Source: http://docplayer.pl/695126-Analiza-mozliwych-scenariuszy-rozwoju-systemu-pobierania-oplat-za-korzystanie-z-autostrad-w-polsce.html
Timestamp: 2017-06-27 03:56:31
Legal References Found: art. 37
 art. 1
 art. 1
 art. 1
 art. 118
 art. 13
 Art. 1
 Art. 1
 Art. 3
 art. 118

Document Content:
1 Analiza możliwych scenariuszy rozwoju systemu pobierania opłat za korzystanie z autostrad w Polsce Prezentacja wyników raportu analitycznego Anna Dąbrowska, CATI2 Plan prezentacji Prezentacja autorów raportu Cele i założenia raportu Plany rozwoju sieci autostrad w Polsce Systemy taryfowe oraz systemy poboru opłat za użytkowanie dróg w Europie Obraz systemu poboru opłat w Polsce jakie są pola rozwoju? Scenariusze rozwoju sytuacji w latach Ile to będzie kosztowało? Porównanie scenariuszy Bilans dobrobytu społecznego dla poszczególnych scenariuszy Co jeszcze można zyskać? Podsumowanie 23 Centrum Analiz Transportowych i Infrastrukturalnych ZAKRES DZIAŁALNOŚCI Ekspertyzy, analizy i prace badawcze Konferencje Centrum Edukacyjne Programy Wydawnictwo Koorydnator Klastra Innowacji Transportowych Misją Fundacji jest promowanie i wspieranie wdrażania innowacyjnych rozwiązań na rzecz zrównoważonego rozwoju transportu w czterech podstawowych wymiarach: społecznym, finansowym, organizacyjnym i technologicznym. 3 4 Centrum Analiz Transportowych i Infrastrukturalnych zakres prowadzonych prac doradczych, eksperckich i badawczych Wybrani partnerzy: Strategie i koncepcje rozwoju systemów transportowych Oceny wykonalności inwestycji transportowych i infrastrukturalnych Oceny efektywności wykorzystania infrastruktury transportowej i koncepcje jej optymalizacji Koncepcje wykorzystania innowacyjnych mechanizmów finansowych w realizacji przedsięwzięć inwestycyjnych w obszarze transportu i infrastruktury Badania ewaluacyjne wdrażania krajowych i europejskich programów i polityk dotyczących rozwoju transportu i infrastruktury Badania i analizy rynku w obszarach transportu, logistyki i infrastruktury 45 Cele i założenia raportu Analiza systemów taryfowych poboru opłat za korzystanie z autostrad Ocenę stosowalności technicznych wariantów realizacji systemu Określenie scenariuszy wdrożenia różnych systemów poboru opłat autostradowych dla pojazdów osobowych w Polsce Zwymiarowanie kosztów i korzyści, a także analiza jakościowa poszczególnych scenariuszy 56 Plany rozwoju sieci autostrad w Polsce km odcinków autostrad oddanych do użytku na koniec 2013 r., z czego 741 km jest objętych obowiązkiem uiszczania opłaty (w tym 268 km odcinków zarządzanych przez GDDKiA oraz 479 km odcinków zarządzanych przez koncesjonariuszy konsorcja Autostrada Wielkopolska, Stalexport Autostrada Małopolska, Gdańsk Transport Company). Do roku 2020 łączna sieć dróg i autostrad w Polsce liczyć będzie ok km, z czego ok km autostrad. 6 7 Systemy taryfowe opłat za użytkowanie dróg w Europie System winietowy oparty o opłaty okresowe za dostęp do infrastruktury System opłat za przejazd określonym odcinkiem drogi płatnej (opłata za przejechaną bramkę) System opłat za przejechany odcinek drogi płatnej opłata za przejazd naliczana jest jako iloczyn liczby przejechanych kilometrów oraz stawki za 1 km Opłaty za przejazd odcinka Współistnienie opłat za przejazd z systemem winietowym Opłaty ograniczone do wybranych kategorii pojazdów Rozwój sieci autostrad system opłat w trakcie ustalania 78 Systemy poboru opłat za użytkowanie dróg w Europie Systemy winietowe, stosowane dla systemów taryfowych opartych o opłaty za dostęp do infrastruktury Systemy manualne, oparte o punkty poboru opłat z fizycznymi barierami przejazdu i koniecznością pełnego zatrzymania pojazdu Systemy elektroniczne wielopasmowe, czyli systemy poboru opłat w warunkach płynnego ruchu (MLFF, ang. multi-lane free flow). Winieta (opłata zróżnicowana wg czasu) System elektroniczny na całej sieci (opłata zależna od odległości przejazdu) System manualny (opłata zależna od odległości przejazdu) Brak winiet i systemów opłat 8 9 Rozwój systemów poboru opłat za użytkowanie dróg w Europie 910 Obraz systemu poboru opłat w Polsce jakie są pola rozwoju? Systemy manualne: otwarte i zamknięte Systemy elektroniczne: systemy radiowe mikrofalowe DSRC oraz systemy satelitarne System hybrydowy System manualny System elektroniczny System hybrydowy Wady Wdrożenie systemu czasochłonne i kosztochłonne, wymaga znaczących inwestycji infrastrukturalnych Niska elastyczność systemu, wysoki koszt dostosowania do wielkości ruchu, Konieczność zatrzymania w celu uiszczenia opłaty, Niska przepustowość systemu, powodująca miejscowe i okresowe zatory ruchu, Konieczne jest zapewnienie systemu dystrybucji urządzeń pokładowych tak, aby były one łatwo dostępne dla użytkowników; Konieczne jest zapewnienie użytkownikom rzadko korzystającym z autostrad alternatywy dla korzystania urządzeń pokładowych; Wdrożenie systemu czasochłonne i kosztochłonne, wymaga znaczących inwestycji infrastrukturalnych Niska elastyczność systemu, wysoki koszt dostosowania do dużego ruchu, Konieczność znacznego ograniczenia prędkości pojazdu w celu uiszczenia opłaty, Wysokie koszty utrzymania i funkcjonowania systemu łączące koszty systemów manualnych i elektronicznych; Zalety Niskie koszty utrzymania i funkcjonowania systemu, Wdrożenie systemu jest szybkie i nie wymaga dużych nakładów infrastrukturalnych Wysoka elastyczność systemu, brak konieczności dostosowywania do zmieniających się wielkości potoków, Nieco większa niż w systemie manualnym przepustowość systemu, 1011 Wady systemu manualnego W 2013 r. odbyło się ok. 150 mln pobrań na manualnych punktach poboru opłat Kierowcy stracili w nich 8 milionów osobogodzin wypalili 5 milionów litrów paliwa, a do atmosfery trafiło niepotrzebnie 11,5 tysiąca ton CO 2 1112 Scenariusze rozwoju sytuacji w latach Założenia do prowadzonych analiz scenariuszowych: Docelowa sieć autostrad (w horyzoncie 2020 r.) będzie liczyła ok km Nie uda się wprowadzić jednolitego systemu taryfowego Istnieje elektroniczny system poboru opłat dla samochodów ciężarowych na większości płatnych odcinków Jednolity system elektroniczny uda się wprowadzić najwcześniej w 2016 r. Analizowane scenariusze: Scenariusz 1 (bazowy): system mieszany oparty o manualny pobór opłat Scenariusz 2: system zmienny oparty o elektroniczny pobór opłat Scenariusz 3: system zmienny oparty o łączony manualno-elektroniczny pobór opłat (brak koncesjonariuszy) 1213 Porównanie scenariuszy Kategorie kosztów i korzyści Koszty i korzyści (w mln zł) Scenariusz 1 Scenariusz 2 Scenariusz 3 Operatorzy autostrad Koszty budowy systemu Koszty utrzymania i funkcjonowania systemu Przychody Użytkownicy autostrad Koszty czasu Koszty paliwa Skarb Państwa Koszty środowiskowe Wpływy z podatku VAT Wpływy z akcyzy14 Oszczędność czasu Oszczędność paliwa Koszt budowy systemu Koszty utrzymania (osobowe, techniczne) Wzrost przychodów Korzyści środowiskowe Przychody z VAT i opłaty paliwowej Bilans dobrobytu społecznego dla Scenariusza 2 (względem bazowego) [mln zł] Użytkownicy autostrad Operatorzy autostrad Skarb Państwa Bilans dobrobytu 1415 Oszczędność czasu Oszczędność paliwa Koszt budowy systemu Koszty utrzymania (osobowe, techniczne) Wzrost przychodów Korzyści środowiskowe Przychody z VAT i opłaty paliwowej Bilans dobrobytu społecznego dla Scenariusza 3 (względem bazowego) [mln zł] Użytkownicy autostrad Operatorzy autostrad Skarb Państwa Bilans dobrobytu 1516 Co jeszcze można zyskać na ETC? Zwiększenie potoków ruchu wynikające ze skrócenia czasu przejazdu autostradami Wykorzystanie autostrad do obsługi ruchu lokalnego Uporanie się z narastającym problemem zatorów w punktach poboru opłat (trudności w rozbudowie istniejących punktów poboru) Zwiększenie bezpieczeństwa ruchu drogowego Rozwój punktów usługowych oraz całej gałęzi biznesu związanej z obsługą terminalni samochodowych do ETC Wykorzystanie danych transakcyjnych z ETC dla innych zastosowań, w tym monitorowania i zarządzania ruchem, prognozowania ruchu, a także planowania i modelowania rozwoju sieci drogowej Nadajnik w samochodzie mógłby bez problemów pełnić funkcję bezprzewodowej portmonetki lub być powiązany z innymi usługami: przeciw kradzieżowymi, systemami lojalnościowymi, punktami usługowymi itp. 1617 Podsumowanie Docelowo cała sieć autostrad (2000 km) będzie objęta obowiązkiem uiszczenia opłaty za przejazd. Odcinki zarządzane przez różne podmioty różnią się systemami taryfowymi, a przede wszystkim wysokością opłat za przejazd W praktyce nie jest możliwe ujednolicenie wysokości opłat na poziomie całej sieci autostradowej Koszty wdrożenia systemu manualnego do roku 2025 (Scenariusz 1) będą kształtować się na poziomie 2,3 mld zł Wdrożenie adekwatnego systemu elektronicznego na tych samych odcinkach sieci (Scenariusz 3) kosztować będzie 1,7 mld zł, a dla całej sieci 2,1 mld zł Z punktu widzenia całkowitych efektów ekonomicznych, najkorzystniejszym scenariuszem rozwoju systemu opłat na sieci autostrad w Polsce jest objęcie systemem elektronicznym całej sieci autostradowej, włącznie z odcinkami leżącymi w zarządzie koncesjonariuszy (Scenariusz 2) bilans dobrobytu względem systemu manualnego wynosi prawie 15,2 mld zł Kluczem do sukcesu we wdrożeniu Scenariusza 2 są działania legislacyjne ukierunkowane na wdrożenie jednolitego, interoperacyjnego systemu opłat oraz negocjacje z koncesjonariuszami. 1718 Dziękuję za uwagę! Centrum Analiz Transportowych i Infrastrukturalnych Ul. Mickiewicza 63 Warszawa web: 18 Podobne dokumenty
ANALIZA MOŻLIWYCH SCENARIUSZY ROZWOJU SYSTEMU POBIERANIA OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z AUTOSTRAD W POLSCE Raport opracowany przez: Centrum Analiz Transportowych i Infrastrukturalnych Audytel SA 29 kwietnia 2014 Bardziej szczegółowo Katarzyna Woroszylska
Experience Titel des Projekts and/ der Competence Präsentation for Successful Solutions Elektroniczne myto doświadczenia krajów CEE Legal Services in CEE Kundenlogo oder Untertitel Katarzyna Woroszylska Bardziej szczegółowo Rozporządzenie Ministra Infrastruktury 1) z dnia...2011 r. w sprawie stawek opłat za przejazd autostradą
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury 1) z dnia...2011 r. w sprawie stawek opłat za przejazd autostradą Na podstawie art. 37e ust. 2 ustawy z dnia 27 października 1994 r. o autostradach płatnych oraz Bardziej szczegółowo Podsumowanie 2015 roku oraz I kwartału 2016 roku w Grupie Kapitałowej Stalexport Autostrady S.A. Emil Wąsacz Prezes Zarządu, Dyrektor Generalny
Emil Wąsacz Prezes Zarządu, Dyrektor Generalny Podsumowanie 2015 roku oraz I kwartału 2016 roku w Grupie Kapitałowej Stalexport Autostrady S.A. Mariusz Serwa Wiceprezes Zarządu, Dyrektor Finansowy Warszawa, Bardziej szczegółowo Podsumowanie roku w Grupie Kapitałowej Stalexport Autostrady
Podsumowanie roku w Grupie Kapitałowej Stalexport Autostrady Emil Wąsacz Prezes Zarządu, Dyrektor Generalny Mariusz Serwa Wiceprezes Zarządu, Dyrektor Finansowy Warszawa, 11 marca 2015 r. Wszelkie informacje Bardziej szczegółowo ROZPORZĄDZENIE RADY MINISTRÓW. z dnia.2011 r.
ROZPORZĄDZENIE RADY MINISTRÓW Projekt z dnia.2011 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie autostrad płatnych Na podstawie art. 1 ust. 2 ustawy z dnia 27 października 1994 r. o autostradach płatnych oraz Bardziej szczegółowo Przyjazne miasto. Technologie telematyczne dla miast i samorządów. Insert photo: 9.64 mm high x 25.4 mm wide
Przyjazne miasto Technologie telematyczne dla miast i samorządów Insert photo: 9.64 mm high x 25.4 mm wide 02.12.2009 Titel der Präsentation Untertitel der Präsentation 1 Przyjazne miasto efektywne zarządzanie Bardziej szczegółowo Krajowy System Poboru Opłat
Krajowy System Poboru Opłat Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad 8 grudnia 2015 r. Agenda I. SIEĆ DRÓG PŁATNYCH W POLSCE II. KSPO ORGANIZACJA SYSTEMU III. KSPO FAKTY I LICZBY IV. INTEROPERACYJNOŚĆ Bardziej szczegółowo Projekt założeń do projektu ustawy o zmianie ustawy o autostradach płatnych oraz o Krajowym Funduszu Drogowym oraz niektórych innych ustaw
projekt sierpień 2013 r. Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej Projekt założeń do projektu ustawy o zmianie ustawy o autostradach płatnych oraz o Krajowym Funduszu Drogowym oraz niektórych Bardziej szczegółowo Skutki przejścia z systemu winietowego na elektroniczny system pobierania opłat za przejazd
Skutki przejścia z systemu winietowego na elektroniczny system pobierania opłat za przejazd Tadeusz Wilk Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników Drogowych w Polsce Warszawa, 5 października 2010 r. Prawo Bardziej szczegółowo Budowana infrastruktura ITS na drogach krajowych oczekiwane korzyści ekonomiczne
Budowana infrastruktura ITS na drogach krajowych oczekiwane korzyści ekonomiczne Leszek Sekulski Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad 1 Zadania zrealizowane GDDKiA na sieci dróg krajowych zaimplementowała: Bardziej szczegółowo Mastervorlage zur Gestaltung von PowerPoint-Präsentationen
Pobór opłat od uŝytkowników dróg w Polsce. Mastervorlage zur Gestaltung von PowerPoint-Präsentationen 1 Pobór opłat od uŝytkowników dróg w Polsce. Michael Gschnitzer Dyrektor ds. globalnej sprzedaŝy 2 Bardziej szczegółowo gabriel.nowacki@its.waw.pl
gabriel.nowacki@its.waw.pl 1. Charakterystyka EETS. 2. Struktura funkcjonalna KSAPO. 3. Testy KSAPO. 4. Podsumowanie. Multimedia, nawigacja satelitarna (GPS, (GPS, GALILEO), łączność łączność (GSM, (GSM, Bardziej szczegółowo Podsumowanie roku w Grupie Kapitałowej Stalexport Autostrady S.A.
Podsumowanie roku w Grupie Kapitałowej Stalexport Autostrady S.A. Emil Wąsacz Prezes Zarządu, Dyrektor Generalny Mariusz Serwa Wiceprezes Zarządu, Dyrektor Finansowy Warszawa, 11.03.2014 r. Zawartość prezentacji Bardziej szczegółowo ROZPORZĄDZENIE RADY MINISTRÓW. z dnia.2012 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie autostrad płatnych
Projekt ROZPORZĄDZENIE RADY MINISTRÓW z dnia.2012 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie autostrad płatnych Na podstawie art. 1 ust. 2 ustawy z dnia 27 października 1994 r. o autostradach płatnych oraz Bardziej szczegółowo Stanowisko polskich ekologicznych organizacji pozarządowych w debacie nt. przyszłości polityki TEN-T w Europie. Wojciech Szymalski
Stanowisko polskich ekologicznych organizacji pozarządowych w debacie nt. przyszłości polityki TEN-T w Europie Wojciech Szymalski Instytut na rzecz Ekorozwoju, Zielone Mazowsze dla PKE Okręg Mazowiecki Bardziej szczegółowo System HU-GO 2015-10-27 12:20:11
System HU-GO 2015-10-27 12:20:11 2 Od 1 lipca 2013 r. został wprowadzony na Węgrzech elektroniczny system pobierania proporcjonalnej do przejechanej odległości opłaty drogowej (UD), który będzie obowiązywał Bardziej szczegółowo Interoperacyjność europejskich systemów KSOD w ujęciu przewoźników drogowych
Interoperacyjność europejskich systemów KSOD w ujęciu przewoźników drogowych Tadeusz Wilk Dyrektor Departamentu Transportu ZMPD Warszawa dn. 23 czerwca 2010 roku 1 Rodzaje systemów elektronicznych w Europie Bardziej szczegółowo RM R O Z P O R Z Ą D Z E N I E RADY MINISTRÓW z dnia 30 maja 2012 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie autostrad płatnych
RM 110-57-12 R O Z P O R Z Ą D Z E N I E RADY MINISTRÓW z dnia 30 maja 2012 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie autostrad płatnych Na podstawie art. 1 ust. 2 ustawy z dnia 27 października 1994 r. o Bardziej szczegółowo Stalexport Autostrady S.A.
v Podsumowanie roku w Grupie Kapitałowej Stalexport Autostrady S.A. Emil Wąsacz Prezes Zarządu, Dyrektor Generalny Mariusz Serwa Wiceprezes Zarządu, Dyrektor Finansowy Warszawa, 12.03.2013 r. Zawartość Bardziej szczegółowo Funkcjonowanie i wdrażanie Krajowego Systemu Poboru Opłat 03/2016. Witamy w systemie viatoll_ 1
Funkcjonowanie i wdrażanie Krajowego Systemu Poboru Opłat 03/2016 Witamy w systemie viatoll_ 1 SIEĆ DRÓG W RAMACH SYSTEMU viatoll 3145 km dróg płatnych: 809 km dróg krajowych 1255 km dróg ekspresowych Bardziej szczegółowo Funkcjonowanie i wdrażanie Krajowego Systemu Poboru Opłat 07/2016. Witamy w systemie viatoll_ 1
Funkcjonowanie i wdrażanie Krajowego Systemu Poboru Opłat 07/2016 Witamy w systemie viatoll_ 1 SIEĆ DRÓG W RAMACH SYSTEMU viatoll 3145 km dróg płatnych: 809 km dróg krajowych 1255 km dróg ekspresowych Bardziej szczegółowo Funkcjonowanie i wdrażanie Krajowego Systemu Poboru Opłat 02/2016. Witamy w systemie viatoll_ 1
Funkcjonowanie i wdrażanie Krajowego Systemu Poboru Opłat 02/2016 Witamy w systemie viatoll_ 1 SIEĆ DRÓG W RAMACH SYSTEMU viatoll 3145 km dróg płatnych: 809 km dróg krajowych 1255 km dróg ekspresowych Bardziej szczegółowo Nauka, Biznes, Innowacje Klaster Interdyscyplinarne Partnerstwo na rzecz Innowacyjnego Rozwoju Transportu i Infrastruktury
Nauka, Biznes, Innowacje Klaster Interdyscyplinarne Partnerstwo na rzecz Innowacyjnego Rozwoju Transportu i Infrastruktury Anna Dąbrowska Fundacja Centrum Analiz Transportowych i Infrastrukturalnych Warszawa, Bardziej szczegółowo Wąskie gardła i bariery w korzystaniu z infrastruktury kolejowej
Wąskie gardła i bariery w korzystaniu z infrastruktury kolejowej dr Jakub Majewski Związek Niezależnych Przewoźników Kolejowych Pracownia Polityki Transportowej Akademii im. A. Gieysztora Konferencja Nowe Bardziej szczegółowo AUTOSTRADA A2 ŚWIECKO NOWY TOMYŚL (105,9 km) Sejmik Województwa Lubuskiego, 7 lutego 2012, Andrzej Patalas
AUTOSTRADA A2 ŚWIECKO NOWY TOMYŚL (105,9 km) Sejmik Województwa Lubuskiego, 7 lutego 2012, Andrzej Patalas A2 Świecko Nowy Tomyśl (105,6 km) Struktura finansowa projektu A2 do Świecka Kredyt Europejskiego Bardziej szczegółowo - o zmianie ustawy o autostradach płatnych oraz o Krajowym Funduszu Drogowym.
Warszawa, dnia 6 czerwca 2012 r. Pani Ewa Kopacz Marszałek Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej Na podstawie art. 118 ust. 1 Konstytucji Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 2 kwietnia 1997 r. i na podstawie art. Bardziej szczegółowo DYLEMATY WOKÓŁ ZAPEWNIANIA ŚRODKÓW NA FINANSOWANIE INFRASTRUKTURY TRANSPORTOWEJ
DYLEMATY WOKÓŁ ZAPEWNIANIA ŚRODKÓW NA FINANSOWANIE INFRASTRUKTURY TRANSPORTOWEJ Monika Bak, Uniwersytet Gdański II Europejski Kongres Finansowy Sopot, 23-25 maja 2012 r. Struktura prezentacji: Czy państwo Bardziej szczegółowo - o drogowych spółkach specjalnego przeznaczenia,
SEJM RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ V kadencja Prezes Rady Ministrów RM 10-94-06 Do druku nr 856 Warszawa, 7 września 2006 r. Pan Marek Jurek Marszałek Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej W ślad za pismem z dnia Bardziej szczegółowo Prawne i finansowe uwarunkowania funkcjonowania systemu administracji drogowej. 14 listopad 2011 r.
Prawne i finansowe uwarunkowania funkcjonowania systemu administracji drogowej 14 listopad 2011 r. Polska jedno z kluczowych wewnętrznych węzłów transportowych UE i brama UE na Europę Wschodnią 26% dróg Bardziej szczegółowo Funkcjonowanie i wdrażanie Krajowego Systemu Poboru Opłat styczeń 2015. Witamy w systemie viatoll_ 1
Funkcjonowanie i wdrażanie Krajowego Systemu Poboru Opłat styczeń 2015 Witamy w systemie viatoll_ 1 ROZSZERZENIA SIECI DRÓG PŁATNYCH w 2014 łącznie 264 km 2917 km dróg płatnych w całej Polsce: 809 km dróg Bardziej szczegółowo CEE Market Forum Dni otwarte rynku giełdowego STALEXPORT S.A.
CEE Market Forum Dni otwarte rynku giełdowego STALEXPORT S.A. GPW Warszawa, 18 stycznia 2007 r. I - 1 Spis treści Wstęp trochę historii Pozyskanie inwestora strategicznego Sprzedaż części stalowej Rozwój Bardziej szczegółowo 4.2. Transport samochodowy
4.2. Transport samochodowy Ogólna charakterystyka rynku transportu samochodowego ładunków O miejscu i roli samochodowego transportu ładunków, w odniesieniu do pozostałych gałęzi transportu, świadczą wielkości Bardziej szczegółowo Funkcjonowanie i wdrażanie Krajowego Systemu Poboru Opłat 08/2016. Witamy w systemie viatoll_ 1
Funkcjonowanie i wdrażanie Krajowego Systemu Poboru Opłat 08/2016 Witamy w systemie viatoll_ 1 SIEĆ DRÓG W RAMACH SYSTEMU viatoll 3145 km dróg płatnych: 809 km dróg krajowych 1255 km dróg ekspresowych Bardziej szczegółowo CARSHARING Alternatywa dla posiadania samochodu
CARSHARING Alternatywa dla posiadania samochodu Tamás Dombi ZTM-PR Wprowadzenie W centrum dużego miasta, gdzie odległości są małe, wszystkie usługi dostępne, i jest gęsta sieć komunikacji miejskiej, nie Bardziej szczegółowo PKP S.A. Łódzkie Forum Regionalne Transportu Publicznego. Wybrane zagadnienia związane z siecią linii kolejowych dużych prędkości w Polsce
PKP S.A. Łódzkie Forum Regionalne Transportu Publicznego Wybrane zagadnienia związane z siecią linii kolejowych dużych prędkości w Polsce Marian Łukasiak Dyrektor Biura Strategii i Rozwoju PKP S.A. Łódź, Bardziej szczegółowo Czy ochrona środowiska i odnawialne źródła energii są efektywne finansowo?
Czy ochrona środowiska i odnawialne źródła energii są efektywne finansowo? Dariusz Lipka, Małopolska Agencja Rozwoju Regionalnego S.A. Kraków, 11.12.2013 r. Specyfika projektów energetyki odnawialnej - Bardziej szczegółowo Krzysztof LEW, Mgr inż. Przemysław KLIMASZEWSKI, Inż. Politechnika Rzeszowska Katedra Silników Spalinowych i Transportu
Krzysztof LEW, Mgr inż. Przemysław KLIMASZEWSKI, Inż. Politechnika Rzeszowska Katedra Silników Spalinowych i Transportu TECHNOLOGIE WYKORZYSTYWANE W ELEKTRONICZNYM POBORZE OPŁAT Celem tej pracy jest przedstawienie Bardziej szczegółowo Klaster Interdyscyplinarne Partnerstwo na rzecz Innowacyjnego Rozwoju Transportu i Infrastruktury
Współpraca, praca, Innowacje, Rozwój Klaster Interdyscyplinarne Partnerstwo na rzecz Innowacyjnego Rozwoju Transportu i Infrastruktury Anna Dąbrowska Fundacja Centrum Analiz Transportowych i Infrastrukturalnych Bardziej szczegółowo Popyt w rozwoju sieci drogowej czyli jak to jest z tym ruchem. Michał Żądło GDDKiA-DPU
Popyt w rozwoju sieci drogowej czyli jak to jest z tym ruchem Michał Żądło GDDKiA-DPU Ruch jest wynikiem realizacji potrzeby przemieszczania ludzi lub towarów Czym jechać? Ruch jest wynikiem realizacji Bardziej szczegółowo OGÓLNE WARUNKI UMOWY Z UŻYTKOWNIKIEM KONTA W TRYBIE PRZEDPŁACONYM (viaauto)
OGÓLNE WARUNKI UMOWY Z UŻYTKOWNIKIEM KONTA W TRYBIE PRZEDPŁACONYM (viaauto) 1 Postanowienia ogólne Niniejsze ogólne warunki mają zastosowanie do Umowy z Użytkownikiem Konta w Trybie Przedpłaconym (dalej: Bardziej szczegółowo Inteligentne sterowanie ruchem na sieci dróg pozamiejskich
Andrzej Maciejewski Zastępca Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad Inteligentne sterowanie ruchem na sieci dróg pozamiejskich Warszawa 14 kwietnia 2011 r. Ustawowe obowiązki Generalnego Dyrektora Bardziej szczegółowo I FORUM INNOWACJI TRANSPORTOWYCH - dobre praktyki na rzecz zrównoważonego rozwoju
Konferencja współfinansowana ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Pomoc Techniczna I FORUM INNOWACJI TRANSPORTOWYCH - dobre praktyki na rzecz zrównoważonego rozwoju Badania i innowacje Bardziej szczegółowo viatoll rozszerzenie systemu 06.2015 Witamy w systemie viatoll_ 1
viatoll rozszerzenie systemu 06.2015 Witamy w systemie viatoll_ 1 POJAZDY SAMOCHODOWE I ZESPOŁY POJAZDÓW O DMC > 3,5 TONY Witamy w systemie viatoll_ 2 POJAZDY OBJĘTE OBOWIĄZKIEM WNOSZENIA OPŁAT dopuszczalna Bardziej szczegółowo System winietowy został wprowadzony na terytorium Rzeczpospolitej Polskiej w 1997 r. ustawą z dnia 2 sierpnia 1997 r. o warunkach wykonywania
Uzasadnienie Projekt przedmiotowej ustawy zmieniającej ustawę o drogach publicznych oraz niektóre inne ustawy został opracowany ze względu na konieczność wdrożenia do polskiego porządku prawnego przepisów Bardziej szczegółowo Rzeczpospolita Polska Krajowy Rejestr Obszarów EETS
Rzeczpospolita Polska Krajowy Rejestr Obszarów EETS A.1 Podmiot Pobierający Opłatę A.1.1 Nazwa Podmiotu Pobierającego Opłatę Stalexport Autostrada Małopolska S.A. (SAM.) A.1.2 Dane Kontaktowe Podmiotu Bardziej szczegółowo Funkcjonowanie i wdrażanie Krajowego Systemu Poboru Opłat kwiecień Witamy w systemie viatoll_ 1
Funkcjonowanie i wdrażanie Krajowego Systemu Poboru Opłat kwiecień 2014 Witamy w systemie viatoll_ 1 SIEĆ DRÓG PŁATNYCH SYSTEMU viatoll 2653 km dróg płatnych w całej Polsce: 797 km dróg krajowych 983 km Bardziej szczegółowo nowe trendy mobilności w regionach Europy
E-pojazdy nowe trendy mobilności w regionach Europy Marek Drożdż Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN Partnerzy programu Polska Holandia Hiszpania Wielka Brytania Szwecja Włochy Małopolska Bardziej szczegółowo Funkcjonowanie i wdrażanie Krajowego Systemu Poboru Opłat 09/2016. Witamy w systemie viatoll_ 1
Funkcjonowanie i wdrażanie Krajowego Systemu Poboru Opłat 09/2016 Witamy w systemie viatoll_ 1 OBECNA SIEĆ DRÓG OBJĘTYCH SYSTEMEM viatoll 3 151 km Witamy w systemie viatoll_ 2 SIEĆ DRÓG OBJĘTYCH SYSTEMEM Bardziej szczegółowo Funkcjonowanie i wdrażanie Krajowego Systemu Poboru Opłat 10/2016. Witamy w systemie viatoll_ 1
Funkcjonowanie i wdrażanie Krajowego Systemu Poboru Opłat 10/2016 Witamy w systemie viatoll_ 1 SIEĆ DRÓG OBJĘTYCH SYSTEMEM viatoll OD 1 PAŹDZIERNIKA 3 151 km + 151 km = ok. 3 300 km A1: Łódź Północ Tuszyn Bardziej szczegółowo U Z A S A D N I E N I E
U Z A S A D N I E N I E Projekt przedmiotowej ustawy zmieniającej ustawę o drogach publicznych oraz niektóre inne ustawy został opracowany ze względu na konieczność wdrożenia do polskiego porządku prawnego Bardziej szczegółowo viatoll rozszerzenie systemu Witamy w systemie viatoll_ 1
viatoll rozszerzenie systemu 10.2016 Witamy w systemie viatoll_ 1 POJAZDY OBJĘTE OBOWIĄZKIEM WNOSZENIA OPŁAT dopuszczalna masa całkowita > 9 miejsc siedzących Witamy w systemie viatoll_ 2 STAWKI OPŁATY Bardziej szczegółowo Prezentacja Grupy Stalexport Autostrady
PREZENTACJA GRUPY STALEXPORT AUTOSTRADY p.1 Prezentacja Grupy Stalexport Autostrady Londyn, 24 marca 2011 PREZENTACJA GRUPY STALEXPORT AUTOSTRADY p.2 GRUPA STALEXPORT AUTOSTRADY: WPROWADZENIE Podstawowe Bardziej szczegółowo Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia r. w sprawie obliczania maksymalnej stawki opłaty elektronicznej 1)
Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia...2010 r. w sprawie obliczania maksymalnej stawki opłaty elektronicznej 1) Projekt Na podstawie art. 13 ha ust. 5 ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych Bardziej szczegółowo System poboru opłat na autostradzie A4 w woj. opolskim. Na na całym odcinku autostrady A4 w woj. opolskim
System poboru opłat na autostradzie A4 w woj. opolskim Opole czerwca 011 GDZIE OBOWIĄZUJE POBÓR OPŁAT W WOJ. OPOLSKIM? Na na całym odcinku autostrady A4 w woj. opolskim Na innych drogach krajowych opłaty Bardziej szczegółowo C40 UrbanLife. Warszawa. Zapotrzebowanie na środki transportu o niskiej emisji CO 2. 9 maja 2011 r. Leszek Drogosz Stanisław Jedliński
C40 UrbanLife Warszawa Zapotrzebowanie na środki transportu o niskiej emisji CO 2 9 maja 2011 r. Leszek Drogosz Stanisław Jedliński Porozumienie Burmistrzów inicjatywa pod patronatem Komisji Europejskiej Bardziej szczegółowo Wstępne studium wykonalności dla projektu Budowa nowej linii kolejowej w relacji Modlin Płock. Prezentacja wyników prac
Wstępne studium wykonalności dla projektu Budowa nowej linii kolejowej w relacji Modlin Płock Prezentacja wyników prac Cele projektu: Usprawnienie regionalnego transportu kolejowego, Połączenie północno Bardziej szczegółowo Garść szczegółów tego co nowe: koszty eksploatacji, utrzymanie, wypadki, hałas, zmiany klimatyczne. Barbara Biniecka GDDKIA DPU-WPS Kraków
Garść szczegółów tego co nowe: koszty eksploatacji, utrzymanie, wypadki, hałas, zmiany klimatyczne Barbara Biniecka GDDKIA DPU-WPS Kraków AKK było, jest i będzie Było i nadal obowiązuje 1. Niebieska Księga, Bardziej szczegółowo Wdrożenie idei Car Clubs w Warszawie. 9 maja 2011 Piotr Mierzejewski
Wdrożenie idei Car Clubs w Warszawie 9 maja 2011 Piotr Mierzejewski W Warszawie Car Clubs mogą w znaczący sposób zmniejszyć zatłoczenie i poprawić przepustowość miejskiego systemu transportowego: jeden Bardziej szczegółowo WDRAŻANIE KRAJOWEGO SYSTEMU POBORU OPŁAT DROGOWYCH
KIN-4101-06/2012 Nr ewid. 166/2013/P/12/080/KIN Informacja o wynikach kontroli WDRAŻANIE KRAJOWEGO SYSTEMU POBORU OPŁAT DROGOWYCH MARZEC 2 01 1 MISJĄ Najwyższej Izby Kontroli jest dbałość o gospodarność Bardziej szczegółowo SYSTEM POBORU OPŁAT DROGOWYCH. Analiza, wnioski, rekomendacje. Opracowanie na zlecenie i przy współpracy z ITS Polska
SYSTEM POBORU OPŁAT DROGOWYCH Analiza, wnioski, rekomendacje Opracowanie na zlecenie i przy współpracy z ITS Polska Autorzy: Marcin Izdebski Zbigniew Makowski Bartosz Piechota Radosław Żydok Warszawa, Bardziej szczegółowo AUTOSTRADA A1. Autostrada A1
AUTOSTRADA A1 Autostrada A1 A1 zwana Autostradą Bursztynową biegnie w ciągu drogi międzynarodowej E75, leżącej w VI transeuropejskim korytarzu transportowym. Przebiega przez cztery województwa: pomorskie, Bardziej szczegółowo Standardy ekologiczne i planistyczne w infrastrukturze kolejowej. Warszawa, 08 kwietnia 2009 r.
Standardy ekologiczne i planistyczne w infrastrukturze kolejowej Warszawa, 08 kwietnia 2009 r. TRANSPORT ZRÓWNOWA WNOWAśONY ONY Działania zmierzające do transportu zrównowaŝonego: 1) Wprowadzanie rozwiązań Bardziej szczegółowo PROGRAM OPERACYJNY POLSKA WSCHODNIA
PROGRAM OPERACYJNY POLSKA WSCHODNIA OŚ PRIORYTETOWA I Innowacyjna Polska Wschodnia Priorytet Inwestycyjny 1.2 Zwiększenie aktywności przedsiębiorstw w zakresie B+R. Przykładowe typy projektów: Wsparcie Bardziej szczegółowo CENNIK OPŁAT ZA ŚWIADCZENIE USŁUGI KRAJOWEGO PRZEWOZU DROGOWEGO PRZESYŁEK PALETOWYCH. Rozdział I. Usługi podstawowe
CENNIK OPŁAT ZA ŚWIADCZENIE USŁUGI KRAJOWEGO PRZEWOZU DROGOWEGO PRZESYŁEK PALETOWYCH Rozdział I Usługi podstawowe * do opłat netto należy doliczyć podatek VAT według obowiązujących stawek Opłaty dodatkowe Bardziej szczegółowo Planowane kierunki instrumentów wsparcia dla MŚP w ramach Małopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata
Planowane kierunki instrumentów wsparcia dla MŚP w ramach Małopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2014-2020 Rafał Solecki Dyrektor MCP Małopolskie Centrum Przedsiębiorczości (MCP) jest Bardziej szczegółowo Szanse na sfinansowanie inwestycji z dotacji UE 2014-2020. Przemysław Jura Prezes Zarządu Instytut Nauk Ekonomicznych i Społecznych
Szanse na sfinansowanie inwestycji z dotacji UE 2014-2020 Przemysław Jura Prezes Zarządu Instytut Nauk Ekonomicznych i Społecznych Katowice, 24.03.2015 Fundusze Europejskie 2014-2020 innowacje przedsiębiorczośd Bardziej szczegółowo Transport i mobilność miejska wyzwania dla miast
Transport i mobilność miejska wyzwania dla miast dr Aneta Pluta-Zaremba Konferencja Plany Zrównoważonej Mobilności Miejskiej (ang. SUMP) kluczem do pozyskiwania środków europejskich Płock, 11 czerwca 2015 Bardziej szczegółowo Portfel usług ITS Zintegrowana Strategia Wdrażania
Portfel usług ITS Zintegrowana Strategia Wdrażania Przemysław J. Rzeźniewski Zastępca Dyrektora Departamentu Zarządzania Ruchem GDDKiA Forum Mobilne Miasto Wrocław, 15 kwietnia 2015 r. 1 Podejście usługowe Bardziej szczegółowo TRANSPOREON EFEKTYWNOSC W LOGISTYCE. DYNAMICZNE KONTRAKTY. Odpowiedź na sytuację rynkową. Innowacje w logistyce 2010 Poznao, 14.09.
TRANSPOREON EFEKTYWNOSC W LOGISTYCE. DYNAMICZNE KONTRAKTY Odpowiedź na sytuację rynkową Innowacje w logistyce 2010 Poznao, 14.09.2010 Europejskie badanie rynku Zakres badao: styczeo 2008 czerwiec 2010 Bardziej szczegółowo Ustawa z dnia r. o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz niektórych innych ustaw 1)2) Art. 1.
Projekt Ustawa z dnia..2007 r. o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz niektórych innych ustaw 1)2) Art. 1. W ustawie z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz. U. z 2007 r. Nr 19, poz. 115 Bardziej szczegółowo Warszawa, 11 grudnia 2013 r.
Warszawa, 11 grudnia 2013 r. Fakty perspektywa 2007-2013 Zadania postawione przed GDDKiA Znacząca poprawa stanu krajowej infrastruktury drogowej poprzez nowe inwestycje Efektywne wykorzystanie środków Bardziej szczegółowo Przebieg autostrad i dróg ekspresowych w Polsce: czy potrzebne są zmiany?
Przebieg autostrad i dróg ekspresowych w Polsce: czy potrzebne są zmiany? Prof. Wojciech Suchorzewski POLITECHNIKA WARSZAWSKA WYDZIAŁ INŻYNIERII LĄDOWEJ INSTYTUT DRÓG I MOSTÓW Wschodnie Forum Drogowe "Dlaczego Bardziej szczegółowo ROLA SYSTEMU Park & Ride w WARSZAWIE
ROLA SYSTEMU Park & Ride w WARSZAWIE LESZEK CISŁO BIURO DROGOWNICTWA I KOMUNIKACJI URZĘDU M.ST. WARSZAWY 17 MARCA 2011 KORZYŚCI SYSTEMU oszczędności czasu i pieniędzy użytkowników systemu, zwiększenie Bardziej szczegółowo Wsparcie dla MŚP w ramach Programu Operacyjnego Polska Wschodnia 2014-2020
Wsparcie dla MŚP w ramach Programu Operacyjnego Polska Wschodnia 2014-2020 INFORMACJE OGÓLNE Dodatkowe wsparcie dla Polski Wschodniej województw: lubelskiego, podlaskiego, podkarpackiego, świętokrzyskiego Bardziej szczegółowo Ministerstwo Rolnictwa i Rozwoju Wsi. propozycje zmian. w Wieloletnim programie promocji biopaliw lub innych paliw odnawialnych na lata 2008 2014
Ministerstwo Rolnictwa i Rozwoju Wsi propozycje zmian w Wieloletnim programie promocji biopaliw lub innych paliw odnawialnych na lata 2008 2014 1. Utrzymanie dotychczasowych mechanizmów wsparcia polegających Bardziej szczegółowo Funkcjonowanie i wdrażanie Krajowego Systemu Poboru Opłat lipiec 2015. Witamy w systemie viatoll_ 1
Funkcjonowanie i wdrażanie Krajowego Systemu Poboru Opłat lipiec 2015 Witamy w systemie viatoll_ 1 SIEĆ DRÓG W RAMACH SYSTEMU viatoll po 30 czerwca 2015 Ok. 3150 km dróg płatnych A4: Tarnów Północ -- Dębica Bardziej szczegółowo Efektywność ekonomiczna inwestycji jako warunek konieczny realizacji celów NPS. Piotr Marciniak (KIKE) Warszawa, 3 luty 2014 r.
Efektywność ekonomiczna inwestycji jako warunek konieczny realizacji celów NPS Piotr Marciniak (KIKE) Warszawa, 3 luty 2014 r. Ramy czasowe i formalne inwestycji w ramach projektów dofinansowywanych: 1. Bardziej szczegółowo Dobry klimat dla powiatów I Samorządowa Konferencja Klimatyczna
I Samorządowa Konferencja Klimatyczna Doświadczenia projektu LAKS Lokalna odpowiedzialność za realizację celów Protokołu z Kioto Warszawa, 19-20 kwietnia 2012 r. Projekt realizowany przy wsparciu finansowym Bardziej szczegółowo Przykład realizacji projektu ITS - viatoll
Przykład realizacji projektu ITS - viatoll 14.11.2013 02.12.2009 Titel der Präsentation Untertitel der Präsentation 1 Agenda Ogólne informacje o systemie viatoll Historia wdrażania Daty / kamienie milowe Bardziej szczegółowo Opłaty drogowe za przejazd
Opłaty drogowe za przejazd jarosław waszkiewicz Ministerstwo Transportu Budownictwa i Gospodarki Morskiej jwaszkiewicz@transport. gov.pl Jednym z podstawowych filarów działania Unii Europejskiej jest zapewnienie Bardziej szczegółowo Wstęp do polityki UE dot. infrastruktury transportowej i jej rewizji
Wstęp do polityki UE dot. infrastruktury transportowej i jej rewizji 28 lutego 2012 1 Podstawa prawna Traktat o Unii Europejskiej (Dz.U. z 2004 r., Nr. 90, poz. 864/30) Art. 3 cel UE to wspieranie spójności Bardziej szczegółowo Urban Transport Roadmaps
Urban Transport Roadmaps narzędzie pomocne przy opracowaniu i wdrożeniu Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej Webinar organizowany przez: Dorotę Bielańską TRT Trasporti e Territorio Plan webinaru Prezentacja Bardziej szczegółowo Inwestycja w przyszłość Podsumowanie zmian w Grupie PKP w latach 2012-2015
www.pwc.com Inwestycja w przyszłość Podsumowanie zmian w Grupie PKP w latach 2012-2015 kwiecień 2015 Prasa o Grupie PKP: sytuacja wyjściowa w 2011 roku * Źródła (od góry): Polska Dziennik Bałtycki, Głos Bardziej szczegółowo Adresy i osoby do kontaktu: Toll Collect GmbH Serwis klienta Postfach Berlin Niemcy
Adresy i osoby do kontaktu: Toll Collect GmbH Serwis klienta Postfach 11 03 29 10833 Berlin Niemcy service@toll-collect.de Źródła informacji: www.toll-collect.de www.mauttabelle.de www.bmvi.de www.bag.bund.de Bardziej szczegółowo Zarząd Morskiego Portu Gdańsk S.A. ul. Zamknięta 18 80 955 Gdańsk
Zarząd Morskiego Portu Gdańsk S.A. ul. Zamknięta 18 80 955 Gdańsk Taryfa dla ciepła Zatwierdzona Uchwałą Zarządu ZMPG S.A. Nr 400/2013 z dnia 25.09.2013r. i obowiązuje od dnia 01.10.2013r. październik Bardziej szczegółowo PROPOZYCJA NOWEGO SYSTEMU BILETOWEGO 2014. Poznań, 9.05.2013
PROPOZYCJA NOWEGO SYSTEMU BILETOWEGO 2014 Poznań, 9.05.2013 Projekt współfinansowany przez Unię Europejską z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego Bardziej szczegółowo Główne problemy. Wysokie koszty importu ropy: 1 mld dziennie w 2011 Deficyt w bilansie handlowym: ~ 2.5 % of PKB 7% wydatków gospodarstw domowych
Pakiet "Czysta Energia dla u" Europejska strategia dotycząca paliw alternatywnych i towarzyszącej im infrastruktury Warszawa, 15 kwietnia 2013 Katarzyna Drabicka, Policy Officer, European Commission, DG Bardziej szczegółowo Jerzy Majchrzak Dyrektor Departamentu Innowacji i Przemysłu
Jerzy Majchrzak Dyrektor Departamentu Innowacji i Przemysłu AUTOEVENT 2014 2 PRZEMYSŁ MOTORYZACYJNY Jeden z największych producentów samochodów i komponentów motoryzacyjnych w regionie Europy Środkowo-Wschodniej. Bardziej szczegółowo Mariusz Kołkowski Dyrektor ds. rozwoju biznesu ITS Sprint S.A. ITS PRZYKŁADY PRAKTYCZNYCH REALIZACJI W POLSCE
Mariusz Kołkowski Dyrektor ds. rozwoju biznesu ITS Sprint S.A. ITS PRZYKŁADY PRAKTYCZNYCH REALIZACJI W POLSCE 1 Systemy ITS realizowane przez SPRINT S.A. System ITS w Bydgoszczy (ukończony) Bydgoszcz Łódź Bardziej szczegółowo Systemowe zarządzanie bezpieczeństwem infrastruktury drogowej
Andrzej Maciejewski Zastępca Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad Systemowe zarządzanie bezpieczeństwem infrastruktury drogowej Warszawa, dn. 02 października 2013 r. Cel i sposoby jego realizacji Bardziej szczegółowo Restrukturyzacja Łódzkiego Węzła Kolejowego
Restrukturyzacja Łódzkiego Węzła Kolejowego Waldemar Węgrzyn Dyrektor Projektu Centrum Kolei Dużych Prędkości. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Warszawa, 30.11.2010 Wstęp Mimo że sieć kolejowa na terenie Bardziej szczegółowo Informatyczne narzędzia procesów. Przykłady Rafal Walkowiak Zastosowania informatyki w logistyce 2011/2012
Przykłady Rafal Walkowiak Zastosowania informatyki w logistyce 2011/2012 Płaszczyzny powiązań logistyki i informatyki Systemy informatyczne będące elementami systemów umożliwiają wykorzystanie rozwiązań Bardziej szczegółowo PRZEWODNIK DLA PRZEWOŹNIKÓW
PRZEWODNIK DLA PRZEWOŹNIKÓW W większości krajów europejskich obowiązują winiety lub opłaty za przejazd autostradami i drogami szybkiego ruchu. Stawki zależą od masy i rodzaju pojazdu, okresu pobytu na Bardziej szczegółowo POZNAŃSKA ELEKTRONICZNA KARTA AGLOMERACYJNA korzyści dla pasażerów, mieszkańców, miasta. Poznań, 9.05.2013
POZNAŃSKA ELEKTRONICZNA KARTA AGLOMERACYJNA korzyści dla pasażerów, mieszkańców, miasta Poznań, 9.05.2013 Projekt współfinansowany przez Unię Europejską z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w Bardziej szczegółowo - o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz niektórych innych ustaw wraz z projektem aktu wykonawczego.
SEJM RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ VI kadencja Prezes Rady Ministrów RM 10-62-08 Druk nr 562 Warszawa, 26 maja 2008 r. Pan Bronisław Komorowski Marszałek Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej Na podstawie art. 118 Bardziej szczegółowo Forum Inwestycyjne Polska-Hiszpania, listopad 2008. Projekty Public-Private Private Partnership (PPP) w budownictwie drogowym w Polsce "
Forum Inwestycyjne Polska-Hiszpania, listopad 2008 Projekty Public-Private Private Partnership (PPP) w budownictwie drogowym w Polsce " budownictwie drogowym w Polsce Autostrada A-2A Pierwsze trzy koncesje Bardziej szczegółowo EKONOMIKA TRANSPORTU ANALIZA WSKAŹNIKOWA ANALIZA WSKAŹNIKOWA MARCIN FOLTYŃSKI
EKONOMIKA RANSPORU Główną ideą tworzenia wskaźników w transporcie jest przeprowadzenie diagnozy stanu bieżącego systemu transportowego, którego podstawowym elementem są środki transportu 2 e V V gdzie: Bardziej szczegółowo infrastrukturalnych nowa rola BGK W ERZE GOSPODARKI RYNKOWEJ Warszawa, maj 2009
Zmiany w finansowaniu inwestycji infrastrukturalnych nowa rola BGK W ERZE GOSPODARKI RYNKOWEJ Warszawa, maj 2009 Finansowanie inwestycji infrastrukturalnych w ramach BGK Krajowy Fundusz Drogowy autostrady, Bardziej szczegółowo Emapa Transport+ Opis produktu