Source: http://www.przetargi.egospodarka.pl/wyroki-kio/2019/orzeczenie,0951.html
Timestamp: 2019-08-18 20:25:20
Legal References Found: art. 180
 art. 190
 art. 190
 art. 180
 art. 182
 art. 189
 art. 93
 art. 2
 art. 7
 art. 29

Document Content:
WYROK KIO z dnia 2019-06-24 Sygn. akt: KIO 951/19
eGospodarka.pl › Baza orzeczeń KIO	› 2019	› Sygn. akt: KIO 951/19
data dokumentu: 2019-06-24
Przewodniczący: Renata Tubisz	Protokolant: Piotr Cegłowski
po rozpoznaniu na rozprawie w Warszawie w dniu 17 i 18 czerwca 2019 r.
586 Poznań w postępowaniu powadzonym przez zamawiającego: Główny Inspektorat
Umarza postępowanie odwoławcze w zakresie żądania: 1.) ustalenia wymogu: „waga
wymogu
„Serwisowanie wagi, jej wyposażenie i oprogramowania w okresie
kosztami postępowania obciąża CAT TRAFFIC Spółka z ograniczoną
zalicza w poczet kosztów postępowania odwoławczego kwotę 15.000 zł 00 gr
zasądza od CAT TRAFFIC Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością ul.
Botaniczna 10, 60-
586 Poznań na rzecz Główny Inspektorat Transportu
Drogowego Al. Jerozolimskie 94; 00-807 Warszawa
kwotę 3.617,00 zł (słownie:
Złożone odwołanie pismem z dnia 24 maja 2019 r. przez spółkę CATTRAFFIC Spółka z
Główny Inspektorat Transportu Drogowego AL Jerozolimskie 94, 00-
Odwołanie złożono na postanowienia specyfikacji istotnych warunków zamówienia, na
(Dz.U.2018r.1986 t.j. z dnia 2018.10.16 ze zm.), dalej jako
„ustawa” oraz art. 180 ust. 1 i 3
tu Zamówienia (dalej jako OPZ) w zakresie Części X „Wyposażenie dodatkowe"
podpunkt 9)
Oferowana waga, za pomocą oprogramowania, musi zapewniać ważenie
1% w kierunku ruchu pojazdów (pochylenie wzdłużne);
% w kierunku prostopadłym do kierunku ruchu pojazdów (pochylenie poprzeczne);
podpunkt 29) Serwisowanie wagi, jej
wyposażenie i oprogramowania w okresie gwarancyjnym
się odbywać na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej.
Na podstawie powyższych zarzutów wnoszę o uwzględnienie odwołania i nakazanie
Fabrycznie nowy zestaw dwóch sztuk wag przenośnych do ważenia pojazdów w ruchu wraz
Fabrycznie nowy zestaw dwóch sztuk wag przenośnych do ważenia pojazdów wraz z
namiczne), musi spełniać przepisy rozporządzenia Ministra Gospodarki z dnia 25 września
nej kontroli metrologicznej tych przyrządów pomiarowych (Dz.U. z 2007 r. Nr 188 poz.
a wag nieautomatycznych (Dz.U.2016 poz. 802), a w przypadku oferowania wag do ważenia
5) Zakres pomiarowy wagi, kl
asy dokładności dla pomiarów nacisków osi oraz rzeczywistej
% w kierunku prostopadłym: do kierunku ruchu pojazdów (pochylenie poprzeczne);
2% w kierunku prostopadłym do kierunku ruchu pojazdów (pochylenie poprzeczne);
usunąć podpunkt 29) o treści:
Na podstawie art. 190 ust. 1 p.z.p. w zw. z art. 190 ust. 3 p.z.p. wnoszę o dopuszczenie
wydruk publikacji z dnia 16 kwietnia 2018 r. ze strony internetowej zamawiającego;
tłumaczenia świadectwa aprobaty typu nr CH-W1-15018-02;
wydruku artykułu pt. „Ważenie pojazdów w ruchu" „Drogownictwo" 7-8/2014, s. 242;
decyzji Prezesa Głównego Urzędu Miar nr ZT 1/2016 z 5 stycznia 2016 r.;
broszury informacyjnej pt. „Elektroniczne Wagi Przemysłowe Legalizowane wagi osiowe
pisma Katedry Metrologii i Elektroniki Wydziału Elektrotechniki, Automatyki, Informatyki i
DG.ZPB.072.2.2018, a następnie:
przeprowadzenie dowodu z uzupełnionych formularzy wymaganych warunków
technicznych i
użytkowych w części dotyczącej punktu 89 „Komplet wag przenośnych".
5. Zgodnie z art. 180 ust. 1 ustawy
odwołanie przysługuje od niezgodnej z przepisami ustawy
Odwołanie dotyczy treści specyfikacji istotnych warunków zamówienia opublikowanych w
analiza ry
nku pozwala ustalić, że cena samochodu oscyluje na poziomie 100.000 zł, z kolei
mi do ważenia dynamicznego. Na tym etapie już sama deklaracja wykonawcy, że jest
Termin na złożenie odwołania zgodnie z art. 182 ust. 2 pkt 1 ustawy upływa w dniu
Nie zachodzi żadna z podstaw odrzucenia odwołania, o której mowa w art. 189 ust. 2 p.z.p.
Zamówienie jest realizowane w ramach projektu „Wzmocnienie potencjału Inspekcji
Priorytetu: III
Rozwój sieci drogowej TEN-T i transportu multimedialnego, działania: rozwój
drogowej i lotniczej sieci TEN-
T Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014 -
podstawie art. 93 ust. 1 pkt 4 ustawy.
W jego trakcie odwołujący zwracał się do zamawiającego
ustawy. Ni
estety bezskutecznie. W aktualnym postępowaniu zamawiający zachował te same
Aktualnie w świetle powszechnie obowiązujących przepisów prawa uprawnione do kontroli
ruchu drogowego organy, w tym Inspekcja
Transportu Drogowego, stosują powszechnie
mobilne), jak i
wagi stacjonarne (na stałe wbudowane w jezdnię na stanowiskach wagowych).
czególnymi osiami przez pomost wagi z niewielka prędkością (wagi dynamiczne). Zatem
wagi przenośne do pomiarów dynamicznych,
wagi przenośne do pomiarów statycznych,
do pomiarów dynamicznych,
wagi stacjonarne do pomiarów statycznych.
W ramach opisu przedmiotu zamówienia zamawiających oczekuje wyposażenie każdego
wskazanych w ppkt. 1
) powyżej. Wyeliminowanie wag stacjonarnych jest obiektywnie
W toku ostatecznie unieważnionego pierwszego przetargu zamawiający pismem z dnia
Pośród podstawowych aktów prawnych odnoszących się w sposób szczegółowy do
rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 25 września 2007 r. w sprawie wymagań, którym
rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 31 stycznia 2008 r. w sprawie wymagań, którym
wykonywanych podczas prawnej kontroli metrologicznej tych przyr
ządów pomiarowych (dalej
rozporządzenie Ministra Rozwoju z dnia 2 czerwca: 2016 r. w sprawie wymagań dla wag
nieautomatycznych (dalej jako:
„drugie rozporządzenie o wagach nieautomatycznych") -
Rozporządzenie o wagach samochodowych oraz pierwsze rozporządzenie o wagach
z dnia 11 maja 2001 r. P
rawo o miarach (Dz. U. z 2004 r. Nr 243, poz. 2441, z późn. zm.):
metrologicznych,
a także, jeżeli jest to niezbędne, w zakresie warunków właściwego
wykorzystania wag -
muszą, być dołączone do materiału dowodowego i muszą być
owanie się do instrukcji producenta nie nastręczało użytkownikom (ergo zamawiającemu)
rozstrzygnięć w wynikach pomiarów dokonanych wagami SAW 10C/II (wagi do
Dynamics INC (producenta
wag SAW10C/JI) z dnia 10 grudnia 2014 r. Jak słusznie wskazał
Inspektorzy I
nspekcji Transportu Drogowego podczas pomiarów stosują zapisy instrukcji
przypadku nawierzchni nierównej należy zwrócić uwagę na konieczność zachowania co
amodzielnie lub w parach i grupach od 4 do 6 wag w celu pomiaru, nacisku koła, nacisku na
dwu -
lub trzy osiowych, należy zrównoważyć różnicę wysokości przy pomocy płyt
umieszczen
ia wag we wnęce uniemożliwiłoby uzyskania rzeczywistych wyników pomiarów.
ruchu) tj. 0,66% -
0,82% spadku podłużnego (przy dopuszczalnym 1%), 1,24% - 1,32% spadku
Oczekiwane przez odwołującego dopuszczenie w ramach postanowień OPZ do
imaginowany, że sam zamawiający za pośrednictwem swojej strony internetowej informuje
Nawet gdyby przyjąć, że stosowanie różnych wag przenośnych może utrudniać
przez poszczególnych zarządców dróg publicznych odpowiednich miejsc do
samych miejscach, co aktualnie oczek
iwane przez zamawiającego wagi do pomiarów
specjalnego stanowiska pomiarowego, koszty instalacji i utrzymania
systemów LS-WIM są
tacie opisowi przedmiotu zamówienia odpowiada wyłącznie model WWS, objęty decyzją
tamtej pory niepr
zerwanie działamy na rynku przemysłowych wag elektronicznych. W kolejne
ecie wchodzimy z nową aprobatą typu na wagi samochodowe do ważenia pojazdów w
ruchu. Wagi osiowe MARS I WWS to nowoczesne wagi
do ważenia pojazdów osobowych,
dostawczych i
ciężarowych. Ważenie odbywa się bez zatrzymania pojazdu na platformie
wagowej: system pomiaru nacisk
ów poszczególnych osi i wyznaczenia masy całkowitej.
zatwierdzenie typu numer PLT 161.
Tym samym potwierdzone zostało że nasze wagi spełniają
osi oraz legalizowane
wyznaczanie masy całkowitej a także kontroli i nakładania kar
sumowania
a litera dopuszczalny błąd pomiaru nacisków osi.
Osobnego wyjaśnienie wymaga w tym miejscu możliwość ważenia ładunków, których
Zamawiający rzeczywiście nie wymaga zatwierdzenia typu wydanego przez Prezesa
jazdów w ruchu:
wyprodukowanych lub wprowadzonych do obrotu w innym państwie członkowskim Unii
wyprodukowanych w państwie członkowskim Europejskiego Porozumienia o Wolnym
Handlu (EFTA) -
będącym stroną umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym
zgodnie z przepisami obowiązującymi w tych państwach, pod warunkiem że przyrządy te
ądzenia. Zgodnie z art. 2a Prawo o miarach (Dz. U. z 2004 r. Nr 243, poz. 2441, z
Dini Argeo z si
edzibą w Modenie (Włochy). Niezależnie od tego jaki podmiot dostarczyłby
prowadzonego za sygnaturą BDG.ZPB.072.2.2018. Stąd wniosek o zobowiązanie
Na dat
ę posiedzenia: dnia 17 czerwca 2019 r. godz. 13:00.
.j. Dz. U. z 2018 r. poz. 1986 z późn. zm.) dalej „ustawa PZP” Zamawiający — Skarb Państwa
oddalenie odwołania w całości;
2. przeprowadzenie d
owodów wskazanych w treści odpowiedzi na odwołanie;
obciążenie Odwołującego kosztami postępowania odwoławczego wraz z kosztami
Uzasadnienie odpowiedzi na odwo
5. Po drugie, co istotniejsze, czy ur
ządzenia do pomiaru masy pojazdu oferowane przez
Odwołujący w treści całego odwołania próbuje zasugerować czy wręcz narzucić Wysokiej
ę na temat posługiwania się wagami przenośnymi, jak je stosować, ile trwa procedura
Kluczowym dla zrozumienia stanowiska Zamawiającego jest fakt, że to on jest gospodarzem
rodzaj dobra materialneg
o jest przez Zamawiającego nabywany oraz jakimi przesłankami
ma prawo p
ostawić szczegółowe oczekiwania, w tym te związane z terminem dostawy”.
Zamawiający z analogiczną sytuacją spotkał się w postępowaniu o udzielenie zamówienia
2730/17
gdzie oczekiwał dostarczenia w jednej z części postępowania kart SIM do łączności
oty, KIO uznało, że Zamawiający ze względu na swoje wymagania techniczne oraz
prawnienia Inspekcja Transportu Drogowego. Doświadczenia w zakresie stosowania wag
129a ust. 2 ustawy
Prawo o ruchu drogowym, w tym: „używania przyrządów kontrolno-
nacisku osi pojazdu lub przekroczenie dopuszczalnej masy
całkowitej pojazdu) oraz do
przenośne wagi do pom. statycznych
20 877/23 013 /13104/10 794/8 913/2 041/78752/
przenośne wagi do pom. dynamicznych
653/266/569/555/284/2778
.stacjonarne wagi do pom. dynamicznych 3 023/ 1 934/ 1 098/ 1 149/ 1 084/ 430/
8718/
tylko kontrole wykonane za
pomocą przyrządów do pomiarów liniowych (w trakcie których nie
pomiarów za pomocą wag)1 351/
1 145/ 964/
wagą preselekcyjną zakończony mandatem 645/ 185/41/52/43/ 12/978
2014,2015,2016,2017,2018,I-
IV 2019 i łącznie w poszczególnych latach
Zamawiający w ostatnich pięciu latach dokonał łącznie ważenia 96 906 pojazdów za
Ewidencji Naruszeń — rejestru utworzonego i prowadzonego przez Inspekcję
Zamawiający uważa, że twierdzenia Odwołującego zawarte w pkt 17 odwołania, jakoby
różnych urządzeń, za nieprawdziwe oraz mające w sposób oczywisty
Jednym z dwóch najważniejszych powodów dla którego opis przedmiotu zamówienia
(statycznych) zajmuje od kilku do
Jako dowód wykazujący prawdziwość twierdzeń Zamawiającego do niniejszego
Z ostrożności procesowej Zamawiający załącza wszystkie wymagane przepisami prawa
Twierdzenia Odwołującego, że ważenie dynamiczne nie przebiega szybciej niż ważenie
samej liczbie osi
chociażby z uwagi na fakt, że ważenie dynamiczne w ogóle nie wymaga
zatrzymy
wania się pojazdu każdą kolejną osią na pomoście wagi. Inspekcja Transportu
owcy pojazdu ciężarowego nie nastręcza żadnych trudności. Niezachowanie tego warunku
dłużnym (maksymalnie do 1%) oraz to, w jaką skrzynię biegów wyposażony jest ważony
lub mocowania, a nie jego rodzaju. I
tak, jeżeli pojazd przewozi np. rury stalowe umieszczone
micznymi co do zasady nie można ważyć pewnych rodzajów ładunków: rur stalowych,
zapobiec jego samoi
stnemu toczeniu się w kierunku spadku podłużnego, konieczne jest jego
Ponieważ miejsce, w którym wykonywane były pomiary uwidocznione na filmie
Podsumowując Zamawiający stoi na stanowisku, że korzystanie z wag nieautomatycznych
procesu kontroli
, a tym samym na efektywność inspektorów, liczbę skontrolowanych pojazdów
Niemniej jednak, t
ylko na potrzeby przedmiotowego postępowania Zamawiający chciałby
elnego Sądu Administracyjnego z dnia 08.08.2017 r. sygn. Il GSK 3433/15.
administracyjne decyzji
o nałożeniu sankcji z tytułu przekroczenia dopuszczalnej masy lub
portu Drogowego, stosują powszechnie dostępne w obrocie gospodarczym wagi
dokony
wać pomiarów nacisków osi i mas całkowitych, albo w trakcie postoju pojazdu na
uprawnione jednostki metrologiczne
— po to, aby użycie tych urządzeń w celu nadzoru nad
Klasa dokładności urządzenia,
Odchylenie dopuszczalne każdego obciążenia osi lub osi wielokrotnej od
Błędy graniczne dopuszczalne wagi podczas ważenia statycznego dla
Wartość działki elementarnej wagi, minimalna i maksymalna liczba działek
Błędy graniczne dopuszczalne sumarycznej masy pojazdu.
głębienia, albo w zespoły najazdowe (podkładki lub maty), których zadaniem jest
z dnia 25 wr
ześnia 2007 r. w sprawie wymagań, którym powinny odpowiadać wagi
z 2007 r. Nr 188 poz. 1345).
Tenże akt prawa materialnego w sposób jednoznaczny reguluje
W odniesieniu do wag przenośnych do pomiarów statycznych, żaden przepis prawa
ującymi sposób użycia tych urządzeń są zapisy instrukcji obsługi konkretnego typu wagi.
kresie dokonywania pomiarów, których wyniki są podstawą naliczania kar administracyjnych
Na powyższy problem zwracają uwagę sądy administracyjne rozpatrujące odwołania od
nionymi przy użyciu przenośnych statycznych urządzeń ważących przekroczeniami
1851/08, zgod
nie z którym: „C..) Ze zgromadzonego materiału dowodowego nie wynika
przewidzianymi dla
wag użytych do ważenia w toku kontroli. Dla wag nieautomatycznych,
w czasie ko
ntroli wagi w dacie wydawania świadectwa legalizacji podlegały uregulowaniom
automatyczne, co oznacza, że wagi, mające ważną legalizację, spełniały wymagania
W ustawie o transporcie drogo
wym w załączniku nr 33 określone zostały nowe kary
przewozu drogowego pojazdem lub
zespołem pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej
określenie za pomocą wagi przenośnej faktycznej wagi kontrolowanego
dopuszczalny sumaryczn
y błąd w obliczeniu masy pojazdu.
41.W przypadku wag nieautomatycznych przepisy nie
regulują tej kwestii; co powoduje, że
Odwołujący powołuje się na postępowanie przetargowe zorganizowane przez innego
W tym miejscu należy wskazać, że poszczególne jednostki Inspekcji Transportu
Z posiadanych przez Zamawiającego informacji wynika, że Odwołujący nie kwestionował
faktu ograniczenia sposobu kontro
li masy i nacisku (ważenie dynamiczne) także na etapie
dokumenty potwie
rdzające dopuszczenie wagi do obrotu, w tym instrukcje i certyfikaty, muszą
Zamawiający nie ma wiedzy odnośnie dostępnych w obrocie gospodarczym wag
Aprobaty Typu nr CHANI-150-18-
00 wystawionego przez jednostkę notyfikowaną mającą
niestosowania
dopuszczalnego nacisku osi
pojazdów na nawierzchnię drogową. Odwołujący kwestionuje
rodzaju wag to jest ograniczenia ich do wag automatycznych (dynamicznych) a nie
że wagi stałe to takie, które funkcję ważenia wykonują gdy pojazd ważony jest w
bezruchu (zatrzymany) a wagi
dynamiczne to takie gdzie ważenie pojazdu odbywa się w
dostarcza tylko jeden podmiot.
Uważa on, że zamawiający nie ma potrzeby zmiany
naruszenie art. 7 ustawy przez przygotowanie postępowania o udzielenie zamówienia w
naruszenie art. 29 ust. 1 i 2 ustawy przez dokonanie opisu przedmiotu zamówienia
punktach kontrolnych (...) z
zachowaniem następującej tolerancji:
tak sformułowanych zarzutów odwołujący wniósł o uwzględnienie odwołania i
prawnej kontroli metrologicznej tych
przyrządów pomiarowych (Dz.U. z 2007 r. Nr 188 poz.
dla wag nieaut
omatycznych (Dz.U.2016 poz. 802), a w przypadku oferowania wag do ważenia
% w kieru
nku prostopadłym: do kierunku ruchu pojazdów (pochylenie poprzeczne);
1% w kierunku ruchu po
jazdów (pochylenie wzdłużne);
ednocześnie odwołujący wniósł o zobowiązanie zamawiającego do złożenia ofert, jakie
i użytkowych w części dotyczącej punktu 89 „Komplet wag przenośnych".
żądał oddalenia odwołania w zakresie nie uwzględnionych żądań. Bowiem w dniu 6
dokonał zmian SIWZ w następującym zakresie, przedkładając na
dwołującego, są zdatne do realizacji zadań wykonywanych przez Inspekcję Transportu
(2%) oraz
wykreślił punkt według którego serwis urządzeń ma odbywać się na terenie kraju.
ępowanie odwoławcze, co znajduje odzwierciedlenie w sentencji wyroku.
ępowanie, które zamawiający umorzył w dniu 15 stycznia 2019 roku z powodu trzech
Na posiedzeni
u w dniu 17 czerwca 2019 roku odwołujący podtrzymał powyższy wniosek
motywując, że ma służyć on potwierdzeniu, że w poprzednim postępowaniu
przetargowym
unieważnionym a dotyczącym przedmiotowego zamówienia, w złożonych
Z kolei z
amawiający w celu przyspieszenia postępowania potwierdził ten fakt jako przyznany.
wołaniu o przeprowadzenie dowodu na powyższą okoliczność z poprzednio
strony odwołującego zgłoszone zostały następujące dowody do odwołania, które
dokumentu stanowiącego unieważnienie przetargu prowadzonego za sygnaturą
pisma Głównego Inspektora Transportu Drogowego z dnia 14 listopada 2018 r. za sygnaturą
ą to dowody zawarte w odwołaniu na okoliczność zasadności odwołania.
ełnomocnik odwołującego zaznaczył, że przepisy zharmonizowano w Unii dla wag do
czną ma zarejestrowany jeden podmiot w kraju, czyli można tylko zaoferować w tym
Obszaru Gospodar
czego plus do Turcji, przy czym w poszczególnych państwach występuje w
dowód, w tej chwili stwierdzam, że 24”.
z ograniczeniem wag tylko do wag dynamicznych,
ważących pojazdy tylko w ruchu a nie na
wagach statycznych,
ważących pojazdy po zatrzymaniu ich, odwołujący złożył następujący
nr NB czy
li uprawnienie do wydawania, mail, odpowiedź anglojęzyczna i tłumaczenie
– 24 pozycje;
– jakie urządzenia mogą być oceniane wg przepisów europejskich – wagi statyczne; na str.
dotyczy wag automatycznych (dynamiczne), które zostały zharmonizowane, ale nie służą
Europejskiego Obszaru Gospodarc
zego i Turcji podmiotu, który mógłby złożyć ofertę na wagę
– płyta CD ważenie statyczne i dynamiczne pojazdu;
– wynik ważenia na wadze statycznej (zdjęcie);
– wynik ważenia na wadze dynamicznej (zdjęcie);
– świadectwo aprobaty typu CH-W1-15018-02 dla wagi SAW III (7stron);
– instrukcja obsługi SAW seria III znajdująca się na 36 stronach;
– decyzja zatwierdzenia typu PLT161(EWP-WWSE) – decyzja nr ZT1/2016 z
– Prezes Głównego Urzędu Miar;
– świadectwo legalizacji ponownej PLT161(EWP-WWSE) – 1 strona;
– instrukcja użytkownika dla wagi PLT161(EWP-WWSE) – 32 strony;
– pytania do zapytania ofertowego UM w Toruniu wraz z odpowiedziami – 3 strony;
– wystąpienie pokontrolne NIK z 21.07.2011 do p. T. P. – Głównego Inspektora
– 10 stron
na okolicz
ność: dowód z filmu wraz z dowodami od 2 do 8 - jak przebiega procedura
dopuszczali tylko wa
gi dynamiczne i było zapytanie UM w Toruniu do Odwołującego i tej
uwzględniła wyjaśnienia i oświadczenia składane do protokołu w dniach 17
i 18 czerwca 2019 r. na rozprawie
przez radcę prawnego jak dyrektora Biura Nadzoru
wołujący. Uważam, że brak przeciwdowodu ze strony Odwołującego na okoliczność
samochodu w przypa
dku ważenia na wadze dynamicznej. Przywołuje tutaj certyfikat, z
drogowy p. M. M.
, to uważam, że dzięki temu materiał jest bardziej obiektywny i zbliżony
H. J. wskazuje
na certyfikaty będące w materiale dowodowym, które wskazują, że w
w sprawie o sygn. KIO 2730/17.
Dodaje jeszcze, że odnosząc się do wag statycznych
przy pomiarze kolejnej osi pojazdu, wyr
ywając często nam całe urządzenie unikając w ten
pomorskiego oświadcza, że w tej chwili same oddziały również prowadzą zakupy
to, że Odwołujący także może zostać nazwany ze względu na rozmiary prowadzonej
przetarg z 2016
r. Również w tym miejscu dyrektor wskazuje na zmianę przepisów w
gdzie tym bardziej
potrzebne są wagi dynamiczne, które umożliwią określenie klasy
poz. 1345). Dla
przykładu wskazuje świadectwo legalizacji w dwóch egzemplarzach,
ponownej, gdzi
e występuje tylko klasa dokładności przy pomiarze osi bądź koła, (decyzje
znaczenia opinii AGH pozostaw
ia ocenę naukową do uznania Izby, niemniej w tym miejscu
W tym miejscu pełnomocnik Zamawiającego przedstawia w dwóch egzemplarzach,
decyzji jest 110% i 104%. W tym miejscu p. M. M.
wyjaśnia, że skuteczność decyzji
jednostek notyfikowanych
do zatwierdzania wag, że wagi dynamiczne do ważenia
minut w przypadku cofania pojazdu
a minimum kilkanaście minut do kilkudziesięciu minut
leżności od ilości osi ważonego pojazdu), kompletności badania (dopuszczalnej masy
ą dynamiczną co potwierdza, że nie ma jak twierdził odwołujący poza jedyną firmą
dystrybucji wag dynamicznych na rynku europejskim.
Również zamawiający wykazał, że
w ich użytkowaniu więc należy w ocenie Izby umożliwić zamawiającemu
O kosztach po
stępowania odwoławczego orzeczono stosownie do jego wyniku na