Title: wetten.nl - Regeling - Besluit Vaststelling Subsidieprogramma CO2-reductie Innovatieve Biobrandstoffen voor transport - BWBR0020703

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0020703/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Besluit Vaststelling Subsidieprogramma CO2-reductie Innovatieve Biobrandstoffen voor transport - BWBR0020703", "content": "Besluit houdende vaststelling van het Subsidieprogramma CO-reductie Innovatieve Biobrandstoffen\n                                    voor transport, als bedoeld in artikel 2, eerste lid, van de Subsidieregeling CO-reductie\n                                    verkeer en vervoer\n\nDe Minister van Verkeer en Waterstaat,\n\nGelet op de artikelen 2, eerste lid, en 8, eerste lid, van de Subsidieregeling CO2-reductie verkeer en vervoer;\n\nBesluit:\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\nAls subsidieprogramma als bedoeld in artikel 2, eerste lid, van de Subsidieregeling CO2-reductie verkeer en vervoer wordt vastgesteld het Subsidieprogramma CO2-reductie Innovatieve Biobrandstoffen voor transport, dat is opgenomen in bijlage 1 bij dit besluit.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\nAls aanvraagformulieren als bedoeld in artikel 8, eerste lid, van de Subsidieregeling CO2-reductie verkeer en vervoer worden vastgesteld:\n\na. het aanvraagformulier voor toepassingsprojecten, opgenomen in bijlage 2 bij dit besluit,\n\nb. het aanvraagformulier voor investeringsprojecten, opgenomen in bijlage 3 bij dit besluit.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\nDit besluit treedt in werking met ingang van de tweede dag na de dagtekening van de\n                                    Staatscourant waarin het wordt geplaatst.\n\nDit besluit zal met de toelichting in de Staatscourant worden geplaatst, met uitzondering\n                                       van bijlage 2 en 3, die ter inzage worden gelegd bij het Ministerie van Verkeer en Waterstaat.\n\nMinister\n\nK.M.H. Peijs\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\nHet Subsidieprogramma CO2-reductie Innovatieve Biobrandstoffen voor transport, hierna genoemd het programma,\n                                       is een programma als bedoeld in artikel 2, eerste lid, van de Subsidieregeling CO2-reductie verkeer en vervoer (Stcrt. 2001, nr. 213), hierna genoemd de Subsidieregeling. Naast de voorwaarden en criteria zoals neergelegd in het programma zijn de voorwaarden\n                                       en criteria zoals neergelegd in de Subsidieregeling onverkort van toepassing.\n\nHet programma wil een CO2-reductie bewerkstelligen voor verkeer en vervoer. Doelstelling van het programma\n                                       is het stimuleren van de overgang naar een duurzame energiehuishouding. Aan deze doelstelling\n                                       wordt invulling gegeven door het ondersteunen van projecten die gericht zijn op vernieuwde\n                                       werkwijzen en processen die het vervaardigen van innovatieve biobrandstoffen voor\n                                       transport (CO2-reductieproject) tot doel hebben. Het programma heeft een pilot-karakter. Het programma\n                                       heeft een looptijd van 2006 tot 2014. Na afloop wordt dit programma ge\u00ebvalueerd.\n\nToelichting\n\nHet karakter van dit programma is om middels het ondersteunen van projecten met een\n                                       onrendabele top een impuls te geven aan initiatieven op het gebied van de ontwikkeling\n                                       van productie van innovatieve biobrandstoffen. Met name omdat momenteel in Nederland\n                                       nog geen substanti\u00eble activiteiten op dit gebied gaande zijn, zullen projecten een\n                                       first of a kind karakter hebben.\n\nHierbij kan zowel het eindproduct (de brandstof) innovatieve kenmerken hebben als\n                                       het productieproces, of een combinatie van beide. In beide gevallen spreken we over\n                                       innovatieve biobrandstoffen. Het programma staat open voor investerings- en toepassingsprojecten.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\nIn dit programma wordt verstaan onder:\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\nOnder een 1e generatie biobrandstof wordt verstaan een conventionele biobrandstof. Met conventioneel\n                                          wordt bedoeld dat de biobrandstof op dit moment al met commerci\u00eble technologie geproduceerd\n                                          wordt. Tevens zijn 1e generatie biobrandstoffen aan te duiden als huidige (2006) gangbare biobrandstoffen\n                                          die met gangbare productieprocessen zijn geproduceerd.\n\nToelichting\n\nVoorbeelden van 1e generatie biobrandstoffen zijn conventionele bioethanol uit suikerbieten of graan\n                                          en geproduceerd door middel van hydrolyse en fermentatie, pure plantaardige olie (PPO)\n                                          uit oliehoudende gewassen en geproduceerd door middel van koud persen/extractie, biodiesel\n                                          uit oliehoudende gewassen en geproduceerd door middel van koud persen/extractie en\n                                          veresteren, biogas uit (natte) biomassa en geproduceerd door middel van verestering\n                                          en Bio-ETBE uit bioethanol, geproduceerd door middel van chemische synthese.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\nGangbare productieprocessen zijn productieprocessen die reeds worden toegepast en\n                                          onder de huidige (2006) stand der techniek worden gerekend.\n\nToelichting\n\nHieronder worden onder meer verstaan:\n\nBioethanol uit tarwe, via fermentatie en destillatie waarbij alleen het zetmeel gebruikt\n                                          wordt als grondstof.\n\nBioethanol uit suikerbieten via fermentatie en destillatie waarbij alleen suiker gebruikt\n                                          wordt als grondstof.\n\nPuur plantaardige olie (PPO) uit koolzaad via koud persen en filtratie.\n\nBiodiesel uit koolzaad via veresteren en scheiden.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\nInnovatieve biobrandstoffen voor transport met een significante verbetering van de\n                                          milieuprestatie ten opzichte van de huidige biobrandstoffen voor transport, zoals\n                                          die in Nederland op de markt beschikbaar zijn.\n\nToelichting\n\nHierbij zij bijvoorbeeld gedacht aan (i) bioethanol uit lignocellulose materialen en geproduceerd door middel van geavanceerde\n                                          hydrolyse processen en fermentatie, (ii) synthetische biobrandstoffen zoals biogas (SNG = Synthetic Natural Gas), synthetische\n                                          biodiesel, FT-diesel = synthetische diesel, biomethanol, (mengsels van) zwaardere\n                                          alcoholen en biodimethylether (Bio-DME) uit lignocellulose materialen en geproduceerd\n                                          door middel van vergassing en synthese, (iii) biodiesel uit plantaardige oli\u00ebn en dierlijk vet en geproduceerd door middel van\n                                          hydrogenisatie (refining), (iv) biowaterstof uit lignocellulose materiaal en geproduceerd door middel van vergassing\n                                          en synthese of biologisch proces, en (v) gebruik maken van reststromen.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\nReductie van broeikasgasemissies uitgedrukt in CO2-equivalentenprestatie.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\nMilieulastberekening, waarbij bij het berekenen van de milieulasten de hele keten\n                                          wordt meegenomen: het principe van Weat to Wheel (WTW) wordt toegepast.\n\nToelichting\n\nDit betekent dat niet alleen de milieulasten van de brandstof berekend worden, maar\n                                          dat het hele proces van productie van de brandstof tot gebruik van de brandstof meegenomen\n                                          wordt. Zodoende kan een correcte vergelijking tussen biobrandstoffen en fossiele brandstoffen\n                                          en tussen de verschillende biobrandstoffen onderling gemaakt worden.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\nEen investeringsproject, inhoudende het aanschaffen of voortbrengen, installeren en\n                                          in gebruik nemen van technische of andere voorzieningen, dat geheel of ten dele gericht\n                                          is op de vermindering van de aan het verkeer en vervoer via water, weg of rails aan\n                                          Nederland toe te rekenen uitstoot van CO2.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\nEen toepassingsproject, inhoudende de exploitatie van technische of andere voorzieningen\n                                          gedurende een periode van maximaal vijf jaar, dat geheel of ten dele gericht is op\n                                          de vermindering van de aan het verkeer en vervoer via water, weg of rails aan Nederland\n                                          toe te rekenen uitstoot van CO2.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\na) Dit programma staat open voor investeringsprojecten en toepassingsprojecten als\n                                       bedoeld in paragraaf 2 van dit programma.\n\nb) Projecten die gericht zijn op het telen van de grondstoffen die noodzakelijk zijn\n                                       om biobrandstoffen voor transport (energiedoeleinden) te kunnen produceren komen niet\n                                       voor subsidie in aanmerking.\n\nc) Projecten met betrekking tot activiteiten die gericht zijn op nieuwe distributie-\n                                       of tankinfrastructuur komen niet voor subsidie in aanmerking.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\nActiviteiten gericht op het telen van traditionele of huidige gewassen komen niet\n                                          voor subsidie in aanmerking omdat de Subsidieregeling waarop het programma is gebaseerd niet in het kader van de Landbouwsteunkader bij\n                                          de Europese Commissie is aangemeld.\n\nActiviteiten voor ondersteuning van nieuwe distributie- en tankinfrastructuur komen\n                                          niet voor subsidie in aanmerking omdat hiervoor andere subsidieregelingen bestaan.\n                                          De regelingen waar dit type projecten in principe wel voor subsidie in aanmerking\n                                          kunnen komen, zijn o.a. de EOS demo regeling, de Unieke Kansen Regeling (UKR) en de VAMIL/MIA.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\nInvesteringsprojecten en toepassingsprojecten voldoen naast de criteria van de Subsidieregeling in ieder geval aan de volgende criteria:\n\n1. Het project betreft vernieuwde werkwijzen en processen om innovatieve biobrandstoffen\n                                             te vervaardigen, de distributie of het gebruik van innovatieve biobrandstoffen.\n\n2. Het project moet nieuw zijn voor Nederland.\n\n3. Het project dient qua CO2-emissiereductie ten opzichte van fossiele brandstoffen tenminste 10% \u2013\u00a0doch bij voorkeur\n                                             een hoger percentage\u00a0\u2013 beter te scoren dan 1e generatie biobrandstoffen. Het project dient qua CO2-emissiereductie over de gehele keten een substanti\u00eble verbetering van de werkwijze\n                                             te realiseren, zodat er sprake is van een significante verbetering van de CO2-emissiereductie in vergelijk met een relevante 1e generatie biobrandstof(keten).\n\n4. Het project moet volledig gerealiseerd zijn voor 1\u00a0juli 2013.\n\nIndien niet wordt voldaan aan alle bovenstaande criteria zal de aanvraag worden afgewezen.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\nVoor het berekenen van de CO2-emissiereductie ten opzichte van fossiele brandstoffen worden een aantal kentallen\n                                          (paragraaf 10) gegeven die gebruikt dienen te worden. Daarnaast worden voor de belangrijkste\n                                          biobrandstoffen standaardketens in de toelichting op de aanvraagformulieren gegeven.\n                                          Deze standaardketens zijn opgebouwd uit stappen uit de keten, zodat de aanvrager eenvoudig\n                                          aan kan geven waar in zijn project de verbeteringen gemaakt worden.\n\nZowel de standaardketens als de kentallen die nodig zijn voor de berekening zijn opgenomen\n                                          in de toelichting bij de aanvraagformulieren en rekenvoorbeelden zijn aangegeven op\n                                          de website.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\nDe beschikbare gelden worden verdeeld naar rangschikking van de subsidieaanvragen.\n                                       De investeringsprojecten en toepassingsprojecten worden gezamenlijk gerangschikt.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\nDe rangschikking van investeringsprojecten en toepassingsprojecten wordt bepaald aan\n                                       de hand van de volgende criteria:\n\n1. Broeikasgasbalans:\n\nDe omvang van de CO2-emissiereductie van het project. Hierbij dient de verbetering van de innovatieve\n                                             biobrandstof ten opzichte van de 1e generatie biobrandstof aangegeven te worden, waarbij de absolute CO2-emissiereductie aangegeven wordt ten opzichte van fossiele brandstoffen.\n\n2. Landgebruik:\n\nMet de realisatie van het project wordt aantoonbaar een vermindering van het landgebruik\n                                             gerealiseerd (in liter/hectare). Hierbij dient de situatie aangegeven te worden ten\n                                             opzichte van de huidige biobrandstoffen, oftewel de gangbare praktijk in Nederland.\n\n3. Marktpotentieel en slaagkans:\n\nMet marktpotentieel van het project wordt de hoeveelheid brandstof die het project\n                                             oplevert bedoeld, de bijbehorende CO2-reductie en het aantal keer dat het herhaald kan worden, en hoe vaak het toegepast\n                                             kan gaan worden. Hierbij dient zowel een middellange termijn (2010) \u2013\u00a0als een lange\n                                             termijn potentieel (2020) aangegeven te worden door de aanvrager.\n\nMet de slaagkans van het project wordt de haalbaarheid bedoeld gelet op de technische,\n                                             organisatorische- en financi\u00eble slaagkans. Het betreft de mate waarin de risico\u2019s\n                                             worden ingeschat en de beoogde resultaten daadwerkelijk zullen worden bereikt.\n\n4. Subsidie-effectiviteit, waarbij een project hoger wordt gewaardeerd naarmate de subsidie\n                                             effectiever is.\n\n5. Duurzaam: het project dient zo duurzaam mogelijk te zijn, dat wil zeggen op het gebied\n                                             van concurrentie met de voedselvoorziening, biodiversiteit en milieu. Het project\n                                             levert naast CO2-reductie ook een bijdrage aan overige milieueffecten.\n\nHieronder wordt verstaan:\n\n\u2013 Luchtkwaliteit: het project realiseert een verminderde uitstoot van NOx en fijn stof, met andere woorden realiseert een aantoonbare vermindering van emissies\n                                                   van voertuigen rijdend op biobrandstoffen ten opzichte van de huidige biobrandstoffen\n                                                   (gangbaar in Nederland).\n\n\u2013 Bodem, water: het project heeft een verbeterde biologische afbreekbaarheid van de\n                                                   desbetreffende biobrandstof(fen). Ook hier gaat het om een aantoonbare verbetering\n                                                   ten opzichte van de huidige biobrandstoffen (gangbaar in Nederland).\n\n\u2013 Transportbewegingen (niet-CO2deel): de mate waarin het project bijdraagt aan het verminderen van de belasting van\n                                                   de transportinfrastructuur.\n\nEen project wordt hoger gewaardeerd naarmate het project meer positief bijdraagt aan\n                                       bovenstaande criteria voor rangschikking. Hierbij geldt dat de criteria voor rangschikking\n                                       in aflopende mate van belangrijkheid zijn opgesomd.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\nProjecten dienen zo duurzaam mogelijk te zijn. Met duurzaamheid wordt hier specifiek\n                                          bedoeld dat projecten op de duurzaamheidscriteria, concurrentie met lokale voedselvoorziening,\n                                          biodiversiteit en milieu, zo goed mogelijk dienen te scoren.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\nHet subsidieplafond bedraagt \u20ac\u00a012.000.000,\u2013 voor investerings- en toepassingsprojecten\n                                       samen.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\nBij de subsidieverlening wordt naast de verplichtingen uit de Subsidieregeling de volgende verplichting opgelegd:\n\nDe subsidieontvanger zal gedurende een periode van ten hoogste drie jaar, ingaand\n                                          na de subsidievaststelling als bedoeld in artikel 18 van de Subsidieregeling informatie verstrekken met betrekking tot het resultaat van het project voor zover\n                                          het de CO2-emissie betreft. Voor de wijze waarop dit zal gebeuren wordt door SenterNovem een\n                                          format verstrekt.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\nBij de berekening van de CO2-emissiereductie, de subsidie-effectiviteit en de subsidiabele projectkosten gelden\n                                       de volgende uitgangspunten:\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\n\u2013\u00a0bij de berekening van de CO2-emissiereductie geldt een referentiesituatie. De referentiesituatie is de situatie\n                                          die ontstaat dan wel gecontinueerd wordt als het CO2-reductieproject geen doorgang vindt. Hierbij wordt uitgegaan van de actuele stand\n                                          der techniek en wordt als uitgangspunt de energievoorziening genomen zoals die voor\n                                          de komende vijf jaren is voorzien;\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\n\u2013 bij de berekening van de subsidie-effectiviteit wordt voor investeringsprojecten de\n                                                annu\u00efteitfactor gebaseerd op een disconto van 6% en is de technische levensduur van\n                                                een voorziening ten hoogste 25 jaar;\n\n\u2013 bij de berekening van de subsidie-effectiviteit wordt voor toepassingsprojecten de\n                                                CO2-reductie berekend over een exploitatieperiode van 10 jaar, gerekend vanaf de start\n                                                van het toepassingsproject;\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\n\u2013\u00a0het subsidiabele deel van de projectkosten kan maximaal bestaan uit de additionele\n                                          kosten zoals genoemd in artikel 4 en 5 van de Subsidieregeling. De berekening van het subsidiabele deel van de projectkosten vindt plaats volgens\n                                          de berekeningswijze die is opgenomen in de aanvraagformulieren behorend bij dit programma.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\nIn de Subsidieregeling is aangegeven uit welke additionele kosten het subsidiabele deel van de projectkosten\n                                          maximaal kan bestaan. De additionele kosten worden berekend door op de totale investeringskosten\n                                          voor het project in mindering te brengen de voordelen van een eventuele capaciteitsverhoging,\n                                          de kostenbesparingen gedurende de eerste vijf jaar van de gebruiksduur van de investering\n                                          en de extra bijproducten gedurende diezelfde periode van vijf jaar. In gevolge artikel 4, eerste lid, onder c van de Subsidieregeling wordt aangegeven dat de duur van exploitatiesteun beperkt is tot vijf jaar. De intensiteit\n                                          kan in het eerste jaar tot 100% van de additionele kosten bedragen, maar moet lineair\n                                          afnemen tot een nulniveau aan het einde van het vijfde jaar.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\nBij berekeningen voor diverse energiebronnen gelden forfaitaire waarden voor energie-inhoud\n                                       en CO2-emissiefactoren. De relevante gegevens met betrekking tot energiedichtheid zijn de\n                                       volgende:\n\nBrandstof\n\nEnergie-inhoud in MJ/kg\n\nDichtheid in kg/l\n\nBiodiesel\n\n37,3\n\n0,9\n\nBio-olie PPO\n\n37\n\n0,915\n\nBio-ethanol\n\n26,4\n\n0,791\n\nBenzine\n\n43,4\n\n0,745\n\nDiesel\n\n42,5\n\n0,835\n\nMethanol\n\n19,8\n\n0,791\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\nTen aanzien van de verschillende energiebalansen en CO2-emissiefactoren van verschillende biobrandstofketens worden hierover een groot aantal\n                                          waarden gegeven in de toelichting bij de aanvraagformulieren (investerings- en toepassingsproject).\n                                          Deze waarden en factoren zullen tevens op de website van Senter Novem aangegeven worden\n                                          (www.senternovem.nl/Biobrandstoffen).\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\nAanvragen kunnen worden ingediend met ingang van de tweede dag na de dagtekening van\n                                       de Staatscourant waarin dit besluit wordt geplaatst en dienen uiterlijk op 2\u00a0april\n                                       2007 voor 17.00 uur \u2019s middags en in drievoud te zijn ontvangen. Na afloop van de\n                                       periode van indiening brengt een Adviescommissie, als bedoeld in artikel 6 van de Subsidieregeling, advies uit over de beoordeling en de rangschikking van de aanvragen.\n\nEen subsidieaanvraag wordt ingediend bij SenterNovem door middel van een daar te verkrijgen\n                                       aanvraagformulier.\n\nHet postadres is: SenterNovem Zwolle/CO2-reductie verkeer en vervoer, Postbus 10073, 8000 GB Zwolle\n\nHet bezoekadres is: SenterNovem Zwolle/CO2-reductie verkeer en vervoer\n\nDokter van Deenweg 108, Zwolle\n\nTelefoon: (038) 4553422\n\nFax: (038) 4540225\n\nE-mail: CO2@senternovem.nl\n\nInternet: www.senternovem.nl/Biobrandstoffen\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\n[Red: Ligt ter inzage bij het Ministerie van Verkeer en Waterstaat.]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2009]\n\n[Red: Ligt ter inzage bij het Ministerie van Verkeer en Waterstaat.]"}