Source: http://www.hestiaolsztyn.pl/ubezpieczenia-olsztyn/ubezpieczenia5.html
Timestamp: 2018-12-10 01:06:51
Legal References Found: art. 794
 Art. 794
 art. 794
 Art. 794
 art. 355
 art. 794
 art. 794
 Art. 794

Document Content:
Rzeczoznawca Majątkowy Korsze Paliwo, przeglady, wymiana opon, aktualne naprawy, ubezpieczenie wydatki uzytkowania auta, to wazna pozycja w portfelu dowolnego kierowcy. Chcac je uszczuplic, tankujemy na tanszych stacjach, robimy naprawy na zamiennikach w zaprzyjaznionych zakladach i staramy sie jechac ekonomicznie. Kiedy jednak przybywa czas kupna ubezpieczenia w szeregu przypadkow automatycznie przeciagamy polise u aktualnego ubezpieczyciela, nie weryfikujac innych ofert na rynku. Niemniej jednak OC i AC to pozycje, na jakich da sie sporo zaoszczedzic. Dlatego warto wiedziec, jak mozna uszczuplic skladke za polise. Przede wszystkim wypada pilnowac momentu, w jakim nasza istniejaca polisa OC dobiega konca. To bowiem wylaczajac kilka przypadkow ustalonych w ustawie jedyny moment w roku, kiedy mozemy zmienic towarzystwo ubezpieczen i tym samym uzyskac szanse na tansze ubezpieczenie. Jezeli nie rozwiazemy OC przed jego uplywem najpozniej jeden dzien przed koncem istnienia obecnej polisy ubezpieczenie podswiadomie wydluzy sie na nastepne 12 miesiecy. Jest to norma wynikajaca z ustawy o ubezpieczeniach obowiazkowych i na nieszczescie nie ma od niej odwrotu. Co wiecej, jezeli zdecydujemy sie na wypowiedzenie ubezpieczenia powinnismy doreczyc je ubezpieczycielowi na pismie. W zwiazku z tym najpoprawniej zapisac stosowna date w kalendarzu i, widzac, ze ubezpieczenie dobiega konca, z wyprzedzeniem porownac oferty na rynku. Mozna tez zostawic numer w wybranej firmie, jaka w nalezytym momencie przypomni nam o konczacym sie OC. O sumie, jaka zaplacimy za OC i AUTOCASCO decyduje takze sposob w jaki kierujemy samochod. Zasada jest prosta: kto jezdzi bezpiecznie, placi mniej. Wobec tego jezeli interesuje nas tanie ubezpieczenie samochodu nerwy za kierownica najlepiej trzymac na wodzy. Ubezpieczyciele cenia kierowcow jezdzacych bez ryzyka, przyznajac im zwykle po 10% znizki za kazdy rok bezkolizyjnej jazdy. Tego rodzaju rabaty z reguly mozna takze przeniesc w razie zmiany ubezpieczyciela. Tym samym, jesli w czasie wielu lat korzystania z uslug jednej firmy wypracowalismy np. 50 procent ulgi, w przypadku zmiany ubezpieczyciela dostaniemy co bynajmniej taka sama znizke jak do tego czasu. Coraz wiecej ubezpieczycieli gwarantuje rowniez przenoszenie znizek z OC na AUTOCASCO. Tym samym, jesli podazamy bez ryzyka, mozemy oczekiwac nie tylko na tanie OC, ale co wiecej na obnizenie stawki za AUTOCASCO. Waznym czynnikiem wplywajacym na cene ubezpieczenia jest tez liczba lat i doswiadczenie kierowcow auta im dluzszy staz za kierownica, tym wieksza ewentualnosc na ciekawa cenowo polise. Towarzystwa ubezpieczen czesto rozpoczynaja tez wspolprace z partnerami biznesowymi, tworzac z nimi wzajemne oferty. Znana forma jest bancassurance, czyli wspolpraca towarzystwa ubezpieczen z bankiem, na skutek jakiej interesanci dostaja preferencyjne oferty np. na ubezpieczenia komunikacyjne. Wskutek tego w poszukiwaniu tanszego OC nalezaloby sprawdzic, czy np. bank, w jakim mamy konto osobiste, wspolpracuje z firma ubezpieczeniowa. Dla przykladu interesanci ING Banku Slaskiego zdobywaja w Liberty Direct 10% znizki na ubezpieczenia komunikacyjne. Dzieki takiemu rabatowemu mozemy zarobic nawet kilkaset zlotych jesli np. kupujemy OC i AC. Z kolei, tansza polise AUTO-CASCO bedzie prosciej kupic jezeli jezdzimy dobrze asekurowanym pojazdem, cieszacym sie niewielka wzietoscia wsrod zlodziei. Wiekszosc towarzystw ubezpieczeniowych docenia ten fakt i proponuje mniejsze stawki dla ich posiadaczy. Poza dobrana marka, o oszczednosci na skladce zadecyduje rowniez lokalizacja, gdzie przewaznie parkujemy samochod. Jezeli jest to garaz lub parking strzezony wowczas zaplacimy mniej. Pod tym samym katem ubezpieczyciel oceni tez zabezpieczenia antywlamaniowe auta. Tu z kolei nieslychanie istotne sa roznego gatunku specjalne drzwi, zamki, alarmy, a w szczegolnosci kazde wspolczesne technologie pozwalajace zlokalizowac samochod. Jednak nawet takie udogodnienia nie beda mialy znaczenia, jesli posiadacz pojazdu nie bedzie pamietal o zachowaniu potrzebnych srodkow ostroznosci, jak na przyklad domykanie okien, drzwi oraz bagaznika, a przede wszystkim chronienie kluczykow. O ubezpieczeniach ciag dalszy...
Rzeczoznawca Majątkowy Braniewo Na temat odpowiedzialnosci przewoznika rozpisuja sie bardziej badz mniej uznani adwokaci i eksperci. Z prostota da sie wiec odnalezc bez liku artykulow i porad na ow watek, jakie moim stanowiskiem dosyc ogolnie dotykaja poruszana problematyke. W praktyce, wiekszosc transportowcow nie dysponuje osobista flota oraz nie ma licencji na wykonywanie miedzynarodowego transportu drogowego oraz ukroca obreb swojej dzialalnosci zaledwie do planowania przewozu artykulow. Kwintesencja spedycji jest pelnienie czynnosci niezbednych do przemieszczenia materialu. Wynika to z art. 794 kodeksu cywilnego, jaki okresla dosc czytelnie, iz obowiazki spedytora bazuja jedynie na organizowaniu przemieszczania produktu z punktu A do punktu B (jesli do tego ogranicza swoja dzialalnosc). Art. 794 kodeksu cywilnego nie obliguje przewoznika do samego przewozu. Wieksza czesc spolek spedycyjnych i przewoznikow wiedzie dzialalnosc spedycyjna w uproszczonym rozmiarze. Dla takiej dzialalnosci, sztampowymi uslugami spedycyjnymi sa miedzy innymi: poradnictwo spedycyjne udzielanie porad w obszarze przygotowania transportu; zawieranie z transportowcami umow o przewoz; wybor sposobu przewozu; dozorowanie procesow scementowanych z zaladunkiem, przeladunkiem, przewozem oraz rozladunkiem ladunkow; ubezpieczanie towaru. Jak juz dodalem, elementarnym obowiazkiem przewoznika jest organizowanie przemieszczania ladunku z punktu A do punktu B. Spedytor, przy pelnieniu swoich obowiazkow, zgodnie z artykulem 355 kodeksu cywilnego zobligowany jest do zachowania nalezytej starannosci. Owa nalezyta starannosc manifestuje sie miedzy innymi tym, ze spedytor musi dosc dokladnie wykonac usluge (mowimy tutaj o wykonaniu uslugi spedycji), stosowac wszelkie zalecenia zleceniodawcy sprecyzowane w umowie ewentualnie zleceniu a takze powierzyc wykonanie przewozu takim spedytorom (lub ustawienie przewozu dalszym przewoznikom), ktorzy z uwagi na ich profesjonalizm zasluguja na zawierzenie, czyli daja gwarancje zrealizowania zlecenia, posiadaja adekwatne zezwolenia, ubezpieczenie i pojazdy do przewozu towaru, itp. Deczko o ubezpieczeniu...
Rzeczoznawca Samochodowy Kętrzyn Na temat odpowiedzialnosci przewoznika rozpisuja sie bardziej czy tez mniej uznani prawnicy i specjalisci. Z prostota idzie wiec odszukac duzo artykulow oraz wskazowek na ten problem, ktore moim stanowiskiem dosyc ogolnie dotykaja poruszana tematyke. W praktyce, mnogosc przewoznikow nie dysponuje osobista flota i nie ma licencji na sprawowanie miedzynarodowego przewozu drogowego i redukuje odcinek wlasnej dzialalnosci jedynie do planowania przewozu towarow. Kwintesencja spedycji jest wykonywanie czynnosci niezbednych do przemieszczenia produktu. Wynika to z art. 794 k.c., ktory precyzuje dosc konkretnie, ze obowiazki przewoznika bazuja tylko na organizowaniu przemieszczania ladunku z punktu A do punktu B (jezeli do tego ogranicza swoja dzialalnosc). Art. 794 k.c. nie obliguje spedytora do samego przewozu. Wieksza czesc jednostek spedycyjnych i przewoznikow wiedzie dzialalnosc spedycyjna w uproszczonym obrebie. Dla takiej dzialalnosci, typowymi uslugami spedycyjnymi sa miedzy innymi: poradnictwo spedycyjne oferowanie porad w aspekcie przygotowania transportu; zawieranie z przewoznikami umow o transport towarow; dobor sposobu przewozu; monitorowanie procesow powiazanych z zaladunkiem, przeladunkiem, przewozem oraz rozladunkiem towarow; ubezpieczanie produktu. Jak juz wspomnialem, kluczowym obowiazkiem spedytora jest organizowanie przemieszczania materialu z punktu A do punktu B. Spedytor, przy wykonywaniu swoich obowiazkow, zgodnie z art. 355 kodeksu cywilnego zobligowany jest do zachowania nalezytej starannosci. Owa nalezyta starannosc objawia sie miedzy innymi tym, iz spedytor musi dosc dokladnie wykonac usluge (mowimy tutaj o wykonaniu uslugi spedycji), stosowac wszelkie zalecenia zleceniodawcy scharakteryzowane w umowie badz zleceniu a takze powierzyc wykonanie przewozu takim transportowcom (badz zorganizowanie przewozu dalszym spedytorom), ktorzy z uwagi na ich kompetencje zasluguja na zaufanie, czyli daja gwarancje wykonania zlecenia, posiadaja odpowiednie zezwolenia, ubezpieczenie oraz samochody do przewozu towaru, itd. O ubezpieczeniach slow kilka...
Rzeczoznawca Samochodowy Miłomłyn Osoby, ktore doznaly szkody materialnej czy tez zdrowotnej wskutek zdarzen komunikacyjnych w Anglii wywolanych przez nieubezpieczonych ewentualnie nieodnalezionych kierowcow moga liczyc na Odszkodowania w Anglii z funduszu gwarancyjnego Motor Insurers’ Bureau, angielskiego odpowiednika polskiego Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego (UFG). Jak dlugo ciagnie sie sprawa o odszkodowanie w MIB? Czas wyczekiwania na decyzje MIB w sprawie zasluzonego odszkodowania to statystycznie 13 19 miesiecy. W przypadkach bardziej zagmatwanych, na przyklad wybitnie powaznych przypadkach, niejasnosci dotyczacych odpowiedzialnosci sprawcy, komplikacji w zgrupowaniu adekwatnych dowodow, istotnych obrazeniach fizycznych, dlugookresowego czekania na protokol policyjny, niezbednosci urzadzenia komisji lekarskiej wowczas sprawa moze pozostac w znacznym stopniu przeciagnieta w terminie. Jak zachowac sie po wypadku z nieubezpieczonym kierowca? W takiej sytuacji nalezy niezwlocznie zglosic zajscie na policje. Nalezy dochodzic odszkodowania jak najpredzej. Jesli poszkodowany doswiadczyl obrazen fizycznych i psychicznych, wskazane jest skontaktowac sie ze specami w dochodzeniu odszkodowan powypadkowych. Pomoc ekspertow jest bezplatna jezeli wypadek zostal spowodowany przez nieubezpieczonego kierowce. Jesli sprawca kolizji jest nieznany wtenczas poszkodowany jest zmuszony zaplacic prowizje, jednakze tylko wtedy gdy MIB przyzna mu odszkodowanie. Ubezpieczenia i inne wynalazki...
Rzeczoznawca Majątkowy Orneta Na temat odpowiedzialnosci przewoznika rozpisuja sie bardziej badz mniej uznani prawnicy i fachowcy. Z prostota mozna wiec odnalezc duzo tekstow i porad na tenze temat, ktore moim zdaniem nader calosciowo dotykaja poruszana problematyke. W praktyce, gros transportowcow nie zarzadza osobista flota i nie ma licencji na sprawowanie miedzynarodowego przewozu drogowego oraz zmniejsza aspekt swojej dzialalnosci jedynie do planowania przewozu towarow. Istota spedycji jest praktykowanie czynnosci niezbednych do przemieszczenia towaru. Wynika to z art. 794 kodeksu cywilnego, jaki charakteryzuje dosc bezdyskusyjnie, ze obowiazki spedytora polegaja jedynie na aranzowaniu przemieszczania towaru z punktu A do punktu B (jezeli do tego ogranicza swoja dzialalnosc). Artykul 794 k.c. nie zobowiazuje przewoznika do samego przewozu. Wiekszosc spolek spedycyjnych i przewoznikow wiedzie dzialalnosc spedycyjna w okrojonym obszarze. Dla takiej dzialalnosci, charakterystycznymi uslugami spedycyjnymi sa miedzy innymi: poradnictwo spedycyjne udzielanie porad w aspekcie przygotowania transportu; zawieranie z przewoznikami umow o transport towarow; wybor sposobu transportu; dozorowanie procesow polaczonych z zaladunkiem, przeladunkiem, przewozem oraz rozladunkiem towarow; ubezpieczanie produktu. Jak juz wspomnialem, elementarnym obowiazkiem przewoznika jest organizowanie przemieszczania towaru z punktu A do punktu B. Przewoznik, przy sprawianiu swoich obowiazkow, zgodnie z artykulem 355 k.c. zobligowany jest do zachowania nalezytej starannosci. Owa nalezyta starannosc manifestuje sie miedzy innymi tym, ze spedytor musi dosc dokladnie wykonac usluge (mowimy tutaj o wykonaniu uslugi spedycji), stosowac wszystkie zalecenia zleceniodawcy sprecyzowane w umowie albo zleceniu a takze powierzyc wykonanie przewozu takim przewoznikom (ewentualnie ustawienie przewozu dalszym spedytorom), ktorzy z uwagi na ich profesjonalizm zasluguja na zawierzenie, czyli daja gwarancje wykonania zlecenia, posiadaja adekwatne zezwolenia, ubezpieczenie i samochody do przewozu towaru, itd. Ubezpieczenie za Pan brat...
Rzeczoznawca Komunikacyjny Szczytno Ergo Hestia rozwija stan obslugi dzieki skargom klientow! W mysl zasady jasnosci przedsiewziecia, Ergo Hestia jako pierwszy ubezpieczyciel w Polsce oglasza nastepny kwartalny meldunek o obsludze skarg oraz odwolan swoich petentow; Meldunki dzieki OC olsztyn powstaja na podstawie comiesiecznych, rozbudowanych sprawozdan dla Zarzadu Ergo Hestii o skargach i odwolaniach; Sopocki ubezpieczyciel komunikuje, na co zazwyczaj skarza sie ubezpieczeni i poszkodowani. Prezentuje rowniez, jak wykorzystuje wnioski wysnute ze skarg interesantow, azeby poprawic swoje dzialania na przyszlosc; Ergo Hestia wypracowala dwa wspolczynniki, ktore wyjawiaja, jak nagminnie klienci komunikuja uwagi do aktualnej obslugi. To juz drugi trymestr, w jakim Grupa Ergo Hestia redaguje raport "Skargi oraz Odwolania". Przytaczamy w nim najwazniejsze wskazniki dotyczace obslugi konsumentow: wskaznik skarg i wykladnik odwolan. Przedstawiaja one, jak instytucja obsluguje ubezpieczonych, jacy sa niezadowoleni. Spolka objawia tez wdrazane zmiany, jakie sa konsekwencja uwag interesantow. Dzieki analizie wskaznikow jakosci mamy z pierwszej reki dane o tym, co jako firma powinnismy udoskonalic w procesach obslugi mowi Agnieszka Zych, dyrektor Biura Zapytan i Reklamacji Ergo Hestii. Analitycy Ergo Hestii zaplanowali dwa wskazniki, ktore pomagaja dogladac stopien obslugi kontrahentow: 1. Wskaznik skarg: to stosunek skarg rozwiklanych do liczebnosci zawartych polis. W drugim kwartale 2012 r. wykladnik ten wyniosl 0,54%. W porownaniu do pierwszego kwartalu podwyzszyl sie on zaledwie o 0,08%. W drugim kwartale zanotowalismy stabilizacje wskaznika w kazdym miesiacu. To znaczy, iz podtrzymujemy wysoki poziom obslugi komentuje Agnieszka Zych. 2. Wskaznik odwolan to z kolei stosunek odwolan klientow od decyzji Ergo Hestii, do ilosci szkod zlikwidowanych przez firme. To nowe podejscie do badania poziomu satysfakcji klientow z decyzji podejmowanych przez Zaklad ubezpieczeniowy. W drugim kwartale 2012 r. wskaznik wyniosl 5,01%. W porownaniu do pierwszego kwartalu podwyzszyl sie on nieznacznie o 0,03%. Takze w przypadku odwolan mozemy mowic o podtrzymaniu wysokiego pulapu zadowolenia naszych interesantow z decyzji Ergo Hestii. Tendencja wolumenu wyjasnianych odwolan w drugim kwartale 2012 r. jest stala, likwidujemy przy tym coraz mniej szkod. To wszystko spowodowalo nieznaczne wahania wskaznika w poszczegolnych miesiacach, ktore ostatecznie przelozyly sie na bardzo dobry wynik koncowy. Na co skarza sie Klienci, od czego sie odwoluja? W drugim kwartale 2012 r. posrod skarg klientow zgloszonych do Ergo Hestii gorowaly te, ktore dotyczyly obslugi polis. Ten watek dotyczyl 38% wyjasnianych spraw zgloszonych w ramach skarg zwykle klienci byli zawiedzeni z nieslusznego wznowienia polisy OC oraz z opoznien w rozliczaniu polis po sprzedazy samochodu. W duzej mierze wplynela na to ostatnimi czasy dokonana nowelizacja ustawy o ubezpieczeniach obowiazkowych, jaka wymagala od Ubezpieczycieli nowego ustawienia procesow dotyczacych obslugi polis OC posiadaczy pojazdow mechanicznych. 15% skarg zgloszonych do Ergo Hestii polaczonych bylo z procesem likwidacji szkod. Tutaj ubezpieczeni w wiekszosci wypadkow zglaszali uwagi do czasu obslugi odwolania. Tylko co dziewiata skarga dotyczyla windykacji. Z kolei w odwolaniach petenci w wiekszosci wypadkow nie zgadzaja sie z wysokoscia wyplacanego odszkodowania. Do tej sprawy odnosi sie dwie trzecie pism kierowanych do Ergo Hestii. Jak na problemy petentow zareagowala Ergo Hestia (wybrane przyklady)? 1. Nowelizacja ustawy o ubezpieczeniach obowiazkowych narzucila na Towarzystwa ubezpieczeniowe zmiany miedzy innymi w systemie wznawiania polis OC. Po pierwszym okresie funkcjonowania zmian zintegrowalismy ulepszenia na podstawie skarg petentow. Sa to przede wszystkim zmiany systemowe uszczelniajace tok wznawiania polis oraz nowe wymagania raportowe, jakie z duzym wyprzedzeniem poinformuja nas o statusie polisy. Nasi interesanci beda informowani o konczacym sie ubezpieczeniu obowiazkowym na 14 dni przed zakonczeniem ochrony na polisie. 2. W odpowiedzi na potrzeby klientow poszerzylismy problematyke rozmow konsultantow naszej Infolinii. Stale lustrujemy wszystkie parametry pracy naszych infolinii, tak aby zapewnic interesantom wiodacy prym serwis. Zadecydowalismy pojsc krok naprzod i ustalic, z jakimi pytaniami obecnie telefonuja petenci. W tym celu zweryfikowalismy aktualna tematyke rozmow i poszerzylismy ja o nowe punkty, w tym rejestrujemy kolejny kontakt kontrahenta w tej samej sprawie czy tez szczegoly dotyczace watkow zglaszanych reklamacji. Obserwujemy rowniez problemy spiete z odwolaniem klienta od decyzji likwidacyjnej. Po analizach tematow rozmow podejmiemy dzialania, jakie wyprzedza ewentualnie wyeliminuja pytania interesantow. 3. Dzieki naszym raportom skrocilismy czas obslugi odwolan. Cykliczne raporty dotyczace obslugi skarg i odwolan pozwolily na predkie zdiagnozowanie opoznien w rozpatrywaniu odwolan. Analiza danych uczynila, iz bezzwlocznie moglismy podjac dzialania prewencyjne, w wyniku ktorych w okresie od marca biezacego roku do czerwca udalo nam sie skrocic czas obslugi odwolan o ponad 30%. Raporty Skarg oraz Odwolan to cykliczna publikacja Grupy Ergo Hestia. Ich celem jest pokazanie, w ktorych obrebach poprawiamy sie pod wplywem uwag interesantow. Raporty sa wydawane co kwartal. Ubezpieczenia na co dzien...
Rzeczoznawca Majątkowy Biskupiec Od wielu lat jestem rzeczoznawca samochodowym. Wykonujac prace mnogosc lat na pelnym etacie w takich instytucjach jak Warta i Ergo Hestia przeprowadzilem kilkadziesiat tysiecy ogledzin pojazdow przeroznej masci. Podczas mojej pracy natknalem sie na mrowie przypadkow prob wyludzen odszkodowan. Nizej przedstawie metody jakie byly zasadniczo stosowane. W wiekszosci wypadkow do wyludzen zadoscuczynien byly uzywane metody na AUTO CASCO (uderzenie w przydrozne drzewo) badz OC (tani i niemlody pojazd uderzal w bardzo wartosciowy samochod i odszkodowanie szlo ze starego zlomka ktorego nie zalowali poswiecic, jako ze zwracalo sie im to z nawiazka). Wpierw przedstawie metode na OC. Niewatpliwie jedyna ewentualnosc na zidentyfikowanie takiego wyludzenia to rownolegle przesluchanie obydwu uczestnikow jednoczesnie w dwoch roznych pomieszczeniach oraz zadanie im zestawu tych samych pytan. Jesli w paru punktach sa rozbieznosci to juz mamy takich ptaszkow na tzw widelcu. Jest to wylaczna wydajna procedura w tego typu szkodzie lustracja miejsca zdarzenia tudziez konfrontacja pojazdow tutaj nic nie da (chyba, iz zniszczenia byly dorabiane). Kombinatorzy tutaj juz sa przyzwoicie wyszkoleni i tych starych wygow niechybnie sie nie nakryje. Aktualnie na miejsce wypadku przyzywaja Policje oraz Pomoc Drogowa zbierajac w ten sposob kompetentnych swiadkow. Swego czasu modne tak zwane przycierki boczkiem wyszly juz z mody, bowiem ladowaly w stercie podejrzanych. Pamietam jak naczelnik odsuwal na bok wszelkie BMW z przytartymi boczkami. W dzisiejszych czasach kombinatorzy sa tak nauczeni w swoim fachu, iz inicjuja prawdziwa krakse tak zwany przod w tyl. Takich szkod w rzeczywistosci jest najwiecej i sa praktycznie nie do odkrycia. Naturalnie jest pewnego rodzaju trop. Kombinatorzy chcac zarobic jak najwiecej pieniedzy przed kraksa zdobywaja na Allegro lub w Poznaniu wystrzelone poduszki, zniszczone chlodnice, polamane zderzaki oraz reflektory. Po zakupie takich trefnych czesci montuja je przed kolizja i z tymi uszkodzonymi elementami doprowadzaja do kraksy. W takim wypadku nalezy dokladnie pstryknac wszelkie napisy i emblematy powinien byc tam sprecyzowany rok produkcji i numer fabryczny elementow. Potem nalezy zestawic daty produkcji elementow z rokiem wytworczosci samochodu. Aktualnie poduszki powietrzne sie opisuje numerem szkody niezmywalnym markerem jednakze najbardziej perfidny probowal poduszke wyprac w pralce do prania ubran. Przejdzmy do szkod AUTO CASCO. Tutaj zwykle rowniez sa montowane juz uszkodzone czesci i dzwon nastepuje juz z wmontowanymi trefnymi czesciami. I w tym przypadku coraz wiecej kombinatorow przyzywa Policje i Pomoc Drogowa dla zwerbowania pewnych swiadkow. Zwykle zglaszaja uderzenie w drzewo, bo najprosciej. Nie trzeba sie dzielic z drugim uczestnikiem lupem. Macher wjezdza calkowicie do lasu azeby nikt nie zobaczyl i kilka razy uderza w drzewo. Pozniej pod drzewo przy drodze podrzuca resztki elementy, dorabia slady opon prowadzace do drzewa oraz obija kore aby wygladalo wszystko naturalnie. I tutaj tez trzeba liczyc na proste bledy kora za zderzakiem a kora na drzewie pochodza z innych rodzajow drzew, macher zamiast obic kore obuchem to uderzal ostra krawedzia siekiery robiac nienaturalne naciecia. Ale i tutaj macherzy zdazyli sie prawidlowo przyuczyc. Obecnie okrecaja drzewo grubym kocem zeby nie zostaly kawalki kory z innego drzewa; przepisuja auto na zone, matke badz kochanke zeby w Ubezpieczalniach nazwisko sie nie powtarzalo, zmieniaja numery rejestracyjne tak aby Ubezpieczyciel nie przyuwazyl w systemie po numerze rejestracyjnym itp. Im likwidator wymysla coraz to nowe metody demaskowania takich wyludzen tym macher wykorzystuje coraz to bardziej ekstrawaganckie techniki. Nawet podczas proby kradziezy auta juz caly pojazd obsypuja pieprzem azeby psy tropiace nie zlapaly sladu. Niestety coraz trudniej wykrywac w dzisiejszych czasach takie kombinacje… Ubezpieczenie w codziennym zyciu...
Rzeczoznawca Majątkowy Dobre Miasto Na temat odpowiedzialnosci przewoznika rozpisuja sie bardziej albo mniej uznani adwokaci i fachowcy. Z prostota idzie totez odszukac duzo tekstow i wskazowek na ten temat, ktore moim zdaniem dosyc ogolnie rozpatruja poruszana tematyke. W praktyce, gros transportowcow nie zarzadza osobista flota oraz nie ma licencji na czynienie miedzynarodowego przewozu drogowego oraz zmniejsza odcinek swojej dzialalnosci tylko do planowania przewozu materialow. Kwintesencja spedycji jest praktykowanie czynnosci niezbednych do przemieszczenia towaru. Wynika to z art. 794 k.c., jaki definiuje dosc jednoznacznie, iz obowiazki przewoznika polegaja wylacznie na aranzowaniu przemieszczania materialu z punktu A do punktu B (jezeli do tego limituje swoja dzialalnosc). Art. 794 kodeksu cywilnego nie obliguje spedytora do samego przewozu. Wieksza czesc jednostek spedycyjnych i przewoznikow prowadzi dzialalnosc spedycyjna w ograniczonym obrebie. Dla takiej dzialalnosci, standardowymi uslugami spedycyjnymi sa miedzy innymi: poradnictwo spedycyjne oferowanie porad w obrebie przygotowania transportu; zawieranie z przewoznikami umow o transport; dobor sposobu transportu; pilnowanie procesow polaczonych z zaladunkiem, przeladunkiem, przewozem oraz rozladunkiem towarow; ubezpieczanie produktu. Jak juz nadmienilem, kluczowym obowiazkiem spedytora jest aranzowanie przemieszczania produktu z punktu A do punktu B. Przewoznik, przy pelnieniu swoich obowiazkow, zgodnie z artykulem 355 kodeksu cywilnego zmuszony jest do zachowania nalezytej starannosci. Owa nalezyta starannosc pokazuje sie miedzy innymi tym, iz przewoznik musi dosc dokladnie wykonac usluge (mowimy tutaj o wykonaniu uslugi spedycji), stosowac wszystkie zalecenia zleceniodawcy scharakteryzowane w umowie lub zleceniu a takze powierzyc wykonanie przewozu takim transportowcom (lub zorganizowanie przewozu dalszym spedytorom), ktorzy z uwagi na ich profesjonalizm zasluguja na zawierzenie, czyli daja gwarancje zrealizowania zlecenia, posiadaja adekwatne zezwolenia, ubezpieczenie oraz pojazdy do przewozu towaru, itd. Dusza ubezpieczen...
Rzeczoznawca to urzad przydzielany na przeslance dobranych przepisow swoistych, jednostkom o wysokich kwalifikacjach oraz wlasciwie sporym, udokumentowanym doswiadczeniu w okreslonej sferze oraz profesji zawodowej. Poszczegolne statuty, okreslajace zasady przypisywania tytulu rzeczoznawcy, precyzuja wymagania jakie musi osiagnac jednostka ubiegajaca sie o miano rzeczoznawcy. Po wypelnieniu oraz udokumentowaniu tych wymagan, niezbednym jest zazwyczaj zdac test urzedowy, w przypadku urzedu rzeczoznawcy w okreslonym zawodzie, ewentualnie test w zrzeszeniu czy innej organizacji w przypadku tytulow w odmiennych dziedzinach nie wynikajacych z statutow prawa. Do istotnych wymagan nalezy z reguly: - posiadanie na slusznym poziomie oraz w danym kierunku wyksztalcenia wyzszego, zwykle musi to byc tytul magistra, w niektorych wypadkach zadane sa co wiecej studia podyplomowe spelniajace okreslone minimum programowe, - udokumentowana w nalezyty z wymaganiami sposob praktyka zawodowa, trwajaca okres nie krotszy niz umieszczony w kodeksach prawnych i spelniajaca warunki programowe, i potwierdzona przez osoby i/lub instytucje nadzorujace praktyke, ukonczona po otrzymaniu odpowiedniego wyksztalcenia lub uprawnien, - niekiedy zadana jest opinia otoczenia zawodowego (stowarzyszenia, izby zawodowej), ewentualnie paru osob posiadajacych juz dany tytul rzeczoznawcy, - przynaleznosc do odpowiedniej instytucji (np. izby zawodowej), - niekaralnosc, - zdanie egzaminu. Wykonywanie rzeczoznawstwa w ustalonej sferze wiaze sie nieraz z podjeciem duzych zobowiazan i przyjeciem na siebie ustalonych obciazen wynikajacych ze statutow, na przyklad obowiazek czynienia funkcji bieglego sadowego oraz inne. To dodatkowo potezna odpowiedzialnosc. Do rzeczoznawcy zwracaja sie zleceniodawcy na ogol w dotkliwych sytuacjach, w szeregu przypadkow kryzysowych, awariach, sytuacjach kontrowersyjnych i kleskach. Od opinii rzeczoznawcy nie tylko zalezy los duzego mienia prywatnego oraz publicznego (sporej wartosci), ale rowniez zdrowie i zycie ludzi. Powszedne i encyklopedyczne pojecie "rzeczoznawca". Potoczne i formulowane w encyklopediach popularnonaukowych i slownikach znaczenie powiedzenia rzeczoznawca jest wyraznie mniej oficjalne i odnosi sie w ogolnosci do specjalisty, eksperta, jaki pelni funkcje doradcza, wykonuje opinie (na przyklad prawne, ekonomiczne, budowlane ocene moze wydac inzynier, jaki nie ma tytulu rzeczoznawcy, i inne) ewentualnie orzeczenia w materiach spornych. O ubezpieczeniach ciutke...
Rzeczoznawca Komunikacyjny Olsztyn Choc wiekszych opadow sniegu do tej pory nie ma to kwestia czasu jest to kiedy one nastapia. Pojawil sie niemniej jednak drugi swoisty dla zimy czynnik, jakim jest chlod. Tak wiec rankiem idzie spotkac coraz wiecej kierowcow, ze skrobaczkami do szyb, zdarzaja sie tez klopoty z wyladowanymi akumulatorami czy zamarznietymi zamkami w drzwiach. Pojawiaja sie tez pierwsze symptomy zimy w formie zwiekszonej liczebnosci zdarzen drogowych. Najczestszym ich motywem wedlug informacji policji, sa niesprzyjajace warunki atmosferyczne oraz nieprzygotowanie do nich pojazdu. Co roku ubezpieczyciele notuja tez zima dwukrotnie czy tez trzykroc wiecej zgloszen dotyczacych kolizji oraz awarii. Multum stluczek zdarza sie przede wszystkim w okresie przed swietami Bozego Narodzenia, gdy to wielu kierowcow wybiera sie na sprawunki do sklepow. Bardziej natezony ruch oraz korki plus wzmiankowane warunki atmosferyczne przyczyniaja sie do wypadkow. Ten okres to takze czas, w ktorym ubezpieczyciele sprzedaja wiecej niz przewaznie polis assistance. Aczkolwiek niezaleznie od tego jak prawidlowo samochod jest gotow do zimy, posiadanie assistance komunikacyjnego to praktyczne rozwiazanie, jakie moze zaoszczedzic mnostwo nerwow, czasu i pieniedzy. Nie trzeba przekonywac o tym kierowcow, jacy przynajmniej raz korzystali z pomocy, z rzeczonego tytulu. Zorganizowanie natychmiastowej pomocy w przypadku kolizji lub awarii jest usluga, na ktora znajduje sie coraz wiecej chetnych. Niemniej jednak jak to z reguly bywa z ubezpieczeniami dobrowolnymi assistance, mimo ze przynaleza do tej samej grupy polis, bywaja wielorakie. I tak samo jak w przypadku ac nie cena jest najwazniejsza ale zakres ubezpieczenia. Kupujac niniejsza polise po to by ochraniala kierowce przede wszystkim w zimie powinno sie zwrocic uwage na to czy zarecza pomoc w przewaznie pojawiajacych sie w tym czasie sytuacjach. I nie powinno sie poprzestawac na czytaniu oferty skroconej, w ktorej zaklad ubezpieczen moze wymieniac, ze gwarantuje holowanie auta, wyciagniecie go ze sniegu, wymiane kola, dowiezienie paliwa lub zorganizowanie zakwaterowania i samochodu zastepczego. To co z pozoru wyglada na calosciowa oferte pomocy po przyjrzeniu sie jej dokladniej moze okazac sie, iz ma duzo brakow. Przykladowo, w przypadku poniektorych assistance w OWU mozna odkryc zapis , iz pomoc w razie awarii jest zapewniana jeno wtedy, kiedy temperatura jest wyzsza od10 stopni C. Innymi slowy, jezeli mroz bedzie wiekszy, to w przypadku usterki kierowca pomocy nie zdobedzie a scislej nie zdobedzie jej w ramach assistance. Drugim wylaczeniem moze byc zaleznosc pomocy w razie usterki od tego w jakiej odleglosci od domu ona nastala. Czesc towarzystw wciela ograniczenie, polegajace na tym, ze dopiero w jakies odleglosci od polozenia zamieszkania przysluguje pomoc. Tak wiec jesli posiadajacy takie assistance kierowca ma klopot rano z uruchomieniem auta, to polisa mu w tym nie pomoze. Wypada tez posiadac wiedze, ze niektore polisy assitance nie posiadaja w ogole w zakresie ochrony sytuacji awarii lecz gwarantuja pomoc tylko w przypadku kolizji drogowej. Tak wiec przed zakupem niezbednym jest baczne przeczytanie OWU oraz dopytania przedstawiciela towarzystwa o zapisy, jakie wywoluja jakies niejasnosci. Polisa ta nie jest droga jednakze bezsprzecznie jej cena zalezy od zakresu ochrony ubezpieczeniowej im jest ona szersza tym skladka za assistance wieksza. Ubezpieczenie to w swojej podstawowej odmianie calkiem w szeregu przypadkow dodawane jest za darmo konsumentom kupujacym ubezpieczenia komunikacyjne OC i AC. Niemniej jednak nie znaczy to naturalnie, ze takie podstawowe assistance kazdemu starczy. Koszt wersji standardowej moze rownac sie od 6 do 35 zl, wypada jednakowoz pamietac, ze pomoc na jaka zdolamy liczyc w tym wypadku jest silnie zredukowana. Przy szerszym rozmiarze bedzie to koszt od 47 do 151 zlotych. Deczko o ubezpieczeniu...