Title: wetten.nl - Regeling - Beleidsregel binnenvaart - BWBR0030456

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0030456/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Beleidsregel binnenvaart - BWBR0030456", "content": "Beleidsregel Binnenvaart\n\nDe Minister van Infrastructuur en Milieu, en de Voorzitter van de Commissie van Deskundigen,\n                                    bedoeld in artikel 1.19 van de Binnenvaartregeling;\n\nGelet op artikel 4:81, eerste lid van de Algemene wet bestuursrecht,\n\nBesluiten:\n\n[Regeling vervallen per 29-10-2013]\n\n[Regeling vervallen per 29-10-2013]\n\nEen aanvraag om het vermogen van de voortstuwingsinstallatie van een binnenvaartschip\n                                       tot een lagere waarde dan het nominale vermogen terug te stellen, wordt ingewilligd\n                                       onder de volgende voorwaarden:\n\na. de afstelling van het vermogen geschiedt uitsluitend door de fabrikant of diens offici\u00eble\n                                             vertegenwoordiger in Nederland;\n\nb. de reductie van het vermogen bedraagt niet meer dan 25% van het nominale vermogen;\n\nc. de afstelling is verzegeld door degene die de motor of motoren heeft afgesteld;\n\nd. op elke motor wordt duurzaam door middel van het motorplaatje aangegeven op welk vermogen\n                                             en toerental de motor is afgesteld;\n\ne. de afstelling wordt vermeld in het proces-verbaal van de motorkenmerken (de inbouwverklaring)\n                                             als bedoeld in ROSR 1995 Bijlage J, Deel VIII en in aanhangsel V van bijlage II van\n                                             Richtlijn 2006/87/EG;\n\nf. degene die de motor of motoren heeft afgesteld maakt een verklaring op waaruit blijkt\n                                             dat op het betreffende, met name te noemen schip, de motorinstallatie is afgesteld,\n                                             met vermelding van het afgestelde vermogen en toerental en tevens de vermelding dat\n                                             de afstelling in de inbouwverklaring is opgenomen. Deze verklaring wordt overgelegd\n                                             aan de instantie die ingevolge artikel 14 van de Binnenvaartwet is belast met het onderzoek en aan de IVW/Scheepvaart; en\n\ng. de afstelling wordt aangetekend in het certificaat van onderzoek en in de meetbrief.\n\n[Regeling vervallen per 29-10-2013]\n\n[Regeling vervallen per 29-10-2013]\n\nKunststof afvoerleidingen van sanitaire systemen die door wanden en dekken van machinekamers\n                                       voeren, worden beschouwd te zijn vervaardigd van onbrandbaar materiaal onder de volgende\n                                       voorwaarden:\n\na. indien de machinekamer niet is voorzien van een vaste brandblusinstallatie met blusgas:\n\n1\u00b0 de doorvoering door het dek bestaat uit een stalen sok; en\n\n2\u00b0 het waterslot, als zich dat onder het dek bevindt, aansluitend aan de stalen doorvoering\n                                                   eveneens van staal is. Aan de aansluitende leidingen, zowel boven als onder het dek,\n                                                   worden geen materiaaleisen gesteld. Deze mogen van kunststof vervaardigd zijn.\n\nIndien het waterslot zich boven het dek bevindt, worden er aan de aansluitende leidingen\n                                                   boven het dek, geen materiaaleisen gesteld en mogen deze van kunststof zijn vervaardigd;\n\nb. indiende machinekamer voorzien is van een vaste brandblusinstallatie met blusgas:\n\n1\u00b0 de doorvoering door het dek bestaat uit een stalen sok;\n\n2\u00b0 het waterslot, als zich dat onder het dek bevindt, aansluitend aan de stalen doorvoering\n                                                   eveneens van staal is. Aan de aansluitende leidingen, boven het dek worden geen materiaaleisen\n                                                   gesteld. Deze mogen van kunststof vervaardigd zijn.\n\nIndien het waterslot zich boven het dek bevindt, worden er aan de aansluitende leidingen\n                                                   boven het dek, geen materiaaleisen gesteld en mogen deze van kunststof zijn vervaardigd;\n                                                   en\n\n3\u00b0 de aansluitende leidingen in de machinekamer van staal of een ander met betrekking\n                                                   tot onbrandbaarheid gelijkwaardig materiaal vervaardigd zijn.\n\nIndien de aansluitende leidingen in de machinekamer van een ander materiaal zijn,\n                                             zoals kunststof, is de machinekamer voorzien van een doelmatige automatisch werkende\n                                             brandmeldinstallatie.\n\n[Regeling vervallen per 29-10-2013]\n\nArtikel 2.1 is van overeenkomstige toepassing indien een doorvoering door een wand gaat.\n\n[Regeling vervallen per 29-10-2013]\n\nIndien bestaande situaties, die reeds v\u00f3\u00f3r 1 januari 2001 door de Scheepvaartinspectie,dan\n                                       wel door de commissie van deskundigen zijn aanvaard, niet voldoen aan de artikelen 2.1 en 2.2, kan worden aanvaarddat de betreffende leidingen worden ge\u00efsoleerd met brandisolatie\n                                       van voldoende dikte, bijvoorbeeld steenwol met een dikte van ten minste 10 cm.\n\n[Regeling vervallen per 29-10-2013]\n\n[Regeling vervallen per 29-10-2013]\n\nIn deze paragraaf wordt verstaan onder:\n\nframe: de omlijsting van een venster;\n\ngeladen lastlijn: de diepgangslijn overeenkomend met het vlak van de grootste inzinking, zoals gedefinieerd\n                                             in artikel 1.1 van bijlage II van de richtlijn 2006/87/EG, dan wel artikel 1.1 van het RosR 1995;\n\nlichtranden: met glas afgesloten openingen in de scheepshuid die niet geopend kunnen worden en\n                                             die voldoen aan de norm NEN-ISO 1751;\n\npatrijspoorten: met glas afgesloten openingen in de scheepshuid die geopend kunnen worden en die\n                                             voldoen aan de norm NEN-ISO 1751;\n\nramen: met glas afgesloten rechthoekige openingen in de scheepshuid;\n\nvensters: ramen, lichtranden en patrijspoorten.\n\n[Regeling vervallen per 29-10-2013]\n\nDeze paragraaf is van toepassing op vensters in de scheepshuid en in de buitenwanden\n                                       van binnenvaartschepen.\n\n[Regeling vervallen per 29-10-2013]\n\n1 De positie van vensters wordt bepaald naar de plaats in hoogte in de scheepshuid dan\n                                             wel in de buitenwand. Hierbij wordt onderscheid gemaakt in:\n\nPositie 1:\n\nVoor zone 2: vensters waarvan de onderkant van het glas binnen 0,60 m van de geladen\n                                             lastlijn ligt;\n\nVoor zone 3 en 4: vensters waarvan de onderkant van het glas binnen 0,30 m van de\n                                             geladen lastlijn ligt;\n\nPositie 2:\n\nVensters waarvan de onderkant van het glas boven positie 1, doch niet meer dan 0,60\n                                             m daarboven ligt;\n\nPositie 3:\n\nVensters waarvan de onderkant van het glas boven positie 2, doch niet meer dan 1,30\n                                             m daarboven ligt;\n\nPositie 4:\n\nVensters waarvan de onderkant van het glas boven positie 3 ligt.\n\n2 Voor vensters van open rondvaartboten en van rondvaartboten van het Amsterdamse grachtentype,\n                                             bestemd voor de vaart op zone 4, is geen indeling naar positie bepaald. Ook worden\n                                             voor deze schepen geen eisen gesteld aan de constructie van de frames.\n\n[Regeling vervallen per 29-10-2013]\n\n1 Voor de constructie van vensters gelden de volgende eisen:\n\na. in positie 1:\n\n1\u00b0. de vensters kunnen niet geopend worden;\n\n2\u00b0. de constructie van de frames van ramen voldoet aan de norm NEN-ISO 3903 Type E zware\n                                                         uitvoering. De nominale grootte bedraagt niet meer dan 1100x800 mm dan wel 800x1100\n                                                         mm; en\n\n3\u00b0. de constructie van de frames van lichtranden voldoet aan de norm NEN-ISO 1751 Type\n                                                         B halfzware uitvoering.\n\nb. in positie 2:\n\n1\u00b0. de vensters kunnen geopend worden maar zijn volledig waterdicht afsluitbaar;\n\n2\u00b0. de constructie van de frames van ramen voldoet aan de norm NEN-ISO 3903 Type F lichte\n                                                         uitvoering. De nominale grootte bedraagt niet meer dan 1100x800 mm dan wel 800x1100\n                                                         mm; en\n\n3\u00b0. de constructie van de frames van lichtranden en patrijspoorten voldoet aan de norm\n                                                         NEN-ISO 1751 Type C lichte uitvoering;\n\nc. in positie 3:\n\n1\u00b0 de vensters kunnen geopend worden; en\n\n2\u00b0 de constructie van de frames is voldoende sterk. Ten genoegen van de minister wordt\n                                                         dat aangetoond;\n\nd. in positie 4:\n\n1\u00b0 de vensters kunnen geopend worden; en\n\n2\u00b0 er zijn geen eisen van kracht met betrekking tot de constructie van de frames. Indien\n                                                         op een hoogte van 1 m boven het dek een valbescherming aanwezig is en tevens de oppervlakte\n                                                         van het venster niet meer dan 1 m2 bedraagt, is toegestaan dat vensters in een rubberprofiel gevat zijn.\n\n2 In afwijking van het eerste lid, onder a, 2\u00b0 en 3\u00b0 en het eerste lid onder b, 2\u00b0 en\n                                             3\u00b0 kunnen afwijkende frameconstructies worden aanvaard indien ten genoegen van de\n                                             minister wordt aangetoond dat deze van voldoende sterkte zijn.\n\n[Regeling vervallen per 29-10-2013]\n\nIn alle gevallen wordt voorgespannen glas gebruikt dat voldoet aan de specificaties\n                                       in de norm NEN-ISO 21005:2004.\n\nAndere materialen zijn eveneens toegestaan mits een gelijkwaardig veiligheidsniveau\n                                       wordt aangetoond.\n\n[Regeling vervallen per 29-10-2013]\n\n1 De minimum glasdikte wordt bepaald volgens de formule uit de NEN-ISO norm 3903 Annex\n                                             B:\n\nHierin geldt:\n\nt: de glasdikte in millimeters\n\na: de kleinste maat van het venster in mm\n\n\u03b2: de factor als gevolg van de verhouding tussen de grootste en de kleinste maat van\n                                             het venster\n\nP: de druk op het venster in kPa\n\nDe waarde van \u03b2 wordt bepaald uit de grafiek in de NEN-ISO norm 3903 Annex B.\n\nDeze waarde kan ook berekend worden met de volgende formule:\n\n\u03b2 = 0.0179 * x3 - 0.2091 * x2 + 0.817 *x - 0.3378, met als maximum 0,75\n\nHierin is x de grootste glasmaat b gedeeld door de kleinste glasmaat a.\n\n2 P wordt als volgt bepaald:\n\nP = P1 x f1\n\nVoor vensters in positie 1 geldt: P1 = 60 - (10 * h/V)\n\nVoor vensters in positie 2, 3 en 4 geldt: P1 = (50 - 42 * (h - V) met een minimum van 1 kPa.\n\nIn deze formules is:\n\nV: 0,60 m voor zone 2 en 0,30 m voor zone 3 en 4\n\nh: de hoogte van de onderkant van het venster boven de geladen lastlijn in meters\n\nf1:correctiefactor voor de zone\n\nDe correctiefactor f1 voor de zone bedraagt:\n\nVoor zone 2: f1 = 1\n\nVoor zone 3: f1 = 0,64\n\nVoor zone 4: f1 = 0,25\n\n3 Voor lichtranden en patrijspoorten wordt de glasdikte bepaald volgens de formule\n\nt = 0,87 x t1 (mm).\n\nHierin is:\n\nt1: basisdikte in mm. Deze wordt overeenkomstig het eerste lid bepaald.\n\n4 De berekende minimum glasdikte mag in alle gevallen met ten hoogste 0,5 mm naar beneden\n                                             worden afgerond in verband met genormaliseerde standaard glasdikten.\n\n5 De glasdikten van ramen bedraagt in alle gevallen ten minste 8 mm voor ramen in de\n                                             positie 1 en ten minste 5 mm voor ramen in de positie 2, 3 en 4.\n\n6 Gelamineerd voorgespannen glas mag in alle gevallen worden toegepast, waarbij de equivalente\n                                             dikte wordt bepaald volgens de formule:\n\nHierin betekent:\n\nti: de dikte van elke afzonderlijke glaslaag (mm),\n\nt: de equivalente glasdikte volgens dit artikel.\n\n7 Voor binnenvaartschepen, waarbij de vensters in de opbouw geplaatst zijn en het gangboord\n                                             is uitgevoerd met een dichte verschansing aan de buitenzijde, wordt voor deze vensters\n                                             de maat h vervangen door de maat\n\nh1 = h + 0,2 b + 0,2 q.\n\nHierin is:\n\nb: de hoogte van de dichte verschansing in m\n\nq: de breedte van het gangboord in m, horizontaal gemeten vanaf de buitenkant van\n                                             het schip tot aan de opbouw.\n\nIndien de maat b minder bedraagt dan 0,15 m en de maat q minder bedraagt dan 0,40\n                                             m, wordt de maat h niet vervangen door de maat h1.\n\n8 Voor binnenvaartschepen waarbij vensters in een (schuif-)pui in de achterwand van\n                                             de opbouw geplaatst zijn, wordt voor deze vensters de maat h vervangen door de maat\n\nh2= h + 0,5c\n\nHierin is:\n\nc: de kortste afstand van de zijkant van het venster tot aan de buitenhuid, horizontaal\n                                             dwarsscheeps gemeten in m. Indien de maat c minder bedraagt dan 0,40 m wordt de maat\n                                             h niet vervangen door de maat h2\n\n9 Wanneer een rondvaartboot van het Amsterdamse grachtentype is voorzien van een berghout\n                                             en een overstekend gangboord wordt de factor h, als bedoeld in het derde lid, vervangen\n                                             door de factor\n\nh3= h + 0,2 p + 0,2 q.\n\nHierin is:\n\np: de horizontale oversteek van het berghout in m, aan de onderzijde gemeten;\n\nq: de breedte van het gangboord in m, horizontaal gemeten vanaf de buitenkant van\n                                             het berghout tot de onderkant van de opbouw.\n\nIndien de maat p minder bedraagt dan 0,10 m of de maat q minder bedraagt dan 0,30\n                                             m, wordt de maat h niet vervangen door de maat h3.\n\n10 De glasdikten van ramen in open rondvaartboten en in rondvaartboten van het Amsterdamse\n                                             grachtentype, bestemd voor de vaart op zone 4, bedraagt ten minste 5 mm.\n\n[Regeling vervallen per 29-10-2013]\n\n1 Indien een raam in de positie 3 en 4 door middel van stijlen in afzonderlijke delen\n                                             is verdeeld, bijvoorbeeld bij toepassing van schuif- of klapramen, wordt bij de bepaling\n                                             van de glasdikte rekening gehouden met de afmetingen van de afzonderlijke delen indien\n                                             de frames zo sterk zijn dat de afzonderlijke delen als afzonderlijk raam kunnen worden\n                                             beschouwd.\n\n2 Bij toepassing van vensters met dubbel glas, waarbij de glasschijven worden gescheiden\n                                             door een spouw, wordt de glasdikte van de buitenste glasschijf bepaald volgens artikel 3.6. De dikte van de binnenste glasschijf bedraagt ten minste 4 mm.\n\n[Regeling vervallen per 29-10-2013]\n\n1 De artikelen 3.1 tot en met 3.7 zijn niet van toepassing op schepen die op de datum van inwerkingtreding van deze\n                                             beleidsregel in het bezit zijn van een geldig certificaat van onderzoek.\n\n2 Bij verbouwing van een in het eerste lid bedoeld schip, zijn de artikelen 3.1 tot en met 3.7 van toepassing op de te verbouwen gedeelten.\n\n3 Indien voor een dergelijk schip uitbreiding van het toegestane vaargebied wordt aangevraagd,\n                                             zijn de artikelen 3.1 tot en met 3.7 van toepassing.\n\n[Regeling vervallen per 29-10-2013]\n\n[Regeling vervallen per 29-10-2013]\n\n1 Indien vanaf de plaats waar de roerganger zich gewoonlijk bevindt, over een boog van\n                                             40 graden van recht achteruit naar stuurboord en over een boog van 40 graden van recht\n                                             achteruit naar bakboord geen direct vrij gezichtsveld van ten minste 25 graden aan\n                                             elke zijde aanwezig is, zijn aanvullende maatregelen nodig in de vorm van optische\n                                             of elektronische hulpmiddelen.\n\n2 Door toepassing van deze hulpmiddelen wordt bereikt dat er vanaf de plaats waar de\n                                             roerganger zich gewoonlijk bevindt zicht is over een boog van ten minste 25 graden\n                                             van recht achteruit naar bakboord en over een boog van ten minste 25 graden van recht\n                                             achteruit naar stuurboord.\n\n3 Optische of elektronische hulpmiddelen:\n\na. geven een beeld van voldoende grootte en kwaliteit, vrij van vervorming;\n\nb. zijn trillingsvrij opgesteld; en\n\nc. functioneren onder alle weersomstandigheden.\n\n[Regeling vervallen per 29-10-2013]\n\nDeze beleidsregel wordt aangehaald als: Beleidsregel binnenvaart.\n\nDeze beleidsregel zal met toelichting in de Staatscourant worden geplaatst en treedt\n                                       in werking met ingang van de dag na de dagtekening van de Staatscourant waarin zij\n                                       worden geplaatst.\n\nMinister\n\nDe Inspecteur-Generaal Verkeer en Waterstaat,\n\nJ. Thunnissen\n\nDe Voorzitter van de Commissie van Deskundigen, bedoeld in artikel 1.19 van de Binnenvaartregeling,\n\nJ. \nThunnissen"}