Source: http://docplayer.pl/2609492-Specyfikacja-eurocontrol-poziomy-ufnosci-danych.html
Timestamp: 2018-03-21 23:33:43
Legal References Found: art. 6
 art. 13
 art. 11
 art.12
 art.14
 art. 15
 art. 6
 art. 6
 art. 13
 art. 6
 art. 2
 art. 6
 art. 6
 art. 6
 art. 13
 Art. 6
 art. 6
 Art.11
 art. 14
 art. 15
 art. 2
 art. 3
 art. 2
 art. 3
 art. 2
 art. 2
 art. 6
 Art. 6
 Art. 6
 Art. 6

Document Content:
SPECYFIKACJA EUROCONTROL POZIOMY UFNOŚCI DANYCH - PDF
SPECYFIKACJA EUROCONTROL POZIOMY UFNOŚCI DANYCH
Download "SPECYFIKACJA EUROCONTROL POZIOMY UFNOŚCI DANYCH"
1 Załącznik do wytycznych Nr 12 Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 6 sierpnia 2014 r. EUROPEJSKA ORGANIZACJA DS. BEZPIECZEŃSTWA ŻEGLUGI POWIETRZNEJ SPECYFIKACJA EUROCONTROL POZIOMY UFNOŚCI DANYCH Nr referencyjny dokumentu: EUROCONTROL SPEC 0148 Wydanie: 1.0 Data wydania: Status: opublikowane Przeznaczenie: ogół społeczeństwa Kategoria: Specyfikacja EUROCONTROL
2 ARKUSZ IDENTYFIKACYJNY DOKUMENTU OPIS DOKUMENTU Tytuł dokumentu: Specyfikacja EUROCONTROL Poziomy ufności danych Nr referencyjny dokumentu <<EUROCONTROL-SPEC-152>> Wydanie: 1.0 Data wydania: Streszczenie Ta Specyfikacja EUROCONTROL opisuje przedsięwzięcia, jakie powinny zostać zrealizowane w celu spełnienia określonych wymagań rozporządzenia Komisji (UE) nr 73/2010 z dnia 26 stycznia 2010 r. ustanawiającego wymagania dotyczące jakości danych i informacji lotniczych dla jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej. Słowa kluczowe ADQ Interoperacyjność SES Rozporządzenie wykonawcze Osoby do kontaktu Tel. Komórka Manfred UNTERREINER DSS/REG/SES Status Wersja robocza Projekt Wersja proponowana Wersja opublikowana STATUS I TYP DOKUMENTU Zakres Kategoria udostępniania Ogół społeczeństwa Zarządzenie EUROCONTROL EUROCONTROL Wytyczne EUROCONTROL Ograniczony Specyfikacja EUROCONTROL ŹRÓDŁO ELEKTRONICZNE Ścieżka: System Oprogramowanie Wielkość Microsoft Windows XP Microsoft Word 2500 Kb Wydanie: 1.0 Strona 2
3 PRAWA AUTORSKIE 2012 Europejska Organizacja ds. Bezpieczeństwa Żeglugi Powietrznej (EUROCONTROL). Dokument ten został opublikowany przez EUROCONTROL w celach informacyjnych. Może być kopiowany w całości lub części, jak również wykorzystany niekomercyjnie w uzasadnionym zakresie (nie na sprzedaż). Informacja zawarta w tym dokumencie nie może być zmieniana bez wcześniejszej, pisemnej zgody EUROCONTROL. Wydanie: 1.0 Strona 3
4 ZATWIERDZENIA DOKUMENTU Poniższa tabela przedstawia wszystkie władze, które zatwierdziły niniejszy dokument w jego obecnej postaci. ORGAN NAZWISKO I PODPIS DATA Redaktor DSS/REG/SES Manfred UNTERREINER Miguel RODRIGUES PAULO Kierownik komórki SES Peter GREEN Dyrektor SES Luc TYGAT Z upoważnienia Dyrektora Generalnego Dyrektor ATM Bo REDEBORN Wydanie: 1.0 Strona 4
5 REJESTR ZMIAN DOKUMENTU Poniższa tabela przedstawia rejestr zmian niniejszego dokumentu. NUMER WYDANIA DATA WYDANIA PRZYCZYNA WPROWADZENIA ZMIENIONE STRONY Wersja opublikowana Wszystkie Wydanie: 1.0 Strona 5
6 SPIS TREŚCI ARKUSZ IDENTYFIKACYJNY DOKUMENTU... 2 ZATWIERDZENIA DOKUMENTU... 4 REJESTR ZMIAN DOKUMENTU... 5 SPIS TREŚCI... 6 STRESZCZENIE WPROWADZENIE TŁO CEL ZAKRES OGRANICZENIA ZAKRES STOSOWANIA ZASTOSOWANE PRAKTYKI DOKUMENTY ODNIESIENIA SKRÓTY DEFINICJE STRUKTURA DOKUMENTU ZWIĄZEK Z INNYMI DOKUMENTAMI POJĘCIA ZASADNICZE WSTĘP POJĘCIA RELACJE POZIOMY UFNOŚCI DANYCH ŁAŃCUCH DANYCH LOTNICZYCH BARIERY DLA BŁĘDÓW W DANYCH POZIOMY FUNKCJONALNE Wydanie: 1.0 Strona 6
7 3. PRZEGLĄD CELÓW I WYMAGAŃ WPROWADZENIE CELE KLUCZOWE STRUKTURA IDENTYFIKACJA CELÓW ZAKRES STOSOWANIA CELÓW WYMAGANIA ZWIĄZANE Z INTEROPERACYJNOŚCIĄ I WYDAJNOŚCIĄ WYMAGANIA W ZAKRESIE DOSTARCZANIA DOWODÓW ZBIÓR DANYCH (ARTYKUŁ 4) WYMIANA DANYCH (ARTYKUŁ 5) JAKOŚĆ DANYCH (ARTYKUŁ 6) SPÓJNOŚĆ, AKTUALNOŚĆ I WYKONYWANIE ZADAŃ PRZEZ PRACOWNIKÓW (ARTYKUŁ 7) WYMAGANIA DOTYCZĄCE NARZĘDZI I OPROGRAMOWANIA (ARTYKUŁ 8) OCHRONA DANYCH (ARTYKUL 9) WYMAGANIA ODNOSZĄCE SIĘ DO ZARZĄDZANIA JAKOŚCIĄ, BEZPIECZEŃSTWEM I ZABEZPIECZENIAMI (ARTYKUL 10) OCENA ZGODNOŚCI I WYMAGANIA DODATKOWE ZGODNOŚĆ LUB PRZYDATNOŚĆ DO WYKORZYSTANIA CZĘŚCI SKŁADOWYCH (ARTYKUŁ 11) WERYFIKACJA SYSTEMÓW (ARTYKUL 12) WYMAGANIA DODATKOWE (ARTYKUL 13) ZAŁĄCZNIK A - INFORMACJE O DOKUMENCIE ZAŁĄCZNIK B - ZESTAWIENIE WYMAGAŃ DO SPEŁNIENIA ZAŁĄCZNIK C - ZWIĄZEK Z PRZEPISAMI ROZPORZĄDZENIA ADQ ZAŁĄCZNIK D - PROCEDURA AKTUALIZACJI SPECYFIKACJI ZAŁĄCZNIK E - DOKUMENTY ODNIESIENIA ZAŁĄCZNIK F - SKRÓTY ZAŁĄCZNIK G - DEFINICJE ZAŁĄCZNIK H - POZIOMY FUNKCJONALNE ZAŁĄCZNIK I - MINIMALNY ZESTAW MATERIAŁÓW W ZAKRESIE SPEŁNIANIA WYMAGAŃ ZAŁĄCZNIK J - CELE DODATKOWE DLA PODMIOTÓW NIE POSIADAJĄCYCH CERTYFIKATU ISO 9001: Wydanie: 1.0 Strona 7
8 STRESZCZENIE Rozporządzenie Komisji Europejskiej nr 552/2004 umożliwia opracowanie rozporządzeń wykonawczych (Implementing rules), Specyfikacji EUROCONTROL oraz wytycznych w zakresie interoperacyjności Europejskiej sieci ATM (EATMN), co obejmuje jakość danych lotniczych (ADQ). ERAF (EUROCONTROL Regulatory and Advisory Framework ustalenia w zakresie prawodawstwa i doradztwa) definiuje procesy i wzory, które można wykorzystać w opracowaniu materiałów regulacyjnych. Do opracowania Specyfikacji EUROCONTROL Poziomy ufności danych (Specyfikacja DAL) wykorzystano szablon specyfikacji EUROCONTROL. Specyfikacja DAL został napisana dla potrzeb rozporządzenia Komisji (UE) nr 73/2010 z dnia 26 stycznia 2010 r. ustanawiającego wymagania dotyczące jakości danych i informacji lotniczych dla jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej i służy spełnieniu wymagań jakości danych lotniczych w trakcie ich przetwarzania, od ich wytworzenia poprzez publikację i udostępnienie kolejnemu docelowemu użytkownikowi. Stanowi ona możliwy środek spełnienia odpowiednich wymagań i została opracowana z pełnym uwzględnieniem Wytycznych w zakresie oceny zgodności (Conformity Assessment Guidelines). Poziomy spójności danych lotniczych są określone w Załącznikach ICAO i zostały skonsolidowane w Zharmonizowanej Liście określonej w Specyfikacji EUROCONTROL Wymagania jakości danych lotniczych. Specyfikacja DAL definiuje przedsięwzięcia w zakresie zapewnienia jakości dla każdego poziomu spójności danych i odnosi się do określonych przepisów rozporządzenia Komisji (UE) nr 73/2010 z dnia 26 stycznia 2010 r. Jest to bardzo ważny dokument dla wszystkich podmiotów implementujących i stosujących rozporządzenie Komisji (UE) nr 73/2010 z dnia 26 stycznia 2010 r. Specyfikacja ta została opracowana jako niezależny dokument, jednakże jej treść należy rozumieć w odniesieniu do innych dokumentów i Specyfikacji EUROCONTROL, tj. Specyfikacji Wymagania jakości danych lotniczych oraz Specyfikacji Tworzenie danych lotniczych. Głównym celem Specyfikacji DAL jest wdrożenie art. 6 ust. 2 oraz Załącznika IV, część B rozporządzenia Komisji (UE) nr 73/2010. Odnosi się ona również do art i art. 13 w zakresie jakości danych lotniczych. Specyfikacja nie ma zastosowania do następujących artykułów rozporządzenia Komisji (UE) nr 73/2010: art. 11 Zgodność lub przydatność do wykorzystania części składowych, art.12 Weryfikacja systemów, art.14 Przepisy przejściowe oraz art. 15 Wejście w życie i stosowanie. Jest wysoce prawdopodobne, że system zarządzania jakością oraz procesy wielu podmiotów zaangażowanych w łańcuchu danych lotniczych oraz posiadających certyfikat ISO 9001:2008 są już zgodne z wymaganiami Specyfikacji DAL. Uznając ten fakt, szereg wymagań Wydanie: 1.0 Strona 8
9 Specyfikacji DAL przyporządkowano do wymagań normy ISO 9001:2008. Przyporządkowanie to ujęto w Załączniku J do Specyfikacji. 1. WPROWADZENIE 1.1 Tło Ogólny zarys Rozporządzenie Komisji (UE) nr 73/2010 (zwane dalej rozporządzeniem ADQ) nakłada szereg wymagań na pomioty zaangażowane w przetwarzanie danych i informacji lotniczych. Rozporządzenie ADQ zostało opracowane w związku z koniecznością rozwiązania znanych problemów z przetwarzaniem danych lotniczych. Niedoskonałości obecnego systemu związane są z kwestiami bezpieczeństwa, w zakresie osiągnięcia zakładanych poziomów jakości danych koniecznych do zabezpieczenia operacji lotniczych oraz bezpieczeństwa zarządzania ruchem lotniczym. Niektóre z tych kwestii bezpieczeństwa związane są z ręcznym przetwarzaniem danych. Potrzeba dostępności danych i informacji o zakładanej jakości, celem zapewnienia bezpieczeństwa operacji lotniczych, spowodowała w przemyśle lotniczym trend stosowania automatyzacji. Historycznie rzecz biorąc, rzadko kiedy incydenty czy wypadki lotnicze powodowane są jedynie przez błędne dane. Jednakże błędne dane są często czynnikiem sprzyjającym tym incydentom/wypadkom, np. wypadek lotniczy obok miasta Cali w Kolumbii, lot 965, 20 grudnia 1995 r., kiedy to błędne dane przyczyniły się do utraty orientacji przez pilota, co doprowadziło do rozbicia samolotu. Wpływ błędnych/niekompletnych danych na bezpieczeństwo operacji lotniczych oraz wzrost wykorzystania danych przez systemy automatyczne powoduje konieczność zapewnienia wysokiej ich jakości. Specyfikacja DAL określa cele dla wszystkich podmiotów zaangażowanych w procesy od tworzenia do publikacji danych lotniczych. Cele te szczegółowo rozwijają wymagania Załącznika 15 ICAO w zakresie jakości danych oraz w szczególności wymagania art. 6 ust.2 rozporządzenia ADQ. Cele te zostały zdefiniowane dla każdego, określonego przez Załącznik 15 ICAO, poziomu spójności danych. Osiągnięcie tych celów stanowi przedsięwzięcie zasadnicze w zakresie zapewnienia jakości danych. Specyfikacja DAL, gdzie jest to możliwe, wykorzystuje również odwołania do innych materiałów, odnoszących się do przepisów rozporządzenia ADQ. Wykorzystano tu, między innymi, dokumenty i wytyczne opracowane w trakcie programu EUROCONTROL CHAIN, inne Załączniki ICAO, standardy przemysłowe, oraz normy ISO (w zakresie bezpieczeństwa informacji). Wydanie: 1.0 Strona 9
10 1.1.2 Specyfikacje EUROCONTROL Zgodnie z ERAF (EUROCONTROL Regulatory and Advisory Framework ustalenia w zakresie prawodawstwa i doradztwa), definicja Specyfikacji EUROCONTROL jest następująca: Szczegółowa specyfikacja w zakresie charakterystyk fizycznych, konfiguracji, materiałów, osiągów, personelu lub procedur. Zgodność z nią jest uważana za spełnienie wymagań w odniesieniu do bezpieczeństwa i efektywności systemów i służb w kontekście ATM, w państwach członkowskich EUROCONTROL, tak jak zostało to zdefiniowane w materiale regulacyjnym EUROCONTROL. ERAF wprowadza następujące dokumenty: rozporządzenie EUROCONTROL (obowiązkowe), Specyfikacja (dobrowolne) oraz Wytyczne (dobrowolne). Celem tych dokumentów jest wsparcie przepisów w zakresie Wspólnej Europejskiej Przestrzeni Powietrznej (SES), szczególnie rozporządzeń wykonawczych SES, takich jak rozporządzenie ADQ. Specyfikacje EUROCONTROL są opracowywane zgodnie z procesem ENPRM (EUROCONTROL Notice of Proposed Rulemaking). Głównym celem Specyfikacji DAL, jako specyfikacji EUROCONTROL, jest wdrożenie art. 6 ust. 2 oraz Załącznika IV, część B rozporządzenia Komisji (UE) nr 73/2010. Odnosi się ona również do art i art. 13 stanowiąc wsparcie w ich implementacji, jednakże tylko w zakresie jakości danych lotniczych. Specyfikacja DAL stanowi możliwy środek spełnienia wymagań rozporządzenia ADQ w tym zakresie. Specyfikacja DAL została opracowana z pełnym uwzględnieniem Wytycznych w zakresie oceny zgodności (Conformity Assessment Guidelines). Wdrożenie Specyfikacji DAL nie jest obowiązkowe, jednakże władze państwa mogą zdecydować o ich dobrowolnym lub obowiązkowym zastosowaniu, w ramach swojego systemu prawnego. Sposób ich wdrożenia zależeć będzie od oceny narodowych wymagań Specyfikacje Wspólnotowe a Specyfikacje EUROCONTROL W kontekście rozporządzenia (WE) nr 552/2004 w sprawie interoperacyjności, Specyfikacje EUROCONTROL mogą zostać uznane za środek spełnienia wymagań określonych przepisów SES w przypadku, gdy dostarczają sposobu spełnienia tych wymagań oraz zapewniają identyfikację tych wymagań. Numer referencyjny tych specyfikacji jest często publikowany w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej (OJEU). W ten sposób Specyfikacje EUROCONTROL zostają uznane formalnie za Specyfikacje Wspólnotowe. Sytuację spełnienia przez system EATMN wymagań takiej specyfikacji uznaje się za spełnienie odpowiednich przepisów prawnych. Wydanie: 1.0 Strona 10
11 1.2 Cel Pierwotnym celem Specyfikacji DAL jest spełnienie wymagań art. 6 ust. 2 rozporządzenia ADQ: Dostarczając danych lub informacji lotniczych, strony, o których mowa w art. 2 ust. 2, spełniają wymagania odnoszące się do dowodu obiektywnego, określone w Załączniku IV część B. Specyfikacja Poziomy ufności danych (DAL) określa cele, odnoszące się do wymagań w zakresie spójności danych rozporządzenia ADQ. Specyfikacja DAL nie odnosi się do art. 6 ust. 1 rozporządzenia ADQ, który definiuje wymagania jakości danych lotniczych. Jako środek spełnienia wymagań tego artykułu została opracowana Specyfikacja Wymagania jakości danych lotniczych (Specyfikacja DQR). Specyfikacja DQR definiuje poziomy spójności danych (DIL) dla wszystkich elementów danych zawartych w Dodatku 1 Załącznika 15 ICAO. Trzy poziomy ufności danych (DAL) wiążą się z poziomami spójności danych (DIL) w sposób pokazany poniżej i określają cele w odniesieniu do jakości danych, w aspekcie art. 6 ust. 2 rozporządzenia ADQ. Poziom spójności danych (DIL) Poziom ufności danych (DAL) Krytyczny DAL 1 Ważny DAL 2 Zwykły DAL Zakres Struktura i zawartość Specyfikacji DAL odnosi się bezpośrednio do porządku wymagań w rozporządzeniu ADQ. Głównym celem Specyfikacji DAL jest wdrożenie art. 6 ust. 2 oraz Załącznika IV, część B rozporządzenia ADQ. Odnosi się ona również do art i art. 13 w zakresie jakości danych lotniczych. Jest to dokładniej omówione w rozdziale UWAGA 1: Art. 6 ust. 1 rozporządzenia ADQ definiujący wymagania jakości danych nie ma zastosowania do Specyfikacji DAL. Przepisy art. 6 ust.1 omówione są w Specyfikacji DQR. UWAGA 2: Art.11 i 12 rozporządzenia ADQ Zgodność lub przydatność do wykorzystania części składowych i Weryfikacja systemów również nie mają powiązania ze Specyfikacją DAL, jako że odnoszą się do oceny zgodności z rozporządzeniem ADQ. Wytyczne EUROCONTROL w zakresie oceny zgodności są materiałem pomocniczym w zakresie oceny zgodności systemów i części składowych EATMN z zasadniczymi wymogami oraz wszystkimi rozporządzeniami wykonawczymi, wynikającymi z rozporządzenia (WE) nr 552/2004. Wydanie: 1.0 Strona 11
12 UWAGA 3: Rozdział V Przepisy końcowe, art. 14 Przepisy przejściowe i art. 15 Wejście w życie i stosowanie, również nie wiążą się ze Specyfikacją DAL w związku z tym, że odnoszą się do regulacji przejściowych oraz wejścia w życie rozporządzenia ADQ. Zakres zastosowania rozporządzenia ADQ zdefiniowany jest w następujących grupach, omówionych w rozdziałach poniżej: Dane/informacje lotnicze; Systemy; Podmioty (strony); Dane/informacje lotnicze Etapy przetwarzania danych (do kiedy jest stosowane rozporządzenie). Rozporządzenie ADQ odnosi się do danych i informacji lotniczych, określonych w art. 2 ust.1 oraz art. 3 ust Granica łańcucha przetwarzania danych Łańcuch przetwarzania danych w odniesieniu do Specyfikacji DAL rozpoczyna się w momencie definiowania polecenia utworzenia danych (przez określony podmiot), a kończy w momencie publikacji i udostępnienia kolejnemu docelowemu użytkownikowi. Rozporządzenie definiuje kolejnego docelowego użytkownika w art. 2 ust. 3 oraz art. 3 pkt Implementacja Przepisy przejściowe i dotyczące implementacji rozporządzenia są poza spektrum Specyfikacji DAL. 1.4 Ograniczenia Bezpieczeństwo Pełna zgodność ze Specyfikacją DAL nie znaczy, że wszystkie kwestie związane z zapewnieniem bezpieczeństwa w odniesieniu do wykorzystania danych przez użytkownika końcowego zostały uwzględnione (patrz rozdział 2.1). Zakres łańcucha danych lotniczych zdefiniowany przez rozporządzenie ADQ rozpoczyna się w momencie tworzenia danych i kończy w momencie publikacji i udostępnienia kolejnemu docelowemu użytkownikowi przez służbę informacji lotniczej. Nakłada to pewne Wydanie: 1.0 Strona 12
13 ograniczenia w zakresie osiągnięcia satysfakcjonującego poziomu bezpieczeństwa, operacyjnego wykorzystania danych Ochrona Podstawowym zadaniem w zakresie zapewnienia jakości danych jest zapewnienie ochrony informacji. Wymagania w zakresie ochrony danych obejmują: Poufność: Raz opublikowane AIP staje się dokumentem publicznym i w związku z tym nie podlega zasadom poufności. W pkt dokumentu CHAIN sugeruje się jednak, celem zabezpieczenia przed szkodliwym oddziaływaniem, zabezpieczanie danych w trakcie ich przetwarzania i przesyłania przed publikacją, aby nie zostały przechwycone. Uwierzytelnienie: Ważnym zadaniem w zakresie ochrony jest zapewnienie wzajemnego uwierzytelniania strony przesyłającej i odbierającej dane. Potwierdzenie dostarczenia: Potwierdzenie dostarczenia daje pewność nadawcy informacji, że rzeczywiście je dostarczył, a odbiorca pewny jest tożsamości nadawcy. Podczas gdy końcowy użytkownik danych z AIP nie podlega Specyfikacji DAL, konieczne jest, aby dystrybutor danych mógł zapewnić uwierzytelnienie oraz potwierdzenie dostarczenia do użytkownika końcowego. 1.5 Zakres stosowania Specyfikacja DAL ma zastosowanie do wszystkich stron, do których odnosi się rozporządzenie ADQ. Zakres stosowania rozporządzenia ADQ jest szeroki i obejmuje systemy i części składowe EATMN, jak również powiązane procedury tworzenia, przetwarzania, przesyłania i dystrybucji danych i informacji lotniczych. Nie wszystkie jednakże zdefiniowane tutaj cele stosuje się do wszystkich podmiotów. Specyfikacja DAL podaje wytyczne w zakresie stosowania grup wymagań do poszczególnych podmiotów (patrz rozdział 3.5). Poszczególne podmioty będą musiały jednakże przeprowadzić ocenę w zakresie zastosowania wymagań Specyfikacji do swoich działań. Trzeba pamiętać, że całość pakietu legislacyjnego SES ma zastosowanie do państw członkowskich Unii Europejskiej Systemy Rozporządzenie ADQ ma zastosowanie do systemów określonych w art. 2 ust. 1 tego rozporządzenia. Wydanie: 1.0 Strona 13
14 1.5.2 Podmioty Rozporządzenie ADQ ma zastosowanie do stron określonych w art. 2 ust. 2 tego rozporządzenia. 1.6 Zastosowane praktyki W Specyfikacji DAL zastosowano kilka praktyk, które omówiono poniżej: 1. Zdefiniowano trzy poziomy ufności danych (DAL), które łączą się z poziomami spójności danych (DIL), określonymi przez Załącznik 15 ICAO: DAL DIL Definicja DIL (z Załącznika 15 ICAO) DAL 1 Krytyczna Użycie zniekształconych danych stwarza duże prawdopodobieństwo, że bezpieczeństwo lotu i lądowania statku powietrznego będzie poważnie zagrożone potencjalną katastrofą. DAL 2 Ważna Użycie zniekształconych danych stwarza małe prawdopodobieństwo, że bezpieczeństwo lotu i lądowania statku powietrznego będzie poważnie zagrożone potencjalną katastrofą. DAL 3 Zwykła Użycie zniekształconych danych stwarza bardzo małe prawdopodobieństwo, że bezpieczeństwo lotu i lądowania statku powietrznego będzie poważnie zagrożone potencjalną katastrofą. 2. Wymagania zdefiniowane w Specyfikacji opisano stosując następujące konwencje czasownikowe: wymagania, w których występuje słowo ma być muszą być wdrożone, celem wypełnienia celów Specyfikacji; wymagania, w których występuje słowo powinien stanowią zalecenia. Ich spełnienie umożliwi pełniejszą implementację tej Specyfikacji; wymagania wykorzystujące słowo może wskazują możliwość wyboru zastosowania. 3. Wprowadzane wymagania DAL oznacza się: Wydanie: 1.0 Strona 14
15 wymaganie ma być spełnione przy zachowaniu niezależności, patrz rozdział 2.4.4; o Bez znaku wymaganie ma być spełnione; spełnienie wymaganie zależy od decyzji podmiotu. 4. Każde wymaganie Specyfikacji DAL posiada indywidualne oznaczenie o formacie (patrz rozdział 3.4): Gdzie: DAL-[Fn]-[nnn] DAL - oznacza poziom ufności danych; [Fn] definiuje obszar funkcjonalny (patrz rozdział 3.4 i POZIOMY FUNKCJONALNE); [nnn] numeryczny identyfikator wymagania dla każdego obszaru funkcjonalnego. 1.7 Dokumenty odniesienia Dokumenty wykorzystane do opracowania tej Specyfikacji wymieniono w ZAŁĄCZNIKU E. 1.8 Skróty Skróty wykorzystane w dokumencie wymieniono w ZAŁĄCZNIKU F. 1.9 Definicje Definicje terminów stosowanych w dokumencie wymieniono w ZAŁĄCZNIKU G Struktura dokumentu Struktura Specyfikacji DAL pokazana jest na Rys. 1. Wydanie: 1.0 Strona 15
16 Kolejne części Specyfikacji DAL stanowią: Rys. 1. Ogólna struktura Specyfikacji DAL - Streszczenie stanowią słowo wstępne i ogólne omówienie Specyfikacji; - Rozdział 1 materiał wprowadzający w tematykę; - Rozdział 2 opisuje zasady poziomów ufności danych, łańcuch danych lotniczych i jego granice, oraz Poziomy Funkcjonalne; - Rozdział 3 wprowadza i opisuje wymagania w zakresie poziomów ufności danych (DAL); - Rozdział 4 definiuje wymagania interoperacyjności oraz wydajności w zakresie rozporządzenia ADQ, jak również zarządzanie jakością, bezpieczeństwem i zabezpieczeniami; - Rozdział 5 omawia przepisy artykułu 13 Wymagania dodatkowe; ZAŁĄCZNIK A przedstawia tabele Kontroli Konfiguracji; ZAŁĄCZNIK B - podaje formułę Potwierdzenia Zgodności z wymaganiami tej Specyfikacji; ZAŁĄCZNIK C opisuje związki pomiędzy przepisami rozporządzenia ADQ a wymaganiami tej Specyfikacji; Wydanie: 1.0 Strona 16
17 ZAŁĄCZNIK D zawiera informacje dotyczące procedury aktualizacji Specyfikacji; ZAŁĄCZNIK E wymienia dokumenty odniesienia Specyfikacji; ZAŁĄCZNIK F wymienia skróty wykorzystane w Specyfikacji; ZAŁĄCZNIK G zawiera definicje terminów stosowanych w Specyfikacji; ZAŁĄCZNIK H zawiera informacje dotyczące Poziomów Funkcjonalnych; ZAŁĄCZNIK I zawiera informacje dotyczące DQAP, DQAS oraz innych kwestii, do których odwołuje się Specyfikacja; ZAŁĄCZNIK J zawiera listę wymagań dodatkowych, które należy spełnić Związek z innymi dokumentami Relacja pomiędzy Specyfikacją DAL oraz innymi dokumentami przedstawiona jest na Rys. 2. SES np. rozporządzenie (WE) nr 549/2004, rozporządzenie (WE) nr 549/2004 Rozporządzenia wykonawcze np. rozporządzenie Komisji (UE) nr 73/2010 Specyfikacje Wspólnotowe (dobrowolne) Specyfikacje EUROCONTROL, standardy itd. (dobrowolne) Specyfikacja Wspólnotowa do rozporządzenia ADQ np. Specyfikacja DAL Wytyczne np. EUROCONTROL CHAIN, Dokumenty ICAO, inne wytyczne Rys. 2. Relacja Specyfikacji DAL z innymi dokumentami Wydanie: 1.0 Strona 17
18 Specyfikacja DAL wspiera implementację rozporządzenia ADQ wprowadzając wymagania w zakresie każdego z 3 poziomów spójności danych (DIL), zdefiniowanych przez Załącznik 15 ICAO. Specyfikacja DAL wykorzystuje materiały EUROCONTROL, standardy przemysłowe oraz regulacje w zakresie przetwarzania danych i informacji lotniczych. Wytyczne do Specyfikacji DAL zostaną uzupełnione w kolejnych wydaniach tej Specyfikacji. Posłużą one za wsparcie dla wymagań Specyfikacji DAL podając szczegółowe informacje techniczne i możliwe rozwiązania. Informacje te posłużą odpowiednim podmiotom do planowania, implementacji i zastosowania ich procesów i procedur. 2. POJĘCIA ZASADNICZE 2.1 Wstęp Specyfikacja DAL zasadniczo odnosi się do art. 6 ust. 2 rozporządzenia ADQ oraz wymagań Załącznika IV, część B. Specyfikacja ta zapewnia też wsparcie w zakresie udowodnienia spełnienia wymagań spójności danych (DIL), zdefiniowanych przez Załącznik 15 ICAO oraz Zharmonizowaną Listę (Dodatek 7 do Załącznika 15 ICAO oraz Specyfikacja DQR). Spójność danych definiowana przez Załącznik 15 ICAO jest często rozumiana przez użytkownika końcowego jako poziom bezpieczeństwa. Akceptowalny poziom błędów w danych krytycznych/ważnych jest bardzo niski. Do zapewnienia odpowiednich danych w zastosowaniach ATM potrzebna jest więc metoda jakościowa, uwzględniająca wszystkie aspekty jakości danych, które mogą wpływać na bezpieczeństwo. Koncepcja poziomów spójności danych (DAL) wykorzystuje więc filozofię stosowaną do oceny bezpieczeństwa oprogramowania i procedur. Filozofia ta bazuje na założeniu, że w zakresie wykorzystania danych oraz oprogramowania i procedur lotniczych, identyfikuje się podobne poziomy ryzyka i zagrożeń. W rozporządzeniu ADQ istnieją wymagania: Art. 6 ust. 1 (Załącznik IV, część A) definiujące wymagania jakościowe danych (DQR); Art. 6 ust. 2 (Załącznik IV, część B) definiujące wymagania w zakresie dostarczenia dowodów na spełnienie wymagań rozporządzenia ADQ. W związku z powyższymi wymaganiami opracowane zostały Specyfikacja DQR oraz Specyfikacja DAL, szczegółowo omawiające wymagania Załącznika IV, część A oraz B, odpowiednio. Wydanie: 1.0 Strona 18
19 Należy zwrócić uwagę, że implementacja DAL nie obejmuje wszystkich przedsięwzięć kontrolnych, które mogą być przez dany podmiot wymagane do zapewnienia jakości danych. Zapewnienie bezpieczeństwa wykorzystania danych spoczywa na końcowych użytkownikach danych (np. instytucje zapewniające służby żeglugi powietrznej, linie lotnicze), którzy są odpowiedzialni za podtrzymywanie spójności danych oraz zapewnienie prawidłowego ich wykorzystania. Służba informacji lotniczej jednakże jest ciągle odpowiedzialna za jakość swoich usług i jakość danych dostarczanych kolejnemu docelowemu użytkownikowi. Zapewnianie informacji lotniczych jest ciągłym przedsięwzięciem operacyjnym, które w różnych przypadkach może zawieść, co będzie miało wpływ na bezpieczeństwo ATM. Przypadki te mogą obejmować: publikację błędnych elementów danych lub brak aktualizacji elementów danych; niespójną publikację elementów danych; utratę danych dynamicznych (utrata informacji NOTAM). Artykuł 10 rozporządzenia ADQ wprowadza wymagania w zakresie analizy bezpieczeństwa, obejmującej analizę i ocenę ryzyka, przed wprowadzeniem zmian w istniejących systemach lub wprowadzeniem nowych systemów. Nie zawsze jest jednakże możliwe przeprowadzenie analizy bezpieczeństwa przez podmioty regulowane rozporządzeniem ADQ w zakresie wykorzystania danych w ATM lub przez użytkownika końcowego (odpowiedzialność ta spoczywa na nim). Podmioty te muszą przedstawić dowody, że w zakresie dostarczania danych są spełniane wymagania jakości, bazujące na zapewnieniu bezpieczeństwa operacji lotniczych oraz uwzględniające zdarzenia wymienione powyżej. Specyfikacja DAL wspiera podmioty w zakresie przedstawienia dowodów zgodności z wymaganiami jakości, definiując cele dla procesów przetwarzania danych określonych podmiotów, które służą do zapewnienia jakości dostarczanych danych. W związku z tym, że istnieje wiele różnych podejść do zapewniania jakości danych, nie jest możliwe stworzenie szczegółowej specyfikacji dla każdego podmiotu. W tym celu definiuje się jednak cele, które zapewniają, że szczegółowe rozwiązanie danego podmiotu jest poddane odpowiedniej analizie. Obowiązkiem poszczególnych podmiotów (nadzorowanych przez władze narodowe) jest udowodnienie adekwatności swoich procesów w aspekcie spełniania wymagań jakości danych (DQR). Specyfikacja DAL służy również jako wsparcie dla odpowiedniego stosowania przepisów w zakresie oceny zgodności, jako że podczas jej opracowania w pełni uwzględniono Wytyczne w zakresie oceny zgodności (Conformity Assessment Guidelines). Wydanie: 1.0 Strona 19
20 2.2 Pojęcia Pojęcia zastosowane w Specyfikacji DAL wprowadza się celem wsparcia wszystkich zainteresowanych stron w procesie tworzenia rozwiązań zgodnych z wymaganiami rozporządzenia ADQ w zakresie zapewnienia zapewniania jakości danych. Pojęciami tymi są: a) Poziomy ufności danych (DAL), zapewniają ramy, w których trzy zdefiniowane poziomy spójności mogą zostać osiągnięte, w związku z wymaganiami rozporządzenia ADQ. b) Łańcuch przetwarzania danych, obejmuje etapy całego cyklu życia danych, od ich utworzenia do wykorzystania końcowego. c) Bariery dla błędów w danych, służą jako środek identyfikacji i unikania błędów w danych, w kluczowych punktach Łańcucha przetwarzania danych. d) Poziomy funkcjonalne podmiotów, stron regulowanych przez rozporządzenie ADQ lub dostawców danych, które wpływają na końcową jakość danych. 2.3 Relacje Relacje pomiędzy używanymi pojęciami prezentuje Rys. 3. Zasadniczo zdefiniowano cele dla każdego Poziomu ufności danych na każdym etapie Łańcucha przetwarzania danych, bazując na Barierach dla błędów w danych zlokalizowanych na każdym Poziomie funkcjonalnym organizacji. Wydanie: 1.0 Strona 20
21 Poziomy ufności danych Cele DAL Zastosowanie Łańcuch danych lotniczych Zamówienie danych Pomiar danych Tworzenie danych Obliczanie danych Ocena i akceptacja danych Przygotowanie produktu danych Wydanie/ Dystrybucja produktu Integracja Wykorzystanie końcowe Bariery błędów danych Poziomy funkcjonalne Rys. 3. Relacje pomiędzy pojęciami Cele DAL obejmują ten sam zakres Łańcucha przetwarzania danych lotniczych jak rozporządzenie ADQ. Bariery dla błędów w danych zidentyfikowano dla każdego etapu Łańcucha przetwarzania danych. Nie są one jednakże udokumentowane w Specyfikacji DAL. Specyfikacja DAL obejmuje tyko cele DAL. W zależności od charakteru działań organizacji w łańcuchu danych lotniczych, organizacja ta może zdefiniować więcej niż jedną barierę dla błędów w danych. Przykładowo etap Walidacji/Weryfikacji może zawierać następujące bariery dla błędów w danych: a) mechanizmy zapewniania spójności danych podczas ich przesyłania; b) sprawdzenie uprawnień twórcy danych, w zakresie jego uprawnień do przesyłania danych do publikacji; c) sprawdzenie zakresu dostarczanych danych oraz spełnienia wymagań jakości danych; d) sprawdzenie kompletności danych oraz ich poprawności. Wydanie: 1.0 Strona 21
22 Bariery te mogą zostać zaimplementowane na jednym lub więcej niż czterech Poziomach funkcjonalnych, reprezentujących różne elementy wpływające na przetwarzanie danych/informacji. Te cztery poziomy to: 1. organizacyjny; 2. zapewniania jakości; 3. przetwarzania; 4. wsparcia. Koncepcja Poziomów funkcjonalnych jest omówiona w rozdziale Poziomy ufności danych Wstęp Celem DAL jest zapewnienie, że procesy danych stosowane przez podmiot są adekwatne do określonych wymagań jakości danych (DQR). Jak wspomniano wcześniej, jest wiele różnych, lecz tak samo prawidłowych podejść do zapewniania jakości danych. Nie jest więc możliwe opracowanie szczegółowej specyfikacji w tym zakresie dla każdego podmiotu. Specyfikacja DAL wykorzystuje więc podejście warstwowe w zakresie adekwatności procesów przetwarzania danych przez określone podmioty, które jest podobne do podejścia stosowanego w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa oprogramowania. Załącznik VII rozporządzenia ADQ wymienia certyfikację ISO 9001 jako środek spełnienia przepisów w zakresie systemu zarządzania jakością organizacji (rozporządzenie ADQ, Załącznik VII, część A, pkt 1)). W ten sposób certyfikację ISO 9001 uważa się za wystarczającą w zakresie wymagań na system zarządzania jakością (SZJ). Należy jednak pamiętać, że jest to standard ogólny i nie zawiera on szczegółowych wymagań w zakresie zapewnienia jakości danych oraz procesów stosowanych w tym celu. Cele DAL służą więc jako suplement do wymagań systemu zarządzania jakością, określając: a) co w szczególności musi być zawarte w SZJ oraz procesach organizacji; Wydanie: 1.0 Strona 22
23 b) stosowany poziom rygorystyczności, poprzez szczegółowe definiowanie celów dla określonych procesów lub wprowadzanie konieczności niezależnej kontroli (patrz rozdział 2.4.4); c) pozostałe cele potrzebne do zapewnienia, że określone procesy, w tym narzędzia i procedury pracy wykorzystywane przez organizację, są odpowiednio zaprojektowane, przeanalizowane, zastosowane i udokumentowane (patrz rozdział 2.4.2). SZJ i procesy podmiotów zaangażowanych w dostarczanie danych lotniczych i posiadających ważny certyfikat SZJ ISO 9001:2008 prawdopodobnie są już zgodne z wieloma wymaganiami DAL. Uznając ten fakt Specyfikacja DAL klasyfikuje zestaw celów odnoszących się do wymagań normy ISO 9001:2008 i wymienia je w Załączniku J (WYMAGANIA DODATKOWE DLA POMIOTÓW NIE POSIADAJĄCYCH CERTYFIKATU ISO 9001:2008). Certyfikat ISO jest wystarczającym dowodem spełnienia tych wymagań, o ile: podmioty dostarczą dowodów, że zakres certyfikacji odnosi się do danych wymagań; zmiany następujące w procesach nie wpływają na zgodność z wymaganiami DAL. Podmioty nie posiadające certyfikatu ISO 9001:2008 będą musiały spełnić wymagania rozdziału 4 i 5 oraz WYMAGANIA DODATKOWE DLA POMIOTÓW NIE POSIADAJĄCYCH CERTYFIKATU ISO 9001:2008, zdefiniowane w ZAŁĄCZNIKU J. W zakresie odpowiedzialności podmiotu pozostaje zastosowanie odpowiednich procesów, zapewniających dane o wymaganej jakości Poziomy ufności procesu danych oraz Poziomy Kwalifikacyjne Narzędzi Ogólny proces przetwarzania danych/informacji lotniczych oraz powiązanych produktów, np. raportów, części składowych Zintegrowanego Pakietu Informacji Lotniczych, danego podmiotu, składa się z zestawu pojedynczych zadań przetwarzania danych. Każde takie zadanie może wykonać człowiek lub narzędzie. Większość błędów w procesie dostarczania danych będzie spowodowana błędem człowieka lub narzędzia. Ilość tych błędów można zminimalizować przez zastosowanie właściwych instrukcji pracy, szkolenia personelu oraz narzędzi. Wydanie: 1.0 Strona 23
24 Niektóre zadania najlepiej wykonują ludzie, inne narzędzia, a jeszcze inne ludzie przy wykorzystaniu narzędzi 1. Stopień, do jakiego można polegać na danej instrukcji pracy lub narzędziu, zależy od tego, w jakim stopniu pasują one do zastosowania. Ogólny proces przetwarzania danych/informacji lotniczych oraz powiązanych produktów, np. raportów, części składowych Zintegrowanego Pakietu Informacji Lotniczych, danego podmiotu, musi zostać zdefiniowany. Części składowe 2 i powiązane procedury 3 powinny być jasno zidentyfikowane jako te, które służą do: pomiaru danych, w ramach ich tworzenia (pomiar danych); przetwarzania danych/informacji i mogą wprowadzać błędy (przetwarzanie danych); weryfikacji i walidacji danych/informacji lotniczych (sprawdzanie danych); innych zadań (inne). Dodatkowo konieczne jest zapewnienie niezależności pomiędzy narzędziami i instrukcjami pracy stosowanymi do przetwarzania danych a narzędziami i instrukcjami pracy stosowanymi do walidacji i weryfikacji. W tym celu należy dokonać analizy całościowego procesu organizacji. Wyniki analizy wykorzystuje się do zapewnienia tej niezależności. Analiza procesu musi uwzględnić automatyzację instrukcji pracy, zgodnie z wymaganiami i celami rozdziału W zakresie instrukcji pracy i/lub narzędzi wykorzystywanych zarówno do przetwarzania jak i do sprawdzania danych, konieczne jest udowodnienie, że są one odpowiednie do danego zastosowania i zostały opracowane w celu zapewnienia wymaganej jakości. Szczególnie w przypadku narzędzi wymagany jest proces ich kwalifikacji, w celu zyskania pewności, że użyte narzędzie nie spowoduje pogorszenia jakości danych. Stopień pewności dla instrukcji pracy i narzędzi musi być odpowiedni do poziomu spójności danych, którym służą. Podmioty mogą zdecydować o implementacji narzędzi i procesów tylko na bazie poziomu integralności danych. W przypadkach omówionych dalej podmioty mogą zredukować wymagania w tym zakresie. Z tego powodu konieczne jest rozszerzenie kategorii DAL 1 Celem jest automatyzacja zadań kiedykolwiek jest to możliwe. Art. 6 ust. 7 (Załącznik IV, część E) rozporządzenia ADQ zawiera przepisy w zakresie automatyzacji procesów przetwarzania danych (patrz również rozdział 4.4.5). 2 Rozporządzenie 552/2004 definiuje części składowe jako obiekty materialne takie jak sprzęt oraz obiekty niematerialne takie jak oprogramowanie, od których zależy interoperacyjność EATMN. Pojęcie narzędzia również jest używane w tym dokumencie w kontekście części składowej systemu EATMN. 3 Powiązane procedury, w kontekście Specyfikacji DAL, stanowią szczegółowy zestaw działań podejmowanych celem realizacji procesu. W Specyfikacji DAL powiązane procedury nazywa się także instrukcjami pracy. Wydanie: 1.0 Strona 24
25 (poziomy ufności danych) i przypisanie im kategorii DPAL (poziomy ufności przetwarzania danych) oraz TQL (poziomy kwalifikacyjne narzędzi) dla każdej instrukcji pracy lub narzędzia odpowiednio. Dla instrukcji pracy lub narzędzi przetwarzania danych, DPAL i TQL odpowiednio, określane są na podstawie DAL danych, które instrukcje pracy lub narzędzia obsługują oraz poziomu niezawodności instrukcji pracy lub narzędzi przetwarzających dane i informacje lotnicze. Niezawodność definiuje się jako: - niezawodność wyłączna instrukcja pracy lub narzędzie nie może wprowadzać błędów w danych; - niezawodność główna zastosowano przynajmniej jeden środek wykrywania błędów, które mogą być wprowadzane przez instrukcje pracy lub narzędzia; - niezawodność niewielka zastosowano dwa lub więcej niezależnych mechanizmów wykrywania błędów danych, które mogą być wprowadzane przez instrukcje pracy lub narzędzia. Dla instrukcji pracy lub narzędzi przetwarzania danych, DPAL i TQL odpowiednio, określane są na podstawie poziomu integralności danych, które instrukcje pracy lub narzędzia obsługują oraz poziomu niezawodności instrukcji pracy lub narzędzi przetwarzających dane i informacje lotnicze, w zakresie wykrywania błędów w tych danych i informacjach. Niezawodność definiuje się tutaj jako: - pierwotną - instrukcja pracy lub narzędzie jest jedynym środkiem wykrywania błędów w danych i informacjach lotniczych lub produktach. Wykrycie wszystkich błędów danych można osiągnąć za pomocą jednej lub więcej instrukcji pracy lub narzędzia. - wtórną - instrukcja pracy lub narzędzie jest wykorzystywane do wsparcia wykrywania błędów w danych. Istnieją inne niezależne środki wykrywania tych samych błędów w danych, włącznie z instrukcjami pracy czy narzędziami. UWAGA: DPAL i TQL mogą być ustalone celem dopasowania do ograniczeń praktycznych w zakresie niezawodności określonych narzędzi i instrukcji pracy, np. można wprowadzić dodatkowe kontrole celem wykrywania i zabezpieczania przed znanymi zagrożeniami w narzędziu programowym 4, unikając w ten sposób przypisywania wysokich TQL, które nie są możliwe do zademonstrowania. 4 Przy zastosowaniu dostępnej na rynku bazy danych do przechowywania pomierzonych współrzędnych punktów, powiązane sumy CRC mogą być kontrolowane przez oddzielne narzędzie przed ich wykorzystaniem, celem uzyskania pewności, że dane nie zostały zniekształcone przez bazę danych. Wydanie: 1.0 Strona 25
26 Koncepcja poziomów DPAL i TQL wykorzystywana jest do zdefiniowania, opracowania, walidacji, implementacji i stosowania instrukcji pracy (w tym wzorów instrukcji pracy) (patrz rozdział do ) oraz narzędzi (w tym szablonów) (patrz rozdział do ), jako wskaźnik działań w zakresie zabezpieczeń na każdym poziomie Zastosowanie Poziomy DAL zlokalizowane są na wszystkich Poziomach Funkcjonalnych przyczyniając się do zachowania jakości danych. Przepisy rozporządzenia ADQ są spełnione przez cele zdefiniowane w materiałach dodatkowych. Cele te odpowiadają wymaganiom zawartym w tych materiałach. Specyfikacja DAL odnosi się do dostarczania dowodów na spełnienie wymagań jakości danych, o których mowa w Załączniku IV, część B. Bezpośrednio i pośrednio odnosi się również do innych przepisów rozporządzenia ADQ (te relacje opisano w rozdziale 3.1). Specyfikacja DAL definiuje: a) wszystkie cele wymagane do realizacji artykułu 6 ust.2; b) cele dodatkowe potrzebne do zapewnienia jakości danych w odniesieniu do innych przepisów rozporządzenia ADQ; c) określa zastosowanie celów do każdego z DAL. Cele te obejmują nie tylko pojedyncze etapy przetwarzania danych, ale również wszystkie Poziomy Funkcjonalne, wpływające na jakość danych wynikowych Niezależność Celem zapewnienia jakości danych na poziomie DAL 1 i DAL 2, dobrą praktyką jest posiadanie wielopoziomowych zabezpieczeń, pozwalających na uniknięcie błędów w danych podczas ich przetwarzania lub sprawdzania. Praktyka ta ma zastosowanie nie tylko do instrukcji pracy i narzędzi wykorzystywanych bezpośrednio w przetwarzaniu danych, ale również do procesów wspomagających wykorzystywanych, np. do opracowania i utrzymania tych narzędzi i instrukcji pracy. Zapewnienie efektywności tych zabezpieczeń jest konieczne do udowodnienia, że są one odpowiednio skuteczne i niezależne. Skuteczność jest opisana przez przypisanie DPAL lub TQL (patrz rozdział ). Metoda wykorzystana do zapewnienia niezależności uzależniona jest od sposobu implementacji zabezpieczeń. Specyfikacja DAL opisuje niezależność na dwa różne sposoby: 1. definiując stopień niezależności kierowniczej, wymaganej przy implementacji określonych celów, jak to pokazano w kolumnach DAL dla każdej tabeli celów; Wydanie: 1.0 Strona 26
27 2. definiując określone cele niezależności lub zapewnienia niezależności, szczególnie w odniesieniu do sposobu projektowania i implementacji narzędzi i procedur, np. tak jak uwzględniono to w celach omówionych w rozdziale Stopień niezależności wymagany w implementacji celów determinowany jest głównie przez przypisany DAL. Dla celów z DAL 1 i DAL 2 jest wymagany większy poziom niezależności niż dla celów z DAL 3. Wymagane jest zapewnienie niezależności pomiędzy osobami, departamentami lub organizacjami wykonującymi 5 działalność podstawową a osobami, departamentami lub organizacjami dokonującymi weryfikacji i walidacji wyników pracy. Sposób implementacji niezależności będzie również zależał od realizowanych celów szczegółowych oraz stopnia automatyzacji. W tabelach celów wymaganie w zakresie niezależności dla określonego celu oznaczone jest znakiem. Stopień niezależności dla danego celu jest następnie wskazany następująco: Personel (P) cel musi realizować inna, odpowiednio przeszkolona i doświadczona osoba w tej samej komórce lub departamencie; Niezależny departament (D) cel musi realizować odpowiednio przeszkolona i doświadczona osoba z innej komórki lub departamentu. Rozdzielanie obowiązków jest powszechną praktyką w zakresie zapewnienia niezależności wewnętrznej. 2.5 Łańcuch danych lotniczych Wstęp Łańcuch danych lotniczych stanowi prezentację etapów produkcji danych i informacji lotniczych poczynając od ich wytworzenia aż do wykorzystania końcowego. Łańcuch danych lotniczych ma określoną liczbę etapów od złożenia zamówienia na utworzenie danych do wykorzystania operacyjnego (użytkownik końcowy). Łańcuch danych lotniczych zawiera etapy zobrazowane na Rysunku 4: 5 W przypadku procesu częściowo lub w pełni zautomatyzowanego, człowiek jest ciągle odpowiedzialny za implementację celów odpowiednich instrukcji pracy, np. upewnianie się, że narzędzie jest wykorzystywane o odpowiednim czasie oraz czy wyniki pracy narzędzia są wykorzystane prawidłowo. Wydanie: 1.0 Strona 27
28 Rys. 4. Łańcuch danych lotniczych Łańcuch danych lotniczych jest w praktyce o wiele bardziej skomplikowany dlatego, że zaangażowanych w niego jest wiele organizacji. Rysunek 4 pokazuje jednakże podstawowe etapy cyklu życia danych. Niektóre rodzaje danych i informacji nie pasują ściśle do tej konwencji. Trzeba uwzględnić również istnienie interfejsów służących wymianie informacji dodatkowych: a) wnioskowanie o informacje, zapytania i objaśnienia; b) porozumienia formalne; c) specyfikacja produktu danych; d) wymagania użytkownika; e) raportowanie i naprawianie błędów Etapy łańcucha danych lotniczych Krótki opis każdego etapu przedstawiono poniżej: Etap łańcucha danych Zamówienie danych Opis Etap zamówienia danych związany jest z działaniami w zakresie złożenia zamówienia na utworzenie danych. Etap ten jest uważany za najbardziej krytyczny dlatego, że jakość danych utworzonych w wyniku tego zamówienia wpływa na Wydanie: 1.0 Strona 28