Title: wetten.nl - Regeling - Regeling stroefheid start- en landingsbanen - BWBR0009339

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0009339/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Regeling stroefheid start- en landingsbanen - BWBR0009339", "content": "Regeling, houdende vaststelling van de stroefheid van verharde oppervlakken die bestemd\n                                    zijn voor de start en landing van luchtvaartuigen op aangewezen luchtvaartterreinen\n\nDe Minister van Verkeer en Waterstaat,\n\nGelet op artikel 132, eerste lid van de Regeling Toezicht Luchtvaart;\n\nBesluit:\n\n[Regeling vervallen per 20-01-2010]\n\nIn deze regeling wordt verstaan onder:\n\nafstellen van een meetapparaat op een door de fabrikant voorgeschreven wijze;\n\nde denkbeeldige lijn in het midden van de start- en landingsbaan over de totale lengte\n                                          van de baan;\n\nde verhouding tussen de omtrekbeweging van een vrij rollend wiel en een even groot\n                                          vertraagd wiel in de lengterichting van de voortbeweging, waarbij 0% langsslip een\n                                          gelijke omtrekbeweging is en 100% langsslip een volledige blokkering van het vertraagde\n                                          wiel;\n\nafstand waarop een registratie van de mu-waarde plaats vindt;\n\nstroefheidswaarde die aangeeft of de start- en landingsbaan stroef genoeg is om veilig\n                                          te gebruiken;\n\nvergelijking van het meetresultaat van een verhardingsoppervlak, met het gedeelte\n                                          van het verhardingsoppervlak met minder vliegbewegingen;\n\nde indicatie voor het waterbergend vermogen van het verhardingsoppervlak;\n\ngeprepareerde oppervlakken die als start- en landingsbaan, rijbaan en platform voor\n                                          luchtvaartuigen worden gebruikt anders dan het bestaande maaiveld;\n\nbreedrompvliegtuig met een afmeting tussen de wielsporen van de buitenste landingsgestellen\n                                          van 9 meter of meer;\n\nmethode voor de meting van de textuurdiepte als bedoeld in bijlage B.\n\n[Regeling vervallen per 20-01-2010]\n\n1 De exploitanten van burgerluchtvaartterreinen meten de mu-waarde van verharde start-\n                                          en landingsbanen jaarlijks.\n\n2 De textuurdiepte en mu-waarden worden bij aanleg, reconstructie en renovatie van een\n                                          verharde start- en landingsbaan bepaald.\n\n[Regeling vervallen per 20-01-2010]\n\n1 De mu-waarde van verharde start- en landingsbanen wordt gemeten:\n\na.  over een zo groot mogelijke lengte van de start- en landingsbaan;\n\nb.  in beide baanrichtingen rechts van de hartlijn;\n\nc.  in het spoor op 3 meter afstand van en evenwijdig aan de hartlijn van de baan;\n\nd.  bij een constante snelheid van 65 en 95 km/uur;\n\ne.  niet tijdens of vlak na regenval;\n\nf.  met een waterlaagdikte van 1 mm voor de meetband.\n\n2 Een referentiemeting wordt uitgevoerd op een onbereden gedeelte van de baan in \u00e9\u00e9n\n                                          richting op 10 meter afstand van en evenwijdig aan de hartlijn.\n\n3 Op banen die gebruikt worden door wide-body vliegtuigen, vinden de metingen tevens\n                                          plaats in een spoor op 5 meter afstand van en evenwijdig aan de hartlijn.\n\n4 De meetwijze en de meetfrequentie van de mu-waarde behoeft vooraf de vergunning van\n                                          de Minister van Verkeer en Waterstaat indien deze afwijkt van de vorige leden en van\n                                          artikel 2, eerste lid.\n\n[Regeling vervallen per 20-01-2010]\n\n1 De textuurdiepte van verharde start- en landingsbanen wordt vastgesteld door middel\n                                          van de zandvlekmethode.\n\n2 De meetwijze van de textuurdiepte behoeft vooraf de vergunning van de Minister van\n                                          Verkeer en Waterstaat, indien deze afwijkt van het vorige lid.\n\n[Regeling vervallen per 20-01-2010]\n\n1 Per baanlengtemeting wordt vastgelegd:\n\na.  gemiddelde mu-waarde;\n\nb.  standaardafwijking;\n\nc.  plaats;\n\nd.  materiaal baanoppervlak;\n\ne.  baannummer;\n\nf.  datum;\n\ng.  tijd;\n\nh.  weersgesteldheid.\n\n2 De volgende bandgegevens worden vastgelegd:\n\na.  type;\n\nb.  afmetingen;\n\nc.  belasting;\n\nd.  bandenspanning;\n\ne.  loopvlak.\n\n3 De grootte van de langsslip ligt tussen de 10% en 20%.\n\n4 Per meetincrement van ten hoogste 1 meter wordt de mu-waarde vastgelegd.\n\n5 De presentatie van de mu-waarde wordt cijfermatig weergegeven en mag daarbij ook grafisch\n                                          worden weergegeven.\n\n6 Over ten minste elke 100 meter baanlengte wordt de gemiddelde mu-waarde en de standaardafwijking\n                                          vastgelegd.\n\n7 Het meetvoertuig is deugdelijk gecalibreerd.\n\n[Regeling vervallen per 20-01-2010]\n\n1 De normering, genoemd in dit artikel, geldt voor ten minste elke 100 meter baanlengte,\n                                          waarbij de gegevens van de ASTM E 1551-band maatgevend zijn.\n\n2 De mu-waarde van verharde start- en landingsbanen voldoet ten minste aan het minimum\n                                          niveau in bijlage A, vierde kolom, waarbij wordt aanbevolen om onderhoudsmaatregelen ter verbetering\n                                          uit te voeren zodra de mu-waarde daalt onder het onderhoudsniveau in bijlage A, derde kolom.\n\n3 De mu-waarde van verharde start- en landingsbanen voldoet bij nieuwe aanleg, bij reconstructie\n                                          of bij renovatie van het verhardingsoppervlak aan het nieuw aanleg niveau in bijlage A, tweede kolom.\n\n4 Voldoet de mu-waarde niet aan het minimum niveau in bijlage A, vierde kolom, dan laat de exploitant van het burgerluchtvaartterrein een NOTAM uitgeven\n                                          en neemt hij onderhoudsmaatregelen ter verbetering.\n\n5 In afwijking van de leden 1 tot en met 3 kan bij het verlenen van een vergunning als\n                                          bedoeld in artikel 3, vierde lid en artikel 4, tweede lid een afwijkende normering worden vastgesteld.\n\n[Regeling vervallen per 20-01-2010]\n\nDe textuurdiepte van verharde start- en landingsbanen bedraagt direct na aanleg danwel\n                                    na reconstructie daarvan of na renovatie van het verhardingsoppervlak gemiddeld ten\n                                    minste 1 mm.\n\n[Regeling vervallen per 20-01-2010]\n\nDe meetresultaten, bedoeld in de artikelen 2, 5 en 7, worden binnen 4 weken na registratie schriftelijk gemeld aan de Minister van Verkeer\n                                    en Waterstaat.\n\n[Regeling vervallen per 20-01-2010]\n\nDeze regeling treedt in werking met ingang van de tweede dag na de dagtekening van\n                                    de Staatscourant waarin zij wordt geplaatst.\n\n[Regeling vervallen per 20-01-2010]\n\nDeze regeling wordt aangehaald als: Regeling stroefheid start- en landingsbanen.\n\nDeze regeling zal met de toelichting in de Staatscourant worden geplaatst.\n\nDen Haag, 19 januari 1998\n\nMinister\n\nA. Jorritsma-Lebbink\n\n[Regeling vervallen per 20-01-2010]\n\nMeetvoertuig\n\nMu-waarden\n\nTestsnelheid\n\n(km/uur)\n\nSlipratio\n\n(%)\n\nBanden\n\nspanning\n\n(kPa)\n\nNieuw\n\naanleg-\n\nniveau\n\nOnderhouds-\n\nniveau\n\nMinimum\n\nNOTAM-\n\nactie\n\n(1)\n\n(2)\n\n(3)\n\n(4)\n\n(5)\n\n(6)\n\n(7)\n\nSurface friction\n\ntester of BV 11\n\nASTM E 1551-\n\nband, glad\n\n0.82\n\n0.60\n\n0.50\n\n65\n\n10-20\n\n210\n\nbelasting 1420 N\n\n0.74\n\n0.47\n\n0.34\n\n9510-20\n\n210\n\nSurface friction\n\ntester of BV 11\n\nAero-band\n\nmet profiel\n\n0.70\n\n0.50\n\n040\n\n65\n\n10-20\n\n700\n\nbelasting 1420 N\n\n0.60\n\n0.40\n\n0.32\n\n95\n\n10-20\n\n700\n\nDWW-voertuig\n\nPIARC-band glad\n\n0.80\n\n0.60\n\n0.50\n\n65\n\n15\n\n200\n\nbelasting 2000 N\n\n0.60\n\n0.40\n\n0.32\n\n95\n\n15\n\n200\n\n[Regeling vervallen per 20-01-2010]\n\nDe textuurdiepte wordt beproefd op een droge, kleefvrije ondergrond die vooraf is\n                                 schoongeborsteld.\n\nVul een cilinder met een inhoud van 23800 (\u00b1 100) mm\u00b3 en een inwendige diameter van\n                                 20 (\u00b1 1) mm geheel met vuurgedroogd rondkorrelig zand met een korrelgrootte tussen\n                                 0,125 en 0,250 mm. Strijk het teveel aan zand af met een vlakke lat. Giet vervolgens\n                                 de afgepaste hoeveelheid zand uit op de plaats van de meting op het verhardingsoppervlak.\n                                 Tref zonodig tijdens de proefuitvoering voorzieningen om wegwaaien van zand te voorkomen.\n\nVerdeel het zand over het oppervlak met een platte messing schijf met een diameter\n                                 van 65 (\u00b1 2) mm, aan de onderzijde bekleed met een hard rubberen schijf met een dikte\n                                 van 1,5 (\u00b1 0,5) mm en aan de bovenzijde voorzien van een handgreep. Verdeel het zand\n                                 door het maken van draaiende bewegingen met de messing schijf die daarbij horizontaal\n                                 wordt gehouden. Bij het uitwrijven moet een cirkelvormige zandvlek ontstaan waarbij\n                                 de diepten in het oppervlak worden gevuld tot de hoogste punten.\n\nMeet vervolgens in vier richtingen, met een onderlinge hoek van 45 graden, de diameter\n                                 van de zandvlek tot op 1 mm nauwkeurig.\n\nBereken de textuurdiepte, tot op 0,1 mm nauwkeurig, met de formule:\n\nTD=\n\n484800\n\n(D1+D2+D3+D4)\u00b2\n\nwaarin: TD is de textuurdiepte in mm;\n\nDiis de gemeten diameter van de zandvlek in mm.\n\nDe textuurdiepte wordt op ten minste 5 verschillende plaatsen bepaald."}