MLH, lichte\n                                                   gyrokopter of gemotoriseerd schermvliegtuig voldoet aan de desbetreffende luchtwaardigheideisen\n                                                   zoals die zijn vastgesteld in \u00e9\u00e9n van de genoemde landen;\n\nb. een verklaring van de houder waaruit blijkt dat wordt voldaan aan de aanwijzingen,\n                                                   afgegeven door de luchtvaartautoriteit van het in onderdeel a genoemde land aan wiens\n                                                   luchtwaardigheidseisen de desbetreffende MLA, MLH, lichte gyrokopter of het desbetreffende\n                                                   gemotoriseerde schermvliegtuig voldoet en aan de door de minister afgegeven aanwijzingen;\n\nc. een verklaring van de houder, waarin deze verklaart dat de configuratie MLA, MLH,\n                                                   lichte gyrokopter of gemotoriseerd schermvliegtuig identiek is aan de goedgekeurde\n                                                   configuratie;\n\nd. een uittreksel van het geluidmeetrapport, opgesteld door of namens \u00e9\u00e9n van de in onderdeel\n                                                   a bedoelde autoriteiten dan wel door een door de minister erkende of geaccepteerde\n                                                   organisatie, waaruit blijkt dat de geluidsproductie gemeten volgens de in de bij deze\n                                                   regeling behorende bijlage 1 beschreven procedure:\n\ni. voor het desbetreffende type en configuratie MLA of gemotoriseerd schermvliegtuig\n                                                         niet meer dan 60 dB(A) bedraagt;\n\nii. voor de desbetreffende type en configuratie MLH of lichte gyrokopter niet meer dan\n                                                         68 dB(A) bedraagt; en\n\ne.  een verklaring, in tweevoud, overeenkomstig de bij deze regeling behorende bijlage 2 van een door de minister erkende of geaccepteerde organisatie of persoon, dat de\n                                                   desbetreffende MLA, MLH, lichte gyrokopter, of het desbetreffende gemotoriseerde schermvliegtuig\n                                                   voor wat betreft de voor de geluidsproductie van belang zijnde aspecten overeenstemt\n                                                   met de MLA, MLH, lichte gyrokopter, of het gemotoriseerde schermvliegtuig waaraan\n                                                   de geluidsmetingen zijn uitgevoerd.\n\n3 Indien een MLA of gemotoriseerd schermvliegtuig is voorzien van in Duitsland voorgeschreven\n                                             reddingsapparatuur, voldoet deze apparatuur aan de in Duitsland daarvoor geldende\n                                             luchtwaardigheidseisen.\n\n4 Het model van het speciaal-BvL is opgenomen in de bij deze regeling behorende bijlage 3.\n\n[Vervallen per 14-08-2012]\n\n[Regeling vervallen per 01-10-2020]\n\n1 Voor het verlengen van de termijn van geldigheid van het speciaal-BvL wordt door de\n                                             houder een aanvraag ingediend bij de minister door middel van een volledig ingevuld\n                                             en ondertekend formulier, waarvan exemplaren kosteloos bij de minister verkrijgbaar\n                                             zijn.\n\n2 De aanvraag wordt vergezeld van een verklaring van de houder waaruit blijkt dat:\n\na.  de MLA, MLH, lichte gyrokopter of het gemotoriseerde schermvliegtuig nog steeds in\n                                                   luchtwaardige toestand verkeert;\n\nb.  wordt voldaan aan de van toepassing zijnde aanwijzingen, bedoeld in artikel 2, tweede lid, onderdeel b;\n\nc.  eventuele wijzigingen zijn goedgekeurd door de ontwerper van de MLA, MLH, lichte\n                                                   gyrokopter of het gemotoriseerde schermvliegtuig dan wel zijn uitgevoerd conform de\n                                                   voorschriften opgenomen in CS-STAN;\n\nd.  de minister heeft ingestemd met eventuele wijzigingen in de geluidsproductie; en\n\ne.  de MLA, MLH, lichte gyrokopter of het gemotoriseerde schermvliegtuig is onderhouden\n                                                   conform de aanwijzingen van de ontwerper van de MLA, MLH, lichte gyrokopter of het\n                                                   gemotoriseerde schermvliegtuig.\n\n3 De verklaring, bedoeld in het tweede lid, is mede ondertekend door de houder van:\n\na. een bewijs van bevoegdheid als bedoeld in artikel 2.2. of artikel 3.2., vijfde lid, van de Regeling bijzondere bevoegdverklaringen luchtwaardigheid, of\n\nb. een door de Deutsche Aero Club e.V. of de Deutsche Ultraleichtflugverbandes e.V. afgegeven\n                                                   Erlaubnis f\u00fcr Pr\u00fcfer von Luftfahrtger\u00e4t, Klasse 5.\n\n4 Het derde lid is niet van toepassing op schermvliegtuigen als bedoeld in artikel 1, eerste lid, van het Besluit bewijzen van bevoegheid voor de luchtvaart, in combinatie met een motor.\n\n[Regeling vervallen per 01-10-2020]\n\n1 Wijzigingen, die op grond van de bij deze regeling behorende bijlage 4 van invloed zijn op de geluidsproductie van de MLA, MLH, lichte gyrokopter of het\n                                             gemotoriseerde schermvliegtuig, behoeven de instemming van de minister.\n\n2 De aanvraag voor het verkrijgen van instemming met de wijziging van de MLA, MLH, lichte\n                                             gyrokopter of het gemotoriseerde schermvliegtuig wordt in tweevoud ingediend bij de\n                                             minister, middels een volledig ingevuld en ondertekend formulier, waarvan exemplaren\n                                             kosteloos bij de minister te verkrijgen zijn.\n\nBij de aanvraag worden de voor de beoordeling noodzakelijke gegevens gevoegd.\n\n3 Een inspectie van het ontwerp kan onderdeel uitmaken van de beoordelingsprocedure.\n\n4 De aanvraag wordt tenminste vier weken voor de gewenste datum van verkrijging van\n                                             instemming ingediend.\n\n5 Indien naar het oordeel van de minister door de wijziging van de MLA, MLH, lichte\n                                             gyrokopter of het gemotoriseerde schermvliegtuig niet meer met het ten aanzien van\n                                             die MLA, MLH, lichte gyrokopter of dat gemotoriseerde schermvliegtuig afgegeven uittreksel\n                                             van het geluidmeetrapport volstaan kan worden, dient door of namens \u00e9\u00e9n van de in\n                                             artikel 2, tweede lid, onder a, genoemde autoriteiten dan wel een door de minister erkende of geaccepteerde organisatie\n                                             een nieuw uittreksel op basis van een nieuw geluidmeetrapport opgesteld te worden\n                                             en aan de minister gezonden te worden tezamen met een verklaring als bedoeld in artikel\n                                             2, tweede lid, onder e.\n\n6 Indien het vijfde lid toepassing vindt, wordt de instemming eerst verleend, nadat\n                                             de in artikel 2, tweede lid, onderdeel e, bedoelde verklaring, die op het tijdstip van indiening van de in het tweede lid\n                                             bedoelde aanvraag geldig was, bij de minister is ingeleverd.\n\n[Vervallen per 06-03-2004]\n\n[Regeling vervallen per 01-10-2020]\n\n[Regeling vervallen per 01-10-2020]\n\n1 Het is verboden:\n\na. met een MLA luchtwerk te verrichten, met uitzondering van:\n\n1\u00b0. het slepen van een zeilvliegtuig, als bedoeld in artikel 1, eerste lid, van het Besluit bewijzen van bevoegdheid voor de luchtvaart, met een MLA, dat is voorzien van een sleepinrichting, die is geaccepteerd door een\n                                                         luchtvaartautoriteit van \u00e9\u00e9n van de in artikel 2, tweede lid, onderdeel a, genoemde landen, en\n\n2\u00b0. het slepen van een zweefvliegtuig, als bedoeld in artikel 1, eerste lid, van het Besluit bewijzen van bevoegdheid voor de luchtvaart, met een MLA, die is geaccepteerd door de luchtvaartautoriteit van Duitsland inzake\n                                                         luchtwaardigheidseisen voor het slepen van zweefvliegtuigen;\n\nb. met een MLH, lichte gyrokopter of gemotoriseerd schermvliegtuig luchtwerk te verrichten;\n\nc. een MLA, MLH, of lichte gyrokopter te gebruiken tegen vergoeding, met baat of voor\n                                                   commerci\u00eble doeleinden, met uitzondering van het gebruik voor instructie- en examenvluchten\n                                                   ter verkrijging, verlenging of vernieuwing van de bevoegdheid tot het vliegen met\n                                                   een MLA, MLH, of lichte gyrokopter als bedoeld in de Regeling bewijzen van bevoegdheid\n                                                   en bevoegdverklaringen voor luchtvarenden 2001;\n\nd. een gemotoriseerd schermvliegtuig te gebruiken tegen vergoeding, met baat of voor\n                                                   commerci\u00eble doeleinden, met uitzondering van het gebruik voor instructie- en examenvluchten.\n\n[Regeling vervallen per 01-10-2020]\n\nOnverminderd artikel 7 mogen met MLA\u2019s, MLH\u2019s, lichte gyrokopters en schermvliegtuigen slechts vluchten\n                                       worden uitgevoerd:\n\na. met inachtneming van de blijkens het vlieghandboek van de fabrikant op het luchtvaartuig\n                                             betrekking hebbende gebruiksbeperkingen;\n\nb. gedurende de daglichtperiode als bedoeld in artikel 1 van het Besluit luchtverkeer 2014;\n\nc. indien met betrekking tot de MLA, MLH, lichte gyrokopter of het schermvliegtuig een\n                                             verzekering is gesloten tegen de burgerrechtelijke aansprakelijkheid voor dood of\n                                             letsel van de inzittenden of derden of andere schade toegebracht aan de inzittenden\n                                             of derden.\n\n[Regeling vervallen per 01-10-2020]\n\n1 De gezagvoerder van een MLA, en voor zover van toepassing een MLH, lichte gyrokopter\n                                             of gemotoriseerd schermvliegtuig is verplicht om tijdens de vlucht naast de in artikel 5, onderdelen a tot en met g van de Regeling vluchtuitvoering genoemde documenten het bewijs, dat een verzekering bedoeld in artikel 8, onderdeel c, is gesloten, een afschrift van deze regeling met uitzondering van de bijlagen en de verklaring als bedoeld in artikel 2, tweede lid, onderdeel e, die door de minister is geaccepteerd, aan boord te hebben.\n\n2 De gezagvoerder informeert iedere passagier voorafgaand aan de vlucht dat de MLA,\n                                             MLH, lichte gyrokopter of het schermvliegtuig niet is gecertificeerd volgens internationale\n                                             luchtwaardigheidseisen.\n\n3 De houder van een MLA, MLH, lichte gyrokopter of gemotoriseerd schermvliegtuig is\n                                             verplicht om in het luchtvaartuig op een voor elke inzittende zichtbare plaats duidelijk\n                                             leesbaar de volgende waarschuwing aan te brengen:\n\nWaarschuwing voor inzittenden\n\nDit luchtvaartuig is niet gecertificeerd volgens internationale luchtwaardigheidsvoorschriften.\n                                             Het veiligheidsniveau is niet vastgesteld.\n\nOccupant Warning\n\nThis aircraft has not been certificated to international standards. The safety level\n                                             has not been determinated.\n\n[Regeling vervallen per 01-10-2020]\n\nTen behoeve van het tijdelijk gebruik in het Nederlandse luchtruim van in andere lidstaten\n                                       van de European Civil Aviation Conference ingeschreven MLA\u2019s, MLH\u2019s, lichte gyrokopters\n                                       of schermvliegtuigen, die niet voorzien zijn van een geldig bewijs van luchtwaardigheid\n                                       als bedoeld in artikel 3.8 van de Wet luchtvaart, gelden de volgende voorschriften en beperkingen:\n\na. door het bevoegde gezag van de desbetreffende lidstaat, die het bewijs van inschrijving\n                                             heeft afgegeven, is tevens een bewijs afgegeven waaruit blijkt dat de uitoefening\n                                             van de luchtvaart met het betrokken luchtvaartuig in die staat is toegestaan, en\n\nb. de door het bevoegd gezag vastgestelde voorwaarden voor en beperkingen van het gebruik\n                                             van het luchtvaartuig worden nagekomen.\n\n[Regeling vervallen per 01-10-2020]\n\n[Vervallen per 01-10-2011]\n\n[Vervallen per 01-10-2011]\n\n[Vervallen per 01-10-2011]\n\n[Regeling vervallen per 01-10-2020]\n\nDeze regeling treedt in werking met ingang van de tweede dag na de dagtekening van\n                                       de Staatscourant, waarin zij wordt geplaatst.\n\n[Regeling vervallen per 01-10-2020]\n\nDeze regeling wordt aangehaald als: Regeling MLA\u2019s, MLH\u2019s en schermvliegtuigen.\n\nDeze regeling zal met toelichting in de Staatscourant worden geplaatst met uitzondering\n                                       van de bijlagen A en B, die ter inzage worden gelegd bij het Ministerie van Verkeer en Waterstaat.\n\nStaatssecretaris\n\nM.H.  Schultz van Haegen\n\n[Vervallen per 14-08-2012]\n\n[Vervallen per 14-08-2012]\n\n[Vervallen per 14-08-2012]\n\n[Regeling vervallen per 01-10-2020]\n\nGeluidmeetprocedure.\n\nDe geluidmeetprocedure vindt plaats conform de volgende procedure:\n\nDe geluidmeting vindt plaats tijdens de start van een MLA, MLH, lichte gyrokopter\n                                 of gemotoriseerd schermvliegtuig. De MLA, MLH, lichte gyrokopter of het gemotoriseerde\n                                 schermvliegtuig is tijdens de meetvlucht beladen tot aan de maximale startmassa.\n\nDe meetopstelling, waar overheen moet worden overvlogen, ligt op 2500 meter van het\n                                 startpunt van de MLA, MLH, lichte gyrokopter of het gemotoriseerde schermvliegtuig\n                                 in het verlengde van de startrichting.\n\nDe vliegsnelheid die wordt gehanteerd komt overeen met de beste stijgsnelheid van\n                                 de MLA, MLH, lichte gyrokopter of het gemotoriseerde schermvliegtuig, terwijl motorvermogen\n                                 en toerental maximaal zijn.\n\nVoor een goede meting moet bij het overvliegen van de meetopstelling de vlieghoogte\n                                 tussen de 75 en 150 meter liggen. Een en ander conform figuur 1.\n\nAchteraf wordt aan de hand van gegevens uit het handboek van de MLA, MLH, lichte gyrokopter\n                                 of het gemotoriseerde schermvliegtuig de geluidproductie berekend bij een normale\n                                 start en een normale stijgprocedure. De rekenhoogte mag niet meer bedragen dan 450\n                                 meter.\n\nDe in figuur 2 aangegeven afwijkingen van de vliegbaan zijn toelaatbaar.\n\nFoto's als bedoeld in bijlage 2 moeten bij de geluidmeting aanwezig zijn.\n\n[Regeling vervallen per 01-10-2020]\n\n[Regeling vervallen per 01-10-2020]\n\nDe eerste foto is van het gehele, opgebouwde toestel; het op de MLA, MLH, lichte gyrokopter\n                                    en het gemotoriseerde schermvliegtuig aangebrachte kenmerk moet duidelijk te zien\n                                    zijn.\n\nDe tweede foto is van de propeller; de foto is gemaakt van recht voor of recht achter,\n                                    al naar gelang een trek- of duwschroef, de MLA, MLH, lichte gyrokopter, of het gemotoriseerde\n                                    schermvliegtuig, in het verlengde van de lengteas.\n\nDe derde foto is van het inlaatsysteem, waarbij de aanwezige cowlings geheel zijn\n                                    verwijderd; hierop moet de carburateur dan wel \u00e9\u00e9n van de carburateurs en het eventueel\n                                    aanwezige inlaatfilter te zien zijn.\n\nDe vierde foto is van het uitlaatsysteem, waarbij de aanwezige cowlings geheel zijn\n                                    verwijderd; de uitlaatdemper met eventuele nademper en uitlaatpijp dienen op de foto\n                                    duidelijk zichtbaar te zijn.\n\nOp alle foto\u2019s worden de datum waarop de foto is gemaakt en het kenmerk mee gefotografeerd.\n\nDe foto\u2019s worden gemaakt van zo dicht bij de desbetreffende MLA, MLH, lichte gyrokopter,\n                                    of het desbetreffende gemotoriseerde schermvliegtuig als mogelijk is.\n\n[Regeling vervallen per 01-10-2020]\n\nSPECIAL CERTIFICATE OF AIRWORTHINESS\n\nHuman Environment and Transport Inspectorate\n\nCivil Aviation Authority Netherlands\n\nCorrespondence address:\n\nP.O. Box 575, 2130 AN Hoofddorp, The Netherlands\n\nRegistration number: ...\n\nICAO aircraft designator: ...\n\n1. Nat. & registration marks:\n\nP H \u2013 ...\n\n2. Manufacturer and manufacturer's designation of aircraft:\n\n..............................\n\n3. Aircraft serial number:\n\n...\n\n4. Categories:\n\n5. This Special Certificate of Airworthiness is issued pursuant to the Netherlands\n                                                Act on Aviation for aircraft excluded from the European Regulation (EC) No 216/2008\n                                                and also do not comply with the airworthiness requirements of ICAO. The abovementioned\n                                                aircraft is considered to be airworthy when maintained and operated in accordance\n                                                with the foregoing and the pertinent operating limitations.\n\nDate of issue: ....................\n\nSignature:\n\nThe State Secretary for Infrastructure and the Environment,\n\nOn behalf,\n\nLimitations / Remarks:\n\n6. This Special Certificate of Airworthiness is valid up to and including ......,\n                                                unless revoked.\n\nThis certificate shall be carried on board during all flights\n\nDocument Number: ......\n\n[Regeling vervallen per 01-10-2020]\n\nGeluidscriteria\n\nAlle wijzigingen die aan \u00e9\u00e9n van onderstaande criteria voldoen hebben invloed op de\n                                 geluidsproductie of de toegestane geluidsproductie van het luchtvaartuig. Voor de\n                                 uitvoering van een dergelijke wijziging moet de minister met het ontwerp hebben ingestemd.\n\n1. Elke wijziging die een verandering van het maximum startmassa van het luchtvaartuig\n                                 met zich mee brengt.\n\n2. Elke wijziging die een verandering in de klimprestaties van het luchtvaartuig met\n                                 zich mee brengt. De relevante klimprestaties zijn onder andere:\n\na) de best rate of climb,\n\nb) de best rate of climb speed,\n\nc) de stallspeed,\n\nd) de never exceed speed,\n\ne) de startrollengte en\n\nf) de afstand tot 15 m hoogte.\n\n3. Elke wijziging aan de voortstuwingsinrichting. Deze bestaat uit onder andere:\n\na) de motor,\n\nb) de propeller,\n\nc) de inlaat,\n\nd) de uitlaat,\n\ne) de geluidsabsorberende bekleding,\n\nf) de overbrenging,\n\ng) de motorregeling en\n\nh) de motorlimitaties.\n\n4. Elke wijziging waardoor de luchtstroming in motor of propeller wijzigt. Dit is\n                                 bijvoorbeeld:\n\na) het plaatsen van probes in de motorinlaat,\n\nb) het veranderen van de motorcowling,\n\nc) het verlengen of verkorten van de propelleras en\n\nd) verandering in flap-settings.\n\n5. Elke wijziging waardoor de eventuele geluidafschermende of -reflecterende werking\n                                 van delen van het luchtvaartuig zou kunnen veranderen.\n\n6. Elke wijziging waardoor holtes zouden kunnen ontstaan, die door de luchtstroom\n                                 in resonantie worden gebracht. Dit zijn onder andere:\n\na) veranderingen in/aan de landingslichten;\n\nb) veranderingen in/aan de torque-links,\n\nc) veranderingen in/aan de wielassen,\n\nd) veranderingen in/aan de landingssteldeuren,\n\ne) veranderingen in/aan de luchtinlaten,\n\nf) veranderingen in/aan de overloopvalves en\n\ng) veranderingen in/aan de brandstofvulpunten.\n\n7. Elke wijziging die een verandering van de normale operating procedures met zich\n                                 mee brengt.\n\n8. Elke andere wijziging waarvan uit de documentatie blijkt dat die een verandering\n                                 van het geluid teweeg brengt."}