Title: wetten.nl - Regeling - Besluit geluid milieubeheer - BWBR0031477

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0031477/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Besluit geluid milieubeheer - BWBR0031477", "content": "Besluit van 4 april 2012, houdende regels inzake geluidproductieplafonds voor wegen\n                                    en spoorwegen, geluidsbelastingkaarten en actieplannen (Besluit geluid milieubeheer)\n\nWij Beatrix, bij de gratie Gods, Koningin der Nederlanden, Prinses van Oranje-Nassau,\n                                    enz. enz. enz.\n\nOp de voordracht van de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu van 12\u00a0juli\n                                    2011, nr.\u00a0IenM/BSK-2011/101159, Hoofddirectie Bestuurlijke en Juridische Zaken;\n\nGelet op richtlijn nr. 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 25\u00a0juni 2002 inzake\n                                    de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai (PbEG L\u00a0189) en de artikelen 11.1, 11.3, 11.6, 11.7, 11.11, 11.12, 11.13, 11.16, 11.22, 11.24, 11.29, 11.31, 11.39, 11.45, 11.56 en 11.57 van de Wet milieubeheer, en artikel 8a.45, eerste en tweede lid, van de Wet luchtvaart voor zover het betreft artikel\u00a04;\n\nDe Afdeling advisering van de Raad van State gehoord (advies van 23\u00a0februari 2012,\n                                    nr.\u00a0W14.11.0303/IV);\n\nGezien het nader rapport van de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu van\n                                    30\u00a0maart 2012, nr.\u00a0IenM/BSK-2012/13195, Hoofddirectie Bestuurlijke en Juridische Zaken;\n\nHebben goedgevonden en verstaan:\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n1 In dit besluit en de daarop berustende bepalingen wordt verstaan onder:\n\nactieplan: actieplan als bedoeld in de artikelen 11.11 en 11.12 van de wet;\n\nagglomeratie: krachtens artikel 11.5 van de wet als zodanig aangewezen gebied;\n\nbelangrijke spoorweg: hoofdspoorweg en krachtens artikel 11.4, tweede lid, van de wet gepubliceerd deel van een andere spoorweg dan een hoofdspoorweg;\n\nbelangrijke weg: weg in beheer bij het Rijk en krachtens artikel 11.4, tweede lid, van de wet gepubliceerd deel van een provinciale weg;\n\nbronmaatregel: geluidbeperkende maatregel die de hoeveelheid geluid vanwege de geluidsbron beperkt\n                                                   bij de bron;\n\ncluster: geluidsgevoelig object of verzameling bijeengelegen geluidsgevoelige objecten die\n                                                   een relevante verlaging van de geluidsbelasting vanwege een weg of spoorweg zou kunnen\n                                                   ondervinden van een aaneengesloten geluidbeperkende maatregel;\n\nconcentratiegebied voor detailhandel en ambachtsbedrijven: gebied waarvoor een gemeentelijke verordening geldt met zodanige geluidsnormen voor\n                                                   detailhandel en ambachtsbedrijven dat de geluidsbelasting 55\u00a0dB of meer of de geluidsbelasting\n                                                   Lnight 50\u00a0dB of meer kan bedragen op omliggende woningen;\n\nconcentratiegebied voor horeca-inrichtingen: gebied waarvoor een gemeentelijke verordening geldt met zodanige geluidsnormen voor\n                                                   horeca-inrichtingen dat de geluidsbelasting 55\u00a0dB of meer of de geluidsbelasting Lnight 50\u00a0dB of meer kan bedragen op omliggende woningen;\n\ndosis-effectrelatie: relatie tussen de waarde van een geluidsbelastingsindicator en een schadelijk effect;\n\ngeluidreductie: geluidreductie als bepaald overeenkomstig artikel 34 van dit besluit;\n\ngeluidsbelastingkaart: geluidsbelastingkaart als bedoeld in artikel 11.6 van de wet;\n\ngevel: bouwkundige constructie die een ruimte in een geluidsgevoelig object scheidt van\n                                                   de buitenlucht, daaronder begrepen het dak;\n\nmaatregelpunt: rekeneenheid waarin de kosten voor het treffen van een geluidbeperkende maatregel\n                                                   zijn uitgedrukt;\n\noverdrachtsmaatregel: geluidbeperkende maatregel die de overdracht van geluid van de bron naar de ontvanger\n                                                   voorkomt of beperkt;\n\nreductiepunt: rekeneenheid waarin het budget van een cluster voor het treffen van geluidbeperkende\n                                                   maatregelen is uitgedrukt;\n\nrichtlijn omgevingslawaai: richtlijn nr.\u00a02002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie\n                                                   van 25\u00a0juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai (PbEG L\u00a0189);\n\nsituatie zonder maatregelen: situatie waarin\n\na. een weg of spoorweg voldoet aan de akoestische kwaliteit, bedoeld in artikel 7 van dit besluit, tenzij overwegende bezwaren van technische aard zich hiertegen verzetten,\n                                                         en\n\nb. geen geluidbeperkende maatregelen aanwezig zijn;\n\nwet:\nWet milieubeheer;\n\nwoning: gebouw of gedeelte van een gebouw dat voor bewoning is bestemd.\n\n2 Indien de financi\u00eble doelmatigheid van een geluidbeperkende maatregel wordt bepaald\n                                             in het kader van afdeling 11.3.6 van de wet, bestaat een cluster, in afwijking van het eerste lid, uit een saneringsobject of\n                                             een verzameling bijeengelegen saneringsobjecten die een relevante verlaging van de\n                                             geluidsbelasting vanwege een weg of spoorweg zou kunnen ondervinden van een aaneengesloten\n                                             geluidbeperkende maatregel.\n\n3 Indien de financi\u00eble doelmatigheid van een geluidbeperkende maatregel wordt bepaald\n                                             in het kader van artikel 11.47 van de wet, bestaat een cluster, in afwijking van het eerste lid, uit een of meer bijeengelegen\n                                             geluidsgevoelige objecten als bedoeld in artikel 11.47, tweede lid, van de wet die\n                                             een relevante verlaging van de geluidsbelasting vanwege een weg of spoorweg zouden\n                                             kunnen ondervinden van een aaneengesloten geluidbeperkende maatregel.\n\n4 In afwijking van het eerste lid wordt bij de toepassing van dit besluit en de daarop\n                                             berustende bepalingen onder gevel niet verstaan de gevel, die bij de procedures ten\n                                             behoeve van de bouw van het betreffende geluidsgevoelige object op grond van artikel 1b, vierde lid, van de Wet geluidhinder, niet als gevel in de zin van die wet is behandeld.\n\n5 In dit besluit en de daarop berustende bepalingen wordt onder een woning niet verstaan:\n\na. een penitentiaire inrichting als bedoeld in artikel 3, eerste lid, van de Penitentiaire inrichtingenwet;\n\nb. een justiti\u00eble jeugdinrichting als bedoeld in artikel 3a van de Beginselenwet justiti\u00eble jeugdinrichtingen;\n\nc. een instelling als bedoeld in artikel 1 van de Beginselenwet verpleging ter beschikking gestelden.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n1 Als geluidsgevoelig object als bedoeld in artikel 11.1 van de wet wordt aangewezen:\n\na. een woning;\n\nb. een onderwijsgebouw;\n\nc. een ziekenhuis;\n\nd. een verpleeghuis;\n\ne. een verzorgingstehuis;\n\nf. een psychiatrische inrichting;\n\ng. een kinderdagverblijf;\n\nh. een standplaats als bedoeld in artikel 1, onderdeel j, van de Wet op de huurtoeslag, en\n\ni. een ligplaats in het water, bestemd om door een woonschip te worden ingenomen.\n\n2 De aanwijzing als geluidsgevoelig object in het eerste lid, onderdelen b tot en met\n                                             g, geldt niet voor de delen van een object die een andere bestemming hebben dan genoemd\n                                             in artikel\u00a03, onderdelen b, c of d.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nAls geluidsgevoelige ruimten van een geluidsgevoelig object als bedoeld in artikel 11.1 van de wet worden aangewezen:\n\na. een ruimte binnen een woning voor zover die kennelijk als slaap-, woon-, of eetkamer\n                                             wordt gebruikt of voor een zodanig gebruik is bestemd, alsmede een keuken van ten\n                                             minste 11\u00a0m2;\n\nb. een leslokaal, theorielokaal of theorievaklokaal van een onderwijsgebouw;\n\nc. een onderzoeks- en behandelingsruimte, een ruimte voor pati\u00ebntenhuisvesting, alsmede\n                                             een recreatie- en conversatieruimte van een ziekenhuis of een verpleeghuis, en\n\nd. een onderzoeks-, behandelings-, recreatie-, of conversatieruimte, alsmede woon- en\n                                             slaapruimte van een verzorgingstehuis, een psychiatrische inrichting of een kinderdagverblijf.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nAls categorie\u00ebn van andere geluidgevoelige gebouwen als bedoeld in artikel 8a.45, eerste lid, van de Wet luchtvaart worden aangewezen: gebouwen als bedoeld in artikel\u00a02, aanhef en onderdelen b tot en met e.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nAls inrichtingen als bedoeld in onderdeel b van de begripsomschrijving van verzameling\n                                       van inrichtingen in artikel 11.1, eerste lid, van de wet worden aangewezen: inrichtingen gelegen in een concentratiegebied voor horeca-inrichtingen\n                                       of een concentratiegebied voor detailhandel en ambachtsbedrijven.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nAls stille gebieden als bedoeld in artikel 11.6, derde lid, onderdeel b, van de wet worden aangewezen:\n\na. de krachtens artikel 1.2, tweede lid, onderdeel b, van de wet bij provinciale milieuverordening aangewezen gebieden;\n\nb. de krachtens artikel 4.9, derde lid, onderdeel c, van de wet in de provinciale milieubeleidsplannen aangeduide gebieden waarin de kwaliteit van\n                                             het milieu in verband met geluid bijzondere bescherming behoeft;\n\nc. de gebieden die bij gemeentelijke verordening als zodanig zijn aangewezen door een\n                                             tot een agglomeratie behorende gemeente.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n1 De akoestische kwaliteit van een weg in beheer bij het Rijk is zodanig dat de geluidproductie\n                                             vanwege die weg niet meer bedraagt dan die vanwege een weg met een wegdek dat bestaat\n                                             uit zeer open asfaltbeton.\n\n2 De akoestische kwaliteit van een hoofdspoorweg is zodanig dat de geluidproductie vanwege\n                                             die spoorweg niet meer bedraagt dan die vanwege een spoorweg met een constructie die\n                                             bestaat uit langgelast spoor in een ballastbed op betonnen dwarsliggers.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n1 Een geluidsbelastingkaart bestaat ten minste uit tabellen en uit een of meer geografische\n                                                kaarten.\n\n2 De tabellen worden ingedeeld in de volgende geluidsbelastingklassen:\n\na. voor geluidsbelasting: 55-59, 60\u201364, 65\u201369, 70\u201374, en groter dan of gelijk aan 75\u00a0dB;\n\nb. voor geluidsbelasting Lnight: 50\u201354, 55\u201359, 60\u201364, 65\u201369, en groter dan of gelijk aan 70\u00a0dB.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nDeze paragraaf is van toepassing op de geluidsbelastingkaarten die krachtens artikel 11.6, eerste en tweede lid, van de wet worden vastgesteld.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n1 In de tabellen van een geluidsbelastingkaart worden per geluidsbelastingklasse en\n                                                per gemeente ten minste aangegeven:\n\na. het aantal geluidsgevoelige objecten dat is blootgesteld aan een geluidsbelasting\n                                                      die groter is dan, of gelijk is aan:\n\n1\u00b0. 55, 60, 65, 70 en 75\u00a0dB;\n\n2\u00b0. 50, 55, 60, 65 en 70\u00a0dB Lnight;\n\nb. het aantal bewoners van de woningen die deel uitmaken van de geluidsgevoelige objecten,\n                                                      bedoeld in onderdeel\u00a0a;\n\nc. indien beschikbaar, een opgave van het aantal woningen dat op grond van de wet, de Wet geluidhinder, de Woningwet of de Wet luchtvaart is voorzien van extra geluidwering;\n\nd. een opgave van de totale oppervlakte in km\u00b2 die is blootgesteld aan een geluidsbelasting\n                                                      die hoger is dan 55, 65, respectievelijk 75\u00a0dB.\n\n2 De aantallen, bedoeld in het eerste lid, onderdelen a en b, zijn exclusief de aantallen\n                                                geluidsgevoelige objecten respectievelijk bewoners van woningen binnen agglomeraties\n                                                en worden afgerond op honderdtallen.\n\n3 Indien het betrokken bestuursorgaan een geluidsbelastingkaart vaststelt voor twee\n                                                of meer belangrijke wegen of voor twee of meer belangrijke spoorwegen, mogen de in\n                                                het eerste lid bedoelde gegevens worden aangegeven voor de gezamenlijke belangrijke\n                                                wegen onderscheidenlijk belangrijke spoorwegen.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n1 Op een geografische kaart die deel uit maakt van een geluidsbelastingkaart worden\n                                                ten minste aangegeven:\n\na. de ligging van de betrokken weg of spoorweg;\n\nb. de geluidsbelasting vanwege de betrokken weg of spoorweg, aangegeven door middel van:\n\n1\u00b0. contouren van 55, 60, 65, 70 en 75\u00a0dB;\n\n2\u00b0. contouren van 50, 55, 60, 65 en 70\u00a0dB Lnight;\n\nc. de geluidsgevoelige objecten die zijn gelegen binnen de onder b bedoelde contouren;\n\nd. de grenzen van stille gebieden als bedoeld in artikel 6, voor zover gelegen binnen een afstand van 2,5\u00a0km tot de betrokken weg of spoorweg;\n\ne. de gemeentegrenzen binnen de onder b bedoelde contouren;\n\nf. de grenzen van agglomeraties binnen de onder b bedoelde contouren.\n\n2 De afstand, bedoeld in het eerste lid, onder d, wordt gemeten vanaf de buitenste begrenzing\n                                                van de buitenste rijstrook onderscheidenlijk vanuit de buitenste spoorstaaf.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nDeze paragraaf is van toepassing op de geluidsbelastingkaarten die krachtens artikel 11.6, vierde lid, van de wet worden vastgesteld.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n1 In de tabellen van een geluidsbelastingkaart worden per geluidsbelastingklasse ten\n                                                minste aangegeven:\n\na. het aantal geluidsgevoelige objecten dat is blootgesteld aan een geluidsbelasting\n                                                      die groter is dan, of gelijk is aan:\n\n1\u00b0. 55, 60, 65, 70 en 75\u00a0dB;\n\n2\u00b0. 50, 55, 60, 65 en 70\u00a0dB Lnight;\n\nb. het aantal bewoners van de woningen die deel uitmaken van de geluidsgevoelige objecten,\n                                                      bedoeld in onderdeel a;\n\nc. indien beschikbaar, een opgave van het aantal woningen dat uit hoofde van de wet, de Wet geluidhinder, de Woningwet of de Wet luchtvaart is voorzien van extra geluidwering.\n\n2 De aantallen, bedoeld in het eerste lid, onder a en b, worden afgerond op honderdtallen.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nOp een geografische kaart die deel uitmaakt van een geluidsbelastingkaart worden aangegeven:\n\na. de grenzen van de gemeente;\n\nb. de grenzen van de stille gebieden, bedoeld in artikel 6, binnen de gemeente.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n1 Op een geografische kaart die deel uitmaakt van een geluidsbelastingkaart worden voorts\n                                                aangegeven:\n\na. wegen, daaronder begrepen spoorwegen die deel uitmaken van een weg;\n\nb. spoorwegen.\n\n2 Ten aanzien van de geluidsbronnen, bedoeld in het eerste lid, worden aangegeven:\n\na. de ligging van de betrokken geluidsbronnen;\n\nb. de geluidsbelasting vanwege de betrokken categorie van geluidsbronnen, aangegeven\n                                                      door middel van:\n\n1\u00b0. contouren van 55, 60, 65, 70 en 75\u00a0dB, en\n\n2\u00b0. contouren van 50, 55, 60, 65 en 70\u00a0dB Lnight,\n\nvoor zover deze contouren zijn gelegen binnen de gemeente;\n\nc. de geluidsgevoelige objecten die zijn gelegen binnen de contouren, bedoeld in onderdeel\u00a0b.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n1 Op een geografische kaart die deel uitmaakt van een geluidsbelastingkaart worden voorts\n                                                aangegeven luchthavens, voor zover de geluidsbelasting vanwege de luchthaven binnen\n                                                de gemeente overeenkomt met 55\u00a0dB of meer dan wel 50\u00a0dB Lnight of meer.\n\n2 Ten aanzien van een zodanige luchthaven worden aangegeven:\n\na. de ligging van de luchthaven;\n\nb. een met het oog op de geluidsbelasting vastgesteld beperkingengebied als bedoeld in\n                                                      hoofdstuk\u00a08 of artikel 10.17 van de Wet luchtvaart;\n\nc. de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting vanwege de luchthaven, aangegeven door\n                                                      middel van:\n\n1\u00b0. contouren die overeenkomen met een geluidsbelasting van 55, 60, 65, 70 en 75\u00a0dB, en\n\n2\u00b0. contouren die overeenkomen met een geluidsbelasting van 50, 55, 60, 65 en 70\u00a0dB Lnight,\n\nvoor zover deze contouren zijn gelegen buiten de luchthaven;\n\nd. de geluidsgevoelige objecten die zijn gelegen binnen de contouren, bedoeld in onderdeel\n                                                      c.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n1 Op een geografische kaart die deel uitmaakt van een geluidsbelastingkaart wordt voorts\n                                                aangegeven de luchthaven Schiphol, voor zover een of meer van de punten, bedoeld in\n                                                het tweede lid, onderdeel c, zijn gelegen binnen de gemeente.\n\n2 Ten aanzien van de luchthaven Schiphol wordt aangegeven:\n\na. de ligging van de luchthaven;\n\nb. de waarde of waarden van de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting;\n\nc. de punten buiten de luchthaven waar de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting vanwege\n                                                      de luchthaven is bepaald;\n\nd. de geluidsgevoelige objecten die de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting vanwege\n                                                      de luchthaven ondervinden.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n1 Op een geografische kaart die deel uitmaakt van een geluidsbelastingkaart worden voorts\n                                                aangegeven de industrieterreinen die zijn gezoneerd krachtens artikel 40 van de Wet geluidhinder, voor zover de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting vanwege de gezamenlijke inrichtingen\n                                                op het industrieterrein overeenkomt met 55\u00a0dB of meer dan wel 50\u00a0dB Lnight of meer.\n\n2 Ten aanzien van zodanige industrieterreinen worden aangegeven:\n\na. de grenzen van het industrieterrein;\n\nb. de zone rond het industrieterrein, vastgesteld krachtens artikel 40 van de Wet geluidhinder;\n\nc. de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting vanwege de gezamenlijke inrichtingen op\n                                                      het industrieterrein, aangegeven door middel van:\n\n1\u00b0. contouren die overeenkomen met een geluidsbelasting van 55, 60, 65, 70 en 75\u00a0dB, en\n\n2\u00b0. contouren die overeenkomen met een geluidsbelasting van 50, 55, 60, 65 en 70\u00a0dB Lnight,\n\nvoor zover deze contouren zijn gelegen buiten het industrieterrein;\n\nd. de geluidsgevoelige objecten die zijn gelegen binnen de contouren, bedoeld in onderdeel\u00a0c.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n1 Op een geografische kaart die deel uitmaakt van een geluidsbelastingkaart worden voorts\n                                                aangegeven de concentratiegebieden voor horeca-inrichtingen onderscheidenlijk voor\n                                                detailhandel en ambachtsbedrijven.\n\n2 Ten aanzien van zodanige concentratiegebieden worden aangegeven:\n\na. de grenzen van het concentratiegebied;\n\nb. de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting vanwege de betrokken inrichtingen, uitgedrukt\n                                                      in Lden en Lnight;\n\nc. de geluidsgevoelige objecten die zijn gelegen binnen het concentratiegebied.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n1 Op een geografische kaart die deel uitmaakt van een geluidsbelastingkaart worden voorts\n                                                aangegeven de inrichtingen waarop de artikelen 18 en 19 geen betrekking hebben en waarvoor ingevolge de wet een ten hoogste toegelaten geluidsbelasting\n                                                geldt die overeenkomt met 55\u00a0dB of meer dan wel 50\u00a0dB Lnight of meer.\n\n2 Ten aanzien van zodanige inrichtingen worden aangegeven:\n\na. de ligging van de inrichting;\n\nb. de waarde van de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting;\n\nc. de punten buiten de inrichting waar de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting vanwege\n                                                      de inrichting is bepaald;\n\nd. de geluidsgevoelige objecten die de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting vanwege\n                                                      de inrichting ondervinden.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nBij ministeri\u00eble regeling kan voor de toepassing van dit hoofdstuk worden bepaald\n                                          dat het aantal bewoners van woningen wordt bepaald op basis van een bij die regeling\n                                          vastgesteld gemiddeld aantal bewoners per woning.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nBij ministeri\u00eble regeling kunnen nadere regels worden gesteld met betrekking tot:\n\na. de legenda bij de geografische kaarten;\n\nb. de opstelling van geluidsbelastingkaarten ter uitvoering van door de Europese Commissie\n                                                opgestelde richtsnoeren als bedoeld in bijlage IV, onderdeel\u00a09, bij de richtlijn omgevingslawaai.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n1 Aan een verzoek om verstrekking van inlichtingen en gegevens als bedoeld in artikel 11.7, eerste of tweede lid, of artikel 11.16, eerste lid, van de wet wordt voldaan binnen drie maanden na de dag waarop het verzoek is ontvangen, dan\n                                                wel, indien de inlichtingen en gegevens nog niet beschikbaar zijn, onverwijld nadat\n                                                zij beschikbaar zijn gekomen.\n\n2 Bij ministeri\u00eble regeling wordt bepaald welke inlichtingen en gegevens in elk geval\n                                                worden verstrekt en op welke wijze deze inlichtingen en gegevens worden verstrekt.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n1 Een actieplan bevat naast de in artikel 11.11 van de wet bedoelde gegevens ten minste:\n\na. een beschrijving van de betrokken categorie\u00ebn van geluidsbronnen;\n\nb. een vermelding van de bevoegde instantie;\n\nc. een beschrijving van het wettelijk kader met betrekking tot geluidsbelasting;\n\nd. een samenvatting van de gegevens die zijn vervat in de geluidsbelastingkaart of geluidsbelastingkaarten\n                                                      waarop het actieplan berust;\n\ne. een beschrijving van de wijze waarop aan een ieder de gelegenheid is geboden om zienswijzen\n                                                      over het ontwerp van het actieplan naar voren te brengen;\n\nf. een inhoudelijke reactie op de onder e bedoelde zienswijzen;\n\ng. een overzicht van belangrijke infrastructurele werken die zijn voorgenomen in de planperiode\n                                                      en andere belangrijke ruimtelijke ontwikkelingen die van invloed zijn op de geluidshindersituatie;\n\nh. een overzicht van bestaande en in voorbereiding of uitvoering zijnde bron- en overdrachtsmaatregelen\n                                                      met betrekking tot de betrokken geluidsbron of geluidsbronnen;\n\ni. een overzicht en een beoordeling van het aantal bewoners van woningen dat door geluid\n                                                      ten gevolge van de betrokken geluidsbron of geluidsbronnen lijdt aan ischemische hartziekten\n                                                      als bedoeld in bijlage III, onder 1, bij richtlijn nr. 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 25\u00a0juni 2002 inzake\n                                                      de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai (PbEG, L 189), een hoge mate van\n                                                      hinder of een hoge mate van slaapverstoring ondervindt;\n\nj. een schatting van het effect van de voorgenomen maatregelen op het aantal bewoners\n                                                      van woningen, bedoeld in onderdeel i;\n\nk. voor zover beschikbaar en openbaar, financi\u00eble informatie met betrekking tot de voorgenomen\n                                                      maatregelen;\n\nl. een evaluatie van de uitvoering en de resultaten van het vorige actieplan.\n\n2 Een actieplan bevat voorts een beknopte samenvatting van de in het eerste lid bedoelde\n                                                aspecten.\n\n3 Een actieplan als bedoeld in artikel 11.12, tweede lid, van de wet bevat voorts:\n\na. een beschrijving van de geluidsbronnen in de gemeente;\n\nb. een inhoudelijke reactie op de wensen en zienswijze over het ontwerp van het actieplan\n                                                      die door de gemeenteraad ter kennis van burgemeester en wethouders zijn gebracht.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n1 Een actieplan bevat naast de in artikel 11.11 van de wet bedoelde gegevens een beschrijving van het beleid voor de eerstkomende vijf jaren\n                                                en, voor zover dit redelijkerwijs is aan te geven, voor de vijf jaren daarna, om de\n                                                geluidsbelasting vanwege de betrokken geluidsbron of geluidsbronnen te beperken.\n\n2 Bij de beschrijving van het beleid wordt in elk geval aandacht besteed aan de bescherming\n                                                van stille gebieden als bedoeld in artikel\u00a06 en, voor zover het betreft een actieplan van gedeputeerde staten of van burgemeester\n                                                en wethouders van een gemeente die behoort tot een krachtens artikel 11.5 aangewezen agglomeratie, aan:\n\na. de situaties waarin de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting ingevolge de Wet luchtvaart dan wel de Wet geluidhinder wordt overschreden;\n\nb. de situaties waarin tevens de waarde die ingevolge de Wet geluidhinder bij de vaststelling van een hogere waarde niet mag worden overschreden, wordt overschreden.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n1 In een actieplan wordt een plandrempel aangegeven, zijnde een daarbij aangegeven geluidsbelasting\n                                                en geluidsbelasting Lnight, vanwege de betrokken geluidsbron of geluidsbronnen, van geluidsgevoelige objecten.\n\n2 De plandrempel kan voor verschillende categorie\u00ebn van gevallen verschillend worden\n                                                vastgesteld.\n\n3 In het actieplan wordt in elk geval aangegeven welke maatregelen worden overwogen\n                                                of in uitvoering zijn om overschrijdingen van de plandrempel te voorkomen of ongedaan\n                                                te maken.\n\n4 Het actieplan geeft tevens de planning en de te verwachten effecten van de maatregelen\n                                                aan.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nHet percentage bewoners van woningen per geluidsbelastingklasse dat door een of meer\n                                          geluidsbronnen de gezondheidseffecten ondervindt, bedoeld in artikel 24, eerste lid, onder i, wordt bepaald aan de hand van de in een ministeri\u00eble regeling opgenomen dosis-effectrelaties.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nBij ministeri\u00eble regeling kunnen met betrekking tot actieplannen nadere regels worden\n                                          gesteld ter uitvoering van door de Europese Commissie opgestelde richtsnoeren als\n                                          bedoeld in bijlage V, onderdeel 4, bij de richtlijn omgevingslawaai.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n1 In een verslag als bedoeld in artikel 11.22 van de wet zijn ten minste de volgende gegevens opgenomen:\n\na. het verschil tussen de berekende geluidproducties op de referentiepunten en de geldende\n                                                   geluidproductieplafonds, met uitzondering van de referentiepunten, bedoeld in onderdeel\n                                                   c;\n\nb. de spoorwegen waarvoor een vrijstelling als bedoeld in artikel 11.23 van de wet geldt;\n\nc. de berekende geluidproducties op de referentiepunten waarvoor een vrijstelling als\n                                                   bedoeld in artikel 11.23 van de wet geldt;\n\nd. de wegen, spoorwegen en geluidproductieplafonds waarvoor een ontheffing als bedoeld\n                                                   in artikel 11.24 van de wet is verleend;\n\ne. voor zover van toepassing, de mate en de duur van de overschrijding van het geluidproductieplafond\n                                                   waarvoor ontheffing als bedoeld in artikel 11.24 van de wet is verleend;\n\nf. de locaties waarvoor een overschrijdingsbesluit als bedoeld in artikel 11.49 van de wet geldt;\n\ng. een analyse van de voor de geluidproductie relevante ontwikkelingen die zich in het\n                                                   kalenderjaar waar het verslag op ziet, hebben voorgedaan ten aanzien van de wegen\n                                                   en spoorwegen en de effecten hiervan op de geluidproductie.\n\n2 Indien de berekende geluidproductie op een referentiepunt, bedoeld in het eerste lid,\n                                             onderdeel a, 0,5\u00a0dB of minder onder het geldende geluidproductieplafond ligt, is in\n                                             het verslag voorts een prognose opgenomen van het jaar waarin, gelet op de meest recente\n                                             verkeersprognose, het geluidproductieplafond volledig zal zijn benut.\n\n3 Indien uit de prognose, bedoeld in het tweede lid, blijkt dat het geluidproductieplafond\n                                             volledig benut zal zijn voor de laatste dag van het vijfde kalenderjaar na het jaar\n                                             van toezending van het verslag, is in het verslag dat de prognose bevat of in het\n                                             daaropvolgende verslag opgenomen op welke wijze de beheerder voornemens is te voorkomen\n                                             dat het geluidproductieplafond zal worden overschreden.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nEen verzoek om een ontheffing als bedoeld in artikel 11.24 van de wet bevat ten minste:\n\na. een aanduiding van het referentiepunt waarop het geluidproductieplafond geldt ten\n                                             aanzien waarvan het verzoek wordt gedaan;\n\nb. een aanduiding van het gedeelte van de weg of spoorweg waarlangs het betrokken referentiepunt\n                                             is gelegen;\n\nc. de verwachte mate van overschrijding van het geluidproductieplafond;\n\nd. de duur van de bijzondere omstandigheid in verband waarmee de ontheffing wordt verzocht,\n                                             en\n\ne. de kalenderjaren waarvoor een ontheffing wordt verzocht.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n1 Een geluidbeperkende maatregel is financieel doelmatig indien het aantal maatregelpunten\n                                             van de geluidbeperkende maatregel niet hoger is dan het aantal reductiepunten behorende\n                                             bij het cluster waar de maatregel voor is bedoeld.\n\n2 In afwijking van het eerste lid is een geluidbeperkende maatregel niet financieel\n                                             doelmatig, indien naar het oordeel van Onze Minister uit het akoestisch onderzoek\n                                             blijkt dat:\n\na. toepassing van de geluidbeperkende maatregel de grootste geluidreductie oplevert voor\n                                                   het cluster;\n\nb. het aantal maatregelpunten voor deze maatregel hoger is dan het aantal maatregelpunten\n                                                   voor een andere geluidbeperkende maatregel die een gelijke of nagenoeg gelijke geluidreductie\n                                                   kan realiseren, en\n\nc. in vergelijking met de andere maatregel de extra maatregelpunten niet in redelijke\n                                                   verhouding staan tot de extra geluidreductie die door het treffen van deze maatregel\n                                                   bereikt kan worden.\n\n3 In afwijking van het eerste lid is een overdrachtsmaatregel niet financieel doelmatig\n                                             indien deze maatregel een bestaande overdrachtsmaatregel zou vervangen, die:\n\na. naar verwachting bij de start van de uitvoering niet ouder zal zijn dan tien jaar;\n\nb. niet ophoogbaar is, en\n\nc. een geluidreductie realiseert die vrijwel gelijk is aan de nieuw te treffen maatregel.\n\n4 Bij ministeri\u00eble regeling worden regels gesteld met betrekking tot de wijze waarop\n                                             het aantal maatregelpunten van een geluidbeperkende maatregel wordt bepaald.\n\n5 Bij ministeri\u00eble regeling kunnen geluidbeperkende maatregelen worden aangewezen waarvoor\n                                             de financi\u00eble doelmatigheid in afwijking van het eerste tot en met derde lid wordt\n                                             bepaald door de werkelijke kosten van aanleg en onderhoud van een maatregel af te\n                                             wegen tegen de geluidreductie die de maatregel kan realiseren en tegen het aantal\n                                             geluidsgevoelige objecten in het cluster waar de maatregel voor is bedoeld.\n\n6 In afwijking van het eerste lid is bij de toepassing van artikel 11.42 van de wet een geluidbeperkende maatregel of een deel daarvan niet financieel doelmatig indien\n                                             de maatregel of het deel daarvan uitsluitend wordt afgewogen in het kader van artikel\n                                             11.42, tweede lid, van de wet en het aantal maatregelpunten, behorende bij de maatregel\n                                             of het deel daarvan, hoger is dan het aantal reductiepunten, behorende bij de saneringsobjecten\n                                             waarvoor de maatregel of het deel daarvan wordt afgewogen.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n1 Het aantal reductiepunten behorende bij een cluster wordt bepaald door het optellen\n                                             van de reductiepunten per woning, die overeenkomstig het tweede lid worden gegenereerd\n                                             door alle geluidsgevoelige objecten in het cluster.\n\n2 Het aantal reductiepunten per woning op basis van de hoogste toekomstige geluidsbelasting\n                                             op de woning vanwege een weg of spoorweg in de situatie zonder maatregelen is opgenomen\n                                             in tabel 1 van bijlage\u00a01.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n1 Bij de voorbereiding van een besluit als bedoeld in artikel 11.29 van de wet worden achtereenvolgens in overweging genomen:\n\na. bronmaatregelen,\n\nb. andere geluidbeperkende maatregelen, al dan niet in combinatie met bronmaatregelen,\n\ndie leiden tot de meeste geluidreductie.\n\n2 Overdrachtsmaatregelen, al dan niet in combinatie met bronmaatregelen, worden bij\n                                             de voorbereiding van een besluit als bedoeld in artikel 11.29 van de wet uitsluitend in aanmerking genomen voor zover deze maatregelen leiden tot een afname\n                                             van de geluidsbelasting van ten minste 5 dB op ten minste een geluidsgevoelig object\n                                             in een cluster.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n1 De geluidreductie is het verschil tussen de toekomstige geluidsbelasting die door\n                                             woningen zou worden ondervonden vanwege een weg of spoorweg in de situatie zonder\n                                             maatregelen, en de toekomstige geluidsbelasting vanwege een weg of spoorweg in de\n                                             situatie dat er geluidbeperkende maatregelen getroffen zijn.\n\n2 Ingeval de berekende toekomstige geluidsbelasting, in de situatie dat er geluidbeperkende\n                                             maatregelen zijn getroffen, lager is dan de waarde in tabel\u00a02 van bijlage\u00a01, wordt bij toepassing van het eerste lid de waarde uit tabel\u00a02 van bijlage\u00a01 die\n                                             op de betreffende situatie van toepassing is, gehanteerd als toekomstige geluidsbelasting\n                                             vanwege de weg of spoorweg.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nTen behoeve van de toepassing van artikel 32, artikel 34, eerste lid, en tabel 1 van bijlage 1 wordt gelijkgesteld aan een woning:\n\na. elke vijftien strekkende meter geluidsbelaste gevel van een geluidsgevoelig object,\n                                             niet zijnde een woning, per bouwlaag;\n\nb. een standplaats als bedoeld in artikel 1, onderdeel j, van de Wet op de huurtoeslag;\n\nc. een ligplaats in het water, bestemd om door een woonschip te worden ingenomen.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n1 Een verzoek tot vaststelling of wijziging van een geluidproductieplafond bevat ten\n                                             minste:\n\na. een aanduiding van het gedeelte van de weg of spoorweg ten aanzien waarvan het verzoek\n                                                   wordt gedaan;\n\nb. een aanduiding van het referentiepunt ten aanzien waarvan het verzoek wordt gedaan;\n\nc. de gevraagde hoogte van het geluidproductieplafond;\n\nd. de te verwachten geluidproductie op het referentiepunt ten minste tien jaar na het\n                                                   indienen van het verzoek;\n\ne. de maatregelen die naar het oordeel van de beheerder op grond van artikel 11.29, eerste lid, van de wet in aanmerking moeten worden genomen;\n\nf. de maatregelen die naar het oordeel van de beheerder op grond van artikel 11.29, tweede en derde lid, van de wet in aanmerking kunnen worden genomen;\n\ng. de brongegevens behorende bij de aangevraagde geluidproductieplafonds;\n\nh. de resultaten van het akoestisch onderzoek, bedoeld in artikel 11.33 van de wet;\n\ni. een verklaring van de beheerder in hoeverre het gedeelte van de weg of spoorweg, bedoeld\n                                                   in onderdeel a, voldoet aan de akoestische kwaliteit, bedoeld in artikel 7;\n\nj. een verslag van afstemming met de beheerders van andere geluidsbronnen als bedoeld\n                                                   in artikel 11.30, vijfde lid, over maatregelen, die naar het oordeel van deze beheerders zouden kunnen worden\n                                                   getroffen, teneinde de effecten van de samenloop van de geluidbelasting vanwege de\n                                                   weg of spoorweg alsmede een andere geluidsbron als bedoeld in artikel 11.30, vijfde\n                                                   lid, te voorkomen of zoveel mogelijk te beperken.\n\n2 Indien de beheerder een verzoek doet tot verlaging van geluidproductieplafonds als\n                                             bedoeld in artikel 11.63, eerste lid, van de wet, zijn de onderdelen d, e, f, h, i en j van het eerste lid niet van toepassing.\n\n3 Indien burgemeester en wethouders van een gemeente een verzoek doen tot verlaging\n                                             van een geluidproductieplafond, zijn de onderdelen e, f en i van het eerste lid niet\n                                             van toepassing.\n\n4 Onverminderd het derde lid, is het eerste lid, onderdeel d, niet van toepassing op\n                                             een verzoek tot verlaging van het geluidproductieplafond als bedoeld in artikel 11.28, vierde lid, van de wet, indien die verlaging niet groter zou zijn dan het effect van de in dat lid bedoelde\n                                             maatregel. Het verzoek bevat tevens een weergave van de afspraken tussen gemeente\n                                             en de beheerder, en de zienswijze van de beheerder ten aanzien van de verzochte verlaging.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nIndien artikel 11.42, eerste lid, van de wet van toepassing is, bevat een verzoek tot wijziging of vaststelling van een geluidproductieplafond\n                                       tevens de volgende gegevens:\n\na. een of meer kaarten als bedoeld in artikel 39, onderdeel d, en een lijst met de adressen van de betrokken saneringsobjecten;\n\nb. de resultaten van het akoestisch onderzoek, bedoeld in artikel 11.56, derde lid, van de wet;\n\nc. het tijdstip waarop naar verwachting met de uitvoering van de maatregelen ten behoeve\n                                             van de sanering kan worden begonnen;\n\nd. de verwachte duur van de uitvoering van de maatregelen ten behoeve van de sanering.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nBij de wijziging van een geluidproductieplafond wordt het tweede tot en met het vijfde\n                                       lid van artikel 11.42 van de wet buiten toepassing gelaten indien:\n\na. als gevolg van de wijziging van het geluidproductieplafond geen saneringsobjecten\n                                             ontstaan;\n\nb. als gevolg van de wijziging van het geluidproductieplafond de geluidsbelasting op\n                                             de saneringsobjecten bij volledige benutting van het geluidproductieplafond niet toeneemt,\n                                             en\n\nc. een gecombineerde realisatie van in aanmerking komende geluidbeperkende maatregelen,\n                                             gericht op het voldoen aan de waarde, bedoeld in artikel 11.30, tweede lid, respectievelijk artikel 11.42, tweede lid, van de wet, geen aanmerkelijke voordelen biedt.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nTen aanzien van de geluidsgevoelige objecten als bedoeld in artikel 2, eerste lid, aanhef en onderdeel a tot en met g, die voor het aanbrengen van geluidwerende maatregelen aan de gevel in aanmerking\n                                       worden genomen, is hoofdstuk 6 van het Besluit geluidhinder van overeenkomstige toepassing, met dien verstande dat:\n\na. de minister uitvoering geeft aan de artikelen 6.4, tweede en derde lid, 6.6, 6.8, vierde lid, en 6.9, tweede, derde en vierde lid;\n\nb. in de artikelen 6.2, 6.5, 6.8 en 6.10 in plaats van \u00abhet bevoegd gezag\u00bb telkens wordt gelezen \u00abde beheerder\u00bb;\n\nc. in plaats van \u00abandere geluidsgevoelige gebouwen\u00bb telkens wordt gelezen \u00abgeluidsgevoelige\n                                             objecten als bedoeld in artikel\u00a02, aanhef en onderdeel\u00a0b tot en met g, van het Besluit geluid milieubeheer\u00bb, en\n\nd. in plaats van \u00abandere geluidsgevoelige gebouw\u00bb telkens wordt gelezen \u00abgeluidsgevoelige\n                                             object, bedoeld in artikel\u00a02, aanhef en onderdeel\u00a0b tot en met g, van het Besluit geluid milieubeheer\u00bb.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n1 Geluidsgevoelige objecten als bedoeld in artikel 2, eerste lid, aanhef en onderdelen a tot en met g, komen niet voor het aanbrengen van geluidwerende maatregelen in aanmerking indien\n                                             de verwachting bestaat dat zij binnen vijf jaar na het onherroepelijk worden van een\n                                             besluit tot vaststelling of wijziging van een geluidproductieplafond waarin toepassing\n                                             is gegeven aan artikel 11.30, vierde of vijfde lid, van de wet of een besluit tot vaststelling van een saneringsplan als bedoeld in artikel 11.60 van de wet, zullen worden onteigend of dat de bewoning of het gebruik als geluidsgevoelig object\n                                             om andere redenen binnen die termijn zal worden gestaakt.\n\n2 Indien een geluidsgevoelig object op grond van het eerste lid niet in aanmerking komt\n                                             voor het aanbrengen van geluidwerende maatregelen, wordt de eigenaar van het object\n                                             hiervan schriftelijk op de hoogte gesteld.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n1 Als geluidproductieplafond als bedoeld in artikel 11.45, tweede lid, van de wet geldt voor zover het betreft in tabel\u00a01, 2 of 3 van bijlage\u00a02 genoemde geprojecteerde delen van wegen en spoorwegen, of in tabel 1, 2 of 3 van\n                                             bijlage\u00a02 genoemde andere delen van wegen en spoorwegen, de berekende geluidproductie\n                                             op de referentiepunten zoals bepaald op basis van de brongegevens afkomstig uit het\n                                             betrokken besluit, mits dat is vastgesteld v\u00f3\u00f3r het tijdstip van inwerkingtreding\n                                             van dit besluit.\n\n2 Als geluidproductieplafond als bedoeld in artikel 11.45, tweede lid, van de wet geldt voor delen van wegen en spoorwegen waarvoor een saneringsprogramma wordt uitgevoerd,\n                                             het geluidproductieplafond zoals bepaald op grond van de berekende heersende geluidproductie\n                                             op de referentiepunten, bedoeld in artikel 11.45, eerste lid, van de wet, met inbegrip\n                                             van het effect van de in het betreffende saneringsprogramma opgenomen geluidbeperkende\n                                             maatregelen.\n\n3 Als geluidproductieplafond als bedoeld in artikel 11.45, tweede lid, van de wet geldt voor zover het betreft de A59 Vlijmen\u2013Nieuwkuijk, van kilometer 119,0 tot kilometer\n                                             127,2, het geluidproductieplafond zoals bepaald op grond van de berekende heersende\n                                             geluidproductie op de referentiepunten, bedoeld in artikel 11.45, eerste lid, van\n                                             de wet, met inbegrip van het effect van de reeds uitgevoerde overdrachtsmaatregelen.\n\n4 Met betrekking tot de in de bijlage 3 bij dit besluit aangewezen delen van wegen wordt bij het bepalen van de heersende\n                                             geluidproducties op de referentiepunten, bedoeld in artikel 11.45, vierde lid, van de wet, uitgegaan van een wegdek dat bestaat uit zeer open asfaltbeton.\n\n5 \nArtikel 11.56, eerste lid, van de wet is van overeenkomstige toepassing op:\n\na. de in tabel 1, 2 of 3 van bijlage 2 bij dit besluit aangewezen delen van wegen en spoorwegen, indien en voor zover dat\n                                                   is aangegeven in deze tabellen, en\n\nb. de A59 Vlijmen-Nieuwkuijk, van kilometer 120,8 tot kilometer 121,4 alsmede van kilometer\n                                                   125,6 tot kilometer 126,4.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nBij een verzoek tot vaststelling van een saneringsplan worden naast de in artikel 11.56, derde lid, van de wet genoemde gegevens, de volgende gegevens overgelegd:\n\na. een lijst met de adressen van de betrokken saneringsobjecten;\n\nb. het wegnummer en de begrenzingen van de weg, inclusief de hectometrering, en het trajectnummer\n                                             en de begrenzingen van de spoorweg, die onderdeel zijn van het saneringsplan;\n\nc. een beschrijving van de maatregelen als bedoeld in artikel 11.59 van de wet die naar het oordeel van de beheerder in aanmerking komen, en van het effect van\n                                             deze maatregelen op de geluidsbelasting, vanwege de weg of spoorweg, van de gevel\n                                             dan wel aan de grens van de betrokken saneringsobjecten;\n\nd. een of meer kaarten die inzicht geven in het saneringsplan en die in ieder geval de\n                                             plaats, aard en omvang van maatregelen, bedoeld in onderdeel c, bevatten;\n\ne. een beschrijving van de mogelijkheden om uit een oogpunt van doelmatigheid en kostenbeheersing\n                                             de te treffen maatregelen al dan niet gezamenlijk uit te voeren met andere werken;\n\nf. het tijdstip waarop met de uitvoering van de maatregelen kan worden begonnen, alsmede\n                                             de verwachte duur van de uitvoering van de maatregelen.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nDe wegen en spoorwegen, bedoeld in artikel 11.57, onderdeel c, van de wet, zijn genoemd in bijlage\u00a04 bij dit besluit.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nDe saneringsprojecten, bedoeld in artikel XI, eerste lid, onderdeel e, van de Invoeringswet geluidproductieplafonds, zijn genoemd in bijlage\u00a05 bij dit besluit.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nDit besluit treedt in werking op een bij koninklijk besluit te bepalen tijdstip, dat\n                                       voor de verschillende artikelen of onderdelen daarvan verschillend kan worden vastgesteld.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nDit besluit wordt aangehaald als: Besluit geluid milieubeheer.\n\nLasten en bevelen dat dit besluit met de daarbij behorende nota van toelichting in\n                                       het Staatsblad zal worden geplaatst.\n\n\n\n\u2019s-Gravenhage, 4 april 2012\n\nBeatrix\n\nDe Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu,\n\nJ. J. \nAtsma\n\nDe Minister van Veiligheid en Justitie,\n\nI. W. \nOpstelten\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nToekomstige geluidsbelasting op een woning vanwege een weg (dB)\n\nToekomstige geluidsbelasting op een woning vanwege een spoorweg (dB)\n\nReductiepunten per woning\n\n50\n\n55\n\n0\n\n51\n\n56\n\n1000\n\n52\n\n57\n\n1300\n\n53\n\n58\n\n1600\n\n54\n\n59\n\n1900\n\n55\n\n60\n\n2100\n\n56\n\n61\n\n2400\n\n57\n\n62\n\n2700\n\n58\n\n63\n\n3000\n\n59\n\n64\n\n3300\n\n60\n\n65\n\n3600\n\n61\n\n66\n\n3900\n\n62\n\n67\n\n4100\n\n63\n\n68\n\n4400\n\n64\n\n69\n\n4700\n\n65\n\n70\n\n5000\n\n66\n\n71\n\n7800\n\n67\n\n72\n\n8100\n\n68\n\n73\n\n8300\n\n69\n\n74\n\n8600\n\n70\n\n75\n\n8900\n\n71\n\n76\n\n9200\n\n72\n\n77\n\n9500\n\n73\n\n78\n\n9800\n\n74\n\n79\n\n10100\n\n75\n\n80\n\n10300\n\n76\n\n81\n\n10600\n\n77\n\n82\n\n10900\n\n78\n\n83\n\n11200\n\n79\n\n84\n\n11500\n\nSituatie\n\nWaarde weg\n\nWaarde spoorweg\n\nVaststelling en wijziging geluidproductieplafond\n\nDe hoogste van de volgende twee waarden:\n\n\u2022 geluidsbelasting op geluidsgevoelig object bij volledige benutting van de geldende\n                                                geluidproductieplafonds\n\n\u2022 50 dB\n\nDe hoogste van de volgende twee waarden:\n\n\u2022 geluidsbelasting op geluidsgevoelig object bij volledige benutting van de geldende\n                                                geluidproductieplafonds\n\n\u2022 55 dB\n\nSanering: ingeval van saneringsobjecten als bedoeld in artikel 11.57, eerste lid, onder a of b, van de wet\n\n60 dB\n\n65 dB\n\nSanering: ingeval van saneringsobjecten als bedoeld in artikel 11.57, eerste lid, onder c, van de wet\n\nDe laagste van de volgende twee waarden:\n\n\u2022 geluidsbelasting van 5\u00a0dB onder de waarde van de geluidsbelasting bij volledige\n                                                benutting van het heersende geluidproductieplafond\n\n\u2022 60 dB\n\nDe laagste van de volgende twee waarden:\n\n\u2022 geluidsbelasting van 5\u00a0dB onder de waarde van de geluidsbelasting bij volledige\n                                                benutting van het heersende geluidproductieplafond\n\n\u2022 65 dB\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nProjecten met een besluit in de periode 2000\u20132010\n\nRijksweg\n\nVan\n\nNaar\n\nVan km\n\nTot km\n\nJaar\n\n(Deel van) project:\n\n11.56 van overeenkomstige toepassing?\n\n1\n\nKnooppunt Watergraafsmeer\n\nKnooppunt Muiderberg\n\n4,5\n\n16,7\n\n2011\n\nWeguitbreiding Schiphol\u2013Amsterdam\u2013Almere\n\nnee\n\n1\n\nAansluiting Bussum\n\nKnooppunt Eemnes\n\n21,5\n\n27,5\n\n2010\n\nA1 \u2019t Gooi\n\nnee\n\n1\n\nKnooppunt Hoevelaken\n\nAansluiting Barneveld\n\n46,0\n\n54,0\n\n2009\n\nA1 Hoevelaken\u2013Barneveld\n\nalleen voor zuidzijde 50,9\u201351,1\n\n1\n\nKnooppunt Beekbergen\n\nAansluiting Deventer-Oost\n\n89,3\n\n108,4\n\n2008\n\nA1 knooppunt Beekbergen\u2013Deventer-Oost\n\nnee\n\n1\n\nAfslag 24 (Deventer-Oost)\n\n106,7\n\n106,9\n\n2009\n\nWijziging A1 aansluiting Deventer-Oost\n\nja\n\n2\n\nKnooppunt Holendrecht\n\nKnooppunt Amstel\n\n32,1\n\n37,4\n\n2011\n\nWeguitbreiding Schiphol\u2013Amsterdam\u2013Almere\n\nnee\n\n2\n\nKnooppunt Holendrecht\n\nAansluiting Maarssen\n\n34,4\n\n56,6\n\n2009\n\nA2 Holendrecht-Maarssen\n\nnee\n\n2\n\nMaarssen\n\nKnooppunt Oudenrijn\n\n56,6\n\n64,0\n\n2006\n\nBestemmingsplan A2 Hogeweide\u2013Oudenrijn\n\nnee\n\n2\n\nKnooppunt Oudenrijn\n\nKnooppunt Everdingen\n\n64,0\n\n73,9\n\n2010\n\nA2 Oudenrijn\u2013Everdingen\n\nnee\n\n2\n\nKnooppunt Everdingen\n\nKnooppunt Deil\n\n73,4\n\n91,4\n\n2000\n\nA2 Knooppunt Everdingen\u2013knooppunt Deil en Zaltbommel\u2013knooppunt Empel\n\nnee\n\n2\n\nKnooppunt Everdingen\n\nKnooppunt Deil\n\n73,8\n\n92,0\n\n2008\n\nA2 Knooppunt Everdingen\u2013knooppunt Deil\n\nnee\n\n2\n\nKnooppunt Zaltbommel\n\nKnooppunt Empel\n\n103,20\n\n111,50\n\n2000\n\nA2 Knooppunt Everdingen\u2013knooppunt Deil en Zaltbommel-knooppunt Empel\n\nnee\n\n2\n\nKnooppunt Empel\n\nKnooppunt Vught\n\n110,00\n\n121,00\n\n2001\n\nRondweg \u2019s-Hertogenbosch\n\nnee\n\n2\n\nAansluiting Rosmalen\n\n113,3\n\n113,7\n\n2008\n\nOmlegging Zuid-Willemsvaart Maas\u2013Den Dungen\n\nnee\n\n2\n\nAansluiting Veghel\n\nKnooppunt Ekkersweijer\n\n117,3\n\n142,3\n\n2011\n\nA2 \u2019s-Hertogenbosch\u2013Eindhoven\n\nnee\n\n2\n\nAansluiting Veghel\n\nKnooppunt Ekkersweijer\n\n117,3\n\n142,3\n\n2012\n\nWijziging trac\u00e9besluit A2 \u2019s-Hertogenbosch\u2013Eindhoven (2012)\n\nnee\n\n2\n\nRandweg Eindhoven\n\n142,2\n\n171,4\n\n2003\n\nA2/A67 Randweg Eindhoven \u2013 2003\n\nnee\n\n2\n\nAansluiting N2 Meerenakker-weg\n\n161,4\n\n163,0\n\n2011\n\nN2 aansluitingen Meerenakkerweg / Heistraat en Noord-Brabantlaan\n\nnee\n\n2\n\nKnooppunt Leenderheide\n\nAansluiting Valkenswaard\n\n170,8\n\n177,0\n\n2010\n\nA2 Leenderheide\u2013Valkenswaard\n\nnee\n\n2\n\nKnooppunt Het Vonderen\n\nAansluiting Urmond\n\n221,7\n\n239,5\n\n2010\n\nA2 St. Joost\u2013Urmond\n\nnee\n\n2\n\nAansluiting Urmond\n\nKnooppunt Kerensheide\n\n239,1\n\n242,5\n\n2010\n\nA2 St. Joost\u2013Urmond\n\nnee\n\n2\n\nUrmond\n\nMaasbracht\n\n239,1\n\n221,7\n\n2010\n\nA2 Urmond\u2013Maasbracht en A2/A76 Urmond\u2013Geleen\n\nnee\n\n2\n\nKnooppunt Kruisdonk\n\nAansluiting Randwijck\n\n251,9\n\n263,4\n\n2010\n\nA2 Passage Maastricht.\n\nalleen voor westzijde 252,6-252,7\n\n4\n\nKnooppunt Badhoevedorp\n\nKnooppunt Nieuwe Meer\n\n0,0\n\n4,0\n\n2010\n\nA4 Badhoevedorp\u2013Nieuwe Meer en A10 Nieuwe Meer\u2013Amstel\n\nja, tenzij het geluidplan A4 Badhoevedorp\u2013Nieuwe Meer en A10 Nieuwe Meer\u2013Amstel wordt\n                                                vastgesteld.\n\n4\n\nLeiden\u2013Leiderdorp\n\nAansluiting Leiden/Zoeterwoude\n\n29,8\n\n36,2\n\n2009\n\nA4 Burgerveen\u2013Leiden, gedeelte Leiderdorp-Leiden\n\nnee\n\n4\n\nLeidschendam\n\nPrins Clausplein\n\n44,4\n\n46,2\n\n2008\n\nA4 Aansluiting Leidschendam\u2013Prins Clausplein\n\nnee\n\n4\n\nAansluiting Delft-Zuid (nieuw)\n\nKnooppunt Kethelplein (Schiedam) (nieuw)\n\n56,4\n\n71,8\n\n2010\n\nA4 Delft\u2013Schiedam\n\nnee\n\n4\n\nDinteloord\n\nAansluiting Halsteren\n\nnieuw\n\nnieuw\n\n2011\n\nA4 Dinteloord\u2013Bergen op Zoom, gedeelte Steenbergen\n\nnee\n\n4\n\nDinteloord\n\nAansluiting Halsteren\n\nnieuw\n\nnieuw\n\n2011\n\nA4 Dinteloord\u2013Bergen op Zoom, gedeelte Steenbergen (oktober 2011)\n\nnee\n\n5\n\nKnooppunt Raasdorp\n\nRingweg Amsterdam, A10 west\n\nnieuw\n\nnieuw\n\n2008\n\nWestrandweg\n\nnee\n\n6\n\nKnooppunt Muiderberg\n\nA6 km 63.5\n\n41,7\n\n63,5\n\n2011\n\nWeguitbreiding Schiphol\u2013Amsterdam\u2013Almere\n\nnee\n\n6\n\nAansluiting Houtribweg (Lelystad)\n\n86,0\n\n87,0\n\n2003\n\nTrac\u00e9besluit Hanzelijn\n\nnee\n\n7\n\nKnooppunt Zaandam\n\nAansluiting Purmerend-Zuid\n\n4,7\n\n14,8\n\n2006\n\nOostbaan A7 knooppunt Zaandam-Purmerend-Zuid\n\nnee\n\n7\n\nRondweg Sneek\n\n118,0\n\n118,1\n\n2004\n\nA7 Sneek\n\nnee\n\n7\n\nRondweg Sneek\n\nnieuw\n\nnieuw\n\n2004\n\nA7 Sneek\n\nnee\n\n7\n\nRondweg Sneek\n\n121,4\n\n124,3\n\n2004\n\nA7 Sneek\n\nnee\n\n7\n\nAansluiting Groningen-West\n\nAansluiting Westerbroek\n\n195,2\n\n205,7\n\n2002\n\nRijksweg 7, Zuidelijke Ringweg Groningen, Langman-maatregelen\n\nnee\n\n7\n\nGroningen (Euvelgunne)\n\nGroningen (Euvelgunne)\n\nnieuw\n\nnieuw\n\n2002\n\nRijksweg 7, Zuidelijke Ringweg Groningen, Langman-maatregelen\n\nnee\n\n8\n\nTweede Coentunnel\n\n1,0\n\n4,1\n\n2008\n\nCapaciteitsuitbreiding Coentunnel 2008\n\nja\n\n9\n\nKnooppunt Diemen\n\nKnooppunt Holendrecht\n\n3,7\n\n11,5\n\n2011\n\nWeguitbreiding Schiphol\u2013Amsterdam\u2013Almere\n\nnee\n\n9\n\nKnooppunt Holendrecht\n\nKnooppunt Badhoevedorp\n\n22,1\n\n32,6\n\n2011\n\nWeguitbreiding Schiphol\u2013Amsterdam\u2013Almere\n\nnee\n\n9\n\nKnooppunt Raasdorp\n\nKnooppunt Badhoevedorp\n\n34,9\n\n38,3\n\n2010\n\nA9 Velsen\u2013Raasdorp en Badhoevedorp\u2013Raasdorp\n\nalleen voor noordzijde 35,2\u201335,4, tenzij het trac\u00e9besluit voor de omlegging van de\n                                                A9 Badhoevedorp wordt vastgesteld\n\n9\n\nKnooppunt Velsen\n\nKnooppunt Raasdorp\n\n41,0\n\n49,1\n\n2010\n\nA9 Velsen-Raasdorp en Badhoevedorp\u2013Raasdorp\n\nnee\n\n9\n\nAlkmaar\n\nUitgeest\n\n59,7\n\n70,3\n\n2010\n\nA9 Alkmaar\u2013Uitgeest\n\nnee\n\n9\n\nOmlegging Schoorldam\n\n86,6\n\n88,7\n\n2006\n\nN9 Koedijk\u2013De Stolpen 2006\n\nnee\n\n9\n\nOmlegging De Stolpen\n\n100,3\n\n102,1\n\n2006\n\nN9 Koedijk\u2013De Stolpen 2006\n\nnee\n\n10\n\nKnooppunt Watergraafsmeer\n\nKnooppunt Amstel\n\n11,0\n\n15,2\n\n2011\n\nWeguitbreiding Schiphol\u2013Amsterdam\u2013Almere\n\nnee\n\n10\n\nKnooppunt Amstel\n\n15,2\n\n16,8\n\n2011\n\nWeguitbreiding Schiphol\u2013Amsterdam\u2013Almere\n\nnee\n\n10\n\nKnooppunt Nieuwe Meer\n\nKnooppunt Amstel\n\n16,0\n\n20,9\n\n2010\n\nA4 Badhoevedorp\u2013Nieuwe Meer en A10 Nieuwe Meer\u2013Amstel\n\nja, tenzij het trac\u00e9besluit voor de omlegging van de A9 Badhoevedorp wordt vastgesteld\n\n10\n\nTweede Coentunnel\n\n26,1\n\n31,5\n\n2008\n\nCapaciteitsuitbreiding Coentunnel 2008\n\nja\n\n11\n\nZoeterwoude\n\nAlphen a/d Rijn\n\n1,5\n\n9,1\n\n2011\n\nN11 Zoeterwoude\u2013Alphen aan den Rijn\n\nnee\n\n11\n\nAansluiting Goudse Schouw\n\n11,3\n\n11,8\n\n2012\n\nBestemmingsplan N11 Goudse Schouw\n\nja\n\n12\n\nKnooppunt Prins Clausplein\n\nAansluiting Voorburg\n\n5,0\n\n5,8\n\n2006\n\nBufferstrook A12 Prins Clausplein\u2013Voorburg\n\nnee\n\n12\n\nAansluiting Zoetermeer\n\nAansluiting Gouda\n\n15,8\n\n27,0\n\n2011\n\nVerkeersbesluit plusstrook A12 Zoetermeer\u2013Gouda\n\nnee\n\n12\n\nAansluiting Zoetermeer\n\nAansluiting Zoetermeer-Centrum\n\n15,8\n\n11,7\n\n2011\n\nA12 Zoetermeer\u2013Zoetermeer Centrum\n\nnee\n\n12\n\nAansluiting extra Gouwekruising\n\n24,8\n\n24,9\n\n2011\n\nInpassingplan parallelstructuur A12\n\nja\n\n12\n\nAansluiting Moordrecht-boog\n\n24,9\n\n25,0\n\n2011\n\nInpassingplan parallelstructuur A12\n\nja\n\n12\n\nAansluiting Woerden\n\nAansluiting Gouda\n\n45,0\n\n27,0\n\n2009\n\nWegaanpassingsbesluit A12 Woerden\u2013Gouda\n\nnee\n\n12\n\nAansluiting Gouda\n\nAansluiting Woerden\n\n28,0\n\n44,0\n\n2010\n\nA12 Gouda\u2013Woerden\n\nnee\n\n12\n\nAansluiting Woerden\n\nKnooppunt Oudenrijn\n\n44,0\n\n54,2\n\n2010\n\nA12 Woerden\u2013Oudenrijn\n\nnee\n\n12\n\nUtrecht (aansluiting Papendorp)\n\nUtrecht (aansluiting Kanalen-eiland)\n\n59,2\n\n59,8\n\n2011\n\nBestemmingsplan ophoging Galecopperbrug\n\nja, alleen voor grote groei gevallen (57,2\u201363,2)\n\n12\n\nKnooppunt Lunetten\n\n62,6\n\n63,1\n\n2011\n\nA27 Lunetten\u2013Rijnsweerd\n\nja, alleen voor grote groei gevallen (57,2\u201363,2)\n\n12\n\nKnooppunt Lunetten\n\nMaarsbergen\n\n63,5\n\n82,0\n\n2009\n\nA12 Utrecht\u2013Maarsbergen\n\nnee\n\n12\n\nAansluiting Maarsbergen\n\nAansluiting Veenendaal\n\n81,2\n\n92,6\n\n2010\n\nA12 Maarsbergen\u2013Veenendaal\n\nalleen voor zuidzijde 89,8\u201390,1\n\n12\n\nAansluiting Veenendaal\n\nAansluiting Ede\n\n90,0\n\n110,6\n\n2005\n\nA12 Veenendaal\u2013Ede\n\nalleen voor noordzijde 102,5\u2013102,8 en zuidzijde 105,4\u2013105,9, tenzij het verkeersbesluit\n                                                verruiming openingstijd en rijstroken wordt vastgesteld.\n\n12\n\nAansluiting Ede\n\nKnooppunt Grijsoord\n\n108,9\n\n120,9\n\n2011\n\nA12 Ede\u2013Grijsoord\n\nnee\n\n12\n\nKnooppunt Waterberg\n\nKnooppunt Velperbroek\n\n128,4\n\n134,8\n\n2009\n\nA12 Waterberg\u2013Velperbroek\n\nnee\n\n13\n\nZestienhoven\n\nDelft-Zuid\n\n11,1\n\n16,2\n\n2009\n\nGeluidsplan A13 Zestienhoven\u2013Delft-Zuid\n\nja\n\n15\n\nRotterdam (Stenen Baakplein)\n\nKnooppunt Vaanplein\n\n26,1\n\n62,1\n\n2010\n\nA15 Maasvlakte\u2013Vaanplein\n\nnee\n\n20\n\nKnooppunt Terbregseplein\n\nAansluiting Capelle aan den IJssel\n\n35,2\n\n38,2\n\n2009\n\nGeluidsplan A20\u2013Terbregseplein\n\nnee\n\n20\n\nAansluiting Moordrecht\n\n45,3\n\n45,8\n\n2010\n\nBestemmingsplan Aansluiting A20 Moordrecht (reparatie)\n\nnee\n\n27\n\nKnooppunt Gorinchem\n\nAansluiting Noordeloos\n\n37,3\n\n42,9\n\n2010\n\nplusstrook A27 Gorinchem\u2013Noordeloos\n\nnee\n\n27\n\nKnooppunt Lunetten\n\nKnooppunt Rijnsweerd\n\n70,2\n\n81,7\n\n2011\n\nA27 Lunetten\u2013Rijnsweerd\n\nnee\n\n28\n\nWaterlinieweg\n\nKnooppunt Rijnsweerd\n\n0,2\n\n2,0\n\n2011\n\nVerkeersbesluit aanbrenging verkeerstekens op het wegdek\n\nalleen voor zuidzijde 0,2\u20130,9\n\n28\n\nKnooppunt Rijnsweerd\n\n1,1\n\n1,7\n\n2011\n\nA27 Lunetten\u2013Rijnsweerd\n\nnee\n\n28\n\nAansluiting 8 (Amersfoort Hogeweg)\n\n21,3\n\n21,5\n\n2002\n\nBestemmingsplan De Wieken\u2013Vinkenhoef\n\nja\n\n28\n\nAansluiting Vathorst\u2013Corlaer\n\n31,1\n\n32,1\n\n2006\n\nBestemmingplan A28 aansluiting Vathorst\u2013Corlaer\n\nja\n\n28\n\nKnooppunt Hattemerbroek\n\nAansluiting Zwolle-Zuid\n\n86,1\n\n92,9\n\n2009\n\nA28 Zwolle\u2013Meppel\n\nnee\n\n28\n\nAansluiting Ommen\n\nKnooppunt Lankhorst\n\n98,5\n\n113,9\n\n2009\n\nA28 Zwolle\u2013Meppel\n\nalleen voor 101,5\u2013105,7\n\n28\n\nAansluiting Groningen-Zuid\n\nKnooppunt Julianaplein (N7)\n\n199,5\n\n200,1\n\n2002\n\nRijksweg 7, Zuidelijke Ringweg Groningen, Langman-maatregelen\n\nNee\n\n29\n\nKnooppunt Vaanplein\n\nAansluiting Barendrecht\n\n11,3\n\n11,9\n\n2010\n\nA29 Vaanplein\u2013Barendrecht\n\nNee\n\n31\n\nAansluiting Zurich\n\nAansluiting Harlingen\n\n7,2\n\n14,0\n\n2005\n\nN31 Zurich\u2013Harlingen\n\nNee\n\n31\n\nAansluiting Marssum\n\n35,4\n\n35,6\n\n2010\n\nRijksweg 31 Haak om Leeuwarden\n\nnee\n\n31\n\nHaak om Leeuwarden\n\nnieuw\n\nnieuw\n\n2010\n\nRijksweg 31 Haak om Leeuwarden\n\nnee\n\n31\n\nAansluiting Werpsterhoek (N32)\n\nAansluiting Wergea\n\n50,0\n\n53,2\n\n2010\n\nRijksweg 31 Haak om Leeuwarden\n\nnee\n\n32\n\nAansluiting Wirdum\n\nKnooppunt Werpsterhoek (N31)\n\n68,5\n\n71,0\n\n2010\n\nRijksweg 31 Haak om Leeuwarden\n\nnee\n\n35\n\nTraverse Nijverdal (combiplan)\n\n31,5\n\n37,5\n\n2005\n\nBestemmingsplan Rijksweg 35 en het spoor\n\nnee\n\n36\n\nAansluiting met oude N36 (km 31,1)\n\nAansluiting met oude N36 (km 31,1)\n\n31,1\n\n31,1\n\n2006\n\nOmlegging Ommen N34/N36\n\nnee\n\n36\n\nKruising N34 en N36\n\nKruising N36 en N48\n\nnieuw\n\nnieuw\n\n2006\n\nOmlegging Ommen N34/N36\n\nnee\n\n46\n\nKnooppunt Euvelgunne (N7)\n\nBrug over Eemskanaal\n\n3,7\n\n4,7\n\n2002\n\nRijksweg 7, Zuidelijke Ringweg Groningen, Langman-maatregelen\n\nnee\n\n48\n\nAansluiting met nieuwe N36 (km\u00a097,4)\n\nAansluiting met nieuwe N36 (km\u00a097,4)\n\n97,4\n\n97,4\n\n2006\n\nOmlegging Ommen N34/N36\n\nnee\n\n50\n\nRamspol (nieuw)\n\nEns (nieuw)\n\n20,2\n\n26,1\n\n2009\n\nN50 Ramspol\u2013Ens\n\nnee\n\n50\n\nKnooppunt Ekkersrijt\n\n97,0\n\n98,0\n\n2006\n\nVrijstellingsbesluit art 19 WRO reconstructie knooppunt A50/A58\n\nja\n\n50\n\nKnooppunt Ewijk\n\nKnooppunt Valburg\n\n148,5\n\n154,8\n\n2010\n\nA50 Ewijk\u2013Valburg\n\nnee\n\n50\n\nKnooppunt Valburg\n\nKnooppunt Grijsoord\n\n155,3\n\n169,2\n\n2009\n\nA50 Valburg\u2013Grijsoord\n\nnee\n\n50\n\nAansluiting Arnhem-Centrum\n\nKnooppunt Beekbergen\n\n183,0\n\n203,0\n\n2010\n\nA50 Arnhem-Centrum\u2013knooppunt Beekbergen\n\nnee\n\n50\n\nAansluiting N764 (Kampen)\n\n247,4\n\n248,0\n\n2003\n\nTrac\u00e9besluit Hanzelijn\n\nja\n\n57\n\nBurgh\n\nHaamstede\n\n52,0\n\n53,0\n\n2009\n\nBestemmingsplan Reconstructie Kraaijensteinweg te Burgh-Haamstede\n\nnee\n\n57\n\nVeersedam\n\nMiddelburg\n\n70,0\n\n72,9\n\n2008\n\nN57 Veersedam\u2013Middelburg\n\nnee\n\n57\n\nVeersedam\n\nMiddelburg\n\nnieuw\n\nnieuw\n\n2008\n\nN57 Veersedam\u2013Middelburg\n\nnee\n\n57\n\nVeersedam\n\nMiddelburg\n\n74,0\n\n74,6\n\n2008\n\nN57 Veersedam\u2013Middelburg\n\nnee\n\n57\n\nVeersedam\n\nMiddelburg\n\nnieuw\n\nnieuw\n\n2008\n\nN57 Veersedam\u2013Middelburg\n\nnee\n\n57\n\nMiddelburg\n\nA58, Aansluiting 38\n\nnieuw\n\nnieuw\n\n2004\n\nN57 Veersedam\u2013Middelburg\n\nnee\n\n57\n\nMiddelburg\n\nA58, Aansluiting 38\n\n81,1\n\n83,0\n\n2004\n\nN57 Veersedam\u2013Middelburg\n\nnee\n\n58\n\nAansluiting Ekkersrijt\n\nKnooppunt Ekkersweijer\n\n8,3\n\n10,1\n\n2011\n\nA2 \u2019s-Hertogenbosch\u2013Eindhoven\n\nnee\n\n58\n\nRandweg Eindhoven\n\n10,0\n\n13,7\n\n2003\n\nA2/A67 Randweg Eindhoven \u2013 2003\n\nnee\n\n58\n\nKnooppunt Batadorp\n\nAansluiting Oirschot\n\n13,0\n\n21,4\n\n2010\n\nA58 Eindhoven\u2013Oirschot\n\nnee\n\n61\n\nSchoondijke\n\n(halve omleiding)\n\nnieuw\n\nnieuw\n\n2011\n\nN61 Hoek-Schoondijke\n\nnee\n\n61\n\nSchoondijke\n\nHoek\n\n4,1\n\n22,3\n\n2011\n\nN61 Hoek-Schoondijke\n\nnee\n\n67\n\nRandweg Eindhoven\n\n17,6\n\n23,3\n\n2003\n\nA2/A67 Randweg Eindhoven \u2013 2003\n\nnee\n\n73\n\nToerit Koninginne-laan Roermond\n\n16,6\n\n17,5\n\n2011\n\nBestemmingsplan A73 toerit\n\nnee\n\n73\n\nAansluiting Venlo-Zuid\n\n(Knooppunt A73/A74)\n\n39,6\n\n40,6\n\n2010\n\nRijksweg 74\n\nnee\n\n74\n\nDuitse Grens (BAB61)\n\nVenlo\n\nnieuw\n\nnieuw\n\n2010\n\nRijksweg 74\n\nnee\n\n76\n\nKnooppunt Kerensheide\n\nAansluiting Geleen\n\n2,62\n\n4,5\n\n2010\n\nA2 Urmond\u2013Maasbracht en A2/A76 Urmond\u2013Geleen\n\nnee\n\n76\n\nKnooppunt Kunderberg\n\n18,0\n\n19,0\n\n2011\n\nBestemmingsplan Aansluiting A76/A79-Kunderberg\n\nnee\n\n79\n\nKnooppunt Kruisdonk\n\nAansluiting Bunde\n\n0,1\n\n1,1\n\n2010\n\nA2 Passage Maastricht\n\nnee\n\n79\n\nAansluiting Valkenburg\n\n6,7\n\n6,9\n\n1994\n\nBestemmingsplan Buitengebied 1994\n\nja\n\n79\n\nKnooppunt Kunderberg\n\n17,0\n\n18,0\n\n2011\n\nBestemmingsplan Aansluiting A76/A79\u2013Kunderberg\n\nnee\n\nProjecten met een besluit naar verwachting voor inwerkingtreding Besluit geluid milieubeheer\n\nRijksweg\n\nVan\n\nNaar\n\nVan km\n\nTot km\n\nJaar\n\n(Deel van) project:\n\n11.56 van overeenkomstige toepassing?\n\n4\n\nKnooppunt De Nieuwe Meer\n\nKnooppunt Badhoevedorp\n\n0,0\n\n3,5\n\nQ2 2012\n\nGeluidplan A4 Badhoevedorp\u2013Nieuwe Meer en A10 Nieuwe Meer\u2013Amstel\n\nnee\n\n4\n\nKnooppunt Badhoevedorp\n\n3,2\n\n6,8\n\nQ2 2012\n\nOmlegging A9 Badhoevedorp\n\nnee\n\n9\n\nOmlegging Badhoevedorp\n\n32,6\n\n32,6\n\nQ2 2012\n\nOmlegging A9 Badhoevedorp\n\nnee\n\n9\n\nOmlegging Badhoevedorp\n\nnieuw\n\nnieuw\n\nQ2 2012\n\nOmlegging A9 Badhoevedorp\n\nnee\n\n9\n\nOmlegging Badhoevedorp\n\n38,2\n\n38,2\n\nQ2 2012\n\nOmlegging A9 Badhoevedorp\n\nnee\n\n10\n\nKnooppunt De Nieuwe Meer\n\nKnooppunt Amstel\n\n16,5\n\n20,9\n\nQ2 2012\n\nGeluidplan A4 Badhoevedorp\u2013Nieuwe Meer en A10 Nieuwe Meer\u2013Amstel\n\nnee\n\n12\n\nAansluiting Houten (Salto)\n\n65,8\n\n66,5\n\nmrt. 2012\n\nInpassingsplan Verbindingsweg Houten\u2013A12\n\nnee\n\n12\n\nVeenendaal\n\nEde\n\n91,6\n\n110,4\n\nQ2 2012\n\nVerkeersbesluit A12 Veenendaal\u2013Ede\n\nnee\n\n31\n\nTraverse Harlingen\n\n13,0\n\n16,9\n\nQ2 2012\n\nN31 Traverse Harlingen\n\nnee\n\n33\n\nAansluiting. Assen-Zuid\n\nAansluiting Zuidbroek\n\n5,7\n\n44,3\n\nQ2 2012\n\nN33 Assen-Zuidbroek\n\nnee\n\n50\n\nArnhem-Noord\n\nBeekbergen\n\n183,1\n\n203,2\n\nQ2 2012\n\nVerkeersbesluit A50 Arnhem-noord\u2013Beekbergen\n\nnee\n\nProject / Traject\n\nJaar besluit\n\nKm van1\n\nKm tot1\n\n11.56 van overeen-komstige toepassing?\n\nBetuweroute\n\n1997\n\nN.v.t.\n\nN.v.t.\n\nNee\n\nKortsluitroute\n\n1997 / 2001\n\nN.v.t.\n\nN.v.t.\n\nNee\n\nHSL-Zuid\n\n1998\n\nN.v.t.\n\nN.v.t.\n\nNee\n\nHanzelijn\n\n2003\n\nN.v.t.\n\nN.v.t.\n\nNee\n\nSloelijn\n\n2004\n\nN.v.t.\n\nN.v.t.\n\nNee\n\nVrije Kruising Transformatorweg Amsterdam\n\n2010\n\nN.v.t.\n\nN.v.t.\n\nNee\n\nSAAL Cluster C, Hoofddorp\u2013Diemen\n\n2010\n\nN.v.t.\n\nN.v.t.\n\nNee\n\nSAAL Cluster A, Weesp\u2013Lelystad\n\n2011\n\nN.v.t.\n\nN.v.t.\n\nNee\n\nVrije Kruising Amersfoort-West\n\n2011\n\nN.v.t.\n\nN.v.t.\n\nNee\n\nDen Bosch (Sporen in Den Bosch)\n\n2011\n\nN.v.t.\n\nN.v.t.\n\nNee\n\nDen Bosch (Zuid-Willemsvaart)\n\n2009\n\nN.v.t.\n\nN.v.t.\n\nNee\n\nHavenspoorlijn excl. Rozenburg\n\nN.v.t.\n\nN.v.t.\n\nN.v.t.\n\nNee\n\nZevenaar\u2013grens\n\nN.v.t.\n\nN.v.t.\n\nN.v.t.\n\nNee\n\nRozenburg (Calandbrug)\n\n2010\n\n22.000\n\n24.000\n\nNee\n\nNijverdal Verdiept\n\n2005\n\n29.500\n\n34.800\n\nNee\n\nSpoorzone Delft\n\n2006\n\n67.665\n\n70.595\n\nNee\n\nBrug bij Akkrum\n\n2007\n\n148.850\n\n149.612\n\nNee\n\nAlmelo Verdiept\n\n2008\n\n1.200\n\n2.400\n\nNee\n\nHilversum\n\n2009\n\n28.030\n\n28.800\n\nNee\n\nZevenaar\u2013Winterswijk\n\n2010\n\n33.900\n\n41.000\n\nNee\n\nAmsterdam\u2013Watergraafsmeer\n\n2010\n\n3.200 / 103.000\n\n3.600 / 103.700\n\nNee\n\nOldenzaal\u2013grens\n\n2011\n\nN.v.t.\n\nN.v.t.\n\nNee\n\nZeeuwse Lijn\n\n2011\n\n0.500\n\n54.100\n\nNee\n\nZuidbroek\u2013Veendam\n\n2011\n\n14.800\n\n21.600\n\nNee\n\nZwolle Spoort (Zwolle)\n\n2011\n\n2.030\n\n3.920\n\nNee\n\n1 Bij de trac\u00e9besluiten zijn geen kilometreringen gegeven, aangezien deze eenduidig\n                                 blijken uit de trac\u00e9besluiten zelf. Voor de projecten met een kleinere scope zijn\n                                 deze wel expliciet overgenomen uit de akoestische onderzoeken.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nRijksweg\n\nHoofdrijbaan\n\nHectometer van\n\nHectometer tot\n\n1\n\nL\n\n28,9\n\n33,0\n\n1\n\nR\n\n114,9\n\n115,1\n\n2\n\nL\n\n215,7\n\n216,7\n\n2\n\nL\n\n253,7\n\n254,8\n\n2\n\nL\n\n261,9\n\n263,0\n\n2\n\nR\n\n215,7\n\n216,7\n\n2\n\nR\n\n253,6\n\n254,8\n\n2\n\nR\n\n261,9\n\n262,9\n\n4\n\nL\n\n33,0\n\n34,5\n\n4\n\nL\n\n69,6\n\n70,4\n\n4\n\nL\n\n75,9\n\n76,3\n\n4\n\nL\n\n94,0\n\n96,1\n\n4\n\nL\n\n244,2\n\n250,2\n\n4\n\nR\n\n32,0\n\n34,5\n\n4\n\nR\n\n70,2\n\n70,5\n\n4\n\nR\n\n75,6\n\n77,2\n\n4\n\nR\n\n99,8\n\n100,0\n\n4\n\nR\n\n243,2\n\n250,2\n\n6\n\nL\n\n88,9\n\n89,6\n\n6\n\nL\n\n91,1\n\n97,3\n\n6\n\nL\n\n301,7\n\n310,9\n\n6\n\nR\n\n89,1\n\n89,6\n\n6\n\nR\n\n91,1\n\n98,1\n\n6\n\nR\n\n103,2\n\n108,1\n\n6\n\nR\n\n301,6\n\n310,9\n\n7\n\nL\n\n3,8\n\n4,3\n\n7\n\nL\n\n13,4\n\n28,8\n\n7\n\nL\n\n72,2\n\n91,2\n\n7\n\nL\n\n91,3\n\n96,2\n\n7\n\nL\n\n96,8\n\n99,9\n\n7\n\nL\n\n109,1\n\n117,7\n\n7\n\nL\n\n144,7\n\n149,5\n\n7\n\nL\n\n184,0\n\n188,6\n\n7\n\nL\n\n239,9\n\n240,3\n\n7\n\nR\n\n3,8\n\n4,3\n\n7\n\nR\n\n13,1\n\n27,8\n\n7\n\nR\n\n64,5\n\n71,5\n\n7\n\nR\n\n72,3\n\n99,9\n\n7\n\nR\n\n108,7\n\n111,4\n\n7\n\nR\n\n116,4\n\n117,7\n\n7\n\nR\n\n136,6\n\n136,8\n\n7\n\nR\n\n144,7\n\n158,4\n\n7\n\nR\n\n165,9\n\n169,3\n\n7\n\nR\n\n183,7\n\n188,9\n\n7\n\nR\n\n240,0\n\n240,5\n\n9\n\nL\n\n4,4\n\n4,9\n\n9\n\nL\n\n21,2\n\n22,0\n\n9\n\nL\n\n31,5\n\n31,8\n\n9\n\nR\n\n11,3\n\n12,2\n\n9\n\nR\n\n24,2\n\n26,0\n\n9\n\nR\n\n31,5\n\n31,8\n\n12\n\nL\n\n15,1\n\n15,8\n\n12\n\nR\n\n58,9\n\n59,3\n\n12\n\nR\n\n135,0\n\n135,3\n\n13\n\nL\n\n19,1\n\n19,3\n\n15\n\nL\n\n54,3\n\n55,6\n\n15\n\nL\n\n57,5\n\n60,5\n\n15\n\nL\n\n94,0\n\n94,2\n\n15\n\nL\n\n99,5\n\n101,4\n\n15\n\nL\n\n132,5\n\n137,8\n\n15\n\nL\n\n141,3\n\n141,7\n\n15\n\nL\n\n156,5\n\n163,2\n\n15\n\nL\n\n189,0\n\n196,9\n\n15\n\nL\n\n207,0\n\n211,4\n\n15\n\nR\n\n54,3\n\n55,6\n\n15\n\nR\n\n57,4\n\n60,1\n\n15\n\nR\n\n94,0\n\n94,2\n\n15\n\nR\n\n99,6\n\n101,3\n\n15\n\nR\n\n131,0\n\n137,8\n\n15\n\nR\n\n146,2\n\n146,4\n\n15\n\nR\n\n147,3\n\n150,5\n\n15\n\nR\n\n152,5\n\n163,2\n\n15\n\nR\n\n164,9\n\n165,2\n\n15\n\nR\n\n189,1\n\n197,6\n\n15\n\nR\n\n207,3\n\n211,4\n\n16\n\nL\n\n45,3\n\n45,5\n\n17\n\nL\n\n29,6\n\n30,5\n\n20\n\nL\n\n10,1\n\n10,5\n\n27\n\nL\n\n64,0\n\n64,3\n\n27\n\nL\n\n67,2\n\n67,5\n\n27\n\nR\n\n64,0\n\n64,3\n\n27\n\nR\n\n92,4\n\n94,6\n\n27\n\nR\n\n95,5\n\n97,8\n\n28\n\nL\n\n62,0\n\n84,4\n\n28\n\nL\n\n199,0\n\n200,2\n\n28\n\nR\n\n0,0\n\n3,7\n\n28\n\nR\n\n62,0\n\n67,1\n\n28\n\nR\n\n199,3\n\n200,2\n\n29\n\nL\n\n9,9\n\n10,1\n\n29\n\nL\n\n13,4\n\n13,7\n\n29\n\nR\n\n9,9\n\n10,9\n\n31\n\nR\n\n30,9\n\n36,1\n\n32\n\nL\n\n24,5\n\n29,7\n\n32\n\nL\n\n69,4\n\n69,6\n\n32\n\nR\n\n24,5\n\n29,7\n\n32\n\nR\n\n69,4\n\n69,6\n\n44\n\nL\n\n0,2\n\n1,6\n\n44\n\nR\n\n21,4\n\n21,6\n\n50\n\nL\n\n140,3\n\n151,0\n\n50\n\nL\n\n152,0\n\n153,2\n\n50\n\nR\n\n140,3\n\n151,0\n\n50\n\nR\n\n152,0\n\n155,2\n\n50\n\nR\n\n169,8\n\n170,3\n\n50\n\nR\n\n230,6\n\n236,0\n\n50\n\nR\n\n236,3\n\n239,5\n\n58\n\nL\n\n103,7\n\n103,9\n\n58\n\nL\n\n153,9\n\n160,8\n\n58\n\nR\n\n103,7\n\n104,3\n\n58\n\nR\n\n134,6\n\n139,5\n\n58\n\nR\n\n162,2\n\n162,9\n\n58\n\nR\n\n163,3\n\n166,3\n\n58\n\nR\n\n166,4\n\n168,7\n\n59\n\nL\n\n88,2\n\n88,7\n\n59\n\nL\n\n102,8\n\n103,2\n\n59\n\nR\n\n66,1\n\n66,8\n\n59\n\nR\n\n102,1\n\n102,7\n\n65\n\nR\n\n4,3\n\n4,5\n\n73\n\nL\n\n93,6\n\n97,5\n\n73\n\nR\n\n93,6\n\n97,5\n\n76\n\nL\n\n0,1\n\n0,3\n\n76\n\nL\n\n23,8\n\n27,1\n\n76\n\nR\n\n0,1\n\n0,3\n\n76\n\nR\n\n23,2\n\n27,1\n\n77\n\nL\n\n1,1\n\n5,4\n\n77\n\nL\n\n6,0\n\n6,8\n\n77\n\nL\n\n7,2\n\n10,1\n\n77\n\nR\n\n1,6\n\n5,4\n\n77\n\nR\n\n6,2\n\n6,8\n\n77\n\nR\n\n7,2\n\n10,1\n\n79\n\nL\n\n0,1\n\n17,5\n\n79\n\nR\n\n0,0\n\n17,5\n\n200\n\nL\n\n6,7\n\n11,8\n\n200\n\nR\n\n10,5\n\n10,7\n\n200\n\nR\n\n11,5\n\n11,8\n\n205\n\nR\n\n3,3\n\n4,1\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nWegen\n\nTraject\n\nVan hm\n\nVan hm\n\nA12\n\nKnooppunt Oudenrijn\u2013Knooppunt Lunetten\n\n57,2\n\n63,2\n\nN33\n\nNoordbroek\u2013Siddeburen\n\n48,4\n\n49,4\n\nN36\n\nVriezenveen\u2013Westerhaar\n\n16,5\n\n20,7\n\nA59\n\nZeelandbrug\u2013Bruinisse\n\n17,4\n\n23,3\n\nA59\n\nBruinisse\u2013Philipsdam\n\n26,7\n\n28,0\n\nN99\n\nBreezand\u2013Van Ewijcksluis\n\n3,2\n\n8,9\n\nN35\n\nZwolle\u2013Heino Noord\n\n4,8\n\n12,6\n\nN35\n\nRaalte\u2013N348\n\n17,8\n\n21,3\n\nSpoorwegen\n\nVan km\n\nTot km\n\nVelperbroek Aansluiting\u2013Zevenaar\n\n100,662\n\n103,52\n\nAmsterdam Duivendrecht\u2013Amsterdam Riekerpolder\n\n155,301\n\n157,09\n\nTilburg\u2013Vught Aansluiting\n\n3,213\n\n4,284\n\nAmsterdam Duivendrecht\u2013Amsterdam Riekerpolder\n\n152,942\n\n153,752\n\nZevenaar\u2013Zevenaar Grens\n\n110,294\n\n110,776\n\nWoerden\n\n21,315\n\n21,797\n\nWinsum\u2013Roodeschool\n\n7,914\n\n8,338\n\nAmsterdam Duivendrecht\u2013Amsterdam Riekerpolder\n\n154,89\n\n155,294\n\nAmsterdam Duivendrecht\u2013Amsterdam Riekerpolder\n\n152,26\n\n152,615\n\nWinsum\u2013Roodeschool\n\n19,965\n\n20,286\n\nAmsterdam Duivendrecht\n\n0,673\n\n0,963\n\n\u2019s Hertogenbosch\u2013Nijmegen\n\n28,529\n\n28,817\n\nVelperbroek Aansluiting\u2013Zevenaar\n\n104,729\n\n104,992\n\nZevenaar\u2013Zevenaar Grens\n\n109,252\n\n109,506\n\nSauwerd\u2013Winsum\n\n4,818\n\n5,036\n\nZevenaar\n\n602,374\n\n602,571\n\nRoosendaal\u2013Breda\n\n20,393\n\n20,583\n\nHaarlem\u2013Santpoort Noord\n\n2,275\n\n2,462\n\nRotterdam Kleiweg\u2013Rotterdam Westelijke Splitsing\n\n53,329\n\n53,506\n\nAmsterdam Duivendrecht\n\n149,551\n\n149,706\n\nWinsum\u2013Roodeschool\n\n12,385\n\n12,51\n\n\u2019s Hertogenbosch\n\n47,544\n\n47,654\n\nHengelo\u2013Oldenzaal Grens\n\n26,069\n\n26,174\n\nZevenaar\n\n603,734\n\n603,836\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2024]\n\nSaneringsprojecten vanwege rijkswegen\n\nGemeente\n\nNaam project\n\nLocatie\n\nAmersfoort\n\nA28\n\nScherm Arnhemseweg-Heiligenbergweg, lengte 1.320 meter\n\nScherm vanaf Jaagpad, lengte 530 meter\n\nSomeren\n\nA67, dorpskern Lierop\n\nAf te stemmen met afscherming ivm reconstructie A67\n\nWerkendam\n\nA27 Hank-Oostzijde\n\nNapoleonweg / Jachtlaan\n\nSaneringsprojecten vanwege spoorwegen\n\nGemeente\n\nNaam project\n\nTrajectaanduiding\n\nBussum\n\nSpoorsanering Bussum\n\nTraject 371, kilometer 21.900\u201324.400\n\nCapelle a/d ijssel\n\nSchollevaar\n\nTraject 600\n\nDeurne\n\nSpoorsanering Deurne\n\nTraject 790\n\nDeventer\n\nNaNOV Deventer 1 en 5\n\nTraject 140\n\nDiemen\n\nDiemen\n\nTraject 369 en 374\n\nDuiven\n\nGevelisolatie 17 woningen: Beerenclaauwstraat 11, 13, 21, 23 en 25, Engeveldsestraat\n                                                1, 2, 3 en 4, Helhoek 1, 2, 3 en 4, Kamerstraat 2, Parallelweg 5 en 25 en Vergertlaan\n                                                11.\n\nTraject 237\n\nHaarlemmerliede\n\nHalfweg\n\nTraject 400, kilometer 8.300\u20139.700\n\nHaren\n\nGlimmen\n\nTraject 86, 58 en 57, kilometer 69.930\u201371.450 en kilometer 66.190\u201368.500\n\nHeeze-Leende\n\nFase 3\n\nTraject 800, kilometer 7.404\u201316.803\n\nHeiloo\n\nSpoorlijn Alkmaar-Uitgeest\n\nTraject 430, kilometer 45.500\u201348.000\n\nHillegom\n\nParallelweg\n\nTraject 500, kilometer 27.955 tot kilometer 28.810\n\nHilversum\n\nHilversum, railverkeerslawaai\n\nTraject 360, 370 en 371\n\nHouten\n\nA\u2019dam Rijnkanaal-Lek\n\nTraject 729, kilometer 11.645\u201312.560\n\nLangedijk\n\nSt Pancras\n\nTraject 460\n\nLeidschendam-Voorburg\n\nDen Haag Laan van NOI\n\nTraject 545, 546, 547 en 548\n\nMaastricht\n\nMaastricht nieuw\n\nTraject 843 en 845, kilometer 1.500\u20132.600 en kilometer 27.700\u201328.400\n\nMeerssen\n\nMeerssen\n\nTraject 841, kilometer 5.500\u20139.900\n\nMiddelburg\n\nGevelmaatregelen, Stationsplein en Prins Bernhardstraat\u00a02\n\nTraject 663\n\nMook en Middelaar\n\nGevelisolatie Maasdijk 7\n\nTraject 760\n\nNunspeet\n\nMolijnstraat e.o.\n\nTraject 253, kilometer 61.370\u201362.160\n\nOosterhout\n\nVerspreid liggende woningen\n\nTraject 650\n\nRijssen\n\nNaNOV Rijssen 2 en 4\n\nTraject 140\n\nSoest\n\nGevelisolatie 6 woningen: Peter van Bremerweg 15, 17, 19a, 19b, 23, A.P. Hillhorstweg\u00a05\n\nTraject 375\n\nSteenwijk\n\nOostwijken en De Gagels\n\nTraject 40\n\nStein\n\nStein\n\nTraject 841\n\nTegelen\n\nPopulierenstraat\n\nTraject 810, cluster rondom kilometer 66.600\n\nTegelen\n\nAerdberg\n\nTraject 810, cluster rondom kilometer 64.700\n\nWierden\n\nNaNOV\n\nTraject 140 en 141\n\nZaanstad\n\nWormerveer\n\nTraject 411, kilometer 65.440\u201366.390\n\nZaltbommel\n\nStationsstraat 102\u2013106\n\nTraject 731\n\nZeist\n\nZeist II\n\nkilometer 11.706\u201311.917\n\nZwolle\n\nPierik\n\nTraject 90"}