Title: wetten.nl - Regeling - Verdrag tussen het Koninkrijk der Nederlanden en het Koninkrijk België betreffende de verbetering van het kanaal van Terneuzen naar Gent en de regeling van enige daarmede verband houdende aangelegenheden - BWBV0006046

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBV0006046/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Verdrag tussen het Koninkrijk der Nederlanden en het Koninkrijk Belgi\u00eb betreffende de verbetering van het kanaal van Terneuzen naar Gent en de regeling van enige daarmede verband houdende aangelegenheden - BWBV0006046", "content": "Verdrag tussen het Koninkrijk der Nederlanden en het Koninkrijk Belgi\u00eb betreffende\n                           de verbetering van het kanaal van Terneuzen naar Gent en de regeling van enige daarmede\n                           verband houdende aangelegenheden\n\nHare Majesteit de Koningin der Nederlanden en\n\nZijne Majesteit de Koning der Belgen,\n\nVerlangende het kanaal van Terneuzen naar Gent te verbeteren en tevens enige daarmede\n                                       verband houdende aangelegenheden te regelen,\n\nHebben besloten te dien einde een verdaag te sluiten en hebben tot Hun gevolmachtigden\n                                       benoemd, te weten:\n\nHare Majesteit de Koningin der Nederlanden:\n\nZijne Excellentie de Heer J. M. A. H. Luns, Minister van Buitenlandse Zaken;\n\nZijne Majesteit de Koning der Belgen:\n\nZijne Excellentie de Heer P. Wigny, Minister van Buitenlandse Zaken;\n\nDie na elkander hun in goede en behoorlijke vorm bevonden volmachten te hebben overgelegd,\n                                       zijn overeengekomen als volgt:\n\nTeneinde het kanaal van Terneuzen naar Gent op Nederlands gebied te verbeteren en\n                                             in verband daarmede enige nadere voorzieningen te treffen zullen de volgende werken\n                                             worden uitgevoerd:\n\na) het bouwen van een nieuwe zeevaartsluis en een nieuwe binnenvaartsluis, onderscheidenlijk\n                                                   ten westen en ten oosten van de bestaande Westsluis te Terneuzen, alsmede het bouwen\n                                                   van bruggen ten behoeve van het wegverkeer over de nieuwe sluizen;\n\nb) het opruimen van de bestaande Oost- en Middensluis te Terneuzen en het in verband\n                                                   daarmede wijzigen van de waterkering;\n\nc) het aanleggen van twee buitenvoorhavens, onderscheidenlijk bestemd voor de nieuwe\n                                                   zeevaartsluis en de bestaande Westsluis en voor de nieuwe binnenvaartsluis;\n\nd) het verbreden en verdiepen van het kanaal over zijn gehele lengte op Nederlands gebied,\n                                                   alsmede het wijzigen van het kanaaltrac\u00e9 te Terneuzen, onder Sluiskil en tussen Sas\n                                                   van Gent en de Belgisch-Nederlandse grens, daaronder begrepen het dempen van enige\n                                                   gedeelten van het te verlaten trac\u00e9, het opruimen van de sluizen te Sas van Gent en\n                                                   van de bestaande bruggen te Sluiskil en Sas van Gent;\n\ne) het verleggen van de aan de westelijke zijde van het kanaal gelegen waterleiding,\n                                                   alsmede het maken van een nieuwe uitwateringssluis daarvoor;\n\nf) het bouwen van bruggen over het kanaal ten behoeve van het wegverkeer ten noorden\n                                                   van Sluiskil en te Sas van Gent, alsmede het aanleggen van een veerverbinding te Sluiskil,\n                                                   daaronder begrepen de bouw van een veerpont en van de benodigde aanleggelegenheden\n                                                   en de uitvoering van de bijbehorende wegaansluitingen;\n\ng) het aanleggen van nieuwe weggedeelten in de Nederlandse Rijksweg nr 61 (Terneuzen\u2013Belgische\n                                                   grens) en van nieuwe bedieningswegen;\n\nh) het bouwen van een spoorbrug ten noorden van Sluiskil en het daarbij aanpassen van\n                                                   de spoorwegwerken;\n\ni) alle voorkomende werken en voorzieningen van tijdelijke of blijvende aard, welke noodzakelijk\n                                                   of wenselijk blijken in verband met of als gevolg van de uitvoering van de bovenbedoelde\n                                                   werken ten behoeve van een doelmatige bediening en een economisch gebruik daarvan\n                                                   en ter aanpassing van de bestaande toestand aan de nieuwe werken.\n\nDe in artikel 1 bedoelde werken zullen worden uitgevoerd met inachtneming van de gegevens,\n                                             vermelden de aan dit Verdrag toegevoegde beschrijving van de werken (Bijlage I) en\n                                             de daarbij behorende tekening (Bijlage II). Afwijking van deze gegevens zal slechts\n                                             kunnen geschieden overeenkomstig het bepaalde in de artikelen 5, 7 en 8.\n\nDe Nederlandse Regering zal zorg dragen voor de voorbereiding en uitvoering van de\n                                             in artikel 1 bedoelde werken, daaronder begrepen het opmaken van de plannen en aanbestedingsbescheiden,\n                                             de verkrijging in eigendom van de benodigde onroerende goederen, de berging van de\n                                             vrijkomende grond, de aankoop van materialen en de aanbesteding, een en ander op de\n                                             in Nederland voor overeenkomstige Rijkswerken gebruikelijke wijze.\n\nDe Nederlandse Minister belast met de zaken van de Waterstaat zal aan de Belgische\n                                             Minister, die het Bestuur van Bruggen en Wegen (Bestuur der Waterwegen) onder zijn\n                                             bevoegdheid heeft mededelen, welke Nederlandse hoofdambtenaar door hem met de leiding\n                                             van en het toezicht op de voorbereiding en uitvoering van de werken is belast. Deze\n                                             hoofdambtenaar zal met een daartoe door de genoemde Belgische Minister aangewezen\n                                             hoofdambtenaar regelmatig overleg plegen over alle vraagstukken van gemeenschappelijk\n                                             belang, welke zich bij de voorbereiding en uitvoering mochten voordoen. De bedoelde\n                                             hoofdambtenaren zullen wederzijds de machtigingen ontvangen, welke nodig zijn om een\n                                             doelmatig overleg en een goede voortgang van de werkzaamheden te verzekeren.\n\nDe genoemde Nederlandse Minister zal de ontwerp-bestekken en ontwerp-overeenkomsten\n                                             tot uitvoering van werken ter goedkeuring toezenden aan de genoemde Belgische Minister.\n                                             In deze stukken kunnen de genoemde Ministers afwijken van de in artikel 2 bedoelde\n                                             gegevens. De genoemde Belgische Minister ontvangt afschriften van de gesloten aannemingsovereenkomsten.\n\n1) De levering van materialen en de uitvoering van werken zal na openbare aanbesteding\n                                                   daarvan worden opgedragen volgens de in Nederland gebruikelijke regelen.\n\n2) In gevallen, dat het houden van een openbare aanbesteding niet mogelijk of niet wenselijk\n                                                   is in verband met de bijzondere aard van een levering of een werk, de geboden spoed\n                                                   daarmede of het financi\u00eble belang van de beide landen, zal ondershandse aanbesteding\n                                                   kunnen plaats vinden.\n\n3) Tot ondershandse aanbesteding zal niet worden overgegaan dan na overleg tussen de\n                                                   genoemde Ministers, behoudens wanneer het leveringen of werken betreft, waarvan de\n                                                   raming een bedrag van 75.000 gulden niet overschrijdt. De keuze der uit te nodigen\n                                                   leveranciers c.q. aannemers zal mede in bedoeld overleg worden betrokken.\n\n1) Tijdens de uitvoering noodzakelijk of wenselijk blijkende wijzigingen, afwijkingen\n                                                   of aanvullingen van de overeenkomstig artikel 5 goedgekeurde stukken worden door de\n                                                   genoemde Nederlandse hoofdambtenaar ter goedkeuring voorgelegd aan de genoemde Belgische\n                                                   hoofdambtenaar.\n\n2) Indien een afwijking van de in artikel 2 bedoelde gegevens dan wel een verhoging van\n                                                   de kosten tot een totaal van meer dan 10 % van de aannemingssom daaraan het gevolg\n                                                   zou zijn, is de goedkeuring van de genoemde Ministers vereist, zulks echter met dien\n                                                   verstande dat deze goedkeuring bij afwijkingen beneden de 50.000 gulden niet, en boven\n                                                   de 500.000 gulden steeds zal zijn vereist.\n\nIndien onvoorziene werken of maatregelen nodig zijn, welke een spoedeisend karakter\n                                             hebben, zullen deze kunnen worden uitgevoerd of getroffen zonder dat de in artikel\n                                             7 bedoelde goedkeuring van Belgische zijde is verkregen. In deze gevallen zal de genoemde\n                                             Nederlandse hoofdambtenaar de genoemde Belgische hoofdambtenaar hiervan zo spoedig\n                                             mogelijk in kennis stellen.\n\nDe Nederlandse Regering zal haar beleid ten aanzien van de grondberging en de keuze\n                                             van de daarvoor te gebruiken terreinen er niet in de eerste plaats op richten om de\n                                             onmiddellijk langs het kanaal gelegen gronden op te hogen, doch zal trachten enerzijds\n                                             de kosten van het werk zo laag mogelijk te houden en anderzijds de vermindering van\n                                             de cultuurwaarde van de voor grondberging te gebruiken terreinen zo gering mogelijk\n                                             te doen zijn.\n\nDe goedkeuring van de door de aannemers opgeleverde werken geschiedt niet dan na overleg\n                                             met de genoemde Belgische hoofdambtenaar.\n\nMet inachtneming van het bepaalde in de artikelen 12 tot en met 16 komen alle kosten\n                                             van voorbereiding en uitvoering der in artikel 1 bedoelde werken voor 80 % ten laste\n                                             van Belgi\u00eb en voor 20 % ten laste van Nederland.\n\nOnder de in artikel 11 bedoelde kosten zijn onder meer begrepen:\n\na) de aan derden te betalen koopsommen en vergoedingen voor de aankoop of onteigening\n                                                   van onroerende goederen, alsmede de overige kosten van aankoop en onteigening, met\n                                                   dien verstande dat het Koninkrijk der Nederlanden het door het Koninkrijk Belgi\u00eb betaalde\n                                                   aandeel in de zuivere verkoopwaarde van de voor grondberging verworven terreinen zal\n                                                   terugbetalen zodra die terreinen weer aan derden worden verkocht of in gebruik gegeven;\n\nb) de vergoeding van de kosten, welke voor de Staat der Nederlanden of derden uit de\n                                                   ingebruikneming van de op 1 januari 1959 aan de Staat der Nederlanden toebehorende\n                                                   gronden voortvloeien wegens be\u00ebindiging van erfpacht of pacht, terzake van opstallen,\n                                                   wegens waardevermindering van niet benodigde perceelsgedeelten, snijschade, gebouwenschade,\n                                                   inkomensschade, aanpassing bij vervanging van gebouwen, kosten van wederbelegging\n                                                   en dergelijke, met dien verstande dat voor de zuivere verkoopwaarde van deze gronden\n                                                   geen verrekening zal plaats vinden;\n\nc) de vergoeding van de kosten, welke door de Staat der Nederlanden of derden als gevolg\n                                                   van de uitvoering van de in artikel 1 bedoelde werken worden gemaakt teneinde in of\n                                                   in de nabijheid van het kanaal aanwezige kabels, duikers en andere werken weg te nemen,\n                                                   aan te brengen, te herstellen, te vervangen of te verplaatsen;\n\nd) de vergoeding wegens hogere tractiekosten, zoals die in soortgelijke gevallen door\n                                                   de N.V. Nederlandsche Spoorwegen in rekening worden gebracht in verband met de ten\n                                                   opzichte van de bestaande spoorbrug gewijzigde ligging van de in artikel 1, onder\n                                                   h, bedoelde spoorbrug;\n\ne) de vergoeding van alle overige schade als gevolg van de uitvoering der in artikel\n                                                   1 bedoelde werken, welke de Staat der Nederlanden gehouden is aan derden uit te keren;\n\nf) de kosten van adviezen, laboratoriumproeven en andere medewerking van anderen dan\n                                                   de diensten van de Nederlandse Rijkswaterstaat;\n\ng) de bijkomende kosten van administratie, opstelling der plannen en bestedingsstukken,\n                                                   toezicht op de uitvoering en dergelijke.\n\nDe genoemde hoofdambtenaren zullen, wanneer daartoe van Belgische zijde de wens te\n                                             kennen wordt gegeven, overleg plegen over de in artikel 12, onder a, b, c, d en e, bedoelde koopsommen en vergoedingen.\n\nDe in artikel 12, onder b en c, bedoelde vergoedingen zullen, voorzover zij geschieden ten behoeve van de Staat der\n                                             Nederlanden of derden, jegens welke de Staat der Nederlanden niet tot het verlenen\n                                             van deze vergoedingen is gehouden, met inachtneming van het bepaalde in artikel 13,\n                                             door de genoemde Nederlandse Minister overeenkomstig maatstaven van billijkheid en\n                                             goed bestuur worden vastgesteld.\n\nIndien door de N.V. Nederlandsche spoorwegen aan de in artikel 1, onder h, bedoelde spoorbrug hogere belastingeisen zullen worden gesteld dan die, waaraan de\n                                             bestaande brug voldoet, zullen de meerdere kosten, die daarvan het gevolg zijn, uitsluitend\n                                             voor Nederlandse rekening komen.\n\nDe in artikel 12, onder g, bedoelde kosten worden, voorzover zij door de Nederlandse Rijkswaterstaat worden\n                                             gemaakt, voor de vaststelling van het Belgische aandeel in die kosten geacht 2\u00bd %\n                                             van alle overige kosten van voorbereiding en uitvoering te bedragen.\n\n1 Het bepaalde in de artikelen 3 tot en met 16 is eveneens van toepassing op:\n\na) de bijkomende werken en voorzieningen als bedoeld in artikel 1, onder i, waarvan de noodzaak of wenselijkheid eerst na voltooiing of ingebruikneming der\n                                                         overige werken blijkt;\n\nb) de bijzondere onderhoudswerkzaamheden en voorzieningen, welke nog tot de uitvoering\n                                                         der werken moeten worden gerekend.\n\n2 Het bepaalde in het eerste lid van dit artikel geldt slechts voorzover deze werken\n                                                   noodzakelijk of wenselijk worden geacht binnen drie jaar na de eerste oplevering van\n                                                   het werk, waarvan ze als nakomend of afrondingswerk moeten worden beschouwd.\n\nDe Belgische Regering zal generlei aanspraak kunnen maken op de eigendom van de in\n                                             het verleden of overeenkomstig het bepaalde in dit Verdrag uitgevoerde werken, noch\n                                             op de ten behoeve van de uitvoering daarvan door de Nederlandse Regeling aangekochte,\n                                             onteigende of ter beschikking gestelde roerende of onroerende goederen.\n\nDe in de artikelen 11, 12 en 17 bedoelde kosten worden door de Nederlandse Regering\n                                             voorgeschoten en voor zoveel nodig door haar rechtstreeks aan derden voldaan.\n\n1) De genoemde Nederlandse Minister doet de genoemde Belgische Minister na afloop van\n                                                   iedere kalendermaand een declaratie toekomen voor het Belgische aandeel in de in die\n                                                   maand gedane betalingen.\n\n2) Vergoedingen wegens de ingebruikneming van door de Nederlandse Regering ter beschikking\n                                                   gestelde gronden of materialen worden, voorzover zij niet aan derden worden betaald,\n                                                   gedeclareerd na afloop van de maand, waarin deze gronden of materialen voor de werken\n                                                   ter beschikking zijn gesteld.\n\nDe in artikel 12, onder g, bedoelde kosten worden in rekening gebracht door verhoging van de maandelijkse declaraties\n                                             overeenkomstig het bepaalde in artikel 16.\n\nDe Belgische Regering verplicht zich tot betaling binnen zes weken na ontvangst van\n                                             de in artikel 21 bedoelde declaraties. De betaling geschiedt in guldens.\n\n1) Indien de genoemde Belgische Minister bezwaar maakt tegen in een declaratie voorkomende\n                                                   bedragen, stelt hij de genoemde Nederlandse Minister hiervan v\u00f3\u00f3r het verstrijken\n                                                   van de in artikel 22 genoemde termijn in kennis. De genoemde hoofdambtenaren en zo\n                                                   nodig de genoemde Ministers zullen over deze bedragen zo spoedig mogelijk overleg\n                                                   plegen.\n\n2) De Belgische Regering verplicht zich de in dit overleg vastgestelde bedragen te betalen\n                                                   zo spoedig mogelijk na het bereiken van overeenstemming daarover.\n\n3) Ten aanzien van de bedragen, waartegen niet tijdig bezwaren zijn kenbaar gemaakt is\n                                                   het bepaalde in artikel 22 onverminderd van toepassing.\n\n1) Bij overschrijding van de in artikel 22 genoemde termijn zal de Belgische Regering\n                                                   voor de duur van de overschrijding een enkelvoudige rentevergoeding verschuldigd zijn\n                                                   berekend tegen 6 % per jaar.\n\n2) Ten aanzien van de bedragen, waartegen overeenkomstig artikel 23, eerste lid, bezwaar\n                                                   is gemaakt, zal deze rentevergoeding over de in het daarbedoelde overleg vastgestelde\n                                                   bedragen eveneens voor de duur van de overschrijding van de in artikel 22 genoemde\n                                                   termijn van zes weken na ontvangst van de oorspronkelijke declaratie worden berekend.\n\nDe Nederlandse Regering zal zorg dragen voor het onderhoud en de bediening van de\n                                             ingevolge dit Verdrag ten behoeve van de scheepvaart op Nederlands gebied aangelegde\n                                             of verbeterde kanaal- en kunstwerken, alsmede voor het onderhoud en de bediening van\n                                             de over het Nederlands gedeelte van het kanaal aanwezige oeververbindingen. Behoudens\n                                             het bepaalde in artikel 17 en in artikel 55, eerste lid, komen de kosten hiervan ten\n                                             laste van Nederland.\n\nIndien een van beide Hoge Verdragsluitende Partijen te kennen geeft het geheel of\n                                             voor een belangrijk gedeelte vernieuwen van de sluizen of bruggen dan wel de bouw\n                                             van nieuwe sluizen of bruggen wenselijk te achten, zal deze aangelegenheid het onderwerp\n                                             van overleg tussen de beide Regeringen uitmaken.\n\nOnverminderd de verplichtingen welke voor de Hoge Verdragsluitende Partijen voortvloeien\n                                             uit multilaterale overeenkomsten, zullen zij er voor zorg dragen, dat het kanaalwater\n                                             nabij de Belgisch-Nederlandse grens beantwoordt aan de kwaliteitsnormen genoemd in\n                                             Bijlage III bij dit Verdrag.\n\nDe genoemde Belgische Minister en de genoemde Nederlandse Minister zullen ter uitvoering\n                                             van het behaalde in paragraaf I, onder d, van Bijlage III bij dit Verdrag de aanvaardbare concentratie van scheikundige stoffen\n                                             nader vaststellen. De genoemde Ministers kunnen in onderlinge overeenstemming de kwaliteitsnormen\n                                             genoemd in die Bijlage wijzigen.\n\nDe beide Regeringen zullen elkaar terzake van bestaande of nog op te richten installaties,\n                                             welke vloeibare en/of vaste radioactieve afval afstoten in het op hun gebied gelagen\n                                             kanaalgedeelte, alle gegevens verschaffen, welke noodzakelijk zijn om de radioactieve\n                                             besmetting van het kanaalwater tengevolge van deze afvoer vast te stellen. Deze gegevens\n                                             zullen onder meer omvatten een gedetailleerde opgave van de aard en de hoeveelheid\n                                             van de geloosde of te lozen radioactieve stoffen, alsmede de plaats en de omstandigheden\n                                             van de lozing,\n\nIndien normen voor grensoverschrijdende wateren, vastgesteld op grond van het op 25\n                                             maart 1957 te Rome gesloten Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap voor\n                                             Atoomenergie (Euratom) of van enige andere de beide Regeringen bindende overeenkomst,\n                                             dan wel de analyseresultaten daartoe aanleiding geven, zullen de genoemde Ministers\n                                             de kwaliteitsnormen betreffende de radioactiviteit in onderlinge overeenstemming herzien.\n\nDe Belgische en de Nederlandse technische diensten zullen geregeld, doch ten minste\n                                             vier maal per jaar, gemeenschappelijke waarnemingen doen tot vaststelling van de toestand\n                                             van het kanaalwater bij de Belgisch-Nederlandse grens en daarover een gemeenschappelijk\n                                             verslag uitbrengen aan de Belgische en Nederlandse Regeringen.\n\nDe beide Regeringen zullen elk op haar gebied de nodige maatregelen treffen om te\n                                             bewerkstelligen dat het zoutbezwaar beperkt blijft. De wederzijdse technische diensten\n                                             zullen terzake met elkaar in verbinding staan om deze maatregelen aan te passen aan\n                                             de wisselende omstandigheden. Er zullen geen maatregelen van bijzondere aard genomen\n                                             worden dan na overleg met de dienst van de andere Verdragsluitende Partij.\n\nDe Belgische Regering zal ervoor zorg dragen dat de door het Belgische aan het Nederlandse\n                                             gedeelte van het kanaal gebruikelijk minimaal toegevoegde hoeveelheid zoet water niet\n                                             wordt onderschreden, tenzij een eventuele onderschrijding van deze voeding ondervangen\n                                             wordt door andere maatregelen die een zelfde effect hebben op de beperking van het\n                                             zoutbezwaar.\n\nDe gebruikelijke minimale hoeveelheid zoet voedingswater bedraagt 13 m3/sec., gemeten over een tijdsbestek van twee maanden. De toegevoegde hoeveelheid wordt\n                                             berekend aan de hand van de bij de Tolhuisstuw of het later vervangend kunstwerk te\n                                             Gent op het Belgisch gedeelte van het kanaal ingelaten hoeveelheid.\n\nDe Nederlandse Regering zal er zorg voor dragen dat de door de sluizen van Terneuzen\n                                             toetredende hoeveelheid zout water zoveel mogelijk beperkt blijft.\n\nDe in artikel 32 genoemde maatregelen zullen er tevens op zijn gericht, dat het kanaalpeil\n                                             zoveel mogelijk blijft gehandhaafd op 2,13 m + N.A.P. of (+ 4,45) Staf en dat geen\n                                             grotere afwijkingen daarvan voorkomen dan 0,25 m. Zodra het kanaal een waterstand\n                                             van 2,38 m + N.A.P. of (+ 4,70) Staf zal hebben bereikt zal de Belgische dienst op\n                                             het eerste verzoek van de Nederlandse dienst de waterafvoer naar het kanaal tot nader\n                                             bericht volledig doen ophouden.\n\nOnttrekking van water aan het Nederlandse kanaalgedeelte zal aan derden slechts worden\n                                             toegestaan onder de voorwaarde, dat de onttrokken hoeveelheden op het kanaal worden\n                                             teruggebracht.\n\nHet bepaalde in artikel 34 geldt niet ten aanzien van onttrekking van kanaalwater,\n                                             waarvoor reeds ten tijde van het in werking treden van dit Verdrag een vergunning\n                                             is verleend. Dit gebruik zal evenwel een hoeveelheid van 1,4 m3/sec niet mogen overschrijden.\n\nDe Belgische Regering zal er voor zorg dragen, dat de nieuwe weggedeelten, welke in\n                                             de Belgische Rijksweg nr 58bis worden aangelegd, voor wat betreft trac\u00e9, afstand van het kanaal, wegindeling, verharding\n                                             en lichtafschermende beplanting tenminste voldoen aan dezelfde eisen als de in artikel\n                                             1, onder g, bedoelde nieuwe weggedeelten.\n\n1) De beide Regeringen voorzien de mogelijkheid, dat ten oosten van het kanaal van Terneuzen\n                                                   naar Gent een wegverbinding tussen Terneuzen en Gent tot stand zal worden gebracht.\n\n2) Het Belgische gedeelte van deze wegverbinding zal worden aangelegd naar mate de industrievestiging\n                                                   op de oostelijke kanaaloever op Belgisch gebied dit wenselijk maakt. De Belgische\n                                                   Regering verklaart zich evenwel in beginsel bereid het Belgische gedeelte van deze\n                                                   wegverbinding in een vroeger stadium te voltooien, wanneer de Nederlandse Regering\n                                                   daartoe de wens te kennen geeft en ook het Nederlandse gedeelte van deze verbinding\n                                                   doet aanleggen.\n\nIn dit hoofdstuk wordt verstaan onder:\n\na) het havengebied van Terneuzen: de rede van Terneuzen, de voorhavens, het Nederlandse\n                                                gedeelte van het kanaal van Terneuzen naar Gent met de daaraan gelegen havens en het\n                                                zijkanaal naar de Axelsche Sassing;\n\nb) de rede van Terneuzen: het ten zuiden van het hoofdvaarwater van de Westerschelde\n                                                gelegen gedeelte van deze rivier van twee zeemijlen ten westen tot twee zeemijlen\n                                                ten oosten van de Oostbuitenhaven te Terneuzen;\n\nc) het havengebied van Gent: de haven van Gent, het Belgische gedeelte van het kanaal\n                                                van Terneuzen naar Gent en de daaraan gelegen havens.\n\n1) De exploitatie van het net der voormalige \u201eInternationale Spoorwegmaatschappij Mechelen\u2013Terneuzen\u201d\n                                                   zal voor het grensoverschrijdende vervoer worden voortgezet. Voor het in Nederland\n                                                   gelegen gedeelte ervan, zal dit geschieden door de N.V. Nederlandsche Spoorwegen,\n                                                   voor het in Belgi\u00eb gelegen deel door de Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen.\n\n2) De exploitatie geschiedt volgens hetgeen is bepaald in deze titel en in Bijlage IV.\n\nBij de exploitatie zullen bij het vervoer van goederen, waarop het op 18 april 1951\n                                             te Parijs gesloten Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap voor Kolen en\n                                             Staal niet van toepassing is, de vrachten worden berekend, alsof het net der voormalige\n                                             \u201eInternationale Spoorwegmaatschappij Mechelen\u2013Terneuzen\u201d deel uitmaakte van het net\n                                             der Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen. Het net der voormalige \u201eInternationale\n                                             Spoorwegmaatschappij Mechelen\u2013Terneuzen\u201d zal in tarifair opzicht uitsluitend worden\n                                             beheerd door de Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen. Daarbij zal voor\n                                             de in dit artikel bedoelde goederen met name in acht worden genomen, hetgeen in de\n                                             artikelen 41 tot en met 43 is bepaald.\n\nOp het vervoer van goederen per spoorweg tussen enerzijds Zeeuwsch-Vlaanderen en anderzijds\n                                             Belgi\u00eb, het overige deel van Nederland en derde landen, is op het in Belgi\u00eb en in\n                                             Zeeuwsch-Vlaanderen gelegen trajectgedeelte de Belgische vrachtberekening van toepassing.\n\nHet havengebied van Terneuzen wordt, voorzover het laden en lossen in dit gebied onder\n                                             douanetoezicht is gesteld, ten aanzien van de vrachtberekening behandeld als een Belgische\n                                             haven, met name wat betreft de geldigheid van de van algemene toepassing zijnde binnen-\n                                             en internationale spoorwegtarieven voor in- en uitvoer over zee en de invoering van\n                                             tarieven, welke het vervoer per spoorweg van bepaalde goederen in bepaalde relaties\n                                             kunnen bevorderen.\n\nOp het vervoer van goederen per spoorweg tussen enerzijds Zeeuwsch-Vlaanderen en anderzijds\n                                             de Belgische zeehavens zijn de Belgische tarieven voor in- en uitvoer over zee, welke\n                                             gelden voor het vervoer van en naar deze havens van goederen, afkomstig van of bestemd\n                                             voor het grondgebied der Belgisch-Luxemburgse Economische Unie, op overeenkomstige\n                                             wijze van toepassing.\n\nBij laden of lossen in het havengebied van Terneuzen, met uitzondering van de rede,\n                                             worden havengelden geheven, zowel van zeeschepen als van binnenschepen, zonder onderscheid\n                                             naar de vlag van het schip, de herkomst of bestemming der lading.\n\nDe havengelden worden geheven volgens een stelsel, dat overeenstemt met de in Nederland\n                                             in dit opzicht toegepaste systemen. Wat de hoogte betreft passen zij in het Nederlandse\n                                             stelsel, doch zij zullen zoveel mogelijk het peil van de Belgische havengelden benaderen.\n\nIn afwijking van het in artikel 44 bepaalde kunnen schepen, die gebruik maken van\n                                             particuliere los- en laadgelegenheden van bedrijven, die op het tijdstip van de ondertekening\n                                             van dit Verdrag aan de tot het havengebied van Terneuzen behorende wateren zijn gevestigd,\n                                             worden vrijgesteld van de verplichting tot het betalen van havengelden.\n\nIn het in artikel 45 bedoelde stelsel kan een verlaagd tarief worden opgenomen voor\n                                             schepen, welke gebruik maken van particuliere los- en laadgelegenheden van bedrijven,\n                                             die zich na de ondertekening van dit Verdrag aan de tot het havengebied van Terneuzen\n                                             behorende wateren hebben gevestigd; de toe te passen verlaging zal ten hoogste 50\n                                             % bedragen.\n\nIndien de Belgische Regering de behoefte daartoe aan de Nederlandse Regering zou mededelen,\n                                             zal de Nederlandse Regering maatregelen treffen opdat ook havengelden worden geheven\n                                             bij laden of lossen op de rede van Terneuzen.\n\nBij laden of lossen in het havengebied van Gent worden havengelden geheven zowel van\n                                             zeeschepen als van binnenschepen, zonder onderscheid naar de vlag van het schip, de\n                                             herkomst of bestemming der lading.\n\nZowel in het havengebied van Terneuzen als in het havengebied van Gent zal geen havengeld\n                                             worden geheven van doorvarende schepen.\n\nIngeval van ernstige stoornissen welke het gevolg zouden zijn van verschillen tussen\n                                             de binnenvaart vrachten van het havengebied van Terneuzen naar bestemmingen op het\n                                             grondgebied van de Belgisch-Luxemburgse Economische Unie enerzijds en van de Belgische\n                                             zeehavens naar deze bestemmingen anderzijds, zullen de Regeringen gemeenschappelijk\n                                             overleggen, welke maatregelen moeten worden getroffen om deze toestand te verhelpen.\n\nDe Nederlandse Regering enerzijds en de Belgische Regering anderzijds zullen ervoor\n                                             zorg dragen, dat iedere twee maanden aan de bevoegde Belgische respectievelijk Nederlandse\n                                             dienst een opgave wordt verstrekt van de binnenvaartvrachten van het havengebied van\n                                             Terneuzen met bestemming naar het grondgebied van de Belgisch-Luxemburgse Economische\n                                             Unie wat betreft de opgave te verstrekken van Nederlandse zijde, en van de binnenvaartvrachten\n                                             van Belgische zeehavens naar de genoemde bestemming wat betreft de van Belgische zijde\n                                             te verstrekken opgave.\n\nDit Verdrag zal worden bekrachtigd en de akten van bekrachtiging zullen te 's-Gravenhage\n                                          worden uitgewisseld.\n\nDit Verdrag zal in werking treden op de dag na die der uitwisseling der akten van\n                                          bekrachtiging, met dien verstande dat de artikelen 42 tot en met 52 in werking treden\n                                          op het tijdstip waarop met de werken aan het kanaal op Nederlandse bodem en de bouw\n                                          van de in artikel 1 onder a, bedoelde zeevaartsluis is begonnen, doch niet eerder dan 1 januari 1961.\n\n1) De som van 94.500 gulden, welke de Belgische Regering ingevolge artikel 1, onder f, van de op 8 maart 1902 te 's-Gravenhage tussen Nederland en Belgi\u00eb gesloten Overeenkomst\n                                                tot wijziging der Overeenkomst van 29 juni 1895 betreffende de verbetering van het\n                                                Kanaal van Terneuzen naar Gent jaarlijks aan de Nederlandse Regering is verschuldigd,\n                                                wordt met ingang van 1 januari 1961 gebracht op 100.000 gulden.\n\n2) Met ingang van de datum, waarop de in artikel 1, onder a, bedoelde nieuwe zeevaartsluis in bedrijf wordt gesteld, vervalt hetgeen in artikel\n                                                1, onder f en g, van de Overeenkomst van 8 maart 1902 is bepaald met betrekking tot de mechanische\n                                                beweging, de elektrische verlichting en de terugbetaling van de uitgaven daarvoor\n                                                door de Belgische Regering.\n\nTEN BLIJKE WAARVAN de hierboven genoemde Gevolmachtigden dit Verdrag hebben ondertekend.\n\nGEDAAN te Brussel, op 20 juni 1960, in tweevoud in de Nederlandse en de Franse taal,\n                                    zijnde de beide teksten gelijkelijk authentiek.\n\nVoor het Koninkrijk der Nederlanden:\n\nPour le Royaume des Pays-Bas:\n\n(w.g.) J. LUNS\n\nVoor het Koninkrijk Belgi\u00eb:\n\nPour le Royaume de Belgique:\n\n(w.g.) P. WIGNY\n\na) De nieuwe zeevaartsluis zal een kolk met tussenhoofd bevatten.\n\nNuttige lengte volledige sluiskolk ..............\n\n290 m\n\nNuttige lengte grote deelkolk ..............\n\n170 m\n\nNuttige lengte kleine deelkolk ..............\n\n113 m\n\nDoorvaartwijdte van kolk en hoofden ..............\n\n40 m\n\nBuitendrempeldiepte 11,82 m \u2013 N.A.P. of (\u2013 9,50) Staf\n\nTussendrempeldiepte 11,82 m \u2013 N.A.P. of (\u2013 9,50) Staf\n\nBinnendrempeldiepte 11,82 m \u2013 N.A.P. of (\u2013 9,50) Staf\n\nWaterkerende hoogte buiten-, tussen- en binnenhoofd 6,00 m + N.A.P. of (+ 8,32) Staf\n\nNabij de binnendrempel zal een verhoging worden gemaakt tot 10,37 m \u2013 N.A.P. of (\u2013\n                                             8,05) Staf ter vermindering van het zoutbezwaar.\n\nIn de sluiskolk zal een drijfraam worden gemaakt.\n\nHet buiten- en binnenhoofd zullen ieder twee achter elkaar geplaatste roldeuren bevatten\n                                             die elkaars reserve zijn.\n\nIn het tussenhoofd komt \u00e9\u00e9n roldeur.\n\nVoorts zal in de sluis een deurendok worden gemaakt.\n\nIn of nabij de zeesluis wordt een riool gemaakt voor het spuien van zout water uit\n                                             de verzamelkom genoemd ad d).\n\nDe bruggen over het buiten- en binnenhoofd zullen beweegbaar zijn en de volgende afmetingen\n                                             hebben:\n\ndoorvaarthoogte ..............\n\nonbeperkt\n\ndoorvaartwijdte ..............\n\n40 m\n\nbreedte van de rijweg ..............\n\n8 m\n\nbreedte der rijwielpaden ..............\n\n3 m\n\nbreedte der voetpaden ..............\n\n1,50 m\n\nDe nieuwe binnenvaartsluis zal een kolk met tussenhoofd bevatten:\n\nNuttige lengte volledige sluiskolk ..............\n\n240 m\n\nNuttige lengte grote deelkolk ..............\n\n135 m\n\nNuttige lengte kleine deelkolk ..............\n\n105 m\n\nDoorvaartwijdte van kolk en hoofden ..............\n\n24 m\n\nBuitendrempeldiepte 6,50 m \u2013 N.A.P. of (\u2013 4,18) Staf\n\nTussendrempeldiepte 6,50 m \u2013 N.A.P. of (\u2013 4,18) Staf\n\nBinnendrempeldiepte 6,50 m \u2013 N.A.P of (\u2013 4,18) Staf\n\nTer vermindering van het zoutbezwaar zal nabij de binnendrempel een verhoging worden\n                                             gemaakt tot 2,27 m \u2013 N.A.P. of (+ 0,05) Staf\n\nWaterkerende hoogte buiten-, tussen- en binnenhoofd 6,00 m + N.A.P. of (+ 8,32) Staf\n\nDe bruggen over het buiten-en binnenhoofd zullen beweegbaar zijn en de volgende afmetingen hebben:\n\ndoorvaarthoogte\n\nonbeperkt\n\ndoorvaartwijdte\n\n24 m\n\nbreedte van de rijweg\n\n8 m\n\nbreedte der rijwielpaden\n\n3 m\n\nbreedte der voetpaden\n\n1,50 m\n\nDe gezamenlijke spuicapaciteit van de vul- en ledigingsinrichtingen van het nieuwe\n                                             sluiscomplex en het voor het spuien van zout water te maken riool zal tenminste 100\n                                             m3/sec (gemiddeld over het getij) bedragen.\n\nb) Onder het opruimen van kunstwerken zal in het algemeen worden verstaan het verwijderen\n                                             van alle onderdelen van het kunstwerk, uitgezonderd delen welke zich dieper dan 2\n                                             m beneden het maaiveld c.q. de kanaalbodem of -belopen bevinden. Overigens zal het\n                                             opruimen van de kunstwerken van geval tot geval nader worden beschouwd; daarbij zal\n                                             als leidraad dienen dat in de ondergrond geen holten mogen ontstaan of blijven bestaan\n                                             en dat geen hinder mag worden veroorzaakt voor later te maken bouwwerken.\n\nc) De buitenvoorhaven voor de nieuwe zeevaartsluis en de Westsluis zal een lengte hebben (gemeten van de lijn over de havenhoofden tot het buitenhoofd\n                                             van de nieuwe zeevaartsluis) van ongeveer 1500 m en een bodemdiepte van 13,00 m \u2013\n                                             N.A.P. of (\u2013 10,68) Staf. De havenmond zal een bodemdiepte hebben van 13,00 m \u2013 N.A.P.\n                                             of (\u2013 10,68) Staf en een bodembreedte van ongeveer 250 m; deze maten zijn uitgangspunten\n                                             voor het modelonderzoek en zullen derhalve in verband met de te verwachten stromingsbeelden,\n                                             golfbeweging en materiaalverplaatsing nog enige wijziging kunnen ondergaan.\n\nEr zullen wachtplaatsen worden gemaakt met een gezamenlijke lengte van ongeveer 1000\n                                             m.\n\nDe buitenvoorhaven voor de nieuwe binnenvaartsluis zal een lengte hebben van ongeveer 700 m en een bodemdiepte van 7,50 m \u2013 N.A.P, of\n                                             (\u2013 5,18) Staf. De havenmond zal een bodemdiepte hebben van 7,50 m \u2013 N.A.P. of (\u2013 5,18)\n                                             Staf en een bodembreedte van ongeveer 100 m; ook deze maten zijn slechts uitgangspunten\n                                             van het modelonderzoek en dus nog aan wijziging onderhevig.\n\nEr zullen wachtplaatsen worden gemaakt met een gezamenlijke lengte van ongeveer 1000\n                                             m.\n\nDe havendijken van beide buitenvoorhavens zullen een kruinshoogte van 8,00 m + N.A.P, of (+ 10,32) Staf hebben en buitenbelopen\n                                             van 1 : 4.\n\nd) Het trac\u00e9 van het kanaal zal worden gemaakt volgens de bij dit Verdrag behorende tekening\n                                             (Bijlage II).\n\nBehoudens het navolgende zal de bodemdiepte 10,37 m \u2013 N.A.P. of (\u2013 8,05) Staf en de\n                                             bodembreedte 72 m bedragen.\n\nNabij de nieuwe zeevaartsluis zal een verzamelkom voor zout water worden gemaakt door\n                                             verdieping van de kanaalbodem tot 13,37 m \u2013 N.A.P. of (\u2013 11,05) Staf over een lengte\n                                             van ongeveer 800 m en een breedte van 50 m tot 270 m.\n\nVoorts zullen hier wachtplaatsen worden ingericht met een gezamenlijke lengte van\n                                             ongeveer 1000 m.\n\nNabij de nieuwe binnenvaartsluis zullen eveneens wachtplaatsen worden gemaakt met\n                                             een gezamenlijke lengte van 1000 m.\n\ne) Het trac\u00e9 van de nieuwe waterleiding is aangegeven op de tekening. Het dwarsprofiel zal hetzelfde zijn als van de bestaande\n                                             waterleiding. De nieuwe uitwateringssluis zal een drempeldiepte hebben van 3,75 m\n                                             \u2013 N.A.P. of (\u2013 1,43) Staf en een doorstromingsbreedte van 4,00 m en zal 2 stel wachtdeuren\n                                             en een schuif bevatten. In de waterleiding zal nabij de uitwateringssluis een bergboezem\n                                             worden gemaakt van nader vast te stellen afmetingen.\n\nf) De wegverkeersbruggen over het kanaal zullen beweegbaar zijn en de volgende afmetingen hebben:\n\ndoorvaartwijdte ..............\n\n60 m\n\ndoorvaarthoogte in gesloten stand 7 m bij een kanaalwaterstand van 2,38 m + N.A.P.\n                                                            of (+ 4,70) Staf\n\ndoorvaarthoogte in geopende stand tenminste ..............\n\n60 m\n\nbreedte van de rijweg ..............\n\n8 m\n\nbreedte van de rijwielpaden ..............\n\n3 m\n\nbreedte der voetpaden ..............\n\n1,50 m\n\nDe bestaande wegverbindingen zullen op de bruggen worden aangesloten.\n\nDe opritten naar de bruggen zullen een helling hebben van 1 : 50. In de opritten zullen\n                                             de nodige onderdoorgangen worden gemaakt.\n\nDe pont voor de veerdienst te Sluiskil zal geschikt zijn voor langzaam verkeer en\n                                             een dekoppervlakte hebben van 40 m2. Direct nabij de aanlegplaatsen zullen zich schuilplaatsen voor wachtende passagiers\n                                             bevinden.\n\ng) Van de Nederlandse Rijksweg nr 61 zal het wegvak Sluiskil\u2013Sas van Gent worden gehandhaafd. De wegvakken Terneuzen\u2013Sluiskil\n                                             en Sas van Gent-Zelzate (gedeeltelijk behorend tot de Belgische Rijksweg nr 58bis) zullen worden opgebroken voorzover dit voor de verbreding van het kanaal nodig is\n                                             en opnieuw langs het kanaal worden gelegd.\n\nDe nieuw te maken gedeelten van bedoelde Rijkswegen zullen wat trac\u00e9, wegindeling,\n                                             verharding en aansluitingen betreft voldoen aan de in Nederland momenteel gebruikelijke\n                                             eisen voor moderne tweestrooks wegen.\n\nDe as van de wegverharding van de nieuw te maken Rijksweggedeelten zal op tenminste\n                                             20 m van het kanaal liggen.\n\nLangs de nieuwe kanaal- en havenoevers zullen bedieningswegen worden aangelegd, voorzover\n                                             langs deze oevers nog geen weg ligt. De breedte van het grondlichaam van deze bedieningswegen\n                                             zal 20 m zijn voorzover deze tevens de kruin van de kanaaldijk vormt, en overigens\n                                             zal deze breedte aan de mogelijkheden en plaatselijke toestanden worden aangepast.\n                                             De verhardingsbreedte zal 4 m bedragen.\n\nIn alle door de uitvoering van de werken verbroken verbindingen van wegen en aansluitingen\n                                             zal op de meest ge\u00ebigende wijze opnieuw worden voorzien.\n\nI) Tengevolge van de in het kanaal direct of indirect geloosde stoffen mag:\n\na) de temperatuur van het water 30\u00b0 C niet overschrijden;\n\nb) de pH van het water niet hoger zijn dan 8,7 en niet lager dan 6,5;\n\nc)\n\n1) het gehalte aan opgeloste zuurstof van het water, bepaald volgens de methode Winckler,\n                                                         niet dalen onder 3 mg/l;\n\n2) het jaarlijkse gemiddelde van het biochemisch zuurstofverbruik bepaald na 5 dagen\n                                                         bij 20\u00b0 C niet hoger zijn dan 7 mg/l en het maximum van deze waarde niet hoger zijn\n                                                         dan 15 mg/l;\n\n3) het jaarlijkse gemiddelde van de ammoniakstikstof niet hoger zijn dan 10 mg/1 en het\n                                                         maximum van deze waarde niet hoger dan 15 mg/l;\n\n4) het jaarlijkse gemiddelde van fenol en andere hydroxylgroepen bevattende aromatische\n                                                         verbindingen niet hoger zijn dan 200 microgram per liter en het maximum van deze waarde\n                                                         niet hoger zijn dan 500 microgram per liter;\n\nd) de concentratie van om het even welke scheikundige stof in het water, voorzover sub\n                                                   c daarover niets is bepaald, niet in zulke mate worden verhoogd, dat het water ongeschikt\n                                                   wordt voor het gebruik, dat daarvan door de industrie en de scheepvaart wordt gemaakt;\n\ne) de driemaandelijks gemiddelde concentratie van radioactieve stoffen in het water niet\n                                                   hoger zijn dan 5 X 10-6 microcurie per milliliter en de momentele grensconcentratie niet hoger zijn dan 10-5 microcurie per milliliter, met dien verstande, dat het aandeel der beta- en/of gammastralen\n                                                   in beide gevallen niet meer dan 10 % mag bedragen.\n\nII) Wanneer de grensconcentratie aan radioactiviteit, waarvoor ten tijde van de sluiting\n                                             van dit Verdrag voor om het even welk mengsel van alpha-, beta- en gammastralen uitzendende\n                                             stoffen in water (met uitzondering van Ra 226) de door de \u201eInternational Commission\n                                             on Radiological Protection\u201d vastgestelde concentratie van 10-7 microcurie per millimeter gold, door deze commissie wordt verhoogd of verlaagd zullen\n                                             de in paragraaf I, onder e, genoemde concentraties in evenredigheid daarmede worden verhoogd of verlaagd.\n\nIII) Wanneer de \u201eInternational Commission on Radiological Protection\u201d de grensconcentratie\n                                             aan radioactiviteit van Radium 226, voor welke grensconcentratie ten tijde van de\n                                             sluiting van dit Verdrag 4 X 10-8 microcurie per milliliter gold, zou verhogen of verlagen, zal de in paragraaf IV,\n                                             onder a, genoemde vermenigvuldigingsfactor evenredig daarmede worden verhoogd of verlaagd.\n\nIV) De concentratie van de radioactieve stoffen wordt voor de toepassing van paragraaf\n                                             I, onder e, en paragraaf II als volgt berekend:\n\n\u2014 Opgeteld worden de concentraties uitgedrukt in microcuries per milliliter water van:\n\na) het radium vermenigvuldigd met 2500;\n\nb) de substanties, andere dan radium, welke alphastralen uitzenden, vermenigvuldigd met\n                                                         420;\n\nc) radioactief strontium vermenigvuldigd met 50;\n\nd) de substanties, andere dan radioactief strontium, die beta- en/of gammastralen uitzenden,\n                                                         vermenigvuldigd met 1.\n\nI) De verdeling van de vrachtopbrengsten, voortvloeiende uit het grensoverschrijdende\n                                             vervoer van en naar Zeeuwsch-Vlaanderen geschiedt, voorzover de artikelen 40 tot en\n                                             met 43 van toepassing zijn, als volgt:\n\n\u2014 Van de zogenaamde vaste aanslag ontvangt de N.V. Nederlandsche Spoorwegen 25 % en\n                                                   de Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen 75 %. Het restant van de vrachtopbrengst\n                                                   wordt verdeeld naar verhouding van het aantal kilometers, waarmede elk der beide spoorwegmaatschappijen\n                                                   bij de tariefafstand betrokken is.\n\nII) De bepalingen van het Internationaal Verdrag betreffende het goederenvervoer per spoorweg\n                                             (C.I.M.) en het Internationaal Verdrag betreffende het vervoer van reizigers en bagage\n                                             per spoorweg (C.I.V.) zijn van toepassing op het grensoverschrijdend verkeer tussen\n                                             enerzijds Zeeuwsch-Vlaanderen en anderzijds Belgi\u00eb, het overige deel van Nederland\n                                             en derde landen.\n\nIII) De Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen zal zoveel als in haar vermogen\n                                             ligt voorzien in de behoeften aan rollend materieel in Zeeuwsch-Vlaanderen. De leveringen\n                                             geschieden op aanvraag van de N.V. Nederlandsche Spoorwegen met inachtneming van de\n                                             bepalingen van het Reglement voor het wederzijds gebruik van wagens in internationaal\n                                             verkeer (R.I.V.) en de Overeenkomst over het gemeenschappelijk gebruik van goederenwagens\n                                             (Europ-overeenkomst) .\n\nIV) Mocht een der spoorwegmaatschappijen het reizigersvervoer door een autobusdienst willen\n                                             verzekeren dan zal het net, dat hiertoe wenst over te gaan, zes maanden te voren daarvan\n                                             aan het andere net kennis geven, opdat gemeenschappelijke regelingen worden getroffen."}