Title: wetten.nl - Regeling - Regeling recreatieve luchtvaart op militaire luchthavens - BWBR0033518

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0033518/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Regeling recreatieve luchtvaart op militaire luchthavens - BWBR0033518", "content": "Regeling recreatieve luchtvaart op militaire luchthavens\n\nDe Minister van Defensie,\n\nHandelende in overeenstemming met de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu;\n\nGelet op de artikelen 23, vijfde lid, en 29 van het Besluit militaire luchthavens;\n\nBesluit:\n\nIn deze regeling wordt verstaan onder:\n\nhoofdvliegco\u00f6rdinator: door de commandant van de betrokken militaire luchthaven aangewezen persoon die is\n                                          belast met de algehele leiding over en het algemeen toezicht op de totale recreatieve\n                                          luchtvaart op de betrokken militaire luchthaven;\n\nmodelvliegco\u00f6rdinator: door de commandant van de betrokken militaire luchthaven aangewezen persoon die is\n                                          belast met de leiding over en het toezicht op de modelvliegactiviteiten op de betrokken\n                                          militaire luchthaven;\n\nmotorsportvliegco\u00f6rdinator: door de commandant van de betrokken militaire luchthaven aangewezen persoon die is\n                                          belast met de leiding over en het toezicht op de motorsportvliegactiviteiten op de\n                                          betrokken militaire luchthaven;\n\nzeilvliegco\u00f6rdinator: door de commandant van de betrokken luchthaven aangewezen persoon die is belast met\n                                          de leiding over en het toezicht op de zeilvliegactiviteiten op de betrokken militaire\n                                          luchthaven;\n\nzweefvliegco\u00f6rdinator: door de commandant van de betrokken militaire luchthaven aangewezen persoon die is\n                                          belast met de leiding over en het toezicht op de zweefvliegactiviteiten op de betrokken\n                                          militaire luchthaven.\n\nAls hoofdvliegco\u00f6rdinator of co\u00f6rdinator kan uitsluitend worden aangewezen degene\n                                    die:\n\na. de leeftijd van 18 jaren heeft bereikt,\n\nb. beschikt over een geldig BHV-certificaat met eerste hulp en brandbestrijding of voldoet\n                                          aan de militaire basisvaardigheden op het gebied van brandpreventie/-bestrijding en\n                                          Zelf Hulp Kameraden Hulp (ZHKH),\n\nc. beschikt over kennis inzake alarmering, en\n\nd. voldoet aan de in artikel 3 of 4 voor de betrokken co\u00f6rdinator gestelde eisen met betrekking tot kennis en ervaring.\n\n1 De commandant van de militaire luchthaven waarop recreatieve luchtvaart plaatsvindt,\n                                          wijst op voordracht van de recreatieve vliegclubs die gevestigd zijn op de betrokken\n                                          luchthaven, een hoofdvliegco\u00f6rdinator aan.\n\n2 De hoofdvliegco\u00f6rdinator voldoet aan de volgende eisen:\n\nbeschikken over voldoende luchtvaartkennis en luchtvaartervaring blijkens:\n\n1e. het bezit van een geldig militair vliegbewijs met ervaring in zweefvliegactiviteiten,\n                                                      of\n\n2e. het bezit van een geldig vliegbewijs priv\u00e9vlieger met ervaring in zweefvliegactiviteiten,\n                                                      of\n\n3e. het bezit van een geldig zweefvliegbewijs met bevoegdverklaring sleepvliegen of zweefvliegonderricht\n                                                      of motorzweefvliegen, waarbij enige vliegervaring met gecombineerd motor- en zweefvliegen,\n                                                      indien dat op de desbetreffende militaire luchthaven wordt beoefend, gewenst is, of\n\n4\u00b0. een kwalificatie als militair of burgerluchtverkeersleider of gewezen militair of\n                                                      burgerluchtverkeersleider.\n\n1 De commandant van de militaire luchthaven waar zweefvliegen, motorsportvliegen, modelvliegen\n                                          of zeilvliegen plaatsvindt, wijst op voordracht van de vliegclubs die voor de betrokken\n                                          vorm van recreatieve luchtvaart gevestigd zijn op de luchthaven, voor die vorm van\n                                          recreatieve luchtvaart een co\u00f6rdinator aan.\n\n2 De co\u00f6rdinator voldoet aan de volgende eisen:\n\na. de motorsportvliegco\u00f6rdinator beschikt over een geldig civiel of militair vliegbewijs\n                                                motorvliegen of motorsportvliegen;\n\nb. de zweefvliegco\u00f6rdinator beschikt over een geldig door de Koninklijke Nederlandse\n                                                Vereniging voor Luchtvaart afgegeven civiel bewijs van bevoegdheid als zweefvlieginstructeur;\n\nc. de modelvliegco\u00f6rdinator beschikt over een geldig door de Koninklijke Nederlandse\n                                                Vereniging voor Luchtvaart afgegeven civiel bewijs van bevoegdheid modelvliegen;\n\nd. de zeilvliegco\u00f6rdinator beschikt over een geldig vliegbewijs zeilvliegen.\n\n1 De hoofdvliegco\u00f6rdinator onderscheidenlijk de co\u00f6rdinator ziet er op toe dat:\n\na. de in gebruik zijnde start- en landingsbanen en overige in gebruik zijnde gedeelten\n                                                van het landingsterrein op de juiste wijze zijn ingericht;\n\nb. de voor de recreatieve luchtvaart vastgestelde weerlimieten in acht worden genomen;\n\nc. alle bij de beoefening van de recreatieve luchtvaart betrokkenen op de hoogte zijn\n                                                van de procedures, daarbij bijzondere aandacht schenkend aan de procedures voor het\n                                                opereren in de circuits en de onderlinge separatieregels;\n\nd. alle bij de beoefening van de recreatieve luchtvaart betrokkenen op de hoogte zijn\n                                                van de op de militaire luchthaven van toepassing zijnde plaatselijke regelingen.\n\n2 De hoofdvliegco\u00f6rdinator co\u00f6rdineert de vliegoperaties vanaf de verschillende banen\n                                          in nauw overleg met de co\u00f6rdinatoren voor de betrokken vormen van recreatieve luchtvaart.\n                                          Hij onderhoudt voorts nauw contact met de commandant van de militaire luchthaven of\n                                          een door deze aangewezen functionaris.\n\n3 Alvorens zijn taak uit te voeren, meldt de co\u00f6rdinator zich voor het in ontvangst\n                                          nemen van instructies bij de hoofdvliegco\u00f6rdinator.\n\n4 Indien een co\u00f6rdinator verneemt of constateert dat schade aan het terrein is ontstaan\n                                          of dreigt te ontstaan, treft hij zodanige maatregelen dat verdere schade wordt voorkomen.\n                                          Zo nodig stopt hij de luchtvaartactiviteiten op het desbetreffende terreingedeelte.\n\n5 Bij ongevallen die verband houden met de beoefening van de recreatieve luchtvaart,\n                                          doet de hoofdvliegco\u00f6rdinator of de betrokken co\u00f6rdinator alles wat in zijn vermogen\n                                          ligt om letsel en schade aan personen en zaken te voorkomen dan wel tot een minimum\n                                          te beperken. Op het eerste daartoe gedane verzoek draagt een co\u00f6rdinator de leiding\n                                          over aan de hoofdvliegco\u00f6rdinator of een door de commandant aangewezen functionaris.\n\n6 Ingeval van schade aan het terrein of een ongeval doet de co\u00f6rdinator hiervan schriftelijk\n                                          melding aan de commandant van de militaire luchthaven.\n\n7 De hoofdvliegco\u00f6rdinator noteert de gegevens van de bij hem ingediende vliegplannen.\n                                          Hij geeft vluchtgegevens door aan het AOCS Nieuw Milligen. Hij controleert of de werkelijke\n                                          tijden overeenkomen met de in de vluchtplannen opgegeven verwachte tijden. Bij overschrijding\n                                          van de verwachte aankomsttijd (ETA) met meer dan 30 minuten neemt hij actie.\n\n8 Na het einde van de beoefening van de recreatieve luchtvaart controleert de co\u00f6rdinator\n                                          het benutte terreingedeelte inclusief de toegangswegen tot het landingsterrein. Vervolgens\n                                          meldt hij zich af bij de hoofdvliegco\u00f6rdinator.\n\n1 Het motorsportvliegen wordt uitsluitend beoefend op de gedeelten van de luchthaven\n                                          die daarvoor zijn aangewezen door de commandant van de militaire luchthaven.\n\n2 Er wordt voortdurend op gelet dat het landingsterrein niet wordt beschadigd. Bij beschadiging\n                                          wordt het motorsportvliegen op het betrokken deel van het terrein be\u00ebindigd. Indien\n                                          een bij het motorsportvliegen betrokkene schade constateert, licht hij onmiddellijk\n                                          de motorsportvliegco\u00f6rdinator dan wel de hoofdvliegco\u00f6rdinator in.\n\n3 De minimumafmetingen van een graslandingsbaan ten behoeve van het motorsportvliegen\n                                          zijn:\n\na. lengte 600 meter;\n\nb. breedte 30 meter.\n\n4 Indien het motorsportvliegen plaatsvindt vanaf een ander terreingedeelte dan vanaf\n                                          de normale start- en landingsbanen, is de in gebruik zijnde graslandingsbaan als zodanig\n                                          herkenbaar afgebakend en \u2013 zo de terreinomstandigheden dit toelaten \u2013 in de windrichting\n                                          uitgezet.\n\n5 De afstand tussen de in het derde lid bedoelde graslandingsbaan en een evenwijdig\n                                          daaraan gelegen zweefvliegbaan bedraagt ten minste 150 m.\n\n6 Bij het motorsportvliegen vanaf een militaire luchthaven gelden de volgende weerlimieten:\n\na.\n\nwolkenbasis minimaal\n\n1500 voet\n\nb.\n\nvlieg- en grondzicht minimaal\n\n5 kilometer\n\nc.\n\nwindsnelheid inclusief uitschieters maximaal\n\n25 knopen\n\n7 In afwijking van het zesde lid is het beoefenen van het motorsportvliegen toegestaan\n                                          bij een vlieg- en grondzichtwaarde tussen 3 en 5 kilometer onder de volgende aanvullende\n                                          bepalingen:\n\na. uitsluitend circuitverkeer is toegestaan;\n\nb. in het circuit bevinden zich maximaal 2 vliegtuigen.\n\n8 De motorsportvliegco\u00f6rdinator kan houders van een geldig vliegbewijs incidenteel toestaan\n                                          te vliegen bij een hogere windsnelheid dan 25 knopen ten aanzien van door hem te bepalen\n                                          vluchten.\n\n9 Het motorsportvliegen is slechts toegestaan, indien:\n\na. brandblusmiddelen, bevattende ten minste de hoeveelheden, voorgeschreven in bijlage\n                                                14, deel 1, hoofdstuk 9.2, van het op 7 december 1944 te Chicago tot stand gekomen\n                                                verdrag inzake de internationale burgerluchtvaart (Trb. 1973, 109), ter plaatse aanwezig\n                                                zijn;\n\nb. een met de bediening van de brandblusmiddelen bekend persoon ter plaatse aanwezig\n                                                is;\n\nc. een EHBO-trommel of -kist ter plaatse aanwezig is.\n\n10 De vlieger is bij de voorbereiding en uitvoering van de vlucht gehouden tot naleving\n                                          van de op de militaire luchthaven van toepassing zijnde plaatselijke regelingen.\n\n11 De vlieger meldt zich voor de aanvang en na be\u00ebindiging van elke vlucht persoonlijk\n                                          bij de motorsportvliegco\u00f6rdinator.\n\n1 Een zweefvliegbaan is een voor het starten en landen van zweefvliegtuigen ingericht\n                                          deel van een luchthaven. Afhankelijk van de startmethode wordt onderscheid gemaakt\n                                          in lierbanen en sleepbanen.\n\n2 Een lierbaan is een zweefvliegbaan waarbij voor het starten van zweefvliegtuigen gebruik\n                                          wordt gemaakt van een lierinrichting. Een lierbaan omvat:\n\na. een lieropstelplaats;\n\nb. een startplaats alwaar de zweefvliegtuigen aan de lierkabel worden bevestigd met daaraan\n                                                aansluitend een lierstartstrook;\n\nc. een strook grond tussen de lieropstelplaats en de opstelplaats voor zweefvliegtuigen,\n                                                die wordt gebruikt voor het uitrijden van de lierkabels.\n\n3 Een sleepbaan is een zweefvliegbaan waarbij voor het starten van zweefvliegtuigen\n                                          gebruik wordt gemaakt van voor het opslepen van zweefvliegtuigen ingerichte motorvliegtuigen.\n                                          Een sleepbaan omvat:\n\na. een opstelplaats voor zweefvliegtuigen, alwaar de zweefvliegtuigen aan het sleepvliegtuig\n                                                worden bevestigd;\n\nb. een baan voor de sleepvliegtuigen bestemd voor het opslepen van zweefvliegtuigen en\n                                                het starten en landen met deze sleepvliegtuigen;\n\nc. een mogelijke afwerpplaats voor sleepkabels.\n\n4 Een zweefvliegbaan voldoet aan de volgende minimumeisen:\n\na. de lengte van de lierbaan is ten minste gelijk aan de lengte van de lierkabel;\n\nb. de breedte van de lierbaan is ten minste 150 meter dan wel ten minste 100 meter mits\n                                                aan \u00e9\u00e9n of weerszijden van de lierbaan een stuk grond is gelegen met een totale breedte\n                                                van ten minste 50 meter dat als veiligheidsstrook kan dienen;\n\nc. de veiligheidsstrook is vrij van obstakels en oneffenheden die gevaar kunnen opleveren\n                                                bij een afgebroken start of noodlanding;\n\nd. de opstelplaats van de lier is gelegen op een afstand van ten minste 25 meter binnen\n                                                de grens van de luchthaven;\n\ne. de startplaats heeft een lengte van ten minste 150 meter en een breedte van ten minste\n                                                50 meter;\n\nf. de opstelplaats voor een zweefvliegtuig is niet gelegen op de startplaats;\n\ng. de landingsplaats is niet gelegen op de lierbaan, startplaats of opstelplaats;\n\nh. de zweefvliegbaan die mede wordt gebruikt door een Touring Motor Glider (TMG) of zelfstartend\n                                                zweefvliegtuig, heeft een lengte van ten minste 300 meter en is gelegen in een strook\n                                                met een lengte van ten minste 660 meter en een breedte van ten minste 30 meter;\n\ni. de zweefvliegbaan die mede wordt gebruikt door een vliegtuig dat wordt gebruikt ten\n                                                behoeve van het slepen van een zweefvliegtuig, heeft een lengte van ten minste 600\n                                                meter en is gelegen in een strook met een lengte van ten minste 660 meter en een breedte\n                                                van ten minste 30 meter.\n\n5 Het gebruik van de zweefvliegbaan voldoet aan de volgende eisen:\n\na. gedurende het opstijgen en landen zijn er geen onbevoegde personen aanwezig op de\n                                                lierbaan, de startplaats en de landingsplaats;\n\nb. de lierkabel wordt binnen de grenzen van de zweefvliegbaan in een rechte lijn uitgereden;\n\nc. een in bedrijf zijnde lierinrichting is voorzien van een in werking gesteld oranje\n                                                zwaailicht;\n\nd. het opstijgen of doen opstijgen van een zweefvliegtuig door middel van een lier vindt\n                                                alleen plaats, indien de vallende kabel niet buiten de zweefvliegbaan of de veiligheidsstrook,\n                                                bedoeld in het vierde lid, onderdeel c, kan vallen en geen letsel aan personen of\n                                                schade aan zaken zal kunnen veroorzaken;\n\ne. het afwerpen van de sleepkabel door een sleepvliegtuig vindt alleen plaats, indien\n                                                de sleepkabel niet buiten de zweefvliegbaan kan vallen en geen letsel aan personen\n                                                of schade aan zaken zal kunnen veroorzaken;\n\nf. behoudens in geval van de koppeling van een zweefvliegtuig aan een sleepvliegtuig\n                                                is het gelijktijdig starten of landen van een zweefvliegtuig, een TMG of een sleepvliegtuig\n                                                niet toegestaan.\n\n6 Landingsplaatsen en startplaatsen voldoen aan de volgende eisen:\n\na. de landingsplaats voor zweefvliegtuigen is terzijde van de opstelplaats van de zweefvliegtuigen\n                                                gelegen;\n\nb. de landingsplaats voor sleepvliegtuigen kan terzijde van en evenwijdig aan de sleepbaan\n                                                voor zweefvliegtuigen worden uitgezet, met dien verstande dat de minimumafstand tussen\n                                                de assen van deze banen ten minste 55 meter bedraagt; gelijktijdig gebruik met lierstarts\n                                                is alleen toegestaan, indien starts in tijd worden gesepareerd;\n\nc. startplaatsen en landingsplaatsen zijn als zodanig herkenbaar en zijn, indien de terreinomstandigheden\n                                                dit toelaten, in de windrichting uitgezet;\n\nd. de afwerpplaats voor de sleepkabel is op een veilige plaats ten opzichte van de voor\n                                                vliegactiviteiten gebruikte terreingedeelten gelegen.\n\n7 Er wordt voortdurend op gelet dat het landingsterrein niet wordt beschadigd. Bijzondere\n                                          aandacht wordt daarbij besteed aan de conditie van de grasmat. Beschadiging door starts\n                                          of landingen en uitrijden van lierkabels wordt voorkomen. Bij de eerste tekenen van\n                                          een dergelijke schade wordt het zweefvliegen op het betrokken deel van het terrein\n                                          be\u00ebindigd. Indien een bij het zweefvliegen betrokkene schade constateert, licht hij\n                                          onmiddellijk de zweefvliegco\u00f6rdinator dan wel de hoofdvliegco\u00f6rdinator in.\n\n8 De obstakelvrije zones voor een zweefvliegbaan voldoen aan de volgende eisen:\n\na. in het verlengde van de baan steken geen obstakels door een denkbeeldig vlak dat met\n                                                de breedte van de baan als basis, oploopt met een helling van 1:20 (hoogte:afstand)\n                                                en divergeert met 10% tot op een afstand van 900 meter van de baan;\n\nb. ter weerszijden van de baan steken geen obstakels door een denkbeeldig vlak dat met\n                                                de lengte van de baan als basis, oploopt met een helling van 1:5 (hoogte:afstand)\n                                                en aansluit op het vlak, bedoeld in onderdeel a.\n\n9 Sleepvluchten mogen slechts worden uitgevoerd, indien:\n\na. brandblusmiddelen, bevattende ten minste de hoeveelheden, voorgeschreven in bijlage\n                                                14, deel 1, hoofdstuk 9.2, van het op 7 december 1944 te Chicago tot stand gekomen\n                                                verdrag inzake de internationale burgerluchtvaart (Trb. 1973, 109), ter plaatse aanwezig\n                                                zijn;\n\nb. een met de bediening van de brandblusmiddelen bekend persoon ter plaatse aanwezig\n                                                is;\n\nc. nabij het begin van de startplaats een EHBO-trommel of -kist aanwezig is.\n\n10 De sleepvlieger is bij de voorbereiding en uitvoering van sleepvluchten gehouden tot\n                                          naleving van de op de militaire luchthaven van toepassing zijnde plaatselijke regelingen.\n\n11 Het gelijktijdig beoefenen van de lierstartmethode en de sleepstartmethode, de motorzwever\n                                          daaronder begrepen, is slechts toegestaan wanneer de lierstartstrook en de sleepstartstrook\n                                          of startstrook motorzwever volkomen van elkaar gescheiden zijn. Indien de assen van\n                                          de stroken onderling evenwijdig lopen, dienen deze assen minimaal 150 meter ten opzichte\n                                          van elkaar te zijn gelegen.\n\n12 Voor het starten van zweefvliegtuigen vanaf een militaire luchthaven gelden de volgende\n                                          weerlimieten:\n\nLierstarts\n\nSleepstarts\n\na.\n\nwolkenbasis minimaal\n\n1000 voet\n\n1500 voet\n\nb.\n\nvlieg- en grondzicht minimaal\n\n3 kilometer\n\n5 kilometer\n\nc.\n\nwindsnelheid inclusief uitschieters maximaal\n\n25 knopen\n\n20 knopen\n\nVoor motorzweefvliegen gelden de weerlimieten voor sleepstarts.\n\n13 De zweefvliegco\u00f6rdinator kan houders van een zweefvliegbewijs incidenteel toestaan\n                                          met behulp van een lier te starten bij een hogere windsnelheid dan 25 knopen ten aanzien\n                                          van door hem te bepalen vluchten.\n\n1 Het modelvliegen wordt uitsluitend uitgeoefend op de terreingedeelten die daarvoor\n                                          zijn aangewezen door de commandant van de militaire luchthaven.\n\n2 Het voor modelvliegen gebruikte terreingedeelte is volkomen gescheiden van alle overige\n                                          voor recreatieve luchtvaart gebruikte terreingedeelten en circuits.\n\n3 De vlieger is bij de voorbereiding en uitvoering van de vlucht gehouden tot naleving\n                                          van de op de militaire luchthaven van toepassing zijnde plaatselijke regelingen.\n\n1 Het zeilvliegen wordt uitsluitend beoefend op de terreingedeelten die daarvoor zijn\n                                          aangewezen door de commandant van de militaire luchthaven.\n\n2 Het voor zeilvliegen gebruikte terreingedeelte is volkomen gescheiden van alle overige\n                                          voor recreatieve luchtvaart gebruikte terreingedeelten en circuits.\n\n3 De vlieger is bij de voorbereiding en uitvoering van de vlucht gehouden tot naleving\n                                          van de op de militaire luchthaven van toepassing zijnde plaatselijke regelingen.\n\nDeze regeling treedt in werking met ingang van 17 juni 2013.\n\nDeze regeling wordt aangehaald als: Regeling recreatieve luchtvaart op militaire luchthavens.\n\nDeze regeling zal met de toelichting in de Staatscourant worden geplaatst.\n\n\u00b4s-Gravenhage, 6 juni 2013\n\nMinister\n\nJ.A. Hennis-Plasschaert"}