Title: wetten.nl - Regeling - Beleidsregels EV-beoordeling tracébesluiten - BWBR0035601

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0035601/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Beleidsregels EV-beoordeling trac\u00e9besluiten - BWBR0035601", "content": "Besluit van de Minister van Infrastructuur en Milieu, van 3 september 2014, nr. IENM/BSK-2014/89247\n                                    tot vaststelling van beleid ten aanzien van de beoordeling van externe veiligheid\n                                    bij de vaststelling van trac\u00e9besluiten voor de aanleg of wijziging van landelijke\n                                    infrastructuur en van verkeersbesluiten (Beleidsregels EV-beoordeling trac\u00e9besluiten)\n\nDe Minister van Infrastructuur en Milieu,\n\nGelet op artikel 9, eerste lid, van de Trac\u00e9wet en op artikel 4:81, eerste lid, van de Algemene wet bestuursrecht;\n\nBesluit:\n\n1 In deze beleidsregels wordt verstaan onder:\n\naanleg van een hoofdweg, hoofdspoorweg of hoofdvaarweg: aanleg van een hoofdweg, hoofdspoorweg of hoofdvaarweg, als gevolg waarvan een nieuwe\n                                                   verbinding ontstaat voor het vervoer van gevaarlijke stoffen;\n\nbaanvak: baanvak als bedoeld in artikel 1 van de regeling;\n\nbasisnetafstand: afstand als bedoeld in artikel 1, eerste lid, van het Bevt;\n\nbeperkt kwetsbaar object: object als bedoeld in artikel 1, eerste lid, onder b, van het Bevt;\n\nBevt:\nBesluit externe veiligheid transportroutes;\n\ngeprojecteerd beperkt kwetsbaar object: nog niet aanwezig beperkt kwetsbaar object dat op grond van het voor het desbetreffende\n                                                   gebied geldende bestemmingsplan toelaatbaar is;\n\ngeprojecteerd kwetsbaar object: nog niet aanwezig kwetsbaar object dat op grond van het voor het desbetreffende gebied\n                                                   geldende bestemmingsplan toelaatbaar is;\n\ngroepsrisico: cumulatieve kansen per jaar per kilometer transportroute dat 10 of meer personen\n                                                   in het invloedsgebied van een transportroute overlijden als rechtstreeks gevolg van\n                                                   een ongewoon voorval op die transportroute waarbij een gevaarlijke stof betrokken\n                                                   is;\n\nGR-plafond: plaats als bedoeld in artikel 14, tweede lid, van de wet waar het plaatsgebonden risico maximaal 10-7 of 10-8 per jaar is;\n\nHART: Handleiding risicoanalyse transport als bedoeld in artikel 1 van de regeling;\n\nhoofdspoorweg: krachtens artikel 2 van de Spoorwegwet als hoofdspoorweg aangewezen spoorweg;\n\nhoofdvaarweg: hoofdvaarweg als bedoeld in artikel 1 van de Trac\u00e9wet;\n\nhoofdweg: hoofdweg als bedoeld in artikel 1 van de Trac\u00e9wet;\n\ninvloedsgebied: invloedsgebied als bedoeld in artikel 1 van het Bevt;\n\nkwetsbaar object: object als bedoeld in artikel 1, eerste lid, onder l, van het Bevt;\n\nminister: Minister van Infrastructuur en Milieu;\n\nori\u00ebntatiewaarde: ori\u00ebntatiewaarde als bedoeld in artikel 1 van het Bevt;\n\nPAG: krachtens artikel 10, eerste lid, onder a, van het Bevt vastgesteld plasbrandaandachtsgebied;\n\nplaatsgebonden risico: plaatsgebonden risico als bedoeld in artikel 1 van het Bevt;\n\nPR-plafond: plaats als bedoeld in artikel 14, eerste lid, van de wet waar het plaatsgebonden risico maximaal 10-6 per jaar is;\n\nRBM-II: rekenprogramma als bedoeld in artikel 1 van de regeling;\n\nramp: ramp als bedoeld in artikel 1 van de Wet veiligheidsregio\u2019s;\n\nreferentiepunt: referentiepunt als bedoeld in artikel 14, vierde lid, van de wet;\n\nregeling:\nRegeling basisnet;\n\nstudiegebied: rond de aan te leggen of te wijzigen hoofdweg, hoofdspoorweg of hoofdvaarwegen gelegen\n                                                   gebied, waarin hoofdwegen, hoofdspoorwegen respectievelijk hoofdvaarwegen, of delen\n                                                   daarvan, zijn gelegen, ten aanzien waarvan naar het oordeel van de minister redelijkerwijs\n                                                   kan worden verwacht dat de stromen van het vervoer van gevaarlijke stoffen als gevolg\n                                                   van de betrokken aanleg of wijziging zullen wijzigen;\n\ntrac\u00e9besluit: besluit als bedoeld in artikel 9 van de Trac\u00e9wet met inbegrip van een rijksinpassingsplan als bedoeld in artikel 3.28, juncto artikel 4, tweede lid, van de Trac\u00e9wet;\n\nverkeersbesluit: besluit als bedoeld in artikel 15 van de wegenverkeerswet;\n\nwet:\nWet vervoer gevaarlijke stoffen;\n\nwijziging van een hoofdweg, hoofdspoorweg of hoofdvaarweg: wijziging van een hoofdweg, hoofdspoorweg of hoofdvaarweg, waarbij een bestaande\n                                                   verbinding voor het vervoer van gevaarlijke stoffen wordt aangepast;\n\n2 Onder hoofdweg, hoofdspoorweg of hoofdvaarweg wordt mede verstaan: een deel van die\n                                             hoofdweg, hoofdspoorweg of hoofdvaarweg.\n\nDeze paragraaf is van toepassing op een trac\u00e9besluit dat betrekking heeft op een wijziging\n                                          van een hoofdweg, waarvoor voorafgaand aan de terinzagelegging van het ontwerp-trac\u00e9besluit\n                                          een PR-plafond is vastgesteld.\n\nIndien wijziging van een hoofdweg leidt tot verschuiving van de ligging van het referentiepunt\n                                          op het betrokken wegvak, spant de minister zich in te voorkomen dat bestaande of geprojecteerde\n                                          kwetsbare of beperkt kwetsbare objecten binnen de basisnetafstand komen te liggen.\n\nOnverminderd artikel 5 wordt bij een trac\u00e9besluit dat betrekking heeft op een wijziging van een hoofdweg\n                                          als gevolg waarvan de ligging van het referentiepunt verschuift en als gevolg van\n                                          die verschuiving bestaande of geprojecteerde kwetsbare of beperkt kwetsbare objecten\n                                          komen te liggen binnen de basisnetafstand, inzicht gegeven in:\n\na. het aantal bestaande of geprojecteerde kwetsbare of beperkt kwetsbare objecten dat\n                                                als gevolg van de verschuiving van het referentiepunt binnen de basisnetafstand komt\n                                                te liggen;\n\nb. het aantal bestaande of geprojecteerde kwetsbare of beperkt kwetsbare objecten dat\n                                                voor uitvoering van het trac\u00e9besluit binnen de basisnetafstand ligt, maar als gevolg\n                                                van de verschuiving van het referentiepunt na uitvoering van het trac\u00e9besluit buiten\n                                                de basisnetafstand komt te liggen, en\n\nc. de afweging die ten grondslag ligt aan de keuze voor de ligging van de te wijzigen\n                                                hoofdweg en het effect van die ligging voor de objecten, bedoeld onder a en b, in\n                                                relatie tot de inspanningsplicht, bedoeld in artikel 3.\n\n1 Ter beoordeling van het plaatsgebonden risico wordt in de toelichting op het trac\u00e9besluit:\n\na. vermeld welke PR-plafonds van toepassing zijn;\n\nb. indien redelijkerwijs een toename van het vervoer van gevaarlijke stoffen kan worden\n                                                      verwacht als gevolg van de voorgenomen wijziging van de hoofdweg, inzicht gegeven\n                                                      in de verwachte toename van de omvang van het vervoer van gevaarlijke stoffen over\n                                                      de aan te passen hoofdweg en over de in het studiegebied gelegen hoofdwegen;\n\nc. indien een wijziging van de bij de aan te passen hoofdweg behorende ongevalfrequentie\n                                                      kan worden verwacht als gevolg van de voorgenomen wijziging van de hoofdweg, inzicht\n                                                      gegeven in de verwachte wijziging van de ongevalfrequentie.\n\n2 Op basis van de informatie, bedoeld in het eerste lid, wordt in de toelichting op\n                                                het trac\u00e9besluit vermeld in hoeverre de voor de te wijzigen hoofdweg of de voor de\n                                                in het studiegebied gelegen hoofdwegen vastgestelde PR-plafonds worden of dreigen\n                                                te worden overschreden.\n\n3 Indien geen sprake is van een overschrijding of dreigende overschrijding van de betrokken\n                                                PR-plafonds, wordt met toepassing van het eerste lid volstaan.\n\n4 Indien sprake is van een overschrijding of dreigende overschrijding van de betrokken\n                                                PR-plafonds, wordt verwezen naar de onderzoeksplicht van de minister, bedoeld in artikel 15, derde lid, van de wet.\n\nArtikel 5 is van overeenkomstige toepassing ter onderbouwing van de beoordeling van het groepsrisico,\n                                          met dien verstande dat in geval een GR-plafond is vastgesteld dat plafond als uitgangspunt\n                                          wordt gehanteerd.\n\n1 Dit artikel is van toepassing op een trac\u00e9besluit dat betrekking heeft op:\n\na. een verbreding van de weg met twee of meer rijstroken aan \u00e9\u00e9n zijde van de bestaande\n                                                      weg;\n\nb. een verbreding van de weg met twee of meer rijstroken aan beide zijden van de bestaande\n                                                      weg;\n\nc. een wegaanpassing als gevolg waarvan binnen 50 meter vanaf de gewijzigde ligging van\n                                                      het referentiepunt bestaande of geprojecteerde kwetsbare of beperkt kwetsbare objecten\n                                                      aanwezig zijn.\n\n2 In afwijking van artikel 6 wordt het groepsrisico met toepassing van RBM-II berekend, indien het groepsrisico:\n\na. is gelegen tussen 0,1 maal de ori\u00ebntatiewaarde en 1 maal de ori\u00ebntatiewaarde en ten\n                                                      opzichte van de situatie voorafgaand aan het trac\u00e9besluit met meer dan tien procent\n                                                      toeneemt, of\n\nb. hoger is dan 1 maal de ori\u00ebntatiewaarde \u00e9n ten opzichte van de situatie voorafgaand\n                                                      aan het trac\u00e9besluit toeneemt.\n\n3 Bij toepassing van het tweede lid wordt gebruik gemaakt van:\n\na. de HART;\n\nb. de vervoerscijfers die zijn opgenomen in bijlage I bij de regeling, en\n\nc. de huidige bevolkingsdichtheden en de overeenkomstig de ten tijde van de terinzagelegging\n                                                      van het ontwerp-trac\u00e9besluit vigerende bestemmingsplannen en ter inzage gelegde ontwerp-bestemmingsplannen\n                                                      redelijkerwijs te verwachten bevolkingsdichtheden.\n\n1 Indien artikel 7 van toepassing is, wordt in het trac\u00e9besluit gemotiveerd:\n\na. welke maatregelen zijn overwogen om de toename van het groepsrisico als gevolg van\n                                                      het trac\u00e9besluit te voorkomen of zoveel mogelijk te beperken;\n\nb. welke maatregelen worden getroffen om de toename van het groepsrisico als gevolg van\n                                                      het trac\u00e9besluit te voorkomen of zoveel mogelijk te beperken, en\n\nc. welke toename van het groepsrisico na afweging van alle betrokken belangen wordt geaccepteerd.\n\n2 Bij toepassing van het eerste lid wordt tevens aandacht besteed aan:\n\na. de mogelijkheden tot voorbereiding van bestrijding en beperking van de omvang van\n                                                      een ramp, en\n\nb. de mogelijkheden voor personen die zich bevinden in het invloedsgebied om zich in\n                                                      veiligheid te brengen indien zich een zodanige ramp voordoet.\n\n3 Het bestuur van de veiligheidsregio in wiens regio het gebied ligt waarop het trac\u00e9besluit\n                                                betrekking heeft, wordt in de gelegenheid gesteld advies uit te brengen over de in\n                                                het eerste en tweede lid bedoelde maatregelen en mogelijkheden.\n\nIndien voor de omgeving naast de betrokken hoofdweg krachtens het Bevt een PAG is vastgesteld, wordt in het trac\u00e9besluit vermeld in hoeverre de aanpassing\n                                          van de hoofdweg gevolgen heeft voor de ligging van dat PAG.\n\n1 Deze paragraaf is van toepassing op een trac\u00e9besluit dat betrekking heeft op aanleg\n                                                van een hoofdweg die geen deel uitmaakt van het basisnet.\n\n2 Deze paragraaf is tevens van toepassing in geval het trac\u00e9besluit, bedoeld in het\n                                                eerste lid, mede betrekking heeft op een wijziging van een bestaande hoofdweg waarvoor\n                                                een PR-plafond is vastgesteld, ten behoeve van aantakking op de aan te leggen hoofdweg.\n\n3 Deze paragraaf is tevens van toepassing op een trac\u00e9besluit dat betrekking heeft op\n                                                een wijziging van een hoofdweg, waarvoor voorafgaand aan de terinzagelegging van het\n                                                ontwerp van dat besluit geen PR-plafond is vastgesteld.\n\nDe minister spant zich in te voorkomen dat bestaande of geprojecteerde kwetsbare of\n                                          beperkt kwetsbare objecten komen te liggen in het gebied langs een hoofdweg als bedoeld\n                                          in artikel 10, waar de waarde van het plaatsgebonden risico groter kan zijn dan 10-6 per jaar.\n\n1 Het plaatsgebonden risico wordt berekend met toepassing van RBM-II.\n\n2 Bij de berekening van het plaatsgebonden risico wordt gebruik gemaakt van:\n\na. de HART;\n\nb. een inschatting van de omvang van het vervoer van gevaarlijke stoffen dat aan de nieuwe\n                                                      hoofdweg kan worden toegerekend, op basis van de vervoerscijfers zoals die voor de\n                                                      in het studiegebied gelegen hoofdwegen zijn opgenomen in de bijlage bij deze beleidsregels en in bijlage I bij de regeling.\n\n3 In afwijking van het tweede lid, onder b, wordt voor een hoofdweg als bedoeld in artikel 10, derde lid, uitgegaan van de meest recente beschikbare gegevens over de omvang van\n                                                het vervoer over die weg.\n\n1 Bij de beoordeling van het groepsrisico is artikel 7, tweede lid, van overeenkomstige toepassing.\n\n2 Bij de beoordeling van het groepsrisico wordt gebruik gemaakt van de gegevens, bedoeld\n                                                in artikel 12, tweede lid, onder b, of derde lid, en van de huidige bevolkingsdichtheden en de overeenkomstig de ten tijde van de\n                                                terinzagelegging van het ontwerp van het trac\u00e9besluit vigerende bestemmingsplannen\n                                                en ter inzage gelegde ontwerpen van bestemmingsplannen redelijkerwijs te verwachten\n                                                bevolkingsdichtheden.\n\n3 \nArtikel 8 is van overeenkomstige toepassing.\n\nOvereenkomstig artikel 5, eerste lid, en artikel 6 wordt bezien in hoeverre de voor de in het studiegebied gelegen hoofdwegen vastgestelde\n                                          PR-plafonds en GR-plafonds worden of dreigen te worden overschreden en wordt in voorkomende\n                                          gevallen overeenkomstig artikel 5, vierde lid, verwezen naar de onderzoeksplicht van de minister, bedoeld in artikel 15, derde lid, van de wet.\n\nDeze paragraaf is van toepassing op verkeersbesluiten waardoor het vervoer van alle\n                                          of bepaalde gevaarlijke stoffen over een hoofdweg tijdelijk wordt beperkt vanwege\n                                          werkzaamheden aan deze hoofdweg en dit vervoer als gevolg daarvan zal omrijden over\n                                          andere hoofdwegen die deel uitmaken van het basisnet.\n\n1 Ter beoordeling van het plaatsgebonden risico wordt in de motivering van het verkeersbesluit:\n\na. vermeld welke PR-plafonds van toepassing zijn voor de wegen die zullen worden gebruikt\n                                                      als omrijroute;\n\nb. op basis van de meest recente beschikbare gegevens inzicht gegeven in de omvang van\n                                                      het vervoer over de weg waarop het vervoer tijdelijk wordt beperkt;\n\nc. inzicht gegeven in de verwachte toename van de omvang van het vervoer van gevaarlijke\n                                                      stoffen over de omrijroutes ten opzichte van de meest recente beschikbare gegevens\n                                                      over de omvang van het vervoer over die routes.\n\n2 Op basis van de informatie bedoeld in het eerste lid, wordt in de toelichting op het\n                                                verkeersbesluit vermeld in hoeverre de voor de omrijroutes vastgestelde PR-plafonds\n                                                worden of dreigen te worden overschreden.\n\n3 Indien geen sprake is van een overschrijding of dreigende overschrijding van de betrokken\n                                                PR-plafonds, wordt met toepassing van het eerste lid volstaan.\n\n4 Indien sprake is van een overschrijding of dreigende overschrijding van de desbetreffende\n                                                PR-plafonds, wordt verwezen naar de onderzoeksplicht van de minister, bedoeld in artikel 15, derde lid, van de wet.\n\nArtikel 16 is van overeenkomstige toepassing ter onderbouwing van de beoordeling van het groepsrisico,\n                                          met dien verstande dat in geval een GR-plafond is vastgesteld dat plafond als uitgangspunt\n                                          wordt gehanteerd.\n\n1 Deze paragraaf is van toepassing op verkeersbesluiten waardoor het vervoer van alle\n                                                of bepaalde gevaarlijke stoffen over een hoofdweg tijdelijk wordt beperkt vanwege\n                                                werkzaamheden aan deze hoofdweg en dit vervoer als gevolg daarvan zal omrijden over\n                                                andere hoofdwegen die geen deel uitmaken van het basisnet.\n\n2 Bij de voorbereiding van een besluit als bedoeld in het eerste lid wordt overlegd\n                                                met het ten aanzien van de andere wegen bevoegde gezag.\n\nDe minister spant zich in te voorkomen dat kwetsbare of beperkt kwetsbare objecten\n                                          komen te liggen in het gebied langs wegen als bedoeld in artikel 18, waar de waarde van het plaatsgebonden risico groter kan zijn dan 10-6 per jaar.\n\n1 Het plaatsgebonden risico wordt berekend met toepassing van RBM-II.\n\n2 Bij de berekening van het plaatsgebonden risico wordt gebruik gemaakt van:\n\na. de HART;\n\nb. de meest recente beschikbare gegevens over de omvang van het vervoer over de weg waarop\n                                                      het vervoer tijdelijk wordt beperkt;\n\nc. een inschatting van de verwachte toename van de omvang van het vervoer van gevaarlijke\n                                                      stoffen over de omrijroutes ten opzichte van de meest recente beschikbare gegevens\n                                                      over de omvang van het vervoer over die routes.\n\n1 Het groepsrisico wordt met toepassing van RBM-II berekend, indien het groepsrisico:\n\na. is gelegen tussen 0,1 maal de ori\u00ebntatiewaarde en 1 maal de ori\u00ebntatiewaarde en ten\n                                                      opzichte van de situatie voorafgaand aan het verkeersbesluit met meer dan tien procent\n                                                      toeneemt, of\n\nb. hoger is dan 1 maal de ori\u00ebntatiewaarde \u00e9n ten opzichte van de situatie voorafgaand\n                                                      aan het verkeersbesluit toeneemt.\n\n2 Bij toepassing van het eerste lid wordt gebruik gemaakt van:\n\na. de HART;\n\nb. de vervoerscijfers zoals bedoeld in artikel 20, eerste lid onder b en c, en\n\nc. de huidige bevolkingsdichtheden.\n\n1 Indien artikel 21 van toepassing is, wordt in het verkeersbesluit gemotiveerd:\n\na. welke maatregelen zijn overwogen om de tijdelijke toename van het groepsrisico als\n                                                      gevolg van het verkeersbesluit te voorkomen of zoveel mogelijk te beperken;\n\nb. welke maatregelen worden getroffen om de tijdelijke toename van het groepsrisico als\n                                                      gevolg van het verkeersbesluit te voorkomen of zoveel mogelijk te beperken, en\n\nc. welke tijdelijke toename van het groepsrisico na afweging van alle betrokken belangen\n                                                      wordt geaccepteerd.\n\n2 Bij toepassing van het eerste lid wordt tevens aandacht besteed aan:\n\na. de mogelijkheden tot voorbereiding van bestrijding en beperking van de omvang van\n                                                      een ramp, en\n\nb. de mogelijkheden voor personen die zich bevinden in het invloedsgebied om zich in\n                                                      veiligheid te brengen indien zich een zodanige ramp voordoet.\n\n3 Het bestuur van de veiligheidsregio in wiens regio het gebied ligt waarop het verkeersbesluit\n                                                betrekking heeft, wordt in de gelegenheid gesteld advies uit te brengen over de in\n                                                het eerste en tweede lid bedoelde maatregelen en mogelijkheden.\n\nDeze paragraaf is van toepassing op een trac\u00e9besluit dat betrekking heeft op een wijziging\n                                          van een hoofdspoorweg.\n\nIndien een wijziging van een hoofdspoorweg leidt tot verschuiving van de ligging van\n                                          het referentiepunt op het betrokken baanvak, spant de minister zich in te voorkomen\n                                          dat bestaande of geprojecteerde kwetsbare of beperkt kwetsbare objecten binnen de\n                                          basisnetafstand komen te liggen.\n\nOnverminderd artikel 26 wordt bij een trac\u00e9besluit dat betrekking heeft op een wijziging van een hoofdspoorweg\n                                          als gevolg waarvan de ligging van het referentiepunt verschuift en als gevolg van\n                                          die verschuiving bestaande of geprojecteerde kwetsbare of beperkt kwetsbare objecten\n                                          komen te liggen binnen de basisnetafstand, inzicht gegeven in:\n\na. het aantal bestaande en geprojecteerde kwetsbare of beperkt kwetsbare objecten dat\n                                                als gevolg van de verschuiving van het referentiepunt binnen de basisnetafstand komt\n                                                te liggen;\n\nb. het aantal bestaande en geprojecteerde kwetsbare of beperkt kwetsbare objecten dat\n                                                voor uitvoering van het trac\u00e9besluit binnen de basisnetafstand ligt, maar als gevolg\n                                                van de verschuiving van het referentiepunt na uitvoering van een besluit buiten de\n                                                basisnetafstand komt te liggen, en\n\nc. de afweging die ten grondslag ligt aan de keuze voor de ligging van de te wijzigen\n                                                hoofdspoorweg en het effect van die ligging voor de objecten, bedoeld onder a en b,\n                                                in relatie tot de inspanningsplicht, bedoeld in artikel 24.\n\n1 Ter beoordeling van het plaatsgebonden risico wordt in de toelichting op het trac\u00e9besluit:\n\na. vermeld welke PR-plafonds van toepassing zijn;\n\nb. indien redelijkerwijs een toename van het vervoer van gevaarlijke stoffen kan worden\n                                                      verwacht als gevolg van de voorgenomen wijziging van de hoofdspoorweg, inzicht gegeven\n                                                      in de verwachte toename van de omvang van het vervoer van gevaarlijke stoffen over\n                                                      de aan te passen hoofdspoorweg en over de in het studiegebied gelegen hoofdspoorwegen;\n\nc. indien een wijziging van de voor de aan te passen hoofdspoorweg geldende risicobepalende\n                                                      variabelen zoals opgenomen in bijlage II bij de regeling kan worden verwacht als gevolg van de voorgenomen wijziging van de hoofdspoorweg,\n                                                      inzicht gegeven in de verwachte wijziging daarin.\n\n2 Op basis van de informatie, bedoeld in het eerste lid, wordt in de toelichting op\n                                                een trac\u00e9besluit vermeld in hoeverre de voor de te wijzigen hoofdspoorweg of de voor\n                                                de in het studiegebied gelegen hoofdspoorwegen vastgestelde PR-plafonds worden of\n                                                dreigen te worden overschreden.\n\n3 Indien geen sprake is van een overschrijding of dreigende overschrijding van de betrokken\n                                                PR-plafonds wordt met toepassing van het eerste lid volstaan.\n\n4 Indien sprake is van een overschrijding of dreigende overschrijding van de desbetreffende\n                                                PR-plafonds wordt verwezen naar de onderzoeksplicht van de minister, bedoeld in artikel 15, derde lid, van de wet.\n\nArtikel 26 is van overeenkomstige toepassing ter onderbouwing van de beoordeling van het groepsrisico,\n                                          met dien verstande dat de voor de desbetreffende hoofdspoorweg vastgestelde GR-plafonds\n                                          als uitgangspunt worden gehanteerd.\n\n1 Dit artikel is van toepassing op een trac\u00e9besluit dat:\n\na. betrekking heeft op een verbreding van de hoofdspoorweg aan \u00e9\u00e9n zijde van de bestaande\n                                                      hoofdspoorweg, indien als gevolg van de verbreding het midden van de doorgaande spoorbundel\n                                                      meer dan zes meter verschuift en indien de bebouwing aan de zijde waar de uitbreiding\n                                                      plaatsvindt een hogere personendichtheid heeft dan de bebouwing aan de andere zijde;\n\nb. betrekking heeft op de plaatsing van \u00e9\u00e9n of meer wissels, met uitzondering van de\n                                                      situatie waarbij deze wissels worden geplaatst tussen twee reeds aanwezige wissels\n                                                      die op 1000 meter of minder van elkaar zijn gelegen;\n\nc. het mogelijk maakt om op een deel van de hoofdspoorweg waar voorheen in beide rijrichtingen\n                                                      niet sneller dan 40 km per uur mocht worden gereden, voortaan in een rijrichting sneller\n                                                      dan 40 km per uur te rijden.\n\n2 In afwijking van artikel 27 wordt het groepsrisico met toepassing van RBM-II berekend, indien het groepsrisico:\n\na. is gelegen tussen 0,1 maal de ori\u00ebntatiewaarde en 1 maal de ori\u00ebntatiewaarde en ten\n                                                      opzichte van de situatie voorafgaand aan een trac\u00e9besluit met meer dan tien procent\n                                                      toeneemt, of\n\nb. hoger is dan 1 maal de ori\u00ebntatiewaarde \u00e9n ten opzichte van de situatie voorafgaand\n                                                      aan een trac\u00e9besluit toeneemt.\n\n3 Bij toepassing van het tweede lid wordt gebruik gemaakt van:\n\na. de HART;\n\nb. de vervoerscijfers zoals die zijn opgenomen in bijlage II bij de regeling, en\n\nc. de huidige bevolkingsdichtheden en de overeenkomstig de ten tijde van de terinzagelegging\n                                                      van het ontwerp-trac\u00e9besluit vigerende bestemmingsplannen en ter inzage gelegde ontwerp-bestemmingsplannen\n                                                      redelijkerwijs te verwachten bevolkingsdichtheden.\n\n1 Indien artikel 28 van toepassing is wordt in het trac\u00e9besluit gemotiveerd:\n\na. welke maatregelen zijn overwogen om de toename van het groepsrisico als gevolg van\n                                                      een trac\u00e9besluit te voorkomen of zoveel mogelijk te beperken;\n\nb. welke maatregelen worden getroffen om de toename van het groepsrisico als gevolg van\n                                                      een trac\u00e9besluit te voorkomen of zoveel mogelijk te beperken, en\n\nc. welke toename van het groepsrisico na afweging van alle betrokken belangen wordt geaccepteerd.\n\n2 Bij toepassing van het eerste lid wordt tevens aandacht besteed aan:\n\na. de mogelijkheden tot voorbereiding van bestrijding en beperking van de omvang van\n                                                      een ramp, en\n\nb. de mogelijkheden voor personen die zich bevinden in het invloedsgebied om zich in\n                                                      veiligheid te brengen indien zich een zodanige ramp voordoet.\n\n3 Het bestuur van de veiligheidsregio in wiens regio het gebied ligt waarop het trac\u00e9besluit\n                                                betrekking heeft, wordt in de gelegenheid gesteld advies uit te brengen over de in\n                                                het eerste en tweede lid bedoelde maatregelen en mogelijkheden.\n\nIndien voor de omgeving naast de betrokken hoofdspoorweg krachtens het Bevt een PAG is vastgesteld, wordt in een trac\u00e9besluit vermeld in hoeverre de aanpassing\n                                          van de hoofdspoorweg gevolgen heeft voor de ligging van dat PAG.\n\n1 Deze paragraaf is van toepassing op een trac\u00e9besluit dat betrekking heeft op aanleg\n                                                van een hoofdspoorweg.\n\n2 Deze paragraaf is tevens van toepassing in geval een besluit, bedoeld in het eerste\n                                                lid, mede betrekking heeft op een wijziging van een bestaande hoofdspoorweg ten behoeve\n                                                van aantakking op de aan te leggen hoofdspoorweg.\n\nDe minister spant zich in te voorkomen dat bestaande of geprojecteerde kwetsbare of\n                                          beperkt kwetsbare objecten komen te liggen in het gebied langs een hoofdspoorweg als\n                                          bedoeld in artikel 31, waar de waarde van het plaatsgebonden risico groter kan zijn dan 10-6 per jaar.\n\n1 Het plaatsgebonden risico wordt berekend met toepassing van RBM-II.\n\n2 Bij de berekening van het plaatsgebonden risico wordt gebruik gemaakt van:\n\na. de HART;\n\nb. een inschatting van de omvang van het vervoer van gevaarlijke stoffen dat aan de nieuwe\n                                                      hoofdspoorweg kan worden toegerekend, op basis van de vervoerscijfers zoals die voor\n                                                      de in het studiegebied gelegen hoofdspoorwegen zijn opgenomen in bijlage II bij de regeling.\n\n1 Bij de beoordeling van het groepsrisico is artikel 28, tweede lid, van overeenkomstige toepassing.\n\n2 Bij de beoordeling van het groepsrisico wordt gebruik gemaakt van de gegevens, bedoeld\n                                                in artikel 33, tweede lid, onder b, en van de huidige bevolkingsdichtheden en de overeenkomstig de ten tijde van de\n                                                terinzagelegging van een besluit als bedoeld in artikel 31 vigerende bestemmingsplannen en ter inzage gelegde ontwerp-bestemmingsplannen redelijkerwijs\n                                                te verwachten bevolkingsdichtheden.\n\n3 \nArtikel 29 is van overeenkomstige toepassing.\n\nOvereenkomstig artikel 26, eerste lid, en artikel 27 wordt bezien in hoeverre de voor de in het studiegebied gelegen hoofdspoorwegen vastgestelde\n                                          PR-plafonds en GR-plafonds worden of dreigen te worden overschreden en wordt in voorkomende\n                                          gevallen overeenkomstig artikel 26, vierde lid, verwezen naar de onderzoeksplicht\n                                          van de minister, bedoeld in artikel 15, derde lid, van de wet.\n\nDeze paragraaf is van toepassing op een trac\u00e9besluit dat betrekking heeft op een wijziging\n                                          van een hoofdvaarweg, waar voorafgaand aan de terinzagelegging van het ontwerp-trac\u00e9besluit\n                                          een PR-plafond is vastgesteld.\n\n1 Ter beoordeling van het plaatsgebonden risico wordt in de toelichting op het trac\u00e9besluit:\n\na. vermeld welke PR-plafonds van toepassing zijn;\n\nb. inzicht gegeven in de ligging van de referentiepunten alsmede in een eventuele wijziging\n                                                      daarin als gevolg van de voorgenomen aanpassing;\n\nc. indien redelijkerwijs een toename van het vervoer van gevaarlijke stoffen kan worden\n                                                      verwacht als gevolg van de voorgenomen wijziging van de hoofdvaarweg, inzicht gegeven\n                                                      in de verwachte toename van de omvang van het vervoer van gevaarlijke stoffen over\n                                                      de aan te passen hoofdvaarweg en over de in het studiegebied gelegen hoofdvaarwegen.\n\n2 Op basis van de informatie, bedoeld in het eerste lid, wordt in de toelichting op\n                                                het trac\u00e9besluit vermeld in hoeverre de voor de te wijzigen hoofdvaarweg of voor de\n                                                in het studiegebied gelegen hoofdvaarwegen vastgestelde PR-plafonds worden of dreigen\n                                                te worden te worden overschreden.\n\n3 Indien geen sprake is van een overschrijding of dreigende overschrijding van de betrokken\n                                                PR-plafonds, wordt met toepassing van het eerste lid volstaan.\n\n4 Indien sprake is van een overschrijding of dreigende overschrijding van de desbetreffende\n                                                PR-plafonds, wordt verwezen naar de onderzoeksplicht van de minister, bedoeld in artikel 15, derde lid, van de wet.\n\n1 Het groepsrisico wordt met toepassing van RBM-II berekend, indien het groepsrisico:\n\na. is gelegen tussen 0,1 maal de ori\u00ebntatiewaarde en 1 maal de ori\u00ebntatiewaarde en ten\n                                                      opzichte van de situatie voorafgaand aan het trac\u00e9besluit met meer dan tien procent\n                                                      toeneemt, of\n\nb. hoger is dan 1 maal de ori\u00ebntatiewaarde \u00e9n ten opzichte van de situatie voorafgaand\n                                                      aan het trac\u00e9besluit toeneemt.\n\n2 Bij toepassing van het eerste lid wordt gebruik gemaakt van:\n\na. de HART;\n\nb. de vervoerscijfers zoals die zijn opgenomen in bijlage III bij de regeling, en\n\nc. de huidige bevolkingsdichtheden en de overeenkomstig de ten tijde van de terinzagelegging\n                                                      van het ontwerp-trac\u00e9besluit vigerende bestemmingsplannen en ter inzage gelegde ontwerp-bestemmingsplannen\n                                                      redelijkerwijs te verwachten bevolkingsdichtheden.\n\n1 Indien artikel 38 van toepassing is, wordt in het trac\u00e9besluit, gemotiveerd:\n\na. welke maatregelen zijn overwogen om de toename van het groepsrisico als gevolg van\n                                                      het trac\u00e9besluit te voorkomen of zoveel mogelijk te beperken;\n\nb. welke maatregelen worden getroffen om de toename van het groepsrisico als gevolg van\n                                                      het trac\u00e9besluit te voorkomen of zoveel mogelijk te beperken, en\n\nc. welke toename van het groepsrisico na afweging van alle betrokken belangen wordt geaccepteerd.\n\n2 Bij toepassing van het eerste lid wordt tevens aandacht besteed aan:\n\na. de mogelijkheden tot voorbereiding van bestrijding en beperking van de omvang van\n                                                      een ramp, en\n\nb. de mogelijkheden voor personen die zich bevinden in het invloedsgebied om zich in\n                                                      veiligheid te brengen indien zich een zodanige ramp voordoet.\n\n3 Het bestuur van de veiligheidsregio in wiens regio het gebied ligt waarop het trac\u00e9besluit\n                                                betrekking heeft, wordt in de gelegenheid gesteld advies uit te brengen over de in\n                                                het eerste en tweede lid bedoelde maatregelen en mogelijkheden.\n\n1 Deze paragraaf is van toepassing op een trac\u00e9besluit dat betrekking heeft op aanleg\n                                                van een hoofdvaarweg.\n\n2 Deze paragraaf is tevens van toepassing in geval het trac\u00e9besluit, bedoeld in het\n                                                eerste lid, mede betrekking heeft op een wijziging van een bestaande hoofdvaarweg\n                                                ten behoeve van aantakking op de aan te leggen hoofdvaarweg.\n\n3 Deze paragraaf is tevens van toepassing op een trac\u00e9besluit dat betrekking heeft op\n                                                een wijziging van een hoofdvaarweg, waarvoor voorafgaand aan de terinzagelegging van\n                                                het ontwerp van dat besluit geen PR-plafond is vastgesteld.\n\nDe minister spant zich in te voorkomen dat bestaande of geprojecteerde kwetsbare of\n                                          beperkt kwetsbare objecten komen te liggen in het gebied langs een hoofdvaarweg als\n                                          bedoeld in artikel 40, waar de waarde van het plaatsgebonden risico groter kan zijn dan 10-6 per jaar.\n\n1 Het plaatsgebonden risico wordt berekend met toepassing van RBM-II.\n\n2 Bij de berekening van het plaatsgebonden risico wordt gebruik gemaakt van:\n\na. de HART;\n\nb. een inschatting van de omvang van het vervoer van gevaarlijke stoffen dat aan de nieuwe\n                                                      hoofdvaarweg kan worden toegerekend, op basis van de vervoerscijfers zoals die voor\n                                                      de in het studiegebied gelegen hoofdvaarwegen zijn opgenomen in bijlage III bij de regeling.\n\n3 In afwijking van het tweede lid, onder b, wordt voor een hoofdvaarweg als bedoeld\n                                                in artikel 40, derde lid, uitgegaan van de meest recente beschikbare gegevens over de omvang van het vervoer\n                                                over die vaarweg.\n\n1 Bij de beoordeling van het groepsrisico is artikel 38, eerste lid, van overeenkomstige toepassing.\n\n2 Bij de beoordeling van het groepsrisico wordt gebruik gemaakt van de gegevens, bedoeld\n                                                in artikel 42, tweede lid, onder b, of derde lid, en van de huidige bevolkingsdichtheden en de overeenkomstig de ten tijde van de\n                                                terinzagelegging van het ontwerp-trac\u00e9besluit vigerende bestemmingsplannen en ter\n                                                inzage gelegde bestemmingsplannen redelijkerwijs te verwachten bevolkingsdichtheden.\n\n3 \nArtikel 39 is van overeenkomstige toepassing.\n\nOvereenkomstig artikel 37, eerste lid, wordt bezien in hoeverre de voor de in het studiegebied gelegen hoofdvaarwegen vastgestelde\n                                          PR-plafonds worden of dreigen te worden overschreden en wordt in voorkomende gevallen\n                                          overeenkomstig artikel 37, vierde lid, verwezen naar de onderzoeksplicht van de minister, bedoeld in artikel 15, derde lid, van de wet.\n\n1 Deze beleidsregels zijn niet van toepassing op een trac\u00e9besluit waarvan het ontwerp\n                                             voor het tijdstip van inwerkingtreding van deze beleidsregels ter inzage is gelegd\n                                             of waarvan het ontwerp trac\u00e9besluit uiterlijk binnen drie maanden na inwerkingtreding\n                                             van deze beleidsregels wordt genomen.\n\n2 Deze beleidsregels zijn niet van toepassing op het trac\u00e9besluit voor het project zeesluis\n                                             Kanaal Gent-Terneuzen.\n\nDeze beleidsregels treden in werking op het tijdstip waarop de Wet van 10 juli 2013 tot wijziging van de Wet vervoer gevaarlijke stoffen en enige\n                                          andere wetten in verband met de totstandkoming van een basisnet (Wet basisnet) (Stb. 2013, 307), het Besluit van 3 september 2013 tot wijziging van\n                                       het Besluit vervoer gevaarlijke stoffen in verband met de wijziging van de routeringsystematiek\n                                       in de Wet vervoer gevaarlijke stoffen (Stb. 2013, 340), het Besluit van 11 november 2013, houdende milieukwaliteitseisen voor externe veiligheid\n                                          in verband met het vervoer van gevaarlijke stoffen over transportroutes (Besluit externe veiligheid transportroutes) (Stb. 2013, 465) en de Regeling van 19 maart 2014, houdende vaststelling van de ligging van de risicoplafonds\n                                          langs transportroutes en regels voor ruimtelijke ontwikkelingen langs transportroutes\n                                          in verband met externe veiligheid (Regeling basisnet) (Stcrt. 2014, nr. 8242) in werking treden.\n\nDeze beleidsregels worden aangehaald als: Beleidsregels EV-beoordeling trac\u00e9besluiten.\n\nDeze beleidsregels zullen met de toelichting in de Staatscourant worden geplaatst.\n\nStaatssecretaris\n\nW. J. Mansveld\n\nBasisnetroutes\n\nBijzonderheden\n\nVervoersgegevens o.b.v. waarvan de risicoplafonds Basisnet zijn vastgesteld\n\nWegvak (nr.)\n\nNaam Basisnetweg (wegnummer: van \u2013 tot)\n\nTc = tunnel-categorie Wt = wegtype indien afwijkend\n\nVervoershoeveelheden (in aantallen tankauto's)\n\nStofcategorie\u00ebn\n\n(voor GF3 zie Bijlage I bij de Regeling basisnet)\n\nLF1\n\nLF2\n\nLT1\n\nLT2\n\nLT3\n\nGF1\n\nGF2\n\nGT2\n\nGT3\n\nGT4\n\nGT5\n\nRijksweg A1\n\nN1\n\nA1: Knp. Watergraafsmeer \u2013 Knp. Diemen\n\n6458\n\n25769\n\n215\n\n288\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nN2\n\nA1: Knp. Diemen \u2013 Knp. Muiderberg\n\n9182\n\n26202\n\n195\n\n774\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nN3\n\nA1: Knp. Muiderberg \u2013 Knp. Eemnes\n\n11560\n\n19986\n\n236\n\n419\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nU1\n\nA1: Knp. Eemnes \u2013 afrit 10 (Soest)\n\n12515\n\n20519\n\n0\n\n556\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nU91\n\nA1: afrit 10 (Soest) \u2013 afrit 12 (Bunschoten)\n\n12515\n\n20519\n\n0\n\n556\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nU81\n\nA1: afrit 12 (Bunschoten) \u2013 afrit 13 (Amersfoort Noord)\n\n13441\n\n20839\n\n82\n\n428\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nU90\n\nA1: afrit 13 (Amersfoort Noord) \u2013 Knp. Hoevelaken\n\n13271\n\n22065\n\n0\n\n431\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nG1\n\nA1: Knp. Hoevelaken \u2013 afrit 15 (Barneveld)\n\n10680\n\n19685\n\n341\n\n512\n\n0\n\n0\n\n381\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nG63\n\nA1: afrit 15 (Barneveld) \u2013 afrit 17 (Stroe)\n\n9887\n\n12125\n\n178\n\n329\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nG72\n\nA1: afrit 17 (Stroe) \u2013 afrit 18 (Kootwijk)\n\n12100\n\n12782\n\n178\n\n670\n\n0\n\n0\n\n96\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nG64\n\nA1: afrit 18 (Kootwijk) \u2013 afrit 19 (Hoenderloo)\n\n11376\n\n15926\n\n82\n\n862\n\n0\n\n0\n\n96\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nG71\n\nA1: afrit 19 (Hoenderloo) \u2013 Knp. Beekbergen\n\n10754\n\n15612\n\n169\n\n614\n\n0\n\n0\n\n99\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nG2\n\nA1: Knp. Beekbergen \u2013 afrit 23 (Deventer)\n\n20620\n\n35847\n\n1147\n\n1467\n\n0\n\n0\n\n288\n\n0\n\n140\n\n0\n\n0\n\nO2\n\nA1: afrit 23 (Deventer) \u2013 afrit 24 (Deventer Oost)\n\n20196\n\n33335\n\n1278\n\n1502\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nO113\n\nA1: afrit 24 (Deventer Oost) \u2013 afrit 26 (Lochem)\n\n19051\n\n33739\n\n1243\n\n1028\n\n0\n\n0\n\n99\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nO3\n\nA1: afrit 26 (Lochem) \u2013 afrit 28 (Rijssen)\n\n19643\n\n33008\n\n1537\n\n1360\n\n0\n\n96\n\n192\n\n0\n\n13\n\n0\n\n0\n\nO76\n\nA1: afrit 28 (Rijssen) \u2013 Knp. Azelo\n\n14812\n\n23411\n\n1625\n\n1936\n\n0\n\n0\n\n393\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nO4\n\nA1/A35: Knp. Azelo \u2013 Knp. Buren\n\n11318\n\n25179\n\n1569\n\n408\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nO5\n\nA1: Knp. Buren \u2013 afrit 30 (Hengelo)\n\n13022\n\n18290\n\n836\n\n937\n\n0\n\n0\n\n483\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nO6\n\nA1: afrit 30 (Hengelo) \u2013 afrit 32 (Oldenzaal)\n\n12399\n\n15103\n\n1272\n\n710\n\n0\n\n0\n\n105\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nO7\n\nA1: afrit 32 (Oldenzaal) \u2013 afrit 33 (Oldenzaal Zuid)\n\n16179\n\n21021\n\n3124\n\n850\n\n0\n\n294\n\n1016\n\n20\n\n13\n\n0\n\n0\n\nO8\n\nA1: afrit 33 (Oldenzaal Zuid) \u2013 Grens Duitsland\n\n13275\n\n15006\n\n1491\n\n1071\n\n0\n\n0\n\n384\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nRijksweg A2/N2\n\nN4\n\nA2: Knp. Amstel \u2013 Knp. Holendrecht 1\n\n7723\n\n17055\n\n82\n\n431\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nN5\n\nA2/A9: Knp. Holendrecht 1 \u2013 Knp. Holendrecht 2\n\n5197\n\n18085\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nU12\n\nA2: Knp. Holendrecht 2 \u2013 afrit 4 (Vinkeveen)\n\n7541\n\n27903\n\n99\n\n32\n\n96\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nU13\n\nA2: afrit 4 (Vinkeveen) \u2013 afrit 5 (Breukelen)\n\n19735\n\n25621\n\n0\n\n320\n\n189\n\n0\n\n0\n\n0\n\n140\n\n0\n\n0\n\nU73\n\nA2: afrit 5 (Breukelen) \u2013 afrit 6 (Ring Utrecht Noord)\n\n20429\n\n28694\n\n259\n\n175\n\n96\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nU14\n\nA2: afrit 6 (Ring Utrecht Noord) \u2013 afrit 7 (Oog in Al)\n\n20173\n\n28860\n\n169\n\n0\n\n96\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nU88\n\nA2: afrit 7 (Oog in Al) \u2013 Knp. Oudenrijn (incl. Leidsche Rijn tunnel)\n\nTc A\n\n25469\n\n31432\n\n181\n\n96\n\n96\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nU15\n\nA2: Knp. Oudenrijn \u2013 afrit 9 (Nieuwegein)\n\n16935\n\n15716\n\n49\n\n1200\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nU84\n\nA2: afrit 9 (Nieuwegein) \u2013 Knp. Everdingen\n\n14801\n\n12139\n\n96\n\n1875\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nG88\n\nA2: Knp. Everdingen \u2013 afrit 12 (Everdingen)\n\n14232\n\n12835\n\n96\n\n189\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n213\n\n0\n\n0\n\nG29\n\nA2: afrit 12 (Everdingen) \u2013 Knp. Deil\n\n13063\n\n14802\n\n0\n\n272\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n120\n\n0\n\n0\n\nB59\n\nA2: Knp. Deil \u2013 afrit 19 (Kerkdriel)\n\n10496\n\n20095\n\n786\n\n282\n\n0\n\n0\n\n192\n\n0\n\n568\n\n0\n\n0\n\nB107\n\nA2: afrit 19 (Kerkdriel) \u2013 Knp. Empel\n\n10353\n\n17463\n\n934\n\n2009\n\n0\n\n0\n\n116\n\n0\n\n511\n\n23\n\n0\n\nB60\n\nA2/A59: Knp. Empel \u2013 Knp. Hintham\n\n5564\n\n17200\n\n783\n\n693\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n73\n\n0\n\n0\n\nB61\n\nA2: Knp. Hintham \u2013 afrit 21 (Veghel)\n\n12973\n\n17320\n\n82\n\n402\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n430\n\n0\n\n0\n\nB105\n\nA2: afrit 21 (Veghel) \u2013 Knp. Vught\n\n9512\n\n14824\n\n338\n\n742\n\n0\n\n0\n\n192\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nB62\n\nA2: Knp. Vught \u2013 Knp. Ekkersweijer\n\n11235\n\n8401\n\n96\n\n189\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n424\n\n0\n\n0\n\nB7\n\nA2/A58: Knp. Ekkersweijer \u2013 Knp. Batadorp\n\n11586\n\n18316\n\n250\n\n1045\n\n0\n\n0\n\n99\n\n0\n\n499\n\n0\n\n0\n\nB63\n\nA2: Knp. Batadorp \u2013 afrit 30 (Eindhoven Centrum)\n\n21932\n\n29088\n\n1761\n\n3561\n\n0\n\n99\n\n675\n\n0\n\n301\n\n0\n\n0\n\nB106\n\nA2: afrit 30 (Eindhoven Centrum) \u2013 Knp. De Hogt\n\n24063\n\n32496\n\n1857\n\n7046\n\n0\n\n99\n\n1098\n\n0\n\n456\n\n611\n\n102\n\nB72\n\nA2/A67: Knp. De Hogt \u2013 afrit 33 (Waalre)\n\n39503\n\n43370\n\n3374\n\n5060\n\n0\n\n192\n\n675\n\n0\n\n527\n\n384\n\n99\n\nB104\n\nA2/A67: afrit 33 (Waalre) \u2013 Knp. Leenderheide\n\n41522\n\n43331\n\n4865\n\n8458\n\n0\n\n291\n\n483\n\n0\n\n557\n\n678\n\n0\n\nB64\n\nA2: Knp. Leenderheide \u2013 afrit 34 (Valkenswaard)\n\n8454\n\n18085\n\n527\n\n3593\n\n0\n\n0\n\n390\n\n0\n\n449\n\n215\n\n99\n\nB65\n\nA2: afrit 34 (Valkenswaard) \u2013 afrit 39 (Nederweert)\n\n13621\n\n18122\n\n876\n\n4728\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n572\n\n0\n\n0\n\nL38\n\nA2: afrit 39 (Nederweert) \u2013 afrit 40 (Kelpen)\n\n10344\n\n14345\n\n166\n\n1144\n\n0\n\n96\n\n0\n\n0\n\n578\n\n288\n\n0\n\nL39\n\nA2: afrit 40 (Kelpen) \u2013 afrit 41 (Grathem)\n\n7297\n\n8129\n\n332\n\n1464\n\n0\n\n0\n\n96\n\n0\n\n565\n\n381\n\n0\n\nL40\n\nA2: afrit 41 (Grathem) \u2013 afrit 44 (St. Joost)\n\n9018\n\n12063\n\n597\n\n6967\n\n0\n\n96\n\n99\n\n0\n\n581\n\n291\n\n0\n\nL116\n\nA2: afrit 44 (St. Joost) \u2013 Knp. Het Vonderen\n\n9018\n\n12063\n\n597\n\n6967\n\n0\n\n96\n\n99\n\n0\n\n581\n\n291\n\n0\n\nL41\n\nA2: Knp. Het Vonderen \u2013 afrit 45 (Echt)\n\n16783\n\n28770\n\n937\n\n7258\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n634\n\n0\n\n0\n\nL84\n\nA2: afrit 45 (Echt) \u2013 afrit 47 (Born)\n\n16956\n\n29012\n\n937\n\n7302\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n634\n\n0\n\n0\n\nL85\n\nA2: afrit 47 (Born) \u2013 afrit 48 (Urmond)\n\n16357\n\n28219\n\n687\n\n7049\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n565\n\n0\n\n96\n\nL86\n\nA2: afrit 48 (Urmond) \u2013 Knp. Kerensheide\n\n22429\n\n27564\n\n1290\n\n1354\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n213\n\n0\n\n0\n\nL42\n\nA2: Knp. Kerensheide \u2013 afrit 50 (Maastricht-Aachen)\n\n10722\n\n12533\n\n606\n\n798\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nL43\n\nA2: afrit 50 (Maastricht-Aachen) \u2013 afrit 51 (Meerssen)\n\n9488\n\n12814\n\n466\n\n955\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nL44\n\nA2: afrit 51 (Meerssen) \u2013 Knp. Kruisdonk\n\n3586\n\n9325\n\n428\n\n527\n\n0\n\n96\n\n96\n\n0\n\n13\n\n0\n\n0\n\nL45\n\nA2: Knp. Kruisdonk \u2013 N2 (Pres. Rooseveltweg / Terblijterweg / Viaductweg)\n\n5292\n\n10998\n\n428\n\n664\n\n0\n\n96\n\n189\n\n0\n\n13\n\n0\n\n0\n\nL46\n\nN2: Pres. Rooseveltweg / Terblijterweg / Viaductweg \u2013 Pres. Rooseveltlaan / Scharnerweg\n                                                / Wilhelminasingel\n\nWt binnen bebouwde kom\n\n4851\n\n11072\n\n416\n\n1718\n\n0\n\n0\n\n99\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nL47\n\nN2: Pres. Rooseveltlaan / Scharnerweg / Wilhelminasingel \u2013 Knp. Europaplein\n\nWt binnen bebouwde kom\n\n5308\n\n9629\n\n498\n\n1287\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nL48\n\nA2: Knp. Europaplein \u2013 afrit 58 (Eijsden)\n\n4478\n\n9311\n\n352\n\n1954\n\n0\n\n0\n\n49\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nL92\n\nA2: afrit 58 (Eijsden) \u2013 Grens Belgi\u00eb\n\n4596\n\n9650\n\n355\n\n1750\n\n0\n\n0\n\n49\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nRijksweg N3\n\nZ98\n\nN3: A15 \u2013 Burg. Keijzerweg (Papendrecht)\n\nSnelweg met verhoogde ongevalfrequentie\n\n7689\n\n8998\n\n937\n\n483\n\n0\n\n699\n\n1453\n\n0\n\n413\n\n0\n\n0\n\nZ115\n\nN3: Burg. Keijzerweg (Papendrecht) \u2013 Baanhoekweg / Merwedestraat (Dordrecht)\n\nSnelweg met verhoogde ongevalfrequentie\n\n7578\n\n9705\n\n838\n\n99\n\n0\n\n801\n\n1750\n\n0\n\n411\n\n0\n\n0\n\nZ97\n\nN3: Baanhoekweg / Merwedestraat (Dordrecht) \u2013 A16\n\nSnelweg met verhoogde ongevalfrequentie\n\n8078\n\n7483\n\n553\n\n667\n\n0\n\n1098\n\n2853\n\n0\n\n630\n\n0\n\n0\n\nRijksweg A4\n\nN6\n\nA4: Knp. De Nieuwe Meer \u2013 Knp. Badhoevedorp\n\n9986\n\n22572\n\n99\n\n562\n\n192\n\n0\n\n195\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nN87\n\nA4: Knp. Badhoevedorp \u2013 Knp. De Hoek (incl. Schipholtunnel)\n\nTc A\n\n2593\n\n9502\n\n291\n\n411\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nN7\n\nA4: Knp. De Hoek \u2013 afrit 3 (Hoofddorp)\n\n7783\n\n19629\n\n384\n\n772\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nN84\n\nA4: afrit 3 (Hoofddorp) \u2013 afrit 4 (Nieuw Vennep)\n\n10846\n\n35032\n\n108\n\n1377\n\n291\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nN85\n\nA4: afrit 4 (Nieuw Vennep) \u2013 Knp. Burgerveen\n\n9507\n\n34893\n\n99\n\n1625\n\n381\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nZ6\n\nA4: Knp. Burgerveen \u2013 afrit 6a (Zoeterwoude Rijndijk)\n\n9913\n\n40132\n\n381\n\n754\n\n381\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nZ118\n\nA4: afrit 6a (Zoeterwoude Rijndijk) \u2013 afrit 7 (Zoeterwoude Dorp)\n\n11097\n\n40399\n\n277\n\n1526\n\n189\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nZ7\n\nA4: afrit 7 (Zoeterwoude Dorp) \u2013 Knp. Prins Clausplein\n\n11335\n\n39828\n\n82\n\n620\n\n189\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nZ8\n\nA4: Knp. Prins Clausplein \u2013 Knp. Ypenburg\n\n16476\n\n67487\n\n635\n\n2085\n\n99\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n99\n\n0\n\nZ9\n\nA4: Knp. Ypenburg \u2013 afrit 12 (Den Haag Zuid)\n\n3397\n\n4833\n\n0\n\n268\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nZ10\n\nA4: afrit 12 (Den Haag Zuid) \u2013 afrit 13 (Den Hoorn)\n\n1394\n\n2468\n\n0\n\n524\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nZ33\n\nA4: afrit 13 (Den Hoorn) \u2013 afrit 14 (Delft)\n\n491\n\n606\n\n0\n\n41\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nZ46\n\nA4: Knp. Kethelplein \u2013 afrit 16 (Vlaardingen Oost)\n\n49695\n\n134243\n\n387\n\n1549\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nZ11\n\nA4: afrit 16 (Vlaardingen Oost) \u2013 Knp. Benelux (incl. Beneluxtunnel)\n\nTc C\n\n49695\n\n134243\n\n387\n\n1549\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nB24\n\nA4 & N259 = Randweg Noord & Randweg Oost (Bergen op Zoom): Halsterseweg / Randweg\n                                                Noord / Randweg West \u2013 A4 / A58 (knooppunt Zoomland)\n\n6006\n\n10595\n\n175\n\n620\n\n0\n\n0\n\n146\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nB1\n\nA4 / A58: Knp. Zoomland \u2013 afrit 30 (Hoogerheide)\n\n29415\n\n39920\n\n5439\n\n3887\n\n195\n\n1293\n\n3179\n\n6\n\n540\n\n393\n\n0\n\nB127\n\nA4 / A58: afrit 30 (Hoogerheide) \u2013 Knp. Markiezaat\n\n28546\n\n37608\n\n7695\n\n3837\n\n291\n\n1363\n\n3893\n\n20\n\n260\n\n17\n\n0\n\nB35\n\nA4: Knp. Markiezaat \u2013 Grens Belgi\u00eb\n\n32190\n\n28256\n\n7092\n\n2329\n\n0\n\n1566\n\n4693\n\n0\n\n449\n\n0\n\n0\n\nRijksweg A5\n\nN90\n\nA5: Knp. Raasdorp \u2013 Knp. De Hoek\n\n2798\n\n13280\n\n0\n\n512\n\n143\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nRijksweg A6\n\nF1\n\nA6: Knp. Muiderberg \u2013 afrit 3 (Almere Stad West)\n\n4308\n\n8136\n\n49\n\n128\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nF39\n\nA6: afrit 3 (Almere Stad West) \u2013 afrit 5 (Almere Stad)\n\n4370\n\n7564\n\n49\n\n96\n\n0\n\n0\n\n49\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nF41\n\nA6: afrit 5 (Almere Stad) \u2013 afrit 6 (Almere Buiten West)\n\n3123\n\n4480\n\n49\n\n105\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nF56\n\nA6: afrit 6 (Almere Buiten West) \u2013 Knp. Almere\n\n2208\n\n3881\n\n49\n\n64\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nF42\n\nA6: Knp. Almere \u2013 afrit 8 (Almere Buiten Oost)\n\n4349\n\n4957\n\n49\n\n160\n\n0\n\n0\n\n49\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nF34\n\nA6: afrit 8 (Almere Buiten Oost) \u2013 afrit 10 (Lelystad)\n\n5398\n\n5621\n\n140\n\n242\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nF35\n\nA6: afrit 10 (Lelystad) \u2013 afrit 11 (Lelystad Noord)\n\n4589\n\n3473\n\n93\n\n186\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nF36\n\nA6: afrit 11 (Lelystad Noord) \u2013 afrit 13 (Urk)\n\n5384\n\n2936\n\n137\n\n166\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nF37\n\nA6: afrit 13 (Urk) \u2013 afrit 14 (Emmeloord)\n\n4132\n\n3303\n\n143\n\n160\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nF38\n\nA6: afrit 14 (Emmeloord) \u2013 Knp. Emmeloord\n\n5089\n\n4791\n\n143\n\n195\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nF47\n\nA6: Knp. Emmeloord \u2013 afrit 15 (De Munt)\n\n4881\n\n9246\n\n93\n\n317\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nF2\n\nA6: afrit 15 (De Munt) \u2013 Knp. Joure\n\n4324\n\n4785\n\n0\n\n99\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nRijksweg A7/N7\n\nN33\n\nA7: Knp. Zaandam \u2013 afrit 6 (Purmerend Noord)\n\n10874\n\n17440\n\n0\n\n556\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nN34\n\nA7: afrit 6 (Purmerend Noord) \u2013 afrit 7 (Avenhorn)\n\n8707\n\n16788\n\n0\n\n288\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nN82\n\nA7: afrit 7 (Avenhorn) \u2013 afrit 8 (Hoorn)\n\n8682\n\n12155\n\n0\n\n556\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nN81\n\nA7: afrit 8 (Hoorn) \u2013 afrit 9 (Hoorn Noord)\n\n3996\n\n4715\n\n0\n\n411\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nN108\n\nA7: afrit 9 (Hoorn Noord) \u2013 afrit 12 (Middenmeer)\n\n3897\n\n4178\n\n0\n\n591\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nN35\n\nA7: afrit 12 (Middenmeer) \u2013 afrit 13 (Wieringerwerf)\n\n3800\n\n3641\n\n0\n\n772\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nN80\n\nA7: afrit 13 (Wieringerwerf) \u2013 afrit 14 (Den Oever)\n\n3492\n\n4446\n\n0\n\n833\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nFr30\n\nA7: afrit 14 (Den Oever) \u2013 Knp. Zurich\n\n1883\n\n2632\n\n44\n\n876\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nFr6\n\nA7: Knp. Zurich \u2013 N7 (Stadsrondweg Zuid Sneek)\n\n3109\n\n2247\n\n0\n\n539\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nFr5\n\nN7: Stadsrondweg Zuid Sneek\n\n6114\n\n3157\n\n20\n\n428\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nFr4\n\nA7: N7/A7 Sneek \u2013 Knp. Joure\n\n5822\n\n4656\n\n0\n\n143\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nFr3\n\nA7: Knp. Joure \u2013 Knp. Heerenveen\n\n10793\n\n5633\n\n146\n\n451\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nFr2\n\nA7: Knp. Heerenveen \u2013 afrit 29 (De Haven)\n\n7145\n\n11095\n\n303\n\n332\n\n0\n\n0\n\n96\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nFr33\n\nA7: afrit 29 (De Haven) \u2013 Knp. Drachten\n\n6596\n\n9989\n\n259\n\n288\n\n0\n\n0\n\n49\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nGr1\n\nA7: Knp. Drachten \u2013 afrit 36 (Groningen West)\n\n7184\n\n6769\n\n105\n\n239\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nGr31\n\nA7: afrit 36 (Groningen West) \u2013 Knp. Julianaplein\n\n8408\n\n10712\n\n61\n\n239\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nGr30\n\nA7: Knp. Julianaplein \u2013 Knp. Europaplein\n\nWt buiten bebouwde kom\n\n7787\n\n12851\n\n180\n\n195\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nGr2\n\nA7: Knp. Europaplein \u2013 afrit 44 (Veendam)\n\n8066\n\n11618\n\n96\n\n239\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nGr3\n\nA7: afrit 44 (Veendam) \u2013 afrit 45 (Scheemda)\n\n3720\n\n9595\n\n317\n\n801\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nGr29\n\nA7: afrit 45 (Scheemda) \u2013 Grens Duitsland\n\n1609\n\n4833\n\n192\n\n279\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nRijksweg A8\n\nN31\n\nA8: Knp. Coenplein \u2013 afrit 1 (Oostzaan)\n\n13847\n\n31445\n\n0\n\n780\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nN91\n\nA8: afrit 1 (Oostzaan) \u2013 Knp. Zaandam\n\n15363\n\n30517\n\n0\n\n652\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nN99\n\nA8: Knp. Zaandam \u2013 afrit 2 (Zaandijk)\n\n2892\n\n5455\n\n0\n\n1002\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nN32\n\nA8: afrit 2 (Zaandijk) \u2013 N246\n\n5836\n\n7769\n\n0\n\n908\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nRijksweg A9/N9\n\nN29\n\nN9: N250 (De Kooy) \u2013 N503 (bij Schagerbrug)\n\n3284\n\n2339\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nN28\n\nN9: N503 (bij Schagerbrug) \u2013 Ringweg Alkmaar (Huiswaarderweg)\n\n2010\n\n3489\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nN27\n\nN9: Huiswaarderweg \u2013 Vkp. Kooimeer\n\n3397\n\n6644\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nN26\n\nA9: Vkp. Kooimeer \u2013 afrit 10 (Castricum)\n\n7258\n\n12494\n\n0\n\n515\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nN25\n\nA9: afrit 10 (Castricum) \u2013 Knp. Beverwijk\n\n7979\n\n17596\n\n0\n\n1371\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nN8\n\nA9: Knp. Beverwijk \u2013 afrit 8 (Beverwijk)\n\n7979\n\n17596\n\n0\n\n1371\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nN24\n\nA9: afrit 8 (Beverwijk) \u2013 Knp. Velsen (incl. Wijkertunnel)\n\nTc C\n\n5978\n\n21261\n\n0\n\n929\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n353\n\n0\n\n0\n\nN23\n\nA9: Knp. Velsen \u2013 Knp. Rottepolderplein\n\n6663\n\n19871\n\n0\n\n387\n\n96\n\n0\n\n0\n\n0\n\n71\n\n0\n\n0\n\nN22\n\nA9: Knp. Rottepolderplein \u2013 Knp. Raasdorp\n\n8712\n\n19592\n\n0\n\n1147\n\n189\n\n0\n\n0\n\n0\n\n71\n\n0\n\n0\n\nN88\n\nA9: Knp. Raasdorp \u2013 Knp. Badhoevedorp\n\n6285\n\n8442\n\n0\n\n189\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nN86\n\nA9: Knp. Badhoevedorp \u2013 afrit 5 (Amstelveen)\n\n8474\n\n11802\n\n178\n\n408\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nN21\n\nA9: afrit 5 (Amstelveen) \u2013 Knp. Holendrecht 2\n\n9177\n\n9327\n\n181\n\n312\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nA2/A9: Knp. Holendrecht 2 \u2013 Knp. Holendrecht 1\n\nZie wegvak N5 bij Rijksweg A2\n\nN20\n\nA9: Knp. Holendrecht 1 \u2013 afrit 1 (S113, Gaasperplas)\n\n7629\n\n3791\n\n0\n\n128\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nN107\n\nA9: afrit 1 (S113, Gaasperplas) \u2013 Knp. Diemen\n\n8004\n\n3190\n\n166\n\n128\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nRijksweg A10\n\nN15\n\nA10: Knp. Coenplein \u2013 afrit S101 (Westpoort 2000-3000) (incl. Coentunnel)\n\nTc C\n\n18284\n\n61442\n\n0\n\n197\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nN98\n\nA10: afrit S101 (Westpoort 2000-3000) \u2013 afrit S102 (Westpoort 3000-9000)\n\n18145\n\n41704\n\n0\n\n725\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nN14\n\nA10: afrit S102 (Westpoort 3000-9000) \u2013 afrit S103 (Haarlem)\n\n8776\n\n25677\n\n189\n\n477\n\n96\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n192\n\nN13\n\nA10: afrit S103 (Haarlem) \u2013 Knp. De Nieuwe Meer\n\n9032\n\n28601\n\n0\n\n480\n\n99\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n192\n\nN12\n\nA10: Knp. De Nieuwe Meer \u2013 Knp. Amstel\n\n7036\n\n23780\n\n0\n\n207\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nN11\n\nA10: Knp. Amstel \u2013 Knp. Watergraafsmeer\n\n3482\n\n8673\n\n0\n\n175\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nN10\n\nA10: Knp. Watergraafsmeer \u2013 afrit S114 (Zeeburg)\n\n8476\n\n22443\n\n96\n\n547\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nN18\n\nA10: afrit S114 (Zeeburg) \u2013 afrit S115 (Nieuwendam) (incl. Zeeburgertunnel)\n\nTc C\n\n8023\n\n22217\n\n96\n\n547\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nN19\n\nOmleidingsroute Zeeburgertunnel via Zuiderzeeweg\n\nOmleidingsroute (Wt binnen bebouwde kom)\n\n453\n\n225\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nN17\n\nA10: afrit S115 (Nieuwendam) \u2013 afrit S116 (Volendam)\n\n6787\n\n20245\n\n96\n\n408\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nN16\n\nA10: afrit S116 (Volendam) \u2013 Knp. Coenplein\n\n8325\n\n23501\n\n96\n\n547\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nRijksweg N11\n\nZ22\n\nN11: A4 \u2013 afrit N209 (Hazerswoude Rijndijk)\n\n5435\n\n3814\n\n49\n\n32\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nZ119\n\nN11: afrit N209 (Hazerswoude Rijndijk) \u2013 afrit N207 (Alphen aan den Rijn)\n\n5310\n\n5080\n\n0\n\n169\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nZ21\n\nN11: afrit N207 (Alphen aan den Rijn) \u2013 afrit N458 (Bodegraven)\n\n5464\n\n5568\n\n0\n\n143\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nZ20\n\nN11: afrit N458 (Bodegraven) \u2013 A12\n\n5732\n\n5978\n\n0\n\n169\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nRijksweg A12\n\nZ16b\n\nA12: afrit 3 (Bezuidenhout) \u2013 afrit 4 (Voorburg)\n\n2717\n\n4681\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nZ16a\n\nA12: afrit 4 (Voorburg) \u2013 Knp. Prins Clausplein\n\n2717\n\n4681\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nZ17\n\nA12: Knp. Prins Clausplein \u2013 afrit 7 (Zoetermeer)\n\n4570\n\n5902\n\n82\n\n247\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nZ124\n\nA12: afrit 7 (Zoetermeer) \u2013 afrit 9 (Zevenhuizen)\n\n4365\n\n4284\n\n0\n\n262\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nZ135\n\nA12: afrit 9 (Zevenhuizen) \u2013 Knp. Gouwe\n\n3607\n\n3452\n\n125\n\n148\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nZ18\n\nA12: Knp. Gouwe \u2013 afrit 11 (Gouda)\n\n15819\n\n44597\n\n660\n\n1534\n\n121\n\n0\n\n365\n\n0\n\n0\n\n23\n\n0\n\nZ137\n\nA12: afrit 11 (Gouda) \u2013 afrit 12a (Bodegraven)\n\n22925\n\n55030\n\n252\n\n1042\n\n0\n\n0\n\n1090\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nZ19\n\nA12: afrit 12a (Bodegraven) \u2013 afrit 14 (Woerden)\n\n14508\n\n36024\n\n467\n\n1329\n\n120\n\n0\n\n426\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nU85\n\nA12: afrit 14 (Woerden) \u2013 afrit 15 (De Meern)\n\n16504\n\n44479\n\n262\n\n1057\n\n0\n\n0\n\n1298\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nU86\n\nA12: afrit 15 (De Meern) \u2013 Knp. Oudenrijn\n\n15896\n\n43188\n\n262\n\n1071\n\n0\n\n0\n\n1298\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nU9\n\nA12: Knp. Oudenrijn \u2013 afrit 18 (Hoograven)\n\n25891\n\n44315\n\n774\n\n338\n\n0\n\n0\n\n192\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nU93\n\nA12: afrit 18 (Hoograven) \u2013 Knp. Lunetten\n\n25981\n\n45477\n\n774\n\n431\n\n0\n\n0\n\n192\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nU10\n\nA12: Knp. Lunetten \u2013 afrit 19 (Bunnik)\n\n10756\n\n22240\n\n181\n\n242\n\n0\n\n0\n\n865\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nU94\n\nA12: afrit 19 (Bunnik) \u2013 afrit 20 (Driebergen)\n\n9740\n\n22515\n\n181\n\n338\n\n0\n\n0\n\n908\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nU79\n\nA12: afrit 20 (Driebergen) \u2013 afrit 21 (Maarn)\n\n8073\n\n21344\n\n82\n\n239\n\n0\n\n0\n\n1430\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nU80\n\nA12: afrit 21 (Maarn) \u2013 afrit 22 (Maarsbergen)\n\n7659\n\n20097\n\n82\n\n239\n\n0\n\n0\n\n1098\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nU11\n\nA12: afrit 22 (Maarsbergen) \u2013 afrit 23 (Veenendaal)\n\n8691\n\n19991\n\n181\n\n239\n\n0\n\n0\n\n961\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nG8\n\nA12: afrit 23 (Veenendaal) \u2013 Knp. Maanderbroek\n\n8834\n\n14875\n\n82\n\n533\n\n0\n\n0\n\n288\n\n0\n\n0\n\n38\n\n0\n\nG66\n\nA12: Knp. Maanderbroek \u2013 afrit 24 (Wageningen)\n\n16032\n\n27500\n\n82\n\n766\n\n0\n\n0\n\n288\n\n0\n\n0\n\n58\n\n189\n\nG9\n\nA12: afrit 24 (Wageningen) \u2013 Knp. Grijsoord\n\n10424\n\n28749\n\n259\n\n477\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nG10\n\nA12/A50: Knp. Grijsoord \u2013 Knp. Waterberg\n\n18786\n\n44946\n\n728\n\n3045\n\n0\n\n0\n\n288\n\n0\n\n142\n\n288\n\n0\n\nG11\n\nA12: Knp. Waterberg \u2013 Knp. Velperbroek\n\n19871\n\n65359\n\n250\n\n1627\n\n0\n\n0\n\n195\n\n0\n\n0\n\n96\n\n0\n\nG12\n\nA12: Knp. Velperbroek \u2013 Knp. Oud-Dijk\n\n14967\n\n27875\n\n259\n\n1188\n\n0\n\n0\n\n198\n\n0\n\n0\n\n198\n\n0\n\nG13\n\nA12: Knp. Oud-Dijk \u2013 Grens Duitsland\n\n6942\n\n11418\n\n250\n\n1103\n\n0\n\n0\n\n96\n\n0\n\n0\n\n96\n\n0\n\nRijksweg A13\n\nZ29\n\nA13: Knp. Ypenburg \u2013 afrit 9 (Delft)\n\n14958\n\n60105\n\n868\n\n1514\n\n99\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n192\n\n0\n\nZ113\n\nA13: afrit 9 (Delft) \u2013 afrit 10 (Delft Zuid)\n\n12284\n\n59413\n\n370\n\n2562\n\n96\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n99\n\n0\n\nZ30\n\nA13: afrit 10 (Delft Zuid) \u2013 afrit 11 (Berkel en Rodenrijs)\n\n13328\n\n64970\n\n530\n\n1202\n\n192\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n96\n\n0\n\nZ114\n\nA13: afrit 11 (Berkel en Rodenrijs) \u2013 Knp. Kleinpolderplein\n\n11685\n\n48848\n\n169\n\n969\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nRijksweg N14\n\nZ53\n\nN14: A4 afrit 8 Leidschendam \u2013 N44 Wassenaar (incl. Sytwendetunnel)\n\nTc C (Wt buiten bebouwde kom)\n\n1799\n\n7072\n\n0\n\n12\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nRijksweg A15/N15\n\nZ65\n\nN15: Maasvlakte \u2013 afrit 10\n\n19597\n\n5921\n\n454\n\n1261\n\n0\n\n1828\n\n1287\n\n0\n\n271\n\n0\n\n0\n\nZ66\n\nN15: afrit 10 \u2013 afrit 12 (Brielle)\n\n25121\n\n14877\n\n1051\n\n2911\n\n542\n\n326\n\n1642\n\n0\n\n49\n\n0\n\n0\n\nZ47\n\nN15: afrit 12 (Brielle) \u2013 afrit 13 (Rozenburg) (incl. Thomassentunnel)\n\nTc C\n\n28759\n\n21895\n\n623\n\n2893\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nZ148\n\nA15: omleidingsroute Thomassentunnel\n\nOmleidingsroute\n\n4721\n\n2397\n\n86\n\n318\n\n391\n\n98\n\n490\n\n0\n\n15\n\n0\n\n0\n\nZ126\n\nN15: afrit 13 (Rozenburg) \u2013 afrit 15 (Havens)\n\n32897\n\n30293\n\n1240\n\n3546\n\n626\n\n326\n\n1834\n\n0\n\n142\n\n0\n\n0\n\nZ67\n\nA15: afrit 15 (Havens) \u2013 afrit 16 (Spijkenisse)\n\n45912\n\n41886\n\n2757\n\n9913\n\n291\n\n0\n\n1939\n\n0\n\n215\n\n17\n\n0\n\nZ69\n\nA15: afrit 16 (Spijkenisse) \u2013 afrit 17 (Hoogvliet) (incl. Botlektunnel)\n\nTc D\n\n36649\n\n3766\n\n1412\n\n1019\n\n0\n\n52\n\n52\n\n0\n\n6\n\n0\n\n0\n\nZ68\n\nOmleidingsroute Botlektunnel via Botlekbrug\n\nOmleidingsroute (Wt binnen bebouwde kom)\n\n30227\n\n114057\n\n6677\n\n5849\n\n317\n\n206\n\n1895\n\n0\n\n730\n\n108\n\n0\n\nZ70\n\nA15: afrit 17 (Hoogvliet) \u2013 Knp. Benelux\n\n88971\n\n164944\n\n8637\n\n9698\n\n134\n\n2209\n\n8215\n\n20\n\n728\n\n0\n\n0\n\nZ71\n\nA15: Knp. Benelux \u2013 afrit 18 (Pernis)\n\n132757\n\n212569\n\n10803\n\n15120\n\n372\n\n945\n\n7785\n\n0\n\n998\n\n116\n\n0\n\nZ72\n\nA15: afrit 18 (Pernis) \u2013 afrit 19 (Rotterdam Charlois)\n\n99453\n\n184609\n\n9532\n\n10666\n\n526\n\n1680\n\n3343\n\n20\n\n777\n\n20\n\n0\n\nZ73\n\nA15: afrit 19 (Rotterdam Charlois) \u2013 Knp. Vaanplein\n\n99193\n\n188843\n\n7852\n\n9884\n\n532\n\n3087\n\n4361\n\n23\n\n1149\n\n20\n\n0\n\nZ74\n\nA15: Knp. Vaanplein \u2013 Knp. Ridderkerk Noord\n\n64771\n\n127519\n\n6800\n\n10555\n\n378\n\n3009\n\n8459\n\n26\n\n762\n\n334\n\n0\n\nZ55\n\nA15/A16: Knp. Ridderkerk Noord \u2013 Knp. Ridderkerk Zuid\n\n68708\n\n146449\n\n4651\n\n7919\n\n105\n\n3253\n\n3512\n\n0\n\n1080\n\n203\n\n0\n\nZ75\n\nA15: Knp. Ridderkerk Zuid \u2013 afrit 21 (Hendrik Ido Ambacht)\n\n30857\n\n51561\n\n2704\n\n4103\n\n170\n\n3909\n\n5708\n\n0\n\n952\n\n170\n\n0\n\nZ76\n\nA15: afrit 21 (Hendrik Ido Ambacht) \u2013 afrit 22 (Alblasserdam) (incl. Noordtunnel)\n\nTc C\n\n29685\n\n56855\n\n2317\n\n1197\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nZ77a\n\nOmleidingsroute Noordtunnel van A15 afrit 21 tot N915 incl. 250 meter Rotterdamse\n                                                weg in oostelijke richting\n\nOmleidingsroute (Wt binnen bebouwde kom)\n\n4204\n\n5575\n\n277\n\n1432\n\n0\n\n1735\n\n3284\n\n0\n\n757\n\n0\n\n0\n\nZ77b\n\nOmleidingsroute Noordtunnel van A15 afrit 21 tot A15 afrit 22 m.u.v. wegvak Z77a\n\nOmleidingsroute (Wt buiten bebouwde kom)\n\n4204\n\n5575\n\n277\n\n1432\n\n0\n\n1735\n\n3284\n\n0\n\n757\n\n0\n\n0\n\nZ78\n\nA15: afrit 22 (Alblasserdam) \u2013 afrit 23 (Papendrecht/N3)\n\n29997\n\n59292\n\n2233\n\n2151\n\n0\n\n1148\n\n2314\n\n0\n\n721\n\n0\n\n0\n\nZ79\n\nA15: afrit 23 (Papendrecht/N3) \u2013 afrit 27 (Gorinchem)\n\n28104\n\n50618\n\n2478\n\n2384\n\n0\n\n192\n\n192\n\n0\n\n245\n\n0\n\n0\n\nZ80\n\nA15: afrit 27 (Gorinchem) \u2013 Knp. Gorinchem\n\n28970\n\n52112\n\n2245\n\n1919\n\n0\n\n195\n\n192\n\n0\n\n241\n\n96\n\n0\n\nG14\n\nA15: Knp. Gorinchem \u2013 Knp. Deil\n\n26580\n\n41833\n\n3418\n\n2198\n\n0\n\n384\n\n96\n\n0\n\n626\n\n0\n\n0\n\nG15\n\nA15: Knp. Deil \u2013 afrit 33 (Tiel)\n\n20413\n\n25393\n\n2256\n\n1517\n\n0\n\n294\n\n99\n\n0\n\n43\n\n0\n\n0\n\nG78\n\nA15: afrit 33 (Tiel) \u2013 afrit 34 (Echteld)\n\n20606\n\n25078\n\n1948\n\n1572\n\n0\n\n384\n\n291\n\n0\n\n56\n\n0\n\n0\n\nG16\n\nA15: afrit 34 (Echteld) \u2013 Knp. Valburg\n\n22213\n\n26142\n\n1773\n\n2070\n\n0\n\n192\n\n99\n\n0\n\n28\n\n0\n\n0\n\nG17\n\nA15: Knp. Valburg \u2013 Knp. Ressen\n\n14114\n\n37147\n\n96\n\n501\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nRijksweg A16\n\nZ54\n\nA16: Knp. Terbregseplein \u2013 afrit 25 (Rotterdam Centrum)\n\n13462\n\n19472\n\n451\n\n926\n\n288\n\n0\n\n288\n\n0\n\n0\n\n96\n\n0\n\nZ134\n\nA16: afrit 25 (Rotterdam Centrum) \u2013 Knp. Ridderkerk Noord\n\n24605\n\n40346\n\n1380\n\n4088\n\n0\n\n195\n\n1266\n\n0\n\n243\n\n99\n\n0\n\nA15/A16: Knp. Ridderkerk Noord \u2013 Knp. Ridderkerk Zuid\n\nZie wegvak Z55 bij Rijksweg A15\n\nZ181\n\nA16: Knp. Ridderkerk Zuid \u2013 afrit 22 (Zwijndrecht)\n\n45590\n\n89022\n\n4817\n\n11023\n\n0\n\n105\n\n0\n\n23\n\n77\n\n206\n\n0\n\nZ56\n\nA16: afrit 22 (Zwijndrecht) \u2013 afrit 21 (Dordrecht) (incl. Drechttunnel)\n\nTc C\n\n45590\n\n89022\n\n4817\n\n11023\n\n0\n\n105\n\n0\n\n23\n\n77\n\n206\n\n0\n\nZ57\n\nA16: afrit 21 (Dordrecht) \u2013 afrit 20 (Randweg Dordrecht)\n\n41846\n\n79630\n\n4070\n\n7896\n\n0\n\n105\n\n105\n\n0\n\n17\n\n0\n\n0\n\nZ58\n\nA16: afrit 20 (Randweg Dordrecht) \u2013 Knp. Klaverpolder\n\n53582\n\n98915\n\n5666\n\n10448\n\n0\n\n608\n\n2939\n\n0\n\n614\n\n0\n\n0\n\nB37\n\nA16: Knp. Klaverpolder \u2013 Knp. Zonzeel\n\n39715\n\n79582\n\n3910\n\n6631\n\n0\n\n323\n\n1610\n\n0\n\n442\n\n105\n\n0\n\nB38\n\nA16: Knp. Zonzeel \u2013 afrit 17 (Prinsenbeek)\n\n31010\n\n49445\n\n3203\n\n6589\n\n0\n\n585\n\n1948\n\n0\n\n86\n\n17\n\n0\n\nB39\n\nA16: afrit 17 (Prinsenbeek) \u2013 Knp. Princeville\n\n29519\n\n45274\n\n6784\n\n6618\n\n198\n\n696\n\n2384\n\n0\n\n396\n\n119\n\n0\n\nB40\n\nA16/A58: Knp. Princeville \u2013 afrit 15 (Rijsbergen)\n\n25981\n\n42114\n\n3895\n\n6673\n\n0\n\n687\n\n1319\n\n0\n\n391\n\n198\n\n0\n\nB116\n\nA16/A58: afrit 15 (Rijsbergen) \u2013 Knp. Galder\n\n32529\n\n51388\n\n3403\n\n8618\n\n0\n\n1066\n\n2134\n\n0\n\n660\n\n384\n\n0\n\nB108\n\nA16: Knp. Galder \u2013 Grens Belgi\u00eb\n\n13780\n\n14538\n\n964\n\n3817\n\n0\n\n0\n\n192\n\n0\n\n215\n\n99\n\n0\n\nRijksweg A17\n\nB11\n\nA17: Knp. Klaverpolder \u2013 afrit 26 (Industrie Moerdijk)\n\n24649\n\n40805\n\n4420\n\n7398\n\n0\n\n2437\n\n3328\n\n17\n\n634\n\n99\n\n0\n\nB12\n\nA17: afrit 26 (Industrie Moerdijk) \u2013 afrit 25 (Zevenbergen)\n\n18094\n\n36073\n\n2338\n\n2207\n\n0\n\n189\n\n958\n\n0\n\n381\n\n0\n\n0\n\nB100\n\nA17: afrit 25 (Zevenbergen) \u2013 Knp. Noordhoek\n\n21858\n\n39844\n\n3657\n\n3130\n\n0\n\n1633\n\n2114\n\n0\n\n596\n\n0\n\n0\n\nB13\n\nA17: Knp. Noordhoek \u2013 afrit 21 (Roosendaal Noord)\n\n22443\n\n29238\n\n3505\n\n3118\n\n99\n\n201\n\n2137\n\n0\n\n320\n\n0\n\n0\n\nB99\n\nA17: afrit 21 (Roosendaal Noord) \u2013 Knp. De Stok\n\n21761\n\n24679\n\n4792\n\n1796\n\n198\n\n891\n\n2908\n\n0\n\n277\n\n0\n\n0\n\nRijksweg A18/N18\n\nG18\n\nA18: Knp. Oud-Dijk \u2013 afrit 4 (Doetinchem Oost)\n\n5891\n\n11742\n\n23\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nG19\n\nA18: afrit 4 (Doetinchem Oost) \u2013 afrit 5 (Varsseveld)\n\n6827\n\n5776\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nG20\n\nN18: afrit 5 (Varsseveld) \u2013 afrit N319 (Groenlo)\n\n5301\n\n3471\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nG21\n\nN18: afrit N319 (Groenlo) \u2013 afrit N822 (Eibergen)\n\n5216\n\n3614\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nG22\n\nN18: afrit N822 (Eibergen) \u2013 afrit N347 (Haaksbergen)\n\n5135\n\n3757\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nO35\n\nN18: afrit N347 (Haaksbergen) \u2013 A35\n\n6870\n\n4549\n\n178\n\n20\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nRijksweg A20\n\nZ122\n\nA20: afrit N223 (bij Maasdijk) \u2013 afrit 6 (Maasdijk)\n\n10044\n\n13441\n\n0\n\n681\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nZ48\n\nA20: afrit 6 (Maasdijk) \u2013 Knp. Kethelplein\n\n13063\n\n14951\n\n178\n\n917\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nZ49\n\nA20: Knp. Kethelplein \u2013 Knp. Kleinpolderplein\n\n38877\n\n122196\n\n785\n\n1814\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n150\n\n0\n\n0\n\nZ50\n\nA20: Knp. Kleinpolderplein \u2013 afrit 14 (Rotterdam Centrum)\n\n10021\n\n32374\n\n358\n\n798\n\n288\n\n0\n\n99\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nZ125\n\nA20: afrit 14 (Rotterdam Centrum) \u2013 Knp. Terbregseplein\n\n10021\n\n32374\n\n358\n\n798\n\n288\n\n0\n\n99\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nZ51\n\nA20: Knp. Terbregseplein \u2013 afrit 17 (Nieuwerkerk aan de Yssel)\n\n20553\n\n48606\n\n381\n\n1083\n\n0\n\n0\n\n143\n\n0\n\n0\n\n9\n\n0\n\nZ136\n\nA20: afrit 17 (Nieuwerkerk aan de Yssel) \u2013 Knp. Gouwe\n\n17304\n\n41522\n\n338\n\n603\n\n0\n\n0\n\n99\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nRijksweg A22\n\nN83\n\nA22: Knp. Beverwijk \u2013 afrit Beverwiijk\n\n2906\n\n528\n\n0\n\n1668\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nN93\n\nA22: afrit Beverwiijk \u2013 afrit IJmuiden (incl. Velsertunnel)\n\nTc D\n\n6398\n\n869\n\n0\n\n597\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nN89\n\nA22: afrit IJmuiden \u2013 Knp. Velsen\n\n3026\n\n3033\n\n0\n\n23\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nRijksweg A27\n\nF3\n\nA27: Knp. Almere \u2013 afrit 36 (Almere Stad)\n\n4757\n\n3346\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n96\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nF43\n\nA27: afrit 36 (Almere Stad) \u2013 Knp. Eemnes\n\n7661\n\n7011\n\n0\n\n23\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nN67\n\nA27: Knp. Eemnes \u2013 afrit 33 (Hilversum)\n\n10581\n\n14437\n\n259\n\n73\n\n0\n\n0\n\n189\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nN97\n\nA27: afrit 33 (Hilversum) \u2013 afrit 32 (Bilthoven)\n\n9240\n\n13722\n\n166\n\n114\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nU87\n\nA27: afrit 32 (Bilthoven) \u2013 afrit 31 (Ring Utrecht Noord)\n\n11749\n\n17942\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nU89\n\nA27: afrit 31 (Ring Utrecht Noord) \u2013 Knp. Rijnsweerd\n\n11090\n\n18659\n\n0\n\n79\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nU6\n\nA27: Knp. Rijnsweerd \u2013 Knp. Lunetten\n\n25753\n\n35732\n\n774\n\n1095\n\n0\n\n0\n\n192\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nU7\n\nA27: Knp. Lunetten \u2013 Knp. Everdingen\n\n14402\n\n14109\n\n247\n\n597\n\n0\n\n189\n\n143\n\n0\n\n28\n\n0\n\n0\n\nZ128\n\nA27: Knp. Everdingen \u2013 afrit 25 (Noordeloos)\n\n21146\n\n19254\n\n413\n\n2114\n\n0\n\n242\n\n291\n\n0\n\n37\n\n0\n\n0\n\nZ100\n\nA27: afrit 25 (Noordeloos) \u2013 Knp. Gorinchem\n\n19108\n\n16476\n\n215\n\n2082\n\n0\n\n192\n\n192\n\n0\n\n28\n\n0\n\n0\n\nZ99\n\nA27: Knp. Gorinchem \u2013 afrit 24 (Avelingen)\n\n25114\n\n17361\n\n1150\n\n2743\n\n0\n\n99\n\n338\n\n0\n\n155\n\n0\n\n0\n\nB41\n\nA27: afrit 24 (Avelingen) \u2013 Knp. Hooipolder\n\n19410\n\n20500\n\n748\n\n1846\n\n0\n\n0\n\n303\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nB134\n\nA27: Knp. Hooipolder \u2013 afrit 19 (Oosterhout)\n\n15757\n\n17633\n\n285\n\n2210\n\n0\n\n0\n\n300\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nB42\n\nA27: afrit 19 (Oosterhout) \u2013 afrit 16 (Breda Noord)\n\n18664\n\n18472\n\n739\n\n865\n\n0\n\n0\n\n245\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nB109\n\nA27: afrit 16 (Breda Noord) \u2013 afrit 15 (Breda)\n\n18408\n\n19802\n\n480\n\n1945\n\n0\n\n0\n\n96\n\n0\n\n71\n\n0\n\n0\n\nB110\n\nA27: afrit 15 (Breda) \u2013 Knp. Annabosch\n\n15714\n\n17919\n\n754\n\n1039\n\n0\n\n0\n\n99\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nB101\n\nA27/A58: Knp. Annabosch \u2013 afrit 14 (Ulvenhout)\n\n28085\n\n36131\n\n2498\n\n6123\n\n0\n\n0\n\n868\n\n0\n\n142\n\n483\n\n0\n\nB4\n\nA27/A58: afrit 14 (Ulvenhout) \u2013 Knp. Galder\n\n24391\n\n40943\n\n2259\n\n5115\n\n0\n\n291\n\n774\n\n0\n\n129\n\n1159\n\n0\n\nRijksweg A28\n\nD5\n\nA28: Knp. Julianaplein \u2013 afrit 36 (Zuidlaren)\n\n6870\n\n13441\n\n0\n\n620\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nD26\n\nA28: afrit 36 (Zuidlaren) \u2013 afrit 34 (Assen Noord)\n\n5135\n\n11777\n\n0\n\n288\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nD4\n\nA28: afrit 34 (Assen Noord) \u2013 afrit 32 (Assen Zuid)\n\n5054\n\n13070\n\n99\n\n189\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n288\n\n0\n\nD3\n\nA28: afrit 32 (Assen Zuid) \u2013 afrit 31 (Westerbork)\n\n5596\n\n22800\n\n96\n\n1726\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nD31\n\nA28: afrit 31 (Westerbork) \u2013 afrit 27 (Fluitenberg)\n\n6243\n\n24153\n\n0\n\n1887\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nD29\n\nA28: afrit 27 (Fluitenberg) \u2013 Knp. Hoogeveen\n\n5978\n\n24050\n\n0\n\n2087\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nD2\n\nA28: Knp. Hoogeveen \u2013 Knp. Lankhorst\n\n9797\n\n30752\n\n646\n\n2268\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n381\n\n0\n\nO111\n\nA28: Knp. Lankhorst \u2013 afrit 22 (Nieuwleusen)\n\n19878\n\n50346\n\n961\n\n3007\n\n0\n\n0\n\n96\n\n0\n\n0\n\n574\n\n0\n\nO12\n\nA28: afrit 22 (Nieuwleusen) \u2013 afrit 21 (Ommen)\n\n11535\n\n27560\n\n469\n\n818\n\n0\n\n0\n\n99\n\n0\n\n0\n\n381\n\n0\n\nO112\n\nA28: afrit 21 (Ommen) \u2013 afrit 20 (Zwolle Noord)\n\n17283\n\n49701\n\n279\n\n900\n\n0\n\n0\n\n99\n\n0\n\n0\n\n387\n\n0\n\nO11\n\nA28: afrit 20 (Zwolle Noord) \u2013 afrit 18 (Zwolle-Zuid)\n\n16550\n\n43462\n\n469\n\n833\n\n0\n\n0\n\n49\n\n0\n\n0\n\n480\n\n0\n\nO114\n\nA28: afrit 18 (Zwolle-Zuid) \u2013 Knp. Hattemerbroek\n\n15817\n\n37223\n\n655\n\n766\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n571\n\n0\n\nG62\n\nA28: Knp. Hattemerbroek \u2013 afrit 13 (Lelystad)\n\n9431\n\n19244\n\n250\n\n367\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nG61\n\nA28: afrit 13 (Lelystad) \u2013 afrit 12 (Ermelo)\n\n12178\n\n19977\n\n253\n\n969\n\n0\n\n0\n\n387\n\n0\n\n0\n\n17\n\n0\n\nG60\n\nA28: afrit 12 (Ermelo) \u2013 afrit 9 (Nijkerk)\n\n13743\n\n19447\n\n250\n\n1101\n\n0\n\n0\n\n192\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nG31\n\nA28: afrit 9 (Nijkerk) \u2013 Knp. Hoevelaken\n\n14013\n\n18707\n\n0\n\n1045\n\n0\n\n99\n\n0\n\n0\n\n13\n\n0\n\n0\n\nU82\n\nA28: Knp. Hoevelaken \u2013 afrit 6 (Leusden Zuid)\n\n14414\n\n17993\n\n658\n\n451\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n71\n\n0\n\n0\n\nU2\n\nA28: afrit 6 (Leusden Zuid) \u2013 afrit 5 (Maarn)\n\n14045\n\n18207\n\n670\n\n1036\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n75\n\n0\n\n0\n\nU3\n\nA28: afrit 5 (Maarn) \u2013 afrit 3 (Den Dolder)\n\n15564\n\n17723\n\n466\n\n876\n\n0\n\n0\n\n387\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nU83\n\nA28: afrit 3 (Den Dolder) \u2013 Knp. Rijnsweerd\n\n13335\n\n17041\n\n332\n\n480\n\n0\n\n0\n\n192\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nRijksweg A29\n\nZ182\n\nA29: Knp. Vaanplein \u2013 afrit 20 (Barendrecht)\n\n22678\n\n4840\n\n2466\n\n49\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nZ88\n\nA29: afrit 20 (Barendrecht) \u2013 afrit 21 (Oud Beijerland) (incl. Heinenoordtunnel)\n\nTc D\n\n22678\n\n4840\n\n2466\n\n49\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nZ133\n\nA29: afrit 21 (Oud Beijerland) \u2013 Knp. Hellegatsplein\n\n16974\n\n2738\n\n2411\n\n757\n\n0\n\n0\n\n102\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nB19\n\nA29/A59: Knp. Hellegatsplein \u2013 Knp. Sabina\n\n17481\n\n5345\n\n1159\n\n1307\n\n0\n\n0\n\n195\n\n0\n\n73\n\n0\n\n0\n\nB20\n\nA29: Knp. Sabina \u2013 afrit 24 (Dinteloord)\n\n2162\n\n1325\n\n0\n\n183\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nRijksweg A30\n\nG32\n\nA30: A1 \u2013 afrit 4 (Barneveld Zuid)\n\n6154\n\n12005\n\n82\n\n143\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nG67\n\nA30: afrit 4 (Barneveld Zuid) \u2013 afrit 2 (Ede)\n\n6833\n\n12533\n\n82\n\n143\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nG68\n\nA30: afrit 2 (Ede) \u2013 afrit 1 (Industriegebied Ede)\n\n9136\n\n15518\n\n82\n\n125\n\n0\n\n0\n\n96\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nG85\n\nA30: afrit 1 (Industriegebied Ede) \u2013 Knp. Maanderbroek\n\n8910\n\n16195\n\n82\n\n125\n\n0\n\n0\n\n96\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nRijksweg A31/N31\n\nFr8\n\nA31: Knp. Zurich \u2013 afrit 22 (Marssum)\n\n8126\n\n2178\n\n0\n\n143\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nFr9\n\nN31: afrit 22 (Marssum) \u2013 afrit N359 (Boksum)\n\n7117\n\n1754\n\n0\n\n64\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nFr10\n\nN31: afrit N359 (Boksum) \u2013 A32 (Leeuwarden)\n\n5877\n\n2226\n\n0\n\n143\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nFr11\n\nN31: A32 (Leeuwarden) \u2013 afrit N913 (Garijp)\n\n7387\n\n2464\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nFr37\n\nN31: afrit N913 (Garijp) \u2013 afrit N356 (Nijega)\n\n5255\n\n1035\n\n0\n\n195\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nFr32\n\nN31: afrit N356 (Nijega) \u2013 afrit N369 (Drachten)\n\n6797\n\n4404\n\n0\n\n239\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nFr36\n\nN31: afrit N369 (Drachten) \u2013 Knp. Drachten (A7)\n\n6870\n\n5050\n\n49\n\n192\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nRijksweg A32\n\nFr15\n\nA32: Leeuwarden \u2013 Knp. Heerenveen\n\n3830\n\n7181\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nFr31\n\nA32: Knp. Heerenveen \u2013 afrit 8 (Wolvega)\n\n11017\n\n16958\n\n96\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nO18\n\nA32: afrit 8 (Wolvega) \u2013 afrit 7 (Steenwijk Noord)\n\n8682\n\n15105\n\n99\n\n0\n\n0\n\n0\n\n192\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nO115\n\nA32: afrit 7 (Steenwijk Noord) \u2013 afrit 5 (Steenwijk Zuid)\n\n9576\n\n13400\n\n99\n\n0\n\n0\n\n0\n\n96\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nO116\n\nA32: afrit 5 (Steenwijk Zuid) \u2013 afrit 4 (Havelte)\n\n8806\n\n14856\n\n96\n\n0\n\n0\n\n0\n\n96\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nO19\n\nA32: afrit 4 (Havelte) \u2013 Knp. Lankhorst\n\n7313\n\n17053\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nRijksweg N33\n\nGr5\n\nN33: Eemshaven \u2013 afrit N997 (bij Holwierde)\n\nWt buiten bebouwde kom\n\n1226\n\n5757\n\n61\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nGr6\n\nN33: afrit N997 (bij Holwierde) \u2013 afrit N360 (Appingedam)\n\nWt buiten bebouwde kom\n\n1019\n\n3736\n\n61\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nGr7\n\nN33: afrit N360 (Appingedam) \u2013 afrit N362 (bij Opwierde)\n\nWt buiten bebouwde kom\n\n1247\n\n982\n\n125\n\n49\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nGr8\n\nN33: afrit N362 (bij Opwierde) \u2013 A7\n\nWt buiten bebouwde kom\n\n5948\n\n7841\n\n0\n\n1258\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nGr9\n\nN33: A7 \u2013 afrit N366 (Veendam)\n\n7875\n\n12787\n\n256\n\n3424\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nD15\n\nN33: afrit N366 (Veendam) \u2013 N34 (Gieten)\n\n4460\n\n11902\n\n82\n\n3069\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nD14\n\nN33: N34 (Gieten) \u2013 A28\n\n4010\n\n10728\n\n82\n\n1578\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nRijksweg N34\n\nO95\n\nN34: N48 (Ommen) \u2013 afrit N347 (Ommen)\n\nWt buiten bebouwde kom\n\n2955\n\n4455\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n49\n\n0\n\n0\n\n9\n\n0\n\nO96\n\nN34: afrit N347 (Ommen) \u2013 N36 (bij Rheezerveen)\n\nWt buiten bebouwde kom\n\n3123\n\n4254\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n9\n\n0\n\nRijksweg A35/N35\n\nO59\n\nN35: (Zwolle) \u2013 afrit N348 (Raalte, Ommerweg)\n\nWt buiten bebouwde kom\n\n2756\n\n4833\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nO62\n\nN35: N35 / Burg. H. Boersingel (Nijverdal) \u2013 afrit N350 (Wierden)\n\nWt buiten bebouwde kom\n\n1699\n\n4038\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nO13\n\nN35: N35 / N350 (Wierden) \u2013 N35 / N36 (Wierden)\n\nWt buiten bebouwde kom\n\n4598\n\n6897\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nO1\n\nN35: N35 / N36 (Wierden) \u2013 N35 / N349 (Almelo)\n\nWt buiten bebouwde kom\n\n4598\n\n6897\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nO28\n\nA35: afrit N349 (Almelo) \u2013 Knp. Azelo\n\n6015\n\n8739\n\n82\n\n96\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nA1/A35: Knp. Azelo \u2013 Knp. Buren\n\nZie wegvak O4 op Rijksweg A1\n\nO22\n\nA35: Knp. Buren \u2013 afrit 28 (Delden)\n\n11772\n\n11579\n\n82\n\n137\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nO128\n\nA35: afrit 28 (Delden) \u2013 afrit 27 (Ind. Twentekanaal)\n\n8343\n\n7700\n\n82\n\n137\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nO23\n\nA35: afrit 27 (Ind. Twentekanaal) \u2013 afrit 26 (Enschede West)\n\n8041\n\n7474\n\n82\n\n137\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nO24\n\nA35/N35: afrit 26 (Enschede West) \u2013 Grens Duitsland\n\n6870\n\n4549\n\n178\n\n20\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nRijksweg N36\n\nO21\n\nN36: N48 \u2013 N34 (bij Rheezerveen)\n\n2869\n\n2832\n\n0\n\n96\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nO40\n\nN36: N34 (bij Rheezerveen) \u2013 afrit N341 (Westerhaar-Vriezeveensewijk)\n\nWt buiten bebouwde kom\n\n2869\n\n2832\n\n0\n\n96\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nO39\n\nN36: afrit N341 (Westerhaar-Vriezeveensewijk) \u2013 afrit N748 (Vriezenveen)\n\nWt buiten bebouwde kom\n\n3358\n\n3983\n\n0\n\n96\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nO38\n\nN36: afrit N748 (Vriezenveen) \u2013 N750 (Almelo)\n\nWt buiten bebouwde kom\n\n2378\n\n2699\n\n0\n\n96\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nO32\n\nN36 : N750 (Almelo) \u2013 N35 (Wierden)\n\n2378\n\n2699\n\n0\n\n96\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nRijksweg A37/N37\n\nD7\n\nA37: Knp. Hoogeveen \u2013 afrit 1 (Hoogeveen Oost)\n\n7269\n\n11858\n\n0\n\n361\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n195\n\n0\n\nD30\n\nA37: afrit 1 (Hoogeveen Oost) \u2013 Knp. Holsloot\n\n8797\n\n13238\n\n99\n\n757\n\n0\n\n0\n\n99\n\n0\n\n0\n\n195\n\n0\n\nD8\n\nN37: Knp. Holsloot \u2013 afrit N376 (bij Veenoord)\n\n7087\n\n7013\n\n294\n\n603\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nD28\n\nN37: afrit N376 (bij Veenoord) \u2013 Duitse Grens\n\n5861\n\n5640\n\n338\n\n571\n\n0\n\n0\n\n49\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nRijksweg A44 / N44\n\nN9\n\nA44: Knp. Burgerveen \u2013 afrit 3 (Noordwijkerhout)\n\n5400\n\n3058\n\n49\n\n15\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nZ1\n\nA44: afrit 3 (Noordwijkerhout) \u2013 afrit 8 (Leiden)\n\n3586\n\n3851\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nZ2\n\nA44: afrit 8 (Leiden) \u2013 Wassenaar\n\n3335\n\n8149\n\n169\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nZ4\n\nN44: Wassenaar \u2013 kruising N14\n\nWt buiten bebouwde kom\n\n2717\n\n4681\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nRijksweg N48\n\nD6\n\nN48: Knp. Hoogeveen \u2013 afrit N377 (Balkbrug)\n\nWt buiten bebouwde kom\n\n1367\n\n2399\n\n0\n\n143\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nO43/O118\n\nN48: afrit N377 (Balkbrug) \u2013 N34 (Ommen)\n\nWt buiten bebouwde kom\n\n1284\n\n1549\n\n0\n\n96\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nRijksweg N50/A50\n\nF26\n\nN50: Knp. Emmeloord \u2013 afrit N352 (Ens)\n\n2425\n\n8523\n\n0\n\n44\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nO52\n\nN50: afrit N352 (Ens) \u2013 afrit N307 (Kampen)\n\n3662\n\n11436\n\n0\n\n44\n\n0\n\n0\n\n49\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nO123\n\nN50: afrit N307 (Kampen) \u2013 afrit N764 (Kampen)\n\n5587\n\n12911\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n49\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nO124\n\nN50: afrit N764 (Kampen) \u2013 Knp. Hattemerbroek\n\n5446\n\n15160\n\n0\n\n320\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nG3\n\nA50: Knp. Hattemerbroek \u2013 Knp. Beekbergen\n\n5688\n\n20924\n\n0\n\n288\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nG4\n\nA50: Knp. Beekbergen \u2013 Knp. Waterberg\n\n12846\n\n33536\n\n1415\n\n1336\n\n0\n\n0\n\n96\n\n0\n\n0\n\n96\n\n0\n\nA12/A50: Knp. Waterberg \u2013 Knp. Grijsoord\n\nZie Wegvak G10 op Rijksweg A12\n\nG5\n\nA50: Knp. Grijsoord \u2013 Knp. Valburg\n\n11196\n\n19825\n\n905\n\n1479\n\n0\n\n0\n\n96\n\n0\n\n0\n\n192\n\n0\n\nG6\n\nA50: Knp. Valburg \u2013 Knp. Ewijk\n\n20620\n\n43326\n\n725\n\n1575\n\n0\n\n96\n\n96\n\n0\n\n13\n\n192\n\n0\n\nG65\n\nA50: Knp. Ewijk \u2013 Knp. Bankhoef\n\n8189\n\n23886\n\n247\n\n125\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nB79\n\nA50: Knp. Bankhoef \u2013 Knp. Paalgraven\n\n4893\n\n19901\n\n82\n\n690\n\n0\n\n0\n\n99\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nB80\n\nA50: Knp. Paalgraven \u2013 afrit 14 (Zeeland)\n\n4153\n\n9588\n\n96\n\n239\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n96\n\n0\n\nB86\n\nA50: afrit 14 (Zeeland) \u2013 afrit 13 (Volkel)\n\n3796\n\n11229\n\n99\n\n49\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nB139\n\nA50: afrit 13 (Volkel) \u2013 afrit 12 (Veghel Noord)\n\n3632\n\n11955\n\n181\n\n49\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nB87\n\nA50: afrit 12 (Veghel Noord) \u2013 afrit 11 (Veghel)\n\n4162\n\n8133\n\n0\n\n384\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nB81\n\nA50: afrit 11 (Veghel) \u2013 afrit 10 (Eerde)\n\n6437\n\n7824\n\n0\n\n719\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nB132\n\nA50: afrit 10 (Eerde) \u2013 A58 (Eindhoven)\n\n2844\n\n7451\n\n0\n\n600\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nRijksweg N57\n\nZ89\n\nN57: A15 \u2013 afrit N218 (bij Zwartewaal)\n\n5912\n\n14137\n\n23\n\n183\n\n0\n\n0\n\n192\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nZ90\n\nN57: afrit N218 (bij Zwartewaal) \u2013 afrit N495 (Nieuwehoorn)\n\nWt buiten bebouwde kom\n\n7725\n\n10839\n\n0\n\n96\n\n0\n\n0\n\n143\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nZ91\n\nN57: afrit N495 (Nieuwehoorn) \u2013 afrit N215 (Stellendam)\n\nWt buiten bebouwde kom\n\n3941\n\n9592\n\n44\n\n99\n\n0\n\n49\n\n146\n\n0\n\n6\n\n0\n\n0\n\nZe11\n\nN57: afrit N215 (Stellendam) \u2013 N59\n\nWt buiten bebouwde kom\n\n2039\n\n7777\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nZe47\n\nN57: N59 \u2013 afrit N255 (bij Kamperland)\n\nWt buiten bebouwde kom\n\n1208\n\n2339\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n96\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nZe48\n\nN57: afrit N255 (bij Kamperland) \u2013 afrit N287 (Serooskerke)\n\nWt buiten bebouwde kom\n\n1360\n\n1964\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nZe12\n\nN57: afrit N287 (Serooskerke) \u2013 Middelburg\n\nWt buiten bebouwde kom\n\n1360\n\n2793\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n49\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nRijksweg A58\n\nZe4\n\nA58: N288 \u2013 afrit 39 (Middelburg)\n\n2039\n\n2341\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nZe8\n\nA58: afrit 39 (Middelburg) \u2013 afrit 38 (Arnestein)\n\n2831\n\n4304\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nZe49\n\nA58: afrit 38 (Arnestein) \u2013 afrit 36 (Heinkenszand)\n\n5709\n\n2627\n\n0\n\n114\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nZe50\n\nA58: afrit 36 (Heinkenszand) \u2013 Knp. De Poel\n\n15817\n\n13374\n\n550\n\n990\n\n0\n\n0\n\n192\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nZe9\n\nA58: Knp. De Poel \u2013 afrit 35 ('s Gravenpolder)\n\n14423\n\n13058\n\n859\n\n862\n\n0\n\n99\n\n0\n\n0\n\n13\n\n769\n\n0\n\nZe51\n\nA58: afrit 35 ('s Gravenpolder) \u2013 afrit 33 (Yerseke) (incl. Vlaketunnel)\n\nTc C\n\n13312\n\n11178\n\n608\n\n731\n\n0\n\n0\n\n49\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nZe43\n\nOmleidingsroute Vlaketunnel (A58): Oude Rijksweg\n\nOmleidingsroute tunnel (Wt buiten bebouwde kom)\n\n906\n\n150\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nZe52\n\nA58: afrit 33 (Yerseke) \u2013 afrit 32 (Kruiningen)\n\n14386\n\n12333\n\n862\n\n358\n\n0\n\n0\n\n291\n\n0\n\n0\n\n1060\n\n0\n\nZe10\n\nA58: afrit 32 (Kruiningen) \u2013 Knp. Markiezaat\n\n17970\n\n17276\n\n603\n\n719\n\n0\n\n0\n\n1118\n\n0\n\n0\n\n411\n\n0\n\nA4/A58: Knp. Markiezaat \u2013 Knp. Zoomland\n\nZie wegvakken B1 en B127 op Rijksweg A4\n\nB2\n\nA58: Knp. Zoomland \u2013 Knp. De Stok\n\n38191\n\n45412\n\n7669\n\n5765\n\n291\n\n1444\n\n4044\n\n0\n\n570\n\n0\n\n0\n\nB3\n\nA58: Knp. De Stok \u2013 afrit 24 (Roosendaal)\n\n3791\n\n8438\n\n82\n\n574\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nB114\n\nA58: afrit 24 (Roosendaal) \u2013 afrit 19 (Industriegebied Vosdonk)\n\n8168\n\n11247\n\n0\n\n352\n\n0\n\n96\n\n0\n\n0\n\n13\n\n192\n\n0\n\nB136\n\nA58: afrit 19 (Industriegebied Vosdonk) \u2013 afrit 18 (Etten-Leur)\n\n10164\n\n15059\n\n82\n\n256\n\n0\n\n96\n\n96\n\n0\n\n13\n\n192\n\n0\n\nB129\n\nA58: afrit 18 (Etten-Leur) \u2013 Knp. Princeville\n\n10694\n\n15437\n\n82\n\n253\n\n0\n\n96\n\n96\n\n0\n\n13\n\n192\n\n0\n\nA16/A58 Knp. Princeville \u2013 A27/A58 Knp. Annabosch\n\nZie Wegvakken B40 en B116 op Rijksweg A16 en Wegvakken B4 en B101 op Rijksweg A27\n\nB5\n\nA58: Knp. Annabosch \u2013 afrit 12 (Gilze)\n\n25230\n\n36094\n\n1211\n\n4571\n\n0\n\n0\n\n387\n\n0\n\n0\n\n585\n\n0\n\nB113\n\nA58: afrit 12 (Gilze) \u2013 afrit 11 (Goirle)\n\n26426\n\n38154\n\n1450\n\n5843\n\n0\n\n99\n\n804\n\n0\n\n303\n\n512\n\n0\n\nB111\n\nA58: afrit 11 (Goirle) \u2013 afrit 10 (Hilvarenbeek)\n\n24983\n\n35476\n\n2684\n\n5110\n\n0\n\n0\n\n582\n\n0\n\n0\n\n486\n\n99\n\nB120\n\nA58: afrit 10 (Hilvarenbeek) \u2013 Knp. De Baars\n\n23695\n\n28431\n\n1482\n\n4641\n\n0\n\n0\n\n684\n\n0\n\n0\n\n99\n\n0\n\nB6\n\nA58: Knp. De Baars \u2013 afrit 8 (Oirschot)\n\n16803\n\n34358\n\n767\n\n2662\n\n0\n\n396\n\n266\n\n0\n\n159\n\n543\n\n0\n\nB141\n\nA58: afrit 8 (Oirschot) \u2013 Knp. Batadorp\n\n19228\n\n31443\n\n1895\n\n3866\n\n0\n\n99\n\n486\n\n0\n\n86\n\n871\n\n0\n\nA2/58: Knp. Batadorp \u2013 Knp. Ekkersweijer\n\nZie Wegvak B7 op Rijksweg A2\n\nB8\n\nA58: Knp. Ekkersweijer \u2013 A50 (Eindhoven)\n\n4317\n\n12114\n\n0\n\n958\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nRijksweg N59/A59\n\nZe38\n\nN59: N57 (Serooskerke) \u2013 afrit N256 (Zierikzee)\n\nWt buiten bebouwde kom\n\n3879\n\n3522\n\n0\n\n288\n\n0\n\n0\n\n381\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nZe39\n\nN59: afrit N256 (Zierikzee) \u2013 Bruinisse\n\nWt buiten bebouwde kom\n\n2060\n\n613\n\n0\n\n96\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n105\n\nZe40\n\nN59: Bruinisse \u2013 afrit N257 (incl. Grevelingendam)\n\nWt buiten bebouwde kom\n\n1977\n\n1256\n\n0\n\n143\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nZ94\n\nN59: afrit N257 \u2013 afrit N215 (Oude-Tonge)\n\nWt buiten bebouwde kom\n\n3164\n\n2107\n\n96\n\n99\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nZ93\n\nN59: afrit N215 (Oude-Tonge) \u2013 Knp. Hellegatsplein\n\nWt buiten bebouwde kom\n\n3720\n\n2021\n\n143\n\n64\n\n0\n\n0\n\n143\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nA29/A59: Knp. Hellegatsplein \u2013 Knp. Sabina\n\nZie wegvak B19 op Rijksweg A29\n\nB14\n\nA59: Knp. Sabina \u2013 afrit 24 (Fijnaart)\n\n14268\n\n7500\n\n1566\n\n1045\n\n0\n\n0\n\n387\n\n0\n\n73\n\n0\n\n0\n\nB98\n\nA59: afrit 24 (Fijnaart) \u2013 Knp. Noordhoek\n\n14326\n\n7663\n\n2006\n\n1298\n\n0\n\n99\n\n0\n\n0\n\n13\n\n0\n\n0\n\nB15\n\nA59: Knp. Zonzeel \u2013 afrit 31 (Terheijden)\n\n14974\n\n23612\n\n373\n\n2131\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nB102\n\nA59: afrit 31 (Terheijden) \u2013 Knp. Hooipolder\n\n15716\n\n24529\n\n862\n\n1261\n\n0\n\n0\n\n297\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nB16\n\nA59: Knp. Hooipolder \u2013 afrit 37 (Waalwijk)\n\n5972\n\n14333\n\n99\n\n739\n\n0\n\n0\n\n111\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nB17\n\nA59: afrit 37 (Waalwijk) \u2013 afrit 42 (Heusden)\n\n7926\n\n14029\n\n448\n\n568\n\n0\n\n0\n\n390\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nB18\n\nA59: afrit 42 (Heusden) \u2013 Knp. Empel\n\n6672\n\n16034\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n96\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nA2/A59: Knp. Empel \u2013 Knp. Hintham\n\nZie Wegvak B60 op Rijksweg A2\n\nB78\n\nA59: Knp. Hintham \u2013 Knp. Paalgraven\n\n4227\n\n8463\n\n515\n\n419\n\n0\n\n0\n\n99\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nRijksweg N61\n\nZe18\n\nN61: N58 / N61 (Schoondijke) \u2013 N61 / N62 (Terneuzen)\n\nWt buiten bebouwde kom\n\n2107\n\n1568\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nZe60\n\nN61: N61 / N62 (Terneuzen) \u2013 N61 / N252 (Terneuzen)\n\nWt buiten bebouwde kom\n\n3369\n\n2210\n\n99\n\n49\n\n288\n\n0\n\n0\n\n0\n\n73\n\n0\n\n0\n\nZe61\n\nN61: N252 (Terneuzen) \u2013 N62 (Terneuzen)\n\nWt buiten bebouwde kom\n\n3369\n\n2210\n\n99\n\n49\n\n288\n\n0\n\n0\n\n0\n\n73\n\n0\n\n0\n\nZe22\n\nN61 & N290: N61 / N62 (Terneuzen) \u2013 Terhole (N290 / N689)\n\nWt buiten bebouwde kom\n\n2262\n\n1184\n\n0\n\n147\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nRijksweg N62\n\nZe45\n\nN62: A58 (Heinkenszand) \u2013 N254 (Nieuwdorp)\n\nWt buiten bebouwde kom\n\n8547\n\n10059\n\n96\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nZe6\n\nN62: N254 (Nieuwdorp) \u2013 N666 ('s-Heerenhoek)\n\n7520\n\n7935\n\n96\n\n1147\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nZe58\n\nN62: N666 ('s-Heerenhoek) \u2013 N681 (Terneuzen) (incl. Westerscheldetunnel)\n\nTc C\n\n7520\n\n7935\n\n96\n\n1147\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nZe59\n\nN62: N681 (Terneuzen) \u2013 N61 (Terneuzen)\n\nWt buiten bebouwde kom\n\n2865\n\n1609\n\n0\n\n288\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n847\n\n0\n\n0\n\nZe28\n\nN62: N61 (Terneuzen) \u2013 N683 (Westdorpe)\n\nWt buiten bebouwde kom\n\n2865\n\n1609\n\n0\n\n288\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n847\n\n0\n\n0\n\nZe30\n\nN62: N683 (Westdorpe) \u2013 Grens Belgi\u00eb\n\nWt buiten bebouwde kom\n\n2866\n\n1609\n\n0\n\n288\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n847\n\n0\n\n0\n\nRijksweg A65\n\nB58\n\nA65: Knp. Vught \u2013 afrit 3 (Tilburg Noord)\n\n4877\n\n5623\n\n0\n\n99\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nB138\n\nA65: afrit 3 (Tilburg Noord) \u2013 Knp. De Baars\n\n7493\n\n8970\n\n44\n\n338\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nRijksweg A67\n\nB71\n\nA67: Grens Belgi\u00eb \u2013 afrit 32 (Eersel)\n\n25937\n\n18829\n\n3796\n\n7517\n\n0\n\n0\n\n99\n\n0\n\n13\n\n387\n\n0\n\nB103\n\nA67: afrit 32 (Eersel) \u2013 Knp. De Hogt\n\n24709\n\n23759\n\n2111\n\n10213\n\n0\n\n0\n\n192\n\n0\n\n28\n\n99\n\n0\n\nA2/A67: Knp. De Hogt \u2013 Knp. Leenderheide\n\nZie Wegvakken B72 en B104 op Rijksweg A2\n\nB73\n\nA67: Knp. Leenderheide \u2013 afrit 35 (Someren)\n\n27237\n\n26239\n\n2821\n\n6583\n\n0\n\n0\n\n603\n\n0\n\n15\n\n201\n\n102\n\nB112\n\nA67: afrit 35 (Someren) \u2013 afrit 38 (Helden)\n\n36006\n\n39088\n\n4603\n\n10956\n\n0\n\n390\n\n1758\n\n58\n\n58\n\n681\n\n0\n\nL5\n\nA67: afrit 38 (Helden) \u2013 afrit 39 (Sevenum)\n\n27219\n\n19426\n\n3564\n\n6126\n\n192\n\n192\n\n769\n\n0\n\n43\n\n99\n\n0\n\nL89\n\nA67: afrit 39 (Sevenum) \u2013 Knp. Zaarderheiken\n\n28228\n\n22731\n\n2871\n\n5695\n\n96\n\n189\n\n381\n\n0\n\n28\n\n0\n\n0\n\nL6\n\nA67: Knp. Zaarderheiken \u2013 afrit 40 (Velden)\n\n36219\n\n28318\n\n1968\n\n4964\n\n0\n\n99\n\n681\n\n17\n\n13\n\n195\n\n0\n\nL90\n\nA67: afrit 40 (Velden) \u2013 afrit 41 (Venlo)\n\n36006\n\n29019\n\n2641\n\n6088\n\n195\n\n99\n\n291\n\n17\n\n0\n\n195\n\n0\n\nL91\n\nA67: afrit 41 (Venlo) \u2013 Grens Duitsland\n\n26313\n\n26490\n\n3517\n\n9282\n\n99\n\n0\n\n387\n\n0\n\n0\n\n483\n\n0\n\nRijksweg A73\n\nG28\n\nA73: Knp. Ewijk \u2013 Knp. Neerbosch\n\n14361\n\n24388\n\n1336\n\n1537\n\n0\n\n291\n\n0\n\n0\n\n43\n\n0\n\n0\n\nG27\n\nA73: Knp. Neerbosch \u2013 afrit 1A (Wijchen)\n\n15506\n\n23280\n\n1869\n\n1930\n\n0\n\n288\n\n96\n\n0\n\n43\n\n99\n\n0\n\nG26\n\nA73: afrit 1A (Wijchen) \u2013 afrit 3 (Malden)\n\n18143\n\n24598\n\n2242\n\n2140\n\n0\n\n192\n\n99\n\n0\n\n28\n\n99\n\n0\n\nB84\n\nA73: afrit 3 (Malden) \u2013 afrit 5 (Haps)\n\n13224\n\n15326\n\n1150\n\n2908\n\n0\n\n600\n\n105\n\n0\n\n88\n\n0\n\n0\n\nB118\n\nA73: afrit 5 (Haps) \u2013 Knp. Rijkevoort\n\n15557\n\n21812\n\n1919\n\n2440\n\n0\n\n393\n\n393\n\n0\n\n58\n\n198\n\n99\n\nB85\n\nA73: Knp. Rijkevoort \u2013 afrit 6 (Boxmeer)\n\n13798\n\n13685\n\n294\n\n1092\n\n0\n\n99\n\n0\n\n0\n\n13\n\n0\n\n0\n\nB122\n\nA73: afrit 6 (Boxmeer) \u2013 afrit 7 (Vierlingsbeek)\n\n11607\n\n11146\n\n454\n\n935\n\n0\n\n192\n\n0\n\n0\n\n28\n\n0\n\n0\n\nL1\n\nA73: afrit 7 (Vierlingsbeek) \u2013 afrit 9 (Venray)\n\n11701\n\n8878\n\n195\n\n830\n\n0\n\n0\n\n192\n\n0\n\n0\n\n96\n\n0\n\nL2\n\nA73: afrit 9 (Venray) \u2013 afrit 11 (Horst)\n\n11067\n\n7859\n\n192\n\n737\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n96\n\n0\n\nL87\n\nA73: afrit 11 (Horst) \u2013 afrit 12 (Grubbenvorst)\n\n11934\n\n11316\n\n425\n\n937\n\n0\n\n195\n\n99\n\n0\n\n30\n\n99\n\n99\n\nL88\n\nA73: afrit 12 (Grubbenvorst) \u2013 Knp. Zaarderheiken\n\n14886\n\n11282\n\n376\n\n1101\n\n0\n\n195\n\n192\n\n0\n\n30\n\n99\n\n99\n\nL104\n\nA73: Knp. Zaarderheiken \u2013 afrit 13 (Venlo West)\n\n9304\n\n10954\n\n247\n\n818\n\n0\n\n0\n\n189\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nL117\n\nA73: afrit 13 (Venlo West) \u2013 afrit 14 (Maasbree)\n\n9304\n\n10954\n\n247\n\n818\n\n0\n\n0\n\n189\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nL13\n\nA73: afrit 14 (Maasbree) \u2013 afrit 16 (Venlo-Zuid)\n\n9304\n\n10954\n\n247\n\n818\n\n0\n\n0\n\n189\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nL14\n\nA73: afrit 16 (Venlo-Zuid) \u2013 afrit 18 (Beesel)\n\n9304\n\n10954\n\n247\n\n818\n\n0\n\n0\n\n189\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nL37\n\nA73: afrit 18 (Beesel) \u2013 afrit 19 (Roermond) (incl. Swalmentunnel)\n\nTc A\n\n9304\n\n10954\n\n247\n\n818\n\n0\n\n0\n\n189\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nL111\n\nA73: afrit 19 (Roermond) \u2013 afrit 20 (Roermond-Oost)\n\n9304\n\n10954\n\n247\n\n818\n\n0\n\n0\n\n189\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nL112\n\nA73: afrit 20 (Roermond-Oost) \u2013 afrit 21 (Linne) (incl. Roertunnel)\n\nTc A\n\n9304\n\n10954\n\n247\n\n818\n\n0\n\n0\n\n189\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nL113\n\nA73: afrit 21 (Linne) \u2013 afrit 22 (Maasbree)\n\n9304\n\n10954\n\n247\n\n818\n\n0\n\n0\n\n189\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nL115\n\nA73: afrit 22 (Maasbree) \u2013 Knp. Het Vonderen\n\n9304\n\n10954\n\n247\n\n818\n\n0\n\n0\n\n189\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nRijksweg A76\n\nL62\n\nA76: Grens Belgi\u00eb \u2013 Knp. Kerensheide\n\n11533\n\n19991\n\n859\n\n1377\n\n0\n\n96\n\n2390\n\n0\n\n13\n\n0\n\n0\n\nL63\n\nA76: Knp. Kerensheide \u2013 afrit 2 (Geleen)\n\n17251\n\n28364\n\n428\n\n1869\n\n0\n\n96\n\n0\n\n0\n\n13\n\n0\n\n0\n\nL93\n\nA76: afrit 2 (Geleen) \u2013 afrit 5 (Nuth)\n\n13609\n\n20646\n\n623\n\n722\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n99\n\nL94\n\nA76: afrit 5 (Nuth) \u2013 Knp. Ten Esschen\n\n13432\n\n18624\n\n440\n\n1339\n\n0\n\n0\n\n96\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nL64\n\nA76: Knp. Ten Esschen \u2013 Knp. Kunderberg\n\n12346\n\n14418\n\n868\n\n1307\n\n99\n\n99\n\n0\n\n0\n\n13\n\n0\n\n0\n\nL65\n\nA76: Knp. Kunderberg \u2013 Knp. Bocholz\n\n11351\n\n14695\n\n929\n\n1502\n\n99\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nL66\n\nA76: Knp. Bocholz \u2013 grens Duitsland\n\n11014\n\n15011\n\n1205\n\n1625\n\n99\n\n99\n\n0\n\n0\n\n13\n\n0\n\n0\n\nRijksweg A77\n\nB97\n\nA77: Knp. Rijkevoort \u2013 afrit 2 (Gennep)\n\n7117\n\n5990\n\n1237\n\n780\n\n0\n\n0\n\n49\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nL8\n\nA77: afrit 2 (Gennep) \u2013 Grens Duitsland\n\n4077\n\n3874\n\n1121\n\n871\n\n0\n\n0\n\n49\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nRijksweg A79\n\nL109\n\nA79: Knp. Kruisdonk \u2013 afrit 1 (Bunde)\n\n1332\n\n2072\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n96\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nL61\n\nA79: afrit 1 (Bunde) \u2013 afrit 4 (Hulsberg)\n\n4351\n\n3063\n\n0\n\n23\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nL102\n\nA79: afrit 4 (Hulsberg) \u2013 Knp. Kunderberg\n\n3077\n\n1415\n\n0\n\n49\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nL67\n\nA79: Knp. Kunderberg \u2013 Keulseweg Heerlen\n\n1869\n\n1076\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nRijksweg N99\n\nN30\n\nN99: N250 (De Kooy) \u2013 afrit N249 (van Ewijcksluis)\n\nWt buiten bebouwde kom\n\n2888\n\n2093\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nN79\n\nN99: N249 (van Ewijcksluis) \u2013 A7\n\nWt buiten bebouwde kom\n\n2189\n\n2189\n\n44\n\n23\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nRijksweg A200/N200\n\nN96\n\nN200: Haarlem \u2013 Knp. Rottepolderplein\n\n2415\n\n2644\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\nN61\n\nA200/N200: Knp. Rottepolderplein \u2013 A10\n\n6716\n\n20788\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0\n\n0"}