Source: http://www.trackerinfo.eu/czas-pracy
Timestamp: 2020-04-10 05:58:39
Legal References Found: art. 8
 art. 8
 art. 8
 art. 3
 art. 29
 art. 5
 art. 13
 art. 2

Document Content:
według Rozporządzenia (WE) Parlamentu Europejskiego i Rady nr 561/2006 z dnia 15 marca 2006 r.
CZĘŚĆ A - DZIENNY CZAS PROWADZENIA POJAZDU
Dzienny czas prowadzenia pojazdu - łączny czas prowadzenia pojazdu od zakończenia jednego dziennego okresu odpoczynku do rozpoczęcia następnego dziennego okresu odpoczynku lub pomiędzy dziennym okresem odpoczynku a tygodniowym okresem odpoczynku.(art. 4 lit. k rozp. nr 561/2006)
nie może przekroczyć 9 godzin (art. 6 akapit 1 rozp. 561/2006)
może zostać przedłużony do nie więcej niż 10 godzin... (art. 6 akapit 1 rozp. 561/2006)
czas jazdy 4,5 h przerwa 45 min czas jazdy 4,5 h
czas jazdy 2 h przerwa 45 min czas jazdy 4,5 h przerwa 45 min czas jazdy 2,5 h
10 godzin - max. dwa razy w tygodniu
czas jazdy 4,5 h przerwa 45 min czas jazdy 4,5 h przerwa 45 min czas jazdy 1 h
czas jazdy 2 h przerwa 45 min czas jazdy 4,5 h przerwa 45 min czas jazdy 3,5 h
CZĘŚĆ B - TYGODNIOWY CZAS PROWADZENIA POJAZDU
Tygodniowy czas prowadzenia pojazdu oznacza łączny czas prowadzenia pojazdu w ciągu tygodnia (art. 4 lit. l rozp. 561/2006)
nie może przekroczyć 56 godzin (art. 6 ust. 2 rozp. 561/2006)
Nd przerwa tygodniowa
Pn czas jazdy 9 godzin
Wt czas jazdy 10 godzin
Śr czas jazdy 9 godzin
Cz czas jazdy 10 godzin
Pt czas jazdy 9 godzin
So czas jazdy 9 godzin
CZĘŚĆ C - DWUTYGODNIOWY CZAS PROWADZENIA POJAZDU
łączny czas prowadzenia pojazdu w ciągu dwóch kolejnych tygodni (art. 6 ust. 3 rozp. 561/2006)
tydzień godziny jazdy w sumie dwutygodniowa suma godzin
9 56 godzin 90 godzin
10 34 godziny 79 godzin
11 45 godzin 90 godzin
12 45 godzin
przykład organizacji czasu pracy w okresie tygodnia i dwóch tygodni:
tygodniowy limit jazdy dwutygodniowy limit jazdy pomiędzy odpoczynkami tygodniowymi
pn 9 godzin jazdy odpoczynek dzienny 56 godzin jazdy w sumie - tydzień 1 90 godzin jazdy w sumie - tydzień 1 i 2
wt 9 godzin jazdy odpoczynek dzienny
śr 9 godzin jazdy odpoczynek dzienny
cz przerwa tygodniowa (skrócona)
pt 10 godzin jazdy odpoczynek dzienny 58 godzin jazdy pomiędzy odpoczynkami tygodniowymi
sb 10 godzin jazdy odpoczynek dzienny
nd 9 godzin jazdy odpoczynek dzienny
pn 9 godzin jazdy odpoczynek dzienny 34 godziny jazdy w sumie - tydzień 2
wt 10 godzin jazdy odpoczynek dzienny
śr 10 godzin jazdy odpoczynek dzienny
cz przerwa tygodniowa
pt przerwa tygodniowa
sb kompensata
nd 5 godzin jazdy odpoczynek dzienny
CZĘŚĆ D - OBOWIĄZKOWA PRZERWA PO 4,5 GODZINACH PROWADZENIA POJAZDU
Przerwa oznacza okres, w którym kierowca nie może prowadzić pojazdu ani wykonywać żadnej innej pracy, wykorzystywany wyłącznie do odpoczynku (art. 4 lit. d rozp. 561/2006)
po okresie prowadzenia pojazdu trwającym cztery i pół godziny kierowcy przysługuje ciągła przerwa... (art. 7 akapit 1 rozp. 561/2006)
alternatywnie, kierowca może wykorzystać przerwę długości co najmniej 15 minut... (art. 7 akapit 2 rozp. 561/2006)
czas jazdy 4,5 h
czas jazdy 2 h
czas jazdy 2,5 h przerwa 30 min
przerwa 34 min
czas jazdy 2,5 h
inna praca 1 h
czas jazdy 2 h przerwa 45 min
przykład jak nie należy dzielić przerwy:
czas jazdy 2 h przerwa 30 min czas jazdy 2,5 h przerwa 15 min
CZĘŚĆ E - ODPOCZYNEK DZIENNY
Dzienny okres odpoczynku oznacza dzienny okres, w którym kierowca może swobodnie dysponować swoim czasem i obejmuje "regularny dzienny okres odpoczynku" lub "skrócony dzienny okres odpoczynku" (art. 4 lit. g rozp. 561/2006)
W każdym 24 godzinnym okresie po upływie poprzedniego dziennego odpoczynku lub tygodniowego okresu odpoczynku kierowca musi wykorzystać kolejny dzienny okres odpoczynku (art. 8 ust. 2 akapit 1 rozp. 561/2006)
Dzienny okres odpoczynku może zostać przedłużony do rozmiarów regularnego lub skróconego tygodniowego okresu odpoczynku (art. 8 ust.3 rozp. 561/2006)
Regularny dzienny odpoczynek, alternatywnie odpoczynek dzienny dzielony (art. 4 lit. g tiret 1 rozp. 561/2006)
„regularny dzienny okres odpoczynku” oznacza nieprzerwany odpoczynek trwający co najmniej 11 godzin. Alternatywnie, regularny dzienny okres odpoczynku można wykorzystać w dwóch częściach, z których pierwsza musi nieprzerwanie trwać co najmniej 3 godziny a druga co najmniej 9 godzin
Skrócony dzienny odpoczynek (art. 4 lit. g tiret 1 oraz art. 8 ust. 2rozp. 561/2006)
„skrócony dzienny okres odpoczynku” oznacza nieprzerwany odpoczynek trwający co najmniej 9 godzin, ale krócej niż 11 godzin "Jeśli część dziennego okresu odpoczynku zawarta w 24 godzinnym okresie wynosi co najmniej 9 godzin, ale mniej niż 11 godzin, wówczas ten dzienny okres odpoczynku uznaje się za skrócony dzienny okres odpoczynku." Kierowca może mieć najwyżej trzy skrócone dzienne okresy odpoczynku pomiędzy dwoma tygodniowymi okresami odpoczynku.
24 - godzinny okres
czas jazdy + inna praca + przerwy = 13 godzin regularny dzienny odpoczynek 11 godzin
(czas jazdy + inna praca + przerwy)
czas jazdy + inna praca + przerwy = 15 godzin skrócony dzienny odpoczynek 9 godzin
CZĘŚĆ F - TYGODNIOWY OKRES ODPOCZYNKU
Tygodniowy okres odpoczynku oznacza tygodniowy okres, w którym kierowca może swobodnie dysponować swoim czasem i obejmuje "regularny tygodniowy okres odpoczynku" lub "skrócony tygodniowy okres odpoczynku" (art. 4 lit. h rozp. 561/2006). Rozpoczyna się on nie później niż po zakończeniu sześciu okresów 24- godzinnych licząc od końca poprzedniego tygodniowego okresu odpoczynku (art. 8 ust. 6 akapit 2 rozp. 561/2006).
— jeden regularny tygodniowy okres odpoczynku i jeden skrócony tygodniowy okres odpoczynku trwający co najmniej 24 godziny.
Regularny tygodniowy okres odpoczynku (art. 4 lit. h tiret 1 rozp. 561/2006)
Skrócony tygodniowy okres odpoczynku (art.4 lit. h tiret 2 i art. 8 ust. 6 akapit 1 tiret 2 rozp. 561/2006)
„skrócony tygodniowy okres odpoczynku” oznacza odpoczynek trwający krócej niż 45 godziny, który można, na warunkach ustalonych w art. 8 ust. 6, skrócić do nie mniej niż 24 kolejnych godzin; Odpoczynek wykorzystywany jako rekompensata za skrócony tygodniowy okres odpoczynku wykorzystuje się łącznie z innym okresem odpoczynku trwającym co najmniej dziewięć godzin.
45 godzin 144 godziny 45 godzin 80 godzin 45 godzin
odpoczynek tygodniowy 33 godziny 45 godzin 45 godzin 45 godzin +12 godz rekompensaty
CZĘŚĆ G - ZAŁOGA KILKUOSOBOWA
Załoga kilkuosobowa - w trakcie każdego okresu prowadzenia pojazdu pomiędzy dwoma kolejnymi dziennymi okresami odpoczynku, lub pomiędzy dziennym okresem odpoczynku a tygodniowym okresem odpoczynku, w pojeździe przebywa co najmniej dwóch kierowców w celu prowadzenia pojazdu. Przez pierwszą godzinę obsady kilkuosobowej obecność innego kierowcy lub kierowców jest fakultatywna, ale przez pozostałą część tego okresu jest obowiązkowa. (art. 4 lit. o rozp. 561/2006).
W ciągu 30 godzin od zakończenia dziennego lub tygodniowego okresu odpoczynku, kierowca należący do kilkuosobowej załogi musi skorzystać z kolejnego dziennego okresu odpoczynku trwającego co najmniej 9 godzin (art. 8 ust. 5 rozp. 561/2006).
Kierowca 1 Kierowca 2
przerwa dzienna przerwa dzienna
inna praca 1 godzina przerwa dzienna (nie w pojeździe)
czas jazdy 4,5 godziny obecność w pojeździe 4,5 godziny
przerwa + obecność w pojeździe 4,5 godziny czas jazdy 4,5 godziny
czas jazdy 4,5 godziny przerwa + obecność w pojeździe 4,5 godziny
czas jazdy 1 godzina przerwa + obecność w pojeździe 1 godzina
przerwa 1 godzina czas jazdy 1 godzina
przerwa dzienna (9 godzin) przerwa dzienna (9 godzin)
CZĘŚĆ H - POCIĄGI I PROMY
Regularny dzienny odpoczynek może być przerwany nie więcej niż dwa razy pod warunkiem, iż przerwa w odbywaniu dziennego odpoczynku nie trwa dłużej niż jedna godzina w sumie; pozwala kierowcy na wjazd i zjazd z promu/pociągu. W przypadku, gdy regularny dzienny odpoczynek jest przerywany w ten sposób, kierowcę nadal obowiązuje 11 (jedenaście) godzin odpoczynku w sumie.
jazda/inna praca (wjazd na pociąg lub prom) 30 minut
przerwa (na promie lub pociągu) 7 godzin jazda/inna praca (zjazd z promu lub pociągu) 30 minut przerwa
CZĘŚĆ I - WYJĄTKI ROZPORZĄDZENIA 561/2006
Na mocy art. 3 Rozporządzenia nr. 561/2006 (WE) niniejsze rozporządzenie nie ma zastosowania do przewozu drogowego wykonywanego:
► pojazdami używanymi do przewozu osób w ramach przewozów regularnych, których trasa nie przekracza 50 km;
► pojazdami o dopuszczalnej maksymalnej prędkości nie przekraczającej 40 km/h;
► pojazdami będącymi własnością sił zbrojnych, służb obrony cywilnej, straży pożarnej i sił odpowiedzialnych za utrzymanie porządku publicznego lub wynajmowanych przez nie bez kierowcy, gdy przewóz wykonywany jest w związku z zadaniami powierzonymi tym służbom i pozostaje pod ich kontrolą;
► pojazdami używanymi w razie wypadków lub doprowadzenia działań ratunkowych, w tym pojazdami używanymi w niehandlowym przewozie pomocy humanitarnej;
► pojazdami specjalistycznymi używanymi do celów medycznych;
► pojazdami specjalistycznymi pomocy drogowej poruszającymi się w promieniu 100 km od swej bazy;
► pojazdami poddawanymi próbom drogowym do celów rozwoju technicznego lub w ramach napraw albo konserwacji oraz pojazdami nowymi lub przebudowanymi, które nie zostały jeszcze dopuszczone do ruchu;
► pojazdami lub zespołami pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej nie przekraczającej 7,5 ton używanymi do niehandlowego przewozu rzeczy;
► pojazdami użytkowymi o statusie pojazdów zabytkowych zgodnie z przepisami państwa członkowskiego, w których są użytkowane, wykorzystywanymi do niehandlowych przewozów osób lub rzeczy.
Na mocy art. 29 ustawy o czasie pracy kierowców z dn. 16 kwietnia 2004 r. (Dz. U. Nr. 92, poz. 879, ze zm.) na terytorium Rzeczpospolitej Polskiej wyłącza się ze stosowania art. 5-9 Rozporządzenia nr. 561/2006 (WE) przewozy wskazane w art. 13 ust. 1 ww. rozporządzenia, wykonywane:
► pojazdami będącymi własnością organów publicznych lub wynajmowanymi przez nie bez kierowcy, w celu wykonywania przewozów drogowych, które nie stanowią konkurencji dla prywatnych przedsiębiorstw transportowych
► pojazdami używanymi lub wynajmowanymi bez kierowcy przez przedsiębiorstwa rolnicze, ogrodnicze, leśne, gospodarstwa rolne lub rybackie do przewozu rzeczy w ramach własnej działalności gospodarczej w promieniu do 100 km od bazy przedsiębiorstwa;
► ciągnikami rolniczymi i leśnymi używanymi w działalności rolniczej lub leśnej, w promieniu do 100 km od bazy przedsiębiorstwa, które jest właścicielem lub użytkownikiem takiego pojazdu;
► pojazdami lub zespołami pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 7,5 tony, używanymi:
• przez operatorów świadczących usługi powszechne określone w art. 2 ust. 13 dyrektywy 97/67/WE ("operator świadczący usługi powszechne" - podmiot publiczny lub prywatny świadczący powszeczne usługi pocztowe lub wybrane powszechne usługi pocztowe w państwie członkowskim), lub
• do przewozu materiałów, sprzętu lub urządzeń do użytku kierowcy w trakcie pracy
► pojazdami poruszającymi się wyłącznie po wyspach o powierzchni nieprzekraczającej 2300 km2 w strefach, które nie sa połączone z resztą terytorium kraju mostem, brodem lub tunelem przeznaczonym dla pojazdów silnikowych;
► pojazdami używanymi do przewozu rzeczy w promieniu 50 km od bazy przedsiębiorstwa, z napędem na gaz ziemny lub ciekły lub z napędem elektrycznym, o DMC, wraz z przyczepami lub naczepami, nieprzekraczającej 7,5 tony;
► pojazdami używanymi do nauki jazdy i egzaminów w celu uzyskania prawa jazdy lub świadectwa kwalifikacji zawodowych, pod warunkiem, że nie używa się ich do zarobkowego przewozu rzeczy lub osób;
► pojazdami używanymi w związku z odprowadzaniem ścieków, ochroną przeciwpowodziową, konserwacją urządzeń zaopatrujących w wodę, gaz i elektryczność, utrzymaniem i kontrolą dróg, zbieraniem odpadów z gospodarstw domowych i ich wywozem, usługami telegraficznymi i telefonicznymi, nadawaniem programów radiowych i telewizyjnych oraz wykrywaniem nadajników lub odbiorników radiowych lub telewizyjnych;
► pojazdami wyposażonymi w 10 lub 17 miejsc siedzących używanych wyłącznie do niehandlowego przewozu osób;
► specjalistycznymi pojazdami do przewozu wyposażenia cyrków i wesołych miasteczek;
► specjalnie wyposażonymi pojazdami szczególnego zastosowania, które w podstawowym zakresie służą celom edukacyjnym w czasie postoju;
► pojazdami używanymi do odbioru mleka z gospodarstw rolnych oraz odwożenia do nich pojemników na mleko lub produktów mlecznych przeznaczonych na pasze zwierzęce;
► specjalistycznymi pojazdami do przewozu pieniędzy oraz/lub przedmiotów wartościowych;
► pojazdami używanymi do przewozu odpadów lub tusz zwierzęcych nieprzeznaczonych do spożycia przez ludzi;
► pojazdami używanymi wyłącznie na drogach wewnątrz obiektów takich jak porty, obszary międzyportowe oraz terminale kolejowe;
► pojazdami wykorzystywanymi do przewozu żywych zwierząt z gospodarstw na miejscowe targowiska i z powrotem lub z targowisk do miejscowych rzeźni w promieniu do 50 km.