Source: https://eko-akademia.pl/2016/02/serwis-pojazdow-z-klimatyzacja/
Timestamp: 2018-01-22 13:43:04
Legal References Found: Art.2
 art. 2
 art. 36
 art. 37
 art. 40
 art. 41
 art. 6

Document Content:
» Serwis pojazdów z klimatyzacją – wymagane szkolenie » blog Eko-Akademia - prawo ochrony środowiska w praktyce
Pytanie: Mam pytanie dotyczące obowiązków w przypadku prowadzenia serwisu pojazdów kategorii osobowych i napełniania (lub dopełniania) klimatyzacji czynnikami chłodniczymi (R134A oraz R1234YF). Czy wykonywanie takiej czynności podlega pod jakiekolwiek obowiązki Ustawy z dnia 15.05.2015 r. o substancjach zubażających warstwę ozonową oraz o niektórych fluorowanych gazach cieplarnianych?
Słyszałam, że takie działania nazywane są „odzyskiem” (choć dla mnie kłóci się to z definicją zawartą w ustawie) i wymaga zaświadczenia o szkoleniach dla pracownika obsługującego, naprawą takich urządzeń, etykietowaniem.
Czy jest to raczej działalność polegająca na „konserwacji i serwisowaniu” wg definicji Art.2 ust. 1 pkt 5 ustawy? i nie ma takich obowiązków? [K.W.]
Wg definicji art. 2 ust. 1 pkt 6, 16 UOZON2:
6) niektórych pojazdach silnikowych – oznacza to pojazdy samochodowe określone w załączniku nr 2 do ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym kategorii M1 oraz kategorii N1 o masie odniesienia nieprzekraczającej 1305 kg, przy czym przez masę odniesienia należy rozumieć masę własną pojazdu powiększoną o 100 kg;
16) systemie klimatyzacji w niektórych pojazdach silnikowych – oznacza to układ elementów zawierający substancję kontrolowaną lub fluorowany gaz cieplarniany, którego celem jest obniżenie temperatury i wilgotności powietrza w kabinie pasażerskiej pojazdu, umieszczony w niektórych pojazdach silnikowych;
Wymienione w pytaniu czynniki chłodnicze to wg rozporządzenia 517/2014/UE [2] fluorowane gazy cieplarniane o współczynniku globalnego ocieplenia (GWP) wynoszącym:
– 1 430 dla HFC-134a,
– 4 dla HFC-1234yf.
Prowadzący serwis klimy w ww. pojazdach samochodowych kategorii M1 (osobowe do 8 miejsc + kierowca) i N1 (dostawcze do 3,5 t) będzie nie tylko napełniał lub dopełniał system klimatyzacji w pojeździe czynnikiem chłodniczym, ale może będzie musiał najpierw go naprawić (uszczelnić), do czego zobowiązuje go art. 36 UOZON2:
Taka naprawa systemu chłodniczego może wymagać, aby przed naprawą odessać (odzyskać) znajdujący się w nim czynnik chłodniczy poprzez podłączenie zestawu do odzysku czynnika chłodniczego do króćców serwisowych systemu klimatyzacyjnego. Taki odzysk (odsysanie) wg art. 37 ust. 1 UOZON2 może przeprowadzić wyłącznie osoba posiadająca zaświadczenie o odbytym szkoleniu. Zakres szkolenia określony jest w załączniku nr 1 do rozporządzenia [3], a szkolenie może przeprowadzić i wydać zaświadczenie wyłącznie podmiot zarejestrowany w UDT. Taki podmiot szkolący na swojej stronie internetowej udostępnia rejestr wszystkich tych, którym wydał zaświadczenie.
Obecnie w UDT zarejestrowane są 4 podmioty, które mogą prowadzić szkolenia w zakresie odzysku substancji kontrolowanych oraz fluorowanych gazów cieplarnianych z systemów klimatyzacji w niektórych pojazdach silnikowych i wydawać zaświadczenia o odbytym szkoleniu.
Ponadto, podmiot prowadzący serwis klimy w „niektórych pojazdach samochodowych” zobowiązany jest wg art. 40 ust. 2 i art. 41 ust. 1 UOZON2 przekazać do 28 lutego roczne sprawozdanie za poprzedni rok w związku ze stosowaniem czynnika chłodniczego w serwisowaniu lub konserwacji oraz w związku z odzyskiem (odsysaniem) czynnika chłodniczego z systemu klimatyzacji w pojazdach. Sprawozdanie, wg wzoru z załącznika nr 1 do rozporządzenia [4] musi przekazać elektronicznie do BDS prowadzonej prze BOWOiK, po uprzedniej rejestracji po zapoznaniu się z „Instrukcją Użytkownika Bazy Danych Sprawozdań”.
Uwaga! Wg informacji BOWOiK: „Ostrzegamy przed zastosowaniem podrobionego czynnika chłodniczego R-134a …”.
Uwaga. Dla fluorowanych gazów o GWP > 150 art. 6 dyrektywy 2006/40/WE [5] wprowadza ograniczenia w przypadku modernizowania i ponownego napełniania w systemach klimatyzacyjnych w pojazdach M1 i N1.
[2] Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 517/2014 z dnia 16 kwietnia 2014 r. w sprawie fluorowanych gazów cieplarnianych i uchylenia rozporządzenia (WE) nr 842/2006 – Dz. U. L 150/2014 r., str. 195, ze zm.
[3] Rozporządzenie Ministra Rozwoju z dnia 11 grudnia 2015 r. w sprawie wymagań dotyczących wyposażenia technicznego jednostek prowadzących szkolenia w zakresie odzysku substancji kontrolowanych oraz fluorowanych gazów cieplarnianych z systemów klimatyzacji w niektórych pojazdach silnikowych, minimalnych wymagań dotyczących wiedzy teoretycznej i doświadczenia praktycznego osób prowadzących szkolenia, wzoru zaświadczenia o odbytym szkoleniu i wysokości jednostkowych stawek opłat – Dz. U. z 2015 r. poz. 2137
[4] Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 19 stycznia 2016 r. w sprawie sprawozdań dotyczących substancji zubożających warstwę ozonową lub fluorowanych gazów cieplarnianych – Dz. U. z 2016 r. poz. 88
[5] Dyrektywa 2006/40/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 17 maja 2006 r. dotycząca emisji z systemów klimatyzacji w pojazdach silnikowych oraz zmieniająca dyrektywę Rady 70/156/EWG – Dz. U. L 161/2006, str. 12
Joanna Wilczyńska (02-02-2016)
Tagi: czynnik chłodniczy, F-gazy, serwis
“Serwis pojazdów z klimatyzacją – wymagane szkolenie”
1 Krzysztof napisał(a) 11:21, Marzec 3rd, 2016:
Małe firmy rzemieślnicze prowadzone w większości do 3 pracowników niedługo będą się musieli zająć sprawozdaniami a nie wykonywaniem usług.Urzędasy ciągle coś wynajdują i wymyślają.A to sprawozdanie z ilości oddanego oleju,złomu ,żuzytego opału.Miało być łatwiej dla firm rodzinnych a jest coraz gorzej.I tylko karać za niezłożenie sprawozdania w terminie.Taki urzędas pracuje do 16 sobota i niedziela wolne.Rzemieślnik często pracuje dużo dłużej i nie ma sobót wolnych.Poza tym rzemieślnicy nie zawsze dają radę przy sporządzaniu sprawozdań.Nie wszyscy mają studia czy doktoraty bo ci to tylko wymyślają utrudnienia bo więcej nic sami nie potrafią.
2 Piotr napisał(a) 09:51, Maj 20th, 2017:
dla mnie to bzdura prowadzić rozchód gazu, ta ustawa o gazie r134a to porażka. ewidencja pojazdu to jeszcze rozumnie, ale osoby to skandal,gdzie ochrona osobowa.
« Odzysk odpadów przez osoby fizyczne
Spalanie trocin w kotle »