Source: http://docplayer.pl/18350510-U-s-t-awa-z-dnia-2014-r-o-zmianie-ustawy-o-recyklingu-pojazdow-wycofanych-z-eksploatacji-oraz-niektorych-innych-ustaw-1-2.html
Timestamp: 2019-01-22 04:37:40
Legal References Found: Art. 1
 art. 2
 art. 18
 art. 19
 art. 21
 art. 22
 art. 23
 art. 3
 art. 3
 art. 4
 art. 5
 art. 5
 Art. 5
 art. 2
 art. 27
 art. 7
 art. 11
 art. 11
 art. 11
 Art. 11
 art. 12
 art. 13
 Art. 13
 art. 49
 art. 14
 art. 17
 art. 17
 art. 17
 art. 17
 Art. 17
 art. 78
 art. 401
 art. 17
 art. 17
 Art.17
 art. 2
 Art.17
 art. 66
 Art. 17
 art.17
 art. 19
 art. 23
 art. 66
 art. 23
 art. 23
 Art. 23
 Art. 23
 art. 66
 Art. 23
 art. 24
 art. 73
 art. 23
 art. 25
 art. 24
 art. 28
 art. 28
 Art. 28
 art. 28
 art. 33
 art. 23
 art. 35
 art. 38
 art. 39
 art. 32
 art. 40
 art. 41
 art. 37
 art. 43
 art. 43
 art. 43
 Art. 43
 Art. 43
 art. 78
 art. 401
 art. 46
 art. 46
 art. 11
 art. 47
 art. 49
 art. 49
 Art. 49
 art. 23
 art. 52
 art. 52
 Art. 52
 art. 35
 art. 53
 art. 51
 art. 52
 art. 51
 art. 52
 art. 32
 art. 36
 Art. 2
 art. 23
 art. 17
 art. 14
 art. 28
 art. 28
 Art. 3
 art. 16
 art. 17
 art. 14
 art. 28
 art. 28
 Art. 4
 art. 72
 art. 17
 art. 17
 art. 80
 art. 17
 art. 80
 Art. 5
 art. 400
 art. 14
 art. 17
 art. 60
 art. 14
 art. 17
 art. 401
 art. 14
 art. 17
 art.17
 art. 401
 art. 23
 art. 410
 art. 410
 art. 410
 Art. 410
 art. 23
 art. 23
 art. 23
 art. 80
 art. 23
 art. 411
 art. 400
 art. 410
 Art. 6
 art. 49
 art. 18
 art. 53
 art. 52
 art. 53
 art. 73
 art. 75
 art. 237
 art. 30
 art. 38
 Art. 7
 art. 11
 art. 1
 art. 11
 art. 1
 art. 12
 art. 1
 art. 3
 art. 1
 art. 401
 art. 12
 art. 1
 art. 401
 art. 400
 art. 5
 Art. 10
 Art. 11
 art. 49
 art. 6
 art. 13
 art. 1
 art. 6
 art. 11
 art. 1
 art. 11
 art. 13
 art. 1
 art. 6
 art. 11
 art. 1
 art. 78
 art. 401
 Art. 14
 art.17
 art. 1
 art. 12
 art. 1
 art. 38
 art. 1
 art. 38
 art. 1
 Art. 16
 art. 75
 Art. 17
 art. 39
 art. 41
 art. 1
 art. 72
 art. 4
 Art. 18
 art. 12
 Art. 19
 art. 400
 art. 5
 art. 12
 art. 1
 Art. 20
 art. 410
 art. 5
 Art. 21
 art. 23
 art. 38
 art. 1
 art. 23
 art. 38
 art. 1
 Art. 22
 art. 1
 art. 4
 art. 5
 art. 410
 art. 1
 art. 238
 art. 11
 art. 11
 art. 2
 art. 3
 art. 3
 art. 4
 art. 7
 art. 5
 art. 23
 art. 7
 art. 11
 art. 11
 art. 5
 art. 46
 art. 11
 art. 11
 art. 23
 Art. 11
 art. 5
 art. 12
 art. 13

Document Content:
U S T AWA z dnia 2014 r. o zmianie ustawy o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji oraz niektórych innych ustaw 1),2) - PDF
Download "U S T AWA z dnia 2014 r. o zmianie ustawy o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji oraz niektórych innych ustaw 1),2)"
1 U S T AWA z dnia 2014 r. Projekt z dnia 28 maja 2014 r. o zmianie ustawy o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji oraz niektórych innych ustaw 1),2) Art. 1. W ustawie z dnia 20 stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji (Dz. U. z 2013 r. poz. 1162) wprowadza się następujące zmiany: 1) w art. 2 ust. 1a otrzymuje brzmienie: 1a. Do motorowerów trójkołowych zaliczanych do kategorii L2e, określonej w przepisach o ruchu drogowym, stosuje się przepisy art , art. 18, art. 19, art. 21, art. 22, art. 23 ust. 1 oraz art ; 2) w art. 3: a) pkt 14 otrzymuje brzmienie: 14) wprowadzającym pojazd rozumie się przez to przedsiębiorcę będącego producentem pojazdu lub przedsiębiorcę prowadzącego działalność gospodarczą w zakresie wewnątrzwspólnotowego nabycia lub importu pojazdu;, b) w pkt 15 kropkę zastępuje się średnikiem i dodaje się pkt 16 w brzmieniu: 16) wprowadzeniu na terytorium kraju rozumie się przez to wprowadzenie pojazdu po raz pierwszy na terytorium kraju w celu używania lub dystrybucji. ; 3) w art. 3a po ust. 1 dodaje się ust. 1a w brzmieniu: 1a. Wojewódzki inspektor ochrony środowiska, w drodze decyzji, stwierdza niespełnienie przez pojazd wymagań technicznych, o których mowa w ust. 1. ; 4) art. 4 otrzymuje brzmienie: Art Wprowadzenie na terytorium kraju następuje z dniem: 1) wydania pojazdu z magazynu lub przekazania innemu podmiotowi w przypadku pojazdu wyprodukowanego na terytorium kraju; 2) dopuszczenia pojazdu do obrotu na terytorium kraju w przypadku importu pojazdu; 3) wystawienia faktury albo przywozu pojazdu na terytorium kraju w przypadku wewnątrzwspólnotowego nabycia. 2. Jeżeli z przepisów ust. 1 wynika, że wprowadzenie na terytorium kraju mogło nastąpić w różnych terminach, za dzień wprowadzenia na terytorium kraju uważa się dzień najwcześniejszy. 3. Ciężar udowodnienia, że wprowadzenie na terytorium kraju nie nastąpiło albo nastąpiło w innym dniu niż określony w ust. 1, spoczywa na wprowadzającym pojazd. ; 5) po art. 5 dodaje się art. 5a w brzmieniu: Art. 5a. Podmioty zajmujące się naprawą pojazdów gospodarują lub przekazują zużyte części będące odpadami, usunięte w trakcie naprawy samochodów osobowych, o których 1) Niniejsza ustawa dokonuje w zakresie swojej regulacji wdrożenia dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2000/53/WE z dnia 18 września 2000 r. w sprawie pojazdów wycofanych z eksploatacji (Dz. Urz. WE L 269 z , str. 34, z późn. zm.; Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 15, t. 5, str. 224). 2) Niniejszą ustawą zmienia się ustawy: ustawę z dnia 26 lipca 1991 r. o podatku dochodowym od osób fizycznych, ustawę z dnia 15 lutego 1992 r. o podatku dochodowym od osób prawnych, ustawę z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym, ustawę z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska oraz ustawę z dnia 14 grudnia 2012 r. o odpadach.
2 mowa w art. 2 pkt 40 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2012 r. poz. 1137, z późn. zm. 3) ), zwanych dalej samochodami osobowymi, uprawnionym posiadaczom odpadów, na zasadach określonych w art. 27 ustawy z dnia 14 grudnia 2012 r. o odpadach (Dz. U. z 2013 r. poz. 21, 888 i 1238.), w tym prowadzącym stacje demontażu. ; 6) w art. 7 ust. 1 otrzymuje brzmienie: 1. Materiały, przedmioty wyposażenia i części pojazdów nie mogą zawierać ołowiu, rtęci, kadmu i sześciowartościowego chromu. ; 7) art. 11 otrzymuje brzmienie: Art Wprowadzający pojazd jest obowiązany zapewnić sieć zbierania pojazdów, zwaną dalej siecią, obejmującą terytorium kraju w taki sposób, aby w każdym województwie były prowadzone co najmniej trzy stacje demontażu lub punkty zbierania pojazdów, w tym co najmniej jedna stacja demontażu, położone w różnych miejscowościach, zapewniające właścicielowi pojazdu możliwość oddania pojazdu wycofanego z eksploatacji. 2. Wprowadzający pojazd, który wprowadza na terytorium kraju nie więcej niż 1000 pojazdów w ciągu roku kalendarzowego, zapewnia sieć obejmującą co najmniej trzy stacje demontażu lub punkty zbierania pojazdów, w tym co najmniej jedną stację demontażu, położone w różnych miejscowościach na terytorium kraju. 3. Wprowadzający pojazd zapewnia sieć wyłącznie przez własne stacje demontażu i punkty zbierania pojazdów lub na podstawie umów z przedsiębiorcami prowadzącymi stacje demontażu. 4. Wprowadzający pojazd udostępnia aktualną listę stacji demontażu oraz punktów zbierania pojazdów, działających w ramach jego sieci za pośrednictwem strony internetowej. 5. Lista stacji demontażu zawiera adresy stacji demontażu lub punktów zbierania pojazdów. ; 8) po art. 11 dodaje się art. 11a w brzmieniu: Art. 11a. 1. Wprowadzający pojazd zapewniający sieć na podstawie umów z przedsiębiorcami prowadzącymi stacje demontażu jest obowiązany do ich zawarcia w formie pisemnej pod rygorem nieważności. 2. Umowy, o których mowa w ust. 1, określają w szczególności warunki: 1) przyjmowania pojazdów wycofanych z eksploatacji przez stację demontażu; 2) finansowania przez wprowadzającego pojazd kosztów gospodarowania odpadami pochodzącymi z pojazdów wycofanych z eksploatacji, w szczególności z pojazdów wycofanych z eksploatacji nieposiadających wartości rynkowej lub o wartości rynkowej ujemnej, w sposób zapewniający osiągnięcie poziomów odzysku i recyklingu, uwzględniając liczbę pojazdów wprowadzonych na terytorium kraju przez danego wprowadzającego w poprzednim roku kalendarzowym, a w przypadku rozpoczynania działalności w danym roku kalendarzowym. ; 9) uchyla się art. 12; 10) art. 13 otrzymuje brzmienie: Art. 13. Wprowadzający pojazd podlega wpisowi do rejestru, o którym mowa w art. 49 ustawy z dnia 14 grudnia 2012 r. o odpadach. ; 11) art. 14 otrzymuje brzmienie: 3) Zmiany wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2012 r. poz oraz z 2013 r. poz. 700, 991 i 1446).
3 Art Wprowadzający pojazd, który nie zapewnił sieci w danym roku kalendarzowym, jest obowiązany bez wezwania do naliczenia i uiszczenia opłaty za brak sieci. 2. Wysokość opłaty za brak sieci oblicza się według wzorów określonych w załączniku do ustawy. 3. Wprowadzający pojazd jest zwolniony z opłaty za brak sieci, jeżeli nie zapewnia sieci przez okres nie dłuższy niż 21 dni w ciągu roku kalendarzowego. 4. Maksymalna wysokość opłaty stałej za brak sieci wynosi zł. 5. Maksymalna stawka opłaty za brak sieci wynosi 20 zł za brak jednej stacji demontażu lub jednego punktu zbierania pojazdów w ciągu roku kalendarzowego za każdy pojazd wprowadzony na terytorium kraju w ciągu tego roku. 6. Minister właściwy do spraw środowiska określi, w drodze rozporządzenia, wysokość opłaty stałej za brak sieci oraz stawkę opłaty za brak sieci, uwzględniając koszty recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji oraz kierując się koniecznością zapewnienia, aby opłata za brak sieci była środkiem ekonomicznym zachęcającym do budowy sieci przez wprowadzającego pojazd. ; 12) w art. 17 ust. 1 i 2 otrzymują brzmienie: 1. W razie stwierdzenia, że wprowadzający pojazd nie uiścił opłaty za brak sieci albo uiścił opłatę w wysokości niższej od należnej, Główny Inspektor Ochrony Środowiska wydaje decyzję, w której określa wysokość zobowiązania z tytułu opłaty za brak sieci. 2. W przypadku niewykonania decyzji, o której mowa w ust. 1, w terminie 14 dni od dnia, w którym decyzja stała się ostateczna, Główny Inspektor Ochrony Środowiska ustala, w drodze decyzji, dodatkową opłatę za brak sieci w wysokości odpowiadającej 20% kwoty nieuiszczonej opłaty za brak sieci. ; 13) uchyla się art. 17a; 14) po art. 17a dodaje się art. 17b w brzmieniu: Art. 17b. 1. Zwrotu równowartości kwoty nadpłaty w opłacie za brak sieci, wraz z pożytkami w wysokości równej wysokości odsetek od kwoty depozytu terminowego stanowiącej równowartość kwoty nadpłaty podlegającej zwrotowi utworzonego na dzień uiszczenia opłaty nienależnie albo uiszczenia opłaty w wysokości wyższej od należnej, obliczonych w sposób określony w przepisach wydanych na podstawie art. 78g ustawy z dnia 27 sierpnia 2009 r. o finansach publicznych (Dz. U. z 2013 r., poz. 885, z późn. zm.) i naliczonych za okres od dnia uiszczenia opłaty nienależnie albo uiszczenia opłaty w wysokości wyższej od należnej do dnia poprzedzającego dzień dokonania zwrotu równowartości kwoty nadpłaty, dokonuje Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej na dochody budżetu państwa. 2. Zwrotu, o którym mowa w ust. 1, dokonuje się w terminie 7 dni od dnia otrzymania przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej oświadczenia Głównego Inspektora Ochrony Środowiska wskazującego: 1) dzień, z którym decyzja Głównego Inspektora Ochrony Środowiska stwierdzająca nadpłatę lub określająca wysokość nadpłaty stała się ostateczna; 2) wysokość równowartości kwoty nadpłaty podlegającej zwrotowi; 3) rachunek bieżący dochodów budżetowych ministra właściwego do spraw środowiska, na który należy dokonać zwrotu. 3. Za dzień dokonania zwrotu, o którym mowa w ust. 1, uważa się dzień obciążenia rachunku bankowego Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej.
4 4. Zwrot, o którym mowa w ust. 1, zmniejsza wysokość zobowiązania określonego w art. 401c ust. 9 ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska (Dz. U. z 2013 r. poz. 1232, z późn. zm.).. 14) po art. 17b w rozdziale Obowiązki właścicieli pojazdów dodaje się art. 17c 17e w brzmieniu: Art.17c. 1. Przy rejestracji w rozumieniu przepisów ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym pojazdu jego właściciel ponosi opłatę depozytową w wysokości 400 zł. 2. Obowiązek, o którym mowa w ust. 1 nie dotyczy właściciela: 1) pojazdu nowego, o którym mowa w art. 2 pkt 62 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym; 2) pojazdu, za który była już uiszczona opłata depozytowa. Art.17d. 1. Opłatę depozytową wnosi się na odrębny rachunek bankowy Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. 2. Dowód wniesienia opłaty depozytowej zawiera cechy identyfikacyjne pojazdu, o których mowa w art. 66 ust. 3a pkt 1 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym. Art. 17e. 1. W razie stwierdzenia, że właściciel pojazdu, o którym mowa w art.17b, nie dokonały wpłaty opłaty depozytowej albo dokonał wpłaty tej opłaty w wysokości niższej od należnej, Prezes Zarządu Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej wydaje decyzję, w której określa wysokość zobowiązania z tytułu opłaty depozytowej. 2. Od decyzji Prezesa Zarządu Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej nie służy odwołanie, jednakże strona niezadowolona z decyzji może zwrócić się do Prezesa Zarządu Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej z wnioskiem o ponowne rozpatrzenie sprawy; do wniosku tego stosuje się odpowiednio przepisy dotyczące odwołań od decyzji. 3. Do należności z tytułu opłaty depozytowej stosuje się odpowiednio przepisy działu III ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 r. - Ordynacja podatkowa, z tym że uprawnienia organów podatkowych przysługują Prezesowi Zarządu Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej a ostatnim dniem terminu płatności opłaty depozytowej jest dzień złożenia wniosku o rejestrację pojazdu. ; 15) w art. 19 w pkt 3 kropkę zastępuje się średnikiem i dodaje się pkt 4 w brzmieniu: 4) dokument potwierdzający zawarcie umowy obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej posiadacza pojazdu lub dowód opłacenia składki za to ubezpieczenie, jeżeli właściciel pojazdu chce uzyskać premię za przekazanie pojazdu do demontażu. ; 16) w art. 23 ust. 1 7 otrzymują brzmienie: 1. Przedsiębiorca prowadzący stację demontażu jest obowiązany do przyjęcia każdego pojazdu wycofanego z eksploatacji, który posiada cechy identyfikacyjne pojazdu, o których mowa w art. 66 ust. 3a pkt 1 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym. 2. Przedsiębiorca prowadzący stację demontażu przy przyjmowaniu pojazdu wycofanego z eksploatacji nie pobiera opłaty od właściciela pojazdu.
5 3. Przedsiębiorca prowadzący stację demontażu może pobrać opłatę od właściciela pojazdu przy przyjmowaniu pojazdu wycofanego z eksploatacji, jeżeli jest spełniony co najmniej jeden z warunków: 1) pojazd nie jest zarejestrowany na terytorium państwa członkowskiego Unii Europejskiej, Konfederacji Szwajcarskiej lub państwa członkowskiego Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) strony umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym; 2) pojazd wycofany z eksploatacji: a) jest niekompletny, b) zawiera odpady, które zostały do niego dodane. 4. Za pojazd niekompletny uważa się pojazd, który nie zawiera wszystkich istotnych elementów. 5. W przypadku przyjmowania od właściciela niekompletnego pojazdu wycofanego z eksploatacji opłata, o której mowa w ust. 3, nie może przekraczać 10 zł za każdy kilogram brakującej masy pojazdu. 6. Przedsiębiorca prowadzący stację demontażu nie pobiera opłaty, o której mowa w ust. 3, przy przyjmowaniu niekompletnych pojazdów wycofanych z eksploatacji należących do Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej, Policji, Straży Granicznej, Służby Celnej, Służby Więziennej, Inspekcji Transportu Drogowego, Biura Ochrony Rządu, Centralnego Biura Antykorupcyjnego, Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego, Agencji Wywiadu, Służby Wywiadu Wojskowego, Służby Kontrwywiadu Wojskowego, jednostek ochrony przeciwpożarowej oraz kontroli skarbowej. 7. Przedsiębiorca prowadzący stację demontażu może odmówić przyjęcia pojazdu wycofanego z eksploatacji który: 1) nie jest zarejestrowany na terytorium państwa członkowskiego Unii Europejskiej, Konfederacji Szwajcarskiej lub państwa członkowskiego Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) strony umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym, 2) jest niekompletny, 3) zawiera odpady, które zostały do niego dodane jeżeli właściciel pojazdu odmawia uiszczenia opłaty, o której mowa w ust. 3. ; 17) po art. 23 dodaje się art. 23a 23c w brzmieniu: Art. 23a. 1. Przedsiębiorca prowadzący stację demontażu jest obowiązany do przyjęcia zużytych części samochodów osobowych usuniętych w trakcie naprawy. 2. Przedsiębiorca prowadzący stację demontażu za przyjęcie zużytych części samochodów osobowych usuniętych w trakcie naprawy może pobrać opłatę. Art. 23b. 1. Przedsiębiorca prowadzący stację demontażu przy przyjęciu każdego pojazdu wycofanego z eksploatacji, który łącznie spełnia następujące warunki: 1) posiada cechy identyfikacyjne pojazdu, o których mowa w art. 66 ust. 3a pkt 1 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym, 2) jest zarejestrowany na terenie kraju, 3) jego właściciel przedstawił dokument potwierdzający zawarcie umowy obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej posiadacza pojazdu lub dowód opłacenia składki za to ubezpieczenie - wypłaca właścicielowi pojazdu premię za przekazanie pojazdu do demontażu w wysokości 400 zł. 2. Przedsiębiorca prowadzący stację demontażu potwierdza wypłatę premii za przekazanie pojazdu do demontażu na dokumencie potwierdzającym wypłatę premii za przekazanie pojazdu do demontażu.
6 3. Przedsiębiorca prowadzący stację demontażu jest obowiązany do przechowywania dokumentu potwierdzającego wypłatę premii za przekazanie pojazdu do demontażu przez okres 5 lat, licząc od końca roku kalendarzowego, którego one dotyczą. 4. Minister właściwy do spraw środowiska określi wzór dokumentu potwierdzającego wypłatę premii za przekazanie pojazdu do demontażu, kierując się potrzebą ujednolicenia dokumentów oraz zapewnienia prawidłowego gospodarowania środkami przeznaczonymi na wypłatę premii za przekazanie pojazdu do demontażu. Art. 23c. 1. Przedsiębiorca prowadzący stację demontażu sporządza miesięczne zestawienie wypłat premii za przekazanie pojazdu do demontażu, za każdy miesiąc swojej działalności. 2. Przedsiębiorca prowadzący stację demontażu przekazuje miesięczne zestawienie wypłat do Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w terminie 30 dni od upływu miesiąca, którego zestawienie dotyczy. 3. Minister właściwy do spraw środowiska określi wzór zestawienia o którym mowa w ust. 1, kierując się potrzebą ujednolicenia dokumentów oraz zapewnienia prawidłowego gospodarowania środkami przeznaczonymi na wypłatę premii za przekazanie pojazdu do demontażu. ; 18) w art. 24: a) po ust. 1 dodaje się ust. 1a w brzmieniu: 1a. Obowiązek, o którym mowa w ust. 1, w zakresie tablic rejestracyjnych, nie dotyczy pojazdów, o których mowa w art. 73 ust. 3 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym. ; b) ust. 3 otrzymuje brzmienie: 3. Zaświadczenie o demontażu pojazdu jest sporządzane w czterech egzemplarzach, z których pierwszy otrzymuje właściciel pojazdu, drugi jest przekazywany przez przedsiębiorcę prowadzącego stację demontażu w terminie 7 dni organowi rejestrującemu właściwemu ze względu na miejsce ostatniej rejestracji pojazdu, trzeci jest przekazywany do Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej jako załącznik do miesięcznego zestawienia, o którym mowa w art. 23 c ust. 1, a czwarty pozostaje u przedsiębiorcy prowadzącego stację demontażu. 19) w art. 25: a) ust. 1 otrzymuje brzmienie: 1. W przypadku przyjmowania pojazdu niekompletnego przedsiębiorca prowadzący stację demontażu jest obowiązany do wydania zaświadczenia o przyjęciu niekompletnego pojazdu. Przepisy art. 24 ust. 1 pkt 1 i ust. 1a 5 stosuje się odpowiednio., b) uchyla się ust. 2; 20) po art. 28 dodaje się art. 28a w brzmieniu: Art. 28a. 1. Przedsiębiorca prowadzący stację demontażu, który w roku kalendarzowym nie wykonał obowiązku, o którym mowa w art. 28 ust. 1, jest obowiązany do naliczenia i uiszczenia bez wezwania opłaty za nieosiągnięcie wymaganego poziomu odzysku i recyklingu odpadów pochodzących z pojazdów wycofanych z eksploatacji, obliczanej odrębnie w przypadku nieosiągnięcia wymaganego poziomu odzysku lub recyklingu. 2. Opłatę za nieosiągnięcie wymaganego poziomu odzysku i recyklingu odpadów pochodzących z pojazdów wycofanych z eksploatacji oblicza się jako iloczyn stawki opłaty i brakującej masy odpadów niezbędnej do osiągnięcia wymaganego poziomu odzysku lub recyklingu odpadów pochodzących z pojazdów wycofanych z eksploatacji. 3. Stawka opłaty, o której mowa w ust. 2, wynosi:
7 1) 0,1 zł za każdy kilogram brakującej masy odpadów niezbędnej do osiągnięcia wymaganego poziomu odzysku lub recyklingu odpadów pochodzących z pojazdów wycofanych z eksploatacji, w przypadku gdy do osiągnięcia wymaganego poziomu odzysku lub recyklingu odpadów pochodzących z pojazdów wycofanych z eksploatacji brakuje nie więcej niż 5%; 2) 0,2 zł za każdy kilogram brakującej masy odpadów niezbędnej do osiągnięcia wymaganego poziomu odzysku lub recyklingu odpadów pochodzących z pojazdów wycofanych z eksploatacji, w przypadku gdy do osiągnięcia wymaganego poziomu odzysku lub recyklingu odpadów pochodzących z pojazdów wycofanych z eksploatacji brakuje więcej niż 5%. 4. W przypadku nieosiągnięcia wymaganego poziomu odzysku lub recyklingu odpadów pochodzących z pojazdów wycofanych z eksploatacji przez co najmniej dwa kolejne lata, stawka opłaty do obliczenia opłaty należnej za drugi i każdy kolejny rok nieosiągnięcia wymaganego poziomu odzysku lub recyklingu odpadów pochodzących z pojazdów wycofanych z eksploatacji stanowi dwukrotność stawki określonej w ust Opłata, o której mowa w ust. 1, jest uiszczana na odrębny rachunek bankowy urzędu marszałkowskiego, w terminie do dnia 15 marca roku następującego po roku, którego opłata dotyczy. 6. W przypadku stwierdzenia, że przedsiębiorca prowadzący stację demontażu, mimo ciążącego na nim obowiązku, nie uiścił opłaty za nieosiągnięcie wymaganego poziomu odzysku i recyklingu odpadów pochodzących z pojazdów wycofanych z eksploatacji lub uiścił tę opłatę w wysokości niższej od należnej, marszałek województwa wydaje decyzję, w której określa wysokość tej opłaty. 7. Do należności z tytułu opłaty za nieosiągnięcie wymaganego poziomu odzysku i recyklingu odpadów pochodzących z pojazdów wycofanych z eksploatacji stosuje się odpowiednio przepisy działu III ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 r. Ordynacja podatkowa, z tym że uprawnienia organów podatkowych przysługują marszałkowi województwa. ; 21) w art. 33 ust. 3 otrzymuje brzmienie: 3. Przedsiębiorca prowadzący punkt zbierania pojazdów sporządza zaświadczenie o demontażu pojazdu lub zaświadczenie o przyjęciu niekompletnego pojazdu, w pięciu egzemplarzach, z których pierwszy otrzymuje właściciel pojazdu, drugi i trzeci są przekazywane w terminie 7 dni do przedsiębiorcy prowadzącego stację demontażu, w którego imieniu zaświadczenie zostało wydane, czwarty pozostaje u przedsiębiorcy prowadzącego punkt zbierania pojazdów, natomiast piąty jest przekazywany do Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska jako załącznik do miesięcznego zestawienia, o którym mowa w art. 23c ust. 1. ; 22) w art. 35 ust. 1 otrzymuje brzmienie: 1. Przedsiębiorca prowadzący punkt zbierania pojazdów jest obowiązany, najpóźniej do dnia 10 stycznia, przekazać wszystkie zebrane w roku poprzednim pojazdy wycofane z eksploatacji do przedsiębiorcy prowadzącego stację demontażu, z którym zawarł umowę, jeżeli nie jest to ten sam przedsiębiorca. ; 23) w art. 38: a) ust. 1 otrzymuje brzmienie: 1. Przedsiębiorca prowadzący strzępiarkę jest obowiązany wykonać raz na 5 lat próbę strzępienia pojazdów wycofanych z eksploatacji w celu określenia zawartości uzyskiwanych frakcji materiałowych., b) po ust. 1 dodaje się ust. 1a i 1b w brzmieniu:
8 1a. Przedsiębiorca prowadzący strzępiarkę wykonuje po raz pierwszy próbę strzępienia pojazdów wycofanych z eksploatacji w terminie 30 dni od dnia rozpoczęcia działalności w tym zakresie. 1b. W przypadku dokonania zmian konstrukcyjnych lub technologicznych strzępiarki, skutkujących zmianą składu materiałowego rozdrobnionych odpadów, przedsiębiorca prowadzący strzępiarkę jest obowiązany do przeprowadzenia próby strzępienia pojazdów wycofanych z eksploatacji w terminie 30 dni od dnia dokonania tych zmian., c) ust. 2 otrzymuje brzmienie: 2. Przedsiębiorca prowadzący strzępiarkę przekazuje przedsiębiorcom prowadzącym stacje demontażu, od których przyjmuje odpady do strzępienia, informację dotyczącą zawartości uzyskiwanych frakcji materiałowych określonej w wyniku przeprowadzenia próby strzępienia pojazdów wycofanych z eksploatacji, w ciągu miesiąca od jej przeprowadzenia. ; 24) w art. 39: a) ust. 1 otrzymuje brzmienie: 1. Starosta albo regionalny dyrektor ochrony środowiska wydaje zezwolenie na zbieranie odpadów przedsiębiorcy prowadzącemu punkt zbierania pojazdów po: 1) zaopiniowaniu przez: a) marszałka województwa, b) regionalnego dyrektora ochrony środowiska, o ile nie jest to ten sam organ właściwych miejscowo do wydania pozwolenia zintegrowanego lub innej decyzji w zakresie gospodarki odpadami wymaganej w związku z prowadzeniem stacji demontażu przedsiębiorcy prowadzącemu stację demontażu, z którym przedsiębiorca prowadzący punkt zbierania pojazdów zawarł umowę; 2) sprawdzeniu przez wojewódzkiego inspektora ochrony środowiska spełnienia minimalnych wymagań dla punktów zbierania pojazdów określonych w przepisach wydanych na podstawie art. 32 ust. 3., b) ust. 3 otrzymuje brzmienie: 3. Jeżeli przedsiębiorca prowadzący punkt zbierania pojazdów wydaje zaświadczenie o demontażu pojazdu lub zaświadczenie o przyjęciu niekompletnego pojazdu, bez przyjęcia pojazdu wycofanego z eksploatacji, starosta albo regionalny dyrektor ochrony środowiska cofa zezwolenie, o którym mowa w ust. 1, w drodze decyzji, bez odszkodowania. ; 25) w art. 40 ust. 3 otrzymuje brzmienie: 3. Jeżeli przedsiębiorca prowadzący stację demontażu wydaje zaświadczenie o demontażu pojazdu lub zaświadczenie o przyjęciu niekompletnego pojazdu, bez przyjęcia pojazdu wycofanego z eksploatacji, marszałek województwa lub regionalny dyrektor ochrony środowiska cofa pozwolenie lub decyzję, o których mowa w ust. 1, w drodze decyzji, bez odszkodowania. ; 26) w art. 41: a) po ust. 1 dodaje się ust. 1a w brzmieniu: 1a. Pozwolenie lub decyzja, o których mowa w ust. 1, są wydawane po sprawdzeniu przez wojewódzkiego inspektora ochrony środowiska spełnienia minimalnych wymagań dla strzępiarek, określonych w przepisach wydanych na podstawie art. 37 ust. 2., b) ust. 2 otrzymuje brzmienie: 2. Jeżeli przedsiębiorca prowadzący strzępiarkę przekazał informację dotyczącą zawartości uzyskiwanych frakcji materiałowych, niezgodną ze stanem
9 rzeczywistym, marszałek województwa albo regionalny dyrektor ochrony środowiska cofa pozwolenie lub decyzję, o których mowa w ust. 1, w drodze decyzji, bez odszkodowania. ; 27) uchyla się art. 43; 28) po art. 43 dodaje się art. 43a i 43b w brzmieniu: Art. 43a. 1. Marszałek województwa prowadzi odrębny rachunek bankowy w celu gromadzenia i przekazywania wpływów z opłaty za nieosiągnięcie wymaganych poziomów odzysku i recyklingu odpadów pochodzących z pojazdów wycofanych z eksploatacji. 2. Wpływy z tytułu opłaty za nieosiągnięcie wymaganych poziomów odzysku i recyklingu odpadów pochodzących z pojazdów wycofanych z eksploatacji, powiększone o dochody z oprocentowania rachunku bankowego i pomniejszone o dochody samorządu województwa, o których mowa w ust. 3, marszałek województwa przekazuje w terminie do dnia 30 maja roku następującego po roku, którego opłata dotyczy, na rachunek bankowy Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. 3. Wpływy z tytułu opłaty za nieosiągnięcie wymaganych poziomów odzysku i recyklingu odpadów pochodzących z pojazdów wycofanych z eksploatacji powiększone o dochody z oprocentowania rachunku bankowego, w wysokości 5% stanowią dochody budżetu samorządu województwa. Art. 43b. 1. Zwrotu równowartości kwoty nadpłaty w opłacie za nieosiągnięcie wymaganych poziomów odzysku i recyklingu odpadów pochodzących z pojazdów wycofanych z eksploatacji, wraz z pożytkami w wysokości równej wysokości odsetek od kwoty depozytu terminowego stanowiącej równowartość kwoty nadpłaty podlegającej zwrotowi utworzonego na dzień uiszczenia opłaty nienależnie albo uiszczenia opłaty w wysokości wyższej od należnej, obliczonych w sposób określony w przepisach wydanych na podstawie art. 78g ustawy z dnia 27 sierpnia 2009 r. o finansach publicznych i naliczonych za okres od dnia uiszczenia opłaty nienależnie albo uiszczenia opłaty w wysokości wyższej od należnej do dnia poprzedzającego dzień dokonania zwrotu równowartości kwoty nadpłaty, dokonuje Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej na dochody budżetu województwa. 2. Zwrotu, o którym mowa w ust. 1, dokonuje się w terminie 7 dni od dnia otrzymania przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej oświadczenia właściwego marszałka województwa wskazującego: 1) dzień, z którym decyzja marszałka województwa stwierdzająca nadpłatę lub określająca wysokość nadpłaty stała się ostateczna; 2) wysokość równowartości kwoty nadpłaty podlegającej zwrotowi; 3) rachunek bankowy urzędu marszałkowskiego, na który należy dokonać zwrotu. 3. Za dzień dokonania zwrotu, o którym mowa w ust. 1, uważa się dzień obciążenia rachunku bankowego Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. 4. Zwrot, o którym mowa w ust. 1, zmniejsza wysokość zobowiązania określonego w art. 401c ust. 9 ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska.. 29) po art. 46 dodaje się art. 46a w brzmieniu: Art 46a. Kto wbrew przepisom art. 11 nie udostępnia aktualnej listy stacji demontażu lub punktów zbierania pojazdów, podlega karze grzywny. ; 30) uchyla się art. 47; 31) po art. 49 dodaje się art. 49a w brzmieniu:
10 Art. 49a. Kto wbrew przepisom art. 23b ust.1 wypłaca premię za przekazanie pojazdu do demontażu właścicielowi pojazdu, który nie spełnia warunków określonych w tym przepisie, podlega karze grzywny. 32) po art. 52 dodaje się art. 52a w brzmieniu: Art. 52a. Kto wbrew przepisowi art. 35 ust. 1 nie przekazuje wszystkich zebranych w roku poprzednim pojazdów wycofanych z eksploatacji do przedsiębiorcy prowadzącego stację demontażu, z którym zawarł umowę, jeżeli nie jest to ten sam przedsiębiorca, podlega karze grzywny. ; 33) art. 53 otrzymuje brzmienie: Art Orzekanie w sprawach, o których mowa w art , art. 51 i art. 52a, następuje na zasadach i w trybie określonych w ustawie z dnia 24 sierpnia 2001 r. Kodeks postępowania w sprawach o wykroczenia (Dz. U. z 2013 r. poz. 395, 765 i 1247.). 2. Za wykroczenia, o których mowa w art , art. 51 i art. 52a, odpowiada, jak sprawca, także ten, kto na podstawie przepisu prawa, decyzji właściwego organu, umowy lub faktycznego wykonywania zajmuje się sprawami gospodarczymi w zakresie gospodarki odpadami osoby fizycznej, osoby prawnej albo jednostki organizacyjnej nieposiadającej osobowości prawnej, której odrębne przepisy przyznają zdolność prawną. ; 34) użyte w art. 32 ust. 2 oraz art. 36 ust. 1 i 3 w różnej liczbie i przypadku, wyrazy zezwolenie na prowadzenie działalności w zakresie zbierania odpadów zastępuje się użytymi w odpowiedniej liczbie i przypadku wyrazami zezwolenie na zbieranie odpadów. Art. 2. W ustawie z dnia 26 lipca 1991 r. o podatku dochodowym od osób fizycznych (Dz. U. z 2012 r. poz. 361, z późn. zm. 4) ) w art. 23 w ust. 1 pkt 16b otrzymuje brzmienie: 16b) dodatkowej opłaty za brak sieci zbierania pojazdów, o której mowa w art. 17 ust. 2 ustawy z dnia 20 stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji (Dz. U. z 2013 r. poz. 1162), z tym że kosztem uzyskania przychodów są poniesione opłaty, o których mowa w art. 14 ust. 1 oraz art. 28a ust. 1, z wyłączeniem połowy opłaty ustalonej zgodnie z art. 28a ust. 4 tej ustawy;. Art. 3. W ustawie z dnia 15 lutego 1992 r. o podatku dochodowym od osób prawnych (Dz. U. z 2011 r. Nr 74, poz. 397, z późn. zm. 5) ) w art. 16 w ust. 1 pkt 19b otrzymuje brzmienie: 19b) dodatkowej opłaty za brak sieci zbierania pojazdów, o której mowa w art. 17 ust. 2 ustawy z dnia 20 stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji (Dz. U. z 2013 r. poz. 1162), z tym że kosztem uzyskania przychodów są poniesione opłaty, o których mowa w art. 14 ust. 1 oraz art. 28a ust. 1, z wyłączeniem połowy opłaty ustalonej zgodnie z art. 28a ust. 4 tej ustawy;. Art. 4. W ustawie z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2012 r., z późn. zm. 3) ) wprowadza się następujące zmiany: 4) Zmiany wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2012 r. poz. 362, 440, 596, 769, 1278, 1342, 1448, 1529 i 1540 oraz z 2013 r. poz. 21, 888, 1027, 1036, 1287, 1304 i 1387). 5) Zmiany wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2011 r. Nr 102, poz. 585, Nr 106, poz. 622, Nr 134, poz. 781, Nr 178, poz. 1059, Nr 205, poz i Nr 234, poz i 1391 oraz z 2012 r. poz. 362, 596, 769, 1010,1342, 1448 i 1540 oraz z 2013 r. poz. 21, 613, 888, 1012, 1027, 1036, 1287 i 1387).
11 1) w art. 72: a) w ust. 1: uchyla się pkt 9, dodaje się pkt 10 w brzmieniu: 10) dowodu wniesienia opłaty depozytowej, o której mowa w art. 17c ustawy z dnia 20 stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji (Dz. U. z 2013 r. poz. 1162) z wyjątkiem pojazdów, których obowiązek uiszczenia opłaty nie dotyczy., b) w ust. 2 pkt 6 otrzymuje brzmienie: 6) pojazdu innego niż pojazd kategorii homologacyjnej M1 i N1 w zakresie ust. 1 pkt 10; ; c) po ust. 3a dodaje się ust. 3b w brzmieniu: 3b. Starosta w dowodzie rejestracyjnym pojazdu umieszcza informację o przedstawieniu dowodu wpłaty opłaty depozytowej, o której mowa w art. 17c ustawy z dnia 20 stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji. ; 2) w art. 80b: a) w ust. 1 w pkt 6 w lit. e średnik zastępuje się przecinkiem i dodaje się lit. f w brzmieniu: f) przedstawieniu dowodu wpłaty opłaty depozytowej, o której mowa w art. 17c ust. 1 ustawy z dnia 20 stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji,, b) w ust. 2 pkt 1 otrzymuje brzmienie : 1) wymienione w ust. 1 pkt 1-5 oraz w ust. 1 pkt 6 lit. f - organ właściwy w sprawach rejestracji pojazdów, niezwłocznie po zarejestrowaniu pojazdu, oraz - w przypadkach, o których mowa w pkt 1 lit. h i j - także stacja kontroli pojazdów, która wykonała badanie techniczne pojazdu, niezwłocznie po jego wykonaniu; ; 3) w art. 80c w ust. 1 w pkt 18 kropkę zastępuje się średnikiem i dodaje się pkt 19 w brzmieniu: 19) Narodowemu Funduszowi Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej.. Art. 5. W ustawie z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska (Dz. U. z 2013 r. poz. 1232, z późn. zm. 6) ) wprowadza się następujące zmiany: 1) w art. 400k w ust. 2 pkt 3 i 4 otrzymują brzmienie: 3) sporządzanie i przekazywanie Głównemu Inspektorowi Ochrony Środowiska kwartalnych informacji o podmiotach uiszczających opłaty, o których mowa w art. 14 ust. 1 i art. 17 ust. 1 i 2 ustawy z dnia 20 stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji, z podaniem nazwy, siedziby i adresu albo imienia, nazwiska i adresu tych podmiotów, wysokości kwoty wpłaconej z tytułu opłaty oraz daty dokonania zapłaty w rozumieniu art. 60 ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 r. Ordynacja podatkowa, w terminie do końca miesiąca po zakończeniu kwartału, którego dotyczą te informacje; 4) sporządzanie i przekazywanie ministrowi właściwemu do spraw środowiska, w terminie do dnia 30 czerwca następnego roku za poprzedni rok kalendarzowy, zbiorczej informacji o: a) zgromadzonych wpływach z tytułu opłat, o których mowa w art. 14 ust. 1 oraz art. 17 6) Zmiany wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2013 r. poz oraz z 2014 r. poz. 40 i 47)
12 ust. 1 i 2 ustawy z dnia 20 stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji, b) gminach, które uzyskały dofinansowanie w zakresie zbierania porzuconych pojazdów wycofanych z eksploatacji, c) powiatach, które uzyskały dofinansowanie w zakresie zbierania pojazdów wycofanych z eksploatacji; ; 2) w art. 401 w ust. 7: a) pkt 9 otrzymuje brzmienie: 9) wpływy z opłat, o których mowa w art. 14 ust. 1, art. 17 ust. 1 i 2 oraz art.17c ust.1 ustawy z dnia 20 stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji; ; b) uchyla się pkt 11b. 3) w art. 401c w ust. 9: a) uchyla się pkt 2, b) po pkt 2 dodaje się pkt 2a 2c w brzmieniu: 2a) finansowanie systemu zbierania pojazdów wycofanych z eksploatacji; 2b) edukację ekologiczną w zakresie postępowania z pojazdami wycofanymi z eksploatacji; 2c) finansowanie zwrotu środków wypłaconych z tytułu premii za przekazanie pojazdu do demontażu, o której mowa w art. 23b ust. 1 ustawy z dnia 20 stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji (Dz. U. z 2013 r. poz. 1162). ; 4) w art. 410a uchyla się ust. 1 3c; 5) po art. 410f dodaje się art. 410g w brzmieniu: Art. 410g. 1. Narodowy Fundusz zwraca równowartość środków wypłaconych z tytułu premii, o której mowa w art. 23b ust. 1 ustawy z dnia 20 stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji przedsiębiorcy prowadzącemu stację demontażu lub punkt zbierania pojazdów, który przekazał w terminie miesięczne zestawienie wypłat, o którym mowa w art. 23c ust. 3 tej ustawy oraz w okresie, którego dotyczy zestawienie, posiadał decyzje wymagane w związku z prowadzeniem stacji demontażu pojazdów lub punktu zbierania pojazdów. 2. Przez decyzje, o których mowa w ust. 1 rozumie się odpowiednio zezwolenie na zbieranie odpadów, zezwolenie na przetwarzanie odpadów, pozwolenie na przetwarzanie odpadów lub pozwolenie zintegrowane. 3. Narodowy Fundusz zwraca przedsiębiorcom prowadzącym stacje demontażu lub punkty zbierania pojazdów równowartość środków wypłaconych z tytułu premii, o której mowa w art. 23b ust. 1 ustawy z dnia 20 stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji, na podstawie zweryfikowanego miesięcznego zestawienia wypłat, w terminie miesiąca od dnia otrzymania tego zestawienia. 4. Weryfikacja polega w szczególności na sprawdzeniu przez Narodowy Fundusz zgodności danych zawartych w miesięcznym zestawieniu wypłat z danymi zawartymi w Centralnej Ewidencji Pojazdów, o której mowa w art. 80a ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2012 r., z późn. zm. 3) ). 5. W przypadku, gdy dane zawarte w miesięcznym zestawieniu wypłat zawierają błędy lub wymagają uzupełnienia Narodowy Fundusz wzywa przedsiębiorcę prowadzącego stację demontażu lub punkt zbierania pojazdów do uzupełnienia zestawienia w terminie 7 dni.
13 6. Jeżeli przedsiębiorca prowadzący stację demontażu lub punkt zbierania pojazdów usunął błędy lub uzupełnił miesięczne zestawienie wypłat, Narodowy Fundusz zwraca przedsiębiorcy prowadzącemu stację demontażu lub punkt zbierania pojazdów równowartość środków wypłaconych z tytułu premii, o której mowa w art. 23b ust. 1 ustawy z dnia 20 stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji w terminie miesiąca od dnia otrzymania poprawionego miesięcznego zestawienia wypłat. 7. Roszczeń z tytułu zwrotu równowartości środków wypłaconych z tytułu premii dochodzi się w drodze powództwa przed sądem powszechnym po uprzednim wezwaniu Narodowego Funduszu do ich zwrotu. ; 6) w art. 411 w ust. 1: a) wstęp do wyliczenia otrzymuje brzmienie: Finansowanie działalności, o której mowa w art. 400a ust. 1, oraz art. 410a ust. 4 6, ze środków Narodowego Funduszu i wojewódzkich funduszy odbywa się przez:, b) w pkt 2 uchyla się lit. d. Art. 6. W ustawie z dnia 14 grudnia 2012 r. o odpadach (Dz. U. z 2013 r. poz. 21, 888 i 1238) wprowadza się następujące zmiany: 1) w art. 49 ust. 7 otrzymuje brzmienie: 7. Rejestr jest publicznie dostępny, z wyłączeniem: 1) informacji o: a) warunkach umowy, jaką wprowadzający sprzęt elektryczny i elektroniczny zawarł z organizacją odzysku sprzętu elektrycznego i elektronicznego, b) wysokości wnoszonych opłat rejestrowych i rocznych, c) rodzaju i wysokości zabezpieczenia finansowego, o którym mowa w art. 18 ust. 1 ustawy z dnia 29 lipca 2005 r. o zużytym sprzęcie elektrycznym i elektronicznym (Dz. U. z 2013 r. poz.1155); 2) dokumentów, o których mowa w art. 53 ust. 9. ; 2) w art. 52 w ust. 1 w pkt 5 w lit. a tiret 2 otrzymuje brzmienie: informację o stacjach demontażu i punktach zbierania pojazdów działających w ramach sieci wraz z datą, od której dana stacja demontażu lub punkt zbierania pojazdów funkcjonuje w sieci, ; 3) w art. 53: a) w ust. 7 w pkt 5 kropkę zastępuje się średnikiem i dodaje się pkt 6 w brzmieniu: 6) w przypadku wprowadzających pojazdy umowy zawarte w postaci elektronicznej albo uwierzytelnione kopie umów zawartych w postaci papierowej z przedsiębiorcami prowadzącymi stacje demontażu., b) po ust. 8 dodaje się ust. 9 w brzmieniu: 9. Marszałek województwa zamieszcza w rejestrze dokumenty, o których mowa w ust. 7, i udostępnia je na żądanie właściwych organów. ; 4) w art. 73 w ust. 2 pkt 4 otrzymuje brzmienie: 4) w zakresie pojazdów: a) informacje o liczbie pojazdów wprowadzonych na terytorium kraju w ciągu roku, b) informacje o liczbie dni, w których do zapewnienia sieci brakowało kolejnych stacji demontażu lub punktów zbierania pojazdów, c) informacje o wysokości należnej opłaty za brak sieci zbierania pojazdów, d) pouczenie, że stanowi ono podstawę do wystawienia tytułu wykonawczego. ; 5) w art. 75 w ust 2: a) w pkt 4 w lit. f średnik zastępuje się przecinkiem i dodaje się lit. g w brzmieniu:
14 g) wysokości należnej opłaty za nieosiągnięcie wymaganego poziomu odzysku i recyklingu;, b) w pkt 5 lit. a otrzymuje brzmienie: a) wynikach próby strzępienia, jeśli w poprzednim roku przeprowadzono próbę strzępienia, ; 6) w art. 237 w ust. 1 pkt 4 otrzymuje brzmienie: 4) sprawozdań na podstawie art. 30 ust. 1 i art. 38 ust. 3 ustawy z dnia 20 stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji,. Art. 7. Umowy, o których mowa w art. 11 ust. 3 ustawy zmienianej w art. 1, zawarte przed dniem wejścia w życie niniejszej ustawy, które nie spełniają warunków określonych w art. 11a ust. 2 ustawy zmienianej w art. 1, zachowują ważność na czas, na jaki zostały zawarte, nie dłużej jednak niż przez okres 12 miesięcy od dnia wejścia w życie niniejszej ustawy. Art Na wniosek podmiotu, który przed dniem wejścia w życie niniejszej ustawy dokonał nienależnie lub w nadmiernej wysokości wpłaty, o której mowa w art. 12 ust. 2 ustawy zmienianej w art. 1, w brzmieniu obowiązującym przed dniem wejścia w życie niniejszej ustawy, Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej dokonuje zwrotu nadpłaconej kwoty na rachunek bankowy wskazany w tym wniosku, w terminie 30 dni od dnia: 1) złożenia wniosku w przypadkach: a) gdy kwota wpłaty albo łączna kwota wpłat przekracza 500 zł, b) wpłaty dokonanej od pojazdu historycznego w rozumieniu art. 3 pkt 5 ustawy zmienianej w art. 1, c) wpłaty dokonanej od pojazdu o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony; 2) doręczenia temu Funduszowi odpisu prawomocnego orzeczenia sądu nakazującego zwrot nadpłaconej kwoty; 3) zawarcia pomiędzy podmiotem żądającym zwrotu a tym Funduszem porozumienia w sprawie zwrotu nadpłaconej kwoty. 2. Prawo do żądania zwrotu nadpłaconej kwoty wygasa, jeżeli wniosek o zwrot, o którym mowa w ust. 1, nie został złożony w terminie 3 lat od dnia wejścia w życie niniejszej ustawy. 3. Zwrot, o którym mowa w ust. 1, zmniejsza wysokość zobowiązania określonego w art. 401c ust. 9 ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska. Art Wpływy z opłat, o których mowa w art. 12 ust. 2 ustawy zmienianej w art. 1, w brzmieniu obowiązującym przed dniem wejścia w życie ustawy, wniesionych przed dniem wejścia w życie niniejszej ustawy, są uwzględniane przy ustalaniu wysokości zobowiązania określonego w art. 401c ust. 9 ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska. 2. Zarząd Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej informację, o której mowa w art. 400k ust. 2 pkt 3 ustawy zmienianej w art. 5, za kwartał w którym weszła w życie niniejsza ustawa składa według przepisów dotychczasowych. Art. 10. Do opłat za brak sieci należnych za okres przed dniem 1 stycznia 2015 r. stosuje się przepisy dotychczasowe.
15 Art. 11. Do czasu utworzenia rejestru, o którym mowa w art. 49 ust. 1 ustawy zmienianej w art. 6, do zawiadomień składanych na podstawie art. 13 ustawy zmienianej w art. 1 w brzmieniu obowiązującym przed dniem wejścia w życie ustawy zmienianej w art. 6, wprowadzający pojazd dołącza uwierzytelnione kopie umów, o których mowa w art. 11 ust. 3 ustawy zmienianej w art. 1, w brzmieniu nadanym niniejszą ustawą. Art Kto wbrew przepisom art. 11 nie dołącza do zawiadomień składanych na podstawie art. 13 ustawy zmienianej w art. 1 w brzmieniu obowiązującym przed dniem wejścia w życie ustawy zmienianej w art. 6, uwierzytelnionych kopii umów, o których mowa w art. 11 ust. 3 ustawy zmienianej w art. 1, w brzmieniu nadanym niniejszą ustawą, podlega karze grzywny. 2. Orzekanie w sprawach, o których mowa w ust. 1, następuje na zasadach i w trybie określonych w ustawie z dnia 24 sierpnia 2001 r. Kodeks postępowania w sprawach o wykroczenia. Art Zwrotu równowartości kwoty nadpłaty w opłacie za brak sieci należnej za okres przed dniem 1 stycznia 2015 r., wraz z pożytkami w wysokości równej wysokości odsetek od kwoty depozytu terminowego stanowiącej równowartość kwoty nadpłaty podlegającej zwrotowi utworzonego na dzień uiszczenia opłaty nienależnie albo uiszczenia opłaty w wysokości wyższej od należnej, obliczonych w sposób określony w przepisach wydanych na podstawie art. 78g ustawy z dnia 27 sierpnia 2009 r. o finansach publicznych i naliczonych za okres od dnia uiszczenia opłaty nienależnie albo uiszczenia opłaty w wysokości wyższej od należnej do dnia poprzedzającego dzień dokonania zwrotu równowartości kwoty nadpłaty, dokonuje Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej na dochody budżetu państwa, przy czym do obliczenia odsetek naliczonych za okres do dnia 30 kwietnia 2011 r. przyjmuje się mnożnik w wysokości 0,9. 2. Zwrotu, o którym mowa w ust. 1, dokonuje się w terminie 7 dni od dnia otrzymania przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej oświadczenia Głównego Inspektora Ochrony Środowiska wskazującego: 1) dzień, z którym decyzja Głównego Inspektora Ochrony Środowiska stwierdzająca nadpłatę lub określająca wysokość nadpłaty stała się ostateczna; 2) wysokość równowartości kwoty nadpłaty podlegającej zwrotowi; 3) rachunek bieżący dochodów budżetowych ministra właściwego do spraw środowiska, na który należy dokonać zwrotu. 4. Za dzień dokonania zwrotu, o którym mowa w ust. 1, uważa się dzień obciążenia rachunku bankowego Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. 5. Zwrot, o którym mowa w ust. 1, zmniejsza wysokość zobowiązania określonego w art. 401c ust. 9 ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska. Art. 14. Obowiązek poniesienia opłaty depozytowej, o której mowa w art.17c. ust. 1 ustawy zmienianej w art. 1 w brzmieniu nadanym niniejszą ustawą, nie dotyczy właściciela pojazdu, za który przed dniem wejścia w życie niniejszej ustawy została uiszczona opłata, o której mowa w art. 12 ust. 2 ustawy zmienianej w art. 1, w brzmieniu obowiązującym przed dniem wejścia niniejszej ustawy. Art Próbę strzępienia, o której mowa w art. 38 ust. 1 ustawy zmienianej w art. 1, wykonuje się w terminie 30 dni od dnia wejścia w życie niniejszej ustawy.
16 2. Jeśli przedsiębiorca prowadzący strzępiarkę wykonał próbę strzępienia, o której mowa w art. 38 ust. 1 ustawy zmienianej w art. 1, nie wcześniej niż 3 miesiące przed dniem wejścia w życie niniejszej ustawy, jest zwolniony z obowiązku, o którym mowa w ust. 1. Art. 16. Za rok 2014 przedsiębiorca prowadzący strzępiarkę składa Głównemu Inspektorowi Ochrony Środowiska informacje, o których mowa w art. 75 ust. 2 pkt 5 ustawy z dnia 14 grudnia 2012 r. o odpadach, w formie pisemnej, w terminie do dnia 15 marca 2015 r. Art. 17. Do spraw wszczętych i niezakończonych przed dniem wejścia w życie niniejszej ustawy, prowadzonych na podstawie: 1) art. 39 ust. 1 i art. 41 ust. 1 ustawy zmienianej w art. 1, 2) art. 72 ustawy zmienianej w art. 4 w stosuje się przepisy dotychczasowe. Art. 18. Podstawę pierwszej rejestracji pojazdu, od którego została uprzednio uiszczona opłata, o której mowa w art. 12 ust. 2 ustawy z dnia 20 stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji, w brzmieniu obowiązującym przed dniem wejścia w życie niniejszej ustawy, stanowi dowód wpłaty tej opłaty. Art. 19. Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej po raz ostatni składa informację na postawie art. 400k ust. 2 pkt 4 ustawy zmienianej w art. 5, zawierającą informacje o wpływach z opłat, o których mowa w art. 12 ust. 2 ustawy zmienianej w art. 1, oraz informacje o stacjach demontażu, które uzyskały dofinansowanie, za rok Art. 20. Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej udziela dopłat, o których mowa w art. 410 a ust. 1-3c ustawy zmienianej w art. 5, za rok 2014 na zasadach dotychczasowych. Art. 21. Przepisy wykonawcze wydane na podstawie art. 23 ust. 8 i art. 38 ust. 4 ustawy zmienianej w art. 1, zachowują moc do czasu wejścia w życie przepisów wykonawczych wydanych na podstawie art. 23 ust. 8 i art. 38 ust. 4 ustawy zmienianej w art. 1, jednak nie dłużej niż 24 miesiące od dnia wejścia w życie niniejszej ustawy. Art. 22. Ustawa wchodzi w życie z dniem 1 stycznia 2015 r., z wyjątkiem: 1) art. 1 pkt 28, który wchodzi w życie z dniem 1 stycznia 2016 r.; 2) art. 4 pkt 2 i 3 oraz art. 5 w zakresie art. 410g ust. 4, które wchodzą w życie z dniem 4 stycznia 2016 r.; 3) art. 1 pkt 30, który wchodzi w życie z dniem utworzenia bazy danych, określonym w komunikacie, o którym mowa w art. 238 ust. 2 ustawy z dnia 14 grudnia 2012 r. o odpadach.
17 Załącznik do ustawy z dnia. (poz. ) WZORY OBLICZANIA WYSOKOŚCI OPŁATY ZA BRAK SIECI ZBIERANIA POJAZDÓW 1. Wysokość należnej opłaty za brak sieci zbierania pojazdów dla wprowadzającego pojazdy, o którym mowa w art. 11 ust. 1, należy obliczać w następujący sposób: E1 E2... E48 A B ( C D ) Wysokość należnej opłaty za brak sieci zbierania pojazdów dla wprowadzającego pojazdy, o którym mowa w art. 11 ust. 2, należy obliczać w następujący sposób: E1 E2 E3 A B ( C D ) 365 Objaśnienia : A - wysokość należnej opłaty za brak sieci liczona w zł, B - opłata stała za brak sieci w zł, C - liczba pojazdów wprowadzonych na terytorium kraju w ciągu roku kalendarzowego przez danego wprowadzającego w szt., D - stawka opłaty za brak sieci w zł, E z indeksem liczbowym - liczba dni, w których do zapewnienia sieci brakowało kolejnych stacji demontażu lub punktów zbierania pojazdów.
18 UZASADNIENIE Niniejszy projekt ustawy o zmianie ustawy o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji oraz niektórych innych ustaw wprowadza zmiany w następujących ustawach: ustawie z dnia 20 stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji (Dz. U. z 2013 r., poz. 1162), zwanej dalej ustawą o recyklingu pojazdów, ustawie z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2012 r. poz. 1137, z późn. zm.), ustawie z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska (Dz. U. z 2013 r. 1232, z późn. zm.), ustawie z dnia 26 lipca 1991 r. o podatku dochodowym od osób fizycznych (Dz. U. z 2012 r. Nr 361, z późn. zm.), ustawie z dnia 15 lutego 1992 r. o podatku dochodowym od osób prawnych (Dz. U. z 2011 r. Nr 74, poz. 397, z późn. zm.), ustawie z dnia 14 grudnia 2012 r. o odpadach (Dz. U. z 2013 r. poz. 21, z późn. zm.). Konieczność nowelizacji ustawy o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji wynika przede wszystkim z potrzeby zapewnienia pełnej transpozycji dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2000/53/WE z dnia 18 września 2000 r. w sprawie pojazdów wycofanych z eksploatacji (Dz. Urz. WE L 269 z , str. 34, z późn. zm.) oraz skierowania strumienia powstających odpadów do legalnych stacji demontażu (wyeliminowania szarej strefy w przetwarzaniu pojazdów wycofanych z eksploatacji). Komisja Europejska w 2009 r. wystosowała do Polski zarzuty formalne, a w dniu 22 marca 2012 r. uzasadnioną opinię dotyczącą nieprawidłowej transpozycji dyrektywy 2000/53/WE Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie pojazdów wycofanych z eksploatacji (naruszenie nr 2008/2330). Poniżej przedstawiono szczegółowe uzasadnienie proponowanych zmian. W ustawie z dnia 20 stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji zaproponowano zmianę art. 2 ust. 1a ustawy dotyczącego zakresu stosowania określonych przepisów ustawy do motorowerów trójkołowych zaliczanych do kategorii L2e, w celu pełnego dostosowania do przepisów art. 3 ust. 5 dyrektywy 2000/53/WE w sprawie pojazdów wycofanych z eksploatacji. Zaproponowano także zmianę obowiązującej definicji pojęcia wprowadzającego pojazd. Wydaje się bowiem, że przez wprowadzającego pojazd powinno się rozumieć wyłącznie profesjonalnych producentów, importerów i wewnątrzwspólnotowych nabywców, a nie jak do tej pory także te osoby (prowadzących działalność inną niż handel samochodami), które dokonały wprowadzenia, np. jednego pojazdu na terytorium kraju na użytek własnej firmy. Zaproponowano również wprowadzenie definicji pojęcia wprowadzenie na terytorium kraju, które było stosowane w przepisach ustawy i nie było dotąd zdefiniowane. W art. 3a ustawy o recyklingu pojazdów wskazano wojewódzkiego inspektora ochrony środowiska jako organ właściwy do wydawania decyzji stwierdzającej niespełnienie przez pojazd wymagań technicznych, zapewniających ochronę środowiska lub zdrowia i życia ludzi. Rozwiązanie to wprowadzono ze względu na pojawiające się wątpliwości co do kompetencji poszczególnych organów w zakresie kontroli i kwalifikowania pojazdów jako pojazdów wycofanych z eksploatacji ze względu na ich stan techniczny. Wojewódzki inspektor ochrony środowiska został wskazany jako organ uprawniony do kontroli podmiotów korzystających ze środowiska oraz do podejmowania decyzji wstrzymujących działalność prowadzoną z naruszeniem wymagań związanych z ochroną środowiska. Dotyczy to np. powszechnych sytuacji, gdy warsztat samochodowy gromadzi pojazdy pod pozorem dokonywania w nich napraw, podczas gdy w rzeczywistości są to pojazdy niekwalifikujące
19 się do naprawy, służące jako magazyn części zamiennych na potrzeby warsztatu lub sprzedawanych za pośrednictwem aukcji internetowych. Dokonano również zmian w art. 4 ustawy o recyklingu pojazdów określającym termin, w którym następuje wprowadzenie na terytorium kraju. Zmiana tego artykułu ma na celu wyeliminowanie pojawiających się wątpliwości interpretacyjnych, przy czym w przypadku wewnątrzwspólnotowego nabycia zaproponowano przepisy analogicznie do przepisu art. 7 ustawy z dnia 24 kwietnia 2009 r. o bateriach i akumulatorach (Dz. U. Nr 79, poz. 666, z późn. zm.). W celu zapewnienia zgodności polskiego prawa z dyrektywą 2000/53/WE w sprawie pojazdów wycofanych z eksploatacji do ustawy o recyklingu pojazdów dodano projektowany art. 5a oraz art. 23a ustawy dotyczący zagospodarowania zużytych części usuniętych z samochodów osobowych, w rozumieniu ustawy z 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym. W przypadku artykułu 23a ustawy o recyklingu pojazdów zrezygnowano z ustalania maksymalnej kwoty opłaty, jaką może pobrać stacja demontażu przy przyjmowaniu zużytych części. Jest to podyktowane faktem, że stacje demontażu nie będą jedynymi podmiotami, jakie przyjmują zużyte części - tego typu odpady funkcjonują już na rynku odpadów i są przyjmowane przez firmy prowadzące gospodarkę odpadami, a zatem mają swoje ceny rynkowe. Ponadto trudno określić maksymalną opłatę dla tak niejednorodnej grupy odpadów, w której mieszczą się m.in. akumulatory, opony, filtry olejowe, lampy, katalizatory oraz części z metali żelaznych. Wprowadzono zmiany w art. 7 ustawy o recyklingu pojazdów w celu zapewnienia zgodności polskiego prawa z dyrektywą 2000/53/WE w sprawie pojazdów wycofanych z eksploatacji w zakresie ciężarków do wyważania kół, szczotek węglowych do silników elektrycznych oraz okładzin hamulcowych. Zgodnie z dyrektywą 2000/53/WE w sprawie pojazdów wycofanych z eksploatacji brzmienie artykułu powinno wskazywać na ogólny zakaz stosowania ww. metali w materiałach, przedmiotach wyposażenia i częściach pojazdów, natomiast wyjątki określają przepisy szczegółowe, na podstawie załącznika II do tej dyrektywy. W odniesieniu do obowiązku zapewnienia sieci zbierania pojazdów zaproponowano podział na podmioty wprowadzające nie więcej niż 1000 pojazdów w ciągu roku oraz powyżej 1000 pojazdów w ciągu roku. Podmioty te będą objęte obowiązkiem zapewnienia sieci recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji, ale w różnym stopniu. Podmioty wprowadzające powyżej 1000 pojazdów rocznie będą zobowiązane do zapewnienia sieci zbierania pojazdów składającej się z co najmniej 3 stacji demontażu lub punktów zbierania pojazdów w województwie, w różnych miejscowościach, co oznacza konieczność zapewnienia 48 stacji demontażu lub punktów zbierania pojazdów na terenie kraju. Wprowadzający nie więcej niż 1000 pojazdów rocznie będą, na mocy art. 11 ustawy o recyklingu pojazdów, zobowiązani do zapewnienia sieci składającej się co najmniej z 3 stacji demontażu lub punktów zbierania pojazdów, położonych w różnych miejscowościach. Objęcie wszystkich firm wprowadzających pojazdy obowiązkiem zapewnienia sieci zlikwiduje sytuację, w której część firm objęta było obowiązkiem zapewnienia sieci, część natomiast obowiązkiem uiszczenia opłaty. Podmioty wprowadzające powyżej 1000 pojazdów rocznie są to w praktyce producenci i profesjonalni importerzy, wprowadzający przede wszystkim pojazdy nowe, a więc wydający karty pojazdu. Ta grupa przedsiębiorców, zgodnie z obowiązującą ustawą, ma obowiązek zapewnienia możliwości oddania pojazdu przez ostatniego użytkownika do punktu zbierania pojazdów lub stacji demontażu, położonych w odległości nie większej niż 50 km w linii prostej od miejsca zamieszkania albo siedziby właściciela pojazdu (art. 11 ustawy o recyklingu pojazdów). Taki kształt sieci sprawia trudności przedsiębiorcom oraz organom kontrolnym pod względem określenia, czy wszyscy właściciele są objęci zasięgiem sieci. Ze
20 względu na powyższe zdecydowano się na zmianę wymagań na zapewnienie określonej liczby stacji demontażu lub punktów zbierania pojazdów w województwie. Natomiast wprowadzający nie więcej niż 1000 pojazdów rocznie objęci zostaną obowiązkiem zapewnienia sieci zbierania pojazdów, odpowiadającej sieci zbierania pojazdów w jednym województwie, ze względu na fakt, iż firmy te działają zazwyczaj lokalnie, a nie przez sieć przedstawicieli (dealerów), na terenie całego kraju. Aby ułatwić firmom tworzenie sieci, ustawa nie wprowadza obowiązku, aby cała sieć zapewniona była wyłącznie na terenie województwa, na którym wprowadzający prowadzi działalność. Proponowany przepis art. 11 ustawy o recyklingu pojazdów transponuje art. 5 ust. 1 dyrektywy 2000/53/WE w sprawie pojazdów wycofanych z eksploatacji, który wskazuje, że państwa członkowskie podejmą niezbędne środki w celu zapewnienia, że podmioty gospodarcze stworzą systemy zbierania wszystkich pojazdów wycofanych z eksploatacji ( ) oraz że punkty zbierania będą w wystarczającym stopniu dostępne na ich terytorium. Producenci będą obowiązani do udostępnienia aktualnej listy stacji demontażu lub punktów zbierania pojazdów działających w ramach ich sieci (wraz z ich adresami) za pośrednictwem strony internetowej, aby kupujący mieli świadomość istnienia sieci recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji. Za niedopełnienie tego obowiązku przewidziano karę grzywny (nowododawany art. 46a). Ponadto, do ustawy o recyklingu pojazdów dodano art. 11a precyzujący wymagania dotyczące umowy między wprowadzającym pojazdy a stacją demontażu. Zgodnie z art. 11a ustawy o recyklingu pojazdów, umowa między wprowadzającym pojazdy a stacją demontażu ma być zawarta w formie pisemnej. Trzeba zauważyć, że mimo tego, że sieć zbierania pojazdów wycofanych z eksploatacji może składać się ze stacji demontażu lub punktów zbierania pojazdów, to umowy zawierane są przez wprowadzających jedynie ze stacjami demontażu. Z kolei stacje demontażu podpisują umowy z punktami zbierania pojazdów wycofanych z eksploatacji. Umowa ma precyzować warunki przyjmowania pojazdów do stacji demontażu (przy czym ogólne warunki przyjmowania pojazdów określa art. 23 ustawy o recyklingu pojazdów). Ponadto umowa ma określać warunki na jakich wprowadzający pojazdy pokrywa koszty zagospodarowania odpadów pochodzących z pojazdów wycofanych z eksploatacji. Odpady te mają być zagospodarowane w sposób zapewniający osiągnięcie poziomów odzysku i recyklingu, które wynikają z dyrektywy 2000/53/WE w sprawie pojazdów wycofanych z eksploatacji. W szczególności przepis ten dotyczy przypadków gdy pojazd wycofany z eksploatacji nie ma wartości rynkowej lub jest ona ujemna. Przy określaniu warunków finansowania zagospodarowania odpadów bierze się pod uwagę liczbę pojazdów wprowadzonych w ciągu poprzedniego roku, podobnie jak przy określaniu obowiązku dotyczącego zapewnienia sieci. Art. 11a transponuje art. 5 dyrektywy 2000/53/WE. Wprowadzono ponadto rezygnację z wnoszenia opłaty, o której mowa w art. 12 ust. 2 ustawy o recyklingu pojazdów, przez podmioty niebędące przedsiębiorcami, które dokonują wewnątrzwspólnotowego nabycia lub importu pojazdu oraz wprowadzających, którzy nie mają dotychczas obowiązku zapewnienia sieci. Opłaty te były pobierane w związku z dużym napływem pojazdów zza granicy, wprowadzanych przez indywidualne podmioty i przekazywane były m.in. na działania związane ze zbieraniem i demontażem pojazdów ze względu na konieczność stworzenia i rozwoju systemu przetwarzania pojazdów wycofanych z eksploatacji. System ten był tworzony od 2005 r. i obecnie już funkcjonuje, w związku z powyższym zaproponowano rezygnację z pobierania wyżej wymienionych opłat. W art. 13 ustawy o recyklingu pojazdów dokonano zmiany redakcyjnej polegającej na usunięciu przywołania adresu publikacyjnego ustawy z dnia 14 grudnia 2012 r. o odpadach,
UZASADNIENIE -20- późn. zm.), Konieczność nowelizacji ustawy o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji wynika
-20- UZASADNIENIE Projekt ustawy o zmianie ustawy o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji oraz niektórych innych ustaw wprowadza zmiany w następujących ustawach: -ustawie z dnia 20 stycznia 2005