Title: wetten.nl - Regeling - Regeling luchtverkeersdienstverlening - BWBR0009899

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0009899/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Regeling luchtverkeersdienstverlening - BWBR0009899", "content": "Regeling tot vaststelling van nieuwe regelen inzake de luchtverkeersdienstverlening\n\nDe Minister van Verkeer en Waterstaat en de Staatssecretaris van Defensie;\n\nGelet op de artikelen 3, 7, 8, 9, 10, 42, tweede lid, onder b, 43, tweede lid, 44, derde en achtste lid, en 50, tweede lid, van het Luchtverkeersreglement;\n\nBesluit:\n\nIn deze regeling wordt verstaan onder:\n\nabove mean sea level (AMSL): boven gemiddeld zeeniveau;\n\naerodrome control tower (TWR):\n\nverlener van luchtverkeersdiensten belast met het verlenen van luchtverkeersleidingsdiensten\n                                          aan luchthavenverkeer;\n\naerodrome flight information service (AFIS):\n\nonderdeel van het verlenen van luchtverkeersdiensten dat voorziet in vluchtinformatieverstrekking\n                                          en alarmering voor het luchthavenverkeer van de luchthaven waar de diensten worden\n                                          verleend;\n\nAFIS-unit:\n\nvluchtinformatiedienst, belast met het geven van AFIS;\n\nAFIS-unit Budel:\n\nhet onderdeel van de LVNL dat op grond van artikel 10 belast is met het geven van AFIS op de luchthaven Budel;\n\naerodrome flight information zone (AFIZ):\n\nluchtruimte met vastgestelde begrenzingen waarbinnen AFIS wordt verstrekt;\n\naerodrome traffic zone (ATZ): luchtverkeersgebied aangewezen rondom een luchthaven dat is vastgesteld om het luchthavenverkeer\n                                          te beschermen;\n\nAir Operations Control Station Nieuw Milligen (AOCS Nieuw Milligen):\n\ndienstonderdeel van het Ministerie van Defensie, belast met het verlenen van luchtverkeersleidingsdiensten;\n\nairway (AWY):\n\nalgemeen luchtverkeersleidingsgebied of een deel daarvan, vastgesteld in de vorm\n                                          van een corridor, uitgerust met radionavigatiehulpmiddelen;\n\nAIS-unit:\n\nvluchtvoorlichtingsdienst die is belast met het geven van luchtvaartinlichtingen\n                                          v\u00f3\u00f3r de vlucht en het in ontvangst nemen daarvan na de vlucht;\n\napproach control office (APP):\n\nverlener van luchtverkeersdiensten, belast met het verlenen van luchtverkeersleidingsdiensten\n                                          aan luchtverkeer dat een gecontroleerde luchthaven nadert, dan wel daarvan vertrekt;\n\nArea Control Centre Amsterdam (ACC Amsterdam):\n\nverlener van luchtverkeersdiensten belast met het verlenen van luchtverkeersleidingsdiensten,\n                                          vluchtinlichtingendiensten, alarmeringsdiensten en adviesdiensten voor het luchtverkeer;\n\ncontrol area (CTA):\n\nalgemeen luchtverkeersleidingsgebied;\n\ncontrol zone (CTR):\n\nplaatselijk luchtverkeersleidingsgebied;\n\nEssential traffic:\n\ngecontroleerd luchtverkeer dat door een verlener van luchtverkeersdiensten gesepareerd\n                                          wordt, waarbij minder dan de voorgeschreven separatie wordt toegepast;\n\nFlight Information Centre (FIC Amsterdam): luchtverkeersdienst belast met de uitoefening van vluchtinformatieverstrekking en\n                                          alarmering;\n\nGeneral Air Traffic (GAT):\n\nvluchten die worden uitgevoerd overeenkomstig de ICAO-regelgeving en -procedures;\n\nGlobal Navigation Satellite System (GNSS):\n\nwereldwijd positie- en tijdbepalingsysteem bestaande uit een of meer satellietconstellaties,\n                                          vliegtuigontvangers en controlemiddelen op systeemintegriteit, waar nodig uitgebreid\n                                          om de vereiste navigatieperformance te ondersteunen voor de voorgenomen operatie;\n\ngrondkoers:\n\nprojectie op het aardoppervlak van de vliegbaan van een luchtvaartuig waarvan de\n                                          richting op enig punt wordt uitgedrukt in graden ten opzichte van het ware (T), het\n                                          magnetische (M) of het kaartnetnoorden (G);\n\nhelicopter main route (HMR):\n\nluchtverkeersroute, waar civiele helikopters opereren op een geregelde en herhaalde\n                                          basis;\n\nhelicopter protection zone (HPZ): luchtverkeersgebied, ingesteld rond twee of meer boor- of productieplatforms ter\n                                          bescherming van helikopters die manoeuvres uitvoeren, verbonden aan de nadering of\n                                          het vertrek en voor helikopters die tussen zodanige platforms vluchten uitvoeren\n\nhelicopter traffic zone (HTZ): luchtverkeersgebied ingesteld rond een boor- of productieplatform ter bescherming\n                                          van helikopters die manoeuvres uitvoeren, verbonden aan de nadering of het vertrek;\n\nhoogte:\n\nverticale afstand tussen een vlak, een punt of als een punt te beschouwen voorwerp\n                                          en een referentievlak, referentiepunt of als referentiepunt te beschouwen voorwerp;\n\nluchtverkeersmeldingspost:\n\nverlener van luchtverkeersdiensten, belast met het ontvangen van vliegplannen v\u00f3\u00f3r\n                                          de vlucht en rapporten betreffende de verlening van luchtverkeerdiensten;\n\nmilitaire vlucht:\n\nvlucht uitgevoerd onder militair gezag;\n\nminister: Minister van Infrastructuur en Waterstaat, respectievelijk Minister van Defensie;\n\nNorth Sea Area Amsterdam (NSA Amsterdam): luchtverkeersgebied als opgenomen in de luchtvaartgids, hoofdstuk ENR 6;\n\nOperational Air Traffic (OAT): vluchten die niet worden uitgevoerd overeenkomstig de ICAO-regelgeving en -procedures\n                                          en waarvoor specifieke regels en procedures zijn opgesteld door de Minister van Defensie\n                                          of de Minister van Infrastructuur en Waterstaat.\n\nRadio Mandatory Zone (RMZ): luchtverkeersgebied waarbinnen het meenemen en gebruiken van radioapparatuur verplicht\n                                          is;\n\nRVSM-luchtruim:\n\nhet luchtruim vanaf FL290 tot en met FL410 waarin een reductie van de verticale separatie\n                                          van 2000 naar 1000 voet tussen vliegtuigen wordt toegepast (reduced vertical separation\n                                          minimum);\n\nSecurity flight:\n\nvlucht uitgevoerd door een staatsluchtvaartuig in het kader van nationale veiligheid;\n\nShaded Area: gebied binnen de Amsterdam UTA, opgenomen in bijlage 1;\n\nTemporary Segregated Area (TSA):\n\nluchtruimte met vastgestelde begrenzingen, waarvoor reserveren van luchtruim vereist\n                                          is, voor het exclusief gebruik door specifieke gebruikers gedurende een vastgestelde\n                                          tijdsperiode;\n\nterminal control area (TMA):\n\nnaderingsluchtverkeersleidingsgebied;\n\nTransponder Free Zone (TFZ):\n\nluchtruimdeel van vastgestelde afmetingen waarin het meenemen van een werkende SSR-transponder\n                                          niet verplicht is gesteld;\n\nTransponder Mandatory Zone (TMZ):\n\nluchtruimdeel van vastgestelde afmetingen als bedoeld in artikel 2, punt 136 van verordening\n                                          (EU) nr. 923/2012;\n\nUpper Area Control Centre Maastricht (UAC Maastricht):\n\nverlener van luchtverkeersdiensten voor de hogere luchtruimte, belast met het verlenen\n                                          van luchtverkeersleidingsdiensten, vluchtinlichtingendiensten, alarmeringsdiensten\n                                          en adviesdiensten voor het luchtverkeer;\n\nupper control area (UTA):\n\nalgemeen luchtverkeersleidingsgebied in de hogere luchtruimte;\n\nvoet (ft):\n\ngelijke lengte aan 0,3048 m.\n\nDeze regeling berust op de artikelen 4, 5, eerste, tweede en derde lid, 6, 7, eerste lid, 8 en 17 van het Besluit luchtverkeer 2014.\n\nDe instantie, belast met het geven van AFIS, verstrekt in ieder geval de volgende\n                                    vluchtinformatie:\n\na.  meteorologische inlichtingen voor startende en landende vliegtuigen, inclusief de\n                                          ongecodeerde waarschuwing voor weersomstandigheden die van invloed kunnen zijn op\n                                          een veilige vluchtuitvoering, over:\n\n1\u00ba. de actuele windrichting en snelheid op de grond, inclusief belangrijke wisselingen,\n\n2\u00ba.  de hoogtemeterinstelling ten opzichte van het gemiddeld zeeniveau en, standaard wanneer\n                                                dat ter plaatse gebruikelijk is of anders op verzoek, de hoogtemeterinstelling ten\n                                                opzichte van het terrein,\n\n3\u00ba.  de luchttemperatuur op de in gebruik zijnde baan, bij een start van een vliegtuig\n                                                met turbinemotor(en),\n\n4\u00ba. het actuele zicht, representatief voor de startrichting en eerste klim, of in de naderings-\n                                                en landingsfase, wanneer dit minder is dan 10 km of, indien beschikbaar, de zichtbare\n                                                baanlengte op de te gebruiken baan,\n\n5\u00ba.  een aanduiding van belangrijke meteorologische omstandigheden in het start- en uitklimgebied,\n                                                of in het naderings- en landingsgebied,\n\n6\u00ba. het huidige weer en de hoeveelheid en hoogte van de basis van lage wolken, wanneer\n                                                een vliegtuig een nadering uitvoert onder instrumentweersomstandigheden;\n\nb.  inlichtingen die de vlieger in staat stellen de best bruikbare start- of landingsbaan\n                                          te kiezen, inclusief de aanbevolen baan en het luchtverkeerscircuit en, op verzoek\n                                          van de vlieger, de lengte van de baan en de afstand tussen een snij- of kruispunt\n                                          en het eind van de baan;\n\nc.  inlichtingen over bekend luchtverkeer, voertuigen of personeel op of bij dat deel\n                                          van de luchthaven dat is bedoeld om van op te stijgen, om op te landen en met luchtvaartuigen\n                                          op te taxi\u00ebn, met uitzondering van de platforms, of over luchtvaartuigen in de omgeving\n                                          van de luchthaven die een risico voor het betrokken luchtvaartuig zouden kunnen vormen;\n\nd.  inlichtingen over de omstandigheden op de luchthaven die essentieel zijn voor een\n                                          veilige vluchtuitvoering, waaronder in ieder geval informatie over:\n\n1\u00ba.  bouw- en onderhoudswerkzaamheden op en in de directe omgeving van het deel van het\n                                                terrein dat wordt gebruikt voor het opstijgen, landen en taxi\u00ebn, met uitzondering\n                                                van de platformen;\n\n2\u00ba.  hobbelige of oneffen delen van een baan of taxibaan, al dan niet gemarkeerd,\n\n3\u00ba.  sneeuw, half gesmolten sneeuw of ijs op een baan of taxibaan,\n\n4\u00ba.  water op een baan,\n\n5\u00ba.  sneeuwbanken of jachtsneeuw op een baan of taxibaan,\n\n6\u00ba.  andere tijdelijke gevaren, inclusief geparkeerde luchtvaartuigen en vogels op de\n                                                grond of in de lucht,\n\n7\u00ba.  het niet of niet volgens de regels werken van de verlichting van de luchthaven;\n\ne.  inlichtingen over de status of veranderingen in de gebruiksmogelijkheden van de elektronische\n                                          navigatiehulpmiddelen en visuele hulpmiddelen die essentieel zijn voor het luchthavenverkeer;\n\nf.  inlichtingen over peilingen en peillijnen, wanneer daarvoor apparatuur beschikbaar\n                                          is en is voorgeschreven en toegelaten op basis van de daarvoor geldende eisen uit\n                                          bijlage 10 bij het op 7 december 1944 te Chicago tot stand gekomen Verdrag inzake\n                                          de internationale burgerluchtvaart (Trb. 1954, 18);\n\ng.  berichten, inclusief klaringen, ontvangen van andere luchtverkeersdiensten en bestemd\n                                          voor het betreffende luchtvaartuig;\n\nh. andere inlichtingen die bijdragen aan vliegveiligheid.\n\n1 Als algemeen luchtverkeersleidingsgebied zijn aangewezen:\n\na. Amsterdam UTA;\n\nb. Amsterdam CTA Oost 1;\n\nc. Amsterdam CTA Oost 2;\n\nd. Amsterdam CTA Zuid 1;\n\ne. Amsterdam CTA Zuid 2;\n\nf. Amsterdam CTA West;\n\ng. Nieuw Milligen CTA Noord;\n\nh. L179;\n\ni. Brussels CTA EAST 4A.\n\n2 Als naderingsluchtverkeersleidingsgebied zijn aangewezen:\n\na. Schiphol TMA\u2019s;\n\nb. Rotterdam TMA\u2019s;\n\nc. Maastricht TMA\u2019s;\n\nd. Eelde TMA;\n\ne.  Lelystad TMA\u2019s;\n\nf. Nieuw Milligen TMA\u2019s;\n\ng. Eindhoven TMA\u2019s;\n\nh. Li\u00e8ge TMA\u2019s.\n\n3 De gebieden, bedoeld in het eerste en tweede lid, worden lateraal en verticaal gedefinieerd\n                                          door de grenzen die zijn vastgesteld door de minister en die zijn opgenomen in de\n                                          luchtvaartgids, hoofdstukken ENR 2 en 6.\n\n1 De luchtverkeersroutes, alsmede de per route geldende gebruiksbeperkingen in de Amsterdam\n                                          FIR zijn de luchtverkeersroutes en gebruiksbeperkingen die zijn vastgesteld door de\n                                          minister en die zijn opgenomen in de luchtvaartgids, hoofdstukken ENR 3 en 6.\n\n2 Binnen de Shaded Area kunnen bij overeenkomst als bedoeld in artikel 17 tussen AOCS Nieuw Milligen en ACC Amsterdam respectievelijk UAC Maastricht afspraken\n                                          worden gemaakt over de uitvoering van militaire vluchten.\n\nDe HMR\u2019s, de HPZ\u2019s en de HTZ\u2019s binnen de Amsterdam FIR, het gedeelte van de London\n                                    FIR en de Scottisch FIR, waarvoor het verlenen van luchtverkeersdiensten gedelegeerd\n                                    is aan Nederland, zijn de HMR\u2019s, de HPZ\u2019s en de HTZ\u2019s die zijn vastgesteld door de\n                                    minister en die zijn opgenomen in de luchtvaartgids, hoofdstukken ENR 3 en 6.\n\n1 Als gecontroleerde luchthaven zijn aangewezen:\n\na.  Schiphol;\n\nb.  Rotterdam;\n\nc.  Eelde;\n\nd.  Maastricht;\n\ne.  Lelystad;\n\nf.  De Kooy;\n\ng.  Deelen;\n\nh.  Eindhoven;\n\ni.  GilzeRijen;\n\nj.  Leeuwarden;\n\nk.  De Peel;\n\nl.  Volkel;\n\nm.  Woensdrecht.\n\n2 Als plaatselijk luchtverkeersleidingsgebied zijn aangewezen de gedeelten van het luchtruim\n                                          rond de in het eerste lid genoemde luchthavens, aangeduid met de naam van de desbetreffende\n                                          luchthaven en de toevoeging CTR.\n\n3 Als plaatselijk luchtverkeersleidingsgebied zijn tevens aangewezen het boven Nederlands\n                                          grondgebied gelegen deel van de Niederrhein CTR, en de Kleine-Brogel CTR.\n\n4 In afwijking van het tweede en het derde lid, zijn de gedeelten van het luchtruim\n                                          die zijn aangewezen als plaatselijke luchtverkeersleidingsgebieden van de in het eerste\n                                          lid, onderdelen c tot en met m, genoemde luchthavens en de in het derde lid genoemde\n                                          Niederrhein CTR en de Kleine-Brogel CTR enkel als plaatselijke luchtverkeersleidingsgebieden\n                                          aangewezen gedurende de openstellingsuren van de desbetreffende luchthavens.\n\n5 De plaatselijke luchtverkeersleidingsgebieden zijn de gebieden die zijn vastgesteld\n                                          door de minister en die zijn opgenomen in de luchtvaartgids, hoofdstuk ENR 6.\n\n6 De in het tweede en derde lid genoemde gebieden worden lateraal en verticaal gedefinieerd\n                                          door de grenzen die zijn vastgesteld door de minister en die zijn opgenomen in de\n                                          luchtvaartgids, hoofdstukken ENR 2 en AD 2.\n\n[Vervallen per 01-01-2018]\n\n[Vervallen per 01-01-2018]\n\n1  De luchtruimte rond de luchthaven Budel geldt gedurende de openstellingsuren van\n                                          die luchthaven ter bescherming van het luchthavenverkeer waaronder luchtvaartuigen\n                                          met de luchthaven Budel als plaats van bestemming of vertrek als ATZ en wordt aangeduid\n                                          als ATZ Budel.\n\n2  De ATZ Budel is lateraal en verticaal begrensd op de wijze zoals aangegeven in de\n                                          bij deze regeling behorende bijlage 2.\n\n3  De exploitant van luchthaven Budel zorgt er tijdens de daglichtperiode voor dat gedurende\n                                          openstellingsuren van de luchthaven Budel voorafgaand aan de eerste vliegactiviteit\n                                          en na afloop van de laatste vliegactiviteit door of namens hem contact wordt opgenomen\n                                          met de verlener van plaatselijke luchtverkeersleidingsdiensten Kleine-Brogel en het\n                                          AOCS Nieuw Milligen.\n\n4  De AFIS-unit Budel neemt buiten de daglichtperiode tijdens de openstellingsuren van\n                                          de luchthaven Budel voorafgaand aan de eerste vliegactiviteit en na afloop van de\n                                          laatste vliegactiviteit contact op met de verlener van plaatselijke luchtverkeersleidingsdiensten\n                                          Kleine-Brogel en het AOCS Nieuw Milligen.\n\n[Vervallen per 07-11-2019]\n\n1 De luchtruimte rond het zweefvliegterrein Schinveld geldt ter bescherming van zweefvliegactiviteiten\n                                          op dat terrein als ATZ en wordt aangeduid als ATZ Schinveld.\n\n2 De ATZ Schinveld is lateraal begrensd op de wijze zoals aangegeven in de bij deze\n                                          regeling behorende bijlage 2.\n\n1 De luchtruimte rond het zweefvliegterrein Veendam geldt ter bescherming van zweefvliegactiviteiten\n                                          op dat terrein als ATZ en wordt aangeduid als ATZ Veendam.\n\n2 De ATZ Veendam is lateraal begrensd op de wijze zoals aangegeven in de bij deze regeling\n                                          behorende bijlage 2.\n\n[Vervallen per 01-01-2024]\n\n1 De luchtruimte rond de luchthaven Teuge geldt buiten de daglichtperiode ter bescherming\n                                          van het luchthavenverkeer waaronder luchtvaartuigen met de luchthaven Teuge als plaats\n                                          van bestemming of vertrek als ATZ en wordt aangeduid als ATZ Teuge.\n\n2 De ATZ Teuge is lateraal en verticaal begrensd op de wijze zoals aangegeven in de\n                                          bij deze regeling behorende bijlage 2.\n\n1 De luchtruimte ten noorden van Rotterdam CTR wordt aangeduid als zweefvlieggebied\n                                          Valkenburg.\n\n2 De luchtruimte ten zuidwesten van het zweefvlieggebied Valkenburg wordt aangeduid\n                                          als zweefvlieggebied Hoek van Holland.\n\n3 De luchtruimte rondom de luchthaven Zweefvliegveld Castricum wordt aangeduid als zweefvlieggebied\n                                          Castricum 1.\n\n4 De luchtruimte ten noorden van de luchthaven Zweefvliegveld Castricum wordt aangeduid\n                                          als zweefvlieggebied Castricum 2.\n\n5 De zweefvlieggebieden, bedoeld in het eerste, tweede en vierde lid, zijn lateraal\n                                          en verticaal begrensd op de wijze zoals aangegeven in de bij deze regeling behorende\n                                          bijlage 2.\n\n6 De gebieden, bedoeld in het eerste, tweede en vierde lid, maken tussen 06:00 uur en\n                                          23:00 uur plaatselijke tijd binnen de daglichtperiode onder de volgende voorwaarden\n                                          geen deel uit van de Schiphol TMA 1, bedoeld in artikel 2, tweede lid, onderdeel a:\n\na. de verlener van de betrokken luchtverkeersleidingsdiensten heeft, op verzoek van de\n                                                vliegco\u00f6rdinator van de zweefvliegclub, aan de hand van het totale aanbod van luchtverkeer\n                                                vastgesteld dat de betrokken gebieden voor zweefvliegactiviteiten kunnen worden gebruikt;\n\nb. de verlener van de betrokken luchtverkeersleidingsdiensten geeft aanwijzingen aan\n                                                de gebruikers via de vliegco\u00f6rdinator van de zweefvliegclub ten aanzien van het aanvangen\n                                                en be\u00ebindigen of opschorten van zweefvliegactiviteiten, en\n\nc. de co\u00f6rdinatie en communicatie geschieden op een overeen te komen wijze tussen de\n                                                verlener van de betrokken luchtverkeersleidingsdiensten en de vliegco\u00f6rdinator van\n                                                de zweefvliegclub waartoe de gebruikers van de zweefvlieggebieden ten behoeve van\n                                                zweefvliegactiviteiten behoren.\n\n7 Het gebied, bedoeld in het derde lid, maakt tussen 06:00 uur en 23:00 uur plaatselijke\n                                          tijd binnen de daglichtperiode onder de volgende voorwaarden geen deel uit van de\n                                          Schiphol CTR, bedoeld in artikel 5, tweede lid:\n\na. de verlener van de betrokken luchtverkeersleidingsdiensten heeft, op verzoek van de\n                                                vliegco\u00f6rdinator van de zweefvliegclub, aan de hand van het totale aanbod van luchtverkeer\n                                                vastgesteld dat het betrokken gebied voor zweefvliegactiviteiten kan worden gebruikt;\n\nb. de verlener van de betrokken luchtverkeersleidingsdiensten geeft aanwijzingen aan\n                                                de gebruikers via de vliegco\u00f6rdinator van de zweefvliegclub ten aanzien van het aanvangen\n                                                en be\u00ebindigen of opschorten van zweefvliegactiviteiten, en\n\nc. de co\u00f6rdinatie en communicatie geschieden op een overeen te komen wijze tussen de\n                                                verlener van de betrokken luchtverkeersleidingsdiensten en de vliegco\u00f6rdinator van\n                                                de zweefvliegclub waartoe de gebruikers van het zweefvlieggebied ten behoeve van zweefvliegactiviteiten\n                                                behoren.\n\n1 De luchtruimte rond de luchthaven Twente geldt ter bescherming van het luchthavenverkeer\n                                          waaronder luchtvaartuigen met de luchthaven Twente als plaats van bestemming of vertrek\n                                          als ATZ en wordt aangeduid als ATZ Twente.\n\n2 De ATZ Twente is lateraal en verticaal begrensd op de wijze zoals aangegeven in de\n                                          bij deze regeling behorende bijlage 2.\n\n1 De luchtruimte gelegen in het zuidelijk deel van Nieuw Milligen CTA Noord wordt aangeduid\n                                          als North Sea Copter Area West.\n\n2 De North Sea Copter Area West is lateraal en verticaal begrensd op de wijze zoals\n                                          aangegeven in de bij deze regeling behorende bijlage 2.\n\n3 De luchtruimte bedoeld in het eerste lid maakt onder de volgende voorwaarden geen\n                                          deel uit van de Nieuw Milligen CTA Noord, bedoeld in artikel 2, eerste lid, onderdeel g:\n\na. de verlener van de betrokken luchtverkeersleidingsdiensten heeft aan de hand van het\n                                                totale aanbod van luchtverkeer vastgesteld dat het betrokken gebied voor helikoptervluchten\n                                                kan worden gebruikt;\n\nb. de verlener van de betrokken luchtverkeersleidingsdiensten geeft aanwijzingen aan\n                                                de gebruikers ten aanzien van het aanvangen en be\u00ebindigen of opschorten van helikoptervluchten,\n                                                en\n\nc. de co\u00f6rdinatie en communicatie geschieden op een overeen te komen wijze tussen de\n                                                verlener van de betrokken luchtverkeersleidingsdiensten en de helikoptermaatschappijen\n                                                waartoe de gebruikers van het gebied voor helikoptervluchten behoren.\n\nGedurende de openstellingsuren van de luchthaven Budel buiten de daglichtperiode geldt\n                                    de luchtruimte rond de luchthaven waarvan de grenzen gelijk zijn aan de grenzen van\n                                    de ATZ Budel als AFIZ.\n\n1 De gebieden, vastgesteld door de minister en gepubliceerd in de hoofdstukken ENR 2.2\n                                          en ENR 6-2.6 van de luchtvaartgids en opgenomen in bijlage 3, zijn aangewezen als TMZ, met uitzondering van de volgende gebieden:\n\na. een CTR dat zich binnen de laterale grenzen van een TMZ bevindt;\n\nb. de gebieden die zijn opgenomen in bijlage 4 en zijn aangewezen als TFZ;\n\nc. de gebieden die worden gebruikt voor zweefvliegactiviteiten voor zover de betrokken\n                                                luchtverkeersleidingsdienst hiervoor toestemming heeft gegeven.\n\n2 Als RMZ zijn aangewezen de:\n\na. NSA Amsterdam;\n\nb. ATZ Budel;\n\nc. AFIZ Budel;\n\nd. ATZ Teuge;\n\ne. ATZ Twente;\n\nf. North Sea Copter Area West;\n\ng. gedeelten van het luchtruim rond de in artikel 5, eerste lid, onderdelen c tot en met m genoemde luchthavens en de gedeelten van het luchtruim boven Nederlands grondgebied\n                                                rond de luchthavens Niederrhein en Kleine Brogel, buiten openstellingsuren van die\n                                                luchthavens.\n\n3 De laterale en verticale grenzen van een in het tweede lid, onderdeel g, aangewezen\n                                          RMZ zijn gelijk aan de grenzen van de plaatselijke luchtverkeersleidingsgebieden,\n                                          bedoeld in artikel 5, zesde lid.\n\n1 De instanties, genoemd in de artikelen 5.13 en 5.14 van de Wet luchtvaart, zijn volgens de volgende indeling belast met het geven van luchtverkeersdienstverlening:\n\nVerantwoordelijke instantie\n\nSoort luchtverkeersdienst\n\nEenheid\n\nLVNL\n\nLuchtverkeersleidingscentrum\n\nACC Amsterdam\n\nMinister van Defensie\n\n\u201d\n\nAOCS Nieuw Milligen\n\nEurocontrol-organisatie\n\n\u201d\n\nUAC Maastricht\n\nMinister van Defensie\n\nNaderingsluchtverkeersleidingsdienst\n\nAPP De Kooy\n\nLVNL\n\n\u201d\n\nAPP Eelde\n\nMinister van Defensie\n\n\u201d\n\nAOCS Nieuw Milligen\n\nMinister van Defensie\n\n\u201d\n\nAPP Lelystad\n\nLVNL\n\n\u201d\n\nAPP Maastricht\n\nLVNL\n\n\u201d\n\nAPP Rotterdam\n\nLVNL\n\n\u201d\n\nAPP Schiphol\n\nMinister van Defensie\n\nPlaatselijke luchtverkeersleidingsdienst\n\nTWR Deelen\n\nMinister van Defensie\n\n\u201d\n\nTWR De Kooy\n\nMinister van Defensie\n\n\u201d\n\nTWR De Peel\n\nLVNL\n\n\u201d\n\nTWR Eelde\n\nMinister van Defensie\n\n\u201d\n\nTWR Eindhoven\n\nMinister van Defensie\n\n\u201d\n\nTWR Gilze-Rijen\n\nMinister van Defensie\n\n\u201d\n\nTWR Leeuwarden\n\nLVNL\n\n\u201d\n\nTWR Lelystad\n\nLVNL\n\n\u201d\n\nTWR Maastricht\n\nLVNL\n\n\u201d\n\nTWR Rotterdam\n\nLVNL\n\n\u201d\n\nTWR Schiphol\n\nMinister van Defensie\n\n\u201d\n\nTWR Volkel\n\nMinister van Defensie\n\n\u201d\n\nTWR Woensdrecht\n\nLVNL\n\nVluchtinformatiecentrum\n\nFIC Amsterdam\n\nLVNL\n\n\u201d\n\nAFIS-unit Budel\n\nMinister van Defensie\n\n\u201d\n\nAOCS Nieuw Milligen\n\nMinister van Defensie\n\nLuchtverkeersmeldingspost\n\nAIS-unit De Kooy\n\nLVNL\n\n\u201d\n\nAIS-unit Eelde\n\nLVNL\n\n\u201d\n\nBurger AIS-unit Eindhoven\n\nMinister van Defensie\n\n\u201d\n\nMilitaire AIS-unit Eindhoven\n\nMinister van Defensie\n\n\u201d\n\nAIS-unit Gilze-Rijen\n\nMinister van Defensie\n\n\u201d\n\nAIS-unit Leeuwarden\n\nLVNL\n\n\u201d\n\nAIS-unit Maastricht\n\nMinister van Defensie\n\n\u201d\n\nAIS-unit AOCS Nieuw Milligen\n\nLVNL\n\n\u201d\n\nAIS-unit Rotterdam\n\nLVNL\n\n\u201d\n\nAIS-unit Schiphol\n\nMinister van Defensie\n\n\u201d\n\nAIS-unit Volkel\n\nMinister van Defensie\n\n\u201d\n\nAIS-unit Woensdrecht\n\n2 Onverminderd verordening (EU) nr. 923/2012 verlenen de instanties, bedoeld in het\n                                          eerste lid, luchtverkeersdiensten aan GAT in overeenstemming met de van toepassing\n                                          zijnde bepalingen uit de bijlagen 10 en 11 en documenten 4444 en 7030 van het Verdrag\n                                          inzake de burgerluchtvaart, zoals opgenomen in de bijlage \u2018ICAO documenten behorende\n                                          bij diverse luchtvaartregelingen\u2019. Deze bijlage ligt ter inzage bij het Ministerie\n                                          van Infrastructuur en Waterstaat.\n\n1 ACC Amsterdam verleent luchtverkeersdiensten aan vluchten in de volgende algemene\n                                          luchtverkeersleidingsgebieden:\n\na.  Amsterdam UTA, met uitzondering van vluchten waaraan luchtverkeersdienstverlening\n                                                wordt gegeven door AOCS Nieuw Milligen als bedoeld in artikel 13, eerste lid, onder a en b, door UAC Maastricht als bedoeld in artikel 12, eerste lid, dan wel door een instantie van een andere staat in de gebieden die zijn aangewezen\n                                                door de Minister van Infrastructuur en Waterstaat en de Minister van Defensie;\n\nb.  Amsterdam CTA\u2019s Oost 1, Oost 2, West, Zuid 1 en Zuid 2;\n\nc.  Rotterdam TMA 3.\n\n2 De taakverdeling tussen ACC Amsterdam en AOCS Nieuw Milligen met betrekking tot het\n                                          verlenen van luchtverkeersdiensten aan vluchten in Amsterdam UTA, als bedoeld in het\n                                          eerste lid, onder a, houdt voor ACC Amsterdam in dat:\n\na.  vluchten in de Amsterdam UTA met uitzondering van vluchten binnen de Shaded Area\n                                                die onder haar verantwoordelijkheid berusten, de luchtverkeersroutes volgen, bedoeld\n                                                in artikel 3, eerste lid;\n\nb.  de geldende vliegplangegevens voor de onder a genoemde vluchten tijdig worden verstrekt\n                                                aan AOCS Nieuw Milligen;\n\nc. ACC Amsterdam bepaalt, met uitzondering van vluchten binnen de Shaded Area, in overeenstemming\n                                                met AOCS Nieuw Milligen het afwijken van de in artikel 3, eerste lid, genoemde luchtverkeersroutes;\n\nd. de vluchten, bedoeld in het eerste lid, onder a, en de vluchten binnen de Shaded Area\n                                                waarvoor de verantwoordelijkheid rust bij AOCS Nieuw Milligen worden gesepareerd,\n                                                zonder enige be\u00efnvloeding van de laatstgenoemde vluchten.\n\n3 Behoudens uitzonderingen vermeld in de overeenkomst met AOCS Nieuw Milligen, worden\n                                          de geldende vliegplangegevens, van vluchten waarvoor de verantwoordelijkheid berust\n                                          bij ACC Amsterdam, tijdig verstrekt aan MilATCC Nieuw Milligen, ten einde een mogelijke\n                                          militaire noodzaak tot onderschepping van de betreffende luchtvaartuigen voor identificatiedoeleinden\n                                          te voorkomen.\n\n1 UAC Maastricht verleent luchtverkeersdiensten aan vluchten in de Amsterdam UTA en\n                                          daarboven, die worden uitgevoerd op of boven vliegniveau 245, met uitzondering van\n                                          vluchten waaraan luchtverkeersdiensten worden verleend door AOCS Nieuw Milligen, bedoeld\n                                          in artikel 13, eerste lid, onder a en b, dan wel door een instantie van een andere staat in de gebieden die zijn aangewezen\n                                          door de Minister van Infrastructuur en Waterstaat en de Minister van Defensie.\n\n2 Het gestelde in artikel 11, derde en vierde lid, met betrekking tot ACC Amsterdam is van overeenkomstige toepassing op UAC Maastricht.\n\n1 AOCS Nieuw Milligen verleent luchtverkeersdiensten aan vluchten in de volgende algemene\n                                          luchtverkeersleidingsgebieden:\n\na.  Amsterdam UTA, binnen de Shaded Area, uitsluitend voor wat betreft de vluchten, bedoeld\n                                                in artikel 3, tweede lid;\n\nb.  Amsterdam UTA, buiten de Shaded Area, uitsluitend voor wat betreft vluchten die vanwege\n                                                de aard en de uitrusting van het luchtvaartuig of het doel van de vlucht, de luchtverkeersroutes,\n                                                bedoeld in artikel 3, eerste lid, niet kunnen of mogen volgen;\n\nc.  Nieuw Milligen CTA Noord;\n\nd. Nieuw Milligen TMA\u2019s, met uitzondering van vluchten waaraan luchtverkeersdiensten\n                                                worden verleend door de betrokken verlener van naderingsluchtverkeersleidingsdiensten,\n                                                bedoeld in artikel 15, eerste lid;\n\ne. Lelystad TMA\u2019s.\n\n2 AOCS Nieuw Milligen geeft vluchtinformatie en alarmering aan militaire vluchten in\n                                          de Amsterdam FIR met uitzondering van vluchten waarvoor deze dienstverlening is opgedragen\n                                          aan een andere verlener van luchtverkeersdiensten, alsmede aan niet-militaire vluchten\n                                          beneden de ondergrens en binnen de laterale begrenzing van de Nieuw Milligen TMA\u2019s.\n\n3 De taakverdeling met betrekking tot vluchten in de Amsterdam UTA tussen MilATCC Nieuw\n                                          Milligen enerzijds en ACC Amsterdam en UAC Maastricht anderzijds, houdt voor AOCS\n                                          Nieuw Milligen in, dat de vluchten, bedoeld in het eerste lid, onder b, en de vluchten\n                                          waarvoor de verantwoordelijkheid berust bij ACC Amsterdam of UAC Maastricht worden\n                                          gesepareerd, zonder enige be\u00efnvloeding van de laatstgenoemde vluchten.\n\n4 In afwijking van het tweede lid verstrekt AOCS Nieuw Milligen geen inlichtingen over\n                                          de status en wijziging in de bruikbaarheid van het GNSS.\n\n1 FIC Amsterdam verstrekt vluchtinformatie aan vluchten die worden uitgevoerd in NSA\n                                          Amsterdam en verzorgt de alarmering in dit gebied.\n\n2 Bij het binnen- en uitvliegen van NSA Amsterdam wordt aan FIC Amsterdam de positie,\n                                          tijd en vlieghoogte gemeld.\n\n3 Het eerste en tweede lid zijn niet van toepassing op staatsluchtvaartuigen die:\n\na. de status hebben van security flight;\n\nb. gelet op de aard van de vlucht, tweezijdige radioverbinding tot het minimum beperken;\n\nc. trainingsvluchten op lage hoogte uitvoeren, of;\n\nd. trainingsvluchten binnen of onder een stationair gebied uitvoeren.\n\n4 Ten aanzien van de in het derde lid genoemde luchtvaartuigen maken FIC Amsterdam en\n                                          AOCS Nieuw Milligen nadere afspraken.\n\n1 De verantwoordelijkheid van AOCS Nieuw Milligen voor de onderlinge separatie, bedoeld\n                                          in artikel 13, derde lid, kan in onderlinge overeenstemming met betrekking tot de gehele Amsterdam UTA of\n                                          een deel daarvan worden overgedragen aan ACC Amsterdam of UAC Maastricht, voor de\n                                          duur van een overeengekomen periode met geringe intensiteit van militair luchtverkeer.\n\n2 De verantwoordelijkheid van AOCS Nieuw Milligen in de gebieden, bedoeld in artikel 13, eerste lid, onder c en d, kan in onderling overleg met betrekking tot die gebieden of een deel daarvan worden\n                                          overgedragen aan ACC Amsterdam voor de duur van een overeengekomen periode met geringe\n                                          intensiteit van militair luchtverkeer.\n\n3 Tijdens de overeengekomen periode verstrekt AOCS Nieuw Milligen de geldende vliegplangegevens\n                                          van onder haar verantwoordelijkheid berustende militaire vluchten aan ACC Amsterdam\n                                          of UAC Maastricht. Een klaring houdende afwijking van reeds verstrekte gegevens wordt\n                                          uitsluitend verstrekt in overeenstemming met de betrokken verlener van luchtverkeersdiensten.\n\n4 Tijdens de overeengekomen periode separeert ACC Amsterdam of UAC Maastricht de vluchten\n                                          die onder haar verantwoordelijkheid berusten enerzijds en de vluchten waarvoor de\n                                          verantwoordelijkheid berust bij AOCS Nieuw Milligen anderzijds, zonder enige be\u00efnvloeding\n                                          van de laatstgenoemde vluchten.\n\n5 Tijdens de overeengekomen periode bepaalt ACC Amsterdam of UAC Maastricht het afwijken\n                                          van de luchtverkeersroutes als bedoeld in artikel 3, eerste lid.\n\n1 De in artikel 10 genoemde verleners van naderingsluchtverkeersleidingsdiensten verlenen luchtverkeersdiensten\n                                          in de in artikel 2, tweede lid, bedoelde naderingsluchtverkeersleidingsgebieden aan vluchten die aankomen op, dan\n                                          wel vertrekken van de in artikel 5, eerste lid, bedoelde luchthavens, met uitzondering van die vluchten waaraan luchtverkeersdiensten\n                                          worden verleend door een andere verlener van luchtverkeersdiensten.\n\n2 De in artikel 10 genoemde verleners van plaatselijke luchtverkeersleidingsdiensten verlenen luchtverkeersleidingsdiensten\n                                          aan vluchten in de in artikel 5, vijfde en zesde lid, bedoelde plaatselijke luchtverkeersleidingsgebieden, met uitzondering van die vluchten\n                                          waaraan luchtverkeersdiensten worden verleend door een andere verlener van luchtverkeersdiensten.\n\n3 APP Maastricht geeft vluchtinformatie en alarmering aan niet-militaire vluchten beneden\n                                          de ondergrens en binnen de laterale grenzen van de Maastricht TMA\u2019s.\n\n4 APP Eelde geeft vluchtinformatie en alarmering aan niet-militaire vluchten beneden\n                                          de ondergrens en binnen de laterale grenzen van de Eelde TMA.\n\n5 FIC Amsterdam verstrekt vluchtinformatie, met uitzondering van inlichtingen over de\n                                          bruikbaarheid van het GNSS, en verzorgt alarmering aan vluchten in de Amsterdam FIR\n                                          buiten luchtverkeersleidingsgebieden, voor zover het verlenen van luchtverkeersdiensten\n                                          niet is opgedragen aan een andere verlener van luchtverkeersdiensten.\n\n1 De overdracht van verantwoordelijkheid tussen verleners van luchtverkeersdiensten\n                                          voor een vlucht en onderlinge (tijdelijke) overdracht van verantwoordelijkheid voor\n                                          een groep vluchten of voor luchtverkeersleidingsgebieden in de Amsterdam FIR wordt\n                                          uitgevoerd in overeenstemming met een door de hoofden van de betrokken verleners van\n                                          luchtverkeersdiensten gesloten overeenkomst; zodanige overeenkomst behoeft de goedkeuring\n                                          van de LVNL en de Minister van Defensie, ieder voor zoveel hem aangaat.\n\n2 Tussen twee verleners van luchtverkeersleidingsdiensten vindt de overdracht van verantwoordelijkheid\n                                          met betrekking tot een vlucht plaats bij het passeren van de gemeenschappelijke grens\n                                          tussen de desbetreffende luchtverkeersleidingsgebieden, of op zodanige andere positie,\n                                          tijd of vlieghoogte als is overeengekomen tussen de twee verleners van luchtverkeersdiensten.\n\n3 De overdracht van verantwoordelijkheid met betrekking tot een vlucht tussen een verlener\n                                          van luchtverkeersleidingsdiensten, een verlener van naderingsluchtverkeersleidingsdiensten\n                                          of een verlener van plaatselijke luchtverkeersleidingsdiensten vindt plaats op een\n                                          wijze zoals overeengekomen tussen de betrokken verleners.\n\n1 Voor de luchtverkeersdienstverleningsgebieden in de tabel wordt de aangegeven luchtverkeersdienstverleningsklasse\n                                          vastgesteld:\n\nLuchtverkeersdienstverleningsgebied\n\nKlasse\n\nAmsterdam UTA\n\nC\n\nAmsterdam CTA\u2019s Oost 1, Oost 2, West, Zuid 1 en Zuid 2\n\nA\n\nNieuw Milligen CTA Noord\n\nA\n\nL179 tussen de meldpunten Dibir en Sorat\n\nB\n\nL179 tussen de meldpunten Helen en Gilti\n\nA\n\nSchiphol TMA\u2019s 1, 2, 3, 4, 5 en 6\n\nA\n\nMaastricht TMA 1\n\nD\n\nMaastricht TMA 2\n\nB\n\nEelde TMA\n\nE\n\nRotterdam TMA\u2019s 1, 2 en 3\n\nE\n\nLelystad TMA 1\n\nA\n\nLelystad TMA\u2019s 2, 3, 4 en 5***\n\nD\n\nNieuw Milligen TMA\u2019s A en C1 boven FL 065/FL 095*\n\nB\n\nNieuw Milligen TMA\u2019s A en C1 op of beneden FL 065/FL 095*\n\nE\n\nNieuw Milligen TMA B op of beneden FL 055\n\nE\n\nNieuw Milligen TMA B boven FL 055 en op of beneden FL 065****\n\nD\n\nNieuw Milligen TMA C2 op of beneden FL 055\n\nE\n\nNieuw Milligen TMA C2 boven FL 055 en op of beneden FL 095*****\n\nD\n\nNieuw Milligen TMA C2 boven FL 095 en op of beneden FL 195\n\nB\n\nNieuw Milligen TMA D boven FL 065\n\nB\n\nNieuw Milligen TMA D op of beneden FL 065\n\nE\n\nNieuw Milligen TMA E op of beneden FL 055\n\nE\n\nNieuw Milligen TMA E boven FL 055 en op of beneden FL 095*****\n\nD\n\nEindhoven TMA\u2019s 1, 2, 3 en 4\n\nC\n\nCTR\u2019s Schiphol, Rotterdam, Eelde en Maastricht\n\nC\n\nCTR\u2019s Lelystad CTR\u2019s 1 en 2, De Kooy, Deelen, Eindhoven, Gilze-Rijen, Leeuwarden,\n                                                         De Peel, Volkel, Woensdrecht, Kleine Brogel** en Niederrhein\n\nD\n\nActieve militaire oefengebieden als genoemd in artikel 2, tweede lid, onderdelen b\n                                                         tot en met f, en zesde lid, onderdelen m en n, van de Regeling beperking of verbod\n                                                         uitoefening burgerluchtverkeer in bepaalde gebieden 2018\n\nG\n\nActieve militaire oefengebieden als genoemd in artikel 2, zesde lid, onderdelen a\n                                                         tot en met l en o tot en met w, van de Regeling beperking of verbod uitoefening burgerluchtverkeer\n                                                         in bepaalde gebieden 2018\n\nE\n\nOverige gebieden\n\nG\n\n* FL 095 van vrijdag 17.00 uur lokale tijd tot en met zondag 24.00 uur lokale tijd\n                                          en op erkende feestdagen.\n\n** Uitgezonderd de ATZ en AFIZ Budel als aangegeven in de bij deze regeling behorende\n                                          bijlage 2.\n\n*** Voor Lelystad TMA\u2019s 3, 4 en 5 geldt luchtruimclassificatie E van 22.00 uur \u2013 18.00\n                                          uur lokale tijd.\n\n**** Voor Nieuw Milligen TMA B geldt tussen FL 055 en FL 065 luchtruimclassificatie\n                                          E van 22.00 uur - 18.00 uur lokale tijd.\n\n***** Voor Nieuw Milligen TMA\u2019s C2 en E geldt tussen FL 055 en FL 065 luchtruimclassificatie\n                                          E van 22.00 uur - 18.00 uur lokale tijd, en op zaterdag, zondag en op erkende feestdagen\n                                          tussen FL 055 en FL 095 luchtruimclassificatie E van 00.00 uur - 18.00 uur en van\n                                          22.00 tot 24.00 lokale tijd.\n\n2 Binnen het luchtverkeersdienstverleningsgebied Amsterdam UTA:\n\na. zijn en-route VFR GAT-vluchten niet toegestaan;\n\nb. zijn VFR GAT-vluchten op en beneden FL 285 alleen toegestaan in Temporary Segregated\n                                                Airspace of een equivalent daarvan, dan wel in geval van specifieke afspraken met\n                                                de verantwoordelijke luchtverkeersdienstverleningsinstantie;\n\nc. worden VFR GAT-vluchten boven FL 285 binnen RVSM-luchtruim uitgevoerd binnen een Temporary\n                                                Segregated Area of een equivalent daarvan.\n\nDe snelheidsbeperking in paragraaf SERA.6001, onderdelen c tot en met g, van verordening\n                                    (EU) nr. 923/2012 is niet van toepassing op VFR-vluchten en IFR-vluchten die worden\n                                    aangemerkt als OAT en worden uitgevoerd door militaire jachtvliegtuigen waarvan de\n                                    minimum luchtsnelheid meer dan 250 kts aangewezen luchtsnelheid (IAS) bedraagt, onder\n                                    de voorwaarde dat het vliegzicht, uitgezonderd binnen plaatselijke luchtverkeersleidingsgebieden,\n                                    minimaal 8 km bedraagt.\n\nOnverminderd het bepaalde in paragraaf SERA.5001 van verordening (EU) nr. 923/2012\n                                    geldt in luchtverkeersdienstverleningsgebieden met klasse G op of beneden 915 m (3000\n                                    ft) AMSL een vliegzicht gelijk aan of groter dan:\n\na. 1.500 m voor vluchten die worden uitgevoerd:\n\n1\u00b0. met een luchtsnelheid van 260 km/uur (140 knopen Indicated Air Speed) of minder zodat\n                                                tijdig uitwijken voor ander luchtverkeer en hindernissen mogelijk is; of\n\n2\u00b0. tijdens omstandigheden waarin de mogelijkheid van ontmoetingen met ander luchtverkeer\n                                                normaliter laag is;\n\nb. 800 m, mits wordt gevlogen met zodanige snelheid dat tijdig uitwijken voor ander luchtverkeer\n                                          en hindernissen mogelijk is, voor:\n\n1\u00b0. militaire helikopters;\n\n2\u00b0. helikopters die worden ingezet voor het vervoer van traumateams;\n\n3\u00b0. helikopters die blijkens een vrijstelling of ontheffing ingevolge artikel 19, derde lid, van het Besluit luchtverkeer 2014, vluchten uitvoeren beneden de minimum VFR-vlieghoogte, voorzover in die vrijstelling\n                                                of ontheffing geen hogere waarden zijn vastgesteld.\n\nIn afwijking van paragraaf SERA.5001 van verordening (EU) nr. 923/2012 wordt ten behoeve\n                                    van een VFR-vlucht met militaire luchtvaartuigen die wordt aangemerkt als OAT, die\n                                    wordt uitgevoerd in de naderingsluchtverkeersleidingsgebieden Nieuw Milligen op of\n                                    beneden 915 m (3000 ft) AMSL en binnen plaatselijke luchtverkeersleidingsgebieden\n                                    van de militaire luchthavens, de volgende waarde vastgesteld:\n\nde verticale afstand tussen het luchtvaartuig en de wolken is gelijk aan of groter\n                                    dan 152,5 m (500 ft) AMSL.\n\n1 Paragraaf SERA.5010, onderdeel b, onder 3\u00b0, van verordening (EU) nr. 923/2012, is\n                                          niet van toepassing op bijzondere VFR-vluchten die worden aangemerkt als OAT, binnen\n                                          een militair plaatselijk luchtverkeersleidingsgebied.\n\n2 Paragraaf SERA.5010, onderdeel c, onder 2\u00b0, van verordening (EU) nr. 923/2012, is\n                                          niet van toepassing op vluchten die worden aangemerkt als OAT, binnen een militair\n                                          plaatselijk luchtverkeersleidingsgebied.\n\nVoor een politievlucht, HEMS-vlucht of SAR-vlucht uitgevoerd als bijzondere VFR-helikoptervlucht\n                                    kan, in afwijking van paragraaf SERA.5010, onderdeel c, onder 2\u00b0, een klaring worden\n                                    gegeven voor een start of een landing op een burgerluchthaven bij een wolkenbasis\n                                    minder dan 180 meter (600ft).\n\n[Vervallen per 12-12-2014]\n\n1 In afwijking van paragraaf SERA.5001 van verordening (EU) nr. 923/2012, worden voor\n                                          militaire helikopters die tijdens een VFR-vlucht die wordt aangemerkt als OAT het\n                                          militair plaatselijk luchtverkeersleidingsgebied binnen vliegen, dan wel verlaten,\n                                          de volgende waarden vastgesteld:\n\na. het vliegzicht is niet minder dan 1500 m;\n\nb. de vlucht kan vrij van bewolking met zicht op de grond of het water worden uitgevoerd.\n\n2 In afwijking van paragraaf SERA.5001 van verordening (EU) nr. 923/2012, worden voor\n                                          militaire helikopters die tijdens een VFR-vlucht die wordt aangemerkt als OAT landen\n                                          op of opstijgen van een militaire luchthaven binnen een militair plaatselijk luchtverkeersleidingsgebied,\n                                          dan wel het luchthavenverkeersgebied of het luchtverkeerscircuit binnen vliegen, de\n                                          volgende waarden vastgesteld:\n\na. het grondzicht is niet minder dan 1500 m;\n\nb. de vlucht kan vrij van bewolking met zicht op de grond of het water worden uitgevoerd.\n\n[Vervallen per 10-12-2015]\n\n1 De minimale verticale separatie tussen luchtvaartuigen bedraagt ten minste 152 m (500\n                                          ft) bij:\n\na. bijzondere VFR-vluchten,\n\nb. gecontroleerde OAT VFR-vluchten in militaire luchtverkeersleidingsgebieden.\n\n2 Indien er sprake is van essential traffic wordt aan de betrokken vluchten essential\n                                          traffic informatie gegeven overeenkomstig het bepaalde in Document 4444 van de Internationale\n                                          Burgerluchtvaart organisatie.\n\nDe naderings-, vertrek- en wachtprocedures, alsmede de luchtverkeerspatronen voor\n                                    luchthavenverkeer zijn de procedures en patronen die door de minister zijn vastgesteld\n                                    en die zijn opgenomen in de luchtvaartgids, hoofdstukken AD 2 en 3.\n\n[Vervallen per 09-01-2014]\n\nDe Regeling luchtverkeersdienstverlening en de Regeling classificatie van luchtverkeersdienstverleningsgebieden\n                                       worden ingetrokken.\n\nDeze regeling treedt in werking met ingang van de tweede dag na de dagtekening van\n                                       de Staatscourant waarin zij wordt geplaatst.\n\nDeze regeling wordt aangehaald als: Regeling luchtverkeersdienstverlening.\n\nDeze regeling zal met de toelichting in de Staatscourant worden geplaatst.\n\n\u2019s-Gravenhage, 15 september 1998\n\nMinister\n\nT. Netelenbos\n\nStaatssecretaris\n\nH.A.L. van Hoof\n\nShaded Area\n\na. De laterale grenzen van de ATZ Budel zijn als volgt:\n\n1. Deel A\n\nVanaf positie 51\u00b015\u201921\u201dNB 005\u00b033\u201924\u201dOL langs de Nederlands-Belgische grens naar positie\n                                                51\u00b017\u201943\u201dNB 005\u00b030\u201957\u201dOL langs een boog van een cirkel met een straal van 5 nautische\n                                                mijlen gecentreerd rond positie 51\u00b014\u201921\u201dNB 005\u00b036\u201950\u201dOL tot aan positie 51\u00b010\u201952\u201dNB\n                                                005\u00b042\u201931\u201dOL langs de Nederlands-Belgische grens naar positie 51\u00b011\u201952\u201dNB 005\u00b039\u201910\u201dOL\n                                                vandaar in een rechte lijn terug naar positie 51\u00b015\u201921\u201dNB 005\u00b033\u201924\u201dOL.\n\n2. Deel B\n\nVanaf positie 51\u00b015\u201921\u201dNB 005\u00b033\u201924\u201dOL in rechte lijn naar positie 51\u00b011\u201952\u201dNB 005\u00b039\u201910\u201dOL\n                                                vandaar langs de Nederlands-Belgische grens terug naar positie 51\u00b015\u201921\u201dNB 005\u00b033\u201924\u201dOL.\n\nb. De ATZ Budel heeft een ondergrens vanaf de grond, een bovengrens in deel A van 365,76\n                                          meter (1200 ft) AMSL en een bovengrens in deel B van 182,88 meter (600 ft) AMSL.\n\na) De laterale grenzen van de ATZ Schinveld wordt gevormd door de lijnen tussen de posities:\n\n50\u00b058\u201934\u201dNB 005\u00b058\u201918\u201dOL, 50\u00b058\u201948\u201dNB 005\u00b058\u201919\u201dOL, langs de Nederlands/Duitse grens\n                                          naar 50\u00b059\u201900\u201dNB 006\u00b001\u201936\u201dOL, langs de Nederlands/Duitse grens naar 50\u00b058\u201954\u201dNB 006\u00b001\u201937\u201dOL,\n                                          50\u00b058\u201956\u201dNB 006\u00b001\u201917\u201dOL, 50\u00b058\u201950\u201dNB 006\u00b000\u201958\u201dOL, 50\u00b058\u201933\u201dNB 006\u00b000\u201920\u201dOL, 50\u00b058\u201934\u201dNB\n                                          005\u00b058\u201918\u201dOL.\n\nb. De ATZ Schinveld heeft een ondergrens vanaf de grond en een bovengrens van 914,4 meter\n                                          (3000 ft) AMSL.\n\na) De laterale grenzen van de ATZ Veendam wordt gevormd door de lijnen tussen de posities:\n                                          53\u00b004\u201915\u201dNB 006\u00b048\u201952\u201dOL langs een boog van een cirkel met een straal van 0,88 nautische\n                                          mijlen gecentreerd rond positie 53\u00b005\u201904\u201dNB 006\u00b049\u201925\u201dOL, 53\u00b005\u201914\u201dNB 006\u00b050\u201951\u201dOL,\n                                          53\u00b004\u201946\u201dNB 006\u00b051\u201900\u201dOL, 53\u00b004\u201944\u201dNB 006\u00b052\u201958\u201dOL, 53\u00b003\u201951\u201dNB 006\u00b052\u201925\u201dOL, 53\u00b003\u201903\u201dNB\n                                          006\u00b051\u201912\u201dOL, 53\u00b003\u201923\u201dNB 006\u00b050\u201914\u201dOL, 53\u00b004\u201915\u201dNB 006\u00b048\u201952\u201dOL.\n\nb. De ATZ Veendam heeft een ondergrens vanaf de grond en een bovengrens van 457,2 meter\n                                          (1500 ft) AMSL.\n\na. De grenzen van het zweefvlieggebied Valkenburg zijn als volgt:\n\nA. De laterale grens wordt gevormd door een lijn tussen de posities: 52\u00b012'23\"NB 004\u00b021'38\"OL,\n                                                52\u00b007'22\"NB 004\u00b028'47\"OL, 52\u00b005'23\"NB 004\u00b025'16\"OL, tegen de klok in over een cirkelboog\n                                                met een straal van 8 nautische mijlen rond 51\u00b057'25\"NB 004\u00b026'14\"OL naar 52\u00b003'27\"NB\n                                                004\u00b017'45\"OL, 52\u00b006'17\"NB 004\u00b013'45\"OL naar 52\u00b012'23\"NB 004\u00b021'38\"OL.\n\nB. De verticale grenzen zijn een ondergrens vanaf 457,2 meter (1500 ft) AMSL en een bovengrens\n                                                van 762 meter (2500 ft) AMSL.\n\nb. De grenzen van het zweefvlieggebied Hoek van Holland zijn als volgt:\n\nA. De laterale grens wordt gevormd door een lijn tussen de posities: 52\u00b006'17\"NB 004\u00b013'45\"OL,\n                                                52\u00b003'27\"NB 004\u00b017'45\"OL, tegen de klok in over een cirkelboog met een straal van\n                                                8 nautische mijlen rond 51\u00b057'25\"NB 004\u00b026'14\"OL naar 51\u00b058'40\"NB 004\u00b013'27\"OL, 51\u00b059'20\"NB\n                                                004\u00b006'40\"OL, 52\u00b000'49\"NB 004\u00b006'03\"OL naar 52\u00b006'17\"NB 004\u00b013'45\"OL.\n\nB. De verticale grenzen zijn een ondergrens vanaf 457,2 meter (1500 ft) AMSL en een bovengrens\n                                                van 762 meter (2500 ft) AMSL.\n\na. De laterale grenzen van de ATZ Teuge zijn als volgt:\n\nMet de klok mee volgens de punten:\n\nA. 52\u00b017\u201941.60\u201dNB 006\u00b009\u201939.62\u201dOL, Sallandse Golfclub \u2018de Hoek\u2019, in een rechte lijn zuidelijk\n                                                naar\n\nB. 52\u00b013\u201952.62\u201dNB 006\u00b009\u201957.30\u201dOL, A1 IJsselbrug, oostelijk via de A1 naar\n\nC. 52\u00b011\u201952.44\u201dNB 006\u00b002\u201951.63\u201dOL, kruising van de A1 met de N345, noordwestelijk via\n                                                de N345 naar\n\nD. 52\u00b012\u201940.34\u201dNB 005\u00b059\u201959.75\u201dOL, kruispunt N344/Laan van Osseveld bij de Ring Apeldoorn\n                                                Oost, noord/noordwestelijk langs de N344/Ring Apeldoorn naar\n\nE. 52\u00b013\u201953.55\u201dNB 005\u00b057\u201913.39\u201dOL, kruispunt N344 met Zwolseweg/Apeldoorn Noord, noordelijk\n                                                langs de Zwolse weg naar\n\nF. 52\u00b017\u201924.33\u201dNB 005\u00b058\u201928.99\u201dOL, Vaassen Noordoost en in een bijna rechte lijn oostelijk\n                                                terug naar punt A. 52\u00b017\u201941.60\u201dNB 006\u00b009\u201939.62\u201dOL.\n\nb. De ATZ Teuge heeft een ondergrens vanaf de grond en een bovengrens van 457,2 meter\n                                          (1500 ft) AMSL.\n\n1. De grenzen van het zweefvlieggebied Castricum 1 zijn als volgt:\n\nA. De laterale grens wordt gevormd door een lijn tussen de posities: 52\u00b034'03.30\"NB 004\u00b036'30.80\"OL,\n                                                52\u00b034'03.57\"NB 004\u00b042'44.44\"OL, 52\u00b031'19.35\"NB 004\u00b040'32.50\"OL, met de klok mee over\n                                                een cirkelboog met een straal van 2 nautische mijlen rond 52\u00b032'12.00\"NB 004\u00b037'36.00\"OL\n                                                naar 52\u00b030'47.26\"NB 004\u00b035'17.10\"OL, naar het eerste punt.\n\nB. De verticale grenzen zijn een ondergrens vanaf 408,96 meter (1200 ft) AMSL en een\n                                                bovengrens van 457,2 meter (1500 ft) AMSL.\n\n2. De grenzen van het zweefvlieggebied Castricum 2 zijn als volgt:\n\nA. De laterale grens wordt gevormd door een lijn tussen de posities: 52\u00b034'03.30\"NB 004\u00b036'30.80\"OL,\n                                                52\u00b035'10.96\"NB 004\u00b035'07.08\"OL, 52\u00b043'52.31\"NB 004\u00b037'07.50\"OL, 52\u00b045'05.90\"NB 004\u00b048'39.19\"OL,\n                                                52\u00b034'03.57\"NB 004\u00b042'44.44\"OL naar 52\u00b034'03.30\"NB 004\u00b036'30.80\"OL.\n\nB. De verticale grenzen zijn een ondergrens vanaf 457,2 meter (1500 ft) AMSL en een bovengrens\n                                                van 762 meter (2500 ft) AMSL.\n\na. De laterale grenzen van de ATZ Twente zijn als volgt:\n\nMet de klok mee volgens de punten:\n\nA. 52\u00b017'07\"NB 006\u00b044'36\"OL, kruispunt/fly over A35/A1, in een rechte lijn naar:\n\nB. 52\u00b021'38\"NB 006\u00b059'18\"OL, rotonde N342/Beuningerstraat: zuid/west van Denekamp, in\n                                                een rechte lijn naar:\n\nC. 52\u00b018'49\"NB 007\u00b002'37\"OL, grensovergang De Poppe, vandaar langs de Nederlands-Duitse\n                                                grens naar:\n\nD. 52\u00b016'18\"NB 007\u00b001'55\"OL, in een rechte lijn naar:\n\nE. 52\u00b015'54\"NB 007\u00b002'08\"OL, noordpunt meertje oost van Losser, in een rechte lijn naar:\n\nF. 52\u00b010'37\"NB 006\u00b047'19\"OL, zuidpunt meertje Rutbeek, in een rechte lijn naar:\n\nG. 52\u00b013'39\"NB 006\u00b043'12\"OL, bosgebiedje Wolfkaterbeek, in een rechte lijn naar punt\n                                                A.\n\nb. De ATZ Twente heeft een ondergrens vanaf de grond en een bovengrens van 670,6 meter\n                                          (2200 ft) AMSL.\n\nA. De laterale grens wordt gevormd door een lijn tussen de posities: 54\u00b045'01.27\"NB 004\u00b046'00.00\"OL,\n                                          53\u00b030'00.00\"NB 004\u00b046'00.00\"OL, 53\u00b030'00.00\"NB 003\u00b038'44.30\"OL, 54\u00b045'01.27\"NB 004\u00b046'00.00.\n\nB. De verticale grenzen zijn een ondergrens vanaf 1676,4 meter (5500 ft) AMSL en een\n                                          bovengrens van 2895,6 meter (9500 ft) AMSL.\n\n1. \nTMZ \u2013 permanent\n\na. TMZ A\n\n\u2013 De laterale begrenzing komt overeen met de Nieuw Milligen TMA A.\n\n\u2013 De ondergrens is FL 055.\n\nb. TMZ B1\n\n\u2013 De laterale begrenzing komt overeen met het zuidelijk deel van de Nieuw Milligen\n                                                      TMA B.\n\n\u2013 De ondergrens is FL 055.\n\nc. TMZ B2\n\n\u2013 De laterale begrenzing komt overeen met het zuidelijk deel van de Nieuw Milligen\n                                                      TMA B.\n\n\u2013 De ondergrens is FL 055.\n\nd. TMZ C1\n\n\u2013 De laterale begrenzing komt overeen met de Nieuw Milligen TMA C1.\n\n\u2013 De ondergrens is FL 065.\n\ne. TMZ C2\n\n\u2013 De laterale begrenzing komt overeen met de Nieuw Milligen TMA C2\n\n\u2013 De ondergrens is FL 055.\n\nf. TMZ D\n\n\u2013 De laterale begrenzing is gelijk aan de Nieuw Milligen TMA D en omvat niet het luchtruim\n                                                      onder de Schiphol TMA 3, 4 en 5.\n\n\u2013 De ondergrens is 2500 voet AMSL.\n\n\u2013 Laterale begrenzing van Malden: Vanaf de kruising van de snelweg A50 met de rivier\n                                                      de Neder-Rijn de zuidelijke rivieroever van de Neder-Rijn naar het oosten volgen tot\n                                                      aan de Amsterdam FIR grens, vervolgens via de Amsterdam FIR grens naar het zuiden\n                                                      tot aan 51\u00b044\u201935\u201dN herkenbaar als het midden van het bosgebied oost van de grens,\n                                                      vanaf 51\u00b044\u201935\u201dN een lijn langs radiaal 270 naar de Volkel CTR, via de noordelijke\n                                                      begrenzing van de Volkel CTR naar de snelweg A50 en vervolgens via de snelweg A50\n                                                      naar het noorden tot aan de kruising met de rivier de Neder-Rijn.\n\ng. TMZ E\n\n\u2013 De laterale begrenzing komt overeen met de Nieuw Milligen TMA E.\n\n\u2013 De ondergrens is FL 055.\n\nh. TMZ Eelde\n\n\u2013 De laterale begrenzing komt overeen met de Eelde TMA\n\n\u2013 De ondergrens is 1500 voet AMSL.\n\ni. TMZ Maastricht\n\n\u2013 De laterale begrenzing komt overeen met de Maastricht TMA 1 en 2, met uitzondering\n                                                      van de Schinveldgebieden op bepaalde tijden.\n\n\u2013 De ondergrens is 1500 voet AMSL.\n\nj. TMZ Rotterdam\n\n\u2013 De laterale begrenzing in het noorden, oosten en westen is gelijk aan de buitenste\n                                                      contouren van de Rotterdam TMA 1, 2 en 3. De zuidelijke begrenzing van TMA 1 en 2\n                                                      is vervangen door de waters Hollandsch Diep en Grevelingen te defini\u00ebren als rechte\n                                                      lijnen tussen de co\u00f6rdinaten: 51\u00b043\u201911\u201dN 004\u00b041\u201950\u201dE; 51\u00b038\u201938\u201dN 004\u00b023\u201946\u201dE; 51\u00b038\u201942\u201dN\n                                                      004\u00b019\u201924\u201dE; 51\u00b042\u201955\u201dN 004\u00b001\u201905\u201dE; 51\u00b045\u201928\u201dN 003\u00b059\u201910\u201dE; 51\u00b045\u201928\u201dN 003\u00b037\u201937\u201dE.\n\n\u2013 De ondergrens is 2500 voet AMSL.\n\nk. TMZ LE2\n\n\u2013 De laterale begrenzing komt overeen met de Lelystad TMA 2.\n\n\u2013 De ondergrens is 1200 voet AMSL.\n\nl. TMZ LE3\n\n\u2013 De laterale begrenzing komt overeen met de Lelystad TMA 3.\n\n\u2013 De ondergrens is 1500 voet AMSL.\n\nm. TMZ LE4\n\n\u2013 De laterale begrenzing komt overeen met de Lelystad TMA 4.\n\n\u2013 De ondergrens is 2500 voet AMSL.\n\nn. TMZ LE5\n\n\u2013 De laterale begrenzing komt overeen met de Lelystad TMA 5.\n\n\u2013 De ondergrens is FL 045.\n\no. TMZ Copter Area West\n\n\u2013 De laterale begrenzing komt overeen met de Copter Area West CTA.\n\n\u2013 De ondergrens is 5500 voet AMSL.\n\n2. \nTMZ \u2013 op werkdagen van 0900-1700 lokale tijd:\n\na. TMZ A\n\n\u2013 De laterale begrenzing komt overeen met de Nieuw Milligen TMA A.\n\n\u2013 De ondergrens is 1200 voet AMSL.\n\nb. TMZ B1\n\n\u2013 De laterale begrenzing komt overeen met het noordelijk deel van de Nieuw Milligen\n                                                      TMA B en omvat ook het luchtruim onder de Schiphol TMA 3, 4 en 5.\n\n\u2013 De ondergrens is 1200 voet AMSL.\n\nc. TMZ B2\n\n\u2013 De laterale begrenzing bestaat uit het zuidelijk deel van de Nieuw Milligen TMA\n                                                      B.\n\n\u2013 De ondergrens is 1200 voet AMSL.\n\nd. TMZ C1\n\n\u2013 De laterale begrenzing komt overeen met de Nieuw Milligen TMA C1.\n\n\u2013 De ondergrens is 1200 voet AMSL.\n\ne. TMZ C2\n\n\u2013 De laterale begrenzing komt overeen met de Nieuw Milligen TMA C2.\n\n\u2013 De ondergrens is 1200 voet AMSL.\n\nf. TMZ D\n\n\u2013 De laterale begrenzing is gelijk aan de Nieuw Milligen TMA D en omvat niet het luchtruim\n                                                      onder de Schiphol TMA 3, 4 en 5.\n\n\u2013 De ondergrens is 1200 voet AMSL.\n\ng. TMZ E\n\n\u2013 De laterale begrenzing komt overeen met de Nieuw Milligen TMA E.\n\n\u2013 De ondergrens is 1200 voet AMSL.\n\nh. TMZ Eelde\n\n\u2013 De laterale begrenzing komt overeen met de TMA Eelde.\n\n\u2013 De ondergrens is 1200 voet AMSL.\n\ni. TMZ G1\n\n\u2013 De laterale begrenzing komt overeen met de Nieuw Milligen TMA G1.\n\n\u2013 De ondergrens is 1200 voet AMSL.\n\nj. TMZ Maastricht\n\n\u2013 De laterale begrenzing komt overeen met de Maastricht TMA 1 en 2, met uitzondering\n                                                      van de Schinveldgebieden op bepaalde tijden.\n\n\u2013 De ondergrens is 1200 voet AMSL.\n\nk. TMZ Rotterdam\n\n\u2013 De laterale begrenzing in het noorden, oosten en westen is gelijk aan de buitenste\n                                                      contouren van de Rotterdam TMA 1, 2 en 3. De zuidelijke begrenzing van TMA 1 en 2\n                                                      is vervangen door de wateren Hollandsch Diep en Grevelingen te defini\u00ebren als rechte\n                                                      lijnen tussen de co\u00f6rdinaten: 51\u00b043\u201911\u201dN 004\u00b041\u201950\u201dE; 51\u00b038\u201938\u201dN 004\u00b023\u201946\u201dE; 51\u00b038\u201942\u201dN\n                                                      004\u00b019\u201924\u201dE; 51\u00b042\u201955\u201dN 004\u00b001\u201905\u201dE; 51\u00b045\u201928\u201dN 003\u00b059\u201910\u201dE; 51\u00b045\u201928\u201dN 003\u00b037\u201937\u201dE.\n\n\u2013 De ondergrens is 1200 voet AMSL.\n\nl. TMZ LE3\n\n\u2013 De laterale begrenzing komt overeen met de Lelystad TMA 3.\n\n\u2013 De ondergrens is 1200 voet AMSL.\n\nm. TMZ LE4\n\n\u2013 De laterale begrenzing komt overeen met de Lelystad TMA 4.\n\n\u2013 De ondergrens is 1200 voet AMSL.\n\nn. TMZ LE5\n\n\u2013 De laterale begrenzing komt overeen met de Lelystad TMA 5.\n\n\u2013 De ondergrens is 1200 voet AMSL.\n\na. Ameland\n\nDe laterale begrenzing is een rechte lijn van 53\u00b026\u201959.99\u201dNB 005\u00b037\u201917.55\u201dOL naar\n                                                53\u00b027\u201912.01\u201dNB 005\u00b043\u201958.46\u201dOL, met de klok mee langs een cirkelboog (straal 2 NM,\n                                                middelpunt 53\u00b027\u201906\u201dNB 005\u00b040\u201938\u201dOL) naar punt van begin\n\nDe verticale grenzen zijn:\n\n1. ondergrens: 1200 ft AMSL\n\n2. bovengrens: 3500 ft AMSL\n\nb. Hilversum\n\nDe laterale begrenzing is een rechte lijn van 52\u00b012\u201918.66\u201dNB 005\u00b007\u201909.97\u201dOL naar\n                                                52\u00b013\u201924.51\u201dNB 005\u00b012\u201935.87\u201dOL, met de klok mee langs een cirkelboog (straal 3\u00a0NM,\n                                                middelpunt 52\u00b011\u201931.00\u201dNB 005\u00b008\u201949.00\u201dOL) naar 52\u00b008\u201945.61\u201dNB 005\u00b006\u201954.48\u201dOL en\n                                                met een rechte lijn naar punt van begin\n\nDe verticale grenzen zijn:\n\n1. ondergrens: 1200 ft AMSL\n\n2. bovengrens: 3500 ft AMSL\n\nc. Hoogeveen\n\nDe laterale begrenzing is een cirkel met een straal van 3 NM rond middelpunt 52\u00b043\u201951.00\u201dNB\n                                                006\u00b030\u201958.00\u201dOL\n\nDe verticale grenzen zijn:\n\n1. ondergrens: 1200 ft AMSL\n\n2. bovengrens: 3500 ft AMSL\n\nd. Lemelerveld\n\nDe laterale begrenzing is een cirkel met een straal van 3 NM rond middelpunt 52\u00b028\u201904.00\u201dNB\n                                                006\u00b019\u201958.00\u201dOL\n\nDe verticale grenzen zijn:\n\n1. ondergrens: 1200 ft AMSL\n\n2. bovengrens: 3500 ft AMSL\n\ne. Terlet\n\nDe laterale begrenzing is gelijk aan de begrenzing van de Deelen CTR\n\nDe verticale grenzen zijn:\n\n1. ondergrens: 3000 ft AMSL\n\n2. bovengrens: FL 045 met dien verstande dat het gebied incidenteel per NOTAM kan\n                                                worden opgehoogd naar FL 065\n\nf. Twenthe\n\nDe laterale begrenzing is een cirkel met een straal van 3 NM rond middelpunt 52\u00b016\u201932.99\u201dNB\n                                                006\u00b053\u201920.76\u201dOL\n\nDe verticale grenzen zijn:\n\n1. ondergrens: 1200 ft AMSL\n\n2. bovengrens: 3500 ft AMSL\n\ng. Soesterberg\n\nDe laterale begrenzing is een cirkel met een straal van 3 NM rond middelpunt 52\u00b008\u201902.36\u201dNB\n                                                005\u00b015\u201951.21\u201dOL\n\nDe verticale grenzen zijn:\n\n1. ondergrens: 1200 ft AMSL\n\n2. bovengrens: 3500 ft AMSL\n\nh. Venlo\n\nDe laterale begrenzing is het in Nederland gelegen deel van een cirkel met een straal\n                                                van 6,5 NM rond middelpunt 51\u00b021\u201947.00\u201dNB 006\u00b012\u201958.00\u201dOL\n\nDe verticale grenzen zijn:\n\n1. ondergrens: 2500 ft AMSL\n\n2. bovengrens: 3500 ft AMSL\n\nTFZ Venlo is actief vanaf vrijdag 17.00 uur lokale tijd tot maandag 09.00 uur lokale\n                                                tijd en op offici\u00eble feestdagen\n\ni. ATZ Valkenburg\n\nDe laterale en verticale grenzen zijn gelijk aan de ATZ Valkenburg.\n\nj. Valkenburg\n\nDe laterale en verticale grenzen zijn gelijk aan het zweefvlieggebied Valkenburg.\n\nk. Hoek van Holland\n\nDe laterale en verticale grenzen zijn gelijk aan het zweefvlieggebied Hoek van Holland.\n\nl. Castricum 2\n\nDe laterale en verticale grenzen zijn gelijk aan het zweefvlieggebied Castricum 2.\n\nm. Castricum 1\n\nDe laterale en verticale grenzen zijn gelijk aan het zweefvlieggebied Castricum 1."}