Source: http://zglaszanieszkody.pl/poradnik/
Timestamp: 2018-05-24 19:07:47
Legal References Found: Art. 8
 art. 8
 art. 9
 art. 57
 art. 10
 art. 23

Document Content:
Wiek, doświadczenie w prowadzeniu samochodem oraz przeszłość ubezpieczenia to nie jedyne faktory, jakie formują wysokość polisy odpowiedzialności cywilnej. Podobnie znaczące jest to, jakim podróżujesz pojazdem, a szczególnie, jaką ma on objętość silnika. Im będzie większa, tym więcej zapłacisz za ubezpieczenie. Już na etapie kupienia samochodu zastanów się, czy potężne auto będzie Ci niezbędne. Oczywiście, jeśli obowiązkowo musisz podróżować terenówką z wielką objętością silnika, nie nakłaniamy Cię do zmiany woli. Licz się niemniej jednak z tym, iż za OC zapłacisz dużo więcej aniżeli za propozycję na mały, miejski pojazd.
Kierowcom pojazdów z dużą pojemnością silnika przypisuje się większe zagrożenie uczynienia zgłoszenia. Przy większej pojemności pojazd może osiągać wyższą prędkość. Zakłady ubezpieczeniowe przyjmują zatem banalne przypuszczenie: ktoś kto posiada takie pojazd, wcześniej lub później będzie pragnął przetestować jego potencjał na jezdni.
Składka polisy OC dla pojazdu z objętością silnika ponad 3500 cm3 może być ponad 60% wyższa niż dla samochodu z pojemnością poniżej 1000 cm3.
W I półroczu 2017 roku kierowcy aut płacili średnio za ochronę OC:
Patrząc na opisany podział łatwo nadmienić, że cena OC raptownie wzrasta przy objętości silnika ponad 2500 cm3.
Czy podwyżki za samochód z obszerną objętością silnika są identyczne dla modszych i starszych posiadaczy samochodów? Wykonaliśmy kalkulację stawek polis OC na przykładzie 2 kierowców pojazdów w odmiennym wieku. Obaj posiadacze mają tożsamy samochód: Volkswagena Golfa z 2007 roku (w czasie kalkulacji zmienialiśmy jednie pojemność jego silnika).
Doświadczony 45-letni właściciel z maksymalnymi ulgami będzie musiał zapłacić za najmniejsze ubezpieczenie odpowiednio:
Z kolei 19-latek który od 12 miesięcy posiada uprawnienia do prowadzenia samochodu i nie ma nadal zniżek w OC powinien się liczyć ze zdecydowanie wyższą stawką za obowiązkowe OC:
Ja widać różnica między najkorzystniejszym i najdroższym OC dla niedoświadczonego właściciela wynosi ok 50%. W sytuacji 45-latka cena wzrosła podobnie, a więc wartości zwyżek są zbliżone, ale wyłącznie procentowo.
Tak młodzi, jak i doświadczeni posiadacze aut mają obowiązek zapłacić więcej za umowę ubezpieczeniową auta z znaczną objętością silnika. Natomiast najmłodsi użytkownicy muszą w związku z tym wygrzebać z portfela zdecydowanie więcej gotówki. Dlatego też, to głównie oni powinni pomyśleć, czy nie lepiej na początek kupić względnie “słabszy” samochód.
A co z posiadaczami pojazdów, którzy mają obecnie samochód z sporą objętością silnika i nie planują go zmieniać? Rekomendujemy im zestawienie ofert kilkunastu ubepieczalni i wybór tego, jakie będzie najmniej surowe w ocenie ryzyka ubezpieczeniowego.
posiadacze pojazdów
walczą z ubezpieczalniami o zwrot kosztów
pojazdu zastępczego na okres
naprawy rozbitego
auta. Do niedawna firmy ubezpieczeniowe zwracały
osobom, jakie używały samochodów do
prowadzenia firmy. Auto zastępcze Szczecin po kolizji
W ostatnim czasie mnóstwo
posiadacze aut
zyskali w sporach z ubezpieczalniami silny argument w
postaci uchwały Sądu Najwyższego, który zakwestionował
poprzednią praktykę.
Gdy więc ktokolwiek
uszkodzi wasz pojazd, nie wahajcie się
skorzystać z takiego przywileju, tym bardziej że zarówno Biuro Rzecznika
Ubezpieczonych, jak i KNFod
zawsze stały w tej myśli
po stronie poszkodowanych.
Teraz, podczas gdy ich
Sąd Najwyższy, jaki w rozporządzeniu
samochodu zastępczego bez względu na to, do jakich celów go używają,
firmy ubezpieczeniowe mogą tylko wykłócać się o
stawkę.
mieć świadomość, że w tym przypadku nie
musicie najpierw
informować ubezpieczyciela lub prosić go o
zgodę na skorzystanie z usług wypożyczalni
pojazdów. Gdy jednak nie
potrzebujecie sami „walczyć” z towarzystwem ubezpieczeniowym, możecie zostawić to po stronie
poniektóre z nich są wyspecjalizowane w tego typu
Towarzystwa ubezpieczeniowe przez multum lat
upierały się, iż refundacja opłat
auta zastępczego z polisy OC
winowajcy przysługuje wyłącznie jednostkom, jakie używały
auta do prowadzenia przedsiębiorstwa. W teorii ci,
działaności, mogli ubiegać
się o pokrycie kosztów na pojazd
jeżeli mieli komplikacje z
dostępem do łączności publicznej czy też
wykazali, że pojazd jest im
czy niepełnosprawnych.
imperatywów problemy
miały także sądy. Definitywnie
rozsupłała to uchwała SN z 17 listopada 2011 r., która głosi,
iż pokrycie opłat
poniesionych na najem
pojazdu zastępczego należy się
osobom, które używają swojego auta w celach
prywatnych, i nie ma znaczenia, czy
Jednakże tu
także są wyjątki – towarzystwa ubezpieczeniowe
przeważnie nie chcą płacić za samochód zastępczy,
kiedy pokrzywdzony
ma drugi pojazd.
dnia powstania szkody
bądź od chwili wstawienia
samochodu do warsztatu (jeżeli można było nim wcześniej
odbioru. Inaczej wygląda to w
twierdzą, iż
poszkodowany może korzystać z
pojazdu zastępczego na ich koszt do
chwili wypłaty
werdykt Sądu Najwyższego z dnia
oświadcza,
że zwrot opłat
wypożyczenia przynależy aż do momentu
zakupienia innego
pojazdu. Nie warto
przedłużać tego okresu w
nieskończoność – jeśli towarzystwo ubezpieczeniowe
udowodni waszą opieszałość w ustalaniu
znacząco więcej
czasu, niż następuje to z techniki
odszkodowania za to nie
Jak będziecie szukać pojazdu
zastępczego, zwróćcie uwagę na 2 kwestie. Po
pojazd nie ma prawo być
wyższej klasy aniżeli wasz
jeździliście np. kompaktem, możecie wypożyczyć co
jedynie auto kompaktowe
bądź mniejsze.
Po drugie: stawki, za które
wypożyczycie
auto, nie mogą
przekraczać średnich stawek w
branży lokalnej.
znaleźć tą
autowypożyczalnię, jaka ma już
doświadczenie z wypożyczaniem
organizowaniem
każdych formalności i
rachowaniem się bezpośrednio z
pojazdu na parę lub
kilkanaście dni to poważne obciążenie
finansowe. Nie każdą osobę stać na tak
koszty, zwłaszcza, że
niełatwo przewidzieć, w jakim czasie
zadośćuczynienie i czy cała sytuacja
nie skończy się przed sądem. W takich
sytuacjach niektóre
wypożyczalnie proponują
własną pomoc i same zajmują się ściąganiem
ubezpieczeniowych, a wówczas
złotówki.
Kiedy wasze auto po
wypadku nie nadaje się do
warsztatu czy innego
określonego przez was miejsca
zostaną pokryte z polisy
OC winowajcy. Nie ma
żadnych wątpliwości odnośnie
odpowiedzialności firmy ubezpieczeniowej
sprawcy,
sporne kwestie pojawiają się w
sytuacji kosztów takowej
redukowania kosztów.
podważają wysokość
rachunków za usługę holowania,
jeżeli ceny przekraczają
regularną cenę na
lokalnym rynku.
liczcie na to, Iż TU zgodzi się na przetransportowanie
pojazdu na inny koniec państwa,
posiadacie np. zaufanego
blacharza. Żeby ustrzec się
sporów z firmą likwidującą szkodę, lepiej skontaktujcie
się z towarzystwem (winowajcy
lub waszym), nim
przewiezienie uszkodzonego
samochodu przypadkowej
jednostce holowniczej.
Dzięki temu unikniecie sporów o
stawkę – to ważne,
bowiem poniektóre pomoce
dużej mierze droższe
niż konkurencja. Prawdopodobne też, że
współdziała z pomocą drogową, dzięki czemu transportowanie
odbędzie się bez żadnych kosztów.
nie wyłącznie cenę transportowania i
pojazdu zastępczego, lecz
także wszystkie
inne koszty poniesione zważywszy na brak
auta, przykładowo
koszt przewozu taxi z
domu do blacharza, z miejsca
kolizji do
mieszkania i tak dalej, jak i wydatki na
dalszym niszczeniem, czy takie jak
i zakup pokrowca chroniącego uszkodzone auto
przed deszczem.
opłaty zakład
wypadków refunduje,
tylko jeśli na
całość macie rachunki i faktury.
że poszkodowanym należy się zwrot
auta. Nie musicie udowadniać,
że używacie go na co dzień i
Od wielu lat właściciele pojazdów bojują z ubezpieczycielami o zwrot kosztów najmu samochodu zastępczego na okres naprawy rozbitego pojazdu. Do niedawna zakłady ubezpieczeniowe zwracały takie koszty wyłącznie jednostkom, jakie używały pojazdów do prowadzenia firmy. Auto zastępcze Szczecin po kolizji
Ostatnio niemało się jednak zmieniło, bo użytkownicy aut zyskali w konfliktach z towarzystwami żelazny argument w postaci uchwały Sądu Najwyższego, który zakwestionował istniejącą praktykę. Gdy więc ktoś naruszy wasz samochód, nie wahajcie się skorzystać z ów przywileju, tym bardziej że zarówno Biuro Rzecznika Ubezpieczonych, jak i KNFwiecznie miały w tej myśli po stronie poszkodowanych.
W tej chwili, podczas gdy ich postawę poświadczył SN, jaki w uchwale przyznał poszkodowanym prawo do zwrotu kosztów najmu pojazdu zastępczego bez względu na to, do jakich zamiarów go używają, TU mogą tylko wykłócać się o kwotę.
Należałoby mieć świadomość, iż w tym razie nie musicie wcześniej poinformować firmę ubezpieczeniową lub prosić go o aprobatę na skorzystanie z usług autowypożyczalni. W sytuacji, gdy jednak nie chcecie sami „szarpać się” z TU, możecie zostawić to po stronie wypożyczalni pojazdów – niektóre z nich są wyspecjalizowane w tego typu rzeczach.
Ubezpieczalnie przez sporo lat upierały się, iż zwrot kosztów auta zastępczego z umowy ubezpieczeniowej odpowiedzialności cywilnej winowajcy przysługuje co najwyżej jednostkom, które używały pojazdu do prowadzenia działalności gospodarczej. W teorii ci, którzy nie byli posiadaczami jakiejś działaności, mogli ubiegać się o zwrot opłat na pojazd zastępczy w przypadku, jeśli mieli problem z dostępem do komunikacji publicznej lub wykazali, że samochód jest im potrzebny do transportowania chorych albo niepełnosprawnych.
Z interpretacją statutów ambarasy posiadały też sądy. Decydująco rozwikłała to uchwała Sądu Najwyższego z 17 listopada 2011 r., która głosi, że pokrycie kosztów poniesionych na najem auta zastępczego przynależy również osobom, które używają swojego auta w celach własnych, i nie ma wpływu, czy mają dobry dostęp do łączności publicznej. Ale tu również są wyjątki – ubezpieczalnie z reguły nie chcą zapłacić za samochód zastępczy, jeżeli pokrzywdzony ma drugi pojazd.
Samochód zastępczy należy się na termin reperacji, innymi słowy od chwili powstania szkody bądź od momentu wstawienia pojazdu do warsztatu (jeśli można było nim wcześniej poruszać się) aż do momentu jego odbioru. Odrębnie ma się to w razie szkody całkowitej. TU potwierdzają, iż pokrzywdzony może korzystać z samochodu zastępczego na ich koszt do momentu wypłaty odszkodowania.
Niemniej jednak orzeczenie SN z dnia 22 listopada 2013 r. oświadcza, iż zwrot kosztów pożyczenia należy się nawet do momentu zakupu innego pojazdu. Nie możesz aczkolwiek przedłużać takiego czasu w nieskończoność – jeśli zakład ubezpieczeń udowodni waszą opieszałość w załatwianiu formalności lub warsztatowi usługa zajmie znacząco więcej czasu, niż wynika to z techniki naprawy, odszkodowania za to nie zdobędziecie.
Podczas gdy będziecie szukać auta zastępczego, zwróćcie uwagę na 2 kwestie. Po pierwsze: pojazd nie może być większej klasy niż wasz niesprawny pojazd – gdy podróżowaliście między innymi kompaktem, możecie nająć co maksimum auto kompaktowe albo mniejsze.
Po drugie: stawki, za które pożyczycie auto, nie mają prawa przewyższać średnich stawek na rynku lokalnym. Najrozsądniej jest wybrać tą firmę, która ma już doświadczenie z wynajmem samochodów zastępczych, załatwianiem wszystkich formalności i rozliczaniem się bezpośrednio z zakładami ubezpieczeniowymi.
Najem auta na parę czy też kilkanaście dni to duże obciążenie pieniężne. Nie każdego stać na tak znaczne koszty, szczególnie, iż trudno zaplanować, w jakim czasie zakład ubezpieczeń odda pieniądze i czy cała sprawa nie zakończy się przed sądem. W takowych kontekstach niektóre wypożyczalnie oferują swoją pomoc i same zajmują się ściąganiem zapłat od TU, a wówczas klient nie zapłaci za pojazd ani grosza.
W sytuacji, gdy wasze auto po stłuczce nie nadaje się do dalszej jazdy, koszty holowania do warsztatu czy też innego wskazanego przez was miejsca zostaną pokryte z polisy OC winowajcy. Nie ma żadnych wątpliwości odnośnie odpowiedzialności firmy ubezpieczeniowej winowajcy, ale dyskusyjne rzeczy pojawiają się w przypadku kosztów takowej usługi.
Wiernie z prawem pokrzywdzony jest zobligowany do minimalizowania opłat. Towarzystwa ubezpieczeniowe, powołując się na te zapisy, czasem podważają wartość kwitów za usługę holowania, jeśli stawki przewyższają średnią cenę na lokalnym rynku.
Nie liczcie na to, że zakład ubezpieczeń zgodzi się na przewiezienie samochodu na drugi koniec kraju, jeżeli tam nie rezydujecie, a macie np. znanego mechanika. Żeby uniknąć sporów z firmą likwidującą szkodę, lepiej rozmówcie się z ubezpieczycielem (sprawcy czy też waszym), zanim powierzycie przetransportowanie rozbitego samochodu przypadkowej jednostce holowniczej.
Tym sposobem unikniecie konfliktów o sumę – to ważne, bo poniektóre pomoce drogowe potrafią być kategorycznie kosztowniejsze aniżeli konkurencja. Prawdopodobne też, iż zakład ubezpieczeń współdziała z pomocą drogową, dzięki czemu transportowanie odbędzie się bezkosztowo.
Polisa odpowiedzialności cywilnej winowajcy pokrywa nie tylko cenę holowania i pożyczenia pojazdu zastępczego, ale także wszelkie kolejne koszty poniesione biorąc pod uwagę brak auta, na przykład koszt przejazdu taksówką z domu do blacharza, z miejsca kolizji do domu i tak dalej, jak i koszty na ochronę pojazdu przed dalszym psuciem, czy takie jak wynajęcie miejsca parkingowego i nabycie pokrowca chroniącego uszkodzone auto przed deszczem.
Takiego rodzaju pomocne wydatki towarzystwo przeważnie refunduje, tymczasem tylko jeżeli na całość posiadacie rachunki i faktury.
SN zaaprobował, że poszkodowanym przysługuje zwrot kosztów wynajęcia samochodu. Nie musicie udowadniać, iż użytkujecie go każdego dnia i posiadacie trudności z dojazdem łącznością miejską do pracy.
Uczestniczyłeś w wypadku, jaki nie wydarzył się z Twojej winy i Twój pojazd jest chwilowo w naprawie? Jeżeli samochód jest Ci potrzebny do dziennego funkcjonowania, nie powinieneś się martwić – należy Ci się samochód zastępczy, jakiego koszt zostanie spłacony przez OC sprawcy zdarzenia.
Zgodnie z wyrokiem Sądu Najwyższego z 2011 roku o pojazd zastępczy z OC sprawcy ma prawo starać się ktoś, kto uczestniczył w stłuczce spowodowanej poprzez stronę przeciwną i w jej skutku został wyzbyty środka transportu. Nieistotne jest to, do jakich celów własnych czy zawodowych korzystasz pojazdu. Gdy stwierdzisz, że deficyt pojazdu naraża Cię na uciążliwości, masz możesz starać się o pojazd zastępczy.
Jakie dokumenty warto dołączyć do wniosku o wynajem samochodu zastępczego?
Podanie o pojazd zastępczy masz prawo złożyć wprost u ubezpieczyciela, ponieważ takie sposób w ofercie ma także wiele warsztatów i wypożyczalni samochodowych. Część z nich także oferuje tę usługę bez żadnych kosztów zdając sobie sprawę, że nie każdy może sobie pozwolić na dłuższy wynajem pojazdu, a następnie podejmują się rozwiązać sprawę zwrotu kosztów wprost z ubezpieczycielem winowajcy.
Aby uzyskać zastępczy samochód będziesz musiał dopełnić kilka formalności. Miej na uwadze w takim razie, ażeby zaopatrzyć się w:
dowód rejestracyjny poszkodowanego auta,
dane polisy OC winowajcy,
kwit z towarzystwa ubezpieczeniowego z wiadomością o przyjęciu szkody do likwidacji i alternatywy wynajmu samochodu.
O czym należy pamiętać wynajmując samochód po kolizji?
Pojazd zastępczy należy Ci się niezależnie od tego, w jakich celach korzystasz ze swego pojazdu na co dzień, jednak jedynie wówczas, jeżeli nie posiadasz innego środka transportu. Gdy masz w posiadaniu drugie auto, nie będziesz mógł skorzystać z tej usługi. Pamiętaj także o tym, że Twój tymczasowy środek transportu nie ma prawa być samochodem wyższej wersji niż to, jakiego właścicielem jesteś, a opłata za wynajęcie nie może przewyższać średniej ceny na rynku.
Czas korzystania z pojazdu zastępczego
Prócz tego korzystać z pożyczonego auta masz prawo już od dnia powstania szkody, nawet do momentu zabrania swego samochodu z warsztatu bądź w przypadku, kiedy wystąpi szkoda całkowita, aż do chwili nabycia nowego samochodu.
Jeśli zakład ubezpieczeń udowodni, iż nazbyt długo zwlekałeś z decyzją to może odmówić całkowitego zwrotu pieniędzy.
Ubezpieczenie NNW nie jest przeznaczone tylko dla kierowców. Zabezpieczyć się może w istocie każdy, kto potrzebuje zabezpieczyć siebie i swoich bliskich przed wynikami nieszczęśliwych wypadków.
Umowa ta potrafi się okazać w szczególności przydatna dla osób uprawiających sport, dla dzieci i młodzieży szkolnej, dla osób wyjeżdżających na wakacje. Limit polisy jest plastyczny i zdołasz go bez kłopotu dopasować do swych potrzeb i wymagań. Masz prawo kupić jedynie zabezpieczenie NNW (np. NNW szkolne), bądź w pakiecie (np. z ubezpieczeniem odpowiedzialności cywilnej pojazdu).
Stawki tego asekurowania różnią się od siebie w zależności od tego, jaki obszar protekcji masz zagwarantowany i jaki wariant wybierzesz. Wysokość polisy szacuje się w zależności od wielkości kwoty zabezpieczenia, czyli najwyższej możliwej sumy wypłaty. Im większa wartość asekurowania, tym większa składka. Aktualnie, maksymalna suma asekurowania wynosi 20000 złotych (w przypadku NNW kierowcy samochodu).
Na cenę umowy ubezpieczeniowej ma wpływ ponadto:
– zawód, jaki praktykujesz.
Gdy ubezpieczalnia zakwalifikuje Cię do gromady większego ryzyka, zapłacisz więcej.
Z kolei tańsze umowy ubezpieczeniowe posiadają więcej wyłączeń – w umowie znajdziesz opis kilku sytuacji, gdzie pomimo wystąpienia wypadku, ubezpieczalnia nie spienięży Ci zadośćuczynienia. Schematycznie do wykluczeń należy jazda pod wpływem alkoholu albo narkotyków, czy stłuczka spowodowana intencjonalnie.
Zabezpieczenie komunikacyjne NNW zakupuje się na czas trwania obowiązującej umowy OC, a więc maksymalnie na 12 miesięcy. Co jednakże w razie, kiedy zdecydujemy się na nabycie NNW już po zawarciu polisy OC? Wówczas zakład ubezpieczeń policzy składkę na NNW pomniejszoną o okres trwania istniejącej polisy odpowiedzialności cywilnej.
Sprawdź również tanie OC Gefion Kalkulator
Na temat ubezpieczeń samochodów narosło sporo mitów. Wiele z nich dotyczy kupowania OC przez internet i korzystania z porównywarki ubezpieczeń. Sprawdź, czy również podzielasz te nieprawdziwe przekonania. Pobawimy się w pogromców i postaramy się je obalić!
MIT 1: Tanie ubezpieczenie to złe ubezpieczenie
Nic bardziej mylnego! Z tanimi ubezpieczeniami samochodu mamy do czynienia, odkąd sprzedaż internetowa rozpowszechniła się w świecie ubezpieczycieli. Zakres każdej polisy OC jest podobny, po co więc płacić więcej za obowiązkowe ubezpieczenie, z którego będziesz miał takie same korzyści? Jeśli chodzi o AC i assistance – musisz dokonać rozsądnego wyboru. Jeżeli dwie polisy mają taki sam zakres i sumę ubezpieczenia, a jedna z nich jest tańsza, wybierz tę, za którą zapłacisz mniej! Najtańsze ubezpieczenia znajdziesz na
MIT 2: Kalkulatory ubezpieczeń i zakupy online są złe
Nieprawda! Ubezpieczenia kupione przez internet są dokładnie takie same, jak te kupione tradycyjną drogą. Czasami kalkulatory rzeczywiście podają nieadekwatną składkę, najczęściej jednak dzieje się tak z powodu pomyłki samego internauty. Jeśli pomylisz się przy wypełnianiu formularza, obliczona składka będzie nieprawdziwa!
MIT 3: OC wystarczy
To tylko połowa prawdy. Oczywiście – tylko ubezpieczenie OC jest obowiązkowe. Jednak jeśli dużo jeździsz lub jesteś młodym kierowcą, warto zaopatrzyć się jeszcze w AC i assistance. Pamiętaj, by kupować je w jednej firmie – wtedy są tańsze!
MIT 4: Kupowanie polis przez internet jest skomplikowane
Tak naprawdę kupowanie ubezpieczeń online jest prostsze niż tradycyjną drogą. Wystarczy, ze wypełnisz krótki formularz, wybierzesz jedną spośród pięciu zaproponowanych opcji i zapłacisz za nią przez internet. Ranking ubezpieczeń prawdę Ci powie
Jak kupić ubezpieczenie szyb
Lipiec był pierwszym od dłuższego czasu miesiącem, w którym zanotowano obniżenie średnich cen ubezpieczeń odpowiedzialności cywilnej. Ten kierunek utrzymał się również w lipcu. Oznacza to, że możemy spodziewać się kolejnych redukcyj zapłat, ewentualnie po wakacjach czeka nas dokuczliwa niespodzianka?
Jak wynika z analiz, pierwszy kwartał bieżącego roku przywitał
kierowców samochodów kolejnymi podwyżkami cen polis odpowiedzialności cywilnej. W marcu bieżącego roku płaciliśmy za asekurację około o 46% więcej, niż w tym samym miesiącu rok wcześniej. Na szczęście tempo zwyżek wyhamowało i w kolejnych miesiącach średnie ceny polis OC ustabilizowały się.
Na przykładzie przeszło 22 000 kalkulacji wykonanych na naszym kalkulatorze ubezpieczeniowym okazało się, iż średnie ceny odpowiedzialności cywilnej w czerwcu 2017 roku były o 32% wyższe, niż w podobnym czasie zeszłego roku. Jak już porównamy powiększenie cen w II kwartale, to w poprzednim roku wzrosły one o 14%. Rozpęd podwyżek wyraźnie już opadł i w 2017 roku od kwietnia do czerwca wzrosły one o 7%.
Najlepszą wiadomością dla kierowców jest fakt, że czerwiec był pierwszym miesiącem w tym roku, kiedy zanotowano obniżenie średniej ceny OC. Trend ten utrzymał się ponadto w lipcu i był już zauważalny, gdyż średnie ceny zmalały o 4%.
Właściciele aut we Wrocławiu 989 zł, Warszawie 1399 zł i Toruniu 789 zł zapłacili najwięcej za polisy odpowiedzialności cywilnej. Za to najmniej za umowy ubezpieczeniowe płacą posiadacze samochodów z Kielc 889 zł, Bydgoszczy 744 zł i Zielonej Góry 658 zł. Skąd nawet takie różnice? Przy szacowaniu składek OC, ubezpieczyciele rządzą się własnymi statystykami dotyczącymi liczby kolizji i prawdopodobieństwem stłuczki. Dla każdego z tych miast informacje są inne.
Analizując średnie ceny polis odpowiedzialności cywilnej w II kwartale bieżącego roku stwierdziliśmy ponadto, w którym mieście wojewódzkim podrosły one w największym stopniu. Okazuje się, iż w porównaniu z czerwcem 2016 roku, maksymalne podwyżki dotknęły kierowców z Lublina, aż o 96%! Mniejszy, aczkolwiek wciąż wysoki wzrost opłat odnotowaliśmy też w Katowicach 75 % i Opolu 78 %. A gdzie podwyżki były najmniej dotkliwe? W Bydgoszczy 12 %, Wrocławiu 17 % i Kielcach 21 %. Z kolei w Szczecinie podwyżkę szacuje się na 35 %.
O przyczynach zwyżek OC wspominaliśmy już we wcześniejszych artykułach. Określiliśmy wówczas tzw. wojnę cenową pomiędzy firmami ubezpieczeniowymi. Sytuacja, jaka wytrwała przez lata, wprawiła do dużych strat pieniężnych. Powinno się także wtrącić o wzrastającej liczbie kolizji drogowych. Więcej zdarzeń drogowych to także więcej wypłacanych zadośćuczynień. W poprzednim roku, po raz pierwszy od 5 lat wzrosła liczba stłuczek.
Ale czy obniżki średnich cen ubezpieczeń odpowiedzialności cywilnej w czerwcu i lipcu mogą się utrzymać w kolejnych miesiącach? Na nieszczęście nie. Ceny obowiązkowego ubezpieczenia zapewne będą nadal rosły. Co prawda już nie tak nagle, więc kierowcy nie spostrzegą aż tak bardzo tych przemian, jak to miało miejsce w przeszłych miesiącach, kiedy to koszty odpowiedzialności cywilnej w krótkim czasie podwyższyły się o ponad 50%. Dzieje się tak dlatego, bo towarzystwa ubezpieczeniowe w Polsce muszą zwiększać udział wypłat odszkodowań osobowych w zapłatach ogółem. W Europie zadośćuczynienia za szkody osobowe to 50% wypłat, podczas gdy u nas jedynie 16%. Jak więc widać wojna cenowa, która wpędziła do strat w tym segmencie, to nie wyłączna i nie najważniejsza przyczyna wzrastających cen.
OC przewoźnika w ruchu kabotażowym wyszukamy w przepisach dotyczących kabotażu drogowego zostały scharakteryzowane już w rozporządzeniu Rady (EWG) nr 3118/93 z dnia 25 października 1993 r. Odmówiono w nim, iż usługi przewozu drogowego towarów w innych państwach członkowskich powinno być realizowane na regule tymczasowości. Na mocy Traktatu akcesyjnego ratyfikowanego w Grecji, nasz kraj zdobył członkostwo w Unii Europejskiej wraz z dniem 01.05.2004 r. Niestety polscy transportowcy nie zostali dopuszczeni w tamtym czasie do świadczenia usług przewozowych w państwach Unii Europejskiej. Wykonywanie takich przewozów stało się dopuszczalne dopiero po 01.05.2009 r.
Jak przedtem wspomniano nie od razu krajowi transportowcy stali się pełnoprawnymi członkami rynku europejskiego, dlatego że Parlament Europejski w tym samym czasie pracował nad wspólnotową ustawą, jaka określać miała zasady przeprowadzania działalności transportowej oraz świadczenia usług w w ramach transportów kabotażowych. Skutkiem tej trudnej pracy było publikacja przez Parlament Europejski dekretu nr 1072/2009 z 2009 roku Pomimo szczegółowych regulacji, a również kilkuletnich doświadczeń nabytych przy realizowaniu transportów kabotażowych, środowisko naszych krajowych transportowców nie jest dostatecznie przygotowane do świadczenia usług przewozowych na terenie Unii. Wynika to w znacznej mierze z nieznajomości ważnego w tym aspekcie prawa wspólnotowego oraz z braku informacji na temat prawa bieżącego w krajach praktykowania przewozów, jakie ma bezwarunkowe zastosowanie w czasie przewozów.
Rozporządzenie wprowadziło niemało kluczowych regulacji, które przymusowo winien znać każdy spedytor. Jedną z nich jest wymóg dotyczący posiadania licencji wspólnotowej, a w wypadku, jeżeli kierowca jest obywatelem państwa trzeciego, posiadania przez niego poświadczenia kierowcy. Potrzeba ten nie traktuje realizowania transportów pojazdami, jakich dopuszczalna masa całkowita nie przekracza 3,5 tony. Przewoźnicy posiadający tak zwane dostawczaki nie mają obowiązku, zatem posiadania licencji transportowej i bez niej są uprawnieni do przeprowadzania przejazdów kabotażowych tymi pojazdami.
Nadmienione rozporządzenie formułuje też szczegółowe warunki wykonywania przejazdów kabotażowych. Art. 8. ust. 2. dopuszcza:
Oprócz tego art. 8. ust. 3. nakłada konieczność, by każdy prowadzący dysponował dokumenty potwierdzające transport w źródłowym ruchu międzynarodowym plus każdy późniejszy przeprowadzony przewóz kabotażowy. Wiadomości, które otrzymujemy od różnych przewoźników tylko potwierdzają, że lokalne władze całkiem efektywnie pilnują nad respektowaniem obowiązujących warunków przeprowadzania przewozów kabotażowych i notorycznie nakładają na przewoźników ogromne grzywny finansowe.
na domiar tego, przewoźnicy niezmiernie często zapominają o innej ważnej regulacji, jaką wprowadziło nadmienione rozporządzenie. Mowa o wymogach określonych w art. 9. ust. 1. Artykuł ten stanowi, że;
Wykonując, zatem przewozy kabotażowe na terenie krajów UE powinno się posiadać wiedzę, któremu prawu podlega dany przejazd, albowiem od tego zależy nie tylko jakie są w tym zakresie wymogi, ale także jaką odpowiedzialność będzie ponosił transportowiec i w jakim zakresie powinien tę odpowiedzialność zabezpieczyć.
Limity odpowiedzialności a Prawo krajów Unii Europejskiej
OC przewoźnika w ruchu kabotażowym NIEMCY
Fundamentalne regulacje dotyczące umowy przewozu zapisane są w Księdze IV niemieckich reguł handlowych Handelsgesetzbuch (HGB). Najważniejsze są tam zapisy wyznaczające granice odpowiedzialności przewoźnika. Zostały one opisane w §§ 431 i 449 HGB i precyzyjnie z § 431. ust. 1. transportowiec ponosi obciążenia do wielkości 8,33 SDR za 1 kg wagi brutto paczki. Przepis ten dopuszcza jednakże zwyczajowe określanie tego limitu na mocy paragrafu 449. ust. 2., który zezwala stosowanie w umowach przewozu zakresu odpowiedzialności w wielkości nie mniejszej niż 2,00 SDR i nie wyższej aniżeli 40 SDR za kg masy brutto przesyłki. na dodatek zgodnie z § 431. ust. 3., przewoźnik ponosi pełną odpowiedzialność za straty powstałe z racji opóźnienia w dostawie do 3-krotnej ceny przewoźnego.
Jak wynika z tych punktów, wyznaczanie w polisach ubezpieczeniowych niezmiernie dużego limitu odpowiedzialności usprawiedliwia przesłanka, co do wielkości kwoty gwarancyjnej, jaka nie może być niższa niż 600 tysięcy euro na jedno i 1.200.000 euro na wszelkie szkody. Przy takim ustalaniu odpowiedzialności przewoźnika, tak spora kwota gwarancyjna wydaje się być ciągle zbyt niska, nie wspominając już o naszych polisach, jakie nader często zawierają dużo mniejsze wartości.
Pocieszający jest jednak fakt, iż wymóg prawa niemieckiego odnośnie ubezpieczeń OCP z tak dużą sumą gwarancyjną dotyczą jedynie transportów pojazdami o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony. Właściciele samochodów o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony, wykonujący przewozy kabotażowe na terenie Niemiec nie mają obowiązku posiadania oC, niemniej jednak jednak rekomenduje się, ażeby takowe zawierali, dlatego że w przeciwnym razie wszelką prawdopodobną stratę będą musieli pokryć z osobistej kieszeni, a to przy dużych kwotach odpowiedzialności może być mocnym doświadczeniem.
Ponadto niemieckie przepis w sprawie transgranicznego przewozu drogowego i kabotażu nie wdraża żadnych nadzwyczajnych regulacji, oprócz tego odwołuje w tym zakresie do prawa wspólnotowego.
Wszystkie limity odpowiedzialności określone w przepisach francuskich nie zastrzegają konieczności wymierzania wysokich sum gwarancyjnych w ubezpieczeniach. Ważne jest tymczasem, tak aby warunki ubezpieczenia uwzględniały obciążenie przewoźnika wynikającą z francuskiego prawa, ponieważ przy braku takich ograniczeń zakład ubezpieczeń może ograniczyć swoją odpowiedzialność do 8,33 SDR za 1 kg wagi brutto, a to z kolei w niektórych przypadkach może nie wystarczyć na pokrycie całej szkody.
W tym kraju obszary odpowiedzialności przewoźnika międzynarodowego charakteryzuje norma prawna z 2009 roku o umowie przewozu. Legislator zaprojektował w niej całkowicie ruchome granice odpowiedzialności, gdyż podporządkował je od współczynnika dobowego przychodu w gospodarce publicznej. Jednakże współczynniki te, ze względu na trudną sytuację w Hiszpanii, zostały w 2010 roku zamrożone. Od tego momentu pułap odpowiedzialności jest stały.
Zredukowanie odpowiedzialności za zdarzenia rzeczowe w przesyłkach pozostało wskazane w art. 57.1. ww. ustawy i w roku 2014 równa się 1/3 dobowych dochodów za 1 kg wagi brutto. Odpowiedzialność za szkody doprowadzone opóźnieniem w dostawie wynosi 1-krotność przewoźnego.
Podstawowym aktem ustawodawczym regulującym odpowiedzialność przewoźnika jest tutaj akt prawny z mocą ustawy dotyczące reformy przewozu i kodeks cywilny. Zakres odpowiedzialności za szkody rzeczowe w przewożnych towarach zostało określone w art. 10. kodeksu cywilnego a ten w następnej kolejności wytycza zakres w oparciu art. 23.3. konwencji CMR, czyli 8,33 SDR za 1 kg wagi brutto przewożonego towaru.
Włoski ustawodawca w tym obrębie skorzystał z dobrodziejstwa ustawy unijnej. Co dziwne też w innych aspektach norma prawna odwołuje do konwencji CMR, w takim razie prawo przewozowe obowiązujące we Włoszech może być zbliżone strukturą do konwencji CMR.
O ile istnieje tu zarządzenie przewozowe, o tyle pozwala ono wyłącznie używanie wzorca, jakim jest konwencja CMR. W praktyce znaczy to, że jeśli umowa przewozu nie odwołuje dosadnie do konwencji CMR, wiążą postanowienia konwencjonalne, które mogą w kluczowym rozrachunku dość znacznie różnić się od znanych i powszechnie używanych w tym zakresie norm ustawodawczych. Z tej przyczyny przed przeprowadzeniem jakiegokolwiek przejazdu kabotażowego na terenach Wielkiej Brytanii powinno się dość skrupulatnie przeczytać warunki zawieranej umowy Transportu.Bo inaczej można się zdziwić otrzymanym żądaniem finansowym, ewentualnie nie pokryciem całej szkody przez zakład ubezpieczeń.
Przewozy kabotażowe są wbrew pozorom bardzo atrakcyjne między naszych krajowych przewoźników. Wzmożoną ich działalność obserwuje się zasadniczo na terenie Francji oraz Niemiec, co z kolei nie weseli już tak miejscowych środowisk transportowych. Do frachtów kabotażowych użytkowanesą wszelkiego rodzaju auta, od ciągników siodłowych z naczepami, przez samochody ciężarowe po małe samochody dostawcze tak zwane busy. Wszyscy przewoźnicy wykonujących przewozy kabotażowe sięga też po ubezpieczenie oc przwoźnika w ruchu kabotażowym.
i w wielu przypadkach ubezpieczenia kabotażowe zawierają najmniejszy zakres asekuracji. Masa towarzystw ubezpieczeniowych nie oferuje takich ubezpieczeń przewoźnikom, którzy przeprowadzają przewozy samochoddami o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony. Potwierdza to na nieszczęście wyłącznie to, że ubezpieczalnie nie potrafią ani prawidłowo ocenić niebezpieczeństwa, ani też nie znają mentalności transportowej. Z punktu widzenia weryfikacyj ryzyka transportowego, przewozy kabotażowe są w dużym stopniu bardziej pewne niż przewozy międzynarodowe, a tym bardziej lokalne. Takie trasy są nie tylko krótsze,ale i nie potrzebują odbywania aż tak ryzykownych przystanków. Z drugiej strony infrastruktura drogowa jest dużo wyższa niż w Polsce, a rygorystyczne przepisy, wysokie kary nie uznają na jakiekolwiek zaniedbania w tym zakresie.
Zobacz tanie OC przewoźnika gdzie kupić