Title: wetten.nl - Regeling - Besluit programma MobiliteitsManagement 2005 - BWBR0018339

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0018339/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Besluit programma MobiliteitsManagement 2005 - BWBR0018339", "content": "Besluit programma MobiliteitsManagement 2005\n\nDe Minister van Verkeer en Waterstaat,\n\nBesluit:\n\n[Regeling vervallen per 15-07-2009]\n\nIn dit besluit wordt verstaan onder:\n\na. regeling: Regeling personenvervoer van deur tot deur en op maat;\n\nb. mobiliteitsmanagement: een samenhangend geheel van activiteiten gericht op het be\u00efnvloeden\n                                          van gedrag ten aanzien van verplaatsingsbehoeften en vervoerwijzekeuze, en gericht\n                                          op effici\u00ebntie van verplaatsingen;\n\nc. Minister: Minister van Verkeer en Waterstaat;\n\nd. commissie: Adviescommissie MobiliteitsManagement.\n\n[Regeling vervallen per 15-07-2009]\n\nAls programma als bedoeld in artikel 2, eerste lid, van de regeling, wordt vastgesteld het Programma MobiliteitsManagement 2005, dat is opgenomen in\n                                    de bijlage bij dit besluit.\n\n[Regeling vervallen per 15-07-2009]\n\n1 Er is een commissie die tot taak heeft de Minister op verzoek te adviseren over aanvragen\n                                          om subsidieverlening op grond van het Programma MobiliteitsManagement 2005.\n\n2 De adviezen van de commissie zijn deugdelijk gemotiveerd.\n\n3 De commissie bestaat uit een voorzitter en ten minste twee en ten hoogste zes andere\n                                          leden.\n\n4 De voorzitter en de leden worden door de Minister voor een termijn van ten hoogste\n                                          twee jaar benoemd.\n\n5 De Minister stelt de werkwijze van de commissie vast.\n\n6 Een lid van de commissie neemt niet deel aan de voorbereiding en vaststelling van\n                                          een advies, indien hij een persoonlijk belang heeft bij de subsidieverlening.\n\n7 De commissie verstrekt desgevraagd aan de Minister de voor de uitoefening van zijn\n                                          taak benodigde inlichtingen. De Minister kan inzage vorderen van zakelijke gegevens\n                                          en bescheiden, voor zover dat voor de vervulling van zijn taak redelijkerwijs nodig\n                                          is.\n\n8 De Minister voorziet in het secretariaat van de commissie.\n\n9 Het beheer van de bescheiden betreffende de werkzaamheden van de commissie geschiedt\n                                          op overeenkomstige wijze als bij het Ministerie van Verkeer en Waterstaat. De bescheiden\n                                          worden na be\u00ebindiging van de werkzaamheden van de commissie opgeslagen in het archief\n                                          van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat.\n\n10 De Minister kan bij de beslissing op een aanvraag afwijken van het advies van de commissie,\n                                          indien het advies niet deugdelijk gemotiveerd is, niet zorgvuldig is voorbereid of\n                                          in strijd is met de regeling.\n\n[Regeling vervallen per 15-07-2009]\n\nDe Minister stuurt de aanvragen die naar zijn oordeel voldoen aan artikel 3 van de regeling in samenhang met het Programma MobiliteitsManagement 2005 om advies aan de commissie.\n\n[Regeling vervallen per 15-07-2009]\n\nDit besluit treedt in werking met ingang van de tweede dag na de dagtekening van de\n                                    Staatscourant waarin het wordt geplaatst.\n\n[Regeling vervallen per 15-07-2009]\n\nDit besluit wordt aangehaald als: Besluit programma MobiliteitsManagement 2005.\n\nDit besluit zal in de Staatscourant worden geplaatst.\n\nMinister\n\nK.M.H. Peijs\n\n[Regeling vervallen per 15-07-2009]\n\n[Regeling vervallen per 15-07-2009]\n\nDe groei van de automobiliteit in Nederland leidt ertoe dat er in toenemende mate\n                                    sprake is van problemen op het gebied van bereikbaarheid, leefbaarheid en veiligheid.\n                                    In de nota Mobiliteitsmanagement van de Minister van Verkeer en Waterstaat (december\n                                    2002) wordt aangegeven wat het beleidsvoornemen van Verkeer en Waterstaat op dit gebied\n                                    is. Mobiliteitsmanagement richt zich primair op het aanbieden van keuzemogelijkheden,\n                                    in het bijzonder op die plaatsen en tijdstippen waar er mobiliteitsproblemen zijn.\n                                    De strategie daarbij is niet het ontmoedigen van het gebruik van de auto, maar het\n                                    aantrekkelijker maken van alternatieven voor reizigers om hen te verleiden hun wens\n                                    tot verplaatsing anders in te vullen. Wanneer reizigers effici\u00ebnt gebruik maken van\n                                    de beschikbare infrastructuur en van alternatieven (andere verplaatsingsbehoeften\n                                    en vervoerwijzekeuze) kunnen huidige negatieve effecten op het gebied van bereikbaarheid\n                                    en leefbaarheid worden verminderd.\n\nOm reizigers nieuwe en betere (collectieve en individuele) keuzemogelijkheden in personenvervoer\n                                    aan te kunnen bieden, zouden voor hen aantrekkelijke keuzemogelijkheden moeten worden\n                                    ontwikkeld en toegepast die de bereikbaarheid vergroten en een verbetering van de\n                                    kwaliteit van de leefomgeving met zich meebrengen. Dit programma stimuleert het tot\n                                    stand komen van deze keuzemogelijkheden.\n\n[Regeling vervallen per 15-07-2009]\n\nDe regeling biedt in artikel 2 de mogelijkheid om programma\u2019s op te stellen die onder meer gericht zijn op de ontwikkeling\n                                    van dienstverlening in personenvervoer waardoor de bereikbaarheid wordt vergroot,\n                                    het milieu minder wordt belast en het gebruiksgemak wordt verbeterd. Dit programma\n                                    geeft uitvoering aan artikel 2 van de regeling.\n\nHet programma MobiliteitsManagement 2005 richt zich op het stimuleren van keuzemogelijkheden\n                                    voor reizigers door het ontwikkelen van innovatieve reismogelijkheden en/of elementen\n                                    hiervan waarmee de bereikbaarheid wordt vergroot en een verbetering van de kwaliteit\n                                    van de leefomgeving tot stand wordt gebracht.\n\nDe programmadoelstelling is de kwantitatieve en kwalitatieve verhoging van het aanbod\n                                    van innovatieve keuzemogelijkheden voor reizigers in het personenvervoer, waarmee\n                                    de bereikbaarheid wordt vergroot en de kwaliteit van de leefomgeving wordt verbeterd.\n                                    Dit wordt bereikt door het ondersteunen van de ontwikkeling en praktijktoepassing\n                                    van projecten, binnen het kader van artikel 2, eerste lid, van de regeling.\n\nDe projectcategorie\u00ebn, bedoeld in artikel 1 van de regeling, die in dit programma voor subsidie in aanmerking kunnen komen, zijn:\n\n\u2013 praktijkexperimenten,\n\n\u2013 haalbaarheidsprojecten,\n\n\u2013 onderzoek- of ontwikkelingsprojecten.\n\n[Regeling vervallen per 15-07-2009]\n\n1. De Minister stuurt de door hem ontvangen aanvragen die naar zijn oordeel voldoen aan\n                                          artikel 3 van de Regeling personenvervoer van deur tot deur en op maat in samenhang met het Programma MobiliteitsManagement 2005 om advies aan de Adviescommissie\n                                          MobiliteitsManagement , verder aan te duiden als de commissie.\n\n2. De commissie geeft een negatief advies indien:\n\na. Er onvoldoende vertrouwen is in de slaagkans van het project, in de kans op vervolg\n                                                bij een positief resultaat van het project, dan wel in de toepassingsmogelijkheden\n                                                van het project;\n\nb. de opgedane kennis in het project niet beschikbaar wordt gesteld aan andere belanghebbende\n                                                partijen.\n\n3. De commissie geeft inzake de aanvraag waarover zij geen negatief advies heeft gegeven\n                                          voor aanvragen die praktijkexperimenten betreffen een advies over de rangschikking\n                                          aan de hand van de criteria die zijn genoemd in onderdeel D van dit programma. Voor\n                                          aanvragen die haalbaarheidsprojecten en onderzoeks- en ontwikkelingsprojecten betreffen\n                                          waarover de commissie geen negatief advies heeft gegeven, geeft zij een advies over\n                                          de rangschikking aan de hand van de criteria die genoemd worden in onderdeel E van\n                                          dit programma.\n\n4. Nadat de projecten door de commissie onderling vergeleken en gerangschikt zijn, wordt\n                                          het subsidieplafond verdeeld in volgorde van geschiktheid van voor subsidie in aanmerking\n                                          komende projecten. Dit is het tendersysteem, waarop artikel 10 van de regeling doelt.\n\n5. De Minister beschikt vervolgens op de aanvragen, het advies van de commissie in overweging\n                                          nemende.\n\n[Regeling vervallen per 15-07-2009]\n\nDe rangschikking vindt plaats op grond van de volgende criteria:\n\n1. de bijdrage van het project aan doelstelling van het programma en de focus van het\n                                          deelprogramma;\n\n2. de bijdrage van het project aan bereikbaarheid en kwaliteit van de leefomgeving; en\n\n3. de slaagkans van het project.\n\nToelichting\n\nBij de beoordeling van de mate waarin het project bijdraagt aan de doelstelling van\n                                    het programma kan worden gelet op:\n\n\u2013 de mate van innovativiteit van het alternatief (product- en/of procesinnovatie);\n\n\u2013 de mate van snelle en brede acceptatie door reizigers;\n\n\u2013 de mate van marktpotentieel (slaagkans en continu\u00efteit) voor de komende twee jaar;\n\n\u2013 de mate waarin actieve kennisoverdracht plaatsvindt;\n\n\u2013 de mate waarin het project bijdraagt en inzicht verschaft in de effecten van de toepassing\n                                          van vormen van dienstverlening voor de reiziger;\n\n\u2013 de toepassingsmogelijkheden van het projectresultaat in de markt. Het gaat hier om\n                                          de exploitatiemogelijkheden na het experiment;\n\n\u2013 de kosten van het project in relatie tot de bijdrage aan de doelstellingen van het\n                                          programma; projecten die zoveel mogelijk reizigers per euro subsidie bedienen met\n                                          hun alternatief hebben de voorkeur.\n\nBij de beoordeling van de bijdrage aan bereikbaarheid en kwaliteit van de leefomgeving\n                                    kan worden gelet op:\n\n\u2013 de mate van verbetering bereikbaarheid ten opzichte van de referentiesituatie;\n\n\u2013 de mate waarin de verkeers- en sociale veiligheid door het project verbeterd wordt;\n\n\u2013 de milieuverdienste.\n\nBij de beoordeling van de slaagkans kan worden gelet op:\n\n\u2013 de slaagkans van het project (de technische, organisatorische of economische haalbaarheid);\n\n\u2013 de betrokkenheid van de aanvrager;\n\n\u2013 het aanbieden van keuzemogelijkheden, in het bijzonder op die plaatsen en tijdstippen\n                                          waar mobiliteitsproblemen zijn;\n\n\u2013 de mate waarin het project aansluit bij een aanwezig innovatietraject van de aanvrager\n                                          of anderen;\n\n\u2013 de mate van betrokkenheid van de aanbieders of organisaties vanuit de vraagkant.\n\n[Regeling vervallen per 15-07-2009]\n\nDe rangschikking vindt plaats op grond van de volgende criteria:\n\n1. de bijdrage van het project aan doelstelling van het programma en de focus van het\n                                          deelprogramma;\n\n2. de potenti\u00eble bijdrage van het project aan bereikbaarheid en kwaliteit van de leefomgeving;\n                                          en\n\n3. de kans op vervolg bij een positief resultaat van het project.\n\nToelichting\n\nBij de beoordeling van de bijdrage aan de doelstelling van het programma en de focus\n                                    van het deelprogramma kan worden gelet op:\n\n\u2013 de mate van innovativiteit van het alternatief (product- en/of procesinnovatie);\n\n\u2013 de mate van marktpotentieel voor de komende vijf jaar;\n\n\u2013 de mate waarin actieve kennisoverdracht plaatsvindt;\n\n\u2013 de toepassingmogelijkheden van het projectresultaat in de markt. Het gaat hier om\n                                          de exploitatiemogelijkheden na ontwikkeling van het alternatief;\n\n\u2013 de kosten van het project in relatie tot de bijdrage aan de doelstellingen van het\n                                          programma; projecten die zoveel mogelijk reizigers per euro subsidie kunnen bedienen\n                                          met hun alternatief hebben de voorkeur.\n\nBij de beoordeling van de potenti\u00eble bijdrage aan bereikbaarheid en kwaliteit van\n                                    de leefomgeving kan worden gelet op:\n\n\u2013 de mate van toekomstige verbetering bereikbaarheid ten opzichte van de referentiesituatie;\n\n\u2013 de mate waarin de verkeers- en sociale veiligheid door het project verbeterd kan worden;\n\n\u2013 de toekomstige milieuverdienste.\n\nBij de beoordeling van de kans op vervolg bij een positief resultaat van het project\n                                    kan worden gelet op:\n\n\u2013 de aansluiting bij de aard van het bedrijf van de aanvrager;\n\n\u2013 de betrokkenheid van de aanvrager;\n\n\u2013 het aanbieden van keuzemogelijkheden, in het bijzonder daar waar mobiliteitsproblemen\n                                          zijn;\n\n\u2013 de mate waarin het project aansluit bij een aanwezig innovatietraject van de aanvrager\n                                          of anderen;\n\n\u2013 de mate van betrokkenheid van de aanbieders of organisaties vanuit de vraagkant.\n\n[Regeling vervallen per 15-07-2009]\n\nIn artikel 4, tweede lid, van de regeling zijn de maximumsubsidiepercentages vermeld voor de verschillende projecten.\n\nIn aanvulling hierop geldt het volgende:\n\n\u2013 de subsidie voor een haalbaarheidsproject bedraagt in ieder geval niet meer dan \u20ac\u00a040.000,\u2013\n                                          per project;\n\n\u2013 de subsidie voor een onderzoek- en ontwikkelingsproject bedraagt in ieder geval niet\n                                          meer dan \u20ac\u00a0120.000,\u2013 per project;\n\n\u2013 de subsidie voor een praktijkexperiment bedraagt in ieder geval niet meer dan \u20ac\u00a0350.000,\u2013\n                                          per project.\n\n[Regeling vervallen per 15-07-2009]\n\nDe beschikbare gelden worden verdeeld naar rangschikking van de subsidieaanvragen.\n                                    De haalbaarheidsprojecten en onderzoeks- en ontwikkelingsprojecten worden gezamenlijk\n                                    gerangschikt. De rangschikking van praktijkexperimenten geschiedt separaat.\n\nHet subsidieplafond voor het praktijkexperimenten bedraagt \u20ac\u00a01.500.000,\u2013. Het subsidieplafond\n                                    voor het haalbaarheidsprojecten en onderzoek- en ontwikkelingsprojecten bedraagt \u20ac\u00a0500.000,\u2013.\n                                    Indien bij de beslissing op de aanvragen mocht blijken dat \u00e9\u00e9n van beide budgetten\n                                    niet volledig wordt benut voor de daarin genoemde projectcategori\u00ebn, worden de resterende\n                                    middelen uit dat budget toegevoegd aan het andere budget.\n\n[Regeling vervallen per 15-07-2009]\n\nOp basis van artikel 11, tweede lid, van de regeling zal bij de subsidieverlening telkens aan de subsidieontvanger de verplichting worden\n                                    opgelegd binnen drie maanden na de subsidieverlening met de uitvoering van het project\n                                    aan te vangen.\n\n[Regeling vervallen per 15-07-2009]\n\nSenterNovem is aangewezen als programmabeheerder als bedoeld in artikel 2, onderdeel d, van de regeling. Voor de uitvoering van dit programma is mandaat en machtiging verleend aan SenterNovem.\n\nNadere informatie en aanvraagformulieren zijn verkrijgbaar bij:\n\nSenterNovem\n\nCatharijnesingel 59\n\nPostbus 8242\n\n3503 RE Utrecht\n\ne-mail: move@senternovem.nl\n\nTelefoon: 030-2393 556\n\nTelefax: 030-2316491\n\nhttp://www.senternovem.nl/mobiliteitsmanagement\n\n[Regeling vervallen per 15-07-2009]\n\nDe aanvragen moeten worden ingediend uiterlijk op 12 oktober 2005 op een volledig\n                                    ingevuld aanvraagformulier, waarvan het model is vastgesteld door de Minister en als\n                                    bijlage is opgenomen bij de regeling.\n\nDe aanvraag moet worden gezonden aan:\n\nSenterNovem\n\nPostbus 8242\n\n3503 RE Utrecht"}