Source: https://kancelariaprawnaviggen.pl/2011/12/
Timestamp: 2018-11-16 10:21:38
Legal References Found: art. 3
 art. 30
 art. 163
 art. 21

Art. 21
 Art. 2
 art. 3
 art. 1517

Document Content:
Grudzień 2011 - Kancelaria Prawna Viggen
Kancelaria Prawna Viggen2011Grudzień
29 grudnia 2011 | Administrator | 0 komentarze/y | Aktualności
Od 1 stycznia 2012 roku wchodzi w życie przepis znowelizowanej ustawy o czasie pracy kierowców dzięki któremu w bardzo wielu firmach transportowych wystąpi znacznie mniejsza ilość godzin nadliczbowych. Znowelizowany przepis mówi że…. jeśli kierowca będzie posiadał ustalony przez pracodawcę indywidualny rozkład czasu pracy, który przewiduje różne godziny rozpoczęcia i kończenia pracy to w takim przypadku ponowne wykonywanie pracy przez pracownika w tej samej dobie nie stanowi pracy w godzinach nadliczbowych.
http://kancelariaprawnaviggen.pl//news/69/40/od-1-stycznia-2012-roku-bedzie-mniej-godzin-nadliczbowych-w-firmach-transportowych/
40 tys. zł kary dla załadowców od 1 stycznia 2012 roku
Od 1 stycznia 2012 roku organizatorzy transportu będą otrzymywali do 40 tys zł kar, jeśli mieli wpływ lub godzili się na powstanie naruszenia u przewoźnika. Kto dokładnie zapłaci tę karę oraz za co ?….
Kto zapłaci tę karę?
Zgodnie ze znowelizowaną treścią art 92a ust.3 i 7 karę 40 tys zł będzie można nałożyć na podmioty wykonujące (tak zwane) „inne czynności związane z przewozem drogowym”. Jakie to są podmioty ?
a) spedytor,
c) odbiorca,
d) załadowca,
e) organizator wycieczki,
f) organizator transportu,
g) operator publicznego transportu zbiorowego (o którym mowa w ustawie o publicznym transporcie zbiorowym)
h)….także inne podmioty które przyczyniły się do powstanie nieprawidłowości.
Skąd wiadomo że karę można nałożyć także na inne podmioty o których napisałem w literze h) ?
Otóż ustawodawca określił że: „przepisy (…) stosuje się do podmiotów wykonujących czynności związane z przewozem drogowym, w szczególności do:”
W szczególności pełni funkcję: „między innymi”…tak więc katalog podmiotów na które będzie ITD mogła nałożyć karę jest otwarty.
http://kancelariaprawnaviggen.pl//news/68/40/40-tys-zl-kary-dla-zaladowcow-od-1-styczia-2012-roku/
23 grudnia 2011 | Administrator | 0 komentarze/y | Aktualności
W polskim ustawodawstwie obowiązuje zasada nieretroaktywności, czyli zakaz działania prawa wstecz, normowania przez nowe prawo sytuacji zaistniałych i zakończonych przed wejściem w życie ustawy. Natomiast tylko w szczególnych wypadkach, o których mówią przepisy szczególne rangi ustawowej może zostać wskazany wyjątek, kiedy zabieg wprowadzający działanie prawa z mocą wsteczną jest możliwy. Taką okoliczność będzie przewidywał projekt ustawy o zmianie ustawy o transporcie drogowym oraz ustawy o kierujących pojazdami zgłoszony w dniu 11.08.2011r w sprawie egzystencji licencji na wykonywanie międzynarodowego transportu drogowego wydanej przed dniem 4 grudnia 2011r.
Ustawodawca przewidział w art. 3 projektu w/w ustawy, iż takie licencje będą zachowywać ważność do dnia ich wygaśnięcia, jednak nie dłużej niż 5 lat od dnia wejścia w życie ustawy o zmianie ustawy o transporcie drogowym oraz ustawy o kierujących pojazdami. Przepis ten jest reakcją na obowiązujące rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1071/2009 z dnia 21 października 2009r, które zgodnie z art. 30 należy rozpocząć bezpośrednio stosować od dnia 4 grudnia 2011r.
Co w takim razie stanie się z licencjami wydawanymi na dłuższy okres czasu, przekraczający wskazane 5 lat? Ustawodawca nie określa trybu, który zostanie wykorzystany w tej sytuacji. Wydaje się, że decyzja o udzieleniu licencji długoterminowej ( pamiętajmy ze maksymalny okres, na który można było wydać licencję to 50 lat) będzie musiała zostać uchylona bądź cofnięta. W prawie administracyjnym, którego specyfiką jest również objęte prawo transportowe ustawodawca przewiduje na podstawie art. 163 kodeksu postepowania administracyjnego instytucję wzruszenia decyzji, na mocy której strona nabyła prawo, w tym przypadku prawo wykonywania transportu drogowego, o ile przewidują to przepisy szczególne. W tym artykule brak jednak doprecyzowania kiedy należy decyzję zmienić, a kiedy uchylić. Natomiast na podstawie art. 21 ustawy aktualnie obowiązującej o transporcie drogowym istnieje możliwość zmiany danych w licencji dotyczących czasu, na który ma być licencja udzielona- jednak inicjatywa takiego działania leży wyłącznie po stronie licencjobiorcy. Nie wydaje się jednak by sami przewoźnicy zgłaszali się do organu wydającego licencje o skrócenie czasu ważności , co stałoby wręcz w sprzeczności z ich interesem.
Kontrowersyjną będzie w tym przypadku również kwestia konieczności wprowadzenia instytucji zwrotu części opłat wniesionych za wydanie licencji i wypisów z licencji proporcjonalnie do okresu skrócenia , a także liczby wypisów (podobnie do rozwiązania wykorzystanego w przypadku zawieszenia wykonywania transportu) lub jakiejkolwiek innej rekompensaty dla „poszkodowanych” przewoźników.
Stąd wniosek, że legislator będzie musiał pomyśleć o uchwaleniu przepisów wykonawczych w sprawie przedstawionych problemów.
http://kancelariaprawnaviggen.pl//news/50/40/Co-z-licencjami-na-transport-krajowych-wydawanymi-na-okres-do-50-lat-przed-4-grudnia-2011r/
Czy stosowanie systemu viaTOLL zwalnia z wyliczania opłat środowiskowych?
Od trzech miesięcy obowiązuje elektroniczny system opłat drogowych czyli viaTOLL.
Dotyczy on pojazdów samochodowych i zespołów pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony oraz autokarów i busów powyżej dziewięciu miejsc. System obowiązuje na wybranych i wskazanych w rozporządzeniu autostradach oraz drogach krajowych i ekspresowych.
Stawki dla pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony i autobusów wynoszą od 20 do 53 gr/km dla autostrad i dróg ekspresowych oraz od 16 do 42 gr/km dla pozostałych
dróg krajowych. Wysokość stawek od początku budziła wiele kontrowersji i emocji. Nikt do końca nie wiedział co wlicza się na wysokość takiej opłaty. Wśród przewoźników pojawiła się nawet informacja, że firmy transportowe zwolnione są z opłaty środowiskowej gdyż w opłacie za przejazd po drodze krajowej jest ona zawarta. Niestety jest to NIEPRAWDA!!!!!
Prawo ochrony środowiska określa, że opłata za korzystanie ze środowiska ponoszona jest za wprowadzanie gazów lub pyłów do powietrza, pobór wód ze środowiska, wprowadzanie ścieków do wód lub do ziemi oraz składowanie odpadów. Opłaty środowiskowe przedsiębiorca nalicza samodzielnie, a następnie przekazuje do urzędu marszałkowskiego właściwego ze względu na miejsce korzystania ze środowiska.
Stawki opłat ustalane są corocznie Obwieszczeniem Ministra Środowiska. Obecnie obowiązuje Obwieszczenie Ministra Środowiska z dnia 4 października 2010r. w sprawie wysokości stawek opłat za korzystanie ze środowiska na rok 2011 ogłoszone w Monitorze Polskim 2010r. (Nr 74, poz. 945). Sposób obliczania opłaty zależy od źródła emisji, zaś wysokość od ilości i rodzaju gazów lub pyłów wprowadzonych do powietrza. Podmioty korzystające ze środowiska – zgodnie z ustawą Prawo ochrony środowiska (Dz. U. z 2008 r. Nr 25, poz. 150 z późn. zm.) są zobligowane do samodzielnego naliczania i wnoszenia bez wezwania na rachunek urzędu marszałkowskiego, w terminie miesiąca po upływie każdego półrocza opłat.
Śmiało można wskazać na trzy podstawowe cele poboru opłaty:
użytkownik drogi ma za nią zapłacić
w transporcie jest najlżejszy pobór podatków
nacisk aby w ramach polityki proekologicznej przewoźnicy inwestowali w najnowocześniejszy tabor.
Jeżeli chodzi o przyjętą metodologię kalkulacji kosztów e-myta zawarta jest ona w dyrektywie 2006/38/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 17 maja 2006 r. zmieniającej dyrektywę 1999/62/WE w sprawie pobierania opłat za użytkowanie niektórych typów infrastruktury przez pojazdy ciężarowe (Dz.U.UE L Nr 157 z 09.06.2006). Metoda, która posłużyła do skalkulowania tych stawek- jak czytamy w uzasadnieniu do rozporządzenia- została oparta na prognozach ruchu pojazdów ciężarowych czyli stawkę bazową wysokości 46 gr/km wyliczono w oparciu o prognozy ruchu na drogach.
Zgodnie z paragrafem 3.1 Rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 22 marca 2011 r w sprawie obliczania maksymalnej stawki opłaty elektronicznej ( DZ.U. Nr 77, poz. 417) wysokość maksymalnej stawki opłaty elektronicznej oblicza się na podstawie kosztów:
budowy drogi krajowej
utrzymania drogi krajowej
remontów drogi krajowej
ochrony oraz zarządzania drogą krajową
poboru opłaty elektronicznej.
Koszty budowy drogi krajowej obejmują koszty budowy oraz przebudowy drogi, w tym koszty opracowania programu inwestycji, ekspertyz, studiów, dokumentacji projektowej, nabycia nieruchomości i przygotowania gruntów pod budowę drogi, pomiarów geodezyjnych, prac geologicznych, badań archeologicznych, a także koszty wykonania robót budowlanych, zarządzania tymi robotami, nadzoru inwestorskiego oraz kwotę marży, którą należy wypłacić wykonawcy.
Koszty finansowe obejmują zaś wszelkie koszty związane z pozyskiwaniem i obsługą kapitału dłużnego, zwrot z wkładów finansowych udziałowców w przypadku umów o budowę i eksploatację albo wyłącznie eksploatację autostrady a także kwoty wydatkowane na ubezpieczenie oraz koszt należnych podatków.
Koszty utrzymania drogi krajowej obejmują wykonywanie robót konserwacyjnych, porządkowych i innych zmierzających do zwiększenia bezpieczeństwa i wygody ruchu, w tym także odśnieżanie i zwalczanie śliskości zimowej.
Koszty remontów to wykonanie robót przywracających pierwotny stan drogi a koszty ochrony oraz zarządzania drogą to działania mające na celu niedopuszczenia do przedwczesnego zniszczenia drogi, obniżenia klasy drogi, ograniczenia jej funkcji, niewłaściwego jej użytkowania oraz pogorszenia warunków bezpieczeństwa ruchu.
Ostatnim elementem opłaty drogowej jest koszt poboru opłaty elektronicznej. W jej skład wchodzi przygotowanie, wdrożenie i budowa systemu poboru opłaty a także eksploatacja systemu poboru opłaty.
Przyglądając się dokładnie elementom wchodzącym w skład elektronicznego systemu poboru opłat jasno widać, że opłata za korzystanie ze środowiska nie wchodzi.
http://kancelariaprawnaviggen.pl//news/49/40/Czy-stosowanie-systemu-viaTOLL-zwalnia-z-wyliczania-oplat-srodowiskowych/
20 grudnia 2011 | Administrator | 0 komentarze/y | Aktualności
Pora nocna od 1 stycznia 2012 roku
Art. 21 Ustawy o czasie pracy kierowców (dalej CzPrkierU) – „W przypadku gdy praca jest wykonywana w porze nocnej, czas pracy kierowcy nie może przekraczać 10 godzin w danej dobie”. Art. 2 pkt 6a Ustawy; pora nocna – okres czterech godzin pomiędzy godziną 00.00 i godziną 07.00; definicję pory nocnej zawartą w tym przepisie stosuje się wyłącznie do celów ustalenia czasu pracy. – wdrożony na podstawie dyrektywy 2002/15/WE.
Z powyższych względów ustawodawca wprowadził odrębne przepisy regulujące wykonywanie pracy w nocy.
Dzień pracy składa się z pory dziennej i pory nocnej.
Zgodnie z art. 3 lit. h dyrektywy 2002/15/WE przez porę nocną należy rozumieć okres co najmniej czterech godzin, w rozumieniu prawa krajowego, między godziną 00.00 i godziną 07.00.
Zgodnie z art. 1517 § 1 k.p. pora nocna obejmuje 8 godzin pomiędzy godzinami 21.00 i 7.00.
Czas pracy pracującego w nocy, wykonującego prace szczególnie niebezpieczne albo związane z dużym wysiłkiem fizycznym lub umysłowym, nie może przekraczać 8 godzin na dobę.
Na pisemny wniosek pracownika pracującego w nocy, pracodawca ma obowiązek poinformować właściwego inspektora pracy o zatrudnianiu pracowników pracujących w nocy.
http://kancelariaprawnaviggen.pl//news/67/40/Pora-nocna-od-1-stycznia-2012-roku/
18 grudnia 2011 | Administrator | 0 komentarze/y | Aktualności
Od 1 stycznia 2012 roku kierowcy podczas kontroli drogowej zapłacą 100 zł kary za każdy dzień gdy wystąpił przypadek brak obrysu rewersu wykresówek lub za nieprawidłowe (niepełne) zalogowanie karty kierowcy w tachografie cyfrowym. Dotychczas karę za ten typ uchybienia płacił wyłącznie przedsiębiorca podczas kontroli natomiast od 1 stycznia karę przewidziano także na kierowcę. Jak więc dokładnie należy obrysować wykresówki oraz zalogować kartę kierowcy aby nie zapłacić kary ?…
http://kancelariaprawnaviggen.pl//news/66/40/Uwaga-od-1-stycznie-nowa-kara-dla-kierowcow/
15 grudnia 2011 | Administrator | 0 komentarze/y | Aktualności
Uwaga! Czy będzie chciał pracować od 1 stycznia 2012 roku w firmie transportowej?
b) projekt LexTrans24 – zarządzający firmą transportową na ponad 20 poziomach.www.lexTrans24.pl
http://kancelariaprawnaviggen.pl//news/65/40/UWAGA-Czy-ktos-bedzie-chcial-pracowac-od-1-stycznia-2012-roku-w-firmie-transportowej/
13 grudnia 2011 | Administrator | 0 komentarze/y | Aktualności
1 stycznia 2012 roku wchodzą w życie przepisy na podstawie których nawet po zaprzestaniu wykonywania transportu przedsiębiorca będzie musiał jeszcze przez 1 rok przechowywać i udostępnić do kontroli dokumenty takie jak….
http://kancelariaprawnaviggen.pl//news/64/40/Firmy-po-likwidacji-transportu-nadal-beda-podlegaly-kontroli-ITD/
9 grudnia 2011 | Administrator | 0 komentarze/y | Aktualności
Wirtualny Audytor – program dla ludzi oczekujących KORZYŚCI
Wirtualny Audytor = korzyści dla ludzi. KROPKA
zobacz film www.wirtualnyaudytor.pl
http://kancelariaprawnaviggen.pl//news/63/40/Wirtualny-Audytor-program-dla-ludzi-oczekujacych-KORZYsCI/
Od 4 grudnia musisz posiadać nową formę poświadczenia sytuacji finansowej
Czy już zmieniłeś formę poświadczenia sytuacji finansowej na nową?
Jeśli nie wiesz jak to zrobić lub jaką formę wybrać zadzwoń: 12 637-24-57 lub 509-651-951.
http://kancelariaprawnaviggen.pl//news/62/40/Od-4-grudnia-musisz-posiadac-nowa-forme-poswiadczenia-sytuacji-finansowej/