Title: wetten.nl - Regeling - Circulaire Risiconormering vervoer gevaarlijke stoffen - BWBR0016249

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0016249/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Circulaire Risiconormering vervoer gevaarlijke stoffen - BWBR0016249", "content": "Circulaire Risiconormering vervoer gevaarlijke stoffen\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\nDeze circulaire heeft betrekking op het beleid van de ministers van Infrastructuur\n                                             en Milieu en van Veiligheid en Justitie over de afweging van veiligheidsbelangen die\n                                             een rol spelen bij het vervoer van gevaarlijke stoffen in relatie tot de omgeving.\n                                             Sommige geadresseerden van deze circulaire vallen niet onder de verantwoordelijkheid\n                                             van een van deze bewindspersonen. Hen wordt gevraagd om medewerking aan dit beleid\n                                             te verlenen door bij besluitvorming die onder hun verantwoordelijkheid valt de veiligheidsbelangen\n                                             overeenkomstig deze circulaire af te wegen. Hierbij gaat het om zowel vervoersbesluiten\n                                             als om omgevingsbesluiten.\n\nHet externe veiligheidsbeleid voor het vervoer van gevaarlijke stoffen was aanvankelijk\n                                             gebaseerd op de Nota risiconormering vervoer gevaarlijke stoffen. Dit beleid is inmiddels\n                                             ge\u00ebvalueerd. In de Nota vervoer gevaarlijke stoffen is naar deze resultaten verwezen.\n\nIn het Vierde Nationaal Milieu Beleidsplan (NMP-4) is een wettelijke verankering van\n                                             de risiconormen voor het vervoer van gevaarlijke stoffen aangekondigd. Bij deze wettelijke\n                                             verankering zullen de resultaten van voormelde evaluatie worden betrokken. Tot het\n                                             moment van realisatie van deze verankering wordt in deze circulaire het beleid met\n                                             betrekking tot risiconormering geoperationaliseerd en verduidelijkt. Daarmee treedt\n                                             deze circulaire in de plaats van de Nota risiconormering vervoer gevaarlijke stoffen.\n                                             Deze Circulaire vervalt van rechtswege op de dag nadat de Wet tot wijziging van de\n                                             Wet vervoer gevaarlijke stoffen in verband met de totstandkoming van een basisnet\n                                             (Wet Basisnet) en het Besluit transportroutes externe veiligheid in werking zijn getreden.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\nMet de inwerkingtreding van deze circulaire kan aan het licht komen dat in het verleden\n                                             een andere interpretatie van de risicobenadering is aangehouden, dan op grond van\n                                             de circulaire wordt aanbevolen. Het is zelfs mogelijk dat de risicobenadering helemaal\n                                             niet is toegepast. In dergelijke situaties dient alles wat redelijkerwijs mogelijk\n                                             is te worden gedaan om de ontstane situatie alsnog met deze circulaire in overeenstemming\n                                             te brengen. In elk geval moet in overleg met alle betrokken bestuursorganen worden\n                                             nagegaan op welke andere wijze de veiligheidssituatie geoptimaliseerd kan worden.\n                                             Daarbij dient tevens aandacht te worden besteed aan de bestrijding van een onverhoopt\n                                             incident en de mate waarin personen tijdig een veilig heenkomen kunnen zoeken.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\nIn deze circulaire is zoveel mogelijk aangesloten bij het Besluit externe veiligheid inrichtingen (BEVI). Daarbij gaat het onder meer om:\n\n\u2022 De uitwerking van de normen voor het plaatsgebonden risico (voorheen: individueel\n                                                risico) en de toepassing daarvan;\n\n\u2022 De wijze waarop met een overschrijding van de ori\u00ebntatiewaarde van het groepsrisico\n                                                of toename van het groepsrisico moet worden omgegaan;\n\n\u2022 Het betrekken van zelfredzaamheid en hulpverlening bij de afweging van het groepsrisico;\n\n\u2022 De vaststelling van een lijst van kwetsbare en beperkt kwetsbare objecten.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\nIn deze circulaire wordt de risicobenadering uitgewerkt voor het vervoer van gevaarlijke\n                                             stoffen. Het vervoer van gevaarlijke stoffen binnen inrichtingen valt niet binnen\n                                             het toepassingsbereik. Dit betekent dat deze circulaire niet ziet op bijvoorbeeld\n                                             stuwadoorsinrichtingen, terminals of emplacementen. Evenmin is hieronder het vervoer\n                                             over de weg op andere dan openbare wegen begrepen. Als het gaat om binnenwateren is\n                                             de circulaire van toepassing op die binnenwateren waarop ook de Binnenvaartwet of het Binnenvaart politiereglement van toepassing is.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\nOnder 'gevaarlijke stoffen' worden, met uitzondering van het vervoer door buisleidingen,\n                                             die stoffen verstaan die in het kader van artikel 1, eerste lid, onderdeel b, sub 1 tot en met 9, van de Wet vervoer gevaarlijke\n                                                stoffen (verder te noemen: WVGS) als gevaarlijk moeten worden beschouwd. Meer in het bijzonder\n                                             zijn dit de stoffen, preparaten en voorwerpen1 die krachtens artikel 3 van de WVGS zijn aangewezen. Deze stoffen zijn te vinden in de bijlagen bij de verdragen die\n                                             zijn gesloten voor de verschillende vervoermodaliteiten, te weten het ADR (wegvervoer)2, het ADN (binnenvaart)3 en het RID (spoorvervoer)4. Deze bijlagen zijn tevens opgenomen als bijlage 1 bij de verschillende Nederlandse regelingen, te weten de Regeling vervoer over land van gevaarlijke stoffen (VLG), de Regeling vervoer over de binnenwateren van gevaarlijke stoffen (VBG) en de Regeling vervoer over de spoorweg van gevaarlijke stoffen (VSG).\n\nBij het vervoer door buisleidingen worden onder 'gevaarlijke stoffen' die stoffen\n                                             verstaan die op grond van artikel 9.2.3.1, tweede lid, van de Wet milieubeheer moeten worden beschouwd als ontplofbaar, oxiderend, zeer licht ontvlambaar, licht\n                                             ontvlambaar, zeer vergiftig of vergiftig.\n\nIn het kader van de risicobenadering zijn steeds die stoffen bepalend die een risico\n                                             van een zwaar ongeval opleveren. Dit risico wordt in belangrijke mate bepaald door\n                                             de schadelijke eigenschappen van de desbetreffende stof, de omvang van het transport\n                                             en de kwetsbaarheid van de omgeving. Voorbeelden van schadelijke eigenschappen zijn\n                                             giftigheid, brandbaarheid of explosiviteit. Veel voorkomende stoffen die deze eigenschappen\n                                             bezitten zijn brandbare gassen (zoals propaan), brandbare vloeistoffen (zoals benzine)\n                                             en giftige gassen (zoals ammoniak).\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\nOp 1 januari 2011 zijn in werking getreden het Besluit externe veiligheid buisleidingen (Stb. 2010, 686, hierna: Bevb) en de Regeling externe veiligheid buisleidingen (Stcrt. 2010, nr. 21009 van 31\u00a0december 2010 en Stcrt. 2011, nr. 9370 van 31\u00a0mei\n                                             2011, hierna: Revb). De Circulaires \u2019Zonering langs hogedruk aardgastransportleidingen\u2018\n                                             van 26 november 1984 en \u2018Bekendmaking van beleid ten behoeve van de zonering langs\n                                             transportleidingen voor brandbare vloeistoffen van de K1-, K2-, K3-categorie\u2019 van\n                                             24\u00a0april 1991 zijn daarmee vervallen.\n\nIn de praktijk betekent dit dat transportleidingen voor aardgas en aardolieproducten\n                                             onder het Bevb en de Revb vallen. Het voornemen bestaat om ook de andere transportleidingen met chemische stoffen\n                                             onder de werking van dit besluit en van deze regeling te brengen. Naar verwachting\n                                             zal dat eind 2012 gebeuren. Het rijk beveelt aan om voor de ruimtelijke inpassing\n                                             van alle buisleidingen zoveel mogelijk het Bevb en de Revb te volgen. Formeel vallen\n                                             de transportleidingen voor chemische stoffen (anders dan aardgas of aardolieproducten)\n                                             nog onder de werking van de Circulaire Risiconormering vervoer gevaarlijke stoffen.\n                                             Indien de ruimtelijke inpassing van buisleidingen conform het Bevb en de Revb is,\n                                             wordt deze inpassing geacht tevens te voldoen aan de Circulaire.\n\nOnder het oude regime van het Structuurschema Buisleidingen (Kamerstukken II, 1984\u20131985,\n                                             17\u00a0375, nrs. 37\u201338) gold in principe een bouwverbod voor kwetsbare objecten in het\n                                             veiligheidsgebied van 55 meter ter weerszijden van de leidingstrook. In de nieuw vast\n                                             te stellen structuurvisie vervalt het veiligheidsgebied en daarmee de beperking binnen\n                                             een vaste afstand van 55 m rondom de strook. In plaats daarvan zal de verplichting\n                                             gaan gelden dat de externe veiligheidscontour van nieuwe leidingen binnen de leidingstrook\n                                             moet vallen. In de structuurvisie komt ter weerszijden van de bestaande leidingstroken\n                                             in principe dus meer ruimte beschikbaar dan voorheen voor nieuwe ruimtelijke ontwikkelingen\n                                             (voor zover er geen beperkingen zijn door risicocontouren van bestaande leidingen).\n                                             Dit is mogelijk doordat bij de aanleg van nieuwe aardgastransportleidingen en naar\n                                             verwachting ook bij de aanleg van voor K1, K2 en K3-leidingen (brandbare vloeistoffen)\n                                             de PR 10-6 contour \u2018op de leiding\u2019 ligt.\n\nDe nieuwe structuurvisie wordt in 2012 verwacht.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\nDeze circulaire gaat alleen over de bescherming van personen die in de omgeving van\n                                             infrastructuur verblijven. Zij heeft geen betrekking op de bescherming van verkeersdeelnemers,\n                                             zoals bestuurders of reizigers. Deze maken deel uit van het risicoveroorzakende systeem:\n                                             de infrastructuur met de daarop plaatsvindende vervoershandelingen. Hierop is gewoonlijk\n                                             de term 'interne veiligheid' van toepassing. Overigens kunnen verkeersdeelnemers in\n                                             het kader van de herziening van het groepsrisico wel in de afweging worden meegenomen.\n                                             Hiervoor wordt verwezen naar de \u2018Handreiking verantwoordingsplicht groepsrisico\u2019 (uitgave\n                                             november 2007) die door de Ministeries van BZK, VROM en VenW in samenwerking met de\n                                             medeoverheden is opgesteld.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\nBij beslissingen over ondertunneling of overkapping moet specifiek naar de externe\n                                             en interne veiligheidssituatie worden gekeken. Als er sprake is van een EV probleem,\n                                             dan zijn de risiconormen uit deze circulaire van toepassing. Er moet worden afgezien\n                                             van het overbouwen van infrastructuur waarbij zonder enige extra bescherming werk-\n                                             of woonfuncties boven de infrastructuur worden gerealiseerd, tenzij de betreffende\n                                             objecten aan de normen in deze circulaire voldoen.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\nDeze circulaire besteedt in kwantitatieve zin geen aandacht aan letselschade door\n                                             ongevallen. Voor het in beeld brengen en beoordelen van dergelijke risico's zijn tot\n                                             op heden geen of nauwelijks bruikbare instrumenten ontwikkeld. Omdat deze risico's\n                                             wel van belang kunnen zijn, moeten ze in overleg met de verantwoordelijke diensten\n                                             ge\u00efnventariseerd worden en bij ramp- en ongevalsbestrijding en hulpverlening worden\n                                             betrokken.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\nDe nota RNVGS is destijds tot stand gekomen in overleg met een groot aantal betrokkenen.\n                                          Dit waren onder andere de toenmalige ministeries van BZK en van Economische Zaken,\n                                          het Interprovinciaal Overleg (IPO), de Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG),\n                                          de DCMR Milieudienst Rijnmond, enkele gemeentes en het bedrijfsleven. Deze afstemming\n                                          heeft geleid tot een breed draagvlak voor het in de nota RNVGS neergelegde beleid.\n\nIn grote lijnen is het beleid dat ten grondslag ligt aan deze circulaire niet gewijzigd\n                                          ten opzichte van de nota RNVGS. Deze circulaire kan op instemming rekenen van de ministeries\n                                          van Veiligheid en Justitie en van BZK en van EL&I en is afgestemd met vertegenwoordigers\n                                          van het IPO en van de VNG. Ook vertegenwoordigers van het bedrijfsleven zijn betrokken\n                                          bij de totstandkoming van de circulaire.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\nIn hoofdstuk 2 wordt allereerst ingegaan op het externe veiligheidsbeleid in het algemeen en het\n                                          externe veiligheidsbeleid voor het vervoer van gevaarlijke stoffen in het bijzonder\n                                          dat zijn beslag heeft gekregen in de zogenaamde risicobenadering. In de hoofdstukken\n                                          daarna worden achtereenvolgens de drie stappen van de risicobenadering uitgewerkt.\n                                          Zo gaat hoofdstuk 3 in op de identificatie van risico's, besteedt hoofdstuk 4 aandacht aan de normstelling en de toetsing aan de normen en wordt in hoofdstuk 5 uiteengezet op welke wijze je de risico's kunt reduceren bij overschrijding van de\n                                          risiconormen. In hoofdstuk 6 wordt tenslotte stilgestaan bij de toepassing van de risicobenadering bij onder andere\n                                          vervoersbesluiten en omgevingsbesluiten.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\nHet algemene rijksbeleid voor externe veiligheid is gericht op het beperken en beheersen\n                                          van risico's voor de omgeving vanwege:\n\na. het gebruik, de opslag en de productie van gevaarlijke stoffen (inrichtingen);\n\nb. het transport van gevaarlijke stoffen (openbare wegen, water- en spoorwegen, buisleidingen);\n\nc. het gebruik van luchthavens.\n\nExterne veiligheid heeft betrekking op de veiligheid van degenen die niet bij de risicovolle\n                                          activiteit zelf zijn betrokken, maar als gevolg van die activiteit wel risico's kunnen\n                                          lopen, zoals omwonenden.\n\nDe minister van IenM is belast met de interdepartementale co\u00f6rdinatie van het externe\n                                          veiligheidsbeleid en is tevens verantwoordelijk voor de veiligheid van het vervoer\n                                          van gevaarlijke stoffen. De minister van VenJ is verantwoordelijk voor de co\u00f6rdinatie\n                                          van veiligheid in bredere zin, op basis van o.a. de Wet veiligheidsregio\u2019s.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\nHet externe veiligheidsbeleid heeft vorm gekregen in de risicobenadering. Op grond\n                                          van de risicobenadering worden grenzen gesteld aan de risico's gelet op de kwetsbaarheid\n                                          van de omgeving en vice versa. De toepassing van de risicobenadering heeft dus primair\n                                          betrekking op de onderdelen pro-actie, de preventie en de preparatie van de veiligheidsketen.\n                                          In deze circulaire wordt de risicobenadering verder uitgewerkt.\n\nDe risicobenadering bestaat uit vier onderdelen:\n\n1. identificatie van de risico's;\n\n2. risicoanalyse;\n\n3. toetsing van de risico's aan normen;\n\n4. risicoreductie en aspecten van zelfredzaamheid en hulpverlening.\n\nAlvorens deze onderdelen verder toe te lichten, wordt eerst ingegaan op het begrip\n                                          'risico'.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\nHet begrip risico wordt in beeld gebracht door middel van twee begrippen: het plaatsgebonden\n                                          risico en het groepsrisico. In hoofdstuk 3 wordt nader ingegaan op de toetsing van risico's aan de norm, waarna in hoofdstuk 4 wordt ingegaan op risicoreductie en aspecten van zelfredzaamheid en hulpverlening.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\nHet plaatsgebonden risico is de kans per jaar dat een persoon die onafgebroken en\n                                             onbeschermd op een plaats langs een transportroute verblijft, komt te overlijden als\n                                             gevolg van een incident met het vervoer van gevaarlijke stoffen. Daarbij is de omvang\n                                             van het risico een functie van de afstand waarbij meestal geldt: hoe groter de afstand,\n                                             des te kleiner het risico. De diverse niveaus van het plaatgebonden risico worden\n                                             geografisch weergegeven door zogenaamde iso-risicocontouren (lijnen) langs de infrastructuur.\n                                             Daarbij verbindt elke lijn plaatsen in de omgeving van een transportas met een even\n                                             hoog plaatsgebonden risico.\n\nIn de figuur is de iso-contour voor het plaatsgebonden risico van 10-6 en de iso-contour voor het plaatsgebonden risico van 10-7 weergegeven.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\nHet groepsrisico is de kans per jaar per kilometer transportroute dat een groep van\n                                             10 of meer personen in de omgeving van de transportroute in \u00e9\u00e9n keer het (dodelijk)\n                                             slachtoffer wordt van een ongeval op die transportroute. Het groepsrisico geeft de\n                                             aandachtspunten op een transportroute aan waar zich mogelijk een ramp met veel slachtoffers\n                                             kan voordoen en houdt daarmee rekening met de aard en dichtheid van de bebouwing in\n                                             de nabijheid van de transportroute. Het groepsrisico wordt weergegeven in een grafiek\n                                             waarin op de verticale as de cumulatieve kans op het aantal doden per jaar en op de\n                                             horizontale het aantal doden logaritmisch is weergegeven. De volgende figuur illustreert\n                                             dit.\n\nDe kromme lijnen geven de verschillende 'externe veiligheidsscores' weer van bijvoorbeeld\n                                             nieuwe infrastructuur of ruimtelijke ontwikkelingen. De rechte lijn geeft de ori\u00ebntatiewaarde\n                                             (OW) van het groepsrisico weer. Aan de rechterkant van deze lijn is sprake van een\n                                             overschrijding van deze ori\u00ebntatiewaarde.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\nOm te kunnen bepalen of het vervoer van gevaarlijke stoffen over een bepaalde weg,\n                                          spoorweg of binnenwater voldoet aan de externe veiligheidsnormen, moeten eerst het\n                                          plaatsgebonden risico en het groepsrisico worden berekend. Deze berekeningen dienen\n                                          te worden uitgevoerd met het computerprogramma RBM II. Dit programma is hiervoor gratis\n                                          beschikbaar en kan worden aangevraagd bij Rijkswaterstaat (zie www.rijkswaterstaat.nl,\n                                          zoekterm: RBMII). De berekeningen dienen overeenkomstig de conceptversie van de Handleiding\n                                          Risicoanalyse Transport (hierna: HART), uitgave november 2011, te worden uitgevoerd.\n                                          Ook deze handleiding kunt u via eerdergenoemde website downloaden.\n\nIn HART staat uitvoerig beschreven op welke wijze de risicoberekening uitgevoerd moet\n                                          worden. Daarbij wordt ook aangegeven welke gegevens (vervoer en populatie) daarbij\n                                          ingevoerd moeten worden en hoe de informatie verkregen kan worden.\n\nDe risico\u2019s van het transport van gevaarlijke stoffen in zeeschepen kunnen op dit\n                                          moment nog niet met RBM II berekend worden. Zolang de hiervoor benodigde modellen\n                                          nog niet in RBM II zijn opgenomen, wordt aanbevolen op vaarwegen waar het aandeel\n                                          zeeschepen groter is dan 10% van het totale aantal schepen, een kwalitatieve inschatting\n                                          van de risico\u2019s te maken op basis van:\n\n\u2022 eerdere externe veiligheid risicoanalyses,\n\n\u2022 expert judgement,\n\n\u2022 (wijzigingen in) de totale zee- en binnenvaart intensiteit,\n\n\u2022 (wijzigingen in) de massa\u2019s en snelheden van de zeevaart,\n\n\u2022 (wijzigingen in) de aantallen schepen die voor de externe veiligheid relevante stofcategorie\u00ebn\n                                                per zee- of binnenvaart in bulk vervoeren,\n\n\u2022 (wijzigingen in) de in de omgeving van de vaarweg aanwezige personen en\n\n\u2022 het effect van de op/aan de vaarweg te wijzigen aspecten/onderdelen op alle hier bovenstaande\n                                                punten.\n\nVoor de berekening van het groepsrisico zijn de vervoergegevens en populatiegevens\n                                          benodigd. Informatie over het vervoer over Rijks(vaar)wegen is verkrijgbaar bij Rijkswaterstaat\n                                          en over het spoorvervoer bij ProRail. Voor de populatiegegevens wordt verwezen naar\n                                          www.populatiebestandgr.vrom.nl. Naar verwachting is eind 2012 de invoermodule voor\n                                          RBMII beschikbaar. Hiermee kunnen de populatiebestanden automatisch worden ingevoerd.\n                                          Overigens blijft degene die de populatiebestanden gebruikt eindverantwoordelijk voor\n                                          de juistheid van de gegevens.\n\nVuistregels\n\nIn sommige gevallen kan de berekening van het plaatsgebonden risico en het groepsrisico\n                                          achterwege blijven. Om dit te beoordelen zijn in HART zogenaamde vuistregels opgenomen.\n                                          Op basis van de vuistregels kan een goede indicatie worden verkregen of bij een bepaalde\n                                          vervoersstroom het plaatsgebonden risico kleiner dan 10-6 per jaar is. Ook kan met behulp van de vuistregels een goede indicatie worden verkregen\n                                          of het groepsrisico onder 0,1\u00a0keer de ori\u00ebntatiewaarde blijft. In die gevallen kan\n                                          de berekening van het plaatsgebonden risico respectievelijk groepsrisico achterwege\n                                          blijven.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\nIn afwijking van het bovenstaande, mag in geval een ontwerp van een vervoersbesluit\n                                          of omgevingsbesluit reeds voor 31\u00a0juli 2012 ter inzage is gelegd of \u2013 in geval het\n                                          besluit niet met toepassing van paragraaf 3.4 van de Awb wordt toegepast \u2013 anderszins in voorbereiding was, gebruik worden gemaakt van de\n                                          risicobenadering als verwoord in de Circulaire zoals die voor 31\u00a0juli 2012 luidde.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\nPlaatsgebonden risico\n\nBij de in paragraaf 6.1.2 genoemde omgevingsbesluiten die ruimtelijke ontwikkelingen mogelijk maken langs spoorlijnen\n                                          of (vaar)wegen die deel uitmaken van Basisnet Spoor, Basisnet Weg of Basisnet Water\n                                          kan de berekening van het plaatsgebonden risico achterwege blijven.\n\nBij Basisnet Weg en Basisnet Spoor gelden namelijk de afstanden die in bijlage 2 respectievelijk bijlage 4 bij deze circulaire zijn opgenomen. Deze afstanden, gemeten vanaf het midden van\n                                          de infrastructuur, resulteren in plaatsen waar het plaatsgebonden risico vanwege het\n                                          vervoer van gevaarlijke stoffen niet meer bedragen dan 10-6 per jaar. Daar waar de afstand \u20180\u2019 is vermeld, betekent dit dat het plaatsgebonden\n                                          risico vanwege dat vervoer op het midden van de (spoor)weg niet meer mag bedragen\n                                          dan 10-6 per jaar. Hoewel niet in bijlage 4 genoemde spoorwegen gebruikt kunnen worden voor\n                                          het vervoer van gevaarlijke stoffen, gelden hiervoor geen afstanden. Op die spoorwegen\n                                          vindt momenteel geen structureel vervoer van gevaarlijke stoffen plaats of is de omvang\n                                          van het vervoer zo laag, dat er van uit mag worden gegaan dat het plaatsgebonden risico\n                                          kleiner is dan 10-6 per jaar.\n\nTen aanzien van ruimtelijke ontwikkelingen langs vaarwegen die deel uitmaken van Basisnet\n                                          Water zijn in bijlage 3 bij deze circulaire de vaarwegen onderverdeeld in \u2018rode\u2019 en \u2018zwarte\u2019 vaarwegen. Op\n                                          zowel rode als zwarte vaarwegen worden veel brandbare vloeistoffen getransporteerd.\n                                          Op zwarte vaarwegen wordt alleen gebruik gemaakt van binnenvaartschepen en op de rode\n                                          vaarwegen bovendien van zeeschepen. Bij rode en zwarte vaarwegen is er, met name uit\n                                          pragmatische overwegingen, voor gekozen om lijnen vast te stellen die vrijwel overeen\n                                          komen met de rand van de vaarweg. Deze gelden als risicolijn waar het plaatsgebonden\n                                          risico vanwege het vervoer van gevaarlijke stoffen over die vaarweg niet meer mag\n                                          bedragen dan 10-6 per jaar. Tussen deze risicolijnen is bebouwing in beginsel niet toegestaan. In geval\n                                          van concrete bouwplannen langs de vaarweg kan de ligging van de risicolijn worden\n                                          opgevraagd bij de Dienst Verkeer en Scheepvaart van Rijkswaterstaat.\n\nVoor niet in bijlage 3 genoemde vaarwegen, die door de binnenvaart worden gebruikt voor het vervoer van\n                                          gevaarlijke stoffen, gelden geen afstanden. Op die vaarwegen mag er van uit worden\n                                          gegaan dat het plaatsgebonden risico op het water kleiner is dan 10-6 per jaar.\n\nVoor veel locaties langs vaarwegen is het onwaarschijnlijk dat het vervoer van gevaarlijke\n                                          stoffen in de toekomst dusdanig zal groeien dat het plaatsgebonden risico van 10-6 per jaar daadwerkelijk de risicolijn zal bereiken. In bijzondere omstandigheden is\n                                          afwijking van de risicolijnen dan ook mogelijk. Voorwaarde daarbij is dat uit het\n                                          advies van Rijkswaterstaat blijkt dat ook gelet op de vervoersverwachtingen voor de\n                                          desbetreffende vaarweg het plaatsgebonden risico ter hoogte van het te bouwen object\n                                          of de bouwplannen niet meer bedraagt dan 10-6. Dit advies laat overigens de mogelijke noodzakelijke toestemming van de vaarwegbeheerder\n                                          in verband met andere aspecten dan externe veiligheid \u2013 bijvoorbeeld in het kader\n                                          van de Waterwet \u2013 onverlet.\n\nVoor alle in paragraaf 6.1.2 genoemde omgevingsbesluiten waarvan ontwerpen na 1\u00a0januari 2010 respectievelijk 31\u00a0juli\n                                          2012 ter inzage zijn of worden gelegd dienen de bijlagen 2 en 3 respectievelijk bijlage 4 te worden toegepast, op de wijze als hierboven vermeld. Met dien verstande dat de\n                                          per 31\u00a0juli 2012 in de bijlagen\u00a02 en 3 aangebrachte aanpassingen (aangeduid met een\n                                          asterix) slechts toepassing behoeven voor zover ontwerpen van genoemde omgevingsbesluiten\n                                          na 31\u00a0juli 2012 ter inzage worden gelegd.\n\nGroepsrisico\n\nDe beoordeling en verantwoording van het groepsrisico, bedoeld in paragraaf 4.3, dient alleen plaats te vinden bij de omgevingsbesluiten die in paragraaf 6.1.2 in de onderdelen a tot en met c zijn genoemd. Dit laat uiteraard onverlet dat bij\n                                          de voorbereiding van de aldaar in de onderdelen d tot en met h genoemde besluiten\n                                          moet worden voldaan aan eisen van een zorgvuldige (ruimtelijke) besluitvorming. Indien\n                                          het besluit daartoe aanleiding geeft, zal het bestuursorgaan dat het besluit vaststelt\n                                          derhalve in de motivering moeten ingaan op de mogelijke gevolgen van dat besluit voor\n                                          het groepsrisico.\n\nWat de berekening van het groepsrisico betreft dient voor bestemmingsplannen, inpassingsplannen\n                                          en projectbesluiten die na 1\u00a0januari 2010 respectievelijk 31\u00a0juli 2012 ter inzage\n                                          worden gelegd en die betrekking hebben op de omgeving van de in de bijlagen 2 en 3 genoemde wegen en vaarwegen respectievelijk op de omgeving van de in bijlage 4 genoemde spoorwegen, uit te worden gegaan van de in die bijlagen vermelde vervoercijfers.\n                                          Die vervoercijfers zijn gebaseerd op een maximale benutting van de groeiruimte voor\n                                          het vervoer.\n\nDe in bijlage 2 vermelde vervoercijfers hebben alleen betrekking op LPG. Dit laat onverlet dat de\n                                          omvang van het invloedsgebied mede wordt bepaald door andere gevaarlijke stoffen.\n                                          Het invloedsgebied wordt derhalve ook voor de in bijlage 2 genoemde wegen bepaald\n                                          door de gevaarlijke stof die over de betreffende weg wordt vervoerd met grootste 1%\n                                          letaliteitsgrens (voor het begrip invloedsgebied zie paragraaf 4.3). Gegevens omtrent het gerealiseerde vervoer kunnen eventueel worden betrokken bij\n                                          de planning van de te nemen veiligheidsverhogende maatregelen.\n\nVoor niet in bijlage 3 genoemde vaarwegen en voor niet in bijlage 4 genoemde spoorwegen behoeft het groepsrisico niet beoordeeld en verantwoord te worden,\n                                          omdat de hoeveelheden gevaarlijke stoffen die over deze vaarwegen respectievelijk\n                                          spoorwegen worden vervoerd niet of nauwelijks van invloed zijn op het groepsrisico.\n\nIndien het ontwerp voor een bestemmingsplan, inpassingsplan of projectbesluit ter\n                                          inzage is gelegd v\u00f3\u00f3r 1\u00a0januari 2010 respectievelijk v\u00f3\u00f3r 31\u00a0juli 2012, dan wordt\n                                          het aan het oordeel van het bestuursorgaan dat het plan of besluit vaststelt overgelaten\n                                          of de motivering van dat plan of besluit met het oog op de verantwoording van het\n                                          groepsrisico alsnog wordt aangepast aan de in bijlagen 2 en 3 respectievelijk bijlage 4 bij deze circulaire opgenomen vervoercijfers. De met een asterix in bijlagen 2 en\n                                          3 aangeduide aanpassingen van vervoerscijfers en afstanden behoeven slechts te worden\n                                          toegepast in geval het ontwerp van een besluit als hiervoor bedoeld 31\u00a0juli 2012 ter\n                                          inzage wordt gelegd.\n\nUiteraard laat het voorgaande onverlet dat een dergelijk plan of besluit moet voldoen\n                                          aan de eisen van een goede ruimtelijke ordening respectievelijk een goede ruimtelijke\n                                          onderbouwing, zoals beschreven in paragraaf 4.3.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\nBij de normstelling voor het plaatsgebonden risico en het gebruik van het groepsrisico\n                                          zijn de volgende definities van belang:\n\na. Vervoersbesluit: besluit als bedoeld in paragraaf 6.1.1 ten aanzien waarvan de risicobenadering wordt toegepast.\n\nb. omgevingsbesluit: besluit als bedoeld in paragraaf 6.1.2 ten aanzien waarvan de risicobenadering wordt toegepast.\n\nc. kwetsbaar object: object opgenomen in bijlage 2 van deze circulaire.\n\nd. beperkt kwetsbaar object: object opgenomen van bij bijlage 2 van deze circulaire.\n\ne. geprojecteerd kwetsbaar of beperkt kwetsbaar object: nog niet aanwezig kwetsbaar of\n                                                beperkt kwetsbaar object dat op grond van het voor het betrokken gebied geldende bestemmingsplan\n                                                toelaatbaar is.\n\nf. infrastructuur: een openbare weg, een openbaar binnenwater of een spoorweg gelegen\n                                                buiten het terrein van een inrichting. Als het gaat om een spoorweg op een emplacement\n                                                dat onderdeel is van het landelijke spoornet, dan valt een doorgaand transport eveneens\n                                                onder deze definitie.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\nIn de volgende tabel wordt weergegeven welke normen voor het plaatsgebonden risico\n                                          op de verschillende situaties van toepassing zijn.\n\nVervoersbesluit\n\nOmgevingsbesluit\n\nBestaande situatie\n\nGrenswaarde PR 10-5\n\nGrenswaarde PR 10-5\n\nStreven naar PR 10-6\n\nStreven naar PR 10-6\n\nNieuwe situatie\n\nKwetsbaar\n\nGrenswaarde PR 10-6\n\nGrenswaarde PR 10-6\n\nBeperkt kwetsbaar\n\nRichtwaarde PR 10-6\n\nRichtwaarde PR 10-6\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\nZoals in de inleiding is aangegeven, sluit deze circulaire voor onder andere de aard\n                                             van de normstelling aan bij de systematiek van het BEVI. In het Besluit wordt voor de kwaliteitseisen voor het plaatsgebonden risico onderscheid gemaakt\n                                             tussen grenswaarden en richtwaarden. Deze begrippen worden in de Wet milieubeheer als volgt gedefinieerd:\n\n\u2022 'Een grenswaarde geeft de kwaliteit aan die op het in de maatregel aangegeven tijdstip\n                                                   ten minste moet zijn bereikt, en die, waar zij aanwezig is, ten minste moet worden\n                                                   instandgehouden.'\n\n\u2022 'Een richtwaarde geeft de kwaliteit aan die op het in de maatregel aangegeven tijdstip\n                                                   zoveel mogelijk moet zijn bereikt, en die, waar zij aanwezig is, zoveel mogelijk moet\n                                                   worden instandgehouden.'\n\nDit komt erop neer dat grenswaarden bij de uitoefening van een aangewezen wettelijke\n                                             bevoegdheid in acht moeten worden genomen, terwijl met richtwaarden zoveel mogelijk\n                                             rekening moet worden gehouden.\n\nHet onderscheid tussen grenswaarden en richtwaarden wordt in deze circulaire aangehouden\n                                             met betrekking tot kwetsbare objecten enerzijds en beperkt kwetsbare objecten anderzijds.\n                                             Dit onderscheid heeft dus betrekking op de geadviseerde 'hardheid' van de besluitvorming.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\nEr is niet alleen onderscheid tussen grenswaarden en richtwaarden, maar ook in de\n                                             hoogte van de normen voor het plaatsgebonden risico tussen bestaande en nieuwe situaties.\n                                             Op dit punt volgt de circulaire de nota RNVGS in plaats van het BEVI.Ook dit onderscheid heeft betrekking op de geadviseerde 'hardheid' van de besluitvorming.\n\nOnder bestaande situaties wordt verstaan:\n\nvoor de transportroute:\n\no  bestaande transportstroom\n\nvoor de omgeving van de transportroute:\n\no  bij vigerend bestemmingsplan: ontwikkelingen waarin het plan voorziet;\n\no  indien er geen vigerend bestemmingsplan is: fysiek aanwezige situatie;\n\no  vervangende nieuwbouw.\n\nOnder nieuwe situaties wordt verstaan:\n\nvoor de transportroute:\n\no  een nieuwe route;\n\no  een significante wijziging van de transportstroom op een bestaande route.\n\npunt voor de omgeving van de transportroute:\n\no  bij vigerend bestemmingsplan: ontwikkelingen waarin het plan niet voorziet;\n\no  indien er geen vigerend bestemmingsplan is: elk nieuwbouwinitiatief dat geen vervangende\n                                                         nieuwbouw is.\n\nIn bestaande situaties mag het plaatsgebonden risico nooit groter zijn dan 10-5 in het gebied rondom de infrastructuur, de buisleiding en de krachtens wettelijk\n                                             voorschrift of zakelijk recht direct daaraan verbonden zone als daarin kwetsbare of\n                                             beperkt kwetsbare objecten aanwezig zijn.\n\nIndien het plaatsgebonden risico in het gebied waarin een (geprojecteerd) kwetsbaar\n                                             of beperkt kwetsbaar object is gelegen, hoger is dan 10-6, dan dient naar een vermindering van het risico te worden gestreefd5. Dit kan tot uitdrukking worden gebracht in bijvoorbeeld strategische besluitvorming\n                                             van vervoerseconomische of planologische aard.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\nIn navolging van de nota RNVGS kunnen er bijzondere omstandigheden zijn waarbij het\n                                                bevoegd gezag op basis van een integrale belangenafweging van grenswaardes kan afwijken.\n                                                Dit besluit moet ter goedkeuring worden voorgelegd aan de betrokken ministers die\n                                                dit in overleg met betrokken partijen zullen beoordelen. Dit kan bijvoorbeeld het\n                                                geval zijn als het gaat om:\n\n\u2022 een voor een stad of regio zeer belangrijke ruimtelijke ontwikkeling;\n\n\u2022 een situatie waarin er niet meer zou kunnen worden vervoerd;\n\n\u2022 een situatie waarbij door toepassing van de normen de externe veiligheidsproblematiek\n                                                      elders (sterk) toeneemt.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\nAfwijking van een richtwaarde is bij alle beperkt kwetsbare objecten mogelijk vanwege\n                                                zwaarwegende belangen op het gebied van vervoer, ruimtelijke ordening en economie\n                                                (verder te noemen: gewichtige redenen). Afwijking is tevens toegestaan bij het opvullen\n                                                van kleine open gaten in bestaand stedelijk gebied of vervangende nieuwbouw in het\n                                                kader van de herstructurering van stedelijk gebied.\n\nAfwijking is primair een verantwoordelijkheid van het ter zake van een besluit aangewezen\n                                                bevoegde gezag. Daarbij dient voorafgaand overleg met alle betrokken bestuursorganen\n                                                plaats te vinden. In de motivering bij het betrokken besluit moet worden aangegeven\n                                                waarom wordt afgeweken van de norm.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\nAls op termijn door bepaalde ontwikkelingen de veiligheidssituatie zal verbeteren,\n                                             kan tijdelijk worden afgeweken van de normen voor het plaatsgebonden risico. Het gaat\n                                             dan om ontwikkelingen zoals verplaatsing of aanleg van infrastructuur of uit andere\n                                             hoofde ingezette sanering van bebouwing. Het anticiperen op de verbetering van de\n                                             veiligheidssituatie mag alleen plaatsvinden voor ontwikkelingen waarvan is vastgelegd\n                                             dat zij binnen vijf jaar worden gerealiseerd.\n\n[Vervallen per 31-07-2012]\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\nDe ori\u00ebntatiewaarde voor het groepsrisico bij het vervoer van gevaarlijke stoffen\n                                          is per transportsegment gemeten per kilometer en per jaar:\n\n\u2022 10-4 voor een ongeval met ten minste 10 dodelijke slachtoffers;\n\n\u2022 10-6 voor een ongeval met ten minste 100 slachtoffers;\n\n\u2022 10-8 voor een ongeval met ten minste 1000 slachtoffers;\n\n\u2022 enz. (een lijn door deze punten bepaalt de ori\u00ebntatiewaarde).\n\nBij de toetsing moet worden bezien of de kans per kilometer route of trac\u00e9 op een\n                                          bepaald aantal slachtoffers groter is dan bovengenoemde ori\u00ebntatiewaarden. Deze ori\u00ebntatiewaarden\n                                          gelden in alle situaties, dus voor zowel vervoersbesluiten als omgevingsbesluiten\n                                          en in zowel bestaande als nieuwe situaties.\n\nBij een overschrijding van de ori\u00ebntatiewaarde van het groepsrisico of een toename\n                                          van het groepsrisico, moeten beslissingsbevoegde overheden het groepsrisico betrekken\n                                          bij de vaststelling van het vervoersbesluit of omgevingsbesluit. Dit is in het bijzonder\n                                          van belang in verband met aspecten van zelfredzaamheid en hulpverlening.\n\nEr moet altijd worden nagegaan of door het treffen van maatregelen niet alsnog aan\n                                          de ori\u00ebntatiewaarde kan worden voldaan of dat de toename van het groepsrisico niet\n                                          kan worden verminderd6. Als dit niet mogelijk blijkt te zijn, dan dient in overleg met betrokken overheden\n                                          te worden gestreefd naar een zo laag mogelijk risico uit hoofde van het ALARA-beginsel\n                                          (As Low As Reasonably Achievable).\n\nOver elke overschrijding van de ori\u00ebntatiewaarde van het groepsrisico of toename van\n                                          het groepsrisico moet verantwoording worden afgelegd. Het betrokken bestuursorgaan\n                                          moet, al dan niet in verband met de totstandkoming van een besluit, expliciet aangeven\n                                          hoe de diverse factoren zijn beoordeeld en eventuele in aanmerking komende maatregelen,\n                                          zijn afgewogen. Daarbij moet steeds in overleg worden getreden met andere betrokken\n                                          overheden over de te volgen aanpak. Het bestuur van de veiligheidsregio dient in de\n                                          gelegenheid te worden gesteld om in verband met het groepsrisico advies uit te brengen\n                                          over de mogelijkheden tot voorbereiding van bestrijding en beperking van de omvang\n                                          van een ramp en over de zelfredzaamheid van personen in het invloedsgebied.\n\nIn de motivering bij het betrokken besluit moeten de volgende gegevens worden opgenomen:\n\n\u2022 het groepsrisico;\n\n\u2022 indien van toepassing: het eerder vastgestelde groepsrisico;\n\n\u2022 een aanduiding van het invloedsgebied7;\n\n\u2022 de aanwezige dichtheid van personen en de in de toekomst redelijkerwijs voorzienbare\n                                                dichtheid per hectare in dit invloedsgebied;\n\n\u2022 een aanduiding van de vervoersstromen, in termen van de aard en de omvang van gevaarlijke\n                                                stoffen die specifiek bijdragen aan de overschrijding van de ori\u00ebntatiewaarde, alsmede\n                                                een aanduiding in hoofdlijnen van de bijdrage van de verschillende transportstromen\n                                                aan het groepsrisico;\n\n\u2022 een aanduiding van de redelijkerwijs voorzienbare vervoerstromen in de toekomst (periode\n                                                van tien jaar) met in begrip van een aanduiding van de invloed daarvan op het groepsrisico;\n\n\u2022 de bijdrage in hoofdlijnen van de aanwezige en van de redelijkerwijs voorzienbare\n                                                toekomstige (periode van tien jaar) (beperkt) kwetsbare objecten aan de hoogte van\n                                                het groepsrisico;\n\n\u2022 de mogelijkheden tot beperking van het groepsrisico, zowel nu als in de toekomst (periode\n                                                van tien jaar), met betrekking tot het vervoer en de ruimtelijke ontwikkelingen en\n                                                de voor- en nadelen hiervan;\n\n\u2022 de mogelijkheden van de voorbereiding op de bestrijding van en de beperking van de\n                                                omvang van een ramp als bedoeld in artikel 1 van de Wet veiligheidsregio\u2019s;\n\n\u2022 de mogelijkheden voor personen die zich bevinden in het invloedsgebied van de route\n                                                of het trac\u00e9 om zich in veiligheid te brengen indien zich een ramp of zwaar ongeval\n                                                voordoet.\n\nTen behoeve van de verantwoording hebben de toenmalige ministeries van BZK, VROM en\n                                          VenW in samenwerking met de medeoverheden een \u2018Handreiking verantwoordingsplicht groepsrisico\n                                          opgesteld, waarin ook de elementen zelfredzaamheid en hulpverlening zijn opgenomen.\n                                          Zie onder \u2018Documenten en publicaties\u2019 op www.rijksoverheid.nl.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\nBij overschrijding van de grenswaarden voor het plaatsgebonden risico zijn in beginsel\n                                          altijd risicoreducerende maatregelen nodig. Bij overschrijding van de richtwaarden\n                                          voor het plaatsgebonden risico moet eveneens gestreefd worden naar risicoreductie.\n                                          Hier is echter geen sprake van een resultaatsverplichting. Ook bij overschrijding\n                                          van de ori\u00ebntatiewaarde van het groepsrisico of een toename van het groepsrisico moet\n                                          worden nagegaan of risicoreducerende maatregelen genomen kunnen worden. In paragraaf 5.3 wordt beschreven wie welke maatregel moet nemen.\n\nBij het nemen van maatregelen voor het verminderen van het groepsrisico moet worden\n                                          uitgegaan van een integrale benadering van de problematiek van externe veiligheid.\n                                          Dit houdt in dat rekening moet worden gehouden met de diverse factoren die bijdragen\n                                          aan een geconstateerde overschrijding van de normen van het groepsrisico. Dit houdt\n                                          in dat niet alleen moet worden gekeken naar het vervoer, het verkeer, de infrastructuur\n                                          of de ruimtelijke ordening, maar ook naar de mogelijkheden voor hulpverlening en zelfredzaamheid.\n                                          Vooral in verband met de zelfredzaamheid en de hulpverlening kan het van belang zijn\n                                          de secundaire effecten (bijvoorbeeld gevaar van instorting) en de potenti\u00eble aard\n                                          en omvang van de effecten (aantal gewonden en aard van de verwondingen) van een ongeval\n                                          in beschouwing te nemen.\n\nOok de beoordeling of en zo ja, welke groepsrisicoverminderende maatregelen moeten\n                                          worden getroffen, moet integraal plaatsvinden. Daarbij moet niet alleen rekening worden\n                                          gehouden met de kosten van die maatregelen, maar ook moeten de maatschappelijke baten\n                                          van die maatregelen in beschouwing worden genomen. Dit houdt in dat niet alleen rekening\n                                          moet worden gehouden met de bijdrage van de activiteit aan de Nederlandse economie,\n                                          maar ook met de baten die verbonden zijn aan het treffen van maatregelen, denk bijvoorbeeld\n                                          aan een vergroting van de mogelijkheden van het ruimtegebruik. Bij de maatschappelijke\n                                          kosten gaat het om de kosten van het indirect ruimtegebruik en de maatregelen die\n                                          op kosten van de overheid moeten worden gerealiseerd om dat ruimtegebruik te minimaliseren.\n                                          Bij de afweging kan gebruik worden gemaakt van de \u2018Handreiking verantwoordingsplicht\n                                          groepsrisico'.\n\nAls het niet mogelijk blijkt te zijn risicoreducerende maatregelen te treffen, dan\n                                          dient te worden gestreefd naar een zo laag mogelijk risico uit hoofde van het ALARA-beginsel\n                                          (As Low As Reasonably Achievable).\n\nZoals in de vorige paragraaf is toegelicht moet over elke overschrijding van de ori\u00ebntatiewaarde\n                                          van het groepsrisico of toename van het groepsrisico verantwoording worden afgelegd.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\nRisicoreducerende maatregelen zijn onder te verdelen in bron- en effectgerichte maatregelen\n                                          of een combinatie daarvan8. Bij vervoersbesluiten moeten in beginsel maatregelen aan de bron worden getroffen.\n                                          Daarbij kan het ook gaan om maatregelen die door aanpassingen in de omgeving de consequenties\n                                          van een mogelijk ongeval beperken, zogenaamde maatregelen in de sfeer van de overdracht.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\nBrongerichte maatregelen zijn maatregelen ten aanzien van het vervoer los van de (inter)nationale\n                                             specifieke regels die gelden voor het vervoer van gevaarlijke stoffen. Hierbij kan\n                                             worden gedacht aan:\n\n\u2022 een besluit tot vaststelling van een route voor gevaarlijke stoffen op grond van hoofdstuk III van de WVGS;\n\n\u2022 verkeersmaatregelen zoals snelheidsbeperking, verkeersbegeleiding, railgeleiding,\n                                                   scheiding van verkeersstromen, beveiliging van kruisingen en verbetering van infrastructuur;\n\n\u2022 maatregelen in de sfeer van het vestigingsbeleid, veiligheidsmanagement en transportbesparing.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\nDe regelgeving voor het vervoer van gevaarlijke stoffen heeft een overwegend internationale\n                                                grondslag. Dit kan de mogelijkheden tot het treffen van aanvullende maatregelen op\n                                                nationaal niveau beperken. Dit geldt in het bijzonder voor de mogelijkheden tot het\n                                                stellen van beperkingen of aanvullende eisen aan het vervoer van gevaarlijke stoffen.\n                                                Ook bij het routeren van het vervoer van gevaarlijke stoffen dient het internationale\n                                                aspect in de gaten te worden gehouden. Verkeersmaatregelen en maatregelen in verband\n                                                met het vervoer van gevaarlijke stoffen voor het scheepvaartverkeer op de Rijn, de\n                                                Lek en de Waal, worden genomen door de Centrale Commissie voor de Rijnvaart te Straatsburg.\n                                                Dit volgt uit de Akte van Mannheim die rechtstreeks doorwerkt in de Nederlandse rechtsorde.\n\nOok op nationaal niveau kunnen beperkingen van juridische aard aan de orde zijn, bijvoorbeeld\n                                                op grond van de Wegenverkeerswet. Aan een verkeersmaatregel zal in bepaalde gevallen\n                                                naast een externe veiligheidsbelang, ook een verkeersveiligheidsbelang ten grondslag\n                                                moeten liggen.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\nSoms zijn ook maatregelen in de sfeer van de overdracht mogelijk zoals bepaalde overkapping-\n                                             of tunnelconstructies. Deze kunnen de gevolgen van een eventueel ongeval in de omgeving\n                                             beperken. Bij dit type maatregelen moeten echter wel de gevolgen voor de veiligheid\n                                             van verkeersdeelnemers (interne veiligheid) betrokken worden. Daarmee wordt aangesloten\n                                             bij het advies van Raad van Verkeer en Waterstaat en de VROM-Raad 'Verantwoorde risico's,\n                                             veilige ruimte'9.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\nBij effectgerichte maatregelen gaat het onder andere om beperkingen aan ruimtelijke\n                                             ontwikkelingen in de nabijheid van een bestaande transportroute voor gevaarlijke stoffen.\n                                             Het kan gaan om een plaatsgebonden, maar ook om generieke beperking. Van een generieke\n                                             beperking is sprake indien de beperkingen gelden langs de gehele transportroute of\n                                             een belangrijk deel daarvan.\n\nEr hoeven in principe geen beperkingen aan het ruimtegebruik te worden gesteld in\n                                             het gebied dat op meer dan 200 meter van een route of trac\u00e9 ligt. Dit laat onverlet\n                                             dat bestuursorganen in verband met de mogelijke effecten van een ongeval met gevaarlijke\n                                             stoffen, die soms verder reiken dan de genoemde 200 meter, wel andere maatregelen\n                                             kunnen overwegen. Indien nodig moeten bij de overschrijding van de ori\u00ebntatiewaarde\n                                             voor het groepsrisico (mede) als gevolg van de kwetsbaarheid van de omgeving buiten\n                                             dit gebied, wel andere beperkingen worden getroffen. Daarbij kan het bijvoorbeeld\n                                             gaan om maatregelen in de sfeer van de zelfredzaamheid van de bevolking, zoals het\n                                             belang van goede vluchtwegen, slimme bouwvoorschriften en specifieke voorlichting.\n                                             Dergelijke maatregelen kunnen overigens ook aan de orde zijn als er geen sprake is\n                                             van een overschrijding van de grenswaarde voor het plaatsgebonden risico en de ori\u00ebntatiewaarde\n                                             voor het groepsrisico.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\nAls uitvloeisel van het beginsel 'de veroorzaker betaalt', moeten maatregelen worden\n                                          getroffen door degene die de risico's veroorzaakt dan wel doet vergroten. Dit geldt\n                                          zowel in nieuwe als bestaande situaties. Indien de toename van risico's worden veroorzaakt\n                                          door ontwikkelingen verband houdend met het vervoer, dan rust de plicht tot vermindering\n                                          van de risico's aan de vervoerskant. Is de overschrijding van de norm voor het plaatsgebonden\n                                          risico veroorzaakt door ontwikkelingen van planologische aard, dan moet de oplossing\n                                          voor het verminderen van het risico vooral worden gevonden door het bestuursorgaan\n                                          dat de meeste verantwoordelijkheid voor de bouwontwikkelingen draagt.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\nToepassing van de risicobenadering vindt plaats bij zowel vervoersbesluiten als omgevingsbesluiten.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\nDe toepassing van de risicobenadering dient plaats te vinden bij besluiten op grond\n                                             van:\n\na. \nhoofdstuk 7 van de Wet milieubeheer en het Besluit milieueffectrapportage in verband met de aanleg van bepaalde infrastructuur of buisleidingen;\n\nb. een besluit op grond van de Trac\u00e9wet;\n\nc. de vaststelling van een trac\u00e9 anders dan op grond van de Trac\u00e9wet, zoals op grond van verordeningen vanwege een provincie, gemeente of waterschap;\n\nd. de vaststelling van een wegaanpassingsbesluit op grond van de Spoedwet wegverbreding;\n\ne. de vaststelling van een besluit tot verandering of aanpassing van een weg anders dan\n                                                   op grond van de Trac\u00e9wet, bijvoorbeeld op grond van een verordening vanwege een provincie, gemeente of waterschap;\n\nf. de wet beheer rijkswaterstaatswerken en artikel\u00a06.5, onderdeel c, van de Waterwet in verband met het daarover brengen van kwetsbare objecten of beperkt kwetsbare objecten;\n\ng. de Wet vervoer gevaarlijke stoffen in het kader van de vaststelling van een bepaalde routeringsregeling voor het vervoer\n                                                   van gevaarlijke stoffen;\n\nh. \nartikel 95 van het Mijnbouwbesluit in verband met een, al dan niet in overeenstemming met de minister van Defensie of\n                                                   de minister van IenM door de minister van EL&I te verlenen vergunning voor het aanleggen\n                                                   van een pijpleiding dan wel artikel10. 1 of 10.2 van de Mijnbouwregeling juncto 6.3 van NEN 3650 in verband met de te stellen eisen aan de eigenschappen,\n                                                   aanleg, ligging en het onderhoud van een pijpleiding;\n\ni. een op voordracht van de Minister van IenM door de Kroon te verlenen concessie op\n                                                   grond van artikel 1 van de Belemmeringenwet Privaatrecht of Belemmeringenwet Verordeningen ter zake van de vaststelling van een trac\u00e9 voor de aanleg of in gebruik name van\n                                                   een buisleiding dan wel een te verlenen beschikking op grond van een provinciale of\n                                                   andersoortige verordening voor de aanleg of in gebruik name of het gebruik van een\n                                                   buisleiding;\n\nj. de verlening van een omgevingsvergunning voor een activiteit als bedoeld in artikel 2.1, eerste lid, onder e, van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht, in verband met de beperking van de nadelige gevolgen voor het milieu van het vervoer\n                                                   van gevaarlijke stoffen van en naar de inrichting (in de onmiddellijke omgeving van\n                                                   de inrichting).\n\nDeze opsomming heeft betrekking op de uitoefening van bevoegdheden in verband met\n                                             te treffen maatregelen aan de 'bron'. Dat deze opsomming zo uitgebreid is hangt samen\n                                             met de eigen structuur van de regelgeving voor verkeer en vervoer. Deze is gericht\n                                             op afzonderlijke onderwerpen (aanleg en gebruik van infrastructuur, verkeer en vervoer)\n                                             en op afzonderlijke modaliteiten.\n\nOverigens is deze opsomming niet limitatief. Ook bij andere vormen van besluitvorming,\n                                             zoals de verkeersregelgeving, kan (een deel van) de risicobenadering worden toegepast.\n                                             Daarnaast kunnen met de toepassing van de risicobenadering verkregen gegevens ook\n                                             worden gebruikt in het kader van de informatieplicht van gemeenten naar burgers. Deze\n                                             informatieplicht is neergelegd in het Besluit informatie inzake rampen en crises op grond van de Wet rampen en zware ongevallen.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\nToepassing van de risicobenadering moet plaatsvinden bij de volgende besluiten:\n\na. de vaststelling van een bestemmingsplan, bedoeld in artikel 3.1, eerste en tweede lid, van de Wet ruimtelijke ordening;\n\nb.  het verlenen van een omgevingsvergunning waarbij met toepassing van artikel 2.12, eerste lid, onder a, onder 3o, van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht van het bestemmingsplan of de beheersverordening wordt afgeweken;\n\nc. de vaststelling van een inpassingsplan, bedoeld in de artikelen 3.26, eerste lid, en 3.28, eerste lid, van de Wet ruimtelijke ordening;\n\nd. de wijziging of uitwerking van een bestemmingsplan of het stellen van nadere eisen,\n                                                   bedoeld in artikel 3.6, eerste lid, van de Wet ruimtelijke ordening;\n\ne. het verlenen van een omgevingsvergunning waarbij met toepassing van artikel 2.12, eerste lid, onder a, onder 1o of 2o, of tweede lid, van de Wet algemene\n                                                      bepalingen omgevingsrecht van het bestemmingsplan of de beheersverordening wordt afgeweken dan wel krachtens\n                                                   artikel 11 van de Woningwet van de bouwverordening wordt afgeweken;\n\nf. de vaststelling van een beheersverordening, bedoeld in artikel 3.38, eerste lid, van de Wet ruimtelijke ordening;\n\ng. het geven van een aanwijzing, bedoeld in de artikelen 4.2, eerste lid, en 4.4, eerste lid, onderdeel a, van de Wet ruimtelijke ordening.\n\nOok deze opsomming is niet limitatief.\n\n[Vervallen per 31-07-2012]\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\nDe risicobenadering wordt idealiter ook toegepast zonder dat daaraan een bepaald besluit\n                                          ten grondslag ligt, bijvoorbeeld bij bestaande infrastructuur. Het initiatief hiervoor\n                                          rust bij de beheerder van de infrastructuur. In ieder geval zal de minister van IenM\n                                          zorgdragen voor een periodieke inventarisatie van de risico's rond de door het Rijk\n                                          beheerde infrastructuur. Dit sluit aan bij de werkzaamheden in het kader van de zogenaamde\n                                          risicoatlassen.\n\nDoor elke vijf jaar de risico's in bestaande situaties te inventariseren, kunnen tijdig\n                                          eventuele externe veiligheidsproblemen worden gesignaleerd. Het kan soms verstandig\n                                          zijn om de risico's eerder opnieuw te inventariseren, bijvoorbeeld als het vermoeden\n                                          bestaat dat deze substantieel zijn toegenomen. Zo kunnen vervoerstromen aanzienlijk\n                                          zijn toegenomen of kan nieuwbouw nabij infrastructuur of buisleidingen plaatsvinden\n                                          in gebieden waarvoor een bestemmingsplan ontbreekt of is verouderd.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\nBij de toepassing van de risicobenadering moet worden gezorgd voor adequate bestuurlijke\n                                          afstemming en waar nodig voor inspraak. Problemen en denkbare oplossingen kunnen betrekking\n                                          hebben op een groot gebied en op meerdere routes en trac\u00e9s. Bovendien kunnen door\n                                          een bestuursorgaan voorgenomen oplossingen van grote invloed zijn op de mogelijkheden\n                                          en risico's in andere gebieden en kan bestuurlijke afstemming onnodige bestuurlijke\n                                          lasten voorkomen.\n\nHet uiteindelijke doel is te komen tot een optimalisering van de veiligheid. In deze\n                                          zin zou de circulaire dan ook moeten worden toegepast. Een goede afstemming is van\n                                          belang, in alle fases van de risicobenadering, dus zowel bij de voorbereiding als\n                                          bij de toepassing daarvan. Verder is een integrale aanpak van de problemen geboden.\n\nGezien het voorgaande kan het soms handig zijn \u00e9\u00e9n bestuursorgaan, in overleg met\n                                          alle andere betrokken bestuursorganen, een co\u00f6rdinerende rol te geven bij de benodigde\n                                          bestuurlijke afstemming. Dit kan bijvoorbeeld het Rijk, de provincie of de beheerder\n                                          van infrastructuur zijn. Dit is afhankelijk van de aard en omvang van de problemen\n                                          en de mogelijke oplossingen.\n\nDe co\u00f6rdinerende rol is vooral van regisserende, organisatorische en procesmatige\n                                          aard. In hoofdlijnen gaat het om het tot stand brengen en vormgeven van de juiste\n                                          overlegkaders, het begeleiden en stimuleren van de invulling, uitvoering en het tot\n                                          een goed einde brengen van de verschillende besluitvormingsprocessen. Ook kan het\n                                          aangewezen co\u00f6rdinerende bestuursorgaan erop toezien dat de gemaakte afspraken tussen\n                                          betrokkenen ook daadwerkelijk worden nagekomen.\n\nOok betrokkenheid van burgers en bedrijven kan geboden zijn. Bij de toepassing van\n                                          de risicobenadering kunnen namelijk hun belangen in het geding zijn.\n\nIn verband met bestuurlijke afstemming en inspraak wordt gewezen op procedure van\n                                          afdeling 3.4 van de Algemene wet bestuursrecht. Deze procedure biedt de mogelijkheid de risicobenadering met betrokkenheid van burgers\n                                          en bedrijven ook toe te passen bij de voorbereiding van besluiten. Vooral de toepassing\n                                          van de risicobenadering voor bestaande infrastructuur leent zich bij uitstek voor\n                                          inspraak van burgers en bedrijven. Het is dan ook raadzaam om de openbare voorbereidingsprocedure\n                                          van afdeling 3.4 op dergelijke besluiten van toepassing te verklaren.\n\nMinister\n\nK.M.H. Peijs\n\nMinister\n\nJ.W. Remkes\n\nStaatssecretaris\n\nP.L.B.A. van Geel\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\nDe begrippen 'kwetsbaar object' en 'beperkt kwetsbaar object' spelen een rol bij de\n                                 toetsing van het plaatsgebonden risico aan de normen. De vraag is wat onder deze begrippen\n                                 moet worden verstaan en evenzo wat niet als een kwetsbaar object wordt beschouwd.\n\nHet onderscheid tussen kwetsbare en beperkt kwetsbare objecten wordt gemaakt om pragmatische\n                                 redenen. Het is niet mogelijk en gaat voorbij aan andere belangen zoals vervoer en\n                                 ruimtelijke ordening, om helemaal geen bestemmingen toe te laten in de risicozone.\n                                 Door het genoemde onderscheid wordt de kwetsbaarheid in de directe omgeving van risico\n                                 opleverende activiteiten echter waar mogelijk beperkt.\n\nHet onderscheid tussen kwetsbare en beperkt kwetsbare objecten is gebaseerd op de\n                                 gedachte dat sommige maatschappelijke groepen meer bescherming nodig hebben dan andere.\n                                 Op de eerste plaats gaat het daarbij om woningen omdat veel personen worden geacht\n                                 daar langdurig te verblijven. Op de tweede plaats verdienen bepaalde groepen uit hoofde\n                                 van hun ontwikkeling of fysieke/mentale gesteldheid bijzondere bescherming zoals kinderen,\n                                 ouderen en zieken. Ook de mate van en de kans op langdurige aanwezigheid van bepaalde\n                                 groepen personen in een object, de functionele binding van objecten ten opzichte van\n                                 de risico opleverende activiteit en de aanwezigheid van adequate vluchtmogelijkheden\n                                 zijn bepalend voor het onderscheid tussen kwetsbare en beperkt kwetsbare objecten.\n\nTot nu toe circuleerden in beleidsnota's over externe veiligheid verschillende lijsten\n                                 met (beperkt) kwetsbare objecten. Met bijgaande lijst wordt zoveel mogelijk aangesloten\n                                 bij de lijst die is opgenomen in het BEVI.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\na. woningen, niet zijnde woningen als bedoeld in categorie II onder a 1\u00b0;\n\nb. gebouwen bestemd voor het verblijf, al dan niet gedurende een gedeelte van de dag,\n                                          van minderjarigen, ouderen, zieken of gehandicapten, zoals:\n\n1\u00b0. ziekenhuizen, bejaardenhuizen en verpleeghuizen;\n\n2\u00b0. scholen;\n\n3\u00b0. gebouwen of gedeelten daarvan, bestemd voor dagopvang van minderjarigen;\n\nc. gebouwen waarin grote aantallen personen gedurende een groot gedeelte van de dag aanwezig\n                                          zijn, zoals:\n\n1\u00b0. kantoorgebouwen en hotels met een bruto vloeroppervlak van meer dan 1500 m2 per object;\n\n2\u00b0. complexen, waarin meer dan 5 winkels zijn gevestigd en waarvan het gezamenlijk bruto\n                                                vloeroppervlak meer dan 1000 m2 bedraagt, en winkels met een totaal bruto vloeroppervlak van meer dan 2000 m2 per object, voor zover in die complexen of in die winkels een supermarkt, hypermarkt\n                                                of warenhuis is gevestigd;\n\nd. kampeer- en andere recreatieterreinen bestemd voor het verblijf van meer dan 50 personen\n                                          gedurende meerdere aaneengesloten dagen;\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\na.\n\n1\u00b0. verspreid liggende woningen van derden met een dichtheid van maximaal twee woningen\n                                                per hectare;\n\n2\u00b0. dienst- en bedrijfswoningen van derden en\n\n3\u00b0 lintbebouwing, voor zover deze loodrecht of nagenoeg loodrecht is gelegen op de contouren\n                                                van het plaatsgebonden risico van een buisleiding;\n\nb. kantoorgebouwen, voor zover zij niet in categorie I onder c vallen;\n\nc. hotels en restaurants, voor zover zij niet in categorie I onder c vallen;\n\nd. winkels, voor zover zij niet in categorie I onder c vallen;\n\ne. sporthallen, zwembaden en speeltuinen;\n\nf. sport- en kampeerterreinen en terreinen bestemd voor recreatieve doeleinden, voor\n                                          zover zij niet in categorie I onder d vallen;\n\ng. bedrijfsgebouwen, voor zover zij niet in categorie I onder c vallen;\n\nh. objecten die met de onder a tot en met e en g genoemde gelijkgesteld kunnen worden\n                                          uit hoofde van de gemiddelde tijd per dag gedurende welke personen daar verblijven,\n                                          het aantal personen dat daarin doorgaans aanwezig is en de mogelijkheden voor zelfredzaamheid\n                                          bij een ongeval, voor zover die objecten geen kwetsbare objecten zijn, en\n\ni. objecten met een hoge infrastructurele waarde, zoals een telefoon- of elektriciteitscentrale\n                                          of een gebouw met vluchtleidingsapparatuur, voor zover die objecten wegens de aard\n                                          van de gevaarlijke stoffen die bij een ongeval kunnen vrijkomen, bescherming verdienen\n                                          tegen de gevolgen van dat ongeval;\n\nj. objecten, zoals wegrestaurants over of naast een weg en passagiersstations, die een\n                                          functionele binding hebben met de risico opleverende activiteit.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\nInrichtingen in de zin van de Wet milieubeheer waarin gevaarlijke stoffen in voor de externe veiligheid niet te verwaarlozen hoeveelheden\n                                    aanwezig zijn of kunnen zijn. Het gaat daarbij in ieder geval om:\n\na. een inrichting waarop het Besluit risico's zware ongevallen 1999 van toepassing is;\n\nb. een inrichting die bestemd is voor de opslag in verband met vervoer van gevaarlijke\n                                          stoffen, al dan niet in combinatie met andere stoffen en producten;\n\nc. een door de minister van VROM bij regeling aangewezen spoorwegemplacement dat wordt\n                                          gebruikt voor het rangeren van wagons met gevaarlijke stoffen;\n\nd. andere door de minister van VROM bij regeling aangewezen categorie\u00ebn van inrichtingen\n                                          dan inrichtingen als bedoeld onder a tot en met c, waarvan het plaatsgebonden risico\n                                          hoger is of kan zijn dan 10-6 per jaar, niet zijnde inrichtingen waarvoor regels gelden krachtens artikel 8.40 van de Wet milieubeheer;\n\ne. een LPG-tankstation als bedoeld in artikel 1, eerste lid, onder b, van het Besluit LPG-tankstations milieubeheer;\n\nf. een inrichting waar gevaarlijke stoffen, gevaarlijke afvalstoffen of bestrijdingsmiddelen\n                                          in emballage worden opgeslagen in een hoeveelheid van meer dan 10.000 kg per opslaggebouw,\n                                          niet zijnde een inrichting als bedoeld in onderdeel a of d;\n\ng. een inrichting waarin een koel- of vriesinstallatie aanwezig is met een inhoud van\n                                          meer dan 400 kg ammoniak, niet zijnde een inrichting als bedoeld in onderdeel a of\n                                          d;\n\nh. vervoersassen.\n\nObjecten die tot de hierboven genoemde inrichtingen behoren of een functionele binding\n                                    daarmee hebben, zoals een bedrijfskantoor, een kantine of een aan het bedrijf verbonden\n                                    school, vallen niet in deze categorie. Deze objecten moeten overigens wel worden betrokken\n                                    bij de berekening van het groepsrisico.\n\nToelichting op de hiervoor gegeven lijsten\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\nOm te bepalen of een object als kwetsbaar, beperkt kwetsbaar of niet kwetsbaar dient\n                                    te worden beschouwd, moet worden uitgegaan van de hoofdfunctie van het object. In\n                                    veel gevallen zullen in een gebouwencomplex of op een terrein meerdere activiteiten\n                                    worden uitgeoefend. Indien het om diverse als zelfstandig te beoordelen activiteiten\n                                    gaat, moet voor de bepaling van de kwetsbaarheid worden uitgegaan van de meest kwetsbare\n                                    functie in dat gebouw of op dat terrein.\n\nAls een (beperkt) kwetsbaar object slechts gedeeltelijk in het gebied ligt waarin\n                                    het plaatsgebonden risico groter is dan 10-6 of 10-5 dan wordt dit object geacht in zijn geheel in dit gebied te liggen.\n\nOnder een woning wordt begrepen een verblijfsruimte van een gebouw of een deel van\n                                    een gebouw dat voor permanente bewoning is bestemd. Dus ook met woningen vergelijkbare\n                                    objecten zoals asielzoekerscentra, woonboten, penitentiaire inrichtingen, gevangenissen\n                                    en andere verblijfsinstellingen vallen hieronder. Een vakantiewoning die vrijwel het\n                                    hele jaar in gebruik is, moet tevens aan een woning gelijk worden gesteld. Overigens\n                                    dient het wel steeds te gaan om ruimten die ook daadwerkelijk voor bewoning bedoeld\n                                    zijn. Het illegaal gebruik van bijvoorbeeld bedrijfspanden voor woningdoeleinden valt\n                                    niet hieronder.\n\nBij de interpretatie van het begrip onderwijsinstelling moet uiteraard worden gedacht\n                                    aan instellingen voor het basisonderwijs en het voortgezet onderwijs. Niet alle objecten\n                                    met een (gedeeltelijke) onderwijsfunctie vallen echter onder het begrip onderwijsinstelling.\n                                    Denk bijvoorbeeld aan centra voor educatie en cursussen of voor instellingen voor\n                                    alleen beroeps- of volwassenenonderwijs.\n\nGebouwen zoals kantoorpanden waarin zich gewoonlijk gedurende een groot deel van de\n                                    dag veel personen bevinden, worden als kwetsbaar bestempeld. Daarbij wordt in beginsel\n                                    uitgegaan van het bruto vloeroppervlak. Showrooms vallen niet hieronder.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\nInfrastructurele objecten met een voor de samenleving vitale waarde worden als beperkt\n                                    kwetsbaar beschouwd. Dit is bijvoorbeeld het geval bij telefooncentrales, vluchtleidingscentra\n                                    of centra voor essenti\u00eble datacommunicatie. Deze objecten verdienen uit hoofde van\n                                    deze circulaire alleen bescherming als zij in zekere mate kwetsbaar zijn vanwege de\n                                    bij een mogelijk ongeval vrijkomende gevaarlijke stoffen. Zo zullen deze objecten\n                                    vooral gevaar lopen bij een explosie en niet per se bij het vrijkomen van giftige\n                                    stoffen. De beoordeling daarvan moet per geval plaatsvinden.\n\nDeze circulaire geeft tevens een oplossing voor objecten die niet met zoveel woorden\n                                    zijn opgenomen in de categorie\u00ebn I of II. Zo kan worden voorkomen dat bepaalde objecten\n                                    ten onrechte niet als kwetsbaar of beperkt kwetsbaar worden aangeduid. Daarbij kan\n                                    gedacht worden aan jeugdherbergen, conferentieoorden en buurthuizen. De mate van kwetsbaarheid\n                                    van deze objecten moet worden bepaald aan de hand van de gemiddelde verblijfstijd\n                                    en de in een object aanwezige personen. Indien dit overeenkomt met een van de objecten\n                                    in categorie I of II, dan moet het betreffende object worden ingedeeld in dezelfde\n                                    categorie als het object waarmee dit overeenkomt. Zo moet een object waarin zich bijvoorbeeld\n                                    hoofdzakelijk kwetsbare groepen als minderjarigen, ouderen, zieken of gehandicapten\n                                    bevinden, worden aangeduid als een kwetsbaar object. Hierbij kan gedacht worden aan\n                                    het gebruik van een ijsbaan of een bioscoop door minderjarigen.\n\nAls (beperkt) kwetsbaar moeten niet alleen de reeds aanwezige objecten worden beschouwd,\n                                    maar ook de zogenaamde geprojecteerde objecten. Dit zijn objecten die nog niet aanwezig\n                                    zijn, maar waarvan de realisatie op grond van het bestemmingsplan wel aannemelijk\n                                    is.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\nDeze circulaire gaat ook in op bedrijventerreinen. Om de bereikbaarheid en bedrijvigheid\n                                    in dit land niet te veel te verstoren zijn bedrijventerreinen met een bepaalde bestemming\n                                    uitgezonderd van de werking van deze circulaire. Hierbij gaat het om gronden waaraan\n                                    een bestemming is gegeven die de mogelijkheid van vestiging van inrichtingen als bedoeld\n                                    in categorie III, onder f, insluit. Hierbij gaat het om inrichtingen waarin activiteiten\n                                    met of opslag van gevaarlijke stoffen plaatsvinden. Dit zijn dus bedrijven die zelf\n                                    een bepaald risico met zich meebrengen. Het voorgaande geldt ook voor gronden die\n                                    in een gemeentelijk structuurplan, een gemeentelijke verordening of een daarop gebaseerd\n                                    besluit voor de vestiging van dergelijke bedrijven zijn aangewezen. Deze mogelijkheid\n                                    wordt geboden omdat in de praktijk vaak geen (actueel) bestemmingsplan aanwezig is\n                                    voor deze gronden.\n\nVoorwaarde om objecten op bedrijventerreinen niet als (beperkt) kwetsbaar te beschouwen,\n                                    is dat in het besluit op grond waarvan bovengenoemde bedrijven zijn toegelaten de\n                                    mogelijkheid van vestiging van bepaalde ondernemingen wordt uitgesloten. Hierbij gaat\n                                    het om ondernemingen op het gebied van horeca, post, telecommunicatie en zakelijke\n                                    dienstverlening alsmede financi\u00eble instellingen en instellingen op het gebied van\n                                    onderwijs, zorg, cultuur, sport en recreatie. Een uitzondering hierop zijn ondernemingen\n                                    en instellingen die een functionele binding hebben met een op diezelfde gronden gevestigde\n                                    inrichting. In dat geval moeten deze ondernemingen en instellingen als onderdeel van\n                                    die inrichting worden beschouwd. Een voorbeeld hiervan is een bedrijfsrestaurant dat\n                                    alleen de op het terrein aanwezige bedrijven bedient of een school die aan een bedrijf\n                                    verbonden is.\n\nOverigens geldt de eis van een functionele binding niet voor objecten die bestemd\n                                    zijn voor bijvoorbeeld kinderopvang voor (onder andere) de werknemers van de betrokken\n                                    bedrijven. Dergelijke objecten moeten gewoon als kwetsbaar object worden beschouwd.\n                                    Dit betekent dat degenen die werkzaam zijn in de niet als kwetsbaar bestempelde bedrijven\n                                    geen bescherming ontlenen aan de normstelling voor het plaatsgebonden risico. Wel\n                                    moet rekening worden gehouden met hun aanwezigheid in verband met het groepsrisico\n                                    en de voorbereiding op de ramp- en ongevalbestrijding. Dit geldt ook voor bedrijventerreinen\n                                    waarvoor in het bestemmingsplan, een gemeentelijk structuurplan of krachtens een gemeentelijk\n                                    verordening een regeling is gegeven die de vestiging van dergelijke bedrijven insluit.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\nDe volgende tabel vermeldt (beperkt) kwetsbare objecten en correctiefactoren voor\n                                    de berekening van het groepsrisico in gevallen waarin dat risico wordt veroorzaakt\n                                    door een inrichting als bedoeld in artikel 4, vijfde lid, onderdelen a tot en met d, van het Besluit Externe Veiligheid\n                                       Inrichtingen.\n\nObjecten\n\nCorrectiefactoren\n\nKwetsbaar\n\nWoonbestemmingen\n\n1,1\n\nOnderwijsinstellingen\n\n2,5\n\nGezondheidsinstellingen\n\n1,3\n\nKinderopvang en dagverblijven\n\n1,9\n\nGevangenissen\n\n1,3\n\nBeperkt kwetsbaar\n\nKantoren, bedrijven en instellingen zonder bebouwing\n\n2,2\n\nSport- en recreatieaccommodatie\n\n2,2\n\nStadions\n\n14\n\nAanleghavens voor passanten en jachthavens\n\n4,2\n\nVolkstuinen\n\n2,9\n\nKampeerterreinen\n\n2,4\n\nDagrecreatiegebieden\n\n6,1\n\nWinkels\n\n1,5\n\nHoreca\n\n1,4\n\nParkeerterreinen\n\n10\n\nStations\n\n1,2\n\nKerken\n\n6,5\n\nTheaters, bioscopen, zalencentra en buurthuizen\n\n1,6\n\nCrematoria en uitvaartcentra\n\n2,4\n\nBrandweerkazernes\n\n2,0\n\nObjecten met een hoge infrastructurele waarde\n\n-\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\nWegvak\n\nNaamgeving\n\nVeiligheidszone gemeten vanaf het midden van de weg\n\nVervoershoeveelheid GF3 voor het berekenen van het GR\n\nBijzonderheden\n\nRijksweg A1\n\nN1\n\nA1: knp. Watergraafsmeer \u2013 knp. Diemen\n\n0\n\n4000\n\nN2\n\nA1: knp. Diemen \u2013 knp. Muiderberg\n\n0\n\n4000\n\nN3\n\nA1: knp. Muiderberg \u2013 knp. Eemnes\n\n0\n\n4000\n\nU1\n\nA1: knp. Eemnes \u2013 afrit 10 (Soest)\n\n0\n\n4000\n\nU91\n\nA1: afrit 10 (Soest) \u2013 afrit 12 (Bunschoten)\n\n0\n\n4000\n\nU81\n\nA1: afrit 12 (Bunschoten) \u2013 afrit 13 (Amersfoort Noord)\n\n1\n\n3932\n\nU90\n\nA1: afrit 13 (Amersfoort Noord) \u2013 knp. Hoevelaken\n\n3\n\n3998\n\nG1\n\nA1: knp. Hoevelaken \u2013 afrit 15 (Barneveld)\n\n0\n\n4000\n\nG63\n\nA1: afrit 15 (Barneveld) \u2013 afrit 17 (Stroe)\n\n0\n\n4000\n\nG72\n\nA1: afrit 17 (Stroe) \u2013 afrit 18 (Kootwijk)\n\n0\n\n4000\n\nG64\n\nA1: afrit 18 (Kootwijk) \u2013 afrit 19 (Hoenderloo)\n\n0\n\n4000\n\nG71\n\nA1: afrit 19 (Hoenderloo) \u2013 knp. Beekbergen\n\n0\n\n4000\n\nG2\n\nA1: knp. Beekbergen \u2013 afrit 23 (Deventer)\n\n15\n\n4000\n\nO2\n\nA1: afrit 23 (Deventer) \u2013 afrit 24 (Deventer Oost)\n\n12\n\n4000\n\nO113\n\nA1: afrit 24 (Deventer Oost) \u2013 afrit 26 (Lochem)\n\n12\n\n4000\n\nO3\n\nA1: afrit 26 (Lochem) \u2013 afrit 28 (Rijssen)\n\n11\n\n40001\n\nO76\n\nA1: afrit 28 (Rijssen) \u2013 knp. Azelo\n\n11\n\n40001\n\nO4\n\nA1/A35: knp. Azelo \u2013 knp. Buren\n\n11\n\n4000\n\nO5\n\nA1: knp. Buren \u2013 afrit 30 (Hengelo)\n\n11\n\n40001\n\nO6\n\nA1: afrit 30 (Hengelo) \u2013 afrit 32 (Oldenzaal)\n\n1v1\n\n40001\n\nO7\n\nA1: afrit 32 (Oldenzaal) \u2013 afrit 33 (Oldenzaal Zuid)\n\n11\n\n40001\n\nO8\n\nA1: afrit 33 (Oldenzaal Zuid) \u2013 Grens Duitsland\n\n11\n\n40001\n\nRijksweg A2/N2\n\nN4\n\nA2: knp. Amstel \u2013 knp. Holendrecht 1\n\n0\n\n3000\n\nN5\n\nA2/A9: knp. Holendrecht 1 \u2013 knp. Holendrecht 2\n\n0\n\n3000\n\nU12\n\nA2: knp. Holendrecht 2 \u2013 afrit 4 (Vinkeveen)\n\n0\n\n4000\n\nU13\n\nA2: afrit 4 (Vinkeveen) \u2013 afrit 5 (Breukelen)\n\n0\n\n4000\n\nU73\n\nA2: afrit 5 (Breukelen) \u2013 afrit 6 (Ring Utrecht Noord)\n\n0\n\n4000\n\nU14\n\nA2: afrit 6 (Ring Utrecht Noord) \u2013 afrit 7 (Oog in Al)\n\n0\n\n3012\n\nU88\n\nA2: afrit 7 (Oog in Al) \u2013 knp. Oudenrijn (incl. Leidsche Rijn tunnel)\n\n0\n\n3164\n\nCategorie A tunnel\n\nU15\n\nA2: knp. Oudenrijn \u2013 afrit 9 (Nieuwegein)\n\n0\n\n3000\n\nU84\n\nA2: afrit 9 (Nieuwegein) \u2013 knp. Everdingen\n\n0\n\n3000\n\nG88\n\nA2: knp. Everdingen \u2013 afrit 12 (Everdingen)\n\n0\n\n4000\n\nG29\n\nA2: afrit 12 (Everdingen) \u2013 knp. Deil\n\n0\n\n4000\n\nB59\n\nA2: knp. Deil \u2013 afrit 19 (Kerkdriel)\n\n0\n\n4544\n\nB107\n\nA2: afrit 19 (Kerkdriel) \u2013 knp. Empel\n\n0\n\n4000\n\nB60\n\nA2/A59: knp. Empel \u2013 knp. Hintham\n\n0\n\n4000\n\nB61\n\nA2: knp. Hintham \u2013 afrit 21 (Veghel)\n\n0\n\n4182\n\nB105\n\nA2: afrit 21 (Veghel) \u2013 knp. Vught\n\n0\n\n4000\n\nB62\n\nA2: knp. Vught \u2013 knp. Ekkersweijer\n\n0\n\n4000\n\nB7\n\nA2/A58: knp. Ekkersweijer \u2013 knp. Batadorp\n\n0\n\n4000\n\nB63\n\nA2: knp. Batadorp \u2013 afrit 30 (Eindhoven Centrum)\n\n21\n\n4421\n\nB106\n\nA2: afrit 30 (Eindhoven Centrum) \u2013 knp. De Hogt\n\n26\n\n4557\n\nB72\n\nA2/A67: knp. De Hogt \u2013 afrit 33 (Waalre)\n\n33\n\n8400\n\nB104\n\nA2/A67: afrit 33 (Waalre) \u2013 knp. Leenderheide\n\n43\n\n9570\n\nB64\n\nA2: knp. Leenderheide \u2013 afrit 34 (Valkenswaard)\n\n0\n\n4000\n\nB65\n\nA2: afrit 34 (Valkenswaard) \u2013 afrit 39 (Nederweert)\n\n0\n\n4000\n\nL38\n\nA2: afrit 39 (Nederweert) \u2013 afrit 40 (Kelpen)\n\n0\n\n4000\n\nL39\n\nA2: afrit 40 (Kelpen) \u2013 afrit 41 (Grathem)\n\n0\n\n4000\n\nL40\n\nA2: afrit 41 (Grathem) \u2013 afrit 44 (St. Joost)\n\n14\n\n2175\n\nL116\n\nA2: afrit 44 (St. Joost) \u2013 Knp. Het Vonderen\n\n14\n\n2175\n\nL41\n\nA2: Knp. Het Vonderen \u2013 afrit 45 (Echt)\n\n17\n\n1625\n\nL84\n\nA2: afrit 45 (Echt) \u2013 afrit 47 (Born)\n\n17\n\n1673\n\nL85\n\nA2: afrit 47 (Born) \u2013 afrit 48 (Urmond)\n\n17\n\n1967\n\nL86\n\nA2: afrit 48 (Urmond) \u2013 knp. Kerensheide\n\n0\n\n3000\n\nL42\n\nA2: knp. Kerensheide \u2013 afrit 50 (Maastricht-Aachen)\n\n0\n\n3000\n\nL43\n\nA2: afrit 50 (Maastricht-Aachen) \u2013 afrit 51 (Meerssen)\n\n0\n\n3000\n\nL44\n\nA2: afrit 51 (Meerssen) \u2013 knp. Kruisdonk\n\n0\n\n1000\n\nL45\n\nA2: knp. Kruisdonk \u2013 N2 (Pres. Rooseveltweg/Terblijterweg/Viaductweg)\n\n0\n\n1000\n\nL46\n\nN2: Pres. Rooseveltweg/Terblijterweg/Viaductweg \u2013 Pres. Rooseveltlaan/Scharnerweg/Wilhelminasingel\n\n0\n\n1000\n\nWegtype binnen bebouwde kom\n\nL47\n\nN2: Pres. Rooseveltlaan/Scharnerweg/Wilhelminasingel \u2013 Knp. Europaplein\n\n0\n\n1000\n\nWegtype binnen bebouwde kom\n\nL48\n\nA2: knp. Europaplein \u2013 afrit 58 (Eijsden)\n\n0\n\n1000\n\nL92\n\nA2: afrit 58 (Eijsden) \u2013 Grens Belgi\u00eb\n\n0\n\n1000\n\nRijksweg N3\n\nZ98\n\nN3: A15 \u2013 Burg. Keijzerweg (Papendrecht)\n\n32\n\n8316\n\nSnelweg met verhoogde ongeval frequentie\n\nZ115\n\nN3: Burg. Keijzerweg (Papendrecht) \u2013 Baanhoekweg/Merwedestraat (Dordrecht)\n\n33\n\n8435\n\nSnelweg met verhoogde ongeval frequentie\n\nZ97\n\nN3: Baanhoekweg/Merwedestraat (Dordrecht) \u2013 A16\n\n47\n\n9725\n\nSnelweg met verhoogde ongeval frequentie. Na aanpassing aansluiting A16 kan dit wegdeel\n                                                beschouwd worden als snelweg en geldt een zone van 21 meter\n\nRijksweg A4\n\nN6\n\nA4: knp. De Nieuwe Meer \u2013 knp. Badhoevedorp\n\n0\n\n3000\n\nN87\n\nA4: knp. Badhoevedorp \u2013 knp. De Hoek (incl. Schipholtunnel)\n\n0\n\n3000\n\nCategorie A tunnel\n\nN7\n\nA4: knp. De Hoek \u2013 afrit 3 (Hoofddorp)\n\n0\n\n3000\n\nN84\n\nA4: afrit 3 (Hoofddorp) \u2013 afrit 4 (Nieuw Vennep)\n\n0\n\n4000\n\nN85\n\nA4: afrit 4 (Nieuw Vennep) \u2013 knp. Burgerveen\n\n0\n\n4000\n\nZ6\n\nA4: knp. Burgerveen \u2013 afrit 6a (Zoeterwoude Rijndijk)\n\n0\n\n2162\n\nZ118\n\nA4: afrit 6a (Zoeterwoude Rijndijk) \u2013 afrit 7 (Zoeterwoude Dorp)\n\n12\n\n2163\n\nZ7\n\nA4: afrit 7 (Zoeterwoude Dorp) \u2013 knp. Prins Clausplein\n\n13\n\n4000\n\nZ8\n\nA4: knp. Prins Clausplein \u2013 Knp. Ypenburg\n\n23\n\n3743\n\nZ9\n\nA4: knp. Ypenburg \u2013 afrit 12 (Den Haag Zuid)\n\n0\n\n1000\n\nZ10\n\nA4: afrit 12 (Den Haag Zuid) \u2013 afrit 13 (Den Hoorn)\n\n0\n\n1000\n\nZ33\n\nA4: afrit 13 (Den Hoorn) \u2013 afrit 14 (Delft)\n\n0\n\n500\n\nZ46\n\nA4: knp. Kethelplein \u2013 afrit 16 (Vlaardingen oost)\n\n23\n\n500\n\nZ11\n\nA4: afrit 16 (Vlaardingen oost) \u2013 knp. Benelux (incl. Beneluxtunnel)\n\n23\n\n0\n\nCategorie C tunnel\n\nB24\n\nA4 & N259: Halsterseweg/Randweg Noord/Randweg West \u2013 knp. Zoomland\n\n0\n\n1000\n\nB1\n\nA4/A58: knp. Zoomland \u2013 afrit 30 (Hoogerheide)\n\n25\n\n3851\n\nB127\n\nA4/A58: afrit 30 (Hoogerheide) \u2013 knp. Markiezaat\n\n30\n\n5715\n\nB35\n\nA4: knp. Markiezaat \u2013 Grens Belgi\u00eb\n\n22\n\n3098\n\nRijksweg A5\n\nN90\n\nA5: knp. Raasdorp \u2013 knp. De Hoek\n\n0\n\n3000\n\nRijksweg A6\n\nF1\n\nA6: knp. Muiderberg \u2013 afrit 3 (Almere Stad West)\n\n0\n\n3000\n\nF39\n\nA6: afrit 3 (Almere Stad West) \u2013 afrit 5 (Almere Stad)\n\n0\n\n3000\n\nF41\n\nA6: afrit 5 (Almere Stad) \u2013 afrit 6 (Almere Buiten West)\n\n0\n\n3000\n\nF56\n\nA6: afrit 6 (Almere Buiten West) \u2013 knp. Almere\n\n0\n\n3000\n\nF42\n\nA6: knp. Almere \u2013 afrit 8 (Almere Buiten Oost)\n\n0\n\n4000\n\nF34\n\nA6: afrit 8 (Almere Buiten Oost) \u2013 afrit 10 (Lelystad)\n\n0\n\n4000\n\nF35\n\nA6: afrit 10 (Lelystad) \u2013 afrit 11 (Lelystad Noord)\n\n0\n\n4000\n\nF36\n\nA6: afrit 11 (Lelystad Noord) \u2013 afrit 13 (Urk)\n\n0\n\n4000\n\nF37\n\nA6: afrit 13 (Urk) \u2013 afrit 14 (Emmeloord)\n\n0\n\n4000\n\nF38\n\nA6: afrit 14 (Emmeloord) \u2013 knp. Emmeloord\n\n0\n\n4000\n\nF47\n\nA6: knp. Emmeloord \u2013 afrit 15 (De Munt)\n\n0\n\n3000\n\nF2\n\nA6: afrit 15 (De Munt) \u2013 knp. Joure\n\n0\n\n3000\n\nRijksweg A7/N7\n\nN33\n\nA7: knp. Zaandam \u2013 afrit 6 (Purmerend Noord)\n\n0\n\n4000\n\nN34\n\nA7: afrit 6 (Purmerend Noord) \u2013 afrit 7 (Avenhorn)\n\n0\n\n3000\n\nN82\n\nA7: afrit 7 (Avenhorn) \u2013 afrit 8 (Hoorn)\n\n0\n\n3000\n\nN81\n\nA7: afrit 8 (Hoorn) \u2013 afrit 9 (Hoorn Noord)\n\n0\n\n1500\n\nN108\n\nA7: afrit 9 (Hoorn Noord) \u2013 afrit 12 (Middenmeer)\n\n0\n\n1500\n\nN35\n\nA7: afrit 12 (Middenmeer) \u2013 afrit 13 (Wieringerwerf)\n\n0\n\n1500\n\nN80\n\nA7: afrit 13 (Wieringerwerf) \u2013 afrit 14 (Den Oever)\n\n0\n\n1500\n\nFr30\n\nA7: afrit 14 (Den Oever) \u2013 knp. Zurich\n\n0\n\n1000\n\nFr6\n\nA7: knp. Zurich \u2013 N7 (Stadsrondweg Zuid Sneek)\n\n0\n\n1000\n\nFr5\n\nN7: Stadsrondweg Zuid Sneek\n\n0\n\n1000\n\nFr4\n\nA7: N7/A7 Sneek \u2013 Knp. Joure\n\n0\n\n1000\n\nFr3\n\nA7: knp. Joure \u2013 knp. Heerenveen\n\n0\n\n3000\n\nFr2\n\nA7: knp. Heerenveen \u2013 afrit 29 (De Haven)\n\n0\n\n3000\n\nFr33\n\nA7: afrit 29 (De Haven) \u2013 knp. Drachten\n\n0\n\n3000\n\nGr1\n\nA7: knp. Drachten \u2013 afrit 36 (Groningen West)\n\n0\n\n1500\n\nGr31\n\nA7: afrit 36 (Groningen West) \u2013 knp. Julianaplein\n\n0\n\n1500\n\nGr30\n\nA7: knp. Julianaplein \u2013 knp. Europaplein\n\n12\n\n1000\n\nWegtype buiten bebouwde kom\n\nGr2\n\nA7: knp. Europaplein \u2013 afrit 44 (Veendam)\n\n0\n\n1500\n\nGr3\n\nA7: afrit 44 (Veendam) \u2013 afrit 45 (Scheemda)\n\n0\n\n1000\n\nGr29\n\nA7: afrit 45 (Scheemda) \u2013 Grens Duitsland\n\n0\n\n1000\n\nRijksweg A8\n\nN31\n\nA8: knp. Coenplein \u2013 afrit 1 (Oostzaan)\n\n0\n\n4000\n\nN91\n\nA8: afrit 1 (Oostzaan) \u2013 knp. Zaandam\n\n0\n\n4000\n\nN99\n\nA8: knp. Zaandam \u2013 afrit 2 (Zaandijk)\n\n0\n\n1500\n\nN32\n\nA8: afrit 2 (Zaandijk) \u2013 N246\n\n0\n\n1500\n\nRijksweg A9/N9\n\nN29\n\nN9: N250 (De Kooy) \u2013 N503 (bij Schagerbrug)\n\n0\n\n500\n\nN28\n\nN9: N503 (bij Schagerbrug) \u2013 ringweg Alkmaar (Huiswaarderweg)\n\n0\n\n500\n\nN27\n\nN9: Huiswaarderweg \u2013 Vkp. Kooimeer\n\n0\n\n500\n\nN26\n\nA9: Vkp. Kooimeer \u2013 afrit 10 (Castricum)\n\n0\n\n1500\n\nN25\n\nA9: afrit 10 (Castricum) \u2013 knp. Beverwijk\n\n0\n\n1500\n\nN8\n\nA9: knp. Beverwijk \u2013 afrit 8 (Beverwijk)\n\n0\n\n1500\n\nN24\n\nA9: afrit 8 (Beverwijk) \u2013 knp. Velsen (incl. Wijkertunnel)\n\n0\n\n0\n\nCategorie C tunnel\n\nN23\n\nA9: knp. Velsen \u2013 Knp. Rottepolderplein\n\n0\n\n3000\n\nN22\n\nA9: knp. Rottepolderplein \u2013 knp. Raasdorp\n\n0\n\n4000\n\nN88\n\nA9: knp. Raasdorp \u2013 knp. Badhoevedorp\n\n0\n\n3000\n\nN86\n\nA9: knp. Badhoevedorp \u2013 afrit 5 (Amstelveen)\n\n0\n\n3000\n\nN21\n\nA9: afrit 5 (Amstelveen) \u2013 knp. Holendrecht 2\n\n0\n\n3000\n\nA2/A9: knp. Holendrecht 2 \u2013 knp. Holendrecht 1\n\nZie wegvak N5 bij Rijksweg\u00a0A2\n\nN20\n\nA9: knp. Holendrecht 1 \u2013 afrit 1 (S113, Gaasperplas)\n\n0\n\n3000\n\nN107\n\nA9: afrit 1 (S113, Gaasperplas) -knp. Diemen\n\n0\n\n3000\n\nRijksweg A10\n\nN15\n\nA10: knp. Coenplein \u2013 afrit S101 (Westpoort 2000-3000) (incl. Coentunnel)\n\n0\n\n0\n\nCategorie C tunnel\n\nN98\n\nA10: afrit S101 (Westpoort 2000-3000) \u2013 afrit S102 (Westpoort 3000-9000)\n\n0\n\n1000\n\nN14\n\nA10: afrit S102 (Westpoort 3000-9000) \u2013 afrit S103 (Haarlem)\n\n0\n\n1329\n\nN13\n\nA10: afrit S103 (Haarlem) \u2013 knp. De Nieuwe Meer\n\n0\n\n2759\n\nN12\n\nA10: knp. De Nieuwe Meer \u2013 knp. Amstel\n\n0\n\n3912\n\nN11\n\nA10: knp. Amstel \u2013 knp. Watergraafsmeer\n\n0\n\n2517\n\nN10\n\nA10: knp. Watergraafsmeer \u2013 afrit S114 (Zeeburg)\n\n0\n\n2562\n\nN18\n\nA10: afrit S114 (Zeeburg) \u2013 afrit S115 (Nieuwendam) (incl. Zeeburgertunnel)\n\n0\n\n0\n\nCategorie C tunnel\n\nN19\n\nOmleidingsroute Zeeburgertunnel via Zuiderzeeweg\n\n0\n\n2562\n\nOmleidingsroute tunnel; wegtype binnen bebouwde kom\n\nN17\n\nA10: afrit S115 (Nieuwendam) \u2013 afrit S116 (Volendam)\n\n0\n\n4000\n\nN16\n\nA10: afrit S116 (Volendam) \u2013 knp. Coenplein\n\n0\n\n4000\n\nRijksweg N11\n\nZ22\n\nN11: A4 \u2013 afrit N209 (Hazerswoude Rijndijk)\n\n0\n\n1500\n\nZ119\n\nN11: afrit N209 (Hazerswoude Rijndijk) \u2013 afrit N207 (Alphen aan den Rijn)\n\n0\n\n1500\n\nZ21\n\nN11: afrit N207 (Alphen aan den Rijn) \u2013 afrit N458 (Bodegraven)\n\n0\n\n1500\n\nZ20\n\nN11: afrit N458 (Bodegraven) \u2013 A12\n\n0\n\n1500\n\nRijksweg A12\n\nZ16b\n\nA12: afrit 3 (Bezuidenhout) \u2013 afrit 4 (Voorburg)\n\n0\n\n0\n\nRoutering geen gebruiksruimte GF3\n\nZ16a\n\nA12: afrit 4 (Voorburg) \u2013 knp. Prins Clausplein\n\n0\n\n15001\n\nZ17\n\nA12: knp. Prins Clausplein \u2013 afrit 7 (Zoetermeer)\n\n0\n\n1500\n\nZ124\n\nA12: afrit 7 (Zoetermeer) \u2013 afrit 9 (Zevenhuizen)\n\n0\n\n1500\n\nZ135\n\nA12: afrit 9 (Zevenhuizen) \u2013 knp. Gouwe\n\n0\n\n1500\n\nZ18\n\nA12: knp. Gouwe \u2013 afrit 11 (Gouda)\n\n26\n\n8486\n\nZ137\n\nA12: afrit 11 (Gouda) \u2013 afrit 12a (Bodegraven)\n\n26\n\n8649\n\nZ19\n\nA12: afrit 12a (Bodegraven) \u2013 afrit 14 (Woerden)\n\n26\n\n8432\n\nU85\n\nA12: afrit 14 (Woerden) \u2013 afrit 15 (De Meern)\n\n26\n\n8466\n\nU86\n\nA12: afrit 15 (De Meern) \u2013 knp. Oudenrijn\n\n28\n\n8468\n\nU9\n\nA12: knp. Oudenrijn \u2013 afrit 18 (Hoograven)\n\n25\n\n6855\n\nU93\n\nA12: afrit 18 (Hoograven) \u2013 knp. Lunetten\n\n23\n\n7055\n\nU10\n\nA12: knp. Lunetten \u2013 afrit 19 (Bunnik)\n\n0\n\n4000\n\nU94\n\nA12: afrit 19 (Bunnik) \u2013 afrit 20 (Driebergen)\n\n0\n\n4000\n\nU79\n\nA12: afrit 20 (Driebergen) \u2013 afrit 21 (Maarn)\n\n0\n\n4000\n\nU80\n\nA12: afrit 21 (Maarn) \u2013 afrit 22 (Maarsbergen)\n\n0\n\n4000\n\nU11\n\nA12: afrit 22 (Maarsbergen) \u2013 afrit 23 (Veenendaal)\n\n0\n\n4000\n\nG8\n\nA12: afrit 23 (Veenendaal) \u2013 knp. Maanderbroek\n\n0\n\n4000\n\nG66\n\nA12: knp. Maanderbroek \u2013 afrit 24 (Wageningen)\n\n0\n\n4000\n\nG9\n\nA12: afrit 24 (Wageningen) \u2013 knp. Grijsoord\n\n0\n\n4000\n\nG10\n\nA12/A50: Knp. Grijsoord \u2013 knp. Waterberg\n\n21\n\n5138\n\nG11\n\nA12: knp. Waterberg \u2013 knp. Velperbroek\n\n16\n\n3428\n\nG12\n\nA12: knp. Velperbroek \u2013 knp. Oud-Dijk\n\n11\n\n4000\n\nG13\n\nA12: knp Oud-Dijk \u2013 Grens Duitsland\n\n11\n\n40001\n\nRijksweg A13\n\nZ29\n\nA13: knp. Ypenburg \u2013 afrit 9 (Delft)\n\n17\n\n3639\n\nZ113\n\nA13: afrit 9 (Delft) \u2013 afrit 10 (Delft Zuid)\n\n17\n\n3200\n\nZ30\n\nA13: afrit 10 (Delft Zuid) \u2013 afrit 11 (Berkel en Rodenrijs)\n\n16\n\n2829\n\nZ114\n\nA13: afrit 11 (Berkel en Rodenrijs) \u2013 knp. Kleinpolderplein\n\n6\n\n2717\n\nRijksweg N14\n\nZ53\n\nN14: A4 afrit 8 Leidschendam \u2013 N44 Wassenaar (incl. Sytwendetunnel)\n\n0\n\n0\n\nCategorie C tunnel\n\nRijksweg A15/N15\n\nZ65\n\nN15: Maasvlakte \u2013 afrit 10\n\n16\n\n7022\n\nZ66\n\nN15: afrit 10 \u2013 afrit 12 (Brielle)\n\n40\n\n10289\n\nZ47\n\nA15: afrit 12 (Brielle) \u2013 afrit 13 (Rozenburg) (incl. Thomassentunnel)\n\n15\n\n0\n\nCategorie C tunnel\n\nZ148\n\nA15: Omleidingsroute Thomassentunnel\n\n27\n\n11676\n\nomleidingsroute tunnel\n\nZ126\n\nA15: afrit 13 (Rozenburg) \u2013 afrit 15 (Havens)\n\n49\n\n11676\n\nZ67\n\nA15: afrit 15 (Havens) \u2013 afrit 16 (Spijkenisse)\n\n51\n\n11579\n\nZ69\n\nA15: afrit 16 (Spijkenisse) \u2013 afrit 17 (Hoogvliet) (incl. Botlektunnel)\n\n0\n\n0\n\nCategorie D tunnel\n\nZ68\n\nomleidingsroute Botlektunnel via Botlekbrug\n\n72\n\n26852\n\nomleidingsroute tunnel; wegtype binnen bebouwde kom\n\nZ70\n\nA15: afrit 17 (Hoogvliet) \u2013 knp. Benelux\n\n74\n\n25176\n\nZ71\n\nA15: Knp. Benelux \u2013 afrit 18 (Pernis)\n\n80\n\n38060\n\nZ72\n\nA15: afrit 18 (Pernis) \u2013 afrit 19 (Rotterdam Charlois)\n\n80\n\n31529\n\nZ73\n\nA15: afrit 19 (Rotterdam Charlois) \u2013 knp. Vaanplein\n\n80\n\n31638\n\nZ74\n\nA15: knp. Vaanplein \u2013 knp. Ridderkerk Noord\n\n80\n\n39917\n\nZ55\n\nA15/A16: knp. Ridderkerk Noord \u2013 knp. Ridderkerk Zuid\n\n66\n\n17334\n\nZ75\n\nA15: knp. Ridderkerk Zuid \u2013 afrit 21 (Hendrik Ido Ambacht)\n\n63\n\n18516\n\nZ76\n\nA15: afrit 21 (Hendrik Ido Ambacht) \u2013 afrit 22 (Alblasserdam) (incl. Noordtunnel)\n\n0\n\n0\n\nCategorie C tunnel\n\nZ77a\n\nOmleidingsroute Noordtunnel van A15 afrit 21 tot N915 incl. 250 meter Rotterdamse\n                                                weg\n\n15\n\n21167\n\nOmleidings-route (wegtype binnen bebouwde kom)\n\nZ77b\n\nOmleidingsroute Noordtunnel van einde wegvak Z77a tot A15 afrit 22\n\n93\n\n21167\n\nOmleidings-route (wegtype buiten bebouwde kom)\n\nZ78\n\nA15: afrit 22 (Alblasserdam) \u2013 afrit 23 (Papendrecht/N3)\n\n68\n\n23048\n\nZ79\n\nA15: afrit 23 (Papendrecht/N3) \u2013 afrit 27 (Gorinchem)\n\n46\n\n13059\n\nZ80\n\nA15: afrit 27 (Gorinchem) \u2013 knp. Gorinchem\n\n41\n\n13595\n\nG14\n\nA15: knp. Gorinchem \u2013 knp. Deil\n\n32\n\n9956\n\nG15\n\nA15: knp. Deil \u2013 afrit 33 (Tiel)\n\n26\n\n9173\n\nG78\n\nA15: afrit 33 (Tiel) \u2013 afrit 34 (Echteld)\n\n38\n\n11754\n\nG16\n\nA15: afrit 34 (Echteld) \u2013 knp. Valburg\n\n30\n\n10044\n\nG17\n\nA15: knp. Valburg \u2013 knp. Ressen\n\n8\n\n4000\n\nRijksweg A16\n\nZ54\n\nA16: knp. Terbregseplein \u2013 afrit 25 (Rotterdam Centrum)\n\n38\n\n11421\n\nZ134\n\nA16: afrit 25 (Rotterdam Centrum) \u2013 Knp. Ridderkerk Noord\n\n58\n\n16263\n\nA15/A16: knp. Ridderkerk Noord \u2013 knp. Ridderkerk Zuid\n\nZie wegvak Z55 bij rijksweg A16\n\nZ181\n\nA16: knp. Ridderkerk Zuid \u2013 afrit 22 (Zwijndrecht)\n\n26\n\n500\n\nZ56\n\nA16: afrit 22 (Zwijndrecht) \u2013 afrit 21 (Dordrecht) (incl. Drechttunnel)\n\n26\n\n0\n\nCategorie C tunnel\n\nZ57\n\nA16: afrit 21 (Dordrecht) \u2013 afrit 20 (Randweg Dordrecht)\n\n22\n\n500\n\nZ58\n\nA16: afrit 20 (Randweg Dordrecht) \u2013 knp. Klaverpolder\n\n45\n\n9047\n\nB37\n\nA16: knp. Klaverpolder \u2013 knp. Zonzeel\n\n33\n\n6519\n\nB38\n\nA16: knp. Zonzeel \u2013 afrit 17 (Prinsenbeek)\n\n28\n\n5466\n\nB39\n\nA16: afrit 17 (Prinsenbeek) \u2013 knp. Princeville\n\n33\n\n5364\n\nB40\n\nA16/A58: Knp. Princeville \u2013 afrit 15 (Rijsbergen)\n\n26\n\n4728\n\nB116\n\nA16/A58: afrit 15 (Rijsbergen) \u2013 Knp. Galder\n\n30\n\n4295\n\nB108\n\nA16: knp. Galder \u2013 Grens Belgi\u00eb\n\n8\n\n4000\n\nRijksweg A17\n\nB11\n\nA17: knp. Klaverpolder \u2013 afrit 26 (Industrie Moerdijk)\n\n27\n\n3627\n\nB12\n\nA17: afrit 26 (Industrie Moerdijk) \u2013 afrit 25 (Zevenbergen)\n\n16\n\n3345\n\nB100\n\nA17: afrit 25 (Zevenbergen) \u2013 knp. Noordhoek\n\n20\n\n4011\n\nB13\n\nA17: knp. Noordhoek \u2013 afrit 21 (Roosendaal Noord)\n\n17\n\n2118\n\nB99\n\nA17: afrit 21 (Roosendaal Noord) \u2013 knp. De Stok\n\n19\n\n3122\n\nRijksweg A18/N18\n\nG18\n\nA18: knp. Oud-Dijk \u2013 afrit 4 (Doetinchem Oost)\n\n0\n\n4000\n\nG19\n\nA18: afrit 4 (Doetinchem Oost) \u2013 afrit 5 (Varsseveld)\n\n0\n\n4000\n\nG20\n\nN18: afrit 5 (Varsseveld) \u2013 afrit N319 (Groenlo)\n\n0\n\n1000\n\nG21\n\nN18: afrit N319 (Groenlo) \u2013 afrit N822 (Eibergen)\n\n0\n\n1000\n\nG22\n\nN18: afrit N822 (Eibergen) \u2013 afrit N347 (Haaksbergen)\n\n0\n\n1000\n\nO35\n\nN18: afrit N347 (Haaksbergen) \u2013 A35\n\n0\n\n1000\n\nRijksweg A20\n\nZ122\n\nA20: afrit N223 (bij Maasdijk) \u2013 afrit 6 (Maasdijk)\n\n0\n\n1000\n\nZ48\n\nA20: afrit 6 (Maasdijk) \u2013 knp. Kethelplein\n\n0\n\n1000\n\nZ49\n\nA20: knp. Kethelplein \u2013 knp. Kleinpolderplein\n\n20\n\n1050\n\nZ50\n\nA20: knp. Kleinpolderplein \u2013 afrit 14 (Rotterdam Centrum)\n\n10\n\n3656\n\nZ125\n\nA20: afrit 14 (Rotterdam Centrum) \u2013 knp. Terbregseplein\n\n11\n\n3656\n\nZ51\n\nA20: knp. Terbregseplein \u2013 afrit 17 (Nieuwerkerk aan de Yssel)\n\n32\n\n10952\n\nZ136\n\nA20: afrit 17 (Nieuwerkerk aan de Yssel) \u2013 Knp. Gouwe\n\n22\n\n8847\n\nRijksweg A22\n\nN83\n\nA22: knp. Beverwijk \u2013 afrit Beverwiijk\n\n0\n\n1500\n\nN93\n\nA22: afrit Beverwijk \u2013 afrit IJmuiden (incl. Velsertunnel)\n\n0\n\n0\n\nCategorie D tunnel\n\nN89\n\nA22: afrit IJmuiden \u2013 knp. Velsen\n\n0\n\n3000\n\nRijksweg A27\n\nF3\n\nA27: knp. Almere \u2013 afrit 36 (Almere Stad)\n\n0\n\n4000\n\nF43\n\nA27: afrit 36 (Almere Stad) \u2013 knp. Eemnes\n\n0\n\n4000\n\nN67\n\nA27: knp. Eemnes \u2013 afrit 33 (Hilversum)\n\n0\n\n4000\n\nN97\n\nA27: afrit 33 (Hilversum) \u2013 afrit 32 (Bilthoven)\n\n0\n\n4000\n\nU87\n\nA27: afrit 32 (Bilthoven) \u2013 afrit 31 (Ring Utrecht Noord)\n\n0\n\n4000\n\nU89\n\nA27: afrit 31 (Ring Utrecht Noord) \u2013 knp. Rijnsweerd\n\n0\n\n4000\n\nU6\n\nA27: knp. Rijnsweerd \u2013 knp. Lunetten\n\n23\n\n7298\n\nU7\n\nA27: knp. Lunetten \u2013 knp. Everdingen\n\n10\n\n5832\n\nZ128\n\nA27: knp. Everdingen \u2013 afrit 25 (Noordeloos)\n\n16\n\n5424\n\nZ100\n\nA27: afrit 25 (Noordeloos) \u2013 knp. Gorinchem\n\n14\n\n5040\n\nZ99\n\nA27: knp. Gorinchem \u2013 afrit 24 (Avelingen)\n\n16\n\n4764\n\nB41\n\nA27: afrit 24 (Avelingen) \u2013 knp. Hooipolder\n\n12\n\n4000\n\nB134\n\nA27: knp. Hooipolder \u2013 afrit 19 (Oosterhout)\n\n0\n\n3000\n\nB42\n\nA27: afrit 19 (Oosterhout) \u2013 afrit 16 (Breda Noord)\n\n0\n\n4000\n\nB109\n\nA27: afrit 16 (Breda Noord) \u2013 afrit 15 (Breda)\n\n0\n\n4000\n\nB110\n\nA27: afrit 15 (Breda) \u2013 knp. Annabosch\n\n0\n\n4000\n\nB101\n\nA27/A58: knp. Annabosch \u2013 afrit 14 (Ulvenhout)\n\n23\n\n3771\n\nB4\n\nA27/A58: afrit 14 (Ulvenhout) \u2013 knp. Galder\n\n24\n\n3950\n\nRijksweg A28\n\nD5\n\nA28: knp. Julianaplein \u2013 afrit 36 (Zuidlaren)\n\n0\n\n1500\n\nD26\n\nA28: afrit 36 (Zuidlaren) \u2013 afrit 34 (Assen Noord)\n\n0\n\n1500\n\nD4\n\nA28: afrit 34 (Assen Noord) \u2013 afrit 32 (Assen Zuid)\n\n0\n\n3000\n\nD3\n\nA28: afrit 32 (Assen Zuid) \u2013 afrit 31 (Westerbork)\n\n0\n\n3000\n\nD31\n\nA28: afrit 31 (Westerbork) \u2013 afrit 27 (Fluitenberg)\n\n0\n\n3000\n\nD29\n\nA28: afrit 27 (Fluitenberg) \u2013 knp. Hoogeveen\n\n0\n\n3000\n\nD2\n\nA28: knp. Hoogeveen \u2013 knp. Lankhorst\n\n0\n\n4000\n\nO111\n\nA28: knp. Lankhorst \u2013 afrit 22 (Nieuwleusen)\n\n18\n\n3314\n\nO12\n\nA28: afrit 22 (Nieuwleusen) \u2013 afrit 21 (Ommen)\n\n3\n\n2075\n\nO112\n\nA28: afrit 21 (Ommen) \u2013 afrit 20 (Zwolle Noord)\n\n13\n\n2895\n\nO11\n\nA28: afrit 20 (Zwolle Noord) \u2013 afrit 18 (Zwolle-Zuid)\n\n13\n\n3093\n\nO114\n\nA28: afrit 18 (Zwolle-Zuid) \u2013 knp. Hattemerbroek\n\n13\n\n3293\n\nG62\n\nA28: Knp. Hattemerbroek \u2013 afrit 13 (Lelystad)\n\n0\n\n4000\n\nG61\n\nA28: afrit 13 (Lelystad) \u2013 afrit 12 (Ermelo)\n\n5\n\n3696\n\nG60\n\nA28: afrit 12 (Ermelo) \u2013 afrit 9 (Nijkerk)\n\n16\n\n6902\n\nG31\n\nA28: afrit 9 (Nijkerk) \u2013 knp. Hoevelaken\n\n20\n\n8781\n\nU82\n\nA28: knp. Hoevelaken \u2013 afrit 6 (Leusden Zuid)\n\n14\n\n6795\n\nU2\n\nA28: afrit 6 (Leusden Zuid) \u2013 afrit 5 (Maarn)\n\n14\n\n6570\n\nU3\n\nA28: afrit 5 (Maarn) \u2013 afrit 3 (Den Dolder)\n\n16\n\n7011\n\nU83\n\nA28: afrit 3 (Den Dolder) \u2013 knp. Rijnsweerd\n\n13\n\n6707\n\nRijksweg A29\n\nZ182\n\nA29: knp. Vaanplein \u2013 afrit 20 (Barendrecht)\n\n0\n\n5001\n\nZ88\n\nA29: afrit 20 (Barendrecht) \u2013 afrit 21 (Oud Beijerland) (incl. Heinenoordtunnel)\n\n0\n\n0\n\nCategorie D tunnel\n\nZ133\n\nA29: afrit 21 (Oud Beijerland) \u2013 knp. Hellegatsplein\n\n0\n\n1000\n\nB19\n\nA29/A59: knp. Hellegatsplein \u2013 knp. Sabina\n\n0\n\n3000\n\nB20\n\nA29: knp. Sabina \u2013 afrit 24 (Dinteloord)\n\n0\n\n1000\n\nRijksweg A30\n\nG32\n\nA30: A1 \u2013 afrit 4 (Barneveld Zuid)\n\n0\n\n4000\n\nG67\n\nA30: afrit 4 (Barneveld Zuid) \u2013 afrit 2 (Ede)\n\n0\n\n4000\n\nG68\n\nA30: afrit 2 (Ede) \u2013 afrit 1 (Industriegebied Ede)\n\n0\n\n4000\n\nG85\n\nA30: afrit 1 (Industriegebied Ede) \u2013 knp. Maanderbroek\n\n0\n\n4000\n\nRijksweg A31/N31\n\nFr8\n\nA31: knp. Zurich \u2013 afrit 22 (Marssum)\n\n0\n\n1000\n\nFr9\n\nN31: afrit 22 (Marssum) \u2013 afrit N359 (Boksum)\n\n0\n\n1000\n\nFr10\n\nN31: afrit N359 (Boksum) \u2013 A32 (Leeuwarden)\n\n0\n\n1000\n\nFr11\n\nN31: A32 (Leeuwarden) \u2013 afrit N913 (Garijp)\n\n0\n\n1000\n\nFr37\n\nN31: afrit N913 (Garijp) \u2013 afrit N356 (Nijega)\n\n0\n\n1000\n\nFr32\n\nN31: afrit N356 (Nijega) \u2013 afrit N369 (Drachten)\n\n0\n\n1500\n\nFr36\n\nN31: afrit N369 (Drachten) \u2013 knp. Drachten (A7)\n\n0\n\n1500\n\nRijksweg A32\n\nFr15\n\nA32: Leeuwarden \u2013 knp. Heerenveen\n\n0\n\n1500\n\nFr31\n\nA32: knp. Heerenveen \u2013 afrit 8 (Wolvega)\n\n0\n\n1500\n\nO18\n\nA32: afrit 8 (Wolvega) \u2013 afrit 7 (Steenwijk Noord)\n\n0\n\n3000\n\nO115\n\nA32: afrit 7 (Steenwijk Noord) \u2013 afrit 5 (Steenwijk Zuid)\n\n0\n\n3000\n\nO116\n\nA32: afrit 5 (Steenwijk Zuid) \u2013 afrit 4 (Havelte)\n\n0\n\n3000\n\nO19\n\nA32: afrit 4 (Havelte) \u2013 knp. Lankhorst\n\n0\n\n3000\n\nRijksweg N33\n\nGr5\n\nN33: Eemshaven \u2013 afrit N997 (bij Holwierde)\n\n15\n\n1500\n\nWegtype buiten bebouwde kom\n\nGr6\n\nN33: afrit N997 (bij Holwierde) \u2013 afrit N360 (Appingedam)\n\n15\n\n1500\n\nWegtype buiten bebouwde kom\n\nGr7\n\nN33: afrit N360 (Appingedam) \u2013 afrit N362 (bij Opwierde)\n\n15\n\n1500\n\nWegtype buiten bebouwde kom\n\nGr8\n\nN33: afrit N362 (bij Opwierde) \u2013 A7\n\n20\n\n1500\n\nWegtype buiten bebouwde kom\n\nGr9\n\nN33: A7 \u2013 afrit N366 (Veendam)\n\n20\n\n1500\n\nWijzigt van buiten bebouwde kom naar autosnelweg vanwege aanpassingen (Veiligheidszone\n                                                komt na aanpassingen te vervallen)\n\nD15\n\nN33: afrit N366 (Veendam) \u2013 N34 (Gieten)\n\n20\n\n1500\n\nD14\n\nN33: N34 (Gieten) \u2013 A28\n\n15\n\n1500\n\nRijksweg N34\n\nO95\n\nN34: N48 (Ommen) \u2013 afrit N347 (Ommen)\n\n0\n\n1000\n\nWegtype buiten bebouwde kom\n\nO96\n\nN34: afrit N347 (Ommen) \u2013 N36 (bij Rheezerveen)\n\n0\n\n1000\n\nWegtype buiten bebouwde kom\n\nRijksweg N35/A35\n\nO59\n\nN35: (Zwolle) \u2013 afrit N348 (Raalte, Ommerweg)\n\n0\n\n500\n\nWegtype buiten bebouwde kom\n\nO60\n\nN35: afrit N348 (Raalte, Ommerweg) \u2013 afrit N347 (Nijverdal)\n\n0\n\n5001\n\nO65\n\nN35: afrit N347 (Nijverdal) \u2013 N35/Burg. H. Boersingel (Nijverdal)\n\n0\n\n5001\n\nhier komt een categorie C tunnel, gebruiksruimte wordt dan aangepast\n\nO62\n\nN35: N35/Burg. H. Boersingel (Nijverdal) \u2013 afrit N350 (Wierden)\n\n0\n\n500\n\nWegtype buiten bebouwde kom\n\nO63\n\nN35: afrit N350 (Wierden) \u2013 N36\n\n0\n\n1000\n\nWegtype buiten bebouwde kom\n\nO120\n\nA35: N36 \u2013 afrit N349 (Almelo)\n\n0\n\n1500\n\nO28\n\nA35: afrit N349 (Almelo) \u2013 knp. Azelo\n\n0\n\n1500\n\nA1/A35: knp. Azelo \u2013 knp. Buren\n\nZie wegvak O4 op rijksweg A1\n\nO22\n\nA35: knp. Buren \u2013 afrit 28 (Delden)\n\n0\n\n3000\n\nO128\n\nA35: afrit 28 (Delden) \u2013 afrit 27 (Ind. Twentekanaal)\n\n0\n\n1500\n\nO23\n\nA35: afrit 27 (Ind. Twentekanaal) \u2013 afrit 26 (Enschede West)\n\n0\n\n1500\n\nO24\n\nA35/N35: afrit 26 (Enschede West) \u2013 Grens Duitsland\n\n0\n\n1500\n\nRijksweg N36\n\nO40\n\nN36: N34 (bij Rheezerveen) \u2013 afrit N341 (Westerhaar-Vriezeveensewijk)\n\n0\n\n1000\n\nWegtype buiten bebouwde kom\n\nO39\n\nN36: afrit N341 (Westerhaar-Vriezeveensewijk) \u2013 afrit N748 (Vriezenveen)\n\n0\n\n1000\n\nWegtype buiten bebouwde kom\n\nO38\n\nN36: afrit N748 (Vriezenveen) \u2013 A35 (Almelo)\n\n0\n\n1000\n\nWegtype buiten bebouwde kom\n\nRijksweg A37/N37\n\nD7\n\nA37: knp. Hoogeveen \u2013 afrit 1 (Hoogeveen Oost)\n\n0\n\n1500\n\nD30\n\nA37: afrit 1 (Hoogeveen Oost) \u2013 knp. Holsloot\n\n0\n\n1500\n\nD8\n\nN37: knp. Holsloot \u2013 afrit N376 (bij Veenoord)\n\n0\n\n1500\n\nD28\n\nN37: afrit N376 (bij Veenoord) \u2013 Duitse Grens\n\n0\n\n1500\n\nRijksweg A44\n\nN9\n\nA44: knp. Burgerveen \u2013 afrit 3 (Noordwijkerhout)\n\n0\n\n3000\n\nZ1\n\nA44: afrit 3 (Noordwijkerhout) \u2013 afrit 8 (Leiden)\n\n0\n\n3000\n\nZ2\n\nA44: afrit 8 (Leiden) \u2013 Wassenaar\n\n0\n\n3000\n\nRijksweg N48\n\nD6\n\nN48: knp. Hoogeveen \u2013 afrit N377 (Balkbrug)\n\n0\n\n500\n\nWegtype buiten bebouwde kom\n\nO43/O118\n\nN48: afrit N377 (Balkbrug) \u2013 N34 (Ommen)\n\n0\n\n500\n\nWegtype buiten bebouwde kom\n\nRijksweg N50/A50\n\nF26\n\nN50: knp. Emmeloord \u2013 afrit N352 (Ens)\n\n0\n\n1500\n\nO52\n\nN50: afrit N352 (Ens) \u2013 afrit N307 (Kampen)\n\n0\n\n1500\n\nO123\n\nN50: afrit N307 (Kampen) \u2013 afrit N764 (Kampen)\n\n0\n\n1500\n\nO124\n\nN50: afrit N764 (Kampen) \u2013 knp. Hattemerbroek\n\n0\n\n1500\n\nG3\n\nA50: knp. Hattemerbroek \u2013 knp. Beekbergen\n\n0\n\n3000\n\nG4\n\nA50: knp. Beekbergen \u2013 knp. Waterberg\n\n11\n\n2309\n\nA12/A50: knp. Waterberg \u2013 knp. Grijsoord\n\nZie wegvak G10 op rijksweg A12\n\nG5\n\nA50: knp. Grijsoord \u2013 Knp. Valburg\n\n91\n\n40001\n\nG6\n\nA50: knp. Valburg \u2013 knp. Ewijk\n\n18\n\n4932\n\nG65\n\nA50: knp. Ewijk \u2013 knp. Bankhoef\n\n0\n\n3000\n\nB79\n\nA50: knp. Bankhoef \u2013 knp. Paalgraven\n\n0\n\n3000\n\nB80\n\nA50: knp. Paalgraven \u2013 afrit 14 (Zeeland)\n\n0\n\n1500\n\nB86\n\nA50: afrit 14 (Zeeland) \u2013 afrit 13 (Volkel)\n\n0\n\n1500\n\nB139\n\nA50: afrit 13 (Volkel) \u2013 afrit 12 (Veghel Noord)\n\n0\n\n1500\n\nB87\n\nA50: afrit 12 (Veghel Noord) \u2013 afrit 11 (Veghel)\n\n0\n\n1500\n\nB81\n\nA50: afrit 11 (Veghel) \u2013 afrit 10 (Eerde)\n\n0\n\n1500\n\nB132\n\nA50: afrit 10 (Eerde) \u2013 A58 (Eindhoven)\n\n0\n\n1500\n\nRijksweg N57\n\nZ89\n\nN57: A15 \u2013 afrit N218 (bij Zwartewaal)\n\n0\n\n1500\n\nZ90\n\nN57: afrit N218 (bij Zwartewaal) \u2013 afrit N495 (Nieuwehoorn)\n\n12\n\n1500\n\nWegtype buiten bebouwde kom\n\nZ91\n\nN57: afrit N495 (Nieuwehoorn) \u2013 afrit N215 (Stellendam)\n\n10\n\n1500\n\nWegtype buiten bebouwde kom\n\nZe11\n\nN57: afrit N215 (Stellendam) \u2013 N59\n\n5\n\n1500\n\nWegtype buiten bebouwde kom\n\nZe47\n\nN57: N59 \u2013 afrit N255 (bij Kamperland)\n\n0\n\n1000\n\nWegtype buiten bebouwde kom\n\nZe48\n\nN57: afrit N255 (bij Kamperland) \u2013 afrit N287 (Serooskerke)\n\n0\n\n1000\n\nWegtype buiten bebouwde kom\n\nZe12\n\nN57: afrit N287 (Serooskerke) \u2013 Middelburg\n\n0\n\n1000\n\nWegtype buiten bebouwde kom\n\nRijksweg A58\n\nZe4\n\nA58: N288 \u2013 afrit 39 (Middelburg)\n\n0\n\n500\n\nZe8\n\nA58 : afrit 39 (Middelburg) \u2013 afrit 38 (Arnestein)\n\n0\n\n500\n\nZe49\n\nA58: afrit 38 (Arnestein) \u2013 afrit 36 (Heinkenzand)\n\n0\n\n500\n\nZe50\n\nA58: afrit 36 (Heinkenzand) \u2013 knp. De Poel\n\n5\n\n4229\n\nZe9\n\nA58: knp. De Poel \u2013 afrit 35 ('s Gravenpolder)\n\n0\n\n4000\n\nZe51\n\nA58: afrit 35 ('s Gravenpolder) \u2013 afrit 33 (Yerseke) (incl. Vlaketunnel)\n\n0\n\n0\n\nCategorie C tunnel\n\nZe43\n\nOmleidingsroute Vlaketunnel (A58): Oude Rijksweg\n\n19\n\n3834\n\nomleidingsroute tunnel, wegtype buiten bebouwde kom\n\nZe52\n\nA58: afrit 33 (Yerseke) \u2013 afrit 32 (Kruiningen)\n\n0\n\n4000\n\nZe10\n\nA58: afrit 32 (Kruiningen) \u2013 knp. Markiezaat\n\n0\n\n4000\n\nA4/A58: Knp. Markiezaat \u2013 knp. Zoomland\n\nZie wegvakken B1 en B127 op rijksweg A4\n\nB2\n\nA58: knp. Zoomland \u2013 knp. De Stok\n\n29\n\n3720\n\nB3\n\nA58: knp. De Stok \u2013 afrit 24 (Roosendaal)\n\n0\n\n4000\n\nB114\n\nA58: afrit 24 (Roosendaal) \u2013 afrit 19 (Industriegebied Vosdonk)\n\n0\n\n4000\n\nB136\n\nA58: afrit 19 (Industriegebied Vosdonk) \u2013 afrit 18 (Etten-Leur)\n\n0\n\n4000\n\nB129\n\nA58: afrit 18 (Etten-Leur) \u2013 knp. Princeville\n\n0\n\n4000\n\nA16/A58 knp. Princeville \u2013 A27/A58 knp. Annabosch\n\nZie wegvakken B40 en B116 op rijksweg A16 en wegvakken B4 en B101 op rijksweg A27\n\nB5\n\nA58: knp. Annabosch \u2013 afrit 12 (Gilze)\n\n21\n\n4178\n\nB113\n\nA58: afrit 12 (Gilze) \u2013 afrit 11 (Goirle)\n\n23\n\n4460\n\nB111\n\nA58: afrit 11 (Goirle) \u2013 afrit 10 (Hilvarenbeek)\n\n24\n\n4542\n\nB120\n\nA58: afrit 10 (Hilvarenbeek) \u2013 knp. De Baars\n\n19\n\n4140\n\nB6\n\nA58: knp. De Baars \u2013 afrit 8 (Oirschot)\n\n16\n\n4065\n\nB141\n\nA58: afrit 8 (Oirschot) \u2013 knp. Batadorp\n\n18\n\n3188\n\nA2/A58: knp.Batadorp \u2013 knp. Ekkerswijer\n\nZie wegvak B7 op rijksweg\u00a0A2\n\nB8\n\nA58: knp. Ekkersweijer \u2013 A50 (Eindhoven )\n\n0\n\n3000\n\nRijksweg N59/A59\n\nZe38\n\nN59: N57 (Serooskerke) \u2013 afrit N256 (Zierikzee)\n\n0\n\n1000\n\nWegtype buiten bebouwde kom\n\nZe39\n\nN59: afrit N256 (Zierikzee) \u2013 Bruinisse\n\n0\n\n1000\n\nWegtype buiten bebouwde kom\n\nZe40\n\nN59: Bruinisse \u2013 afrit N257 (incl. Grevelingendam)\n\n0\n\n1000\n\nWegtype buiten bebouwde kom\n\nZ94\n\nN59: afrit N257 \u2013 afrit N215 (Oude-Tonge)\n\n0\n\n1000\n\nWegtype buiten bebouwde kom\n\nZ93\n\nN59: afrit N215 (Oude-Tonge) \u2013 knp. Hellegatsplein\n\n0\n\n1000\n\nWegtype buiten bebouwde kom\n\nA29/A59: knp. Hellegatsplein \u2013 knp. Sabina\n\nZie wegvak B19 op rijksweg A29\n\nB14\n\nA59: knp. Sabina \u2013 afrit 24 (Fijnaart)\n\n0\n\n3000\n\nB98\n\nA59: afrit 24 (Fijnaart) \u2013 knp. Noordhoek\n\n0\n\n3000\n\nB15\n\nA59: knp. Zonzeel \u2013 afrit 31 (Terheijden)\n\n10\n\n4000\n\nB102\n\nA59: afrit 31 (Terheijden) \u2013 knp. Hooipolder\n\n9\n\n4000\n\nB16\n\nA59: knp. Hooipolder \u2013 afrit 37 (Waalwijk)\n\n0\n\n3000\n\nB17\n\nA59: afrit 37 (Waalwijk) \u2013 afrit 42 (Heusden)\n\n0\n\n3000\n\nB18\n\nA59: afrit 42 (Heusden) \u2013 knp. Empel\n\n0\n\n3000\n\nA2/A59: knp. Empel \u2013 knp. Hintham\n\nZie wegvak B60 op rijksweg A2\n\nB78\n\nA59: knp. Hintham \u2013 knp. Paalgraven\n\n0\n\n3000\n\nRijksweg N61\n\nZe28\n\nN62: N683 (Westdorpe) \u2013 N62 (Terneuzen)\n\n0\n\n1000\n\nWegtype buiten bebouwde kom\n\nZe61\n\nN61: N252 (Terneuzen) \u2013 N62 (Terneuzen)\n\n0\n\n1000\n\nWegtype buiten bebouwde kom\n\nRijksweg N62\n\nZe6\n\nN62: N254 (Nieuwdorp) \u2013 N666 ('s-Heerenhoek)\n\n0\n\n3000\n\nWegtype buiten bebouwde kom\n\nZe58\n\nN62: N666 ('s-Heerenhoek) \u2013 N681 (Terneuzen) (incl. Westerscheldetunnel)\n\n0\n\n0\n\nCategorie C tunnel\n\nRijksweg A65\n\nB58\n\nA65: knp. Vught \u2013 afrit 3 (Tilburg Noord)\n\n0\n\n1500\n\nB138\n\nA65: afrit 3 (Tilburg Noord) \u2013 knp. De Baars\n\n0\n\n1500\n\nRijksweg A67\n\nB71\n\nA67: Grens Belgi\u00eb \u2013 afrit 32 (Eersel)\n\n28\n\n5844\n\nB103\n\nA67: afrit 32 (Eersel) \u2013 knp. De Hogt\n\n29\n\n5739\n\nA2/A67: knp. De Hogt \u2013 knp. Leenderheide\n\nZie wegvakken B72 en B104 op rijksweg A2\n\nB73\n\nA67: knp. Leenderheide \u2013 afrit 35 (Someren)\n\n29\n\n6719\n\nB112\n\nA67: afrit 35 (Someren) \u2013 afrit 38 (Helden)\n\n32\n\n4832\n\nL5\n\nA67: afrit 38 (Helden) \u2013 afrit 39 (Sevenum)\n\n26\n\n5247\n\nL89\n\nA67: afrit 39 (Sevenum) \u2013 Knp. Zaarderheiken\n\n22\n\n4539\n\nL6\n\nA67: Knp. Zaarderheiken \u2013 afrit 40 (Velden)\n\n30\n\n8402\n\nL90\n\nA67: afrit 40 (Velden) \u2013 afrit 41 (Venlo)\n\n29\n\n7025\n\nL91\n\nA67: afrit 41 (Venlo) \u2013 Grens Duitsland\n\n27\n\n4185\n\nRijksweg A73\n\nG28\n\nA73: knp. Ewijk \u2013 knp. Neerbosch\n\n13\n\n4848\n\nG27\n\nA73: knp. Neerbosch \u2013 afrit 1A (Wijchen)\n\n13\n\n3395\n\nG26\n\nA73: afrit 1A (Wijchen) \u2013 afrit 3 (Malden)\n\n15\n\n4124\n\nB84\n\nA73: afrit 3 (Malden) \u2013 afrit 5 (Haps)\n\n10\n\n3428\n\nB118\n\nA73: afrit 5 (Haps) \u2013 knp. Rijkevoort\n\n12\n\n3087\n\nB85\n\nA73: knp. Rijkevoort \u2013 afrit 6 (Boxmeer)\n\n0\n\n4000\n\nB122\n\nA73: afrit 6 (Boxmeer) \u2013 afrit 7 (Vierlingsbeek)\n\n0\n\n4000\n\nL1\n\nA73: afrit 7 (Vierlingsbeek) \u2013 afrit 9 (Venray)\n\n0\n\n5148\n\nL2\n\nA73: afrit 9 (Venray) \u2013 afrit 11 (Horst)\n\n1\n\n5904\n\nL87\n\nA73: afrit 11 (Horst) \u2013 afrit 12 (Grubbenvorst)\n\n6\n\n5363\n\nL88\n\nA73: afrit 12 (Grubbenvorst) \u2013 knp. Zaarderheiken\n\n11\n\n6336\n\nL104\n\nA73: knp. Zaarderheiken \u2013 afrit 13 (Venlo West)\n\n0\n\n3000\n\nL117\n\nA73: afrit 13 (Venlo West) \u2013 afrit 14 (Maasbree)\n\n0\n\n3000\n\nWeg was nog niet in gebruik ten tijde van de tellingen\n\nL13\n\nA73: afrit 14 (Maasbree) \u2013 afrit 16 (Venlo-Zuid)\n\n0\n\n3000\n\nWeg was nog niet in gebruik ten tijde van de tellingen\n\nL14\n\nA73: afrit 16 (Venlo-Zuid) \u2013 afrit 18 (Beesel)\n\n0\n\n3000\n\nWeg was nog niet in gebruik ten tijde van de tellingen\n\nL37\n\nA73: afrit 18 (Beesel) \u2013 afrit 19 (Roermond) (incl. Swalmentunnel)\n\n0\n\n3000\n\nCategorie A tunnel. Weg was nog niet in gebruik ten tijde van de tellingen\n\nL111\n\nA73: afrit 19 Roermond \u2013 afrit 20 (Roermond-Oost)\n\n0\n\n3000\n\nWeg was nog niet in gebruik ten tijde van de tellingen\n\nL112\n\nA73: afrit 20 (Roermond-Oost) \u2013 afrit 21 (Linne) (incl. Roertunnel)\n\n0\n\n3000\n\nCategorie A tunnel. Weg was nog niet in gebruik ten tijde van de tellingen\n\nL113\n\nA73: afrit 21 (Linne) \u2013 afrit 22 (Maasbree)\n\n0\n\n3000\n\nWeg was nog niet in gebruik ten tijde van de tellingen\n\nL115\n\nA73: afrit 22 (Maasbree) \u2013 knp. Het Vonderen\n\n0\n\n3000\n\nWeg was nog niet in gebruik ten tijde van de tellingen\n\nRijksweg A76\n\nL62\n\nA76: Grens Belgi\u00eb \u2013 knp. Kerensheide\n\n13\n\n4485\n\nL63\n\nA76: knp. Kerensheide \u2013 afrit 2 (Geleen)\n\n14\n\n4985\n\nL93\n\nA76: afrit 2 (Geleen) \u2013 afrit 5 (Nuth)\n\n6\n\n4205\n\nL94\n\nA76: afrit 5 (Nuth) \u2013 knp. Ten Esschen\n\n7\n\n4196\n\nL64\n\nA76: knp. Ten Esschen \u2013 knp. Kunderberg\n\n7\n\n4397\n\nL65\n\nA76: knp. Kunderberg \u2013 knp. Bocholz\n\n2\n\n4000\n\nL66\n\nA76: knp. Bocholz \u2013 grens Duitsland\n\n3\n\n4000\n\nRijksweg A77\n\nB97\n\nA77: knp. Rijkevoort \u2013 afrit 2 (Gennep)\n\n0\n\n4000\n\nL8\n\nA77: afrit 2 (Gennep) \u2013 Grens Duitsland\n\n0\n\n4000\n\nRijksweg A79\n\nL109\n\nA79: knp. Kruisdonk \u2013 afrit 1 (Bunde)\n\n0\n\n1000\n\nL61\n\nA79: afrit 1 (Bunde) \u2013 afrit 4 (Hulsberg)\n\n0\n\n1000\n\nL102\n\nA79: afrit 4 (Hulsberg) \u2013 knp. Kunderberg\n\n0\n\n1000\n\nL67\n\nA79: knp. Kunderberg \u2013 Keulseweg Heerlen\n\n0\n\n500\n\nRijksweg N99\n\nN30\n\nN99: N250 (De Kooy) \u2013 afrit N249 (van Ewijcksluis)\n\n0\n\n500\n\nWegtype buiten bebouwde kom\n\nN79\n\nN99: N249 (van Ewijcksluis) \u2013 A7\n\n0\n\n500\n\nWegtype buiten bebouwde kom\n\nRijksweg A200/N200\n\nN96\n\nN200: Haarlem \u2013 knp. Rottepolderplein\n\n0\n\n1000\n\nN61\n\nA200/N200: knp. Rottepolderplein \u2013 A10\n\n15\n\n1037\n\nKnooppunten (niet genoemde bogen hebben geen zone)\n\nU90\n\nknp. Hoevelaken: aansluiting A28/A1 van afrit 9 Nijkerk en afrit 6 Leusden Zuid richting\n                                                A1 afrit 13 Amersfoort Noord\n\n5\n\n4000\n\nU82\n\nknp. Hoevelaken: aansluiting A1 van afrit 13 Amersfoort Noord \u2013 A28 richting afrit\n                                                6 Leusden Zuid\n\n7\n\n6795\n\nG31\n\nknp. Hoevelaken: aansluiting A1 (van afrit 13 Amersfoort Noord) \u2013 A28 richting afrit\n                                                9 Nijkerk\n\n10\n\n8781\n\nG2\n\nknp. Beekbergen: aansluiting A50 \u2013 A1 richting afrit 23 Deventer\n\n7,5\n\n4000\n\nG4\n\nknp. Beekbergen: aansluiting A1 (van afrit 19 Hoenderloo) \u2013 A50 richting knp. Waterberg\n\n5,5\n\n3000\n\nB63\n\nknp. Batadorp: aansluiting A58 van knp. Ekkersweijer \u2013 A2 richting afrit 30 Eindhoven\n                                                Centrum\n\n10,5\n\n4421\n\nB141\n\nknp. Batadorp: aansluiting A2 (afrit 30 Eindhoven Centrum) \u2013 A58 afrit 8 Oirschot\n\n9\n\n3188\n\nB72\n\nknp. De Hogt: aansluiting A2 \u2013 A67 richting afrit 33 Waalre\n\n15\n\n8400\n\nB103\n\nknp. De Hogt: aansluiting A2 \u2013 A67 richting afrit 32 Eersel\n\n14,5\n\n5739\n\nB106\n\nknp. De Hogt: aansluiting A67 van afrit 32 Eersel \u2013 A2 richting afslag 30 richting\n                                                Eindhoven Centrum\n\n13\n\n4557\n\nB106\n\nknp. De Hogt: aansluiting A67 van afrit 33 Waalre \u2013 A2 richting afrit 30 Eindhoven\n                                                Centrum\n\n13\n\n4557\n\nB73\n\nknp. Leenderheide: aansluiting A2 \u2013 A67 richting afrit 35 Someren\n\n14,5\n\n6719\n\nB104\n\nknp. Leenderheide: aansluiting Leenderweg \u2013 A67 richting afrit 33 Waalre\n\n20\n\n9570\n\nZ8\n\nknp. Prins Clausplein: aansluiting A12 van Benoordenhoutseweg/Utrechtsebaan/Zuid Hollandlaan\n                                                \u2013 A4 richting knp. Ypenburg\n\n11,5\n\n3743\n\nZ8\n\nknp. Prins Clausplein: aansluiting A12 van afrit 7 Zoetermeer \u2013 A4 richting knp. Ypenburg\n\n11,5\n\n3743\n\nZ11\n\nknp. Kethelplein: aansluiting A20 van afrit 6 Maasdijk \u2013 A4 richting knp. Benelux\n\n11,5\n\n500\n\nZ49\n\nknp. Kethelplein: aansluiting A4/A20 richting knp. Kleinpolderplein\n\n10\n\n1050\n\nZ11\n\nknp. Kethelplein: aansluiting A20 van knp. Kleinpolderplein \u2013 A4 richting knp. Benelux\n\n11,5\n\n500\n\nZ70\n\nknp Benelux: aansluiting A4 \u2013 A15 richting afrit 17 Hoogvliet\n\n49\n\n25176\n\nZ71\n\nknp. Benelux: aansluiting A4 \u2013 A15 richting afrit 18 Pernis\n\n66\n\n38060\n\nZ11\n\nknp. Benelux: aansluiting A15 (van afrit 17 Hoogvliet) \u2013 A4 richting knp. Kethelplein\n\n11,5\n\n500\n\nZ11\n\nknp. Benelux: aansluiting A15 (afrit 18 Pernis) \u2013 A4 richting knp. Kethelplein\n\n11,5\n\n500\n\nB2\n\nknp. Zoomland: aansluiting A4 \u2013 A58 richting knp. De Stok\n\n14,5\n\n3720\n\nB1\n\nknp. Zoomland: aansluiting A58 \u2013 A4 richting afrit 30 Hogerheide\n\n12,5\n\n3851\n\nB35\n\nknp Markiezaat: aansluiting A4 \u2013 A58 richting grens Belgie\n\n11\n\n3098\n\nB127\n\nknp Markiezaat: aansluiting A58 \u2013 A4 richting afrit 30 Hoogerheide\n\n15\n\n5715\n\nGr30\n\nknp. Europaplein: aansluiting A7 \u2013 N7 richting knp. Julianaplein\n\n6\n\n1000\n\nZ136\n\nknp. Gouwe: aansluiting A12 \u2013 A20 richting afrit 17 Nieuwerkerk aan de IJssel\n\n5\n\n8847\n\nZ18\n\nknp. Gouwe: aansluiting A20 \u2013 A12 richting afrit 11 Gouda\n\n5\n\n8486\n\nU86\n\nknp. Oudenrijn: aansluiting A2 \u2013 A12 richting afrit 15 De Meern\n\n5\n\n8468\n\nU9\n\nknp. Oudenrijn: aansluiting A2 \u2013 A12 richting afrit 18 Hoograven\n\n12,5\n\n6855\n\nU6\n\nknp. Lunetten: aansluiting A12 \u2013 A27 richting knp. Rijnsweerd\n\n11,5\n\n7298\n\nU7\n\nknp. Lunetten: aansluiting A12 \u2013 A27 richting knp. Everdingen\n\n5\n\n5832\n\nU93\n\nknp. Lunetten: aansluiting A27 \u2013 A12 richting afrit 18 Hoograven\n\n12,5\n\n7055\n\nG10\n\nknp. Grijsoord: aansluiting A 50 \u2013 A12 richting knp. Waterberg\n\n10,5\n\n5138\n\nG5\n\nknp. Grijsoord: aansluiting A12 \u2013 A50 richting knp. Valburg\n\n5\n\n3150\n\nG10\n\nknp. Waterberg: aansluiting A50 \u2013 A12 richting knp. Grijsoord\n\n10,5\n\n5138\n\nG11\n\nknp. Waterberg: aansluiting A50 \u2013 A12 richting knp. Velperbroek\n\n8\n\n3428\n\nG4\n\nknp. Waterberg: aansluiting A12 ( van knp. Velperbroek) \u2013 A50 richting knp. Beekbergen\n\n5,5\n\n3000\n\nG4\n\nknp. Waterberg: aansluiting A12 (van knp. Grijsoord) \u2013 A50 richting knp. Beekbergen\n\n5,5\n\n3000\n\nG11\n\nknp. Velperbroek: aansluiting A348 \u2013 A12 richting knp. Waterberg\n\n8\n\n3428\n\nZ8\n\nknp. Ypenburg: aansluiting A13 \u2013 A4 richting knp. Prins Clausplein\n\n11,5\n\n3743\n\nZ29\n\nknp. Ypenburg: aansluiting A4 van afrit 12 Den Haag Zuid \u2013 A13 richting afrit 9 Delft\n\n8,5\n\n3639\n\nZ29\n\nknp. Ypenburg: aansluiting A4 van afrit 12 Den Haag Zuid \u2013 A13 richting afrit 9 Delft\n\n8,5\n\n3639\n\nZ114\n\nknp. Kleinpolderplein: aansluiting A20 \u2013 A 13 richting afrit 11 Berkel en Rodenrijs\n\n5\n\n2717\n\nZ50\n\nknp. Kleinpolderplein: aansluiting A13 \u2013 A20 richting afrit 14 Rotterdam Centrum\n\n5\n\n3656\n\nZ73\n\nknp. Vaanplein: aansluiting A29 \u2013 A15 richting Rotterdam Charlois\n\n60\n\n31638\n\nZ74\n\nknp. Vaanplein: aansluiting A29 \u2013 A15 richting knp. Ridderkerk Noord\n\n68\n\n39917\n\nZ74\n\nknp. Ridderkerk Noord: aansluiting A16 \u2013 A15 richting knp. Vaanplein\n\n68\n\n39917\n\nZ55\n\nknp. Ridderkerk Noord: aansluiting A15 \u2013 A15/A16 richting knp. Ridderkerk Zuid\n\n44\n\n17334\n\nZ134\n\nknp. Ridderkerk Noord: aansluiting A15 \u2013 A16 richting afrit 25 Rotterdam Centrum\n\n27\n\n16263\n\nZ74\n\nknp. Ridderkerk Noord: aansluiting A15/A16 \u2013 A15 richting knp. Vaanplein\n\n68\n\n39917\n\nZ75\n\nknp. Ridderkerk Zuid: aansluiting A15 \u2013 A15 richting afrit 21 Hendrik Ido Ambacht\n\n32\n\n18516\n\nZ55\n\nknp. Ridderkerk Zuid: aansluiting A15 \u2013 A15/A16 richting knp. Ridderkerk Noord\n\n44\n\n17334\n\nZ56\n\nknp. Ridderkerk Zuid: aansluiting A15 \u2013 A16 richting afrit 21 Dordrecht\n\n13\n\n500\n\nZ99\n\nknp. Gorinchem: aansluiting A15 van afrit 27 Gorinchem \u2013 A27 richting afrit 24 Avelingen\n\n8\n\n4764\n\nZ80\n\nknp. Gorinchem: aansluiting A27 van afrit 24 Avelingen \u2013 A15 richting afrit 27 Gorinchem\n\n18\n\n13595\n\nZ100\n\nknp. Gorinchem: aansluiting A15 van knp. Deil \u2013 A27 richting afrit 25 Noordeloos\n\n7\n\n5040\n\nZ80\n\nknp. Gorinchem: aansluiting A27 \u2013 A15 richting afrit 27 Gorinchem\n\n18\n\n13595\n\nG14\n\nknp. Gorinchem: aansluiting A27 van afrit 24 Avelingen \u2013 A15 richting knp. Deil\n\n13\n\n9956\n\nG14\n\nknp. Gorinchem: aansluiting A27 van afrit Noorderloos \u2013 A15 richting knp. Deil\n\n13\n\n9956\n\nG6\n\nknp. Valburg: aansluiting A15 (van afrit 34 Echteld en knp. Ressen) \u2013 A50 richting\n                                                knp. Ewijk\n\n9\n\n4932\n\nG17\n\nknp. Valburg: aansluiting A50 (van knp. Valburg en knp. Ewijk) \u2013 A15 richting knp.\n                                                Ressen\n\n5\n\n4000\n\nG5\n\nknp. Valburg: aansluiting A15 (van afrit 34 Echteld en knp. Ressen) \u2013 A50 richting\n                                                knp. Grijsoord\n\n5\n\n3150\n\nG16\n\nknp. Valburg: aansluiting A50 (van knp. Valburg en knp. Ewijk) \u2013 A15 richting afrit\n                                                34 Echteld\n\n8\n\n10044\n\nG17\n\nknp. Ressen: aansluiting A325 \u2013 A15 richting knp. Valburg\n\n5\n\n4000\n\nZ54\n\nknp. Terbregseplein: aansluiting A20 (van afrit 14 Rotterdam Centrum) \u2013 A16 richting\n                                                afrit 25 Rotterdam Centrum\n\n14\n\n11421\n\nZ51\n\nknp. Terbregseplein: aansluiting A16 \u2013 A20 richting afrit 17 Nieuwerkerk aan de IJssel\n\n10\n\n10952\n\nZ125\n\nknp. Terbregseplein: aansluiting A16 afrit 25 Rotterdam Centrum \u2013 A20 richting afrit\n                                                14 Rotterdam Centrum\n\n5,5\n\n3656\n\nZ54\n\nknp. Terbregseplein: aansluiting A20 (van afrit 17 Nieuwerkerk aan de IJssel) \u2013 A16\n                                                richting afrit 25 Rotterdam Centrum\n\n14\n\n11421\n\nB11\n\nknp. Klaverpolder: aansluiting A16 (van afrit 20 's Gravendeel) \u2013 A17 richting afrit\n                                                26 Industrie Moerdijk\n\n13,5\n\n3627\n\nB37\n\nknp. Klaverpolder: aansluiting A17/A16 richting knp. Zonzeel\n\n16,5\n\n6519\n\nZ58\n\nknp. Klaverpolder: aansluiting A17 \u2013 A16 richting afrit 20 's Gravendeel\n\n25\n\n9047\n\nB11\n\nknp. Klaverpolder: aansluiting A16 ( van knp. Zonzeel) \u2013 A17 richting afrit 26 Industrie\n                                                Moerdijk\n\n13,5\n\n3627\n\nB15\n\nknp. Zonzeel: aansluiting A16 (van knp. Klaverpolder) \u2013 A59 richting frit 31 Terheijden\n\n5\n\n4000\n\nB15\n\nknp. Zonzeel: aansluiting A16 ( van afrit 17 Prinsenbeek) \u2013 A59 richting afrit 31\n                                                Terheijden\n\n5\n\n4000\n\nB37\n\nknp. Zonzeel: aansluiting A59/A16 richting knp. Klaverpolder\n\n16,5\n\n6519\n\nB38\n\nknp. Zonzeel: aansluiting A59 \u2013 A16 richting afrit 17 Prinsenbeek\n\n14\n\n5466\n\nB40\n\nknp. Princeville: aansluiting A58 \u2013 A16 richting afrit 15 Rijsbergen\n\n13\n\n4728\n\nB39\n\nknp. Princeville: aansluiting A58 \u2013 A16 richting afrit 17 Prinsenbeek\n\n16,5\n\n5364\n\nB4\n\nknp. Galder: aansluiting A16 (van afrit 15 Rijsbergen) \u2013 A58 richting afrit 14 Ulvenhout\n\n12\n\n3950\n\nB4\n\nknp. Galder: aansluiting A16 (van grens Belgie) \u2013 A58 richting afrit 14 Ulvenhout\n\n12\n\n3950\n\nB108\n\nknp. Galder: aansluiting A58 \u2013 A16 richting grens Belgie\n\n5\n\n4000\n\nB116\n\nknp. Galder: aansluiting A58 \u2013 A16 richting afrit 15 Rijsbergen\n\n15\n\n4295\n\nB13\n\nknp. Noordhoek: aansluiting A59 \u2013 A17 richting afrit 21 Roosendaal Noord\n\n8,5\n\n3000\n\nB100\n\nknp. Noordhoek: aansluiting A59 \u2013 A17 richting afrit 25 Zevenbergen\n\n10\n\n4011\n\nB2\n\nknp. De Stok: aansluiting A58 \u2013 A17 richting knp. Zoomland\n\n14,5\n\n3720\n\nB99\n\nknp. De stok: aansluiting A58 \u2013 A17 richting afrit 21 Roosendaal Noord\n\n9,5\n\n3122\n\nU83\n\nknp. Rijnsweerd: aansluiting A27 (van knp. Lunetten) \u2013 A28 richting afrit 3 Den Dolder\n\n6,5\n\n6707\n\nU6\n\nknp. Rijnsweerd: aansluiting A28 \u2013 A27 richting knp. Lunetten\n\n11,5\n\n7298\n\nU83\n\nknp. Rijnsweerd: aansluiting A27 (van afrit 31 Ring Utrecht Noord) \u2013 A28 richting\n                                                afrit 3 Den Dolder\n\n6,5\n\n6707\n\nU7\n\nknp. Everdingen: aansluiting A2 (van afrit 12 Everdingen) \u2013 A27 richting knp. Lunetten)\n\n5\n\n5832\n\nZ128\n\nknp. Everdingen: aansluiting A2 \u2013 A27 richting afrit 25 Noordeloos\n\n8\n\n5424\n\nB102\n\nknp. Hooipolder: aansluiting A59 \u2013 A27 richting afrit 19 Oosterhout\n\n5\n\n4000\n\nB41\n\nknp. Hooipolder: aansluiting A59 \u2013 A27 richting afrit 24 Avelingen\n\n5\n\n4000\n\nB5\n\nknp. Annabsoch: aansluiting A58 (van afrit 12 Gilze) \u2013 A27 richting afrit 15 Breda\n\n10,5\n\n4178\n\nB101\n\nknp. Annabsoch: aansluiting A58 (van afrit 14 Ulvenhout) \u2013 A27 richting Afrit 15 Breda\n\n11,5\n\n3771\n\nO111\n\nknp. Lankhorst: aansluiting A28 \u2013 A32 richting afrit 4 Havelte\n\n9\n\n3314\n\nO114\n\nknp. Hattemerbroek: A28 \u2013 N50 richting Kampen\n\n6,5\n\n3293\n\nG6\n\nknp. Ewijk: aansluiting A50 \u2013 A73 richting knp. Neerbosch\n\n9\n\n4932\n\nG28\n\nknp. Ewijk: aansluiting A73 \u2013 A50 richting knp. Valburg\n\n6,5\n\n4848\n\nZe50\n\nknp. De Poel: aansluiting A256 \u2013 A58 richting afrit 36 Heinkenzand\n\n5\n\n4229\n\nB6\n\nknp. De Baars: aansluiting A58 (van afrit 10 Hilvarenbeek) \u2013 A65 richting afrit 8\n                                                Oirschot\n\n8\n\n4065\n\nB120\n\nknp. De Baars: aansluiting A65 \u2013 A58 richting afrit 10 Hilvarenbeek\n\n9,5\n\n4140\n\nL6\n\nknp. Zaarderheiken: aansluiting A73 (van afrit 12 Grubbenvorst) \u2013 A67 richting afrit\n                                                40 Velden\n\n15\n\n8402\n\nL88\n\nknp. Zaarderheiken: aansluiting A67 (van afrit 39 Sevenum en afrit 40 Velden) \u2013 A73\n                                                richting afrit 12 Grubbenvorst\n\n5,5\n\n6336\n\nL89\n\nknp. Zaarderheiken: aansluiting A73 (van afrit 12 Grubbenvorst) \u2013 A67 richting afrit\n                                                39 Sevenum\n\n11\n\n4539\n\nG27\n\nknp. Neerbosch: aansluiting A73:A50/A73/N322 \u2013 A73:Neerbosscheweg Nijmegen richting\n                                                afrit 1A Wijchen)\n\n6,5\n\n4000\n\nG28\n\nknp. Neerbosch: aansluiting A73:Neerbosscheweg Nijmegen \u2013 A73:A50/A73/N322 richting\n                                                knp. Ewijk\n\n6,5\n\n4848\n\nL64\n\nknp. Ten Esschen: aansluiting A76 (van afrit 5 Nuth) \u2013 A76 richting knp. Kunderberg\n\n5\n\n4397\n\nN61\n\nknp. Rottepolderplein: aansluiting A9 (van knp. Velsen en knp. Rottepolderplein/Haarlem\n                                                Zuid \u2013 A200 richting A10/N200/Haarlemmerweg Amsterdam (A10 afrit S103 Haarlem)\n\n7,5\n\n1037\n\n1 Wijzigingen ten opzichte van de tabel zoals deze luidde voor 31 juli 2012.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\nVaarwegen\n\nAantallen schepen met gevaarlijke stoffen voor berekening van het GR1\n\nCategorie\n\nNaamgeving\n\nType schepen\n\nLF1\n\nLF2\n\nLT1\n\nLT2\n\nGF2\n\nGF3\n\nGT3\n\nGT5\n\nRoute Rotterdam \u2013 Duitsland\n\nBinnenvaartschepen\n\n9.882\n\n13.958\n\n146\n\n0\n\n0\n\n2.135\n\n196\n\n0\n\nRood\n\nIngang haven\n\nZeeschepen\n\n9.196\n\n3.334\n\n347\n\n0\n\n1.046\n\n902\n\n38\n\n02\n\nRood\n\nNoord-ingang\n\n5.475\n\n2.563\n\n297\n\n0\n\n227\n\n260\n\n0\n\n02\n\nRood\n\nZuid-ingang\n\n3.721\n\n771\n\n50\n\n0\n\n819\n\n642\n\n38\n\n0\n\nRood\n\nBeerkanaal (o.a. Maasvlakte)\n\n1.241\n\n442\n\n48\n\n0\n\n69\n\n61\n\n3\n\n0\n\nRood\n\nCalandkanaal\n\n2.480\n\n329\n\n2\n\n0\n\n750\n\n581\n\n35\n\n0\n\nRood\n\nNieuwe Waterweg (tot splitsing Oude en Nieuwe Maas)\n\n5.475\n\n2.563\n\n297\n\n0\n\n227\n\n260\n\n0\n\n02\n\nRood\n\nNieuwe Maas (route splitsing Oude en Nieuwe Maas \u2013 kern Pernis)\n\n1.257\n\n489\n\n53\n\n0\n\n39\n\n1282\n\n0\n\n0\n\nRood\n\nNieuwe Maas (route kern Pernis \u2013 Delfshavense Schie)\n\n297\n\n67\n\n33\n\n0\n\n5\n\n402\n\n0\n\n0\n\nRood\n\nOude Maas (route splitsing Oude en Nieuwe Maas \u2013 Botlekbrug)\n\n524\n\n202\n\n17\n\n0\n\n86\n\n77\n\n0\n\n02\n\nRood\n\nOude Maas (route Botlekbrug \u2013 Drechtsteden)\n\n323\n\n115\n\n7\n\n0\n\n84\n\n77\n\n0\n\n02\n\nZwart\n\nBeneden Merwede\n\nZwart\n\nBijlandsch kanaal\n\nZwart\n\nBoven Merwede\n\nZwart\n\nHartelkanaal\n\nZwart\n\nNiewe Maas (route Delfshavense Schie \u2013 Beneden Merwede)\n\nZwart\n\nNoord\n\nZwart\n\nOude Maas (route Beneden Merwede \u2013 Dordtse Kil)\n\nZwart\n\nWaal\n\nRoute Amsterdam \u2013 Rijn\n\nBinnenvaartschepen\n\n8.303\n\n9.063\n\n0\n\n0\n\n0\n\n332\n\n0\n\n0\n\nZeeschepen (inclusief buitenhaven)\n\n319\n\n368\n\n0\n\n0\n\n0\n\n113\n\n22\n\n0\n\nRood\n\nNoordzeekanaal (route Buitenhaven Noordzee-Coenhaven Amsterdam)\n\nZwart\n\nAmsterdam-Rijnkanaal\n\nZwart\n\nHet IJ (route Coenhaven-Oranjesluizen Amsterdam)\n\nZwart\n\nLek (route Nieuwe Maas-Lekkanaal)\n\nZwart\n\nLekkanaal\n\nZwart\n\nPannerdenskanaal\n\nRoute Westerschelde\n\nBinnenvaartschepen\n\n4.691\n\n1.089\n\n1\n\n7\n\n0\n\n37\n\n62\n\n0\n\nZeeschepen\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n8142\n\n22052\n\n902\n\n0\n\nRood\n\nWielingen\n\nRood\n\nWesterschelde (incl. Oostgat)\n\nKanaal Gent-Terneuzen\n\nBinnenvaartschepen\n\n4.691\n\n1.089\n\n1\n\n7\n\n0\n\n37\n\n62\n\n0\n\nZeeschepen\n\n2422\n\n3022\n\n202\n\n82\n\n52\n\n52\n\n922\n\n0\n\nRoute Westerschelde \u2013 Rijn\n\nBinnenvaartschepen\n\n7.191\n\n5.612\n\n90\n\n0\n\n0\n\n3.735\n\n41\n\n0\n\nZeeschepen\n\n239\n\n82\n\n1\n\n0\n\n70\n\n74\n\n0\n\n0\n\nRood\n\nDordtsche Kil\n\nRood\n\nHollandsch Diep (route Dordtsche Kill-haven Moerdijk)\n\nZwart\n\nBrabantsche Vaarwater\n\nZwart\n\nHollandsch Diep (route sluis Willemstad-haven Moerdijk)\n\nZwart\n\nKanaal door Zuid-Beveland\n\nZwart\n\nKrammer\n\nZwart\n\nMastgat (ook bekend als Keeten)\n\nZwart\n\nNieuwe Merwede\n\nZwart\n\nOosterschelde\n\nZwart\n\nSchelde-Rijnkanaal\n\nZwart\n\nVolkerak\n\nZwart\n\nZijpe\n\nRoute Amsterdam \u2013 Noord- Nederland\n\nBinnenvaartschepen\n\n2.786\n\n1.162\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n30\n\n0\n\nZwart\n\nEemskanaal\n\nZwart\n\nIJmeer (route Oranjesluizen Amsterdam-Markermeer)\n\nZwart\n\nIJsselmeer (route Houtrib\n\nsluizen Lelystad-Markermeer/ Prinses Magrietkanaal)\n\nZwart\n\nMarkermeer (route IJmeer-Houtribsluizen Lelystad)\n\nZwart\n\nPrinses Margrietkanaal\n\nZwart\n\nVan Starkenborghkanaal\n\nRoute Rijn \u2013 Oost-Nederland\n\nBinnenvaartschepen\n\n810\n\n347\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nZwart\n\nGeldersche IJssel\n\nZwart\n\nKeteldiep\n\nZwart\n\nKetelmeer (route Ketelbrug-Keteldiep)\n\nRoute Maasroute\n\nBinnenvaartschepen\n\n803\n\n2.710\n\n40\n\n0\n\n0\n\n289\n\n258\n\n0\n\nZwart\n\nJulianakanaal\n\nZwart\n\nKanaal van Sint Andries\n\nZwart\n\nLateraalkanaal Linne/Buggenum\n\nZwart\n\nMaas (route Kanaal van Sint Andries- Lateraalkanaal Linne/Buggenum)\n\nZwart\n\nMaas (route Lateraalkanaal Linne/Buggenum-Julianakanaal)\n\nZwart\n\nMaas-Waalkanaal\n\n1 Voor de rode vaarwegen moeten GR-berekeningen worden uitgevoerd met de aantallen\n                                 binnenvaart- plus zeeschepen. Voor zwarte vaarwegen moeten GR-berekeningen worden\n                                 uitgevoerd met alleen de aantallen binnenvaartschepen.\n\n2 Wijzigingen ten opzichte van de tabel zoals deze luidde voor 31 juli 2012.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2015]\n\n1\n\n2\n\n3\n\n4\n\n5\n\n6\n\n7\n\nSpoorvak beginco\u00f6rdinaat, (m)\n\nSpoorvak eindco\u00f6rdinaat, (m)\n\nNaamgeving\n\nBreedtecategorie spoor (m)\n\nPR10-6 contour (m)\n\nTransportgegevens voor het berekenen van het GR\n\n(in aantal ketelwagenequivalenten)\n\nBijzonderheden\n\nK = Kopmaken\n\nL = Lage\n\nsnelheid\n\nW = Wissel\n\nTi  = Tunnel\n\nVi  = Veiligheids- maatregel\n\n(i = volgnr.)\n\nBrandbare gassen\n\nToxische gassen\n\nZeer toxische gassen\n\nZeer brandbare vloeistoffen\n\nToxische vloeistoffen\n\nZeer toxische vloeistoffen\n\nWarme/Koude Bleveverhouding\n\nX : Y\n\nX : Y\n\nA\n\nB2\n\nB3\n\nC3\n\nD3\n\nD4\n\nA\n\nB2\n\n40809 : 385096\n\n51807 : 390975\n\nTraject 11010: Sloehaven \u2013 Roosendaal West\n\n10300\n\n600\n\n0\n\n2700\n\n600\n\n300\n\n0.03\n\n1.84\n\nVlissingen\n\n40809 : 385096\n\n40851 : 385197\n\n1: Sloehaven \u2013 Franse Monument\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n40851 : 385197\n\n40866 : 385248\n\n2: Sloehaven \u2013 Franse Monument\n\n25\u201349\n\n0\n\nW\n\n40866 : 385248\n\n40872 : 385286\n\n3: Sloehaven \u2013 Franse Monument\n\n50\u201374\n\n0\n\nW\n\n40872 : 385286\n\n40874 : 385322\n\n4: Sloehaven \u2013 Franse Monument\n\n75\u201399\n\n0\n\nW\n\n40874 : 385322\n\n40866 : 385382\n\n5: Sloehaven \u2013 Franse Monument\n\n100\u2013124\n\n0\n\nW\n\n40866 : 385382\n\n40849 : 385430\n\n6: Sloehaven \u2013 Franse Monument\n\n125\u2013149\n\n0\n\nW\n\n40849 : 385430\n\n40843 : 385446\n\n7: Sloehaven \u2013 Franse Monument\n\n100\u2013124\n\n0\n\nW\n\n40843 : 385446\n\n40841 : 385453\n\n8: Sloehaven \u2013 Franse Monument\n\n125\u2013149\n\n0\n\nW\n\n40841 : 385453\n\n40569 : 385997\n\n9: Sloehaven \u2013 Franse Monument\n\n100\u2013124\n\n0\n\nW\n\n40569 : 385997\n\n40560 : 386034\n\n10: Sloehaven \u2013 Franse Monument\n\n75\u201399\n\n0\n\nW\n\n40560 : 386034\n\n40554 : 386065\n\n11: Sloehaven \u2013 Franse Monument\n\n50\u201374\n\n0\n\nW\n\n40554 : 386065\n\n40546 : 386100\n\n12: Sloehaven \u2013 Franse Monument\n\n25\u201349\n\n0\n\nW\n\n40546 : 386100\n\n40493 : 386243\n\n13: Sloehaven \u2013 Franse Monument\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n40493 : 386243\n\n39671 : 387511\n\n14: Sloehaven \u2013 Franse Monument\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n39671 : 387511\n\n38545 : 391806\n\n15: Sloehaven \u2013 Franse Monument\n\n0\u201324\n\n0\n\n38545 : 391806\n\n45692 : 391282\n\n16: Franse Monument \u2013 Bergen Op Zoom\n\n0\u201324\n\n0\n\n45692 : 391282\n\n46764 : 391204\n\n17: Franse Monument \u2013 Bergen Op Zoom\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n46764 : 391204\n\n50066 : 390985\n\n18: Franse Monument \u2013 Bergen Op Zoom\n\n0\u201324\n\n0\n\n50066 : 390985\n\n50954 : 390972\n\n19: Franse Monument \u2013 Bergen Op Zoom\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n50954 : 390972\n\n51413 : 390977\n\n20: Franse Monument \u2013 Bergen Op Zoom\n\n25\u201349\n\n0\n\nW\n\n51413 : 390977\n\n51807 : 390975\n\n21: Franse Monument \u2013 Bergen Op Zoom\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n51807 : 390975\n\n90165 : 394400\n\nTraject 11010: Sloehaven \u2013 Roosendaal West\n\n10300\n\n600\n\n0\n\n2700\n\n600\n\n300\n\n0.03\n\n1.84\n\nWoensdrecht\n\n51807 : 390975\n\n60355 : 387582\n\n22: Franse Monument \u2013 Bergen Op Zoom\n\n0\u201324\n\n0\n\n60355 : 387582\n\n62121 : 386488\n\n23: Franse Monument \u2013 Bergen Op Zoom\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n62121 : 386488\n\n65750 : 384080\n\n24: Franse Monument \u2013 Bergen Op Zoom\n\n0\u201324\n\n0\n\n65666 : 384135\n\n69382 : 382193\n\n25: Franse Monument \u2013 Bergen Op Zoom\n\n0\u201324\n\n0\n\n69382 : 382193\n\n70518 : 382309\n\n26: Franse Monument \u2013 Bergen Op Zoom\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n70518 : 382309\n\n79204 : 388202\n\n27: Franse Monument \u2013 Bergen Op Zoom\n\n0\u201324\n\n0\n\n79204 : 388202\n\n79240 : 390113\n\n28: Franse Monument \u2013 Bergen Op Zoom\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n79240 : 390113\n\n79526 : 390855\n\n29: Bergen Op Zoom \u2013 Roosendaal West\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n79526 : 390855\n\n79671 : 391002\n\n30: Bergen Op Zoom \u2013 Roosendaal West\n\n0\u201324\n\n0\n\n79633 : 390967\n\n80427 : 391335\n\n31: Bergen Op Zoom \u2013 Roosendaal West\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n80427 : 391335\n\n82240 : 391604\n\n32: Bergen Op Zoom \u2013 Roosendaal West\n\n0\u201324\n\n0\n\n82240 : 391604\n\n83229 : 391751\n\n33: Bergen Op Zoom \u2013 Roosendaal West\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n83229 : 391751\n\n89875 : 393630\n\n34: Bergen Op Zoom \u2013 Roosendaal West\n\n0\u201324\n\n0\n\n89875 : 393630\n\n89987 : 393889\n\n35: Bergen Op Zoom \u2013 Roosendaal West\n\n0\u201324\n\n0\n\n89987 : 393889\n\n90165 : 394400\n\n36: Bergen Op Zoom \u2013 Roosendaal West\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n91050 : 395470\n\n105079 : 399568\n\nTraject 12010: Roosendaal \u2013 Breda West\n\n4350\n\n2500\n\n0\n\n1450\n\n50\n\n50\n\n0\n\n0.47\n\nWoensdrecht\n\n91050 : 395470\n\n91307 : 395652\n\n1: Roosendaal \u2013 Breda West\n\n0\u201324\n\n0\n\nW L\n\n91307 : 395652\n\n91559 : 395696\n\n2: Roosendaal \u2013 Breda West\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n91559 : 395696\n\n91746 : 395671\n\n3: Roosendaal \u2013 Breda West\n\n0\u201324\n\n0\n\n91746 : 395671\n\n91937 : 395672\n\n4: Roosendaal \u2013 Breda West\n\n0\u201324\n\n0\n\n91937 : 395672\n\n92904 : 395927\n\n5: Roosendaal \u2013 Breda West\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n92904 : 395927\n\n100038 : 397830\n\n6: Roosendaal \u2013 Breda West\n\n0\u201324\n\n0\n\n100038 : 397830\n\n101699 : 398272\n\n7: Roosendaal \u2013 Breda West\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n101699 : 398272\n\n105079 : 399568\n\n8: Roosendaal \u2013 Breda West\n\n0\u201324\n\n0\n\n105079 : 399568\n\n111159 : 400589\n\nTraject 12010: Roosendaal \u2013 Breda West\n\n4350\n\n2500\n\n0\n\n1450\n\n50\n\n50\n\n0\n\n0.47\n\nGilze-Rijen\n\n105079 : 399568\n\n110379 : 400719\n\n9: Roosendaal \u2013 Breda West\n\n0\u201324\n\n0\n\n110379 : 400719\n\n110465 : 400703\n\n10: Roosendaal \u2013 Breda West\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n110465 : 400703\n\n110734 : 400651\n\n11: Roosendaal \u2013 Breda West\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n110734 : 400651\n\n111159 : 400589\n\n12: Roosendaal \u2013 Breda West\n\n25\u201349\n\n0\n\nW\n\n111159 : 400589\n\n135660 : 397053\n\nTraject 12020: Breda West \u2013 Tilburg Oost\n\n4350\n\n2500\n\n0\n\n5650\n\n3800\n\n50\n\n0\n\n0.75\n\nGilze-Rijen\n\n111159 : 400589\n\n112429 : 400800\n\n1: Breda West \u2013 Station Breda\n\n0\u201324\n\n8\n\nW\n\n112429 : 400800\n\n112586 : 400857\n\n2: Station Breda \u2013 Breda\n\n25\u201349\n\n1\n\nW\n\n112586 : 400857\n\n113092 : 400908\n\n3: Station Breda \u2013 Breda\n\n50\u201374\n\n1\n\nW\n\n113092 : 400908\n\n113252 : 400917\n\n4: Station Breda \u2013 Breda\n\n25\u201349\n\n1\n\nW\n\n113252 : 400917\n\n114119 : 400960\n\n5: Breda \u2013 Station Tilburg\n\n0\u201324\n\n8\n\nW\n\n114119 : 400960\n\n114865 : 401016\n\n6: Breda \u2013 Station Tilburg\n\n0\u201324\n\n1\n\n114865 : 401016\n\n118995 : 400517\n\n7: Breda \u2013 Station Tilburg\n\n0\u201324\n\n1\n\n118897 : 400541\n\n121320 : 399943\n\n8: Breda \u2013 Station Tilburg\n\n0\u201324\n\n1\n\n121320 : 399943\n\n124175 : 399243\n\n9: Breda \u2013 Station Tilburg\n\n0\u201324\n\n8\n\nW\n\n124175 : 399243\n\n131219 : 397519\n\n10: Breda \u2013 Station Tilburg\n\n0\u201324\n\n1\n\n131219 : 397519\n\n132918 : 397101\n\n11: Breda \u2013 Station Tilburg\n\n0\u201324\n\n8\n\nW\n\n132820 : 397124\n\n132936 : 397096\n\n12: Breda \u2013 Station Tilburg\n\n0\u201324\n\n1\n\n132936 : 397096\n\n133781 : 396929\n\n13: Breda \u2013 Station Tilburg\n\n0\u201324\n\n8\n\nW\n\n133781 : 396929\n\n134296 : 396849\n\n14: Station Tilburg \u2013 Tilburg\n\n25\u201349\n\n1\n\nW\n\n134296 : 396849\n\n135660 : 397053\n\n15: Tilburg \u2013 Tilburg Oost\n\n0\u201324\n\n8\n\nW\n\n135660 : 397053\n\n146910 : 399899\n\nTraject 12030: Tilburg Oost \u2013 Station Boxtel\n\n3650\n\n2300\n\n0\n\n4600\n\n3750\n\n0\n\n0\n\n0.73\n\nGilze-Rijen\n\n135660 : 397053\n\n136203 : 397263\n\n1: Tilburg Oost \u2013 Boxtel West\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n136203 : 397263\n\n140725 : 398944\n\n2: Tilburg Oost \u2013 Boxtel West\n\n0\u201324\n\n1\n\n140725 : 398944\n\n142609 : 399597\n\n3: Tilburg Oost \u2013 Boxtel West\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n142609 : 399597\n\n146910 : 399899\n\n4: Tilburg Oost \u2013 Boxtel West\n\n0\u201324\n\n1\n\n146910 : 399899\n\n150145 : 399645\n\nTraject 12030: Tilburg Oost \u2013 Station Boxtel\n\n3650\n\n2300\n\n0\n\n4600\n\n3750\n\n0\n\n0\n\n0.73\n\nEindhoven\n\n146910 : 399899\n\n149460 : 400060\n\n5: Tilburg Oost \u2013 Boxtel West\n\n0\u201324\n\n1\n\n149460 : 400060\n\n150105 : 399690\n\n6: Tilburg Oost \u2013 Boxtel West\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n150105 : 399690\n\n150145 : 399645\n\n7: Boxtel West \u2013 Station Boxtel\n\n25\u201349\n\n1\n\nW\n\n150145 : 399645\n\n162895 : 384012\n\nTraject 12040: Station Boxtel \u2013 Eindhoven Oost\n\n3650\n\n2300\n\n0\n\n4600\n\n3750\n\n0\n\n0\n\n0.73\n\nEindhoven\n\n150145 : 399645\n\n150401 : 399369\n\n1: Station Boxtel \u2013 Boxtel\n\n50\u201374\n\n1\n\nW\n\n150401 : 399369\n\n150621 : 399106\n\n2: Boxtel \u2013 Eindhoven\n\n25\u201349\n\n1\n\nW\n\n150621 : 399106\n\n150966 : 398519\n\n3: Boxtel \u2013 Station Eindhoven\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n150966 : 398519\n\n151063 : 398324\n\n4: Boxtel \u2013 Station Eindhoven\n\n25\u201349\n\n1\n\nW\n\n151063 : 398324\n\n151406 : 397788\n\n5: Boxtel \u2013 Station Eindhoven\n\n50\u201374\n\n1\n\nW\n\n151406 : 397788\n\n151592 : 397458\n\n6: Boxtel \u2013 Station Eindhoven\n\n50\u201374\n\n1\n\n151592 : 397458\n\n151596 : 397450\n\n7: Boxtel \u2013 Station Eindhoven\n\n50\u201374\n\n1\n\nW\n\n151596 : 397450\n\n151729 : 397189\n\n8: Boxtel \u2013 Station Eindhoven\n\n25\u201349\n\n1\n\nW\n\n151729 : 397189\n\n152847 : 395215\n\n9: Boxtel \u2013 Station Eindhoven\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n152847 : 395215\n\n153930 : 393295\n\n10: Boxtel \u2013 Station Eindhoven\n\n0\u201324\n\n1\n\n153930 : 393295\n\n154725 : 391922\n\n11: Boxtel \u2013 Station Eindhoven\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n154725 : 391922\n\n155074 : 391318\n\n12: Boxtel \u2013 Eindhoven\n\n0\u201324\n\n1\n\n155074 : 391318\n\n155525 : 390517\n\nSpoortunnel Best\n\nT1\n\n155525 : 390517\n\n156826 : 388251\n\n12: Boxtel \u2013 Eindhoven\n\n0\u201324\n\n1\n\n156826 : 388251\n\n157547 : 387375\n\n13: Boxtel \u2013 Station Eindhoven\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n157547 : 387375\n\n158022 : 386800\n\n14: Boxtel \u2013 Station Eindhoven\n\n25\u201349\n\n1\n\nW\n\n158022 : 386800\n\n158677 : 386012\n\n15: Boxtel \u2013 Station Eindhoven\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n158612 : 386089\n\n159722 : 384743\n\n16: Boxtel \u2013 Station Eindhoven\n\n0\u201324\n\n1\n\n159722 : 384743\n\n160336 : 384010\n\n17: Boxtel \u2013 Station Eindhoven\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n160336 : 384010\n\n161211 : 383709\n\n18: Boxtel \u2013 Station Eindhoven\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n161211 : 383709\n\n161308 : 383731\n\n19: Boxtel \u2013 Station Eindhoven\n\n25\u201349\n\n1\n\nW\n\n161308 : 383731\n\n161403 : 383762\n\n20: Boxtel \u2013 Station Eindhoven\n\n50\u201374\n\n1\n\nW\n\n161403 : 383762\n\n162009 : 383891\n\n21: Station Eindhoven \u2013 Eindhoven\n\n75\u201399\n\n1\n\nW\n\n162009 : 383891\n\n162526 : 384007\n\n22: Station Eindhoven \u2013 Eindhoven\n\n50\u201374\n\n1\n\nW\n\n162526 : 384007\n\n162842 : 384016\n\n23: Eindhoven \u2013 Eindhoven Oost\n\n25\u201349\n\n1\n\nW\n\n162842 : 384016\n\n162895 : 384012\n\n24: Eindhoven \u2013 Eindhoven Oost\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n162895 : 384012\n\n172636 : 386849\n\nTraject 12050: Eindhoven Oost \u2013 Station Venlo\n\n2150\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nEindhoven\n\n162895 : 384012\n\n163186 : 383996\n\n1: Eindhoven Oost \u2013 Station Blerick\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n163186 : 383996\n\n163289 : 384011\n\n2: Eindhoven Oost \u2013 Station Blerick\n\n25\u201349\n\n0\n\nW\n\n163289 : 384011\n\n163575 : 384081\n\n3: Eindhoven Oost \u2013 Station Blerick\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n163575 : 384081\n\n164002 : 384170\n\n4: Eindhoven Oost \u2013 Station Blerick\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n164002 : 384170\n\n172636 : 386849\n\n5: Eindhoven Oost \u2013 Station Blerick\n\n0\u201324\n\n0\n\n172636 : 386849\n\n208749 : 375968\n\nTraject 12050: Eindhoven Oost \u2013 Station Venlo\n\n2150\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nVolkel\n\n172636 : 386849\n\n173255 : 387096\n\n6: Eindhoven Oost \u2013 Station Blerick\n\n0\u201324\n\n0\n\n173255 : 387096\n\n175528 : 387247\n\n7: Eindhoven Oost \u2013 Station Blerick\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n175528 : 387247\n\n182025 : 385523\n\n8: Eindhoven Oost \u2013 Station Blerick\n\n0\u201324\n\n0\n\n182025 : 385523\n\n183172 : 385218\n\n9: Eindhoven Oost \u2013 Station Blerick\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n183172 : 385218\n\n186575 : 384608\n\n10: Eindhoven Oost \u2013 Station Blerick\n\n0\u201324\n\n0\n\n186473 : 384624\n\n191849 : 383791\n\n11: Eindhoven Oost \u2013 Station Blerick\n\n0\u201324\n\n0\n\n191849 : 383791\n\n192938 : 383623\n\n12: Eindhoven Oost \u2013 Station Blerick\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n192938 : 383623\n\n199603 : 382590\n\n13: Eindhoven Oost \u2013 Station Blerick\n\n0\u201324\n\n0\n\n199603 : 382590\n\n200492 : 382182\n\n14: Eindhoven Oost \u2013 Station Blerick\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n200471 : 382198\n\n201342 : 381538\n\n15: Eindhoven Oost \u2013 Station Blerick\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n201342 : 381538\n\n207169 : 377133\n\n16: Eindhoven Oost \u2013 Station Blerick\n\n0\u201324\n\n0\n\n207169 : 377133\n\n208393 : 376286\n\n17: Eindhoven Oost \u2013 Station Blerick\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n208393 : 376286\n\n208410 : 376270\n\n18: Eindhoven Oost \u2013 Station Blerick\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n208410 : 376270\n\n208567 : 376113\n\n19: Station Blerik \u2013 Blerick\n\n25\u201349\n\n0\n\nW\n\n208567 : 376113\n\n208749 : 375968\n\n20: Blerick \u2013 Station Venlo\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n208749 : 375968\n\n209478 : 375425\n\nTraject 12050: Eindhoven Oost \u2013 Station Venlo\n\n2150\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nVolkel\n\n208749 : 375968\n\n209378 : 375528\n\n21: Blerick \u2013 Station Venlo\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n209378 : 375528\n\n209417 : 375490\n\n22: Blerick \u2013 Station Venlo\n\n25\u201349\n\n0\n\nW\n\n209417 : 375490\n\n209447 : 375458\n\n23: Blerick \u2013 Station Venlo\n\n50\u201374\n\n0\n\nW\n\n209447 : 375458\n\n209478 : 375425\n\n24: Blerick \u2013 Station Venlo\n\n75\u201399\n\n0\n\nW\n\n209478 : 375425\n\n210014 : 374689\n\nTraject 12060: Station Venlo \u2013 Venlo-Oost\n\n26950\n\n7000\n\n0\n\n3200\n\n5000\n\n0\n\n0\n\n1.24\n\nVolkel K\n\n209478 : 375425\n\n209683 : 375183\n\n1: Station Venlo \u2013 Venlo\n\n100\u2013124\n\n0\n\nW\n\n209683 : 375183\n\n209841 : 374991\n\n2: Venlo \u2013 Venlo-Oost\n\n125\u2013149\n\n0\n\nW\n\n209841 : 374991\n\n209903 : 374935\n\n3: Venlo \u2013 Venlo-Oost\n\n100\u2013124\n\n0\n\nW\n\n209903 : 374935\n\n209954 : 374867\n\n4: Venlo \u2013 Venlo-Oost\n\n75\u201399\n\n0\n\nW\n\n209954 : 374867\n\n209981 : 374814\n\n5: Venlo \u2013 Venlo-Oost\n\n50\u201374\n\n0\n\nW\n\n209981 : 374814\n\n210001 : 374752\n\n6: Venlo \u2013 Venlo-Oost\n\n25\u201349\n\n9\n\nW\n\n210001 : 374752\n\n210014 : 374689\n\n7: Venlo \u2013 Venlo-Oost\n\n0\u201324\n\n11\n\nW\n\n210014 : 374689\n\n211116 : 372729\n\nTraject 12070: Venlo-Oost \u2013 Kaldenkirchen(D)\n\n14550\n\n3500\n\n0\n\n1600\n\n2500\n\n0\n\n0\n\n1.24\n\nVolkel\n\n210014 : 374689\n\n209973 : 374221\n\n1: Venlo-Oost \u2013 Kaldenkirchen(D)\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n209973 : 374221\n\n210000 : 373770\n\n2: Venlo-Oost \u2013 Kaldenkirchen(D)\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n210000 : 373770\n\n211116 : 372729\n\n3: Venlo-Oost \u2013 Kaldenkirchen(D)\n\n0\u201324\n\n0\n\n98771 : 428719\n\n96995 : 430847\n\nTraject 30090: Kijfhoek \u2013 R'dam Lombardijen\n\n34440\n\n18650\n\n560\n\n151780\n\n12910\n\n4590\n\n0.16\n\n0.47\n\nRotterdam V1\n\n98771 : 428719\n\n98285 : 429063\n\n1: Kijfhoek \u2013 Barendrecht Aansl.\n\n0\u201324\n\n28\n\nW\n\n98363 : 429004\n\n97939 : 429374\n\n2: Kijfhoek \u2013 Barendrecht Aansl.\n\n0\u201324\n\n28\n\nW\n\n97939 : 429374\n\n97301 : 430275\n\n3: Kijfhoek \u2013 Barendrecht Aansl.\n\n0\u201324\n\n17\n\n97301 : 430275\n\n96995 : 430847\n\n4: Kijfhoek \u2013 Barendrecht Aansl.\n\n0\u201324\n\n28\n\nW\n\n96995 : 430847\n\n96260 : 432356\n\nTraject 30095: Barendrecht Aansl \u2013 R'dam Lombardijen\n\n360\n\n550\n\n0\n\n4400\n\n750\n\n0\n\n0\n\n0.18\n\nRotterdam\n\n96995 : 430847\n\n96626 : 431526\n\n1: Barendrecht Aansl. \u2013 R'dam Lombardijen\n\n0\u201324\n\n1\n\nW\n\n96626 : 431526\n\n96565 : 431660\n\n2: Barendrecht Aansl. \u2013 R'dam Lombardijen\n\n25\u201349\n\n1\n\nW\n\n96565 : 431660\n\n96446 : 431922\n\n3: Barendrecht Aansl. \u2013 R'dam Lombardijen\n\n0\u201324\n\n1\n\nW\n\n96446 : 431922\n\n96424 : 431978\n\n4: Barendrecht Aansl. \u2013 R'dam Lombardijen\n\n25\u201349\n\n1\n\nW\n\n96424 : 431978\n\n96396 : 432052\n\n5: Barendrecht Aansl. \u2013 R'dam Lombardijen\n\n50\u201374\n\n1\n\nW\n\n96396 : 432052\n\n96260 : 432356\n\n6: Barendrecht Aansl. \u2013 R'dam Lombardijen\n\n75\u201399\n\n1\n\nW\n\n96260 : 432356\n\n116665 : 449770\n\nTraject 30100: R'dam Lombardijen \u2013 Breukelen\n\n1440\n\n910\n\n0\n\n6020\n\n1110\n\n180\n\n0\n\n0.84\n\nRotterdam\n\n96260 : 432356\n\n95454 : 433931\n\n1: R'dam Lombardijen \u2013 R'dam CS\n\n50\u201374\n\n1\n\nW\n\n95454 : 433931\n\n95398 : 434051\n\n2: R'dam Lombardijen \u2013 R'dam CS\n\n25\u201349\n\n1\n\nW\n\n95398 : 434051\n\n95382 : 434085\n\n3: R'dam IJsselmonde \u2013 R'dam CS\n\n25\u201349\n\n1\n\nW\n\n95382 : 434085\n\n95167 : 434506\n\n4: R'dam IJsselmonde \u2013 R'dam CS\n\n50\u201374\n\n1\n\nW\n\n95167 : 434506\n\n95055 : 434696\n\n5: R'dam IJsselmonde \u2013 R'dam CS\n\n25\u201349\n\n1\n\nW\n\n95055 : 434696\n\n94674 : 435430\n\n6: R'dam IJsselmonde \u2013 R'dam CS\n\n0\u201324\n\n7\n\nW\n\n94674 : 435430\n\n94620 : 435525\n\n7: R'dam IJsselmonde \u2013 R'dam CS\n\n25\u201349\n\n1\n\nW\n\n94620 : 435525\n\n94596 : 435567\n\n8: R'dam IJsselmonde \u2013 R'dam CS\n\n25\u201349\n\n1\n\n94596 : 435567\n\n94463 : 435779\n\n9: R'dam IJsselmonde \u2013 Rotterdam Westelijke Splitsing\n\n0\u201324\n\n1\n\n94463 : 435779\n\n93658 : 437840\n\nWillemspoortunnel\n\nT2\n\n93658 : 437840\n\n92343 : 437912\n\n12: Rotterdam Stadion \u2013 Rotterdam CS\n\n0\u201324\n\n7\n\nW\n\n92343 : 437912\n\n92199 : 437895\n\n13: R'dam IJsselmonde \u2013 R'dam CS\n\n0\u201324\n\n1\n\nW L\n\n92199 : 437895\n\n92127 : 437885\n\n14: R'dam CS \u2013 Rotterdam\n\n25\u201349\n\n1\n\nW L\n\n92127 : 437885\n\n92079 : 437875\n\n15: R'dam CS \u2013 Rotterdam\n\n50\u201374\n\n1\n\nW L\n\n92079 : 437875\n\n92028 : 437860\n\n16: R'dam CS \u2013 Rotterdam\n\n75\u201399\n\n1\n\nW L\n\n92028 : 437860\n\n91432 : 437683\n\n17: R'dam CS \u2013 Rotterdam\n\n100\u2013124\n\n1\n\nW L\n\n91432 : 437683\n\n91296 : 437663\n\n18: R'dam CS \u2013 Rotterdam\n\n75\u201399\n\n1\n\nW L\n\n91296 : 437663\n\n91226 : 437656\n\n19: Rotterdam \u2013 Rotterdam Blijdorp\n\n50\u201374\n\n1\n\nW L\n\n91226 : 437656\n\n91009 : 437645\n\n20: Rotterdam \u2013 Rotterdam Blijdorp\n\n75\u201399\n\n1\n\nW L\n\n91009 : 437645\n\n90895 : 437637\n\n21: Station R'dam \u2013 Rotterdam Blijdorp\n\n50\u201374\n\n1\n\nW L\n\n90895 : 437637\n\n90729 : 437648\n\n22: Rotterdam Blijdorp \u2013 Gouda\n\n50\u201374\n\n1\n\nW\n\n90729 : 437648\n\n90493 : 437795\n\n23: Rotterdam Blijdorp \u2013 Gouda\n\n75\u201399\n\n1\n\nW\n\n90493 : 437795\n\n90472 : 437831\n\n24: Rotterdam Blijdorp \u2013 Gouda\n\n75\u201399\n\n1\n\nW\n\n90472 : 437831\n\n90443 : 437933\n\n25: Rotterdam Blijdorp \u2013 Gouda\n\n50\u201374\n\n1\n\nW\n\n90443 : 437933\n\n90441 : 438037\n\n26: Rotterdam Blijdorp \u2013 Gouda\n\n25\u201349\n\n1\n\nW\n\n90441 : 438037\n\n90447 : 438096\n\n27: Rotterdam Blijdorp \u2013 Gouda\n\n0\u201324\n\n7\n\nW\n\n90447 : 438096\n\n90716 : 439111\n\n28: Rotterdam Blijdorp \u2013 Gouda\n\n0\u201324\n\n7\n\nW\n\n90716 : 439111\n\n91551 : 439454\n\n29: Rotterdam Blijdorp \u2013 Gouda\n\n0\u201324\n\n1\n\n91551 : 439454\n\n92606 : 439674\n\n30: Rotterdam Blijdorp \u2013 Gouda\n\n0\u201324\n\n7\n\nW\n\n92606 : 439674\n\n94108 : 439983\n\n31: Rotterdam Blijdorp \u2013 Gouda\n\n0\u201324\n\n1\n\n94108 : 439983\n\n97049 : 440594\n\n32: Rotterdam Blijdorp \u2013 Gouda\n\n0\u201324\n\n7\n\nW\n\n97049 : 440594\n\n102263 : 442393\n\n33: Rotterdam Blijdorp \u2013 Gouda\n\n0\u201324\n\n1\n\n102263 : 442393\n\n102714 : 443070\n\n34: Rotterdam Blijdorp \u2013 Gouda\n\n0\u201324\n\n7\n\nW\n\n102662 : 442984\n\n102932 : 443420\n\n35: Rotterdam Blijdorp \u2013 Gouda\n\n0\u201324\n\n7\n\nW\n\n102932 : 443420\n\n104563 : 445957\n\n36: Rotterdam Blijdorp \u2013 Gouda\n\n0\u201324\n\n1\n\n104563 : 445957\n\n105264 : 447025\n\n37: Rotterdam Blijdorp \u2013 Gouda\n\n0\u201324\n\n7\n\nW\n\n105264 : 447025\n\n105405 : 447179\n\n38: Rotterdam Blijdorp \u2013 Gouda\n\n0\u201324\n\n1\n\n105405 : 447179\n\n106191 : 447789\n\n39: Rotterdam Blijdorp \u2013 Gouda\n\n0\u201324\n\n7\n\nW\n\n106191 : 447789\n\n106892 : 447978\n\n40: Rotterdam Blijdorp \u2013 Gouda\n\n0\u201324\n\n1\n\n106892 : 447978\n\n107797 : 447938\n\n41: Rotterdam Blijdorp \u2013 Gouda\n\n0\u201324\n\n7\n\nW\n\n107797 : 447938\n\n108023 : 447923\n\n42: Gouda Station\n\n25\u201349\n\n1\n\nW\n\n108023 : 447923\n\n108253 : 447896\n\n43: Gouda Station\n\n50\u201374\n\n1\n\nW\n\n108253 : 447896\n\n108298 : 447888\n\n44: Gouda Station\n\n50\u201374\n\n1\n\nW\n\n108298 : 447888\n\n108434 : 447860\n\n45: Gouda \u2013 Harmelen Aansl.\n\n25\u201349\n\n1\n\nW\n\n108434 : 447860\n\n109431 : 447747\n\n46: Gouda \u2013 Harmelen Aansl.\n\n0\u201324\n\n7\n\nW\n\n109431 : 447747\n\n109655 : 447722\n\n47: Gouda \u2013 Harmelen Aansl.\n\n0\u201324\n\n1\n\n109655 : 447722\n\n112214 : 447437\n\n48: Gouda \u2013 Harmelen Aansl.\n\n0\u201324\n\n7\n\nW\n\n112214 : 447437\n\n114982 : 448653\n\n49: Gouda \u2013 Harmelen Aansl.\n\n0\u201324\n\n1\n\n114982 : 448653\n\n116665 : 449770\n\n50: Gouda \u2013 Harmelen Aansl.\n\n0\u201324\n\n7\n\nW\n\n116665 : 449770\n\n127902 : 464254\n\nTraject 30100: R'dam Lombardijen \u2013 Breukelen\n\n1440\n\n910\n\n0\n\n6020\n\n1110\n\n180\n\n0\n\n0.84\n\nSchiphol\n\n116665 : 449770\n\n117021 : 450007\n\n51: Gouda \u2013 Harmelen Aansl.\n\n0\u201324\n\n7\n\nW\n\n117021 : 450007\n\n119287 : 452748\n\n52: Gouda \u2013 Harmelen Aansl.\n\n0\u201324\n\n1\n\n119287 : 452748\n\n120266 : 454401\n\n53: Gouda \u2013 Harmelen Aansl.\n\n0\u201324\n\n7\n\nW\n\n120266 : 454401\n\n120572 : 454843\n\n54: Gouda \u2013 Harmelen Aansl.\n\n0\u201324\n\n1\n\n120572 : 454843\n\n121068 : 455269\n\n55: Gouda \u2013 Harmelen Aansl.\n\n0\u201324\n\n7\n\nW\n\n121068 : 455269\n\n121374 : 455438\n\n56: Gouda \u2013 Harmelen Aansl.\n\n25\u201349\n\n1\n\nW\n\n121374 : 455438\n\n122070 : 455805\n\n57: Gouda \u2013 Harmelen Aansl.\n\n0\u201324\n\n7\n\nW\n\n122070 : 455805\n\n123987 : 456817\n\n58: Gouda \u2013 Harmelen Aansl.\n\n0\u201324\n\n1\n\n123987 : 456817\n\n124936 : 457313\n\n59: Gouda \u2013 Harmelen Aansl.\n\n0\u201324\n\n7\n\nW\n\n124936 : 457313\n\n125213 : 457438\n\n60: Harmelen Aansl. \u2013 Breukelen\n\n25\u201349\n\n1\n\nW\n\n125213 : 457438\n\n125808 : 457901\n\n61: Harmelen Aansl. \u2013 Breukelen\n\n25\u201349\n\n1\n\n125808 : 457901\n\n125890 : 458021\n\n62: Harmelen Aansl. \u2013 Breukelen\n\n0\u201324\n\n1\n\n125890 : 458021\n\n126313 : 459164\n\n63: Harmelen Aansl. \u2013 Breukelen\n\n0\u201324\n\n7\n\nW\n\n126313 : 459164\n\n127851 : 463748\n\n64: Harmelen Aansl. \u2013 Breukelen\n\n0\u201324\n\n1\n\n127841 : 463714\n\n127856 : 463769\n\n65: Harmelen Aansl. \u2013 Breukelen\n\n0\u201324\n\n1\n\n127856 : 463769\n\n127902 : 464254\n\n66: Harmelen Aansl. \u2013 Breukelen\n\n0\u201324\n\n7\n\nW\n\n127902 : 464254\n\n124718 : 481053\n\nTraject 30110: Breukelen \u2013 Duivendrecht\n\n2040\n\n1110\n\n0\n\n8770\n\n1310\n\n280\n\n0\n\n1.04\n\nSchiphol\n\n127902 : 464254\n\n127871 : 464815\n\n1: Breukelen \u2013 Duivendrecht\n\n25\u201349\n\n1\n\nW\n\n127871 : 464815\n\n128056 : 466091\n\n2: Breukelen \u2013 Duivendrecht\n\n0\u201324\n\n10\n\nW\n\n128056 : 466091\n\n127828 : 475308\n\n3: Breukelen \u2013 Duivendrecht\n\n0\u201324\n\n1\n\n127828 : 475308\n\n127312 : 476287\n\n4: Breukelen \u2013 Duivendrecht\n\n0\u201324\n\n10\n\nW\n\n127312 : 476287\n\n127154 : 476577\n\n5: Breukelen \u2013 Duivendrecht\n\n0\u201324\n\n1\n\n127154 : 476577\n\n127028 : 476816\n\n6: Breukelen \u2013 Duivendrecht\n\n0\u201324\n\n10\n\nW\n\n127028 : 476816\n\n126642 : 477558\n\n7: Breukelen \u2013 Duivendrecht\n\n25\u201349\n\n1\n\nW\n\n126642 : 477558\n\n126528 : 477766\n\n8: Breukelen \u2013 Duivendrecht\n\n25\u201349\n\n1\n\n126562 : 477703\n\n126369 : 478053\n\n9: Breukelen \u2013 Duivendrecht\n\n25\u201349\n\n1\n\n126369 : 478053\n\n125785 : 479128\n\n10: Breukelen \u2013 Duivendrecht\n\n25\u201349\n\n1\n\nW\n\n125785 : 479128\n\n125687 : 479304\n\n11: Breukelen \u2013 Duivendrecht\n\n25\u201349\n\n1\n\n125687 : 479304\n\n125288 : 480026\n\n12: Breukelen \u2013 Duivendrecht\n\n25\u201349\n\n1\n\nW\n\n125288 : 480026\n\n124718 : 481053\n\n13: Breukelen \u2013 Duivendrecht\n\n50\u201374\n\n1\n\nW\n\n124718 : 481053\n\n129296 : 482240\n\nTraject 30115: Duivendrecht \u2013 Diemen\n\n1440\n\n910\n\n0\n\n5670\n\n1110\n\n180\n\n0\n\n0.84\n\nSchiphol\n\n124718 : 481053\n\n124646 : 481137\n\n1: Duivendrecht \u2013 Diemen\n\n75\u201399\n\n1\n\nW\n\n124646 : 481137\n\n124602 : 481186\n\n2: Duivendrecht \u2013 Diemen\n\n100\u2013124\n\n1\n\nW\n\n124602 : 481186\n\n124558 : 481235\n\n3: Duivendrecht \u2013 Diemen\n\n125\u2013149\n\n1\n\nW\n\n124558 : 481235\n\n124508 : 481299\n\n4: Duivendrecht \u2013 Diemen\n\n150-174\n\n1\n\nW\n\n124508 : 481299\n\n124420 : 481479\n\n5: Duivendrecht \u2013 Diemen\n\n175-199\n\n1\n\nW\n\n124420 : 481479\n\n124403 : 481641\n\n6: Duivendrecht \u2013 Diemen\n\n150-174\n\n1\n\nW\n\n124403 : 481641\n\n124423 : 481749\n\n7: Duivendrecht \u2013 Diemen\n\n125\u2013149\n\n1\n\nW\n\n124423 : 481749\n\n124435 : 481782\n\n8: Duivendrecht \u2013 Diemen\n\n100\u2013124\n\n1\n\nW\n\n124435 : 481782\n\n124458 : 481833\n\n9: Duivendrecht \u2013 Diemen\n\n100\u2013124\n\n1\n\n124458 : 481833\n\n124467 : 481851\n\n10: Duivendrecht \u2013 Diemen\n\n75\u201399\n\n1\n\n124467 : 481851\n\n124500 : 481901\n\n11: Duivendrecht \u2013 Diemen\n\n75\u201399\n\n1\n\nW\n\n124500 : 481901\n\n124554 : 481963\n\n12: Duivendrecht \u2013 Diemen\n\n50\u201374\n\n1\n\nW\n\n124554 : 481963\n\n124627 : 482026\n\n13: Duivendrecht \u2013 Diemen\n\n25\u201349\n\n1\n\nW\n\n124627 : 482026\n\n124975 : 482231\n\n14: Duivendrecht \u2013 Diemen\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n124975 : 482231\n\n126523 : 483353\n\n15: Duivendrecht \u2013 Diemen\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n126523 : 483353\n\n126928 : 483635\n\n16: Duivendrecht \u2013 Diemen\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n126928 : 483635\n\n127258 : 483630\n\n17: Duivendrecht \u2013 Diemen\n\n0\u201324\n\n1\n\n127258 : 483630\n\n128166 : 482972\n\n18: Duivendrecht \u2013 Diemen\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n128166 : 482972\n\n128246 : 482926\n\n19: Duivendrecht \u2013 Diemen\n\n25\u201349\n\n1\n\nW\n\n128246 : 482926\n\n128313 : 482880\n\n20: Duivendrecht \u2013 Diemen\n\n25\u201349\n\n1\n\n128313 : 482880\n\n128469 : 482760\n\n21: Duivendrecht \u2013 Diemen\n\n50\u201374\n\n1\n\n128469 : 482760\n\n128631 : 482640\n\n22: Duivendrecht \u2013 Diemen\n\n25\u201349\n\n1\n\n128631 : 482640\n\n128652 : 482626\n\n23: Duivendrecht \u2013 Diemen\n\n25\u201349\n\n1\n\nW\n\n128652 : 482626\n\n129296 : 482240\n\n24: Duivendrecht \u2013 Diemen\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n129296 : 482240\n\n131953 : 480163\n\nTraject 30120: Diemen \u2013 Weesp\n\n1440\n\n910\n\n0\n\n6020\n\n1110\n\n180\n\n0\n\n0.84\n\nSchiphol\n\n129296 : 482240\n\n129890 : 481860\n\n1: Diemen \u2013 Weesp\n\n0\u201324\n\n7\n\nW\n\n129890 : 481860\n\n130443 : 481464\n\n2: Diemen \u2013 Weesp\n\n0\u201324\n\n1\n\n130443 : 481464\n\n131343 : 480754\n\n3: Diemen \u2013 Weesp\n\n0\u201324\n\n7\n\nW\n\n131343 : 480754\n\n131735 : 480399\n\n4: Diemen \u2013 Weesp\n\n25\u201349\n\n1\n\nW\n\n131735 : 480399\n\n131953 : 480163\n\n5: Diemen \u2013 Weesp\n\n0\u201324\n\n7\n\nW\n\n131953 : 480163\n\n138431 : 477960\n\nTraject 30130: Weesp \u2013 Amersfoort West\n\n1440\n\n910\n\n0\n\n6020\n\n1110\n\n180\n\n0\n\n0.84\n\nSchiphol\n\n131953 : 480163\n\n132174 : 479956\n\n1: Weesp \u2013 Hilversum\n\n0\u201324\n\n7\n\nW\n\n132174 : 479956\n\n133395 : 479356\n\n2: Weesp \u2013 Hilversum\n\n0\u201324\n\n1\n\n133395 : 479356\n\n134121 : 479020\n\n3: Weesp \u2013 Hilversum\n\n0\u201324\n\n7\n\nW\n\n134121 : 479020\n\n135052 : 478402\n\n4: Weesp \u2013 Hilversum\n\n0\u201324\n\n7\n\nW\n\n135052 : 478402\n\n138431 : 477960\n\n5: Weesp \u2013 Hilversum\n\n0\u201324\n\n1\n\n138431 : 477960\n\n153510 : 462833\n\nTraject 30130: Weesp \u2013 Amersfoort West\n\n1440\n\n910\n\n0\n\n6020\n\n1110\n\n180\n\n0\n\n0.84\n\nSoesterberg\n\n138431 : 477960\n\n139269 : 477119\n\n6: Weesp \u2013 Hilversum\n\n0\u201324\n\n7\n\nW\n\n139269 : 477119\n\n139328 : 476851\n\n7: Weesp \u2013 Hilversum\n\n25\u201349\n\n1\n\nW\n\n139328 : 476851\n\n139584 : 475780\n\n8: Weesp \u2013 Hilversum\n\n0\u201324\n\n7\n\nW\n\n139584 : 475780\n\n139648 : 475507\n\n9: Weesp \u2013 Hilversum\n\n0\u201324\n\n1\n\n139648 : 475507\n\n139948 : 474274\n\n10: Weesp \u2013 Hilversum\n\n0\u201324\n\n7\n\nW\n\n139948 : 474274\n\n139976 : 474152\n\n11: Weesp \u2013 Hilversum\n\n25\u201349\n\n1\n\nW\n\n139976 : 474152\n\n140297 : 472735\n\n12: Weesp \u2013 Hilversum\n\n0\u201324\n\n7\n\nW\n\n140297 : 472735\n\n140563 : 471842\n\n13: Weesp \u2013 Hilversum\n\n0\u201324\n\n1\n\n140563 : 471842\n\n140881 : 471107\n\n14: Weesp \u2013 Hilversum\n\n0\u201324\n\n7\n\nW\n\n140881 : 471107\n\n141033 : 470822\n\n15: Weesp \u2013 Hilversum\n\n25\u201349\n\n1\n\nW\n\n141033 : 470822\n\n141072 : 470736\n\n16: Station Hilversum\n\n25\u201349\n\n1\n\nW L\n\n141072 : 470736\n\n141162 : 470568\n\n17: Hilversum \u2013 Baarn\n\n0\u201324\n\n1\n\nW L\n\n141162 : 470568\n\n141374 : 470390\n\n18: Hilversum \u2013 Baarn\n\n0\u201324\n\n1\n\nW L\n\n141374 : 470390\n\n141814 : 470258\n\n19: Hilversum \u2013 Baarn\n\n0\u201324\n\n7\n\nW\n\n141814 : 470258\n\n146704 : 469039\n\n20: Hilversum \u2013 Baarn\n\n0\u201324\n\n1\n\n146704 : 469039\n\n148713 : 467906\n\n21: Hilversum \u2013 Baarn\n\n0\u201324\n\n7\n\nW\n\n148713 : 467906\n\n148825 : 467775\n\n22: Hilversum \u2013 Baarn\n\n0\u201324\n\n1\n\n148825 : 467775\n\n152079 : 463956\n\n23: Baarn \u2013 Amersfoort West\n\n0\u201324\n\n1\n\n152013 : 464033\n\n152289 : 463709\n\n24: Baarn \u2013 Amersfoort West\n\n0\u201324\n\n1\n\n152289 : 463709\n\n152340 : 463650\n\n25: Baarn \u2013 Amersfoort West\n\n0\u201324\n\n7\n\nW\n\n152340 : 463650\n\n152754 : 463181\n\n26: Baarn \u2013 Amersfoort West\n\n0\u201324\n\n7\n\nW\n\n152754 : 463181\n\n152856 : 463080\n\n27: Baarn \u2013 Amersfoort West\n\n25\u201349\n\n1\n\nW\n\n152856 : 463080\n\n152934 : 463011\n\n28: Baarn \u2013 Amersfoort West\n\n50\u201374\n\n1\n\nW\n\n152934 : 463011\n\n153004 : 462967\n\n29: Baarn \u2013 Amersfoort West\n\n75\u201399\n\n1\n\nW\n\n153004 : 462967\n\n153104 : 462923\n\n30: Baarn \u2013 Amersfoort West\n\n100\u2013124\n\n1\n\nW\n\n153104 : 462923\n\n153237 : 462883\n\n31: Baarn \u2013 Amersfoort West\n\n125\u2013149\n\n1\n\nW L\n\n153237 : 462883\n\n153350 : 462862\n\n32: Baarn \u2013 Amersfoort West\n\n100\u2013124\n\n1\n\nW L\n\n153350 : 462862\n\n153448 : 462845\n\n33: Baarn \u2013 Amersfoort West\n\n75\u201399\n\n1\n\nW L\n\n153448 : 462845\n\n153510 : 462833\n\n34: Baarn \u2013 Amersfoort West\n\n50\u201374\n\n1\n\nW L\n\n153510 : 462833\n\n155600 : 464517\n\nTraject 30140: Amersfoort West \u2013 Amersfoort Oost\n\n1440\n\n910\n\n0\n\n6020\n\n1110\n\n180\n\n0\n\n0.84\n\nSoesterberg\n\n153510 : 462833\n\n153593 : 462824\n\n1: Amersfoort West \u2013 Amersfoort\n\n50\u201374\n\n1\n\nW L\n\n153593 : 462824\n\n153669 : 462824\n\n2: Amersfoort West \u2013 Amersfoort\n\n75\u201399\n\n1\n\nW L\n\n153669 : 462824\n\n153776 : 462829\n\n3: Amersfoort West \u2013 Amersfoort\n\n100\u2013124\n\n1\n\nW L\n\n153776 : 462829\n\n154117 : 462853\n\n4: Station Amersfoort\n\n75\u201399\n\n1\n\nW L\n\n154117 : 462853\n\n154415 : 462986\n\n5: Amersfoort \u2013 Amersfoort Oost\n\n50\u201374\n\n1\n\nW L\n\n154415 : 462986\n\n154455 : 463028\n\n6: Amersfoort \u2013 Amersfoort Oost\n\n25\u201349\n\n1\n\nW L\n\n154455 : 463028\n\n154546 : 463136\n\n7: Amersfoort \u2013 Amersfoort Oost\n\n25\u201349\n\n1\n\nW\n\n154546 : 463136\n\n154754 : 463401\n\n8: Amersfoort \u2013 Amersfoort Oost\n\n0\u201324\n\n7\n\nW\n\n154754 : 463401\n\n155247 : 464051\n\n9: Amersfoort \u2013 Amersfoort Oost\n\n0\u201324\n\n7\n\nW\n\n155247 : 464051\n\n155600 : 464517\n\n10: Amersfoort \u2013 Amersfoort Oost\n\n25\u201349\n\n1\n\nW\n\n155600 : 464517\n\n166056 : 463827\n\nTraject 30150: Amersfoort Oost \u2013 Deventer West\n\n10\n\n0\n\n0\n\n400\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nSoesterberg\n\n155600 : 464517\n\n155751 : 464660\n\n1: Amersfoort Oost \u2013 Barneveld Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n155751 : 464660\n\n166056 : 463827\n\n2: Amersfoort Oost \u2013 Barneveld Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\n166056 : 463827\n\n207590 : 474798\n\nTraject 30150: Amersfoort Oost \u2013 Deventer West\n\n10\n\n0\n\n0\n\n400\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nDeelen\n\n166056 : 463827\n\n168168 : 463803\n\n3: Amersfoort Oost \u2013 Barneveld Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\n168168 : 463803\n\n168941 : 463797\n\n4: Amersfoort Oost \u2013 Barneveld Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n168941 : 463797\n\n170172 : 463946\n\n5: Barneveld Aansl. \u2013 Apeldoorn\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n170172 : 463946\n\n174378 : 466185\n\n6: Barneveld Aansl. \u2013 Apeldoorn\n\n0\u201324\n\n0\n\n174378 : 466185\n\n175459 : 466573\n\n7: Barneveld Aansl. \u2013 Apeldoorn\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n175459 : 466573\n\n175621 : 466627\n\n8: Barneveld Aansl. \u2013 Apeldoorn\n\n0\u201324\n\n0\n\n175621 : 466627\n\n176641 : 466969\n\n9: Barneveld Aansl. \u2013 Apeldoorn\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n176641 : 466969\n\n180020 : 467412\n\n10: Barneveld Aansl. \u2013 Apeldoorn\n\n0\u201324\n\n0\n\n179920 : 467399\n\n192991 : 468205\n\n11: Barneveld Aansl. \u2013 Apeldoorn\n\n0\u201324\n\n0\n\n192991 : 468205\n\n193953 : 468966\n\n12: Barneveld Aansl. \u2013 Apeldoorn\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n193953 : 468966\n\n193953 : 468966\n\n13: Barneveld Aansl. \u2013 Apeldoorn\n\n0\u201324\n\n0\n\n193865 : 468899\n\n193889 : 468917\n\n14: Barneveld Aansl. \u2013 Apeldoorn\n\n0\u201324\n\n0\n\n193889 : 468917\n\n194564 : 469194\n\n15: Barneveld Aansl. \u2013 Apeldoorn\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n194564 : 469194\n\n194823 : 469171\n\n16: Station Apeldoorn\n\n25\u201349\n\n0\n\nW\n\n194823 : 469171\n\n195142 : 469162\n\n17: Station Apeldoorn\n\n25\u201349\n\n0\n\nW\n\n195142 : 469162\n\n196095 : 469292\n\n18: Apeldoorn \u2013 Deventer West\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n196095 : 469292\n\n206796 : 474423\n\n19: Apeldoorn \u2013 Deventer West\n\n0\u201324\n\n0\n\n206796 : 474423\n\n207162 : 474775\n\n20: Apeldoorn \u2013 Deventer West\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n207162 : 474775\n\n207590 : 474798\n\n21: Apeldoorn \u2013 Deventer West\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n207590 : 474798\n\n207988 : 474538\n\nTraject 30160: Deventer West \u2013 Station Deventer\n\n10\n\n0\n\n0\n\n900\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nDeelen\n\n207590 : 474798\n\n207611 : 474787\n\n1: Deventer West \u2013 Station Deventer\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n207611 : 474787\n\n207903 : 474600\n\n2: Deventer West \u2013 Station Deventer\n\n25\u201349\n\n0\n\nW\n\n207821 : 474656\n\n207988 : 474538\n\n3: Deventer West \u2013 Station Deventer\n\n25\u201349\n\n0\n\nW\n\n207988 : 474538\n\n210200 : 474118\n\nTraject 30170: Station Deventer \u2013 Deventer Oost\n\n410\n\n400\n\n0\n\n1100\n\n100\n\n100\n\n0\n\n0.95\n\nDeelen K\n\n207988 : 474538\n\n208342 : 474456\n\n1: Station Deventer \u2013 Deventer\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n208342 : 474456\n\n209014 : 474686\n\n2: Station Deventer \u2013 Deventer\n\n25\u201349\n\n0\n\nW\n\n209014 : 474686\n\n209142 : 474714\n\n3: Deventer \u2013 Deventer Oost\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n209142 : 474714\n\n210200 : 474118\n\n4: Deventer \u2013 Deventer Oost\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n210200 : 474118\n\n215174 : 474121\n\nTraject 30180: Deventer Oost \u2013 Bathmen Aansl.\n\n210\n\n200\n\n0\n\n1000\n\n50\n\n50\n\n0\n\n0.95\n\nDeelen\n\n210200 : 474118\n\n210479 : 473927\n\n1: Deventer Oost \u2013 Bathmen Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n210479 : 473927\n\n210618 : 473906\n\n2: Deventer Oost \u2013 Bathmen Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n210618 : 473906\n\n214674 : 474087\n\n3: Deventer Oost \u2013 Bathmen Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\n214674 : 474087\n\n215174 : 474121\n\n4: Deventer Oost \u2013 Bathmen Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\n215174 : 474121\n\n221906 : 476744\n\nTraject 30190: Bathmen Aansl. \u2013 Station Hengelo\n\n210\n\n200\n\n0\n\n1000\n\n50\n\n50\n\n0\n\n0.95\n\nDeelen\n\n215174 : 474121\n\n221906 : 476744\n\n5: Bathmen Aansl. \u2013 Wierden\n\n0\u201324\n\n0\n\n221906 : 476744\n\n250778 : 475837\n\nTraject 30190: Bathmen Aansl. \u2013 Station Hengelo\n\n210\n\n200\n\n0\n\n1000\n\n50\n\n50\n\n0\n\n0.95\n\nTwente\n\n221906 : 476744\n\n231408 : 480664\n\n6: Bathmen Aansl. \u2013 Wierden\n\n0\u201324\n\n0\n\n231408 : 480664\n\n232951 : 481756\n\n7: Bathmen Aansl. \u2013 Wierden\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n232951 : 481756\n\n235837 : 485990\n\n8: Bathmen Aansl. \u2013 Wierden\n\n0\u201324\n\n0\n\n235779 : 485908\n\n236178 : 486419\n\n9: Bathmen Aansl. \u2013 Wierden\n\n0\u201324\n\n0\n\n236178 : 486419\n\n236665 : 486598\n\n10: Bathmen Aansl. \u2013 Wierden\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n236665 : 486598\n\n237901 : 486726\n\n11: Wierden \u2013 Almelo\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n237901 : 486726\n\n240183 : 486989\n\n12: Wierden \u2013 Almelo\n\n0\u201324\n\n0\n\n240183 : 486989\n\n240461 : 486943\n\n13: Wierden \u2013 Almelo\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n240461 : 486943\n\n240847 : 486747\n\n14: Wierden \u2013 Almelo\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n240847 : 486747\n\n240920 : 486704\n\n15: Wierden \u2013 Almelo\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n240920 : 486704\n\n241028 : 486617\n\n16: Wierden \u2013 Almelo\n\n25\u201349\n\n0\n\nW\n\n241028 : 486617\n\n241366 : 486261\n\n17: Wierden \u2013 Almelo\n\n50\u201374\n\n0\n\nW\n\n241366 : 486261\n\n241431 : 486174\n\n18: Station Almelo\n\n25\u201349\n\n0\n\nW\n\n241431 : 486174\n\n241588 : 485956\n\n21: Almelo \u2013 Station Hengelo\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n241588 : 485956\n\n241676 : 485536\n\n20: Almelo \u2013 Station Hengelo\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n241676 : 485536\n\n249815 : 476767\n\n21: Almelo \u2013 Station Hengelo\n\n0\u201324\n\n0\n\n249761 : 476851\n\n250207 : 476149\n\n22: Almelo \u2013 Station Hengelo\n\n0\u201324\n\n0\n\n250207 : 476149\n\n250302 : 476024\n\n23: Almelo \u2013 Station Hengelo\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n250302 : 476024\n\n250574 : 475883\n\n24: Almelo \u2013 Station Hengelo\n\n0\u201324\n\n0\n\nW L\n\n250574 : 475883\n\n250778 : 475837\n\n25: Almelo \u2013 Station Hengelo\n\n0\u201324\n\n0\n\nW L\n\n250778 : 475837\n\n251296 : 475756\n\nTraject 30200: Station Hengelo \u2013 Hengelo\n\n1920\n\n200\n\n0\n\n2000\n\n50\n\n50\n\n0\n\n0.48\n\nTwente K\n\n250778 : 475837\n\n250879 : 475821\n\n1: Station Hengelo \u2013 Hengelo\n\n0\u201324\n\n0\n\nW L\n\n250879 : 475821\n\n251296 : 475756\n\n2: Station Hengelo \u2013 Hengelo\n\n25\u201349\n\n0\n\nW L\n\n251296 : 475756\n\n267719 : 481409\n\nTraject 30210: Hengelo \u2013 Bad Bentheim\n\n1900\n\n200\n\n0\n\n1900\n\n50\n\n50\n\n0\n\n0.95\n\nTwente\n\n251296 : 475756\n\n251667 : 475906\n\n1: Hengelo \u2013 Bad Bentheim\n\n0\u201324\n\n0\n\nW L\n\n251667 : 475906\n\n251720 : 475940\n\n2: Hengelo \u2013 Bad Bentheim\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n251720 : 475940\n\n252067 : 476166\n\n3: Hengelo \u2013 Bad Bentheim\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n252067 : 476166\n\n259761 : 480716\n\n4: Hengelo \u2013 Bad Bentheim\n\n0\u201324\n\n0\n\n259761 : 480716\n\n261798 : 480992\n\n5: Hengelo \u2013 Bad Bentheim\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n261798 : 480992\n\n263789 : 481044\n\n6: Hengelo \u2013 Bad Bentheim\n\n0\u201324\n\n0\n\n263758 : 481037\n\n267719 : 481409\n\n7: Hengelo \u2013 Bad Bentheim\n\n0\u201324\n\n0\n\n104318 : 424935\n\n105737 : 424474\n\nTraject 30075: Kijfhoek \u2013 Station Dordrecht\n\n16560\n\n4760\n\n50\n\n22220\n\n6810\n\n1990\n\n0.13\n\n0.78\n\nRotterdam\n\n104318 : 424935\n\n104529 : 424778\n\n1: Kijfhoek \u2013 Dordrecht\n\n0\u201324\n\n18\n\nW\n\n104529 : 424778\n\n104740 : 424668\n\n2: Kijfhoek \u2013 Dordrecht\n\n25\u201349\n\n31\n\nW\n\n104740 : 424668\n\n104983 : 424616\n\n3: Kijfhoek \u2013 Dordrecht\n\n0\u201324\n\n18\n\nW\n\n104983 : 424616\n\n105703 : 424479\n\n4: Dordrecht \u2013 Station Dordrecht\n\n25\u201349\n\n31\n\nW\n\n105703 : 424479\n\n105737 : 424474\n\n5: Dordrecht \u2013 Station Dordrecht\n\n0\u201324\n\n18\n\nW\n\n105737 : 424474\n\n103566 : 415030\n\nTraject 30070: Station Dordrecht \u2013 Lage Zwaluwe\n\n16560\n\n4760\n\n50\n\n20220\n\n6810\n\n1290\n\n0.13\n\n0.78\n\nRotterdam\n\n105737 : 424474\n\n106131 : 424098\n\n1: Station Dordrecht \u2013 Lage Zwaluwe\n\n0\u201324\n\n17\n\nW\n\n106131 : 424098\n\n105921 : 423218\n\n2: Station Dordrecht \u2013 Lage Zwaluwe\n\n0\u201324\n\n17\n\nW\n\n105921 : 423218\n\n103473 : 418035\n\n3: Station Dordrecht \u2013 Lage Zwaluwe\n\n0\u201324\n\n11\n\n103473 : 418035\n\n103129 : 416934\n\n4: Station Dordrecht \u2013 Lage Zwaluwe\n\n0\u201324\n\n17\n\nW\n\n103129 : 416934\n\n103566 : 415030\n\n5: Station Dordrecht \u2013 Lage Zwaluwe\n\n0\u201324\n\n11\n\n103566 : 415030\n\n104757 : 412055\n\nTraject 30070: Station Dordrecht \u2013 Lage Zwaluwe\n\n16560\n\n4760\n\n50\n\n20220\n\n6810\n\n1290\n\n0.13\n\n0.78\n\nGilze-Rijen\n\n103566 : 415030\n\n103783 : 414484\n\n6: Station Dordrecht \u2013 Lage Zwaluwe\n\n0\u201324\n\n11\n\n103783 : 414484\n\n104156 : 413523\n\n7: Station Dordrecht \u2013 Lage Zwaluwe\n\n0\u201324\n\n17\n\nW\n\n104156 : 413523\n\n104178 : 413456\n\n8: Station Dordrecht \u2013 Lage Zwaluwe\n\n25\u201349\n\n30\n\nW\n\n104178 : 413456\n\n104416 : 412957\n\n9: Station Dordrecht \u2013 Lage Zwaluwe\n\n25\u201349\n\n16\n\n104416 : 412957\n\n104553 : 412610\n\n10: Station Dordrecht \u2013 Lage Zwaluwe\n\n50\u201374\n\n1\n\n104553 : 412610\n\n104579 : 412524\n\n11: Station Dordrecht \u2013 Lage Zwaluwe\n\n25\u201349\n\n16\n\n104579 : 412524\n\n104598 : 412462\n\n12: Station Dordrecht \u2013 Lage Zwaluwe\n\n25\u201349\n\n30\n\nW\n\n104598 : 412462\n\n104637 : 412354\n\n13: Station Dordrecht \u2013 Lage Zwaluwe\n\n0\u201324\n\n17\n\nW\n\n104637 : 412354\n\n104757 : 412055\n\n14: Station Dordrecht \u2013 Lage Zwaluwe\n\n0\u201324\n\n17\n\nW\n\n104757 : 412055\n\n105031 : 411413\n\nTraject 30060: Lage Zwaluwe \u2013 Lage Zwaluwe-Zuid\n\n21660\n\n5960\n\n50\n\n26660\n\n8010\n\n1890\n\n0.14\n\n1\n\nGilze-Rijen K\n\n104757 : 412055\n\n104770 : 412026\n\n1: Lage Zwaluwe \u2013 Lage Zwaluwe-Zuid\n\n0\u201324\n\n22\n\nW\n\n104770 : 412026\n\n104838 : 411889\n\n2: Lage Zwaluwe \u2013 Lage Zwaluwe-Zuid\n\n25\u201349\n\n34\n\nW\n\n104838 : 411889\n\n104958 : 411600\n\n3: Lage Zwaluwe \u2013 Lage Zwaluwe-Zuid\n\n50\u201374\n\n44\n\nW\n\n104958 : 411600\n\n105019 : 411446\n\n4: Lage Zwaluwe \u2013 Lage Zwaluwe-Zuid\n\n50\u201374\n\n28\n\n105019 : 411446\n\n105031 : 411413\n\n5: Lage Zwaluwe \u2013 Lage Zwaluwe-Zuid\n\n50\u201374\n\n44\n\nW\n\n105031 : 411413\n\n105181 : 410975\n\nTraject 30050: Lage Zwaluwe-Zuid \u2013 Zevenbergsehoek aansluiting\n\n20020\n\n5960\n\n50\n\n24940\n\n8010\n\n1890\n\n0.14\n\n1\n\nGilze-Rijen\n\n105031 : 411413\n\n105044 : 411371\n\n1: Lage Zwaluwe-Zuid \u2013 Zevenbergsehoek aansluiting\n\n50\u201374\n\n43\n\nW\n\n105044 : 411371\n\n105076 : 411254\n\n2: Lage Zwaluwe-Zuid \u2013 Zevenbergsehoek aansluiting\n\n25\u201349\n\n33\n\nW\n\n105076 : 411254\n\n105181 : 410975\n\n3: Lage Zwaluwe-Zuid \u2013 Zevenbergsehoek aansluiting\n\n0\u201324\n\n21\n\nW\n\n105181 : 410975\n\n96752 : 401080\n\nTraject 30040: Zevenbergsehoek aansluiting \u2013 Roosendaal West\n\n19020\n\n4960\n\n50\n\n20340\n\n4260\n\n1890\n\n0.15\n\n0.86\n\nGilze-Rijen\n\n105181 : 410975\n\n105340 : 410501\n\n1: Zevenbergsehoek aansluiting \u2013 Roosendaal West\n\n0\u201324\n\n18\n\nW\n\n105340 : 410501\n\n101392 : 406411\n\n2: Zevenbergsehoek aansluiting \u2013 Roosendaal West\n\n0\u201324\n\n12\n\n101392 : 406411\n\n100331 : 404733\n\n3: Zevenbergsehoek aansluiting \u2013 Roosendaal West\n\n0\u201324\n\n18\n\nW\n\n100331 : 404733\n\n96752 : 401080\n\n4: Zevenbergsehoek aansluiting \u2013 Roosendaal West\n\n0\u201324\n\n12\n\n96752 : 401080\n\n91050 : 395470\n\nTraject 30040: Zevenbergsehoek aansluiting \u2013 Roosendaal West\n\n19020\n\n4960\n\n50\n\n20340\n\n4260\n\n1890\n\n0.15\n\n0.86\n\nWoensdrecht\n\n96752 : 401080\n\n96381 : 400738\n\n5: Zevenbergsehoek aansluiting \u2013 Roosendaal West\n\n0\u201324\n\n12\n\n96381 : 400738\n\n94897 : 399369\n\n6: Zevenbergsehoek aansluiting \u2013 Roosendaal West\n\n0\u201324\n\n18\n\nW\n\n94897 : 399369\n\n91489 : 396171\n\n7: Zevenbergsehoek aansluiting \u2013 Roosendaal West\n\n0\u201324\n\n12\n\n91489 : 396171\n\n91412 : 395997\n\n8: Zevenbergsehoek aansluiting \u2013 Roosendaal West\n\n0\u201324\n\n12\n\n91412 : 395997\n\n91333 : 395820\n\n9: Zevenbergsehoek aansluiting \u2013 Roosendaal West\n\n0\u201324\n\n18\n\nW\n\n91333 : 395820\n\n91050 : 395470\n\n10: Zevenbergsehoek aansluiting \u2013 Roosendaal West\n\n0\u201324\n\n1\n\nW L\n\n91050 : 395470\n\n90740 : 395213\n\nTraject 30030: Roosendaal West \u2013 Roosendaal\n\n23370\n\n6160\n\n50\n\n21790\n\n4310\n\n1940\n\n0.06\n\n0.44\n\nWoensdrecht\n\n91050 : 395470\n\n90955 : 395386\n\n1: Roosendaal West \u2013 Roosendaal\n\n0\u201324\n\n1\n\nW L\n\n90955 : 395386\n\n90864 : 395316\n\n2: Roosendaal West \u2013 Roosendaal\n\n25\u201349\n\n1\n\nW L\n\n90864 : 395316\n\n90740 : 395213\n\n3: Roosendaal West \u2013 Roosendaal\n\n50\u201374\n\n1\n\nW L\n\n90740 : 395213\n\n90165 : 394400\n\nTraject 30020: Roosendaal \u2013 Roosendaal Oost\n\n23370\n\n6160\n\n50\n\n21790\n\n4310\n\n1940\n\n0.12\n\n0.88\n\nWoensdrecht K\n\n90740 : 395213\n\n90287 : 394744\n\n1: Roosendaal \u2013 Station Roosendaal\n\n75\u201399\n\n1\n\nW L\n\n90287 : 394744\n\n90248 : 394662\n\n2: Station Roosendaal \u2013 Roosendaal Oost\n\n50\u201374\n\n1\n\nW L\n\n90248 : 394662\n\n90206 : 394543\n\n3: Station Roosendaal \u2013 Roosendaal Oost\n\n25\u201349\n\n1\n\nW L\n\n90206 : 394543\n\n90182 : 394456\n\n4: Station Roosendaal \u2013 Roosendaal Oost\n\n0\u201324\n\n1\n\nW L\n\n90182 : 394456\n\n90165 : 394400\n\n5: Station Roosendaal \u2013 Roosendaal Oost\n\n0\u201324\n\n21\n\nW\n\n90165 : 394400\n\n89806 : 387096\n\nTraject 30010: Roosendaal Oost \u2013 Essen\n\n13070\n\n5560\n\n50\n\n19090\n\n3710\n\n1640\n\n0.19\n\n0.78\n\nWoensdrecht\n\n90165 : 394400\n\n89981 : 393847\n\n1: Roosendaal Oost \u2013 Essen\n\n0\u201324\n\n16\n\nW\n\n89981 : 393847\n\n89899 : 393602\n\n2: Roosendaal Oost \u2013 Essen\n\n0\u201324\n\n11\n\n89899 : 393602\n\n89806 : 387096\n\n3: Roosendaal Oost \u2013 Essen\n\n0\u201324\n\n11\n\n131954 : 480163\n\n173908 : 506595\n\nTraject 40010: Weesp \u2013 Hattem\n\n1430\n\n910\n\n0\n\n5620\n\n1110\n\n180\n\n0\n\n0.84\n\nSoesterberg\n\n131954 : 480163\n\n132017 : 480093\n\n1: Weesp \u2013 Hattem\n\n0\u201324\n\n1\n\n132017 : 480093\n\n132201 : 479918\n\n2: Weesp \u2013 Hattem\n\n25\u201349\n\n1\n\n132201 : 479918\n\n132304 : 479844\n\n3: Weesp \u2013 Hattem\n\n50\u201374\n\n1\n\n132304 : 479844\n\n132907 : 479717\n\n4: Weesp \u2013 Hattem\n\n25\u201349\n\n1\n\n132907 : 479717\n\n133294 : 479874\n\n5: Weesp \u2013 Hattem\n\n0\u201324\n\n1\n\n133294 : 479874\n\n133701 : 480261\n\n6: Weesp \u2013 Hattem\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n133701 : 480261\n\n134297 : 480793\n\n7: Weesp \u2013 Hattem\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n134297 : 480793\n\n140046 : 485475\n\n8: Weesp \u2013 Hattem\n\n0\u201324\n\n1\n\n140046 : 485475\n\n141019 : 486214\n\n9: Weesp \u2013 Hattem\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n141019 : 486214\n\n142531 : 487230\n\n10: Weesp \u2013 Hattem\n\n0\u201324\n\n1\n\n142531 : 487230\n\n143339 : 487446\n\n11: Weesp \u2013 Hattem\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n143339 : 487446\n\n143601 : 487510\n\n12: Weesp \u2013 Hattem\n\n25\u201349\n\n1\n\nW\n\n143601 : 487510\n\n144243 : 487626\n\n13: Weesp \u2013 Hattem\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n144243 : 487626\n\n145990 : 487894\n\n14: Weesp \u2013 Hattem\n\n0\u201324\n\n1\n\n145900 : 487850\n\n148365 : 490155\n\n15: Weesp \u2013 Hattem\n\n0\u201324\n\n1\n\n148365 : 490155\n\n148846 : 490449\n\n16: Weesp \u2013 Hattem\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n148846 : 490449\n\n149487 : 490848\n\n17: Weesp \u2013 Hattem\n\n25\u201349\n\n1\n\nW\n\n149487 : 490848\n\n149804 : 491057\n\n18: Weesp \u2013 Hattem\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n149804 : 491057\n\n159177 : 498475\n\n19: Weesp \u2013 Hattem\n\n0\u201324\n\n1\n\n159177 : 498475\n\n159971 : 499251\n\n20: Weesp \u2013 Hattem\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n159898 : 499180\n\n160862 : 501322\n\n21: Weesp \u2013 Hattem\n\n0\u201324\n\n1\n\n160862 : 501322\n\n160753 : 503115\n\n22: Weesp \u2013 Hattem\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n160753 : 503115\n\n160975 : 504938\n\n23: Weesp \u2013 Hattem\n\n0\u201324\n\n1\n\n160975 : 504938\n\n161508 : 506062\n\n24: Weesp \u2013 Hattem\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n161508 : 506062\n\n162615 : 506759\n\n25: Weesp \u2013 Hattem\n\n0\u201324\n\n1\n\n162615 : 506759\n\n162906 : 506807\n\n26: Weesp \u2013 Hattem\n\n25\u201349\n\n1\n\n162906 : 506807\n\n165298 : 506645\n\n27: Weesp \u2013 Hattem\n\n0\u201324\n\n1\n\n165298 : 506645\n\n167226 : 506743\n\n28: Weesp \u2013 Hattem\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n167226 : 506743\n\n173908 : 506595\n\n29: Weesp \u2013 Hattem\n\n0\u201324\n\n1\n\n173908 : 506595\n\n200404 : 500327\n\nTraject 40010: Weesp \u2013 Hattem\n\n1430\n\n910\n\n0\n\n5620\n\n1110\n\n180\n\n0\n\n0.84\n\nDeelen\n\n173908 : 506595\n\n176714 : 505441\n\n30: Weesp \u2013 Hattem\n\n0\u201324\n\n1\n\n176714 : 505441\n\n178704 : 505041\n\n31: Weesp \u2013 Hattem\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n178704 : 505041\n\n186679 : 504364\n\n32: Weesp \u2013 Hattem\n\n0\u201324\n\n1\n\n186679 : 504364\n\n187400 : 504664\n\nDrontermeertunnel\n\nT3\n\n187400 : 504664\n\n188064 : 505022\n\n33: Weesp \u2013 Hattem\n\n0\u201324\n\n1\n\n188064 : 505022\n\n188977 : 505486\n\n34: Weesp \u2013 Hattem\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n188977 : 505486\n\n191152 : 504695\n\n35: Weesp \u2013 Hattem\n\n0\u201324\n\n1\n\n191152 : 504695\n\n191752 : 503638\n\n36: Weesp \u2013 Hattem\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n191752 : 503638\n\n199922 : 500192\n\n37: Weesp \u2013 Hattem\n\n0\u201324\n\n1\n\n199922 : 500192\n\n200404 : 500327\n\n38: Weesp \u2013 Hattem\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n200404 : 500327\n\n202936 : 502069\n\nTraject 40020: Hattem \u2013 Zwolle\n\n1430\n\n910\n\n0\n\n5620\n\n1110\n\n180\n\n0\n\n0.84\n\nDeelen\n\n200404 : 500327\n\n200861 : 500528\n\n1: Hattem \u2013 Station Zwolle\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n200861 : 500528\n\n201453 : 500869\n\n2: Hattem \u2013 Station Zwolle\n\n0\u201324\n\n1\n\n201453 : 500869\n\n201808 : 501628\n\n3: Hattem \u2013 Station Zwolle\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n201779 : 501532\n\n202062 : 502272\n\n4: Hattem \u2013 Station Zwolle\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n202062 : 502272\n\n202126 : 502319\n\n5: Hattem \u2013 Station Zwolle\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n202126 : 502319\n\n202366 : 502375\n\n6: Hattem \u2013 Station Zwolle\n\n25\u201349\n\n1\n\nW\n\n202366 : 502375\n\n202569 : 502289\n\n7: Hattem \u2013 Station Zwolle\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n202569 : 502289\n\n202709 : 502199\n\n8: Station Zwolle \u2013 Zwolle\n\n25\u201349\n\n1\n\nW\n\n202709 : 502199\n\n202936 : 502069\n\n9: Station Zwolle \u2013 Zwolle\n\n50\u201374\n\n1\n\nW\n\n202936 : 502069\n\n203729 : 501595\n\nTraject 40030: Zwolle \u2013 Zwolle Oost\n\n1430\n\n910\n\n0\n\n6620\n\n1110\n\n180\n\n0\n\n0.84\n\nDeelen K\n\n202936 : 502069\n\n203099 : 501984\n\n1: Zwolle \u2013 Zwolle Oost\n\n25\u201349\n\n1\n\nW\n\n203099 : 501984\n\n203383 : 501816\n\n2: Zwolle \u2013 Zwolle Oost\n\n0\u201324\n\n8\n\nW\n\n203383 : 501816\n\n203615 : 501673\n\n3: Zwolle \u2013 Zwolle Oost\n\n25\u201349\n\n1\n\nW\n\n203615 : 501673\n\n203729 : 501595\n\n4: Zwolle \u2013 Zwolle Oost\n\n0\u201324\n\n8\n\nW\n\n203729 : 501595\n\n206017 : 502288\n\nTraject 40040: Zwolle Oost \u2013 Veldhoek Aansluiting\n\n1430\n\n910\n\n0\n\n6120\n\n1110\n\n180\n\n0\n\n0.84\n\nDeelen\n\n203729 : 501595\n\n204091 : 501428\n\n1: Zwolle Oost \u2013 Veldhoek Aansluiting\n\n0\u201324\n\n7\n\nW\n\n204091 : 501428\n\n204204 : 501408\n\n2: Zwolle Oost \u2013 Veldhoek Aansluiting\n\n0\u201324\n\n7\n\nW\n\n204204 : 501408\n\n205607 : 501962\n\n3: Zwolle Oost \u2013 Veldhoek Aansluiting\n\n0\u201324\n\n1\n\n205607 : 501962\n\n206017 : 502288\n\n4: Zwolle Oost \u2013 Veldhoek Aansluiting\n\n0\u201324\n\n7\n\nW\n\n206017 : 502288\n\n212811 : 515447\n\nTraject 40050: Veldhoek Aansluiting \u2013 Onnen\n\n1430\n\n910\n\n0\n\n5620\n\n1110\n\n180\n\n0\n\n0.84\n\nDeelen\n\n206017 : 502288\n\n206619 : 502766\n\n1: Veldhoek Aansluiting \u2013 Meppel\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n206619 : 502766\n\n211470 : 510860\n\n2: Veldhoek Aansluiting \u2013 Meppel\n\n0\u201324\n\n1\n\n211470 : 510860\n\n212017 : 512234\n\n3: Veldhoek Aansluiting \u2013 Meppel\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n212017 : 512234\n\n212811 : 515447\n\n4: Veldhoek Aansluiting \u2013 Meppel\n\n0\u201324\n\n1\n\n212811 : 515447\n\n237797 : 575977\n\nTraject 40050: Veldhoek Aansluiting \u2013 Onnen\n\n1430\n\n910\n\n0\n\n5620\n\n1110\n\n180\n\n0\n\n0.84\n\nEelde\n\n212811 : 515447\n\n209707 : 521892\n\n5: Veldhoek Aansluiting \u2013 Meppel\n\n0\u201324\n\n1\n\n209707 : 521892\n\n209761 : 522730\n\n6: Veldhoek Aansluiting \u2013 Meppel\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n209761 : 522730\n\n209842 : 523170\n\n7: Veldhoek Aansluiting \u2013 Meppel\n\n25\u201349\n\n1\n\nW\n\n209842 : 523170\n\n209884 : 523438\n\n8: Veldhoek Aansluiting \u2013 Meppel\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n209884 : 523438\n\n210201 : 523939\n\n9: Meppel \u2013 Onnen\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n210201 : 523939\n\n216897 : 524447\n\n10: Meppel \u2013 Onnen\n\n0\u201324\n\n1\n\n216897 : 524447\n\n218180 : 524517\n\n11: Meppel \u2013 Onnen\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n218180 : 524517\n\n223711 : 526036\n\n12: Meppel \u2013 Onnen\n\n0\u201324\n\n1\n\n223616 : 526002\n\n227550 : 527377\n\n13: Meppel \u2013 Onnen\n\n0\u201324\n\n1\n\n227550 : 527377\n\n228778 : 528614\n\n14: Meppel \u2013 Onnen\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n228778 : 528614\n\n229366 : 531517\n\n15: Meppel \u2013 Onnen\n\n0\u201324\n\n1\n\n229366 : 531517\n\n229566 : 532497\n\n16: Meppel \u2013 Onnen\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n229566 : 532497\n\n231095 : 540035\n\n17: Meppel \u2013 Onnen\n\n0\u201324\n\n1\n\n231076 : 539938\n\n231196 : 540536\n\n18: Meppel \u2013 Onnen\n\n0\u201324\n\n1\n\n231196 : 540536\n\n231565 : 542357\n\n19: Meppel \u2013 Onnen\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n231565 : 542357\n\n233925 : 553993\n\n20: Meppel \u2013 Onnen\n\n0\u201324\n\n1\n\n233905 : 553895\n\n234275 : 555718\n\n21: Meppel \u2013 Onnen\n\n0\u201324\n\n1\n\n234275 : 555718\n\n234866 : 557568\n\n22: Meppel \u2013 Onnen\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n234866 : 557568\n\n238059 : 567980\n\n23: Meppel \u2013 Onnen\n\n0\u201324\n\n1\n\n238064 : 567880\n\n238349 : 572910\n\n24: Meppel \u2013 Onnen\n\n0\u201324\n\n1\n\n238349 : 572910\n\n238335 : 573722\n\n25: Meppel \u2013 Onnen\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n238335 : 573722\n\n238340 : 573959\n\n26: Meppel \u2013 Onnen\n\n25\u201349\n\n1\n\nW\n\n238340 : 573959\n\n238343 : 574274\n\n27: Meppel \u2013 Onnen\n\n50\u201374\n\n1\n\nW\n\n238343 : 574274\n\n238341 : 574492\n\n28: Meppel \u2013 Onnen\n\n75\u201399\n\n1\n\nW\n\n238341 : 574492\n\n238227 : 574918\n\n29: Meppel \u2013 Onnen\n\n100\u2013124\n\n1\n\nW\n\n238227 : 574918\n\n238133 : 575137\n\n30: Meppel \u2013 Onnen\n\n75\u201399\n\n1\n\nW\n\n238133 : 575137\n\n237848 : 575876\n\n31: Meppel \u2013 Onnen\n\n50\u201374\n\n1\n\nW\n\n237848 : 575876\n\n237797 : 575977\n\n32: Meppel \u2013 Onnen\n\n25\u201349\n\n1\n\nW\n\n237797 : 575977\n\n237437 : 576872\n\nTraject 40060: Onnen \u2013 Haren Aansl.\n\n1430\n\n910\n\n0\n\n5620\n\n1110\n\n180\n\n0\n\n0.84\n\nEelde\n\n237797 : 575977\n\n237437 : 576872\n\n1: Onnen \u2013 Haren Aansl.\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n237437 : 576872\n\n235981 : 579778\n\nTraject 40070: Haren Aansl. \u2013 Groningen Oost\n\n350\n\n550\n\n0\n\n4000\n\n750\n\n0\n\n0\n\n0.18\n\nEelde\n\n237437 : 576872\n\n237211 : 577435\n\n1: Haren Aansl. \u2013 Groningen Oost\n\n0\u201324\n\n1\n\nW\n\n237211 : 577435\n\n236369 : 579418\n\n2: Haren Aansl. \u2013 Groningen Oost\n\n0\u201324\n\n1\n\n236369 : 579418\n\n235981 : 579778\n\n3: Haren Aansl. \u2013 Groningen Oost\n\n0\u201324\n\n1\n\nW\n\n235981 : 579778\n\n231901 : 590184\n\nTraject 40080: Groningen Oost \u2013 Sauwerd\n\n2100\n\n550\n\n200\n\n12750\n\n750\n\n0\n\n0\n\n0.18\n\nEelde\n\n235981 : 579778\n\n234855 : 580631\n\n1: Groningen Oost \u2013 Station Groningen\n\n0\u201324\n\n11\n\nW\n\n234855 : 580631\n\n234792 : 580678\n\n2: Groningen Oost \u2013 Station Groningen\n\n0\u201324\n\n11\n\nW\n\n234792 : 580678\n\n234705 : 580745\n\n3: Groningen Oost \u2013 Station Groningen\n\n0\u201324\n\n5\n\n234705 : 580745\n\n233866 : 581087\n\n4: Groningen Oost \u2013 Station Groningen\n\n0\u201324\n\n11\n\nW\n\n233866 : 581087\n\n233749 : 581066\n\n5: Groningen Oost \u2013 Station Groningen\n\n25\u201349\n\n15\n\nW\n\n233749 : 581066\n\n233684 : 581061\n\n6: Station Groningen \u2013 Station Groningen\n\n50\u201374\n\n1\n\nW\n\n233684 : 581061\n\n233466 : 581067\n\n7: Station Groningen \u2013 Station Groningen\n\n25\u201349\n\n15\n\nW\n\n233466 : 581067\n\n233211 : 581069\n\n8: Station Groningen \u2013 Groningen West\n\n0\u201324\n\n11\n\nW\n\n233211 : 581069\n\n232653 : 581033\n\n9: Groningen West \u2013 Sauwerd\n\n0\u201324\n\n11\n\nW\n\n232653 : 581033\n\n232552 : 581041\n\n10: Groningen West \u2013 Sauwerd\n\n0\u201324\n\n5\n\n232552 : 581041\n\n231993 : 581881\n\n11: Groningen West \u2013 Sauwerd\n\n0\u201324\n\n5\n\n231993 : 581880\n\n232518 : 582603\n\n12: Groningen West \u2013 Sauwerd\n\n0\u201324\n\n5\n\n232518 : 582603\n\n233232 : 583646\n\n13: Groningen West \u2013 Sauwerd\n\n0\u201324\n\n11\n\nW\n\n233232 : 583646\n\n233212 : 584191\n\n14: Groningen West \u2013 Sauwerd\n\n0\u201324\n\n11\n\nW\n\n233212 : 584191\n\n231882 : 588618\n\n15: Groningen West \u2013 Sauwerd\n\n0\u201324\n\n5\n\n231882 : 588618\n\n231901 : 590184\n\n16: Groningen West \u2013 Sauwerd\n\n0\u201324\n\n11\n\nW\n\n231901 : 590184\n\n257760 : 595239\n\nTraject 40090: Sauwerd \u2013 Delfzijl Industrieterrein Oosterhorn\n\n2100\n\n550\n\n200\n\n9850\n\n750\n\n0\n\n0\n\n0.18\n\nEelde\n\n231901 : 590184\n\n232148 : 590662\n\n1: Sauwerd \u2013 Delfzijl\n\n0\u201324\n\n10\n\nW\n\n232148 : 590662\n\n234508 : 591523\n\n2: Sauwerd \u2013 Delfzijl\n\n0\u201324\n\n1\n\n234508 : 591523\n\n236022 : 592071\n\n3: Sauwerd \u2013 Delfzijl\n\n0\u201324\n\n10\n\nW\n\n236022 : 592071\n\n241053 : 593894\n\n4: Sauwerd \u2013 Delfzijl\n\n0\u201324\n\n1\n\n241053 : 593894\n\n242552 : 594437\n\n5: Sauwerd \u2013 Delfzijl\n\n0\u201324\n\n10\n\nW\n\n242552 : 594437\n\n244891 : 595175\n\n6: Sauwerd \u2013 Delfzijl\n\n0\u201324\n\n1\n\n244891 : 595175\n\n245886 : 595084\n\n7: Sauwerd \u2013 Delfzijl\n\n0\u201324\n\n10\n\nW\n\n245886 : 595084\n\n246470 : 595020\n\n8: Sauwerd \u2013 Delfzijl\n\n0\u201324\n\n1\n\n245812 : 595093\n\n252261 : 594384\n\n9: Sauwerd \u2013 Delfzijl\n\n0\u201324\n\n1\n\n252261 : 594384\n\n253962 : 594401\n\n10: Sauwerd \u2013 Delfzijl\n\n0\u201324\n\n10\n\nW\n\n253962 : 594401\n\n256250 : 595020\n\n11: Sauwerd \u2013 Delfzijl\n\n0\u201324\n\n1\n\n256250 : 595020\n\n257390 : 595259\n\n12: Sauwerd \u2013 Delfzijl\n\n0\u201324\n\n10\n\nW\n\n257390 : 595259\n\n257760 : 595239\n\n13: Delfzijl \u2013 Delfzijl Industrieterrein Oosterhorn\n\n0\u201324\n\n1\n\nW L\n\n185600 : 331732\n\n186524 : 332755\n\nTraject 50010: Lutterade Racc. DSM \u2013 Lutterade\n\n15900\n\n3500\n\n0\n\n6200\n\n5500\n\n0\n\n0\n\n0.43\n\nBeek\n\n185600 : 331732\n\n186135 : 332361\n\n1: Lutterade Racc. DSM \u2013 Lutterade\n\n0\u201324\n\n1\n\nL\n\n186135 : 332361\n\n186524 : 332755\n\n2: Lutterade Racc. DSM \u2013 Lutterade\n\n0\u201324\n\n1\n\nW L\n\n186524 : 332755\n\n187804 : 334268\n\nTraject 50020: Lutterade \u2013 Sittard Aansl.\n\n18900\n\n7000\n\n0\n\n6600\n\n5500\n\n0\n\n0\n\n0.63\n\nBeek\n\n186524 : 332755\n\n186926 : 333230\n\n1: Lutterade \u2013 Sittard Aansl.\n\n0\u201324\n\n12\n\nW\n\n186926 : 333230\n\n187224 : 333583\n\n2: Lutterade \u2013 Sittard Aansl.\n\n0\u201324\n\n1\n\n187224 : 333583\n\n187472 : 333877\n\n3: Lutterade \u2013 Sittard Aansl.\n\n0\u201324\n\n12\n\nW\n\n187472 : 333877\n\n187804 : 334268\n\n4: Lutterade \u2013 Sittard Aansl.\n\n0\u201324\n\n12\n\nW\n\n187804 : 334268\n\n188206 : 335240\n\nTraject 50030: Sittard Aansl. \u2013 Sittard\n\n21570\n\n7000\n\n0\n\n6600\n\n5500\n\n0\n\n0\n\n0.63\n\nBeek K\n\n187804 : 334268\n\n187879 : 334368\n\n1: Sittard Aansl. \u2013 Station Sittard\n\n0\u201324\n\n12\n\nW\n\n187879 : 334368\n\n188056 : 334700\n\n2: Sittard Aansl. \u2013 Station Sittard\n\n25\u201349\n\n19\n\nW\n\n188056 : 334700\n\n188152 : 334959\n\n3: Station Sittard \u2013 Sittard\n\n50\u201374\n\n1\n\nW\n\n188152 : 334959\n\n188206 : 335240\n\n4: Station Sittard \u2013 Sittard\n\n25\u201349\n\n19\n\nW\n\n188206 : 335240\n\n197807 : 356894\n\nTraject 50040: Sittard \u2013 Roermond-Noord\n\n13900\n\n3500\n\n0\n\n6200\n\n5500\n\n0\n\n0\n\n0.86\n\nBeek\n\n188206 : 335240\n\n188207 : 335294\n\n1: Sittard \u2013 Station Roermond\n\n25\u201349\n\n1\n\nW\n\n188207 : 335294\n\n188163 : 335757\n\n2: Sittard \u2013 Station Roermond\n\n0\u201324\n\n10\n\nW\n\n188163 : 335757\n\n188119 : 336190\n\n3: Sittard \u2013 Station Roermond\n\n0\u201324\n\n10\n\nW\n\n188119 : 336190\n\n188145 : 340539\n\n4: Sittard \u2013 Station Roermond\n\n0\u201324\n\n1\n\n188145 : 340539\n\n189019 : 344083\n\n5: Sittard \u2013 Station Roermond\n\n0\u201324\n\n10\n\nW\n\n189019 : 344083\n\n189338 : 345365\n\n6: Sittard \u2013 Station Roermond\n\n0\u201324\n\n1\n\n189313 : 345268\n\n191891 : 349487\n\n7: Sittard \u2013 Station Roermond\n\n0\u201324\n\n1\n\n191891 : 349487\n\n193339 : 350933\n\n8: Sittard \u2013 Station Roermond\n\n0\u201324\n\n10\n\nW\n\n193339 : 350933\n\n194466 : 352048\n\n9: Sittard \u2013 Station Roermond\n\n0\u201324\n\n1\n\n194466 : 352048\n\n194817 : 352408\n\n10: Sittard \u2013 Station Roermond\n\n0\u201324\n\n10\n\nW\n\n194817 : 352408\n\n195217 : 352806\n\n11: Sittard \u2013 Station Roermond\n\n0\u201324\n\n10\n\nW\n\n195217 : 352806\n\n197130 : 354989\n\n12: Sittard \u2013 Station Roermond\n\n0\u201324\n\n1\n\n197130 : 354989\n\n197240 : 355400\n\n13: Sittard \u2013 Station Roermond\n\n0\u201324\n\n10\n\nW\n\n197240 : 355400\n\n197311 : 355652\n\n14: Sittard \u2013 Station Roermond\n\n0\u201324\n\n10\n\nW\n\n197311 : 355652\n\n197388 : 355907\n\n15: Sittard \u2013 Station Roermond\n\n0\u201324\n\n10\n\nW\n\n197388 : 355907\n\n197448 : 356080\n\n16: Station Roermond \u2013 Roermond\n\n25\u201349\n\n1\n\nW\n\n197448 : 356080\n\n197537 : 356395\n\n17: Roermond \u2013 Roermond-Noord\n\n50\u201374\n\n1\n\nW\n\n197537 : 356395\n\n197612 : 356586\n\n18: Roermond \u2013 Roermond-Noord\n\n25\u201349\n\n1\n\nW\n\n197612 : 356586\n\n197807 : 356894\n\n19: Roermond \u2013 Roermond-Noord\n\n0\u201324\n\n10\n\nW\n\n197807 : 356894\n\n208777 : 373302\n\nTraject 50050: Roermond-Noord \u2013 Venlo\n\n12400\n\n3500\n\n0\n\n1600\n\n2500\n\n0\n\n0\n\n1.24\n\nBeek\n\n197807 : 356894\n\n198097 : 357322\n\n1: Roermond-Noord \u2013 Venlo\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n198097 : 357322\n\n198137 : 357384\n\n2: Roermond-Noord \u2013 Venlo\n\n0\u201324\n\n0\n\n198137 : 357384\n\n199148 : 359269\n\n3: Roermond-Noord \u2013 Venlo\n\n0\u201324\n\n0\n\n199135 : 359236\n\n199209 : 359428\n\n4: Roermond-Noord \u2013 Venlo\n\n0\u201324\n\n0\n\n199209 : 359428\n\n199594 : 360350\n\n5: Roermond-Noord \u2013 Venlo\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n199594 : 360350\n\n200144 : 361014\n\n6: Roermond-Noord \u2013 Venlo\n\n0\u201324\n\n0\n\n200144 : 361014\n\n200898 : 361671\n\n7: Roermond-Noord \u2013 Venlo\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n200898 : 361671\n\n202927 : 365580\n\n8: Roermond-Noord \u2013 Venlo\n\n0\u201324\n\n0\n\n202927 : 365580\n\n203651 : 366729\n\n9: Roermond-Noord \u2013 Venlo\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n203651 : 366729\n\n206856 : 371458\n\n10: Roermond-Noord \u2013 Venlo\n\n0\u201324\n\n0\n\n206856 : 371458\n\n207137 : 371872\n\n11: Roermond-Noord \u2013 Venlo\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n207137 : 371872\n\n208187 : 372869\n\n12: Roermond-Noord \u2013 Venlo\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n208187 : 372869\n\n208777 : 373302\n\n13: Roermond-Noord \u2013 Venlo\n\n0\u201324\n\n0\n\n208777 : 373302\n\n210014 : 374689\n\nTraject 50050: Roermond-Noord \u2013 Venlo\n\n12400\n\n3500\n\n0\n\n1600\n\n2500\n\n0\n\n0\n\n1.24\n\nVolkel\n\n208777 : 373302\n\n209871 : 374142\n\n14: Roermond-Noord \u2013 Venlo\n\n0\u201324\n\n0\n\n209871 : 374142\n\n209918 : 374212\n\n15: Roermond-Noord \u2013 Venlo\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n209918 : 374212\n\n210014 : 374689\n\n16: Roermond-Noord \u2013 Venlo\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n135659 : 397053\n\n148322 : 408261\n\nTraject 61010: Tilburg \u2013 Vught\n\n700\n\n200\n\n0\n\n1050\n\n50\n\n50\n\n0\n\n0.95\n\nGilze-Rijen\n\n135659 : 397053\n\n136074 : 397432\n\n1: Tilburg \u2013 Vught\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n136074 : 397432\n\n136816 : 398867\n\n2: Tilburg \u2013 Vught\n\n0\u201324\n\n0\n\n136816 : 398867\n\n137400 : 399967\n\n3: Tilburg \u2013 Vught\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n137400 : 399967\n\n147387 : 407395\n\n4: Tilburg \u2013 Vught\n\n0\u201324\n\n0\n\n147387 : 407395\n\n148322 : 408261\n\n5: Tilburg \u2013 Vught\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n185423 : 434174\n\n187281 : 435036\n\nTraject 62005: Elst NW boog \u2013 Ressen Noord\n\n1000\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nDeelen\n\n185423 : 434174\n\n186437 : 434349\n\n1: Elst NW boog \u2013 Ressen Noord\n\n0\u201324\n\n9\n\nW\n\n186437 : 434349\n\n187115 : 434522\n\n2: Elst NW boog \u2013 Ressen Noord\n\n0\u201324\n\n1\n\n187115 : 434522\n\n187281 : 435036\n\n3: Elst NW boog \u2013 Ressen Noord\n\n0\u201324\n\n9\n\nW\n\n187281 : 435036\n\n211582 : 463864\n\nTraject 62010: Ressen Noord \u2013 Eefde\n\n1700\n\n200\n\n0\n\n1050\n\n50\n\n50\n\n0\n\n0.95\n\nDeelen\n\n187281 : 435036\n\n187211 : 436218\n\n4: Ressen Noord \u2013 Arnhem West Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n187211 : 436218\n\n187633 : 443866\n\n5: Ressen Noord \u2013 Arnhem West Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\n187633 : 443866\n\n188314 : 444357\n\n6: Ressen Noord \u2013 Arnhem West Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n188314 : 444357\n\n188755 : 444378\n\n7: Ressen Noord \u2013 Arnhem West Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n188755 : 444378\n\n188908 : 444374\n\n8: Arnhem West Aansl. \u2013 Station Arnhem\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n188908 : 444374\n\n189169 : 444361\n\n9: Arnhem West Aansl. \u2013 Station Arnhem\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n189169 : 444361\n\n189680 : 444304\n\n10: Arnhem West Aansl. \u2013 Station Arnhem\n\n25\u201349\n\n0\n\nW\n\n189680 : 444304\n\n189745 : 444293\n\n11: Arnhem West Aansl. \u2013 Station Arnhem\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n189745 : 444293\n\n189963 : 444248\n\n12: Arnhem West Aansl. \u2013 Station Arnhem\n\n25\u201349\n\n0\n\nW\n\n189963 : 444248\n\n190102 : 444219\n\n13: Arnhem West Aansl. \u2013 Station Arnhem\n\n50\u201374\n\n0\n\nW\n\n190102 : 444219\n\n190371 : 444169\n\n14: Station Arnhem \u2013 Arnhem\n\n75\u201399\n\n0\n\nW\n\n190371 : 444169\n\n190453 : 444170\n\n15: Station Arnhem \u2013 Arnhem\n\n50\u201374\n\n0\n\nW\n\n190453 : 444170\n\n190554 : 444179\n\n16: Arnhem \u2013 Velperpoort Aansl.\n\n25\u201349\n\n0\n\nW\n\n190554 : 444179\n\n190689 : 444199\n\n17: Arnhem \u2013 Velperpoort Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n190689 : 444199\n\n191344 : 444280\n\n18: Arnhem \u2013 Velperpoort Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n191344 : 444280\n\n191429 : 444265\n\n19: Arnhem \u2013 Velperpoort Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\n191429 : 444265\n\n192039 : 444043\n\n20: Arnhem \u2013 Velperpoort Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n192039 : 444043\n\n192556 : 444099\n\n21: Velperpoort Aansl. \u2013 Station Zutphen\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n192556 : 444099\n\n199444 : 447160\n\n22: Velperpoort Aansl. \u2013 Station Zutphen\n\n0\u201324\n\n0\n\n199394 : 447138\n\n203463 : 450279\n\n23: Velperpoort Aansl. \u2013 Station Zutphen\n\n0\u201324\n\n0\n\n203463 : 450279\n\n204588 : 451640\n\n24: Velperpoort Aansl. \u2013 Station Zutphen\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n204588 : 451640\n\n208596 : 461195\n\n25: Velperpoort Aansl. \u2013 Station Zutphen\n\n0\u201324\n\n0\n\n208571 : 461134\n\n208792 : 461485\n\n26: Velperpoort Aansl. \u2013 Station Zutphen\n\n0\u201324\n\n0\n\n208792 : 461485\n\n209164 : 461734\n\n27: Velperpoort Aansl. \u2013 Station Zutphen\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n209164 : 461734\n\n210089 : 462095\n\n28: Velperpoort Aansl. \u2013 Station Zutphen\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n210089 : 462095\n\n210229 : 462156\n\n29: Velperpoort Aansl. \u2013 Station Zutphen\n\n25\u201349\n\n0\n\nW\n\n210229 : 462156\n\n210524 : 462425\n\n30: Velperpoort Aansl. \u2013 Station Zutphen\n\n25\u201349\n\n0\n\nW\n\n210524 : 462425\n\n210535 : 462439\n\n31: Velperpoort Aansl. \u2013 Station Zutphen\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n210535 : 462439\n\n210637 : 462595\n\n32: Velperpoort Aansl. \u2013 Station Zutphen\n\n25\u201349\n\n0\n\nW\n\n210637 : 462595\n\n210738 : 462749\n\n33: Velperpoort Aansl. \u2013 Station Zutphen\n\n50\u201374\n\n0\n\nW\n\n210738 : 462749\n\n210773 : 462796\n\n34: Station Zutphen \u2013 Zutphen\n\n75\u201399\n\n0\n\nW\n\n210773 : 462796\n\n210899 : 462942\n\n35: Zutphen \u2013 Eefde\n\n50\u201374\n\n0\n\nW\n\n210899 : 462942\n\n211016 : 463076\n\n36: Zutphen \u2013 Eefde\n\n25\u201349\n\n0\n\nW\n\n211016 : 463076\n\n211582 : 463864\n\n37: Zutphen \u2013 Eefde\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n211582 : 463864\n\n210200 : 474118\n\nTraject 62020: Eefde \u2013 Deventer Oost\n\n200\n\n200\n\n0\n\n100\n\n50\n\n50\n\n0\n\n0.95\n\nDeelen\n\n211582 : 463864\n\n211668 : 464008\n\n1: Eefde \u2013 Deventer Aansl. Bg\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n211668 : 464008\n\n211774 : 464255\n\n2: Eefde \u2013 Deventer Aansl. Bg\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n211774 : 464255\n\n211806 : 470948\n\n3: Eefde \u2013 Deventer Aansl. Bg\n\n0\u201324\n\n0\n\n211806 : 470948\n\n211631 : 471416\n\n4: Eefde \u2013 Deventer Aansl. Bg\n\n0\u201324\n\n0\n\n211631 : 471416\n\n211455 : 471884\n\n5: Deventer Aansl. Bg \u2013 Deventer Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\n211455 : 471884\n\n210606 : 473594\n\n6: Deventer Aansl. Bg \u2013 Deventer Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\n210606 : 473594\n\n210383 : 473881\n\n7: Deventer Aansl. Bg \u2013 Deventer Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n210383 : 473881\n\n210200 : 474118\n\n8: Deventer Aansl. \u2013 Deventer Oost\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n148830 : 412297\n\n187349 : 433950\n\nTraject 64010: 's-Hertogenbosch \u2013 Nijmegen Noord\n\n700\n\n200\n\n0\n\n1050\n\n50\n\n50\n\n0\n\n0.95\n\nVolkel\n\n148830 : 412297\n\n149012 : 412503\n\n1: 's-Hertogenbosch \u2013 Station Nijmegen\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n149012 : 412503\n\n149420 : 412556\n\n2: 's-Hertogenbosch \u2013 Station Nijmegen\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n149420 : 412556\n\n162893 : 418697\n\n3: 's-Hertogenbosch \u2013 Station Nijmegen\n\n0\u201324\n\n0\n\n162802 : 418655\n\n164192 : 419289\n\n4: 's-Hertogenbosch \u2013 Station Nijmegen\n\n0\u201324\n\n0\n\n164192 : 419289\n\n166893 : 419790\n\n5: 's-Hertogenbosch \u2013 Station Nijmegen\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n166893 : 419790\n\n172646 : 423171\n\n6: 's-Hertogenbosch \u2013 Station Nijmegen\n\n0\u201324\n\n0\n\n172646 : 423171\n\n173494 : 423701\n\n7: 's-Hertogenbosch \u2013 Station Nijmegen\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n173494 : 423701\n\n174135 : 424060\n\n8: 's-Hertogenbosch \u2013 Station Nijmegen\n\n0\u201324\n\n0\n\n174135 : 424060\n\n175121 : 424223\n\n9: 's-Hertogenbosch \u2013 Station Nijmegen\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n175121 : 424223\n\n176829 : 424473\n\n10: 's-Hertogenbosch \u2013 Station Nijmegen\n\n0\u201324\n\n0\n\n176758 : 424463\n\n186568 : 427476\n\n11: 's-Hertogenbosch \u2013 Station Nijmegen\n\n0\u201324\n\n0\n\n186568 : 427476\n\n186941 : 428102\n\n12: 's-Hertogenbosch \u2013 Station Nijmegen\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n186941 : 428102\n\n186980 : 428184\n\n13: 's-Hertogenbosch \u2013 Station Nijmegen\n\n25\u201349\n\n0\n\nW\n\n186980 : 428184\n\n187172 : 428846\n\n14: Station Nijmegen \u2013 Nijmegen\n\n25\u201349\n\n0\n\nW\n\n187172 : 428846\n\n187380 : 429506\n\n15: Nijmegen \u2013 Nijmegen Noord\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n187380 : 429506\n\n187379 : 433427\n\n16: Nijmegen \u2013 Nijmegen Noord\n\n0\u201324\n\n0\n\n187379 : 433427\n\n187349 : 433950\n\n17: Nijmegen \u2013 Nijmegen Noord\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n187349 : 433950\n\n187281 : 435036\n\nTraject 64020: Nijmegen Noord \u2013 Ressen Zuid\n\n700\n\n200\n\n0\n\n1050\n\n50\n\n50\n\n0\n\n0.95\n\nVolkel\n\n187349 : 433950\n\n187318 : 434425\n\n1: Nijmegen Noord \u2013 Ressen Zuid\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n187318 : 434425\n\n187315 : 434472\n\n2: Nijmegen Noord \u2013 Ressen Zuid\n\n0\u201324\n\n0\n\n187315 : 434472\n\n187281 : 435036\n\n3: Nijmegen Noord \u2013 Ressen Zuid\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n127902 : 464254\n\n135658 : 456339\n\nTraject 71010: Breukelen \u2013 Utrecht Noord\n\n600\n\n200\n\n0\n\n2750\n\n200\n\n100\n\n0\n\n1.98\n\nSoesterberg\n\n127902 : 464254\n\n128292 : 463245\n\n1: Breukelen \u2013 Utrecht Noord\n\n25\u201349\n\n0\n\n128292 : 463245\n\n130144 : 461500\n\n2: Breukelen \u2013 Utrecht Noord\n\n0\u201324\n\n0\n\n130144 : 461500\n\n132453 : 459285\n\n3: Breukelen \u2013 Utrecht Noord\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n132453 : 459285\n\n134531 : 457320\n\n4: Breukelen \u2013 Utrecht Noord\n\n0\u201324\n\n0\n\n134531 : 457320\n\n134684 : 457177\n\n5: Breukelen \u2013 Utrecht Noord\n\n0\u201324\n\n0\n\n134684 : 457177\n\n135263 : 456591\n\n6: Breukelen \u2013 Utrecht Noord\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n135263 : 456591\n\n135345 : 456529\n\n7: Breukelen \u2013 Utrecht Noord\n\n25\u201349\n\n0\n\nW\n\n135345 : 456529\n\n135658 : 456339\n\n8: Breukelen \u2013 Utrecht Noord\n\n50\u201374\n\n0\n\nW\n\n135658 : 456339\n\n147554 : 430097\n\nTraject 71020: Utrecht Noord \u2013 Aansl. Betuwelijn\n\n600\n\n200\n\n0\n\n2750\n\n200\n\n100\n\n0\n\n1.98\n\nSoesterberg\n\n135658 : 456339\n\n135701 : 456295\n\n1: Utrecht Noord \u2013 Station Utrecht\n\n50\u201374\n\n0\n\nW L\n\n135701 : 456295\n\n135883 : 455958\n\n2: Utrecht Noord \u2013 Station Utrecht\n\n50\u201374\n\n0\n\nW L\n\n135883 : 455958\n\n135919 : 455881\n\n3: Station Utrecht \u2013 Utrecht\n\n75\u201399\n\n0\n\nW L\n\n135919 : 455881\n\n136089 : 455555\n\n4: Station Utrecht \u2013 Utrecht\n\n100\u2013124\n\n0\n\nW L\n\n136089 : 455555\n\n136144 : 455443\n\n5: Utrecht \u2013 Lunetten\n\n75\u201399\n\n0\n\nW L\n\n136144 : 455443\n\n136283 : 455198\n\n6: Utrecht \u2013 Lunetten\n\n75\u201399\n\n0\n\nW L\n\n136283 : 455198\n\n136441 : 454925\n\n7: Utrecht \u2013 Lunetten\n\n75\u201399\n\n0\n\nW\n\n136441 : 454925\n\n136477 : 454868\n\n8: Utrecht \u2013 Lunetten\n\n50\u201374\n\n0\n\nW\n\n136477 : 454868\n\n136537 : 454781\n\n9: Utrecht \u2013 Lunetten\n\n50\u201374\n\n0\n\nW\n\n136537 : 454781\n\n136607 : 454706\n\n10: Utrecht \u2013 Lunetten\n\n25\u201349\n\n0\n\nW\n\n136607 : 454706\n\n136975 : 454449\n\n11: Utrecht \u2013 Lunetten\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n136975 : 454449\n\n137376 : 454178\n\n12: Utrecht \u2013 Lunetten\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n137376 : 454178\n\n137745 : 453906\n\n13: Utrecht \u2013 Lunetten\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n137745 : 453906\n\n138231 : 453225\n\n14: Lunetten \u2013 Geldermalsen\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n138231 : 453225\n\n138486 : 452803\n\n15: Lunetten \u2013 Geldermalsen\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n138486 : 452803\n\n139367 : 451007\n\n16: Lunetten \u2013 Geldermalsen\n\n0\u201324\n\n0\n\n139367 : 451007\n\n139709 : 450175\n\n17: Lunetten \u2013 Geldermalsen\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n139676 : 450254\n\n139961 : 449560\n\n18: Lunetten \u2013 Geldermalsen\n\n0\u201324\n\n0\n\n139961 : 449560\n\n141002 : 446820\n\n19: Lunetten \u2013 Geldermalsen\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n141002 : 446820\n\n142377 : 442516\n\n20: Lunetten \u2013 Geldermalsen\n\n0\u201324\n\n0\n\n142377 : 442516\n\n142938 : 441571\n\n21: Lunetten \u2013 Geldermalsen\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n142938 : 441571\n\n143499 : 440626\n\n22: Lunetten \u2013 Geldermalsen\n\n0\u201324\n\n0\n\n143499 : 440626\n\n144062 : 439678\n\n23: Lunetten \u2013 Geldermalsen\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n144062 : 439678\n\n145749 : 436231\n\n24: Lunetten \u2013 Geldermalsen\n\n0\u201324\n\n0\n\n145708 : 436322\n\n146602 : 434333\n\n25: Lunetten \u2013 Geldermalsen\n\n0\u201324\n\n0\n\n146602 : 434333\n\n146918 : 433108\n\n26: Lunetten \u2013 Geldermalsen\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n146918 : 433108\n\n146946 : 432969\n\n27: Lunetten \u2013 Geldermalsen\n\n25\u201349\n\n0\n\nW\n\n146946 : 432969\n\n147082 : 432449\n\n28: Lunetten \u2013 Geldermalsen\n\n50\u201374\n\n0\n\nW\n\n147082 : 432449\n\n147108 : 432343\n\n29: Lunetten \u2013 Geldermalsen\n\n25\u201349\n\n0\n\nW\n\n147108 : 432343\n\n147136 : 432220\n\n30: Lunetten \u2013 Geldermalsen\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n147136 : 432220\n\n147017 : 431307\n\n31: Geldermalsen \u2013 Aansl. Betuwelijn\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n147017 : 431307\n\n146774 : 430527\n\n32: Geldermalsen \u2013 Aansl. Betuwelijn\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n\u00eb146774 : 430527\n\n146881 : 430301\n\n33: Geldermalsen \u2013 Aansl. Betuwelijn\n\n0\u201324\n\n0\n\n146881 : 430301\n\n147554 : 430097\n\n34: Geldermalsen \u2013 Aansl. Betuwelijn\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n147017 : 431308\n\n147165 : 417292\n\nTraject 72010: Geldermalsen \u2013 's-Hertogenbosch Noord\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nVolkel\n\n147017 : 431308\n\n146673 : 430553\n\n1: Geldermalsen \u2013 Kruising Betuwelijn\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n146673 : 430553\n\n146467 : 430100\n\n2: Geldermalsen \u2013 Kruising Betuwelijn\n\n0\u201324\n\n0\n\n146467 : 430100\n\n146219 : 429555\n\n3: Kruising Betuwelijn \u2013 Aansl. Betuwelijn\n\n0\u201324\n\n0\n\n146219 : 429555\n\n145993 : 428638\n\n4: Aansl. Betuwelijn \u2013 \u2018s-Hertogenbosch Noord\n\n0\u201324\n\n0\n\n145993 : 428638\n\n146044 : 428128\n\n5: Aansl. Betuwelijn \u2013 \u2018s-Hertogenbosch Noord\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n146044 : 428128\n\n146097 : 427644\n\n6: Aansl. Betuwelijn \u2013 \u2018s-Hertogenbosch Noord\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n146097 : 427644\n\n146428 : 424658\n\n7: Aansl. Betuwelijn \u2013 \u2018s-Hertogenbosch Noord\n\n0\u201324\n\n0\n\n146428 : 424658\n\n146551 : 423593\n\n8: Aansl. Betuwelijn \u2013 \u2018s-Hertogenbosch Noord\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n146551 : 423593\n\n146576 : 423354\n\n9: Aansl. Betuwelijn \u2013 \u2018s-Hertogenbosch Noord\n\n0\u201324\n\n0\n\n146576 : 423354\n\n146702 : 422194\n\n10: Aansl. Betuwelijn \u2013 \u2018s-Hertogenbosch Noord\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n146702 : 422194\n\n147117 : 417994\n\n11: Aansl. Betuwelijn \u2013 \u2018s-Hertogenbosch Noord\n\n0\u201324\n\n0\n\n147117 : 417994\n\n147165 : 417292\n\n12: Aansl. Betuwelijn \u2013 \u2018s-Hertogenbosch Noord\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n147165 : 417292\n\n148830 : 412297\n\nTraject 72010: Geldermalsen \u2013 \u2018s-Hertogenbosch Noord\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nEindhoven\n\n147165 : 417292\n\n147204 : 416721\n\n13: Aansl. Betuwelijn \u2013 \u2018s-Hertogenbosch Noord\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n147204 : 416721\n\n148890 : 412865\n\n14: Aansl. Betuwelijn \u2013 \u2018s-Hertogenbosch Noord\n\n0\u201324\n\n0\n\n148890 : 412865\n\n148882 : 412473\n\n15: Aansl. Betuwelijn \u2013 \u2018s-Hertogenbosch Noord\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n148882 : 412473\n\n148830 : 412297\n\n16: Aansl. Betuwelijn \u2013 \u2018s-Hertogenbosch Noord\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n148830 : 412297\n\n148322 : 408261\n\nTraject 72020: \u2018s-Hertogenbosch Noord \u2013 Vught\n\n700\n\n200\n\n0\n\n1050\n\n50\n\n50\n\n0\n\n0.95\n\nEindhoven\n\n148830 : 412297\n\n148615 : 411663\n\n1: \u2018s-Hertogenbosch Noord \u2013 Station \u2018s-Hertogenbosch\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n148615 : 411663\n\n148571 : 411473\n\n2: \u2018s-Hertogenbosch Noord \u2013 Station \u2018s-Hertogenbosch\n\n25\u201349\n\n0\n\nW\n\n148571 : 411473\n\n148439 : 410999\n\n3: Station \u2018s-Hertogenbosch \u2013 \u2018s-Hertogenbosch\n\n50\u201374\n\n0\n\nW\n\n148439 : 410999\n\n148406 : 410884\n\n4: \u2018s-Hertogenbosch \u2013 Vught\n\n25\u201349\n\n0\n\nW\n\n148406 : 410884\n\n148330 : 410555\n\n5: \u2018s-Hertogenbosch \u2013 Vught\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n148330 : 410555\n\n148350 : 410184\n\n6: \u2018s-Hertogenbosch \u2013 Vught\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n148350 : 410184\n\n148277 : 408848\n\n7: \u2018s-Hertogenbosch \u2013 Vught\n\n0\u201324\n\n0\n\n148277 : 408848\n\n148322 : 408261\n\n8: \u2018s-Hertogenbosch \u2013 Vught\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n148322 : 408261\n\n150104 : 399690\n\nTraject 72030: Vught \u2013 Boxtel\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nEindhoven\n\n148322 : 408261\n\n148393 : 407584\n\n1: Vught \u2013 Boxtel\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n148393 : 407584\n\n148971 : 403354\n\n2: Vught \u2013 Boxtel\n\n0\u201324\n\n0\n\n148961 : 403404\n\n150104 : 399690\n\n3: Vught \u2013 Boxtel\n\n0\u201324\n\n0\n\n147017 : 431307\n\n147554 : 430097\n\nTraject 75010: Geldermalsen \u2013 West boog\n\n600\n\n200\n\n0\n\n2750\n\n200\n\n100\n\n0\n\n1.98\n\nSoesterberg\n\n147017 : 431307\n\n146708 : 430869\n\n1: Geldermalsen \u2013 West boog\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n146708 : 430869\n\n146914 : 430161\n\n2: Geldermalsen \u2013 West boog\n\n0\u201324\n\n0\n\n146914 : 430161\n\n147554 : 430097\n\n3: Geldermalsen \u2013 West boog\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n186524 : 332755\n\n177289 : 307698\n\nTraject 100010: Lutterade \u2013 Visee B\n\n3000\n\n3500\n\n0\n\n400\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0.4\n\nBeek\n\n186524 : 332755\n\n185930 : 332075\n\n1: Lutterade \u2013 Maastricht\n\n0\u201324\n\n0\n\n185930 : 332075\n\n185187 : 331173\n\n2: Lutterade \u2013 Maastricht\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n185187 : 331173\n\n184123 : 329919\n\n3: Lutterade \u2013 Maastricht\n\n0\u201324\n\n0\n\n184123 : 329919\n\n183566 : 329266\n\n4: Lutterade \u2013 Maastricht\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n183566 : 329266\n\n183152 : 328793\n\n5: Lutterade \u2013 Maastricht\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n183152 : 328793\n\n183029 : 328686\n\n6: Lutterade \u2013 Maastricht\n\n25\u201349\n\n0\n\nW\n\n183029 : 328686\n\n182413 : 328433\n\n7: Lutterade \u2013 Maastricht\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n182413 : 328433\n\n179604 : 322951\n\n8: Lutterade \u2013 Maastricht\n\n0\u201324\n\n0\n\n179604 : 322951\n\n179721 : 321962\n\n9: Lutterade \u2013 Maastricht\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n179721 : 321962\n\n179654 : 321678\n\n10: Lutterade \u2013 Maastricht\n\n0\u201324\n\n0\n\n179671 : 321729\n\n178449 : 320408\n\n11: Lutterade \u2013 Maastricht\n\n0\u201324\n\n0\n\n178449 : 320408\n\n177610 : 319066\n\n12: Lutterade \u2013 Maastricht\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n177610 : 319066\n\n177363 : 318675\n\n13: Lutterade \u2013 Maastricht\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n177363 : 318675\n\n177314 : 318578\n\n14: Lutterade \u2013 Maastricht\n\n25\u201349\n\n0\n\nW\n\n177314 : 318578\n\n177438 : 317925\n\n15: Lutterade \u2013 Maastricht\n\n50\u201374\n\n0\n\nW L\n\n177438 : 317925\n\n177472 : 317801\n\n16: Maastricht \u2013 Station Maastricht\n\n50\u201374\n\n0\n\nW L\n\n177472 : 317801\n\n177485 : 317706\n\n17: Maastricht \u2013 Visee B\n\n25\u201349\n\n0\n\nW L\n\n177485 : 317706\n\n177680 : 317283\n\n18: Maastricht \u2013 Visee B\n\n0\u201324\n\n0\n\nW L\n\n177680 : 317283\n\n177854 : 317121\n\n19: Maastricht \u2013 Visee B\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n177854 : 317121\n\n178186 : 316729\n\n20: Maastricht \u2013 Visee B\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n178186 : 316729\n\n178005 : 309865\n\n21: Maastricht \u2013 Visee B\n\n0\u201324\n\n0\n\n178005 : 309865\n\n177580 : 308579\n\n22: Maastricht \u2013 Visee B\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n177580 : 308579\n\n177289 : 307698\n\n23: Maastricht \u2013 Visee B\n\n0\u201324\n\n0\n\n162895 : 384012\n\n175453 : 362354\n\nTraject 110010: Eindhoven \u2013 Weert\n\n1500\n\n2300\n\n0\n\n4600\n\n3750\n\n0\n\n0\n\n0.73\n\nEindhoven\n\n162895 : 384012\n\n163407 : 383949\n\n1: Eindhoven \u2013 Weert\n\n0\u201324\n\n5\n\nW\n\n163407 : 383949\n\n163724 : 383881\n\n2: Eindhoven \u2013 Weert\n\n0\u201324\n\n5\n\nW\n\n163724 : 383881\n\n165648 : 382075\n\n3: Eindhoven \u2013 Weert\n\n0\u201324\n\n1\n\n165648 : 382075\n\n166274 : 381326\n\n4: Eindhoven \u2013 Weert\n\n0\u201324\n\n5\n\nW\n\n166274 : 381326\n\n166411 : 381162\n\n5: Eindhoven \u2013 Weert\n\n25\u201349\n\n1\n\nW\n\n166411 : 381162\n\n166754 : 380531\n\n6: Eindhoven \u2013 Weert\n\n0\u201324\n\n5\n\nW\n\n166754 : 380531\n\n167847 : 376983\n\n7: Eindhoven \u2013 Weert\n\n0\u201324\n\n1\n\n167847 : 376983\n\n168720 : 374986\n\n8: Eindhoven \u2013 Weert\n\n0\u201324\n\n5\n\nW\n\n168720 : 374986\n\n171158 : 369996\n\n9: Eindhoven \u2013 Weert\n\n0\u201324\n\n1\n\n171114 : 370086\n\n171580 : 369132\n\n10: Eindhoven \u2013 Weert\n\n0\u201324\n\n1\n\n171580 : 369132\n\n172115 : 368035\n\n11: Eindhoven \u2013 Weert\n\n0\u201324\n\n5\n\nW\n\n172115 : 368035\n\n174997 : 362516\n\n12: Eindhoven \u2013 Weert\n\n0\u201324\n\n1\n\n174997 : 362516\n\n175453 : 362354\n\n13: Eindhoven \u2013 Weert\n\n0\u201324\n\n5\n\nW\n\n175453 : 362354\n\n185184 : 361286\n\nTraject 110020: Weert \u2013 Roermond\n\n1500\n\n2300\n\n0\n\n4600\n\n3750\n\n0\n\n0\n\n0.73\n\nEindhoven\n\n175453 : 362354\n\n176277 : 362271\n\n1: Weert \u2013 Roermond\n\n0\u201324\n\n5\n\nW\n\n176277 : 362271\n\n176374 : 362246\n\n2: Weert \u2013 Roermond\n\n25\u201349\n\n1\n\nW\n\n176374 : 362246\n\n176544 : 362213\n\n3: Weert \u2013 Roermond\n\n50\u201374\n\n1\n\nW\n\n176544 : 362213\n\n176859 : 362192\n\n4: Weert \u2013 Roermond\n\n75\u201399\n\n1\n\nW\n\n176859 : 362192\n\n176952 : 362199\n\n5: Weert \u2013 Roermond\n\n50\u201374\n\n1\n\nW\n\n176952 : 362199\n\n177349 : 362182\n\n6: Weert \u2013 Roermond\n\n25\u201349\n\n1\n\nW\n\n177349 : 362182\n\n178102 : 362122\n\n7: Weert \u2013 Roermond\n\n0\u201324\n\n5\n\nW\n\n178102 : 362122\n\n185184 : 361286\n\n8: Weert \u2013 Roermond\n\n0\u201324\n\n1\n\n185184 : 361286\n\n197807 : 356894\n\nTraject 110020: Weert \u2013 Roermond\n\n1500\n\n2300\n\n0\n\n4600\n\n3750\n\n0\n\n0\n\n0.73\n\nBeek\n\n185184 : 361286\n\n192842 : 360095\n\n9: Weert \u2013 Roermond\n\n0\u201324\n\n1\n\n192842 : 360095\n\n194818 : 359973\n\n10: Weert \u2013 Roermond\n\n0\u201324\n\n5\n\nW\n\n194818 : 359973\n\n197544 : 358728\n\n11: Weert \u2013 Roermond\n\n0\u201324\n\n1\n\n197544 : 358728\n\n198120 : 357460\n\n12: Weert \u2013 Roermond\n\n0\u201324\n\n1\n\n198120 : 357460\n\n198078 : 357335\n\n13: Weert \u2013 Roermond\n\n0\u201324\n\n5\n\nW\n\n198078 : 357335\n\n197807 : 356894\n\n14: Weert \u2013 Roermond\n\n0\u201324\n\n5\n\nW\n\n111133 : 400591\n\n105181 : 410975\n\nTraject 120010: Lage Zwaluwe \u2013 Breda\n\n1000\n\n2300\n\n0\n\n4600\n\n3750\n\n0\n\n0\n\n0.73\n\nGilze-Rijen\n\n111133 : 400591\n\n110548 : 400723\n\n1: Lage Zwaluwe \u2013 Breda\n\n0\u201324\n\n5\n\nW\n\n110548 : 400723\n\n110506 : 400735\n\n2: Lage Zwaluwe \u2013 Breda\n\n0\u201324\n\n1\n\n110506 : 400735\n\n107698 : 404885\n\n3: Lage Zwaluwe \u2013 Breda\n\n0\u201324\n\n1\n\n107698 : 404885\n\n107251 : 405947\n\n4: Lage Zwaluwe \u2013 Breda\n\n0\u201324\n\n5\n\nW\n\n107251 : 405947\n\n105362 : 410508\n\n5: Lage Zwaluwe \u2013 Breda\n\n0\u201324\n\n1\n\n105362 : 410508\n\n105181 : 410975\n\n6: Lage Zwaluwe \u2013 Breda\n\n0\u201324\n\n5\n\nW\n\n211582 : 463864\n\n225656 : 464861\n\nTraject 130010: Zutphen \u2013 Delden\n\n1700\n\n200\n\n0\n\n1050\n\n50\n\n50\n\n0\n\n0.95\n\nDeelen\n\n211582 : 463864\n\n211656 : 463964\n\n1: Zutphen \u2013 Delden\n\n0\u201324\n\n0\n\n211656 : 463964\n\n211987 : 464204\n\n2: Zutphen \u2013 Delden\n\n0\u201324\n\n0\n\n211987 : 464204\n\n212943 : 464487\n\n3: Zutphen \u2013 Delden\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n212943 : 464487\n\n218349 : 465155\n\n4: Zutphen \u2013 Delden\n\n0\u201324\n\n0\n\n218349 : 465155\n\n220094 : 465106\n\n5: Zutphen \u2013 Delden\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n220094 : 465106\n\n225045 : 464977\n\n6: Zutphen \u2013 Delden\n\n0\u201324\n\n0\n\n225045 : 464977\n\n225656 : 464861\n\n7: Zutphen \u2013 Delden\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n225656 : 464861\n\n243672 : 474595\n\nTraject 130010: Zutphen \u2013 Delden\n\n1700\n\n200\n\n0\n\n1050\n\n50\n\n50\n\n0\n\n0.95\n\nTwente\n\n225656 : 464861\n\n226844 : 464869\n\n8: Zutphen \u2013 Delden\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n226844 : 464869\n\n231549 : 468410\n\n9: Zutphen \u2013 Delden\n\n0\u201324\n\n0\n\n231549 : 468410\n\n232556 : 469249\n\n10: Zutphen \u2013 Delden\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n232556 : 469249\n\n236066 : 471986\n\n11: Zutphen \u2013 Delden\n\n0\u201324\n\n0\n\n236066 : 471986\n\n237858 : 472073\n\n12: Zutphen \u2013 Delden\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n237858 : 472073\n\n239560 : 472728\n\n13: Zutphen \u2013 Delden\n\n0\u201324\n\n0\n\n239466 : 472691\n\n243246 : 474335\n\n14: Zutphen \u2013 Delden\n\n0\u201324\n\n0\n\n243246 : 474335\n\n243672 : 474595\n\n15: Zutphen \u2013 Delden\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n243672 : 474595\n\n250778 : 475837\n\nTraject 130020: Delden \u2013 Hengelo\n\n1910\n\n200\n\n0\n\n1100\n\n50\n\n50\n\n0\n\n0.95\n\nTwente\n\n243672 : 474595\n\n244100 : 474856\n\n1: Delden \u2013 Hengelo\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n244100 : 474856\n\n244877 : 475330\n\n2: Delden \u2013 Hengelo\n\n0\u201324\n\n0\n\n244877 : 475330\n\n246544 : 475566\n\n3: Delden \u2013 Hengelo\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n246544 : 475566\n\n250243 : 475806\n\n4: Delden \u2013 Hengelo\n\n0\u201324\n\n0\n\n250243 : 475806\n\n250313 : 475810\n\n5: Delden \u2013 Hengelo\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n250313 : 475810\n\n250778 : 475837\n\n6: Delden \u2013 Hengelo\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n135701 : 456295\n\n153510 : 462832\n\nTraject 140010: Utrecht \u2013 Amersfoort\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nSoesterberg\n\n135701 : 456295\n\n135622 : 456446\n\n1: Utrecht \u2013 Amersfoort\n\n25\u201349\n\n0\n\nW L\n\n135622 : 456446\n\n135599 : 456692\n\n2: Utrecht \u2013 Amersfoort\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n135599 : 456692\n\n135615 : 456810\n\n3: Utrecht \u2013 Amersfoort\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n135615 : 456810\n\n135656 : 456967\n\n4: Utrecht \u2013 Amersfoort\n\n0\u201324\n\n0\n\n135656 : 456967\n\n136907 : 457958\n\n5: Utrecht \u2013 Amersfoort\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n136907 : 457958\n\n138202 : 458420\n\n6: Utrecht \u2013 Amersfoort\n\n25\u201349\n\n0\n\nW\n\n138202 : 458420\n\n138886 : 458683\n\n7: Utrecht \u2013 Amersfoort\n\n25\u201349\n\n0\n\nW\n\n138886 : 458683\n\n139154 : 458792\n\n8: Utrecht \u2013 Amersfoort\n\n25\u201349\n\n0\n\n139154 : 458792\n\n139157 : 458793\n\n9: Utrecht \u2013 Amersfoort\n\n25\u201349\n\n0\n\nW\n\n139157 : 458793\n\n139341 : 458873\n\n10: Utrecht \u2013 Amersfoort\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n139341 : 458873\n\n139631 : 458993\n\n11: Utrecht \u2013 Amersfoort\n\n25\u201349\n\n0\n\nW\n\n139631 : 458993\n\n140641 : 459432\n\n12: Utrecht \u2013 Amersfoort\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n140641 : 459432\n\n141553 : 459823\n\n13: Utrecht \u2013 Amersfoort\n\n0\u201324\n\n0\n\n141553 : 459823\n\n143244 : 460551\n\n14: Utrecht \u2013 Amersfoort\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n143244 : 460551\n\n144313 : 461014\n\n15: Utrecht \u2013 Amersfoort\n\n0\u201324\n\n0\n\n144313 : 461014\n\n146222 : 461840\n\n16: Utrecht \u2013 Amersfoort\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n146222 : 461840\n\n149606 : 461831\n\n17: Utrecht \u2013 Amersfoort\n\n0\u201324\n\n0\n\n149508 : 461838\n\n151836 : 462039\n\n18: Utrecht \u2013 Amersfoort\n\n0\u201324\n\n0\n\n151836 : 462039\n\n152777 : 462542\n\n19: Utrecht \u2013 Amersfoort\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n152777 : 462542\n\n152851 : 462586\n\n20: Utrecht \u2013 Amersfoort\n\n0\u201324\n\n0\n\n152851 : 462586\n\n153204 : 462775\n\n21: Utrecht \u2013 Amersfoort\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n153204 : 462775\n\n153510 : 462832\n\n22: Utrecht \u2013 Amersfoort\n\n0\u201324\n\n0\n\nW L\n\n207590 : 474798\n\n203729 : 501595\n\nTraject 150010: Deventer \u2013 Zwolle\n\n0\n\n0\n\n0\n\n500\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nDeelen\n\n207590 : 474798\n\n207155 : 475105\n\n1: Deventer \u2013 Zwolle\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n207155 : 475105\n\n207076 : 475185\n\n2: Deventer \u2013 Zwolle\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n207076 : 475185\n\n204736 : 482265\n\n3: Deventer \u2013 Zwolle\n\n0\u201324\n\n0\n\n204736 : 482265\n\n204728 : 484112\n\n4: Deventer \u2013 Zwolle\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n204728 : 484112\n\n205991 : 488810\n\n5: Deventer \u2013 Zwolle\n\n0\u201324\n\n0\n\n205971 : 488765\n\n203948 : 501025\n\n6: Deventer \u2013 Zwolle\n\n0\u201324\n\n0\n\n203948 : 501025\n\n203954 : 501351\n\n7: Deventer \u2013 Zwolle\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n203954 : 501351\n\n203729 : 501595\n\n8: Deventer \u2013 Zwolle\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n105737 : 424474\n\n109153 : 425450\n\nTraject 170010: Dordrecht \u2013 Ind. De Staart\n\n0\n\n0\n\n0\n\n2000\n\n0\n\n700\n\n0\n\n0\n\nRotterdam\n\n105737 : 424474\n\n106014 : 424431\n\n1: Dordrecht \u2013 Ind. De Staart\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n106014 : 424431\n\n108344 : 423986\n\n2: Dordrecht \u2013 Ind. De Staart\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n108344 : 423986\n\n109817 : 424054\n\n3: Dordrecht \u2013 Ind. De Staart\n\n0\u201324\n\n0\n\n109817 : 424054\n\n110142 : 424431\n\n4: Dordrecht \u2013 Ind. De Staart\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n110142 : 424431\n\n110307 : 424891\n\n5: Dordrecht \u2013 Ind. De Staart\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n110307 : 424891\n\n110214 : 425117\n\n6: Dordrecht \u2013 Ind. De Staart\n\n0\u201324\n\n0\n\n110214 : 425117\n\n109153 : 425450\n\n7: Dordrecht \u2013 Ind. De Staart\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n44085 : 359140\n\n43778 : 360356\n\nTraject 180010: Belgie \u2013 Sas van Gent\n\n4600\n\n1160\n\n0\n\n3250\n\n910\n\n80\n\n0.09\n\n0.21\n\nVlissingen\n\n44085 : 359140\n\n44029 : 359434\n\n1: Belgie \u2013 Sas van Gent\n\n0\u201324\n\n0\n\n44029 : 359434\n\n43896 : 359916\n\n2: Belgie \u2013 Sas van Gent\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n43896 : 359916\n\n43778 : 360356\n\n3: Belgie \u2013 Sas van Gent\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n43778 : 360356\n\n46085 : 367369\n\nTraject 180020: Sas van Gent \u2013 Sluiskil Aansl.\n\n4600\n\n2160\n\n0\n\n3250\n\n910\n\n80\n\n0.09\n\n0.11\n\nVlissingen K\n\n43778 : 360356\n\n43699 : 360901\n\n1: Sas van Gent \u2013 Sluiskil Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n43699 : 360901\n\n43699 : 361401\n\n2: Sas van Gent \u2013 Sluiskil Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n43699 : 361401\n\n43816 : 362113\n\n3: Sas van Gent \u2013 Sluiskil Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\n43816 : 362113\n\n44205 : 363031\n\n4: Sas van Gent \u2013 Sluiskil Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n44205 : 363031\n\n46086 : 366859\n\n5: Sas van Gent \u2013 Sluiskil Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\n46086 : 366859\n\n46085 : 367369\n\n6: Sas van Gent \u2013 Sluiskil Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n46085 : 367369\n\n44028 : 372891\n\nTraject 180030: Sluiskil Aansl. \u2013 Sluiskil racc. Dow Chemical\n\n4600\n\n660\n\n0\n\n3250\n\n910\n\n80\n\n0.09\n\n0.37\n\nVlissingen\n\n46085 : 367369\n\n46173 : 368343\n\n1: Sluiskil Aansl. \u2013 Sluiskil racc. Dow Chemical\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n46173 : 368343\n\n44028 : 372891\n\n2: Sluiskil Aansl. \u2013 Sluiskil racc. Dow Chemical\n\n0\u201324\n\n0\n\n231901 : 590184\n\n246440 : 604647\n\nTraject 190010: Sauwerd \u2013 Roodeschool\n\n0\n\n0\n\n0\n\n2900\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nEelde\n\n231901 : 590184\n\n231909 : 590752\n\n1: Sauwerd \u2013 Roodeschool Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n231909 : 590752\n\n230772 : 593536\n\n2: Sauwerd \u2013 Roodeschool Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\n230772 : 593536\n\n230385 : 595110\n\n3: Sauwerd \u2013 Roodeschool Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n230385 : 595110\n\n230271 : 597075\n\n4: Sauwerd \u2013 Roodeschool Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\n230271 : 597075\n\n230443 : 598523\n\n5: Sauwerd \u2013 Roodeschool Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n230443 : 598523\n\n233055 : 600580\n\n6: Sauwerd \u2013 Roodeschool Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\n233055 : 600580\n\n234017 : 601584\n\n7: Sauwerd \u2013 Roodeschool Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n234017 : 601584\n\n235549 : 602306\n\n8: Sauwerd \u2013 Roodeschool Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\n235549 : 602306\n\n236947 : 602311\n\n9: Sauwerd \u2013 Roodeschool Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n236947 : 602311\n\n242906 : 603847\n\n10: Sauwerd \u2013 Roodeschool Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\n242906 : 603847\n\n244244 : 603748\n\n11: Sauwerd \u2013 Roodeschool Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n244211 : 603756\n\n245328 : 603617\n\n12: Sauwerd \u2013 Roodeschool Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\n245328 : 603617\n\n245721 : 603947\n\n13: Sauwerd \u2013 Roodeschool Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n245721 : 603947\n\n246440 : 604647\n\n14: Roodeschool Aansl. \u2013 Roodeschool\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n96995 : 430847\n\n96214 : 431222\n\nTraject 201050: Barendrecht Aansl. \u2013 Barendrecht Vork\n\n34630\n\n17720\n\n580\n\n144480\n\n5695\n\n4760\n\n0.2\n\n0.49\n\nRotterdam V1\n\n96995 : 430847\n\n96214 : 431222\n\n1: Barendrecht Aansl. \u2013 Barendrecht Vork\n\n0\u201324\n\n30\n\nW\n\n96214 : 431222\n\n92883 : 430976\n\nTraject 201045: Barendrecht Vork \u2013 Waalhaven Zuid Oost\n\n35150\n\n17470\n\n540\n\n138890\n\n11390\n\n2455\n\n0.18\n\n0.57\n\nRotterdam V1\n\n96214 : 431222\n\n95434 : 431197\n\n1: Barendrecht Vork \u2013 Waalhaven Zuid Oost\n\n0\u201324\n\n25\n\nW\n\n95434 : 431197\n\n94766 : 431276\n\n2: Barendrecht Vork \u2013 Waalhaven Zuid Oost\n\n0\u201324\n\n25\n\nW\n\n94766 : 431276\n\n94025 : 431201\n\n3: Barendrecht Vork \u2013 Waalhaven Zuid Oost\n\n0\u201324\n\n16\n\n94025 : 431201\n\n93253 : 431055\n\n4: Barendrecht Vork \u2013 Waalhaven Zuid Oost\n\n0\u201324\n\n25\n\nW\n\n93253 : 431055\n\n93147 : 431033\n\n5: Barendrecht Vork \u2013 Waalhaven Zuid Oost\n\n25\u201349\n\n37\n\nW\n\n93147 : 431033\n\n92883 : 430976\n\n6: Barendrecht Vork \u2013 Waalhaven Zuid Oost\n\n25\u201349\n\n37\n\nW\n\n92883 : 430976\n\n90326 : 431842\n\nTraject 201043: Waalhaven Zuid Oost \u2013 Waalhaven Zuid\n\n17080\n\n9010\n\n280\n\n67070\n\n5870\n\n2530\n\n0.2\n\n0.57\n\nRotterdam V1\n\n92883 : 430976\n\n92580 : 430928\n\n1: Waalhaven Zuid Oost \u2013 Waalhaven Zuid\n\n25\u201349\n\n32\n\nW\n\n92580 : 430928\n\n92391 : 430961\n\n2: Waalhaven Zuid Oost \u2013 Waalhaven Zuid\n\n0\u201324\n\n17\n\nW\n\n92391 : 430961\n\n91607 : 431454\n\n3: Waalhaven Zuid Oost \u2013 Waalhaven Zuid\n\n0\u201324\n\n13\n\n91607 : 431454\n\n91264 : 431624\n\n4: Waalhaven Zuid Oost \u2013 Waalhaven Zuid\n\n0\u201324\n\n17\n\nW\n\n91264 : 431624\n\n90735 : 431891\n\n5: Waalhaven Zuid Oost \u2013 Waalhaven Zuid\n\n0\u201324\n\n17\n\nW\n\n90735 : 431891\n\n90638 : 431894\n\n6: Waalhaven Zuid Oost \u2013 Waalhaven Zuid\n\n25\u201349\n\n32\n\nW\n\n90638 : 431894\n\n90543 : 431879\n\n7: Waalhaven Zuid Oost \u2013 Waalhaven Zuid\n\n50\u201374\n\n42\n\nW\n\n90543 : 431879\n\n90459 : 431859\n\n8: Waalhaven Zuid Oost \u2013 Waalhaven Zuid\n\n75\u201399\n\n52\n\nW\n\n90459 : 431859\n\n90400 : 431850\n\n9: Waalhaven Zuid Oost \u2013 Waalhaven Zuid\n\n100\u2013124\n\n63\n\nW\n\n90400 : 431850\n\n90326 : 431842\n\n10: Waalhaven Zuid Oost \u2013 Waalhaven Zuid\n\n125\u2013149\n\n73\n\nW\n\n90326 : 431842\n\n88928 : 431942\n\nTraject 201042: Waalhaven Zuid \u2013 Waalhaven Zuid West\n\n17080\n\n9010\n\n280\n\n67070\n\n5870\n\n2530\n\n0.2\n\n0.57\n\nRotterdam V1\n\n90326 : 431842\n\n89825 : 431826\n\n1: Waalhaven Zuid \u2013 Waalhaven Zuid West\n\n125\u2013149\n\n73\n\nW\n\n89825 : 431826\n\n89744 : 431823\n\n2: Waalhaven Zuid \u2013 Waalhaven Zuid West\n\n100\u2013124\n\n63\n\nW\n\n89744 : 431823\n\n89433 : 431849\n\n3: Waalhaven Zuid \u2013 Waalhaven Zuid West\n\n75\u201399\n\n52\n\nW\n\n89479 : 431848\n\n89403 : 431849\n\n4: Waalhaven Zuid \u2013 Waalhaven Zuid West\n\n75\u201399\n\n52\n\nW\n\n89403 : 431849\n\n89277 : 431853\n\n5: Waalhaven Zuid \u2013 Waalhaven Zuid West\n\n50\u201374\n\n42\n\nW\n\n89277 : 431853\n\n89120 : 431881\n\n6: Waalhaven Zuid \u2013 Waalhaven Zuid West\n\n25\u201349\n\n32\n\nW\n\n89120 : 431881\n\n88928 : 431942\n\n7: Waalhaven Zuid \u2013 Waalhaven Zuid West\n\n0\u201324\n\n17\n\nW\n\n88928 : 431942\n\n86769 : 432638\n\nTraject 201040: Waalhaven Zuid West \u2013 Pernis\n\n33130\n\n17470\n\n540\n\n130110\n\n11390\n\n4910\n\n0.2\n\n0.57\n\nRotterdam V1\n\n88928 : 431942\n\n86769 : 432638\n\n1: Waalhaven Zuid West \u2013 Pernis\n\n0\u201324\n\n30\n\nW\n\n86769 : 432638\n\n79148 : 431631\n\nTraject 201030: Pernis \u2013 Botlek\n\n32680\n\n18120\n\n560\n\n128550\n\n11820\n\n5100\n\n0.2\n\n0.57\n\nRotterdam V1\n\n86769 : 432638\n\n85209 : 432614\n\n1: Pernis \u2013 Botlek\n\n0\u201324\n\n30\n\nW\n\n85209 : 432614\n\n84512 : 432591\n\n2: Pernis \u2013 Botlek\n\n25\u201349\n\n39\n\nW\n\n84512 : 432591\n\n83760 : 432470\n\n3: Pernis \u2013 Botlek\n\n0\u201324\n\n30\n\nW\n\n83760 : 432470\n\n83733 : 432467\n\n4: Pernis \u2013 Botlek\n\n25\u201349\n\n39\n\nW\n\n83733 : 432467\n\n82691 : 432146\n\n5: Pernis \u2013 Botlek\n\n0\u201324\n\n30\n\nW\n\n82691 : 432146\n\n82279 : 432006\n\n6: Pernis \u2013 Botlek\n\n0\u201324\n\n17\n\n82279 : 432006\n\n80369 : 431734\n\n7: Pernis \u2013 Botlek\n\n0\u201324\n\n30\n\nW\n\n80369 : 431734\n\n79920 : 431681\n\n8: Pernis \u2013 Botlek\n\n25\u201349\n\n39\n\nW\n\n79920 : 431681\n\n79148 : 431631\n\n9: Pernis \u2013 Botlek\n\n0\u201324\n\n30\n\nW\n\n79148 : 431631\n\n75468 : 435423\n\nTraject 201020: Botlek \u2013 Europoort\n\n38120\n\n29120\n\n0\n\n141980\n\n9990\n\n4590\n\n0.08\n\n0.57\n\nRotterdam V1\n\n79148 : 431631\n\n77791 : 432018\n\n1: Botlek \u2013 Europoort\n\n0\u201324\n\n28\n\nW\n\n77791 : 432018\n\n75468 : 435423\n\n2: Botlek \u2013 Europoort\n\n0\u201324\n\n17\n\n75468 : 435423\n\n74636 : 435411\n\nTraject 201020: Botlek \u2013 Europoort\n\n38120\n\n29120\n\n0\n\n141980\n\n9990\n\n4590\n\n0.08\n\n0.57\n\nHoek van Holland V1\n\n75468 : 435423\n\n74636 : 435411\n\n3: Botlek \u2013 Europoort\n\n0\u201324\n\n17\n\n74636 : 435411\n\n61478 : 440730\n\nTraject 201010: Europoort \u2013 Maasvlakte\n\n39700\n\n9700\n\n0\n\n141840\n\n10660\n\n4900\n\n0.1\n\n0.57\n\nHoek_van_Holland\n\nV1\n\n74636 : 435411\n\n73836 : 435935\n\n1: Europoort \u2013 Maasvlakte\n\n0\u201324\n\n17\n\n73836 : 435935\n\n73073 : 436527\n\n2: Europoort \u2013 Maasvlakte\n\n0\u201324\n\n30\n\nW\n\n73073 : 436527\n\n72417 : 437073\n\n3: Europoort \u2013 Maasvlakte\n\n25\u201349\n\n39\n\nW\n\n72417 : 437073\n\n71777 : 437676\n\n4: Europoort \u2013 Maasvlakte\n\n0\u201324\n\n30\n\nW\n\n71777 : 437676\n\n71707 : 437809\n\n5: Europoort \u2013 Maasvlakte\n\n0\u201324\n\n17\n\n71707 : 437809\n\n71196 : 438657\n\n6: Europoort \u2013 Maasvlakte\n\n0\u201324\n\n30\n\nW\n\n71196 : 438657\n\n69070 : 439287\n\n7: Europoort \u2013 Maasvlakte\n\n0\u201324\n\n17\n\n69070 : 439287\n\n67210 : 439937\n\n8: Europoort \u2013 Maasvlakte\n\n0\u201324\n\n30\n\nW\n\n67210 : 439937\n\n63189 : 438798\n\n9: Europoort \u2013 Maasvlakte\n\n0\u201324\n\n17\n\n63189 : 438798\n\n61478 : 440730\n\n10: Europoort \u2013 Maasvlakte\n\n0\u201324\n\n30\n\nW\n\n100368 : 427447\n\n142006 : 429076\n\nTraject 202010: Kijfhoek \u2013 Geldermalsen ZW-boog\n\n50920\n\n6240\n\n730\n\n111880\n\n6380\n\n3920\n\n0.15\n\n0.89\n\nRotterdam V2\n\n100368 : 427447\n\n100595 : 427290\n\n1: Kijfhoek \u2013 Geldermalsen ZW-boog\n\n0\u201324\n\n16\n\n100595 : 427290\n\n101743 : 426597\n\n2: Kijfhoek \u2013 Geldermalsen ZW-boog\n\n0\u201324\n\n30\n\nW\n\n101743 : 426597\n\n107235 : 428769\n\nSophiatunnel\n\nT4\n\n107235 : 428769\n\n118889 : 427602\n\n3: Kijfhoek \u2013 Geldermalsen ZW-boog\n\n0\u201324\n\n16\n\n118889 : 427602\n\n119373 : 427485\n\nTunnel Giessen\n\nT5\n\n119373 : 427485\n\n129045 : 428331\n\n7: Kijfhoek \u2013 Geldermalsen ZW-boog\n\n0\u201324\n\n16\n\n129045 : 428331\n\n130203 : 428179\n\n8: Kijfhoek \u2013 Geldermalsen ZW-boog\n\n0\u201324\n\n30\n\nW\n\n130203 : 428179\n\n130363 : 428156\n\n9: Kijfhoek \u2013 Geldermalsen ZW-boog\n\n0\u201324\n\n16\n\n130363 : 428156\n\n131521 : 428000\n\n10: Kijfhoek \u2013 Geldermalsen ZW-boog\n\n0\u201324\n\n30\n\nW\n\n131521 : 428000\n\n142006 : 429076\n\n11: Kijfhoek \u2013 Geldermalsen ZW-boog\n\n0\u201324\n\n16\n\n142006 : 429076\n\n145685 : 430043\n\nTraject 202010: Kijfhoek \u2013 Geldermalsen ZW-boog\n\n50920\n\n6240\n\n730\n\n111880\n\n6380\n\n3920\n\n0.15\n\n0.89\n\nSoesterberg V2\n\n142006 : 429076\n\n145187 : 430076\n\n12: Kijfhoek \u2013 Geldermalsen ZW-boog\n\n0\u201324\n\n16\n\n145187 : 430076\n\n145685 : 430043\n\n13: Kijfhoek \u2013 Geldermalsen ZW-boog\n\n0\u201324\n\n30\n\nW\n\n145685 : 430043\n\n147197 : 430104\n\nTraject 202020: Geldermalsen ZW-boog \u2013 Geldermalsen ZO-boog\n\n50920\n\n6240\n\n730\n\n111880\n\n6380\n\n3920\n\n0.15\n\n0.89\n\nSoesterberg V2\n\n145685 : 430043\n\n146184 : 430079\n\n1: Geldermalsen ZW-boog \u2013 Geldermalsen ZO-boog\n\n0\u201324\n\n30\n\nW\n\n146184 : 430079\n\n146535 : 430103\n\n2: Geldermalsen ZW-boog \u2013 Geldermalsen ZO-boog\n\n0\u201324\n\n16\n\n146535 : 430103\n\n147197 : 430104\n\n3: Geldermalsen ZW-boog \u2013 Geldermalsen ZO-boog\n\n0\u201324\n\n30\n\nW\n\n147197 : 430104\n\n147554 : 430097\n\nTraject 202030: Geldermalsen ZO-boog \u2013 Geldermalsen NO-boog\n\n50920\n\n6240\n\n730\n\n111880\n\n6380\n\n3920\n\n0.15\n\n0.89\n\nSoesterberg V2\n\n147197 : 430104\n\n147554 : 430097\n\n1: Geldermalsen ZO-boog \u2013 Geldermalsen NO-boog\n\n0\u201324\n\n30\n\nW\n\n147554 : 430097\n\n169821 : 437332\n\nTraject 202040: Geldermalsen NO-boog \u2013 Elst NW-boog\n\n50850\n\n6580\n\n700\n\n110380\n\n6720\n\n4060\n\n0.14\n\n0.98\n\nSoesterberg V2\n\n147554 : 430097\n\n149263 : 430240\n\n1: Geldermalsen NO-boog \u2013 Elst NW-boog\n\n0\u201324\n\n30\n\nW\n\n149263 : 430240\n\n156007 : 434514\n\n2: Geldermalsen NO-boog \u2013 Elst NW-boog\n\n0\u201324\n\n16\n\n155912 : 434483\n\n169821 : 437332\n\n3: Geldermalsen NO-boog \u2013 Elst NW-boog\n\n0\u201324\n\n16\n\n169821 : 437332\n\n185423 : 434174\n\nTraject 202040: Geldermalsen NO-boog \u2013 Elst NW-boog\n\n50850\n\n6580\n\n700\n\n110380\n\n6720\n\n4060\n\n0.14\n\n0.98\n\nDeelen V2\n\n169821 : 437332\n\n170254 : 437322\n\n4: Geldermalsen NO-boog \u2013 Elst NW-boog\n\n0\u201324\n\n16\n\n170254 : 437322\n\n172690 : 437032\n\n5: Geldermalsen NO-boog \u2013 Elst NW-boog\n\n0\u201324\n\n30\n\nW\n\n172690 : 437032\n\n180256 : 436332\n\n6: Geldermalsen NO-boog \u2013 Elst NW-boog\n\n0\u201324\n\n16\n\n180256 : 436332\n\n181835 : 435357\n\n7: Geldermalsen NO-boog \u2013 Elst NW-boog\n\n0\u201324\n\n30\n\nW\n\n181835 : 435357\n\n182057 : 435187\n\n8: Geldermalsen NO-boog \u2013 Elst NW-boog\n\n25\u201349\n\n38\n\nW\n\n182057 : 435187\n\n182648 : 434888\n\n9: Geldermalsen NO-boog \u2013 Elst NW-boog\n\n50\u201374\n\n48\n\nW\n\n182648 : 434888\n\n182906 : 434757\n\n10: Geldermalsen NO-boog \u2013 Elst NW-boog\n\n25\u201349\n\n38\n\nW\n\n182906 : 434757\n\n183822 : 434290\n\n11: Geldermalsen NO-boog \u2013 Elst NW-boog\n\n50\u201374\n\n48\n\nW\n\n183763 : 434316\n\n183994 : 434222\n\n12: Geldermalsen NO-boog \u2013 Elst NW-boog\n\n50\u201374\n\n48\n\nW\n\n183994 : 434222\n\n184374 : 434133\n\n13: NO-boog \u2013 Elst NW-boog\n\n75\u201399\n\n59\n\nW\n\n184374 : 434133\n\n184920 : 434123\n\n14: NO-boog \u2013 Elst NW-boog\n\n50\u201374\n\n48\n\nW\n\n184920 : 434123\n\n185243 : 434153\n\n15: NO-boog \u2013 Elst NW-boog\n\n25\u201349\n\n38\n\nW\n\n185243 : 434153\n\n185423 : 434174\n\n16: NO-boog \u2013 Elst NW-boog\n\n0\u201324\n\n30\n\nW\n\n185423 : 434174\n\n206648 : 435017\n\nTraject 202050: Elst NW-boog \u2013 Emmerich\n\n50850\n\n6580\n\n700\n\n110380\n\n6720\n\n4060\n\n0.14\n\n0.98\n\nDeelen V2\n\n185423 : 434174\n\n186561 : 434346\n\n1: Elst NW-boog \u2013 Zevenaar\n\n0\u201324\n\n30\n\nW\n\n186561 : 434346\n\n187131 : 434452\n\n2: Elst NW-boog \u2013 Zevenaar\n\n0\u201324\n\n30\n\nW\n\n187131 : 434452\n\n195202 : 435565\n\n3: Elst NW-boog \u2013 Zevenaar\n\n0\u201324\n\n16\n\n195202 : 435565\n\n196981 : 436641\n\nTunnel Pannerdensch Kanaal\n\nT6\n\n196981 : 436641\n\n197775 : 437137\n\n3: Elst NW-boog \u2013 Zevenaar\n\n0\u201324\n\n16\n\n197775 : 437137\n\n198852 : 437499\n\n4: Elst NW-boog \u2013 Zevenaar\n\n0\u201324\n\n30\n\nW\n\n198852 : 437499\n\n200915 : 437809\n\n5: Elst NW-boog \u2013 Zevenaar\n\n0\u201324\n\n16\n\n200915 : 437809\n\n202399 : 437259\n\nTunnel Zevenaar\n\nT7\n\n202399 : 437259\n\n202933 : 437060\n\n5: Elst NW-boog \u2013 Zevenaar\n\n0\u201324\n\n16\n\n202933 : 437060\n\n203398 : 436887\n\n6: Elst NW-boog \u2013 Zevenaar\n\n0\u201324\n\n30\n\nW\n\n203398 : 436887\n\n204382 : 436479\n\n7: Zevenaar \u2013 Emmerich\n\n0\u201324\n\n30\n\nW\n\n204382 : 436479\n\n204970 : 436145\n\n8: Zevenaar \u2013 Emmerich\n\n0\u201324\n\n16\n\n204970 : 436145\n\n205921 : 435600\n\n9: Zevenaar \u2013 Emmerich\n\n0\u201324\n\n30\n\nW\n\n205921 : 435600\n\n206648 : 435017\n\n10: Zevenaar \u2013 Emmerich\n\n0\u201324\n\n16\n\n100377 : 427448\n\n104317 : 424936\n\nTraject 203010: Kijfhoek \u2013 Dordrecht\n\n16560\n\n4760\n\n50\n\n22220\n\n6810\n\n1990\n\n0.13\n\n0.78\n\nRotterdam\n\n100377 : 427448\n\n101028 : 426994\n\n1: Kijfhoek \u2013 Dordrecht\n\n275-299\n\n65\n\nW\n\n101028 : 426994\n\n101068 : 426961\n\n2: Kijfhoek \u2013 Dordrecht\n\n250-274\n\n65\n\nW\n\n101068 : 426961\n\n101097 : 426938\n\n3: Kijfhoek \u2013 Dordrecht\n\n225-249\n\n65\n\nW\n\n101097 : 426938\n\n101126 : 426917\n\n4: Kijfhoek \u2013 Dordrecht\n\n200-224\n\n65\n\nW\n\n101126 : 426917\n\n101154 : 426897\n\n5: Kijfhoek \u2013 Dordrecht\n\n175-199\n\n65\n\nW\n\n101154 : 426897\n\n101184 : 426876\n\n6: Kijfhoek \u2013 Dordrecht\n\n150-174\n\n77\n\nW\n\n101184 : 426876\n\n101219 : 426853\n\n7: Kijfhoek \u2013 Dordrecht\n\n125\u2013149\n\n69\n\nW\n\n101219 : 426853\n\n101265 : 426825\n\n8: Kijfhoek \u2013 Dordrecht\n\n100\u2013124\n\n60\n\nW\n\n101265 : 426825\n\n101389 : 426751\n\n9: Kijfhoek \u2013 Dordrecht\n\n75\u201399\n\n51\n\nW\n\n101389 : 426751\n\n101504 : 426686\n\n10: Kijfhoek \u2013 Dordrecht\n\n50\u201374\n\n41\n\nW\n\n101504 : 426686\n\n101735 : 426588\n\n11: Kijfhoek \u2013 Dordrecht\n\n75\u201399\n\n51\n\nW\n\n101735 : 426588\n\n101933 : 426504\n\n12: Kijfhoek \u2013 Dordrecht\n\n100\u2013124\n\n60\n\nW\n\n101933 : 426504\n\n102055 : 426439\n\n13: Kijfhoek \u2013 Dordrecht\n\n75\u201399\n\n51\n\nW\n\n102055 : 426439\n\n102185 : 426369\n\n14: Kijfhoek \u2013 Dordrecht\n\n50\u201374\n\n41\n\nW\n\n102185 : 426369\n\n102453 : 426206\n\n15: Kijfhoek \u2013 Dordrecht\n\n25\u201349\n\n31\n\nW\n\n102453 : 426206\n\n103828 : 425266\n\n16: Kijfhoek \u2013 Dordrecht\n\n0\u201324\n\n18\n\nW\n\n103828 : 425266\n\n104317 : 424936\n\n17: Kijfhoek \u2013 Dordrecht\n\n0\u201324\n\n12\n\n100377 : 427448\n\n98770 : 428720\n\nTraject 203020: Kijfhoek \u2013 Barendrecht Aansl.\n\n34440\n\n18650\n\n560\n\n151780\n\n12910\n\n4590\n\n0.16\n\n0.47\n\nRotterdam V1\n\n100377 : 427448\n\n100270 : 427527\n\n1: Kijfhoek \u2013 Barendrecht Aansl.\n\n250-274\n\n106\n\nW\n\n100270 : 427527\n\n100216 : 427574\n\n2: Kijfhoek \u2013 Barendrecht Aansl.\n\n225-249\n\n106\n\nW\n\n100216 : 427574\n\n100156 : 427629\n\n3: Kijfhoek \u2013 Barendrecht Aansl.\n\n200-224\n\n106\n\nW\n\n100156 : 427629\n\n100064 : 427709\n\n4: Kijfhoek \u2013 Barendrecht Aansl.\n\n175-199\n\n106\n\nW\n\n100064 : 427709\n\n99960 : 427796\n\n5: Kijfhoek \u2013 Barendrecht Aansl.\n\n150-174\n\n93\n\nW\n\n99960 : 427796\n\n99943 : 427807\n\n6: Kijfhoek \u2013 Barendrecht Aansl.\n\n125\u2013149\n\n82\n\nW\n\n99943 : 427807\n\n99731 : 427954\n\n7: Kijfhoek \u2013 Barendrecht Aansl.\n\n150-174\n\n93\n\nW\n\n99731 : 427954\n\n99436 : 428172\n\n8: Kijfhoek \u2013 Barendrecht Aansl.\n\n125\u2013149\n\n82\n\nW\n\n99436 : 428172\n\n99269 : 428302\n\n9: Kijfhoek \u2013 Barendrecht Aansl.\n\n100\u2013124\n\n71\n\nW\n\n99269 : 428302\n\n99212 : 428357\n\n10: Kijfhoek \u2013 Barendrecht Aansl.\n\n75\u201399\n\n59\n\nW\n\n99212 : 428357\n\n99147 : 428417\n\n11: Kijfhoek \u2013 Barendrecht Aansl.\n\n50\u201374\n\n48\n\nW\n\n99147 : 428417\n\n98881 : 428636\n\n12: Kijfhoek \u2013 Barendrecht Aansl.\n\n25\u201349\n\n38\n\nW\n\n98881 : 428636\n\n98770 : 428720\n\n13: Kijfhoek \u2013 Barendrecht Aansl.\n\n0\u201324\n\n27\n\nW\n\n92882 : 430977\n\n88927 : 431943\n\nTraject 204010: Waalhaven Zuid Zuid boog \u2013 Pernis\n\n33130\n\n17470\n\n540\n\n130110\n\n11390\n\n4910\n\n0.2\n\n0.57\n\nRotterdam V1\n\n92882 : 430977\n\n92681 : 430924\n\n1: Waalhaven Zuid Zuid boog \u2013 Pernis\n\n0\u201324\n\n30\n\nW\n\n92681 : 430924\n\n92504 : 430893\n\n2: Waalhaven Zuid Zuid boog \u2013 Pernis\n\n25\u201349\n\n39\n\nW\n\n92504 : 430893\n\n92393 : 430876\n\n3: Waalhaven Zuid Zuid boog \u2013 Pernis\n\n0\u201324\n\n30\n\nW\n\n92393 : 430876\n\n89392 : 431755\n\n4: Waalhaven Zuid Zuid boog \u2013 Pernis\n\n0\u201324\n\n17\n\n89392 : 431755\n\n88927 : 431943\n\n5: Waalhaven Zuid Zuid boog \u2013 Pernis\n\n0\u201324\n\n30\n\nW\n\n98698 : 410807\n\n104757 : 412056\n\nTraject 220010: Moerdijk Racc. \u2013 Moerdijk Racc. Aansl.\n\n1500\n\n0\n\n0\n\n1040\n\n0\n\n0\n\n0.11\n\n0\n\nGilze-Rijen\n\n98698 : 410807\n\n98831 : 410313\n\n1: Moerdijk Racc. \u2013 Moerdijk Racc. Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n98831 : 410313\n\n99604 : 409082\n\n2: Moerdijk Racc. \u2013 Moerdijk Racc. Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\n99604 : 409082\n\n101096 : 410046\n\n3: Moerdijk Racc. \u2013 Moerdijk Racc. Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n101096 : 410046\n\n104604 : 412532\n\n4: Moerdijk Racc. \u2013 Moerdijk Racc. Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\n104604 : 412532\n\n104757 : 412056\n\n5: Moerdijk Racc. \u2013 Moerdijk Racc. Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n237437 : 576872\n\n238922 : 578369\n\nTraject 250010: Haren Aansl. \u2013 Waterhuizen Aansl.\n\n1080\n\n360\n\n0\n\n1620\n\n360\n\n180\n\n0\n\n1.84\n\nEelde\n\n237437 : 576872\n\n237344 : 577361\n\n1: Haren Aansl. \u2013 Waterhuizen Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n237344 : 577361\n\n238393 : 578468\n\n2: Haren Aansl. \u2013 Waterhuizen Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\n238393 : 578468\n\n238922 : 578369\n\n3: Haren Aansl. \u2013 Waterhuizen Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n238922 : 578369\n\n254497 : 575849\n\nTraject 250020: Waterhuizen Aansl. \u2013 Veendam Aansl.\n\n2830\n\n360\n\n200\n\n10370\n\n360\n\n180\n\n0\n\n1.84\n\nEelde\n\n238922 : 578369\n\n239480 : 578102\n\n1: Waterhuizen Aansl. \u2013 Veendam Aansl.\n\n0\u201324\n\n10\n\nW\n\n239480 : 578102\n\n251399 : 575529\n\n2: Waterhuizen Aansl. \u2013 Veendam Aansl.\n\n0\u201324\n\n1\n\n251297 : 575533\n\n253139 : 575593\n\n3: Waterhuizen Aansl. \u2013 Veendam Aansl.\n\n0\u201324\n\n1\n\n253139 : 575593\n\n254497 : 575849\n\n4: Waterhuizen Aansl. \u2013 Veendam Aansl.\n\n0\u201324\n\n10\n\nW\n\n254497 : 575849\n\n255303 : 569575\n\nTraject 250030: Veendam Aansl. \u2013 Veendam\n\n1080\n\n360\n\n0\n\n1620\n\n360\n\n180\n\n0\n\n1.84\n\nEelde\n\n254497 : 575849\n\n255030 : 575715\n\n1: Veendam Aansl. \u2013 Veendam\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n255030 : 575715\n\n255655 : 573317\n\n2: Veendam Aansl. \u2013 Veendam\n\n0\u201324\n\n0\n\n255655 : 573317\n\n255863 : 572340\n\n3: Veendam Aansl. \u2013 Veendam\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n255863 : 572340\n\n255858 : 572153\n\n4: Veendam Aansl. \u2013 Veendam\n\n0\u201324\n\n0\n\n255858 : 572153\n\n255833 : 571514\n\n5: Veendam Aansl. \u2013 Veendam\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n255833 : 571514\n\n255785 : 570687\n\n6: Veendam Aansl. \u2013 Veendam\n\n25\u201349\n\n0\n\nW\n\n255785 : 570687\n\n255303 : 569575\n\n7: Veendam Aansl. \u2013 Veendam\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n120460 : 488918\n\n116937 : 491524\n\nTraject 270010: Amsterdam Westhaven \u2013 Amsterdam Singelgracht\n\n600\n\n200\n\n0\n\n3450\n\n200\n\n100\n\n0\n\n1.98\n\nSchiphol\n\n120460 : 488918\n\n120353 : 488984\n\n1: Amsterdam Westhaven \u2013 Amsterdam Singelgracht\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n120353 : 488984\n\n120257 : 489034\n\n2: Amsterdam Westhaven \u2013 Amsterdam Singelgracht\n\n25\u201349\n\n0\n\nW\n\n120257 : 489034\n\n120140 : 489082\n\n3: Amsterdam Westhaven \u2013 Amsterdam Singelgracht\n\n50\u201374\n\n0\n\nW\n\n120140 : 489082\n\n120067 : 489114\n\n4: Amsterdam Westhaven \u2013 Amsterdam Singelgracht\n\n75\u201399\n\n0\n\nW\n\n120067 : 489114\n\n119986 : 489145\n\n5: Amsterdam Westhaven \u2013 Amsterdam Singelgracht\n\n100\u2013124\n\n0\n\nW\n\n119986 : 489145\n\n119789 : 489239\n\n6: Amsterdam Westhaven \u2013 Amsterdam Singelgracht\n\n125\u2013149\n\n0\n\nW\n\n119789 : 489239\n\n119689 : 489306\n\n7: Amsterdam Westhaven \u2013 Amsterdam Singelgracht\n\n100\u2013124\n\n0\n\nW\n\n119689 : 489306\n\n119609 : 489379\n\n8: Amsterdam Westhaven \u2013 Amsterdam Singelgracht\n\n75\u201399\n\n0\n\nW\n\n119609 : 489379\n\n119554 : 489435\n\n9: Amsterdam Westhaven \u2013 Amsterdam Singelgracht\n\n50\u201374\n\n0\n\nW\n\n119554 : 489435\n\n119437 : 489563\n\n10: Amsterdam Westhaven \u2013 Amsterdam Singelgracht\n\n25\u201349\n\n0\n\nW\n\n119437 : 489563\n\n117975 : 490695\n\n11: Amsterdam Westhaven \u2013 Amsterdam Singelgracht\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n117975 : 490695\n\n117527 : 491014\n\n12: Amsterdam Westhaven \u2013 Amsterdam Singelgracht\n\n25\u201349\n\n0\n\nW\n\n117527 : 491014\n\n116937 : 491524\n\n13: Amsterdam Westhaven \u2013 Amsterdam Singelgracht\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n124718 : 481053\n\n120460 : 488918\n\nTraject 280010: Duivendrecht \u2013 Amsterdam Singelgracht\n\n600\n\n200\n\n0\n\n3450\n\n200\n\n100\n\n0\n\n1.98\n\nSchiphol\n\n124718 : 481053\n\n124628 : 481216\n\n1: Duivendrecht \u2013 Amsterdam Muiderpoort\n\n50\u201374\n\n0\n\nW\n\n124628 : 481216\n\n124441 : 481557\n\n2: Duivendrecht \u2013 Amsterdam Muiderpoort\n\n25\u201349\n\n0\n\nW\n\n124441 : 481557\n\n124414 : 481604\n\n3: Duivendrecht \u2013 Amsterdam Muiderpoort\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n124414 : 481604\n\n124307 : 481781\n\n4: Duivendrecht \u2013 Amsterdam Muiderpoort\n\n25\u201349\n\n0\n\nW\n\n124307 : 481781\n\n123672 : 482831\n\n5: Duivendrecht \u2013 Amsterdam Muiderpoort\n\n25\u201349\n\n0\n\n123672 : 482831\n\n123406 : 483311\n\n6: Duivendrecht \u2013 Amsterdam Muiderpoort\n\n50\u201374\n\n0\n\n123406 : 483311\n\n123133 : 483932\n\n7: Duivendrecht \u2013 Amsterdam Muiderpoort\n\n25\u201349\n\n0\n\n123133 : 483932\n\n123087 : 484097\n\n8: Duivendrecht \u2013 Amsterdam Muiderpoort\n\n0\u201324\n\n0\n\n123087 : 484097\n\n122783 : 485039\n\n9: Duivendrecht \u2013 Amsterdam Muiderpoort\n\n25\u201349\n\n0\n\n122783 : 485039\n\n123917 : 486087\n\n10: Duivendrecht \u2013 Amsterdam Muiderpoort\n\n0\u201324\n\n0\n\n123917 : 486087\n\n123995 : 486643\n\n11: Duivendrecht \u2013 Amsterdam Muiderpoort\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n123995 : 486643\n\n124065 : 486831\n\n12: Amsterdam Muiderpoort \u2013 Amsterdam Singelgracht\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n124065 : 486831\n\n124055 : 487202\n\n13: Amsterdam Muiderpoort \u2013 Amsterdam Singelgracht\n\n25\u201349\n\n0\n\nW\n\n124055 : 487202\n\n123979 : 487336\n\n14: Amsterdam Muiderpoort \u2013 Amsterdam Singelgracht\n\n50\u201374\n\n0\n\nW\n\n123979 : 487336\n\n123883 : 487424\n\n15: Amsterdam Muiderpoort \u2013 Amsterdam Singelgracht\n\n75\u201399\n\n0\n\nW\n\n123883 : 487424\n\n123663 : 487527\n\n16: Amsterdam Muiderpoort \u2013 Amsterdam Singelgracht\n\n100\u2013124\n\n0\n\nW\n\n123663 : 487527\n\n123572 : 487561\n\n17: Amsterdam Muiderpoort \u2013 Amsterdam Singelgracht\n\n75\u201399\n\n0\n\nW\n\n123572 : 487561\n\n123475 : 487597\n\n18: Amsterdam Muiderpoort \u2013 Amsterdam Singelgracht\n\n50\u201374\n\n0\n\nW\n\n123475 : 487597\n\n122699 : 487785\n\n19: Amsterdam Muiderpoort \u2013 Amsterdam Singelgracht\n\n25\u201349\n\n0\n\nW\n\n122699 : 487785\n\n122224 : 487799\n\n20: Amsterdam Muiderpoort \u2013 Amsterdam Singelgracht\n\n25\u201349\n\n0\n\nW L\n\n122224 : 487799\n\n122002 : 487925\n\n21: Amsterdam Muiderpoort \u2013 Amsterdam Singelgracht\n\n50\u201374\n\n0\n\nW L\n\n122002 : 487925\n\n121698 : 488109\n\n22: Amsterdam Muiderpoort \u2013 Amsterdam Singelgracht\n\n75\u201399\n\n0\n\nW L\n\n121698 : 488109\n\n121295 : 488345\n\n23: Amsterdam Muiderpoort \u2013 Amsterdam Singelgracht\n\n50\u201374\n\n0\n\nW L\n\n121295 : 488345\n\n121198 : 488402\n\n24: Amsterdam Muiderpoort \u2013 Amsterdam Singelgracht\n\n50\u201374\n\n0\n\nW\n\n121198 : 488402\n\n121133 : 488440\n\n25: Amsterdam Muiderpoort \u2013 Amsterdam Singelgracht\n\n25\u201349\n\n0\n\nW\n\n121133 : 488440\n\n121095 : 488464\n\n26: Amsterdam Muiderpoort \u2013 Amsterdam Singelgracht\n\n25\u201349\n\n0\n\nW\n\n121095 : 488464\n\n121011 : 488528\n\n27: Amsterdam Muiderpoort \u2013 Amsterdam Singelgracht\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n121011 : 488528\n\n120803 : 488719\n\n28: Amsterdam Muiderpoort \u2013 Amsterdam Singelgracht\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n120803 : 488719\n\n120596 : 488845\n\n29: Amsterdam Muiderpoort \u2013 Amsterdam Singelgracht\n\n25\u201349\n\n0\n\nW\n\n120596 : 488845\n\n120460 : 488918\n\n30: Amsterdam Muiderpoort \u2013 Amsterdam Singelgracht\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n49396 : 366329\n\n46085 : 367363\n\nTraject 310010: Axel Aansl. \u2013 Sluiskil Aansl.\n\n0\n\n1500\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nVlissingen\n\n49396 : 366329\n\n47461 : 368933\n\n1: Axel Aansl. \u2013 Terneuzen Zuidzijde Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\n47461 : 368933\n\n47427 : 369406\n\n2: Axel Aansl. \u2013 Terneuzen Zuidzijde Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n47427 : 369406\n\n47214 : 370285\n\n3: Terneuzen Zuidzijde Aansl. \u2013 Terneuzen\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n47214 : 370285\n\n47302 : 369923\n\n4: Terneuzen \u2013 Terneuzen Zuidzijde Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n47302 : 369923\n\n47309 : 369892\n\n5: Terneuzen \u2013 Terneuzen Zuidzijde Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\n47309 : 369892\n\n47427 : 369406\n\n6: Terneuzen \u2013 Terneuzen Zuidzijde Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n47427 : 369406\n\n47456 : 368908\n\n7: Terneuzen Zuidzijde Aansl. \u2013 Sluiskil Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n47456 : 368908\n\n46085 : 367363\n\n8: Terneuzen Zuidzijde Aansl. \u2013 Sluiskil Aansl.\n\n0\u201324\n\n0\n\n175453 : 362354\n\n166734 : 362004\n\nTraject 320010: Weert \u2013 Belgie\n\n1500\n\n2300\n\n0\n\n4600\n\n3750\n\n0\n\n0\n\n1.7\n\nEindhoven\n\n175453 : 362354\n\n168691 : 362090\n\n1: Weert \u2013 Budel\n\n0\u201324\n\n1\n\n168691 : 362090\n\n168191 : 362072\n\n2: Weert \u2013 Budel\n\n0\u201324\n\n5\n\nW\n\n168191 : 362072\n\n167691 : 362051\n\n3: Budel \u2013 Belgie\n\n0\u201324\n\n5\n\nW\n\n167691 : 362051\n\n166734 : 362004\n\n4: Budel \u2013 Belgie\n\n0\u201324\n\n1\n\n155601 : 464518\n\n169642 : 477639\n\nTraject 360010: Amersfoort Oost \u2013 Hattem\n\n1430\n\n910\n\n0\n\n5620\n\n1110\n\n180\n\n0\n\n0.84\n\nSoesterberg\n\n155601 : 464518\n\n156798 : 465817\n\n1: Amersfoort Oost \u2013 Putten\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n156798 : 465817\n\n161556 : 469645\n\n2: Amersfoort Oost \u2013 Putten\n\n0\u201324\n\n1\n\n161556 : 469645\n\n162451 : 470659\n\n3: Amersfoort Oost \u2013 Putten\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n162451 : 470659\n\n167315 : 474626\n\n4: Amersfoort Oost \u2013 Putten\n\n0\u201324\n\n1\n\n167315 : 474626\n\n167809 : 475209\n\n5: Amersfoort Oost \u2013 Putten\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n167809 : 475209\n\n168884 : 476480\n\n6: Putten \u2013 Hattem\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n168884 : 476480\n\n169642 : 477639\n\n7: Putten \u2013 Hattem\n\n0\u201324\n\n1\n\n169642 : 477639\n\n200404 : 500327\n\nTraject 360010: Amersfoort Oost \u2013 Hattem\n\n1430\n\n910\n\n0\n\n5620\n\n1110\n\n180\n\n0\n\n0.84\n\nDeelen\n\n169642 : 477639\n\n170350 : 483052\n\n8: Putten \u2013 Hattem\n\n0\u201324\n\n1\n\n170350 : 483052\n\n171737 : 483567\n\n9: Putten \u2013 Hattem\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n171737 : 483567\n\n181794 : 486982\n\n10: Putten \u2013 Hattem\n\n0\u201324\n\n1\n\n181794 : 486982\n\n183461 : 487557\n\n11: Putten \u2013 Hattem\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n183461 : 487557\n\n183598 : 487605\n\n12: Putten \u2013 Hattem\n\n0\u201324\n\n1\n\n183502 : 487572\n\n188816 : 490904\n\n13: Putten \u2013 Hattem\n\n0\u201324\n\n1\n\n188816 : 490904\n\n190610 : 492322\n\n14: Putten \u2013 Hattem\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n190610 : 492322\n\n197524 : 497545\n\n15: Putten \u2013 Hattem\n\n0\u201324\n\n1\n\n197476 : 497457\n\n199950 : 500115\n\n16: Putten \u2013 Hattem\n\n0\u201324\n\n1\n\n199950 : 500115\n\n200404 : 500327\n\n17: Putten \u2013 Hattem\n\n0\u201324\n\n6\n\nW\n\n206017 : 502288\n\n255957 : 530626\n\nTraject 370010: Zwolle Aansl. \u2013 Emmen\n\n0\n\n0\n\n0\n\n500\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nTwente\n\n206017 : 502288\n\n206546 : 502542\n\n1: Zwolle Aansl. \u2013 Mari\u00ebnberg\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n206546 : 502542\n\n214146 : 501560\n\n2: Zwolle Aansl. \u2013 Mari\u00ebnberg\n\n0\u201324\n\n0\n\n214146 : 501560\n\n215083 : 501210\n\n3: Zwolle Aansl. \u2013 Mari\u00ebnberg\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n215083 : 501210\n\n220037 : 502191\n\n4: Zwolle Aansl. \u2013 Mari\u00ebnberg\n\n0\u201324\n\n0\n\n219931 : 502176\n\n223928 : 502745\n\n5: Zwolle Aansl. \u2013 Mari\u00ebnberg\n\n0\u201324\n\n0\n\n223928 : 502745\n\n225547 : 503038\n\n6: Zwolle Aansl. \u2013 Mari\u00ebnberg\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n225547 : 503038\n\n234012 : 502652\n\n7: Zwolle Aansl. \u2013 Mari\u00ebnberg\n\n0\u201324\n\n0\n\n233930 : 502648\n\n235071 : 502718\n\n8: Zwolle Aansl. \u2013 Mari\u00ebnberg\n\n0\u201324\n\n0\n\n235071 : 502718\n\n235583 : 503009\n\n9: Zwolle Aansl. \u2013 Mari\u00ebnberg\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n235583 : 503009\n\n236531 : 503826\n\n10: Mari\u00ebnberg \u2013 Coevorden\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n236531 : 503826\n\n242003 : 513262\n\n11: Mari\u00ebnberg \u2013 Coevorden\n\n0\u201324\n\n0\n\n242003 : 513262\n\n242692 : 514876\n\n12: Mari\u00ebnberg \u2013 Coevorden\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n242692 : 514876\n\n244434 : 516649\n\n13: Mari\u00ebnberg \u2013 Coevorden\n\n0\u201324\n\n0\n\n244398 : 516607\n\n246195 : 519358\n\n14: Mari\u00ebnberg \u2013 Coevorden\n\n0\u201324\n\n0\n\n246195 : 519358\n\n246278 : 519651\n\n15: Mari\u00ebnberg \u2013 Coevorden\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n246278 : 519651\n\n246551 : 521219\n\n16: Coevorden \u2013 Emmen\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n246551 : 521219\n\n253346 : 525984\n\n17: Coevorden \u2013 Emmen\n\n0\u201324\n\n0\n\n253346 : 525984\n\n254065 : 527784\n\n18: Coevorden \u2013 Emmen\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n254065 : 527784\n\n255957 : 530626\n\n19: Coevorden \u2013 Emmen\n\n0\u201324\n\n0\n\n255957 : 530626\n\n257109 : 535234\n\nTraject 370010: Zwolle Aansl. \u2013 Emmen\n\n0\n\n0\n\n0\n\n500\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nEelde\n\n255957 : 530626\n\n256995 : 532502\n\n20: Coevorden \u2013 Emmen\n\n0\u201324\n\n0\n\n256995 : 532502\n\n257145 : 533490\n\n21: Coevorden \u2013 Emmen\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n257145 : 533490\n\n257144 : 533983\n\n22: Coevorden \u2013 Emmen\n\n0\u201324\n\n0\n\n257144 : 533983\n\n257109 : 535234\n\n23: Coevorden \u2013 Emmen\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n187804 : 334267\n\n204109 : 321405\n\nTraject 380010: Sittard Aansl. \u2013 Herzogenrath\n\n2670\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nBeek\n\n187804 : 334267\n\n187645 : 333924\n\n1: Sittard Aansl. \u2013 Heerlen\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n187645 : 333924\n\n187641 : 333732\n\n2: Sittard Aansl. \u2013 Heerlen\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n187641 : 333732\n\n190341 : 326606\n\n3: Sittard Aansl. \u2013 Heerlen\n\n0\u201324\n\n0\n\n190341 : 326606\n\n190485 : 325877\n\n4: Sittard Aansl. \u2013 Heerlen\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n190485 : 325877\n\n190838 : 325398\n\n5: Sittard Aansl. \u2013 Heerlen\n\n25\u201349\n\n0\n\nW\n\n190838 : 325398\n\n191569 : 324994\n\n6: Sittard Aansl. \u2013 Heerlen\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n191569 : 324994\n\n194637 : 323348\n\n7: Sittard Aansl. \u2013 Heerlen\n\n0\u201324\n\n0\n\n194637 : 323348\n\n194952 : 323179\n\n8: Sittard Aansl. \u2013 Heerlen\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n194952 : 323179\n\n196218 : 322546\n\n9: Sittard Aansl. \u2013 Heerlen\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n196218 : 322546\n\n196491 : 322469\n\n10: Sittard Aansl. \u2013 Heerlen\n\n25\u201349\n\n0\n\nW\n\n196491 : 322469\n\n197132 : 322393\n\n11: Sittard Aansl. \u2013 Heerlen\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n197132 : 322393\n\n197680 : 322444\n\n12: Sittard Aansl. \u2013 Heerlen\n\n0\u201324\n\n0\n\n197680 : 322444\n\n198455 : 322782\n\n13: Heerlen. \u2013 Herzogenrath\n\n0\u201324\n\n0\n\n198455 : 322782\n\n198898 : 323014\n\n14: Heerlen. \u2013 Herzogenrath\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n198898 : 323014\n\n199381 : 323133\n\n15: Heerlen. \u2013 Herzogenrath\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n199381 : 323133\n\n200571 : 323177\n\n16: Heerlen. \u2013 Herzogenrath\n\n0\u201324\n\n0\n\n200525 : 323178\n\n202815 : 322889\n\n17: Heerlen. \u2013 Herzogenrath\n\n0\u201324\n\n0\n\n202815 : 322889\n\n203867 : 321468\n\n18: Heerlen. \u2013 Herzogenrath\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n203867 : 321468\n\n204109 : 321405\n\n19: Heerlen. \u2013 Herzogenrath\n\n0\u201324\n\n0\n\n254497 : 575849\n\n276858 : 579415\n\nTraject 400010: Veendam Aansl. \u2013 Leer\n\n1750\n\n0\n\n200\n\n8750\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nEelde\n\n254497 : 575849\n\n255069 : 575904\n\n1: Veendam Aansl. \u2013 Leer\n\n0\u201324\n\n9\n\nW\n\n255069 : 575904\n\n260816 : 576964\n\n2: Veendam Aansl. \u2013 Leer\n\n0\u201324\n\n1\n\n260816 : 576964\n\n262061 : 576011\n\n3: Veendam Aansl. \u2013 Leer\n\n0\u201324\n\n9\n\nW\n\n262061 : 576011\n\n264415 : 574017\n\n4: Veendam Aansl. \u2013 Leer\n\n0\u201324\n\n1\n\n264415 : 574017\n\n266227 : 573691\n\n5: Veendam Aansl. \u2013 Leer\n\n0\u201324\n\n9\n\nW\n\n266227 : 573691\n\n268569 : 574913\n\n6: Veendam Aansl. \u2013 Leer\n\n0\u201324\n\n1\n\n268485 : 574868\n\n275506 : 578705\n\n7: Veendam Aansl. \u2013 Leer\n\n0\u201324\n\n1\n\n275506 : 578705\n\n276700 : 579354\n\n8: Veendam Aansl. \u2013 Leer\n\n0\u201324\n\n9\n\nW\n\n276700 : 579354\n\n276858 : 579415\n\n9: Veendam Aansl. \u2013 Leer\n\n0\u201324\n\n1\n\n238922 : 578369\n\n235981 : 579778\n\nTraject 420010: Groningen Oost \u2013 Waterhuizen Aansl.\n\n1750\n\n0\n\n200\n\n8750\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nEelde\n\n238922 : 578369\n\n238432 : 578604\n\n1: Groningen Oost \u2013 Waterhuizen Aansl.\n\n0\u201324\n\n9\n\nW\n\n238432 : 578604\n\n236430 : 579559\n\n2: Groningen Oost \u2013 Waterhuizen Aansl.\n\n0\u201324\n\n1\n\n236430 : 579559\n\n235981 : 579778\n\n3: Groningen Oost \u2013 Waterhuizen Aansl.\n\n0\u201324\n\n9\n\nW\n\n96214 : 431222\n\n96163 : 432543\n\nTraject 440010: R'dam Lombardijen \u2013 Barendrecht Vork (korte boog)\n\n1080\n\n360\n\n0\n\n2720\n\n360\n\n180\n\n0\n\n1.84\n\nRotterdam\n\n96214 : 431222\n\n96509 : 431581\n\n1: R'dam Lombardijen \u2013 Barendrecht Vork\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n96509 : 431581\n\n96334 : 432076\n\n2: R'dam Lombardijen \u2013 Barendrecht Vork\n\n0\u201324\n\n0\n\n96334 : 432076\n\n96163 : 432543\n\n3: R'dam Lombardijen \u2013 Barendrecht Vork\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n95411 : 431199\n\n96512 : 431785\n\nTraject 445010: R'dam Lombardijen \u2013 Barendrecht Vork (lange boog)\n\n1080\n\n360\n\n0\n\n2720\n\n360\n\n180\n\n0\n\n1.84\n\nRotterdam\n\n95411 : 431199\n\n95898 : 431086\n\n1: R'dam Lombardijen \u2013 Barendrecht Vork\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n95898 : 431086\n\n96618 : 431273\n\n2: R'dam Lombardijen \u2013 Barendrecht Vork\n\n0\u201324\n\n0\n\n96618 : 431273\n\n96512 : 431785\n\n3: R'dam Lombardijen \u2013 Barendrecht Vork\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n240847 : 486747\n\n235583 : 503009\n\nTraject 460010: Mari\u00ebnberg \u2013 Almelo\n\n0\n\n0\n\n0\n\n500\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nTwente\n\n240847 : 486747\n\n240270 : 487171\n\n1: Mari\u00ebnberg \u2013 Almelo\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n240270 : 487171\n\n239489 : 488271\n\n2: Mari\u00ebnberg \u2013 Almelo\n\n0\u201324\n\n0\n\n239489 : 488271\n\n238854 : 489044\n\n3: Mari\u00ebnberg \u2013 Almelo\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n238854 : 489044\n\n237945 : 490248\n\n4: Mari\u00ebnberg \u2013 Almelo\n\n0\u201324\n\n0\n\n237945 : 490248\n\n237321 : 491784\n\n5: Mari\u00ebnberg \u2013 Almelo\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n237321 : 491784\n\n235450 : 496516\n\n6: Mari\u00ebnberg \u2013 Almelo\n\n0\u201324\n\n0\n\n235450 : 496516\n\n235289 : 498138\n\n7: Mari\u00ebnberg \u2013 Almelo\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n235289 : 498138\n\n235014 : 500699\n\n8: Mari\u00ebnberg \u2013 Almelo\n\n0\u201324\n\n0\n\n235014 : 500699\n\n235201 : 502562\n\n9: Mari\u00ebnberg \u2013 Almelo\n\n0\u201324\n\n0\n\n235201 : 502562\n\n235583 : 503009\n\n10: Mari\u00ebnberg \u2013 Almelo\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n123995 : 486643\n\n129296 : 482240\n\nTraject 470010: Adam Muiderpoort \u2013 Diemen\n\n0\n\n0\n\n0\n\n350\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nSchiphol\n\n123995 : 486643\n\n124821 : 485286\n\n1: Adam Muiderpoort \u2013 Diemen\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n124821 : 485286\n\n126148 : 484368\n\n2: Adam Muiderpoort \u2013 Diemen\n\n0\u201324\n\n0\n\n126148 : 484368\n\n127975 : 483120\n\n3: Adam Muiderpoort \u2013 Diemen\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\n127975 : 483120\n\n128082 : 483044\n\n4: Adam Muiderpoort \u2013 Diemen\n\n25\u201349\n\n0\n\nW\n\n128082 : 483044\n\n128087 : 483040\n\n5: Adam Muiderpoort \u2013 Diemen\n\n25\u201349\n\n0\n\n128087 : 483040\n\n128184 : 482974\n\n6: Adam Muiderpoort \u2013 Diemen\n\n50\u201374\n\n0\n\n128184 : 482974\n\n128473 : 482761\n\n7: Adam Muiderpoort \u2013 Diemen\n\n75\u201399\n\n0\n\n128473 : 482761\n\n128587 : 482676\n\n8: Adam Muiderpoort \u2013 Diemen\n\n50\u201374\n\n0\n\n128587 : 482676\n\n128633 : 482643\n\n9: Adam Muiderpoort \u2013 Diemen\n\n25\u201349\n\n0\n\n128633 : 482643\n\n129202 : 482294\n\n10: Adam Muiderpoort \u2013 Diemen\n\n25\u201349\n\n0\n\nW\n\n129202 : 482294\n\n129296 : 482240\n\n11: Adam Muiderpoort \u2013 Diemen\n\n0\u201324\n\n0\n\nW\n\nToelichting tabel:\n\nKOLOM\n\nUITLEG\n\n1,2.\n\nDe co\u00f6rdinaten zijn in RDM co\u00f6rdinaten weergegeven (eenheid is meters).\n\n3.\n\nHet nummer van de trajecten in de groene balk correspondeert met een traject op de\n                                                kaart van knoop naar knoop (wissel, eindpunt) met gelijke vervoershoeveelheden conform\n                                                Basisnet Spoor. Het nummer bestaat uit een route nummer met een trajectnummer.\n\nDe laatste drie cijfers geven het trajectdeel weer, de voorlopende cijfers geven het\n                                                route nummer weer.\n\nIn Bijlage 1 zijn, daar waar de schaal dit toelaat, de onderscheiden trajecten weergegeven.\n\nDe begin- en eindlocatie van een traject zijn aangegeven met een geografische plaatsaanduiding.\n                                                Een traject is onderverdeeld in deeltrajecten die in volgorde van het beginpunt naar\n                                                het eindpunt zijn weergegeven.\n\n4.\n\nDe breedte van de spoorbundel is een categorie breedte, zoals gehanteerd in het rekenmodel.\n                                                De werkelijke spoorbreedte ligt binnen de categoriegrenzen. De breedte waarmee gerekend\n                                                moet worden is als volgt:\n\nBreedtecategorie (in meters)\n\nRekenbreedte (in meters)\n\n0\u201324\n\n9\n\n25\u201349\n\n49\n\n50\u201374\n\n74\n\nVorige + 25m\n\nVorige + 25m\n\n5.\n\nDe PR 10-6-contour betreft de veiligheidszone gerekend vanuit het midden van de doorgaande spoorbundel.\n\nBij een berekende 10-6 contour van 0 en een vervoerstroom van meer dan 3.500 ketelwageneenheden/per jaar\n                                                brandbare vloeistoffen is de veiligheidszone op 1 meter vastgesteld.\n\n6.\n\nDe vervoerscijfers zijn conform Basisnet Spoor en hebben betrekking op gepland vervoer\n                                                rond 2020. De waarden in de subkolom Warme/Koude Bleve verhouding zijn afgeleid uit\n                                                de vervoerscijfers en samenstelling van treinen op het traject.\n\nIn deze waarde is de verdeling over bonte- en bloktreinen verdisconteerd. De genoemde\n                                                waarden hebben betrekking op de vervoercijfers van A en B2 uit deze tabel (in het\n                                                rekenmodel RBMII worden deze als bont ingevoerd).\n\nDe waarde voor Warme/Koude Bleve moet bij berekeningen met RBMII worden ingevuld in\n                                                de kolom \u2018Aantal C3 wagons\u2019.\n\nB3 wordt altijd in bloktreinen vervoerd.\n\n7.\n\nKolom 7 geeft de bijzonderheden weer.\n\nK: Kopmaken vindt plaats op de trajecten die zijn aangegeven met een K.\n\nDe risicocontour wordt hier mogelijk aangepast na besluitvorming over de toedeling\n                                                van risico\u2019s die samenhangen met doorgaand spoor (kopmaken, loc wissel, etc.).\n\nDeze besluitvorming kan ook consequenties hebben voor het traject Roosendaal \u2013 Lage\n                                                Zwaluwe en Zutphen \u2013 Deventer \u2013 Almelo \u2013 Hengelo.\n\nDe plaatsnaam betreft het weerstation dat in de berekeningen wordt gebruikt.\n\nEr zijn twee geindexeerde bijzonderheden: Tunnels (Ti) en Risicoreductie door extra\n                                                maatregelen (Vi).\n\nTi\n\nTunnel\n\nT1\n\nSpoortunnel Best\n\nT2\n\nWillemspoortunnel\n\nT3\n\nDrontermeertunnel\n\nT4\n\nSophiatunnel\n\nT5\n\nTunnel Giessen\n\nT6\n\nTunnel Pannerdensch Kanaal\n\nT7\n\nTunnel Zevenaar\n\nVoor de risicoreductie zijn de volgende waarden onderscheiden:\n\nVi\n\nVeiligheidsmaatregel\n\nRisicoreductie\n\nV1\n\nMaatregelen Havenspoorlijn\n\n40%\n\nV2\n\nMaatregelen Betuweroute\n\n46%\n\nDe achtergrond van deze informatie is gegeven in de Memo BN-spoor bepalen risicoruimte\n                                                op de Betuweroute (11\u00a0maart 2011 van het ministerie I&M).\n\nAlgemeen: Het rekenprotocol, versie 10 is de basis van de gegevens zoals gepresenteerd\n                                 in deze tabel.\n\nTrajectnummers Noord-Nederland\n\nTrajectnummers Zuid-Nederland"}