Title: wetten.nl - Regeling - Besluit regels avarij-grosse ex artikel 1022 Boek 8 Burgerlijk Wetboek - BWBR0011150

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0011150/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Besluit regels avarij-grosse ex artikel 1022 Boek 8 Burgerlijk Wetboek - BWBR0011150", "content": "Besluit van 5 februari 2000, houdende regels inzake avarij-grosse ter uitvoering van\n                                    artikel 1022 van Boek 8 van het Burgerlijk Wetboek\n\nWij Beatrix, bij de gratie Gods, Koningin der Nederlanden, Prinses van Oranje-Nassau,\n                                    enz. enz. enz.\n\nOp de voordracht van Onze Minister van Justitie van 10 december 1999, gedaan mede\n                                    namens Onze Minister van Verkeer en Waterstaat;\n\nGelet op artikel 1022 van Boek 8 van het Burgerlijk Wetboek;\n\nDe Raad van State gehoord (advies van 21 januari 2000, no. W03.99.0620/I.);\n\nGezien het nader rapport van Onze Minister van Justitie van 2 februari 2000, nr. 5007606/00/6,\n                                    uitgebracht mede namens Onze Minister van Verkeer en Waterstaat;\n\nHebben goedgevonden en verstaan:\n\nOnder \u00abde Avarij-Grosse Regels IVR\u00bb, bedoeld in artikel 1022 van Boek 8 van het Burgerlijk Wetboek, worden verstaan de Avarij-Grosse Regels IVR 2006 zoals vastgesteld door de IVR op\n                                    1\u00a0juni 2006 en zulks in de Nederlandstalige tekst daarvan, welke is opgenomen als\n                                    bijlage bij dit besluit.\n\nHet koninklijk besluit van de Minister van Justitie van 22 maart 1991, ter uitvoering\n                                    van artikel 1022 van Boek 8 van het Burgerlijk Wetboek (Stb. 146), wordt ingetrokken.\n\nDit besluit treedt in werking met ingang van de eerste dag van de tweede kalendermaand\n                                    na de datum van uitgifte van het Staatsblad waarin het wordt geplaatst.\n\nLasten en bevelen dat dit besluit met de daarbij behorende nota van toelichting in\n                                       het Staatsblad zal worden geplaatst.\n\n\n\n's-Gravenhage, 5 februari 2000\n\nBeatrix\n\nDe Minister van Justitie,\n\nA. H. Korthals\n\nDe Minister van Verkeer en Waterstaat,\n\nT. Netelenbos\n\nDe Minister van Justitie,\n\nA. H. Korthals\n\nVastgesteld door de Raad van Beheer op 1\u00a0juni 2006 te Gent\n\nRegel I Avarij-Grosse\n\nAvarij-grosse zijn de opofferingen en uitgaven, redelijkerwijs verricht en/of gedaan\n                                    bij aanwezigheid van bijzondere omstandigheden met het doel een schip en zijn lading\n                                    uit een gemeenschappelijk gevaar te redden.\n\nRegel II Plaatsvervangende Kosten\n\nExtra kosten, veroorzaakt door een maatregel tengevolge waarvan als avarij-grosse\n                                    toe te latenuitgaven zijn vermeden, zullen als avarij-grosse worden toegelaten tot\n                                    het beloop van de aldus vermeden uitgaven.\n\nAls extra kosten zullen zijn te beschouwen de onkosten, ontstaan door de bovenbedoelde\n                                    maatregel, na aftrek van het bedrag der uitgaven, die bij het normaal verloop van\n                                    de reis zouden zijn gedaan.\n\nRegel III Invloed van Schuld\n\nWanneer het voorval, dat de aanleiding heeft gegeven tot de opoffering of de uitgaven,\n                                    het gevolg zal zijn geweest van de schuld van \u00e9\u00e9n der betrokkenen, zal er desalniettemin\n                                    moeten worden bijgedragen, doch deze bepaling zal niet van invloed zijn op enige aanspraken,\n                                    welke uit hoofde van deze schuld op grond van wet of overeenkomst jegens of door die\n                                    betrokkene geldend gemaakt zouden kunnen worden, noch op enige verweren, welke deze\n                                    op grond van wet of overeenkomst zou kunnen voeren.\n\nRegel IV Uitsluitingen\n\n1. Verlies van schade geleden of uitgaven gedaan tengevolge van vertraging, hetzij gedurende\n                                          de reis, hetzij daarna, zoals bijvoorbeeld oponthoudschade, alsmede elke \u2013 welke dan\n                                          ook \u2013 indirecte schade, zoals bijvoorbeeld verlies door koersverschil, zullen niet\n                                          worden toegelaten als avarij-grosse.\n\n2. In geen geval worden verliezen, schade of kosten, die verband houden met milieuschade,\n                                          in het bijzonder niet de kosten van de verwijdering van dergelijke schade in avarij-grosse\n                                          vergoed. Kosten ter voorkoming of ter vermindering van milieuschade worden evenwel\n                                          vergoed, indien zij als voorwaarde voor een avarij-grosse-maatregel zijn gemaakt.\n\nRegel V Bewijs\n\nDe bewijslast, dat een verlies of een uitgave als avarij-grosse moet worden toegelaten,\n                                    drukt op hem, die op dergelijke toelating aanspraak maakt.\n\nRegel VI Vergoedingen-Schip\n\n1. Het als avarij-grosse toe te laten bedrag voor materi\u00eble schade zal worden vastgelegd\n                                          met als basis de in Regel XIII bedoelde expertise.\n\n2. Van het als avarij-grosse toe te laten bedrag zal voor verschil tussen nieuw en oud\n                                          worden afgetrokken:\n\n1/5 van de vernieuwingen aangebracht aan schepen, motoren, machines of ketels, die\n                                          van 1 tot 5 jaar in gebruik zijn;\n\n1/4 van de vernieuwingen aangebracht aan schepen, motoren, machines of ketels, die\n                                          van 6 tot 10 jaar in gebruik zijn;\n\n1/3 van de vernieuwingen aangebracht aan schepen, motoren, machines of ketels, die\n                                          langer dan 10 jaar in gebruik zijn.\n\nGeen aftrek met betrekking tot ankers en ankerkettingen. Geen aftrek op de kosten\n                                          van tijdelijke reparaties, noch op die van vernieuwingen aan schepen, motoren, machines\n                                          of ketels, die op de dag van het ongeval nog geen jaar in gebruik waren.\n\n3. Sleep- en koppeldraden zullen met hun netto waarde toegelaten worden.\n\n4. De aftrek zal slechts worden toegepast op de kosten van het nieuwe materiaal of de\n                                          nieuwe delen op het moment dat deze voltooid zijn en gereed om in het schip te worden\n                                          aanbracht.\n\n5. Wanneer een schip vlot is, zal geen verlies of schade, veroorzaakt door het gebruik\n                                          van een of meerdere ankers, als avarij-grosse worden toegelaten.\n\nRegel VII Vergoedingen-Lading\n\n1. Het als avarij-grosse toe te laten bedrag voor schade aan of verlies van opgeofferde\n                                          lading zal gelijk zijn aan het verlies dat de belanghebbende bij de lading zal hebben\n                                          geleden, berekend op de grondslag van de C.I.F.-waarde op de laatste losdag van het\n                                          schip of bij het einde van de reis, indien deze eindigt in een andere plaats dan de\n                                          oorspronkelijke bestemming.\n\n2. Indien het geheel of een gedeelte der aldus beschadigde lading wordt verkocht en omtrent\n                                          het bedrag der schade niet op andere wijze overeenstemming is bereikt, zal het als\n                                          avarij-grosse toe te laten verlies zijn het verschil tussen de netto-opbrengst van\n                                          verkoop en de netto-waarde in gezonde staat, berekend zoals aangegeven in het eerste\n                                          lid van deze regel.\n\nRegel VIII Vergoedingen-Vracht\n\nHet als avarij-grosse toe te laten bedrag ter zake van niet betaalde vracht voor opgeofferde\n                                    lading zal zijn de verloren gegane bruto vracht.\n\nRegel IX Vergoedingen-Rente\n\nDe bedragen, die als avarij-grosse zijn toegelaten, zullen rente dragen berekend van\n                                    het moment van hun betaling of van het ogenblik, waarop de rechthebbende het opgeofferde\n                                    goed had behoren te ontvangen of werkelijk heeft ontvangen, tot drie maanden na de\n                                    datum der dispache. Het rentepercentage wordt jaarlijks door de Raad van Beheer van\n                                    de IVR vastgesteld uitgaande van het Euribor-rentepercentage. Dat percentage geldt\n                                    dan voor de rente die ontstaat gedurende het volgende kalenderjaar.\n\nRegel X Vergoedingen-Expertisekosten enz.\n\nEveneens zullen als avarij-grosse worden toegelaten de kosten van expertise en onderzoek,\n                                    noodzakelijk voor de opstelling van de dispache, alsmede de kosten en honoraria van\n                                    de dispacheur en die van de IVR.\n\nRegel XI Muntsoort\n\nDe onkosten zullen worden toegelaten in de muntsoort, waarin zij zijn gemaakt. De\n                                    vervoerder zal echter vergoeding krijgen in zijn nationale muntsoort, indien hij in\n                                    het compromis te kennen heeft gegeven, dat hij zulks wenst. De vergoedingen met betrekking\n                                    tot de lading zullen worden berekend in de muntsoort geldig op de plaats en op het\n                                    tijdstip van het einde van de reis. De berekening van de dragende waarden geschiedt\n                                    naar de koers geldend op de datum van het einde van de reis.\n\nRegel XII Dragende Waarden\n\n1. In beginsel zal de dragende waarde van het schip worden gebaseerd op de waarde daarvan\n                                          aan het einde van de reis en in de staat waarin het zich dan bevindt; de verkoopwaarde\n                                          zal bij de vaststelling van deze waarde slechts als aanwijzing in beschouwing worden\n                                          genomen.\n\n2. In beginsel zal de dragende waarde van de lading worden gebaseerd op de C.I.F.-waarde\n                                          aan het einde van de reis en in de staat waarin zij zich dan bevindt. De dragende\n                                          waarde van gedurende de reis verkochte lading zal zijn de netto-opbrengst, vermeerderd\n                                          met het bedrag van eventuele vergoedingen in avarij-grosse.\n\n3. Van de op de hierboven aangegeven wijze vastgestelde waarden zullen worden afgetrokken\n                                          alle kosten verschuldigd geworden na het voorval, dat aanleiding gaf tot de avarij-grosse,\n                                          en v\u00f3\u00f3r het einde van de oorspronkelijke reis. Een ten laste van het schip komende\n                                          bijzondere vergoeding ingevolge art. 14 van het Internationale Verdrag inzake Hulpverlening\n                                          van 1989 wordt echter niet afgetrokken van de overeenkomstig lid 1 bepaalde waarde.\n\n4. Bij de waarden, vastgesteld op de hierboven aangegeven wijze, zullen worden opgeteld\n                                          de bedragen toegelaten als avarij-grosse uit hoofde van materi\u00eble schade.\n\n5. Postzendingen, mondvoorraden, passagiersbagage, zelfs wanneer geregistreerd, en persoonlijke\n                                          bezittingen dragen niet bij.\n\n6. De vracht, voorzover voor risico van de vervoerder, zal bijdragen met haar bruto-bedrag.\n                                          Voorzover onbetaalde vracht als avarij-grosse wordt toegelaten, zal zij over dat toegelaten\n                                          bedrag bijdragen.\n\nRegel XIII Expertise\n\n1. In alle gevallen, die aanleiding geven tot het vragen van een vergoeding als avarij-grosse\n                                          zullen de oorzaak, de aard en het belang van de materi\u00eble schade moeten worden vastgesteld\n                                          op de volgende wijze:\n\na) wat betreft de lading: door een expertise, gehouden ten spoedigste na de aflevering\n                                                van de beschadigde goederen. De belanghebbende bij het schip is te verwittigen, zodat\n                                                hij aan de expertise kan deelnemen. Bij gebreke van dergelijke verwittiging of bij\n                                                gebreke van een aanvraag tot expertise door deskundigen binnen een termijn van acht\n                                                dagen na de aflevering van de goederen wordt, behoudens tegenbewijs, aangenomen, dat\n                                                de goederen in goede toestand zijn uitgeleverd.\n\nb) wat betreft het schip: door een expertise, gehouden door \u00e9\u00e9n of meer experts, zo snel\n                                                mogelijk na het ongeval en zo mogelijk voor het begin van een nieuwe reis. De belanghebbenden\n                                                bij de lading moeten door een aantekening in het compromis worden gewaarschuwd en\n                                                kunnen zich bij de expertise laten vertegenwoordigen.\n\n2. Bij tussenkomst van verscheidene deskundigen en verschil van mening tussen hen zal\n                                          nog een deskundige, wiens beslissing bindend zal zijn, moeten worden aangewezen door\n                                          de Voorzitter van de Avarij-Commissie van de IVR.\n\nRegel XIV Verplichting tot het Verschaffen van de Vereiste Inlichtingen\n\nDe belanghebbenden bij de avarij-grosse zullen aan de dispacheur iedere inlichting\n                                    en alle dokumenten, die hij vraagt voor de opstelling van de dispache, verschaffen\n                                    uiterlijk binnen 6 maanden nadat de dispacheur deze heeft opgevraagd. Wanneer zij\n                                    deze verplichting niet nakomen zal de dispacheur zich de noodzakelijke inlichtingen\n                                    verschaffen en zal, behoudens tegenbewijs, haar juistheid worden aangehouden.\n\nRegel XV Opstelling van de Dispache\n\nDe schipper heeft het recht en is, wanneer \u00e9\u00e9n der belanghebbenden zulks eist, verplicht\n                                    de dispache te doen opstellen door een erkende dispacheur.\n\nRegel XVI Betwisting van de Dispache\n\nAlle dispaches kunnen met de daartoe noodzakelijke documenten aan de contr\u00f4le van\n                                    de IVR worden onderworpen, zonder dat hieruit enige afstand van betrokkenen van enig\n                                    recht een rechterlijke of scheidsrechterlijke beslissing uit te lokken, voortvloeit.\n\nRegel XVII Behandeling van Dep\u00f4ts in Geld en Garanties\n\nIndien dep\u00f4ts in geld zullen zijn ge\u00efncasseerd tot de zekerheid van de verplichting\n                                    van de lading tot het bijdragen in avarij-grosse zullen die dep\u00f4ts zonder enig verwijl\n                                    op een afzonderlijke rekening moeten worden geplaatst ten gezamenlijke name van de\n                                    dispacheur en de IVR bij een in het compromis (Revers) aangegeven bank.\n\nHet aldus gedeponeerde bedrag, vermeerderd met de eventueel bijgeschreven rente, zal\n                                    worden gehouden als zekerheid voor de betaling aan de daartoe gerechtigden van de\n                                    avarij-grosse of bijzondere kosten verschuldigd door de lading, waarvoor de zekerheid\n                                    werd gesteld.\n\nBetalingen op rekening of terugbetalingen van depots mogen geschieden indien schriftelijk\n                                    toegestaan door de dispacheur en de IVR.\n\nDeze dep\u00f4ts, betalingen of terugstortingen zullen op de uiteindelijke aansprakelijkheid\n                                    van partijen niet van invloed zijn.\n\nDe aldus gedeponeerde bedragen zullen rente dragen op de voet van het in Regel IX\n                                    genoemde percentage, welke rente als avarij-grosse zal worden toegelaten; de gekweekte\n                                    bankrente zal aan de avarij-grosse worden gecrediteerd.\n\nEveneens zullen als avarij-grosse worden toegelaten de onkosten, gevallen op de waarborgen,\n                                    verstrekt voor de afwikkeling van de dispache of voor de voldoening van verplichtingen\n                                    jegens bergers en anderen.\n\nDe betalingen op rekening, verricht op deze garanties, zullen eveneens rente dragen\n                                    op de voet van het volgens Regel IX geldende percentage, welke rente als avarij-grosse\n                                    zal worden toegelaten.\n\nRegel XVIII Vrijwillige Stranding\n\nDe schaden en kosten van een vrijwillige stranding, zelfs wanneer deze een avarij-grosse-handeling\n                                    oplevert, zullen slechts voor toelating als avarij-grosse in aanmerking komen, wanneer\n                                    het schip nadien zal zijn vlotgebracht en redelijkerwijs te repareren zal blijken\n                                    te zijn.\n\nRegel XIX Voortbrenging van een Gezonken Schip\n\nWanneer het schip gezonken is (zonder dat dit ter redding van schip en lading is veroorzaakt)\n                                    behoren weliswaar niet de door het ongeval veroorzaakte schaden, doch wel de kosten\n                                    gemaakt om door eenzelfde maatregel schip en lading te lichten, alsmede de tot dit\n                                    doel aan schip en/of lading opzettelijk toegebrachte schaden tot de avarij-grosse.\n\nRegel XX Tornen, enz.\n\n1. In het geval van tornen op een gestrand schip, wanneer dit een avarij-grosse-handeling\n                                          oplevert, zal het bedrag van de vergoeding, betaald aan de hulpverlener, als avarij-grosse\n                                          worden toegelaten, doch dit bedrag zal slechts uit de volgende onderdelen worden samengesteld:\n\na) De vergoeding voor het varen naar de plaats van het ongeval, het oponthoud en de hulpverlening\n                                                aldaar, alsmede het terugvaren.\n\nb) De waarde van het verloren gegane materiaal en/of de kosten van het herstel van de\n                                                schaden, geleden door de hulpverlener gedurende de eigenlijke vlotbrengingspogingen.\n                                                Deze beginnen, bijzondere omstandigheden voorbehouden, op het ogenblik, dat de sleepdraad\n                                                wordt overgegeven en eindigen op het ogenblik, dat deze is of kon zijn losgemaakt.\n                                                Als bijzondere omstandigheid zal bijvoorbeeld worden beschouwd, dat het hulpverlenende\n                                                schip zich \u2013 v\u00f3\u00f3r het overgeven of na het losgooien van de sleepdraad \u2013 in onmiddellijk\n                                                verband met de hulpverlening in de gevarenzone bevindt.\n\nc) De vergoeding voor schade door oponthoud, doch uitsluitend voor de periode, dat het\n                                                hulpverlenende vaartuig uit de vaart is gedurende de vervangings- of herstelwerkzaamheden,\n                                                hierboven bedoeld.\n\nd) De materi\u00eble schade aan derden gedurende het tornen toegebracht, oponthoudschade inbegrepen,\n                                                voorzover als de hulpverlener aan wettelijk gegronde aanspraken tot vergoeding gevolg\n                                                heeft moeten geven.\n\n2. In het geval van tussenkomst van een duwboot vinden bovengenoemde bepalingen overeenkomstige\n                                          toepassing.\n\nRegel XXI Lichten\n\n1. Wanneer het op de wal opslaan of het overslaan van de gehele lading of een gedeelte\n                                          daarvan een avarij-grosse-handeling oplevert, zullen als avarij-grosse slechts worden\n                                          toegelaten:\n\na) de kosten, veroorzaakt door de lossing, de opslag in lichters of op de wal en het\n                                                weer aan boord nemen van de aldus geloste lading.\n\nb) de waarde van het verloren gegane materiaal en/of de kosten van het herstel van de\n                                                schaden, geleden door deze lichters gedurende het lichten.\n\nc) de vergoeding voor schade door oponthoud, doch uitsluitend voor de periode, dat de\n                                                lichter uit de vaart is gedurende de vervangings- of herstelwerkzaamheden, hierboven\n                                                bedoeld.\n\nd) de schaden geleden door het schip, waaraan hulp is verleend, gedurende deze handelingen.\n\ne) de verliezen en schaden geleden door de aldus geloste lading, zowel die geleden door\n                                                manipulaties, als die geleden gedurende de opslag op de wal of in de lichters.\n\nf) de premie voor een eventueel gesloten verzekering.\n\n2. Wanneer het schip gedurende het normale verloop van de reis gelicht is, is er geen\n                                          avarijgrosse.\n\nRegel XXII Overwintering\n\nWanneer, ingevolge de vorst, de schipper gedwongen wordt in een tussenhaven te vluchten,\n                                    zullen slechts de kosten van in- en uitlopen, de sleeplonen, de havengelden en de\n                                    voor bewaking van het beladen schip noodzakelijk geworden kosten als avarij-grosse\n                                    worden toegelaten, alsook de kosten van het lichten en de door het lichten ontstane\n                                    schade, indien voor het lichten van het schip de lading geheel of gedeeltelijk in\n                                    lichters moet worden overgeladen.\n\nRegel XXIII Bepalingen geldend voor de Regels XX, XXI en XXII\n\n1. Niettegenstaande de beperkende bepalingen in de hierboven genoemde Regels, zullen\n                                          de door rechterlijke of scheidsrechterlijke uitspraken vastgestelde vergoedingen als\n                                          avarij-grosse toegelaten worden.\n\n2. Alle bepalingen in deze zelfde Regels gegeven, evenals die omschreven in het eerste\n                                          lid van de onderhavige Regel, gelden zonder beperking, zelfs wanneer het hulpverlenende\n                                          en het geholpen schip aan dezelfde reder of eigenaar toebehoren of onder hetzelfde\n                                          beheer staan.\n\n3. De vergoedingen, in deze Regels genoemd, omvatten uitsluitend de verliezen en schaden,\n                                          die de onmiddellijke gevolgen zijn van de hulpverlening, het lichten of slepen.\n\n4. De avarij-grosse vergoedingen zullen mede hulploon omvatten bij de vaststelling waarvan\n                                          rekening is gehouden met de vakkundigheid en inspanningen van de hulpverleners, betoond\n                                          bij het voorkomen of beperken van schade aan het milieu, als bedoeld in art. 13 lid\n                                          1(b) van het Internationaal Verdrag Inzake Hulpverlening normalisation \"Duizendtallen\n                                          signaleren\" 1989. Een bijzondere vergoeding, die door de reder ingevolge art.14 van\n                                          genoemd verdrag, zoals nader bepaald in lid 4 van dat artikel, of ingevolge enige\n                                          andere naar inhoud overeenkomstige bepaling, aan de hulpverlener verschuldigd is,\n                                          zal niet in avarij-grosse worden toegelaten.\n\nRegel XXIV Noodhaven\n\n1. Wanneer, buiten het geval van Regel XXII de schipper bij wijze van avarij-grosse-handeling\n                                          een haven aanloopt en/of daar verblijft, zullen uitsluitend de kosten van in- en uitlopen,\n                                          sleeploon, havengelden en bewakingskosten voor het beladen schip als avarij-grosse\n                                          worden toegelaten.\n\n2. De omstandigheid echter, dat een schip met het oog op laag water een haven aanloopt\n                                          en/of daar verblijft zal geen grond opleveren tot enige toelating als avarij-grosse.\n\nRegel XXV Samenstel\n\n1. Als samenstel in de betekenis van deze Regel wordt een groep van vaartuigen beschouwd,\n                                          die zodanig met elkaar verbonden zijn, dat elk vaartuig voor zich geen eigen bewegingsvrijheid\n                                          heeft.\n\n2. Wanneer maatregelen worden genomen om een vaartuig en/of enige of alle vaartuigen\n                                          van dit samenstel en hun lading uit een gemeenschappelijk gevaar te redden worden\n                                          de Regels I tot en met XXIV overeenkomstig toegepast. Een vaartuig van een samenstel\n                                          is met een ander vaartuig van dit samenstel niet in een gemeenschappelijk gevaar,\n                                          wanneer het door het enkele verbreken van de verbinding met dit andere vaartuig in\n                                          veiligheid kan worden gebracht.\n\n3. In het geval van een gemeenschappelijk gevaar gelden de Regels I tot en met XXIV zowel\n                                          ten gunste als ten laste van de belanghebbenden bij de vaartuigen van het samenstel\n                                          en hun ladingen.\n\n4. Voor de berekening van dragende waarden en vergoedingen worden de vaartuigen geacht\n                                          \u00bbhet schip\u00bb en de gehele in de vaartuigen vervoerde lading \u00bbde lading\u00bb te zijn, zoals\n                                          deze woorden in de Regels I tot en met XXIV zijn gebruikt.\n\nRegel XXVI Vervoermiddelen, Containers, Laadborden en Soortgelijk vervoergerei\n\n1. Telkens wanneer in de voorgaande Regels sprake is van \u00bblading\u00bb wordt daaronder tevens\n                                          verstaan vervoermiddelen, containers, laadborden of soortgelijk vervoergerei, bestemd\n                                          om goederen bijeen te brengen, onverschillig aan wie dit toebehoort.\n\n2. In plaats van op de in de Regels VII en XII genoemde C.I.F.- waarde zullen vergoedingen\n                                          en dragende waarden van het in het eerste lid genoemde vervoergerei gebaseerd worden\n                                          op de werkelijke waarde daarvan op de laatste losdag van het schip of bij het einde\n                                          van de reis, indien deze eindigt in een andere plaats dan de oorspronkelijke eindbestemming.\n\n4. Ingeval een expertise, als bedoeld in Regel XIII lid 1 onder a, vervoergerei als genoemd\n                                          in het eerste lid betreft, zijn zowel de belanghebbenden bij het schip als de belanghebbenden\n                                          bij dit vervoergerei en bij de overige lading te verwittigen zodat zij aan de expertise\n                                          kunnen deelnemen en gelden tevens de overige bepalingen van Regel XIII."}