Source: http://docplayer.pl/3377863-Projekt-zalozen-projektu-ustawy-o-czasie-pracy-maszynistow.html
Timestamp: 2016-12-05 04:39:11
Legal References Found: art. 5
 art. 23
 art. 1
 art. 22
 art. 65
 art. 66
 art. 5
 art. 4
 art. 1
 art. 5
 art. 1
 art. 1
 Art. 1
 Art. 1
 Art. 1
 Art. 1
 Art. 128
 Art. 1
 Art. 1
 Art. 1
 Art. 190
 Art. 1
 art. 25
 Art. 1
 art. 186
 art. 104
de lege ferenda
de lege ferenda
 Art. 78

Document Content:
⭐Projekt założeń projektu ustawy o czasie pracy maszynistów
Projekt założeń projektu ustawy o czasie pracy maszynistów
Download "Projekt założeń projektu ustawy o czasie pracy maszynistów"
1 MINISTERSTWO TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ Projekt założeń projektu ustawy o czasie pracy maszynistów Warszawa, lipiec 2013 r. (wersja I) 12 1. POTRZEBA I CEL UCHWALENIA PROJEKTOWANEJ USTAWY Postępujące zmiany w sektorze transportu kolejowego i związany z nimi wzrost liczby przewoźników kolejowych, którzy wykonują przewozy na sieci kolejowej w Polsce 1, powodują, iż niezbędne jest podjęcie działań ustawowych zmierzających do utrzymania wysokiego poziomu bezpieczeństwa ruchu kolejowego poprzez standaryzację warunków pracy maszynistów kolejowych. Aktualnie na rynku kolejowym w Polsce mamy do czynienia z niepożądaną sytuacją, w której to spośród około 17,5 tys. osób posiadających uprawnienia do prowadzenia pojazdów trakcyjnych w Polsce, ponad połowa znajduje się w przedziale wiekowym lat. Rosnący niedobór maszynistów na rynku kolejowym w Polsce sprawia, że często są oni, w ramach stosunku pracowniczego, obowiązani do odbywania wielogodzinnych podróży w celu objęcia pociągu, który mają następnie prowadzić, co często jest przyczyną naruszania norm dotyczących nieprzerwanego odpoczynku. Dodatkowo przewoźnicy kolejowi stosują różne zasady zaliczania określonych czynności wykonywanych przez maszynistę do czasu pracy. Zdarzają się również przypadki, w których maszyniści kierując się chęcią wypracowania dodatkowego dochodu wykonują pracę maszynisty w oparciu o umowy o niejednorodnej formie (w oparciu o umowę o pracę, umowa zlecenia, umowa o dzieło) dla różnych pracodawców 2. Konsekwencją występowania powyższych zjawisk jest to, że maszyniści niejednokrotnie w ciągu pojedynczej doby pracują u więcej niż jednego przedsiębiorcy przez czas zdecydowanie dłuższy aniżeli 12 godzin, a możliwość sankcjonowania takich zachowań w świetle obowiązującego prawodawstwa jest ograniczona. Stanowi to zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego, a zatem w konsekwencji również dla zdrowia i życia ludzkiego. Poziom bezpieczeństwa w transporcie kolejowym zależy od wielu czynników, tak o charakterze technicznym związanych z infrastrukturą i taborem, jak i ludzkich związanych bezpośrednio z personelem wykonującym zadania związane z bezpieczeństwem ruchu i odpowiedzialnym za zapewnienie bezpieczeństwa transportu. Jako najważniejsze czynniki warunkujące bezpieczeństwo należy wymienić stan techniczny infrastruktury kolejowej, taboru, organizację ruchu i przewozów kolejowych, kwalifikacje zawodowe i należyte wykonywanie obowiązków przez pracowników. 1 Według stanu na dzień r. licencje na wykonywanie przewozów kolejowych, a tym samym status przewoźnika kolejowego posiadało łącznie 125 przedsiębiorców, z czego około 60 wykonywało w 2012 r. przewozy kolejowe. Dla porównania w roku 2011 licencje posiadało łącznie 89 przedsiębiorców. Źródło: statystki Urzędu Transportu Kolejowego. 2 Zob. np.: Analiza czasu pracy maszynistów styczeń-marzec 2012 roku, Urząd Transportu Kolejowego, Warszawa3 Badania naukowe 3 podejmujące zagadnienie obciążenia pracą osób zatrudnionych na stanowisku maszynisty analizujące zarówno obciążenie fizyczne, psychiczne i emocjonalne związane z wykonywaniem przez nich obowiązków służbowych, dowodzą, iż ten rodzaj pracy związany jest ze szczególnym obciążeniem, którego efektem jest występowanie znacznego zmęczenia. Jakkolwiek wysiłek dynamiczny maszynistów jest stosunkowo niski, jednak obciążenie statyczne oceniane na podstawie przyjmowanej pozycji ciała i braku możliwości jej zmiany kwalifikowane jest już, w zależności od zastosowanej metody, jako średnie bądź duże. Przyjmowanie stałej siedzącej pozycji ciała i niezmiennej postawy, ekspozycja na wstrząsy i drgania przenoszone przez siedzisko oraz złe warunki mikroklimatyczne kabiny sprzyjają występowaniu rozmaitych dolegliwości, przede wszystkim ze strony układu mięśniowego i szkieletowego. Pod względem obciążenia psychicznego praca maszynisty jest oceniana w badaniach jako szczególnie ciężka, w szczególności w związku z koniecznością nieprzerwanego odbioru i przetwarzania informacji, z jednej strony dotyczących stanu linii kolejowej, poruszających się obiektów, sygnałów przekazywanych przez dróżników i dyżurnych ruchu oraz odbieranych np. z semaforów, z drugiej strony dotyczących planowanego rozkładu jazdy i pracy pociągu. Za odbiór informacji w przeważającej części odpowiedzialny jest narząd wzroku, co powoduje nierównomierne obciążenie receptorów zmysłu. Wysiłek związany z podejmowaniem decyzji w normalnych warunkach jazdy jest oceniany w badaniach jako umiarkowany, bowiem co do zasady praca maszynisty polega na podejmowaniu rutynowych czynności zgodnie z ustalonymi procedurami, jednak należy uwzględnić ryzyko występowania zdarzeń o charakterze nagłym wymagających natychmiastowej modyfikacji standardowego sposobu postępowania i bezzwłocznego podejmowania decyzji. W polskim prawodawstwie istnieją jako lex specialis do uregulowań zawartych w Kodeksie Pracy odrębne regulację prawne mające zastosowanie do normowania czasu i warunków pracy osób wykonujących pracę w innych gałęziach transportu. Ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców (Dz. U. Nr 92 poz. 879, z późn. zm.) w sposób szczegółowy reguluje czas pracy kierowców wykonujących przewóz drogowy, zatrudnionych na podstawie stosunku pracy, obowiązki pracodawców w zakresie wykonywania przewozów drogowych, okresy prowadzenia pojazdów, obowiązkowe przerwy w prowadzeniu i gwarantowane okresy odpoczynku kierowców a także zastosowanie przepisów prawa unijnego odnoszących się do transportu drogowego. Autonomiczna regulacja ma zastosowanie w odniesieniu do transportu lotniczego: art d ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. Prawo lotnicze (Dz. U. z 2002 r. nr. 130 poz. 1112). Istnienie szczególnych uregulowań odnoszących się do czasu pracy kierowców w transporcie drogowym a także pilotów i członków załóg powietrznych w transporcie lotniczym jest uzasadnione potrzebą indywidualnego podejścia ze strony racjonalnego ustawodawcy do kwestii regulacji czasu 3 Por. szerzej: J. Koterba, R. Paluch, Obciążenie fizyczne i psychiczne maszynistów elektrowozów, dokument dostępny jest pod adresem internetowym: 34 pracy osób świadczących usługi o charakterze transportowym z uwagi na specyfikę świadczonej pracy i związaną z nią szczególną odpowiedzialność a także szczególnego rodzaju zagrożenia wiążące się z niezachowaniem odpowiednich norm i warunków czasu pracy. Należy podkreślić, iż także w sferze transportu kolejowego istnieje analogiczna potrzeba uwzględnienia w regulacji czasu pracy i odpoczynku pracowników odpowiedzialnych za bezpieczeństwo transportu kolejowego, w szczególności maszynistów pojazdów trakcyjnych, specyfiki pracy wykonywanej przez takich pracowników. Podkreślenia wymaga, iż również w prawie Unii Europejskiej dostrzeżono znaczenie przestrzegania norm czasu pracy dla kwestii bezpieczeństwa w transporcie kolejowym. Wyrazem uznania wagi przedmiotowego zagadnienia jest dyrektywa Rady 2005/47/WE z dnia 18 lipca 2005 r. w sprawie umowy między Stowarzyszeniem Kolei Europejskich (CER) a Europejską Federacją Pracowników Transportu (ETF) w sprawie niektórych aspektów warunków pracy pracowników wykonujących pracę w trasie, uczestniczących w świadczeniu interoperacyjnych usług transgranicznych w sektorze kolejowym (Dz. Urz. UE L 195 z , str. 15). W dyrektywie Rady 2005/47/WE dokonano przeniesienia postanowień umowy zbiorowej zawartej między Europejską Federacją Pracowników Transportu (EFT) a Stowarzyszeniem Kolei Europejskich (CER) i uregulowano czas pracy członków personelu kolejowego (w tym maszynistów) świadczących pracę w ruchu transgranicznym. Transpozycji dyrektywy 2005/47/WE dokonano w rozdziale 4b ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2007 r. Nr 16 poz. 94 ze zm.). Należy zauważyć, iż w istniejącym stanie prawnym brak jest autonomicznej regulacji określającej szczegółowo warunki i czas pracy osób zatrudnionych w sferze transportu kolejowego odpowiedzialnych za zapewnienie bezpieczeństwa transportu kolejowego w ruchu krajowym. W odniesieniu do regulacji tej kwestii zastosowanie mają przede wszystkim przepisy Kodeksu pracy oraz Ponadzakładowego Układu Zbiorowego Pracy dla Pracowników Zatrudnionych przez Pracodawców Zrzeszonych w Związku Pracodawców Kolejowych, zakładowych układów zbiorowych pracy spółek oraz zakładowych regulaminów pracy jednostek organizacyjnych poszczególnych pracodawców. Przedmiotem w/w regulacji są przede wszystkim normy i wymiar czasu pracy, okresy rozliczeniowe, systemy czasu pracy, rozkłady czasu pracy, odpoczynki dobowe i tygodniowe, pracę w niedziele i święta oraz w porze nocnej. W powyższym kontekście celowe jest wskazanie, że jakkolwiek powyższe regulacje wprowadzają rozwiązania odnośnie do czasu pracy maszynistów prowadzących pociągi w ruchu krajowym, to specyfika transportu kolejowego wymaga stworzenia regulacji autonomicznej. Regulacja ta będzie miała walor regulacji lex specialis w relacji do systemowych norm Kodeksu pracy. Mając na względzie przytoczone okoliczności za celowe należy uznać opracowanie kompleksowej regulacji na poziomie ustawowym, uwzględniającej z jednej strony specyfikę pracy wykonywanej przez maszynistę, a także zidentyfikowane w tym zakresie tendencje i nieprawidłowości, a z drugiej obowiązujące prawodawstwo Unii Europejskiej normujące 45 warunki i czas pracy maszynistów wykonujących czynności w ruchu transgranicznym. Istnienie takiej regulacji ułatwi również nadzór nad przestrzeganiem norm czasu pracy i wypoczynku pracowników. Biorąc pod uwagę obowiązujący stan prawny należy uznać za uzasadnione uregulowanie w odrębnym akcie prawnym jednolitych zasad mających zastosowanie do maszynistów prowadzących pociągi w ruchu krajowym i w ruchu transgranicznym, określających normy i wymiar czasu pracy. 2. ZAKRES PRZEWIDYWANEJ REGULACJI 2.1 ZAKRES PRZEDMIOTOWY Zakres przedmiotowy ustawy opracowanej na podstawie projektowanych założeń będzie obejmował ustalenie norm czasu pracy dla maszynistów, w tym maksymalnego czasu pracy, maksymalnego czasu prowadzenia pojazdu trakcyjnego, wymaganego czasu odpoczynku, maksymalnego limity godzin nadliczbowych oraz składników czasu pracy. Projektowana ustawa będzie ponadto zawierała przepisy określające obowiązki maszynistów i przedsiębiorców, na rzecz których maszyniści świadczą pracę lub usługi, kompetencje Prezesa UTK jako organu odpowiedzialnego za przestrzeganie przepisów ustawy, a także katalog sankcji za nieprzestrzeganie jej postanowień. 2.2 ZAKRES PODMIOTOWY Ustawa, która zostanie przygotowana na podstawie niniejszych założeń będzie określać prawa i obowiązki maszynistów związane z czasem pracy. Adresatami norm zawartych w przepisach ustawy będą ponadto: Prezes UTK, a także podmioty zatrudniające bądź korzystające z usług maszynistów tj. przewoźnicy kolejowi, zarządcy infrastruktury, użytkownicy bocznic kolejowych, przedsiębiorcy wykonujących przewozy w obrębie bocznicy kolejowej i inne podmioty zatrudniające maszynistów. 3. ZASADNICZE KWESTIE WYMAGAJĄCE UREGULOWANIA Projekt ustawy będzie złożony z siedmiu rozdziałów Rozdział 1 będzie zawierał postanowienia ogólne określające, że przepisy ustawy regulują czas pracy maszynistów wykonujących czynności na podstawie stosunku pracy lub innych stosunków prawnych prowadząc pociągi wyłącznie w ruchu krajowym albo w ruchu pomiędzy Polską a innym państwem członkowskim Unii Europejskiej (wykonanie postanowień dyrektywy Rady 2005/47/WE umowa między CER a ETF dotychczasowy rozdział 4b ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym). Jednocześnie nie ma w tym miejscu potrzeby wskazywania, że w zakresie nieuregulowanym ustawą stosuje się przepisy ustawy z dnia 26 czerwca 1974 r. - Kodeks pracy. Relacje pomiędzy Kodeksem pracy a postanowieniami ustaw szczególnych reguluje bowiem art. 5 Kodeksu pracy. 56 W tym rozdziale znajdzie się ponadto słownik określeń używanych w ustawie. W treści projektowanej ustawy konieczne będzie wprowadzenie definicji legalnej pojęcia maszynista, biorąc pod uwagę konieczność uwzględnienia różnorodnych form zatrudnienia, stanowisk i dokumentów poświadczających uprawnienie do prowadzenia pojazdów trakcyjnych, trwający okres przejściowy na wdrożenie systemu licencji i świadectw maszynisty, jak również konieczność uniknięcia obchodzenia prawa ze strony osób, które prowadzą pojazdy trakcyjne np. zarówno w ruchu liniowym jak i dodatkowo, u kolejnego pracodawcy, na bocznicach kolejowych. Biorąc pod uwagę powyższe określenie maszynista będzie oznaczało osoby uprawnione do prowadzenia pojazdu trakcyjnego po infrastrukturze kolejowej lub bocznicach kolejowych, na podstawie licencji i świadectwa maszynisty albo prawa kierowania pojazdem trakcyjnym, wydanych na podstawie ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym, które świadczą pracę lub usługi na podstawie jakiegokolwiek stosunku prawnego. Dla celów niniejszej ustawy, występująca w Kodeksie pracy definicja pracodawcy zostanie zmodyfikowana w taki sposób, aby obejmowała także przedsiębiorcę, na rzecz którego maszynista świadczy usługi na podstawie umowy cywilnoprawnej. Biorąc pod uwagę, że w przepisach ustawy określających składniki czasu pracy używane będzie pojęcie stacji macierzystej, również ono powinno zostać odpowiednio zdefiniowane jako adres siedziby przedsiębiorcy, adres jego oddziału lub inne miejsce, w którym maszyniści są obowiązani do stawienia się przed lub po rozpoczęciu świadczenia pracy. Określenie stacji macierzystej będzie wskazane jako obligatoryjny element umowy o pracę. Konieczne będzie także wprowadzenie definicji legalnej pojęcia pora nocna i pora dzienna. Porą nocną będzie okres pomiędzy godziną 21:00 a godziną 07:00, przy czym definicja pory nocnej zawarta w projektowanej regulacji znajdzie zastosowanie wyłącznie do ustalania czasu pracy maszynistów. Porą dzienną będzie natomiast niebędącą porą nocną część doby. W ustawie znajdzie się także definicja doby pracowniczej, która będzie zaczynała się o godzinie w której maszynista rozpocznie pracę zgodnie z obowiązującym go rozkładem czasu pracy i trwała 24 godziny. Tydzień Pracowniczy w rozumieniu ustawy będzie rozpoczynał się w poniedziałek o godzinie 0:00 i kończył w niedzielę o godzinie 24:00; Ustawa będzie posługiwać się także określeniami przewoźnik kolejowy, użytkownik bocznicy zarządca infrastruktury, infrastruktura kolejowa, bocznice kolejowe Te pojęcia będą na gruncie projektowanej regulacji rozumiane zgodnie z ich systemowym znaczeniem z ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym W rozdziale 2 znajdą się przepisy materialne określające normy czasu pracy i wymagane okresy odpoczynku dla maszynistów prowadzących pojazdy trakcyjne w ruchu krajowym. Normy dotyczące czasu prowadzenia pojazdu, dziennego i tygodniowego okresu odpoczynku będą obowiązywały także maszynistę prowadzącego pociągi na rzecz więcej niż jednego przedsiębiorcy (czas pracy u różnych przedsiębiorców będzie podlegał sumowaniu). W tym zakresie przewiduje się wprowadzenie następujących rozwiązań: 67 Maksymalny czas pracy Dobowy wymiar czasu pracy maszynisty będzie wynosił 8 godzin w przeciętnie 5-dniowym tygodniu pracy. Dobowy wymiar czasu pracy będzie mógł przy tym podlegać przedłużeniu do 12 godzin w danej dobie. Tygodniowy wymiar czasu powinien wynosić przeciętnie 40 godzin w przeciętnie pięciodniowym tygodniu pracy, w przyjętym okresie rozliczeniowym nieprzekraczającym 4 miesięcy. Zostanie zastrzeżona możliwości przedłużenia tygodniowego wymiaru czasu pracy o maksymalnie 12 godzin w jednym tygodniu. Przedłużenie takie będzie mogło nastąpić tylko wtedy, gdy średni tygodniowy czas pracy nie przekroczy 48 godzin w przyjętym okresie rozliczeniowym nieprzekraczającym 4 miesięcy Maksymalny czas prowadzenia pociągu w dzień oraz w nocy Przepisy ustawy będą przewidywać maksymalnie 10 godzin prowadzenia pociągu w porze dziennej, a w porze nocnej 8 godzin. W przypadku dwuosobowej obsługi pociągu maksymalny czas jego prowadzenia przez maszynistę będzie mógł wynieść 12 godzin Określenie wymaganego czasu odpoczynku Maszyniście podczas zmiany trwającej ponad 8 godzin będą przysługiwać przerwy w pracy w łącznym wymiarze 30 minut, z tym, że jedna z nich nie będzie mogła być krótsza niż 15 minut. W przypadku zmiany trwającej do 8 godzin przerwa w pracy będzie wynosiła do 15 minut. Przerwy te będą wliczane do czasu pracy. Maszynista będzie miał prawo do co najmniej 11 godzin nieprzerwanego odpoczynku dobowego, a jeżeli pracował dłużej niż 11 godzin, wówczas wypoczynek powinien trwać tyle, ile poprzedzająca go praca. Maszyniście będzie przysługiwało prawo do co najmniej 35 godzin nieprzerwanego odpoczynku w tygodniu. Nieprzerwany tygodniowy okres odpoczynku będzie mógł obejmować mniejszą liczbę godzin, nie mniejszą jednak niż 24 godziny w razie wystąpienia sytuacji wymagających od maszynisty podjęcia czynności dla ochrony życia lub zdrowia ludzkiego oraz mienia albo usunięcia awarii Maksymalne limity godzin nadliczbowych Zostanie ustanowiony maksymalny roczny limit godzin nadliczbowych na poziomie 250 godzin. Zostanie określony ponadto limit 8 godzin nadliczbowych w tygodniu pracowniczym Składniki czasu pracy W projekcie ustawy wymienione zostaną następujące składniki czasu pracy maszynisty: - czas przeznaczony na przyjęcie i zdanie pojazdu trakcyjnego, - wszelkie czynności związane z obsługą pojazdu trakcyjnego, - czas przeznaczony na dojazd do pojazdu trakcyjnego, jeżeli objęcie go następuje poza stacją macierzystą (pojęcie stacji macierzystej zostanie zdefiniowane w rozdziale 1), - czas przeznaczony na powrót do miejsca zamieszkania albo stacji macierzystej po zdaniu pojazdu trakcyjnego, jeżeli czynność ta następuje poza stacją macierzystą, 78 - badania lekarskie i psychologiczne zlecone przez przedsiębiorcę, na rzecz którego maszynista świadczy pracę lub usługi, - szkolenia, egzaminy oraz sprawdziany wiedzy i umiejętności wymagane do kontynuowania pracy na stanowisku maszynisty, - udział w postępowaniu wyjaśniającym prowadzonym przez przedsiębiorcę, na rzecz którego maszynista świadczy pracę lub usługi, - udział w postępowaniach prowadzonych Państwową Komisję Badania Wypadków Kolejowych, sądy, prokuratury i inne organy ochrony prawnej, dotyczących pracy maszynisty, - udział w kontrolach prowadzonych przez upoważnionych pracowników Urzędu Transportu Kolejowego lub Państwowej Inspekcji Pracy dotyczących pracy maszynisty. W tym rozdziale znajdzie się dodatkowo przepis wskazujący, że układy zbiorowe pracy mogą przewidywać wyższe normy minimalne w zakresie długości obowiązkowych przerw lub okresów odpoczynku oraz niższe normy maksymalne dotyczące długości czasu pracy, niż przewiduje to ustawa. Jest to rozwiązanie analogiczne do zastosowanego w art. 23 ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców W rozdziale 3 znajdą się przepisy materialne określające normy czasu pracy wymagane okresy odpoczynku dla maszynistów prowadzących pociągi w ruchu pomiędzy Polską a innym państwem członkowskim Unii Europejskiej. Zawarte w tym rozdziale przepisy będą stanowić transpozycję postanowień dyrektywy Rady 2005/47/WE. Również w tym przypadku normy dotyczące czasu prowadzenia pojazdu, dziennego i tygodniowego okresu odpoczynku będą obowiązywały także maszynistę prowadzącego pociągi na rzecz więcej niż jednego przedsiębiorcy Rozdział 4 będzie zawierał przepisy dotyczące obowiązków maszynistów i przedsiębiorców, który zatrudnia lub korzysta z usług maszynisty. Obowiązek prowadzenia ewidencji czasu pracy zostanie rozciągnięty również na przedsiębiorców, którzy korzystają z usług maszynistów na podstawie umów cywilnoprawnych. Przedsiębiorca zatrudniający lub korzystający z usług maszynisty będzie obowiązany do poinformowania maszynistów o obowiązujących ich przepisach w materii czasu pracy, jak również uzyskania oświadczenia od maszynisty o respektowaniu tych postanowień. W celu identyfikacji przypadków podwójnego zatrudniania każdy maszynista wykonujący czynności prowadzenia pojazdu trakcyjnego na rzecz jakiegokolwiek przedsiębiorcy będzie składał oświadczenie, które zawiera informację dotyczącą wykonywania czynności na stanowisku maszynisty na rzecz więcej niż jednego podmiotu. W przypadku złożenia przez maszynistę oświadczenia, w którym stwierdza on, że wykonuje czynności prowadzenia pojazdu trakcyjnego także u innego podmiotu, oświadczenie to przedsiębiorcy zatrudniający lub korzystający z usług maszynistów będą przekazywać Prezesowi Urzędu Transportu 89 Kolejowego. Są to rozwiązania, które zostaną przeniesione z ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (art. 22ca) W rozdziale 5 znajdą się regulacje normujące instytucję nadzoru administracyjnoprawnego nad respektowaniem przez maszynistów oraz zatrudniających ich przewoźników kolejowych przepisów projektowanej regulacji. Określone zostaną kompetencje Prezesa UTK niezbędne do zapewnienia przestrzegania przepisów ustawy, środki władczego oddziaływania znajdujących zastosowanie w obliczu stwierdzenia nieprawidłowości w zakresie realizacji postanowień ustawy oraz tryb i warunki przeprowadzania kontroli maszynistów i przedsiębiorców, na rzecz których wykonują oni czynności zawodowe Rozdział 6 będzie określał odpowiedzialność administracyjnoprawną i karnoprawną za naruszenie przepisów normujących czas pracy maszynistów. W rozdziale dotyczącym sankcji zostaną określone przepisy penalizujące zachowania maszynistów polegające na naruszaniu norm dotyczących czasu pracy podczas wykonywania czynności na rzecz więcej niż jednego przewoźnika kolejowego. W tym zakresie sankcją będzie grzywna nakładana w drodze mandatu karnego przez Prezesa UTK. Orzekanie w sprawach o te czyny będzie następowało w trybie Kodeksu postępowania w sprawach o wykroczenia. Jeżeli maszynista będzie naruszał normy czasu pracy wykonując czynności zawodowe w ramach jednego stosunku prawnego, sankcje będzie ponosił przedsiębiorca, który go zatrudnia lub korzysta z jego usług. W tym przypadku Prezes UTK będzie mógł wymierzyć administracyjną karę pieniężną w wysokości do 2 % rocznego przychodu przedsiębiorcy, osiągniętego w poprzednim roku kalendarzowym. Sankcje te będą mogły być stosowane niezależnie od sankcji przewidzianych w Kodeksie pracy nakładanych na pracodawców w przypadku wykroczeń przeciwko prawom pracownika dotyczących czasu pracy W rozdziale 7 zawarte zostaną zmiany w przepisach obowiązujących, przepisy przejściowe i końcowe. Zmiany w przepisach obowiązujących obejmować będą uchylenie przepisów art. 1 pkt 6, rozdziału 4b oraz przepisów art. 22ca, art. 65 ust. 1a i art. 66 ust. 1 pkt 3a ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (przepisy te zostaną przeniesione do ustawy opracowanej na podstawie niniejszych założeń). Dodatkowo w tym akcie prawnym, w przepisach ustrojowych określających zakres zadań Prezesa UTK zostanie dodany przepis wskazujący, że do zadań Prezesa UTK należy nadzór nad przestrzeganiem przepisów ustawy o czasie pracy maszynistów. Wprowadzone zostaną ponadto przepisy przejściowe, zgodnie z którymi przewoźnicy kolejowi, zarządcy infrastruktury i inni pracodawcy maszynistów dostosują dotychczasowe umowy o pracę i umowy na podstawie których maszyniści świadczą usługi, do postanowień ustawy w terminie nie dłuższym niż 6 miesięcy od dnia jej wejścia w życie. Z uwagi na konieczność dostosowania organizacyjnego Urzędu Transportu Kolejowego i innych podmiotów będących adresatami przepisów 910 zawartych w ustawie do wymagań w niej określonych, przewiduje się, że ustawa wejdzie w życie po upływie 6 miesięcy od dnia ogłoszenia. 4. INFORMACJE DODATKOWE Zgodnie z art. 5 ustawy z dnia 7 lipca 2005 r. o działalności lobbingowej w procesie stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz ), projekt założeń zostanie zamieszczony w Biuletynie Informacji Publicznej Rządowego Centrum Legislacji. 5. KONSULTACJE SPOŁECZNE Projekt założeń w ramach konsultacji społecznych będzie przedmiotem prac Zespołu do Spraw Bezpieczeństwa w Transporcie Kolejowym, jak również zostanie przekazany następującym podmiotom: 1) PKP S.A.; 2) PKP SA Oddział Kolejowa Medycyna Pracy; 3) Prezes Urzędu Transportu Kolejowego; 4) Państwowa Komisja Badania Wypadków Kolejowych; 5) CS Szkolenie i Doradztwo Sp. z o.o.; 6) PKP PLK S.A.; 7) PKP Cargo S.A.; 8) Przewozy Regionalne Sp.z o.o.; 9) Związek Niezależnych Przewoźników Kolejowych; 10) PKP Intercity S.A.; 11) Izba Gospodarcza Transportu Lądowego; 12) Związek Zawodowy Maszynistów w Polsce; 13) Federacja Związków Zawodowych Maszynistów Kolejowych; 14) Sekcja Kolejowa Solidarność ; 15) Federacja Związków Zawodowych Pracowników PKP; 16) Arriva RP Sp. z o.o.; 17) Koleje Mazowieckie Sp. z o.o.; 18) PKP SKM w Trójmieście Sp. z o.o.; 19) Szybka Kolej Miejska Sp. z o.o. 10 Podobne dokumenty
UZASADNIENIE Potrzeba nowelizacji ustawy o transporcie drogowym wynika z obowiązku wdrożenia do polskiego porządku prawnego niektórych przepisów wynikających z pakietu drogowego trzech rozporządzeń Unii Bardziej szczegółowo z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców Rozdział 1 Przepisy ogólne
zmiany: 2005-10-21 Dz.U.2005.180.1497 art. 4 2007-06-20 Dz.U.2007.99.661 art. 1 2007-11-03 Dz.U.2007.192.1381 art. 5 2009-01-01 Dz.U.2007.99.661 art. 1 2009-06-28 Dz.U.2009.79.670 art. 1 USTAWA Art. 1. Bardziej szczegółowo USTAWA z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców 1) Rozdział 1 Przepisy ogólne
Kancelaria Sejmu s. 1/11 USTAWA z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców 1) Rozdział 1 Przepisy ogólne Opracowano na podstawie: Dz. U. z 2004 r. Nr 92, poz. 879 oraz z 2005 r. Nr 180, poz. 1497, Bardziej szczegółowo USTAWA. z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców 1) (tekst jednolity) Rozdział 1. Przepisy ogólne
USTAWA z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców 1) (tekst jednolity) Rozdział 1 Przepisy ogólne Art. 1. Ustawa określa: 1) czas pracy kierowców wykonujących przewóz drogowy, zatrudnionych na Bardziej szczegółowo Opracowanie Ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców dotyczące przerw.
Ryszard Galas Logisoft http://galas.com.pl http://tacho.shop.pl Opracowanie Ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców dotyczące przerw. Na podstawie tekstu ujednoliconego aktualnego w Bardziej szczegółowo U S T A W A. z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców 1. (J.t.: Dz. U. z 2012 r. poz. 1155; zm.: Dz. U. z 2013 r. poz.
U040879 1 U S T A W A z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców 1 (J.t.: Dz. U. z 2012 r. poz. 1155; zm.: Dz. U. z 2013 r. poz. 567) Rozdział 1 Przepisy ogólne (Art. 1 4a) Rozdział 2 Czas pracy Bardziej szczegółowo Transport drogowy rzeczy wymagania prawne
Transport drogowy rzeczy wymagania prawne Obowiązujące przepisy odnośnie czasu pracy kierowców Rozporządzenie (WE) Nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 marca 2006 r. w sprawie harmonizacji Bardziej szczegółowo USTAWA. z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców 1) Rozdział 1 Przepisy ogólne
USTAWA z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców 1) Rozdział 1 Przepisy ogólne Art. 1. [Zakres przedmiotowy ustawy] Ustawa określa: 1) czas pracy kierowców wykonujących przewóz drogowy, zatrudnionych Bardziej szczegółowo Dz.U. 2004 Nr 92 poz. 879 USTAWA. z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców 1) Rozdział 1. Przepisy ogólne
Kancelaria Sejmu s. 1/16 Dz.U. 2004 Nr 92 poz. 879 USTAWA Opracowano na podstawie: t.j. Dz. U. z 2012 r. poz. 1155, z. 2013 poz. 567. z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców 1) Rozdział 1 Przepisy Bardziej szczegółowo 1 z 8 2013-06-30 22:18
1 z 8 2013-06-30 22:18 Wydawnictwo Podatkowe GOFIN www.przepisy.gofin.pl Ustawa z dnia 16.04.2004 r. o czasie pracy kierowców 1) Tekst pierwotny: Dz. U. z 2004 r. nr 92, poz. 879 Dz. U. z 2005 r. nr 180, Bardziej szczegółowo USTAWA. z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców 1) (Dz. U. z dnia 30 kwietnia 2004 r.) Rozdział 1. Przepisy ogólne
brzmienie od 2013-07-16 Ustawa o czasie pracy kierowców z dnia 16 kwietnia 2004 r. (Dz.U. Nr 92, poz. 879) tekst jednolity z dnia 30 sierpnia 2012 r. (Dz.U. z 2012 r. poz. 1155) Rozdział 1. Przepisy ogólne Bardziej szczegółowo USTAWA z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców 1) Rozdział 1 Przepisy ogólne
Kancelaria Sejmu s. 1/12 USTAWA z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców 1) Rozdział 1 Przepisy ogólne Opracowano na podstawie: Dz.U. z 2004 r. Nr 92, poz. 879 oraz z 2005 r. Nr 180, poz. 1497, Bardziej szczegółowo http://www.polskieustawy.com/print.php?actid=2182〈=&adate=2...
Dz. U. z 2004, Nr 92, poz. 879 z późn. zm. 1 USTAWA z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców 1) (Dz. U. z dnia 30 kwietnia 2004 r.) Rozdział 1 Przepisy ogólne Art. 1. Ustawa określa: 1) czas Bardziej szczegółowo U Z A S A D N I E N I E
U Z A S A D N I E N I E Projektowane zmiany ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym oraz ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym wynikają z zobowiązania RP, przesłanego Bardziej szczegółowo Praca w niedziele i święta. www.pip.gov.pl
Praca w niedziele i święta www.pip.gov.pl DNI WOLNE OD PRACY Dniami wolnymi od pracy są niedziele i święta: 1 stycznia Nowy Rok, 6 stycznia Święto Trzech Króli, pierwszy dzień Wielkiej Nocy, drugi dzień Bardziej szczegółowo Rządowy projekt o zmianie ustawy Kodeks pracy oraz ustawy o związkach zawodowych
Rządowy projekt o zmianie ustawy Kodeks pracy oraz ustawy o związkach zawodowych 29 listopada 2012 projekt wpłyną do sejmu. 18 lutego 2013 skierowano do pierwszego czytania na posiedzeniu sejmu. 8 marca Bardziej szczegółowo Czasem pracy jest czas, w którym pozostajesz w dyspozycji pracodawcy w zakładzie lub w innym miejscu wyznaczonym do wykonywania pracy.
Czasem pracy jest czas, w którym pozostajesz w dyspozycji pracodawcy w zakładzie lub w innym miejscu wyznaczonym do wykonywania pracy. Zgodnie z Kodeksem pracy, czas pracy nie może przekraczać: 8 godzin Bardziej szczegółowo Ocena Skutków Regulacji (OSR)
Ocena Skutków Regulacji (OSR) 1. Podmioty, na które oddziałuje projektowana regulacja Projektowana ustawa będzie oddziaływać na: 1) przedsiębiorców wykonujących zarobkowo krajowy i międzynarodowy transport Bardziej szczegółowo Czas pracy - pojęcie. Dr Tomasz Duraj
Dr Tomasz Duraj FUNKCJE PRAWNEJ REGULACJI CZASU PRACY Funkcja ochronna prawna regulacja czasu pracy słuŝy ochronie pracownika przed nadmierną eksploatacją w procesie pracy ze strony pracodawcy FUNKCJE Bardziej szczegółowo 4 Czas pracy kierowcy w przewozach na terenie Unii Europejskiej
Wprowadzenie 1 Zasady prowadzenia działalności transportowej i podstawowe definicje 1.1 Zasady prowadzenia działalności transportowej 1.2 Podstawowe definicje 2 Przepisy dotyczące czasu pracy kierowców Bardziej szczegółowo Druk nr 4145 Warszawa, 27 kwietnia 2011 r.
SEJM RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ VI kadencja Prezes Rady Ministrów RM 10-124-10 Druk nr 4145 Warszawa, 27 kwietnia 2011 r. Pan Grzegorz Schetyna Marszałek Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej Szanowny Panie Marszałku Bardziej szczegółowo Rozdział I. Zasady prowadzenia działalności transportowej i podstawowe definicje. Rozdział III. Wymagania dla kierowców w przewozach drogowych
Spis treści Wykaz skrótów Wprowadzenie Rozdział I. Zasady prowadzenia działalności transportowej i podstawowe definicje 1. Podstawy prawne 2. Unijne zasady prowadzenia działalności transportowej 3. Zmiany Bardziej szczegółowo pracodawcy i pod jego kierownictwem oraz w miejscu i czasie przez niego wyznaczonym to: A) umowa zlecenie B) umowa o dzieło C) umowa o pracę.
Etap regionalny Ogólnopolskiego konkursu wiedzy o prawie pracy dla uczniów szkół ponadgimnazjalnych Poznaj swoje prawa w pracy Łódź, 28 stycznia 2015 r. 1. Jakie podmioty podlegają kontroli Państwowej Bardziej szczegółowo DZIAŁ SZÓSTY CZAS PRACY. Rozdział I Przepisy ogólne
DZIAŁ SZÓSTY CZAS PRACY Rozdział I Przepisy ogólne Art. 128. 1. Czasem pracy jest czas, w którym pracownik pozostaje w dyspozycji pracodawcy w zakładzie pracy lub w innym miejscu wyznaczonym do wykonywania Bardziej szczegółowo Prawo pracy w dobie kryzysu ekonomicznego z uwzględnieniem zmian tzw. Ustawy antykryzysowej- zagadnienia praktyczne dla przedsiębiorców.
A D W O K A C I C I C H Y C H U D O B A M A R A S E K Z Y B U R A S P Ó Ł K A P A R T N E R S K A mecenas Piotr Cichy, konspekt wykładu z dnia 06.10.2009 Prawo pracy w dobie kryzysu ekonomicznego z uwzględnieniem Bardziej szczegółowo policjantów, których dotyczy omawiany rodzaj organizacji służby;
Uzasadnienie Proponowane brzmienie projektu nowelizacji rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji w sprawie rozkładu czasu służby policjantów wynika z dotychczasowego doświadczenia w stosowaniu Bardziej szczegółowo UZASADNIENIE. rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1073/2009 z dnia 21 października
UZASADNIENIE Potrzeba nowelizacji ustawy o transporcie drogowym wynika z obowiązku wdrożenia do polskiego porządku prawnego niektórych przepisów wynikających z pakietu drogowego trzech rozporządzeń Unii Bardziej szczegółowo Warszawa, dnia 10 grudnia 2013 r. Poz. 1493 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 26 listopada 2013 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 10 grudnia 2013 r. Poz. 1493 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 26 listopada 2013 r. w sprawie czasu Bardziej szczegółowo Rozdział 1. Przepisy ogólne
Ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców 1) (Dz. U. Nr 92, poz. 879) Rozdział 1 Przepisy ogólne Art. 1. Ustawa określa: 1) czas pracy kierowców zatrudnionych na podstawie stosunku pracy; Bardziej szczegółowo WARUNKI ŚWIADCZENIA PRACY
WARUNKI ŚWIADCZENIA PRACY Wszelkie zagadnienia związane ze świadczeniem pracy reguluje KODEKS PRACY Ustawa z dnia 26 czerwca 1974 r. z późniejszymi zmianami. W Kodeksie Pracy znajdziemy m.in. informacje Bardziej szczegółowo Spis treści WSTĘP. CENTRALNA EWIDENCJA NARUSZEŃ Łukasz Włoch
Spis treści WSTĘP BEZPIECZEŃSTWO I HIGIENA PRACY KIEROWCÓW OCENA RYZYKA ZAWODOWEGO SPRAWNOŚĆ PSYCHOFIZYCZNA SZKOLENIA BHP ODZIEŻ I OBUWIE ROBOCZE ŚRODKI OCHRONY INDYWIDUALNEJ POSIŁKI PROFILAKTYCZNE I NAPOJE Bardziej szczegółowo Poznaj podstawowe zasady jakie obowiązują przy zatrudnianiu młodocianych!
Poznaj podstawowe zasady jakie obowiązują przy zatrudnianiu młodocianych! Kto jest pracownikiem młodocianym w myśl kp? Młodocianym jest osoba która ukończyła 16 lat a nie przekroczyła 18 lat (art. 190 Bardziej szczegółowo Uzasadnienie. Zaproponowane postanowienie Instrukcji jest niedopuszczalne z kilku powodów, o czym będzie mowa w dalszej części niniejszego pisma.
Warszawa, dnia 4 maja 2015 r. Związek Zawodowy Pracowników Ruchu Spółki Tramwaje Warszawskie Sp. z o.o. ul. Woronicza 27 02-640 Warszawa Pan Krzysztof Karos Prezes Zarządu Tramwaje Warszawskie Sp. z o.o. Bardziej szczegółowo Tekst ustawy ustalony ostatecznie po rozpatrzeniu poprawek Senatu. USTAWA z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców 1)
Tekst ustawy ustalony ostatecznie po rozpatrzeniu poprawek Senatu USTAWA z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców 1) Rozdział 1 Przepisy ogólne Art. 1. Ustawa określa: 1) czas pracy kierowców Bardziej szczegółowo Najczęściej zadawane pytania
Najczęściej zadawane pytania ŚWIADECTWA BEZPIECZEŃSTWA 1. Co to jest świadectwo bezpieczeństwa? 2. Kto jest zobowiązany do uzyskania świadectwa bezpieczeństwa? 3. W jaki sposób można uzyskać świadectwo Bardziej szczegółowo Jeśli pracujesz w kilkumiesięcznym okresie rozliczeniowym, to wystarczy, że dodasz wymiary czasu pracy dla poszczególnych miesięcy należących do
Jeśli pracujesz w kilkumiesięcznym okresie rozliczeniowym, to wystarczy, że dodasz wymiary czasu pracy dla poszczególnych miesięcy należących do Twojego okresu rozliczeniowego, a otrzymasz wymiar czasu Bardziej szczegółowo 2. Jeżeli tak, to w jaki sposób rekompensować tę pracę ( dni wolne czy nadgodziny)?.
Załącznik do Pisma Okólnego Nr 1 Kanclerza UMK z dnia 22 lipca 2009 r. Czas pracy wybrane problemy odpowiedzi na pytania zgłoszone przez kierowników administracyjnych wydziałów i instytutów na spotkaniu Bardziej szczegółowo PROCEDURA P/20 - wydawania świadectwa maszynisty w Spółce Koleje Śląskie Sp. z o.o.
Przewoźnik Kolejowy Strona 1 z 10 PROCEDURA P/20 - wydawania świadectwa maszynisty w Spółce Koleje Śląskie Sp. z o.o. Niniejszy dokument stanowi własność Kolei Śląskich, a jego rozpowszechnianie, kopiowanie, Bardziej szczegółowo PAŃSTWOWA INSPEKCJA PRACY GŁÓWNY INSPEKTORAT PRACY
PAŃSTWOWA INSPEKCJA PRACY GŁÓWNY INSPEKTORAT PRACY PRZESTRZEGANIE PRZEPISÓW O CZASIE PRACY W PLACÓWKACH OCHRONY ZDROWIA Warszawa, czerwiec 2008r. Wprowadzenie W związku z wejściem w życie ustawy z dnia Bardziej szczegółowo Biblioteka Przewoźnika. Czas pracy kierowców najnowsze zmiany. wzory dokumentów porady ekspertów przykłady rozliczeń
Biblioteka Przewoźnika Czas pracy kierowców najnowsze zmiany wzory dokumentów porady ekspertów przykłady rozliczeń Czas pracy kierowców najnowsze zmiany Wzory dokumentów, porady ekspertów, przykłady rozliczeń Bardziej szczegółowo USTAWA z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców 1) Rozdział 1 Przepisy ogólne
Kancelaria Sejmu s. 1/12 USTAWA z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców 1) Rozdział 1 Przepisy ogólne Art. 1. Ustawa określa: 1) czas pracy kierowców wykonujących przewóz drogowy, zatrudnionych Bardziej szczegółowo - o zmianie ustawy o transporcie kolejowym oraz ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym z projektami aktów wykonawczych.
SEJM RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ VII kadencja Prezes Rady Ministrów RM 10-129-12 Druk nr 1046 Warszawa, 11 stycznia 2013 r. Szanowna Pani Marszałek Pani Ewa Kopacz Marszałek Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej Bardziej szczegółowo Ktoś nie śpi, aby spać mógł ktoś...
Dawniej nocą pracowali piekarze. Po wynalezieniu żarówki dołączyli do nich energetycy, ciepłownicy, hutnicy, górnicy, chemicy, kierowcy, kolejarze, medycy itd.. Jesteśmy społeczeństwem 24-godzinnym. Całą Bardziej szczegółowo Czas pracy w placówkach służby zdrowia
Czas pracy w placówkach służby zdrowia Sędzia Krzysztof Dembowski Sąd Rejonowy w Nisku Mielec, 24.10.2008 r. Ustawa z 24 sierpnia 2007 r. o zmianie ustawy o zakładach opieki zdrowotnej oraz ustawy - Prawo Bardziej szczegółowo Kodeks pracy. Ustawa z 26 czerwca 1974 r. - Kodeks pracy** Dział IX Zatrudnianie młodocianych
Rozdział I Przepisy ogólne Art. 190. Kodeks pracy Ustawa z 26 czerwca 1974 r. - Kodeks pracy** Dział IX Zatrudnianie młodocianych 1. Młodocianym w rozumieniu kodeksu jest osoba, która ukończyła 16 lat, Bardziej szczegółowo Warunki świadczenia pracy. Celem informatora jest przybliżenie wymagań formalnych związanych z procesem wykonywania pracy.
Warunki świadczenia pracy Celem informatora jest przybliżenie wymagań formalnych związanych z procesem wykonywania pracy. Nie ma jedynej właściwej formy wykonywania pracy. Wyłącznie od zainteresowanych Bardziej szczegółowo ROZDZIAŁ IV CZAS PRACY
ROZDZIAŁ IV CZAS PRACY 12 1. Czasem pracy jest czas, w którym pracownik pozostaje w dyspozycji na terenie Uniwersytetu lub w innym miejscu wyznaczonym do wykonywania 2. Do celów rozliczania czasu pracy Bardziej szczegółowo Warszawa, dnia 6 września 2013 r. Poz. 1033 USTAWA. z dnia 12 lipca 2013 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 6 września 2013 r. Poz. 1033 USTAWA z dnia 12 lipca 2013 r. o zmianie ustawy o transporcie kolejowym oraz ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym Bardziej szczegółowo CZAS PRACY KIEROWCÓW ASPEKTY PRAKTYCZNE
Warszawa OFERTA PDF Szanowni Państwo, Przedstawiamy ofertę szkolenia z zakresu czasu pracy kierowców prowadzonego przez Pracownika służb kontrolnych. Zapraszamy do zapoznania się z innymi propozycjami Bardziej szczegółowo Poradnik. dla organizatorów
Poradnik dla organizatorów imprez turystycznych Wojewódzki Inspektorat Transportu Drogowego w Katowicach Dariusz Winiarczyk Z-ca Wojewódzkiego Inspektora Transportu Drogowego w Katowicach 1 Co organizator Bardziej szczegółowo CZĘŚĆ I Czas pracy zasady obowiązujące plus zmiany po 23 sierpnia 2013 r. Jolanta Zarzecka - Sawicka
CZĘŚĆ I Czas pracy zasady obowiązujące plus zmiany po 23 sierpnia 2013 r. Jolanta Zarzecka - Sawicka Pojęcie czasu pracy CZAS PRACY TO (art. 128 Kodeksu Pracy): czas, w którym pracownik pozostaje w dyspozycji Bardziej szczegółowo Wersja z dnia 18 sierpnia 2011 r. ZAŁOŻENIA PROJEKTU USTAWY O ZMIANIE USTAWY O CZASIE PRACY KIEROWCÓW ORAZ O ZMIANIE NIEKTÓRYCH INNYCH USTAW
Wersja z dnia 18 sierpnia 2011 r. ZAŁOŻENIA PROJEKTU USTAWY O ZMIANIE USTAWY O CZASIE PRACY KIEROWCÓW ORAZ O ZMIANIE NIEKTÓRYCH INNYCH USTAW SPIS TREŚCI I. Analiza. 1. Aktualny stan stosunków społecznych Bardziej szczegółowo Zmiany w ustawie o czasie pracy kierowców 2013 wzory dokumentów porady ekspertów przykłady rozliczeń
Biblioteka Przewoźnika Zmiany w ustawie o czasie pracy kierowców 2013 wzory dokumentów porady ekspertów przykłady rozliczeń Zmiany w ustawie o czasie pracy kierowców 2013 Wzory dokumentów, porady ekspertów, Bardziej szczegółowo Nadbużański Oddział Straży Granicznej
Nadbużański Oddział Straży Granicznej Źródło: http://www.nadbuzanski.strazgraniczna.pl/nos/granice/przewoznicy/11061,przewoznicy.html Wygenerowano: Niedziela, 7 lutego 2016, 23:03 Autor: Rejestr zmian Bardziej szczegółowo DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 20 marca 2015 r. Poz. 390 USTAWA z dnia 20 lutego 2015 r. 1), 2) o zmianie ustawy o transporcie drogowym oraz niektórych innych ustaw Art. 1. W ustawie Bardziej szczegółowo TABELA ZGODNOŚCI w zakresie objętym przedmiotem projektu ustawy o zmianie ustawy - Kodeks pracy oraz niektórych innych ustaw
Konieczność wdrożenia T/N TABELA ZGODNOŚCI w zakresie objętym przedmiotem projektu o zmianie - Kodeks pracy oraz niektórych innych ustaw TYTUŁ PROJEKTU: TYTUŁ WDRAŻANEGO AKTU PRAWNEGO/ WDRAŻANYCH AKTÓW Bardziej szczegółowo Ustawa. z dnia 9 lipca 2003 r. o zatrudnianiu pracowników tymczasowych 1)
Ustawa z dnia 9 lipca 2003 r. o zatrudnianiu pracowników tymczasowych 1) (Dz. U. z dnia 22 września 2003 r., Nr 166, poz. 1608, zmiany: Dz. U. z 2004 r. Nr 96, poz. 959, Dz. U. z 2007 r. Nr 89, poz. 589, Bardziej szczegółowo Zarządzenie Nr 2 Dyrektora Generalnego Ministerstwa Środowiska. z dnia 4 lutego 2010 r.
Zarządzenie Nr 2 Dyrektora Generalnego Ministerstwa Środowiska z dnia 4 lutego 2010 r. zmieniające zarządzenie w sprawie ustalenia regulaminu pracy w Ministerstwie Środowiska Na podstawie art. 25 ust. Bardziej szczegółowo USTAWA z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców 1) Rozdział 1 Przepisy ogólne
Kancelaria Sejmu s. 1/1 USTAWA z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców 1) Rozdział 1 Przepisy ogólne Opracowano na podstawie: Dz.U. z 2004 r. Nr 92, poz. 879 oraz z 2005 r. Nr 180, poz. 1497. Bardziej szczegółowo Czas pracy a podróż służbowa oraz szkolenia
Czas pracy a podróż służbowa oraz szkolenia 1.Definicje, pojęcia - czas pracy (art. 128 k.p.) - podróż służbowa (art. 77(5) - szkolenia Czas pracy - to czas w którym pracownik pozostaje w dyspozycji pracodawcy Bardziej szczegółowo o zmianie ustawy o transporcie kolejowym oraz ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym.
SENAT RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ VIII KADENCJA Warszawa, dnia 29 maja 2013 r. Druk nr 368 MARSZAŁEK SEJMU RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Pan Bogdan BORUSEWICZ MARSZAŁEK SENATU RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Zgodnie Bardziej szczegółowo USTAWA. z dnia 9 lipca 2003 r. o zatrudnianiu pracowników tymczasowych 1) Rozdział I. Przepisy ogólne
Kancelaria Sejmu s. 1/12 USTAWA z dnia 9 lipca 2003 r. o zatrudnianiu pracowników tymczasowych 1) Rozdział I Opracowano na podstawie: Dz. U. z 2003 r. Nr 166, poz. 1608, z 2004 r. Nr 96, poz. 959, z 2007 Bardziej szczegółowo USTAWA z dnia 9 lipca 2003 r. o zatrudnianiu pracowników tymczasowych 1) Rozdział I Przepisy ogólne
Kancelaria Sejmu s. 1/9 USTAWA z dnia 9 lipca 2003 r. o zatrudnianiu pracowników tymczasowych 1) Rozdział I Przepisy ogólne Art. 1. Ustawa reguluje zasady zatrudniania pracowników tymczasowych przez pracodawcę Bardziej szczegółowo Projekt rozporządzenia Ministra Zdrowia. w sprawie sposobu i zakresu kontroli systemu monitorowania bezpieczeństwa stosowania produktów leczniczych
Projekt rozporządzenia Ministra Zdrowia w sprawie sposobu i zakresu kontroli systemu monitorowania bezpieczeństwa stosowania produktów leczniczych Przekazany do uzgodnień zewnętrznych w dniu 26 kwietnia Bardziej szczegółowo PRAKTYCZNE ASPEKTY ROZLICZANIA. CZASU PRACY w 2015 roku
PRAKTYCZNE ASPEKTY ROZLICZANIA CZASU PRACY w 2015 roku Cel szkolenia Celem szkolenia jest kompleksowo omówienie problematyki związanej z czasem pracy, a uczestnicy będą mogli zapoznać się z praktycznymi Bardziej szczegółowo Zmiany dotyczące. ce przepisów w socjalnych w transporcie drogowym. Anna Kopeć Departament Dróg i Transportu Drogowego
Zmiany dotyczące ce przepisów w socjalnych w transporcie drogowym Anna Kopeć Departament Dróg i Transportu Drogowego AKTY PRAWNE Umowa AETR dotycząca pracy załóg pojazdów wykonujących międzynarodowe przewozy Bardziej szczegółowo Pozostałe zmiany zawarte w projekcie mają charakter redakcyjny.
UZASADNIENIE Jednym z największych wyzwań stojących przed rynkami finansowymi wobec ostatniego kryzysu finansowego (zapoczątkowanego tzw. kryzysem subprime na rynku amerykańskim) było zapewnienie płynności Bardziej szczegółowo Z a d a n i o w y c z a s p r a c y
P R A W O P R A C Y ===================== Z a d a n i o w y c z a s p r a c y MARIA TERESA ROMER Prawo Pracy nr1 styczeń 2006 r. /Wydawca LIBRATA sp. z o.o./. Zawarte w Kodeksie pracy przepisy o czasie Bardziej szczegółowo INFORMACJE O WARUNKACH ŚWIADCZENIA PRACY
INFORMACJE O WARUNKACH ŚWIADCZENIA PRACY Wszelkie zagadnienia związane ze świadczeniem pracy reguluje KODEKS PRACY ustawa z dnia 26 czerwca 1974 t. z późniejszymi zmianami. W Kodeksie Pracy znajdziemy Bardziej szczegółowo Projekt 31 lipca 2012 r.
Projekt 31 lipca 2012 r. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA PRACY I POLITYKI SPOŁECZNEJ 1) z dnia 2012 r. w sprawie szczegółowych warunków udzielania urlopu wychowawczego Na podstawie art. 186 6 ustawy z dnia 26 Bardziej szczegółowo 1. Badania lekarskie pracowników
1.1. Zasady kierowania na badania Istotnym elementem profilaktycznej ochrony zdrowia są badania lekarskie pracowników. W tym zakresie pracodawca ściśle współdziała ze służbą medycyny pracy. UWAGA! Pracodawca Bardziej szczegółowo ZARZĄDZENIE Nr 180/2015 Burmistrza Miasta i Gminy Mirsk z dnia 14.12.2015 r.
ZARZĄDZENIE Nr 180/2015 w sprawie zmiany Zarządzenia Nr 114 z dnia 11 sierpnia 2003 r. w sprawie Regulaminu pracy Urzędu Miasta i Gminy Mirsk ze zmianami Na podstawie art. 104, 104 1-3 ustawy z dnia 26 Bardziej szczegółowo Czas pracy kierowców z wzorcowymi informacjami o czasie pracy dla kierowców
Wkładka aktualizacyjna do książki: Czas pracy kierowców z wzorcowymi informacjami o czasie pracy dla kierowców autor: Piotr Ciborski Reglamentacja czasu pracy kierowców świadczących pracę poza stosunkiem Bardziej szczegółowo Dyżur jest wynikającym ze stosunku pracy świadczeniem pracownika na rzecz pracodawcy polegającym na pozostawaniu poza normalnymi godzinami pracy w
Dyżur pracowniczy Dyżur jest wynikającym ze stosunku pracy świadczeniem pracownika na rzecz pracodawcy polegającym na pozostawaniu poza normalnymi godzinami pracy w stałej gotowości do wykonywania pracy Bardziej szczegółowo REGULAMIN WYNAGRADZANIA
Załącznik do Zarządzenia Nr 2 Navotech Inżynieria Środowiska Janusz Łysoń z dnia 15 kwietnia 2014r. REGULAMIN WYNAGRADZANIA Navotech Inżynieria Środowiska Janusz Łysoń ul. Pawliczka 22 a 41-800 Zabrze Bardziej szczegółowo ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia. 2013 r.
Projekt 6.10.2013 r. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia. 2013 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie rodzajów dokumentów poświadczających uprawnienia do korzystania Bardziej szczegółowo www.portalkadrowy.pl Iwona Jaroszewska-Ignatowska Czas pracy w 2008 roku 23 p r z y k ł a d o w e
www.portalkadrowy.pl Iwona Jaroszewska-Ignatowska Czas pracy w 2008 roku 23 p r z y k ł a d o w e g r a f i k i Iwona Jaroszewska-Ignatowska radca prawny prowadzący Kancelarię Prawa Pracy w Warszawie Czas Bardziej szczegółowo ROZPORZĄDZENIE MINISTRA FINANSÓW
Projekt z dnia 21 października 2013 r. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA FINANSÓW 1) z dnia... 2011 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie wpłat na pokrycie kosztów działalności Rzecznika Ubezpieczonych i jego Bardziej szczegółowo WZÓR (format A-4) (strona przednia) ZEZWOLENIE NR.. na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego osób/rzeczy*
Załączniki do rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia. 2013 r. (poz. ) Załącznik nr 1 WZÓR (format A-4) (strona przednia) Godło Państwa RZECZPOSPOLITA POLSKA (PL) oznaczenie Bardziej szczegółowo Propozycje de lege ferenda do przepisów o czasie pracy pracowników zmianowych
dr Magdalena Rycak Instytut Nauk Prawnych Polskiej Akademii Nauk Propozycje de lege ferenda do przepisów o czasie pracy pracowników zmianowych I. PROPOZYCJE ZMIAN W PRZEPISACH DOTYCZĄCYCH PRACOWNIKÓW ZMIANOWYCH Bardziej szczegółowo Podstawy prawne wolontariatu i elastyczności zatrudnienia
Formalno-prawne aspekty zatrudniania w NGO Podstawy prawne wolontariatu i elastyczności zatrudnienia 1 WOLONTARIAT Akty prawne Ustawa o działalności pożytku publicznego i o wolontariacie (Dz.U. z 29 maja Bardziej szczegółowo ROZPORZĄDZENIE MINISTRA SPRAWIEDLIWOŚCI. z dnia..2011 r.
Projekt z dnia 11 kwietnia 2011 r. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA SPRAWIEDLIWOŚCI z dnia..2011 r. w sprawie szczegółowych warunków używania wyrobów tytoniowych na terenie obiektów podlegających Ministrowi Sprawiedliwości Bardziej szczegółowo Zakres obowiązywania
Uniwersytet Jagielloński w Krakowie DSO/130/ 76 /2009 Zarządzenie nr 76 Rektora Uniwersytetu Jagiellońskiego z 22 grudnia 2009 roku w sprawie: zasad wynagradzania pracowników niebędących nauczycielami Bardziej szczegółowo Dla menedżera - PRAKTYCZNE ASPEKTY ROZLICZANIA CZASU PRACY
Dla menedżera - PRAKTYCZNE ASPEKTY ROZLICZANIA CZASU PRACY Monika Smulewicz Kierownik Działu Kadr i Płac w FPA Group firmie świadczącej usługi outsourcingowe w zakresu księgowości, kadr, płac oraz usługi Bardziej szczegółowo Wymagane informacje. Informacje ogólne. Zakres i opis wymaganych danych
Wymagane informacje Informacje ogólne Obowiązek sprawozdawczy obejmuje wszystkich funkcjonujących na polskim rynku kolejowym przewoźników kolejowych, zarządców infrastruktury kolejowej, użytkowników bocznic Bardziej szczegółowo Wymagane informacje. Informacje ogólne. Zakres i opis wymaganych danych
Wymagane informacje Informacje ogólne Obowiązek sprawozdawczy obejmuje wszystkich funkcjonujących na polskim rynku kolejowym przewoźników kolejowych, zarządców infrastruktury kolejowej, użytkowników bocznic Bardziej szczegółowo ROZPORZĄDZENIE PREZESA RADY MINISTRÓW. z dnia..
ROZPORZĄDZENIE PREZESA RADY MINISTRÓW z dnia.. w sprawie kwot wartości zamówień oraz konkursów, od których jest uzależniony obowiązek przekazywania ogłoszeń Urzędowi Publikacji Unii Europejskiej 1) Na Bardziej szczegółowo OTWARTY DOSTĘP Funkcjonowanie rynku transportu kolejowego osób od RRJ 2016/2017
OTWARTY DOSTĘP Funkcjonowanie rynku transportu kolejowego osób od RRJ Prezentacja dla przewoźników kolejowych Warszawa, 22 czerwca 2015 r. Agenda: Art. 78 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym Informacja Bardziej szczegółowo Projekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego
Projekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego Powiatowy Urząd Pracy w Iławie, ul. 1 Maja 8b, 14-200 Iława, tel./fax. (89) 649 55 02 www.pup.ilawa.pl,urzad@pup.ilawa.pl Bardziej szczegółowo 2016 © DocPlayer.pl Polityka prywatności | Warunki świadczenia usług | Zwrotny adres