Title: wetten.nl - Regeling - Programma Ketenmobiliteit 1999 - BWBR0010373

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0010373/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Programma Ketenmobiliteit 1999 - BWBR0010373", "content": "Programma Ketenmobiliteit 1999\n\nDe Minister van Verkeer en Waterstaat,\n\nGelet op artikel 2 van de Kaderregeling personenvervoer van deur tot deur en op maat\n                                    (Stcrt. 1999, 71) ;\n\nBesluit:\n\n[Regeling vervallen per 15-07-2009]\n\nTot het vaststellen van het programma Ketenmobiliteit 1999. De Kaderregeling Personenvervoer\n                                    van deur tot deur en op maat voorziet in het jaarlijks kunnen vaststellen van programma\u2019s.\n                                    Doel van onderhavig programma is het stimuleren van de ontwikkeling en toepassing\n                                    van dienstverlening rond ketenmobiliteit en beoogt een bijdrage te leveren aan het\n                                    beleid van de overheid als weergegeven in de beleidsnota \u2019Dienstverlening en ketenmobiliteit\u2019\n                                    en de nota \u2019Milieu en economie\u2019.\n\nDe sterke groei van de automobiliteit in, van en naar Nederland leidt ertoe dat er\n                                    in toenemende mate sprake is van een bereikbaarheid- en leefbaarheidprobleem. De prognoses\n                                    rond de ontwikkeling van het energiegebruik en de CO2 emissie in de sector verkeer en vervoer geven aan dat ook op langere termijn een\n                                    aanzienlijke toename verwacht moet worden. Teneinde de bereikbaarheid- en energie-\n                                    en milieudoelstellingen binnen bereik te brengen, zijn op het gebied van ketenmobiliteit,\n                                    reisinformatie en integratie van betaalsystemen forse inspanningen noodzakelijk.\n\nKetenmobiliteit is een verzamelbegrip voor het op maat combineren van het gebruik\n                                    van verschillende vervoerswijzen (collectief, particulier, openbare voertuigen/middelen:\n                                    auto, metro, boot, people mover, fiets, lopen) om gemak, comfort en snelheid voor\n                                    de \u2019mobilist\u2019 te combineren met verbetering van bereikbaarheid en leefbaarheid. De\n                                    reiziger kan zelf door het combineren van afzonderlijke vervoerswijzen zijn mobiliteitspakket\n                                    samenstellen en regisseren of dit laten doen. Door onder meer technologische ontwikkelingen\n                                    kan de consument daarbij ondersteund worden. Het programma richt zich zowel op de\n                                    zakelijke markt, de recreatieve markt als het woon-werkverkeer.\n\nHet gaat bij alle projecten om samenhang tussen de ontwikkeling van de vraag bij potenti\u00eble\n                                    gebruikers, het stimuleren van samenwerkingsverbanden, de ontwikkeling van ondernemerschap\n                                    en het realiseren van technische voorzieningen en het aandragen van oplossingsrichtingen\n                                    voor beleidsmatige knelpunten.\n\nDe voornaamste projecten die in 1999 voor subsidie in aanmerking komen zijn projecten\n                                    die zich richten op het beter laten aansluiten van vervoersvormen door:\n\n1.  het ontwikkelen en toepassen van mobiliteitsdiensten, vooral die in eerste instantie\n                                          gericht zijn op de zakelijke markt;\n\n2.  het ontwikkelen en toepassen van bereikbaarheidsdiensten, vooral die in eerste instantie\n                                          gericht zijn op de sociaal-recreatieve- en evenementenmarkt;\n\n3.  het stimuleren van gedeeld autogebruik, vooral die in eerste instantie gericht zijn\n                                          op het bevorderen van mobiliteitsdiensten.\n\nAan de doelstelling van het programma kunnen met name bijdragen marktpartijen en organisaties\n                                    zoals autolease-maatschappijen, recreatieparken, vergadercentra, autodistributeurs,\n                                    autoverhuurbedrijven of organisaties als BOVAG, de KNV, de groeps- en toervervoersbedrijven,\n                                    vervoermaatschappijen en gemeenten. Ook nieuwe bedrijven of samenwerkingsverbanden,\n                                    of bedrijven die telematica toepassingen als kernactiviteit hebben, kunnen voor subsidie\n                                    in aanmerking komen.\n\nBeoordelingsaspecten:\n\nDe mate waarin een project bijdraagt aan de doelstellingen van het programma wordt\n                                    naast de aspecten als vermeld in artikel 3, tweede lid van de Kaderregeling tevens\n                                    bepaald door de volgende aspecten, voorzover deze van toepassing zijn:\n\nhet aansluiten bij algemeen gangbare betaal- en informatiesystemen en voldoen aan\n                                          de eisen die de overheid hieraan stelt;\n\nde voorkeur gaat uit naar projecten die worden uitgevoerd door een samenwerkingsverband\n                                          van relevante ondernemers;\n\nde mate waarin het individuele en het maatschappelijk/algemeen belang elkaar versterkt;\n                                          met name zullen projecten worden gehonoreerd, waarmee bereikbaarheid en leefbaarheid\n                                          zijn gebaat.\n\nToelichting\n\nToelichting op de bovengenoemde aspecten.\n\nMate waarin een project aansluit bij een aanwezig innovatietraject van de aanvrager\n                                    of van anderen: van belang is dat project zoveel mogelijk aansluiten bij op reeds\n                                    eerder door de aanvrager of door anderen gegenereerde kennis en dat voor wat betreft\n                                    haalbaarheids- en ontwikkelingsprojecten doublures worden vermeden.\n\nMilieuverdienste van het project: De voorkeur gaat uit naar projecten die aantoonbaar\n                                    leiden tot een reductie van louter individuele autokilometers.\n\nSlaagkans van het project: Voor het vaststellen van de slaagkans van het project wordt,\n                                    naast een inschatting van de technische en financieel/economische haalbaarheid, tevens\n                                    rekening gehouden met factoren van organisatorische en bestuurlijke aard, alsmede\n                                    met de financi\u00eble draagkracht van de aanvrager.\n\nNieuwheid van het project: onder het nieuwheidscriterium wordt in dit programma verstaan\n                                    het ontwikkelen of implementeren van nog niet eerder in Nederland toegepaste vormen\n                                    van dienstverlening.\n\nMate waarin relevante kennisoverdracht plaatsvindt: naast de bereidheid van de aanvrager\n                                    tot het schrijven van een artikel, het organiseren van een work-shop of het openstellen\n                                    van het project voor bezoek van derden, wordt hierbij met name aandacht besteed aan\n                                    de participatie van relevante partijen in het project.\n\nMate van betrokkenheid van de aanbieders of organisaties vanuit de vraagkant: het\n                                    ontwikkelde product moet aantoonbaar voorzien in de behoeft van de consument danwel\n                                    organisaties of aanbieders die de belangen van deze consumenten vertegenwoordigen.\n\nToepassingsmogelijkheden van het projectresultaat in de markt: een project wordt beoordeeld\n                                    op basis van de mate waarin het toepasbaar is in de markt en de mate waarin herhalingspotentieel\n                                    aanwezig is. Hierbij moet het project de potentie hebben om relatief grote aantallen\n                                    reizigers te bereiken. De dienstverlening moet zonder structurele subsidie levensvatbaar\n                                    zijn.\n\nIndiening van subsidieaanvragen\n\nAanvragen met betrekking tot het programma Ketenmobiliteit 1999 kunnen worden ingediend\n                                    vanaf heden en dienen uiterlijk op 1 november 1999 te zijn ontvangen door het programmabureau\n                                    MOVE, p.a. Novem b.v., Postbus 8242, 3503 RE Utrecht.\n\nSubsidieplafond\n\nHet subsidieplafond voor het verlenen van subsidie in 1999 bedraagt f 4.000.000,-.\n\nProgrammabeheerder\n\nDe Nederlandse Onderneming Voor Energie en Milieu b.v. is aangewezen als programmabeheerder\n                                    als bedoeld in artikel 1 onder a van de Kaderregeling personenvervoer van deur tot\n                                    deur en op maat. Ten behoeve van de uitvoering van het programma Ketenmobiliteit 1999\n                                    is er mandaat en machtiging verleend aan Novem. In een samenwerking tussen Novem en\n                                    Senter is er het programmabureau Move opgericht. De subsidieaanvragen zullen aan een\n                                    inhoudelijk oordeel van de minister van Verkeer en Waterstaat worden onderworpen.\n\nNadere informatie is verkrijgbaar bij:\n\nProgrammabureau MOVE,\n\np.a. Novem\n\nCatharijnesingel 59, Postbus 8242\n\n3503 RE Utrecht\n\nTelefoon: 030-2393499\n\nTelefax: 030-2393704\n\ne mail: move@novem.nl\n\nhtttp://www.novem.nl\n\nMinister\n\nT. Netelenbos"}