Title: wetten.nl - Regeling - Regeling interpretatie luchtvaartactiviteiten handel in emissierechten - BWBR0027269

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0027269/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Regeling interpretatie luchtvaartactiviteiten handel in emissierechten - BWBR0027269", "content": "Regeling van de Minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer\n                                    van 5\u00a0februari 2010, nr.\u00a0BJZ2010001888, houdende regels inzake de interpretatie van\n                                    luchtvaartactiviteiten die vallen onder het systeem van handel in broeikasgasemissierechten\n                                    (Regeling interpretatie luchtvaartactiviteiten handel in emissierechten)\n\nDe Minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer,\n\nHandelende in overeenstemming met de Minister van Verkeer en Waterstaat;\n\nGelet op beschikking nr. 2009/450/EG van de Commissie van de Europese Gemeenschappen\n                                    van 8 juni 2009 betreffende de nadere interpretatie van de in bijlage I bij Richtlijn 2003/87/EG van het Europees Parlement en de Raad genoemde luchtvaartactiviteiten (PbEU L 149)\n                                    en artikel 16.39b van de Wet milieubeheer;\n\nBesluit:\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2013]\n\nIn deze regeling wordt verstaan onder:\n\ncommerci\u00eble luchtvervoersonderneming: exploitant die houder is van een bewijs luchtvaartexploitant (AOC) als bedoeld in\n                                          deel I van bijlage 6 bij het op 7 december 1944 te Chicago tot stand gekomen verdrag inzake de internationale burgerluchtvaart (Trb.\u00a01973, 109);\n\nCRCO-vrijstellingscode: code voor vluchten aangewezen door het Centraal Bureau voor routeheffingen van de\n                                          Eurocontrol-organisatie, bedoeld in artikel 1.1, eerste lid, van de Wet luchtvaart, voor de vrijstelling van vluchten van routeheffingen;\n\nperiode van vier maanden: periode van vier maanden, beslaande de maanden januari tot en met april, mei tot\n                                          en met augustus of september tot en met december;\n\nvlucht: \u00e9\u00e9n vluchtsector, zijnde \u00e9\u00e9n vlucht of \u00e9\u00e9n van een reeks van vluchten die begint\n                                          op een parkeerplaats van het luchtvaartuig en eindigt op een parkeerplaats van het\n                                          luchtvaartuig.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2013]\n\nDe vluchten, bedoeld in bijlage I, onder \u2018Luchtvaart\u2019, onder a tot en met c, f, g,\n                                    i en j, bij de EG-richtlijn handel in broeikasgasemissierechten, worden ge\u00efnterpreteerd\n                                    volgens de bij deze regeling behorende bijlage.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2013]\n\n1 Een commerci\u00eble luchtvervoersonderneming die:\n\na. 243 vluchten of meer in een periode van vier maanden uitvoert, en\n\nb. vluchten met een totale jaarlijkse emissie van 10.000 ton of meer uitvoert,\n\nvalt gedurende het gehele kalenderjaar waarin deze drempels worden bereikt of overschreden\n                                          onder de reikwijdte van afdeling 16.2.2 van de Wet milieubeheer.\n\n2 De lokale tijd van vertrek van de vlucht bepaalt welke periode van vier maanden als\n                                          bedoeld in het eerste lid in aanmerking wordt genomen.\n\n3 Bij de toepassing van het eerste lid worden vluchten als bedoeld in bijlage I, onder\n                                          \u2018Luchtvaart\u2019, onder a tot en met i, bij de EG-richtlijn handel in broeikasgasemissierechten\n                                          buiten beschouwing gelaten.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2013]\n\nDeze regeling treedt in werking op het tijdstip waarop artikel I, onder B, van de wet van 21 januari 2010 tot wijziging van de Wet milieubeheer,\n                                       de Wet luchtvaart en de Wet op de economische delicten ten behoeve van de implementatie\n                                       van richtlijn nr. 2008/101/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese\n                                       Unie van 19 november 2008 (PbEU 2009, L 8) tot wijziging van Richtlijn 2003/87/EG\n                                       teneinde ook luchtvaartactiviteiten op te nemen in de regeling voor de handel in broeikasgasemissierechten\n                                       binnen de Gemeenschap (handel in emissierechten luchtvaart) (Stb. 2010, 31) in werking treedt.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2013]\n\nDeze regeling wordt aangehaald als: Regeling interpretatie luchtvaartactiviteiten\n                                    handel in emissierechten.\n\nDeze regeling zal met de toelichting in de Staatscourant worden geplaatst.\n\nDen Haag, 5 februari 2010\n\nMinister\n\nJ.M. Cramer\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2013]\n\nBijlage, behorend bij artikel 2 van de Regeling interpretatie luchtvaartactiviteiten handel in emissierechten\n\n1. Vluchten als bedoeld in bijlage I, onder \u2018Luchtvaart\u2019, onder a, bij de EG-richtlijn\n                                       handel in broeikasgasemissierechten\n\na. Deze vluchten worden ge\u00efnterpreteerd overeenkomstig het exclusieve doel van de vluchten.\n\nb. Onder \u2018directe familie\u2019 wordt uitsluitend verstaan: echtgenoot, elke als gelijkwaardig\n                                             aan de echtgenoot beschouwde partner, kinderen en ouders.\n\nc. Onder \u2018ministers van de regering\u2019 wordt verstaan: leden van de regering van het desbetreffende\n                                             land. Als zodanig worden niet aangemerkt leden van regionale of lokale regeringen\n                                             van dat land.\n\nd. Onder \u2018offici\u00eble dienstreis\u2019 wordt verstaan: dienstreis waarbij betrokkene in een\n                                             offici\u00eble hoedanigheid optreedt.\n\ne. Onder deze vluchten vallen geen veerdienst- en positioneringsvluchten.\n\nf. Als zodanige vluchten worden in ieder geval aangemerkt vluchten met de CRCO-vrijstellingscode\n                                             \u2018S\u2019, voor zover dit wordt bevestigd door een overeenkomstige statusindicator in het\n                                             vluchtplan.\n\n2. Vluchten als bedoeld in bijlage I, onder \u2018Luchtvaart\u2019, onder b, bij de EG-richtlijn\n                                       handel in broeikasgasemissierechten\n\na. Onder \u2018militaire vluchten\u2019 wordt verstaan: vluchten die rechtstreeks verband houden\n                                             met het verrichten van militaire activiteiten.\n\nb. Onder deze vluchten vallen niet militaire vluchten die worden uitgevoerd door civiel\n                                             geregistreerde luchtvaartuigen en evenmin civiele vluchten die worden uitgevoerd door\n                                             militaire luchtvaartuigen.\n\nc. Onder douane- en politievluchten worden zowel begrepen door civiel geregistreerde\n                                             luchtvaartuigen uitgevoerde douane- en politievluchten als door militaire luchtvaartuigen\n                                             uitgevoerde douane- en politievluchten.\n\nd. Als zodanige vluchten worden in ieder geval aangemerkt vluchten met de CRCO-vrijstellingscodes\n                                             \u2018M\u2019, \u2018X\u2019 en \u2018P\u2019.\n\n3. Vluchten als bedoeld in bijlage I, onder \u2018Luchtvaart\u2019, onder c, bij de EG-richtlijn\n                                       handel in broeikasgasemissierechten\n\na. Onder deze vluchten worden mede verstaan veerdienst- en positioneringsvluchten die\n                                             worden uitgevoerd met het oog op deze vluchten alsmede vluchten tijdens welke uitsluitend\n                                             rechtstreeks bij het verlenen van de gerelateerde diensten betrokken uitrusting en\n                                             personeel worden vervoerd. Hierbij wordt geen onderscheid gemaakt tussen met behulp\n                                             van publieke en private middelen uitgevoerde vluchten.\n\nb. Onder \u2018vluchten in verband met opsporing en redding\u2019 wordt verstaan: vluchten tijdens\n                                             welke opsporings- en reddingsdiensten worden verleend. Hierbij wordt onder \u2018opsporings-\n                                             en reddingsdienst\u2019 verstaan: uitvoering van taken in verband met de bewaking van noodsituaties,\n                                             communicatie, co\u00f6rdinatie en opsporing en redding, eerste medische hulpverlening of\n                                             medische evacuatie, met behulp van publieke en private middelen, met inbegrip van\n                                             samenwerkende luchtvaartuigen, schepen en andere vaartuigen en installaties.\n\nc. Onder \u2018vluchten in het kader van brandbestrijding\u2019 wordt verstaan: vluchten die uitsluitend\n                                             worden uitgevoerd ten behoeve van de verlening van diensten voor brandbestrijding\n                                             vanuit de lucht, zijnde het gebruik van luchtvaartuigen om natuurbranden te bestrijden.\n\nd. Onder \u2018humanitaire vluchten\u2019 wordt verstaan: uitsluitend voor humanitaire doeleinden\n                                             uitgevoerde vluchten die bedoeld zijn om hulpverleningspersoneel en hulpgoederen zoals\n                                             voedsel, kleding, onderdak en medische en andere goederen tijdens of na een noodsituatie\n                                             of ramp te vervoeren of om personen uit een plaats waar hun leven of gezondheid door\n                                             die noodsituatie of ramp wordt bedreigd te evacueren naar een toevluchtsoord in dat\n                                             land of een ander land dat bereid is dergelijke personen op te vangen.\n\ne. Onder \u2018medische noodvluchten\u2019 wordt verstaan: vluchten die uitsluitend tot doel hebben\n                                             de verlening van medische noodhulp te vergemakkelijken, indien onmiddellijk en snel\n                                             vervoer essentieel is, door het vervoeren van medisch personeel, medische benodigdheden,\n                                             met inbegrip van uitrusting, bloed, organen en geneesmiddelen, of zieken of gewonden\n                                             en andere direct betrokkenen.\n\nf. Als zodanige vluchten worden in ieder geval aangemerkt vluchten met de CRCO-vrijstellingscodes\n                                             \u2018H\u2019 en \u2018R\u2019 en vluchten die in veld 18 van het vluchtplan zijn aangeduid als STS/SAR,\n                                             STS/FFR, STS/HUM, STS/MEDEVAC of STS/HOSP.\n\n4. Vluchten als bedoeld in bijlage I, onder \u2018Luchtvaart\u2019, onder f, bij de EG-richtlijn\n                                       handel in broeikasgasemissierechten\n\nAls zodanige vluchten worden in ieder geval aangemerkt vluchten met de CRCO-vrijstellingscode\n                                       \u2018T\u2019 en vluchten die in veld 18 van het vluchtplan zijn aangeduid als RMK/\u2018Training\n                                       flight\u2019.\n\n5. Vluchten als bedoeld in bijlage I, onder \u2018Luchtvaart\u2019, onder g, bij de EG-richtlijn\n                                       handel in broeikasgasemissierechten\n\na. Onder deze vluchten vallen geen veerdienst- en positioneringsvluchten.\n\nb. Voor vluchten die uitsluitend worden uitgevoerd met het oog op wetenschappelijk onderzoek\n                                             geldt dat het wetenschappelijk onderzoek geheel of gedeeltelijk tijdens de vlucht\n                                             wordt uitgevoerd. Het vervoer van wetenschappers of onderzoeksuitrusting is hiervoor\n                                             op zich niet voldoende.\n\nc. Als vluchten die uitsluitend worden uitgevoerd met het oog op het controleren, testen\n                                             of certificeren van luchtvaartuigen of grond- of boordapparatuur worden in ieder geval\n                                             aangemerkt vluchten met de CRCO-vrijstellingscode \u2018N\u2018 en vluchten die in veld 18 van\n                                             het vluchtplan zijn aangeduid als STS/FLTCK.\n\n6. Vluchten als bedoeld in bijlage I, onder \u2018Luchtvaart\u2019, onder i, bij de EG-richtlijn\n                                       handel in broeikasgasemissierechten\n\nOnder vluchten in het kader van openbaredienstverplichtingen (ODV) binnen ultraperifere\n                                       gebieden worden uitsluitend verstaan ODV-vluchten binnen \u00e9\u00e9n ultraperifeer gebied\n                                       of tussen twee ultraperifere gebieden.\n\n7. Vluchten als bedoeld in bijlage I, onder \u2018Luchtvaart\u2019, onder j, bij de EG-richtlijn\n                                       handel in broeikasgasemissierechten\n\na. Het commerci\u00eble kenmerk houdt verband met de exploitant en niet met de desbetreffende\n                                             vluchten. In verband hiermee worden alle door een commerci\u00eble luchtvervoersonderneming\n                                             uitgevoerde vluchten in aanmerking genomen om te bepalen of die exploitant onder bijlage\n                                             I bij de EG-richtlijn handel in broeikasgasemissierechten valt, ook al worden die\n                                             vluchten niet tegen vergoeding uitgevoerd.\n\nb. Vluchten die onder bijlage I, onder \u2018Luchtvaart\u2019, onder a tot en met i, bij de EG-richtlijn\n                                             handel in broeikasgasemissierechten vallen, blijven buiten beschouwing.\n\nc. De lokale tijd van vertrek van de vlucht bepaalt welke periode van vier maanden in\n                                             aanmerking wordt genomen om te bepalen of een exploitant onder of boven de drempels,\n                                             bedoeld in bijlage I, onder \u2018Luchtvaart\u2019, onder j, eerste gedachtestreepje, bij de\n                                             EG-richtlijn handel in broeikasgasemissierechten, valt.\n\nd. Uitsluitend in aanmerking worden genomen vluchten die vertrekken van of aankomen op\n                                             een luchtvaartterrein dat gelegen is op het grondgebied van een lidstaat waarop het\n                                             Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap (Trb.\u00a01957, 16) van toepassing\n                                             is, waarbij onder \u2018luchtvaartterrein\u2019 wordt verstaan: een afgebakende zone op het\n                                             land of op het water, met inbegrip van gebouwen, installaties en uitrusting, bestemd\n                                             om geheel of gedeeltelijk te worden gebruikt voor de aankomst, het vertrek en het\n                                             grondverkeer van luchtvaartuigen."}