Title: wetten.nl - Regeling - Richtlijn voor strafvordering wet vervoer gevaarlijke stoffen ten aanzien van vervoer over water - BWBR0029140

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0029140/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Richtlijn voor strafvordering wet vervoer gevaarlijke stoffen ten aanzien van vervoer over water - BWBR0029140", "content": "Richtlijn voor strafvordering wet vervoer gevaarlijke stoffen ten aanzien van vervoer\n                                    over water\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2011]\n\nDe boetebedragen in deze richtlijn zijn ge\u00efndexeerd met 15 procent conform de door\n                                       de minister voorgestelde verhoging per 1 januari 2011, waarbij de bedragen conform\n                                       het Kader voor strafvordering zijn afgerond. Verwijzingen naar relevante OM-beleidsregels\n                                       zijn geactualiseerd. Voor het overige is de tekst van deze richtlijn gelijk aan de\n                                       versie met registratienummer 2004R001.\n\nHet Openbaar Ministerie kan via het aanbieden van een transactie (artikel 74 Wetboek van Strafrecht (Sr) jo. artikel 36 Wet op de economische delicten (WED)) of via dagvaarding een strafzaak afhandelen. Indien het openbaar ministerie\n                                       een zaak afdoet met inachtneming van bovengenoemde artikelen, zal het voorwaarden\n                                       stellen bij vrijwillige voldoening waaraan het recht tot strafvordering vervalt. De\n                                       voorwaarden die kunnen worden gesteld zijn vermeld in de artikelen 74 WvSr en 36 WED.\n\nMet het oog op de gewenste eenheid in het strafvorderingsbeleid, ten aanzien van overtredingen\n                                       van de Wet vervoer gevaarlijke stoffen bij het vervoer over water, zijn tarieven vastgesteld.\n                                       Deze tarieven dienen landelijk als richtlijn voor de bepaling van de bedragen die\n                                       als transactie (bijvoorbeeld in het kader van lik op stuk) dan wel als eis ter terechtzitting\n                                       kunnen worden gehanteerd.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2011]\n\nDeze richtlijn bevat de te hanteren tarieven bij vervoer over water ten aanzien van\n                                       een aantal veel voorkomende overtredingen van het ADNR.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2011]\n\nIn een groot aantal richtlijnen voor strafvordering wordt uitgegaan van het \u2018kader\n                                       voor strafvordering\u2019 en het hierin gebruikte systeem van sanctiepunten. In deze richtlijn\n                                       is in afwijking van dit kader, om hierna opgenomen redenen, gekozen voor tarieven\n                                       in euro\u2019s. De regelgeving op het water in Nederland is verdeeld in twee regimes. Voor\n                                       een deel van Nederland geldt hierbij het regime van het verdrag \u2018Herziene Rijnvaartakte\u2019.\n                                       Dit betreft grosso modo de rivieren Rijn, Waal en Lek tot respectievelijk Gorinchem\n                                       en Krimpen aan de Lek. Voor het overige deel van Nederland geldt het nationale regime.\n                                       De overtredingen van de randnummers genoemd in het ADNR zijn voor het regime van de\n                                       Herziene Rijnvaartakte overtredingen van de politievoorschriften van artikel 32 van\n                                       de Herziene Rijnvaartakte. Artikel 32 van de Herziene Rijnvaartakte kent uitsluitend\n                                       de geldboete als sanctie. Zie het arrest van de Kamer van Beroep van de Centrale Commissie\n                                       voor de Rijnvaart d.d. 3 december 1997 NJ 1998/245 en het arrest van de Hoge Raad\n                                       d.d. 9 juni 1998 nr. 105.384 NJ 1998/858. Dit betekent dat in dit kader geen ruimte\n                                       is voor oplegging van vervangende hechtenis. Artikel 24c Sr. moet dan ook ingevolge artikel 94 Grondwet buiten toepassing blijven. De Centrale Commissie voor de Rijnvaart heeft voor de\n                                       meest voorkomende overtredingen van de politievoorschriften een Bussgeldkatalog vastgesteld.\n                                       Uit het oogpunt van uniformiteit en rechtsgelijkheid zijn de onderstaande tarieven\n                                       daarmee, waar mogelijk, in overeenstemming. Voor het nationale regime is het niet\n                                       voldoen aan de randnummers van het ADNR, een strafbaar feit opgenomen in de Wet vervoer gevaarlijke stoffen. Deze feiten zijn gesanctioneerd in de Wet op de economische delicten. Zij zijn deels, mits opzettelijk begaan, misdrijven. Voor het overige zijn het overtredingen.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2011]\n\nDe huidige Wet vervoer gevaarlijke stoffen (WVGS) is op 1 augustus 1996 in werking getreden, waarna om redenen die hiervoor\n                                       zijn genoemd, door het College van procureurs-generaal een tarieflijst is opgesteld.\n\nDeze tarieflijst is om de volgende redenen nu geheel herzien. Ten eerste expireerde\n                                       de tarieflijst met ingang van 1 oktober 2003. Ten tweede is met ingang van 1 januari\n                                       2003 een nieuw ADNR met gewijzigde randnummers van kracht voor het vervoer van gevaarlijke\n                                       stoffen over water en ten derde is in januari 2003 de Bussgeldkatalog van de CCR herzien.\n\nDe tarieven zijn vergeleken met de sancties in de Bussgeldkatalog, die door de Centrale\n                                       Commissie voor de Rijnvaart is vastgesteld. De tarieven uit de tarieflijst blijven\n                                       binnen de marges die in de Bussgeldkatalog worden aangegeven. Voor een aantal transactiebedragen\n                                       is een uitzondering gemaakt, omdat Nederland een grote bevolkingsdichtheid kent en\n                                       gezien recente gebeurtenissen, een verhoogd veiligheidsbewustzijn nodig wordt geacht.\n                                       Het hogere transactiebedrag is daarbij mede gebaseerd op de afdoeningservaringen van\n                                       het OM in het verleden en het aanzienlijke potenti\u00eble gevaar dat kan ontstaan bij\n                                       niet naleving van het betreffende voorschrift.\n\nWaar mogelijk zal in het proces-verbaal gemotiveerd het bedrag van het wederrechtelijk\n                                       verkregen voordeel worden aangegeven. Dit bedrag kan dan in daarvoor in aanmerking\n                                       komende gevallen aan de verdachte worden ontnomen. (Zie Richtlijn voor strafvordering\n                                       ontneming.)\n\nDeze richtlijn laat onverlet dat lokaal in Nederland, vanuit oogpunt van veiligheid\n                                       en in verband met de grote economische belangen die spelen, een beleid op maat wordt\n                                       toegepast.\n\nDaar waar in deze richtlijn in de kolom transactie-tarief de mogelijkheid \u2018dagvaarden\u2019\n                                       wordt genoemd kan als het feit zich daarvoor leent een transactie worden aangeboden.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2011]\n\nDe overtredingen waarop de tarieflijst betrekking heeft, zijn kort aangeduid en voorzien\n                                       van het overtreden voorschrift. De opgave van het overtreden voorschrift betreft hetzij\n                                       het randnummer als genoemd in het ADNR, hetzij een verwijzing naar een andere regeling.\n                                       De gehanteerde afkortingen die op de diverse regelingen betrekking hebben zijn onder\n                                       \u2018Wetsbepalingen\u2019 op pagina 1 vermeld.\n\nUit het oogpunt van de veiligheidsplicht (1.4 ADNR e.v.) worden meer betrokkenen in\n                                       het ADNR, in het kader van de handhaving van de regelgeving op het terrein van vervoer\n                                       gevaarlijke stoffen over binnenwateren strafrechtelijk, aansprakelijk gesteld. De\n                                       belangrijkste betrokkenen zijn de afzender, de vervoerder en de geadresseerde. Verder\n                                       noemt het ADNR andere betrokkenen, zoals de belader, de verpakker, de vuller en de\n                                       exploitant van een tankcontainer of transporttank, die aansprakelijk zijn voor zover\n                                       zij weten of zouden moeten weten, dat zij hun opdrachten uitvoeren in het kader van\n                                       vervoer dat is onderworpen aan het ADNR. In de tarieflijst is een onderscheid gemaakt\n                                       in twee categorie\u00ebn, te weten:\n\nS: zij die behoren tot de bemanning of opvarenden van het schip (loonschipper, matroos,\n                                             loods, monteur, opstapper etc.) en daarbij verantwoordelijk zijn voor de betreffende\n                                             gedraging\n\nO: de betrokken onderneming en overige betrokkenen die verantwoordelijk zijn voor die\n                                             gedraging.\n\nDifferentiatie in tarieven tussen S en O komt voort uit de mate van betrokkenheid\n                                       en verantwoording. In het algemeen wordt het de betrokken onderneming meer aangerekend\n                                       dan de individuele betrokkene wanneer strafbare feiten zijn geconstateerd.\n\nRandnummer / Overtreding\n\nOnderwerp\n\nTransactie / Tarief\n\nArt. 47/48 WVGS\n\n1.15/4.04/4.05 BPR\n\n1.15/8.09 RPR\n\nVoorval niet melden aan autoriteit\n\nS: \u20ac 420\n\nO: \u20ac 420\n\nrn. 5.4.1.1.1 rn. 5.4.1.1.2\n\naanduiding onjuist in vervoersdocument\n\nS: \u20ac 270\u2013\u20ac 550\n\nO: \u20ac 1.100\n\nrn. 5.2.2.1.1 jo. 3.2 Tabel A\n\netiketten colli niet aanwezig / onjuist\n\nS: \u20ac 270\n\nO: \u20ac 800\n\nrn. 7.1.1.11 jo. 3.2 Tabel A, Kolom 8\n\nrn. 7.1.1.21\n\nrn. 7.2.1.21.1 jo. 3.2 Tabel C\n\nStof niet toegelaten\n\nS: dagvaarden\n\nO: dagvaarden\n\nrn. 7.1.2.5\n\nrn. 7.2.2.5\n\ngebruiksaanwijzingen apparaten ontbreken\n\nS: \u20ac 270\n\nO: \u20ac 420\n\n10.03 ROSR, 7.03 Bijlage II BSB\n\nDraagbare blustoestellen niet aanwezig\n\nS: \u20ac 270\u2013\u20ac 550\n\nO: \u20ac 420\u2013\u20ac 850\n\n10.03a, 10.03b ROSR 7.03 Bijlage II BSB\n\nVast ingebouwde brandblusinstallaties\n\nS: \u20ac 700\n\nO: \u20ac 700\n\nrn. 8.1.4\n\nextra blusapparaten ontbreken transactie per blustoestel\n\nS: \u20ac 270\n\nO: \u20ac 420\n\nrn. 8.1.7\n\nmeggertest verlopen\n\nS: \u20ac 550\n\nO: \u20ac 550\n\nrn. 8.1.7\n\nVerklaring meggertest niet aanwezig\n\nS: \u20ac 280\n\nO: \u20ac 550\n\nrn. 8.1.5 jo. 3.2, Tabel A of C\n\nrn. 8.1.6.3 jo. 8.1.5.1\n\nrn. 7.2.4.16.8 jo 8.1.5\n\npersoonlijke beschermingsmiddelen / ooggezichtsdouche / meetapparatuur niet aanwezig\n                                                      / niet tijdig gekeurd draagplicht indien vereist transactie per persoon (beschermings-middelen)\n                                                      c.q. per apparaat\n\nS: \u20ac 270\n\nO: \u20ac 550\n\nrn. 8.1.6.2\n\nDe voor het laden en lossen gebruikte slangen niet periodiek gekeurd\n\nS: \u20ac 800\n\nO: \u20ac 800\n\nrn. 8.1.6.1\n\nrn. 8.1.6.3\n\ninspectiecertificaat brandblusapparatuur / brandslangen / gasdetectieapparatuur verlopen\n                                                      / niet aanwezig\n\nS: \u20ac 270\n\nO: \u20ac 270\n\nrn. 8.1.8.1\n\nCertificaat van Goedkeuring (CvG) niet afgegeven\n\nS: \u20ac 2.800\n\nO: \u20ac 2.800\n\nrn. 8.1.8.5\n\ngeen herkeuring na schade / verandering\n\nS: \u20ac 2.800\n\nO: \u20ac 2.800\n\nrn. 7.1.3.1\n\nrn. 7.2.3.1\n\nlaadruim / ladingtank betreden zonder veiligheidsbescherming\n\nS: \u20ac 1.100\n\nO: \u20ac 1.100\n\nrn. 7.2.3.7\n\nontgassen in strijd met voorschriften\n\nS: \u20ac 1.300\n\nO: \u20ac 1.300\n\nrn. 7.1.4.7 en 7.1.4.9\n\nrn. 7.2.4.7 en 7.2.4.9\n\nLaden / lossen / ontgassen / overslaan op niet toegestane plaats\n\nS: \u20ac 1.300\n\nO: \u20ac 1.300\n\nrn. 7.1.3.8\n\nrn. 7.2.3.8\n\nreparatie / onderhoud met vuur / vonk zonder toestemming plaatselijk bevoegde autoriteit\n                                                      of zonder gasvrijverklaring.\n\nS: \u20ac 1.300\n\nO: \u20ac 1.300\n\nrn. 7.1.3.15 jo. 8.2.1.2 en 8.2.1.5 (gas) of 8.2.1.7 (chemie)\n\nADNR vakdiploma niet bezitten c.q. verlopen\n\nS: \u20ac 550\n\nO: \u20ac 550\n\n19 en 26 WED1.10 lid 4 RPR\n\nADNR vakdiploma wel in bezit, niet bij zich c.q. niet tonen\n\nS: \u20ac 140\n\nO: \u20ac 140\n\nrn. 7.2.3.1.1\n\nrn. 7.2.3.20\n\nKofferdam, ladingtankruimten, zijtanks, dubbele bodem gevuld met water / niet leeg\n                                                      terwijl verboden\n\nS: \u20ac 420\n\nO: \u20ac 550\n\nrn. 7.2.3.22\n\nrn. 7.2.4.22\n\nOpenen van openingen van ladingtanks (niet drukloos)\n\nS: \u20ac 1.300\n\nO: \u20ac 1.300\n\nrn. 7.1.3.22\n\nrn. 7.2.3.22\n\nLaadruimen, ladingtanks, restladingtanks, pompkamers, kofferdammen en ladingtankruimten\n                                                      open\n\nS: \u20ac 550\n\nO: \u20ac 550\n\nrn. 8.3.1 rn. 7.2.3.71 jo. 3.2, Tabel C, Kolom 19\n\npersonen (passagiers) aan boord personen onder 14 jaar transactie per persoon\n\nS: \u20ac 270\n\nO: \u20ac 270\n\nrn. 7.1.3.42\n\nrn. 7.2.3.42\n\nverwarming in laadruim\n\nS: \u20ac 1.100\n\nO: \u20ac 1.100\n\nrn. 8.3.2\n\nrn. 7.1.3.51, 7.1.4.75\n\nrn. 7.2.3.31, 7.2.4.51, 7.2.4.75\n\nelektrische ontstekingsbron in ladingzone meevoeren van bijvoorbeeld auto of motorboot\n                                                      in ladingzone tankschip\n\nS: \u20ac 1.100\n\nO: \u20ac 1.100\n\nrn. 9.1.0.71, 9.1.0.74\n\nrn. 9.2.0.71, 9.2.0.74\n\nrn. 9.3.1.71, 9.3.1.74 (G)\n\nrn. 9.3.2.71, 9.3.2.74 (C)\n\nrn. 9.3.3.71, 9.3.3.74 (N)\n\nsamenloop met 3.31 en 3.32 BPR / RPR)\n\nborden toegangsverbod (8.3.3) borden rookverbod (8.3.4) niet duidelijk leesbaar van\n                                                      beide zijden\n\nS: \u20ac 270\n\nO: \u20ac 270\n\nrn. 8.3.4, 8.3.5\n\nrn. 7.1.3.41\n\nrn. 7.2.3.41 samenloop met 24 Bijl. IV. BSB en 4.5 ABB\n\nrookverbod / verbod open vuur / verboden werkzaamheden in ladingzone\n\nS: \u20ac 420\n\nO: \u20ac 420\n\nrn. 8.1.2.1\n\nCertificaat van Goedkeuring (CvG) niet aanwezig (stoffenlijst hangt hieraan en mist\n                                                      dan ook)\n\nS: \u20ac 550\n\nO: \u20ac 550\n\nrn. 8.1.2\n\nrn. 5.4.1.1.6.3\n\nvervoersdocument niet aanwezig c.q. laatste ladingdocument niet aanwezig c.q. containerbeladingscertificaat\n\nS: \u20ac 550\n\nO: \u20ac 800\n\nrn. 5.4.1\n\nVervoersdocument bevat niet de juiste informatie\n\nS: \u20ac 140\n\nO: \u20ac 550\n\nrn. 5.4.3\n\nrn. 8.1.2.4\n\nschriftelijke instructie niet aanwezig\n\nS: \u20ac 420\n\nO: \u20ac 850\n\nrn. 5.4.3\n\nrn. 8.1.2.4\n\nschriftelijke instructie onjuist ingevuld\n\nS: \u20ac 140\n\nO: \u20ac 550\n\nrn. 8.1.2.1\n\nbijgewerkt ADNR niet aanwezig\n\nS: \u20ac 140\n\nO: \u20ac 140\n\nrn. 8.1.2.1\n\nbeproevingsboek (meetjournaal) niet ingevuld\n\nS: \u20ac 270\n\nO: \u20ac 270\n\nrn. 8.1.2.2 jo. 7.1.4.11\n\nstuwplan niet aanwezig of onjuist ingevuld\n\nS: \u20ac 850\n\nO: \u20ac 850\n\nrn. 8.1.2.2\n\nrn. 8.1.2.3\n\nlekveiligheidsplan niet aanwezig\n\nS: \u20ac 270\n\nO: \u20ac 270\n\nrn. 8.1.2.2 rn. 8.1.2.3\n\nberekening intact- / lekstabiliteit niet aanwezig\n\nS: \u20ac 270\n\nO: \u20ac 270\n\nrn. 8.1.2.3\n\ncertificaat laad- / losslang niet aanwezig\n\nS: \u20ac 270\n\nO: \u20ac 270\n\nrn. 8.1.6.3\n\ncertificaat explosie / toximeter / perslucht / zuurstofmeter niet aanwezig\n\nS: \u20ac 270\n\nO: \u20ac 270\n\nrn. 7.1.4.1.1 jo. 7.1.4.1.3\n\nbrutomassa\u2019s overschreden\n\nS: \u20ac 1.100\n\nO: \u20ac 1.100\n\n> 10% dagvaarden\n\nrn. 7.1.4.2 (algemeen)\n\nrn. 7.1.4.3 (laadruimen)\n\nrn. 7.1.4.4 (containers / voertuigen)\n\nrn.7.1.4.5 (zeeschip IMDG code)\n\nsamenladingsverbod / scheidingsvoorschriften overtreden\n\nS: dagvaarden\n\nO: dagvaarden\n\nrn. 7.2.4.10 jo. 8.6.3\n\ncontrolelijst niet opgemaakt v\u00f3\u00f3r laden of lossen\n\nS: \u20ac 550\n\nO: \u20ac 650\n\nrn. 7.1.4.12\n\nrn. 7.1.6.12 jo. 3.2, Tabel A, Kolom 10\n\nlaadruim zonder ventilatie\n\nS: \u20ac 650\n\nO: \u20ac 1.300\n\nrn. 7.1.4.14\n\nrn. 7.1.6.14 jo. 3.2, Tabel A, Kolom 11\n\nrn. 7.2.4.14\n\nstuwagevoorschriften overtreden\n\nS: \u20ac 1.100\n\nO: \u20ac 1.100\n\nrn. 7.1.6.12 jo. 3.2, Tabel A, Kolom 10\n\nrn. 7.1.6.16 jo. 3.2, Tabel A, Kolom 11\n\nverzuimd gasconcentratie te meten na lossen\n\nS: \u20ac 270\n\nO: \u20ac 550\n\nrn. 7.2.4.17\n\nramen / deuren niet gesloten tijdens laden / lossen / ontgassen\n\nS: \u20ac 550\n\nO: \u20ac 650\n\nrn. 7.2.4.21 jo. 3.2, Tabel C, Kolom 11 of jo. 7.2.4.21.3\n\nmaximum vullingsgraad overschrijden\n\nS: \u20ac 1.100\n\nO: \u20ac 1.100\n\nrn. 7.1.4.41\n\nrn. 7.2.4.41\n\nvuur of onbeschermd licht tijdens laden / lossen / ontgassen\n\nS: \u20ac 1.300\n\nO: \u20ac 1.300\n\nrn. 7.1.4.53\n\nrn. 7.2.4.53\n\nonvoldoende verlichting bij laden / lossen (dekverlichting)\n\nS: \u20ac 270\n\nO: \u20ac 270\n\nrn. 7.1.4.76\n\nrn. 7.2.4.76\n\nuitsluitend kunststoftrossen bij laden / lossen\n\nS: \u20ac 140\n\nO: \u20ac 270\n\nrn. 7.1.5.0 jo. 3.2, Tabel A, Kolom 12\n\nrn. 7.2.5.0 jo. 3.2, Tabel C, Kolom 19 Samenloop met 3.14 / 3.21 BPR / RPR\n\nseinvoering (kegels) ontbreekt\n\nS: \u20ac 420\n\nO: \u20ac 420\n\nrn. 7.1.5.4\n\nrn. 7.2.5.4\n\nte kleine ligplaatsafstand tot woongebieden enz.\n\nS: \u20ac 420\n\nO: \u20ac 420\n\nrn. 7.1.5.4\n\nrn. 7.2.5.4 samenloop met 7.07 lid 4 BPR / RPR\n\nte kleine ligplaatsafstand tot andere schepen\n\nS: \u20ac 420\n\nO: \u20ac 420\n\nrn. 7.1.5.4\n\nrn. 7.2.5.4 samenloop met 7.08 BPR / RPR\n\nbewaking ontbreekt\n\nS: \u20ac 1.000\n\nO: \u20ac 1.000\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2011]\n\nDe beleidsregels in deze richtlijn hebben gelding vanaf de datum van inwerkingtreding."}