Title: wetten.nl - Regeling - Regeling havenstaatcontrole 2011 - BWBR0029373

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0029373/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Regeling havenstaatcontrole 2011 - BWBR0029373", "content": "Regeling havenstaatcontrole 2011\n\nDe Minister van Infrastructuur en Milieu,\n\nGelet op richtlijn nr. 2009/16/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 23\u00a0april 2009 betreffende\n                                    havenstaatcontrole (PbEU L 131), richtlijn nr. 1999/95/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 13\u00a0december 1999 betreffende\n                                    de handhaving van de bepalingen inzake de arbeidstijd van zeevarenden aan boord van\n                                    schepen die havens in de Unie aandoen (PbEG L 14), richtlijn 2002/59/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie 27\u00a0juni 2002 betreffende\n                                    de invoering van een communautair monitoring- en informatiesysteem voor de zeescheepvaart\n                                    en tot intrekking van richtlijn 93/75/EEG van de Raad (PbEU L 208), richtlijn nr. 2008/106/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 19\u00a0november 2008 inzake\n                                    het minimumopleidingsniveau van zeevarenden (PbEU L 323), verordening (EG) nr. 782/2003 van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 14\u00a0april 2003 houdende\n                                    een verbod op organische tinverbindingen op schepen (PbEU L 115), verordening (EG) nr. 536/2008 van de Europese Commissie van 13\u00a0juni 2008 ter uitvoering van artikel\u00a06, derde lid,\n                                    en 7 van Verordening (EG) nr. 782/2003 van het Europees Parlement en de Raad houdende een verbod op organische tinverbindingen\n                                    op schepen en tot wijziging van die verordening (PbEU L 156), verordening (EG) nr. 725/2004 van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 31\u00a0maart 2004 betreffende\n                                    de verbetering van de beveiliging van schepen en havenfaciliteiten (PbEU L 129) en\n                                    de artikelen\u00a05, 29 en 30 van de Wet havenstaatcontrole.\n\nBesluit:\n\nIn deze regeling wordt verstaan onder:\n\na. \ncontrole: controle als bedoeld in artikel 4 van de Wet havenstaatcontrole;\n\nb. \nnachttijd: het tijdvak tussen 18:00 uur en 08:00 uur in de periode vanaf de laatste zondag van\n                                             de maand maart tot en met de laatste zaterdag van de maand oktober, en het tijdvak\n                                             tussen 17:00 uur en 08:00 uur in de periode vanaf de laatste zondag van de maand oktober\n                                             tot en met de laatste zaterdag van de maand maart;\n\nc. \nprioriteitsklasse I: prioriteitsklasse waarin schepen als bedoeld in artikel\u00a012, onderdeel a, van de richtlijn\n                                             worden opgenomen, die aan een inspectie moeten worden onderworpen;\n\nd. \nprioriteitsklasse II: prioriteitsklasse waarin schepen als bedoeld in artikel\u00a012, onderdeel b, van de richtlijn\n                                             worden opgenomen, die voor een inspectie in aanmerking komen;\n\ne. \nrichtlijn 1999/95/EG:\nrichtlijn nr. 1999/95/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 13\u00a0december 1999 betreffende\n                                             de handhaving van de bepalingen inzake de arbeidstijd van zeevarenden aan boord van\n                                             schepen die havens in de Unie aandoen (PbEG L 14);\n\nf. \nrichtlijn nr. 2002/59/EG:\nrichtlijn 2002/59/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie 27\u00a0juni 2002 betreffende\n                                             de invoering van een communautair monitoring- en informatiesysteem voor de zeescheepvaart\n                                             en tot intrekking van richtlijn 93/75/EEG van de Raad (PbEU L 208);\n\ng. \nrichtlijn 2008/106/EG:\nrichtlijn nr. 2008/106/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 19\u00a0november 2008 inzake\n                                             het minimumopleidingsniveau van zeevarenden (PbEU L 323);\n\nh. \nMLC 2006: het op 23\u00a0februari 2006 te Gen\u00e8ve tot stand gekomen Maritiem Arbeidsverdrag, 2006\n                                             (Trb.\u00a02007, 93);\n\ni. \nmaritiem arbeidscertificaat: het certificaat, bedoeld in voorschrift 5.1.3 van MLC 2006;\n\nj. \nconformiteitsverklaring voor maritieme arbeid: de verklaring naleving maritieme arbeid, bedoeld in voorschrift 5.1.3 van MLC 2006;\n\nk. \nverordening (EG) 536/2008:\nverordening (EG) nr. 536/2008 van de Europese Commissie van 13 juni 2008 ter uitvoering van artikel\u00a06, lid 3, en\n                                             7 van Verordening (EG) nr. 782/2003 van het Europees Parlement en de Raad houdende een verbod op organische tinverbindingen\n                                             op schepen en tot wijziging van die verordening (PbEU L 156);\n\nl. \nverordening (EG) 725/2004:\nverordening (EG) nr. 725/2004 van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 31\u00a0maart 2004 betreffende\n                                             de verbetering van de beveiliging van schepen en havenfaciliteiten (PbEU L 129);\n\nm. \nverordening (EG) 782/2003:\nverordening (EG) nr. 782/2003 van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 14\u00a0april 2003 houdende\n                                             een verbod op organische tinverbindingen op schepen (PbEU L 115);\n\nn. \nwet:\nWet havenstaatcontrole;\n\no. \nro-ro-passagiersschip: schip dat de nodige voorzieningen heeft om weg- of spoorvoertuigen het vaartuig op\n                                             en af te laten rijden en dat bestemd is voor het vervoer van meer dan twaalf passagiers;\n\np. \nhogesnelheidspassagiersvaartuig: vaartuig als omschreven in hoofdstuk X, voorschrift 1, van het op 1\u00a0november 1974\n                                             te Londen tot stand gekomen Verdrag inzake de beveiliging van mensenlevens op zee\n                                             (Trb.\u00a01977, 77), dat bestemd is voor het vervoer van meer dan twaalf passagiers;\n\nq. \ngeregelde dienst: reeks oversteken van een ro-ro-passagiersschip of hogesnelheidspassagiersvaartuig\n                                             ten behoeve van het verkeer tussen dezelfde twee of meer havens, of een reeks reizen\n                                             van en naar dezelfde haven zonder tussenliggende aanloophavens, welke plaatsvinden:\n\n(i) volgens een gepubliceerde dienstregeling; of\n\n(ii) met een zodanige regelmaat of frequentie dat zij een herkenbare systematische reeks\n                                                   vormen.\n\nDe aanwijzing, bedoeld in artikel 1, onder l, van de wet kan plaatsvinden indien de desbetreffende ambtenaar voldoet aan ten minste de eisen\n                                       van bijlage XI van de richtlijn.\n\nDe ambtenaren van de Inspectie Leefomgeving en Transport voeren jaarlijks een totaal\n                                       aantal inspecties dan wel controles uit van schepen van prioriteitsklassen I en II\n                                       dat ten minste het in artikel\u00a05, tweede lid, onderdeel b, van richtlijn 2009/16/EG bedoelde aandeel van Nederland in het totale aantal jaarlijks in de Europese Unie\n                                       en in het onder het MOU vallende gebied uit te voeren inspecties bedraagt.\n\nDe ambtenaren van de Inspectie Leefomgeving en Transport voeren jaarlijks inspecties\n                                       dan wel controles uit van vissersvaartuigen ter waarborging van de naleving van het\n                                       op 14\u00a0juni 2007 te Gen\u00e8ve tot stand gekomen Verdrag betreffende werk in de visserijsector\n                                       (Trb.\u00a0 216, 113).\n\n1 De ambtenaren van de Inspectie Leefomgeving en Transport voeren inspecties dan wel\n                                             controles uit van alle schepen van prioriteitsklasse I, te weten:\n\na. schepen met een hoog risicoprofiel, zoals vastgesteld overeenkomstig artikel\u00a010 van\n                                                   richtlijn 2009/16/EG, die in de laatste 6 maanden niet zijn ge\u00efnspecteerd in een haven binnen de Europese\n                                                   Unie of gebied dat onder het MOU valt;\n\nb. schepen met een normaal risicoprofiel, zoals vastgesteld overeenkomstig artikel\u00a010\n                                                   van richtlijn 2009/16/EG, die in de laatste 12 maanden niet zijn ge\u00efnspecteerd in een haven binnen de Europese\n                                                   Unie of gebied dat onder het MOU valt;\n\nc. schepen met een laag risicoprofiel, zoals vastgesteld overeenkomstig artikel\u00a010 van\n                                                   richtlijn 2009/16/EG, die in de laatste 36 maanden niet zijn ge\u00efnspecteerd in een haven binnen de Europese\n                                                   Unie of gebied dat onder het MOU valt; en\n\nd. schepen waarvoor dwingende factoren gelden als bedoeld in bijlage I, deel II, punt\n                                                   2A, van richtlijn 2009/16/EG.\n\n2 De ambtenaren van de Inspectie Leefomgeving en Transport voeren voorts inspecties\n                                             dan wel contoles uit van schepen als bedoeld in artikel 11, vijfde lid, van de wet.\n\n3 De ambtenaren van de Inspectie Leefomgeving en Transport voeren voorts inspecties\n                                             uit als bedoeld in artikel 11a.\n\n4 Het is toegestaan inspecties als bedoeld in het derde lid uit te voeren buiten een\n                                             haven of ankerplaats tijdens een geregelde dienst.\n\n1 Indien het totale aantal schepen van prioriteitsklasse I dat de havens van Nederland,\n                                             met uitzondering van ankerplaatsen, aandoet groter is dan het inspectieaandeel, bedoeld\n                                             in artikel 3, wordt geacht te zijn voldaan aan de in dat artikel opgenomen verplichting, indien\n                                             een aantal inspecties op schepen van prioriteitsklasse I wordt uitgevoerd dat ten\n                                             minste dit inspectieaandeel bedraagt en ten hoogste 30% van het totale aantal schepen\n                                             van prioriteitsklasse I die de havens aandoet, niet wordt ge\u00efnspecteerd.\n\n2 Indien het totale aantal schepen van prioriteitsklasse I en II dat de havens van Nederland,\n                                             met uitzondering van ankerplaatsen, aandoet kleiner is dan het inspectieaandeel, bedoeld\n                                             in artikel\u00a03, wordt geacht te zijn voldaan aan de in dat artikel opgenomen verplichting, indien\n                                             de op grond van artikel\u00a04, eerste lid, voorgeschreven inspecties van prioriteitsklasse I worden uitgevoerd en ten minste\n                                             85% van het totale aantal schepen van prioriteitsklasse II dat de havens van Nederland\n                                             aandoet wordt ge\u00efnspecteerd.\n\n1 In het geval dat de ambtenaren van de Inspectie Leefomgeving en Transport niet in\n                                             staat zijn de in artikel\u00a04, eerste lid, voorgeschreven inspecties dan wel controles volledig uit te voeren, wordt geacht\n                                             te zijn voldaan aan de in dat lid opgenomen verplichting indien deze gemiste inspecties\n                                             dan wel controles:\n\na. ten hoogste 5% bedragen van het totale aantal schepen van prioriteitsklasse I met\n                                                   een hoog risicoprofiel, zoals vastgesteld overeenkomstig artikel\u00a010 van richtlijn 2009/16/EG, die de havens aandoen; en\n\nb. ten hoogste 10% bedraagt van het totale aantal schepen van prioriteitsklasse I zonder\n                                                   het onder a bedoelde hoog risicoprofiel, die de havens aandoen.\n\n2 Onverminderd het eerste lid, geven de ambtenaren van de Inspectie Leefomgeving en\n                                             Transport voorrang aan inspecties dan wel controles van schepen die volgens de informatie\n                                             van de inspectiedatabank niet vaak havens in de Europese Unie aandoen.\n\n3 Voor zover het betreft schepen op ankerplaatsen binnen de jurisdictie van een haven,\n                                             geldt het tweede lid slechts ten aanzien van schepen van prioriteitsklasse I met een\n                                             hoog risicoprofiel, zoals vastgesteld overeenkomstig artikel\u00a010 van richtlijn 2009/16/EG.\n\n1 De ambtenaren van de Inspectie Leefomgeving en Transport kunnen een inspectie of controle\n                                             van een schip van prioriteitsklasse I uitstellen, indien de inspectie of controle\n                                             kan worden uitgevoerd:\n\na. de eerst volgende keer dat het schip opnieuw een haven aandoet, op voorwaarde dat\n                                                   het schip in de tussentijd geen andere haven in de Europese Unie of in het onder het\n                                                   MOU vallend gebied heeft aangedaan en het uitstel niet meer dan 15 dagen bedraagt;\n                                                   of\n\nb. binnen 15 dagen in een andere haven in de Europese Unie of in het onder het MOU vallende\n                                                   gebied, op voorwaarde dat de staat waar die haven gelegen is, zich vooraf bereid heeft\n                                                   verklaard de inspectie uit te voeren.\n\n2 De in het eerste lid bedoelde bevoegdheid kan niet worden uitgeoefend, indien in de\n                                             vorige haven ten aanzien van het schip al is besloten tot uitstel van inspectie dan\n                                             wel controle.\n\n1 Voor de toepassing van artikel\u00a06, eerste lid, wordt niet als een gemiste inspectie dan wel controle aangemerkt, mits deze wordt\n                                             geregistreerd in de inspectiedatabank:\n\na. de op grond van artikel\u00a07, eerste lid, uitgestelde inspectie dan wel controle van een schip van prioriteitsklasse I;\n\nb. de inspectie dan wel controle van een schip van prioriteitsklasse I die niet is uitgevoerd\n                                                   omdat:\n\n1\u00b0. dit naar het oordeel van de ambtenaar van de Inspectie Leefomgeving en Transport een\n                                                         gevaar oplevert voor de veiligheid van de inspecteurs, het schip, de bemanning ervan\n                                                         of de haven, of voor het mariene milieu; of\n\n2\u00b0. het schip uitsluitend gedurende de nachttijd een haven aandoet.\n\n2 Tevens wordt voor de toepassing van artikel\u00a06, eerste lid, niet als een gemiste inspectie dan wel controle aangemerkt de inspectie dan wel\n                                             controle van een schip in een ankerplaats onder jurisdictie van een haven die niet\n                                             is uitgevoerd, indien:\n\n1\u00b0. het schip binnen 15\u00a0dagen in een andere haven in de Europese Unie of in het onder\n                                                   het MOU vallende gebied wordt ge\u00efnspecteerd overeenkomstig bijlage I van richtlijn 2009/16/EG;\n\n2\u00b0. het schip uitsluitend gedurende de nachttijd de ankerplaats aandoet, of gedurende\n                                                   een zodanig korte tijd de ankerplaats aandoet dat de inspectie dan wel controle niet\n                                                   naar behoren kan worden uitgevoerd, mits de reden voor het niet uitvoeren ervan in\n                                                   de inspectiedatabank wordt geregistreerd; of\n\n3\u00b0. het uitvoeren van de inspectie dan wel controle naar het oordeel van een ambtenaar\n                                                   van de Inspectie Leefomgeving en Transport een gevaar oplevert voor de veiligheid\n                                                   van deze ambtenaar, het schip, de bemanning ervan of de haven, of voor het mariene\n                                                   milieu, mits de reden voor het niet uitvoeren ervan in de inspectiedatabank word geregistreerd.\n\n3 De ambtenaren van de Inspectie Leefomgeving en Transport nemen maatregelen om er voor\n                                             te zorgen dat schepen die regelmatig gedurende de nachttijd een haven aandoen, met\n                                             uitzondering van schepen die regelmatig gedurende de nachttijd ankerplaatsen in een\n                                             haven aandoen, in voorkomende gevallen worden ge\u00efnspecteerd.\n\n1 De volgende schepen van prioriteitsklassen I en II komen in aanmerking voor een uitgebreide\n                                             inspectie:\n\na. schepen met een hoog risicoprofiel;\n\nb. passagiersschepen, olietankers, gas- of chemicali\u00ebntankers of bulkschepen, ouder dan\n                                                   12\u00a0jaar; en\n\nc. schepen als bedoeld in artikel\u00a011, vijfde lid, van de wet.\n\n2 Als het schip niet wordt geselecteerd voor een uitgebreide inspectie, deelt een ambtenaar\n                                             van de Inspectie Leefomgeving en Transport dit na ontvangst van de melding, bedoeld\n                                             in artikel 5 van de Regeling meldingen en communicatie scheepvaart, aan het schip mee.\n\n1 Aan een uitgebreide inspectie worden onderworpen:\n\na. de in artikel 9, eerste lid, onderdeel a, bedoelde schepen van prioriteitsklasse I die in de laatste zes maanden niet zijn\n                                                   ge\u00efnspecteerd en de in dit artikellid bedoelde schepen van prioriteitsklasse II die\n                                                   in de laatste vijf maanden niet zijn ge\u00efnspecteerd, indien geselecteerd voor inspectie;\n\nb. de in artikel 9, eerste lid, onderdeel b, bedoelde schepen:\n\n1\u00b0. van prioriteitsklasse I met een normaal risicoprofiel die in de laatste 12 maanden\n                                                         niet zijn ge\u00efnspecteerd;\n\n2\u00b0 van prioriteitsklasse II met een normaal risicoprofiel die in de laatste 10 maanden\n                                                         niet zijn ge\u00efnspecteerd, indien geselecteerd voor inspectie;\n\n3\u00b0. van prioriteitsklasse II met een laag risicoprofiel die in de laatste 24 maanden niet\n                                                         zijn ge\u00efnspecteerd, indien geselecteerd voor inspectie; en\n\nc. de in artikel 9, eerste lid, onder c, bedoelde schepen.\n\n2 Aan een eerste of, in voorkomend geval, meer gedetailleerde inspectie worden onderworpen\n                                             andere dan de in artikel 9, eerste lid, onderdeel b, bedoelde schepen:\n\na. van prioriteitsklasse I met een normaal risicoprofiel, die in de laatste 12 maanden\n                                                   niet zijn ge\u00efnspecteerd;\n\nb. van prioriteitsklasse II met een normaal risicoprofiel die in de laatste 10 maanden\n                                                   niet zijn ge\u00efnspecteerd, indien geselecteerd voor inspectie;\n\nc. van prioriteitsklasse II met een laag risicoprofiel die in de laatste 24 maanden niet\n                                                   zijn ge\u00efnspecteerd, indien geselecteerd voor inspectie.\n\n3 Aan een meer gedetailleerde of een uitgebreide inspectie, afhankelijk van het professionele\n                                             oordeel van de ambtenaar van de Inspectie Leefomgeving en Transport, worden onderworpen\n                                             schepen als bedoeld in artikel 9, eerste lid, onderdelen a en b:\n\na. ten aanzien waarvan een dwingende factor als bedoeld in bijlage I, deel II, punt 2a\n                                                   van de richtlijn geldt;\n\nb. ten aanzien waarvan een onverwachte factor als bedoeld in bijlage I, deel II, punt\n                                                   2b van de richtlijn geldt, indien geselecteerd voor inspectie.\n\n4 Aan een meer gedetailleerde inspectie worden onderworpen andere dan de in artikel 9, eerste lid, onderdeel b, bedoelde schepen:\n\na. ten aanzien waarvan een dwingende factor als bedoeld in bijlage I, deel II, punt 2a\n                                                   van de richtlijn geldt;\n\nb. ten aanzien waarvan een onverwachte factor als bedoeld in bijlage I, deel II, punt\n                                                   2b geldt, indien geselecteerd voor inspectie.\n\n5 In aanvulling op de in bijlage IV van richtlijn 2009/16/EG genoemde certificaten en documenten, inspecteren dan wel controleren de ambtenaren\n                                             van de Inspectie Leefomgeving en Transport de documenten genoemd in artikel\u00a04, eerste\n                                             lid, van richtlijn 1999/95/EG en de certificaten en documenten genoemd in bijlage 4 bij het Internationaal Verdrag\n                                             inzake de beperking van schadelijk aangroeiwerende verfsystemen op schepen (Trb.\u00a02004,\n                                             44).\n\n6 Bij een inspectie, meer gedetailleerde inspectie, uitgebreide inspectie of controle\n                                             volgen de ambtenaren van de Inspectie Leefomgeving en Transport de richtsnoeren en\n                                             procedures, bedoeld in Bijlage VI van de richtlijn, alsmede de procedures, bedoeld\n                                             in artikel 4, tweede lid, van richtlijn 1999/95/EG en in artikel 23 van richtlijn 2008/106/EG.\n\n7 Gegronde redenen voor een meer gedetailleerde inspectie als bedoeld in artikel 3, tweede lid, van de wet zijn in ieder geval de redenen genoemd in bijlage V van richtlijn 2009/16/EG alsmede de omstandigheden, bedoeld in artikel 4, tweede lid, van richtlijn nr. 1999/95/EG.\n\n8 Een schip dat vaart onder de vlag van een staat die geen partij is bij een verdrag\n                                             wordt met betrekking tot dat verdrag onderworpen aan een controle die overeenkomt\n                                             met een meer gedetailleerde inspectie in overeenstemming met de procedures van het\n                                             MOU van Parijs.\n\n1 De ambtenaren van de Inspectie Leefomgeving en Transport kunnen een schip onderwerpen\n                                             aan een controle als bedoeld in artikel\u00a07 van verordening (EG) nr. 782/2003 en artikel 3 van verordening (EG) nr. 536/2008.\n\n2 Tenzij er gegronde redenen bestaan om aan te nemen dat een schip niet voldoet aan\n                                             de in het eerste lid genoemde verordening (EG) nr. 782/2003, blijft de inspectie beperkt tot:\n\na. een verificatie van de documenten die op grond van artikel 6, eerste lid, onder a\n                                                   en b, van de verordening aan boord dienen te zijn; of\n\nb. een beperkte monsterneming van het aangroeiwerende verfsysteem van het schip, zonder\n                                                   afbreuk te doen aan de integriteit, structuur of werking van het aangroeiwerende verfsysteem.\n\n3 Indien er gegronde redenen bestaan om aan te nemen dat het schip niet voldoet aan\n                                             de in het eerste lid genoemde verordening (EG) nr. 782/2003. onderwerpt een ambtenaar van de Inspectie Leefomgeving en Transport het schip aan\n                                             een meer gedetailleerde inspectie.\n\n1 Inspectie van ro-ro-passagiersschepen en hogesnelheidspassagiersvaartuigen die worden\n                                             ingezet op een geregelde dienst geschiedt overeenkomstig bijlage XVII bij de richtlijn.\n\n2 Bij het plannen van inspecties van ro-ro-passagiersschepen of hogesnelheidspassagiersvaartuigen\n                                             wordt naar behoren rekening gehouden met het vaar- en onderhoudsschema van het ro-ro-passagiersschip\n                                             of hogesnelheidspassagiersvaartuig.\n\n3 Wanneer een ro-ro-passagiersschip of hogesnelheidspassagiersvaartuig overeenkomstig\n                                             bijlage XVII bij de richtlijn aan een inspectie is onderworpen, wordt die inspectie\n                                             in de inspectiedatabank geregistreerd en in aanmerking genomen voor de toepassing\n                                             van de artikelen 4, 9, 10. De inspectie wordt meegeteld voor het totale aantal jaarlijks uit toe voeren inspecties\n                                             bedoeld in artikel 3.\n\n4 De artikelen 4, eerste lid, onderdelen a tot en met c, 9, 10, eerste en tweede lid, en 13, eerste lid, zijn niet van toepassing op ro-ro-passagiersschepen en hogesnelheidspassagiersvaartuigen\n                                             op een geregelde dienst die overeenkomstig dit artikel worden ge\u00efnspecteerd.\n\n5 Ro-ro-passagiersschepen of hogesnelheidspassagiersvaartuigen die overeenkomstig de\n                                             artikelen 4, eerste lid, onderdeel d, 10, derde of vierde lid, aan een aanvullende inspectie worden onderworpen, worden geselecteerd voor een inspectie\n                                             overeenkomstig bijlage I, deel II, punten 3A, onderdeel c, en 3B, onderdeel c, van\n                                             de richtlijn. Overeenkomstig dit lid uitgevoerde inspecties laten het inspectie-interval\n                                             zoals bepaald in artikel 2 van bijlage XVII bij de richtlijn onverlet.\n\n6 De ambtenaren van de Inspectie Leefomgeving en Transport kunnen ermee instemmen om\n                                             tijdens een inspectie van een ro-ro-passagiersschip of hogesnelheidspassagiersvaartuig\n                                             door een havenstaatinspecteur van een andere lidstaat als waarnemer te worden vergezeld.\n                                             Indien de vlaggenstaat van dat vaartuig een lidstaat is, nodigt de havenstaat op verzoek\n                                             een vertegenwoordiger van de vlaggenstaat uit om bij de inspectie als waarnemer aanwezig\n                                             te zijn.\n\nEen ambtenaar van de Inspectie Leefomgeving en Transport moet zich ervan vergewissen\n                                       dat elke tijdens de inspectie geconstateerde tekortkoming wordt verholpen in overeenstemming\n                                       met de verdragen.\n\n1 De exploitant of de kapitein van het schip dat in aanmerking komt voor een uitgebreide\n                                             inspectie zorgt ervoor dat voldoende tijd beschikbaar is in de exploitatieplanning\n                                             voor deze inspectie.\n\n2 Onverminderd de om veiligheidsredenen uit te voeren controles, blijft het schip in\n                                             de haven totdat de in het eerste lid bedoelde inspectie is uitgevoerd.\n\nIndien uit een meer gedetailleerde inspectie blijkt dat de leef- en werkomstandigheden\n                                       aan boord niet voldoen aan de vereisten van het MLC 2006, brengen de ambtenaren van\n                                       de Inspectie Leefomgeving en Transport de tekortkomingen onmiddellijk onder de aandacht\n                                       van de kapitein van het schip en worden termijnen gesteld waarbinnen deze tekortkomingen\n                                       worden verholpen.\n\n1 Als de ambtenaren van de Inspectie Leefomgeving en Transport de tekortkomingen die\n                                             aan het licht komen bij een meer gedetailleerde inspectie aanzienlijk vinden of als\n                                             deze betrekking hebben op een mogelijke klacht dat de leef- en werkomstandigheden\n                                             van het schip niet in overeenstemming zijn met de normen van MLC 2006, brengen zij\n                                             de tekortkomingen onder de aandacht van de betrokken Nederlandse organisaties van\n                                             zeevarenden en reders.\n\n2 De ambtenaren van de Inspectie Leefomgeving en Transport kunnen in de in het eerste\n                                             lid bedoelde gevallen tevens:\n\na) een vertegenwoordiger van de vlaggenstaat in kennis stellen van de tekortkomingen;\n\nb) de relevante informatie verstrekken aan de bevoegde instanties van de volgende aanloophaven.\n\n3 Indien bevindingen in het inspectierapport betrekking hebben op het MLC 2006, kunnen\n                                             de ambtenaren van de Inspectie Leefomgeving en Transport een afschrift van het inspectierapport,\n                                             waarbij alle binnen de gestelde termijn ontvangen antwoorden van de bevoegde instanties\n                                             zijn gevoegd, doen toekomen aan de directeur-generaal van het Internationaal Arbeidsbureau,\n                                             met het oog op de maatregelen die passend of aangewezen worden geacht om ervoor te\n                                             zorgen dat die informatie wordt opgeslagen en onder de aandacht wordt gebracht van\n                                             partijen die mogelijk gebruik willen maken van de beroepsprocedures.\n\n1 Indien een schip ingevolge artikel 13 van de wet niet kan uitvaren wegens ernstige of herhaalde inbreuk op de voorschriften van MLC\n                                             2006, met inbegrip van de rechten van zeevarenden, of indien de leef- en werkomstandigheden\n                                             aan boord een duidelijk gevaar voor de veiligheid, de gezondheid of de bescherming\n                                             van zeevarenden vormen, stellen de ambtenaren van de Inspectie Leefomgeving en Transport\n                                             de bevoegde instantie van de vlaggenstaat daarvan onverwijld in kennis.\n\n2 De ambtenaren van de Inspectie Leefomgeving en Transport verzoeken de vlaggenstaat\n                                             om een vertegenwoordiger, indien mogelijk, aan boord aanwezig te doen zijn om kennis\n                                             te nemen van een ernstige of herhaalde inbreuk op de voorschriften van MLC 2006 als\n                                             bedoeld in het eerste lid en binnen een daarbij aangegeven termijn daarover te antwoorden.\n\n3 De ambtenaren van de Inspectie Leefomgeving en Transport brengen de betrokken Nederlandse\n                                             organisaties van zeevarenden en reders onverwijld op de hoogte van een ernstige of\n                                             herhaalde inbreuk op de voorschriften van MLC 2006 als bedoeld in het eerste lid.\n\n1 De aanhouding van het schip of de stopzetting van een operatie ingevolge artikel 6 of 7 van de wet in verband met een inbreuk op de voorschriften van MLC 2006 wordt, onverminderd artikel 10 van de wet, pas opgeheven wanneer de tekortkomingen verholpen zijn of de ambtenaren van de Inspectie\n                                             Leefomgeving en Transport een actieplan om de betrokken tekortkomingen te verhelpen,\n                                             hebben aanvaard en zich ervan hebben vergewist dat het actieplan spoedig zal worden\n                                             uitgevoerd.\n\n2 Alvorens een actieplan te aanvaarden, kunnen de ambtenaren van de Inspectie Leefomgeving\n                                             en Transport de bevoegde instantie van de vlaggenstaat raadplegen.\n\nHet inspectierapport, bedoeld in artikel 3, derde lid, van de wet, is opgesteld conform bijlage IX van de richtlijn.\n\n1 Indien een schip is aangehouden legt de ambtenaar van de Inspectie Leefomgeving en\n                                             Transport bij de kennisgeving ingevolge artikel\u00a08, derde lid, van de wet tevens het inspectierapport over. Bovendien doet hij, indien zulks van belang is,\n                                             ook mededeling van de aanhouding, onder overlegging van het inspectierapport, aan\n                                             de aangewezen inspecteurs of de erkende organisaties die verantwoordelijk zijn voor\n                                             de afgifte van de classificatiecertificaten of de certificaten die namens de vlaggenstaat\n                                             overeenkomstig de internationale verdragen worden afgegeven.\n\n2 Indien een schip is aangehouden wegens overtreding van de internationale voorschriften\n                                             inzake de arbeids- en rusttijden volgens het verdrag, genoemd in artikel 1, onderdeel b, onder 6o van de wet, stelt de ambtenaar van de Inspectie Leefomgeving en Transport, naast de personen\n                                             en instanties, genoemd in artikel 8, derde lid, van de wet, tevens de exploitant van het betrokken schip daarvan in kennis en vermeldt in de\n                                             kennisgeving tevens welke vereiste corrigerende maatregelen noodzakelijk zijn.\n\n3 Op de opheffing van de aanhouding is het eerste lid van overeenkomstige toepassing.\n\n4 Indien een schip, aangehouden in een andere havenstaat dan Nederland, in Nederland\n                                             bij een reparatiewerf zal worden gerepareerd, stelt een ambtenaar van de Inspectie\n                                             Leefomgeving en Transport de bevoegde autoriteit van de desbetreffende havenstaat\n                                             in kennis van de maatregelen die in Nederland zijn genomen.\n\n5 Indien het in het vierde lid bedoelde schip zich niet naar de afgesproken reparatiewerf\n                                             begeeft, waarschuwt een ambtenaar van de Inspectie Leefomgeving en Transport onmiddellijk\n                                             de bevoegde instanties van alle andere bij het MOU aangesloten havenstaten.\n\n6 Indien een aangehouden schip een haven uitvaart zonder te voldoen aan de door de ambtenaar\n                                             van de Inspectie Leefomgeving en Transport gestelde en goedgekeurde voorwaarden, waarschuwt\n                                             deze onmiddellijk de bevoegde instanties van alle andere bij het MOU aangesloten havenstaten.\n\nDe ambtenaren van de Inspectie Leefomgeving en Transport zenden de directeur-generaal\n                                       van het Internationaal Arbeidsbureau regelmatig statistieken en informatie over de\n                                       opgeloste klachten over aangelegenheden die onder MLC 2006 vallen.\n\nIndien een ambtenaar van de Inspectie Leefomgeving en Transport bij de uitvoering\n                                       van de wet te weten komt dat er sprake is van een duidelijke schending van het sociaal\n                                       recht van de Europese Unie aan boord van schepen die onder de vlag van een lidstaat\n                                       varen, meldt hij dit onverwijld aan andere bevoegde autoriteiten, met het oog op passende\n                                       reacties daarop.\n\n1 De ambtenaren van de Inspectie Leefomgeving en Transport registreren in de inspectiedatabank:\n\na. het uitstel van een inspectie, bedoeld in artikel 7;\n\nb. de reden op grond waarvan wordt afgezien van een inspectie op grond van artikel\u00a07; en\n\nc. de gegevens in verband met inspecties die op grond van de wet zijn uitgevoerd, zodra\n                                                   het inspectieverslag is voltooid of de eventuele aanhouding van een schip is opgeheven.\n\n2  De voor de haven van aankomst van het schip betreffende havenbeheerder, die op grond\n                                             van artikel 2 van de Regeling meldingen en communicatie scheepvaart als bevoegde autoriteit of plaatselijk bevoegde autoriteit is aangewezen als bedoeld\n                                             in dat artikel, geeft onverwijld door aan SafeSeaNet, het communautaire systeem voor\n                                             de uitwisseling van maritieme informatie als bedoeld in artikel 3, onder s, van richtlijn 2002/59/EG: de werkelijke aankomst- en vertrektijd van elk schip dat een haven aandoet, als\n                                             ook een identificatiecode van de betreffende haven.\n\n3 De ambtenaren van de Inspectie Leefomgeving en Transport valideren de gegevens, bedoeld\n                                             in het eerste lid, onderdeel c, binnen 72 uur gevalideerd met het oog op de publicatie\n                                             ervan.\n\n4 De gegevens, bedoeld in het tweede lid, worden aan de inspectiedatabank bezorgd via\n                                             het communautaire systeem voor de uitwisseling van maritieme informatie \u2018SafeSeaNet\u2019\n                                             als bedoeld in artikel\u00a03, onder s, van richtlijn 2002/59/EG.\n\nDe ambtenaar van de Inspectie Leefomgeving en Transport die over aanwijzingen beschikt\n                                       als bedoeld in artikel\u00a03 van richtlijn 1999/95/EG rapporteert daarover aan de administratie van de vlaggenstaat van het betrokken schip.\n\n1 Indien de ambtenaar van de Inspectie Leefomgeving en Transport gegronde redenen heeft\n                                             om aan te nemen dat een schip niet voldoet aan verordening (EG) 725/2004 doet deze\n                                             daarvan mededeling aan de burgemeester en de bevoegde autoriteit bedoeld in artikel 2, eerste lid, onderdeel c, van de Havenbeveiligingswet.\n\n2 De bevoegde autoriteit, bedoeld in het eerste lid, onderwerpt het desbetreffende schip\n                                             vervolgens aan een van de controlemaatregelen, bedoeld in bijlage I, voorschrift 9,\n                                             paragraaf 1.3, van verordening (EG) nr. 725/2004.\n\n1 Indien een havenbeheerder, die op grond van artikel 2, eerste lid, van de Regeling meldingen en communicatie scheepvaart, als bevoegde autoriteit is aangewezen, bij de uitoefening van zijn normale taak\n                                             opmerkt dat een schip tekortkomingen heeft die afbreuk kunnen doen aan de veiligheid\n                                             van het schip of een onredelijk groot gevaar opleveren voor schade aan het mariene\n                                             milieu, stelt hij een ambtenaar van de Inspectie Leefomgeving en Transport daarvan\n                                             onmiddellijk in kennis.\n\n2 Voorts deelt een havenbeheerder, die op grond van artikel 2, eerste lid, van de Regeling meldingen en communicatie scheepvaart, als bevoegde autoriteit is aangewezen, aan een ambtenaar van de Inspectie Leefomgeving\n                                             en Transport informatie mee betreffende:\n\n1\u00b0. schepen die niet hebben voldaan aan de voorschriften inzake meldingen, bedoeld in\n                                                   artikel 12a van de Wet voorkoming verontreiniging door schepen, de artikelen 2, 3a of 4 van het Besluit meldingsformaliteiten en gegevensverwerkingen scheepvaart en de daarop berustende bepalingen, en in voorkomend geval, verordening (EG) 725/2004;\n\n2\u00b0. schepen die zijn uitgevaren zonder te hebben voldaan aan artikelen\u00a012b, 12c en 12d van de Wet voorkoming verontreiniging door schepen; en\n\n3\u00b0. schepen die om beveiligingsredenen de toegang tot een haven is geweigerd of zijn verplicht\n                                                   de haven te verlaten.\n\n3 Bij de melding van tekortkomingen van het schip door de loods op grond van artikel 2.6, onderdeel b, of 3.6, onderdeel b, van het Besluit opleidingen en bevoegdheden nautische beroepsbeoefenaren en bij de in kennisstelling van tekortkomingen van het schip op grond van het eerste\n                                             lid, worden, zo mogelijk elektronisch, de volgende gegevens verstrekt:\n\n1\u00b0. scheepsinformatie (naam, IMO-identificatienummer, roepletter en vlaggenstaat);\n\n2\u00b0. informatie betreffende de vaarroute (laatste aanloophaven, haven van bestemming);\n                                                   en\n\n3\u00b0. beschrijving van de aan boord vastgestelde klaarblijkelijke anomalie\u00ebn.\n\n1 De Inspecteur-Generaal behandelt namens de minister de klachten als bedoeld in artikel\u00a01, onderdeel p, van de wet. De Inspecteur-Generaal kan deze bevoegdheid mandateren aan de ambtenaren van de\n                                             Inspectie Leefomgeving en Transport.\n\n2 Een klacht als bedoeld in artikel\u00a01, onderdeel p, van de wet wordt onmiddellijk aan een eerste toets onderworpen, teneinde vast te stellen of\n                                             de klacht met redenen is omkleed.\n\n3 Naar aanleiding van met redenen omklede klachten worden passende maatregelen genomen.\n                                             In ieder geval worden alle direct bij de klacht betrokken personen de gelegenheid\n                                             geboden hun standpunt kenbaar te maken.\n\n4 De identiteit van de indiener van de klacht wordt niet bekendgemaakt aan de kapitein\n                                             of de eigenaar van het betrokken schip. De ambtenaren van de Inspectie Leefomgeving\n                                             en Transport nemen de gepaste stappen om de vertrouwelijkheid van door zeevarenden\n                                             ingediende klachten te garanderen. Bij elk gesprek met de bemanningsleden wordt vertrouwelijkheid\n                                             gegarandeerd.\n\n5 Indien de klacht ongegrond wordt geacht, wordt de indiener van de klacht van deze\n                                             beslissing en de motivering daarvan op de hoogte gesteld.\n\n6 De vlaggenstaat en, indien passend, de Internationale Arbeidsorganisatie, worden ge\u00efnformeerd\n                                             over klachten als bedoeld in het derde lid, en de naar aanleiding van deze klacht\n                                             genomen maatregelen.\n\n1 Artikel 20 is mede van toepassing op de behandeling van klachten over aangelegenheden\n                                             die vallen onder MLC 2006.\n\n2 Een klacht van een zeevarende waarin een inbreuk op de voorschriften van MLC 2006,\n                                             met inbegrip van de rechten van zeevarenden, wordt aangevoerd, kan worden gemeld aan\n                                             de ambtenaren van de Inspectie Leefomgeving en Transport in de haven waar het schip\n                                             van de zeevarende is binnengelopen.\n\n3 De ambtenaren van de Inspectie Leefomgeving en Transport verrichten een eerste toets.\n                                             Indien zulks gelet op de aard van de klacht passend is, wordt tijdens die eerste toets\n                                             ook nagegaan of aan boord de klachtenprocedures zijn gevolgd waarin voorschrift 5.1.5\n                                             van MLC 2006 voorziet. De ambtenaren van de Inspectie Leefomgeving en Transport kunnen\n                                             ook een meer gedetailleerde inspectie verrichten.\n\n4 Indien uit de eerste toets of de meer gedetailleerde inspectie blijkt van een ernstige\n                                             of herhaalde inbreuk op de voorschriften van MLC 2006, met inbegrip van de rechten\n                                             van zeevarenden, of indien de leef- en werkomstandigheden aan boord een duidelijk\n                                             gevaar voor de veiligheid, de gezondheid of de bescherming van zeevarenden vormen,\n                                             is artikel 13c van overeenkomstige toepassing.\n\n5 De ambtenaren van de Inspectie Leefomgeving en Transport trachten, in voorkomend geval,\n                                             een oplossing voor de klacht aan boord te bevorderen. Zij kunnen ook een meer gedetailleerde\n                                             inspectie verrichten.\n\n1 Indien een klacht van een zeevarende over aangelegenheden die onder MLC 2006 vallen\n                                             niet aan boord is opgelost en geen sprake is van aanhouding of stopzetting van een\n                                             activiteit, stellen de ambtenaren van de Inspectie Leefomgeving en Transport de vlaggenstaat\n                                             daarvan onmiddellijk in kennis en verlangen zij binnen een vastgestelde termijn advies\n                                             en een corrigerend actieplan van de vlaggenstaat.\n\n2 Indien een klacht van een zeevarende waarin een inbreuk op de voorschriften van MLC\n                                             2006 wordt aangevoerd na de overeenkomstig artikel 20a ondernomen actie niet is opgelost,\n                                             sturen de ambtenaren van de Inspectie Leefomgeving en Transport de directeur-generaal\n                                             van het Internationaal Arbeidsbureau een afschrift van hun verslag. Elk antwoord dat\n                                             binnen de voorgeschreven termijn van de bevoegde instantie van de vlaggenstaat is\n                                             ontvangen, wordt bij het verslag gevoegd. De desbetreffende Nederlandse zeevarenden-\n                                             en redersorganisaties worden eveneens op de hoogte gebracht.\n\n1 De artikelen 3 tot en met 10, 13, 15, tweede lid, 16 tot en met 18 zijn niet van toepassing op vissersvaartuigen.\n\n2 De artikelen 10, vijfde en zevende lid, en 14 zijn niet van toepassing op vissersvaartuigen voor zover de inhoud van deze artikelen\n                                             zich daartegen verzet.\n\n3 Voor de aanhouding van een vissersvaartuig zijn de onderdelen 2.2, 2.4 tot en met\n                                             2.8, 2.10 tot en met 2.13, 3.2.1 tot en met 3.2.9, 3.2.12, 3.2.14, 3.3, 3.4, 3.5,\n                                             3.7, 3.9, 3.10 en 3.11 van Bijlage X van de richtlijn niet van toepassing.\n\nEen wijziging van de bijlagen I, IV, V, VI, X, XI of XVII van de richtlijn gaat voor\n                                       de toepassing van deze regeling gelden met ingang van de dag waarop aan de betrokken\n                                       wijziging uitvoering moet zijn gegeven, tenzij bij ministerieel besluit, dat in de\n                                       Staatscourant wordt bekendgemaakt, een ander tijdstip wordt vastgesteld.\n\nEen wijziging van het MOU gaat voor de toepassing van deze regeling gelden met ingang\n                                       van de dag waarop de betrokken wijziging in werking treedt.\n\n[Red: Wijzigt de Regeling communicatie en loodsaanvragen zeevaart.]\n\nDe Regeling havenstaatcontrole wordt ingetrokken.\n\nDeze regeling treedt in werking met ingang van het tijdstip waarop het bij koninklijke\n                                       boodschap van 6\u00a0juli 2010 ingediende voorstel van wet tot wijziging van de Wet havenstaatcontrole\n                                       in verband met de implementatie van richtlijn 2009/16/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 23 april 2009 betreffende\n                                       havenstaatcontrole (32 441) tot wet is verheven en die wet in werking treedt.\n\nDeze regeling wordt aangehaald als: Regeling havenstaatcontrole 2011.\n\nDeze regeling zal met de toelichting in de Staatscourant worden geplaatst.\n\nMinister\n\nM.H. Schultz van Haegen-Maas Geesteranus"}