Title: wetten.nl - Regeling - Bekendmaking nieuwe en gewijzigde verkeersscheidingsstelsels - BWBR0011546

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0011546/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Bekendmaking nieuwe en gewijzigde verkeersscheidingsstelsels - BWBR0011546", "content": "Bekendmaking nieuwe en gewijzigde verkeersscheidingsstelsels\n\nDe Minister van Verkeer en Waterstaat,\n\nGelet op artikel 3, tweede lid, van het Besluit van 7 november 1989, houdende het\n                                    van toepassing verklaren van de Internationale Bepalingen ter voorkoming van aanvaringen\n                                    op zee, 1972 (Stb. 1989, 502),\n\nMaakt bekend:\n\nDe Maritieme Veiligheidscommissie van de Internationale Maritieme Organisatie (IMO),\n                                    heeft tijdens haar twee\u00ebnzeventigste vergadering op 17-26 mei 2000, in overeenstemming\n                                    met de bepalingen van resolutie A.858(20), een aantal nieuwe en gewijzigde verkeersscheidingsstelsels\n                                    en daarmee verband houdende routeringsmaatregelen aangenomen, die met ingang van 1\n                                    december 2000 om 00.00 uur UTC in werking treden.\n\nHet betreft:\n\n1.  `In de aanloop naar Iquique' (gewijzigd stelsel);\n\n2.  `In de aanloop naar Punta Arenas' (gewijzigd stelsel);\n\n3.  `Het in zicht krijgen van en de aanloop naar Paita Bay' (nieuw stelsel);\n\n4.  `In de aanloop naar Puerto Callao' (nieuw stelsel);\n\n5.  `Het in zicht krijgen van en de aanloop naar Puerto San Martin' (nieuw stelsel);\n\n6.  `Het in zicht krijgen van en de aanloop naar Puerto Ilo' (nieuw stelsel); en\n\n7.  `In de wateren bij Chengshan Jiao Promontory' (nieuw stelsel).\n\nDeze bekendmaking zal in de Staatscourant worden geplaatst.\n\nDen Haag, 9 augustus 2000\n\nMinister\n\nB. Westerduin\n\nIn de aanloop naar Iquique (gewijzigd stelsel)\n\nReferentiekaart: Chileense Hydrografische Dienst 104, 1988 editie.\n\nNB: Deze kaart is gebaseerd op Zuid-Amerikaanse Datum 1969\n\n4 verkeersbanen; en\n\n3 verkeersscheidingszones ertussen\n\nVerkeersbanen voor binnenkomst van de haven:\n\nmet ware peiling respectievelijk 103\u00b0 en 052\u00b0\n\nVerkeersbanen voor vertrek uit de haven:\n\nmet ware peiling respectievelijk 310\u00b0 en 257\u00b0\n\na) De noordelijke grens, bestaande uit een lijn tussen de volgende geografische posities:\n\n1. 20\u00b010'.40 Z 070\u00b010'.80 W\n\n2. 20\u00b011'.10 Z 070\u00b010'.18 W\n\nb) De zuidelijke grens, bestaande uit een lijn tussen de volgende geografische posities:\n\n3) 20\u00b012'60 Z 070\u00b010'95 W\n\n4) 20\u00b0 11'.87 Z 070\u00b0 10'.17 W\n\nc)  Verkeerscheidingszones, bestaande uit:\n\nHet gebied binnen een lijn tussen de volgende geografische posities:\n\n5) 20\u00b0 10'.72 Z 070\u00b0 11'.22 W\n\n6)  20\u00b0 11'.22 Z 070\u00b0 10'.30 W\n\n7) 20\u00b0 11'.28 Z 070\u00b0 10'.33 W\n\n8) 20\u00b0 10'.88 Z 070\u00b0 11'.32 W\n\nHet gebied binnen een lijn tussen de volgende geografische posities:\n\n9)  20\u00b0 11'.38 Z 070\u00b0 11'.45 W\n\n10) 20\u00b0 11'.45 Z 070\u00b0 10'.38 W\n\n11) 20\u00b0 11'.52 Z 070\u00b0 10'.38 W\n\n12) 20\u00b0 11'.60 Z 070\u00b0 11'.45 W\n\nHet gebied binnen een lijn tussen de volgende geografische posities:\n\n13) 20\u00b0 12'.10 Z 070\u00b0 11'.30 W\n\n14) 20\u00b0 11'.68 Z 070\u00b0 10'.33 W\n\n15)  20\u00b0 11'.73 Z 070\u00b0 10'.30 W\n\n16) 20\u00b0 12'.28 Z 070\u00b0 11'.18 W\n\nd) Verkeersbanen voor binnenkomst van de haven, op de volgende posities:\n\nOostelijke richting:\n\n17) 20\u00b0 11'.25 Z 070\u00b0 10'.85 W\n\nNoordoostelijke richting:\n\n18) 20\u00b0 12'.10 Z 070\u00b0 10'.68 W\n\ne) Verkeersbanen voor vertrek uit de haven, op de volgende posities:\n\nNoordwestelijke richting:\n\n19) 20\u00b0 10`.87 Z 070\u00b0 10'.60 W\n\nWestelijke richting:\n\n20) 0\u00b0 11'.72 Z 070\u00b0 10'.38 W\n\nReferentiekaart: Chileense Hydrografische Dienst 11410, 1968 editie.\n\nNB: Deze kaart is gebaseerd op Zuid-Amerikaanse Datum 1969\n\n2 verkeersbanen; en\n\n1 verkeersscheidingszone\n\nVerkeersbaan voor binnenkomst van de haven: ware peiling 296\u00b0 Verkeer voor vertrek\n                                    uit de haven: ware peiling 129\u00b0\n\na) De noordelijke grens, bestaande uit een lijn tussen de volgende geografische posities:\n\n1) 53\u00b0 10'.25 Z 070\u00b0 49'.90 W\n\n2) 53\u00b0 10'.90 Z 070\u00b0 46'.65 W\n\nb) De zuidelijke grens, bestaande uit een lijn tussen de volgende geografische posities:\n\n3) 53\u00b0 11'.42 Z 070\u00b0 51'.07 W\n\n4)  53\u00b0 12'.80 Z 070\u00b0 48'.70 W\n\nc) Verkeersscheidingszones, het gebied binnen een lijn tussen de volgende geografische\n                                          posities:\n\n5) 53\u00b0 10'.65 Z 070\u00b0 50'.30 W\n\n6) 53\u00b0 11'.72 Z 070\u00b0 47'.50 W\n\n7) 53\u00b0 11'.02 Z 070\u00b0 50'.67 W\n\n8) 53\u00b0 12'.03 Z 070\u00b0 47'.85 W\n\nd) Verkeersbanen voor binnenkomst van de haven, op de volgende posities:\n\n9)  53\u00b0 11'.00 Z 070\u00b0 48'.30 W\n\ne) Verkeersbanen voor vertrek uit de haven, op de volgende posities:\n\n10) 53\u00b0 11'.80 Z 070\u00b0 49'.60 W\n\nReferentiekaarten: PERU - HIDRONAV - 1133 Ed.1997, Rev. 1998\n\nPERU - HIDRONAV - 1150 Ed.1987, Rev. 1997\n\nNB: deze kaarten zijn gebaseerd op het Wereld Geodetisch Systeem (WGS 84) Datum\n\nHet verkeersscheidingsstelsel in de aanloop naar Paita Bay bestaat uit:\n\na) Een scheidingszone begrensd door een lijn die de volgende geografische posities verbindt:\n\n1) 05\u00b0 02'.06 Z 081\u00b0 08'.95 W\n\n2)  05\u00b0 01'.80 Z 081\u00b0 13'.14 W\n\n3) 05\u00b0 02'.77 Z 081\u00b0 13'.14 W\n\n4) 05\u00b0 02'.52 Z 081\u00b0 08'.95 W\n\nb) Een verkeersbaan voor schepen varende in westelijke richting, tussen de scheidingszone\n                                          en een lijn tussen de volgend geografische punten:\n\n5) 05\u00b0 00'.93 z 081\u00b0 08'.95 W\n\n6) 04\u00b0 59'.63 Z 081\u00b0 13'.14 W\n\nc) Een verkeersbaan voor schepen varende in oostelijke richting, tussen de scheidingszone\n                                          en een lijn tussen de volgende geografische punten:\n\n7) 05\u00b0 04'.96 Z 081\u00b0 13'.14 W\n\n8) 8) 05\u00b0 03'.65 Z 081\u00b0 08'.95 W\n\nReferentiekaarten: PERU - HIDRONAV - 1396 Ed. 1984, Rev. 1996\n\nNB: deze kaart is gebaseerd op het Wereld Geodetisch Systeem (WGS 84) Datum\n\nHet verkeersscheidingsstelsel in de aanloop naar Puerto Callao bestaat uit drie onderdelen:\n\nDeel 1: Het naderen vanuit het noordwesten\n\na. Een scheidingszone begrensd door een lijn tussen de volgende geografische punten:\n\n1. 12\u00b0 01'.14 Z 077\u00b0 15'.06 W\n\n2. 11\u00b0 59'.86 Z 077\u00b0 16'.36 W\n\n3.  12\u00b0 00'.07 Z 077\u00b0 16'.57 W\n\n4. 12\u00b0 01'.31 Z 077\u00b0 15'.31 W\n\nb. Een verkeersbaan voor schepen varende in noordwestelijke richting, tussen de scheidingszone\n                                                en een lijn tussen de volgende geografische punten:\n\n5)  12\u00b0 01'.01 Z 077\u00b0 14'.28 W\n\n6)  11\u00b0 59'.26 Z 077\u00b0 15'.70 W\n\nc.  Een verkeersbaan voor schepen varende in zuidoostelijke richting, tussen de scheidingszone\n                                                en de volgende geografische punten:\n\n7) 12\u00b0 00'.70 Z 077\u00b0 17'.21 W\n\n8)  12\u00b0 01'.78 Z 077\u00b0 15'.61 W\n\nDeel 2: Het naderen vanuit het zuidwesten\n\na) Een scheidingszone begrensd door een lijn tussen de volgende geografische punten:\n\n9) 12\u00b0 02'.50 Z 077\u00b0 15'.56 W\n\n10) 12\u00b0 03'.50 Z 077\u00b0 17'.08 W\n\n11)  12\u00b0 03'.72 Z 077\u00b0 16'.89 W\n\n12) 12\u00b0 02'.78 Z 077\u00b0 15'.40 W\n\nb)  Een verkeersbaan voor schepen varende in zuidwestelijke richting, tussen de scheidingszone\n                                                en de volgende geografische punten:\n\n13) 12\u00b0 01'.92 Z 077\u00b0 15'.65 W\n\n14)  12\u00b0 02'.80 Z 077\u00b0 17'.81 W\n\nc)  Een verkeersbaan voor schepen varende in noordoostelijke richting, tussen de scheidingszone\n                                                en de volgende geografische punten:\n\n15)  12\u00b0 04'.40 Z 077\u00b0 16'.20 W\n\n16) 12\u00b0 03'.00 Z 077\u00b0 14'.87 W\n\nDeel 3: Hoofdscheepvaartkanaal\n\na) Een scheidingszone begrensd door een lijn tussen de volgende geografische punten:\n\n17) 12\u00b0 02'.62 Z 077\u00b0 11'.00 W\n\n18) 12\u00b0 02'.16 Z 077\u00b0 13'.63 W\n\n19) 12\u00b0 02'.28 Z 077\u00b0 13'.65 W\n\nb)  Een verkeersbaan voor schepen varende in oostelijke richting, tussen de scheidingszone\n                                                en een lijn tussen de volgend geografische punten:\n\n20)  12\u00b0 02'.44 Z 077\u00b0 13'.71 W\n\n21) 12\u00b0 02'.78 Z 077\u00b0 11'.00 W\n\nc) Een verkeersbaan voor schepen varende in westelijke richting, tussen de scheidingszone\n                                                en een lijn tussen de volgende geografische punten.\n\n22)  12\u00b0 02'.47 Z 077\u00b0 11'.00 W\n\n23) 12\u00b0 02'.00 Z 077\u00b0 13'.63 W\n\nEen voorzorgsgebied met een radius van een mijl, gecentreerd op de volgende geografische\n                                    positie:\n\n24) 12\u00b0 02'.05 Z 077\u00b0 14'.64 W\n\nEr is een cirkelvormig gebied dat vermeden moet worden, met een radius van 0.11 mijl\n                                    (200 meter, 1.1 cables) op de volgende geografische positie:\n\n24) 12\u00b0 02'. 05 Z 077\u00b0 14'.64\n\nReferentiekaarten:\n\nPERU - HIDRONAV - 226 Ed. 1997\n\nPERU - HIDRONAV - 2171 Ed. 1980 Rev. 1996\n\nPERU - HIDRONAV - 2172 Ed. 1978 Rev. 1997\n\nNB: Deze kaarten zijn gebaseerd op het Wereld Geodetisch Systeem (WGS 84) Datum\n\nHet verkeersscheidingsstelsel voor het in zicht krijgen van en de aanloop naar Puerto\n                                    San Martin bestaat uit drie delen:\n\nDeel 1: Het naderen vanuit het noorden\n\na) Een scheidingszone begrensd door een lijn tussen de volgende geografische punten:\n\n1) 13\u00b0 41'.62 Z 076\u00b0 17'.60 W\n\n2)  13\u00b0 36'.80 Z 076\u00b0 18'.85 W\n\n3) 13\u00b0 36'.80 Z 076\u00b0 19'.20 W\n\n4)  13\u00b0 41'.60 Z 076\u00b0 17'.90 W\n\nb)  Een verkeersbaan voor schepen varende in noordelijke richting, tussen de scheidingszone\n                                                en een lijn tussen de volgende geografische punten:\n\n5) 13\u00b0 41'.65 Z 076\u00b0 17'.00 W\n\n6) 13\u00b0 36'.80 Z 076\u00b0 18'.35 W\n\nc) Een verkeersbaan voor schepen varende in zuidelijke richting, tussen de scheidingszone\n                                                en een lijn tussen de volgende geografische punten:\n\n7) 13\u00b0 36'.80 Z 076\u00b0 19'.70 W\n\n8)  13\u00b0 41'.58 Z 076\u00b0 18'.40 W\n\nDeel 2: Het naderen vanuit het westen\n\na) Een scheidingszone begrensd door een lijn tussen de volgende punten:\n\n9) 13\u00b0 42'.20 Z 076\u00b0 18'.20 W\n\n10) 13\u00b0 41'.80 Z 076\u00b0 25'.00 W\n\n11)  13\u00b0 42'.20 Z 076\u00b0 25'.00 W\n\n12) 13\u00b0 42'.65 Z 076\u00b0 18'.10 W\n\nb) Een verkeersbaan voor schepen varende in westelijke richting, tussen de scheidingszone\n                                                en een lijn tussen de volgende geografische punten:\n\n8) 13\u00b0 41'.58 Z 076\u00b0 18'.40 W\n\n13) 13\u00b0 41'.10 Z 076\u00b0 25'.00 W\n\nc) Een verkeersbaan voor schepen varende in oostelijke richting, tussen de scheidingszone\n                                                en een lijn tussen de volgende geografische punten:\n\n14)  13\u00b0 42'.85 Z 076\u00b0 25'.00 W\n\n15)  13\u00b0 43'.30 Z 076\u00b0 17'.90 W\n\nDeel 3: Het naderen van de haven\n\na. a) Een scheidingszone begrensd door een lijn tussen de volgende geografische punten:\n\n16) 13\u00b0 43'.34 Z 076\u00b0 17'.05 W\n\n17)  13\u00b0 44'.60 Z 076\u00b0 16'.70 W\n\n18)  13\u00b0 44'.58 Z 076\u00b0 17'.10 W\n\n19)  13\u00b0 43'.32 Z 076\u00b0 17'.50 W\n\nb.  Een verkeersbaan voor schepen varende in noordelijke richting, tussen de scheidingszone\n                                                en een lijn tussen de volgende geografische punten:\n\n20)  13\u00b0 43'.36 Z 076\u00b0 16'.55 W\n\n21)  13\u00b0 44'.62 Z 076\u00b0 16'.20 W\n\nc.  Een verkeersbaan voor schepen varende in zuidelijke richting, tussen de scheidingszone\n                                                en een lijn tussen de volgende geografische punten:\n\n15)  13\u00b0 43'.30 Z 076\u00b0 17'.90 W\n\n22)  13\u00b0 44'.50 Z 076'.17'.60 W\n\nEr is een voorzorgsgebied begrensd door een lijn tussen de volgende geografische posities\n                                    ingesteld tussen het naderen vanuit het noorden en het westen en het naderen van de\n                                    haven:\n\n5) 13\u00b0 41'.65 Z 076\u00b0 17'.00 W\n\n8)  13\u00b0 41'.58 Z 076\u00b0 18'.40 W\n\n15) 13\u00b0 43'.30 Z 076\u00b0 17'.90 W\n\n20) 13\u00b0 43'.36 Z 076\u00b0 16'.55 W\n\nEr is een cirkelvormig gebied dat vermeden moet worden, met een radius van 0.2 mijl\n                                    (370 meter, 2 cables) gecentreerd op de volgende geografische positie:\n\n23) 13\u00b0 42'.48 Z 076\u00b0 17'.45 W\n\nReferentiekaarten:\n\nPERU - HIDRONAV - 2350 Ed. 1980, Rev. 1991\n\nPERU - HIDRONAV - 3245 Ed. 1995, Rev. 1997\n\nNB: Deze kaarten zijn gebaseerd op het Wereld Geodetisch Systeem (WGS 84) Datum\n\nHet verkeersscheidingsstelsel voor het in zicht krijgen van en de aanloop naar Puerto\n                                 Ilo bestaat uit:\n\na) Een scheidingszone begrensd door een lijn tussen de volgende geografische punten:\n\n1)  17\u00b0 38'.20 Z 071\u00b0 24'.10 W\n\n2) 17\u00b0 38'.20 Z 071\u00b0 27'.00 W\n\n3) 17\u00b0 39'.20 Z 071\u00b0 27'.00 W\n\n4)  17\u00b0 39'.20 Z 071\u00b0 24'.10 W\n\nb) Een verkeersbaan voor schepen varende in westelijke richting, tussen de scheidingszone\n                                       en een lijn tussen de volgende geografische punten:\n\n5)  17\u00b0 37'.40 Z 071\u00b0 24'.10 W\n\n6)  17\u00b0 36'.20 Z 071\u00b0 27'.00 W\n\nc) Een verkeersbaan voor schepen varende in oostelijke richting, tussen de scheidingszone\n                                       en een lijn tussen de volgende geografische punten:\n\n7) 17\u00b0 41'.35 Z 071\u00b0 27'.00 W\n\n8) 17\u00b0 40'.00 Z 071\u00b0 24'.10 W\n\nReferentiekaarten: Chinese kaarten 9701, 9304 en 9305\n\nNB: Deze kaarten zijn gebaseerd op het Wereld Geodetisch Systeem (WGS 84) Datum\n\nHet routeringssysteem voor schepen in de wateren bij Chengshan Jiao Promontory bestaat\n                                 uit het verkeersscheidingsstelsel, de verkeerszone bij de kust en het voorzorgsgebied.\n\na.  De scheidingszone, twee nautische mijlen breed, is gecentreerd op de lijn tussen\n                                          de volgende geografische posities:\n\n1)  37\u00b0 31'.18 N 122\u00b0 45'.40 O\n\n2) 37\u00b0 25'.29 N 122\u00b0 49'.68 O\n\n3)  37\u00b0 11'.60 N 122\u00b0 49'.68 O\n\nb. De binnengrens van het verkeersscheidingsstelsel is de lijn tussen de volgende geografische\n                                          posities:\n\n4) 37\u00b0 29'.69 N 122\u00b0 42'.13 O\n\n5) 37\u00b0 24'.49 N 122\u00b0 45'.91 O\n\n6) 37\u00b0 11'.60 N 122\u00b0 45'.91 O\n\nc. De buitengrens van het verkeersscheidingsstelsel is de lijn tussen de volgende geografische\n                                          posities:\n\n7) 37\u00b0 32'.69 N 122\u00b0 48'.68 O\n\n8)  37\u00b0 26'.09 N 122\u00b0 53'.46 O\n\n9) 37\u00b0 11'.60 N 122\u00b0 53'.46 O\n\nd. De verkeersbaan voor schepen varende in noordelijke richting, twee mijl breed, is\n                                          ingesteld tussen de scheidingszone en de buitengrens van het verkeersscheidingsstelsel.\n                                          De hoofdverkeersrichtingen zijn 000\u00b0 en 330\u00b0 (ware peiling).\n\ne.  De verkeersbaan voor schepen varende in zuidelijke richting, twee mijl breed, is\n                                          opgericht tussen de scheidingszone en de binnengrens van het verkeersscheidingsstelsel.\n                                          De hoofdverkeersrichtingen zijn 150\u00b0 en 180\u00b0 (ware peiling).\n\nDe verkeerszone bij de kust is het water tussen de binnengrens van het verkeersscheidingsstelsel\n                                    en de nabijgelegen kust.\n\nHet voorzorgsgebied is het gebied met de geografische positie 37\u00b0 34'.65 N, 122\u00b0 42'.88\n                                 O als centrum en vijf mijl als radius."}