Source: https://sip.lex.pl/akty-prawne/dzu-dziennik-ustaw/wymagania-techniczne-i-eksploatacyjne-dla-lotnisk-uzytku-wylacznego-18730583
Timestamp: 2019-05-26 12:17:00
Legal References Found: art. 59
 art. 59
 art. 92
 art. 92
 art. 92
 art. 61

Document Content:
Wymagania techniczne i eksploatacyjne dla lotnisk użytku wyłącznego oraz sposób i tryb przeprowadzania kontroli sprawdzającej. - Dz.U.2018.1208
Wymagania techniczne i eksploatacyjne dla lotnisk użytku wyłącznego oraz sposób i tryb przeprowadzania kontroli sprawdzającej.
Dz.U.2018.1208
w sprawie wymagań technicznych i eksploatacyjnych dla lotnisk użytku wyłącznego oraz sposobu i trybu przeprowadzania kontroli sprawdzającej
Na podstawie art. 59a ust. 7 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. - Prawo lotnicze (Dz. U. z 2018 r. poz. 1183) zarządza się, co następuje:
2) sposób i tryb przeprowadzania przez Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego kontroli sprawdzającej, o której mowa w art. 59a ust. 4 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. - Prawo lotnicze.
4) obiekcie o konstrukcji łamliwej - należy przez to rozumieć obiekt, który po uderzeniu złamie się albo odkształci w sposób powodujący jak najmniejsze ryzyko uszkodzenia dla statku powietrznego;
5) Prezesie Urzędu - należy przez to rozumieć Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego;
6) strefie podejścia końcowego i startu (FATO), strefie przyziemienia i wznoszenia (TLOF) oraz długościach deklarowanych lotniska dla śmigłowców - należy przyjmować ich znaczenie zgodnie z przepisami Załącznika 14 tom II;
7) ustawie - należy przez to rozumieć ustawę z dnia 3 lipca 2002 r. - Prawo lotnicze;
8) Załączniku 14 tom I - należy przez to rozumieć Załącznik 14 "Lotniska" tom I "Projektowanie i eksploatacja lotnisk" do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, sporządzonej w Chicago dnia 7 grudnia 1944 r. (Dz. U. z 1959 r. poz. 212 i 214, z późn. zm.), ogłoszony w załączniku do obwieszczenia nr 11 Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 12 czerwca 2018 r. w sprawie ogłoszenia tekstu Załącznika 14, tomu I do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, sporządzonej w Chicago dnia 7 grudnia 1944 r. (Dz. Urz. ULC poz. 32) (w brzmieniu z dnia 12 czerwca 2018 r.);
9) Załączniku 14 tom II - należy przez to rozumieć Załącznik 14 "Lotniska" tom II "Lotniska dla śmigłowców" do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, sporządzonej w Chicago dnia 7 grudnia 1944 r., ogłoszony w załączniku do obwieszczenia nr 12 Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 12 czerwca 2018 r. w sprawie ogłoszenia tekstu Załącznika 14, tomu II do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, sporządzonej w Chicago dnia 7 grudnia 1944 r. (Dz. Urz. ULC poz. 33) (w brzmieniu z dnia 12 czerwca 2018 r.).
2. Kompetencje i obowiązki "właściwej władzy", o której mowa w przepisach Załącznika 14 tom I lub Załącznika 14 tom II, wskazanych w niniejszym rozporządzeniu, pełni Prezes Urzędu.
1) rozdziale 1 "Wymagania ogólne", z wyłączeniem pkt 1.2.1, 1.2.2, 1.4, 1.5.1 i 1.7;
2) rozdziale 2 "Dane dotyczące lotniska", z wyłączeniem pkt 2.1, 2.7.2, 2.9.4, 2.9.7-2.9.10 i 2.11.2-2.11.4;
3) rozdziale 3 "Charakterystyki fizyczne", z wyłączeniem pkt 3.1.16, 3.1.18, 3.1.23, 3.3, 3.5.2, 3.5.4, 3.5.12, 3.9-3.11, 3.12.1 i 3.13-3.15;
4) rozdziale 5 "Pomoce wzrokowe dla nawigacji", z wyłączeniem pkt 5.1.3, 5.2.1.7, 5.2.1.8, 5.2.4.3, 5.2.5.2, 5.2.6.5, 5.2.8, 5.2.9, 5.2.10.8, 5.2.13, 5.2.14, 5.2.16, 5.2.17, 5.3.1.2, 5.3.1.3, 5.3.2, 5.3.5.2 lit. a, 5.3.5.5, 5.3.5.7-5.3.5.23, 5.3.5.44, 5.3.5.45, 5.3.7.3, 5.3.12.2, 5.3.12.4, 5.3.14, 5.3.15, 5.3.17-5.3.30, 5.4.l-5.4.3, 5.4.6, 5.5.2, 5.5.5-5.5.7 i 5.5.8;
6) rozdziale 8 "Systemy elektryczne", z wyłączeniem pkt 8.1.3-8.1.5, 8.1.8-8.1.11, 8.3.1 i 8.3.3-8.3.5;
7) rozdziale 10 "Obsługa techniczna lotniska", z wyłączeniem pkt 10.2.3-10.2.7, 10.3.2, 10.3.3, 10.4.5, 10.5.8, 10.5.9 i 10.5.13;
11) dodatku 4 "Wymagania dotyczące projektowania znaków pionowych dla dróg kołowania".
3) rozdziale 3 "Charakterystyki fizyczne" pkt 3.9-3.11, rozdziale 5 "Pomoce wzrokowe dla nawigacji" pkt 5.2.8, 5.2.16, 5.2.17, 5.3.15, 5.3.17, 5.3.18, 5.3.20, 5.3.21, 5.3.23, 5.3.27, 5.3.29, 5.4.1, 5.4.2, 5.4.6, 5.5.5, 5.5.6 i w rozdziale 10 "Obsługa techniczna lotniska" pkt 10.2.7, 10.3.2, 10.5.8 i 10.5.9, mają zastosowanie do lotniska dla samolotów z drogą startową o nawierzchni sztucznej posiadającego drogę kołowania o nawierzchni sztucznej;
2) rozdziale 5 "Pomoce wzrokowe dla nawigacji" pkt 5.2.16, 5.2.17, 5.3.1.2, 5.3.2, 5.3.5.5, 5.3.23, 5.3.24, 5.3.27 i 5.4.6,
3) w rozdziale 8 "Systemy elektryczne" pkt 8.1.3 i 8.1.10
2) mają światłość nie mniejszą niż 25 kandeli;
11. W przypadku lotów innych niż loty handlowe dopuszcza się zastosowanie układu świateł drogi startowej, który co najmniej:
1) wskazuje miejsce rozpoczęcia i kierunek startu oraz granicę rozporządzalnej długości startu drogi startowej - w przypadku startu;
2) wskazuje kierunek lądowania i miejsce przyziemienia oraz granicę rozporządzalnej długości lądowania drogi startowej - w przypadku lądowania;
3) ma światła barwy określonej w ust. 2-4, o maksymalnej odległości między poszczególnymi lampami wynoszącej 50 m;
4) umożliwia pilotowi orientację co do kierunku startu i lądowania, rozporządzalnej długości rozbiegu i dobiegu, strefy przyziemienia lub drogi kołowania;
5) posiada jeden wskaźnik kierunku lądowania o parametrach określonych w załączniku nr 1 do rozporządzenia.
§ 8. Wiązka światła, o której mowa w rozdziale 5 "Pomoce wzrokowe dla nawigacji" pkt 5.3.3.7 i 5.3.3.11 Załącznika 14 tom I, w płaszczyźnie pionowej powinna zawierać się od kąta wzniesienia nie większego niż 1° do kąta wzniesienia wystarczającego do prowadzenia statku powietrznego na maksymalnej wysokości, dla jakiej przewidziana jest dana latarnia.
§ 9. Lotnisko dla samolotów z drogą startową o nawierzchni sztucznej zabezpiecza się przed dostępem nieuprawnionych osób i pojazdów oraz przed wtargnięciem na nie zwierząt mogących stanowić zagrożenie dla statków powietrznych.
1. Powierzchnie ograniczające ustalające ograniczenia wysokości zabudowy na lotnisku i w jego otoczeniu w przypadku lotniska dla samolotów z drogą startową o nawierzchni sztucznej wyznacza się zgodnie z przepisami wydanymi na podstawie art. 92 pkt 4 ustawy.
2. Lotnicze urządzenia naziemne znajdujące się w pasie drogi startowej o nawierzchni sztucznej lub w jego pobliżu, stanowiące przeszkodę:
1. Kształt i wymiary pola wzlotów lotniska dla samolotów z drogą startową bez nawierzchni sztucznej uwzględniają kierunki dominujących wiatrów, topografię terenu w otoczeniu tego lotniska oraz rodzaje statków powietrznych wykonujących na tym lotnisku operacje lotnicze.
2) 10000 m - w przypadku lotniska o kodzie referencyjnym 3 i 4.
5. W przypadku lotniska dla samolotów z drogą startową bez nawierzchni sztucznej położonego w obszarach górskich, niewykorzystywanego do lotów handlowych, odległość między załamaniami sąsiednich prostych nachylenia podłużnego drogi startowej wynosi nie mniej niż 20 m.
1. Nachylenie poprzeczne powierzchni drogi startowej bez nawierzchni sztucznej na lotnisku dla samolotów nie może być większe niż:
3. Zmiany nachylenia poprzecznego powierzchni drogi startowej bez nawierzchni sztucznej na lotnisku dla samolotów są łagodne, z zastosowaniem krzywych o minimalnym promieniu 3000 m.
3. Nawierzchnię darniową pola wzlotów zakłada się na gruncie o takiej wytrzymałości, aby odkształcenie pionowe nawierzchni podczas przejazdu koła statku powietrznego o największych wymiarach, największym ciężarze oraz ciśnieniu jednostkowym na badaną powierzchnię około 6 kG/cm2 (0,6 MPa) wynosiło nie więcej niż 2 cm.
3) koloru białego albo pomarańczowego, albo jest kombinacją tych kolorów, w celu zapewnienia jak największego kontrastu z tłem;
5) jest umieszczony pionowo;
5. W przypadku umieszczenia wskaźnika kierunku wiatru na obiekcie, w instrukcji operacyjnej lotniska należy wskazać dokładną lokalizację tego wskaźnika, podając jego współrzędne geograficzne oraz lokalizację obiektu, na którym się on znajduje.
2. Do świateł, o których mowa w ust. 1, stosuje się wymagania określone w § 6 ust. 2-11.
§ 31. Powierzchnie ograniczające ustalające ograniczenia wysokości zabudowy na lotnisku i w jego otoczeniu w przypadku lotniska dla samolotów z drogą startową bez nawierzchni sztucznej wyznacza się zgodnie z przepisami wydanymi na podstawie art. 92 pkt 4 ustawy.
§ 32. Dla lotniska dla śmigłowców wymagania techniczne i eksploatacyjne, z zastrzeżeniem § 33-38, określają normy i zalecane metody postępowania, o których mowa w Załączniku 14 tom II w:
4) rozdziale 5 "Pomoce wzrokowe", z wyłączeniem pkt 5.3.6.24, 5.3.6.25, 5.3.12 i 5.3.13;
§ 34. Schemat długości deklarowanych na lotnisku dla śmigłowców określa załącznik nr 4 do rozporządzenia.
§ 35. W przypadku lotniska wyniesionego dla śmigłowców, gdy strefa podejścia końcowego i startu (FATO) pokrywa się ze strefą przyziemienia i wznoszenia (TLOF), parametry strefy podejścia końcowego i startu (FATO) przyjmuje się jak dla strefy przyziemienia i wznoszenia (TLOF).
§ 36. Na powierzchni strefy podejścia końcowego i startu (FATO) na lotnisku dla śmigłowców nie mogą występować uszkodzenia i zanieczyszczenia, które mogłyby zagrażać bezpieczeństwu operacji lotniczych.
§ 37. Lotnisko dla śmigłowców zabezpiecza się przed dostępem nieuprawnionych osób i pojazdów oraz przed wtargnięciem na nie zwierząt mogących stanowić zagrożenie dla statków powietrznych.
§ 38. Powierzchnie ograniczające ustalające ograniczenia wysokości zabudowy na lotnisku i w jego otoczeniu w przypadku lotniska dla śmigłowców wyznacza się zgodnie z przepisami wydanymi na podstawie art. 92 pkt 4 ustawy.
Sposób i tryb przeprowadzania kontroli sprawdzającej
§ 39. Kontrolę sprawdzającą przeprowadza się po złożeniu oświadczenia przez zakładającego lotnisko albo zarządzającego lotniskiem o zgodności charakterystyk technicznych i infrastruktury lotniska oraz eksploatacji i zarządzania lotniskiem z wymaganiami określonymi niniejszym rozporządzeniem.
§ 40. Prezes Urzędu zawiadamia na piśmie zakładającego lotnisko albo zarządzającego lotniskiem, w terminie nie krótszym niż 7 dni przed dniem rozpoczęcia kontroli, o przewidywanym terminie i przedmiocie kontroli oraz podaje skład zespołu kontrolującego.
1. Kontrola jest przeprowadzana przez zespół kontrolujący wyznaczany przez Prezesa Urzędu.
2. Pracami zespołu kontrolującego kieruje przewodniczący zespołu wyznaczany przez Prezesa Urzędu.
§ 42. Dokumentem upoważniającym do przeprowadzenia kontroli jest upoważnienie do kontroli wydane przez Prezesa Urzędu wraz z legitymacją służbową pracownika Urzędu Lotnictwa Cywilnego albo dokumentem tożsamości osoby prowadzającej kontrolę.
§ 43. Kontrola sprawdzająca jest dokonywana przez:
1) przegląd i analizę dokumentacji lotniska,
2) sprawdzenie terenu lotniska,
3) oględziny i sprawdzenie infrastruktury lotniska,
4) czynności kontrolno-pomiarowe
- w celu potwierdzenia zgodności lotniska z wymaganiami określonymi niniejszym rozporządzeniem oraz ustawą.
1. Po przeprowadzeniu kontroli sprawdzającej zespół kontrolujący sporządza protokół kontroli sprawdzającej zawierający następujące elementy:
1) nazwę i adres lotniska;
2) imię i nazwisko, firmę albo nazwę i adres zakładającego lotnisko albo zarządzającego lotniskiem;
3) skład zespołu kontrolującego, w tym imię i nazwisko przewodniczącego zespołu;
4) dane przedstawicieli zakładającego lotnisko albo zarządzającego lotniskiem uczestniczących w kontroli;
6) ustalenia z kontroli;
7) określone terminy usunięcia stwierdzonych niezgodności;
8) podpis przewodniczącego zespołu kontrolującego;
9) podpis zakładającego lotnisko, zarządzającego lotniskiem albo osoby pisemnie przez niego upoważnionej.
2. Zakładający lotnisko albo zarządzający lotniskiem może zgłosić zastrzeżenia do protokołu kontroli sprawdzającej bezpośrednio w tym protokole lub w odrębnym piśmie złożonym do Prezesa Urzędu w terminie 7 dni od dnia przedłożenia protokołu kontroli sprawdzającej do podpisu przez zespół kontrolujący.
3. Prezes Urzędu, w terminie 14 dni od dnia zgłoszenia zastrzeżeń, o których mowa w ust. 2, informuje na piśmie zakładającego lotnisko albo zarządzającego lotniskiem o uwzględnieniu lub odrzuceniu tych zastrzeżeń, wraz z uzasadnieniem.
1. Do spraw wszczętych i niezakończonych przed dniem wejścia w życie niniejszego rozporządzenia dotyczących wpisania lotniska do rejestru lotnisk i wydania zezwolenia, o którym mowa w art. 61 ust. 1 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. - Prawo lotnicze (Dz. U. z 2018 r. poz. 1183), stosuje się przepisy niniejszego rozporządzenia.
2. Do kontroli sprawdzającej rozpoczętej i niezakończonej przed dniem wejścia w życie niniejszego rozporządzenia stosuje się przepisy niniejszego rozporządzenia.
§ 46. Wymagania techniczne i eksploatacyjne zawarte w normach i zalecanych metodach postępowania, o których mowa w Załączniku 14 tom I w:
1) rozdziale 2 "Dane dotyczące lotniska" w pkt 2.6.6 lit. c,
2) rozdziale 3 "Charakterystyki fizyczne" w pkt 3.1.24, 3.1.25, 3.4.12 i 3.5.3,
3) dodatku 1 "Kolory naziemnych świateł lotniczych, oznakowania poziomego, znaków pionowych i tablic" w pkt 2.3 i 2.4
§ 47. Traci moc rozporządzenie Ministra Transpotru, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 21 czerwca 2013 r. w sprawie wymagań technicznych i eksploatacyjnych w stosunku do lotnisk użytku wyłącznego oraz sposobu i trybu przeprowadzania kontroli sprawdzającej (Dz. U. poz. 741).
§ 48. Rozporządzenie wchodzi w życie z dniem 27 czerwca 2018 r.