Source: https://interpretacje-podatkowe.org/dostawa/ilpp4-4512-1-64-16-2-il
Timestamp: 2017-10-19 20:16:46
Legal References Found: art. 14
 art. 7
 art. 7
 art. 15
 art. 15
 art. 7
 art. 86
 art. 5
 art. 86
 art. 86
 art. 88
 art. 7

Document Content:
ILPP4/4512-1-64/16-2/ILinterpretacja indywidualna
Na podstawie art. 14b § 1 i § 6 ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 r. Ordynacja podatkowa (Dz. U. z 2015 r., poz. 613, z późn. zm.) oraz § 6 pkt 4 rozporządzenia Ministra Finansów z dnia 22 kwietnia 2015 r. w sprawie upoważnienia do wydawania interpretacji przepisów prawa podatkowego (Dz. U. z 2015 r., poz. 643) Dyrektor Izby Skarbowej w Poznaniu działający w imieniu Ministra Finansów stwierdza, że stanowisko przedstawione we wniosku z dnia 29 lutego 2016 r. (data wpływu 3 marca 2016 r.) o wydanie interpretacji przepisów prawa podatkowego dotyczącej podatku od towarów i usług w zakresie uznania transakcji realizowanych przy użyciu kart paliwowych za dostawę towarów i ich dokumentacji oraz prawa do odliczenia podatku naliczonego – jest prawidłowe.
Po dokonaniu podziału Spółka będzie świadczyć na rzecz klientów kompleksowe usługi logistyczne, obejmujące m.in. przechowywanie towarów klientów, jak również organizację i wykonanie przewozu towarów zgodnie ze zleceniem klienta. Celem wykonania przewozu Spółka będzie nabywała usługi przewozowe od podmiotów trzecich (przewoźników zewnętrznych). Z usług niektórych przewoźników, spełniających określone kryteria (Przewoźnicy) Spółka będzie korzystała w sposób stały, w oparciu o umowy o współpracy w zakresie przewozów. Co do zasady, umowy z Przewoźnikami, które będą realizowane przez Spółkę, zostaną w wyniku podziału wprost przejęte przez Spółkę, jako następcę prawnego Spółki Dzielonej; w przyszłości Spółka będzie również zawierać nowe umowy. Postanowienia umów o współpracy będą dotyczyły różnych aspektów świadczenia usług przewozowych na rzecz Spółki, określając prawa i obowiązki stron. Zawarcie takiej umowy z Przewoźnikiem będzie uwarunkowane spełnieniem przez niego określonych wymogów (operacyjnych, biznesowych) stawianych przez Spółkę. Z drugiej strony, Przewoźnik poprzez zawarcie umowy ze Spółką uzyska określone korzyści (w tym przede wszystkim dostęp do stałych zleceń), niedostępne dla przewoźników, z których usług Spółka będzie korzystała okazjonalnie.
Ponadto Spółka – w ramach sukcesji generalnej – będzie kontynuowała zawartą przez Spółkę Dzieloną z koncernem paliwowym (dalej: Koncern) umowę (dalej: Umowa) na dostawy paliw silnikowych i ewentualnie innych towarów służących eksploatacji floty transportowej (dalej łącznie: Towary). Umowa określa w szczególności indywidualnie wynegocjowane przez Spółkę stawki (ceny) zakupu Towarów od Koncernu (znacznie korzystniejsze od stawek dostępnych na stacjach paliwowych), oraz warunki zakupu Towarów po tych stawkach (np. wymagania wolumenowe zakupów, wskazanie listy stacji paliwowych, na których możliwe będzie odbieranie Towarów na warunkach wynikających z Umowy itd.). Ponadto, Spółka będzie również kontynuowała wynegocjowaną (przez Spółkę Dzieloną) możliwość dokonywania zakupów Towarów przy użyciu kart paliwowych emitowanych przez Koncern. W tym zakresie Umowa będzie zawierała szereg „technicznych” postanowień, dotyczących między innymi zasad dokonywania rozliczeń i obciążeń z tytułu zakupu Towarów z użyciem kart, sposobu posługiwania się kartą, konsekwencji nieprzestrzegania tych zasad itd. Na podstawie Umowy i w przewidzianych w niej okresach rozliczeniowych Koncern będzie dokonywał rozliczenia Towarów nabytych przez Spółkę przy użyciu kart oraz wystawiał faktury dokumentujące przedmiotową sprzedaż.
Jednocześnie Wnioskodawca będzie dokonywać odprzedaży Towarów Przewoźnikom stale współpracującym ze Spółką. W związku z tym Spółka, za zgodą Koncernu, będzie przekazywała karty paliwowe Przewoźnikom, w celu usprawnienia rozliczeń związanych z Towarami nabywanymi od Spółki (lub – w ramach sukcesji po podziale – Przewoźnicy będą posługiwać się kartami wydanymi przez Spółkę Dzieloną). Porozumienia zawierane przez Spółkę z Przewoźnikami, dotyczące sprzedaży Towarów na ich rzecz przez Wnioskodawcę, będą obejmowały w szczególności:
Ceny towarów – Wnioskodawca będzie oferować Przewoźnikom ceny Towarów (w szczególności paliwa) korzystniejsze od tych, które byliby zobowiązani zapłacić, nabywając te same towary na stacjach paliwowych, bezpośrednio, bez używania kart paliwowych. Jednocześnie, z perspektywy Spółki, ceny sprzedaży będą wyższe, aniżeli ceny, po jakich Spółka będzie nabywać Towary od Koncernu (Spółka będzie realizować marżę zysku na odsprzedaży Towarów Przewoźnikom); cena odsprzedaży Towarów na rzecz Przewoźników nie będzie znana Koncernowi;
Warunki udostępnienia i korzystania z kart paliwowych (regulamin), a także opłaty oraz sankcje za nieprzestrzeganie regulaminu – warunki te będą uwzględniały określone zobowiązania Spółki wynikające z Umowy z Koncernem w zakresie dotyczącym kart (których Koncern jest emitentem), jednakże będą przez Spółkę odpowiednio do jej potrzeb i oczekiwań zmodyfikowane.
Do Spółki będzie należała decyzja o umożliwieniu danemu Przewoźnikowi przystąpienia do systemu rozliczeń z użyciem kart paliwowych i nabywania Towarów z ich wykorzystaniem. Spółka (a nie Koncern) będzie określać przyznawane danemu Przewoźnikowi limity tankowań. Przewoźnicy, którzy na mocy umowy ze Spółką skorzystają z możliwości nabywania Towarów z użyciem kart, będą mogli je nabywać i odbierać na wskazanych stacjach. Odpowiedzialnym wobec Koncernu z tytułu zapłaty za Towary będzie wyłącznie Spółka, natomiast Przewoźnicy będą odpowiadać z tego tytułu wyłącznie wobec Spółki. Spółka będzie mogła zablokować możliwość korzystania z karty przez Przewoźnika (np. w przypadku użytkowania przez niego karty w sposób niezgodny z umową).
możliwość oferowania Przewoźnikom uczestnictwa w opisanym systemie rozliczeń (z tytułu nabycia Towarów) przy pomocy kart paliwowych zwiększy z ich perspektywy atrakcyjność współpracy ze Spółką (bez podpisania ze Spółką stałej umowy o współpracę Przewoźnik nie będzie miał możliwości indywidualnego wynegocjowania z Koncernem cen Towarów na równie korzystnych dla niego warunkach); w konsekwencji, Spółka będzie dysponować „narzędziem” pozwalającym jej na egzekwowanie od Przewoźników poprawy standardów i wzrostu efektywności wykonywania usług;
Dodać należy, iż Spółka – w drodze sukcesji po podziale – uzyska i będzie posiadała aktualną koncesję na obrót paliwami ciekłymi, wydaną przez Prezesa Urzędu Regulacji Energetyki w dniu 8 czerwca 2012 r. Koncesja ta, pierwotnie udzielona (Spółce Dzielonej) na działalność w zakresie obrotu paliwami ciekłymi z wykorzystaniem infrastruktury (stacji paliwowych), została następnie rozszerzona, i aktualnie obejmuje również działalność polegającą na obrocie paliwami bez infrastruktury, z użyciem kart paliwowych (decyzja Prezesa URE z dnia 15 lipca 2013 r.). Jak wynika z tej decyzji, przedmiotem działalności (objętej koncesją) jest „działalność gospodarcza w zakresie obrotu następującymi paliwami ciekłymi: olejami napędowymi, przy wykorzystaniu następujących stacji paliw (...) lub bez wykorzystania urządzeń infrastruktury technicznej”.
Dla oceny skutków prawnopodatkowych opisanego zdarzenia przyszłego mają zastosowanie następujące regulacje ustawy o VAT:
W ocenie Spółki, planowane przez nią transakcje (tj. nabywanie Towarów od Koncernu oraz dostawy Towarów na rzecz Przewoźników) będą spełniały warunki określone w art. 7 ust. 8 ustawy o VAT (przesądzające o konieczności zastosowania norm wynikających z tego artykułu do rozliczeń Spółki). Jak bowiem wynika z opisanego zdarzenia przyszłego:
Nie ulega wątpliwości, iż w świetle Umowy Koncern będzie dokonywał na rzecz Spółki dostaw Towarów. Zgodnie z Umową, Spółka będzie bowiem uprawniona do dokonywania zakupów określonej ilości Towarów, na warunkach wynikających z tej umowy (tj. za określoną cenę, przy czym cena wynegocjowana przez Spółkę z Koncernem, preferencyjna w stosunku do cen nominalnych oferowanych na stacjach paliwowych, będzie stosowana pod warunkiem dokonywania przez Spółkę zakupów Towarów w ilościach nie mniejszych niż określone w Umowie). Zgodnie z Umową, transakcje dokonywane przez Spółkę będą rejestrowane przy użyciu kart paliwowych. W przewidzianych Umową okresach rozliczeniowych Koncern będzie dokonywał rozliczenia zakupów Spółki dokonanych przy użyciu kart, i wystawiał faktury dokumentujące sprzedaż Towarów na rzecz Spółki.
Co szczególnie istotne, zaangażowanie przez Spółkę w opisany łańcuch transakcji pozwoli jej na wygenerowanie zysku (w wysokości różnicy pomiędzy cenami Towarów wynegocjowanymi dla Spółki z Koncernem, a cenami sprzedaży Towarów, po których Spółka będzie oferowała te Towary Przewoźnikom). Natomiast z perspektywy Przewoźnika możliwość zakupu Towarów (po cenach oferowanych przez Spółkę, korzystniejszych od cen oferowanych na stacjach paliwowych wszystkim nabywcom), będzie uwarunkowana kontynuacją lub przystąpieniem do współpracy ze Spółką, przez podpisanie stałej umowy. Innymi słowy, Towary na warunkach oferowanych przez Spółkę nie będą dostępne dla każdego, a jedynie dla Przewoźników stale współpracujących ze Spółką. Jednocześnie zaś Spółka będzie miała decydujący wpływ na warunki dostaw realizowanych na rzecz Przewoźników. Nie ulega więc wątpliwości, że Spółka będzie decydować o istotnych elementach dostaw Towarów, indywidualnie ustalając ich warunki z Przewoźnikami.
Dodatkowo, za uznaniem, iż planowane przez Spółkę czynności (tj. dostawy Towarów na rzecz Przewoźników) będą stanowiły dostawy w rozumieniu art. 7 ust. 1 i 8 ustawy o VAT, przemawia fakt, iż Spółka (tj. jej poprzedniczka prawna) uzyskała koncesję na prowadzenie działalności gospodarczej w zakresie obrotu paliwami ciekłymi (a następnie wnioskowała skutecznie o jej rozszerzenie). Jak wynika z decyzji o rozszerzeniu udzielonej koncesji, przedmiotem działalności (objętej koncesją) jest „działalność gospodarcza w zakresie obrotu następującymi paliwami ciekłymi: olejami napędowymi, (...) bez wykorzystania urządzeń infrastruktury technicznej”.
Zgodnie z regulacją ustawy Prawo energetyczne (Dz. U. 2012 r., poz. 1059, tekst jednolity ze zmianami), pojęcie „obrót” zdefiniowano jako „działalność gospodarczą polegającą na handlu hurtowym albo detalicznym paliwami lub energią”. W postępowaniu administracyjnym poprzedzającym wydanie (a także rozszerzenie) koncesji organ koncesyjny uznał, iż poprzedniczka Spółki spełniła określone przepisami warunki udzielenia (a następnie również – rozszerzenia) koncesji. Wydając koncesję, a następnie rozszerzając jej zakres (o obrót bez infrastruktury technicznej), organ potwierdził zatem, iż poprzedniczka Spółki prowadzi działalność w zakresie handlu paliwem. W treści rozszerzonej koncesji wskazano, iż działalność poprzedniczki (Spółki) nią objęta będzie odbywać się przy wykorzystaniu stacji paliw lub bez wykorzystywania urządzeń infrastruktury technicznej (przy czym we wniosku o rozszerzenie koncesji jednoznacznie wskazano, iż poprzedniczka (Spółki) planuje również dokonywać obrotu paliwem z użyciem kart paliwowych). Takie sformułowanie treści udzielonej koncesji potwierdza, zdaniem Wnioskodawcy, iż możliwy i dopuszczalny jest obrót paliwem - w rozumieniu odsprzedaży na rzecz nabywców - w modelu zakładającym przekazywanie (wydanie) paliwa bezpośrednio „do rąk” ostatecznego nabywcy, bez fizycznego kontaktu z towarem podmiotu, który formalnie przenosi prawo do dysponowania paliwem na nabywcę. W rozumieniu przepisów Prawa energetycznego Wnioskodawca (tj. poprzedniczka Spółki), nabywając Towary od Koncernu i odsprzedając je Przewoźnikom, będzie zatem dokonywać obrotu (tj. handlu paliwami) – co potwierdza, i do czego uprawnia Wnioskodawcę udzielona koncesja. W konsekwencji trzeba uznać, iż – na gruncie ustawy o VAT – Wnioskodawca będzie dokonywać na rzecz Przewoźników odpłatnych dostaw Towarów, podlegających opodatkowaniu VAT.
W kontekście powyższego należy wskazać, iż Spółka realizując dostawy Towarów na rzecz Przewoźników będzie działała jako podatnik w rozumieniu art. 15 ustawy o VAT. W myśl powołanego przepisu: „1. Podatnikami są osoby prawne, jednostki organizacyjne niemające osobowości prawnej oraz osoby fizyczne, wykonujące samodzielnie działalność gospodarczą, o której mowa w ust. 2, bez względu na cel lub rezultat takiej działalności. 2. Działalność gospodarcza obejmuje wszelką działalność producentów, handlowców lub usługodawców, w tym podmiotów pozyskujących zasoby naturalne oraz rolników, a także działalność osób wykonujących wolne zawody. Działalność gospodarcza obejmuje w szczególności czynności polegające na wykorzystywaniu towarów lub wartości niematerialnych i prawnych w sposób ciągły dla celów zarobkowych”. Przekładając tę regulację na opisane zdarzenie przyszłe, należy stwierdzić, iż dostawy Towarów na rzecz Przewoźników bez wątpienia będą mieściły się w zakresie pojęcia „działalności gospodarczej” w rozumieniu art. 15 ust. 2. Spółka będzie bowiem wykonywała wobec Przewoźników działalność handlową skutkującą osiąganiem przychodów (tj. realizacją obrotu w rozumieniu ustawy o VAT). W konsekwencji Spółka będzie zobowiązana dokumentować wykonywane dostawy fakturami, jak również deklarować obrót i rozliczać podatek VAT z tytułu tych dostaw.
Podsumowując, Spółka uważa, iż – działając jako jeden z podmiotów w łańcuchu transakcji dotyczących Towarów - będzie dokonywała dostaw Towarów na rzecz Przewoźników, w rozumieniu art. 7 ust. 8 ustawy o VAT. W relacjach handlowych z Przewoźnikami, dotyczących towarów, Spółka bowiem będzie negocjowała odrębne warunki dostaw Towarów (inne, niż te które uzyska w relacjach z Koncernem), które Przewoźnicy będą akceptować (poprzez kontynuację bądź zawarcie umowy ze Spółką). Ponadto, Spółka – jako następca prawny Spółki Dzielonej – będzie sukcesorem i de facto stroną dopełnionych przez poprzedniczkę niezbędnych formalności dotyczących obrotu Towarami, tj. uzyskanej koncesji na obrót paliwem (w tym również obrót wykonywany z użyciem kart paliwowych „bez wykorzystania infrastruktury technicznej”). Tym samym, Spółka będzie dokonywała dostaw Towarów w rozumieniu wynikającym z przepisów ustawy o VAT, czego konsekwencją będzie powstający po stronie Spółki obowiązek dokumentowania tych dostaw fakturami (i deklarowania/rozliczania podatku należnego VAT tytułu tych dostaw).
Spółka podkreśla, iż jej poprzedniczka prawna (tj. Spółka Dzielona) uzyskała – dla stanu faktycznego identycznego z opisanym zdarzeniem przyszłym interpretację indywidualną (wydaną przez Ministra Finansów, w którego imieniu działał Dyrektor Izby Skarbowej w Poznaniu), potwierdzającą, że spółka ta dokonuje – w tym identycznym stanie faktycznym – obrotu w rozumieniu ustawy o VAT (interpretacja z dnia 30 września 2015 r., sygn. ILPP1/4512-1-492/15-4/HW). Organ podatkowy w tej interpretacji stwierdził m.in., iż: „Podsumowując przedstawione w opisie sprawy transakcje pomiędzy Spółką a Przewoźnikami stanowią odpłatną dostawę towarów w rozumieniu ustawy i podlegają opodatkowaniu podatkiem od towarów i usług, i w konsekwencji powinny być udokumentowane fakturami wystawionymi przez Wnioskodawcę”. Biorąc pod uwagę, iż mające nastąpić prowadzenie przez Wnioskodawcę działalności transportowej i logistycznej – w tym również w kontekście warunków relacji z kontrahentami – będzie wynikiem przejęcia tej działalności wskutek podziału, we wszystkich jej aspektach, od Spółki Dzielonej – ocena skutków prawnopodatkowych opisanego zdarzenia przyszłego powinna być tożsama z oceną wynikającą ze wskazanej interpretacji, wydanej dla Spółki Dzielonej w odniesieniu do analogicznego stanu faktycznego.
W świetle regulacji art. 86, prawo podatnika do obniżenia podatku należnego (z tytułu deklarowanego przez niego obrotu) wynikającego z faktur kosztowych, otrzymanych od dostawców nabywanych przez tego podatnika towarów i usług, jest uwarunkowane wykorzystaniem tych towarów i usług na potrzeby wykonywanych przez tego podatnika czynności opodatkowanych. Katalog czynności podlegających opodatkowaniu VAT został określony w art. 5 ust. 1 ustawy o VAT; w świetle powołanego przepisu do czynności opodatkowanych zalicza się między innymi „odpłatną dostawę towarów na terytorium kraju”. W konsekwencji, jeżeli podatnik nabędzie towary, które będą podlegały dalszej odprzedaży (w ramach działalności tego podatnika, podlegającej VAT), bądź będą zużyte na potrzeby świadczonych przez tego podatnika usług, wówczas zachowane zostaje prawo do pomniejszenia podatku należnego o podatek naliczony przy nabyciu tych towarów. Ustawa o VAT nie wymaga przy tym, aby ten związek (tj. sposób wykorzystania) nabytych towarów z czynnościami opodatkowanymi był bezpośredni (np. odsprzedaż towarów w stanie nieprzetworzonym). Wystarczające jest, aby nabywane dobra były wykorzystane w celu, bądź w procesie świadczenia dostaw towarów lub usług (jako np. surowiec do produkcji lub sprzęt wykorzystywany przy instalacji/montażu innych towarów), bądź też stanowiły element kosztów ogólnych związanych pośrednio z opodatkowaną działalnością gospodarczą podatnika.
W ocenie Spółki, na gruncie opisanego zdarzenia przyszłego Spółka będzie spełniała ten podstawowy warunek uprawniający ją do obniżenia swego podatku należnego o podatek naliczony przy nabyciu Towarów, o którym mowa w art. 86 ust. 1 ustawy o VAT. Jednocześnie nie znajdą zastosowania ograniczenia w zakresie prawa do odliczenia podatku VAT naliczonego, o których mowa w art. 86a bądź art. 88 ustawy o VAT oraz przepisach przejściowych wskazanych w ustawie z dnia 7 lutego 2014 r. o zmianie ustawy o podatku od towarów i usług oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. poz. 312). Spółka zaznacza, że Towary (w tym paliwo) będą stanowiły towary handlowe, a więc będą przedmiotem dalszego obrotu dokonywanego przez Spółkę.
Jak bowiem Wnioskodawca wykazał w uzasadnieniu swojego stanowiska do pytania 1), Spółka będzie aktywnie negocjować i zawierać (bądź kontynuować) z Przewoźnikami umowy sprzedaży Towarów. Spółka będzie dążyć do stosowania w transakcjach z Przewoźnikami określonych przez nią komercyjnych warunków, tj. przede wszystkim odpowiedniej ceny (która pozwoli Spółce zrealizować zysk na odsprzedaży Towarów), limitów Towarów nabywanych przy użyciu kart paliwowych, określonych rygorów związanych z użytkowaniem kart oraz skutków ich naruszeń. Warunki te w założeniu będą różniły się od warunków, na jakich Spółka będzie nabywać Towary od Koncernu. Przede wszystkim zaś realizacja transakcji z Przewoźnikami zapewni Spółce dodatkowy zysk ze sprzedaży Towarów, a także pozwoli w większym stopniu zacieśnić współpracę Spółki ze stałymi Przewoźnikami. Tym samym Spółka będzie wykonywała dostaw Towarów (w rozumieniu wynikającym z art. 7 ust. 8 w związku z ust. 1 ustawy o VAT), uprzednio nabywanych w tym celu od Koncernu. A zatem w opisanym zdarzeniu przyszłym wymagane przez ustawę o VAT „wykorzystanie towarów do wykonywania czynności opodatkowanych” - jako warunek obniżenia podatku należnego o podatek naliczony - z pewnością będzie realizowane w związku z faktem, iż Towary bezpośrednio będą podlegały odsprzedaży (po cenie wyższej od ceny zakupu). Obrót z tytułu tej sprzedaży będzie deklarowany przez Spółkę jako sprzedaż opodatkowana VAT.
Podobne stanowisko znaleźć można również w interpretacjach Dyrektora Izby Skarbowej w Poznaniu z dnia 14 stycznia 2010 r. (sygn. ILPP1/443-1304/09-4/AL) oraz z dnia 19 marca 2010 r. (sygn. ILPP2/443-14/10-5/MR), a także interpretacji indywidualnej Dyrektora Izby Skarbowej w Warszawie z dnia 14 stycznia 2015 r. (sygn. IPPP1/443-1454/14-2/KC). A także we wspomnianej już interpretacji z dnia 26 maja 2015 r. wydanej dla podmiotu powiązanego z Wnioskodawcą. Poprawność zaprezentowanego stanowiska Spółki została również potwierdzona w odniesieniu do stanu faktycznego identycznego z opisanym we wniosku zdarzeniem przyszłym – a mianowicie, we wspomnianej już interpretacji z dnia 30 września 2015 r., sygn. ILPP1/4512-1-492/15-4/HW, wydanej dla poprzedniczki Spółki (Spółki Dzielonej).
Niezależnie od powyższego, wykorzystanie przez Spółkę nabywanych w przyszłości Towarów do wykonywania czynności opodatkowanych należy oceniać w szerszym kontekście, tj. z uwzględnieniem faktu, iż podstawowa działalność operacyjna Spółki będzie polegała na świadczeniu usług logistycznych, obejmujących również usługi przewozu przesyłek transportem drogowym (w celu wykonania których Spółka będzie korzystała z usług Przewoźników i innych podwykonawców). Z oczywistych względów, realizacja takich usług nie byłaby możliwa bez nabywania paliw do napędu pojazdów (floty samochodów ciężarowych). Koszty związane z zakupem paliw będą miały istotne znaczenie w kalkulacji wyników finansowych osiąganych przez podmioty świadczące usługi transportowe, w tym Przewoźników. Spółka, oferując Przewoźnikom Towary na preferencyjnych warunkach (niemożliwych do wynegocjowania przez Przewoźników indywidualnie z Koncernem), tym samym będzie poprawiać swoją pozycję negocjacyjną wobec dostawców usług przewozowych. W konsekwencji, Spółka będzie mogła skuteczniej egzekwować od dostawców stawiane im wymagania w zakresie jakości oraz kosztów usług przewozowych, co z kolei pozwoli Spółce na bardziej efektywne i konkurencyjne świadczenie usług na rzecz jej klientów.
IBPP3/4512-66/16/ASz | Interpretacja indywidualna
Lokalizacja: Wyszukiwarka > Dostawa > ILPP4/4512-1-64/16-2/IL