Source: http://docplayer.pl/31642173-Ustawa-z-dnia-16-kwietnia-2004-r-o-czasie-pracy-kierowcow.html
Timestamp: 2018-10-20 15:59:55
Legal References Found: Art. 1
 Art. 2
 Art. 3
 Art. 4
 Art. 5
 Art. 7
 art. 16
 Art. 8
 art. 14
 art. 15
 art. 20
 art. 9
 Art. 17
 art. 11
 art. 15
 art. 16
 Art. 19
 art. 15
 art. 16
 art. 12
 Art. 21
 Art. 22
 art. 12
 art. 13
 art. 21
 art. 24
 art. 29
 art. 3
 art. 2
 Art. 23
 Art. 24
 Art. 26
 art. 7
 art. 7
 art. 8
 art. 8
 art. 7
 art. 7
 art. 7
 art. 7
 art. 13
 art. 8
 art. 8
 art. 14
 Art. 28
 art. 13
 art. 5
 art. 14
 art. 6
 art. 15
 Art. 31
 Art. 31
 Art. 31
 art. 14
 Art. 31
 art. 31
 Art. 31
 Art. 32
 Art. 33

Document Content:
Ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców - PDF
Download "Ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców"
1 Ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców (Dz. U. z 2004 r. Nr 92, poz. 879, z 2005 r. Nr 180, poz. 1497, z 2007 r. Nr 99, poz. 661 oraz Nr 192, poz. 1381) Rozdział 1 Przepisy ogólne Art. 1. Ustawa okresla: 1) czas pracy kierowców wykonujacych przewóz drogowy, zatrudnionych na podstawie stosunku pracy; 2) obowiazki pracodawców w zakresie wykonywania przewozów drogowych; 3) zasady stosowania norm dotyczacych okresów prowadzenia pojazdów, obowiazkowych przerw w prowadzeniu i gwarantowanych okresów odpoczynku, okreslonych rozporzadzeniem (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 marca 2006 r. w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszacych sie do transportu drogowego oraz zmieniajacym rozporzadzenia Rady (EWG) nr 3821/85 i (WE) 2135/98, jak równiez uchylajacym rozporzadzenie Rady (EWG) nr 3820/85 (Dz. Urz. UE L 102 z , str. 1), zwanym dalej "rozporzadzeniem (WE) nr 561/2006" oraz Umowa europejska dotyczaca pracy załóg pojazdów wykonujacych miedzynarodowe przewozy drogowe (AETR), sporzadzona w Genewie dnia 1 lipca 1970 r. (Dz. U. z 1999 r. Nr 94, poz i 1087), zwana dalej "Umowa AETR"; 4) okresy prowadzenia pojazdów, obowiazkowe przerwy w prowadzeniu i gwarantowane okresy odpoczynku kierowców: a) zatrudnionych na podstawie stosunku pracy, b) niebedacych pracownikami - wykonujacych przewozy regularne na trasach nieprzekraczajacych 50 km pojazdami, o których mowa w rozporzadzeniu (WE) nr 561/2006. Art. 2. Uzyte w ustawie okreslenia oznaczaja: 1) transport drogowy - transport drogowy w rozumieniu ustawy z dnia 6 wrzesnia 2001 r. o transporcie drogowym (Dz. U. Nr 125, poz. 1371, z pózn. zm.); 2) przewóz drogowy - przewóz drogowy w rozumieniu rozporzadzenia (WE) nr 561/2006; 3) przewóz regularny - przewóz regularny w rozumieniu ustawy z dnia 6 wrzesnia 2001 r. o transporcie drogowym; 4) stanowisko pracy kierowcy: a) siedzibe pracodawcy, na rzecz którego kierowca wykonuje swoje obowiazki, oraz inne miejsce prowadzenia działalnosci przez pracodawce, w szczególnosci filie, przedstawicielstwa i oddziały, b) pojazd, który kierowca prowadzi, c) kazde inne miejsce, w którym kierowca wykonuje czynnosci zwiazane z wykonywanymi przewozami drogowymi; 5) tydzien - okres pomiedzy godzina 0000 w poniedziałek i godzina 2400 w niedziele; 6) dzienny okres odpoczynku - okres odpoczynku kierowcy, w rozumieniu rozporzadzenia (WE) nr 561/2006. Art. 3. Przepisy ustawy nie naruszaja postanowien zawartych w rozporzadzeniu (WE) nr 561/2006 i Umowie AETR. Art. 4. W zakresie nieuregulowanym ustawa stosuje sie przepisy ustawy z dnia 26 czerwca 1974 r. - Kodeks pracy (Dz. U. z 1998 r. Nr 21, poz. 94, z pózn. zm.). Rozdział 2 Czas pracy kierowców zatrudnionych na podstawie stosunku pracy Art. 5. Przepisy niniejszego rozdziału maja zastosowanie do kierowców zatrudnionych na podstawie stosunku pracy, jezeli przepisy innych ustaw nie stanowia inaczej. Art Czasem pracy kierowcy jest czas od rozpoczecia do zakonczenia pracy, która obejmuje wszystkie czynnosci zwiazane z wykonywaniem przewozu drogowego, w szczególnosci: 1) prowadzenie pojazdu; 2) załadowywanie i rozładowywanie oraz nadzór nad załadunkiem i wyładunkiem; 3) nadzór oraz pomoc osobom wsiadajacym i wysiadajacym; 4) czynnosci spedycyjne; 5) obsługe codzienna pojazdów i przyczep; 6) inne prace podejmowane w celu wykonania zadania słuzbowego lub zapewnienia bezpieczenstwa osób, pojazdu i rzeczy; 7) niezbedne formalnosci administracyjne; 8) utrzymanie pojazdu w czystosci. 2. Czasem pracy kierowcy jest równiez czas poza przyjetym rozkładem czasu pracy, w którym kierowca pozostaje na stanowisku pracy kierowcy w gotowosci do wykonywania pracy, w szczególnosci podczas oczekiwania na załadunek lub rozładunek, których przewidywany czas trwania nie jest znany kierowcy przed wyjazdem albo przed rozpoczeciem danego okresu. 3. Do czasu pracy kierowcy wlicza sie przerwe w pracy trwajaca 15 minut, która pracodawca jest obowiazany wprowadzic, jezeli dobowy wymiar czasu pracy kierowcy wynosi co najmniej 6 godzin. Art. 7. Do czasu pracy kierowcy nie wlicza sie: 1) czasu dyzuru, jezeli podczas dyzuru kierowca nie wykonywał pracy; 2) nieusprawiedliwionych postojów w czasie prowadzenia pojazdu; 3) dobowego nieprzerwanego odpoczynku; 4) przerwy w pracy, o której mowa w art. 16 ust. 1. Art. 8. Dla celów rozliczania czasu pracy i ustalania uprawnienia do wynagradzania za prace w godzinach nadliczbowych, przez dobe nalezy rozumiec 24 kolejne godziny, poczynajac od godziny, w której kierowca rozpoczyna prace zgodnie z obowiazujacym go rozkładem czasu pracy.
2 Art Czasem dyzuru jest czas, w którym kierowca pozostaje poza normalnymi godzinami pracy w gotowosci do wykonywania pracy wynikajacej z umowy o prace w zakładzie pracy lub w innym miejscu wyznaczonym przez pracodawce. 2. Do czasu dyzuru zalicza sie przerwy przeznaczone na odpoczynek, o których mowa w art W przypadku, gdy pojazd jest prowadzony przez dwóch lub wiecej kierowców, czas nieprzeznaczony na kierowanie pojazdem jest czasem dyzuru. 4. Czas dyzuru nie moze byc wliczany do przysługujacego kierowcy dobowego nieprzerwanego odpoczynku. Wykorzystywanie dobowego odpoczynku w pojezdzie w sposób okreslony w art. 14 ust. 1 nie moze byc traktowane jako czas dyzuru. 5. Za czas dyzuru, o którym mowa w ust. 1, z wyjatkiem dyzuru pełnionego w domu, kierowcy przysługuje czas wolny od pracy w wymiarze odpowiadajacym długosci dyzuru, a w razie braku mozliwosci udzielenia czasu wolnego - wynagrodzenie wynikajace z jego osobistego zaszeregowania, okreslonego stawka godzinowa lub miesieczna, a jezeli taki składnik wynagrodzenia nie został wyodrebniony przy okreslaniu warunków wynagradzania - 60 % wynagrodzenia. 6. Za czas dyzuru, o którym mowa w ust. 2 i 3, kierowcy przysługuje wynagrodzenie w wysokosci okreslonej w przepisach o wynagradzaniu obowiazujacych u danego pracodawcy, nie nizsze jednak niz w wysokosci połowy wynagrodzenia okreslonego w ust. 5. Art Okresy pozostawania do dyspozycji oznaczaja okresy, inne niz przerwy i czas odpoczynku, podczas których kierowca nie jest obowiazany pozostawac na stanowisku pracy kierowcy, bedac jednoczesnie w gotowosci do rozpoczecia albo kontynuowania prowadzenia pojazdu albo wykonywania innej pracy. Okresy pozostawania do dyspozycji obejmuja w szczególnosci czas, w którym kierowca towarzyszy pojazdowi transportowanemu promem lub pociagiem, czas oczekiwania na przejsciach granicznych oraz w zwiazku z ograniczeniami w ruchu drogowym. 2. Okresy pozostawania do dyspozycji poza rozkładem czasu pracy zalicza sie do czasu dyzuru. 3. W przypadku, gdy kierowca, do którego stosuje sie zadaniowy czas pracy, nie wypracował dobowego wymiaru czasu pracy, okresy, o których mowa w ust. 1, zalicza sie do czasu pracy w wymiarze 8 godzin, a w pozostałym zakresie do czasu dyzuru. Art Czas pracy kierowcy nie moze przekraczac 8 godzin na dobe i przecietnie 40 godzin w przecietnie pieciodniowym tygodniu pracy, w przyjetym okresie rozliczeniowym nieprzekraczajacym 4 miesiecy, z zastrzezeniem art. 15 ust. 1 i Rozkłady czasu pracy kierowcy wykonujacego przewóz regularny osób sa ustalane na okresy nie krótsze niz 2 tygodnie, z zastrzezeniem art a. Rozkładów czasu pracy nie ustala sie dla kierowcy wykonujacego przewóz rzeczy. Art Tygodniowy czas pracy kierowcy, łacznie z godzinami nadliczbowymi, nie moze przekraczac przecietnie 48 godzin w przyjetym okresie rozliczeniowym nieprzekraczajacym 4 miesiecy. 2. Tygodniowy czas pracy, o którym mowa w ust. 1, moze byc przedłuzony do 60 godzin, jezeli sredni tygodniowy czas pracy nie przekroczy 48 godzin w przyjetym okresie rozliczeniowym nieprzekraczajacym 4 miesiecy. 3. Wymiar czasu pracy okreslony w ust. 1 i 2 obowiazuje takze kierowce zatrudnionego u wiecej niz jednego pracodawcy. Art Po szesciu kolejnych godzinach pracy kierowcy przysługuje przerwa przeznaczona na odpoczynek w wymiarze nie krótszym niz 30 minut, w przypadku gdy liczba godzin pracy nie przekracza 9 godzin, oraz w wymiarze nie krótszym niz 45 minut, w przypadku gdy liczba godzin pracy wynosi wiecej niz 9 godzin. Przerwa moze byc dzielona na okresy krótsze trwajace co najmniej 15 minut kazdy, wykorzystywane w trakcie szesciogodzinnego czasu pracy lub bezposrednio po tym okresie. 2. Przerwy, o których mowa w ust. 1, ulegaja skróceniu o przerwe w pracy trwajaca 15 minut, która pracodawca jest obowiazany wprowadzic, jezeli dobowy wymiar czasu pracy kierowcy wynosi co najmniej 6 godzin. Art w kazdej dobie kierowcy przysługuje prawo do co najmniej 11 godzin nieprzerwanego odpoczynku. Dobowy odpoczynek, z wyłaczeniem odpoczynku kierowców o których mowa w rozdziale 4a, moze byc wykorzystany w pojezdzie jezeli pojazd znajduje sie na postoju i jest wyposazony w miejsce do spania. 2. W kazdym tygodniu kierowcy przysługuje prawo do co najmniej 35 godzin nieprzerwanego odpoczynku. Tygodniowy nieprzerwany odpoczynek obejmuje odpoczynek dobowy, o którym mowa w ust. 1, przypadajacy w dniu, w którym kierowca rozpoczał odpoczynek tygodniowy. 3. W przypadkach, o których mowa w art. 20 ust. 2 pkt 1, oraz w przypadku zmiany pory wykonywania pracy przez kierowce w zwiazku z jego przejsciem na inna zmiane zgodnie z ustalonym rozkładem czasu pracy, nieprzerwany tygodniowy okres odpoczynku moze obejmowac mniejsza liczbe godzin, nie moze byc jednak krótszy niz 24 godziny. Art Do kierowców zatrudnionych w transporcie drogowym moga byc stosowane rozkłady czasu pracy, w których jest dopuszczalne przedłuzenie wymiaru czasu pracy do 10 godzin na dobe, a do pozostałych kierowców do 12 godzin na dobe - w ramach systemu równowaznego czasu pracy. 2. W systemie równowaznego czasu pracy wymiar czasu pracy przedłuzony w poszczególnych dniach jest równowazony skróconym czasem pracy w innych dniach lub dniami wolnymi od pracy. 3. Okres rozliczeniowy nie moze byc dłuzszy niz 1 miesiac, z zastrzezeniem ust. 4 i W szczególnie uzasadnionych przypadkach okres rozliczeniowy moze byc przedłuzony, nie wiecej jednak niz do 3 miesiecy. 5. Przy pracach uzaleznionych od pory roku lub warunków atmosferycznych okres rozliczeniowy moze byc przedłuzony, nie wiecej jednak niz do 4 miesiecy. Art Do kierowców zatrudnionych w transporcie drogowym moze byc stosowany, w szczególnie uzasadnionych przypadkach, system przerywanego czasu pracy według z góry ustalonego rozkładu, przewidujacego nie wiecej niz jedna przerwe w pracy w ciagu doby, trwajaca nie dłuzej niz 5 godzin. W przypadku, gdy kierowca wykonuje przewozy regularne, przerwa moze trwac nie dłuzej niz 6 godzin, jezeli dobowy wymiar czasu pracy nie przekracza 7 godzin. 2. Za czas przerwy, o której mowa w ust. 1, kierowcy przysługuje prawo do wynagrodzenia w wysokosci połowy wynagrodzenia, o którym mowa w art. 9 ust. 5; podczas przerwy kierowca moze swobodnie
3 dysponowac swoim czasem. 3. Przy ustalaniu rozkładu czasu pracy w systemie przerywanego czasu pracy stosuje sie przepisy dotyczace przerw przeznaczonych na odpoczynek, chyba ze przerwa przewidziana w ustalonym rozkładzie czasu pracy nastepuje nie pózniej niz po upływie okresu, po którym kierowcy przysługuje przerwa przeznaczona na odpoczynek. 4. System przerywanego czasu pracy moze byc stosowany równiez w przypadku wykonywania niezarobkowego przewozu drogowego - przewozu na potrzeby własne w rozumieniu ustawy z dnia 6 wrzesnia 2001 r. o transporcie drogowym. Art. 17. Do kierowców zatrudnionych w transporcie drogowym moze byc stosowany, w przypadkach uzasadnionych rodzajem wykonywanych przewozów lub ich szczególna organizacja, zadaniowy czas pracy, w którym zadania przewozowe ustala pracodawca w takim wymiarze, aby mogły byc wykonane w ramach czasu pracy okreslonego w art. 11 oraz z uwzglednieniem przepisów dotyczacych przerw przeznaczonych na odpoczynek i okresów odpoczynku. Rozkład czasu pracy w okresie wykonywania danego zadania przewozowego ustala kierowca. Art Systemy i rozkłady czasu pracy oraz przyjete okresy rozliczeniowe czasu pracy ustala sie w układzie zbiorowym pracy lub w regulaminie pracy albo w obwieszczeniu, jezeli pracodawca nie jest objety układem zbiorowym pracy lub nie jest obowiazany do ustalenia regulaminu pracy. 2. Pracodawca, u którego nie działa zakładowa organizacja zwiazkowa, a takze pracodawca, u którego zakładowa organizacja zwiazkowa nie wyraza zgody na ustalenie lub zmiane systemów i rozkładów czasu pracy oraz okresów rozliczeniowych czasu pracy, moze stosowac okresy rozliczeniowe okreslone w art. 15 ust po uprzednim zawiadomieniu własciwego inspektora pracy. 3. System przerywanego czasu pracy, o którym mowa w art. 16, wprowadza sie w układzie zbiorowym pracy lub w regulaminie pracy, a u pracodawcy, u którego nie działa zakładowa organizacja zwiazkowa - w umowie o prace. Art. 19. W uzasadnionych przypadkach w ramach systemu równowaznego czasu pracy, o którym mowa w art. 15, dopuszcza sie stosowanie przerywanego czasu pracy okreslonego w art. 16, według z góry ustalonego rozkładu czasu pracy oraz z uwzglednieniem przepisów o obowiazkowym dobowym odpoczynku; rozkład czasu pracy powinien obejmowac okres co najmniej miesiaca. Art Praca wykonywana ponad obowiazujace pracownika normy czasu pracy, a takze praca wykonywana ponad dobowy przedłuzony wymiar czasu pracy, wynikajacy z obowiazujacego kierowce systemu i rozkładu czasu pracy, stanowi prace w godzinach nadliczbowych. 2. Praca w godzinach nadliczbowych jest dopuszczalna w razie: 1) sytuacji i zdarzen wymagajacych od kierowcy podjecia działan dla ochrony zycia lub zdrowia ludzkiego oraz mienia albo usuniecia awarii; 2) szczególnych potrzeb pracodawcy. 3. Liczba godzin nadliczbowych przepracowanych przez kierowce w zwiazku z okolicznosciami okreslonymi w ust. 2 pkt 2 nie moze przekroczyc 260 godzin w roku kalendarzowym. 4. W układzie zbiorowym pracy lub w regulaminie pracy albo w umowie o prace, jezeli pracodawca nie jest objety układem zbiorowym pracy lub nie jest obowiazany do ustalenia regulaminu pracy, mozna ustalic inna liczbe godzin nadliczbowych w roku kalendarzowym niz okreslona w ust. 3, z zastrzezeniem art. 12. Art. 21. W przypadku, gdy praca jest wykonywana w porze nocnej przez co najmniej 4 godziny, czas pracy kierowcy nie moze przekraczac 10 godzin w danej dobie. Art. 22. Przepisy art. 12 ust. 2 i 3, art. 13, art. 21 oraz art. 24 pkt 2 nie maja zastosowania do kierowców prowadzacych pojazdy wymienione w art. 29 ustawy, w art. 3 rozporzadzenia (WE) nr 561/2006 oraz w art. 2 ust. 2 lit. b Umowy AETR. Art. 23. W zakresie norm okreslajacych czas pracy, obowiazkowe przerwy przeznaczone na odpoczynek w czasie dnia pracy oraz odpoczynek dobowy i tygodniowy, układy zbiorowe pracy moga przewidywac wyzsze normy minimalne oraz nizsze normy maksymalne, niz przewiduje to ustawa. Rozdział 3 Obowiazki pracodawcy Art. 24. Pracodawca jest obowiazany: 1) poinformowac kierowców o obowiazujacych ich przepisach z zakresu czasu pracy, w sposób przyjety u danego pracodawcy oraz 2) uzyskac od kierowcy oswiadczenie na pismie o wymiarze zatrudnienia albo o niepozostawaniu w zatrudnieniu u innego pracodawcy. Art Ewidencje czasu pracy, o której mowa w przepisach wydanych na podstawie art ustawy z dnia 26 czerwca 1974 r. - Kodeks pracy, pracodawca prowadzi dla kierowców, niezaleznie od stosowanego systemu czasu pracy i sposobu wynagradzania za godziny nadliczbowe i za prace w porze nocnej, w rozliczeniu dobowym, tygodniowym i przyjetym okresie rozliczeniowym. 2. Ewidencje czasu pracy, o której mowa w ust. 1, pracodawca udostepnia kierowcy na jego wniosek. Art. 26. Warunki wynagradzania kierowców nie moga przewidywac składników wynagrodzenia, których wysokosc jest uzalezniona od liczby przejechanych kilometrów lub ilosci przewiezionego ładunku, jezeli ich stosowanie mogłoby zagrazac bezpieczenstwu na drogach lub zachecac do naruszania przepisów rozporzadzenia (WE) nr 561/2006. Rozdział 4 Zasady stosowania norm dotyczacych okresów prowadzenia pojazdów, obowiazkowych przerw w prowadzeniu i gwarantowanych okresów odpoczynku, okreslonych rozporzadzeniem (WE) nr 561/2006 oraz Umowa AETR Art Okresy przerw w prowadzeniu pojazdu, o których mowa w art. 7 rozporzadzenia (WE) nr 561/2006 i w art. 7 ust. 1 i 2 Umowy AETR, zalicza sie do czasu dyzuru, o którym mowa w art Okresy odpoczynku, o których mowa w art. 8 ust. 2 i 5 rozporzadzenia (WE) nr 561/2006 i w art. 8 ust. 1, 2 i 7 Umowy AETR, nie moga byc traktowane jak czas dyzuru, o którym mowa w art Okresy przerw w prowadzeniu pojazdu, o których mowa w art. 7 rozporzadzenia (WE) nr 561/2006 i w art. 7 ust. 1 i 2 Umowy AETR, w czesci obejmujacej 15 minut, wlicza sie do czasu pracy kierowcy, jezeli dobowy wymiar czasu pracy kierowcy wynosi co najmniej 6 godzin. 4. Do kierowców, którzy wykorzystali przerwy w prowadzeniu pojazdu przeznaczone na odpoczynek,
4 zgodnie z art. 7 rozporzadzenia (WE) nr 561/2006 i art. 7 ust. 1 i 2 Umowy AETR, nie stosuje sie przerwy, o której mowa w art. 13 ust Do kierowców, którzy wykorzystali okres odpoczynku, o którym mowa w art. 8 ust. 1-5 rozporzadzenia (WE) nr 561/2006 i w art. 8 ust. 1-3 Umowy AETR, nie stosuje sie odpoczynku, o którym mowa w art. 14. Art. 28. (uchylony). Art Na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej kategorie pojazdów, o których mowa w art. 13 ust. 1 rozporzadzenia (WE) nr 561/2006, wyłacza sie ze stosowania art. 5-9 tego rozporzadzenia. 2. Kategorie pojazdów, o których mowa w ust. 1, wyłaczone sa z zakresu stosowania rozporzadzenia (EWG) nr 3821/85. Art W warunkach i na zasadach, o których mowa w art. 14 ust. 1 i 2 rozporzadzenia (WE) nr 561/2006, minister własciwy do spraw transportu moze wprowadzic wyjatki lub zezwalac na tymczasowe odstepstwa od stosowania przepisów art. 6-9 tego rozporzadzenia. 2. Minister własciwy do spraw transportu informuje o wprowadzeniu wyjatków lub udzielonych tymczasowych odstepstwach, o których mowa w ust. 1, w drodze obwieszczenia, ogłaszanego w Dzienniku Urzedowym Rzeczypospolitej Polskiej "Monitor Polski". Art Kierowca wykonujacy przewóz drogowy, który w okreslonych dniach nie prowadził pojazdu albo prowadził pojazd, do którego nie maja zastosowania przepisy rozporzadzenia (WE) nr 561/2006 lub Umowy AETR, na zadanie osoby uprawnionej do przeprowadzenia kontroli przedstawia zaswiadczenie, które zawiera nastepujace dane: imie i nazwisko kierowcy, okres, którego dotyczy, wskazanie przyczyny nieposiadania wykresówek, nieuzytkowania karty kierowcy lub niesporzadzenia wydruków, o których mowa w art. 15 ust. 7 rozporzadzenia (EWG) nr 3821/85, miejsce i date wystawienia, podpis pracodawcy lub podmiotu, na rzecz którego kierowca wykonywał przewóz. 2. Zaswiadczenie, o którym mowa w ust. 1, pracodawca wystawia i wrecza kierowcy przed rozpoczeciem przez kierowce przewozu drogowego. W przypadku, gdy kierowca w okreslonych dniach nie prowadził pojazdu w trakcie wykonywania danego zadania przewozowego, pracodawca niezwłocznie wystawia i przekazuje zaswiadczenie na zadanie osoby uprawnionej do przeprowadzenia kontroli. 2a. W przypadku, gdy kierowca przebywał na zwolnieniu lekarskim od pracy z powodu choroby, na urlopie wypoczynkowym lub gdy prowadził inny pojazd wyłaczony z zakresu stosowania rozporzadzenia (WE) nr 561/2006, podmiot wykonujacy przewóz drogowy wystawia zaswiadczenie, o którym mowa w ust. 1 na elektronicznym oraz przeznaczonym do druku formularzu, o którym mowa w decyzji Komisji nr 2007/230/WE z dnia 12 kwietnia 2007 r. w sprawie formularza dotyczacego przepisów socjalnych odnoszacych sie do działalnosci w transporcie drogowym (Dz. Urz. UE L 99 z , str. 14), a kierowca to zaswiadczenie podpisuje. 3. Przepisy ust. 1-2a stosuje sie odpowiednio do kierowcy niezatrudnionego przez przedsiebiorce, lecz wykonujacego osobiscie przewozy na jego rzecz oraz do przedsiebiorcy osobiscie wykonujacego przewozy drogowe, z tym, ze przedsiebiorca osobiscie wykonujacy przewozy drogowe przedkłada stosowne oswiadczenie. Rozdział 4a Okresy prowadzenia pojazdów, obowiazkowe przerwy w prowadzeniu i gwarantowane okresy odpoczynku kierowców wykonujacych przewozy regularne, których trasa nie przekracza 50 km Art. 31a. 1. Dzienny czas prowadzenia pojazdu od zakonczenia jednego dziennego okresu odpoczynku do rozpoczecia nastepnego dziennego okresu odpoczynku lub miedzy dziennym okresem odpoczynku a tygodniowym okresem odpoczynku nie moze przekroczyc 10 godzin. 2. Dzienny czas prowadzenia pojazdu oznacza łaczny czas prowadzenia pojazdu okreslony w rozkładzie czasu pracy kierowcy na dana dobe, zgodnie z ustalonym rozkładem jazdy. 3. Tygodniowy łaczny czas prowadzenia pojazdu nie moze przekraczac 60 godzin, a w ciagu dwóch kolejnych tygodni 90 godzin. Art. 31b. 1. Kierowcy przysługuje przerwa przeznaczona na odpoczynek w wymiarze nie krótszym niz 30 minut, w przypadku, gdy łaczny dzienny czas prowadzenia pojazdu wynosi od 6 do 8 godzin, oraz w wymiarze nie krótszym niz 45 minut w przypadku, gdy łaczny dzienny czas prowadzenia pojazdu przekracza 8 godzin. Przerwa ta przysługuje kierowcy przed upływem 6 godzin łacznego dziennego czasu prowadzenia pojazdu. 2. Przerwy, o których mowa w ust. 1, moga byc dzielone na okresy krótsze, które sa wykorzystywane w czasie prowadzenia pojazdu zgodnie z obowiazujacym kierowce rozkładem jazdy, pod warunkiem ze jedna z przerw trwa co najmniej 15 minut. Art. 31c. 1. W zakresie odpoczynku dziennego i tygodniowego stosuje sie przepisy art. 14, z zastrzezeniem ust Tygodniowy okres odpoczynku rozpoczyna sie nie pózniej niz po zakonczeniu szesciu okresów 24- godzinnych, liczac od zakonczenia poprzedniego tygodniowego okresu odpoczynku. Art. 31d. 1. Normy dotyczace czasu prowadzenia pojazdu, dziennego i tygodniowego okresu odpoczynku obowiazuja takze kierowce wykonujacego przewozy na rzecz wiecej niz jednego podmiotu. 2. Sporzadzane rozkłady jazdy dla kierowców wykonujacych przewozy regularne, których trasa nie przekracza 50 km, uwzgledniaja mozliwosc wykorzystywania przerw okreslonych w art. 31b. Art. 31e. 1. Rozkład czasu pracy ustala sie na okres co najmniej jednego miesiaca. 2. Rozkład czasu pracy zawiera nastepujace dane: imie i nazwisko kierowcy, miejsce bazy pojazdu, który kierowca ma prowadzic, ustalony harmonogram okresów pracy kierowcy obejmujacych okresy prowadzenia pojazdu, wykonywania innej pracy, przerw i pozostawania w dyspozycji oraz dni wolne. 3. Rozkład czasu pracy kierowcy ustala i podpisuje pracodawca lub podmiot, na rzecz którego kierowca wykonuje przewozy. Rozdział 5 Przepisy koncowe Art. 32. Traci moc ustawa z dnia 24 sierpnia 2001 r. o czasie pracy kierowców (Dz. U. Nr 123, poz. 1354, z 2002 r. Nr 155, poz oraz z 2003 r. Nr 149, poz. 1452). Art. 33. Ustawa wchodzi w zycie z dniem uzyskania przez Rzeczpospolita Polska członkostwa w Unii Europejskiej.