Title: wetten.nl - Regeling - Regeling Nederlandse tarieven Schepenwet 2004 - BWBR0016086

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0016086/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Regeling Nederlandse tarieven Schepenwet 2004 - BWBR0016086", "content": "Regeling van de Minister van Verkeer en Waterstaat houdende nieuwe vaststelling Nederlandse\n                                    tarieven Schepenwet (Regeling Nederlandse tarieven Schepenwet 2004)\n\nDe Minister van Verkeer en Waterstaat,\n\nGelet op artikel 72, eerste lid, van de Schepenwet;\n\nBesluit:\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\nDe in deze regeling genoemde tarieven zijn verschuldigd voor het verrichten van werkzaamheden\n                                       of diensten door ambtenaren van Nederland.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\nVoor het onderzoek van geklasseerde passagiersschepen en de verdere werkzaamheden\n                                       nodig voor de eerste afgifte van certificaten, volgens het geharmoniseerde systeem\n                                       van onderzoek en certificering, is het tarief verschuldigd, genoemd in onderstaande\n                                       tabel:\n\nTonnage\n\nScheepstype\n\ntot 500 GT\n\n500 tot 2000 GT\n\n2000 tot 6000 GT\n\n6000 tot 9000 GT\n\nvanaf 9000 GT\n\nPassagiersschip\n\n\u20ac 23.800\n\n\u20ac 32.301\n\n\u20ac 49.595\n\n\u20ac 69.817\n\n\u20ac 112.272\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\nIn afwijking van artikel 2 is voor de daar bedoelde werkzaamheden en het daar bedoelde onderzoek van schepen\n                                       die reeds eerder aan een dergelijk onderzoek onderworpen zijn geweest, het tarief\n                                       verschuldigd, genoemd in onderstaande tabel:\n\nTonnage\n\nScheepstype\n\ntot 500 GT\n\n500 tot 2000 GT\n\n2000 tot 6000 GT\n\n6000 tot 9000 GT\n\nvanaf 9000 GT\n\nPassagiersschip\n\n\u20ac 6.175\n\n\u20ac 6.513\n\n\u20ac 10.123\n\n\u20ac 12.808\n\n\u20ac 26.647\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\nVoor het onderzoek van geklasseerde passagiersschepen en de verdere werkzaamheden\n                                       nodig voor de afgifte van certificaten vanwege de verbouwing van die schepen, volgens\n                                       het geharmoniseerde systeem van onderzoek en certificering, is het tarief verschuldigd,\n                                       genoemd in onderstaande tabel:\n\nTonnage\n\nScheepstype\n\ntot 500 GT\n\n500 tot 2000 GT\n\n2000 tot 6000 GT\n\n6000 tot 9000 GT\n\nvanaf 9000 GT\n\nPassagiersschip\n\n\u20ac 6.175\n\n\u20ac 6.513\n\n\u20ac 10.123\n\n\u20ac 12.808\n\n\u20ac 26.647\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\nVoor het onderzoek van geklasseerde passagiersschepen en de verdere werkzaamheden\n                                       nodig voor de hernieuwde afgifte van certificaten, volgens het geharmoniseerde systeem\n                                       van onderzoek en certificering, is het tarief verschuldigd, genoemd in onderstaande\n                                       tabel:\n\nTonnage\n\nScheepstype\n\ntot 500 GT\n\n500 tot 2000 GT\n\n2000 tot 6000 GT\n\n6000 tot 9000 GT\n\nvanaf 9000 GT\n\nPassagiersschip\n\n\u20ac 3.087\n\n\u20ac 3.257\n\n\u20ac 5.062\n\n\u20ac 6.404\n\n\u20ac 13.323\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\n1 Voor het onderzoek en de verdere werkzaamheden, nodig voor de afgifte van certificaten,\n                                             korte tijd of direct na de nieuwbouw-oplevering van geklasseerde passagiersschepen,\n                                             welke overgaan van buitenlandse naar Nederlandse vlag, is het tarief verschuldigd,\n                                             genoemd in onderstaande tabel:\n\nTonnage\n\nScheepstype\n\ntot 500 GT\n\n500 tot 2000 GT\n\n2000 tot 6000 GT\n\n6000 tot 9000 GT\n\nvanaf 9000 GT\n\nPassagiersschip\n\n\u20ac 14.987\n\n\u20ac 19.407\n\n\u20ac 29.859\n\n\u20ac 41.313\n\n\u20ac 69.460\n\n2 In afwijking van het eerste lid wordt het nieuwbouwtarief berekend als de buitenlandse\n                                             autoriteit geen certificaten heeft afgegeven.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\nVoor het onderzoek van geklasseerde vracht- en tankschepen en de verdere werkzaamheden\n                                       nodig voor de eerste afgifte van certificaten, volgens het geharmoniseerde systeem\n                                       van onderzoek en certificering, is het tarief verschuldigd, genoemd in onderstaande\n                                       tabel:\n\nTonnage\n\nScheepstype\n\ntot 2000 GT\n\n2000 tot 6000 GT\n\n6000 tot 9000 GT\n\nvanaf 9000 GT\n\nVrachtschip\n\n\u20ac 8.910\n\n\u20ac 14.911\n\n\u20ac 18.844\n\n\u20ac 24.601\n\nOlietanker\n\n\u20ac 13.184\n\n\u20ac 18.889\n\n\u20ac 22.139\n\n\u20ac 27.475\n\nChemicali\u00ebntanker\n\n\u20ac 17.661\n\n\u20ac 24.254\n\n\u20ac 27.545\n\n\u20ac 34.416\n\nOlie/chemicali\u00ebntanker\n\n\u20ac 17.382\n\n\u20ac 24.416\n\n\u20ac 27.706\n\n\u20ac 33.244\n\nGastanker\n\n\u20ac 18.543\n\n\u20ac 26.018\n\n\u20ac 29.309\n\n\u20ac 36.180\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\nIn afwijking van artikel 7 is voor de daar bedoelde werkzaamheden en het daar bedoelde onderzoek van schepen\n                                       die reeds eerder aan een dergelijk onderzoek onderworpen zijn geweest, het tarief\n                                       verschuldigd, genoemd in onderstaande tabel:\n\nTonnage\n\nScheepstype\n\ntot 2000 GT\n\n2000 tot 6000 GT\n\n6000 tot 9000 GT\n\nvanaf 9000 GT\n\nVrachtschip\n\n\u20ac 3.274\n\n\u20ac 3.649\n\n\u20ac 3.913\n\n\u20ac 4.249\n\nOlietanker\n\n\u20ac 3.457\n\n\u20ac 3.927\n\n\u20ac4.178\n\n\u20ac 4.385\n\nChemicali\u00ebntanker\n\n\u20ac 5.038\n\n\u20ac 5.450\n\n\u20ac 5.627\n\n\u20ac 6.284\n\nOlie/chemicali\u00ebntanker\n\n\u20ac 4.851\n\n\u20ac 5.393\n\n\u20ac6.057\n\n\u20ac 6.308\n\nGastanker\n\n\u20ac 4.952\n\n\u20ac 5.450\n\n\u20ac 5.715\n\n\u20ac 6.284\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\nVoor het onderzoek van geklasseerde vracht- en tankschepen en de verdere werkzaamheden\n                                       nodig voor de afgifte van certificaten vanwege de verbouwing van die schepen, volgens\n                                       het geharmoniseerde systeem van onderzoek en certificering, is het tarief verschuldigd,\n                                       genoemd in onderstaande tabel:\n\nTonnage\n\nScheepstype\n\ntot 2000 GT\n\n2000 tot 6000 GT\n\n6000 tot 9000 GT\n\nvanaf 9000 GT\n\nVrachtschip\n\n\u20ac 3.274\n\n\u20ac 3.649\n\n\u20ac 3.913\n\n\u20ac 4.249\n\nOlietanker\n\n\u20ac 3.457\n\n\u20ac 3.927\n\n\u20ac 4.178\n\n\u20ac4.385\n\nChemicali\u00ebntanker\n\n\u20ac 5.038\n\n\u20ac 5.450\n\n\u20ac 5.627\n\n\u20ac 6.284\n\nOlie/chemicali\u00ebntanker\n\n\u20ac 4.851\n\n\u20ac 5.393\n\n\u20ac 6.057\n\n\u20ac 6.308\n\nGastanker\n\n\u20ac4.952\n\n\u20ac 5.450\n\n\u20ac 5.715\n\n\u20ac 6.284\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\nVoor het onderzoek van geklasseerde vracht- en tankschepen en de verdere werkzaamheden\n                                       nodig voor de hernieuwde afgifte van certificaten, volgens het geharmoniseerde systeem\n                                       van onderzoek en certificering, is het tarief verschuldigd, genoemd in onderstaande\n                                       tabel:\n\nTonnage\n\nScheepstype\n\ntot 2000 GT\n\n2000 tot 6000 GT\n\n6000 tot 9000 GT\n\nvanaf 9000 GT\n\nVrachtschip\n\n\u20ac 1.637\n\n\u20ac 1.824\n\n\u20ac 1.957\n\n\u20ac 2.125\n\nOlietanker\n\n\u20ac 1.729\n\n\u20ac 1.964\n\n\u20ac 2.089\n\n\u20ac 2.193\n\nChemicali\u00ebntanker\n\n\u20ac 2.519\n\n\u20ac 2.725\n\n\u20ac 2.814\n\n\u20ac 3.142\n\nOlie/chemicali\u00ebntanker\n\n\u20ac 2.426\n\n\u20ac 2.697\n\n\u20ac 3.029\n\n\u20ac 3.154\n\nGastanker\n\n\u20ac 2.476\n\n\u20ac 2.725\n\n\u20ac 2.858\n\n\u20ac 3.142\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\n1 Voor het onderzoek en de verdere werkzaamheden, nodig voor de afgifte van certificaten,\n                                             korte tijd of direct na de nieuwbouw-oplevering van geklasseerde vrachtschepen en\n                                             tankschepen, welke overgaan van buitenlandse naar Nederlandse vlag, is het tarief\n                                             verschuldigd, genoemd in onderstaande tabel:\n\nTonnage\n\nScheepstype\n\ntot 2000 GT\n\n2000 tot 6000 GT\n\n6000 tot 9000 GT\n\nvanaf 9000 GT\n\nVrachtschip\n\n\u20ac 6.092\n\n\u20ac 9.280\n\n\u20ac 11.379\n\n\u20ac 14.425\n\nOlietanker\n\n\u20ac 8.321\n\n\u20ac 11.408\n\n\u20ac 13.158\n\n\u20ac 15.930\n\nChemicali\u00ebntanker\n\n\u20ac 11.350\n\n\u20ac 14.852\n\n\u20ac 16.586\n\n\u20ac 20.350\n\nOlie/chemicali\u00ebntanker\n\n\u20ac 11.116\n\n\u20ac 14.904\n\n\u20ac 16.881\n\n\u20ac 19.776\n\nGastanker\n\n\u20ac 11.748\n\n\u20ac 15.734\n\n\u20ac 17.512\n\n\u20ac 21.232\n\n2 In afwijking van het eerste lid wordt het nieuwbouwtarief berekend als de buitenlandse\n                                             autoriteit geen certificaten heeft afgegeven.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\nVoor het onderzoek van geklasseerd aannemersmateriaal en de verdere werkzaamheden\n                                       nodig voor de eerste afgifte van certificaten, volgens het geharmoniseerde systeem\n                                       van onderzoek en certificering, is het tarief verschuldigd, genoemd in onderstaande\n                                       tabel:\n\nTonnage\n\nScheepstype\n\ntot 500 GT\n\n500 tot 2000 GT\n\n2000 tot 6000 GT\n\n6000 tot 9000 GT\n\nvanaf 9000 GT\n\nAannemersmateriaal met voortstuwing\n\n\u20ac 6.767\n\n\u20ac 8.951\n\n\u20ac 14.254\n\n\u20ac 19.649\n\n\u20ac 24.805\n\nAannemersmateriaal zonder voortstuwing\n\n\u20ac 1.419\n\n\u20ac 2.029\n\n\u20ac 2.305\n\n\u20ac 2.328\n\n\u20ac 2.465\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\nIn afwijking van artikel 12 is voor de daar bedoelde werkzaamheden en het daar bedoelde onderzoek van geklasseerd\n                                       aannemersmateriaal dat reeds eerder aan een dergelijk onderzoek onderworpen is geweest,\n                                       het tarief verschuldigd, genoemd in onderstaande tabel:\n\nTonnage\n\nScheepstype\n\ntot 500 GT\n\n500 tot 2000 GT\n\n2000 tot 6000 GT\n\n6000 tot 9000 GT\n\nvanaf 9000 GT\n\nAannemersmateriaal met voortstuwing\n\n\u20ac 2.597\n\n\u20ac 3.362\n\n\u20ac 3.737\n\n\u20ac 4.088\n\n\u20ac 4.310\n\nAannemersmateriaal zonder voortstuwing\n\n\u20ac 877\n\n\u20ac 1.195\n\n\u20ac 1.195\n\n\u20ac 1.195\n\n\u20ac 1.314\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\nVoor het onderzoek van geklasseerd aannemersmateriaal en de verdere werkzaamheden\n                                       nodig voor de afgifte van certificaten vanwege de verbouwing van dat materiaal, volgens\n                                       het geharmoniseerde systeem van onderzoek en certificering, is het tarief verschuldigd,\n                                       genoemd in onderstaande tabel:\n\nTonnage\n\nScheepstype\n\ntot 500 GT\n\n500 tot 2000 GT\n\n2000 tot 6000 GT\n\n6000 tot 9000 GT\n\nvanaf 9000 GT\n\nAannemersmateriaal met voortstuwing\n\n\u20ac 2.597\n\n\u20ac 3.362\n\n\u20ac 3.737\n\n\u20ac 4.088\n\n\u20ac 4.310\n\nAannemersmateriaal zonder voortstuwing\n\n\u20ac 877\n\n\u20ac 1.195\n\n\u20ac 1.195\n\n\u20ac 1.195\n\n\u20ac 1.314\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\nVoor het onderzoek van geklasseerd aannemersmateriaal en de verdere werkzaamheden\n                                       nodig voor de hernieuwde afgifte van certificaten, volgens het geharmoniseerde systeem\n                                       van onderzoek en certificering, is het tarief verschuldigd, genoemd in onderstaande\n                                       tabel:\n\nTonnage\n\nScheepstype\n\ntot 500 GT\n\n500 tot 2000 GT\n\n2000 tot 6000 GT\n\n6000 tot 9000 GT\n\nvanaf 9000 GT\n\nAannemersmateriaal met voortstuwing\n\n\u20ac 1.299\n\n\u20ac 1.682\n\n\u20ac 1.869\n\n\u20ac 2.045\n\n\u20ac 2.155\n\nAannemersmateriaal zonder voortstuwing\n\n\u20ac 439\n\n\u20ac 598\n\n\u20ac 598\n\n\u20ac 598\n\n\u20ac 657\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\n1 Voor het onderzoek en de verdere werkzaamheden, nodig voor de afgifte van certificaten,\n                                             korte tijd of direct na de nieuwbouw oplevering van geklasseerd aannemersmateriaal,\n                                             dat overgaat van buitenlandse naar Nederlandse vlag, is het tarief verschuldigd, genoemd\n                                             in onderstaande tabel:\n\nTonnage\n\nScheepstype\n\ntot 500 GT\n\n500 tot 2000 GT\n\n2000 tot 6000 GT\n\n6000 tot 9000 GT\n\nvanaf 9000 GT\n\nAannemersmateriaal met voortstuwing\n\n\u20ac4.682\n\n\u20ac 6.156\n\n\u20ac 8.996\n\n\u20ac 11.868\n\n\u20ac 14.557\n\nAannemersmateriaal zonder voortstuwing\n\n\u20ac 1.148\n\n\u20ac 1.612\n\n\u20ac 1.750\n\n\u20ac 1.761\n\n\u20ac 1.889\n\n2 In afwijking van het eerste lid wordt het nieuwbouwtarief berekend als de buitenlandse\n                                             autoriteit geen certificaten heeft afgegeven.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\nVoor het onderzoek van geklasseerde schepen, geen passagiersschepen, vracht- en tankschepen\n                                       of aannemersmateriaal zijnde, en de verdere werkzaamheden nodig voor de eerste afgifte\n                                       van certificaten, volgens het geharmoniseerde systeem van onderzoek en certificering,\n                                       is het tarief verschuldigd, genoemd in onderstaande tabel:\n\nTonnage/lengte\n\nScheepstype\n\ntot 500 GT\n\n500 tot 2000 GT\n\nvanaf 2000 GT\n\ntot 24 meter\n\nvanaf 24 meter\n\nSupply- en supportschip\n\n\u20ac 8.760\n\n\u20ac 10.268\n\n\u20ac 11.669\n\nSpecial purpose schip\n\n\u20ac 9.625\n\n\u20ac 12.746\n\n\u20ac 17.987\n\nMODU met voortstuwing\n\n\u20ac 11.389\n\n\u20ac 17.377\n\n\u20ac 26.808\n\nMODU zonder voortstuwing\n\n\u20ac 4.240\n\n\u20ac 6.075\n\n\u20ac 6.396\n\nHotelplatform\n\n\u20ac 3.794\n\n\u20ac 5.630\n\n\u20ac 6.392\n\nSleepboot\n\n\u20ac 5902\n\n\u20ac 7.905\n\nPersonentender\n\n\u20ac 6.343\n\n\u20ac 8.346\n\nPatrouille-, peil- en meetvaartuig\n\n5.655\n\n\u20ac 7.922\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\nIn afwijking van artikel 17 is voor de daar bedoelde werkzaamheden en het daar bedoelde onderzoek van schepen\n                                       die reeds eerder aan een dergelijk onderzoek onderworpen zijn geweest, het tarief\n                                       verschuldigd, genoemd in onderstaande tabel:\n\nTonnage/lengte\n\nScheepstype\n\ntot 500 GT\n\n500 tot 2000 GT\n\nvanaf 2000 GT\n\ntot 24 meter\n\nvanaf 24 meter\n\nSupply- en supportschip\n\n\u20ac 2.467\n\n\u20ac 3.258\n\n\u20ac 3.457\n\nSpecial purpose schip\n\n\u20ac 2.467\n\n\u20ac 3.258\n\n\u20ac 3.457\n\nMODU met voortstuwing\n\n\u20ac 2.908\n\n\u20ac 4.050\n\n\u20ac 4.601\n\nMODU zonder voortstuwing\n\n\u20ac 2.368\n\n\u20ac 3.455\n\n\u20ac 4.004\n\nHotelplatform\n\n\u20ac 1.999\n\n\u20ac 2.908\n\n\u20ac 3.192\n\nSleepboot\n\n\u20ac 2.465\n\n\u20ac 2.959\n\nPersonentender\n\n\u20ac 1.935\n\n\u20ac 2.429\n\nPatrouille-, peil- en meetvaartuig\n\n\u20ac 1.935\n\n\u20ac 2.429\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\nVoor het onderzoek van geklasseerde schepen, geen passagiersschepen, vracht- en tankschepen\n                                       of aannemersmateriaal zijnde, en de verdere werkzaamheden nodig voor de hernieuwde\n                                       afgifte van certificaten, vanwege de verbouwing van die schepen, volgens het geharmoniseerde\n                                       systeem van onderzoek en certificering, is het tarief verschuldigd, genoemd in onderstaande\n                                       tabel:\n\nTonnage/lengte\n\nScheepstype\n\ntot 500 GT\n\n500 tot 2000 GT\n\nvanaf 2000 GT\n\ntot 24 meter\n\nvanaf 24 meter\n\nSupply- en supportschip\n\n\u20ac 2.467\n\n\u20ac 3.258\n\n\u20ac 3.457\n\nSpecial purpose schip\n\n\u20ac 2.467\n\n\u20ac 3.258\n\n\u20ac 3.457\n\nMODU met voortstuwing\n\n\u20ac 2.906\n\n\u20ac 4.050\n\n\u20ac 4.601\n\nMODU zonder voortstuwing\n\n\u20ac 2.368\n\n\u20ac 3.455\n\n\u20ac 4.004\n\nHotelplatform\n\n\u20ac1999\n\n\u20ac 2.908\n\n\u20ac 3.192\n\nSleepboot\n\n\u20ac 2.465\n\n\u20ac 2.959\n\nPersonentender\n\n\u20ac 1.935\n\n\u20ac 2.429\n\nPatrouille-, peil- en meetvaartuig\n\n\u20ac 1.935\n\n\u20ac 2.429\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\nVoor het onderzoek van geklasseerde schepen, geen passagiersschepen, vracht- en tankschepen\n                                       of aannemersmateriaal zijnde, en de verdere werkzaamheden nodig voor de hernieuwde\n                                       afgifte van certificaten, volgens het geharmoniseerde systeem van onderzoek en certificering,\n                                       is het tarief verschuldigd, genoemd in onderstaande tabel:\n\nTonnage/lengte\n\nScheepstype\n\ntot 500 GT\n\n500 tot 2000 GT\n\nvanaf 2000 GT\n\ntot 24 meter\n\nvanaf 24 meter\n\nSupply- en supportschip\n\n\u20ac 1.233\n\n\u20ac 1.629\n\n\u20ac 1.728\n\nSpecial purpose schip\n\n\u20ac 1.233\n\n\u20ac 1.629\n\n\u20ac 1.728\n\nMODU met voortstuwing\n\n\u20ac 1.454\n\n\u20ac 2.026\n\n\u20ac 2.301\n\nMODU zonder\n\nvoortstuwing\n\n\u20ac 1.185\n\n\u20ac 1.727\n\n\u20ac 2.002\n\nHotelplatform\n\n\u20ac 1.000\n\n\u20ac 1.454\n\n\u20ac 1.597\n\nSleepboot\n\n\u20ac 1.233\n\n\u20ac 1.479\n\nPersonentender\n\n\u20ac 968\n\n\u20ac 1.215\n\nPatrouille-, peil- en meetvaartuig\n\n\u20ac 968\n\n\u20ac 1.215\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\n1 Voor het onderzoek en de verdere werkzaamheden nodig voor de afgifte van certificaten,\n                                             korte tijd of direct na de nieuwbouw-oplevering van geklasseerde schepen, geen passagiersschepen,\n                                             vracht- en tankschepen of aannemersmateriaal zijnde, welke overgaan van buitenlandse\n                                             naar Nederlandse vlag, is het tarief verschuldigd, genoemd in onderstaande tabel:\n\nTonnage/lengte\n\nScheepstype\n\ntot 500 GT\n\n500 tot 2000 GT\n\nvanaf 2000 GT\n\ntot 24 meter\n\nvanaf 24 meter\n\nSupply- en supportschip\n\n\u20ac 5.613\n\n\u20ac 6.763\n\n\u20ac 7.563\n\nSpecial purpose schip\n\n\u20ac 6.046\n\n\u20ac 8.002\n\n\u20ac 10.722\n\nMODU met voortstuwing\n\n\u20ac 7.147\n\n\u20ac 10.714\n\n\u20ac 15.704\n\nMODU zonder voortstuwing\n\n\u20ac3.304\n\n\u20ac 4.765\n\n\u20ac 5.200\n\nHotelplatform\n\n\u20ac 2.897\n\n\u20ac 4.269\n\n\u20ac 4.792\n\nSleepboot\n\n\u20ac 4.184\n\n\u20ac 5.432\n\nPersonentender\n\n\u20ac 4.139\n\n\u20ac 5.388\n\nPatrouille-, peil- en meetvaartuig\n\n\u20ac 3.795\n\n\u20ac 5.176\n\n2 In afwijking van het eerste lid wordt het nieuwbouwtarief berekend als de buitenlandse\n                                             autoriteit geen certificaten heeft afgegeven.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\n1 Voor het tussentijds onderzoek van de uitrusting in verband met het viseren van het\n                                             veiligheidscertificaat van geklasseerde schepen is een tarief verschuldigd van \u20ac 700.\n\n2 Voor het tussentijds onderzoek van de inrichting en uitrusting in verband met het\n                                             viseren van het certificaat van geschiktheid van geklasseerde gas- en chemicali\u00ebntankers\n                                             is een tarief verschuldigd van \u20ac 878.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\n1 Voor het onderzoek van geklasseerde bestaande schepen en de verdere werkzaamheden\n                                             nodig voor de eerste afgifte van certificaten, volgens het geharmoniseerde systeem\n                                             van onderzoek en certificering, is een toeslag van 100% van de in deze regeling genoemde\n                                             tarieven voor de hernieuwde afgifte van certificaten verschuldigd.\n\n2 Het eerste lid is mede van toepassing op schepen als bedoeld in het eerste lid, die\n                                             een verbouwing hebben ondergaan.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\nIndien een scheepstype niet is opgenomen in een van de genoemde artikelen wordt door\n                                       het Hoofd van de Scheepvaartinspectie het tarief gebaseerd op het tarief van het scheepstype\n                                       dat hiermee het meest overeenkomt.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\n1 Voor het onderzoek van een radio-installatie aan boord van de schepen als bedoeld\n                                             in dit hoofdstuk, zijn de volgende tarieven verschuldigd:\n\na. nieuwbouw radio-installatie: \u20ac 1.036;\n\nb. jaarlijkse inspectie radio-installatie: \u20ac 255;\n\nc. herinspectie radio-installatie: \u20ac 130.\n\n2 Indien het onderzoek van een radio-installatie aan boord van een in Nederland thuis\n                                             behorend schip geheel of gedeeltelijk in het buitenland plaatsvindt, is onverminderd\n                                             de artikelen 46 en 47 een toeslag verschuldigd van 25% van het desbetreffende tarief, genoemd in het eerste\n                                             lid.\n\n3 Voor het verstrekken van een certificaat voor de radio-installatie is een tarief verschuldigd\n                                             van \u20ac 183.\n\n4 Voor zeilende passagiersschepen met een lengte van 40 meter of minder en met een maximale\n                                             capaciteit voor 36 passagiers gelden de tarieven als vermeld onder het eerste lid,\n                                             met uitzondering van onderdeel b, waarvoor een tarief geldt van \u20ac 223.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\nVoor het onderzoek van niet-geklasseerde schepen en de verdere werkzaamheden nodig\n                                       voor de hernieuwde afgifte van certificaten, volgens het geharmoniseerde systeem van\n                                       onderzoek en certificering, is het tarief verschuldigd, genoemd in onderstaande tabel:\n\nTonnage/lengte\n\nScheepstype\n\ntot 500 GT\n\nvanaf 500 GT\n\ntot 24 meter\n\nvanaf 24 meter\n\nVrachtschip\n\n\u20ac 3.410\n\n\u20ac 4.707\n\nAannemersmateriaal met voortstuwing\n\n\u20ac 3.852\n\n\u20ac 5.148\n\nAannemersmateriaal zonder voortstuwing\n\n\u20ac 2.091\n\n\u20ac 3.103\n\nSupply- en supportschip\n\n\u20ac 3.302\n\n\u20ac 4.698\n\nSleepboot\n\n\u20ac 2.526\n\n\u20ac 3.463\n\nPersonentender\n\n\u20ac 2.350\n\n\u20ac 3.287\n\nPatrouille-, peil- en meetvaartuig\n\n\u20ac 2.243\n\n\u20ac 3.199\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\nVoor het onderzoek van niet-geklasseerde schepen en de verdere werkzaamheden nodig\n                                       voor het viseren van certificaten, volgens het geharmoniseerde systeem van onderzoek\n                                       en certificering, is het tarief verschuldigd, genoemd in onderstaande tabel:\n\nTonnage/lengte\n\nScheepstype\n\nTot 500 GT\n\nvanaf 500 GT\n\ntot 24 meter\n\nvanaf 24 meter\n\nVrachtschip\n\n\u20ac 611\n\n\u20ac 1.005\n\nAannemersmateriaal met voortstuwing\n\n\u20ac 655\n\n\u20ac 1.049\n\nAannemersmateriaal zonder voortstuwing\n\n\u20ac 381\n\n\u20ac 757\n\nSupply- en supportschip\n\n\u20ac 611\n\n\u20ac 1005\n\nSleepboot\n\n\u20ac 537\n\n\u20ac 741\n\nPersonentender\n\n\u20ac 478\n\n\u20ac 686\n\nPatrouille-, peil- en meetvaartuig\n\n\u20ac 478\n\n\u20ac 686\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\nVoor het tussentijds onderzoek van de romp aan de buitenzijde van niet-geklasseerde\n                                       schepen nodig voor het viseren van het certificaat van deugdelijkheid of het veiligheidscertificaat,\n                                       volgens het geharmoniseerde systeem van onderzoek en certificering, is een tarief\n                                       verschuldigd van \u20ac 588.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\n1 Voor het onderzoek van een radio-installatie aan boord van de schepen als bedoeld\n                                             in dit hoofdstuk, zijn de volgende tarieven verschuldigd.\n\na. nieuwbouw radio-installatie: \u20ac 1.036;\n\nb. jaarlijkse inspectie radio-installatie: \u20ac 255;\n\nc. herinspectie radio-installatie: \u20ac 130.\n\n2 Indien het onderzoek van een radio-installatie aan boord van een in Nederland thuis\n                                             behorend schip geheel of gedeeltelijk in het buitenland plaatsvindt, is onverminderd\n                                             de artikelen 46 en 47 een toeslag verschuldigd van 25% van het desbetreffende tarief, genoemd in het eerste\n                                             lid.\n\n3 Voor het verstrekken van een certificaat voor de radio-installatie is een tarief verschuldigd\n                                             van \u20ac 183.\n\n4 Voor zeilende passagiersschepen met een lengte 40 meter of minder en met maximale\n                                             capaciteit voor 36 passagiers gelden de tarieven als vermeld onder het eerste lid,\n                                             met uitzondering van onderdeel b, waarvoor een tarief geldt van \u20ac 223.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\n1 Voor het onderzoek van schepen en de verdere werkzaamheden nodig voor de afgifte van\n                                             een vergunning krachtens artikel 2bis van de Schepenwet, is het tarief verschuldigd, genoemd in onderstaande tabel:\n\nTonnage/lengte\n\nzonder voortstuwing\n\nmet voortstuwing\n\ntot 24 meter\n\n\u20ac 403\n\n\u20ac 501\n\ntot 500 GT\n\n\u20ac 448\n\n\u20ac 646\n\n500 tot 2000 GT\n\n\u20ac 480\n\n\u20ac 732\n\n2000 tot 6000 GT\n\n\u20ac 502\n\n\u20ac 798\n\n6000 tot 9000 GT\n\n\u20ac 516\n\n\u20ac 900\n\nvanaf 9000 GT\n\n\u20ac 561\n\n\u20ac 945\n\n2 Geen tarief is verschuldigd indien het een vergunning betreft, uitsluitend bestemd\n                                             voor het maken van een proefvaart dan wel het ondernemen van een reis uit een haven\n                                             in Nederland, in beide gevallen met de bedoeling het schip gereed te maken voor het\n                                             verkrijgen van een certificaat van deugdelijkheid.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\nVoor het onderzoek van schepen en de verdere werkzaamheden nodig voor de afgifte van\n                                       een certificaat van ontheffing als bedoeld in artikel 17 van het Schepenbesluit 1965, is een tarief verschuldigd van \u20ac 409.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\nVoor het onderzoek aan boord en de verdere werkzaamheden nodig voor de afgifte van\n                                       een verklaring, waaruit blijkt dat het schip voldoet aan de voorschriften voor het\n                                       vervoer van graan, bedoeld in artikel 128 van het Schepenbesluit 1965, is een tarief verschuldigd van \u20ac 409.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\nVoor het onderzoek aan boord en de verdere werkzaamheden nodig voor de afgifte van\n                                       een verklaring, waaruit blijkt dat het schip voldoet aan de voorschriften voor het\n                                       vervoer van gevaarlijke stoffen, bedoeld in de artikelen 130 tot en met 130h, van het Schepenbesluit 1965, is een tarief verschuldigd van \u20ac 409.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\nVoor het onderzoek en de verdere werkzaamheden nodig voor de afgifte of de tussentijdse\n                                       visering van het certificaat van geschiktheid voor het vervoer en het behandelen van\n                                       beperkte hoeveelheden gevaarlijke en schadelijke vloeistoffen in bulk aan boord van\n                                       offshore support vessels, is het volgende tarief verschuldigd:\n\na. voor de eerste afgifte \u20ac 624;\n\nb. voor de hernieuwde afgifte \u20ac 425;\n\nc. voor de tussentijdse visering \u20ac 355.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\n1 Voor het onderzoek en de verdere werkzaamheden nodig voor de afgifte van het diploma\n                                             als sloepsgast, bedoeld in artikel 1 bij bijlage XXII van het Schepenbesluit 1965, is een tarief verschuldigd van \u20ac 114.\n\n2 Voor de werkzaamheden nodig voor de afgifte van het duplicaat van het diploma als\n                                             sloepsgast, bedoeld in artikel 7 van bijlage XXII bij het Schepenbesluit 1965, is een tarief verschuldigd van \u20ac 57.\n\n3 Indien het onderzoek, bedoeld in het eerste lid, niet leidt tot afgifte van een diploma\n                                             als sloepsgast, is een tarief verschuldigd van \u20ac 108.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\n1 Voor het onderzoek en de verdere werkzaamheden nodig voor de afgifte van een verklaring\n                                             omtrent de bekendheid met de werktuiglijke installatie aan boord van schepen als bedoeld\n                                             in artikel 112, eerste lid, van het Schepenbesluit 1965, is een tarief verschuldigd van \u20ac 344.\n\n2 Voor de afgifte van een verklaring als bedoeld in het eerste lid, zonder dat hiervoor\n                                             een onderzoek plaatsvindt, is een tarief verschuldigd van \u20ac 132.\n\n3 Indien het onderzoek, bedoeld in het eerste lid, niet leidt tot de afgifte van een\n                                             verklaring als bedoeld in het eerste lid, is een tarief verschuldigd van \u20ac 319.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\nVoor een verzoek aan een buitenlandse autoriteit tot afgifte van certificaten als\n                                       bedoeld in artikel 6, eerste lid, van de Schepenwet, is een tarief verschuldigd van \u20ac 105.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\n1 Voor het onderzoek aan boord en de verdere werkzaamheden nodig voor een tussentijdse\n                                             aanpassing of een verlenging van een document als bedoeld in deze regeling, is een\n                                             tarief verschuldigd van \u20ac 408.\n\n2 Voor de werkzaamheden nodig voor het verstrekken van een extra exemplaar, een tussentijdse\n                                             vervanging of een verlenging van een document als bedoeld in deze regeling, alsmede\n                                             voor de afgifte van een document, met uitzondering van het document, bedoeld in artikel 37, zonder dat hiervoor een onderzoek aan boord plaatsvindt, is een tarief verschuldigd\n                                             van \u20ac 183.\n\n3 Indien ten behoeve van een schip tegelijkertijd meerdere documenten als bedoeld in\n                                             het tweede lid worden verstrekt, zonder dat hiervoor een onderzoek aan boord plaatsvindt,\n                                             is voor elk volgend document een tarief verschuldigd van \u20ac 118.\n\n4 Voor de vervanging van documenten die door een scheepsongeval verloren zijn gegaan,\n                                             is geen vergoeding verschuldigd.\n\n5 Voor de werkzaamheden nodig in het kader van de vernieuwing van een document als bedoeld\n                                             in deze regeling is, indien het onderzoek door anderen wordt verricht, een tarief\n                                             van \u20ac 183 verschuldigd.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\nIndien de werkzaamheden ten behoeve van de afgifte van een document als bedoeld in\n                                       deze regeling, met uitzondering van de documenten, bedoeld in de artikelen 36, 37 en 42, buiten toedoen van de ambtenaren van de Scheepvaartinspectieniet leiden tot de afgifte\n                                       van dat document, is het volgende tarief verschuldigd:\n\na. indien de werkzaamheden niet volledig zijn uitgevoerd \u20ac 87 per uur per ambtenaar;\n\nb. indien de werkzaamheden volledig zijn uitgevoerd het tarief dat is vastgesteld voor\n                                             de afgifte van het document.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\nVoor werkzaamheden voortvloeiende uit het bepaalde bij of krachtens de Schepenwet, die niet op grond van een van de artikelen van deze regeling in rekening worden\n                                       gebracht, is een tarief verschuldigd van \u20ac 87 per uur per ambtenaar.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\n1 Voor het onderzoek ten behoeve van de typegoedkeuring van uitrustingsstukken en materialen,\n                                             alsmede de daarbij behorende afgifte van documenten ten bewijze dat deze uitrustingsstukken\n                                             en materialen voldoen aan de bij of krachtens de Schepenwet gestelde eisen, is het tarief verschuldigd, genoemd in onderstaande tabel.\n\n2 De tarieven, genoemd in kolom 1, zijn verschuldigd indien het document kan worden\n                                             afgegeven zonder dat daarvoor beproevingen nodig zijn die de aanwezigheid van een\n                                             ambtenaar van de Scheepvaartinspectie vereisen.\n\n3 De tarieven, genoemd in kolom 2, zijn verschuldigd indien het document kan worden\n                                             afgegeven nadat daarvoor beproevingen zijn uitgevoerd die de aanwezigheid van een\n                                             ambtenaar van de Scheepvaartinspectie vereisen.\n\nUitrustingstukken/materialen\n\n1\n\n2\n\nREDDINGMIDDELEN\n\n1.1\n\nOntkoppelingssystemen\n\n\u20ac 611\n\n\u20ac 1.064\n\n1.1.1\n\nHydrostatische ontkoppelingssystemen\n\n\u20ac 479\n\n\u20ac 874\n\n1.2\n\nDrinkwater voor noodrantsoenen\n\n\u20ac 479\n\n\u20ac 874\n\n1.3\n\nMaterialen voor kunststof reddingboten\n\n\u20ac 479\n\n\u20ac 874\n\n1.4\n\nMaterialen voor drijfvermogen\n\n\u20ac 479\n\n\u20ac 874\n\n1.5\n\nMotoren voor reddingboten\n\n\u20ac 611\n\n\u20ac 1064\n\n1.5.1\n\nBuitenboordmotoren voor hulpverl. boten\n\n\u20ac 611\n\n\u20ac 1.064\n\n1.6.1\n\nValschermsignalen\n\n\u20ac 479\n\n\u20ac 874\n\n1.6.2\n\nHandstakellichten\n\n\u20ac 479\n\n\u20ac 874\n\n1.6.3\n\nDrijvende rooksignalen\n\n\u20ac 479\n\n\u20ac 874\n\n1.7\n\nNoodrantsoenen\n\n\u20ac 479\n\n\u20ac 874\n\n1.9\n\nReddingboeien\n\n\u20ac 611\n\n\u20ac 1.064\n\n1.10.2\n\nReddingboeilichten\n\n\u20ac 611\n\n\u20ac 1.064\n\n1.10.3\n\nMOB signalen\n\n\u20ac 479\n\n\u20ac 874\n\n1.11\n\nReddinggordels\n\n\u20ac 766\n\n\u20ac 1.263\n\n1.12\n\nAutomatische opblaasbare vlotten\n\n\u20ac 900\n\n\u20ac 1.810\n\n1.13\n\nOpblaasbare hulpverleningsboten\n\n\u20ac 988\n\n\u20ac 1.898\n\n1.15\n\nSignaalfluiten\n\n\u20ac 479\n\n\u20ac 874\n\n1.16\n\nVerbandtrommels voor reddingsboten\n\n\u20ac 479\n\n\u20ac 874\n\n1.17\n\nDrijvende werplijnen\n\n\u20ac 479\n\n\u20ac 874\n\n1.18\n\nZoeklichten voor motorreddingboten\n\n\u20ac 479\n\n\u20ac 874\n\n1.19\n\nDavits en kranen, incl. lieren\n\n\u20ac 988\n\n\u20ac 1.898\n\n1.19.1\n\nAfstandsbediening lieren\n\n\u20ac 766\n\n\u20ac 1.456\n\n1.22.1\n\nReddingboten\n\n\u20ac 1.076\n\n\u20ac 2.163\n\n1.22.2\n\nHulpverleningsboten\n\n\u20ac 1.076\n\n\u20ac 2.163\n\n1.25\n\nOverlevingspakken\n\n\u20ac 766\n\n\u20ac 1.263\n\n1.26\n\nLichten voor reddingmiddelen (excl.boeien)\n\n\u20ac 479\n\n\u20ac 874\n\n1.27\n\nHulpmiddelen tegen warmteverlies (TPA\u2019s)\n\n\u20ac 611\n\n\u20ac 1.066\n\n1.28\n\nHulpmiddelen t.b.v. drenkelingen\n\n\u20ac 611\n\n\u20ac 1.066\n\n1.29\n\nMaterialen voor fabricage reddingvlotten\n\n\u20ac 479\n\n\u20ac 874\n\nBRANDBESTRIJDINGS- EN VEILIGHEIDSMIDDELEN\n\n2.1.1.1\n\nPersluchttoestellen\n\n\u20ac 611\n\n\u20ac 1.066\n\n2.1.1.2\n\nOntsnappingstoestellen\n\n\u20ac 611\n\n\u20ac 1.066\n\n2.1.2\n\nBrandwerende kleding\n\n\u20ac 611\n\n\u20ac 1.066\n\n2.1.3\n\nBrandbijlen\n\n\u20ac 479\n\n\u20ac 874\n\n2.1.4\n\nBrandbestendige reddinglijnen\n\n\u20ac 479\n\n\u20ac 874\n\n2.1.5\n\nBrandslangen\n\n\u20ac 479\n\n\u20ac 874\n\n2.1.6\n\nStraalpijpen\n\n\u20ac 479\n\n\u20ac 874\n\n2.1.7\n\nBrandblusmiddelen\n\n\u20ac 611\n\n\u20ac 1.066\n\n2.1.9\n\nDraagbare blustoestellen\n\n\u20ac 611\n\n\u20ac 1.066\n\n2.1.10\n\nNiet draagbare blustoestellen\n\n\u20ac 611\n\n\u20ac 1.066\n\n2.2.1\n\nBeademingstoestellen\n\n\u20ac 611\n\n\u20ac 1.066\n\n2.2.2\n\nDagseinlampen\n\n\u20ac 611\n\n\u20ac 1.066\n\n2.2.4\n\nLoodsladders\n\n\u20ac 611\n\n\u20ac 1.066\n\n2.2.5\n\nLijnwerptoestellen\n\n\u20ac 611\n\n\u20ac 1.066\n\n2.2.6\n\nNoodradiobakens (EPIRB\u2019s)\n\n\u20ac 766\n\n\u20ac 1.263\n\n2.2.7\n\nVeiligheidslampen\n\n\u20ac 479\n\n\u20ac 874\n\n2.2.8\n\nBrancards\n\n\u20ac 479\n\n\u20ac 874\n\n2.2.9\n\nRadartransponders (SART\u2019s)\n\n\u20ac 611\n\n\u20ac 1.066\n\n2.2.10\n\nRetro-reflective materiaal\n\n\u20ac 479\n\n\u20ac 874\n\nHULPMIDDELEN BIJ DE NAVIGATIE\n\n3.1\n\nNavigatielantaarns\n\n\u20ac 766\n\n\u20ac 1.263\n\n3.2.1\n\nNavigatie-radarinstallaties\n\n\u20ac 988\n\n\u20ac 1.706\n\n3.2.2\n\nAutomatische radarplot apparatuur (ARPA\u2019s)\n\n\u20ac 988\n\n\u20ac 1.706\n\n3.3\n\nRadiorichtingzoekers/Homing apparatuur\n\n\u20ac 611\n\n\u20ac 1.066\n\n3.5\n\nEcholoden\n\n\u20ac 766\n\n\u20ac 1.263\n\n3.6\n\nScheepsfluiten\n\n\u20ac 611\n\n\u20ac 1.066\n\n3.7\n\nRadarreflectoren\n\n\u20ac 479\n\n\u20ac 874\n\n3.8.1\n\nGyrokompassen\n\n\u20ac 766\n\n\u20ac 1.263\n\n3.8.2\n\nAutomatische stuurinrichtingen\n\n\u20ac 766\n\n\u20ac 1.263\n\n3.8.3\n\nKoersafwijkingsalarmen\n\n\u20ac 611\n\n\u20ac 1.066\n\n3.9\n\nMagnetische kompassen\n\n\u20ac 611\n\n\u20ac 1.066\n\n3.10\n\nNachthuizen\n\n\u20ac 479\n\n\u20ac 874\n\n3.11\n\nPeiltoestellen\n\n\u20ac 479\n\n\u20ac 874\n\n3.12\n\nTransmitters\n\n\u20ac 479\n\n\u20ac 1.066\n\n3.13\n\nLog apparatuur\n\n\u20ac 611\n\n\u20ac 1.066\n\nDIVERSEN\n\n4.1\n\nComputerprogramma\u2019s stabiliteit\n\n\u20ac 611\n\n\u20ac 1.066\n\n4.2.2\n\nAfsluitmiddelen tegen weer en wind etc.\n\n\u20ac 611\n\n\u20ac 1.066\n\n4.5\n\nOver-/onder druk ventielen\n\n\u20ac 611\n\n\u20ac 1.066\n\nANDERE UITRUSTING OP WERKTUIGKUNDIG EN ELECTRONISCH GEBIED\n\n5.4\n\nDrinkwatersysteemfilters\n\n\u20ac 611\n\n\u20ac 1.066\n\n5.11.1\n\nLenswaterolieafscheiders\n\n\u20ac 988\n\n\u20ac 1.898\n\n5.12\n\nOliegehaltemeters\n\n\u20ac 988\n\n\u20ac 1.898\n\n5.15\n\nGasdetectors/explosiemeters\n\n\u20ac 611\n\n\u20ac 1.066\n\n5.18\n\nPeilinrichtingen\n\n\u20ac 611\n\n\u20ac 1.066\n\n5.24\n\nTankwasmachines\n\n\u20ac 611\n\n\u20ac 1.066\n\n5.25\n\nOlie/water grenslaag detectoren\n\n\u20ac 611\n\n\u20ac 1.066\n\n5.27\n\nLadingslangen\n\n\u20ac 611\n\n\u20ac 1.066\n\n5.28\n\nWachtalarmen\n\n\u20ac 611\n\n\u20ac 1.066\n\nANDERE UITRUSTING OP SCHEEPSBOUWGEBIED\n\n6.2\n\nOnbrandbaar materiaal\n\n\u20ac 611\n\n\u20ac 1.066\n\n6.3.1\n\nBrandschotten klasse A\n\n\u20ac 611\n\n\u20ac 1.066\n\n6.3.2\n\nBrandschotten klasse B\n\n\u20ac 611\n\n\u20ac 1.066\n\n6.4\n\nDekken klasse A\n\n\u20ac 611\n\n\u20ac 1.066\n\n6.5.1\n\nPlafonds klasse A\n\n\u20ac 611\n\n\u20ac 1.066\n\n6.5.2\n\nPlafonds klasse B\n\n\u20ac 611\n\n\u20ac 1.066\n\n6.6.1\n\nBranddeuren klasse A\n\n\u20ac 611\n\n\u20ac 1.066\n\n6.6.2\n\nBranddeuren klasse B\n\n\u20ac 611\n\n\u20ac 1.066\n\n6.7.1\n\nLaminaten\n\n\u20ac 611\n\n\u20ac 1.066\n\n6.7.2\n\nBrandkleppen\n\n\u20ac 611\n\n\u20ac 1.066\n\n6.7.3\n\nKabeldoorvoeringen/pijpdoorvoeringen\n\n\u20ac 611\n\n\u20ac 1.066\n\n6.7.4\n\nRamen\n\n\u20ac 611\n\n\u20ac 1.066\n\n6.7.5\n\nVerfsystemen\n\n\u20ac 611\n\n\u20ac 1.066\n\n6.7.6\n\nDiversen\n\n\u20ac 611\n\n\u20ac 1.066\n\n6.7.7\n\nVloerbedekkingen\n\n\u20ac 611\n\n\u20ac 1.066\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\n1 Indien het onderzoek, bedoeld in artikel 40, eerste lid, niet leidt tot de afgifte van een document, is, inclusief reistijd, een tarief verschuldigd\n                                             van \u20ac 87 per uur.\n\n2 Voor hernieuwing van een document als bedoeld in artikel 35, eerste lid, is een tarief verschuldigd van \u20ac 183.\n\n3 Bij gelijktijdige aanbieding voor een onderzoek ter goedkeuring van meerdere vrijwel\n                                             identieke uitvoeringen van uitrustingsstukken en materialen, is voor de afgifte van\n                                             het eerste document het tarief, genoemd in artikel 41 en voor elk van de volgende documenten een tarief verschuldigd van \u20ac 183.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\nVoor het onderzoek verbonden aan de produktietest van uitrustingsstukken of onderdelen\n                                       daarvan is, inclusief reistijd, een tarief verschuldigd van \u20ac 87 per uur.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\nVoor het behandelen van een verzoek tot samenlading van gevaarlijke stoffen in \u00e9\u00e9n\n                                       laadeenheid is een tarief verschuldigd van \u20ac 52.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\nVoor het behandelen van een verzoek tot goedkeuring op grond van de International\n                                       Maritime Dangerous Goods Code is een vergoeding verschuldigd van \u20ac 241.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\n1 Indien een onderzoek als bedoeld in deze regeling geheel of gedeeltelijk in het buitenland\n                                             wordt uitgevoerd en de voor het betreffende onderzoek vastgestelde termijn, opgenomen\n                                             in de bijlage, wordt overschreden, is per termijnoverschrijdende dag een aanvullend tarief verschuldigd\n                                             van \u20ac 701.\n\n2 De eventuele reis- en verblijfskosten van de ambtenaar ten behoeve van de in deze\n                                             regeling genoemde onderzoeken in het buitenland komen voor rekening van de opdrachtgever.\n                                             Deze kosten worden afzonderlijk in rekening gebracht.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\n1 Indien de in deze regeling genoemde onderzoeken geheel of gedeeltelijk worden uitgevoerd\n                                             op werkdagen tussen 18.00 uur en 08.00 uur, op een zaterdag, op een zondag of op een\n                                             in het Algemeen Rijksambtenarenreglement daaraan gelijkgestelde dag, is een aanvullend tarief verschuldigd van \u20ac 43 per uur\n                                             per ambtenaar.\n\n2 Het in het eerste lid genoemde tarief is eveneens voor uitgevoerde onderzoeken in\n                                             het buitenland buiten de daar ter plaatse geldende werktijden verschuldigd.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\nAlvorens een onderzoek als bedoeld in deze regeling wordt aangevangen, kan vooruitbetaling\n                                       van het naar verwachting verschuldigde tarief worden verlangd.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\nDe Regeling Nederlandse tarieven Schepenwet 2003 wordt ingetrokken.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\nDeze regeling treedt in werking met ingang van 1 januari 2004\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\nDeze regeling wordt aangehaald als: Regeling Nederlandse tarieven Schepenwet 2004.\n\nDeze regeling zal met de toelichting worden geplaatst in de Staatscourant, de Cura\u00e7aosche\n                                       Courant en het Afkondigingsblad van Aruba.\n\nMinister\n\nK.M.H. Peijs\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2005]\n\nOnderzoekstermijn als bedoeld in artikel 46, eerste lid. De termijn begint op de dag van vertrek vanuit Nederland en loopt tot aan de dag\n                                                van terugkomst in Nederland.\n\nTonnage of lengte\n\nAantal dagen\n\na. Nieuwbouw\n\nPassagiersschip\n\n<500 GT\n\n26\n\n500-2000 GT\n\n51\n\n2000-6000 GT\n\n76\n\n6000-9000 GT\n\n101\n\n>9000 GT\n\n151\n\nVrachtschip\n\n<2000 GT\n\n13\n\n2000-6000 GT\n\n29\n\n6000-9000 GT\n\n37\n\n>9000 GT\n\n51\n\nOlietanker\n\n<2000 GT\n\n16\n\n2000-6000 GT\n\n31\n\n6000-9000 GT\n\n39\n\n>9000 GT\n\n56\n\nChemicali\u00ebntanker\n\n<2000 GT\n\n17\n\n2000-6000 GT\n\n34\n\n6000-9000 GT\n\n41\n\n>9000 GT\n\n59\n\nOlie/chemicali\u00ebntanker\n\n<2000 GT\n\n19\n\n2000-6000 GT\n\n36\n\n6000-9000 GT\n\n44\n\n>9000 GT\n\n61\n\nGastanker\n\n<2000 GT\n\n20\n\n2000-6000 GT\n\n39\n\n6000-9000 GT\n\n46\n\n>9000 GT\n\n64\n\nAannemersmateriaal met voortstuwing\n\n<500 GT\n\n8\n\n500-2000 GT\n\n12\n\n2000-6000 GT\n\n26\n\n6000-9000 GT\n\n38\n\n>9000 GT\n\n51\n\nAannemersmateriaal zonder voortstuwing\n\n<500 GT\n\n2\n\nvanaf 500 GT\n\n3\n\nSupply- en supportschip\n\n<500 GT\n\n12\n\n500-2000 GT\n\n16\n\n>2000 GT\n\n18\n\nSpecial purpose schip\n\n<500 GT\n\n11\n\n500-2000 GT\n\n16\n\n>2000 GT\n\n26\n\nModu met voortstuwing\n\n<500 GT\n\n16\n\n500-2000 GT\n\n27\n\n>2000 GT\n\n52\n\nModu zonder voortstuwing\n\n<500 GT\n\n6\n\n500-2000 GT\n\n7\n\n>2000 GT\n\n7\n\nHotelplatform\n\n<500 GT\n\n4\n\n500-2000 GT\n\n6\n\n>2000 GT\n\n7\n\nSleepboot\n\n<24 meter\n\n8\n\n>24 meter\n\n11\n\nPersonentender\n\n<24 meter\n\n8\n\n>24 meter\n\n12\n\nPatrouille-, peil- en meetvaartuig\n\n<24 meter\n\n7\n\n>24 meter\n\n11\n\nb. Overname en verbouw\n\nPassagiersschip\n\n<500 GT\n\n4\n\n<2000 GT\n\n8\n\n2000-6000 GT\n\n10\n\n6000-9000 GT\n\n12\n\n>9000 GT\n\n22\n\nVrachtschip\n\n<6000 GT\n\n6\n\n>6000 GT\n\n8\n\nOlietanker\n\n<2000 GT\n\n6\n\n2000-9000 GT\n\n8\n\n>9000 GT\n\n10\n\nChemicali\u00ebntanker\n\n<2000 GT\n\n8\n\n2000-9000 GT\n\n10\n\n>9000 GT\n\n12\n\nOlie/chemicali\u00ebntanker\n\n<6000 GT\n\n10\n\n6000-9000 GT\n\n12\n\n>9000 GT\n\n14\n\nGastanker\n\n<2000 GT\n\n8\n\n2000-9000 GT\n\n10\n\n>9000 GT\n\n12\n\nAannemersmateriaal met voortstuwing\n\n<2000 GT\n\n6\n\n>2000 GT\n\n8\n\nAannemersmateriaal zonder voortstuwing\n\n-\n\n2\n\nSupply- en supportschip\n\n-\n\n6\n\nSpecial purpose schip\n\n-\n\n6\n\nModu met voortstuwing\n\n<2000 GT\n\n8\n\n>2000 GT\n\n10\n\nModu zonder voortstuwing\n\n<500 GT\n\n6\n\n500-6000 GT\n\n8\n\nHotelplatform\n\n-\n\n6\n\nSleepboot\n\n-\n\n6\n\nPersonentender\n\n<24 meter\n\n4\n\n>24 meter\n\n6\n\nPatrouille-, peil- en meetvaartuig\n\n<24 meter\n\n4\n\n>24 meter\n\n6\n\nc. Hernieuwing certificaten\n\nPassagiersschip\n\n<500 GT\n\n2\n\n<2000 GT\n\n4\n\n2000-6000 GT\n\n5\n\n6000-9000 GT\n\n6\n\n>9000 GT\n\n11\n\nVrachtschip\n\n<6000 GT\n\n3\n\n>6000 GT\n\n4\n\nOlietanker\n\n<2000 GT\n\n3\n\n2000-9000 GT\n\n4\n\n>9000 GT\n\n5\n\nChemicali\u00ebntanker\n\n<2000 GT\n\n4\n\n2000-9000 GT\n\n5\n\n>9000 GT\n\n6\n\nOlie/chemicali\u00ebntanker\n\n<6000 GT\n\n5\n\n6000-9000 GT\n\n6\n\n>9000 GT\n\n7\n\nGastanker\n\n<2000 GT\n\n4\n\n2000-9000 GT\n\n5\n\n>9000 GT\n\n6\n\nAannemersmateriaal met voortstuwing\n\n<2000 GT\n\n3\n\n>2000 GT\n\n4\n\nAannemersmateriaal zonder voortstuwing\n\n-\n\n1\n\nSupply- en supportschip\n\n-\n\n3\n\nSpecial purpose schip\n\n-\n\n3\n\nModu met voortstuwing\n\n<2000 GT\n\n4\n\n>2000 GT\n\n5\n\nModu zonder voortstuwing\n\n<500 GT\n\n3\n\n500-6000 GT\n\n4\n\nHotelplatform\n\n-\n\n3\n\nSleepboot\n\n-\n\n3\n\nPersonentender\n\n<24 meter\n\n2\n\n>24 meter\n\n3\n\nPatrouille-, peil- en meetvaartuig\n\n<24 meter\n\n2\n\n>24 meter\n\n3\n\nd. Hernieuwing certificaten SI schepen\n\nVrachtschip\n\n-\n\n5\n\nAannemersmateriaal met voortstuwing\n\n<500 GT\n\n6\n\n>500 GT\n\n7\n\nAannemersmat. zonder voortstuwing\n\n-\n\n2\n\nSupply- en supportschip\n\n-\n\n5\n\nSleepboot\n\n<24 meter\n\n4\n\n>24 meter\n\n5\n\nPersonentender\n\n-\n\n4\n\nPatrouille-, peil- en meetvaartuig\n\n-\n\n4\n\ne. Viseren certificaten SI schepen\n\nVrachtschip\n\n<500 GT\n\n1\n\n>500 GT\n\n2\n\nAannemersmateriaal met voortstuwing\n\n-\n\n2\n\nAannemersmateriaal zonder voortstuwing\n\n-\n\n1\n\nSupply- en supportschip\n\n<500 GT\n\n1\n\n>500 GT\n\n2\n\nSleepboot\n\n<24 meter\n\n1\n\n>24 meter\n\n2\n\nPersonentender\n\n-\n\n1\n\nPatr.-, peil- en meetvaartuig\n\n-\n\n1\n\nf. Afgifte diploma of verklaring\n\nDiploma sloepsgast met onderzoek\n\n5\n\nVerklaring bestman met/zonder verklaring\n\n1\n\nVerklaring bekendheid mk met/zonder verklaring\n\n1\n\ng. Afgifte verklaring bemand werken\n\nEerste afgifte\n\n<2000 GT\n\n2\n\nEerste afgifte\n\n2000<6000 GT\n\n3\n\nEerste afgifte\n\n>6000 GT\n\n4\n\nHernieuwde afgifte\n\n-\n\n2\n\nVisering verklaring bemand werken (SI schepen)\n\n-\n\n1\n\nh. Prototype keur met beproevingen\n\nReddinggordels\n\n2\n\nAutomatisch opblaasbare vlotten\n\n3\n\nOpblaasbare hulpverleningsboten\n\n3\n\nDavits en kranen, incl. lieren\n\n3\n\nAfstandsbediening lieren\n\n2\n\nReddingboten\n\n4\n\nHulpverleningsboten\n\n4\n\nOverlevingspakken\n\n2\n\nNoodradiobakens\n\n2\n\nNavigatielantaarns\n\n2\n\nNavigatie-radarinstallaties\n\n3\n\nAutomatische radar plot apparatuur\n\n3\n\nEcholoden\n\n2\n\nGyrokompassen\n\n2\n\nAutomatische stuurinrichtingen\n\n2\n\nLenswaterolieafscheiders\n\n3\n\nOliegehaltemeters\n\n3\n\nHydrostatische ontkoppelings systemen\n\n1\n\nDrinkwater voor noodrantsoenen\n\n1\n\nMateriaal voor kunststof reddingboten\n\n1\n\nMateriaal voor drijfvermogen\n\n1\n\nValschermsignalen\n\n1\n\nHandstakellichten\n\n1\n\nDrijvende rooksignalen\n\n1\n\nNoodrantsoenen\n\n1\n\nMOB signalen\n\n1\n\nSignaalfluiten\n\n1\n\nVerbandtrommels voor reddingboten\n\n1\n\nDrijvende werplijnen\n\n1\n\nZoeklichten voor motorreddingboten\n\n1\n\nLichten voor reddingmiddelen, excl. boeien\n\n1\n\nMateriaal voor opblaasbare vlotten\n\n1\n\nBrandbijlen\n\n1\n\nBrandbestendige reddinglijnen\n\n1\n\nBrandslangen\n\n1\n\nStraalpijpen\n\n1\n\nVeiligheidslampen\n\n1\n\nBrancards\n\n1\n\nRetro-reflective materiaal\n\n1\n\nRadarreflectoren\n\n1\n\nNachthuizen\n\n1\n\nPeiltoestellen\n\n1\n\nTransmitters\n\n1\n\nOverige producten\n\n2\n\ni. Overige werkzaamheden\n\nAfgifte NLS/COFCOS certificaat\n\n1\n\nAanpassing certificaat met onderzoek\n\n1\n\nAfgifte verklaring met onderzoek\n\n1\n\nAfgifte vrijstelling met onderzoek\n\n1\n\nIntermediate survey COF gas- en chem. tankers\n\n2\n\nIntermediate survey COFCOS suppliers\n\n1\n\nPeriodical survey VC uitrusting\n\n1\n\nTussentijdse visering van droogzetting SI-schepen\n\n1"}