Title: wetten.nl - Regeling - Regeling op-, overslag en distributie benzine milieubeheer - BWBR0007806

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0007806/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Regeling op-, overslag en distributie benzine milieubeheer - BWBR0007806", "content": "Regeling op-, overslag en distributie benzine milieubeheer\n\nDe Minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer,\n\nGelet op richtlijn nr. 94/63/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 20 december 1994 betreffende\n                                    de beheersing van de uitstoot van vluchtige organische stoffen (VOS) als gevolg van\n                                    de opslag van benzine en de distributie van benzine vanaf terminals naar benzinestations\n                                    (PbEG L 365), alsmede gelet op de artikelen 8.44, 8.45 en 21.6, zesde lid, van de Wet milieubeheer;\n\nBesluit:\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\n1 In deze regeling wordt verstaan onder:\n\na. \nrichtlijn 94/63: richtlijn nr. 94/63/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 20 december 1994 betreffende\n                                                   de beheersing van de uitstoot van vluchtige organische stoffen (VOS) als gevolg van\n                                                   de opslag van benzine en de distributie van benzine vanaf terminals naar benzinestations\n                                                   (PbEG L 365);\n\nb. benzine: benzine als bedoeld in artikel 2, onderdeel a, van richtlijn 94/63;\n\nc. ladingtank: mobiele tank, vast verbonden met een schip, waarvan de wanden hetzij door\n                                                   de scheepsromp zelf, hetzij door van de scheepsromp onafhankelijke wanden zijn gevormd;\n\nd. damp: damp als bedoeld in artikel 2, onderdeel b, van richtlijn 94/63;\n\ne. benzinestation: inrichting of deel van een inrichting waar brandstoftanks van motorvoertuigen\n                                                   met benzine uit vaste opslagtanks worden gevuld;\n\nf. terminal: inrichting of deel van een inrichting voor de opslag van benzine of overslag\n                                                   van benzine in mobiele tanks;\n\ng. mobiele tank: mobiele tank als bedoeld in artikel 2, onderdeel f, van richtlijn 94/63;\n\nh. opslaginstallatie: opslaginstallatie als bedoeld in artikel 2, onderdeel c, van richtlijn 94/63;\n\ni. overslaginstallatie: overslaginstallatie als bedoeld in artikel 2, onderdeel n, van\n                                                   richtlijn 94/63;\n\nj. vul- en opslaginstallatie van een benzinestation: vaste tankinstallatie met de daarbij\n                                                   behorende leidingen en appendages op een benzinestation;\n\nk. laadportaal: laadportaal als bedoeld in artikel 2, onderdeel o, van richtlijn 94/63;\n\nl. bestaande terminals, opslaginstallaties, overslaginstallaties en benzinestations:\n                                                   terminals, opslaginstallaties, overslaginstallaties en benzinestations die voor 31\n                                                   december 1995 in werking waren of waarvoor voor 31 december 1995 een vergunning krachtens\n                                                   artikel 8.1 van de Wet milieubeheer is verleend;\n\nm. nieuwe opslaginstallatie: opslaginstallatie die eerst na 30 december 1995 in werking\n                                                   is gebracht of waarvoor eerst na 30 december 1995 een vergunning krachtens artikel 8.1 van de Wet milieubeheer of een omgevingsvergunning is verleend;\n\nn. debiet: de in de drie voorgaande jaren gemeten grootste totale jaarlijkse hoeveelheid\n                                                   benzine die van een opslaginstallatie van een terminal is overgeslagen in mobiele\n                                                   tanks of vanuit mobiele tanks naar een benzinestation is overgeslagen;\n\no. dampterugwinningseenheid: installatie voor de terugwinning van benzine uit damp of\n                                                   de omzetting naar elektrische energie of warmte uit damp, met inbegrip van eventuele\n                                                   buffertanksystemen van een terminal;\n\np. voorlopige dampopslag: voorlopige dampopslag in een tank met vast dak op een terminal\n                                                   voor latere overbrenging naar en terugwinning op een andere terminal, daaronder niet\n                                                   begrepen de overbrenging van damp van de ene naar de andere opslaginstallatie op een\n                                                   terminal;\n\nq. schip: schip als bedoeld in artikel 2, onderdeel k, van richtlijn 94/63;\n\nr. tankverhuurbedrijf: terminal die uitsluitend is bestemd voor het verhuren van tankcapaciteit\n                                                   aan derden en waarvan de opslaginstallaties mede zijn bedoeld voor het opslaan van\n                                                   andere stoffen, preparaten of producten dan benzine;\n\ns. stoffenlijst: verklaring als bedoeld in randnummer 7.2.2.8.3 van bijlage 1 bij de Regeling vervoer over de binnenwateren van gevaarlijke stoffen;\n\nt. bevoegd gezag: het bestuursorgaan dat bevoegd is een omgevingsvergunning voor de betrokken\n                                                   inrichting te verlenen.\n\n2 Een wijziging van de richtlijn gaat voor de toepassing van het eerste lid, onderdelen\n                                             b, d, g, h, i, k en q, gelden met ingang van de dag waarop aan de betrokken wijzigingsrichtlijn\n                                             uitvoering moet zijn gegeven, tenzij bij ministerieel besluit, dat in de Staatscourant\n                                             wordt bekendgemaakt, een ander tijdstip wordt vastgesteld.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\nDeze regeling berust mede op artikel 5.14 van het Besluit omgevingsrecht.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\nDegene die een terminal drijft, voldoet, behalve aan de voorschriften die aan de vergunning\n                                       zijn verbonden, wat een opslaginstallatie betreft, ook aan de voorschriften die zijn\n                                       opgenomen in de bij deze regeling behorende bijlage I.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\n1 Degene die een terminal drijft, voldoet, behalve aan de voorschriften die aan de vergunning\n                                             zijn verbonden, wat een overslaginstallatie betreft, ook aan de voorschriften die\n                                             zijn opgenomen in de bij deze regeling behorende bijlage II, alsmede aan artikel 4.\n\n2 Het eerste lid is niet van toepassing op bestaande terminals met een debiet van minder\n                                             dan 10 000 ton per jaar.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\nLaadportalen van overslaginstallaties voldoen aan de specificaties, bedoeld in de\n                                       bij deze regeling behorende bijlage III.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\n1 Het is degene die een terminal drijft, verboden een ladingtank te beladen waarin volgens\n                                             de stoffenlijst benzine mag worden vervoerd.\n\n2 Het eerste lid geldt niet indien:\n\na. de schipper aan degene die de terminal drijft, aantoont dat hij beschikt over een\n                                                   bijgewerkte reisregistratie overeenkomstig randnummer 7.2.4.12 van bijlage 1 bij de Regeling vervoer over de binnenwateren van gevaarlijke stoffen, en\n\nb. \nartikel 2 van de Regeling benzinevervoer in mobiele tanks 2006 van toepassing is of de schipper aan degene die de terminal drijft, aantoont dat\n                                                   de ladingtank is ontgast met toepassing van artikel 4 van de Regeling benzinevervoer in mobiele tanks 2006.\n\n3 Het eerste lid geldt voorts niet indien tijdens het beladen van een ladingtank verplaatsingsdampen\n                                             uit die tank door een dampdichte leiding worden teruggevoerd naar een dampverwerkingseenheid.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\n1 Degene die een benzinestation drijft, dient, behalve aan de voorschriften die aan\n                                             de vergunning zijn verbonden, wat betreft een vul- en opslaginstallatie te voldoen\n                                             aan de voorschriften zoals opgenomen in de bij deze regeling behorende bijlage IV.\n\n2 Het eerste lid is niet van toepassing op:\n\na.  een benzinestation dat wordt aangemerkt als een tankstation voor het wegverkeer waarop\n                                                   het Activiteitenbesluit milieubeheer van toepassing is;\n\nb.  een benzinestation met een debiet van minder dan 100 m3 per jaar.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\n[Vervallen per 01-01-2006]\n\n[Vervallen per 01-01-2006]\n\n[Vervallen per 01-01-2006]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\nIndien voor het opslaan van benzine in een ondergrondse tank voorschriften krachtens\n                                       het Activiteitenbesluit milieubeheer van toepassing zijn, gelden die voorschriften tenzij daarvoor krachtens deze regeling\n                                       andere voorschriften van toepassing zijn.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\nDeze regeling treedt in werking met ingang van 31 december 1995.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\nDeze regeling wordt aangehaald als: Regeling op-, overslag en distributie benzine\n                                       milieubeheer.\n\nDeze regeling zal met de toelichting in de Staatscourant worden geplaatst.\n\n\u2019s-Gravenhage, 22 december 1995\n\nMinister\n\nMargaretha de Boer\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\nDe buitenwand en het uitwendige dak van bovengrondse tanks dienen te worden geschilderd\n                                    in een kleur met een totale stralingshittereflectie van 70% of meer. Deze werken kunnen\n                                    zo worden gepland dat zij een onderdeel vormen van de gewone onderhoudsbeurten van\n                                    de tanks binnen een termijn van drie jaar na het van toepassing worden van dit voorschrift.\n                                    Dit voorschrift is niet van toepassing op tanks die zijn verbonden met een dampterugwinningseenheid\n                                    die voldoet aan de voorschriften van bijlage II.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\nTanks met een uitwendig drijvend dak dienen te worden voorzien van een primaire afdichting\n                                    om de ringvormige ruimte tussen de tankwand en de buitenste rand van het drijvende\n                                    dak af te dichten en van een secundaire afdichting die boven de primaire afdichting\n                                    is aangebracht. De afdichtingen dienen zodanig te zijn ontworpen dat in vergelijking\n                                    met een vergelijkbare tank met vast dak zonder dampbeheersingsvoorzieningen (dat wil\n                                    zeggen een tank met vast dak en alleen een vacu\u00fcm/overdrukklep) in totaal 95% of meer\n                                    van de damp wordt vastgehouden.\n\nDe afdichtingen dienen zodanig te worden onderhouden dat het rendement van de afdichtingen\n                                    in de praktijk een zo gering mogelijke afwijking vertoont ten opzichte van het hierbedoelde\n                                    ontwerp-rendement.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\nAlle nieuwe opslaginstallaties op terminals waarvoor dampterugwinning overeenkomstig\n                                    de voorschriften van bijlage II is voorgeschreven, moeten:\n\na.  tanks met een vast dak zijn die overeenkomstig de voorschriften van bijlage II met de dampterugwinningseenheid zijn verbonden, of\n\nb. ontworpen zijn met hetzij een uitwendig, hetzij een inwendig drijvend dak, dat is\n                                          voorzien van primaire en secondaire afdichtingen om te voldoen aan de prestatievoorschriften\n                                          genoemd onder 2.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\nBestaande tanks met vast dak moeten:\n\na. verbonden zijn met een dampterugwinningseenheid overeenkomstig de voorschriften van\n                                          bijlage II, of\n\nb. een inwendig drijvend dak hebben met een primaire afdichting die zodanig dient te\n                                          zijn ontworpen dat in vergelijking met een vergelijkbare tank met vast dak zonder\n                                          dampbeheersingsvoorzieningen in totaal 90 % of meer van de damp wordt vastgehouden\n\nHet inwendig drijvend dak en de primaire afdichting dienen zodanig te worden onderhouden\n                                          dat het rendement daarvan in de praktijk een zo gering mogelijke afwijking vertoont\n                                          ten opzichte van het hierbedoelde ontwerp-rendement.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\nDe onder 3 en 4 genoemde voorschriften voor dampbeheersingsvoorzieningen zijn niet\n                                    van toepassing op tanks met vast dak van terminals waar voorlopige dampopslag overeenkomstig\n                                    bijlage II is toegestaan.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\nVerplaatsingsdampen uit mobiele tanks die worden gevuld, dienen via een dampdichte\n                                    leiding te worden teruggevoerd naar een dampterugwinningseenheid om in de terminal\n                                    te worden teruggewonnen.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\nVoorschrift 1 is niet van toepassing op het vullen van tankwagens langs de bovenzijde,\n                                    zolang deze wijze van vullen toegestaan is.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\nOp terminals waar benzine in schepen wordt overgeslagen kan een dampterugwinningseenheid\n                                    worden vervangen door een dampverbrandingseenheid, wanneer dampterugwinning onveilig\n                                    of technisch onmogelijk is vanwege de hoeveelheden retourdamp. De voorschriften voor\n                                    de emissies van de dampterugwinningseenheid in de atmosfeer zijn eveneens van toepassing\n                                    op de dampverbrandingseenheid.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\nOp terminals met een debiet van minder dan 25 000 ton per jaar kan onmiddellijke\n                                    dampterugwinning op de terminal worden vervangen door voorlopige dampopslag.\n\nOp terminals waarbij de tanks met vast dak zijn aangesloten op een systeem van voorlopige\n                                    dampopslag, dienen de dampen die worden verplaatst door het vullen van mobiele tanks\n                                    met benzine vanuit de tanks met vast dak, via een dampdichte leiding te worden toegevoerd\n                                    naar de voorziening voor voorlopige dampopslag, en dienen de dampen die worden verplaatst\n                                    door het vullen van de vast-dak-tanks met benzine vanuit een mobiele tank via een\n                                    dampdichte leiding te worden teruggevoerd naar de mobiele tank van waaruit de benzine\n                                    wordt geleverd. Vulwerkzaamheden mogen alleen plaatsvinden, indien genoemde voorzieningen\n                                    aanwezig zijn en naar behoren werken.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\nDe gemiddelde concentratie van dampen in de afvoer van de dampterugwinningseenheid\n                                    \u2013 gecorrigeerd voor de verdunning tijdens de behandeling \u2013 mag niet meer bedragen\n                                    dan:\n\na. 10 g/Nm3 gedurende \u00e9\u00e9n uur in het geval van belading van tankwagens;\n\nb. 10 g/Nm3 gedurende \u00e9\u00e9n uur in het geval van belading van mobiele tanks die per spoor worden\n                                          vervoerd;\n\nc. 20g/Nm3 gedurende \u00e9\u00e9n uur in het geval van belading van schepen.\n\nIn het geval van belading van schepen kan het bevoegd gezag bij het verlenen of wijzigen\n                                    van de vergunning in de daaraan verbonden voorschriften een andere eis aan bedoelde\n                                    concentratie stellen, met dien verstande dat bedoelde concentratie niet meer mag bedragen\n                                    dan 35 g/Nm3 gedurende \u00e9\u00e9n uur en die andere eis betrekking heeft op een dampterugwinningseenheid\n                                    bij een tankverhuurbedrijf die tevens wordt gebruikt voor het verwerken van andere\n                                    koolwaterstoffen dan benzine of benzinecomponenten, in verband waarmee die andere\n                                    eis gerechtvaardigd is.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\nDe gemiddelde concentratie, bedoeld in voorschrift 5.1, van een dampterugwinningseenheid\n                                    die voor 31 december 1995 in werking was of waarvoor voor 31 december 1995 een vergunning\n                                    krachtens artikel 8.1 van de Wet milieubeheer is verleend, mag niet meer bedragen dan 35g/Nm3 gedurende \u00e9\u00e9n uur dan wel, in geval een lagere concentratienorm in de aan de vergunning\n                                    verbonden voorschriften is opgenomen, niet meer bedragen dan die lagere concentratienorm.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\nDe emissie van een dampterugwinningsinstallatie of een dampverbrandingsinstallatie\n                                    wordt ten minste \u00e9\u00e9n maal in de drie jaar door middel van een meting vastgesteld.\n                                    Deze meting moet worden uitgevoerd onder representatieve omstandigheden en volgens\n                                    een daartoe geschikte meet- en analysemethode. Het bevoegd gezag bepaalt in de aan\n                                    de vergunning verbonden voorschriften welke meet- en analysemethode geschikt is. Voor\n                                    het tijdstip waarop aan deze verplichting door het bevoegd gezag uitvoering moet zijn\n                                    gegeven met betrekking tot vergunningen die voor 31 december 1995 voor bestaande overslaginstallaties\n                                    zijn verleend, is artikel 7 van de Regeling op-, overslag en distributie benzine milieubeheer van overeenkomstige\n                                    toepassing.\n\nTevens dient de emissie te worden gemeten binnen zes maanden na in gebruikname van\n                                    de installatie en binnen zes maanden na elke ingrijpende wijziging van de installatie.\n                                    Het bevoegd gezag kan bij het verlenen of wijzigen van de vergunning in de daaraan\n                                    verbonden voorschriften, indien nodig, een hogere frequentie van de controlemetingen\n                                    voorschrijven.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\nDe metingen moeten gedurende \u00e9\u00e9n volle werkdag (minimaal 7 uur) met normaal debiet\n                                    worden verricht.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\nDe metingen kunnen continu of intermitterend zijn. In het geval van intermitterende\n                                    metingen moeten ten minste vier metingen per uur worden gedaan.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\nDe totale meetfout als gevolg van de gebruikte apparatuur, het kalibratiegas en het\n                                    toegepaste proc\u00e9d\u00e9 mag niet meer dan 10% van de gemeten waarde bedragen.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\nDe gebruikte apparatuur moet ten minste in staat zijn concentraties van niet hoger\n                                    dan 3 g/Nm3 te meten.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\nDe nauwkeurigheid moet minstens 95% van de gemeten waarde bedragen.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\nDe aansluitingen en leidingen worden regelmatig en zoveel als redelijkerwijs nodig\n                                    is op lekken gecontroleerd.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\nDe vulwerkzaamheden bij het laadportaal worden onderbroken in geval van een damplek.\n                                    De voorziening om een dergelijke onderbreking tot stand te brengen moet op het laadportaal\n                                    zijn geplaatst.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\nZolang het vullen langs de bovenzijde van mobiele tanks toegestaan is en plaatsvindt,\n                                    dient het uiteinde van de vularm dichtbij de onderzijde van de mobiele tank te worden\n                                    gehouden om spatten tijdens het vullen te voorkomen.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\nDe vloeistofaansluiting aan de vularm moet een vrouwelijke aansluiting zijn die gekoppeld\n                                       kan worden aan een mannelijke API-adapter van 4 inch (101,6 mm) op het voertuig, zoals\n                                       gedefinieerd door:\n\nAPI Recommended Practice 1004, Seventh Edition, November 1988; Bottom loading and\n                                       Vapour Recovery for MC-306 Tank Motor Vehicles (Section 2.1.1.1, Type of Adapter used\n                                       for Bottom Loading).\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\nDe dampopvangaansluiting op de dampopvangslang van het laadportaal moet een vrouwelijke\n                                       nok-groef-verbinding zijn die gekoppeld kan worden aan een mannelijke nok-groef-adapter\n                                       van 4 inch (101,6 mm) op het voertuig, zoals gedefinieerd door:\n\n\u2010 API Recommended Practice 1004, Seventh Edition, November 1988; Bottom loading and\n                                       Vapour Recovery for MC-306 Tank Motor Vehicles (Section 4.1.1.2, Vapour-Recovery Adapter).\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\nHet normale vloeistoflaaddebiet moet 2 300 liter per minuut (ten hoogste 2 500 liter\n                                       per minuut) per vularm zijn.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\nBij piekbelasting van de terminal mag het dampopvangsysteem van het laadportaal,\n                                       met inbegrip van de dampterugwinningseenheid, een maximale tegendruk van 55 millibar\n                                       aan de laadportaalzijde van de dampopvangaansluiting op de dampopvangslang teweegbrengen.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\nHet laadportaal moet voorzien zijn van een overloopdetectiebedieningseenheid die,\n                                       verbonden met het voertuig, een faalveilig vultoelatingssignaal geeft, voor zover\n                                       geen compartimentsoverloopsensoren een hoog peil signaleren.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\nDe bedieningseenheid van het laadportaal moet voorzien zijn van een kabel waaraan\n                                       een contrasteker is bevestigd die via een standaard 10-pens elektrische contactdoos\n                                       verbonden moet worden met de steker op het voertuig.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\nDe bedieningseenheid van het laadportaal moet zowel voor tweedraadstermistor sensoren\n                                       met negatieve temperatuurco\u00ebffici\u00ebnt, tweedraadsoptische sensoren als voor vijfdraadsoptische\n                                       sensorsystemen op het voertuig geschikt zijn.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\nHet voertuig moet met het laadportaal verbonden zijn via de gemeenschappelijke retourdraad\n                                       van de overloopsensoren, die via het chassis van het voertuig verbonden moet zijn\n                                       met pen 10 van de steker. Pen 10 van de contrasteker moet verbonden zijn met de omsluiting\n                                       van de bedieningseenheid, die verbonden moet zijn met de aarding van het laadportaal.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\nBij het ontwerp van de vloeistoflaad- en dampopvangvoorzieningen aan het laadportaal\n                                       moet worden uitgegaan van een verbindingssysteem op het voertuig dat aan de volgende\n                                       eisen voldoet:\n\nde hoogte van de hartlijn van de vloeistofadapters bedraagt ten hoogste 1,4 meter\n                                             (ongeladen), ten minste 0,5 meter (geladen) en bij voorkeur 0,7 \u00e0 1,0 meter;\n\nde horizontale afstand tussen de adapters mag niet minder bedragen dan 0,25 meter\n                                             (bij voorkeur ten minste 0,3 meter);\n\nalle vloeistofadapters moeten zich binnen een lengte van ten hoogste 2,5 meter bevinden;\n\nde dampopvangadapter moet zich bij voorkeur rechts van de vloeistofadapters bevinden\n                                             op een hoogte van ten hoogste 1,5 meter (ongeladen) en ten minste 0,5 meter (geladen).\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\nLaden is uitsluitend toegestaan wanneer door de gecombineerde aardings/overloopbedieningseenheid\n                                       het vultoelatingssignaal is gegeven. In geval van overloop of onderbreking van de\n                                       aarding van het voertuig moet de bedieningseenheid van het laadportaal de vulcontroleklep\n                                       aan het laadportaal sluiten.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\nLaden is uitsluitend toegestaan wanneer de dampopvangslang met het voertuig is verbonden\n                                       en de verplaatste damp vrij van het voertuig naar de dampopvangvoorziening van de\n                                       terminal kan stromen.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\nHet benzinestation moet zodanig zijn uitgevoerd dat bij het vullen van een vaste opslagtank\n                                    met benzine de uit deze opslagtank verdreven dampen door een gasdichte retourleiding\n                                    kunnen worden teruggevoerd naar het reservoir van de tankwagen die de benzine levert\n                                    (dampretour stage 1).\n\nHet systeem moet zo zijn ontworpen dat drukopbouw zoveel mogelijk moet worden voorkomen.\n                                    Indien een vacu\u00fcmdrukklep wordt toegepast mag de drukopbouw in het gehele systeem\n                                    niet meer bedragen dan de openingsdruk van de desbetreffende klep. Deze openingsdruk\n                                    mag niet meer bedragen dan 3,92 kPa.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\nIndien benzine wordt aangeleverd is het terugvoeren van de uit de vaste opslagtank\n                                    verdreven benzinedampen met de in voorschrift 1 bedoelde voorziening verplicht.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\nDe aansluitpunten van de vulleidingen en de dampretourleidingen op het benzinestation\n                                    moeten zodanig zijn uitgevoerd dat verwisseling van de vulslang en de dampretourslang\n                                    van en naar de tankwagen uitgesloten is.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2016]\n\nHet vullen van een vaste opslagtank mag niet plaatsvinden indien de dampretourleiding\n                                    lek is."}