Title: wetten.nl - Regeling - Besluit radar- en bochtaanwijzerapparatuur Rijnvaart 1989 - BWBR0004653

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0004653/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Besluit radar- en bochtaanwijzerapparatuur Rijnvaart 1989 - BWBR0004653", "content": "Besluit van 24 november 1989, houdende het van kracht zijn voor de Rijn in Nederland\n                                    van de Voorschriften omtrent radar- en bochtaanwijzerapparatuur voor de Rijnvaart\n\nWij Beatrix, bij de gratie Gods, Koningin der Nederlanden, Prinses van Oranje-Nassau,\n                                    enz. enz. enz.\n\nOp de voordracht van Onze Minister van Verkeer en Waterstaat van 4 september 1989,\n                                    nr. RVR 31508, Hoofddirectie van de Waterstaat, Hoofdafdeling Bestuurlijke en Juridische\n                                    Zaken;\n\nGelet op de Herziene Rijnvaartakte van 17 oktober 1868 (Trb. 1955, 161 en 1964, 83) en op de door de Centrale Commissie voor de Rijnvaart aangenomen\n                                    resoluties (protocollen 1989-II-33, 1989-II-34 en 1989-II-35);\n\nGelet op de Scheepvaartverkeerswet (Stb. 1988, 352);\n\nDe Raad van State gehoord (advies van 3 november 1989, nr. W09.89.0531);\n\nGezien het nader rapport van Onze Minister van Verkeer en Waterstaat van 14 november\n                                    1989, nr. RVR 44139, Hoofddirectie van de Waterstaat, Hoofdafdeling Bestuurlijke en\n                                    Juridische Zaken;\n\nHebben goedgevonden en verstaan:\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n1 Voor de Rijn in Nederland met inbegrip van de Waal en de Lek zijn van kracht de Voorschriften\n                                          omtrent de minimum eisen en de keuringsvoorwaarden voor radarinstallaties voor de\n                                          Rijnvaart, die zijn gevoegd bij dit besluit.\n\n2 Typen van radarapparatuur die voor de Rijnvaart zijn goedgekeurd met inachtneming\n                                          van de resolutie van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart van 23 april 1969 (protocol\n                                          1969-II-18) worden met ingang van 1 januari 2000 niet meer in een schip ingebouwd.\n                                          Is de goedkeuring geschied voor 1 januari 1990, dan is het gebruik van deze radarapparatuur\n                                          tot 1 januari 2010 aan boord van een schip toegestaan indien een geldige verklaring\n                                          omtrent inbouw en functioneren daarvan aanwezig is.\n\n3  Onze Minister van Verkeer en Waterstaat is de bevoegde autoriteit voor Nederland\n                                          bedoeld in de in het eerste lid vermelde voorschriften, tenzij door hem anders is\n                                          bepaald.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n1 Voor de Rijn in Nederland met inbegrip van de Waal en de Lek zijn van kracht de Voorschriften\n                                          omtrent de minimum eisen en de keuringsvoorwaarden voor bochtaanwijzers voor de Rijnvaart,\n                                          die zijn gevoegd bij dit besluit.\n\n2 Typen van bochtaanwijzers die voor de Rijnvaart zijn goedgekeurd met inachtneming\n                                          van de resolutie van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart van 23 april 1969 (protocol\n                                          1969-II-18) worden met ingang van 1 januari 2000 niet meer in een schip ingebouwd.\n                                          Is de goedkeuring geschied voor 1 januari 1990, dan is het gebruik van deze bochtaanwijzers\n                                          tot 1\u00a0januari 2010 aan boord van een schip toegestaan indien een geldige verklaring\n                                          omtrent inbouw en functioneren daarvan aanwezig is.\n\n3  Onze Minister van Verkeer en Waterstaat is de bevoegde autoriteit voor Nederland\n                                          bedoeld in de in het eerste lid vermelde voorschriften, tenzij door hem anders is\n                                          bepaald.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n1 De inbouw of vervanging, alsmede de reparatie en het onderhoud van radarinstallaties\n                                          en bochtaanwijzers mogen slechts worden uitgevoerd door bedrijven, die door de bevoegde\n                                          autoriteit als zijnde in overeenstemming met artikel 1 zijn erkend.\n\n2  De erkenning kan aan een door de bevoegde autoriteit te bepalen termijn worden gebonden,\n                                          en kan door deze worden ingetrokken indien de voorwaarden als bedoeld in artikel 1 niet langer vervuld zijn.\n\n3  De bevoegde autoriteit deelt per omgaande aan de Centrale Commissie voor de Rijnvaart\n                                          mede welke bedrijven zijn erkend.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\nDe besluiten, genomen door Onze Minister van Verkeer en Waterstaat ter uitvoering\n                                    van de artikelen 1, 2 en 3, worden in de Staatscourant geplaatst.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\nDit besluit treedt in werking met ingang van 1 januari 1990.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\nDit besluit kan worden aangehaald als \"Besluit radar- en bochtaanwijzerapparatuur\n                                    Rijnvaart 1989\".\n\nLasten en bevelen dat dit besluit met de daarbij behorende Nota van Toelichting in\n                                       het Staatsblad zal worden geplaatst en dat daarvan afschrift zal worden gezonden aan de Raad van\n                                       State.\n\n\n\n's-Gravenhage, 24 november 1989\n\nBeatrix\n\nDe Minister van Verkeer en Waterstaat,\n\nJ. R. H. Maij-Weggen\n\nDe Minister van Justitie,\n\nE. M. H. Hirsch Ballin\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\nHoofdstuk 1\n\nAlgemeen\n\nArtikel\n\n1.01.\n\nToepassing\n\n1.02.\n\nDoel van de radarinstallatie\n\n1.03.\n\nTypekeuring\n\n1.04.\n\nAanvraag tot typekeuring\n\n1.05.\n\nTypegoedkeuring\n\n1.06.\n\nToestelkenmerken en goedkeuringsnummer\n\n1.07.\n\nVerklaring fabrikant\n\n1.08.\n\nWijzigingen aan goedgekeurde installaties\n\nHoofdstuk 2\n\nAlgemene minimum eisen voor radarinstallaties\n\n2.01.\n\nConstructie en uitvoering\n\n2.02.\n\nUitgezonden radiostoringen en EMC\n\n2.03.\n\nBediening\n\n2.04.\n\nGebruiksaanwijzing\n\n2.05.\n\nInbouw en controle van het functioneren\n\nHoofdstuk 3\n\nOperationele minimum eisen voor radarinstallaties\n\n3.01.\n\nOperationele beschikbaarheid van de installatie\n\n3.02.\n\nOnderscheidingsvermogen\n\n3.03.\n\nAfstandsbereiken\n\n3.04.\n\nVariabele afstandsmeetring\n\n3.05.\n\nKoerslijn\n\n3.06.\n\nDecentrering van het radarbeeld\n\n3.07.\n\nPeilschaal\n\n3.08.\n\nPeilinrichtingen\n\n3.09.\n\nInrichtingen voor de onderdrukking van ongewenste echo's ten gevolge van golven en\n                                                   neerslag\n\n3.10.\n\nOnderdrukking van storingen door andere radarinstallaties\n\n3.11.\n\nCompatibiliteit met radarantwoordbakens\n\n3.12.\n\nVersterkingsregeling\n\n3.13.\n\nFrequentieafstemming\n\n3.14.\n\nNautische gegevens en hulplijnen op het beeldscherm\n\n3.15.\n\nSysteemgevoeligheid\n\n3.16.\n\nNalichtspoor\n\n3.17.\n\nDochter-indicatoren\n\nHoofdstuk 4\n\nTechnische minimum eisen voor radarinstallaties\n\n4.01.\n\nBediening\n\n4.02.\n\nWeergave van het radarbeeld\n\n4.03.\n\nEigenschappen van het radarbeeld\n\n4.04.\n\nKleur van de weergave\n\n4.05.\n\nBeeldverversing en opslag\n\n4.06.\n\nLineariteit van de beeldweergave\n\n4.07.\n\nNauwkeurigheid afstand- en azimuthmeting\n\n4.08.\n\nEigenschappen van antenne en zendspectrum\n\nHoofdstuk 5\n\nKeuringsvoorwaarden en -methodes voor radarapparatuur\n\n5.01.\n\nVeiligheid, bestendigheid en uitgezonden storing\n\n5.02.\n\nUitgezonden radiostoringen en EMC\n\n5.03.\n\nKeuringsmethodes\n\n5.04.\n\nAntennemetingen\n\nFig. 1.\n\nOnderscheidingsvermogen in azimuth voor de afstandsbereiken tot en met 1200 m\n\nFig. 2.\n\nMeetopstelling ter bepaling van het onderscheidingsvermogen van radarinstallaties\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\nIn deze voorschriften zijn de technische en operationele minimum eisen voor radarinstallaties\n                                       voor de Rijnvaart vastgelegd, alsmede de keuringsvoorwaarden waaronder aan de minimum\n                                       eisen moet worden voldaan. Inland ECDIS apparaten, die in de navigatiemodus kunnen\n                                       worden gebruikt, worden beschouwd als radarinstallaties als bedoeld in deze voorschriften.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\nDe radarinstallatie moet een voor het voeren van een schip bruikbaar beeld geven van\n                                       de positie van het schip ten opzichte van de bebakening, de contouren van de oever\n                                       en de voor de scheepvaart van belang zijnde werken en moet tijdig en op betrouwbare\n                                       wijze de aanwezigheid aangeven van andere schepen en van boven het wateroppervlak\n                                       van het vaarwater uitstekende obstakels.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\nInbouw van een radarinstallatie aan boord van een schip is slechts toegestaan, wanneer\n                                       aan de hand van een typekeuring werd aangetoond dat de installatie aan de minimum\n                                       eisen van deze voorschriften voldoet.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n1. De aanvraag tot keuring van een radarinstallatie moet bij de bevoegde autoriteit\n                                       van \u00e9\u00e9n der Rijnoeverstaten of van Belgi\u00eb worden ingediend. De namen van deze autoriteiten\n                                       moeten ter kennis van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart worden gebracht.\n\n2. Bij de aanvraag moet de volgende documentatie worden overgelegd:\n\na. twee uitvoerige technische beschrijvingen;\n\nb. twee stel complete schakelschema's en servicedocumentatie;\n\nc. twee uitvoerige bedieningsvoorschriften;\n\nd. twee beknopte bedieningsvoorschriften.\n\n3. De aanvrager moet zelf controleren of laten controleren dat aan de in deze voorschriften\n                                       gestelde eisen wordt voldaan.\n\nHet betreffende testrapport en het meetrapport van het horizontale en vertikale antennestralingsdiagram\n                                       moeten gelijktijdig bij de aanvraag worden ingediend.\n\nDeze bescheiden en de bij de typekeuring verkregen gegevens worden bij de bevoegde\n                                       autoriteit bewaard.\n\n4. Onder aanvrager wordt verstaan een rechtspersoon of natuurlijk persoon onder wiens\n                                       naam, handelsmerk of andere specifieke aanduiding de ter typekeuring aangeboden installatie\n                                       wordt vervaardigd of verhandeld.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n1. Na een geslaagde typekeuring geeft de bevoegde autoriteit een bewijs af.\n\nBij het niet voldoen aan de minimum eisen wordt de reden van afwijzing schriftelijk\n                                       aan de aanvrager medegedeeld.\n\nDe typegoedkeuring wordt door de bevoegde autoriteit verleend.\n\nDe bevoegde autoriteit deelt de Centrale Commissie voor de Rijnvaart mede welke toestellen\n                                       zijn goedgekeurd.\n\n2. Iedere bevoegde autoriteit is gerechtigd op elk tijdstip een toestel uit de serie\n                                       te controleren.\n\nWorden tijdens deze controle gebreken geconstateerd dan kan de verleende typegoedkeuring\n                                       worden ingetrokken.\n\nTot intrekking is de autoriteit bevoegd die ook de typegoedkeuring heeft verleend.\n\n3. De typegoedkeuring heeft een geldigheidsduur van 10 jaar en kan op verzoek worden\n                                       verlengd.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n1. Op het tot een installatie behorend toestel moet duurzaam de naam van de fabrikant,\n                                       de typeaanduiding van de installatie, de toestelsoort en het serienummer zijn aangebracht.\n\n2. Het door de bevoegde autoriteit toegekende goedkeuringsnummer moet duurzaam op\n                                       de beeldschermeenheid zijn aangebracht en ook na de inbouw duidelijk zichtbaar zijn.\n\nHet goedkeuringsnummer is samengesteld als volgt:\n\nR-N-NNN\n\nR = Rijn\n\nN = cijfer dat het land van de goedkeuring aangeeft\n\n(1 = F, 2 = N, 4 = D, 6 = B, 7 = CH, 8 = L)\n\nNNN = nummer van drie cijfers, te bepalen door de bevoegde autoriteit.\n\n3. Het goedkeuringsnummer mag uitsluitend met de daarbij behorende goedkeuring worden\n                                       toegepast.\n\nDe aanvrager zorgt zelf voor de aanmaak en het aanbrengen van het goedkeuringsnummer.\n\n4. De bevoegde autoriteit deelt het verleende goedkeuringsnummer onmiddellijk aan\n                                       de Centrale Commissie voor de Rijnvaart mede.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\nVoor elke installatie moet de fabrikant een verklaring afgeven waarin hij garandeert\n                                       dat de installatie aan de bestaande minimum eisen voldoet en zonder enige beperking\n                                       overeenkomstig het gekeurde prototype is.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n1. Bij wijzigingen aan een goedgekeurde installatie vervalt de goedkeuring.\n\nVoorgenomen wijzigingen moeten schriftelijk aan de bevoegde autoriteit worden gemeld.\n\n2. De bevoegde autoriteit beslist of de goedkeuring kan worden gehandhaafd of dat\n                                       een herkeuring dan wel een nieuwe typekeuring nodig is.\n\nIs er sprake van een nieuwe typegoedkeuring dan wordt ook een nieuw goedkeuringsnummer\n                                       toegekend.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\nDe Centrale Commissie voor de Rijnvaart kan voorschriften van tijdelijke aard vaststellen,\n                                       wanneer het voor een aanpassing aan de technische ontwikkeling van de binnenscheepvaart\n                                       noodzakelijk wordt geacht om in dringende gevallen afwijkingen van de voorschriften\n                                       toe te laten dan wel proefnemingen mogelijk te maken, waardoor de veiligheid en de\n                                       vlotte afwikkeling van het scheepvaartverkeer niet worden benadeeld. Deze voorschriften\n                                       van tijdelijke aard worden door de bevoegde autoriteit gepubliceerd en hebben een\n                                       geldigheidsduur van ten hoogste drie jaren. Zij worden in alle Oeverstaten en Belgi\u00eb\n                                       op hetzelfde tijdstip in werking gesteld en worden onder dezelfde voorwaarden buiten\n                                       werking gesteld.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n1. De betreffende radarinstallaties moeten geschikt zijn voor de Rijnvaart.\n\n2. Constructie en uitvoering moeten zowel mechanisch als elektrisch in overeenstemming\n                                       zijn met het peil van de moderne techniek.\n\n3. Voor zover niet reeds voorgeschreven volgens het Reglement onderzoek schepen op\n                                       de Rijn of in de onderhavige voorschriften niet expliciet vermeld gelden voor de eisen\n                                       aan de elektrische voeding, de veiligheid, de wederzijdse be\u00efnvloeding van de toestellen\n                                       aan boord, de veilige kompasafstand, de mechanische en klimatologische bestendigheid,\n                                       de be\u00efnvloeding door het milieu, de geluidsproductie, alsmede voor de aanduidingen\n                                       op de toestellen de in \"IEC Publication 945 Marine Navigational Equipment, General\n                                       Requirements\" opgenomen eisen en meetmethodes. Bovendien gelden de eisen volgens de\n                                       \"ITU Radio Regulations\". Aan alle in deze voorschriften genoemde eisen moet bij omgevingstemperaturen\n                                       van de beeldschermeenheid tussen 0\u00b0 C en 40\u00b0 C worden voldaan.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\nDe veldsterkte van de uitgezonden radiostoringen mag in het frequentiegebied van 30\n                                          MHz tot 2000 MHz een waarde van 500 \u00b5V/m niet overschrijden. In de frequentiegebieden\n                                          van 156 - 165 MHz, 450 - 470 MHz, en van 1,53 - 1,544 GHz mag de veldsterkte een waarde\n                                          van 15 \u00b5V/m niet te boven gaan. Deze veldsterktes gelden voor een meetafstand van\n                                          3 m ten opzichte van het te keuren apparaat.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\nBij elektromagnetische veldsterktes tot 15 V/m in de directe nabijheid van het te\n                                          keuren appparaat moeten de installaties in het frequentiegebied van 30 MHz tot 2000\n                                          MHz aan de minimium eisen voldoen.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n1. Er mogen niet meer bedieningselementen aanwezig zijn dan het voor een goede bediening\n                                       noodzakelijke aantal.\n\nUitvoering, aanduiding en werking moeten een eenvoudige ondubbelzinnige en snelle\n                                       bediening mogelijk maken. Zij moeten zo zijn geplaatst dat fouten bij de bediening\n                                       zoveel mogelijk worden vermeden.\n\nDe niet voor het normale gebruik noodzakelijke bedieningselementen mogen niet direct\n                                       bereikbaar zijn.\n\n2. Alle bedieningselementen en aanwijsinstrumenten moeten zijn voorzien van symbolen\n                                       en/of Engelse opschriften dragen. De symbolen moeten voldoen aan de in de IMO aanbeveling\n                                       nr. A.278 (VIII) \"Symbols for controls on marine navigational radar equipment\" of\n                                       aan de in de IEC Publicatie nr. 417 gegeven bepalingen. Cijfers en letters moeten\n                                       minstens 4 mm hoog zijn.\n\nIndien kan worden aangetoond dat om technische redenen een hoogte van 4 mm niet mogelijk\n                                       is, en uit operationeel oogpunt gezien kleinere karakters acceptabel zijn, wordt een\n                                       vermindering van de hoogte tot 3 mm toegestaan.\n\n3. De installatie moet zo zijn uitgevoerd dat hij door fouten bij de bediening niet\n                                       buiten bedrijf kan raken.\n\n4. Functies die boven de minimum eisen uitgaan, alsmede aansluitmogelijkheden voor\n                                       toegevoegde apparatuur, moeten zo zijn uitgevoerd dat de installatie onder alle omstandigheden\n                                       aan de minimum eisen blijft voldoen.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n1. Bij elke installatie moet een uitvoerige gebruiksaanwijzing worden meegeleverd.\n                                       Deze moet in het Duits, Engels, Frans en Nederlands verkrijgbaar zijn en moet ten\n                                       minste de volgende informatie bevatten:\n\na. inbedrijfstelling en bediening;\n\nb. verzorging en onderhoud;\n\nc. algemene veiligheidsvoorschriften (gevaren voor de gezondheid, bijv. be\u00efnvloeding\n                                             van pacemakers etc., door elektromagnetische straling);\n\nd. aanwijzingen voor een technisch juiste inbouw.\n\n2. Bij elke installatie moet een verkorte bedieningshandleiding in een duurzame uitvoering\n                                       worden meegeleverd.\n\nDeze moet eveneens in het Duits, Engels, Frans en Nederlands leverbaar zijn.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\nVoor de inbouw, het vervangen en de controle van het functioneren gelden de door de\n                                       Centrale Commissie voor de Rijnvaart vastgestelde voorschriften.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n1. De radarinstallatie moet uiterlijk 4 minuten na het inschakelen operationeel zijn.\n                                       Het uitzenden moet daarna op elk gewenst moment kunnen worden onderbroken en weer\n                                       kunnen worden hervat.\n\n2. De bediening van de installatie en het waarnemen van het beeldscherm moeten door\n                                       een persoon gelijktijdig mogelijk zijn.\n\nIs een bedieningseenheid apart geplaatst dan moet deze van alle bedieningselementen\n                                       zijn voorzien, die voor de normale radarnavigatie direct nodig zijn.\n\nDraadloze afstandsbediening is niet toegestaan.\n\n3. Het moet mogelijk zijn de beeldscherminformatie ook bij fel omgevingslicht te kunnen\n                                       beoordelen. Eventueel voor goed zicht noodzakelijke hulpmiddelen moeten daartoe geschikt\n                                       zijn en eenvoudig op de installatie zijn aan te brengen of te verwijderen.\n\nDeze hulpmiddelen moeten ook door brildragers te gebruiken zijn.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n1. Onderscheidingsvermogen in azimuth\n\nHet onderscheidingsvermogen is afhankelijk van bereik en afstand. De eisen gesteld\n                                       aan het minimale onderscheidingsvermogen voor lagere bereiken tot en met 1200 m worden\n                                       in fig. 1 weergegeven.\n\nOnder minimaal onderscheidingsvermogen wordt verstaan de minimum afstand gemeten in\n                                       azimuth op de radargolf tussen twee standaardreflectoren (zie ook artikel 5.03, tweede\n                                       lid), waarbij deze nog duidelijk gescheiden worden weergegeven.\n\n2. Minimumafstand en onderscheidingsvermogen in afstand\n\nVoor alle afstanden tussen 15 en 1200 m, in de bereiken tot en met 1200 m, moeten\n                                       standaardreflectoren die zich bij dezelfde peiling op een onderlinge afstand van 15\n                                       m bevinden, duidelijk gescheiden op het beeldscherm worden weergegeven.\n\n3. In de bereiken tot 2000 m mogen geen bedieningsmogelijkheden aanwezig zijn waarmee\n                                       het onderscheidingsvermogen afneemt.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n1. De installatie moet zijn uitgerust met de hieronder genoemde afstandsbereiken en\n                                       afstandsringen; deze moeten in de aangegeven volgorde inschakelbaar zijn:\n\nbereik 1 500 m elke 100 m een ring\n\nbereik 2 800 m elke 200 m een ring\n\nbereik 3 1200 m elke 200 m een ring\n\nbereik 4 1600 m elke 400 m een ring\n\nbereik 5 2000 m elke 400 m een ring.\n\n2. Er mogen meer in volgorde schakelbare afstandsbereiken aanwezig zijn.\n\n3. Het ingestelde bereik, de onderlinge afstand van de ringen en de afstand van de\n                                       variabele afstandsmeetring moeten in meters of in kilometers worden aangegeven.\n\n4. De afstandsringen en de variabele afstandsmeetring mogen bij een normale instelling\n                                       van de helderheid niet meer dan 2 mm breed zijn.\n\n5. De weergave van deelbereiken en sectorvergrotingen is niet geoorloofd.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n1. De installatie moet zijn uitgerust met een variabele afstandsmeetring.\n\n2. Deze meetring moet binnen 8 seconden op elke willekeurige afstand zijn in te stellen.\n\n3. De met de variabele afstandsmeetring ingestelde afstand mag na het schakelen op\n                                       andere afstandsbereiken niet veranderen.\n\n4. De afstandsaanduiding moet uit drie of vier cijfers bestaan.\n\nDe afleesnauwkeurigheid moet, tot en met het 2000 m-bereik, 10 m bedragen. De straal\n                                       van de meetring moet met de cijferaanduiding overeenstemmen.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n1. Een koerslijn moet van uit het punt op het radarbeeld, dat de positie van de antenne\n                                       weergeeft, tot aan de uiterste rand van het radarbeeld lopen.\n\n2. De koerslijn mag niet breder dan 0,5\u00b0 zijn, gemeten aan de uiterste rand van het\n                                       beeldscherm.\n\n3. De radarinstallatie moet zijn voorzien van een correctiemogelijkheid waarmee iedere\n                                       hoekverdraaiing die is ontstaan bij de inbouw van de antenne kan worden gecorrigeerd.\n\n4. Na de correctie van de hoekverdraaiing mag na het inschakelen van de radarinstallatie\n                                       de afwijking van de koerslijn ten opzichte van de lengte-as van het schip niet groter\n                                       zijn dan 0,5\u00b0.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n1. Om het zicht recht vooruit te kunnen vergroten moet een decentrering van het radarbeeld\n                                       in alle in artikel 3.03, eerste lid, genoemde bereiken mogelijk zijn.\n\nEen decentrering mag uitsluitend een vergroting van het zicht recht vooruit bewerkstelligen,\n                                       en moet minstens tot 1/4 en mag hoogstens tot 1/3 van de effectieve beeldschermdiameter\n                                       instelbaar zijn.\n\n2. Voor de bereiken met een vergroot zicht recht vooruit geldt dat het aantal afstandsringen\n                                       ook moet worden uitgebreid en dat de variabele afstandsmeetring tot aan het maximum\n                                       van het weergegeven bereik instelbaar en afleesbaar moet zijn.\n\n3. Een vast ingebouwde vergroting van het zicht overeenkomstig het eerste lid is toegestaan,\n                                       mits voor het centrale gedeelte van het radarbeeld de effectieve diameter overeenkomstig\n                                       artikel 4.03, niet kleiner wordt en de peilschaal zo wordt uitgevoerd dat peilingen\n                                       bedoeld in artikel 3.08 mogelijk blijven.\n\nDe mogelijkheid tot decentrering ingevolge het eerste lid is dan niet vereist.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n1. De installatie moet zijn uitgerust met een peilschaal die zich aan de buitenrand\n                                       van het radarbeeld bevindt.\n\n2. De peilschaal moet ten minste in 72 delen van elk 5 graden zijn verdeeld. De deelstrepen\n                                       voor 1\u00b0 moeten duidelijk langer zijn dan de deelstrepen die 5\u00b0 aangegeven.\n\nDe hoekwaarde 000 van de peilschaal moet zich in het midden van de bovenrand van het\n                                       radarbeeld bevinden.\n\n3. De peilschaal moet zijn voorzien van een drie-cijferige indeling van 000 tot 360\n                                       graden in de richting van de wijzers van de klok. De getallen moeten in Arabische\n                                       cijfers voor elke 10\u00b0 of 30\u00b0 worden aangebracht. Het getal 000 mag door een duidelijke\n                                       pijlmarkering worden vervangen.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n1. Inrichtingen voor het peilen van doelen zijn toegestaan.\n\n2. Indien peilinrichtingen aanwezig zijn moet daarmee een doel binnen ca. 5 seconden,\n                                       met een maximale fout van \u00b1 1\u00b0, kunnen worden gepeild.\n\n3. Indien een elektronische peillijn wordt gebruikt moet deze:\n\na. zich duidelijk onderscheiden van de koerslijn;\n\nb. nagenoeg continu worden afgebeeld;\n\nc. over de volle 360\u00b0 onbelemmerd links- of rechtsom te verdraaien zijn;\n\nd. aan de buitenrand van het radarbeeld niet breder dan 0,5\u00b0 zijn;\n\ne. van de aangegeven oorsprong tot aan de peilschaal lopen;\n\nf. zijn voorzien van een decimale (drie of vier-cijferige) aanduiding in graden.\n\n4. Bij gebruik van een mechanische peillijn moet deze:\n\na. over de volle 360\u00b0 onbelemmerd links- of rechtsom te verdraaien zijn;\n\nb. van de aangegeven oorsprong tot aan de peilschaal lopen;\n\nc. zonder verdere aanduidingen zijn uitgevoerd;\n\nd. zo zijn uitgevoerd dat echo's op het scherm niet onnodig worden bedekt.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n1. De radarinstallatie moet zijn voorzien van met de handinstelbare inrichtingen waarmee\n                                       storende effecten van golven en neerslag kunnen worden verminderd.\n\n2. De golfonderdrukking (STC) moet in zijn eindstand tot ca. 1200 m werkzaam zijn.\n\n3. De radarinstallatie mag niet met automatisch werkende inrichtingen ter onderdrukking\n                                       van golf- en neerslagecho's zijn uitgerust.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n1. De installatie moet zijn voorzien van een schakelbare inrichting die een vermindering\n                                       van storingen door andere radarinstallaties mogelijk maakt.\n\n2. De werking van deze inrichting mag er niet toe leiden dat gewenste echo's daardoor\n                                       worden onderdrukt.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\nSignalen van radarantwoordbakens overeenkomstig de IMO resolutie A 423 (XI) moeten\n                                       bij uitgeschakelde neerslagonderdrukking (FTC), duidelijk worden weergegeven.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\nHet regelbereik van de versterker moet de mogelijkheid bieden om enerzijds in het\n                                       bereik van verminderde golfonderdrukking de ruis nog juist zichtbaar te maken en anderzijds\n                                       sterke radarecho's met een equivalent reflecterend oppervlak van 10.000 m2 op willekeurige afstanden onzichtbaar te maken.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\nDe beeldschermeenheid moet over een afstemindicatie beschikken.\n\nDe wijzerschaal moet ten minste 30 mm lang zijn. De indicatie moet op alle afstandsbereiken\n                                       functioneren, ook als er geen radarecho's zijn. De indicatie moet eveneens functioneren\n                                       als de versterking of de golfonderdrukking wordt ingeschakeld.\n\nEr moet een met de hand bedienbaar bedieningselement ter correctie van de afstemming\n                                       aanwezig zijn.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n1. In het radarbeeld mogen uitsluitend koerslijn, peilingslijnen en afstandsmeetringen\n                                       worden vertoond.\n\n2. Buiten het radarbeeld mogen - naast informatie over de operationele toestand van\n                                       de installatie - nautische gegevens worden weergegeven zoals:\n\na. draaisnelheid;\n\nb. snelheid van het schip;\n\nc. stand van het roer;\n\nd. waterdiepte;\n\ne. kompaskoers.\n\n3. Alle beeldscherminformatie buiten het radarbeeld moet nagenoeg statisch worden\n                                       weergegeven en de snelheid waarmee de beeldinformatie wordt vernieuwd moet in overeenstemming\n                                       zijn met de operationele behoeften.\n\n4. De eisen gesteld aan de weergave en de nauwkeurigheid van nautische informatie\n                                       zijn dezelfde als die voor de hoofdinstallatie.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\nDe systeemgevoeligheid moet zodanig zijn bemeten dat bij elke omwenteling van de antenne\n                                       een standaardreflector op een afstand van 1200 m correct op het radarbeeld wordt weergegeven.\n\nVoor een radarreflector van 1 m2 op gelijke afstand, mag het quoti\u00ebnt uit het aantal omwentelingen van de antenne,\n                                       met een radarecho, gedurende een bepaalde tijdsduur en het totaal aantal omwentelingen\n                                       van de antenne gedurende dezelfde tijdsduur op basis van 100 omwentelingen (blip-scan\n                                       verhouding), niet kleiner zijn dan 0,8.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\nDe posities van echo's, verkregen uit een voltooide omwenteling van de antenne, moeten\n                                       als nalichtspoor kunnen worden weergegeven. Dit spoor moet nagenoeg continu en minder\n                                       helder zijn dan de corresponderende echo. Het spoor moet de kleur hebben van het radarbeeld.\n\nDe lengte van het spoor mag eventueel worden aangepast aan de operationele eisen,\n                                       doch mag niet langer dan twee omwentelingen duren.\n\nDe kwaliteit van het radarbeeld mag door het nalichtspoor niet verminderen.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\nDochterindicatoren moeten aan dezelfde eisen voldoen als die welke aan radarinstallaties\n                                       zijn gesteld.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n1. Alle bedieningselementen moeten zodanig zijn aangebracht dat tijdens de bediening\n                                       daarvan geen bijbehorende aanwijzing wordt afgedekt en de navigatie met behulp van\n                                       radar zonder beperking mogelijk blijft.\n\n2. Bedieningselementen voor het uitschakelen van de installatie of die, waarvan het\n                                       inschakelen tot een verkeerde werking kan leiden, moeten afdoende tegen het per ongeluk\n                                       inschakelen worden beveiligd.\n\n3. Alle bedieningselementen en aanwijsinstrumenten moeten een niet verblindende en\n                                       een voor alle omstandigheden geschikte verlichting hebben die met een onafhankelijke\n                                       instelling tot op nul kan worden gereduceerd.\n\n4. De volgende functies moeten over eigen bedieningselementen beschikken en onmiddellijk\n                                       toegankelijk zijn:\n\na. Stand by/on\n\nb. Range\n\nc. Tuning\n\nd. Gain\n\ne. Seaclutter\n\nf. Rainclutter\n\ng. Variable Range Marker\n\nh. Cursor of Electronic Bearing Line (indien aanwezig)\n\ni. Ships Heading Marker Suppression.\n\nAls voor deze functies draaiknoppen worden gebruikt dan mogen deze niet concentrisch\n                                       in of op elkaar zijn gegroepeerd.\n\n5. De bedieningselementen voor versterking, golfonderdrukking en neerslagonderdrukking\n                                       moeten in ieder geval met een draaiknop zijn in te stellen en hun werking moet ongeveer\n                                       evenredig zijn met de hoekverdraaiing.\n\n6. De werking van de bedieningselementen moet zo zijn dat door het verstellen naar\n                                       rechts of naar boven een positieve en naar links of naar beneden een negatieve uitwerking\n                                       op de ingestelde waarde ontstaat.\n\n7. Bij gebruik van druktoetsen moeten deze zo zijn geconstrueerd dat deze knoppen\n                                       ook op de tast kunnen worden gevonden en bediend.\n\nBovendien moeten zij een duidelijk voelbaar drukpunt hebben.\n\n8. De helderheid van de volgende presentaties moet onafhankelijk van elkaar van nul\n                                       tot op de operationeel vereiste waarde te regelen zijn:\n\na. radarbeeld\n\nb. vaste afstandsringen\n\nc. variabele afstandsmeetringen\n\nd. peilschaal\n\ne. peilingslijn\n\nf. nautische informatie bedoeld in artikel 3.14, tweede lid.\n\n9. Wanneer bij een aantal weer te geven grootheden de helderheidsverschillen slechts\n                                       gering zijn en de vaste afstandsringen, de variabele afstandsring en de peilingslijn\n                                       onafhankelijk van elkaar uitschakelbaar zijn, dan kan de weergave daarvan op de volgende\n                                       wijze over vier helderheidsregelaars worden verdeeld:\n\na. radarbeeld en koerslijn\n\nb. vaste afstandsringen\n\nc. variabele afstandsmeetringen\n\nd. peilschaal, peilingslijn en nautische informatie bedoeld in artikel 3.14, tweede lid.\n\n10. De helderheid van de koerslijn moet regelbaar zijn en mag niet tot nul kunnen\n                                       worden gereduceerd.\n\n11. Voor het uitschakelen van de koerslijn moet een druktoets aanwezig zijn die automatisch\n                                       terugveert.\n\n12. De neerslag- en golfonderdrukkingen moeten continu vanaf nul instelbaar zijn.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n1. Het radarbeeld is de weergave op schaal van radarecho's van de omgeving op het\n                                       beeldscherm van de beeldschermeenheid, verkregen bij \u00e9\u00e9n omwenteling van de antenne\n                                       met relatieve beweging ten opzichte van het eigen schip, waarbij de lengte-as van\n                                       het schip en de koerslijn in de zelfde richting wijzen.\n\n2. De beeldschermeenheid is dat deel van de installatie waarin het beeldscherm is\n                                       ondergebracht.\n\n3. Het beeldscherm is een reflectie-arme indicator waarop \u00f3f alleen het radarbeeld\n                                       \u00f3f het radarbeeld met aanvullende informatie wordt weergegeven.\n\n4. De effectieve diameter van het radarbeeld is de diameter van het grootste volledig\n                                       cirkelvormige radarbeeld dat binnen de peilschaal kan worden weergegeven.\n\n5. De raster-scan weergave is de uit een omwenteling van de antenne verkregen nagenoeg\n                                       statische weergave van het radarbeeld, overeenkomend met een televisiebeeld.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n1. De effectieve diameter van het radarbeeld mag niet minder dan 270 mm bedragen.\n\n2. De diameter van de buitenste afstandsring in de afstandsbereiken bedoeld in artikel\n                                       3.03 moet tenminste 90% van de effectieve diameter van het radarbeeld zijn.\n\n3. Op alle afstandsbereiken moet het punt in het radarbeeld, dat de plaats van de\n                                       antenne weergeeft, zichtbaar zijn.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\nDe voor de weergave bestemde kleur moet naar fysiologisch inzicht worden gekozen.\n                                       Als op het scherm meer kleuren kunnen worden weergegeven, moet het radarbeeld monochroom\n                                       worden afgebeeld.\n\nWeergave in andere kleuren mag nergens op het scherm tot mengkleuren of verkleuringen\n                                       als gevolg van overlapping aanleiding geven.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n1. Het door de beeldschermeenheid weergegeven radarbeeld moet na maximaal 2,5 seconden\n                                       door het actuele radarbeeld worden ververst.\n\n2. Elke echo moet op het beeldscherm ten minste gedurende \u00e9\u00e9n omwenteling van de antenne\n                                       zichtbaar blijven en ten hoogste gedurende twee omwentelingen van de antenne worden\n                                       weergegeven.\n\nDe weergave van het radarbeeld kan op twee manieren plaatshebben: \u00f3f door een continue\n                                       weergave \u00f3f door een periodieke beeldherhaling. Een periodieke herhaling moet met\n                                       een frequentie van tenminste 50 Hz gebeuren.\n\n3. Het verschil in helderheid tussen het schrijven van de echo en zijn nalichting\n                                       tijdens een omwenteling van de antenne dient zo klein mogelijk te zijn.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n1. De lineariteitsfout van het radarbeeld mag niet groter zijn dan 5%.\n\n2. Een rechte, vaste oeverlijn op 30 m afstand van de radarantenne moet bij alle afstandsbereiken\n                                       tot 2000 m zonder waarneembare vervormingen als \u00e9\u00e9n rechte samenhangend echostructuur\n                                       worden weergegeven.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n1. De bepaling van de doelafstand met behulp van de variabele of vaste afstandsmeetringen\n                                       moet met een nauwkeurigheid van \u00b1 10 m of \u00b1 1,5% geschieden, waarbij de hoogste van\n                                       deze waarden maatgevend is.\n\n2. De hoek waarmee een object wordt gepeild mag niet meer dan 1\u00b0 van de werkelijke\n                                       waarde afwijken.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n1. De aandrijving van de antenne en de antenne moeten windsnelheden tot 100 km/u kunnen\n                                       verdragen zonder dat daarbij de werking van de radar wordt be\u00efnvloed.\n\n2. De antenne-eenheid moet van een veiligheidschakelaar zijn voorzien waarmee de zender\n                                       en de aandrijving kunnen worden uitgeschakeld.\n\n3. Het horizontale stralingsdiagram van de antenne, gemeten in \u00e9\u00e9n richting, moet\n                                       aan de volgende eisen voldoen:\n\na. breedte van de hoofdlus: max. 1,2\u00b0, gemeten tussen de -3dB punten;\n\nb. breedte van de hoofdlus: max. 3,0\u00b0, gemeten tussen de -20dB punten;\n\nc. zijlusdemping binnen \u00b1 10\u00b0 ten opzichte van de hoofdlus: minstens -25dB;\n\nd. zijlusdemping binnen \u00b1 10\u00b0 ten opzichte van de hoofdlus: minstens -32dB.\n\n4. Het verticale stralingsdiagram van de antenne, gemeten in \u00e9\u00e9n richting, moet aan\n                                       de volgende eisen voldoen:\n\na. breedte van de hoofdlus: maximaal 30\u00b0, gemeten tussen de -3dB punten;\n\nb. het maximum van de hoofdlus moet op de horizontale as liggen;\n\nc. zijlusdemping minstens -25 dB.\n\n5. De uitgezonden hoogfrequente energie moet horizontaal gepolariseerd zijn.\n\n6. De werkfrequentie van de installatie moet hoger zijn dan 9 GHz en moet liggen binnen\n                                       een volgens de geldende ITU Radio Regulations voor navigatieradarinstallaties toegewezen\n                                       frequentiegebied.\n\n7. Het frequentiespectrum van de door de antenne uitgezonden hoogfrequente energie\n                                       moet aan de eisen van de ITU Radio Regulations voldoen.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\nVoor het testen van de voeding, de veiligheid, de wederzijdse be\u00efnvloeding van de\n                                       installaties aan boord, de veilige kompasafstand, de mechanische en klimatologische\n                                       bestendigheid, de be\u00efnvloeding door het milieu en de geluidhinder, gelden de eisen\n                                       overeenkomstig de \"IEC Publication 945 Marine Navigational Equipment, General Requirements\".\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n1. De metingen van de uitgezonden storingen worden overeenkomstig de \"IEC Publication\n                                          945 Marine Navigational Equipment, Interference\", in het frequentiegebied tussen 30\n                                          MHz en 2000 MHz, uitgevoerd.\n\nAan de eisen bedoeld in artikel 2.02, eerste lid, moet zijn voldaan.\n\n2. Aan de eisen, bedoeld in artikel 2.02, tweede lid, inzake de elektromagnetische\n                                          compatibiliteit, moet eveneens zijn voldaan.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n1. De meetopstelling volgens fig. 2 voor het keuren van de radarinstallatie moet op\n                                          een ten minste 1,5 km lang en 0,3 km breed, zo rustig mogelijk, wateroppervlak of\n                                          op een terrein met gelijkwaardige reflecterende eigenschappen worden opgebouwd.\n\n2. Onder standaardreflector wordt verstaan een radarreflector, die bij een golflengte\n                                          van 3,2 cm een equivalent reflecterend oppervlak van 10 m2 heeft.\n\nVoor de berekening van het equivalent reflecterend oppervlak (sigma) van een radarreflector\n                                          met driehoekige vlakken geldt voor een frequentie van 9 GHz (3,2 cm) de formule:\n\na = lengte van de zijde in m.\n\nVoor een standaardreflector met driehoekige vlakken bedragen de zijden a 0,222 m.\n\nDe voor een golflengte van 3,2 cm vastgestelde afmetingen van een radarreflector worden\n                                          eveneens toegepast indien de te keuren radarinstallatie op een andere golflengte dan\n                                          3,2 cm werkt.\n\n3. Een standaardreflector moet worden geplaatst op afstanden van 15 m, 30 m, 45 m,\n                                          60 m, 85 m, 300 m, 800 m, 1170 m, 1185 m en 1200 m vanaf de plaats van de antenne.\n\nAan weerszijden van de standaardreflector op 85 m worden loodrecht op de peilrichting,\n                                          op een afstand van 5 m, standaardreflectoren geplaatst. Naast de standaardreflector\n                                          op 300 m, wordt op een afstand van 18 m loodrecht op de peilrichting, een reflector\n                                          geplaatst met een equivalent reflecterend oppervlak van 300 m2.\n\nOok worden reflectoren met een equivalent reflecterend oppervlak van 1 m2 en 1000 m2 onder een zichthoek van ten minste 15\u00b0 op 300 m vanaf de antenne geplaatst.\n\nNaast de standaardreflector op 1200 m worden aan weerszijden loodrecht op de peilrichting,\n                                          op een afstand van 30 m, standaardreflectoren en een reflector met een equivalent\n                                          reflecterend oppervlak van 1 m2 geplaatst.\n\n4. De beeldkwaliteit van de radarinstallatie moet optimaal worden ingesteld.\n\nDe versterking moet zodanig worden ingesteld dat in het gebied buiten het werkingsbereik\n                                          van de golfonderdrukking juist geen ruis meer zichtbaar is.\n\nHet bedieningselement voor de golfonderdrukking moet op de minimumwaarde worden geschakeld,\n                                          terwijl de neerslagonderdrukking in de stand UIT moet worden gezet.\n\nTijdens de test op \u00e9\u00e9n bepaalde hoogte van de antenne mogen de bedieningselementen,\n                                          die de beeldkwaliteit kunnen be\u00efnvloeden, niet meer worden versteld; zij moeten op\n                                          geschikte wijze onbeweeglijk worden vastgezet.\n\n5. De antenne moet op een willekeurige hoogte tussen 5 en 10 m boven het wateroppervlak\n                                          of het meetterrein worden geplaatst. De reflectoren moeten op een zodanige hoogte\n                                          boven het wateroppervlak of het meetterrein worden opgesteld dat hun effectieve echo\n                                          met de in het tweede lid bedoelde waarde overeenkomt.\n\n6. Alle binnen het gekozen bereik opgestelde reflectoren moeten op alle afstandsbereiken\n                                          tot en met 1200 m gelijktijdig en als duidelijk te onderscheiden echo's op het beeldscherm\n                                          worden weergegeven, onafhankelijk van de richting van de meetopstelling ten opzichte\n                                          van de koerslijn.\n\nSignalen van radarantwoordbakens bedoeld in artikel 3.1l moeten correct worden weergegeven.\n\nAlle in deze voorschriften gestelde eisen moeten bij elke willekeurige hoogte van\n                                          de antenne tussen 5 en 10 m worden vervuld. Eventueel nodige instellingen mogen uitsluitend\n                                          met behulp van de eigen bedieningselementen van de installatie worden gedaan.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\nHiervoor gelden de voorschriften volgens \"IEC Publication 936: Shipborne Radar\".\n\nFig. 1 Onderscheidingsvermogen in azimuth voor de afstandsbereiken tot en met 1200\n                                          m\n\nFig. 2 Meetopstelling ter bepaling van het onderscheidingsvermogen van radarinstallaties\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\nHoofdstuk 1\n\nAlgemeen\n\nArtikel\n\n1.01.\n\nToepassing\n\n1.02.\n\nDoel van de bochtaanwijzer\n\n1.03.\n\nTypekeuring\n\n1.04.\n\nAanvraag tot typekeuring\n\n1.05.\n\nTypegoedkeuring\n\n1.06.\n\nToestelkenmerken en goedkeuringsnummer\n\n1.07.\n\nVerklaring fabrikant\n\n1.08.\n\nWijzigingen aan goedgekeurde installaties\n\nHoofdstuk 2\n\nAlgemene minimum eisen voor bochtaanwijzers\n\n2.01.\n\nConstructie en uitvoering\n\n2.02.\n\nUitgezonden radiostoringen en EMC\n\n2.03.\n\nBediening\n\n2.04.\n\nGebruiksaanwijzing\n\n2.05.\n\nInbouw en controle van het functioneren\n\nHoofdstuk 3\n\nOperationele eisen voor bochtaanwijzers\n\n3.01.\n\nOperationele beschikbaarheid van de installatie\n\n3.02.\n\nAanwijzen van de draaisnelheid\n\n3.03.\n\nMeetbereiken\n\n3.04.\n\nNauwkeurigheid van de draaisnelheidsaanwijzing\n\n3.05.\n\nGevoeligheid\n\n3.06.\n\nControle van het functioneren\n\n3.07.\n\nOngevoeligheid voor andere typische bewegingen van het schip\n\n3.08.\n\nOngevoeligheid voor magnetische velden\n\n3.09.\n\nDochterindicatoren\n\nHoofdstuk 4\n\nTechnische minimum eisen voor bochtaanwijzers\n\n4.01.\n\nBediening\n\n4.02.\n\nDempinrichtingen\n\n4.03.\n\nAansluiten van toegevoegde apparatuur\n\nHoofdstuk 5\n\nKeuringsvoorwaarden en -methodes voor bochtaanwijzers\n\n5.01.\n\nVeiligheid, bestendigheid en uitgestraalde storing\n\n5.02.\n\nUitgezonden radiostoringen en EMC\n\n5.03.\n\nKeuringsmethodes\n\nFig. 1.\n\nTolerantiegrenzen voor bochtaanwijzers\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\nIn deze voorschriften zijn de technische en operationele minimum eisen voor aanwijzers\n                                       van de snelheid van draaiing (bochtaanwijzers) voor de Rijnvaart vastgelegd, alsmede\n                                       de keuringsvoorwaarden waaraan moet worden voldaan.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\nHet doel van de bochtaanwijzer is het vergemakkelijken van het varen met behulp van\n                                       radar en het meten en aanwijzen van de snelheid van draaiing van het schip naar bakboord\n                                       en stuurboord.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\nInbouw van bochtaanwijzers aan boord van een schip is slechts toegestaan wanneer aan\n                                       de hand van een typekeuring werd aangetoond dat het apparaat aan de in deze voorschriften\n                                       gestelde minimum eisen voldoet.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n1. De aanvraag tot typekeuring van een bochtaanwijzer moet bij de bevoegde autoriteit\n                                       van \u00e9\u00e9n der Rijnoeverstaten of van Belgi\u00eb worden ingediend. De namen van deze autoriteiten\n                                       moeten ter kennis van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart worden gebracht.\n\n2. Daarbij moet de volgende documentatie worden overgelegd:\n\na. twee uitvoerige technische beschrijvingen;\n\nb. twee stel complete schakelschema's en servicedocumentatie;\n\nc. twee bedieningshandleidingen.\n\n3. De aanvrager moet zelf controleren of laten controleren dat aan de in deze voorschriften\n                                       gestelde minimum eisen wordt voldaan. Het resultaat van deze keuring en de meetrapporten\n                                       moeten gelijktijdig bij de aanvraag worden ingediend. Deze bescheiden en de bij de\n                                       typekeuring verkregen gegevens worden bij de bevoegde autoriteit bewaard.\n\n4. Onder aanvrager wordt verstaan een rechtspersoon of natuurlijk persoon onder wiens\n                                       naam, handelsmerk of andere specifieke aanduiding de ter typekeuring aangeboden installatie\n                                       wordt vervaardigd of verhandeld.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n1. Na een geslaagde typekeuring geeft de bevoegde autoriteit een bewijs af. Bij het\n                                       niet voldoen aan de minimum eisen worden de redenen van afwijzing schriftelijk aan\n                                       de aanvrager medegedeeld. De tyepegoedkeuring wordt door de bevoegde autoriteit verleend.\n                                       De bevoegde autoriteit deelt de Centrale Commissie voor de Rijnvaart mede welke typen\n                                       zijn goedgekeurd.\n\n2. Iedere bevoegde autoriteit is gerechtigd op elk tijdstip een apparaat uit de serie\n                                       te controleren. Worden tijdens deze controle gebreken geconstateerd dat kan de verleende\n                                       typegoedkeuring worden ingetrokken. Tot de intrekking is de autoriteit bevoegd die\n                                       ook de goedkeuring heeft verleend.\n\n3. De typegoedkeuring heeft een geldigheidsduur van 10 jaar en kan op verzoek worden\n                                       verlengd.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n1. De tot een installatie behorende toestellen moeten duurzaam met de naam van de\n                                       fabrikant, de typeaanduiding van de installatie, de toestelsoort en het serienummer\n                                       zijn gekenmerkt.\n\n2. Het door de bevoegde autoriteit toegekende goedkeuringsnummer moet duurzaam op\n                                       de bedieningseenheid van de installatie zijn aangebracht en ook na de inbouw duidelijk\n                                       zichtbaar zijn.\n\nHet goedkeuringsnummer is samengesteld als volgt:\n\nR-N-NNN\n\nR = Rijn\n\nN = cijfer dat het land van de goedkeuring aangeeft\n\n(1 = F, 2 = N, 4 = D, 6 = B, 7 = CH, 8 = L)\n\nNNN = nummer van drie cijfers, te bepalen door de bevoegde autoriteit.\n\n3. Het goedkeuringsnummer mag uitsluitend met de daarbij behorende goedkeuring worden\n                                       toegepast.\n\nDe aanvrager zorgt zelf voor de aanmaak en het aanbrengen van het goedkeuringsnummer.\n\n4. De bevoegde autoriteit deelt de Centrale Commisie voor de Rijnvaart per omgaande\n                                       het verleende goedkeuringsnummer mede.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\nVoor elke installatie moet de fabrikant een verklaring afgeven waarin hij garandeert\n                                       dat de installatie aan de bestaande minimum eisen voldoet en zonder enige beperking\n                                       overeenkomstig het gekeurde prototype is.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n1. Bij wijzigingen aan goedgekeurde installaties vervalt de goedkeuring. Voorgenomen\n                                       wijzigingen moeten schriftelijk aan de bevoegde autoriteit worden gemeld.\n\n2. De bevoegde autoriteit beslist of de goedkeuring kan worden gehandhaafd of dat\n                                       een herkeuring dan wel een nieuwe typekeuring nodig is. Is er sprake van een nieuwe\n                                       typegoedkeuring dan wordt ook een nieuw goedkeuringsnummer toegekend.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\nDe Centrale Commissie voor de Rijnvaart kan voorschriften van tijdelijke aard vaststellen,\n                                       wanneer het voor een aanpassing aan de technische ontwikkeling van de binnenscheepvaart\n                                       noodzakelijk wordt geacht om in dringende gevallen afwijkingen van de voorschriften\n                                       toe te laten dan wel proefnemingen mogelijk te maken, waardoor de veiligheid en de\n                                       vlotte afwikkeling van het scheepvaartverkeer niet worden benadeeld. Deze voorschriften\n                                       van tijdelijke aard worden door de bevoegde autoriteit gepubliceerd en hebben een\n                                       geldigheidsduur van ten hoogste drie jaren. Zij worden in alle Oeverstaten en Belgi\u00eb\n                                       op hetzelfde tijdstip in werking gesteld en worden onder dezelfde voorwaarden buiten\n                                       werking gesteld.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n1. De betreffende bochtaanwijzers moeten geschikt zijn voor de Rijnvaart.\n\n2. Constructie en uitvoering moeten zowel mechanisch als elektrisch in overeenstemming\n                                       zijn met het peil van de moderne techniek.\n\n3. Voor zover niet reeds voorgeschreven volgens het Reglement onderzoek schepen op\n                                       de Rijn of in deze voorschriften niet expliciet vermeld, gelden voor de eisen aan\n                                       de elektrische voeding, de veiligheid, de wederzijdse be\u00efnvloeding van de toestellen\n                                       aan boord, de veilige kompasafstand, de mechanische en klimatologische bestendigheid,\n                                       de be\u00efnvloeding door het milieu, de geluidsproduktie, alsmede voor de aanduidingen\n                                       op de toestellen de in \"IEC Publication 945 Marine Navigational Equipment, General\n                                       Requirements\" opgenomen eisen en meetmethodes.\n\nAan alle in deze voorschriften genoemde eisen moet bij omgevingstemperaturen van de\n                                       installaties tussen 0\u00b0 en 40\u00b0 C worden voldaan.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\nDe veldsterkte van de uitgezonden radiostoringen mag in het frequentiegebied van 30\n                                          MHz tot 2000 MHz een waarde van 500 \u00b5V/m niet overschrijden. In de frequentiegebieden\n                                          van 156 - 165 MHz, 450 - 470 MHz, en van 1,53 - 1,544 GHz mag de veldsterkte een waarde\n                                          van 15 \u00b5V/m niet te boven gaan. Deze veldsterktes gelden voor een meetafstand van\n                                          3 m ten opzichte van het te keuren apparaat.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\nBij elektromagnetische veldsterktes tot 15 V/m in de directe nabijheid van het te\n                                          keuren apparaat moeten de installaties in het frequentiegebied van 30 MHz tot 2000\n                                          MHz aan de minimum eisen voldoen.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n1. Het aantal bedieningselementen dient te worden beperkt tot het voor de doelmatige\n                                       bediening strikt noodzakelijke aantal. Uitvoering, aanduiding en werking moeten een\n                                       eenvoudige, ondubbelzinnige en snelle bediening mogelijk maken. Zij moeten zo zijn\n                                       geplaatst dat bedieningsfouten zoveel mogelijk worden vermeden. De niet voor normaal\n                                       gebruik noodzakelijke bedieningselementen mogen niet direct bereikbaar zijn.\n\n2. Alle bedieningselementen en aanwijsinstrumenten moeten zijn voorzien van symbolen\n                                       en/of Engelse opschriften. De symbolen moeten voldoen aan de in de IEC Publicatie\n                                       nr. 417 genoemde bepalingen. Cijfers en letters moeten ten minste 4 mm hoog zijn.\n\nIndien kan worden aangetoond dat om technische redenen een hoogte van 4 mm niet mogelijk\n                                       is en uit operationeel oogpunt gezien kleinere karakters acceptabel zijn wordt een\n                                       vermindering van de hoogte tot 3 mm toegestaan.\n\n3. De installatie moet zo zijn uitgevoerd dat hij door fouten bij de bediening niet\n                                       buiten bedrijf kan raken.\n\n4. Functies die boven de minimum eisen uitgaan en aansluitmogelijkheden voor toegevoegde\n                                       apparatuur moeten zo zijn uitgevoerd dat de installatie onder alle omstandigheden\n                                       aan de minimum eisen blijft voldoen.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\nBij elke installatie moet een uitvoerige bedieningshandleiding worden meegeleverd.\n                                       Deze moet in het Duits, Engels, Frans en Nederlands verkrijgbaar zijn en moet ten\n                                       minste de volgende informatie bevatten:\n\na. inbedrijfstelling en bediening;\n\nb. verzorging en onderhoud;\n\nc. algemene veiligheidsvoorschriften.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n1. Voor de inbouw, het vervangen en de controle van het functioneren gelden de door\n                                       de Centrale Commissie voor de Rijnvaart vastgestelde voorschriften.\n\n2. Op het sensorgedeelte van de bochtaanwijzer moet de inbouwrichting ten opzichte\n                                       van de lengte-as van het schip worden aangegeven. Aanwijzingen voor de inbouw met\n                                       het oog op een minimale gevoeligheid tegen andere typische bewegingen van het schip\n                                       moeten worden meegeleverd.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n1. De bochtaanwijzer moet uiterlijk binnen 4 minuten na het inschakelen operationeel\n                                       zijn en binnen de vereiste nauwkeurigheidsgrenzen werken.\n\n2. Het ingeschakeld zijn moet optisch worden aangegeven. De bediening en het waarnemen\n                                       van de bochtaanwijzer moeten gelijktijdig mogelijk zijn.\n\n3. Draadloze afstandsbediening is niet toegestaan.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n1. Het aanwijzen van de snelheid van draaiing moet op een schaal met lineaire verdeling\n                                       met het nulpunt in het midden plaatshebben. Het aflezen van de draaisnelheid moet\n                                       in richting en grootte met de vereiste nauwkeurigheid mogelijk zijn. Het gebruik van\n                                       wijzers en staafindicatoren is toegestaan.\n\n2. De schaal van het aanwijsinstrument moet ten minste 20 cm lang zijn en mag zowel\n                                       cirkelvormig als recht zijn uitgevoerd. Rechte schalen mogen uitsluitend horizontaal\n                                       worden geplaatst.\n\n3. Een uitsluitend numerieke indicatie is niet geoorloofd.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\nBochtaanwijzers mogen over \u00e9\u00e9n, maar ook over verscheidene meetbereiken beschikken.\n                                       De volgende meetbereiken worden geadviseerd:\n\n30\u00b0/min\n\n60\u00b0/min\n\n90\u00b0/min\n\n180\u00b0/min\n\n300\u00b0/min.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\nDe aangegeven waarde mag niet m\u00e9\u00e9r dan 2% van de eindwaarde van het bereik, respectievelijk\n                                       niet meer dan 10% van de werkelijke waarde afwijken.\n\nDaarbij is de hogere waarde van afwijking toegestaan (zie fig. 1).\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\nHet reactiepunt moet lager liggen dan of gelijk zijn aan een wijziging van de hoeksnelheid\n                                       overeenkomend met 1% van de aangegeven waarde.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n1. Indien de bochtaanwijzer niet binnen de vereiste nauwkeurigheidsgrenzen werkt,\n                                       moet dit worden gesignaleerd.\n\n2. Indien een tol wordt gebruikt moet de kritische wijziging van het toerental door\n                                       middel van een aanduiding worden gesignaleerd. Als kritisch geldt een wijziging van\n                                       het toerental, waardoor de nauwkeurigheid met 10% vermindert.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n1. Slingeren met hellinghoeken tot 10\u00b0 mogen bij hoeksnelheden tot 4\u00b0/s geen meetfouten\n                                       veroorzaken die de tolerantiegrenzen overschrijden.\n\n2. Schokbelastingen, die bijvoorbeeld bij het aanleggen kunnen optreden, mogen geen\n                                       blijvende en tolerantiegrenzen overschrijdende fouten in de aanwijzing veroorzaken.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\nDe bochtaanwijzer moet ongevoelig zijn voor magnetische velden die normaal aan boord\n                                       kunnen voorkomen.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\nDochterindicatoren moeten aan dezelfde eisen voldoen die aan bochtaanwijzers worden\n                                       gesteld.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n1. Alle bedieningselementen moeten zodanig zijn aangebracht dat tijdens hun bediening\n                                       geen bijbehorende aanwijzing wordt afgedekt en de navigatie met behulp van radar zonder\n                                       enige beperking mogelijk blijft.\n\n2. Alle bedieningselementen en aanwijsinstrumenten moeten een niet verblindende en\n                                       een voor alle omstandigheden geschikte verlichting hebben die met een onafhankelijke\n                                       instelling tot op nul kan worden gereduceerd.\n\n3. De werking van de bedieningselementen moet zo zijn dat door het verstellen naar\n                                       rechts of naar boven een positieve en naar links of naar beneden een negatieve uitwerking\n                                       op de ingestelde waarde ontstaat.\n\n4. Bij gebruik van druktoetsen moeten deze zo zijn geconstrueerd dat deze knoppen\n                                       ook op de tast kunnen worden gevonden en bediend. Bovendien moeten zij een duidelijk\n                                       voelbaar drukpunt hebben.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n1. Het sensorsysteem moet kritisch gedempt zijn. De tijdconstante van de demping (63%\n                                       van de eindwaarde) mag niet meer dan 0,4 seconde zijn.\n\n2. De aanwijzing moet kritisch gedempt zijn. Voor de extra vergroting van de demping\n                                       mag een bedieningselement aanwezig zijn. De tijdconstante mag echter niet meer dan\n                                       5 seconden zijn.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n1. Indien de bochtaanwijzer een mogelijkheid tot het aansluiten van bij voorbeeld\n                                       dochterindicatoren heeft, dan moet het draaisnelheidssignaal als elektrisch signaal\n                                       ter beschikking staan.\n\nHet signaal moet galvanisch van massa zijn gescheiden en moet als proportionele analoge\n                                       spanning van 20 mV/graad \u00b1 5% bij een inwendige weerstand van maximaal 100 Ohm beschikbaar\n                                       zijn.\n\nDe polariteit moet positief zijn voor een koerswijziging van het schip naar stuurboord,\n                                       en negatief voor een koerswijziging van het schip naar bakboord.\n\nHet reactiepunt mag een waarde van 0,3\u00b0/min niet overschrijden. De afwijking van het\n                                       nulpunt mag 1\u00b0/min niet te boven gaan, bij omgevingstemperaturen van 0\u00b0 tot 40\u00b0 C.\n\nBij ingeschakelde bochtaanwijzer en een bewegingloze opstelling van de sensor mag\n                                       de stoorspanning op het uitgangssignaal, gemeten achter een laagdoorlaat-filter van\n                                       de eerste orde met een bandbreedte van 10 Hz, niet meer dan 10 mV zijn.\n\nHet draaisnelheidssignaal moet beschikbaar zijn met een demping die binnen de grenzen\n                                       bedoeld in artikel 4.02, eerste lid, blijft. 2. Een schakelcontact voor het inschakelen\n                                       van een extern alarm moet aanwezig zijn. Dit schakelcontact moet galvanisch van de\n                                       bochtaanwijzer zijn gescheiden.\n\nHet externe alarm moet telkens door het sluiten van het schakelcontact worden geactiveerd,\n                                       als:\n\na. de bochtaanwijzer uitgeschakeld is of\n\nb. de bochtaanwijzer niet operationeel is of\n\nc. de controle op het functioneren een grote fout signaleert (zie artikel 3.06).\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\nVoor het testen van de voeding, de veiligheid, de wederzijdse be\u00efnvloeding van de\n                                       installaties aan boord, de veilige kompasafstand, de mechanische en klimatologische\n                                       bestendigheid, de be\u00efnvloeding door het milieu en de geluidhinder gelden de eisen\n                                       overeenkomstig de \"IEC Publication 945 Marine Navigational Equipment, General Requirements\".\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n1. De metingen van de uitgezonden storingen worden overeenkomstig de \"IEC Publication\n                                       945 Marine Navigational Equipment, Interference\" in het frequentiegebied tussen 30\n                                       MHz en 2000 MHz uitgevoerd. Aan de eisen bedoeld in artikel 2.02, eerste lid, moet\n                                       zijn voldaan.\n\n2. Aan de eisen bedoeld in artikel 2.02, tweede lid, inzake de elektromagnetische\n                                       compatibiliteit moet zijn voldaan.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n1. De bochtaanwijzer wordt zowel onder nominale als extreme omstandigheden in bedrijf\n                                       gesteld en op zijn goede werking onderzocht. Daarbij worden de omgevingstemperatuur\n                                       en de bedrijfsspanning tot aan de voorgeschreven grenzen gewijzigd.\n\nBovendien worden radiozenders voor het opwekken van de grenswaarden van de veldsterkte\n                                       in de omgeving van de bochtaanwijzers ingeschakeld.\n\n2. Met inachtneming van de voorwaarden bedoeld in het eerste lid, moet de fout in\n                                       de aanwijzing binnen de in fig. 1 gegeven tolerantiegrenzen liggen.\n\nAan alle andere eisen moet zijn voldaan.\n\nFig. 1 Tolerantiegrenzen voor bochtaanwijzers\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\nArtikel 1.\n\nDoel van de voorschriften\n\nArtikel 2.\n\nGoedkeuring van de apparatuur\n\nArtikel 3.\n\nErkende bedrijven\n\nArtikel 4.\n\nEisen voor de stroomverzorging aan boord\n\nArtikel 5.\n\nInbouw radarantenne\n\nArtikel 6.\n\nInbouw beeldscherm- en bedieningseenheid\n\nArtikel 7.\n\nInbouw bochtaanwijzer\n\nArtikel 8.\n\nInbouw en controle van het functioneren\n\nArtikel 9.\n\nVerklaring betreffende inbouw en functioneren\n\nBijlage\n\nVoorbeeld van een verklaring omtrent inbouw en functioneren van de radarinstallatie\n                                                   en de bochtaanwijzer\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\nDoel van deze voorschriften is te bevorderen dat in het belang van een veilige en\n                                    vlotte scheepvaart met behulp van radar op de Rijn de inbouw van radarinstallaties\n                                    en bochtaanwijzers technisch en ergonomisch optimaal verloopt, en dat aansluitend\n                                    daarop een controle van het functioneren daarvan wordt uitgevoerd. Inland ECDIS apparaten,\n                                    die in de navigatie modus kunnen worden gebruikt, worden beschouwd als radarinstallaties\n                                    als bedoeld in deze voorschriften.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\nTen behoeve van het varen met behulp van radar op de Rijn mogen uitsluitend installaties\n                                    worden ingebouwd die overeenkomstig de geldende voorschriften van de Centrale Commissie\n                                    voor de Rijnvaart zijn toegelaten en waarop een goedkeuringsnummer is aangebracht.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n1. De inbouw of vervanging van radarinstallaties en bochtaanwijzers mag slechts door\n                                    bedrijven worden uitgevoerd, die door de fabrikant zijn voorgedragen en die door de\n                                    bevoegde autoriteit zijn erkend.\n\n2. De bevoegde autoriteit deelt per omgaande aan de Centrale Commissie voor de Rijnvaart\n                                    mede welke bedrijven zijn erkend.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\nIedere stroomtoevoer voor de radarinstallatie en de bochtaanwijzer moet een eigen\n                                    zekering hebben en zoveel mogelijk tegen uitval zijn beveiligd.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n1. De radarantenne dient zo dicht mogelijk boven de lengte-as van het schip te worden\n                                    geplaatst. In het stralingsbereik van de antenne moeten zich geen objecten bevinden,\n                                    die valse echo's of ongewenste schaduwen kunnen veroorzaken; eventueel moet de antenne\n                                    op het voorschip worden ge\u00efnstalleerd. De opstelling en bevestiging van de radarantenne\n                                    in de operationele positie moeten zo stabiel zijn dat de radar met de vereiste nauwkeurigheid\n                                    kan werken.\n\n2. Na correctie van de hoekverdraaiing die bij de inbouw is ontstaan mag na het instellen\n                                    van het radarbeeld de afwijking tussen de koerslijn en de lengte-as van het schip\n                                    niet meer dan 1\u00b0 bedragen.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n1. De beeldschermeenheid en de bedieningseenheid moeten zo in de stuurhut worden ingebouwd\n                                    dat de beoordeling van het radarbeeld en de bediening van de radarinstallatie moeiteloos\n                                    mogelijk zijn. De positie van het radarbeeld ten opzichte van het schip moet met de\n                                    natuurlijke situatie van de omgeving overeenstemmen. Houders en verstelbare dragers\n                                    moeten zo zijn geconstrueerd dat zij in elke positie zonder eigen trilling kunnen\n                                    worden vastgezet.\n\n2. Gedurende het varen met behulp van radar mag kunstlicht geen reflecties in de richting\n                                    van de waarnemer veroorzaken.\n\n3. Als de bedieningselementen niet in de beeldschermeenheid zijn ingebouwd, moeten\n                                    zij in een huis worden ondergebracht dat hoogstens 1 m van het beeldscherm verwijderd\n                                    mag zijn. Draadloze afstandsbedieningen zijn niet toegestaan.\n\n4. Indien dochtereenheden worden ge\u00efnstalleerd, dan gelden hiervoor dezelfde voorschriften\n                                    als voor radarinstallaties.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\n1. Het sensordeel moet bij voorkeur midscheeps, horizontaal en opgelijnd met de lengte-as\n                                    van het schip worden ingebouwd. De hiervoor gekozen plaats moet zoveel mogelijk trillingsvrij\n                                    en zo min mogelijk aan temperatuurschommelingen onderhevig zijn. De indicator moet\n                                    zo mogelijk boven de beeldschermeenheid worden aangebracht.\n\n2. Indien dochtereenheden worden ge\u00efnstalleerd dan gelden hiervoor dezelfde voorschriften\n                                    als voor bochtaanwijzers.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\nDe positie sensor (bijv. DGPS antenne) moet zodanig worden ingebouwd dat een zo groot\n                                    mogelijke precisie wordt verzekerd en dat hij zo weinig mogelijk nadelig wordt be\u00efnvloed\n                                    door opbouwen en zendapparatuur aan boord.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\nV\u00f3\u00f3r de eerste inbedrijfstelling na de inbouw, bij verlenging of vernieuwing van het\n                                    certificaat van onderzoek (met uitzondering van artikel 2.09, tweede lid, van het\n                                    Reglement onderzoek schepen op de Rijn), alsmede na elke verbouwing van het schip\n                                    die de operationele toestand van deze installaties zou kunnen be\u00efnvloeden, moet door\n                                    de bevoegde autoriteit of door een in artikel 3 bedoeld erkend bedrijf een controle op de inbouw en het functioneren worden uitgevoerd.\n                                    Hierbij gelden de volgende voorwaarden:\n\na. de voeding beschikt over een eigen zekering;\n\nb. de bedrijfsspanning ligt binnen de gegeven toleranties (zie artikel 2.01 van de Voorschriften\n                                          omtrent de minimum eisen en de keuringsvoorwaarden voor radarinstallaties en die voor\n                                          bochtaanwijzers voor de Rijnvaart);\n\nc. de bekabeling voldoet aan de voorschriften van het Reglement onderzoek schepen op\n                                          de Rijn of eventueel aan die van het ADNR;\n\nd. het aantal omwentelingen van de antenne bedraagt minimaal 24/min;\n\ne. in het stralingsbereik van de antenne bevindt zich aan boord geen voor de radarnavigatie\n                                          hinderlijk object;\n\nf. de veiligheidsschakelaar van de antenne is bedrijfsklaar; dit geldt niet voor radarinstallaties\n                                          die nog v\u00f3\u00f3r 1 januari 1990 werden toegelaten;\n\ng. beeldschermeenheden, bochtaanwijzers en bedieningselementen zijn ergonomisch verantwoord\n                                          geplaatst;\n\nh. de koerslijn van de radarinstallaties wijkt maximaal 1\u00b0 van de lengte-as van het schip\n                                          af;\n\ni. de nauwkeurigheid bij het weergeven van afstand en azimuth is overeenkomstig de eisen\n                                          (meting aan de hand van bekende doelen);\n\nk. de lineariteit op korte afstand (pushing en pulling) is in orde;\n\nl. de af te beelden minimum afstand is ten hoogste 15 m;\n\nm. het middelpunt van het radarbeeld is zichtbaar en niet groter dan 1 mm in doorsnede;\n\nn. valse echo's door reflecties en ongewenste afschaduwing vooruit komen niet voor of\n                                          be\u00efnvloeden de veilige vaart niet;\n\no. de golfonderdrukking en de neerslagonderdrukking, alsmede de voorinstellingen zijn\n                                          in orde;\n\np. de instelbaarheid van de versterking is in orde;\n\nq. de beeldscherpte en het oplossend vermogen zijn in orde;\n\nr. de draairichting van het schip is in overeenstemming met de indicatie op de bochtaanwijzer,\n                                          en de nulstand bij het rechtuit varen is in orde;\n\ns. de radarinstallatie is ongevoelig voor uitzendingen van de boordradioinstallatie of\n                                          storingen uit andere bronnen aan boord;\n\nt. storingen van andere boordapparatuur door de radarinstallatie en/of door de bochtaanwijzer\n                                          komen niet voor;\n\nu. voor Inland ECDIS apparaten mag de statische positie afwijking van de kaart niet meer\n                                          bedragen dan 2 m;\n\nv. voor Inland ECDIS apparaten mag de statische hoek afwijking van de kaart niet meer\n                                          bedragen dan 1\u00b0.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\nNa een succesvolle keuring overeenkomstig artikel 8 geeft de bevoegde autoriteit of\n                                    het erkende bedrijf een verklaring volgens bijgaand model af. Deze verklaring moet\n                                    steeds aan boord worden bewaard. Bij het niet voldoen aan de keuringseisen wordt een\n                                    lijst van geconstateerde gebreken opgemaakt. Een eventueel nog aanwezige verklaring\n                                    wordt ingetrokken dan wel door het erkende bedrijf aan de bevoegde autoriteit toegezonden.\n\n[Regeling vervallen per 01-07-2009]\n\nDe Centrale Commissie voor de Rijnvaart kan voorschriften van tijdelijke aard vaststellen,\n                                    wanneer het voor een aanpassing aan de technische ontwikkeling van de binnenscheepvaart\n                                    noodzakelijk wordt geacht om in dringende gevallen afwijkingen van de voorschriften\n                                    toe te laten dan wel proefnemingen mogelijk te maken, waardoor de veiligheid en de\n                                    vlotte afwikkeling van het scheepvaartverkeer niet worden benadeeld. Deze voorschriften\n                                    van tijdelijke aard worden door de bevoegde autoriteit gepubliceerd en hebben een\n                                    geldigheidsduur van ten hoogste drie jaren. Zij worden in alle Oeverstaten en Belgi\u00eb\n                                    op hetzelfde tijdstip in werking gesteld en worden onder dezelfde voorwaarden buiten\n                                    werking gesteld."}