Source: http://docplayer.pl/1887289-Certyfikacja-ecm-w-obliczu-zakonczenia-okresu-przejsciowego.html
Timestamp: 2017-03-24 02:16:06
Legal References Found: Art. 7
 art. 5
 art. 4
 Art. 2
 art. 4
 art. 8
 Art. 4
 art. 23
 art. 15
 art. 10
 Art. 1
 Art. 1
 art. 22
 Art. 78

Document Content:
CERTYFIKACJA ECM w obliczu zakończenia okresu przejściowego - PDF
CERTYFIKACJA ECM w obliczu zakończenia okresu przejściowego
Download "CERTYFIKACJA ECM w obliczu zakończenia okresu przejściowego"
Stefan Rosiński
1 1/36 CERTYFIKACJA ECM w obliczu zakończenia okresu przejściowego Piotr Cukierski i Piotr Sieczkowski Urząd Transportu Kolejowego2 2/36 - Z A S T R Z E Ż E N I E - Niniejsza prezentacja opracowana została w oparciu o aktualnie dostępną wiedzę, w ramach realizacji przez Prezesa UTK zadań z zakresu upowszechniania informacji dotyczących obowiązujących oraz projektowanych rozwiązań prawnych w obszarze kolejnictwa. Część informacji zawartych w prezentacji odwołuje się do dokumentów roboczych, które mogą ulec modyfikacjom w ramach trwającego procesu legislacyjnego. Niniejsza prezentacja oraz jej części, nie mogą być wykorzystywane w celach komercyjnych, niezależnie od stopnia korzyści jaki może być czerpany lub uzyskany z tego tytułu. Wykorzystanie prezentacji lub jej części w innych celach, możliwe jest wyłącznie z podaniem źródła informacji.3 3/36 KONIEC PIERWSZEGO OKRESU PRZEJŚCIOWEGO4 Maksymalna ważność Deklaracji Własnych 31 maja 2013 Harmonogram certyfikacji ECM z podziałem na okresy przejściowe: 4/36 31 maja 2012 certyfikacja ECM wyłącznie w oparciu o wymagania Rozporządzenia KE 445/2011 Certyfikacja ECM zarejestrowanych w rejestrze pojazdów NVR do 31 maja 2012 r. musi być przeprowadzona do 31 maja 2013 r Możliwość zastosowania rozwiązań przejściowych a) Protokół ustaleń (MoU) b) Własna Deklaracja c) Rozwiązania krajowe Maksymalny czas ważności certyfikatów ECM wydanych przez jednostki certyfikujące w oparciu o Protokół Ustaleń i rozwiązania krajowe * 31 maja 2015 a) Maksymalny czas ważności certyfikatów wydanych zakładom utrzymania w oparciu o prawo krajowe * b) Maksymalny czas ważności rozwiązań certyfikowanych w ramach certyfikacji SMS do końca ważności certyfikatu 5 Harmonogram certyfikacji ECM z podziałem na okresy przejściowe: 5/36 DYSPONENCI: 31 maja 2013: koniec okres przejściowego w tym deklaracji własnych CERTYFIKOWANI PRZEWOŹNICY I ZARZĄDCY: 31 maja 2017: nie później jednak niż do końca ważności certyfikatów bezpieczeństwa (czas na systematyczne dostosowywanie do wymagań) ZAKŁADY UTRZYMANIA (WYŁĄCZNIE FUNKCJA 4): Dowolny moment: Certyfikacja dobrowolna, ułatwiająca współpracę z certyfikowanym ECM, jako podwykonawca realizujący funkcję 4. Nie istnieje optymalny moment na złożenie wniosku. Czas procesu certyfikacji zależy od jakości opracowanego systemu (ocena dokumentacji) i stopnia jego wdrożenia (audyt).6 Ramy czasowe procesu certyfikacyjnego: 6/36 Rozporządzenie 445/2011: Art. 7.3: Organ certyfikujący podejmuje decyzję nie później niż w terminie czterech miesięcy od przedłożenia mu wszystkich niezbędnych informacji oraz wszelkich dodatkowych wymaganych informacji przez podmiot odpowiedzialny za utrzymanie składający wniosek o certyfikat. Przed przyznaniem certyfikatu organ certyfikujący dokonuje niezbędnej oceny na terenie obiektu lub obiektów podmiotu odpowiedzialnego za utrzymanie. 7 CERTYFIKAT Ramy czasowe procesu certyfikacyjnego: 7/36 WNIOSEK WNIOSKODAWCA Weryfikacja dokumentacji Działania audytowe = 4 miesiące 8 Ramy czasowe procesu certyfikacyjnego: 8/36 WNIOSEK WNIOSKODAWCA CERTYFIKAT Uzupełnianie informacji Weryfikacja dokumentacji Działania audytowe Działania korygujące = 4 miesiące > 4 miesiące 9 Gotowość do spełnienia wymagań (perspektywa polska): 9/36 PODMIOTY ZOBOWIĄZANE: podmioty zarejestrowane obecnie w NVR PROCEDOWANE WNIOSKI: 31 (ECM / pojedyncze funkcje / przewoźnicy) PODMIOTY ZAGROŻENE BRAKIEM SPEŁNIENIA WYMAGAŃ: ok. 45 WAGONY ZAGROŻONE BRAKIEM CERTYFIKOWANEGO ECM: ok Zasadniczo powinno nastąpić wycofanie rejestracji, równoznaczne z brakiem możliwości eksploatacji wagonów na sieci.10 Gotowość do spełnienia wymagań (perspektywa europejska): 10/36 Liczba podmiotów, które złożyły deklaracje własne w Europie: (według krajów, na podstawie danych ERA) DE PL CZ IT CH SK ES AT HU NL FR BE RO SE UK BA BG HR FI LU RS SI EL11 Gotowość do spełnienia wymagań (perspektywa europejska): 11/36 Na lutowym posiedzeniu grupy roboczej NSA NETWORK (grupa współpracy krajowych władz bezpieczeństwa), omówiono kwestię postępów w certyfikacji ECM. PROBLEMY INNYCH KRAJÓW: Niemcy z uwagi na ogromną liczbę podmiotów do certyfikacji, sprostanie terminowi 31/05/13 będzie niemożliwe Kraje Europy Środkowo-Wschodniej podobne problemy do polskich (brak tradycji podejścia systemowego, ograniczone zasoby) Kraje skandynawskie płytki rynek ECM, skutkujący brakiem zainteresowania organów certyfikujących do wydawania certyfikatów w tych krajach12 Gotowość do spełnienia wymagań (perspektywa europejska): 12/36 WNIOSKI Z DYSKUSJI NA NSA NETWORK: Dominuje przekonanie, że brak certyfikatu ECM nie wpłynie w znaczący sposób na poziom bezpieczeństwa systemu W związku z tym nie istnieje potrzeba wykorzystania drastycznych rozwiązań, przewidzianych prawem (wyłączenie z eksploatacji pojazdów) Zarządzanie ryzykiem braku certyfikowanego ECM powinno następować poprzez SMS przewoźników i zarządców, jako podmiotów odpowiedzialnych za bezpieczne funkcjonowanie systemu Nie ma jednak gwarancji, że brak certyfikatu nie będzie skutkował utrudnieniami w przewozach międzynarodowych i krajowych, zwłaszcza przy przedłużaniu się tej sytuacji lub nakładaniem kar (Podejście jest suwerenną decyzją państw, uwzględniającą ryzyko)13 Gotowość do spełnienia wymagań (planowane podejście UTK): 13/36 PLANOWANE PODEJŚCIE UTK: Dysponenci: Wniosek złożony do 31/01/13 oraz pozytywna ocena dokumentacji i praktycznego wdrożenia systemu certyfikacja planowa (31/05/13) Przewoźnicy: Budowa / rozwój systemu w kierunku wymagań 445/2011, tak by certyfikat ECM był wydany przed końcem ważności certyfikatu bezpieczeństwa Pozostali: Wezwanie do usunięcia naruszeń od Prezesa UTK (lub) Wycofanie rejestracji wagonów kwiecień / maj ostateczna decyzja MOŻLIWE DZIAŁANIA PO STRONIE ECM: Niezwłoczne podjęcie działań dla uzyskania certyfikatu, lub Zmiana ECM, zgodnie z procesem opisanym w art. 5 ust. 8 (445/2011)14 Gotowość do spełnienia wymagań (planowane podejście UTK): 14/36 PLANOWANE PODEJŚCIE UTK: certyfikowani przewoźnicy i autoryzowani zarządcy infrastruktury: zgodnie z art. 4 ust. 3 dyrektywy 2004/49/WE przewoźnicy i zarządcy są odpowiedzialni za bezpieczne funkcjonowanie systemu kolei konieczność zarządzania ryzykiem braku ECM poprzez system zarządzania bezpieczeństwem (SMS) obowiązek wykonania oceny ryzyka i podjęcia stosownych działań informacja zwrotna do UTK Oficjalna informacja o postępowaniu Urzędu w związku z zakończeniem okresu przejściowego dla uzyskania certyfikatu ECM zostanie przesłana pisemnie do wszystkich zainteresowanych. 15 Cykl życia certyfikatu i stałe doskonalenie systemu: 15/36 (6) Doskonalenie systemu (1) Certyfikacja ECM (NSA) (5) Ponowna certyfikacja (NSA) (2) Monitorowanie efektywności (NSA / ECM) (4) Działania nadzorcze (audyt / inspekcja NSA) (3) Planowanie działań nadzorczych (NSA) 16 Monitorowanie efektywności MMS: 16/36 ECM zobowiązany jest do stałego monitorowania efektywności funkcjonowania swojego MMS, zgodnie ze wspólną metodą bezpieczeństwa (CSM) o monitoringu (rozporządzenie nr 1078/2012) PODSTAWOWE WYMAGANIA CSM O MONITORINGU: obowiązek prowadzenia procesu monitoringu, określonego w rozporządzeniu, w ramach swojej działalności monitorowanie środków kontroli ryzyka swoich podwykonawców konieczność uregulowania wymiany informacji pomiędzy zaangażowanymi podmiotami (przewoźnicy, zarządcy, ECM i ich podwykonawcy) obowiązek raportowania doświadczeń ze stosowania CSM o monitoringu w raportach bezpieczeństwa (RU, IM) i rocznych raportach dot. utrzymania (ECM) Kwiecień 2013 Departament Bezpieczeństwa Kolejowego17 17/36 MODEL CERTYFIKACJI ECM PRZYJĘTY W URZĘDZIE18 Ogólne uwarunkowania procesu certyfikacji: 18/36 PROCEDURA UZYSKANIA CERTYFIKATU ECM W UTK: odmienne podejście, aniżeli w stosunku do DSU: ocena dokumentacji oraz udowodnienie praktycznego wdrożenia systemu w trakcie audytu termin realizacji wniosków: 4 miesiące przy braku niezgodności krytycznych wykrycie niezgodności krytycznych w trakcie audytów wydłuża czas uzyskiwania certyfikatu o okres niezbędny na ich usunięcie ważność certyfikatu: zależnie od stopnia przygotowania od roku wzwyż informacja o procedurze certyfikacji ECM wkrótce na stronie Urzędu Kwiecień 2013 Departament Bezpieczeństwa Kolejowego19 Wnioskowanie o certyfikację ECM: 19/36 DOKUMENTY NIEZBĘDNE DLA UBIEGANIA SIĘ O CERTYFIKAT ECM: uzupełniony formularz wniosku wg wzoru z załącznika IV rozporządzenia nr 445/2011 informacja o wagonach, za utrzymanie których odpowiedzialny będzie ECM informacja o organizacji, w tym schemat struktury organizacyjnej dokumentacja systemu zarządzania utrzymaniem (MMS) lista kontrolna w odniesieniu do kryteriów uzyskania certyfikatu ECM potwierdzenie wniesienia opłaty wstępnej Kwiecień 2013 Departament Bezpieczeństwa Kolejowego 20 CERTYFIKACJA ECM Wstępny harmonogram realizacji wniosków w UTK: 20/36 Wnioskodawca: Urząd Transportu Kolejowego: 1. Złożenie kompletnego wniosku 3. Ewentualne uzupełnienie braków 6. Przesłanie planów działania 8. Wdrożenie działań 2. Analiza formalna i merytoryczna wniosku 4. Weryfikacja uzupełnionego wniosku. Przekazanie powiadomienia o audycie oraz planu audytu 5. Audyt organizacji 7. Akceptacja planów działania Zespół oceniający 9. Weryfikacja efektów działań i opracowanie raportu 10. Analiza dokumentacji 11. Wydanie decyzji Komitet Certyfikacyjny Prezes UTK MONITORING I DOSKONALENIE MMS STAŁY NADZÓR NAD PODMIOTEM Kwiecień 2013 Departament Bezpieczeństwa Kolejowego21 Program audytów ECM: 21/36 marzec kwiecień maj czerwiec lipiec z z 2 z z z 3 z z z 4 5 z z z 6 z z z o.o zespoły 17 2 zespoły 18 X X X ??? 24??? Audyty realizowane są przez pracowników centrali UTK: Departamentu Zezwoleń Technicznych i Interoperacyjności, Departamentu Bezpieczeństwa Kolejowego, Departamentu Nadzoru, we współpracy z pracownikami Oddziałów Terenowych UTK. Kwiecień 2013 Departament Bezpieczeństwa Kolejowego 22 Podstawowe wnioski ze zrealizowanych audytów: 22/36 ASPEKTY POZYTYWNE: zaangażowanie ze strony wnioskodawców rozwiązania informatyczne wspomagające utrzymanie taboru ASPEKTY NEGATYWNE: niska świadomość zadań podmiotu odpowiedzialnego za utrzymanie różnorodna jakość zbudowanych systemów zarządzania brak zatwierdzonych DSU, zarejestrowanych pojazdów, uzyskanych świadectw dopuszczenia do eksploatacji niezapoznanie pracowników z nowymi obowiązkami wynikającymi z MMS brak stosowania narzędzi zaimplementowanych w systemach (zarządzanie zmianą, audytowanie -> ciągłe doskonalenie) Powyższe wskazuje na brak należytego wdrożenia MMS w organizacjach. Kwiecień 2013 Departament Bezpieczeństwa Kolejowego23 23/36 PRAWO KRAJOWE A PRAWO WSPÓLNOTOWE24 Dobrowolna certyfikacja zakładu utrzymania: 24/36 Rozporządzenie nr 445/2011 Art. 2 Zakres 2. Warsztaty utrzymaniowe lub dowolna organizacja, które podejmują się wykonania pewnej części funkcji określonych w art. 4, mogą stosować system certyfikacji na zasadzie dobrowolności w oparciu o zasady określone w art. 8 i załączniku I. Ustawa o transporcie kolejowym Art. 4 Użyte w ustawie określenia oznaczają: 6c) podmiot odpowiedzialny za utrzymanie pojazdu kolejowego (ECM) - podmiot obowiązany do zagwarantowania utrzymania pojazdu kolejowego, wpisany do krajowego rejestru pojazdów kolejowych, w szczególności przewoźnika kolejowego, zarządcę infrastruktury lub dysponenta; Czy warsztat utrzymania może uzyskać certyfikat? rozporządzenie nr 445/2011 stoi ponad prawem krajowym Prezes UTK prowadzi proces certyfikacji dla warsztatów utrzymania (MW) w chwili obecnej realizowane są dwa wnioski tego rodzaju Kwiecień 2013 Departament Bezpieczeństwa Kolejowego25 ECM a wagony szerokotorowe: 25/36 CERTYFIKATY ECM DLA WAGONÓW SYSTEMU 1520 mm: w opinii Urzędu istnieje możliwość uzyskania certyfikatu ECM dla tych wagonów brak TSI dla systemu 1520 mm nie stanowi przeszkody ocenie podlega system zarządzania utrzymaniem, a więc procedury i ich wdrożenie wątpliwość wzbudza jednak interpretacja art. 23j ust. 7 ustawy (wykonywanie zadań ECM w niektórych przypadkach przez przewoźnika): ograniczony przepływ informacji między zagranicznym podmiotem, a polskim przewoźnikiem (dane dot. utrzymania pojazdu) sama czynność utrzymania realizowana w państwie trzecim brak dostępu do rejestru taboru państw wschodnich Kwiecień 2013 Departament Bezpieczeństwa Kolejowego26 Wagon towarowy w rozumieniu rozporządzenia nr 445/2011: 26/36 DEFINICJA: wagon towarowy oznacza pojazd nieposiadający własnego napędu, przystosowany do przewozu ładunku lub innych materiałów wykorzystywanych w ramach działań takich, jak budowa lub utrzymanie infrastruktury (art. 3 ust. 2 rozporządzenia nr 445/2011) INTERPRETACJA ERA W ODNIESIENIU DO MASZYN TOROWYCH: Maszyny torowe a) Używane wyłącznie na torach wyłączonych z eksploatacji, niezależnie od tego, czy posiadają własny napęd czy nie. b) Bez własnego napędu, używane częściowo bądź całkowicie na torach będących w eksploatacji c) Z własnym napędem, używane częściowo bądź całkowicie na torach będących w eksploatacji w trybie bez napędu (ciągnięte przez inny pojazd trakcyjny) d) Z własnym napędem używane częściowo lub całkowicie na torach będących w eksploatacji Certyfikacja ECM Nie wymagana Wymagana Wymagana Nie wymagana Kwiecień 2013 Departament Bezpieczeństwa Kolejowego27 27/36 DOSTĘP DO DANYCH W REJESTRZE POJAZDÓW28 Weryfikacja ECM w rejestrze taboru: 28/36 STAN OBECNY: najprostsza metoda kontakt z dysponentem, by przekazał udokumentowaną informację o podmiocie odpowiedzialnym za utrzymanie przypisanym do danego wagonu jedynie w przypadkach spornych, zalecany jest kontakt z UTK zweryfikować, czy wskazany podmiot posiada certyfikat ECM można w bazie ERADIS Europejskiej Agencji Kolejowej (https://eradis.era.europa.eu) SYSTEM DOCELOWY: zdalny dostęp do rejestru na poziomie krajowym (portal UTK) i europejskim (portal ERA) warunek nadanie przez Urząd loginu i hasła uruchomienie procedury przyznawania loginów planowane jest na II półrocze 2013 r. Kwiecień 2013 Departament Bezpieczeństwa Kolejowego 29 Europejska Baza Dokumentów Interoperacyjności i Bezpieczeństwa: 29/36 Zawartość bazy ERADIS: wybrany schemat certyfikacji ECM w danym państwie (akredytacja, uznanie, NSA); dane organów certyfikujących; wydane certyfikaty ECM oraz certyfikaty dla poszczególnych funkcji. Kwiecień 2013 Departament Bezpieczeństwa Kolejowego30 30/36 KOŁA OBRĘCZOWANE W WAGONACH TOWAROWYCH 31 Używanie kół obręczowanych w wagonach towarowych: 31/36 uszkodzenia kół obręczowanych stanowią częstą przyczynę groźnych wykolejeń, skutkujących znacznymi stratami w latach na niemieckiej sieci kolejowej doszło 7 groźnych wypadków tylko z udziałem pojazdów dysponentów zagranicznych Kwiecień 2013 Departament Bezpieczeństwa Kolejowego32 Używanie kół obręczowanych w wagonach towarowych: 32/36 w wyniku prac Wspólnej Grupy Sektorowej (CER, ERFA, UIP, UIRR, UNIFE) oraz negocjacji DB PKP ustalony został następujący harmonogram używania kół obręczowanych: zamawianie nowych kół obręczowanych do r. wymiana obręczy do r. koniec eksploatacji kół obręczowanych do r. powyższe ograniczenia mają zastosowanie wyłącznie przy spełnieniu następujących warunków: prędkość eksploatacji wagonów powyżej 80 km/h hamowanie na powierzchni tocznej kół dodatkowy ograniczenie: począwszy od r. limit zużycia grubości obręczy po ostatnim toczeniu wynosi maks. 43 mm Kwiecień 2013 Departament Bezpieczeństwa Kolejowego 33 Używanie kół obręczowanych w wagonach towarowych: 33/36 dokument opracowany przez sektor ma charakter zalecenia, kierowanego do podmiotów rynku ustalenia w nim zwarte zostaną przeniesione do normy EN Kolejnictwo Wymagania eksploatacyjne dotyczące obsługi zestawów kołowych Utrzymanie zestawów kołowych pojazdów w eksploatacji i wyłączonych z eksploatacji Kwiecień 2013 Departament Bezpieczeństwa Kolejowego34 Nowe TSI Wagony towarowe: 34/36 rozporządzenie nr 321/2013 z dn. 12 marca 2013 r. opublikowane w Dzienniku Urzędowym UE z 12 kwietnia br. główne założenie: odejście od wymogów technicznych na rzecz funkcjonalnych efekt: istotne ograniczenie zakresu wymogów zawartych w TSI wymogi dotyczące kół w nowym TSI WAG: punkt : eksploatacyjne wartości graniczne wymiarów geometrycznych kół punkt : procedury oceny zgodności składnika interoperacyjności Dokument jest dostępny na stronie Urzędu: Kwiecień 2013 Departament Bezpieczeństwa Kolejowego35 35/36 - Dziękujemy Państwu za Uwagę -36 36/36 Urząd Transportu Kolejowego Departament Bezpieczeństwa Kolejowego ul. Chałubińskiego Warszawa SIEDZIBA: ul. Hoża Warszawa tel fax Podobne dokumenty
016-0-04 posiadającymi certyfikaty dla podmiotów odpowiedzialnych za utrzymanie w zakresie obejmującym wagony towarowe oraz certyfikaty w zakresie funkcji systemów utrzymania Systemy Zarządzania Bezpieczeństwem Bardziej szczegółowo Ignacy Góra Urząd Transportu Kolejowego. Urząd Transportu Kolejowego, Al. Jerozolimskie 134, 02-305 Warszawa, www.utk.gov.pl
Weryfikacja certyfikatów bezpieczeństwa przewoźników kolejowych i autoryzacji bezpieczeństwa zarządców infrastruktury Zebrane doświadczenia oraz wyzwania w roku 2015 Ignacy Góra Urząd Transportu Kolejowego Bardziej szczegółowo Opracowywanie i przyjmowanie Technicznych Specyfikacji Interoperacyjności TSI oraz certyfikacja wspólnotowa na bazie tych specyfikacji
Opracowywanie i przyjmowanie Technicznych Specyfikacji Interoperacyjności TSI oraz certyfikacja wspólnotowa na bazie tych specyfikacji mgr inż. Wojciech Rzepka Warszawa, 12 13 maja 2008 r. 1 TSI - Techniczna Bardziej szczegółowo BADANIA NIENISZCZĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ ZA BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO. mgr inŝ. Łukasz Antolik email: lantolik@ikolej.
BADANIA NIENISZCZĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ ZA BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO email: lantolik@ikolej.pl Program prezentacji 1. Wymagania dla personelu badań nieniszczących w sektorze Utrzymanie Ruchu Bardziej szczegółowo Zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu strukturalnego. Interoperacyjność.
Zezwolenia na dopuszczenie do podsystemu strukturalnego. Interoperacyjność. www.plk-sa.pl Warszawa, marzec 2014 r. Geneza wdrożenia interoperacyjności w Europie Traktat ustanawiający Europejską Wspólnotę Bardziej szczegółowo Pojazdy kolejowe - proces dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego
Ośrodek Certyfikacji Wyrobów IPS TABOR Jednostka ds. Certyfikacji tel. +48 61 6641420; +48 61 6641429; +48 61 6641434 fax. +48 61 6641420; +48 61 6534002 e-mail: certyfikacja@tabor.com.pl Instytut Pojazdów Bardziej szczegółowo Instytut Kolejnictwa Ośrodek Jakości i Certyfikacji 04-275 Warszawa ul. Chłopickiego 50 tel/fax.: (+4822) 612-3132 e-mail: qcert@ikolej.
tel.: (+4822) 473-1392 Instytut Kolejnictwa Ośrodek Jakości i Certyfikacji 04-275 Warszawa ul. Chłopickiego 50 tel/fax.: (+4822) 612-3132 e-mail: qcert@ikolej.pl INFORMATOR DLA PRODUCENTÓW o trybie certyfikacji Bardziej szczegółowo Zharmonizowane wymogi Część B. Dokument IV. Składowa opracowania Rekomendacji Agencji zgodnie z postanowieniami art. 15 Dyrektywy 2004/49/WE
Zharmonizowane wymogi Część B Dokument IV Celem wykorzystania przez Krajowe Władze Bezpieczeństwa Ruchu przy ocenie zgodności z wymogami certyfikatów bezpieczeństwa Część B wydanych zgodnie z art. 10(2) Bardziej szczegółowo Urząd Transportu Kolejowego, ul. Chałubińskiego 4, 00-928 Warszawa
Obowiązek uzyskania zezwolenia dla podsystemu sieć kolejowa została podzielona na trzy podsystemy co do zasady eksploatacja podsystemu wymaga uzyskania zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji wydawanego Bardziej szczegółowo Dr inż. Jacek Kukulski
Uwzględnienie osób o ograniczonych możliwościach ruchowy w systemach zarządzania bezpieczeństwem przewoźników kolejowych i zarządców infrastruktury w tym zarządców dworców Dr inż. Jacek Kukulski Liberalizacja Bardziej szczegółowo Rodzaje dokumentów potwierdzających
Nadzór nad Systemami Zarządzania Bezpieczeństwem na podstawie CSM-CA Rodzaje dokumentów potwierdzających Prezes UTK Dokument potwierdzający Podmiot Odpowiedzialny za Utrzymanie (ECM) Certyfikat ECM *Przewoźnik Bardziej szczegółowo Pojazdy dopuszczone w innym państwie członkowskim Unii Europejskiej
Źródło: http://www.utk.gov.pl/pl/rynek-wyrobow-kolejowyc/dopuszczenia-do-eksploa/zezwolenia-na-dopuszcze/pojazdy/pojazdy -dopuszczone-w-i/7310,pojazdy-dopuszczone-w-innym-panstwie-czlonkowskim-unii-europejskiej.html Bardziej szczegółowo Najczęściej zadawane pytania
Najczęściej zadawane pytania ŚWIADECTWA BEZPIECZEŃSTWA 1. Co to jest świadectwo bezpieczeństwa? 2. Kto jest zobowiązany do uzyskania świadectwa bezpieczeństwa? 3. W jaki sposób można uzyskać świadectwo Bardziej szczegółowo U S T AWA. z dnia. o zmianie ustawy o transporcie kolejowym 1)
U S T AWA Projekt z dnia o zmianie ustawy o transporcie kolejowym 1) Art. 1. W ustawie z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2007 r. Nr 16, poz. 94, z późn. zm. 2) ) wprowadza się następujące Bardziej szczegółowo Normalizacja dla bezpieczeństwa informacyjnego
Normalizacja dla bezpieczeństwa informacyjnego J. Krawiec, G. Ożarek Kwiecień, 2010 Plan wystąpienia Ogólny model bezpieczeństwa Jak należy przygotować organizację do wdrożenia systemu zarządzania bezpieczeństwem Bardziej szczegółowo U Z A S A D N I E N I E
U Z A S A D N I E N I E Nowelizacja ustawy wydawana jest w związku z transpozycją dyrektyw Parlamentu Europejskiego i Rady: 1) dyrektywy 2008/57/WE z dnia 17 czerwca 2008 r. w sprawie interoperacyjności Bardziej szczegółowo Pierwszy w Polsce System Zarządzania Energią (SZE) w oparciu o normę PN-EN ISO 50001 w Dzierżoniowie. Warszawa 8 maja 2013 r.
Pierwszy w Polsce System Zarządzania Energią (SZE) w oparciu o normę PN-EN ISO 50001 w Dzierżoniowie Warszawa 8 maja 2013 r. Efektywne zarządzanie energią jest jednym z warunków krytycznych do osiągnięcia Bardziej szczegółowo Techniczne Specyfikacje Interoperacyjności techniczna podstawa liberalizacji rynku przewozów kolejowych
Techniczne Specyfikacje Interoperacyjności techniczna podstawa liberalizacji rynku przewozów kolejowych Andrzej Harassek szef sektora instalacji stałych Zespół Interoperacyjności Interoperacyjność Dziś Bardziej szczegółowo USTAWA z dnia 20 kwietnia 2004 r. o zmianie ustawy o transporcie kolejowym 1)
Kancelaria Sejmu s. 1/14 USTAWA z dnia 20 kwietnia 2004 r. Opracowano na podstawie: Dz.U. z 2004 r. Nr 92, poz. 883. o zmianie ustawy o transporcie kolejowym 1) Art. 1. W ustawie z dnia 28 marca 2003 r. Bardziej szczegółowo Zintegrowany system zarządzania
Zintegrowany system zarządzania Grupa LOTOS, jako pierwsze przedsiębiorstwo w branży chemicznej oraz druga rma w Polsce, już w 2003 roku uzyskała certy kat Zintegrowanego Systemu Zarządzania (ZSZ). Mając Bardziej szczegółowo Komunikat nr 115 z dnia 12.11.2012 r.
Komunikat nr 115 z dnia 12.11.2012 r. w sprawie wprowadzenia zmian w wymaganiach akredytacyjnych dla jednostek certyfikujących systemy zarządzania bezpieczeństwem informacji wynikających z opublikowania Bardziej szczegółowo Obowiązujące przepisy i najlepsze praktyki dla dokumentacji systemu utrzymania (DSU)
Obowiązujące przepisy i najlepsze praktyki dla dokumentacji systemu utrzymania (DSU) Urząd Transportu Kolejowego Departament Bezpieczeostwa Kolejowego Ustawa z dnia 14 czerwca 1960 r. Kodeks postępowania Bardziej szczegółowo Doświadczenia w wdrażaniu systemu zarządzania bezpieczeństwem informacji zgodnego z normą ISO 27001
Doświadczenia w wdrażaniu systemu zarządzania bezpieczeństwem informacji zgodnego z normą ISO 27001 na przykładzie Urzędu Miejskiego w Bielsku-Białej Gliwice, dn. 13.03.2014r. System Zarządzania Bezpieczeństwem Bardziej szczegółowo 19-20 lipca 2012r. Hotel Ustroń Diament PROGRAM SZKOLENIA
SZKOLENIE DLA PEŁNOMOCNIKÓW I AUDYTORÓW SYSTEMÓW ZARZĄDZANIA BEZPIECZEŃSTWEM W TRANSPORCIE KOLEJOWYM, SYSTEMÓW ZARZĄDZANIA UTRZYMANIEM ORAZ MENEDŻERÓW RYZYKA 19-20 lipca 2012r. Hotel Ustroń Diament PROGRAM Bardziej szczegółowo SYSTEM ZARZĄDZANIA BEZPIECZEŃSTWEM w przedsiębiorstwach kolejowych
SYSTEM ZARZĄDZANIA BEZPIECZEŃSTWEM w przedsiębiorstwach kolejowych Luty 2008 Wiesław Jarosiewicz URZĄD TRANSPORTU KOLEJOEGO Podstawowym dokumentem uprawniającym: przewoźnika kolejowego do uzyskania dostępu Bardziej szczegółowo Problemy wdrożenia nowelizacji ustawy o transporcie kolejowym wprowadzonej zmianą do ustawy z dnia 16 września 2011 r.
Problemy wdrożenia nowelizacji ustawy o transporcie kolejowym wprowadzonej zmianą do ustawy z dnia 16 września 2011 r. Ryszard Węcławik - Dyrektor Dział Bezpieczeostwa Ruchu Kolejowego ryszard.weclawik@zdgtor.pl Bardziej szczegółowo Proces desygnacji w programach polityki spójności w perspektywie finansowej stycznia 2015 r.
Proces desygnacji w programach polityki spójności w perspektywie finansowej 2014-2020 19 stycznia 2015 r. Podstawy desygnacji Ustawa z dnia 11 lipca 2014 r. o zasadach realizacji programów w zakresie polityki Bardziej szczegółowo Wspólna metoda oceny bezpieczeostwa w zakresie wyceny i oceny ryzyka
Wspólna metoda oceny bezpieczeostwa w zakresie wyceny i oceny ryzyka Thierry BREYNE, Dragan JOVICIC Europejska Agencja Kolejowa Jednostka ds. bezpieczeństwa Sektor oceny bezpieczeństwa Adres: 120 Rue Marc Bardziej szczegółowo POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI
POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI AKREDYTACJA JEDNOSTEK OCENIAJĄCYCH DO DZIAŁALNOŚCI OBJĘTEJ ROZPORZĄDZENIEM WYKONAWCZYM KOMISJI (UE) NR 402/2013 Wydanie 1 Warszawa, 13.03.2015 r. Spis treści 1 Wprowadzenie... Bardziej szczegółowo Informacja o realizacji zadań Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego
Źródło: http://www.utk.gov.pl/pl/aktualnosci/1151,informacja-o-realizacji-zadan-prezesa-urzedu-transportu-kolejowego.html Wygenerowano: Sobota, 23 lipca 2016, 21:21 Strona znajduje się w archiwum. Data Bardziej szczegółowo Urząd Transportu Kolejowego, ul. Chałubińskiego 4, Warszawa
Zgodnie z art. 22g ust. 1 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2013 r., poz. 1594), zwanej dalej utk prowadzenie działalności gospodarczej polegającej na: wykonywaniu badań Bardziej szczegółowo Społeczeństwo informacyjne Rola normalizacji. Jerzy Krawiec Warszawa, 2013-05-18
Społeczeństwo informacyjne Rola normalizacji Jerzy Krawiec Warszawa, 2013-05-18 Społeczeństwo informacyjne Społeczeństwo na takim etapie rozwoju techniczno-organizacyjnego, że poziom zaawansowania technologii Bardziej szczegółowo V OGÓLNOPOLSKA KONFERENCJA TECHNICZNA SPAWALNICTWO DRÓG SZYNOWYCH CZY CERTYFIKACJA JEST GWARANCJĄ BEZPIECZEŃSTWA?
V OGÓLNOPOLSKA KONFERENCJA TECHNICZNA SPAWALNICTWO DRÓG SZYNOWYCH CZY CERTYFIKACJA JEST GWARANCJĄ BEZPIECZEŃSTWA? ROZWAŻANIA NA TEMAT PRZEWODNI KONFERENCJI CZY CERTYFIKACJA JEST GWARANCJĄ BEZPIECZEŃSTWA? Bardziej szczegółowo Instytut Kolejnictwa badania i wdrożenia
Instytut Kolejnictwa badania i wdrożenia Specyfika Instytutu Kolejnictwa Zajmujemy się wszystkimi działami kolejnictwa. Dysponujemy unikatowymi stanowiskami badawczymi i wyspecjalizowanymi laboratoriami. Bardziej szczegółowo ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR
L 122/22 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 11.5.2011 ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR 445/2011 z dnia 10 maja 2011 r. w sprawie systemu certyfikacji podmiotów odpowiedzialnych za utrzymanie w zakresie Bardziej szczegółowo Znowelizowana Dyrektywa 2008/57 o interoperacyjności. Zakres zmian i implikacje dla sektora kolejowego. Dr inż. Marek Pawlik
Znowelizowana Dyrektywa 2008/57 o interoperacyjności Zakres zmian i implikacje dla sektora kolejowego Dr inż. Marek Pawlik EUROPEJSKIE REGULACJE PRAWNE DLA KOLEI PIERWOTNA IDEA: : swobodny przepływ osób, Bardziej szczegółowo Karol Gruszka Dyrektor Projektu ds. ETCS Biuro Automatyki i Telekomunikacji PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Certyfikacja podsystemu sterowanie na przykładzie projektów wdrażania Europejskiego Systemu Zarządzania Ruchem Kolejowym na linach PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Karol Gruszka Dyrektor Projektu ds. ETCS Bardziej szczegółowo Urząd Komunikacji Elektronicznej Departament Analiz Rynku Telekomunikacyjnego. Warszawa, kwiecień 2008 r. 1/16
Analiza penetracji rynku telefonii ruchomej w Polsce na tle pozostałych krajów Europy. Warszawa, kwiecień 2008 r. 1/16 Spis treści 1. Cel, zakres analizy...3 2. Polska w latach 1997-2007...4 2.1. Metoda Bardziej szczegółowo Postanowienia ogólne
Postanowienia ogólne Użyte w regulaminie wyrażenia oznaczają: 1 1. ZPB projekt Zintegrowanej Polityki Bezpieczeństwa realizowany na terenie województwa małopolskiego, jako Szkoła Promująca Bezpieczeństwo. Bardziej szczegółowo Rozdział 1. Cel i zakres procedury... 3. Rozdział 2. Dokumenty związane... 4. Rozdział 3. Zasady odpowiedzialności... 6
SPIS TREŚCI Rozdział 1. Cel i zakres procedury... 3 Rozdział 2. Dokumenty związane... 4 Rozdział 3. Zasady odpowiedzialności... 6 Rozdział 4. Opis postępowania... 10 Rozdział 5. Wykaz załączników... 20 Bardziej szczegółowo SYSTEM ZARZĄDZANIA BEZPIECZEŃSTWEM POLSKICH OPERATORÓW KOLEJOWYCH INTEGRATED SAFETY MANAGEMENT SYSTEM OF POLISCH RAILWAY UNDERTAKING
MAREK SITARZ, KATARZYNA CHRUZIK, RAFAŁ WACHNIK * SYSTEM ZARZĄDZANIA BEZPIECZEŃSTWEM POLSKICH OPERATORÓW KOLEJOWYCH INTEGRATED SAFETY MANAGEMENT SYSTEM OF POLISCH RAILWAY UNDERTAKING Streszczenie Abstract Bardziej szczegółowo Nadzór Prezesa UTK nad Bocznicami Kolejowymi
Nadzór Prezesa UTK nad Bocznicami Kolejowymi Tomasz Kuminek starszy inspektor nadzoru technicznego i eksploatacji linii kolejowych w Oddziale Terenowym w Katowicach 15:21:47 Warszawa, 6 listopada 2015 Bardziej szczegółowo Transport drogowy w Polsce wybrane dane
Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników Drogowych w Polsce Transport drogowy w Polsce wybrane dane RAPORT ZMPD 2012 marzec 2013 Liczba firm transportowych w międzynarodowym transporcie drogowym rzeczy Bardziej szczegółowo Pojazd kolejowy TSI Obowiązek stosowania TSI Odstępstwa od stosowania TSI
Pojazd kolejowy TSI Obowiązek stosowania TSI Odstępstwa od stosowania TSI Pojazdy trakcyjne, tabor kolejowy specjalny TSI Sterowanie (decyzja Komisji Europejskiej 2012/88/UE z dnia 25 stycznia 2012 r. Bardziej szczegółowo Program certyfikacji systemów zarządzania
Program certyfikacji InterCert prowadzi certyfikację systemów w oparciu o procedurę certyfikacji Systemów Zarządzania. Certyfikacja w przedsiębiorstwach obejmuje następujące etapy: Kontakt z klientem (przygotowanie Bardziej szczegółowo Informator dla dostawców o trybie certyfikacji wyrobów do stosowania w transporcie szynowym
Instytut Kolejnictwa Ośrodek Jakości i Certyfikacji 04-275 Warszawa ul. Chłopickiego 50 INSTYTUT KOLEJNICTWA tel.: (+4822) 473-1392 tel/fax.: (+4822) 612-3132 e-mail: qcert@ikolej.pl Informator dla dostawców Bardziej szczegółowo Keep on Track! - nasze działania dla monitorowania realizacji celów wspólnotowych w różnych krajach
Keep on Track! - nasze działania dla monitorowania realizacji celów wspólnotowych w różnych krajach Anna Pobłocka-Dirakis eclareon Consulting Warszawa, 24 Wrzesień 2014 Strategy Consulting Policy Consulting Bardziej szczegółowo SOLVIT JAKO SYSTEM ROZWIĄZYWANIA PROBLEMÓW RYNKU WEWNĘTRZNEGO
SOLVIT JAKO SYSTEM ROZWIĄZYWANIA PROBLEMÓW RYNKU WEWNĘTRZNEGO Seminarium z cyklu Europejskie Przedsiębiorstwo Zwalczanie opóźnień w płatnościach handlowych 26 czerwca 2013 roku PREZENTACJA Title of the Bardziej szczegółowo PEŁNOMOCNIK I AUDYTOR WEWNĘTRZNY ZINTEGROWANEGO SYSTEMU ZARZĄDZANIA JAKOŚCIĄ I BHP WG NORM ISO 9001:2015 I OHSAS/PN-N 18001.
INFORMACJE SZCZEGÓŁOWE NA TEMAT SZKOLENIA OTWARTEGO: PEŁNOMOCNIK I AUDYTOR WEWNĘTRZNY ZINTEGROWANEGO SYSTEMU ZARZĄDZANIA JAKOŚCIĄ I BHP WG NORM ISO 9001:2015 I OHSAS/PN-N 18001. S t r o n a 2 z 5 Serdecznie Bardziej szczegółowo Podsumowanie działalności Urzędu Transportu Kolejowego w pierwszej połowie 2015 roku
Źródło: http://www.utk.gov.pl/pl/aktualnosci/6201,podsumowanie-dzialalnosci-urzedu-transportu-kolejowego-w-pierwszej-polo wie-2015-.html Wygenerowano: Niedziela, 28 sierpnia 2016, 20:27 Strona znajduje Bardziej szczegółowo Liczba samochodów osobowych na 1000 ludności
GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY URZĄD STATYSTYCZNY W KATOWICACH Wskaźniki Zrównoważonego Rozwoju. Moduł krajowy Więcej informacji: w kwestiach merytorycznych dotyczących: wskaźników krajowych oraz na poziomie Bardziej szczegółowo KOBIETY W ZARZĄDACH I RADACH NADZORCZYCH. Partnerstwo w biznesie. Iwona Kozera Fundacja Liderek Biznesu, Fundator
KOBIETY W ZARZĄDACH I RADACH NADZORCZYCH. Partnerstwo w biznesie Iwona Kozera Fundacja Liderek Biznesu, Fundator Kontekst Badania wskazują, iż przedsiębiorstwa posiadające zróżnicowany skład najwyższych Bardziej szczegółowo Spis treści Wstęp 1. Wprowadzenie 2. Zarządzanie ryzykiem systemów informacyjnych
Wstęp... 13 1. Wprowadzenie... 15 1.1. Co to jest bezpieczeństwo informacji?... 17 1.2. Dlaczego zapewnianie bezpieczeństwa informacji jest potrzebne?... 18 1.3. Cele, strategie i polityki w zakresie bezpieczeństwa Bardziej szczegółowo 1. Postanowienia ogólne
Załącznik do zarządzenia Nr 65/2011 Burmistrza Gminy Żukowo z dnia 06.06.2011r. KARTA AUDYTU WEWNĘTRZNEGO W GMINIE ŻUKOWO 1. Postanowienia ogólne 1 1. Celem Karty Audytu Wewnętrznego w Gminy Żukowo jest Bardziej szczegółowo Instrukcja utrzymania pojazdów kolejowych Itw-4
PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S. A. Załącznik do uchwały Nr 1011/2016 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 11 października 2016 r. Instrukcja utrzymania pojazdów kolejowych Itw-4 Warszawa, 2016 Bardziej szczegółowo ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) NR
L 121/8 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 3.5.2013 ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) NR 402/2013 z dnia 30 kwietnia 2013 r. w sprawie wspólnej metody oceny bezpieczeństwa w zakresie wyceny i oceny Bardziej szczegółowo Jak skutecznie wdrożyć System Zarządzania Bezpieczeństwem Informacji. Katowice 25 czerwiec 2013
Jak skutecznie wdrożyć System Zarządzania Bezpieczeństwem Informacji Katowice 25 czerwiec 2013 Agenda Na czym oprzeć System Zarządzania Bezpieczeństwem Informacji (SZBI) Jak przeprowadzić projekt wdrożenia Bardziej szczegółowo Audyt funkcjonalnego systemu monitorowania energii w Homanit Polska w Karlinie
Audyt funkcjonalnego systemu monitorowania energii w Homanit Polska w Karlinie System zarządzania energią to uniwersalne narzędzie dające możliwość generowania oszczędności energii, podnoszenia jej efektywności Bardziej szczegółowo Wdrożony i certyfikowany Zintegrowany System Zarządzania zgodny z normami: ISO 9001, ISO 14001, PN-N-18001.
Systemy zarządzania Dobrze zaprojektowane i spójne procesy zarządcze i operacyjne Grupy Kapitałowej ukierunkowane są na zagwarantowanie oczekiwanej jakości oferowanych przez nas produktów i usług, ochronę Bardziej szczegółowo OFERTA ŚWIADCZENIA USŁUG DORADCZYCH
OFERTA ŚWIADCZENIA USŁUG DORADCZYCH 2 Wspierając sukces Sektor transportu jest intensywnie rozwijającym się obszarem gospodarki. Obecność Polski w Unii Europejskiej, konieczność dostosowania się do nowego Bardziej szczegółowo Program Certyfikacji P1BN
Program Certyfikacji P1BN Strona 2 z 7 1 O FIRMIE INT sp. z o.o. (INT) jest osobą prawną, działającą w dziedzinie zapewnienia bezpieczeństwa urządzeń technicznych. Jednostka Certyfikująca Wyroby INT prowadzi Bardziej szczegółowo 2.11. Monitorowanie i przegląd ryzyka 2.12. Kluczowe role w procesie zarządzania ryzykiem
Spis treści Wstęp 1. Wprowadzenie 1.1. Co to jest bezpieczeństwo informacji? 1.2. Dlaczego zapewnianie bezpieczeństwa informacji jest potrzebne? 1.3. Cele, strategie i polityki w zakresie bezpieczeństwa Bardziej szczegółowo Ministerstwo Finansów Departament Ochrony Interesów Finansowych Unii Europejskiej - Instytucja Audytowa -
Ministerstwo Finansów Departament Ochrony Interesów Finansowych Unii Europejskiej - Instytucja Audytowa - Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko Audyt Systemu lata 2007-2013 Krajowe ramy prawne Bardziej szczegółowo Autor: Artur Lewandowski. Promotor: dr inż. Krzysztof Różanowski
Autor: Artur Lewandowski Promotor: dr inż. Krzysztof Różanowski Przegląd oraz porównanie standardów bezpieczeństwa ISO 27001, COSO, COBIT, ITIL, ISO 20000 Przegląd normy ISO 27001 szczegółowy opis wraz Bardziej szczegółowo Środowisko w polityce spójności Spotkanie plenarne uczestników sieci Partnerstwo: Środowisko dla Rozwoju 8-9 grudnia 2011 r.
Środowisko w polityce spójności Spotkanie plenarne uczestników sieci Partnerstwo: Środowisko dla Rozwoju 8-9 grudnia 2011 r. Agata Payne Dyrektoriat Środowisko Polityka spójności i ocen oddziaływania na Bardziej szczegółowo Cele i zadania Platformy PPP w zakresie projektów ppp na rzecz efektywności energetycznej
Grupa Robocza Platformy PPP ds. efektywności energetycznej Cele i zadania Platformy PPP w zakresie projektów ppp na rzecz efektywności energetycznej Michał Piwowarczyk, Zastępca Dyrektora Departamentu Bardziej szczegółowo URZĄD MIASTA I GMINY PILAWA
Plan Komunikacji na temat projektu samooceny URZĄD MIASTA I GMINY PILAWA Pilawa, styczeń 2010r. SPIS TREŚCI Wprowadzenie 1. Projekt wdrożenia metody CAF w Urzędzie 2. Plan komunikacji uczestników wdrożenia Bardziej szczegółowo Warszawa, dnia 25 września 2012 r. Poz. 1063 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 6 września 2012 r.
Elektronicznie podpisany przez Grzegorz Paczowski Data: 2012.09.25 15:00:55 +02'00' DZIENNIK USTAW v.p l RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 25 września 2012 r. Poz. 1063 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, Bardziej szczegółowo INFORMACJE SZCZEGÓŁOWE NA TEMAT SZKOLENIA OTWARTEGO: PEŁNOMOCNIK I AUDYTOR WEWNĘTRZNY SYSTEMU ZARZĄDZANIA ŚRODOWISKOWEGO wg PN-EN ISO 14001:2015
INFORMACJE SZCZEGÓŁOWE NA TEMAT SZKOLENIA OTWARTEGO: PEŁNOMOCNIK I AUDYTOR WEWNĘTRZNY SYSTEMU ZARZĄDZANIA ŚRODOWISKOWEGO wg PN-EN ISO 14001:2015 S t r o n a 2 z 5 Serdecznie zapraszamy Państwa na szkolenie Bardziej szczegółowo Ankieta internetowa dla inspektorów
Ankieta internetowa dla inspektorów Drodzy inspektorzy rolnictwa ekologicznego! Jesteśmy wdzięczni za włączenie się w projekt poświęcony doskonaleniu szkoleń, poprzez udział w ankiecie internetowej. Stanowi Bardziej szczegółowo INSTRUKCJA CERTYFIKACJI WYROBÓW ICW
Ośrodek Certyfikacji Wyrobów IPS TABOR Jednostka ds. Certyfikacji tel. +48 61 6641420; +48 61 6641429; +48 61 6641434 fax. +48 61 6641420; +48 61 6534002 e-mail: certyfikacja@tabor.com.pl Instytut Pojazdów Bardziej szczegółowo Certyfikacja składników interoperacyjności i budowli przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego. wymagania wspólnotowe i krajowe
dr inż. Marek Pawlik Certyfikacja składników interoperacyjności i budowli przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego na przykładzie systemów przytwierdzeń wymagania wspólnotowe i krajowe Przytwierdzenie Bardziej szczegółowo Zadzwonić do urzędu. Małgorzata Markowska Urząd Miasta Łodzi. 3-4 czerwca 2014 r.
Zadzwonić do urzędu Rola Call Center w systemie obsługi mieszkańców i innych interesantów w jednostce administracji samorządowej - doświadczenia Urzędu Miasta Łodzi Małgorzata Markowska Urząd Miasta Łodzi Bardziej szczegółowo Zadzwonić do urzędu. Warszawa, 3 kwietnia 2014 roku
Zadzwonić do urzędu Rola Call Center w systemie obsługi mieszkańców i innych interesantów w jednostce administracji samorządowej - doświadczenia Urzędu Miasta Łodzi Warszawa, 3 kwietnia 2014 roku Wielokanałowa Bardziej szczegółowo Program akredytacji weryfikatorów środowiskowych EMAS. Krzysztof Woźniak, Barbara Zengel Warszawa, 19.12.2013
Program akredytacji weryfikatorów środowiskowych EMAS Krzysztof Woźniak, Barbara Zengel Warszawa, 19.12.2013 Definicje Akredytacja poświadczenie przez krajową jednostkę akredytującą, że jednostka oceniająca Bardziej szczegółowo KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH. Projekt ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR /2010. z dnia [ ] r.
KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH Bruksela, dnia [ ] r. Projekt ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR /2010 z dnia [ ] r. w sprawie nadzoru nad bezpieczeństwem w zarządzaniu ruchem lotniczym i służbach żeglugi powietrznej Bardziej szczegółowo Wstęp do zarządzania projektami
Wstęp do zarządzania projektami Definicja projektu Projekt to tymczasowe przedsięwzięcie podejmowane w celu wytworzenia unikalnego wyrobu, dostarczenia unikalnej usługi lub uzyskania unikalnego rezultatu. Bardziej szczegółowo Podejście do uczenia się osób starszych w polityce LLL w Europie i w Polsce
Podejście do uczenia się osób starszych w polityce LLL w Europie i w Polsce Konferencja Fundacji Rozwoju Systemu Edukacji pn.: Kompetencja UMIEJĘTNOŚĆ UCZENIA SIĘ w kontekście Europejskiego Roku Aktywności Bardziej szczegółowo Szkolenie Stowarzyszenia Polskie Forum ISO 14000 Zmiany w normie ISO 14001 i ich konsekwencje dla organizacji Warszawa, 16.04.2015
Wykorzystanie elementów systemu EMAS w SZŚ według ISO 14001:2015 dr hab. inż. Alina Matuszak-Flejszman, prof. nadzw. UEP Agenda Elementy SZŚ według EMAS (Rozporządzenie UE 1221/2009) i odpowiadające im Bardziej szczegółowo INFORMACJE SZCZEGÓŁOWE NA TEMAT SZKOLENIA OTWARTEGO: PEŁNOMOCNIK I AUDYTOR WEWNĘTRZNY SYSTEMU ZARZĄDZANIA JAKOŚCIĄ wg ISO 9001:2015
INFORMACJE SZCZEGÓŁOWE NA TEMAT SZKOLENIA OTWARTEGO: PEŁNOMOCNIK I AUDYTOR WEWNĘTRZNY SYSTEMU ZARZĄDZANIA JAKOŚCIĄ wg ISO 9001:2015 S t r o n a 2 z 5 Serdecznie zapraszamy Państwa na szkolenie Pełnomocnik Bardziej szczegółowo Dalsze działania w celu zbudowania systemu szkoleniowego wykorzystującego techniki symulacji. Zbigniew Szafrański
Dalsze działania w celu zbudowania systemu szkoleniowego wykorzystującego techniki symulacji Zbigniew Szafrański Przesłanki do strategii rozwoju systemu szkolenia maszynistów z wykorzystaniem symulatorów Bardziej szczegółowo Warszawa, dnia 7 lipca 2016 r. Poz. 988 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I BUDOWNICTWA 1) z dnia 23 czerwca 2016 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 7 lipca 2016 r. Poz. 988 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I BUDOWNICTWA 1) z dnia 23 czerwca 2016 r. w sprawie krajowego rejestru pojazdów Bardziej szczegółowo PRZEWOZY REGIONALNE spółka z o.o.
PRZEWOZY REGIONALNE spółka z o.o. Z A R ZĄ D ul. Grójecka 17 02-021 Warszawa tel. /faks /0-22/ 47 33 077 tel. /faks /0-22/ 47 33 422 tel. /0-22/ 47 32 684 Warszawa, dnia 02 lipca 2008 r. Nr pisma: PBL2-0241/240/2008 Bardziej szczegółowo Strategia PKP CARGO LOGISTICS na rynkach zagranicznych
GISTICS PKP CARGO LOGISTICS PKP CARGO LOGISTICS PKP CARGO LOGISTICS PKP CARGO LOGISTICS PKP CARGO LOGISTICS PKP CARGO LOGISTICS PKP CARGO LOGISTICS PKP CARGO LOG O LOGISTICS PKP CARGO LOGISTICS PKP CARGO Bardziej szczegółowo Wspólny komunikat dotyczący wykonania wyroku w sprawie IP Translator v 1.2, 20 lutego 2014 r.
Wspólny komunikat dotyczący wykonania wyroku w sprawie IP Translator v 1.2, 20 lutego 2014 r. 1 Dnia 19.06.2012 r. Trybunał wydał wyrok w sprawie C-307/10 IP Translator, udzielając następujących odpowiedzi Bardziej szczegółowo CERTYFIKACJA USŁUG OCHRONY PRZED SZKODNIKAMI NA ZGODNOŚĆ Z NORMĄ PN-EN 16636:2015
CERTYFIKACJA USŁUG OCHRONY PRZED SZKODNIKAMI NA ZGODNOŚĆ Z NORMĄ PN-EN 16636:2015 Wymagania i kompetencje Tadeusz Wojciechowski Polska Federacja Pest Control Norma PN-EN 16636:2015 Dokument opracowany Bardziej szczegółowo Proces dopuszczenia do eksploatacji typu/z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych
INSTRUKCJA CERTYFIKACJI WYROBÓW ICW 009 Proces dopuszczenia do eksploatacji typu/z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych zgodnie z wymaganiami Rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Rozwoju Bardziej szczegółowo SPRAWOZDANIE KOMISJI DLA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY. Europejski program bezpieczeństwa lotniczego
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 7.12.2015 r. COM(2015) 599 final SPRAWOZDANIE KOMISJI DLA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY Europejski program bezpieczeństwa lotniczego PL PL 1. KOMUNIKAT KOMISJI Z 2011 Bardziej szczegółowo Adres strony internetowej, na której Zamawiający udostępnia Specyfikację Istotnych Warunków Zamówienia: http://www.szpitalrydygier.
Adres strony internetowej, na której Zamawiający udostępnia Specyfikację Istotnych Warunków Zamówienia: http://www.szpitalrydygier.pl/ Kraków: usługa przeprowadzenie audytu certyfikującego dla normy PN- Bardziej szczegółowo OTWARTY DOSTĘP Funkcjonowanie rynku transportu kolejowego osób od RRJ 2016/2017
OTWARTY DOSTĘP Funkcjonowanie rynku transportu kolejowego osób od RRJ Prezentacja dla przewoźników kolejowych Warszawa, 22 czerwca 2015 r. Agenda: Art. 78 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym Informacja Bardziej szczegółowo Założenia i cele utworzenia Forum Inwestycyjnego. Warszawa, styczeń 2013 r.
Założenia i cele utworzenia Forum Inwestycyjnego Warszawa, styczeń 2013 r. Przesłanki do utworzenia Forum Inwestycyjnego PKP Polskie Linie Kolejowe współpracują z ponad 14 tysiącami kontrahentów, głównymi Bardziej szczegółowo Ekspertyza dotycząca praktycznego stosowania przez podmioty sektora kolejowego wymagań wspólnej metody bezpieczeństwa w zakresie oceny ryzyka (CSM
Ekspertyza dotycząca praktycznego stosowania przez podmioty sektora kolejowego wymagań wspólnej metody bezpieczeństwa w zakresie oceny ryzyka (CSM RA) opracowana w formie przewodnika Publikacja współfinansowana Bardziej szczegółowo CERTIOS Centrum Edukacji Przedsiębiorcy
S t r o n a 1 S t r o n a 2 Serdecznie zapraszamy Państwa na szkolenie Pełnomocnik i Audytor Wewnętrzny Systemu Zarządzania Środowiskowego! Celem szkolenia jest: przygotowanie do samodzielnego wdrożenia Bardziej szczegółowo Audyt energetyczny jako wsparcie Systemów Zarządzania Energią (ISO 50001)
Audyt energetyczny jako wsparcie Systemów Zarządzania Energią (ISO 50001) ROMAN KOŁODZIEJ IV Konferencja Naukowo-Techniczna,,Utrzymanie ruchu w przemyśle spożywczym Szczyrk, 26 kwietnia 2012 r. 1 PLAN Bardziej szczegółowo Sekcja I: Instytucja zamawiająca/podmiot zamawiający
Unia Europejska Publikacja Suplementu do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej 2, rue Mercier, 2985 Luxembourg, Luksemburg Faks: +352 29 29 42 670 E-mail: ojs@publications.europa.eu Informacje i formularze Bardziej szczegółowo Procedura Systemu Zarządzania Bezpieczeństwem w transporcie kolejowym. procedury Wyciąg z procedury Zarządzanie kompetencjami personelu
Wyciąg z Zarządzanie Strona: 1/8 WYCIĄG Z PROCEDURY ZARZĄDZANIE KOMPETENCJAMI PERSONELU ZATWIERDZONEJ W DNIU 04.05.2106 r. Wyciąg z Zarządzanie Strona: 2/8 1. Procedura wydawania świadectw maszynisty. Bardziej szczegółowo REGULAMIN CERTYFIKACJI ZAKŁADOWEJ. Certyfikowana Jakość Produkcji Suplementów Diety
REGULAMIN CERTYFIKACJI ZAKŁADOWEJ Certyfikowana Jakość Produkcji Suplementów Diety I. Wprowadzenie 1. Certyfikacja zakładowa przeprowadzana jest przez Europejski Instytut Suplementów i Odżywek (dalej jako: Bardziej szczegółowo BEZPIECZEŃSTWEM I HIGIENĄ PRACY
Wykład 12. ZARZĄDZANIE BEZPIECZEŃSTWEM I HIGIENĄ PRACY 1 1. Podstawy prawne zarządzania bezpieczeństwem i higieną pracy: Podstawą regulacji w UE jest Dyrektywa Ramowa o ochronie pracowników przed szkodliwym Bardziej szczegółowo I N F O R M A C J A ZASADY CERTYFIKACJI SYSTEMÓW ZARZĄDZANIA JAKOŚCIĄ INSTYTUT MECHANIZACJI BUDOWNICTWA I GÓRNICTWA SKALNEGO OŚRODEK CERTYFIKACJI
INSTYTUT MECHANIZACJI BUDOWNICTWA I GÓRNICTWA SKALNEGO OŚRODEK CERTYFIKACJI DZIAŁ CERTYFIKACJI SYSTEMÓW ZARZĄDZANIA 02-673 WARSZAWA, ul. Racjonalizacji 6/8 JEDNOSTKA CERTYFIKUJĄCA AKREDYTOWANA PRZEZ POLSKIE Bardziej szczegółowo DZ_CR_01 Informator dla Klienta
DZ_CR_01 Informator dla Klienta Spis zawartości 1. Cel... 2 2. Programy certyfikacji prowadzone przez jednostkę CIT Sp. z o.o.... 2 3. Tryb certyfikacji prowadzonej przez jednostkę CIT Sp. z o.o.... 3 Bardziej szczegółowo 2017 © DocPlayer.pl Polityka prywatności | Warunki świadczenia usług | Zwrotny adres