Source: http://docplayer.pl/3516239-Komisja-wspolnot-europejskich.html
Timestamp: 2018-06-22 02:06:50
Legal References Found: art. 24
 art. 93
 art. 88
 art. 62
 art. 88
 art. 5
 art. 88
 art. 88
 art. 24

Document Content:
KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH - PDF
Download "KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH"
1 KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH Bruksela, dnia 06.XI.2008 r. K(2008) 6771 Zgodnie z przepisami art. 24 i 25 rozporządzenia Rady (WE) nr 659/1999 z dnia 22 marca 1999 r. ustanawiającego szczegółowe zasady stosowania art. 93 traktatu WE, dotyczącymi nieujawniania informacji objętych tajemnicą zawodową, w opublikowanej wersji niniejszej decyzji pominięto niektóre informacje. Pominięte fragmenty oznaczono symbolem: [ ]. WERSJA UPUBLICZNIONA Niniejszy dokument został udostępniony wyłącznie w celach informacyjnych. DECYZJA KOMISJI z dnia 06.XI.2008 r. w sprawie POMOCY PAŃSTWA nr C 17/2005 (ex N 194/2005 i PL 34/2004) udzielonej przez Polskę Stoczni Gdynia (Jedynie tekst w języku polskim jest autentyczny) (Tekst mający znaczenie dla EOG)
2 DECYZJA KOMISJI z dnia 06.XI.2008 r. w sprawie POMOCY PAŃSTWA nr C 17/2005 (ex N 194/2005 i PL 34/2004) udzielonej przez Polskę Stoczni Gdynia (Jedynie tekst w języku polskim jest autentyczny) (Tekst mający znaczenie dla EOG) KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską, w szczególności jego art. 88 ust. 2 akapit pierwszy, uwzględniając Porozumienie o Europejskim Obszarze Gospodarczym, w szczególności jego art. 62 ust. 1 lit. a), po wezwaniu zainteresowanych stron do przedstawienia uwag 1, zgodnie z przywołanymi postanowieniami Traktatu i Porozumienia, a także mając na uwadze, co następuje: I. PROCEDURA (1) Na mocy postanowień zawartych w pkt 3 załącznika IV do Traktatu o przystąpieniu, regulujących procedurę mechanizmu przejściowego, Polska zgłosiła dnia 29 kwietnia 2004 r. środki restrukturyzacyjne na rzecz Stoczni Gdynia S.A. (Stocznia Gdynia, spółka akcyjna; dalej zwana Stocznią Gdynia ). Sprawa została zarejestrowana pod numerem PL 34/ Dz.U. C 220 z , s.7. 2
3 (2) W piśmie z dnia 19 maja 2004 r. Komisja wezwała Polskę do przedłożenia pewnych brakujących dokumentów. Dokumenty te przekazano w dniu 16 czerwca 2004 r. Komisja zażądała dalszych informacji w pismach z dnia 30 lipca 2004 r., 8 października 2004 r., 23 listopada 2004 r. i 4 marca 2005 r., na które Polska odpowiedziała, odpowiednio, pismem z dnia 3 września 2004 r., zarejestrowanym 7 września 2004 r., pismem z dnia 10 listopada 2004 r., zarejestrowanym 15 listopada 2004 r., pismem z dnia 17 lutego 2005 r., zarejestrowanym 21 lutego 2005 r., pismem z dnia 30 marca 2005 r., zarejestrowanym 1 kwietnia 2005 r., oraz pismem z dnia 18 kwietnia 2005 r., zarejestrowanym 20 kwietnia 2005 r. Pismem z dnia 22 kwietnia 2005 r., zarejestrowanym tego samego dnia, Polska zgodziła się, aby Komisja potraktowała zgłoszenie sprawy PL 34/2004 z 29 kwietnia 2004 r. jako zgłoszenie na mocy art. 88 ust. 2 Traktatu WE w odniesieniu do wszelkich środków, które zostałyby uznane jako stanowiące nową pomoc. Sprawie nadano nowy numer: N 194/2005. (3) Dnia 1 czerwca 2005 r. Komisja przyjęła decyzję o wszczęciu formalnego postępowania wyjaśniającego, która została opublikowana w Dzienniku Urzędowym 2, i zwróciła się do Polski i zainteresowanych stron o zgłaszanie uwag. (4) Po uzyskaniu przedłużenia terminu zgłaszania uwag (pismo z dnia 9 sierpnia 2005 r.) Polska przedłożyła swe uwagi w piśmie z dnia 2 września 2005 r., zarejestrowanym 5 września 2005 r. W swej odpowiedzi Polska przekazała Komisji znowelizowany Plan restrukturyzacji Stoczni Gdynia z datą 4 marca 2004 r. (zwany dalej planem restrukturyzacji z 2004 r. ). (5) Dodatkowe uwagi Polska zgłosiła w piśmie z dnia 3 listopada 2005 r., zarejestrowanym 7 listopada 2005 r. (6) Stocznia Gdynia przedłożyła uwagi w piśmie z dnia 10 października 2005 r., które zostało zarejestrowane 14 października 2005 r. Uwagi zgłosili także: Ray Car Carriers (pismo z dnia 7 października 2005 r., zarejestrowane 10 października 2005 r.), Stałe Przedstawicielstwo Dani przy UE (pismo z dnia 7 października 2005 r., zarejestrowane 11 października 2005 r.), duńskie stowarzyszenie budownictwa okrętowego Danish Maritime (pismo z dnia 7 października 2005 r., zarejestrowane tego samego dnia), związek zawodowy Solidarność (pismo z dnia 7 października 2005 r., zarejestrowane 10 października 2005 r.) oraz polski Związek Pracodawców Forum Okrętowe (pismo z dnia 10 października 2005 r., zarejestrowane 11 października 2005 r.). (7) Komisja przekazała te uwagi Polsce w pismach z 26 października 2005 r. i 12 grudnia 2005 r. 3. Polska przekazała odpowiedzi na uwagi zgłoszone przez Stocznię Gdynia w swym piśmie z dnia 16 stycznia 2006 r., zarejestrowanym 18 stycznia 2006 r. W odniesieniu do uwag pozostałych osób trzecich Polska nie zgłosiła żadnych komentarzy. 2 3 Dz.U. C 220 z , s.7. W piśmie z dnia 17 listopada 2005 r., zarejestrowanym 18 listopada 2005 r., władze polskie zwróciły się z prośbą o przetłumaczenie na język polski wybranych fragmentów pism przedłożonych Komisji przez osoby trzecie w języku angielskim. Komisja dostarczyła te tłumaczenia w piśmie z dnia 12 grudnia 2005 r. 3
4 (8) Komisja zwróciła się do zewnętrznego konsultanta z prośbą o ocenę planu restrukturyzacji z 2004 r. Konsultant przekazał Komisji sprawozdanie w tej sprawie w grudniu 2005 r. (9) W piśmie z dnia 13 stycznia 2006 r. Komisja zwróciła się do Polski o przekazanie aktualnych informacji na temat najnowszych zmian w strategii Polski w odniesieniu do restrukturyzacji Stoczni Gdynia. Polska udzieliła odpowiedzi w piśmie z dnia 20 lutego 2006 r., zarejestrowanym 21 lutego 2006 r., a w dniu 22 lutego 2006 r. odbyło się spotkanie służb Komisji z polskimi władzami oraz przedstawicielami Stoczni Gdynia. Polska oświadczyła, że plan restrukturyzacji z 2004 r. uległ przedawnieniu i że Polska przyjęła nową strategię restrukturyzacji Grupy Stoczni Gdynia, zakładającą oddzielenie Stoczni Gdańsk od Grupy Stoczni Gdynia oraz (częściową) prywatyzację Stoczni Gdynia. Polska oświadczyła także, że znowelizowany plan restrukturyzacji zostanie przedłożony Komisji do 30 czerwca 2006 r. oraz że wkrótce rozpocznie się proces prywatyzacji Stoczni Gdynia. (10) W następstwie tego spotkania, dnia 8 marca 2006 r. Komisja wystosowała do Polski pismo, na które Polska odpowiedziała pismem z dnia 13 marca 2006 r., zarejestrowanym 13 marca 2006 r., zawierającym harmonogram prywatyzacji. Dodatkowe informacje w sprawie procesu prywatyzacji Polska przekazała w piśmie z dnia 29 marca 2006 r., zarejestrowanym 30 marca 2006 r. Komisja poprosiła o dalsze informacje w piśmie z dnia 30 marca 2006 r., na które Polska odpowiedziała w piśmie z dnia 19 kwietnia 2006 r., zarejestrowanym 20 kwietnia 2006 r. (11) W piśmie z dnia 6 kwietnia 2006 r., zarejestrowanym 10 kwietnia 2006 r., Polska złożyła pierwszy projekt dokumentu pt. Strategia dla sektora stoczniowego (morskie stocznie produkcyjne) w Polsce w latach Komisja przekazała swoje uwagi w piśmie z dnia 12 kwietnia 2006 r. Dnia 31 sierpnia 2006 r. dokument został ostatecznie zatwierdzony przez polską Radę Ministrów, a następnie został przesłany do Komisji pismem z 1 września 2006 r., zarejestrowanym tego samego dnia. (12) Dnia 15 maja 2006 r. Stocznia Gdynia przesłała Komisji drogą elektroniczną dokument pt. Memorandum informacyjne Stocznia Gdynia, z maja 2006 r., które zostało udostępnione potencjalnym inwestorom z dniem 10 maja 2006 r. (13) W swym piśmie z dnia 26 maja 2006 r., zarejestrowanym 30 maja 2006 r., Polska przedłożyła dalsze informacje dotyczące trwającego procesu prywatyzacji, w tym wykaz spółek, do których Polska wystosowała, za pośrednictwem swojego doradcy prywatyzacyjnego, ofertę udziału w nowym podwyższeniu kapitału, na które Walne Zgromadzenie Stoczni Gdynia wyraziło zgodę w dniu 19 kwietnia 2006 r. W piśmie z dnia 13 lipca 2006 r., zarejestrowanym 17 lipca 2006 r., Polska przekazała dalsze informacje dotyczące trwającego procesu prywatyzacji, informując Komisję, że dwie spółki złożyły wstępne oferty udziału w podwyższeniu kapitału oraz załączając analizę porównawczą obydwu ofert sporządzoną przez doradcę prywatyzacyjnego. (14) Dnia 9 czerwca 2006 r. Stocznia Gdynia przedłożyła Komisji pierwszy projekt nowelizacji planu restrukturyzacji. W dniu 13 czerwca 2006 r. przedstawiciele Komisji złożyli wizytę w stoczni i przekazali wstępne uwagi dotyczące 4
5 znowelizowanego planu restrukturyzacji. Konsultant zewnętrzny przekazał Komisji swoje uwagi w sprawozdaniu z lipca 2006 r. Ostatecznie Komisja przekazała uwagi wskazujące na niedociągnięcia projektu nowelizacji planu restrukturyzacji w piśmie z 17 lipca 2006 r. (15) Służby Komisji oraz polskie władze kilkakrotnie wzięły udział w spotkaniach poświęconych procesowi prywatyzacji oraz przygotowaniu nowelizacji planu restrukturyzacji: w Brukseli w dniu 31 stycznia 2006 r., 22 lutego 2006 r. i 10 maja 2006 r. oraz w siedzibie Stoczni Gdynia dnia 13 czerwca 2006 r. (16) W odpowiedzi na pismo Komisji z dnia 17 lipca 2006 r. Polska wystosowała pismo w dniu 31 sierpnia 2006 r., zarejestrowane 1 września 2006 r. (17) Polska zgłosiła nowelizację planu restrukturyzacji pt. Plan restrukturyzacji Stoczni Gdynia S.A., z datą 3 września 2006 r. (zwaną dalej planem restrukturyzacji z 2006 r. ), włącznie ze zgłoszeniem nowej pomocy państwa udzielonej Stoczni Gdynia od czasu, gdy Komisja podjęła decyzję o wszczęciu formalnego postępowania wyjaśniającego. (18) W piśmie z dnia 12 września 2006 r., zarejestrowanym 13 września 2006 r., Polska dostarczyła dalsze informacje dotyczące procesu restrukturyzacji Grupy Stoczni Gdynia, w szczególności informacje o zakończeniu procesu rozdziału kapitału Stoczni Gdańsk i Grupy Stoczni Gdynia. (19) Dalsze informacje dotyczące procesu prywatyzacji Stoczni Gdynia przekazano w piśmie z dnia 26 września 2006 r., zarejestrowanym 27 września 2006 r. (20) Polska zgłosiła dodatkową nową pomoc dla Stoczni Gdynia pismem z dnia 21 listopada 2006 r., zarejestrowanym 27 listopada 2006 r. (21) Dnia 7 grudnia 2006 r. odbyło się spotkanie komisarz Neelie Kroes z polskim ministrem gospodarki Piotrem Woźniakiem. Minister oświadczył, że Polska jest zdeterminowana, aby ponownie rozpocząć proces prywatyzacji Stoczni Gdynia w drodze otwartej i przejrzystej procedury, która powinna się zakończyć do czerwca 2007 r. Polska potwierdziła to stanowisko w piśmie z dnia 27 grudnia 2006 r., zarejestrowanym 4 stycznia 2007 r., w którym przywołała decyzję polskiej Rady Ministrów z dnia 19 grudnia 2006 r., która przyjęła dokument zatytułowany Informacja o bieżącej sytuacji w przemyśle stoczniowym. Polska zwróciła się do Komisji z prośbą o przystąpienie do rozmów w sprawie środków wyrównawczych. (22) Dnia 19 grudnia 2006 r. służby Komisji wraz z konsultantem zewnętrznym odwiedzili stocznię w celu zebrania faktów i danych potrzebnych do oceny środków wyrównawczych. W dniu 16 stycznia 2007 r. konsultant zewnętrzny Komisji złożył sprawozdanie z oceny bieżących zdolności stoczni. (23) W odpowiedzi na pismo z dnia 27 grudnia 2006 r. Komisja wystosowała dnia 29 stycznia 2007 r. pismo, w którym między innymi zażądała od Polski przedstawienia do końca lutego 2007 r. propozycji środków wyrównawczych do zastosowania względem Stoczni Gdynia. 5
6 (24) W piśmie z 28 lutego 2007 r., zarejestrowanym tego samego dnia, Polska zawarła pewne wyjaśnienia dotyczące procesu prywatyzacji Stoczni Gdynia oraz propozycję środków wyrównawczych. (25) Na tej podstawie dnia 15 marca 2007 r. odbyło się spotkanie techniczne z udziałem służb Komisji, polskich władz i przedstawicieli stoczni, które poświęcone było przede wszystkim kwestii środków wyrównawczych, a także trwającemu procesowi prywatyzacji stoczni. Komisja i polskie władze uzgodniły, że Komisja zaangażuje się bezpośrednio w rozmowy ze Stocznią Gdynia dotyczące kwestii technicznych, aby zgromadzić wszelkie informacje potrzebne Komisji do oceny zaproponowanych przez Polskę środków wyrównawczych. Dnia 12 marca 2007 r. Stocznia Gdynia przekazała pierwsze informacje na temat zdolności produkcyjnych stoczni w wiadomości przesłanej pocztą elektroniczną, zarejestrowanej dnia 27 kwietnia 2007 r. (26) Komisja zażądała dalszych informacji dotyczących kwestii środków wyrównawczych w pismach z dnia 29 marca 2007 r., z 27 kwietnia 2007 r. i z 25 maja 2007 r., na które Stocznia Gdynia odpowiedziała odpowiednio w piśmie z dnia 20 kwietnia 2007 r., zarejestrowanym 23 kwietnia 2007 r., w piśmie z dnia 9 maja 2007 r., zarejestrowanym 10 maja 2007 r., oraz w piśmie z dnia 30 maja 2007 r., zarejestrowanym 31 maja 2007 r. Dalsze informacje Stocznia Gdynia przekazała w trakcie spotkania ze służbami Komisji w dniu 6 czerwca 2007 r. oraz w późniejszym czasie w piśmie z dnia 18 czerwca 2007 r., zarejestrowanym 21 czerwca 2007 r. W dniu 20 czerwca 2007 r. Komisja zadała drogą mailową dodatkowe pytania, na które Stocznia Gdynia udzieliła odpowiedzi w piśmie z dnia 25 czerwca 2007 r., zarejestrowanym tego samego dnia. (27) W piśmie z dnia 31 lipca 2007 r. służby Komisji poinformowały Polskę, że zgodnie ze wstępną analizą służb Komisji środki wyrównawcze zaproponowane przez Polskę wobec Stoczni Gdynia wydają się do przyjęcia pod pewnymi warunkami. W odpowiedzi, w piśmie z dnia 24 sierpnia 2007 r., zarejestrowanym 27 sierpnia 2007 r., Polska przedstawiła pewne uwagi dotyczące warunków wprowadzenia środka wyrównawczego względem Stoczni Gdynia. Ostatecznie Komisja zamknęła kwestię środków wyrównawczych pismem z 3 października 2007 r. (28) W rozmowie telefonicznej z 24 maja 2007 r. polskie władze poinformowały Komisję, że Polska zamierza ponownie rozpocząć proces prywatyzacji Stoczni Gdynia w drodze przetargu publicznego. W piśmie z 29 maja 2007 r. Komisja zażądała pełnych informacji na temat najnowszych zmian w procesie prywatyzacji, a następnie ponowiła to żądanie w piśmie z dnia 6 czerwca 2007 r. Polska odpowiedziała na te żądania pismem z dnia 22 czerwca 2007 r., zarejestrowanym 25 czerwca 2007 r., a następnie w wyniku żądania dalszych informacji z dnia 28 czerwca 2007 r. uzupełniła te informacje pismem z dnia 11 lipca 2007 r., zarejestrowanym tego samego dnia. W tym samym piśmie Polska przedłożyła również Komisji dokument zatytułowany Memorandum informacyjne Stocznia Gdynia z datą 4 lipca 2007 r. (zwane dalej memorandum informacyjnym ). W swym piśmie z dnia 31 lipca 2007 r. Komisja podkreśliła, że nie jest możliwe dalsze opóźnianie procesu prywatyzacji. (29) Komisja przekazała uwagi dotyczące memorandum informacyjnego w swym piśmie z 30 lipca 2007 r. W odpowiedzi Polska przesłała pismo 21 sierpnia
7 r., zarejestrowane dnia 27 sierpnia 2007 r. W piśmie z dnia 29 sierpnia 2007 r., zarejestrowanym tego samego dnia, Polska przedstawiła projekt dokumentu pt. Informacja uzupełniająca do Memorandum informacyjnego Stocznia Gdynia z datą 29 sierpnia 2007 r., mającego stanowić załącznik do Memorandum informacyjnego Stocznia Gdynia z 4 lipca 2007 r. (zwany dalej załącznikiem do memorandum informacyjnego ). Komisja przedstawiła uwagi dotyczące tego załącznika w piśmie z dnia 4 września 2007 r., na który Polska odpowiedziała pismem z dnia 7 września 2007 r., w którym zawarła skorygowaną wersję załącznika do memorandum informacyjnego. Ostateczne uwagi Komisja przedstawiła w piśmie z dnia 14 września 2007 r. (30) Polska przekazała nowe informacje dotyczące postępu procesu prywatyzacji w piśmie z dnia 7 września 2007 r., zarejestrowanym tego samego dnia, w piśmie z dnia 23 października 2007 r., zarejestrowanym 24 października 2007 r., oraz w piśmie z dnia 25 października 2007 r., zarejestrowanym tego samego dnia. (31) W odpowiedzi na pismo Komisji z dnia 30 listopada 2007 r. Polska dostarczyła dalszych informacji na temat procesu prywatyzacji w pismach z 13 grudnia 2007 r., 19 grudnia 2007 r. i 21 grudnia 2007 r., zarejestrowanych odpowiednio 14 grudnia 2007 r., 20 grudnia 2007 r. i 21 grudnia 2007 r. W ostatnim piśmie Polska poinformowała Komisję, że otrzymała trzy wiążące oferty na zakup Stoczni Gdynia. Zostały one przedstawione Komisji w piśmie z dnia 8 lutego 2008 r., zarejestrowanym 11 lutego 2008 r. (32) Dnia 10 stycznia 2008 r. w Brukseli odbyło się spotkanie służb Komisji z władzami polskimi, z którego wnioski Komisja powtórzyła w pismach z dnia 17 stycznia 2008 r. i 30 stycznia 2008 r. (33) W piśmie z dnia 30 stycznia 2008 r. Polska poinformowała Komisję, że dwóch oferentów otrzymało zaproszenie do negocjacji z udziałem Skarbu Państwa. W piśmie z dnia 14 lutego 2008 r., zarejestrowanym 19 lutego 2008 r., Polska zapowiedziała, że proces prywatyzacji Stoczni Gdynia zakończy się do lata 2008 r. Komisja odpowiedziała na to pismem z dnia 28 lutego 2008 r. (34) W piśmie z dnia 29 lutego 2008 r., zarejestrowanym 3 marca 2008 r., Polska przedstawiła pierwszy projekt nowego planu restrukturyzacji przygotowanego przez jednego z oferentów spółkę Amber Sp. z o.o. W dniu 20 marca 2008 r. spółka ta uzyskała czasową wyłączność na negocjacje, a 9 kwietnia 2008 r. przekazała drogą elektroniczną zaktualizowany projekt planu restrukturyzacji, który został zarejestrowany 24 kwietnia 2008 r. Dalsze informacje zostały przedstawione przez oferenta w dokumencie pt. Główne kierunki restrukturyzacji, przedłożonym w trakcie spotkania 10 kwietnia 2008 r. i zarejestrowanym 18 kwietnia 2008 r. Informacje przygotowane przez drugiego oferenta zostały przekazane w późniejszym czasie, w piśmie z dnia 7 kwietnia 2008 r., zarejestrowanym 18 kwietnia 2008 r., po uprzednim ponagleniu wysłanym 18 marca 2008 r. (35) Polska przekazała informacje na temat postępów w negocjacjach z Amber Sp. z o.o. jako wyłącznym oferentem w piśmie z dnia 28 marca 2008 r., zarejestrowanym tego samego dnia, w piśmie z dnia 7 kwietnia 2008 r., zarejestrowanym 18 kwietnia 2008 r., w piśmie z dnia 23 kwietnia 2008 r., zarejestrowanym tego samego dnia, oraz w piśmie z dnia 25 kwietnia 2008 r., 7
8 zarejestrowanym tego samego dnia. W dniu 10 kwietnia 2008 r. w Warszawie odbyło się spotkanie z udziałem służb Komisji, przedstawicieli Stoczni Gdynia, przedstawicieli Amber Sp. z o.o. oraz przedstawicieli polskich władz. Polska przekazała Komisji sprawozdanie z tego spotkania w piśmie z dnia 7 maja 2008 r., zarejestrowanym 13 maja 2008 r. (36) Komisja przesłała uwagi dotyczące postępów procesu prywatyzacji w pismach z dnia 21 kwietnia 2008 r. i 30 kwietnia 2008 r. (37) W piśmie z dnia 12 maja 2008 r., zarejestrowanym tego samego dnia, Polska poinformowała Komisję, że spółka Amber Sp. z o.o. wycofała się z procesu prywatyzacji. Ostatecznie pismem z dnia 26 maja 2008 r., zarejestrowanym dnia 27 maja 2008 r., władze polskie poinformowały Komisję, że w dniu 15 maja 2008 r. Minister Skarbu Państwa podjął decyzję o zamknięciu procesu prywatyzacji w ramach procedury zaproszenia do rokowań z oferentami, których oferty dopuszczono do procedury rozpoczętej w 2007 r. (38) Polska poinformowała także Komisję, że władze polskie podejmują działania celem ponownego rozpoczęcia procesu prywatyzacji z zamiarem podpisania umów prywatyzacyjnych w listopadzie 2008 r. Począwszy od dnia 3 czerwca 2008 r., Polska pokazywała Komisji codzienne raporty z działań podejmowanych przez różne strony zainteresowane w ramach rozpoczętego ponownie procesu prywatyzacji. Pismem z dnia 6 czerwca 2008 r., zarejestrowanym w tym samym dniu, Polska przekazała Komisji dokument pt. Memorandum informacyjne Stocznia Gdynia z dnia 2 czerwca 2008 r. (dalej zwany memorandum informacyjnym z 2008 r. ). (39) Na wniosek władz polskich służby Komisji odbyły w dniu 10 czerwca 2008 r. spotkanie z polskimi władzami oraz przedstawicielami spółki ISD Polska, którą przedstawiono Komisji jako potencjalnego kupca Stoczni Gdynia. Dnia 13 czerwca 2008 r. Komisja odbyła kolejne spotkanie w władzami polskimi. (40) Pismem z dnia 26 czerwca 2008 r., zarejestrowanym w tym samym dniu, Polska przedłożyła projekt planu restrukturyzacji Stoczni Gdynia połączonej ze Stocznią Gdańsk, przygotowany przez spółkę ISD Polska (będącej właścicielem Stoczni Gdańsk), a także projekt planu restrukturyzacji Stoczni Gdynia przygotowany przez spółkę Polish Shipbuilding Company (dalej zwaną PSC ). (41) Pismem z dnia 4 lipca 2008 r. Komisja zwróciła się o wyjaśnienie pewnych kwestii dotyczących projektu planu restrukturyzacji przygotowanego przez spółkę ISD Polska. Władze polskie odpowiedziały pismami z dnia 7 i 8 lipca 2008 r., zarejestrowanymi odpowiednio w tych samych dniach. W dniu 8 czerwca 2008 r. odbyło się spotkanie przedstawicieli władz polskich, spółki ISD Polska oraz Komisji. (42) Pismem z dnia 14 lipca 2008 r. Polska zobowiązała się, że do dnia 12 września 2008 r. przekaże Komisji pełny plan restrukturyzacji. (43) W dniu 16 lipca 2008 r. Komisja wstępnie przyjęła ocenę i wnioski zawarte w projekcie decyzji o zakończeniu formalnego postępowania, stanowiącej, że pomoc państwa przyznana Stoczni Gdynia nie jest zgodna ze wspólnym rynkiem i musi zostać odzyskana. Jednakże w świetle pisma władz polskich z dnia 14 lipca 2008 r. Komisja podjęła decyzję o przesunięciu przyjęcia decyzji, aby móc ocenić, czy 8
9 nowy plan restrukturyzacji, który miał być przekazany przez władze polskie do dnia 12 września 2008 r., znacząco poprawi sytuację i umożliwi uznanie, że pomoc jest zgodna ze wspólnym rynkiem. (44) Następnie, Polska co tydzień informowała Komisję o postępach w procesie prywatyzacji (pisma z dnia 28 lipca, 4 sierpnia, 12 sierpnia, 21 sierpnia, 25 sierpnia, 1 września, 8 września, 16 września i 23 września, zarejestrowane w tych dniach). (45) Pismem z dnia 18 lipca, zarejestrowanym w dniu 21 lipca, Polska zwróciła się o przeprowadzenie trzech rund konsultacyjnych ze służbami Komisji w sprawie projektu planu restrukturyzacji w celu przygotowania wersji ostatecznej planu z uwzględnieniem uwag służb Komisji. Pismem z dnia 31 lipca Komisja zgodziła się na harmonogram spotkań. (46) Jednak pierwsze nieoficjalne spotkanie władz polskich i służb Komisji odbyło się dopiero w dniu 21 sierpnia 2008 r. Kolejne spotkanie z władzami polskimi z udziałem przedstawicieli ISD Polska miało miejsce w dniu 2 września 2008 r. W dniu 28 sierpnia 2008 r. Polska nieformalnie przekazała projekt planu restrukturyzacji przygotowany przez ISD Polska, a w dniu 8 września 2008 przekazano zmieniony projekt. (47) Pismem z dnia 12 września 2008 r., zarejestrowanym w tym samym dniu, władze polskie przekazały przygotowany przez spółkę ISD Polska ostateczny plan restrukturyzacji dla Stoczni Gdynia połączonej ze Stocznią Gdańsk. (48) Pismem z dnia 16 września 2008 r., zarejestrowanym w dniu 17 września 2008 r., Polska przekazała projekt umowy prywatyzacyjnej między spółką ISD Polska i polskim Ministerstwem Skarbu Państwa. (49) Dnia 30 września 2008 r. zostało zorganizowane spotkanie miedzy władzami polskimi i Komisją. W spotkaniu uczestniczyli przedstawiciele ISD Polska. (50) W piśmie z dnia 27 października 2008 r., Komisja wskazała władzom polskim warunki ramowe wdrożenia niniejszej decyzji. Pismem z dnia 3 listopada 2008 r., zarejestrowanym w dniu 4 listopada, Polska zobowiązała się do pełnej realizacji tych warunków. Komisja zaakceptowała zobowiązanie władz polskich w piśmie z dnia 6 listopada 2008 r. (51) W piśmie z dnia 14 czerwca 2007 r. Komisja zwróciła się do polskich władz o przedsawienie przeglądu środków finansowych w ramach pomocy państwa, zastosowanych wobec stoczni od czasu przystąpienia Polski do UE w dniu 1 maja W odpowiedzi Polska przesłała pismo 11 lipca 2007 r., zarejestrowane tego samego dnia. W piśmie z dnia 13 listopada 2007 r. Komisja zażądała dalszych wyjaśnień, na co Polska odpowiedziała w piśmie z dnia 9 stycznia 2008 r., zarejestrowanym tego samego dnia. Polska poinformowała Komisję o dodatkowych środkach zastosowanych wobec Stoczni Gdynia w piśmie z dnia 6 grudnia 2007 r., zarejestrowanym tego samego dnia, w piśmie z dnia 12 lutego 2008 r., zarejestrowanym 13 lutego 2008 r. oraz w piśmie z dnia 6 czerwca 2008 r. zarejestrowanym w tym samym dniu. 9
10 II. SZCZEGÓŁOWY OPIS ŚRODKÓW POMOCY 1. Przedsiębiorstwo (52) Odbiorcą pomocy finansowej jest Stocznia Gdynia. Przedsiębiorstwo jest zlokalizowane w regionie Gdańsk-Gdynia-Sopot, na północy Polski. (53) Komisja zauważa, że przedsiębiorstwa w tym regionie kwalifikują się do otrzymania, zgodnie z zasadami pomocy państwa, pomocy z funduszy strukturalnych w ramach celu konwergencja 4 oraz z Funduszu Spójności 5. Przedsiębiorstwa zlokalizowane w tym regionie potencjalnie kwalifikują się w szczególności do uzyskania pomocy z regionalnego programu operacyjnego w ramach osi priorytetowych, mających na celu wspieranie małych i średnich przedsiębiorstw, innowacji oraz środków w zakresie transferu technologii (ukierunkowanych na tworzenie miejsc pracy w perspektywie długoterminowej) oraz rozwój struktury społecznej i edukacyjnej na potrzeby kształcenia zawodowego i uczenia się przez całe życie. Przedsiębiorstwa w tym regionie kwalifikują się również do uzyskania wsparcia z programów operacyjnych Innowacyjna gospodarka i Zasoby ludzkie, przy czym właśnie ten ostatni program opracowano specjalnie z myślą o wspieraniu przedsiębiorstw i rynku pracy w procesach dostosowania się do zmian w gospodarce, w tym w procesach restrukturyzacji. (54) Stocznia Gdynia prowadzi działalność w następującym zakresie: budownictwo okrętowe, produkcja kadłubów statków, budowa mostów stalowych, usługi stoczniowe i pozastoczniowe. (55) Największymi akcjonariuszami Stoczni Gdynia są 6 : Ministerstwo Skarbu Państwa, posiadające 32 % akcji, co daje 35 % praw głosu, prywatna spółka Ray Car Carriers LTD (odpowiednio 16 % i 22 %), Korporacja Polskie Stocznie SA (10 % i 6 %), Agencja Rozwoju Przemysłu SA (zwana dalej ARP, odpowiednio 9 % i 13 %) oraz Stoczniowy Fundusz Inwestycyjny S.A. (odpowiednio 7 % i 5 %). Żaden z udziałów pozostałych akcjonariuszy nie wynosi więcej niż 4 % Artykuł 5 ust. 1 oraz art. 5 ust. 3 rozporządzenia Rady (WE) nr 1083/2006 ustanawiającego przepisy ogólne dotyczące Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, Europejskiego Funduszu Społecznego oraz Funduszu Spójności i uchylające rozporządzenie (WE) nr 1260/1999, Dz.U. L 210 z 2006 r. ze zmianami. Załącznik do decyzji Komisji nr 2006/596/WE* [Błąd techniczny, powinno być "2006/595/WE"] z dnia 4 sierpnia 2006 r. ustalającej wykaz regionów kwalifikujących się do finansowania z funduszy strukturalnych w ramach celu konwergencja w latach (notyfikowanej jako dokument nr C(2006) 3475, Dz.U. L 243 z 2006 r., s. 44. Artykuł 5 ust. 2 rozporządzenia Rady (WE) nr 1083/2006 ustanawiającego przepisy ogólne dotyczące Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, Europejskiego Funduszu Społecznego oraz Funduszu Spójności i uchylającego rozporządzenie (WE) nr 1260/1999, Dz.U. L 210 z 2006 r., s. 25, ze zmianami. Decyzja Komisji 2006/597/WE* [Błąd techniczny, powinno być "2006/596/WE"] z dnia 4 sierpnia 2006 r. ustalająca wykaz państw członkowskich kwalifikujących się do finansowania z Funduszu Spójności w latach (notyfikowana jako dokument nr C(2006) 3479), Dz.U. L 243 z 2006 r., s. 47. Stan na dzień 31 marca 2007 r. Źródło: memorandum informacyjne z 4 lipca 2007 r. 10
11 (56) Stocznia Gdynia jest spółką macierzystą Grupy Stoczni Gdynia, do której należy 12 spółek zależnych. Do niedawna taką spółką zależną była Stocznia Gdańsk SA, ale na mocy umowy z października 2007 r. Stocznia Gdynia sprzedała resztę swoich akcji Stoczni Gdańsk nowemu większościowemu akcjonariuszowi Stoczni Gdańsk SA. Niemniej jednak od 1998 r. do jesieni 2006 r. Stocznia Gdynia posiadała większościowy pakiet akcji Stoczni Gdańsk SA (wcześniej zwanej Stocznią Gdańsk Grupą Stoczni Gdynia), w związku z czym restrukturyzacja obydwu stoczni była prowadzona równolegle. (57) Do najważniejszych produktów Stoczni Gdynia w dziedzinie budownictwa okrętowego należą kontenerowce od do TEU oraz samochodowce roro o pojemności ładunkowej od do samochodów. Pozostałe produkty to statki wielozadaniowe, produktowce i chemikaliowce, masowce oraz gazowce LPG. (58) W segmencie kontenerowców do TEU najsilniejszą konkurencję stanowią europejskie stocznie: Aker Ostsee i Volkswerft Stralsund w Niemczech oraz stocznie koreańskie i chińskie. W segmencie statków do transportu samochodów stocznia produkuje największe samochodowce na świecie (według nośności całkowitej, DWT), a jej udział w globalnej liczbie zamówień na samochodowce sięga 11% 7. Żadna inna stocznia w UE nie produkuje samochodowców o takich rozmiarach, a jedynym europejskim przedsiębiorstwem konkurencyjnym jest chorwacka stocznia Uljanik. Pozostałą konkurencję stanowią stocznie koreańskie i japońskie. (59) W okresie od 2002 do 2006 r. Stocznia Gdynia zdała 48 statków. W 2004 r. Stocznia Gdynia została sklasyfikowana na 13. miejscu w zestawieniu największych stoczni na świecie pod względem wielkości portfela zamówień (mierzonego w CGT skompensowany tonaż brutto). W 2005 r. zajęła 21. miejsce, ale wciąż pozostawała największą stocznią w Europie. (60) Jej obecny portfel zamówień (stan na kwiecień 2008 r. 8 ) obejmuje 16 kontraktów (12 samochodowców i 4 kontenerowce) o łącznej wartości 581 tysięcy CGT z dostawą na 2008 i 2009 r. (61) Do Głównych urządzeń technologicznych Stoczni Gdynia należą dwa suche doki, SD I i SD II. (62) Stan zatrudnienia Stoczni Gdynia w sierpniu 2007 r. wynosił pracowników, z czego 68 % jest bezpośrednio związanych z procesem produkcyjnym 9. To o 26 % mniej niż w grudniu 2004 r., gdy stocznia zatrudniała osób Źródło: memorandum informacyjne z 4 lipca 2007 r. Źródło: Założenia prognoz finansowych dla Stoczni Gdynia SA przygotowane przez spółkę Amber w kontekście badania due diligence Stoczni Gdynia, przedłożone Komisji 9 kwietnia 2008 r., zarejestrowane tego samego dnia. Źródło: Biznes plan Stoczni Gdynia na lata przygotowany przez spółkę Amber w grudniu 2007 r. i przedłożony Komisji dnia 29 lutego 2008 r., zarejestrowany 3 marca 2008 r. Ibidem. 11
12 (63) Grupa Stoczni Gdynia po raz pierwszy doświadczyła trudności w 2002 r. W planie restrukturyzacji z 2004 r. wyjaśniono, że czynniki, które doprowadziły do trudnej sytuacji finansowej, miały charakter zewnętrzny i zaliczono do nich konkurencję w Azji, umocnienie się złotego w stosunku do dolara, rosnące ceny stali, trudności w dostępie do finansowania statków w konsekwencji upadłości Stoczni Szczecin Porta Holding S.A. oraz upadek suwnicy bramowej w Stoczni Gdynia podczas gwałtownej burzy w 1999 r. Inne czynniki miały bardziej wewnętrzny charakter. W ramach starań o wypełnienie portfela zamówień, zwłaszcza po zwiększeniu potencjału produkcyjnego w związku z nabyciem Stoczni Gdańsk w 1998 r., w Stoczni Gdynia podjęto szereg decyzji menedżerskich, które okazały się problematyczne. Stocznia Gdynia podjęła ryzyko projektowe, technologiczne, finansowe i handlowe (nowe produkty, prototypy, przynosząca straty budowa statków nowych dla stoczni: drobnicowców, chemikaliowców, statków ro-ro, gazowców, masowców, statków towarowych). Również tempo obniżania kosztów operacyjnych w Stoczni Gdynia było niezadowalające. (64) Trudności te dalej występowały podczas całego procesu restrukturyzacji. Według planu restrukturyzacji z 2006 r. przyczynami tych długotrwałych trudności były umocnienie się złotego w stosunku do dolara i bezprecedensowy wzrost cen stali, które nie znalazły odzwierciedlenia w kontraktach zawieranych przez stocznię. Kolejną przyczyną był brak zasobów na sfinansowanie szeroko zakrojonych działań restrukturyzacyjnych. (65) Trudności finansowe grupy doprowadziły do powstania zaległości w regulowaniu zobowiązań publicznoprawnych, cywilnoprawnych i wynagrodzeń, do niedoborów materiałowych, spowolnienia procesów produkcyjnych, wzrostu kosztów (zużycie robocizny, kary) oraz opóźnień w realizacji kontraktów. (66) Sytuacja finansowa Stoczni Gdynia stopniowo ulegała coraz większemu pogorszeniu. Tabela 1: Działalność operacyjna Stoczni Gdynia [w mln PLN] r. Obroty 1, ,327 1,599 1,259 1,040 Wynik Kapitał własny (67) Ponadto stocznia spodziewa się dalszych znaczących strat w latach 2008 i 2009 w związku z realizacją bieżącego portfela zamówień Decyzja o wszczęciu postępowania na mocy art. 88 ust. 2 Traktatu WE Źródło: plan restrukturyzacji z 2006 r. i memorandum informacyjne. Jak opisano poniżej, we wspólnym planie prywatyzacji opracowanym przez spółkę ISD Polska straty w 2008 r. szacowane są na 280 mln PLN. 12
13 (68) W swojej decyzji o wszczęciu formalnego postępowania wyjaśniającego Komisja stwierdziła, że niektóre środki zgłoszone Komisji zgodnie z procedurą określoną w pkt 3 załącznika IV do traktatu o przystąpieniu stanowią nową pomoc, ponieważ zostały przyznane po przystąpieniu Polski do UE w dniu 1 maja 2004 r. lub w momencie wydania tej decyzji jeszcze nie zostały przyznane. Komisja wymieniła te środki w części B załącznika I do wspomnianej decyzji. (69) Komisja zdecydowała również, że część środków wymienionych w części A załącznika I do decyzji została przyznana Stoczni Gdynia przed 1 maja 2004 r. i w rozumieniu treści pkt 3 załącznika IV do traktatu o przystąpieniu nie ma zastosowania po dniu przystąpienia, i w związku z tym nie będzie badana w ramach procedury określonej w art. 88 ust. 2 Traktatu WE. Środki te nie wchodzą zatem w zakres niniejszej decyzji. Niemniej jednak należało je uwzględnić w ocenie zgodności ze wspólnym rynkiem środków pomocy przyznanych po dniu przystąpienia. (70) W odniesieniu do środków wymienionych w części B załącznika I do decyzji, Komisja w istocie argumentowała, że przed przystąpieniem Polski do UE nie podjęto prawnie wiążącej decyzji w sprawie tych środków, chociaż przyznała, że podjęto wówczas pewne wstępne czynności zmierzające do przyjęcia takiej prawnie wiążącej decyzji. (71) W odniesieniu do restrukturyzacji należności publicznoprawnych podjętej zgodnie z tzw. procedurą na podstawie rozdziału 5a na podstawie ustawy z dnia 30 października 2002 r. o pomocy państwa dla przedsiębiorców o szczególnym znaczeniu dla rynku pracy, ze zmianami 13, Komisja stwierdziła, że prawnie wiążącą decyzją w sprawie takiej restrukturyzacji należności jest tzw. decyzja o restrukturyzacji wydawana przez Prezesa ARP rządowej agencji odpowiedzialnej za zarządzanie realizacją procedury na podstawie rozdziału 5a. W przedmiotowej sprawie taka decyzja o restrukturyzacji nie została jednak wydana przed przystąpieniem 14. Decyzja Prezesa ARP z 19 kwietnia 2004 r. zatwierdzająca plan restrukturyzacji z 2004 r. nie spełniała bowiem wymagań proceduralnych i zasadniczych, które pozwalałyby uznać ją za decyzję o restrukturyzacji. (72) W odniesieniu do odsetek naliczonych od tych należności publicznoprawnych, Komisja przyjęła wyjaśnienia Polski, że ze względu na ich charakter pomocniczy, odsetki zostaną automatycznie umorzone razem z głównym zobowiązaniem, bez konieczności wydawania odrębnej decyzji. (73) W odniesieniu do szeregu środków, takich jak gwarancje na produkcję, dokapitalizowanie, emisja obligacji i konwersja wierzytelności na akcje, wymienionych jako środki pomocy w części B załącznika I do decyzji, Komisja nie znalazła żadnych dowodów na istnienie wiążących prawnie aktów. Komisja odniosła się w szczególności do głównego argumentu wysuwanego przez Podstawa prawna została szczegółowa opisana w decyzji o wszczęciu formalnego postępowania wyjaśniającego, część 3.2. Komisja dowiedziała się z uwag Stoczni Gdynia, zgłoszonych w odniesieniu do decyzji o wszczęciu formalnego postępowania wyjaśniającego, że decyzja o restrukturyzacji została faktycznie wydana 4 stycznia 2005 r. 13
14 stronę polską, jakoby środki te zostały ujęte w planie restrukturyzacji Stoczni Gdynia z 2004 r., który został zatwierdzony przez Radę Nadzorczą Stoczni Gdynia, a przedstawiciele Ministerstwa Skarbu Państwa, głosując za przyjęciem planu restrukturyzacji z 2004 r., zobowiązali właściwe władze do realizacji tych środków. (74) Komisja uznała w szczególności, że Rada Nadzorcza nie miała, bez koniecznych innych działań ze strony akcjonariuszy, uprawnień do podjęcia decyzji niosącej skutki finansowe dla akcjonariuszy. Komisja uznała również, że nawet przy założeniu, że Rada Nadzorcza była uprawniona do podejmowania takich decyzji w imieniu i na rzecz akcjonariuszy, wciąż nie było jasne, czy taka decyzja oznaczałaby pozytywne zobowiązanie Skarbu Państwa do udzielenia pomocy państwa, zważywszy że w normalnych okolicznościach nie jest możliwe pogodzenie czynności podejmowanych przez państwo w charakterze uczestnika rynku oraz czynności podejmowanych przez państwo w toku realizacji rozmaitych celów publicznych. (75) W odniesieniu do środka 32 wymienionego w części B załącznika I do decyzji (dokapitalizowanie w kwocie 40 mln PLN), Komisja miała wątpliwości co do tego, czy zobowiązanie Skarbu Państwa do podwyższenia kapitału przed przystąpieniem Polski do UE jest właściwym aktem prawnym, zważywszy że wymóg zarejestrowania każdego podwyższenia kapitału spółki przez właściwy sąd w ciągu 6 miesięcy, nie został spełniony. (76) W związku z ustaleniem, że szereg środków pomocy na rzecz Stoczni Gdynia stanowi nową pomoc, Komisja zgłosiła wątpliwości co do tego, czy którykolwiek z warunków zatwierdzenia tej pomocy jako pomocy restrukturyzacyjnej został spełniony. 3. Uwagi zgłoszone przez zainteresowane strony a Uwagi zgłoszone przez Stocznię Gdynia (77) Beneficjent przedstawił dwa rodzaje argumentów: argumenty dotyczące kompetencji Komisji do podejmowania działań w odniesieniu do środków wymienionych w części B załącznika I do decyzji oraz argumenty dotyczące wątpliwości Komisji co do zgodności tej pomocy w przypadku uznania jej za nową pomoc ze wspólnym rynkiem. (78) W odniesieniu do restrukturyzacji należności publicznoprawnych zgodnie z procedurą na podstawie rozdziału 5a, beneficjent dowodził, że fakt udzielenia pomocy jest w istocie decyzją o restrukturyzacji Prezesa ARP. Beneficjent utrzymuje jednakże podobnie jak Polska w pierwszej fazie postępowania wyjaśniającego prowadzonego przez Komisję że odnośna decyzja została podjęta przez Prezesa ARP 19 kwietnia 2004 r., tj. przed przystąpieniem Polski do UE. (79) Beneficjent twierdził, że to właśnie zgoda wszystkich poszczególnych wierzycieli publicznoprawnych na restrukturyzację zgodnie z procedurą na podstawie 14
15 rozdziału 5a stanowiła sam fakt udzielenia pomocy, jeszcze przed przystąpieniem Polski do UE 15. (80) W odniesieniu do odsetek od należności publicznoprawnych objętych restrukturyzacją zgodnie z procedurą na podstawie rozdziału 5a, beneficjent twierdził w przeciwieństwie do stanowiska prezentowanego przez Polskę w pierwszej fazie postępowania wyjaśniającego Komisji że po 30 czerwca 2003 r. nie były naliczane żadne odsetki za zwłokę. (81) W odniesieniu do środka 32 (dokapitalizowanie) beneficjent twierdził, że dokładny zakres zaangażowania państwa był znany przed przystąpieniem Polski do UE, a zatem pomoc tę należy uznać za udzieloną przed akcesją. (82) Beneficjent zgłosił również uwagi do innych aspektów decyzji. Stwierdził on w szczególności, że gwarancje na produkcję, których Korporacja Ubezpieczeń Kredytów Eksportowych (KUKE) udzieliła stoczni, nie stanowią pomocy państwa. Beneficjent twierdzi, że system gwarancji KUKE jest systemem samofinansującym, w którym w perspektywie długoterminowej środki pozyskane ze stawek przewyższają poniesione ryzyko oraz faktycznie wypłacone kwoty. Beneficjent opisał warunki, na jakich KUKE udziela tych gwarancji (stawki i rodzaj żądanego zabezpieczenia). (83) W odniesieniu do wymogu ograniczenia pomocy do niezbędnego minimum, beneficjent twierdził, że kwota pomocy została ograniczona do ścisłego minimum i że uzasadnione byłoby przyznanie większej pomocy, gdyby była ona dostępna. Ponadto beneficjent zasugerował, że nawet gdyby Komisja wąsko zdefiniowała koszty restrukturyzacji (jako nieobejmujące kosztów prowadzenia działalności stoczni), element finansowania tych kosztów z zasobów wolnych od pomocy państwa i tak byłby rzędu 30 %, co zapewniałoby zgodność z wytycznymi w sprawie pomocy na restrukturyzację z 1999 r. 16. (84) Beneficjent utrzymywał także, że pomoc państwa dla Stoczni Gdynia nie powoduje zakłócenia konkurencji w Europie, twierdząc, że rzeczywiste zagrożenie dla europejskich stoczni stanowi konkurencja ze strony stoczni z krajów Dalekiego Wschodu. Beneficjent przyznał, że kontenerowce buduje się także w innych stoczniach europejskich, głównie w Niemczech, twierdząc jednak, że kontenerowce budowane w Niemczech różnią się pod względem właściwości projektowych i technicznych. Jeśli chodzi o samochodowce, beneficjent zapewniał, że żadna inna stocznia w UE nie buduje takich statków, wobec czego w tym segmencie produkcji Stocznia Gdynia nie konkuruje z żadną inną stocznią w UE. (85) Beneficjent twierdził również, że proces jego restrukturyzacji zdecydowanie zakończy się do końca 2007 r Szczegółowe informacje - zob. punkt 67 decyzji Komisji o wszczęciu formalnego postępowania wyjaśniającego. Beneficjent twierdzi, że Wytyczne wspólnotowe dotyczące pomocy państwa w celu ratowania i restrukturyzacji zagrożonych przedsiębiorstw z 1999 r. (Dz.U. C 288 z , s.2) mają zastosowanie. 15
16 b Uwagi zgłoszone przez inne zainteresowane strony (86) Dania oraz organizacja Danish Maritime poparły Komisję w jej staraniach na rzecz zagwarantowania, aby pomoc państwa była udzielana zgodnie z obowiązującymi przepisami. Wskazały one na fakt, że w wyniku silnej konkurencji na światowym rynku stoczniowym część duńskich stoczni została zamknięta lub stoi wobec widma upadłości, nie otrzymując żadnej pomocy państwa. Potwierdziły również, że oferta produktowa duńskich stoczni jest zbliżona do oferty polskich stoczni, przez co wszelkie przejawy nieuczciwej konkurencji mogą mieć negatywny wpływ na duńskie stocznie. Dania zwróciła się również do Komisji, aby ta zażądała od Stoczni Gdynia zmniejszenia swoich zdolności produkcyjnych, tak aby pomoc państwa nie była wykorzystywana do dodatkowego zwiększania nadmiaru zdolności produkcyjnych na świecie. (87) Spółka Ray Car Carriers, będąca największym klientem Stoczni Gdynia, a zarazem jej mniejszościowym akcjonariuszem, podkreśliła znaczenie Stoczni Gdynia dla swojej działalności, biorąc pod uwagę kontrakty, którymi jest ona związana ze stocznią. Spółka Ray Car Carriers była przekonana, że dzięki wysoko wykwalifikowanym robotnikom i kadrze zarządzającej stocznia stałaby się jedną z najlepszych stoczni w Europie, gdyby została zrestrukturyzowana i otrzymała w tym celu pomoc państwa. (88) Związek zawodowy Solidarność wskazał na pogarszającą się sytuację w stoczni, uzasadniając tym potrzebę pilnej restrukturyzacji. Związek przedstawił opis wybranych środków restrukturyzacji już podjętych przez stocznię i wyraził przekonanie, że stocznia, dzięki dostępnej technologii i swoim pracownikom, dołączy do innych rentownych stoczni europejskich. Pomoc państwa jest zatem potrzebna do wdrożenia planu restrukturyzacji. (89) Polski Związek Pracodawców Forum Okrętowe wyjaśnił przyczyny trudnej sytuacji, w której znajduje się stocznia, oraz opowiedział się za procesem restrukturyzacji stoczni i potrzebną w tym celu pomocą państwa. c Uwagi zgłoszone przez Polskę (90) Polska, podobnie jak beneficjent, zgłosiła swe uwagi do decyzji zarówno w odniesieniu do aspektu kompetencji, jak i aspektu zgodności. (91) W odniesieniu do restrukturyzacji należności publicznoprawnych zgodnie z procedurą na podstawie rozdziału 5a Polska nie przedstawiła żadnych dodatkowych argumentów. Jednakże, w odpowiedzi na uwagi beneficjenta, Polska sprzeciwiła się przyjętej przez niego interpretacji polskich przepisów prawnych. (92) W odniesieniu do środków wymienionych w części B załącznika I do decyzji Polska nie odparła wniosków Komisji wyrażonych w decyzji o wszczęciu postępowania. Polska przedstawiła natomiast nowy argument, utrzymując że oświadczenia przedstawicieli różnych władz państwowych wchodzących w skład zespołu ds. przemysłu stoczniowego, dotyczące zamiaru rozszerzenia tych środków, powinny być traktowane jako przyrzeczenia administracyjne. Oświadczenia te zostały złożone przed przystąpieniem Polski do UE. 16
17 (93) W odniesieniu do środka 32 (dokapitalizowanie) Polska stwierdziła, że jeżeli Skarb Państwa na zebraniu akcjonariuszy występował jako właściciel Stoczni Gdynia, to takiego działania nie można traktować w odłączeniu od działań, które podejmuje on jako organ władzy udzielający pomocy państwa. (94) Jednocześnie Polska uznaje, że o ile działania związane z dokapitalizowaniem należą do sfery własności (dominium) i podlegają przepisom prawa cywilnego, o tyle w przypadku podwyższania kapitału zakładowego spółek przez Ministra (Skarbu Państwa), jest on zobowiązany przestrzegać dodatkowych przepisów prawa publicznego, których nie muszą stosować zwykli uczestnicy rynkowi (imperium). (95) Następnie Polska wyjaśniła, że wymóg 6 miesięcy (na sądowe zarejestrowanie subskrypcji akcji) jest wyłącznie wymogiem formalnym i nie ma żadnego wpływu na określenie momentu powstania zobowiązania akcjonariusza do objęcia akcji. Polska utrzymywała, że zobowiązanie to powstało w 2004 r., przed przystąpieniem Polski do UE, a jego wypełnienie wymagało jedynie przyjęcia nowej uchwały w sprawie podwyższenia kapitału zakładowego stoczni, co nastąpiło dnia 4 marca 2005 r.. Objęcie akcji przez Skarb Państwa nastąpiło w późniejszym czasie dnia 23 czerwca 2005 r. (96) Jeśli chodzi o zgodność nowej pomocy ze wspólnym rynkiem, Polska zapewniła, że plan restrukturyzacji z 2004 r. stanowi solidną podstawę ekonomiczną dla procesu restrukturyzacji stoczni. Polska przyznała, że proces restrukturyzacji jest prowadzony przy ograniczonych środkach finansowych. W następnej kolejności Polska opisała w skrócie środki restrukturyzacji zapisane w planie restrukturyzacji z 2004 r., w celu wykazania, że proces restrukturyzacji nie ograniczał się do restrukturyzacji finansowej. Polska broniła środków wyrównawczych zaproponowanych w planie restrukturyzacji z 2004 r. podjętych na poziomie Grupy Stoczni Gdynia. W odniesieniu do wymogu ograniczenia pomocy do niezbędnego minimum Polska zapewniła, że pomoc nie jest wykorzystywana do celów innych niż restrukturyzacja oraz twierdziła, że intensywność pomocy wyniosła 31 %, wyrażone jako udział procentowy pomocy w łącznych kosztach restrukturyzacji, w tym w kosztach operacyjnych. Jeśli chodzi o wkład własny, Polska stwierdziła, że za wkład własny należy uznać renegocjację cen przewidzianych w umowach, podobnie jak skumulowany zysk oraz dodatnie saldo przepływu środków pieniężnych, które zostaną wygenerowane w przyszłości przez stocznię. (97) Polska załączyła szczegółowy opis działania systemu gwarancyjnego obsługiwanego przez KUKE i twierdziła, że gwarancje te nie stanowią pomocy państwa. 4. Chronologiczny opis rozstrzygających wydarzeń, które miały miejsce po podjęciu przez Komisję decyzji o wszczęciu formalnego postępowania wyjaśniającego (98) Poniżej przedstawiono w skrócie postępowanie wyjaśniające prowadzone przez Komisję oraz wydarzenia, jakie miały miejsce w trakcie tego postępowania. (99) W odpowiedzi na decyzję Komisji o wszczęciu formalnego postępowania wyjaśniającego, polskie władze przekazały jesienią 2005 r. wyjaśnienia dwojakiego rodzaju: po pierwsze, podając w wątpliwość kompetencje Komisji do 17
18 podejmowania działań w odniesieniu do środków określonych w decyzji Komisji jako nowa pomoc; po drugie, dowodząc że nawet jeżeli wspomniane środki stanowią nową pomoc, są one zgodne jako pomoc restrukturyzacyjna ze wspólnym rynkiem. Reakcja Stoczni Gdynia na decyzję Komisji była podobna. Obie opisano powyżej. (100) Na poparcie swego stanowiska w kwestii zgodności pomocy Polska przekazała Komisji plan restrukturyzacji Stoczni Gdynia z 2004 r., który był identyczny z planem restrukturyzacji, w związku z którym Komisja wszczęła formalne postępowanie wyjaśniające z powodu wątpliwości co do jego wiarygodności i rzetelności. Jednakże Komisja dokładnie zbadała plan restrukturyzacji z 2004 r., zwracając się przy tym o pomoc do konsultanta zewnętrznego. W rezultacie Komisja stwierdziła, że plan restrukturyzacji z 2004 r. nie spełnia żadnego z warunków zatwierdzenia pomocy restrukturyzacyjnej, które zostały określone w odpowiednich wytycznych. Podczas spotkania w dniu 22 lutego 2006 r. Komisja objaśniła polskim władzom swe główne wątpliwości. Zwróciła także uwagę na najważniejsze słabości planu restrukturyzacji z 2004 r.: niski poziom inwestycji, niska przewidywana produktywność, wysokie koszty produkcji, przede wszystkim koszty ogólne, oraz niewystarczające wzmocnienie własnej bazy kapitałowej stoczni. Pomoc udzieloną stoczni należało uznać za pomoc operacyjną na wsparcie restrukturyzacji zadłużenia i kontynuację działalności stoczni. (101) W grudniu 2005 r. Komisja dowiedziała się z ogólnie dostępnych źródeł 17, że utworzono Korporację Polskie Stocznie (zwaną dalej KPS ) grupę kapitałową będącą własnością państwa, której celem miało być połączenie trzech największych polskich stoczni w Gdyni, Gdańsku i Szczecinie (zwane dalej planem konsolidacji ). Głównym zadaniem KPS było zapewnienie finansowania produkcji stoczni. Polska nie poinformowała Komisji o planie konsolidacji na żadnym etapie procedury, ani przed podjęciem, ani po podjęciu decyzji o wszczęciu formalnego postępowania wyjaśniającego. (102) Jednocześnie Komisja dowiedziała się z doniesień prasowych o trwających rozmowach w sprawie sprzedaży Stoczni Gdynia i Stoczni Gdańsk strategicznym inwestorom oraz o rozdzieleniu obydwu spółek, które do tej pory prowadziły działalność w ramach jednej grupy. W piśmie z 13 stycznia 2006 r. Komisja zażądała złożenia wyjaśnień co do rzeczywistej strategii polskiego rządu wobec Stoczni Gdynia. (103) Polska udzieliła odpowiedzi w piśmie z 20 lutego 2006 r., wyjaśniając, że w przeszłości faktycznie rozważano plan konsolidacji, jednakże został on zarzucony, oraz zapowiedziała, że w niedługim czasie zostanie przyjęta nowa strategia restrukturyzacji polskiego sektora stoczniowego. (104) Podczas spotkania w dniu 22 lutego 2006 r. oraz w piśmie z 13 marca 2006 r. polskie władze poinformowały Komisję, że plan restrukturyzacji z 2004 r. uległ dezaktualizacji i wymaga modyfikacji. Polskie władze zobowiązały się do przedłożenia do czerwca 2006 r. nowelizacji planu restrukturyzacji. Przedstawiły 17 Protokół posiedzenia Rady Ministrów z dnia 25 stycznia 2005 r. i 5 grudnia 2005 r. opublikowany na stronie internetowej. 18
19 także najważniejsze założenia nowej strategii restrukturyzacji polskiego sektora stoczniowego. Po pierwsze Stocznia Gdańsk miała zostać jak najszybciej oddzielona od Grupy Stoczni Gdynia. Po drugie rząd miał zezwolić na wejście prywatnego kapitału do Stoczni Gdańsk i Stoczni Gdynia, w ramach realizacji długoterminowego celu, jakim była całkowita prywatyzacja obu stoczni. (105) Dnia 19 kwietnia 2006 r. Walne Zgromadzenie Akcjonariuszy Stoczni Gdynia podjęło decyzję o podwyższeniu kapitału zakładowego o kwotę do 300 mln PLN. Zarząd został zobowiązany do wyszukania inwestorów zainteresowanych objęciem akcji w podwyższonym kapitale. W związku z tym memorandum informacyjne z maja 2006 r. zostało z dniem 10 maja 2006 r. udostępnione potencjalnym inwestorom, a doradca prywatyzacyjny Stoczni Gdynia zwrócił się bezpośrednio do ok. 80 potencjalnych inwestorów. Stocznia Gdynia otrzymała dwie oferty wstępne na objęcie akcji w podwyższonym kapitale: jedną od ukraińskiego producenta stali Donbas i drugą od największego klienta stoczni spółki Ray Car Carriers. Ostatecznie obydwie spółki złożyły w dniu 28 sierpnia 2006 r. wiążące oferty, które były jednak uzależnione od pokrycia i umorzenia długów przez sprzedawcę, tj. państwo. Według harmonogramu przedstawionego przez Polskę (pismo z 26 września 2006 r.), rokowania z obydwoma oferentami miały zakończyć się do końca października 2006 r., a objęcie nowych akcji miało nastąpić do 15 grudnia 2006 r. (106) Komisja otrzymała pierwszy projekt planu restrukturyzacji z 2006 r. w dniu 9 czerwca 2006 r. Po złożeniu wizyty w stoczni i zasięgnięciu opinii konsultanta zewnętrznego służby Komisji wyraziły, w dniu 13 czerwca 2006 r. podczas wizyty w zakładzie, a następnie pisemnie dnia 17 lipca, swe głębokie obawy co do tego projektu, wskazując, że plan restrukturyzacji nie wydaje się wystarczająco szeroko zakrojony, aby zapewnić odzyskanie przez stocznię długoterminowej rentowności, że nie zapewniono finansowania restrukturyzacji, że brak jest konkretnych perspektyw finansowania restrukturyzacji z zasobów wolnych od pomocy państwa i wreszcie że nie zaproponowano żadnych środków wyrównawczych. Zwracając uwagę na stałe uzależnienie od gwarancji na finansowanie statków udzielanych przez KUKE, która jest agencją rządową, Komisja ostrzegła stocznię i władze Polski, że gwarancje te stanowią pomoc państwa. (107) Pomimo tych ostrzeżeń, przedłożony przez Polskę we wrześniu 2006 r., z dwumiesięcznym opóźnieniem, plan restrukturyzacji z 2006 r. nie odbiegał zasadniczo od pierwszej wersji. Poniżej przedstawiono te punkty planu restrukturyzacji z 2006 r., które zostały najbardziej skrytykowane przez Komisję. (108) Podczas spotkania w dniu 7 grudnia 2006 r., a następnie także w piśmie z 29 stycznia 2007 r., Komisja wyjaśniła polskim władzom, że po wstępnym badaniu plan restrukturyzacji z 2006 r. nie spełnia żadnego z warunków zatwierdzenia pomocy restrukturyzacyjnej na mocy aktualnych wytycznych. (109) Podczas tego spotkania polskie władze oświadczyły, że zamierzają ponownie rozpocząć proces prywatyzacji Stoczni Gdynia w drodze otwartej i przejrzystej procedury w celu przyciągnięcia prywatnego inwestora, który miałby objąć pełną kontrolę nad stocznią. Polska stwierdziła, że proces prywatyzacji ma się zakończyć do czerwca 2007 r. W oczekiwaniu na przygotowanie dokumentów prywatyzacyjnych Polska zwróciła się do Komisji o przedstawienie stanowiska w 19
20 sprawie niezbędnych środków wyrównawczych, jakie należałoby zastosować wobec Stoczni Gdynia, aby móc przekazać właściwe informacje potencjalnym inwestorom. (110) W następnych miesiącach Stocznia Gdynia kontynuowała rozmowy z obydwoma inwestorami, Donbasem i spółką Ray Car Carriers, którzy złożyli oferty w sierpniu 2006 r. Jednocześnie rząd przygotowywał szereg rozmaitych dokumentów prywatyzacyjnych w celu ponownego rozpoczęcia procesu prywatyzacji na wypadek niepowodzenia trwających wówczas rokowań. W maju 2007 r. rząd Polski ogłosił, że rokowania zakończyły się fiaskiem i że proces prywatyzacji zostanie rozpoczęty ponownie. W piśmie z 22 czerwca 2007 r. Polska przedstawiła nowy harmonogram procesu prywatyzacji, z orientacyjną datą jego zakończenia wyznaczoną na grudzień 2007 r., tj. pół roku po pierwotnej dacie zakończenia procesu, do której Polska zobowiązała się w styczniu 2007 r. W swym piśmie z dnia 31 lipca 2007 r. Komisja podkreśliła, że nie jest możliwe dalsze opóźnianie procesu prywatyzacji. Komisja ostrzegła także wówczas Polskę, że w obecnej sytuacji wydaje się, że warunki przywrócenia długoterminowej rentowności stoczni i co najmniej częściowego sfinansowania restrukturyzacji z zasobów wolnych od pomocy państwa nie są spełnione. (111) Tymczasem, w następstwie ustaleń komisarz Neelie Kroes i Ministra Gospodarki Piotra Woźniaka z grudnia 2006 r., Komisja przeprowadziła intensywne dyskusje z władzami Polski i ze Stocznią Gdynia w celu ustalenia niezbędnych środków wyrównawczych. W piśmie z dnia 28 lutego 2007 r. Polska zobowiązała się do zamknięcia doku SD I w Stoczni Gdynia po zrealizowaniu portfela zakontraktowanych zamówień oraz po zakończeniu niezbędnych inwestycji w suchym doku SD II, tj. od stycznia 2010 r. (112) W celu zbadania, czy ta propozycja stanowi faktyczny środek wyrównawczy, Komisja poprosiła Stocznię Gdynia o przekazanie szeregu informacji. Wreszcie w piśmie z 31 lipca 2007 r. służby Komisji poinformowały Polskę, że wstępnie zgadzają się na uznanie zamknięcia suchego doku SD I za wystarczający środek wyrównawczy, pod warunkiem że zamknięcie oznacza zezłomowanie obiektu w taki sposób, aby nieodwracalnie uniemożliwić montaż i wodowanie statków oraz pod warunkiem że zamknięcie doku nastąpi z dniem 1 września 2009 r. bądź wcześniej, jeżeli statek 8185/04 ostatni statek z portfela zamówień stoczni wg stanu na dzień 8 marca 2007 r. zostanie zwodowany wcześniej. Ponadto w 2009 r. dok SD I mógłby być wykorzystywany wyłącznie do celów montażu dwóch statków, które są obecnie zaplanowane do montażu w tym doku na 2009 r., a których montażu nie można przenieść do doku SD II (gazowce LPG 8185/03 i 8185/04). Poniżej przedstawiono, na jakiej podstawie Komisja doszła do tego wniosku. (113) Nowa procedura prywatyzacji oparta na ustawie z dnia 30 sierpnia 1996 r. o komercjalizacji i prywatyzacji rozpoczęła się w lipcu 2007 r. Dnia 5 lipca 2007 r. Walne Zgromadzenie Akcjonariuszy Stoczni Gdynia przyjęło uchwałę w sprawie podwyższenia kapitału zakładowego o 515 mln PLN, przy czym akcje zostałyby objęte przez Skarb Państwa, w przypadku gdyby ta prywatyzacja zakończyła się pomyślnie. Przygotowano memorandum informacyjne z datą 4 lipca 2007 r. Zostało ono udostępnione potencjalnym inwestorom z dniem 10 lipca 2007 r., tj. w dniu opublikowania w prasie krajowej i zagranicznej zaproszenia do składania 20
4.2.2010 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 33/1 IV (Akty przyjęte przed dniem 1 grudnia 2009 r. na mocy Traktatu WE, Traktatu o UE i Traktatu Euratom) DECYZJA KOMISJI z dnia 6 listopada 2008 r. w sprawie
26.3.2010 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 81/19
26.3.2010 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 81/19 DECYZJA KOMISJI z dnia 22 lipca 2009 r. w sprawie pomocy państwa C 18/05 (ex N 438/04, N 194/05 i PL 34/04) udzielonej przez Polskę na rzecz Stoczni
KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH Bruksela, dnia 22.7.2009 r. K(2009) 5685 wersja ostateczna Zgodnie z przepisami art. 24 i 25 rozporządzenia Rady (WE) nr 659/1999 z dnia 22 marca 1999 r. ustanawiającego szczegółowe
8.1.2010 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 5/1 IV (Akty przyjęte przed dniem 1 grudnia 2009 r. na mocy Traktatu WE, Traktatu o UE i Traktatu Euratom) DECYZJA KOMISJI z dnia 6 listopada 2008 r. w sprawie
Regulamin prowadzenia negocjacji i wyboru inwestora dla Zakładu Gospodarki Odpadami Komunalnymi Sp. z o.o. z siedzibą w Rzędowie.
Załącznik do Uchwały Nr 8/8 /20 10 Zgromadzenia Wspólników Zakładu Gospodarki Odpadami Komunalnymi Sp. z o.o. z dnia 21 kwietnia 2010 r. Regulamin prowadzenia negocjacji i wyboru inwestora dla Zakładu
DECYZJA KOMISJI z dnia 13 listopada 2007 r. Pomoc państwa C 38/2006 (ex NN 93/2005)
22.2.2008 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 48/71 DECYZJA KOMISJI z dnia 13 listopada 2007 r. Pomoc państwa C 38/2006 (ex NN 93/2005) Program poprawy warunków w przedsiębiorstwach rybnych wdrożony