Title: wetten.nl - Regeling - Regeling voortzetting experiment regels strikt geluidspreferentieel baangebruik volgens het nieuwe normen- en handhavingstelsel voor de luchthaven Schiphol - BWBR0033661

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0033661/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Regeling voortzetting experiment regels strikt geluidspreferentieel baangebruik volgens het nieuwe normen- en handhavingstelsel voor de luchthaven Schiphol - BWBR0033661", "content": "Regeling van de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu, van 9 juli 2013, nr.\n                                    IenM/BSK-2013/129725, tot voortzetting van het experiment met de regels voor het strikt\n                                    geluidspreferentieel baangebruik volgens het nieuwe normen- en handhavingstelsel voor\n                                    de luchthaven Schiphol\n\nDe Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu,\n\nGelet op artikel 8.23a, eerste lid, 8.27, derde lid, en 8.28, vierde lid, van de Wet luchtvaart;\n\nBesluit:\n\nIn deze regeling wordt verstaan onder:\n\na. \nLVB: het Luchthavenverkeerbesluit Schiphol;\n\nb. \nhet experiment: het experiment met het nieuwe normen- en handhavingstelsel voor de luchthaven Schiphol;\n\nc. \ngebruiksjaar 2013: de periode van 1 november 2012 tot en met 31 oktober 2013;\n\nd. \nSchiphol: N.V. Luchthaven Schiphol.\n\nDe regeling heeft tot doel te borgen dat het vliegen volgens de regels van het strikt\n                                    geluidspreferentieel baangebruik voortgang kan vinden en niet leidt tot ongewenste\n                                    stuurmaatregelen in de operatie van Schiphol om de kans op overschrijdingen van de\n                                    grenswaarden voor de geluidbelasting in handhavingspunten te minimaliseren.\n\n1 In plaats van de grenswaarden genoemd in bijlage 2 van het LVB gelden tijdens dit experiment voor het gebruiksjaar 2013 vanaf 15 juli 2013 voor\n                                          de in de onderstaande tabel genoemde handhavingspunten de volgende grenswaarden:\n\nGrenswaarden handhavingspunten etmaal Lden [dB(A)]\n\nPuntnummer\n\nX-co\u00f6rd\n\nY-co\u00f6rd\n\nGrenswaarde\n\nMaximum grenswaarde in geval van buitengewone weersomstandigheden\n\n1\n\n97.325\n\n470.400\n\n55,85\n\n(56,85)\n\n2\n\n100.475\n\n472.525\n\n57,56\n\n(58,56)\n\n3\n\n104.150\n\n474.925\n\n58,64\n\n(59,64)\n\n4\n\n106.325\n\n477.125\n\n58,24\n\n(59,24)\n\n5\n\n108.875\n\n478.725\n\n58,01\n\n(59,01)\n\n6\n\n109.675\n\n481.125\n\n58,10\n\n(59,10)\n\n7\n\n107.625\n\n486.025\n\n57,68\n\n(58,68)\n\n8\n\n107.725\n\n489.075\n\n58,65\n\n(59,65)\n\n9\n\n107.725\n\n492.100\n\n57,09\n\n(58,09)\n\n10\n\n108.525\n\n495.350\n\n59,27\n\n(60,27)\n\n11\n\n109.175\n\n498.100\n\n58,82\n\n(59,82)\n\n12\n\n109.550\n\n500.725\n\n58,51\n\n(59,51)\n\n13\n\n110.250\n\n503.025\n\n57,55\n\n(58,55)\n\n14\n\n110.775\n\n500.550\n\n56,89\n\n(57,89)\n\n15\n\n110.575\n\n496.725\n\n58,00\n\n(59,00)\n\n16\n\n111.750\n\n491.425\n\n56,85\n\n(57,85)\n\n17\n\n111.825\n\n487.425\n\n56,89\n\n(57,89)\n\n18\n\n111.950\n\n485.275\n\n60,91\n\n(61,91)\n\n19\n\n113.625\n\n482.275\n\n54,13\n\n(55,13)\n\n20\n\n116.175\n\n481.925\n\n58,90\n\n(59,90)\n\n21\n\n119.050\n\n481.900\n\n57,69\n\n(58,69)\n\n22\n\n122.025\n\n481.450\n\n57,67\n\n(58,67)\n\n23\n\n118.800\n\n481.050\n\n56,95\n\n(57,95)\n\n24\n\n114.525\n\n476.925\n\n57,59\n\n(58,59)\n\n25\n\n116.100\n\n474.050\n\n57,92\n\n(58,92)\n\n26\n\n113.575\n\n472.550\n\n55,56\n\n(56,56)\n\n27\n\n112.500\n\n468.500\n\n56,34\n\n(57,34)\n\n28\n\n112.600\n\n472.325\n\n55,72\n\n(56,72)\n\n29\n\n112.525\n\n475.400\n\n57,11\n\n(58,11)\n\n30\n\n110.475\n\n475.250\n\n58,71\n\n(59,71)\n\n31\n\n108.600\n\n475.075\n\n58,83\n\n(59,83)\n\n32\n\n110.150\n\n471.075\n\n57,70\n\n(58,70)\n\n33\n\n106.800\n\n471.150\n\n56,87\n\n(57,87)\n\n34\n\n103.400\n\n472.225\n\n57,23\n\n(58,23)\n\n35\n\n98.400\n\n470.300\n\n57,06\n\n(58,06)\n\n2 In plaats van de grenswaarden genoemd in bijlage 3 van het LVB gelden tijdens dit\n                                          experiment voor het gebruiksjaar 2013 vanaf 15 juli 2013 voor de in de onderstaande\n                                          tabel genoemde handhavingspunten de volgende grenswaarden:\n\nGrenswaarden handhavingspunten nacht Lnight [dB(A)]\n\nPuntnummer\n\nX-co\u00f6rd\n\nY-co\u00f6rd\n\nGrenswaarde\n\nMaximum grenswaarde in geval van buitengewone weersomstandigheden\n\n1\n\n102.750\n\n473.250\n\n52,78\n\n(53,78)\n\n2\n\n104.150\n\n474.925\n\n50,22\n\n(51,22)\n\n3\n\n105.750\n\n476.600\n\n47,71\n\n(48,71)\n\n4\n\n108.875\n\n478.725\n\n47,65\n\n(48,65)\n\n5\n\n108.025\n\n485.875\n\n52,19\n\n(53,19)\n\n6\n\n108.350\n\n492.100\n\n51,90\n\n(52,90)\n\n7\n\n108.525\n\n495.350\n\n49,96\n\n(50,96)\n\n8\n\n109.275\n\n501.750\n\n48,50\n\n(49,50)\n\n9\n\n109.675\n\n504.850\n\n46,82\n\n(47,82)\n\n10\n\n110.825\n\n504.425\n\n47,44\n\n(48,44)\n\n11\n\n110.775\n\n500.550\n\n48,54\n\n(49,54)\n\n12\n\n110.575\n\n496.725\n\n49,87\n\n(50,87)\n\n13\n\n110.600\n\n494.400\n\n50,54\n\n(51,54)\n\n14\n\n110.175\n\n488.550\n\n52,45\n\n(53,45)\n\n15\n\n118.825\n\n481.650\n\n52,38\n\n(53,38)\n\n16\n\n120.250\n\n481.500\n\n51,29\n\n(52,29)\n\n17\n\n118.825\n\n481.350\n\n52,35\n\n(53,35)\n\n18\n\n111.000\n\n476.350\n\n48,44\n\n(49,44)\n\n19\n\n109.175\n\n474.600\n\n46,34\n\n(47,34)\n\n20\n\n110.750\n\n471.600\n\n46,87\n\n(47,87)\n\n21\n\n115.875\n\n468.125\n\n43,75\n\n(44,75)\n\n22\n\n111.800\n\n467.525\n\n44,47\n\n(45,47)\n\n23\n\n109.500\n\n468.025\n\n46,46\n\n(47,46)\n\n24\n\n106.000\n\n471.050\n\n46,02\n\n(47,02)\n\n25\n\n100.475\n\n472.525\n\n48,64\n\n(49,64)\n\nIn het gebruiksjaar 2013 wordt het vliegen volgens de regels voor het strikt geluidsprefentieel\n                                    baangebruik voortgezet. Dit houdt in dat bij voorkeur de voor de omgeving minst overlastgevende\n                                    start- en landingsbanen (Polderbaan en Kaagbaan) worden ingezet.\n\nDe gevolgen van het experiment met het nieuwe normen- en handhavingstelsel staan beschreven\n                                    in het Tussentijdse evaluatierapport van de Tafel van Alders (Kamerstukken II 2011/2012,\n                                    29 665, nr. 175) en de monitoringsrapportages over het gebruiksjaar 2011 en 2012 (Kamerstukken\n                                    II 2011/2012, 29 665, nrs. 162, 165, 168, 171, 175, 176, 179 en 185).\n\nDe criteria die onderdeel vormen van de afweging en de beoordeling of het experiment\n                                    met het nieuwe normen- en handhavingstelsel zal worden omgezet in een wijziging van\n                                    de Wet luchtvaart en van het LVB staan beschreven in de brief van Hans Alders van 19 augustus 2010 aan de Minister\n                                    van Verkeer en Waterstaat en de Minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening\n                                    en Milieubeheer (Kamerstukken II 2009/2010, 29 665, nr. 152), en zijn op hoofdlijnen:\n\n\u2022 bescherming omgeving\n\n\u2022 operationeel uitvoerbaar\n\n\u2022 handhaafbaar\n\n\u2022 begrijpelijkheid\n\n\u2022 transparant, minder complex, navolgbaar, uitlegbaar\n\n\u2022 robuuste ruimtelijk ordening.\n\nDeze criteria zijn nader uitgewerkt in de brief van de Staatssecretaris van Infrastructuur\n                                    en Milieu aan de Tweede Kamer van 28 oktober 2010 (Kamerstukken II 2009/2010, 29 665,\n                                    nr. 158).\n\nIn onvoorziene gevallen kan op advies van belanghebbenden de Staatssecretaris van\n                                    Infrastructuur en Milieu overgaan tot bijsturen, opschorten of vroegtijdig stopzetten\n                                    van het experiment.\n\nDe termijn van het experiment betreft de periode van 15 juli 2013 tot en met 31 oktober\n                                    2013.\n\n[Red: Wijzigt de Regeling milieu-informatie luchthaven Schiphol.]\n\nDeze regeling treedt in werking met ingang van de dag na de datum van uitgifte van\n                                    de Staatscourant waarin zij wordt geplaatst.\n\nDeze regeling zal met de toelichting in de Staatscourant worden geplaatst.\n\nStaatssecretaris\n\nW.J. Mansveld"}