Source: http://koksztys.pl/blog/dyzury-kierowcow/
Timestamp: 2017-12-17 04:26:58
Legal References Found: art. 1515
 art. 9
 art. 9
 art. 1515
 art. 9
 art. 1515
 art. 9
 art. 15110
 art. 13
 art. 9
 art. 27
 art. 9
 art. 10
 art. 10
 art. 9
 art. 9
 art. 9
 art. 9

Document Content:
Dyżury kierowców : Koksztys
Czym jest dyżur, kiedy można go wprowadzić w przedsiębiorstwie i jakie wynagrodzenie jest należne pracownikowi za godziny dyżuru, co do zasady, określone zostały w art. 1515 KP, o czym pisaliśmy we wcześniejszych artykułach. Nie mniej jednak są pewne branże, dla których ustawodawca przewidział szczególne regulacje określające zasady wprowadzania i rozumienia samego pojęcia dyżuru.
Taką branżą jest np. branża transportowa. W związku z powyższym w przypadku dyżurów kierowców należy stosować zapisy ustawy o czasie pracy kierowców. I tak najadekwatniejsza podstawą prawną jest art. 9 ww. ustawy , który stanowi:
„1. Czasem dyżuru jest czas, w którym kierowca pozostaje poza normalnymi godzinami pracy w gotowości do wykonywania pracy wynikającej z umowy o pracę w zakładzie pracy lub w innym miejscu wyznaczonym przez pracodawcę.
5. Za czas dyżuru, o którym mowa w ust. 1, z wyjątkiem dyżuru pełnionego w domu, kierowcy przysługuje czas wolny od pracy w wymiarze odpowiadającym długości dyżuru, a w razie braku możliwości udzielenia czasu wolnego – wynagrodzenie wynikające z jego osobistego zaszeregowania, określonego stawką godzinową lub miesięczną, a jeżeli taki składnik wynagrodzenia nie został wyodrębniony przy określaniu warunków wynagradzania – 60% wynagrodzenia.
6. Za czas dyżuru, o którym mowa w ust. 2 i 3, kierowcy przysługuje wynagrodzenie w wysokości określonej w przepisach o wynagradzaniu obowiązujących u danego pracodawcy, nie niższe jednak niż w wysokości połowy wynagrodzenia określonego w ust. 5.”
Ustawa o czasie pracy kierowców posługuje się pojęciem dyżuru w dwóch znaczeniach. W pierwszym znaczeniu, opisanym w art. 9 ust. 1 ustawy o czasie pracy kierowców, dyżur zdefiniowano odnosząc się do klasycznego rozumienia tego pojęcia przyjętego na gruncie art. 1515 KP. W drugim zaś znaczeniu ustawodawca przyjął zasadę zgodnie, z którą niektóre okresy zalicza się do czasu dyżuru, który jest jednak inaczej rekompensowany, co jest z kolei charakterystyczną regulacją dotyczącą tylko kierowców.
Zgodnie z art. 9 ust. 1 ww. ustawy przez dyżur rozumie się pozostawanie przez kierowcę poza normalnymi godzinami pracy w gotowości do wykonywania pracy wynikającej z umowy o pracę, a miejscem pełnienia dyżuru może być siedziba pracodawcy, inne miejsce przez niego wskazane, a także dom pracownika (tzw. dyżur pod telefonem). Dyżury kierowców są związane zazwyczaj z sytuacjami, gdy jedni kierowcy są nieobecni w pracy, co skutkuje koniecznością zastąpienia ich przez innych.
Pozostawanie w gotowości do świadczenia pracy w trakcie dyżuru wiąże się w przypadku kierowców z oczywistą koniecznością pozostawania w czasie jego trwania w trzeźwości, czy nieoddalania się od miejsca potencjalnego rozpoczęcia pracy o kilkaset kilometrów np. celem odwiedzenia rodziny, gdyż mogłoby to spowodować trudności w dotarciu do miejsca rozpoczęcia świadczenia pracy na czas. Za czas dyżuru pełnionego przez kierowcę, z wyjątkiem dyżuru domowego, przysługuje mu wynagrodzenie identyczna jak w przypadku innych dyżurującym pracowników, gdyż regulacja ustawy w tym zakresie jest identyczna jak art. 1515 § 3 KP. W związku z powyższym należna kierowcy rekompensata powinna być udzielona w postaci:
– czasu wolnego od pracy równego długością dyżurowi (czyli w proporcji 1:1),
– w razie niemożliwości udzielenia czasu wolnego, co de facto zależy od oceny pracodawcy, w postaci wynagrodzenia wynikającego z osobistego zaszeregowania kierowcy, określonego stawką godzinową lub miesięczną
– w razie braku wyodrębnienia stawki godzinowej lub miesięcznej w wysokości 60% wynagrodzenia.
Co do zasady, czas dyżuru nie jest wliczany do czasu pracy. Sytuacja ta ulega jedynie zmianie w przypadku, gdy kierowca wykonuje w trakcie dyżuru pracę (art. 7 pkt 1 ww. ustawy). W sytuacji, gdy kierowca pracy jednak w czasie dyżuru nie świadczy, wówczas kierowca powinien otrzymywać wynagrodzenie za czas dyżuru określone w art. 9 ust. 5 ww. ustawy. Z praktycznego punktu widzenia pracę wykonywaną w czasie dyżuru należy uznana za pracę w godzinach nadliczbowych wykonywanych przez kierowcę, gdyż na jej skutek dojdzie do przekroczenia obowiązujących kierowcę norm czasu pracy (por. wyr. SN z 31.1.1978 r., I PRN 147/77, OSNCP 1978, Nr 7, poz. 126).
Dyżury kierowcy mogą pełnić zarówno po godzinach normalnej pracy w dniach roboczych, jak i w dni wolne od pracy, a w tym także w niedziele i święta, gdyż w przypadku kierowców możliwa jest praca w takie dni, zgodnie z art. 15110 pkt 5 KP, który dopuszcza ją w transporcie i komunikacji.
Oprócz dyżuru polegającego na pozostawaniu w gotowości do podjęcia pracy przez kierowcę ustawa przewiduje jeszcze 5 przypadków, gdy inne okresy są wliczane do czasu dyżuru kierowcy, a będą to:
– przerwy w czasie pracy wynikające z art. 13 ustawy o czasie pracy kierowców (zgodnie z art. 9 ust. 2 ww. ustawy),
– przerwy w prowadzeniu pojazdu o dmc powyżej 3,5 tony lub przystosowanego do przewożenia więcej niż 9 osób licząc łącznie z kierowcą, wynikające z regulacji Rozporządzenia WE Nr 561/2006 lub Umowy AETR (zgodnie z art. 27 ust. 1 ww. ustawy),
– czas nieprzeznaczony na kierowanie pojazdem w przypadku, gdy jest on prowadzony przez dwóch lub więcej kierowców (zgodnie z art. 9 ust. 3 ustawy),
– okresy pozostawania przez kierowcę w dyspozycji pracodawcy przypadające poza rozkładem czasu pracy (zgodnie z art. 10 ust. 2 ww. ustawy),
– w przypadku kierowców zatrudnianych w zadaniowym systemie czasu pracy, o ile nie wypracowali oni w danym dniu dobowego wymiaru czasu pracy okresy pozostawania w dyspozycji, które wykroczą poza 8 godzin w danej dobie, przy czym do ośmiu godzin zalicza się zarówno czas pracy jak i część okresu pozostawania w dyspozycji (zgodnie z art. 10 ust. 3 ww. ustawy).
W tym miejscu należy wskazać, iż ustawodawca nie wskazał w sposób jednoznaczny sposobu rekompensaty za wszystkie z okresów wliczanych do czasu dyżuru. Jedynie w sytuacjach opisanych w art. 9 ustawy o czasie pracy kierowców zaznaczono, że za czas takich dyżurów kierowcy przysługuje wynagrodzenie liczone w odrębny od klasycznego sposób, określony w art. 9 ust. 6 ustawy o czasie pracy kierowców. Będzie to wynagrodzenie w wysokości określonej w przepisach o wynagradzaniu obowiązujących u danego pracodawcy, którego minimalny poziom nie powinien być niższy niż 50% wynagrodzenia za klasyczny dyżur pełniony przez kierowcę, zgodnie z art. 9 ust. 5 ww. ustawy.
Z powyższego należy wyprowadzić wniosek, iż w zakresie ustalania wynagrodzenia za czas dyżuru kierowców, w ustawie nie została określona konkretna wysokość stawki za godzinę dyżuru, a jedynie jej minimalny poziom.
W związku z kolei z tym, że ustawodawca wskazał jedynie dolne granice rekompensaty jaką pracodawca winien kierowcy zapłacić za pełniony dyżur, to na pracodawcy ciąży obowiązek podjęcia decyzji w zakresie ustalania wysokości wypłacanego kierowcy wynagrodzenia za dyżury w swoich przedsiębiorstwach. Rozstrzygnięcia dotyczące tejże materii powinny być wskazane w układach zbiorowych pracy, w regulaminach wynagradzania albo w treści indywidualnych umów o pracę. W razie bowiem braku takich postanowień w przepisach wewnątrzzakładowych należy przyjąć, iż za godzinę dyżuru kierowca otrzyma stawkę w minimalnej wysokości dopuszczonej przez ustawę, czyli w wysokości połowy stawki godzinowej wynikającej z kategorii jego osobistego zaszeregowania.
Odnosząc się jednak do wliczania do czasu pracy czasu przerw przysługujących kierowcom należy jednak pamiętać, że w przypadkach, gdy w danym dniu pracują oni minimum 6 godzin, to 15 minut z czasu przerwy, czy to w prowadzeniu pojazdu, czy w czasie pracy zalicza się do czasu pracy takiego kierowcy, a jedynie pozostałą część przerwy wlicza się do czasu dyżuru.
Zasady wynagradzania za czas dyżuru określone w art. 9 ust. 6 ww. ustawy powinny mieć zastosowanie także do rekompensaty za czas przerw w prowadzeniu pojazdu wynikających z przepisów Rozporządzenia WE Nr 561/2006 lub Umowy AETR, gdyż są to okresy rodzajowo zbieżne z przerwami w czasie pracy, które są w taki sposób rozliczane.