Source: http://podatki.gazetaprawna.pl/artykuly/723311,odliczenie-vat-od-motocykla-bez-rozstrzygniecia.html
Timestamp: 2017-11-19 16:03:10
Legal References Found: FSK 
 art. 176
 art. 1
 FSK 
 art. 1
 art. 1
 art. 1
 art. 25

Document Content:
Odliczenie VAT od motocykla bez rozstrzygnięcia - Podatki - PIT, CIT, VAT, Ulgi podatkowe - Najnowsze informacje podatkowe - GazetaPrawna.pl -
gazetaprawna.plPodatkiOdliczenie VAT od motocykla bez rozstrzygnięcia
autor: Przemysław Molik05.08.2013, 07:30; Aktualizacja: 05.08.2013, 08:37
Motocyklistaźródło: ShutterStock
Przy ocenie, czy w przypadku motocykli obowiązuje ograniczenie w odzyskiwaniu VAT, minister finansów powinien wziąć pod uwagę regulacje i decyzje unijne.
NSA oddalił skargę kasacyjną ministra, który twierdzi, że przedsiębiorcy wykorzystujący w firmie motocykle nie mają prawa do pełnego odliczenia VAT. Mogą odzyskać jedynie 60 proc. podatku naliczonego przy zakupie motoru, ale nie więcej niż 6 tys. zł. W przypadku paliwa odliczenie VAT w ogóle nie przysługuje. Spierający się z ministrem podatnik uważał z kolei, że w przypadku motocykli powyższe ograniczenia nie obowiązują. NSA nie rozstrzyg- nął problemu, nakazał tylko ponownie wydanie interpretacji z uwzględnieniem przepisów UE, które według niego są kluczowe.
Przedsiębiorca argumentował m.in., że stanowisko ministra jest sprzeczne z decyzją wykonawczą Rady Unii Europejskiej z 27 września 2010 r. (L 256/24) upoważniającą Polskę do wprowadzenia odstępstwa od możliwości pełnego odliczenia VAT. Zgodnie z nią „ograniczenie ma zastosowanie wyłącznie do pojazdów silnikowych, innych niż pojazdy osobowe o dopuszczalnej ładowności powyżej 500 kg i dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 tony”. Podatnik twierdził, że motocykl nie może przewozić ładunków ze względu na swoją konstrukcję. Ponadto według niego wolą ustawodawcy było to, aby ograniczenie w zakresie odliczenia VAT obejmowało samochody, a nie wszelkie pojazdy.
WSA w Bydgoszczy stanął po stronie przedsiębiorcy i uchylił interpretację. Orzekł, że minister w ogóle nie odniósł się w niej do kontekstu unijnego. Zdaniem WSA zaskarżona interpretacja może być niezgodna z decyzją Rady UE. Zarzucił ministrowi, że pominął w niej kryterium ładowności w odniesieniu do motocykli.
NSA podtrzymał to stanowisko.
Wyrok NSA z 1 sierpnia 2013 r. (sygn. I FSK 1295/12).
Ograniczenie nie jest sprzeczne z prawem UE
Jerzy Martini, partner, doradca podatkowy, Martini i Wspólnicy Spółka doradztwa podatkowego
Przed wejściem Polski do Unii Europejskiej ograniczenia w prawie do odliczenia VAT w odniesieniu do motocykli nie było stosowane. Odliczenie VAT w tym przypadku chronione jest co do zasady przez klauzulę stałości (stand still) wynikającą z art. 176 dyrektywy VAT. Od zasady pełnego odliczenia możliwe są jednak odstępstwa, takie jak te uzyskane przez Polskę decyzją Rady UE z 27 września 2010 r. Upoważnia ona Polskę do wprowadzenia ograniczeń w prawie do odliczenia VAT przy nabyciu niektórych rodzajów pojazdów samochodowych. Ponieważ w odniesieniu do samochodów osobowych nie ma zastosowania klauzula stałości (zakaz odliczenia obowiązywał już przed wejściem Polski do UE), Polska nadal może kontynuować stosowanie ograniczeń w prawie do odliczenia bez konieczności ubiegania się o odstępstwo. Stąd decyzja Rady UE wprost wskazuje, że nie ma ona zastosowania do pojazdów osobowych. Artykuł 1 decyzji, który wzbudził w omawianej sprawie kontrowersje, wskazuje, że „Ograniczenie to ma zastosowanie wyłącznie do pojazdów silnikowych, innych niż pojazdy osobowe o dopuszczalnej ładowności powyżej 500 kg i dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 tony”. Motocykle niewątpliwie są pojazdami silnikowymi innymi niż pojazdy osobowe o dopuszczalnej ładowności powyżej 500 kg. Decyzja ma więc w stosunku do nich zastosowanie. Zatem moim zdaniem brzmienie art. 1 decyzji Rady UE nie stanowi podstawy do twierdzenia, że ograniczenie prawie do odliczenia VAT w odniesieniu do motocykli jest sprzeczne z prawem unijnym.
Tagi:rozliczenia, VAT, orzeczenia NSA
Grzegorz Klarkowski(2013-08-05 09:13) Zgłoś naruszenie 00
Motocykl praktycznie zawsze ma ładowność mniejszą niż 500 kg. Z dowodu rejestracyjnego, który mam przed sobą wynika, że motocykl o pojemności silnika ponad 1000 ccm i mocy 120 km ma ładowność 220 kg (F2 – G). Być może są motocykle o ładowności większej niż 500 kg, ale ja takiego jeszcze nie widziałem.
Zwracam też uwagę na wyrok NSA z dnia 19 marca 2009 r. (I FSK 8/08). Wskazano tam, że dla motocykli w ogóle nie określa się ładowności, gdyż nie są to pojazdy konstrukcyjnie przeznaczone do przewozu ładunków.
W mojej ocenie art. 1 Decyzji Rady nie ma zastosowania do motocykli...
Grzegorz Klarkowski(2013-08-06 08:45) Zgłoś naruszenie 00
Polskie tłumaczenie art. 1 Decyzji Rady rzeczywiście zawiera przecinek w niefortunnym miejscu (lub też bark przecinka po zwrocie "innych niż pojazdy osobowe". Zwracam jednak uwagę, że Polska od początku wnosiła o derogację dotyczącą pojazdów o dopuszczalnej ładowności powyżej 500 kg i dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 tony. Świadczy o tym chociażby treść wniosku Komisji Europejskiej skierowanego do Rady. Zgodnie z treścią "projektowanego" wówczas art. 1 Decyzji Rady "Ograniczenie to ma zastosowanie wyłącznie do pojazdów o dopuszczalnej ładowności powyżej 500 kg i dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 tony" (http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:52010PC0293:PL:NOT).
Ponadto inne tłumaczenie nie miałoby żadnego uzasadnienia w kontekście treści art. 25 starej ustawy o VAT.