Source: http://dokumenty.e-prawnik.pl/akty-prawne/dziennik-ustaw/2000/71/838/
Timestamp: 2019-08-23 04:34:50
Legal References Found: Art. 1
 art. 7
 Art. 2
 Art. 3
 Art. 4
 Art. 4
 Art. 5
 art. 5
 Art. 6
 Art. 7
 Art. 7
 Art. 8
 Art. 9
 art. 1
 art. 6
 art. 6
 art. 7
 Art. 10
 art. 11
 Art. 13
 art. 13
 art. 13
 art. 13
 art. 13
 art. 13
 Art. 13
 Art. 13
 art. 13
 art. 13
 art. 13
 art. 13
 art. 13
 Art. 13
 art. 13
 art. 13
 art. 13
 art. 13
 art. 13
 Art. 13
 Art. 16
 art. 17
 art. 14
 art. 15
 art. 18
 Art. 19
 art. 19
 Art. 20
 Art. 21
 art. 19
 Art. 22
 art. 43
 art. 85
 art. 23
 Art. 25

art. 27
 Art. 28
 Art. 29
 art. 31
 Art. 29
 art. 40
 Art. 30
 Art. 32
 art. 28

Art. 33
 art. 32
 Art. 34
 art. 4
 Art. 35
 Art. 36
 Art. 38
 Art. 39
 art. 37
 art. 39
 Art. 40
 Art. 40
 art. 13
 art. 13
 art. 40
 art. 13
 art. 29
 art. 40
 art. 22
 art. 39
 art. 13
 art. 13
 Art. 40
 art. 13
 art. 13
 Art. 40
 art. 13
 Art. 40
 art. 13
 art. 40
 art. 22
 art. 39
 Art. 41
 Art. 42
 Art. 43

art. 48
 Art. 51
 Art. 52
 Art. 53
 art. 13
 art. 13

Document Content:
Dziennik Ustaw Nr 71, poz. 838 z 2000 - e-prawnik.pl
e-prawnik.pl Dokumenty Akty prawne Dziennik Ustaw Rok 2000 Nr 71Po 838
Dziennik Ustaw Nr 71, poz. 838 z 2000
Obwieszczenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 26 czerwca 2000 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o drogach publicznych.
Data wydania: 2000-06-26
Treść dokumentu: Dziennik Ustaw Nr 71, poz. 838 z 2000
Opracowano na podstawie: tj. Dz.U. z 2000 r. Nr 71, poz. 838, Nr 86, poz. 958, z 2001 r. Nr 125, poz. o drogach publicznych 1371, z 2002 r. Nr 25, poz. 253, Nr 41, poz. 365, Nr 62, poz. 554, Nr 74, poz. 676, Nr 89, poz. 804, Nr 113, Rozdział 1 poz. 984, Nr 214, poz. Przepisy ogólne 1816, Nr 216, poz. 1826, z 2003 r. Nr 80, poz. 717 i 721, Nr Art. 1. 200, poz. 1953, Nr z 2004 Drogą publiczną jest droga zaliczona na podstawie niniejszej ustawy do jednej z 217, poz. 2124,
1808. r. Nr 173, poz.
kategorii dróg, z której może korzystać każdy, zgodnie z jej przeznaczeniem, z ograniczeniami i wyjątkami określonymi w tej ustawie lub innych przepisach szczególnych.
3. Drogi publiczne ze względów funkcjonalno-technicznych dzielą się na klasy określone w warunkach technicznych, o których mowa w art. 7 ust. 1 pkt 1 ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. - Prawo budowlane (Dz.U. z 2000 r. Nr 106, poz. 1126, z późn. zm.1)), jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Art. 2a.
Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz.U. z 2000 r. Nr 109, poz. 1157, Nr 120, poz. 1268, z 2001 r. Nr 5, poz. 42, Nr 100, poz. 1085, Nr 110, poz. 1190, Nr 115, poz. 1229, Nr 129, poz. 1439 i Nr 154, poz. 1800, z 2002 r. Nr 74, poz. 676 oraz z 2003 r. Nr 80, poz. 718.
2. Drogi wojewódzkie, powiatowe i gminne stanowią własność właściwego samorządu województwa, powiatu lub gminy. Art. 3. Drogi publiczne ze względu na ich dostępność dzielą się na:
2) drogi o ograniczonej dostępności, w tym autostrady i drogi ekspresowe. Art. 4. Użyte w ustawie określenia oznaczają:
1) pas drogowy - wydzielony liniami granicznymi grunt wraz z przestrzenią nad i pod jego powierzchnią, w którym są zlokalizowane droga oraz obiekty budowlane i urządzenia techniczne związane z prowadzeniem, zabezpieczeniem i obsługą ruchu, a także urządzenia związane z potrzebami zarządzania drogą,
2) droga - budowlę wraz z drogowymi obiektami inżynierskimi, urządzeniami oraz instalacjami, stanowiącą całość techniczno-użytkową, przeznaczoną do prowadzenia ruchu drogowego, zlokalizowaną w pasie drogowym,
3) ulica - drogę na terenie zabudowy lub przeznaczonym do zabudowy zgodnie z przepisami o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym, w której ciągu może być zlokalizowane torowisko tramwajowe,
4) torowisko tramwajowe - część ulicy między skrajnymi szynami wraz z zewnętrznymi pasami bezpieczeństwa o szerokości 0,5 m każdy,
5) jezdnia - część drogi przeznaczoną do ruchu pojazdów,
6) chodnik - część drogi przeznaczoną do ruchu pieszych,
7) korona drogi - jezdnie z poboczami, pasami awaryjnego postoju lub pasami przeznaczonymi do ruchu pieszych, zatokami autobusowymi lub postojowymi, a przy drogach dwujezdniowych - również z pasem dzielącym jezdnie,
8) zjazd - połączenie drogi publicznej z nieruchomością położoną przy drodze, stanowiące bezpośrednie miejsce dostępu do drogi publicznej w rozumieniu przepisów o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym,
9) skrzyżowanie dróg publicznych: a) jednopoziomowe - przecięcie się lub połączenie dróg publicznych na jednym poziomie, b) wielopoziomowe - krzyżowanie się lub połączenie dróg publicznych na różnych poziomach, zapewniające pełną lub częściową możliwość wyboru kierunku jazdy (węzeł drogowy) lub krzyżowanie się dróg na różnych poziomach, uniemożliwiające wybór kierunku jazdy (przejazd drogowy),
10) droga ekspresowa - drogę przeznaczoną wyłącznie do ruchu pojazdów samochodowych: a) wyposażoną w jedną lub dwie jezdnie, b) posiadającą wielopoziomowe skrzyżowania z przecinającymi ją innymi drogami transportu lądowego i wodnego, z dopuszczeniem wyjątkowo jednopoziomowych skrzyżowań z drogami publicznymi, 04-08-19
11) autostrada - drogę przeznaczoną wyłącznie do ruchu pojazdów samochodowych: a) wyposażoną przynajmniej w dwie trwale rozdzielone jednokierunkowe jezdnie, b) posiadającą wielopoziomowe skrzyżowania ze wszystkimi przecinającymi ją drogami transportu lądowego i wodnego, c) wyposażoną w urządzenia obsługi podróżnych, pojazdów i przesyłek, przeznaczone wyłącznie dla użytkowników autostrady,
12) drogowy obiekt inżynierski - obiekt mostowy, tunel, przepust i konstrukcję oporową,
13) obiekt mostowy - budowlę przeznaczoną do przeprowadzenia drogi, samodzielnego ciągu pieszego lub pieszo-rowerowego, szlaku wędrówek zwierząt dziko żyjących lub innego rodzaju komunikacji nad przeszkodą terenową, w szczególności: most, wiadukt, estakadę, kładkę,
14) tunel - budowlę przeznaczoną do przeprowadzenia drogi, samodzielnego ciągu pieszego lub pieszo-rowerowego, szlaku wędrówek zwierząt dziko żyjących lub innego rodzaju komunikacji przez przeszkodę terenową lub pod nią, w tym przejście podziemne,
15) przepust - budowlę o przekroju poprzecznym zamkniętym, przeznaczoną do przeprowadzenia cieków, szlaków wędrówek zwierząt dziko żyjących lub urządzeń technicznych przez nasyp drogi,
16) konstrukcja oporowa - budowlę przeznaczoną do utrzymywania w stanie stateczności nasypu lub wykopu,
17) budowa drogi - wykonywanie połączenia drogowego między określonymi miejscami lub miejscowościami, a także jego odbudowę i rozbudowę,
18) przebudowa drogi - wykonywanie robót, w których wyniku następuje podwyższenie parametrów technicznych i eksploatacyjnych istniejącej drogi, niewymagających zmiany granic pasa drogowego,
19) remont drogi - wykonywanie robót przywracających pierwotny stan drogi, także przy użyciu wyrobów budowlanych innych niż użyte w stanie pierwotnym,
20) utrzymanie drogi - wykonywanie robót konserwacyjnych, porządkowych i innych zmierzających do zwiększenia bezpieczeństwa i wygody ruchu, w tym także odśnieżanie i zwalczanie śliskości zimowej,
21) ochrona drogi - działania mające na celu niedopuszczenie do przedwczesnego zniszczenia drogi, obniżenia klasy drogi, ograniczenia jej funkcji, niewłaściwego jej użytkowania oraz pogorszenia warunków bezpieczeństwa ruchu,
22) zieleń przydrożna - roślinność umieszczoną w pasie drogowym, mającą na celu w szczególności ochronę użytkowników drogi przed oślepianiem przez pojazdy nadjeżdżające z kierunku przeciwnego, ochronę drogi przed zawiewaniem i zaśnieżaniem, ochronę przyległego terenu przed nadmiernym hałasem, zanieczyszczeniem powietrza, wody i gleby,
23) reklama - nośnik informacji wizualnej w jakiejkolwiek materialnej formie wraz z elementami konstrukcyjnymi i zamocowaniami, umieszczony w polu widzenia użytkowników drogi, niebędący znakiem w rozumieniu przepisów o znakach i sygnałach lub znakiem informującym o obiektach użyteczności publicznej ustawionym przez gminę,
24) dostępność drogi - cechę charakteryzującą gęstość połączeń danej drogi z innymi drogami przez skrzyżowania dróg oraz zakres dostępu do drogi przez zjazdy,
25) pojazd nienormatywny - pojazd lub zespół pojazdów, którego masa, naciski osi lub wymiary wraz z ładunkiem lub bez ładunku są większe od dopuszczalnych, przewidzianych dla danej drogi. Art. 4a.
2. Minister właściwy do spraw transportu w porozumieniu z Ministrem Obrony Narodowej określi, w drodze zarządzenia, wykaz dróg o znaczeniu obronnym. Zarządzenie to nie podlega ogłoszeniu. Art. 5.
1. Do dróg krajowych zalicza się :
2. Minister właściwy do spraw transportu w porozumieniu z ministrami właściwymi do spraw administracji publicznej, spraw wewnętrznych oraz Ministrem Obrony Narodowej, po zasięgnięciu opinii właściwych sejmików województw, a w miastach na prawach powiatu – opinii rad miast, w drodze rozporządzenia, zalicza drogi do kategorii dróg krajowych, mając na uwadze kryteria zaliczenia określone w ust.
3. Minister właściwy do spraw transportu po zasięgnięciu opinii właściwych zarządów województw, a w miastach na prawach powiatu – właściwych prezydentów miast, w drodze rozporządzenia, ustala przebieg istniejących dróg krajowych, w celu zapewnienia ciągłości dróg krajowych.
1. Do dróg wojewódzkich zalicza się drogi inne niż określone w art. 5 ust. 1, stanowiące połączenia między miastami, mające znaczenie dla województwa, i drogi o znaczeniu obronnym nie zaliczone do dróg krajowych.
3. Ustalenie przebiegu istniejących dróg wojewódzkich następuje w drodze uchwały sejmiku województwa, po zasięgnięciu opinii zarządów powiatów, na obszarze których przebiega droga, a w miastach na prawach powiatu - opinii prezydentów miast. Art. 6a.
3. Ustalenie przebiegu istniejących dróg powiatowych następuje w drodze uchwały rady powiatu, po zasięgnięciu opinii wójtów (burmistrzów, prezydentów miast) gmin, na obszarze których przebiega droga. Art. 7.
1. Do dróg gminnych zalicza się drogi o znaczeniu lokalnym nie zaliczone do innych kategorii, stanowiące uzupełniającą sieć dróg służących miejscowym potrzebom, z wyłączeniem dróg wewnętrznych.
3. Ustalenie przebiegu istniejących dróg gminnych następuje w drodze uchwały rady gminy. Art. 7a.
2. Niezłożenie opinii w przewidzianym terminie uznaje się za akceptację propozycji. Art. 8.
1. Drogi niezaliczone do żadnej kategorii dróg publicznych, w szczególności drogi w osiedlach mieszkaniowych, dojazdowe do gruntów rolnych i leśnych, dojazdowe do obiektów użytkowanych przez przedsiębiorców, place przed dworcami 04-08-19
kolejowymi, autobusowymi i portami oraz pętle autobusowe, są drogami wewnętrznymi.
4. Oznakowanie połączeń dróg wewnętrznych z drogami publicznymi oraz utrzymanie urządzeń bezpieczeństwa i organizacji ruchu, związanych z funkcjonowaniem tych połączeń, należy do zarządcy drogi publicznej. Art. 9.
1. Minister właściwy do spraw transportu może, w drodze rozporządzenia, zaliczyć drogę niebędącą drogą publiczną w rozumieniu art. 1 do odpowiedniej kategorii, jeżeli droga ta:
1) jest niezbędna do komunikacji publicznej,
2) spełnia kryteria właściwe dla kategorii drogi wojewódzkiej, powiatowej lub gminnej,
3) nie została zaliczona przez organ właściwy do zaliczenia do kategorii dróg wojewódzkich w trybie art. 6 ust. 2, powiatowych w trybie art. 6a ust. 2 lub gminnych w trybie art. 7 ust.
2. 2. Finansowanie w zakresie budowy, przebudowy, remontu, utrzymania i ochrony dróg, o których mowa w ust. 1, należy do zarządcy drogi właściwego dla kategorii, do której droga została zaliczona. Art. 10.
2. Pozbawienie drogi jej kategorii dokonuje się w trybie właściwym do zaliczenia drogi do odpowiedniej kategorii.
1) drogom krajowym i wojewódzkim - Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad, 04-08-19
9. Jednolite numery inwentarzowe, zwane dalej „JNI”, obiektom mostowym i tunelom nadaje, na podstawie zgłoszeń zarządców dróg, Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad.
11. Dla poszczególnych kategorii dróg właściwy zarządca drogi prowadzi ewidencję dróg, obiektów mostowych, tuneli, przepustów i promów. art. 11 i 12 skreślone
1) parkowanie pojazdów samochodowych na drogach publicznych w strefie płatnego parkowania,
1) przejazdy przez obiekty mostowe i tunele zlokalizowane w ciągach dróg publicznych,
1) pojazdy: a) Policji, Inspekcji Transportu Drogowego, Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego, Agencji Wywiadu, Państwowej Straży Pożarnej, jednostek ochrony przeciwpożarowej, Straży Granicznej, pogotowia ratunkowego, Służby Więziennej, Służby Celnej, b) zarządów dróg, c) Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej, a także sił zbrojnych państw obcych, jeżeli umowa międzynarodowa, której Rzeczpospolita Polska jest stroną, tak stanowi, d) wykorzystywane w ratownictwie lub w przypadku klęski żywiołowej,
1) ciągniki rolnicze i inne maszyny rolnicze,
2) oznakowane pojazdy konstrukcyjnie przeznaczone do przewozu osób niepełnosprawnych o obniżonej sprawności ruchowej lub pojazdy zaopatrzone w kartę parkingową. 04-08-19
6. Zwolnienie, o którym mowa w ust. 5, następuje w drodze decyzji administracyjnej, wydanej przez ministra właściwego do spraw transportu, na wniosek podmiotu występującego o takie zwolnienie. Art. 13a. Zadania w zakresie budowy i eksploatacji autostrad i dróg ekspresowych mogą być realizowane:
1. Opłatę, o której mowa w art. 13 ust. 1 pkt 1, pobiera się za parkowanie pojazdów samochodowych w strefie płatnego parkowania, w wyznaczonym miejscu, w określone dni robocze, w określonych godzinach lub całodobowo.
1) ustala wysokość stawek opłaty, o której mowa w art. 13 ust. 1 pkt 1, z tym że opłata za pierwszą godzinę parkowania pojazdu samochodowego nie może przekraczać 3 zł,
3) określa sposób pobierania opłaty, o której mowa w art. 13 ust. 1 pkt
5. Stawki opłat, o których mowa w art. 13 ust. 1 pkt 1, mogą być zróżnicowane w zależności od miejsca parkowania. Przy ustalaniu stawek uwzględnia się progresywne narastanie opłaty przez pierwsze trzy godziny parkowania, przy czym progresja nie może przekraczać powiększenia stawki opłaty o 20% za kolejne godziny w stosunku do stawki za poprzednią godzinę parkowania. Stawka opłaty za czwartą godzinę i za kolejne godziny parkowania nie może przekraczać stawki opłaty za pierwszą godzinę parkowania.
1) wyznacza w strefie płatnego parkowania miejsca przeznaczone na parkowanie, w tym miejsca przeznaczone na parkowanie oznakowanych pojazdów konstrukcyjnie przeznaczonych do przewozu osób niepełnosprawnych o 04-08-19
obniżonej sprawności ruchowej lub pojazdów zaopatrzonych w kartę parkingową,
7. Opłatę, o której mowa w art. 13 ust. 1 pkt 1, pobiera zarząd drogi, a w przypadku jego braku - zarządca drogi. Art. 13c.
1) jednorazowy przejazd w wyznaczonym czasie, po ustalonej trasie, pojazdu nienormatywnego,
2) jednorazowy przejazd po drogach krajowych, w wyznaczonym czasie, pojazdu nienormatywnego, który przekracza granicę państwa,
3) przejazdy pojazdu nienormatywnego na podstawie zezwolenia wydanego na czas określony,
1) 150 zł - za przekroczenie dopuszczalnej długości pojazdu nie więcej niż o 2 m,
2) 150 zł - za przekroczenie dopuszczalnej szerokości pojazdu nieprzekraczającej 3 m,
3) 450 zł - za przekroczenie dopuszczalnych wielkości nacisków osi pojedynczych lub składowych do 15%.
1) 10 zł - za przekroczenie dopuszczalnej szerokości pojazdu,
8. Opłatę, o której mowa w ust. 1 pkt 2, pobiera się przy wjeździe na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej. 98.. Opłatę, o której mowa w ust. 1 pkt 1, ustala i pobiera Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad lub upoważniona przez niego państwowa lub samorządowa jednostka organizacyjnaOpłaty, o których mowa w ust. 1, ustala i pobiera: 04-08-19
1) starosta – za przejazdy pojazdu nienormatywnego na podstawie wydanego zezwolenia na czas nieokreœlony i czas okreœlony,
2) Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad lub upowa¿niona przez niego pañstwowa lub samorz¹dowa jednostka organizacyjna – za jednokrotny przejazd w wyznaczonym czasie, po ustalonej trasie pojazdu nienormatywnego,
3) naczelnik urzźdu celnego – za jednokrotny przejazd po drogach krajowych, w wyznaczonym czasie pojazdu nienormatywnego przekraczaj¹cego granicź pañstwa; op³atź pobiera siź przy wjeŸdzie na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej.
15. W przypadku odstąpienia od dokonania przejazdu przed terminem określonym w zezwoleniu opłata, o której mowa w ust. 1 pkt 1, podlega zwrotowi. Zwrotu dokonuje organ, który pobrał opłatę. Art. 13d. Opłata, o której mowa w art. 13 ust. 2 pkt 1, może być pobierana za przejazd pojazdów przez obiekt mostowy lub tunel, którego długość jest większa niż 400 m. Przez długość obiektu mostowego lub tunelu, o której mowa w ust. 1, należy rozumieć długość całkowitą obiektu podaną w dokumentach ewidencyjnych obiektu mostowego lub tunelu, prowadzonych zgodnie z przepisami w sprawie numeracji i ewidencji dróg, obiektów mostowych, tuneli i promów. Ustala się następujące kategorie pojazdów w celu określania wysokości opłaty, o której mowa w art. 13 ust. 2 pkt 1:
1) kategoria 1 - trójkołowe lub czterokołowe pojazdy samochodowe o masie własnej nieprzekraczającej 550 kg,
2) kategoria 2 - pojazdy samochodowe o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t, z wyjątkiem autobusów, oraz zespoły tych pojazdów,
3) kategoria 3 - autobusy o dwóch osiach, ciągniki samochodowe bez naczep,
4) kategoria 4 - samochody ciężarowe o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 t, autobusy o trzech i więcej osiach, pojazdy członowe o całkowitej liczbie osi do pięciu,
5) kategoria 5 - zespoły pojazdów składające się z samochodu ciężarowego o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 t i przyczepy albo z autobusu i przyczepy oraz pojazdy członowe o całkowitej liczbie osi powyżej pięciu, a także pojazdy specjalne. Minister właściwy do spraw transportu, w drodze rozporządzenia, może wprowadzić dla obiektów mostowych zlokalizowanych w ciągach dróg, których za04-08-19
rządcą jest Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad, opłatę, o której mowa w art. 13 ust. 2 pkt 1, i ustalić wysokość opłaty, z tym że jednorazowa opłata za przejazd przez obiekt mostowy nie może przekroczyć dla:
1) pojazdu kategorii 1 - 4 zł,
2) pojazdu kategorii 2 - 5 zł,
3) pojazdu kategorii 3 - 6 zł,
4) pojazdu kategorii 4 - 8 zł,
5) pojazdu kategorii 5 - 9 zł. Dla obiektów mostowych i tuneli zlokalizowanych w ciągach dróg, których zarządcą jest jednostka samorządu terytorialnego – organ stanowiący tej jednostki, w drodze uchwały, a dla obiektów mostowych i tuneli zlokalizowanych w ciągach dróg, których zarządcą jest Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad – minister właściwy do spraw transportu, w drodze rozporządzenia, mogą wprowadzić opłaty, o których mowa w art. 13 ust. 2 pkt 1, i ustalić wysokość stawek, z tym że jednorazowa opłata za przejazd przez obiekt mostowy lub tunel nie może przekroczyć:
1) dla pojazdu kategorii 1 – 8 z³,
2) dla pojazdu kategorii 2 – 10 z³,
3) dla pojazdu kategorii 3 – 12 z³,
4) dla pojazdu kategorii 4 – 15 z³,
5) dla pojazdu kategorii 5 – 18 z³.
1) pojazdu kategorii 1 - 8 zł,
2) pojazdu kategorii 2 - 10 zł,
3) pojazdu kategorii 3 - 12 zł,
4) pojazdu kategorii 4 - 15 zł,
1) może wprowadzić opłaty abonamentowe lub zryczałtowaną oraz zerową stawkę opłaty dla niektórych użytkowników drogi, 04-08-19
3) określa sposób pobierania tej opłaty, - uwzględniając w szczególności potrzeby użytkowników w zakresie częstotliwości korzystania z obiektów mostowych i tuneli, zmniejszenie skutków finansowych wprowadzenia opłaty dla mieszkańców, dostępność informacji o wysokości opłat oraz koszt poboru tej opłaty.
10. Opłatę, o której mowa w art. 13 ust. 2 pkt 1, pobiera zarząd drogi, a w przypadku jego braku - zarządca drogi. Art. 13e. Opłata, o której mowa w art. 13 ust. 2 pkt 2, może być pobierana za przewóz promem osób, zwierząt, bagażu lub pojazdów. Nie pobiera się opłaty za przewóz osób od kierowcy przewożonego pojazdu. Nie pobiera się opłaty za przewóz zwierzęcia przewożonego jako bagaż ręczny. Nie pobiera się opłaty za przewóz bagażu od osoby przewożącej bagaż ręczny, którego masa nie przekracza 20 kg na osobę. Ustala się następujące kategorie pojazdów w celu określania wysokości opłaty, o której mowa w art. 13 ust. 2 pkt 2:
1) kategoria 1 - trójkołowe lub czterokołowe pojazdy samochodowe o masie własnej nieprzekraczającej 550 kg, motorowery i motocykle,
2) kategoria 2 - pojazdy samochodowe o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t, z wyjątkiem autobusów, oraz zespoły tych pojazdów, a także pojazdy zaprzęgowe,
1) jednej osoby - 3 zł,
2) jednego zwierzęcia - 3 zł,
3) jednej sztuki bagażu - 5 zł, 04-08-19
4) pojazdu: a) kategorii 1 – 8 zł, b) kategorii 2 – 10 zł, c) kategorii 3 – 12 zł, d) kategorii 4 – 15 zł, e) kategorii 5 – 18 zł. 7Dla przepraw promowych zlokalizowanych w ciągach dróg, których zarządcą jest jednostka samorządu terytorialnego – organ stanowiący tej jednostki, w drodze uchwały, a dla przepraw promowych zlokalizowanych w ciągach dróg, których zarządcą jest Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad – minister właściwy do spraw transportu, w drodze rozporządzenia, mogą wprowadzić opłaty, o których mowa w art. 13 ust. 2 pkt 2, i ustalić wysokość stawek, z tym że jednorazowa opłata za przewóz promem nie może przekroczyć dla:
1) jednej osoby - 5 zł,
2) jednego zwierzęcia - 5 zł,
3) jednej sztuki ładunku - 5 zł,
4) pojazdu: a) kategorii 1 - 8 zł, b) kategorii 2 - 10 zł, c) kategorii 3 - 12 zł, d) kategorii 4 - 15 zł, . Organ stanowiący jednostki samorządu terytorialnego, w drodze uchwały, może wprowadzić dla przepraw promowych zlokalizowanych w ciągach dróg, których zarządcą jest jednostka samorządu terytorialnego, opłatę, o której mowa w art. 13 ust. 2 pkt 2, i ustalić wysokość opłaty, z tym że jednorazowa opłata za przewóz promem nie może przekroczyć stawek, o których mowa w ust. 6 pkt 1-4.
3) określa sposób pobierania tej opłaty - uwzględniając w szczególności potrzeby użytkowników w zakresie częstotliwości korzystania z przepraw promowych, zmniejszenie skutków finansowych wprowadzenia opłaty dla mieszkańców, dostępność informacji o wysokości opłat oraz koszt poboru tej opłaty.
10. Opłatę, o której mowa w art. 13 ust. 2 pkt 2, pobiera zarząd drogi, w której ciągu jest zlokalizowana przeprawa promowa, a w przypadku jego braku zarządca drogi. 04-08-19
3. Opłatę dodatkową, o której mowa w ust. 1, pobiera zarząd drogi, a w przypadku jego braku zarządca drogi. Art. 13g.
3. Decyzji, o której mowa w ust. 1, nadaje się rygor natychmiastowej wykonalności, z zastrzeżeniem ust.
4. 4. Dopuszcza się uiszczenie kary pieniężnej przez krajowego przedsiębiorcęDokonujący przejazdu pojazdem nienormatywnym zarejestrowanym w kraju uiszcza wymierzoną karę pieniężną w terminie 21 dni od dnia jej wymierzenia karyW takim przypadku krajowy przedsiębiorca jest obowiązany niezwłocznie przekazać dowód uiszczenia kary pieniężnej organowi, który ją wymierzył. oraz jest obowiązany do niezwłocznego przekazania dowodu uiszczenia kary pieniężnej organowi, który ją wymierzył.
7. Koszty związane z uiszczeniem kary pieniężnej poprzez przekazanie jej na rachunek bankowy, a w przypadku uiszczenia kary pieniężnej za pomocą karty płatniczej – koszty związane z autoryzacją transakcji i przekazem środków na właściwy rachunek bankowy - pokrywa wpłacający.
11. Zwrot pojazdu z parkingu następuje po ustaniu przyczyny skierowania pojazdu na parking i przedstawieniu przez kontrolowanego organowi, który wymierzył karę, dowodu uiszczenia kary pieniężnej. 04-08-19
12. Jeżeli kara pieniężna nie zostanie uiszczona lub pojazd nie zostanie odebrany z parkingu w ciągu 30 dni od dnia wymierzenia kary pieniężnej, stosuje się odpowiednio przepisy działu II rozdziału 6 ustawy z dnia 17 czerwca 1966 r. o postępowaniu egzekucyjnym w administracji (Dz.U. z 2002 r. Nr 110, poz. 968, z późn. zm.2)) dotyczące egzekucji należności pieniężnych z ruchomości. Art. 16.
2. Szczegółowe warunki budowy lub przebudowy dróg, o których mowa w ust. 1, określa umowa między zarządcą drogi a inwestorem inwestycji niedrogowej. Rozdział 2 Administracja drogowa
pkt 5 w ust. 1 w art. 17 uchylony
rozdział 1a skreślony (art. 16a-16d)
2) wydawanie przepisów techniczno-budowlanych i eksploatacyjnych dotyczących dróg i drogowych obiektów inżynierskich,
4) koordynacja działań na rzecz rozwiązywania problemów klęsk żywioło- art. 14 skreślony art. 15 uchylony wych w zakresie dróg publicznych,
Zmiany wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz.U. z 2002 r. Nr 113, poz. 984, Nr 127, poz. 1090, Nr 141, poz. 1178, Nr 169, poz. 1387, Nr 199, poz. 1672, Nr 200, poz. 1679 i Nr 216, poz. 1824 oraz z 2003 r. Nr 80, poz. 718, Nr 135, poz. 1268, Nr 137, poz. 1302 i Nr 193, poz. 1884.
1a) gromadzenie danych i sporządzanie informacji o sieci dróg publicznych,
3) wydawanie zezwoleń na jednorazowy przejazd w określonym czasie i po ustalonej trasie pojazdów nienormatywnych,
5) współpraca z organami samorządu terytorialnego w zakresie rozbudowy i lit. e w pkt 7 w ust. 2 utrzymania infrastruktury drogowej, w art. 18 uchylona
6) zarządzanie ruchem na drogach krajowych, 6a) ochrona zabytków drogownictwa,
7) wykonywanie zadań związanych z przygotowywaniem i koordynowaniem budowy i eksploatacji albo wyłącznie eksploatacji, autostrad płatnych, w tym: a) prowadzenie prac studialnych dotyczących autostrad płatnych, przygotowywanie dokumentów wymaganych w postępowaniu w sprawie oceny oddziaływania na środowisko - na etapie wydania decyzji o ustaleniu lokalizacji autostrady, o którym mowa w przepisach o ochronie środowiska, b) współpraca z organami właściwymi w sprawach zagospodarowania przestrzennego, obrony narodowej, geodezji i gospodarki gruntami, ewidencji gruntów i budynków, scalania i wymiany gruntów, melioracji wodnych, ochrony gruntów rolnych i leśnych, ochrony środowiska oraz ochrony zabytków, c) nabywanie, w imieniu i na rzecz Skarbu Państwa, nieruchomości pod autostrady i gospodarowanie nimi w ramach posiadanego prawa do nieruchomości, d) opracowywanie projektów kryteriów oceny ofert w postępowaniu przetargowym i przeprowadzanie postępowań przetargowych, f) uzgadnianie projektu budowlanego autostrady lub jej odcinka w zakresie zgodności z przepisami techniczno-budowlanymi dotyczącymi autostrad płatnych, g) kontrola budowy i eksploatacji autostrady w zakresie przestrzegania warunków umowy o budowę i eksploatację albo wyłącznie eksploatację autostrady, h) wykonywanie innych zadań, w sprawach dotyczących autostrad, określonych przez ministra właściwego do spraw transportu,
8. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad otrzymuje środki, ustalane corocznie w ustawie budżetowej, na związane z budową autostrad prace studialne i dokumentacyjne, nabywanie nieruchomości i gospodarowanie nimi, odszkodowania, należności z tytułu ochrony gruntów leśnych, prace scaleniowe i wymienne, przebudowę urządzeń infrastruktury technicznej, przeprowadzanie ratowniczych badań archeologicznych i badań ekologicznych oraz opracowywanie ich wyników. Art. 19.
ust. 3a i 6 w art. 19 skreślone
5. W granicach miast na prawach powiatu zarządcą wszystkich dróg publicznych, z wyjątkiem autostrad i dróg ekspresowych, jest prezydent miasta. Art. 20. Do zarządcy drogi należy w szczególności:
9) prowadzenie ewidencji dróg, obiektów mostowych, tuneli, przepustów i promów oraz udostępnianie ich na żądanie uprawnionym organom, 9a) sporządzanie informacji o drogach publicznych oraz przekazywanie ich Generalnemu Dyrektorowi Dróg Krajowych i Autostrad,
18) nabywanie nieruchomości innych niż wymienione w pkt 17 na potrzeby zarządzania drogami i gospodarowanie nimi w ramach posiadanego do nich prawa. Art. 21.
1. Zarządca drogi, o którym mowa w art. 19 ust. 2 pkt 2-4 i ust. 5, może wykonywać swoje obowiązki przy pomocy jednostki organizacyjnej będącej zarządem drogi, utworzonej odpowiednio przez sejmik województwa, radę powiatu lub radę gminy. Jeżeli jednostka taka nie została utworzona, zadania zarządu drogi wykonuje zarządca. 1a. Zarządca drogi może upoważnić pracowników odpowiednio: urzędu marszałkowskiego, starostwa, urzędu miasta lub gminy albo pracowników jednostki organizacyjnej będącej zarządem drogi, do załatwiania spraw w jego imieniu, w ustalonym zakresie, a w szczególności do wydawania decyzji administracyjnych.
2) urządzania czasowego przejazdu przez grunty przyległe do pasa drogowego w razie przerwy w komunikacji na drodze,
3. Właścicielom lub użytkownikom gruntów, którzy ponieśli szkody w wyniku czynności wymienionych w ust. 2, przysługuje odszkodowanie na zasadach określonych w przepisach o gospodarce nieruchomościami. Art. 22.
2. Grunty, o których mowa w ust. 1, zarząd drogi może oddawać w najem, dzierżawę albo je użyczać, w drodze umowy, na cele związane z potrzebami zarządzania drogami lub potrzebami ruchu drogowego, a także na cele związane z potrzebami obsługi użytkowników ruchu. Zarząd drogi może pobierać z tytułu najmu lub dzierżawy opłaty w wysokości ustalonej w umowie. Przepisów art. 43 ust. 2 pkt 3 i art. 85 ust. 1 ustawy z dnia 21 sierpnia 1997 r. o gospodarce nieruchomościami (Dz.U. z 2000 r. Nr 46, poz. 543, z późn. zm.3)) nie stosuje się.
3. W przypadku nabywania gruntów przeznaczonych pod pas drogowy zarząd drogi może wystąpić z wnioskiem o dokonanie podziału lub scalenia i podziału nieruchomości, zgodnie z przepisami o gospodarce nieruchomościami lub przepisami o scalaniu gruntów. art. 23-24 wygasły
Zmiany wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz.U. z 2001 r. Nr 129, poz. 1447 i Nr 154, poz. 1800, z 2002 r. Nr 25, poz. 253, Nr 74, poz. 676, Nr 113, poz. 984, Nr 126, poz. 1070, Nr 130, poz. 1112, Nr 200, poz. 1682 i Nr 240, poz. 2058 oraz z 2003 r. Nr 1, poz. 15, Nr 80, poz. 717, 720 i 721, Nr 96, poz. 874, Nr 122, poz. 1143, Nr 124, poz. 1152 i Nr 162, poz. 1568.
Rozdział 3 Skrzyżowania dróg z innymi drogami komunikacji lądowej i powietrznej oraz liniowymi urządzeniami technicznymi Art. 25. Budowa, przebudowa, remont, utrzymanie i ochrona skrzyżowań dróg różnej kategorii, wraz z drogowymi obiektami inżynierskimi w pasie drogowym oraz urządzeniami bezpieczeństwa i organizacji ruchu, związanymi z funkcjonowaniem tego skrzyżowania, należy do zarządcy drogi właściwego dla drogi wyższej kategorii. Koszt budowy lub przebudowy skrzyżowania, o którym mowa w ust. 1, wraz z koniecznymi drogowymi obiektami inżynierskimi w pasie drogowym oraz urządzeniami bezpieczeństwa i organizacji ruchu, związanymi z funkcjonowaniem tego skrzyżowania, ponosi zarządca drogi, który wystąpił z inicjatywą budowy lub przebudowy takiego skrzyżowania. Budowa, przebudowa, remont, utrzymanie i ochrona skrzyżowania autostrady lub drogi ekspresowej z innymi drogami publicznymi, wraz z drogowymi obiektami inżynierskimi w pasie drogowym oraz urządzeniami bezpieczeństwa i organizacji ruchu, związanymi z funkcjonowaniem tego skrzyżowania, należy do zarządcy autostrady lub drogi ekspresowej. Koszt budowy lub przebudowy skrzyżowania, o którym mowa w ust. 3, wraz z koniecznymi drogowymi obiektami inżynierskimi w pasie drogowym oraz urządzeniami bezpieczeństwa i organizacji ruchu, związanymi z funkcjonowaniem tego skrzyżowania, ponosi zarządca drogi, który wystąpił z inicjatywą budowy lub przebudowy takiego skrzyżowania.
art. 27 skreślony Art. 28.
3) budowa skrzyżowań dróg z torami kolejowymi w różnych poziomach w razie budowy nowej lub zmiany trasy istniejącej linii kolejowej, zwiększenia ilości torów, elektryfikacji linii, zwiększenia szybkości lub częstotliwości ruchu pociągów. 04-08-19
2. Podmiot zarządzający torowiskiem tramwajowym, o którym mowa w ust. 1, uzgadnia z zarządcą drogi warunki wykonania robót na terenie tego torowiska. Art. 29.
1. Budowa lub przebudowa zjazdu należy:
1) w przypadku budowy lub przebudowy drogi, jeżeli powoduje to zmianę dostępności drogi - do zarządcy drogi,
2) w pozostałych przypadkach - do właściciela lub użytkownika nieruchomości przyległych do drogi, po uzyskaniu, w drodze decyzji administracyjnej, art. 31 uchylony zezwolenia zarządcy drogi na lokalizację zjazdu.
4. Zezwolenie na lokalizację zjazdu, o którym mowa w ust. 1 pkt 2, wygasa, jeżeli w ciągu 3 lat od jego wydania zjazd nie został wybudowany. Art. 29a.
2) o powierzchni większej niż określona w zezwoleniu zarządcy drogi - zarządca drogi wymierza, w drodze decyzji administracyjnej, karę pieniężną w wysokości 10-krotności opłaty ustalanej zgodnie z art. 40 ust. 4.
3. Termin płatności kary, o której mowa w ust. 1, wynosi 14 dni od dnia, w którym decyzja ustalająca jej wysokość stała się ostateczna. Art. 30. Utrzymywanie zjazdów, łącznie ze znajdującymi się pod nimi przepustami, należy do właścicieli lub użytkowników gruntów przyległych do drogi. Art. 32.
1. W przypadku gdy budowa lub przebudowa drogi w miejscu jej przecięcia się z inną drogą transportu lądowego - z wyjątkiem skrzyżowania z linią kolejową w poziomie szyn, o którym mowa w art. 28 ust. 1 - wodnego, korytarzem powietrznym w strefie lotniska lub urządzeniem typu liniowego (w szczególności linią energetyczną lub telekomunikacyjną, rurociągiem, taśmociągiem) powo04-08-19
duje naruszenie tych obiektów lub urządzeń albo konieczność zmian dotychczasowego ich stanu, przywrócenie poprzedniego stanu lub dokonanie zmiany należy do zarządcy drogi, z zastrzeżeniem ust. 2-4. Koszty przyłączy do urządzeń liniowych w granicach pasa drogowego, z zastrzeżeniem ust. 4, pokrywa w całości zarządca drogi, a poza tymi granicami właściciel lub użytkownik urządzeń. Koszty przełożenia urządzeń liniowych w pasie drogowym, wynikające z naruszenia lub konieczności zmian stanu dotychczasowego urządzenia liniowego, w wysokości odpowiadającej wartości tych urządzeń i przy zachowaniu dotychczasowych właściwości użytkowych i parametrów technicznych, z zastrzeżeniem ust. 4, pokrywa zarządca drogi. Jeżeli w wyniku uzgodnień zarządcy drogi z zainteresowaną stroną zostaną wprowadzone ulepszenia urządzeń, koszty tych ulepszeń pokrywa odpowiednio ich właściciel lub użytkownik. Przekazanie przez zarządcę drogi urządzeń, o których mowa w ust. 2-4, wykonanych w pasie drogowym, osobie uprawnionej następuje nieodpłatnie, na podstawie protokołu zdawczo-odbiorczego.
Art. 33. Wykonanie skrzyżowań nowo budowanych lub przebudowywanych obiektów, o których mowa w art. 32 ust. 1, oraz linii kolejowych, powodujące naruszenie stanu istniejącej drogi lub konieczność dokonania zmian elementów drogi, należy do inwestora zlecającego budowę lub przebudowę tych obiektów. Rozdział 4 Pas drogowy Art. 34. Odległość granicy pasa drogowego od zewnętrznej krawędzi wykopu, nasypu, rowu lub od innych urządzeń wymienionych w art. 4 pkt 1 i 2 powinna wynosić co najmniej 0,75 m, a dla autostrad i dróg ekspresowych - co najmniej 2 m. Art. 35.
4. W pasie terenu, o którym mowa w ust. 2, mogą być wznoszone tylko tymczasowe obiekty budowlane oraz urządzenia budowlane związane z obiektami bu04-08-19
dowlanymi. Ich usunięcie w wypadku budowy drogi następuje na koszt właściciela, bez odszkodowania.
5. Nieruchomości położone w pasie, o którym mowa w ust. 2, stanowiące własność Skarbu Państwa, przeznaczone pod przyszłą budowę drogi, nie mogą być zbyte bez zgody właściwego zarządcy drogi. Art. 36. W przypadku zajęcia pasa drogowego bez zezwolenia zarządcy drogi lub niezgodnie z warunkami podanymi w tym zezwoleniu właściwy zarządca drogi orzeka, w drodze decyzji administracyjnej, o jego przywróceniu do stanu poprzedniego. Przepisu tego nie stosuje się w przypadku zajęcia pasa drogowego bez zezwolenia zarządcy drogi lub niezgodnie z warunkami podanymi w tym zezwoleniu, wymagającego podjęcia przez właściwy organ nadzoru budowlanego decyzji o rozbiórce obiektu budowlanego. Art. 38.
2. Przebudowa lub remont obiektów budowlanych i urządzeń, o których mowa w ust. 1, należy do ich właściciela i wymaga zgody zarządcy drogi. Art. 39.
1) lokalizacji obiektów budowlanych, umieszczania urządzeń, przedmiotów i materiałów niezwiązanych z potrzebami zarządzania drogami lub potrzebami ruchu drogowego,
2) włóczenia po drogach oraz porzucania na nich przedmiotów lub używania art. 37 uchylony pojazdów niszczących nawierzchnię drogi,
3) poruszania się po drogach pojazdów nienormatywnych,
5) umieszczania reklam poza obszarami zabudowanymi, z wyjątkiem parkingów,
10) wypasania zwierząt gospodarskich, 04-08-19
11) rozniecania ognisk w pobliżu drogowych obiektów inżynierskich i przepraw promowych oraz przejeżdżania przez nie z otwartym ogniem,
1) zarządca drogi - w przypadku gdy okres umieszczenia urządzenia lub obiektu w pasie drogowym jest krótszy lub równy 4 lata, licząc od dnia wydania zezwolenia przez zarządcę drogi, pod warunkiem zachowania dotychczasowych właściwości użytkowych oraz parametrów technicznych urządzenia lub obiektu,
2) właściciel urządzenia lub obiektu - w przypadku gdy: a) okres umieszczenia urządzenia lub obiektu w pasie drogowym jest dłuższy niż 4 lata, licząc od dnia wydania zezwolenia przez zarządcę drogi, b) na żądanie właściciela wprowadzono ulepszenia w urządzeniu lub obiekcie.
7. Zarządca drogi udostępnia, w drodze umowy dzierżawy lub najmu, kanały tech- ust. 2 w art. 39 nologiczne, o których mowa w ust. 6, zainteresowanym podmiotom wybranym uchylony w drodze przetargu, z zachowaniem przepisów o zwalczaniu nieuczciwej konkurencji. Zarządca drogi pobiera z tego tytułu opłaty w wysokości ustalonej w umowie.
8. Wykonywanie zadań związanych z zarządzaniem kanałami technologicznymi, o których mowa w ust. 6, zarządca drogi może powierzyć, w drodze umowy, podmiotowi wyłonionemu w drodze przetargu, z zachowaniem przepisów o zamówieniach publicznych. Art. 40.
8. Organ stanowiący jednostki samorządu terytorialnego, w drodze uchwały, ustala dla dróg, których zarządcą jest jednostka samorządu terytorialnego, wysokość stawek opłaty za zajęcie 1 m2 pasa drogowego, z tym że stawki opłaty, o których mowa w ust. 4 i 6, nie mogą przekroczyć 10 zł za jeden dzień zajmowania pasa drogowego, a stawka opłaty, o której mowa w ust. 5, nie może przekroczyć 200 zł. 9Dla dróg, których zarządcą jest jednostka samorządu terytorialnego – organ stanowiący tej jednostki, w drodze uchwały, a dla dróg, których zarządcą jest Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad – minister właściwy do spraw transportu, w drodze rozporządzenia, ustalają wysokość stawek opłaty za zajęcie 1 m2 pasa drogowego, z tym że stawki opłaty, o których mowa w ust. 4 i 6, nie mogą przekroczyć 10 zł za jeden dzień zajęcia pasa drogowego, a stawka opłaty, o której mowa w ust. 5 nie może przekraczać 200 zł. . Przy ustalaniu stawek, o których mowa w ust. 7 i 8, uwzględnia się:
1) kategorię drogi, której pas drogowy zostaje zajęty,
2) rodzaj elementu zajętego pasa drogowego,
3) procentową wielkość zajmowanej szerokości jezdni,
4) rodzaj zajęcia pasa drogowego,
10. Za zajęcie pasa drogowego o powierzchni mniejszej niż 1 m2 lub powierzchni pasa drogowego zajętej przez rzut poziomy obiektu budowlanego lub urządzenia mniejszej niż 1 m2 stosuje się stawki takie jak za zajęcie 1 m2 pasa drogowego. 04-08-19
3) o powierzchni większej niż określona w zezwoleniu zarządcy drogi - zarządca drogi wymierza, w drodze decyzji administracyjnej, karę pieniężną w wysokości 10-krotności opłaty ustalanej zgodnie z ust. 4-6.
14. Przepisu ust. 1 nie stosuje się w razie konieczności usunięcia awarii urządzeń niezwiązanych z potrzebami zarządzania drogami lub potrzebami ruchu drogowego, a znajdujących się w pasie drogowym. Po zlokalizowaniu awarii prowadzący roboty niezwłocznie zawiadamia o tym zarządcę drogi, w porozumieniu z nim określa termin i powierzchnię zajętego pasa drogowego i uiszcza opłatę, o której mowa w ust.
4. Za wejście w pas drogowy bez zawiadomienia zarządcy drogi, przekroczenie ustalonego terminu i powierzchni zajęcia pasa drogowego zarządca drogi wymierza karę pieniężną zgodnie z ust.
16. Rada Ministrów, w drodze rozporządzenia, określa warunki niezbędne do udzielania zezwoleń na zajmowanie pasa drogowego na cele, o których mowa w ust. 2, mając na względzie bezpieczeństwo użytkowania i ochronę dróg. Art. 40a.
1. Opłaty określone w art. 13 ust. 1 i ust. 2, art. 13f ust. 1 i art. 40 ust. 3 oraz kary pieniężne określone w art. 13g ust. 1, art. 29a ust. 1 i 2 oraz art. 40 ust. 12, a także opłaty z tytułu umów zawieranych na podstawie art. 22 ust. 2 i art. 39 ust. 7, stanowią przychody środków specjalnych odpowiednich zarządów dróg, przeznaczonych na budowę, przebudowę, remont, utrzymanie i ochronę dróg oraz drogowych obiektów inżynierskich i przepraw promowych.
2. Opłaty za przejazdy pojazdów nienormatywnych, których trasa przebiega przez granicę państwa, określone w art. 13c ust. 1 pkt 2, i kary, o których mowa w art. 13g ust. 1, dotyczące tych pojazdów, stanowią przychody środka specjalnego Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad przeznaczonego na budowę, przebudowę, remont i utrzymanie dróg krajowych oraz na zakup urządzeń do ważenia pojazdów. Art. 40b.
1. Osoby upoważnione przez naczelnika urzędu celnego są uprawnione do kontroli pojazdów wykonujących międzynarodowy transport drogowy w zakresie masy, nacisków osi lub wymiarów określonych przepisami Prawa o ruchu drogowym.
2. W przypadku przekroczenia dopuszczalnej masy całkowitej, nacisków osi lub wymiarów pojazdów naczelnicy urzędów celnych pobierają opłaty ustalone 04-08-19
zgodnie z art. 13c ust. 4 i wymierzają kary pieniężne ustalone zgodnie z art. 13g ust.
4. Minister właściwy do spraw transportu w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw finansów publicznych określi, w drodze rozporządzenia, wysokość prowizji, o której mowa w ust. 3, oraz sposób jej pobierania i rozliczania z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad. Wysokość prowizji jest uzależniana od wysokości pobranych opłat. Art. 40c.
1. W przypadku stwierdzenia, że pojazd przekracza dopuszczalną masę całkowitą, naciski osi, wymiary lub przejazd pojazdu odbywa się bez zezwolenia wymaganego przepisami o ruchu drogowym, inspektor Inspekcji Transportu Drogowego ma równieżoraz funkcjonariusz Policji, mają prawo wymierzania i pobierania kary pieniężnej, ustalonej zgodnie z art. 13h 13g ust.
2. 2. Od decyzji o wymierzeniu kary pieniężnej, o której mowa w ust. 1, przysługuje odwołanie do organu nadrzędnego w stosunku do organu, który karę tę wymierzył, w terminie 14 dni od dnia jej doręczenia. Art. 40d.
1. W przypadku nieterminowego uiszczenia opłat określonych w art. 13 ust. 1 pkt 2 i art. 40 ust. 3, a także opłat wynikających z umów zawieranych zgodnie z art. 22 ust. 2 i art. 39 ust. 7, pobiera się odsetki ustawowe.
2. Opłaty i kary nieuiszczone w terminie podlegają wraz z odsetkami za zwłokę przymusowemu ściągnięciu w trybie określonym w przepisach o postępowaniu egzekucyjnym w administracji. Art. 41.
1) określeniem tras przejazdu - ustala organ właściwy do wydania zezwolenia na przejazd pojazdu nienormatywnego,
4. Minister właściwy do spraw transportu, w drodze rozporządzenia, ustala wykaz dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku na pojedynczą oś do 112,7 kN (11,5 t), mając na uwadze stan techniczny dróg oraz ochronę dróg przed zniszczeniem. 04-08-19
6. Drogi inne niż określone na podstawie ust. 4 i 5 stanowią sieć dróg, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku na pojedynczą oś do 78,4 kN (8 t). Art. 42.
1. Zabrania się umieszczania urządzeń liniowych, w szczególności linii energetycznej, telekomunikacyjnej, rurociągu, taśmociągu, wzdłuż pasów drogowych, poza obszarem zabudowanym, w odległości mniejszej niż 15,0 m od granicy pasa, z zastrzeżeniem ust. 2 i 3.
1) na terenach narażonych na niebezpieczeństwo powodzi - na skarpach nasypów drogowych, z wyjątkiem nasypów spełniających jednocześnie funkcję wałów przeciwpowodziowych, a w przypadku braku takiej możliwości - na krawędzi korony drogi,
2) na terenach górskich, zalesionych i w parkach narodowych - w pasie drogowym poza koroną drogi. Art. 43.
1. Obiekty budowlane przy drogach powinny być usytuowane w odległości od zewnętrznej krawędzi jezdni co najmniej: rozdział 5 (art. 44-47)
Rodzaj drogi Autostrada Droga ekspresowa Droga ogólnodostępna: a) krajowa b) wojewódzka, powiatowa c) gminna
Na terenie zabudowy miast i wsi 30 m 20 m 10 m 8m 6m
Poza terenem zabudowy 50 m 40 m 25 m 20 m 15 m
art. 48-50 pominięte
3. Przepisów ust. 1 lp. 2 i 3 tabeli nie stosuje się do podziemnej infrastruktury technicznej niezwiązanej z potrzebami zarządzania drogami lub potrzebami ruchu, lokalizowanej poza jezdnią drogi na terenie zabudowy miast i wsi oraz poza koroną drogi na terenach zalewowych i górskich, na warunkach ustalonych przez zarządcę drogi. 04-08-19
Rozdział 6 Zmiany w przepisach obowiązujących, przepisy przejściowe i końcowe Art. 51.
2. Przepisu ust. 1 pkt 2 nie stosuje się do gruntów zajętych pod istniejące drogi publiczne, w odniesieniu do których zostało wszczęte postępowanie wywłaszczeniowe przed dniem wejścia ustawy w życie. Art. 52. Traci moc ustawa z dnia 29 marca 1962 r. o drogach publicznych (Dz.U. Nr 20, poz. 90 i z 1971 r. Nr 12, poz. 115). Art. 53. Ustawa wchodzi w życie z dniem 1 października 1985 r.
Załącznik nr 1 Stawki opłaty, o której mowa w art. 13c ust. 1 pkt 1: Wyszczególnienie
Stawka opłaty w złotych za 1 km
Za przekroczenie dopuszczalnej długości pojazdu lub pojazdu z ładunkiem za każdy rozpoczęty 1 m ponad dopuszczalną długość 0,15 Za przekroczenie wysokości pojazdu lub pojazdu z ładunkiem: a) od wartości dopuszczalnej do 4,50 m włącznie b) dodatkowo za każde rozpoczęte 10 cm ponad 4,50 m
Za przekroczenie szerokości pojazdu lub pojazdu z ładunkiem: a) od wartości dopuszczalnej do 3,20 m szerokości pojazdu włącznie 0,20 b) ponad 3,20 do 4,50 m szerokości pojazdu włącznie 0,45 c) dodatkowo za każde rozpoczęte 0,50 m ponad 4,50 m 0,40 Za przekroczenie dopuszczalnych nacisków osi na drogach, na których jest dopuszczony ruch pojazdów o naciskach osi do 78,4 kN (8 t):
1) dla pojedynczej osi nienapędowej 68,6 kN (7,0 t): a) ponad 68,6 kN do 73,5 kN b) ponad 73,5 kN do 78,4 kN c) ponad 78,4 kN do 83,3 kN d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 5 kN ponad 83,3 kN dodatkowo
2) dla podwójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi do 1 m - suma nacisków osi 75,5 kN (7,7 t): a) ponad 75,5 kN do 83,3 kN b) ponad 83,3 kN do 95,1 kN c) ponad 95,1 kN do 104,9 kN d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 104,9 kN dodatkowo
3) dla podwójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi od 1 m do 1,30 m - suma nacisków osi 108,8 kN (11,1 t): a) ponad 108,8 kN do 118,6 kN b) ponad 118,6 kN do 128,4 kN c) ponad 128,4 kN do 138,2 kN d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 138,2 kN dodatkowo
0,40*) 0,90*) 1,50*) 1,30*)
0,15*) 0,40*) 0,90*) 0,75*)
0,40*) 1,00*) 1,70*) 1,60*)
4) dla podwójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi od 1,30 m do 1,80 m - suma nacisków osi 122,7 kN (12,5 t): a) ponad 122,7 kN do 132,5 kN b) ponad 132,5 kN do 142,3 kN c) ponad 142,3 kN do 152,1 kN d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 152,1 kN dodatkowo
5) dla podwójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi powyżej 1,80 m - suma nacisków osi 136,3 kN (13,9 t): a) ponad 136,3 kN do 146,1 kN b) ponad 146,1 kN do 155,9 kN c) ponad 155,9 kN do 165,7 kN d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 165,7 kN dodatkowo
6) dla potrójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi do 1,30 m - suma nacisków osi 143,1 kN (14,6 t): a) ponad 143,1 kN do 157, 8 kN b) ponad 157,8 kN do 172,5 kN c) ponad 172,5 kN do 187,2 kN d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 15 kN ponad 187,2 kN dodatkowo
7) dla potrójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi od 1,30 m do 1,40 m - suma nacisków osi 163,6 kN (16,7 t): a) ponad 163,6 kN do 178,3 kN b) ponad 178,3 kN do 193,0 kN c) ponad 193,0 kN do 207,7 kN d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 15 kN ponad 207,7 kN dodatkowo
8) dla pojedynczej osi napędowej 78,4 kN (8,0 t): a) ponad 78,4 kN do 83,3 kN b) ponad 83,3 kN do 88,2 kN c) ponad 88,2 kN do 93,1 kN d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 5 kN ponad 93,1 kN dodatkowo
0,60*) 1,30*) 2,30*) 2,00*)
0,80*) 1,80*) 3,00*) 2,60*)
0,50*) 1,10*) 1,90*) 1,90*)
0,70*) 1,50*) 2,70*) 2,50*) 0,15*) 0,30*) 0,50*) 0,40*)
9) dla podwójnej osi napędowej pojazdów samochodowych, przy odległości pomiędzy osiami składowymi do 1 m - suma nacisków osi 78,4 kN (8,0 t): 0,10*) a) ponad 78,4 kN do 88,2 kN 0,20*) b) ponad 88,2 kN do 98,0 kN 04-08-19
c) ponad 98,0 kN do 107,8 kN 0,45*) d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 107,8 kN 0,45*) dodatkowo
10) dla podwójnej osi napędowej pojazdów samochodowych, przy odległości pomiędzy osiami składowymi od 1 m do 1,30 m - suma nacisków osi 108,8 kN (11,1 t): a) ponad 108,8 kN do 118,6 kN b) ponad 118,6 kN do 128,4 kN c) ponad 128,4 kN do 138,2 kN d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 138,2 kN dodatkowo
11) dla podwójnej osi napędowej pojazdów samochodowych, przy odległości pomiędzy osiami składowymi od 1,30 m do 1,80 m suma nacisków osi 122,7 kN (12,5 t): a) ponad 122,7 kN do 132,5 kN b) ponad 132,5 kN do 142,3 kN c) ponad 142,3 kN do 152,1 kN d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 152,1 kN dodatkowo 5 Za przekroczenie dopuszczalnych nacisków osi na drogach, na których jest dopuszczony ruch pojazdów o naciskach osi do 98 kN (10 t):
1) dla pojedynczej osi nie napędowej 85,3 kN (8,7 t): a) ponad 85,3 kN do 90,2 kN b) ponad 90,2 kN do 95,1 kN c) ponad 95,1 kN do 100,0 kN d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 5 kN ponad 100,0 kN dodatkowo
2) dla podwójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi do 1 m - suma nacisków osi 98,0 kN (10 t): a) ponad 98,0 kN do 107,8 kN b) ponad 107,8 kN do 117,6 kN c) ponad 117,6 kN do 127,4 kN d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 127,4 kN dodatkowo
3) dla podwójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi od 1 m do 1,30 m - suma nacisków osi 136,3 kN (13,9 t): a) ponad 136,3 kN do 146,1 kN b) ponad 146,1 kN do 155,9 kN c) ponad 155,9 kN do 165,7 kN d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 165,7 kN dodatkowo
4) dla podwójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy
0,20*) 0,50*) 0,90*) 0,80*)
0,30*) 0,70*) 1,20*) 1,00*)
0,30*) 0,65*) 1,00*) 0,65*)
0,20*) 0,40*) 0,65*) 0,50*)
0,40*) 0,85*) 1,30*) 0,90*)
osiami składowymi od 1,30 m do 1,80 m - suma nacisków osi 153,9 kN (15,7 t): 0,50*) a) ponad 153,9 kN do 163,7 kN 1,10*) b) ponad 163,7 kN do 173,5 kN 1,70*) c) ponad 173,5 kN do 183,3 kN d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 183,3 kN 1,20*) dodatkowo
5) dla podwójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi powyżej 1,80 m - suma nacisków osi 170,4 kN (17,4 t): a) ponad 170,4 kN do 180,2 kN b) ponad 180,2 kN do 190,0 kN c) ponad 190,0 kN do 199,8 kN d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 199,8 kN dodatkowo
0,60*) 1,30*) 2,10*) 1,40*)
6) dla potrójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi do 1,30 m - suma nacisków osi 179,0 kN (18,3 t): a) ponad 179,0 kN do 193,7 kN 0,40*) b) ponad 193,7 kN do 208,4 kN 0,90*) c) ponad 208,4 kN do 223,1 kN 1,50*) d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 15 kN ponad 223,1 kN dodatkowo 1,10*)
7) dla potrójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi od 1,30 m do 1,40 m - suma nacisków osi 204,5 kN (20,9 t): a) ponad 204,5 kN do 219,2 kN b) ponad 219,2 kN do 233,9 kN c) ponad 233,9 kN do 248,6 kN d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 15 kN ponad 248,6 kN dodatkowo
0,55*) 1,20*) 1,90*) 1,30*)
8) dla pojedynczej osi napędowej 98,0 kN (10,0 t): a) ponad 98,0 kN do 102,9 kN 0,25*) b) ponad 102,9 kN do 107,8 kN 0,50*) c) ponad 107,8 kN do 112,7 kN 0,80*) d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 5 kN ponad 112,7 kN dodatkowo 0,50*)
9) dla podwójnej osi napędowej pojazdów samochodowych, przy odległości pomiędzy osiami składowymi do 1 m - suma nacisków osi 98,0 kN (10,0 t): a) ponad 98,0 kN do 107,8 kN 0,10*) b) ponad 107,8 kN do 117,6 kN 0,20*) c) ponad 117,6 kN do 127,4 kN 0,35*) 04-08-19
d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 127,4 kN dodatkowo 0,25*)
10) dla podwójnej osi napędowej pojazdów samochodowych, przy odległości pomiędzy osiami składowymi od 1 m do 1,30 m - suma nacisków osi 136,3 kN (13,9 t): a) ponad 136,3 kN do 146,1 kN b) ponad 146,1 kN do 155,9 kN c) ponad 155,9 kN do 165,7 kN d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 165,7 kN dodatkowo
11) dla podwójnej osi napędowej pojazdów samochodowych, przy odległości pomiędzy osiami składowymi od 1,30 m do 1,80 m suma nacisków osi 153,9 kN (15,7 t): a) ponad 153,9 kN do 163,7 kN b) ponad 163,7 kN do 173,5 kN c) ponad 173,5 kN do 183,3 kN d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 183,3 kN dodatkowo 6 Za przekroczenie dopuszczalnych nacisków osi na drogach, na których jest dopuszczony ruch pojazdów o naciskach osi do 112,7 kN:
1) dla pojedynczej osi nienapędowej 98 kN (10 t): a) ponad 98 kN do 102,9 kN b) ponad 102,9 kN do 107,8 kN c) ponad 107,8 kN do 112,7 kN d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 5 kN ponad 112,7 kN dodatkowo
2) dla podwójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi do 1 m - suma nacisków osi 107,8 kN (11 t): a) ponad 107,8 kN do 117,6 kN b) ponad 117,6 kN do 127,4 kN c) ponad 127,4 kN do 137,2 kN d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 137,2 kN dodatkowo
3) dla podwójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi od 1 m do 1,30 m - suma nacisków osi 156,8 kN (16 t): a) ponad 156,8 kN do 166,6 kN b) ponad 166,6 kN do 176,4 kN c) ponad 176,4 kN do 186,2 kN d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 186,2 kN dodatkowo
4) dla podwójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi od 1,30 m do 1,80 m - suma nacisków osi 04-08-19
0,20*) 0,40*) 0,60*) 0,45*)
0,25*) 0,55*) 0,90*) 0,60*)
0,20*) 0,40*) 0,60*) 0,40*)
0,15*) 0,30*) 0,50*) 0,35*)
0,30*) 0,65*) 1,00*) 0,70*)
176,4 kN (18 t): 0,35*) a) ponad 176,4 kN do 186,2 kN 0,75*) b) ponad 186,2 kN do 196,0 kN 1,20*) c) ponad 196,0 kN do 205,8 kN d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 205,8 kN 0,75*) dodatkowo
5) dla podwójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi powyżej 1,80 m - suma nacisków osi 196,0 kN (20 t): a) ponad 196,0 kN do 205,8 kN b) ponad 205,8 kN do 215,6 kN c) ponad 215,6 kN do 225,4 kN d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 225,4 kN dodatkowo
0,40*) 0,90*) 1,40*) 0,90*)
6) dla potrójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi do 1,30 m - suma nacisków osi 205,8 kN (21 t): a) ponad 205,8 kN do 220,5 kN 0,30*) b) ponad 220,5 kN do 235,2 kN 0,70*) c) ponad 235,2 kN do 249,9 kN 1,20*) d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 15 kN ponad 249,9 kN dodatkowo 0,90*)
7) dla potrójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi od 1,30 m do 1,40 m - suma nacisków osi 235,2 kN (24 t): a) ponad 235,2 kN do 249,9 kN b) ponad 249,9 kN do 264,6 kN c) ponad 264,6 kN do 279,3 kN d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 15 kN ponad 279,3 kN dodatkowo
0,45*) 1,00*) 1,50*) 1,00*)
8) dla pojedynczej osi napędowej 112,7 kN (11,5 t): a) ponad 112,7 kN do 117,6 kN 0,20*) 0,45*) b) ponad 117,6 kN do 122,5 kN 0,75*) c) ponad 122,5 kN do 127,4 kN d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 5 kN ponad 127,4 kN 0,45*) dodatkowo
9) dla podwójnej osi napędowej pojazdów samochodowych, przy odległości pomiędzy osiami składowymi do 1 m - suma nacisków osi 112, 7 kN (11,5 t): a) ponad 112,7 kN do 122,5 kN 0,10*) b) ponad 122,5 kN do 132,3 kN 0,20*) c) ponad 132,3 kN do 142,1 kN 0,35*) d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 142,1 kN 04-08-19
10) dla podwójnej osi napędowej pojazdów samochodowych, przy odległości pomiędzy osiami składowymi od 1 m do 1,30 m - suma nacisków osi 156,8 kN (16 t): a) ponad 156,8 kN do 166,6 kN b) ponad 166,6 kN do 176,4 kN c) ponad 176,4 kN do 186,2 kN d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 186,2 kN dodatkowo
11) dla podwójnej osi napędowej pojazdów samochodowych, przy odległości pomiędzy osiami składowymi od 1,30 m do 1,80 m suma nacisków osi 176,4 kN (18 t): a) ponad 176,4 kN do 186,2 kN b) ponad 186,2 kN do 196,0 kN c) ponad 196,0 kN do 205,8 kN d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 205,8 kN dodatkowo 7 Za przekroczenie dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu:
1) pojedynczego: a) do 5 t włącznie b) ponad 5 t do 10 t włącznie c) ponad 10 t do 20 t włącznie d) za każde rozpoczęte 5 t ponad 20 t dodatkowo
2) członowego lub zespołu pojazdów składającego się z pojazdu silnikowego i przyczepy: a) do 10 t włącznie b) ponad 10 t do 24 t włącznie c) ponad 24 t do 40 t włącznie d) za każde rozpoczęte 10 t ponad 40 t dodatkowo
0,10*) 0,20*) 0,30*) 0,20*)
0,10*) 0,25*) 0,40*) 0,25*)
0,50 1,20 2,40 1,80
0,50 1,20 2,40 3,60
*) w stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne opłaty ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
Załącznik nr 2 Kary pieniężne, o których mowa w art. 13g ust. 1 Lp. 1 2 Wyszczególnienie Wysokość kary w złotych
Za przekroczenie dopuszczalnej długości pojazdu za każdy rozpoczęty 1 m ponad dopuszczalną długość 120 Za przekroczenie wysokości pojazdu lub pojazdu z ładunkiem: a) od 4,00 m do 4,50 m włącznie b) dodatkowo za każde rozpoczęte 10 cm ponad 4,50 m 120 160
Za przekroczenie szerokości pojazdu lub pojazdu z ładunkiem: a) od wartości dopuszczalnej do 3,20 m szerokości pojazdu włącznie 160 b) ponad 3,20 do 4,50 m szerokości pojazdu włącznie 360 c) dodatkowo za każde rozpoczęte 0,50 m ponad 4,50 m 320 Za przekroczenie dopuszczalnych nacisków osi na drogach, na których jest dopuszczony ruch pojazdów o naciskach osi do 78,4 kN (8 t):
1) dla pojedynczej osi nienapędowej 68,6 kN (7,0 t): 480*) a) ponad 68,6 kN do 73,5 kN 1080*) b) ponad 73,5 kN do 78,4 kN 1800*) c) ponad 78,4 kN do 83,3 kN d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 5 kN ponad 83,3 kN 1560*) dodatkowo
2) dla podwójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi do 1 m - suma nacisków osi 75,5 kN (7,7 t): a) ponad 75,5 kN do 85,3 kN b) ponad 85,3 kN do 95,1 kN c) ponad 95,1 kN do 104,9 kN d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 104,9 kN dodatkowo
180*) 480*) 1080*) 900*)
3) dla podwójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi od 1 m do 1,30 m - suma nacisków osi 108,8 kN (11,1 t): a) ponad 108,8 kN do 118,6 kN 480*) b) ponad 118,6 kN do 128,4 kN 1200*) c) ponad 128,4 kN do 138,2 kN 2040*) d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 138,2 kN dodatkowo 1920*)
4) dla podwójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomię04-08-19
dzy osiami składowymi od 1,30 m do 1,80 m - suma nacisków osi 122,7 kN (12,5 t): a) ponad 122,7 kN do 132,5 kN b) ponad 132,5 kN do 142,3 kN c) ponad 142,3 kN do 152,1 kN d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 152,1 kN dodatkowo
720*) 1560*) 2760*) 2400*)
960*) 2160*) 3600*) 3120*)
6) dla potrójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi do 1,30 m - suma nacisków osi 143,1 kN (14,6 t): a) ponad 143,1 kN do 157,8 kN 600*) b) ponad 157,8 kN do 172,5 kN 1320*) c) ponad 172,5 kN do 187,2 kN 2280*) d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 15 kN ponad 187,2 kN dodatkowo 2280*)
7) dla potrójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi od 1,30 m do 1,40 m - suma nacisków osi 163,6 kN (16,7 t): a) ponad 163,6 kN do 178,3 kN 840*) b) ponad 178,3 kN do 193,0 kN 1800*) c) ponad 193,0 kN do 207,7 kN 3240*) d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 15 kN ponad 207,7 kN dodatkowo 3000*)
8) dla pojedynczej osi napędowej 78,4 kN (8,0 t): a) ponad 78,4 kN do 83,3 kN b) ponad 83,3 kN do 88,2 kN c) ponad 88,2 kN do 93,1 kN d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 5 kN ponad 93,1 kN dodatkowo 180*) 360*) 600*) 480*)
9) dla podwójnej osi napędowej pojazdów samochodowych, przy odległości pomiędzy osiami składowymi do 1 m - suma nacisków osi 78,4 kN (8,0 t): a) ponad 78,4 kN do 88,2 kN 120*) b) ponad 88,2 kN do 98,0 kN 240*) 04-08-19
c) ponad 98,0 kN do 107,8 kN 540 d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 107,8 kN dodatkowo 540*)
11) dla podwójnej osi napędowej pojazdów samochodowych, przy odległości pomiędzy osiami składowymi od 1,30 m do 1,80 m - suma nacisków osi 122,7 kN (12,5 t): a) ponad 122,7 kN do 132,5 kN b) ponad 132,5 kN do 142,3 kN c) ponad 142,3 kN do 152,1 kN d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 152,1 kN dodatkowo 5
240*) 600*) 1080*) 960*)
360*) 840*) 1440*) 1200*)
Za przekroczenie dopuszczalnych nacisków osi na drogach, na których jest dopuszczony ruch pojazdów o naciskach osi do 98 kN (10 t):
1) dla pojedynczej osi nienapędowej 85,3 kN (8,7 t): 360*) a) ponad 85,3 kN do 90,2 kN 780*) b) ponad 90,2 kN do 95,1 kN 1200*) c) ponad 95,1 kN do 100,0 kN d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 5 kN ponad 100,0 780*) kN dodatkowo
2) dla podwójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi do 1 m - suma nacisków osi 98,0 kN (10 t): a) ponad 98,0 kN do 107,8 kN 240*) b) ponad 107,8 kN do 117,6 kN 480*) c) ponad 117,6 kN do 127,4 kN 780*) d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 127,4 kN dodatkowo 600*)
3) dla podwójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi od 1 m do 1,30 m - suma nacisków osi 136,3 kN (13,9 t): a) ponad 136,3 kN do 146,1 kN 480*) b) ponad 146,1 kN do 155,9 kN 1020*) c) ponad 155,9 kN do 165,7 kN 1560*) d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 165,7 04-08-19
4) dla podwójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi od 1,30 m do 1,80 m - suma nacisków osi 153,9 kN (15,7 t): a) ponad 153,9 kN do 163,7 kN b) ponad 163,7 kN do 173,5 kN c) ponad 173,5 kN do 183,3 kN d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 183,3 kN dodatkowo
6) dla potrójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi do 1,30 m - suma nacisków osi 179,0 kN (18,3 t): a) ponad 179,0 kN do 193,7 kN b) ponad 193,7 kN do 208,4 kN c) ponad 208,4 kN do 223,1 kN d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 15 kN ponad 223,1 kN dodatkowo
600*) 1320*) 2040*) 1440*)
720*) 1560*) 2520*) 1680*)
480*) 1080*) 1800*) 1320*)
660*) 1440*) 2280*) 1560*)
8) dla pojedynczej osi napędowej 98,0 kN (10,0 t): a) ponad 98,0 kN do 102,9 kN 300*) b) ponad 102,9 kN do 107,8 kN 600*) c)ponad 107,8 kN do 112,7 kN 960*) d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 5 kN ponad 112,7 kN dodatkowo 600*)
9) dla podwójnej osi napędowej pojazdów samochodowych, przy odległości pomiędzy osiami składowymi do 1 m - suma nacisków osi 98,0 kN (10,0 t): a) ponad 98,0 kN do 107,8 kN 120*) 04-08-19
b) ponad 107,8 kN do 117,6 kN 240 c) ponad 117,6 kN do 127,4 kN 420*) d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 127,4 kN dodatkowo 300*)
10) dla podwójnej osi napędowej pojazdów samochodowych, przy odległości pomiędzy osiami składowymi od 1 m do 1,30 m - suma nacisków osi 136,3 kN (13,9 t): a) ponad 136,3 kN do 146,1 kN 240*) b) ponad 146,1 kN do 155,9 kN 480*) c) ponad 155,9 kN do 165,7 kN 720*) d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 165,7 kN dodatkowo 540*)
11) dla podwójnej osi napędowej pojazdów samochodowych, przy odległości pomiędzy osiami składowymi od 1,30 m do 1,80 m - suma nacisków osi 153,9 kN (15,7 t): a) ponad 153,9 kN do 163,7 kN 300*) b) ponad 163,7 kN do 173,5 kN 660*) c) ponad 173,5 kN do 183,3 kN 1080*) d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 183,3 kN dodatkowo 720*) 6 Za przekroczenie dopuszczalnych nacisków osi na drogach, na których dopuszczony jest ruch pojazdów o naciskach osi do 112,7 kN:
240*) 480*) 720*) 480*)
180*) 360*) 600*) 420*)
3) dla podwójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi od 1 m do 1,30 m - suma nacisków osi 156,8 kN (16 t): a) ponad 156,8 kN do 166,6 kN 360*) b) ponad 166,6 kN do 176,4 kN 780*) c) ponad 176,4 kN do 186,2 kN 1200*) 04-08-19
d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 186,2 kN dodatkowo 840*)
4) dla podwójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi od 1,30 m do 1,80 m - suma nacisków osi 176,4 kN (18 t): a) ponad 176,4 kN do 186,2 kN b) ponad 186,2 kN do 196,0 kN c) ponad 196,0 kN do 205,8 kN d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 205,8 kN dodatkowo
420*) 900*) 1440*) 900*)
480*) 1080*) 1680*) 1080*)
6) dla potrójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi do 1,30 m - suma nacisków osi 205,8 kN (21 t): a) ponad 205,8 kN do 220,5 kN 360*) b) ponad 220,5 kN do 235,2 kN 840*) c) ponad 235,2 kN do 249,9 kN 1440*) d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 15 kN ponad 249,9 kN dodatkowo 1080*)
7) dla potrójnej osi przyczep i naczep, przy odległości pomiędzy osiami składowymi od 1,30 m do 1,40 m - suma nacisków osi 235,2 kN (24 t): a) ponad 235,2 kN do 249,9 kN 540*) b) ponad 249,9 kN do 264,6 kN 1200*) c) ponad 264,6 kN do 279,3 kN 1800*) d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 15 kN ponad 279,3 kN dodatkowo 1200*)
8) dla pojedynczej osi napędowej 112,7 kN (11,5 t): a) ponad 112,7 kN do 117,6 kN 240*) b) ponad 117,6 kN do 122,5 kN 540*) c) ponad 122,5 kN do 127,4 kN 900*) d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 5 kN ponad 127,4 540*) kN dodatkowo
9) dla podwójnej osi napędowej pojazdów samochodowych, przy odległości pomiędzy osiami składowymi do 1 m - suma nacisków osi 112, 7 kN (11,5 t): 04-08-19
ponad 112,7 kN do 122,5 kN 120*) ponad 122,5 kN do 132,3 kN 240*) ponad 132,3 kN do 142,1 kN *) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 142,1 420 kN dodatkowo 300*)
10) dla podwójnej osi napędowej pojazdów samochodowych, przy odległości pomiędzy osiami składowymi od 1 m do 1,30 m - suma nacisków osi 156,8 kN (16 t): a) ponad 156,8 kN do 166,6 kN b) ponad 166,6 kN do 176,4 kN c)ponad 176,4 kN do 186,2 kN d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 186,2 kN dodatkowo
120*) 240*) 360*) 240*)
11) dla podwójnej osi napędowej pojazdów samochodowych, przy odległości pomiędzy osiami składowymi od 1,30 m do 1,80 m - suma nacisków osi 176,4 kN (18 t): 120*) a) ponad 176,4 kN do 186,2 kN 300*) b) ponad 186,2 kN do 196,0 kN 480*) c) ponad 196,0 kN do 205,8 kN d) za każde rozpoczęte przekroczenie o 10 kN ponad 205,8 300*) kN dodatkowo 7 Za przekroczenie dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu:
2) członowego lub zespołu pojazdów składającego się z pojazdu silnikowego i przyczepy: a) do 10 t włącznie b) ponad 10 t do 24 t włącznie c) ponad 24 t do 40 t włączenie d) za każde rozpoczęte 10 t ponad 40 t dodatkowo 8
600 1440 2880 2160
600 1440 2880 4320
Za niedotrzymanie któregokolwiek z pozostałych warunków przejazdu podanych w zezwoleniu 1000 *) W stosunku do pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne kary ustala się w wysokości o 25% niższej od wysokości ustalonej w tabeli.
Dziennik Ustaw Nr 71, poz. 838 z 2000 - pozostałe dokumenty:
Dziennik Ustaw Nr 71, poz. 837 z 2000
Dziennik Ustaw Nr 71, poz. 836 z 2000
Dziennik Ustaw Nr 71, poz. 835 z 2000
Rozporządzenie Ministra Zdrowia z dnia 18 sierpnia 2000 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie wykazu leków podstawowych i uzupełniających oraz wysokości odpłatności za leki uzupełniające.
Dziennik Ustaw Nr 71, poz. 834 z 2000
Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 8 sierpnia 2000 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie wynagrodzenia i świadczeń przysługujących pracownikom polskich placówek dyplomatycznych i urzędów konsularnych.
Dziennik Ustaw Nr 71, poz. 833 z 2000
Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 30 czerwca 2000 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie ustanowienia tarnobrzeskiej specjalnej strefy ekonomicznej.
Dziennik Ustaw Nr 71, poz. 832 z 2000
Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 30 czerwca 2000 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie ustanowienia Specjalnej Strefy Ekonomicznej "Starachowice".
Dziennik Ustaw Nr 71, poz. 831 z 2000
Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 30 czerwca 2000 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie ustanowienia specjalnej strefy ekonomicznej w województwie katowickim.