Source: https://prawko-kwartnik.info/rower.html
Timestamp: 2019-01-17 22:51:52
Legal References Found: Art. 16

Art. 17

Art. 24

Art. 27

Art. 32

Art. 33
 art. 16
 art. 11

Art. 47

Art. 49

Art. 62

Art. 63

Art. 87

Art. 96

Art. 129

Art.27
 art.3
 art.27

Art.33
 art.27
 Art.3
 art. 3

Document Content:
rower - rowerzysta - przepisy - bezpieczeństwo
Zmiany w prawie o ruchu drogowym ogłoszone w Dz.U. nr 92 poz. 530 z 2011 roku
tekst jednolity zmienianych artykułów lub ich części - obowiązują od 21.05.2011
Dotychczasowe przepisy o ruchu rowerowym i nowe zmienione ustawą Dz.U. nr 92 poz.530
- usuwane zapisy ustawy podaję kursywą a nowe podaję pogrubione
- przedstawiam tylko zmienione artykuły PoRD.
AKTUALNĄ wersję = obowiązującą = Prawa o ruchu drogowym znajdziesz tutaj: ISAP - aktualne prawo o ruchu drogowym
5) droga dla rowerów - drogę lub jej część przeznaczoną do ruchu rowerów jednośladowych,
oznaczoną odpowiednimi znakami drogowymi
12) przejazd dla rowerzystów - powierzchnię jezdni lub torowiska przeznaczoną do przejeżdżania
przez rowerzystów, oznaczoną odpowiednimi znakami drogowymi;
47) rower - pojazd jednośladowy lub wielośladowy poruszany siłą mięśni osoby jadącej tym pojazdem
Art. 16. [Obowiązki kierującego pojazdem] 1. Kierującego pojazdem obowiązuje ruch
4. Kierujący pojazdem jest obowiązany jechać możliwie blisko prawej krawędzi jezdni. Jeżeli pasy ruchu
na jezdni są wyznaczone, nie może zajmować więcej niż jednego pasa.
5. Kierujący pojazdem zaprzęgowym, rowerem, motorowerem, wózkiem ręcznym oraz osoba
prowadząca pojazd napędzany silnikiem są obowiązani poruszać się po poboczu, chyba że nie nadaje się
ono do jazdy lub ruch pojazdu utrudniałby ruch pieszych.
6. Kierujący pojazdem znajdującym się na części jezdni, po której jeżdżą pojazdy szynowe, jest
obowiązany ustąpić miejsca nadjeżdżającemu pojazdowi szynowemu.
Art. 17. [Zasady ogólne] 1. Włączanie się do ruchu następuje przy rozpoczynaniu jazdy po postoju
Art. 24. [Wyprzedzanie] 1. Kierujący pojazdem jest obowiązany przed wyprzedzaniem upewnić się w
1) ma odpowiednią widoczność i dostateczne miejsce do wyprzedzania bez utrudnienia
komukolwiek ruchu;
2. Kierujący pojazdem jest obowiązany przy wyprzedzaniu zachować szczególną ostrożność, a
zwłaszcza bezpieczny odstęp od wyprzedzanego pojazdu lub uczestnika ruchu. W razie wyprzedzania
pojazdu jednośladowego lub kolumny pieszych odstęp ten nie może być mniejszy niż 1 m.
3. Kierujący pojazdem jest obowiązany przy wyprzedzaniu przejeżdżać z lewej strony wyprzedzanego
pojazdu, z zastrzeżeniem ust. 4, 5 i 10.
4. Pojazd szynowy może być wyprzedzany tylko z prawej strony, chyba że położenie torów uniemożliwia
takie wyprzedzanie lub wyprzedzanie odbywa się na jezdni jednokierunkowej.
5. Wyprzedzanie pojazdu lub uczestnika ruchu, który sygnalizuje zamiar skręcenia w lewo, może
odbywać się tylko z jego prawej strony.
6. Kierującemu pojazdem wyprzedzanym zabrania się w czasie wyprzedzania i bezpośrednio po nim
zwiększania prędkości. Kierujący pojazdem wolnobieżnym, ciągnikiem rolniczym lub pojazdem bez silnika
jest obowiązany zjechać jak najbardziej na prawo i - w razie potrzeby - zatrzymać się w celu ułatwienia
3) na skrzyżowaniu, z wyjątkiem skrzyżowania o ruchu okrężnym lub na którym ruch jest
2) dwukierunkowej na odcinku z wyznaczonymi pasami ruchu, pod warunkiem że kierujący nie
wjeżdża na część jezdni przeznaczoną do ruchu w kierunku przeciwnym - w miejscu, gdzie jest to
zabronione znakami na jezdni.
9. Dopuszcza się wyprzedzanie w miejscu, o którym mowa w ust. 7 pkt 3, pojazdu sygnalizującego
zamiar skręcenia, pod warunkiem że kierujący nie wjeżdża na część jezdni przeznaczoną do ruchu w
Art. 27. [Obowiązki wobec rowerzystów]
bezpośrednio przed nim, z wyjątkiem przejazdu, na którym ruch jest kierowany.
Art. 32. [Zorganizowana kolumna]
2. Odległość między jadącymi kolumnami nie może być mniejsza niż 500 m dla kolumn pojazdów
samochodowych oraz 200 m dla kolumn pozostałych pojazdów.
4. Jazda w kolumnie nie zwalnia kierującego pojazdem od przestrzegania obowiązujących przepisów
5. Przepisów ust. 1 i 2 nie stosuje się do pojazdów uprzywilejowanych oraz do pojazdów jednostek
podporządkowanych Ministrowi Obrony Narodowej.
6. Zabrania się wjeżdżania między jadące w kolumnie rowery jednośladowe oraz pojazdy, o których
mowa w ust. 5.
7. Minister właściwy do spraw wewnętrznych oraz Minister Obrony Narodowej, w porozumieniu z
ministrem właściwym do spraw transportu, kierując się koniecznością zapewnienia porządku oraz zasadą
bezpieczeństwa ruchu drogowego, określą, w drodze rozporządzenia, sposób organizacji i oznakowania
kolumn pojazdów jednostek podporządkowanych Ministrowi Obrony Narodowej.
Art. 33. [Kierowanie rowerem]
1. Kierujący rowerem jednośladowym jest obowiązany korzystać z
drogi dla rowerów lub z drogi dla rowerów i pieszych. Kierujący rowerem, korzystając z drogi dla rowerów i
pieszych, jest obowiązany zachować szczególną ostrożność i ustępować miejsca pieszym.
1a. W razie braku drogi dla rowerów lub drogi dla rowerów i pieszych kierujący rowerem jednośladowym
jest obowiązany korzystać z pobocza, z zastrzeżeniem art. 16 ust. 5, a jeżeli nie jest to możliwe - z jezdni.
2. Dziecko w wieku do 7 lat może być przewożone na rowerze, pod warunkiem że jest ono umieszczone
na dodatkowym siodełku zapewniającym bezpieczną jazdę.
2) jazdy bez trzymania co najmniej jednej ręki na kierownicy oraz nóg na pedałach lub
podnóżkach;
5. Korzystanie z chodnika lub drogi dla pieszych przez kierującego rowerem jednośladowym jest
dozwolone wyjątkowo, gdy:
2) szerokość chodnika wzdłuż drogi, po której ruch pojazdów jest dozwolony z prędkością większą
niż 50 km/h, wynosi co najmniej 2 m i brakuje wydzielonej drogi dla rowerów.
6. Kierujący rowerem, korzystając z chodnika lub drogi dla pieszych, jest obowiązany jechać powoli,
zachować szczególną ostrożność i ustępować miejsca pieszym.
7. Kierujący rowerem może jechać lewą stroną jezdni na zasadach określonych dla ruchu pieszych w
przepisach art. 11 ust. 1-3, jeżeli opiekuje się on osobą kierującą rowerem w wieku do lat 10.
Art. 47. [Postój na chodniku] 1. Dopuszcza się zatrzymanie lub postój na chodniku kołami jednego
boku lub przedniej osi pojazdu samochodowego o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 2,5
t, pod warunkiem że:
2) szerokość chodnika pozostawionego dla pieszych jest taka, że nie utrudni im ruchu i jest nie
mniejsza niż 1,5 m;
2. Dopuszcza się, przy zachowaniu warunków określonych w ust. 1 pkt 2, zatrzymanie lub postój na
chodniku przy krawędzi jezdni całego samochodu osobowego, motocykla, motoroweru lub roweru. Inny
pojazd o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 2,5 t może być w całości umieszczony na
chodniku tylko w miejscu wyznaczonym odpowiednimi znakami drogowymi.
Art. 49. [Zakaz zatrzymania] 1. Zabrania się zatrzymania pojazdu:
1) na przejeździe kolejowym, na przejeździe tramwajowym, na skrzyżowaniu oraz w odległości
mniejszej niż 10 m od przejazdu lub skrzyżowania;
2) na przejściu dla pieszych, na przejeździe dla rowerzystów oraz w odległości mniejszej niż 10 m
przed tym przejściem lub przejazdem; na drodze dwukierunkowej o dwóch pasach ruchu zakaz
ten obowiązuje także za tym przejściem lub przejazdem;
4) na jezdni wzdłuż linii ciągłej oraz w pobliżu jej punktów krańcowych, jeżeli zmusiłoby to innych
kierujących pojazdami wielośladowymi do najeżdżania na tę linię;
5) na jezdni obok linii przerywanej wyznaczającej krawędź jezdni oraz na jezdni i na poboczu
obok linii ciągłej wyznaczającej krawędź jezdni;
6) w odległości mniejszej niż 10 m od przedniej strony znaku lub sygnału drogowego, jeżeli
zostałyby one zasłonięte przez pojazd;
7) na jezdni przy jej lewej krawędzi, z wyjątkiem zatrzymania lub postoju pojazdu na obszarze
zabudowanym na drodze jednokierunkowej lub na jezdni dwukierunkowej o małym ruchu;
9) w odległości mniejszej niż 15 m od słupka lub tablicy oznaczającej przystanek, a na przystanku
z zatoką - na całej jej długości;
10) w odległości mniejszej niż 15 m od punktów krańcowych wysepki, jeżeli jezdnia z prawej jej
strony ma tylko jeden pas ruchu;
Art. 62. [Masa przyczepy; zespół pojazdów] 1. Rzeczywista masa całkowita przyczepy ciągniętej
1) samochód osobowy, samochód ciężarowy o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej
3,5 t lub autobus - nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej pojazdu ciągnącego;
2) samochód ciężarowy o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 t - nie może
przekraczać rzeczywistej masy całkowitej tego samochodu powiększonej o 40%;
3) motocykl lub motorower - nie może przekraczać masy własnej motocykla lub motoroweru,
jednak nie może przekraczać 100 kg.
3. Przepisy ust. 1 i 2 nie dotyczą pojazdów Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej, Policji, Straży
Granicznej oraz straży pożarnej.
4. Zespół pojazdów może składać się najwyżej z 3 pojazdów, a zespół ciągnięty przez pojazd silnikowy
inny niż ciągnik rolniczy lub pojazd wolnobieżny - z 2 pojazdów.
4a. Długość zespołu 2 pojazdów nie może przekraczać 18,75 m, a 3 pojazdów - 22 m, z wyjątkiem
2) motocykla i przyczepy, motoroweru lub roweru i przyczepy, którego długość nie może
przekraczać 4 m.
Art. 63. [Zasady przewozu osób] ...
3.Zabrania się przewozu osób w przyczepie, z tym że dopuszcza się przewóz:
1) dzieci do szkół lub przedszkoli i z powrotem w przyczepie dostosowanej do przewozu osób,
ciągniętej przez ciągnik rolniczy;
2) konwojentów, drużyn roboczych i osób wykonujących czynności ładunkowe w
przyczepie ciągniętej przez ciągnik rolniczy pod warunkiem, że:
3) osób w przyczepie (przyczepach) kolejki turystycznej pod warunkiem, że osoby te przewożone
są wyłącznie na miejscach siedzących.
Art. 87. [Wiek i kwalifikacje kierującego] ...
Art. 96. [Karta rowerowa, motorowerowa] 1. Dokumentem stwierdzającym uprawnienie do
kierowania przez osobę, która nie ukończyła 18 lat:
3) pojazdem zaprzęgowym - jest prawo jazdy, karta motorowerowa lub rowerowa, jeżeli osoba
uprawniona ukończyła 15 lat.
2. Kartę rowerową lub motorowerową może uzyskać osoba, która wykazała się niezbędnymi
kwalifikacjami i osiągnęła wymagany wiek: 10 lat w przypadku karty rowerowej i 13 lat w przypadku karty
3. Kierować rowerem wieloosobowym oraz przewozić na rowerze inną osobę może osoba, która
ukończyła 17 lat, a kierować po jezdni wózkiem inwalidzkim poruszanym siłą mięśni kierującego - osoba,
która ukończyła 13 lat.
Art. 129b. [Zakres kontroli wykonywanej przez strażników miejskich] 1. Kontrola ruchu
drogowego w gminach lub miastach, które utworzyły straż gminną (miejską) może być wykonywana przez
b) ruchu motorowerów, rowerów, pojazdów zaprzęgowych oraz o jeździe wierzchem lub pędzeniu zwierząt ,
Naniesiono zmiany ogłoszone w Dz.U. nr 92 - uwaga: przed zastosowaniem sprawdź poprawność z oryginałem !
Tutaj : ISAP - aktualne prawo o ruchu drogowym
Zmiany w znakowaniu : Znak A-24 "rowerzyści" ostrzega o miejscu, w którym rowerzyści wjeżdżają na jezdnię lub przez nią przejeżdżają.
Tam też "1)w § 2 ust. 6 otrzymuje brzmienie: "6.Znaki poziome odzwierciedlające znaki pionowe ostrzegawcze lub zakazu albo dodatkowe znaki szlaków rowerowych stanowią powtórzenie zastosowanych znaków pionowych, chyba że przepisy szczególne stanowią inaczej.";
ANALIZA I KOMENTARZ - autor.inż.Stanisław Kwartnik dnia 15.05.2011
1.BEZ ZMIAN:
- definicja przejazdu dla rowerów,
Cytat:"12) przejazd dla rowerzystów - powierzchnię jezdni lub torowiska przeznaczoną do przejeżdżania przez rowerzystów, oznaczoną odpowiednimi znakami drogowymi;"
- definicja ustępowania pierwszeństwa rowerowi NA przejeździe rowerowym,
Cytat1:"Art. 27.1. Kierujący pojazdem, zbliżając się do przejazdu dla rowerzystów, jest obowiązany zachować szczególną ostrożność i ustąpić pierwszeństwa rowerowi znajdującemu się na przejeździe. "
Cytat2:"23) ustąpienie pierwszeństwa - powstrzymanie się od ruchu, jeżeli ruch mógłby zmusić innego kierującego do zmiany kierunku lub pasa ruchu albo istotnej zmiany prędkości, a pieszego - do zatrzymania się, zwolnienia lub przyspieszenia kroku;"
- obowiązek zwolnienia przed przejazdem celem nie narażenia na niebezpieczeństwo rowerzystę wjeżdżającego i będącego na oznakowanym znakiem D-6A, D-6B przejeździe dla rowerów.
Cytat z rozporządzenia o znakach:
"§ 47. 1. Znak D-6 "przejście dla pieszych" oznacza miejsce przeznaczone do przechodzenia pieszych w poprzek drogi.
4. Kierujący pojazdem zbliżający się do miejsca oznaczonego znakiem D-6, D-6a albo D-6b jest obowiązany zmniejszyć prędkość tak, aby nie narazić na niebezpieczeństwo pieszych lub rowerzystów znajdujących się w tych miejscach lub na nie wchodzących lub wjeżdżających."
2.WAŻNA ZMIANA:
Art.27p.1a. Kierujący pojazdem, który skręca w drogę poprzeczną, jest obowiązany zachować szczególną ostrożność i ustąpić pierwszeństwa rowerzyście jadącemu na wprost po jezdni, pasie ruchu dla rowerów, drodze dla rowerów lub innej części drogi, którą zamierza opuścić.
Czyli skręcając kierujący pojazdem musi ustąpić pierwszeństwa rowerzystom jadącym na wprost (wzdłuż?) drogi:
- po tej jezdni,
- po pasie ruchu dla rowerów,
- po drodze dla rowerów,
- lub po innych częściach tej drogi (czyli moim zdaniem) jadącym po:
- poboczach,
- chodnikach,
- drogach dla pieszych i rowerów.
Ustąpienie pierwszeństwa to powstrzymanie się od ruchu (skręcania) gdyby ten manewr mógł spowodować zmianę pasa, kierunku jazdy lub istotną zmianę prędkości rowerzysty.
Kierujący skręcając w prawo, lewo - musi swój zamiar sygnalizować kierunkowskazem i musi sprawdzić czy w tym momencie, gdy zwolni, nie jest wyprzedzany z prawej, lewej strony - musi sprawdzić czy w/w częściami dróg nie zbliża się rowerzysta. Zadanie trudne wobec ograniczonej widoczności w lusterkach bocznych, martwych strefach ...
Musi wypatrywać rowerzystów jadących z przeciwnej strony wszystkimi możliwymi częściami dróg po lewej i prawej stronie. Zadanie łatwiejsze ...
Sytuacja ta będzie bardzo niebezpieczna przy ruchu rowerów po jezdni, ponieważ w Polsce nie każda droga boczna jest skrzyżowaniem - tak więc przepis o zakazie wyprzedzania pojazdów silnikowych na skrzyżowaniu i bezpośrednio przed - nie będzie działał.
Nie będzie też działał z uwagi na duże prawdopodobieństwo braku podstawowej wiedzy na temat ruchu drogowego u rowerzysty.
Nie zapisano też zakazu wyprzedzania pojazdu sygnalizującego zamiar skręcania (zmiany pasa) po tej stronie, po której świeci się kierunkowskaz (takich manewrów unika każdy rozsądny człowiek);
W sytuacji skręcania na skrzyżowaniu powstaje legislacyjny pat:
- jeśli skręcający pojazd kierunkowskazem, zwalnianiem - spowoduje u rowerzysty istotną zmianę prędkości bądź zatrzymanie - będzie to nieustąpienie pierwszeństwa rowerzyście zagrożone mandatem 350 zł. Ostatnie zmiany w taryfikatorze
- jeśli rowerzysta, jadący jezdnią, na skrzyżowaniu będzie wyprzedzał wolno jadący pojazd - będzie to niedozwolone wyprzedzanie a jeśli powstrzyma się od tego manewru i sam postąpi zgodnie z przepisami - skaże kierującego pojazdem na naruszenie przepisu.
- jeśli na skrzyżowaniu zastosowano przejazdy dla rowerów - sytuacja się zmienia - powstaje obowiązek dla rowerzysty jechania tam a dla kierujących obowiązek ustępowania pierwszeństwa rowerowi na przejeździe rowerowym.
Dopiero po zatrzymaniu się jednego z potencjalnych uczestników konfliktu - sytuacja staje się klarowna - będzie omijanie.
Są sytuacje, że pasy dla rowerzystów, drogi dla rowerów nie mają ciągłości :
- wtedy rowerzysta może zmieniać swój status - może stać się pieszym (prowadząc rower) i korzystać z praw i obowiązków pieszego.
- wtedy rowerzysta wjeżdżając na jezdnię (art.17) jest włączającym się do ruchu,
- wtedy rowerzysta wjeżdżając na przejazd rowerowy nie jest włączającym się do ruchu ale jest współuczestnikiem ruchu, który swym zachowaniem nie może stwarzać zagrożenia bezpieczeństwa ruchu a w szczególności nie może wjeżdżać w rozpędzone pojazdy, nie może zmuszać ich do gwałtownej zmiany prędkości.
Zwolnienie i w razie konieczności zatrzymanie się przed wjechaniem na przejazd rowerowy jest naturalnym i wynikającym też z art.3 zachowaniem rowerzysty.
Taki sam obowiązek spoczywa na każdym kierującym zbliżającym się do przejazdu rowerowego (art.3 i art.27.1) oraz Rozp.o znakach drogowych.
Proszę zauważyć, że pojazd, który w odległości 30 m przed przejściem zwolni z 50km/h do 30 km/h, daje szanse przejechania rowerowi po przejeździe z zapasem bezpieczeństwa.
Rowerzysta, tak jak każdy inny kierujący, musi na swojej drodze stosować się do osób regulujących ruchem, sygnalizacji świetlnej, znaków pionowych "STOP", "USTĄP", znaków poziomych.
3.Ważna zmiana:
Art.33 - uchylono p.4 o zakazie wjazdu na przejeździe dla rowerów bezpośrednio pod zbliżający się pojazd.
Mam nadzieję, że nie znajdzie się "myślący inaczej rowerzysta", który tak chciałby robić..
W przepisach ruchu drogowego istnieje wiele innych zachowań nie zapisanych, których się nie czyni.
Uchylenie tego zapisu nie zmienia zasad ustępowania pierwszeństwa określonych a art.27.1 oraz zachowania przy znakach D-6....
Nie zmienia też obowiązującego Art.3 o obowiązkach każdego człowieka zachowania w tej sytuacji szczególnej ostrożności, o obowiązku zaniechania jazdy, gdyby ona była utrudnieniem, mogła powodować zagrożenie bezpieczeństwa ruchu drogowego, przynosiła szkodę sobie lub jakiejkolwiek innej osobie w życiu, mieniu, zdrowiu.
Tak więc dla unikania niebezpieczeństw, koniecznym wydaje się, zawsze istotne zmniejszanie prędkości, czytelne zachowanie, wzajemna życzliwość, zrozumienie, tolerancja i dokładne stosowanie § 47.4., który brzmi:
"Kierujący pojazdem zbliżający się do miejsca oznaczonego znakiem D-6, D-6a albo D-6b jest obowiązany zmniejszyć prędkość tak, aby nie narazić na niebezpieczeństwo pieszych lub rowerzystów znajdujących się w tych miejscach lub na nie wchodzących lub wjeżdżających."
MOJE PROPOZYCJE BEZPIECZNEJ ORGANIZACJI RUCHU ROWEROWEGO:
1. Podział rowerzystów na dwie grupy:
- kolarzy tj rowerzystów posiadających uprawnienia do poruszania się jezdniami (karta rowerowa, prawo jazdy...), czyli ludzi znających zasady ruchu drogowego i potrafiących w tym ruchu uczestniczyć;
- rowerzyści pozostali - tutaj rowerzyści do lat 18 i bez uprawnień. Oni mogliby poruszać się drogami rowerowymi, chodnikami (z prędkością pieszego), poboczami dróg.
Nie mieli by uprawnień poruszać się jezdnią dróg krajowych do czasu wybudowania przy nich poboczy możliwych do ruchu rowerowego lub wyznaczenia pasów ruchu rowerowego.
Dlaczego? Jednakowe traktowanie rowerzystów powoduje często blokowanie dróg o dużym natężeniu ruchu np wolno jadącym rowerzystą gdy obok jest niewykorzystany chodnik.
Pełne uczestnictwo w ruchu drogowym wymaga od każdego uczestnika znajomości zasad ruchu, umiejętności zachowania się i współpracy z innymi jego uczestnikami.
Wymagana jest też minimalna wiedza na temat bezpiecznego zachowania w tym ruchu.
2.Jeśli przewiduje się ruch rowerowy na drogach krajowych - to one muszą być wyposażone w pasy ruchu rowerowego lub pobocza nadające się do tego celu.
Przy obecnym natężeniu ruchu i jego organizacji (krawężniki, linie podwójne ciągłe, szykany ...) zdarza się, że wolno jadący rowerzysta skutecznie blokuje ten ruch - jest to naruszenie art. 3 PoRD.
Państwo nie może dezorganizować ruchu - ma ten ruch organizować w sposób bezpieczny, umożliwiając wszystkim obywatelom swobodę poruszania się w ramach obowiązujących przepisów.