Source: https://utk.gov.pl/pl/aktualnosci/4052,Decyzja-Prezesa-UTK-w-zakresie-naruszenia-przepisow-dotyczacych-zarzadcy-infrast.html
Timestamp: 2020-06-03 19:03:34
Legal References Found: art. 104
 art. 5
 art. 5
 art. 10
 art. 13
 art. 14
 art. 108

Document Content:
Decyzja Prezesa UTK w zakresie naruszenia przepisów dotyczących zarządcy infrastruktury na linii kolejowej nr 94 Kraków Płaszów - Oświęcim - Aktualności - Urząd Transportu Kolejowego
Urząd Transportu Kolejowego Decyzja Prezesa UTK w zakresie naruszenia przepisów dotyczących zarządcy infrastruktury na linii kolejowej nr 94 Kraków Płaszów - Oświęcim - Aktualności -
Decyzja Prezesa UTK w zakresie naruszenia przepisów dotyczących zarządcy infrastruktury na linii kolejowej nr 94 Kraków Płaszów - Oświęcim
Na podstawie art. 104 § 1 i 108 § 1 Ustawy z dnia 14 czerwca 1960 r. Kodeks postępowania administracyjnego, w związku z art. 5 ust. 1 pkt 3, art. 5 ust. 5, art. 10 ust. 1 pkt 3 i 4, art. 13 ust. 1a pkt 7, art. 14 ust. 1 pkt 1 i ust. 4 Ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym, w nawiązaniu do ustaleń kontroli przeprowadzonej u zarządcy infrastruktury PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. na linii nr 94 Kraków Płaszów – Oświęcim, decyzją z dnia 13 lutego 2014 roku Prezes Urzędu Transportu Kolejowego stwierdził naruszenie przepisów dotyczących obowiązków zarządcy infrastruktury kolejowej w zakresie bezpieczeństwa transportu kolejowego.
Prezes Urzędu Transportu Kolejowego nakazał usunięcie stwierdzonych nieprawidłowości w terminie do 31 maja 2014 roku. Na podstawie art. 108 § 1 Kodeksu postępowania administracyjnego decyzji nadano rygor natychmiastowej wykonalności.
Nieprawidłowości polegały na niespełnianiu przez zarządcę infrastruktury warunków technicznych, których celem powinno być utrzymanie elementów infrastruktury kolejowej, zapewniających bezpieczne prowadzenie ruchu kolejowego w stacjach Spytkowice i Brzeźnica linii kolejowej nr 94. Zarządca infrastruktury nie zapewniał właściwego utrzymania stanu technicznego urządzeń sterowania ruchem kolejowym oraz nie zapewniał w procesie utrzymania ciągłej i prawidłowej pracy urządzeń srk, umożliwiającej realizowanie wymaganych funkcji zabezpieczenia i sterowania ruchem kolejowym. Jednocześnie zarządca eksploatował nawierzchnię linii, nie zapewniając jej stabilnej i trwałej konstrukcji oraz nie stosując się do wymogu połączenia wszystkich nieizolowanych złącz szynowych łącznikami szynowymi w miejscach wskazanych w dokumentacji technicznej.