Title: wetten.nl - Regeling - Besluit zeevisvaartbemanning - BWBR0012790

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0012790/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Besluit zeevisvaartbemanning - BWBR0012790", "content": "Besluit van 27 augustus 2001, houdende bepalingen omtrent de bemanning van vissersvaartuigen\n                                    (Besluit zeevisvaartbemanning)\n\nWij Beatrix, bij de gratie Gods, Koningin der Nederlanden, Prinses van Oranje-Nassau,\n                                    enz. enz. enz.\n\nOp de voordracht van Onze Minister van Verkeer en Waterstaat van 10 januari 2001,\n                                    kenmerk DGG/ J-01/005603, Directoraat-Generaal Goederenvervoer, Stafafdeling Wetgeving,\n                                    Bestuurlijke en Juridische Zaken;\n\nGelet op de artikelen 16, 17, eerste lid, 18, derde, vierde, vijfde en zesde lid, 19, eerste lid, 25, eerste lid, 34, eerste lid, 36, 44, eerste lid, 64 en 71, eerste lid, van de Zeevaartbemanningswet; op Richtlijn nr. 92/29/EEG van de Raad van de Europese Gemeenschappen van 31 maart 1992 betreffende de minimumvoorschriften\n                                    inzake veiligheid en gezondheid ter bevordering van een betere medische hulpverlening\n                                    aan boord van schepen (Pb EG L 113), op het op 27 juni 1946 te Seattle tot stand gekomen\n                                    Verdrag No. 69 van de Internationale Arbeidsconferentie inzake het diploma van bekwaamheid\n                                    als scheepskok, 1946 (Stb. I 328), het op 27 juni 1946 te Seattle tot stand gekomen\n                                    Verdrag No. 73 van de Internationale Arbeidsconferentie inzake het geneeskundig onderzoek\n                                    van zeelieden, 1946 (Stb. I 326) en het op 19 juni 1959 te Gen\u00e8ve tot stand gekomen\n                                    Verdrag No. 113 van de Internationale Arbeidsorganisatie betreffende het geneeskundig\n                                    onderzoek van vissers (Trb. 1964, 44);\n\nDe Raad van State gehoord (advies van 23 februari 2001, nr. W09.01.0025/V);\n\nGezien het nader rapport van Onze Minister van Verkeer en Waterstaat van 21 augustus\n                                    2001, kenmerk DGG/J-01/003057, Directoraat-Generaal Goederenvervoer, Stafafdeling\n                                    Wetgeving, Bestuurlijke en Juridische Zaken;\n\nHebben goedgevonden en verstaan:\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\nIn dit besluit en de daarop berustende bepalingen wordt verstaan onder:\n\na. lengte: de lengte van een vissersvaartuig die gelijk is aan 96 procent van de lengte\n                                             van de lastlijn op 85 procent van de kleinste holte naar de mal gemeten vanaf de bovenzijde\n                                             van de kielplaat, dan wel gelijk aan de lengte van de voorzijde van de voorsteven\n                                             tot aan de hartlijn van de roerkoning gemeten op deze lastlijn, indien deze laatste\n                                             lengte groter is. Bij vissersvaartuigen die met een stuurlast zijn ontworpen moet\n                                             de lastlijn waarop deze lengte gemeten wordt, evenwijdig aan de constructiewaterlijn\n                                             worden genomen.\n\nb. voortstuwingsvermogen: het maximale vermogen, uitgedrukt in kiloWatt (kW), dat door\n                                             de voortstuwingsmachines zonder overbelasting gedurende onbeperkte tijdsduur kan worden\n                                             geleverd, zoals dat vermeld staat op het bemanningscertificaat.\n\nc. vaargebied Ia: het gebied omvattende alle wateren tot 15 zeemijlen uit de Franse,\n                                             Belgische, Nederlandse en Duitse kust, in het zuiden begrensd door de lijn Calais-Dover,\n                                             in het oosten door de meridiaan van 8\u00b0 Oosterlengte;\n\nd. vaargebied I: het gebied omvattende alle wateren tot 30 zeemijlen uit de Franse, Belgische,\n                                             Nederlandse, Duitse en Deense westkust, in het zuiden begrensd door de lijn Calais-Dover,\n                                             in het noorden door de parallel van 57\u00b0 Noorderbreedte;\n\ne. vaargebied II: het gebied omvattende de Noordzee tot de 62e Noorderbreedtegraad tot de lijn die het punt, op 62\u00b0 Noorderbreedte en 1\u00b0 Westerlengte\n                                             verbindt met Strathie Point (noordkust Schotland), het Kanaal, het Kanaal van Bristol,\n                                             het St. George Kanaal en de Ierse Zee in het zuiden tot de lijn die Kaap St. Mathieu\n                                             verbindt met Old Head of Kinsale (zuidkust Ierland) en in het noorden tot de lijn\n                                             van Inishowen Head naar Islay (Ardmore Point), van Islay (Rhuda Mail) langs de oostkust\n                                             van Colonsay naar Mull (Loch Buie) en van Mull (Java Point) naar Schotland (Barony\n                                             Point), en de Oostzee;\n\nf. schipper: een persoon met de vaarbevoegdheid als schipper zeevisvaart;\n\ng. plaatsvervangend schipper: een persoon met de vaarbevoegdheid als plaatsvervangend\n                                             schipper zeevisvaart;\n\nh. stuurman-werktuigkundige: een persoon met de vaarbevoegdheid als stuurman-werktuigkundige\n                                             zeevisvaart;\n\ni. kennisbewijs: het diploma of certificaat afgegeven door een instelling als bedoeld\n                                             in de Wet educatie en beroepsonderwijs (Web) dan wel een getuigschrift of verklaring afgegeven door een instelling als bedoeld\n                                             in de Wet Hoger onderwijs en wetenschappelijk onderzoek (WHW) of een certificaat afgeven door een door de Minister erkende opleiding waaruit blijkt\n                                             dat een erkende opleiding met goed gevolg is afgesloten;\n\nj. STCW-Verdrag: het op 7 juli 1978 te Londen tot stand gekomen Internationaal Verdrag\n                                             betreffende de normen voor zeevarenden inzake opleiding, diplomering en wachtdienst,\n                                             1978 (Trb. 1981, 144);\n\nk. STCW-Code de Code inzake opleiding, diplomering en wachtdienst van zeevarenden, behorend\n                                             bij het STCW-Verdrag (Trb. 1996, 249);\n\nl. geneeskundige verklaring: een verklaring als bedoeld in artikel 60;\n\nm. wet: Wet zeevarenden.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\nDit besluit is van toepassing aan boord van vissersvaartuigen.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n1 Op verzoek van de scheepsbeheerder kan Onze Minister ontheffing verlenen van de verplichting\n                                             om het vissersvaartuig te bemannen in overeenstemming met hoofdstuk 3, zoals vermeld op het bemanningscertificaat, indien blijkt dat:\n\na. korte tijd voor het vertrek van het vissersvaartuig uit de haven een of meer leden\n                                                   van de bemanning niet beschikbaar zijn;\n\nb. dringende omstandigheden ertoe nopen het vertrek niet langer uit te stellen, en\n\nc. met de aan boord aanwezige bemanning, gelet op de bijzonderheden van de reis, het\n                                                   vissersvaartuig zonder gevaar voor het vaartuig of andere zaken, voor personen, het\n                                                   milieu of de scheepvaart deze reis kan ondernemen.\n\n2 Op verzoek van de scheepsbeheerder kan Onze Minister een ontheffing als bedoeld in\n                                             artikel 25 van de wet verlenen, indien:\n\na. er onvoldoende bemanningsleden voorhanden zijn in het bezit van de vereiste kwalificaties,\n\nb. de ontheffing verleend wordt aan een bemanningslid dat in het bezit is van het vaarbevoegdheidsbewijs\n                                                   dat vereist is voor de relevante lagere functie, en\n\nc. met de aan boord aanwezige bemanning, gelet op de bijzonderheden van de reis, het\n                                                   vissersvaartuig zonder gevaar voor het vaartuig of andere zaken, voor personen, het\n                                                   milieu of de scheepvaart deze reis kan ondernemen.\n\n3 Een ontheffing als bedoeld in artikel 25 van de wet wordt voor de functie van schipper of hoofdwerktuigkundige slechts gegeven in zeer\n                                             bijzondere omstandigheden die niet het gevolg zijn van het handelen of het nalaten\n                                             van handelen van de zijde van de scheepsbeheerder en indien de vervulling gedurende\n                                             korte tijd van die functie door een bemanningslid met een lagere bevoegdheid noodzakelijk\n                                             is voor de voortzetting van de reis, en de veiligheid van het vissersvaartuig en de\n                                             opvarenden, de veilige vaart ter zee en de bescherming van het mariene milieu gewaarborgd\n                                             zijn.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n1 Bij regeling van Onze Minister kan voor bepaalde categorie\u00ebn vissersvaartuigen met\n                                             een lengte van minder dan 45 meter, waarvoor een bemanningscertificaat is afgegeven\n                                             voor een vaargebied dat zich niet verder uitstrekt dan vaargebied I, vrijstelling\n                                             worden verleend van het bepaalde in hoofdstuk 3.\n\n2 Bij het verlenen van een vrijstelling, bedoeld in het eerste lid, kunnen beperkingen\n                                             worden opgelegd.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\nDe in artikel 4, tweede lid, genoemde beperkingen zijn de weersomstandigheden waaronder mag worden gevaren, het\n                                       te bevaren vaargebied, de categorie vissersvaartuigen en de maximale tijd die op zee\n                                       mag worden doorgebracht.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\nOp een vissersvaartuig met een lengte van minder dan 24 meter en een voortstuwingsvermogen\n                                       van minder dan 750 kW, waarvoor een bemanningscertificaat is afgegeven voor reizen\n                                       die zich niet verder uitstrekken dan vaargebied I, doet ten minste de volgende bemanning\n                                       dienst:\n\nschipper 1\n\nplaatsvervangend schipper 1\n\ngezel 1\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\nOp een vissersvaartuig met een lengte van minder dan 24 meter en een voortstuwingsvermogen\n                                       van minder dan 750 kW, waarvoor een bemanningscertificaat is afgegeven voor reizen\n                                       in onbeperkt vaargebied, doet ten minste de volgende bemanning dienst:\n\nschipper 1\n\nplaatsvervangend schipper 1\n\ngezellen 2\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\nOp een vissersvaartuig met een lengte van 24 meter of meer doch minder dan 45 meter\n                                       en een voortstuwingsvermogen van 750 kW of meer doch minder dan 1125 kW, waarvoor\n                                       een bemanningscertificaat is afgegeven voor reizen die zich niet verder uitstrekken\n                                       dan vaargebied I, doet ten minste de volgende bemanning dienst:\n\nschipper 1\n\nplaatsvervangend schipper 1\n\ngezellen 2\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\nOp een vissersvaartuig met een lengte van 24 meter of meer doch minder dan 45 meter\n                                       en een voortstuwingsvermogen van 750 kW of meer doch minder dan 1125 kW, waarvoor\n                                       een bemanningscertificaat is afgegeven voor reizen in onbeperkt vaargebied, doet ten\n                                       minste de volgende bemanning dienst:\n\nschipper 1\n\nplaatsvervangend schipper 1\n\nstuurman-werktuigkundige 1\n\ngezellen 2\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\nOp een vissersvaartuig met een lengte van 24 meter of meer doch minder dan 45 meter\n                                       en een voortstuwingsvermogen van 1125 kW of meer doch minder dan 3000 kW, waarvoor\n                                       een bemanningscertificaat is afgegeven voor reizen in onbeperkt vaargebied, doet ten\n                                       minste de volgende bemanning dienst:\n\nschipper 1\n\nplaatsvervangend schipper 1\n\nstuurman/werktuigkundige 1\n\ngezellen 3\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\nOp een vissersvaartuig met een lengte van 24 meter of meer doch minder dan 45 meter\n                                       en een voortstuwingsvermogen van 3000 kW of meer doch minder dan 6000 kW, waarvoor\n                                       een bemanningscertificaat is afgegeven voor reizen in onbeperkt vaargebied, doet ten\n                                       minste de volgende bemanning dienst:\n\nschipper 1\n\nplaatsvervangend schipper 1\n\nstuurman-werktuigkundige 1\n\ngezellen 4\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\nOp een vissersvaartuig met een lengte van 45 meter of meer doch minder dan 60 meter\n                                       en een voortstuwingsvermogen van 1500 kW of meer doch minder dan 3000 kW, waarvoor\n                                       een bemanningscertificaat is afgegeven voor reizen in onbeperkt vaargebied, doet ten\n                                       minste de volgende bemanning dienst:\n\nschipper 1\n\nplaatsvervangend schipper 1\n\nstuurlieden-werktuigkundigen 2\n\ngezellen 4\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\nOp een vissersvaartuig met een lengte van 45 meter of meer doch minder dan 60 meter\n                                       en een voortstuwingsvermogen van 3000 kW of meer doch minder dan 6000 kW, waarvoor\n                                       een bemanningscertificaat is afgegeven voor reizen in onbeperkt vaargebied, doet ten\n                                       minste de volgende bemanning dienst:\n\nschipper 1\n\nplaatsvervangend schipper 1\n\nstuurlieden-werktuigkundigen 2\n\ngezellen 5\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\nOp een vissersvaartuig met een lengte van 60 meter of meer en een voortstuwingsvermogen\n                                       van minder dan 3000 kW, waarvoor een bemanningscertificaat is afgegeven voor reizen\n                                       in onbeperkt vaargebied, doet ten minste de volgende bemanning dienst:\n\nschipper 1\n\nplaatsvervangend schipper 1\n\nstuurlieden-werktuigkundigen 2\n\ngezellen 5\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\nOp een vissersvaartuig met een lengte van 60 meter of meer en een voortstuwingsvermogen\n                                       van 3000 kW of meer, waarvoor een bemanningscertificaat is afgegeven voor reizen in\n                                       onbeperkt vaargebied, doet ten minste de volgende bemanning dienst:\n\nschipper 1\n\nplaatsvervangend schipper 1\n\nstuurlieden-werktuigkundigen 3\n\ngezellen 5\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\nBij regeling van Onze Minister kan aanvulling van het aantal bemanningsleden worden\n                                       voorgeschreven indien de inrichting, de uitrusting, de lengte, het voortstuwingsvermogen,\n                                       de wijze van voortstuwing of de bestemming van het vissersvaartuig hem daartoe aanleiding\n                                       geven.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n1 Aan boord van elk vissersvaartuig is een voldoende aantal geoefende bemanningsleden\n                                             om de groepsreddingmiddelen en de tewaterlatingsvoorzieningen, die vereist zijn om\n                                             alle opvarenden in geval van nood te ontschepen, te bedienen.\n\n2 Over elke te gebruiken reddingboot heeft een zeevarende, in het bezit van het certificaat,\n                                             bedoeld in artikel 45 de leiding; tevens is een plaatsvervanger, in het bezit van dit certificaat, aangewezen.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\nBij regeling van Onze Minister kunnen de volgende, nader te omschrijven aanvullingen,\n                                          beperkingen of vaargebieden op vaarbevoegdheidsbewijzen voor de zeevisvaart worden\n                                          aangebracht: de beperking in vaargebied, voortstuwingsvermogen, lengte, al dan niet\n                                          in combinatie met een bepaald soort vissersvaartuigen.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n1 Tenzij uitdrukkelijk anders is bepaald wordt de ervaring of diensttijd behaald aan\n                                                boord van vissersvaartuigen, na de verkrijging van de bevoegdheid om tenminste als\n                                                stuurman-werktuigkundige aan boord van een vissersvaartuig dienst te doen.\n\n2 Bij regeling van Onze Minister wordt bepaald welke ervaring, niet opgedaan aan boord\n                                                van vissersvaartuigen, in aanmerking wordt genomen.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\nEen vaarbevoegdheidsbewijs voor de zeevisvaart is geldig tot ten hoogste vijf jaar\n                                          na de datum van afgifte.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n1 Een vaarbevoegdheidsbewijs wordt afgegeven indien de aanvrager aantoont te voldoen\n                                                aan de ingevolge dit besluit vereiste beroepsvereisten, ervaring en medische geschiktheid.\n\n2 Een vaarbevoegdheidsbewijs kan vernieuwd worden, indien de houder in de periode van\n                                                vijf jaar voorafgaand aan de datum van de aanvraag tot vernieuwing ten minste 12 maanden\n                                                heeft dienstgedaan in een naar het oordeel van Onze Minister relevante functie waarvoor\n                                                een vaarbevoegdheid is vereist en die door de houder op grond van de aan hem toegekende\n                                                vaarbevoegdheden mocht worden vervuld, dan wel in een andere, naar het oordeel van\n                                                Onze Minister daarmee vergelijkbare functie.\n\n3 In het geval, genoemd in het tweede lid, wordt het vaarbevoegdheidsbewijs dat is vernieuwd\n                                                ingenomen of zonodig ongeldig gemaakt.\n\n4 Een vaarbevoegdheidsbewijs, dat door verloop van de geldigheidsduur ongeldig is geworden,\n                                                en dat niet op grond van het tweede lid kan worden vernieuwd, wordt op verzoek vernieuwd\n                                                indien de aanvrager direct voorafgaande aan de aanvraag:\n\na. een daartoe door Onze Minister erkende opleiding heeft gevolgd en met succes heeft\n                                                      afgesloten;\n\nb. gedurende drie maanden in een naar het oordeel van Onze Minister relevante functie\n                                                      boven de sterkte heeft gevaren, of\n\nc. op grond van een ontheffing, gedurende ten minste drie maanden in een naar het oordeel\n                                                      van Onze Minister relevante, maar lagere functie heeft gevaren dan waarvoor zijn ongeldig\n                                                      geworden vaarbevoegdheidsbewijs gold.\n\n5 Een vaarbevoegdheidsbewijs dat verloren is gegaan kan worden vervangen door een duplicaat\n                                                vaarbevoegdheidsbewijs, waarvan de einddatum overeenkomt met de einddatum van het\n                                                originele document.\n\n6 Indien de aanvrager van een duplicaat aanspraak kan maken op vernieuwing van het vaarbevoegdheidsbewijs,\n                                                wordt hem desgevraagd met inachtneming van het tweede lid een nieuw vaarbevoegdheidsbewijs\n                                                afgegeven.\n\n7 Het vierde lid is van overeenkomstige toepassing indien de eerste aanvraag van een\n                                                vaarbevoegdheidsbewijs niet is ingediend binnen vier jaar na de datum waarop het kennisbewijs\n                                                van de opleiding is afgegeven.\n\n8 De kosten van de afgifte van een vaarbevoegdheidsbewijs of een duplicaat vaarbevoegdheidsbewijs\n                                                worden bij de aanvraag voldaan.\n\n9 Onze Minister kan nadere regels stellen omtrent de eerste afgifte van vaarbevoegdheidsbewijzen\n                                                voor de zeevisvaart.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n1 Onze Minister kan een vaarbevoegdheidsbewijs, diploma of certificaat dat is afgegeven\n                                                door een bevoegde autoriteit van een staat, niet zijnde een Lidstaat van de Europese\n                                                Unie, een andere staat die partij is bij de Overeenkomst betreffende de Europese Economische\n                                                Ruimte of Zwitserland erkennen, indien de beroepsvereisten, de wijze van opleiding\n                                                en examinering en de opgedane ervaring tenminste gelijkwaardig zijn aan die in Nederland.\n\n2 Indien een vaarbevoegdheidsbewijs, diploma of certificaat wordt erkend als gelijkwaardig\n                                                aan een Nederlands vaarbevoegdheidsbewijs, wordt aan de aanvrager het overeenkomstige\n                                                Nederlandse vaarbevoegdheidsbewijs afgegeven.\n\n3 Voor de afgifte van een vaarbevoegdheidsbewijs als schipper zeevisvaart of plaatsvervangend\n                                                schipper zeevisvaart, legt de aanvrager het bewijs over dat hij de door Onze Minister\n                                                erkende opleidingsmodule wetgeving met gunstig gevolg heeft afgesloten.\n\n[Vervallen per 17-09-2008]\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n1 De kennisbewijzen voor de afgifte van een vaarbevoegdheidsbewijs om daarmee dienst\n                                                te doen aan boord van vissersvaartuigen in de functie van schipper, plaatsvervangend\n                                                schipper, stuurman-werktuigkundige, stuurman zeevisvaart of werktuigkundige zeevisvaart\n                                                zijn in neerdalende lijn:\n\na. stuurman-werktuigkundige voor de zeevisvaart SW 4;\n\nb. stuurman voor de zeevisvaart S 4 of S IV-v, respectievelijk werktuigkundige voor de\n                                                      zeevisvaart W 4 of W IV-v;\n\nc. stuurman-werktuigkundige voor de zeevisvaart SW 5;\n\nd. stuurman-werktuigkundige voor de zeevisvaart SW 6.\n\n2 De diploma's als bedoeld in de Wet op de zeevischvaartdiploma's, Stb. 1935, 455 voor\n                                                de afgifte van een vaarbevoegdheidsbewijs om daarmee dienst te doen aan boord van\n                                                vissersvaartuigen in de functie van schipper, plaatsvervangend schipper, stuurman-werktuigkundige,\n                                                stuurman zeevisvaart of werktuigkundige zeevisvaart zijn in neerdalende lijn:\n\na. het diploma voor de zeevisvaart S IV-v;\n\nb. het diploma voor de zeevisvaart W IV-v;\n\nc. het diploma voor de zeevisvaart SW V;\n\nd. het diploma voor de zeevisvaart SW VI.\n\n3 Met het diploma voor de zeevisvaart S IV-v wordt in deze paragraaf gelijkgesteld:\n                                                het diploma als stuurman voor de zeevisvaart tezamen met het aanvullingsdiploma voor\n                                                de zeevisvaart;\n\n4 Met het diploma voor de zeevisvaart SW V wordt in deze paragraaf gelijkgesteld het\n                                                diploma als stuurman voor de zeevisvaart;\n\n5 Met het diploma voor de zeevisvaart W IV-v worden, in deze paragraaf, uitsluitend\n                                                voor een functie als werktuigkundige aan boord van vissersvaartuigen, gelijkgesteld\n                                                het diploma als motordrijver voor de zeevisvaart alsmede het diploma als motordrijver,\n                                                of een diploma van een hogere rangorde, uitgereikt krachtens de Wet op de zeevaartdiploma's.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\nVoor de afgifte van een vaarbevoegdheidsbewijs als schipper zeevisvaart aan boord\n                                          van vissersvaartuigen op reizen in onbeperkt vaargebied, is ten minste vereist:\n\na. het kennisbewijs stuurman-werktuigkundige zeevisvaart SW4, het kennisbewijs stuurman\n                                                voor de zeevisvaart S 4 dan wel het diploma voor de zeevisvaart S IV-v;\n\nb. het algemeen certificaat maritieme radiocommunicatie,\n\nc. het certificaat reddingmiddelen;\n\nd. het certificaat radarnavigator, en\n\ne. een diensttijd van 36 maanden aan boord van vissersvaartuigen met een lengte van 24\n                                                meter of meer, waarvan tenminste 12 maanden als plaatsvervangend schipper.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\nVoor de afgifte van een vaarbevoegdheidsbewijs als schipper zeevisvaart aan boord\n                                          van vissersvaartuigen met een lengte van minder dan 60 meter met een voortstuwingsvermogen\n                                          van minder dan 3000 kW, op reizen in onbeperkt vaargebied, is ten minste vereist:\n\na. het kennisbewijs stuurman-werktuigkundige voor de zeevisvaart SW 5 dan wel het diploma\n                                                voor de zeevisvaart SW V,\n\nb. het algemeen certificaat maritieme radiocommunicatie,\n\nc. het certificaat radarnavigator, en\n\nd. een diensttijd van 36 maanden, waarvan tenminste 12 maanden als plaatsvervangend schipper.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\nVoor de afgifte van een vaarbevoegdheidsbewijs als schipper zeevisvaart aan boord\n                                          van vissersvaartuigen met een lengte van minder dan 45 meter en een voortstuwingsvermogen\n                                          van minder dan 1125 kW, op reizen binnen vaargebied I, is ten minste vereist\n\na. het kennisbewijs stuurman-werktuigkundige voor de zeevisvaart SW 6 dan wel het diploma\n                                                voor de zeevisvaart SW VI,\n\nb. het beperkte certificaat maritieme radiocommunicatie,\n\nc. een diensttijd van 24 maanden.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\nVoor de afgifte van een vaarbevoegdheidsbewijs als schipper zeevisvaart aan boord\n                                          van vissersvaartuigen met een lengte van minder dan 24 meter en een voortstuwingsvermogen\n                                          van minder dan 750 kW, op reizen in onbeperkt vaargebied, is ten minste vereist:\n\na. het kennisbewijs stuurman-werktuigkundige voor de zeevisvaart SW 6 dan wel het diploma\n                                                voor de zeevisvaart SW VI,\n\nb. het algemeen certificaat maritieme radiocommunicatie,\n\nc. het certificaat radarwaarnemer, en\n\nd. een diensttijd van 36 maanden.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\nVoor de afgifte van een vaarbevoegdheidsbewijs als schipper zeevisvaart aan boord\n                                          van vissersvaartuigen met een lengte van minder dan 24 meter en een voortstuwingsvermogen\n                                          van minder dan 750 kW, op reizen binnen vaargebied I, is ten minste vereist:\n\na. het kennisbewijs stuurman-werktuigkundige voor de zeevisvaart SW 6 dan wel het diploma\n                                                voor de zeevisvaart SW VI,\n\nb. het beperkte certificaat maritieme radiocommunicatie,\n\nc. een diensttijd van 12 maanden.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\nVoor de afgifte van een vaarbevoegdheidsbewijs als plaatsvervangend schipper zeevisvaart\n                                          aan boord van vissersvaartuigen op reizen in onbeperkt vaargebied is ten minste vereist:\n\na. het kennisbewijs stuurman-werktuigkundige voor de zeevisvaart SW 4, het kennisbewijs\n                                                stuurman voor de zeevisvaart S 4 dan wel het diploma voor de zeevisvaart S IV-v,\n\nb. het algemeen certificaat maritieme radiocommunicatie;\n\nc. het certificaat reddingmiddelen;\n\nd. het certificaat radarnavigator, en\n\ne. een diensttijd van 24 maanden.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\nVoor de afgifte van een vaarbevoegdheidsbewijs als plaatsvervangend schipper zeevisvaart\n                                          aan boord van vissersvaartuigen met een lengte van minder dan 60 meter, met een voortstuwingsvermogen\n                                          van minder dan 3000 kW, op reizen in onbeperkt vaargebied, is ten minste vereist:\n\na. het kennisbewijs stuurman-werktuigkundige voor de zeevisvaart SW 5 dan wel het diploma\n                                                voor de zeevisvaart SW V,\n\nb. het algemeen certificaat maritieme radiocommunicatie,\n\nc. het certificaat radarwaarnemer; en\n\nd. een diensttijd van 12 maanden.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\nVoor de afgifte van een vaarbevoegdheidsbewijs als plaatsvervangend schipper zeevisvaart\n                                          aan boord van vissersvaartuigen met een lengte van minder dan 45 meter en een voortstuwingsvermogen\n                                          van minder dan 1500 kW, op reizen in onbeperkt vaargebied, is ten minste vereist:\n\na. het kennisbewijs stuurman-werktuigkundige voor de zeevisvaart SW 6 dan wel het diploma\n                                                voor de zeevisvaart SW VI;\n\nb. het algemeen certificaat maritieme radiocommunicatie;\n\nc. het certificaat radarwaarnemer, en\n\nd. een diensttijd van 12 maanden.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\nVoor de afgifte van een vaarbevoegdheidsbewijs als plaatsvervangend schipper zeevisvaart\n                                          aan boord van vissersvaartuigen met een lengte van minder dan 45 meter, en een voortstuwingsvermogen\n                                          van minder dan 1125 kW, op reizen binnen vaargebied I, is ten minste vereist:\n\na. het kennisbewijs stuurman-werktuigkundige voor de zeevisvaart SW 6, dan wel het diploma\n                                                voor de zeevisvaart SW VI,\n\nb. het beperkte certificaat maritieme radiocommunicatie, en\n\nc. een leeftijd van 18 jaar\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n1 Voor de afgifte van een vaarbevoegdheidsbewijs als stuurman-werktuigkundige zeevisvaart\n                                                aan boord van vissersvaartuigen met een lengte van 24 meter of meer en een voortstuwingsvermogen\n                                                van minder dan 3000 kW, op reizen in onbeperkt vaargebied, is ten minste vereist:\n\na. het kennisbewijs stuurman-werktuigkundige voor de zeevisvaart SW 6, dan wel het diploma\n                                                      voor de zeevisvaart SW VI;\n\nb. het algemeen certificaat maritieme radiocommunicatie,\n\nc. het certificaat radarwaarnemer, en\n\nd. een leeftijd van 18 jaar.\n\n2  Voor de afgifte van een vaarbevoegdheidsbewijs als stuurman-werktuigkundige zeevisvaart\n                                                aan boord van vissersvaartuigen met een lengte van 24 meter of meer en een voortstuwingsvermogen\n                                                van 3000 kW of meer, op reizen in onbeperkt vaargebied, is tenminste vereist:\n\na. het kennisbewijs stuurman-werktuigkundige voor de zeevisvaart SW5, dan wel het diploma\n                                                      voor de zeevisvaart SW V;\n\nb. het algemeen certificaat maritieme radiocommunicatie;\n\nc. het certificaat radarwaarnemer, en\n\nd. een diensttijd van 12 maanden.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\nVoor de afgifte van een vaarbevoegdheidsbewijs als werktuigkundige zeevisvaart aan\n                                          boord van vissersvaartuigen op reizen in onbeperkt vaargebied is ten minste vereist:\n\na. het kennisbewijs werktuigkundige voor de zeevisvaart W IV-v dan wel het diploma voor\n                                                de zeevisvaart W IV-v, het kennisbewijs werktuigkundige voor de zeevisvaart W 4 dan\n                                                wel het diploma werktuigkundige voor de zeevisvaart W IV-v;\n\nb. een leeftijd van 18 jaar.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\nEen vaarbevoegdheidsbewijs als schipper zeevisvaart aan boord van vissersvaartuigen\n                                          met een lengte van minder dan 24 meter, op reizen binnen vaargebied II, wordt afgegeven\n                                          aan de houder van het diploma SW V met aantekening, uitgereikt krachtens artikel 2\n                                          van het Dienstdiplomareglement zeevisvaart.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\nEen vaarbevoegdheidsbewijs als schipper zeevisvaart aan boord van vissersvaartuigen\n                                          met een lengte van minder dan 45 meter, op reizen binnen vaargebied II, wordt afgegeven\n                                          aan de houder van het diploma SW V met aantekening, uitgereikt krachtens artikel 2\n                                          van het Dienstdiplomareglement zeevisvaart.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\nEen vaarbevoegdheid als schipper aan boord van vissersvaartuigen waarvoor een bemanningscertificaat\n                                          is afgegeven voor reizen met mosselen of mosselzaad tussen de Wadden en de Zeeuwse\n                                          wateren, dan wel als stuurman zeevisvaart aan boord van vissersvaartuigen met een\n                                          lengte van niet meer dan 45 meter wordt afgegeven aan de houder van het Bewijs van\n                                          bekendheid met de bepalingen ter voorkoming van aanvaringen op zee, dan wel aan de\n                                          houder van het Bewijs van bekendheid met de Bepalingen ter Voorkoming van Aanvaringen\n                                          op Zee S VII.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n1 Een kennisbewijs wordt afgegeven door:\n\na. een instelling als bedoeld in de Wet educatie en beroepsonderwijs (Web) die beroepsopleidingen voor de visserij op zee verzorgt waarvoor door de Minister\n                                                      van Onderwijs, Cultuur en Wetenschappen, in overeenstemming met Onze Minister, eindtermen\n                                                      zijn vastgesteld zoals bedoeld in artikel 7.2.4, eerste lid, van die wet; of\n\nb. een door Onze Minister erkende opleiding of exameninstelling.\n\n2 Een certificaat wordt afgegeven door het bevoegd gezag van een door Onze Minister\n                                                erkende opleiding, training, exameninstelling of een certificerende instelling op\n                                                het gebied van persoonscertificatie\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\nVoor het verkrijgen van de kennisbewijzen stuurman-werktuigkundige voor de zeevisvaart\n                                          SW 4, respectievelijk stuurman voor de zeevisvaart S 4 of werktuigkundige voor de\n                                          zeevisvaart W 4 is betrokkene opgeleid overeenkomstig een kwalificatiedossier als\n                                          bedoeld in de Wet educatie en beroepsonderwijs dat voor de beroepsopleiding Visserij officier is vastgesteld.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\nVoor het verkrijgen van het kennisbewijs stuurman-werktuigkundige voor de zeevisvaart\n                                          SW 5 heeft betrokkene:\n\n1. met goed gevolg examen afgelegd ter afsluiting van een opleiding die ten minste voldoet\n                                                aan de syllabus opgenomen in Bijlage I;\n\n2. deelgenomen aan een goedgekeurde cursus basis veiligheidstraining vissersvaartuigen;\n                                                en\n\n3. een goedgekeurde stage aan boord van vissersvaartuigen van ten minste \u00e9\u00e9n jaar als\n                                                onderdeel van vorenbedoelde opleiding vervuld, onder het bijhouden van een goedgekeurd\n                                                stageboek, of anders een goedgekeurde diensttijd van ten minste 24 maanden aan boord\n                                                van vissersvaartuigen, en heeft gedurende deze stage of diensttijd buitengaats wachtdienst\n                                                op de brug gelopen onder toezicht van de schipper of van een daartoe bevoegd bemanningslid,\n                                                gedurende een periode van ten minste zes maanden, en heeft gedurende ten minste zes\n                                                maanden dienstgedaan in de machinekamer.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\nVoor het verkrijgen van het kennisbewijs stuurmanwerktuigkundige voor de zeevisvaart\n                                          SW6 heeft betrokkene:\n\n1. met goed gevolg examen afgelegd ter afsluiting van een opleiding die ten minste voldoet\n                                                aan de syllabus opgenomen in Bijlage II;\n\n2. deelgenomen aan een goedgekeurde cursus basis veiligheidstraining vissersvaartuigen,\n                                                en\n\n3. een goedgekeurde stage aan boord van vissersvaartuigen van ten minste zes maanden\n                                                als onderdeel van vorenbedoelde opleiding vervuld, onder bijhouding van een goedgekeurd\n                                                stageboek, of anders een goedgekeurde diensttijd van ten minste 24 maanden aan boord\n                                                van zeevisservaartuigen, en heeft gedurende deze stage of diensttijd buitengaats wachtdienst\n                                                op de brug gelopen onder toezicht van de schipper of van een daartoe bevoegd bemanningslid,\n                                                gedurende een periode van ten minste drie maanden, en heeft gedurende ten minste drie\n                                                maanden dienstgedaan in de machinekamer.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n1 Voor het verkrijgen van het kennisbewijs stuurman zeevisvaart S IV-v is de betrokkene\n                                                in het bezit van het kennisbewijs stuurman-werktuigkundige voor de zeevisvaart SW\n                                                V en heeft hij met goed gevolg examen afgelegd ter verkrijging van de verklaring voor\n                                                de zeevisvaart S IV-v als bedoeld in artikel 2, onderdeel d, van het Examenreglement zeevisvaart.\n\n2 Voor het verkrijgen van het kennisbewijs werktuigkundige zeevisvaart W IV-v is de\n                                                betrokkene in het bezit van het kennisbewijs stuurman-werktuigkundige voor de zeevisvaart\n                                                SW V en heeft hij met goed gevolg examen afgelegd ter afsluiting van een opleiding\n                                                die ten minste voldoet aan de eisen ter verkrijging van de verklaring voor de zeevisvaart\n                                                W IV-v\u00bb als bedoeld in artikel 2, onderdeel e, van het Examenreglement zeevisvaart.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n1 Voor de afgifte van het certificaat radarnavigator heeft de aanvrager met goed gevolg\n                                                examen afgelegd ter afsluiting van een door Onze Minister erkende opleiding en training\n                                                die voldoet aan:\n\n\u2013 sectie A-II/2 van de STCW-Code, en\n\n\u2013 sectie B-1/12, de paragrafen 18 tot en met 35 van de STCW-Code.\n\n2 Voor de afgifte van het certificaat radarwaarnemer heeft de aanvrager met goed gevolg\n                                                examen afgelegd ter afsluiting van een door Onze Minister erkende opleiding en training\n                                                die voldoet aan:\n\nsectie A-II/1 van de STCW-Code, en\n\nsectie B-1/12, de paragrafen 2 tot en met 17 van de STCW-Code.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\nVoor het verkrijgen van het certificaat basis veiligheidstraining vissersvaartuigen\n                                             is met goed gevolg een door Onze Minister erkende opleiding afgerond die ten minste\n                                             de volgende onderdelen omvat:\n\n1. persoonlijke overlevingstechnieken inclusief het gebruik van reddingsgordels en overlevingspakken;\n\n2. brandbescherming en brandbestrijding;\n\n3. noodprocedures;\n\n4. de beginselen van eerste hulp bij ongevallen;\n\n5. voorkoming van verontreiniging op zee; en\n\n6. voorkoming van ongevallen aan boord.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\nVoor het verkrijgen van het certificaat reddingmiddelen is met goed gevolg een door\n                                             Onze Minister erkende opleiding en training afgerond die voldoet aan:\n\n\u2013 voorschrift VI/2, paragraaf 1, van de bijlage bij het STCW Verdrag, en\n\n\u2013 sectie A-VI/2, paragraaf 1 tot en met 4 van de STCW-Code.\n\n[Vervallen per 01-01-2005]\n\n[Vervallen per 01-01-2005]\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\nBij regeling van Onze Minister worden de beroepsvereisten vastgesteld voor de verkrijging\n                                             van het certificaat medische eerste hulp aan boord en van het certificaat medische\n                                             zorg aan boord.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\nVoor het verkrijgen van het diploma als scheepskok heeft de aanvrager:\n\n1. met goed gevolg een door Onze Minister erkende opleiding en training afgerond die\n                                                   tenminste de volgende aspecten bevat:\n\na. het bereiden van maaltijden;\n\nb. het bakken van brood;\n\nc. het behandelen van vlees\n\nd. de kennis van de voedingswaarden van voedingsmiddelen;\n\ne. het opstellen van goed samengestelde en gevarieerde menu's;\n\nf. behandelen en opbergen van levensmiddelen;\n\ng. kennis van hygi\u00ebne met betrekking tot de kombuis;\n\nh. kennis van proviand administratie;\n\ni kennis van buitenlandse maten en gewichten; en\n\n2. een diensttijd behaald van ten minste 6 maanden in de kombuis van een zeeschip, waar\n                                                   de kok bij diens werkzaamheden werd bijgestaan.\n\n3. in afwijking van het eerste en tweede lid kan het Hoofd van de Scheepvaart-inspectie\n                                                   een diploma als scheepskok afgeven aan een aanvrager die aantoont dat hij op 1 augustus\n                                                   1986 als scheepskok voer of als zodanig bij een rederij in dienst was en gedurende\n                                                   de daaraan voorafgaande periode een dienstverband van tenminste drie jaren als scheepskok\n                                                   heeft gehad met een Nederlandse zeewerkgever, en op die datum 23 jaar of ouder was.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n1 Bij regeling van Onze Minister wordt het model van de monsterrol vastgesteld.\n\n2 Op de monsterrol worden naast de gegevens, genoemd in artikel 33 van de wet, voor ieder bemanningslid aangetekend:\n\na. de plaats en de dag van aanmonstering en de plaats en de dag van afmonstering;\n\nb. de geboortedatum;\n\nc. het nummer van het monsterboekje;\n\nd. de naam en roepletters van het vissersvaartuig\n\n3 Bij regeling van Onze Minister kan worden bepaald dat andere gegevens in de monsterrol\n                                                worden vermeld.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n1 Alvorens een schip voor de eerste maal naar zee vertrekt en vervolgens met tussenpozen\n                                                van niet meer dan twaalf maanden wordt een monsterrol opgemaakt.\n\n2 Bij elke wijziging in de bemanningssamenstelling wordt een monsterrol opgemaakt.\n\n3 Ter uitvoering van het gestelde in artikel 34, eerste lid, onderdeel d, van de wet zendt de kapitein binnen een week na het opmaken, dan wel in de eerstvolgende haven\n                                                de monsterrol aan de scheepsbeheerder.\n\n4 De scheepsbeheerder houdt aantekening van de datum van ontvangst van monsterrollen.\n\n5 De opgemaakte monsterrollen worden ten kantore van de scheepsbeheerder in Nederland\n                                                bewaard en ter beschikking gehouden ten behoeve van het houden van toezicht door de\n                                                bij besluit van Onze Minister aangewezen ambtenaren van de Inspectie Verkeer en Waterstaat.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\nDe scheepsbeheerder stelt Onze Minister telkenmale schriftelijk in kennis van het\n                                          feit dat hij van de kapitein een opgemaakte monsterrol heeft ontvangen.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\nDe scheepsbeheerder bewaart een monsterrol, nadat zij is vervangen of nadat de geldigheidsduur\n                                          is verstreken, gedurende drie jaren na de vervangingsdatum of geldigheidsdatum.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n1 Onze Minister geeft een monsterboekje af aan degene die bij de aanvraag voldoet aan\n                                                het bepaalde in het tweede lid.\n\n2 Voor de afgifte van een monsterboekje komt uitsluitend in aanmerking:\n\na. degene die aantoont dat met een scheepsbeheerder of zeewerkgever een arbeidsovereenkomst\n                                                      voor de vaart ter zee is aangegaan of zal worden aangegaan dan wel degene die een\n                                                      schriftelijke maatschapsovereenkomst in het kader van de zeevisserij heeft aangegaan\n                                                      of zal aangaan;\n\nb. degene die aantoont een opleiding te volgen voor een beroep waarvoor een vaarbevoegdheidsbewijs\n                                                      vereist is;\n\nc. degene die behoort tot een andere, door Onze Minister aan te wijzen categorie personen,\n                                                      of\n\nd. degene die het monsterboekje naar het oordeel van Onze Minister ten behoeve van zijn\n                                                      beroepsuitoefening nodig heeft.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n1 Bij het verzoek om afgifte van een monsterboekje worden de volgende bescheiden overgelegd:\n\na. een geldig paspoort of ander geldig nationaliteitsbewijs van de houder;\n\nb. twee identieke, recente, goedgelijkende pasfoto's van de aanvrager, zo mogelijk zonder\n                                                      hoofddeksel, van ongeveer 4 cm hoogte en 3 cm breedte, zodanig dat de afbeelding voor\n                                                      ongeveer drievierde de ene gelaatshelft en voor ongeveer \u00e9\u00e9nvierde de andere weergeeft;\n                                                      de pasfoto's vertonen geen beschadigingen en zijn aan de achterzijde voorzien van\n                                                      de naam van de aanvrager;\n\nc. een niet langer dan 6 maanden voor de aanvraag afgegeven, de aanvrager betreffend\n                                                      gewaarmerkt afschrift van de benodigde gegevens uit de basisregistratie personen;\n\nd. de bewijsstukken, waardoor wordt aangetoond dat de aanvrager aan artikel 53 voldoet;\n\ne. zo nodig aanvullende informatie, die nodig is om de gegevens, bedoeld in artikel 55, eerste lid, in het monsterboekje te kunnen opnemen.\n\n2 De aanvraag wordt niet in behandeling genomen dan nadat de kosten voor de afgifte\n                                                van het monsterboekje zijn voldaan.\n\n3 In plaats van de in het eerste lid, onderdeel a, genoemde documenten kunnen daarvan\n                                                kopie\u00ebn worden overgelegd, die door de ambtenaar van de afdeling bevolking van de\n                                                gemeente waar de aanvrager is ingeschreven zijn gewaarmerkt of door een andere door\n                                                Onze Minister geaccepteerde autoriteit.\n\n4 In plaats van het in het eerste lid, onderdeel c, genoemde afschrift kan, indien de\n                                                aanvrager zijn hoofdverblijf niet in Nederland heeft, worden volstaan met documenten\n                                                die in het land van herkomst gebruikelijk zijn.\n\n5 Bij ministeri\u00eble regeling wordt de wijze van afgifte van het monsterboekje bepaald.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n1 Alvorens het monsterboekje af te geven tekent Onze Minister in elk geval de volgende\n                                                gegevens erin aan:\n\na. van de houder:\n\n1\u00b0. naam en voornamen;\n\n2\u00b0. plaats en datum van geboorte;\n\n3\u00b0. nationaliteit, en\n\n4\u00b0. het waladres of het adres in noodgevallen;\n\nb. de plaats en datum van afgifte;\n\nc. de datum, waarop de geldigheid vervalt.\n\n2 Voorts bevat het monsterboekje:\n\na. een pasfoto als bedoeld in artikel 54, eerste lid, onderdeel b;\n\nb. de handtekening van de houder.\n\n3 De gegevens, genoemd in het eerste en het tweede lid, met uitzondering van de gegevens,\n                                                genoemd in het eerste lid, onderdeel a ten 4\u00b0, worden niet gewijzigd.\n\n4 Een monsterboekje is slechts geldig indien het de handtekening van de houder bevat.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n1 Bij de aanvraag van een monsterboekje wegens verlies van het reeds afgegeven monsterboekje\n                                                legt de aanvrager behalve de in artikel 54, eerste lid, onderdelen a en b genoemde bescheiden, een verklaring over waaruit blijkt dat de aanvrager van de vermissing\n                                                van het monsterboekje aangifte heeft gedaan dan wel andere bewijsstukken met betrekking\n                                                tot het verlies.\n\n2 Bij de aanvraag van een monsterboekje ter vernieuwing van het monsterboekje, respectievelijk\n                                                het verlopen van de geldigheidsduur of het onbruikbaar worden van het monsterboekje\n                                                legt de aanvrager het oude, respectievelijk onbruikbaar geworden monsterboekje over,\n                                                alsmede twee pasfoto's als bedoeld in artikel 54, eerste lid, onderdeel b.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n1 Onverminderd artikel 53, tweede lid, kan in de volgende gevallen een voorlopig monsterboekje worden afgegeven:\n\na. indien de aanvrager niet tijdig in Nederland een monsterboekje kan aanvragen;\n\nb. op verzoek van de zeevarende die aantoont het monsterboekje niet langer dan drie maanden\n                                                      nodig te hebben voor zijn werkzaamheden aan boord; of\n\nc. indien naar het oordeel van Onze Minister niet zeker is dat de aanvrager een arbeidsovereenkomst\n                                                      met de scheepsbeheerder of de zeewerkgever zal kunnen sluiten dan wel een schriftelijke\n                                                      maatschapsovereenkomst in het kader van de zeevisserij zal aangaan.\n\n2 In het geval, genoemd in het eerste lid, onderdeel a, wordt het monsterboekje ingevuld\n                                                en afgegeven door de schipper.\n\n3 In de gevallen, genoemd in het eerste lid, onderdelen b en c, wordt het monsterboekje\n                                                ingevuld en afgegeven door Onze Minister.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\nDe artikelen 53, tweede lid, 54 en 55 zijn van overeenkomstige toepassing bij de afgifte van een vervangend monsterboekje\n                                          of een voorlopig monsterboekje.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n1 Bij regeling van Onze Minister wordt bepaald welke personen naast de schipper bevoegd\n                                                zijn tot het maken van de daarbij genoemde aanvullende aantekeningen of van wijzigingen\n                                                in een monsterboekje of een voorlopig monsterboekje.\n\n2 Een monsterboekje of een voorlopig monsterboekje, waarin een ander dan een van de\n                                                in het eerste lid bedoelde personen de daarbij genoemde aantekeningen of wijzigingen\n                                                heeft aangebracht, is ongeldig.\n\n3 Degene, die onbevoegd aantekeningen of wijzigingen heeft aangebracht in een monsterboekje,\n                                                draagt de kosten van de vervanging van dat monsterboekje.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n1 Alle bemanningsleden aan boord van Nederlandse schepen zijn voorzien van een geldige\n                                             geneeskundige verklaring zeevaart.\n\n2 Een bemanningslid dat aan boord met een wachtfunctie is belast, is bovendien voorzien\n                                             van een verklaring dat dit lid voldoet aan de medische eisen betreffende het gezichtsorgaan\n                                             en het gehoor, bedoeld in artikel 62, eerste lid, tweede volzin.\n\n3  Het model voor de verklaringen, bedoeld in het eerste en tweede lid, wordt door Onze\n                                             Minister vastgesteld.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n1 Ten behoeve van de afgifte van een in artikel 60 genoemde geneeskundige verklaring worden de bemanningsleden aan een daarop gericht\n                                             medisch onderzoek onderworpen door een door Onze Minister daartoe als keuringsarts\n                                             aangewezen geneeskundige.\n\n2 Indien de keuringsarts twijfels heeft omtrent de medische geschiktheid dan wel wanneer\n                                             in de medische eisen, bedoeld in artikel 62, eerste lid, een specialistisch rapport is vereist, verwijst deze arts de keurling voor deelonderzoek\n                                             door naar een specialist.\n\n3 Een geneeskundige verklaring zeevaart wordt afgegeven door een keuringsarts die heeft\n                                             vastgesteld dat de keurling voldoet aan de voor die verklaring van toepassing zijnde\n                                             medische eisen, bedoeld in artikel 62, eerste lid.\n\n4 Indien de gekeurde gebruik wenst te maken van zijn recht om opnieuw te worden onderzocht,\n                                             wordt hij onderzocht door een ingevolge artikel 42, eerste lid, van de wet als scheidsrechter aangewezen geneeskundige.\n\n5 De in dit besluit bedoelde onderzoeken worden verricht door geneeskundigen die niet\n                                             de behandelend arts of specialist van de keurling zijn.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n1 Bij regeling van Onze Minister worden de medische eisen vastgesteld waaraan de keurling\n                                             moet voldoen om in aanmerking te komen voor de geneeskundige verklaring, bedoeld in\n                                             artikel 60. Daarbij worden tevens de medische eisen betreffende het gezichtsorgaan en het gehoor\n                                             vastgesteld voor bemanningsleden die aan boord een wachtfunctie vervullen.\n\n2 Bij regeling van Onze Minister worden de procedures en andere voorschriften vastgesteld\n                                             die in acht worden genomen bij elk van de onderzoeken, bedoeld in artikel 61.\n\n3 Bij de vaststelling van medische eisen wordt bepaald ten aanzien van welke nieuwe\n                                             medische eisen een ontheffing als bedoeld in artikel 44, derde lid, van de wet kan worden verleend.\n\n4 In afwijking van het vereiste in het eerste lid kan de Medisch Adviseur Scheepvaart\n                                             aan een keurling ontheffing verlenen van een van de medische eisen indien naar zijn\n                                             mening het niet voldoen aan die medische eis de veiligheid niet nadelig be\u00efnvloedt.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n1 De geldigheid van een geneeskundige verklaring van geschiktheid voor de zeevaart als\n                                             bedoeld in artikel 60 vervalt na verloop van ten hoogste twee jaar na de datum van afgifte ervan.\n\n2 Op medische gronden kan de keuringsarts een geneeskundige verklaring van geschiktheid\n                                             voor de zeevaart als genoemd in artikel 60 afgeven voor een kortere duur dan die, genoemd in het eerste lid.\n\n3 De keuringsarts kan voorts een geneeskundige verklaring van geschiktheid voor de zeevaart\n                                             als bedoeld in artikel 60 afgeven voor een beperkt vaargebied.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n1 De keuringsarts kan de gekeurde tijdelijk of blijvend ongeschikt voor de zeevaart\n                                             verklaren.\n\n2 De gekeurde is:\n\na. tijdelijk ongeschikt, indien op medische gronden wordt verwacht dat hij niet langer\n                                                   dan drie jaren voor de zeevaart ongeschikt zal zijn;\n\nb. blijvend ongeschikt, indien op medische gronden wordt verwacht dat hij langer dan\n                                                   drie jaren voor de zeevaart ongeschikt zal zijn.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\nDe keuringsarts die het onderzoek uitvoert, neemt de in artikel 62, eerste lid, bedoelde medische eisen, de in artikel 62, tweede lid, bedoelde procedures en andere voorschriften, alsook voorzover van toepassing, de\n                                       artikelen 63 en 64 in acht.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n1 Een geneeskundige kan Onze Minister verzoeken hem aan te wijzen als keuringsarts.\n                                             Bij het verzoek wordt een geldig bewijs van registratie als arts, bedoeld in de Wet op de beroepen in de individuele gezondheidszorg, overgelegd.\n\n2 Indien het verzoek is ingediend door een geneeskundige die in het buitenland zijn\n                                             praktijk houdt, vergewist de Medisch Adviseur Scheepvaart zich van diens vakbekwaamheid.\n\n3 Onze Minister gaat niet over tot aanwijzing van een geneeskundige indien diens onafhankelijkheid\n                                             ten opzichte van werkgevers, werknemers of hun organisaties niet gewaarborgd is, of\n                                             ingeval diens professionele kundigheden, praktijkervaring of beroepsuitrusting naar\n                                             het oordeel van de Medisch Adviseur Scheepvaart, ressorterend onder Onze Minister,\n                                             ontoereikend zijn.\n\n4 Bij het besluit van Onze Minister over de aanwijzing worden het aantal reeds aangewezen\n                                             geneeskundigen en de spreiding over het land in relatie tot de regionale of plaatselijke\n                                             behoefte in aanmerking genomen.\n\n5 De aanwijzing als keurend arts wordt afgegeven voor een periode van ten hoogste vijf\n                                             jaren. Na afloop van deze periode kan een hernieuwd verzoek om aanwijzing als keurend\n                                             arts worden ingediend; bij dit hernieuwde verzoek wordt het bewijsstuk vermeld in\n                                             het eerste lid overgelegd, tenzij het tweede lid van toepassing is.\n\n6 De aangewezen geneeskundige is verplicht de door Onze Minister, op aanbeveling van\n                                             de Medisch Adviseur Scheepvaart, aangewezen nascholingscursussen te volgen. De kosten\n                                             van deelname komen voor rekening van de betrokken geneeskundige.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\nOnze Minister trekt, op advies van de Medisch Adviseur Scheepvaart, een aanwijzing\n                                       in indien is gebleken dat de keuringsarts of scheidsrechter:\n\na. de algemeen geldende medische of ethische normen niet in acht neemt;\n\nb. zich bij herhaling niet houdt aan het gestelde in de artikelen 61 tot en met 65, of zijn beroepsuitrusting niet toereikend is voor zijn taak als keuringsarts ;\n\nc. valse of vervalste verklaringen heeft afgegeven;\n\nd. niet meer in het betrokken register vermeld is als arts;\n\ne. onder curatele is gesteld wegens geestelijke stoornis;\n\nf. anderszins niet meer gerechtigd is de geneeskunst uit te oefenen;\n\ng. een daartoe strekkend verzoek heeft ingediend;\n\nh. diens onafhankelijkheid ten opzichte van werkgevers, werknemers of hun organisaties\n                                             niet langer gewaarborgd is;\n\ni. een te gering aantal keuringen heeft verricht om door praktische ervaring zijn bekwaamheid\n                                             als keuringsarts op peil te houden, of\n\nj. heeft verzuimd een voor hem aangewezen nascholingscursus te volgen.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n1 De kosten van een geneeskundig onderzoek, heronderzoek of specialistisch deelonderzoek\n                                             als bedoeld in de artikelen 40 en 42 van de wet komen voor rekening van de scheepsbeheerder of werkgever.\n\n2 Voor zover er geen scheepsbeheerder of werkgever is aan te wijzen worden de kosten,\n                                             bedoeld in het eerste lid, gedragen door degene die opdracht heeft gegeven voor het\n                                             onderzoek.\n\n3 De kosten van een geneeskundig onderzoek of specialistisch deelonderzoek als bedoeld\n                                             in artikel 23, tweede lid, van de wet worden door het Rijk gedragen.\n\n4 De kosten van een heronderzoek of een aanvullend specialistisch deelonderzoek, bedoeld\n                                             in de artikelen 40 en 42 van de wet worden gedragen door het Rijk, voor zover zij naar het oordeel van Onze Minister\n                                             redelijkerwijs niet voor rekening van de gekeurde behoren te komen.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n1 De Medisch Adviseur Scheepvaart kan geneeskundige verklaringen, afgegeven op grond\n                                             van medische eisen die naar zijn oordeel ten minste gelijkwaardig zijn aan het geheel\n                                             van de medische eisen die krachtens dit besluit worden gesteld, gelijkstellen met\n                                             een of meer krachtens dit besluit afgegeven geneeskundige verklaringen van geschiktheid\n                                             voor de zeevaart.\n\n2 Een geneeskundige verklaring als bedoeld in het eerste lid die niet op grond van dit\n                                             besluit is afgegeven, mag niet langer dan twee jaren v\u00f3\u00f3r de beoordeling zijn afgegeven.\n\n3 Bij toepassing van het eerste lid geeft de Medisch Adviseur Scheepvaart een geneeskundige\n                                             verklaring af als genoemd in artikel 60 van dit besluit.\n\n[Vervallen per 01-01-2005]\n\n[Vervallen per 01-01-2005]\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n1 Bemanningsleden aan wie in de alarmrol van het vissersvaartuig een veiligheidstaak\n                                             wordt opgedragen dan wel een taak ten aanzien van het voorkomen van verontreiniging\n                                             van de zee hebben, zijn in het bezit van een certificaat waaruit blijkt dat zij met\n                                             goed gevolg een door Onze Minister erkende training en opleiding \u00abbasis veiligheid\u00bb\n                                             als bedoeld in artikel 44 hebben gevolgd.\n\n2 Voor bemanningsleden met de functie van ten minste stuurman zeevisvaart, werktuigkundige\n                                             zeevisvaart of stuurman-werktuigkundige, geldt het geldige vaarbevoegdheidsbewijs\n                                             als het certificaat, bedoeld in het eerste lid.\n\n3 Overige bemanningsleden, die niet vallen onder het eerste of tweede lid, krijgen voordat\n                                             zij hun taken aan boord beginnen voldoende informatie en instructie ten einde:\n\na. met de overige opvarenden over elementaire veiligheidszaken te kunnen spreken, begrip\n                                                   te hebben van de veiligheidssymbolen en de alarmseinen te kennen;\n\nb. te weten wat te doen indien: \u2013 iemand over boord valt; vuur of rook wordt ontdekt;\n                                                   het sein \u00abbrandalarm\u00bb of \u00abschip verlaten\u00bb wordt gegeven;\n\nc. te weten waar de reddingsgordels zich bevinden en hoe deze om te doen;\n\nd. alarm te slaan en bekend te zijn met het gebruik van handbrandblussers;\n\ne. te weten wat te doen bij een ongeluk voordat hulp wordt ingeroepen;\n\nf. de brand- en waterdichte deuren, met uitzondering van die ter afsluiting van openingen\n                                                   in de romp, te kunnen sluiten en openen.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n1 De schipper en de zeevarende die is aangewezen om medische hulp aan boord van het\n                                             vissersvaartuig te verlenen, zijn in het bezit van het certificaat medische eerste\n                                             hulp aan boord en van het certificaat medische zorg aan boord.\n\n2 Wanneer aan het vissersvaartuig een bemanningscertificaat is afgegeven voor een beperkt\n                                             vaargebied dat zich niet verder uitstrekt dan vaargebied II, zijn, in afwijking van\n                                             het eerste lid, de schipper en de zeevarende die is aangewezen om medische hulp aan\n                                             boord van het vissersvaartuig te verlenen, in het bezit van het certificaat medische\n                                             eerste hulp aan boord.\n\n3 Een zeevarende als bedoeld in het eerste of tweede lid toont door middel van een certificaat\n                                             met tussenpozen van niet meer dan 5 jaar aan een passende herhalingstraining te hebben\n                                             gevolgd.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n1 Op een vissersvaartuig dat op een internationaal traject van meer dan drie dagen vaart,\n                                             met een bemanning en overig personeel van honderd personen of meer die, in welke hoedanigheid\n                                             ook, aan boord ten behoeve van het schip in dienst of tewerkgesteld zijn, inclusief\n                                             stagiairs en leerlingen alsmede personen die werkzaam zijn als loods, is een arts\n                                             aanwezig.\n\n2 Indien aan het bepaalde in het eerste lid is voldaan, kan in afwijking van het bepaalde\n                                             in artikel 73, eerste lid, voor de schipper en het bemanningslid aan wie, onder verantwoordelijkheid van de\n                                             schipper het beheer van de medische uitrusting is overgedragen, op vissersvaartuigen\n                                             in onbeperkt vaargebied worden volstaan met het bezit van het certificaat medische\n                                             eerste hulp aan boord, genoemd in artikel 47.\n\n3 Bij regeling van Onze Minister kunnen nadere eisen worden gesteld ten aanzien van\n                                             de bekwaamheid van de in het eerste lid genoemde arts.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n1 Aan boord van een vissersvaartuig waarvan de voorgeschreven bemanning uit meer dan\n                                             9 personen bestaat, moet daarboven een gediplomeerde scheepskok belast zijn met de\n                                             bereiding van de voeding.\n\n2 Onder een gediplomeerde scheepskok wordt verstaan een persoon van 18 jaar of ouder\n                                             in het bezit van een door de Minister erkend diploma als scheepskok als bedoeld in\n                                             artikel 48.\n\n3 Onze Minister kan diploma's, door bevoegde autoriteiten in andere landen afgegeven\n                                             op grond van het Verdrag betreffende het diploma van bekwaamheid als scheepskok, 1946\n                                             als gelijkwaardig aan Nederlandse diploma's erkennen.\n\n4 Onze Minister kan op een daartoe strekkend verzoek van de scheepsbeheerder voor een\n                                             bepaalde tijd ontheffing van het in het eerste lid bepaalde met betrekking tot het\n                                             gediplomeerd zijn van de scheepskok, indien er naar zijn redelijk oordeel een onvoldoend\n                                             aantal gediplomeerde scheepskoks ter beschikking staat.\n\n5 Aan een in het vijfde lid bedoelde ontheffing kunnen voorschriften worden verbonden.\n                                             Indien de voorschriften niet worden nageleefd kan Onze Minister een verleende ontheffing\n                                             tussentijds intrekken.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n1 Aan boord van een vissersvaartuig is op elke zeewacht naast de chef van de wacht tenminste\n                                             een gezel aan dek op wacht die de leeftijd van 18 jaar heeft bereikt en tenminste\n                                             zes maanden diensttijd aan boord van schepen heeft behaald. Gedurende de tijd dat\n                                             de automatische stuurinrichting in bedrijf is kan worden volstaan met uitsluitend\n                                             de chef van de wacht.\n\n2 De eerste lid bedoelde chef van de wacht is in het bezit van een vaarbevoegdheidsbewijs\n                                             als schipper zeevisvaart, plaatsvervangend schipper zeevisvaart, stuurman-werktuigkundige\n                                             zeevisvaart dan wel stuurman zeevisvaart.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n1 Aan boord van een vissersvaartuig dat reizen onderneemt buiten het zeegebied A1, zoals\n                                             omschreven in Hoofdstuk IV van het SOLAS-verdrag, is ten minste \u00e9\u00e9n persoon die als\n                                             chef van de wacht op de brug kan optreden, in het bezit van een algemeen certificaat\n                                             maritieme radiocommunicatie, afgegeven in overeenstemming met het bepaalde bij of\n                                             krachtens het Frequentiebesluit 2013; deze persoon is door de schipper aangewezen als de verantwoordelijke persoon voor\n                                             de afhandeling van radioberichtgeving tijdens noodgevallen. Alle andere personen die\n                                             als chef van de wacht op de brug kunnen optreden zijn in het bezit zijn van het beperkt\n                                             certificaat maritieme radiocommunicatie.\n\n2 Aan boord van een vissersvaartuig dat uitsluitend reizen onderneemt in zeegebied A1,\n                                             is ten minste \u00e9\u00e9n der personen die als chef van de wacht op de brug kunnen optreden\n                                             in het bezit van het beperkt certificaat maritieme radiocommunicatie, afgegeven in\n                                             overeenstemming met het bepaalde bij of krachtens het Frequentiebesluit 2013.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\nBij regeling van Onze Minister kunnen, ter uitvoering van Verdragen of van besluiten\n                                       van volkenrechtelijke organisaties, nadere regels worden gesteld met betrekking tot\n                                       de in dit besluit geregelde onderwerpen.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\nCertificaten sloepsgast die zijn afgegeven op grond van artikel 45 van dit besluit, zoals dat luidde voor het tijdstip waarop artikel II, onderdeel\n                                       D, van het besluit van 31 maart 2014, houdende wijziging van algemene maatregelen\n                                       van bestuur op het terrein van de scheepvaart in verband met de implementatie van\n                                       de wijziging van de bijlage bij het STCW-Verdrag en de STCW-Code en van richtlijn\n                                       2012/35/EU en enige andere onderwerpen op het terrein van de zeevaartbemanning (Stb.\n                                       150), in werking treedt, behouden hun geldigheid en worden voor de toepassing van\n                                       dit besluit gelijkgesteld aan het in de artikelen 25, onderdeel c, 30, onderdeel c, en 45, genoemde certificaat reddingmiddelen.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\n1 Certificaten scheepsgezondheidszorg B die zijn afgegeven op grond van artikel 47, eerste lid, van dit besluit, zoals dat luidde voor het tijdstip waarop artikel II, onderdeel\n                                             K, van het in artikel 79 bedoelde besluit in werking treedt, behouden hun geldigheid overeenkomstig de daarop\n                                             aangegeven einddatum en worden voor de toepassing van dit besluit gelijkgesteld aan\n                                             het in de artikelen 73, eerste en tweede lid, en 74, tweede lid, genoemde certificaat medische eerste hulp aan boord en het in artikel 73, eerste\n                                             lid, genoemde certificaat medische zorg aan boord.\n\n2 Certificaten scheepsgezondheidszorg O die zijn afgegeven op grond van artikel 47, tweede lid, van dit besluit, zoals dat luidde voor het in het eerste lid bedoelde tijdstip,\n                                             behouden hun geldigheid overeenkomstig de daarop aangegeven einddatum en worden voor\n                                             de toepassing van dit besluit gelijkgesteld aan het in de artikelen 73, eerste en tweede lid, en 74, tweede lid, genoemde certificaat medische eerste hulp aan boord en het in artikel 73, eerste\n                                             lid, genoemde certificaat medische zorg aan boord.\n\n[Vervallen per 03-05-2014]\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\nDit besluit wordt aangehaald als: Besluit zeevisvaartbemanning.\n\nLasten en bevelen dat dit besluit met de daarbij behorende nota van toelichting in\n                                       het Staatsblad zal worden geplaatst.\n\n\n\n's-Gravenhage, 27 augustus 2001\n\nBeatrix\n\nDe Minister van Verkeer en Waterstaat,\n\nT. Netelenbos\n\nDe Minister van Justitie,\n\nA. H. Korthals\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\nSyllabus voor het verkrijgen van het kennisbewijs stuurman-werktuigkundige voor de\n                                    zeevisvaart SW5\n\n1.\n\nNavigatie en plaatsbepaling\n\n1.1\n\nReisvoorbereiding en navigatie onder alle omstandigheden:\n\n1.1.1\n\nmet behulp van aanvaardbare methoden voor het bepalen van de route met inbegrip van\n                                                oceaan oversteken\n\n1.1.2\n\nin beperkt vaarwater;\n\n1.1.3\n\nin ijs;\n\n1.1.4\n\nbij beperkt zicht;\n\n1.1.5\n\nin verkeersscheidingsstelsels;\n\n1.1.6\n\nin gebieden met getijden en zeestromen.\n\n1.2\n\nPlaatsbepaling in zicht van de kust en kustnavigatie\n\n1.2.1\n\nGrondige kennis van en bekwaamheid in het gebruik van kaarten en boekwerken zoals\n                                                zeilaanwijzingen, getij-tafels, berichten aan zeevarenden en radio waarschuwingen\n                                                voor de navigatie.\n\n1.2.2\n\nVaardigheid in het bepalen van de positie van het vaartuig door het bijhouden van\n                                                het gegist bestek, rekening houdend met de invloed van de wind, de getijstromen, de\n                                                zeestromen, de vaart van het vaartuig aan de hand van de omwentelingen per minuut\n                                                van de schroef of volgens de log.\n\n1.2.3\n\nVaardigheid in het bepalen van de positie van het vaartuig door middel van peilingen\n                                                op landmerken en andere hulpmiddelen voor de navigatie, zoals vuurtorens, bakens en\n                                                boeien, tezamen met de juiste kaarten, berichten aan zeevarenden en andere publikaties\n                                                om de nauwkeurigheid van de plaatsbepaling te beoordelen.\n\n1.3\n\nAstronomische plaatsbepaling\n\n1.3.1\n\nHet gebruik van hemellichamen, met name de zon en de sterren,voor het bepalen van\n                                                de positie van het vaartuig.\n\n1.4\n\nElectronische plaatsbepaling en navigatie\n\n1.4.1\n\nVaardigheid in het bepalen van de positie van het vaartuig door gebruikmaking van\n                                                electronische hulpmiddelen voor de navigatie zoals geplaatst aan boord van vissersvaartuigen\n                                                met speciale aandacht voor de kennis van de principes van de werking, de beperkingen,\n                                                de oorzaken van fouten, het ontdekken van onjuiste weergave van gegevens en correctie\n                                                methoden om een nauwkeurige plaatsbepaling te verkrijgen.\n\n2.\n\nWachtdienst\n\n2.1\n\nAantonen dat men grondige kennis bezit van de inhoud, toepassing en strekking van\n                                                de Internationale bepalingen ter voorkoming van aanvaringen op zee, 1972, met name\n                                                de bijlagen II en IV betreffende de veilige navigatie.\n\n2.2\n\nAantonen dat men grondige kennis bezit van de Voorschriften voor de wachtdienst als\n                                                bedoeld in Bekendmaking aan de Zeevisvaart Nr 61/1989\n\n3.\n\nRadarnavigatie\n\n3.1\n\nAantonen, met behulp van een radarsimulator, dat men kennis bezit van de principes\n                                                en werking van de radar, en bekwaamheid heeft in het gebruik van radar en in de interpretatie\n                                                en analyse van de daarmee verkregen gegevens, waaronder:\n\n3.1.1\n\nfactoren die de juiste werking en de nauwkeurigheid be\u00efnvloeden;\n\n3.1.2\n\ninstellen en instandhouden van het beeld;\n\n3.1.3\n\nvaststellen van een onjuiste weergave van gegevens, valse echo's, zee-echo's, enz.;\n\n3.1.4\n\nafstand en peiling;\n\n3.1.5\n\nidentificatie van kritische echo's;\n\n3.1.6\n\nde koers en vaart van andere schepen;\n\n3.1.7\n\nde tijd en afstand van dichtste nadering van kruisende, tegemoet komende of oplopende\n                                                schepen;\n\n3.1.8\n\nhet opmerken van wijzigingen in de koers en vaart van andere schepen;\n\n3.1.9\n\nhet effect van wijzigingen in de koers of vaart van het eigen schip of in deze beide;\n\n3.1.10\n\nde toepassing van de Internationale bepalingen ter voorkoming van aanvaringen op zee,\n                                                1972.\n\n4.\n\nMagnetische- en gyro-kompassen\n\n4.1\n\nZorg voor en gebruik van kompassen en bijbehorende uitrusting.\n\n4.2\n\nVaardigheid in het gebruik van merklijnen en hemellichamen, met name de zon en de\n                                                sterren, voor het bepalen van fouten in de aanwijzing van magnetische- en gyro-kompassen\n                                                en het toepassen hiervan op koersen en peilingen.\n\n5.\n\nMeteorologie en oceanografie\n\n5.1\n\nKennis van de meteorologische instrumenten aan boord en het gebruik daarvan.\n\n5.2\n\nVaardigheid in het gebruik van beschikbare meteorologische informatie.\n\n5.3\n\nKennis van de kenmerken van de verschillende weersystemen met inbegrip van tropische\n                                                orkanen en het vermijden van stormcentra en de gevaarlijke sectoren.\n\n5.4\n\nKennis van weersomstandigheden, zoals mist, die gevaarlijk voor het vaartuig kunnen\n                                                zijn.\n\n5.5\n\nVaardigheid in het gebruik van alle terzake dienende zeevaartkundige publicaties over\n                                                getijden en stromingen.\n\n5.6\n\nVaardigheid in het berekenen van de tijden van hoog en laag water en het schatten\n                                                van de richting en de snelheid van de stroom.\n\n6.\n\nHet manoeuvreren met en de bediening van vissersvaartuigen\n\n6.1\n\nHet manoeuvreren met en de bediening van het vaartuig onder alle omstandigheden, met\n                                                inbegrip van het volgende:\n\n6.1.1\n\nmeren, ontmeren en ankermanoeuvres onder verschillende omstandigheden van wind en\n                                                stroom.\n\n6.1.2\n\nmanoeuvreren in ondiep water.\n\n6.1.3\n\nbehandeling en bediening van vissersvaartuigen tijdens slecht weer met inbegrip van\n                                                het aanpassen van de snelheid bij een van achterkomende zee, het verlenen van hulp\n                                                aan een schip of vliegtuig in nood en de manieren om te voorkomen dat een onhandelbaar\n                                                vaartuig dwarszees valt en het verminderen van drift.\n\n6.1.4\n\nhet manoeuvreren met het vaartuig tijdens de vangst met speciale aandacht voor omstandigheden\n                                                die de veiligheid van het vaartuig nadelig kunnen be\u00efnvloeden tijdens deze werkzaamheden.\n\n6.1.5\n\nvoorzorgsmaatregelen bij het manoeuvreren bij het te water laten van hulpverleningsboten\n                                                en groepsreddingmiddelen tijdens slecht weer.\n\n6.1.6\n\nmethoden om overlevenden aan boord te nemen vanuit hulpverleningsboten of groepsreddingmiddelen.\n\n6.1.7\n\npractische maatregelen die moeten worden genomen wanneer wordt gevaren in ijs, nabij\n                                                ijsbergen of ingeval van ijsafzetting aan boord van het vaartuig.\n\n6.1.8\n\nhet gebruik van en het manoeuvreren in verkeersscheidingsstelsels.\n\n6.1.9\n\nhet belang van het navigeren met verminderde vaart om schade te voorkomen ten gevolge\n                                                van de boeg- of hekgolf van het eigen vaartuig.\n\n6.1.10\n\nhet op volle zee overzetten van vis op fabrieksschepen of andere vaartuigen.\n\n6.1.11\n\nhet bunkeren op zee\n\n7.\n\nDe bouw van vissersvaartuigen en stabiliteit\n\n7.1\n\nAlgemene kennis van de belangrijkste constructie-elementen van een vissersvaartuig\n                                                en de juiste benaming van de verschillende onderdelen.\n\n7.2\n\nKennis van de theorie\u00ebn en factoren die de trim en de stabiliteit be\u00efnvloeden en de\n                                                noodzakelijke maatregelen om een veilige trim en stabiliteit in stand te houden.\n\n7.3\n\nHet aantonen van de vaardigheid in het gebruik van de stabiliteitsgegevens, de stabiliteits-\n                                                en trimtabellen en de berekende operationele omstandigheden.\n\n7.4\n\nKennis van de effecten van vrije vloeistof oppervlakken en ijsafzetting.\n\n7.5\n\nKennis van de effecten van water aan dek.\n\n7.6\n\nKennis van het belang van weer- en waterdichte integriteit.\n\n8.\n\nDe behandeling en stuwage van de vangst\n\n8.1\n\nDe stuwage en het vastzetten van de vangst aan boord van vissersvaartuigen met inbegrip\n                                                van het vistuig.\n\n8.2\n\nLaad- en losoperaties met speciale aandacht voor het hellend moment veroorzaakt door\n                                                het laadgerei en de vangst.\n\n9.\n\nHet voorkomen van brand en de brandweer uitrusting\n\n9.1\n\nHet organiseren van de brandrol en instructie.\n\n9.2\n\nBrandtypen en scheikundige verschijnselen bij brand.\n\n9.3\n\nBrandbestrijdingssystemen.\n\n9.4\n\nKennis van voorschriften inzake brandbestrijdingsuitrusting.\n\n10.\n\nNoodsituaties\n\n10.1\n\nVoorzorgsmaatregelen bij het op het strand zetten van een vaartuig.\n\n10.2\n\nTe nemen maatregelen voor en na het aan de grondlopen.\n\n10.3\n\nTe nemen maatregelen wanneer het vistuig vast komt te zitten aan de grond of ander\n                                                obstakel.\n\n10.4\n\nHet vlot brengen van een aan de grond gelopen vaartuig met en zonder hulp.\n\n10.5\n\nTe nemen maatregelen na een aanvaring.\n\n10.6\n\nHet tijdelijk dichten van lekken.\n\n10.7\n\nMaatregelen voor de bescherming en veiligheid van de bemanning in noodsituaties.\n\n10.8\n\nHet beperken van de schade en het bergen van het vaartuig na een brand of ontploffing.\n\n10.9\n\nSchip verlaten.\n\n10.10\n\nSturen met, en het aanbrengen en gebruik van noodstuurgerei en de wijze van aanbrengen\n                                                van een noodroer, wanneer dat mogelijk is.\n\n10.11\n\nHet redden van personen vanaf een schip in nood of van een wrak.\n\n10.12\n\nHandelingen bij man-over-boord.\n\n10.13\n\nSlepen en gesleept worden.\n\n11.\n\nMedische verzorging\n\n11.1\n\nKennis van eerste hulp bij ziekten en ongelukken.\n\n11.2\n\nKennis van de procedures voor het verkrijgen van radio medisch advies.\n\n11.3\n\nGrondige kennis in het gebruik van de volgende boekwerken:\n\n11.3.1\n\nInternational Medical Guide for Ships of gelijkwaardige publicatie;\n\n11.3.2\n\nde medische afdeling van het Internationale Seinboek.\n\n12.\n\nScheepvaartwetten\n\n12.1\n\nKennis van de internationale scheepvaartwetgeving als neergelegd in internationale\n                                                overeenkomsten en verdragen voor zover deze betrekking hebben op de bijzondere verplichtingen\n                                                en verantwoordelijkheden van de schipper, met name die inzake de veiligheid en de\n                                                bescherming van het mariene milieu. Speciale aandacht dient besteed te worden aan\n                                                de volgende onderwerpen:\n\n12.1.1\n\ncertificaten en andere documenten waarvan de aanwezigheid aan boord verplicht is krachtens\n                                                internationale verdragen, hoe zij kunnen worden verkregen en hun wettelijke geldigheidsduur;\n\n12.1.2\n\nverantwoordelijkheden op grond van de desbetreffende vereisten van het Torremolinos\n                                                Protocol van 1993;\n\n12.1.3\n\nverantwoordelijkheden op grond van de desbetreffende vereisten van hoofdstuk V van\n                                                het Internationale Verdrag voor de beveiliging van mensenlevens op zee, 1974\n\n12.1.4\n\nverantwoordelijkheden op grond van de desbetreffende vereisten van Bijlage I en Bijlage\n                                                V van het Internationale Verdrag ter voorkoming van verontreiniging door schepen,\n                                                1973 zoals verbeterd door het Protocol van 1978 daarop;\n\n12.1.5\n\nmaritieme gezondheidsverklaringen en de vereisten neergelegd in de Internationale\n                                                Gezondheidsvoorschriften;\n\n12.1.6\n\nverantwoordelijkheden op grond van het Verdrag inzake Internationale Bepalingen ter\n                                                voorkoming van aanvaringen op zee, 1972; en\n\n12.1.7\n\nverantwoordelijkheden onder andere internationale instrumenten met betrekking tot\n                                                de veiligheid van het vaartuig en de bemanning.\n\n12.2\n\nKennis van de Nederlandse scheepvaartwetgeving, met name de implementatie van internationale\n                                                besluiten en verdragen.\n\n13.\n\nEngelse taal\n\n13.1\n\nToereikende kennis van de Engelse taal waardoor de candidaat in staat is kaarten en\n                                                andere nautische boekwerken te gebruiken, meteorologische informatie en berichten\n                                                met betrekking tot de veiligheid en bedrijfsvoering van het vaartuig te begrijpen,\n                                                en te communiceren met andere schepen of kuststations. Bekwaamheid om de Standard\n                                                Marine Communication Phrases van de IMO te begrijpen en te gebruiken\n\n14.\n\nCommunicatie\n\n14.1\n\nDe kennis benodigd voor de verkrijging van het Algemeen certificaat voor maritieme\n                                                radiocommunicatie (MARCOM-A).\n\n14.2\n\nIn aanvulling van het bepaalde in paragraaf 14.1 heeft de kandidaat kennis van:\n\n14.2.1\n\nde voorziening van radio diensten in noodgevallen;\n\n14.2.2\n\nradiocommunicatie ten behoeve van opsporing en redding op zee met inbegrip van de\n                                                procedures beschreven in het Merchant Ship Search and Rescue Manual (MERSAR);\n\n14.2.3\n\nde middelen om het uitzenden van valse noodberichten te voorkomen en de maatregelen\n                                                om de effecten van uitgezonden valse noodberichten te verminderen;\n\n14.2.4\n\nscheepsrapporterinssystemen;\n\n14.2.5\n\nradio medische diensten;\n\n14.2.6\n\nhet gebruik van het Internationaal Seinboek en de Standard Marine Communication Phrases;\n                                                en\n\n14.2.7\n\npreventieve maatregelen voor de veiligheid van het schip en het personeel in verband\n                                                met de gevaren die voortkomen uit het gebruik van de radio uitrusting met inbegrip\n                                                van electrische en niet ioniserende stralingsbronnen.\n\n15.\n\nReddingmiddelen\n\n15.1\n\nGrondige kennis van de redding- en tewaterlatingsmiddelen.\n\n15.2\n\nGrondige kennis van noodprocedures, de sloepenrol en oefeningen.\n\n16.\n\nOpsporing en redding op zee\n\n16.1\n\nGrondige kennis van het Merchant Ship Search and Rescue Manual(MERSAR) van de IMO.\n\n17.\n\nDe FAO/ILO/IMO Code betreffende de veiligheid aan boord van vissersvaartuigen\n\n17.1\n\nKennis van deel A van de FAO/ILO/IMO Code betreffende de veiligheid aan boord van\n                                                vissersvaartuigen.\n\n18.\n\nScheepswerktuigkunde\n\n18.1\n\nIedere kandidaat moet voldoende elementaire theoretische kennis bezitten om de grondbeginselen\n                                                inzake de volgende onderwerpen te begrijpen:\n\n18.1.1\n\nverbrandingsprocessen;\n\n18.1.2\n\nwarmte overdracht;\n\n18.1.3\n\nmechanica en hydromechanica;\n\n18.1.4\n\nscheepsdieselmotoren;\n\n18.1.5\n\nscheepsgasturbine-installaties;\n\n18.1.6\n\nstuurgerei en stuurmachines;\n\n18.1.7\n\neigenschappen van brandstoffen en smeermiddelen;\n\n18.1.8\n\neigenschappen van materialen;\n\n18.1.9\n\nbrandblusmiddelen;\n\n18.1.10\n\nelektrische uitrusting aan boord van schepen;\n\n18.1.11\n\nautomatisering, instrumentatie en meet- en regelsystemen;\n\n18.1.12\n\nhulpsystemen; en\n\n18.1.13\n\nkoel en vriessystemen.\n\n18.2\n\nIedere kandidaat moet toereikende practische kennis bezitten van ten minste de volgende\n                                                onderwerpen:\n\n18.2.1\n\nwerking en onderhoud van:\n\n18.2.1.1\n\nscheepsdieselmotoren;\n\n18.2.2\n\nwerking en onderhoud van hulpwerktuigen met inbegrip van stuurmachineinstallaties;\n\n18.2.3\n\nwerking, beproeving en onderhoud van de electrische uitrusting en meet- en regelsystemen;\n\n18.2.4\n\nonderhoud van het vistuig en van de dekwerktuigen.\n\n18.2.5\n\nhet onderkennen van het slecht functioneren van werktuigen, het opsporen van fouten\n                                                en maatregelen ter voorkoming van schade.\n\n18.2.6\n\nhet opstellen van procedures voor het veilig onderhoud en reparatie van de installatie.\n\n18.2.7\n\nmethoden en hulpmiddelen voor het voorkomen, opsporen en blussen van brand.\n\n18.2.8\n\nin acht te nemen voorschriften ten aanzien van operationele en ongewilde verontreiniging\n                                                van het mariene milieu en methoden en hulpmiddelen ter voorkoming van zodanige verontreiniging.\n\n18.2.9\n\neerste hulp met betrekking tot verwondingen die zich kunnen voordoen in de machinekamer\n                                                en gebruik van de eerste hulp uitrusting.\n\n18.2.10\n\nte nemen maatregelen met betrekking tot schade aan het schip met name in het geval\n                                                van het binnendringen van zeewater in de machinekamer; en\n\n18.2.11\n\nhet veilig werken aan boord\n\n19.\n\nPersoneelsbeleid en verantwoordelijkheid inzake opleiding\n\n19.1\n\nKennis van personeelsbeleid en de organisatie en opleiding van het personeel aan boord\n                                                van vissersvaartuigen.\n\n[Regeling vervallen per 01-04-2019]\n\nSyllabus voor het verkrijgen van het kennisbewijs stuurman-werktuigkundige voor de\n                                    zeevisvaart SW6\n\n1.\n\nNavigatie en plaatsbepaling\n\n1.1\n\nReisvoorbereiding en navigatie onder alle omstandigheden:\n\n1.1.1\n\nmet behulp van aanvaardbare methoden voor het bepalen van de route;\n\n1.1.2\n\nin beperkt vaarwater;\n\n1.1.3\n\nin ijs;\n\n1.1.4\n\nbij beperkt zicht;\n\n1.1.5\n\nin verkeersscheidingsstelsels;\n\n1.1.6\n\nin gebieden met getijden en zeestromen.\n\n1.2\n\nPlaatsbepaling in zicht van de kust en kustnavigatie\n\n1.2.1\n\nGrondige kennis van en bekwaamheid in het gebruik van kaarten en boekwerken zoals\n                                                zeilaanwijzingen, getijtafels, berichten aan zeevarenden en radio waarschuwingen voor\n                                                de navigatie.\n\n1.2.2\n\nVaardigheid in het bepalen van de positie van het vaartuig door het bijhouden van\n                                                het gegist bestek, rekening houdend met de invloed van de wind, de getijstromen, de\n                                                zeestromen, de vaart van het vaartuig aan de hand van de omwentelingen per minuut\n                                                van de schroef of volgens de log.\n\n1.2.3\n\nVaardigheid in het bepalen van de positie van het vaartuig door middel van peilingen\n                                                op landmerken en andere hulpmiddelen voor de navigatie, zoals vuurtorens, bakens en\n                                                boeien, tezamen met de juiste kaarten, berichten aan zeevarenden en andere publikaties\n                                                om de nauwkeurigheid van de plaatsbepaling te beoordelen.\n\n1.3\n\nElectronische plaatsbepaling en navigatie\n\n1.3.1\n\nVaardigheid in het bepalen van de positie van het vaartuig door gebruikmaking van\n                                                electronische hulpmiddelen voor de navigatie zoals geplaatst aan boord van vissersvaartuigen\n\n2.\n\nWachtdienst\n\n2.1\n\nAantonen dat men grondige kennis bezit van de inhoud, toepassing en strekking van\n                                                de Internationale bepalingen ter voorkoming van aanvaringen op zee, 1972, met name\n                                                de bijlagen II en IV betreffende de veilige navigatie.\n\n2.2\n\nAantonen dat men grondige kennis bezit van de Voorschriften voor de wachtdienst als\n                                                bedoeld in Bekendmaking aan de zeevisvaart Nr.61/1989\n\n3.\n\nRadarnavigatie\n\n3.1\n\nAantonen, met behulp van een radarsimulator, dat men kennis bezit van de principes\n                                                en werking van de radar, en bekwaamheid heeft in het gebruik van radar en in de interpretatie\n                                                en analyse van de daarmee verkregen gegevens, waaronder:\n\n3.1.1\n\nfactoren die de juiste werking en de nauwkeurigheid be\u00efnvloeden;\n\n3.1.2\n\ninstellen en instandhouden van het beeld;\n\n3.1.3\n\nvaststellen van een onjuiste weergave van gegevens, valse echo's, zee-echo's, enz.;\n\n3.1.4\n\nafstand en peiling;\n\n3.1.5\n\nidentificatie van kritische echo's;\n\n3.1.6\n\nde koers en vaart van andere schepen;\n\n3.1.7\n\nde tijd en afstand van dichtste nadering van kruisende, tegemoet komende of oplopende\n                                                schepen;\n\n3.1.8\n\nhet opmerken van wijzigingen in de koers en vaart van andere schepen;\n\n3.1.9\n\nhet effect van wijzigingen in de koers of vaart van het eigen schip of in deze beide;\n\n3.1.10\n\nde toepassing van de Internationale bepalingen ter voorkoming van aanvaringen op zee,\n                                                1972\n\n4.\n\nMagnetische- en gyro-kompassen\n\n4.1\n\nZorg voor en gebruik van kompassen en bijbehorende uitrusting.\n\n4.2\n\nVaardigheid in het bepalen van fouten in de aanwijzing van magnetische- en gyro-kompassen\n                                                en het toepassen hiervan op koersen en peilingen.\n\n5.\n\nMeteorologie en oceanografie\n\n5.1\n\nKennis van de meteorologische instrumenten aan boord en het gebruik daarvan.\n\n5.2\n\nVaardigheid in het gebruik van beschikbare meteorologische informatie.\n\n5.3\n\nKennis van de kenmerken van de verschillende weersystemen.\n\n5.4\n\nKennis van weersomstandigheden, zoals mist, die gevaarlijk voor het vaartuig kunnen\n                                                zijn.\n\n5.5\n\nVaardigheid in het gebruik van alle terzake dienende zeevaartkundige publicaties over\n                                                getijden en stromingen.\n\n6.\n\nHet manoeuvreren met en de bediening van vissersvaartuigen\n\n6.1\n\nHet manoeuvreren met en de bediening van het vaartuig onder alle omstandigheden, met\n                                                inbegrip van het volgende:\n\n6.1.1\n\nmeren, ontmeren en ankermanoeuvres onder verschillende omstandigheden van wind en\n                                                stroom.\n\n6.1.2\n\nmanoeuvreren in ondiep water.\n\n6.1.3\n\nbehandeling en bediening van vissersvaartuigen tijdens slecht weer met inbegrip van\n                                                het aanpassen van de snelheid bij een van achterkomende zee, het verlenen van hulp\n                                                aan een schip of vliegtuig in nood en de manieren om te voorkomen dat een onhandelbaar\n                                                vaartuig dwarszees valt en het verminderen van drift.\n\n6.1.4\n\nhet manoeuvreren met het vaartuig tijdens de vangst metspeciale aandacht voor omstandigheden\n                                                die de veiligheid van het vaartuig nadelig kunnen be\u00efnvloeden tijdens deze werkzaamheden.\n\n6.1.5\n\nvoorzorgsmaatregelen bij het manoeuvreren bij het te water laten van hulpverleningsboten\n                                                en groepsreddingmiddelen tijdens slecht weer.\n\n6.1.6\n\nmethoden om overlevenden aan boord te nemen vanuit hulpverleningsboten of groepsreddingmiddelen.\n\n6.1.7\n\npractische maatregelen die moeten worden genomen wanneer wordt gevaren in ijs, nabij\n                                                ijsbergen of ingeval van ijsafzetting aan boord van het vaartuig.\n\n6.1.8\n\nhet gebruik van en het manoeuvreren in verkeersscheidingsstelsels.\n\n6.1.9\n\nhet belang van het navigeren met verminderde vaart om schade te voorkomen ten gevolge\n                                                van de boeg- of hekgolf van het eigen vaartuig.\n\n6.1.10\n\nhet op volle zee overzetten van vis op fabrieksschepen of andere vaartuigen.\n\n7.\n\nDe bouw van vissersvaartuigen en stabiliteit\n\n7.1\n\nAlgemene kennis van de belangrijkste constructie-elementen van een vissersvaartuig\n                                                en de juiste benaming van de verschillende onderdelen.\n\n7.2\n\nKennis van de theorie\u00ebn en factoren die de trim en de stabiliteit be\u00efnvloeden en de\n                                                noodzakelijke maatregelen om een veilige trim en stabiliteit in stand te houden.\n\n7.3\n\nHet aantonen van de vaardigheid in het gebruik van de stabiliteitsgegevens, de stabiliteits-\n                                                en trimtabellen en de berekende operationele omstandigheden.\n\n7.4\n\nKennis van de effecten van vrije vloeistof oppervlakken en ijsafzetting.\n\n7.5\n\nKennis van de effecten van water aan dek.\n\n7.6\n\nKennis van het belang van weer- en waterdichte integriteit.\n\n8.\n\nDe behandeling en stuwage van de vangst\n\n8.1\n\nDe stuwage en het vastzetten van de vangst aan boord van vissersvaartuigen met inbegrip\n                                                van het vistuig.\n\n8.2\n\nLaad- en losoperaties met speciale aandacht voor het hellend moment veroorzaakt door\n                                                het laadgerei en de vangst.\n\n9.\n\nHet voorkomen van brand en de brandweer uitrusting\n\n9.1\n\nHet organiseren van de brandrol en instructie.\n\n9.2\n\nBrandtypen en scheikundige verschijnselen bij brand.\n\n9.3\n\nBrandbestrijdingssystemen.\n\n9.4\n\nKennis van voorschriften inzake brandbestrijdingsuitrusting.\n\n10.\n\nNoodsituaties\n\n10.1\n\nVoorzorgsmaatregelen bij het op het strand zetten van een vaartuig.\n\n10.2\n\nTe nemen maatregelen voor en na het aan de grond lopen.\n\n10.3\n\nTe nemen maatregelen wanneer het vistuig vast komt te zitten aan de grond of ander\n                                                obstakel.\n\n10.4\n\nHet vlot brengen van een aan de grond gelopen vaartuig met en zonder hulp.\n\n10.5\n\nTe nemen maatregelen na een aanvaring.\n\n10.6\n\nHet tijdelijk dichten van lekken.\n\n10.7\n\nMaatregelen voor de bescherming en veiligheid van de bemanning in noodsituaties.\n\n10.8\n\nHet beperken van de schade en het bergen van het vaartuig na een brand of ontploffing.\n\n10.9\n\nSchip verlaten.\n\n10.10\n\nSturen met, en het aanbrengen en gebruik van noodstuurgerei en de wijze van aanbrengen\n                                                van een noodroer, wanneer dat mogelijk is.\n\n10.11\n\nHet redden van personen vanaf een schip in nood of van een wrak.\n\n10.12\n\nHandelingen bij man-over-boord.\n\n10.13\n\nSlepen en gesleept worden.\n\n11.\n\nMedische verzorging\n\n11.1\n\nKennis van eerste hulp bij ziekten en ongelukken.\n\n11.2\n\nHet praktisch gebruik van het medisch handboek en het toepasen van verkregen radio\n                                                medisch advies, met inbegrip van de vaardigheid doeltreffend te kunnen optreden in\n                                                geval van ongelukken of ziekten aan boord, op basis van de daarvoor benodigde kennis.\n\n12.\n\nScheepvaartwetten\n\n12.1\n\nKennis van de internationale scheepvaartwetgeving als neergelegd in internationale\n                                                overeenkomsten en verdragen voor zover dezebetrekking hebben op de bijzondere verplichtingen\n                                                en verantwoordelijkheden van de schipper, met name die inzake de veiligheid en de\n                                                bescherming van het mariene milieu.\n\n12.2\n\nKennis van de Nederlandse scheepvaartwetgeving, met name de implementatie van internationale\n                                                besluiten en verdragen.\n\n13.\n\nCommunicatie\n\n13.1\n\nDe kennis benodigd voor de verkrijging van het Beperkt certificaat voor maritieme\n                                                radiocommunicatie (MARCOM-B).\n\n13.2\n\nIn aanvulling van het bepaalde in paragraaf 14.1 heeft de kandidaat kennis van:\n\n13.2.1\n\nde voorziening van radio diensten in noodgevallen;\n\n13.2.2\n\nradiocommunicatie ten behoeve van opsporing en redding op zee met inbegrip van de\n                                                procedures beschreven in het Merchant Ship Search and Rescue Manual (MERSAR);\n\n13.2.3\n\nde middelen om het uitzenden van valse noodberichten te voorkomen en de maatregelen\n                                                om de effecten van uitgezonden valse noodberichten te verminderen;\n\n13.2.4\n\nscheepsrapporteringssystemen;\n\n13.2.5\n\nradio medische diensten;\n\n13.2.6\n\nhet gebruik van het Internationaal Seinboek en de Standard Marine Communication Phrases,\n                                                en\n\n13.2.7\n\npreventieve maatregelen voor de veiligheid van het schip en het personeel in verband\n                                                met de gevaren die voortkomen uit het gebruik van de radio uitrusting met inbegrip\n                                                van electrische en niet ioniserende stralingsbronnen.\n\n14.\n\nReddingmiddelen\n\n14.1\n\nKennis van de redding- en tewaterlatingsmiddelen aan boord van vissersvaartuigen.\n\n14.2\n\nHet organiseren van de sloepenrol en het gebruik van de uitrusting.\n\n15.\n\nOpsporing en redding op zee\n\n15.1\n\nKennis de procedures bij opsporings- en reddingsacties op zee.\n\n16.\n\nDe FAO/ILO/IMO Code betreffende de veiligheid aan boord van vissersvaartuigen\n\n16.1\n\nKennis van deel A van de FAO/ILO/IMO Code betreffende de veiligheid aan boord van\n                                                vissersvaartuigen.\n\n17.\n\nScheepswerktuigkunde\n\n17.1\n\nIedere kandidaat moet voldoende elementaire theoretische kennis bezitten om de grondbeginselen\n                                                inzake de volgende onderwerpen tebegrijpen:\n\n17.1.1\n\nverbrandingsprocessen;\n\n17.1.2\n\nwarmte overdracht;\n\n17.1.3\n\nmechanica en hydromechanica;\n\n17.1.4\n\nscheepsdieselmotoren;\n\n17.1.5\n\nstuurgerei en stuurmachines;\n\n17.1.6\n\neigenschappen van brandstoffen en smeermiddelen;\n\n17.1.7\n\neigenschappen van materialen;\n\n17.1.8\n\nbrandblusmiddelen;\n\n17.1.9\n\nelektrische uitrusting aan boord van schepen;\n\n17.1.10\n\nautomatisering, instrumentatie en meet- en regelsystemen;\n\n17.1.11\n\nhulpsystemen; en\n\n17.1.12\n\nkoel en vriessystemen.\n\n17.2\n\nIedere kandidaat moet toereikende practische kennis bezitten van ten minste de volgende\n                                                onderwerpen:\n\n17.2.1\n\nwerking en onderhoud van:\n\n17.2.1.1\n\nscheepsdieselmotoren;\n\n17.2.2\n\nwerking en onderhoud van hulpwerktuigen met inbegrip van stuurmachineinstallaties;\n\n17.2.3\n\nwerking, beproeving en onderhoud van de electrische uitrusting en meet- en regelsystemen;\n\n17.2.4\n\nonderhoud van het vistuig en van de dekwerktuigen.\n\n17.2.5\n\nhet onderkennen van het slecht functioneren van werktuigen, het opsporen van fouten\n                                                en maatregelen ter voorkoming van schade.\n\n17.2.6\n\nhet opstellen van procedures voor het veilig onderhoud en reparatie van de installatie.\n\n17.2.7\n\nmethoden en hulpmiddelen voor het voorkomen, opsporen en blussen van brand.\n\n17.2.8\n\nin acht te nemen voorschriften ten aanzien van operationele en ongewilde verontreiniging\n                                                van het mariene milieu en methoden en hulpmiddelen ter voorkoming van zodanige verontreiniging.\n\n17.2.9\n\neerste hulp met betrekking tot verwondingen die zich kunnen voordoen in de machinekamer\n                                                en gebruik van de eerste hulp uitrusting.\n\n17.2.10\n\nte nemen maatregelen met betrekking tot schade aan het schip met name in het geval\n                                                van het binnendringen van zeewater in de machinekamer; en\n\n17.2.11\n\nhet veilig werken aan boord\n\n18.\n\nPersoneelsbeleid en verantwoordelijkheid inzake opleiding\n\n18.1\n\nKennis van personeelsbeleid en de organisatie en opleiding van het personeel aan boord\n                                                van vissersvaartuigen."}