Source: http://wypadkidrogowe.info/page/3/
Timestamp: 2018-04-23 13:35:35
Legal References Found: art. 156
 art. 156
 art. 156
 art. 115
 art. 19
 art. 177
 art. 86
 art. 177
 art. 86
 art. 24
 art. 177
 art. 4

Document Content:
Wypadki drogowe - poradnik prawny - Part 3
Warunkowe umorzenie postępowania karnego w sprawie o przestępstwo spowodowania wypadku drogowego
Opublikowano 14 lipca 2014, autor: Adwokat Bartosz_Nadwodny
O warunkowe umorzenie postępowania karnego w sprawie o przestępstwo spowodowania wypadku drogowego powinieneś zabiegać już w postępowaniu przygotowawczym.
Jeżeli przekonasz do tego Prokuratora, wówczas Prokurator zamiast aktu oskarżenia skieruje do Sądu wniosek o warunkowe umorzenie wszczętego przeciwko Tobie postępowania karnego.
Jeżeli jednak nie uda Ci się przekonać Prokuratora, wówczas po wpłynięciu aktu oskarżenia do Sądu powinieneś złożyć jak najszybciej wniosek o skierowanie sprawy na posiedzenie w celu warunkowego umorzenia postępowania karnego, załączając wniosek o warunkowe umorzenie postępowania.
kieruje sprawę na posiedzenie, na którym rozpozna Twój wniosek o warunkowe umorzenie postępowania karnego
zawiadamia o tym posiedzeniu strony, a więc Ciebie jako oskarżonego oraz Prokuratora i pokrzywdzonego w wypadku drogowym
przesyła Prokuratorowi oraz pokrzywdzonemu odpis Twojego wniosku o warunkowe umorzenie postępowania karnego celem zajęcia stanowiska przed posiedzeniem Sądu
Z mojego doświadczenia zawodowego wynika, że przekonanie Sądu do uwzględnienia wniosku o warunkowego umorzenia postępowania karnego w sprawie o przestępstwo spowodowania wypadku drogowego nie jest prostym zadaniem. Czy Ci się to powiedzie, zależy przede wszystkim od tego jak uzasadnisz wniosek o warunkowe umorzenie postępowania karnego oraz od Twojego osobistego stawiennictwa na posiedzeniu Sądu.
Na pytanie jak napisać i uzasadnić wniosek o warunkowe umorzenie postępowania na http://wypadkidrogowe.info/jak-uzasadnic-wniosek-o-warunkowe-umorzenie-postepowania-w-sprawie-o-przestepstwo-spowodowania-wypadku-drogowego/
Jeżeli z akt sprawy wynika, że jesteś sprawcą wypadku drogowego i wszelkie dowody zgromadzone w sprawie potwierdzają ten fakt, wówczas warunkowe umorzenie postępowania karnego jest najkorzystniejszym rozwiązaniem jaki możesz uzyskać za przestępstwo spowodowania wypadku drogowego.
Opublikowano 12 czerwca 2014, autor: Adwokat Bartosz_Nadwodny
W poprzednim artykule zatytułowanym Jak należy rozumieć ciężki uszczerbek na zdrowiu spowodowany wypadkiem drogowym? opisałem co to jest ciężki uszczerbek na zdrowiu.
Jak należy rozumieć ciężki uszczerbek na zdrowiu spowodowany wypadkiem drogowym?
Do napisania tego artykułu skłoniło mnie zapytanie jednego z czytelnika bloga.
Witam, mam jedno zasadnicze pytanie, spowodowałem wypadek drogowy, w którym jedna osoba została pokrzywdzona. Później dowiedziałem się, że biegły w tej sprawie zaopiniował, że osoba ta doznała ciężkiego uszczerbku na zdrowiu. Jednakże zastanawiam się i proszę o odpowiedź jak należy rozumieć pojęcie ciężkiego uszczerbku na zdrowiu.
Kwestia ta uregulowana jest w art. 156 § 1 pkt 1 k.k. zgodnie, z którym ciężkim uszczerbkiem na zdrowiu jest:
pozbawienie człowieka:
zdolności płodzenia;
Natomiast zgodnie z pkt 2 art. 156 § 1 k.k. ciężkim uszczerbkiem na zdrowiu jest także spowodowanie u pokrzywdzonego:
innego ciężkiego kalectwa;
ciężkiej choroby nieuleczalnej lub długotrwałej;
choroby realnie zagrażającej życiu;
trwałej choroby psychicznej;
całkowitej lub znacznie trwałej niezdolności do pracy w zawodzie;
trwałego, istotnego zeszpecenia lub zniekształcenia ciała.
W tym miejscu należy wyjaśnić, co dokładnie oznacza pojęcie ciężkiego kalectwa, choroby długotrwałej, choroby realnie zagrażającej życiu oraz niezdolności do pracy w zawodzie.
Zgodnie z orzecznictwem Sądu Najwyższego poprzez pojęcie innego ciężkiego kalectwa należy rozumieć zupełne lub bardzo znaczne ograniczenie czynności ważnego narządu. W szczególności jak wskazuje Sąd Najwyższy ciężkim kalectwem jest także zniesienie (pozbawienie) czynności jednego z narządów parzystych np. jąder, oczu, nerek.
Natomiast choroba długotrwała to choroba trwająca dłużej niż 6 miesięcy. Jednakże Sądy powoli odchodzą od wyżej wymienionego warunku, ponieważ w obecnym zaawansowaniu medycznym, należy konkretnie zanalizować obrażenia pokrzywdzonego, które będą wskazywały czy choroba jest długotrwała czy też nie.
Choroba realnie zagrażająca życiu to stan, który jest poważnym zaburzeniem podstawowych czynności układów narządu np. układ oddechowy, układ krążenia. Zaburzenie w/w czynności zalicza się jako choroba, która realnie zagraża życiu, ponieważ w przypadku ustania np. układu oddechowego, konsekwencją może być zgon pokrzywdzonego.
Jak było wymienione powyżej spowodowanie niezdolności do pracy zalicza się także do ciężkiego uszczerbku na zdrowiu. Jednakże niezdolność do pracy w zawodzie powinna być:
trwała i znaczna.
Należy podkreślić, że nie jest to niezdolność do pracy w ogóle, lecz niezdolność do pracy w zawodzie faktycznie wykonywanym lub wyuczonym. Dla przykładu wyobraźmy sobie, iż pokrzywdzony jest muzykiem pianistą i w wyniku wypadku drogowego traci kilka palców. W konsekwencji tego zdarzenia jest niezdolny do pracy w zawodzie pianisty. W związku z tym zostanie przedstawiony sprawcy wypadku zarzut spowodowania wypadku drogowego z ciężkim uszczerbkiem na zdrowiu.
Opublikowano 29 maja 2014, autor: Adwokat Bartosz_Nadwodny
Przestępstwo spowodowania wypadku drogowego może być ścigane z oskarżenia publicznego lub na wniosek pokrzywdzonego.
Jednakże przestępstwo wypadku drogowego, którego następstwem jest śmierć innej osoby niż sprawca bądź pokrzywdzony doznał ciężkiego uszczerbku na zdrowiu, zawsze ścigane jest z oskarżenia publicznego.
Natomiast czyn z art 177 § 1 k.k. czyli wypadek, w którym nikt nie zginął ani nie odniósł ciężkich obrażeń ścigany jest z urzędu lub na wniosek.
W tym miejscu należy wyjaśnić, kiedy ściganie omawianego przestępstwa następuje z urzędu, a kiedy na wniosek pokrzywdzonego?
Jeżeli pokrzywdzonym w wypadku drogowym jest tylko i wyłącznie osoba najbliższa dla sprawcy wypadku, która doznała obrażeń opisanych w art. 156 § 1 k.k., tj. wówczas ściganie następuje na jej wyłączny wniosek.
Jak stanowi art. 115 § 11 k.k. osobą najbliższą jest:
krewny w linii prostej, czyli wstępny i zstępny;
krewny w linii bocznej;
powinowaci w linii bocznej;
przysposabiający i jego małżonek;
przysposobiony i jego małżonek;
Należy jeszcze dodać, że zgodnie z orzecznictwem Sądu Najwyższego osobą najbliższą także jest:
mąż siostry/żona brata sprawcy wypadku.
Natomiast osobami pozostającymi we wspólnym pożyciu są tylko i wyłącznie konkubent i konkubina. Związek ten musi być faktycznym pożyciem bez zawarcia związku małżeńskiego, czyli partnerzy muszą utrzymywać więź psychiczną, fizyczną i gospodarczą (wspólne zamieszkiwanie).
Należy w tym miejscu zaznaczyć, że osobą najbliższą nie jest narzeczona sprawcy wypadku, która nie pozostaje we wspólnym pożyciu oraz były konkubent i konkubina.
Na zakończenie trzeba podkreślić, że przestępstwo spowodowania wypadku drogowego, jeżeli pokrzywdzoną jest wyłącznie osoba najbliższa i nie odniosła ciężkich obrażeń, to przestępstwo spowodowania wypadku drogowego może być ścigane tylko i wyłącznie na jej wniosek. Czyli bez wniosku tej osoby ani Policja, ani Prokuratura nie mogą wszcząć z urzędu postępowania karnego w sprawie spowodowania wypadku drogowego.
W innym przypadku, kiedy pokrzywdzony nie jest osobą najbliższą dla sprawcy, ściganie za przestępstwo wypadku drogowego następuje z urzędu.
Opublikowano Postępowanie karne o spowodowanie wypadku drogowego, Prawa osób pokrzywdzonych w wypadku drogowym	| 3 komentarze
Opublikowano Zasady ruchu drogowego	| 1 komentarz
Kiedy prędkość samochodu będzie prędkością bezpieczną?
Artykuł ten ma na celu wyjaśnienie kwestii prędkości, a dokładniej jaka prędkość samochodu będzie mogła być uznana jako prędkość bezpieczna. Wyjaśnienie co to jest prędkość bezpieczna znajdziesz w artykule Co to jest prędkość bezpieczna i jak należy ją interpretować?
Na początku należy zaznaczyć, że o prędkości bezpiecznej mówi art. 19 pkt 1 ustawy prawo o ruchu drogowym. Przepis ten brzmi, że Kierujący pojazdem jest obowiązany jechać z prędkością zapewniającą panowanie nad pojazdem, z uwzględnieniem warunków, w jakich ruch się odbywa, a w szczególności: rzeźby terenu, stanu i widoczności drogi, stanu i ładunku pojazdu, warunków atmosferycznych i natężenia ruchu.
Zgodnie z tym przepisem przy rozważaniu jaka prędkość będzie prędkością bezpieczną należy przede wszystkim wziąć pod uwagę warunki drogowe panujące na drodze.
Zgodnie z postanowieniem Sądu Najwyższego – Izba Karna z dnia 27 września 2003 r. sygn. akt III KK 156/03 O prędkości bezpiecznej można mówić także tylko wtedy, gdy biorąc pod uwagę panujące na drodze warunki drogowe, kierowca porusza się z taką prędkością, która pozwala mu na zatrzymanie pojazdu przed ewentualną przeszkodą.
Oznacza to, że kierowca samochodu nie może tylko zwracać uwagi na znaki ograniczające prędkość jazdy, ale także musi mieć na uwadze warunki panujące na drodze, stan drogi, natężenie ruchu, pogodę itp.
Dla zobrazowania problemu prędkości bezpiecznej wyobraźmy sobie sytuacje, w której kierowca samochodu porusza się oblodzoną drogą w okresie zimowym przy temperaturze otoczenia minus 10 stopni Celsjusza, gdzie ograniczenie prędkości wynosi 70 km/h i właśnie z taką prędkością porusza się kierowca samochodu. Dodatkowo pada gęsty śnieg, a widoczność na drodze jest bardzo ograniczona. Nagle na jezdnie wychodzi pieszy, a kierowca mimo dozwolonej administracyjnie prędkości nie zdołał wyhamować w wyniku czego doszło do potrącenia pieszego.
Nasuwa się w tym miejscu pytanie czy kierowca samochodu jest winnym tego wypadku czy też nie, skoro poruszał się z dozwoloną prędkością 70 km/h, czyli teoretycznie nie powinien odpowiadać karnie za potrącenie pieszego.
Należy w tym miejscu podkreślić, iż prędkość administracyjnie dozwolona nie zawsze będzie uznana jako prędkość bezpieczna, dokładnie tak jak w opisanym wyżej przykładzie. Złe warunki drogowe, minusowa temperatura otoczenia, oblodzona jezdnia i słaba widoczność, powinna skutkować tym, że kierowca pojazdu powinien sobie uświadamiać, że nawet dozwolona prędkość administracyjna będzie nieadekwatna do panujących warunków drogowych, a więc w tym przypadku nie będzie prędkością bezpieczną. Kierowca powinien zdawać sobie sprawę z tego, że prędkość 70 km/h w takich warunkach drogowych nie pozwoli mu na zatrzymanie samochodu w przypadku wystąpienia jakiejś przeszkody.
W tym stanie rzeczy kierowca pojazdu powinien poruszać się z mniejszą prędkością niż prędkość dozwolona przez znaki drogowe, aby można było uznać, że zachował prędkość bezpieczną.
W ramach podsumowania kierowca pojazdu nie może tylko kierować się znakami drogowymi określającymi prędkość na drodze. Kierowca pojazdu przede wszystkim musi mieć na uwadze warunki drogowe i właśnie do tych warunków powinien dostosować prędkość, która będzie pozwalała na zatrzymanie pojazdu przed ewentualną przeszkodą i nie zawsze będzie to prędkość dozwolona administracyjnie.
Odpowiedzialność kierującego, który śmiertelnie potrącił pieszego na pasach w wyniku nadmiernej prędkości.
Opublikowano 11 kwietnia 2014, autor: Adwokat Bartosz_Nadwodny
Do napisania tego artykułu skłoniły mnie różne źródła statystyczne, które podają, że przyczyną wypadków (w tym potrąceń pieszych) w przytłaczającej większości jest nadmierna prędkość, niedostosowana do warunków drogowych.
Należy zaznaczyć, iż nadmierna prędkość rozumiana jest poprzez przekroczenie dozwolonej prędkości na danym odcinku jezdni (tzw. dozwolonej prędkości administracyjnej).
Wyobraźmy sobie sytuację na drodze, gdzie dopuszczalna prędkość administracyjna wynosi 70 km/h, a kierowca samochodu na tej samej drodze porusza się z (nadmierną) prędkością 130 km/h, w wyniku której potrąca pieszego na pasach, wskutek czego następuje śmierć pieszego.
W aspekcie tego przypadku należy zbadać związek przyczynowy między prędkością pojazdu a skutkiem zdarzenia, czyli śmiercią pieszego. Skoro w wyniku nadmiernej prędkości (w tej sytuacji jest to 130 km/h) kierowca w żaden sposób nie uniknąłby potrącenia pieszego na pasach, a mógłby to zrobić gdyby poruszał się z dozwoloną prędkością 70 km/h, to związek przyczynowo-skutkowy jak najbardziej istnieje. W wyniku nadmiernej prędkości kierowca samochodu potrącił pieszego na pasach, czego skutkiem była śmierć pokrzywdzonego.
Podsumowując powyższe, jeżeli zachodzi związek przyczynowo-skutkowy, czyli powodem potrącenia pieszego, który stracił życie, była nadmierna prędkość kierowcy pojazdu, wówczas na tej podstawie jako kierujący pojazdem będzie odpowiadał za przestępstwo spowodowania wypadku drogowego ze skutkiem śmiertelnym.
W tym miejscu nasuwa się pytanie jaka będzie odpowiedzialność karna i czy za tego typu przestępstwo Sąd może skazać na karę bezwzględnego pozbawienia wolności.
Przestępstwo spowodowania wypadku drogowego ze skutkiem śmiertelnym jest określone w art. 177 § 2 k.k., który brzmi Jeżeli następstwem wypadku jest śmierć innej osoby albo ciężki uszczerbek na jej zdrowiu, sprawca podlega karze pozbawienia wolności od 6 miesięcy do lat 8.
W przypadku tego typu przestępstw, jeżeli okoliczności sprawy wskazują na to, że kierowca samochodu nie naruszył w sposób rażący przepisów ruchu drogowego, można starać się przed Sądem o karę pozbawienia wolności z warunkowym jej zawieszeniem na okres kilku lat próby. Jednakże, aby przekonać Sąd do takiego wyroku, trzeba przedstawić wszelkie argumenty, które przemawiają za tym, że nie jesteś tą osobą, która zasługuje za bezwzględną kare pozbawienia wolności.
Kiedy spowodowanie wypadku drogowego jest przestępstwem a kiedy wykroczeniem?
Opublikowano 4 kwietnia 2014, autor: Adwokat Bartosz_Nadwodny
Do napisania tego artykułu skłoniły mnie częste zapytania odnośnie tego, czy zwykły wypadek należy zakwalifikować jako przestępstwo czy wykroczenie. W polskim prawie odpowiedzialność za wypadek drogowy umieszczona jest w kodeksie karnym (wtedy mówimy o przestępstwie spowodowania wypadku drogowego) oraz w kodeksie wykroczeń (wtedy jest mowa o wykroczeniu spowodowania wypadku drogowego).
Wykroczenie spowodowania wypadku drogowego (ustawodawca określa to jako spowodowanie niebezpieczeństwa w ruchu drogowym) uregulowane jest w art. 86 § 1 k.w.
Zgodnie z tym przepisem Kto na drodze publicznej, w strefie zamieszkania lub strefie ruchu, nie zachowując należytej ostrożności, powoduje zagrożenie bezpieczeństwa w ruchu drogowym, podlega karze grzywny.
Innymi słowy za spowodowanie kolizji w ruchu drogowym policjant może nałożyć na Ciebie karę grzywny w wysokości do 500 zł oraz 6 punktów karnych.
Jednakże powstaje pytanie kiedy wypadek drogowy jest przestępstwem, a kiedy wykroczeniem. Odpowiedzią na te pytania są obrażenia ciała powodujące naruszenie czynności narządu ciała lub rozstrój zdrowia na okres powyżej 7 dni. Czynnikiem, który wpływa na Twoją odpowiedzialność karną jest czas obrażeń ciała lub rozstroju zdrowia, czyli powyżej 7 dni.
Jeżeli pokrzywdzony dozna w/w obrażeń lub rozstroju zdrowia na okres powyżej 7 dni, wówczas będziesz odpowiadać za przestępstwo spowodowania wypadku drogowego z art. 177 § 1 k.k.. Natomiast jeżeli te same obrażenia lub rozstrój zdrowia będą trwały krócej niż 7 dni, wówczas będziesz odpowiadać za wykroczenie spowodowania niebezpieczeństwa w ruchu drogowym z art. 86 § 1 k.w.
Należy podkreślić, że obrażeń ciała lub rozstroju zdrowia musi doznać inna osoba niż sprawca wykroczenia lub wypadku drogowego.
W tym miejscu powstaje także pytanie jakie to mogą być obrażenia pokrzywdzonego, które wpłyną na Twoją odpowiedzialność karną. Kluczową kwestią w tego typu sprawa karnych jest opinia biegłego lekarza, który określi doznane przez pokrzywdzonego obrażenia i czas ich trwania. Jednakże zgodnie z orzecznictwem Sądu Najwyższego, obrażeniami ciała nie są:
Podsumowując, czy wypadek drogowy będzie przestępstwem czy wykroczeniem, decydujące znaczenie mają obrażenia ciała powodujące naruszenie czynności narządu ciała lub rozstrój zdrowia na okres powyżej 7 dni. Jeżeli obrażenia i roztrój zdrowia trwa powyżej 7 dni, wówczas mówimy o przestępstwie, natomiast jeżeli trwa poniżej 7 dni, wówczas rozmawiamy o wykroczeniu.
Więcej na temat wypadku oraz kolizji drogowej znajduje się w artykule: Kolizja drogowa a wypadek drogowy
Opublikowano artykuły	| 252 komentarze
Odpowiedzialność kierowcy skręcającego w lewo w przypadku najechania na niego przez pojazd wyprzedzający.
Przy tego typu zdarzeniach często pojawia się wątpliwość kto jest sprawcą wypadku drogowego, w sytuacji kiedy jeden kierowca skręca w lewo, a drugi kierowca w wyniku wyprzedzania, najeżdża na wykonującego manewr skrętu w lewo doprowadzając tym zachowaniem do wypadku.
Powstaje w tym miejscu pytanie czy sprawcą wypadku jest kierowca skręcający w lewo czy kierowca, który wyprzedza pojazd skręcający w lewym kierunku.
Jednakże nie oznacza to, że kierowca zmieniający kierunek jazdy zawsze będzie odpowiedzialny za spowodowanie wypadku drogowego. Odpowiedzialność tego kierowcy jest wyłączona, gdy przyczyną wypadku drogowego jest nieprawidłowe zachowanie się innego uczestnika ruchu, w tym przypadku wyprzedzającego kierowcę, który planował skręcić w lewo.
Natomiast taki obowiązek nałożony jest na kierowcę, który zamierza rozpocząć manewr wyprzedzania w art. 24 ust. 1 pkt 3 ustawy prawo o ruchu drogowym. Przepis ten mówi wprost, że kierujący może wykonać manewr wyprzedzania, jeżeli pojazd jadący przed nim na tym samym pasie ruchu, nie zasygnalizował zmiany kierunku jazdy lub zmiany pasa ruchu.
Należy w tym miejscu podkreślić, że kierowca pojazdu, który ma zamiar wykonać manewr skrętu w lewo, a który ma być wyprzedzany, powinien odpowiednio wcześniej i wyraźnie zasygnalizować chęć takiego zachowania. Kierowca ten nie ma obowiązku upewnienia się czy wysłany przez niego sygnał zmiany kierunku jazdy dotarł do wiadomości innych uczestników ruchu. Powyższe potwierdza Sąd Najwyższy, który jednoznacznie stwierdził, że kierowca zmieniający kierunek jazdy w lewo, nie ma obowiązku upewnienia się czy nie zajeżdża on drogi nieprawidłowo wyprzedzającemu pojazdowi.
Opublikowano artykuły	| 118 komentarzy
Odpowiedzialność kierującego za spowodowanie wypadku drogowego w czasie rajdu samochodowego.
Opublikowano 31 marca 2014, autor: Adwokat Bartosz_Nadwodny
Na początku trzeba postawić pytanie czy uczestnik rajdu powinien przestrzegać zasad ruchu drogowego, które opisałem w artykule Co to są zasady bezpieczeństwa w ruchu drogowym i jakie mają znaczenie przy spowodowaniu wypadku drogowego? oraz czy powinien przestrzegać zasady prędkości bezpiecznej, o której więcej znajdziesz w artykule Co to jest prędkość bezpieczna i jak należy ją interpretować?
Problem ten jest bardzo skomplikowany, ponieważ z jednej strony zgodnie z orzecznictwem Sądu Najwyższego „Na odcinku specjalnym rajdu samochodowego zawodnik nie jest zobowiązany do przestrzegania przepisów ruchu drogowego”. Jednakże z drugiej strony uczestnicy rajdu są zobowiązani stosować się do zasad ustalających bezpieczeństwo i przebieg rajdu. Są oni zobowiązani do zagwarantowania bezpieczeństwa samym sobie oraz innym osobom np. kibicom, obserwatorom rajdu. Należy jeszcze dodać, że uczestnik rajdu, mimo że jest to zamknięta droga publiczna to i tak cały czas bierze udział w ruchu drogowym i teoretycznie powinien przestrzegać zasad, które obowiązują w ruchu drogowym. Na dodatek Międzynarodowy Kodeks Sportowy wskazuje, że rajd samochodowy musi się stosować do krajowych przepisów ruchu drogowego, w którym się odbywa.
W świetle powyższych wątpliwości, można przyjąć, że kierowca rajdowy jest zobowiązany do przestrzegania zasad ruchu drogowego, lecz aby nie wypaczać istoty samego rajdu, czyli jazdy z taką prędkością, aby uzyskać jak najlepszy czas, należy brać pod uwagę zachowanie kierowcy rajdu. Zgodnie z poglądem Sądu Najwyższego sam fakt wyłączenia drogi z normalnego ruchu w celu przeprowadzenia na niej rajdu, nie ma w razie spowodowania wypadku drogowego znaczenia dla odpowiedzialności sprawcy.
W kontekście powyższego należy przyjąć, że nawet uczestnik rajdu jest zobowiązany do przestrzegania zasad ruchu drogowego, jednakże nie jest zobowiązany do przestrzegania zasady prędkości bezpiecznej.
Oczywiście kierowca rajdu nie musi się stosować swojej prędkości do ograniczeń administracyjnych, lecz musi tak jechać, aby dawał gwarancję bezpieczeństwa.
Dla przykładu kierowca rajdowy wchodząc w zakręt nie jest zobowiązany do stosowania prędkości administracyjnej dla danego odcinka drogi, ale jest zobowiązany zastosować taką prędkość (wyższa niż administracyjna), która będzie pozwalała mu na pokonanie zakrętu.
W tym stanie rzeczy kierowca rajdowy może odpowiadać za spowodowanie wypadku drogowego podczas rajdu, jeżeli jego zachowanie powiązane z doświadczeniem w rajdach samochodowych będzie rażącym naruszeniem przepisów ruchu drogowego.
Dla przykładu próba wejścia w zakręt 180 stopni przy prędkości 200 km/h, gdzie każdy kierowca rajdowy jest w stanie pokonać ten zakręt z maksymalną prędkością 100 km/h, a co w konsekwencji doprowadziło do spowodowania wypadku drogowego, będzie skutkować tym, że kierowcy zostanie przedstawiony zarzut spowodowania wypadku drogowego z art. 177 § 1 k.k.
Na czym polega wykroczenie spowodowania wypadku drogowego?
Więcej na temat kolizji drogowej znajduje się w artykule: Kolizja drogowa a wypadek drogowy
Prędkość bezpieczna to pojęcie warunkowe i nie jesteśmy w stanie za pomocą przepisów prawa określić, jaka prędkość będzie bezpieczna dla ruchu drogowego. Prawo o ruchu drogowym nakazuje kierowcy pojazdu jechać z taką prędkością, która zapewni panowanie nad pojazdem z uwzględnieniem warunków, w jakich ruch się odbywa, np. usytuowanie terenu, stan jezdni, widoczność na drodze, warunki atmosferyczne.Innymi słowy prędkością bezpieczną jest taka prędkość, która pozwala kierującemu pojazd na panowanie nad tym pojazdem w określonych warunkach drogowych i jest zależna od:
Wyżej wymienione elementy są elementami zmiennymi, od których zależy prędkość.Kierowca pojazdu jest osobą, od której zależy bezpieczeństwo na drodze, ponieważ reaguje on na zmiany zachodzące w pojeździe i na drodze. Bardzo ważny jest czas reakcji kierowcy, na który wpływa wiek, zmęczenie czy doświadczenie w prowadzeniu pojazdów. Powinien on przewidywać, iż szybkość jego reakcji może być opóźniona ze względu na zmęczenie bądź przyjmowanie jakichś leków. Ważna jest również umiejętność przewidywania na drodze oraz skupienie i podzielność uwagi. Dla przykładu można podać sytuację, w której wyższą prędkością będzie można określić jako bezpieczną dla kierowcy bardziej doświadczonego niż takiego, który jest początkującym kierującym, dla którego prędkość niższa przy takich samych warunkach będzie prędkością bezpieczną.
Natomiast wpływ samego pojazdu na określenie prędkości bezpiecznej zależy od wielu czynników. Dla przykładu można podać:
wymiary zewnętrzne pojazdu;
obciążenie pojazdu;
prędkość pojazdu oraz jego możliwości przyspieszenia;
dynamika hamowania pojazdu;
stateczność pojazdu;
W tym miejscu weźmy pod rozwagę obciążenie pojazdu i wpływu tego obciążenia na prędkość, która może być uznana za prędkość bezpieczną. Dla przykładu rozważmy sytuację, w której prędkością bezpieczną dla samochodu bez obciążenia (bagażu) z samym kierowcą będzie prędkość 90 km/h. Natomiast dla tego samego pojazdu ale z kompletem pasażerów i pełnym obciążeniem prędkością bezpieczną nie będzie 90 km/h lecz 70 km/h, ponieważ trzeba wziąć pod uwagę większą masę pojazdu, a co za tym idzie pojazd ten będzie miał wydłużoną drogę hamowania.
Opisane wyżej czynniki są tylko przykładowymi. Występuje szereg innych czynników pojazdu, które mają znaczenie dla określenia prędkości bezpiecznej dla danego pojazdu.
Określenie prędkości bezpiecznej ma ogromny wpływ na odpowiedzialność sprawcy przestępstwa spowodowania wypadku drogowego. Odpowiedzialność kierującego pojazdem jest tym mniejsza, o ile prędkość pojazdu można było uznać za prędkość bezpieczną.
Kwestię zasady ograniczonego zaufania reguluje art. 4 ustawy Prawo o ruchu drogowym. Zasada ta przejawia się w tym, że każdy uczestnik ruchu drogowego, może oczekiwać od innego uczestnika ruchu, że ten będzie przestrzegał przepisów panujących w ruchu drogowym. Wyjątkiem od tej zasady jest okoliczność, która jednoznacznie wskazuje na możliwość innego zachowania niż oczekiwane.
Przykładem może być sytuacja, w której kierowca samochodu widząc stojący na przystanku autobus zasłaniający widoczność, może wymagać, że ludzie wysiadający z autobusu będą przestrzegali przepisów ruchu drogowego i nie wejdą nagle na jezdnię. Wyjątkiem w tej samej sytuacji będzie niezdolność przestrzegania zasad innych uczestników ruchu, np: osoba starsza, dziecko bądź osoba, której zachowanie świadczy o tym, iż jest nietrzeźwa. Wystąpienie w/w okoliczności musi być dla kierującego jawne i dostrzegalne, i właśnie taka sytuacja na drodze powinna spowodować u kierującego szczególną ostrożność.
Należy także podkreślić, że zasady ograniczonego zaufania nie możemy pojmować zbyt szczegółowo. Oznacza to, że prowadzący pojazd powinien tą zasadę stosować w w/w sytuacjach tylko wtedy, gdy ma możliwość obserwacji potencjalnego uczestnika ruchu drogowego, którego zachowanie bądź wiek budzi zastosowanie zasady ograniczonego zaufania.
Okolicznościami, które zgodnie z orzecznictwem Sądu Najwyższego prowadzą do zastosowania zasady ograniczonego zaufania to:
cechy osobiste uczestnika ruchu drogowego;
nieprawidłowe zachowanie się uczestnika ruchu drogowego;
szczególna sytuacja, która wystąpiła w ruchu drogowym.
Cechy osobiste uczestnika ruchu muszą wskazywać, iż konkretna osoba może się nie zastosować do obowiązujących przepisów ruchu drogowego. Przykładowo osoby w podeszłym wieku, które stoją częściowo na chodniku a częściowo na jezdni, dzieci jadące na rowerze, osoby nietrzeźwe itd.
Nieprawidłowe zachowanie uczestnika ruchu musi przejawić się w sytuacji np. wymuszenia pierwszeństwa przez innego uczestnika ruchu drogowego lub zablokowaniu przez niego drogi, jak również niereagowanie tego samego uczestnika na sygnały dźwiękowe lub świetlne. Nawet niewłączone światła mijania, czy po prostu odbiegające od normy zachowanie innego uczestnika ruchu drogowego powinno zmusić kierującego pojazdu do zastosowania zasady ograniczonego zaufania.
Natomiast szczególna sytuacja na drodze, która uzasadnia zastosowanie zasady ograniczonego zaufania musi się pokrywać z doświadczeniem życiowym kierującego pojazd. Dla przykładu należy podać:
okolice dworców kolejowych, gdzie bardzo dużo pieszych spieszy się na pociąg;
ulice z wąskimi chodnikami;
ludzie wysiadający z autobusu, którzy chcą przejść przez jezdnię.
Sytuacje wymienione powyżej powinny u kierowcy wzbudzić nieufność, a co za tym idzie kierowca powinien zastosować zasadę ograniczonego zaufania.
Podsumowując powinieneś zastosować zasadę ograniczonego zaufania w przypadku wystąpienia jednej z wyżej wymienionych okoliczności lub sytuacji. Ważnym w tej kwestii elementem jest to, że sytuacje te wcale nie muszą wystąpić. Możliwość jej wystąpienia nawet nie musi zaistnieć. Kierowca jest zobowiązany uświadamiać sobie te okoliczności, co ma znaczący wpływ na stopień zawinienia w przypadku popełnienia przestępstwa spowodowania wypadku drogowego.