Title: wetten.nl - Regeling - Vrijstellingsregeling Besluit luchtverkeer 2014 - BWBR0035900

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0035900/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Vrijstellingsregeling Besluit luchtverkeer 2014 - BWBR0035900", "content": "Regeling van de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu, van 9\u00a0december 2014,\n                                    nr.\u00a0IENM/BSK-2014/260116, houdende vaststelling van regels tot vrijstelling van het\n                                    Besluit luchtverkeer 2014 ter uitvoering van uitvoeringsverordening (EU) nr.\u00a0923/2012\n                                    van de Commissie van 26\u00a0september 2012 tot vaststelling van gemeenschappelijke luchtverkeersregels\n                                    en operationele bepalingen betreffende luchtvaartnavigatiediensten en -procedures\n                                    en tot wijziging van Uitvoeringsverordening (EU) nr.\u00a01035/2011 en Verordeningen (EG)\n                                    nr.\u00a01265/2007, (EG) nr.\u00a01794/2006, (EG) nr.\u00a0730/2006, (EG) nr.\u00a01033/2006 en (EU) nr.\u00a0255/2010\n                                    (Vrijstellingsregeling Besluit luchtverkeer 2014)\n\nDe Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu en de Minister van Defensie,\n\nGelet op de artikelen 3, 18, tweede lid, en 19, eerste en tweede lid, van het Besluit luchtverkeer 2014;\n\nBesluiten:\n\nIn deze regeling wordt verstaan onder:\n\ndaglichtperiode: daglichtperiode als bedoeld in artikel 1 van het Besluit luchtverkeer 2014;\n\nHEMS-vlucht: vlucht met een helikopter uitgevoerd krachtens een AOC met voorziening A3-Emergency\n                                             medical service;\n\nJAR-OPS 3: sectie 1 van het technisch voorschrift, vastgesteld door de Joint Aviation Authorities,\n                                             betreffende uitvoering van een vlucht met een helikopter;\n\nkustwachtvlucht: vlucht met een vliegtuig of helikopter door de Kustwacht, bedoeld in de Regeling organisatie Kustwacht Nederland, in het kader van de handhavingstaken van de desbetreffende samenwerkende diensten,\n                                             genoemd in artikel 6 van de Regeling organisatie Kustwacht Nederland;\n\nluchtschip: luchtschip als bedoeld in artikel 1 in het Besluit bewijzen van bevoegdheid voor de luchtvaart;\n\nMLA: MLA als bedoeld in artikel 1 van het Besluit luchtvaartuigen 2008;\n\nMLH: MLH als bedoeld in artikel 1 van het Besluit luchtvaartuigen 2008;\n\nMode S/ELS-transponder: transponder voor secundaire surveillanceradar die beschikt over de in deel A van\n                                             bijlage II bij Uitvoeringsverordening (EU) Nr.\u00a01207/2011 van de Commissie van 22\u00a0november\n                                             2011 tot vaststelling van de eisen voor de prestaties en interoperabiliteit van surveillance\n                                             voor het gemeenschappelijk Europese luchtruim vastgestelde functies;\n\noefennadering: met een vliegtuig uitvoeren van naderingsprocedures en procedures ter voorbereiding\n                                             van een landing zonder dat deze procedures worden gevolgd door een landing waarbij\n                                             de wielen het aardoppervlak raken, zulks in het kader van een vliegopleiding of het\n                                             onderhoud van vliegvaardigheid;\n\nparamotortrike: luchtvaartuig zonder starre hoofdstructuur, dat wordt gestart en geland door gebruik\n                                             te maken van een wielconstructie en over een hulpmotor beschikt, met niet meer dan\n                                             twee zitplaatsen en een maximum startmassa van niet meer dan:\n\n300 kg voor een eenzitter;\n\n450 kg voor een tweezitter;\n\npolitievlucht: vlucht uitgevoerd met een vliegtuig of helikopter in het kader van de politietaak,\n                                             bedoeld in artikel 3 van de Politiewet 2012;\n\nSAR-vlucht: vlucht uitgevoerd met een vliegtuig of helikopter door de SAR-dienst als bedoeld\n                                             in artikel 1 van de Regeling inzake de SAR-dienst 1994 met als doel de opsporing en redding van mensen of dieren die zich in een levensbedreigende\n                                             omstandigheid bevinden;\n\nschermvliegtuig: schermvliegtuig als bedoel in artikel 1 van het Besluit bewijzen van bevoegdheid voor de luchtvaart;\n\nTMG: TMG als bedoeld in artikel 1 van het Besluit bewijzen van bevoegdheid voor de luchtvaart;\n\nuitvoeringsverordening (EU) nr. 923/2012: uitvoeringsverordening (EU) nr. 923/2012 van de Commissie van 26\u00a0september 2012 tot\n                                             vaststelling van gemeenschappelijke luchtverkeersregels en operationele bepalingen\n                                             betreffende luchtvaartnavigatiediensten en -procedures en tot wijziging van uitvoeringsverordening\n                                             (EU) nr. 1035/2011 en verordeningen (EG) nr. 1265/2007, (EG) 1794/2006, (EG) nr. 730/2006, (EG) nr. 1033/2006 en (EU) nr. 255/2010 (PbEU 2012, L 281);\n\nverordening (EU) nr. 1178/2011: verordening (EU) nr. 1178/2011 van de Commissie van 3\u00a0november 2011 tot vaststelling\n                                             van technische eisen en administratieve procedures met betrekking tot de bemanning\n                                             van burgerluchtvaartuigen, overeenkomstig verordening (EG) nr.\u00a0216/2008 van het Europees\n                                             Parlement en de Raad (PB L\u00a0311);\n\nvliegtuig: vliegtuig als bedoeld in bedoel in artikel 1 van het Besluit bewijzen van bevoegdheid voor de luchtvaart;\n\nvrije ballon: vrije ballon als bedoeld in artikel 1 van het Besluit bewijzen van bevoegdheid voor de luchtvaart.\n\n1 De minimumvlieghoogtes voor VFR-verkeer, bedoeld in paragraaf SERA.5005 van verordening\n                                             (EU) nr. 923/2012, zijn niet van toepassing op een HEMS-vlucht, SAR-vlucht, politievlucht\n                                             of kustwachtvlucht en de opleiding en training die nodig zijn voor de veilige uitvoering\n                                             van een dergelijke vlucht:\n\na. boven gebieden met aaneengesloten bebouwing, industrie- en havengebieden, dan wel\n                                                   boven mensenverzamelingen 90\u00a0meter (300\u00a0voet) boven de grond of het water, doch ten\n                                                   minste 30\u00a0meter (100\u00a0voet) boven de hoogste hindernis, gelegen binnen een afstand\n                                                   van 100\u00a0meter van de helikopter of 600\u00a0meter van het vliegtuig;\n\nb. elders dan in onderdeel a aangegeven: 60 meter (200 voet) boven de grond of het water,\n                                                   doch ten minste 30 meter (100 voet) boven de hoogste hindernis, gelegen binnen een\n                                                   afstand van 100 meter van de helikopter of 600 meter van het vliegtuig.\n\n2 De minimumvlieghoogtes, genoemd in het eerste lid, zijn niet van toepassing, indien\n                                             het noodzakelijk is voor een SAR-vlucht, politievlucht of kustwachtvlucht en de opleiding\n                                             en training die nodig zijn voor de veilige uitvoering van een dergelijke vlucht, om\n                                             lager te vliegen ten behoeve van het uitwerpen van voorwerpen, het afzetten van mensen\n                                             en observaties.\n\n3 Er wordt uitsluitend beneden de minimumvlieghoogtes voor VFR-verkeer gevlogen gedurende\n                                             de periode dat dit noodzakelijk is voor het doel van de vlucht.\n\n1 Het uitvoeren van HEMS-vlucht, SAR-vlucht, politievlucht of kustwachtvlucht en de\n                                             opleiding en training die nodig zijn voor de veilige uitvoering van een dergelijke\n                                             vlucht buiten de daglichtperiode, zijn toegestaan, indien wordt voldaan aan de volgende\n                                             voorschriften:\n\na. een SSR-transponder met de Mode S wordt gebruikt, ongeacht de classificatie van het\n                                                   luchtruim of de vlieghoogte;\n\nb. voor het uitvoeren van de vlucht is een tweezijdige radioverbinding tot stand gebracht\n                                                   met de betrokken luchtverkeersdienst en wordt voortdurend op de aangewezen radiofrequentie\n                                                   geluisterd.\n\n2 Onverminderd het eerste lid gelden voor een SAR-vlucht of politievlucht de volgende\n                                             voorschriften:\n\na. het luchtvaartuig is voorzien van de uitrusting, bedoeld in verordening (EU) nr. 965/2012,\n                                                   Bijlage IV, subdeel D, alsmede Bijlage V, Subdeel J, voor zover betrekking hebbend\n                                                   op het vliegen buiten de daglichtperiode;\n\nb. de bemanning en de gezagvoerder voldoen aan de eisen in verordening (EU) nr. 965/2012,\n                                                   Bijlage III, Bijlage IV, voor zover deze van toepassing zijn op HEMS vluchten, alsmede\n                                                   Bijlage V.\n\n3 Er wordt uitsluitend buiten de daglichtperiode gevlogen gedurende de periode dat dit\n                                             noodzakelijk is voor het doel van de vlucht.\n\nTen aanzien van politievluchten en kustwachtvluchten gelden de volgende regels, indien\n                                       door het doel van de vlucht niet kan worden voldaan aan het gestelde bij of krachtens\n                                       paragraaf SERA.3215 van verordening (EU) nr. 923/2012:\n\na. de noodzaak van het uitvoeren van een vlucht met gedoofde lichten blijkt uit een dienstopdracht;\n\nb. de vlucht wordt vooraf afgestemd met de betrokken luchtverkeersdienst of -diensten,\n                                             die voorwaarden kan of kunnen stellen ten aanzien van te volgen procedures;\n\nc. in het vliegplan wordt melding gemaakt van het voornemen om tijdens de vlucht of een\n                                             deel daarvan de verplichte lichten niet te tonen;\n\nd. het luchtvaartuig is uitgerust met een goed functionerend radar beantwoordingssysteem\n                                             (SSR-transponder) met 4.096 codemogelijkheden in Mode A en automatische hoogterapportering\n                                             in Mode C.\n\nDe artikelen 2.1 en 2.2 zijn van overeenkomstige toepassing op een politievlucht uitgevoerd door de bevoegde\n                                       autoriteit van de Bondsrepubliek Duitsland met een luchtvaartuig als bedoeld in artikel\n                                       25, vierde lid, van het op 2\u00a0maart 2005 tot stand gekomen Verdrag tussen het Koninkrijk\n                                       der Nederlanden en de Bondsrepubliek Duitsland inzake de grensoverschrijdende politi\u00eble\n                                       samenwerking en de samenwerking in strafrechtelijke aangelegenheden (Trb.\u00a02005, 86).\n\nOnverminderd paragraaf SERA.6001, onderdeel a, is het uitvoeren van een SAR-vlucht,\n                                       politievlucht of kustwachtvlucht en de opleiding en training die nodig zijn voor de\n                                       veilige uitvoering van een dergelijke vlucht, toegestaan in luchtruim met klasse A,\n                                       indien wordt voldaan aan de volgende voorschriften:\n\na. de vlucht wordt uitgevoerd in overeenstemming met de eisen inzake vliegzicht in paragraaf\n                                             SERA.5001 van verordening (EU) nr.\u00a0923/2012;\n\nb. de vlucht wordt uitgevoerd als een gecontroleerde VFR-vlucht;\n\nc. de gezagvoerder is te allen tijde in staat en bevoegd de vlucht onder instrumentvliegvoorschriften\n                                             voort te zetten.\n\nHet uitwerpen van voorwerpen of stoffen uit het luchtvaartuig tijdens een SAR-vlucht,\n                                       politievlucht of kustwachtvlucht en de opleiding en training die nodig zijn voor de\n                                       veilige uitvoering van een dergelijke vlucht, is toegestaan, indien wordt voldaan\n                                       aan de volgende voorschriften:\n\na. de vlieghoogte tijdens het uitwerpen van voorwerpen of stoffen bedraagt minimaal 30\u00a0meter\n                                             (100\u00a0voet) en maximaal 90\u00a0meter (300\u00a0voet) boven het water of de grond, of zoveel\n                                             lager, indien dit noodzakelijk is om voorwerpen of stoffen uit te werpen voor de uitvoering\n                                             van de taken;\n\nb. de gezagvoerder heeft tijdens het uitwerpen van voorwerpen of stoffen voortdurend\n                                             zicht op het water of op de grond;\n\nc. de gezagvoerder draagt ervoor zorg, dat overig luchtverkeer en personen geen hinder\n                                             ondervinden van het uitwerpen van voorwerpen of stoffen, en zaken op het water of\n                                             op de grond niet worden beschadigd.\n\nHet uitvoeren van een vlucht met een vrije ballon buiten de daglichtperiode is toegestaan\n                                       met inachtneming van de volgende voorschriften:\n\na. de gezagvoerder is in het bezit van een geldig bewijs van bevoegdheid als ballonvaarder\n                                             en heeft als gezagvoerder ten minste 100 uur aan ballonvaarten uitgevoerd;\n\nb. de vlucht wordt uitgevoerd zonder passagiers, tenzij er binnen \u00e9\u00e9n uur voor het begin\n                                             van de daglichtperiode wordt gestart;\n\nc. de minimum vlieghoogte bedraagt 600 meter (2000 voet) boven gemiddeld zeeniveau;\n\nd. de vlucht wordt niet uitgevoerd in de Amsterdam CTA's, de Schiphol CTR, de Schiphol\n                                             TMA's, de Rotterdam CTR en de Rotterdam TMA 1, bedoeld in de Regeling luchtverkeersdienstverlening;\n\ne. tijdens de vlucht zijn de volgende, naar behorende functionerende, instrumenten, luchtvaartradiocommunicatie-\n                                             en identificatieapparatuur aan boord:\n\n1\u00b0. een drukhoogtemeter,\n\n2\u00b0. een stijgsnelheidsmeter,\n\n3\u00b0. een magnetisch kompas,\n\n4\u00b0. twee VHF-zendontvanginstallaties waarmee voortdurend een tweezijdige radioverbinding\n                                                   kan worden onderhouden met de betrokken luchtverkeersleidingsdiensten op de frequenties\n                                                   zoals gepubliceerd in de luchtvaartgids,\n\n5\u00b0. een SSR-transponder met de Mode S wordt gebruikt, ongeacht de classificatie van het\n                                                   luchtruim of de vlieghoogte,\n\n6\u00b0. noodverlichting in de vorm van zaklantaarns;\n\nf. ten minste twee uren v\u00f3\u00f3r de aanvang van de vlucht wordt een vliegplan voorgelegd\n                                             aan de supervisor van AOCS Nieuw Milligen, bedoeld in artikel 1 van de Regeling luchtverkeersdienstverlening onder opgave van:\n\n1\u00b0. het registratiekenmerk van de vrije ballon,\n\n2\u00b0. de plaats van vertrek,\n\n3\u00b0. de verwachte tijd van opstijging, en\n\n4\u00b0. de maximum vlieghoogte;\n\ng. ongeacht de plaats van opstijging wordt een vliegplan voor de vlucht met de vrije\n                                             ballon ten minste twaalf uren voor de verwachte tijd van opstijging ingediend;\n\nh. de voorbereiding van de vlucht met een vrije ballon is zodanig dat:\n\n1\u00b0. gelet op de hoeveelheid brandstof tot minimaal \u00e9\u00e9n uur na aanvang van de daglichtperiode\n                                                   kan worden gevlogen,\n\n2\u00b0. rekening houdend met een ruime wijziging van de windrichting en snelheid van de wind,\n                                                   er geen luchtverkeerleidingsgebieden zullen worden binnen gevlogen die niet zijn vermeld\n                                                   in het vliegplan,\n\ni. het landen vindt uitsluitend plaats binnen de daglichtperiode;\n\n1 Het uitvoeren van een vlucht met een vliegtuig, helikopter, luchtschip of TMG buiten\n                                             de daglichtperiode is toegestaan onder de voorwaarden, bedoeld in paragraaf SERA.5005,\n                                             onderdeel c, van de bijlage bij uitvoeringsverordening (EU) nr.\u00a0923/2012 en er daarnaast\n                                             voldaan wordt aan het voorschrift dat een SSR-transponder met de Mode S/ELS wordt\n                                             gebruikt.\n\n2 Onverminderd het eerste lid mogen met amateurbouwluchtvaartuigen, lichte gyrokopters,\n                                             MLA\u2019s, MLH\u2019s, schermvliegtuigen en paramotortrikes slechts vluchten worden uitgevoerd\n                                             gedurende de daglichtperiode.\n\nHet uitvoeren van een vlucht waarbij stoffen ter bevordering of ter bescherming van\n                                       het milieu dan wel de land-, tuin- of bosbouw, te bestemder plaatse worden uitgeworpen\n                                       is toegestaan gedurende de vijftien minuten voor de aanvang en vijftien minuten na\n                                       het einde van de daglichtperiode.\n\n1 De minimumvlieghoogtes voor VFR-verkeer, bedoeld in paragraaf SERA.5005 van verordening\n                                             (EU) nr. 923/2012, zijn niet van toepassing op vluchten die niet plaatsvinden boven\n                                             gebieden met aaneengesloten bebouwing, industrie- en havengebieden daaronder begrepen,\n                                             of boven mensenverzamelingen en die worden uitgevoerd met een vliegtuig of helikopter\n                                             door een gezagvoerder die beschikt over een bewijs van bevoegdheid als beroepspiloot\n                                             als bedoeld in verordening (EU) nr. 1178/2011 met als doel van de vlucht:\n\na. het controleren van pijpleidingen en het hoogspanningsnetwerk;\n\nb. het inmeten van dijken, wegen, waterkeringen en andere infrastructurele werken;\n\nc. het maken van audio of visuele opnamen ten behoeve van professionele nieuwsgaring\n                                                   en cartografie;\n\nd. het loodsen door een loods als bedoeld in artikel 1 van de Loodsenwet;\n\ne. het transport van mensen of goederen in de offshore;\n\nf. het uitvoeren van milieucontroles;\n\ng. surveillance door de op grond van artikel 2, derde lid, van de Regeling organisatie Kustwacht Nederland, in de Kustwacht samenwerkende diensten.\n\n2 Voor het uitvoeren van een vlucht als bedoeld in het eerste lid gelden de volgende\n                                             voorschriften:\n\na. de minimum toegestane vlieghoogte bedraagt 60 meter (200 voet) boven de grond of het\n                                                   water, doch ten minste 30 meter (100 voet) boven de hoogste hindernis gelegen binnen\n                                                   een afstand van 100 meter van de helikopter of 600 meter van het vliegtuig;\n\nb. er wordt niet gevlogen beneden de minimumvlieghoogtes voor VFR-verkeer over vogelreservaten,\n                                                   als bekendgemaakt in de luchtvaartgids.\n\n3 Er wordt uitsluitend gevlogen beneden de minimumvlieghoogtes voor VFR-verkeer gedurende\n                                             de periode dat dit noodzakelijk is voor het doel van de vlucht.\n\nDe minimumvlieghoogtes voor VFR-verkeer, bedoeld in paragraaf SERA.5005 van verordening\n                                       (EU) nr.\u00a0923/2012, zijn niet van toepassing op een vlucht die onderdeel is van een\n                                       luchtvaartvertoning waarvoor krachtens artikel 17 van de Luchtvaartwet een vergunning is verleend, met dien verstande dat niet mag worden gevlogen onder\n                                       de vlieghoogte die is opgenomen in een vertoninglicentie als bedoeld in artikel 1, tweede lid, onderdeel s, van de Regeling luchtvaartvertoningen.\n\nBij het toepassen van de uitzondering op de minimum vlieghoogtes voor de in artikel 19, eerste lid, onderdeel b, van het Besluit luchtverkeer 2014 genoemde vluchten worden de volgende regels in acht genomen:\n\na. vluchten zijn niet toegestaan boven wegen, tram-, spoor- en waterwegen, voor zover\n                                             er verkeer is op deze wegen;\n\nb. vluchten zijn niet toegestaan boven terreinen grenzend aan de onder a. genoemde wegen,\n                                             voor zover er verkeer is op deze wegen en de koers van het luchtvaartuig de rijrichting\n                                             van het verkeer kruist of wanneer door de heersende windrichting de in artikel 19, eerste lid, onderdeel b, van het Besluit luchtverkeer 2014 bedoelde stoffen in de richting van het verkeer worden verplaatst;\n\nc. vluchten zijn niet toegestaan boven en onder hoogspanningslijnen en binnen een gebied\n                                             van vijftien meter ter weerszijden van deze hoogspanningslijnen.\n\n1 De gebieden Deventer, Flevopolder, Gouda en Noord Groningen, vastgesteld door de Minister\n                                             van Infrastructuur en Milieu en bekendgemaakt in de luchtvaartgids, hoofdstukken ENR\n                                             5.1 en ENR 5.2, zijn ten behoeve van oefennaderingen aangewezen als gebieden als bedoeld\n                                             in artikel 19, eerste lid, onderdeel c, van het Besluit luchtverkeer 2014, met dien verstande dat oefennaderingen slechts kunnen worden uitgevoerd:\n\na. met een eenmotorig vliegtuig;\n\nb. met inachtneming van een minimum vlieghoogte van 30 meter (100 ft) boven grond of\n                                                   water, doch ten minste 30 meter (100 ft) boven de hoogste hindernis gelegen binnen\n                                                   een afstand van 600 meter van het vliegtuig;\n\nc. gedurende de daglichtperiode.\n\n2 Onverminderd het eerste lid is het niet toegestaan een oefennadering uit te voeren:\n\na. boven wegen, kanalen, meren, rivieren en gebieden ingericht voor het verblijf van\n                                                   personen, gelegen binnen de in het eerste lid bedoelde gebieden;\n\nb. boven personen of vee.\n\n1 De strand- en duingebieden van de eilanden Ameland, Texel en Schouwen-Duiveland, alsmede\n                                             de strand- en duingebieden van Callantsoog tot Noordwijk aan Zee, met uitzondering\n                                             van die gebieden die vallen binnen het plaatselijke luchtverkeersleidinggebied 'De\n                                             Kooy/Den Helder', zijn ten behoeve van vluchten met zweefvliegtuigen aangewezen als\n                                             strand- en duingebieden als bedoeld in artikel 19, eerste lid, onderdeel d, van het Besluit luchtverkeer 2014, met dien verstande dat deze vluchten slechts kunnen worden uitgevoerd:\n\na. gedurende het tijdvak van 15\u00a0oktober tot en met 14\u00a0mei van het daaropvolgend jaar;\n\nb. indien de afstand tot personen en zaken minimaal dertig meter bedraagt;\n\nc. indien de minimumhoogte tot het strand en de duinen ten minste vijf meter bedraagt.\n\n2 De strand- en duingebieden van Maasvlakte, Slufterdam, Zoutelande, Westerschouwen,\n                                             Noordwijk, Langevelderslag en Noordwijkerhout zijn ten behoeve van vluchten met schermzweeftoestellen\n                                             en zeilvliegtuigen aangewezen als strand- en duingebieden, als bedoeld in artikel 19, eerste lid, onderdeel d, van het Besluit luchtverkeer 2014, met dien verstande dat deze vluchten slechts kunnen worden uitgevoerd:\n\na. overeenkomstig de voorwaarden in de onderdelen b en c van het eerste lid,\n\nb. boven het strand- en duingebied van Zoutelande, gedurende het tijdvak van 15\u00a0juni\n                                                   tot en met 31\u00a0augustus van hetzelfde jaar en alleen voor 10:00 uur of na 18:00 uur\n                                                   lokale tijd, en\n\nc. boven het strand- en duingebied van Noordwijk slechts van 15\u00a0oktober tot en met 14\u00a0mei\n                                                   van het daarop volgend jaar.\n\nDe volgende regelingen worden ingetrokken:\n\na. \nVrijstellingsregeling LVR;\n\nb. \nRegeling minimum VFR-vlieghoogte met zweefvliegtuigen boven strand en duingebieden;\n\nc. \nRegeling minimum vlieghoogte spuitvluchten;\n\nd. \nRegeling oefennaderingen;\n\ne. \nRegeling politievluchten, en\n\nf. \nRegeling uitvoering VFR-vluchten buiten de daglichtperiode.\n\nDeze regeling treedt in werking met ingang van de dag na de datum van uitgifte van\n                                       de Staatscourant waarin zij wordt geplaatst.\n\nDeze regeling wordt aangehaald als: Vrijstellingsregeling Besluit luchtverkeer 2014.\n\nDeze regeling zal met de toelichting in de Staatscourant worden geplaatst.\n\nStaatssecretaris\n\nW.J. Mansveld\n\nMinister\n\nJ.A. Hennis-Plasschaert"}