Source: http://www.prawo.egospodarka.pl/77792,Czas-pracy-kierowcow-nowe-regulacje,1,34,3.html
Timestamp: 2015-07-29 11:27:20
Legal References Found: art. 1518
 art. 21
 art. 2
 art. 1517
 art. 2
 art. 1517
 art. 3
 art. 13
 art. 3

Document Content:
Czas pracy kierowców - nowe regulacje - eGospodarka.pl - Prawo pracy
eGospodarka.pl › Prawo	› Prawo pracy	› Czas pracy kierowców - nowe regulacje	Czas pracy kierowców - nowe regulacje
Konsekwencją wprowadzenia odrębnej pory nocnej, służącej wyłącznie ustalaniu czasu pracy kierowców jest stosowanie do tej grupy zawodowej od 1 stycznia 2012 r. dwóch odrębnych pór nocnych, pierwszej, służącej do ustalania czasu pracy kierowcy oraz drugiej dotychczas stosowanej 8-godzinnej, celem naliczania dodatków za pracę w nocy, o których mowa w art. 1518 K.p.
1) Czy każdy pracodawca zatrudniający kierowców musi od 1 stycznia 2012 r. stosować dwie pory nocne i jak to ma w praktyce wyglądać?
Zdefiniowaną dla kierowców porę nocną, obejmującą okres 4 godzin pomiędzy godzinami 000-700, należy stosować od 1 stycznia 2012 r. wyłącznie do celów ustalenia czasu pracy. Oznacza to, że wykonywanie przez kierowcę pracy w okresie nowej pory nocnej skutkuje jedynie ograniczeniem jego czasu pracy w danej dobie do 10 godzin, zgodnie z art. 21 ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców (Dz. U. nr 92, poz. 879 z późn. zm.), dalej ustawy. Co istotne, stosownie do poglądu prezentowanego przez PIP ograniczenie do 10 godzin czasu pracy kierowcy pracującego w nocy dotyczy nie tylko pracy planowanej, lecz również wynikającej ze szczególnych potrzeb pracodawcy.
Przykład:	W styczniu 2012 r. kierowca zatrudniony w systemie równoważnym miał zaplanowane 12-godzinne dniówki i pracował regularnie w godzinach od 400 do 1600. W zakładzie obowiązuje pora nocna od 2200 do 600, która do 31 grudnia 2011 r. ograniczała czas pracy kierowcy do 10 godzin. Na potrzeby ustalania czasu pracy kierowców pracodawca określił od 1 stycznia 2012 r. nową porę nocną z art. 2 ust. 6a ustawy na godziny od 000 do 400. Tym sposobem kierowca, który w każdej dobie przez 2 godziny wykonuje pracę w porze nocnej z art. 1517 K.p. i przed zmianą przepisów nie mógł pracować więcej niż 10 godzin w danej dobie, zachował prawo do dodatku za pracę w nocy. Nie podlega jednak już pod ograniczenie czasu pracy do 10 godzin, gdyż nie wykonuje pracy w nowej, 4-godzinnej porze nocnej.
Zwracamy uwagę! Dotychczasowa pora nocna powinna być stosowana do ustalania dodatków nocnych (ewentualnie ryczałtu za pracę w nocy), a także wynagrodzenia za nadgodziny przypadające w nocy. Obowiązujące od 1 stycznia 2012 r. regulacje nie wymagają podejmowania żadnych działań dotyczących sfery wynagrodzeniowej, gdyż nowa 4-godzinna pora nocna nie ma z tymi zagadnieniami w ogóle związku.
Wprowadzenie omawianych zmian do ustawy nie oznacza, że każdy pracodawca zatrudniający kierowców jest zobowiązany do określenia nowej pory nocnej wynikającej z art. 2 ust. 6a ustawy (4 godz.), obok dotychczas obowiązującej 8-godzinnej pory nocnej wynikającej z art. 1517 § 1 K.p. Obowiązku tego nie muszą dopełniać te podmioty, które wykonują wyłącznie przewozy wyłączone spod regulacji rozporządzenia WE nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 marca 2006 r. w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego… (Dz. U. UE L 06.102.1), dalej rozporządzenia WE nr 561/2006, czyli wymienione w jego art. 3 lub art. 13. Oznacza to, że nowej pory nocnej nie musi określać np. przedsiębiorca, który wykonuje jedynie przewozy pojazdami specjalistycznymi pomocy drogowej, poruszającymi się zawsze w promieniu 100 km od bazy. W praktyce może się jednak zdarzyć, że pracodawca wykonuje zarówno przewozy wyłączone spod rozporządzenia WE nr 561/2006, jak i podlegające pod jego regulacje, a wtedy musi już określić nową porę nocną.
Przykład: PKS wykonuje głównie przewozy regularne na trasach do 50 km, które stanowią podstawę jego działalności. Firma obsługuje przy tym kilka regularnych linii dalekobieżnych oraz sporadycznie przewóz wycieczek turystycznych. W takim przypadku, pomimo tego, że trzon działalności pracodawcy to przewozy wyłączone spod rozporządzenia WE nr 561/2006 mocą jego art. 3 lit. a), to i tak musi on uregulować nową porę nocną dla pozostałych kierowców, wykonujących przewozy podlegające pod regulacje ww. rozporządzenia, czyli zatrudnionych na liniach dalekobieżnych i wykonujących przewozy turystyczne.
czas pracy, czas pracy kierowców, czas pracy kierowcy, ustawa o czasie pracy kierowców, przewóz drogowy, kierowcy, zatrudnianie kierowców	Poprzedni artykuł	Krajowa podróż służbowa
Wyższy limit nadgodzin w regulaminie pracy
Radca prawny z większymi uprawnieniami Działalność agencji zatrudnienia nadal budzi emocje
1 Odszkodowanie i zadośćuczynienie za zmarnowany urlop 2 Lot samolotem: jakie prawa nam przysługują? 3 Dziedziczenie długów: spadkobiercy mogą odetchnąć? 4 Urlop wychowawczy 2015: do podziału między rodziców 5 Bezpieczne wakacje w niebezpiecznych rejonach 6 Urlop wypoczynkowy: jakie prawa pracownika? 7 Opłaty likwidacyjne: pozew indywidualny czy zbiorowy Wykończenie łazienki - ile kosztuje? Najtańsze ubezpieczenie samochodu. Ranking VI 2015 Polska branża materiałów budowlanych kwitnie Zakupy przez internet: wyprzedaż nie ogranicza praw kupującego Najpopularniejsze telewizory: Samsung bez konkurencji Ostatni dzwonek na wakacje nad polskim morzem Ubezpieczenie na życie: co warto wiedzieć? newsletter
Więcej porad znajdziesz w dziale Porady Czy zostać na wychowawczym czy iść na L4?
Polskie L4: AOK nie chce płacić
Chorobowe w ciąży i koniec umowy
Urlop wychowawczy, koniec umowy a L4
Zmniejszenie wynagrodzenia po powrocie z macierzyńskiego
Czy zostać na wychowawczym czy iść na L4?
EUR/USD - dziś decyzja FOMC, odbicie na ropie Osiedle Palladium: II etap zakończony zgodnie z planem