Source: http://www.osoby-krs.pl/Grzybowski,Witold,a1f983e5cba87104caf6c3dba138d3b5.html
Timestamp: 2020-01-24 05:12:35
Legal References Found: art. 7
 art. 26
 art. 22
 art. 26
 art. 22
 art. 558
 art. 144

Document Content:
Grzybowski Witold Andrzej - kogo reprezentuje w/g Krajowego Rejestu Sądowego - Baza osób z KRS
Grzybowski Witold Andrzej
Witold Andrzej Grzybowski
Miejscowości: Katowice (Śląskie), Warszawa (Mazowieckie), Wrocław (Dolnośląskie)
Markowski Piotr, Piontek Radosław, Van Iersel Johannes Hubertus
Williams Hugh Edgar
Lapiniak Adam, Mechliński Tomasz, Spyrka Jerzy Antoni, Szymański Adam, Werner Helmut Walter, Wójciak Wioleta
Frączkowska Małgorzata Janina
Polowy Radosław, Waldmann Ferry Dominique
Donocik Tadeusz, Kardacz Jacek Edward, Kardacz Monika, Krzysik Przemysław, Kusz Aleksander Leszek, Kuźnik Florian, Malinowski Andrzej, Okularczyk Okoń Małgorzata, Polowy Radosław, Sznajder Jacek
Golda Piotr
As Bio - Energy 02 Sp. Z O.O., Wrocław − KRS 0000482555
As Bio - Energy Sp. Z O.O., Wrocław − KRS 0000421380
Centrum Rozwoju Transportu, Katowice − KRS 0000420834
Correct Consulting Sp. Z O.O., Katowice − KRS 0000792688
Debet Sp. Z O.O., Tarnowskie Góry − KRS 0000294748
Ecorys Polska Sp. Z O.O., Warszawa − KRS 0000016606
Edukacja 2.0 Sp. Z O.O., Warszawa − KRS 0000778847
Galeria Sztuki Naiwnej i Ludowej - Adam Szymański, Witold Padurek, Artur Kuś Sp. J., Wrocław − KRS 0000304591
General Consulting Sp. Z O.O., Wrocław − KRS 0000225819
Ic Service Sp. Z O.O., Tarnowskie Góry − KRS 0000659465
Kamp;a Sp. Z O.O., Pszczyna − KRS 0000404292
Lpw Sp. Z O.O., Katowice − KRS 0000703347
Lumiprotect Sp. Z O.O., Wrocław − KRS 0000674461
Photovoltaik Solar Polska Sp. Z O.O., Wrocław − KRS 0000438001
Photovoltaik Solar Polska Spółka Z Ograniczona Odpowiedzialnością Spółka Komandytowa, Wrocław − KRS 0000814139
Polski Instytut Biznesu, Katowice − KRS 0000252283
Silesia-bautechnik Sp. Z O.O., Tarnowskie Góry − KRS 0000281933
Smith Amp; Nephew Sp. Z O.O., Warszawa − KRS 0000226034
Stowarzyszenie Absolwentów Uniwersytetu Śląskiego, Katowice − KRS 0000300702
Stowarzyszenie Chrześcijańskich Przedsiębiorców i Menadżerów Nostra Res, Katowice − KRS 0000471617
Stowarzyszenie Doradców Szkolnych i Zawodowych Rp, Warszawa − KRS 0000101363
Stowarzyszenie Wspierania Bezpieczeństwa Narodowego, Katowice − KRS 0000488719
Śląski Okręgowy Związek Karate Tradycyjnego, Bytom − KRS 0000218253
Unicorn Vr World Sp. Z O.O., Warszawa − KRS 0000776082
Univect Sp. Z O.O., Wrocław − KRS 0000231835
Wd Apartments Sp. Z O.O., Warszawa − KRS 0000394840
Alphakat Diesel Sp. Z O.O., Siechnice − KRS 0000290080
Alternatywna Energia Sp. Z O.O., Lublin − KRS 0000599276
Bon Oil Sp. Z O.O., Kędzierzyn-koźle − KRS 0000256375
Complex Corn Service Sp. Z O.O., Wrocław − KRS 0000305610
Dceo 01 Sp. Z O.O., Wrocław − KRS 0000359431
E-kapital.pl Sp. Z O.O., Katowice − KRS 0000344608
Eos - Elektronika Profesjonalna J.spyrka, T. Szulikowski Sp. J., Wrocław − KRS 0000091216
Euro-corn Sp. Z O.O., Wrocław − KRS 0000185137
Fx Technology Sp. Z O.O., Łódź − KRS 0000511737
Galeria Sztuki Naiwnej i Ludowej Sp. Z O.O., Wrocław − KRS 0000356546
Gep 2 Sp. Z O.O., Łódź − KRS 0000639089
Green Energy Power Sp. Z O.O., Łódź − KRS 0000427469
Infrastruktura Iberia Sp. Z O.O., Katowice − KRS 0000383862
Interdont Inwestycje Sp. Z O.O., Katowice − KRS 0000374654
Interdont Support Q Sp. Z O.O., Katowice − KRS 0000109834
Konspol - Energia Sp. Z O.O., Nowy Sącz − KRS 0000377685
Konstrukcje Stalowe K-z Sp. Z O.O., Tarnowskie Góry − KRS 0000318792
Kwaw Sp. Z O.O., Katowice − KRS 0000132363
Piwne Zaplecze Sp. Z O.O., Tarnowskie Góry − KRS 0000372301
Polska Fundacja Komunikacji, Warszawa − KRS 0000395741
Pro-wind Sp. Z O.O., Kamieniec Ząbkowicki − KRS 0000375739
Samorządowy Fundusz Zdrowia Sp. Z O.O., Warszawa − KRS 0000463168
Tankerius Sp. Z O.O., Warszawa − KRS 0000253265
Wakepark Wrocław Sp. Z O.O., Wrocław − KRS 0000342815
World Trade Center Katowice Sp. Z O.O., Katowice − KRS 0000103227
Wspólny Rynek Medyczny Sp. Z O.O., Warszawa − KRS 0000174593
Zap Petro Sp. Z O.O. Likwidacyjnej, Żory − KRS 0000026133
Pełnienie funkcji inżyniera kontraktu przy realizacji projektu pn.: "Nowoczesna szkoła – modernizacja i doposażenie pracowni, laboratoriów i sal dydaktycznych szkół powiatu mikołowskiego” współfinansowanego przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego na lata 2014-2020, Działanie 12.2 Infrastruktura kształcenia zawodowego, Poddziałanie 12.2.1 Infrastruktura kształcenia zawodowego – ZIT.
Zamawiający: Zarząd Powiatu Mikołowskiego, Mikołów
I. Przedmiotem i zakresem zamówienia jest: pełnienie funkcji inżyniera kontraktu przy realizacji projektu pn.: "Nowoczesna szkoła – modernizacja i doposażenie pracowni, laboratoriów i sal dydaktycznych szkół powiatu mikołowskiego” współfinansowanego przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego na lata 2014-2020, Działanie 12.2 Infrastruktura kształcenia zawodowego, Poddziałanie 12.2.1 Infrastruktura kształcenia zawodowego - ZIT, w tym w szczególności nadzór techniczny nad robotami budowlanymi i jakością ich wykonania, nadzór nad całością dokumentacji sporządzonej przez wnioskodawcę, zarządzenia finansowe zadania, sprawowanie kontroli prawidłowości stosowania procedur unijnych oraz dopełnienia w tym zakresie wszelkich formalności wymaganych przepisami prawa, sporządzenie sprawozdań oraz realizacja rozliczeń zgodnie z wytycznymi projektu. Wartość projektu wynosi 3 005 784,49 zł. Inżynier Kontraktu będzie wykonywać swoje obowiązki w ścisłej współpracy z Zamawiającym zgodnie z jego poleceniami i obowiązującymi przepisami. Terytorium realizacji zamówienia: Zamówienie obejmuje terytorium obszaru funkcjonalnego powiatu mikołowskiego tj. - Powiat Mikołowski - Gminy Powiatu Mikołowskiego: Mikołów, Łaziska Górne, Ornontowice Usługi będą wykonywane w szczególności w następujących zakresach: 1) Audyt dokumentacji wykonanej na etapie przygotowawczym realizacji Projektu, w tym aktualizacja kosztorysów inwestorskich w celu określenia aktualnej wartości szacunkowej przedmiotu zamówienia w ramach prowadzonych w projekcie postępowań o udzielenie zamówienia publicznego. Zamawiający posiada dokumentację projektową wraz z kosztorysami inwestorskim i przedmiarami robót sporządzoną na stan obowiązujący w miesiącu marcu 2016 roku. 2) Przygotowanie i przeprowadzenie postępowań o udzielenie zamówienia publicznego niezbędnych do realizacji Projektu zwłaszcza dot. następujących obszarów inwestycyjnych: a) wykonania robót remontowo - budowlanych w 20 pracowniach kształcenia zawodowego; b) wykonania robót adaptacyjnych, instalacyjnych (instalacje elektryczne) w 16 pracowniach kształcenia zawodowego; c) zakupu doposażenia, środków trwałych i wartości niematerialnych i prawnych w 20 pracowniach kształcenia zawodowego d) promocji projektu, w tym wykonania 6 tablic informacyjnych, oznakowania pracowni i sal oraz środków trwałych 3) Nadzór nad wykonaniem prac remontowo – budowlanych i adaptacyjnych oraz prowadzenie i nadzór nad dokumentacją oraz przekazaniem infrastruktury do użytkowania Zamawiającemu, w tym w szczególności: 3.1) bieżący nadzór prowadzonych przez wykonawców prac remontowo-budowlanych i adaptacyjnych w następujących szkołach: Zespół Szkół Technicznych w Mikołowie, Zespół Szkół Ponadgimnazjalnych w Ornontowicach, Zespół Szkół Energetycznych i Usługowych w Łaziskach Górnych; 3.2) prowadzenie w imieniu Zamawiającego nadzoru od strony organizacyjnej i technicznej na etapie wykonawstwa i odbioru prac projektu (w tym pełnienie funkcji Inspektora Nadzoru), 4) Nadzór nad procesem doposażania pracowni kształcenia w następujących szkołach: Zespół Szkół Technicznych w Mikołowie, Zespół Szkół Ponadgimnazjalnych w Ornontowicach, Zespół Szkół Energetycznych i Usługowych w Łaziskach Górnych. 5) Realizację zadań w zakresie rozliczenia finansowego i sprawozdawczości dla Projektu z Instytucją Zarządzającą zgodnie z wytycznymi dla projektów realizowanych w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego na lata 2014 – 2020.
Opracowanie Studium Wykonalności dla projektu p.n. „Wzmocnienie potencjału Inspekcji Transportu Drogowego”
Opracowanie Studium Wykonalności dla projektu p.n. „Wzmocnienie potencjału Inspekcji Transportu Drogowego”, planowanego do realizacji w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020, działania 3.1. Rozwój drogowej i lotniczej sieci TEN-T, III osi priorytetowej Rozwój sieci drogowej TEN-T i transportu multimodalnego. Przedmiotowe Studium Wykonalności (dalej „SW”) stanowić będzie załącznik do wniosku o dofinansowanie dla wyżej wymienionego projektu.
Realizacja usług specjalistycznych w formie przygotowania biznesplanu na rzecz 16 przedsiębiorstw typu startup
PRZEDSIĘBIORSTWO TYPU STARTUP – to przedsiębiorstwo stworzone w celu poszukiwania powtarzalnego, skalowalnego i rentownego modelu biznesowego. Jest to nowopowstałe przedsiębiorstwo, w większości przypadków technologiczne, aktywnie poszukujące nowych rynków. Charakteryzuje się niskimi kosztami rozpoczęcia działalności, wyższym niż
w przypadku „standardowych” przedsięwzięć ryzykiem biznesowym, potencjalnie wyższym
w stosunku do „standardowych” przedsięwzięć zwrotem z inwestycji
Usługi specjalistyczne to wsparcie realizowane na rzecz potrzeb Przedsiębiorstwa typu startup pod kątem rozwijania nowego produktu/usługi i przygotowania planu rozwojowego, założeń finansowo-rzeczowych oraz strumieni przychodów i kosztów w perspektywie 5 lat działalności. Usługa przeprowadzona zostanie w formie zadania polegającego na przygotowaniu biznesplanu dla Przedsiębiorstw typu startup uwzględniając prognozy finansowe (min. 5 lat)
„Sporządzenie dokumentacji aplikacyjnej dla czterech projektów aplikujących o dofinansowanie w ramach 4 Osi priorytetowej, podziałanie 4.5.1 Niskoemisyjny transport miejski – ZIT, RPO WM na lata 2014-2020”: Cz. I - „Budowa ścieżki rowerowej od ul. Powstańców wzdłuż ulic: Strzelców i Lublańskiej do estakady wraz z dostosowaniem tunelu łączącego ulice Brogi-Rakowicka do ruchu rowerowego w Krakowie” Cz. II - „Budowa ścieżki rowerowej wzdłuż ul. Orzechowej, przez las Borkowski do ul. Zawiłej, wzdłuż ul. Zawiłej do ul. Nowej Bartla w Krakowie” Cz. III - „Budowa ścieżki rowerowej wzdłuż ulic Babińskiego i Skotnickiej od ul. Bunscha do ul. Trockiego w Krakowie” Cz. IV - „Budowa ścieżki rowerowej od ul. Przybyszewskiego wzdłuż ulic: Armii Krajowej oraz Jasnogórskiej do granic Miasta Krakowa”
Przedmiotem zamówienia jest sporządzenie dokumentacji aplikacyjnej dla czterech projektów aplikujących o dofinansowanie w ramach 4 Osi priorytetowej, poddziałanie 4.5.1 Niskoemisyjny transport miejski – ZIT Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Małopolskiego na lata 2014-2020: Dokumentacja aplikacyjna winna obejmować wniosek aplikacyjny oraz komplet niezbędnych załączników, w szczególności analizy finansowo – ekonomiczne. Przedmiot zamówienia należy opracować w oparciu o aktualne dokumenty programowe i wytyczne Instytucji Zarządzającej oraz Instytucji Pośredniczącej Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2014-2020, w tym przede wszystkim: • Regulamin przygotowania i oceny projektów realizowanych w trybie pozakonkursowym Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Małopolskiego na lata 2014-2020, • Instrukcję wypełniania wniosku o dofinansowanie projektu • Szczegółowe wymogi w zakresie przygotowania analizy finansowej i ekonomicznej dla projektów ubiegających się o dofinansowanie w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Małopolskiego na lata 2014 – 2020 (RPO WM) • Szczegółowy Opis Osi Priorytetowych Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Małopolskiego na lata 2014-2020. Przedmiotowe projekty znajdują się w Wykazie projektów zgłoszonych do realizacji w ramach trybu pozakonkursowego stanowiącego załącznik do Strategii Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych dla Krakowskiego Obszaru Funkcjonalnego. Beneficjentem projektów jest Gmina Miejska Kraków a jednostką realizującą Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie.
PRZYGOTOWANIE DOKUMENTACJI W RAMACH PARTNERSTWA PUBLICZNO-PRYWATNEGO DLA PROJEKTU ZAMIANY NIERUCHOMOŚCI ZABUDOWANEJ PRZY UL. BASZTOWEJ 1,3,5,7 W PSZCZYNIE NA NOWO WYBUDOWANE BUDYNKI KOMUNALNE I SOCJALNE NA POTRZEBY GMINY PSZCZYNA.
Przygotowanie dokumentacji w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego dla projektu zamiany nieruchomości zabudowanej przy ul. Basztowej 1,3,5,7 w Pszczynie na nowo wybudowane budynki komunalne i socjalne na potrzeby gminy Pszczyna. - opracowanie studium wykonalności.
Studium powinno zawierać: : charakterystykę projektu (opis genezy projektu, jego celów, zakresu rzeczowego inwestycji, definicje rynku docelowego, analizę możliwych wariantów zakresu rzeczowego,analizę popytu i konkurencji,
analizę kosztów i korzyści (koszty przygotowania i realizacji inwestycji, koszty funkcjonowania infrastruktury, prognozowane przychody, efekty zewnętrzne inwestycji,analizę możliwości pozyskania zewnętrznego wsparcia dla projektu,prawną i ekonomiczno-finansową analizę możliwych modeli do realizacji inwestycji (inwestycja prywatna, różne warianty PPP, inwestycja publiczna),rekomendacje dotyczące optymalnego z punktu widzenia gminy wariantu rzeczowego i modelu realizacji, opracowanie harmonogramu rzeczowo – finansowego projektu
PRZYGOTOWANIE DOKUMENTACJI W RAMACH PARTNERSTWA PUBLICZNO-PRYWATNEGO DLA PROJEKTU BUDOWA THERMAL SPA W GMINIE PSZCZYNA PRZY ZBIORNIKU ŁĄKA
Przedmiotem zamówienia jest przygotowanie dokumentacji w ramach Partnerstwa Publiczno-Prywatnego dla Projektu Budowa Thermal SPA w Gminie Pszczyna przy Zbiorniku Łąka - opracowanie studium wykonalności.
Studium powinno zawierać: :
charakterystykę projektu (opis genezy projektu, jego celów, zakresu rzeczowego inwestycji, definicje rynku docelowego,analizę możliwych wariantów zakresu rzeczowego,analizę popytu i konkurencji,
analizę kosztów i korzyści (koszty przygotowania i realizacji inwestycji, koszty funkcjonowania infrastruktury, prognozowane przychody, efekty zewnętrzne inwestycji, analizę możliwości pozyskania zewnętrznego wsparcia dla projektu, prawną i ekonomiczno-finansową analizę możliwych modeli do realizacji inwestycji (inwestycja prywatna, różne warianty PPP, inwestycja publiczna), rekomendacje dotyczące optymalnego z punktu widzenia gminy wariantu rzeczowego i modelu realizacji, opracowanie harmonogramu rzeczowo – finansowego projektu
Opracowanie studium wykonalności, analizy kosztów i korzyści, wykonanie prognoz ruchu oraz przygotowanie wniosku aplikacyjnego wraz z załącznikami dla projektu pn. „Zakup nowoczesnego taboru autobusowego z napędem ekologicznym na potrzeby rozwoju transportu publicznego w podregionie tyskim”
Przedmiotem zamówienia jest opracowanie studium wykonalności, analizy kosztów i korzyści, wykonanie prognoz ruchu oraz przygotowanie wniosku aplikacyjnego wraz z załącznikami dla projektu pn. „Zakup nowoczesnego taboru autobusowego z napędem ekologicznym na potrzeby rozwoju transportu publicznego w podregionie tyskim”. Zamówienie podzielone jest na dwa zadania, w ramach których zamawiający dopuszcza składanie oferty częściowych. Zadanie nr 1: opracowanie dokumentacji aplikacyjnej dla projektu pn.: „Zakup nowoczesnego taboru autobusowego z napędem ekologicznym na potrzeby rozwoju transportu publicznego w podregionie tyskim”, planowanego do dofinansowania ze środków Funduszy Spójności w ramach działania 6.1 POIiŚ 2014-2020. Zadanie nr 2: sporządzenie prognoz ruchu na potrzeby opracowania dokumentacji aplikacyjnej dla projektu pn.: „Zakup nowoczesnego taboru autobusowego z napędem ekologicznym na potrzeby rozwoju transportu publicznego w podregionie tyskim”, planowanego do dofinansowania ze środków Funduszu Spójności w ramach działania 6.1 POIiŚ 2014-2020. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia stanowi załącznik nr 4 do niniejszej Specyfikacji istotnych warunków zamówienia.
Opracowanie dokumentów aplikacyjnych dla projektów transportu publicznego, planowanych do realizacji przez Gminę Miasto Rzeszów w latach 2016-2023
Przedmiotem zamówienia jest opracowanie dokumentów aplikacyjnych dla projektów transportu publicznego, planowanych do realizacji przez Gminę Miasto Rzeszów w latach 2016-2023: - Rozwój systemu transportu publicznego w Rzeszowie - Integracja różnych form publicznego transportu zbiorowego w Rzeszowie - Rozbudowa systemu transportu publicznego w Rzeszowie Zamówienie obejmuje: 1) Przeprowadzenie badań ruchu, 2) Aktualizację cyfrowego modelu ruchu, 3) Aktualizację dokumentów strategicznych, 4) Wykonanie 3 Studiów Wykonalności (dla każdego z ww. projektów oddzielnie), spełniających wytyczne (obowiązujące w okresie programowania 2014-2020) Komisji Europejskiej, Ministerstwa Rozwoju, Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości dla PO PW 2014-2020, w tym wymagania określone przez Niebieską Księgę dla projektów w sektorze transportu publicznego przygotowane przez Inicjatywę JASPERS
Opracowanie Studium Wykonalności z Koncepcją Programowo-Przestrzenną oraz uzyskanie decyzji środowiskowej i wykonanie Programu Funkcjonalno-Użytkowego dla zadania pn: Świętokrzyska ścieżka rowerowa - odcinek od granicy Gminy Staszów do skrzyżowania z DW 757 w m. Staszów: rozbudowa DW 764 od km 45+907 do km 55+021 (powtórzenie postępowania)
Przedmiotem zamówienia jest opracowanie dokumentacji, składającej się z następujących części:
1)	część I - Koncepcja Programowo-Przestrzenna;
2)	część II - Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia (jeśli będzie wymagana);
3)	część III - Program Funkcjonalno - Użytkowy;
4)	część IV -Studium Wykonalności.
Ww. dokumentacja obejmuje w szczególności:
1) opracowanie Koncepcji Programowo-Przestrzennej dla ww. zadania,
2) uzyskanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia dla wybranego wariantu (jeśli będzie wymagana),
3) wykonanie Programu Funkcjonalno - Użytkowego dla wybranego wariantu,
4) wykonanie Studium Wykonalności dla wybranego wariantu w zakresie:
a) dla budowy ciągów pieszo - rowerowych i rowerowych:
-	odcinek od km 45+907 SP (granica gm. Staszów) wg lokalizacji w terenie do km 47+200 SP początek m. Wola Osowa - przewidzieć drogę serwisową o szer. 3,50 m zlokalizowaną po stronie prawej za rowem, która będzie obsługiwała zarówno ruch rowerowy jak i dojazd do okolicznych działek,
-	odcinek od km 47+200 do 48+540 przejście przez m. Wola Osowa,
--przewidzieć po stronie prawej ścieżkę pieszo-rowerową o szer.: 1,50 m chodnik + 2,00 m ścieżka rowerowa z nawierzchni mineralno-bitumicznej - I wariant,
-- przewidzieć wydzielony obustronny pas dla rowerów o szer. 2 x 1,50m - natomiast chodnik zlokalizować poza rowem o szer.1,50m - II wariant,
-- przewidzieć po stronie lewej budowę chodnika z kostki betonowej o szer. 2,00m (lokalizacja przy jezdni) lub 1,50m za rowem,
-	odcinek od km 48+540 do km 53+400 (baza RDW Staszów) -
-- przewidzieć ścieżkę rowerową dla ruchu obustronnego o szer. 2,00 m poza rowem drogowym,
-- przewidzieć budowę chodnika po stronie lewej od skrzyżowania z drogą gminną do końca zabudowy czyli do km 48+900, chodnik zlokalizować poza rowem o szer. 1,5m,
-	odcinek od km 53+400 (baza RDW Staszów) do skrzyżowania z DW 757 (rondo przy stacji
ORLEN) km 55+021,
-- przewidzieć ścieżkę rowerową o szer. 2,0m wraz z chodnikiem o szer. 1,5m lub ciąg pieszo rowerowy (zalecana lokalizacja po stronie prawej za rowem),
-- przewidzieć na tym odcinku dwa warianty połączenia z planowanym włączeniem do obwodnicy Staszowa: Wariant I - wokół ronda, Wariant II - z pominięciem,
-- przewidzieć budowę obiektu mostowego (kładki) przez rz. Desna obok istniejącego obiektu mostowego w km 54+461 lub też ewentualną rozbudowę istniejącego obiektu dla potrzeb przeprowadzenia ruchu pieszo-rowerowego,
-- zaprojektować połączenie z istniejącą ścieżką pieszo rowerową w ciągu ulicy Langiewicza wokół Ronda w km 55+021 - koniec odcinka.
b)	dla rozbudowy DW Nr 764
- przekrój poprzeczny - jedna jezdnia, o szerokości 2 x 3,50m + pobocze gruntowe 2x1,25m (na odcinku o przekroju drogowym),
- projektowane obciążenie nawierzchni 115 kN/oś, kategoria ruchu KR IV,
- prędkość projektowa 50 km/h (obszar zabudowany) i 70 km/h (po za obszarem zabudowanym),
- szerokość w liniach rozgraniczających min 25 m,
- skrzyżowania - ronda, skanalizowane lub zwykłe - wg. propozycji Wykonawcy,
- jezdnia wyposażona w zatoki autobusowe,
- granica pasa drogowego - min. 0,75m od granicy robót ziemnych,
- korekta nienormatywnych łuków i parametrów drogi wojewódzkiej,
- budowa pasów na wyprzedzanie, jeśli zajdzie taka potrzeba,
- wydzielenie pasów dla relacji na skrzyżowaniach w zależności od natężenia ruchu
Skład dokumentacji.
W ramach zleconej dokumentacji projektowej, uwzględnić należy następujące elementy:
a) Wielowariantową Koncepcję Programową (KP),
b) Materiały do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia (wraz z kartą informacyjną i raportem o oddziaływaniu na środowisko - w razie potrzeby), a także uzyskanie z upoważnienia Inwestora:
-	decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia,
-	oraz innych niezbędnych decyzji administracyjnych, opinii i uzgodnień wymaganych przepisami szczególnymi,
c)	Program Funkcjonalno - Użytkowy (PFU) opracowany na podstawie wariantu wybranego w Koncepcji,
d)	Studium wykonalności (SW).
Ilość egzemplarzy dokumentacji.
Dokumentację należy opracować w nw. liczbie egzemplarzy:
- Koncepcja Programowo - Przestrzenna - 6 egz. w wersji papierowej i 3 egz. w elektronicznej,
- materiały do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia (w tym Karta Informacyjna Przedsięwzięcia lub w razie potrzeby raport o oddziaływaniu na środowisko) - 4 egz. Dla organu prowadzącego postępowanie + 4 egz. dla Zamawiającego w wersji papierowej i 3 egz. w elektronicznej,
- Program Funkcjonalno - Użytkowy - 6 egz. w wersji papierowej i 3 egz. w elektronicznej,
- Studium Wykonalności - 4 egz. w wersji papierowej i 3 egz. w elektronicznej.
Przedmiotowa dokumentacja winna uwzględniać koncepcje programowo-przestrzenne dla:
- Rozbudowy drogi wojewódzkiej nr 764 Kielce - Staszów wraz z budową obwodnicy miejscowości Ociesęki,
- Układ obwodnicowy m. Staszów.
Inwestor tj. Świętokrzyski Zarząd Dróg Wojewódzkich w Kielcach dysponuje opracowanymi ww. koncepcjami programowo-przestrzennymi.
Opracowana dokumentacja będzie przekazana Inwestorowi, tj. Świętokrzyskiemu Zarządowi Dróg Wojewódzkich w Kielcach.
Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia stanowi załącznik Nr 9 SIWZ.
Wykonawca udzieli gwarancji i rękojmi na przedmiot umowy na okres minimum 24 miesięcy od daty odbioru końcowego.
Okres gwarancji i rękojmi stanowi kryterium oceny ofert. Szczegółowe informacje dotyczące sposobu oceny ofert, zawarto w pkt 20 SIWZ.
INFORMACJA O GWARANCJI I RĘKOJMI WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJDŁUŻSZĄ I NAJKRÓTSZĄ GWARANCJĄ I RĘKOJMIĄ:
Gwarancja i rękojmia z wybranej oferty: 48 miesięcy
Oferta z najdłuższą gwarancją i rękojmią: 48 miesięcy/ Oferta z najkrótszą gwarancją i rękojmią: 48 miesięcy
Wykonanie studiów wykonalności projektów: Część I: Intermodalny węzeł komunikacyjny w Białymstoku (centrum przesiadkowe wraz z korytarzami publicznego transportu zbiorowego), Część II: Poprawa dostępności centrum Białegostoku dla komunikacji miejskiej, Część III: Rozwój infrastruktury transportu miejskiego w Białymstoku.
1. Przedmiotem zamówienia jest wykonanie Studiów Wykonalności następujących projektów: Część I Intermodalny węzeł komunikacyjny w Białymstoku (centrum przesiadkowe wraz z korytarzami publicznego transportu zbiorowego), szacowana wartość projektu 155,00 mln PLN, w tym dofinansowanie ok. 125,49 mln PLN.
Zakres rzeczowy projektu: 1) utworzenie centrum przesiadkowego w Białymstoku w okolicy dworców PKP i PKS, wraz z niezbędną infrastrukturą ITS; 2) budowę przebudowę układu drogowego wokół centrum zapewniającego sprawne funkcjonowanie komunikacji miejskiej, wraz z działaniami mającymi na celu uprzywilejowanie autobusów komunikacji miejskiej w ruchu, w tym: budowa tunelu dla autobusów, rowerów i pieszych pod torami PKP na przedłużeniu ul. Św. Rocha i ul. Zwycięstwa, przebudowa skrzyżowania ul. Zwycięstwa ul. Kolejowa, przebudowa skrzyżowania ul. Bohaterów Monte Cassino ul. kard. S. Wyszyńskiego, budowa skrzyżowania ul. Bohaterów Monte Cassino ul. Łomżyńska, przebudowa skrzyżowania ul. Bohaterów Monte Cassino ul. M. Kopernika, przebudowa skrzyżowania ul. Łomżyńska ul. M. Kopernika, przebudowa ul. Św. Rocha, przebudowa ul. Bohaterów Monte Cassino, budowa przedłużenia ul. Bohaterów Monte Cassino; przebudowa ul. Łomżyńskiej, budowa ul. Młynowej. 3) zakup 20 szt. niskoemisyjnego taboru.
Stan przygotowania projektu do realizacji: Projekt podzielono na trzy zadania inwestycyjne: 1. budowa centrum przesiadkowego przy dworcach PKP i PKS wraz z budową tunelu pod torami PKP przebudową ul. św. Rocha i przebudowa skrzyżowania ul. Kolejowa ul. Zwycięstwa, 2. budowa i przebudowa układu komunikacyjnego wokół centrum przesiadkowego, 3. zakup niskoemisyjnego taboru. Dokumenty i decyzje:
1) koncepcja budowy zintegrowanego centrum komunikacyjnego wraz z terenami przyległymi: opracowana - 10.2015; 2) dokumentacja projektowa: zadanie 1 - II kw. 2018, zadanie 2 - zakładany termin opracowania - IV kw. 2017; 3) decyzja zrid pozwolenie na budowę: zadanie 1 - zakładany termin uzyskania - IV kw. 2018, zadanie 2 - zakładany termin uzyskania - II kw. 2018; 4) decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach: zadanie 1 - zakładany termin uzyskania- IV kw. 2016, zadanie 2 - zakładany termin uzyskania - IV kw. 2016. Część II Poprawa dostępności centrum Białegostoku dla komunikacji miejskiej, szacowana wartość projektu 116,00 mln PLN, w tym dofinansowanie 92,34 mln PLN. Zakres rzeczowy projektu:
1) Rozwój korytarzy autobusu wysokiej jakości ułatwiające dostęp do centrum miasta dla komunikacji miejskiej: budowa ul. Sitarskiej (od ul. Kozłowej do ul. Świętokrzyskiej), przebudowa ul. Jurowieckiej (od ul. Ciepłej do ul. Poleskiej), przebudowa Al. 1000 -lecia Państwa Polskiego, 2) zakup 20 szt. niskoemisyjnego taboru, 3) kampania promocyjno - informacyjna dot. komunikacji miejskiej i rowerowej.
Stan przygotowania projektu do realizacji: Projekt podzielono na pięć zadań inwestycyjnych: 1. budowa ul. Sitarskiej; 2. przebudowa Al. 1000 -lecia Państwa Polskiego; 3. przebudowa ul. Jurowieckiej; 4. kampania promocyjna; 5. zakup niskoemisyjnego taboru. Dokumenty i decyzje: 1) dokumentacja projektowa: zadanie 1 - opracowana II kw. 2014, zadanie 2 - zakładany termin opracowania - IV kw. 2016, zadanie 3 - zakładany termin opracowania - IV kw. 2016;
2) decyzja zrid pozwolenie na budowę: zadanie 1 - wydana w dniu 20.04.2015, zadanie 2 - zakładany termin wydania - I kw. 2017, zadanie 3 - zakładany termin wydania - I kw. 2017; 3) decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach: zadanie 1 - wydana 29.09.2014 ostateczna 16.03.2016, zadanie 2 - wydana - 30.09.2011,
zadanie 3 - zakładany termin wydania - nie dotyczy; 4) koncepcja kampanii promocyjnej - IV kw. 2016. Część III Rozwój infrastruktury transportu miejskiego w Białymstoku, szacowana wartość projektu 133, 00 mln PLN, w tym dofinansowanie 106,79 mln PLN. Zakres rzeczowy projektu: 1) Rozwój Korytarzy Autobusu Wysokiej Jakości w Białymstoku: przebudowa ul. Wiosennej wraz z budową pętli autobusowej, przebudowa ul. Legionowej (od ul. Cieszyńskiej do ul. M. Skłodowskiej - Curie), przebudowa ul. J.K. Branickiego wraz z budową pętli autobusowej w okolicy ul. Piastowskiej. 2) Rozbudowa systemu transportu publicznego w Białymstoku, na potrzeby gmin BOF, budowa infrastruktury drogowej i przystankowej mającej na celu uruchomienie nowych połączeń lub utrzymania dotychczasowych, pomiędzy Białymstokiem a osiedlami zlokalizowanymi na terenie gmin obszaru funkcjonalnego:
budowa ul. Gminnej, przebudowa ul. A. Mickiewicza, budowa wlotu drogi z Hryniewicz do ul. K. Ciołkowskiego, przebudowa ul. K. Pułaskiego, przebudowa ul. Klepackiej wraz z budową tunelu, 3) budowa ulicy łączącej ul. Elewatorską z miejscowością Porosły w granicach miasta), 4) przebudowa ul. Produkcyjnej; 5) zakup 20 szt. niskoemisyjnego taboru; 6) infrastruktura na potrzeby pasażerów komunikacji miejskiej (wiaty przystankowe, system dynamicznej informacji pasażerskiej, biletomaty stacjonarne i w autobusach, system windykacji i kontroli, karta miejska, utworzenie P&R w okolicy ul. K. Ciołkowskiego ul. Wiosennej na ok 100-150 miejsc). Stan przygotowania projektu do realizacji: Projekt podzielono na siedemnaście zadań:
1. przebudowa ul. Legionowej (od ul. Cieszyńskiej do ul. M. Skłodowskiej - Curie); 2. przebudowa ul. Wiosennej wraz z budową pętli autobusowej; 3. przebudowa ul. J.K. Branickiego wraz z budową pętli autobusowej w okolicy ul. Piastowskiej; 4. przebudowa ul. Produkcyjnej; 5. budowa ulicy łączącej ul. Elewatorską z miejscowością Porosły (w granicach miasta); 6. przebudowa ul. A. Mickiewicza (w granicach miasta); 7. budowa wlotu drogi z Hryniewicz do ul. K. Ciołkowskiego; 8. przebudowa ul. K. Pułaskiego (w granicach miasta); 9. budowa ul. Gminnej (w granicach miasta); 10. przebudowa ul. Klepackiej wraz z budową tunelu; 11. budowa P&R w okolicy ul. K. Ciołkowskiego ul. Wiosennej na ok 100-150 miejsc; 12. zakup niskoemisyjnego taboru; 13. infrastruktura na potrzeby pasażerów komunikacji miejskiej - wiaty przystankowe; 14. infrastruktura na potrzeby pasażerów komunikacji miejskiej - biletomaty stacjonarne i w autobusach; 15. infrastruktura na potrzeby pasażerów komunikacji miejskiej - rozbudowa systemu dynamicznej informacji pasażerskiej; 16. infrastruktura na potrzeby pasażerów komunikacji miejskiej - system kontroli i windykacji; 17. infrastruktura na potrzeby pasażerów komunikacji miejskiej - karta miejska. Dokumenty i decyzje: 1) dokumentacja projektowa: zadanie 1 - opracowana IV kw. 2016 zadanie 2 - opracowana II kw.2015, zadanie 3 - planowane opracowanie IV. kw. 2016, zadanie 4 - planowane opracowanie I. kw. 2017, zadanie 5 - aktualizacja dokumentacji, planowane opracowanie I. kw. 2017, zadanie 6 - planowane opracowanie IV. kw. 2017, zadanie 7 - planowane opracowanie I. kw. 2017, zadanie 8 - w trakcie opracowania - planowane IV kw. 2016, zadanie 9 - planowane opracowanie IV. kw. 2017, zadanie 10 - planowane opracowanie IV. kw. 2016, zadanie 11 - planowane opracowanie I. kw. 2017, 2) decyzja zrid pozwolenie na budowę: zadanie 1 - planowane wydanie IV. kw. 2016, zadanie 2 - planowane wydanie IV. kw. 2016, zadanie 3 - planowane wydanie II. kw. 2017, zadanie 4 - planowane wydanie II. kw. 2017, zadanie 5 - wydana 21.05.2010, zadanie 6 - planowane wydanie I. kw. 2018, zadanie 7 - planowane wydanie II. kw. 2017, zadanie 8 - planowane wydanie I. kw. 2017, zadanie 9 - planowane wydanie II. kw. 2018, zadanie 10 - planowane wydanie II kw. 2018, zadanie 11 - planowane wydanie II. kw. 2017,
3) decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach: zadanie 1 - wydana - 19.12.2008, zadanie 2 - nie dotyczy, zadanie 3 - nie dotyczy, zadanie 4 - nie dotyczy, zadanie 5 - wydana - 04.18.2009, zadanie 6 - planowane wydanie IV kw. 2016, zadanie 7 - nie dotyczy, zadanie 8 - planowane wydanie IV. kw. 2016, zadanie 9 - planowane wydanie IV. kw. 2016, zadanie 10 - wydana - 26.02.2016, zadanie 11 - planowane wydanie IV kw. 2016. 2. Zakres przedmiotu zamówienia obejmuje również przeprowadzenie, w odniesieniu do każdego projektu, wszystkich niezbędnych badań lub analiz (w tym np. badań ruchu) niezbędnych do opracowania przedmiotu zamówienia. 3. Przedmiotowe studia wykonalności stanowią załączniki do wniosków o dofinansowanie projektów planowanych do realizacji w ramach Programu Operacyjnego Polska Wschodnia 2014-2020, Oś priorytetowa II. Nowoczesna Infrastruktura Transportowa, działanie 2.1 Zrównoważony transport miejski. Projekty zostały zidentyfikowane w SZOOP Programu Polska Wschodnia - zał. nr 4 Wykaz projektów zidentyfikowanych przez właściwą instytucję w ramach trybu pozakonkursowego oraz są wskazane jako projekty komplementarne do planowanych do realizacji projektów w ramach Strategii Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych Białostockiego Obszaru Funkcjonalnego. Planowany termin składania wniosków: IV kw. 2016r. Zakres merytoryczny opracowania: 1) Studia Wykonalności muszą być zgodne z obowiązującym prawem polskim i unijnym oraz obowiązującymi wytycznymi i programami. Wszystkie obowiązujące dokumenty dostępne są za pośrednictwem strony internetowej: https: www.polskawschodnia.gov.pl strony o-programie dokumenty . 2) Studia wykonalności muszą uwzględniać wymogi dotyczące projektów z zakresu transportu miejskiego Zrównoważona intermodalna mobilność miejska PI 4e), Postanowienia Umowy Partnerstwa, Wspólna interpretacja oraz inne wytyczne KE dotyczące zrównoważonej mobilności miejskiej. 3) Studia wykonalności powinny zawierać aktualne badania ruchu na odcinkach dróg objętych inwestycją, w szczególności niezbędne do celów opracowania analizy ekonomicznej projektu. Badania należy wykonać w ciągu dwóch dni roboczych (wtorek, środa lub czwartek) jednego tygodnia, w miesiącach, w których średni dobowy ruch jest najbardziej zbliżony do średniego dobowego ruchu w roku. W każdym z dni pomiarowych pomiary należy prowadzić przez 16 godzin, w godzinach 6:00 - 22:00, w przekroju drogi, należy przeprowadzać w podziale na kategorie pojazdów (zakres minimalny): samochody osobowe; samochody dostawcze; samochody ciężarowe bez przyczep; samochody ciężarowe z przyczepami ; autobusy. Pomiary należy wykonywać w punktach pomiarowych zlokalizowanych w ten sposób, aby mierzona wielkość ruchu była miarodajna dla całego odcinka drogi. Zamawiający dopuszcza również możliwość wykonania prognoz ruchu w oparciu o model ruchu dla Miasta Białystok w programie Visum (stan obecny). W przypadku wykorzystania prognoz w oparciu o model ruchu, w studium wykonalności Wykonawca zamieści opis oraz przekaże wersje elektroniczne prognoz. 4) Studia wykonalności muszą zawierać wszystkie informacje wynikające z wniosku o dofinansowanie oraz ujęte w kryteriach oceny projektów dla osi priorytetowej II Nowoczesna Infrastruktura Transportowa działania 2.1 Zrównoważony transport miejski Programu Operacyjnego Polska Wschodnia. W szczególności w ramach przygotowywanych studiów wykonalności projektów należy szeroko i wieloaspektowo opisać kwestie środowiskowe i dotyczące odporności i adaptacji do zamian klimatu. Aspekty te powinny zostać szczegółowo potraktowane w studium wykonalności, w tym w ramach analizy wariantów, analizy ekonomicznej, analizy wrażliwości i ryzyka. Na obecnym etapie wskazówkami co do zakresu i sposobu ujęcia wskazanych powyżej kwestii może być wzór formularza wniosku wraz z instrukcją (w zakresie punktów D,E,F) przygotowany w ramach Działania III.1 Infrastruktura kolejowa PO PW, dostępnym na stronie http: www.cupt.gov.pl ?id=1977. Wszechstronne i wnikliwe uwzględnienie szeroko rozumianych kwestii środowiskowych jest niezbędne ze względu na konieczność spełnienia przez projekt kryteriów oceny wniosku o dofinansowanie m.in. Projekt jest zgodny z ogólnymi zasadami ustanowionymi w art. 7 i 8 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1303 2013, Zgodność projektu z polityką ochrony środowiska, Odporność na zmiany klimatu, Adaptacja do zmian klimatu. 5) Jednym z elementów, każdego ze studiów wykonalności musi być rozdział Analiza popytu. Analiza popytu ma identyfikować i ilościowo określać społeczne zapotrzebowanie na realizację planowanej inwestycji. W jej ramach należy uwzględnić zarówno bieżący (w oparciu o aktualne dane), jak również prognozowany popyt (w oparciu o prognozy przeprowadzone przez Wykonawcę, uwzględniające m.in. wskaźniki makroekonomiczne i społeczne). W celu prawidłowego wykonania analizy popytu należy opisać założenia oraz metodykę wykonania prognoz popytu. Do przeprowadzenia analizy popytu Zamawiający dopuszcza możliwość wykorzystania informacji uwzględnionych w Studium Transportowym Białostockiego Obszaru Funkcjonalnego (2014), Planie Zrównoważonego Rozwoju Publicznego Transportu Zbiorowego na lata 2015-2020, dla Miasta Białegostoku i gmin ościennych które zawarły z Miastem Białystok porozumienie w sprawie wspólnej organizacji transportu publicznego oraz pozostałych gmin wchodzących w skład obszaru funkcjonalnego (przyjęty Uchwałą Nr XVI 240 15 Rady Miasta Białystok z dnia 14.12.2015), dane udostępnione przez organizatora komunikacji w Białymstoku - Zarząd Białostockiej Komunikacji Miejskiej (ilość przewożonych pasażerów, planowane zmiany linii komunikacyjnych itp.) oraz posiadanego przez Zamawiającego modelu ruchu dla miasta Białystok w programie Visum (stan istniejący). Zamawiający będzie dysponował prognozami ruchu w programie Visum w latach 2020, 2025, 2030 na przełomie września października br. 6) Zadaniem Wykonawcy jest przygotowanie kompletnych Studiów Wykonalności, zgodnych z ww. wymogami. 7) Przedmiot zamówienia należy wykonać i dostarczyć do siedziby Zamawiającego, Urząd Miejski w Białymstoku, Biuro Funduszy Europejskich, ul. Słonimska 1 pok. 908 w ilości 4 egzemplarzy w wersji papierowej oraz w ilości 4 egzemplarzy w wersji elektronicznej (w formatach: .pdf, .doc lub .docx), łącznie z aktywnymi arkuszami kalkulacyjnymi i modelami, służącymi do dokonania obliczeń (w formacie .xls lub .xlsx), osobno dla każdej części. 8) Na każde wezwanie Zamawiającego, Wykonawca zobowiązany jest do udzielenia wyjaśnień dotyczących treści opracowanego Studium Wykonalności, w szczególności w trakcie oceny wniosku o dofinansowanie realizacji projektu, oraz do poprawy dokumentów zgodnie z uwagami zgłaszanymi przez Instytucję Pośredniczącą Zarządzającą w trakcie oceny wniosku o dofinansowanie projektu, którego studium wykonalności jest załącznikiem. 9) W przypadku opublikowania przez Instytucję Zarządzającą lub Instytucję Pośredniczącą zmian uzupełnień dokumentów niezbędnych do opracowania przedmiotu umowy, Wykonawca zobowiązany jest uwzględnić opublikowane zmiany i uzupełnić Studium Wykonalności zgodnie z obowiązującą wersją, jeżeli publikacja zmian nastąpi nie później niż 7 dni przed terminem złożenia pierwszej wersji Studium Wykonalności. Jeżeli zmiany lub uzupełnienia dokumentów niezbędnych do opracowania przedmiotu umowy zostaną opublikowane w terminie późniejszym, Wykonawca sporządzi wykaz zmian, które należy wprowadzić w Studium Wykonalności i dołączy go do końcowej wersji. 3. W ramach prawa opcji, w przypadku złożenia przez Zamawiającego wniosku o dofinansowanie w ramach Programu Operacyjnego Polska Wschodnia 2014-2020, Oś priorytetowa II. Nowoczesna Infrastruktura Transportowa, działanie 2.1 Zrównoważony transport miejski, Wykonawca zobowiązuje się do ustosunkowania się do uwag (w tym wprowadzenia zmian do studium wykonalności) zgłaszanych przez Instytucję Pośredniczącą Instytucję Zarządzającą na etapie oceny formalnej i merytorycznej wniosku o dofinansowanie w zakresie studium wykonalności i zaakceptowanie ich przez Instytucję Pośredniczącą Instytucję Zarządzającą.
Opracowanie studium wykonalności projektu pn.: Projekt partnerski: Rozwój niskoemisyjnego transportu zbiorowego i rowerowego BOF
1. Przedmiotem zamówienia jest opracowanie studium wykonalności projektu pozakonkursowego, zidentyfikowanego w Załączniku nr 5 do Szczegółowego Opisu Osi Priorytetowych Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Podlaskiego na lata 2014-2020 pn.: Projekt partnerski: Rozwój niskoemisyjnego transportu zbiorowego i rowerowego w BOF. Zakres merytoryczny opracowania powinien być zgodny w szczególności z Wytycznymi w zakresie zagadnień związanych z przygotowaniem projektów inwestycyjnych, w tym projektów generujących dochód i projektów hybrydowych na lata 2014-2020 Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju z dnia 18 marca 2015 r. dostępnymi pod adresem: https://www.funduszeeuropejskie.gov.pl/media/5193/NOWE_Wytyczne_PGD_PH_2014_2020_podpisane.pdf oraz dokumentem Ministerstwa Rozwoju pn.: Zrównoważona intermodalna mobilność miejska (PI 4e) Postanowienia Umowy Partnerstwa Wspólna interpretacja, a także innymi dokumentami i wytycznymi dotyczącymi perspektywy finansowej 2014-2020. 2.Studium wykonalności powinno zawierać wszelkie informacje wynikające z obowiązujących wytycznych dot. studium wykonalności oraz niezbędne w fazie uzupełniania wniosku o dofinansowanie. W szczególności w studium wykonalności Wykonawca opisze następujące informacje/rozdziały: analiza otoczenia społeczno- gospodarczego, ocena potrzeb w tym opis występujących braków - analiza problemów, cele projektu, analiza popytu, analiza techniczna i technologiczna, analiza wariantów/opcji, analiza wykonalności, pomoc publiczna w projekcie, analiza finansowa i ekonomiczna dochód w projekcie, zasady horyzontalne (zrównoważony rozwój, równość szans i niedyskryminacja, równouprawnienie płci, przeciwdziałanie zmianom klimatu i ład przestrzenny, współpraca), zgodność projektu ze strategiami (Strategia rozwoju społeczno-gospodarczego Polski Wschodniej do roku 2020, Strategia Rozwoju Polski Południowej do roku 2020, Strategia Rozwoju Polski Zachodniej do roku 2020, Strategia UE Morza Bałtyckiego), komplementarność, analiza finansowa, analiza ekonomiczna, analiza ryzyka, analiza wrażliwości. W Studium wykonalności powinny być zawarte wszystkie informacje i dane wynikające z kryteriów oceny projektów pozakonkursowych przyjętych Uchwałą Nr 37/2015 Komitetu Monitorującego Regionalny Program Operacyjny Województwa Podlaskiego na lata 2014-2020 z dnia 29 października 2015 r. w sprawie zatwierdzenia kryteriów oceny projektów w trybie pozakonkursowym do Działania 5.4 Strategie niskoemisyjne, Poddziałania 5.4.2. Strategie niskoemisyjne BOF, Typ projektu - zrównoważona mobilność miejska. Przedmiot zamówienia obejmuje również przeprowadzenie wszelkich badań i analiz w celu określenia wskaźników rezultatu lub wskaźników do oceny efektywności ekonomicznej przedsięwzięcia. Dodatkowe wymagania dotyczące studium wykonalności: Z uwagi na fakt, że realizacja projektu będzie miała wpływ na redukcję zanieczyszczeń pyłu PM10 (wskaźnik rezultatu strategicznego), studium wykonalności powinno zawierać analizę wskaźnika wartości redukcji zanieczyszczeń wraz z metodologią wyliczenia. Skrócony opis inwestycji: Celem projektu jest zwiększenie mobilności mieszkańców BOF oraz rozwój niskoemisyjnego transportu zbiorowego i transportu rowerowego w obsłudze mieszkańców BOF. Projekt zakłada zwiększenie udziału efektywnego ekonomicznie i przyjaznego środowisku naturalnemu publicznego transportu zbiorowego w obsłudze Białegostoku i jego obszaru funkcjonalnego, a także integrowanie i tworzenie warunków do komplementarności różnych rodzajów transportu niskoemisyjnego. Nadrzędnym celem niniejszego przedsięwzięcia jest ograniczenie zanieczyszczeń powietrza poprzez rozwój bezpiecznych i czystych form transportu: zmotoryzowanego (autobusowego -BKM) i niezmotoryzowanego transportu indywidualnego (rowerowego). Realizacja projektu przyczyni się nie tylko do zmniejszenia emisji CO2 do atmosfery, ale również wpłynie pozytywnie na poprawę jakości życia mieszkańców Białegostoku i obszaru funkcjonalnego. W projekcie zaplanowano realizację strategii niskoemisyjnych poprzez jednoczesną interwencję we wszystkich aspektach kształtujących zrównoważoną mobilność miejską, w tym:- wyposażenie dróg i ulic w infrastrukturę służącą obsłudze transportu miejskiego (zatoki, pętle autobusowe) oraz pasażerów (przystanki, wiaty autobusowe) - budowę liniowej infrastruktury dla rozwoju niezmotoryzowanego transportu indywidualnego - dróg rowerowych, - zakup niskoemisyjnego taboru na potrzeby transportu miejskiego, - budowę i przebudowę dróg lokalnych, które stanowią jedynie niezbędny uzupełniający element projektu. Zakłada się, że poprzez realizację niniejszego projektu nastąpi poszerzenie zasięgu usług świadczonych przez komunikację miejską (BKM - Białostocka Komunikacja Miejska) na obszarze BOF, gdzie dynamicznie powstają nowe osiedla domów jednorodzinnych. Miejscowości, w szczególności leżące tuż przy granicy z miastem Białystok, w ostatnich latach znacznie się rozbudowują, co jest efektem trwającego procesu suburbanizacji. Niezadowalający stan dróg posiadających nawierzchnię gruntową nie pozwala na uruchomienie połączeń niskopodłogowym taborem komunikacji miejskiej do w/w terenów. Wymusza to konieczność korzystania przez mieszkańców z transportu indywidualnego, co prowadzi do zatłoczenia komunikacyjnego na drogach dojazdowych i w Białymstoku oraz wzrostu zanieczyszczenia powietrza. Budowa dróg zaplanowanych w projekcie umożliwi utworzenie dodatkowych lub wydłużenie istniejących linii komunikacji miejskiej pomiędzy Białymstokiem, a miejscowościami leżącymi na terenie gmin BOF lub wewnątrzgminnych w oparciu o usługi świadczone przez BKM. Dotyczy to w szczególności miejscowości: Kleosin, Niewodnica Nargilewska (gm. Juchnowiec Kościelny), Porosły, Jeroniki, Łyski, Klepacze (gm. Choroszcz), Henrykowo, Sobolewo (gm. Supraśl) oraz Kuriany (gm. Zabłudów). Poprawa jakości infrastruktury została zaplanowana również w gminach: Wasilków oraz Dobrzyniewo Duże. Ponadto, dzięki realizacji projektu, możliwa będzie poprawa jakości infrastruktury komunikacyjnej, w celu umożliwienia dalszego świadczenia usług przez BKM na terenie gmin obszaru funkcjonalnego. Pogorszający się stan dróg w szczególności poza granicami Białegostoku powoduje, że w przypadku braku interwencji w tym zakresie, część połączeń może być zakwalifikowana do zawieszenia z uwagi na parametry dróg - nieprzystosowane do poruszenia się po nich autobusów. Zły stan dróg powoduje również większą awaryjność taboru, co z kolei wpływa negatywnie na wizerunek komunikacji miejskiej oraz postrzeganie przez pasażerów jako atrakcyjnego i niezawodnego środka transportu. W ramach projektu powstaną niezbędne elementy infrastruktury służące komunikacji miejskiej i poprawiające warunki oczekiwania pasażerów na autobus w szczególności nowe przystanki, zatoki, wiaty autobusowe oraz pętle autobusowe. Interwencja w drogi lokalne i regionalne będą realizowane w projekcie jedynie jako niezbędny i uzupełniający element projektu. Celem interwencji w drogi jest przede wszystkim dostosowanie ich parametrów do obsługi osiedli mieszkaniowych przez komunikację miejską (BKM). Projekt przewiduje również interwencję w zakresie transportu niezmotoryzowanego - w szczególności poprzez budowę dróg rowerowych oraz tworzenie miejsc pozwalających na pozostawienie rowerów (stojaki) i przesiadanie się na inne dostępne środki transportu - kolej, autobus (BKM), prywatna komunikacja zbiorowa. Rozwój infrastruktury rowerowej w ramach projektu będzie stanowił dodatkowy argument za pozostawieniem samochodów osobowych w domach, co wpłynie na redukcję zanieczyszczeń emitowanych przez samochody osobowe do atmosfery oraz zmniejszenie zatłoczenia motoryzacyjnego w rdzeniu obszaru funkcjonalnego - w Białymstoku. Drogi rowerowe powstaną w niemal wszystkich gminach obszaru funkcjonalnego objętych projektem. Na przestrzeni najbliższych lat budowa dróg rowerowych w BOF zarówno w ramach niniejszego projektu jak również innych działań podejmowanych lokalnie, w tym z innych środków zewnętrznych doprowadzi do powstania spójnej sieci dróg rowerowych w całym obszarze. Jest to szczególnie istotne w kształtowaniu idei zrównoważonej mobilności miejskiej. Ponadto rower, poprzez funkcjonujący system roweru miejskiego, na trwałe wpisał się i utrwala się w świadomości mieszkańców jako podsystem komunikacji miejskiej Białegostoku. Dzięki rozwojowi dróg rowerowych będzie możliwe zwiększenie mobilności mieszkańców oraz dotarcie rowerem do przystanków kolejowych, autobusowych z bardziej odległych części gmin lub miejscowości. Następnie mieszkańcy BOF za pośrednictwem zorganizowanej komunikacji zbiorowej autobusowej (BKM i prywatnych przewoźników) oraz kolejowej będą mieli możliwość odbywania podróży w BOF. Taka sytuacja dotyczy w szczególności Czarnej Białostockiej oraz Łap. Dzięki budowie dróg rowerowych zakłada się, że nastąpi wzrost udziału niezmotoryzowanej komunikacji w obsłudze BOF. Ponad to powstaną drogi rowerowe w Białymstoku zarówno w mieście - elementy brakującej infrastruktury oraz tworzące połączenia z siecią dróg rowerowych w gminach BOF. Ponadto efektem dodanym jest zaplanowana budowa oświetlania niskoemisyjnego wzdłuż budowanych w projekcie dróg rowerowych, m.in. w Białymstoku. Projekt Rozwój niskoemisyjnego transportu zbiorowego i rowerowego w BOF jest projektem kompleksowym i zintegrowanym, obejmuje zadania związane z zbiorowym transportem miejskim i indywidualnym niezmotoryzowanym na terenie gmin BOF, w tym w ramach czterech głównych zadań, którymi są budowa dróg pozwalających na uruchomienie nowych połączeń komunikacją miejską, budowa i przebudowa d róg pozwalająca na utrzymanie dotychczasowych połączeń, budowa dróg rowerowych umożliwiająca rozwój indywidualnej komunikacji niezmotoryzowanej, niskoemisyjny tabor autobusowy do obsługi połączeń. Szczegółowy zakres projektu: - budowa drogi łączącej ul. Wodociągową w Klepaczach z drogą powiatową nr 1535 B - przebudowę drogi gminnej nr 106266B o nawierzchni asfaltowej o długości 1400 m z konstrukcją drogi dla ruchu kategorii KR-2 wraz z kanalizacją deszczową, obustronnymi chodnikami (z wyłączeniem odcinka przez las o dł. 315 m, gdzie przewidziano chodnik jednostronny) oraz przystankami autobusowymi, - budowa drogi gminnej łączącej ul. Elewatorską w Białymstoku z miejscowością Porosły w gminie Choroszcz -przebudowa drogi gminnej nr 106271B o nawierzchni asfaltowej o długości około 9 60 m z konstrukcją drogi dla ruchu kategorii KR-1 wraz z kanalizacją deszczową, obustronnymi chodnikami oraz przystankami autobusowymi, - budowa drogi Choroszcz-Jeroniki-Łyski - przebudowa dróg gminnych nr 106253B oraz 106254B o nawierzchni asfaltowej o długości 3000 m z konstrukcją drogi dla ruchu kategorii KR-2 wraz z odwodnieniem, obustronnymi chodnikami (z wyłączeniem odcinka przez las o dł. 1 350 m) oraz przystankami autobusowymi, - przebudowa drogi powiatowej Białystok-Niewodnica Nargilewska wraz z pętlą autobusową w Niewodnicy Nargilewskiej, droga o długości ok. 3,2 km, (w pasie drogowym znajdzie się chodnik, ścieżka rowerowa o dł. 2,97 km, jezdnia oraz przewidziana jest pętla autobusowa), - budowa ulicy Kraszewskiego w Kleosinie wraz z pętlą autobusową, droga długości 0,43 km, (w pasie drogowym znajdzie się chodnik, jezdnia, ścieżka rowerowa, pętla autobusowa), - budowa drogi w Henrykowie, gm. Supraśl, o długości ok. 2,09 km, jednostronny chodnik na odcinku długości 833 mb. (o d skrzyżowania z drogą prowadzącą do Henrykowa, w miejscowości Henrykowo chodnik obustronny) oraz kanalizacja deszczowa, pętla autobusowa, - budowę ciągu komunikacyjnego (ul. Gminna), gm. Zabłudów, będącego przedłużeniem ulicy Gminnej Białymstoku, który składa się odcinków: a) wewnętrznej drogi gminnej o dł. ok. 570 m (od granicy administracyjnej G miny Zabłudów z miastem Białystok do skrzyżowania z drogą gminną Nr 106899B Kuriany - Sobolewo), projektowane: jezdnia, chodnik, ścieżka rowerowa, b ) publicznej drogi gminnej Nr 106899B Kuriany - Sobolewo o dł. ok. 260m (od skrzyżowania z wewnętrzną drogą gminną oznaczoną jako działka nr geod. 317 do skrzyżowania z wewnętrzną drogą gminną oznaczoną jako działka), projektowane: jezdnia, chodnik, ścieżka rowerowa, c) drogi powiatowej Nr 1476B Sobolewo - Kuriany o dł. ok. 1000 m (odcinek przebiegający przez wieś Kuriany od skrzyżowania z drogą gminną Nr 106899B Kuriany - Sobolewo do skrzyżowania z drogą krajową nr 19), projektowane: jezdnia, chodnik, pozostawienie ruchu rowerów na jezdni na zasadach ogólnych. Zadanie zakłada budowę przystanków komunikacji publicznej oraz na całym projektowanym odcinku drogowym przewidziana jest budowa infrastruktury technicznej (kanalizacja sanitarna) wraz budową i przebudową uzbrojenia terenu. - przebudowa drogi powiatowej Fasty- Dobrzyniewo Fabryczne, gm. Dobrzyniewo Duże, w tym dostosowanie do potrzeb komunikacji miejskiej drogi powiatowej Fasty-Dobrzyniewo Fabryczne - prze budowa nawierzchni drogi, budowa dwóch zatok autobusowych, przebudowa skrzyżowania ulic Dobrzyniewskiej, Rolnej i Białostockiej, przebudowa skrzyżowania ul. Dobrzyniewskiej z drogą krajową nr 65, budowa chodnika, - przebudowa drogi powiatowej nr 1393B - przejście przez Dobrzyniewo Fabryczne, Ogrodniki, Dobrzyniewo Kościelne, Dobrzyniewo Duże - ul. Kościelna - przebudowa nawierzchni drogi o dł ugość ok. 2,9 km, budowa chodnika, - przebudowa i rozbudowa drogi gminnej w Wasilkowie ul. Białostockiej i ul. Grodzieńskiej w zakresie budowy nowej nawierzchni, budowę ścieżki rowerowej, budowę ronda , zatok autobusowych, chodników, zjazdów wraz z przebudową linii oświetlenia, sieci teletechnicznej , kanalizacji sanitarnej i deszczowej, przebudowa istniejących wiat przystankowych oraz budowa nowych przystanków autobusowych, - przebudowa ulic w Choroszczy: a) ul. Adama Mickiewicza - na odcinku 7 30 m od Rynku 11-go Listopada w kierunku DK S8, b) ul. Henryka Sienkiewicza - na odcinku 760 m od Placu Brodowicza do skrzyżowania z ul. Branickiego i ul . Ogrodową, c) ul. Jana Klemensa Branickiego - na odcinku 390 m od Rynku 11-go Listopada do skrzyżowania z ul. Sienkiewicza i ul. Ogrodową, d) ul. Dominikańskiej - na odcinku 370 m od Rynku 11-g o listopada do skrzyżowania z ul. Piaskową i ul. Zastawie I. Zakres przebudowy obejmuje konstrukcję jezdni o szerokości minimum 6,0 m wraz z podbudową kanalizacją deszczową, obustronne chodniki, przystanki autobusowe. - budowa 15 zatok autobusowych przy drodze powiatowej Juchnowiec Kościelny - Hryniewicze - Nr 1483B. - budowa drogi rowerowej przy drodze nr 106251B , gm. Choroszcz, na odcinku Choroszcz- Sienkiewicze - dwukierunkowa droga rowerowa o długości 3800 m i szerokości 2,0 m wzdłuż drogi gminnej nr 106251B (Choroszcz-Sienkiewicze-Krupniki) na odcinku od ulicy Białostockiej w Choroszczy do wsi Sienkiewicze, - Budowa dróg rowerowych lub ciągów pieszo-rowerowych w gminie Czarna Białostocka - długości ok. 8500 m i szerokości 2,0 - 2,5 m., prze bieg dróg: droga powiatowa ul. Fabryczna (odnogi w ul. Sienkiewicza, ul. Torowej, ul. Kościelnej), drogi gminne ul. Marszałkowska i Młynowa w Czarnej Białostockiej - zalew w Czarnej Białostockiej, Czar na Wieś Kościelna, Klimki, - budowa ciągu pieszo- rowerowego wzdłuż ul. Tuwima w Kleosinie, gmina Juchnowiec Kościelny o nawierzchni asfaltowej, dł. 0,5 km, - budowa ciągu pieszo - rowerowego wzdłuż drogi powiatowej Nr 1483B: granica miasta Białegostoku - Wólka, gmina Juchnowiec Kościelny, o nawierzchni asfaltowej, dł. 9 km, - budowa dróg rowerowych w ciągu komunikacyjnym dróg gminnych i powiatowych w Łapach od skrzyżowania drogi wojewódzkiej nr 681 - Płonka Kościelna - Łapy (Osse), Gąsówka - Skwarki, Gąsówka - Somachy, Płonka - Matyski. Odcinek o dł. 2,1 km, o szerokości 3,5 m o nawierzchni utwardzone j jako ciąg pieszo-rowerowy oraz oznakowaniem poziomym i pionowym, a na dł. 7,25 km droga rowerowa będzie wykonywana, jako zlokalizowana w jezdni na zasadach ogólnych, - budowa drogi rowerowej Białystok - Wasilków o nawierzchni asfaltowej, długość drogi rowerowej 3 km, szerokość 2 m, - budowa dróg rowerowych w Białymstoku: a) wzdłuż ul. I Armii Wojska Polskiego - dł. 1,00 km, b) wzdłuż ul. Radzymińskiej - dł. 0,86 km, c) wzdłuż ul. Antoniukowskiej - dł. 1,00 km, d) połączenie dróg rowerowych przebiegających wzdłuż ulic: Gen. St. Maczka i Gen. F. Kleeberg a - dł. 1,30 km, kładka, e) wzdłuż ul. Produkcyjnej n a odc. od wjazdu do CH AUCHAN do oczyszczalni ścieków - dł. 0,90 km, oświetlenie, f) ścieżki rowerowe w centrum miasta - ok 3,7 km, oświetlenie, g) droga rowerowa do Olmont - dł. 1,70 km, szer. 3 mb, oświetlenie, h) biegnącej przez Las Solnicki (od drogi d o Hryniewicz do ul. Leśnej) - dł. 0,35 km, i) wzdłuż ul. W. Witosa i ul. Marczukowskiej - dł. 1,30 km, j ) wzdłuż ul. Wasilkowskiej (od ul. Gen. St. Sosabowskiego) i ul. W. Wysockiego do granicy miasta - 3,00 km, k) kładka pieszo-rowerowa nad ul. Gen. N. Sulika i ciąg pieszo -rowerowy od kładki nad ul. Gen. N. Sulika do ul. K. Ciołkowskiego, dł. 0,6 km, l) droga rowerowa wzdłuż Al. Jana Pawła II na odc. od ul. Wysoki Sto czek do ul. Bacieczki, 0,90 km, m) droga rowerowa wzdłuż Al. Solidarności, 0,60 km. Wzdłuż dróg rowerowych w Białymstoku, przy których zaplanowane zastało oświetlenie planowane jest zainstalowanie oświetlenia energooszczędnego. Ponadto, na obszarze objętym projektem powstanie łącznie 140 miejsc postojowych dla rowerów, w tym: Białystok - 51 szt., Choroszcz - 23 szt., Czarna Białostocka - 6 szt., Dobrzyniewo Duże - 10 szt., Juchnowiec Kościelny - 19 szt., Łapy - 4 szt., Supraśl - 6 szt., Zabłudów - 6 szt., Wasilków - 15 szt. - zakup 12 szt. niskoemisyjnego taboru autobusowego (BKM). W dniu 29 kwietnia 2016 r. zostało zawarte Porozumienie w sprawie realizacji projektu Projekt partnerski: Rozwój niskoemisyjnego transportu zbiorowego i rowerowego w BOF regulujące zakres obowiązków i zasady współpracy pomiędzy Liderem a Partnerami projektu. 3. Przedmiot zamówienia należy wykonać i dostarczyć do siedziby Zamawiającego, Urząd Miejski w Białymstoku, Biuro Funduszy Europejskich, ul. Słonimska 1 pok. 901 w ilości 13 egzemplarzy w wersji papierowej oraz w ilości 13 egzemplarzy w wersji elektronicznej (w formatach: .pd f, .doc lub .docx), łącznie z arkuszami kalkulacyjnymi i aktywnymi modelami, służącymi do dokonania obliczeń (w formacie .xls lub .xlsx). 4. Na każde wezwanie Zamawiającego, Wykonawca zobowiązany jest do udzielenia wyjaśnień dotyczących treści sporządzone j analizy. W ramach prawa opcji Wykonawca zobowiązuje się do ustosunkowania się do uwag (w ty m wprowadzenia zmian do studium wykonalności) zgłaszanych przez Instytucję Zarządzającą/Instytucję Pośredniczącą Regionalnym Programem Operacyjnym Województwa Podlaskiego na lata 2014-20 20 na etapie oceny formalnej i merytorycznej wniosku o dofinansowanie w zakresie studium wykonalności i zaakceptowanie ich przez Instytucję Zarządzającą/Instytucję Pośredniczącą Regionalnym Programem Operacyjnym Województwa Podlaskiego na lata 2014-2020 w przypadku złożenia wniosku o do finansowanie i wnoszenia uwag Instytucji Zarządzającej/Instytucji Pośredniczącej na etapie o ceny formalnej i merytorycznej wniosku w zakresie studium wykonalności
Wykonanie studium wykonalności projektu Uzbrojenie terenów inwestycyjnych w Białymstoku
1.Przedmiotem zamówienia jest wykonanie studium wykonalności zwane dalej Studium projektu zidentyfikowanego w Załączniku nr 5 do Szczegółowego Opisu Osi Priorytetowych Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa
Podlaskiego na lata 2014-2020 pn.: Uzbrojenie terenów inwestycyjnych w Białymstoku, oraz ujętego w Strategii Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych Białostockiego Obszaru Funkcjonalnego, zwanej dalej Strategią ZIT. 2. W ramach prawa opcji Wykonawca zobowiązuje się ustosunkować do uwag w tym wprowadzenia zmian do studium wykonalności zgłaszanych przez Instytucję Zarządzającą Pośredniczącą na etapie oceny formalnej i merytorycznej wniosku o dofinansowanie w zakresie studium wykonalności. 3. Skrócony opis przedsięwzięcia: Celem projektu jest poprawa warunków prowadzenia i rozwoju działalności gospodarczej na terenie BOF. Jak wynika z analiz przeprowadzonych w ramach Strategii ZIT, Białostocki Obszar Funkcjonalny odznacza się niską atrakcyjnością inwestycyjną dla działalności
przemysłowej oraz przeciętną dla działalności usługowej i działalności zaawansowanej technologicznie. Brakuje w nim odpowiednio przygotowanych i uzbrojonych terenów inwestycyjnych, odznaczających się dostępnością komunikacyjną i infrastrukturalną. Jak wynika ze strategii ZIT, konieczne jest podejmowanie działań zmierzających do poprawy atrakcyjności inwestycyjnej Białostockiego Obszaru Funkcjonalnego. Uzbrojenie nowych terenów położonych w atrakcyjnym miejscu umożliwi ich efektywne wykorzystanie. Szacowana wartość projektu 49 268 489,00 PLN. W ramach projektu planuje się uzbrojenie: 1 działka, nr geodez. 1 23 - Krywlany , obręb. 22, o powierzchni 32 ha (działka zostanie podzielona na kilka mniejszych działek o powierzchni ok. 2,5-3,2 ha, aktualnie została wszczęta procedura podziału); 1 działka przy ul. Mickiewicza, nr geodez. nr 762 76, 762 48, 762 38, 762 51, 762 59
o powierzchni ok. 1,86 ha; obręb 21; 1 działka przy ul. Hotelowej, nr geodez. 97 4 o powierzchni ok. 2 ha, obręb 4. Zakres rzeczowy projektu obejmuje zadania: Budowa przedłużenia ulicy Kuronia (ul. KD-3Z)-drogi gminnej na odcinku od ul. KD-5L do ul. Mickiewicza w Białymstoku; Budowa przedłużenia ul. Wiewiórczej (ul. KD-5L) na odc. Od KD-3Z do ul. Mickiewicza w Białymstoku Budowa ulicy 18 KD-D na odcinku od ul. A. Mickiewicza do ul. Wiewiórczej w Białymstoku Budowa ulicy KD-L - wewnątrz terenu inwestycyjnego, od 2KD-L DO 1KD-Z w Białymstoku Budowa ul. Hotelowej w Białymstoku Zadanie 1: Budowa przedłużenia ulicy Kuronia (ul. KD-3Z) na odcinku od ul. KD-5L do ul.
Mickiewicza w Białymstoku. Zakres rzeczowy zadania obejmuje budowę nawierzchni jezdni, zjazdów, infrastruktury technicznej tj. kanalizacji deszczowej, kanalizacji sanitarnej, wodociągu, gazociągu, oświetlenia ulicznego, kanalizacji kablowej miejskiego sytemu monitoringu. Stan zaawansowania Opracowanie dokumentacji projektowej: 30.04.2012 1) Uzyskanie decyzji środowiskowej - 10.12.2012; 2) Uzyskanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej - 25.04.2013 3) Przetarg na roboty budowlano-montażowe: -ogłoszenie przetargu na wykonanie robót budowlano-montażowych - kwiecień 2017 -podpisanie umowy z wykonawcą -
lipiec 2017 -termin realizacji robót budowlano-montażowych - lipiec 2017 wrzesień 2018. Zadanie 2: Budowa przedłużenia ulicy Wiewiórczej (ul. KD-5L) na odc. Od KD-3Z do ul. Mickiewicza w Białymstoku. Zakres rzeczowy zadania obejmuje budowę nawierzchni jezdni ulicy KD-3Z I KD-5L na odcinku objętym ww. zakresem, roboty drogowe obejmują także budowę nawierzchni wjazdów, chodników i ścieżki rowerowej, budowę oświetlenia, wodociągu, kanalizacji sanitarnej i deszczowej. Stan zaawansowania: 1) Opracowanie dokumentacji projektowej: aktualizacja dokumentacji - luty 2017; 2) Uzyskanie decyzji środowiskowej - luty 2017 3) Uzyskanie pozwolenia na budowę - kwiecień 2017 4) Przetarg na roboty budowlano-montażowe: -ogłoszenie przetargu na wykonanie robót budowlano-montażowych - kwiecień 2017 -podpisanie umowy z wykonawcą - lipiec 2017 - termin realizacji robót budowlano-montażowych - lipiec 2017 - wrzesień 2018. Zadanie 3: Budowa ulicy 18 KD-D na odcinku od ul. A. Mickiewicza do ul. Wiewiórczej w Białymstoku. Zakres rzeczowy zadania obejmuje wykonanie nawierzchni jezdni, 1x2 pasy ruchu z miejscami postojowymi, oświetleniem oraz niezbędną infrastrukturą techniczną tj. kanalizacją deszczową, kanalizacją teletechniczną, kanalizacją sanitarną, siecią gazową, siecią cieplną, siecią wodociągową. Stan zaawansowania: 1) Opracowanie dokumentacji projektowej: aktualizacja dokumentacji - grudzień 2016; 2) Uzyskanie pozwolenia na budowę - luty 2017; 3) Przetarg na roboty budowlano-montażowe: -ogłoszenie przetargu na wykonanie robót budowlano-montażowych - marzec 2017 -podpisanie umowy z wykonawcą - kwiecień 2017-termin realizacji robót budowlano-montażowych - kwiecień 2017 - czerwiec 2018. Zadanie 4: Budowa ulicy KD-L - wewnątrz terenu inwestycyjnego, od 2KD-L DO 1KD-Z w Białymstoku. Zakres rzeczowy zadania obejmuje budowę nawierzchni jezdni ulicy KD-L, budowę nawierzchni wjazdów, chodników i ścieżki rowerowej, budowę oświetlenia, wodociągu, kanalizacji sanitarnej i deszczowej. Stan zaawansowania: 1) Opracowanie dokumentacji projektowej: aktualizacja dokumentacji - kwiecień 2017; 2) Uzyskanie pozwolenia na budowę - czerwiec 2017; 3) Przetarg na roboty budowlano-montażowe: -ogłoszenie przetargu na wykonanie robót budowlano-montażowych - marzec 2018 -podpisanie umowy z wykonawcą - kwiecień 2018 - termin realizacji robót budowlano-montażowych - kwiecień 2018 listopad 2018. Zadanie 5: Budowa ul. Hotelowej w Białymstoku. Zakres rzeczowy zadania obejmuje: roboty drogowe wraz z budową infrastruktury podziemnej (wodociągu, kanalizacji sanitarnej i deszczowej), budowę oświetlenia. Stan zaawansowania: 1) Opracowanie dokumentacji projektowej: aktualizacja dokumentacji - kwiecień 2017; 2) Uzyskanie pozwolenia na budowę - czerwiec 2017; 3) Przetarg na roboty budowlano-montażowe: -ogłoszenie przetargu na wykonanie robót budowlano montażowych - marzec 2018; -podpisanie umowy z wykonawcą - kwiecień 2018; -termin realizacji robót budowlano-montażowych - kwiecień 2018 listopad - 2018. Miasto Białystok wystąpiło do Instytucji Zarządzającej Pośredniczącej z wnioskiem o wyrażenie zgody na wyłącznie z zakresu rzeczowego przedsięwzięcia terenu przy ul. Hotelowej. W przypadku pozytywnego rozpatrzenia wniosku zakres rzeczowy projektu zostanie ograniczony. Zakłada się, że poprzez realizację przedsięwzięcia zostanie uzbrojona powierzchnia ok. 32 ha terenu w Białymstoku. Tereny w drodze przetargu zostaną zbyte małym i średnim przedsiębiorstwom. Dzięki różnej lokalizacji oraz zróżnicowanej powierzchni niniejsze tereny będą stanowiły doskonałą ofertę inwestycyjną miasta. Dodatkowym atutem jest fakt, iż teren zlokalizowany na Krywlanach został (pod koniec 2015 r.) włączony do Podstrefy Białystok SSSE. Inne ważne informacje dotyczące projektu: 1) Dla potrzeb studium wykonalności Zamawiający planuje przekazać własne dane i informacje techniczne. 2) Podział terenu inwestycyjnego znajdującego się na działce nr 1 23 - planowane do 30 lipca 2016 r. 3) Opracowanie ekspertyzy dot. opłacalności ekonomicznej planowanych działań inwestycyjnych - planowane do 15.08.2016 r. W przypadku braku takiej ekspertyzy (ze strony Zmawiającego) w terminie do 15.08.2016 r. Wykonawca zobowiązany będzie do określenia wzrostu wartości działek wchodzących w zakres rzeczowy projektu na podstawie innych wiarygodnych źródeł i informacji. Przyjęte założenia i informacje Wykonawca opisze w odpowiedniej części studium wykonalności
Opracowanie programu funkcjonalno - użytkowego projektu Budowa zintegrowanych węzłów przesiadkowych wraz z budową dróg rowerowych na terenie gmin powiatu lublinieckiego
Przedmiotem zamówienia jest opracowanie programu funkcjonalno - użytkowego dla projektu Budowa zintegrowanych węzłów przesiadkowych wraz z budową dróg rowerowych na terenie gmin powiatu lublinieckiego, realizowanego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego na lata 2014-2020.
Przedmiot opracowania obejmuje centra przesiadkowe i drogi rowerowe dla gmin: Lubliniec, Koszęcin, Kochanowice, Pawonków, Herby, Ciasna.
Świadczenie usługi pełnienia nadzoru inwestorskiego w ramach realizacji zadania inwestycyjnego pod nazwą: Przebudowa budynku położonego przy ul. Poligonowej 3 w Warszawie dla potrzeb Sądu Okręgowego Warszawa - Praga w Warszawie ZP.INW.10.16
1) Przedmiotem zamówienia jest świadczenie usługi pełnienia nadzoru inwestorskiego w ramach realizacji zadania inwestycyjnego pod nazwą: Przebudowa budynku położonego przy ul. Poligonowej 3 w Warszawie dla potrzeb Sądu Okręgowego Warszawa - Praga w Warszawie. 2) Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia stanowi Załącznik Nr 1 do specyfikacji istotnych warunków zamówienia. 3) Przedmiot zamówienia będzie realizowany zgodnie z postanowieniami projektu umowy, stanowiącego Załącznik Nr 4 do specyfikacji istotnych warunków zamówienia. 4) Wykonawca może powierzyć wykonanie części zamówienia podwykonawcy, z zastrzeżeniem pkt 5. 5) Wykonawca zobowiązany jest do wskazania części zamówienia, której wykonanie zamierza powierzyć podwykonawcy, a w przypadku kiedy wykonawca powołuje się na zasoby podwykonawcy na zasadach określonych w art. 26 ust. 2b ustawy, w celu wykazania spełniania warunków udziału w postępowaniu, o których mowa w art. 22 ust. 1 ustawy podania przez wykonawcę nazw (firm) podwykonawców. 6) Jeżeli zmiana albo rezygnacja z podwykonawcy dotyczy podmiotu, na którego zasoby wykonawca powoływał się, na zasadach określonych w art. 26 ust. 2b ustawy Pzp, w celu wykazania spełniania warunków udziału w postępowaniu, o których mowa w art. 22 ust. 1 ustawy, wykonawca jest obowiązany wykazać zamawiającemu, iż proponowany inny podwykonawca lub wykonawca samodzielnie spełnia je w stopniu nie mniejszym niż wymagany w trakcie postępowania o udzielenie zamówienia
Wykonanie dokumentacji studialnej i projektowej dla projektów pn.: System zrównoważonego transportu miejskiego w Gorzowie Wlkp. oraz System zrównoważonego transportu miejskiego w Gorzowie Wlkp.- tabor tramwajowy i infrastruktura techniczna.
Przedmiotem zamówienia jest opracowanie dokumentów niezbędnych do złożenia dwóch wniosków aplikacyjnych dla projektów pt.: System zrównoważonego transportu miejskiego w Gorzowie Wlkp., w którym Beneficjentem jest Miasto Gorzów Wlkp. oraz System zrównoważonego transportu miejskiego w Gorzowie Wlkp.- tabor tramwajowy i infrastruktura techniczna, w którym Beneficjentem jest Miejski Zakład Komunikacji w Gorzowie Wlkp. sp. z o.o. w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020, Oś Priorytetowa VI Rozwój niskoemisyjnego transportu zbiorowego w miastach, Działanie 6.1. Rozwój publicznego transportu zbiorowego w miastach. Zakres zamówienia obejmuje sporządzenie dla ww. Projektu następujących elementów:a) Opracowanie Studium wykonalności wraz z Analizą Kosztów i Korzyści (zgodnie z Niebieską Księgą Jaspers Sektor Transportu Publicznego w miastach, aglomeracjach, regionach) dla projektu System zrównoważonego transportu miejskiego w Gorzowie Wlkp.; b) Opracowanie Studium wykonalności wraz z Analizą Kosztów i Korzyści (zgodnie z Niebieską Księgą Jaspers Sektor Transportu Publicznego w miastach, aglomeracjach, regionach) dla projektu System zrównoważonego transportu miejskiego w Gorzowie Wlkp.- tabor tramwajowy i infrastruktura techniczna.; c) Opracowanie Komputerowego modelu ruchu dla Miasta Gorzowa Wlkp.; d)Opracowanie wielobranżowej Koncepcji programowo - przestrzennej dla budowy nowych tras tramwajowych w mieście Gorzowie Wlkp.; e) Opracowanie dokumentacji projektowo - kosztorysowej systemu monitoringu i systemu informacji pasażerskiej wraz z przyłączeniem do sieci energetycznej i teletechnicznej (światłowodowej). Zamawiający zamierza ubiegać się o dofinansowanie zadania w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020, Oś Priorytetowa VI Rozwój niskoemisyjnego transportu zbiorowego w miastach, Działanie 6.1. Rozwój publicznego transportu zbiorowego w miastach. Wykonawca udzieli Zamawiającemu 36 miesięcy gwarancji i rękojmi na wykonane opracowania, które biegną od daty podpisania protokołu końcowego odbioru poszczególnych opracowań. (okres rękojmi dla Wykonawcy został rozszerzony zgodnie z art. 558 § 1 Kodeksu Cywilnego)
systemów transportowych dla miasta Rzeszowa:
1)	Inteligentny system monitorowania istniejących buspasów,
2)	Rozbudowa systemu dynamicznej informacji dla kierowców i odcinkowego pomiaru czasu przejazdu,
3)	Rozbudowa systemu wideodetekcji na skrzyżowaniach wyposażonych w sygnalizację świetlną,
4)	Rozbudowa sterowników sygnalizacji świetlnej zapewniająca rozszerzenie funkcjonalności pracy
w systemie sterowania ruchem przy jednoczesnym zmniejszeniu zapotrzebowania na zużycie energii poprzez zastosowanie układów energooszczędnych dla diod LED o napięciu 20-40 V,
5)	Rozbudowa podsystemu priorytetu dla autobusów,
6)	Stacje pomiarowe natężenia ruchu drogowego oraz pomiaru zanieczyszczenia parametrów środowiska,
7)	Rozszerzenie funkcjonalności Centrum Systemu Obszarowego Sterowania Ruchem Drogowym,
8)	Inteligentny system aktywnych buspasów na al. Sikorskiego i priorytetu przejazdu dla służb ratunkowych,
9)	Inteligentny system rejestrujący przejazd przez skrzyżowanie na czerwonym świetle z rejestracją i analizą danych,
10)	Budowa systemu dynamicznego ważenia pojazdów na al. Sikorskiego włącznie z rozbudową wag preselekcyjnych na wylotach w istniejących lokalizacjach (waga preselekcyjna, znak o zmiennej treści, kamery ANPR, kamery monitorujące ruch),
11)	Rozbudowa serwisu internetowego dla kierowców o nowe funkcjonalności,
12)	Integracja systemu z systemami innych zarządców dróg (m. in. Krajowym Systemem Zarządzania Ruchem),
13)	Rozbudowa systemu monitoringu wizyjnego skrzyżowań bez sygnalizacji oraz rond,
14)	Architektura hurtowni danych uwzględniająca planowane do rozbudowy podsystemy.
Wykonanie koncepcji projektowych, programów funkcjonalno-użytkowych oraz Studium Wykonalności dla projektu: Uporządkowanie gospodarki ściekowej na terenie Gminy Łaziska Górne.
Wykonanie koncepcji projektowych, programów funkcjonalno-użytkowych, o których mowa w ust. 2.1 i 2.2 poniżej oraz Studium Wykonalności wskazanego w ust. 2.3 poniżej dla projektu: Uporządkowanie gospodarki ściekowej na terenie Gminy Łaziska Górne (zwanym dalszej części Dokumentacją). 2. Charakterystyka: 2.1. Kanalizacja sanitarna. Zadanie obejmuje wykonanie koncepcji projektowej oraz programu funkcjonalno - użytkowego dla budowy kanalizacji sanitarnej wraz z przyłączami o długości około 12,5 km dla następujących ulic: Świerczewskiego, Poręba, Pocztowa, Centrum, Wąska, Barlickiego, Okrężna, Cieszyńska, Wiejska, Starowiejska, Szybowa, Górna, Łazy, Plac Ratuszowy, Hutnicza, Kościelna, Kieszki. Proponowane rozwiązania techniczne: - kanalizacja z rur PVC-U, - system grawitacyjny, - przy braku możliwości wykonania systemu grawitacyjnego dopuszcza się zastosowanie przepompowni ścieków. 2.2. Rozbudowa stacji mechanicznego odwadniania osadu. Zadanie obejmuje wykonanie koncepcji projektowej oraz programu funkcjonalno - użytkowego dla rozbudowy stacji mechanicznego odwadniania osadu po stabilizacji tlenowej na oczyszczalni ścieków komunalnych Wschód przy ul. Południowej. Wytyczne Zamawiającego: Rozbudowa istniejącego budynku stacji odwadniania na potrzeby montażu dodatkowych urządzeń. W razie konieczności przeniesienie w inne miejsce separatora piasku zabudowanego obok budynku stacji odwadniania. Dodatkowe urządzenia: - nowe urządzenie odwadniające (wirówka lub prasa) umożliwiające odwadnianie osadu po stabilizacji tlenowej, z stacją roztwarzania i rozcieńczania oraz instalacją dozowania polielektrolitu. - nowe urządzenia transportu wewnętrznego osadu odwodnionego wewnątrz budynku stacji odwadniania osadu z uwzględnieniem wapnowania wykorzystując istniejący silos. - nowe przenośniki (ślimakowe lub taśmowe) do transportu odwodnionego, zmieszanego z wapnem osadu na istniejące składowisko osadu. Układ wysokościowy musi zapewnić możliwość zsypywania osadu na istniejące składowisko oraz bezpośrednio na pojazdy. Instalacja zewnętrznego transportu osadu musi być kompatybilna z istniejącą linią odwadniania osadu. Należy także uwzględnić montaż systemów zasilania obiektowego w energie elektryczną, sterowania, AKPiA, monitorowania stanów pracy zmodernizowanych i rozbudowanych obiektów z odwzorowaniem sygnałów w dyspozytorni budynku oczyszczalni poprzez istniejący system wizualizacji. 2.3.Studium Wykonalności. Studium Wykonalności ma na celu między innymi określenie zasadności realizacji projektu: Uporządkowanie gospodarki ściekowej na terenie Gminy Łaziska Górne, w skład którego wchodzą dwa wymienione w ustępach powyżej zadania. 3. Zakres rzeczowy zleconej do wykonania Dokumentacji: 3.1. Koncepcja projektowa oraz program funkcjonalno - użytkowy dla budowy kanalizacji sanitarnej w rejonie ulic: Świerczewskiego, Poręba, Pocztowa, Centrum, Wąska, Barlickiego, Okrężna, Cieszyńska, Wiejska, Starowiejska, Szybowa, Górna, Łazy, Plac Ratuszowy, Hutnicza, Kościelna, Kieszki obejmują: a. Program funkcjonalno-użytkowy, który winien zostać opracowany na podstawie Rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego. b. Koncepcję projektową, która winna zawierać: - część opisową koncepcji, - koncepcyjny projekt zagospodarowania terenu sporządzony na mapie zasadniczej w skali 1:2000 lub 1:1000, - wypis i wyrys z miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego, - uzgodnienia branżowe z dysponentami sieci podziemnych uzgadniające koncepcyjną trasę projektowanej kanalizacji, - uzgodnienia z administratorami dróg uzgadniające koncepcyjną trasę projektowanej kanalizacji wraz z zakresem odtworzenia nawierzchni oraz sposób lokalizacji urządzeń w pasie drogowym, - uzgodnienia z właścicielami gruntów - zgoda na lokalizację koncepcyjnej trasy projektowanej kanalizacji sanitarnej sporządzona na kopii mapy obrazującej przebieg trasy kanalizacji, - opinię geotechniczną dla potrzeb budowy, - ocenę lub raport oddziaływania na środowisko wraz informacją o konieczności uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia, - analizę wyników zorganizowanych i przeprowadzonych konsultacji społecznych. c. Planowane koszty prac projektowych i budowy opracowane zgodnie z wytycznymi Rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie określenia metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczania planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót budowlanych określonych w programie funkcjonalno-użytkowym. 3.2. Koncepcja projektowa oraz program funkcjonalno-użytkowy dla rozbudowy stacji mechanicznego odwaniania osadu po stabilizacji tlenowej na oczyszczalni ścieków komunalnych Wschód przy ul. Południowej obejmują: a. Program funkcjonalno-użytkowy, który winien zostać opracowany na podstawie Rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego. b. Koncepcję projektową, która winna zawierać: - część opisowa koncepcji, - koncepcyjny projekt zagospodarowania terenu sporządzony na mapie zasadniczej w skali 1:1000 lub 1:500, - koncepcyjny projekt architektoniczno-budowlany rozbudowy istniejącego budynku odwadniania osadu lub budowy wolnostojącego budynku odwadniania osadu, - koncepcyjny projekt wewnętrznej instalacji wodociągowej, kanalizacyjnej, centralnego ogrzewania i wentylacji mechanicznej rozbudowy istniejącego budynku odwadniania osadu lub budowy wolnostojącego budynku odwadniania osadu, - koncepcyjny projekt rozbudowy technologii instalacji odwadniania osadu, - koncepcyjny projekt wewnętrznej instalacji elektrycznej i AKPiA rozbudowy istniejącego budynku odwadniania osadu lub budowy wolnostojącego budynku odwadniania osadu, - wypis i wyrys z miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego, - opinia geotechniczna dla potrzeb budowy, - ocenę lub raport oddziaływania na środowisko wraz informacją o konieczności uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia, - analizę wyników zorganizowanych i przeprowadzonych konsultacji społecznych. c. Planowane koszty prac projektowych i budowy opracowane zgodnie z wytycznymi Rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie określenia metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczania planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót budowlanych określonych w programie funkcjonalno-użytkowym. 3.3. Studium Wykonalności. a. Wykonawca zobowiązany jest do wykonania Studium Wykonalności w zakresie, standardzie, formie i dokładności zgodnej z wymogami obowiązującymi dla przedsięwzięć ubiegających się o dofinansowanie ze środków Funduszu Spójności, z uwzględnieniem wszelkich, aktualnych na 30 dni kalendarzowych przed terminem wykonania umowy, wytycznych i innych dokumentów wskazanych przez odpowiednie Instytucje. b. Studium Wykonalności będzie stanowić załącznik do wniosku aplikacyjnego o dofinansowanie realizacji projektu ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2014-2020. Wykonawca będzie zobowiązany do aktualizacji przedmiotu zamówienia do momentu uzyskania przez Zamawiającego decyzji o przyznaniu dofinansowania lub w razie jego odmowy z przyczyn niezależnych od Wykonawcy. 3.4. Wykonawca przekaże Zamawiającemu kompletne opracowanie: - Koncepcja projektowa oraz program funkcjonalno - użytkowy dla obydwu ww. zadań w ilości 5 egzemplarzy w wersji papierowej i elektronicznej. Formę elektroniczną opracowania należy przygotować w postaci plików *.pdf oraz w wersji edytowalnej np. dwg, dxf, doc, xls itp. na płycie CD/DVD - Studium Wykonalności w ilości 5 egzemplarzy w wersji papierowej i elektronicznej. Formę elektroniczną opracowania należy przygotować na nośniku CD/DVD. Dla przeprowadzonej analizy finansowej i ekonomicznej należy stworzyć i załączyć model finansowy w programie Microsoft Excel wraz z aktywnymi/widocznymi formułami oraz właściwym programie wskazanym przez odpowiednie Instytucje. 4. Uwagi dodatkowe: Wykonawca wykona Dokumentację zgodnie z wymaganiami Zamawiającego i przepisami prawa polskiego i unijnego, w tym przepisami techniczno - budowlanymi, polskimi normami oraz wytycznymi odpowiednich Instytucji, jak również zgodnie z zasadami wiedzy technicznej. 5. W ofercie należy uwzględnić koszty uzyskania: 1. podkładów mapy zasadniczej, 2. wypisów z rejestru gruntów, 3. wypisu i wyrysu z miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego, 4. wykonania badań geotechnicznych podłoża gruntu w terenie objętym inwestowaniem, 5. wszelkich uzgodnień niezbędnych do realizacji koncepcji projektowej, 6. niezbędnych informacji oraz dokumentów do stworzenia Studium Wykonalności. 6. Załącznik: Kopie map obrazujących ww. tereny
Opracowanie studium wykonalności dla projektu pn. Modernizacja istniejących wałów przeciwpowodziowych oraz budowa nowych wałów i przegród przeciwpowodziowych w Krynicy Morskiej
Przedmiotem zamówienia jest opracowanie Studium wykonalności dla projektu pn. Modernizacja istniejących wałów przeciwpowodziowych oraz budowa nowych wałów i przegród przeciwpowodziowych w Krynicy Morskiej, przewidywanego do realizacji w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko w perspektywie 2014-2020. Studium wykonalności powinno obejmować wykonanie kompletnego dokumentu spełniającego wymogi załącznika do wniosku aplikacyjnego o dofinansowanie realizacji projektu ze środków Funduszu Spójności, w ramach osi priorytetowej II: Ochrona środowiska, w tym adaptacja do zmian klimatu, Działanie 2.1 Adaptacja do zmian klimatu wraz z zabezpieczeniem i zwiększeniem odporności na klęski żywiołowe, w szczególności katastrofy naturalne oraz monitoring środowiska. Zamówienie należy wykonać zgodnie i na zasadach określonych w projekcie umowy - (wzór umowy w sprawie zamówienia publicznego stanowi II część SIWZ) oraz zgodnie z Opisu przedmiotu zamówienia (III część SIWZ) w oparciu o Koncepcję zabezpieczenia przeciwpowodziowego brzegu Zalewu Wiślanego na odcinku km 82+800 do 88+000 (teren Krynicy Morskiej) wraz z analizą zagrożenia powodziowego (III część SIWZ). Zamawiający przewiduje możliwość dokonania istotnych zmian postanowień umowy w stosunku do treści oferty zgodnie z art. 144 ust. 1 ustawy Prawo zamówień publicznych w zakresie i na warunkach określonych w projekcie Umowy stanowiącym część II SIWZ § 8 Umowy)
Inżynier Kontraktu dla projektu pn.: Utworzenie Centrum Usług Wspólnych jako samorządowej platformy świadczenia dojrzałych e-usług publicznych oraz digitalizacji zasobów w celu zapewnienia otwartego dostępu do ich postaci cyfrowej.
Zamawiający: Śląska Sieć Metropolitalna Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością, Gliwice
1. Przedmiotem zamówienia jest pełnienie funkcji Kierownika Kontraktu dla projektu pn.: Centrum Usług Wspólnych jako samorządowej platformy świadczenia dojrzałych e-usług publicznych oraz digitalizacji zasobów w celu zapewnienia otwartego dostępu do ich postaci cyfrowej. 2. Ogólny opis projektu pn.: Centrum Usług Wspólnych jako samorządowej platformy świadczenia dojrzałych e-usług publicznych oraz digitalizacji zasobów w celu zapewnienia otwartego dostępu do ich postaci cyfrowej. Głównym celem realizacji projektu jest wdrożenie platformy elektronicznych usług publicznych wraz z niezbędnym sprzętem oraz oprogramowaniem dla projektu pn.: Utworzenie Centrum Usług Wspólnych jako samorządowej platformy świadczenia dojrzałych e usług publicznych oraz digitalizacji zasobów w celu zapewnienia otwartego dostępu do ich postaci cyfrowej. Budowa systemu Centrum Usług Wspólnych jest częścią realizacji strategii rozwoju e-administracji ak również stanowi komplementarną rozbudowę zrealizowanych dotychczas projektów obejmujących budowę infrastruktury szerokopasmowej oraz świadczenia e-usług w administracji publicznej. Założenia generalne projektu uwzględniają konieczność zapewniania wsparcia rozwoju i zwiększenia dostępu obywateli i przedsiębiorców do dojrzałych cyfrowych usług publicznych z jednoczesnym komplementarnym wykorzystaniem szerokopasmowej infrastruktury teleinformatycznej zrealizowanej w ramach wykonanych projektów budowy infrastruktury społeczeństwa informacyjnego na terenie gmin Górnego Śląska. Realizacja powyższego zakresu generalnego umożliwi stworzenie zoptymalizowanej platformy implementacji oraz świadczenia dojrzałych e-usług publicznych dla sfery podmiotów publicznych, uwzględniającej zaawansowane mechanizmy bezpiecznego przetwarzania i udostępniania elektronicznych usług publicznych na wszystkich czterech poziomach dojrzałości, z zapewnieniem kompleksowego wsparcia specjalistycznego oraz zgodności z ze standardami dostępności treści internetowych (WCAG 2.0). Ponadto implementacja zaawansowanej platformy e-usług publicznych będzie umożliwiała cyfryzację/digitalizację zasobów w różnych dziedzinach tematycznych: m.in. obszarze nauki, wdrażania usług w dziedzinie geodezji i kartografii z zapewnieniem powszechnego, otwartego dostępu w postaci cyfrowej do tych zasobów z wykorzystaniem bezpiecznej transmisji szerokopasmowej i docelowego ich przetwarzania w technologii - cloud computing. W ramach zdefiniowanych celów głównych realizacji projektu znajdują się m.in.: Większa dostępność e-usług publicznych, Zapewnienie wysoko rozwiniętej technologicznie infrastruktury oraz oprogramowania do świadczenia specjalizowanych e-usług publicznych zapewniających możliwość wymiany danych na poziomie krajowym z systemem e-puap i docelowego przetwarzania danych składowanych przed Jednostki Samorządu Terytorialnego wraz z ich jednostkami podległymi (perspektywiczne przygotowanie infrastruktury do spełnienia przez JST w zakresie obowiązków prawnych z zakresie przetwarzania danych publicznych, wynikające również z projektowanych nowych aktów prawnych), Ograniczenie kosztów eksploatacyjnych w przypadku przetwarzania danych celem świadczenia e-usług publicznych przez pojedyncze organy publiczne wraz z ograniczeniem ryzyka ich utraty poprzez zapewnienie wysokiego bezpieczeństwa przetwarzania danych na platformie. Zapewnienie platformy przetwarzania danych dla obszaru wdrażanych e-usług publicznych jako kontynuacji realizacji projektów budowy sieci szerokopasmowych, m.in. projektu pn. Budowa sieci szerokopasmowej dla społeczeństwa informacyjnego na terenie Gmin Górnego Śląska wraz z punktami dostępu Hot-spot - umożliwienie agregacji danych na poziomie partnerów oraz ich jednostek podległych wyrażających zainteresowanie przedmiotowymi usługami. Zakres techniczny projekt obejmuje zapewnienie niezbędnej infrastruktury technicznej dla działania platformy e usług (tj.: m.in. szafy serwery, macierze, systemy zabezpieczeń, zabezpieczenia śluzy wejściowej, systemy klimatyzacji oraz gwarantowanego zasilania UPS etc.) których poziom zabezpieczeń dotyczący ciągłości pracy będzie uwzględniał założenia dostępności na poziomie 99,95%, spełniając dotychczasowe rekomendacje dot. zabezpieczenia danych przetwarzanych w ramach systemów informatycznych (łącznie z danymi wrażliwymi). Ponadto jako kluczowe w ramach realizacji projektu przewidziane jest dostarczenie niezbędnego oprogramowania specjalistycznego w celu zapewnienia platformy do udostępnienia e usług publicznych oraz przetwarzania danych w ich zakresie dla systemów e-administracji będzie uwzględniało integrację z e-PUAP oraz integrację z usługami OGC. W ramach projektu zostanie zastosowana zgodnie m.in. z wymogami WCAG technologia SOA (ang. Service Oriented Architecture), obejmująca wzajemną integrację poszczególnych komponentów składających się na system oraz ich komunikacja z systemami zewnętrznymi jaka zostanie oparta o model komunikacji luźnego powiązania poszczególnych usług oraz komunikacji bezstanowej. Dostarczona Platforma musi posiadać możliwość korzystania z usług oferowanych przez inne, zewnętrzne systemy, w szczególności System ePUAP oraz systemy udostępniające usługi danych przestrzennych, w szczególności WMS (Web Map Service), WFS (Web Feature Service) oraz usługi katalogowe CSW (Catalogue Service for the Web) udostępniające informacje (metadane) o usługach oraz zbiorach danych przestrzennych. W ramach realizacji projektu wymagany jest integracja z ePUAP w ramach platformy obejmująca m.in.: integrację z podsystemem bezpieczeństwa ePUAP na poziomie Single Sign-On (przekazywanie tożsamości); integrację z usługą ePUAP pozwalającą na dostęp do danych ze słowników referencyjnych; integrację z funkcjonalnością formularzy udostępnianą przez system ePUAP w zakresie wybranych formularzy udostępnianych przez daną jednostkę samorządu terytorialnego; integrację z funkcjonalnością obsługi dokumentów udostępnianą przez system ePUAP w zakresie przekazywania dokumentów w obu kierunkach (pomiędzy ePUAP a Systemem i odwrotnie). Natomiast w zakresie funkcjonalności portalu z usługami OGC będzie wymagane udostępnienie danych w następującym zakresie: Udostępniania danych przestrzennych w postaci usług sieciowych zgodnych ze specyfikacjami implementacyjnymi Open Geospatial Consortium jako: OpenGIS Web Map Service (WMS) Implementation Specification (wersja 1.3.0 oraz 1.1.1). OpenGIS Web Map Tile Service Implementation Standard (wersja 1.0.0). OpenGIS Catalogue Service Implementation Specification (wersja 2.0.2). Ponadto Portal będzie musiał udostępniać dane przestrzenne w postaci usług sieciowych zgodnych ze specyfikacjami implementacyjnymi Open Geospatial Consortium: OpenGIS Web Map Service (WMS) Implementation Specification (wersja 1.3.0 oraz 1.1.1). OpenGIS Web Map Tile Service Implementation Standard (wersja 1.0.0). OpenGIS Web Feature Service (WFS) Implementation Specification (wersja 2.0.0 oraz 1.1.0) z uwzględnieniem OpenGIS Geography Markup Language (GML) Encoding Standard. OGC® WCS 2.0 Interface Standard - Core (wersja 2.0.1). OpenGIS Catalogue Service Implementation Specification (wersja 2.0.2). Platforma ma przewidywać udostępnianie przedmiotowych usług publicznych jednostkom samorządowym w celu świadczenia personalizowanych usług publicznych na poziomie 4 oraz 5. Natomiast poza samą implementacją portalu elektronicznych usług publicznych w ramach systemu będą przetwarzane dane jakich odpowiednie zabezpieczenie jest bezsprzecznie wymagane. W tym zakresie przewiduje się wdrożenie infrastruktury sprzętowej jaka spełni wskazane wymagania. W szczególności projekt polega na dostawie wraz z montażem, instalacją i uruchomieniem szaf IT, systemów klimatyzacji, systemu awaryjnego zasilania UPS, monitoringu warunków środowiskowych, budowie systemu zasilania i sieci logicznej w przeznaczonych do tego celu pomieszczeniach technicznych, zlokalizowanych na górnym piętrze serwerowni w siedzibie SSM Sp. z o.o., tj. w wieży budynku nr 3 w Centrum Edukacji i Biznesu - Nowe Gliwice. Na szczegóły zakres projektu Centrum Usług Wspólnych jako samorządowej platformy świadczenia dojrzałych e-usług publicznych oraz digitalizacji zasobów w celu zapewnienia otwartego dostępu do ich postaci cyfrowej składa się:1. Dostawa oraz wdrożenie oprogramowania specjalistycznego w celu zapewnienia platformy do udostępnienia e usług publicznych oraz przetwarzania danych w ich zakresie dla systemów e administracji uwzgledniające integrację z e-PUAP oraz integrację z usługami OGC. 2. Wykonanie inwentaryzacji budowlanej, sanitarnej, elektrycznej i teletechnicznej w niezbędnym zakresie. 3. Zapoznanie się z istniejącą dokumentacją budowlaną dla obiektu serwerowni. 4. Opracowanie dokumentacji projektowej aranżacji pomieszczeń serwerowni, wszystkich branż. 5. Wykonanie inwentaryzacji instalacji przechodzących przez pomieszczenie planowanej serwerowni. 6. Dostawa, instalacja i uruchomienie systemów zasilania wraz z systemem modułowym awaryjnego podtrzymania napięcia UPS. 7.
Modernizacja instalacji elektrycznej w celu zapewnienia odpowiedniego zasilania dla przedmiotowej dostawy, 8. Wykonanie okablowania strukturalnego serwerowni. 9.Dostawa i instalacja szaf serwerowych. 10. Dostawa, rozbudowa i uruchomienie systemu klimatyzacji. 11. Wykonanie instalacji gaszenia azotem. 12. Wykonanie instalacji słaboprądowych: a. system sygnalizacji i kontroli wycieków skroplin, b. system monitoringu: i.monitoring systemu klimatyzacji, ii.monitoring środowiska, iii.monitoring instalacji energetycznych, iv.monitoring systemów bezpieczeństwa. 3. Zakres obowiązków Inżyniera Kontraktu. Przedmiot niniejszego zamówienia stanowią usługi Inżyniera Kontraktu dla projektu pn.: Centrum Usług Wspólnych jako samorządowej platformy świadczenia dojrzałych e-usług publicznych oraz digitalizacji zasobów w celu zapewnienia otwartego dostępu do ich postaci cyfrowej. Usługi Inżyniera Kontraktu obejmować będą w szczególności: opracowanie metodyki zarządzania realizacją Projektu, wsparcie Zamawiającego w zakresie wyboru rozwiązań technologicznych, nadzór nad wykonaniem dokumentacji projektowej, udział w uzyskaniu ewentualnych zgód i decyzji koniecznych dla realizacji robót budowlanych i dostaw wykonywanych w celu realizacji Projektu, nadzór nad wykonaniem robót budowlanych i dostaw realizowanych w ramach Projektu poprzez reprezentowanie Zamawiającego w ramach realizacji Projektu, w tym nadzorowanie prawidłowości oraz terminowości realizacji robót budowlanych oraz dostaw przez wykonawcę wyłonionego przez Zamawiającego w procedurach przetargowych, przygotowanie i udział w przeprowadzeniu postępowania komponentu informacyjno-promocyjnego dla Projektu w trakcie jego realizacji, bieżące dokonywanie weryfikacji wszelkich dokumentów i faktur dokumentujących wydatki Zamawiającego ponoszone w wykonaniu umów zawartych w następstwie postępowań przetargowych, prowadzonych w celu realizacji Projektu, prowadzenie rozliczeń dofinansowania Projektu z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego na lata 2007-2013, w szczególności poprzez przygotowywanie i weryfikowanie wymaganej dokumentacji rozliczeniowej, kompleksowa obsługa prawna projektu w szczególności z zakresu przepisów i regulacji formalno-prawnych związanych ze społeczeństwem informacyjnym oraz ustawą PZP..
Wykonanie Studium Wykonalności i przygotowanie wniosku aplikacyjnego o dofinansowanie ze środków z UE dla projektu pn. Rewitalizacja przestrzeni miejskiej przy ul. Moniuszki 3, 5 i Tuwima 10 (Program Nowe Centrum Łodzi). DOA-ZP-VIII.271.06.2016
1. Wykonanie Studium Wykonalności dla Projektu pn. Rewitalizacja przestrzeni miejskiej przy ul. Moniuszki 3, 5 i Tuwima 10 (Program Nowe Centrum Łodzi).
2. Przygotowanie i złożenie w imieniu Zamawiającego wniosku aplikacyjnego o dofinansowanie ze środków EFRR w ramach ZIT wskazanych w Strategii Rozwoju
Łódzkiego Obszaru Metropolitarnego na lata 2014-2020 dla projektu Rewitalizacja przestrzeni miejskiej przy ul. Moniuszki 3, 5 i Tuwima 10 (Program Nowe Centrum Łodzi). Wykonawca wykona przedmiotumowy zgodnie z obowiązującymi przepisami i wytycznymi obowiązującym w dniu składania wniosku o
Opracowanie studium wykonalności dla zadania inwestycyjnego pn: Katowicki System Zintegrowanych Węzłów Przesiadkowych - węzeł Sądowa
Przygotowanie Analizy możliwości rozwoju systemów parkingów Parkuj i Jedź dla Warszawskiego Obszaru Funkcjonalnego dla roku 2023. Zamówienie planowane jest do realizacji w ramach projektu pn. Stworzenie warunków dla sprawnego wdrażania instrumentu Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych dla Warszawskiego Obszaru Funkcjonalnego, planowanego do współfinansowania ze środków Unii Europejskiej w ramach programu Operacyjnego Pomoc Techniczna 2014-2020
Realizacja badania ewaluacyjnego ex-post w projekcie systemowym pn. Wsparcie osób niepełnosprawnych ruchowo na rynku pracy IV realizowanym w ramach Programu Operacyjnego Kapitał Ludzki 2007-2013
Opracowanie studium rozwoju zrównoważonego transportu Obszaru Funkcjonalnego Aglomeracji Leszczyńskiej
Ewaluacja wewnętrzna projektu Badania uwarunkowań zróżnicowania wyników egzaminów zewnętrznych - etap IV Ewaluacji projektów systemowych Działania 3.2 POKL związanych z rozwojem metodologii szacowania wskaźnika EWD.
Zamawiający: Instytut Badań Edukacyjnych, Warszawa
Usługa badania jakości i efektywności komunikacji miejskiej w Poznaniu w zakresie lokalnego transportu zbiorowego na liniach komunikacyjnych realizowanych w ramach porozumień międzygminnych
Realizacja badań ewaluacyjnych mid-term oraz ex-post w projekcie systemowym pn. -Wsparcie osób ze stwardnieniem rozsianym, w tym z niepełnosprawnościami sprzężonymi na rynku pracy- realizowanym w ramach Programu Operacyjnego Kapitał Ludzki 2007-2013
Wykonanie modelu finansowego tj. Komparatora PSC dla przedsięwzięcia Park wodny w Katowicach oraz porównania wariantów: modelu realizacji przedsięwzięcia z udziałem Partnera prywatnego z modelem realizacji przedsięwzięcia wyłącznie ze środków publicznych Miasta
Badanie sposobów realizacji podstawy programowej z historii w szkołach ponadgimnazjalnych - II przetarg
Badanie ewaluacyjne pt. Badanie ewaluacyjne zorientowane na analizę relacji pomiędzy wzrostem nakładów na finansowanie świadczeń opieki zdrowotnej a dostępnością do świadczeń w kontekście rozwiązań systemowych warunkujących kwalifikowanie świadczeń szpitalnych do realizacji w warunkach ambulatoryjnych
Obsługa wyboru Operatora Infrastruktury w formule partnerstwa publiczno-prywatnego w Projekcie pn. Śląska Regionalna Sieć Szkieletowa poprzez świadczenie usług doradczych w zakresie prawno-organizacyjnym, finansowo-ekonomicznym i technicznym
Zamawiający: Śląskie Centrum Społeczeństwa Informacyjnego, Katowice
Badanie jakości i efektywności komunikacji miejskiej w Poznaniu w zakresie lokalnego transportu zbiorowego na liniach komunikacyjnych miejskich oraz na liniach komunikacyjnych realizowanych w ramach porozumień międzygminnych
Realizacja badań ewaluacyjnych mid-term oraz ex-post w projekcie systemowym pn. -Wsparcie osób niepełnosprawnych ruchowo na rynku pracy III realizowanym w ramach PO KL 2007-2013
W jakich firmach obecnie działają osoby współwystepujące z Witold Andrzej Grzybowski
W jakich firmach także działały osoby współwystepujące z Witold Andrzej Grzybowski
Powiązane przetargi są to przetargi wygrane przez firmy, w czasie, w którm występowała osoba Witold Andrzej Grzybowski w tych firmach
Miejscowośći powiązane (max. 5) z osobą Witold Andrzej Grzybowski − czyli miejscowości firm, w których wystepuje/występowała dana osoba
Inne osoby dla Grzybowski Witold Andrzej (39 osób):
Grzybowski, Witold Stanisław (1928) - 92 lata
Grzybowski, Andrzej (1941) - 79 lat
Grzybowski, Andrzej Bogumił (1944) - 76 lat
Grzybowski, Witold Mieczysław (1945) - 75 lat
Grzybowski, Władysław Witold (1945) - 75 lat
Grzybowski, Andrzej (1947) - 73 lata
Grzybowski, Andrzej Dominik (1947) - 73 lata
Grzybowski, Andrzej Piotr (1948) - 72 lata
Grzybowski, Andrzej (1949) - 71 lat
Grzybowski, Andrzej Antoni (1950) - 70 lat
Grzybowski, Witold Adam (1951) - 69 lat
Bytom, Czerwionka-leszczyny, Czymanowo, Kraków, Międzybrodzie Bialskie, Opoczno, Poznań, Tarnów, Tychy, Warszawa
Grzybowski, Andrzej Adam (1953) - 67 lat
Grzybowski, Witold Andrzej (1953) - 67 lat
Grzybowski, Andrzej Zbigniew (1954) - 66 lat
Grzybowski, Andrzej (1956) - 64 lata
Nowa Sól, Szczecin
Grzybowski, Andrzej (1960) - 60 lat
Miastko, Suchorze, Słupsk, Warcino
Grzybowski, Andrzej Kazimierz (1962) - 58 lat
Grzybowski, Andrzej (1964) - 56 lat
Grzybowski, Witold Dariusz (1964) - 56 lat
Goniądz, Warszawa
Grzybowski, Witold Krzysztof (1966) - 54 lata
Grzybowski, Andrzej Edward (1968) - 52 lata
Grzybowski, Andrzej (1969) - 51 lat
Grzybowski, Jakub Andrzej (1970) - 50 lat
Grzybowski, Wojciech Andrzej (1970) - 50 lat
Grzybowski, Bartosz Andrzej (1972) - 48 lat
Gdynia, Grodzisk Mazowiecki
Grzybowski, Andrzej (1974) - 46 lat
Grzybowski, Witold Marek (1974) - 46 lat
Grzybowski, Witold (1975) - 45 lat
Grzybowski, Tomasz Andrzej (1976) - 44 lata
Grzybowski, Krzysztof Andrzej (1977) - 43 lata
Grzybowski, Andrzej (1980) - 40 lat
Grzybowski, Andrzej Kazimierz (1980) - 40 lat
Grzybowski, Jerzy Andrzej (1985) - 35 lat
Grzybowski, Paweł Andrzej (1985) - 35 lat
Grzybowski, Kamil Andrzej (1987) - 33 lata
Grzybowski, Andrzej (1988) - 32 lata
Grzybowski, Krzysztof Andrzej (1990) - 30 lat
Grzybowski, Bartłomiej Andrzej (1993) - 27 lat