Source: http://www.grupaimage.pl/?s=prd&i=najnowszy_numer
Timestamp: 2015-07-28 21:43:04
Legal References Found: art. 130
de lege ferenda
de lege ferenda
 art. 129
 art. 92
 art. 51
 art. 129
 art. 129
 art. 51
 art. 92
 art. 51
 art. 47
 art. 47
 art. 51
 art. 51
 art. 51
 art. 31
 art. 51
 art. 100
 art. 130
 art. 96
 art. 92
 art. 92
 art. 88
 art. 78
 art. 38
 art. 41
 art. 183
 art. 96
 art. 31
 art. 32
 art. 2
 art. 31
 art. 32
 art. 2
 art. 47
 art. 18
 art. 31
 art. 32
 art. 71
 art. 2
 art. 97
 art. 2
 art. 42
 art. 78
 art. 96
 art. 38
 art. 78
 art. 96
 art. 78
 art. 96
 art. 304
 art. 97
 art.23
 Art. 28
 Art. 27
 Art. 17
 Art. 27

Art. 2

Document Content:
Dzi� jest 28 lipca 2015, imieniny Ady, Wiwiany, Sylwiusza.
News�w: 21493
Potrzebny nowy wz�r dowodu rejestracyjnegoZa pozostawienie psa w rozgrzanym aucie grzywna lub wi�zienieEgzamin jakby po staremu? Czyli poza WORDMandat bez uchylania immunitetuW sprawie kar dla kierowc�wProkurator zbada zar�wno bior�cych jak i daj�cych �ap�wkiW sprawie: �niesp�jno�ci rz�dowej polityki poprawy brd�E-us�uga sprawdzenia osk ma podnie�� jako�� szkoleniaJednak zap�ac� mandatyZmiany, bo: �niew�a�ciwie prowadzone szkolenie�? S� szkoleni w kontroli pr�dko�ci �na oko�Oznakowanie kolumn pojazd�w uprzywilejowanych trzeba poprawi�Szczeg�y w sprawie pojazd�w usuwanych z dr�gMandat jednak zap�aci kierowca, a nie w�a�ciciel pojazduTrybuna� Konstytucyjny o gromadzeniu przez ITD obraz�w i danychNiebezpieczne manewry �anglikami�Podkomisja za odebraniem stra�om prawa u�ywania fotoradar�wWirtualnych bada� technicznych nie b�dzie?Aktualizacja ePD wg stanu na 19.7.2015 r.Ca�kowicie straci� prawo jazdy. Teraz wyrok, grzywna i egzaminKomisja Infrastruktury w sprawie pierwsze�stwa pieszego przed pojazdemO jeden bia�y pas wi�cej. Jednak to du�o wi�cejWpisy z ewidencji kierowc�w naruszaj�cych przepisy ruchu drogowegoO niewskazaniu, kto kierowa� autem - ponownie Trybuna� KonstytucyjnySenat za zmianami w prawie drogowymNowela o prawach pieszych wraca do komisjiPos�owie przeg�osowali - b�d� wy�sze mandatyJan Szumia�: W o�rodkach szkolenia przybywa kursant�w. Dlaczego?[ Zamknij ]
Bogdan Sarna. Propozycje zmian ustawy o kieruj�cych - czy id� w dobrym kierunku?[ Zamknij ]
Nietrze�wi kierowcy na polskich drogachOdebrane prawa jazdySkutki przekroczenia dopuszczalnej pr�dko�ciWypadki drogowe i ich skutki[ Zamknij ]
Dlaczego zabrak�o patronatu resortu transportu? Zapytali�my komandora INSTRUKTORA ROKU 2015 J�zefa KowalskiegoMa�opolska Wojew�dzka Rada BRD debatowa�aMariusz Pierzynka INSTRUKTOR ROKU 2015: praca zawodowa sprawia mi przyjemno��, a zawody daj� mo�liwo�� sprawdzenia siebieW Bydgoszczy uporz�dkowali znaki drogowePami�taj, w��cz kierunkowskazTo mural ostrzegawczy. ZobaczNogi w d�!Wakacje ze Stra�� Miejsk�Woonerf czyli �ulica do mieszkania�Tydzie� Bezpiecznego Kierowcy 2015, ale tak�e na co dzie�Filia o�rodka egzaminowania w SochaczewieKierowcy je�d�� wolniej - m�wi m� asp. Joanna SkrentM�ody �mistrz� swoje popisy zako�czy� w rzece i bez prawa jazdyCztery lata po wprowadzeniu viaTOLL SDCM: Fa�szywe miliardy z�otych w CEPTechnika jazdy po nawa�nicyAgresja na drodze, lub co� jeszczeInicjatywa European Mobility Week. A my?S� asfaltowe, s� betonowe, mo�e czas na plastikowe?Sze�� ofiar �miertelnych w karamboluAUTODROM POMORZE dzia�aDo korzystania z AUTODROMU POMORZE zach�camy wszystkich - m�wi Wies�awa Kasprzewska-CharkinZg�o� niebezpieczne przej�cie dla pieszychWakacje na drogach[ Zamknij ]
O strefie zamieszkania, droga osiedlowa, strefa osiedlowa?[ Zamknij ]
6.7.2015 - 26.7.2015 (0520/11/2015) Bogdan Sarna: Propozycje zmian ustawy o kieruj�cych - czy id� w dobrym kierunku?; zmiany, bo: “niew�a�ciwie prowadzone szkolenie”?; o jeden bia�y pas wi�cej. Jednak to du�o wi�cej; pos�owie przeg�osowali - b�d� wy�sze mandaty; Jan Szumia�: W o�rodkach szkolenia przybywa kursant�w. Dlaczego?; wypadki drogowe i ich skutki; statystyki przekroczenia dopuszczalnej pr�dko�ci; nietrze�wi kierowcy na polskich drogach; odebrane prawa jazdy; dlaczego zabrak�o patronatu resortu transportu? Zapytali�my komandora INSTRUKTORA ROKU 2015 J�zefa Kowalskiego; o swoich pasjach INSTRUKTOR ROKU 2015 Mariusz Pierzynka; technika jazdy po nawa�nicy - rady instruktor�w techniki jazdy; inicjatywa European Mobility Week. A my?; AUTODROM POMORZE otwarty; o...
-- Wybierz materia� z dzia�u kronika legislacyjna -- Potrzebny nowy wz�r dowodu rejestracyjnegoZa pozostawienie psa w rozgrzanym aucie grzywna lub wi�zienieEgzamin jakby po staremu? Czyli poza WORDMandat bez uchylania immunitetuW sprawie kar dla kierowc�wProkurator zbada zar�wno bior�cych jak i daj�cych �ap�wkiW sprawie: �niesp�jno�ci rz�dowej polityki poprawy brd�E-us�uga sprawdzenia osk ma podnie�� jako�� szkoleniaJednak zap�ac� mandatyZmiany, bo: �niew�a�ciwie prowadzone szkolenie�? S� szkoleni w kontroli pr�dko�ci �na oko�Oznakowanie kolumn pojazd�w uprzywilejowanych trzeba poprawi�Szczeg�y w sprawie pojazd�w usuwanych z dr�gMandat jednak zap�aci kierowca, a nie w�a�ciciel pojazduTrybuna� Konstytucyjny o gromadzeniu przez ITD obraz�w i danychNiebezpieczne manewry �anglikami�Podkomisja za odebraniem stra�om prawa u�ywania fotoradar�wWirtualnych bada� technicznych nie b�dzie?Aktualizacja ePD wg stanu na 19.7.2015 r.Ca�kowicie straci� prawo jazdy. Teraz wyrok, grzywna i egzaminKomisja Infrastruktury w sprawie pierwsze�stwa pieszego przed pojazdemO jeden bia�y pas wi�cej. Jednak to du�o wi�cejWpisy z ewidencji kierowc�w naruszaj�cych przepisy ruchu drogowegoO niewskazaniu, kto kierowa� autem - ponownie Trybuna� KonstytucyjnySenat za zmianami w prawie drogowymNowela o prawach pieszych wraca do komisjiPos�owie przeg�osowali - b�d� wy�sze mandatyJan Szumia�: W o�rodkach szkolenia przybywa kursant�w. Dlaczego?
Potrzebny nowy wz�r dowodu rejestracyjnego
W odpowiedzi na interpelacj� pos�a Wojciecha Ziemniaka (nr 32977) w sprawie konieczno�ci wymiany dowod�w rejestracyjnych zaadresowan� do Ministra Infrastruktury i Rozwoju odpowiedzia� Pawe� Olszewski, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury i Rozwoju. Pose� nawi�zuj�c do aktualnie obowi�zuj�cego przepisu wymiany dowodu rejestracyjnego co sze�� lat (w druku istnieje zaledwie sze�� rubryk na piecz�tki potwierdzaj�ce dokonanie przegl�du technicznego pojazdu) pyta�:<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />
1. Czy Ministerstwo przewiduje (je�li tak to kiedy) wprowadzenie nowego wzoru dowod�w rejestracyjnych pojazd�w, kt�ry zawiera�by wi�ksz� ilo�� rubryk na piecz�tki potwierdzaj�ce stan techniczny auta?
2. Czy istnieje mo�liwo��, aby w obecnych dowodach piecz�tki stawia� na stronach, kt�re s� puste i niewykorzystane?
3. Czy Ministerstwo przewiduje obni�enie op�at za wydawanie dowod�w rejestracyjnych?
4. Czy mo�liwe b�dzie w przysz�o�ci dokonywanie czynno�ci wymiany dokument�w takich jak dow�d rejestracyjny czy prawo jazdy drog� elektroniczn�?
I oto co my�li resort w poruszonej sprawie: Odpowiadaj�c na otrzyman� za po�rednictwem platformy e-PUAP interpelacj� nr 32977 pos�a Wojciecha Ziemniaka w sprawie konieczno�ci wymiany dowod�w rejestracyjnych, uprzejmie informuj�, �e znaj�c ten problem, Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju implementuj�c do prawa polskiego dyrektyw� 2014/45/UE zaproponuje zmian� w sposobie potwierdzania wa�no�ci przeprowadzonego badania technicznego pojazdu tak, aby nie powodowa�o to konieczno�ci wymiany dowodu rejestracyjnego. Obecnie obowi�zuj�ce przepisy w sprawie rejestracji pojazd�w okre�laj� mo�liwo�� potwierdzania wa�no�ci przeprowadzonego badania technicznego pojazdu w rubrykach dowodu rejestracyjnego tylko do tego przeznaczonych.
Odnosz�c si� do pytania trzeciego informuj�, �e obecnie ministerstwo nie przewiduje prowadzenia prac legislacyjnych w celu obni�enia op�at za wydanie dowodu rejestracyjnego. Bior�c pod uwag� wytyczne do okre�lenia tych op�at w drodze rozporz�dzenia, wskazane w ustawie z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym (Dz.U. z 2012 r. poz. 1137, z p�n.zm.) wyja�niam, �e nie wyst�pi�a przes�anka w zakresie koszt�w dzia�ania administracji w sprawach rejestracji pojazd�w, warunk�w dystrybucji oraz zabezpieczania dokument�w zwi�zanych z rejestracj� pojazd�w, kt�ra powodowa�aby zasadno�� obni�enia tych op�at.
W zakresie pytania czwartego pos�a Wojciecha Ziemniaka informuj�, �e podstaw� do informatyzacji czynno�ci i wniosk�w sk�adanych do organ�w rejestruj�cych pojazdy i wydaj�cych uprawnienia do kierowania jest ustawa z dnia 17 lutego 2005 r. o informatyzacji dzia�alno�ci podmiot�w realizuj�cych zadania publiczne (Dz. U. z 2014 r. poz. 1114). Istniej�ce podstawy prawne daj� mo�liwo�� sk�adania wniosk�w o wydanie dowodu rejestracyjnego albo prawa jazdy �rodkami komunikacji elektronicznej. Za zapewnienie elektronicznej skrzynki podawczej do sk�adania wniosk�w takimi �rodkami, w tym z wykorzystaniem platformy e-PUAP, odpowiada jednak starosta realizuj�cy ww. zadanie publiczne. Nale�y wzi�� pod uwag�, �e niezale�nie od formy z�o�enia ww. wniosku (drog� elektroniczn� lub tradycyjn� - za po�rednictwem poczty lub w urz�dzie) wymieniony “stary” dokument (dow�d rejestracyjny albo prawo jazdy) musz� by� zwr�cone do organu rejestruj�cego poczt� lub bezpo�rednio do urz�du. Wynika to z implementowanego do naszych przepis�w prawa UE.
Sejm RP - INTERPELACJA nr 32977 Dodaj komentarz
Za pozostawienie psa w rozgrzanym aucie grzywna lub wi�zienie
» zwierz�ta w poje�dzie
Ka�dego roku w pierwsze upa�y piszemy o nieodpowiedzialnych kierowcach, kt�rzy zostawiaj� swoich pasa�er�w w zaparkowanym poje�dzie. To tragiczna, czy nawet skrajna nieodpowiedzialno��. Tak� np. wykaza� si� 28-letni mieszkaniec Leszna, kt�ry zostawi� swojego psa w zamkni�tym samochodzie. W�a�ciciel "zadba�" o to, by przy ponad 30-stopniowej temperaturze zwierz� nie ucierpia�o, i zostawi� lekko uchylon� szyb�. Psa uda�o si� uratowa�, a 28-latkowi grozi grzywna lub wi�zienie - informuje policja i donosz� media. I nadal odnotowujemy takie zachowania. Policjanci czy stra� gminna w sytuacjach drastycznych wybijaj� szyby, cz�sto podobnie dzia�aj� osoby prywatne widz�c do dzieje si� we wn�trzu pojazdu, kt�ry nagrzewa si� do temperatury kuchenki. I my przypominamy zostawienie psa w upalny dzie� w zamkni�tym aucie, co grozi mu �mierci� jest zagro�one nawet kar� wi�zienia.<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />
“Wyborcza pl Tr�jmiasto” - “Pies zostawiony w samochodzie. Policjanci wybili szyb�” “Wyborcza pl Warszawa” - Emilia D�u�ewska: “Zbi� szyb�, �eby ratowa� psa z rozgrzanego samochodu. Dosta� wezwanie na komend�” Dodaj komentarz
(520-20)
“Gazeta Lubuska” donosi o konkretach dzia�a� maj�cych na celu umo�liwienie kandydatom na kierowc�w zdawania egzamin�w pa�stwowych poza siedzib� Wojew�dzkiego O�rodka Ruchu Drogowego. Ma�a dygresja - na �amach PRAWA DROGOWEGO @ NEWS przy okazji omawiania projektu noweli rozporz�dzenia o egzaminowaniu, pisali�my o takiej mo�liwo�ci. Wracaj�c do konkret�w – o�rodki szkolenia kierowc�w oraz zielonog�rski o�rodek egzaminowania w siedzibie resortu transportu m�wili o takiej mo�liwo�ci w stosunku do praw jazdy kat. A, A1, A2 oraz AM. - Pod koniec czerwca w Ministerstwie Infrastruktury i Rozwoju wraz z Dyr. WORD Zielona G�ra p. Rafa�em Gajewskim spotkali�my sie z zast�pc� ministra. Waldemarem S�ugockim oraz Tomaszem Pi�tka, starszym specjalist� w Departamencie Transportu Drogowego w sprawie dopuszczenia egzaminowania poza siedzibami WORD - opowiada Dariusz Waszkowiak, z gubi�skiego o�rodka szkolenia kierowc�w, Moto-Wiwa. - Pan Minister wykaza� du�e zrozumienie i poparcie dla tej idei, wspar� Nas w dzia�aniach podejmowanych w tym kierunku za co ju� dzi�kujemy - dodaje. Podkre�la jednak, �e sprawa wymaga konsultacji spo�ecznych. Czekamy na decyzje.
PRAWO DROGOWE@NEWS - 1.6.2015: “Egzamin poza siedzib� WORD i inne zmiany” “Gazeta Lubuska” - �ukasz Kole�nik: “Egzaminy poza WORD-em coraz bardziej mo�liwe” Dodaj komentarz | Zobacz komentarze (1)
Premier Ewa Kopacz zapowiedzia�a ograniczenie immunitetu (520-12)
Parlamentarzy�ci, GIODO, prezes IPN, rzecznik praw dziecka oraz prokuratorzy b�d� mogli by� ukarani za wykroczenia drogowe. Przewiduje to poselski projekt nowelizacji ustawy o prokuraturze, ustawy o wykonywaniu mandatu pos�a i senatora, ustawy o ochronie danych osobowych, ustawy o Instytucie Pami�ci Narodowej - Komisji �cigania Zbrodni przeciwko Narodowi Polskiemu oraz ustawy o Rzeczniku Praw Dziecka. Zgodnie z projektem, pos�owie b�d� mogli przyj�� i zap�aci� mandat wystawiony podczas kontroli drogowej oraz op�aci� mandat zaoczny, np. otrzymany na podstawie zapisu z fotoradaru na takich samych zasadach, jakie obowi�zuj� pozosta�ych obywateli. Nie b�dzie konieczna zgoda Sejmu na uchylenie immunitetu pos�owi, kt�ry dosta� mandat. Tak� sam� mo�liwo�� zyskaj� senatorowie, generalny inspektor ochrony danych osobowych, prezes Instytutu Pami�ci Narodowej, rzecznik praw dziecka oraz prokuratorzy, w tym Prokurator Generalny. Je�eli te osoby nie przyjm� mandatu lub nie op�ac� mandatu zaocznego, b�d� stosowane dotychczasowe zasady pozbawiania ich immunitetu. Obecnie, aby pose� zosta� ukarany za wykroczenie drogowe, do Marsza�ka Sejmu musi by� skierowany wniosek o wyra�enie przez Sejm zgody na uchylenie immunitetu. Po jego otrzymaniu Marsza�ek daje pos�owi czas, by ten sam zrzek� si� immunitetu. Je�li pose� nie skorzysta z tej mo�liwo�ci, wniosek o uchylenie immunitetu trafia do Komisji Regulaminowej i Spraw Poselskich. Ostateczn� decyzj� podejmuje ca�a Izba w g�osowaniu. Zgoda Sejmu jest te� wymagana w przypadku mandat�w wystawionych GIODO, prezesowi IPN oraz rzecznikowi praw dziecka. Zgod� na ukaranie senator�w wyra�a Izba Wy�sza. Prokuratorzy obecnie odpowiadaj� za wykroczenia tylko dyscyplinarnie. Zgodnie z projektem, w przypadkach, w kt�rych zap�acili mandat, wy��czona ma by� ich odpowiedzialno�� dyscyplinarna. Zaproponowano te�, aby nowelizacj� zostali obj�ci s�dziowie, a prokuratorzy mogli odpowiada� dyscyplinarnie tak�e w sytuacjach, gdy zap�acili mandaty za wykroczenia drogowe. Poprawki trafi�y do zaopiniowania w Komisjach: Regulaminowej i Spraw Poselskich oraz Sprawiedliwo�ci i Praw Cz�owieka.
edroga.pl - “Mandat dla pos�a bez uchylania immunitetu” KANCELARIA PREMIERA RP - “Ewa Kopacz zapowiedzia�a ograniczenie immunitetu poselskiego” Dodaj komentarz
W sprawie kar dla kierowc�w
W sprawie kar dla kierowc�w z�o�one zosta�y interpelacje adresowane do ministra infrastruktury (nr 33035) i do prezesa rady ministr�w (nr 33036). Sk�adaj�cy pose� Piotr Krzysztof �wik pisze: Wed�ug poselskiego projektu ustawy, nad kt�rym pracuje obecnie Komisja Infrastruktury, za przekroczenie pr�dko�ci czy inne wykroczenia drogowe pracownik�w ma odpowiada� pracodawca w formie kar administracyjnych. Planowane nowe prawo mo�e by� bardzo obci��aj�ce finansowo na przyk�ad dla w�a�cicieli firm dysponuj�cych du�� flot� pojazd�w. W zwi�zku z tymi informacjami, chcia�bym zada� nast�puj�ce pytania:<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />
1. Dlaczego tworzone prawo b�dzie kolejnym mocny obci��eniem m.in. dla firm transportowych, kt�re od pocz�tku bie��cego roku borykaj� si� z nieuregulowan� kwesti� p�atno�ci stawki dziennej dla kierowc�w przeje�d�aj�cych przez terytorium Republiki Federalnej Niemiec?
2. Czy strona rz�dowa gwarantuje konstytucyjno�� proponowanych zmian?
Odpowiadaj�c, sekretarz stanu w MIR Pawe� Olszewski wyja�ni�, �e procedowany obecnie w sejmowej Komisji Infrastruktury oraz Komisji Samorz�du Terytorialnego i Polityki Regionalnej projekt ustawy o zmianie ustawy - Prawo o ruchu drogowym oraz o zmianie niekt�rych innych ustaw (druk sejmowy nr 3222) nie zosta� wniesiony przez Rz�d, lecz jest projektem poselskim. Jednocze�nie informowa�, �e w najbli�szym czasie strona rz�dowa przedstawi propozycje zmian do tego projektu, maj�ce na celu ograniczenie jego zakresu regulacji jedynie do przepis�w przewiduj�cych pozbawienie stra�y gminnych (miejskich) uprawnie� do wykonywania kontroli ruchu drogowego przy u�yciu urz�dze� rejestruj�cych. W odniesieniu do kwestii konstytucyjno�ci proponowanych rozwi�za�, doda�, �e powy�sze propozycje zmian, kt�re zaproponuje strona rz�dowa do projektu ustawy o druku nr 3222, b�d� zgodne z Konstytucj�.
Sejm RP - Interpelacja nr 33035 Sejm RP - Interpelacja nr 33036 Dodaj komentarz
Prokurator zbada zar�wno bior�cych jak i daj�cych �ap�wki
Nie czekaj�c na wyrok s�du, policja usun�a ze swoich szereg�w o�miu funkcjonariuszy w�oc�awskiej drog�wki podejrzanych o przyjmowanie �ap�wek od kierowc�w - donosi “Gazeta pl Toru�”. Zwolnionym by�ym funkcjonariuszom prokuratura postawi�a zarzuty korupcyjne, oparte o dowody, �e �ap�wki brali - wraz z jeszcze dwoma mundurowymi - ponad p� roku wcze�niej podczas wakacyjnych kontroli drogowych. Z ustale� �ledczych wynika, �e kierowcy, kt�rych przy�apali na przekroczeniu pr�dko�ci, "wykupywali si�" u nich od mandatu za 50-100 z�. Je�eli zapadn� prawomocnie skazania b. policjanci strac� wtedy wszystkie uprawnienia, jakie nabyli jako mundurowi. Przy czym dzia�a to w dwie strony i je�li s�d prawomocnie uniewinni zwolnionych, b�d� mogli wr�ci� do s�u�by, o ile b�d� si� do niej kwalifikowa�. Dodajmy, i� oskar�yciele obj�li jednym post�powaniem tak bior�cych, jak i daj�cych �ap�wki. <?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />
“Gazeta pl Toru�” - Karol Dolecki: “Czystka w policji. 10 podejrzanych o przyjmowanie �ap�wek” Dodaj komentarz
W sprawie: “niesp�jno�ci rz�dowej polityki poprawy brd”
Pose� Jerzy S�del w interpelacji nr 33614 zaadresowa� do ministra infrastruktury i rozwoju stawia pytania w sprawie niesp�jno�ci rz�dowej polityki poprawy bezpiecze�stwa ruchu drogowego:<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />
Zwracam si� do Pani Minister z interpelacj� w sprawie niesp�jno�ci rz�dowej polityki poprawy bezpiecze�stwa ruchu drogowego. Do poprawy bezpiecze�stwa na drodze potrzeba dobrego prawa i Programu Bezpiecze�stwa Ruchu Drogowego, a tak�e poprawy infrastruktury. 18 maja wesz�y w �ycie surowe kary dla kierowc�w przekraczaj�cych pr�dko�� i nietrze�wych os�b prowadz�cych pojazdy. Kilkana�cie dni wcze�niej zaktualizowano rz�dowy “Program realizacyjny na lata 2015-2016 do Narodowego Programu Bezpiecze�stwa Ruchu Drogowego 2013-<?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" />2020”. Priorytetami s� obecnie “ochrona pieszych” i “zarz�dzanie pr�dko�ci�”. Zmiana prawa ju� przyczyni�a si� zmniejszenia liczby pijanych kierowc�w i zmniejszenia ilo�ci ofiar na drogach. Mimo tego aktualizacja Programu Bezpiecze�stwa ma polega� przede wszystkim na wykonaniu wska�nik�w przez poszczeg�lne ministerstwa, instytucje, czyli m.in. �ci�galno�ci mandat�w czy zwi�kszenia liczby fotoradar�w na drogach. Utrzymanie ubieg�orocznego poziomu liczby wystawianych mandat�w, w sytuacji, gdy wskutek zmiany prawa poprawia si� bezpiecze�stwo na drodze sprawia wra�enie, �e resort nie ma wsp�lnej wizji w tym zakresie. W ca�ym kraju podnosz� si� g�osy, �e bezpiecze�stwa na drodze nie osi�gnie si� tylko sankcjami, tymczasem w Programie nie zaplanowano zwi�kszenia np. liczby kontroli trze�wo�ci na drogach czy wzrostu nak�ad�w na infrastruktur�. Zamiast pomaga� uczestnikom ruchu drogowego w miejscach szczeg�lnie niebezpiecznych, policja b�dzie musia�a wype�ni� na�o�ony na ni� kontyngent. “Program realizacyjny na lata 2015-2016 do Narodowego Programu Bezpiecze�stwa Ruchu Drogowego 2013-2020” z trosk� o kierowc�w ma niewiele wsp�lnego. Priorytetem nie jest bezpiecze�stwo Polak�w, a jedynie zyski do bud�etu z puli mandat�w. Uczestnicy ruchu drogowego nie s� przeciwni zaostrzeniu prawa czy p�aceniu mandat�w. Powinny by� one jednak umiarkowane, zwi�zane z rzeczywist� sytuacj� na drodze, a nie wykonaniem narzuconego limitu, a co najwa�niejsze powinny by� przeznaczone na infrastruktur� drogow�.
W zwi�zku z powy�szym prosz� Pani� Minister o odpowied� na nast�puj�ce pytania: 1. Jakie jest stanowisko Ministerstwa w przedstawionej sprawie?
2. W jakim stopniu w I oraz II kwartale 2015 roku, zosta�y zrealizowane wska�niki “Programu realizacyjnego na lata 2015-2016 do Narodowego Programu Bezpiecze�stwa Ruchu Drogowego 2013-2020”?
3. Jak wygl�daj� statystyki z powiat�w: myszkowskiego, lublinieckiego, cz�stochowskiego i k�obuckiego, w zwi�zku z realizacj� w/w Programu w latach 2013-2014 oraz w I po�. 2015 r.?
4. Na jaki cel zosta�y przeznaczone �rodki z mandat�w za wykroczenia pope�nianie przez pieszych i kierowc�w w latach 2013-2014 oraz w I po�. 2015 r.?
Poinformujemy Pa�stwa o tre�ci odpowiedzi resortu.
Sejm RP - Interpelacja nr 33614 Dodaj komentarz
E-us�uga sprawdzenia osk ma podnie�� jako�� szkolenia
Na swoim 96 posiedzeniu, w trzecim czytaniu Sejm przyj�� nowel� ustawy - Prawo o ruchu drogowym, kt�ra dopuszcza mo�liwo�� sprawdzenia online informacji o punktach karnych czy badaniach technicznych pojazd�w. Za ustaw� g�osowa�o 244 pos��w, przeciw by�o 190, wstrzyma�o si� sze�ciu. Do ustawy zg�oszono 23 poprawki, wi�kszo�� z nich zosta�o odrzuconych. W pierwszej kolejno�ci g�osowano te� nad wnioskiem o odrzucenie ca�o�ci ustawy - przeciw by�o jednak 239 pos��w. W�r�d odrzuconych poprawek znalaz�a si� m.in. ta skre�laj�ca zapisy umo�liwiaj�ce udost�pnianie danych zawartych w Centralnej Ewidencji Pojazd�w i Centralnej Ewidencji Kierowc�w, zak�adom ubezpiecze�. Wiceminister SW Przemys�aw Kuna zapewnia� jednak, �e dost�p zak�ad�w do danych b�dzie okre�lany poprzez rozporz�dzenie, po konsultacji z GIODO. Nowe przepisy maj� pozwoli� na udoskonalenie danych gromadzonych w Centralnej Ewidencji Pojazd�w (CEP), Centralnej Ewidencji Kierowc�w (CEK) oraz na uruchomienie nowych e-us�ug ("Sprawd� moje uprawnienia" oraz "Sprawd� informacj� o punktach karnych", czyli dost�p online dla kierowc�w do w�asnych danych. Kierowca b�dzie m�g� w ten spos�b sprawdzi� np., ile ma ju� punkt�w karnych i jakie pope�ni� naruszenia). Us�uga "M�j pojazd" pozwoli w�a�cicielom na dost�p online do danych i informacji o w�asnym poje�dzie.<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />
Kolejn� us�ug� dost�pn� elektronicznie b�dzie "Udost�pnij dane pracodawcy". Przedsi�biorcy b�d� mogli t� drog� weryfikowa� uprawnienia kierowc�w, tak by unikn�� sytuacji, w kt�rej udost�pni� s�u�bowe samochody pracownikom nieposiadaj�cym wa�nych uprawnie�. Uruchomiona ma by� te� e-us�uga "Sprawdzenie szko�y jazdy", pozwalaj�ca na ocen� jako�ci kszta�cenia szk� jazdy przez przysz�ych kursant�w na podstawie dost�pnych danych statystycznych. Wed�ug MSW zwi�kszy to konkurencj� mi�dzy szko�ami i przyczyni si� do wzrostu jako�ci �wiadczonych us�ug.
Planowane jest r�wnie� utworzenie us�ug powiadamiania kierowc�w oraz w�a�cicieli pojazd�w o wa�nych terminach zwi�zanych z pojazdami lub prawami jazdy. Ustaw� przekazano Prezydentowi i Marsza�kowi Senatu.
ePD. Aktualizowany zbi�r prawa Onet.pl - “Sejm: za e-us�ugami dla kierowc�w” Sejm RP - Druk nr 3636 Sejm RP - Przebieg prac dot. druku nr 3525 Dodaj komentarz
Jednak zap�ac� mandaty
Umo�liwienie karania mandatami pos��w i senator�w oraz, m.in. prokurator�w przewiduje projekt nowelizacji kilku ustaw, kt�ry przyj�� Sejm. Pos�owie - cho� zg�aszano w�tpliwo�ci konstytucyjne - zgodzili si� na poprawk�, by do ustawy dopisa� s�dzi�w.
Za ustaw� g�osowa�o 425 pos��w, nikt nie by� przeciw, a 1 pose� - Bogus�aw Wontor. Przed g�osowaniem premier Ewa Kopacz, apelowa�a o poparcie zmian. "Skoro jest tak, �e wszyscy ch�tnie p�ac� mandaty i si� nie uchylaj� przed nimi, to czemu w zesz�ym roku by�o ponad sto wniosk�w do Sejmu w sprawie wykrocze� pos��w" - m�wi�a. Dyskusja by�a burzliwa. Tylko w tej kadencji do Sejmu wp�yn�o ponad 100 wniosk�w o uchylenie immunitetu pos�om w zwi�zku z pope�nionymi przez nich wykroczeniami drogowymi - przypominaj� media. Ostatnio g�o�no by�o o Krzysztofie Lipcu, po�le, kt�ry nie do��, �e przekroczy� dozwolon� pr�dko�� o <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" />45 km/h, to jeszcze nie zatrzyma� si� do kontroli. T�umaczy�, �e nie zauwa�y� policjanta, by�o ciemno. Wyja�nijmy, i� uchwalona nowela po wej�ciu w �ycie umo�liwi parlamentarzystom na zap�acenie mandatu bez uchylania immunitetu. Jednak w sytuacji, gdy pose� nie przyjmie mandatu, b�dzie obowi�zywa�a procedura jak dotychczas.
KANCELARIA PREMIERA RP - “Ewa Kopacz zapowiedzia�a ograniczenie immunitetu poselskiego” METRO CAFE - “Na nich uwa�ajcie. Pos�owie, kt�rzy z�amali przepisy drogowe” Onet.pl - “Awantura o mandaty w Sejmie. Pos�owie b�d� p�aci� jak zwykli kierowcy?”Onet.pl - “Sejm ograniczy� immunitety w sprawach drogowych” “Wyborcza pl” - “Sejm ograniczy� immunitetu parlamentarzyst�w w sprawach drogowych” Dodaj komentarz
Zmiany, bo: “niew�a�ciwie prowadzone szkolenie”? Kategorie:
(520-3)
Projekt noweli ustawy o kieruj�cych pojazdami opatrzony dat� 10 lipca br. dotyczy m.inn. szkolenia dodatkowego, infrastruktury o�rodka szkolenia kierowcy itd. W uzasadnieniu czytamy: “Poniewa� s� to osoby, kt�re uczestniczy�y w wypadkach drogowych w stosunkowo kr�tkim okresie czasu od dnia uzyskania uprawnienia do kierowania pojazdami, przyczyn tego stanu rzeczy nale�y upatrywa� w niew�a�ciwie dzia�aj�cym systemie uzyskiwania uprawnie� do kierowania pojazdami. Na ten system sk�ada si� kilka element�w, przy czym najbardziej kluczowe s�: szkolenie i sprawdzanie kwalifikacji. W odniesieniu do procesu sprawdzania kwalifikacji nale�y stwierdzi�, i� od wielu lat ma miejsce ci�g�e doskonalenie i standaryzacja egzaminu pa�stwowego, dlatego mo�na przyj��, i� s�aba efektywno�� obecnego systemu kryje si� w niew�a�ciwie prowadzonym szkoleniu.” Ocena taka przywo�ana zosta�a w Narodowym Programie Bezpiecze�stwa Ruchu Drogowego 2013-<?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" />2020, a tak�e w materia�ach kontrolnych Najwy�szej Izby Kontroli. I dalej konkluzje uzasadnienia: “Analiza funkcjonuj�cego od 24 lat (1989 -2014) rynku szkolenia kandydat�w na kierowc�w jednoznacznie wskazuje, i� wbrew dotychczas obowi�zuj�cym za�o�eniom, wolna konkurencja pomi�dzy o�rodkami szkolenia oraz mechanizmy regulacji rynkowej nie doprowadzi�y do podniesienia poziomu us�ug szkoleniowych. Wr�cz przeciwnie - na skutek konkurencji odbywaj�cej si� g��wnie w obszarze cen dosz�o do faktycznego obni�enia standard�w szkolenia. W wielu przypadkach poziom wyznaczonych przez rynek op�at za kurs nauki jazdy, nie pokrywa koszt�w szkolenia praktycznego realizowanego zgodnie z programem okre�lonym w rozporz�dzeniu wydanym przez ministra w�a�ciwego do spraw transportu. Z�udzeniem okaza�o si�, �e panaceum na nieprawid�owo�ci w szkoleniu mo�e by� nadz�r realizowany przez starost�w. Coraz bardziej skomplikowane procedury i obowi�zki informacyjne doprowadzi�y jedynie do wzrostu koszt�w prowadzonych kurs�w nie przek�adaj�c si� przy tym bezpo�rednio na eliminacj� nieprawid�owo�ci lub wzrost efektywno�ci procesu dydaktycznego. Dostrzeg� to Resort Transportu i pos�owie - cz�onkowie Komisji Infrastruktury, kt�rzy zaakceptowali postulaty strony spo�ecznej redukuj�ce obowi�zki informacyjne o�rodk�w szkolenia kierowc�w. Komisyjny projekt ustawy zosta� ostatecznie uchwalony jako ustawa z dnia 26 czerwca 2014 r. o zmianie ustawy o kieruj�cych pojazdami (Dz. U. z 2014 r. poz. 970). W tym stanie rzeczy dalsze mno�enie procedur wydaje si� by� �lep� uliczk�.
Dla zwi�kszenia efektywno�ci prowadzonych kontroli celowym wydaje si� by� wdro�enie regulacji oraz mechanizm�w aktywuj�cych samokontrol� �rodowiskow� np. w formie uczestnictwa przedstawicieli organizacji spo�ecznych zrzeszaj�cych przedsi�biorc�w prowadz�cych o�rodki szkolenia kierowc�w w procedurach kontrolnych realizowanych przez organy nadzoru nad osk.”
ePD. Aktualizowany zbi�r prawa Dodaj komentarz | Zobacz komentarze (1)
S� szkoleni w kontroli pr�dko�ci “na oko”
“Dziennik Gazeta Prawna” przygotowa� wykaz 10. najdziwniejszych zasad ruchu drogowego na �wiecie. W�r�d nich obowi�zek posiadania lokalnego prawa jazdy w Chinach. Obcokrajowcy podr�uj�cy samochodem musz� najpierw ubiega� si� o lokalne pozwolenie na prowadzenie auta w tym kraju. I tu musza zda� egzamin teoretyczny (sprawdzaj�cy znajomo�� tamtejszych zasad ruchu drogowego) i nast�pnie z�o�y� podanie o wydanie specjalnego pozwolenia. Ca�y proces jest zdecydowanie czasoch�onny. Tury�ci musza wi�c podr�owa� taks�wkami, �rodkami komunikacji miejskiej lub wynaj�� samoch�d z kierowc�. Istnieje te� ostatnia szansa - jazda rowerem.<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />
I drugi przyk�ad - zdumiewaj�cy przyk�ad jak gdzie mo�na dosta� mandat nawet bez pomiaru pr�dko�ci, to w Austrii. Jak si� dowiadujemy - pracownicy tamtejszej drog�wki szkoleni s� w kontroli pr�dko�ci “na oko”. Ze swoich umiej�tno�ci mog� korzysta�, by ustali� przekroczenie pr�dko�ci w terenie z dozwolon� pr�dko�ci� do <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" />30 km/h. Dla kierowc�w oznacza to, �e jazda 20 km/h w terenie z ograniczeniem do 10 km/h mo�e sko�czy� si� mandatem, nawet je�li w pobli�u nie ma �adnego radaru. Czy�by to brakuj�cy element szkole� naszych funkcjonariuszy ruchu drogowego?
“Dziennik Gazeta Prawna” - “10 najdziwiejszych zasad ruchu drogowego na �wiecie” Dodaj komentarz
Oznakowanie kolumn pojazd�w uprzywilejowanych trzeba poprawi�
» kolumna pojazd�w
W interpelacji nr 33671 pose� Piotr Van der Cohen zapyta� ministr�w transportu i spraw wewn�trznych o sprawy poruszania si� kolumn pojazd�w uprzywilejowanych po drogach publicznych. Uzasadnia�: Obecnie zgodnie z odno�nymi przepisami ruchu drogowego, ma miejsce powszechna praktyka pilotowania kolumn pojazd�w uprzywilejowanych przez samochody policji, �andarmerii lub BOR. Bardzo cz�sto pojazdy cywilne jad�ce w �rodku kolumny s� pojazdami nie posiadaj�cymi statusu indywidualnego uprzywilejowania (ich szczeg�lny status wynika tylko z tego, �e jad� w kolumnie, na kt�rej pocz�tku i ko�cu jad� radiowozy sygnalizuj�ce uprzywilejowanie). Niestety wobec wszechobecnych kork�w na drogach, praktyka ta sprowadza wci�� realne zagro�enie w ruchu drogowym. Bowiem, gdy przez" korek" przebija si� radiow�z na sygna�ach �wietlnych i d�wi�kowych, kierowcy co prawda, ust�puj� radiowozowi miejsca zje�d�aj�c na boki, ale niemal natychmiast po przejechaniu tego pojazdu, wracaj� na swoje poprzedni miejsca, zaje�d�aj�c drog� pod��aj�cym za radiowozem pojazdom cywilnym, uznaj�c ich za "cwaniak�w", kt�rzy pr�buj� si� za�apa� na tunel, tworzony przez p�dz�cy radiow�z. Czyni� to nie�wiadomie gdy� maj� oni oczywi�cie �wiadomo�ci, �e "przecinaj�" kolumn� uprzywilejowan�, bo wozy w niej jad�ce nie s� w �aden spos�b oznakowane. Dramatem jest widok gdy z przodu jedzie radiow�z na sygna�ach, po nim np. 1-3 autobusy czy wysokie busy (zas�aniaj�ce widok do ty�u, wioz�ce zagraniczn� delegacj� a na ko�cu zn�w radiow�z na sygna�ach. Inni kierowcy uczestnicz�cy w ruchu nie maj� �adnej mo�liwo�ci zorientowania si�, �e jest to kolumna. Pose� dalej pyta: Czy Pani/Pan Minister uwa�a t� sytuacj� za bezpieczn�? Czy zamierza Pani/Pan Minister dokona� inicjatywy ustawodawczej, �eby zmieni� ten stan rzeczy? A mo�na go zmieni� w prosty spos�b przez wprowadzenie przepisu, kt�ry b�dzie nakazywa�, aby ka�dy pojazd jad�cy w kolumnie uprzywilejowanej, by� dora�nie wyposa�any np. przez prowadz�cy radiow�z w ostrzegawcze �wiat�o pulsuj�ce o kolorze niebieskim. Dotychczasowy status kolumny uprzywilejowanej w ruchu nie ulega�by zmianie, ale to wyra�ne oznakowanie pojazd�w poruszaj�cych si� w kolumnie zlikwidowa�oby obecn� dezorientacj� innych uczestnik�w ruchu oraz towarzysz�ce temu du�e zagro�enie na drogach publicznych. Wsp�lnie czekamy na stanowisko ministr�w.<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />
Sejm RP - INTERPELACJA nr 33671 Dodaj komentarz
Szczeg�y w sprawie pojazd�w usuwanych z dr�g
Do Kancelarii Sejmu wp�yn�� senacki projekt ustawy o zmianie ustawy - Prawo o ruchu drogowym oraz niekt�rych innych ustaw (druk nr 3657), doprecyzowuje on przepisy reguluj�ce post�powanie z pojazdami usuni�tymi z dr�g. na podstawie art. 130a ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym. Projekt w zasadniczej cz�ci realizuje wnioski de lege ferenda (de lege ferenda tj. jak to b�dzie, je�li, zgodnie z oczekiwaniami, zosta� zmieniony) wynikaj�ce z kontroli Najwy�szej Izby Kontroli nr P/13/165 zawarte w Informacji o wynikach kontroli, opublikowanej przez NIK w grudniu 2013 r., nt. “Usuwania przez powiaty pojazd�w i prowadzenia parking�w strze�onych dla tych pojazd�w”. Skierowany do pierwszego czytania na posiedzeniu Sejmu.<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />
Sejm RP DRUK nr 3657 (tre��)Sejm RP - DRUK nr 3657 Dodaj komentarz
Mandat jednak zap�aci kierowca, a nie w�a�ciciel pojazdu
Sejmowa podkomisja nadzwyczajna odrzuci�a poselski projekt nowelizacji ustawy - Prawo o ruchu drogowym, dotycz�cy nak�adania kar administracyjnych. Ostatecznie nie zmienia si� wi�c zasada, zgodnie z kt�r� to kieruj�cy samochodem, a nie jego w�a�ciciel, zap�aci mandat za przekroczenie pr�dko�ci zarejestrowane przez fotoradar - informuje Zwi�zek Polskiego Leasingu. Celem nowelizacji ustawy by�a zamiana post�powania mandatowego na post�powanie administracyjne, dotycz�ca nak�adania kar za przekroczenie dozwolonej pr�dko�ci, ujawnione przy u�yciu fotoradar�w. Zgodnie z za�o�eniami, kar� pieni�n� w formie decyzji administracyjnej mia� nak�ada� G��wny Inspektor Transportu Drogowego, a odpowiedzialno�� mia�a spada� na w�a�cicieli pojazd�w. Wbrew intencjom ustawodawcy, nie zwi�kszy�oby si� wcale bezpiecze�stwo w ruchu drogowym, bowiem zmiany spowodowa�yby zaniechanie poszukiwania sprawc�w wykrocze�. W konsekwencji na osoby te nie by�yby nak�adane punkty karne, kt�re mog�yby spowodowa� np. zatrzymanie prawa jazdy. - Na przysz�o�� warto wi�c podejmowa� dzia�ania zwi�kszaj�ce skuteczno�� istniej�cych procedur - zw�aszcza post�powania dotycz�cego wykrocze� czy egzekucji na�o�onych mandat�w - nie za� wprowadza� odpowiedzialno�� administracyjn�, kt�ra w istocie ma charakter quasi-karny - komentuje Bartosz Wy�ykowski, radca prawny, zast�pca dyrektora departamentu prawnego Konfederacji Lewiatan. Z racji tak du�ych w�tpliwo�ci wszystkich opiniuj�cych projekt podmiot�w, pos�owie nie podejm� dalszych prac nad t� zmian� ustawy.<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />
SAMAR pl - “W�a�ciciele flot nie zap�ac� mandatu”WARTO WIEDZIE� pl - “Nie b�dzie administracyjnego karania za wykroczenie drogowe” Dodaj komentarz
Trybuna� Konstytucyjny o gromadzeniu przez ITD obraz�w i danych
Trybuna� Konstytucyjny rozpozna� wniosek Rzecznika Praw Obywatelskich dotycz�cych upowa�nienia ministra w�a�ciwego do spraw transportu do okre�lenia w drodze rozporz�dzenia sposobu, trybu oraz warunk�w technicznych gromadzenia, przetwarzania, udost�pniania i usuwania przez G��wnego Inspektora Transportu Drogowego utrwalonych obraz�w i danych. Zdaniem Rzecznika Praw Obywatelskich, art. 129g ust. 4 prawa o ruchu drogowym jest sprzeczny z art. 92 ust. 1 zdanie pierwsze konstytucji. Przekazuje bowiem do uregulowania w akcie normatywnym rangi rozporz�dzenia spos�b, tryb oraz warunki techniczne gromadzenia, przetwarzania, udost�pniania i usuwania przez G��wnego Inspektora Transportu Drogowego danych dotycz�cych osoby, to jest materii, kt�ra nie zosta�a unormowana w ustawie. Wnioskodawca wskaza� r�wnie�, �e kwestionowany przepis jest niezgodny z art. 51 ust. 5 konstytucji. Upowa�nia bowiem organ w�adzy wykonawczej do unormowania w akcie rangi rozporz�dzenia mi�dzy innymi trybu gromadzenia oraz udost�pniania informacji o osobie, w sytuacji gdy problematyka ta, a w szczeg�lno�ci zasady i tryb gromadzenia oraz udost�pniania takich informacji, mo�e by� normowana jedynie w ustawie. Rozprawie przewodniczy� s�dzia TK Piotr Tuleja, sprawozdawc� by� s�dzia TK Zbigniew Cie�lak. W swoim orzeczeniu TK upowa�ni� ministra do okre�lenia w/w spraw w drodze rozporz�dzenia (K 2/13). Poni�ej pe�na tre�� tzw. komunikatu “po”:<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />
Komunikat po: Upowa�nienie ministra w�a�ciwego do spraw transportu do okre�lenia w drodze rozporz�dzenia sposobu, trybu oraz warunk�w technicznych gromadzenia, przetwarzania, udost�pniania i usuwania przez G��wnego Inspektora Transportu Drogowego utrwalonych obraz�w i danych. K 2/13
Przekazanie przez ustawodawc�, na podstawie art. 129g ust. 4 prawa o ruchu drogowym, do uregulowania w rozporz�dzeniu materii sposobu, trybu i warunk�w technicznych udost�pniania i usuwania przez G��wnego Inspektora Transportu Drogowego utrwalonych obraz�w i danych, pomimo �e samo udost�pnianie i usuwanie tych obraz�w i danych przez Inspekcj� Transportu Drogowego nie zosta�o obj�te tre�ci� regulacji ustawowej, jest niezgodne z konstytucj� - stwierdzi� Trybuna� Konstytucyjny. 14 lipca 2015 r. o godz. 13.00 Trybuna� Konstytucyjny rozpozna� wniosek Rzecznika Praw Obywatelskich dotycz�cy trybu i warunk�w technicznych udost�pniania i usuwania przez G��wnego Inspektora Transportu Drogowego utrwalonych obraz�w i danych. Trybuna� Konstytucyjny orzek�, �e art. 129g ust. 4 ustawy z 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym jest niezgodny z art. 51 ust. 5 i art. 92 ust. 1 zdanie pierwsze konstytucji. Zakwestionowany przepis traci moc obowi�zuj�c� z up�ywem dziewi�ciu miesi�cy od dnia og�oszenia wyroku w Dzienniku Ustaw. Trybuna� Konstytucyjny przypomnia�, �e w �wietle jego orzecznictwa, prawo do ochrony danych osobowych zapisane w art. 51 konstytucji jest pewnego rodzaju wyspecjalizowan� konstrukcj� s�u��c� ochronie tych samych warto�ci, kt�re zosta�y sformu�owane w art. 47. Konstrukcja ta jest w orzecznictwie Trybuna�u prezentowana w nast�puj�cy spos�b: “prawo do prywatno�ci, statuowane w art. 47, zagwarantowane jest m.in. w aspekcie ochrony danych osobowych, przewidzianej w art. 51. Ten ostatni, rozbudowany przepis, odwo�uj�c si� a� pi�ciokrotnie do warunku legalno�ci - expressis verbis w ust. 1, 3, 4 i 5 oraz po�rednio przez powo�anie si� na zasad� demokratycznego pa�stwa prawnego w ust. 2 - stanowi te� konkretyzacj� prawa do prywatno�ci w aspektach proceduralnych” (Orzeczenie Trybuna�u Konstytucyjnego sygn. U5/97, OTK 1998/4/46). Trybuna� zwr�ci� tak�e uwag� na szczeg�lny zwi�zek przetwarzania danych osobowych z godno�ci� cz�owieka, kt�ry nie ogranicza si� do stwierdzenia, i� jest ona podstaw� wolno�ci i praw zagwarantowanych w ustawie zasadniczej, ale wi��e si� z zobowi�zaniem pa�stwa do ochrony danych jednostek. Szczeg�lny konstytucyjny status prawa do prywatno�ci i wynikaj�cego z niego prawa do ochrony danych osobowych znalaz� potwierdzenie m.in. w postanowieniach art. 51 ust. 5 konstytucji, w kt�rym zosta�a zagwarantowana ustawowa forma w odniesieniu do “gromadzenia” i “udost�pniania” informacji. Oznacza to, �e ustawodawca zwi�zany w tym zakresie tre�ci� art. 51 ust. 5 konstytucji, nie mo�e przekaza� do uregulowania w drodze rozporz�dzenia, zasad i trybu gromadzenia oraz zasad i trybu udost�pniania informacji o jednostce. Obowi�zuje bowiem wy��czno�� ustawy. Bior�c tylko pod uwag� dorobek orzeczniczy dotycz�cy zakresu istotnego dla niniejszej sprawy, TK przypomnia�, �e rola rozporz�dzenia polega na konkretyzacji ustawy, a nie na jej dowolnym uzupe�nianiu czy modyfikowaniu, przez uregulowanie kwestii pomini�tych przez ustawodawc�, nawet je�li przemawia�yby za tym wzgl�dy celowo�ciowe czy te� potrzeby zwi�zane z rozstrzyganiem konkretnych problem�w prawnych. Trybuna� Konstytucyjny, odnosz�c si� do zarzut�w wnioskodawcy, przypomnia� tak�e zwi�zek zaskar�onych przepis�w z zasad� demokratycznego pa�stwa prawnego, z kt�rej wynika, �e w systemie prawa powszechnie obowi�zuj�cego nie mo�e pojawi� si� �adna regulacja podustawowa, kt�ra nie s�u�y wykonaniu ustaw. Przepisy wykonawcze musz� pozostawa� w zwi�zku merytorycznym i funkcjonalnym z rozwi�zaniami ustawowymi. Tylko w ten spos�b mog� by� wyznaczone granice, w jakich powinna mie�ci� si� regulacja zawarta w przepisach wykonawczych. Szczeg�lne obostrzenia w zakresie wy��czno�ci ustawy dotycz� problematyki wolno�ci, praw i obowi�zk�w cz�owieka i obywatela oraz w�adczych form dzia�ania administracji publicznej wzgl�dem jednostki. W przypadku tego typu materii wszystkie zasadnicze elementy regulacji prawnej, powinny by� okre�lone bezpo�rednio w tek�cie ustawy. Dotyczy to zw�aszcza ogranicze� w korzystaniu z konstytucyjnych wolno�ci i praw, o czym mowa zar�wno w art. 31 ust. 3 konstytucji, jak i w wielu przepisach normuj�cych poszczeg�lne wolno�ci i prawa jednostki, w tym w art. 51 ust. 5 (por. wyrok z 10 marca 2010 r., sygn. U 5/07, OTK ZU Nr 3/A/2010, poz. 20 oraz przywo�ane orzecznictwo). Rozprawie przewodniczy� s�dzia TK Piotr Tuleja, sprawozdawc� by� s�dzia TK Zbigniew Cie�lak.
ePD. Aktualizowany zbi�r prawa Trybuna� Konstytucyjny - Komunikat po Trybuna� Konstytucyjny - Komunikat przed Dodaj komentarz
Niebezpieczne manewry “anglikami”
» ruch lewostronny
» wyprzedzanie
Ministerstwo Infrastruktury skierowa�o do publikacji dwa rozporz�dzenia umo�liwiaj�ce rejestracj� samochod�w z kierownic� umieszczon� po prawej stronie. Nowe przepisy wejd� w �ycie po up�ywie 14 dni od og�oszenia w Dzienniku Ustaw - poinformowa� resort. S� to rozporz�dzenia dotycz�ce zakresu i sposobu przeprowadzania bada� technicznych pojazd�w oraz wzor�w dokument�w stosowanych przy tych badaniach, a tak�e w sprawie warunk�w technicznych pojazd�w oraz zakresu ich niezb�dnego wyposa�enia. Rozporz�dzenia uzyska�y wcze�niej stosowny podpis Marii Wasiak, szefowej resortu infrastruktury. Jedno z nich - dotycz�ce warunk�w technicznych - parafowali tak�e ministrowie spraw wewn�trznych oraz obrony narodowej. Dokumenty 14 lipca 2015 r. zosta�y przekazane do Rz�dowego Centrum Legislacji celem ich opublikowania. <?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />
Cz�� ekspert�w bran�owych spodziewa si� masowego nap�ywu do Polski starych, wyeksploatowanych samochod�w sprowadzanych z Wysp Brytyjskich (a nawet z rynku japo�skiego). Podkre�laj� oni, �e “ze wzgl�du na koszty utrzymania starszego samochodu (bardzo wysokie wydatki na naprawy i ubezpieczenie) oraz ograniczony popyt na u�ywane “angliki” ze strony odbiorc�w zagranicznych, ceny starszych pojazd�w na Wyspach s� niskie, a oferta bardzo bogata”. Inni eksperci twierdz� z kolei, �e entuzjazm prywatnych importer�w po kilku miesi�cach os�abnie. Na przyk�ad, gdy oka�e si�, �e koszty sprowadzenia samochodu z tych kraj�w s� wy�sze ni� w przypadku aut importowanych zza Odry. Trzeba tak�e bra� pod uwag� mo�liwy wzrost zagro�enia dla bezpiecze�stwa ruchu drogowego. Chodzi g��wnie o to, �e w Polsce przewa�aj� drogi jednojezdniowe, w przypadku kt�rych wykonanie “anglikiem” manewru wyprzedzania b�dzie bardzo trudne, a nawet niebezpieczne - komentuje redakcja portalu SAMAR pl.
SAMAR pl - Pawe� Janas: “Angliki z ministerialnym podpisem” Dodaj komentarz
Podkomisja za odebraniem stra�om prawa u�ywania fotoradar�w
Odby�o si� posiedzenie podkomisji Komisji Infrastruktury zajmuj�cej si� projektem zmian w ustawie - Prawo o ruchu drogowym. Pos�owie opowiedzieli si� za odebraniem stra�om miejskim i gminnych prawa do u�ywania urz�dze� rejestruj�cych, populanie nazywanych fotoradarami. Stanowisko przeg�osowano po burzliwej dyskusji. Je�eli stanowisko to zostanie przyj�te i nowela uchwalona stra�nicy z dniem <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" />1 stycznia 2016 r. strac� prawo pos�ugiwania si� fotoradarami. Urz�dzenia zostan� przekazane Policji lub Inspekcji Transportu Drogowego. Przepis ma dotyczy� zar�wno tych przeno�nych, jak i stacjonarnych.<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />
WARTO WIEDZIE� - “Stra�e Gminne strac� uprawnienia do kontroli pr�dko�ci?” Dodaj komentarz
Wirtualnych bada� technicznych nie b�dzie?
Zaszumia�o z oburzenia - sp�niony z przegl�dem technicznym pojazdu kierowca ma by� karany 100% zwy�ka op�aty dokonanej diagno�cie. Czyli zamiast 99 z� - obowi�zuj�cych dla pojazd�w do 3,5 tony (osobowych) do zap�aty ma by� kwota 198 z�. Tymczasem to projekt, w nim takie nowo�ci jak: poza piecz�tk� w dowodzie trzeba b�dzie wozi� z sob� specjalne za�wiadczenie ze stacji diagnostycznej, ka�de auto przechodz�ce przegl�d b�dzie fotografowane, a na jego przedniej szybie pojawi si� specjalna nalepka. Jednocze�nie rozszerzone zostan� uprawnienia inspektor�w Transportowego Dozoru Technicznego: b�d� mogli stosowa� prowokacje, czyli np. zg�asza� si� na badanie z uszkodzonym autem jako tajemniczy klient. Uczciwie nale�y jednak przypomnie�, i� celem sumiennie i rzeczywi�cie przeprowadzanych bada� okresowych jest wyeliminowanie niesprawnych pojazd�w z ruchu drogowego, a wi�c poprawa bezpiecze�stwa ruchu drogowego. Cel bezsprzecznie wa�ny. Obecnie bardzo cz�sto zdarza si�, �e w�a�ciciele wys�u�onych samochod�w, a takich w Polsce nie brakuje, nie naprawiaj� ich, tylko je�d�� od jednej stacji kontroli pojazd�w do drugiej. W ko�cu znajduj� pob�a�liwego lub znajomego diagnost�, kt�ry dopuszcza niesprawny samoch�d do jazdy. Jak ministerstwo zamierza zako�czy� ten proceder? - czytamy.<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />
W interpelacji (nr 33715) pose� Piotr Krzysztof �wik do resortu transportu skierowa� zapytania: Jednym z pomys��w resortu infrastruktury jest zaostrzenie w ci�gu najbli�szych trzech lat prawnych uregulowa� zwi�zanych z obowi�zkowymi badaniami technicznymi pojazd�w. Planowo mia�oby to przeciwdzia�a� nieprzestrzeganiu zasad takich bada�, nadu�y� przy wystawianiu pozytywnej opinii o poje�dzie, u�atwi� odpowiednim s�u�bom kontrol� pojazdu pod k�tem jego sprawno�ci, oraz zwyczajnie przypomina� kierowcom, i� zbli�a si� termin badania technicznego.
Z medialnych doniesie� mo�na wysnu� jednak wnioski, i� nowelizacja prawa w tej kwestii mo�e s�u�y� nie tyle poprawie bezpiecze�stwa drogowego, ale te� stworzy� kosztem kierowc�w nowe, kontrowersyjne �r�d�o dochodu do pa�stwowej kasy.
W zwi�zku ze wst�pnymi propozycjami takiego prawa, chcia�bym zada� Pani Minister nast�puj�ce pytania:
1. Czy nie uwa�a Pani Minister, �e dodatkowe dokumenty �wiadcz�ce o pozytywnym przej�ciu przegl�du technicznego, z kt�rymi obowi�zkowo b�dzie musia� je�dzi� ka�dy kierowca, nie b�d� mog�y odzwierciedla� stanu aktualnego pojazdu, gdy� w praktyce w ka�dej chwili i tak mo�e ulec on jakiej� usterce?
2. Czy nie obawia si� Pani Minister, �e rola tak zwanego “tajemniczego klienta”, w kt�r� w ramach obowi�zk�w podczas kontroli stacji diagnostycznych mieliby si� wciela� inspektorzy Transportowego Dozoru Technicznego, mo�e s�u�y� wielu nadu�yciom, czy te� pr�bom wyeliminowania z rynku konkurencji danej stacji diagnostycznej?
3. Czy nie uwa�a Pani Minister, �e proponowana nowelizacja prawa b�dzie mia�a na celu nie tyle popraw� bezpiecze�stwa ruchu drogowego, co zwi�kszenie restrykcyjno�ci wobec posiadaczy starszych modeli samochod�w, a co za tym idzie zmuszenia ich do zmiany samochodu?
MOTO pl - Krzysztof S�omski: “Rewolucja w badaniach technicznych pojazd�w” SAMAR - “Rz�d chce kara� za sp�nione badania techniczne” Sejm RP - INTERPELACJA nr 33715 “Dziennik pl” - “Nie zrobi�e� przegl�du na czas? Zap�acisz kar�” Dodaj komentarz
Do pobrania dost�pna jest aktualizacja zbioru akt�w prawnych wg stanu prawnego na dzie� 19 lipca 2015 r. Tu znajdziemy projekty dotycz�ce zmian w przepisach ustawy - Prawo o ruchu drogowym oraz obszerny tekst ustawy Prawo restrukturyzacyjne, kt�ra to zmienia m.in. w�a�nie kodeks drogowy. Dost�pne s� tak�e:<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />
Aktualizacja zbioru ePrawoDrogowe wg stanu prwnego na 19.7.2015 r.
o zmianie ustawy - Prawo o ruchu drogowym oraz niekt�rych innych ustaw (uchwalona 10.7.2015)
o zmianie ustawy - Prawo o ruchu drogowym oraz niekt�rych innych ustaw (druk 3657)
zmieniaj�ce rozporz�dzenie w sprawie �wiadectwa dopuszczenia pojazdu ADR
zmieniaj�cego rozporz�dzenie w sprawie prowadzenia kurs�w z zakresu przewoz�w towar�w niebezpiecznych
w sprawie sposobu ustalania wyst�pienia zagro�enia bezpiecze�stwa ruchu drogowego lub wyst�pienia zdarzenia zmieniaj�cego stopie� tego bezpiecze�stwa
o zmianie ustawy o recyklingu pojazd�w wycofanych z eksploatacji oraz niekt�rych innych ustaw
o recyklingu pojazd�w wycofanych z eksploatacji
Ca�kowicie straci� prawo jazdy. Teraz wyrok, grzywna i egzamin
Jak odnotowuje redakcja portalu Onet.pl w Lublinie zdarzy� si� prawdopodobnie pierwszy taki przypadek w kraju, odk�d w �ycie wesz�y nowe przepisy. M�ody kierowca po tym jak straci� prawko na trzy miesi�ce za przekroczenie dozwolonej pr�dko�ci o 50km/godz., ju� dwa razy by� zatrzymany przez policj� za jazd� bez uprawnie�. Teraz prawdopodobnie po�egna si� z dokumentem ca�kowicie. Wed�ug obowi�zuj�cych od 18 maja br. przepis�w po utracie prawa jazdy na trzy miesi�ce, drugie zatrzymanie mimo cofni�tych ju� uprawnie� wyd�u�a ten okres do sze�ciu miesi�cy; kolejne zatrzymanie wi��� si� ju� z utrat� dokument�w. – Zgodnie z przepisami funkcjonariusze wyst�pili z wnioskiem do starostwa o wyd�u�enie okresu zatrzymania uprawnie� do sze�ciu miesi�cy – m�wi Jan Pociecha z lubi�skiej policji. Zaostrzenie kary na nic si� zda�o. 16 lipca m�czyzna zn�w wsiad� za kierownic�, tym razem autobusu. I zn�w zosta� zatrzymany do kontroli. - 29-latek t�umaczy� policjantom, �e chcia� tylko zaprowadzi� autobus do warsztatu - podkre�la Pociecha. Teraz policja skieruje do s�du wniosek o ukaranie m�czyzny grzywn�.<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />
Onet.pl - Tomasz Paj�czek: “Straci� prawko na trzy miesi�ce, p�niej je�dzi� bez uprawnie�. Czeka go ponowny egzamin?” Dodaj komentarz
Komisja Infrastruktury w sprawie pierwsze�stwa pieszego przed pojazdem
Komisja Infrastruktury rozpatrzy�a sprawozdanie podkomisji nadzwyczajnej o poselskim projekcie ustawy o zmianie ustawy - Prawo o ruchu drogowym oraz ustawy o kieruj�cych pojazdami (druk nr 1859). Projekt ma na celu wprowadzenie przepisu nadaj�cego pierwsze�stwo pieszego przed pojazdem nie tylko, gdy pieszy jest ju� na przej�ciu, ale r�wnie� gdy ma zamiar wej�� na przej�cie i sygnalizuje to oczekiwaniem bezpo�rednio przed przej�ciem. (Ponadto projekt zmierza� do wprowadzenia egzaminu pa�stwowego na prawo jazdy dodatkowej cz�ci - modu�u sprawdzaj�cego praktyczne umiej�tno�ci udzielania pierwszej pomocy podkomisja zrezygnowa�a z tego zapisu.) W sprawozdaniu podkomisja wnosi o odrzucenie ww. projektu. Komisja odrzuci�a wniosek o odrzucenie ww. projektu. Przewodnicz�cy zg�osi� wniosek o przyst�pienie do rozpatrywania przez Komisj� projektu z druku nr 1859. Pose� Jerzy Polaczek zg�osi� wniosek przeciwny, kt�ry nie uzyska� akceptacji. Pos�owie Prawa i Sprawiedliwo�ci opu�cili sal� obrad. Komisja przyj�a poprawk� polegaj�c� na wprowadzeniu nowej definicji ust�pienia pierwsze�stwa pieszemu r�wnie� oczekuj�cemu na przej�cie przez jezdni�. W przypadku tramwaju pierwsze�stwo b�dzie mia� tylko pieszy znajduj�cy si� na przej�ciu dla pieszych. Ponadto zmieniono termin wej�cia w �ycie ustawy na 18 miesi�cy od dnia og�oszenia. Komisja przyj�a sprawozdanie. Sprawozdawca - pose� J�zef Lassota. W posiedzeniu uczestniczy� sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury i Rozwoju - Pawe� Olszewski.<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />
PRAWO DROGOWE@NEWS - Wyszukiwarka: PIESZY/RUCH PIESZYCH Sejm RP - DRUK 1875 Sejm RP - Posiedzenie Komisji Dodaj komentarz
O jeden bia�y pas wi�cej. Jednak to du�o wi�cej
(520-28-31 fot. jola michasiewicz)
Pisali�my o wniosku Ma�opolskiego Stowarzyszenia Nauczycieli Kszta�c�cych Kierowc�w z siedzib� w Krakowie. Propozycja dotyczy dostosowania przepis�w wprowadzaj�cych obligo malowania na chodnikach w obr�bie przej�� dla pieszych dodatkowej linii P-10. Pomys�em zainteresowa� nas ni� prezes Tadeusz Szewczyk. Wniosek ten zosta� z�o�ony do Ma�opolskiej Wojew�dzkiej Rady Bezpiecze�stwa Drogowego w oczekiwaniu na nadanie mu w�a�ciwego kierunku tj. przes�anie Krajowej Radzie BRD i dalej podj�cie inicjatywy ustawodawczej. Czy na tak� �cie�k� pomys� ju� trafi�? By�oby to proste i �atwe w realizacji, a tak�e niezbyt kosztowne rozwi�zanie u�atwiaj�ce kierowcy zrozumienie intencji pieszego. Pieszy stoj�cy na kraw�dzi chodnika na tym dodatkowym bia�ym pasie dawa�by sygna� o swym zamiarze skorzystania z bezpiecznego przej�cia. Dzisiaj kierowcy m�wi�, �e nie s� pewni zamiaru pieszego. Ju� d�u�szy czas procesowana jest nowela ustawy nadaj�ca pieszym bezwzgl�dne prawo pierwsze�stwa. Utkn�a, gdy pos�owie stwierdzili, �e trudno zrozumie� w�a�nie intencj� pieszego. W ten spos�b wyeliminowane by�oby ewentualne wtargni�cie pieszego na jezdni�. W�a�nie z t� intencj� zaproponowano nowelizacj� zapis�w w “Szczeg�owych warunkach technicznych dla znak�w i sygna��w drogowych oraz urz�dze� bezpiecze�stwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach” (Dz. U. nr 220 z dnia 23.12.2003r. za�. nr 2 poz. 2181 pkt.7.8 str. 313). Nasza redakcja pomys� zilustrowa�a kilkoma kolejnymi zdj�ciami tak zorganizowanych przej��. Prawd� jest, i� ten pas wykorzystywany jest tak�e do montowania element�w informuj�cych osoby niedowidz�ce i niewidz�ce o skraju chodnika. Czyli podw�jna korzy��. I zawsze najwa�niejsze dobro najs�abszych uczestnik�w ruchu drogowego. R�wnie ciekawy pomys� podda� jeden z naszych Czytelnik�w komentuj�cy nasz� informacj�. On sugeruje, aby skorzysta� z wzoru angielskiego. Tam ten kto chce przej�� przez jezdnie podnosi r�k� do g�ry. Co Pa�stwo s�dzicie? (jm)
Ma�opolskie Stowarzyszenie Nauczycieli Kszta�c�cych Kierowc�w z siedzib� w Krakowie PRAWO DROGOWE@NEWS -13.6.2015: “Dodatkowa linia P-10 na przej�ciu dla pieszych. To interesuj�ce rozwi�zanie”
Wpisy z ewidencji kierowc�w naruszaj�cych przepisy ruchu drogowego
» ewidencja kierowc�w
» ewidencja kierowc�w naruszaj�cych przepisy ruchu drogowego
W Dzienniku Urz�dowym Ministerstwa Spraw Wewn�trznych opublikowano zarz�dzenie z dnia 17 lipca 2015 r. w sprawie przekazania kopii wpis�w z ewidencji kierowc�w naruszaj�cych przepisy ruchu drogowego do centralnej ewidencji kierowc�w (2015.27). Minister okre�li�: spos�b, tryb i terminy przekazania kopii wpis�w dotycz�cych narusze� pope�nionych przed dniem 4 stycznia 2016 r. zgromadzonych przez Policj� w ewidencji kierowc�w naruszaj�cych przepisy ruchu drogowego do centralnej ewidencji kierowc�w oraz spos�b wsp�dzia�ania podmiot�w prowadz�cych ewidencj� kierowc�w naruszaj�cych przepisy ruchu drogowego i centraln� ewidencj� kierowc�w. Wyodr�bniono nast�puj�ce okre�lenia:<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />
1) centralnej ewidencji kierowc�w - nale�y przez to rozumie� ewidencj�, o kt�rej mowa w art. 100a ust. 4 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym;
2) ewidencji - nale�y przez to rozumie� ewidencj� kierowc�w naruszaj�cych przepisy ruchu drogowego, o kt�rej mowa w art. 130 ust. 1 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym.
Zarz�dzenie wchodzi w �ycie z dniem 1 sierpnia 2015 r. Link do �r�d�a:
O niewskazaniu, kto kierowa� autem - ponownie Trybuna� Konstytucyjny
» Trybuna� Konstytucyjny
Trybuna� Konstytucyjny w pe�nym sk�adzie powr�ci� do oceny przepisu przewiduj�cego grzywn� dla w�a�ciciela pojazdu, kt�rym pope�niono wykroczenie drogowe - za niewskazanie, kto kierowa� autem. Regulacj� zaskar�y� prokurator generalny. "�adna s�u�ba nie ma prawa domaga� si� od kogokolwiek udowodnienia w�asnej niewinno�ci odno�nie jakiegokolwiek wykroczenia. Tym bardziej �adna s�u�ba nie ma prawa domaga� si� od kogokolwiek dostarczania dowod�w w�asnej winy" - podkre�li�a we wniosku do TK Prokuratura Generalna. Wyznaczony na 22 lipca 2015 r. termin rozprawy zosta� odwo�any i przeniesiony na 30 wrze�nia br. Poni�ej informacja Trybuna�u Konstytucyjnego podana przed rozpoznaniem:<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />
Sankcja za uchylenie si� przez w�a�ciciela lub posiadacza pojazdu od obowi�zku wskazania, komu powierzy� on ten pojazd do kierowania lub u�ywania w czasie, w kt�rym urz�dzenie rejestruj�ce ujawni�o wykroczenie pope�nione przez kieruj�cego tym pojazdem 22 lipca 2015 r. o godz. 9:00 Trybuna� Konstytucyjny rozpozna w pe�nym sk�adzie wniosek Prokuratora Generalnego dotycz�cy sankcji za uchylenie si� przez w�a�ciciela lub posiadacza pojazdu od obowi�zku wskazania, komu powierzy� on ten pojazd do kierowania lub u�ywania w czasie, w kt�rym urz�dzenie rejestruj�ce ujawni�o wykroczenie pope�nione przez kieruj�cego tym pojazdem. Trybuna� Konstytucyjny orzeknie w sprawie zgodno�ci:
1) art. 96 � 3 w zwi�zku z art. 92 � 1, art. 92a, art. 88 ustawy z dnia 20 maja 1971 roku - Kodeks wykrocze�, w zwi�zku z art. 78 ust. 4 ustawy z 20 czerwca 1997 roku - Prawo o ruchu drogowym, w zwi�zku z art. 38 � 1 i art. 41 � 1 ustawy z 24 sierpnia 2001 roku - Kodeks post�powania w sprawach o wykroczenia oraz w zwi�zku z art. 183 � 1 ustawy z 6 czerwca 1997 roku - Kodeks post�powania karnego w zakresie, w jakim - po ujawnieniu przy u�yciu rejestruj�cego urz�dzenia technicznego przekroczenia przez niezidentyfikowanego kieruj�cego pojazdem dopuszczalnej pr�dko�ci, niezastosowania si� przez takiego kieruj�cego do znaku lub sygna�u drogowego b�d� prowadzenia nieo�wietlonego pojazdu -dopuszcza do skierowania do w�a�ciciela �ub posiadacza tego pojazdu alternatywnego ��dania przyznania si� przez tego� w�a�ciciela lub posiadacza, �e to on kierowa� zarejestrowanym przez urz�dzenie pojazdem, co nara�a go na odpowiedzialno�� za ujawnione wykroczenie drogowe albo wskazania, pod rygorem poniesienia kary, okre�lonej w art. 96 � 3 kodeksu wykrocze�, komu powierzy� zarejestrowany pojazd do kierowania lub u�ywania, co nara�a wskazan� osob� na odpowiedzialno�� za ujawnione przez urz�dzenie wykroczenie r�wnie� wtedy, gdy osoba wskazana jest osob� najbli�sz� dla w�a�ciciela lub posiadacza pojazdu: - z art 42 ust. 2 w zwi�zku z art. 31 ust. 3, art. 32 i art. 2 konstytucji, - z art 42 ust 3 w zwi�zku z art. 31 ust 3, art. 32 i art. 2 konstytucji,
- z art. 47 w zwi�zku z art. 18, art. 31 ust. 3, art. 32, art. 71 ust 1 i art. 2 konstytucji;
2) art. 97 ustawy z 20 maja 1971 roku – Kodeks wykrocze� z art. 2 oraz z art. 42 ust. 1 konstytucji. Zdaniem Prokuratora Generalnego zgodnie z art. 78 ust. 4 prawa o ruchu drogowym, w�a�ciciel lub posiadacz pojazdu, w wypadku jego kradzie�y lub zaboru w celu kr�tkotrwa�ego u�ycia, nie mo�e uchyli� si� od obowi�zku wskazania konkretnej osoby, gdy nie zabezpieczy� prawid�owo pojazdu przed kradzie��. Gdy pojazd nie by� wystarczaj�co skutecznie zabezpieczony, a osoba dokonuj�ca kradzie�y lub zaboru nie by�a znana w�a�cicielowi lub posiadaczowi pojazdu, wywi�zanie si� z na�o�onego obowi�zku jest niemo�liwe. W konsekwencji nie jest mo�liwa obrona przed na�o�eniem kary na w�a�ciciela lub posiadacza pojazdu, w oparciu o art. 96 � 3 kodeksu wykrocze�, co godzi zdaniem wnioskodawcy w zaufanie obywatela do pa�stwa i stanowionego przez nie prawa. Naruszenia prawa do obrony wnioskodawca dopatruje si� r�wnie� w nieudost�pnianiu w�a�cicielom lub posiadaczom pojazd�w fotografii wykonanych przez urz�dzenia rejestruj�ce (fotoradary) w momencie ujawnienia wykrocze� drogowych. Wnioskodawca wskazuje, �e s�u�by powo�uj� si� w tym zakresie na art. 38 � 1 kodeksu post�powania w sprawach o wykroczenia, zawieraj�cy odes�anie do przepis�w kodeksu post�powania karnego. Pozbawia to przed etapem s�dowym mo�liwo�ci wgl�du w akta sprawy, zawieraj�ce - jak mo�na domniemywa� -stosown� fotografi�. Ponadto, zdaniem wnioskodawcy, udost�pnienie w�a�cicielowi lub posiadaczowi pojazdu zdj�cia z fotoradaru pomog�oby mu w od�wie�eniu pami�ci i tym samym u�atwi�o realizacj� obowi�zku z art. 78 ust. 4 prawa o ruchu drogowym. Wnioskodawca - wskazuje, �e �adna s�u�ba nie ma prawa domaga� si� od kogokolwiek udowodnienia w�asnej niewinno�ci lub dostarczania dowod�w w�asnej winy. Tak wi�c art. 96 � 3 kodeksu wykrocze� stoi w opozycji do prawa do milczenia oraz wolno�ci od samooskar�ania si�, b�d�cych elementami prawa do obrony w sensie materialnym i pozostaj�cych w bezpo�rednim zwi�zku z zasad� domniemania niewinno�ci. Wnioskodawca stwierdza, �e art. 78 ust. 4 prawa o ruchu drogowym nie przewiduje �adnego wyj�tku zwalniaj�cego od realizacji obowi�zku denuncjacji, a ponadto obowi�zek ten obwarowany jest sankcj� karn� z art. 96 � 3 kodeksu wykrocze�. Tymczasem obowi�zek zawiadomienia o przest�pstwie z art. 304 � 1 k.p.k. nie jest zabezpieczony �adn� sankcj� prawn�, co w opinii wnioskodawcy godzi w konstytucyjn� zasad� r�wno�ci. Kwestionowane przepisy nie spe�niaj� r�wnie� konstytucyjnych standard�w ochrony �ycia rodzinnego. Obowi�zek wskazania, kto kierowa� pojazdem w czasie zaistnienia wykroczenia, zosta� opatrzony rygorem sankcji nawet w sytuacji, gdy pojazdem kierowa�a osoba najbli�sza dla w�a�ciciela lub posiadacza pojazdu. Oznacza to zdaniem wnioskodawcy, �e ustawodawca zwyk�y zignorowa� wol� ustrojodawcy, by ma��e�stwo znajdowa�o si� pod ochron� i opiek� Rzeczypospolitej Polskiej i by pa�stwo w swej polityce spo�ecznej uwzgl�dnia�o dobro rodziny, w tym moc wi�zi rodzinnych, respektowan� nawet na gruncie prawa karnego. Kwestionowany art. 97 kodeksu wykrocze� nie spe�nia zdaniem wnioskodawcy wymogu okre�lono�ci prawa, obliguj�cego podmiot tworz�cy norm� prawn� do redagowania jej w spos�b precyzyjny, klarowny, jednoznaczny i zrozumia�y dla adresat�w tej normy. Przepis ten nie wyznacza wyra�nej granicy mi�dzy tym, co jest dozwolone, a tym, co jest zabronione pod gro�b� kary, stwarzaj�c niebezpiecze�stwo dowolno�ci w dzia�aniach s�u�b stosuj�cych post�powanie w sprawach o wykroczenia. Rozprawie b�dzie przewodniczy� wiceprezes TK Stanis�aw Biernat, I sprawozdawc� b�dzie s�dzia TK Wojciech Hermeli�ski, II sprawozdawc� - prezes TK Andrzej Rzepli�ski. Link do �r�d�a:
Onet.pl - “W lipcu TK o karaniu w�a�ciciela auta za niewskazanie kieruj�cego”Trybuna� Konstytucyjny - K 3/13 Termin rozprawy odwo�any Trybuna� Konstytucyjny - KOMUNIKAT PRZED 3/13 Dodaj komentarz
» Senat RP
Senat RP popar� dwie nowelizacje ustawy - Prawo o ruchu drogowym. Do obu wprowadzono niewielkie poprawki. <?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />
Pierwsza z nowel to rz�dowy projekt ustawy o zmianie ustawy - Prawo o ruchu drogowym oraz niekt�rych innych ustaw (druk nr 3724) dotycz�ca stworzenia podstaw prawnych do wprowadzenia e-us�ug: dost�pu online dla kierowc�w do w�asnych danych i informacji, Udost�pnij dane pracodawcy, Sprawd� szko�� jazdy i M�j pojazd; rozszerzenia zakresu danych wprowadzanych do Centralnej Ewidencji Pojazd�w (CEP) i Centralnej Ewidencji Kierowc�w (CEK) oraz zmian w zasadach gromadzenia danych w tych ewidencjach. Za nowelizacj� g�osowa�o 53 senator�w, 30 by�o przeciw. W ustawie s� rozwi�zania, kt�re poprawi� jako�� danych i informacji gromadzonych w CEP i CEK. Jak informowa�o MSW, wprowadzone zostan� nowe mechanizmy, kt�re zmniejsz� ryzyko b��d�w w tych rejestrach. Senatorowie przyj�li 12 poprawek do ustawy. Wi�kszo�� ma charakter doprecyzowuj�cy. Jedna z nich zak�ada, �e dost�p m.in. do zasob�w CEPiK b�d� mia�y te podmioty prywatne, kt�re b�d� mia�y w tym "interes prawny", a nie jak chcia� Sejm, "uzasadniony interes". Inna zak�ada, �e informacje z bazy b�d� dostarczane zak�adom ubezpiecze� tylko "w zakresie niezb�dnym do wykonywania uprawnie�". W po�owie 2014 r. ruszy�y dwie pierwsze e-us�ugi: "Historia pojazdu" i "Bezpieczny autobus". Druga, niewielka nowelizacja Prawa o ruchu drogowym rozszerza z kolei zakres podmiot�w, uprawnionych do prowadzenia stacji kontroli pojazd�w. W my�l bowiem przepis�w, kt�re wchodz� w �ycie w przysz�ym roku, prawo takie b�d� mia�y tylko podmioty, kt�re s� "przedsi�biorstwami". Sejmowa ustawa rozszerzy�a to prawo tak�e o jednostki, podleg�e np. niekt�rym ministerstwom. Z kolei senatorowie zaproponowali w ramach przyj�tych poprawek dodanie do tej listy szk�, kszta�c�cych "w zawodach zwi�zanych z napraw� i eksploatacja pojazd�w" oraz jednostek Pa�stwowego Ratownictwa Medycznego. T� nowel� wraz z poprawkami popar�o 56 senator�w, 30 si� wstrzyma�o.
ePD. Aktualizowany zbi�r prawa INTERIA pl – “Sporo zmian w Prawie o ruchu drogowym” Sejm RP – DRUK nr 3724 Dodaj komentarz
Podczas 3. dnia 97. posiedzenia Sejmu RP pos�owie rozpatrzyli, w drugim czytaniu, poselski projekt nowelizacji Prawa o ruchu drogowym oraz ustawy o kieruj�cych pojazdami. Projekt ma na celu zwi�kszenie bezpiecze�stwa pieszych. Wnioskodawcy proponuj�, by pierwsze�stwo mieli nie tylko piesi znajduj�cy si� na przej�ciu dla pieszych, ale tak�e osoby wchodz�ce na przej�cie. Jednocze�nie projekt zobowi�zuje kierowc�w zbli�aj�cych si� do przej�cia dla pieszych do ust�pienia pierwsze�stwa nie tylko pieszym znajduj�cym si� na przej�ciu, ale tak�e osobom oczekuj�cym bezpo�rednio przed przej�ciem na mo�liwo�� bezpiecznego przekroczenia jezdni. Ponadto projekt przewiduje rozszerzenie egzaminu na prawo jazdy o egzamin praktyczny z udzielania pomocy przedmedycznej, przeprowadzany przy pomocy manekina lub defibrylatora. T� cz�� egzaminu przeprowadza�by lekarz lub ratownik medyczny. Projekt zobowi�zuje te� Krajow� Rad� Bezpiecze�stwa Ruchu Drogowego do przeprowadzenia kampanii informacyjnej o zmianach dotycz�cych pierwsze�stwa na pasach. Pierwsze czytanie odby�o si� 23 kwietnia 2014 r. w Komisji Infrastruktury. Projekt trafi� do dalszych prac w podkomisji nadzwyczajnej. Podkomisja przyj�a sprawozdanie <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" />7, a komisja 21 lipca br. komisja wnosi o przyj�cie projektu z poprawkami. Komisja rozszerzy�a definicj� ustawow� ust�pienia pierwsze�stwa – b�dzie nim tak�e powstrzymanie si� od ruchu, je�li m�g�by on zmusi� pieszego korzystaj�cego z przej�cia dla pieszych od powstrzymania si� od wej�cia na nie. Zosta� te� doprecyzowany przepis dotycz�cy zasad ruchu pieszych. B�d� oni musieli zachowa� szczeg�ln� ostro�no�� ju� w momencie oczekiwania na mo�liwo�� wej�cia na przej�cie dla pieszych. Piesi znajduj�cy si� na przej�ciu b�d� mieli – jak dot�d – pierwsze�stwo przed pojazdem. Piesi oczekuj�cy na mo�liwo�� wej�cia na przej�cie b�d� mieli pierwsze�stwo przed pojazdami z wyj�tkiem tramwaj�w. Komisja zaproponowa�a zobowi�zanie pieszych, by przed wej�ciem na przej�cie dla pieszych musieli zatrzyma� si� i upewni�, czy kieruj�cy pojazdem ust�puje im pierwsze�stwa. Kieruj�cy tramwajami b�d� mieli obowi�zek ust�pienia pierwsze�stwa pieszym znajduj�cym si� na przej�ciu, ale ju� nie oczekuj�cym na mo�liwo�� wej�cia na nie. Komisja zaproponowa�a rezygnacj� ze zobowi�zywania KRBRD do przeprowadzania kampanii informacyjnej. Odst�piono te� od propozycji zmian w egzaminie na prawo jazdy. W konsekwencji zmieniony zosta� tytu� projektu na ustaw� o zmianie ustawy - Prawo o ruchu drogowym. Pos�owie zaproponowali ponadto wyd�u�enie vacatio legis ustawy z 12 do 18 miesi�cy od dnia jej publikacji w Dzienniku Ustaw. Sprawozdanie przedstawi� pose� J�zef Lassota. W zwi�zku ze zg�oszonymi w trakcie drugiego czytania poprawkami projekt trafi� ponownie do Komisji Infrastruktury w celu ich zaopiniowania.<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />
SEJM RP - DRUK nr 2973 SEJM RP - DRUK nr 3222 SEJM RP - “Zako�czy� si� trzeci dzie� 27 posiedzenia Sejmu RP” Dodaj komentarz | Zobacz komentarze (1)
Pos�owie przeg�osowali - b�d� wy�sze mandaty
Pos�owie podczas obrad plenarnych pracowali te� w drugim czytaniu nad projektem nowelizacji ustawy - Prawo o ruchu drogowym oraz ustawy o stra�ach gminnych, kt�ry powsta� w Komisjach: Infrastruktury oraz Samorz�du Terytorialnego i Polityki Regionalnej w wyniku wsp�lnego rozpatrzenia poselskich projekt�w ustaw: o zmianie ustawy o stra�y gminnej, ustawy prawo o ruchu drogowym oraz ustawy kodeks post�powania w sprawa o wykroczenia (druk nr 2973) i o zmianie ustawy - Prawo o ruchu drogowym oraz o zmianie niekt�rych innych ustaw (druk nr 3222). Projekt zak�ada odebranie stra�om miejskim i gminnym mo�liwo�ci przeprowadzania kontroli fotoradarowej. Ujawnianie za pomoc� fotoradar�w narusze� przepis�w ruchu drogowego b�dzie nale�e� do wy��cznej kompetencji Inspekcji Transportu Drogowego. Na etapie komisyjnym zrezygnowano z zawartej w druku nr 3222 propozycji, �eby za naruszenia przepis�w ruchu drogowego takie jak np.: przekroczenie pr�dko�ci lub przejazd na czerwonym �wietle, zarejestrowane fotoradarem, grozi�a odpowiedzialno�� administracyjna, a nie karna, jak to jest obecnie. Pozosta�e poprawki mia�y charakter legislacyjno - doprecyzowuj�cy oraz redakcyjny. Komisja wprowadzi�a te� poprawki redakcyjne. Sprawozdanie na posiedzeniu Sejmu przedstawi� pose� Maciej Banaszak. Do trzeciego czytania pos�owie przyst�pili w bloku g�osowa�.<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />
Stra�e gminne i miejskie zostan� pozbawione mo�liwo�ci przeprowadzania kontroli fotoradarowej kierowc�w - zdecydowa� w pi�tek Sejm. Pos�owie przyj�li tak�e przepisy zaostrzaj�ce kary dla kierowc�w za przekroczenie dozwolonej pr�dko�ci. Nowelizacj�, kt�ra teraz trafi do Senatu, popar�o w g�osowaniu 404 pos��w, 18 by�o przeciw, a jeden wstrzyma� si� od g�osu. Nowe przepisy to efekt prac nad dwoma projektami nowelizacji kilku ustaw (autorstwa PO oraz SLD): o stra�y gminnej, prawa o ruchu drogowym, ustawy kodeks post�powania w sprawach o wykroczenia. Uchwalona nowelizacja zak�ada, �e kary dla kierowc�w b�d� naliczane w powi�zaniu z og�aszanym przez GUS przeci�tnym wynagrodzeniem w gospodarce narodowej za poprzedni rok (niedawno by�o to 3,8 tys. z� brutto). W przypadku przekroczenia dozwolonej pr�dko�ci do 10 km/godz. mandatu nie b�dzie; przy przekroczeniu pr�dko�ci od 11 do 20 km/godz. b�dzie to 3 proc. �redniej pensji, od 21 do 30 km/godz. - 5 proc., od 31 do 40 km/godz. - 9 proc., a od 41 do 50 km/godz. - 14 proc. Je�li pr�dko�� zostanie przekroczona o ponad 50 km/godz., to mandat b�dzie wynosi� 20 proc. �redniego wynagrodzenia, czyli ok. 760 z�. Stra�e gminne i miejskie b�d� pozbawione prawa do kontroli fotoradarowej. Inspekcja Transportu Drogowego b�dzie dysponowa�a tylko i wy��cznie fotoradarami stacjonarnymi, fotoradary mobilne b�dzie mog�a stosowa� wy��cznie policja.
Kary za przekroczenie pr�dko�ci
Przejechanie na czerwonym �wietle
Fotoradary / kontrole drogowe
Wolniej na terenie zabudowanym
Kary dla kierowc�w b�d� naliczane w powi�zaniu z og�aszanym przez GUS przeci�tnym wynagrodzeniem w gospodarce narodowej za poprzedni rok (niedawno by�o to 3,8 tys. z� brutto). I tak przekroczenia: - do 10 km/godz. mandatu nie b�dzie.
- od 11 do 20 km/godz. b�dzie to 3 proc. �redniej pensji. - od 21 do 30 km/godz. - 5 proc. �redniej pensji. - 0d 31 do 40 km/godz. - 9 proc. - od 41 do 50 km/godz. - 14 proc. - ponad 50 km/godz. - mandat b�dzie wynosi� 20 proc. �redniego wynagrodzenia, czyli ok. 760 z�. Przy przekroczeniu pr�dko�ci w obszarze zabudowanym, wysoko�� kary b�dzie podwajana - maksymalnie ok. 1520 z�. Je�li kto� przekroczy pr�dko�� po raz czwarty w ci�gu 12 miesi�cy od pierwszego mandatu, to w�wczas b�dzie on wi�kszy o kolejne 50 proc. - maksymalnie wyniesie ok. 2280 z�. Wy�sza kara za niedostosowanie si� do sygnalizacji �wietlnej - b�dzie to 20 proc. �redniego wynagrodzenia. Mandat za to b�dzie wy�szy - analogicznie jak w przypadku przekroczenia pr�dko�ci - w obszarze zabudowanym i w przypadku czwartego i kolejnych mandat�w - maksymalnie ok. 2280 z�.
Stra�e gminne i miejskie b�d� pozbawione prawa do kontroli fotoradarowej. Inspekcja Transportu Drogowego b�dzie dysponowa�a tylko i wy��cznie fotoradarami stacjonarnymi, fotoradary mobilne b�dzie mog�a stosowa� wy��cznie policja. Je�li kierowc� zarejestruje fotoradar stacjonarny, to za to wykroczenie b�dzie w trybie administracyjnym odpowiada� w�a�ciciel auta, a nie osoba, kt�ra kierowa�a samochodem. W ocenie projektodawc�w, sprawi to, �e kierowcy nie b�d� ju� mogli unika� p�acenia mandat�w. W takich przypadkach b�dzie to kara finansowa, ale bez punkt�w karnych.
Policja, tak jak dotychczas, b�dzie nak�ada�a zar�wno kary finansowe, jak i punkty karne. Ograniczenie pr�dko�ci w obszarze zabudowanym b�dzie wynosi�o 50 km/godz. przez ca�� dob�; dzi� jest to 50 km/godz. w dzie� i 60 km/godz. w nocy. Obecnie w Polsce maksymalna wysoko�� mandatu za jedno wykroczenie to 500 z� (a w przypadku tzw. zbiegu wykrocze� - 1 tys. z�). Policjanci uwa�aj�, �e to zbyt niska kara, nieadekwatna zw�aszcza za czyny szczeg�lnie niebezpieczne. Kwota ta nie zmieni�a si� od 1995 r., podczas gdy �rednia p�aca wzros�a w tym czasie prawie pi�ciokrotnie.
INTERIA pl - “Sejm przeg�osowa� - b�d� wy�sze mandaty” METRO CAFE pl - “1520 z� – tyle mo�esz zap�aci� za przekroczenie pr�dko�ci w terenie zabudowanym. Drastyczne podwy�ki mandat�w” ONET.pl - “Odebranie stra�om miejskim fotoradar�w realizacj� zlecenia NIK” REGIOMOTO.pl - Mariusz Michalak: “Zmiany dla kierowc�w. Stra� miejska bez fotoradar�w i wy�sze mandaty”SEJM RP - DRUK nr 3222 SEJM RP - “Zako�czy� si� trzeci dzie� 27 posiedzenia Sejmu RP” SEJM RP – DRUK nr 2973 Dodaj komentarz | Zobacz komentarze (1)
Jan Szumia�: W o�rodkach szkolenia przybywa kursant�w. Dlaczego?
» okres pr�bny
<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /> <?xml:namespace prefix = v ns = "urn:schemas-microsoft-com:vml" /> (520-2)
Od 4 stycznia 2016 r .wchodz� w �ycie zmiany w prawie o ruchu drogowym dotycz�ce okresu pr�bnego i ogranicze� dla nowo upieczonych kierowc�w. Wielu ch�tnych, aby zd��y� uzyska� prawo jazdy na dotychczasowych warunkach zapisuje si� na kursy prawa jazdy ju� dzi�. Przypomnijmy jakie zmiany nast�pi� od 2016 roku:
Okres pr�bny dla osoby, kt�ra po raz pierwszy uzyska po tym terminie prawo jazdy kategorii B, trwa� b�dzie 2 lata, pocz�wszy od dnia, w kt�rym zostanie jej wydany ten dokument.
1. W okresie pr�bnym kierowca b�dzie obowi�zany:
1) odby� mi�dzy <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" />4 a 8 miesi�cem, licz�c od dnia otrzymania prawa jazdy:
- kurs dokszta�caj�cy w zakresie bezpiecze�stwa ruchu drogowego prowadzony przez wojew�dzki o�rodek ruchu drogowego w formie zaj�� teoretycznych trwaj�cych 2 godziny (p�atny)
- praktyczne szkolenie w zakresie zagro�e� w ruchu drogowym prowadzone przez o�rodek doskonalenia techniki jazdy prowadzone w formie �wicze� praktycznych trwaj�cych 1 godzin� (p�atne)
2) przedstawi� staro�cie za�wiadczenia o uko�czeniu szkolenia i kursu, przed up�ywem 8 miesi�ca, licz�c od dnia otrzymania prawa jazdy. 3) kierowa� wy��cznie pojazdem samochodowym oznakowanym z ty�u i z przodu okr�g�� nalepk� barwy bia�ej z zielonym symbolem li�cia klonowego - przez pierwsze 8 miesi�cy tego okresu.
2. W okresie pr�bnym, przed up�ywem 8 miesi�ca, licz�c od dnia otrzymania prawa jazdy, kieruj�cemu pojazdem zabronione b�dzie:
1) przekraczanie pr�dko�ci 50 km/godz. na obszarze zabudowanym, 80 km/godz. poza obszarem zabudowanym oraz 100 km/godz. na autostradzie i drodze ekspresowej dwujezdniowej;
2) kierowanie pojazdem nieoznakowanym nalepk� barwy bia�ej z zielonym symbolem li�cia klonowego;
3) podejmowanie pracy zarobkowej w charakterze kierowcy pojazdu okre�lonego w prawie jazdy kategorii B;
4) osobiste wykonywanie dzia�alno�ci gospodarczej polegaj�cej na kierowaniu pojazdem okre�lonym dla prawa jazdy kat. B.
3. Starosta wyda decyzj� administracyjn� o przed�u�eniu okresu pr�bnego:
1) o kolejne 2 lata, je�eli w trakcie jego trwania kierowca pope�ni dwa wykroczenia przeciwko bezpiecze�stwu w komunikacji stwierdzone w tym okresie mandatem karnym, prawomocnym wyrokiem s�du lub orzeczeniem organu orzekaj�cego w sprawie o naruszenie w post�powaniu dyscyplinarnym;
2) o czas zatrzymania prawa jazdy w przypadku, gdy osoba posiadaj�ca prawo jazdy nie przedstawi w wymaganym terminie orzeczenia o istnieniu lub braku przeciwwskaza� zdrowotnych lub psychologicznych do kierowania pojazdem;
4. Administrator centralnej ewidencji kierowc�w przeka�e niezw�ocznie staro�cie informacj� o pope�nieniu przez kierowc� dw�ch wykrocze� przeciwko bezpiecze�stwu w komunikacji stwierdzonych w tym okresie mandatami karnymi lub prawomocnymi wyrokami s�d�w, b�d�cych podstaw� przed�u�enia okresu pr�bnego. 5. Starosta prze�le kierowcy i administratorowi centralnej ewidencji kierowc�w niezw�ocznie informacj� o pope�nieniu przez kierowc� dw�ch wykrocze� przeciwko bezpiecze�stwu w komunikacji stwierdzonych w tym okresie mandatami karnymi lub prawomocnymi wyrokami s�d�w, podaj�c dat� oraz termin przed�u�enia okresu pr�bnego.
Jan Szumia�, Praska Auto Szko�a (w�a�ciciel, instruktor), Prezes Sto�ecznego Stowarzyszenia O�rodk�w Szkolenia Kierowc�w
PRAWO DROGOWE@NEWS - Wyszukiwarka: JAN SZUMIA�PRAWO DROGOWE@NEWS – Wyszukiwarka: OKRES PR�BNY Dodaj komentarz
-- Wybierz materia� z dzia�u news tygodnia -- Bogdan Sarna. Propozycje zmian ustawy o kieruj�cych - czy id� w dobrym kierunku?
Bogdan Sarna. Propozycje zmian ustawy o kieruj�cych - czy id� w dobrym kierunku?
Czy maj� one na celu popraw� jako�ci szkolenia i bezpiecze�stwa na drogach?<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />
W dniu 10 lipca 2015 roku ukaza� si� nowy projekt noweli ustawy o kieruj�cych pojazdami. �rodowisko szkoleniowc�w wi�za�o z nim du�e nadzieje, �e ten dokument b�dzie kontynuacj� “prostowania“ ustawy z dnia 19 stycznia 2013 roku i rozporz�dze� wykonawczych z niej wywodz�cych si�, kt�re nie s� zgodne z logik� i prawem tym samym utrudniaj� jego przestrzeganie. Niestety ustawa nie uwzgl�dnia �adnego z wysuwanych przez �rodowisko szkoleniowc�w postulat�w. Wi�cej, nowela wprowadza zapisy, kt�re zn�w spowoduj� chaos i niepotrzebny ba�agan. W proponowanym tek�cie nie wspomina si� o wielokrotnie monitowanych zmianach w zakresie:
- zmiany warunk�w technicznych pojazd�w szkoleniowych dla kategorii A2 i A, gdzie obecny zapis zmusza OSK, do szkolenia od pierwszej lekcji na motocyklach du�ej mocy. (art. 24 ustawy z dnia 5.stycznia 2011 r.); - zmianie odno�nie braku mo�liwo�ci wpisania numeru uprawnie� ratownika, przy rejestracji kursu dla os�b, kt�re ju� zda�y egzamin pa�stwowy.(externi). Obecny stan umo�liwia wpisanie tylko instruktora, kt�ry rzekomo przeprowadzi� szkolenie z ratownictwa co jest fa�szerstwem akceptowalnym przez wszystkich urz�dnik�w;
- zmiany dotycz�c� formalnego szkolenia po nie zdanym egzaminie tzw. jazdy uzupe�niaj�ce, gdzie obecny system wymaga pobrania profilu PKK co fizycznie i technicznie nie jest wykonalne; - zmian� dotycz�c� usankcjonowania doszkalania os�b, kt�re posiadaj� uprawnienia, jednak�e utraci�y z r�nych wzgl�d�w umiej�tno�ci (np. ze wzgl�du na d�ug� przerw� w kierowaniu pojazdem), lub tez nigdy ich nie naby�y (kat. B i motocykle do 125 cm3);
- zmiany dotycz�ce zwi�kszenia ilo�ci wyk�ad�w do 30 godzin dla kandydat�w ubiegaj�cych si� o kat. AM(bo przecie� nie spos�b jest przy takiej ilo�ci godzin nauczy� dziecko przepis�w);
- zmiany dotycz�cego szkolenia na kat. A2 je�li osoba posiada prawo jazdy kat. A1, obecny b��dny zapis to 20 godzin szkolenia praktycznego powinno by� 10 godzin (�8.1 ust.2 punkt 3 rozporz�dzenia dnia 13.7.2012).
Natomiast projekt wprowadza zmiany w art.23 ust.2 (Ustawa zasadnicza z dnia 05 stycznia 2011 r) poprzez dodanie pkt 5 w brzmieniu: 5) szkolenie dodatkowe-ka�dorazowo po dwukrotnym kolejnym uzyskaniu negatywnego wyniku z cz�ci teoretycznej lub odpowiednio z cz�ci praktycznej egzaminu pa�stwowego. Taki zapis ju� by� i nie sprawdzi� si�. Jego wprowadzenie do ustawy spowoduje uruchomienie szeregu procedur i rozporz�dze�, bo trzeba b�dzie ustali�, ile godzin szkolenia teoretycznego ma odby� osoba, ca�y kurs 30 godzin? a mo�e kilka godzin? jaka tematyka? czy wyk�ad indywidualny, czy specjalny kurs? czy zn�w po takim kursie trzeba zda� egzamin wewn�trzny? Itp. Zmiana taka poci�gnie za sob� generowanie szeregu dokument�w, dokonanie zmian w systemach informacyjnych, nie wspomn� o trudno�ciach logistycznych dla OSK w celu zapewnienia odbycia takiego szkolenia. Wi�c jak b�dzie? Odpowiem - b�dzie to jedna wielka fikcja i przekr�t. Zmuszanie do odbycia szkolenia praktycznego po niezdanym egzaminie mija si� z celem, gdy� wiele os�b przed powt�rnym przyst�pieniem do cz�ci praktycznej egzaminu pa�stwowego i tak zg�asza si� do OSK w celu doszkolenia si�, ale chc� jazdy odby� bezpo�rednio przed wyznaczonym terminem egzaminu (dzie�, dwa), a nie np. 2 tygodnie wcze�niej. Wprowadzenie obowi�zku odbycia dodatkowego szkolenia spowoduje powr�t do patologii w postaci wystawiania za�wiadcze� bez wcze�niejszego odbycia tego szkolenia. Chc�c unikn�� go�os�owno�ci przywo�am wynik sondy opinii grupy instruktor�w na facebook-u, w omawianej sprawie, prawie wszyscy m�wi� jednym g�osem ,,nie chcemy tego” Kolejnym r�wnie niepokoj�cym zapisem jest zmiana dotycz�ca infrastruktury o�rodka. Art. 28 ust.2 pkt.1 dotycz�cy placu manewrowego i sali wyk�adowej obowi�zuj�cy dzisiaj zapis brzmi: Plac manewrowy powinien: a) mie� nawierzchnie asfaltow�, betonowa albo kostkow�; b) by� wy��czony z ruchu innych ni� pojazdy szkoleniowe; c) umo�liwia�, przez trwa�e wyznaczenie stanowisk... Zaproponowany nowy przepis m�wi tak:
a) sal� wyk�adow�, kt�ra jest wyposa�ona w sprz�t i urz�dzenia umo�liwiaj�ce prowadzenie zaj�� i u�ytkowan� wy��cznie do realizacji tego szkolenia. (wszelkie wynajmy w szko�ach nie b�d� spe�nia�y wymog�w);
c) plac manewrowy, kt�ry powinien by� zabezpieczony przed dost�pem os�b postronnych, w szczeg�lno�ci ogrodzony oraz umo�liwia� wykonanie wszystkich zada� wynikaj�cych z programu szkolenia (g�rki te�) i u�ytkowania wy��cznie do realizacji tego szkolenia. Dotychczas, ten zapis ,,w szczeg�lno�ci ogrodzony” dotyczy� wy��cznie o�rodk�w spe�niaj�cych dodatkowe wymagania (tzw. Super OSK) w tej chwili wymaganie to, pr�buje si� rozszerzy� na wszystkie o�rodki. Co oznacza, �e wiele obecnie u�ytkowanych plac�w nie b�dzie spe�nia�o tych wymog�w. Plac b�dzie musia� posiada� ogrodzenie, chc�c to wykona� w�a�ciciel nieruchomo�ci powinien w pierwszej kolejno�ci ustali�, czy dzia�ka, kt�r� chcia�by ogrodzi� jest obj�ta miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego, a je�li tak, to czy ten plan zawiera jakie� postanowienia dotycz�ce grodzenia nieruchomo�ci. Mo�e si� bowiem zdarzy�, i� postanowienia planu miejscowego b�d� zakazywa�y wznoszenie ogrodze� na danym obszarze, albo te� okre�la�y dopuszczalne rodzaje ogrodze�, kt�re mog� by� stosowane na danym terenie. Je�eli nieruchomo�� nie jest obj�ta miejscowy planem, nale�y sprawdzi� postanowienia decyzji o warunkach zabudowy itp.
Reasumuj�c, komu zale�y na tych zmianach, co wnios� one do tak lotnego obecnie tematu poprawy bezpiecze�stwa ruchu drogowego i podniesienia poziomu szkolenia? Kto ma interes w tych zmianach? Dlaczego sala wyk�adowa czy te� plac manewrowy nie mo�e by� u�ywany tak�e do innych cel�w poza godzinami normalnej dzia�alno�ci? Pyta� jest wiele, prawo musi by� proste, logiczne i wykonalne wtedy b�dzie respektowane. Proponowane zmiany doprowadz� do dalszej degradacji szkolenia. Wiele uczciwie funkcjonuj�cych, mniejszych o�rodk�w szkolenia kierowc�w nie podo�a finansowo tym wymogom, szczeg�lnie w wi�kszych miastach, gdzie najem pomieszcze� i plac�w jest niewsp�miernie dro�szy ni� w ma�ych. Nasuwa si� wniosek, �e zdaniem organ�w tworz�cych prawo, tylko du�e o�rodki daj� gwarancj� i zas�uguj� na miano uczciwie i dobrze szkol�cych, w zwi�zku z czym trzeba mniejsze wyeliminowa�. Czy faktycznie taki jest cel wprowadzania zmian w przepisach dotycz�cych szkolenia? <?xml:namespace prefix = v ns = "urn:schemas-microsoft-com:vml" />
Bogdan Sarna, (fot.) instruktor i w�a�ciciel
O�rodka Kszta�cenia Kierowc�w, Centrum Szkolenia Motocyklowego “SARBO” w Warszawie
PRAWO DRODOGOWE@NEWS - 28.6.2015: “Prace nad dostosowaniem ustawy o kieruj�cych trwaj�” PRAWO DROGOWE @ NEWS - 10.7.2015 r.: “Zmiany, bo: “niew�a�ciwie prowadzone szkolenie”?” PRAWO DROGOWE@NEWS - Wyszukiwarka: BOGDAN SARNA PRAWO DROGOWE@NEWS - Wyszukiwarka: USTAWA O KIERUJ�CYCH POJAZDAMI SARBO O�rodek Kszta�cenia Kierowc�w. Centrum Szkolenia Motocyklowego
-- Wybierz materia� z dzia�u statystyka -- Nietrze�wi kierowcy na polskich drogachOdebrane prawa jazdySkutki przekroczenia dopuszczalnej pr�dko�ciWypadki drogowe i ich skutki
Nietrze�wi kierowcy na polskich drogach
Zmiany, kt�re wprowadzi�a nowelizacja obejmowa�y r�wnie� m.in.: 1) wydawanie przez s�d wyroku o zakazie prowadzenia wszelkich pojazd�w lub pojazd�w okre�lonego rodzaju (na okres nie kr�tszy ni� 3 lata) wobec sprawcy przest�pstwa przeciwko bezpiecze�stwu w komunikacji, kt�ry by� w stanie nietrze�wo�ci, pod wp�ywem �rodka odurzaj�cego lub zbieg� z miejsca zdarzenia po sprowadzeniu katastrofy w ruchu l�dowym albo po spowodowaniu wypadku, w kt�rym inna osoba odnios�a obra�enia cia�a; 2) wobec sprawcy znajduj�cego si� w stanie nietrze�wo�ci lub pod wp�ywem �rodka odurzaj�cego, kt�ry by� ju� wcze�niej skazany za prowadzenie pojazdu mechanicznego w takim stanie - orzekanie do�ywotniego zakazu prowadzenia wszelkich pojazd�w mechanicznych; 3) podwy�szenie g�rnej granicy okresu zakazu prowadzenia pojazd�w z 10 do 15 lat.<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />
W konsekwencji zmiany przepis�w, coraz rzadziej dochodzi r�wnie� do wypadk�w drogowych spowodowanych przez nietrze�wych kieruj�cych. Zgodnie z danymi wst�pnymi przekazanymi przez Komend� G��wn� Policji, w okresie od 18.05. do 30.06.2015 r.zanotowano:
1. spadek liczby wypadk�w drogowych spowodowanych przez nietrze�wych kierowc�w o 37,3%, tj. ��cznie o 117 takich wypadk�w drogowych w por�wnaniu do analogicznego okresu w 2014 r.;
2. spadek liczby zabitych w wyniku wypadk�w drogowych spowodowanych przez nietrze�wych kierowc�w o 66,7%, tj. ��cznie o 26 zabitych w wyniku takich wypadk�w drogowych w por�wnaniu do analogicznego okresu w 2014 r.;
3. spadek liczby rannych w wyniku wypadk�w drogowych spowodowanych przez nietrze�wych kierowc�w o 34,8%, tj. ��cznie o 134 rannych w wyniku takich wypadk�w drogowych w por�wnaniu do analogicznego okresu w 2014 r.
<?xml:namespace prefix = v ns = "urn:schemas-microsoft-com:vml" /> (520-7 wykres KRBRD)
Krajowa Rada BRD - Postaw na zmiany i je�dzij bezpiecznie Dodaj komentarz
Ponadto nowelizacja ustawy rozszerzy�a katalog okoliczno�ci umo�liwiaj�cych funkcjonariuszom Policji zatrzymanie prawa jazdy w przypadku ujawnienia czynu polegaj�cego na kierowaniu pojazdem z pr�dko�ci� przekraczaj�c� dopuszczaln� o wi�cej ni� 50 km/godz. w obszarze zabudowanym oraz w przypadku przewo�enia os�b w liczbie przekraczaj�cej liczb� miejsc okre�lon� w dowodzie rejestracyjnym (pozwoleniu czasowym) lub wynikaj�c� z konstrukcyjnego przeznaczenia pojazdu niepodlegaj�cego rejestracji (z wyj�tkiem przewozu os�b pojazdem komunikacji miejskiej).<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />
W konsekwencji wprowadzenia nowych przepis�w, zgodnie z danymi wst�pnymi przekazanymi przez Komend� G��wn� Policji, w okresie od 18.05. do 30.06.2015 r. zanotowano:
1. 3 457 zatrzyma� praw jazdy za przekroczenie dopuszczalnej pr�dko�ci o wi�cej ni� 50 km/godz. w obszarze zabudowanym;
2. 45 zatrzyma� praw jazdy za przew�z nadmiernej liczby os�b.
Od 18 maja do 12 lipca, na podstawie nowych przepis�w, policjanci zatrzymali w ca�ym kraju 4 tys. 885 praw jazdy za przekroczenie dopuszczalnej pr�dko�ci powy�ej 50 km/godz. w terenie zabudowanym - poinformowa� zesp�l prasowy Komendy G��wnej Policji. Najwi�cej - 870 praw jazdy - zosta�o zatrzymanych na terenie garnizonu sto�ecznego, kt�ry obejmuje Warszaw� i inne pobliskie miejscowo�ci, m.in.: Grodzisk Mazowiecki, Legionowo, Otwock. Na drugim miejscu pod wzgl�dem tej statystyki jest pozosta�a cz�� wojew�dztwa mazowieckiego, gdzie w sumie 453 kierowc�w musia�o na trzy miesi�ce odda� swoje uprawnienia do prowadzenia samochod�w. Na trzecim miejscu s� kierowcy z Wielkopolski - tam zatrzymano 433 prawa jazdy.
Najbardziej przepisowo je�d�� kierowcy z wojew�dztw: podlaskiego (69 zatrzymanych praw jazdy), lubuskiego (84) i opolskiego (100). Po wej�ciu w �ycie nowych przepis�w do 30 czerwca w samej Warszawie zatrzymano 339 praw jazdy - podaje sto�eczny ratusz. Ta liczba obejmuje przypadki przekroczenia dozwolonej pr�dko�ci o ponad <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" />50 km/h, jak i przewo�enia w poje�dzie wi�cej os�b, ni� to wynika z liczby miejsc okre�lonych w dowodzie rejestracyjnym.
Krajowa Rada BRD - Postaw na zmiany i je�dzij bezpiecznie Onet.pl - “Policja zatrzyma�a 4 tys. 885 praw jazdy za przekroczenie pr�dko�ci” Dodaj komentarz
Skutki przekroczenia dopuszczalnej pr�dko�ci
<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /> <?xml:namespace prefix = v ns = "urn:schemas-microsoft-com:vml" /> (520-5 wykres KRBRD)
Coraz rzadziej dochodzi r�wnie� do wypadk�w drogowych spowodowanych przekroczeniem dopuszczalnej pr�dko�ci w obszarze zabudowanym. W okresie od 18.05. do 30.06.2015 r., w odniesieniu do analogicznego okresu ubieg�ego roku, zanotowano:
1. spadek liczby wypadk�w drogowych spowodowanych przekroczeniem dopuszczalnej pr�dko�ci w obszarze zabudowanym o 23,6%, tj. ��cznie o 127 wypadk�w mniej;
2. spadek liczby zabitych w wyniku wypadk�w drogowych spowodowanych przekroczeniem dopuszczalnej pr�dko�ci w obszarze zabudowanym o 51%, tj. ��cznie o 24 zabitych mniej; 3. spadek liczby rannych w wyniku wypadk�w drogowych spowodowanych przekroczeniem dopuszczalnej pr�dko�ci w obszarze zabudowanym o 23,4%, tj. ��cznie o 161 rannych mniej.
(520-6 wykres KRBRD)
Spadek liczby zabitych i os�b rannych. KRBRD informuje o efektach zmiany przepis�w, przedstawiaj�c szczeg�owy bilans bezpiecze�stwa na polskich drogach wg stanu na koniec czerwca, po wprowadzeniu 18 maja br. przepis�w zaostrzaj�cych sankcje prawne wobec prowadz�cych pojazdy w stanie nietrze�wo�ci lub pod wp�ywem �rodka odurzaj�cego oraz tzw. pirat�w drogowych. <?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />
Dzi�ki zmianie przepis�w, zgodnie z danymi wst�pnymi przekazanymi przez Komend� G��wn� Policji, w okresie od 18.05. do 30.06.2015 r. zanotowano:
1. spadek liczby wypadk�w drogowych o 21,6%, tj. ��cznie o 1 046 wypadk�w drogowych w por�wnaniu do analogicznego okresu w 2014 r.;
2. spadek liczby zabitych w wyniku wypadk�w drogowych o 33,7%, tj. ��cznie o 138 zabitych w wyniku wypadk�w drogowych w por�wnaniu do analogicznego okresu w 2014 r.;
3. spadek liczby rannych w wyniku wypadk�w drogowych o 20%, tj. ��cznie o 1 175 rannych w wyniku wypadk�w drogowych w por�wnaniu do analogicznego okresu w 2014 r.
<?xml:namespace prefix = v ns = "urn:schemas-microsoft-com:vml" /> (520-4 wykres KRBRD)
Pierwsze pozytywne efekty wprowadzonych zmian wida� r�wnie� w odniesieniu do liczby wypadk�w spowodowanych przekroczeniem dopuszczalnej pr�dko�ci. W okresie od 18.05. do 30.06.2015 r., w odniesieniu do analogicznego okresu ubieg�ego roku, zanotowano:
1. spadek liczby wypadk�w drogowych spowodowanych przekroczeniem dopuszczalnej pr�dko�ci o 25,5%, tj. ��cznie o 249 wypadk�w mniej;
2. spadek liczby zabitych w wyniku wypadk�w drogowych spowodowanych przekroczeniem dopuszczalnej pr�dko�ci o 46,5%, tj. ��cznie o 59 zabitych mniej; 3. spadek liczby rannych w wyniku wypadk�w drogowych spowodowanych przekroczeniem dopuszczalnej pr�dko�ci o 28,1%, tj. ��cznie o 370 rannych mniej.
-- Wybierz materia� z dzia�u przegl�d prasy / internetu -- Dlaczego zabrak�o patronatu resortu transportu? Zapytali�my komandora INSTRUKTORA ROKU 2015 J�zefa KowalskiegoMa�opolska Wojew�dzka Rada BRD debatowa�aMariusz Pierzynka INSTRUKTOR ROKU 2015: praca zawodowa sprawia mi przyjemno��, a zawody daj� mo�liwo�� sprawdzenia siebieW Bydgoszczy uporz�dkowali znaki drogowePami�taj, w��cz kierunkowskazTo mural ostrzegawczy. ZobaczNogi w d�!Wakacje ze Stra�� Miejsk�Woonerf czyli �ulica do mieszkania�Tydzie� Bezpiecznego Kierowcy 2015, ale tak�e na co dzie�Filia o�rodka egzaminowania w SochaczewieKierowcy je�d�� wolniej - m�wi m� asp. Joanna SkrentM�ody �mistrz� swoje popisy zako�czy� w rzece i bez prawa jazdyCztery lata po wprowadzeniu viaTOLL SDCM: Fa�szywe miliardy z�otych w CEPTechnika jazdy po nawa�nicyAgresja na drodze, lub co� jeszczeInicjatywa European Mobility Week. A my?S� asfaltowe, s� betonowe, mo�e czas na plastikowe?Sze�� ofiar �miertelnych w karamboluAUTODROM POMORZE dzia�aDo korzystania z AUTODROMU POMORZE zach�camy wszystkich - m�wi Wies�awa Kasprzewska-CharkinZg�o� niebezpieczne przej�cie dla pieszychWakacje na drogach
Dlaczego zabrak�o patronatu resortu transportu? Zapytali�my komandora INSTRUKTORA ROKU 2015 J�zefa Kowalskiego
» INSTRUKTOR ROKU - konkurs
(520-36-42 fot. jola michasiewicz)
J�zef Kowalski, cz�onek zarz�du Stowarzyszenia O�rodk�w Szkolenia Kierowc�w i Instruktor�w Regionu Piotrkowskiego, instruktor nauki jazdy, w�a�ciciel OSK AUTO-PRIMA w Be�chatowie, wsp�za�o�yciel Stowarzyszenia REDKACJA TYGODNIKA PRAWO DROGOWE @ NEWS: W ostatnich dniach czerwca br. odby� si� XVI Konkurs INSTRUKTOR ROKU. W Be�chatowie po raz drugi? Mo�e kilka s��w o historii tego konkursu, bo przecie� to nie by� Pana debiut przy organizacji tego zdarzenia?
J�ZEF KOWALSKI, KOMANDOR KONKURSU INSTRUKTOR ROKU 2015: Konkurs Instruktor Roku odby� si� w Be�chatowie po raz si�dmy, w tym cztery o zasi�gu og�lnopolskim. W organizacj� Konkursu w Be�chatowie anga�uje si� Stowarzyszenie O�rodk�w Szkolenia Kierowc�w i Instruktor�w Regionu Piotrkowskiego. W Stowarzyszeniu tym dzia�am od dnia jego powstania w 1995 r. (by�em jednym z za�o�ycieli) do chwili obecnej. Pe�ni�em w nim r�ne funkcje i dzia�am do dnia dzisiejszego. W�asny o�rodek szkolenia kierowc�w AUTO-PRIMA prowadz� od 1989 r., a instruktorem jestem od 1983 r. W organizacji Konkursu oraz eliminacjach do Konkursu uczestnicz� od 2002 r. W latach 2001-2004 organizatorami konkursu byli: Stowarzyszenie O�rodk�w Szkolenia Kierowc�w i Instruktor�w Regionu Piotrkowskiego, WORD w Piotrkowie Tryb. i Starosta Be�chatowski. Konkursy odbywa�y si� w Be�chatowie:
1. I Konkurs Instruktor Roku 2000 o puchar Starosty be�chatowskiego odby� si� 23.9.2000 r. Jego pomys�odawc� i g��wnym organizatorem by� Pan Andrzej Guszkowski. W konkursie wzi�o udzia� 18 instruktor�w z 10. o�rodk�w szkolenia.
2. II Konkiurs Instruktor Roku 2001 odby� si� we wrze�niu 2001 r. Konkurs zorganizowali Stowarzyszenie O�rodk�w Szkolenia Kierowc�w i Instruktor�w Regionu Piotrkowskiego, dyrektor WORD w Piotrkowie Tryb. i Starosta Be�chatowski. W konkursie uczestniczy�o 13 zawodnik�w z 13 szk� jazdy. Wdro�one zosta�y w�wczas 2 nowe konkurencje: pr�ba Sir Lancelota i wymiana ko�a na czas. Dwie konkurencje zosta�y przeprowadzone przez Akademi� Bezpiecznej Jazdy z Warszawy. Konkurs zosta� rozegrany w centrum Be�chatowa na Placu Narutowicza. W s�siaduj�cym parku miejskim odbywa�y si� konkurencje dla m�odzie�y szkolnej propaguj�ce bezpiecze�stwo ruchu drogowego.
3. III Konkurs Instruktor Roku 2002 o puchar Starosty Be�chatowskiego zosta� przeprowadzony 15.06.2002 r. w Be�chatowie. Zosta�o rozegranych 6 konkurencji. W konkursie brali udzia� instruktorzy z regionu ��dzkiego, tj. ze Skierniewic, �odzi, Sieradza i Piotrkowi Tryb. W konkursie tym szczeg�ln� uwag� zwr�cono na pierwsz� pomoc ofiarom wypadk�w drogowych.
4. IV Konkurs Instruktor Roku 2003 odby� si� 24.05.2003 r. By� to konkurs og�lnopolski. W konkursie wzi�o udzia� 20 instruktor�w ca�ego kraju. W�wczas zrodzi�a si� my�l zorganizowania konkursu mi�dzynarodowego.
5. V Konkurs Instruktor Roku 2004 zosta� rozegrany w dniach 21-22.05.2004 r. w Be�chatowie. Konkurs mia� charakter mi�dzynarodowy. Rozegrano 5 konkurencji (wprowadzono now� konkurencj� - jazda do ty�u z zas�oni�t� tyln� szyb�). Przy okazji konkursu zorganizowano seminarium na temat ruchu drogowego oraz wycieczk� po Be�chatowskim okr�gu Przemys�owym. W tych dniach zaszczycili nas obecno�ci� przedstawiciele MI, KRBRD, ITS, KG Policji, firm wydawniczych. Odby�y si� dodatkowo imprezy towarzysz�ce: prezentacja samochod�w przez diler�w z wojew�dztwa ��dzkiego, punkt informacyjny na temat zmian w przepisach ruchu drogowego, punkt bezp�atnego pomiaru poziomu cukru, cholesterolu i ci�nienia, nauka udzielania pierwszej pomocy, pokaz ratownictwa drogowego KP Stra�y Po�arnej, miasteczko ruchu drogowego (mo�liwo�� uzyskania karty rowerowej), konkurs piosenki o bezpiecze�stwie ruchu drogowego.
W listopadzie 2004 r. SOSKiI regionu piotrkowskiego prawa do organizacji konkursu przekaza�o Polskiej Federacji Stowarzysze� Szk� Kierowc�w. Dlatego te� VI Konkurs Instruktor Roku 2005 odby� si� w Krakowie. W organizacj� tego konkursu w��czy�y si� w�adze rz�dowe i samorz�dowe wojew�dztwa ma�opolskiego, Ma�opolski O�rodek Ruchu Drogowego, GM Polska. Konkurs rozgrywany by� pod patronatem Ministra Transportu i o puchar Ministra Transportu. W tym czasie zosta�o r�wnie� zorganizowane seminarium na temat brd. Referaty wyg�osili profesor Tracz z Politechniki Krakowskiej i Andrzej Grzegorczyk dyrektor Sekretariatu Krajowej Rady BRD.
W latach 2006-2008 (VII-IX) Konkurs Instruktor Roku odbywa� si� w Warszawie. Organizatorami byli Polska Federacja Stowarzysze� Szk� Kierowc�w, Stowarzyszenie OSK w Warszawie i WORD w Warszawie. Nad ka�dym z warszawskich konkurs�w rozgrywanych na p�ycie lotniska na Bemowie patronat obj�� Minister Infrastruktury. Dla najlepszego instruktora puchar ufundowa� r�wnie� Minister Infrastruktury. Fundatorzy nagr�d i wspieraj�cy warszawski konkurs: Ministerstwo Infrastruktury, Krajowa Rada BRD, Instytut Transportu Samochodowego, WORD Warszawa, WORD Radom, WORD Piotrk�w Tryb., General Motors Polska, Toyota Polska, ZG PZMot, tygodnik Motor, wydawnictwa, Krajowe Stowarzyszenie Egzaminator�w, Stowarzyszenie Dyrektor�w WORD, ksi�dz Marian Midura, Polska Izba Gospodarcza OSK, Stowarzyszenie Psycholog�w, Urz�d Marsza�kowski w Warszawie, Man Star Trucks, Auto �wiat i inni.
X Jubileuszowy Konkurs Instruktor Roku pod has�em BRD odby� si� w Be�chatowie 19-20 czerwca 2009 r. Najlepszych instruktor�w i zas�u�onych dla konkursu uhonorowano odznaczeniami pa�stwowymi i federacyjnymi.
W czasie trwania konkursu zorganizowano egzamin na kart� motorowerow�
XI Konkurs Instruktor Roku odby� si� w Bia�ymstoku 11-12 czerwca 2010 r.
XII Konkurs Instruktor Roku odby� si� w Pile 10-11 czerwca 2011 r.
XIII Konkurs Instruktor Roku odby� si� 16-17 maja 2012 w Krakowie
XIV Konkurs Instruktor Roku odby� si� 21-22 czerwca 2013 r. w Bia�ymstoku
XV Konkurs Instruktor Roku odby� si� 14-15 czerwca 2014 r. w Miedzychodzie (wielkopolskie)
XVI Konkurs Instruktor Roku 2015 odby� si� w Be�chatowie
Pytanie: Jak KOMANDOR IMPREZY ocenia edycj� z czerwca 2015 roku? Wiele pracy w�o�onej, wiele emocji ju� w trakcie samego konkursu i jak si� on uda�? Prosz� o podsumowanie.
Odpowied�:By�o to moje kolejne wyzwanie organizacyjne kt�rego si� poj��em wraz z zarz�dem SOSKiI regionu piotrkowskiego i Prezesem PFSSK oraz dzi�ki przychylno�ci pani Prezydent Be�chatowa Marioli Czechowskiej kt�ra obiela patronatem nasz konkurs i udost�pni�a plac w centrum miasta my�l� ze impreza si� uda�a. Rozmawiaj�c z uczestnikami ju� po zawodach twierdzili ze by�o bardzo fajnie. Po raz pierwszy w edycji tych konkurs�w wprowadzi�em konkurencje wykonywane z miejsca instruktora.
Pytanie: W�r�d uczestnik�w widzieli�my znajome twarze, zwyci�zcy 16. edycji te� znani. Dlaczego - Pana zdaniem - tak niewielu nowych uczestnik�w? Czego brakuje? Jak zach�ca� potencjalnych uczestnik�w? Odpowied�: Uczestnicy konkursu s� wy�aniani w eliminacjach regionalnych. Bior� w nich udzia� instruktorzy, kt�rzy chc� por�wna� sw�j poziom wiedzy i umiej�tno�ci, nie boj� si� podda� ocenie. Pojawiaj� si� nowe osoby, a udzia� tych samych instruktor�w potwierdza wysoki poziom ich umiej�tno�ci i wiedzy. Pytanie: Dlaczego w bie��cym roku zabrak�o patronatu honorowego Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju? Czy to brak zainteresowania resortu sprawami i �yciem �rodowiska instruktorskiego?
Odpowied�: W 2013 r. PFSSK wyst�pi�a do Ministerstwa Infrastruktury z wnioskiem o obj�cie patronatem Konkursu Instruktor Roku. Ministerstwo nie by�o zainteresowane patronatem, dlatego w tym roku nie wyst�pili�my z ponownym wnioskiem o obj�cie patronatu. Wys�ali�my do Ministerstwa zaproszenie na Konkurs, ale nikt z przedstawicieli Ministerstwa nie pojawi� si�.
Pytanie: Mo�e powinni�cie - jako Polska Federacja Stowarzysze� Szk� Kierowc�w - wyst�pi� do resortu z wnioskiem o dodatkowe przywileje dla zwyci�aj�cych w Konkursie instruktor�w? Np. zwolnienia z obowi�zuj�cych corocznych warsztat�w szkoleniowych. Mo�e nawet zwolnienia dla wszystkich startuj�cych? Co Pan na to?
Odpowied�: Konkurs organizowany jest w celu integracji �rodowiska instruktor�w. Dawanie przywilej�w nie jest jego celem. Nie jestem zwolennikiem 3-dniowych warsztat�w dla instruktor�w, poniewa� cz�� praktyczna tych warsztat�w w wi�kszo�ci jest fikcj�. Natomiast widz� potrzeb� jednodniowego szkolenia teoretycznego raz w roku w celu om�wienia zmian przepis�w i weryfikacji wiedzy instruktor�w.
Pytanie: Wiele m�wi si� o potrzebie podnoszenia jako�ci us�ug szkoleniowych w zakresie szkolenia kandydat�w na kierowc�w. Jak Pan widzi przysz�o�� o�rodk�w szkolenia? Co - Pana zdaniem - nale�y zmieni� ju� dzisiaj? Czyli przede wszystkim? Odpowied�: Utrzymanie o�rodka szkolenia na odpowiednim poziome tj. samochody, plac manewrowy, ca�a infrastruktura o�rodka niesie za sob� koszty, kt�re powinny by� odzwierciedleniem ceny. Cena ta mog�aby by� cen� urz�dow�.
Dla por�wnania 60 min. pracy samochodu i instruktora kosztuje �rednio ok. 45,00 z�., a 45 min. korepetycji kosztuje �rednio ok. 80 z�.
Pytanie: I pytanie dotycz�ce zawodu instruktora nauki jazdy. W ubieg�ym roku minister Gowin doprowadzi� do uchwalenia u�atwie� dla potencjalnych instruktor�w. Mimo to, albo w�a�nie dlatego, w�a�ciciele z osk twierdz�, �e na rynku pracy brakuje kompetentnych instruktor�w? Jak Pan daje sobie rad� w swojej AUTO SZKOLE AUTO PRIMA?”
Odpowied�: Zaw�d instruktora wymaga szczeg�lnych kompetencji: znajomo�ci przepis�w, ci�g�ego uczenia si�, umiej�tno�ci przekazania swojej wiedzy, wysokiej kultury osobistej oraz predyspozycji interpersonalnych. W bran�y instruktorskiej pracuje ok. 20% os�b, kt�re nigdy nie powinny si� znale�� w tym zawodzie. Brak kompetencji, odpowiedniego zachowania, ignorowanie pewnych zasad, na kt�rych to w�a�nie wzoruje si� ta osoba, kt�r� nauczaj�, to z regu�y s� to bardzo m�odzi ludzie i nie mo�na dawa� im z�ych wzorc�w. Nie mo�e to jednak rzutowa� na pozosta�� cz�� instruktor�w, kt�rzy wykonuj� swoj� prac� bardzo dobrze, z pasja tak jak by�aby to ich misja �yciowa. Ja nieskromnie mog� stwierdzi�, i� zatrudniam instruktor�w z du�ym do�wiadczeniem otwartymi na zmiany co przek�ada si� na wyniki w szkoleniu i zadowolenie naszych kursant�w a najlepszym przyk�adem jest fakt i� rodzice kt�rych kiedy� szkolili�my przysy�aj� na kurs swoje dzieci jak i wysoka zdawalno��
Dzi�kuj� za rozmow�, J. Michasiewicz (red. nacz. tygodnika PRAWO DROGOWE @ NEWS)
AUTO PRIMA KOWALSKI w Be�chatowie PFSSK - XVI Og�lnopolski Konkurs INSTRUKTOR ROKU 2015 rozstrzygni�ty PRAWO DROGOWE@NEWS - 26.6.2015: “Z konkursu INSTRUKTOR ROKU 2015 nasz fotoreporta�” PRAWO DROGOWE@NEWS -26.6.2015: “Mariusz Pierzynka, po raz kolejny, INSTRUKTOREM ROKU Stowarzyszenie O�rodk�w Szkolenia Kierowc�w i Instruktor�w Regionu Piotrkowskiego Tygodnik PRAWO DROGOWE@NEWS - Wyszukiwarka: INSTRUKTOR ROKU (konkurs) Dodaj komentarz
Ma�opolska Wojew�dzka Rada BRD debatowa�a
W Krakowie w dniach 9-11 czerwca br. odby�a si� konferencja naukowo-techniczna Ma�opolskiej Wojew�dzkiej Rady Bezpiecze�stwa Ruchu Drogowego pod patronatem Krajowej Rady BRD. Temat okre�lono nast�puj�co: “Bezpiecze�stwo ruchu drogowego w Ma�opolsce - dotychczasowe dzia�ania i perspektywy”. Odnotowano wyst�pienia: Przewodnicz�cego Wojew�dzkiej Rady Bezpiecze�stwa Ruchu Drogowego - Cz�onka Zarz�du Wojew�dztwa Ma�opolskiego - Jacka Krupy; zast�pcy dyrektora Biura Prewencji i Ruchu Drogowego Komendy G��wnej Policji - m�. insp. Leszka Jankowskiego; prof. dr hab. Mariana Tracza z Politechniki Krakowskiej (“Audyt i inspekcja dr�g szans� na popraw� brd”), Marka Dworaka, sekretarza WRBRD, dyrektora MORD w Krakowie (“Przepisy ruchu drogowego w polskich realiach”), Grzegorza Derkacza, dyrektora ds. Zarz�dzania Przewozami MPK S.A. w Krakowie (“Bezpiecze�stwo w przewozach pojazdami komunikacji miejskiej”), Adama Czerwi�skiego, dyrektora Powiatowego Zarz�du Dr�g w Nowym S�czu (“Czy drogi powiatowe s� bezpieczne”), Agnieszki Wachowskiej, zast�pcy dyrektora Generalnej Dyrekcji Dr�g Krajowych i Autostrad O/Krak�w oraz Tomasza Pabisa, naczelnika Wydzia�u In�ynierii Zarz�du Dr�g Wojew�dzkich (“Dzia�ania zarz�dc�w dr�g na rzecz poprawy brd, na drogach wojew�dztwa ma�opolskiego”), prof. dr hab. In�. Stanis�awa Gaca z Politechniki Krakowskiej (“Ma�opolski Program BRD na lata 2014-2020 - diagnozy, za�o�enia programu i jego filary. Szanse i ryzyka zwi�zane z jego wdro�eniem”), Katarzyny Dobrza�skiej-Junco, prezesa Centrum Inicjatyw BRD (Program “Road Show”). Ponadto uczestnicy obejrzeli przygotowan� prezentacj� filmow� g��wnych dzia�a� Rady; obserwowali i uczestniczyli w pokazach na poligonie Og�lnopolskiego Konkursu “Policjant Ruchu Drogowego”. Konferencj� zamkn�� panel dyskusyjny: “Pieszy oczekuj�cy przed przej�ciem dla pieszych”; “Zagro�enia brd zwi�zane ze wzrastaj�cym ruchem rowerowym” - moderatorem by� prof. Marian Tracz; paneli�ci to: prof. Stanis�aw Gaca, Antoni Wontorczyk, Piotr S�aweta, Marcin W�jcik, Marek Dworak.<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />
Statystyka z opracowania: “Stan bezpiecze�stwa ruchu drogowego na ma�opolskich drogach w 2014 roku. WRD KWP w Krakowie (520-51)
Zaproponowano projekty interesuj�cych inicjatyw ustawodawczych, konkretnych dzia�a�, i to nie tylko lokalnych, ale og�lnopolskich. Poni�ej dorobek konferencji w formie wniosk�w, zach�camy do uwa�nej lektury. Ubolewamy, i� tak niewiele WRBRD informuj� o swoich dzia�aniach, planach i projektach, tym razem jest inaczej. Ma�opolskiemu O�rodkowi Ruchu Drogowego dzi�kujemy za przes�ane materia�y.
Krak�w 9-11.6.2015
I. W systemie edukacji: wprowadzenie przedmiotu wychowanie komunikacyjne jako obowi�zkowego przedmiotu dla wszystkich klas podstawowych i gimnazjalnych - 1 godzina tygodniowo. Nauczanie prowadziliby nauczyciele b�d�cy absolwentami kierunkowych studi�w dyplomowych b�d� podyplomowych, na kt�rych - opr�cz przedmiot�w pedagogiczno-dydaktyczno-psychologicznych - wyk�adane by�yby przepisy ruchu drogowego w wersji rozszerzonej oraz zagadnienia bezpiecze�stwa ruchu drogowego; warunkiem rozpocz�cia studi�w by�oby posiadania prawa jazdy kat. B.
Wprowadzenie obowi�zku - raz na dwa lata - odbycia warsztat�w ze stosowania przepis�w ruchu drogowego przez wszystkich kierowc�w wykonuj�cych zaw�d kierowcy lub kieruj�cych samochodami s�u�bowymi albo prowadz�cych dzia�alno�� gospodarcz�.
II. Wnioski legislacyjne :
1) poprawa zapis�w dla relacji kieruj�cy-piesi co najmniej poprzez przeniesienie zapisu � 47 ust. 4 Rozporz�dzenia w sprawie znak�w i sygna��w do Ustawy - Prawo o ruchu drogowym, albo lepiej poprzez wprowadzenie dalej id�cego zapisu w formule np. “Pieszy przechodz�cy przez przej�cie dla pieszych ma pierwsze�stwo przed pojazdem. Pieszy wchodz�cy na przej�cie dla pieszych ma pierwsze�stwo przed pojazdem, z wyj�tkiem tramwaju. Zabronione jest wchodzenie na przej�cie dla pieszych bez obserwacji ruchu pojazd�w na jezdni, wchodzenie z pozycji innej ni� prostopad�a do kraw�dzi jezdni oraz dobieganie, a nawet przyspieszanie kroku przed wej�ciem na przej�cie.” Nale�y dodatkowo rozwa�y� mo�liwo�� malowania na kraw�niku dodatkowej linii tzw. zebry czyli rozszerzenie znaku P-10. 2) poprawa zapis�w dla relacji kierowcy-rowerzy�ci, w tym wprowadzenie lepszego oznakowania przejazd�w rowerowych, pas�w rowerowych i ��cznik�w do dr�g rowerowych i pas�w rowerowych (znak pionowy z du�� sylwetk� rowerzysty - np. jak we w�oskim kodeksie drogowym, umieszczenie znaku P-23 w obszarze znaku P-11, wprowadzenie tzw. sier�ant�w rowerowych) oraz :
- usuni�cie sformu�owania “lub z innej cz�ci drogi” w Art. 27 ust.1a Ustawy - Prawo o ruchu drogowym dla zlikwidowania sprzeczno�ci pomi�dzy ust�powaniem pierwsze�stwa przy w��czaniu si� rowerzysty do ruchu a pierwsze�stwem przy wje�d�aniu na jezdni� np. z chodnika (sprzeczno�� Art. 17 ust. pkt 3 i 3a z powo�anym wy�ej Art. 27 ust.1a),
- dodanie przepisu o zakazie omijania pojazdu, kt�ry jecha� w tym samym kierunku i zatrzyma� si� w celu ust�pienia pierwsze�stwa rowerzy�cie na przeje�dzie rowerowym,
- uzupe�nienie zapisu o mo�liwo�ci wyprzedzania przez rowerzyst� z prawej strony powoli jad�cych pojazd�w z wyj�tkiem roweru, �e dotyczy to zatoru drogowego lub oczekiwania na otwarcie ruchu kierowanego,
- wprowadzenie zakazu jazdy rowerem w obszarze zabudowanym na jezdni, kt�ra ma wi�cej ni� jeden wyznaczony pas ruchu dla danego kierunku na ci�gu komunikacyjnym o podwy�szonej pr�dko�ci oraz tam, gdzie wyst�puje pas ruchu oddzielony separatorem lub BUS-pas,
- dopuszczenie jazdy rowerem po chodniku na obszarze zabudowanym, na odcinku ci�gu komunikacyjnego o podwy�szonej pr�dko�ci - tam, gdzie pr�dko�� nie zosta�a podwy�szona oraz w przypadku zamontowania w jezdni separatora lub wydzielenia BUS-pasa,
- rezygnacja z warunku szeroko�ci chodnika dopuszczaj�cej poruszanie si� po nim rowerzyst�w,
3) w zwi�zku z upowszechnianiem si� zasady wprowadzania autobus�w na torowiska tramwajowe, zapisanie pierwsze�stwa przejazdu autobusu skr�caj�cego torowiskiem na skrzy�owaniu (analogicznie do skr�caj�cego tramwaju) oraz pierwsze�stwa zje�d�aj�cego z torowiska autobusu na skrzy�owaniu, a wobec zwi�kszaj�cej si� liczby bus-pas�w, zapisanie w przepisie do znak�w D-11 i D-12 dost�pno�ci BUS-pasa dla wszystkich oznaczonych w�a�ciwymi emblematami pojazd�w s�u�b porz�dkowych, ratowniczych i technicznych (Policja, Stra� Miejska, �andarmeria Wojskowa itp. Pogotowie Ratunkowe, Stra� Po�arna, Pogotowie Gazowe, itp. Pogotowie Wodoci�gowe, Pogotowie Torowe itp.) oraz wprowadzenie kierunkowych sygna��w dla autobus�w,
4) dookre�lenie zapis�w dot. ruchu okr�nego w celu uzyskania jednolitej interpretacji przez kieruj�cych oraz jednolitej organizacji ruchu rzez zarz�dzaj�cych ruchem w zakresie r�nych typ�w skrzy�owa� z wysp� centraln�,
5) uzupe�nienie przepis�w reguluj�cych kwesti� pierwsze�stwa przy zawracaniu i cofaniu,
6) kompletna likwidacja bezkolizyjnych strza�ek w sygnalizacji S-2 - jedynym warunkiem winno by� uprzednie - przed wy�wietleniem sygna�u “strza�ki” - w��czenie sygna�u zielonego dla pieszych i rowerzyst�w; tam gdzie “zielone strza�ki” by�y bezkolizyjne zastosowa� sygnalizacj� kierunkow� (S-3); po wprowadzeniu uporz�dkowania funkcjonowania sygnalizator�w S-2 wnioskujemy przeprowadzenie kampanii informacyjnej wskazuj�cej niezb�dno�� dostosowania si� do wymogu zatrzymania przed sygnalizatorem,
7) w Rozporz�dzenie w sprawie warunk�w technicznych dla znak�w, sygna��w i urz�dze�... (tzw. czerwona ksi�ga) niekt�re wymiary lub wymogi powinny by� zapisane na zasadzie wskazania najlepszego rozwi�zania, z mo�liwo�ci� odst�pstwa np. nie wsz�dzie potrzebne lub mo�liwe jest wyznaczanie <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" />4 m szeroko�ci przej�cia dla pieszych, kolejno�� przejazd rowerowy - przej�cie dla pieszych winna by� dowolna, potrzebne jest zmniejszenie wymog�w dla przerywania linii P-4, ponadto proponujemy:
- wprowadzenie modyfikowanej d�ugo�ci ��tego �wiat�a w zale�no�ci od pr�dko�ci na drodze (tak�e w sygnalizacji dla tramwaj�w i autobus�w),
- poprawienie obliczania czas�w mi�dzy-zielonych dla sygnalizacji �wietlnych (zar�wno dla pojazd�w og�lnie, jak i tramwaj�w oraz autobus�w) - westie zaokr�gle�, pr�dko�ci ewakuacji, d�ugo�ci tramwaj�w, rowerzy�ci, punkty kolizji itp.
- zlikwidowanie rygorystycznych wymog�w dla wprowadzenia sygnalizacji kierunkowej (S-3) oraz dopuszczenie mo�liwo�ci wprowadzania sygnalizacji S-2 dla wi�cej ni� jednego pasa ruchu,
- ograniczenie wymog�w dla wielko�ci stosowanych znak�w pionowych,
- znak D-44 – skoro wszystkie miejsca w strefie maj� by� wyznaczone, powinno by� tak, �e parkowanie poza miejscami wyznaczonymi jest nielegalne (tak jak w strefie zamieszkania) - cel: zmniejszenie ilo�ci znak�w pionowych; do rozwa�enia wyznaczanie strefy p�atnego parkowania tylko oznakowanie poziomym;
- zastrze�enie czerwonego koloru wype�nienie przej�cia (P-10) dla przej��, kt�rych korzystaj� dzieci, rozwa�enie mo�liwo�ci zastrze�enia koloru niebieskiego dla przejazd�w rowerowych, b�d� innej infrastruktury rowerowej ( w razie potrzeby szczeg�lnego jej wyr�nienia),
- likwidacj� obowi�zku stosowania znak�w pionowych na przej�ciach dla pieszych przez drog� rowerow�, 8) wprowadzenie do katalogu obowi�zuj�cych znak�w i sygna��w:
- znaku suwaka (zamka b�yskawicznego)
- sygnalizacji na przejazdach przez tory tramwajowe
- linii ostrzegawczej naprowadzaj�cej
- znaku zalecanej pr�dko�ci
- oznakowania strefy skrzy�owa� r�wnorz�dnych
- oznakowanie skrzy�owa� albo przeci�� kierunk�w na kt�rych wyst�puj� wyjazdy ze strefy zamieszkania, strefy ruchu lub drogi wewn�trznej
- tabliczek wskazuj�cych, kt�rych pas�w ruchu dotyczy dane oznakowanie,
- w oznakowaniu poziomym wprowadzenie poni�szego wzoru symbolu dla skrzy�owa�, na kt�rych pierwsza przecznica jest jezdni� “ pod pr�d” <?xml:namespace prefix = w ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:word" />
9) likwidacja dopuszczenia pr�dko�ci 140 km/h na autostradzie (powr�t do pr�dko�ci 130 km/h), likwidacja podzia�u na godziny dzienne i nocne limitu w obszarze zabudowanym, rozwa�enie ograniczenia - w przepisach og�lnych - limit�w na autostradzie i drodze ekspresowej dwujezdniowej ( np. o 20 km/h) podczas opad�w atmosferycznych,
10) rezygnacja - wzorem wiod�cych kraj�w europejskich - z odwo�ywania przez skrzy�owanie znaku ograniczenia pr�dko�ci (B-33).
III. W zasadach funkcjonowania WRBRD :
1) opiniowanie zatwierdzonych do realizacji zada� inwestycyjnych zarz�dc�w dr�g pod k�tem znaczenia dla brd - na ich wniosek,
2) wydzielenie w bud�ecie zarz�dc�w dr�g puli �rodk�w finansowych na dzia�ania z zakresu brd wynikaj�ce z bie��cej analizy stanu brd na zarz�dzanej sieci dr�g,
3) dokonywanie oceny organizacji ruchu proponowanej przez zarz�dc�w dr�g,
4) obowi�zkowe przekazywanie do medi�w materia��w popularyzatorsko-edukacyjnych dotycz�cych poprawy brd,
5) prowadzenie kwartalnych szkole� dokszta�caj�cych dla instruktor�w z zakresu brd.
L-INSTRUKTOR - “W Krakowie o bezpiecze�stwie” MORD Krak�w - Konferencja BRD w Krakowie Wojew�dzki Program BRD dla Ma�opolski Dodaj komentarz
Mariusz Pierzynka INSTRUKTOR ROKU 2015: praca zawodowa sprawia mi przyjemno��, a zawody daj� mo�liwo�� sprawdzenia siebie
Mariusz Pierzynka (lat 32). Wykszta�cenie wy�sze licencjackie, kierunek turystyka i rekreacja. Od przesz�o 10 lata pracuje jako instruktor nauki jazdy, a od 7 lat pracuje r�wnie� w Pa�stwowej Stra�y Po�arnej w Wa�brzychu. Od najm�odszych lat pasjonuje si� samochodowami (zw�aszcza tymi du�ymi).
(520-43-45 fot. jola michasiewicz)
Pytanie redakcji tygodnika PRAWO DROGOWE@NEWS: Jeszcze raz gratulujemy zwyci�stwa w XVI Konkursie INSRUKTOR ROKU. Kt�ry to ju� raz startowa� Pan w tej imprezie? I od kiedy? Ile zwyci�stw? Czy to pasja?
Odpowied� Mariusza PIERZYNKI INSTRUKTORA ROKU 2015: W konkursie Instruktor Roku startowa�em po raz 10. Pierwszy raz w 2005 r. w Krakowie. W 2007 r. po raz pierwszy zdoby�em tytu� mistrza polski. W 2010 r. by�em trzeci, w 2012 r. by�em trzeci, w 2013 r. by�em drugi. W 2014 r. po raz drugi zdoby�em tytu� najlepszego instruktora roku a w 2015 r. obroni�em tytu�.
Praca zawodowa sprawia mi przyjemno��, a tego typu zawody daj� mo�liwo�� sprawdzenia siebie.
Pytanie: To ju� 16. konkurs, kt�ry wspomina Pan najlepiej i dlaczego?
Odpowied�: Najlepiej wspominam 2010 r., czyli zawody w Bia�ymstoku pod wzgl�dem organizacyjnym, a przede wszystkim pod wzgl�dem go�cinno�ci. Pod wzgl�dem trudno�ci to 2014 r. zawody w Dolsku rozgrywane na p�ycie po�lizgowej, jazda po takim torze naprawd� pozwoli�a na sprawdzenie swoich umiej�tno�ci w r�nych warunkach.
Pytanie: Gdyby by� Pan wsp�organizatorem Konkursu, i decydowa� jakie konkurencje b�d� rozgrywali uczestnicy, jakie one by�yby? A kt�re wydaj� si� Panu najmniej interesuj�ce? Czyli czego brakuje? I jakie by�oby Pana �yczenie na rok kolejny?
Odpowied�: Jako wsp�organizator najch�tniej widzia�bym konkurencje podobne jak na konkursie w Dolsku (p�yta po�lizgowa). Konkurencje takie s� najefektowniejsze, widowiskowe dla kibic�w, a dla nas zawodnik�w wymagaj�ce pod wzgl�dem technicznym. Bardzo dobrym pomys�em s� r�wnie� konkurencje rozgrywane z pozycji instruktora, poniewa� jest o wiele trudniej prowadzi� auto z takie pozycji ni� normalnie z pozycji kierowcy. Uwa�am, �e ka�dego roku konkurencje s� interesuj�ce, poniewa� ka�dy z organizator�w wprowadza zmiany, urozmaica ju� istniej�ce. Moim �yczeniem na kolejny rok by�aby dobra organizacja zabawy, pi�kna pogoda i bardzo dobry wynik.
Pytanie: Nasza redakcja tak�e uczestniczy�a, oczywi�cie jako obserwator, w kilku konkursach. Wydaje si�, �e zbyt ma�o macie nowych konkurent�w. Dlaczego - Pana zdaniem? I jak zach�ci� potencjalnych uczestnik�w do start�w i rywalizacji?
Odpowied�: Zawodnicy uczestnicz�cy w finale Konkursu Instruktor Roku wy�aniani s� w drodze eliminacji regionalnych. Zauwa�a si�, �e w �cis�ej czo��wce powtarzaj� si� te same nazwiska, ale r�wnie�, co roku wida� nowych zawodnik�w, kt�rzy pr�buj� si� z tymi ju� do�wiadczonymi (je�eli chodzi o wyst�py na zawodach) zmierzy�.
Pytanie: Z konkursu wynosicie nowe do�wiadczenia. Czy jest odniesienie do dalszej Waszej - uczestnik�w - pracy zawodowej. Czy i jakie elementy wykorzystuje Pan w swojej pracy instruktora nauki jazdy?
Odpowied�: Konkurs ten stwarza przede wszystkim mo�liwo�� spotkania instruktor�w nauki jazdy z ca�ej Polski. Mo�na wymieni� si� do�wiadczeniami z naszej pracy, pogl�dami na prac� z kursantem, jak r�wnie� ciekawostkami zawodowymi, w ka�dym regionie zdarzaj� si� r�ne sytuacje zwi�zane z prac� instruktora.
Pytanie: Wiele m�wi si� o potrzebie podnoszenia jako�ci us�ugi szkolenia kandydata na kierowc�. Jak Pan rozumie tu okre�lenie “jako�� us�ugi”. Co Pan robi, aby Pana praca szkoleniowa by�a w�a�nie wysokiej jako�ci?
Odpowied�: Na jako�� us�ugi wp�ywa bardzo wiele czynnik�w. Zaczynaj�c od stanu technicznego sprz�tu (bo z tym bywa r�nie), poprzez wiedz�, a zw�aszcza umiej�tno�� przekazywania tej wiedzy, podej�cie do kursanta (nie przedmiotowe a indywidualne), kultur� osobist� instruktora (nie wyobra�am sobie np. instruktora pal�cego papierosy w aucie). Ja w swojej pracy staram si� stosowa� wy�ej wymienione czynniki i wykonywa� j� jak najlepiej potrafi�, sumiennie i z zaanga�owaniem.
Uwa�am r�wnie�, �e na jako�� us�ugi ma r�wnie� wp�yw cena. Zdarza si�, �e o�rodki maj�ce nisk� cen� kursu wprowadzaj� r�nego rodzaju ci�cia m.in. nie wyje�d�aj� z kursantem poza miasto, du�o godzin sp�dzaj� na placu manewrowym lub instruktor skraca kursantowi godzin� jazdy. Tego typu zachowania s� niedopuszczalne, poniewa� kursant musi p�niej doszkala� si� w ramach dodatkowych godzin, co powoduje w rzeczywisto�ci zwi�kszenie koszt�w kursu.
J. Michasiewicz (red. nacz. tyg. PRAWO DROGOWE @ NEWS)
PFSSK - XVI Og�lnopolski Konkurs INSTRUKTOR ROKU 2015 rozstrzygni�ty PRAWO DROGOWE@NEWS - 26.6.2015: “Z konkursu INSTRUKTOR ROKU 2015 nasz fotoreporta�” PRAWO DROGOWE@NEWS -26.6.2015: “Mariusz Pierzynka, po raz kolejny, INSTRUKTOREM ROKUTygodnik PRAWO DROGOWE@NEWS - Wyszukiwarka: MARIUSZ PIERZYNKATygodnik PRAWO DROGOWE@NEWS -Wyszukiwarka: INSTRUKTOR ROKU (konkurs) Dodaj komentarz
W Bydgoszczy uporz�dkowali znaki drogowe
(520-8-9 fot. KRBRD)
W Bydgoszczy i powiecie bydgoskim z inicjatywy pe�nomocnika rz�du ds. bezpiecze�stwa w transporcie i ruchu drogowym Paw�a Olszewskiego przeprowadzony zostanie pilota�owy przegl�d oznakowania ulic. Zadanie zostanie zrealizowane we wsp�pracy z Generaln� Dyrekcj� Dr�g Krajowych i Autostrad.
- Na podstawie bydgoskich do�wiadcze� zostan� opracowane og�lnopolskie wytyczne dla zarz�dc�w dotycz�ce prawid�owego oznakowania. Zasady te zostan� nast�pnie wprowadzone we wszystkich samorz�dach. W ten spos�b ulice w polskich miastach b�d� oznakowywane w oparciu o jednolite standardy - podkre�la wiceminister infrastruktury i rozwoju, Pawe� Olszewski. Za oznakowanie w Bydgoszczy odpowiada Zarz�d Dr�g Miejskich i Komunikacji Publicznej (ZDMIKP). Ka�da nowa inwestycja wymaga opracowania szczeg�owych rozwi�za� dotycz�cych organizacji ruchu. Na silnie zurbanizowanym terenie zdarzaj� si� jednak sytuacje, �e na niekt�rych odcinkach ulic ze wzgl�du na du�� liczb� znak�w, kierowcy w trakcie jazdy maj� wyj�tkowo ma�o czasu na �ledzenie wszystkich tablic. Dlatego eksperci przeanalizuj� mi�dzy innymi spos�b rozmieszczania kolejnych znak�w oraz mo�liwo�ci usuni�cia cz�ci tablic. Celem jest poprawa bezpiecze�stwa. - Zale�y nam na tym, �e bydgoskie drogi by�y oznakowane w spos�b bezpieczny i czytelny. Dlatego ch�tnie skorzystamy z do�wiadcze� innych zarz�dc�w dr�g. B�dzie to przypomina� zewn�trzny audyt. Bydgoszczanie mog� tylko na tym skorzysta� - podkre�la prezydent Bydgoszczy, Rafa� Bruski. W trakcie pilota�owej akcji weryfikowana b�dzie zgodno�� oznakowania z przepisami wraz z opracowaniem raportu z tych dzia�a�. Zostanie on przekazany do Krajowej Rady Bezpiecze�stwa Ruchu Drogowego. Raport b�dzie zawiera� informacje przydatne dla zarz�dc�w dr�g samorz�dowych - do zastosowania w celu podniesienia standard�w oznakowania kierunkowego i poprawy bezpiecze�stwa ruchu drogowego. W przegl�dzie oznakowania b�d� brali udzia� opr�cz drogowc�w z GDDKIA i ZDMIKP tak�e przedstawicie Komendy Wojew�dzkiej Policji w Bydgoszczy. Link do �r�d�a:
edroga.pl - “Bydgoszcz sprawdza znaki drogowe” KRBRD - “Czytelne znaki na bydgoskich ulicach” Dodaj komentarz
Pami�taj, w��cz kierunkowskaz
(520-50 fot. jola michasiewicz)
Wed�ug “Europejskiego barometru odpowiedzialnej jazdy <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" />2015”, a� 44% polskich kierowc�w zapomina w��czy� kierunkowskaz przed wyprzedzaniem lub skr�tem. Tymczasem to niezb�dny element bezpiecznej jazdy, dzi�ki kt�remu informujemy innych uczestnik�w ruchu o zamierzonych manewrach. Zapominanie o w��czeniu kierunkowskazu b�d� jego celowe nieu�ywanie mo�e doprowadzi� do kolizji. Policja ma prawo ukara� takiego kierowc� mandatem w wysoko�ci 200 z�otych. Znajd� czas na sygna�. - Kierunkowskaz�w u�ywamy zawsze wtedy, kiedy chcemy zasygnalizowa� innym uczestnikom ruchu wykonywany manewr, przede wszystkim zmian� pasa ruchu, wyprzedzanie czy omijanie. Ka�dy manewr powinien by� przez kierowc� przewidziany i zaplanowany, w�wczas ma wystarczaj�co du�o czasu, aby zasygnalizowa� go innym - powiedzia� Zbigniew Weseli, dyrektor Szko�y Bezpiecznej Jazdy Renault. W lecie, kiedy na ulice wyje�d�a du�o wi�cej rowerzyst�w, kierowcy powinni zwr�ci� szczeg�ln� uwag�, aby sygnalizowa� innym uczestnikom ruchu zamiar omini�cia cyklisty znajduj�cego si� na tym samym pasie ruchu. U�ywanie w takich sytuacjach kierunkowskaz�w pozwoli zwi�kszy� bezpiecze�stwo na drodze i unikn�� kolizji.
Martwy punkt. Kierunkowskaz�w nale�y u�ywa� tak�e wtedy, gdy znajdujemy si� na pasie dla skr�caj�cych czy kiedy w pobli�u nie widzimy innych samochod�w. Sygnalizowanie dzia�a� mo�e tak�e uchroni� przed kolizj� w przypadku, gdy inne auto znajduje si� w tzw. martwym polu, czyli jest niewidoczne. - W��czaj�c kierunkowskaz, mamy pewno��, �e nawet je�li nie zauwa�ymy w lusterku zbli�aj�cego si� pojazdu, to informujemy kierowc� o naszym zamiarze, dzi�ki czemu zd��y odpowiednio zareagowa� - zwolni, u�yje sygna�u d�wi�kowego, by nas ostrzec i zaznaczy� swoj� obecno�� - m�wi� trenerzy Szko�y Bezpiecznej Jazdy Renault.
Odpowiedni moment. Manewr nale�y zasygnalizowa� w odpowiednim momencie. Gdy w��czymy kierunkowskaz zbyt wcze�nie, mo�emy zmyli� i wprowadzi� w b��d innych u�ytkownik�w ruchu. Je�li natomiast zasygnalizujemy manewr zbyt p�no, to nie zostawimy kierowcom czasu na dostosowanie jazdy do tego, co dzieje si� na drodze. Obie sytuacje s� r�wnie niebezpieczne. Odpowiednie u�ywanie kierunkowskaz�w poprawia p�ynno�� ruchu i bezpiecze�stwo, a tak�e pozwala unikn�� zator�w i nieporozumie� na drodze. Szko�a Bezpiecznej Jazdy Renault to pierwsza markowa szko�a doskonalenia techniki jazdy Renault na �wiecie. Szko�a dzia�a na terenie lotniska Warszawa-Bemowo. W ofercie szko�y znajduj� si� kursy dla klient�w indywidualnych i flotowych, program dla kierowc�w samochod�w dostawczych, jazda defensywna, czyli szkolenie z techniki bezpiecznej jazdy w realnym ruchu drogowym, kompletne audyty flot samochodowych, kurs ekojazdy, wyk�ady z psychologii i bezpiecze�stwa ruchu drogowego oraz szkolenia z zakresu pierwszej pomocy. Szko�a dysponuje 50 000 m2 powierzchni do �wicze�, w tym p�yt� po�lizgow� o d�ugo�ci 120 m oraz kr�giem po�lizgowym o �rednicy 60 m, a tak�e p�ytami betonowymi do jazdy na trolejach i torem do jazdy terenowej. Szko�a Bezpiecznej Jazdy Renault jest cz�onkiem Partnerstwa dla Bezpiecze�stwa Drogowego i Polskiego Stowarzyszenia Motorowego. Link do �r�d�a:
Szko�a Bezpiecznej Jazdy RENAULT Dodaj komentarz
(520-49)
Przy ul. Browarnej w Lublinie ods�oni�to we wtorek mural promuj�cy trze�wo�� za kierownic�. Jest to kolejna cz�� kampanii zatytu�owanej "Nigdy nie je�d�� po alkoholu".
Kampania dotyczy os�b, kt�re nie reaguj�c w sytuacji, gdy nietrze�wy wsiada za kierownic�, wyra�aj� przyzwolenie na jazd� na "podw�jnym gazie". Tym samym staj� si� wsp�odpowiedzialni za zagro�enie, jakie dla bezpiecze�stwa na drodze stanowi pijany kierowca. Podczas ods�oni�cia muralu policjanci przedstawili statystyki dotycz�ce 2014 roku. Na terenie naszego wojew�dztwa dosz�o do 160 wypadk�w drogowych, gdzie sprawc� by� kieruj�cy b�d�cy pod dzia�aniem alkoholu. W wyniku tych zdarze� drogowych 19 os�b straci�o �ycie, a 197 zosta�o rannych. Policjanci w ubieg�ym roku przeprowadzili na terenie wojew�dztwa lubelskiego 650 tysi�cy kontroli stanu trze�wo�ci kieruj�cych. W pierwszym p�roczu tego roku takich kontroli by�o ju� 350 tysi�cy. Wielkoformatowe murale promuj�ce trze�wo�� za kierownic� i przypominaj�ce o odpowiedzialno�ci, jaka spoczywa na osobach kieruj�cych pojazdami, pojawi�y si� w Warszawie, Poznaniu, Gdyni oraz Lublinie. Link do �r�d�a:
“Gazeta pl Lublin” - “Mural, kt�ry promuje trze�wo��. Zobacz, jak wygl�da” Dodaj komentarz
Nogi w d�!
(520-17 fot. Szko�a Jazdy RENAULT)
W Polsce ponad 90% kierowc�w i pasa�er�w zapina pasy*. Moga one jednak nie spe�ni� swojej funkcji, je�li nie zapniemy ich prawid�owo i nie zajmiemy odpowiedniej pozycji. Kierowca powinien ustawi� zag��wek, wysoko�� fotela oraz jego odleg�o�� od kierownicy, natomiast nogi trzyma� tak, by swobodnie operowa� peda�ami. A jak jest z pasa�erami? Podczas d�ugich podr�y cz�sto zmieniaj� pozycje na bardziej wygodne, ale niekoniecznie bezpieczne. Trzymanie n�g w g�rze mo�e spowodowa�, �e przy bardziej gwa�townym hamowaniu pasy nie zadzia�aj� odpowiednio. Prawid�owa pozycja kierowcy - Obieraj�c odpowiedni� pozycj� podczas jazdy, musimy pami�ta� przede wszystkim o wysoko�ci fotela, odleg�o�ci od kierownicy oraz ustawieniu zag��wk�w. - Kierowca powinien mie� ustawiony fotel na takiej wysoko�ci, �eby dobrze widzie� mask� samochodu i ziemi� cztery metry z przodu pojazdu. Zbyt niskie ustawienie ogranicza widoczno��, a zbyt wysokie zwi�ksza ryzyko obra�e� w razie wypadku - m�wi Zbigniew Weseli, dyrektor Szko�y Bezpiecznej Jazdy Renault. Zanim ustawimy odpowiedni� odleg�o�� fotela od kierownicy, wci�nijmy peda� sprz�g�a. Jest to bowiem najbardziej odleg�y punkt, do kt�rego musimy si�ga� podczas jazdy. Oparcie fotela nale�y nast�pnie odchyli� do ty�u, tak aby kierowca, bez odrywania plec�w od oparcia fotela, si�ga� nadgarstkiem do godziny 12.00 na kierownicy (przy za�o�eniu, �e kierownica odzwierciedla tarcz� zegara). - Zbyt bliskie ustawienie fotela uniemo�liwi swobodne i p�ynne manewrowanie kierownic�, natomiast przy zbyt du�ym oddaleniu, dynamiczne wykonanie manewr�w mo�e okaza� si� niemo�liwe, a operowanie peda�ami bardzo utrudnione - m�wi� trenerzy Szko�y Bezpiecznej Jazdy Renault. Istotnym elementem prawid�owej postawy jest tak�e ustawienie zag��wka. Jego �rodek powinien znajdowa� si� na wysoko�ci potylicy. Zag��wek stanowi jedyn� ochron� odcinka szyjnego kr�gos�upa w przypadku wypadku. Dopiero po odpowiednim ustawieniu fotela kierowcy regulujemy pozosta�e ustawienia, takie jak u�o�enie pas�w. Prawid�owa pozycja pasa�era. Pasa�erowie tak�e powinni zaj�� odpowiedni� pozycj� na swoim fotelu. Osoba siedz�ca na przednim siedzeniu powinna przede wszystkim odsun�� fotel tak, aby nogami nie dotyka�a deski rozdzielczej. Wa�ne, aby pasa�er �pi�c w trakcie jazdy mia� stale podniesiony fotel i nie opuszcza� go do pozycji poziomej. Taka pozycja by�aby bardzo niebezpieczne w przypadku zderzenia i gwa�townego hamowania. - Podczas jazdy pasa�er nie powinien trzyma� n�g zbyt blisko deski rozdzielczej, a tak�e podnosi� ich do g�ry lub podkurcza�. Przy gwa�townym hamowaniu b�d� zderzeniu mo�e otworzy� si� poduszka powietrzna i w�wczas nogi mog� odskoczy�, a pasa�er zrobi sobie krzywd� - m�wi� trenerzy Szko�y Bezpiecznej Jazdy Renault. Ponadto pasy bezpiecze�stwa mog� nie zadzia�a� odpowiednio z powodu nieprawid�owego u�o�enia pasa, zw�aszcza w cz�ci biodrowej. Pas powinien w�wczas przebiega� poni�ej brzucha, tymczasem uniesione nogi mog� powodowa� podsuni�cie si� pasa do g�ry - dodaj� trenerzy.
Dzia�anie pas�w. Zadaniem pas�w jest absorbowanie g��wnej si�y uderzenia oraz utrzymanie cia�a na miejscu. Pasy amortyzuj� silne uderzenia i pozwalaj� unikn�� uderzenia o desk� rozdzielcz�, kierownic� b�d� w przypadku pasa�er�w siedz�cych na tylnych siedzeniach o fotele znajduj�ce si� z przodu. U�ycie pas�w wraz z poduszk� powietrzn� zmniejsza ryzyko �mierci o 63% oraz w znacznym stopniu zapobiega powa�nym urazom. Samo zapi�cie pas�w zmniejsza �miertelno�� o niemal po�ow�**. Czy umiesz zapi�� pas? Wielu kierowc�w i pasa�er�w zapina pas odruchowo, nie zastanawiaj�c si� nad tym czy robi to prawid�owo. Jak powinien le�e� pas, aby w�a�ciwie spe�nia� swoj� funkcj�? Jego pozioma cz��, tzw. cz�� biodrowa, powinna znajdowa� si� poni�ej brzucha pasa�era. Takie ustawienie pasa zabezpieczy przed uszkodzeniami wewn�trznymi podczas wypadku. Cz�� ramieniowa z kolei powinna przechodzi� po skosie przez ca�y tu��w. Pas zapi�ty w ten spos�b wystarczy, aby utrzyma� cia�o na miejscu nie tylko podczas hamowania, ale tak�e zderzenia czy dachowania. * Stosowanie pas�w bezpiecze�stwa w Polsce w 2014 roku, Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju
** �r�d�o: University of <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" />Pittsburgh Medical Center
Wakacje ze Stra�� Miejsk�
» stra� miejska
(520-11-10 fot. Stra� Miejska w Warszawie)
Jak zadba� o w�asne bezpiecze�stwo, jak pom�c innym, jak zachowa� si� w trakcie wakacyjnych wycieczek - tego m.in. ucz� warszawscy stra�nicy miejscy najm�odszych uczestnik�w programu “Lato w Mie�cie”. Jest edukacja, ale jest te� i zabawa - gry, rebusy, krzy��wki. Rekordow� popularno�ci� ciesz� si� zaj�cia prowadzone na terenie Stacjonarnego Miasteczka Ruchu Drogowego Stra�y Miejskiej. Miasteczko przez ca�y okres wakacyjny codziennie b�d� odwiedza� kolejne grupy dzieci.
“Wakacyjny cykli�ci”. Wakacje na rowerze? Jak najbardziej, i to w stolicy! Zanim najm�odsi wyjad� na rowerowe wycieczki, warto, aby podszkolili swoje umiej�tno�ci i poznali podstawowe zasady bezpiecze�stwa. Z my�l� o najm�odszych warszawska stra� miejska w ramach Lata w Mie�cie prowadzi zaj�cia na terenie Stacjonarnego Miasteczka Ruchu Drogowego przy ul. So�tyka. “Ju� nie mog� si� doczeka�, a� wsi�d� na rower” - m�wi 7-letnia Maja. - “Umiem prowadzi� rower, ale jeszcze nie potrafi� trzyma� kierownicy jedn� r�k� po to, by da� zna�, �e skr�cam. Mam nadziej�, �e tutaj si� tego naucz�” - dodaje. Doskonalenie nauki jazdy to najbardziej oczekiwany przez najm�odszych moment zaj��. Nie jest to jednak jedyny element programu “Wakacyjni cykli�ci”. R�wnie atrakcyjna jest nauka przepis�w ruchu drogowego, do kt�rej niepotrzebne s� podr�czniki. Dzieci uczestnicz� w przygotowanej przez stra�nik�w grze zr�czno�ciowej, kt�ra pomaga w zapoznaniu si� z chocia�by znakami drogowymi. M�odzi cykli�ci maj� mo�liwo�� w atrakcyjnej formie pozna� i identyfikowa� znaki drogowe, zweryfikowa� wiedz� dotycz�c� zasad ruchu drogowego z perspektywy cyklisty a przy okazji dzi�ki grze zr�czno�ciowej sprawdzi� refleks i w�asne reakcje - m�wi insp. Robert Ostrowski - W trakcie zaj�� praktycznych na bie��co skorygujemy b��dy i wyt�umaczymy, jak nale�y zachowa� si� prawid�owo w danej sytuacji. Ciesz� si�, �e dzieci oswajaj� si� z - wcale nie�atw� drogow� rzeczywisto�ci� od najm�odszych lat” - dodaje. W trakcie zaj�� na terenie Stacjonarnego Miasteczka Ruchu Drogowego nikt nie mo�e narzeka� na nud�. Podczas, gdy jedna grupa �wiczy umiej�tno�ci na terenie Miasteczka, druga uczestniczy w zaj�ciach zwi�zanych z zagadnieniem bezpiecze�stwa. Dzieci rozwi�zuj� specjalnie przygotowane rebusy i krzy��wki. Stra�nicy miejscy w ramach wakacyjnej szk�ki rowerowej ucz� r�wnie� najm�odszych, jak udzieli� pierwszej pomocy, zwracaj� uwag� na przepisy prawa, ostrzegaj� przed zagro�eniami, r�wnie� wynikaj�cymi z kontakt�w z osob� nieznajom�. Ten element zaj�� edukacyjnych urozmaicony jest projekcj� filmu “O Florce, kt�ra chcia�a zosta� pi�karzem”. Ze stra�� miejsk� bezpiecznie. Pierwsze dni wakacji i ju� odby�y si� pierwsze zaj�cia w plac�wkach dy�uruj�cych w ramach “Lata w Mie�cie” z udzia�em stra�nik�w miejskich. Tak by�o m.in. w Klubie Osiedlowym “Panorama” przy ul. G�rno�l�skiej. Spotkanie ze stra�nikami – st. insp. Barbar� Zbroi�sk� i insp. Krzysztofem Nycem z Referatu Profilaktyki to jeden z punkt�w w programie dnia. Spotkanie zaczyna si� od om�wienia zasad bezpiecznego pobytu nad wod�. Dzieci ch�tnie w��czaj� si� w dyskusj� i odpowiadaj� na pytania funkcjonariuszy. Znaj� odpowiedzi na prawie wszystkie pytania stra�nik�w. Wiedz�, jaki kolor boi oznacza zakaz k�pieli, w kt�rych miejscach nie mo�na si� k�pa�. Okazuje si�, �e wiele z nich spotka�o si� ju� z funkcjonariuszami na zaj�ciach profilaktycznych w szkole w trakcie roku szkolnego. Po om�wieniu podstawowych zasad bezpiecze�stwa podczas wakacji, czas na zaj�cia z u�yciem fantomu. “Zapami�tajcie to na zawsze: 2 oddechy ratunkowe, 30 uci�ni��. Pami�tajcie jednak, �e przede wszystkim musicie zadba� o w�asne bezpiecze�stwo. Musicie mie� pewno��, �e przyst�puj�c do udzielania pierwszej pomocy osobie potrzebuj�cej, sami jeste�cie bezpieczni” - podkre�la st. insp. Barbara Zbroi�ska. Po dok�adnej instrukcji udzielania pierwszej pomocy, ka�de dziecko �wiczy resuscytacj� kr��eniowo-oddechow� na fantomie. “Cho� z pewno�ci� nie zapami�taj�, jak fachowo nazywa si� ta czynno��, to mam nadziej�, �e b�d� wiedzia�y, jak zareagowa�, kiedy komu� b�dzie potrzebna taka pomoc, b�d� wiedzia�y, jak wezwa� pogotowie i jak przeprowadzi� masa� serca. A to przecie� najwa�niejsze. Mam nadziej�, �e na d�ugo zapami�taj� to, czego si� dzisiaj nauczy�y” - m�wi insp. Krzysztof Nyc. Najm�odsi w trakcie zaj�� dowiaduj� si�, jak rozpoznawa� zagro�enia i jak reagowa� w przypadku niebezpiecznych zdarze�, czy chocia�by jak zachowa� si� kiedy nagle zmienia si� pogoda w czasie pieszej w�dr�wki, czy jak zachowa� si� kiedy dojdzie do wypadku. Ju� po godzinie zaj�� znaj� podstawowe zasady udzielania pierwszej pomocy i potrafi� prawid�owo wezwa� s�u�by ratunkowe. Funkcjonariusze codziennie odwiedzaj� kolejne plac�wki, a zaj�cia ze stra�nikami ciesz� si� w�r�d najm�odszych du�ym zainteresowaniem.
Stra� Miejska w Warszawie - Stacjonarne Miasteczko Ruchu Drogowego Stra� Miejska w Warszawie - “Wakacji ze Stra�� Miejsk�” Dodaj komentarz
Woonerf czyli “ulica do mieszkania”
(515-14)
Woonerf to wynalazek holenderskiego architekta Nieka de Boera z lat 60. ub. wieku. Rozumiany i postrzegany jako rodzaj ulicy, kt�ra jest jednocze�nie i drog� dla samochod�w, i deptakiem, i parkingiem, cho� zdecydowanie pierwsze�stwo maj� tam piesi i rowerzy�ci. W Polsce pierwszy powsta� w �odzi. Dzisiaj - jak donosi “Wyborcza pl Lublin” taka potocznie nazywana “ulica do mieszkania lub podw�rzec” powstaje w Lublinie. To spos�b projektowania w strefie miejskiej taki, aby przy zachowaniu jej kluczowych funkcji uspokoi� ruch na niej - stworzy� przestrze� o wysokim poziomie bezpiecze�stwa, walorach estetycznych, a przede wszystkim miejsce, gdzie przyjemnie mo�na sp�dzi� czas. Link do �r�d�a:
MOJE MIASTO ORG. BLOG - “Co to jest ten woonerf?” TVP Regionalna - “W �odzi powstaje pierwszy “woonerf”. Co to takiego?” “Gazeta pl Lublin” - “Ma�gorzata Bielecka-Ho�da: “Bez podzia�u na jezdni� i chodnik. Uda si� w Lublinie?” Dodaj komentarz
Tydzie� Bezpiecznego Kierowcy 2015, ale tak�e na co dzie�
(520-16)
W Tygodniu �w. Krzysztofa - patrona kierowc�w, apelujemy wraz Policj� o ostro�n�, rozwa�n� jazd� i prosimy, aby tak potem zosta�o na co dzie�. Dzi�ki temu wszystkim po polskich drogach b�dzie podr�owa�o si� bezpieczniej. Akcja ma na celu szeroko zakrojon� prewencj� i popraw� Bezpiecze�stwa w Ruchu Drogowym w Polsce. Akcja Tydzie� Bezpiecznego Kierowcy jest jednym z element�w XVI Tygodnia �w. Krzysztofa, kt�ry dzi�ki MIVA Polska obchodzony jest w ca�ym kraju pod has�em poprawy bezpiecze�stwa na drogach i pomocy polskim misjonarzom w zakupie �rodk�w transportu. Zach�camy, aby w ca�ym kraju propagowane by�o has�o Krajowego Duszpasterstwa Kierowc�w: “Kierujmy si� Mi�o�ci� na Drodze”.
Krajowy Duszpasterz Kierowc�w
Filia o�rodka egzaminowania w Sochaczewie
Jak si� dowiadujemy p�ocki Wojew�dzki O�rodek Ruchu Drogowego zdecydowa� o utworzeniu swojej filii w Sochaczewie. W przysz�ym oddziale trwaj� prace adaptacyjne. Przy ul. �eromskiego powstan�: sale egzaminacyjne oraz plac manewrowy, te� inne pomieszczenia z przeznaczeniem na biuro obs�ugi klienta, pomieszczenia egzaminacyjne. Czy 1 wrze�nia odb�da si� pierwsze egzaminy?<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />
Wojew�dzki O�rodek Ruchu Drogowego w P�ocku Dodaj komentarz
Kierowcy je�d�� wolniej - m�wi m� asp. Joanna Skrent
Nowe przepisy, umo�liwiaj�ce policji odebranie prawa jazdy kierowcy, kt�ry na terenie zabudowanym przekroczy� dopuszczaln� pr�dko�� o ponad 50 km/godz., przynosz� wymierne efekty. - Kierowcy je�d�� wolniej, bo obawiaj� si� utraty uprawnie�. Coraz cz�ciej jednak my�l� te� o bezpiecze�stwie - m�wi m�. asp. Joanna Skrent z wydzia�u ruchu drogowego gda�skiej policji. Dotychczas w Tr�jmie�cie odebrano uprawnienia ju� 90 piratom drogowym.<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />
Komenda Miejska Policji w Gda�sku “Wyborcza pl Tr�jmiasto” - Maciej Dzwonnik: “W Tr�jmie�cie ju� 90 pirat�w bez prawa jazdy. Gdzie “wpadli” najcz�ciej” Dodaj komentarz
M�ody “mistrz” swoje popisy zako�czy� w rzece i bez prawa jazdy
(520-33 fot. KWP w Kielcach)
Jak poinformowa�a Komenda Powiatowa Policji w Staszowie, tam m�odemu kierowcy (19. lat) zosta�o zatrzymane prawo jazdy. Do zdarzenia dosz�o w godzinach popo�udniowych, w�wczas staszowscy policjanci otrzymali informacj�, �e na terenie ogr�dk�w dzia�kowych w Staszowie do kana�u przy rzece Czarna wjecha� pojazd osobowy. Na miejsce natychmiast uda� si� policyjny patrol, kt�ry zasta� osobowe Daewoo zaparkowane w kanale wype�nionym wod�. Jak ustalili mundurowi pojazdem kierowa� 19-letni mieszkaniec gminy Stasz�w, a opr�cz niego w poje�dzie podr�owali trzej m�odzi pasa�erowie w wieku od 15-17 lat. Jak si� p�niej okaza�o 19 - latek na przyleg�ym do kana�u parkingu i drodze dojazdowej wykonywa� niebezpieczne manewry pojazdem Daewoo. Podczas jednego z manewr�w m�ody kierowca straci� panowanie nad autem i wjecha� do kana�u. Na szcz�cie nikomu nic si� nie sta�o. Nastolatek by� trze�wy a uprawnienia do kierowania posiada� od 15 miesi�cy. Za swoje nieodpowiedzialne zachowanie m�ody m�czyzna straci� ju� prawo jazdy. Policjanci przestrzegaj� przed brawurow� jazd� i nieodpowiedzialnym zachowaniem. Wobec takich kierowc�w b�d� wyci�gane odpowiednie sankcje karne.
Komenda Wojew�dzka Policji w Kielcach - “Brawurowa jazda zako�czy�a si� w rzece” Dodaj komentarz
Cztery lata po wprowadzeniu viaTOLL Kategorie:
Ponad 4,7 mld z� - tyle w ci�gu ostatnich czterech lat wp�yn�o na konto KFD z tytu�u op�at drogowych (520-46 fot. viaTOLL)
Z pocz�tkiem lipca min�y cztery lata od wprowadzenia na polskie drogi elektronicznego systemu poboru op�at drogowych viaTOLL i manualnego poboru op�at na pa�stwowych autostradach p�atnych. Obecnie sie� dr�g p�atnych w ramach viaTOLL obejmuje ponad <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" />3 159 kilometr�w dr�g krajowych, ekspresowych i autostrad zarz�dzanych przez GDDKiA. Dotychczasowe wp�ywy przekazane na konto Krajowego Funduszu Drogowego (KFD) wynios�y ponad 4,7 mld z�. <?xml:namespace prefix = w ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:word" />Elektroniczny System Poboru Op�at viaTOLL jest obowi�zkowy dla wszystkich pojazd�w samochodowych oraz zespo��w pojazd�w o DMC > 3,5 t., a tak�e dla autobus�w niezale�nie od ich dopuszczalnej masy ca�kowitej. Kierowcy pojazd�w lekkich (o DMC ? 3,5 t.) podr�uj�cy p�atnymi odcinkami autostrad zarz�dzanych przez GDDKiA (A2 Konin-Stryk�w i A4 Bielany Wroc�awskie - So�nica) mog� dobrowolnie skorzysta� z systemu viaTOLL za po�rednictwem us�ugi viaAUTO.
Przychody. Wszystkie przychody wygenerowane przez system viaTOLL trafiaj� na konto Krajowego Funduszu Drogowego (KFD) i przeznaczane s� na dalsze inwestycje w rozbudow� oraz modernizacj� istniej�cej infrastruktury drogowej w Polsce. Od 1 lipca 2011 r. na konto KFD wp�yn�o ��cznie ponad 4,7 mld z� z tytu�u op�at drogowych. Na t� kwot� sk�adaj� si� zar�wno op�aty uiszczane przez kierowc�w pojazd�w ci�kich i lekkich drog� elektroniczn� za po�rednictwem systemu viaTOLL (��cznie 4 mld z�, z czego wp�ywy za przejazdami lekkimi wynios�y 13 mln), jak i p�atno�ci wnoszone w spos�b tradycyjny przez kierowc�w pojazd�w lekkich, korzystaj�cych z p�atnych odcink�w autostrad zarz�dzanych przez GDDKiA (w sumie 641 mln z�). (520-47 grafika: viaTOLL)
Statystyki dotycz�ce u�ytkownik�w pojazd�w o DMC > 3,5 t. W lipcu 2011 r. w systemie viaTOLL zarejestrowanych by�o nieco ponad 300 000 pojazd�w. Po 4 latach funkcjonowania elektronicznego poboru op�at drogowych liczba ta wzros�a do ponad 880 000. Je�eli chodzi o kraj pochodzenia, to prawie 62% wszystkich pojazd�w zarejestrowanych w systemie pochodzi z Polski, przy czym w przypadku samochod�w o DMC > 3,5 t. odsetek ten wynosi ponad 59%, a w przypadku autobus�w - ponad 60%. W�r�d zagranicznych u�ytkownik�w poruszaj�cych si� samochodami ci�arowymi o DMC > 3,5 t. najliczniejszymi grupami s� Niemcy (6%), Litwini (3,8%), Czesi (3,5%) oraz Rosjanie (3,2%). Je�eli pod uwag� we�miemy jednak autobusy, proporcje te prezentuj� si� nieco inaczej. Najwi�cej zarejestrowanych w systemie autobus�w pochodzi z takich pa�stw jak: Niemcy (12,5%), Czechy (3,3%), Ukraina i W�gry (po 2,2%). Autobusy rosyjskie stanowi� jedynie 0,7% wszystkich zarejestrowanych w ramach systemu.
Proekologiczny efekt dzia�ania systemu viaTOLL. Dzi�ki umiej�tnemu zr�nicowaniu stawek op�at (najni�sze przewidziane s� dla nowoczesnych pojazd�w spe�niaj�cych najbardziej restrykcyjne normy emisji spalin) system viaTOLL w kr�tkim czasie sta� si� bardzo efektywnym narz�dziem polityki �rodowiskowej. W rezultacie, na polskich drogach wyra�nie przybywa pojazd�w z homologacjami Euro 4, Euro 5 i Euro 6. Jednocze�nie zmniejsza si� liczba pojazd�w starszych i bardziej szkodliwych dla �rodowiska. Przyk�adowo, w listopadzie 2011 r. najwi�kszy udzia� w rejestracjach mia�y pojazdy o klasie kolejno Euro 3 (33%) i Euro 5 (23%). Dwa lata p�niej, w pa�dzierniku 2013 r., proporcje te si� odwr�ci�y - liczba pojazd�w w klasie Euro 5 (31,26%) przewy�szy�a liczb� pojazd�w reprezentuj�cych klas� Euro 3 (28,25%). Obecnie a� 37% samochod�w zarejestrowanych w systemie viaTOLL to pojazdy klasy Euro 5. 23% reprezentuje klas� Euro 3, a kolejne 14% - Euro 4. Ju� tylko co dziesi�ty pojazd poruszaj�cy si� po polskich drogach (9%) przynale�y do najmniej ekologicznej klasy Euro 0. Co ciekawe, w ci�gu ostatnich 6 miesi�cy zaobserwowano blisko dwukrotny wzrost liczby pojazd�w spe�niaj�cych najbardziej rygorystyczn� norm� EURO 6 - obecnie stanowi� one blisko 5% wszystkich samochod�w zarejestrowanych w systemie. (520-48 grafika: viaTOLL)
Informacje o systemie viaTOLL. viaTOLL to system, kt�ry pozwala u�ytkownikom elektronicznie wnosi� op�aty za korzystanie z sieci dr�g p�atnych. Obowi�zuje w Polsce od 1 lipca 2011 roku i jest obowi�zkowy dla pojazd�w samochodowych oraz zespo��w pojazd�w o dopuszczalnej masie ca�kowitej powy�ej 3,5 t. oraz autobus�w niezale�nie od ich dopuszczalnej masy ca�kowitej. System viaTOLL obowi�zuje na wybranych odcinkach autostrad, dr�g ekspresowych i krajowych zarz�dzanych przez GDDKiA. Z dok�adnym wykazem i map� sieci dr�g p�atnych mo�na zapozna� si� na stronie internetowej www.viatoll.pl oraz w ka�dym Punkcie Dystrybucji i Punkcie Obs�ugi Klienta. Dok�adna lokalizacja Punkt�w Dystrybucji i Punkt�w Obs�ugi Klienta jest dost�pna na stronie www.viatoll.pl. Utrzymaniem i rozbudow� systemu zajmuje si� firma Kapsch Telematic Services sp. z o. o., kt�ra dzia�a w imieniu i na rzecz GDDKiA. Od 2012 roku z systemu dobrowolnie mog� korzysta� kierowcy pozosta�ych pojazd�w. Us�uga viaAUTO jest alternatyw� dla manualnego sposobu p�acenia za korzystanie z wybranych odcink�w autostrad p�atnych zarz�dzanych przez Generaln� Dyrekcj� Dr�g Krajowych i Autostrad (GDDKiA).
viaTOLL - www.viatoll.pl
SDCM: Fa�szywe miliardy z�otych w CEP
Do planowania inwestycji gospodarczych niezb�dne s� dane na temat rynku. Musz� by� one prawdziwe i aktualne. Niestety nie da si� tego powiedzie� o danych Centralnej Ewidencji Pojazd�w, kt�ra tworzy niebezpieczne dla przedsi�biorc�w mira�e. <?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />
Przypomnijmy wi�c, �e a� 6,7 miliona nieaktywnych od co najmniej 8 lat pojazd�w, czyli takich, dla kt�rych nie dokonano �adnych zmian w rejestrach pa�stwowych gdy� np. nie przesz�y okresowego badania technicznego, za�mieca oficjalne bazy CEP, tworz�c b��dne wyobra�enie o parku samochodowym w Polsce, zar�wno co do �redniego wieku eksploatowanych pojazd�w, jak r�wnie� nasycenia samochodami polskiego rynku.
Pisz�c o skandalu, jakim jest zbudowanie za publiczne pieni�dze ewidencji, kt�ra zniekszta�ca obraz rynku motoryzacyjnego w Polsce, wskazywali�my g��wnie na zagro�enia, kt�re ta sytuacja rodzi dla konsument�w. Chodzi przede wszystkim o budowanie na podstawie nieprawdziwych statystyk rozmaitych wska�nik�w s�u��cym za or� rozmaitym grupom os�b, staraj�cym si� wywiera� na prawodawc�w presj�, by kszta�towali przepisy zgodnie z ich interesami. Najbardziej tego wymownym przyk�adem jest podnosz�cy si� regularnie g�os na trwog�, alarmuj�cy o rzekomym zalewaniu kraju przez samochodowy z�om, do czego wykorzystuje si� zawy�ony �redni wiek samochod�w w naszym kraju.
M�wi�c o nieodpowiadaj�cym rzeczywisto�ci obrazie polskiego rynku wynikaj�cym z danych CEP, nale�y wspomnie� o kolejnym wa�nym aspekcie. Ot� z powodu zalegania w ewidencji milion�w “martwych dusz” polski rynek napraw i cz�ci zamiennych jest przeszacowany a� o 9 miliard�w z�otych. Mo�e to prowadzi� do powa�nych konsekwencji, kt�re dotkn� niezale�ny rynek motoryzacyjny.
Kto kupi cz�ci. �atwo wyobrazi� sobie, �e na podstawie analiz CEP-u dystrybutorzy cz�ci dokonaj� nietrafionych inwestycji, np. tworz�c swoje plac�wki w miejscach, gdzie nie ma to ekonomicznego sensu. C� bowiem z tego, �e wed�ug danych CEP w danym regionie jest tyle a tyle samochod�w, skoro znaczna ich cz�� to jedynie statystyczne wpisy dotycz�ce pojazd�w, kt�re ju� dawno trafi�y do hut, rdzewiej� gdzie� po lasach, lub maj� kilka to�samo�ci, wynikaj�cych z tego, �e nie zosta�y po sprzedaniu wyrejestrowane. - W ten spos�b znaczna cz�� potencjalnych klient�w nowo otwartych plac�wek handlowych okazuje si� by� jedynie statystycznymi wydmuszkami. W efekcie inwestor traci olbrzymie pieni�dze, co odbija si� na jego kondycji finansowej - m�wi Alfred Franke, prezes Stowarzyszenia Dystrybutor�w i Producent�w Cz�ci Zamiennych. - W przypadku wielkich dystrybutor�w, taki cios mo�e by� jako� zamortyzowany, natomiast dla mniejszych podmiot�w gospodarczych mo�e to oznacza� wr�cz bankructwo i dramat w�a�cicieli, najcz�ciej rodzinnych, firm.
Gdzie ci klienci? Podobnie na statystykach CEP-u mog� si� sparzy� w�a�ciciele warsztat�w. Uruchomienie przyzwoicie wyposa�onego serwisu to koszty id�ce w setki tysi�cy z�otych. Najcz�ciej taka inwestycja wi��e si� z konieczno�ci� zaci�gni�cia kredyt�w, kt�re nast�pnie sp�acane s� przez wiele lat. Je�li do oszacowania przysz�ych przychod�w pos�u�ono si� danymi CEP-u, mo�e si� okaza�, �e zosta�y one mocno zawy�one, a tym samym warsztat, kt�ry mia� by� dochodowym przedsi�biorstwem, oka�e si� nierentowny i upadnie, cz�sto skazuj�c w�a�cicieli na brak jakiejkolwiek mo�liwo�ci sp�acenia swoich zobowi�za�.
Patologie kontrolne. �le funkcjonuj�cy system kontroli stanu technicznego pojazd�w sprawia, �e coraz cz�ciej stacje SKP s� nierentowne. Bior�c pod uwag� wysoko�� niezb�dnych inwestycji, kt�re wi��� si� z uruchomieniem stacji, stanowi to niezwykle gro�ne ekonomicznie zjawisko, kt�re ma r�wnie� wp�yw na bezpiecze�stwo na drogach. Stworzenie sytuacji, w kt�rej stacje kontroli pojazd�w zmuszone s� ostro ze sob� rywalizowa�, rodzi rozmaite patologie, takie jak przymykanie przez diagnost�w oka na rozmaite usterki w kontrolowanych pojazdach, kt�re powinny zosta� skierowane do warsztatu, a nie by� dopuszczone do ruchu.
- Pora najwy�sza, �eby osoby maj�ce wp�yw na tworzenie regulacji prawnych uzna�y, �e trzeba zrobi� porz�dek w Centralnej Ewidencji Pojazd�w, by wreszcie zacz�a ona s�u�y� spo�ecze�stwu i polskiej gospodarce. Trzeba z niej usun�� martwe dusze, a tym samym zweryfikowa� wielko�� rynku napraw i cz�ci o 9 fa�szywych miliard�w z�otych, kt�re zawy�aj� go tworz�c niebezpieczne mira�e - podsumowuje Alfred Franke.
Stowarzyszenie Dystrybutor�w Cz�ci Motoryzacyjnych
Technika jazdy po nawa�nicy
(520-35 fot. Renault)
W lecie cz�sto nawiedzaj� nas intensywne burze, gwa�towne opady deszczu i nawa�nice. Takie warunki atmosferyczne s� bardzo niebezpieczne w szczeg�lno�ci dla kierowc�w. Pod wp�ywem silnego wiatru �ami� si� ga��zie, a intensywny deszcz tworzy na drogach du�e ka�u�e, pod kt�rymi mog� kry� si� g��bokie do�y. Trenerzy Szko�y Bezpiecznej Jazdy Renault radz�, jak je�dzi� po nawa�nicy. Uniknij po�lizgu. Du�e opady deszczu oznaczaj�, �e wyje�d�aj�c na drogi mo�emy spodziewa� si� ka�u� i bardzo mokrej nawierzchni. Nieuwa�na jazda w takich warunkach mo�e sprawi�, �e do�wiadczymy zjawiska akwaplanacji. Wyst�puje ono najcz�ciej wtedy, kiedy samoch�d wje�d�a w g��bok� ka�u�� b�d� wype�nion� wod� kolein�. Zjawisku akwaplanacji towarzyszy nag�e wra�enie “luzu” na kierownicy oraz “uciekanie” ty�u samochodu na boki. Im wi�ksza pr�dko�� i im wi�cej wody, tym prawdopodobie�stwo po�lizgu jest wy�sze. W sytuacji po�lizgu wodnego, nale�y pami�ta�, aby przede wszystkim nie naciska� gwa�townie na hamulec i w og�le nie obraca� kierownic�. Kluczowe jest, aby zdj�� nog� z gazu, wytraci� pr�dko�� i poczeka�, a� samoch�d stanie si� ponownie sterowny - m�wi Zbigniew Weseli, dyrektor Szko�y Bezpiecznej Jazdy Renault. Aby da� sobie miejsce na awaryjne manewrowanie w przypadku utraty przyczepno�ci, nale�y te� zachowa� wi�ksz� ni� zwykle odleg�o�� od innych pojazd�w. Warto pami�ta�, �e droga hamowania na mokrej nawierzchni wyd�u�a si� czterokrotnie.
Omi� ga��zie. Po burzy i nawa�nicy na drogach mog� le�e� ga��zie, a nawet ca�e drzewa z�amane pod wp�ywem wiatru czy pioruna. - Le��ce na drodze ga��zie czy drzewa najlepiej omin��, ale pod warunkiem, �e nie nara�amy w ten spos�b ani bezpiecze�stwa w�asnego, ani innych uczestnik�w ruchu. Wykonywanie gwa�townych manewr�w zw�aszcza na mokrej nawierzchni mo�e by� tragiczne w skutkach - ostrzegaj� trenerzy Szko�y Bezpiecznej Jazdy Renault. Niekt�re z drzew mog� te� niebezpiecznie ugina� si� nad drog�, w�wczas lepiej nie ryzykowa�, �e drzewo na nas spadnie i wybra� inn� tras�. Uwa�aj na ka�u�e. Ka�u�e nie tylko mog� powodowa� zjawisko akwaplanacji, ale te� niekiedy kryj� g��bokie dziury. Wje�d�aj�c w nie ryzykujemy powa�nymi uszkodzeniami naszego auta. - Gdy kierowca nie ma mo�liwo�ci omini�cia ka�u�y, powinien maksymalnie zwolni�. Mo�e ona przykrywa� dziur� b�d� inne zniekszta�cenie nawierzchni. Zdejmijmy zatem nog� z hamulca, odci��y to prz�d samochodu - radz� trenerzy Szko�y Bezpiecznej Jazdy Renault. Podczas hamowania przednie amortyzatory s� ugi�te i nie spe�niaj� swojego zadania. W sytuacji wjechania w dziur�, energia uderzenia przenosi si� na zawieszenie i ko�a samochodu. Warto te� wcisn�� sprz�g�o, aby chroni� przed energi� uderzenia skrzyni� bieg�w i silnik.
Pami�tajmy, �e na dziur� nie nale�y wje�d�a� ze skr�conymi ko�ami. Jazda na wyprostowanych ko�ach zapewni mniejsze obci��enie uk�adu kierowniczego samochodu. Je�li wyrwa jest bardzo du�a, najlepiej najecha� na ni� ka�dym ko�em po kolei, a nie ko�ami jednej osi jednocze�nie – rekomenduj� trenerzy Szko�y Bezpiecznej Jazdy Renault. Link do �r�d�a:
Agresja na drodze, lub co� jeszcze
W Gdyni zatrzymano 23-letniego kierowc�, kt�ry jest podejrzany o strzelanie z broni automatycznej do jad�cego Tras� Kwiatkowskiego pojazdu. Zatrzymany przyzna� si�. Czyn sw�j t�umaczy�: "kobieta jecha�a zbyt wolno".<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />
Komenda Miejska Policji w Gdyni “Wyborcza pl Tr�jmiasto” - Pawe� Wojciechowski: “Zatrzymano m�czyzn� podejrzanego o strzelanie z wiatr�wki do samochodu” Dodaj komentarz
» zanieczyszczenie �rodowiska
<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /> <?xml:namespace prefix = v ns = "urn:schemas-microsoft-com:vml" /> (520-24 oraz 25a, 25- 27 fot. jola michasiewicz)
Na wrzesie� (16-22) inicjatywa European Mobility Week zaplanowa�o spotkanie, przedstawicieli ponad 200 europejskich miast, kt�re w�a�nie przy��czy�y si� do inicjatywy. European Mobility Week to rokroczna inicjatywa, maj�ca na celu zwr�cenie uwagi na zanieczyszczenia miast, jakie s� powodowane przez samochody. Organizatorzy promuj� zdrowy tryb �ycia - wi�cej spacer�w czy jazd� na rowerze. Pr�buj� te� zniech�ci� Europejczyk�w od u�ywania w�asnych samochod�w i podkre�laj�, �e o wiele korzystniejsza dla �rodowiska naturalnego jest komunikacja miejska. W�adze miast wykazuj� coraz wi�cej troski o swoich mieszka�c�w: w �cis�ych centrach wprowadzaj� zakazy i ograniczenia ruchu; podwy�szaj� ceny za parkowanie pojazd�w, z tych ostatnich zwalniaj� posiadaczy hybryd czy aut elektrycznych. A my? Niestety �adna polska miejscowo�� nie zdecydowa�a si� na cho�by symboliczny udzia� w akcji, przynajmniej w tegorocznej edycji - donosz� media. A rejestracja trwa!
European Mobility Week 2015 MOTO pl - Filip Trusz: “European Mobility Week/Miasta m�wi� “nie” samochodom” Dodaj komentarz
S� asfaltowe, s� betonowe, mo�e czas na plastikowe?
(520-18-19)
Znamy drogi asfaltowe, betonowa ju� dzisiaj pojawia si� trzecia technologia drogi - z tworzyw sztucznych. W�adze miasta Rotterdam rozwa�aj� budow� pierwszych takich odcink�w testowych. Maj� by� bardziej wytrzyma�e, a koszt budowy, remontu czy demonta�u jest znacznie ni�szy. W zaproponowanej technologii wykorzystywany jest m.in. plastik pochodz�cy z recyklingu, m.in. zbieranego na oceanach. Mia�by on by� przetapiany i nast�pnie formowany w taki spos�b, by uzyska� odpowiednie parametry przysz�ej drogi. Pomys� por�wnywany jest do budowy klock�w Lego. Droga jest bowiem skonstruowana z cz�ci modu�owych, a co za tym idzie, w przypadku konieczno�ci dokonania np. koniecznego remontu, wystarczy�aby wymiana okre�lonego modu�u. Jednocze�nie minimalizowane jest zaanga�owanie, a zatem i koszty, ci�kiego sprz�tu obecnego na budowie. Droga ta w swej podziemnej cz�ci posiada� b�dzie wn�ki, w kt�rych mo�liwe b�dzie zamieszczenie cz�ci instalacji (np. sieci telekomunikacyjnej czy rur o mniejszej �rednicy). Na obecnym etapie projektu trudno precyzyjnie poda� �cis�e parametry techniczne, jakimi charakteryzowa�aby si� droga wykonana w tej technologii (m.in. brakuje danych dotycz�cych przyczepno�ci takiej nawierzchni). Producent podaje jednak, �e �ywotno�� drogi b�dzie trzy razy d�u�sza ni� dotychczas stosowane drogi asfaltowe. Ma by� ona wytrzyma�a na dzia�anie soli drogowej czy te� wyst�powanie skrajnie niskich i wysokich temperatur (rozpi�to�� temperatur, w kt�rych droga taka b�dzie spe�nia�a swoje funkcje to -40 do +<?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" />80 stopni Celsjusza). Link do �r�d�a:
edroga.pl - “Drogowa rewolucja? Drogi z plastiku” VolkerWessels
Sze�� ofiar �miertelnych w karambolu
Na autostradzie A4 (ok. <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" />30 km od Wroc�awia niedaleko O�awy) dosz�o do tragicznego karambolu. Uczestniczy�o w nim 11 samochod�w w tym tir. Wed�ug wst�pnych ustale� policji do zdarzenia dosz�o w wyniku najechania auta ci�arowego na auta osobowe. Karambol rozpocz�� si� od wjechania auta ci�arowego w dwa samochody osobowe. Jak poinformowa�a stra� po�arna na miejscu zgin�y cztery osoby, a kolejne dwie zmar�y w szpitalu. <?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />
Komenda Powiatowa Policji w O�awie Onet.pl – “Karambol na autostradzie A4. Zderzy�o si� kilkana�cie samochod�w, s� ofiary �miertelne” “Wyborcza pl Wroc�aw” – “Karambol na A4. Tir staranowa� 10 aut. Zmar�y kolejne ofiary [ZDJECIA, WIDEO]”
AUTODROM POMORZE dzia�a
Film AUTODROM POMORZE - http://autodrompomorze.pl/2015/07/film-autodrom-pomorze/
(520-53-54)
W Pszcz�kach (ul. �u�awska 5) pod Tr�jmiastem otwarto pierwszy w p�nocnej Polsce O�rodek Doskonalenia Techniki Jazdy. Inwestorem jest Pomorski O�rodek Ruchu Drogowego. To nowoczesny kompleks wybudowany na terenie 8-hektar�w obejmuj�cy m.inn.: <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" />1047 m tor kartingowo-szosowy, tor ziemny (quadowy) o d�ugo�ci 550 m, p�yt� po�lizgow�) w formie pier�cienia (�rednica 68m) i plac manewrowy (100 m x 20 m) oraz specjalne wzniesienie z �ukiem i nawodnieniem. - Jeste�my nastawieni na doskonalenie umiej�tno�ci techniki jazdy kierowc�w ka�dej kategorii prawa jazdy. Na terenie AUTODROMU znajduje si� tak�e budynek biurowy wyposa�ony w sal� wyk�adow� dla 20 s�uchaczy oraz hala gara�owa o powierzchni 550 m kw. Szkolenia organizowane na terenie Autodrom Pomorze b�d� odbywa� si� pod okiem wykwalifikowanej kadry instruktor�w. Dodajmy, �e nasz o�rodek to r�wnie� miejsce sportowo-rekreacyjne - informuje Roman Nowak, kierownik O�rodka Doskonalenia Techniki Jazdy. Budow� obiektu rozpocz�to 10 pa�dziernika 2014 r. Od 25 lipca pracujemy przez 7 dni w tygodniu od 8.00 do 20.00. Zapraszamy zar�wno klient�w indywidualnych, jak i firmy. Doskonalenie techniki jazdy przeprowadzamy w zakresie wszystkich kategorii prawa jazdy. Zaj�cia prowadzi wykwalifikowana, do�wiadczona kadra instruktorow techniki jazdy na pojazdach ODTJ lub nale��cych do klienta - doda�. Ca�kowity koszt inwestycji okre�lany jest na 12,5 mln z�. (520-55-58 fot. Grupa IMAGE)
W samo po�udnie 24 lipca 2015 r. mia�o miejsce oficjalne otwarcie ODTJ - AUTODROMU POMORZE. Wst�g� przecinali (na fot. od lewej) Mieczys�aw Struk - Marsza�ek Wojew�dztwa Pomorskiego, Wies�awa Kasprzewska-Charkin, Dyrektor Pomorskiego O�rodka Ruchu Drogowego w Gda�sku, Ryszard �wilski - Cz�onek Zarz�du Wojew�dztwa Pomorskiego, Krzysztof Trawicki - Wicemarsza�ek Wojew�dztwa Pomorskiego oraz Hanna Brejwo - W�jt Gminy Pszcz�ki. Na uroczysto�� otwarcia Autodromu zaproszenie otrzymali m.in.: Mieczys�aw Struk - Marsza�ek Wojew�dztwa Pomorskiego; Krzysztof Trawicki - Wicemarsza�ek Wojew�dztwa Pomorskiego; Ryszard �wilski - Cz�onek Zarz�du Wojew�dztwa Pomorskiego; Stefan Skonieczny - Starosta Gda�ski; Janusz Wr�bel - Burmistrz Pruszcza Gda�skiego; Jaros�aw Kopczy�ski - Pomorski Wojew�dzki Inspektor Transportu Drogowego; m�.insp. Dariusz Libo� - Naczelnik Wydzia�u Ruchu Drogowego KWP w Gda�sku; Zbigniew Korytnicki - Zast�pca Naczelnika Wydzia�u Ruchu Drogowego KMP w Gda�sku; m�.insp. Rados�aw Pietrzak - Komendant Komendy Powiatowej w Pruszczu Gda�skim; Leszek Walczak - Komendant Stra�y Miejskiej w Gda�sku; Krzysztof Rogi�ski - Zast�pca Pomorskiego Komendanta Wojew�dzkiego Stra�y Po�arnej; Marian Zupa - Prezes Polskiego Zwi�zku Motorowego; Robert Ma�ek - Prezes Og�lnopolskiej Izby Gospodarczej OSK; Krystian Selonke - Wiceprezes Og�lnopolskiej Izby Gospodarczej OSK; Dagmara Romanowicz - Sekretarz Og�lnopolskiej Izby Gospodarczej OSK; Wojciech Jagodzi�ski - Prezes Warszawskiego ODTJ; przedstawiciele lokalnych i regionalnych w�adz samorz�dowych; przedstawiciele regionalnego Stowarzyszenia Instruktor�w Nauki Jazdy.
AUTODROM POMORZE L-INSTRUKTOR pl - “”AUTODROM POMORZE” otwarty” REGIOMOTO PL - “AUTODROM POMORZE. Otwarcie toru w pi�tek” TR�JMIASTO PL - “Powsta� pierwszy tor doskonalenia jazdy na Pomorzu” Tygodnik PRAWO DROGOWE@NEWS – 24.7.2015: “Do korzystania z AUTODROMU POMORZE zach�camy wszystkich – m�wi Wies�awa Kasprzewska-CharkinYou Toube - Autodrom w Pszcz�kach. B�dzie jazda Dodaj komentarz
Do korzystania z AUTODROMU POMORZE zach�camy wszystkich - m�wi Wies�awa Kasprzewska-Charkin
Wies�awa Kasprzewska-Charkin, dyrektor Pomorskiego O�rodka Ruchu Drogowego w Gda�sku (fot.) w rozmowie z redakcj� portalu L-INSTRUKTOR powiedzia�a:
Pytanie: Jakie rozwi�zania techniczne Autodromu Pomorze wyr�niaj� go na tle innych ODTJ w Polsce?
Odpowied�: Autodrom Pomorze to pierwszy w wojew�dztwie pomorskim i jednocze�nie pierwszy w Polsce P�nocnej profesjonalny O�rodek Doskonalenia Techniki Jazdy. Na terenie 8-hektarowego obiektu do dyspozycji b�dzie tor kartingowy dostosowany do rozgrywania zawod�w krajowych, tor ziemny (quadowy), p�yta po�lizgowa prostok�tna, p�yta po�lizgowa w formie pier�cienia czy wzniesienia z �ukiem i nawodnieniem. Ale to nie tylko miejsce, w kt�rym b�d� organizowane szkolenia. Obiekt b�dzie dostosowany r�wnie� do organizacji spotka� towarzyskich czy imprez integracyjnych. W dba�o�ci o komfort uczestnik�w spotka� powsta� tam nawet kominek, kt�ry zapewni niepowtarzalny klimat po dniu pe�nym wra�e� zwi�zanych ze sportami motorowymi.
Pytanie: Jaki by� wysi�ek inwestycyjny PORD?
Odpowied�: Pomorski O�rodek Ruchu Drogowego w Gda�sku w ca�o�ci ze �rodk�w w�asnych finansowa� inwestycj�. Od pomys�u do realizacji uda�o nam si� stworzy� miejsce szkoleniowe, ale r�wnie� przeznaczone na rekreacj� czy rozgrywanie zawod�w motorowych.
Pytanie: Kto b�dzie m�g� korzysta� z obiektu i na jakich zasadach finansowych?
Odpowied�: Do korzystania z Autodromu Pomorze zach�camy wszystkich - zar�wno klient�w indywidualnych jak i grupy zorganizowane. Przewidzieli�my szkolenia udoskonalaj�ce jazd� samochodem czy motocyklem, szkolenia w zakresie radzenia sobie w trudnych warunkach drogowych, szkolenia z dynamicznej jazdy pojazdem czy przygotowuj�ce do prowadzenia samochodu w warunkach zimowych. Ponadto, wychodzimy naprzeciw projektowi zmian legislacyjnych, kt�ry przewiduje od stycznia 2016 r. na�o�enie obowi�zku na ka�dego nowego kierowc� odbycia kursu dokszta�caj�cego w zakresie bezpiecze�stwa ruchu drogowego oraz praktyczne szkolenie z zagro�e� w ruchu drogowym. Cz�� praktyczna szkolenia b�dzie odbywa� si� na p�ycie po�lizgowej w O�rodku Doskonalenia Techniki Jazdy, do czego Autodrom Pomorze w Pszcz�kach jest w pe�ni dostosowany. Ofert� specjaln� przygotowali�my r�wnie� dla firm chc�cych szkoli� swoich kierowc�w, co na pewno prze�o�y si� na wymierne efekty ekonomiczne. Co wi�cej, trenowa� tu b�d� mogli zar�wno amatorzy jak i profesjonali�ci oraz pasjonaci sport�w motorowych. Dysponujemy zar�wno pojazdami jak i infrastruktur� dostosowan� do sport�w motorowych - gokarty, quady, motocykle oraz flota samochodowa.
Pytanie: Jak szkolenie kierowc�w w warunkach specjalnych wp�ynie na wzrost BRD?
Odpowied�: Szkolenia prowadzone w O�rodku Doskonalenia Techniki Jazdy w Pszcz�kach b�d� mia�y g��wnie charakter praktycznych. Pozwoli to zapozna� kierowc�w z r�nymi warunkami drogowymi, z kt�rymi mo�e si� spotka� w zmiennych warunkach atmosferycznych na drodze. Wszystko to pod okiem do�wiadczonych instruktor�w techniki jazdy, kt�rzy do�o�� wszelkich stara�, by nauczy� kierowc�w, jak maj� si� zachowa� w sytuacji kryzysowej, np. gdy samoch�d wpadnie w po�lizg na mokrej nawierzchni. Poka�emy jak reagowa� na zjawisko po�lizgu, jak najefektywniej omija� przeszkody czy jak w�a�ciwie operowa� ko�em kierownicy. A to wszystko w�a�nie z my�l� o bezpiecze�stwie ruchu drogowego. Kszta�towanie swoich umiej�tno�ci za kierownic�, doskonalenie techniki jazdy, ma bezpo�redni wp�yw na zachowanie kierowc�w w ruchu drogowym. Szkolenia te maj� na celu u�wiadomienie kierowcom nie tylko tego, jak mo�e zachowa� si� pojazd w trudnych warunkach i jak temu zarazi�, ale maj� tak�e zobrazowa� niebezpiecze�stwo jakie niesie za sob� brawura, brak umiej�tno�ci, nieprawid�owe przyzwyczajenia czy niedostosowanie pr�dko�ci do warunk�w jazdy.
(520-52 fot. Grupa IMAGE)
L-INSTRUKTOR pl - “”AUTODROM POMORZE” otwarty” Tygodnik PRAWO DROGOWE@NEWS - 24.7.2015: “AUTODROM POMORZE dzia�a” Dodaj komentarz
Zg�o� niebezpieczne przej�cie dla pieszych
<?xml:namespace prefix = v ns = "urn:schemas-microsoft-com:vml" /><?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />(520-21)
Ruszy� og�lnopolski konkurs dla samorz�d�w “Aktywne przej�cia dla pieszych”, kt�rego inicjatorem jest Fundacja PZU. Nagrod� jest wyposa�enie niebezpiecznych przej�� dla pieszych w rozwi�zania poprawiaj�ce bezpiecze�stwo u�ytkownik�w. Konkurs jest cz�ci� kampanii “Kochasz? Powiedz STOP Wariatom Drogowym”. Celem konkursu “Aktywne przej�cia dla pieszych” jest zaanga�owanie samorz�d�w i spo�eczno�ci lokalnych w dzia�ania na rzecz poprawy bezpiecze�stwa pieszych. Zadaniem uczestnik�w jest wytypowanie i zg�oszenie poprzez swoje gminy niebezpiecznych przej�� dla pieszych, kt�re nale�y zmodernizowa�. Zwyci�y dwadzie�cia najniebezpieczniejszych miejsc, kt�re wytypuj� internauci na stronie www.stopwariatom.pl, a tak�e komisja konkursowa.
Przypomnijmy, w po�owie miesi�ca ruszy�a w�a�nie druga ods�ona kampanii Fundacji PZU pod has�em: “Kochasz? Uwa�aj na pieszych. To mog� by� Twoi najbli�si”. W tym roku celem dzia�a� jest zwr�cenie uwagi na to, �e odpowiedzialno�� za bezpiecze�stwo na drodze ponosi zar�wno kierowca, jak i pieszy. Kampania zak�ada zintegrowane dzia�ania reklamowe, informacyjne, online oraz w mediach spo�eczno�ciowych. W ich ramach b�dzie emitowany m.in. spot telewizyjny, w kt�rym zagra� Marcin Doroci�ski (fot. poni�ej).
(520-22)
Marketing PRZY KAWIE – “Kochasz? Uwa�aj na pieszych. To mog� by� Twoi najbli�si” – druga ods�ona kampanii Fundacji PZU (wideo)STOP WARIATOM DROGOWYMWARTO WIEDZIE� pl. - “Fundacja PZU wybuduje aktywne przej�cia dla pieszych”
Sezon urlopowy w pe�ni. Na drogach mamy do czynienia z wyjazdami rodzinnymi i niestety tak�e z wypadkami, w kt�rych poszkodowane s� rodziny. Przestrzegamy wszystkich kierowc�w wioz�cych swoich bliskich na wakacyjny wypoczynek przed zbytnim po�piechem na drodze.<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />
W 2014 roku najwi�cej wypadk�w kieruj�cy spowodowali w lipcu - 2 802 (9,8% og�u wypadk�w spowodowanych przez kieruj�cych), znamienne �e jest to miesi�c nasilonych wyjazd�w rodzinnych. Siadaj�c za kierownic� samochodu zadbajmy o to, by wyjazd sta� si� przyjemno�ci�, a nie walk� o przetrwanie. Nie nale�y wyrusza� w drog�, gdy jest si� zm�czonym lub niewyspanym. Taki stan os�abia refleks, zmniejsza zdolno�� koncentracji, a w skrajnych przypadkach mo�e doprowadzi� do za�ni�cia za kierownic�. Ka�dy kierowca, wsiadaj�c do samochodu, powinien mie� poczucie, �e odpowiada za ludzkie �ycie. Pami�tajmy o elementarnych zasadach! Przez ca�� drog� kierowca powinien mie� zapi�te pasy bezpiecze�stwa. Trzeba te� koniecznie zwr�ci� uwag�, aby rodzina jecha�a w pasach, a ma�e dziecko w specjalnym foteliku. Gdy pojawi si� zm�czenie najlepiej zatrzyma� si� i zrobi� kilku lub kilkunastominutow� przerw� w kierowaniu. Nie ka�dy kierowca mo�e podr�owa� w nocy, czasami walka ze snem jest ponad jego si�y. No i oczywi�cie – noga z gazu ! Niestety wci�� najcz�stsz� przyczyn� tragedii na drodze jest jazda z nadmiern� pr�dko�ci�. Wi�kszo�� wszystkich ofiar �miertelnych wypadk�w w�r�d dzieci to pasa�erowie pojazd�w. Tendencja ta jest bardzo niepokoj�ca albowiem �wiadczy o tym, �e najm�odsi s� nara�eni na utrat� �ycia b�d� zdrowia przede wszystkim z powodu b��d�w doros�ych. Wiele dzieci wyjedzie na tzw. wypoczynek zbiorowy - kolonie lub obozy. Sta�o si� ju� dobrym zwyczajem kontrolowanie przez Policj� oraz Inspekcj� Transportu Drogowego autokar�w, kt�re zwioz� dzieci na wypoczynek, aby sprawdzi� czy autokar ma wa�ne badanie techniczne oraz op�acon� polis� OC mo�na te� skorzysta� ze strony internetowej www.bezpiecznyautobus.gov.pl. Je�li na miejscu zbi�rki nauczyciel lub rodzic b�dzie mia� jakiekolwiek podejrzenia, dotycz�ce niesprawno�ci autokaru przewo��cego dzieci na wycieczk� czy kolonie, b�d� te� zachowanie kierowcy b�dzie wskazywa�o, �e mo�e on znajdowa� si� w stanie nietrze�wym, nie powinien absolutnie zgadza� si� na wyjazd dzieci. Nale�y w�wczas wezwa� Policj�. Tu nie mo�e by� �adnego, najmniejszego nawet pob�a�ania ze strony rodzic�w i os�b organizuj�cych wyjazd. Lepiej sp�ni� si� na zam�wiony posi�ek, albo nawet wyjecha� o dzie� p�niej, ni� dopu�ci� do sytuacji gdy bezpiecze�stwo podr�nych jest zagro�one. W trakcie jazdy autokarem dzieci nie powinny: spacerowa� po wn�trzu pojazdu; wychyla� si� przez okna, stawa� na siedzeniach, opiera� si� o drzwi. Takie zachowania, opr�cz tego, �e s� niebezpieczne rozpraszaj� uwag� kieruj�cego. Postoje autobusu nale�y organizowa� wy��cznie w miejscach do tego przeznaczonych, najlepiej na oznakowanych parkingach. Zgodnie z przepisami Prawa o ruchu drogowym (art. 57) na poje�dzie przewo��cym zorganizowan� grup� dzieci i m�odzie�y w wieku do 18 lat, umieszcza si� z przodu i z ty�u tablice barwy ��tej z symbolem dzieci barwy czarnej. Kieruj�cy takim pojazdem jest obowi�zany w��cza� �wiat�a awaryjne podczas wsiadania lub wysiadania dzieci. Kieruj�cy pojazdem, omijaj�c autokar, jest obowi�zany w czasie wsiadania lub wysiadania dzieci lub m�odzie�y zachowa� szczeg�ln� ostro�no�� i w razie potrzeby zatrzyma� si�. W lecie cz�stym widokiem w miejscowo�ciach wczasowych i uzdrowiskowych staj� si� kolumny dzieci, maszeruj�ce na i z pla�y b�d� k�pieliska, plac�w zabaw itd. Kierowca musi wtedy zachowa� maksymaln� ostro�no��, wzm�c czujno��, zwolni�, a czasem wr�cz zatrzyma� pojazd. Tu powraca kwestia opiekun�w, kt�rzy winni mie� elementarn� wiedz� z zakresu przepis�w dotycz�cych maszeruj�cych kolumn pieszych. Kolumna pieszych z wyj�tkiem pieszych w wieku do 10 lat mo�e porusza� si� tylko praw� stron� jezdni. Piesi w m�odszym wieku id�cy w kolumnie poruszaj� si� chodnikiem, gdy go nie ma id� poboczem, a kiedy nie ma tak�e pobocza maszeruj� lew� stron� jezdni.
POLICJA pl - “Wakacje na drogach - dowie� ca�o rodzin� do celu podro�y” Dodaj komentarz
-- Wybierz materia� z dzia�u pytania i odpowiedzi -- O strefie zamieszkania, droga osiedlowa, strefa osiedlowa?
» strefa zamieszkania
Pytanie: Dla kogo strefa zamieszkania? <?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />
Odpowied�: Wielu z nas codziennie je�d��c samochodem korzysta z takich miejsc jak “Strefa zamieszkania”, jednak nie ka�dy pami�ta co ten znak oznacza i jakie zasady na obszarze obj�tym tym znakiem obowi�zuj�. Nie jest to, jak niekt�rzy m�wi�: “droga osiedlowa”, “strefa osiedlowa” itp. Jest to specjalny obszar, kt�ry s�u�y przede wszystkim osobom tam zamieszkuj�cym, wypoczywaj�cym, ucz�szczaj�cym do szk� etc., gdzie obowi�zuj� specyficzne normy prawne. Strefy takie wyznacza si� przewa�nie na du�ych osiedlach mieszkaniowych oraz w rejonach osiedli domk�w jednorodzinnych, a nawet w centralnych cz�ciach miejscowo�ci, w celu spowolnienia ruchu pojazd�w i zapewnienia pieszym bezpiecze�stwa w ruchu drogowym. W strefie zamieszkania pieszy powinien czu� si� bezpieczny. Zasady obowi�zuj�ce w strefie zamieszkania: - pr�dko�� pojazd�w ograniczona do <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" />20 km/h,
- pieszy mo�e korzysta� z ca�ej szeroko�ci drogi i ma pierwsze�stwo przed pojazdami, - pozostawienie pojazdu na postoju jest mo�liwe tylko w wyznaczonych miejscach. - kieruj�cy pojazdem wyje�d�aj�cym ze “strefy zamieszkania” zostaje o tym poinformowany przez znak drogowy D - 41, co jest jednoznaczne z konieczno�ci� zachowania szczeg�lnej ostro�no�ci oraz ust�pienia pierwsze�stwa wszystkim uczestnikom ruchu, jako w��czaj�cy si� do ruchu,
- skrzy�owania w strefie zamieszkania wyst�puj� jako r�wnorz�dne bez dodatkowego oznakowania ostrzegawczego,
- wyst�puj�ce progi zwalniaj�ce nie musz� by� oznakowane znakami pionowymi i poziomymi dlatego, �e obowi�zuj�ca pr�dko�� to 20 km/h,
Art. 2. pkt. 16. ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. (Dz. U. z 2012 poz. 1137 ze zm.) Prawo o ruchu drogowym “Strefa zamieszkania – obszar obejmuj�cy drogi publiczne lub inne drogi, na kt�rym obowi�zuj� szczeg�lne zasady ruchu drogowego, a wjazdy i wyjazdy oznaczone s� odpowiednimi znakami drogowymi”
Komenda Powiatowa Policji w O�awie - “�ci�ga dla mistrza” Dodaj komentarz | Zobacz komentarze (1)
-- Wybierz materia� z dzia�u og�oszenia / oferty / partnerzy -- News to miejsce na Twoje og�oszenie ePD zbi�r aktualizowanych akt�w prawnych coraz obszerniejszy
News to miejsce na Twoje og�oszenie Witamy, proponujemy kolejn� bezp�atn� us�ug�. Na �amach tygodnika PRAWO DROGOWE@NEWS proponujemy zamieszczanie kr�tkich og�osze�. Og�oszenia, komunikaty czy informacje tematycznie powinny by� �ci�le zwi�zane z tematyk� serwisu. Tak�e w ten spos�b chcemy Pa�stwu u�atwia� dost�p do wszelkich informacji zwi�zanych z bezpiecze�stwem ruchu drogowego. Redakcja zastrzega sobie prawo regulacji termin�w publikacji przesy�anych materia��w, a tak�e prawo odmowy ich umieszczenia w ramach newsa. Oferta nasza nie dotyczy informacji handlowych.<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />
ePD zbi�r aktualizowanych akt�w prawnych coraz obszerniejszy
<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /> ePD (elektroniczne PrawoDrogowe) jest programem komputerowym i jednocze�nie aktualizowan�, a wi�c kompletn� baz� akt�w prawnych. Pomieszczono w nim zar�wno akty prawne publikowane w Dziennikach Ustaw, jak i te dost�pne w Dziennikach Urz�dowych Unii Europejskiej, dziennikach resortowych. Przepisy w formie akt�w rzeczywistych, jednolitych i ujednolicanych. U�o�one w przejrzystym uk�adzie (akty obowi�zuj�ce oraz archiwalne) akty s� dodawane (rzeczywiste i jednolite) oraz ujednolicane - regularnie, co dwa tygodnie. Oryginalnym uzupe�nieniem s� dodatki obejmuj�ce projekty ustaw (w kolejnych ich wersjach), rozporz�dze� z ich uzasadnieniami, dyrektyw itd. Akty udost�pniane s� w wersji tekstowej, z mo�liwo�ci� pe�nej edycji, kopiowania ca�o�ci lub fragment�w, a tak�e obrazk�w. Dla u�atwienia pracy z tekstami dost�pne s� r�norodne systemy wyszukiwania: s��w, fraz, fragment�w, akt�w. Program przyjazny i niezwykle �atwy w obs�udze. Tak wi�c, dzi�ki systematycznej pracy zespo�u redakcyjnego abonenci ePD otrzymuj� oryginalny i kompletny zestaw. Cena licencji na 1 stanowisko - 99,00 z� (netto)* *(cena promocyjna do odwo�ania)