Title: wetten.nl - Regeling - Regeling experiment verlenging nachtprocedures - BWBR0026598

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0026598/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Regeling experiment verlenging nachtprocedures - BWBR0026598", "content": "Regeling experiment verlenging nachtprocedures\n\nDe Minister van Verkeer en Waterstaat, handelende in overeenstemming met de minister\n                                    van Volkshuisvesting, Ruimtelijke ordening en Milieubeheer,\n\nGelet op artikel 8.23a, eerste lid, van de Wet luchtvaart;\n\nBesluit:\n\nIn deze regeling wordt verstaan onder:\n\na. \nLVB: het Luchthavenverkeerbesluit Schiphol;\n\nb. \nhet experiment: het experiment \u2018Verlenging gebruiksduur nachtelijke vertrek- en naderingprocedures\u2019;\n\nc. \ngebruiksjaar 2010: de periode van 1 november 2009 tot en met 31 oktober 2010.\n\nHet experiment beoogt door het langer gebruik maken van de nachtelijke vertrek- en\n                                    naderingsprocedures en routes per saldo het aantal slaapverstoorden en ernstig gehinderden\n                                    te verminderen, teneinde een gunstig effect op de hinderbeleving te bewerkstelligen.\n\nVoor de duur van het experiment wordt dagelijks voor de periode tussen 6.00 uur en\n                                    6.45 uur vrijstelling verleend van de artikelen 3.1.1, eerste lid, en 3.1.3, eerste lid, van het LVB, met betrekking tot de luchtverkeerwegen die zijn aangewezen op de kaarten 5/21 en\n                                    19/21 van bijlage 1 van het LVB.\n\n1 In plaats van de grenswaarden, genoemd in bijlage 2 van het LVB gelden tijdens dit experiment voor het gebruiksjaar 2010 vanaf 1 november 2009 voor\n                                          de in de onderstaande tabel genoemde handhavingspunten de volgende grenswaarden:\n\nPuntnummer\n\nX-co\u00f6rdinaat\n\nY-co\u00f6rdinaat\n\nGrenswaarde\n\nMaximum grenswaarde in geval van buitengewone weersomstandigheden\n\n1\n\n97.325\n\n470.400\n\n56,00\n\n(57,00)\n\n2\n\n100.475\n\n472.525\n\n57,68\n\n(58,68)\n\n3\n\n104.150\n\n474.925\n\n58,72\n\n(59,72)\n\n4\n\n106.325\n\n477.125\n\n58,26\n\n(59,26)\n\n5\n\n108.875\n\n478.725\n\n57,92\n\n(58,92)\n\n6\n\n109.675\n\n481.125\n\n57,38\n\n(58,38)\n\n7\n\n107.625\n\n486.025\n\n57,61\n\n(58,61)\n\n8\n\n107.725\n\n489.075\n\n58,63\n\n(59,63)\n\n9\n\n107.725\n\n492.100\n\n57,15\n\n(58,15)\n\n10\n\n108.525\n\n495.350\n\n59,40\n\n(60,40)\n\n11\n\n109.175\n\n498.100\n\n59,05\n\n(60,05)\n\n12\n\n109.550\n\n500.725\n\n58,68\n\n(59,68)\n\n13\n\n110.250\n\n503.025\n\n57,72\n\n(58,72)\n\n14\n\n110.775\n\n500.550\n\n57,00\n\n(58,00)\n\n15\n\n110.575\n\n496.725\n\n58,10\n\n(59,10)\n\n16\n\n111.750\n\n491.425\n\n56,80\n\n(57,80)\n\n17\n\n111.825\n\n487.425\n\n57,14\n\n(58,14)\n\n18\n\n111.950\n\n485.275\n\n61,25\n\n(62,25)\n\n19\n\n113.625\n\n482.275\n\n53,87\n\n(54,87)\n\n20\n\n116.175\n\n481.925\n\n57,78\n\n(58,78)\n\n21\n\n119.050\n\n481.900\n\n57,44\n\n(58,44)\n\n22\n\n122.025\n\n481.450\n\n57,54\n\n(58,54)\n\n23\n\n118.800\n\n481.050\n\n56,72\n\n(57,72)\n\n24\n\n114.525\n\n476.925\n\n57,54\n\n(58,54)\n\n25\n\n116.100\n\n474.050\n\n57,87\n\n(58,87)\n\n26\n\n113.575\n\n472.550\n\n55,36\n\n(56,36)\n\n27\n\n112.500\n\n468.500\n\n56,11\n\n(57,11)\n\n28\n\n112.600\n\n472.325\n\n55,43\n\n(56,43)\n\n29\n\n112.525\n\n475.400\n\n57,00\n\n(58,00)\n\n30\n\n110.475\n\n475.250\n\n57,84\n\n(58,84)\n\n31\n\n108.600\n\n475.075\n\n58,79\n\n(59,79)\n\n32\n\n110.150\n\n471.075\n\n57,09\n\n(58,09)\n\n33\n\n106.800\n\n471.150\n\n56,74\n\n(57,74)\n\n34\n\n103.400\n\n472.225\n\n57,30\n\n(58,30)\n\n35\n\n98.400\n\n470.300\n\n57,10\n\n(58,10)\n\n2 In plaats van de grenswaarden, genoemd in bijlage 3 van het LVB gelden tijdens dit experiment voor gebruiksjaar 2010 vanaf 1 november 2009 voor de\n                                          in de onderstaande tabel genoemde handhavingspunten de volgende grenswaarden:\n\nNr.\n\nX- co\u00f6rdinaat\n\nY-co\u00f6rdinaat\n\nGrenswaarde\n\nMaximum grenswaarde in geval van buitengewone weersomstandigheden\n\n1\n\n102.750\n\n473.250\n\n52,76\n\n(53,76)\n\n2\n\n104.150\n\n474.925\n\n50,34\n\n(51,34)\n\n3\n\n105.750\n\n476.600\n\n47,88\n\n(48,88)\n\n4\n\n108.875\n\n478.725\n\n47,73\n\n(48,73)\n\n5\n\n108.025\n\n485.875\n\n52,24\n\n(53,24)\n\n6\n\n108.350\n\n492.100\n\n52,14\n\n(53,14)\n\n7\n\n108.525\n\n495.350\n\n50,37\n\n(51,37)\n\n8\n\n109.275\n\n501.750\n\n49,08\n\n(50,08)\n\n9\n\n109.675\n\n504.850\n\n47,45\n\n(48,45)\n\n10\n\n110.825\n\n504.425\n\n48,13\n\n(49,13)\n\n11\n\n110.775\n\n500.550\n\n48,99\n\n(49,99)\n\n12\n\n110.575\n\n496.725\n\n50,13\n\n(51,13)\n\n13\n\n110.600\n\n494.400\n\n50,28\n\n(51,28)\n\n14\n\n110.175\n\n488.550\n\n52,37\n\n(53,37)\n\n15\n\n118.825\n\n481.650\n\n52,37\n\n(53,37)\n\n16\n\n120.250\n\n481.500\n\n51,31\n\n(52,31)\n\n17\n\n118.825\n\n481.350\n\n52,33\n\n(53,33)\n\n18\n\n111.000\n\n476.350\n\n48,00\n\n(49,00)\n\n19\n\n109.175\n\n474.600\n\n46,19\n\n(47,19)\n\n20\n\n110.750\n\n471.600\n\n46,39\n\n(47,39)\n\n21\n\n115.875\n\n468.125\n\n43,62\n\n(44,62)\n\n22\n\n111.800\n\n467.525\n\n43,96\n\n(44,96)\n\n23\n\n109.500\n\n468.025\n\n45,79\n\n(46,79)\n\n24\n\n106.000\n\n471.050\n\n46,10\n\n(47,10)\n\n25\n\n100.475\n\n472.525\n\n48,76\n\n(49,76)\n\n3 In plaats van de grenswaarden, genoemd in bijlage 2 van het LVB, gelden tijdens het\n                                          verlengde experiment vanaf 1 november 2010 tot en met 4 mei 2011 voor de in de onderstaande\n                                          tabel genoemde handhavingspunten de volgende grenswaarden:\n\nNr\n\nX-co\u00f6rdinaat\n\nY-co\u00f6rdinaat\n\nGrenswaarde\n\nMaximum grenswaarde in geval van buitengewone weersomstandigheden\n\n1\n\n97.325\n\n470.400\n\n55,98\n\n(56,98)\n\n2\n\n100.475\n\n472.525\n\n57,69\n\n(58,69)\n\n3\n\n104.150\n\n474.925\n\n58,73\n\n(59,73)\n\n4\n\n106.325\n\n477.125\n\n58,75\n\n(59,75)\n\n5\n\n108.875\n\n478.725\n\n57,92\n\n(58,92)\n\n6\n\n109.675\n\n481.125\n\n57,40\n\n(58,40)\n\n7\n\n107.625\n\n486.025\n\n57,65\n\n(58,65)\n\n8\n\n107.725\n\n489.075\n\n58,64\n\n(59,64)\n\n9\n\n107.725\n\n492.100\n\n57,08\n\n(58.08)\n\n10\n\n108.525\n\n495.350\n\n59,26\n\n(60,26)\n\n11\n\n109.175\n\n498.100\n\n58,84\n\n(59,84)\n\n12\n\n109.550\n\n500.725\n\n58,50\n\n(59,50)\n\n13\n\n110.250\n\n503.025\n\n57,54\n\n(58,54)\n\n14\n\n110.775\n\n500.550\n\n56,82\n\n(57,82)\n\n15\n\n110.575\n\n496.725\n\n58,01\n\n(59,01)\n\n16\n\n111.750\n\n491.425\n\n56,93\n\n(57,93)\n\n17\n\n111.825\n\n487.425\n\n57,15\n\n(58,15)\n\n18\n\n111.950\n\n485.275\n\n62,25\n\n(63,25)\n\n19\n\n113.625\n\n482.275\n\n53,88\n\n(54,88)\n\n20\n\n116.175\n\n481.925\n\n57,80\n\n(58,80)\n\n21\n\n119.050\n\n481.900\n\n57,50\n\n(58,50)\n\n22\n\n122.025\n\n481.450\n\n57,58\n\n(58,58)\n\n23\n\n118.800\n\n481.050\n\n56,77\n\n(57,77)\n\n24\n\n114.525\n\n476.925\n\n57,55\n\n(58,55)\n\n25\n\n116.100\n\n474.050\n\n57,88\n\n(58,88)\n\n26\n\n113.575\n\n472.550\n\n55,40\n\n(56,40)\n\n27\n\n112.500\n\n468.500\n\n56,18\n\n(57,18)\n\n28\n\n112.600\n\n472.325\n\n55,49\n\n(56,49)\n\n29\n\n112.525\n\n475.400\n\n57,02\n\n(58,02)\n\n30\n\n110.475\n\n475.250\n\n57,68\n\n(58,68)\n\n31\n\n108.600\n\n475.075\n\n58,80\n\n(59,80)\n\n32\n\n110.150\n\n471.075\n\n57,04\n\n(58,04)\n\n33\n\n106.800\n\n471.150\n\n56,77\n\n(57,77)\n\n34\n\n103.400\n\n472.225\n\n57,32\n\n(58,32)\n\n35\n\n98.400\n\n470.300\n\n57,14\n\n(58,14)\n\n4 In plaats van de grenswaarden, genoemd in bijlage 3 van het LVB, gelden tijdens het\n                                          verlengde experiment vanaf 1 november 2010 tot en met 4 mei 2011 voor de in de onderstaande\n                                          tabel genoemde handhavingspunten de volgende grenswaarden:\n\nNr.\n\nX- co\u00f6rdinaat\n\nY-co\u00f6rdinaat\n\nGrenswaarde\n\nMaximum grenswaarde in geval van buitengewone weersomstandigheden\n\n1\n\n102.750\n\n473.250\n\n52,90\n\n(53,90)\n\n2\n\n104.150\n\n474.925\n\n50,39\n\n(51,39)\n\n3\n\n105.750\n\n476.600\n\n48,38\n\n(48,38)\n\n4\n\n108.875\n\n478.725\n\n47,76\n\n(48,76)\n\n5\n\n108.025\n\n485.875\n\n52,19\n\n(53,19)\n\n6\n\n108.350\n\n492.100\n\n51,96\n\n(52,96)\n\n7\n\n108.525\n\n495.350\n\n50,03\n\n(51,03)\n\n8\n\n109.275\n\n501.750\n\n48,61\n\n(49,61)\n\n9\n\n109.675\n\n504.850\n\n46,95\n\n(47,95)\n\n10\n\n110.825\n\n504.425\n\n47,61\n\n(48,61)\n\n11\n\n110.775\n\n500.550\n\n48,59\n\n(49,59)\n\n12\n\n110.575\n\n496.725\n\n49,92\n\n(50,92)\n\n13\n\n110.600\n\n494.400\n\n50,44\n\n(51,44)\n\n14\n\n110.175\n\n488.550\n\n52,41\n\n(53,41)\n\n15\n\n118.825\n\n481.650\n\n52,46\n\n(53,46)\n\n16\n\n120.250\n\n481.500\n\n51,34\n\n(52,34)\n\n17\n\n118.825\n\n481.350\n\n52,43\n\n(53,43)\n\n18\n\n111.000\n\n476.350\n\n47,85\n\n(48,85)\n\n19\n\n109.175\n\n474.600\n\n46,17\n\n(47,17)\n\n20\n\n110.750\n\n471.600\n\n46,35\n\n(47,35)\n\n21\n\n115.875\n\n468.125\n\n43,75\n\n(44,75)\n\n22\n\n111.800\n\n467.525\n\n44,13\n\n(45,13)\n\n23\n\n109.500\n\n468.025\n\n45,86\n\n(46,86)\n\n24\n\n106.000\n\n471.050\n\n46,15\n\n(47.15)\n\n25\n\n100.475\n\n472.525\n\n48,80\n\n(49,80)\n\nHet experiment houdt in dat alle straalvliegtuigen de nachtelijke vertrek- en naderingsprocedures\n                                    ook tussen 6:00 en 6:30 uur zullen gebruiken.\n\nAls gevolg van het experiment vindt er een geografische verschuiving plaats van geluidbelasting.\n                                    Naar verwachting zal het aantal ernstig slaapverstoorden en het aantal ernstig gehinderden\n                                    in het onderzoeksgebied per saldo afnemen.\n\nDe criteria die onderdeel vormen van de afweging en de beoordeling of het experiment\n                                    wordt omgezet in een wijziging van het LVB zijn:\n\n\u2022 Het effect op de hinder en slaapverstoring in het betrokken gebied;\n\n\u2022 het effect op de berekende geluidbelasting in de betreffende handhavingspunten;\n\n\u2022 de berekende geluidbelasting in het betrokken gebied;\n\n\u2022 het effect op de interne en externe veiligheid;\n\n\u2022 het effect op de vliegoperatie (betrouwbaarheid, efficiency, netwerkkwaliteit en capaciteit);\n\n\u2022 het effect op ruimtelijke contouren zoals vastgelegd in het Luchthavenindelingbesluit Schiphol en op bestaande verstedelijking en nieuwbouwplannen.\n\nIn onvoorziene gevallen kunnen op advies van belanghebbenden de minister van Verkeer\n                                    en Waterstaat en de minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer\n                                    gezamenlijk overgaan tot bijsturen, opschorten of vroegtijdig stopzetten van het experiment.\n\nDe termijn van het experiment betreft de periode vanaf 1 november 2009 tot en met\n                                    31 oktober 2010.\n\nDe termijn van het op grond van artikel 8.23a, vijfde lid, van de Wet luchtvaart verlengde experiment betreft de periode vanaf 1 november 2010 tot en met 4 mei 2011.\n\nDeze regeling treedt in werking met ingang van de tweede dag na de dagtekening van\n                                    de Staatscourant waarin zij wordt geplaatst en werkt terug tot en met 1 november 2009.\n\nDeze regeling zal met de toelichting in de Staatscourant worden geplaatst.\n\nMinister\n\nC.M.P.S. Eurlings"}