Title: wetten.nl - Regeling - Loodsgeldbesluit 1995 - BWBR0007342

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0007342/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Loodsgeldbesluit 1995 - BWBR0007342", "content": "Besluit van 14 april 1995, houdende bepalingen met betrekking tot de maatstaven voor\n                                    de tarieven van het loodsgeld, de procedure tot aanpassing van die tarieven en de\n                                    verdeling van de loodsgelden die geheven worden ingevolge het Scheldereglement\n\nWij Beatrix, bij de gratie Gods, Koningin der Nederlanden, Prinses van Oranje-Nassau,\n                                    enz. enz. enz.\n\nOp de voordracht van Onze Minister van Verkeer en Waterstaat van 16 november 1994,\n                                    nr J 32.379/94, Directoraat-Generaal Scheepvaart en Maritieme Zaken, Stafafdeling\n                                    Wetgeving en Juridische Zaken;\n\nGelet op de artikelen 15, vierde lid, 15a, vijfde lid, onderdelen a en b, en zesde lid, 15b, tweede lid, onderdeel a, en 36, eerste lid, tweede volzin, van de Scheepvaartverkeerswet;\n\nDe Raad van State gehoord (advies van 28 maart 1995, nr. W09.94.0700);\n\nGezien het nader rapport van Onze Minister van Verkeer en Waterstaat van 10 april\n                                    1995, nr J-11.864/95, Directoraat-Generaal Scheepvaart en Maritieme Zaken, Stafafdeling\n                                    Wetgeving en Juridische Zaken;\n\nHebben goedgevonden en verstaan:\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2008]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2008]\n\nIn dit besluit en de daarop berustende bepalingen wordt verstaan onder:\n\na. zeehavens: de havens en daartoe behorende scheepvaartwegen die als zodanig in bijlage I bij dit besluit zijn aangewezen;\n\nb. binnenhavens: de havens die niet als zeehaven zijn aangewezen;\n\nc. zeewaarts: aan de open zee-zijde van;\n\nd. uitertonnen: de punten, die als zodanig in bijlage II bij dit besluit zijn aangewezen;\n\ne. bevoegde autoriteit: de voor een scheepvaartweg of gedeelte daarvan krachtens artikel 1, onderdeel a, van het Loodsplichtbesluit 1995, aangewezen functionaris;\n\nf. loodsreis: reis met een zeeschip ten behoeve waarvan een registerloods zijn functie\n                                             als bedoeld in artikel 2, eerste en tweede lid, van de Loodsenwet, uitoefent;\n\ng. samenwerkingsverband: verband van twee of meer natuurlijke of rechtspersonen, die\n                                             schriftelijk zijn overeengekomen met twee of meer schepen een gemeenschappelijke internationale\n                                             lijndienst te exploiteren;\n\nh. zeehavengebied: de havens of ligplaatsen, gelegen in of aan:\n\n1\u00b0. de scheepvaartwegen, genoemd in onderdeel I.1,\n\n2\u00b0. de scheepvaartwegen, genoemd in onderdeel I.2, exclusief de Vlierede,\n\n3\u00b0. de scheepvaartwegen, genoemd in onderdeel I.3, exclusief de Rede van Texel,\n\n4\u00b0. de scheepvaartwegen, genoemd in onderdeel II,\n\n5\u00b0. de scheepvaartwegen, genoemd in onderdeel III, of\n\n6\u00b0. de scheepvaartwegen, genoemd in onderdeel IV,\n\nvan onderdeel A van de bijlage bij de Scheepvaartverkeerswet.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2008]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2008]\n\n1 De bij ministeri\u00eble regeling vast te stellen loodsgeldtarieven worden onderscheiden\n                                             in een zeeloodsgeldtarief, verder aangeduid als Z-tarief, een binnenloodsgeldtarief,\n                                             verder aangeduid als B-tarief, en loodsvergoedingen.\n\n2 Het Z-tarief, het B-tarief en de loodsvergoedingen kunnen per zeehavengebied, aangewezen\n                                             bij ministeri\u00eble regeling, verschillen.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2008]\n\n1 Voor de bepaling van het Z-tarief en het B-tarief geldt als grondslag de diepgang\n                                             van de zeeschepen in decimeters. De halve decimeter en daar beneden wordt niet gerekend,\n                                             wat daarboven gaat wordt als gehele decimeter gerekend.\n\n2  De bepaling van het B-tarief geschiedt mede naar gelang van de tijdens de loodsreis\n                                             door het desbetreffende zeeschip afgelegde afstand in zeemijlen. Onder een zeemijl\n                                             wordt verstaan de mijl van 1852 m.\n\n3 Voor de bepaling van het Z- en B-tarief kan mede als grondslag gelden de frequentie\n                                             waarmee een schip of twee of meer naar type, afmetingen, diepgang, uitrusting en manoeuvreer-eigenschappen\n                                             in belangrijke mate overeenkomstige schepen die ge\u00ebxploiteerd worden door eenzelfde\n                                             natuurlijke of rechtspersoon of samenwerkingsverband een zeehaven of zeehavengebied\n                                             aandoen. Bij ministeri\u00eble regeling worden ter uitvoering hiervan nadere regels gesteld.\n\n4  Voor de bepaling van de loodsgeldtarieven kunnen ter uitvoering van internationale\n                                             afspraken en besluiten van volkenrechtelijke organisaties uitsluitend of mede andere\n                                             dan de in het eerste tot en met derde lid genoemde grondslagen worden gehanteerd.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2008]\n\nHet Z-tarief wordt geheven:\n\na. voor loodsreizen van uit zee komende of naar zee gaande schepen, welke bestemd zijn\n                                             voor of komen van een zeehaven, van een positie zeewaarts de uiterton tot in die zeehaven\n                                             of omgekeerd;\n\nb. voor loodsreizen van uit zee komende of naar zee gaande schepen, welke bestemd zijn\n                                             voor of komen van een binnenhaven, voor het gedeelte van een positie zeewaarts de\n                                             uiterton tot op de scheepvaartweg voor de voorbij te varen zeehaven of omgekeerd.\n\nc. voor loodsreizen van uit zee komende of naar zee gaande schepen die de meridiaan 4\u00b0\n                                             47\u2019 00\u201d E passeren op het gedeelte van die meridiaan dat in het noorden wordt begrensd\n                                             door de zuidzijde van Texel en in het zuiden wordt begrensd door het vasteland van\n                                             Noord-Holland, zeewaarts van die meridiaan;\n\nd. voor loodsreizen van uit zee komende of naar zee gaande schepen die de uiterton, bedoeld\n                                             in bijlage II, onderdeel II, onder 4, passeren, zeewaarts van die uiterton.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2008]\n\n1 Het B-tarief wordt geheven voor loodsreizen tussen zee- en binnenhavens, dan wel tussen\n                                             binnenhavens onderling of in binnenhavens, en wordt berekend naar de afgelegde afstand\n                                             tussen of in die havens.\n\n2  Voor de meest voorkomende loodsreizen worden deze afstanden bij ministeri\u00eble regeling\n                                             vastgesteld.\n\n3 Het B-tarief wordt eveneens geheven voor loodsreizen naar, tussen en in binnenhavens\n                                             die in Noord-Holland zijn gelegen, voor de scheepvaartwegen die niet zeewaarts van\n                                             het gedeelte van de meridiaan, bedoeld in artikel 4, onderdeel c, zijn gelegen, alsmede voor de scheepvaartwegen die niet zeewaarts van de uiterton,\n                                             bedoeld in bijlage II, onderdeel II, onder 4, zijn gelegen.\n\n[Vervallen per 01-03-2005]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2008]\n\nIndien gedurende een loodsreis voor of in het zeegat, op de rede dan wel op de binnenwateren\n                                       wordt geankerd en de reis daarna weer wordt voortgezet, wordt deze loodsreis voor\n                                       de toepassing van de loodsgeldtarieven daardoor niet beschouwd als te zijn ge\u00ebindigd\n                                       of onderbroken, mits gedurende het voor anker liggen geen lading wordt ingenomen of\n                                       gelost noch passagiers aan boord worden genomen of ontscheept.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2008]\n\nDe loodsreizen van of naar een zeehaven, dan wel van of naar een binnenhaven, vangen\n                                       aan of eindigen op de ligplaats in die haven.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2008]\n\n1 Indien de diepgang van een zeeschip gedurende de loodsreis wijziging ondervindt, wordt\n                                             het loodsgeld volgens het Z- of het B-tarief voor het gehele zee- dan wel binnentraject\n                                             berekend naar de grootste diepgang.\n\n2  Toeneming van de diepgang als gevolg van onvoorziene schade of ongeval gedurende\n                                             de loodsreis, wordt voor de berekening van het loodsgeld niet in aanmerking genomen.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2008]\n\n1 De loodsvergoedingen strekken ter bestrijding van de kosten die samenhangen met de\n                                             bestelling van de loods, ter vergoeding van de door de loods ten gevolge van bijzondere\n                                             omstandigheden niet rechtstreeks aan het loodsen bestede tijd en ter vergoeding van\n                                             reis- en verblijfkosten van de loods.\n\n2  Bij ministeri\u00eble regeling worden de maatstaven voor de tarieven van de loodsvergoedingen\n                                             geregeld. Deze maatstaven kunnen per regio, bedoeld in artikel 10, eerste lid, van de Loodsenwet, verschillen.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2008]\n\n1 Indien een kapitein van een zeeschip gelijktijdig gebruik maakt van de diensten van\n                                             meer dan een loods, zonder dat hij daartoe krachtens een wettelijk voorschrift verplicht\n                                             is, is evenveel maal loodsgeld verschuldigd als er loodsen aan boord zijn.\n\n2  Indien een kapitein van een zeeschip gelijktijdig gebruik maakt van de diensten van\n                                             meer dan een loods, omdat hij daartoe krachtens een wettelijk voorschrift verplicht\n                                             is, is eenmaal loodsgeld volgens het Z- of B-tarief verschuldigd alsmede, voor zover\n                                             er kosten als bedoeld in artikel 10 zijn gemaakt, evenzovele vergoedingen daarvoor als er loodsen aan boord zijn.\n\n[Vervallen per 12-01-1996]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2008]\n\nIndien kapiteins van andere dan zeeschepen van de diensten van loodsen gebruik maken,\n                                       is hiervoor loodsgeld volgens de voor zeeschepen geldende tarieven verschuldigd.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2008]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2008]\n\nIndien een kapitein van een zeeschip op een positie zeewaarts de uiterton een loods\n                                       heeft overgenomen en deze weer ontscheept zonder die uiterton voorbij te varen, is\n                                       een vierde gedeelte van het loodsgeld volgens het Z-tarief, zowel inkomend als uitgaand,\n                                       verschuldigd.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2008]\n\nIndien een kapitein van een zeeschip zeewaarts de uiterton geen gebruik heeft kunnen\n                                       maken van de diensten van een loods, doch binnenwaarts daarvan wel, is de helft van\n                                       het loodsgeld volgens het Z-tarief verschuldigd.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2008]\n\n1 Indien een loodsvaartuig door slecht weer of andere omstandigheden voor het beloodsen\n                                             van een of meer zeeschepen geen loodsen heeft kunnen afzetten, doch deze schepen door\n                                             v\u00f3\u00f3rvaren loodst, is voor elk van deze schepen het loodsgeld volgens het Z-tarief\n                                             verschuldigd.\n\n2  Indien een of meer zeeschepen, welke geen loods aan boord hebben, door een ander\n                                             zeeschip, waarop een loods dienst verricht, worden v\u00f3\u00f3rgeloodst, is voor elk der eerstbedoelde\n                                             schepen de helft van het loodsgeld volgens de tarieven verschuldigd.\n\n3  Indien de diensten van de loods bestaan uit loodsen op afstand vanaf de wal onder\n                                             omstandigheden als bedoeld in artikel 10, eerste lid, onderdeel a, van het Voorschriftenbesluit registerloodsen, is 75% van het loodsgeld volgens het Z-tarief verschuldigd.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2008]\n\n1 Indien een schip gedurende een naar-zee-loodsreis binnenwaarts de uiterton terugkeert\n                                             naar de rede of haven van herkomst dan wel naar een andere rede of haven, wordt voor\n                                             het afgelegde zeetraject de helft van het loodsgeld volgens het Z-tarief, zowel uitgaand\n                                             als terugkerend, en voor het afgelegde binnentraject het loodsgeld volgens het B-tarief\n                                             naar de in totaal afgelegde afstand in zeemijlen, berekend.\n\n2  Het in het eerste lid bedoelde B-tarief is eveneens verschuldigd indien een zeeschip,\n                                             dat een loodsreis op een binnentraject heeft aanvaard, terugkeert naar de rede of\n                                             haven van herkomst dan wel naar een andere rede of haven.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2008]\n\nIndien een zeeschip naar het oordeel van de bevoegde autoriteit niet behoorlijk bestuurbaar\n                                       is, is anderhalf maal het loodsgeld volgens het Z- of B-tarief verschuldigd.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2008]\n\n1 In geval van ijsgang is anderhalf maal het loodsgeld volgens het Z- of B-tarief verschuldigd.\n\n2  Onder ijsgang wordt verstaan zodanig drijfijs of vast ijs, dat daardoor naar het\n                                             oordeel van de bevoegde autoriteit het bevaren van een of meer van de scheepvaartwegen,\n                                             bedoeld in de artikelen 10, eerste lid, of 11, onderdeel b, van de Scheepvaartverkeerswet, ernstig wordt bemoeilijkt.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2008]\n\nIndien op de binnenwateren en voor zover het een zeegat betreft binnenwaarts de uiterton\n                                       een zeeschip als gevolg van slecht weer, het krabben van ankers, het breken van ankertuig\n                                       of soortgelijke niet te voorziene oorzaken, genoodzaakt wordt zijn ligplaats te verlaten\n                                       en een veiliger ligplaats te gaan innemen, is, indien daarbij van de diensten van\n                                       een loods is gebruikgemaakt, het loodsgeld volgens het B-tarief verschuldigd naar\n                                       de tijdens de loodsreis afgelegde afstand in zeemijlen.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2008]\n\n1 Voor gesleepte zeeschepen wordt het loodsgeld volgens het Z- en het B-tarief met 10%\n                                             verhoogd.\n\n2  De tarieven voor gesleepte schepen blijven van toepassing, indien de loods om zijn\n                                             dienst op de juiste wijze te kunnen uitoefenen overgaat op de sleepboot.\n\n3  Indien slechts bij de aanvang of het einde van een loodsreis, bij het uit- of invaren\n                                             van een haven of dok dan wel naar of van de rede, van sleepboothulp gebruik wordt\n                                             gemaakt, vindt de verhoging van het loodsgeld, bedoeld in het eerste lid, geen toepassing.\n                                             Deze verhoging geldt evenmin indien tijdens de loodsreis door omstandigheden welke\n                                             bij de aanvang van de reis niet waren te voorzien, van sleepboothulp moet worden gebruik\n                                             gemaakt of indien gedurende de loodsreis een of meer sleepboten meevaren om zonodig\n                                             hulp te bieden.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2008]\n\n1 Voor een zeeschip dat een proeftocht maakt op de binnenwateren of in het zeegat binnenwaarts\n                                             de uiterton, is telkens voor een afgelegde afstand van 8 zeemijlen loodsgeld volgens\n                                             het B-tarief verschuldigd, waarbij gedeelten van deze afstand als 8 zeemijlen worden\n                                             berekend.\n\n2  Indien de proefreis, bedoeld in het eerste lid, zich daarna uitstrekt tot een positie\n                                             zeewaarts de uiterton, is vanaf het punt waarop het schip koers zet naar zee, voor\n                                             het bevaren van het zeetraject of een gedeelte daarvan, loodsgeld volgens het Z-tarief\n                                             verschuldigd. Bij terugkeer uit zee is nogmaals loodsgeld volgens het Z-tarief verschuldigd.\n\n3  Indien hierop aansluitend binnenwaarts de uiterton op het zeetraject wordt heen en\n                                             weer gekoerst, is loodsgeld volgens het B-tarief op de wijze, bedoeld in het eerste\n                                             lid, verschuldigd vanaf het punt waarop het schip voor de eerste maal weer koers zet\n                                             in de richting naar zee en, indien dit op het binnentraject geschiedt, vanaf het punt\n                                             waarop voor de eerste maal de zeehaven wordt voorbijgevaren of verlaten.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2008]\n\nIndien een kapitein van een zeeschip in een zeehaven dan wel in een binnenhaven een\n                                       andere ligplaats gaat innemen (verhaalreis), is ongeacht de afstand loodsgeld volgens\n                                       het B-tarief verschuldigd voor een afgelegde afstand van minder dan 8 zeemijlen.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2008]\n\n1 Indien een kapitein van een zeeschip voor een zeegat een loods van het loodsvaartuig\n                                             overneemt of in dat zeegat een loods aan boord houdt om dienst te verrichten op een\n                                             zeereis langs de Nederlandse kust, is voor deze zeereis per 40 zeemijlen de helft\n                                             van het loodsgeld volgens het Z-tarief verschuldigd, waarbij gedeelten van deze afstand\n                                             als 40 zeemijlen worden gerekend.\n\n2  Indien de kapitein van een in een binnen- of buitenlandse haven liggend zeeschip,\n                                             aldaar een loods aan boord wenst te nemen voor een andere - Nederlandse - haven, in\n                                             plaats van zulks te doen ter hoogte van het betrokken zeegat, is, indien de kapitein\n                                             door deze loods tijdens de zeereis dienst laat verrichten, hiervoor loodsgeld verschuldigd,\n                                             overeenkomstig het eerste lid.\n\n[Vervallen per 01-03-2005]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2008]\n\n1 De verhogingen van het loodsgeld worden toegepast in de volgorde van de artikelen\n                                             van dit hoofdstuk, met dien verstande dat elke volgende verhoging wordt berekend over\n                                             het dan reeds verhoogde bedrag.\n\n2  Het bepaalde in dit hoofdstuk ten aanzien van de verschuldigdheid van het loodsgeld\n                                             volgens het Z- of B-tarief, laat de eventuele verschuldigdheid van de in het loodsgeld\n                                             begrepen loodsvergoedingen onverlet.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2008]\n\n1 Indien bij toepassing van een van de in dit hoofdstuk genoemde artikelen het bedrag\n                                             van het loodsgeld uitkomt in decimalen, wordt het decimaalbedrag afgerond tot op een\n                                             gehele euro en wel naar boven, indien dit 50 of meer cent en naar beneden, indien\n                                             dit minder dan 50 cent bedraagt.\n\n2  De afronding, bedoeld in het eerste lid, vindt bij toepassing van meer dan een van\n                                             de hiervoor bedoelde artikelen eerst plaats na de laatste bewerking.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2008]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2008]\n\n1 Onze Minister wijst ten behoeve van het overleg met de algemene raad over de herziening\n                                             van de loodsgeldtarieven aan:\n\na. ten minste zes openbare lichamen, betrokken bij het beheer en bestuur van een of meer\n                                                   zeehavens, en\n\nb. ten minste zes representatieve organisaties in het scheepvaart- en havenbedrijf.\n\nBij deze aanwijzing kan worden bepaald dat twee of meer aangewezen organisaties gezamenlijk\n                                             een vertegenwoordiger aanwijzen.\n\n2  De overeenkomstig het eerste lid aangewezen organisaties wijzen ten behoeve van het\n                                             overleg een vertegenwoordiger aan. Daarbij kan worden voorzien in de aanwijzing van\n                                             een of meer plaatsvervangers.\n\n3  Van de in het eerste lid bedoelde aanwijzing wordt mededeling gedaan in de Staatscourant.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2008]\n\n1 De algemene raad van de Nederlandse loodsencorporatie doet jaarlijks v\u00f3\u00f3r 1 juli,\n                                             na afloop van het overleg, bedoeld in artikel 28, eerste lid, een voorstel aan Onze Minister voor de herziening van de loodsgeldtarieven. Dit\n                                             voorstel gaat vergezeld van een verslag van de uitkomsten van het overleg. Onze Minister\n                                             kan, op verzoek van de algemene raad, een andere datum vaststellen.\n\n2  Jaarlijkse wijzigingen van de loodsgeldtarieven treden in werking met ingang van\n                                             1 januari van het jaar volgend op dat, bedoeld in het eerste lid.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2008]\n\nDe index, bedoeld in artikel 15a, vijfde lid, onderdeel b, van de Scheepvaartverkeerswet, wordt bepaald overeenkomstig de door het Centraal Bureau voor de Statistiek vastgestelde\n                                       Consumentenprijsindex Alle huishoudens, afgeleid, en het indexcijfer voor CAO-lonen\n                                       per maand inclusief bijzondere beloningen, onderscheidenlijk in de verhouding 3 :\n                                       2, over de periode van 12 maanden, eindigende op de laatste dag van de maand februari\n                                       die voorafging aan het overleg, bedoeld in artikel 28, eerste lid.\n\n[Vervallen per 01-01-2007]\n\n[Vervallen per 01-01-2007]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2008]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2008]\n\nHet Loodsgeldbesluit wordt ingetrokken.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2008]\n\nHet Zeehavenbesluit 1971 wordt ingetrokken.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2008]\n\nHet Financieel besluit loodsen wordt ingetrokken.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2008]\n\nDit besluit treedt in werking op een bij koninklijk besluit te bepalen tijdstip.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2008]\n\nDit besluit wordt aangehaald als: Loodsgeldbesluit 1995.\n\nLasten en bevelen dat dit besluit met de daarbij behorende nota van toelichting in\n                                       het Staatsblad zal worden geplaatst.\n\n\n\n's-Gravenhage , 14 april 1995\n\nBeatrix\n\nDe Minister van Verkeer en Waterstaat,\n\nA. Jorritsma-Lebbink\n\nDe Minister van Justitie,\n\nW. Sorgdrager\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2008]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2008]\n\nAls zeehaven worden aangemerkt:\n\na. de haven van Delfzijl;\n\nb. de haven van Lauwersoog;\n\nc. de haven van West-Terschelling;\n\nd. de haven van Scheveningen;\n\ne. de haven van Hoek van Holland;\n\nf. de haven van Stellendam;\n\ng. de Roompothaven;\n\nh. de haven van Vlissingen;\n\ni. de haven van Breskens.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2008]\n\nDe volgende scheepvaartwegen behoren tot de in onderdeel I genoemde zeehavens:\n\na. tot de haven van Delfzijl:\n\nde Eemshaven, en de scheepvaartweg, begrensd door in het noorden de breedtegraad 53\u00b0-30'-00\"N,\n                                          in het westen de meridiaan 6\u00b0-50'-00\"E, en in het zuiden de lijn over het licht van\n                                          de oostelijke havendam van de toegang tot de haven van Delfzijl, en het sectorlicht\n                                          van het radarstation Knock, alsmede de buitendijks gelegen buitenhaven te Delfzijl\n                                          en de scheepvaartweg vanaf de zeesluizen in het Eemskanaal tot in de Oosterhornhaven;\n\nb. tot de haven van Lauwersoog:\n\nde buitenhaven van Lauwersoog;\n\nc. tot de haven van West-Terschelling:\n\nde scheepvaartweg van de lijn over vuurtoren Brandaris op West-Terschelling en vuurtoren\n                                          Vuurduin op Oost-Vlieland, tot een halve mijl aan de open zee-zijde van die lijn;\n\nd. tot de haven van Harlingen:\n\nde buitenhavens van Harlingen;\n\ne. tot de haven van Scheveningen:\n\nde scheepvaartweg binnen de pieren en de daarachter gelegen havens;\n\nf. tot de haven van Hoek van Holland:\n\nde scheepvaartweg van de toegangen naar het havengebied van de Nieuwe Waterweg en\n                                          Europoort,\n\n- aan westzijde begrensd door een lijn loodrecht op de noordelijke strekdam, getrokken\n                                                door het meest westelijke punt van die strekdam;\n\n- aan de oostzijde in de Nieuwe Waterweg begrensd door een lijn loodrecht op de strekking\n                                                van dit vaarwater, getrokken door een punt \u00e9\u00e9n zeemijl stroomopwaarts het oostelijk\n                                                hoofd van de ingang van de Berghaven en in het Calandkanaal door de meridiaan 04\u00b0-05'-55\"E;\n\n- aan de zuidzijde in het Beerkanaal begrensd door de parallel 51\u00b0-58'-17\"N;\n\ng. tot de haven van Stellendam:\n\nde buitenhaven van Stellendam tot de sluizen;\n\nh. tot de haven van de Roompothaven:\n\nde scheepvaartweg vanaf de stormvloedkering Oosterschelde tot aan de Zeelandbrug;\n\ni. tot de haven van Vlissingen:\n\nde rede van Vlissingen, begrensd door de kustlijn van het eiland Walcheren en de tonnenlijn\n                                          benoorden de Hoge Platen tussen de meridianen van 3\u00b0-33'-00\"E en 3\u00b0-38'-00\"E, voorts\n                                          de buitenhavens, de binnenhavens, de dokken, het Verbindingskanaal en het Verbreed\n                                          kanaal tot aan de keersluis van het Kanaal door Walcheren;\n\nj. tot de haven van Breskens:\n\nde rede van Breskens, loodrecht op de strekking van het Vaarwater langs de Hoofdplaat\n                                          tot een-vierde zeemijl bezijden het midden van de haveningang, de scheepvaartweg binnen\n                                          de pieren en voorts de haven.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2008]\n\nVoor de hieronder genoemde zeehavens en zeegaten worden de daarachter vermelde punten\n                                 als uitertonnen aangemerkt:\n\nI\n\n1. Vlierede:\n\n53\u00b0 18\u2019 42\u201d N, 5\u00b0 10\u2019 00\u201d E;\n\n2. Randzelgat:\n\n53\u00b0 32\u2019 51,0 N, 6\u00b0 42\u2019 00,0 E;\n\nII\n\n1. Molengat:\n\n53\u00b0-01'-10\"N en 4\u00b0-40'-12\"E;\n\n2. Westgat:\n\n52\u00b0-55'-21\"N en 4\u00b0-35'-04\"E;\n\n3. Schulpengat:\n\n52\u00b0-54'-00\"N en 4\u00b0-38'-42\"E;\n\n4. IJmuiden:\n\n52\u00b0-28'-02\"N en 4\u00b0-32'-01\"E;\n\nIII\n\n1. Scheveningen:\n\n52\u00b0-06'-16\"N en 4\u00b0-15'-21\"E;\n\n2. Hoek v Holland:\n\n51\u00b0-59'-28\"N en 4\u00b0-02'-46\"E;\n\n3. Slijkgat:\n\n51\u00b0-51'-12\"N en 3\u00b0-53'-15\"E;\n\n4. Brouwershaven :\n\n51\u00b0-44'-41\"N en 3\u00b0-36'-04\"E;\n\nIV\n\n1. Roompot:\n\n51\u00b0-36'-00\"N en 3\u00b0-30'-00\"E;\n\n2. Oostgat:\n\n51\u00b0-35'-30\"N en 3\u00b0-23'-00\"E;\n\n3. Deurloo:\n\n51\u00b0-30'-12\"N en 3\u00b0-16'-30\"E;\n\n4. Scheur:\n\n51\u00b0-24'-00\"N en 3\u00b0-06'-00\"E;\n\n5. Wielingen:\n\n51\u00b0-22'-30\"N en 3\u00b0-07'-00\"E."}