Source: https://interpretacje-podatkowe.org/transport-miedzynarodowy/itpp3-4512-478-15-md
Timestamp: 2017-10-18 14:59:18
Legal References Found: art. 14
 art. 83
 art. 83
 art. 83
 art. 83
 art. 83
 art. 83
 art. 83
 art. 83
 art. 83
 art. 83
 art. 83
 art. 83
 art. 83
 art. 83

Document Content:
ITPP3/4512-478/15/MD | Interpretacja indywidualna
Zasadność stosowania 0% stawki VAT do dostaw paliwa na rzecz przewoźników nieposiadających siedziby działalności gospodarczej na terytorium kraju, wykonujących głównie przewozy w transporcie międzynarodowym.
ITPP3/4512-478/15/MDinterpretacja indywidualna
Na podstawie art. 14b § 1 i § 6 ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 r. Ordynacja podatkowa (Dz. U. z 2015 r., poz. 613, z późn. zm.) § 6 pkt 1 rozporządzenia Ministra Finansów z dnia 22 kwietnia 2015 r. w sprawie upoważnienia do wydawania interpretacji przepisów prawa podatkowego (Dz. U. z 2015 r., poz. 643), Dyrektor Izby Skarbowej w Bydgoszczy działający w imieniu Ministra Finansów stwierdza, że stanowisko – przedstawione we wniosku z dnia 31 sierpnia 2015 r. (data wpływu 11 września 2015 r.) o wydanie interpretacji przepisów prawa podatkowego dotyczącej podatku od towarów i usług w zakresie zasadności stosowania 0% stawki VAT do dostaw paliwa na rzecz przewoźników nieposiadających siedziby działalności gospodarczej na terytorium kraju, wykonujących głównie przewozy w transporcie międzynarodowym – jest prawidłowe.
W dniu 11 września 2015 r. został złożony ww. wniosek o wydanie interpretacji indywidualnej dotyczącej podatku od towarów i usług w zakresie zasadności stosowania 0% stawki VAT do dostaw paliwa na rzecz przewoźników nieposiadających siedziby działalności gospodarczej na terytorium kraju, wykonujących głównie przewozy w transporcie międzynarodowym.
... sp. z o.o. (dalej: Wnioskodawca lub Spółka) jest dostawcą paliwa lotniczego. Spółka dostarcza paliwo przede wszystkim na rzecz przewoźników lotniczych wykonujących głównie przewozy w transporcie międzynarodowym. Odbiorcami są zarówno przewoźnicy krajowi (z siedzibą w Polsce) jak i międzynarodowi (z siedzibą poza Polską, głównie w krajach UE, ale również poza UE). Status przewoźnika lotniczego wykonującego głównie przewozy w transporcie międzynarodowym Spółka dla celów VAT weryfikuje w oparciu o przepisy ustawy o VAT.
W przypadku przewoźników krajowych spełniają oni warunki określone w art. 83 ust. 1a-1e ustawy o VAT i w stosunku do dostawy paliwa lotniczego tym przewoźnikom Spółka stosuje 0% stawkę VAT.
Co do przewoźników nieposiadających siedziby na terenie kraju wykonujących przewozy głównie w transporcie międzynarodowym, z którymi Wnioskodawca współpracuje w zakresie dostawy paliwa lotniczego, ich uprawnienie do wykonywania takich przewozów wykazywane jest:
na podstawie odpowiedniego aktu właściwego organu państwa siedziby tego przewoźnika, w szczególności koncesji lub certyfikatu przewoźnika lotniczego – najczęściej jest to tzw. certyfikat AOC – lub
na podstawie wpisu na listę przewoźników lotniczych wykonujących głównie przewozy w transporcie międzynarodowym ogłoszoną przez właściwy organ państwa siedziby danego przewoźnika.
Przedstawienie koncesji lub certyfikatu ma miejsce najczęściej w sytuacji, gdy w danym kraju nie jest prowadzona lista przewoźników lotniczych, o której mowa wyżej. Zdarzają się jednak sytuacje, gdy niektórzy przewoźnicy lotniczy przedstawiają koncesję lub certyfikat (najczęściej certyfikat AOC), pomimo tego, że w ich krajach prowadzona jest odpowiednia lista przewoźników lotniczych. Brak wpisu wynika z różnych powodów, niezależnych od Wnioskodawcy i niepodlegających przez niego weryfikacji.
Jednocześnie Spółka prowadzi dokumentację, o której mowa w art. 83 ust. 2 ustawy o VAT, potwierdzającą, że dostawy paliwa są dokonywane na rzecz przewoźnika lotniczego z zagranicy wykonującego przewozy głównie w transporcie międzynarodowym.
Czy Spółka jest uprawniona do zastosowania 0% stawki VAT w stosunku do dostaw paliwa lotniczego, jeżeli nabywcą paliwa lotniczego jest przewoźnik lotniczy nieposiadający siedziby w kraju i wykonujący przewozy głównie w transporcie międzynarodowym na podstawie odpowiedniego aktu właściwego organu państwa siedziby tego przewoźnika, w szczególności koncesji lub certyfikatu przewoźnika lotniczego (w tym certyfikatu AOC), nawet jeżeli nie posiada on wpisu na listę przewoźników lotniczych wykonujących głównie przewozy w transporcie międzynarodowym ogłoszoną przez właściwy organ państwa siedziby danego przewoźnika...
Zdaniem Spółki, jest ona uprawniona do stosowania 0% stawki VAT w stosunku do dostaw paliwa lotniczego, jeżeli odbiorcą paliwa lotniczego jest przewoźnik lotniczy nieposiadający siedziby w kraju i wykonujący przewozy głównie w transporcie międzynarodowym, na podstawie odpowiedniego aktu właściwego organu państwa siedziby tego przewoźnika, w szczególności koncesji lub certyfikatu przewoźnika lotniczego ( w tym certyfikatu AOC), nawet jeżeli nie posiada on wpisu na listę przewoźników lotniczych wykonujących głównie przewozy w transporcie międzynarodowym ogłoszoną przez właściwy organ państwa siedziby danego przewoźnika.
Zgodnie z art. 83 ust. 1 pkt 18 ustawy o VAT, do dostaw towarów służących zaopatrzeniu środków transportu lotniczego używanych przez przewoźników lotniczych wykonujących głównie przewozy w transporcie międzynarodowym stosuje się szczególną, 0% stawkę VAT. Do wskazanej w tym przepisie kategorii towarów niewątpliwie należą dostawy paliwa lotniczego dokonywane przez Spółkę na rzecz takich przewoźników lotniczych.
Z treści powołanego wyżej przepisu wynika, że dla zastosowania stawki 0% niezbędne jest by dostawa paliwa lotniczego została dokonana na rzecz przewoźnika lotniczego wykonującego głównie przewozy w transporcie międzynarodowym, przy zachowaniu przez podatnika określonego w art. 83 ust. 2 ustawy o VAT warunku prowadzenia przez podatnika dokumentacji, z której jednoznacznie wynika, że czynności te zostały wykonane przy zachowaniu warunków określonych w przepisie art. 83 ust. 1 pkt 18 ustawy o VAT.
Pojęcie przewoźnika lotniczego nieposiadającego siedziby na terytorium Polski, wykonującego głównie przewozy w transporcie międzynarodowym, o których mowa w art. 83 ust. 1 pkt 18 ustawy o VAT zostało zdefiniowane w art. 83 ust. 1f ustawy o VAT.
Stosowanie do treści art. 83 ust. 1f ustawy o VAT, przez takich przewoźników rozumie się przewoźników lotniczych:
Spółka zwróciła uwagę na sposób zredagowania przez ustawodawcę ww. przepisu ustawy o VAT. Jako łącznik pomiędzy obydwoma warunkami niezbędnymi do uznania w świetle art. 83 ust. 1f ustawy o VAT przewoźnika lotniczego za przewoźnika wykonującego głównie przewozy w transporcie międzynarodowym zastosowana została alternatywa łączna „lub”.
Zgodnie więc z zasadami logiki formalnej powszechnie akceptowanymi i stosowanymi na gruncie wykładni językowo-gramatycznej przepisów prawa podatkowego w tej sytuacji wystarczające jest spełnienie któregokolwiek z alternatywnych warunków wskazanych w tym przepisie.
Wnioskodawca zwrócił uwagę na treść uzasadnienia do ustawy z dnia 7 grudnia 2012 r. o zmianie ustawy o podatku od towarów i usług (Dz. U. z 2013 r. poz. 35), która nadała obecne brzmienie art. 83 ust. 1f ustawy o VAT poprzez sformułowanie pkt 1 i 2. Zgodnie z sejmowym drukiem 808 zmiana art. 83 ust. 1f ustawy o VAT miała na celu doprecyzowanie pojęcia przewoźników lotniczych wykonujących głównie przewozy w transporcie międzynarodowym dla potrzeb stosowania stawki 0%, w przypadkach o których mowa w art. 83 ust. 1 pkt 1-5, 13, 16 i 18 ustawy o VAT w odniesieniu do zagranicznych przewoźników lotniczych nieposiadających siedziby działalności gospodarczej na terytorium kraju.
Zmiana doprecyzowująca została dokonana przede wszystkim by ułatwić podatnikom stosowanie przepisów, o których mowa powyżej, przez podmioty dokonujące dostawy towarów lub świadczenia usług na rzecz zagranicznych przewoźników lotniczych. Wskazanie w przepisach przykładowych dokumentów uprawniających przewoźnika do uzyskania preferencji podatkowych dla danej dostawy (czynności) da sprzedawcom pewność, że czynności zostały wykonane przy zachowaniu warunków określonych w przepisach.
Mając to na uwadze – zdaniem Spółki – działający racjonalnie ustawodawca nie bez powodu przy formułowaniu art. 83 ust. 1f pkt 1 i pkt 2 ustawy o VAT wprowadził możliwość alternatywnego wykazania uprawnienia w państwie siedziby do wykonywania przewozów międzynarodowych.
Wnioskodawca zwrócił uwagę, że podobne stanowisko było już podzielane przez organy podatkowe. M.in. w interpretacji indywidualnej Dyrektora Izby Skarbowej w Warszawie z dnia 19 grudnia 2011 r. sygn. IPPP3/443-1376/11-4/MK tenże potwierdził, że certyfikat AOC jest dokumentem uprawniającym do zastosowania stawki VAT 0%. Stanowisko to było potem konsekwentnie podtrzymywane, o czym świadczą m. in. wydane już po wejściu w życie nowelizacji ustawy o VAT z dnia 7 grudnia 2012 r. interpretacje indywidualne Dyrektora Izby Skarbowej w Warszawie z dnia 19 kwietnia 2013 r. sygn. IPPP3/443-106/13-2/SM oraz z dnia 12 czerwca 2013 r. sygn. IPPP3/443-243/13-2/LK.
Mając zatem na uwadze powyższe uwagi, w przypadku dostawy paliwa lotniczego do odbiorcy będącego przewoźnikiem lotniczym wykonującym przewozy głównie w transporcie międzynarodowym, na podstawie odpowiedniego aktu właściwego organu państwa siedziby tego przewoźnika, w szczególności koncesji lub certyfikatu przewoźnika lotniczego (w tym certyfikatu AOC), Spółka będzie uprawniona do zastosowania 0% stawki VAT.
Będzie miało to miejsce niezależnie od tego, czy taki przewoźnik posiada siedzibę w państwie, gdzie nie jest w ogóle prowadzona lista przewoźników, o której mowa w art. 83 ust. 1f pkt 2 ustawy o VAT, czy też z kraju, gdzie jest prowadzona taka lista, ale nie uzyskał on na nią wpisu z różnych powodów, niezależnych od Wnioskodawcy i niepodlegających weryfikacji przez Wnioskodawcę.
IPPP3/4512-580/15-4/IG | Interpretacja indywidualna
IPPP3/443-106/13-2/SM | Interpretacja indywidualna
IPPP3/443-243/13-2/LK | Interpretacja indywidualna
Lokalizacja: Wyszukiwarka > Transport międzynarodowy > ITPP3/4512-478/15/MD