Title: wetten.nl - Regeling - Reken- en Meetvoorschrift Railverkeerslawaai - BWBR0004171

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0004171/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Reken- en Meetvoorschrift Railverkeerslawaai - BWBR0004171", "content": "Reken- en Meetvoorschrift Railverkeerslawaai\n\nDe minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer,\n\nBesluit:\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2012]\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2012]\n\n1 Elk railvoertuig dat op een bepaald traject van de spoorweg gebruik maakt, wordt voor\n                                             de toepassing van deze regeling toegedeeld aan de desbetreffende voertuigcategorie,\n                                             genoemd in hoofdstuk 1 van de bijlage bij deze regeling.\n\n2 Voor de toepassing van deze regeling wordt verstaan onder:\n\ngedeelte van een spoorweg waarop de geluidemissie constant kan worden veronderstelt;\n\ngetal dat de sterkte aangeeft van het ge\u00ebmitteerde geluid ten gevolge van het gezamenlijk\n                                                   treinverkeer op een bepaald spoorweggedeelte, zonodig gespecificeerd per oktaafband\n                                                   en per onderscheiden bronhoogte;\n\nhet gedeelte van een etmaal, waarover het equivalente geluidsniveau wordt bepaald;\n\nafhankelijk van de railvoertuigcategorie een locomotief, een rijtuig of een wagen;\n\nhet aantal eenheden van een categorie railvoertuigen, als bedoeld in het eerste lid,\n                                                   dat per uur, gemiddeld over een etmaalperiode, op een bepaald emissietraject passeert;\n\nde voor het betreffende emissietraject representatief te achten snelheid per categorie\n                                                   railvoertuigen, als bedoeld in het eerste lid.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2012]\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2012]\n\nBij de bepaling van het emissiegetal van een bepaald emissietraject wordt rekening\n                                       gehouden met:\n\na. de verkeersintensiteiten van de onderscheidene categorie\u00ebn railvoertuigen;\n\nb. de snelheid van de onderscheidene categorie\u00ebn railvoertuigen;\n\nc. de specifieke geluidemissies van de onderscheidene categorie\u00ebn railvoertuigen;\n\nd. de bronhoogten die representatief te achten zijn voor de betrokken categorie\u00ebn railvoertuigen;\n\ne. de mogelijke extra geluidemissie die optreedt bij het remmen van de betrokken categorie\u00ebn\n                                             railvoertuigen;\n\nf. de voor het betreffende emissietraject karakteristieke baangesteldheid;\n\ng. de wijze van spoorstaafoplegging.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2012]\n\n1 De Minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer draagt zorg\n                                             voor de samenstelling en het beheer van een emissieregister, waarin de gegevens worden\n                                             vastgelegd, bedoeld in hoofdstuk 8 van de bijlage bij deze regeling.\n\n2 Het emissieregister is openbaar.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2012]\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2012]\n\n1 Bij de bepaling van het equivalente geluidsniveau op een bepaalde plaats buiten een\n                                             woning of ander geluidsgevoelig gebouw ten behoeve van de vaststelling van de geluidsbelasting\n                                             vanwege een spoorweg, wordt rekening gehouden met:\n\na. de emissiegegevens, zoals vastgelegd in het emissieregister, bedoeld in artikel 2a, van de emissietrajecten die voor de desbetreffende locatie relevant zijn;\n\nb. de verzwakking van het geluid ten gevolge van de geometrische uitbreiding van het\n                                                   geluidsveld;\n\nc. de verzwakking van het geluid door absorptie van geluidenergie in de atmosfeer;\n\nd. de invloed van de bodem op de geluidoverdracht;\n\ne. de meteorologische invloeden van de geluidoverdracht.\n\n2 Bij de bepaling van het equivalente geluidsniveau wordt, afhankelijk van de situatie,\n                                             bovendien rekening gehouden met de effecten op de geluidoverdracht, die het gevolg\n                                             zijn van een of meer:\n\na. reflecties van het geluid;\n\nb. afscherming van het greluid.\n\n3 Indien het equivalente geluidsniveau wordt bepaald ter plaatse van de gevel van een\n                                             woning of andere geluidsgevoelig gebouw, wordt slechts rekening gehouden met het op\n                                             de gevel invallend geluid.\n\n4 De Minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer kan, na overleg\n                                             met de instanties die op de desbetreffende locatie de infrastructuur en het gebruik\n                                             daarvan beheren, afwijking toestaan van het eerste lid, onder a, indien de daar bedoelde\n                                             gegevens onvoldoende representatief zijn.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2012]\n\nHet emissiegetal van een bepaald emissietraject en het equivalente geluidsniveau vanwege\n                                       een spoorweg kan worden bepaald door middel van berekening, dan wel meting.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2012]\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2012]\n\n1 De berekening van het emissiegetal van een bepaald emissietraject wordt uitgevoerd\n                                             volgens de in hoofdstuk 2 en 3 van de bijlage bij deze regeling beschreven methode.\n\n2 In gevallen waarin de in het eerste lid genoemde methode leidt tot een voor de betreffende\n                                             situatie onvoldoende representatief emissiegetal, wordt het emissiegetal met behulp\n                                             van meting bepaald.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2012]\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2012]\n\n1 Het equivalente geluidsniveau wordt berekend volgens de standaard-rekenmethode II,\n                                             bedoeld in hoofdstuk 5 van de bijlage bij deze regeling.\n\n2 Indien de standaard-rekenmethode I, bedoeld in hoofdstuk 4 van de bijlage bij deze\n                                             regeling, of de standaardmeetmethode, bedoeld in hoofdstuk 6 van die bijlage, een\n                                             voor de desbetreffende situatie voldoende representatief resultaat geeft, kunnen deze,\n                                             in afwijking van het eerste lid, worden toegepast voor de bepaling van het equivalente\n                                             geluidsniveau.\n\n[Vervallen per 03-03-1997]\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2012]\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2012]\n\nDe resultaten van het akoestisch onderzoek ter bepaling van het equivalente geluidsniveau\n                                       als bedoeld in artikel 3, worden vastgelegd in een rapport ingericht overeenkomstig het in hoofdstuk 7 van\n                                       de bijlage bij deze regeling van deze regeling bepaalde.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2012]\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2012]\n\n1 De waarde van het door berekening of door meting verkregen equivalente geluidsniveau,\n                                             wordt afgerond naar het dichtstbijzijnde gehele getal, waarbij een halve eenheid wordt\n                                             afgerond naar het even getal.\n\n2 Bij de vaststelling van het verschil van twee geluidsbelastingswaarden wordt, in afwijking\n                                             van het eerste lid, de afronding slechts toegepast op het resultaat van de verschilberekening.\n\n[Vervallen per 25-02-2005]\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2012]\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2012]\n\n1 Deze regeling kan worden aangehaald als: Reken- en Meetvoorschrift Railverkeerslawaai.\n\n2 Zij treedt in werking met ingang van 1 juli 1987.\n\n[Vervallen per 01-07-1987]\n\n's-Gravenhage, 18 juni 1987\n\nminister\n\nVolkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer\n\nE. H. T. M. Nijpels"}