Source: http://docplayer.pl/3377590-Dziennik-urzedowy-glownego-inspektoratu-transportu-drogowego-warszawa-dnia-16-czerwca-2014-r-poz-2.html
Timestamp: 2018-03-22 12:18:58
Legal References Found: art. 51
 art. 54
 art. 6
 art. 1
 art. 1
 art. 26
 art. 76
 art. 1
 art. 1
 art. 1
 art. 26
 art. 55
 art. 13
 art. 13
 art. 82
 art. 4
 art. 1
 art. 13
 art. 55
 art. 72
 art. 73
 Art. 83
 art. 64
 art. 140
 art. 129
 art. 74
 art. 13
 art. 13
 art. 67
 art. 13
 art. 13
 art. 32
 art. 41
 art. 76

Document Content:
DZIENNIK URZĘDOWY. Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego. Warszawa, dnia 16 czerwca 2014 r. Poz. 2 - PDF
DZIENNIK URZĘDOWY. Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego. Warszawa, dnia 16 czerwca 2014 r. Poz. 2
Download "DZIENNIK URZĘDOWY. Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego. Warszawa, dnia 16 czerwca 2014 r. Poz. 2"
1 DZIENNIK URZĘDOWY Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego Warszawa, dnia 16 czerwca 2014 r. Poz. 2 Z A R Z Ą D Z E N I E N R 16/ G Ł Ó W N E G O I N S P E K T O R A T R A N S P O R T U D R O G O W E G O z dnia 16 czerwca 2014 r. w sprawie zasad planowania, prowadzenia oraz dokumentowania kontroli przewozów drogowych przez inspektorów Inspekcji Transportu Drogowego Na podstawie art. 51 ust. 3 oraz art. 54 ust. 1 i ust. 2 pkt 2 ustawy z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym (Dz. U. z 2013 r. poz oraz z 2014 r. poz. 486) zarządza się, co następuje: Rozdział 1 Postanowienia ogólne Zarządzenie określa metody i formy prowadzenia przez inspektorów Inspekcji Transportu Drogowego kontroli drogowych i kontroli przedsiębiorców oraz ich planowania i dokumentowania. 2. Zarządzenie reguluje również sposób postępowania organów Inspekcji Transportu Drogowego przy rozpatrywaniu skarg i wniosków oraz innych zgłoszeń, zawierających informacje dotyczące naruszania przepisów z zakresu przewozów drogowych, które nie są rozpoznawane przez te organy jako skargi lub wnioski w rozumieniu kodeksu postępowania administracyjnego. 3. Zarządzenie dotyczy wszystkich jednostek organizacyjnych Inspekcji Transportu Drogowego oraz komórek organizacyjnych Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego, realizujących czynności kontrolne, z wyłączeniem Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym.
2 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 2 Poz Bieżący nadzór nad realizacją zadań i obowiązków wynikających z niniejszego zarządzenia sprawują w imieniu Głównego Inspektora Transportu Drogowego dyrektorzy biur właściwych do nadzoru inspekcyjnego i spraw wewnętrznych, w zakresie określonym w regulaminie organizacyjnym Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego. 3. Użyte w zarządzeniu określenia oznaczają: 1) BEPO Biuro Elektronicznego Poboru Opłat; 2) BIŁ Biuro Informatyki i Łączności; 3) BNI Biuro Nadzoru Inspekcyjnego; 4) BSW Biuro Spraw Wewnętrznych; 5) CANARD Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym; 6) CEN System Teleinformatyczny Centralnej Ewidencji Naruszeń; 7) czas pracy kierowcy czas pracy, o którym mowa w art. 6 ucpk a w stosunku do przedsiębiorców, o których mowa w art. 1 pkt 1a ucpk i osób, o których mowa w art. 1 pkt 1b ucpk także w art. 26b ucpk; 8) Główny Inspektor Główny Inspektor Transportu Drogowego; 9) GITD Główny Inspektorat Transportu Drogowego; 10) Inspekcja Inspekcja Transportu Drogowego; 11) inspektor inspektor Inspekcji Transportu Drogowego, a także pracownik, o którym mowa w art. 76a ust. 1 utd, realizujący czynności kontrolne; 12) jednostka organizacyjna Inspekcji Wojewódzki Inspektorat Transportu Drogowego lub komórka organizacyjna GITD; 13) kierowca kierowca zatrudniony na podstawie stosunku pracy a także przedsiębiorca, o których mowa w art. 1 pkt 1a ucpk i osoba, o której mowa w art. 1 pkt 1b ucpk oraz osoba, która prowadzi pojazd nawet przez krótki okres, lub która jest przewożona w pojeździe w celu podjęcia w ramach swoich obowiązków jego prowadzenia w razie potrzeby; 14) kierujący osoba, która w chwili podjęcia czynności kontrolnych prowadzi pojazd podlegający kontroli Inspekcji; 15) kierownik komórki organizacyjnej GITD osoba zajmująca stanowisko kierownicze w komórce realizującej czynności kontrolne, o której mowa w regulaminie organizacyjnym GITD;
3 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 3 Poz. 2 16) kierownik zespołu kontrolnego inspektor kierujący zespołem kontrolnym, wskazany w planie kontroli lub wyznaczony przez prowadzącego odprawę; 17) kpa ustawa z dnia 14 czerwca 1960 r. Kodeks postępowania administracyjnego (Dz. U. z 2013 r. poz. 267 oraz z 2014 r. poz. 183); 18) kontrola dynamiczna kontrola, w której zatrzymanie pojazdu następuje z wykorzystaniem pojazdu służbowego znajdującego się w ruchu; 19) kontrola mobilna kontrola wykonywana pojazdem służbowym w zakresie elektronicznego poboru opłat; 20) kontrola statyczna kontrola, w której zatrzymanie pojazdu następuje na wyznaczonym punkcie kontroli; 21) kontrolujący inspektor realizujący konkretną kontrolę przedsiębiorcy; 22) NWI Naczelnik Wydziału Inspekcji w Wojewódzkim Inspektoracie Transportu Drogowego; 23) notatnik dokument, w którym dokonywany jest opis czynności realizowanych przez inspektora; 24) odcinek kontrolny droga będąca częścią składową systemu dróg publicznych, która ze względu na prowadzone na niej przewozy drogowe podlega kontroli Inspekcji; 25) okres kontroli czasu pracy wskazany w karcie kontroli czas obejmujący co najmniej dwa kolejne miesiące w przypadku, gdy analizowana jest prawidłowość okresów prowadzenia pojazdów, przerw i odpoczynków kierowców. W przypadku analizy czasu pracy kierowców wskazanych w art. 1 pkt 1a i 1b ucpk przez okres kontroli czasu pracy rozumie się przyjęty u kontrolowanego okres rozliczeniowy, o którym mowa w art. 26c ust. 1 i 2 ucpk; 26) informacje do wykorzystania służbowego informacje dotyczące naruszenia przepisów z zakresu przewozów drogowych, wpływające do organów Inspekcji w formie pisemnej, telegraficznej lub za pomocą telefaksu, poczty elektronicznej, a także przyjmowane ustnie do protokołu, przy czym w przypadku zawiadomienia telefonicznego notatkę urzędową z rozmowy podpisuje tylko sporządzający; 27) punkt kontroli posiadające swój numer miejsce kontroli, znajdujące się w wykazie miejsc kontrolnych, zatwierdzonym przez właściwego Wojewódzkiego Inspektora Transportu Drogowego; 28) plan kontroli plan określający siły i środki oraz czas i sposób ich użycia do realizacji zadań kontrolnych, zgodnie z decyzją odpowiednio: Wojewódzkiego Inspektora
4 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 4 Poz. 2 Transportu Drogowego w sprawie organizacji służby lub naczelników delegatur terenowych GITD; 29) przedsiębiorca osoba fizyczna lub prawna, o której mowa w ustawie z dnia 2 lipca 2004 r. o swobodzie działalności gospodarczej (Dz. U. z 2013 r. poz. 672, 675, 983, 1036, 1238, 1304 i 1650) i rozporządzeniu Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) Nr 1071/2009 r. z dnia 21 października 2009 r. ustanawiającym wspólne zasady dotyczące warunków wykonywania zawodu przewoźnika drogowego i uchylającym dyrektywę Rady 96/26/WE (Dz. Urz. UE L 300 z , str. 51), a także pozostałe podmioty wykonujące przewozy drogowe lub inne czynności związane z przewozem; 30) ucpk ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców (Dz. U. z 2012 r. poz i z 2013 r. poz. 567); 31) usdg ustawa z dnia 2 lipca 2004 r. o swobodzie działalności gospodarczej; 32) utd ustawa z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym; 33) Wojewódzki Inspektor wojewódzki inspektor transportu drogowego; 34) WITD wojewódzki inspektorat transportu drogowego; 35) zespół kontrolny wykonujący kontrole zespół, składający się z dwu lub więcej osób, wskazanych w upoważnieniu do kontroli, planie kontroli lub przez prowadzącego odprawę, przy czym co najmniej jedna osoba musi posiadać uprawnienia kontrolne. Rozdział 2 Organizacja kontroli na drogach Organizację kontroli na drogach określają w porozumieniu z Głównym Inspektorem, zgodnie z zakresem rzeczowym swego działania, Wojewódzcy Inspektorzy oraz kierownicy komórek organizacyjnych GITD. 2. Główny Inspektor oraz działający w jego imieniu dyrektorzy biur właściwych do spraw nadzoru inspekcyjnego i spraw wewnętrznych mogą zlecić osobom, o których mowa w ust. 1, przeprowadzenie działań kontrolnych na drogach, określając ich miejsce, czas, użyte środki oraz sposób realizacji. 3. O istotnych nieprawidłowościach oraz problemach występujących w toku realizacji zadań osoby, o których mowa w ust. 1, informują niezwłocznie Głównego Inspektora za pośrednictwem zastępcy Głównego Inspektora lub dyrektorów BNI albo BSW, w zakresie spraw znajdujących się w ich kompetencjach.
5 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 5 Poz Kontrole drogowe mogą być ograniczone do wybranego zakresu określonego w planie kontroli lub ustaleń przekazanych podczas odprawy Wprowadza się wzór notatnika, stanowiący załącznik nr 1 do zarządzenia. 2. Notatnik zawiera 64 kolejno ponumerowane strony formatu A-6 (105x148mm). 3. Komórki administracyjne GITD oraz WITD prowadzą ewidencję wydanych notatników. 4. Wydając notatnik inspektorowi wpisuje się w nim numer ewidencyjny notatnika. 5. Notatniki przechowuje się przez 2 lata od dnia zdania. 6. Notatnik powinien być używany przez inspektora do bieżącego dokumentowania czynności i zdarzeń niepotwierdzonych w dokumentacji z przeprowadzonych czynności kontrolnych. W notatniku powinny znaleźć się w szczególności następujące informacje: 1) data i godzina rozpoczęcia i zakończenia czynności kontrolnych; 2) czas trwania odprawy wraz z informacjami przekazanymi na odprawie; 3) rozpoczęcie i zakończenie przerwy; 4) istotne zdarzenia niepotwierdzone w dokumentacji kontrolnej; 5) stopień, imię i nazwisko funkcjonariusza innych służb kontrolnych, realizujących wspólnie czynności kontrolne. 7. Notatniki będące w posiadaniu jednostek organizacyjnych Inspekcji mogą być używane do wyczerpania zapasów, pod warunkiem zawarcia w nich danych wskazanych w ust Plany kontroli na okres co najmniej 2 tygodni opracowane odpowiednio przez: NWI, naczelników wydziałów w komórkach organizacyjnych GITD realizujących czynności kontrolne oraz naczelników delegatur terenowych GITD lub osoby ich zastępujące albo przez nich upoważnione, zatwierdzają odpowiednio Wojewódzcy Inspektorzy lub ich zastępcy albo kierownicy komórek organizacyjnych GITD realizujących czynności kontrolne lub ich zastępcy. Plany opracowuje się z uwzględnieniem w szczególności: 1) działań wojewódzkich i ogólnokrajowych; 2) Krajowej Strategii Kontroli przepisów w zakresie czasu jazdy i czasu postoju, obowiązkowych przerw i czasu odpoczynku kierowców; 3) kierunków działania Inspekcji; 4) kierunków działania WITD;
6 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 6 Poz. 2 5) natężenia i struktury ruchu na poszczególnych odcinkach dróg, z uwzględnieniem między innymi danych z urządzeń preselekcyjnych, znajdujących się w dyspozycji WITD; 6) wyników i ustaleń przeprowadzonych kontroli; 7) zaleceń i wytycznych Głównego Inspektora; 8) uzasadnionych wniosków dotyczących kontroli drogowych, zgłaszanych przez organy publiczne oraz osoby prywatne; 9) ramowego planu kontroli. 2. Dostęp do planu powinien być ograniczony i uzależniony od kompetencji służbowych. Informacje dotyczące miejsca kontroli i zaplanowanych zadań kontrolnych przekazywane są inspektorom podczas odprawy. Jeżeli odprawa nie jest przeprowadzana informacja o miejscu kontroli przekazywana jest z takim wyprzedzeniem, żeby inspektor mógł właściwie przygotować się do pracy. 3. Poza elementami wymienionymi w ust. 1 w przygotowaniu planu kontroli i sposobu jej przeprowadzania oraz określaniu zadań należy uwzględnić warunki bezpiecznego wykonywania czynności kontrolnych na punktach kontrolnych. 4. Plan kontroli obejmuje okresy: 1) od 1 do 15 dnia miesiąca; 2) od 16 do ostatniego dnia miesiąca. 5. Planowanie pracy inspektorów powinno zapewnić równomierne wykorzystanie zespołów kontrolnych od poniedziałku do piątku, a gdy wymagają tego potrzeby realizacji zadań kontrolnych także w porze nocnej oraz w soboty, niedziele i święta. 6. Plan kontroli wypełnia się na arkuszu Excel, według wzoru wskazanego w załączniku nr 2 do zarządzenia. Plan kontroli, oprócz danych określonych w załączniku nr 2, może zawierać inne dane, zdaniem planującego niezbędne. 7. Plan kontroli przekazuje się pocztą elektroniczną do BSW, na adres przypisany danej jednostce organizacyjnej przez BIŁ, nie później niż na 3 dni przed rozpoczęciem okresu objętego planem. 8. W celu zapewnienia odpowiedniej automatycznej klasyfikacji przekazywanych danych w formie elektronicznej, przesłany plik powinien mieć nadaną nazwę według następującego wzoru: nazwa miasta_siedziby WITD, Delegatury_skrót nazwy wydziału, komórki organizacyjnej_ WI, CANARD, BEPO_data przesłania (w przypadku kolejnego
7 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 7 Poz. 2 przesłania tego samego dnia)_godzina. Przykład: Białystok_WI_27_01_2013 lub po wprowadzeniu zmiany jeszcze tego samego dnia: Białystok_WI_27_01_2013_15: W przypadku zmian planu kontroli, powinny one być naniesione w planie kontroli w zakresie jakiego dotyczą. W kolumnie 11 należy wpisać datę i godzinę zmiany. Zmodyfikowany plan kontroli należy przesłać nie później niż przed planowanym rozpoczęciem pracy inspektora z poczty służbowej wprowadzającego zmiany. W razie zaistnienia okoliczności uniemożliwiających przesłanie zmiany planu kontroli, zmiany te należy przesłać niezwłocznie po ustaniu tych okoliczności. 10. Opisane w ust. 6, 7 i 8 zasady przestają obowiązywać od momentu uzyskania przez wszystkich zainteresowanych pracowników danej jednostki organizacyjnej Inspekcji dostępu do odpowiedniej funkcjonalności w CEN, dotyczącej planowania kontroli Dla każdego punktu kontroli Wojewódzki Inspektor opracowuje jego szczegółową charakterystykę i przekazuje ją w formie elektronicznej Głównemu Inspektorowi. 2. Przy wyborze punktu kontrolnego powinny być brane pod uwagę miejsca na których istnieje możliwość bezpiecznego przeprowadzenia czynności kontrolnych. 3. Kontrola elektronicznego poboru opłat może być prowadzona na punktach wskazanych w charakterystyce punktów kontroli opracowanej przez Wojewódzkiego Inspektora oraz poza tymi punktami, jeżeli podyktowane jest to optymalizacją warunków skanowania pojazdów. 4. Charakterystyka punktów kontrolnych powinna być na bieżąco aktualizowana. 5. Charakterystykę punktów kontroli przechowuje Wojewódzki Inspektor. Wojewódzki Inspektor zapewnia dostęp do charakterystyki punków kontrolnych dla każdego inspektora. 6. Charakterystyka punktów kontrolnych sporządzana jest na arkuszu Excel, w formie elektronicznej, zgodnie ze wzorem stanowiącym załącznik nr 3. Zasady wypełniania arkusza znajdują się w jego opisie. 7. Charakterystykę punktów kontrolnych oraz wprowadzane zmiany przesyła się do BSW na arkuszu Excel po zatwierdzeniu przez osobę upoważnioną Dla każdego odcinka kontrolnego Wojewódzki Inspektor lub kierownik komórki organizacyjnej GITD opracowuje jego opis, zawierający numer ewidencyjny odcinka kontrolnego i przekazuje go w formie elektronicznej do BSW. 2. Opis odcinków kontrolnych powinien być na bieżąco aktualizowany.
8 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 8 Poz Opisy odcinków kontrolnych przechowuje Wojewódzki Inspektor i kierownik komórki organizacyjnej GITD. Opisy odcinków kontrolnych powinien posiadać każdy inspektor. 4. Opis odcinka kontrolnego powinien zawierać: 1) numery dróg; 2) punkt początkowy i końcowy odcinka według kilometrażu drogi lub punktu charakterystycznego (węzeł, skrzyżowanie, miejscowość); 3) długość odcinka; 4) punkty kontrolne; 5) parkingi wyznaczone przez starostę; 6) parkingi strzeżone. 5. Opis odcinka kontrolnego sporządzany jest na arkuszu Excel, w formie elektronicznej, zgodnie ze wzorem stanowiącym załącznik nr 4. Zasady wypełniania arkusza znajdują się w jego opisie. 6. Opis odcinka kontrolnego oraz wprowadzane zmiany przesyła się do BSW na arkuszu Excel, po zatwierdzeniu przez osobę upoważnioną. Rozdział 3 Przygotowanie do pracy i odprawy 9. Naczelnicy wydziałów wykonujących kontrole drogowe w delegaturach, NWI, ich zastępcy, kierownik oddziału lub kierownik zespołu kontrolnego odpowiadają za codzienne sprawdzenie stanu psychofizycznego pracowników, ich wyglądu, w tym stanu i jednolitości umundurowania, wyposażenia służbowego oraz gotowości do podjęcia czynności kontrolnych. 10. Jeżeli wykonywanie czynności kontrolnych na drogach lub w przedsiębiorstwie wymaga przekazania inspektorom dodatkowych informacji dotyczących kontroli lub podjęcia czynności z zakresu nadzoru, zarządza się w tym celu odprawę. Kierujący komórką organizacyjną GITD oraz Wojewódzki Inspektor zapewnia prowadzenie dziennika odpraw. Odprawę przeprowadza NWI, jego zastępca, kierownik oddziału lub osoba przez nich wskazana.
9 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 9 Poz. 2 Rozdział 4 Sposób wykonywania pracy na drogach Na miejsce kontroli kieruje się zespół lub zespoły kontrolne. 2. Kontrole prowadzone są jako statyczne na wskazanych punktach kontrolnych, dynamiczne na wyznaczonych odcinkach kontrolnych lub mobilne w odniesieniu do elektronicznego poboru opłat, na wskazanych punktach lub odcinkach kontrolnych. 3. Zespól kontrolny może mieć wyznaczony więcej niż jeden punkt kontrolny. Decyzję o wyborze lub zmianie punktu kontrolnego podejmuje kierownik zespołu. Podczas przejazdu na punkt kontrolny obowiązują zasady kontroli dynamicznej. 4. Z przeprowadzonej kontroli drogowej sporządzany jest protokół kontroli lub formularz kontroli kierowcy, stanowiący załącznik nr Przed wyjazdem na kontrolę drogową kierownik zespołu kontrolnego lub inspektor, który jest odpowiedzialny za pojazd, dokonuje sprawdzenia stanu pojazdu i kompletności jego wyposażenia, w tym dokumentacji przyrządów pomiarowo-kontrolnych. O niezgodnościach informuje bezpośredniego przełożonego. 2. Po przybyciu na punkt kontrolny kierownik zespołu kontrolnego dokonuje oceny stanu punktu kontrolnego oraz bezpieczeństwa na punkcie kontrolnym. W przypadku oceny negatywnej, po uzyskaniu zgody bezpośredniego przełożonego, następuje zmiana punktu kontrolnego. 3. Kierownik zespołu podejmuje decyzje o: 1) rozpoczęciu i zakończeniu przerwy; 2) potrzebie dynamicznego zatrzymania pojazdu; 3) przerwaniu pracy ze względu na niekorzystne warunki atmosferyczne; 4) wyborze miejsca kontroli podczas kontroli dynamicznej; 5) odpowiednim zabezpieczeniu miejsca kontroli (użycie znaków, świateł błyskowych). 4. Kierownik zespołu uzgadnia z bezpośrednim przełożonym opuszczenie punktu kontrolnego przed planowym zakończeniem pracy. Uzgodnienia nie dokonuje się w przypadku rozpoczęcia przerwy. Fakty te odnotowuje się w notatnikach Inspektor który znajdzie się na miejscu zdarzenia drogowego ma obowiązek: 1) zabezpieczenia miejsca zdarzenia; 2) powiadomienia właściwych służb oraz pozostania na miejscu zdarzenia do czasu ich przybycia;
10 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 10 Poz. 2 3) udzielenia pomocy poszkodowanym. 2. Wszelkie informacje o uzasadnionym podejrzeniu popełnienia przestępstwa uzyskane w trakcie wykonywania czynności służbowych inspektor przekazuje w formie notatki służbowej bezpośredniemu przełożonemu. 14. Inspektorowi wykonującemu czynności kontrolne na drodze zabrania się: 1) wykonywania czynności niezwiązanych z kontrolą, a w szczególności wykorzystywania pojazdów służbowych i wyposażenia do celów innych niż czynności służbowe; 2) przyjmowania od osoby kontrolowanej dokumentów podawanych w portfelach, saszetkach i innych podobnych przedmiotach; 3) rozmieniania gotówki z kasy służbowej w celach innych niż wydanie reszty z tytułu nałożonej kary administracyjnej, mandatu karnego lub kaucji; 4) przyjmowania wartości nałożonej kary w walucie innej niż złoty; 5) przechowywanie gotówki z przyjętych kaucji, decyzji administracyjnych oraz nałożonych mandatów karnych inaczej niż w sposób bezpieczny, zapewniający oddzielenie od innych środków pieniężnych Podczas zatrzymywania pojazdu inspektor zobowiązany jest zachować szczególne środki ostrożności. 2. Inspektor wykonujący czynności kontrolne na drodze obserwuje zatrzymywany pojazd tak, aby w przypadku niezastosowania się do wydanego polecenia mógł on odczytać i zanotować numer rejestracyjny lub w inny sposób zidentyfikować pojazd. 3. Polecenie do zatrzymania pojazdu podaje się z dostatecznej odległości, w sposób zapewniający jego dostrzeżenie przez kierującego pojazdem oraz bezpieczne zatrzymanie w miejscu wskazanym przez inspektora. 4. Na punktach kontrolnych wyposażonych w znaki drogowe kierunkowe i spowalniające ruch pojazdów należy je stosować. 5. Zabrania się jednoczesnego zatrzymywania pojazdów na jezdni dwukierunkowej o dwóch pasach ruchu po obu jej stronach i naprzeciwko siebie chyba, że jest ona wyposażona w zatokę. 6. W celu zatrzymania pojazdu jadącego w tym samym kierunku z pojazdu znajdującego się w ruchu, inspektor podaje sygnał do zatrzymania. Dozwolone jest również krótkotrwałe użycie sygnałów świetlnych i dźwiękowych.
11 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 11 Poz Jeżeli pojazd Inspekcji znajduje się przed pojazdem kontrolowanym i jest wyposażony w urządzenie sygnalizacyjne, służące do wydawania poleceń z napisem JEDŹ ZA MNĄ, należy urządzenia tego użyć w pierwszej kolejności. W celu zwrócenia uwagi na podawane sygnały należy wykorzystywać urządzenia nagłaśniające lub inne, w które pojazd jest wyposażony. 8. Zatrzymywany pojazd, o którym mowa w ust. 6 i 7, należy sprowadzić w miejsce zapewniające bezpieczeństwo inspektora i pojazdu oraz nieutrudniające ruchu innym jego uczestnikom, tj. w szczególności: na punkt kontrolny, pobocze, pas awaryjny, zatokę postojową. 9. Po zatrzymaniu pojazdu na jezdni, pasie awaryjnym lub na poboczu drogi, w pojeździe służbowym włącza się obowiązkowo sygnały świetlne uprzywilejowania, niezależnie od pory doby, w czasie której prowadzona jest kontrola. 10. Po zapadnięciu zmroku, w przypadku nieoświetlonego miejsca kontroli, należy stosować dodatkowe oświetlenie zewnętrzne, będące na wyposażeniu pojazdu Jeżeli inspektor wyposażony jest w urządzenia do cyfrowej rejestracji kontroli to informuje o tym kierowcę i rejestracji podlega cała kontrola. 2. Przed przystąpieniem do wykonywania czynności kontrolnych inspektor wydaje zatrzymanemu kierowcy stosowne polecenia mające na celu: 1) unieruchomienie silnika; 2) otwarcie kabiny pojazdu; 3) włączenie świateł awaryjnych o każdej porze doby, jeżeli kontrola przeprowadzana jest na jezdni lub poboczu; 4) zabezpieczenie pojazdu przed przemieszczaniem się. 3. Inspektor może na prośbę pasażerów kontrolowanego pojazdu zezwolić na jego opuszczenie, jeżeli ma pewność, że przebieg kontroli nie zostanie zakłócony oraz nie będzie to zagrażać bezpieczeństwu pasażerów i bezpieczeństwu ruchu drogowego. 17. W przypadku gdy kierowca nie posiada uprawnień do kierowania kontrolowanym pojazdem lub nie posiada uprawnień wynikających z przepisów rozdziału 7a utd, inspektor uniemożliwia kontynuowanie dalszej jazdy W przypadku gdy: 1) kierowca zadeklarował gotowość do kierowania kontrolowanym pojazdem w celu udania się na parking wskazany przez inspektora, oraz
12 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 12 Poz. 2 2) kontrola czasu pracy nie wykazała, że kierowca naruszył przepisy o przerwach w czasie jazdy, jeździe dziennej i odpoczynku dziennym w bieżącym 24 godzinnym okresie rozliczeniowym inspektor prowadzący kontrolę może podjąć decyzję o skierowaniu pojazdu na parking strzeżony, wyznaczony przez starostę, na podstawie stwierdzonych naruszeń przepisów utd. Skierowanie, o którym mowa powyżej, może nastąpić w przypadku nieuregulowania należności wynikających z kaucji. W takiej sytuacji dyspozycja usunięcia pojazdu wystawiana jest po przybyciu na wyznaczony parking strzeżony. 2. Przejazd na parking strzeżony powinien być realizowany w asyście pojazdu służbowego Inspekcji. Informacja ta powinna zostać wpisana do notatnika. Wpis powinien zawierać nr rejestracyjny pojazdu (-ów) skierowanego (-nych) na parking, adres i nazwę parkingu, godzinę umieszczenia pojazdu na parkingu Inspektor powinien podjąć czynności zmierzające do zatrzymania pojazdu gdy kierujący pojazdem: 1) nie zastosował się do sygnału zatrzymania; 2) nie zastosował się do polecenia wydanego przez inspektora, zabraniającego kierowania pojazdem; 3) rażąco naruszył przepisy ruchu drogowego lub spowodował bezpośrednie zagrożenie bezpieczeństwa ruchu drogowego. 2. Jeżeli zatrzymanie pojazdu nie doszło do skutku, o zaistniałej sytuacji informuje się dyżurnego najbliższej jednostki Policji Do zadań inspektorów pełniących służbę na motocyklach należy w szczególności: 1) patrolowanie odcinków dróg będących drogami alternatywnymi do dróg, przy których są usytuowane miejsca, w których prowadzone są czynności kontrolne; 2) typowanie pojazdów do kontroli; 3) zatrzymywanie pojazdów oraz kierowanie ich do miejsc kontroli; 4) wykonywanie w stosunku do kierujących pojazdami czynności związanych z kontrolą drogową w zakresie przepisów ruchu drogowego. 2. Dopuszcza się współdziałanie inspektorów pełniących służbę na motocyklach z kilkoma zespołami kontrolnymi.
13 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 13 Poz. 2 Rozdział 5 Kontrola przestrzegania przepisów dotyczących czasu prowadzenia pojazdu, obowiązkowych przerw i czasu odpoczynku kierowcy Inspektorzy dokonują kontroli urządzeń rejestrujących oraz zapisów dokonywanych przez te urządzenia celem sprawdzenia czy kierowcy przestrzegają przepisów dotyczących czasu prowadzenia pojazdu, obowiązkowych przerw i czasu odpoczynku, określonych w odrębnych przepisach. 2. W celu sprawdzenia urządzenia rejestrującego i wykresówki lub papieru należy: 1) porównać dane zawarte na tabliczce znamionowej, tabliczce pomiarowej i w dowodzie rejestracyjnym pojazdu; 2) dokonać wizualnej oceny stanu tachografu, dostępnych odcinków łańcucha kinematycznego, nadajnika oraz widocznych plomb i zabezpieczeń; 3) porównać znak homologacji typu urządzenia kontrolnego wraz z numerem, z zapisem homologacji typu i numerem na wykresówce lub papierze; 4) w urządzeniach rejestrujących, które rejestrują kody błędów, zdarzeń i awarii dokonać ich odczytu pod kątem możliwości ingerencji w pracę tych urządzeń. 22. Pobrane wykresówki z tachografu analogowego podlegają sprawdzeniu w zakresie zgodności: imienia i nazwiska kierowcy, dat i miejsc rozpoczęcia i zakończenia używania wykresówek, numerów rejestracyjnych pojazdów, wskazań licznika długości drogi, ciągłości zapisów dotyczących aktywności kierowcy i przemieszczania się pojazdu oraz zgodności wysokości zapisu rysików Inspektor przed rozpoczęciem pobierania danych cyfrowych z tachografu cyfrowego loguje do tachografu kartę kontrolną, w taki sposób aby fakt przeprowadzenia kontroli zarejestrowany został na karcie prowadzącego pojazd kierowcy oraz w tachografie cyfrowym. 2. Odczytu danych cyfrowych dokonuje się za pomocą oprogramowania do odczytu danych cyfrowych z tachografu cyfrowego i karty kierowcy, pozwalającego na sprawdzenie certyfikatów autentyczności. Wskazania programu dotyczące możliwości naruszenia norm czasu prowadzenia pojazdu, obowiązkowych przerw i czasu odpoczynku podlegają weryfikacji. 3. Inspektor dokonuje porównania zgodności zapisów na karcie kierowcy z zapisami w tachografie cyfrowym. Kiedy z przyczyn obiektywnych pobranie danych cyfrowych z
14 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 14 Poz. 2 tachografu cyfrowego jest niemożliwe, porównania dokonuje się w oparciu o wydruki z tachografu, a gdy i to jest niemożliwe, z danymi na wyświetlaczu tachografu. Wykonane w takiej sytuacji wydruki z tachografu przechowywane są wraz z aktami kontroli Inspektor jest zobowiązany do sprawdzenia posiadania przez kontrolowanego kierowcę dokumentacji dotyczącej czasu prowadzenia pojazdu, obowiązkowych przerw i czasu odpoczynku kierowcy, wymaganej na podstawie obowiązujących przepisów, stosownie do wykonywanego przewozu. 2. Analiza czasu prowadzenia pojazdu, obowiązkowych przerw i czasu odpoczynku kierowcy powinna obejmować co najmniej okres zawarty od momentu kontroli do ostatniego odpoczynku tygodniowego. W przypadku stwierdzenia poważnych i bardzo poważnych naruszeń norm dotyczących czasu prowadzenia pojazdu, obowiązkowych przerw i czasu odpoczynku kierowcy, określonych w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 15 kwietnia 2010 r. w sprawie systemu oceny ryzyka podmiotów wykonujących przewóz drogowy w zakresie występowania naruszeń dotyczących czasu prowadzenia pojazdu, obowiązkowych przerw i czasu odpoczynku kierowców (Dz. U. Nr 72, poz. 462) w wyżej wymienionym okresie, inspektor powinien dokonać szczegółowej kontroli całego okresu podlegającego kontroli. 3. W uzasadnionych przypadkach skrócenie okresu kontroli, o którym mowa w ust. 2, może nastąpić na podstawie informacji przekazanych na odprawie. 4. W protokole kontroli kontrolujący wpisuje faktyczną ilość dni co do których dokonano analizy czasu prowadzenia pojazdu, obowiązkowych przerw i czasu odpoczynku kierowcy. 5. W przypadku trudności lub wystąpienia niejasności przy ustalaniu stanu faktycznego, weryfikacji należy poddać wszelkie inne dokumenty zazwyczaj towarzyszące wykonywanemu transportowi, takie jak: listy przewozowe, przepustki, bilety, dokumenty z ważenia, protokoły kontroli, itp., jak również odręczne notatki i zapisy kierowcy okazane podczas kontroli drogowej, oraz wszystko inne, co może przyczynić się do wyjaśnienia sprawy. 6. Z przeprowadzonych oględzin pojazdu inspektor sporządza protokół oględzin, według wzoru wskazanego w załączniku nr Z czynności przesłuchania kierowcy w charakterze świadka sporządzany jest protokół, według wzoru wskazanego w załączniku nr 7.
15 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 15 Poz. 2 Rozdział 6 Kontrola stanu technicznego pojazdów Inspektor jest zobowiązany do sprawdzenia stanu technicznego pojazdu podczas wykonywania czynności kontrolnych. 2. Kontrolę stanu technicznego pojazdu przeprowadzaną za pomocą mobilnej stacji kontroli powinien przeprowadzać inspektor posiadający uprawnienia diagnosty. W uzasadnionych przypadkach kontrolę taką może przeprowadzić inspektor bez uprawnień diagnosty, lecz posiadający odpowiednią wiedzę i doświadczenie. 3. Wprowadzenie pojazdu na stanowisko kontroli stanu technicznego stacji mobilnej powinno być dokonane przez kontrolowanego kierowcę. W przypadku jego odmowy, inspektor prowadzący kontrolę może wprowadzić pojazd na stanowisko kontrolne pod warunkiem posiadania odpowiednich uprawnień do kierowania pojazdem. 4. Kontrola stanu technicznego może być prowadzona z użyciem wózka diagnostycznego pod warunkiem unieruchomienia silnika pojazdu oraz użycia co najmniej dwóch klinów zabezpieczających pojazd przed przemieszczeniem. 5. Wyniki pomiarów wykonanych przy wykorzystaniu mobilnej stacji kontroli, nie stanowią podstawy do wydania zaświadczenia o pozytywnym wyniku badań technicznych i w związku z powyższym urządzenia te nie wymagają legalizacji. 6. Jeżeli podczas kontroli stanu technicznego za pomocą mobilnej stacji kontroli lub urządzeń diagnostycznych, zostaną stwierdzone stwarzające zagrożenie bądź istotne usterki pojazdu, wówczas w dalszym postępowaniu w zakresie zatrzymania dokumentów rejestracyjnych należy również wziąć pod uwagę kryteria określone w tabeli załącznika nr 1 do rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 26 czerwca 2012 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów dokumentów stosowanych przy tych badaniach (Dz. U. poz. 996 ). 7. W sytuacji opisanej w ust. 6 w pokwitowaniu za zatrzymany dowód rejestracyjny, po stwierdzeniu danej nieprawidłowości (usterki) technicznej, należy skrótowo przypisać rodzaj usterki tj. (UI), (USZ). W przypadku stwierdzenia usterki istotnej (UI) lub usterki stwarzającej zagrożenie (USZ), zatrzymuje się za pokwitowaniem dokument pojazdu dopuszczający go do poruszania się po drogach publicznych.
16 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 16 Poz Oględziny/kontrolę wzrokową/kontrolę organoleptyczną przeprowadza się bez demontażu zespołów i części pojazdu, z wyłączeniem kontroli prawidłowości instalacji układu zasilania tachografu. 2. Wydanie zatrzymanego dowodu rejestracyjnego pojazdu, który narusza wymagania ochrony środowiska lub zagraża bezpieczeństwu ruchu drogowego może nastąpić tylko po przedstawieniu zaświadczenia z przeprowadzonego pozytywnego badania technicznego. 3. Jeżeli kontrolowany kierowca nie przedstawi do wglądu oryginału dowodu rejestracyjnego inspektor jest zobowiązany do ustalenia czy pojazd jest dopuszczony do ruchu. Jeżeli w wyniku sprawdzenia nastąpi potwierdzenie dopuszczenia pojazdu do ruchu, w tym posiadanie ważnych okresowych badań technicznych, inspektor wszczyna wobec kierowcy postępowanie o wykroczenie polegające na prowadzeniu pojazdu nie posiadając przy sobie wymaganych dokumentów. Jeżeli w trakcie kontroli nie jest możliwe ustalenie czy pojazd dopuszczony jest do ruchu pojazd jest usuwany na parking. Rozdział 7 Kontrola nacisków osi, masy całkowitej oraz wymiarów pojazdu Kontroli nacisków osi i rzeczywistej masy całkowitej pojazdów dokonuje się przy użyciu wag stacjonarnych, przenośnych wag statycznych lub urządzeń do ważenia dynamicznego, posiadających wymaganą legalizację lub świadectwo zgodności. 2. Ważenie kontrolne nacisków osi i masy całkowitej pojazdu przeprowadza się zgodnie z instrukcją obsługi producenta wagi. 3. Ważenie kontrolne nacisków osi i masy całkowitej pojazdu przy użyciu przenośnych wag do pomiarów statycznych przeprowadza się w miejscach spełniających następujące wymagania dotyczące obszaru ważenia, tj. dotyczące odcinka drogi lub placu, na którym znajduje się pojazd w czasie ważenia: 1) obszar ważenia pojazdów powinien posiadać utwardzoną i równą (płaską) nawierzchnię; 2) pochylenie podłużne nawierzchni w obszarze ważenia, nie powinno przekraczać 1%, a pochylenie poprzeczne 2%. 4. Pochylenie nawierzchni w miejscu ważenia weryfikowane jest za pomocą wzorcowanej poziomicy lub niwelatora posiadającego ważną legalizację. Weryfikacji pochylenia nawierzchni nie dokonuje się w przypadku ważenia w miejscu sprawdzonym przez uprawnionego geodetę.
17 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 17 Poz Miejsce ważenia może zawierać wnęki fundamentowe na umieszczenie wag przenośnych w taki sposób, aby w czasie ważenia powierzchnia płyt ważących znajdowała się na poziomie nawierzchni. W pozostałych przypadkach ważenie przeprowadza się z użyciem podkładów wyrównawczych, w ten sposób aby koła przed i za ważoną osią, jeśli występują, znajdowały się w jednej płaszczyźnie, równoległej do nawierzchni. Ważenie pojazdu za pomocą przenośnych wag do pomiarów statycznych może się odbywać również poprzez ich umieszczenie we wnękach najazdów przenośnych lub mobilnych urządzeń diagnostycznych, o których mowa w 25 ust. 2, pod warunkiem, iż miejsce ważenia spełnia wymogi określone w ust. 3. W przypadku pomiaru nacisków osi składowych osi wielokrotnej przy użyciu przenośnych wag do pomiarów statycznych jeżeli wagi nie są umieszczone we wnęce co najmniej pod kołami osi składowych przed i za ważoną osią składową muszą znajdować się podkładki wyrównawcze o wysokości dostosowanej do wysokości użytych wag tak, aby koła osi ważonej i osi sąsiednich znajdowały się na tej samej wysokości. 6. Wagi przenośne umieszcza się tak, aby w czasie ważenia znajdowały się one pod lewym i prawym kołem tej samej osi. Nacisk osi wyznacza się poprzez sumowanie wskazań obu wag. Na wagi najeżdża się bez gwałtownych przyspieszeń. Pomiary przeprowadza się na biegu jałowym, z zaciągniętym hamulcem postojowym, a w przypadku, gdy wynika to z instrukcji wagi, przy wyłączonym silniku, załączonym biegu oraz zwolnionych hamulcach. O wymaganiach tych należy poinformować kierowcę ważonego pojazdu. W przypadku pojazdów wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów ważenie przeprowadza się po zablokowaniu co najmniej jednego koła pojazdu przy użyciu klinów zabezpieczających chyba, że instrukcja wagi wskazuje inaczej. 7. Ze względu na możliwe błędy wskazań wag, wynikające z pochylenia nawierzchni na stanowisku ważenia i błędy wynikające z cząstkowego ważenia pojazdów wieloosiowych, od ustaleń miernika wagi odejmuje się 2% wartości wskazanej przez wagę, zaokrąglone w górę do każdych pełnych 100 kg chyba, że instrukcja producenta wagi lub warunki jej legalizacji przewidują wartości, które należy odjąć od ustaleń miernika wagi wyższe niż 2% lub ich zaokrąglanie do wartości wyższych niż 100 kg. W takim przypadku w protokole jako przekroczenie podaje się wartości uwzględniające zasady korekcji wyniku pomiaru, wynikające z instrukcji producenta wagi lub warunków legalizacji. 8. Opisanej w ust. 7 procedury nie stosuje się, jeżeli w efekcie jej zastosowania suma naliczonych kar byłaby wyższa od kwoty naliczonej z odczytu wskazania wagi bez stosowania tolerancji.
18 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 18 Poz W celu ustalenia rzeczywistej masy całkowitej pojazdu sumuje się naciski wszystkich osi pojazdu po odjęciu tolerancji, o której w ust. 7, z zastrzeżeniem ust Sprawdzania masy i nacisków na osie pojazdów można dokonywać również przy wykorzystaniu wag do pomiarów dynamicznych. 11. Waga stacjonarna do pomiarów dynamicznych powinna być tak zainstalowana, aby spełnione były wymagania określone w rozporządzeniu Ministra Gospodarki z dnia 25 września 2007 r. w sprawie wymagań, którym powinny odpowiadać wagi samochodowe do ważenia pojazdów w ruchu, oraz szczegółowego zakresu badań i sprawdzeń wykonywanych podczas prawnej kontroli metrologicznej tych przyrządów pomiarowych (Dz. U. Nr 188, poz. 1345). 12. Kierowca pojazdu ważonego przy użyciu wagi do pomiarów dynamicznych powinien zostać poinformowany o wymaganiach dotyczących przejazdu przez pomost wagi w czasie ważenia centrycznie, ze wskazaną prędkością, bez przyspieszeń i hamowań Ustalone naciski osi i rzeczywista masa całkowita pojazdu są podstawą do stwierdzenia czy pojazd przekracza dopuszczalne wielkości parametrów i do wszczęcia postępowania w sprawie stwierdzonych przekroczeń dozwolonych norm oraz wydania decyzji, której wzór stanowi załącznik nr 8 do zarządzenia, a także do uniemożliwienia dalszej jazdy. 2. W przypadku przekroczenia dopuszczalnych wartości masy całkowitej pojazdu lub dopuszczalnych wartości nacisku osi, dopuszcza się powtórny pomiar na pisemny wniosek kontrolowanego, którego wzór stanowi załącznik nr 9 do zarządzenia. Druk wniosku udostępnia kontrolowanemu inspektor przeprowadzający kontrolę. 3. Powtórne ważenie pojazdu odbywa się niezwłocznie po pierwszym ważeniu. 4. W przypadku wykonania powtórnego ważenia wyniki obydwu ważeń należy umieścić w protokole z przeprowadzonej kontroli. 5. Po dokonaniu powtórnego ważenia do dalszego postepowania przyjmowany jest wynik korzystniejszy dla przewoźnika. 6. Z przeprowadzonej kontroli inspektor sporządza protokół kontroli, którego wzór stanowi załącznik nr 10 do zarządzenia. 7. Protokół sporządza się w dwóch egzemplarzach. Jeden egzemplarz protokołu otrzymuje kontrolowany, drugi jest przeznaczony dla organu Inspekcji, w imieniu którego przeprowadzana jest kontrola.
19 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 19 Poz Wymiary pojazdu sprawdza się przy użyciu przymiaru wstęgowego, posiadającego legalizację oraz wysokościomierza teleskopowego, posiadającego świadectwo wzorcowania. 2. W wyniku pomiaru przy użyciu wyżej wymienionych przyrządów uwzględnia się 1% błąd wynikający z niedokładności pomiaru i tolerancji przyrządu. 3. W przypadku gdy długość pojazdu jest większa niż maksymalny zakres pomiarowy przymiaru wstęgowego, o którym mowa w ust. 1, pomiaru dokonuje się poprzez sumowanie pomiarów cząstkowych od początku pojazdu do punktu maksymalnego zakresu pomiarowego przymiaru, a następnie od tego odmierzonego punktu do końca pojazdu. W takim przypadku błąd wynikający z niedokładności pomiaru i tolerancji przyrządu, o którym mowa w ust. 2, uwzględnia się w wysokości 2% łącznego (zsumowanego) wyniku dokonanego pomiaru długości pojazdu. Rozdział 8 Kontrola elektronicznego poboru opłat W celu realizacji zadań Inspekcji wynikających z art. 55 ust. 1 pkt 3a utd, art. 13 ust. 1 pkt 3 ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz. U. z 2013 r. poz. 260, 843, 1446 i 1543) oraz rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2011 r. w sprawie trybu, sposobu i zakresu kontroli prawidłowości uiszczenia opłaty elektronicznej (Dz. U. Nr 133, poz. 773) wprowadza się wzór protokołu kontroli w zakresie elektronicznego poboru opłat oraz ustala się i wprowadza się jednolity sposób jego numerowania. Wzór protokołu kontroli znajduje się w załączniku nr Jednolity sposób numerowania protokołu, o którym mowa w ust. 1, stosuje się w WITD oraz w GITD. 3. Protokoły z przeprowadzonej kontroli w zakresie elektronicznego poboru opłat numerowane są kolejno w trakcie roku kalendarzowego przy użyciu następującej formuły: 1) WITD.DI.P.E/numer inspektora/numer kolejny/rok dla pracowników WITD; 2) DEL - symbol delegatury - EPO.702. numer protokołu kontroli. rok. numer identyfikacyjny pracownika dla pracowników delegatur terenowych GITD. Po symbolu klasyfikacyjnym dokumentacji, określonym w załączniku nr 2 do zarządzenia nr 47/2012 Głównego Inspektora Transportu Drogowego z dnia 17 grudnia 2012 r. w sprawie wykonywania czynności kancelaryjnych oraz zasad i trybu postępowania z materiałami archiwalnymi i dokumentacją niearchiwalną w Głównym Inspektoracie
20 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 20 Poz. 2 Transportu Drogowego (702), dopuszcza się stosowanie numeru podteczki przypisanej danemu pracownikowi. 4. Ustala się wzór zawiadomienia o wszczęciu postepowania administracyjnego. Wzór stanowi załącznik nr Ustala się wzór decyzji o nałożeniu kary pieniężnej na podstawie art. 13k ust. 4 ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych, stanowiący załącznik nr 13 do zarządzenia Inspektor rozpoczynający pracę w danym dniu jest zobowiązany do niezwłocznego uruchomienia systemu skanującego, znajdującego się w pojeździe Mobilnej Jednostki Kontrolnej, nie później jednak niż przed upływem 30 minut od chwili rozpoczęcia pracy. W przypadku braku możliwości niezwłocznego uruchomienia systemu, inspektor powiadamia o tym fakcie pracownika Wydziału Monitorowania Pojazdów Służbowych BNI (stanowisko kierowania) oraz dokonuje stosownego wpisu do notatnika. 2. Po uruchomieniu systemu skanującego, inspektor zgłasza rozpoczęcie realizacji zadań niezwłocznie, za pomocą środków teleinformatycznych do pracownika Wydziału Monitorowania Pojazdów Służbowych BNI (stanowisko kierowania). 3. Inspektor zobowiązany jest do niezwłocznego informowania pracownika Wydziału Monitorowania Pojazdów Służbowych BNI oraz naczelnika Wydziału Elektronicznego Poboru Opłat lub NWI, o każdej sytuacji, mającej bezpośredni wpływ na przebieg pracy. 4. Inspektor zobowiązany jest do określania i ustawienia w systemie statusu informującego o wykonywanej w danej chwili czynności (jazda, skanowanie, przerwa itp.) Czynności kontrolne z zakresu uiszczania opłaty elektronicznej za przejazd po drogach płatnych prowadzone są: 1) mobilnie poprzez skanowanie pojazdów podczas jazdy Mobilnej Jednostki Kontrolnej za pomocą skanera; 2) stacjonarnie skanowanie pojazdów przejeżdżających obok pojazdu Mobilnej Jednostki Kontrolnej odbywa się w czasie jej postoju za pomocą skanera, a także poprzez jednoczesne połączenie z bramownicą kontrolną i pobieranie danych do systemu komputerowego. 2. W przypadku stwierdzenia w toku prowadzonych czynności kontrolnych naruszeń przepisów określonych w utd, przepisów ustawy z dnia 19 sierpnia 2011 r. o przewozie towarów niebezpiecznych (Dz. U. Nr 227, poz i Nr 244, poz. 1454), przepisów
21 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 21 Poz. 2 regulujących czas prowadzenia pojazdu, obowiązkowe przerwy i czas odpoczynku kierowcy lub przepisów ruchu drogowego, mających bezpośredni wpływ na zagrożenie w ruchu drogowym, inspektor obowiązany jest udokumentować te naruszenia i powiadomić odpowiednią jednostkę organizacyjną Inspekcji, której następnie przekazuje całą sprawę do dalszego prowadzenia. Powyższy fakt odnotowuje się w notatniku. 33. Jeżeli w trakcie kontroli, o której mowa w 32 ust. 1 pkt 2, pojazd skanujący w związku z realizowanymi czynnościami polegającymi na skanowaniu przejeżdżających pojazdów znajduje się w (niezagrażającym czyjemukolwiek życiu i zdrowiu) miejscu gdzie jest zabronione zatrzymywanie się i postój, wymagane jest włączenie świateł błyskowych W przypadku stwierdzenia naruszenia z zakresu obowiązku uiszczania opłaty elektronicznej inspektor zobowiązany jest do zatrzymania pojazdu i przeprowadzenia czynności kontrolnych w miejscu zapewniającym ich bezpieczne przeprowadzenie, zgodnie z zasadami opisanymi w rozdziale W trakcie czynności kontrolnych inspektor jako jedną z pierwszych czynności dokonuje sprawdzenia viaboxa urządzenia do elektronicznego poboru opłat, sprawdzając czy jest ono w pojeździe, czy jest prawidłowo zainstalowane i czy posiada środki płatnicze O zakończonej pracy i powrocie do siedziby jednostki organizacyjnej Inspekcji inspektor informuje za pomocą środków teleinformacyjnych pracownika Wydziału Monitorowania Pojazdów Służbowych BNI nie później niż przed upływem końca czasu pracy, określonego w planie pracy. 2. Inspektor zobowiązany jest poinformować pracownika Wydziału Monitorowania Pojazdów Służbowych BNI oraz bezpośredniego przełożonego o występujących wyjątkowych sytuacjach, mających wpływ np. na przedłużenie czasu pracy w danym dniu (praca w nadgodzinach). Rozdział 9 Zasady prowadzenia kontroli w siedzibie przedsiębiorcy Postanowienia niniejszego rozdziału mają zastosowanie do kontroli przeprowadzanej w siedzibie kontrolowanego przedsiębiorcy lub w miejscu wykonywania działalności gospodarczej oraz odpowiednio do kontroli lub poszczególnych czynności kontrolnych przeprowadzanych w WITD.
22 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 22 Poz Do kontroli działalności gospodarczej przedsiębiorcy stosuje się przepisy utd oraz rozdziału 5 usdg. prawnych. 3. Kontrole przedsiębiorcy mogą obejmować wybrane lub ograniczone zakresy regulacji W celu zapewnienia prawidłowego przebiegu wykonywania czynności kontrolnych Wojewódzcy Inspektorzy tworzą w ramach struktur organizacyjnych wojewódzkich inspektoratów wyodrębnioną komórkę organizacyjną do spraw kontroli przedsiębiorstw, umiejscowioną w Wydziale Inspekcji. 2. Wojewódzki Inspektor wyznacza osobę, posiadającą uprawnienia inspektora, odpowiedzialną za nadzór nad organizacją pracy komórki, o której mowa w ust. 1. Osoba ta sprawuje bezpośredni i merytoryczny nadzór nad prowadzonymi kontrolami przedsiębiorców. NWI W WITD tworzone są kwartalne plany kontroli przedsiębiorców. 2. Za przygotowanie kwartalnego planu kontroli przedsiębiorców odpowiedzialny jest 3. Plany kontroli zatwierdzane są w terminie do 20 dnia miesiąca poprzedzającego początek kolejnego kwartału. Plan zatwierdza Wojewódzki Inspektor; w przypadku jego nieobecności Zastępca Wojewódzkiego Inspektora. 4. Plan kontroli powinien określać firmę kontrolowanego przedsiębiorcy, przypuszczalny termin realizacji kontroli, datę i podpis osoby sporządzającej plan oraz osoby zatwierdzającej plan kontroli. 5. Plany kontroli przedsiębiorców tworzone są w szczególności na podstawie wykazu podmiotów o wysokim współczynniku ryzyka, informacji uzyskanych w wyniku przeprowadzonych kontroli drogowych, wniosków i skarg. 6. Kontrole przedsiębiorców ujęte w planie kontroli i niezrealizowane w danym kwartale każdorazowo przechodzą do zrealizowania w następnym kwartale; kontrole te należy przeprowadzić w pierwszej kolejności, uwzględniając jednak pierwszeństwo w kontroli podmiotów z listy wysokiego ryzyka. Przyczyny niewykonania kontroli muszą być opisane w notatce służbowej i dołączone do planu kontroli z kwartału, w którym miała nastąpić realizacja kontroli. 7. W WITD prowadzi się rejestr przeprowadzonych kontroli przedsiębiorców. Rejestr powinien zawierać informacje o rodzaju kontroli, przedsiębiorcy, dacie doręczenia przedsiębiorcy imiennego upoważnienia do przeprowadzenia kontroli, dacie zakończenia
23 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 23 Poz. 2 kontroli, dacie wystawienia decyzji administracyjnej. Dane wymienione powyżej podlegają bieżącej aktualizacji. 8. Wojewódzki Inspektor po zakończonym kwartale, w terminie do 10 dnia miesiąca następnego, przekazuje do BNI informację w zakresie realizacji kwartalnego planu kontroli Wprowadza się wzór karty kontroli. Wzór karty kontroli stanowi załącznik nr 14 do zarządzenia. Kartę kontroli wypełnia się zgodnie z instrukcją wypełnienia. 2. Kartę kontroli przekazuje się kierownikowi zespołu kontrolnego razem z upoważnieniem do kontroli. 3. Kartę kontroli zakłada NWI lub osoba kierująca pracami komórki organizacyjnej do spraw kontroli przedsiębiorstw. Karta podlega systematycznemu wypełnianiu. 4. Karta kontroli jest dokumentem stanowiącym akta sprawy i dołącza się ją do akt sprawy jako pierwszą. 40. Organy kontroli zawiadamiają przedsiębiorcę o zamiarze wszczęcia kontroli. Wzór zawiadomienia stanowi załącznik nr 15. Do zawiadomienia mogą być załączone inne pisma stanowiące, załączniki nr 16, 17, 18 i Czynności kontrolne mogą być wykonywane po okazaniu przedsiębiorcy albo osobie przez niego upoważnionej legitymacji służbowej upoważniającej do wykonywania takich czynności oraz po doręczeniu upoważnienia do przeprowadzenia kontroli. Wzór upoważnienia określa załącznik nr Upoważnienie do kontroli wystawia się na wszystkich członków zespołu kontrolnego. 42. Rozpoczęcie czynności kontrolnych powinno zostać potwierdzone wpisem do książki kontroli. W przypadku, gdy kontrolowany przedsiębiorca nie posiada lub nie okaże książki kontroli, składa on oświadczenie o braku przeciwskazań zawartych w art. 82 usdg do przeprowadzenia kontroli na wzorze, określonym w załączniku nr Zgoda na przeprowadzenie kontroli w siedzibie organu kontroli jest wyrażana zgodnie z wzorem określonym w załączniku nr W toku kontroli inspektor wzywa kontrolowanego do okazania wymaganych dokumentów. Wzór wezwania stanowi załącznik nr Dokumenty, w tym dokumenty związane z ewidencją czasu pracy kierowcy, oświadczenia, wykresówki, dane cyfrowe z karty kierowcy i z tachografu cyfrowego
24 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 24 Poz. 2 kontrolujący pobiera wyłącznie wystawiając kartę pobrania. Wzór karty pobrania stanowi załącznik nr Z czynności okazania dokumentów sporządza się protokół okazania dokumentów. Wzór protokołu okazania dokumentów stanowi załącznik nr W toku kontroli kontrolujący ma obowiązek sporządzania protokołów z przeprowadzanych czynności, w szczególności: przesłuchania świadka, oględzin pojazdu, przesłuchania strony. Wzór protokołu przesłuchania strony stanowi załącznik nr 25. Wzór zawiadomienia o zamiarze przesłuchania świadka stanowi załącznik nr W trakcie kontroli weryfikacji podlegają warunki i obowiązki przewozu drogowego, określone w art. 4 pkt 22 utd, odpowiednio do zakresu określonego w upoważnieniu do kontroli Liczbę poddanych kontroli kierowców w zakresie przestrzegania przepisów dotyczących okresów prowadzenia pojazdu, obowiązkowych przerw i czasu odpoczynku kierowcy, uzależnia się od średniej miesięcznej ilości kierowców wykonujących przewozy na rzecz przedsiębiorcy w okresie 6 miesięcy przed datą rozpoczęcia kontroli. 2. W przypadku przedsiębiorstw, w których przewozy drogowe na rzecz przedsiębiorcy wykonuje do 10 kierowców, kontroli należy poddać wszystkich kierowców, z tym, że w przedsiębiorstwach, w których przewozy drogowe na rzecz przedsiębiorcy wykonuje do 5 kierowców minimalny okres kontroli czasu pracy kierowcy powinien objąć co najmniej 3 miesiące, a w przedsiębiorstwach w których przewozy drogowe na rzecz przedsiębiorcy wykonuje od 6 do 10 kierowców, minimalny okres kontroli czasu pracy kierowcy powinien objąć co najmniej 2 miesiące. 3. W przypadku przedsiębiorstw, w których przewozy drogowe na rzecz przedsiębiorcy wykonuje od 11 do 50 kierowców należy poddać kontroli co najmniej 10 kierowców; minimalny okres kontroli czasu pracy kierowcy powinien objąć co najmniej 2 miesiące. 4. W przypadku przedsiębiorstw, w których przewozy drogowe na rzecz przedsiębiorcy wykonuje powyżej 50 kierowców należy poddać kontroli 10 kierowców za pierwszych 50 kierowców oraz dodatkowo 2 kierowców na każdą kolejną rozpoczętą dziesiątkę kierowców wykonujących przewozy drogowe na rzecz przedsiębiorcy; minimalny okres kontroli czasu pracy kierowcy powinien objąć co najmniej 2 miesiące. 5. Sposób wyboru kierowców do kontroli powinien opierać się na alfabetycznej liście kierowców wykonujących przewozy drogowe na rzecz przedsiębiorcy. Klucz typowania
25 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 25 Poz. 2 kierowców powinien być nieprzewidywalny w stosunku do innych kontroli. Powinien być ułożony tak, aby w miarę możliwości nie powtarzał się. Klucz typowania kierowców wskazuje się w karcie kontroli, w polu nr W sytuacji, gdy wytypowany w sposób wskazany powyżej kierowca prowadził pojazdy podlegające rejestracji w zakresie mniejszym niż 50% kontrolowanego czasu pracy kierowcy, kontroluje się dodatkowego kierowcę, według ustalonego klucza. 7. Okres kontroli czasu pracy kierowcy w przedsiębiorstwie określany jest w karcie kontroli. Kontrolowany okres powinien być jednakowy dla wszystkich kierowców, odstępstwo dopuszczalne jest w obrębie różnic początku i końca odpoczynku tygodniowego. 8. NWI lub osoba go zastępująca, w uzasadnionych przypadkach, w szczególności, gdy naruszenia mają charakter rażący, zagrażają bezpieczeństwu ruchu drogowego lub gdy wynika to z logicznego następstwa wykrytych nieprawidłowości albo jest niezbędne do prawidłowego ich udokumentowania, może zezwolić na odstępstwo od wyżej opisanej procedury i wskazać kierowcę lub kierowców, którzy mają zostać poddani kontroli z zakresu czasu pracy kierowców. Wskazanie takie wpisuje się w karcie kontroli w polu Jeżeli wśród wytypowanych kierowców są osoby wskazane w art. 1 pkt 1a i 1b ucpk, to w stosunku do tych osób oprócz uregulowań zawartych w rozporządzeniu (UE) nr 561/2006 kontroli podlegają przerwy i tygodniowy czas pracy wskazane odpowiednio w art. 13 i 26c ucpk. Kontrola tygodniowego czasu pracy kierowcy powinna się odbywać z uwzględnieniem okresów rozliczeniowych przyjętych u tego przedsiębiorcy. Inspektor kontroluje okresy rozliczeniowe rozpoczynające się w terminach wskazanych w punkcie 7 karty kontroli lub obejmujące ten termin Kontrolujący żąda na piśmie przekazania przechowywanych w przedsiębiorstwie danych cyfrowych z kart wytypowanych kierowców tylko za okres kontroli czasu pracy kierowcy, określony w metryce kontroli. Za ten okres pobiera również dokumenty związane z ewidencją czasu pracy; może również pobrać dokumenty potwierdzające fakt nieprowadzenia pojazdów. 2. Kontrolujący żąda przekazania wszystkich plików z tachografów cyfrowych z pojazdów, które były prowadzone w danym przedsiębiorstwie przez kontrolowanego kierowcę za okres objęty kontrolą czasu pracy kierowcy, określony w karcie kontroli. 3. Jeżeli z analizy kompletności danych cyfrowych wynikają braki danych cyfrowych należy ponownie pisemnie wezwać o ich udostępnienie.
26 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 26 Poz Udostępnione pliki opisywane są na karcie pobrania. 5. Analizie czasu pracy kierowcy w zakresie prawidłowości okresów prowadzenia pojazdu, obowiązkowych przerw i czasu odpoczynku poddawane są dane cyfrowe z karty kierowcy i tachografu cyfrowego tylko za okres kontroli czasu pracy. kierowcy. 6. Pobrane pliki z tachografów cyfrowych służą do porównania z zapisami na karcie 7. Jeżeli w okresie kontrolowanego czasu pracy kierowcy wystąpią niezgodności zapisów, w tym prowadzenie pojazdu bez karty kierowcy, pojawienia się w trakcie przejazdu karty innego kierowcy lub wskazania na użycie urządzeń niedozwolonych, kontrolujący jest zobowiązany podjąć czynności zmierzające do wyjaśnienia tych okoliczności za pomocą innych dostępnych środków dowodowych. Wskazane jest dokonanie weryfikacji stanu faktycznego przy pomocy innych dokumentów takich jak: listy przewozowe, przepustki, bilety, dokumenty z ważenia, protokoły kontroli, itp., oraz wszystko inne, co może stanowić dowód i przyczynić się do wyjaśnienia sprawy Kontrolujący wzywa do okazania wykresówek wytypowanych do kontroli kierowców za okres kontroli czasu pracy kierowcy, określony w karcie kontroli. 2. Kontrolujący pobiera wykresówki wytypowanych do kontroli kierowców za okres kontroli czasu pracy kierowcy, określony w metryce kontroli. Za ten okres pobiera również dokumenty związane z ewidencją czasu pracy; może również pobrać dokumenty potwierdzające fakt nieprowadzenia pojazdów. 3. W celu ustalenia kompletności zapisów urządzenia rejestrującego w trakcie prowadzonej kontroli należy pisemnie zwrócić się do przedsiębiorcy o okazanie wykresówek z danego pojazdu w zakresie brakujących kilometrów lub zapisów. 4. Jeżeli w okresie kontrolowanego czasu pracy kierowcy wystąpią: 1) niezgodności zapisów na wykresówkach; 2) brak ciągłości zapisów rysików; 3) niezgodności zarejestrowanych kilometrów z rzeczywistymi odległościami pomiędzy punktami w opisie wykresówki; 4) przejęcia lub zdania pojazdu poza miejscem bazowania pojazdu lub zamieszkania kierowcy; 5) inne zapisy na wykresówkach, wskazujące na użycie urządzeń niedozwolonych (wyłączników, magnesów, itp.)
27 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 27 Poz. 2 kontrolujący jest zobowiązany podjąć czynności zmierzające do wyjaśnienia tego za pomocą innych dostępnych środków dowodowych. Wskazane jest dokonanie weryfikacji stanu faktycznego przy pomocy innych dokumentów takich jak: listy przewozowe, przepustki, bilety, dokumenty z ważenia, protokoły kontroli, itp., oraz wszystko inne, co może stanowić dowód i przyczynić się do wyjaśnienia sprawy Z przeprowadzonych czynności kontrolnych sporządza się protokół kontroli. Protokół sporządza się nie później niż ostatniego dnia kontroli. 2. Jeżeli w toku czynności kontrolnych stwierdzono naruszenie przepisów prawa uzasadniających nałożenie kary pieniężnej, kontrolowanemu doręcza się zawiadomienie o wszczęciu postępowania administracyjnego. Wzór zawiadomienia o wszczęciu postępowania administracyjnego stanowi załącznik nr 27. Wzór zawiadomienia o zakończeniu postępowania administracyjnego stanowi załącznik nr Jeżeli w toku czynności kontrolnych stwierdzono naruszenie przepisów prawa, a nie uzyskano wyjaśnień i dowodów co do okoliczności i istoty tych naruszeń, opisuje się je w protokole i wyjaśnia w trakcie prowadzonego postępowania administracyjnego. 4. W przypadku, gdy przedsiębiorca nie poddał się kontroli, kontrolujący sporządza protokół z czynności wzór stanowi załącznik nr Akta kontroli stanowią: 1) karta kontroli; 2) zawiadomienie o zamiarze wszczęcia kontroli; 3) upoważnienie do przeprowadzenia kontroli; 4) dokument wskazujący osobę upoważnioną przez przedsiębiorcę do reprezentowania go w czasie kontroli; 5) karty pobrania i okazania dokumentów; 6) karta pobrania wykresówek, zapisów i danych cyfrowych z karty kierowcy oraz z urządzenia rejestrującego; 7) nośniki z danymi cyfrowymi; 8) oryginały pobranych wykresówek; 9) potwierdzone za zgodność z oryginałem kserokopie pobranych dokumentów; 10) dokumentacja fotograficzna, opatrzona podpisem inspektora wraz z podaniem daty oraz miejsca, gdzie wykonano fotografie;
28 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 28 Poz. 2 11) dokumentacja związana ze złożeniem przez kontrolowanego sprzeciwu (sprzeciw, postanowienie, zażalenie); 12) protokół z czynności; 13) protokół kontroli wraz z załącznikami; 14) protokoły sporządzane w toku kontroli i inne dokumenty. 2. Znajdujące się w aktach nośniki z danymi muszą być opisane. Opis powinien zawierać nazwy poszczególnych dokumentów lub ich zbiorów. Zamiast opisu możne być dołączony zrzut ekranu. Nośniki, a szczególnie płyty CD, powinny być zabezpieczone w opakowaniu niepozwalającym na ich zniszczenie lub zarysowanie. 3. Akta kontroli należy ułożyć chronologicznie zaczynając od najstarszej, z tym, że jako pierwszą umieszcza się kartę kontroli. Karty w aktach kontroli należy ponumerować. Ostatnią kartę w aktach stanowi spis kart w aktach. 52. Z okazania stronie lub osobie przez nią upoważnionej akt sprawy sporządza się protokół, zgodnie ze wzorem stanowiącym załącznik nr 30. Do protokołu z udostępnienia akt sprawy dołącza się kserokopię dokumentu potwierdzającego prawo do przeglądania akt sprawy Po zakończeniu kontroli pliki z danymi cyfrowymi należy przechowywać na serwerze do archiwizacji danych w folderze opisanym numerem sprawy. Do sposobu archiwizacji i postępowania z danymi cyfrowymi z kart kierowców i tachografów cyfrowych stosuje się odpowiednio przepisy rozdziału Pobrane od kontrolowanego oryginalne dokumenty, w tym wykresówki, należy przechowywać w aktach kontroli zgodnie z przepisami dotyczącymi archiwizacji. Powinny one być zabezpieczone w taki sposób aby nie uległy uszkodzeniu, zarysowaniu lub zniszczeniu. 54. Wzory dokumentów stosowanych w kontroli przedsiębiorstw mogą być modyfikowane w zależności od zakresu planowanych działań kontrolnych w przedsiębiorstwie. Rozdział 10 CEN 55. Zaleca się codzienne wykonanie pełnej synchronizacji danych w aplikacji CEN; nie może być jednak ona wykonywana rzadziej niż co trzeci dzień.
29 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 29 Poz Eksportu formularzy do bazy centralnej należy dokonać co najmniej raz na trzy dni w przypadku gdy inspektor nie powraca każdego dnia do jednostki organizacyjnej Inspekcji. 57. W przypadku realizacji kontroli w systemie teleinformatycznym CEN offline inspektor jest zobowiązany po powrocie do jednostki organizacyjnej Inspekcji do natychmiastowego eksportu danych na serwer CEN. 58. Zabrania się usuwania wprowadzonych do systemu CEN naruszeń w zakresie elektronicznego poboru opłat, wprowadzonych za pomocą funkcji Zapisy z SEPO. Dyrektorzy BEPO i BIŁ opracują oddzielne procedury dotyczące takiego przypadku. 59. W prowadzonych sprawach można przechowywać zeskanowane akta kontroli w systemie CEN Dane o zatrzymaniu dokumentu stwierdzającego uprawnienie do kierowania pojazdami inspektor przekazuje do CEPiK niezwłocznie, nie później niż w ciągu 7 dni od chwili dokonania tych czynności. 2. Dane o zatrzymaniu dowodu rejestracyjnego albo pozwolenia czasowego inspektor przekazuje do CEPiK niezwłocznie po dokonaniu tych czynności. 3. Przekazywanie informacji wymienionych w ust. 1 i 2 odbywa się poprzez teletransmisję danych za pośrednictwem CEN. 4. Inspektor zobowiązany jest do dokonania eksportu formularzy w CEN z trybu offline do online niezwłocznie po powrocie do jednostki organizacyjnej Inspekcji, jednak nie później niż w ciągu 3 dni od daty dokonania zatrzymania dokumentu. Rozdział 11 Archiwizacja oraz sposób przekazywania danych z zapisów urządzeń rejestrujących pobranych podczas kontroli W przypadku stwierdzenia naruszeń należy zachować celem wykorzystania w dalszym postępowaniu: 1) dane cyfrowe pobrane z pamięci tachografu cyfrowego i karty kierowcy, z zachowaniem certyfikatów autentyczności danych; 2) wykresówki, wydruki z tachografów cyfrowych i kart kierowców, obejmujące okresy stwierdzonych naruszeń czasu prowadzenia pojazdu, obowiązkowych przerw i czasu odpoczynku kierowcy oraz inne dokumenty będące tego dowodami.
30 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 30 Poz Dokumenty, o których mowa w ust. 1 w pkt 2, zatrzymywane są w sprawie za pokwitowaniem jako dowody. Kontrolowanemu wydaje się ich kserokopie. Dokumenty te archiwizowane są zgodnie z odrębnymi przepisami. 3. W przypadku niestwierdzenia naruszeń podczas kontroli pojazdu wyposażonego w tachograf cyfrowy należy zachować dane statystyczne, w szczególności dotyczące liczby skontrolowanych dni pracy kierowcy lub kierowców W zakresie archiwizacji danych z kontroli, poddanych analizie przy wykorzystaniu oprogramowania, o którym mowa w 23 ust. 2, procedura przebiega następująco: 1) wyeksportowania danych źródłowych oraz pliku analizy do katalogu eksportu na serwerze archiwizacyjnym należy dokonać w dniu kontroli; jeżeli z przyczyn obiektywnych takiego eksportu nie dokonano, celem zabezpieczenia danych inspektor zobowiązany jest do niezwłocznego eksportu danych na zewnętrzny nośnik danych; 2) w przypadku modyfikacji danych w pliku analizy, ponowne wyeksportowanie danych źródłowych wraz ze zaktualizowanym plikiem analizy do katalogu eksportu na serwerze archiwizacyjnym następuje niezwłocznie po wydaniu decyzji administracyjnej. 2. Archiwizacja danych określona w ust. 1 prowadzona jest na specjalnie przeznaczonym do tego celu serwerze archiwizacyjnym, posiadającym sprzętowe rozwiązanie zapewniające automatyczny jednoczesny zapis na co najmniej dwóch dyskach twardych, z zachowaniem obowiązku sporządzania kopii zapasowych nie rzadziej niż w okresach tygodniowych. 3. Dane w formie plików archiwizowane są w jednolitym dla WITD module archiwizacyjnym. 4. Importu wyeksportowanych danych dokonuje wyznaczona w WITD osoba, odpowiedzialna za obsługę serwera archiwizacyjnego. 5. W zakresie archiwizacji danych innych niż cyfrowe stosuje się przepisy szczególne. Rozdział 12 Ocena pracy inspektora Oceny pracy inspektorów dokonują NWI lub osoby wyznaczone przez Wojewódzkiego Inspektora co najmniej raz na 6 miesięcy. 2. Ocena, o której mowa w ust. 1, obejmuje co najmniej sprawdzenie: 1) stopnia realizacji ramowego planu kontroli WITD;
31 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 31 Poz. 2 2) sporządzonej dokumentacji oraz zasadności podejmowanych decyzji pod względem merytorycznym i formalnym z co najmniej jednego postepowania administracyjnego prowadzonego przez każdego inspektora; 3) przestrzegania terminów wynikających ze spraw oraz stosowania się do zasad obiegu dokumentów. 3. Ocena pracy inspektorów powinna być udokumentowana i przechowywana w Wydziałach Inspekcji przez okres 2 lat od daty jej sporządzenia. Rozdział 13 Rozpatrywanie skarg i wniosków 64. Do postępowania przy rozpatrywaniu skarg i wniosków stosuje się przepisy działu VIII kpa oraz rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 8 stycznia 2002 r. w sprawie organizacji przyjmowania i rozpatrywania skarg i wniosków ( Dz. U. Nr 5, poz. 46). 65. Skargi i wnioski oraz związane z nimi pisma i dokumenty rejestruje się w oddzielnym rejestrze i przechowuje w sposób ułatwiający kontrole przebiegu i terminów załatwiania poszczególnych spraw. W rejestrze powinna być również zawarta informacja pozwalająca na identyfikację numeru protokołu lub decyzji sporządzonych w związku ze sprawą Informacje zawarte w skargach i wnioskach organy Inspekcji powinny uwzględniać przy planowaniu działań kontrolnych, o czym organy zawiadamiają wnoszącego podanie, jeżeli w terminie miesiąca od daty jego wpływu nie jest możliwa realizacja czynności kontrolnych, uwzględniających zawarte w nich informacje. 2. Informacje zawarte w pismach, które nie są rozpoznawane przez organy Inspekcji jako skargi lub wnioski w rozumieniu kpa, a dotyczące naruszania przepisów z zakresu przewozów drogowych, po ich weryfikacji, wykorzystywane są w bieżącej pracy oraz mogą być uwzględnione w planowaniu pracy. O przeprowadzonych działaniach powiadamia się informującego zgodnie z terminami określonymi w przepisach działu VIII kpa. 67. Zawiadomienie wnoszącego skargę, wniosek lub informację o której mowa w 66 ust. 2, o sposobie ich załatwienia powinno zawierać informacje o podjętych działaniach. Zawiadomienie to nie powinno zawierać danych na temat wyników kontroli oraz treści decyzji administracyjnych lub innych orzeczeń wydanych w sprawie. Obowiązek zawiadomienia dotyczy wyłącznie osób, które podały swoje dane adresowe.
32 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 32 Poz. 2 Rozdział 14 Przekazywanie akt postępowań administracyjnych do GITD Na żądanie uprawnionych pracowników GITD w celach kontroli lub przeprowadzenia odwoławczego postępowania administracyjnego przedstawia się oryginały akt sprawy, wykonuje się kopie, kserokopie lub skany całości lub wskazanej części akt sprawy. 69. W przypadku potrzeby kopiowania lub skanowania dokumentu należy skopiować lub zeskanować obie strony całego dokumentu. Skanowanie lub kopiowanie wykresówek należy przeprowadzić w rozdzielczości minimum 300 dpi, bez jej skalowania. Skan każdej strony wykresówki należy zapisać w postaci samodzielnego pliku typu jpg. 70. Wraz z aktami sprawy zgromadzonymi w postępowaniu administracyjnym przekazuje się dane cyfrowe w postaci plików danych źródłowych wraz z plikiem analizy na nośniku danych (płyta CD lub DVD). Wyżej wymienione dane mogą być przekazywane drogą elektroniczną (poczta ) na wyznaczony adres: przy wykorzystaniu protokołu szyfrującego SSL. Rozdział 15 Przepisy końcowe 71. Traci moc zarządzenie nr 50/2011 Głównego Inspektora Transportu Drogowego z dnia 16 listopada 2011 r. w sprawie zasad prowadzenia kontroli przez inspektorów Inspekcji Transportu Drogowego. 72. Do spraw wszczętych przed dniem wejścia w życie niniejszego zarządzenia stosuje się przepisy dotychczasowe. 73. Zarządzenie wchodzi w życie z dniem ogłoszenia. Główny Inspektor Transportu Drogowego: wz. M. Maksimiuk
33 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 33 Poz. 2 Załączniki do zarządzenia nr 16/2014 Głównego Inspektora Transportu Drogowego z dnia 16 czerwca 2014 r. W Z Ó R N O T A T N I K A S Ł U Ż B O W E G O I N S P E K T O R A I N S P E K C J I T R A N S P O R T U D R O G O W E G O Załącznik nr 1 N O T A T N I K S Ł U Ż B O W Y I N S P E K T O R A I N S P E K C J I T R A N S P O R T U D R O G O W E G O
34 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 34 Poz. 2 o k ł a d k a s t r o n a 1 (pieczęć jednostki organizacyjnej Inspekcji Transportu Drogowego) (imię i nazwisko inspektora Inspekcji Transportu Drogowego) (nr służbowy inspektora Inspekcji Transportu Drogowego) (nr ewidencyjny notatnika)
35 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 35 Poz. 2 Kolejne ponumerowane strony notatnika za wyjątkiem ostatniej strony notatnika
36 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 36 Poz. 2 ostatnia strona notatnika notatnik służbowy został wydany dnia W dniu wydania notatnik zawiera kolejno ponumerowanych stron imię i nazwisko / stanowisko służbowe wydającego notatnik podpis wydającego notatnik podpis przyjmującego inspektora Inspekcji Transportu Drogowego notatnik służbowy został zdany dnia W dniu zdania notatnik zawiera stron w tym: kolejno ponumerowanych zapisanych podpis zdającego notatnik inspektora Inspekcji Transportu Drogowego imię i nazwisko / stanowisko służbowe przyjmującego notatnik podpis przyjmującego notatnik
37 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 37 Poz. 2 Załącznik nr 2 PLAN KONTROLI INSPEKTORÓW INSPEKCJI TRANSPORTU DROGOWEGO W. NA OKRES OD DO.. lp. Data kontroli Godziny pracy Numer służbowy inspektora Kod miejsca kontroli Zakres kontroli Numer zespołu Numer służbowy kierownika zespołu Numer rejestracyjny lub kod pojazdu Zadania doraźne, w tym wspólne działania Uwagi w tym daty zmiany planu
38 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 38 Poz. 2 Dopuszcza się wprowadzanie innych danych nie zawartych w powyższej tabeli w dodatkowych kolumnach Oznaczenia skrótów: A przewóz osób AB przewóz osób busami ADR przewóz towarów niebezpiecznych AM przewóz osób komunikacją miejską AR przewóz osób liniami regularnymi ATP przewóz towarów szybko psujących się CH zwolnienie lekarskie EPO kontrola opłat drogowych D - delegacja KP kontrola przedsiębiorstwa KTD krajowy transport drogowy M motocyklista MTD międzynarodowy transport drogowy N narada. odprawa O przewóz odpadów ODW odbiór dnia wolnego P Policja PB praca w biurze PRD kontrola ruchu drogowego S sąd SC- Służba Celna SZ - szkolenia SG Straż Graniczna U - urlop US organy skarbowe V- wideorejestrator W waga, ponadgabaryty WM - kontrola wspólna z motocyklistą WN wolne za nadgodziny Z przewóz zwierząt ZW Żandarmeria Wojskowa Dopuszcza się stosowanie w planie kontroli innych skrótów niż opisane wyżej. W takim przypadku skróty powinny być opisane pod planem kontroli.
39 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 39 Poz. 2 Załącznik nr 3 Numer miejsca kontroli GPS szerokość (N) GPS długość (E) Rodzaj wagi Rodzaj drogi Numer drogi CHARAKTERYSTYKA PUNKTU KONTROLNEGO Kilometr drogi Kierunek drogi Informacje określające punkt Warunki socjalne Zadania do podjęcia przed rozpoczęciem kontroli Inne informacje Powiat Gmina Miejsco -wość Zarządca drogi Parkingi wyznaczo -ne przez starostę
40 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 40 Poz. 2 Informacja dotycząca wypełniania: Numer miejsca kontroli: yypk-x/wp, gdzie yy oznacza kod województwa, PK tekst stały, x numer kolejny PK, wp/ws możliwość ważenia, rodzaj wagi. Szerokość i długość geograficzna przykład: 53 5'2.15" 23 30'56.73". Litery N i E oznaczające szerokość i długość geograficzną są zbędne. Rodzaj drogi droga krajowa, wojewódzka, powiatowa, gminna, inna. Kierunek: w kierunku najbliższego miasta powiatowego lub węzła komunikacyjnego. Kilometr: tylko kilometr, bez podawania metrów. Informacje określające punkt: rodzaj parkingu( prywatny, publiczny, tylko dla służb kontrolnych, zatoka postojowa), liczba miejsc parkingowych, rodzaj nawierzchni, oświetlenie, możliwość zatrzymywania pojazdów z obu kierunków, widoczność punktu kontrolnego, ocena bezpieczeństwa. Warunki socjalne: bar, toaleta. Zadania do podjęcia przed rozpoczęciem kontroli: opis czynności w celu przygotowania do prowadzenia kontroli lub tekst brak jeśli brak takich czynności.
41 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 41 Poz. 2 Załącznik nr 4 Numer odcinka kontrolnego Numer drogi punktu początkowego Szerokość i długość geograficzna punktu początkowego OPIS ODCINKA KONTROLNEGO Inne drogi w ciągu odcinka Numer drogi punktu końcowego Szerokość i długość geograficz na punktu końcowego Długość odcinka Punkty kontroli na odcinku Szerokość i długość geografiiczna punktów statycznych Parkingi wyznaczone przez starostę
42 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 42 Poz. 2 Informacja dotycząca wypełniania: Numer odcinka kontrolnego: YOK-XX, gdzie: Y - oznacza rzymski cyfrowy numer delegatury, zgodny z 27ust. 2 regulaminu organizacyjnego Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego, nadanego zarządzeniem Nr 7/2014 Głównego Inspektora Transportu Drogowego z dnia 3 marca 2014 r. w sprawie nadania regulaminu organizacyjnego Głównemu Inspektoratowi Transportu Drogowego (Dz. Urz. MIR poz. 15). W przypadku opisu odcinków kontrolnych tworzonych przez WITD zamiast rzymskiego cyfrowego oznaczenia delegatury wstawiany jest arabski kod województwa. OK - tekst stały, XX - numer kolejny odcinka kontrolnego. Szerokość i długość geograficzna przykład: 53 7'43.20" 23 5'34.53"( najpierw szerokość, potem długość). Litery N i E oznaczające szerokość i długość geograficzną są zbędne. Punkty kontroli statycznej na odcinku punkty na których przeprowadzane jest skanowanie lub kontrola przepisów ruchu drogowego. Punktowi nadaje się numer ewidencyjny, składający się z: numeru odcinka kontrolnego/numer punktu kontroli statycznej YOK-XX/NR. Numery punktów kontroli statycznej na każdym odcinku zaczynają się od 01. Przykład: XOK-01/01 lub XOK-02/01. Jeżeli punkt kontroli statycznej pokrywa się z punktem kontrolnym, ujętym w opisie punktów kontrolnych opracowywanych przez WITD stosuje się kod punktu ujęty w tej charakterystyce. Dopuszcza się w opisie odcinka kontrolnego wprowadzanie innych, niezbędnych danych nie zawartych w powyższej tabeli.
43 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 43 Poz. 2 Załącznik nr 5 Formularz kontroli kierowcy nr. pojazdu samochodowego/z przyczepą/pojazdu wolnobieżnego (art. 129a ust. 1 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2012 r. poz. 1137, z późn. zm.) 1. Data i miejsce kontroli: 2. Imię i nazwisko kierowcy: 3. Numer prawa jazdy: 4. Obywatelstwo: 5. Numer rejestracyjny pojazdu: 6. Ważność badań technicznych pojazdu: Tak/Nie 7. D.m.c. w kg kontrolowanego pojazdu/pojazdów Pojazd samochodowy: Przyczepa: 8. Rzeczywista masa w kg kontrolowanego pojazdu/pojazdów Rodzaj wyposażenia użytego do kontroli kierowcy lub pojazdu: alkomat zawartość alkoholu w wydychanym powietrzu.. [mg/l] miernik prędkości zmierzona prędkość:.. badanie paliwa wysłanie próbki do laboratorium: Tak Nie mobilna stacja kontroli zatrzymano dowód rejestracyjny: Tak Nie wagi mandat wszczęte postępowanie preselekcja mandat wszczęte postępowanie sonometr wynik pozytywny wynik negatywny dymomierz wynik pozytywny wynik negatywny narkotester wynik pozytywny wynik negatywny motocykl przyrząd do pomiarów liniowych Niedopuszczenie do dalszej jazdy
44 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 44 Poz. 2 (oznaczenie organu Inspekcji Transportu Drogowego) Załącznik nr 6 nr sprawy PROTOKÓŁ OGLĘDZIN POJAZDU (miejscowość), dnia Na podstawie art. 55 ust. 1 oraz art. 72 ustawy z dnia 6 września 2001 r. o transporcie (Dz. U. z 2013 r. poz. 1414, z późn. zm.), w dniu.. w. insp. insp. z dokonali oględzin pojazdu marki o numerze rejestracyjnym i numerze VIN. będącego w prawnej dyspozycji przedsiębiorcy Oględzin dokonano w obecności następujących osób: oględzinom poddano:*.. w wyniku oględzin stwierdzono:.. Na tym protokół zakończono i odczytano osobom obecnym. Do protokołu wniesiono uwagi:.. Podpisy osób obecnych przy sporządzaniu protokołu: (podpis osoby sporządzającej protokół) * wpisać czego dotyczyły oględziny, np. tachograf, instalacja, cysterna, stan techniczny, itp.
45 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 45 Poz. 2 Załącznik nr 7 (oznaczenie organu Inspekcji Transportu Drogowego) nr sprawy (miejscowość), dnia PROTOKÓŁ Z PRZESŁUCHANIA ŚWIADKA O godz., inspektor z.., działając na podstawie art związku z art pkt 2 Kodeksu postępowania administracyjnego (Dz. U. z 2013 r. poz. 267) oraz art. 73 ust. 1 pkt 4 ustawy z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym (Dz. U. z 2013 r. poz. 1414, z późn. zm.), w obecności: przesłuchał niżej wymienionego(ą), którego(-ej) tożsamość stwierdzono na podstawie: nazwisko i imiona:.. z domu: imiona rodziców:... data i miejsce urodzenia:. PESEL: miejsce zamieszkania: adres dla doręczeń: stosunek do strony: Oświadczenie świadka: Oświadczam, że zostałem pouczony o treści: 1) Art Kodeksu karnego: Kto, składając zeznanie mające służyć za dowód w postępowaniu sądowym lub w innym postępowaniu prowadzonym na podstawie ustawy, zeznaje nieprawdę lub zataja prawdę, podlega karze pozbawienia wolności do lat 3. ; 2) Art. 83 Kodeksu postępowania administracyjnego: 1 Nikt nie ma prawa odmówić zeznań w charakterze świadka, z wyjątkiem małżonka strony, wstępnych, zstępnych i rodzeństwa strony oraz jej powinowatych pierwszego stopnia, jak również osób pozostających ze stroną w stosunku przysposobienia, opieki lub kurateli. Prawo odmowy zeznań trwa także po ustaniu małżeństwa, przysposobienia, opieki lub kurateli. 2 Świadek może odmówić odpowiedzi na pytania, gdy odpowiedź mogłaby narazić jego lub jego bliskich wymienionych w l na odpowiedzialność karną, hańbę lub bezpośrednią szkodę majątkową albo spowodować naruszenie obowiązku zachowania prawnie chronionej tajemnicy zawodowej. w.. (czytelny podpis osoby przesłuchiwanej) Świadek zeznał co następuje:......
46 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 46 Poz omówienie poprawek i uzupełnień.. Na tym protokół zakończono dnia.. o godz... i po osobistym odczytaniu jako zgodny z moimi wyjaśnieniami podpisuję... (podpis przesłuchującego).. (podpis osoby przesłuchiwanej).... (podpisy osób uczestniczących) Omówienie odmowy lub braku podpisu osób biorących udział w przesłuchaniu:.... (podpis przesłuchującego)
47 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 47 Poz. 2 DECYZJA O NAŁOŻENIU KARY PIENIĘŻNEJ Załącznik nr 8 Nazwa organu wydającego decyzję: Data decyzji: Nr decyzji: Nazwa strony: adres strony: REGON: NIP: Kraj: Decyzja Na podstawie art. 64 oraz art. 140aa ust. 1 3 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2012 r. poz. 1137, z późn. zm.) i art ustawy z dnia 14 czerwca 1960 r. Kodeks postępowania administracyjnego (Dz. U. z 2013 r. poz. 267, z późn. zm.) oraz zgodnie z ustaleniami protokołu kontroli nr: z dnia: nakłada się karę pieniężną w wysokości:. (słownie):. Uzasadnienie Podstawa prawna Opis naruszenia (przepis naruszony) Kara pieniężna w zł 1.* Nałożoną karę pieniężną należy przekazać na rachunek bankowy nr:... 2.* Kaucję: uiszczono gotówką bezpośrednio kontrolującemu za pokwitowaniem, uiszczono za pomocą karty płatniczej, należy przekazać na rachunek bankowy nr:... Pouczenie: 1. Od decyzji niniejszej służy stronie odwołanie do Głównego Inspektora Transportu Drogowego w Warszawie w terminie 14 dni od dnia doręczenia kontrolowanemu decyzji za pośrednictwem Decyzja ostateczna podlega wykonaniu po upływie 30 dni od jej doręczenia, chyba że wstrzymano jej wykonanie. Organ kontroli, który wydał decyzję ostateczną, z urzędu wstrzymuje jej wykonanie, w drodze postanowienia, na które nie przysługuje zażalenie, w razie wniesienia skargi do sądu administracyjnego. 3. Kara pieniężna podlega przymusowemu ściągnięciu w trybie określonym w przepisach ustawy z dnia 17 czerwca 1966 r. o postępowaniu egzekucyjnym w administracji ((Dz. U. z 2012 r. poz. 1015, z późn. zm.). 4. Strona zamieszkała za granicą lub mająca siedzibę za granicą, jeżeli nie ustanowiła pełnomocnika do prowadzenia sprawy zamieszkałego w kraju, jest obowiązana wskazać w kraju pełnomocnika do doręczeń. W razie niewskazania pełnomocnika do doręczeń przeznaczone dla tej strony pisma pozostawia się w aktach sprawy ze skutkiem doręczenia. 5. Strona ma prawo złożenia odpowiedzi na pismo wszczynające postępowanie oraz złożenia wyjaśnień na piśmie. 6.W przypadku wydania dyspozycji usunięcia pojazdu z drogi wydanie go z parkingu następuje po okazaniu dowodu uiszczenia opłaty za jego usunięcie i parkowanie a w przypadku nieuiszczenia kaucji, gdy była wymagana, również po przedstawieniu dowodu jej uiszczenia. Kwituję odbiór decyzji**: W imieniu organu dokonującego kontroli:... (data czytelny podpis adresata decyzji) (stanowisko służbowe, imię i nazwisko, podpis kontrolującego) Objaśnienia: * Niepotrzebne skreślić. ** W przypadku, gdy kierowca jest jednocześnie stroną (adresatem decyzji), otrzymuje oryginał decyzji za pokwitowaniem odbioru.
48 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 48 Poz. 2 Załącznik nr 9 /WZÓR/ dane kontrolowanego: (miejscowość, dnia) (nazwa/imię i nazwisko) (adres) osoba składająca wniosek: (imię i nazwisko) Wniosek o powtórne ważenie kontrolowanego pojazdu Składam wniosek o powtórne ważenie: pojazdu/zespołu pojazdów* numer rejestracyjny pojazdu/ciągnika*, numer rejestracyjny przyczepy/naczepy*, który został poddany kontroli drogowej w dniu, o godzinie, przez inspektora Inspekcji Transportu Drogowego z Uzasadnienie: (czytelny podpis osoby składającej wniosek) * Niepotrzebne skreślić.
49 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 49 Poz. 2 PROTOKÓŁ KONTROLI Załącznik nr 10 Na podstawie art. 129a ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2012 r. poz. 1137, z późn. zm.), 11 ust. 1 rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 18 lipca 2008 r. w sprawie kontroli ruchu drogowego (Dz. U. Nr 132, poz. 841, z późn. zm.), przepisów Działu II rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. z 2013 r. poz. 951 i 1720) oraz art. 74 ustawy z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym (Dz. U. z 2013 r. poz. 1414, z późn. zm.) Numer protokołu: WITD.DI.P.W Data i godzina rozpoczęcia kontroli: Miejsce zatrzymania: Miejsce przeprowadzenia kontroli: Dopuszczalny nacisk pojedynczej osi napędowej na drodze, na której doszło do zatrzymania: 8,0 t; 10,0 t; 11,5 t Droga lub fragment drogi dwujezdniowej klasy A, S lub GP 1 : TAK; NIE PRZEDSIĘBIORSTWO Firma przedsiębiorcy/nazwa podmiotu wykonującego przejazd: NIP: REGON: Adres przedsiębiorcy/podmiotu wykonującego przejazd: Kraj: Nr licencji/zaświadczenia*: KIEROWCA Imię i nazwisko kierowcy: Adres: PESEL: Obywatelstwo: Nazwa dokumentu tożsamości: Mandat karny: kredytowany; gotówkowy; zaoczny Seria i numer: Seria i numer mandatu karnego: POJAZD POJAZD SILNIKOWY PRZYCZEPA 1 PRZYCZEPA 2 Nr rejestracyjny: Marka: Rodzaj: Dopuszczalna masa całkowita: Dopuszczalna ładowność: Masa własna: Liczba miejsc: Ilość osi: Data pierwszej rejestracji: Zespół pojazdów o skrętnych osiach: TAK; NIE Imię i nazwisko (nazwa) właściciela pojazdu silnikowego: Adres właściciela pojazdu silnikowego: ŁADUNEK Miejsce pochodzenia ładunku: Miejsce przeznaczenia ładunku: Przewożony ładunek: Masa ładunku/liczba osób: Rodzaj przewożonego ładunku: przewóz osób; podzielny; niepodzielny; sypki; drewno; inny; pojazd bez ładunku Imię i nazwisko (nazwa) załadowcy: Adres załadowcy: WYNIKI PRZEPROWADZONEJ KONTROLI POJAZDU LUB ZESPOŁU POJAZDÓW WRAZ Z ŁADUNKIEM 2,8 Temperatura otoczenia w miejscu ważenia 9 [ o C]: Przyrząd do pomiaru temperatury otoczenia w miejscu ważenia 9 : Poziomica/niwelator, przy pomocy której dokonano sprawdzenia równości terenu 12 : Przyrządy użyte do pomiarów parametrów pojazdu Rodzaj przyrządu Numer fabryczny
50 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 50 Poz. 2 Przyrząd(y) do pomiaru nacisków osi i masy całkowitej pojazdu posiadający(e) ważną legalizację Głównego Urzędu Miar Przyrząd do pomiaru odległości osi/długości/szerokości pojazdu: Przyrząd do pomiaru wysokości pojazdu 10 : NR KOLEJNY OSI 1 2 ODLEGŁOŚĆ MIĘDZY OSIAMI 3 RODZAJ OSI 4 RODZAJ ZAWIESZENIA przenośne wagi do pomiarów statycznych przenośne wagi do pomiarów dynamicznych stacjonarna waga do pomiarów statycznych stacjonarne wagi do pomiarów dynamicznych WAŻENIE I 5,6 WAŻENIE II 5,6 zaokrąglonych PRZEKROCZENIA 7 Po odjęciu 2% do 0,1 t w górę [t] [t] [t] [t] Pomierzona rzeczywista masa całkowita pojazdu (zespołu) po odjęciu błędów ważenia [t]: Przekroczenie dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu (zespołu) [t]: POMIAR POMIAR PARAMETR PO ODJĘCIU BŁĘDU 13 WG NORMY PRZEKROCZENIE [m] [m] [m] [m] WYSOKOŚĆ DŁUGOŚĆ SZEROKOSĆ Kontrolowany pojazd (zespół) jest: Wymagane zezwolenie kategorii: Podmiot posiada zezwolenie kategorii: Podmiot wykonujący przejazd: Pilotowanie pojazdu nienormatywnego: Przejazd odbywa się: normatywny; nienormatywny; złożony z większej niż dopuszczalna liczby pojazdów I; II; III; IV; V; VI; VII; zezwolenie nie wymagane I; II; III; IV; V; VI; VII; nie posiada żadnego zezwolenia posiada wymagane zezwolenie; nie posiada wymaganego zezwolenia wymagane przez jeden/ dwa pojazdy wykonujące pilotaż nie wymagane bez wymaganego zezwolenia; z naruszeniem zakazu przewozu ładunku innego niż niepodzielny dla zezwoleń kat. III-VII; zgodnie / niezgodnie z warunkami określonymi w zezwolenia kat. VII; z przekroczeniem wyłącznie dop. nacisków osi przy przewozie drewna lub ładunku sypkiego
51 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 51 Poz. 2 Przejazd przez most/wiadukt położony na drodze innej niż krajowa 11 : Liczba stwierdzonych naruszeń: Uwagi osoby kontrolowanej: bez potwierdzonego zawiadomienia zarządcy drogi niezgodnie z określonymi przez zarządcę drogi warunkami przejazdu przy zgłoszonym przez zarządcę drogi sprzeciwie Naruszenia w załączniku Ruch drogowy Uwagi kontrolującego: OŚWIADCZENIE KIERUJĄCEGO POJAZDEM Oświadczam, że: 1) przed rozpoczęciem czynności kontrolnych zostałem poinformowany: a) o zasadach kontroli nacisków osi i masy pojazdu przy użyciu wag samochodowych: że na wagi do pomiarów statycznych, podkładane pod koła pojazdu albo umieszczane w dołach, najeżdża się jednocześnie, bez gwałtownych przyspieszeń, że pomiary przeprowadza się na biegu jałowym, z zaciągniętym hamulcem postojowym, a w przypadku, gdy wynika to z instrukcji wagi, przy wyłączonym silniku, załączonym biegu oraz zwolnionych hamulcach; w przypadku pojazdów wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów ważenie przeprowadza się po zablokowaniu co najmniej jednego koła pojazdu przy użyciu klinów zabezpieczających chyba, że instrukcja wagi wskazuje inaczej, że w czasie pomiaru nacisków osi składowych osi wielokrotnej przy użyciu przenośnych wag do pomiarów statycznych jeżeli wagi nie są umieszczone we wnęce co najmniej pod kołami osi składowych przed i za ważoną osią składową muszą znajdować się podkładki wyrównawcze o wysokości dostosowanej do wysokości użytych wag tak, aby koła osi ważonej i osi sąsiednich znajdowały się na tej samej wysokości, że przez pomost wagi do pomiarów dynamicznych należy przejeżdżać centrycznie i ze stałą prędkością wynosząca do 5 km/h w przypadku wag przenośnych typu WLM, lub do 6 km/h w przypadku wagi stacjonarnej typu DWA 50, że temperatura otoczenia w czasie ważenia, mierzona na wysokości 1 m od gruntu, w miejscu osłoniętym od opadów atmosferycznych i bezpośredniego oddziaływania promieni słonecznych, nie wykraczała poza zakres -10 o C do + 40 o C, a w przypadku użycia wag przenośnych do pomiarów statycznych typu SAW wersja C seria II, nie wykraczała poza zakres -20 o C do + 40 o C; b) o przysługujących mi prawach w czasie dokonywania kontroli, dotyczących uprawnień, o których mowa w punktach 2 do 7 niniejszego oświadczenia; 2) odczytu wskazań przyrządów pomiarowych dokonano w mojej obecności; 3) okazano mi świadectwa legalizacji (lub odpowiednio świadectwa wzorcowania) przyrządów pomiarowych użytych do pomiarów wymiarów zewnętrznych, nacisków osi i/lub rzeczywistej masy całkowitej; 4) okazano mi protokół pomiaru pochyłości terenu miejsca ważenia sprawdzonego przez uprawnionego geodetę / ważenia dokonano w miejscu o utwardzonej i równej (płaskiej) nawierzchni zweryfikowanej za pomocą poziomicy teleskopowej lub niwelatora z ważną legalizacją*; 5) miałem możliwość sprawdzenia zgodności numerów fabrycznych wag, przymiaru, wysokościomierza ze świadectwami legalizacji lub wzorcowania; 6) treść protokołu kontroli została mi odczytana i otrzymałem jego kopię; 7) miałem prawo złożyć wniosek o powtórne ważenie kontrolowanego pojazdu Czytelny podpis osoby kontrolowanej.. Podpis z podaniem imienia i nazwiska oraz stanowiska służbowego osoby kontrolującej OBJAŚNIENIA 1 Dotyczy jedynie kontroli pojazdów lub zespołów pojazdów o szerokości bez ładunku lub z ładunkiem przekraczającej 3,40 m. 2 Dotyczy także pojazdów lub zespołów pojazdów nie przewożących ładunków. 3 Należy wskazać wynik pomiaru lub wybrać jeden z zakresów odległości (d) między osiami: I-poniżej l,00 m (d < 1,00 m); II-od 1,00 m do mniej niż 1,30 m (1,00 m d < 1,30 m); III-od 1,30 m do 1,40 m (1,3 m d 1,40 m); IV-powyżej 1,40 m do 1,80 m (1,40 m < d 1,80 m); V-powyżej 1,80 m (1,80 m < d). 4 Należy wpisać jeden z możliwych rodzajów osi: pojedyncza nienapędowa, podwójna nienapędowa, potrójna nienapędowa, pojedyncza napędowa, podwójna napędowa, wielokrotna. 5 W przypadku powtórnego ważenia wiążący jest wynik korzystniejszy dla podmiotu wykonującego przejazd. 6 W przypadku osi podwójnej lub potrójnej wpisuje się w polu przeznaczonym do dokonywania zapisów dla ostatniej osi składowej wynik łączny ważenia dla całej osi wielokrotnej. 7 Jeżeli instrukcja producenta wagi lub warunki jej legalizacji przewidują wartości, które należy odjąć od ustaleń miernika wagi wyższe niż 2% lub ich zaokrąglenie do wartości wyższych niż 0,1 t, jako przekroczenie podaje się wartości uwzględniające zasady korekcji wyniku pomiaru wynikające z instrukcji producenta wagi lub warunków legalizacji. 8 Wyniki pomiaru wszystkich parametrów pojazdu i odległości między osiami podaje się z dokładnością do dwóch miejsc po przecinku. 9 Dotyczy jedynie przypadków, gdy dokonuje się pomiarów masy i nacisków osi pojazdu lub zespołu pojazdów. 10 Dotyczy jedynie przypadków, gdy dokonuje się pomiarów wysokości pojazdu lub zespołu pojazdów bez ładunku lub z ładunkiem. 11 Dotyczy jedynie przypadków, gdy na przejazd pojazdu wymagane jest zezwolenie kategorii V lub VI. 12 Dotyczy sytuacji, kiedy pojazd jest ważony poza legalizowanym stanowiskiem. 13 Należy odjąć 1% ze wskazania przyrządu pomiarowego. W przypadku gdy długość pojazdu jest większa niż maksymalny zakres pomiarowy przymiaru wstęgowego należy odjąć 2% łącznego (zsumowanego) wyniku dokonanego pomiaru długości pojazdu.
52 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 52 Poz. 2 * Niepotrzebne skreślić Załącznik do protokołu kontroli nr WITD.DI.P.W NARUSZONY PRZEPIS OPIS NARUSZENIA Czytelny podpis osoby kontrolowanej.. Podpis z podaniem imienia i nazwiska oraz stanowiska służbowego osoby kontrolującej
53 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 53 Poz. 2 PROTOKÓŁ KONTROLI Załącznik nr 11 Na podstawie art. 13l ust. 1 pkt 2 i art. 13k ust. 1 i 2 ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz. U. z 2013 r. poz. 260, z późń. zm.), 6 ust. 1 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2011 r. w sprawie trybu, sposobu i zakresu kontroli prawidłowości uiszczenia opłaty elektronicznej (Dz. U. Nr 133, poz. 773), art. 67 ustawy z dnia 14 czerwca 1960 r. Kodeks postępowania administracyjnego (Dz. U. z 2013 r. poz. 267, z późn. zm.) Nr protokołu: Miejsce sporządzenia protokołu: Data sporządzenia protokołu: Miejsce kontroli: Data i godzina rozpoczęcia kontroli: Data i godzina zakończenia kontroli: Klasa drogi 1 : Odcinek drogi 2 : Imię i nazwisko kontrolowanego: PESEL 3 : Miejsce zamieszkania kontrolowanego i adres do korespondencji: Obywatelstwo: nr rejestracyjny: marka: typ: dopuszczalna masa całkowita: liczba miejsc: imię, nazwisko właściciela pojazdu: adres zamieszkania lub siedziby właściciela pojazdu: Stwierdzone naruszenie: Opis naruszenia: art. 13k ust. 1 w zw. z art. 13 ust. 1 pkt 3 ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych Pojazd samochodowy Przyczepa (y) / Naczepa (y) Do protokołu kontroli kontrolowany wnosi zastrzeżenia/nie wnosi* zastrzeżeń: Protokół niniejszy sporządzono w dwóch jednobrzmiących egzemplarzach, z których jeden po przeczytaniu i podpisaniu przekazano kontrolowanemu (podpis kontrolowanego) (podpis i pieczęć z podaniem imienia i nazwiska oraz stanowiska służbowego kontrolującego) Uwagi do protokołu, w tym dotyczące odmowy podpisania protokołu, omówienie przyczyn, dla których odmówiono podpisania protokołu:... (miejscowość, data, podpis kontrolującego) (podpis kontrolowanego) (podpis z podaniem imienia i nazwiska oraz stanowiska służbowego kontrolującego) *niewłaściwe skreślić 1 Należy wpisać odpowiednio: A (autostrada), S (droga ekspresowa), G (droga główna), GP (droga główna ruchu przyśpieszonego). 2 Odcinek drogi, o którym mowa odpowiednio w załączniku nr 1 i 2 do rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 22 marca 2011 r. w sprawie dróg krajowych lub ich odcinków, na których pobiera się opłatę elektroniczną oraz wysokości stawek opłaty elektronicznej (Dz. U. z 2013 r. poz i 1267). 3 W przypadku osób nieposiadających numeru PESEL podaje się numer i nazwę dokumentu potwierdzającego tożsamość kierowcy oraz nazwę dokumentu i organu, który wydał ten dokument.
54 Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego 54 Poz. 2 Załącznik nr 12 Rzeczpospolita Polska GŁÓWNY INSPEKTOR TRANSPORTU DROGOWEGO Sygnatura sprawy: (miejscowość), dnia r. (oznaczenie i adres przedsiębiorcy) ZAWIADOMIENIE Na podstawie art ustawy z dnia 14 czerwca 1960 r. Kodeks postępowania administracyjnego (Dz. U. z 2013 r. poz. 267, z późn. zm.), dalej kpa, w związku z przeprowadzoną w dniu r. kontrolą prawidłowości uiszczenia opłaty elektronicznej udokumentowaną protokołem kontroli nr., zawiadamiam o wszczęciu z urzędu wobec Pana.. postępowania administracyjnego w sprawie nałożenia kary pieniężnej z tytułu: Pouczenie Zgodnie z art kpa organ administracji publicznej obowiązany jest do zapewnienia stronie czynnego udziału w każdym stadium postępowania, a przed wydaniem decyzji do umożliwienia jej wypowiedzenia się co do zebranych dowodów i materiałów oraz zgłoszonych żądań. Zgodnie z art. 32 kpa strona może działać przez pełnomocnika, chyba że charakter czynności wymaga jej osobistego działania. Stosownie zaś do treści art kpa pełnomocnikiem strony może być osoba fizyczna posiadająca zdolność do czynności prawnych. Zgodnie z art i 5 kpa strona zamieszkała za granicą lub mająca siedzibę za granicą, jeżeli nie ustanowiła pełnomocnika do prowadzenia sprawy zamieszkałego w kraju, jest obowiązana wskazać w kraju pełnomocnika do doręczeń. W razie niewskazania pełnomocnika do doręczeń przeznaczone dla tej strony pisma pozostawia się w aktach sprawy ze skutkiem doręczenia. Strona ma możliwość złożenia odpowiedzi na pismo wszczynające postępowanie i wyjaśnień na piśmie. Zgodnie z art. 41 kpa, w toku postępowania strony oraz ich przedstawiciele i pełnomocnicy mają obowiązek zawiadomić organ administracji publicznej o każdej zmianie swojego adresu. W razie zaniedbania tego obowiązku doręczenie pisma pod dotychczasowym adresem jest prawnie skuteczne. Zgodnie z art. 76a 2 kpa, zamiast oryginału dokumentu strona może złożyć odpis dokumentu, jeżeli jego zgodność z oryginałem została poświadczona przez notariusza albo przez występującego w sprawie pełnomocnika strony będącego adwokatem, radcą prawnym, rzecznikiem patentowym lub doradcą podatkowym. Przy udzieleniu odpowiedzi, proszę o podanie numeru niniejszego pisma... Podpis z podaniem imienia i nazwiska oraz stanowiska służbowego osoby upoważnionej
DZIENNIK URZĘDOWY. Warszawa, dnia 18 września 2014 r. Poz. 14 G Ł Ó W N E G O I N S P E K T O R A T R A N S P O R T U D R O G O W E G O
DZIENNIK URZĘDOWY Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego Warszawa, dnia 18 września 2014 r. Poz. 14 Z A R Z Ą D Z E N I E N R 28/ 2 0 1 4 G Ł Ó W N E G O I N S P E K T O R A T R A N S P O R T U D R