Title: wetten.nl - Regeling - Regeling bescherming koopvaardij - BWBR0046257

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0046257/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Regeling bescherming koopvaardij - BWBR0046257", "content": "Regeling van de Minister van Justitie en Veiligheid van 19 januari 2021 houdende nadere\n                                    regels ter uitvoering van de Wet ter Bescherming Koopvaardij en het Besluit bescherming\n                                    koopvaardij (Regeling bescherming koopvaardij)\n\nDe Minister van Justitie en Veiligheid,\n\nGelet op de artikelen 4, vierde lid, 6, eerste, derde en vierde lid, 8, 11, vijfde lid, 12, eerste en derde lid, 13, vijfde en zesde lid, en 17, eerste en tweede lid, van de Wet ter Bescherming Koopvaardij en de artikelen 2.2, zesde lid, 2.4, vijfde lid, 3.2, tweede lid, 5.4, derde lid, 5.5, derde lid, onder c, en vierde lid, 5.6, tweede lid, 5.7, vierde lid, 5.8, derde lid, 5.9, derde lid, 5.10, derde lid, 5.13, tweede lid, 6.1, tweede lid, van het Besluit bescherming koopvaardij,\n\nBesluit:\n\n[Wijziging(en) op nader te bepalen datum(s); laatste bekendgemaakt in 2022. Zie het\n                                       overzicht van wijzigingen]\n\n[Wijziging(en) op nader te bepalen datum(s); laatste bekendgemaakt in 2022. Zie het\n                                          overzicht van wijzigingen]\n\nIn deze regeling wort verstaan onder:\n\na. \nBesluit:\nBesluit bescherming koopvaardij;\n\nb. \ngeneeskundige verklaring: geneeskundige verklaring van geschiktheid voor het verrichten van maritieme beveiligingswerkzaamheden;\n\nc. \nInspectie: Inspectie Leefomgeving en Transport;\n\nd. \nMinister: Minister van Justitie en Veiligheid;\n\ne. \ntoezichthoudende ambtenaren: ambtenaren van de Inspectie die krachtens artikel 16, eerste lid, van de wet zijn belast met het toezicht op de naleving van het bepaalde bij of krachtens de\n                                             wet;\n\nf. \nvervoerskoffer: met een slot af te sluiten bewaarplaats van de toegestane geweldsmiddelen;\n\ng. \nwapenkluis: met een slot af te sluiten opslagplaats van de vervoerskoffers met aangewezen geweldsmiddelen\n                                             op het schip als bedoeld in artikel 3.2 van het Besluit.\n\n[Wijziging(en) op nader te bepalen datum(s); laatste bekendgemaakt in 2022. Zie het\n                                       overzicht van wijzigingen]\n\n[Wijziging(en) op nader te bepalen datum(s); laatste bekendgemaakt in 2022. Zie het\n                                          overzicht van wijzigingen]\n\nBij de aanvraag om toestemming als bedoeld in artikel 4 van de wet wordt ten behoeve van het verstrekken van gegevens en daarbij over te leggen bescheiden\n                                       gebruik gemaakt van het model-formulier zoals opgenomen in bijlage 1.\n\n[Wijziging(en) op nader te bepalen datum(s); laatste bekendgemaakt in 2022. Zie het\n                                          overzicht van wijzigingen]\n\n1 De scheepsbeheerder waarborgt in ieder geval de beschikbaarheid van de volgende beschermingsmaatregelen,\n                                             bedoeld in artikel 6, eerste lid, van de wet:\n\na. verrekijkers voor het team op de brug;\n\nb. schijnwerpers;\n\nc. harmonica-scheermesdraad;\n\nd. materialen die de mogelijkheid bieden tot vergrendeling van deuren en luiken die toegang\n                                                   geven tot de brug, de verblijven van de bemanning en passagiers en de machinekamers\n                                                   en;\n\ne. materialen die de mogelijkheid bieden tot versterking van ramen en patrijspoorten.\n\n2 De kapitein treft voorafgaand aan de doorvaart door het risicogebied in ieder geval\n                                             de volgende beschermingsmaatregelingen, bedoeld in artikel 6, eerste lid, van de wet:\n\na. de aanwijzing van een veilige verzamelplaats of schuilplaats voor de zeevarenden en\n                                                   passagiers aan boord van het schip;\n\nb. het aanbrengen op daartoe aangewezen plaatsen van harmonica-scheermesdraad;\n\nc. de bevestiging van water- of schuimspuiten bij mogelijke toegangspunten aan dek;\n\nd. het voorbereiden van de bemanning door oefeningen die gericht zijn op bescherming\n                                                   tegen piraterij;\n\ne. de vergrendeling van deuren en luiken die toegang geven tot de brug, de verblijven\n                                                   van de zeevarenden en passagiers, alsmede de machinekamers;\n\nf. de versterking van grote ramen en patrijspoorten, die deze versterking behoeven en\n\ng. de bescherming van uitrusting en apparatuur van het schip tegen gebruik door derden.\n\n3 De kapitein past tijdens de doorvaart door het risicogebied in ieder geval de volgende\n                                             beschermingsmaatregelingen toe, bedoeld in artikel 6, eerste lid, van de wet:\n\na. de inzet van \u00e9\u00e9n of meer uitkijkposten met ge\u00efnstrueerde bemanningsleden;\n\nb. het gebruik van verrekijkers door het team op de brug en\n\nc. het beschikbaar hebben van schijnwerpers voor onmiddellijk gebruik.\n\n4 Indien het wegens bijzondere omstandigheden niet mogelijk is om \u00e9\u00e9n of meer van de\n                                             maatregelen als bedoeld in lid 1 tot en met 3 te treffen, doet de scheepsbeheerder\n                                             daarvan met redenen omkleed melding op het formulier als bedoeld in artikel 2, zo mogelijk met vermelding van alternatieve maatregelen die worden getroffen.\n\n[Wijziging(en) op nader te bepalen datum(s); laatste bekendgemaakt in 2022. Zie het\n                                       overzicht van wijzigingen]\n\n[Wijziging(en) op nader te bepalen datum(s); laatste bekendgemaakt in 2022. Zie het\n                                          overzicht van wijzigingen]\n\n1 De wapenkluis is slechts toegankelijk voor de kapitein, of met diens expliciete toestemming,\n                                             de teamleider of een andere door de kapitein aangewezen functionaris.\n\n2 De kapitein voert een registratie van personen die toegang hebben tot de wapenkluis.\n\n3 Het openen van een vervoerskoffer en de uitgifte van geweldsmiddelen vereisen expliciete\n                                             toestemming van de kapitein.\n\n4 Aan boord van het schip wordt een vervoerskoffer alleen geopend door de teamleider\n                                             of diens plaatsvervanger.\n\n5 De vuurwapens die in een vervoerskoffer worden bewaard, zijn niet geladen met munitie.\n                                             De munitie wordt afzonderlijk in een vervoerskoffer opgeslagen.\n\n6 De teamleider registreert dagelijks het merk, type, serienummer en de hoeveelheid\n                                             van de geweldsmiddelen die in iedere vervoerskoffer aanwezig zijn. De kapitein ziet\n                                             erop toe dat de registratie wordt uitgevoerd en ondertekent daartoe, tezamen met de\n                                             teamleider deze registratie.\n\n7 Twee uur voor het bereiken van het risicogebied brengt de teamleider na overleg met\n                                             de kapitein de vervoerskoffers naar de brug.\n\n8 De geweldsmiddelen, die niet worden gebruikt tijdens de doorvaart door het risicogebied,\n                                             worden bewaard in een vervoerskoffer op de brug. De vervoerskoffers zijn tijdens de\n                                             doorvaart niet afgesloten en staan onder toezicht van het dienstdoende en gewapende\n                                             lid van het beveiligingsteam op de brug.\n\n9 Uiterlijk twee uur na het vertrek uit het risicogebied plaatst de teamleider de vervoerskoffers\n                                             met geweldsmiddelen terug in de wapenkluis.\n\n10 De teamleider ziet erop toe dat de vuurwapens regelmatig worden onderhouden en adequaat\n                                             werken overeenkomstig de instructies van de vergunninghouder.\n\n[Wijziging(en) op nader te bepalen datum(s); laatste bekendgemaakt in 2022. Zie het\n                                          overzicht van wijzigingen]\n\n1 Een ieder die deel uitmaakt van het particulier maritiem beveiligingspersoneel maakt\n                                             gebruik van een helmcamera met microfoon om beeld- en geluidsopnames te maken als\n                                             bedoeld in lid, artikel 11, tweede van de wet.\n\n2 Voor de helmcamera\u2019s geldt dat zij:\n\na. beeldopnamen maken van tenminste HD-kwaliteit (1280 x 720);\n\nb. beeldopnamen maken van tenminste 30 frames per seconde;\n\nc. voorzien zijn van videostabilisatie;\n\nd. de tijd en datum toevoegen aan de beeldopnamen;\n\ne. over een ingebouwde microfoon beschikken;\n\nf. beeldopnamen en geluidsopnamen gesynchroniseerd opnemen;\n\ng. beschikken over een batterijduur van ten minste zes uur.\n\n[Wijziging(en) op nader te bepalen datum(s); laatste bekendgemaakt in 2022. Zie het\n                                          overzicht van wijzigingen]\n\n1 De scheepsbeheerder verstrekt de kapitein de informatie, bedoeld in artikel 2.4, eerste en tweede lid, van het Besluit, ten minste vier uren voor embarkatie van het beveiligingsteam, de geweldsmiddelen\n                                             en de apparatuur.\n\n2 Bij de uitvoering van de vergewisplicht, bedoeld in artikel 6, tweede lid, van de wet en artikel 2.4, eerste en tweede lid, van het Besluit, wordt door de kapitein en de teamleider gebruik gemaakt van de model-formulieren,\n                                             zoals opgenomen in bijlage 2, respectievelijk bijlage 3. De kapitein zendt de door de kapitein en de teamleider ingevulde formulieren terstond\n                                             na embarkatie ter informatie toe aan de Kustwacht en de Inspectie.\n\n3 Bij de rapportages, bedoeld in artikel 12, eerste lid, van de wet, wordt door de kapitein en door de teamleider van het particulier maritiem beveiligingspersoneel\n                                             gebruik gemaakt van het model-formulier zoals opgenomen in bijlage 4, respectievelijk bijlage 5. De formulieren, bedoeld in het eerste lid, maken deel uit van deze rapportages.\n                                             De kapitein en de teamleider zenden de rapportages, bedoeld in artikel 12, eerste\n                                             lid, van de wet uiterlijk 48 uur na afloop van de debarkatie van het beveiligingsteam\n                                             aan de Inspectie.\n\n4 Bij de melding aan het openbaar ministerie, bedoeld in artikel 12, derde lid, van de wet, wordt door de kapitein gebruik gemaakt van de meldingsformulieren, zoals opgenomen\n                                             in bijlage 6.\n\n[Wijziging(en) op nader te bepalen datum(s); laatste bekendgemaakt in 2022. Zie het\n                                       overzicht van wijzigingen]\n\n[Wijziging(en) op nader te bepalen datum(s); laatste bekendgemaakt in 2022. Zie het\n                                          overzicht van wijzigingen]\n\n1 De Inspectie hanteert een model-formulier ten behoeve van het verstrekken van gegevens\n                                             ten behoeve van het aanvragen van een vergunning. De aanvrager voegt de op het aanvraagformulier\n                                             vermelde bescheiden en bewijsstukken toe als bijlagen bij de aanvraag.\n\n2 Na ontvangst van de aanvraag wordt de aanwezigheid van bescheiden en bewijsstukken\n                                             getoetst aan de eisen opgenomen in de artikelen 9 tot en met 15.\n\n3 Na ontvangst aanvraag bescheiden en bewijsstukken kan de Inspectie, alvorens een besluit\n                                             te nemen naar aanleiding van de vergunningaanvraag, een audit verrichten op de vestigingslocatie\n                                             van de aanvrager.\n\n4 Aan een vergunning kunnen voorwaarden worden verbonden met betrekking tot het waarborgen\n                                             van:\n\na. een goed samenspel en goede communicatie met overheidsinstellingen;\n\nb. de naleving van de bij of krachtens de wet gestelde voorschriften;\n\nc. de kwaliteit van de bedrijfsvoering van de vergunninghouder;\n\nd. de kwaliteit van de te leveren maritieme beveiliging.\n\n[Wijziging(en) op nader te bepalen datum(s); laatste bekendgemaakt in 2022. Zie het\n                                          overzicht van wijzigingen]\n\n1 De leges voor de afdoening van een aanvraag van een vergunning bedragen in totaal\n                                             \u20ac\u00a017.220,\u2013. Voor de initi\u00eble afdoening van een aanvraag van een vergunning zijn leges\n                                             verschuldigd ten bedrage van \u20ac\u00a07.220,\u2013. Voor de finale afdoening van een aanvraag\n                                             van een vergunning zijn leges verschuldigd ten bedrage van \u20ac\u00a010.000,\u2013.\n\n2 De leges voor de afdoening van een aanvraag tot verlenging van een vergunning bedragen\n                                             \u20ac\u00a014.190,\u2013.\n\n3 De leges voor de afdoening van de overgang van een vergunning op een derde, bedoeld\n                                             in artikel 4.5 van het Besluit bedragen \u20ac\u00a017.220,\u2013.\n\n[Wijziging(en) op nader te bepalen datum(s); laatste bekendgemaakt in 2022. Zie het\n                                       overzicht van wijzigingen]\n\n[Wijziging(en) op nader te bepalen datum(s); laatste bekendgemaakt in 2022. Zie het\n                                          overzicht van wijzigingen]\n\n[Wijziging(en) op nader te bepalen datum(s); laatste bekendgemaakt in 2022. Zie het\n                                             overzicht van wijzigingen]\n\n1 De continu\u00efteit van het maritiem beveiligingsbedrijf wordt geacht redelijkerwijs te\n                                                zijn gewaarborgd indien het bedrijf beschikt over:\n\na. een uittreksel uit het Handelsregister van de Kamer van Koophandel van maximaal zes\n                                                      maanden oud of een gelijkwaardig document uit een andere lidstaat van de Europese\n                                                      Unie;\n\nb. een aansprakelijkheidsverzekering van het maritiem beveiligingsbedrijf tot dekking\n                                                      van de risico\u2019s waartoe de vergunde activiteiten aanleiding kunnen geven;\n\nc. een accountantsverklaring van maximaal zes maanden oud, die inhoudt dat het bedrijf\n                                                      niet in staat van faillissement verkeert, aan het bedrijf geen surseance van betaling\n                                                      is verleend, geen beslag is gelegd op een aanmerkelijk deel van het vermogen van het\n                                                      maritiem beveiligingsbedrijf of op een of meer van zijn bedrijfsmiddelen die een aanmerkelijk\n                                                      deel van zijn vermogen vormen;\n\nd. een overzicht van belangrijke leveranciers.\n\n2 De verzekering, bedoeld in het eerste lid, onder b, omvat in ieder geval een verzekering\n                                                voor beroepsaansprakelijkheid, algemene aansprakelijkheid en werkgeversaansprakelijkheid.\n                                                De verzekering dekt de aansprakelijkheid van het bedrijf voor ten minste \u20ac\u00a02.500.000\n                                                per schadegeval voor letselschade en ten minste \u20ac\u00a0750.000 per schadegeval voor zaakschade\n                                                waartoe de vergunde activiteiten aanleiding kunnen geven.\n\n[Wijziging(en) op nader te bepalen datum(s); laatste bekendgemaakt in 2022. Zie het\n                                             overzicht van wijzigingen]\n\n1 De betrouwbaarheid van het bedrijf en van de personen die diens beleid bepalen of\n                                                mede bepalen worden geacht te zijn gewaarborgd indien:\n\na. gelet op de voornemens en antecedenten van hen naar redelijke verwachting zal worden\n                                                      voldaan aan de bij of krachtens de wet gestelde regels;\n\nb. deze bij de aanvraag van een vergunning beschikken over een verklaring omtrent gedrag,\n                                                      of, indien betrokkene een niet-ingezetene is van Nederland, een Engelstalig uittreksel\n                                                      justiti\u00eble documentatie of een gelijkwaardig Engelstalig getuigschrift van de autoriteiten\n                                                      van het land waar hij woonachtig is, dat niet ouder is dan zes maanden;\n\nc. deze personen niet onder curatele staan;\n\nd. deze niet gelieerd zijn aan nationale overheden;\n\ne. het bedrijf de op aantoonbare wijze de uitgangspunten van de International Code of\n                                                      Conduct Association onderschrijft;\n\nf. redelijkerwijs aangenomen mag worden dat gehandeld zal worden in overeenstemming met\n                                                      hetgeen van een goede beveiligingsorganisatie in het maatschappelijk verkeer mag worden\n                                                      verwacht.\n\n2 Onverminderd het bepaalde in artikel 5.3, tweede lid, van het Besluit wordt, in het geval het maritiem beveiligingsbedrijf zijn statutaire zetel, zijn\n                                                hoofdbestuur of zijn hoofdvestiging niet in Nederland heeft, bij de beoordeling van\n                                                de betrouwbaarheid van het bedrijf, van de personen die diens beleid bepalen of mede\n                                                bepalen, mede betrokken de vergunning of erkenning van de bevoegde autoriteiten van\n                                                het land waar het bedrijf zijn statutaire zetel, zijn hoofdbestuur of hoofdvestiging\n                                                heeft.\n\n3 De Minister neemt bij zijn beoordeling bedoeld in artikel 5.5, derde lid, onderdeel c, van het Besluit, de verklaring omtrent het gedrag, dan wel het uittreksel justiti\u00eble documentatie\n                                                in aanmerking.\n\n4 De betrouwbaarheid van het maritiem beveiligingsbedrijf wordt geacht niet te zijn\n                                                gewaarborgd indien het bedrijf, of de personen die diens beleid bepalen of mede bepalen,\n                                                onherroepelijk zijn veroordeeld voor misdrijven genoemd in titel XVIII, titel XIX, titel XX, XXIII tot en met XXVI en titel XXIX van het Wetboek van Strafrecht.\n\n[Wijziging(en) op nader te bepalen datum(s); laatste bekendgemaakt in 2022. Zie het\n                                             overzicht van wijzigingen]\n\n1 De bedrijfsvoering van het maritiem beveiligingsbedrijf is zodanig ingericht dat het\n                                                bedrijf in ieder geval beschikt over:\n\na. een personeelsadministratie, daarbij inbegrepen een registratie van het particulier\n                                                      maritiem beveiligingspersoneel en van de bewijzen van hun betrouwbaarheid, vakbekwaamheid\n                                                      en geoefendheid, medische geschiktheid en beheersing van de Engelse taal;\n\nb. relevante beleidsdocumenten, werkinstructies en overzichten, als bedoeld in het tweede\n                                                      tot en met vierde lid;\n\nc. een functionaris die belast is met de verantwoordelijkheid voor de naleving van wettelijke\n                                                      voorschriften en het daarop betrekking hebbende risicomanagement;\n\nd. continue toegang tot en beschikbaarheid van maritiem juridisch advies.\n\n2 Beleidsdocumenten als bedoeld in het eerste lid, onder b, betreffen in ieder geval:\n\na. ethisch beleid;\n\nb. algemeen veiligheidsbeleid;\n\nc. arbeidsomstandighedenbeleid, in het bijzonder gezondheids- en veiligheidsbeleid;\n\nd. beleid inzake de werving, selectie en training van maritieme beveiligers;\n\ne. beleid met betrekking tot wapens, daarbij inbegrepen de opslag, het onderhoud en de\n                                                      vernietiging;\n\nf. beleid inzake interne en externe communicatie;\n\ng. beleid inzake klachtafhandeling;\n\nh. klokkenluidersregeling;\n\ni. risicoanalyse;\n\nj. mensenrechten;\n\nk. crisismanagement;\n\nl. de uitvoer van strategische goederen, daarbij inbegrepen exportcontrole certificaten.\n\n3 Werkinstructies als bedoeld in het eerste lid, onder b betreffen in ieder geval instructies\n                                                inzake\n\na. het uitvoeren van een te beveiligen transport, daarbij inbegrepen de communicatie\n                                                      en rapportage tijdens de doorvaart;\n\nb. de inzet van maritieme beveiligers tijdens een transport;\n\nc. het levensreddend optreden aan boord (lifesaving rules);\n\nd. het gebruik van geweldsbevoegdheden;\n\ne. de procedure voor het inschieten van een persoonlijk wapen;\n\nf. het gebruik van floating armouries;\n\ng. het gebruik van camera\u2019s en microfoons;\n\nh. het gebruik van handboeien.\n\n4 Overzichten als bedoeld in het eerste lid, onder b, betreffen in ieder geval:\n\na. trainingen, daarbij inbegrepen herhalingstrainingen, van de particuliere maritieme\n                                                      beveiligers;\n\nb. wapenvergunningen en\n\nc. onderhoudsplannen.\n\n[Wijziging(en) op nader te bepalen datum(s); laatste bekendgemaakt in 2022. Zie het\n                                             overzicht van wijzigingen]\n\nHet intern toezicht van het maritiem beveiligingsbedrijf voorziet schriftelijk aantoonbaar\n                                          in:\n\na. kwaliteitsbeleid;\n\nb. beleid gericht op het proces van continue verbetering;\n\nc. management reviews;\n\nd. interne auditing;\n\ne. beleid inzake rapportage van incidenten en afhandeling;\n\nf. documentcontrole.\n\n[Wijziging(en) op nader te bepalen datum(s); laatste bekendgemaakt in 2022. Zie het\n                                          overzicht van wijzigingen]\n\n[Wijziging(en) op nader te bepalen datum(s); laatste bekendgemaakt in 2022. Zie het\n                                             overzicht van wijzigingen]\n\nHet maritiem beveiligingsbedrijf verleent de Inspectie ten behoeve van de afdoening\n                                          van de vergunningaanvraag en desgevraagd na verlening van een vergunning inzage in\n                                          de bewijzen dat de maritieme beveiligers voldoen aan de eisen van betrouwbaarheid,\n                                          medische geschiktheid, vakbekwaamheid en geoefendheid voor het verrichten van maritieme\n                                          beveiligingswerkzaamheden.\n\n[Wijziging(en) op nader te bepalen datum(s); laatste bekendgemaakt in 2022. Zie het\n                                             overzicht van wijzigingen]\n\n1 De maritieme beveiligers beschikken over een verklaring omtrent gedrag dat bij de\n                                                vergunningaanvraag niet ouder is dan twaalf maanden.\n\n2 Indien een maritieme beveiliger niet-ingezetene is van Nederland beschikt hij ten\n                                                minste over een Engelstalig uittreksel justiti\u00eble documentatie of gelijkwaardig Engelstalig\n                                                getuigschrift van de autoriteiten van het land waarvan hij ingezetene is, dat bij\n                                                de vergunningaanvraag niet ouder is dan twaalf maanden.\n\n[Wijziging(en) op nader te bepalen datum(s); laatste bekendgemaakt in 2022. Zie het\n                                             overzicht van wijzigingen]\n\nElk lid van het beveiligingsteam beschikt te allen tijde over:\n\na. een Nederlandstalige of Engelstalige geneeskundige verklaring van geschiktheid voor\n                                                het verrichten van maritieme beveiligingswerkzaamheden;\n\nb. een Nederlandstalige of Engelstalige verklaring die inhoudt dat gedurende de tewerkstelling\n                                                geen drugs of alcohol wordt gebruikt door het lid van het beveiligingsteam.\n\n[Wijziging(en) op nader te bepalen datum(s); laatste bekendgemaakt in 2022. Zie het\n                                             overzicht van wijzigingen]\n\n1 Elk lid van het beveiligingsteam beschikt over:\n\na. ten minste vier jaar operationele dienstervaring in een militaire \u2013 of politie-organisatie,\n                                                      waarna eervol ontslag is verleend;\n\nb. een Nederlandstalige of Engelstalige maritime security operators-certificaat of gelijkwaardig\n                                                      certificaat van vakbekwaamheid en geoefendheid voor het verrichten van maritieme beveiligingswerkzaamheden\n                                                      dat niet ouder is dan twaalf maanden;\n\nc. een Nederlandstalige of Engelstalige verklaring van vakbekwaamheid en geoefendheid\n                                                      voor het omgaan met semi-automatische vuurwapens in maritieme omstandigheden die niet\n                                                      ouder is dan twaalf maanden;\n\nd. een eigen Nederlandstalige of Engelstalige verklaring die niet ouder is dan twaalf\n                                                      maanden welke inhoudt dat hij bekend is met de fundamentele rechten zoals die worden\n                                                      gewaarborgd door het Europees Verdrag tot bescherming van de rechten van de mens en\n                                                      het bepaalde bij of krachtens de wet, in het bijzonder de geweldsinstructie, en over de vakbekwaamheid en geoefendheid\n                                                      beschikt in het gebruik van camera\u2019s en microfoons en in het gebruik van handboeien\n                                                      en\n\ne. een Nederlandstalig of Engelstalig certificaat van beheersing van de Engelse taal;\n\n2 Het certificaat als bedoeld in het eerste lid, onderdeel b, dient te zijn afgegeven\n                                                door een instelling die bevoegd is het certificaat daartoe af te geven en die de vakbekwaamheid\n                                                en geoefendheid verzorgt overeenkomstig de normdocumenten 9001:2015, 28000:2007 en\n                                                28007:2015 van de International Organization for Standardization.\n\n3 Het lid van het beveiligingsteam dat als team medic wordt aangewezen heeft ten minste\n                                                een cursus First Person On Scene Intermediate met goed gevolg afgelegd bij een instelling\n                                                die bevoegd is het certificaat daartoe af te geven.\n\n[Wijziging(en) op nader te bepalen datum(s); laatste bekendgemaakt in 2022. Zie het\n                                       overzicht van wijzigingen]\n\n[Wijziging(en) op nader te bepalen datum(s); laatste bekendgemaakt in 2022. Zie het\n                                          overzicht van wijzigingen]\n\n1 Onverminderd hetgeen bij of krachtens de artikelen 6, 9, 11 en 12 van de wet is bepaald heeft de teamleider tot taak:\n\na. het uitoefenen van de operationele leiding over de overige leden van het beveiligingsteam\n                                                   bij de uitvoering van de maritieme beveiligingswerkzaamheden;\n\nb. het uitoefenen van het toezicht op en de controle over de overige leden van het beveiligingsteam;\n\nc. het fungeren als tussenpersoon tussen het beveiligingsteam en de kapitein;\n\nd. het fungeren als tussenpersoon tussen de vergunninghouder en de kapitein;\n\ne. het verstrekken van een opdrachtafhankelijke procedurehandleiding aan de overige leden\n                                                   van het beveiligingsteam;\n\nf. het adviseren van de kapitein over te treffen veiligheidsmaatregelen aan boord van\n                                                   het schip die niet het gebruik van geweldsmiddelen betreffen;\n\ng. het functioneel beheer van de geweldsmiddelen en de uitrusting van het beveiligingsteam;\n\nh. het toezien op het juiste gebruik en het functioneren van de camera en microfoon door\n                                                   het particulier maritiem beveiligingspersoneel;\n\ni. het leidinggeven aan het gezamenlijk oefenen van het beveiligingsteam met de bemanning\n                                                   van de maritieme beveiligingswerkzaamheden gericht op de bescherming tegen piraterij\n                                                   indien de kapitein daartoe de opdracht geeft;\n\nj. het toezien op de veiligheid, het welzijn en het gedrag van de overige leden van het\n                                                   beveiligingsteam.\n\n2 De teamleider verricht voorafgaand aan het embarkeren in ieder geval de volgende handelingen:\n\na. het informeren van de overige leden van het beveiligingsteam over de procedurehandleiding\n                                                   en geweldsinstructie;\n\nb. het laten ondertekenen van de overige leden van het beveiligingsteam van een verklaring\n                                                   waaruit blijkt dat de leden van het beveiligingsteam op de hoogte zijn van de inhoud\n                                                   van de procedurehandleiding en geweldsinstructie;\n\nc. de controle op de geweldsmiddelen en uitrusting van de leden van het beveiligingsteam;\n\nd. het verrichten van een oefening van het beveiligingsteam, in het bijzonder in het\n                                                   gebruik van geweldsmiddelen en\n\ne. het aanwijzen van een lid van het beveiligingsteam als team medic.\n\n[Wijziging(en) op nader te bepalen datum(s); laatste bekendgemaakt in 2022. Zie het\n                                       overzicht van wijzigingen]\n\n[Wijziging(en) op nader te bepalen datum(s); laatste bekendgemaakt in 2022. Zie het\n                                          overzicht van wijzigingen]\n\n1 De bestuurlijke boete die ten hoogste aan de vergunninghouder voor een overtreding\n                                             van artikel 15 van de wet of artikelen 3.1, 3.3, derde lid, 4.5, 5.2, 5.5 tot en met 5.14 van het Besluit kan worden opgelegd komt overeen met de boete van de vierde categorie, bedoeld in\n                                             artikel 23, vierde lid, van het Wetboek van Strafrecht.\n\n2 De bestuurlijke boete die ten hoogste aan de vergunninghouder voor een overtreding\n                                             van artikel 6, derde lid, van de wet jo. artikel 2.4, eerste en tweede lid, van het Besluit kan worden opgelegd, komt overeen met de boete van de derde categorie, bedoeld in\n                                             artikel 23, vierde lid, van het Wetboek van Strafrecht.\n\n3 De bestuurlijke boete die ten hoogste aan de vergunninghouder voor een overtreding\n                                             van de op grond van artikel 13, vierde lid, van de wet aan de vergunning verbonden voorschriften kan worden opgelegd, komt overeen met de\n                                             boete van de derde categorie, bedoeld in artikel 23, vierde lid, van het Wetboek van Strafrecht.\n\n[Wijziging(en) op nader te bepalen datum(s); laatste bekendgemaakt in 2022. Zie het\n                                          overzicht van wijzigingen]\n\nDe bestuurlijke boete die ten hoogste aan de scheepsbeheerder voor een overtreding\n                                       van artikel 6, eerste lid van de wet en artikel 6, derde lid, van de wet jo artikel 2.4, eerste en tweede lid, van het Besluit kan worden opgelegd, komt overeen met de boete van de derde categorie, bedoeld in\n                                       artikel 23, vierde lid, van het Wetboek van Strafrecht.\n\n[Wijziging(en) op nader te bepalen datum(s); laatste bekendgemaakt in 2022. Zie het\n                                          overzicht van wijzigingen]\n\nDe bestuurlijke boete die ten hoogste aan de kapitein voor een overtreding van de\n                                       artikelen 6, eerste en vierde lid, en 12, eerste en tweede lid, van de wet en artikel 6, tweede lid jo artikel 2.4 van het Besluit kan worden opgelegd, komt overeen met de boete van de tweede categorie, bedoeld in\n                                       artikel 23, vierde lid, van het Wetboek van Strafrecht.\n\n[Wijziging(en) op nader te bepalen datum(s); laatste bekendgemaakt in 2022. Zie het\n                                          overzicht van wijzigingen]\n\nDe bestuurlijke boete die ten hoogste aan de teamleider voor een overtreding van artikelen 6, tweede lid, en 12, eerste en tweede lid, van de wet kan worden opgelegd, komt overeen met de boete van de tweede categorie, bedoeld in\n                                       artikel 23, vierde lid, van het Wetboek van Strafrecht.\n\n[Wijziging(en) op nader te bepalen datum(s); laatste bekendgemaakt in 2022. Zie het\n                                          overzicht van wijzigingen]\n\n1 Onverminderd de artikelen 3:4, 5.41 en 5:46 van de Algemene wet bestuursrecht, houden de toezichthoudende ambtenaren bij het vaststellen van een bestuurlijke boete\n                                             in ieder geval rekening met de volgende omstandigheden, voor zover die van toepassing\n                                             zijn:\n\na. de ernst en de duur van de overtreding;\n\nb. de mate waarin de overtreding aan de overtreder kan worden verweten;\n\nc. de afwezigheid van eerdere overtredingen van de overtreder van de bij of krachtens\n                                                   de wet gestelde voorschriften;\n\nd. de mate waarin de overtreder meewerkt bij het vaststellen van de overtreding;\n\ne. de maatregelen die de overtreder na de overtreding heeft genomen om herhaling van\n                                                   de overtreding te voorkomen.\n\n2 De toezichthoudende ambtenaren verlagen het boetebedrag met een evenredig percentage\n                                             indien de omstandigheden, genoemd in het eerste lid, een dergelijke verlaging rechtvaardigen.\n\n[Wijziging(en) op nader te bepalen datum(s); laatste bekendgemaakt in 2022. Zie het\n                                       overzicht van wijzigingen]\n\n[Wijziging(en) op nader te bepalen datum(s); laatste bekendgemaakt in 2022. Zie het\n                                          overzicht van wijzigingen]\n\n1 De scheepsbeheerder, het maritiem beveiligingsbedrijf, de kapitein en de teamleider\n                                             zijn gerechtigd de beeld- en geluidsopnames in te zien respectievelijk te beluisteren.\n\n2 De bestanden met beeld- en geluidsopnamen worden door de scheepsbeheerder, de kapitein\n                                             en het particulier maritiem beveiligingspersoneel vernietigd nadat deze tezamen met\n                                             de rapportages, bedoeld in artikel 12, tweede en derde lid, van de wet aan de Minister, respectievelijk het openbaar ministerie zijn verzonden, maar uiterlijk\n                                             binnen 28 dagen na het verlaten van het risicogebied.\n\n3 In afwijking van het tweede lid, kunnen de bestanden met beeld- en geluidsopnamen\n                                             langer worden bewaard door de scheepsbeheerder, de kapitein en het particulier maritiem\n                                             beveiligingspersoneel indien dat noodzakelijk is voor de instelling, uitoefening of\n                                             onderbouwing van een rechtsvordering.\n\n[Wijziging(en) op nader te bepalen datum(s); laatste bekendgemaakt in 2022. Zie het\n                                          overzicht van wijzigingen]\n\n1 De toezichthoudende ambtenaren maken met betrekking tot de persoonsgegevens, bedoeld\n                                             in artikel 14a, eerste en tweede lid, van de wet, in een privacyverklaring kenbaar:\n\na. hoe de rechten kunnen worden uitgeoefend tot inzage en correctie van persoonsgegevens;\n\nb. met welke partijen en onder welke voorwaarden persoonsgegevens worden gedeeld;\n\nc. welke maatregelen zijn getroffen om misbruik, verlies, onbevoegde toegang, ongewenste\n                                                   openbaarmaking en ongeoorloofde wijziging van persoonsgegevens tegen te gaan.\n\n2 De privacyverklaring wordt op de website van de Inspectie geplaatst.\n\n[Wijziging(en) op nader te bepalen datum(s); laatste bekendgemaakt in 2022. Zie het\n                                       overzicht van wijzigingen]\n\n[Wijziging(en) op nader te bepalen datum(s); laatste bekendgemaakt in 2022. Zie het\n                                          overzicht van wijzigingen]\n\nDeze regeling treedt in werking met ingang van de datum waarop de Wet ter Bescherming Koopvaardij in werking treedt.\n\n[Wijziging(en) op nader te bepalen datum(s); laatste bekendgemaakt in 2022. Zie het\n                                          overzicht van wijzigingen]\n\nDeze regeling wordt aangehaald als: Regeling bescherming koopvaardij.\n\n\u2019s-Gravenhage, 19\u00a0januari 2022\n\nDe Minister van Justitie en Veiligheid,\n\nD. \nYe\u015filg\u00f6z-Zegerius\n\n[Wijziging(en) op nader te bepalen datum(s); laatste bekendgemaakt in 2022. Zie het\n                                    overzicht van wijzigingen]\n\nTo be completed by the shipping company; for Dutch flagged vessels with registration\n                                                in the Netherlands only.\n\nFor VPD-protection of vessels with registration in Cura\u00e7ao please contact Maritime\n                                                Authority Cura\u00e7ao.\n\nThis application must be submitted to the following email address: bbk@kustwacht.nl\n\nThe statutory timeframe [48 hours, weekends excluded] in which the Coastguard must\n                                                make its decision on an application for armed private security will start once it\n                                                receives this form, fully completed; attachments included.\n\nFor Coastguard use only:\n\nContact:\n\nNautisch Beheer/ WtBK\n\ne-mail:\n\nbbk@kustwacht.nl\n\nDate:\n\nTime:\n\nKW dossiernr:\n\nUrgency:\n\n\u25a1 Immediate response by Coastguard within 24 hours preferred?\n\nReason:\n\nPART 1 \u2013 GENERAL INFORMATION\n\nDetails\n\nRemarks\n\n0\n\nRegistration Dutch flag\n\nYes \u25a1\n\nNo \u25a1\n\nIf \u2018No\u2019 Cancel request. This procedure is only applicable in case of Dutch flagged\n                                                vessels.\n\n1\n\nCompany name\n\nApplicant must qualify as a ship manager under the Merchant Shipping (Protection)\n                                                Act\n\n2\n\nAddress\n\n3\n\nAreal code\n\n4\n\nCity\n\n5\n\nName of contact person(s)\n\n6\n\nE-mail\n\n7\n\nTelephone\n\n8\n\nName of ship\n\n9\n\nCall sign\n\n10\n\nIMO number\n\n11\n\nType of ship\n\nE.g. tanker, dry cargo, passenger ship, RoRo\n\n12\n\nPhoto of a side view of the ship\n\n\u25a1\n\nPhoto attached\n\n13\n\nNumber of crew members\n\n14\n\nAttach copy of ship\u2019s general plan\n\n(including accommodation plan)\n\n\u25a1\n\nCopy of plan attached\n\nVoyage Details\n\nDetails\n\nRemarks\n\n15\n\nDates of transport:\n\n1: Start [ETD]\n\n2: End [ETA]\n\n1:\n\n2:\n\n16\n\nLast port of departure before the Risk Area\n\n17\n\nFirst port of arrival after the Risk Area\n\n18\n\nIntended route:\n\nAttach waypoint list.\n\n[RTZ, CSV, or Excel]\n\n\u25a1\n\nLat/Long WGS84\n\n[ex. 29\u00b0 40 100N / 32\u00b0 33 200 E]\n\nPART 2 \u2013 INITIAL RISK ANALYSIS OF THE TRANSPORT\n\nto be completed by the Company Security Officer\n\nDetails\n\nRemarks\n\n19\n\nTonnage (Deadweight or Gross Tonnage)\n\n\u25a1 DWT:\n\n\u25a1 GT:\n\n20\n\nFree board on the Risk Area passage (metres/decimetres)\n\n21\n\nMaximum speed\n\n22\n\nCruising speed during transport\n\n23\n\nTime expected to be in the Risk Area:\n\n1: ETA RA\n\n2: ETD RA\n\n3: Total time in (H)RA\n\n1:\n\n2:\n\n3:\n\n24\n\nManoeuvrability of the ship\n\nGood / average / fairly poor / poor\n\nStrike out what does not apply\n\n25\n\nWeather sensitivity of the ship\n\nVery sensitive / sensitive / less sensitive / not sensitive\n\nStrike out what does not apply\n\n26\n\nCargo Specifications\n\n27\n\nInformation insurance cargo\n\n(like: type of insurance, name insurance company)\n\n28\n\nInformation insurance ship\n\n(like: type of insurance, name P&I or insurance company)\n\nInitial risk analysis prior to application of own protection measures\n\nImpact level:\n\n1. Marine crime (ship stores)\n\n2. Marine crime including exposure for crew\n\n3. Piracy exposure\n\n4. Severe injury / kidnap incident\n\n5. Fatalities / Multiple severe injuries / Hijack of vessel\n\nFrequency:\n\nCriteria1\n\no Exposure time in (High) Risk Area more than 48 hours\n\no Increase of attacks in the last quarter according to IMB reports\n\no Attacks reported last year according to IMB\n\no Vessel speed alignment\n\no Client / cargo resulting in extra exposure\n\nRisk: High / Medium / Low.\n\nDrag the black dot to the appropriate field in the matrix\n\n1 Mark if applicable: the sum of the markings is the frequency.\n\nPART 3 \u2013 SECURITY MEASURES\n\nto be completed by the Company Security Officer\n\nMandatory measures according to Article 3 of the Merchant Shipping Protection Regulation:\n\nConfirmation\n\nRemarks\n\nSpecify reason in case a box is not ticked\n\n29\n\nBinoculars for the team on the bridge\n\n\u25a1\n\n30\n\nSearch lights to check the surroundings of the ship\n\n\u25a1\n\n31\n\nRazor wire\n\n\u25a1\n\n32\n\nLocking access to the bridge, the crew and passenger quarters and the engine rooms\n\n\u25a1\n\n33\n\nReinforcing large windows and portholes with bars or cover plates\n\n\u25a1\n\n34\n\nDesignating crew muster point or safe room with means of communication with the outside\n                                                world, such as VHF and/or INMARSAT\n\n\u25a1\n\n35\n\nMounting water or foam sprayers\n\n\u25a1\n\n36\n\nPreparing the crew through anti-piracy exercises\n\n\u25a1\n\n37\n\nProtecting the ship\u2019s equipment and machinery from third-party use\n\n\u25a1\n\n38\n\nDeploying fully trained crew members to one or more lookout posts, including the use\n                                                of the bridge\n\n\u25a1\n\nOther:\n\n39\n\nCCTV enabled?\n\n\u25a1\n\n40\n\nLifts taken out of service?\n\n\u25a1\n\n41\n\nOther protective measures? Specify.\n\n\u25a1...\n\nOTHER CONSIDERATIONS\n\nHave the following been considered:\n\nConfirmation\n\nRemarks\n\nSpecify reason why it is not an option\n\n42\n\nTaking a different route?\n\n\u25a1\n\n43\n\nSailing in convoy?\n\n\u25a1\n\n44\n\nHiring unarmed security personnel?\n\n\u25a1\n\nResidual risk assessment after application of own protection measures\n\nImpact level:\n\n1. Marine crime (ship stores)\n\n2. Marine crime including exposure for crew\n\n3. Piracy exposure\n\n4. Serious injury / abduction\n\n5. Fatalities / Multiple serious injuries / Hijacking of ship\n\nFrequency:\n\nCriteria1\n\no Exposure time in high-risk area > 48 hours\n\no Increase of attacks in the last quarter in the risk area according to IMB reports\n\no Attacks reported last year according to IMB\n\no Vessel speed alignment\n\no Client / cargo resulting in extra exposure\n\nRisk: High / Medium / Low.\n\nDrag the black dot to the appropriate field in the matrix\n\n1 Mark if applicable: the sum of the marks is the frequency.\n\nPART 4 \u2013 Armed Private Security\n\nPMSC QUOTES AND DISTANCE OF DETOUR FOR VPD EMBARKATION\n\nDetails\n\nRemarks\n\n45\n\nQuoted price PMSC (total price)\n\n\u20ac/$\n\n\u25a1\n\nPrice offer PMSC attached\n\nDETAILS OF PROPOSED PMSC\n\nDetails\n\nRemarks\n\n46\n\nName of proposed PMSC / permit holder\n\n47\n\nILT permit number of PMSC\n\n48\n\nAddress / contact details of PMSC/permit holder\n\n49\n\nSize of envisaged security team\n\n50\n\nE-mail address of PMSC\n\n51\n\nProposed embarkation point of PMSC\n\n52\n\nProposed disembarkation point of PMSC\n\n53\n\nSpecify location & describe weapons storage of arms and ammunition on board when the\n                                                ship sails outside of the (High) Risk Area\n\n54\n\nDoes the ship have a valid (interim-) International Ship Security Certificate (ISSC)?\n\nN/A \u25a1 [< 500 GT]\n\nYes \u25a1\n\nNo \u25a1\n\nIf No, does it have an approved Ship Security Plan? Yes \u25a1 | No \u25a1\n\n55\n\nE-mail address / telephone number of ship master\n\nPart 5 \u2013 Vessel Protection Detachment from Ministry of Defence\n\nREGARDING THE VPD/ PCASP EMBARKATION\n\nDetails\n\nRemarks\n\n56\n\nWhat is the total number of persons for which Life-Saving Appliances are provided\n                                                mentioned on the ships\u2019 Safety Certificate?\n\nIn case the actual total numbers of persons exceeds, contact the RO in order to obtain\n                                                a temporary exemption.\n\n57\n\nWhat is the \u2018minimum safe manning\u2019 number on board?\n\nAccording to the Minimum Safe Manning Certificate\n\n58\n\nExtra accommodation (cabins) available?\n\n59\n\nHow many additional beds are available?\n\n60\n\nDescription of medical facilities on board\n\n\u25a1 I have completed this form correctly to the best of my knowledge.\n\nName and position\n\nDate\n\nSignature\n\n[Wijziging(en) op nader te bepalen datum(s); laatste bekendgemaakt in 2022. Zie het\n                                    overzicht van wijzigingen]\n\nInstruction\n\n\u2013 Please send the completed form after embarking security guards and armament to the\n                                                   Dutch Coast Guard and the Human Environment and Transport Inspectorate (ccc@kustwacht.nl\n                                                   / MIK-NL@kustwacht.nl / wtbk@ilent.nl)\n\n\u2013 attach completed form to final voyage report\n\nGENERAL INFORMATION\n\nDetails\n\nNotes\n\nName of ship\n\nIMO number\n\nCall sign\n\nName of master\n\nPlace and date of embarkation of security team\n\nINFORMATION ABOUT THE SECURITY TEAM MEMBERS\n\nIf possible attach crew list with the following information:\n\nName of maritime security guard\n\nDate of birth\n\nAddress\n\nNationality\n\nPassport number\n\nINFORMATION ABOUT THE WEAPONS\n\nWeapons\n\nDetails\n\nNotes\n\nType of weapons\n\nSerial numbers\n\nAttach photo of weapon serial numbers\n\nDo the weapons match the statement from the ship manager and PMSC?\n\nYes/No\n\nINFORMATION ABOUT THE AMMUNITION\n\nAmmunition\n\nDetails\n\nNotes\n\nAmmunition type\n\n(Calibre, FMJ/soft-point)\n\nNumber of bullets\n\nINFORMATION ABOUT THE HELMET CAMERAS\n\nDetails\n\nNotes\n\nBrand and type of the helmet cameras\n\nNumber of helmet cameras\n\nINFORMATION ABOUT THE HAND CUFFS\n\nDetails\n\nNotes\n\nHand cuffs available?\n\nNumber of hand cuffs\n\nTHE SHIP MASTER DECLARES THAT:\n\nYes\n\nNotes\n\nOutside the high risk area, the weapons will be stored in the weapons locker in accordance\n                                                with art. 3.2 BBK\n\nAn immediate report will be made to the Dutch Public Prosecutor\u2019s Office concerning\n                                                any incident at sea involving the use of force and I will also inform the Coast Guard\n                                                and the Human Environment and Transport Inspectorate.\n\na report will be made to the Coast Guard and the Human Environment and Transport Inspectorate\n                                                about where and when the armed security team disembarks within 48 hours after disembarkment.\n\nI have completed this form correctly to the best of my knowledge.\n\nName\n\nDate\n\nSignature\n\n[Wijziging(en) op nader te bepalen datum(s); laatste bekendgemaakt in 2022. Zie het\n                                    overzicht van wijzigingen]\n\nInstruction\n\n\u2013 Please send the completed form after embarking security guards and armament to the\n                                                      Dutch Coast Guard and the Human Environment and Transport Inspectorate (ccc@kustwacht.nl\n                                                      / MIK-NL@kustwacht.nl / wtbk@ilent.nl)\n\n\u2013 attach completed form to final voyage report\n\nGENERAL INFORMATION ABOUT THE SHIP\n\nDetails\n\nNotes\n\nName of ship\n\nIMO number\n\nCall sign\n\nDates of transport\n\nLoad\n\nPMSC embarkation point\n\nPMSC disembarkation point\n\nProposed IRTC route\n\nEast-West or West-East\n\nExpected Date/Time of arrival in HRA\n\nExpected Date/Time of departure from HRA\n\nShip condition:\n\nLoaded/In ballast\n\nAt anchor/Moored in port\n\nSummer deadweight:\n\n......... tonnes\n\nPlanned boat speed through HRA\n\n......... knots\n\nLowest freeboard with load: (lowest deck)\n\n......... metres\n\nFreeboard at summer draught:\n\n......... metres\n\nINFORMATION ABOUT THE TEAM MEMBERS\n\nTeam member\n\nDetails\n\nNotes\n\nName\n\nDate of birth\n\nAddress\n\nNationality\n\nPassport number\n\nINFORMATION ABOUT THE WEAPONS\n\nDetails\n\nNotes\n\nDate and time of weapon embarkation\n\nPlace or location\n\nFloating armoury? Yes/No\n\nIf yes, name of ship\n\nFloating armoury company\n\nDate and time of weapon disembarkation\n\nPlace or location of weapon disembarkation\n\nFloating armoury? Yes/No\n\nIf yes, name of ship\n\nFloating armoury company\n\nINFORMATION ABOUT THE WEAPONS\n\nWeapons\n\nDetails\n\nNotes\n\nBrand and type of weapons\n\nSerial numbers\n\nAttach photo of weapon serial numbers\n\nHand cuffs available? Y/N\n\nAmount of hand cuffs available\n\nINFORMATION ABOUT THE AMMUNITION\n\nAmmunition\n\nDetails\n\nNotes\n\nAmmunition type\n\n(Calibre, FMJ/soft-point)\n\nNumber of bullets\n\nTEAM LEADER RISK ANALYSIS\n\nNature of the risk\n\nNotes\n\nPREPARATORY MEASURES BY TEAM LEADER\n\nNotes\n\nMembers of security team briefed on procedure manual and rules of engagement\n\nSecurity team members have signed a declaration confirming their awareness of the\n                                                   contents of the procedure manual and the rules of engagement\n\nWeapons and equipment of security team members checked\n\nDrill completed with security team, covering the use of weapons in particular\n\nName of security team member designated as team medic\n\nBMP5 checklist for TEAM LEADER\n\nGeneral\n\nIs it the intention to sail through the HRA at maximum speed?\n\n\u2022 What is the maximum speed of the ship?\n\n\u2022 What is the cruising speed of the ship?\n\nWill the ship be sailing alone, in convoy or in group transit?\n\nIs it the intention not to carry out work on deck during the passage through the high-risk\n                                                   area?\n\nCrew preparation\n\nNotes\n\nHas the crew received a briefing from the TL/PCASP team\n\nA briefing in which they were made aware of:\n\n\u2022 The danger of piracy\n\n\u2022 The latest intelligence (threat assessment)\n\n\u2022 What to do in an emergency\n\n\u2022 How access to the accommodation block and engine rooms will be controlled/regulated\n                                                   during the passage through the HRA.\n\nRef BMP 5 p. 9 and p. 16\n\nHas the crew been trained in the actions to be taken if there is a risk of attack\n                                                   by pirates?\n\n\u2022 First actions of bridge team and PCASP on suspicious approach\n\n\u2022 Alerting the crew\n\n\u2022 First actions to be taken by the crew\n\n\u2022 Retreat to citadel when ordered to do so\n\n\u2022 What to do when the \u2018all clear\u2019 is given\n\nRef BMP 5 p. 9\n\nManoeuvring: has the bridge team practised taking the first evasive manoeuvres after\n                                                   observing a suspicious vessel?\n\nMandatory measures upon entry into high-risk area\n\nBinoculars available\n\nSearch lights available\n\nConcertina razor wire available and in place\n\nSafe muster point or safe room designated for ship\u2019s crew\n\nCrew prepared by means of anti-piracy exercises\n\nTrained crew members deployed to one or more lookout posts\n\nWater or foam sprayers mounted on the deck near potential boarding points\n\nDoors and hatches giving access to the bridge, the crew and passenger quarters and\n                                                   the engine rooms have been locked\n\nLarge windows and portholes reinforced\n\nShip equipment and machinery protected against third-party use\n\nOther possible measures\n\nPlace dummies (mannequins) on the bridge wings and/or other places to give the impression\n                                                   that a good lookout is being kept;\n\nAvoid drifting and slow speeds, and do not anchor in the HRA;\n\n\u2022 Anti-RPG fencing along the bridge wings to provide protection against Rocket-Propelled\n                                                   Grenades (RPGs);\n\n\u2022 Sandbags or water-filled oil drums beside openings along the bridge wings, behind\n                                                   which PCASP and bridge crew can take shelter;\n\n\u2022 Steel plates that can be quickly mounted on a number of bridge windows on both port\n                                                   and starboard sides in the event of an attack or suspicious approach;\n\n\u2022 Anti-blast lamination on bridge windows to protect against flying glass caused by\n                                                   bullet impacts.\n\nOther (non-physical) protective measures that may be considered (not mandatory):\n\n\u2022 If present, CCTV cameras should be positioned to provide a view of areas that are\n                                                   vulnerable to pirates, such as the quarterdeck and the lowest deck (wind hole);\n\n\u2022 If present, CCTV cameras could be positioned in such a way, potentially with a searchlight\n                                                   alongside, that the surroundings (the water) at the rear of the ship (behind the railing)\n                                                   can be monitored from the bridge;\n\n\u2022 The ability to centrally switch off lighting in the accommodation block to disorient\n                                                   pirates once inside;\n\n\u2022 Displaying warning signs on the outside of the ship in English and/or Somali and/or\n                                                   drawings indicating that the ship is protected by armed guards.\n\nRef BMP-5 p. 18\n\nCommunication and means of communication\n\nDo all means of communication work?\n\n\u2022 VHF from the bridge\n\n\u2022 VHF from the citadel\n\n\u2022 INMARSAT from the bridge and/or cabin\n\n\u2022 INMARSAT from the citadel\n\n\u2022 Internal ship communication devices (telephones/two-way radios);\n\n\u2022 Has the SSAS been tested?\n\n\u2022 Is the Automatic Identification System enabled?\n\n\u2022 Are the emergency contact lists up to date and have they been posted at all locations\n                                                   from which external calls can be made, including the citadel?\n\nRef: BMP p. 9\n\nIn terms of communication, will the following actions be taken upon entry to the HRA?\n\n\u2022 Minimise use of VHF;\n\n\u2022 If VHF is used, only respond to \u2018legitimate\u2019 or known contacts.\n\nRef: BMP5 \u2013 p. 10\n\nVHF could give away the ship\u2019s position. Preferably use email and INMARSAT instead.\n\nThere have been cases where people have used VHF to pretend to be someone other than\n                                                   who they really are.\n\nHave UKMTO and MSCHOA been informed of the ship\u2019s sailing plans through the Voluntary\n                                                   Reporting Scheme? Have the following reports been made, or will they be made?\n\n\u2022 Initial report (upon entering VRA);\n\n\u2022 Daily (noon) report;\n\n\u2022 Final report upon leaving VRA;\n\n\u2022 Reporting of irregular or suspicious ship movements.\n\nRef: BMP5 p. 21\n\nShip\u2019s resources\n\nOptical resources:\n\n\u2022 Are Night Viewing Optics and/or Thermal Imagers (TIs) present and working and can\n                                                   the crew access them during the hours of darkness?\n\nRadar. Does the ship have:\n\n\u2022 Properly functioning navigation radar for all-round observation?\n\n\u2022 Fence radar (stern radar) covering the area behind the funnel?\n\nAlarm signals: Is the alarm that sounds in case of a suspicious ship or an attack\n                                                   such that the ship immediately knows that it is a possible attack and the alarm is\n                                                   not confused with (for example) a fire alarm?\n\nRef BMP-5 p. 9\n\nSecuring the crew \u2013 muster, citadel\n\nCitadel. Is a citadel present or designated?\n\nDoes the citadel meet the following conditions?\n\n\u2022 VHF and/or INMARSAT connection with the outside world (see also Section 5);\n\n\u2022 Sufficient water and food for the entire crew for a long period of time;\n\n\u2022 Sanitary facilities;\n\n\u2022 Team medic designated?\n\n\u2022 Sufficient medical resources to treat even serious injuries;\n\n\u2022 Ability to steer the ship;\n\n\u2022 Have the crew practised evacuating to the citadel?\n\nRef BMP-5 p. 17\n\nOther observations\n\nI have completed this form correctly to the best of my knowledge.\n\nSignature\n\nTeam leader\u2019s name\n\nCompany\n\n[Wijziging(en) op nader te bepalen datum(s); laatste bekendgemaakt in 2022. Zie het\n                                    overzicht van wijzigingen]\n\nFor use by the Human Environment and Transport Inspectorate only\n\nContact:\n\nTel./fax/email:\n\nDate:\n\nILT reference:\n\nINSTRUCTION FOR SHIP MASTER\n\nAttach:\n\n\u2013 embarkation form and attachments\n\n\u2013 relevant parts of crew list and ship\u2019s logbook\n\nNotes\n\nSend form and attachments within 48 hours after disembarkment of private maritime\n                                                   security team to: wtbk@ilent.nl\n\nGENERAL INFORMATION ABOUT THE SHIP AND VOYAGE\n\nDetails\n\nNotes\n\nName of ship\n\nIMO number\n\nCall sign\n\nDates of transport\n\nLoad\n\nPMSC embarkation point\n\nPMSC disembarkation point\n\nIRTC route\n\nEast-West or West-East\n\nDate/Time of arrival in HRA\n\nDate/Time of departure from HRA\n\nINFORMATION ABOUT THE WEAPONS\n\nDetails\n\nNotes\n\nDate and time of weapon disembarkation\n\nPlace or location of weapons disembarkation\n\nFloating armoury? Yes/No\n\nIf yes, name of ship\n\nFloating armoury company\n\nTEAM LEADER RISK ANALYSIS\n\nNature of the risk\n\nNotes\n\nINFORMATION ON THE PROTECTIVE MEASURES TAKEN\n\nSee the WtBK and Merchant Shipping Protection Regulation\n\nDetails\n\nNotes\n\nMeasure 1\n\nMeasure 2\n\nINFORMATION ON WEAPON STORAGE See Merchant Shipping Protection Regulation\n\nDetails\n\nNotes\n\nLocation of weapons locker\n\nWeapons checks\n\nRemoval and return of weapons\n\nINFORMATION ON TRAINING See Merchant Shipping Protection Regulation\n\nDetails\n\nNotes\n\nDrill 1\n\nDrill 2\n\nDrill 3\n\nINFORMATION ON COMMUNICATION WITHIN THE TEAM and operational activities of the security\n                                                      team, see Merchant Shipping Protection Regulation\n\nDetails\n\nNotes\n\nInstructions to team leader\n\nAdvice from team leader\n\nPositions of security guards\n\nStart and end of watch shift\n\nFor each security guard\n\nINFORMATION ON SUSPICIOUS CIRCUMSTANCES 1\n\nDetails\n\nNotes\n\nLocation\n\nTime\n\nDescription\n\nRUF invoked yes/no\n\nIf yes, fill in \u2018Report to Public Prosecution Service\u2019 form\n\nINFORMATION ON SUSPICIOUS CIRCUMSTANCES 2\n\nDetails\n\nNotes\n\nLocation\n\nTime\n\nDescription\n\nRUF invoked yes/no\n\nIf yes, fill in \u2018Report to Public Prosecution Service\u2019 form\n\nI have completed this form correctly to the best of my knowledge.\n\nName and signature of master\n\nTown/City\n\nDate\n\n[Wijziging(en) op nader te bepalen datum(s); laatste bekendgemaakt in 2022. Zie het\n                                    overzicht van wijzigingen]\n\nINSTRUCTION FOR TEAM LEADER\n\nPlease send the completed form within 48 hours after disembarkment of security guards\n                                                      and armament to the Dutch Human Environment and Transport Inspectorate (wtbk@ilent.nl)\n\nAttach Team Leader Embarkation Form\n\nINFORMATION ON WEAPON STORAGE See Merchant Shipping Protection Regulation\n\nDetails\n\nNotes\n\nLocation of weapons locker\n\nWeapons checks\n\nRemoval and return of weapons\n\nINFORMATION ON TRAINING See Merchant Shipping Protection Regulation\n\nDetails\n\nNotes\n\nDrill 1\n\nDrill 2\n\nDrill 3\n\nINFORMATION ON COMMUNICATION WITHIN THE TEAM and Operational activities of the security\n                                                      team, see Merchant Shipping Protection Regulation\n\nDetails\n\nNotes\n\nInstructions to team leader\n\nAdvice from team leader\n\nPositions of security guards\n\nStart and end of watch shift\n\nFor each security guard\n\nINFORMATION ON SUSPICIOUS CIRCUMSTANCES 1\n\nDetails\n\nNotes\n\nLocation\n\nTime\n\nDescription\n\nRUF invoked yes/no\n\nIf yes, the master must fill in the \u2018Report to Public Prosecution Service\u2019 form\n\nINFORMATION ON SUSPICIOUS CIRCUMSTANCES 2\n\nDetails\n\nNotes\n\nLocation\n\nTime\n\nDescription\n\nRUF invoked yes/no\n\nIf yes, fill in \u2018Report to Public Prosecution Service\u2019 form\n\nI have completed this form correctly to the best of my knowledge.\n\nTeam leader name and signature\n\nTown/City\n\nDate\n\n[Wijziging(en) op nader te bepalen datum(s); laatste bekendgemaakt in 2022. Zie het\n                                    overzicht van wijzigingen]\n\nFor Public Prosecution Service use only\n\nContact:\n\nTel./fax/email:\n\nDate:\n\nPublic Prosecution Service File No.:\n\nInstruction\n\nsend form to the Dutch Public Prosecutor, PM\n\nc.c. Dutch Cost Guard, Human Environment Inspectorate(ccc@kustwacht.nl / MIK-NL@kustwacht.nl\n                                                      / wtbk@ilent.nl)\n\nBasic information\n\nName of ship\n\nCall sign\n\nIMO number\n\nTime in GMT\n\nShip\u2019s position (lat/long)\n\nCourse and speed during incident\n\nBrief description of the incident\n\nFor Public Prosecution Service use only\n\nContact:\n\nTel./fax/email:\n\nDate:\n\nPublic Prosecution Service File No.:\n\nInstruction\n\nsend form to the Dutch Public Prosecutor, PM\n\nc.c. Dutch Cost Guard, Human Environment Inspectorate(ccc@kustwacht.nl / MIK-NL@kustwacht.nl\n                                                      / wtbk@ilent.nl)\n\nBasic information\n\nName of the ship\n\nCall sign\n\nIMO number\n\nType of ship\n\nName and address of ship manager\n\nName of ship master\n\nContact details\n\nName of private maritime security organisation\n\nPermit number of private maritime security organisation\n\nDate and place of maritime security team embarkation\n\nRoute of ship\n\nDate and place of maritime security team disembarkation\n\nComposition of maritime security team\n\nAttach crew list details\n\nSurname, first name of team leader\n\nnationality\n\npassport number\n\nContact details\n\nSurname, first name\n\nnationality\n\npassport number\n\nSurname, first name\n\nnationality\n\npassport number\n\nSurname, first name\n\nnationality\n\npassport number\n\nSurname, first name\n\nnationality\n\npassport number\n\nSurname, first name\n\nnationality\n\npassport number\n\nSurname, first name\n\nnationality\n\npassport number\n\nDescription of the incident\n\nDate and time of the incident\n\nIncident location, ship location\n\nAccurate description of the facts, such as:\n\n\u2022 Method of approach and speed of the suspect vessel\n\n\u2022 First non-kinetic actions taken by own ship\n\n\u2022 Time RUF invoked and distance from the ship at that time\n\n\u2022 Time of transfer of responsibility to TL for use of force\n\n\u2022 RUF end time\n\n\u2022 In case of an attack: number of attackers, type of weapons (rifles/RPGs, etc.),\n                                                   type of ammunition, etc.\n\nReason for invoking RUF / using weapons\n\nDescription of how the rules of engagement / RUF were followed\n\nDescription of any injury suffered by own crew as a result of the incident\n\nDescription of any injury to third parties caused by the incident\n\nDescription of any property damage caused by the incident\n\nWere any third parties taken on board?\n\nIf yes, how many persons, name and address details\n\nDescription of support/care provided to third parties\n\nOther measures taken by team leader or master\n\nUKMTO and MSCHOA informed?\n\nWas support provided by other ships, including military vessels?\n\nDid the crew enter the citadel?\n\nWere witness statements recorded?\n\nIf yes, please attach statements\n\nDescription of available video camera footage\n\nAre photos available? If yes, please attach photos\n\nSighted by team leader:\n\nname of team leader\n\nI have completed this form correctly to the best of my knowledge.\n\nName and signature of ship master"}