Title: wetten.nl - Regeling - Subsidieregeling stimulering modal shift van weg naar water of van weg naar spoor 2023–2026 - BWBR0047654

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0047654/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Subsidieregeling stimulering modal shift van weg naar water of van weg naar spoor 2023\u20132026 - BWBR0047654", "content": "Regeling van de Minister van Infrastructuur en Waterstaat, van 15 december 2022, nr.\n                                    IENW/BSK-2022/107292, tot verstrekking van subsidies voor de stimulering van modal\n                                    shift van weg naar water of van weg naar spoor 2023\u20132026 (Subsidieregeling stimulering\n                                    modal shift van weg naar water of van weg naar spoor 2023\u20132026)\n\nDe Minister van Infrastructuur en Waterstaat,\n\nGelet op artikel 4, eerste en tweede lid, in samenhang met 3, eerste lid, aanhef en onderdelen e en f, van de Kaderwet subsidies I en M en de artikelen 2, eerste lid, 4, 8, eerste lid en tweede lid, aanhef en onderdeel b, 9, 22 en 23, derde en vijfde lid, van het Kaderbesluit subsidies I en M;\n\nBESLUIT:\n\nIn deze regeling wordt verstaan onder:\n\nbulktransport: transport van goederen die niet verpakt maar als stortgoed vervoerd worden, om te\n                                          rekenen in TEU;\n\nbundelen: het uitvoeren van alle activiteiten die nodig zijn voor het combineren en verplaatsen\n                                          van containers, containerlading of stortgoed afkomstig van meerdere verladers die\n                                          voorheen over de weg werden vervoerd met als doel het gezamenlijk (deels) beladen\n                                          van een binnenvaartschip of trein;\n\ncontainer: zeer grote kist of bak bestemd voor goederenvervoer per spoor, schip of vrachtauto\n                                          (\u2018liftvan\u2019, losse tank of soortgelijk middel) die:\n\n\u2022 een geheel of gedeeltelijk omsloten ruimte vormt en is bestemd voor het bevatten van\n                                                goederen;\n\n\u2022 een duurzaam karakter heeft en derhalve voldoende stevig is voor herhaald gebruik;\n\n\u2022 speciaal is ontworpen om het vervoer van goederen met \u00e9\u00e9n of meer vervoermiddelen\n                                                te vergemakkelijken zonder tussentijdse in- en uitlading van die goederen zelf;\n\n\u2022 zodanig is ontworpen dat het gemakkelijk kan worden gehanteerd, in het bijzonder bij\n                                                het overladen van het ene vervoermiddel op het andere;\n\n\u2022 zodanig is ontworpen dat het gemakkelijk kan worden gevuld en geledigd;\n\nexpediteur: transportbemiddelaar die als organisator, tussen een verlader en een vervoerder,\n                                          optreedt in het proces van verzending en vervoer van goederen en die niet zelf als\n                                          vervoerder bij het transport betrokken is;\n\ngoederenvervoercorridor Oost: stelsel van hoofdwegen, spoorwegen en vaarwegen tussen de haven van Rotterdam via\n                                          regio Arnhem-Nijmegen richting Duitsland. De belangrijkste hoofdweg is de A15 en daarnaast\n                                          de relevante wegvakken van de hoofdwegen die op deze route liggen of als toe- en afvoer\n                                          dienen. De Waal, Lek en Nederrijn zijn de belangrijkste vaarwegen op deze corridor;\n\ngoederenvervoercorridor Zuid: stelsel van hoofdwegen, spoorwegen en vaarwegen tussen de haven van Amsterdam via\n                                          de havens van Rotterdam, Moerdijk en Noord Sea Port naar de haven van Antwerpen. De\n                                          belangrijkste hoofdwegen zijn de A4, A29, A16, A58, A2 en A27 en daarnaast de relevante\n                                          wegvakken van de hoofdwegen die op deze route liggen of als toe- en afvoer dienen.\n                                          Het Noordzeekanaal, het Amsterdam-Rijnkanaal, het Hollandsch Diep, het Volkerak en\n                                          het Schelde-Rijnkanaal zijn de belangrijkste vaarwegen op deze corridor.\n\ngoederenvervoercorridor Zuidoost: stelsel van hoofdwegen, spoorwegen en vaarwegen tussen de haven van Rotterdam via\n                                          regio Venlo richting Duitsland. De belangrijkste hoofdwegen zijn de A15, A16, A58,\n                                          A67 en daarnaast de relevante wegvakken van de hoofdwegen die op deze route liggen\n                                          of als toe- en afvoer dienen. De Maas en de Brabantse kanalen zijn de belangrijkste\n                                          vaarwegen op deze corridor;\n\nminister: Minister van Infrastructuur en Waterstaat;\n\nmodal shift: vervanging van het vervoer van bestaande goederenstromen over de weg of een deel\n                                          daarvan door vervoer via de binnenvaart of het spoor;\n\nTEU: Twenty foot equivalent unit, een container van 6,10 meter lang, 2,44 m breed en 2,59\n                                          m hoog. Deze wordt gebruikt als standaard rekeneenheid in de containerlogistiek. Een\n                                          container is rekenkundig 1,7 TEU;\n\nStichting Connekt: de uitvoeringsorganisatie, Postbus 48, 2600 AA, Delft;\n\nverlader: bedrijf dat zelf een lading transporteert of een lading door een vervoerder laat\n                                          transporteren;\n\nverplaatsen: daadwerkelijk op Nederlands grondgebied verplaatsen (\u2018shiften\u2019) van het vervoer van\n                                          containers, containerlading of stortgoed van de weg naar het water of het spoor.\n\nDoel van deze regeling is de stimulering van een blijvende modal shift door het verstrekken\n                                    van financi\u00eble bijdragen aan verladers en expediteurs voor het bundelen en verplaatsen\n                                    van bulktansporten en containers:\n\na. van de weg naar het water op de goederenvervoercorridor Oost, de goederenvervoercorridor\n                                          Zuid-Oost en de goederenvervoercorridor Zuid van in totaal minimaal 2800 TEU per dag;\n                                          of\n\nb. van de weg naar het spoor van in totaal minimaal 200 TEU/dag.\n\n1 Het subsidieplafond voor de modal shift van weg naar water voor de periode tot 1\u00a0januari\n                                          2026 bedraagt ten hoogste \u20ac\u00a015.000.000,-:\n\na. \u20ac\u00a010.000.000,\u2013 in 2023;\n\nb. \u20ac\u00a05.000.000,\u2013 in 2024;\n\nc. \u20ac\u00a00,\u2013 in 2025.\n\n2 Het subsidieplafond voor de modal shift van weg naar spoor voor de periode tot 1\u00a0januari\n                                          2026 bedraagt \u20ac\u00a07.500.000,\u2013:\n\na. \u20ac\u00a05.000.000,\u2013 in 2023;\n\nb. \u20ac\u00a02.500.000,\u2013 in 2024;\n\nc. \u20ac\u00a00,\u2013 in 2025.\n\n3 De verdeling van het beschikbare bedrag vindt plaats op basis van de volgorde van\n                                          binnenkomst van de aanvragen.\n\nAls subsidiabele activiteit wordt aangewezen het bundelen en verplaatsen van bestaande\n                                    goederenstromen van containers en bulktransporten van weg naar water of van weg naar\n                                    spoor.\n\nVoorwaarde voor de subsidieverlening is dat:\n\na. het verplaatsen bijdraagt aan de modal shift en het structureel inbedden daarvan in\n                                          de bedrijfsvoering;\n\nb. door de subsidieontvanger gemiddeld minimaal 3 TEU per dag, gerekend over 250 vaardagen\n                                          per jaar, over een afstand van minimaal 35 kilometer van weg naar water of van weg\n                                          naar spoor wordt verplaatst.\n\nEen uitkering ten laste van een begroting die nog niet is vastgesteld, wordt verleend\n                                    onder de voorwaarde, bedoeld in artikel 4:34, eerste lid, van de Algemene wet bestuursrecht.\n\nAls uitvoeringsinstantie wordt de Stichting Connekt aangewezen.\n\n1 Een aanvraag kan door verladers of expediteurs gedurende de looptijd van de subsidieregeling\n                                          tot 1\u00a0september 2025 worden ingediend bij de uitvoeringsinstantie.\n\n2 Een aanvraag tot subsidieverlening wordt ingediend met gebruikmaking van een volledig\n                                          ingevuld aanvraagformulier inclusief bijlagen als bedoeld in bijlage 1 van deze subsidieregeling.\n\n3 Een aanvraag voor subsidie heeft betrekking op \u00e9\u00e9n verplaatsing.\n\n4 Als datum van de indiening van de aanvraag geldt de datum van ontvangst van de volledige\n                                          aanvraag.\n\n5 Een aanvraagformulier kan worden verkregen bij de Stichting Connekt.\n\n1 De hoogte van de subsidie wordt bepaald op basis van gegevens die worden ingediend\n                                          bij de aanvraag.\n\n2 Het subsidiebedrag bedraagt:\n\na. voor weg naar water \u20ac\u00a020,\u2013 per in de goederenvervoercorridors Oost, Zuid-Oost en Zuid\n                                                verplaatste container;\n\nb. voor weg naar spoor \u20ac\u00a020,\u2013 per op Nederlands grondgebied verplaatste container.\n\n3 De subsidie wordt verleend voor een periode van 24 maanden vanaf de datum van verlening.\n\nHet te verlenen voorschot bedraagt maximaal 75 procent van de verleende subsidie en\n                                    wordt uiterlijk binnen 8 weken na de subsidieverlening uitgekeerd.\n\n1 Onverminderd de in de artikelen 11 en 12 van het Kaderbesluit subsidies I en M opgenomen afwijzingsgronden, wordt de subsidie in ieder geval afgewezen indien:\n\na. de aanvraag niet voldoet aan het bepaalde in deze regeling;\n\nb. er al een subsidie is verstrekt op grond van deze regeling voor dezelfde verplaatsing;\n\nc. er sprake is van een onderneming die zijn verplichtingen niet meer nakomt of verkeert\n                                                in staat van surseance of faillissement of voorwerp is van een strafrechtelijk of\n                                                bestuurlijk handhavingsonderzoek;\n\nd. de verplaatsing reeds is aangevangen voordat de aanvraag voor dat project is ingediend;\n\ne. tegen de aanvrager een bevel tot terugvordering openstaat in gevolge een besluit van\n                                                de Europese Commissie waarbij steun onrechtmatig en onverenigbaar is verklaard;\n\nf. de aanvraag een verplaatsing betreft waarvoor reeds door een ander bestuursorgaan\n                                                een subsidie is verleend of compensatie is verstrekt.\n\n2 De subsidie mag niet gecumuleerd worden met andere staatssteun als vermeld in artikel\n                                          107 van het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie, noch met andere communautaire\n                                          financiering als de gecumuleerde steun daardoor de maxima die vastgesteld zijn in\n                                          de communautaire richtsnoeren betreffende staatssteun aan spoorwegondernemingen, zou\n                                          overschrijden.\n\n1 De subsidieontvanger brengt, onverminderd het bepaalde in de hoofdstukken 8 en 10 van het Kaderbesluit subsidies I en M, middels een jaarrapport en een eindrapport verslag uit van:\n\na. de aantallen containers die daadwerkelijk zijn verplaatst van weg naar water of spoor;\n\nb. de wijze waarop de modal shift structureel is ingebed in de bedrijfsvoering.\n\n2 De subsidieontvanger toont op door de uitvoeringsinstantie van tevoren aangegeven\n                                          wijze aan dat de verplaatsing waarvoor de subsidie is verleend, is verricht en dat\n                                          is voldaan aan de aan de subsidieverlening verbonden verplichtingen.\n\n3 De subsidieontvanger is tot vijf jaar na de datum van de subsidievaststelling verplicht\n                                          om mee te werken aan een evaluatie.\n\nBinnen drie maanden nadat de activiteit is afgerond, dient de subsidieontvanger een\n                                    aanvraag tot subsidievaststelling in door middel van een daartoe vastgesteld formulier\n                                    dat beschikbaar is via de Stichting Connekt.\n\nV\u00f3\u00f3r 1\u00a0juli 2026 stelt de minister een verslag op over de doeltreffendheid en de effecten\n                                    van deze regeling.\n\n1 Deze regeling treedt in werking met ingang van 1\u00a0januari 2023. Indien de Staatscourant\n                                          waarin dit besluit wordt geplaatst, wordt uitgegeven na 31\u00a0december 2022, treedt het\n                                          in werking met ingang van de dag na de datum van uitgifte van de Staatscourant waarin\n                                          het wordt geplaatst, en werkt het terug tot en met 1\u00a0januari 2023.\n\n2 Deze regeling vervalt met ingang van 1\u00a0januari 2026, met dien verstande dat zij van\n                                          toepassing blijft op de voor die datum aangevraagde subsidies.\n\nDeze regeling wordt aangehaald als: Subsidieregeling stimulering modal shift van weg\n                                    naar water of van weg naar spoor 2023\u20132026.\n\nDeze regeling zal met de toelichting in de Staatscourant worden geplaatst.\n\nDe Minister van Infrastructuur en Waterstaat,\n\nM.G.J. \nHarbers\n\n[Red: Niet opgenomen.]"}