Source: http://docplayer.pl/1932564-Nr-8-132-sierpien-2015.html
Timestamp: 2018-05-25 09:24:29
Legal References Found: in dubio
in dubio
 art. 2
 Art. 1
 art. 45
 art. 36
 art. 28

Document Content:
Nr 8/132 SIERPIEŃ PDF
Nr 8/132 SIERPIEŃ 2015
Download "Nr 8/132 SIERPIEŃ 2015"
Jadwiga Kruk
1 NIECH NAS ŁĄCZY HONOR I WIĘŹ ZAWODOWA ISSN Nr 8/132 SIERPIEŃ 2015
2 2 wydarzenia Haniebny wyrok ślepej Temidy! K ompromitacja wymiaru sprawiedliwości i czarny dzień dla całego maszynistowskiego środowiska. Sąd Apelacyjny w Łodzi oddalił 29 lipca apelację obrony, nie dopatrując się wadliwości postępowania w sądzie pierwszej instancji, tym samym utrzymując w mocy wyrok obarczający maszynistę winą za nieumyślne spowodowanie katastrofy w Babach 12 sierpnia 2011 roku. Skazujący naszego kolegę na 3 lata i 3 miesiące bezwzględnego więzienia i 4-letni zakaz prowadzenia pojazdów kolejowych! Niestety, to się naprawdę dzieje i właściwie może spotkać każdego z nas. Jak mieli machina sądownicza i jak łatwo stać się kozłem ofiarnym przekonał się na własnej skórze kolega Tomasz oraz wszyscy maszyniści uczestniczący w rozprawach. Kluczowy dla całej sprawy okazał się wyrok Sądu Okręgowego w Piotrkowie Tryb., który nie tylko nie dał wiary wyjaśnieniom maszynisty na temat sprzecznych wskazań semaforów. W opinii wielu obserwatorów wybiórczo posługiwał się materiałem dowodowym. Podczas procesu zignorował także uwagi przedstawiciela społecznego na temat wadliwości urządzeń srk. Wskazaliśmy liczne przykłady awarii i usterek polegających na złych (zawyżonych lub niewłaściwych w stosunku do ułożonej drogi przebiegu) wskazaniach semaforów na sieci PKP PLK S.A. W tym również na stacji Baby w dniach 12 kwietnia 2012 oraz 21 marca 2013 r. wyjaśnia Piotr Rybikowski. Kwestie systemowe sądu jednak wydawały się nie interesować, bo zarzuty postawiono tylko i wyłącznie maszyniście. Wyrok skazujący został zaskarżony w całości. Apelacja od decyzji piotrkowskiego sądu zawierała uzasadnienie, że cyt. nie wyjaśnione zostały wszystkie okoliczności feralnego zdarzenia, a przypisanie odpowiedzialności nastąpiło w oparciu o powierzchowną analizę materiału dowodowego i w sposób sprzeczny z zasadami prawidłowego rozumowania i doświadczenia życiowego. Wypunktowane zostały błędy w ustaleniach przyjętych za podstawę rozstrzygnięcia. Takie jak fundamentalne ustalenie sądu I instancji, że semafor wjazdowy na stację Baby A1/2 wskazywał sygnał S10 (dwa światła dolne pomarańczowe ciągłe i górne zielone ciągłe w jednym pionie), zezwalający na wjazd z prędkością nie większa niż 40 km/h. Owo ustalenie opierało się tak naprawdę na koncercie życzeń: domniemaniu, iż urządzenia srk działały prawidłowo co wytknięto w apelacji. Jedyną osobą która z całą pewnością mogła dostrzec światło na semaforze był bowiem sam oskarżony, według relacji którego na semaforze wjazdowym zapalone było jedno światło pomarańczowe, wskazujące możliwość kontynuowania jazdy z prędkością maksymalną, tj. 120 km/h, i zarazem będące sygnałem, iż pod semaforem Minister infrastruktury i rozwoju Maria Wasiak za działanie na szkodę Polskich Kolei i dążenie do sprzedaży spółki PKP Energetyka OPZZ, Solidarność i Forum ZZ za konsekwentne doprowadzenie do uchwalenia ustawy o Radzie Dialogu Społecznego
3 wydarzenia 3 przed semaforem wyjazdowym ze stacji skład musi się zatrzymać. Sąd I instancji odmówił jednak przymiotu wiarygodności wyjaśnieniom jedynego źródła dowodowego. Pogwałcając przy okazji zasadę in dubio pro reo (z łac. nie dające się rozstrzygnąć wątpliwości wyjaśnia się na korzyść oskarżonego). Obrona zakwestionowała również opinię na której oparł się sąd I instancji Instytutu Kolejnictwa, uznając ją za niejasną i niepełną, osłabiającą zaufanie do IK jako podmiotu specjalistycznego. Najwięcej pytań i wątpliwości zrodziły ustalenia dotyczące dwóch spośród czterech wariantów mogących mieć wpływ na przebieg wypadku: nienależytego utrzymania, niesprawności technicznej lub nieprawidłowego działania urządzeń srk w obrębie stacji Baby, prawidłowości i zgodności z regulacjami wewnętrznymi obowiązującymi na kolei postępowania kierującego ruchem pociągu na stacji Baby dyżurnego ruchu. W rubryce autorzy opinii figuruje trzech z pięciu specjalistów powołanych do składu specjalnego zespołu w Instytucie Kolejnictwa. Pod dokumentem nie ma podpisów specjalistów z zakresu przytorowych urządzeń srk oraz pokładowych urządzeń srk i rejestracji zdarzeń. Ani obrona ani my pewnie nigdy nie dowiemy się dlaczego tych podpisów tam zabrakło. Osoby te nie zostały przesłuchane przez sąd I instancji, choć ich zeznania mogły rzucić nowe światło na sprawę. Zastrzeżenia obrony dotyczyły także dowolności oceny innego zgromadzonego materiału dowodowego, raportu Państwowej Komisji Badania Wypadków Kolejowych, nie spełniającego wymogów formalnych dla tego typu dokumentów, określonych w Rozporządzeniu Ministra Transportu z 19 lutego 2007 r. Raport winien bowiem zawierać m.in. dane związane z ustaleniem dokładnego czasu wypadku kolejowego, organizacji pracy w miejscu i czasie wypadku, stanu psychofizycznego personelu mającego wpływ na jego zaistnienie, odniesienia się do wcześniejszych zdarzeń. W apelacji tak to wypunktowano: Ustalenie czasu wypadku nie zawiera porównania z czasem rzeczywistym. Zgromadzony w sprawie materiał dowodowy wskazuje na 4-minutową rozbieżność w czasie, a ustalenia są dokonane wyłącznie na podstawie zeznań dyżurnego ruchu i danych z nastawni, bez weryfikacji tych danych z danymi z innych czasomierzy, np. taśmy prędkościomierza elektrowozu; W raporcie nie zostało wskazane wyjaśnienie przyczyn, dla których doszło do nienależytej obsady na stacji kolejowej Baby, tj. braku całodobowej obsady zwrotniczego; Nie dokonano jakiejkolwiek oceny stanu psychofizycznego zarówno maszynisty, jak i dyżurnego ruchu, a w konsekwencji również oceny, czy ów stan mógł mieć wpływ na przebieg zdarzenia; Nie odniesiono się w sposób rzetelny do wcześniejszych incydentów (ustalonych zresztą jaką mających miejsce w dniu 12 sierpnia 2011 r. o godz ) zaistniałych w podobnych okolicznościach i ich wpływu na przebieg zdarzenia. Wytknięto również brak omówienia przez sąd I instancji w uzasadnieniu wyroku przyczyn, dla których nie przeprowadzono dowodu z dokumentów sporządzonych przez komisję kolejową prowadzącą postępowanie przed przejęciem dochodzenia przez zespół powołany przez przewodniczącego PKBWK. Kolejny zarzut podniesiony przez obronę dotyczył niewspółmierności wymierzonej kary, polegającej na uznaniu, iż korzystanie przez oskarżonego bezpośrednio po zdarzeniu z prawa do milczenia stanowi okoliczność obciążającą, podobnie jak nie podjęcie czynności w celu udzielenia pomocy poszkodowanym, pomimo tego, iż jego stan mógł być uzasadniony szokiem powypadkowym. A także niedoszacowania okoliczności łagodzących, takich jak dotychczasowy sposób życia oskarżonego, jego niekaralność, dobrze wykonywaną pracę, pominięcie sytuacji rodzinnej i materialnej. Sąd Apelacyjny w Łodzi nie podzielił jednak wszystkich ww. wątpliwości i nie dopatrzył się wadliwości postępowania Sądu Okręgowego w Piotrkowie Trybunalskim. Wyrok jest prawomocny, jego wykonania nie wstrzymuje kasacja, a nasz kolega oczekuje na powiadomienie ws. terminu i miejsca odbywania kary. Dla całego maszynistowskiego, a może i kolejarskiego, środowiska to bardzo smutna nowina. Niech chociaż płynie z niej jakaś nauka, np. że w niektórych zawodach należy zweryfikować wiele akceptowalnych dziś zachowań. Bo, jak pokazuje rzeczywistość, wykonując swoją pracę można w Polsce trafić za kraty. (L) PS. Udało się natomiast doprowadzić do wybronienia maszynisty ws. zdarzenia w Gutkowie 20 sierpnia 2014 r. Podobnie jak powyżej podtrzymany został wyrok sądu I instancji tu wyrok uniewinniający maszynistę. W apelacji prokuratura stawiała naszemu koledze mocno wyimaginowany zarzut sprowadzenia bezpośredniego niebezpieczeństwa katastrofy w ruchu lądowym. Apelacja została oddalona przez sąd. Wyrok jest prawomocny.
4 4 wywiad Łamanie barier zakładowych Jackiem Leonkiewiczem prezesem zarządu PKP Z Intercity rozmawia Rafał Zarzecki Czy będzie przesadą, jeśli napiszemy, że kontynuuje Pan rodzinne kolejarskie tradycje? W przeszłości i obecnie kolej w Polsce spełnia tak dużą rolę, że pewnie nie ma rodziny, w której nie byłoby kolejarza. Pochodzę z rodziny lekarskiej, lecz wielkim pasjonatem kolei był mój dziadek Hieronim, który pracował w sanepidzie kolejowym. Nie miałem niestety okazji go poznać, bo zmarł zanim się urodziłem. Pozostawił po sobie wiele pamiątek kolejowych, na które w dzieciństwie natknąłem się w domu babci w Lublinie. Ale kto wie, może połknąłem wówczas kolejarskiego bakcyla? Po studiach w SGH wyjechał Pan do Londynu i pracował w bankach inwestycyjnych, potem po powrocie do kraju w PKO TFI. Na kolej trafił Pan w 2013 roku. Czym Pan się zajmował w PKP S.A.? Nadzorem właścicielskim i prywatyzacją. Poprzez nadzór właścicielski poznawałem poszczególne spółki w Grupie PKP, m.in. tworząc i rozliczając z całym zespołem cele dla zarządów spółek z Grupy PKP. Ponieważ miałem doświadczenie z rynkami kapitałowymi, finansami i ekonomią, jednym z pierwszych postawionych przede mną zadań było doprowadzenie do debiutu giełdowego PKP Cargo. Czas nie był łatwy, okoliczności zewnętrzne nam nie sprzyjały, więc uzyskanie jak najwyższej ceny za spółkę wymagało tytanicznej pracy. Zajmowałem się również uruchamianiem procesów prywatyzacyjnych w PKP Energetyka i TK Telekom. Najbardziej fascynowała mnie jednak spółka PKP Intercity, gdzie jest bardzo bliski kontakt z klientem. Objął Pan stery przewoźnika w styczniu tego roku. Jakie były pierwsze wrażenia? Coś Pana szczególnie zaskoczyło? Nie ma się co oszukiwać mamy za sobą lata zaniedbań. Pod kątem wielu rozwiązań czysto korporacyjnych jesteśmy niestety daleko za rynkiem. Razem z tzw. grupą bankomatową przyszliśmy Jeden ze zmodernizowanych wagonów na trasę Przemyśl Szczecin może z trochę innego świata, ale parę rzeczy nas zaskoczyło. Przykładowo w PKP Intercity pod względem operacyjnym, taborowym, a nawet fi nansowym wiele spraw wisiało na jednym człowieku. Dlatego wszystkie aspekty działalności fi rmy staramy się włożyć w pewne ramy i procesy. Wdrożyliśmy nową strukturę organizacyjną, aby każdy pracownik czuł odpowiedzialność za całą firmę, a nie tylko za swój wąski wycinek. Dostrzegam ten problem w zakładach, gdzie słyszę o naszych wagonach i tych pozostałych. Wszystkie są nasze, a o tabor będący na stanie innego zakładu PKP Intercity należy także odpowiednio zadbać. To wymaga współpracy. Tworzymy nową kulturę pracy, zakładającą m.in. łamanie barier zakładowych. Jak jest Pana ogólna wizja przewoźnika za kilka lat? W Grupie PKP panuje przekonanie, że PKP Intercity powinno pójść ścieżką, którą przeszło PKP Cargo, czyli wejść na giełdę przy utrzymaniu kontroli Skarbu Państwa nad spółką. Słyszymy, że w kontekście spłaty długu PKP S.A. środki z prywatyzacji mogłyby zasilić kapitał PKP Intercity i wygenerować środki na inwestycje. Spółka ma olbrzymi potencjał, by przywrócić świetność polskiej kolei na stałe. O tym świadczy dynamika wzrostu liczby pasażerów. To pierwszy taki wzrost od 4 lat.
5 wywiad 5 W pierwszym półroczu 2015 roku PKP Intercity przewiozło 13,4 mln podróżnych, o 2 mln więcej niż w analogicznym okresie roku ubiegłego. Jakie plany na koniec roku? Liczymy na 30 milionów, co byłoby wzrostem o ok. 5 mln w stosunku do roku poprzedniego. Na 2016 r. apetyt mamy zresztą znacznie większy. Śmiało możemy wrócić do poziomu z najlepszych lat polskiej kolei, nawet w obliczu dynamicznego rozwoju indywidualnej motoryzacji, czy silnej konkurencji autobusowej i lotniczej. Kolej to najbardziej ekologiczny i najbezpieczniejszy środek transportu, umożliwiający szybkie dotarcie do centrów miast. Wieloletni brak inwestycji w nowy tabor i modernizację linii kolejowych sprawił, że w świadomości społecznej o tym zwyczajnie zapomniano. Dziś musimy o tym przypominać. Ów wzrost liczby pasażerów to efekt Pendolino? Ciężko jednoznacznie powiedzieć. Pociąg to nie wszystko, więc na pewno jest to sukces całej Grupy PKP uczestniczącej w tym projekcie. Dla nas wewnętrznie na sukces Pendolino nakłada się kilka czynników: nowoczesny tabor, świetna obsługa i dbałość o pasażera, atrakcyjny czas jazdy, punktualność i bezpieczeństwo. To wszystko wymaga ciężkiej pracy. Sam sporo podróżuję służbowo Pendolino i mam okazję słyszeć entuzjastyczne reakcje podróżnych. Bardzo mnie to cieszy. A to pierwszy etap ofensywy taborowej PKP Intercity. Od nowego rozkładu pojawi się nowa jakość w klasie ekonomicznej komfortowe superpociągi obsługiwane przez składy Dart Pesa i Flirt 3 konsorcjum Stadler Newag. Gdzie, od kiedy i w jakiej kategorii będą jeździć? To prawda. W sumie 40 EZTów po 20 Flirtów i Dartów. Ale to nie wszystko. Warto wspomnieć o 218 wagonach na trasę Przemyśl Szczecin, 25 na Wrocław Gdynia czy kolejnych 20, którymi pasażerowie będą podróżować ze stolicy do Szczecina. Do tego jeszcze 30 spalinówek 10 nowych i 20 zmodernizowanych. To skala, której w Europie naprawdę Pan nie spotka. Flirty i Darty będą jeździły w kategorii InterCity (IC). Pierwsze będą kursować w ciągach: Warszawa Kutno Toruń Bydgoszcz, Olsztyn Warszawa Kielce Kraków, Gdynia Bydgoszcz Zmodernizowana lokomotywa SM 42 Kutno Łódź Częstochowa Katowice, Kraków Miechów Opoczno Łódź Kutno Konin Poznań Szczecin, a drugie: Jelenia Góra Wrocław Łódź Warszawa Białystok/Lublin, Białystok/Lublin Warszawa Koluszki Częstochowa Katowice Bielsko Biała. Taryfa będzie zbliżona do pociągów TLK, ale tabor gwarantuje pasażerom dużo wyższą jakość. Nasz nowy produkt nie będzie przy tym konkurował z Pendolino. Pociągi będą zatrzymywać się w mniejszych miastach, bo z nową jakością zbliżoną do Premium, lecz w cenie ekonomicznej chcemy dotrzeć do możliwie jak największej liczby osób. Zakładamy, że tabor otrzymamy do końca grudnia, a pełną gotowość osiągniemy do końca pierwszego kwartału 2016 roku. Nowy tabor przełoży się na komfort pracy dla maszynistów. A inne zachęty do pracy w spółce PKP Intercity? Jestem przekonany, że maszyniści PKP Intercity również odczują nową, wyższą jakość. Kładziemy duży nacisk na poprawę warunków pracy. Modernizując tabor wspólnie zastanawiamy się, co można udoskonalić. Czasem idzie o niuanse, które przy kilkugodzinnej pracy nabierają dużego znaczenia. Uwagi maszynistów przekazujemy producentom i firmom naprawczym, a później egzekwujemy ich wdrażanie. Jeździmy coraz szybciej, wiec jesteśmy siłą rzeczy atrakcyjniejsi dla maszynistów. Sieciowość rozkładu, więcej efektywnej jazdy, dodatki za prędkość, mniej czekania na objęcie pojazdu i jazdy pasażerem wszystko to sprawia, że w PKP Intercity coraz lepiej się pracuje. Docelowo myślimy także o programach motywacyjnych. Każdy projekt chcemy konsultować z pracownikami, których będzie dotyczył. PKP Intercity jest jedynym przewoźnikiem, który uruchomił powypadkowy system wsparcia dla pracowników. Czy projekt będzie kontynuowany? Trochę za wcześnie na ocenę funkcjonowania systemu, ale pewnie tak. Jesteśmy otwarci na opinie jak działa i czy warto coś zmodyfikować. Jeżeli da się coś ulepszyć, chcemy to robić razem z pracownikami. DOKOŃCZENIE NA STR. 6
6 6 aktualności Łamanie barier zakładowych DOKOŃCZENIE ZE STR. 4 5 Spółka kupiła symulator jazdy, co jeszcze nie rozwiązuje kwestii szkoleń na maszynistów. Jak zamierzacie sobie Państwo radzić ze zjawiskiem luki pokoleniowej? Dostrzegamy ten problem i chcemy się, w kilkuletniej perspektywie, przed nim zabezpieczyć. W maju i czerwcu zatrudniliśmy grupę 113 pracowników, których chcemy szkolić na świadectwo maszynisty. Proces przeprowadzamy w seriach, żeby nie ucierpiała jakość. Oczywiście zdajemy sobie sprawę z nieuchronności pewnych zjawisk, z prawa do przejścia na zasłużoną emeryturę. Dobrze by jednak było, gdyby doświadczeni maszyniści mogli jeszcze pojeździć z młodymi adeptami zawodu, którzy pod ich okiem nabiorą umiejętności. W szystkie aspekty działalności firmy staramy się włożyć w pewne ramy i procesy. Wdrożyliśmy nową strukturę organizacyjną, aby każdy pracownik czuł odpowiedzialność za całą firmę, a nie tylko za swój wąski wycinek. Dostrzegam ten problem w zakładach, gdzie słyszę o naszych wagonach i tych pozostałych. Wszystkie są nasze, a o tabor będący na stanie innego zakładu PKP Intercity należy także odpowiednio zadbać. To wymaga współpracy. Tworzymy nową kulturę pracy, zakładającą m.in. łamanie barier zakładowych. Był Pan na naszym turnieju piłki nożnej w Kluczborku. Notując dobry występ w drużynie Dyrektorów, pewnie wykorzystując rzut karny, prezentując ogranie. Podobała się Panu impreza? Impreza bardzo mi się podobała, choć nie przesadzałbym z tym dobrym występem. To była doskonała okazja, żeby się spotkać z partnerami społecznymi widywanymi głównie przy stole negocjacyjnym i lepiej się poznać. Faktycznie, grałem wyczynowo w piłkę przez wiele lat, m.in. w Motorze Lublin. Teraz z braku czasu pozostaje mi śledzenie rozgrywek ligowych w telewizorze. Zdaję sobie sprawę, że to nie najpiękniejszy futbol, ale to ciągle nasza Ekstraklasa. Kilku moich kolegów z drużyny nadal gra zawodowo, więc interesuję się jak sobie radzą. Lubię także popatrzeć na futbol na żywo, np. na stadionie przy ulicy Łazienkowskiej. Sport kształtuje charakter i uczy wielu pożytecznych rzeczy zmagania się z własnymi słabościami i pokonywania kryzysów, współpracy w grupie, wzajemnej odpowiedzialności. Te umiejętności bardzo się potem przydają w prawdziwym życiu. R E K L A M A R E K L A M A R E K L A M A R E K L A M A R E K L A M A R E K L A M A R E K L A M A R E K L A M A R E K L A M A R E K L A M A
7 Podwyżki w PKP Cargo wydarzenia 7 M ordercze, kilkudziesięciogodzinne negocjacje płacowe w ramach sporu zbiorowego z PKP Cargo zakończyły się wprawdzie podpisaniem protokołu rozbieżności, ale wydatnie przyczyniły się do wdrożenia podwyżek wynagrodzeń. Podwyżek dla pracowników spółki. Ostatnia tura odbyła się w dniach lipca z udziałem mediatora Longina Komołowskiego. Trwające ponad dwie doby mediacje nie doprowadziły niestety do porozumienia. Podwyżki dla załogi zostały jednostronnie wprowadzone przez zarząd PKP Cargo w wysokości 110 zł brutto w wynagrodzeniu zasadniczym dla jednego zatrudnionego dla pracowników wynagradzanych na podstawie ZUZP oraz 110 zł netto na zatrudnionego wynagradzanego na podstawie wskaźnika. To nie kończy sporu, ale istotne jest jak do tego kroku doszło. Spotkanie w dniu 28 lipca rozpoczęło się od istnego trzęsienia ziemi. Wywołała je informacja o podwyżkach wynagrodzeń dla członków zarządu PKP Cargo w wysokości ok. 10 tysięcy złotych. Skutkiem tego oraz braku nowych propozycji podwyżek dla pracowników ( na stole leżała wówczas kwota 45 zł brutto) związki zawodowe biorące udział w sporze postanowiły zawiązać swoich członków celem cyt. wyrównania z zarobkami w Europie, ale zarząd się ich zrzeknie i nie ma sprawy. Negocjacje kontynuowano, niesmak pozostał. Stało się jasne, że w takim klimacie o porozumienie będzie ciężko. Strona związkowa w piśmie z 2 lipca domagała się podwyżki w wysokości 250 zł dla wynagradzanych wg ZUZP, a dla wskaźnikowców zmiany podstawy wskaźnika na IV kwartał 2014 roku. W toku negocjacji lipca ostatnie nasze stanowisko brzmiało odpowiednio: 150 zł/iv kwartał 2013 r. Zarząd oferował najpierw 45 zł, potem obstawał przy 65 zł brutto i jednorazowej premii, po czym okopał się na 110 zł. Podwyżkę w wysokości swojej ostatniej propozycji jednostronnie wdrożył w życie z dniem 1 lipca, wcześniej podpisując protokół rozbieżności. W chwili oddawania numeru do druku trwało referendum strajkowe w PKP Cargo. Tekst i fot. Rafał Zarzecki komitet protestacyjno-strajkowy, przeprowadzić referendum strajkowe w spółce oraz nie opuszczać sali negocjacyjnej. Złe wieści jak wiadomo mają to do siebie, że szybko się rozchodzą. Gdy te o wydarzeniach na Grójeckiej gruchnęły, szybko pojawiły się na miejscu media, w obecności których prezesowi Adamowi Purwinowi oddano Kodeks Etyki Grupy PKP. Przybyły na salę przewodniczący rady nadzorczej PKP Cargo Jakub Karnowski zapytany o uchwałę ws. podwyżek dla zarządu, początkowo uchylał się od odpowiedzi. Ostatecznie przyznał, że rada je uchwaliła na wniosek jednego ze
8 8 aktualności Posiedzenie Sektora Przewozów Towarowych... Na posiedzeniu Rady Sektora Przewozów Towarowych ZZM 6 sierpnia omawiano przebieg negocjacji w ramach sporu zbiorowego oraz sprawy bieżące w PKP Cargo. Ze strony spółki obecni byli: Joanna Drozd dyrektor Biura Zarządzania Zasobami Ludzkimi, Agnieszka Wardecka naczelnik Wydziału Doradztwa Kadrowego orz Sławomir Wójcik zastępca naczelnika Wydziału Eksploatacji Lokomotyw. Przebieg negocjacji przedstawiły osoby biorące w nich udział, tj. prezydent ZZM Leszek Miętek oraz przewodniczący Sektora Tadeusz Stachaczyński. Piszemy o nich szerzej na stronie 7. Dyrektor Drozd przedstawiła motywy zarządu PKP Cargo ws. żądania podwyżki w wysokości przedstawionej przez stronę społeczną. Prezydent Miętek zaapelował, by podwyżka wynosiła co najmniej 110 zł średnio na pracownika do podstawowego uposażenia w zespole drużyn trakcyjnych, a nie jak to miało miejsce w ubiegłym roku że w niektórych zakładach zespołom drużyn trakcyjnych kwotę średniej podwyżki pomniejszono. Najważniejsze sprawy kierowane do gości dotyczyły: ujednolicenia sposobu podejmowania pracy w innych sekcjach danego zakładu na podstawie delegacji (wg dyr. Drozd standaryzacja trwa i w najbliższym czasie zasady zostaną ujednolicone dla wszystkich zakładów spółki), miesięcznych norm godzin pracy dla maszynisty stażysty, które są inne aniżeli maszynisty i do tego różne w poszczególnych zakładach (spółka ma odpowiedzieć na piśmie), nałożenia dodatkowych obowiązków na maszynistów instruktorów w procesie szkolenia maszynisty stażysty oraz autoryzacją znajomości szlaków przed otrzymaniem licencji, w związku z czym maszyniści instruktorzy nie mogą poświęcić przewidzianego czasu na szkolenia bieżące maszynistów. (Prezydent Miętek dodał, że maszyniści stażyści powinni uczestniczyć w szkoleniach okresowych, co spółka podda analizom). zryczałtowanej należności za wyjazdy poza miejsce pracy wyznaczone w umowie o pracę, wobec powstających w zakładach interpretacji, które nie wszystkie wyjazdy zaliczają do ryczałtów ( będzie pisemna odpowiedź). w kontekście wyposażenia lokomotyw spalinowych w GPS bezzasadnego opisywania przerwy w pracy manewrowej, w tym pracy z wygaszonym silnikiem, na karcie Mt514 przez maszynistę, ponieważ czynności te uwidocznione są w systemie (naczelnik Wójcik: nie wszystkie lokomotywy spalinowe wykonujące manewry wyposażone są w nadajniki GPS. Spółka docelowo zamierza wyposażyć lokomotywy w terminale i wycofać się z systemu wykaz na zasadzie karty pracy). TS...i Pasażerskich W posiedzeniu Sektora Przewozów Pasażerskich ZZM, które odbyło się 29 lipca, uczestniczył prezes zarządu PKP Intercity Jacek Leonkiewicz oraz dyrektor wykonawczy ds. organizacji i realizacji przewozów Michał Zamorski. W trakcie spotkania prezes Leonkiewicz omówił sytuację PKP Intercity, m.in. w kontekście wyników przewozowych i finansowych. Spotkanie działających w firmie związków zawodowych z kierownictwem firmy w ramach dialogu społecznego prowadzonego na tle podwyżek wynagrodzeń ma się odbyć 20 września. Na posiedzeniu SPP wiele uwagi poświęcono także bieżącym zagadnieniom, m.in. kwestiom związanym z maszynistowskimi szkoleniami.
9 aktualności 9 Wybory do Rady PR związku ze zmianami W właścicielskimi w Przewozach Regionalnych zachodzi konieczność przeprowadzenia nowych wyborów przedstawiciela załogi w Radzie Nadzorczej spółki. Naszym kandydatem jest Jarosław Sromała. Od 17 sierpnia do 4 września potrwa zbieranie podpisów na listach poparcia. W przypadku większej liczby kandydatów, w drugiej połowie września odbędą się wybory. Głosy będzie można oddawać tylko przez trzy dni od 21 do 23 września (poniedziałek środa). Co godne podkreślenia, w nowej Radzie Nadzorczej Przewozów Regionalnych będzie zasiadał tylko jeden przedstawiciel załogi, a nie jak dotychczas trzech. Tym ważniejsze, żebyśmy w dobie przemian własnościowych spółki i planowanej restrukturyzacji mieli w tej ważnej instytucji swojego przedstawiciela. Zachęcamy do wzięcia udziału w procedurze wyborczej! NASZ KANDYDAT DO RADY NADZORCZEJ Jarosław Sromała Starszy maszynista trakcji spalinowej i elektrycznej, na kolei od 1981 roku Od początku pracy na kolei budował struktury ZZM, m.in. uczestnik słynnej głodówki na Dworcu Centralnym Przewodniczący MNZZM w Toruniu Pracował jako członek komisji rewizyjnych na różnych szczeblach sekcyjnym i zakładowym Skuteczny negocjator, z wieloletnim doświadczeniem w reprezentowaniu interesów Załogi Przedstawiciel pracowników w Radzie Nadzorczej PR poprzedniej kadencji Dobry człowiek na trudne czasy Interwencja ws. PKP Energetyka S zefowie trzech central związkowych Konfederacji Kolejowych Związków Zawodowych, SKK NSZZ Solidarność oraz Federacji ZZP PKP wysłali pismo do Violety Bulc, unijnego Komisarza ds. Transportu. Wyrażają w nim sprzeciw wobec prowadzonej prywatyzacji spółki PKP Energetyka oraz pytają o dopuszczalność jej sprzedaży pod względem prawa europejskiego. Związki zawodowe wspominają w piśmie o zastanawiającym pośpiechu w jakim prowadzona jest prywatyzacja firmy i o obawach (nie tylko swoich, również wielu niezależnych ekspertów i autorytetów) wynikających z tego, że PKP Energetyka jest spółką o strategicznym znaczeniu dla całego systemu kolejowego w naszym kraju. Zwracają się z prośbą o sprawdzenie, czy przy prowadzonej prywatyzacji nie doszło do naruszenia prawa oraz czy nie doprowadzi to do utrudnienia przy implementacji środków unijnych przeznaczonych na rozwój infrastruktury i sektora kolejowego w Polsce. Wyrażają też obawę, że prywatyzacja PKP Energetyki może wpłynąć na prowadzoną przez Komisję Europejską politykę dotyczącą rynku kolejowego. Dotyczy to głównie elektryfi kacji środków transportu, co pozostaje jednym z priorytetów KE. W naszej ocenie transakcja sprzedaży PKP Energetyki jest niedopuszczalna i nie powinna być notyfi kowana przez Komisję Europejską apelują szefowie trzech największych kolejarskich central związkowych. R.
10 10 fotoreportaż Pionierski festyn L udowy Klub Sportowy Pionier Baby rozpoczął z wysokiego C świętowanie swojego 65-lecia. Prezes klubu Marek Kraska, były przewodniczący ZZM w Piotrkowie Trybunalskim i laureat odznaki Zasłużony dla ZZM, uczcił wejście w rok jubileuszu piłkarskim festynem. Po przejściu na zasłużoną emeryturę nie zwalnia więc tempa, realizując się jako działacz sportowy, co zresztą czynił i wcześniej. Impreza odbyła się 5 lipca pod patronatem prezesa Okręgowego Związku Piłki Nożnej w Piotrkowie Trybunalskim Stanisława Sipa oraz prezydenta ZZM Leszka Miętka. Uczestniczyli w niej także m.in. wicestarosta Powiatu Piotrkowskiego Piotr Wojtysiak, wójt Gminy Moszczenica Marceli Piekarek, koordynator Polskiego Lobby Przemysłowego prof. dr hab. Paweł Soroka, a także koledzy z poszczególnych organizacji ZZM z całego kraju. Wspomniane na wstępie wysokie C dotyczyło nie tylko wysokiej rangi, ale również temperatury towarzyszącej wydarzeniu blisko 40 stopni Celsjusza. Z lejącym się z nieba żarem doskonale dały sobie radę drużyny oldbojów Pioniera oraz Koła ZZM w Piotrkowie Trybunalskim. Mecz dostarczył kibicom wiele emocji. To dlatego, że piłkarzom odtworzono przed pierwszym gwizdkiem hymn Ligi Mistrzów żartowali niektórzy z nich. W regulaminowym czasie zawody zakończyły się wynikiem remisowym 4:4. Co ciekawe, seria rzutów karnych również nie przyniosła rozstrzygnięcia. Sędzia zakończył ją przy wyniku 11:11. Ustalono ostatecznie, że mecz ma zostać dokończony w przyszłym roku. Warto dodać, że dla piotrkowskiego Koła ZZM jedną z bramek zdobył były reprezentant Polski (2 mecze), znany z występów w GKS Bełchatów pomocnik Jacek Berensztajn. Założony przez Edwarda Stańczyka klub z Bab występuje obecnie w klasie A rozgrywek piłkarskich. W krainie gdzie od 1951 roku Pionier słynie, nazywanej także Rzeczpospolitą Babską, najważniejsze nie są jednak wyniki ligowe. Priorytetem jest dobra zabawa i propagowanie zdrowego stylu życia poprzez sport. I tak już od blisko 65 lat. Tekst i fot. (raz)
11 fotoreportaż 11
12 12 ludzie Skansen na podwórku M aszynista Kolei Mazowieckich ma zabytkowy, ponad stuletni parowóz na własnym podwórku, a już wkrótce będzie miał skansen upamiętniający kolejkę wąskotorową, nazywaną Koleją Leśną Dalekie. Mateusz Milkowski, 23-letni maszynista Kolei Mazowieckich, od dziecka interesował się koleją robił makiety, kupował modele pociągów. Następnym etapem była budowa roweru jeżdżącego po torach, odrestaurowanie prawdziwego semafora i budowa toru. Ostatnio uratował przed zezłomowaniem zabytkową lokomotywę i zamierza zbudować wagony, by upamiętnić kolejkę wąskotorową, która istniała w jego miejscowości Dalekie Tartak. Kolejka została zbudowana równo 100 lat temu, natomiast zakończyła funkcjonowanie około roku Razem z ojcem, długoletnim pracownikiem kolei, zbudowali na podwórku tor z zachowaniem wszystkich kolejowych standardów, postawili prawdziwy semafor i rozpoczęli starania o lokomotywę. W spełnieniu marzenia o budowie skansenu pomogli m.in.: Muzeum Kolejnictwa w Warszawie, wraz z władzami samorządu województwa mazowieckiego oraz zarząd spółki Koleje Mazowieckie, którzy wystawili odpowiednie rekomendacje. Pomagali także znajomi pracownicy z różnych spółek kolejowych. Potrzeba było jeszcze poparcia ze strony władz powiatu, które Mateusz również szybko uzyskał. Parowóz to produkt z berlińskiej fabryki Orenstein & Koppelor z 1904 roku. Przetrwał pierwszą i drugą wojnę światową. Posiada wszystkie elementy, ale niektóre są na tyle skorodowane, że trzeba będzie dorobić nowe opowiada Mateusz Milkowski. Dołączę do niego 2 wagony, które zrobię własnoręcznie z pomocą taty. Jeden będzie wykonany na wzór platformy do przewozu drzewa właśnie takie platformy jeździły tutaj w naszej miejscowości. Drugi będzie wagonem specjalnym, na wzór takiego którym mieszkańcy dojeżdżali co niedzielę do kościoła. Zbuduję go na podzespołach z EN57. Szacuję, że wykonanie całego projektu zajmie mi około dwóch lat mówi Mateusz. Zainteresowanie koleją Mateusz ma w genach. Reprezentuje już czwarte pokolenie pracujące w tej branży. Pracę w Kolejach Mazowieckich zaczął w sierpniu 2012 roku, ale kolej to nie tylko jego praca, a całe życie buduje makiety, zbiera modele pociągów, ratuje zabytkowe elementy infrastruktury kolejowej. Opr. (L) Fot. Archiwum KM
13 statystyka 13 GUS obala antyzwiązkowe mity Główny Urząd Statystyczny przedstawił w lipcu bardzo interesujące dane na temat działalności związków zawodowych. Pierwsze od 25 lat opracowanie tej instytucji odkłamuje powielane przez część polityków i sprzyjające im media bujdy. Według GUS, w 2014 r. aktywną działalność prowadziło 12,9 tys. jednostek organizacyjnych związków zawodowych, co stanowiło 66 proc. podmiotów tego typu zarejestrowanych w rejestrze REGON. Największą ich część stanowiły zakładowe organizacje związkowe (78 proc.), następnie międzyzakładowe organizacje związkowe (18 proc.). Ponadto na terenie kraju działały też federacje, konfederacje i ich struktury terenowe lub branżowe, a także tzw. jednolite związki zawodowe. Jest nas 1,6 mln? GUS podaje, że w 2014 roku do związków zawodowych należało 1,6 mln osób. Osoby zrzeszone w organizacjach stanowiły więc tym samym 5 proc. dorosłej ludności Polski, 11 proc. spośród wszystkich pracujących, 17 proc. zatrudnionych na podstawie stosunku pracy oraz 19 proc. pracowników zakładów pracy zatrudniających ponad 9 osób. Na listach członkowskich w związkach zawodowych nieco częściej znajdowali się mężczyźni niż kobiety (54/46 proc.). Wśród ogólnej liczby członków 8 proc. stanowiły także osoby przebywające na emeryturze (łącznie 126 tys. osób). Większość zakładowych organizacji związkowych działa w podmiotach sektora publicznego (66 proc.). Najwyższy poziom uzwiązkowienia jest w branży górnictwa i wydobywania aż 72 proc., w wytwarzaniu i zaopatrywaniu w energię elektryczną, gaz, parę wodną i gorącą wodę 31 proc., w edukacji 24 proc., w transporcie i gospodarce magazynowej 24 proc., w opiece zdrowotnej i pomocy społecznej 21 proc. W branżach, gdzie dominują umowy śmieciowe, jak w budownictwie czy handlu, poziom uzwiązkowienia nie przekracza natomiast 5%. Rzadko etaty i działalność gospodarcza GUS zwraca uwagę, że związki zawodowe nie prowadzą działalności gospodarczej, a bardzo nikły ich ułamek ma pracowników etatowych. Z danych GUS wynika, że w 2014 roku pracowników zatrudniało jedynie 2 proc. związków zawodowych, a działalność gospodarczą prowadziło jedynie 0,6 proc. organizacji. Nie jest też wcale tak źle z rozdrobnieniem, jak by pewnie niektórzy chcieli. W 27 proc. zakładów spośród tych, w których działają związki zawodowe, istnieje więcej niż jedna organizacja związkowa, a jedynie w 1 procencie zakładów funkcjonuje co najmniej 5 takich organizacji. W ponad 70 proc. przedsiębiorstw funkcjonowała tylko jedna organizacja związkowa. Bariery działalności Większość jednostek organizacyjnych związków zawodowych (62 procent) biorących udział w badaniu GUS zadeklarowało, że w 2014 r. doświadczało problemów prowadząc swoją działalność. Najczęściej wskazywane były trudności w kontaktach z pracodawcami bariera ta dotyczyła co trzeciej jednostki. Niewiele mniej organizacji wskazywało problemy związane z obowiązującymi przepisami i procedurami prawnymi barierę tę zadeklarowało 29 proc. spośród wszystkich związków zawodowych. Na trzecim miejscu były problemy związane z niewystarczającą liczbą chętnych do pracy społecznej (27 proc.). Dla konfederacji i federacji istotne znaczenie miały jeszcze problemy wynikające z: kontaktów z administracją publiczną (43 proc.), trudności w pozyskiwaniu środków finansowych na swoją działalność (31 proc.) i kontaktów z mediami (28 proc.) Dane GUS pokazują, że wojna rozpętana ze związkami zawodowymi, cała kłamliwa propaganda i manipulacje miały tak naprawdę cel wyłącznie polityczny. Było nim obrzydzenie i rozbicie jednej z nielicznych masowych organizacji w naszym kraju instytucjonalnego ruchu pracowniczego. To się na szczęście nie udało. (raz)
14 14 prawo Nowelizacja procedury karnej dniem 1 lipca weszła w życie nowelizacja ustawy Z Kodeks postępowania karnego. Wprowadza ona szereg istotnych zmian. Pierwsza podstawowa zmiana polega na wymuszeniu większej aktywności stron postępowania przede wszystkim prokuratora i obrońcy, przy jednoczesnym zmniejszeniu roli sądu w przeprowadzaniu dowodów. Inicjatywa dowodowa przysługiwać ma głównie stronom, sąd zaś będzie miał możliwość przeprowadzenia dowodu z urzędu jedynie w wyjątkowych przypadkach. Przeprowadzenie dowodu następować ma wyłącznie w granicach tezy dowodowej, wskazanej przez stronę. Sąd będzie miał możliwość rozszerzenia tezy dowodowej wyłącznie w przypadkach wyjątkowych. Ponadto nieobecność oskarżonego nie będzie wpływała na przebieg postępowania. Obecność oskarżonego na rozprawie będzie natomiast jego przywilejem, a nie obowiązkiem. Skutkiem tego będzie kontradyktoryjność procesu, która oznacza, że strony mają za zadanie przekonać sąd do swoich racji. Rola sądu sprowadzi się do oceny przedstawionych dowodów i wydania rozstrzygnięcia. POMÓŻMY ADRIANOWI WYGRAĆ WALKĘ O ŻYCIE! Dzięki pomocy ludzi dobrego serca Adrian będzie miał szansę na profesjonalna terapię, rehabilitację i powrót do zdrowia. Rodzina, Koledzy i Przyjaciele Potrzebna pomoc! dla 20-letniego Adriana Dybowskiego z Żabiego Rogu (syna maszynisty z PR Olsztyn), który 25 maja 2015 roku uległ bardzo poważnemu wypadkowi wjechał w niego TIR, miażdżąc od pasa w dół. Adrian zostanie poddany wielu operacjom, po których wymagana jest długoletnia i kosztowna rehabilitacja. Prosimy o pomoc w zebraniu środków fi nansowych, które zostaną wykorzystane wyłącznie na pokrycie kosztów zabiegów i operacji Adriana, jego rehabilitacji, zakup leków, sprzętu medycznego, przejazdów i pobytu w placówkach leczniczych. Wpłaty prosimy przekazywać na konto: Towarzystwo Przyjaciół Dzieci Oddział Okręgowy w Morągu Plac Jana Pawła II 1, Morąg numer z dopiskiem darowizna dla Adriana Dyżury prawnika odbywają się codziennie od poniedziałku do piątku w godzinach Poradę można uzyskać dzwoniąc z numeru związkowego 667 *** *** pod numer telefonu Istnieje również możliwość uzyskania porady drogą mailową. Szczegóły na serwerze ZZM. Dodatkowo nowelizacja wprowadza zasadę, według której dowody uzyskane za pomocą czynu zabronionego nie będą mogły stanowić podstawy orzekania w procesie karnym. W zakresie dostępu stron do akt postępowania przygotowawczego (śledztwa lub dochodzenia), prowadzący postępowanie będzie miał możliwość odmowy udostępnienia akt w przypadku potrzeby zabezpieczenia prawidłowego toku postępowania lub ochrony ważnego interesu państwa, natomiast stronie będzie przysługiwało prawo zaskarżenia tej decyzji do sądu, co ma szanse przyczynić się do szerszego respektowania zasady jawności wewnętrznej w toku postępowania przygotowawczego. Zmiany dotkną również zasadę in dubio pro reo. Na korzyść oskarżonego rozstrzygać będzie trzeba wszelkie wątpliwości, których faktycznie nie usunięto w toku postępowania dowodowego, a nie tylko tych których nie było możliwości usunąć. Należy również wskazać, że będzie możliwe umorzenie postępowania karnego w przypadku gdy sprawca niekarany wcześniej naprawił szkodę lub zadośćuczynił wyrządzonej krzywdzie, co ma sprzyjać większej roli postępowań mediacyjnych. Wszystkie te zmiany mają na celu przyspieszenie postępowania sądowego i zmierzają do zwiększenia zasady kontradyktoryjności, a więc większej aktywności stron z jednoczesnym zmniejszeniem aktywności sądu w przeprowadzaniu postępowania dowodowego. Małgorzata Karolczyk-Pundyk
15 Wnioskodawcy chcący złożyć wniosek o wydanie licencji w Warszawie mogą to natomiast zrobić bezpośrednio w siedzibie Urzędu, mieszczącej się przy Alejach Jerozolimskie 134. Jednocześnie UTK przypomina o konieczności złożenia wniosku zawierającego wszystkie niezbędne załączniki. Zostały one wymienione m.in. w filmach instruktażowych, znajdujących się na stronie internetowej Urzędu, o których pisaliśmy szerzej w nr 6/2015 GM. Jak dotychczas do prezesa UTK wpłynęły 1024 wnioski o wydanie licencji maszynisty oraz 2 wnioski związane z wpisem na listę podmiotów uprawnionych do przeprowadzania badań lekarskich i psychologicznych oraz orzekania w celu sprawdzenia spełnienia wymagań zdrowotnych, fizycznych i psychicznych, niezbędnych do uzyskania licencji maszynisty oraz świadectwa maszynisty, a także zachowania ich ważności (jeden o wpis, jeden o zawieszenie działalności). Ponadto w oparciu o wniosek złożony w 2014 r. dokonano wpisu jednego podmiotu do rejestru ośrodków szkolenia i egzaminowania. Spraw związanych z licencjonowaniem maszynistów Urząd zrealizował 718 (wydanych zostało 717 spersonalizowanych Według danych PLK, w stosunku do pierwszych 7 miesięcy ubiegłego roku, w analogicznym okresie 2015 r. było o 16 proc. mniej wypadków i kolizji na przejazdach (106:89). To nadal bardzo wiele, statystycznie niemal co drugi dzień ma miejsce takie zdarzenie. Dzieje się tak mimo prowadzonej od 11 lat przez spółkę PLK kampanii społecznej Bezpieczny przejazd. Profesjonalnej, z licznymi telewizyjnymi spotami, plakatami i milionami rozdanych ulotek (w samym lipcu 80 tys.) informującymi o problemie. Tyle, że niestety mało skutecznej. prawo 15 Wnioski o licencje maszynisty także w oddziałach Urząd Transportu Kolejowego informuje, że w Oddziałach Terenowych UTK w Gdańsku, Poznaniu, Wrocławiu, Lublinie, Krakowie i w Katowicach także stworzono możliwość złożenia indywidualnych wniosków o wydanie licencji maszynisty i uzyskania pomocy w jego wypełnieniu. Będzie zmiana przepisów? P KP PLK poinformowała o spadku liczby wypadków na przejazdach kolejowo-drogowych i zapowiada wystąpienie o zaostrzenie sankcji dla kierowców za ignorowanie znaku STOP. blankietów licencji maszynisty oraz 1 decyzja odmowy wydania licencji maszynisty). Dotyczyły 277 wniosków historycznych oraz 441 wniosków, które wpłynęły do UTK od 1 stycznia do 30 czerwca 2015 r. Porównując drugie półrocze 2014 r., gdzie zrealizowano 566 spraw związanych z licencjonowaniem maszynistów, w roku bieżącym nastąpił wzrost o 26% podał UTK. R. Zarządca infrastruktury wydaje się mieć tego świadomość. Poinformował o rozpoczęciu procedury mającej doprowadzić do tego, by kierowca, który dwukrotnie zostanie zatrzymany na ignorowaniu znaku STOP lub czerwonego światła był traktowany podobnie jak kierowca, który przekracza prędkość o 50 km/h w terenie zabudowanym. Obecnie kierowca łamiący prawo na przejeździe traci tylko 2 punkty karne. Do większej troski o życie pasażerów auta, maszynisty i podróżujących pociągiem nie skłaniają także niskie mandaty. Tymczasem 98% wszystkich wypadków i kolizji na przejazdach spowodowanych jest brakiem poszanowania przepisów przez uczestników ruchu drogowego: brawurą, pośpiechem, rutyną, skłonnością do ryzyka.
16 16 forum Barometr Podpatrzone Polak na urlopie Źródło: Raport Monitor Rynku Pracy sporządzony przez Instytut Badawczy Randstad, sierpień LICZBA MIESIĄCA 3 lata i 3 miesiące ma odsiedzieć w więzieniu maszynista oskarżony o spowodowanie katastrofy kolejowej w Babach Cytat miesiąca ZWIĄZKOWCY Z PKP CARGO Były mistrz świata w kick-boxingu, ostatnio bokser wagi ciężkiej Przemysław Saleta próbujący swoich sił w roli maszynisty. Wcale jednak nie w ramach kursu na licencję/świadectwo, ani w celach treningowych przed walką z Tomaszem Adamkiem, ale na potrzeby programu Przemek Saleta: Najcięższe zadania, który jest produkowany przez National Geographic Channels. Emisja odcinka kolejowego planowana jest jesienią tego roku. Fot. Archiwum PKP Cargo WWW sieci PIŁUJĄ GAŁĄŹ, NA KTÓREJ SIEDZĄ Tak walkę o podwyżki dla pracowników spółki odbiera Andrzej Arendarski, prezes Krajowej Izby Gospodarczej, cyt. największej niezależnej organizacji biznesu w Polsce (Wnp.pl, )
17 ISSN forum 17 Sam nie dajesz już rady? Nie trać energii, wstąp do ZZM. Moc w organizacji. Siła we współdziałaniu. Razem możemy więcej! Zobacz czym się zajmujemy Nr 7/131 LIPIEC 2015 Skontaktuj się z nami: Związek Zawodowy Maszynistów Kolejowych w Polsce ul. Grójecka 17, Warszawa tel , Siemasz młody kolego, przeczytaj to do Ciebie! 4 Uczęszczasz na szkolenie na licencję maszynisty? 4 Zdałeś egzamin i odbywasz staż na świadectwo maszynisty? 4 Jesteś lub za chwilę będziesz pomocnikiem maszynisty? DOBRZE TRAFIŁEŚ. W Związku Zawodowym Maszynistów Kolejowych w Polsce znajdziesz fachową i skuteczną pomoc. Nasz związek oferuje swoim członkom wiele atrakcyjnych i pomocnych narzędzi: ubezpieczenie na życie ubezpieczenie OC w pracy pomoc związkowego prawnika tanie telefony dla Ciebie i Twoich najbliższych możliwość realizowania się w związku, np. w Komisji Młodych ZZM integracja z kolegami ze szlaku. TRZYMAJ Z NAMI najpotężniejszą branżową organizacją zrzeszającą polskich maszynistów kolejowych. ZZM TO SIŁA ORAZ TRADYCJA WIELU POKOLEŃ. Działamy od 1919 roku. Jeśli chcesz do nas dołączyć, na stronie znajdziesz dane teleadresowe do organizacji związkowych zrzeszonych w ZZM. Możesz także zadzwonić lub wysłać maila do Biura Rady Krajowej. Namiary znajdziesz w stopce redakcyjnej. CZEKAMY NA CIEBIE!
18 18 po godzinach Humor Facet wchodzi do Ikei. Dzień dobry. Czy to dział zwrotów? Tak. Co by pan chciał zwrócić? To. A co to jest? Nie wiem. Jak próbowałem składać, to czasem przypominało kanapę, czasem szafę, a raz nawet łapało białoruską telewizję. Doktorze, dowiedziałem się, że będzie mnie operował praktykant! Zgadza się. A jak mu się nie uda?! To my mu dwójeczkę postawimy. Dzwoni chłopak do dziewczyny: Jakie lubisz kwiaty? Róże. Czerwone czy białe? Czerwone. Dobrze. A co byś powiedziała na szampana i kolację przy świecach? To miłe... Masz coś na myśli? Hm wybieram ci kartkę na urodziny i zastanawiam się, co ma być na obrazku. Przychodzi klient do sklepu i mówi do sprzedawcy: Za chwilę przyjdzie gość, który będzie chciał zapłacić kapslami po piwie. To wariat. Proszę mu sprzedać co będzie chciał, a ja potem ureguluję rachunek. Sprzedawca się zgodził, wariat przyszedł, kupił, zapłacił i poszedł. Po jakimś czasie przychodzi klient: I co, był wariat? Był. Zostawił trochę kapsli. To ja ureguluję rachunek. Ma pan wydać z pokrywy od kotła? Ten pani piesek jakiś takich chudy. Jak się wabi? Anoreksio. Fraszki Jerzego Szulca UFNOŚĆ Zaufanie będzie dużo mniejszej skali Gdy ci zaczną mówić, co nie głosowali. NAPASTNIK Nawet najlepszemu, gdy pech, też się zdarza Pokonać paskudnie własnego bramkarza. REFORMOWANIE To co rąk i nóg nie miało Też do reform się wepchało. Filatelistyka Modelarstwo Ciekawa kartka pocztowa dotarła do Centrali Znaczków Turystycznych w Złotym Stoku. W części ilustracyjnej są trzy znaczki turystyczne: z Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa w Jaworzynie Śląskiej oraz dwa związane z kolejami wąskotorowymi: Muzeum Kolei Wąskotorowej w Sochaczewie i Wyrzyską Kolejką Powiatową z Białośliwia, obchodzącą niedawno 120-lecie powstania. Kartkę wydaną w nakładzie 500 sztuk zaprojektował Bogdan Gutkowski z Łodzi. Całość waloru uzupełnia znaczek spersonalizowany z Parowozownią w Wolsztynie, wraz z datownikiem dziennym Urzędu Pocztowego Tczew 1 oraz stempelkiem dodatkowym Kolekcjonerki Znaczków Turystycznych. (amur)
19 krzyżówka nr 8 po godzinach 19 Rozwiązania krzyżówki nr 8 prosimy nadsyłać do 4 września 2015 r. pod adresem: Grójecka 17, Warszawa lub mailem: z dopiskiem Krzyżówka nr 8. Za prawidłowe rozwiązanie rozlosujemy nagrodę-niespodziankę. Rozwiązanie krzyżówki nr 7: Rozkaz pisemny. Nagrodę-niespodziankę wylosował Jarosław Sobczak z Konopek. Gratulujemy. Nagrodę wyślemy pocztą. Przypominamy, że warunkiem wzięcia udziału w losowaniu jest dołączenie adresu zwrotnego oraz pisemnej zgody na udostępnianie i przetwarzanie danych osobowych. BIULETYN ZWIĄZKU ZAWODOWEGO MASZYNISTÓW KOLEJOWYCH W POLSCE Wydawca: Rada Krajowa Związku Zawodowego Maszynistów Kolejowych w Polsce ul. Grójecka 17, Warszawa, tel. (22) , fax (22) , tel. kol lub 16 Zespół redakcyjny: Rafał Zarzecki (redaktor naczelny), Magdalena Szulecka, Adam Murawski, Grzegorz Moc. Druk: Drukarnia Kolejowa Kraków Redakcja nie zwraca materiałów nie zamówionych oraz zastrzega sobie prawo dokonywania skrótów i adiustacji, a także zmiany tytułów. Redakcja nie ponosi odpowiedzialności za treść publikacji i ogłoszeń płatnych. Na okładce: Flirt 3 i DART. Fot. B.Banaszak/PKP Intercity
20 więcej ofert na: Infolinia: Sprawdź ofertę LAST MINUTE! Ostatnie miejsca na koniec wakacji! Zadzwoń lub zarezerwuj on-line HIT LATA 2015!!! KARPACZ, STOKROTKA Pobyt w terminie Cena 60 zł/os. ze śniadaniami MIELNO, SŁONECZNY BRZEG Pobyt w terminie Cena od 75 zł/os. ze śniadaniami USTRONIE MORSKIE, KORAB Pobyt w terminie Cena od 110 zł/os. ze śniadaniami
Inwestycja w przyszłość Podsumowanie zmian w Grupie PKP w latach 2012-2015
www.pwc.com Inwestycja w przyszłość Podsumowanie zmian w Grupie PKP w latach 2012-2015 kwiecień 2015 Prasa o Grupie PKP: sytuacja wyjściowa w 2011 roku * Źródła (od góry): Polska Dziennik Bałtycki, Głos
LLU-4101-03-02/2012 P/12/077. Lublin, dnia sierpnia 2012 r. Pan Zbigniew Tracichleb Prezes Zarządu PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa sp. z o.o.
LLU-4101-03-02/2012 P/12/077 Lublin, dnia sierpnia 2012 r. Pan Zbigniew Tracichleb Prezes Zarządu PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa sp. z o.o. WYSTĄPIENIE POKONTROLNE Na podstawie art. 2 ust. 1 ustawy z
PRZEDMIOT ORAZ TRYB SPOTKANIA
PRZEDMIOT ORAZ TRYB SPOTKANIA 1. W dniu 28 lipca 2015 roku o godz. 11.00 w Warszawie w siedzibie PKP CARGO S.A. rozpoczęło się spotkanie Zarządu PKP CARGO S.A. z przedstawicielami organizacji związkowych
Oferta kursów, szkoleń, pouczeń okresowych i warsztatów doskonalących organizowanych przez spółkę CKiD Szkolenie Kadr Kolejowych S.C.
02-354 Warszawa ul. Szczęśliwicka 56 tel. 0-795 57 63 81 fax. 0-22 822 32 52 e-mail: biuro@szkoleniakolejowe.pl www.szkoleniakolejowe.pl Oferta kursów, szkoleń, pouczeń okresowych i warsztatów doskonalących
Symulatory do szkolenia maszynistów historia, stan bieżący i projekty w toku. Zbigniew Szafrański
Symulatory do szkolenia maszynistów historia, stan bieżący i projekty w toku Zbigniew Szafrański Dlaczego kolej na symulatory? Obecnie na kolei w Polsce pracuje ok. 17.500 maszynistów, z których w najbliższych
I. Nazwa i adres Zamawiającego: PKP Intercity S.A. w Warszawie ul. Żelazna 59a, Warszawa
SPÓŁKA AKCYJNA 21/03/PRZ/2015 PKP Intercity S.A. w Warszawie ogłasza przetarg nieograniczony na: wykonywanie pozapociągowej obsługi trakcyjnej lokomotywami spalinowymi z drużynami trakcyjnymi na stacji
KONFERENCJA KOLEJ 2020: ZIELONE CZY CZERWONE ŚWIATŁO? Targi TRAKO, 25 września 2013
KONFERENCJA KOLEJ 2020: ZIELONE CZY CZERWONE ŚWIATŁO? Targi TRAKO, 25 września 2013 PRO KOLEJ: 10 PRIORYTETÓW 1. JAKOŚĆ! Dbałość o pasażera i klienta kolei według najwyższych wymagań. 2. SZACUNEK! Przywrócenie
INFORMACJA PRASOWA. 3 listopada 2010
INFORMACJA PRASOWA 3 listopada 2010 Jeden bilet dla dwóch stolic Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie oraz Związek Komunikacyjny Berlin- Brandenburgia (VBB) chcą wprowadzić wspólny bilet, który będzie
U S T A W A. z dnia... 2006 r. o zmianie ustawy o Funduszu Kolejowym oraz ustawy o finansowaniu infrastruktury transportu lądowego.
P r o j e k t U S T A W A z dnia... 2006 r. o zmianie ustawy o Funduszu Kolejowym oraz ustawy o finansowaniu infrastruktury transportu lądowego Art. 1. W ustawie z dnia 16 grudnia 2005 r. o Funduszu Kolejowym
Przewozy Regionalne. po usamorządowieniu
Przewozy Regionalne po usamorządowieniu Podział Spółki Konieczna Propozycje restrukturyzacja Ministerstwa Infrastruktury Podział Spółki Przekazanie do PKP IC: 1 904 wagonów 69 lokomotyw elektrycznych 14
Informacja o realizacji zadań Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego
Źródło: http://www.utk.gov.pl/pl/aktualnosci/1151,informacja-o-realizacji-zadan-prezesa-urzedu-transportu-kolejowego.html Wygenerowano: Sobota, 23 lipca 2016, 21:21 Strona znajduje się w archiwum. Data
I. Nazwa i adres Zamawiającego: PKP Intercity S.A. w Warszawie ul. Żelazna 59a, 00-848 Warszawa
SPÓŁKA AKCYJNA 21/03/PRZ/2015 PKP Intercity S.A. w Warszawie ogłasza przetarg nieograniczony na: świadczenie usług manewrowych lokomotywami manewrowymi z drużyną trakcyjną i drużyną manewrową / drużynami
Zarząd Krajowy Ogólnopolskiego Związku Zawodowego Lekarzy. Ministerstwo Pracy i Polityki Społecznej
Uwagi do projektu rozporządzenia Ministra Zdrowia zmieniającego rozporządzenie w sprawie zasad wynagradzania pracowników publicznych zakładów opieki zdrowotnej. Lp. Treść uwagi Zgłaszający uwagę Stanowisko
UMOWA UŻYCZENIA. przy kontrasygnacie. - Skarbnika Województwa Lubuskiego
Załącznik nr 8 do SIWZ Projekt UMOWA UŻYCZENIA Nr. zawarta w dniu.r. w Zielonej Górze pomiędzy: Województwem Lubuskim z siedzibą Urzędu Marszałkowskiego Województwa Lubuskiego w Zielonej Górze, ul. Podgórna
Problemy z jakimi spotykają się nowi przewoźnicy kolejowi
Problemy z jakimi spotykają się nowi przewoźnicy kolejowi Problemy, z jakimi spotykają się nowi przewoźnicy kolejowi Pierwsze kroki przewoźnika przed rozpoczęciem działalności przewozowej: Uzyskanie licencji
Uchwała obowiązuje z dniem podjęcia. Głosowanie przeprowadzono w trybie jawnym.
Wypis z protokołu nr 1/2015 z posiedzenia Rady Nadzorczej Przedsiębiorstwa Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej w Krakowie Sp. z o.o. z dnia 09.02.2015 r. Uchwała nr 2/V/2015 Przedsiębiorstwo Napraw
Przegląd Oświatowy 17 sobota, 22 października :13
1 / 5 2 / 5 3 / 5 4 / 5 Poczta W Teresa nieokreślony. Obecnie Chciałabym kwietnia, Czy Jeśli zatrudni (odp. Podział Przewodnicząca zawodowy osoby, socjalnych. Kto sprawie do N.: przebywam prawnika Jestem
PROCEDURA P/20 - wydawania świadectwa maszynisty w Spółce Koleje Śląskie Sp. z o.o.
Przewoźnik Kolejowy Strona 1 z 10 PROCEDURA P/20 - wydawania świadectwa maszynisty w Spółce Koleje Śląskie Sp. z o.o. Niniejszy dokument stanowi własność Kolei Śląskich, a jego rozpowszechnianie, kopiowanie,
Wynagrodzenia w sektorze publicznym w 2011 roku
Wynagrodzenia w sektorze publicznym w 2011 roku Już po raz dziewiąty mamy przyjemność przedstawić Państwu podsumowanie Ogólnopolskiego Badania Wynagrodzeń (OBW). W 2011 roku uczestniczyło w nim ponad sto
PROCEDURA Postępowanie po wystąpieniu zagrożenia lub zdarzenia
S t r o n a 1 z 8 PROCEDURA P/16 Postępowanie po wystąpieniu zagrożenia lub zdarzenia S t r o n a 2 z 8 Spis treści: 1. Cel procedury 2. Przedmiot procedury 3. Odpowiedzialność i uprawnienia 4. Opis przebiegu
Procedura Systemu Zarządzania Bezpieczeństwem w transporcie kolejowym. procedury Wyciąg z procedury Zarządzanie kompetencjami personelu
Wyciąg z Zarządzanie Strona: 1/8 WYCIĄG Z PROCEDURY ZARZĄDZANIE KOMPETENCJAMI PERSONELU ZATWIERDZONEJ W DNIU 04.05.2106 r. Wyciąg z Zarządzanie Strona: 2/8 1. Procedura wydawania świadectw maszynisty.
Sygn. akt I UK 410/11 POSTANOWIENIE Sąd Najwyższy w składzie : Dnia 22 marca 2012 r. SSN Zbigniew Myszka w sprawie z odwołania Międzynarodowych Targów Katowickich Spółki z o. o. w Katowicach przeciwko
Wyrok z dnia 21 stycznia 2003 r. I PK 105/02
Wyrok z dnia 21 stycznia 2003 r. I PK 105/02 Wygranie konkursu na stanowisko dyrektora okręgu Poczty Polskiej nie rodzi obowiązku zatrudnienia na tym stanowisku. Przewodniczący SN Herbert Szurgacz (sprawozdawca),
FORUM KOLEJOWE RAILWAY BUSINESS FORUM. Walne Zgromadzenie Członków 10 maja 2011
FORUM KOLEJOWE RAILWAY BUSINESS FORUM Walne Zgromadzenie Członków 10 maja 2011 RAILWAY BUSINESS FORUM WIERZYMY W KOLEJ AKT ZAŁOŻYCIELSKI HISTORIA loga RBF z roku 2001 i 2006 Akt założycielski z 20 czerwca
Protokół z posiedzenia Senackiego Zespołu Infrastruktury.
Warszawa, dnia 4 lutego 2015 r. Protokół z posiedzenia Senackiego Zespołu Infrastruktury. Dnia 28 stycznia 2015 r. o godzinie 15.00 w sali 179 w gmachu Senatu odbyło się posiedzenie Senackiego Zespołu
Ile regulacji, w sektorze pasażerskiego. publicznego? Prezes Zarządu Veolia Transport Polska
Ile regulacji, ile konkurencji w sektorze pasażerskiego drogowego transportu publicznego? Tomasz Rochowicz Prezes Zarządu Veolia Transport Polska Gdańsk, ń 29 marca 2010 RYNEK PASAŻERSKICH PRZEWOZÓW DROGOWYCH
FORMULARZ POZWALAJĄCY NA WYKONYWANIE PRAWA GŁOSU PRZEZ PEŁNOMOCNIKA Niniejszy formularz zawiera instrukcję dotyczącą wykonywania prawa głosu przez legitymującego się udzielonym przez akcjonariusza pełnomocnictwem
LICENCJA. nr WPR/012/2003. na wykonywanie przewozów kolejowych rzeczy
Rzeczpospolita Polska Urząd Transportu Kolejowego LICENCJA nr WPR/012/2003 na wykonywanie przewozów kolejowych rzeczy na podstawie art. 45 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U.
FORMULARZ APLIKACYJNY Informacje przedstawione w formularzu aplikacyjnym są przechowywane zgodnie z Ustawą o Ochronie Danych Osobowych (Dz. U. nr 133, poz. 883).Wypełnienie i wysłanie formularza jest jednoznaczne
Warszawa, dnia 15 grudnia 2010 r. Najwyższa Izba Kontroli Delegatura w Warszawie
Najwyższa Izba Kontroli Delegatura w Warszawie Warszawa, dnia 15 grudnia 2010 r. LWA 4101-05-04/2010 P/10/173 Pan Andrzej Ners Prezes Zarządu Miejskiego Przedsiębiorstwa Robót Ogrodniczych Spółka z o.o.
UMOWA NR... zawarta w dniu.. roku pomiędzy:
UMOWA NR... zawarta w dniu.. roku pomiędzy: Szczecińsko-Polickim Przedsiębiorstwem Komunikacyjnym Sp. z o. o. reprezentowanym przez 1. Kazimierza Trzcińskiego Prezesa Zarządu-Dyrektora Spółki zwanym dalej
Dom Obrotu Wierzytelnościami CASH FLOW S.A. Spotkanie prasowe 26 lipca 2006r.
Dom Obrotu Wierzytelnościami CASH FLOW S.A. Spotkanie prasowe 26 lipca 2006r. Manipulacja kursem giełdowym PDA Kurs giełdowy 6,6 6,4 6,2 6,5 6,35 Informacje o Concordii - Pan Dawid Tokarz z Pulsu Biznesu
R a d a Z w i ą z k ó w Z a w o d o w y c h P o l s k i e j G r u p y E n e r g e t y c z n e j
Zamość, 06.01.2010 r. PGE S.A. PGE Obrót S.A. PGE Dystrybucja S.A. Komisja Trójstronna ds. Branży Elektroenergetycznej Zrzeszenie Związków Zawodowych Energetyków Szanowni Państwo! Odnosząc się do pisma
reprezentant wnioskodawców, składam autopoprawkę do projektu ustawy z dnia 21 marca
Warszawa, dnia 10 września 2013 r. Arkadiusz Mularczyk Przewodniczący Klubu Parlamentarnego Solidarna Polska Pani Ewa Kopacz Marszałek Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej Na podstawie art. 36 ust. 1a Regulaminu
stowarzyszenie.podciernie@poczta.neostrada.pl
Podciernie, 7 sierpnia 2012r. Szanowni Państwo, I Mazowiecki Turniej Piłkarski Cegłów 2012 to impreza dla 12 amatorskich drużyn piłkarskich (uczestnicy od 15 lat i dorośli) z terenu województwa mazowieckiego.
KRAJOWY REJESTR SĄDOWY. Stan na dzień godz. 05:19:30 Numer KRS:
Strona 1 z 9 CENTRALNA INFORMACJA KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO KRAJOWY REJESTR SĄDOWY Stan na dzień 29.09.2016 godz. 05:19:30 Numer KRS: 0000130506 Informacja odpowiadająca odpisowi aktualnemu Z REJESTRU
Sygn. akt I UK 278/11 POSTANOWIENIE Sąd Najwyższy w składzie : Dnia 9 stycznia 2012 r. SSN Zbigniew Korzeniowski w sprawie z odwołania J. N. przeciwko Zakładowi Ubezpieczeń Społecznych o ustalenie wartości
Co ja będę robił w tej firmie na początku? Marek, 23 lata, Uniwersytet Śląski w Katowicach. Od kiedy firma jest na rynku?
Pytania Odpowiedzi Co ja będę robił w tej firmie na początku? Marek, 23 lata, Uniwersytet W trakcie praktyk zajmiemy się pełnym wdrożeniem pracownika do firmy. Poznacie firmę, nauczycie się wykonywać analizę
NOWY MODEL POSTĘPOWANIA KARNEGO od inkwizycyjności do kontradyktoryjności
NOWY MODEL POSTĘPOWANIA KARNEGO od inkwizycyjności do kontradyktoryjności Podstawę wszelkich rozstrzygnięć powinny stanowić prawdziwe ustalenia faktyczne" (art. 2 2 kpk) NOWY MODEL POSTĘPOWANIA KARNEGO
102 78 PRASÓWKA MEDIA O PRZEWOZACH REGIONALNYCH 20.08.2013 15:06 Źródło: kurierkolejowy.eu Autor: BM, mast Sztuczne landy Tworzenie mniejszych spółek przewozowych w regionach to tworzenie sztucznych landów
Katowice, 23 września 2011 roku
Katowice, 23 września 2011 roku Koleje Śląskie Spółka z o.o. Siedziba Spółki: Katowice, ul. Wita Stwosza 7 Siedziba Dyspozytury: Katowice, ul. Pocztowa 1 Sekcja Taboru: Łazy, ul. Kolejowa Organ Założycielski:
Regulamin. Ośrodka Mediacji. Fundacji Wydziału Prawa i Administracji. Uniwersytetu Śląskiego Facultas Iuridica
Regulamin Ośrodka Mediacji Fundacji Wydziału Prawa i Administracji Uniwersytetu Śląskiego Facultas Iuridica Rozdział I Postanowienia ogólne 1. Ośrodek Mediacji Fundacji Wydziału Prawa i Administracji Uniwersytetu
Tomasz Słaboszowski Protokolant:
O R Z E C Z E N I E G Ł Ó W N E J K O M I S J I O R Z E K A JĄCEJ W SPRAWACH O N A R U S Z E N I E D Y S C Y P L I N Y F I N A N S Ó W P U B L I C Z N Y C H Warszawa, dnia 10 grudnia 2012 r. Główna Komisja
LBY 4110-003-01/2014 R/14/004 WYSTĄPIENIE POKONTROLNE
LBY 4110-003-01/2014 R/14/004 WYSTĄPIENIE POKONTROLNE I. Dane identyfikacyjne kontroli Numer i tytuł kontroli Jednostka przeprowadzająca kontrolę Kontroler Jednostka kontrolowana R/14/004 Korzystanie
B I U L E T Y N PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE Spółka Akcyjna
B I U L E T Y N PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE Spółka Akcyjna Warszawa, dnia 09 grudnia 2015 r. Nr 18 ZARZĄDZENIA ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Str. Poz. 25 - Zarządzenie Nr 49/2015 z dnia 17 listopada
Wyrok z dnia 5 grudnia 1997 r. II UKN 381/97
Wyrok z dnia 5 grudnia 1997 r. II UKN 381/97 Odpowiedzialność za szkodę na osobie pracownika spowodowaną wypadkiem komunikacyjnym zaistniałym wskutek awarii samochodu zakładowego, którego stan techniczny
POJAZDÓW KOLEJOWYCH. zawarta dnia... w Krakowie pomiędzy:
Załącznik do uchwały Nr 1408/14 Zarządu Województwa Małopolskiego z dnia 11 grudnia 2014r. UMOWA UŻYCZENIA POJAZDÓW KOLEJOWYCH zawarta dnia... w Krakowie pomiędzy: Województwem Małopolskim z siedzibą przy
REGULAMIN ZARZĄDU spółki pod firmą W Investments S.A. z siedzibą w Warszawie
REGULAMIN ZARZĄDU spółki pod firmą W Investments S.A. z siedzibą w Warszawie 1 1. Niniejszy Regulamin określa szczegółowy tryb działania Zarządu spółki pod firmą W Investments S.A. z siedzibą w Warszawie.
R E G U L A M I N Zasady funkcjonowania oraz warunki korzystania z Związkowego FUNDUSZU POMOCY DORAŹNEJ WARSZAWA 2014 r
R E G U L A M I N Zasady funkcjonowania oraz warunki korzystania z Związkowego FUNDUSZU POMOCY DORAŹNEJ WARSZAWA 2014 r -2- POSTANOWIENIA OGÓLNE 1. 1. Tworzy się Związkowy Fundusz Pomocy Doraźnej, zwany
ZAPYTANIE OFERTOWE. na przygotowanie analizy prawnej związanej z wprowadzeniem usług Spółki na rynek litewski w ramach PO IG 6.1.
ZAPYTANIE OFERTOWE na przygotowanie analizy prawnej związanej z wprowadzeniem usług Spółki na rynek litewski w ramach PO IG 6.1. Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego
Kwestionariusz kandydata na członka rady nadzorczej
w sprawie wprowadzenia zasad nadzoru właścicielskiego nad jednoosobowymi spółkami Miasta Lublin I. DANE OSOBOWE Imię:... Imię (2)...Nazwisko:... Nazwisko rodowe:... Data urodzenia :... Miejsce urodzenia:...
SO-III.431.2.2014 Łódź, dnia 14 kwietnia 2014 r. Wystąpienie pokontrolne
WOJEWODA ŁÓDZKI SO-III.431.2.2014 Łódź, dnia 14 kwietnia 2014 r. Pan Witold Małecki Burmistrz Miasta Tuszyna Wystąpienie pokontrolne Na podstawie art. 28 ust. 1 pkt 2 ustawy z dnia 23 stycznia 2009 r.
Zapytanie ofertowe na realizację zamówienia o wartości netto nie przekraczającej kwoty 30.000 euro w skali roku.
Instytut Elektrotechniki Zakład Doświadczalny III ul. Wojska Polskiego 51 57-530 Międzylesie tel. 74/8126395, 8126416, 8126346 faks 74/8126603, www.izolatory.pl 03/ZO/2014 Międzylesie, 03.10.2014 Zapytanie