Title: wetten.nl - Regeling - Richtlijn voor strafvordering Wet vervoer gevaarlijke stoffen over water - BWBR0021500

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0021500/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Richtlijn voor strafvordering Wet vervoer gevaarlijke stoffen over water - BWBR0021500", "content": "Richtlijn voor strafvordering Wet vervoer gevaarlijke stoffen over water\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2011]\n\nHet openbaar ministerie kan via het aanbieden van een transactie (artikel 74 Wetboek van Strafrecht (Sr) jo. artikel 36 Wet op de economische delicten (WED)) of via dagvaarding een strafzaak afhandelen.\n\nIndien het openbaar ministerie een zaak afdoet met inachtneming van bovengenoemde\n                                       artikelen, zal het voorwaarden stellen bij vrijwillige voldoening waaraan het recht\n                                       tot strafvordering vervalt.\n\nDe voorwaarden die kunnen worden gesteld zijn vermeld in de artikelen 74 WvSr en 36 WED.\n\nMet het oog op de gewenste eenheid in het strafvorderingsbeleid, ten aanzien van overtredingen\n                                       van de Wet vervoer gevaarlijke stoffen bij het vervoer over water, zijn tarieven vastgesteld. Deze tarieven dienen landelijk\n                                       als richtlijn voor de bepaling van de bedragen die als transactie (bijvoorbeeld in\n                                       het kader van lik op stuk) dan wel als eis ter terechtzitting kunnen worden gehanteerd.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2011]\n\nDeze richtlijn bevat de te hanteren tarieven bij vervoer over water ten aanzien van\n                                       een aantal veel voorkomende overtredingen van het ADNR.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2011]\n\nIn een groot aantal richtlijnen voor strafvordering wordt uitgegaan van het \u2018kader\n                                       voor strafvordering\u2019 en het hierin gebruikte systeem van sanctie-punten. In deze richtlijn\n                                       is in afwijking van dit kader, om hierna opgenomen redenen, gekozen voor tarieven\n                                       in euro\u2019s.\n\nDe regelgeving op het water in Nederland is verdeeld in twee regimes. Voor een deel\n                                       van Nederland geldt hierbij het regime van het verdrag \u2018Herziene Rijnvaartakte\u2019. Dit\n                                       betreft grosso modo de rivieren Rijn, Waal en Lek tot respectievelijk Gorinchem en\n                                       Krimpen aan de Lek. Voor het overige deel van Nederland geldt het nationale regime.\n                                       De overtredingen van de randnummers genoemd in het ADNR zijn voor het regime van de\n                                       Herziene Rijnvaartakte overtredingen van de politievoorschriften van artikel 32 van\n                                       de Herziene Rijnvaartakte. Artikel 32 van de Herziene Rijnvaartakte kent uitsluitend\n                                       de geldboete als sanctie. Zie het arrest van de Kamer van Beroep van de Centrale Commissie\n                                       voor de Rijnvaart d.d. 3 december 1997 NJ 1998/245 en het arrest van de Hoge Raad\n                                       d.d. 9 juni 1998 nr. 105.384 NJ 1998/858. Dit betekent dat in dit kader geen ruimte\n                                       is voor oplegging van vervangende hechtenis. Artikel 24c Sr. moet dan ook ingevolge artikel 94 Grondwet buiten toepassing blijven.\n\nDe Centrale Commissie voor de Rijnvaart heeft voor de meest voorkomende overtredingen\n                                       van de politievoorschriften een Bussgeldkatalog vastgesteld. Uit het oogpunt van uniformiteit\n                                       en rechtsgelijkheid zijn de onderstaande tarieven daarmee, waar mogelijk, in overeenstemming.\n\nVoor het nationale regime is het niet voldoen aan de randnummers van het ADNR, een\n                                       strafbaar feit opgenomen in de Wet vervoer gevaarlijke stoffen. Deze feiten zijn gesanctioneerd in de Wet op de economische delicten. Zij zijn deels, mits opzettelijk begaan, misdrijven. Voor het overige zijn het overtredingen.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2011]\n\nDe huidige Wet vervoer gevaarlijke stoffen (WVGS) is op 1 augustus 1996 in werking getreden, waarna om redenen die hiervoor\n                                       zijn genoemd, door het College van procureurs-generaal een tarieflijst is opgesteld.\n                                       Deze tarieflijst is om de volgende redenen nu geheel herzien. Ten eerste expireerde\n                                       de tarieflijst met ingang van 1 oktober 2003. Ten tweede is met ingang van 1 januari\n                                       2003 een nieuw ADNR met gewijzigde randnummers van kracht voor het vervoer van gevaarlijke\n                                       stoffen over water en ten derde is in januari 2003 de Bussgeldkatalog van de CCR herzien.\n\nDe tarieven zijn vergeleken met de sancties in de Bussgeldkatalog, die door de Centrale\n                                       Commissie voor de Rijnvaart is vastgesteld. De tarieven uit de tarieflijst blijven\n                                       binnen de marges die in de Bussgeldkatalog worden aangegeven. Voor een aantal transactiebedragen\n                                       is een uitzondering gemaakt, omdat Nederland een grote bevolkingsdichtheid kent en\n                                       gezien recente gebeurtenissen, een verhoogd veiligheidsbewustzijn nodig wordt geacht.\n                                       Het hogere transactiebedrag is daarbij mede gebaseerd op de afdoeningservaringen van\n                                       het OM in het verleden en het aanzienlijke potenti\u00eble gevaar dat kan ontstaan bij\n                                       niet naleving van het betreffende voorschrift.\n\nWaar mogelijk zal in het proces-verbaal gemotiveerd het bedrag van het wederrechtelijk\n                                       verkregen voordeel worden aangegeven. Dit bedrag kan dan in daarvoor in aanmerking\n                                       komende gevallen aan de verdachte worden ontnomen. (Zie Richtlijn voor strafvordering\n                                       ontneming.)\n\nDeze richtlijn laat onverlet dat lokaal in Nederland, vanuit oogpunt van veiligheid\n                                       en in verband met de grote economische belangen die spelen, een beleid op maat wordt\n                                       toegepast.\n\nDaar waar in deze richtlijn in de kolom transactietarief de mogelijkheid \u2018dagvaarden\u2019\n                                       wordt genoemd kan als het feit zich daarvoor leent een transactie worden aangeboden.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2011]\n\nDe overtredingen waarop de tarieflijst betrekking heeft, zijn kort aangeduid en voorzien\n                                       van het overtreden voorschrift. De opgave van het overtreden voorschrift betreft hetzij\n                                       het randnummer als genoemd in het ADNR, hetzij een verwijzing naar een andere regeling.\n                                       De gehanteerde afkortingen die op de diverse regelingen betrekking hebben zijn onder\n                                       \u2018Wetsbepalingen\u2019 op pagina 1 vermeld.\n\nUit het oogpunt van de veiligheidsplicht (1.4 ADNR e.v.) worden meer betrokkenen in\n                                       het ADNR, in het kader van de handhaving van de regelgeving op het terrein van vervoer\n                                       gevaarlijke stoffen over binnenwateren strafrechtelijk, aansprakelijk gesteld. De\n                                       belangrijkste betrokkenen zijn de afzender, de vervoerder en de geadresseerde. Verder\n                                       noemt het ADNR andere betrokkenen, zoals de belader, de verpakker, de vuller en de\n                                       exploitant van een tankcontainer of transporttank, die aansprakelijk zijn voor zover\n                                       zij weten of zouden moeten weten, dat zij hun opdrachten uitvoeren in het kader van\n                                       vervoer dat is onderworpen aan het ADNR. In de tarieflijst is een onderscheid gemaakt\n                                       in twee categorie\u00ebn, te weten:\n\nS: zij die behoren tot de bemanning of opvarenden van het schip (loonschipper, matroos,\n                                             loods, monteur, opstapper etc.) en daarbij verantwoordelijk zijn voor de betreffende\n                                             gedraging\n\nO: de betrokken onderneming en overige betrokkenen die verantwoordelijk zijn voor die\n                                             gedraging.\n\nDifferentiatie in tarieven tussen S en O komt voort uit de mate van betrokkenheid\n                                       en verantwoording. In het algemeen wordt het de betrokken onderneming meer aangerekend\n                                       dan de individuele betrokkene wanneer strafbare feiten zijn geconstateerd.\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2011]\n\nRANDNUMMER/OVERTREDING\n\nONDERWERP\n\nTRANSACTIE \u2013 TARIEF\n\nArt. 47/48 WVGS\n\n1.15/4.04/4.05 BPR\n\n1.15/8.09 RPR\n\nVoorval niet melden aan autoriteit\n\nS: \u20ac\u00a0370\n\nO: \u20ac\u00a0370\n\nrn. 5.4.1.1.1\n\nrn. 5.4.1.1.2\n\naanduiding onjuist in vervoersdocument\n\nS: \u20ac\u00a0240 - \u20ac 500\n\nO: \u20ac\u00a01.000\n\nrn. 5.2.2.1.11 jo. 3.2 Tabel A\n\netiketten colli niet aanwezig / onjuist\n\nS: 240\n\nO: \u20ac\u00a0700\n\nrn. 7.1.1.11 jo. 3.2 Tabel A,\n\nKolom 8\n\nrn. 7.1.1.21\n\nrn. 7.2.1.21.1 jo. 3.2 Tabel C\n\nStof niet toegelaten\n\nS: dagvaarden\n\nO: dagvaarden\n\nrn. 7.1.2.5\n\nrn. 7.2.2.5\n\ngebruiksaanwijzingen apparaten ontbreken\n\nS: \u20ac\u00a0240\n\nO: \u20ac\u00a0370\n\n10.03 ROSR,\n\n7.03 Bijlage II BSB\n\nDraagbare blustoestellen niet aanwezig\n\nS: \u20ac240 - \u20ac\u00a0500\n\nO: \u20ac\u00a0370 - \u20ac 750\n\n10.03a, 10.03b ROSR\n\n7.03 Bijlage II BSB\n\nVast ingebouwde brandblusinstallaties\n\nS: \u20ac\u00a0650\n\nO: \u20ac\u00a0650\n\nrn. 8.1.4\n\nextra blusapparaten ontbreken\n\ntransactie per blustoestel\n\nS: \u20ac\u00a0240\n\nO: \u20ac\u00a0370\n\nrn. 8.1.7\n\nmeggertest verlopen\n\nS: \u20ac\u00a0500\n\nO: \u20ac\u00a0500\n\nrn. 8.1.7\n\nVerklaring meggertesst niet aanwezig\n\nS: \u20ac\u00a0250\n\nO: \u20ac 500\n\nrn. 8.1.5 jo. 3.2, Tabel A of C\n\nrn. 8.1.6.3 jo. 8.1.5.1\n\nrn. 7.2.4.16.8 jo 8.1.5\n\npersoonlijke beschermingsmiddelen / ooggezichtsdouche / meetapparatuur niet aanwezig\n                                                      / niet tijdig gekeurd\n\ndraagplicht indien vereist\n\ntransactie per persoon (beschemingsmiddelen) c.q. per apparaat\n\nS: \u20ac\u00a0240\n\nO: \u20ac\u00a0500\n\nrn. 8.1.6.2\n\nDe voor het laden en lossen gebruikte slangen niet periodiek gekeurd\n\nS: \u20ac\u00a0700\n\nO: \u20ac\u00a0700\n\nrn. 8.1.6.1\n\nrn. 8.1.6.3\n\ninspectiecertificaat brandblusapparatuur / brandslangen / gasdetectieapparatuur\n\nverlopen / niet aanwezig\n\nS: \u20ac\u00a0240\n\nO: \u20ac\u00a0240\n\nrn. 8.1.8.1\n\nCertificaat van Goedkeuring (CvG)\n\nniet afgegeven\n\nS: \u20ac\u00a02.500\n\nO: \u20ac\u00a02.500\n\nrn. 8.1.8.5\n\ngeen herkeuring na schade / verandering\n\nS: \u20ac\u00a02.500\n\nO: \u20ac\u00a02.500\n\nrn. 7.1.3.1\n\nrn. 7.2.3.1\n\nlaadruim / ladingtank betreden zonder veiligheidsbescherming\n\nS: \u20ac\u00a01.000\n\nO: \u20ac\u00a01.000\n\nrn. 7.2.3.7\n\nontgassen in strijd met voorschriften\n\nS: \u20ac\u00a01.200\n\nO: \u20ac\u00a01.200\n\nrn. 7.1.4.7 en 7.1.4.9\n\nrn. 7.2.4.7 en 7.2.4.9\n\nLaden / lossen/ ontgassen / overslaan op niet toegestane plaats\n\nS: \u20ac\u00a01.200\n\nO: \u20ac\u00a01.200\n\nrn. 7.1.3.8\n\nrn. 7.2.3.8\n\nreparatie / onderhoud met vuur/ vonk zonder toestemming plaatselijk bevoegde autoriteit\n                                                      of zonder gasvrijverklaring.\n\nS: \u20ac\u00a01.200\n\nO: \u20ac\u00a01.200\n\nrn. 7.1.3.15 jo. 8.2.1.2 en 8.2.1.5\n\n(gas) of 8.2.1.7 (chemie)\n\nADNR vakdiploma niet bezitten c.q. verlopen\n\nS: \u20ac\u00a0500\n\nO: \u20ac\u00a0500\n\n19 en 26 WED\n\n1.10 lid 4 RPR\n\nADNR vakdiploma wel in bezit, niet bij zich c.q. niet tonen\n\nS: \u20ac\u00a0130\n\nO: \u20ac\u00a0130\n\nrn. 7.2.3.1.1\n\nrn. 7.2.3.20\n\nKofferdam, ladingtankruimten, zijtanks, dubbele bodem gevuld met water / niet leeg\n                                                      terwijl verboden\n\nS: \u20ac\u00a0370\n\nO: \u20ac\u00a0500\n\nrn. 7.2.3.22\n\nrn. 7.2.4.22\n\nOpenen van openingen van ladingtanks (niet drukloos)\n\nS: \u20ac\u00a01.200\n\nO: \u20ac\u00a01.200\n\nrn. 7.1.3.22\n\nrn. 7.2.3.22\n\nLaadruimten, ladingstanks, restladingtanks, pompkamers, kofferdammen en ladingtankruimten\n                                                      open\n\nS: \u20ac\u00a0500\n\nO: \u20ac\u00a0500\n\nrn. 8.3.1\n\nrn. 7.2.3.71 jo. 3.2, Tabel C,\n\nKolom 19\n\npersonen (passagiers) aan boord\n\npersonen onder 14 jaar\n\ntransactie per persoon\n\nS: \u20ac\u00a0240\n\nO: \u20ac\u00a0240\n\nrn. 7.1.3.42\n\nrn. 7.2.3.42\n\nVerwarming in laadruim\n\nS: \u20ac\u00a01000\n\nO: \u20ac\u00a01000\n\nrn. 8.3.2\n\nrn. 7.1.3.51, 7.1.4.75\n\nrn. 7.2.3.31, 7.2.4.51, 7.2.4.75\n\nelektrische ontstekingsbron in ladingzone\n\nmeevoeren van bijvoorbeeld auto of motorboot in ladingzone tankschip\n\nS: \u20ac\u00a01000\n\nO: \u20ac\u00a01000\n\nrn. 9.1.0.71, 9.1.0.74\n\nrn. 9.2.0.71, 9.2.0.74\n\nrn. 9.3.1.71, 9.3.1.74 (G)\n\nrn. 9.3.2.71, 9.3.2.74 (C)\n\nrn. 9.3.3.71, 9.3.3.74 (N)\n\nsamenloop met 3.31 en 3.32 BPR / RPR)\n\nborden toegangsverbod (8.3.3)\n\nborden rookverbod (8.3.4)\n\nniet duidelijk leesbaar van beide zijden\n\nS: \u20ac\u00a0240\n\nO: \u20ac\u00a0240\n\nrn. 8.3.4, 8.3.5\n\nrn. 7.1.3.41\n\nrn. 7.2.3.4\n\nsamenloop met 24 Bijl. IV.\n\nBSB en 4.5 ABB\n\nrookverbod / verbod open vuur / verboden werkzaamheden in ladingzone\n\nS: \u20ac\u00a0370\n\nO: \u20ac\u00a0370\n\nrn. 8.1.2.1\n\nCertificaat van Goedkeuring (CvG)\n\nniet aanwezig\n\n(stoffenlijst hangt hieraan en mist dan ook)\n\nS: \u20ac\u00a0500\n\nO: \u20ac\u00a0500\n\nrn. 8.1.2\n\nrn. 5.4.1.1.6.3\n\nvervoersdocument niet aanwezig c.q. laatste ladingdocument niet aanwezig c.q. containerbeladingscertificaat\n\nS: \u20ac\u00a0500\n\nO: \u20ac\u00a0700\n\nrn. 5.4.1\n\nVervoersdocument bevat niet de juiste informatie\n\nS: \u20ac\u00a0130\n\nO: \u20ac\u00a0500\n\nrn. 5.4.3\n\nrn. 8.1.2.4\n\nschriftelijke instructie niet aanwezig\n\nS: \u20ac\u00a0370\n\nO: \u20ac\u00a0750\n\nrn. 5.4.3\n\nrn. 8.1.2.4\n\nschriftelijke instructie onjuist ingevuld\n\nS: \u20ac\u00a0130\n\nO: \u20ac\u00a0500\n\nrn. 8.1.2.1\n\nbijgewerkt ADNR niet aanwezig\n\nS: \u20ac\u00a0130\n\nO: \u20ac\u00a0130\n\nrn. 8.1.2.1\n\nbeproevingsboek (meetjournaal) niet ingevuld\n\nS: \u20ac\u00a0240\n\nO: \u20ac\u00a0240\n\nrn. 8.1.2.2 jo. 7.1.4.11\n\nstuwplan niet aanwezig of onjuist ingevuld\n\nS: \u20ac\u00a0750\n\nO: \u20ac\u00a0750\n\nrn. 8.1.2.2\n\nrn. 8.1.2.3\n\nlekveiligheidsplan niet aanwezig\n\nS: \u20ac\u00a0240\n\nO: \u20ac\u00a0240\n\nrn. 8.1.2.2\n\nrn. 8.1.2.3\n\nberekening intact- / lekstabiliteit niet aanwezig\n\nS: \u20ac\u00a0240\n\nO: \u20ac\u00a0240\n\nrn. 8.1.2.3\n\ncertificaat laad- / losslang niet aanwezig\n\nS: \u20ac\u00a0240\n\nO: \u20ac\u00a0240\n\nrn. 8.1.6.3\n\ncertificaat explosie / toximeter / perslucht / zuurstofmeter niet aanwezig\n\nS: \u20ac\u00a0240\n\nO: \u20ac\u00a0240\n\nrn. 7.1.4.1.1 jo. 7.1.4.1.3\n\nbrutomassa\u2019s overschreden\n\nS: \u20ac\u00a01.000\n\nO: \u20ac\u00a01.000\n\n> 10% dagvaarden\n\nrn. 7.1.4.2 (algemeen)\n\nrn. 7.1.4.3 (laadruimen)\n\nrn. 7.1.4.4 (containers / voertuigen)\n\nrn. 7.1.4.5 (zeeschip IMDG code)\n\nsamenladingsverbod / scheidingsvoorschriften overtreden\n\nS: dagvaarden\n\nO: dagvaarden\n\nrn. 7.2.4.10 jo. 8.6.3\n\ncontrolelijst niet opgemaakt v\u00f3\u00f3r laden of lossen\n\nS: \u20ac\u00a0500\n\nO: \u20ac\u00a0600\n\nrn. 7.1.4.12\n\nrn. 7.1.6.12 jo. 3.2, Tabel A, Kolom 10\n\nlaadruim zonder ventilatie\n\nS: \u20ac\u00a0600\n\nO: \u20ac\u00a01.200\n\nrn. 7.1.4.14\n\nrn. 7.1.6.14 jo. 3.2 Tabel A, Kolom 11\n\nrn. 7.2.4.14\n\nstuwagevoorschriften overtreden\n\nS: \u20ac\u00a01.000\n\nO: \u20ac\u00a01.000\n\nrn. 7.1.6.12 jo. 3.2, Tabel A, Kolom 10\n\nrn. 7.1.6.16 jo. 3.2, Tabel A, Kolom 11\n\nverzuimd gasconcentratie te meten na lossen\n\nS: \u20ac\u00a0240\n\nO: \u20ac\u00a0500\n\nrn. 7.2.4.17\n\nramen / deuren niet gesloten tijdens laden / lossen / ontgassen\n\nS: \u20ac 500\n\nO: \u20ac\u00a0600\n\nrn. 7.2.4.21 jo. 3.2, Tabel C,\n\nKolom 11 of jo. 7.2.4.21.3\n\nmaximum vullingsraad overschrijden\n\nS: \u20ac\u00a01.000\n\nO: \u20ac\u00a01.000\n\nrn. 7.1.4.41\n\nrn. 7.2.4.41\n\nvuur of onbeschermd licht tijdens laden / lossen / ontgassen\n\nS: \u20ac\u00a01.200\n\nO: \u20ac\u00a01.200\n\nrn. 7.1.4.53\n\nrn. 7.2.4.53\n\nonvoldoende verlichting bij laden / lossen (dekverlichting)\n\nS: \u20ac\u00a0240\n\nO: \u20ac\u00a0240\n\nrn. 7.1.4.76\n\nrn. 7.2.4.76\n\nuitsluitend kunststoftrossen bij laden / lossen\n\nS: \u20ac\u00a0130\n\nO: \u20ac\u00a0240\n\nrn. 7.1.5.0 jo. 3.2, Tabel A, Kolom 12\n\nrn. 7.1.5.0 jo. 3.2, Tabel C, Kolom 19\n\nSamenloop met 3.14 / 3.21 BPR / RPR\n\nseinvoering (kegels) ontbreekt\n\nS: \u20ac\u00a0370\n\nO: \u20ac\u00a0370\n\nrn. 7.1.5.4\n\nrn. 7.2.5.4\n\nte kleine ligplaatsafstand tot woongebieden enz.\n\nS: \u20ac\u00a0370\n\nO: \u20ac\u00a0370\n\nrn. 7.1.5.4\n\nrn. 7.2.5.4\n\nsamenloop met 7.07 lid 4 BPR / RPR\n\nte klein ligplaatsafstand tot andere schepen\n\nS: \u20ac\u00a0370\n\nO: \u20ac\u00a0370\n\nrn. 7.1.5.4\n\nrn. 7.2.5.4\n\nsamenloop met 7.08 BPR / RPR\n\nbewaking ontbreekt\n\nS: \u20ac\u00a0900\n\nO: \u20ac\u00a0900\n\n[Regeling vervallen per 01-01-2011]\n\nDe beleidsregels in deze richtlijn hebben gelding vanaf de datum van inwerkingtreding."}