Source: http://row95.y0.pl/Masa+caB3kowita+pojazdu+16.php
Timestamp: 2015-11-25 04:08:09
Legal References Found: art. 31
 art. 31
 art. 71
 art. 66
 Art. 62
 Art. 62
 Art. 62
 Art. 88
 art. 62

Document Content:
Wy�wietlono posty znalezione dla frazy: masa całkowita pojazdu
Temat: drezyna (oczywiscie reczna) 120 km/h!
Witajcie Wzialem kalkulator i zaczalem liczyc. I wyszlo mi ze drezyna da sie pojechac dobrze ponad "setke"... Moje wyliczenia wygladaja nastepujaco: 1. Drezyna wazy dobrze ponad 200 kg (nasza ok. 250 kg) Jesli zaladuje sie na nia 6 "wajchowych" (po 80 kg) to na kazdego wakjchowego przypada jakies 122 kg masy calkowitej pojazdu. 2. Moc maksymalna czlowieka wynosi 700 - 1000 W a ekonomiczna 200 - 300 W (dane - Mlody Technik z lat '90) 3. Teraz, jak mamy mase pojazdu i moc "napedu" mozna sprobowac porownac calosc do... kibla (EN 57). Na 1 t masy zespolu przypada 4,9 KW mocy ciaglej silnikow - (dane - A. Krzemieniecki, Tabor kolejowy) - czyli na 122 kg (porownujemy do mocy czlowieka na drezynie) - niecale 600 W. Porownanie nie wypada najgorzej - moc maksymalna na jednostke masy pojazdu w ukladzie drezyna + 6 wajchowych wypada na niekorzysc... EN 57. W tej sytuacji gdyby dalo sie zmusic "wajchowych" do pracy na "maksymalnych obrotach" przez ok. 3 min owinno dac sie rozwinac drezyna predkosc dobrze ponad 100 km/h. Jednak sie nie da! Winne sa opory. Glownie powietrza (wzrastaja do kwadratu przy podwojeniu predkosci) i toczenia (praktycznie stale). Do tego standardowa drezyna nie posiada odpowiedniej przekladni umozliwiajacej dopasowanie "predkosci obrotowej" konczyn czlowieka do predkosci pojazdu. Jak by nie bylo, obudowane rowery (wieksze opory toczenia, lecz mniejsze aerodynamiczne) zblizaja sie do predkosci 100 km/h. Gdyby w tej sytuacji "olac" i tak mniejsze niz w rowerze opory toczenia i popracowac nad odpowiednia, oplywowa obudowa do drezyny? Niektore z poziomych, obudowanych rowerow maja opory powietrza mniejsze od lusterka samochodowego - przy odrobinie zaangazowania mozna by cos takiego skopiowac w wiekszej skali... Oczywiscie nalezalo by takze skonstruowac odpowiednia, wielostopniowa przekladnie. Wyobrazcie sobie drezyne mknaca "setka".... Jednak tu konczy sie moj optymizm. Wiekszosc szlakow PKP nie pozwala na jazde na nich z predkosciami ponad 40... a te po ktorych PKP przestalo juz jezdzic nadaja sie raczej na powolne drezynowe spacerki : - (((((((( A gdyby tak nielegalnie po CMK? z drezynowym pozdrowieniem saymon Przeczytaj wi�cej post�w z tematu
Temat: Dane do dow. rej. - help!
On 15 Mar, 20:57, vwbu@poczta.onet.pl (VW Buggy) wrote: Witam Skończyło mi się miejsce na stempelki w dowodzie rejestracyjnym - muszę się przejechać na przegląd i uzyskać zaświadczenie, z którym następnie w wydziale komunikacji będę składał wniosek o wydanie nowego dowodu rejestracyjnego. Chodzą słuchy, że niektórzy diagności kręcą nosem w takich przypadkach bo w mądrych programach nie mają odpowiednich danych, które są wymagane w nowych dowodach a w starych ich nie było. Dlatego proszę o weryfikację i uzupełnienie tych danych dla VW 1300 rocznik 1975. - dopuszczalna masa całkowita 1090 kg (tyle mam wpisane w starym dowodzie) - maksymalna masa całkowita ??? (czy to to samo co powyżej?) - masa własna ??? - największy dpuszczalny nacisk osi ??? - dopuszczalna ładowność ??? (jest coś takiego przy osobówkach?) - dopuszczalna masa całkowita pojazdu / zespołu pojazdów ??? - maksymalna masa całkowita przyczepy z hamulcem / bez hamulca ??? - pojemność silnika 1285 cm3 - moc - z tego co wiem 44 KM, ale ile to jest kW - wiem, że można przeliczyć, ale mi się przelicznika nie chce szukać ;-) - stosunek mocy do ciężaru (w KW/g) ??? Czy coś tam jeszcze diagnosta może wymyślić, że mu potrzebne czy wydziwiać??? Z góry dziękuję za podesłanie w/w danych - liczę, że ktoś ma je gdzieś pod ręką (w swoim dowodzie lub jakiejś mądrej książce). Pzdr Buggy -- Archiwum grupy:http://niusy.onet.pl/pl.misc.samochody.garbusy wiec tak....do nowego przegladu nie potrzebujesz odrazu nowego dowodu rejstracyjnego..gdy skonczy sie miejsce w dowodzie na stempelki, dostanieez badanie techniczne na ''kartce'' tak samo wazne jak pieczatka..i wlasnie ze wzgledy na ta kartke..potrzebne sa te dane.. - masa wlasna 760 - dopuszczalna masa całkowita 1090 kg - maksymalna masa całkowita 1090 - największy dpuszczalny nacisk osi 6.00 kN Przeczytaj wi�cej post�w z tematu
Temat: czy auto załadowane na tzw. motylka musi mieć tablice i ubezpieczenie?
Użytkownik "Borys Pogoreło" napisał: Dnia Sat, 8 Jan 2005 14:50:57 +0100, Oleg napisał(a): | To ja się doczepię do pytania: piszesz, że musi mieć przegląd i OC -- a | jak jest z dowodem rejestracyjnym? | W kwestii formalnej: ja pisałem, że w RFN pojazd holowany *nie musi* mieć | ani przeglądu, ani OC, ani dowodu, a kierujący takim pojazdem może być | każdy, kto umie. To może po prostu się 'dołączę'. Chodzi mi o przepisy w Polsce -- wiesz może jak to jest z tym, o co zapytałem? Nie wiem, ale wiem, gdzie znaleźć: pord art. 31: 1.3. w pojeździe holowanym znajduje się kierujący mający uprawnienie do kierowania tym pojazdem, chyba że pojazd jest holowany w sposób wykluczający potrzebę kierowania nim; Zatem w PL prawko musi mieć, chyba że holowanko na "motylka".. Poza tym holowany nie może być "na bani" (art 45.1.2 w zw. z art 45.1.1), chyba że go bierzesz na "motylka" :-) 3. W razie holowania pojazdu w sposób wykluczający potrzebę kierowania nim lub użycia hamulców, rzeczywista masa całkowita pojazdu holowanego nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej pojazdu holującego. Czyli jak bierzesz kogoś na "motylka" lub na sztywno, to musisz być przynajmniej tak ciężki, jak on. Co do pojazdu holowanego, to ja nie widzę konieczności posiadania OC lub rejestracji, jedynie wymogi techniczne określone w art. 31. Czy musi być zarejestrowany? Zapytajmy, czy zepsuty, nie mogący poruszać się o "własnych siłach" pojazd jest pojazdem silnikowym? Definicja mówi o "wyposażeniu" w silnik. Czy to znaczy, że jeśli ja przyczepię silnik w wozie drabiniastym na śrubki, to będę miał pojazd silnikowy? Oczywiście nie. Zatem "wyposażenie" pojazdu w silnik oznaczać musi "napęd silnikowy". A skoro "napęd", to każda (nie dająca usunąć się na miejscu) usterka tego napędu (czyli samego silnika bądź elementu układu przeniesienia napędu) pozbawiająca ten pojazd własności samochodzielnego ruchu powoduje, że nie mamy już do czynienia z pojazdem silnikowym. Ponadto pojazdy holujący i holowany nie stanowią "zestawu", a holowany nie jest przyczepą, zatem nie podlega wymogom art. 71 i nie musi być rejetrowany (spełnione muszą być atoli warunki art. 66). Wreszcie jeśli nie podlega wymogom rejestracji, to nie musi mieć OC. Naturalnie mowa o sytuacji, w której holujemy pojazd do najbliższej stacji naprawy mogącej usunąć usterkę uniemożliwiającą samodzielne poruszanie się. Oleg Przeczytaj wi�cej post�w z tematu
romanserwis napisał(a): 1. Czy to prawda, że jeżeli wykonuję usługi transportowe autem o DMC powyżej 2800 kg(dokładnie 3250) powinienem prowadzić w odpowiednim zeszycie rejestr czasu pracy kierowcy? Jeżdżę ja sam, w ramach własnej DG po kraju i UE. Obowiązek prowadzenia ewidencji czasu pracy kierowców dotyczy kierowców zatrudnionych na umowę o pracę. Ty sam siebie nie zatrudniłeś więc nie musisz. Dlatego też między innymi tak popularne jest "używanie" kierowców na "samozatrudnieniu". Chyba, że masz na myśli kartę drogową albo wykresówki ale to dotyczy pojazdów o DMC powyżej 3,5t. 2. Czy posiadając prawo jazdy B, mogę podpiąć przyczepę o DMC 750 kg? Tu już koledzy wcześniej się wypowiedzieli. Choć ja dla spokoju zrobiłbym sobie to B+E. 3. Jeśli tak, czy muszę wówczas mieć zamontowany tachograf i wykupioną winietę? Jeśli dopuszczalna masa całkowita pojazdu , łącznie z przyczepami, przekracza 3,5 t. to w Twoim wypadku (wykonywanie transportu) musisz posiadać sprawny tachograf. O winietach niżej. 4. Czy jadąc autem DMC 3500 mogę wykupić winietę (jaką?), aby ograniczyć koszty przejazdu autostradą? Czy wtedy faktycznie już nie płacę na bramkach? Kartę opłat drogowych musisz mieć wykupioną jeżeli jedziesz pojazdem o DMC3,5t. Ceny winiety są zależne od okresu jej ważności, emisji spalin (euro0/euro1), ilości osi zestawu oraz oraz jego DMC. I faktycznie już nie płacisz na bramkach. 5. Czy jeśli zestaw przekracza 3500 muszę mieć licencję i kompetencje na wykonywanie usług transportowych? Wykonując transport drogowy pojazdem o DMC3,5t musisz posiadać licencję. Dla transportu krajowego licencje wydaje starosta a dla międzynarodowego ministerstwo transportu i tam sugeruję zgłosić się po szczegóły. Jednym z warunków uzyskania licencji jest posiadanie przez przedsiębiorcę -czyli w tym wypadku Ciebie- certyfikatu kompetencji zawodowych. Druga możliwość to np. zatrudnienie osoby posiadającej certyfikat w charakterze powiedzmy 'kierownika transportu' ze wszystkimi tego konsekwencjami. Przeczytaj wi�cej post�w z tematu
Temat: Przeprawa promem Francja-Anglia
Witam Czy do ceny biletu przy przeprawie promem z Francji do Anglii, dodawane sa jakies oplaty za towar umieszczony w przestrzeni ladunkowej dostawczaka? Masa całkowita pojazdu 3.5 t. Pozdrawiam srv Przeczytaj wi�cej post�w z tematu
Temat: kat B i przyczepka raz jeszcze
ukasz <woooc@wp.plnapisał: od kilku lat jezdze Legacy kombi o dmc 1980kg z laweta ktore dmc to 3200kg , kilkadziesiat razy bylem kontrolowany przez policje(ostatnio Jeździć sobie możesz :-) Pewnie do czasu. A że niektórzy policjanci są niedouczeni, to i prawo nie jest przestrzegane. Pomijam fakt bezpieczeństwa twego i innych użytkowników (zastanów się nad technicznymi możliwościami awaryjnego zatrzymania takiego zestawu). A w sprawie 'kodeksu' którego poczytanie komuś sugerowałeś ;-) 1. Art. 62 ust. 1 pkt. 1 PoRD: "rzeczywista masa całkowita przyczepy ciągniętej przez samochód osobowy, samochód ciężarowy o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t lub autobus - nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej pojazdu ciągnącego" 2. § 14.7 rozp. MI z 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia: "w przyczepie o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t, przeznaczonej do ciągnięcia przez pojazd, którego dopuszczalna masa całkowita wynosi nie mniej niż 1,33 dopuszczalnej masy całkowitej przyczepy, dopuszcza się hamulec roboczy typu bezwładnościowego (najazdowy), działający co najmniej na koła jednej osi." kombi o dmc 1980kg z laweta ktore dmc to 3200kg W dowodzie rej. 'kombi' winno być max DMC przyczepy 1488 kg. sam widzisz jaka różnica i z jakimi tumanami (kontlolujący) miałeś dotychczas do czynienia. Przynajmniej od dzis jesteś świadomy tego co robisz (i nie odmawiaj MK gdy trafi ci się ktoś bardziej znający się). Artur Golański Przeczytaj wi�cej post�w z tematu
Temat: Homologacja - czy da sie zmniejszyc mase calkowita?
Czy jest mozliwa zmiana w dokumentach masy calkowitej pojazdu ? Samochod to MB Sprinter 312 (dopuszczalna masa calkowita 3500kg) ---- Pozdrawiam Mateusz Przeczytaj wi�cej post�w z tematu
Temat: Znowu o lawecie...
On Sat, 19 Jun 2004 14:08:02 +0200, Meserszmit wrote: Posiadam prawo jazdy kat. B. i chciałbym wozić autka Fordem Scorpio. Lawete pozyczyłbym od znajomego. I tutaj dalej zaczynają sie schody. Powiedzcie mi czy jeżeli masa lawety z autem na niej przekroczy dopuszczalną mase całkowitą samochodu ciągnącego to wtedy dopiero trzeba mieć kategorie E do B?? http://artgola.webpark.pl/przyczepa.htm Masz trzy przepisy: a) "prawo jazdy kategorii B uprawnia [...] wraz z przyczepą b/ o ile łączna dopuszczalna masa całkowita zespołu tych pojazdów nie przekracza 3,5 t. " b) "rzeczywista masa całkowita przyczepy ciągniętej przez samochód osobowy[...] nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej pojazdu ciągnącego." Oraz mniej znany c) "w przyczepie o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t, przeznaczonej do ciągnięcia przez pojazd, którego dopuszczalna masa całkowita wynosi nie mniej niż 1,33 dopuszczalnej masy całkowitej przyczepy, dopuszcza się hamulec roboczy typu bezwładnościowego (najazdowy), działający co najmniej na koła jednej osi." Zajrzyj wiec do dowodu rejestracyjnego skorpiaka i przeczytaj ile wynosi DMC pojazdu [ponoc 1865kg] i DMC przyczepy [ warunek d] Teraz musisz znalezc lawete o DMC [w DR przyczepy wpisanej] mniejszej niz: 1635 [warunek a] i 1400 kg [c] i wpisanej w DR pojazdu [d] - choc moze sie zdarzyc depuszcza sie pojasd do ciagniecia przyczep ciezszych niz c) - ciekawe czy zgodnie z prawem. Na oko to mowa o jakis 1400kg i nic wiecej. Zakladajac ze laweta wazy 300kg, to moglaby miec 1100 kg ladownosci .. i Ka jest chyba lzejszy, wiec w zasadzie mozesz przewozic. O ile znajdziesz taka lawete, bo producent moze rownie dobrze wpisac 1400kg ladownosci i DMC 1700 - zeby dalo sie wieksze pojazdy przywiezc. Pozostaje zaladowac samochod zeby spelnic warunek b). Proponuje piwo - mozna przywiezc 110l piwa, czyli jakies 110kg+butelki :-) Jak widac szanse sa mierne. Warunek A mozna obejsc posiadajac kat E [B+E], wtedy uzywa sie ciezszego pojazdu i mozna ciezsza lawete ciagnac. Do tego ponoc niemcy maja nasze rozwazania w d* i twierdza ze trzeba miec B+E. J. Przeczytaj wi�cej post�w z tematu
Temat: wozenie samochodu na lawecie
to powiedzcie mi czy bedzie sie dalo przewiezc samochod uaz wazacy 1500 kg na lawecie fordem transitem ktory prawdopodobnie wazay okolo 1900kg troasa okolo 300 km (poznan -skierniewice) i jeszcze pytanko czy mozna autostrada jezdzic z lawetami (tak dawno uczylem sie przepisow ze nie pamietam) Mam nadzieje ze przyda ci sie to co napisalem wyzej o kategori B+E. Natomiast odnosnie twojego pytanie odpowiedz znajdziesz w artykule 62. -------- . Rzeczywista masa całkowita przyczepy ciągniętej przez: samochód osobowy, samochód ciężarowy o dopuszczalnej masie całkowitej nie przekraczającej 3,5 t lub autobus - nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej pojazdu ciągnącego, samochód ciężarowy o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 t - nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej tego samochodu powiększonej o 40%, motocykl lub motorower - nie może przekraczać masy własnej motocykla lub motoroweru, jednak nie może przekraczać 100 kg. ------------ Tak wiec musisz miec a) kategorie co najmniej B+E, wazne zeby bylo E, bo masa lawety razem z samochodem przekroczy 750kg. b) lawete o dopuszczalnej ladownosci(papierowej) conajmniej rzeczywistej masy samochodu(czyli w twoim przypadku masy wlasnej pojazdu), ale wazne, aby masa wlasna przyczepy+masa pojazdu nie byla wieksza od masy wlasnej samochodu+ewentualnego ladunku samochodu (dla transita jest chyba 2800kg). Jezeli na przyklad Transit jest pusty, a jego masa wlasna+masa was jest mniejsza od masy lawety+masy pojazdu na niej, to nie mozesz jechac, gdyby zas masa wlasnia Transita+masa was byla wieksza to mozesz. Jakby co to mow, ze paliwo tez wazy swoje, albo doladuj mu cos na pake :) Pozdrawiam Przeczytaj wi�cej post�w z tematu
Witam "Artur Golański" <A@kki.net.plwrote: | Corolla sedan (~1000kg) moglbym ciagnac lawete, ktorej dopuszczalna masa | calkowita nie przekracza 130% wagi auta ciagnacego Nic z tego ! ;-) "Art. 62. 1. Rzeczywista masa całkowita przyczepy ciagniętej przez samochód osobowy, samochód ciężarowy o dopuszczalnej masie całkowitej NIE przekraczającej 3,5 t - NIE może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej pojazdu ciagnącego." Dodaj kolejne ograniczenia wynikajace z rodzaju układu hamulcowego przyczepy (czytaj poniżej). Szczerze? Ja sie juz gubie:-) Jesli chodzi o rzeczywista mase przyczepy, to nie przekraczala ona rzeczywistej masy auta, wiec tu wszystko bylo ok. Wszystko rozchodzilo sie o dopuszczalne masy auta i lawety, ale jak juz sam nie wiem o co dokladnie chodzi (kazdy mowi/pisze cos innego :-)). Jednak najwazniejsze teraz jest to, co mam zrobic? Gdzie sie udac zeby wbito mi te masy w dowodzie rejestracyjnym i jaka szukac lawete, zebym mogl na niej tym samochodem (corolla) ciagnac cieniasa? | jesli ciagnalbys busem to bylaby duza szansa ze | przekroczysz 3,5t a na to potrzeba juz nie B+E a C+E. Nie przesadzaj ! B+E, to uprawnienia wynikajace z B (do 3500 kg) oraz przyczepa, której rzeczywista masa całkowita NIE przekracza rzeczyw. masy pojazdu ciagnacego (art. 62 PoRD) 'Bus" z ładunkiem (DMC= 2000 kg +1400 kg ładownosc) może ciagnac przyczepę o rzeczyw. masie własnej do 3400 kg, Czekaj bo znow nie rozumiem, jezeli auto ma DMC=2000kg, to jak do tego mozna dodac jeszcze 1400kg ladunku? Przeciez DMC jest ta graniczna masa - pewnie cos zle zrozumialem, wiec prosze o wyjasnienie:-) Polecam także: http://www.kki.net.pl/~artgol/przyczepa.htm Na razie stronka mi sie nie laduje:-( Przeczytaj wi�cej post�w z tematu
Temat: Czym ciagnac lawete?
On Thu, 22 Feb 2001 17:19:28 GMT, artgol@[bez]kki.net.pl (Artur) Dnia Tue, 20 Feb 2001 02:06:16 +0100, "MaciejP" <a@kki.net.pl | glupoty Macieju piszecie - idzcie moze juz spac [..] | to tak - FSM_126 600 kg moze ciagnac przyczepke o masie calkowitej 750 kg z | ladunkiem rownym maksymalnej ladownosci (przyczepka na wadze = 750 kg) pod | warunkiem, ze masa osob i bagazu w 126 wyniesie co najmniej 150 kg; | - i mam nadzieje, ze to jest moja ostatnia wersja; Popraw się jeszce raz ;-) " masa osob i bagazu w 126 " nie ma ŻADNEGO znaczenia. Istotna jest masa własna FSM126 (i tylko ona) oraz dopuszczalna masa całkowita przyczepy. Hm, chyba jeszcze nie tak: Art. 62. 1. Rzeczywista masa całkowita przyczepy ciągniętej przez: 1) samochód osobowy, samochód ciężarowy o dopuszczalnej masie całkowitej nie przekraczającej 3,5 t lub autobus - nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej pojazdu ciągnącego, 2. Prawo jazdy uprawnia do kierowania: 3) kategorii B: a) pojazdem samochodowym [...] b) pojazdem, o którym mowa w lit. a), z przyczepą o dopuszczalnej masie całkowitej nie przekraczającej masy własnej pojazdu ciągnącego, o ile łączna dopuszczalna masa całkowita zespołu tych pojazdów nie przekracza 3,5 t, 10) kategorii B+E, C+E lub D+E - pojazdem określonym odpowiednio w kategorii B, C lub D, łącznie z przyczepą, 3. Prawo jazdy: 3) kategorii A, B, B1, C, C1, D lub D1 uprawnia do kierowania pojazdem w nich wymienionym z przyczepą lekką, Innymi slowy - powozac maluchem mozna: a) posiadajac B - doczepic przyczepe o DMC 750kg, byle rzeczywista nie przekroczyla masy rzeczywistej pojazdu [dociazyc tesciowa], b) posiadajac B+E - doczepic przyczepe o DMC dowolnej, byle dociazyc malucha do jej masy rzeczywistej [nie przekraczajac jednak DMC malucha - jakies 1000 kg ?] Ale to nasze prawo pop*... J. Przeczytaj wi�cej post�w z tematu
Witam Mam Renault Espace 2.1 TD z 93 roku. Każde wakacje spędzam w przyczepie kampingowej. W związku z tym że chciałbym wymienić przyczepę na nowszą i większą (czytaj cięższą) zastanawiam się nad kupnem nowszego Vana. Mój Espace może ciągnąć 1100 kg i w tej wadze nie znajdę żadnej sensownej przyczepy (aktualnie mam napatrzoną "przyczepkę" o masie 1500 kg ale nie wiem czy ją kupić z powodu wagi). Który samochód polecacie??? Pod uwagę biorę roczniki 95 - 98, koniecznie z dieslem, następujących rodzin: - Citroen Evasion / Peugeot 806 / Fiat Ullyse / Lancia Z - Volkswagen Sharan / Ford Galaxy / Seat Alhambra - Renault Espace (w tym wypadku od 96) Z tego co wiem to benzynowy 806 może ciągnąć 1300, Alhambra 1800 ale jak jest z dieslami, może mógłby mi ktoś powiedzieć??? Poza tym co z tego że Seat może ciągnąć 1800, skoro sam ma masę całkowitą 2400 (w tym wypadku dla przyczepy i tak pozostaje 1100). Ale z drugiej strony po co mi ładowność rzędu 700 kg. Czy ewentualnie dało by się w takim samochodzie zmniejszyć trochę ładowność tak aby zmalała masa całkowita pojazdu??? Czy w ogóle jest możliwe znalezienie vana który mógłby ciągnąć 1500, jeżeli nie to który (z wyżej wymienionych) może ciągnąć najwięcej??? Co o tym myślicie?? Będę wdzięczny za wszelkie odpowiedzi, dane techniczne, opinie i uwagi na temat tych samochodów. Dzięki P.S. Gdyby ktoś miał do sprzedania przyczepę kampingową z następującymi cechami niech pisze na priva: - dł. 5 - 6 m (bez haka!) - rocznik: 88 - 98 - pięć miejsc do spania Przeczytaj wi�cej post�w z tematu
może ci pomoge Kup przyczepe taka jak chcesz ,ale ! z wpisana mniejsza waga jesli chcesz dam tobie namiary na przyczepy oni tobie pomoga CENTRUM CAMPINGOWE SMOLICZ Paczkowo k/ Poznania Użytkownik Linus <d@poczta.onet.plw wiadomości do grup dyskusyjnych napisał:98ilr4$8u@news.tpi.pl... Witam Mam Renault Espace 2.1 TD z 93 roku. Każde wakacje spędzam w przyczepie kampingowej. W związku z tym że chciałbym wymienić przyczepę na nowszą i większą (czytaj cięższą) zastanawiam się nad kupnem nowszego Vana. Mój Espace może ciągnąć 1100 kg i w tej wadze nie znajdę żadnej sensownej przyczepy (aktualnie mam napatrzoną "przyczepkę" o masie 1500 kg ale nie wiem czy ją kupić z powodu wagi). Który samochód polecacie??? Pod uwagę biorę roczniki 95 - 98, koniecznie z dieslem, następujących rodzin: - Citroen Evasion / Peugeot 806 / Fiat Ullyse / Lancia Z - Volkswagen Sharan / Ford Galaxy / Seat Alhambra - Renault Espace (w tym wypadku od 96) Z tego co wiem to benzynowy 806 może ciągnąć 1300, Alhambra 1800 ale jak jest z dieslami, może mógłby mi ktoś powiedzieć??? Poza tym co z tego że Seat może ciągnąć 1800, skoro sam ma masę całkowitą 2400 (w tym wypadku dla przyczepy i tak pozostaje 1100). Ale z drugiej strony po co mi ładowność rzędu 700 kg. Czy ewentualnie dało by się w takim samochodzie zmniejszyć trochę ładowność tak aby zmalała masa całkowita pojazdu??? Czy w ogóle jest możliwe znalezienie vana który mógłby ciągnąć 1500, jeżeli nie to który (z wyżej wymienionych) może ciągnąć najwięcej??? Co o tym myślicie?? Będę wdzięczny za wszelkie odpowiedzi, dane techniczne, opinie i uwagi na temat tych samochodów. Dzięki P.S. Gdyby ktoś miał do sprzedania przyczepę kampingową z następującymi cechami niech pisze na priva: - dł. 5 - 6 m (bez haka!) - rocznik: 88 - 98 - pięć miejsc do spania Przeczytaj wi�cej post�w z tematu
no to jak jest w koncu? :-) Art. 62. 1. Rzeczywista masa całkowita przyczepy ciągniętej przez: 1) samochód osobowy, samochód ciężarowy o dopuszczalnej masie całkowitej nie przekraczającej 3,5 t lub autobus - nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej pojazdu ciągnącego, [...] Art. 88. 2. Prawo jazdy uprawnia do kierowania: 3) kategorii B: a) pojazdem samochodowym o dopuszczalnej masie całkowitej nie przekraczającej 3,5 t, z wyjątkiem autobusu lub motocykla, b) pojazdem, o którym mowa w lit. a), z przyczepą o dopuszczalnej masie całkowitej nie przekraczającej masy własnej pojazdu ciągnącego, o ile łączna dopuszczalna masa całkowita zespołu tych pojazdów nie przekracza 3,5 t, 3. Prawo jazdy: 3) kategorii A, B, B1, C, C1, D lub D1 - uprawnia do kierowania pojazdem w nich wymienionym z przyczepą lekką, Czyli reasumując: wolno ci zawsze ciągnąć przyczepę lekką, a oprócz tego taką przyczepę "nielekką" której DMC nie przekracza DMC twojego samochodu a suma DMC nie przekracza 3,5 t, np. masz jakiegoś ciężkiego vana o powiedzmy DMC 1,5t, to masz uprawnienia ciągnąć przyczepę o DMC 1,4(9) t. Tylko dodatkowo musisz uwzględnić art. 62, gdzie jest mowa o _rzeczywistych_ masach samochodu i przyczepy. saszka Przeczytaj wi�cej post�w z tematu
Temat: dopuszczalna masa calkowita przyczepy
"Tomasz Grabiec" <grab@zeus.polsl.gliwice.plwrites: Czy ktos moze mi powiedziec ile kg moze wazyc przyczepa( lekka bez hamulca najazdowego) wraz z towarem ciagnieta przez przez samochod wazacy 800kg. Dopuszczalna masa calkowita przyczepy lekkiej (tj. masa własna + ładowność) nie może przekraczać 750kg. (Art. 2 ust. 51 p.r.d (Dz.U. 98/97 poz.602)) [NB p.r.d = prawo o ruchu drogowym] W kodeksie drogowym jest tylko powiedziane ze masa calkowita przyczepy nie moze przekraczac masy samochodu. Jej rzeczywista masa całkowita nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej pojazdu ciągnącego (art. 62 ust.1 p.1 p.r.d) Kwestię wyposażenia przyczepy w hamulec najazdowy reguluje rozporządzenie Ministra Transportu i GM z 1.2.93 w sprawie warunków technicznych i badań pojazdów. (Dz.U. 155/96, poz. 772). Zgodnie z nim, przyczepa lekka nie musi być wyposażona w hamulec najazdowy jeśli: - ma dodatkowe zabezpieczenie w postaci linki lub łańcucha, które łączy pojazd z przyczepą i w razie zerwania głównego połączenia zabezpiecza ją przed odłączeniem, oraz - jej dopuszczalna masa całkowita jest nie większa niż połowa masy *własnej* pojazdu. Czyli np Fiat 126p, którego masa własna wynosi 600kg, może ciągnąć przyczepę bez hamulca o dmc nie większej niż 300kg. Pozdrawiam, Marcin Benke ---------------------------------------------------------------------- Documentation is like sex: when it is good, it is very, very good; and when it is bad, it is better than nothing. Przeczytaj wi�cej post�w z tematu
Temat: D.M.C. 3,5 TONY
Dzień dobry! .Jestem posiadaczem pojazdu dostawczego m-ki fiat ducato maxi na który zostało wydane świadectwo homologacji Nr 870-35 z dnia 22-07-1998r przez Ministerstwo Transportu i Gospodarki Morskiej.W wyciągu ze świadectwa homologacji stwierdza się ,że: masa własna tego pojazdu wynosi 1930 KG /w dowodzie rej.2000 kg dopuszczalna ładowność wynosi 1500 KG ---------------- / według moich obliczeń razem 3430 kg / dopuszczalna masa całkowita 3500 KG Według mnie do dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu brakuje 70 kg. Stwierdzenie ,że d.m.c wynosi 3500kg, wiąże się z płaceniem podatku lokalnego od środków transportowych od 2002r. JAK STWIERDZIĆ,ŻE; 1/ w/w pojazd należy traktować jako pojazd o d.m.c=3,5t 2/ czy też w/w pojazd należy traktować jako pojazd o d.m.c=3450 KG 3/ czy zapis w dowodzie rejestracyjnym stwierdzający dmc 3,5t jest prawdziwy i taki powinien być 4/ czy za w/w pojazd należy odprowadzić podatek lokalny od środka transportowego POZDRAWIAM Przeczytaj wi�cej post�w z tematu
Temat: 35 tysięcy złotych. Rekordowy mandat dla Polaka...
Treść artykułu jest niejasna. Zapewne chodzi o przekroczenie dopuszczalnej masy
całkowitej pojazdu, która jest podawana np. w dowodzie rejestracyjnym.
§ 3. 1. Dopuszczalna masa całkowita pojazdu, z zastrzeżeniem ust. 2-13,
nie może przekraczać w przypadku:
c) trzyosiowy ciągnik siodłowy i trzyosiowa naczepa przewożąca
40-stopowy kontener ISO w transporcie kombinowanym - 44 tony;
dwuosiowego pojazdu samochodowego i dwuosiowej przyczepy - 36 ton;
5) pojazdu członowego mającego 4 osie, składającego się z
dwuosiowego ciągnika siodłowego i dwuosiowej naczepy, jeżeli odległość pomiędzy
osiami naczepy:
b) jest większa niż 1,8 m - 36 ton + 2 tony tolerancji, jeżeli
oś napędowa jest wyposażona w opony bliźniacze i zawieszenie pneumatyczne lub
równoważne, o którym mowa w § 5c;
jeżeli oś napędowa jest wyposażona w opony bliźniacze i zawieszenie pneumatyczne
lub równoważne, o którym mowa w §5c, albo jeżeli każda z osi napędowych jest
wyposażona w opony bliźniacze, a maksymalny nacisk każdej z tych osi nie
przekracza 9,5 tony;
8) czteroosiowego pojazdu samochodowego z dwoma osiami
kierowanymi - 32 tony, jeżeli oś napędowa jest wyposażona w opony bliźniacze i
zawieszenie pneumatyczne lub równoważne, o którym mowa w §5c, albo jeżeli każda
z osi napędowych jest wyposażona w opony bliźniacze, a maksymalny nacisk każdej
z tych osi nie przekracza 9,5 tony;
9) trzyosiowego autobusu przegubowego - 28 ton. Patrz dalsze przepisy o dopuszczeniu pojazdow do ruchu pod:
www.prawo.psm.pl/?x=D2004_103_1085
W przypadku 60tonowca rowniez przepisy o maksymalnej dlugosci zestawu pojazdow
bylyby przekorczone.
Wyglada na to,ze beda teraz wkladac do mustanga silnik z F-150,tylko ze calkowita masa pojazdu calkiem inna w kazdym z przypadkow,strach pomyslec co niektorzy zaczna wyrabiac na drogach.
Kodeks drogowy mówi o czymś innym a mianowicie o dopuszczalnej masie całkowitej tzn samochodu plus ładunek.
Natomiast mnie interesuje całkowita masa pojazdu bez ładunku.
Temat: Jawa-EZ 354
W ramach akcji dobre prawo pozwole sobie przedstawic kilka utrudnien biurokratycznych:
1.F-my posiadajace jakiekolwiek srodki transportu prowadza ewidencje zuzycia paliwa,aby nastepnie
odprowadzic do Urzedu Marszalkowskiego podatek od emisji spalin.Stawka jest zalezna od dopuszczalnej masy calkowitej pojazdu,wiec rozpisuje sie ,ile ktore auto spalilo,by na koncu w przypadku
niewielkiej firmy stwierdzic,ze nie osiagnela pulapu emisji,przy ktorym podatek obowiazuje.
Wystarczyloby dodac akapit do ustawy np;nie obowiazuje dla firm posiadajacych do 10 pojazdow.
2.Procedura budowy wyciagu narciarskiego dla dzieci o dl.100 m z tzw.niskim prowadzeniem liny jest niemal identyczna z procedura uzyskiwania zezwolenia na kolejke linowa np. na Kasprowy
Wierch-od decyzji o warunkach zabudowy,opinii bieglego z listy Ministra Ochrony Srodowiska
o wplywie na otoczenie,licencji Kolejowego Dozoru Technicznego dla zaplatacza liny i spawacza,
itd,itd.Wyjecie spod Dozoru wyciagow np.o dl. do 150 m,z tzw.niskim prowadzeniem liny i o mocy
do 10 kW byloby wyjsciem naprzeciw zdrowemu rozsadkowi.
3.W ostatnich latach Urzad Dozoru Technicznego obejmowal okresowym nadzorem coraz nowe urzadzenia,
jeszcze niedawno go nieinteresujace-np. wozki widlowe i plyty zaladowcze do samochodow ciezarowych.
Gdyby od Panstwowej Inspekcji Pracy zazadac raport z 5 lat o ilosci wypadkow spowodowanych
zly stanem technicznym wozkow lub plyt zaladowczych,okazaloby sie pewnie,ze takiego wypadku
nie bylo,takze przed objeciem tych urzadzen dozorem.
Wyjecie tych 2 ,a pewnie i nie tylko,grup spod dozoru byloby wyjsciem naprzeciw zdrowemu
rozsadkowi.
Pozdrawiam Firma 589
Kierowcy karani za niszczenie wiaduktuCytat z ZW ."Kierowcy karani za niszczenie wiaduktu
Kilkanaście mandatów wlepili funkcjonariusze Inspekcji Transportu Drogowego
kierowcom ciężarówek. Dziś posypią się pewnie następne.
Od wtorku funkcjonariusze inspekcji „czają się” w rejonie Trasy Toruńskiej na
Żeraniu. Od roku jest tam zakaz wjazdu dla pojazdów cięższych niż 20 ton.
Zakaz wprowadzono po to, by tiry nie niszczyły wiaduktów na Trasie. Te są w
złym stanie. I każdy przejazd przeładowanej ciężarówki powoduje, że
konstrukcje drżą w posadach.
Kierowcy z zakazu robią sobie jednak niewiele. Inspektorzy postanowili dobrać
się do skóry tym, którzy przepisy lekceważą.
– Wczoraj nałożyliśmy już siedem mandatów, we wtorek dwanaście – mówi Alvin
Tymczasem poza ciężarówkami pracownicy ITD kontrolują też autokary i autobusy.
Nic dziwnego, że kierowcy drwią sobie z ograniczeń. Prawdopodobieństwo
złapania jest stosunkowo nikłe. A mandat śmieszny – zaledwie 250 zł plus trzy
punkty karne. – Nie możemy karać surowiej – tłumaczy Gajadhur. – Taka wysokość
kar wynika z przepisów o ruchu drogowym.
Dotychczas wlepiono mandaty na kwotę 4750 zł. A kapitalny remont zniszczonych
m.in. przez ciężarówki wiaduktów szacuje się na 60 mln zł. Oczywiście
pieniędzy na to nie ma. "
Ja osobiscie proponuje zwiekszyc kare na 1000,( bez punktow karnych,)i za ta
kase zbudowac nowy most + obiecany POLNOCNY przez KACZORA.
Temat: Jechałam dzisiaj pierwszy raz bez L na dachu
Temat: W temacie busów, ich zalet i "bezwy padkowości"...
Dodam jeszcze z dziennika wschodniego <cite Policja wytropi niebezpieczne busy Przeciążone mikrobusy są groźne dla pasażerów. Funkcjonariusze zapowiadają wzmożone kontrole Policja będzie się bacznie przyglądać prywatnym przewoźnikom. To skutek odkrycia 200 przeciążonych busów w Kraśniku. Wczoraj na ulice tego miasta wyjechała tylko cześć takich pojazdów... | ach, czyżby busiarze przestraszyli się policji? Dlaczego? Przecież mają | takie nowoczesnesne samochody, nie to co PKP i PKS. ... a pasażerowie czekali na przystankach. Szczegółowe kontrole szykują komendy w całym województwie. Kraśniccy policjanci stwierdzili, że w wielu busach zawyżano dopuszczalną masę całkowitą pojazdu i montowano bez opamiętania jak najwięcej miejsc dla pasażerów &#8211; informowaliśmy wczoraj. Policja zapowiada, że weźmie prywatnych przewoźników pod lupę. &#8211; Masa całkowita pojazdu jest ustalona przez producenta i nikt, poza nim, nie może tego zmienić &#8211; tłumaczy kierownik działu Rozwoju Techniki w firmie specjalizującej się w wykonywaniu zabudów autobusowych. W tej firmie można oficjalnie przebudowywać ciężarówki na busy i otrzymać homologację na taki pojazd. Tymczasem busy w Kraśniku miały fałszywe dokumenty z zaprzyjaźnionej firmy. Pojazd, którego dopuszczalna ładowność wynosiła np. 980 kg stawał się nagle autobusem z dopuszczalną ładownością 1650 kg. &#8211; Robienie takich zmian na własną rękę jest nielegalne i narusza konstrukcję pojazdu &#8211; dodaje nasz informator. &#8211; Konsekwencje tego mogą być bardzo groźne. Rama pojazdu i jego zawieszenie jest przeciążone. Oba elementy mogą w każdej chwili ulec zniszczeniu i spowodować wypadek. Wczoraj właściciele firm przewozowych nie byli chętni do rozmów. Jeżeli już, to tylko anonimowo. &#8211; Znam sprawę &#8211; powiedział nam jeden z właścicieli. &#8211; Kupiłem kiedyś takiego busa. W papierach miał dopuszczalną masę 3,5 tony. Coś mnie tknęło i pojechałem nim na wagę. Szczęka mi opadła! Ten autobus ważył 4,8 tony! Od razu zwróciłem pojazd i anulowałem jego rejestrację. Na terenie woj. lubelskiego działa ponad 300 firm wożących ludzi busami. Czy firmy spoza Kraśnika również będą kontrolowane pod tym kątem? &#8211; Na pewno będą kontrole nastawione na stan techniczny tych pojazdów &#8211; potwierdza Henryk Pieczykolan, naczelnik sekcji prewencji i ruchu drogowego KPP w Krasnymstawie. &#8211; Kontrolujemy busy na bieżąco &#8211; dodaje Marek Kowalczyk, z-ca komendanta powiatowego policji w Lubartowie. &#8211; Biorąc jednak pod uwagę to, co odkryto w Kraśniku na pewno zrobimy specjalną akcję. To bardzo ważna sprawa. Sprawdzaniem busów zajmuje się również Inspekcja Transportu Drogowego. &#8211; Mamy opracowany plan kontroli takich przewoźników &#8211; mówi jeden z pracowników ITD. &#8211; Jest ich jednak ponad 300, a to oznacza tysiące pojazdów. Cały czas prowadzimy kontrole, ostatnio także u jednego z przewoźników z Kraśnika. Było tu kilka zastrzeżeń i niezgodności. Jednak nie jesteśmy w stanie skontrolować w krótkim czasie wszystkich przewoźników. </cite Teraz ode mnie: Dodam jeszcze, że gdy w zeszłym roku ITD ustawiła się w Kraśniku i zaczęła kontrolować przejeżdżające busy, komunikacja w mieście zamarła. Supernowoczesne klimatyzowane Mercedesy Sprintery pochowały się, olewając czekających pasażerów, z których niejeden przeprosił się z parszywym autosanem, czy śmierdzącym Bhpem. To jak to się nazywa: "Troska o pasażera"? "Klient nasz pan?". A może to ta wredna policja czepia się niewinnych busiarzy? kowal Przeczytaj wi�cej post�w z tematu
TAK !!! Oczywiście że mogą cię wykasować !!! Za co ? Teraz posłuchajcie wszyscy na ten temat bo nikt z was do końca nie wie o co chodzi !!! Koledzy mylą pojęcia uprawnień kierowcy z warunkami dopuszczenia do ruchu i nie wiedzą co to DMC. Przede wszystkim chodzi o to że jedną sprawą jest prawo jazdy a drugą czy dany pojazd może ciągnąć tą przyczepę . 1.Na początek wyjaśniam że wbrew kol Maciejowi P. DMC oznacza dopuszczalną masę całkowitą pojazdu którą stanowi masa własna pojazdu + jej ładowność ustalona w dowodzie rej. a nie faktyczna w danej chwili !!! (Parametr DMC jest obowiązkowy w dow rejsetracyjnym każedgo pojazdu ) Policjant nie musi kombinować bo ma czarno na białym napisane ( DMC pojazdu ciągnącego i DMC przyczepy z dowodu rej samochodu a DMC ciągniętej przyczepy z jeje dowodu ) . Inna sprawa że często drogówka posiada wagi ....... 2.Jeśli chodzi o prawo jazdy to zgodnie z art 88 USTAWAy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym. (Dz. U. Nr 98, poz. 602) ( http://www.uniservis.com.pl/prawo_jazdy.htm P6. ) NIE możesz ciągnąć takiej przyczepy gdyż nie mieścisz się ani w 750 kg DMC ani w tych 3500 kg . Dlaczego ??? Pojazd który ma 1200 ko DMC przyczepy napewno waży ok 1400 - 1500 kg do tego 2500 kg DMC przyczepy to daje ponad 3500 kg . Do tego DMC przyczepy nie może przekraczać masy własnej pojazdu a ta sytuacja tu występuje. I dlatego wymagana w tym przypadku jest kat E do B lub E do C. (ten punkt polecam kol. Chajeckiemu) 3.Co do tego że chcesz ciągnąć przyczepę o DMC większej niż może twój samochód to jest ewidentna sprawa . W dowodzie rej samochodu pisze DMC przyczepy hamowanej 1200 kg a ciągniesz przczepę o DMC 2500 kg . 4.Nie na temat ale do kompletu informacji należy powiedzieć także o tym że w dowodzie rej samochodu są dwa wpisy dotyczące DMC holowanej przyczepy (np DMC 500/1000kg) dotyczą przyczep odpowiedno niehamowanej i hamowanej . Ten parametr jak i ilość osi w przyczepie nie ma żadnego związku z prawem jazdy. Jakimi konsekwencjami grozi jazda samochodem osobowym z przyczepa o masie calkowitej wiekszej niz ta dopuszczalna do ciagniecia przez samochod? W zależności od znajomości przepisów przez policjanta to grozi ci począwszy od upomnienia po zholowanie przyczepy na parking policyjny ( w celu odbioru pojazdem uprawnionym do jej ciągnięcia ) z mandatem ok 500 zł i chyba do 9 pkt. Do kolegi ETC : Tak jak napisałem Prawa jazdy w nie mogą od ciebie wymagać bo przy DMC 750 kg nie jest wymagane , ale jak ci doczepkę (hi hi) zważą to na lawecie dalej pojedzie ....... Wypowiedź kol. Pawła J. nic mi nie mówi a w szcególności nie wziął pod uwagę tego że parametry DMC ciągniętej przyczepy określane są aktualnie nie w/g masy własnej samochodu ale na podstawie kilku parametrów 1. wpisu homologacyjnego (zastępczo odczytuje się z tabliczki znamionowej) 2. Parametrów zamontowanego haka holowniczego ( ile producentów tyle różnych danych) 3. Konkretnego stanu technicznego a spotkałem się z takim przypadkiem że zaniżono DMC ciągniętej przyczepy o masę całkowitą instalacji gazowej . Koledze J.F. to tylko powiem że kat C przyda się TYLKO w przypadku jeśli samochód przekroczy DMC 3500 kg i ma się jak piernik do wiatraka w kwesti KAT E prawa jazdy . ///// przepraszam za formatowanie tekstu HTML ale krew mi się zagotowała ///// zapraszam na strony WWW.uniservis.com.pl pozdrowienia dla wszystkich i bez urazy Tomasz Trojanowski Przeczytaj wi�cej post�w z tematu
Temat: kwestia sporna...
Na każde takie pytanie dokładnie "odpowiada" kodeks drogowy. Ale ponieważ poddajesz w wątpliwość to co napisali inni, cytuję kpl rozdział HOLOWANIE:
Kie tele podotki ukwalujom we gminie Poronin to trza cytać o darowiznak, hehe... Niekze i goście uwidzom, ze nos radni nie piescom z podotkami, haj:
Po sesji w Poroninie - ukwolono nowe podatki i nowe punkty sprzedaży alkoholu
były głównym tematem ostatniej sesji rady Gminy Poronin.
Podczas środowej sesji uchwalone zostały m.in. roczne stawki podatku od nieruchomości. Właściciele gruntów związanych z prowadzeniem działalności gospodarczej (bez względu na sposób zakwalifikowania w ewidencji gruntów i budynków) zapłacą 0,63 zł od 1 metra kwadratowego powierzchni, a właściciele gruntów pod jeziorami, zajętych na zbiorniki wodne retencyjne lub elektrowni wodnych - 3,57 zł od 1 ha powierzchni. W przypadku gruntów pozostałych, w tym zajętych przez organizacje pożytku publicznego, podatek wynosi 0,12 zł od 1 metra kwadratowego powierzchni.
Podatek od budynków mieszkalnych wynosi 0,50 zł od 1 metra kwadratowego powierzchni użytkowej, a od budynków związanych z prowadzeniem działalności gospodarczej 17,11 zł od 1 metra kwadratowego powierzchni użytkowej.
Niższe stawki obowiązują w przypadku budynków zajętych na prowadzenie działalności gospodarczej w zakresie obrotu kwalifikowanym materiałem siewnym (8,49 zł) i udzielania świadczeń zdrowotnych (3,66 zł) oraz zajętych przez organizacje pożytku publicznego (3,64 zł). Mieszkańcy wynajmujący pokoje gościnne zapłacą 10,60 zł (powyżej pięciu pokoi).
Radni wprowadzili także na przyszły rok opłatę administracyjną za czynności urzędowe wykonywane przez pracowników Urzędu Gminy Poronin, nie objęte przepisami o opłacie skarbowej. Za wydanie wypisu z planu zagospodarowania przestrzennego trzeba będzie zapłacić 41 zł, a za wydanie wyrysu z planu zagospodarowania przestrzennego - 122 zł.
Nie wzrosła dzienna stawka opłaty targowej, która wynosi 20 zł za każdy 1 metr kwadratowy zajętej pod prowadzenie sprzedaży powierzchni.
Radni Poronina zdecydowali także o zwiększeniu punktów sprzedaży alkoholu na terenie gminy. Będzie to 48 sklepów (wzrost o trzy) i 49 punktów gastronomicznych (wzrost o trzy).(KOV) Przeczytaj wi�cej post�w z tematu
Strona 2 z 2 • Wyszukiwarka znalaz�a 119 wynik�w • 1, 2
MASA SOLNA Składniki
Maryla Rodowcz piosenki