Source: http://docplayer.pl/3405345-Bezpieczenstwo-pracy-personelu-medycznego-zespolow-ratownictwa-medycznego-emergency-medical-service-personel-safety.html
Timestamp: 2017-04-25 23:01:33
Legal References Found: Art. 39
 Art. 39
 art. 39
 art. 43
 art. 38
 Art. 65
 art. 38
 art. 38

Document Content:
Bezpieczeństwo pracy personelu medycznego Zespołów Ratownictwa Medycznego Emergency Medical Service personel safety - PDF
Bezpieczeństwo pracy personelu medycznego Zespołów Ratownictwa Medycznego Emergency Medical Service personel safety
Download "Bezpieczeństwo pracy personelu medycznego Zespołów Ratownictwa Medycznego Emergency Medical Service personel safety"
1 490 Anestezjologia i Ratownictwo 2012; 6: ARTYKUŁ POGLĄDOWY/REVIEW PAPER Otrzymano/Submitted: Poprawiono/Corrected: Zaakceptowano/Accepted: Akademia Medycyny Bezpieczeństwo pracy personelu medycznego Zespołów Ratownictwa Medycznego Emergency Medical Service personel safety Agata Dąbrowska, Marek Dąbrowski, Magdalena Witt Zakład Medycyny Katastrof, Uniwersytet Medyczny w Poznaniu Streszczenie W Stanach Zjednoczonych ryzyko śmierci podczas wykonywania pracy personelu medycznego w ambulansie jest bardzo wysokie. W Polsce brak jest nawet statystycznych danych dokumentujących liczbę wypadków z udziałem Zespołów Ratownictwa Medycznego. Istniejący stan prawny również przyczynia się do powstania niekorzystnych następstw zdarzeń drogowych z udziałem ambulansów medycznych. Celem pracy jest scharakteryzowanie głównych obszarów zagrożeń podczas prowadzenia medycznych czynności ratunkowych w poruszającym się ambulansie, jak również zwrócenie uwagi na możliwe do podjęcia strategie, które mają szansę przyczynić się do wzrostu bezpieczeństwa pracy członków Zespołów Ratownictwa Medycznego. Anestezjologia i Ratownictwo 2012; 6: Słowa kluczowe: bezpieczeństwo pracy, wypadki drogowe, personel ambulansu, zespół ratownictwa medycznego Abstract In the US, the risk of occupational death of medical rescue staff of the ambulance is very high. In Poland, there is even no statistical data to document the number of accidents involving medical rescue teams. Existing law also contributes to the adverse consequences of road accidents involving medical ambulances. Aim of this study is to characterize the main areas of risk when conducting medical rescue procedures in a moving ambulance, as well as highlight possible to adopt strategies that are likely to contribute to the safety of members of medical rescue teams. Anestezjologia i Ratownictwo 2012; 6: Keywords: work safety, car accidents, emergency medical service personel, emergency medical service Wypadki drogowe z udziałem Zespołów Ratownictwa Medycznego nie należą do rzadkości. Badania przeprowadzone w Stanach Zjednoczonych w latach wykazały, że w trakcie pracy w ambulansie podczas wypadków zginęło 350 ratowników, a zostało rannych. Wypadki te w 74% przypadków miały miejsce w trakcie transportu pacjenta przy użyciu sygnałów świetlnych i syren. Analizy przeprowadzone w okresie tych 9 lat pozwoliły na wysunięcie wniosku, że 72% ratowników, którzy zginęli w wypadkach drogowych podczas prowadzenia czynności ratowniczych, było razem z pacjentem w przedziale medycznym. Dodatkowo w badaniach prowadzonych w ostatnich latach w USA wykazano, iż wypadki ambulansów z ofiarami śmiertelnymi wśród personelu medycznego są o 27% częstsze, niż w przypadku działań policji i o 33% częstsze niż w przypadku działań straży pożarnej [1]. W Polsce zagadnienie to, choć każdorazowo odnotowywane w mediach, nie jest podejmowane w kontekście ani formalnych analiz, ani badań naukowych. Nawet w odniesieniu do statystyk policji, skrupulatnie 4902 Tabela 1 Wypadki drogowe i ich skutki wg pojazdu sprawcy w 2011, Statystyka Policji Wypadki drogowe - raporty roczne 2012 Table 1. Car accidents and their effects by culprit car in 2011, Police Statistics Road accidents - year report 2012 Tabela 2. Wypadki komunikacyjne z udziałem ambulansu w Polsce 2009 (opracowanie własne) Table 2. Ambulance accidents in Poland in 2009 (prepared by authors) Data Miejscowość Ranni Ofiary Murowana Goślina 2 osoby z załogi Wrocław 2 osoby z załogi Siarcza Łęka 2 osoby z innych pojazdów Ostrołęka kierowca ratownik medyczny Kraków Dębno Tabela 3. Wypadki komunikacyjne z udziałem ambulansu w Polsce 2010 (opracowanie własne) Table 3. Ambulance accidents in Poland in 2010 (prepared by authors) Data Miejscowość Ranni Ofiary Wodzisław Śląski pielęgniarka Szczecin załoga ambulansu, pacjent Wrocław ratownik medyczny, pacjentka Rudno 3 osoby z innych pojazdów Nowy Targ 2 osoby z innych pojazdów ratownik medyczny Elbląg ratownik medyczny, pacjent Chojnice 1 osoba z innego pojazdu Zakopane 1 osoba z innego pojazdu Wrocław osoba z innego pojazdu Bydgoszcz3 Tabela 4. Wypadki komunikacyjne z udziałem ambulansu w Polsce 2011 (opracowanie własne) Table 4. Ambulance accidents in Poland in 2011 (prepared by authors) Data Miejscowość Ranni Ofiary Ochaby (śląskie) kierowca, ratownik medyczny pacjent Konstantynów Łódzki załoga ambulansu pacjentka Rososzyce Ostrów Wielkopolski Warszawa Zabrze Ostrów (powiat wąbrzeski) Łobudzice (Łódź) lekarz, kierowca, ratownik medyczny, pacjent Opole kierowca, ratownik medyczny Stryków pielęgniarka, 5-letnie dziecko Łódź lekarz, pielegniarka pacjentka Głogów Wrocław załoga ambulansu, pacjent Izbica (lubelskie) załoga ambulansu Mierzawa (powiat jędrzejowski) załoga ambulansu, 2 pacjentów Zieleniewo (Koszalin) Dzierżenin (Mazowieckie) pacjentka Wróblewo (mazowieckie) ratownik medyczny kierowca Krosno kierowca sam. osob Bydgoszcz załoga ambulansu przez nią gromadzonych i każdego roku oficjalnie publikowanych na stronie Komendy Głównej, zauważyć można, że wśród wielu danych, brak tych dotyczących wypadków ambulansów medycznych. Nie można z nich wyczytać niczego odnośnie liczby wypadków komunikacyjnych z udziałem ambulansu, ani tym bardziej, statystyk rannych i ofiar wśród personelu medycznego, jak również pacjentów, którzy znajdowali się w przedziale medycznym, a którym właśnie podczas transportu niesiona była pomoc. Wśród czynników przyczyniający się do powstania niekorzystnych następstw zdarzeń drogowych z udziałem ambulansów medycznych w Polsce należy zwrócić uwagę na obowiązujący ten pojazd uprzywilejowany stan prawny, jak i zachowania innych uczestników ruchu drogowego. Polski kodeks drogowy zezwala kierującemu pojazdem uprzywilejowanym (przy zachowaniu szczególnej ostrożności) na niestosowanie się do przepisów ruchu drogowego, a także znaków i sygnałów drogowych, w tym do sygnalizacji świetlnej. Warto jednak zaznaczyć, że kierujący takim pojazdem nie jest zwolniony ze stosowania się do sygnałów dawanych przez kierujących ruchem. Natomiast wszyscy użytkownicy drogi zobowiązani są do ułatwienia przejazdu pojazdowi uprzywilejowanemu m.in. poprzez natychmiastowe usunięcie się z jego drogi i w razie potrzeby zatrzymanie się. Niestety często użytkownicy polskich dróg nieprawidłowo reagują (lub nie reagują wcale) w sytuacji pojawienia się pojazdu uprzywilejowanego. Kolejnym problemem jest obecna w polskim prawodawstwie zgoda na niezapinanie pasów przez personel karetek. Zgodnie z Art. 39 ust 1 Ustawy prawo o ruchu drogowym, uczestnicy ruchu drogowego zobowiązani są do zapinania pasów bezpieczeństwa podczas jazdy. Jednak ust. 2 pkt 7 zwalnia z tego obowiązku członków zespołu ratownictwa medycznego udzielających pomocy. Jednocześnie zgodnie z Art. 39 ust. 2 pkt 9 obowiązek zapinania pasów bezpieczeństwa nie dotyczy również osoby chorej lub niepełnosprawnej przewożonej na noszach lub w wózku inwalidzkim [2]. Ten sam akt prawny w art. 39 ust. 3 nakłada na kierowcę obowiązek przewożenia dzieci do lat 12 lub niższych niż 150 cm wzrostu w specjalnych fotelikach, natomiast już ust. 4 tego samego artykułu zdejmuje ten obowiązek podczas przewozu dzieci ambulansem. Warto również podkreślić, że podczas tego rodzaju wypadków ofiarami, oprócz personelu medycznego, 4924 stają się też przewożeni pacjenci oraz inne osoby biorące udział w wypadku drogowym. W tym kontekście tym bardziej niepokojący jest brak obowiązku zapinania pacjentów-pasażerów przewożonych ambulansem i to niezależnie od ich wieku. Fotografia 1. Zderzenie czołowe ambulansu (źródło: kontakt24.tvn.pl) Photo 1 Ambulance frontal impact (kontakt24.tvn.pl) Ponieważ zagadnienie bezpieczeństwa pracy personelu ambulansów od jakiegoś czasu jest przedmiotem zainteresowania odpowiednich służb, m.in. w Stanach Zjednoczonych, pojawiły się tam opracowania pokazujące, że środowisko pracy ambulansu medycznego można uznać za faktycznie niezwykle niebezpieczne. Wyszczególniono 3 obszary zagrożeń wpływających na realne ryzyko wystąpienie obrażeń u personelu ambulansów medycznych podczas wykonywania obowiązków zawodowych [3,4]. Pierwszym obszarem jest narażenie na kolizję z innymi pojazdami uczestniczącymi w ruchu drogowym i związane jest z: poruszaniem się ambulansów w kodzie 1-alarmowo - na syrenach i przy użyciu sygnałów świetlnych (zarówno ambulansów systemu ratownictwa medycznego, jak i podczas transportu medycznego); słabą uwagą innych kierowców - niezauważanie świateł i syreny pojazdu uprzywilejowanego; nieodpowiednią reakcją innych kierowców po zauważeniu pojazdu uprzywilejowanego (gwałtowne hamowanie, nagłe przyspieszanie, zmiana kierunku ruch bez włączenia kierunkowskazów, zatrzymywanie się w miejscach niebezpiecznych lub co gorsza podczepianie się za pojazdem na sygnałach); poruszaniem się ambulansu ze znaczną prędkością, w trakcie wzmożonego ruchu na drodze; rozproszeniem uwagi kierowcy ambulansu (sytuacją dziejącą się z tyłu z pacjentem, odbieraniem informacji telefonicznych, tekstowych itp.); pojawianiem się czynników wysoce stresujących np. związanych ze stanem przewożonych pacjentów (np. dziecko w ciężkim stanie, zatrzymanie krążenia itp.), prowadzących do zjawiska określanego mianem widzenie tunelowe, polegającego na ograniczonym polu widzenia osoby będącej pod wpływem emocji. Widzenie tunelowe nie będzie wtedy wprawdzie polegać na rzeczywistym zawężeniu pola widzenia, tak jak przy patrzeniu przez rurkę, ale na filtrowaniu informacji w specyficzny sposób, polegający na usunięciu z pola widzenia szczegółów niezwiązanych bezpośrednio z tym, na czym skupiony jest obserwator kierowca [3,5,6]. Kolejnym obszarem zagrożeń jest techniczne wyposażenie wnętrza ambulansu: brak dodatkowych zabezpieczeń wypadkowych (poduszek powietrznych) w tylnej kabinie, słabo zabezpieczające pasy (tylko pas biodrowy); wyposażenie tylniej kabiny ambulansu wiąże się z obecnością w niej niezabezpieczonych i ciężkich elementów sprzętu medycznego pozbawionych dodatkowych pasów mocujących lub słabo zabezpieczonych oraz ostrych krawędzi różnych płaszczyzn, siedzeń skierowanych przodem do kierunku jazdy itp. Natomiast trzecim obszarem stanowiącym zagrożenie dla personelu karetek są: niektóre medyczne czynności ratunkowe podejmowane w stosunku do pacjenta podczas jazdy: zabezpieczenie dróg oddechowych, wkłucia dożylne czy doszpikowe, kontrola pacjenta i inne krytyczne procedury; zmuszają one personel do przyjęcia pozycji stojącej, dodatkowo podczas interwencji ratownicy mają zajęte dłonie, wymu- 4935 Fotografia 2. Ambulans po dachowaniu (źródło: Photo 2. Ambulance rollover (www.strefagostyn.pl) szoną pozycję i ograniczoną koordynację ciała, nie posiadają zabezpieczenia głowy i nie są zapięci pasami bezpieczeństwa pojazdu; uciśnięcia klatki piersiowej wykonywane przez personel medyczny, które w myśl zasady poprawnych uciśnięć (mocno, głęboko i szybko) powinny być wykonywane, kiedy ambulans się nie porusza, ale opóźnia to moment dostarczenia pacjenta do szpitala; defibrylacja pacjenta w myśl zasady bezpieczeństwa obliguje personel, na czas wykonywania defibrylacji manualnej za pomocą łyżek defibrylatora, do zatrzymania ambulansu, natomiast defibrylacja z wykorzystaniem elektrod samoprzylepnych umożliwia jej prowadzenie bez konieczności zatrzymania pojazdu; nieprzypięci w trakcie działań ratunkowych do noszy pacjenci, którzy stają się kolejnym zagrożeniem podczas wypadku dla wszystkich obecnych w przedziale medycznym [3,5,6]. W obliczu przytoczonych danych pojawia się pytanie jak zaradzić temu, aby środowisko pracy personelu zespołów ratownictwa medycznego było bezpieczniejsze, gdyż wydaje się, że ryzyka pracy w karetce nie da się wyeliminować całkowicie. W krajach takich, jak Stany Zjednoczone stworzona została strategia zmniejszająca liczbę czynników ryzyka samych wypadków ambulansów, jak również prowadząca do obniżenia liczby rannych i ofiar wśród personelu medycznego karetek. Pierwszą linią tej strategii jest zmiana architektury wnętrza i sposobu mocowania wyposażenia medycznego w tylniej kabinie pojazdu. Zmiany te powinny być jednocześnie skorelowane z wynikami badań Crash-testów z udziałem ambulansów. W Stanach Zjednoczonych czuwa nad tym National EMS Advisory Committee (NEMSAC) oraz Transportation Research Board EMS Transport Safety Subcommittee. Stworzono prototyp ambulansu, który zmodyfikowano pod kątem zabezpieczeń szafek, szuflad, bezpiecznych blokad dla ciężkiego sprzętu oraz elementów zagrażających głowie ratownika. Zmieniono również ustawienie siedzeń, wprowadzono m.in. siedzenia przesuwane oraz ustawiono bliżej nich dostęp do światła, radia i kontrolek sprzętu, po to by zmniejszyć konieczność wstawania i wykonywania czynności w pozycji stojącej. Zaprojektowano system ostrzegawczy wyzwalający się w trakcie gwałtownego hamowania tak, aby przygotować do odpowiedniej reakcji personel wykonujący medyczne czynności ratunkowe [6-8]. Kolejną strategią zmierzającą do poprawy bezpieczeństwa pracy zespołów ratownictwa medycznego jest wprowadzenie udogodnień sprzętowych zmniejszających konieczność wstawania i pozycji stojącej np. mechaniczne urządzenia do ucisków klatki piersiowej, które również mają lepszą efektywność działania w trakcie jazdy karetki - badania pokazują, że efektywność ucisków personelu w trakcie jazdy wynoszą od 0-30%, natomiast mechaniczne urządzenia daje % skuteczności wg Guidelines ERC 4946 i AHA Wprowadza się również urządzenia do wentylacji mechanicznej z możliwością kontroli końcowo-wydechowego CO 2, jako jednej z metod potwierdzenia prawidłowego położenia rurki intubacyjnej, jak i wskaźnika skutecznie prowadzonej resuscytacji [5,9,10]. Kolejnym elementem tej strategii jest zwiększenie kontroli wyjazdowej ambulansów- komputer pokładowy relacjonuje przebieg trasy, prędkość, jakość działania zabezpieczeń oraz reakcje kierowcy, jak i innych uczestników ruchu drogowego. Zebrane w nim, niczym w czarnej skrzynce samolotu, informacje mogą być źródłem wielu ważnych danych analizowanych skrupulatnie w retrospektywnej ocenie zdarzenia [6,8]. Następną strategią jest zmniejszenie częstotliwości prowadzenia ambulansu w kodzie 1, doświadczenia wskazują, że praktyka używania sygnałów świetlnych i syren bywa w Polsce nadużywana. Użycie kodu 1 powinno mieć zastosowanie tylko w sytuacji wystąpienia bezpośredniego stanu zagrożenia życia, a jego zastosowanie powinno być monitorowane i analizowane. Zgodnie z zaleceniami Europejskiej Rady Resuscytacji (European Resuscitation Council-ERC) i Amerykańskiego Towarzystwa Kardiologicznego (American Heart Associacion-AHA). Stanem konieczności transportu pacjenta z zatrzymaniem krążenia będzie choćby tamponada osierdzia, czy ciężarna z zatrzymaniem funkcji życiowych. Transport ten w pierwszym przypadku jest zgodny z zasadą 4H czy 4T (dotyczącą postępowania w sytuacji wystąpienia odwracalnych przyczyn zatrzymania krążenia), w drugim - związany ze stanem konieczności wykonania zabiegu cięcia cesarskiego; praktyka zawodowa pokazuje, że w obu przypadkach większość ZRM zdecyduje się na transport do szpitala z prowadzonymi podczas niego uciśnięciami klatki piersiowej., Zgodnie z art. 43. ustawy z dnia 8 września 2006 r. o Państwowym Ratownictwie Medycznym, minister właściwy do spraw zdrowia, po zasięgnięciu opinii ekspertów oraz towarzystw naukowych miał obowiązek ogłosić w drodze obwieszczenia, standardy postępowania zespołu ratownictwa medycznego i kierującego zespołem, zgodnie z aktualną wiedzą medyczną w zakresie medycyny ratunkowej, do dnia dzisiejszego ww.regulacja prawna nie ukazała się tej pory minister zdrowia nie wydał obwieszczenia w sprawie standardów postępowania [11]. Należy zawsze rozważyć czy pacjenci z zatrzymaniem krążenia nie zresuscytowani w miejscu zdarzenia wymagają szybkiego transportu i jakie są ich rokowania. American Heart Association (Amerykańskie Towarzystwo Kardiologiczne) nie podaje wytycznych jak prowadzić resuscytację w trakcie transportu. Natomiast decyzja o prowadzeniu resuscytacji podczas jazdy może być podjęta tylko, kiedy np. jest to zatrzymanie krążenia w miejscu publicznym, środowisko zewnętrzne zagraża personelowi, występują różnice językowe i kulturowe oraz występują problemy w prowadzeniu czynności ALS np. w przypadku prowadzonej resuscytacji kobiety w zaawansowanej ciąży [6,8,11]. Warto zwrócić uwagę, że formalnie obowiązujące w Polsce normy sprzętowe, są zgodne z normami europejskimi i służą poprawie bezpieczeństwa pacjentów oraz personelu ratownictwa medycznego. W tym miejscu należy wspomnieć o Polskiej Normie dotyczącej pojazdów medycznych i ich wyposażenia (PB-EN1789), zgodnie, z którą siedziska w ambulansie zwrócone do przodu powinny być wyposażone w trzypunktowe pasy bezpieczeństwa typu Ar4m. Natomiast wymagania dotyczące noszy stosowanych w ambulansach (PN-EN 1865) przewidują wyposażenia noszy głównych w pasy bezpieczeństwa Z powyższego wynika, że problem bezpieczeństwa zarówno personelu ambulansów, jak i pacjentów został dostrzeżony. Każdy sprzedawany w Polsce ambulans powinien spełniać normy w zakresie bezpieczeństwa biernego, czyli dotyczącego pasów, poduszek powietrznych, kurtyn bocznych itp. [2]. Poduszki powietrzne, w tym boczne stosowane są już w kabinie kierowcy, nadal nie spotyka się ich jednak w przedziale medycznym. Zakończenie Dobrze funkcjonujący system ratowniczy powinien bazować, poza dobrą organizacją, kadrą i sprzętem, na trosce o bezpieczeństwo zarówno personelu, jak i pozostających w jego rękach pacjentów. W Polsce w pierwszej kolejności należałoby opracować szeroko zakrojoną statystykę zdarzeń z udziałem ambulansów medycznych, ze zwróceniem szczególnej uwagi na wszystkie elementy, które przyczyniają się do ich wystąpienia. Kolejnym krokiem powinny być zmiany legislacyjne służące poprawie bezpieczeństwa personelu i pacjentów podczas jazdy ambulansem (np. pasy bezpieczeństwa, normy wyposażenia pojazdów itp.). W tym ostatnim punkcie szczególnie istotne byłoby zadbanie o taką aktualizację przepisów w świetle norm technicznych konstrukcji i wyposażenia ambulansów, 4957 która uwzględnia osiągnięcia techniki w tym względzie. Oczywiście nie bez znaczenia byłoby zmienienie wymagań (odnośnie pewnych zwyczajowych norm postępowania) w stosunku do członków zespołów ratownictwa medycznego. Dotyczy to szczególnie trybu korzystania z kodu 1. Nie bez znaczenia byłby również wzrost nakładów finansowych na ratownictwo umożliwiający zakup nowości służących poprawie bezpieczeństwa (np. foteli z poduszkami powietrznymi nadających się do montowania w przedziale medycznym pojazdu). Należy sadzić, że wiele z tych rozwiązań może w istotnym stopniu poprawić bezpieczeństwo pracy personelu zespołów ratownictwa medycznego; niestety również nieuchronnie wiąże się z nakładem dużych środków finansowych. Warto jednak rozważyć, również zysk ekonomiczny wynikający z ich zastosowania, ponieważ koszty zniszczonego czy utraconego podczas wypadków sprzętu i tak są ogromne, a strat w ludziach, czyli doświadczonym i oddanym swej pracy członkach personelu ratowniczego Zespołów Ratownictwa Medycznego nie można ani wymierzyć, ani tym bardziej tak łatwo zastąpić. Adres do korespondencji: + Agata Dąbrowska Zakład Medycyny Katastrof Uniwersytet Medyczny im. Karola Marcinkowskiego ul. Dąbrowskiego 79; Poznań ( (+48 61) : Piśmiennictwo 1. Kahn CA, Pirrallo RG. Characteristic of fatal ambulance crashes in the United States Prehosp Emerg Care 2001;5: Kołacki A. Bezpieczeństwo personelu ratownictwa medycznego oraz pacjentów w ambulansach. W: Konieczny J Bezpieczeństwo w środowisku pracy. Postępy medycyny pracy, ratownictwa medycznego i inżynierii bezpieczeństwa pracy. Garmond Oficyna Wydawnicza p Becker LR, Zaloshnja E, Levich N. Relative risk of injury and death in ambulances and other emergency vehicles. Accid Anal Prev 2003:35: Gervais HW, Eberle B, Konietzke D. Comparison of blood gases of ventilated patients during transport. Crit Care Med 1987;15: Gilad I, Byran E. Ergonomic evaluation of the ambulance interior to reduce paramedic discomfort and posture stress. Hum Factors 2007:49: Green JD, Ammons DE, Creating a safe work environment for emergency medical service workers. American Society of Safety Engineers Professional Development Conference No.755, June 2008, Las Vegas. 7. Barishansky RM. Next generation ambulance puts safety first. Emerg Med Serv 2005;34: Levick N, Grzebieta R. Crashworthiness analysis of three prototype ambulance vehicles International Enhanced Safety of Vehicles No , June Lyon, France. 9. Donald MJ, Paterson B. End tidal carbon dioxide monitoring in prehospital and retrieval medicine. Emerg Med J 2006:23: Maguire BJ, Hunting KL. Occupational fatalities in emergency medical services a hidden crisis. Ann Emerg Med 2002;40: Ustawa z dnia 8 września 2006 r. o Państwowym Ratownictwie Medycznym Dz.U , z dnia 20 października 2006 r. 496 Podobne dokumenty
Program powszechnego dostępu do wczesnej pomocy medycznej na Lotnisku Chopina Zespół Medycyny Ratunkowej Warszawa, 11-02-2009 Skróty używane w prezentacji AED - Automatic External Defibrillator automatyczny Bardziej szczegółowo Nr Kod działu Opis działu i temat działu W Zakres egzaminu teoretycznego dla wszystkich kategorii pojazdów (20 pytań z wiedzy podstawowej) Wa_ Zasady
Nr Kod działu Opis działu i temat działu W Zakres egzaminu teoretycznego dla wszystkich kategorii pojazdów (20 pytań z wiedzy podstawowej) Wa_ Zasady i przepisy służące bezpiecznemu poruszaniu się pojazdem Bardziej szczegółowo do ustawy z dnia 5 marca 2015 r. o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym (druk nr 845)
BIURO LEGISLACYJNE/ Materiał porównawczy M A T E R I A Ł P O R Ó W N AW C Z Y do ustawy z dnia 5 marca 2015 r. o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym (druk nr 845) U S T A W A z dnia 20 czerwca 1997 r. Bardziej szczegółowo Wytyczne Resuscytacji 2015 Europejskiej Rady Resuscytacji
Wytyczne Resuscytacji 2015 Europejskiej Rady Resuscytacji Prof. dr hab. med. Janusz Andres Katedra Anestezjologii i Intensywnej Terapii UJCM w Krakowie Polska Rada Resuscytacji janusz.andres@uj.edu.pl Bardziej szczegółowo Konferencja prasowa 9.01.2013 r.
Konferencja prasowa 9.01.2013 r. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Najważniejsze statystyki Rekordowo niska liczba ofiar śmiertelnych! 40 065 wypadków drogowych 4 189 ofiar śmiertelnych 49 501 rannych -8,2% Bardziej szczegółowo BEZPIECZNA DROGA DO SZKOŁY
BEZPIECZNA DROGA DO SZKOŁY ROK SZKOLNY 2015 / 2016 W dniach od 1 do 4 września 2015 roku małopolska Policja przeprowadzi działania Bezpieczna droga do szkoły Celem tych działań będzie zapewnienie bezpieczeństwa Bardziej szczegółowo Pamiętajmy, że na rynku nie ma bezpiecznego fotelika, który wystarczy dziecku od okresu niemowlęcego do 12. roku życiu dodaje Paweł Kurpiewski.
Policja 997 Źródło: http://gazeta.policja.pl/997/inne/tylko-zycie/57364,zycie-dziecka-wtwoich-rekach-nr-64-072010.html Wygenerowano: Piątek, 3 lutego 2017, 15:38 Życie dziecka w twoich rękach (Nr 64 07.2010) Bardziej szczegółowo SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe STRUKTURA I ZADANIA
SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe STRUKTURA I ZADANIA STRUKTURA LOTNICZE POGOTOWIE RATUNKOWE Zespoły Śmigłowcowej Służby Ratownictwa Medycznego HEMS DYSPOZYTORNIA KRAJOWA Samolotowe Zespoły Transportowe Bardziej szczegółowo Wypadek drogowy potoczne określenie zdarzenia w ruchu drogowym, gdzie jeden lub więcej uczestników ruchu drogowego bierze udział w zdarzeniu, w
Wypadek drogowy potoczne określenie zdarzenia w ruchu drogowym, gdzie jeden lub więcej uczestników ruchu drogowego bierze udział w zdarzeniu, w wyniku którego uczestnik ruchu drogowego został ranny lub Bardziej szczegółowo POLSK. Bezpieczeństwo w samochodzie - dzieci i dorośli
POLSK Bezpieczeństwo w samochodzie - dzieci i dorośli Dzieci poniżej 135 cm wzrostu muszą mieć swoje własne wyposażenie zabezpieczjące w samochodzie 135 cm Istnieje nakaz używania pasów bezpieczeństwa Bardziej szczegółowo Jestem blisko. Piotr Sowizdraniuk Artur Luzar
Jestem blisko Prezentacja aplikacji umożliwiającej informowanie i koordynację działań osób deklarujących chęć i umiejętność udzielania pierwszej pomocy w sytuacjach nagłego zagrożenia zdrowia lub życia Bardziej szczegółowo INFORMACJA. dotycząca bezpieczeństwa ruchu drogowego na terenie Szczecina
INFORMACJA dotycząca bezpieczeństwa ruchu drogowego na terenie Szczecina W niniejszym opracowaniu wzięto pod uwagę okres od 1 stycznia 2010 roku do 30 września 2011 roku, tj. 21 miesięcy, oraz w celach Bardziej szczegółowo Krakowska Akademia im. Andrzeja Frycza Modrzewskiego. Karta przedmiotu. obowiązuje studentów, którzy rozpoczęli studia w roku akademickim 2012/2013
Krakowska Akademia im. Andrzeja Frycza Modrzewskiego Karta przedmiotu Wydział Zdrowia i Nauk Medycznych obowiązuje studentów, którzy rozpoczęli studia w roku akademickim 01/013 Kierunek studiów: Ratownictwo Bardziej szczegółowo Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz działania realizowane w tym zakresie - sprawozdanie -
Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz działania realizowane w tym zakresie - sprawozdanie - druk senacki nr 896 Posiedzenie senackiej Komisji Samorządu Terytorialnego i Administracji Państwowej, Komisji Bardziej szczegółowo NIE BÓJ SIĘ RATOWAĆ śycia INNYM!
UMIEJĘTNOŚĆ UDZIELANIA PIERWSZEJ POMOCY WŚRÓD KIEROWCÓW BIORĄCYCH UDZIAŁ W AKCJI: NIE BÓJ SIĘ RATOWAĆ śycia INNYM! Andrzej Dziedzic Piotr Dziedzic Biuro Doradczo-Usługowe BHP Szczyrk, 21-22 maja 2015 r. Bardziej szczegółowo Sposób współpracy jednostek systemu Państwowe Ratownictwo Medyczne z jednostkami współpracującymi z systemem
Strona 1. Cel... 2 2. Zakres stosowania... 2 3. Odpowiedzialność... 2 4. Definicje... 2 5. Opis postępowania... 5 5.1. Działania na miejscu zdarzenia... 5 5.2. Działania na miejscu zdarzenia jednostek Bardziej szczegółowo B & N, Komenda Wojewódzka Policji z siedzibą w Radomiu. czyli B jak BEZPIECZNY i N jak NIECHRONONY. koordynatorem projektu jest
B & N, czyli B jak BEZPIECZNY i N jak NIECHRONONY Projekt realizowany na terenie województwa mazowieckiego koordynatorem projektu jest Komenda Wojewódzka Policji z siedzibą w Radomiu Projekt B&N jest komponentem Bardziej szczegółowo PROGRAM POPRAWY BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO W WOJEWÓDZTWIE ŚLĄSKIM NA LATA 2013-2020
PROGRAM POPRAWY BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO W WOJEWÓDZTWIE ŚLĄSKIM NA LATA 2013-2020 Sekretariat Wojewódzkiej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego w Katowicach Marzec 2014r. 1 Spis treści: Wstęp 1. Bezpieczny Bardziej szczegółowo Analiza przyczyn niskiego poziomu wiedzy i umiejętności kierowców w zakresie udzielania pierwszej pomocy poszkodowanym w wypadkach drogowych
Ann. Acad. Med. Gedan., 2007, 37, 89 93 Anna Paprocka-Lipińska¹, Maciej Nikodemski¹, Rafał Ziółkowski² Analiza przyczyn niskiego poziomu wiedzy i umiejętności kierowców w zakresie udzielania pierwszej Bardziej szczegółowo Transport sanitarny ratowniczy i międzyszpitalny w Polsce
Transport sanitarny ratowniczy i międzyszpitalny w Polsce Co możemy poprawić w roku 2012? Piotr Knapik, Marian Zembala Fakty polskie karetki nie są odpowiednio wyposażone, aby sprostać wymogom mobilnego Bardziej szczegółowo BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko 2007 2013
BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko 2007 2013 Szymon Puczyński Centrum Unijnych Projektów Transportowych październik 2014 UNIA EUROPEJSKA EUROPEJSKI FUNDUSZ Bardziej szczegółowo BEZPIECZEŃSTWO W RUCHU DROGOWYM
www.kwp.radom.pl BEZPIECZEŃSTWO W RUCHU DROGOWYM 25000 2013 2014 20000 19856 19 334 15000 10000 5000 0 2 474 2 354 348 321 3047 2 890 Wypadki Zabici Ranni Wypadki ze skutkiem śmiertelnym 311 300 Kolizje Bardziej szczegółowo Rola pogotowia ratunkowego w leczeniu pozaszpitalnym nagłego zatrzymania krążenia w Małopolsce
Rola pogotowia ratunkowego w leczeniu pozaszpitalnym nagłego zatrzymania krążenia w Małopolsce Małgorzata Popławska Kraków, 19.10.2011 Ustawa o Państwowym Ratownictwie Medycznym z dnia 8 września 2006 Bardziej szczegółowo Wybrane zagadnienia bezpieczeństwa w ruchu rowerowym
Wybrane zagadnienia bezpieczeństwa w ruchu rowerowym MGR INŻ. SYLWIA POGODZIŃSKA KATEDRA BUDOWY DRÓG I INŻYNIERII RUCHU POLITECHNIKI KRAKOWSKIEJ Zakopane, kwiecień 2016r. Plan prezentacji 1. Bezpieczeństwo Bardziej szczegółowo Narodowy Program Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego 2013-2020
Narodowy Program Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego 2013-2020 KONGRES Zwiększanie potencjału na rzecz bezpieczeństwa ruchu drogowego Warszawa, 2 października 2013 r. Agenda 2 Podstawowe informacje o Polsce Bardziej szczegółowo ZAJĘCIA TECHNICZNE Szczegółowe wymagania na poszczególne oceny: klasa 4 Rok szkolny 2012/2013
ZAJĘCIA TECHNICZNE Szczegółowe wymagania na poszczególne oceny: klasa 4 Rok szkolny 2012/2013 Ocenę celującą otrzymuje uczeń, który opanował pełny zakres wiedzy wymaganej programem, a ponadto: pracuje Bardziej szczegółowo 2. Programy szkolenia w zakresie poszczególnych przedmiotów
2. Programy szkolenia w zakresie poszczególnych przedmiotów 2.1. Przepisy ruchu drogowego TEMAT 1: Wiadomości ogólne Podstawowe elementy ruchu: 03-07 droga, pojazd, człowiek. podstawowych pojęć dotyczących Bardziej szczegółowo Dotyczy: przetargu nieograniczonego na dodatkowe usługi transportu sanitarnego, znak sprawy 14/ZA/15
Świętochłowice, dn. 17.02.2015 r. Dotyczy: przetargu nieograniczonego na dodatkowe usługi transportu sanitarnego, znak sprawy 14/ZA/15 Działając na podstawie art. 38 ust. 1, 2 ustawy Prawo zamówień publicznych Bardziej szczegółowo GŁÓWNE KIERUNKI DZIAŁANIA W LATACH
ZASADY BEZPIECZEŃSTWA I PORZĄDKU W RUCHU DROGOWYM. Zasady bezpiecznego poruszania się po drodze: Zasada ruchu prawostronnego. Zasada ostrożności- każdy uczestnik ruchu i wszystkie osoby znajdujące się Bardziej szczegółowo V Konferencja Małopolskiej Rady Zdrowia Publicznego Kraków 7 kwietnia 2006 r. Małgorzata Popławska Krakowskie Pogotowie Ratunkowe
ZałoŜenia nowego projektu ustawy o ratownictwie medycznym i jego wpływ na system ratownictwa medycznego w województwie małopolskim V Konferencja Małopolskiej Rady Zdrowia Publicznego Kraków 7 kwietnia Bardziej szczegółowo Szczegółowy opis przedmiotu i zakres zamówienia oraz wymagania jakie musi spełniać Wykonawca.
Załącznik nr 6 Szczegółowy opis przedmiotu i zakres zamówienia oraz wymagania jakie musi spełniać Wykonawca. I. Realizacja przedmiotu zamówienia odbywać się będzie zgodnie z : a) Ustawą z dnia 27 sierpnia Bardziej szczegółowo WYPADKI DROGOWE W POLSCE W 2013 ROKU Anna Zielińska ITS
liczba ofiar smiertelnych liczba zarejestrowanych pojazdów WYPADKI DROGOWE W POLSCE W 2013 ROKU Anna Zielińska ITS TENDENCJE OGÓLNE W 2013 roku zagrożenie na polskich drogach zmalało 1. W stosunku do 2012 Bardziej szczegółowo BEZPIECZNE SERCE ZIELONEJ GÓRY Program Powszechnego Dostępu Do Defibrylacji
BEZPIECZNE SERCE ZIELONEJ GÓRY Program Powszechnego Dostępu Do Defibrylacji Każdy łańcuch jest tak silny, jak silne jest jego najsłabsze ogniwo Lek. Szymon Michniewicz Specjalista medycyny ratunkowej Dyspozytor Bardziej szczegółowo Poradnik pieszego. czyli przepisy dla każdego
Poradnik pieszego czyli przepisy dla każdego PIESZY osoba znajdującą się poza pojazdem na drodze i niewykonującą na niej robót lub czynności przewidzianych odrębnymi przepisami; za pieszego uważa się również Bardziej szczegółowo NOWOCZESNE METODY EDUKACJI DLA BEZPIECZEŃSTWA -NIE BÓJ SIĘRATOWAĆŻYCIA INNYM!
NOWOCZESNE METODY EDUKACJI DLA BEZPIECZEŃSTWA -NIE BÓJ SIĘRATOWAĆŻYCIA INNYM! Andrzej Dziedzic ratownik KPP, instruktor EFR, FACC członek Sieci Ekspertów ds. BHP certyfikowanych przez CIOP-PIB www.bhpdziedzic.pl Bardziej szczegółowo AED Pro. Poręczne AED. dla każdego ratownika
AED Pro Poręczne AED dla każdego ratownika Nieprzerwany wysokiej jakości CPR Wytyczne American Heart Association 2010, stwierdzają, iż podpowiedzi wizualne, dźwiękowe wraz z analizą w czasie rzeczywistym Bardziej szczegółowo SZKOŁA. WSZECHSTRONNY ROZWÓJ UCZNIA Nadrzędny cel działań edukacyjnych szkoły (sp i g)
SZKOŁA WSZECHSTRONNY ROZWÓJ UCZNIA Nadrzędny cel działań edukacyjnych szkoły (sp i g) Harmonijna realizacja zadań w zakresie nauczania, kształcenia umiejętności i wychowania Równoważne wymiary pracy każdego Bardziej szczegółowo NIE BÓJ SIĘ RATOWAĆ śycia INNYM! na drogach powiatu brzeskiego 22 października 2009 r. Czchów (kontynuacja)
NIE BÓJ SIĘ RATOWAĆ śycia INNYM! na drogach powiatu brzeskiego 22 października 2009 r. Czchów (kontynuacja) mgr Andrzej Dziedzic ratownik KPP,,Los rannego spoczywa w rękach tego, kto załoŝy mu opatrunek Bardziej szczegółowo Poznań, 25 marca 2015 r. KOLEJE WIELKOPOLSKIE-DEFIBRYLATOR- LINK - -PIERWSZA POMOC- MASZYNISTA
Poznań, 25 marca 2015 r. KOLEJE WIELKOPOLSKIE-DEFIBRYLATOR- LINK - -PIERWSZA POMOC- MASZYNISTA 24 marca razem z uczniami klasy 1TC i przedstawicielami pozostałych klas pierwszych brałem udział w oficjalnej Bardziej szczegółowo "2" : Boczna poduszka powietrzna typu piersiowego "3" : Boczna poduszka powietrzna typu zasłonowego
D4EB4BP0 Prezentacja : Poduszki powietrzne 1. Gama wyposażenia pojazdu Wyposażenie C3 C3 Pluriel C2 Przedni pas bezpieczeństwa z napinaczami Tak Tak Tak pirotechnicznymi Tylny pas bezpieczeństwa z napinaczami Bardziej szczegółowo Państwowa Wyższa Szkoła Zawodowa w Nowym Sączu. Karta przedmiotu. obowiązuje w roku akademickim 2012/2013
Państwowa Wyższa Szkoła Zawodowa w Nowym Sączu Karta przedmiotu Instytut Zdrowia obowiązuje w roku akademickim 202/203 Kierunek studiów: Pielęgniarstwo Profil: Praktyczny Forma studiów: Stacjonarne Kod Bardziej szczegółowo ORGANIZACJA RATOWNICTWA MEDYCZNEGO W PASIE PRZYGRANICZNYM NA PRZYKŁADZIE POGOTOWIA RATUNKOWEGO W JELENIEJ GÓRZE. Opracował: Robert Pietryszyn 2011
ORGANIZACJA RATOWNICTWA MEDYCZNEGO W PASIE PRZYGRANICZNYM NA PRZYKŁADZIE POGOTOWIA RATUNKOWEGO W JELENIEJ GÓRZE. Opracował: Robert Pietryszyn 2011 Od 2004 roku Polska jest członkiem Unii Europejskiej. Bardziej szczegółowo Działalność systemu Państwowe Ratownictwo Medyczne w 2014 roku, w oparciu o dane pozyskane w ramach statystyki publicznej
GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY Notatka informacyjna Warszawa, 17 grudnia 2015 r. Działalność systemu Państwowe Ratownictwo Medyczne w 2014 roku, w oparciu o dane pozyskane w ramach statystyki publicznej Jak Bardziej szczegółowo Warszawa, dnia 17 lutego 2012 r. Pozycja 181. Rozporządzenie. z dnia 6 lutego 2012 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 17 lutego 2012 r. Pozycja 181 Rozporządzenie Ministra Zdrowia 1) z dnia 6 lutego 2012 r. w sprawie minimalnych wymagań dotyczących zabezpieczenia Bardziej szczegółowo Założenia Deklaracji Helsińskiej
Założenia Deklaracji Helsińskiej Deklaracja Helsińska W 2010 na kongresie Europejskiego Towarzystwa Anestezjologii w Helsinkach podpisano tzw. Deklarację Helsińską w Sprawie Bezpieczeństwa Pacjenta w Anestezjologii. Bardziej szczegółowo Pierwsza pomoc w wypadkach lawinowych. Wytyczne IKAR - CISA
Pierwsza pomoc w wypadkach lawinowych Wytyczne IKAR - CISA 1. Czynniki warunkujące przeżycie ofiary Zakres zasypania całkowite czy częściowe? Obecność śmiertelnych obrażeń Czas przebywania pod śniegiem Bardziej szczegółowo KRAKOWSKA AKADEMIA im. Andrzeja Frycza Modrzewskiego. Wydział: Zdrowia i Nauk Medycznych Kierunek: Ratownictwo Medyczne
KRAKOWSKA AKADEMIA im. Andrzeja Frycza Modrzewskiego Wydział: Zdrowia i Nauk Medycznych Kierunek: Ratownictwo Medyczne Edward Stawowy RATOWNICTWO DLA NIEWTAJEMNICZONYCH, CZYLI ZASADY ORGANIZACJI I ZADANIA Bardziej szczegółowo Ustawa z dnia 20 czerwca 1997r. prawo o ruchu drogowym (tekst jednolity z 2003; Dz. U. Nr 58; poz. 515 z późniejszymi zmianami).
Ustawa z dnia 20 czerwca 1997r. prawo o ruchu drogowym (tekst jednolity z 2003; Dz. U. Nr 58; poz. 515 z późniejszymi zmianami). Rozdział 5 Wykorzystanie dróg w sposób szczególny Art. 65.1. Zawody sportowe, Bardziej szczegółowo a) Emilia Skrzypczak - inspektor w Wydziale Zdrowia Lubuskiego Urzędu Lubuskiego nr 182-1/2015 z dnia 19.06.2015 r. przewodnicząca zespołu.
Lubuski Urząd Wojewódzki w Gorzowie Wielkopolskim ul. Jagiellończyka 8 66-400 Gorzów Wlkp. Protokół kontroli problemowej podmiotu leczniczego przeprowadzonej w dniu 09.07.2015 r. 1. Informacje dotyczące Bardziej szczegółowo Rozporządzenie Ministra Zdrowia w sprawie minimalnych wymagań dotyczących zabezpieczenia pod względem medycznym imprezy masowej
Rozporządzenie Ministra Zdrowia w sprawie minimalnych wymagań dotyczących zabezpieczenia pod względem medycznym imprezy masowej ROZPORZĄDZENIE MINISTRA ZDROWIA 1) z dnia 6 lutego 2012 r. w sprawie minimalnych Bardziej szczegółowo dr n. o zdr. Maria Bartczak Centrum Symulacji Medycznych Uniwersytet Medyczny w Łodzi r. Łódź Kopernik 2016
SYMULACJA MEDYCZNA W MEDYCYNIE RATUNKOWEJ dr n. o zdr. Maria Bartczak Centrum Symulacji Medycznych Uniwersytet Medyczny w Łodzi 28-29.11.2016r. Łódź Kopernik 2016 Medycyna ratunkowa Pacjenci w stanie nagłego Bardziej szczegółowo PIERWSZA POMOC OFERTA SZKOLEŃ
Kompleksowa oferta szkoleń z zakresu udzielania pierwszej pomocy. Doskonała, doświadczona i pełna pasji kadra. Interesująca i humorystyczna forma z wyważoną treścią. Umiejętności przydatne na co dzień Bardziej szczegółowo PROGRAM SZKOLENIA PODSTAWOWEGO KURSU KATEGORII "B"
PROGRAM SZKOLENIA PODSTAWOWEGO KURSU KATEGORII "B" Plan nauczania Kurs obejmuje: a) zajęcia teoretyczne w wymiarze co najmniej 30 godzin dydaktycznych, w tym tematy: Temat 1 Pojęcia podstawowe: Definicje: Bardziej szczegółowo Resuscytacja krążeniowo-oddechowa u osoby dorosłej i dziecka
Resuscytacja krążeniowo-oddechowa u osoby dorosłej i dziecka dr n. o zdr. Krystyna Ziółkowska Akademia Pomorska w Słupsku Instytut Nauk o Zdrowiu Zakład Ratownictwa Medycznego BLS Basic Life Support Podstawowe Bardziej szczegółowo SYSTEM RATOWNICTWA DROGOWEGO NA PODKARPACIU
KOMENDA WOJEWÓDZKA PAŃSTWOWEJ STRAŻY POŻARNEJ W RZESZOWIE SYSTEM RATOWNICTWA DROGOWEGO NA PODKARPACIU nadbryg. Bogdan Kuliga Podkarpacki Komendant Wojewódzki PSP Zgodnie z postanowieniami ustawy o Państwowej Bardziej szczegółowo Karta egzaminu teoretycznego
/8 Imię: Data egzaminu:.05.05 Nazwisko: Zakres egzaminu: B ESEL/data urodzenia: profilu kandydata na kierowcę: Wiedza specjalistyczna ) punktów) /N) punktów4) ) punktów) /N) punktów4) 487 49 4508 455 670 Bardziej szczegółowo Stosowanie urządzeń zabezpieczających dzieci w Polsce w 2015 roku. I sesja pomiarowa
Stosowanie urządzeń zabezpieczających dzieci w Polsce w 2015 roku I sesja pomiarowa Wydawca: Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju Sekretariat Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego ul. Chałubińskiego Bardziej szczegółowo Przejazdy Kolejowo-Drogowe 2015
Przejazdy Kolejowo-Drogowe 2015 Leszek Kornalewski Instytut Badawczy Dróg i Mostów Centrum Monitoringu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Warszawa, 18 marca 2015 r. Leszek Kornalewski Instytut Badawczy Dróg Bardziej szczegółowo Informator dla kierowców podróżujących w czasie Świąt Bożego Narodzenia oraz Nowego Roku
Informator dla kierowców podróżujących w czasie Świąt Bożego Narodzenia oraz Nowego Roku PORADY DLA KIEROWCÓW Bądź ostrożny! Podczas ubiegłorocznych Świąt Bożego Narodzenia na małopolskich drogach doszło Bardziej szczegółowo drodze mandatów karnych za wybrane rodzaje wykroczeń (Dz. U. z 2013 r., poz. 1624 i z 2015 r., poz. 506)
I. W dniu 15 maja 2015 r. wchodzą do obrotu prawnego zmiany w przepisach ustawy z dnia 20 czerwca 1997 roku Prawo o ruchu drogowym dotyczące sposobu przewożenia dzieci pojazdami samochodowymi wprowadzone Bardziej szczegółowo PIERWSZA POMOC Z ELEMENTAMI PIELĘGNIARSTWA
Projekt OPERACJA SUKCES unikatowy model kształcenia na Wydziale Lekarskim Uniwersytetu Medycznego w Łodzi odpowiedzią na potrzeby gospodarki opartej na wiedzy współfinansowany ze środków Europejskiego Bardziej szczegółowo Samodzielny Publiczny Zakład Opieki Zdrowotnej w Mońkach Al. Niepodległo ści 9, 19-1 00 Mońki DO WSZYSTKICH WYKONAWCÓW
Samodzielny Publiczny Zakład Opieki Zdrowotnej w Mońkach Al. Niepodległo ści 9, 19-1 00 Mońki Tel. (085) 727 81 30, fax. (085) 727 81 35, GSM 668 877 590 sekretariat@szpital -mon ki.h2.pl, http://www.szpital Bardziej szczegółowo RESUSCYTACJA KRĄŻENIOWO - ODDECHOWA (RKO) CENTRUM POWIADAMIANIA RATUNKOWEGO W POZNANIU
RESUSCYTACJA KRĄŻENIOWO - ODDECHOWA (RKO) CENTRUM POWIADAMIANIA RATUNKOWEGO W POZNANIU WIADOMOŚCI PODSTAWOWE Nagłe zatrzymanie krążenia (NZK) jest główną przyczyną śmierci w Europie Dochodzi do 350 700 Bardziej szczegółowo Wydział Bezpieczeństwa i Zarządzania Kryzysowego Małopolskiego Urzędu Wojewódzkiego w Krakowie ANEKS NR 1
Wydział Bezpieczeństwa i Zarządzania Kryzysowego Małopolskiego Urzędu Wojewódzkiego w Krakowie ANEKS NR 1 DO WOJEWÓDZKIEGO PLANU DZIAŁANIA SYSTEMU PAŃSTWOWEGO RATOWNICTWA MEDYCZNEGO NA LATA 2009-2011 Kraków, Bardziej szczegółowo LOTNICZE POGOTOWIE RATUNKOWE JAKO ELEMENT SYSTEMU PRM W RAMACH WSPÓŁPRACY ZE SŁUŻBAMI RATOWNICZYMI
Lotnicze Pogotowie Ratunkowe LOTNICZE POGOTOWIE RATUNKOWE JAKO ELEMENT SYSTEMU PRM W RAMACH WSPÓŁPRACY ZE SŁUŻBAMI RATOWNICZYMI Agata Pawlak, SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe 17 baz stałych oraz 1 sezonowa Bardziej szczegółowo Stosowanie urządzeń zabezpieczających dzieci w Polsce w 2014 roku
Stosowanie urządzeń zabezpieczających dzieci w Polsce w 2014 roku Wydawca: Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju Sekretariat Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego ul. Chałubińskiego 4/6, 00-928 Bardziej szczegółowo TEST NA KARTĘ ROWEROWĄ
TEST NA KARTĘ ROWEROWĄ 1. Do obowiązkowego wyposażenia roweru nie należy a. hamulec b. sygnał dźwiękowy c. kierunkowskaz d. światełko odblaskowe 2. Skręcając w lewo z drogi dwukierunkowej manewr wykonujemy Bardziej szczegółowo Na podstawie art. 38 ust.2 ustawy PZP Zamawiający udziela odpowiedzi na zadane pytania:
Wrocław, dnia 18.06.2013 Dotyczy:PN 30/12 dostawa drfibrylatora Na podstawie art. 38 ust.2 ustawy PZP Zamawiający udziela odpowiedzi na zadane pytania: Pytanie 1 ad pkt. 2: Czy Zamawiający dopuści nowoczesny Bardziej szczegółowo C5 II - D4EA8GP0 - Prezentacja : Poduszki powietrzne PREZENTACJA : PODUSZKI POWIETRZNE
Strona 1 z 6 PREZENTACJA : PODUSZKI POWIETRZNE 1. Opis systemu poduszek powietrznych System składa się z następujących elementów Kalkulator poduszki powietrznej 1 Czujnik przyspieszenia bocznego 2 Przedni Bardziej szczegółowo SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA (dotyczy Pakietu 3)
Załącznik nr 1c SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA (dotyczy Pakietu 3) Pakiet 3 - Transport sanitarny pacjentów dializowanych (bez opieki i z opieką dotyczy pacjentów leżących). I. OPIS PRZEDMIOTU Bardziej szczegółowo Naczelnik Wydziału: mgr inż. Krzysztof Kowalski. inż. Iwona Kaplar inż. Jakub Maśkiewicz. Opracowanie: Czerwiec 2012r.
2012 Podstawowe statystyki wypadków drogowych na zamiejskiej sieci dróg krajowych w roku 2011 Opracowanie: Wydział Pomiarów Ruchu Departament Studiów GDDKiA Naczelnik Wydziału: mgr inż. Krzysztof Kowalski Bardziej szczegółowo WYMAGANIA NA POSZCZEGÓLNE STOPNIE SZKOLNE Z ZAJĘĆ TECHNICZNYCH W KLASIE IV. Część 1. Bądź bezpieczny na drodze. Karta rowerowa.
WYMAGANIA NA POSZCZEGÓLNE STOPNIE SZKOLNE Z ZAJĘĆ TECHNICZNYCH W KLASIE IV Część 1. Bądź bezpieczny na drodze. Karta rowerowa. ZASADY PORUSZANIA SIĘ PO DROGACH zna zasady ruchu prawostronnego, szczególnej Bardziej szczegółowo O P I N I A P R A W N A. dotycząca samodzielnej opieki położnej podczas transportu kobiety ciężarnej do ośrodka o wyższym stopniu re ferencyjnym
Opole, dnia 2 grudnia 2014 r. Okręgowa Izba Pielęgniarek i Położnych w Opolu ul. Świerkowa 24, 45-407 Opole O P I N I A P R A W N A dotycząca samodzielnej opieki położnej podczas transportu kobiety ciężarnej Bardziej szczegółowo LUCAS 2 SYSTEM kompresji klatki piersiowej CPR Evolved
LUCAS 2 SYSTEM kompresji KLATKI PIERSIOWEJ CPR Evolved Co spodoba sie Państwu podczas korzystania z nowego LUCAS 2? Przy pomocy systemu LUCAS ta sama praca jest wykonywana z udziałem mniejszej liczby Bardziej szczegółowo Zabezpieczenie pod względem medycznym imprezy masowej
Łódzki Urząd Wojewódzki w Łodzi Wydział Bezpieczeństwa i Zarządzania Kryzysowego Jacek Raczyński Zabezpieczenie pod względem medycznym imprezy masowej Łódź, 8 lutego 2013 r. 1 W celu przeprowadzenia imprezy Bardziej szczegółowo Wymagania na poszczególne oceny szkolne
Wymagania na poszczególne oceny szkolne Zasady poruszania się po drogach: bezpieczna droga do szkoły, przechodzenie przez jezdnie, przejazdy kolejowe i tramwajowe, z odblaskami na drogach zna zasady ruchu Bardziej szczegółowo PRZEWODNIK BEZPIECZNEJ JAZDY
PRZEWODNIK BEZPIECZNEJ JAZDY WSTĘP Jednym z podstawowych sposobów zwiększania bezpieczeństwa jazdy jest doskonalenie umiejętności kierowców i wyrabianie w nich dobrych nawyków. Wyniki wielu badań dowodzą, Bardziej szczegółowo Społeczne i zdrowotne koszty wypadków drogowych. Paulina Miśkiewicz Biuro Światowej Organizacji Zdrowia w Polsce Białystok, 16 Maja 2013
Społeczne i zdrowotne koszty wypadków drogowych Paulina Miśkiewicz Biuro Światowej Organizacji Zdrowia w Polsce Białystok, 16 Maja 2013. Dekada Działań na Rzecz Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Uchwała 54/255 Bardziej szczegółowo WYTYCZNE UNII EUROPEJSKIEJ W SPRAWIE BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO. Ilona Buttler
WYTYCZNE UNII EUROPEJSKIEJ W SPRAWIE BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO Ilona Buttler KILKA LICZB Ruch w miastach odpowiada za 40 % emisji CO2 i 70 % emisji pozostałych zanieczyszczeń powodowanych przez transport Bardziej szczegółowo OGŁOSZENIE O ZMIANIE OGŁOSZENIA
Ogłoszenie powiązane: Ogłoszenie nr 382236-2011 z dnia 2011-11-16 r. Ogłoszenie o zamówieniu - Warszawa Opis przedmiotu zamówienia 1. Zamówienie obejmuje dostawę samochodu typu MINIBUS oraz pięciu samochodów Bardziej szczegółowo WYDZIAŁ KULTURY FIZYCZNEJ I OCHRONY ZDROWIA. Katedra Fizjoterapii i Nauk o Zdrowiu. Kierunek: Fizjoterapia SYLABUS
PAŃSTWOWA WYŻSZA SZKOŁA ZAWODOWA W KONINIE WYDZIAŁ KULTURY FIZYCZNEJ I OCHRONY ZDROWIA Katedra Fizjoterapii i Nauk o Zdrowiu Kierunek: Fizjoterapia SYLABUS Nazwa przedmiotu Kwalifikowana pierwsza pomoc Bardziej szczegółowo Wymagania rozszerzające (R) na ocenę dobrą (P+R)
Załącznik do Zarządzenia nr 15/14/15 z dnia 14.01.2015 r. Dyrektora Zespołu Szkół im. Jana Pawła II w Bieniewicach PROCEDURY UZYSKANIA KARTY ROWEROWEJ w Szkole Podstawowej w Zespole Szkół im. Jana Pawła Bardziej szczegółowo Bezpieczeństwo drogowe w krajach Unii Europejskiej polityka transportowa na lata 2011-2020
PTAK Aleksandra 1 Bezpieczeństwo drogowe w krajach Unii Europejskiej polityka transportowa na lata 2011-2020 WSTĘP Bezpieczeństwo na drogach jest od lat jednym z głównych problemów społecznych. W Europie Bardziej szczegółowo 1 3 5 7 9 11 12 13 15 17 [Nm] 400 375 350 325 300 275 250 225 200 175 150 125 155 PS 100 PS 125 PS [kw][ps] 140 190 130 176 120 163 110 149 100 136 100 20 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 RPM 90 Bardziej szczegółowo Przyjazna Droga. program poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego na sieci dróg wojewódzkich realizowany przez Zarząd Dróg Wojewódzkich w Olsztynie
Przyjazna Droga program poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego na sieci dróg wojewódzkich realizowany przez Zarząd Dróg Wojewódzkich w Olsztynie W roku 2013 na 1870 km dróg administrowanych przez Zarząd Bardziej szczegółowo Numer ogłoszenia: 389142-2011; data zamieszczenia: 21.11.2011 OGŁOSZENIE O ZMIANIE OGŁOSZENIA
Ogłoszenie powiązane: Ogłoszenie nr 382236-2011 z dnia 2011-11-16 r. Ogłoszenie o zamówieniu - Warszawa Opis przedmiotu zamówienia 1. Zamówienie obejmuje dostawę samochodu typu MINIBUS oraz pięciu samochodów Bardziej szczegółowo PYTANIA I ODPOWIEDZI DOTYCZACE PRZETARGU NA. Dostawę 3 sztuk defibrylatorów. Numer sprawy: TP/219/2011
Kielce dn. 19.10.2011 r. PYTANIA I ODPOWIEDZI DOTYCZACE PRZETARGU NA Dostawę 3 sztuk defibrylatorów Numer sprawy: TP/219/2011 W związku z zapytaniami, dotyczącymi postępowania o udzielenie zamówienia publicznego Bardziej szczegółowo SYSTEM BEZPIECZEŃSTWA TRANSPORTU DROGOWEGO W POLSCE
dr Joanna Żukowska dr Marcin Budzyński Politechnika Gdańska Katedra Inżynierii Drogowej SYSTEM BEZPIECZEŃSTWA TRANSPORTU DROGOWEGO W POLSCE Streszczenie: Słowa kluczowe: Celem niniejszego referatu jest Bardziej szczegółowo Minister Mariusz Błaszczak apeluje o rozsądek podczas wakacyjnego wypoczynku
Źródło: http://www.mswia.gov.pl/pl/aktualnosci/14727,minister-mariusz-blaszczak-apeluje-o-rozsadek-podczas-wakacyjnego-w ypoczynku.html Wygenerowano: Niedziela, 10 lipca 2016, 00:44 Piątek, 24 czerwca Bardziej szczegółowo JEST EFEKT WPROWADZENIA NOWYCH PRZEPISÓW. KIEROWCY ZDJĘLI NOGĘ Z GAZU
POLICJA.PL Źródło: http://www.policja.pl/pol/aktualnosci/112843,jest-efekt-wprowadzenia-nowych-przepisow-kierowcy-zdjeli-noge-z-gazu.html Wygenerowano: Niedziela, 25 grudnia 2016, 10:21 Strona znajduje Bardziej szczegółowo SPIS TREŚCI: Karta uzgodnień 4 Podstawy prawne 5
1 SPIS TREŚCI: Karta uzgodnień 4 Podstawy prawne 5 Opis koncepcji wykazu oddziałów szpitalnych pierwszego wyboru dla potrzeb realizacji zadań zespołów ratownictwa medycznego w systemie Państwowe Ratownictwo Bardziej szczegółowo WYMAGANIA NA POSZCZEGÓLNE OCENY SZKOLNE ZAJĘCIA TECHNICZNE KLASA IV
WYMAGANIA NA POSZCZEGÓLNE OCENY SZKOLNE ZAJĘCIA TECHNICZNE KLASA IV Materiał nauczania Wymagania podstawowe (P) na ocenę dostateczną Wymagania rozszerzające (R) na ocenę dobrą (P+R) Wymagania dopełniające Bardziej szczegółowo NARODOWY PROGRAM BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO
NARODOWY PROGRAM BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO SEKRETARIAT KRAJOWEJ RADY BRD "Safe and Sober", Warszawa, 26.05.2014 r. Schemat prezentacji Narodowy Program BRD 2013-2020 Program Realizacyjny 2014-2015 Bardziej szczegółowo KURS Resuscytacja KrąŜeniowo- Oddechowa & Automatyczna Zewnętrzna Defibrylacja. European Resuscitation Council
KURS Resuscytacja KrąŜeniowo- Oddechowa & Automatyczna Zewnętrzna Defibrylacja Adaptacja z j. angielskiego instruktor Ratownictwa Drogowego PZM Jacek Wacławski ZAŁOśENIA Uczestnicy tego kursu winni po Bardziej szczegółowo Lotnicze Pogotowie Ratunkowe w Polsce. Historia i dzień dzisiejszy.
Lotnicze Pogotowie Ratunkowe w Polsce. Historia i dzień dzisiejszy. SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe posiada samoloty, którymi realizuje transporty medyczne na dalsze odległości. Samolot Piaggo P.180 Bardziej szczegółowo TEST WIEDZY TEORETYCZNEJ KATEGORIA D
KONKURS WIELKOPOLSKI KIEROWCA ZAWODOWY EDYCJA 2015 Wojewódzki Inspektorat Transportu Drogowego w Poznaniu ul. Szwajcarska 5, 61-285 Poznań TEST WIEDZY TEORETYCZNEJ KATEGORIA D NAZWISKO I IMIĘ Test wiedzy Bardziej szczegółowo 2017 © DocPlayer.pl Polityka prywatności | Warunki świadczenia usług | Zwrotny adres