Title: wetten.nl - Regeling - Regeling Yakovlev-52 vliegtuigen - BWBR0032948

Source: https://wetten.overheid.nl/BWBR0032948/

Content:
{"title": "wetten.nl - Regeling - Regeling Yakovlev-52 vliegtuigen - BWBR0032948", "content": "Regeling van de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu van 25\u00a0februari 2013,\n                                    nr. IENM/BSK-2013/25450, houdende regels inzake onder andere de certificering en het\n                                    onderhoud van Yakovlev-52 vliegtuigen en tot wijziging van de Regeling onderhoud luchtvaartuigen\n                                    (Regeling Yakovlev-52 vliegtuigen)\n\nDe Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu,\n\nGelet op de artikelen 9, 12, derde lid, en 13, van het Besluit luchtvaartuigen 2008, artikel 7, eerste lid, van het Besluit vluchtuitvoering en de artikelen 5, 8, eerste lid, 9, en 10, tweede lid, van het Besluit bewijzen van bevoegdheid voor de luchtvaart;\n\nBESLUIT:\n\nIn deze regeling wordt verstaan onder:\n\nAMP: onderhoudsprogramma van een luchtvaartuig (Aircraft Maintenance Programme);\n\nAFM: vlieghandboek betreffende een luchtvaartuig (Aircraft Flight Manual);\n\nbevoegd onderhoudstechnicus: houder van een geldig bewijs van bevoegdheid krachtens bijlage III (Part 66) bij\n                                             Verordening (EU) nr. 1321/2014 van de Commissie van 26\u00a0november 2014 betreffende de\n                                             permanente luchtwaardigheid van luchtvaartuigen en luchtvaartproducten, -onderdelen\n                                             en -uitrustingsstukken, en betreffende de goedkeuring van bij voornoemde taken betrokken\n                                             organisaties en personen (PbEU 2014 L 362);\n\nvaardigheidstoets: demonstratie van vaardigheid ten behoeve van de afgifte van de Yak-52 typebevoegdverklaring;\n\nvlieginstructeur Yak-52: houder van een Yak-52 typebevoegdverklaring in combinatie met een bevoegdverklaring\n                                             Flight Instructor als bedoeld in Bijlage I, subdeel J, sectie 2, bij Verordening (EU)\n                                             nr.\u00a01178/2011 dan wel met een bevoegdverklaring Class Rating Instructor als bedoeld\n                                             in Bijlage I, subdeel J, sectie 5, bij Verordening (EU) nr.\u00a01178/2011;\n\nminister: Minister van Infrastructuur en Waterstaat;\n\nYak-52 typebevoegdverklaring: bevoegdverklaring voor het type luchtvaartuig, Yak-52;\n\nYak-52 vliegtuig: vliegtuigtype aangeduid als Yak-52, ontworpen door ontwerpbureau Yakovlev en gebouwd\n                                             in Rusland of Roemeni\u00eb;\n\nVerordening (EU) nr. 1178/2011: Verordening van de Commissie van 3\u00a0november 2011 tot vaststelling van technische\n                                             eisen en administratieve procedures met betrekking tot de bemanning van burgerluchtvaartuigen,\n                                             overeenkomstig Verordening (EG) nr. 216/2008 van het Europees Parlement en de Raad (PbEU L 311).\n\nDeze regeling berust op de artikelen 9, 12, tweede lid, en 13 van het Besluit luchtvaartuigen 2008, artikel 7, eerste lid, van het Besluit vluchtuitvoering, de artikelen 5, 8, eerste lid, 9, en 10, tweede lid, van het Besluit bewijzen van bevoegdheid voor de luchtvaart, en artikel 19, derde lid, van het Besluit luchtverkeer 2014.\n\n1 De aanvraag voor een speciaal-BvL voor een Yak-52 vliegtuig wordt gedaan door de eigenaar\n                                             of houder van een Yak-52 vliegtuig door indiening bij de minister van een volledig\n                                             ingevuld en ondertekend door de minister daartoe verstrekt aanvraagformulier.\n\n2 Bij een aanvraag als bedoeld in het eerste lid worden de volgende bescheiden gevoegd:\n\na. een specificatie van het luchtvaartuig;\n\nb. een volledig ingevuld en ondertekend acceptatierapport betreffende de BvL-acceptatiekeuring\n                                                   conform het model zoals door de minister elektronisch beschikbaar is gesteld en waaruit\n                                                   op grond van een onderzoek door een bevoegd onderhoudstechnicus, blijkt dat:\n\ni. het toestel overeenkomt met het basisontwerp Yak-52 nr. IENM-ILT-2012/21952, of\n\nii. afwijkingen van het basisontwerp bedoeld in onderdeel i zijn goedgekeurd door de bevoegde\n                                                         autoriteit van een andere staat;\n\nc. een verklaring van de in onderdeel b bedoelde bevoegde onderhoudstechnicus waaruit\n                                                   blijkt dat wordt voldaan aan de van toepassing zijnde luchtwaardigheidsaanwijzingen\n                                                   en door de minister uitgebrachte bijzondere luchtwaardigheidsaanwijzingen;\n\nd. een AFM in de Nederlandse of Engelse taal, en\n\ne. een onderhoudshandboek in de Nederlandse of Engelse taal.\n\n3 Het model van het speciaal-BvL is opgenomen in bijlage 1 bij deze regeling.\n\n4 \n Hoofdstuk 4, paragraaf 1, hoofdstuk 5, artikel 34, tweede lid, en de paragrafen 2, 3 en 4, van de Regeling nationale veiligheidsvoorschriften luchtvaartuigen zijn overeenkomstig van toepassing.\n\n1 De aanvraag voor het verlengen van de termijn van geldigheid van het speciaal-BvL\n                                             wordt door de eigenaar of houder van een Yak-52 vliegtuig gedaan door indiening bij\n                                             de minister van een volledig ingevuld en ondertekend door de minister daartoe verstrekt\n                                             aanvraagformulier.\n\n2 Bij een aanvraag als bedoeld in het eerste lid worden de volgende bescheiden gevoegd:\n\na. een verklaring van een bevoegd onderhoudstechnicus waaruit blijkt dat het Yak-52 vliegtuig\n                                                   in luchtwaardige toestand verkeert;\n\nb. een verklaring van de in onderdeel a bedoelde bevoegde onderhoudstechnicus waaruit\n                                                   blijkt dat wordt voldaan aan de van toepassing zijnde luchtwaardigheidsaanwijzingen\n                                                   en door de minister uitgebrachte bijzondere luchtwaardigheidsaanwijzingen, en\n\nc. een verklaring van een bevoegd onderhoudstechnicus waaruit blijkt dat het luchtvaartuig\n                                                   is onderhouden conform het onderhoudshandboek, bedoeld in artikel 2, tweede lid, onderdeel f.\n\n1 Een Yak-52 vliegtuig mag in ieder geval niet worden gebruikt voor:\n\na. luchtwerk;\n\nb. vlieglessen, met uitzondering van vlieglessen die nodig zijn voor het behalen van\n                                                   de Yak-52 typebevoegdverklaring;\n\nc. commerci\u00eble doeleinden;\n\nd. verhuur of rondvluchten;\n\ne. vluchten boven of binnen een afstand van 100 meter van aaneengesloten bebouwing, industrie-\n                                                   en havengebieden daaronder begrepen, dan wel boven mensenmenigten, tenzij benodigd\n                                                   voor start en landing.\n\n2 De minister kan aanvullende gebruiksbeperkingen stellen die worden opgenomen op het\n                                             speciaal-BvL of in een bijlage bij het speciaal-BvL.\n\n1 De bestuurder van een Yak-52 vliegtuig beschikt tenminste over:\n\na. een geldig bewijs van bevoegdheid PPL(A) SEP als bedoeld in Verordening (EU) nr. 1178/2011,\n                                                   en\n\nb. een door de minister afgegeven Yak-52 typebevoegdverklaring.\n\n2 Een Yak-52 typebevoegdverklaring wordt op aanvraag door de minister afgegeven indien\n                                             de bestuurder:\n\na. voorafgaand aan de opleiding bedoeld in onderdeel b, ten minste 200 uren vliegervaring\n                                                   heeft waarvan 70 uren in de hoedanigheid van gezagvoerder op vliegtuigen, en\n\nb. met goed gevolg bij een vlieginstructeur Yak-52 een opleiding heeft afgerond voor\n                                                   de Yak-52 typebevoegdverklaring conform bijlage 2 bij deze regeling.\n\n1 De opleiding bedoeld in artikel 5, tweede lid, onderdeel b, wordt afgesloten met een vaardigheidstoets afgenomen door een vlieginstructeur Yak-52\n                                             die niet de opleiding, in z\u2019n geheel of een voornamelijk deel ervan, heeft gegeven.\n\n2 Het toetsen van theoretische kennis teneinde het type veilig te kunnen vliegen maakt\n                                             onderdeel uit van de vaardigheidstoets.\n\n1 De Yak-52 typebevoegdverklaring wordt door de minister afgegeven voor een periode\n                                             van 2 jaar.\n\n2 Voor verlenging van de geldigheidsduur van de Yak-52 typebevoegdverklaring is vereist\n                                             dat binnen 3 maanden voor afloop van de geldigheidsduur met goed resultaat een vaardigheidstoets\n                                             is afgelegd ten overstaan van een vlieginstructeur Yak-52 dan wel, indien geen vlieginstructeur\n                                             Yak-52 beschikbaar is, een door de minister geautoriseerde examinator conform de Regeling examinatoren voor luchtvarenden 2004, die niet de opleiding, in z\u2019n geheel of een voornamelijk deel ervan, heeft gegeven.\n\n3 Voor wederafgifte na het verlopen van de geldigheidsduur van de Yak-52 typebevoegdverklaring\n                                             is vereist dat:\n\na. een herhalingscursus is gevolgd bij een vlieginstructeur Yak-52 om het bekwaamheidsniveau\n                                                   te behalen dat vereist is voor de veilige bediening van een Yak-52 vliegtuig, en\n\nb. met goed gevolg een vaardigheidstoets als bedoeld in het tweede lid is afgelegd.\n\nVoor het behouden van de Yak-52 typebevoegdverklaring is vereist dat ten minste 10\n                                       uren vliegervaring op een Yak-52 vliegtuig per kalenderjaar zijn voltooid.\n\n1 Door de vlieginstructeur Yak-52 wordt een deugdelijke administratie bijgehouden met\n                                             betrekking tot de voortgang van de opleiding en het eindresultaat.\n\n2 De in het eerste lid bedoelde administratie wordt voor een periode van 5 jaar bewaard\n                                             en desgevraagd ter beschikking gesteld aan de minister.\n\n[Vervallen per 01-10-2020]\n\n[Red: Wijzigt de Regeling onderhoud luchtvaartuigen.]\n\nDeze regeling treedt in werking met ingang van de dag na de datum van uitgifte van\n                                       de Staatscourant waarin zij wordt geplaatst.\n\nDeze regeling wordt aangehaald als: Regeling Yakovlev-52 vliegtuigen.\n\nDeze regeling zal met de toelichting in de Staatscourant worden geplaatst.\n\nStaatssecretaris\n\nW.J. Mansveld\n\nSPECIAL CERTIFICATE OF AIRWORTHINESS\n\nHuman Environment and Transport Inspectorate\n\nCivil Aviation Authority Netherlands\n\nCorrespondence address:\n\nP.O. Box 575, 2130 AN Hoofddorp, The Netherlands\n\nRegistration number: ...\n\nICAO aircraft designator: ...\n\n1. Nat. & registration marks:\n\n2. Manufacturer and manufacturer's designation of aircraft:\n\n..............................\n\n3. Aircraft serial number:\n\n...\n\nP H - ...\n\n4. Categories: ..................\n\n5. This Special Certificate of Airworthiness is issued pursuant to the Netherlands\n                                                Act on Aviation for aircraft excluded from the European Regulation (EC) No 216/2008\n                                                and which also do not comply with the airworthiness requirements of ICAO. The abovementioned\n                                                aircraft is considered to be airworthy when maintained and operated in accordance\n                                                with the foregoing and the pertinent operating limitations.\n\nDate of issue: ....................\n\nSignature:\n\nThe State Secretary for Infrastructure and the Environment,\n\nOn behalf,\n\nLimitations / Remarks:\n\n6. This Special Certificate of Airworthiness is valid up to and including ......,\n                                                unless revoked.\n\nThis certificate shall be carried on board during all flights Document Number: .....\n\nSYLLABUS OPLEIDING YAK-52 TYPE BEVOEGDVERKLARING EN VAARDIGHEIDSTOETS\n\nJANUARI 2013\n\nA.\n\n\u2013 ALGEMEEN\n\n\u2013 UITVOERING VAN DE VAARDIGHEIDSTOETS\n\nB.\n\nSPECIFIEKE EISEN VOOR DE YAK-52 TYPEBEVOEGDVERKLARING\n\n1.\n\nSlagingscriteria\n\n2.\n\nToegestane afwijkingen bij de vaardigheidstoets\n\n3.\n\nInhoud van de opleiding en de vaardigheidstoets\n\nC.\n\nSCHEMA OPLEIDING EN VAARDIGHEIDSTOETS YAK-52 TYPEBEVOEGDVERKLARING\n\n1.\n\nSECTION 1: Departure\n\n2.\n\nSECTION 2: Airwork (VFR)\n\n3.\n\nSECTION 3: Arrivals and landings\n\n4.\n\nSECTION 4: Abnormal and emergency procedures\n\n1) De syllabus is ten behoeve van de afgifte, verlenging of hernieuwde afgifte van een\n                                             Yak-52 typebevoegdverklaring als bedoeld in artikel 1 van de Regeling Yakovlev-52 vliegtuigen.\n\n2) Het doel van de opleiding voor de Yak-52 typebevoegdverklaring is het aanleren van\n                                             kennis en vaardigheden om een vlieger in staat te stellen een veilige basisoperatie\n                                             uit te voeren met de Yak-52. De opleiding omvat een kennismaking met basic aerobatic\n                                             manoeuvres maar is geen vervanging voor een gedegen aerobatic training.\n\n3) Als leidraad voor de opleiding en de vaardigheidstoets geldt deze syllabus.\n\n4) De instructie vindt uitsluitend op het vliegtuig plaats en er zal geen gebruik worden\n                                             gemaakt van OTD (Other Training Devices), FTD (Flight Training Device) of FSS (Full\n                                             Flight Simulator).\n\n5) Het schema in onderdeel C is gebaseerd op het S.C. Aerostar S.A Official Translation\n                                             Yak-52 Flight Manual en Yak-52 Pilot\u2019s Operating Handbook (door E.A. Korovin Moscow\n                                             USSR DOSAAF Publishing 1987).\n\n6) De opleiding voor de Yak-52 typebevoegdverklaring bevat alle in het schema in onderdeel\n                                             C genoemde onderdelen, met dien verstande dat die onderdelen waarbij een D (Demo)\n                                             staat niet door de kandidaat hoeven te worden uitgevoerd, maar wel door de instructeur\n                                             gedemonstreerd moeten te worden.\n\n7) De vaardigheidstoets voor de eerste afgifte, de verlenging van de geldigheidsduur\n                                                en de wederafgifte van een Yak-52 typebevoegdverklaring wordt afgenomen door een vlieginstructeur\n                                                Yak-52 of geautoriseerde examinator conform de richtlijnen die gelden voor een klasse-\n                                                of typebevoegdverklaring zoals omschreven in de Bijlagen 1 en 3 bij JAR 1.240 & 1.295\n                                                en/of Appendix 9 van Bijlage I bij Verordening (EG) nr. 1178/2011 (de EASA-FCL).\n\n8) Tijdens de vaardigheidstoets gaat de vlieginstructeur Yak-52 of geautoriseerde examinator\n                                                na of de kandidaat over een adequaat niveau van theoriekennis over het vliegtuig beschikt\n                                                en of de kandidaat in staat is het vliegtuig veilig te vliegen.\n\n9) De kandidaat vliegt vanuit de voorste stoel.\n\n10) De vlieginstructeur Yak-52 of geautoriseerde examinator mag tijdens de vaardigheidstoets\n                                                geen aandeel hebben in de bediening van het vliegtuig behalve wanneer zijn tussenkomst\n                                                noodzakelijk is in het belang van de veiligheid.\n\n1) De kandidaat moet slagen voor alle items van de vaardigheidstoets. Indien een kandidaat\n                                                zakt voor een item van een sectie, zakt hij voor de volledige sectie. Een kandidaat\n                                                die voor meer dan een sectie zakt, moet de volledige toets op nieuw afleggen. Een\n                                                kandidaat die slechts voor \u00e9\u00e9n sectie zakt, moet de be- treffende sectie opnieuw afleggen\n                                                (herkansingstoets). Wanneer een kandidaat zakt voor een sectie van de herkansingstoets,\n                                                daarbij inbegrepen die secties waarvoor hij bij een eerdere poging was geslaagd, moet\n                                                hij de gehele toets opnieuw afleggen.\n\n2) De kandidaat dient blijk te geven van:\n\na. goed inzicht en vliegerschap, en van de vaardigheid om:\n\nb. het vliegtuig binnen zijn limieten te bedienen;\n\nc. alle manoeuvres soepel en nauwkeurig uit te voeren;\n\nd. luchtvaartkundige kennis toe te passen, en\n\ne. te allen tijde het vliegtuig onder controle te houden en te herstellen zodat de succesvolle\n                                                      afloop van een procedure of manoeuvre altijd is verzekerd.\n\n3) De onderstaande limieten zijn van toepassing, met een marge voor turbulente weersomstandigheden\n                                                en het vlieggedrag en de prestaties van het gebruikte vliegtuig:\n\nHoogte: algemeen\n\n+/\u2013 100 voet\n\nVolgen van grondkoersen:\n\n+/\u2013 5\u00b0\n\nSnelheid:\n\n+/\u2013 10 kilometer per uur\n\n4) De items aangegeven met een \u2018M\u2019 (mandatory) moeten alle behaald worden om de Yak-52\n                                                typebevoegdverklaring te verkrijgen of te verlengen; de items aangegeven met \u201dO\u201d (optional)\n                                                mogen gevraagd worden.\n\n5) De vaardigheidstoets wordt niet afgenomen door de FI die de opleiding heeft verzorgd.\n\nCourse\n\nTest\n\nSection/Sub section\n\nManoeuvres/Procedures\n\nInstructor\u2019s initials when training completed\n\nInstructor\u2019s initials when test completed\n\n1.1\n\nPre-flight including: Performance, Documentation, Mass and Balance and Limits\n\nO\n\n1.2\n\nPre-start checks External/internal\n\nM\n\n1.3\n\nEngine starting: Normal/Malfunctions\n\nM\n\n1.4\n\nTaxiing, Use of Brakes, and Castering Nose wheel\n\nM\n\n1.5\n\nPre-departure checks: Engine run-up\n\nM\n\n1.6\n\nTake-off procedure:\n\nM\n\n1.7\n\nClimbing:\n\nM\n\nCourse\n\nTest\n\nSection/Sub section\n\nManoeuvres/Procedures\n\nInstructor\u2019s initials when training completed\n\nInstructor\u2019s initials when test completed\n\n2.1\n\nStraight and level flight at various airspeeds including flight at critically low\n                                                      airspeed with and without flaps\n\nO\n\n2.2\n\nSteep turns 360\u00b0 left and right\n\nO\n\n2.3\n\nStalls and recovery:\n\n2.3.1\n\nApproach to stall clean\n\nO\n\n2.3.2\n\nApproach to the stall in landing configuration idle power\n\nO\n\n2.3.3\n\nApproach to stall in landing configuration with power,\n\nO\n\n2.3.4\n\nApproach to stall in descending turn with bank with approach configuration with power,\n\nM\n\n2.3.5\n\nApproach to the stall climb with power\n\nO\n\n2.3.6\n\nApproach to stall climbing turn with climb power\n\nO\n\n2.3.7\n\nClean stall\n\nM\n\n2.3.8\n\nStall in landing configuration\n\nM\n\n2.3.9\n\nDynamic stall\n\nM\n\n2.4\n\nSpins and recovery:\n\n2.4.1\n\nIncipient spin\n\nM\n\n2.4.2\n\nNormal spin\n\nM\n\n2.4.3\n\nFlat spin\n\nO\n\n2.4.4\n\nInverted spin\n\nD\n\nO\n\n2.5\n\nUnusual attitude recovery\n\n2.5.1\n\nNose high, nose low erect\n\nM\n\n2.5.2\n\nNose high, nose low inverted\n\nM\n\n2.7\n\nAerobatic manoeuvers:\n\n2.7.1\n\nChandelle\n\nO\n\n2.7.2\n\nAileron roll\n\nO\n\n2.7.3\n\nBarrel roll\n\nO\n\n2.7.4\n\nLooping\n\nO\n\n2.7.5\n\nClover leaf\n\nO\n\n2.7.6\n\nCuban eight\n\nO\n\n2.7.7\n\nReverse Cuban eight\n\nO\n\n2.7.8\n\nImmelman\n\nO\n\n2.7.9\n\nSplit S\n\nO\n\nCourse\n\nTest\n\nSection/Sub section\n\nManoeuvres/Procedures\n\nInstructor\u2019s initials when training completed\n\nInstructor\u2019s initials when test completed\n\n3.1\n\nNormal landing\n\nM\n\n3.2\n\nEngine failure in circuit, and/or during aerobatics\n\nM\n\n3.3\n\nCrosswind landing (if suitable conditions)\n\nO\n\n3.4\n\nApproach and landing with idle power\n\nO\n\n3.5\n\nGo-around from minimum height\n\nO\n\n3.6\n\nCircuit touch and goes\n\nO\n\nCourse\n\nTest\n\nSection/Sub section\n\nManoeuvres/Procedures\n\nInstructor\u2019s initials when training completed\n\nInstructor\u2019s initials when test completed\n\n4.1\n\nEngine failure after takeoff\n\nM\n\n4.2\n\nFlapless landing\n\nM\n\n4.3\n\nEngine failure during inverted flight\n\nO\n\n4.4\n\nLow oil pressure\n\nO\n\n4.5\n\nLow fuel pressure\n\nO\n\n4.6\n\nEngine jars\n\nO\n\n4.7\n\nPropeller overspeed\n\nO\n\n4.8\n\nIn-flight fire\n\nO\n\n4.9\n\nLanding gear emergency extension\n\nO\n\n4.10\n\nRadio failure\n\nO\n\n4.11\n\nGenerator failure\n\nO\n\n4.12\n\nAirspeed malfunction\n\nO\n\n4.13\n\nAltimeter malfunction\n\nO\n\n4.14\n\nVertical speed indicator malfunction\n\nO\n\n4.15\n\nBail out by parachute (simulated)\n\nO"}